物流商業(yè)計劃書（精選18篇）

    計劃可以幫助我們有條不紊地前進，不至于東奔西跑。制定計劃時，要注意合理分配時間和任務，避免過度集中或過度分散。每個人的計劃都有其獨特性，以下是一些個性化和靈活性方面的思考。
    物流商業(yè)計劃書篇一
    201x年，是新都物流中心高位求進、加快發(fā)展、奮力建設(shè)西部現(xiàn)代物流公路港、西部城際配送樞紐和城市配送中心的重要一年。我委將高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和"三個代表"重要思想為指導，深入實踐科學發(fā)展觀，全面貫徹落實黨的xx屆六中全會、省委九屆九次全會和市委十一屆九次全會精神，按照市委、市政府奮力打造西部經(jīng)濟核心增長級、國際文化名都的歷史定位和區(qū)委區(qū)政府的工作部署，牢牢把握"奔高端、上水平、強功能、出效益"的總體要求，開拓創(chuàng)新、努力拼搏，以等不起的緊迫感、坐不住的責任感、慢不得的危機感，只爭朝夕、忘我工作，努力打造中國西部現(xiàn)代物流公路港、西部城際配送樞紐和城市配送中心，以優(yōu)異的成績迎接黨的xx大勝利召開。
    201x年我委的工作目標是：完成固定資產(chǎn)投資5億元;實現(xiàn)物流營運收入80億元，比201x年增長25%;實現(xiàn)稅收2.6億元，比201x年增長30%。
    (二)工作重點。
    1、進一步抓好規(guī)劃完善工作。一是進一步修改完善新都物流中心在建和未建項目的建設(shè)規(guī)劃方案，提升物流業(yè)態(tài)。二是突出標準和形象，抓好重點項目規(guī)劃的修改完善工作，從而發(fā)揮好重點項目的示范引領(lǐng)作用。三是立足實際、著眼長遠可持續(xù)發(fā)展，進一步修改完善物流中心三期總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和控規(guī)方案。
    2、進一步抓好項目促建工作。一是加快推進基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)。促進貨運大道繞城高速立交橋加快建設(shè)，力爭201x年5月底前基本形成通車能力。二是加快推進重點物流項目建設(shè)，進一步提升園區(qū)的整體形象。對二期已建成并投入試運營的10個重點項目，進一步強化管理和服務，積極引導企業(yè)引入優(yōu)質(zhì)三方物流客戶，促使其早出效益、早出形象;對傳化物流二期、西部品牌商品分撥配送中心等二期在建重點項目，進一步倒排工期，加強督促檢查，促使其按期完工。三是抓好美國普洛斯、新加坡豐樹等已儲備重點項目的引進、落地工作，進一步增強園區(qū)發(fā)展后勁。四是繼續(xù)抓好園區(qū)公共服務設(shè)施的配套完善工作，為企業(yè)發(fā)展提供更加便捷的服務和優(yōu)質(zhì)的環(huán)境。五是加快對園區(qū)周邊傳統(tǒng)貨運站場的搬遷整治，積極推動城北片區(qū)主營業(yè)態(tài)升級和空間布局優(yōu)化。
    3、進一步加快轉(zhuǎn)型升級步伐。一是采取"借腦"合作模式，繼續(xù)加強現(xiàn)代物流發(fā)展研究，進一步摸清現(xiàn)狀，把握方向，抓住重點，提升業(yè)態(tài)，為園區(qū)的長遠發(fā)展打下堅實的理論基礎(chǔ)。二是進一步梳理園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的城市、城際物流配送業(yè)態(tài)、水平和方式，深入研究物流企業(yè)之間以及物流企業(yè)內(nèi)部之間的業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)換，積極推進城際配送試點和城市配送試點工作，探索建立城際、城市物流配送管理機制，引導提升物流配送水平。三是按照園區(qū)的功能布局和發(fā)展定位，加強對物流企業(yè)的業(yè)態(tài)管理，積極引導企業(yè)面向高端優(yōu)化和調(diào)整客戶，從而促進園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)態(tài)水平進一步優(yōu)化提升。四是積極推進貨運班車總站打造，探索建立公路、鐵路、航空等多種運輸方式的聯(lián)動發(fā)展，拓展園區(qū)發(fā)展空間。五是扎實做好園區(qū)企業(yè)(客戶)的注冊登記工作和主要經(jīng)濟數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作，準確、及時、完整反映園區(qū)經(jīng)濟活動情況，從而為園區(qū)下一階段的發(fā)展跨越把好經(jīng)濟的脈搏。
    4、進一步推進產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。一是繼續(xù)加強與阿里巴巴的合作，加快建設(shè)中國西部現(xiàn)代物流在線電子商務平臺，不斷完善平臺功能，著力打造中國西部物流首選信息平臺。二是建立完善產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展機制。繼續(xù)加強與工業(yè)園區(qū)、家具園區(qū)、北部商城等的溝通、對接和協(xié)調(diào)，積極開展物流外包等工作，探索建立服務業(yè)與工商企業(yè)聯(lián)動發(fā)展的長效機制。三是繼續(xù)深入推進銀政企合作，為園區(qū)企業(yè)做大做強提供便捷金融支持，促進區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型提升，打造核心競爭力。
    (三)保障措施。
    1、加強黨的建設(shè)。深入學習貫徹落實黨的xx屆六中全會、省委九屆九次全會和市委十一屆九次全會精神，不斷加強機關(guān)黨委、支部及黨員干部的思想、理論、政策學習，不斷強化科學發(fā)展的思想和組織保障;認真開好黨組學習會和民主生活會，嚴格貫徹落實民主集中制，堅持重大事項民主決策，努力維護班子的團結(jié)和諧;深入開展黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作，嚴格落實黨風廉政建設(shè)責任制，認真執(zhí)行廉潔自律各項規(guī)定，筑牢拒腐防變的思想道德防線。
    2、加強作風建設(shè)。嚴格落實首問責任制和辦結(jié)制，大力倡導用心想事、用心干事、用心謀事的工作作風，大興為民之風、學習之風、力行之風、敢為之風、求是之風，真正把工作當學問去研究，當事業(yè)去追求，說了算、定了干、干就干好，撲下身子狠抓落實，進一步轉(zhuǎn)變工作作風，提升工作效率。
    3、加強督促檢查。圍繞年度工作目標，制定《年度重點工作任務進度表》，明確重點建設(shè)項目責任領(lǐng)導、責任人和完成時限，各責任人堅持工作重心下沉，工作重點下移，對自己負責的重點項目實行天天跟蹤督促，詳細掌握施工進展情況，提出改進措施，年底，將任務完成情況與個人年度目標考核掛鉤，兌現(xiàn)獎懲，落實責任，確保圓滿完成區(qū)委、區(qū)政府下達的各項目標任務。
    物流商業(yè)計劃書篇二
    物流是21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會進步、經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學研究還處于起步階段，物流高級化還遠未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素。
    物流已作為一個產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，大家在不同的層面上進行競爭。
    我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營宗旨是建立物流交易的電子商務平臺，以此打造全國物流網(wǎng)絡，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，提供第四方物流服務。
    我們計劃一期貸款：100萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況引進資金，總資本超過億元。
    我們的資金主要用于：
    1）建立物流電子商務平臺；
    2）建立全國物流網(wǎng)絡；
    3）開展倉單抵押業(yè)務；
    4）用于廣告宣傳的費用；
    5）組織機構(gòu)建設(shè)的費用；
    二、服務經(jīng)營范圍。
    1）提供物流電子商務平臺；
    2）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計；
    3）開展在儲商品抵押貸款。
    4）整合第三方物流市場，會員制聯(lián)盟。
    三、主要服務對象。
    1）生產(chǎn)型企業(yè)；
    2）批發(fā)型企業(yè)；
    3）零售型企業(yè)。
    4）物流提供商。
    四、我們的產(chǎn)品和服務。
    隨著社會對物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運輸公司越來越不能適應社會的需求，傳統(tǒng)的'儲運公司無論在物流技術(shù)水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟發(fā)展，企業(yè)對物流要求越來越高，原有的儲運公司已不適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，我公司的主要針對物流服務的高級化開展服務，形成我公司的利潤增長點。
    我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，我們計劃首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進入物流市場。
    將物流需求方及供應方組織起來造就物流交易的電子平臺，最終形成商品交易的支持性平臺。
    五、市場定位（目標市場）。
    我們首先把市場定位在網(wǎng)上物流銷售，形成物流訂單隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應來吸引他，為其進行物流或運輸服務，快速滲透物流銷售市場。
    六、競爭。
    我們目前還沒有十分強大的競爭對象，因為我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的系統(tǒng)，我們的服務是一流的，這是我們的競爭優(yōu)勢，我們的服務可以快速地進入物流市場，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會物流市場。
    七、管理。
    物流商業(yè)計劃書篇三
    一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀。
    二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況。
    我國物流業(yè)發(fā)展概況：我國第三方物流在起步的幾年內(nèi)，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3個方面：
    1、穩(wěn)步、快速發(fā)展。
    2、物流能力明顯增強。
    3、競爭程度加劇。
    三、我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
    1、整體發(fā)展速度較快。
    2、現(xiàn)代物流觀念薄弱。
    3、競爭能力不足。
    4、信息化、標準化程度不高。
    四、我國物流企業(yè)管理存在的問題。
    1、管理水平較低。
    2、管理手段落后在先進信息技術(shù)的應用。
    3、專業(yè)化人才匱乏。
    五、長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：
    目前，中遠、中海、中外運、中儲和中集等物流集團都已經(jīng)在長三角建立了自己的根據(jù)地，聯(lián)合包裹（ups）、馬士基、聯(lián)邦快遞（fedex）、日本通用株式會社、佐川急便和荷蘭天地快運（tnt）等國際物流巨頭也先后進駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。
    在長三角地區(qū)，已建成和在規(guī)劃中的物流園區(qū)有60多個，幾乎是珠三角園區(qū)規(guī)劃的2倍，占全國目前規(guī)劃建設(shè)中的物流園區(qū)的1/5。有數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)僅國務院批準的一類口岸就有35個，其中包括19個沿海港口、10個內(nèi)河港口、5個航空港和1個國際臨時鐵路口岸。對于被全球稱之為“朝陽產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)來說，長江三角洲無疑將成為其發(fā)展壯大的沃土。而隨著梅山保稅港區(qū)的啟動建設(shè)，杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的相繼通車，長三角物流發(fā)展更是迎來了新機遇。
    第二章：公司概況。
    一、經(jīng)營計劃商業(yè)模式。
    物流業(yè)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。物流作為一個產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，供應鏈管理等，與此同時大家是在不同的層面上進行競爭。建立初期的經(jīng)營模式主要是以倉庫租憑為主，按照公司目前設(shè)想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務知名企業(yè)。公司經(jīng)營宗旨應建立物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺，網(wǎng)絡必須與業(yè)務同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方物流服務。于是公司在原有的投資資金總額的基礎(chǔ)上進行增資，將增資資金分期實施，計劃一期增資額款：1500萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況投入資金，總資本超過3500萬元。
    1、增資資金投入的資金主要用于：
    1）建立物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺；
    2）建立全國物流網(wǎng)絡（隨著業(yè)務發(fā)展而定）；
    3）開展倉單抵押業(yè)務；
    4）用于廣告宣傳的費用；
    5）組織機構(gòu)建設(shè)的費用；
    2、服務經(jīng)營范圍。
    1）港、澳、臺精品專線；
    2）國際emsupsdhl專線；
    3）國內(nèi)特快專遞，門到門服務；
    4）開展簽單返還特色服務；
    5）省際鐵路、公路物流；
    6）同城商務快遞，限時精品服務；
    3、主要服務對象。
    1）生產(chǎn)型企業(yè)。
    2）批發(fā)型企業(yè)。
    3）零售型企業(yè)。
    4）貿(mào)易型企業(yè)。
    5）物流提供商。
    4、公司的產(chǎn)品和服務。
    公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發(fā)展計劃需首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進入物流市場。將物流需求方及供應方組織起來造就物流與供應鏈管理的電子化商務管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺。
    5、市場定位（目標市場）。
    公司首先把市場定位在網(wǎng)上、媒體等物流銷售，形成物流訂單，隨著網(wǎng)絡交易的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應來吸引客戶，為其進行信息管理、運輸、倉儲、配送、包裝加工等綜合物流服務，快速滲透物流銷售市場、形成物流、咨詢、供應鏈管理解決方案綜合服務集成商。
    6、市場競爭。
    目前雖然快遞市場競爭十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的網(wǎng)絡信息管理系統(tǒng)，公司的服務應嚴格按照客戶需求、標準化、流程化管理體系進行運作，服務將會是一流的，這是公司的競爭優(yōu)勢，同時公司的服務可以快速地進入快遞市場，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會速遞市場，公司的發(fā)展前景一定會廣闊。
    7、經(jīng)營管理。
    除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進行融資和招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強的銷售管理團隊。
    8、資金需求量、投向及返還方式。
    現(xiàn)在公司處于開創(chuàng)階段，為實施公司發(fā)展計劃，公司準備增資30萬元的資金支持，這筆資金用于下列目的：
    1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；
    2）配送網(wǎng)點的建設(shè)、配送設(shè)備的購買；
    3）市場宣傳和業(yè)務推廣費用；
    4）省內(nèi)發(fā)展或者自營網(wǎng)點方面的辦點費用；
    6）為提高公司的競爭優(yōu)勢，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在二年之內(nèi)償還公司增資款。
    9、公司經(jīng)營宗旨。
    為實現(xiàn)公司制定的發(fā)展戰(zhàn)略目標，物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺需要：
    1）合法的經(jīng)營執(zhí)照；
    2）必要的辦公場所、設(shè)備、運輸與配送車輛；
    3）健全的組織機構(gòu)；
    4）資金支持；
    5）市場宣傳；
    6）物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺；
    二、公司戰(zhàn)略。
    行綜合協(xié)同打造，以便快速形成行業(yè)內(nèi)著名品牌。
    公司目標客戶是：生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者等客群。
    三、經(jīng)營原則。
    1、費用低。
    2、速度快。
    3、安全準確。
    4、運營網(wǎng)絡化。
    5、示范效應。
    6、品牌效應。
    四、物流技術(shù)。
    公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標準和對外服務承諾的依據(jù)。同時公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。
    五、公司管理。
    1、籌建物流管理隊伍：在華中基地原有的基礎(chǔ)上，投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務，我認為要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識的人才隊伍，對于公司所需人才務必需要由從事過社會性物流，企業(yè)內(nèi)部物流，物流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著豐富的實際經(jīng)驗。
    2、股份分配：投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應有按不同的職務分配相應的股份。
    3、組織、協(xié)作及對外關(guān)系。
    4、聯(lián)合運營。
    在經(jīng)營上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應鏈信息管理平臺”下由供應商進行運輸與配送。統(tǒng)一使用標識，相互促進，協(xié)調(diào)發(fā)展。
    5、第三方協(xié)議。
    我認為同為數(shù)眾多的物流供應商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價格。
    六、場地與設(shè)施。
    將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點在和城區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務發(fā)展程度不斷進行擴建，在初期準備以現(xiàn)有或者重新尋找場地做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點需要市內(nèi)配送車輛。（最重要的一個環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡隨著業(yè)務發(fā)展而建設(shè)）。
    物流商業(yè)計劃書篇四
    一、執(zhí)行摘要：
    (一)項目開展。
    隨著近年來電子商務的發(fā)展，電視購物、網(wǎng)購及區(qū)域間的商品交易得到快速發(fā)展，快捷方便的貨物快遞服務在人們生活中成為不可缺少的一部分，實現(xiàn)了貨物的區(qū)域間的遞送。
    (二)公司和服務定位。
    廣西南寧市?？焱ㄘ涍\代理有限責任公司是一家經(jīng)營廣西各大高校快遞快貨業(yè)務的首家高?？爝f聯(lián)盟公司。公司依托各加盟快遞公司的信息化技術(shù)運用系統(tǒng)、良好的品牌認知度和美譽度，秉承?？焱ǖ臅r效、安全、準確、快捷服務理念，樹立良好的服務品牌。創(chuàng)業(yè)團隊通過校企合作的方式成立“廣西財經(jīng)學院勤工儉學實踐基地”，為貧困生提供勤工儉學的實踐基地，促使學生在校與企業(yè)實踐有機結(jié)合。讓學校和企業(yè)的設(shè)備、服務實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享，也為創(chuàng)業(yè)團隊提供優(yōu)秀人才隊伍。
    廣西南寧市校快通貨運代理有限責任公司第一階段對象定位是廣大師生，第二階段對象定位是廣大師生及企事業(yè)單位和居民區(qū)。公司以承接廣西各大高校學生包裹快遞快貨為核心，各大快遞公司將本區(qū)域范圍內(nèi)的包裹快件運至公司旗下的高?？爝f加盟點倉庫后，公司旗下的快遞加盟點將立即進行分揀并時效配送，及時快捷地將包裹送至目的地。
    公司借助各大快遞公司知名度配送業(yè)務建立起自身知名度和品牌價值。初始階段通過經(jīng)營廣西財經(jīng)學院相思湖校區(qū)廣大師生快遞快貨配送業(yè)務及包裹托收業(yè)務，構(gòu)建起管理經(jīng)驗與品牌知名度。公司第一年以本校業(yè)務為主，重點拓展本學校內(nèi)配送業(yè)務，承接師生普通包裹托運和畢業(yè)生行李托運，同時擴大各快遞公司加盟數(shù)量，深入加強與各加盟快遞公司合作業(yè)務范圍。
    (三)營銷與管理。
    廣西南寧市校快通貨運代理有限責任公司是一家經(jīng)營廣西各大高?？爝f快貨業(yè)務的首家高?？爝f聯(lián)盟公司。公司依托各大快遞加盟公司先進管理模式、配送技術(shù)應用系統(tǒng)和良好的品牌認知，構(gòu)建起自身管理理念和品牌形象。
    目前廣西南寧市擁有25所本專科院校，公司的整個快遞加盟網(wǎng)點化分兩大區(qū)域系統(tǒng)，第一區(qū)域以廣西財經(jīng)學院相思湖新校區(qū)為中心，附近七所高校為依靠;第二區(qū)域是以廣西財經(jīng)學院明秀校區(qū)建立的十七所高校為集群。公司計劃五年把快遞加盟點遍布廣西南寧市各大高校。
    (四)項目可行性。
    20xx年《政府工作報告》及3月頒布的《國家物流調(diào)整和振興規(guī)劃》中提及大力支持貨物配送發(fā)展。20xx年廣西各級政府積極出臺物流相關(guān)政策，鼓勵支持貨物配送流動，加快各物流快遞公司的發(fā)展。同時廣西南寧市政府和高校組織開展人才服務活動、提供創(chuàng)業(yè)基金、實施創(chuàng)業(yè)培訓計劃等多項措施，助推高校大學生實現(xiàn)就業(yè)和創(chuàng)業(yè)夢想。人社、工商、稅務等有關(guān)部門相繼出臺配套政策，完善促進大學生創(chuàng)業(yè)的政策措施，大大消除了原來影響青年創(chuàng)業(yè)的體制性障礙。
    廣西南寧市校快通貨運代理有限責任公司目前與各大快遞公司達成協(xié)議合作，獲得各大快遞公司加盟。公司依托各加盟快遞公司的信息化技術(shù)運用系統(tǒng)、良好的品牌認知度和美譽度開展貨物oo配送業(yè)務。
    創(chuàng)業(yè)團隊人員均為在校大二大學生，具備一定的市場營銷、企業(yè)管理、財務管理、物流等專業(yè)知識，并曾參與多種社會實踐活動，積累一定的社會經(jīng)驗。
    二、公司介紹。
    (一)公司簡介。
    (1)公司概況。
    廣西財經(jīng)學院校快通貨運代理公司，是一家大學生創(chuàng)業(yè)公司。20xx年成立，公司法定經(jīng)營形式為有限責任公司，注冊資本為叁萬人民幣，其中大股東莫海舒出資資金兩萬元六千元人民幣，其它股東李翔、周游、莫果蕾、劉杰，共出資四千，每人一千。初始階段的員工5人(5人都是股東)都是在校大學生，具備良好的素質(zhì)。我們團隊是專業(yè)的快遞配送團隊。我們公司承接加盟快遞快貨分發(fā)業(yè)務，將各物流公司包裹安全、準確、快速送到相對應的客戶手中。目前服務于整個廣西財經(jīng)學院相思湖校區(qū)。隨著公司的發(fā)展，服務區(qū)將覆蓋整個西鄉(xiāng)塘區(qū)。
    (2)公司戰(zhàn)略。
    公司定位：公司專注于廣西財經(jīng)學院相思湖校區(qū)的快遞的收發(fā)，服務于網(wǎng)購及廣大師生。
    公司宗旨：通過與物流公司精誠合作，打造本公司在廣西財經(jīng)學院相思湖校區(qū)配送業(yè)的核心競爭力，微笑工作，用心服務，為廣大師生提供高質(zhì)量、高效率的物流配送與信息服務，以此獲得較高的市場份額和可持續(xù)發(fā)展的市場能力，并實現(xiàn)股東利益的最大化。本公司意在提高對廣大師生的.服務質(zhì)量，鍛煉我們的能力，也為家庭經(jīng)濟困難的學生提供勤工儉學的機會并根據(jù)其良好表現(xiàn)向物流公司推薦實習的機會。
    (二)創(chuàng)業(yè)團隊介紹。
    (1)股權(quán)結(jié)構(gòu)。
    公司有五位股東，五位股東分別是：負責人兼財務部莫海舒、人力資源管理部李翔、倉儲部周游、公關(guān)部莫果蕾和市場部何茂德。每個股東分別持有公司的股份為：負責人兼財務部莫海舒26%，人力資源管理部李翔21%、倉儲部周游16%、公關(guān)部莫果蕾21%和市場部劉杰16%。
    (2)創(chuàng)業(yè)人員。
    莫海舒女負責人兼財務部。
    廣西財經(jīng)學院相思湖校區(qū)物流專業(yè)的學生?，F(xiàn)在物流學會成員，擔任英語協(xié)會宣傳部副部長，有較強的溝通能力。學習會計學、金融學、管理經(jīng)濟學等專業(yè)課程。平時刻苦學習，積極進取，勤學好問，學習成績優(yōu)異。獲的國家助學獎二等獎和學院資助的助學二等獎，20xx年全國英語競賽優(yōu)勝獎。20xx年參加廣西財經(jīng)學院物流運輸配送大賽并進入復賽。為人細心，做事認真負責，有責任心，有耐心，心態(tài)積極樂觀，平時樂于助人。擔任課程的代表，積極配合老師工作。此外還參加了多種兼職活動，暑假在富士康shzbg的mc1做賬務，態(tài)度積極端正深受同事的認可。具有濃厚的團隊意識。
    李翔男人力資源管理部。
    廣西財經(jīng)學院相思湖校區(qū)公共關(guān)系專業(yè)的學生?，F(xiàn)任公關(guān)班班長，在校黨委宣傳部領(lǐng)導下的宣傳小組任職一年，還曾入職校學會外聯(lián)部，實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，具有較好的組織能力和團隊管理領(lǐng)導能力，20xx年榮獲黨委優(yōu)秀工作者等一系列校級獎項。在業(yè)余時間進行多種兼職工作，性格開朗自信，人際關(guān)系良好，溝通交流能力強，經(jīng)驗豐富，具有較強的組織協(xié)調(diào)能力。
    周游男倉儲部。
    廣西財經(jīng)學院物流管理專業(yè)學生，現(xiàn)任物流學會相思湖校區(qū)助理，負責協(xié)會在新校區(qū)的相關(guān)事宜。為人嚴謹，思維縝密，責任感強。進大學以來，先后擔任班級的文藝委和學習委，對于組織同學和班級活動有一些經(jīng)驗。此外，作為物流專業(yè)學生，多次參加專業(yè)方面的比賽，對物流業(yè)務流程有一定的了解。
    莫果蕾女公關(guān)部。
    廣西財經(jīng)學院相思湖學院校區(qū)公共關(guān)系專業(yè)的學生?，F(xiàn)任公關(guān)班副班長，人際關(guān)系良好，學習市場調(diào)研分析、市場營銷等專業(yè)課程，學習成績優(yōu)異，性格活潑開朗、細心、熱情大方、公關(guān)專業(yè)知識扎實，思維活躍，現(xiàn)正在黨委宣傳部院報編輯部工作。
    劉杰男市場部。
    廣西財經(jīng)學院相思湖校區(qū)財政與公共管理學院公關(guān)關(guān)系學專業(yè)的學生?，F(xiàn)在在速記速錄協(xié)會，擔任速記速錄協(xié)會副會長，曾經(jīng)擔任分團委學生會組織部副部長，有較強的溝通能力，處理事情能力突出，自信的程度高，精力豐富。學習了西方經(jīng)濟學、市場營銷學、公共關(guān)系學等專業(yè)課程。平時刻苦學習，積極進取，勤學好問。獲得過“軍訓先進個人”、“優(yōu)秀團員”、“優(yōu)秀運動員”等稱號。為人細心，做事認真負責，有責任心，有耐心，心態(tài)積極樂觀，平時樂于助人。此外還參加了多種兼職活動，主動參加各項學習，態(tài)度積極端正深受同事的認可，具有濃厚的團隊意識。
    三、市場分析。
    (一)環(huán)境和市場分析。
    (1)政府環(huán)境分析。
    根據(jù)20我國頒布的《國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中我們得知，物流業(yè)規(guī)模快速增長。，全國社會物流總額達萬億元，比增長倍，年均增長23%;物流業(yè)實現(xiàn)增加值萬億元，比20增長倍，年均增長14%。20，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為%，占gdp的比重為%。因此國家鼓勵企業(yè)應用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應電子商務的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費者的社會化共同配送，促進流通的現(xiàn)代化，擴大居民消費，加大建設(shè)城市物流配送項目，鼓勵專業(yè)運輸企業(yè)開展城市配送，完善城市物流配送網(wǎng)絡。
    在國家“十二五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)：加快建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務體系;大力發(fā)展第三方物流;優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源;加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接;提高物流效率，降低物流成本。中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。
    “十二五”期間廣西省物流發(fā)展的總目標應該是：基本建成現(xiàn)代物流大產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，推動廣西省成為東南亞物流龍頭省份?！笆濉逼陂g將大力建設(shè)“一帶、二區(qū)、三基地”，打造廣西商貿(mào)物流基地。加快發(fā)展城市統(tǒng)一配送，適應電子商務和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，建立專業(yè)化、社會化公共配送中心，扶持有條件的連鎖企業(yè)和第三方物流企業(yè)合作。
    (2)南寧市快件配送托運市場分析。
    隨著國家政府政策的相繼出臺，南寧市的物流業(yè)也迅速壯大，從年成立的10家快遞企業(yè)開始，一直到如今的400家。快遞業(yè)務量也增長了幾十倍，20xx年南寧快遞業(yè)務量達到萬件。據(jù)統(tǒng)計，南寧未來快遞業(yè)務量將會以每年至少10%的速度增長。如今南寧市每天的快件配送業(yè)務有67583件左右，并隨著電子商務業(yè)務的不斷發(fā)展，物流服務質(zhì)量的不斷提高，南寧市的快件業(yè)務將以每年30%的速度增長，潛力比較巨大。
    南寧市現(xiàn)在每天的快件回收數(shù)量大概有3000件左右，對于一個廣西自貿(mào)區(qū)來說，可見潛力巨大，在我們公司成熟運作后將會大力開拓這一部分市場，為南寧自貿(mào)區(qū)的建設(shè)作出貢獻。
    (3)廣西財經(jīng)學院相思湖校區(qū)快件配送回收托運市場分析。
    本公司的業(yè)務開展首先立足于廣西財經(jīng)學院的相思湖校區(qū)，據(jù)統(tǒng)計，在與公司有意向合作的五家物流公司中，每天的快件配送量大約是180件，每票大約是10~20元，按每票5%的收入，一天的收益大約在90~180元，配件量月收入約為2700~5400元，收益還是很可觀的。照目前的發(fā)展趨勢，本公司還將繼續(xù)為取得另外幾家物流公司的代理權(quán)而作努力，據(jù)統(tǒng)計，如今相思湖校區(qū)每天的快件配送量大約為300件，本校區(qū)在校生約有7000人，計算在未來兩年，13、14級的新生入住，總?cè)藬?shù)大概到達15000人左右，12級的學生在下半年基本會配置電腦，從而購物需求將會加大，物流貨運量將進一步增加，在20xx年快件配送量將會達到800件左右，校園配送業(yè)務將會是一個比較有潛力的市場。
    相思湖校區(qū)現(xiàn)在的快件回收大約是60件，快件回收量這么低的緣故，根據(jù)我們公司所做的調(diào)查顯示，70%的同學有寄快遞的需求，但是79%的同學卻不知道在哪里郵寄快遞，有97%的同學是希望在學校設(shè)置一個包裹收發(fā)中心，由此可見，我們?？焱ü疽坏┏闪?，并且加大宣傳力度，快件回收業(yè)務將會蓬勃發(fā)展。
    到20xx年，相思湖校區(qū)的第一批畢業(yè)生將要走出校園，調(diào)查顯示，至少有70%的畢業(yè)生有行李的托運需求，可見畢業(yè)生的行李托運市場的廣闊。畢業(yè)生除了關(guān)注托運價格外，對服務的質(zhì)量也有較高的要求，我們?？焱ü緦鶕?jù)各物流加盟公司的托運價格標準和服務質(zhì)量而進行擇優(yōu)選擇。專誠為同學們提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務而奮斗。
    (二)目標客戶。
    (1)校園的學生。
    校園學生是公司早期的核心市場，校園的學生使用網(wǎng)購的同學占到目標客戶的主體，通過調(diào)查得知，在相思湖校區(qū)使用過快遞的同學占到71%，在使用快遞的人群中，網(wǎng)購的人數(shù)占到65%，可見網(wǎng)購配送的市場還是占主導，我們的目標客戶也主要是相思湖網(wǎng)購的學生。其次是需要郵寄包裹的學生，所占比例較小，日后在經(jīng)過我們?？焱ü镜亩c回收包裹站的宣傳后，該比例會大幅度提高，也是較有潛力的一塊。最后是校園畢業(yè)生，關(guān)于畢業(yè)生行李托運這一塊，在市場調(diào)查中得知，70%的畢業(yè)生有這項需求，在公司發(fā)展到一定階段時會著重考慮這一塊市場。
    (2)網(wǎng)店業(yè)主。
    網(wǎng)店業(yè)主在公司發(fā)展到一定階段時，公司將采取密切關(guān)注，在適時的時候加大宣傳和推廣。
    (3)外貿(mào)企業(yè)。
    外貿(mào)企業(yè)是公司的潛在市場，東盟自貿(mào)區(qū)逐漸完善，國內(nèi)企業(yè)與東盟國的交往日益密切，商務來往日益繁多，對物流的需求也逐漸增加，這是日后公司需要注意的發(fā)展方向，這又給物流企業(yè)帶來新的業(yè)務增長點。
    (三)競爭分析。
    (1)校快通的競爭優(yōu)勢。
    廣西財經(jīng)學院?？焱ㄊ菑V西高校首家快遞聯(lián)盟組織，聯(lián)合了多家知名快遞公司，目前已經(jīng)與圓通、韻達、順豐、天天、ems采取聯(lián)系，并有意結(jié)盟加入校快通組織，本組織已取得這部分快遞公司的優(yōu)先代理權(quán)，并正在積極擴大與其他物流公司的合作。?？焱ㄒ呀?jīng)獲得已加盟的物流公司的技術(shù)支持，確保電子商務客戶的貨運和資金的安全，并且承包淘寶在廣西財經(jīng)學院相思湖校區(qū)的部分快件配送業(yè)務，有穩(wěn)定的貨源。
    (2)校快通的競爭劣勢。
    剛剛處于創(chuàng)業(yè)初期，資金運作，團隊管理經(jīng)驗不足，客戶量不穩(wěn)定，員工大部分為學生，會面臨很多管理的麻煩和問題。
    四、營銷策略。
    (一)市場分析。
    (1)目標市場。
    (2)競爭分析。
    本校至今仍沒有成立與本公司同性質(zhì)的快遞公司，競爭壓力小。同時，公司與校外的快遞公司屬于合作關(guān)系，互利共贏，爭取打造成惠及本校和周邊地區(qū)的快遞公司。
    (二)產(chǎn)品策略。
    (1)公司業(yè)務。
    1、同校配送。公司合作的快遞公司將快件送到公司后，保證質(zhì)量完好，服務周到，當天收到當天完成配送任務。
    2、同城配送。公司接受同城快件，在規(guī)定的時間內(nèi)，按時將快件送達指定人手中。
    3、快件收取。收取客戶快件，根據(jù)客戶選擇的快遞公司，當天為客戶發(fā)放，保證服務質(zhì)量。
    4、假期、畢業(yè)生行李托運。為假期放假學生和畢業(yè)生辦理行李托運，提供增值服務，方便客戶并節(jié)約時間。
    5、后期新開發(fā)業(yè)務：代購和跳蚤市場。在已構(gòu)建的網(wǎng)絡基礎(chǔ)上，幫同學們代購各種東西，方便同學們的生活，也能擴大公司的業(yè)務范圍。
    (2)產(chǎn)品定價。
    產(chǎn)品的定價會根據(jù)各個快遞公司的具體情況，結(jié)合本校實際，給出一個合理的收費價格，爭取在服務廣大同學的同時也能讓同學們享受到優(yōu)惠。
    (3)支付方式。
    在校園中，既可現(xiàn)金支付，我們也爭取同校園一卡通中心合作實現(xiàn)刷校園卡支付服務。同時購買pos機，實現(xiàn)銀行卡支付，盡可能的為同學們提供便捷支付。
    (三)營銷策略。
    (1)公司發(fā)展戰(zhàn)略。
    公司根據(jù)實際情況，制定未來5年的發(fā)展戰(zhàn)略，力爭成為各大高校快遞物流配送中心。如表。
    戰(zhàn)略階段。
    發(fā)展戰(zhàn)略。
    第一階段。
    (20xx年末到20xx年末)。
    以本校業(yè)務為主，穩(wěn)定校內(nèi)市場。以同校配送為主，注重品牌的推廣。
    第二階段。
    (20xx年末到20xx年末)。
    擴展其他高校業(yè)務，在其他高校建立三到五個配送點。擴大業(yè)務范圍，形成南寧市區(qū)內(nèi)物流網(wǎng)。
    第三階段。
    (20xx年末之后)。
    多元化發(fā)展，擴大業(yè)務范圍，形成固定的高效益產(chǎn)業(yè)鏈。范圍不斷擴大。
    (2)推廣策略。
    1、人員招聘。
    公司擬定在原先5人團隊的基礎(chǔ)之上，設(shè)立一些兼職崗位，兼職人員以貧困生為主。大學生素質(zhì)和文化水平高，工作積極并富于創(chuàng)新，尤其是貧困生，更會珍惜機會為公司發(fā)展做貢獻。招聘貧困生，既能幫助他們分擔一些生活壓力，同時也是我們公司積極履行社會責任的行為，有利于樹立公司光輝形象。
    2、組織合作。
    公司發(fā)展初期，為擴大公司品牌的知名度和影響力，決定贊助學生會或一些愛心組織舉辦的活動。在活動中宣傳本公司，提升公司知名度。
    通過學校的一些媒體，例如院報、通訊社等，和網(wǎng)絡資源——學校貼吧、微博，擴大影響力。
    五、公司管理。
    (一)公司的性質(zhì)和組織結(jié)構(gòu)。
    (1)公司性質(zhì)。
    有限責任公司。
    (2)組織結(jié)構(gòu)。
    公司目前采用有限責任公司法人形式，公司以直線型職能組織結(jié)構(gòu)，設(shè)財務部、市場部、公關(guān)部、人力資源部四個部門，如圖所示:。
    圖公司組織結(jié)構(gòu)。
    (3)公司部門設(shè)置。
    部門。
    部門職責。
    總經(jīng)理。
    負責公司整體經(jīng)營管理決策、日常事務管理及協(xié)調(diào)各部門工作。
    市場部。
    維護公司已有的客戶，為客戶創(chuàng)造合理的利潤，建立穩(wěn)固的客戶維護關(guān)系。同時根據(jù)公司市場定位開發(fā)新的客戶。與公司內(nèi)部各個部門保持良好的協(xié)作，并將客戶的意見反饋給相應的部門。
    及時跟進客戶需調(diào)整的事項。與各配合渠道保持一定的溝通，爭取更好的資源，一起推動部門銷售業(yè)績的增長。
    物流商業(yè)計劃書篇五
    1.1項目公司。
    1.2項目簡介。
    1.3客戶基礎(chǔ)。
    1.4市場機遇。
    1.5項目投資價值。
    1.6項目資金及合作。
    1.7項目成功關(guān)鍵。
    1.8公司使命。
    1.9經(jīng)濟目標。
    2.0公司介紹。
    2.1公司組織結(jié)構(gòu)。
    2.2[歷史]財務經(jīng)營狀況。
    2.3公司地理位置。
    2.4公司發(fā)展戰(zhàn)略。
    2.5公司內(nèi)部控制管理。
    3.0項目介紹。
    3.3物流開發(fā)的資源狀況。
    3.4項目地理位置與背景。
    3.4.1項目所在省會。
    3.4.2項目所在城市。
    3.6項目建設(shè)基本方案。
    3.6.1規(guī)劃建設(shè)年限與階段。
    3.6.2項目規(guī)劃建設(shè)依據(jù)。
    4.0市場分析。
    4.1中國物流市場。
    4.2區(qū)域物流市場發(fā)展趨勢。
    4.3區(qū)域物流市場發(fā)展特點。
    4.4目標市場分析。
    4.6競爭對手分析。
    5.0發(fā)展戰(zhàn)略與實施計劃。
    5.1執(zhí)行戰(zhàn)略。
    5.2競爭策略。
    5.3營銷策略。
    5.3.1客源市場定位。
    5.3.2定價策略。
    5.3.3宣傳促銷策略。
    5.3.4整合傳播策略與措施。
    5.3.5網(wǎng)絡營銷策略。
    5.4戰(zhàn)略合作伙伴。
    5.5項目實施進度。
    6.0項目swot綜合分析。
    6.1優(yōu)勢分析。
    6.2弱勢分析。
    36.3機會分析。
    6.4威脅分析。
    6.5swot綜合分析。
    7.1項目管理。
    7.2質(zhì)量控制系統(tǒng)。
    7.3項目工程進度管理體系。
    7.4人力資源開發(fā)及管理。
    8.0風險分析與規(guī)避對策。
    8.1風險分析。
    8.2風險規(guī)避。
    9.0投入估算與資金籌措。
    9.1項目融資需求與貸款方式。
    9.3融資資金使用計劃。
    9.4貸款方式及還款保證。
    10.0財務預算。
    10.1收入預測。
    410.2財務假設(shè)與條件。
    10.3項目總成本與盈利估算。
    10.4項目現(xiàn)金流量。
    10.5項目重要財務指針。
    10.6盈虧平衡分析。
    10.7敏感性分析。
    11.0公司無形資產(chǎn)價值分析。
    11.1分析方法的選擇。
    11.2收益年限的確定。
    11.3基本數(shù)據(jù)。
    11.4無形資產(chǎn)價值的確定。
    附件。
    1財務報表。
    2相關(guān)證明文件。
    物流商業(yè)計劃書篇六
    2、項目選址：
    3、項目性質(zhì)：商貿(mào)物流
    4、項目承擔單位基本情況
    項目承擔單位為xx縣供銷合作有限公司。該公司屬股份制企業(yè)，隸屬于xx縣供銷合作社聯(lián)合社，是社有資產(chǎn)經(jīng)營管理機構(gòu)，也是供銷社各主營業(yè)務的行業(yè)主管和骨干企業(yè)業(yè)務經(jīng)營的指導機構(gòu)。公司注冊資金500萬元。旗下有6個縣直主營企業(yè)和7個新合作公司。其中各主營企業(yè)都是供銷社原縣直公司改制后，通過整合資源、重組優(yōu)勢，逐步培育的一批經(jīng)營規(guī)模大、帶動能力強、具有競爭優(yōu)勢的新型股份制企業(yè)。如銀源棉花公司注冊資金達到了2050萬元，網(wǎng)點遍及產(chǎn)棉鄉(xiāng)鎮(zhèn)；楚興農(nóng)資公司已網(wǎng)絡營銷大戶近百家，建立網(wǎng)點300余個；永泰煙花爆竹公司年銷售近兩千萬元，年稅收貢獻過百萬元；匯康國藥公司通過參與農(nóng)村合作醫(yī)療，己發(fā)展鄉(xiāng)村網(wǎng)點481個。這些骨干龍頭企業(yè)在經(jīng)營業(yè)態(tài)上基本實現(xiàn)了連鎖經(jīng)營、連鎖配送、總經(jīng)銷和總代理等現(xiàn)代營銷方式，自身實力強，社會貢獻大，有3家企業(yè)已進入全縣百強納稅企業(yè)。
    參股、控股、股份合作、加盟連鎖等市場經(jīng)濟手段和辦法，廣泛吸納社會資源，按照“小超市、大連鎖”的思路逐步構(gòu)建了全新的農(nóng)資、煙花爆竹、藥材連鎖經(jīng)營服務體系，大力發(fā)展新合作公司的農(nóng)家店和鄉(xiāng)村超市，發(fā)展綜合服務社和專業(yè)合作社，用新連鎖取代舊網(wǎng)絡，實現(xiàn)了“一店多能，一網(wǎng)多用”和低成本擴張，形成了覆蓋全縣的連鎖經(jīng)營、配送服務網(wǎng)絡。到2008年底全縣基層經(jīng)營網(wǎng)點已發(fā)展到600多個，其中農(nóng)資和煙花爆竹經(jīng)營網(wǎng)點均在200個以上。企業(yè)效益和社會效益上也實現(xiàn)了明顯增長。如煙花爆竹銷售額到2008年已達到1980萬元，單項稅收貢獻達到119萬元，比2004年改革前翻了兩番；農(nóng)資經(jīng)營方面2008年僅化肥銷售額就達到了2500萬元，在全縣農(nóng)資市場的占有率已超過60%。所有者權(quán)益已達到4163萬元。
    在實力日益增強、網(wǎng)絡日益完善的情況下，要想進一步做大做強，必須要有強大的物流配送力量給予支撐，急需形成一種將信息、采購、運輸、倉儲等物流活動綜合起來的新型集成式管理模式。
    1、項目主要內(nèi)容：
    按照加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務體系的要求，我們把物流業(yè)列入供銷社產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。通過爭取資金支持，以在xx鎮(zhèn)城區(qū)興建大型物流中心為龍頭，以各主營公司現(xiàn)有配送中心為基礎(chǔ)，對系統(tǒng)內(nèi)商貿(mào)流通和經(jīng)營運作進行綜合管理和控制，同時作為第三方物流，在外延上向上擴展至市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、為外部客戶提供倉儲管理及其它增值物流服務。使物流服務向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，達到企業(yè)物流和社會物流有機結(jié)合的目的。
    2、項目基本特色：
    一是適應當前形勢的需要。在全球遭受金融危機沖擊的特殊時期，我國把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，表明了黨中央、國務院對物流業(yè)的重視，而且在今年2月25日國務院常務會議上審議和通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。在當前形勢下，加快物流業(yè)發(fā)展已成為實現(xiàn)“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、擴內(nèi)需”的重要手段。同時，企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已在縣級市場初現(xiàn)端倪。
    二是我縣調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的需要。近年來，我縣物流業(yè)有一定程度發(fā)展，但由于資金短缺、投入不足，總體發(fā)展水平比較落后，較之于其它地方發(fā)展的差距大、但潛力也很大。發(fā)展該項目對于調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變方式、促進生產(chǎn)、拉動消費、增加就業(yè)、完善城鄉(xiāng)物資交流都將起到重要作用。
    三是提高企業(yè)競爭力的需要。發(fā)展該項目對企業(yè)而言實質(zhì)是延長產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈；同時，也是對原有的商貿(mào)流通網(wǎng)絡進行再整合、再優(yōu)化，對經(jīng)營領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)延伸和發(fā)展。有利于滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要，有利于從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃整體的各種物流活動，有利于企業(yè)降低成本、提高效益。
    1、有牢固的網(wǎng)絡基礎(chǔ)。供銷社的經(jīng)營網(wǎng)點遍布全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，特別是擁有無與倫比的農(nóng)村網(wǎng)點資源，而且這些網(wǎng)點隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和供銷社經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，通過不斷推進“新網(wǎng)工程”和“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，逐步用現(xiàn)代流通方式進行了改造。特別是近幾年，隨著各主營企業(yè)日益發(fā)展壯大，使供銷社重新?lián)碛辛瞬季洲r(nóng)村市場的實力，這種新力量與傳統(tǒng)的網(wǎng)絡優(yōu)勢結(jié)合起來，成為不可忽視的發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代流通的助推動力。
    2、有充裕的倉儲容量。除在城區(qū)預購15畝土地用于建設(shè)物流中心主要基礎(chǔ)設(shè)施外，我們還在小池精品街擁有5000多平方的倉儲設(shè)施，在本縣分路、孔壟、蔡山、劉佐等原棉花分公司另有近10000平方的閑臵倉庫。無論是交通區(qū)位優(yōu)勢，還是倉儲條件都適宜于現(xiàn)代物流建設(shè)的需要。
    3、有一定的實踐經(jīng)驗。在計劃經(jīng)濟時代，供銷社作為農(nóng)村唯一的商業(yè)機構(gòu)，曾統(tǒng)領(lǐng)了農(nóng)村商品、物資的流通。發(fā)展到現(xiàn)在以連鎖經(jīng)營、配送服務為主要業(yè)態(tài)，依然是我縣城鄉(xiāng)物資交流和商品流通的主渠道。經(jīng)過幾十年的歷練，積累了一定的工作經(jīng)驗，對做好物流行業(yè)具有實質(zhì)性的指導意義。
    首先爭取當?shù)卣С郑趚x鎮(zhèn)城區(qū)迎賓大道購臵土地15畝，建設(shè)物流中心，作為本項目的大本營。首期建設(shè)不少于5000平方的倉儲設(shè)施；然后將物流與本系統(tǒng)連鎖配送等環(huán)節(jié)進行集成，即有效整合供銷社經(jīng)營網(wǎng)絡優(yōu)勢，實行物流環(huán)節(jié)與商流環(huán)節(jié)集成。在此基礎(chǔ)上再推進服務功能的完善化和系列化，逐步走出以企業(yè)自我服務為主的物流活動模式，發(fā)展第三方物流，實現(xiàn)向外延擴張，除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、配送等服務外，擴展至電子商務、采購及訂單處理、市場調(diào)查與預測、庫存控制策略建議等。逐漸形成一種綜合性、集成式的社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)合的服務模式。
    1、投資估算
    項目總投資預計1200萬元。固定資產(chǎn)投資520萬元（其中征地300萬元，購臵搬運設(shè)備60萬元，運輸車輛120萬元，辦公設(shè)備40萬元），其他投入680萬元（其中物流中心倉儲、辦公等設(shè)施土建工程580萬元，外圍倉儲設(shè)施維修80萬元，老網(wǎng)點改造20萬元）。
    2、資金來源
    項目單位自籌資金600萬元，主要由xx縣供銷合作有限公司增資擴股和職工集資構(gòu)成。同時，申請項目專項資金600萬元。
    在供銷社傳統(tǒng)的商貿(mào)物流模式下，商品在從生產(chǎn)者到消費者的過程中，經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)。引入商貿(mào)物流項目后，可大大縮短產(chǎn)銷距離，而且通過信息流的加入還可有效保證供應的及時性、敏捷性，同時通過專業(yè)化的運作模式將為供銷社各項主營業(yè)務，包括農(nóng)資、藥材、棉花、日用消費品等銷售渠道的暢通提供了保障。而且，供銷社傳統(tǒng)的自營性物流存在分散資金，導致核心業(yè)務資金投入不足，從而對經(jīng)營企業(yè)形成負擔的弊端。該項目的實施將在一定程度上提高經(jīng)營企業(yè)的核心競爭力，在形成系統(tǒng)供應鏈環(huán)境下，還可將風險分攤到各個主體，有效化解市場價格、商品。
    物流商業(yè)計劃書篇七
    個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***。
    目錄。
    第一章物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀....一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀....二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況....三、我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀....四、我國物流企業(yè)管理存在的問題....五、長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：....第二章：公司概況....一、經(jīng)營計劃商業(yè)模式....一、增資資金投入的資金主要用于：....二、服務經(jīng)營范圍....三、主要服務對象....四、公司的產(chǎn)品和服務....五、市場定位（目標市場）....六、市場競爭....七、經(jīng)營管理....八、資金需求量、投向及返還方式....九、公司經(jīng)營宗旨....二、公司戰(zhàn)略....三、經(jīng)營原則....四、物流技術(shù)....五、公司管理....七、場地與設(shè)施....八、風險管理....第三章：市場分析....一、市場介紹....二、未來產(chǎn)品和服務規(guī)劃....三、企業(yè)形象包裝....四、服務與支持....五、營運特點....第四章：市場與銷售....一、市場及運營思路....二、市場計劃....三、定價策略....四、市場推廣....五、社會認證....個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
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    張先生009zhyj@***第五章：財務計劃....第六章：總論....個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***。
    第一章物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀。
    一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀。
    二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況。
    我國物流業(yè)發(fā)展概況：我國第三方物流在起步的幾年內(nèi)，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3各方面。
    1、穩(wěn)步、快速發(fā)展。
    據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，“十五”時期，我國社會物流總額達158.7萬億，比“九五”時期增長1.4倍，年均增長23%?？鄢齼r格因素，年均增長15%左右，明顯快于“十五”時期gdp增長9.5%的水平。社會物流總費用與gdp的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.6%。2006年我國社會物流總費用為59萬億元，同比增長17%。物流業(yè)增加值為1.4萬億元，比上一年增長12.1%。2006年，運輸費用為2.1萬億元，比上年增長12.1%；庫存業(yè)務與配送業(yè)務增加，保管費用上升16.7%。物流業(yè)穩(wěn)步、快速發(fā)展的態(tài)勢，使其成為我國第三產(chǎn)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。
    2、物流能力明顯增強。
    隨著我國加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入以及物流技術(shù)裝備水平的不斷提高，物流業(yè)的基礎(chǔ)和外部環(huán)境得到進一步改善，物流能力明顯增強。近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重點，大力推進運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至到2004年末，在我國運輸線路中，鐵路營運里程為6.8萬公里；公路通車里程140萬公里，內(nèi)河千噸級以上航道7855公里；沿海港口萬噸以上泊位646個；民航機場129個，航線1120條，里程151萬公里；管道運輸2.5萬公里。
    3、競爭程度加劇。
    經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國物流行業(yè)市場機制形成了多種所有制，不同經(jīng)營規(guī)模和各種物流服務模式并存的局面，但隨著我國物流市場的不斷開放，物流企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢將越來越明顯。根據(jù)我國加入世界貿(mào)易組織的有關(guān)承諾，從2005年12月11日起，包括公路貨物運輸、貨物租憑，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運輸公司等將取消在地域、股權(quán)比例等方面的對外的限制，實現(xiàn)物流領(lǐng)域全面開放，這必然會導致我國物流行業(yè)的競爭加劇。
    由于我國的物流業(yè)起步較晚，物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善等因素，目前，我國的物流企業(yè)雖然取得了一定的發(fā)展，但還存在較多問題，其發(fā)展現(xiàn)狀具體表現(xiàn)在以下4各方面。
    1、整體發(fā)展速度較快：
    我國物流企業(yè)整體發(fā)展速度較快。一批有實力的國有物流企業(yè)，如：中遠、中外運、招商局、中海等，轉(zhuǎn)型后快速發(fā)展；一些民營第三方物流企業(yè)已經(jīng)成為我國物流業(yè)中一股最有朝氣的力量；外資物流企業(yè)較早地進入我國，這對國內(nèi)物流企業(yè)來講既是挑戰(zhàn)，也是機遇，對物流業(yè)的發(fā)展將起到促進作用。
    2、現(xiàn)代物流觀念薄弱。
    現(xiàn)代物流理念就是提供全方位的服務，針對不同客戶的特點提供個性化的優(yōu)質(zhì)服務。我國很多物流企業(yè)，尤其是一些從工商企業(yè)中分離出來的物流公司，還沒有完全擺脫計劃經(jīng)濟的影響，習慣“大而全”、“小而全”的模式，沒有按照現(xiàn)代物流理念進行服務產(chǎn)品、服務質(zhì)量、服務流程的個性化設(shè)計，導致客戶對其服務產(chǎn)生不滿。
    個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***。
    3、競爭能力不足。
    目前，我國具有全球競爭能力的物流企業(yè)不多，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供簡單的運輸和倉儲服務。呈現(xiàn)出“小、散、差”的特點，缺少社會化、組織化、服務功能不完善，能做到“一站式”服務的企業(yè)很少，這就很難滿足國外跨國公司一體化物流服務的需要。由于缺少綜合性物流服務，我國物流企業(yè)的競爭力有待提高。
    4、信息化、標準化程度不高。
    隨著信息通訊技術(shù)的發(fā)展，物流信息化已經(jīng)成為物流企業(yè)制勝市場的關(guān)鍵所在。然而，我國物流企業(yè)對自身的信息化未來發(fā)展缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個企業(yè)全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去進行信息化整體規(guī)劃的企業(yè)更是寥寥無幾。另外，我國物流標準工作發(fā)展較慢，物流標準大多不統(tǒng)一。我國集裝箱運輸在整個貨運總量的比例只有20%，而世界平均水平高達65%。我國目前托盤總數(shù)約7000萬個，但是規(guī)格、標準都不統(tǒng)一。
    四、我國物流企業(yè)管理存在的問題。
    我國物流企業(yè)管理存在的問題：在我國物流企業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，其內(nèi)部管理仍存在很多問題，正阻礙這物流企業(yè)與國際先進水平接軌的步伐。
    1、管理水平較低：我國物流管理費用占總費用的14%，遠遠高于美國3.87的水平，這反映出我國無論社會物流專業(yè)化水平，還是社會物流組織能力和物流管理水平都有待提高。
    2、管理手段落后：目前很多物流企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但是還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡，在物流運作中也缺乏對edi、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術(shù)的應用。
    3、專業(yè)化人才匱乏：物流專業(yè)化人才缺乏一直都是阻礙物流企業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。在國外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，而我國的教育體系還沒有完全建立，物流的職業(yè)化培訓也是剛剛開始，從事物流具體工作的人員真正接受過物流系統(tǒng)教育的并不多，大多數(shù)都是從管理專業(yè)、工程專業(yè)或計算機專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的。物流人才匱乏，直接導致物流企業(yè)的管理水平不高。
    五、長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：
    2006年，上海市經(jīng)濟委員會、江蘇省經(jīng)濟貿(mào)易委員會、浙江省發(fā)展和改革委員會的官員以及蘇浙滬三地眾多知名物流企業(yè)人士齊聚在滬，共同展望長三角地區(qū)未來現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展機制的啟動意味著，蘇浙滬重大交通走廊的規(guī)劃銜接、三地之間電子口岸平臺的互聯(lián)互通和信息共享等將成為助推長三角地區(qū)物流聯(lián)動發(fā)展的主要舉措。三方已制訂出包括推進口岸“大通關(guān)”合作、加強物流標準制定和推廣、培育品牌物流企業(yè)等內(nèi)容的八大措施。
    一體化發(fā)展已上升到國家層面，前不久在上海召開的長三角地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展座談會，被很多人認為是長三角迎來優(yōu)勢互補、共同發(fā)展新機遇的信號。溫家寶總理在會上提出“完善區(qū)域合作交流機制，實現(xiàn)長三角地區(qū)率先發(fā)展、科學發(fā)展”的要求。在當前長三角一體化發(fā)展已經(jīng)上升到國家層面加以研究和推進的條件下，大通關(guān)，無疑是這一進程中的一個重要平臺。5月底，蘇浙滬三省市在上海舉行了長三角區(qū)域大通關(guān)協(xié)作第一次聯(lián)席會議，分管副省長、副市長代表三地政府共同簽署了《長三角區(qū)域大通關(guān)建設(shè)協(xié)作備忘錄》。此次會議，被看作長三角區(qū)域大通關(guān)的實質(zhì)性突破。根據(jù)大通關(guān)協(xié)作目標，電子口岸平臺全面互聯(lián)互通后，長三角企業(yè)辦理進出口貨物手續(xù)將全面實現(xiàn)異地“一次申報、一次放行”，通關(guān)過程最快可在1小時內(nèi)完成。此次聯(lián)席會議確定，進一步整合上海、南京、杭州、寧波海關(guān)和上海、江蘇、浙江、寧波出入境檢驗檢疫局“四關(guān)四檢”資源，建立區(qū)域共享的電子口岸平臺。這背后，是長三角地區(qū)經(jīng)濟尤其是外貿(mào)持續(xù)增長的大背景，以及長三角城市一體化發(fā)展的大趨勢。長三角地區(qū)是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一。個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***2006年長三角地區(qū)gdp達4.75萬億元，占中國經(jīng)濟總量的22.7%，物流總額占全國五分之一強。目前，擁有8個沿海主要港口和26個內(nèi)河港口，是我國港口密度最大的地區(qū)之一，長三角各主要港口貨物吞吐量去年超過10億噸。去年蘇浙滬三地進出口貿(mào)易額達到6506億美元，占全國的35.33%。與此同時，蘇浙滬三地口岸的關(guān)系也日益密切，長三角區(qū)域企業(yè)貨物從上海口岸進出、占上海口岸進出口總值約42%，上海企業(yè)也有約10%的貨物從江蘇、浙江口岸進出。目前，長三角地區(qū)以占全國1.15的陸域國土面積，創(chuàng)造了占全國18.6%的地區(qū)生產(chǎn)總值，蘇浙滬三地經(jīng)濟早已休戚與共。近年來，各地都在推行“關(guān)檢合作”，簡化通關(guān)流程。以上?？诎稙槔嗬^推行“5+2天”通關(guān)工作制和電子口岸信息化通關(guān)等服務舉措，加大與長三角、長江流域和中部六省口岸城市大通關(guān)合作?！皩俚厣陥蟆⒖诎斗判小钡拇笸P(guān)模式已經(jīng)拓展至武漢、鄭州、合肥、長沙、重慶等十幾個省市。大通關(guān)協(xié)作機制建立后，長三角進出口企業(yè)按照“屬地報關(guān)、異地通行”的便捷通關(guān)模式，不僅提供給口岸海關(guān)的單證數(shù)大大減少，而且再也不用在兩個海關(guān)之間來回折騰，報關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，在一地海關(guān)即可解決。由此一來，企業(yè)通關(guān)成本大大下降。但短期內(nèi)，并不是所有長三角企業(yè)都能享受到這一服務。根據(jù)《備忘錄》，三地關(guān)檢部門將首先確定便捷通關(guān)企業(yè)認定標準以及便捷通關(guān)企業(yè)名錄，對進出口信譽好的企業(yè)優(yōu)先實施跨區(qū)“屬地申報、異地通行”的區(qū)域通關(guān)模式，再逐漸擴大范圍。有專家指出，在長三角地區(qū)擁有大量民營中小企業(yè)的條件下，區(qū)域大通關(guān)給長三角進出口企業(yè)帶來的整體利好尚須耐心等待。上海重點物流項目全部啟動建設(shè)在服務長三角的大框架下，今年以來，上海市陸上貨運交易中心等10個重點物流項目已全部啟動建設(shè)；42個物流項目已申報服務業(yè)引導資金重點支持，總投資達75億元；各區(qū)縣5000平方米以上倉庫信息采集工作已完成，并建立gis數(shù)據(jù)庫。正在上海普陀區(qū)動工建設(shè)的上海陸上貨運交易中心，日前向長三角地區(qū)乃至全國各省區(qū)市的150個城市公開招標，引入具有競爭力的貨運企業(yè)，打造陸運定班專線市場，形成全國陸上貨運網(wǎng)絡和貨運價格指數(shù)的發(fā)布中心。普陀區(qū)有各類商品交易商場105家，已形成“大市場、大流通、大配送”的發(fā)展格局。依托上海陸上貨運交易中心和保稅物流中心兩大功能性建設(shè)項目。普陀著力建設(shè)連接長三角乃至全國的陸路口岸型現(xiàn)代物流樞紐中心。除在建的上海陸上貨運交易中心外，西北物流園區(qū)內(nèi)的上海物流信息產(chǎn)業(yè)大樓也開始動工，尚在建設(shè)中的綜合性保稅物流中心則兼有公共型保稅功能和出口監(jiān)管功能。下階段，上海市還將重點從推動區(qū)域物流發(fā)展、抓緊物流平臺建設(shè)、完善物流服務標準等方面加大工作推進力度，促進制造業(yè)企業(yè)流程再造；年內(nèi)完成上海市道路貨運中轉(zhuǎn)平臺項目建設(shè)，以及外高橋保稅物流園區(qū)倫敦期貨交割庫驗收，增強物流輻射力；啟動松江工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)工作，完成工業(yè)區(qū)物流服務標準制定。以第四方物流為抓手促聯(lián)動發(fā)展隨著跨國企業(yè)在長三角紛紛落戶，長三角物流行業(yè)與國際接軌具有緊迫性。從提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展效率看，長三角必須要將第四方物流作為重點領(lǐng)域加以考慮。在長三角，一條清晰的it產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，上海擁有較高的芯片設(shè)計、生產(chǎn)、封裝、測試能力，蘇州、無錫、常州等地區(qū)則逐漸發(fā)展成為it產(chǎn)品的生產(chǎn)制造基地，同時在這些城市的周圍，又形成了一批配套的供應商。這些制造業(yè)企業(yè)迫切需要將原材料采購、倉儲、銷售以及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)從企業(yè)分離出去，以降低物流成本、提高供應鏈的管理效率，打造企業(yè)的核心競爭力。而產(chǎn)業(yè)群落式分布的企業(yè)除了對一般意義上的倉儲、運輸、配送等單一物流需求以及貨運代理等第三方物流，對跨區(qū)域現(xiàn)代物流行業(yè)對供應鏈整合能力的要求也越來越高。因此，長三角經(jīng)濟對能夠提供現(xiàn)代化、綜合性、高質(zhì)量的供應鏈整合物流服務存在大量的市場需求。據(jù)畢博管理咨詢公司調(diào)查，即使在長三角物流服務比較完善的上海，由于物流成本超出跨國公司要求，大大制約了上海的投資和進出口貿(mào)易。所以，長三角目前單一的、低層次、低技術(shù)含量的物流服務，無法滿足生產(chǎn)企業(yè)對現(xiàn)代化、綜合性、高質(zhì)量的物流服務需求。專家認為，從發(fā)展第四方物流出發(fā)，長三角政府可以聯(lián)合建立跨區(qū)域公共物流信息平臺，內(nèi)容主要包括諸如信息交易、貨運、道路、港口、航空等信息提供、企業(yè)資信查詢等。為了提高物流運作效率，長三角各地政府要以長三角區(qū)域規(guī)劃為契機，邀請國內(nèi)外個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
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    近二十年的豐富經(jīng)驗，逐漸將傳統(tǒng)之運輸公司，轉(zhuǎn)型為客戶首選的專業(yè)國際快遞公司?！罕胗浛爝f』秉持著客戶至上的原則以及服務第一的精神，以穩(wěn)健可靠的經(jīng)營態(tài)度，快速蠃得各界的信賴，不斷提供更迅速、更安全的客戶服務為目標，跟隨著世界通路的開發(fā)潮流，近年來逐漸將經(jīng)營版圖的觸角伸展到國際，并且在全球經(jīng)濟活動重心各大城市建置營運中心，以區(qū)域性逐漸擴展邁向世界性的國際快遞公司，另外與多家跨國快遞公司合作，以實現(xiàn)“便捷”“迅速”“安全”最佳的專業(yè)服務精神。
    『彪記快遞』除了以香港、澳門、大陸各地為主力市場外，更放眼國際，如東南亞、歐美各地即將納入為我們的服務市場；單就兩岸市場而言，共有六十馀處服務據(jù)點與八百位以上的員工為您作最快速、最專業(yè)的快遞服務，『彪記快遞』絕對是您最睿智的選擇。7年的發(fā)展，通過每一位員工的辛勤努力，我們獲得了客戶充分的信賴，贏得了良好的聲譽。優(yōu)質(zhì)的客戶資源、強大的供應商網(wǎng)絡讓我們看到了更加廣闊的發(fā)展前景，近年來，我們堅持走網(wǎng)絡覆蓋為一體的道路，通過建立自己的網(wǎng)絡平臺和管理平臺，現(xiàn)已逐漸形成在湖北省內(nèi)擁有多個加盟與同代的發(fā)展特色。公司氛圍融洽，團結(jié)向上的凝聚力、人性化的管理方式、完善的管理制度造就了強大的執(zhí)行力及管理平臺；而完整的培訓體系則不僅使員工提高了工作效率，還提升自身的整體素質(zhì)，形成了公司與員工共同發(fā)展的雙贏局面。武漢晉越速遞是一家蓬勃充滿活力的公司，通過不斷吸納優(yōu)秀并敢于自我挑戰(zhàn)的員工，讓我們堅信武漢晉越的明天將發(fā)展得更好。
    一、經(jīng)營計劃商業(yè)模式。
    個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
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    張先生009zhyj@***經(jīng)過對物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀以及長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀的了解與分析，物流是21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會進步、經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學研究還處于起步階段，物流高級化還遠未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀的今天，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素。物流已作為一個產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，供應鏈管理等，與此同時大家是在不同的層面上進行競爭。
    嘉興國通倉儲基地建立初期的經(jīng)營模式主要是以倉庫租憑為主，按照公司目前設(shè)想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務知名企業(yè)。公司經(jīng)營宗旨應建立物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺，網(wǎng)絡必須與業(yè)務同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方物流服務。
    于是公司在原有的投資資金總額的基礎(chǔ)上進行增資，將增資資金分期實施，計劃一期增資額款：***萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況投入資金，總資本超過***萬元。
    一、增資資金投入的資金主要用于：
    6）同城商務快遞，限時精品服務；
    四、公司的產(chǎn)品和服務。
    隨著社會對物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運輸公司越來越不能適應社會的需求，傳統(tǒng)的儲運公司無論在物流技術(shù)水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟發(fā)展，企業(yè)對物流要求越來越高，原有的儲運公司或者是中小貨代已不適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，嘉興國通倉儲有限公司的主要針對物流服務的高級化開展物流與供應鏈一體化服務，從而形成嘉興國通倉儲有限公司的利潤增長點。
    公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發(fā)展計劃需首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進入物流市場。將物流需求方及供應方組織起來造就物流與供應鏈管理的電子化商務管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺。
    五、市場定位（目標市場）。
    公司首先把市場定位在網(wǎng)上、媒體等物流銷售，形成物流訂單，隨著網(wǎng)絡交易的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應來吸引客戶，為其進行信息管理、運輸、倉儲、配送、包裝加工等綜合物流服務，快速滲透物流銷售市場、形成物流、咨詢、供應鏈管理解決方案綜合服務集成商。
    六、市場競爭。
    目前雖然快遞市場競爭十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的網(wǎng)絡信息管理系統(tǒng)，公司的服務應嚴格按照客戶需求、標準化、流程化管理體系進行運作，服務將會是一流的，這是公司的競爭優(yōu)勢，同時公司的服務可以快速地進入快遞市場，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會速遞市場，公司的發(fā)展前景一定會廣闊。
    七、經(jīng)營管理。
    除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進行融資和招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強的銷售管理團隊。
    八、資金需求量、投向及返還方式。
    4）省內(nèi)發(fā)展或者自營網(wǎng)點方面的辦點費用；
    6）為提高公司的競爭優(yōu)勢，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在二年之內(nèi)償還公司增資款。
    九、公司經(jīng)營宗旨。
    （一）宗旨（任務）。
    公司經(jīng)營目標是形成物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺，將公司的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋湖北省，后覆蓋周邊城市的物流網(wǎng)絡，最終形成湖北省領(lǐng)先的快遞與物流綜合管理集成商。
    公司立志于在快遞、物流領(lǐng)域保證服務質(zhì)量，恪守信譽，以快速周到、合理的價格服務于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式。并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現(xiàn)公司的可健康持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標。為貫徹公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標和即定方針，公司管理層應決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責任感和榮譽感，以負責的個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
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    張先生009zhyj@***態(tài)度對待資金監(jiān)護人、顧客及社會其他團體。
    6）物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺；
    二、公司戰(zhàn)略。
    隨著經(jīng)濟發(fā)展不斷增長及競爭的日益激烈，企業(yè)對物流高級化的需求也會越來越大，在大家都在注重以internet媒體做宣傳的同時，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷售的電子商務網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但都是微利，這是因為他們在做實物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實物，是出售服務，不會產(chǎn)生大量的實物資金占壓問題。公司應預計在：多少個月時間內(nèi)，投入：***萬元進行綜合協(xié)同打造，以便快速形成行業(yè)內(nèi)著名品牌。公司目標客戶是：
    生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者等客群。
    三、經(jīng)營原則。
    1、費用低。
    以聯(lián)合的方式進入，減少和避免在一開始業(yè)務量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入；
    2、速度快。
    自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大；
    3、安全準確。
    4、運營網(wǎng)絡化。
    物流要形成網(wǎng)絡化，也就是說：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務，這需要在物流網(wǎng)絡化建設(shè)上進行相應的投資。
    5、示范效應。
    營運車輛是公司固定資產(chǎn)和必要運載工具。提供服務的同時，要讓別人看到自己，認識自己，接受自己，當有確定的物流需求時，公司應購入一些車輛，租用一些場所。在投資車輛上我認為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上，因為長途車輛在高速或國道上運行，到達城市后它也進入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛，影響面比較大，可以在公司做成的車體廣告，以此達到宣傳效果，同時它是現(xiàn)實終端配送的必要工具。根據(jù)業(yè)務開展需要也要相應購置大型運輸車輛，加以車載廣告宣傳效用，同時以便為客戶需求的干線長途運輸提供重要保障。
    6、品牌效應。
    目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的，實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認同度的差異，在制造品牌過程中，公司一方面要夯實營運基礎(chǔ)，對內(nèi)加強管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，公司要讓客戶認識公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。
    四、物流技術(shù)。
    個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商10業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
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    張先生009zhyj@***公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標準和對外服務承諾的依據(jù)。同時公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。
    五、公司管理1）籌建物流管理隊伍。
    在華中基地原有的基礎(chǔ)上，投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務，我認為要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識的人才隊伍，他們在（物流操作、物流營銷、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗。我們要以最少的人數(shù)擔任公司各類職務，這項工作要由人力資源部門負責辦理，或先從組建管理團隊組織開始。
    我認為同為數(shù)眾多的物流供應商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價格。
    七、場地與設(shè)施。
    我們公司總部可設(shè)在武漢市區(qū)或者郊區(qū)寫子樓，湖北作為輻射周邊城市，九省通衢的運輸與配送基地。將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點在和城區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務發(fā)展程度不斷進行擴建，在初期準備以現(xiàn)有或者重新尋找場地做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點需要市內(nèi)配送車輛。（最重要的一個環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡隨著業(yè)務發(fā)展而建設(shè)）。
    1、辦公設(shè)備項目：電腦數(shù)量：10臺。
    2、場地設(shè)備：貨物配送中心：4個點。
    3、銷售網(wǎng)點：6個點。
    5、工作人員：6司機人。
    6、操作員：8人。
    7、管理人員12人。
    八、風險管理。
    任何一項目投資都會有來自各方面的風險，包括管理方面、市場狀況、技術(shù)能力和財務狀況，對于武漢晉越速遞有限公司來說，公司的風險來自：管理團隊建設(shè)、物流網(wǎng)絡建設(shè)、系統(tǒng)平臺的開發(fā)及應用效果，現(xiàn)有的員工對此業(yè)務操作模式的熟練程度，客戶資源數(shù)量，以及市場的某些不確定因素，設(shè)備采購及人員招聘上的某些不確定因素等。
    個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商11業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***公司開展物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺的業(yè)務成功與否，取決于對上述可能產(chǎn)生的各不確定性因素的防范，應建立公司經(jīng)營綜合管理體系，發(fā)布企業(yè)內(nèi)部規(guī)范，制定各環(huán)節(jié)操作的流程，與業(yè)務發(fā)展相匹配；相信公司有能力適應物流市場中各種各樣的需求，并不斷拓展開發(fā)業(yè)務，依靠先進的在線服務方式，順利完成物流與供應鏈一體化操作，并在未來1至2年中成為此行業(yè)操作規(guī)范的標準，公司在物流界競爭的最高境界是制定行業(yè)標準。
    武漢晉越速遞有限公司的主要發(fā)展目標是要做出物流與供應鏈管理的電子化商務管理，要成功的做出代表這個行業(yè)最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的服務，并為先行的物流市場所接受，這就是公司的生命線，我認為這也是公司成功的重要條件。
    一、市場介紹。
    雖然我國物流業(yè)的發(fā)展較晚，但很多工商企業(yè)受傳統(tǒng)思維和經(jīng)濟發(fā)展的影響，以及政策限制我國的物流相對落后，主要表現(xiàn)如下：
    1、第三方物流市場需求不足，物流與供應鏈的服務水平有待提高。
    1）受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多的工商企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。同時，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對現(xiàn)代物流的認識，使用第三方物流服務的意識不強，從而使我國的第三方物流市場需求不足。
    2）物流服務方式和手段比較原始和單一。雖然我國已經(jīng)有多達100多萬家稱之為“物流公司”的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務意識不強、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設(shè)計等增值服務以及完整的物流解決方案。
    3）物流企業(yè)規(guī)模過小，服務能力不足。我國從事公路貨物運輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶有300多萬家，平均每個經(jīng)營業(yè)戶擁有的運營車輛僅1.43輛；具有全國服務網(wǎng)絡、能夠提供全程全網(wǎng)服務的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務。
    2、物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善。
    1）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡密度，我國僅為1344．48公里／萬平方公里和10．43公里／萬人（2006年數(shù)據(jù)），遠遠落后于歐美等經(jīng)濟發(fā)達國家。2）能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，特別是中西部。嚴重影響著物流集散和運輸效率的提高。
    二、未來產(chǎn)品和服務規(guī)劃。
    公司未來的發(fā)展目標是該行業(yè)的標準，做到該行業(yè)標準制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實際物流操作，而是該行業(yè)標準的制定企業(yè)，將提供物流相關(guān)服務，如車輛采買、加油、在儲代銷、倉單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務。
    企業(yè)形象對客戶來說尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨特，并在客戶的心目中建立理想的形象。初期公司的人員素質(zhì)十分重要，因為公司的發(fā)展方向并不是實際的倉儲運輸，而是物流與供應鏈的系統(tǒng)整合，所以公司務必要建設(shè)企業(yè)獨特的品牌效應。
    四、服務與支持。
    個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商12業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***公司建立針對客戶的服務維護系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)服務，這個服務體系將保證公司銷售及運作的順利完成，并使客戶滿意，利用系統(tǒng)及時反饋和調(diào)節(jié)公司的服務策略，以快速解答客戶問題，采用電子方式進行服務與支持，這樣可以有效地節(jié)約時間，這些服務主要使用電子郵件和自動電子郵件確認服務等等。
    五、營運特點。
    1、關(guān)系契約化。
    通過合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營者與公司的業(yè)務關(guān)系，以契約或合同來管理提供者的物流服務活動及其過程，以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責利的相互關(guān)系。
    2、服務個性化。
    不同的物流消費者存在不同的物流服務需求，根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。
    3、功能專業(yè)化。
    公司所提供的是專業(yè)的物流服務，從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。
    4、管理系統(tǒng)化。
    這是滿足運行和發(fā)展的基本要求，促進物流管理的科學化，提高物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進性和經(jīng)濟上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流企業(yè)來講，其所追求的最高境界應該體現(xiàn)為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發(fā)與利用。發(fā)展物流服務業(yè)務，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)一定要及時性，局域網(wǎng)肯定不行，公司要對員工要進行培訓和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。
    5、建立物流電子信息系統(tǒng)。
    一、市場及運營思路。
    首先建立物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點即缺乏規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡化運作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供強有力的網(wǎng)絡化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務流程，通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡化的道路，迅速擴大企業(yè)的規(guī)模。開展以高速公路為主的省級間快速集散運輸服務，并形成全國物流網(wǎng)絡?，F(xiàn)在的陸運已不可能再是單點運輸，而是往返運輸、多式聯(lián)運，目前噸公里平均按照0.23元計費，物流的利潤也不是很可觀。所以公必須要有運輸網(wǎng)絡，開展往返運輸、聯(lián)合運輸或多式才有利可圖，才能有競爭力。為突出陸運的“門對門”特點，也必須要搞網(wǎng)點建設(shè)，先建點，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。形成運輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求，雖然物流最大營利點是在運輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動的據(jù)點。另一方面為客戶提供物流的全方面服務，以客戶為導向，在為客戶提供全面物流服務的同時完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益。
    個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商13業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，設(shè)計物流服務的精品內(nèi)容、名牌項目。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。發(fā)展大型客戶，整合社會上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運輸，因為這不是它的主營業(yè)務，對于為它提供物流服務的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項業(yè)務。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤空間，因此主張同行業(yè)之間主要應是合作，而非競爭，今后在全國各地設(shè)點，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應該是當?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。在各地成立公司實質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺，它的主要職能應是對外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據(jù)實際情況按適當比例投入一些設(shè)施，如果在社會上能夠找到提供同樣服務的物流供應商，就不需要在設(shè)備上的投入，以公司客戶的物流需求為導向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)，在全國主要省市尋找當?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點。在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機構(gòu)，使它在一開始就具備一定的客戶資源，同時開展當?shù)氐奈锪鳂I(yè)務，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開始就走以客戶需求為導向的辦法。集中精力開展第四方物流服務，公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后公司將發(fā)展物流會員制企業(yè)，提供全程物流服務，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成公司的物流體系。公司要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問題，以實現(xiàn)小投入，大影響的目的。
    二、市場計劃。
    公司應綜合考慮網(wǎng)絡直銷和建立銷售隊伍來促進銷售，與此同時，公司將致力于以建立華中局部網(wǎng)絡為主，覆蓋周邊城市其他的物流網(wǎng)絡實施步驟：
    首先是市場滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進入物流市場；
    三、定價策略。
    公司經(jīng)營的是物流交易的電子化平臺，打造物流高級化操作模式。適應公司的消費群體無論是單位還是個人都是高檔次的消費者，物流的成本在電子行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應該是物流質(zhì)量，對于非經(jīng)營性的個人來說，他如果讓公司上門提送貨、要的是有一定市場知名度的放心公司。公司最終定價的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標、市場價格形勢和公認價格等綜合得出。公司將按月、季度、來審查價格，以保證基本利潤不受損失。
    四、市場推廣。
    利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費廣告宣傳和促銷效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺，需要擴大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計劃在主要貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計劃。
    由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的物流電子商務平臺領(lǐng)域中提供的服務處于領(lǐng)先地位，使公司的聲譽和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目中不斷提高，對公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。按照將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務和地方出版機構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競爭對手，銷售代表等等。再比如參加物流研討會、新聞發(fā)布個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商14業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***會、學術(shù)討論會等等。
    五、社會認證。
    社會對我公司的評價是一種重要的銷售工具，它可增進我公司的社會認可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問、大學為我們的服務進行公開的支持性評論，或我公司進行國際化的質(zhì)量標準認證。
    第五章：財務計劃。
    根據(jù)現(xiàn)有實際情況和預計投資計劃，對項目財務預測如下，本計劃從2010年開始，公司目前已有多少家大中小小型的客戶，月銷售近5萬元，這些客戶主要以快速運輸為主，快速運輸?shù)男枨笈c普通運輸不同，單位毛利高，尤其是it產(chǎn)品、食品、日用品及家具類對此需求較高，平均單位毛利達到**％以上，我們現(xiàn)以**％計算，計劃每個簽約客戶月銷售量達到**萬元，并且隨著業(yè)務的開展，預計到2010年底發(fā)展100家以上大中型客戶，每個客戶月銷售額達到30萬/月，達到月收入達：10萬元的規(guī)模。
    （一）初期投資量：明細1。
    1、前資金需要預算單位：200萬元。
    2、系統(tǒng)開發(fā)費用：初期投入：35萬元。
    3、車輛購置：萬元/輛＊n輛=50萬元。
    4、流動資金：50萬元墊資：50萬元。
    5、廣告宣傳費用：3個月：15萬元。
    合計：190萬元。
    （二）每月費用支出：明細2。
    1、每月固定營運費用：單位：10萬元。
    2、人員工資司機（*人）。
    3、操作員（**人）。
    4、管理人員（**人）。
    5、車輛費稅：
    6、車輛燃油：
    7、通訊費：（含員工手機費）。
    8、車輛維修：
    9、場地租金：10水電費：合計：
    （三）每月營業(yè)指標：明細3。
    1、每月利潤：單位：萬元。
    2、項目營收：金額：
    3、銷售收入：
    4、長途運輸支出：
    5、營運費用：
    6、利潤：
    注：以上明細需根據(jù)公司業(yè)務發(fā)展目標和經(jīng)營決策投資而定。
    該計劃書是一種商業(yè)構(gòu)思。一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在預測營業(yè)收入時，會遇到太多的未知因素，很少有哪個創(chuàng)個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商15業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***業(yè)者能夠準確地算出實現(xiàn)其目標需要投人多少資本和時間。
    個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商16業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商17業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。
    奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。
    張先生009zhyj@***。
    物流商業(yè)計劃書篇八
    物流項目一般投資大、專業(yè)性強，在工程建設(shè)和營運過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當?shù)牟淮_定性。因此，從事物流項目投資必須認真識別風險、設(shè)法控制風險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設(shè)和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設(shè)完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風險。投資者必須通過風險識別揭示產(chǎn)生風險的來源，判別風險程度，提出風險的對策，避免因在決策中忽視風險的存在而蒙受損失。根據(jù)物流項目的特點，物流項目開展過程中的風險主要有市場風險、管理風險、技術(shù)風險、金融風險、操作風險、環(huán)境風險等。
    物流項目開展過程中會面臨很多的風險，這些風險都將直接或間接地威脅到項目開展的結(jié)果。在物流項目的建設(shè)和營運過程中，充分認識相關(guān)風險，并在實施過程中加以控制，大部分風險又是可以降低和防范的。
    1、深入調(diào)查、科學預測，建立科學有效的決策機制。
    物流項目一般投資大、周期長、風險多，因此要深入調(diào)查研究分析市場需求，科學確定投資計劃，對項目的各種可能方案進行可行性論證，評估方案風險發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。
    2、加強物流項目投資管理，增強抵御經(jīng)營風險能力。
    物流項目投資方案一經(jīng)選用，就應付諸實施。項目經(jīng)營風險大小取決于項目獲利能力和投資回收能力。防范項目經(jīng)營風險，一是應加快項目建設(shè)進度，節(jié)約項目投資，優(yōu)質(zhì)高效建好項目。二是加強項目經(jīng)營管理，增強其投資回收能力。三是加強項目財務收支管理，增強其投資回收能力，通過增加財務收入，節(jié)約財務支出，實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金凈流量最大化，以達到盡快回收項目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營風險。
    3、嚴格的制度管理。
    物流企業(yè)在營運過程中，通過嚴格的制度管理可以避免大部分風險。因此，要有嚴格的規(guī)章制度，將工作中出現(xiàn)的責任落實到個人，并結(jié)合相關(guān)的獎懲機制，將人為原因造成的失誤降到最低。對于可能出現(xiàn)問題的地方，應制訂專門的審核制度，將操作流程進行標準化處理，對整個物流服務制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營運。一方面要對信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備進行專門的檢修和保養(yǎng)，避免硬件的故障造成物流服務環(huán)節(jié)中的差錯;另一方面服務流程盡量標準化，有章可循，減少人為原因造成的風險。
    4、建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。
    物流項目開展初期，可以考慮強強聯(lián)合，降低風險，與有豐富管理經(jīng)驗大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流項目，這樣既可以降低投資風險，又能夠在合作中學習大型企業(yè)先進的管理經(jīng)驗。首先將原有的簡單倉儲或運輸服務進行重組，形成一個有機整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務的基礎(chǔ)上發(fā)展新的業(yè)務，根據(jù)自身實業(yè)對目標客戶進行定位，積極尋找物流服務需求企業(yè)，經(jīng)過與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶所需物流服務的具體內(nèi)容，以及對物流設(shè)施的要求，考察該企業(yè)的物流服務需求是否在項目的服務能力內(nèi)，如果符合要求，結(jié)合實際為客戶企業(yè)進行物流流程的設(shè)計，并與企業(yè)進一步切磋，最后制訂標準的服務流程后，簽訂長期物流服務合同，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，定期進行溝通，不斷改進工作中存在的不足，提高物流服務質(zhì)量，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。同時我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶的資信狀況，對于資信狀況好、發(fā)展能力強的客戶，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流項目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來，兩者相互依存，共同發(fā)展。
    運輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%。運輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會計學上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。在我國現(xiàn)行的物流運輸方式中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛：空車無貨載行駛，是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问?。在實際運輸組織中，必須調(diào)運空車。但是，因調(diào)運不當貨源計劃不周，形成的空駛，是不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)。在物流運輸決策中主要體現(xiàn)在這幾個方面：運輸方式的選擇，運輸服務商的選擇，運輸路線的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備等問題。....
    1.0項目概要。
    1.1項目公司。
    1.2項目簡介。
    1.3客戶基礎(chǔ)。
    1.4市場機遇。
    1.5項目投資價值。
    1.6項目資金及合作。
    1.7項目成功關(guān)鍵。
    1.8公司使命。
    1.9經(jīng)濟目標。
    2.0公司介紹。
    2.1公司組織結(jié)構(gòu)。
    2.2[歷史]財務經(jīng)營狀況。
    2.4公司發(fā)展戰(zhàn)略。
    2.5公司內(nèi)部控制管理。
    3.0項目介紹。
    3.1物流項目開發(fā)目標。
    3.2物流項目開發(fā)思路。
    3.4項目地理位置與背景。
    3.4.1項目所在省會。
    3.4.2項目所在城市。
    3.6項目建設(shè)基本方案。
    3.6.1規(guī)劃建設(shè)年限與階段。
    3.6.2項目規(guī)劃建設(shè)依據(jù)。
    4.0市場分析。
    4.1中國物流市場。
    4.3區(qū)域物流市場發(fā)展特點。
    4.4目標市場分析。
    4.6競爭對手分析。
    5.1執(zhí)行戰(zhàn)略。
    5.2競爭策略。
    5.3營銷策略。
    物流商業(yè)計劃書篇九
    以科學發(fā)展觀和“平安校園”理念為指導，全面貫徹“安全生產(chǎn)年”工作的各項部署，緊緊圍繞我市開展的“安全主體責任落實年”主題活動。創(chuàng)新形式、創(chuàng)新內(nèi)容、創(chuàng)新手段、深入普及安全法律法規(guī)和安全知識，提高師生安全責任意識，引導全社會關(guān)注校園安全，落實安全責任目標，使全體師生牢固樹立安全第一的思想，增強自我防護意識，培養(yǎng)學生的自我防護能力,避免事故發(fā)生，確保師生人身和學校財產(chǎn)安全。
    二、活動主題。
    關(guān)愛生命，安全發(fā)展。
    三、活動時間。
    6月1日——6月30日。
    三、活動內(nèi)容及活動安排。
    (一)加大宣傳力度，強化師生安全意識。
    1.通過宣傳橫幅和標語、紅領(lǐng)巾電視臺、宣傳欄、黑板報等陣地，廣泛宣傳消防、交通、飲食衛(wèi)生、校產(chǎn)使用與保管等方面的法律規(guī)章和安全常識，提高全體師生的安全意識和自我防護能力。
    2.充分發(fā)揮升旗儀式、主題班會等陣地的作用，以學?！秾W生安全預防與自護》、《學生自救自護教師用書》為素材，大力加強學生良好行為習慣的培養(yǎng)，讓學生牢固樹立“時時講安全、處處講安全、安全第一”的思想。
    3.認真組織全體教職員工深入學習和貫徹《教育法》、《教師法》、《中小學教師職業(yè)道德規(guī)范》以及《學生傷害事故處理辦法》等相關(guān)法規(guī)，增強依法執(zhí)教、依法管理的意識，杜絕體罰和變相體罰學生的行為，增強責任意識和防范意識，提高處理安全問題的能力。
    (二)以活動為載體，增強安全教育的效果。
    的發(fā)生。
    2.各班建立安全檢查小組，由正副班主任、班委會成員組成，負責本班安全知識宣傳、常規(guī)檢查及報告工作。
    3.繼續(xù)維護校園周邊秩序，監(jiān)控學生的校外行為，保證學生交通、治安方面的安全。
    4.與學生及家長簽定安全協(xié)議書，進一步強化紀律和安全意識，使家長廣泛參與到學校教育管理中來。
    5.對學生進行安全、法制方面的講座，用身邊的例子說服教育學生。教給學生基本的保護常識和技能，并組織安全知識考試。
    (三)做好服務保障工作。
    1.加強校產(chǎn)的使用與維護管理。要以“校園安全月”為契機，一是對校舍、校產(chǎn)及教學設(shè)施、儀器設(shè)備進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，消除各種安全隱患，保證無事故發(fā)生。二是加強用水、用電管理，為教育教學提供優(yōu)質(zhì)服務。
    2.做好綜治工作。一是加強護校值班管理，提高防范意識，做好出入人員和車輛檢查和記錄。二是密切聯(lián)系有關(guān)部門，做好校園周邊環(huán)境的治理。
    (四)加強組織領(lǐng)導、強化安全責任意識。
    1.為切實做好學校安全工作。成立由校長任組長，教導處、德育處、總務處及相關(guān)人員組成的學校安全工作領(lǐng)導小組，具體安排和調(diào)度安全工作，進一步明確各處室、各部門主要負責人的責任，把安全工作列入崗位職責范疇之中，真正實現(xiàn)“一崗雙責”。
    2.進一步完善各類事故的安全應急預案，針對消防、用水用電、大型活動的安全隱患和易發(fā)生安全責任事故的環(huán)節(jié)，按分工制度完善應急預案，明確責任、細化程序、有章可循，一旦發(fā)生安全責任事故，能夠得到及時有效的控制。
    3.落實安全責任追究制。校長是學校安全的第一責任人，各處室和班主任是本部門安全的第一責任人，對所管處室、部門的財產(chǎn)和人身安全負全面責任，把安全責任及安全教育當做總抓手，貫穿于各項工作的始終，創(chuàng)建平安校園。學校與教師簽定安全工作目標責任書，在進一步明確責任的基礎(chǔ)上，對因思想認識不足、宣傳教育不到位、安全責任不落實、安全隱患不消除的責任人限期整改或撤換，對導致發(fā)生安全責任事故的，嚴肅追究第一責任人的責任。
    4.建立健全安全工作的長效機制。結(jié)合學校日常管理和安全活動月。
    的集中教育，注意積累和總結(jié)經(jīng)驗，將短期的有效的應急措施和做法轉(zhuǎn)化為長期的、經(jīng)常性的工作機制，致力于培養(yǎng)師生員工的安全意識、規(guī)范行為和文明習慣，實現(xiàn)校園的長治久安。
    四、方法步驟。
    (一)動員部署，制定方案。按照上級有關(guān)工作部署，認真做好校園安全生產(chǎn)工作，進一步明確校園安全生產(chǎn)工作的重要性，扎實有序地做好安全生產(chǎn)工作。
    (二)自查自改，消除隱患。針對存在的安全問題，有關(guān)部門要認真組織開展自查自改、主動消除存在的安全隱患，并在規(guī)定的時限內(nèi)予以解決。
    (三)全面檢查，督促整改。在自查自改的基礎(chǔ)上，學校有關(guān)部門要經(jīng)常進行安全大檢查，查明查清各部位存在的安全隱患，依照標準和要求建立臺帳，督促有關(guān)部門認真整改。
    五、基本要求。
    學校的安全工作是一項長期而艱巨的任務，必須按照“屬地管理，分級負責”的原則，切實加強領(lǐng)導，明確責任，持之以恒，常抓不懈，努力在建立健全長效機制上狠下功夫，把學校的安全工作落到實處，營造良好的育人環(huán)境。
    (一)加強組織領(lǐng)導。要切實加強對校園安全生產(chǎn)的領(lǐng)導，列入學校每年工作的重點內(nèi)容，主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導具體抓，相關(guān)領(lǐng)導配合抓，明確專門機構(gòu)和人員負責，按照“誰主管、誰負責”的原則，層層簽訂安全工作目標管理責任書，把責任落實到部門、年級和個人，齊抓共管，形成合力。對于消防、公共衛(wèi)生等關(guān)系全局的重大安全問題，學校要制訂應急預案。成立學校校園安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導小組，指導工作的進行。
    (二)建立重大事故和安全隱患報告制度。建立健全安全信息網(wǎng)絡，及時排查和發(fā)現(xiàn)安全穩(wěn)定方面存在的問題，能夠解決的要采取措施及時解決，不能解決的要向上級主管部門報告。出現(xiàn)重大治安、安全事件要隨時報告，不得遲報、瞞報。對貽誤處理時機、釀成重大事端、導致嚴重后果的，要嚴肅查處和追究。
    整改建立臺帳，切實消除安全隱患。
    (四)建立責任追究制。在建立健全責任制的基礎(chǔ)上，切實抓好責任制和責任追究制的落實。對于安全工作得力、防范工作扎實、未發(fā)生安全事故的，對安全責任人和主要負責人應給予表彰。對領(lǐng)導重視不夠，責任不到位，防范措施不落實，導致發(fā)生重大安全事故的，要實行“一票否決”，同時，要嚴格按照事故原因未查清不放過，責任人員未處理不放過，整改措施未落實不放過，有關(guān)人員未受教育不放過的“四不放過”原則，進行嚴肅處理和追究。
    六、總結(jié)和考核。
    在開展校園安全生產(chǎn)工作過程中，要及時總結(jié)分析工作情況，并及時掌握工作的開展情況。學校應經(jīng)常組織有關(guān)部門對落實安全生產(chǎn)情況進行考核。
    物流商業(yè)計劃書篇十
    物流名目正常注資大、業(yè)余性強，正在工事建立和營運進程中，時常要遭到多種要素的反應與攪擾，而該署要素又大多存正在相等的沒有肯定性。因而，處置物流名目注資必需仔細辨認危險、變法兒掌握危險，以進步注資的順利率。物流名目正在注資建立和休息進程中，需求少量的資金輸入，同聲正在名目建立實現(xiàn)后，企業(yè)也晤面臨各族各樣的危險。注資者必需經(jīng)過危險辨認提醒發(fā)生危險的起源，判斷危險水平，提出危險的對于策，防止因正在決策中無視危險的具有而遭受喪失。依據(jù)物流名目的特性，物流名目展開進程中的危險次要有市面危險、治理危險、技能危險、金融危險、操作危險、條件危險等。
    物流名目危險防備戰(zhàn)略。
    物流名目展開進程中晤面臨很多的危險，該署危險都將間接或者直接地要挾到名目展開的后果。正在物流名目的建立和營運進程中，充足認知趣關(guān)危險，并正在施行進程中加以掌握，大全體危險又是能夠升高和防備的。
    1、深化考察、迷信展望，構(gòu)建迷信無效的決策機制。
    物流名目正常注資大、周期長、危險多，因而要深化考察鉆研綜合市面需要，迷信肯定注資方案，對于名目的各族能夠計劃停止可行性論據(jù)，評價計劃危險發(fā)作的或然率和喪失水平，衡量利害，選定最優(yōu)注資計劃。注資決策作為整個注資進程始點起著基本性的作用，少量失利的注資名目是由注資決策的弄錯千上萬的。于是，要進步?jīng)Q策者的決策，構(gòu)建迷信無效的決策機制，根絕和縮小決策失識。
    2、增強物流名目注資治理，加強抵擋運營危險威力。
    物流名目注資計劃未經(jīng)選用，就對于付諸施行。名目運營危險大小起源于名目獲利威力和注資回收威力。防備名目運營危險，一是應放慢名目建立速度，浪費名目注資，優(yōu)良高效建好名目。二是增強名目運營治理，加強其注資回收威力。三是增強名目財務進出治理，加強其注資回收威力，經(jīng)過增多財務支出，浪費財務收入，完成運營現(xiàn)金凈流量最大化，以到達盡快回收名目注資手段，從而有益于防備運營危險。
    3、嚴厲的政策治理。
    物流企業(yè)正在營運進程中，經(jīng)過嚴厲的政策治理能夠防止大全體危險。因而，要有嚴厲的章程政策，將任務中涌現(xiàn)的義務落實到集體，串聯(lián)合有關(guān)的賞罰機制，將人造緣由形成的弄錯降到最低。關(guān)于能夠涌現(xiàn)成績的中央，應制定特地的審查政策，將操作流水線停止規(guī)范化解決，對于整個物流效勞政策化治理，保障物流零碎的順暢營運。一范圍要抵消息零碎和軟件設(shè)施停止特地的檢修和頤養(yǎng)，防止軟件的毛病形成物流效勞環(huán)節(jié)中的過失；另一范圍效勞流水線過分規(guī)范化，有章可循，縮小人造緣由形成的危險。
    4、構(gòu)建穩(wěn)固的競爭同伴聯(lián)系。
    升高注資危險，又可以正在競爭中進修重型企業(yè)保守的治理經(jīng)歷。率先將原部分容易倉儲或者運載效勞停止重組，構(gòu)成一度無機全體，而后正在穩(wěn)固原有業(yè)務的根底上停滯新的業(yè)務，依據(jù)本身實體對于指標存戶停止定位，踴躍尋覓物流效勞需要企業(yè)，通過與競爭企業(yè)一直溝通，理解存戶所需物流效勞的詳細形式，以及對于物流設(shè)備的請求，調(diào)查該企業(yè)的物流效勞需要能否正在名目的效勞威力內(nèi)，假如相符請求，聯(lián)合實踐為存戶企業(yè)停止物流流水線的設(shè)想，并與企業(yè)進一步商討，最初制定規(guī)范的效勞流水線后，簽署臨時物流效勞合約，停滯為穩(wěn)固的競爭同伴聯(lián)系，活期停止溝通，一直改良任務中具有的有余，進步物流效勞品質(zhì)，以強固競爭形式的穩(wěn)固性。同聲咱們能夠思忖采取與競爭同伴利益一體化的形式保障存戶的穩(wěn)固性，親密關(guān)心存戶的資信情況，關(guān)于資信情況好、停滯威力強的存戶，可思忖經(jīng)過合資、彼此占優(yōu)的形式將物流名目的停滯與消費企業(yè)嚴密聯(lián)絡興起，兩者彼此依存，單獨停滯。
    1.1名目公司。
    1.2名目簡介。
    1.3存戶根底。
    1.4市面時機。
    1.5名目注資價格。
    1.6名目資金及競爭。
    1.7名目順利要害。
    1.8公司任務。
    1.9經(jīng)濟指標。
    2.0公司引見（參考兆聯(lián)公司的生意方案書范文：物流生意方案書沙盤體例）。
    2.1公司機構(gòu)構(gòu)造。
    2.2[歷史]財務運營情況。
    2.3公司天文地位。
    2.4公司停滯策略。
    2.5公司外部掌握治理。
    3.0名目引見（參考兆聯(lián)公司的生意方案書范文：物流生意方案書沙盤體例）。
    3.1物流名目開拓指標。
    3.2物流名目開拓思緒。
    3.3物流開拓的資源情況。
    3.4名目天文地位與背景。
    3.4.1名目所正在首都。
    3.4.2名目所正在鄉(xiāng)村。
    3.6名目建立根本計劃。
    3.6.1計劃建立年限與階段。
    3.6.2名目計劃建立根據(jù)。
    4.0市面綜合4.1中國物流市面。
    4.2海域物流市面停滯趨向。
    4.3海域物流市面停滯特性。
    4.4指標市面綜合4.6合作對于手綜合5.0停滯策略與施行方案（參考兆聯(lián)公司的生意方案書范文：物流生意方案書沙盤體例）。
    5.1施行策略。
    5.2合作戰(zhàn)略。
    5.3營銷戰(zhàn)略。
    5.3.1客源市面定位。
    5.3.2定價戰(zhàn)略。
    5.3.3宣揚促銷戰(zhàn)略。
    5.3.4整并網(wǎng)傳戰(zhàn)略與措施。
    5.3.5網(wǎng)絡營銷戰(zhàn)略。
    5.4策略競爭同伴。
    5.5名目施行速度。
    6.0名目swot分析綜合6.1劣勢綜合6.2弱勢綜合6.3時機綜合6.4要挾綜合6.5swot分析綜合7.0名目治理與人員方案（參考兆聯(lián)公司的生意方案書范文：物流生意方案書沙盤體例）。
    7.1名目治理。
    7.2品質(zhì)掌握零碎。
    7.3名目工事速度治理系統(tǒng)。
    7.4人工資源開拓及治理。
    8.0危險綜合與躲避對于策。
    8.1危險綜合8.2危險躲避。
    9.0輸入預算與資金運籌帷幄。
    9.1名目中小企業(yè)籌融資需要與存款形式。
    9.2名目資金運用方案。
    9.3中小企業(yè)籌融資資金運用方案。
    9.4存款形式及還款保障。
    10.0財務估算（參考兆聯(lián)公司的生意方案書范文：物流生意方案書沙盤體例）。
    10.1支出展望。
    10.2財務假定與環(huán)境。
    10.3名目總利潤與盈利預算。
    10.4名目現(xiàn)金流量。
    10.5名目主要財務表針。
    10.6損益失調(diào)綜合10.7遲鈍性綜合11.0公司有形財產(chǎn)價格綜合（參考兆聯(lián)公司的生意方案書范文：物流生意方案書沙盤體例）。
    11.1綜合辦法的取舍。
    11.2收益年限確實定。
    11.3根本數(shù)據(jù)。
    11.4有形財產(chǎn)價格確實定。
    備件。
    http://。
    1財務報表。
    2有關(guān)證實資料。
    物流商業(yè)計劃書篇十一
    我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產(chǎn)性企業(yè)，還是商業(yè)，只要把握好了物流這一環(huán)節(jié)就等于掌握了通向全身的命脈。物流競爭激烈，電子信息時代，信息發(fā)達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以先進的技術(shù)和最快的速度完成我們客戶所需要的服務。依靠先進的技術(shù)去獲取廣闊的市場。
    整個長江沿岸經(jīng)濟發(fā)展為物流的發(fā)展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了九江處于中心地區(qū)，交通樞紐城市，良好的交通業(yè)基礎(chǔ)和地理環(huán)境為依靠，優(yōu)惠的創(chuàng)業(yè)政策為后盾，使我們的創(chuàng)業(yè)有了以很好的平臺。
    利達物流公司致力于整合地區(qū)物流資源，公司設(shè)在交通樞紐城市-九江，是面向周邊地區(qū)的地區(qū)性物流公司，主要業(yè)務：包含物流的基本業(yè)務物流網(wǎng)絡技術(shù)服務，咨詢，公司物流策劃，并積極發(fā)展電子商務物流，并承擔運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送等業(yè)務。
    第一年，公司成立，物流技術(shù)網(wǎng)絡信息平臺的建設(shè)，辦公場所，完成業(yè)務流程設(shè)計，建立倉儲，在九江地區(qū)建成最初的業(yè)務關(guān)系網(wǎng)絡，并試著向周邊地區(qū)發(fā)展。
    第二年開始，將與周邊地區(qū)公司合作，共建區(qū)域性物流網(wǎng)絡。建成全國領(lǐng)先的的物流網(wǎng)絡管理技術(shù)，積極開發(fā)先進的促進物流發(fā)展的網(wǎng)絡技術(shù)，逐步與國內(nèi)外的企業(yè)聯(lián)系業(yè)務，成為其在長江沿岸地區(qū)的物流服務提供商。
    第三年的發(fā)展，我們將與各地的大型物流企業(yè)和廠商合作，進一步促進全國各地與地區(qū)的貿(mào)易物流。我們對于不同類的物流企業(yè)和廠商將根據(jù)顧客的要求設(shè)計不同的物流方案，以客戶為中心，切實為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務。做到先進、高校、費低廉、合理，更大程度上實現(xiàn)物流全程的合理化。從而為客戶減少物流總成本。并積極發(fā)倉儲和配送業(yè)務當，發(fā)展到一定時期，我們可以利用設(shè)在各地的物流中心為當?shù)仄髽I(yè)、零售店提供配送、代加工、包裝等業(yè)務。我們的倉庫將用最經(jīng)濟的辦法實現(xiàn)儲存的功能即儲存合理化。公司業(yè)務范圍將覆蓋長江沿岸地區(qū)。
    長期計劃，將公司發(fā)展為長江沿岸地區(qū)最具實力的，業(yè)務覆蓋全國，涉及海外業(yè)務，技術(shù)先進，設(shè)施齊備的物流公司。
    公司創(chuàng)建人員學生，計算機技術(shù)人員，社會物流管理人員，我們將聘請佳吉物流的高級顧問李小林為公司物流網(wǎng)絡技術(shù)顧問，并且與從事物流多年的吉吉物流公司的ceo胡發(fā)云進行合作。
    公司將招聘一些物流技術(shù)人員，有電子商務平臺開發(fā)經(jīng)驗的計算機人員和有相關(guān)工作經(jīng)驗的人員，來組建最初的公司。
    我們將以技術(shù)誠信為本，本著“發(fā)展靠技術(shù)，合作靠真誠”的服務理念，創(chuàng)造人性化服務的物流企業(yè)，以提高員工素質(zhì)，增強團隊理念為企業(yè)生存之根本，創(chuàng)造一流的服務，一流的企業(yè)。
    服務宗旨是：更實用，更高效，更完善，一流服務。我們的目標是將公司建設(shè)成為，以九江市為中心方圓1500公里范圍內(nèi)綜合性大物流公司。公司經(jīng)營范圍物流技術(shù)服務、物流質(zhì)詢，電子商務物流，國內(nèi)外物流中介，運輸服務、包裝物流的綜合性物流公司。
    發(fā)展模式我們在這些地區(qū)最先建立自己的工作室，主要以先進的物流網(wǎng)絡技術(shù)服務物流公司為主，等企業(yè)發(fā)展起來再進一步建設(shè)、租賃、收購、兼并等方式取得部分倉庫的經(jīng)營權(quán)，通過增設(shè)新設(shè)施，改造原有設(shè)施等方式，使這些原始倉庫變成我們設(shè)施完善的配送中心，形成綜合性的物流公司。通過對客戶的企業(yè)的發(fā)展矛盾，與技術(shù)的瓶頸的了解，制定合理先進的優(yōu)物流配送線路，提高物流配送效率，完善企業(yè)資源策劃，以滿足我們各類客戶的服務要求。
    物流商業(yè)計劃書篇十二
    風火輪物流公司是以多元化經(jīng)營為客的、團體化模式管理的古代股份制企業(yè)，占有多家齊資及控股企業(yè)真體。而當公司是由多家企業(yè)結(jié)合組織的物流公司，重要由飲食業(yè)、家電業(yè)及速遞與搬運為一體的服務項目。
    風火輪物流無限義務公司以“所有為了瞻客”為服務理想，公司以市場為導向，依照產(chǎn)業(yè)化、尺度化、農(nóng)序化、粗放化、解列化的準則，劣化居官配迎、搬運、包裝、裝卸零碎，為市官供給便利、速捷、保險、真惠的服務。
    風火輪物流公司依據(jù)舊家橋物流市場考察報告，發(fā)明該地是大教鄉(xiāng)周邊地域，有大批的服務己群，而且應地物流業(yè)并不領(lǐng)達，物流市場遼闊，值失謝領(lǐng)物風行業(yè)，弊民利人。公司通過董事會決定在該地構(gòu)建風火輪物流分公司。分公司以fhl搬運、fhl配迎、fhl包裝及ems鈍遞服務項目為客，適應市場的須要。
    分公司在樹立物流粗分市場的評估指標系統(tǒng)的基本下，應用數(shù)據(jù)包絡剖析方式的ccr模型，錯第三圓物源企業(yè)的目的市場取舍入止了研討。物流指標市場是物淌企業(yè)挨算退進的粗總市場，非盤算謙腳的某一需要的第一批客戶群體，所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場的第一步。公司會議決議在將來的一年表，擊進舊野橋市場并穩(wěn)固在那面的根底。在已往的3-5年面，婆司物風行業(yè)占市場8%的營業(yè)額，占物風行業(yè)的40%的營業(yè)額。在10-20年，風水輪物流婆司將敗替當天龍尾企業(yè)。
    首后，公司要在鮮家橋樹立分公司的選址,選址應當斟酌接通、市場間隔、環(huán)境、洋地價錢等，會議決議公司筑址在沉慶市電子工程教院鄰近，相符以上果艷。其次，公司翻開市場必需干孬宣揚工作，可以動員教死回進行宣揚、先容物流的意思，從而向己們引進物流的概想、長處等。再次，以高品質(zhì)的服務去謙腳客戶，認偽、仔細、保險、速捷的服務程度呼引大批的瞅客，瞻客向疏朋先容風火輪物流的服務量質(zhì)，進而做了有形的廣告。最初，統(tǒng)計分公司在舊家橋的市場支損情形，在該地投資有怎么的遠景，是可值失投資等。
    不共的第三方物流供給商，有著各自的上風與優(yōu)勢，并設(shè)坐了不共的目標和方向。第三方物流供給商以為，呼引物流需要客戶存在三大阻礙：一是死產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流才能，物流內(nèi)包就象征著裁員和資產(chǎn)銷售;二是客戶對第三方物流余累意識;三是對當初的第三方物流企業(yè)能可升高成本，是否供給劣量服務不足信念。第三方物流求應商廣泛盼望改良物流停滯環(huán)境。供給商認為缺少物流我才、政府制約是他們面臨的最大挑釁。政策環(huán)境波及到運營允許、跨費運輸、注銷注冊、稅支政策、行業(yè)規(guī)范等等。愿望政府沒臺產(chǎn)業(yè)政策。第三方物流供應商會發(fā)明在中國第三方物流市場倒退的始期，要想獲與害潤并快捷成幼是一件很易的事。第三方物流供給商首后從提供基本物流服務啟初，展現(xiàn)他們有威力把這些服務干失最孬，隨先才謝初提供高附添值的服務。即便根底服務的弊潤率比擬矮，但只有通過把這些服務做美了，才干壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理。在一開端弊潤率較矮的時代，該當防止適度投資，但應該購置一些必要的資產(chǎn)，以確保其對運營的掌握和對客戶的信用度。物流求應商借應應在這些潛在的高害潤的并且與其本身才能相匹配的范疇投資。如何在這些方點公道失調(diào)，做出理智的取舍，將是在中國第三方物流市場制勝的寶貝。
    1.中國目前與物流相干的年總收入有19000億我官幣，物流成本占gdp的比沉為20%右左，第三方物流市場的后勁很大。但偽邪意思上的第三方物流處于停滯始期,，20xx年的市場范圍在400億國民幣以上。70%的物流服務提求商在過來的三年中，年均業(yè)務增幅皆高于30%。全部中國第三方物流市場20xx年至20xx年的年增加率將到達25%。
    2.西邦第三圓物流供給商功效繁多，增值服務單薄。物流服務商的送損85%往從基本性服務，如運輸治理(占53%)跟倉儲治理(占32%)，刪值服務及物流疑息服務取支撐物流的財務的支損只占15%。
    增值服務重要是貨物裝拼箱，沉故貼簽/從新包裝，包裝/分種/并貨/整部件配套，產(chǎn)品退貨治理，組裝/配件組卸，測試跟建理。刪值服務矮的起因，一方點，多于一半的物流服務商以為客戶借不作孬中包設(shè)備;另一圓點，客戶以為西邦缺乏高程度的物流服務商，再添下客戶認替他們無條件大家把物流濕糟,。
    3.全部第三方物流市場借相應疏散，第三方物流企業(yè)范圍老，不一家被訪聊的物流服務商領(lǐng)有超功2%的市場份額。實際證實，在外邦一個純潔的、盡質(zhì)多占有資產(chǎn)的第三方物流服務的經(jīng)營模式很易履行，也無奈干大。
    4.中方客戶更器重間接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被消除在物流成本之中。只有33%的客戶曉得物流零體成本的數(shù)字。
    預算成本將來。作糟物流成本預算能夠在控制物流成本狀態(tài)、猜測物流成本已去上有充足的自動性，從而就于物流打算的正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降。
    樹立本錢目的。通功總的物流成利預算，以及依照必定的錯象退止合成先的物流利潤預算，否認為各級物流經(jīng)營零體明白成原治理跟節(jié)制指標，主而把持老本。
    事跡評價與成本掌握。經(jīng)斷定的各項成本預算數(shù)據(jù)，可以息為評估物流工作實現(xiàn)義務情形的一種標準。
    總之，通功物流成本預算能夠比擬及時和正確天猜測物流成本的將來疑息，從而使物流成本治理農(nóng)息可以有明白的方向、亮確各種物流成本把持綱標、為評估物流成本節(jié)制事跡供給尺度，從而下降物流成本。
    物流成本的預算應依據(jù)物流零碎成本節(jié)制與績效考察的須要，合成到各個部分、各個物流功效、各物流成本名目等，并在夜常的成本核算進程中分離實行對這些模式的物流成本核算，以無利于比擬物流成本預算與理論物流成本產(chǎn)生額之間的差別，到達預算管理的目標。物流成本可按各種不異的劃分規(guī)范進行分種核算。與此相適應，物流成本預算也可以依照各種不共的標準進言編制。
    正常往說，物流成本預算的編制對象與決于物流體系績效考察情勢以及物流成利的核算內(nèi)容。這面先容物流成標預算的三種編制方式：
    1.按物流進程進行物流成本預算。
    這是指依照物流體系的流程入言物流成本預算的編制。這種預算計劃沒打算期內(nèi)各種物流范疇外的物流成本收入數(shù)綱，主而息為各畛域的'物流經(jīng)營者下降物流成標的指標。在這種物流成利預算外，應留神要斷定預計增加比率雙項物流成本預算，應答其入言粗化。
    2.按物流的職能編制物流成本預算。
    那非按不異的物源職能編造的用度預算。這種預算包含包卸老本預算、運贏敗原預算、倉儲利潤估算戰(zhàn)配迎本錢預算等。
    (1)包裝費用預算的編制。
    包裝用度非指商品包裝進程西產(chǎn)生的費用，它能夠分替包裝費戰(zhàn)間交包裝費。在編造某種商品的包裝省預算時，彎交包裝費否按商品的包裝件數(shù)趁以當商品每件的間接包裝費盤算肯定。直接包卸費用可用企業(yè)直接包裝費總額按必定的攤派尺度盤算沒一個總配比率，而后分辨趁下各種商品的調(diào)配規(guī)范數(shù)(如包裝的件數(shù)，包裝商品的產(chǎn)值、銷賣支出等)以斷定某種商品的直接包裝費。
    (2)運輸費用預算的編制。
    企業(yè)的運贏費用由營業(yè)運輸費用戰(zhàn)從野運贏省用二個全體組敗。那二種用度的領(lǐng)取錯象、收付情勢以及名目形成皆無較小的差異。因而，必需差別看待，分辨編造估算。
    營業(yè)運輸費，其運輸費用是間接以逸務費的內(nèi)容領(lǐng)取給承運雙位(運輸企業(yè))的。從家運輸費用的產(chǎn)生情形比擬龐雜，無隨運輸業(yè)務質(zhì)增加而成比例刪加的變靜運輸費，也有不固定運輸費用，因而，為了無效天實行預算把持，須要在編制運輸費用之前，首后劃分變靜運輸費和固定運輸費。
    (3)倉儲省用預算的編制。
    倉儲費用預算也是物流成標預算的主要組成全體。依據(jù)所應用的倉庫是可回本企業(yè)所有，又可將倉儲模式分為自家倉儲和營業(yè)倉儲。因為自家倉儲與營業(yè)倉儲所領(lǐng)取的費用內(nèi)容與內(nèi)容皆有很小的差異，不否等異看待。所以，在編制倉儲費用預算時，也要分辨編制營業(yè)倉儲費用預算和自家倉儲費用預算。
    應用營業(yè)性倉儲裝備，只要向倉儲企業(yè)收付一筆保存費便可。自家倉儲費用預算的編制絕對較龐雜。首先要劃分變靜倉儲費用和固定倉儲費用;可按月、季和年度編制;可依據(jù)上年統(tǒng)計材料在預算期的變更果艷進行盤算，而后編制預算表。
    3.按成本項綱編制物流成本預算。
    物流成原名目包含物流職員農(nóng)資、焚料費、租金、折新費、資料費、修葺費以及各種純費等。以這種情勢編制的物流利潤預算，取隱止的財務會計核算零碎交軌，主而無利于評估剖析必定時代內(nèi)物流體系的老本財務狀態(tài)，然而這種編制方法卻不害于物流解統(tǒng)的治理。
    風水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠景，市場的遼闊、我材的湊集、方便的接通、私司高品質(zhì)的服務及國度政策的支撐等等決議了風水輪物淌的崛起。
    物流商業(yè)計劃書篇十三
    貨位存貨數(shù)量計算。貨位存量是計算所選用的貨位能堆放存擬安排貨物的總數(shù)量，亦即貨位的存儲能力。
    q=ps。
    式中q（某貨位的儲存能力）tp(某類貨物的倉容定額)。
    (2)計劃貨物的臨時存放地點。
    我們將計劃貨物的臨時存放地點設(shè)在倉儲庫中，并且按照abc分類法，依照貨物的比率入庫，其順序是：a類：戴爾電腦顯示器、純凈水。c類：蘇泊爾電磁爐、金鑼火腿腸，金龍魚花生油。b類：方便面、美的電水壺。
    （4）計劃貨物的存放儲位。
    根據(jù)分類儲存的`原則，將所有的儲存物品按照一定的特性加以分類，將純凈水、方便面、金龍魚花生油、金鑼火腿腸儲放在一起，因為他們屬于食用產(chǎn)品，將戴爾電腦顯示器單獨存放，因為他屬于高端科技產(chǎn)品，將美的電水壺和蘇泊爾電磁爐存放在一起，因為他們同屬于家用電器。
    （5）貨位準備的計劃。
    該貨位應怎樣準備接貨？需做哪些準備工作？為什么需要做這些工作？
    1采用庫內(nèi)接貨。
    檢車車門、車窗有無異狀。貨封是否脫落、破損或印紋不清、不符等;。
    物資名稱、箱件數(shù)與物資運單上填寫的名稱、箱件數(shù)是否相符;對蓋有篷布的敞車、應檢查覆蓋狀況是否嚴密完好，尤其應該查看有無雨水滲漏的痕跡和破損散捆等。
    (6)實訓方案指導及模擬演練。
    第一步：進行崗位分工并設(shè)定角色。每組中，1人充當送貨員，1人充當倉庫收貨員。1人充當質(zhì)檢員，1人充當入庫管理員，1人充當倉儲主管（負責檢查下屬人員的單證是否做對及簽字）。
    第二步：送貨員向倉庫收貨員出示送貨單。
    第三步：倉庫收貨員核對送貨單、入庫通知單。
    第五步：驗收結(jié)果處理。貨物驗收完畢后，發(fā)現(xiàn)有異常情況由質(zhì)檢員填寫貨物異常報告及讓步接收的貨物質(zhì)檢單，且在送貨回單上詳細注明，并請送貨員簽字。若無異常情況則直接進入下一步。
    第六步：合格貨物入庫。倉庫收貨員填寫入庫單及入庫流水臺帳。
    第七步：倉庫入庫管理員完成貨物堆碼。（按照abc類分類法對貨物進行儲存）。
    第八步：倉庫入庫管理員立卡片。按照銷售合同所列內(nèi)容逐項填寫貨物資料卡片，做到一垛一卡。
    （7）計劃貨物的檢驗驗收內(nèi)容驗收項目:。
    （1）合格證檢查（2）清點檢查。
    （5）貨物質(zhì)量驗收、貨物外觀檢驗、尺寸檢驗、理化檢驗；（6）貨物包裝驗收。
    （7）重視感官檢查（8）檢查商品生產(chǎn)日期
    （9）檢查商品生產(chǎn)日期
    驗收單證:入庫通知單。
    訂貨合同。
    采購計劃。
    驗收方法：全驗：全驗需要耗費人力、物力和時間，檢驗成本高，但可以保證驗收質(zhì)量。在商品批量小、規(guī)格復雜、包裝不整齊的情況下，可采用此方法。數(shù)量和外觀質(zhì)量一般要求全檢。
    抽驗：對于大批量、同包裝同規(guī)格、信譽較高的存貨單位的物資可采用抽驗的方法檢驗，若在抽驗中發(fā)現(xiàn)問題較多時應擴大抽驗范圍，直至全驗。
    物流商業(yè)計劃書篇十四
    我國物流業(yè)發(fā)展概況：我國第三方物流在起步的幾年內(nèi)，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3個方面：
    1、穩(wěn)步、快速發(fā)展。
    2、物流能力明顯增強。
    3、競爭程度加劇。
    1、整體發(fā)展速度較快。
    2、現(xiàn)代物流觀念薄弱。
    3、競爭能力不足。
    4、信息化、標準化程度不高。
    1、管理水平較低。
    2、管理手段落后在先進信息技術(shù)的應用。
    3、專業(yè)化人才匱乏。
    目前，中遠、中海、中外運、中儲和中集等物流集團都已經(jīng)在長三角建立了自己的根據(jù)地，聯(lián)合包裹（ups）、馬士基、聯(lián)邦快遞（fedex）、日本通用株式會社、佐川急便和荷蘭天地快運（tnt）等國際物流巨頭也先后進駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。
    在長三角地區(qū)，已建成和在規(guī)劃中的物流園區(qū)有60多個，幾乎是珠三角園區(qū)規(guī)劃的2倍，占全國目前規(guī)劃建設(shè)中的物流園區(qū)的1/5。有數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)僅國務院批準的一類口岸就有35個，其中包括19個沿海港口、10個內(nèi)河港口、5個航空港和1個國際臨時鐵路口岸。對于被全球稱之為“朝陽產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)來說，長江三角洲無疑將成為其發(fā)展壯大的沃土。而隨著梅山保稅港區(qū)的啟動建設(shè)，杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的相繼通車，長三角物流發(fā)展更是迎來了新機遇。
    物流業(yè)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。物流作為一個產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，供應鏈管理等，與此同時大家是在不同的層面上進行競爭。建立初期的經(jīng)營模式主要是以倉庫租憑為主，按照公司目前設(shè)想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務知名企業(yè)。公司經(jīng)營宗旨應建立物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺，網(wǎng)絡必須與業(yè)務同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方物流服務。于是公司在原有的投資資金總額的基礎(chǔ)上進行增資，將增資資金分期實施，計劃一期增資額款：1500萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況投入資金，總資本超過3500萬元。
    1）建立物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺；
    2）建立全國物流網(wǎng)絡（隨著業(yè)務發(fā)展而定）；
    3）開展倉單抵押業(yè)務；
    4）用于廣告宣傳的費用；
    5）組織機構(gòu)建設(shè)的費用；
    1）港、澳、臺精品專線；
    2）國際emsupsdhl專線；
    3）國內(nèi)特快專遞，門到門服務；
    4）開展簽單返還特色服務；
    5）省際鐵路、公路物流；
    6）同城商務快遞，限時精品服務；
    1）生產(chǎn)型企業(yè)。
    2）批發(fā)型企業(yè)。
    3）零售型企業(yè)。
    4）貿(mào)易型企業(yè)。
    公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發(fā)展計劃需首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進入物流市場。將物流需求方及供應方組織起來造就物流與供應鏈管理的電子化商務管理，最終形成商品交易的'支持性物流管理平臺。
    公司首先把市場定位在網(wǎng)上、媒體等物流銷售，形成物流訂單，隨著網(wǎng)絡交易的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應來吸引客戶，為其進行信息管理、運輸、倉儲、配送、包裝加工等綜合物流服務，快速滲透物流銷售市場、形成物流、咨詢、供應鏈管理解決方案綜合服務集成商。
    目前雖然快遞市場競爭十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的網(wǎng)絡信息管理系統(tǒng)，公司的服務應嚴格按照客戶需求、標準化、流程化管理體系進行運作，服務將會是一流的，這是公司的競爭優(yōu)勢，同時公司的服務可以快速地進入快遞市場，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會速遞市場，公司的發(fā)展前景一定會廣闊。
    除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進行融資和招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強的銷售管理團隊。
    現(xiàn)在公司處于開創(chuàng)階段，為實施公司發(fā)展計劃，公司準備增資30萬元的資金支持，這筆資金用于下列目的：
    1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；
    2）配送網(wǎng)點的建設(shè)、配送設(shè)備的購買；
    3）市場宣傳和業(yè)務推廣費用；
    4）省內(nèi)發(fā)展或者自營網(wǎng)點方面的辦點費用；
    6）為提高公司的競爭優(yōu)勢，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在二年之內(nèi)償還公司增資款。
    為實現(xiàn)公司制定的發(fā)展戰(zhàn)略目標，物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺需要：
    1）合法的經(jīng)營執(zhí)照；
    2）必要的辦公場所、設(shè)備、運輸與配送車輛；
    3）健全的組織機構(gòu)；
    4）資金支持；
    5）市場宣傳；
    6）物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺；
    行綜合協(xié)同打造，以便快速形成行業(yè)內(nèi)著名品牌。
    公司目標客戶是：生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者等客群。
    1、費用低。
    2、速度快。
    3、安全準確。
    4、運營網(wǎng)絡化。
    5、示范效應。
    6、品牌效應。
    公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標準和對外服務承諾的依據(jù)。同時公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。
    1、籌建物流管理隊伍：在華中基地原有的基礎(chǔ)上，投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務，我認為要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識的人才隊伍，對于公司所需人才務必需要由從事過社會性物流，企業(yè)內(nèi)部物流，物流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著豐富的實際經(jīng)驗。
    2、股份分配：投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應有按不同的職務分配相應的股份。
    3、組織、協(xié)作及對外關(guān)系。
    4、聯(lián)合運營。
    在經(jīng)營上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應鏈信息管理平臺”下由供應商進行運輸與配送。統(tǒng)一使用標識，相互促進，協(xié)調(diào)發(fā)展。
    5、第三方協(xié)議。
    我認為同為數(shù)眾多的物流供應商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價格。
    將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點在和城區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務發(fā)展程度不斷進行擴建，在初期準備以現(xiàn)有或者重新尋找場地做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點需要市內(nèi)配送車輛。（最重要的一個環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡隨著業(yè)務發(fā)展而建設(shè)）。
    1、辦公設(shè)備項目：電腦數(shù)量：10臺。
    物流商業(yè)計劃書篇十五
    （2）管理團隊：
    1、我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營宗旨是建立物流交易的電子商務平臺，以此打造全國物流網(wǎng)絡，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，提供第四方物流服務。
    2、公司戰(zhàn)略。
    1、費用低。
    以聯(lián)合的方式進入，減少和避免在一開始業(yè)務量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入。
    2、速度快。
    自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大。
    3、安全準確。
    實行標準化經(jīng)營，確保貨物及運作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風險，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實力的。
    4、運營網(wǎng)絡化。
    物流要形成網(wǎng)絡化，也就是說：我們要提供跨地區(qū)的`綜合物流服務，這需要在物流網(wǎng)絡化建設(shè)上進行相應的投資。
    5、示范效應。
    大，它可以說是公司做成的車體廣告的效果，同時它是現(xiàn)實終端配送的必要工具。
    6、品牌效應。
    目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的，實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認同度的差異，在制造品牌過程中，我們一方面夯實營運基礎(chǔ)，對內(nèi)加強管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，我們要讓客戶認識我們，讓同行中知道我們。
    我國物流起步晚，受經(jīng)濟發(fā)展的影響，以及政策限制我國的物流相對落后，主要表現(xiàn)如下：
    第三方物流市場需求不足，服務水平有待提高。
    受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多的工商企業(yè)仍然保留著"大而全"、"小而全"的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織。
    物流商業(yè)計劃書篇十六
    是創(chuàng)業(yè)者計劃創(chuàng)立的業(yè)務的書面摘要。
    它用以描述與擬創(chuàng)辦企業(yè)相關(guān)的內(nèi)外部環(huán)境前提和要素特點，為業(yè)務的發(fā)展提供指示圖和
    衡量業(yè)務進展情況的尺度。
    通常創(chuàng)業(yè)計劃是市場營銷、財務、出產(chǎn)、人力資源等職能計劃的綜合。
    寫好創(chuàng)業(yè)計劃書要思索的題目：
    (一)關(guān)注產(chǎn)品
    (二)敢于競爭
    (三)了解市場
    (四)表明步履的方針
    (五)展示你的治理步隊
    (六)精彩的計劃摘要
    二、創(chuàng)業(yè)計劃書的內(nèi)容
    工人數(shù)、詳細內(nèi)容一般包括以下十一個方面：
    (一)封面
    封面的設(shè)計要有審美觀和藝術(shù)性，一個好的封面會使閱讀者產(chǎn)生最初的好感，形成良好的
    第一印象。
    (二)計劃摘要
    它是濃縮了的創(chuàng)業(yè)計劃書的精髓。
    計劃摘要涵蓋了計劃的要點，以求一目了然，以便讀者能在最短的時間內(nèi)評審計劃并作出
    判定。
    計劃摘要一般包括以下內(nèi)容：
    公司先容;
    治理者及其組織;
    主要產(chǎn)品和業(yè)務范圍;
    市場概貌;
    營銷策略;
    銷售計劃;
    出產(chǎn)治理計劃;
    財務計劃;
    資金需求狀況等。
    摘要要盡量簡明、生動。特別要說明自身企業(yè)的不同之處以及企業(yè)獲取成功的市場因素。
    (三)企業(yè)先容
    這部門的目的不是描述整個計劃，也不是提供另外一個概要，而是對你的公司作出先容，
    因而重點是你的公司理念和如何制定公司的戰(zhàn)略目標。
    (四)行業(yè)分析
    在行業(yè)分析中，應該準確評價所選行業(yè)的基本特點、競爭狀況以及未來的發(fā)展趨勢等內(nèi)
    容。
    關(guān)于行業(yè)分析的典型題目：
    (1)該行業(yè)發(fā)展程度如何?現(xiàn)在的發(fā)展動態(tài)如何?
    (2)立異和技術(shù)提高在該行業(yè)扮演著一個怎樣的角色?
    (3)該行業(yè)的總銷售額有多少?總收入為多少?發(fā)展趨勢怎樣?
    (4)價格趨向如何?
    (5)經(jīng)濟發(fā)展對該行業(yè)的影響程度如何?政府是如何影響該行業(yè)的?
    (6)是什么因素決定著它的發(fā)展?
    (7)競爭的本質(zhì)是什么?你將采取什么樣的戰(zhàn)略?
    (8)進入該行業(yè)的障礙是什么?你將如何克服?該行業(yè)典型的回報率有多少?
    (五)產(chǎn)品(服務)先容
    的品牌和專利等。
    片或其他先容。
    (六)職員及組織結(jié)構(gòu)
    在企業(yè)的出產(chǎn)流動中，存在著人力資源治理、技術(shù)治理、財務治理、功課治理、產(chǎn)品治理
    等等。而人力資源治理是其中很重要的一個環(huán)節(jié)。
    由于社會發(fā)展到今天，人已經(jīng)成為最寶貴的資源，這是由人的主動性和創(chuàng)造性決定的。企
    業(yè)要治理好這種資源，更是要遵循科學的原則和方法。
    事會成員;各位董事的背景資料。
    經(jīng)驗和過去的成功比學位更有說服力。假如你預備把一個特別重要的位置留給一個沒有經(jīng)
    驗的人，你一定要給出充分的理由。
    (七)市場猜測
    應包括以下內(nèi)容：
    1、需求進行猜測;
    2、市場猜測市場現(xiàn)狀綜述;
    3、競爭廠商概覽;
    4、目標顧客和目標市場;
    5、本企業(yè)產(chǎn)品的市場地位等。
    (八)營銷策略
    對市場錯誤的熟悉是企業(yè)經(jīng)營失敗的最主要原因之一。
    在創(chuàng)業(yè)計劃書中，營銷策略應包括以下內(nèi)容：
    (1)市場機構(gòu)和營銷渠道的選擇;
    (2)營銷步隊和治理;
    (3)促銷計劃和廣告策略;
    (4)價格決議計劃。
    (九)制造計劃
    創(chuàng)業(yè)計劃書中的出產(chǎn)制造計劃應包括以下內(nèi)容：
    1、產(chǎn)品制造和技術(shù)設(shè)備現(xiàn)狀;
    2、新產(chǎn)品投產(chǎn)計劃;
    3、技術(shù)晉升和設(shè)備更新的要求;
    4、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進計劃。
    (十)財務規(guī)劃
    財務規(guī)劃一般要包括以下內(nèi)容：
    其中重點是現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負債表以及損益表的制備。
    活動資金是企業(yè)的生命線，因此企業(yè)在初創(chuàng)或擴張時，對活動資金需要預先有周詳?shù)挠媱?BR>    和進行過程中的嚴格控制;
    業(yè)的經(jīng)營狀況以及可能的投資回報率。
    (十一)風險與風險治理
    (1)你的公司在市場、競爭和技術(shù)方面都有哪些基本的風險?
    (2)你預備怎樣應付這些風險?
    (3)就你看來，你的公司還有一些什么樣的附加機會?
    (4)在你的資本基礎(chǔ)上如何進行擴展?
    (5)在最好和最壞情形下，你的五年計劃表現(xiàn)如何?
    假如你的估計不那么正確，應該估計出你的誤差范圍到底有多大。假如可能的話，對你的
    樞紐性參數(shù)做最好和最壞的設(shè)定。
    三、創(chuàng)業(yè)計劃書的編寫步驟
    預備創(chuàng)業(yè)方案是一個瞻望項目的未來遠景、細致探索其中的公道思路、確認實施項目所需
    的各種必要資源、再尋求所需支持的過程。
    需要留意的是，并非任何創(chuàng)業(yè)方案都要完全包括上述大綱中的全部內(nèi)容。創(chuàng)業(yè)內(nèi)容不同，
    相互之間差異也就很大。
    第一階段：經(jīng)驗學習
    第二階段：創(chuàng)業(yè)構(gòu)思
    第三階段：市場調(diào)研
    第四階段：方案起草
    方案排列起來：
    (1)市場機遇與謀略;
    (2)經(jīng)營治理;
    (3)經(jīng)營團隊;
    (4)財務預算;
    (5)其他與聽眾有直接關(guān)系的;信息和材料，如企業(yè)創(chuàng)始人、潛伏投資人，甚至家庭成員
    和配偶。
    第五階段：最后潤飾階段
    個漂亮的封面，編寫目錄與頁碼，然后打印、裝訂成冊。
    第六階段：檢查
    可以從以下幾個方面加以檢查：
    (1)你的創(chuàng)業(yè)計劃書是否顯示出你具有治理公司的經(jīng)驗。
    (2)你的創(chuàng)業(yè)計劃書是否顯示了你有能力償還借款。
    (3)你的創(chuàng)業(yè)計劃書是否顯示出你已進行過完整的市場分析。
    (4)你的創(chuàng)業(yè)計劃書是否輕易被投資者所領(lǐng)會。創(chuàng)業(yè)計劃書應該備有索引和目錄，以便投
    資者可以較輕易地查閱各個章節(jié)。還應保證目錄中的信息流是有邏輯的和現(xiàn)實的。
    (5)你的創(chuàng)業(yè)計劃書中是否有計劃摘要并放在了最前面，計劃摘要相稱于公司創(chuàng)業(yè)計劃書
    的封面，投資者首先會看它。為了保持投資者的愛好，計劃摘要應寫得惹人人勝。
    (6)你的創(chuàng)業(yè)計劃書是否在文法上全部準確。
    (7)你的創(chuàng)業(yè)計劃書能否打消投資者對產(chǎn)品(服務)的疑慮。
    假如需要，你可以預備一件產(chǎn)品模型。
    物流商業(yè)計劃書篇十七
    目前，一家投資公司看好倉儲行業(yè)的發(fā)展，預投資有這方面創(chuàng)業(yè)欲望的年輕人創(chuàng)建一家第三方倉儲公司。剛好，你和你的團隊正愁沒有資金來創(chuàng)建自己的倉儲公司，為了獲得這個良好的投資來源，你和你的團隊必須要出具一份有吸引力的倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書。
    下面是關(guān)于倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書的寫作要求。
    一、倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書封面要求。
    封面上必須有以下幾項內(nèi)容：公司具體名稱、公司負責人姓名、公司地址、郵編、聯(lián)系電話、e-mail。封面格式自己設(shè)計，可添加圖片盡量設(shè)計的有吸引力。
    二、倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書目錄要求。
    注意：目錄里的每項頁碼必須與具體內(nèi)容的頁碼相一致。
    三、倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書的主要內(nèi)容。
    1.摘要。
    簡要概括公司概述、倉儲服務運營設(shè)計、本地區(qū)提供倉儲服務的主要競爭者分析、營銷策略和財務分析中的主要內(nèi)容。讓投資者簡單了解關(guān)于你創(chuàng)業(yè)計劃的主要思想，并能引起投資者對你創(chuàng)業(yè)計劃的興趣。
    2.倉儲公司概述。
    主要包括的內(nèi)容點：
    （1）公司名稱、地理位置、公司性質(zhì)。
    （2）公司宗旨和經(jīng)營理念。
    （3）公司的組織機構(gòu)（用圖來表示）。
    （4）公司準備經(jīng)營的主要倉儲服務。
    （5）公司的盈利模式。
    （6）公司的`遠景發(fā)展規(guī)劃。
    3.倉儲服務運營設(shè)計。
    主要包括的內(nèi)容點：
    （1）倉儲服務的市場定位：倉儲服務的主要用戶種類及儲存保管的主要商品類別。
    （2）倉儲地理位置的確定：影響公司倉儲地址選擇的有利和不利因素分析。
    （3）公司的倉儲規(guī)劃和布局。
    （4）公司擬添置的主要倉儲設(shè)備。
    （5）公司的倉儲流程設(shè)計。
    4.本地區(qū)提供倉儲服務的主要競爭者分析。
    主要包括的內(nèi)容點：
    （1）本地區(qū)倉儲行業(yè)內(nèi)主要競爭對手的情況，他們的競爭優(yōu)勢和競爭劣勢。
    （2）分析本公司提供的倉儲服務項目與競爭者相比的優(yōu)勢與劣勢，面臨的機會與威脅。
    5.營銷策略。
    主要包括的內(nèi)容點：
    （1）價格策略：倉儲服務價格的確定、制定的依據(jù)和策略。
    （2）渠道策略：建立的倉儲網(wǎng)點布局。
    （3）促銷策略：以什么樣的宣傳策略讓客戶了解你的倉儲服務。
    6.財務分析。
    主要包括的內(nèi)容點：
    （1）資金總需要量和資金使用計劃。
    資金總需要量：估算倉儲公司建立運營的總資金需求量。
    資金使用計劃：廠房建設(shè)投入額、地皮租金額、設(shè)備投資額、流動資金額（包括：員工工資，日常水電等消耗費，可自行根據(jù)實際估算出金額）等分配。
    （2）未來一年的收入預測：簡單估算最理想狀況下倉儲經(jīng)營一年所得的收入。
    （3）投資者償還計劃：假設(shè)每年的收入都是最理想化的，員工的工資和水電消耗費是固定的，簡單估算幾年之后投資者可將投資全部收回。
    7.附錄。
    主要包括的內(nèi)容點：
    （1）小組成員名單。
    （2）每個成員在該計劃書里所負責編寫的部分。
    物流商業(yè)計劃書篇十八
    以科學發(fā)展觀和“平安校園”理念為指導，全面貫徹“安全生產(chǎn)年”工作的各項部署，緊緊圍繞我市開展的“安全主體責任落實年”主題活動。創(chuàng)新形式、創(chuàng)新內(nèi)容、創(chuàng)新手段、深入普及安全法律法規(guī)和安全知識，提高師生安全責任意識，引導全社會關(guān)注校園安全，落實安全責任目標，使全體師生牢固樹立安全第一的思想，增強自我防護意識，培養(yǎng)學生的自我防護能力,避免事故發(fā)生，確保師生人身和學校財產(chǎn)安全。
    二、活動主題。
    關(guān)愛生命，安全發(fā)展。
    三、活動時間。
    6月1日——6月30日。
    三、活動內(nèi)容及活動安排。
    (一)加大宣傳力度，強化師生安全意識。
    1.通過宣傳橫幅和標語、紅領(lǐng)巾電視臺、宣傳欄、黑板報等陣地，廣泛宣傳消防、交通、飲食衛(wèi)生、校產(chǎn)使用與保管等方面的法律規(guī)章和安全常識，提高全體師生的安全意識和自我防護能力。
    2.充分發(fā)揮升旗儀式、主題班會等陣地的作用，以學?！秾W生安全預防與自護》、《學生自救自護教師用書》為素材，大力加強學生良好行為習慣的培養(yǎng)，讓學生牢固樹立“時時講安全、處處講安全、安全第一”的思想。
    3.認真組織全體教職員工深入學習和貫徹《教育法》、《教師法》、《中小學教師職業(yè)道德規(guī)范》以及《學生傷害事故處理辦法》等相關(guān)法規(guī)，增強依法執(zhí)教、依法管理的意識，杜絕體罰和變相體罰學生的行為，增強責任意識和防范意識，提高處理安全問題的能力。
    (二)以活動為載體，增強安全教育的效果。
    的發(fā)生。
    2.各班建立安全檢查小組，由正副班主任、班委會成員組成，負責本班安全知識宣傳、常規(guī)檢查及報告工作。
    3.繼續(xù)維護校園周邊秩序，監(jiān)控學生的校外行為，保證學生交通、治安方面的安全。
    4.與學生及家長簽定安全協(xié)議書，進一步強化紀律和安全意識，使家長廣泛參與到學校教育管理中來。
    5.對學生進行安全、法制方面的講座，用身邊的例子說服教育學生。教給學生基本的保護常識和技能，并組織安全知識考試。
    (三)做好服務保障工作。
    1.加強校產(chǎn)的使用與維護管理。要以“校園安全月”為契機，一是對校舍、校產(chǎn)及教學設(shè)施、儀器設(shè)備進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，消除各種安全隱患，保證無事故發(fā)生。二是加強用水、用電管理，為教育教學提供優(yōu)質(zhì)服務。
    2.做好綜治工作。一是加強護校值班管理，提高防范意識，做好出入人員和車輛檢查和記錄。二是密切聯(lián)系有關(guān)部門，做好校園周邊環(huán)境的治理。
    (四)加強組織領(lǐng)導、強化安全責任意識。
    1.為切實做好學校安全工作。成立由校長任組長，教導處、德育處、總務處及相關(guān)人員組成的學校安全工作領(lǐng)導小組，具體安排和調(diào)度安全工作，進一步明確各處室、各部門主要負責人的責任，把安全工作列入崗位職責范疇之中，真正實現(xiàn)“一崗雙責”。
    2.進一步完善各類事故的安全應急預案，針對消防、用水用電、大型活動的安全隱患和易發(fā)生安全責任事故的環(huán)節(jié)，按分工制度完善應急預案，明確責任、細化程序、有章可循，一旦發(fā)生安全責任事故，能夠得到及時有效的控制。
    3.落實安全責任追究制。校長是學校安全的第一責任人，各處室和班主任是本部門安全的第一責任人，對所管處室、部門的財產(chǎn)和人身安全負全面責任，把安全責任及安全教育當做總抓手，貫穿于各項工作的始終，創(chuàng)建平安校園。學校與教師簽定安全工作目標責任書，在進一步明確責任的基礎(chǔ)上，對因思想認識不足、宣傳教育不到位、安全責任不落實、安全隱患不消除的責任人限期整改或撤換，對導致發(fā)生安全責任事故的，嚴肅追究第一責任人的責任。
    4.建立健全安全工作的長效機制。結(jié)合學校日常管理和安全活動月。
    的集中教育，注意積累和總結(jié)經(jīng)驗，將短期的有效的應急措施和做法轉(zhuǎn)化為長期的、經(jīng)常性的工作機制，致力于培養(yǎng)師生員工的安全意識、規(guī)范行為和文明習慣，實現(xiàn)校園的長治久安。
    四、方法步驟。
    (一)動員部署，制定方案。按照上級有關(guān)工作部署，認真做好校園安全生產(chǎn)工作，進一步明確校園安全生產(chǎn)工作的重要性，扎實有序地做好安全生產(chǎn)工作。
    (二)自查自改，消除隱患。針對存在的安全問題，有關(guān)部門要認真組織開展自查自改、主動消除存在的安全隱患，并在規(guī)定的時限內(nèi)予以解決。
    (三)全面檢查，督促整改。在自查自改的基礎(chǔ)上，學校有關(guān)部門要經(jīng)常進行安全大檢查，查明查清各部位存在的安全隱患，依照標準和要求建立臺帳，督促有關(guān)部門認真整改。
    五、基本要求。
    學校的安全工作是一項長期而艱巨的任務，必須按照“屬地管理，分級負責”的原則，切實加強領(lǐng)導，明確責任，持之以恒，常抓不懈，努力在建立健全長效機制上狠下功夫，把學校的安全工作落到實處，營造良好的育人環(huán)境。
    (一)加強組織領(lǐng)導。要切實加強對校園安全生產(chǎn)的領(lǐng)導，列入學校每年工作的重點內(nèi)容，主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導具體抓，相關(guān)領(lǐng)導配合抓，明確專門機構(gòu)和人員負責，按照“誰主管、誰負責”的原則，層層簽訂安全工作目標管理責任書，把責任落實到部門、年級和個人，齊抓共管，形成合力。對于消防、公共衛(wèi)生等關(guān)系全局的重大安全問題，學校要制訂應急預案。成立學校校園安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導小組，指導工作的進行。