【出國留學(xué)網(wǎng)liuxue86.com】大巴黎公司負(fù)責(zé)巴黎周圍自動(dòng)地鐵網(wǎng)的建設(shè)計(jì)劃，該公司將提議建設(shè)一個(gè)擁有57個(gè)車站、開往戴高樂機(jī)場的地鐵網(wǎng)。
據(jù)法新社報(bào)道，這家公司應(yīng)在5月26日正式起草“附帶理由解釋的文件”，闡述未來地鐵網(wǎng)的“總體方案”。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)建成之后每天將有200萬乘客，第一期總長度160公里。
負(fù)責(zé)大巴黎地鐵計(jì)劃的部長勒魯瓦表示，這個(gè)由薩科齊在2009年4月發(fā)起的巨大工程的方案需要由國家行政法院7月份發(fā)布政令批準(zhǔn)。
他在1月底與巴黎地區(qū)議會(huì)和巴黎交通工會(huì)主席于雄簽署了一份協(xié)議，預(yù)計(jì)在2025年之前投資3240億歐元，其中2050億歐元建設(shè)自動(dòng)地鐵，從而結(jié)束了國家與巴黎地區(qū)之間長達(dá)三年的爭執(zhí)。
對(duì)伊夫林省當(dāng)選議員、女部長佩克萊斯不利的是，大巴黎公司建議將凡爾賽至農(nóng)泰爾路段的建設(shè)時(shí)間推遲到2025年之后。
這條線路建成之后，將在奧利機(jī)場、馬西（MASSY）、薩克萊（SACLAY）和農(nóng)泰爾之間形成一個(gè)環(huán)狀自動(dòng)地鐵線。
大巴黎公司的計(jì)劃中，14號(hào)線向北的延伸線將到圣德尼普萊耶爾站（SAINT-DENIS PLEYEL）結(jié)束，而巴黎公交公司原來堅(jiān)持讓這條線路一直修到戴高樂機(jī)場。這條線路的南端將是奧利機(jī)場。
戴高樂機(jī)場目前通過B線輕軌與巴黎連接，屆時(shí)可能與農(nóng)泰爾通過自動(dòng)地鐵線連接。
部分主要自動(dòng)地鐵線路將從2018年開始啟用。14號(hào)線向北延伸至圣魯安市政府（MAIRIE DE SAINT OUEN），將大大舒緩13號(hào)地鐵線的運(yùn)載情況，給巴黎居民解決乘車難的一大問題。這項(xiàng)工程被認(rèn)為需要盡快提前施工。
南部地區(qū)從塞夫爾橋（PONT DE SEVRES）至諾瓦西-尚市（NOISY-CHAMPS）的路段也將在全面動(dòng)工之前先期進(jìn)行。
未來的大巴黎自動(dòng)地鐵網(wǎng)使用的列車并不完全相同。14號(hào)線將使用輪胎地鐵，車寬2.45米，布爾歇（LE BOURGET）-拉德芳斯-戴高樂機(jī)場-勒梅尼爾阿莫洛（LE MESNIL AMELOT）的紅色線路將使用鐵質(zhì)輪胎地鐵，車寬2.8米，時(shí)速可超過110公里/小時(shí)，而奧利機(jī)場至凡爾賽的地鐵列車只有250個(gè)位置，這條“綠色” 線路的車程是32分鐘。
巴黎地區(qū)對(duì)這項(xiàng)方案總體滿意，但對(duì)于將塞納圣德尼?。⊿EINE SAINT-DENIS）和馬恩河谷省（VAL DE MARNE）要求建設(shè)的東部近郊弓形線路（ARC EST PROCHE）列為補(bǔ)充性網(wǎng)絡(luò)感到遺憾。
(出國留學(xué) liuxue86.com)
據(jù)法新社報(bào)道，這家公司應(yīng)在5月26日正式起草“附帶理由解釋的文件”，闡述未來地鐵網(wǎng)的“總體方案”。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)建成之后每天將有200萬乘客，第一期總長度160公里。
負(fù)責(zé)大巴黎地鐵計(jì)劃的部長勒魯瓦表示，這個(gè)由薩科齊在2009年4月發(fā)起的巨大工程的方案需要由國家行政法院7月份發(fā)布政令批準(zhǔn)。
他在1月底與巴黎地區(qū)議會(huì)和巴黎交通工會(huì)主席于雄簽署了一份協(xié)議，預(yù)計(jì)在2025年之前投資3240億歐元，其中2050億歐元建設(shè)自動(dòng)地鐵，從而結(jié)束了國家與巴黎地區(qū)之間長達(dá)三年的爭執(zhí)。
對(duì)伊夫林省當(dāng)選議員、女部長佩克萊斯不利的是，大巴黎公司建議將凡爾賽至農(nóng)泰爾路段的建設(shè)時(shí)間推遲到2025年之后。
這條線路建成之后，將在奧利機(jī)場、馬西（MASSY）、薩克萊（SACLAY）和農(nóng)泰爾之間形成一個(gè)環(huán)狀自動(dòng)地鐵線。
大巴黎公司的計(jì)劃中，14號(hào)線向北的延伸線將到圣德尼普萊耶爾站（SAINT-DENIS PLEYEL）結(jié)束，而巴黎公交公司原來堅(jiān)持讓這條線路一直修到戴高樂機(jī)場。這條線路的南端將是奧利機(jī)場。
戴高樂機(jī)場目前通過B線輕軌與巴黎連接，屆時(shí)可能與農(nóng)泰爾通過自動(dòng)地鐵線連接。
部分主要自動(dòng)地鐵線路將從2018年開始啟用。14號(hào)線向北延伸至圣魯安市政府（MAIRIE DE SAINT OUEN），將大大舒緩13號(hào)地鐵線的運(yùn)載情況，給巴黎居民解決乘車難的一大問題。這項(xiàng)工程被認(rèn)為需要盡快提前施工。
南部地區(qū)從塞夫爾橋（PONT DE SEVRES）至諾瓦西-尚市（NOISY-CHAMPS）的路段也將在全面動(dòng)工之前先期進(jìn)行。
未來的大巴黎自動(dòng)地鐵網(wǎng)使用的列車并不完全相同。14號(hào)線將使用輪胎地鐵，車寬2.45米，布爾歇（LE BOURGET）-拉德芳斯-戴高樂機(jī)場-勒梅尼爾阿莫洛（LE MESNIL AMELOT）的紅色線路將使用鐵質(zhì)輪胎地鐵，車寬2.8米，時(shí)速可超過110公里/小時(shí)，而奧利機(jī)場至凡爾賽的地鐵列車只有250個(gè)位置，這條“綠色” 線路的車程是32分鐘。
巴黎地區(qū)對(duì)這項(xiàng)方案總體滿意，但對(duì)于將塞納圣德尼?。⊿EINE SAINT-DENIS）和馬恩河谷省（VAL DE MARNE）要求建設(shè)的東部近郊弓形線路（ARC EST PROCHE）列為補(bǔ)充性網(wǎng)絡(luò)感到遺憾。
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