出國留學(xué)網(wǎng)[liuxue86.com]為留學(xué)生全程報道海外留學(xué)相關(guān)新聞：《留美海歸韓楠林：讓新能源汽車更低碳》07月15日報道。
新能源汽車，特別是電動車的全球發(fā)展契機，讓韓楠林的新型低成本三維復(fù)合材料迎來了新的發(fā)展空間。
在4月18日舉行的中國首屆低碳能源創(chuàng)業(yè)大賽通報會上，無錫(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)安飛纖維材料科技有限公司總經(jīng)理韓楠林介紹了他的新型低成本三維復(fù)合材料的創(chuàng)新成果，吸引了眾多與會者的目光。
新材料 新功效
纖維復(fù)合材料一直是世界各國優(yōu)先發(fā)展和競爭激烈的關(guān)鍵技術(shù)。為減少電動車的行駛負荷，歐洲和日本各大車廠均選擇具有輕量化優(yōu)勢的碳纖維材質(zhì)來打造車體結(jié)構(gòu)。
德國寶馬汽車(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)公司投資5億歐元打造碳纖維車身電動車，將于2013年上市“全球首度量產(chǎn)全碳纖維車體汽車”。寶馬與德國碳纖維大廠SGL集團聯(lián)合投資1億美元在美國建設(shè)新廠生產(chǎn)碳纖維紗線。2010年德國奔馳公司與日本碳纖維生產(chǎn)商東麗公司(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)合資建廠生產(chǎn)碳纖維汽車部件。日本車廠豐田(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)與日本帝人公司(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)也積極結(jié)成合作伙伴。中國科學(xué)院于2009年開始研發(fā)碳纖維電動車。
據(jù)韓楠林介紹，碳纖維電動汽車車身能夠顯著降低整車成本。目前的電動車中，電池占整車成本的50%～60%。如果充電行駛里程不變，車重減重40%則可減少電耗40%左右，同時還可降低電池管理系統(tǒng)成本和使用較小的電機，進一步降低成本。
而長期以來，制作纖維預(yù)制件的疊層效率低和碳纖維價格昂貴兩個因素制約了碳纖維復(fù)合材料在汽車工業(yè)的廣泛應(yīng)用。而韓楠林的新型低成本三維復(fù)合材料技術(shù)攻克了這兩個難題。
用韓楠林的話說，這種新型材料能夠使抗撕裂強度提高50%～100%，抗沖擊強度提高50%～100%，界面剪切強度提高15%。同時取代人工疊層，實現(xiàn)纖維疊層自動化，提高復(fù)合材料生產(chǎn)效率70%～90%，降低生產(chǎn)成本50%以上，從而為在汽車這種大規(guī)模生產(chǎn)行業(yè)中的應(yīng)用打通了技術(shù)路線，同時也為世界建造電動汽車和超大型風(fēng)能葉片提供了新的技術(shù)基礎(chǔ)。
“碳纖維的使用量大幅提高，其成本自然下降。如果電池技術(shù)沒有大的突破，輕量化可減少電動車成本，可謂事半功倍。”韓楠林說。
技術(shù)成果引人關(guān)注
韓楠林，這位中國科學(xué)院金屬研究所的博士畢業(yè)生，曾師承兩院院士師昌緒先生，在上海交通大學(xué)、美國洛杉磯加州大學(xué)做博士后研究，曾任美國波士頓科學(xué)公司的研發(fā)高級工程師，很自信地向全球汽車巨頭們推銷自己的產(chǎn)品。他的技術(shù)引起了包括德國寶馬、意大利蘭博基尼、英國邁凱輪和比亞迪等汽車公司的關(guān)注。這些公司均要求提供樣品和實驗報告資料，商討在新產(chǎn)品中進行嘗試。據(jù)介紹，安飛纖維材料公司已與世界玻璃纖維龍頭歐文斯科寧公司和重慶國際復(fù)合材料公司結(jié)成了合作伙伴。
2010年4月，韓氏三維纖維織物Han-3D-Fabrics及韓氏三維復(fù)合材料Han-3D-Composites在JEC巴黎國際復(fù)合材料展榮膺“JEC巴黎創(chuàng)新獎”，這是華人第一次在這個復(fù)合材料學(xué)術(shù)和產(chǎn)品陳列的綜合性盛會上獲獎?！斑@是國際復(fù)合材料界對我國新技術(shù)新產(chǎn)品的認可和嘉獎，表明了這項技術(shù)的世界領(lǐng)先地位?！表n楠林說。
材料界泰斗、兩院院士師昌緒先生得知此消息，特地給他的學(xué)生寫了賀信。韓楠林意外收到恩師兩頁紙的親筆信時，感慨萬分。“以發(fā)明創(chuàng)新進行創(chuàng)業(yè)非常艱難，要經(jīng)常經(jīng)受打擊，飽嘗委屈，感到無助。師老先生的賀信給我莫大的信心和力量?！表n楠林說，師先生在其80歲高齡時，為了國家的需要，將主要精力轉(zhuǎn)移到推動碳纖維國產(chǎn)化上來，組織協(xié)調(diào)，攻堅克難，成為我國碳纖維事業(yè)的推手，為國家立了新功。
峰回路轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)路
說起韓楠林的回國創(chuàng)業(yè)，還有一段曲折。
從2004年起，韓楠林就開始利用回國的機會為他的多個發(fā)明尋找啟動資金?？墒琴Y金難尋，那時沒有政府主導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)基金，民間資本也沒有像現(xiàn)在這樣蓬勃。韓楠林滿懷希望地向6個創(chuàng)業(yè)資助計劃遞交了申請?！霸詾槲覀冊紕?chuàng)新，投資少前景大，理當(dāng)名列前茅，做著準(zhǔn)備挑選城市的美夢。結(jié)果忙了大半年，一無所獲?！?BR> 2007年，韓楠林項目入圍了第二屆“春暉杯”中國留學(xué)人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，贏得了一張洛杉磯到廣州的往返機票，帶來了新的希望。
在廣州，韓楠林參加了江陰創(chuàng)業(yè)園的介紹會，最終獲得“江蘇省高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才引進計劃”的資助。2008年10月，無錫(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)安飛纖維材料科技有限公司成立入駐江陰高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園。雖然研發(fā)資金十分緊缺，但經(jīng)過2年多的苦熬，現(xiàn)在部分產(chǎn)品已進入試銷售階段，初步實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
“我們的啟動資金不多，干的卻是大項目。在創(chuàng)業(yè)路上，是小馬拉大車?！表n楠林對新型纖維復(fù)合材料產(chǎn)品的市場前景很樂觀，據(jù)他介紹，2008年國際纖維復(fù)合材料的市場是820億美元，中國占五分之一?！邦A(yù)計全球至少10%～25%的復(fù)合材料會用到我們的新技術(shù)。保守預(yù)計將在這些市場中占0.5%～1%份額，達到4～8億美元。市場一旦打開，會呈現(xiàn)有爆發(fā)力的高成長性?！?BR> 新公司新技術(shù)需要更多投資以實現(xiàn)高成長性?！捌诖覀兊募夹g(shù)和產(chǎn)品將能在發(fā)達國家掀起波瀾，能夠占領(lǐng)世界復(fù)合材料領(lǐng)域的一個主要制高點，能夠使復(fù)合材料降低成本，提高性能，提高生產(chǎn)效率，擴大使用范圍，能夠讓技術(shù)輸出到全世界?！边@位不畏艱辛回國創(chuàng)業(yè)的博士對自己產(chǎn)品的遠景躊躇滿志，同時也擔(dān)心因資金不足的局面難于快速改善，而被國外的追趕者們趕超。
渴求政策支持
當(dāng)被問到對未來有什么希望的時候，韓楠林提出了3個希望。
一是希望國家能夠?qū)⑻祭w維復(fù)合材料車身輕量化技術(shù)列為除了電池、電控、電機三大核心技術(shù)之外，電動汽車的第四大核心技術(shù)。高效低成本生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料車身的技術(shù)突破發(fā)生在中國，可以引領(lǐng)世界。
二是希望國家能發(fā)現(xiàn)和支持在創(chuàng)業(yè)初期艱難階段的、有突破有潛力的好項目。海歸創(chuàng)業(yè)者“拋家舍業(yè)”拿出積蓄回國從零開始創(chuàng)業(yè)，在初期階段最艱難，幾乎沒有收入，如果創(chuàng)業(yè)失敗，可通過類似江蘇“產(chǎn)業(yè)教授”的方式解決，為創(chuàng)業(yè)者提供“降落傘”。
三是希望國家能夠設(shè)立類似“863”的基金，專門識別和支持創(chuàng)業(yè)小企業(yè)的高風(fēng)險高回報的重大技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。可由大學(xué)和科研院所的會計部門為小企業(yè)代管大額基金的使用。(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)
新能源汽車，特別是電動車的全球發(fā)展契機，讓韓楠林的新型低成本三維復(fù)合材料迎來了新的發(fā)展空間。
在4月18日舉行的中國首屆低碳能源創(chuàng)業(yè)大賽通報會上，無錫(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)安飛纖維材料科技有限公司總經(jīng)理韓楠林介紹了他的新型低成本三維復(fù)合材料的創(chuàng)新成果，吸引了眾多與會者的目光。
新材料 新功效
纖維復(fù)合材料一直是世界各國優(yōu)先發(fā)展和競爭激烈的關(guān)鍵技術(shù)。為減少電動車的行駛負荷，歐洲和日本各大車廠均選擇具有輕量化優(yōu)勢的碳纖維材質(zhì)來打造車體結(jié)構(gòu)。
德國寶馬汽車(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)公司投資5億歐元打造碳纖維車身電動車，將于2013年上市“全球首度量產(chǎn)全碳纖維車體汽車”。寶馬與德國碳纖維大廠SGL集團聯(lián)合投資1億美元在美國建設(shè)新廠生產(chǎn)碳纖維紗線。2010年德國奔馳公司與日本碳纖維生產(chǎn)商東麗公司(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)合資建廠生產(chǎn)碳纖維汽車部件。日本車廠豐田(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)與日本帝人公司(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)也積極結(jié)成合作伙伴。中國科學(xué)院于2009年開始研發(fā)碳纖維電動車。
據(jù)韓楠林介紹，碳纖維電動汽車車身能夠顯著降低整車成本。目前的電動車中，電池占整車成本的50%～60%。如果充電行駛里程不變，車重減重40%則可減少電耗40%左右，同時還可降低電池管理系統(tǒng)成本和使用較小的電機，進一步降低成本。
而長期以來，制作纖維預(yù)制件的疊層效率低和碳纖維價格昂貴兩個因素制約了碳纖維復(fù)合材料在汽車工業(yè)的廣泛應(yīng)用。而韓楠林的新型低成本三維復(fù)合材料技術(shù)攻克了這兩個難題。
用韓楠林的話說，這種新型材料能夠使抗撕裂強度提高50%～100%，抗沖擊強度提高50%～100%，界面剪切強度提高15%。同時取代人工疊層，實現(xiàn)纖維疊層自動化，提高復(fù)合材料生產(chǎn)效率70%～90%，降低生產(chǎn)成本50%以上，從而為在汽車這種大規(guī)模生產(chǎn)行業(yè)中的應(yīng)用打通了技術(shù)路線，同時也為世界建造電動汽車和超大型風(fēng)能葉片提供了新的技術(shù)基礎(chǔ)。
“碳纖維的使用量大幅提高，其成本自然下降。如果電池技術(shù)沒有大的突破，輕量化可減少電動車成本，可謂事半功倍。”韓楠林說。
技術(shù)成果引人關(guān)注
韓楠林，這位中國科學(xué)院金屬研究所的博士畢業(yè)生，曾師承兩院院士師昌緒先生，在上海交通大學(xué)、美國洛杉磯加州大學(xué)做博士后研究，曾任美國波士頓科學(xué)公司的研發(fā)高級工程師，很自信地向全球汽車巨頭們推銷自己的產(chǎn)品。他的技術(shù)引起了包括德國寶馬、意大利蘭博基尼、英國邁凱輪和比亞迪等汽車公司的關(guān)注。這些公司均要求提供樣品和實驗報告資料，商討在新產(chǎn)品中進行嘗試。據(jù)介紹，安飛纖維材料公司已與世界玻璃纖維龍頭歐文斯科寧公司和重慶國際復(fù)合材料公司結(jié)成了合作伙伴。
2010年4月，韓氏三維纖維織物Han-3D-Fabrics及韓氏三維復(fù)合材料Han-3D-Composites在JEC巴黎國際復(fù)合材料展榮膺“JEC巴黎創(chuàng)新獎”，這是華人第一次在這個復(fù)合材料學(xué)術(shù)和產(chǎn)品陳列的綜合性盛會上獲獎?！斑@是國際復(fù)合材料界對我國新技術(shù)新產(chǎn)品的認可和嘉獎，表明了這項技術(shù)的世界領(lǐng)先地位?！表n楠林說。
材料界泰斗、兩院院士師昌緒先生得知此消息，特地給他的學(xué)生寫了賀信。韓楠林意外收到恩師兩頁紙的親筆信時，感慨萬分。“以發(fā)明創(chuàng)新進行創(chuàng)業(yè)非常艱難，要經(jīng)常經(jīng)受打擊，飽嘗委屈，感到無助。師老先生的賀信給我莫大的信心和力量?！表n楠林說，師先生在其80歲高齡時，為了國家的需要，將主要精力轉(zhuǎn)移到推動碳纖維國產(chǎn)化上來，組織協(xié)調(diào)，攻堅克難，成為我國碳纖維事業(yè)的推手，為國家立了新功。
峰回路轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)路
說起韓楠林的回國創(chuàng)業(yè)，還有一段曲折。
從2004年起，韓楠林就開始利用回國的機會為他的多個發(fā)明尋找啟動資金?？墒琴Y金難尋，那時沒有政府主導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)基金，民間資本也沒有像現(xiàn)在這樣蓬勃。韓楠林滿懷希望地向6個創(chuàng)業(yè)資助計劃遞交了申請?！霸詾槲覀冊紕?chuàng)新，投資少前景大，理當(dāng)名列前茅，做著準(zhǔn)備挑選城市的美夢。結(jié)果忙了大半年，一無所獲?！?BR> 2007年，韓楠林項目入圍了第二屆“春暉杯”中國留學(xué)人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，贏得了一張洛杉磯到廣州的往返機票，帶來了新的希望。
在廣州，韓楠林參加了江陰創(chuàng)業(yè)園的介紹會，最終獲得“江蘇省高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才引進計劃”的資助。2008年10月，無錫(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)安飛纖維材料科技有限公司成立入駐江陰高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園。雖然研發(fā)資金十分緊缺，但經(jīng)過2年多的苦熬，現(xiàn)在部分產(chǎn)品已進入試銷售階段，初步實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
“我們的啟動資金不多，干的卻是大項目。在創(chuàng)業(yè)路上，是小馬拉大車?！表n楠林對新型纖維復(fù)合材料產(chǎn)品的市場前景很樂觀，據(jù)他介紹，2008年國際纖維復(fù)合材料的市場是820億美元，中國占五分之一?！邦A(yù)計全球至少10%～25%的復(fù)合材料會用到我們的新技術(shù)。保守預(yù)計將在這些市場中占0.5%～1%份額，達到4～8億美元。市場一旦打開，會呈現(xiàn)有爆發(fā)力的高成長性?！?BR> 新公司新技術(shù)需要更多投資以實現(xiàn)高成長性?！捌诖覀兊募夹g(shù)和產(chǎn)品將能在發(fā)達國家掀起波瀾，能夠占領(lǐng)世界復(fù)合材料領(lǐng)域的一個主要制高點，能夠使復(fù)合材料降低成本，提高性能，提高生產(chǎn)效率，擴大使用范圍，能夠讓技術(shù)輸出到全世界?！边@位不畏艱辛回國創(chuàng)業(yè)的博士對自己產(chǎn)品的遠景躊躇滿志，同時也擔(dān)心因資金不足的局面難于快速改善，而被國外的追趕者們趕超。
渴求政策支持
當(dāng)被問到對未來有什么希望的時候，韓楠林提出了3個希望。
一是希望國家能夠?qū)⑻祭w維復(fù)合材料車身輕量化技術(shù)列為除了電池、電控、電機三大核心技術(shù)之外，電動汽車的第四大核心技術(shù)。高效低成本生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料車身的技術(shù)突破發(fā)生在中國，可以引領(lǐng)世界。
二是希望國家能發(fā)現(xiàn)和支持在創(chuàng)業(yè)初期艱難階段的、有突破有潛力的好項目。海歸創(chuàng)業(yè)者“拋家舍業(yè)”拿出積蓄回國從零開始創(chuàng)業(yè)，在初期階段最艱難，幾乎沒有收入，如果創(chuàng)業(yè)失敗，可通過類似江蘇“產(chǎn)業(yè)教授”的方式解決，為創(chuàng)業(yè)者提供“降落傘”。
三是希望國家能夠設(shè)立類似“863”的基金，專門識別和支持創(chuàng)業(yè)小企業(yè)的高風(fēng)險高回報的重大技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。可由大學(xué)和科研院所的會計部門為小企業(yè)代管大額基金的使用。(出國留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)