在工作中總結(jié)是提高工作效率、解決問(wèn)題的重要方法之一，它可以幫助我們不斷改進(jìn)和追求卓越?？偨Y(jié)的過(guò)程中要注意邏輯性和條理性，使文章更具條理和連貫性。探索以下總結(jié)范文，或許能給你帶來(lái)一些寫(xiě)作的靈感。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇一
跨海大橋建設(shè)在杭州灣，像一條長(zhǎng)龍，非常引人注目。
跨海大橋十分雄偉。橋長(zhǎng)34公里，寬12米，兩旁走人，一眼望不到頭。你們知道它為什么叫跨海大橋，因?yàn)樗鼨M跨在36公里長(zhǎng)的大海上。發(fā)大水的時(shí)候，大水既可以從大橋墩下流過(guò)，還可以從柱子上的小洞流過(guò)，這種建法，在建橋史上非常有創(chuàng)意。
跨海大橋不但雄偉，而且橋下的海水也害羞。一場(chǎng)大雨下過(guò)，還，海面上隱隱約約的，像披上一層輕沙，像仙境里害羞的小姑娘，當(dāng)太陽(yáng)升起的時(shí)候，又像利劍一樣的斂著金光，穿過(guò)云層，照射在海面上，海水波光粼粼，美麗極了。
跨海大橋既然表現(xiàn)了勞動(dòng)人民的智慧和才干，是我國(guó)寶貴的現(xiàn)代大橋。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇二
我的老家在舟山，千呼萬(wàn)喚的舟山跨海大橋終于開(kāi)通了！大橋開(kāi)通的第一天，我就享受到了大橋帶來(lái)的快捷。
那天，我們一家吃好晚飯去舟山，大橋上燈火通明，好像一條金光閃閃的長(zhǎng)龍。一路上，我不時(shí)地往外看，大橋上彎道多，高低起伏多，危險(xiǎn)路段多。受海風(fēng)影響，金塘大橋與西堠門(mén)大橋橫風(fēng)比較大，汽車(chē)限速只能100km/h。到舟山我們經(jīng)過(guò)了金塘大橋、西堠門(mén)大橋、桃夭門(mén)大橋、響礁門(mén)大橋和岑港大橋，從入橋到出橋大約開(kāi)了40分鐘，真快呀！
我們舟山之前一直是海島，現(xiàn)在可以自豪地說(shuō)，我們登陸了！
高中英語(yǔ)跨海大橋篇三
我的家鄉(xiāng)防城港是一座依山傍水、風(fēng)景如畫(huà)的海濱小城。這兒不僅有柔軟的、金燦燦的沙灘，無(wú)邊無(wú)際的、蔚藍(lán)的大海，還有一座雄偉壯觀的大橋―西灣跨海大橋。
早晨的西灣跨海大橋，是別有一番光景?；鸺t的朝陽(yáng)快活地蹦出了海面，離開(kāi)了大海溫暖的懷抱。這時(shí)，朝陽(yáng)透過(guò)云朵的縫隙，放射出美麗的光芒，給被黑夜籠罩的大地送去一份光明和溫暖，給大橋披上了一層薄薄的金紗。但是橘子似的朝陽(yáng)并沒(méi)有完全驅(qū)走那濃濃的晨霧，所以到處都還是一片霧蒙蒙的。此時(shí)的大橋，如同一位穿著金色衣裙，披著白色紗衣的女神，在海中亭亭玉立，出水芙蓉一般。這樣美麗的景色，令人流連忘返。
夜晚的西灣跨海大橋更是令人賞心悅目。大橋的入口兩旁各有一座大花壇，里面的鮮花爭(zhēng)相開(kāi)放，百花爭(zhēng)艷，漂亮極了。在大橋的入口兩旁不僅有大花壇，還有幾盞奶油蛋卷似的霓虹燈，特別有趣。大橋兩旁的人行道上，人們有的在悠閑地散步，與身邊的伙伴興奮地交談；有的拿著一根長(zhǎng)長(zhǎng)的釣魚(yú)竿，上面系著細(xì)細(xì)的釣魚(yú)線(xiàn)，一邊哼著小曲，一邊釣魚(yú)；還有的倚靠著精美的橋欄，欣賞著大橋?qū)γ鏌艋鹜鞯拇a頭。橋上的霓虹燈，有著各種各樣的顏色：黃的、白的、藍(lán)的、粉的、紅的……把大橋裝點(diǎn)得如同一條美麗的七色彩帶。橋下，是那波光粼粼的海面，橋上的一切倒映在海面上，形成了一幅奇麗無(wú)比的畫(huà)卷。海面上那星星點(diǎn)點(diǎn)的漁船上的燈光，如同一只只快活的螢火蟲(chóng)，在夜空中提著小燈籠快樂(lè)地飛來(lái)飛去。
西灣跨海大橋，你是我家鄉(xiāng)的驕傲，我為你的存在而感到自豪！
高中英語(yǔ)跨海大橋篇四
今天，爸爸帶我去觀杭州灣跨海大橋，這可是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，我盼望了很久，終于可以親眼見(jiàn)到了，真是興奮。我們是乘坐大客車(chē)去的。車(chē)上爸爸讓我要仔細(xì)的觀察，感受大橋的宏偉壯觀，還告訴我說(shuō)這是中國(guó)人偉大的創(chuàng)舉。快要到了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，大橋的雄姿慢慢展現(xiàn)在眼前，高聳的斜拉鎖、漂亮的護(hù)欄……過(guò)橋汽車(chē)上的人都在細(xì)細(xì)張望。
大橋全長(zhǎng)35673米，一頭連著寧波、一頭連著嘉興，橋欄桿從南到北一共有七種顏色，分別是赤橙黃綠青藍(lán)紫，可能是經(jīng)過(guò)多日的風(fēng)吹日曬，已經(jīng)有些褪色了。當(dāng)大客車(chē)開(kāi)到橋中央時(shí)，我忽然看見(jiàn)了左邊一個(gè)正在建造的圓形大平臺(tái)，好像是漂浮在海面上。聽(tīng)爸爸說(shuō)，這就是觀光平臺(tái)，有兩個(gè)球場(chǎng)那么大，等造好以后人們就可以停下來(lái)仔細(xì)地看大橋了，里面可以停車(chē)、吃飯、娛樂(lè)，還有賓館。
我又看見(jiàn)大平臺(tái)旁邊有塊小圓臺(tái)。哦，我想這一定是停直升飛機(jī)的?？吹竭@么美妙的景象，我忍不住拍了好多照片。跨海大橋很寬，所以用欄桿分成了兩部分，一邊往南開(kāi)，另一邊往北開(kāi)，互不影響。橋真像一彎彩虹橫臥在海面上！最后，我和爸爸就開(kāi)開(kāi)心心的回家了。在回家的路上，我真有點(diǎn)意猶未盡，就對(duì)爸爸說(shuō)：“等以后那觀光平臺(tái)造好后，我還要來(lái)玩一次?！?BR> 高中英語(yǔ)跨海大橋篇五
新年的第二天，天氣晴朗，陽(yáng)光明媚，我按不住心中的興奮，一大早就起床了，因?yàn)槲覀円ブ凵娇绾４髽颉?BR> 早上，我們一家人驅(qū)車(chē)前往舟山跨海大橋，一路上我看著倒退的欄桿，我不禁脫口而出：“多么雄偉的舟山跨海大橋！”汽車(chē)開(kāi)了十五分鐘以后，金塘大橋已經(jīng)在我們身后了，接著我們的汽車(chē)來(lái)到了西候門(mén)大橋上，高大的橋塔拉著粗大的鋼纜，橋上的電子顯示屏不斷提醒著司機(jī)注意安全。我眺望無(wú)邊無(wú)際的大海，偶爾看見(jiàn)一只小船在海面上駛過(guò)。不一會(huì)兒，我們又來(lái)到了桃夭門(mén)大橋，它和西候門(mén)大橋一樣雄偉。
舟山跨海大橋的建成通車(chē)，改善了舟山居民的生活，同時(shí)給寧波人民也帶來(lái)了方便。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇六
國(guó)慶節(jié)到了，爸爸媽媽帶我去寧波，中途經(jīng)過(guò)了杭州灣跨海大橋?？绾４髽蜻h(yuǎn)近聞名，可我卻沒(méi)有仔細(xì)欣賞過(guò)她的美麗。借此機(jī)會(huì)，讓我好好領(lǐng)略了大橋的美麗和迷人。遠(yuǎn)看跨海大橋，它就像一條巨龍橫跨海面，海面平靜得像是一面鏡子，一只只海鳥(niǎo)從海面騰空飛過(guò)，讓平靜的海面變得生機(jī)勃勃，朝氣蓬勃。大橋各色的欄桿聚集在一起，就仿佛是一道彩虹，給大橋增添了不少靚麗的色彩。
走進(jìn)了，我又發(fā)現(xiàn)大橋是那樣雄偉、壯觀，跨海大橋有36000米長(zhǎng)，平坦的路面，寬闊的視野，一眼望不到邊，真不愧是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋?。〈髽蚓薮蟮牡褂霸谒?，隱隱約約，金色的陽(yáng)光灑在海面上，把一切都染成金色，大橋也被染成了金色，顯得更加美麗了。
太陽(yáng)出來(lái)的時(shí)候，大橋像是一位高大的巨人，巍然聳立在寬闊的海面上，顯得壯觀而雄偉。當(dāng)雨天的時(shí)候，大橋在細(xì)雨蒙蒙下若隱若現(xiàn)，顯得柔弱美麗，使人像是置身于仙境。就像大詩(shī)人蘇軾說(shuō)的：“欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜?！蔽疑羁腆w會(huì)到了這一點(diǎn)?？绾４髽虿徽撌瞧G陽(yáng)高照，還是烏云密布，都是那樣美麗、迷人。跨海大橋就是這樣美麗迷人，讓人流連忘返。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇七
早就聽(tīng)大人說(shuō)世界最長(zhǎng)的大橋就建在我的家鄉(xiāng)，我早已想去看看了。只是一直沒(méi)有時(shí)間，這次我的美夢(mèng)終于可以成真了，我的心就像長(zhǎng)了翅膀早就飛在那邊了。
下午，我們來(lái)到了大橋的底下，那邊有好多車(chē)子和人，大家都來(lái)看看世界第一大橋的風(fēng)姿。我下了車(chē)，哇！這哪是大橋，簡(jiǎn)直就是一條騰飛的白龍架在海的兩岸。我們?cè)谙旅嫜鐾髽?，它的邊上用白色的材料做成的護(hù)攔有一米多高，聽(tīng)爸爸說(shuō)：“那是防止駕駛員在開(kāi)車(chē)中想看風(fēng)景，這勢(shì)必會(huì)分散自己的注意力，給交通安全帶來(lái)很大的隱患?！蹦沁叺穆窡艉芷?，像一個(gè)個(gè)的交警筆直的站在那里。橋墩又大又粗，一根橋墩大概有幾噸重，它們就像大力士一樣，支撐著大橋的重量。大橋上立柱的形象像個(gè)三角形，聳立在藍(lán)天白云中。
??！大橋如此的雄偉壯觀！真不虧是世界第一大橋。我為大橋建在我們的家鄉(xiāng)感到自豪。也為大橋的建設(shè)者感到驚訝。我暗暗下決心要好好學(xué)習(xí)，將來(lái)為家鄉(xiāng)的建設(shè)添磚加瓦！
高中英語(yǔ)跨海大橋篇八
星期五早上,我和爸爸媽媽還有哥哥姐姐去杭州看跨海大橋,它長(zhǎng)35763米,大約是36千米,寬33米，跨海大橋有七種顏色,分別是赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫，就像一座彩虹橋。
一路上我們的心情很激動(dòng)，剛到跨海大橋，我們就趕緊下車(chē)，剛打開(kāi)車(chē)門(mén)，一股海風(fēng)吹了進(jìn)來(lái)，差一點(diǎn)把車(chē)門(mén)關(guān)住了，好大的風(fēng)，但是我顧不了這么多，還是下車(chē)和哥哥姐姐去拍照了，正面是成千上萬(wàn)的車(chē)輛，背面是波濤洶涌的大海，真壯觀;大橋的兩岸有服務(wù)區(qū)，就是餐廳沒(méi)開(kāi)通，我們剛上橋的時(shí)候，欄桿的顏色是紅色，車(chē)也很通暢，然后橋的`欄桿由紅色變成橙色了，在黃色帶時(shí)，我們看見(jiàn)一個(gè)平臺(tái)，還沒(méi)有開(kāi)通，聽(tīng)爸爸說(shuō)，那是海上的觀光和休息的平臺(tái)，我看見(jiàn)上面的建筑工人在造一個(gè)直升機(jī)起平臺(tái)，真氣派;在快要到紫色欄桿的時(shí)候，我和爸爸看見(jiàn)了很多車(chē)都向服務(wù)區(qū)里，我們剛開(kāi)始以為是車(chē)上的人要小便，我們跟上去，等我們出來(lái)了重新開(kāi)到橋上時(shí)，路面上已經(jīng)堵得一蹋糊涂，橋的出口已經(jīng)堵得很厲害了，我們用了4個(gè)小時(shí)才下了橋。
到達(dá)橋?qū)Π稌r(shí)已經(jīng)下午3點(diǎn)了，我的肚子都餓扁了，等到飯店去吃飯時(shí)，感到什么東西都很香，今天正是有意義的一天。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇九
青島膠州灣大橋位于中國(guó)山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長(zhǎng)36.48千米，是世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。
青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋，是國(guó)家高速公路網(wǎng)g22青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。起自青島主城區(qū)海爾路經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資100億，歷時(shí)4年，全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋與美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋年6月30日全線(xiàn)通車(chē)。是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。2011年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國(guó)“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
據(jù)介紹，整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線(xiàn)工程和紅島連接線(xiàn)工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線(xiàn)收費(fèi)站及管理設(shè)施。
據(jù)負(fù)責(zé)大沽河航道橋施工的青島海灣大橋第七合同段工作人員介紹，大沽河航道橋的主塔為獨(dú)塔，高達(dá)149米，是海灣大橋上的最高塔。航道橋建成后，主塔將成為大沽河航道橋的主要標(biāo)志物，而大沽河航道橋也會(huì)因此成為海灣大橋的標(biāo)志性建筑物。
據(jù)測(cè)算，大沽河航道橋箱梁由22種55個(gè)鋼箱梁裝焊組成，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)梁段長(zhǎng)12米、寬47米、高3.6米，其中最大梁段重達(dá)1000余噸，這在國(guó)內(nèi)跨海大橋上是首次采用。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十
今天我和爸爸媽媽?zhuān)€有我的好朋友姜韜一起去跨海大橋玩。在車(chē)上爸爸告訴我們，跨海大橋是在2008年5月1日開(kāi)通的，有36千米長(zhǎng)，投資138億元，是世界上最長(zhǎng)的橋。
到了跨海大橋，那里的風(fēng)景真的很壯觀，筆直的大橋豎在大海的中間。一眼望不到邊。我和姜韜吵著要下車(chē)看看，爸爸說(shuō)：“不要急，到橋中間有觀光平臺(tái)?！薄鞍?！有觀光平臺(tái)，老爸你要快馬加鞭呀”。
“到了，到了”，我一邊喊，一邊說(shuō)：“快看，那里有一座高塔，老爸是不是就這里?！边h(yuǎn)處望去就像一只展翅飛翔的老鷹，正上方寫(xiě)著四個(gè)大字（海天一州）。
下了車(chē)，我們直接去了觀光塔，這座塔共有十六層，一樓是個(gè)展覽館，有很多船的模型，還有模擬式的造橋。我真好奇這么長(zhǎng)，這么高的橋是怎么建成的。一樓還有一個(gè)許愿池，里面有好多硬幣，我問(wèn)媽媽?zhuān)骸八餅槭裁从心敲炊嘤矌?？”媽媽笑著說(shuō)：“那是人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)愿望?！蔽冶緛?lái)也想許個(gè)愿，可媽媽不給我錢(qián)，說(shuō)那是騙人的。
接著我們坐電梯來(lái)到頂樓，從上往下看，啊好高，我看一眼就再也不敢看了，我有恐高癥，當(dāng)我真發(fā)愁的時(shí)候，看到大廳有個(gè)望遠(yuǎn)鏡，我怎么看都是黑的，心想難道壞了，不會(huì)這么倒霉吧。仔細(xì)一看，原來(lái)要投一元錢(qián)。這個(gè)望遠(yuǎn)鏡真好，錢(qián)投進(jìn)去就看到見(jiàn)了，對(duì)著上面可以看天空，對(duì)著下面可以看大海讓我失望的是，這里的海水一點(diǎn)都不藍(lán)，有點(diǎn)像錢(qián)塘江里的水。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十一
星期日，媽媽看著我們沒(méi)事干，于是就主動(dòng)提出去跨海大橋去玩玩，我高興地手舞足蹈，跟著爸爸媽媽來(lái)到了跨海大橋。
沒(méi)來(lái)跨海大橋之前，就聽(tīng)說(shuō)跨海大橋是世界最長(zhǎng)的橋，這一稱(chēng)號(hào)令我十分震驚，到底是怎么樣的呢？我心里還是摸不著底。媽媽說(shuō)：“杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里呢！”我說(shuō)道：“這怎么可能啊，居然會(huì)有這么長(zhǎng)！”媽媽說(shuō)：“更讓你吃驚地在后面呢！”
行駛在跨海大橋里面的我，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)十分有趣的規(guī)律，在橋的欄桿上，每一階段都有一種顏色，我仔細(xì)地看了一下，原來(lái)就是赤橙黃綠青藍(lán)紫這七種顏色，我有點(diǎn)奇怪這一現(xiàn)象，于是就問(wèn)媽媽?zhuān)骸盀槭裁礃虻臋跅U有七種顏色？難道這里面有什么特殊的含義？”媽媽說(shuō)：“涂上這七種顏色后，整個(gè)大橋由此看上去就像海上的一條“七彩長(zhǎng)虹”。工作人員說(shuō)，之所以漆成七色，是為了防止司機(jī)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，增加安全系數(shù)?！薄芭叮瓉?lái)是這樣子！”我點(diǎn)了點(diǎn)頭。
跨海大橋是舉世聞名的建筑，我們一定不要破壞它。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十二
青島膠州灣大橋位于中國(guó)山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長(zhǎng)36.48千米，是世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。
青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。它是國(guó)家高速公路網(wǎng)g22青蘭高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。
大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界第二長(zhǎng)橋。大橋于6月30日全線(xiàn)通車(chē)。20上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國(guó)“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十三
各位團(tuán)友：當(dāng)我們的汽車(chē)緩緩駛?cè)胫凵绞召M(fèi)站，就意味著我們離開(kāi)舟山本島進(jìn)入了舟山跨海大橋。舟山跨海大橋又名“舟山大陸連島工程”，于1999年9月26日開(kāi)工，09年12月25日23點(diǎn)58分正式通車(chē)，整個(gè)工程耗時(shí)10年，總投資約130億元，全長(zhǎng)約50公里。建跨海大橋是我們舟山人民幾代人的愿望，現(xiàn)在終于實(shí)現(xiàn)了。大橋是由五座跨海大橋連接而成的，分別是岑港大橋、響礁門(mén)大橋、桃夭門(mén)大橋、金塘大橋，連接了里釣島、富翅島、冊(cè)子島和金塘島四個(gè)島。
現(xiàn)在汽車(chē)穿過(guò)了炮臺(tái)嶺隧道，我們首先看到的是岑港大橋，它全長(zhǎng)793米，橋面寬22、5米于99年9月26日開(kāi)工建設(shè)，01年7月28日貫成通車(chē)，是五座大橋第一座建成的大橋，通航等級(jí)為300噸級(jí)。各位團(tuán)友，我們現(xiàn)在看到的是響礁門(mén)大橋，全長(zhǎng)951米，橋面寬22、5米，雙向四車(chē)道，通航等級(jí)為500噸級(jí)，主橋?yàn)?0米+150米+80米的大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，各位團(tuán)友：我們前方的這座橋呢就是桃夭門(mén)大橋了，它是浙江省第一座海上斜拉索大橋，連接了富翅島與冊(cè)子島，全橋長(zhǎng)888米，橋面寬27、6米。888米意味著我們舟山人會(huì)發(fā)、發(fā)、發(fā)，非常的吉利哦！我們剛才看到的三座跨海大橋，當(dāng)時(shí)是我們舟山跨海大橋的一期工程，在06年1月1日通車(chē)，從此我們小島上的市民們告別了擺渡過(guò)海的日子，跨入了嶄新的大橋連島時(shí)代，在家門(mén)口坐公交車(chē)就可以到達(dá)舟山市區(qū)了，大大方便了我們的出行，同時(shí)也推動(dòng)了我們市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
不知不覺(jué)中，我們已經(jīng)來(lái)到了跨海大橋中最雄偉的西堠門(mén)大橋，全長(zhǎng)5452米，總投資約24億元人民幣，是世界上跨徑最大的箱鋼梁懸索橋，世界上首座分體式鋼箱梁懸式索橋，這是我們跨海大橋中技術(shù)最高的一座，我們都知道夏天是舟山刮臺(tái)風(fēng)的時(shí)期，考慮到這個(gè)因素，這個(gè)大橋呢？滿(mǎn)足了抗風(fēng)穩(wěn)定性要求，能阻擋17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，我們?cè)僖膊挥脫?dān)心臺(tái)風(fēng)天氣出不去的問(wèn)題了。西堠門(mén)大橋的主纜長(zhǎng)度和材料強(qiáng)度兩項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均為國(guó)內(nèi)第一，每根主纜通長(zhǎng)2880米，重約10614噸，鋼絲極限抗拉強(qiáng)度達(dá)1770兆帕，在國(guó)內(nèi)橋梁施工中首次采用了直升機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)海技術(shù)，施工中還建造了國(guó)內(nèi)懸索橋建設(shè)中規(guī)模最大的貓道，大家也可以想像建這座橋是多么的不容易??！
現(xiàn)在我們的汽車(chē)駛?cè)肓私鹛链髽颍L(zhǎng)26.54公里投資了約77億元，金塘大橋主通航孔橋全長(zhǎng)1210米，主塔高204米，為主跨620米的五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋是世界上位于外海的最大跨徑的斜拉橋，是國(guó)內(nèi)跨海大橋建設(shè)中吊裝的最大的防撞鋼套箱，金塘大橋非通航孔橋大直徑那個(gè)鋼管樁長(zhǎng)90。7米是國(guó)內(nèi)橋梁中最長(zhǎng)的鋼管柱，后來(lái)在施工中又打下了92.3米的超長(zhǎng)鋼管柱。我們現(xiàn)在看到的是金塘服務(wù)區(qū)，在那里可以看到西堠門(mén)大橋的全景，也能看看當(dāng)時(shí)造橋時(shí)的圖片。
大橋剛通車(chē)一個(gè)月就有50萬(wàn)輛，日均通行約1、7萬(wàn)輛。特別是世博會(huì)的開(kāi)幕更加體現(xiàn)了我們跨海大橋的作用，車(chē)子馬上要下大橋了。最后小顏用送大家一首大橋的七律師“一橋飛架連甬舟，五龍雄臥定海山，萬(wàn)民騰慶百年夢(mèng)，自此翁舟變神舟”從這一句話(huà)中我們可以感受到我們舟山人因跨海大橋的建成通車(chē)給我們的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了蓬勃的發(fā)展，我們的生活水平也越來(lái)越好了。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十四
跨海大橋?yàn)榭缭胶{或連接島嶼的橋梁，橋梁隨著長(zhǎng)度的不同工法也有不同 ，越長(zhǎng)的橋梁，工程技術(shù)越復(fù)雜。大家知道中國(guó)中國(guó)最長(zhǎng)新建跨海大橋是那一條嗎?讓百分網(wǎng)小編來(lái)告訴你!
港珠澳大橋是一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門(mén)半島和廣東省珠海市，全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，其中海底隧道長(zhǎng)約6.75公里，橋梁長(zhǎng)約29公里。
港珠澳大橋沉管隧道是全球最長(zhǎng)的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨(dú)特的樣本和寶貴的經(jīng)驗(yàn) 。
20世紀(jì)80年代以來(lái)，香港、澳門(mén)與內(nèi)地之間的運(yùn)輸通道、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道建設(shè)取得了明顯進(jìn)展，有力地保障和推進(jìn)了香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展，但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱。
1997年亞洲金融危機(jī)后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟(jì)，
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新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接香港、澳門(mén)和珠海的跨海陸路通道，以充分發(fā)揮香港、澳門(mén)的優(yōu)勢(shì)，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議。
2003年7月，內(nèi)地與香港有關(guān)方面共同委托研究機(jī)構(gòu)完成了《香港與珠江西岸交通聯(lián)系研究》，研究結(jié)果表明修建港珠澳大橋連通三地具有重大的政治及經(jīng)濟(jì)意義，需要盡早安排建設(shè)。
2003年8月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開(kāi)展了港珠澳大橋項(xiàng)目前期工作，并同意成立由香港特區(qū)政府作為召集人，粵港澳三方組成的“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”，2004年3月，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，全面啟動(dòng)港珠澳大橋各項(xiàng)建設(shè)前期工作。
港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省(珠海市)和澳門(mén)特別行政區(qū)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線(xiàn)的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，會(huì)形成連接珠江東西兩岸新的公路運(yùn)輸通道。
珠江三角洲地區(qū)是中國(guó)改革開(kāi)放的先行地區(qū)和重要的經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域，依托毗鄰港澳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和改革開(kāi)放大局中具有突出的帶動(dòng)作用和舉足輕重的戰(zhàn)略地位。珠江三角洲在快速發(fā)展的同時(shí)，珠江兩岸發(fā)展的差距也在逐步拉大，珠江西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯滯后于東岸，與香港交通聯(lián)系不便是影響珠江西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。受珠江阻隔，珠江西岸與香港之間的陸路需繞行虎門(mén)大橋，水路交通受天氣影響較大且運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施難以滿(mǎn)足珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)男枰?BR> 香港是全球重要的國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、商業(yè)、貿(mào)易和航運(yùn)中心，對(duì)周邊地區(qū)既發(fā)揮重要的輻射和聚集作用，同時(shí)又依托周邊地區(qū)的豐富資源。改革開(kāi)放以來(lái)，香港與珠江東岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日趨緊密，香港經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)繁榮，珠江東岸地區(qū)率先建立起開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系，成為中國(guó)外向度最高的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和對(duì)外開(kāi)放的重要窗口。澳門(mén)以
旅游
和金融保險(xiǎn)為支柱產(chǎn)業(yè)，澳門(mén)和香港之間長(zhǎng)期以來(lái)形成的產(chǎn)業(yè)分工和社會(huì)格局，使得兩地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系十分緊密。盡快構(gòu)建港珠澳交通大通道，增強(qiáng)香港及珠江東岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，充分挖掘珠江西岸發(fā)展?jié)摿Γ憬莞郯募爸榻瓋砂吨g的交通聯(lián)系，已成為三地共同的愿望。
綜上，為完善國(guó)家和粵港澳三地的綜合運(yùn)輸體系和高速公路網(wǎng)絡(luò)，密切珠江西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，改善珠江西岸地區(qū)的投資環(huán)境，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保持港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮和穩(wěn)定，促進(jìn)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)港珠澳大橋是必要的，也是十分迫切的。
港珠澳大橋創(chuàng)多個(gè)世界之最
最長(zhǎng)：港珠澳大橋全長(zhǎng)5664米的海底隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成，是世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道 。
最大：沉管隧道浮在水中的時(shí)候，每一節(jié)的`排水量約75000噸，而遼寧號(hào)航母滿(mǎn)載時(shí)的排水量也只有67500噸。
最重：沉管預(yù)制由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預(yù)先安裝好的256個(gè)液壓千斤頂。
最精心：海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運(yùn)和對(duì)接的成敗。工程方一年多前就與國(guó)家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心合作，做精細(xì)化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報(bào)，每天堅(jiān)持監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，花費(fèi)達(dá)3000萬(wàn)元，只為每個(gè)沉管找兩三天的作業(yè)時(shí)間。
最精細(xì)：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ)，即要在40米深的海底，鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以?xún)?nèi)。
最精準(zhǔn)：春節(jié)過(guò)后，一旦找到合適的時(shí)間，堪稱(chēng)世界最大難度的“深海之吻”就將開(kāi)始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無(wú)人對(duì)接。對(duì)接在環(huán)境復(fù)雜的海底進(jìn)行，受多種環(huán)境介質(zhì)影響，共需對(duì)接33次，耗時(shí)3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對(duì)接誤差控制在2厘米以?xún)?nèi)。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十五
科學(xué)課上，老師給我們布置了一個(gè)作業(yè)：用一張報(bào)紙搭一座橋，長(zhǎng)要大于35厘米，寬要大于10厘米，要能承載250克的玩具車(chē)輛。
回到家，我立刻忙活起來(lái)，在紙上設(shè)計(jì)起了草圖：橋面是3張長(zhǎng)35厘米，寬10厘米的紙，中間那張?jiān)O(shè)計(jì)成波浪形，增加橋面的厚度，讓他更堅(jiān)固。橋面兩邊各有一根拱形的支架，拱起來(lái)的部分用幾根“鐵索”連接到橋面，這樣當(dāng)橋面受到重力時(shí)，力就會(huì)分散到拱形支架上，橋就不容易塌了。
設(shè)計(jì)完了草圖，我動(dòng)手做了起來(lái)。我先從報(bào)紙上剪下三張長(zhǎng)35厘米，寬10厘米的紙來(lái)，現(xiàn)在這三張紙軟綿綿的，把它架在“海上”，自己都會(huì)塌下來(lái)。我把其中一張紙折成了波浪形，把另外兩張紙像夾三明治一樣，放在波浪形紙的上面和下面，用膠水粘住，橋面的`厚度立刻從半毫米增加到了一厘米多，橋面比以前堅(jiān)固多了。我又從報(bào)紙上剪下兩大塊紙，把它們分別卷成兩根長(zhǎng)條，折成拱形，再分別固定在橋面兩旁。我又剪下幾根細(xì)小點(diǎn)的紙條，當(dāng)鐵索，把橋面和拱形相互連接起來(lái)。還剩下一塊報(bào)紙，可以用來(lái)干什么呢？這時(shí)，我突然想起當(dāng)橋面受到重力時(shí)，拱形支架會(huì)朝橋中心靠攏，是不是把支架固定住，橋就會(huì)更堅(jiān)固呢？于是，我把剩下的報(bào)紙用來(lái)固定支架。
橋做完了，我開(kāi)始實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果令我大吃一驚：這座用薄薄報(bào)紙做的橋，居然承受住了兩本字典的重力，真是不可思議！科學(xué)，真是太神奇了！讓我們一起研究，一起去發(fā)現(xiàn)更多的驚喜吧！
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十六
1.9公里，該項(xiàng)目總投資達(dá)到99.38億元。
青島東西海岸之間有寬闊的膠州灣天然隔斷，水路交通常因大風(fēng)、大霧而停擺，貨物運(yùn)輸不得不依靠舍近求遠(yuǎn)的環(huán)膠州灣高速公路來(lái)實(shí)現(xiàn)，給東海岸、西海岸的貨運(yùn)客運(yùn)帶來(lái)極大不便。建成后的跨海大橋?qū)⑵平饽z州灣的天然瓶頸制約，使“天塹變通途”。
青島跨海大橋還是國(guó)家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃中的青島至蘭州高速青島段的起點(diǎn)，也是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)主框架中南濟(jì)青高速公路的重要組成部分，同時(shí)還是該市道路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)布局中膠州灣東西岸跨海通道中“一路、一橋、一隧”的重要組成部分，建成后必將成為一條繁忙的海上黃金通道。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十七
青島跨海大橋是一座公路跨海大橋，導(dǎo)游在介紹的時(shí)候，要做好詳細(xì)的解說(shuō)，讓顧客能清楚明白。下面是本站小編為大家整理的關(guān)于青島跨海大橋的。
導(dǎo)游詞。
歡迎參考!
青島膠州灣大橋位于中國(guó)山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長(zhǎng)36.48千米，是世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。
青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。它是國(guó)家高速公路網(wǎng)g22青蘭高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。
大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界第二長(zhǎng)橋。大橋于20xx年6月30日全線(xiàn)通車(chē)。20xx年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國(guó)“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
青島膠州灣大橋位于中國(guó)山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長(zhǎng)36.48千米，是世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。
青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋，是國(guó)家高速公路網(wǎng)g22青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。起自青島主城區(qū)海爾路經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資100億，歷時(shí)4年，全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋與美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋20xx年6月30日全線(xiàn)通車(chē)。是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。20xx年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國(guó)“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
據(jù)介紹，整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線(xiàn)工程和紅島連接線(xiàn)工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線(xiàn)收費(fèi)站及管理設(shè)施。
據(jù)負(fù)責(zé)大沽河航道橋施工的青島海灣大橋第七。
合同。
段工作人員介紹，大沽河航道橋的主塔為獨(dú)塔，高達(dá)149米，是海灣大橋上的最高塔。航道橋建成后，主塔將成為大沽河航道橋的主要標(biāo)志物，而大沽河航道橋也會(huì)因此成為海灣大橋的標(biāo)志性建筑物。
據(jù)測(cè)算，大沽河航道橋箱梁由22種55個(gè)鋼箱梁裝焊組成，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)梁段長(zhǎng)12米、寬47米、高3.6米，其中最大梁段重達(dá)1000余噸，這在國(guó)內(nèi)跨海大橋上是首次采用。
青島跨海大橋橫跨青島膠州灣，把青島東、西兩個(gè)主要城區(qū)連接起來(lái)。東起主城區(qū)308國(guó)道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線(xiàn)全長(zhǎng)約35.4公里，其中海上段長(zhǎng)度26.75公里。青島側(cè)陸上橋梁5.85公里。紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線(xiàn)長(zhǎng)1.9公里，該項(xiàng)目總投資達(dá)到99.38億元。
青島東西海岸之間有寬闊的膠州灣天然隔斷，水路交通常因大風(fēng)、大霧而停擺，貨物運(yùn)輸不得不依靠舍近求遠(yuǎn)的環(huán)膠州灣高速公路來(lái)實(shí)現(xiàn)，給東海岸、西海岸的貨運(yùn)客運(yùn)帶來(lái)極大不便。建成后的跨海大橋?qū)⑵平饽z州灣的天然瓶頸制約，使"天塹變通途"。
青島海灣大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的重要組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。
該橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的重要組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。
主線(xiàn)起于青島側(cè)環(huán)膠州灣高速公路李村河大橋北200米處，終于黃島側(cè)膠州灣高速公路東1公里處，順接濟(jì)青南線(xiàn)設(shè)計(jì)起點(diǎn)，中間設(shè)立紅島互通立交與紅島連接線(xiàn)相接。
主要建設(shè)內(nèi)容包括滄口航道橋、紅島航道橋、大沽河航道橋、海上非通航孔橋和陸上引橋，紅島、黃島和青島岸接線(xiàn)工程，紅島互通立交、李村河互通立交工程以及主線(xiàn)工程相應(yīng)的交通工程。
一期主線(xiàn)全長(zhǎng)28.047公里，其中跨海大橋25.171公里，青島側(cè)接線(xiàn)749米、黃島側(cè)接線(xiàn)827.021米、紅島連接線(xiàn)長(zhǎng)1.3公里。主線(xiàn)橋?qū)?5米，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80公里/小時(shí)，工程概算投資90.4億元。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十八
今年暑假的最后幾天，我們一家三口去了舟山，體驗(yàn)了一把趕海的滋味。
剛到海邊，我覺(jué)得海風(fēng)中有股又咸又腥的味道。踏上松軟的沙灘，雪白的浪花使勁地拍打著岸邊的礁石，像是在練拳擊似的，偶爾不小心被石頭硌了“腳窩”，就快速地退了回去，久久不敢上岸。天空中飛過(guò)一群海鷗，時(shí)不時(shí)鳴叫幾聲，像是在跟往來(lái)的游客打招呼。
我蹦蹦跳跳地向前沖，可不一會(huì)兒就覺(jué)得酷熱難耐，心想：要是有個(gè)水潭就好了。水潭……水……呀！我自己挖個(gè)洞，讓地下的水滿(mǎn)上來(lái)不就好了嗎？說(shuō)干就干，我的大工程開(kāi)始了！首先，我花了九牛二虎之力挖了個(gè)大洞?？墒呛＠伺膩?lái)，我辛勤勞動(dòng)的成果一下子就沒(méi)了蹤影。這時(shí)，我看見(jiàn)不遠(yuǎn)處有兩個(gè)小朋友也拿著鏟子做著跟我一樣的事呢！我們一見(jiàn)如故，很快便成了朋友。我提議一起筑個(gè)堤壩，擋住大浪，大家一致贊同。告訴大家一個(gè)小秘密：只用沙或者石頭筑壩，效果可不好，一定要沙石混合才行。我們分工合作，撿來(lái)了好多小石頭，把它們一塊一塊按在堤壩上。為了更加結(jié)實(shí)和美觀，我們又用水和沙和了一盆濕泥抹在石頭表面。這樣一來(lái)，從外面看石頭間的縫隙不見(jiàn)了，變得又平又滑。大功告成，我們正想慶祝一下，這時(shí)爸爸搬來(lái)一塊長(zhǎng)得頗像橘子的橙色圓石。怎么處理呢？這水潭里不正缺把凳子嘛！這下不用愁了！我們?nèi)齻€(gè)一起跳進(jìn)水里，舒舒服服地涼快了一把。
時(shí)間過(guò)得真快，太陽(yáng)西沉，我戀戀不舍地跟好友告別。明天我還要來(lái)海邊玩！
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十九
今天，我們來(lái)到世界上最長(zhǎng)的`跨海大橋——杭州灣跨海大橋，我非常的興奮。
杭州灣跨海大橋北起嘉興海鹽乍浦，南起寧波慈溪的庵東。據(jù)說(shuō)，這座橋全長(zhǎng)35673米，用于打樁的鋼柱直徑都有1.6米，比酒店里的大餐桌還要大！我們都知道，一般的橋壽命并不長(zhǎng)，但杭州灣跨海大橋的壽命設(shè)計(jì)竟然是100年。杭州灣跨海大橋中間有兩座橋塔，橋塔的力氣很大，和溫州大橋的“h”型巨人一樣，112條斜拉鋼索構(gòu)成三角形高聳入云。
早上8點(diǎn)，我們從寧波江東區(qū)整裝待發(fā)向杭州灣跨海大橋進(jìn)軍。越接近庵東收費(fèi)站，路上的車(chē)就越來(lái)越多，哪兒的都有：嘉興的、杭州的、臺(tái)州的、上海的等等，既像一個(gè)大軍團(tuán)，又像一場(chǎng)免費(fèi)車(chē)展。聽(tīng)說(shuō)有人為了第一時(shí)間體驗(yàn)杭州灣跨海大橋的通車(chē)，昨天早上八點(diǎn)就來(lái)到庵東收費(fèi)站。
車(chē)流緩緩地前進(jìn)，我們的車(chē)開(kāi)始駛?cè)牒贾轂晨绾４髽?。首先映入我眼簾的是杭州灣跨海大橋別致的欄桿，據(jù)說(shuō)欄桿采用七種顏色，分別是：赤（紅）、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫。這七種顏色不但能緩解司機(jī)的眼睛疲勞，而且還能讓司機(jī)知道自己在橋上的位置。
我正感嘆著造橋師傅的巧奪天工時(shí)，忽然我看到了正在建設(shè)中的觀景臺(tái)，觀景臺(tái)是個(gè)圓形的臺(tái)子，預(yù)計(jì)兩年后開(kāi)放使用，它是唯一能讓游客們?cè)诤贾轂炒髽蛲？坑^賞風(fēng)景的地方，我真盼望它能早點(diǎn)建好。
游玩杭州灣跨海大橋讓我長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，我也知道了一座名橋——杭州灣跨海大橋！
高中英語(yǔ)跨海大橋篇二十
港珠澳大橋是一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門(mén)半島和廣東省珠海市，全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，其中海底隧道長(zhǎng)約6.75公里，橋梁長(zhǎng)約29公里。
港珠澳大橋沉管隧道是全球最長(zhǎng)的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨(dú)特的樣本和寶貴的經(jīng)驗(yàn) 。
20世紀(jì)80年代以來(lái)，香港、澳門(mén)與內(nèi)地之間的運(yùn)輸通道、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道建設(shè)取得了明顯進(jìn)展，有力地保障和推進(jìn)了香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展，但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱。
1997年亞洲金融危機(jī)后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟(jì)，
尋找
新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接香港、澳門(mén)和珠海的跨海陸路通道，以充分發(fā)揮香港、澳門(mén)的優(yōu)勢(shì)，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議。
2003年7月，內(nèi)地與香港有關(guān)方面共同委托研究機(jī)構(gòu)完成了《香港與珠江西岸交通聯(lián)系研究》，研究結(jié)果表明修建港珠澳大橋連通三地具有重大的政治及經(jīng)濟(jì)意義，需要盡早安排建設(shè)。
2003年8月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開(kāi)展了港珠澳大橋項(xiàng)目前期工作，并同意成立由香港特區(qū)政府作為召集人，粵港澳三方組成的“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”，2004年3月，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，全面啟動(dòng)港珠澳大橋各項(xiàng)建設(shè)前期工作。
港珠澳大橋創(chuàng)多個(gè)世界之最
最大：沉管隧道浮在水中的時(shí)候，每一節(jié)的排水量約75000噸，而遼寧號(hào)航母滿(mǎn)載時(shí)的排水量也只有67500噸。
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港珠澳大橋(5)最重：沉管預(yù)制由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預(yù)先安裝好的256個(gè)液壓千斤頂。
最精心：海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運(yùn)和對(duì)接的`成敗。工程方一年多前就與國(guó)家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心合作，做精細(xì)化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報(bào)，每天堅(jiān)持監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，花費(fèi)達(dá)3000萬(wàn)元，只為每個(gè)沉管找兩三天的作業(yè)時(shí)間。
最精細(xì)：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ)，即要在40米深的海底，鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以?xún)?nèi)。
最精準(zhǔn)：春節(jié)過(guò)后，一旦找到合適的時(shí)間，堪稱(chēng)世界最大難度的“深海之吻”就將開(kāi)始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無(wú)人對(duì)接。對(duì)接在環(huán)境復(fù)雜的海底進(jìn)行，受多種環(huán)境介質(zhì)影響，共需對(duì)接33次，耗時(shí)3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對(duì)接誤差控制在2厘米以?xún)?nèi)。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇一
跨海大橋建設(shè)在杭州灣，像一條長(zhǎng)龍，非常引人注目。
跨海大橋十分雄偉。橋長(zhǎng)34公里，寬12米，兩旁走人，一眼望不到頭。你們知道它為什么叫跨海大橋，因?yàn)樗鼨M跨在36公里長(zhǎng)的大海上。發(fā)大水的時(shí)候，大水既可以從大橋墩下流過(guò)，還可以從柱子上的小洞流過(guò)，這種建法，在建橋史上非常有創(chuàng)意。
跨海大橋不但雄偉，而且橋下的海水也害羞。一場(chǎng)大雨下過(guò)，還，海面上隱隱約約的，像披上一層輕沙，像仙境里害羞的小姑娘，當(dāng)太陽(yáng)升起的時(shí)候，又像利劍一樣的斂著金光，穿過(guò)云層，照射在海面上，海水波光粼粼，美麗極了。
跨海大橋既然表現(xiàn)了勞動(dòng)人民的智慧和才干，是我國(guó)寶貴的現(xiàn)代大橋。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇二
我的老家在舟山，千呼萬(wàn)喚的舟山跨海大橋終于開(kāi)通了！大橋開(kāi)通的第一天，我就享受到了大橋帶來(lái)的快捷。
那天，我們一家吃好晚飯去舟山，大橋上燈火通明，好像一條金光閃閃的長(zhǎng)龍。一路上，我不時(shí)地往外看，大橋上彎道多，高低起伏多，危險(xiǎn)路段多。受海風(fēng)影響，金塘大橋與西堠門(mén)大橋橫風(fēng)比較大，汽車(chē)限速只能100km/h。到舟山我們經(jīng)過(guò)了金塘大橋、西堠門(mén)大橋、桃夭門(mén)大橋、響礁門(mén)大橋和岑港大橋，從入橋到出橋大約開(kāi)了40分鐘，真快呀！
我們舟山之前一直是海島，現(xiàn)在可以自豪地說(shuō)，我們登陸了！
高中英語(yǔ)跨海大橋篇三
我的家鄉(xiāng)防城港是一座依山傍水、風(fēng)景如畫(huà)的海濱小城。這兒不僅有柔軟的、金燦燦的沙灘，無(wú)邊無(wú)際的、蔚藍(lán)的大海，還有一座雄偉壯觀的大橋―西灣跨海大橋。
早晨的西灣跨海大橋，是別有一番光景?；鸺t的朝陽(yáng)快活地蹦出了海面，離開(kāi)了大海溫暖的懷抱。這時(shí)，朝陽(yáng)透過(guò)云朵的縫隙，放射出美麗的光芒，給被黑夜籠罩的大地送去一份光明和溫暖，給大橋披上了一層薄薄的金紗。但是橘子似的朝陽(yáng)并沒(méi)有完全驅(qū)走那濃濃的晨霧，所以到處都還是一片霧蒙蒙的。此時(shí)的大橋，如同一位穿著金色衣裙，披著白色紗衣的女神，在海中亭亭玉立，出水芙蓉一般。這樣美麗的景色，令人流連忘返。
夜晚的西灣跨海大橋更是令人賞心悅目。大橋的入口兩旁各有一座大花壇，里面的鮮花爭(zhēng)相開(kāi)放，百花爭(zhēng)艷，漂亮極了。在大橋的入口兩旁不僅有大花壇，還有幾盞奶油蛋卷似的霓虹燈，特別有趣。大橋兩旁的人行道上，人們有的在悠閑地散步，與身邊的伙伴興奮地交談；有的拿著一根長(zhǎng)長(zhǎng)的釣魚(yú)竿，上面系著細(xì)細(xì)的釣魚(yú)線(xiàn)，一邊哼著小曲，一邊釣魚(yú)；還有的倚靠著精美的橋欄，欣賞著大橋?qū)γ鏌艋鹜鞯拇a頭。橋上的霓虹燈，有著各種各樣的顏色：黃的、白的、藍(lán)的、粉的、紅的……把大橋裝點(diǎn)得如同一條美麗的七色彩帶。橋下，是那波光粼粼的海面，橋上的一切倒映在海面上，形成了一幅奇麗無(wú)比的畫(huà)卷。海面上那星星點(diǎn)點(diǎn)的漁船上的燈光，如同一只只快活的螢火蟲(chóng)，在夜空中提著小燈籠快樂(lè)地飛來(lái)飛去。
西灣跨海大橋，你是我家鄉(xiāng)的驕傲，我為你的存在而感到自豪！
高中英語(yǔ)跨海大橋篇四
今天，爸爸帶我去觀杭州灣跨海大橋，這可是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，我盼望了很久，終于可以親眼見(jiàn)到了，真是興奮。我們是乘坐大客車(chē)去的。車(chē)上爸爸讓我要仔細(xì)的觀察，感受大橋的宏偉壯觀，還告訴我說(shuō)這是中國(guó)人偉大的創(chuàng)舉。快要到了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，大橋的雄姿慢慢展現(xiàn)在眼前，高聳的斜拉鎖、漂亮的護(hù)欄……過(guò)橋汽車(chē)上的人都在細(xì)細(xì)張望。
大橋全長(zhǎng)35673米，一頭連著寧波、一頭連著嘉興，橋欄桿從南到北一共有七種顏色，分別是赤橙黃綠青藍(lán)紫，可能是經(jīng)過(guò)多日的風(fēng)吹日曬，已經(jīng)有些褪色了。當(dāng)大客車(chē)開(kāi)到橋中央時(shí)，我忽然看見(jiàn)了左邊一個(gè)正在建造的圓形大平臺(tái)，好像是漂浮在海面上。聽(tīng)爸爸說(shuō)，這就是觀光平臺(tái)，有兩個(gè)球場(chǎng)那么大，等造好以后人們就可以停下來(lái)仔細(xì)地看大橋了，里面可以停車(chē)、吃飯、娛樂(lè)，還有賓館。
我又看見(jiàn)大平臺(tái)旁邊有塊小圓臺(tái)。哦，我想這一定是停直升飛機(jī)的?？吹竭@么美妙的景象，我忍不住拍了好多照片。跨海大橋很寬，所以用欄桿分成了兩部分，一邊往南開(kāi)，另一邊往北開(kāi)，互不影響。橋真像一彎彩虹橫臥在海面上！最后，我和爸爸就開(kāi)開(kāi)心心的回家了。在回家的路上，我真有點(diǎn)意猶未盡，就對(duì)爸爸說(shuō)：“等以后那觀光平臺(tái)造好后，我還要來(lái)玩一次?！?BR> 高中英語(yǔ)跨海大橋篇五
新年的第二天，天氣晴朗，陽(yáng)光明媚，我按不住心中的興奮，一大早就起床了，因?yàn)槲覀円ブ凵娇绾４髽颉?BR> 早上，我們一家人驅(qū)車(chē)前往舟山跨海大橋，一路上我看著倒退的欄桿，我不禁脫口而出：“多么雄偉的舟山跨海大橋！”汽車(chē)開(kāi)了十五分鐘以后，金塘大橋已經(jīng)在我們身后了，接著我們的汽車(chē)來(lái)到了西候門(mén)大橋上，高大的橋塔拉著粗大的鋼纜，橋上的電子顯示屏不斷提醒著司機(jī)注意安全。我眺望無(wú)邊無(wú)際的大海，偶爾看見(jiàn)一只小船在海面上駛過(guò)。不一會(huì)兒，我們又來(lái)到了桃夭門(mén)大橋，它和西候門(mén)大橋一樣雄偉。
舟山跨海大橋的建成通車(chē)，改善了舟山居民的生活，同時(shí)給寧波人民也帶來(lái)了方便。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇六
國(guó)慶節(jié)到了，爸爸媽媽帶我去寧波，中途經(jīng)過(guò)了杭州灣跨海大橋?？绾４髽蜻h(yuǎn)近聞名，可我卻沒(méi)有仔細(xì)欣賞過(guò)她的美麗。借此機(jī)會(huì)，讓我好好領(lǐng)略了大橋的美麗和迷人。遠(yuǎn)看跨海大橋，它就像一條巨龍橫跨海面，海面平靜得像是一面鏡子，一只只海鳥(niǎo)從海面騰空飛過(guò)，讓平靜的海面變得生機(jī)勃勃，朝氣蓬勃。大橋各色的欄桿聚集在一起，就仿佛是一道彩虹，給大橋增添了不少靚麗的色彩。
走進(jìn)了，我又發(fā)現(xiàn)大橋是那樣雄偉、壯觀，跨海大橋有36000米長(zhǎng)，平坦的路面，寬闊的視野，一眼望不到邊，真不愧是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋?。〈髽蚓薮蟮牡褂霸谒?，隱隱約約，金色的陽(yáng)光灑在海面上，把一切都染成金色，大橋也被染成了金色，顯得更加美麗了。
太陽(yáng)出來(lái)的時(shí)候，大橋像是一位高大的巨人，巍然聳立在寬闊的海面上，顯得壯觀而雄偉。當(dāng)雨天的時(shí)候，大橋在細(xì)雨蒙蒙下若隱若現(xiàn)，顯得柔弱美麗，使人像是置身于仙境。就像大詩(shī)人蘇軾說(shuō)的：“欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜?！蔽疑羁腆w會(huì)到了這一點(diǎn)?？绾４髽虿徽撌瞧G陽(yáng)高照，還是烏云密布，都是那樣美麗、迷人。跨海大橋就是這樣美麗迷人，讓人流連忘返。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇七
早就聽(tīng)大人說(shuō)世界最長(zhǎng)的大橋就建在我的家鄉(xiāng)，我早已想去看看了。只是一直沒(méi)有時(shí)間，這次我的美夢(mèng)終于可以成真了，我的心就像長(zhǎng)了翅膀早就飛在那邊了。
下午，我們來(lái)到了大橋的底下，那邊有好多車(chē)子和人，大家都來(lái)看看世界第一大橋的風(fēng)姿。我下了車(chē)，哇！這哪是大橋，簡(jiǎn)直就是一條騰飛的白龍架在海的兩岸。我們?cè)谙旅嫜鐾髽?，它的邊上用白色的材料做成的護(hù)攔有一米多高，聽(tīng)爸爸說(shuō)：“那是防止駕駛員在開(kāi)車(chē)中想看風(fēng)景，這勢(shì)必會(huì)分散自己的注意力，給交通安全帶來(lái)很大的隱患?！蹦沁叺穆窡艉芷?，像一個(gè)個(gè)的交警筆直的站在那里。橋墩又大又粗，一根橋墩大概有幾噸重，它們就像大力士一樣，支撐著大橋的重量。大橋上立柱的形象像個(gè)三角形，聳立在藍(lán)天白云中。
??！大橋如此的雄偉壯觀！真不虧是世界第一大橋。我為大橋建在我們的家鄉(xiāng)感到自豪。也為大橋的建設(shè)者感到驚訝。我暗暗下決心要好好學(xué)習(xí)，將來(lái)為家鄉(xiāng)的建設(shè)添磚加瓦！
高中英語(yǔ)跨海大橋篇八
星期五早上,我和爸爸媽媽還有哥哥姐姐去杭州看跨海大橋,它長(zhǎng)35763米,大約是36千米,寬33米，跨海大橋有七種顏色,分別是赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫，就像一座彩虹橋。
一路上我們的心情很激動(dòng)，剛到跨海大橋，我們就趕緊下車(chē)，剛打開(kāi)車(chē)門(mén)，一股海風(fēng)吹了進(jìn)來(lái)，差一點(diǎn)把車(chē)門(mén)關(guān)住了，好大的風(fēng)，但是我顧不了這么多，還是下車(chē)和哥哥姐姐去拍照了，正面是成千上萬(wàn)的車(chē)輛，背面是波濤洶涌的大海，真壯觀;大橋的兩岸有服務(wù)區(qū)，就是餐廳沒(méi)開(kāi)通，我們剛上橋的時(shí)候，欄桿的顏色是紅色，車(chē)也很通暢，然后橋的`欄桿由紅色變成橙色了，在黃色帶時(shí)，我們看見(jiàn)一個(gè)平臺(tái)，還沒(méi)有開(kāi)通，聽(tīng)爸爸說(shuō)，那是海上的觀光和休息的平臺(tái)，我看見(jiàn)上面的建筑工人在造一個(gè)直升機(jī)起平臺(tái)，真氣派;在快要到紫色欄桿的時(shí)候，我和爸爸看見(jiàn)了很多車(chē)都向服務(wù)區(qū)里，我們剛開(kāi)始以為是車(chē)上的人要小便，我們跟上去，等我們出來(lái)了重新開(kāi)到橋上時(shí)，路面上已經(jīng)堵得一蹋糊涂，橋的出口已經(jīng)堵得很厲害了，我們用了4個(gè)小時(shí)才下了橋。
到達(dá)橋?qū)Π稌r(shí)已經(jīng)下午3點(diǎn)了，我的肚子都餓扁了，等到飯店去吃飯時(shí)，感到什么東西都很香，今天正是有意義的一天。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇九
青島膠州灣大橋位于中國(guó)山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長(zhǎng)36.48千米，是世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。
青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋，是國(guó)家高速公路網(wǎng)g22青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。起自青島主城區(qū)海爾路經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資100億，歷時(shí)4年，全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋與美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋年6月30日全線(xiàn)通車(chē)。是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。2011年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國(guó)“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
據(jù)介紹，整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線(xiàn)工程和紅島連接線(xiàn)工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線(xiàn)收費(fèi)站及管理設(shè)施。
據(jù)負(fù)責(zé)大沽河航道橋施工的青島海灣大橋第七合同段工作人員介紹，大沽河航道橋的主塔為獨(dú)塔，高達(dá)149米，是海灣大橋上的最高塔。航道橋建成后，主塔將成為大沽河航道橋的主要標(biāo)志物，而大沽河航道橋也會(huì)因此成為海灣大橋的標(biāo)志性建筑物。
據(jù)測(cè)算，大沽河航道橋箱梁由22種55個(gè)鋼箱梁裝焊組成，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)梁段長(zhǎng)12米、寬47米、高3.6米，其中最大梁段重達(dá)1000余噸，這在國(guó)內(nèi)跨海大橋上是首次采用。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十
今天我和爸爸媽媽?zhuān)€有我的好朋友姜韜一起去跨海大橋玩。在車(chē)上爸爸告訴我們，跨海大橋是在2008年5月1日開(kāi)通的，有36千米長(zhǎng)，投資138億元，是世界上最長(zhǎng)的橋。
到了跨海大橋，那里的風(fēng)景真的很壯觀，筆直的大橋豎在大海的中間。一眼望不到邊。我和姜韜吵著要下車(chē)看看，爸爸說(shuō)：“不要急，到橋中間有觀光平臺(tái)?！薄鞍?！有觀光平臺(tái)，老爸你要快馬加鞭呀”。
“到了，到了”，我一邊喊，一邊說(shuō)：“快看，那里有一座高塔，老爸是不是就這里?！边h(yuǎn)處望去就像一只展翅飛翔的老鷹，正上方寫(xiě)著四個(gè)大字（海天一州）。
下了車(chē)，我們直接去了觀光塔，這座塔共有十六層，一樓是個(gè)展覽館，有很多船的模型，還有模擬式的造橋。我真好奇這么長(zhǎng)，這么高的橋是怎么建成的。一樓還有一個(gè)許愿池，里面有好多硬幣，我問(wèn)媽媽?zhuān)骸八餅槭裁从心敲炊嘤矌?？”媽媽笑著說(shuō)：“那是人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)愿望?！蔽冶緛?lái)也想許個(gè)愿，可媽媽不給我錢(qián)，說(shuō)那是騙人的。
接著我們坐電梯來(lái)到頂樓，從上往下看，啊好高，我看一眼就再也不敢看了，我有恐高癥，當(dāng)我真發(fā)愁的時(shí)候，看到大廳有個(gè)望遠(yuǎn)鏡，我怎么看都是黑的，心想難道壞了，不會(huì)這么倒霉吧。仔細(xì)一看，原來(lái)要投一元錢(qián)。這個(gè)望遠(yuǎn)鏡真好，錢(qián)投進(jìn)去就看到見(jiàn)了，對(duì)著上面可以看天空，對(duì)著下面可以看大海讓我失望的是，這里的海水一點(diǎn)都不藍(lán)，有點(diǎn)像錢(qián)塘江里的水。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十一
星期日，媽媽看著我們沒(méi)事干，于是就主動(dòng)提出去跨海大橋去玩玩，我高興地手舞足蹈，跟著爸爸媽媽來(lái)到了跨海大橋。
沒(méi)來(lái)跨海大橋之前，就聽(tīng)說(shuō)跨海大橋是世界最長(zhǎng)的橋，這一稱(chēng)號(hào)令我十分震驚，到底是怎么樣的呢？我心里還是摸不著底。媽媽說(shuō)：“杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里呢！”我說(shuō)道：“這怎么可能啊，居然會(huì)有這么長(zhǎng)！”媽媽說(shuō)：“更讓你吃驚地在后面呢！”
行駛在跨海大橋里面的我，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)十分有趣的規(guī)律，在橋的欄桿上，每一階段都有一種顏色，我仔細(xì)地看了一下，原來(lái)就是赤橙黃綠青藍(lán)紫這七種顏色，我有點(diǎn)奇怪這一現(xiàn)象，于是就問(wèn)媽媽?zhuān)骸盀槭裁礃虻臋跅U有七種顏色？難道這里面有什么特殊的含義？”媽媽說(shuō)：“涂上這七種顏色后，整個(gè)大橋由此看上去就像海上的一條“七彩長(zhǎng)虹”。工作人員說(shuō)，之所以漆成七色，是為了防止司機(jī)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，增加安全系數(shù)?！薄芭叮瓉?lái)是這樣子！”我點(diǎn)了點(diǎn)頭。
跨海大橋是舉世聞名的建筑，我們一定不要破壞它。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十二
青島膠州灣大橋位于中國(guó)山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長(zhǎng)36.48千米，是世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。
青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。它是國(guó)家高速公路網(wǎng)g22青蘭高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。
大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界第二長(zhǎng)橋。大橋于6月30日全線(xiàn)通車(chē)。20上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國(guó)“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十三
各位團(tuán)友：當(dāng)我們的汽車(chē)緩緩駛?cè)胫凵绞召M(fèi)站，就意味著我們離開(kāi)舟山本島進(jìn)入了舟山跨海大橋。舟山跨海大橋又名“舟山大陸連島工程”，于1999年9月26日開(kāi)工，09年12月25日23點(diǎn)58分正式通車(chē)，整個(gè)工程耗時(shí)10年，總投資約130億元，全長(zhǎng)約50公里。建跨海大橋是我們舟山人民幾代人的愿望，現(xiàn)在終于實(shí)現(xiàn)了。大橋是由五座跨海大橋連接而成的，分別是岑港大橋、響礁門(mén)大橋、桃夭門(mén)大橋、金塘大橋，連接了里釣島、富翅島、冊(cè)子島和金塘島四個(gè)島。
現(xiàn)在汽車(chē)穿過(guò)了炮臺(tái)嶺隧道，我們首先看到的是岑港大橋，它全長(zhǎng)793米，橋面寬22、5米于99年9月26日開(kāi)工建設(shè)，01年7月28日貫成通車(chē)，是五座大橋第一座建成的大橋，通航等級(jí)為300噸級(jí)。各位團(tuán)友，我們現(xiàn)在看到的是響礁門(mén)大橋，全長(zhǎng)951米，橋面寬22、5米，雙向四車(chē)道，通航等級(jí)為500噸級(jí)，主橋?yàn)?0米+150米+80米的大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，各位團(tuán)友：我們前方的這座橋呢就是桃夭門(mén)大橋了，它是浙江省第一座海上斜拉索大橋，連接了富翅島與冊(cè)子島，全橋長(zhǎng)888米，橋面寬27、6米。888米意味著我們舟山人會(huì)發(fā)、發(fā)、發(fā)，非常的吉利哦！我們剛才看到的三座跨海大橋，當(dāng)時(shí)是我們舟山跨海大橋的一期工程，在06年1月1日通車(chē)，從此我們小島上的市民們告別了擺渡過(guò)海的日子，跨入了嶄新的大橋連島時(shí)代，在家門(mén)口坐公交車(chē)就可以到達(dá)舟山市區(qū)了，大大方便了我們的出行，同時(shí)也推動(dòng)了我們市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
不知不覺(jué)中，我們已經(jīng)來(lái)到了跨海大橋中最雄偉的西堠門(mén)大橋，全長(zhǎng)5452米，總投資約24億元人民幣，是世界上跨徑最大的箱鋼梁懸索橋，世界上首座分體式鋼箱梁懸式索橋，這是我們跨海大橋中技術(shù)最高的一座，我們都知道夏天是舟山刮臺(tái)風(fēng)的時(shí)期，考慮到這個(gè)因素，這個(gè)大橋呢？滿(mǎn)足了抗風(fēng)穩(wěn)定性要求，能阻擋17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，我們?cè)僖膊挥脫?dān)心臺(tái)風(fēng)天氣出不去的問(wèn)題了。西堠門(mén)大橋的主纜長(zhǎng)度和材料強(qiáng)度兩項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均為國(guó)內(nèi)第一，每根主纜通長(zhǎng)2880米，重約10614噸，鋼絲極限抗拉強(qiáng)度達(dá)1770兆帕，在國(guó)內(nèi)橋梁施工中首次采用了直升機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)海技術(shù)，施工中還建造了國(guó)內(nèi)懸索橋建設(shè)中規(guī)模最大的貓道，大家也可以想像建這座橋是多么的不容易??！
現(xiàn)在我們的汽車(chē)駛?cè)肓私鹛链髽颍L(zhǎng)26.54公里投資了約77億元，金塘大橋主通航孔橋全長(zhǎng)1210米，主塔高204米，為主跨620米的五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋是世界上位于外海的最大跨徑的斜拉橋，是國(guó)內(nèi)跨海大橋建設(shè)中吊裝的最大的防撞鋼套箱，金塘大橋非通航孔橋大直徑那個(gè)鋼管樁長(zhǎng)90。7米是國(guó)內(nèi)橋梁中最長(zhǎng)的鋼管柱，后來(lái)在施工中又打下了92.3米的超長(zhǎng)鋼管柱。我們現(xiàn)在看到的是金塘服務(wù)區(qū)，在那里可以看到西堠門(mén)大橋的全景，也能看看當(dāng)時(shí)造橋時(shí)的圖片。
大橋剛通車(chē)一個(gè)月就有50萬(wàn)輛，日均通行約1、7萬(wàn)輛。特別是世博會(huì)的開(kāi)幕更加體現(xiàn)了我們跨海大橋的作用，車(chē)子馬上要下大橋了。最后小顏用送大家一首大橋的七律師“一橋飛架連甬舟，五龍雄臥定海山，萬(wàn)民騰慶百年夢(mèng)，自此翁舟變神舟”從這一句話(huà)中我們可以感受到我們舟山人因跨海大橋的建成通車(chē)給我們的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了蓬勃的發(fā)展，我們的生活水平也越來(lái)越好了。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十四
跨海大橋?yàn)榭缭胶{或連接島嶼的橋梁，橋梁隨著長(zhǎng)度的不同工法也有不同 ，越長(zhǎng)的橋梁，工程技術(shù)越復(fù)雜。大家知道中國(guó)中國(guó)最長(zhǎng)新建跨海大橋是那一條嗎?讓百分網(wǎng)小編來(lái)告訴你!
港珠澳大橋是一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門(mén)半島和廣東省珠海市，全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，其中海底隧道長(zhǎng)約6.75公里，橋梁長(zhǎng)約29公里。
港珠澳大橋沉管隧道是全球最長(zhǎng)的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨(dú)特的樣本和寶貴的經(jīng)驗(yàn) 。
20世紀(jì)80年代以來(lái)，香港、澳門(mén)與內(nèi)地之間的運(yùn)輸通道、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道建設(shè)取得了明顯進(jìn)展，有力地保障和推進(jìn)了香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展，但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱。
1997年亞洲金融危機(jī)后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟(jì)，
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新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接香港、澳門(mén)和珠海的跨海陸路通道，以充分發(fā)揮香港、澳門(mén)的優(yōu)勢(shì)，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議。
2003年7月，內(nèi)地與香港有關(guān)方面共同委托研究機(jī)構(gòu)完成了《香港與珠江西岸交通聯(lián)系研究》，研究結(jié)果表明修建港珠澳大橋連通三地具有重大的政治及經(jīng)濟(jì)意義，需要盡早安排建設(shè)。
2003年8月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開(kāi)展了港珠澳大橋項(xiàng)目前期工作，并同意成立由香港特區(qū)政府作為召集人，粵港澳三方組成的“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”，2004年3月，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，全面啟動(dòng)港珠澳大橋各項(xiàng)建設(shè)前期工作。
港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省(珠海市)和澳門(mén)特別行政區(qū)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線(xiàn)的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，會(huì)形成連接珠江東西兩岸新的公路運(yùn)輸通道。
珠江三角洲地區(qū)是中國(guó)改革開(kāi)放的先行地區(qū)和重要的經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域，依托毗鄰港澳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和改革開(kāi)放大局中具有突出的帶動(dòng)作用和舉足輕重的戰(zhàn)略地位。珠江三角洲在快速發(fā)展的同時(shí)，珠江兩岸發(fā)展的差距也在逐步拉大，珠江西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯滯后于東岸，與香港交通聯(lián)系不便是影響珠江西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。受珠江阻隔，珠江西岸與香港之間的陸路需繞行虎門(mén)大橋，水路交通受天氣影響較大且運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施難以滿(mǎn)足珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)男枰?BR> 香港是全球重要的國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、商業(yè)、貿(mào)易和航運(yùn)中心，對(duì)周邊地區(qū)既發(fā)揮重要的輻射和聚集作用，同時(shí)又依托周邊地區(qū)的豐富資源。改革開(kāi)放以來(lái)，香港與珠江東岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日趨緊密，香港經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)繁榮，珠江東岸地區(qū)率先建立起開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系，成為中國(guó)外向度最高的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和對(duì)外開(kāi)放的重要窗口。澳門(mén)以
旅游
和金融保險(xiǎn)為支柱產(chǎn)業(yè)，澳門(mén)和香港之間長(zhǎng)期以來(lái)形成的產(chǎn)業(yè)分工和社會(huì)格局，使得兩地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系十分緊密。盡快構(gòu)建港珠澳交通大通道，增強(qiáng)香港及珠江東岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，充分挖掘珠江西岸發(fā)展?jié)摿Γ憬莞郯募爸榻瓋砂吨g的交通聯(lián)系，已成為三地共同的愿望。
綜上，為完善國(guó)家和粵港澳三地的綜合運(yùn)輸體系和高速公路網(wǎng)絡(luò)，密切珠江西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，改善珠江西岸地區(qū)的投資環(huán)境，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保持港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮和穩(wěn)定，促進(jìn)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)港珠澳大橋是必要的，也是十分迫切的。
港珠澳大橋創(chuàng)多個(gè)世界之最
最長(zhǎng)：港珠澳大橋全長(zhǎng)5664米的海底隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成，是世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道 。
最大：沉管隧道浮在水中的時(shí)候，每一節(jié)的`排水量約75000噸，而遼寧號(hào)航母滿(mǎn)載時(shí)的排水量也只有67500噸。
最重：沉管預(yù)制由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預(yù)先安裝好的256個(gè)液壓千斤頂。
最精心：海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運(yùn)和對(duì)接的成敗。工程方一年多前就與國(guó)家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心合作，做精細(xì)化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報(bào)，每天堅(jiān)持監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，花費(fèi)達(dá)3000萬(wàn)元，只為每個(gè)沉管找兩三天的作業(yè)時(shí)間。
最精細(xì)：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ)，即要在40米深的海底，鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以?xún)?nèi)。
最精準(zhǔn)：春節(jié)過(guò)后，一旦找到合適的時(shí)間，堪稱(chēng)世界最大難度的“深海之吻”就將開(kāi)始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無(wú)人對(duì)接。對(duì)接在環(huán)境復(fù)雜的海底進(jìn)行，受多種環(huán)境介質(zhì)影響，共需對(duì)接33次，耗時(shí)3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對(duì)接誤差控制在2厘米以?xún)?nèi)。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十五
科學(xué)課上，老師給我們布置了一個(gè)作業(yè)：用一張報(bào)紙搭一座橋，長(zhǎng)要大于35厘米，寬要大于10厘米，要能承載250克的玩具車(chē)輛。
回到家，我立刻忙活起來(lái)，在紙上設(shè)計(jì)起了草圖：橋面是3張長(zhǎng)35厘米，寬10厘米的紙，中間那張?jiān)O(shè)計(jì)成波浪形，增加橋面的厚度，讓他更堅(jiān)固。橋面兩邊各有一根拱形的支架，拱起來(lái)的部分用幾根“鐵索”連接到橋面，這樣當(dāng)橋面受到重力時(shí)，力就會(huì)分散到拱形支架上，橋就不容易塌了。
設(shè)計(jì)完了草圖，我動(dòng)手做了起來(lái)。我先從報(bào)紙上剪下三張長(zhǎng)35厘米，寬10厘米的紙來(lái)，現(xiàn)在這三張紙軟綿綿的，把它架在“海上”，自己都會(huì)塌下來(lái)。我把其中一張紙折成了波浪形，把另外兩張紙像夾三明治一樣，放在波浪形紙的上面和下面，用膠水粘住，橋面的`厚度立刻從半毫米增加到了一厘米多，橋面比以前堅(jiān)固多了。我又從報(bào)紙上剪下兩大塊紙，把它們分別卷成兩根長(zhǎng)條，折成拱形，再分別固定在橋面兩旁。我又剪下幾根細(xì)小點(diǎn)的紙條，當(dāng)鐵索，把橋面和拱形相互連接起來(lái)。還剩下一塊報(bào)紙，可以用來(lái)干什么呢？這時(shí)，我突然想起當(dāng)橋面受到重力時(shí)，拱形支架會(huì)朝橋中心靠攏，是不是把支架固定住，橋就會(huì)更堅(jiān)固呢？于是，我把剩下的報(bào)紙用來(lái)固定支架。
橋做完了，我開(kāi)始實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果令我大吃一驚：這座用薄薄報(bào)紙做的橋，居然承受住了兩本字典的重力，真是不可思議！科學(xué)，真是太神奇了！讓我們一起研究，一起去發(fā)現(xiàn)更多的驚喜吧！
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十六
1.9公里，該項(xiàng)目總投資達(dá)到99.38億元。
青島東西海岸之間有寬闊的膠州灣天然隔斷，水路交通常因大風(fēng)、大霧而停擺，貨物運(yùn)輸不得不依靠舍近求遠(yuǎn)的環(huán)膠州灣高速公路來(lái)實(shí)現(xiàn)，給東海岸、西海岸的貨運(yùn)客運(yùn)帶來(lái)極大不便。建成后的跨海大橋?qū)⑵平饽z州灣的天然瓶頸制約，使“天塹變通途”。
青島跨海大橋還是國(guó)家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃中的青島至蘭州高速青島段的起點(diǎn)，也是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)主框架中南濟(jì)青高速公路的重要組成部分，同時(shí)還是該市道路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)布局中膠州灣東西岸跨海通道中“一路、一橋、一隧”的重要組成部分，建成后必將成為一條繁忙的海上黃金通道。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十七
青島跨海大橋是一座公路跨海大橋，導(dǎo)游在介紹的時(shí)候，要做好詳細(xì)的解說(shuō)，讓顧客能清楚明白。下面是本站小編為大家整理的關(guān)于青島跨海大橋的。
導(dǎo)游詞。
歡迎參考!
青島膠州灣大橋位于中國(guó)山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長(zhǎng)36.48千米，是世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。
青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。它是國(guó)家高速公路網(wǎng)g22青蘭高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。
大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界第二長(zhǎng)橋。大橋于20xx年6月30日全線(xiàn)通車(chē)。20xx年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國(guó)“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
青島膠州灣大橋位于中國(guó)山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長(zhǎng)36.48千米，是世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。
青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋，是國(guó)家高速公路網(wǎng)g22青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。起自青島主城區(qū)海爾路經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資100億，歷時(shí)4年，全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋與美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋20xx年6月30日全線(xiàn)通車(chē)。是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。20xx年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國(guó)“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
據(jù)介紹，整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線(xiàn)工程和紅島連接線(xiàn)工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線(xiàn)收費(fèi)站及管理設(shè)施。
據(jù)負(fù)責(zé)大沽河航道橋施工的青島海灣大橋第七。
合同。
段工作人員介紹，大沽河航道橋的主塔為獨(dú)塔，高達(dá)149米，是海灣大橋上的最高塔。航道橋建成后，主塔將成為大沽河航道橋的主要標(biāo)志物，而大沽河航道橋也會(huì)因此成為海灣大橋的標(biāo)志性建筑物。
據(jù)測(cè)算，大沽河航道橋箱梁由22種55個(gè)鋼箱梁裝焊組成，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)梁段長(zhǎng)12米、寬47米、高3.6米，其中最大梁段重達(dá)1000余噸，這在國(guó)內(nèi)跨海大橋上是首次采用。
青島跨海大橋橫跨青島膠州灣，把青島東、西兩個(gè)主要城區(qū)連接起來(lái)。東起主城區(qū)308國(guó)道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線(xiàn)全長(zhǎng)約35.4公里，其中海上段長(zhǎng)度26.75公里。青島側(cè)陸上橋梁5.85公里。紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線(xiàn)長(zhǎng)1.9公里，該項(xiàng)目總投資達(dá)到99.38億元。
青島東西海岸之間有寬闊的膠州灣天然隔斷，水路交通常因大風(fēng)、大霧而停擺，貨物運(yùn)輸不得不依靠舍近求遠(yuǎn)的環(huán)膠州灣高速公路來(lái)實(shí)現(xiàn)，給東海岸、西海岸的貨運(yùn)客運(yùn)帶來(lái)極大不便。建成后的跨海大橋?qū)⑵平饽z州灣的天然瓶頸制約，使"天塹變通途"。
青島海灣大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的重要組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。
該橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的重要組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。
主線(xiàn)起于青島側(cè)環(huán)膠州灣高速公路李村河大橋北200米處，終于黃島側(cè)膠州灣高速公路東1公里處，順接濟(jì)青南線(xiàn)設(shè)計(jì)起點(diǎn)，中間設(shè)立紅島互通立交與紅島連接線(xiàn)相接。
主要建設(shè)內(nèi)容包括滄口航道橋、紅島航道橋、大沽河航道橋、海上非通航孔橋和陸上引橋，紅島、黃島和青島岸接線(xiàn)工程，紅島互通立交、李村河互通立交工程以及主線(xiàn)工程相應(yīng)的交通工程。
一期主線(xiàn)全長(zhǎng)28.047公里，其中跨海大橋25.171公里，青島側(cè)接線(xiàn)749米、黃島側(cè)接線(xiàn)827.021米、紅島連接線(xiàn)長(zhǎng)1.3公里。主線(xiàn)橋?qū)?5米，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80公里/小時(shí)，工程概算投資90.4億元。
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十八
今年暑假的最后幾天，我們一家三口去了舟山，體驗(yàn)了一把趕海的滋味。
剛到海邊，我覺(jué)得海風(fēng)中有股又咸又腥的味道。踏上松軟的沙灘，雪白的浪花使勁地拍打著岸邊的礁石，像是在練拳擊似的，偶爾不小心被石頭硌了“腳窩”，就快速地退了回去，久久不敢上岸。天空中飛過(guò)一群海鷗，時(shí)不時(shí)鳴叫幾聲，像是在跟往來(lái)的游客打招呼。
我蹦蹦跳跳地向前沖，可不一會(huì)兒就覺(jué)得酷熱難耐，心想：要是有個(gè)水潭就好了。水潭……水……呀！我自己挖個(gè)洞，讓地下的水滿(mǎn)上來(lái)不就好了嗎？說(shuō)干就干，我的大工程開(kāi)始了！首先，我花了九牛二虎之力挖了個(gè)大洞?？墒呛＠伺膩?lái)，我辛勤勞動(dòng)的成果一下子就沒(méi)了蹤影。這時(shí)，我看見(jiàn)不遠(yuǎn)處有兩個(gè)小朋友也拿著鏟子做著跟我一樣的事呢！我們一見(jiàn)如故，很快便成了朋友。我提議一起筑個(gè)堤壩，擋住大浪，大家一致贊同。告訴大家一個(gè)小秘密：只用沙或者石頭筑壩，效果可不好，一定要沙石混合才行。我們分工合作，撿來(lái)了好多小石頭，把它們一塊一塊按在堤壩上。為了更加結(jié)實(shí)和美觀，我們又用水和沙和了一盆濕泥抹在石頭表面。這樣一來(lái)，從外面看石頭間的縫隙不見(jiàn)了，變得又平又滑。大功告成，我們正想慶祝一下，這時(shí)爸爸搬來(lái)一塊長(zhǎng)得頗像橘子的橙色圓石。怎么處理呢？這水潭里不正缺把凳子嘛！這下不用愁了！我們?nèi)齻€(gè)一起跳進(jìn)水里，舒舒服服地涼快了一把。
時(shí)間過(guò)得真快，太陽(yáng)西沉，我戀戀不舍地跟好友告別。明天我還要來(lái)海邊玩！
高中英語(yǔ)跨海大橋篇十九
今天，我們來(lái)到世界上最長(zhǎng)的`跨海大橋——杭州灣跨海大橋，我非常的興奮。
杭州灣跨海大橋北起嘉興海鹽乍浦，南起寧波慈溪的庵東。據(jù)說(shuō)，這座橋全長(zhǎng)35673米，用于打樁的鋼柱直徑都有1.6米，比酒店里的大餐桌還要大！我們都知道，一般的橋壽命并不長(zhǎng)，但杭州灣跨海大橋的壽命設(shè)計(jì)竟然是100年。杭州灣跨海大橋中間有兩座橋塔，橋塔的力氣很大，和溫州大橋的“h”型巨人一樣，112條斜拉鋼索構(gòu)成三角形高聳入云。
早上8點(diǎn)，我們從寧波江東區(qū)整裝待發(fā)向杭州灣跨海大橋進(jìn)軍。越接近庵東收費(fèi)站，路上的車(chē)就越來(lái)越多，哪兒的都有：嘉興的、杭州的、臺(tái)州的、上海的等等，既像一個(gè)大軍團(tuán)，又像一場(chǎng)免費(fèi)車(chē)展。聽(tīng)說(shuō)有人為了第一時(shí)間體驗(yàn)杭州灣跨海大橋的通車(chē)，昨天早上八點(diǎn)就來(lái)到庵東收費(fèi)站。
車(chē)流緩緩地前進(jìn)，我們的車(chē)開(kāi)始駛?cè)牒贾轂晨绾４髽?。首先映入我眼簾的是杭州灣跨海大橋別致的欄桿，據(jù)說(shuō)欄桿采用七種顏色，分別是：赤（紅）、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫。這七種顏色不但能緩解司機(jī)的眼睛疲勞，而且還能讓司機(jī)知道自己在橋上的位置。
我正感嘆著造橋師傅的巧奪天工時(shí)，忽然我看到了正在建設(shè)中的觀景臺(tái)，觀景臺(tái)是個(gè)圓形的臺(tái)子，預(yù)計(jì)兩年后開(kāi)放使用，它是唯一能讓游客們?cè)诤贾轂炒髽蛲？坑^賞風(fēng)景的地方，我真盼望它能早點(diǎn)建好。
游玩杭州灣跨海大橋讓我長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，我也知道了一座名橋——杭州灣跨海大橋！
高中英語(yǔ)跨海大橋篇二十
港珠澳大橋是一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門(mén)半島和廣東省珠海市，全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，其中海底隧道長(zhǎng)約6.75公里，橋梁長(zhǎng)約29公里。
港珠澳大橋沉管隧道是全球最長(zhǎng)的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨(dú)特的樣本和寶貴的經(jīng)驗(yàn) 。
20世紀(jì)80年代以來(lái)，香港、澳門(mén)與內(nèi)地之間的運(yùn)輸通道、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道建設(shè)取得了明顯進(jìn)展，有力地保障和推進(jìn)了香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展，但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱。
1997年亞洲金融危機(jī)后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟(jì)，
尋找
新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接香港、澳門(mén)和珠海的跨海陸路通道，以充分發(fā)揮香港、澳門(mén)的優(yōu)勢(shì)，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議。
2003年7月，內(nèi)地與香港有關(guān)方面共同委托研究機(jī)構(gòu)完成了《香港與珠江西岸交通聯(lián)系研究》，研究結(jié)果表明修建港珠澳大橋連通三地具有重大的政治及經(jīng)濟(jì)意義，需要盡早安排建設(shè)。
2003年8月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開(kāi)展了港珠澳大橋項(xiàng)目前期工作，并同意成立由香港特區(qū)政府作為召集人，粵港澳三方組成的“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”，2004年3月，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，全面啟動(dòng)港珠澳大橋各項(xiàng)建設(shè)前期工作。
港珠澳大橋創(chuàng)多個(gè)世界之最
最大：沉管隧道浮在水中的時(shí)候，每一節(jié)的排水量約75000噸，而遼寧號(hào)航母滿(mǎn)載時(shí)的排水量也只有67500噸。
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港珠澳大橋(5)最重：沉管預(yù)制由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預(yù)先安裝好的256個(gè)液壓千斤頂。
最精心：海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運(yùn)和對(duì)接的`成敗。工程方一年多前就與國(guó)家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心合作，做精細(xì)化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報(bào)，每天堅(jiān)持監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，花費(fèi)達(dá)3000萬(wàn)元，只為每個(gè)沉管找兩三天的作業(yè)時(shí)間。
最精細(xì)：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ)，即要在40米深的海底，鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以?xún)?nèi)。
最精準(zhǔn)：春節(jié)過(guò)后，一旦找到合適的時(shí)間，堪稱(chēng)世界最大難度的“深海之吻”就將開(kāi)始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無(wú)人對(duì)接。對(duì)接在環(huán)境復(fù)雜的海底進(jìn)行，受多種環(huán)境介質(zhì)影響，共需對(duì)接33次，耗時(shí)3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對(duì)接誤差控制在2厘米以?xún)?nèi)。