「経営再建待ったなし」の狀況に追い込まれている日本航空ですが、６日、大幅なコスト削減を柱とする中期経営計(jì)畫を発表しました。
６日に発表された日本航空の再建策。３年間でグループの従業(yè)員４３００人を削減。ボーナス・退職金のカットなど「コスト削減」が柱です。
節(jié)約の波はこんなところにまで及びました。社長室をはじめ役員用の個(gè)室をなくし、専用の車も廃止するというのです。さらに、「松本－札幌」「福岡－青森」といった國內(nèi)線１０路線の廃止。また、関連商品の販売などにあたる子會(huì)社ＪＡＬＵＸ株の一部売卻や、國內(nèi)外の７つのホテルも売卻する方針を決めました。
一足先にリストラに踏み出したライバルの全日空は過去最高利益を更新。水をあけられた形の日本航空も再建計(jì)畫をもとに何とか追撃を目指します。
世界に羽ばたく「ニッポンの翼」。鶴のマークはかつて信頼の証でした。しかし、ここ數(shù)年相次いだ運(yùn)航トラブルに內(nèi)紛問題。顧客離れに加え、燃料費(fèi)の高騰も追い討ちをかけ、赤字が拡大しました。
「もうステージが上がってしまっている。何が何でもそれをやらざるを得ない、やらないと後がないというぐらいの意識(shí)で」（日本航空・西松社長）
６日に発表した再建策をもとに、日本航空は取引銀行に対し総額６００億円の融資を要請(qǐng)。銀行側(cè)も応じる方針です。
「『業(yè)績を改善しないと自分達(dá)に明日はない』という危機(jī)感が必要。ＡＮＡに対して業(yè)績の格差を縮めるんだという危機(jī)感を持っていかないと業(yè)績回復(fù)はしないんじゃないか」（新生証券・松本康宏アナリスト）
目標(biāo)に掲げた５００億円の人件費(fèi)削減。実現(xiàn)には、現(xiàn)場の従業(yè)員の協(xié)力が不可欠です。
「（銀行の）融資を受ける條件として、賃金カットであるとか職場の人間の労働條件を切り下げるということになれば、これは安全を再建し、信頼を取り戻すために頑張るべき社員がモチベーションを低下させてしまうんではないか。いま一番経営者に望みたいのは、しっかり安全への投資をしてもらいたいということですね」（日本航空機(jī)長組合・清田均執(zhí)行委員長）
こうした聲に対し経営側(cè)は、役員報(bào)酬の大幅カットを示し、痛みへの理解を求める方針です。
「世界に通用する競爭力のある航空會(huì)社を作っていくには、削減も仕方がないかなって」（利用者）
「安全に飛んでくれればいいな」（利用者）
安全と利益という２つの重い課題。２００９年度には羽田・成田の発著枠も大幅に増え、新しい空の時(shí)代が來ます?！弗衰氓荪螭我怼工稀⑤xきを取り戻せるのでしょうか。（06日19:18）
以上是日本留學(xué)網(wǎng)https://riben.liuxue86.com/exam/日語組小編整理的2011年03月日語能力測試的《[日語原文閱讀]經(jīng)濟(jì):日本航空が「コスト削減」中心の再建策》文章，恭祝大家考試順利通過！