公交安全行車心得體會篇一
作為公交公司基層現(xiàn)場管理人員，我認為應(yīng)該把黨的群眾路線的精神實質(zhì)，深深扎根于廣大公交員工之中，一切從廣大人民群眾的利益出發(fā)，進一步推進公交現(xiàn)場管理工作，著力提高服務(wù)質(zhì)量，切實搞好服務(wù)工作。提高公交的服務(wù)質(zhì)量，不僅僅是公交公司一個企業(yè)的事情，它涉及到城市許多職能部門的方方面面。因此，在加強城市綜合素質(zhì)提高的同時，各職能部門必須齊心協(xié)力，共同搞好公交服務(wù)工作；同時我們自己也必須要清醒地認識到，提高公交服務(wù)質(zhì)量的主體工作還在于公交公司本身。提高服務(wù)質(zhì)量的主要措施我認為主要有以下幾點：
公共交通是一個服務(wù)行業(yè)，“以人為本、人性化服務(wù)”的服務(wù)理念是對乘客服務(wù)深層本質(zhì)的認識，是指導(dǎo)全員認識和處理，乘客服務(wù)與公司利益關(guān)系的核心服務(wù)理念?！耙匀藶楸?、人性化服務(wù)”就是以乘客為中心，為乘客提供他們真正需要且能夠提供的服務(wù)，以乘客的需要為出發(fā)點和歸宿，為乘客的利益負責(zé)。以平等、主動、熱情、體貼、周到等盡善盡美的服務(wù)，最大限度地提高乘客的滿意度。
公交公司目前的整體服務(wù)水平較過去有了較大幅度的提高，但“以人為本、人性化服務(wù)”的服務(wù)意識并沒有牢固樹立，服務(wù)態(tài)度生、冷、硬現(xiàn)象尚未杜絕。部分從業(yè)人員思想觀念陳舊，文化修養(yǎng)不高，服務(wù)意識和服務(wù)水平還有待于提高，不主動服務(wù)、服務(wù)不到位等問題在日常服務(wù)中仍然存在。有的從業(yè)人員很難接受新的服務(wù)理念和掌握現(xiàn)代服務(wù)技能，有的心理素質(zhì)差，容易沖動，自制力不強，極易與乘客發(fā)生沖突。因此，樹立“以人為本、人性化服務(wù)”的服務(wù)理念有著現(xiàn)實的緊迫性，不能僅把它當作口號，要通過長期的、艱苦的努力，把口號升華為一種思想，成為一種潛意識并將其變?yōu)樽杂X的行動。
服務(wù)是人與人面對面的接觸、近距離的溝通。與乘客的溝通，不僅是語言的交流，而且是思想和感情的交流。注意自己的態(tài)度、語言、語調(diào)、動作、表情等多方面因素都要引起乘客好感，特別是在與乘客發(fā)生爭執(zhí)時，要始終把乘客的利益放在第一位，保持冷靜、理智、客觀、寬容的態(tài)度，站在乘客的立場上理解他們的想法和心情，在不傷害乘客感情的基礎(chǔ)上做好說服和解釋工作。
處理突發(fā)事件是非程序化決策，無章可循。必須要加強應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和演練，增強應(yīng)對和有效處置各種突發(fā)事件的能力，以保證乘客生命財產(chǎn)安全為原則，盡量避免突發(fā)事件所造成的危害和損失。
因此，公交服務(wù)人員，不論是身處乘客運營生產(chǎn)第一線的駕駛員，還是機關(guān)科室、輔助部門的全體人員的工作，都會對乘客的需求發(fā)生直接和間接的影響。所以，我們應(yīng)該采用全面質(zhì)量管理的辦法，讓全員參與質(zhì)量管理，牢固樹立“以人為本，人性化服務(wù)”、“處處為乘客著想，滿足乘客的需求”以及“乘客的需要就是我的追求”的觀念，切實保證公交服務(wù)的高質(zhì)量?；仡櫸覀凕h歷史以來取得的勝利，其中最重要的一條就是堅持了黨的群眾路線。歷史證明，我們黨的根基在人民、血脈在人民、力量在人民，保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系，始終與人民群眾同呼吸共命運，是我們黨無往不勝的根本。
公交公司建設(shè)、發(fā)展同樣需要這種精神。新時期公交現(xiàn)場管理工作者更要樹立密切聯(lián)系廣大一線員工和廣大人民群眾的觀念，立足本職，踏實工作、熱情服務(wù)。
公交安全行車心得體會篇二
安全行車對于公交駕駛員是一個永恒的話題，是一生的警句。公交是首都的窗口行業(yè)，它代表著首都的形象，公交整體素質(zhì)，它要求我們在日常運營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風(fēng)和一流的服務(wù)。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務(wù)和職責(zé)。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態(tài)，我個人認為良好的心態(tài)對于一個職業(yè)司機來講是至關(guān)重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養(yǎng)、有素質(zhì)的表現(xiàn)，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務(wù)，只有嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行有關(guān)對駕駛員的各項管理規(guī)定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責(zé)任重大，有了責(zé)任感才能減少或避免交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態(tài)平和，精力集中，才能應(yīng)付突發(fā)情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的`車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術(shù)和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側(cè)情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。
作為職業(yè)駕駛員，應(yīng)該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預(yù)見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。
在當前復(fù)雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預(yù)測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預(yù)見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復(fù)始，日復(fù)一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦？對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應(yīng)該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不浪費一腳油。
公交安全行車心得體會篇三
安全行車對于公交駕駛員是一個永恒的話題，是一生的警句。公交是首都的窗口行業(yè)，它代表著首都的形象，公交整體素質(zhì)，它要求我們在日常運營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風(fēng)和一流的服務(wù)。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務(wù)和職責(zé)。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態(tài)，我個人認為良好的心態(tài)對于一個職業(yè)司機來講是至關(guān)重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把有理讓無理看做是有涵養(yǎng)。有素質(zhì)的表現(xiàn)，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務(wù)，只有嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行有關(guān)對駕駛員的各項管理規(guī)定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的只有把乘客當作是自己的.親人，才能感到自己的責(zé)任重大，有了責(zé)任感才能減少或避免交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態(tài)平和，精力集中，才能應(yīng)付突發(fā)情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。同時不斷提高自身的駕駛技術(shù)和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側(cè)情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。作為職業(yè)駕駛員，應(yīng)該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預(yù)見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。
在當前復(fù)雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預(yù)測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口。路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預(yù)見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復(fù)始，日復(fù)一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦？對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應(yīng)該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不浪費一腳油。我們手中握著方向盤就是一份責(zé)任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風(fēng)雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風(fēng)雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習(xí)慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平為來自五湖四海的乘客服務(wù)，以良好的形象向世界展示北京公交的風(fēng)采。
公交安全行車心得體會篇四
隨著城市的不斷發(fā)展，公交車成為人們出行的主要方式之一，而公交司機的行車安全直接影響到公眾的出行安全，因此，作為一名公交司機，必須時刻保持對行車安全的高度警惕心態(tài)，下面我將分享一下自己在工作中的心得體會。
第一段：時刻保持警惕，準確掌握路況。
作為公交司機，時刻保持警惕，準確掌握路況是行車安全的首要條件。一方面，應(yīng)該時刻關(guān)注前方道路和交通情況，如車流量，交通信號燈等，麻利地應(yīng)對各種情況，尤其是近年來出現(xiàn)的共享單車、電動車等新型交通工具，要特別注意。另一方面，要善加維護和檢查車輛本身的各種設(shè)備，確保車輛實現(xiàn)最大限度的安全性能，愛護好自己的工具，以此保障安全行車。
第二段：緊急情況下的正確反應(yīng)。
公交司機遇到緊急情況時，要保持冷靜，及時采取措施，保障車上乘客的安全。在交通擁堵、天氣惡劣等情況下，要合理安排車輛的運動路徑，避免發(fā)生交通事故。同時，我也在工作中積累了應(yīng)對各種突發(fā)事件的經(jīng)驗，針對不同情況采取不同的措施，有效地保障了車上乘客的安全。
第三段：謹慎駕駛，合理控制車速。
公交車作為影響城市道路通行的橋梁，對車速的控制非常關(guān)鍵。高速公路上，為了保證運營車輛的安全性和乘客的乘坐舒適度，司機更要注意車速的掌控。每天在工作中，我也時刻保持著對車速和路況的關(guān)注和梳理，嚴格按照行車要求，穩(wěn)健、細心的駕駛車輛，原地起步和急剎車時尤其要加強控制，防止車上乘客受傷。以此來建立公交企業(yè)的公信力，促進城市公共交通建設(shè)。
第四段：保障司乘人員的安全。
在公交車上除了乘客，我們還要照顧好自己這個重要的工作人員。防控各種潛在安全隱患是保障司乘人員安全的基礎(chǔ)。為了防范潛在危險和保護乘客的安全，我們不僅要善于管理和維護車輛，更要加強對車輛上的人員防范和保護。我會在諸多環(huán)節(jié)上下功夫，確保安全系數(shù)的提高，既讓乘客們安然無恙，自己也放心，從而更好地完成自己的服務(wù)使命。
第五段：源于細節(jié)，更新思維。
要提升公交司機的安全駕駛素養(yǎng)，源于細節(jié)、更新思維，既要在奉行職業(yè)堅守的同時，也要大力推進公共交通的現(xiàn)代化管理。不斷創(chuàng)新管理模式，加強對車輛、設(shè)備、技術(shù)的引進和管理，從源頭上規(guī)范和提高公交司機的行車技巧和嫻熟度，提升其服務(wù)水平和公信力。在工作中，我也在不斷學(xué)習(xí)和思考，總結(jié)經(jīng)驗，不斷更新思維，保證自身駕駛素養(yǎng)的提升，為社會貢獻更多的力量。
總之，公交司機作為城市公共交通服務(wù)提供者，其行車安全意識和素養(yǎng)是影響乘坐安全、乘坐體驗的重要基礎(chǔ)。我將始終以保障公眾出行安全為前提基礎(chǔ)，做好自己的工作，不斷提升自身安全意識和工作能力。
公交安全行車心得體會篇五
一、認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:。
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
公交安全行車心得體會篇六
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的.安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制規(guī)矩。任何一個人，如果缺少應(yīng)有的警惕，不遵守必要的規(guī)矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經(jīng)歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關(guān)。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神......不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
公交安全行車心得體會篇七
作為一名公交公司的安全管理人員，我在學(xué)習(xí)的過程中深刻體會到：群眾路線是我們黨的根本路線，正因為我們黨始終堅持為人民服務(wù)的根本宗旨，才得到了最廣大人民群眾的真誠擁護。"要在全心全意為人民服務(wù)上取得實效"，我們工作上就必須有新思想、新觀點、新內(nèi)涵、新目標、新任務(wù)、新舉措、新要求，完全符合黨心民心，符合人民群眾的期待，具有廣泛的社會反響和良好的政治和社會效益?！鞍踩谝唬A(yù)防為主”是我們安全管理工作一貫堅持的主要方針，只有做好車輛安全預(yù)防預(yù)控工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達到安全行車的目的。預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我認為主要抓以下幾點工作。
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。我們只要做到責(zé)任心強，技術(shù)過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
2、教育駕駛員認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，并嚴格遵守，杜絕僥幸心理。
3、搞好專業(yè)技能培訓(xùn)工作，進一步提高駕駛員的操作水平，是保障安全生產(chǎn)工作的重要條件。要求駕駛員要有很好的隨機應(yīng)變能力，要始終保持清醒的頭腦。
4、認真執(zhí)行安全教育制度，按時召開駕駛員安全例會，特別要做好季節(jié)性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育和告誡。
5、根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓(xùn)，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)考核不合格的不準上崗。
6、嚴格把關(guān)，認真做好駕駛員上崗前的培訓(xùn)考核工作。
7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，安全教育要縱到底、橫到邊。
8、加大安全檢查力度，嚴格執(zhí)行公司制定的考核制度。
9、與駕駛員簽訂安全目標責(zé)任書，落實安全責(zé)任制。
10、提高維護保養(yǎng)質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責(zé)任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛“三檢”工作。
11、定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術(shù)性能進行檢查，嚴格把關(guān)，確保運行車輛完好率達到100%，堅絕杜絕機械事故的發(fā)生。
公交安全行車心得體會篇八
公交車是市民出行的重要工具，而公交司機是公交車運營中最核心的角色之一。其中，公交司機的安全意識和行車技能是保障行車安全的重要因素。在此我談?wù)勎易鳛橐幻凰緳C所總結(jié)的"公交司機行車安全心得體會"。
第二段：從出車前檢查做起。
出車前的車輛檢查和準備工作是公交司機行車安全的前提，包括但不限于檢查輪胎、制動系統(tǒng)、車燈照明等各個方面。對于每一項檢查都不能掉以輕心，必須做到嚴加檢修，確保車輛安全無虞，從而給乘車人帶來高質(zhì)量的出行體驗和保障。
第三段：行車過程中的要點。
行車過程中，公交司機必須嚴格遵守道路交通規(guī)則，確保安全行車。在高峰期，尤其是緊急剎車的情況下，司機的操作和應(yīng)變能力決定了是否能夠及時避免危險。因此，公交司機需要做好開車前的必要熱身和準備工作，保持專注和警惕，時刻關(guān)注四周路況變化，調(diào)節(jié)車速，防止不必要的碰撞和事故發(fā)生。
第四段：日常維護保養(yǎng)。
日常車輛維護保養(yǎng)同樣也是公交司機行車安全的重點內(nèi)容之一。如發(fā)現(xiàn)車輛問題及時解決，維護車輛的安全性和可靠性，使車輛保養(yǎng)得當，不僅能夠更好地為乘車人提供服務(wù)，還能保障司機的行車安全。經(jīng)常進行清潔和消毒工作，保證車輛干凈衛(wèi)生，為乘客營造一個安全、舒適的環(huán)境。
第五段：總結(jié)。
行車安全是公交司機職業(yè)生涯中最重要的話題之一，自我要求高、要時刻注意并且不斷提高行車技能，都是公交司機行車安全的必要條件。公交司機雖然“不飛天”，但是我們辛勤工作，勤懇服務(wù)，不斷提高自身行車安全水平，為廣大市民提供更為安全可靠的公共交通服務(wù)。
公交安全行車心得體會篇九
學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗.以下是小編為大家整理的公交車司機安全駕駛心得，歡迎大家閱讀，僅供參考。
做為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機就應(yīng)具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。
就我個人而言就應(yīng)說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與許多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機員的行車經(jīng)驗、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。
來自 WwW.XuEfeN.cOm.cN
學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應(yīng)具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛。
由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會禮貌的進程，體現(xiàn)了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，許多的不愉快就都煙消云散了。
在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道，而且十分順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候，就應(yīng)做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數(shù)。這不但是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講，就應(yīng)說有必須的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每一天回想一下自己當天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應(yīng)說這條經(jīng)驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。
說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。
公交安全行車心得體會篇十
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術(shù)和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側(cè)情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。
作為職業(yè)駕駛員，應(yīng)該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預(yù)見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。
在當前復(fù)雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預(yù)測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預(yù)見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復(fù)始，日復(fù)一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦？對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應(yīng)該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責(zé)任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風(fēng)雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習(xí)慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們！安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關(guān)愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節(jié)做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平為來自五湖四海的乘客服務(wù)，以良好的形象向世界展示北京公交的風(fēng)采。
一、認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
公交安全行車心得體會篇十一
一、開霧燈但別用遠光。
在霧中行車，應(yīng)打開霧燈、近光燈，但別開遠光燈。勤按喇叭，示意己車的位置。如發(fā)現(xiàn)來車多開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或下雨。如已感到大霧影響視線，請打開霧燈，控制車速。
二、寧靠中間，不沿路邊。
霧中行車盡量盯住路中的分道線行駛，但注意不要軋線，否則對會車將很危險。千萬不要沿路邊行駛，除了提防路側(cè)排水溝以外，在路邊等待霧散的人也不希望看到有車突然從霧中沖過來。
三、除霧切忌邊走邊擦。
遇到大霧時，水汽凝結(jié)的風(fēng)擋曲面會使你僅有的視線受損。來車射出的燈光也會晃眼。使用空調(diào)的除霧擋，可以快速除霧；也可在風(fēng)擋上涂一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精；如果想用手擦去風(fēng)擋上的霧氣，請停車后擦拭，切忌邊走邊擦。
四、停車后，乘員遠離車。
霧太大時，可將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙閃燈。所有人都要從右側(cè)下車，千萬不要坐在車上。如果是停在高速路緊急停車港灣，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的車碰到。
另外，交通法規(guī)規(guī)定：機動車進入高速公路，遇有大霧或能見度低時，應(yīng)保持低速行駛，并保持安全車距。遇有能見度小于50米時，交管部門將依照規(guī)定采取局部或全部封閉高速公路的措施，司機應(yīng)服從執(zhí)勤交警的指揮。
公交安全行車心得體會篇十二
3.喝酒過多傷肝，酒后駕車要命。
4.快一點危險叢生，緩一秒風(fēng)平浪靜。
5.忍一忍風(fēng)平浪靜，讓一讓海闊天空。
6.安全來自警惕，事故出于麻痹。
7.但愿人長久，一路共平安。
8.心存僥幸，必遭不幸。
9.遵守交規(guī)，儲蓄安全。
10.肇事逃逸犯法，緝拿歸案重罰。
12.各行其道，安全可靠。
13.道路非比球場，不要合理沖撞。
14.刮風(fēng)下雨路滑，不要搶道回家。
15.讓與爭一閃念，生與死一瞬間。
公交安全行車心得體會篇十三
公交車作為城市中常見的交通工具之一，有著不可忽視的優(yōu)點。首先，公交車是一種環(huán)保的交通方式，使用公交車能夠減少汽車尾氣排放，減輕空氣污染。其次，公交車在城市擁堵時能夠快速穿行，節(jié)省了乘客的時間和精力。再次，公交車等車站點通常布局在市區(qū)各個重要地段，便于乘客換乘及進行各種購物、就醫(yī)等活動。因此，乘坐公交車不僅能夠減少交通負擔(dān)，還能夠方便市民的日常生活。
第二段：公交車上的文明行為。
在公交車上，有一些行為可以讓乘坐體驗更加愉快。首先，排隊上車是非常重要的，破壞隊伍秩序不只是不文明，也會導(dǎo)致始多鬧出各種意外。其次，給老人、孕婦、殘疾人等需要幫助的人讓座是一種應(yīng)盡的社會責(zé)任，不僅僅是尊重他人的體現(xiàn)，更是一種關(guān)愛的體現(xiàn)。此外，在公交車上應(yīng)該遵守交通規(guī)則，不要在車廂內(nèi)大聲喧嘩，不要亂扔垃圾等。只有大家一起共同維護公交車內(nèi)的秩序，才能夠為乘車提供愉快的環(huán)境。
第三段：公交車上的安全隱患。
盡管公交車有很多優(yōu)點，但是還是存在一些安全隱患。首先，不文明乘車行為十分危險，如大聲喧嘩、吃東西、吸煙等都可能引發(fā)火災(zāi)和乘客間沖突。其次，公交車在行駛過程中，司機會加速和減速，乘客如果站立不穩(wěn)可能會導(dǎo)致摔倒和受傷。此外，乘車途中突然剎車或者急轉(zhuǎn)彎也可能引起乘客的不適。因此，在乘坐公交車時，一定要站穩(wěn)扶好扶手，保持平穩(wěn)行走，以免發(fā)生意外。
第四段：與乘客的相處之道。
在公交車上，乘客之間的相處非常重要。首先，應(yīng)該注重保持良好的乘車禮儀，如謙讓、尊重、禮讓等。在車上應(yīng)避免與陌生人發(fā)生爭執(zhí)和糾紛，保持平和的心態(tài)，尊重他人的權(quán)益。其次，面對座位緊張的情況，大家應(yīng)該互相體諒，合理安排自己的就座位置。同樣，當乘坐公交車出現(xiàn)擁擠的場景時，大家應(yīng)該保持隊伍秩序，不要推搡和擁擠，以免引發(fā)沖突和傷害。只有通過和諧相處，才能夠為公交車提供舒適的乘坐環(huán)境。
第五段：公交車在城市發(fā)展中的重要性。
公交車不僅在個人乘車方面提供便利，也在城市發(fā)展中扮演著重要的角色。首先，公交車作為城市交通的重要組成部分，可以緩解道路擁堵問題，減少私家車數(shù)量。其次，公交車作為城市的標志之一，能夠提升城市形象和居民生活質(zhì)量。此外，公交車還可以促進城市之間的交流和聯(lián)系，促進人口流動和勞動力市場的發(fā)展。因此，公交車對于城市發(fā)展具有不可替代的重要作用。
乘坐公交車不僅是一種交通方式，更是一種文明行為和公共責(zé)任的具體體現(xiàn)。在公交車上，我們應(yīng)該注重乘車禮儀，保持良好的文明行為；同時，也要注意公交車上存在的安全隱患，確保自身和他人的安全；與此同時，與乘客之間保持良好的相處關(guān)系，互相體諒和尊重；最后，我們應(yīng)該認識到公交車在城市發(fā)展中的重要性，積極支持公共交通，并為其提供長期的支持。
公交安全行車心得體會篇十四
為了保證在城市開車的交通安全，應(yīng)熟知城市開車的有關(guān)注意事項。
1、起步前要格外小心，看清車下是否有人、有無障礙，需停車時應(yīng)盡量把車停在停車場內(nèi)。
間距，隨時做好停車的準備。
3、通過環(huán)島形路口時，一律按“左進右出”繞島作逆時針單向行駛。通過立交橋時應(yīng)注意認真觀察指示標志或交通信號，不可貿(mào)然通過。
4、會車時應(yīng)保持足夠的安全橫向距離，當對面來車的尾部形成視野盲區(qū)，要特別防備有行人突然橫穿，夜間會車不得使用防霧燈。
5、變換車道超車時，應(yīng)觀察前車情況，提防其突然改道而措手不及。要注意準備駛?cè)氲能嚨篮竺嬗袩o車輛正常行駛，駛出駛?cè)朐嚨罆r，必須及時開啟轉(zhuǎn)向燈。
6、行車中要特別注意騎自行車的人。自行車穩(wěn)定性差，容易搖晃側(cè)倒，汽車須與其保持較大間距，密切注意其動態(tài)，隨時準備采取制動，上下班高峰時會形成一股自行車流，此時應(yīng)特別注意車速不能過快，以免出現(xiàn)意外。
7、注意禮讓首長和外賓車隊，避讓警車、消防車、救護車、工程救險車等。8、即使在設(shè)有中間隔離裝置(水泥隔離墩或鐵欄桿等)的路段行駛，也要防備有人橫穿，遇有停車信號時，車輛不得停在人行橫道內(nèi)。
9、注意收集城市交通信息，做到出車前心中有數(shù)。行車時注意交通指示標志，走錯了也不要驚慌失措，應(yīng)及時補救。如在路口駛?cè)胱髠?cè)車道后發(fā)現(xiàn)禁止轉(zhuǎn)彎，可先直行，到前面準予掉頭的地段再掉頭返回。
10、夜間通過路口時，絕不能因為沒有交通民警而闖紅燈，夜間行車由亮處駛?cè)氚堤?，為了適應(yīng)眼睛的暗適應(yīng)特征，必須降低車速。
11、在城市駕駛車輛時，必須注意觀察交通標志，尤其是單行道、禁止通行、禁止停車、禁止鳴號等標志十分常見，且容易與一些廣告牌相混，要仔細觀察。通過交通路口要根據(jù)交通信號的指示行車，自覺服從交通管理人員的指揮。
12、通過交叉路口、彎道、橋梁、路窄人多的地方，須緩慢行駛，注意鳴號。會車、超車、換道、轉(zhuǎn)彎時，要提前發(fā)出示意信號，并按有關(guān)規(guī)定選擇正確的路線或車道行駛。
13、需'要掉頭時，應(yīng)盡量選擇行人、車輛較少的廣場、路口等允許掉頭的寬闊地點進行，必要時要有人指揮、避免在繁華或狹窄地段掉頭。
14、鬧市夏天人們乘涼的多，在沒有路燈的`地段行車，注意觀察路邊是否有睡覺的。通過生活小區(qū)之類的地方，人員雜亂，攤點林立，行車更要謹慎，防止有人突然拐彎和橫穿馬路。
15、在冰雪路和泥濘路上開車要慢，不可猛打方向盤踩剎車，小心汽車橫滑。不良氣候下行車要慢、要穩(wěn)，要提前處理情況。
16、城市駕駛要多用喇叭示意，但要杜絕使用高音喇叭、怪音喇叭。同時注意在禁鳴區(qū)域不得鳴號。
17、嚴格按照規(guī)定的道路各行其道，有秩序地行進。在末劃分道線的道路上應(yīng)保持在道路的中間行駛。
18、由于摩托車機動靈活，善擠好鉆，在超越摩托車成與摩托車交會時，要多留出橫向間距，以防摩托車在鉆、擠時產(chǎn)生碰擦。
19、遵守限速規(guī)定，應(yīng)與前車保持安全距離，盡量避免超車，不可搶道。注意后方來車，做到及時禮讓。
城市區(qū)開車游戲提示我們在城市駕車注意事項。近年來，隨著私家車越來越多，原來感到寬闊的道路變得越來越擁堵，再加上一些私家車車主是一些水平不高的新手，于是磕磕碰碰的小事時有發(fā)生，那么城市駕車注意事項有哪些呢？市區(qū)開車游戲教你如何在城市駕車！
玩過市區(qū)開車游戲，筆者特意搜集各種資料，整理出來城市駕車注意事項：
一、保持車距。大部分城市交通事故的原因是前后車追尾。為了不撞人或不被人撞，城市駕車注意事項建議大家開車時既要時刻注意前車的速度，也要通過后視鏡觀察后車的動態(tài)。行駛一段距離后，應(yīng)踩一下剎車，提醒后車注意與前車的距離。尤其是夜間行車時，踩剎車預(yù)防追尾的辦法非常實用。
二、路口慢行。現(xiàn)在許多城市道路為行人、非機動車、機動車并行路面，相對而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。城市駕車注意事項介紹，一般來講，越靠近路口車輛行進的速度越要放慢，此時過馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。
三、安全超車。超車必須在有百分之百把握的情況下進行。城市駕車注意事項提示，當確認超車條件后，應(yīng)先打左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意（夜間超車時應(yīng)變換燈光予以提示），等前車有讓路表示后，方可從前車的左側(cè)超越。超越前車后，不能過早地駛?cè)朐瓉淼男旭偮肪€，在與被超車輛保持必要的安全距離后，打右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。
四、謹慎調(diào)頭。新手往往不熟悉行車路線，一看走錯路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險的。城市駕車注意事項提醒，中間畫了實線的馬路是絕對不能調(diào)頭的，如果萬不得已必須調(diào)頭，不要在對面一大串車輛接連而來的狀態(tài)時強行拐彎。正確的方法是，等對面車道基本無車時，確認后面也沒有來車時插空迅速調(diào)頭。
五、減速過彎。高速行駛中的汽車進入彎道時，為避免離心力作用使車輛發(fā)生傾斜，要盡量把汽車行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無近路可抄，汽車往往在彎道中顯得難以把持。城市駕車注意事項介紹，正確的方法是在彎道前先抬起油門減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車進入彎道以后，適當加油，使汽車加速通過。
六、低擋下橋?，F(xiàn)在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開車下坡時，只管空擋滑行，眼看要撞到前車了才踩剎車，這是很危險的。城市駕車注意事項提示，安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。
七、搶紅不搶綠。有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速搶燈。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。城市駕車注意事項建議，最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，搶紅不搶綠能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。
市區(qū)開車游戲，利用方向鍵進行操作，遇到紅燈要停車，在路上可以撿拾鐘表增加時間。市區(qū)開車，鑒于城市道路的復(fù)雜性，城市駕車還是有一定的難度的。所以，對于市區(qū)開車，掌握一定的城市駕車注意事項還是很實用的，對我們安全行車還是有一定程度保障的。玩開車游戲，練習(xí)市區(qū)開車游戲，不僅擁有駕駛樂趣，還能學(xué)習(xí)城市駕車注意事項！
公交安全行車心得體會篇十五
第一條?? 為加強安全生產(chǎn)管理，預(yù)防和減少交通事故，妥善處理好各類道路交通事故，保護人民生命財產(chǎn)安全，維護公司和廣大職工的權(quán)益，促進公交事業(yè)全面、健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《河北省道路交通安全條例》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國勞動法》等法律法規(guī)和有關(guān)司法解釋，結(jié)合公司實際情況，特制定本規(guī)定。
第二條? 駕駛員、乘務(wù)員、修理工、管理人員及從事與行車安全工作有關(guān)崗位的人員必須嚴格遵守本規(guī)定。公司所屬車輛所發(fā)生的道路交通事故，按照本規(guī)定執(zhí)行。
第三條? 行車安全及事故處理工作貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，遵循依法、公開、公平、公正、效率的原則，從維護公司利益和職工合法權(quán)益出發(fā)，保障行車安全管理和事故處理工作高效、規(guī)范、妥善、和-諧、合理、有序進行。
第四條?? 安全管理部在總公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)制定、修改、完善行車安全及事故處理的有關(guān)制度、規(guī)定，負責(zé)對總公司行車安全管理及交通事故處理進行指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查和管理工作。
第五條??? 各基層公司及有關(guān)部門的負責(zé)人為行車安全及事故處理工作的第一責(zé)任人。應(yīng)當對行車安全及事故處理工作進行指導(dǎo)、監(jiān)督，并對事故費用嚴格把關(guān)。在部門發(fā)生重、特大事故或情況復(fù)雜難以處理的事故時，應(yīng)當直接參與事故處理工作，并及時將事故處理情況向主管領(lǐng)導(dǎo)和職能部門匯報。
第六條?? 基層公司可根據(jù)實際情況，設(shè)立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責(zé)本部門行車安全管理和事故處理工作。
第七條?? 基層公司應(yīng)當按照路隊，配備1名專職或兼職安全管-理-員（以下簡稱：安全員）。從事安全管理工作五年以上或具有三年以上的事故處理經(jīng)驗的管理人員，經(jīng)過安全部考核，由總公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組研究報總經(jīng)理室定崗，方可獨立負責(zé)行車安全管理和事故處理工作。
第八條? 安全管-理-員職責(zé)是：
(1) 負責(zé)駕駛員的安全培訓(xùn)、教育和管理工作；
(2) 負責(zé)建立駕駛員資料臺帳；
(3) 負責(zé)駕駛員行車安全的檢查、考核工作；
(4) 在接到事故報案后，迅速趕到事故現(xiàn)場參與事故處理；
(5) 及時向保險公司和有關(guān)部門報案；
(6) 配合公安機關(guān)勘察現(xiàn)場，收集證據(jù)并盡快恢復(fù)交通；
(7) 按本規(guī)定要求報告事故情況。
(8) 事故處理過程中需要借款的，按本辦法規(guī)定的程序向財務(wù)部門借款。
(9) 事故發(fā)生后造成人員受傷的，應(yīng)主動與事故傷者進行協(xié)調(diào)溝通，向其宣傳事故處理的有關(guān)規(guī)定，并做好事故傷者的安撫工作，對事故傷者治療過程進行跟蹤，對其醫(yī)療費用進行把關(guān)。
(10) 在公安機關(guān)認定交通事故責(zé)任、確定交通事故損失情況后，召集當事人和有關(guān)人員對事故損害賠償進行調(diào)解；遇有賠償糾紛調(diào)解不成，對方起訴至人民法院，應(yīng)主動與律師溝通交流，配合律師做好民事訴訟的應(yīng)對工作。
(11) 事故處理完畢，負責(zé)將完備的事故結(jié)案材料交安全服務(wù)保衛(wèi)處審核后，送保險公司理賠，保險公司理賠到位后，按照本規(guī)定到財務(wù)部門清帳。
第九條? 基層公司應(yīng)按照總公司規(guī)定要求，每月25日前將本部門上月所發(fā)生的事故和安全員未結(jié)案清賬的事故及時上報安全部。
第十條? 基層公司應(yīng)每月召開一次安全會議，認真分析研究行車安全工作中的問題，及時總結(jié)行車安全和事故處理工作中的經(jīng)驗和不足，并對安全工作進行布置和落實。會議內(nèi)容和決定應(yīng)當以紀要的形式上報下發(fā)。
第十一條? 總公司工會依照國家有關(guān)法律、法規(guī)，負責(zé)對行車安全管理和事故處理工作進行監(jiān)督。全體干部員工有權(quán)對行車安全管理和事故處理工作提出批評、建議和意見，有權(quán)對事故處理人在處理事故中出現(xiàn)的錯誤或不規(guī)范行為向職能部門進行舉報，職能部門接到員工舉報，應(yīng)當及時予以答復(fù)。
第十二條? 總公司對在行車安全工作和預(yù)防事故工作中取得突出成績的.部門和個人，給予獎勵。具體辦法由總公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組制定。
我以自己乘車的親身感覺，談幾點加強公交車輛安全行使的膚淺建議：
1、政府應(yīng)加大對公共交通的財政投入和政策支持力度。既要引人競爭機制，促使公交公司強化管理措施，改善服務(wù)質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，又要體現(xiàn)政府對公共服務(wù)職能的支持和保障作用，努力使公交集團做到社會效益和經(jīng)濟效益兼顧，不因片面追求經(jīng)濟效益而忽視安全行車。
2、規(guī)劃和市政部門應(yīng)規(guī)劃和建設(shè)好公交站臺，使公交站臺有足夠大的場地并建有護欄、雨蓬、信號提示燈等足夠多的設(shè)施等， 同時在公交站臺設(shè)置必要的工作人員維持站臺秩序，確保乘客安全。我市許多公交站臺都存在著場地過小、設(shè)施不全等問題，交通安全隱患不容忽視。
3、公交公司應(yīng)努力提高駕使人員的綜合素質(zhì)，不斷提高其駕駛技術(shù)、安全行車意識和服務(wù)水平，切實做到乘客至上，安全第一。
4、加強制度建設(shè)，建立健全公交安全行車的運作機制。如：制定和完善駕駛員安全行車守則、限定駕駛員每天工作時間、限定公交車行車速度、制定車輛進站、出站規(guī)程、規(guī)定乘客上車、下車須知等，做到嚴格管理、規(guī)范操作，盡可能地減少公交行車安全事故的發(fā)生。
5、強化責(zé)任追究力度。對不認真按操作規(guī)程辦事，野蠻行使的車輛駕駛員，要嚴格按有關(guān)規(guī)定給予處罰，必要時，該追究紀律責(zé)任就追究紀律責(zé)任，該追究法律責(zé)任就追究法律責(zé)任，不能讓公交公司代其“打板子”。當然，對交通肇事頻發(fā)的公交公司及其負責(zé)人也要給予一定的經(jīng)濟處罰和必要的紀律處分，促使其認真履行好管理職責(zé)。
公交安全行車心得體會篇十六
3.違章與事故同在，守紀與安全永存。
4.車禍猛如虎，千萬莫馬虎。
5.十次肇事九次快，莫和死神去比賽。
6.騎車請戴安全帽，流汗總比流血好。
7.大事小事不如不出事，早到快到不如安全到。
8.不講衛(wèi)生要生病，不講安全要送命。
9.禮讓三分平安在，搶行一秒后悔遲。
10.法規(guī)記心中，三思而后行。
11.遵守交通法規(guī)，關(guān)愛生命旅程。
12.你讓我讓，安全保障;我爭他搶，只有傷亡。
13.超速行駛是搶占死亡線。
14.開車喝了酒，喜事變憂愁。
15.莊稼離不開陽光，安全少不了規(guī)章。
公交安全行車心得體會篇十七
3.妻子兒女望穿眼，盼你安全把家還。
4.減速慢行勿爭先，關(guān)照生命到永遠。
5.交岔路口，看清再走。
6.生命只有一次，平安伴君一生。
7.嚴是愛，松是害，出了事故坑后代。
8.醉(罪)在酒中，毀(悔)在杯中。
9.安全帶常系生命線，紅綠燈常護遵章人。
10.人不斜穿，不車越線。
11.讓出海闊天空，搶出飛來橫禍。
12.一看二慢三通過，麻痹大意闖大禍。
13.寧走千步遠，不冒一步險。
14.何愁路途多遙遠，遵守法規(guī)保平安。
15.良藥苦口利于病，交通法規(guī)利于行。
16.樹立交通文明意識，自覺維護交通秩序。
17.客貨混裝，害人害己。
18.損人是禍，讓人是福。
19.要想效益好，安全最重要。
20.你對違章講人情，事故對你不留情。
公交安全行車心得體會篇十八
近年來，隨著城市化進程的加快，公交車成為了人們出行的常見交通工具。作為城市生活的一部分，每天坐公交車成為了無法回避的現(xiàn)實。在長期坐公交車的過程中，我有幸積累了一些關(guān)于公交行車的心得體會，這不僅對我自身的出行帶來了便利，也讓我對這個城市中繁忙的交通環(huán)境有了更深刻的感受。
首先，乘坐公交車需要注意時間的合理安排。作為一個城市中的交通工具，公交車的發(fā)車時間是有規(guī)律的。早上上班族們出行的高峰時段、中午的午休時間和晚上下班后的交通堵塞都是公交車極度擁擠的時段。因此，合理安排出行時間是非常重要的。我習(xí)慣提前5-10分鐘到達公交站臺，以免因為錯過公交車而耽擱行程。同時，在非高峰時段乘坐公交車也可以避免擁擠，提供更舒適的乘坐體驗。
其次，要善于使用公交網(wǎng)站或APP來查詢公交線路和到站時間。如今，移動互聯(lián)網(wǎng)的普及讓我們可以隨時隨地獲取公交車的最新信息。在乘坐公交車之前，我習(xí)慣上網(wǎng)查詢公交線路和到站時間，并通過手機APP追蹤公交車的實時位置。這樣一來，我可以更好地把握出行時間，避免在公交站臺等待過久。與此同時，查詢公交線路和到站時間也能幫助我選擇最優(yōu)的出行方案，避開交通擁堵，減少出行時間。
再次，與公交司機保持良好的溝通和尊重也是乘坐公交車的必備技巧。作為一個城市公共交通服務(wù)的從業(yè)人員，公交司機扮演著連接乘客與目的地的重要角色。在乘坐公交車時，我常常向司機問候，感謝他們的服務(wù)，并主動與其溝通與聯(lián)系。有時候，公交司機會根據(jù)乘客們的需求調(diào)整車速或停留時間，為乘客提供更貼心的服務(wù)。保持友好的溝通和尊重不僅能提高乘車的舒適度，還體現(xiàn)了城市文明的風(fēng)貌。
此外，公交車上的安全意識也不容忽視。公交車作為城市交通的一種重要形式，其安全因素需引起乘客的高度重視。在公交車上，我經(jīng)常注意保持站穩(wěn)的姿勢，盡量避免通勤高峰時段乘坐公交車，以免被擁擠的人流推搡。同時，我也會留意需要坐在安全帶上的公交車，并選擇就近的座位。保持安全意識不僅能自身受益，還能從側(cè)面促進乘客的文明素質(zhì)，形成良好的乘車環(huán)境。
最后，我認為公交行車經(jīng)歷應(yīng)當作為一次學(xué)習(xí)和體驗城市生活的機會。每天乘坐公交車，我可以觀察到不同社會階層的人們和他們的行為習(xí)慣。這讓我更好地了解了這個城市的多樣性和包容性。在狹小的車廂中，我牽手了一起疑似情侶的年輕人，與一位小朋友分享了自己的零食，也熟悉了鄰座的大媽。公交行車讓我感受到城市的脈動，增強了我對于社會的關(guān)注和思考。
總之，乘坐公交車是每個城市居民日常生活的一部分。通過在公交行車過程中的實踐和體會，我懂得了合理安排時間、善于利用互聯(lián)網(wǎng)資源、與公交司機保持良好的溝通和尊重、注重公交車安全以及將公交行車經(jīng)歷作為學(xué)習(xí)和體驗機會的重要性。這些心得體會無疑對我個人的出行體驗起到了積極的推動作用，也反映了社會進步和城市文明化進程。
公交安全行車心得體會篇十九
公交車作為城市中最常見的交通工具之一，承載著大量市民的出行需求。長時間的乘坐公交車，無疑給人們的生活帶來了很多便利。而我作為一個長期依賴公交出行的人，也積累了一些心得和體會。
首先，在公交車上，我們可以感受到城市的脈搏。隨著公交車行駛的轟鳴聲，我仿佛能感受到城市的忙碌和活力。車內(nèi)的人們來自不同的背景和職業(yè)，他們有的匆匆上班，有的帶著行李返鄉(xiāng)，有的邊聊天邊欣賞窗外的景色。公交車上的人們，就像是城市中無數(shù)個生活故事的代表。在人群中，我會發(fā)現(xiàn)一些有趣的人和事，讓我對城市的多樣性充滿好奇。
其次，在公交車上，我們可以鍛煉耐心和觀察力。雖然車上人多，但我們往往需要耐心等待，直到車上有空位。這段時間，我可以拿出一本書來閱讀，或者聽著音樂，看著窗外的景色，放松身心。同時，我也喜歡觀察車上的人和事。有的人會拿出手機看劇，有的人會和朋友聊天，有的人會專注地看書或?qū)懽?。這些不同的舉動和表情，都成為我觀察、思考的對象。我發(fā)現(xiàn)，在公交車上，我更能感受到人與人之間的微妙關(guān)系，以及城市中各個層面的多樣性。
再次，乘坐公交車還可以結(jié)交新朋友。在一次次的公交車旅途中，我遇到過很多有趣的人。有的人是旅游者，對當?shù)氐娘L(fēng)土人情非常感興趣，熱情地和我交流；有的人是老人，對生活的感慨和思索讓我受益匪淺；有的人是學(xué)生，和我一樣奮斗著，我們相互鼓勵、交流學(xué)習(xí)心得。這些短暫的相遇，可能只是幾站時間，但卻給我?guī)砹撕芏鄦⑹竞退伎肌?BR> 最后，乘坐公交車讓我們更加關(guān)注環(huán)境保護。公交車作為大眾交通工具，相比個人汽車，具有更低的能耗和更少的污染。乘坐公交車，不僅能減少交通事故的風(fēng)險，還能減少交通擁堵，綠化城市環(huán)境。這讓我對公共交通的重要性有了更深的認識，也更加愿意支持和推廣低碳出行的理念。
總之，長時間的乘坐公交車，讓我積累了很多關(guān)于城市、生活和人際關(guān)系的心得和體會。我喜歡乘坐公交車的那一刻，感受著城市的脈搏，放松自己，觀察周圍的人和事，結(jié)交新朋友，關(guān)注環(huán)境保護。公交車不僅是一種出行方式，更是一種生活的態(tài)度和觀念。我相信，在未來的生活中，我會繼續(xù)堅持乘坐公交車，不斷積累更多的心得和體會。
公交安全行車心得體會篇二十
一、認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。