報(bào)告是一種用來(lái)陳述、闡述某種情況或問(wèn)題的書(shū)面材料，它通常包括背景信息、研究目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等內(nèi)容，是向特定觀眾傳遞信息的重要工具。報(bào)告的撰寫(xiě)可以幫助我們整理思路、梳理邏輯、表達(dá)觀點(diǎn)，因此我們需要學(xué)會(huì)撰寫(xiě)一份規(guī)范、清晰的報(bào)告。報(bào)告中的表述應(yīng)具備客觀性和中立性，避免個(gè)人情感和主觀色彩的夸張。通過(guò)閱讀這些范文，我們可以學(xué)習(xí)到一些寫(xiě)作技巧和方法，提高我們自己的報(bào)告寫(xiě)作能力。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇一
茲授權(quán)，身份證號(hào)碼：____________，聯(lián)系電話：____________，辦理車(chē)牌號(hào)為車(chē)輛違章處理業(yè)務(wù)，對(duì)委托人在辦理上述事項(xiàng)過(guò)程中所簽署的有關(guān)文件，我單位均予以認(rèn)可，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
委托權(quán)限：全權(quán)委托。
委托期限：即日起至上述手續(xù)辦理完畢止。
委托人：
20______年______月______日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇二
本公司車(chē)輛年檢委托書(shū)現(xiàn)委托身份證號(hào)為_(kāi)_____的男辦理本公司車(chē)牌為蘇___的機(jī)動(dòng)車(chē)年檢及年審事宜。受托人就上述事項(xiàng)簽署的相關(guān)文件和資料以及提供的程序是委托人真實(shí)意思表示，委托人承認(rèn)并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
本授權(quán)書(shū)自簽署之日起15天內(nèi)有效。
委托人：
20______年______月______日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇三
市^v^：
中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。
后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。
特此報(bào)告。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇四
洛陽(yáng)市公安局交通警察支隊(duì)：
茲委托。
___。
辦理（號(hào)牌號(hào)碼或者車(chē)輛識(shí)別代碼）為_(kāi)_____的機(jī)動(dòng)車(chē)的業(yè)務(wù)受托人在上述事項(xiàng)內(nèi)所簽署的有關(guān)文件資料及提供的手續(xù)均是委托人真實(shí)意思的表達(dá)本委托人均予以承認(rèn)并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
本委托書(shū)自簽署之日起___天內(nèi)有效。
委托人簽名或蓋章：受托人簽名或蓋章：
簽署日期：
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇五
第一條?隨著煤炭工業(yè)的發(fā)展，煤礦鐵路運(yùn)輸任務(wù)不斷增長(zhǎng)，這就對(duì)煤礦鐵路運(yùn)輸管理和安全生產(chǎn)提出了更高的要求。為了進(jìn)一步貫徹好黨的安全生產(chǎn)方針，做好行車(chē)事故的處理，特制訂《煤礦鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》。
第二條?確保行車(chē)安全，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。做到：
4．對(duì)長(zhǎng)期堅(jiān)持安全生產(chǎn)和防止事故有功人員及時(shí)給予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。
第三條?發(fā)生行車(chē)事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。要本著“三不放過(guò)”的精神，依靠群眾，調(diào)查研究，找出原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策，防止同類事故繼續(xù)發(fā)生。對(duì)事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以嚴(yán)肅批評(píng)教育、紀(jì)律處分，直至給以必要的經(jīng)濟(jì)、法律制裁。事故性質(zhì)、情節(jié)特別嚴(yán)重的，還要逐級(jí)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。對(duì)已發(fā)生的事故，應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定的時(shí)間和要求，及時(shí)上報(bào)，嚴(yán)肅處理。對(duì)事故拖延處理，推脫責(zé)任，姑息縱容，隱瞞不報(bào)或不如實(shí)反映情況的，應(yīng)予以嚴(yán)肅批評(píng)教育，直至紀(jì)律處分。
第四條?本規(guī)則適用于自營(yíng)礦區(qū)鐵路（包括露天礦鐵路）行車(chē)系統(tǒng)。凡在行車(chē)工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律，或因技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞，影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的，均構(gòu)成行車(chē)事故，按照本規(guī)則處理。
凡屬交通肇事，礦外事故，則按國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理。
本規(guī)則修改和解釋權(quán)屬于煤炭工業(yè)部，各單位在執(zhí)行中遇到問(wèn)題應(yīng)及時(shí)報(bào)部。
第二章?行車(chē)事故分類
第五條?按照事故造成的傷亡程度、直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值、對(duì)行車(chē)的影響時(shí)間及事故性質(zhì)，煤礦鐵路行車(chē)事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
第六條?凡所發(fā)生的行車(chē)事故，造成下列后果之一者，均為重大事故。
1．人員死亡三人或死亡、重傷合計(jì)五人及其以上者；
2．其他直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值20萬(wàn)元及其以上者；
3．機(jī)車(chē)大破一臺(tái)及以上；
4．客車(chē)大破二輛及以上；
5．貨車(chē)貨車(chē)報(bào)廢3輛或者大破6輛及以上（大破2輛折合報(bào)廢1輛）；
6．主要車(chē)站或主要正線行車(chē)中斷二十四小時(shí)及其以上者。
第七條?凡所發(fā)生的行車(chē)事故、造成下列后果之一者，均為大事故。
1．有人員死亡或重傷2人及以上；
2．直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值10萬(wàn)元及其以上，不足20萬(wàn)元者；
3．機(jī)車(chē)中破一臺(tái)及以上；
4．客車(chē)大破1輛或者中破2輛及以上；
5．貨車(chē)大破2輛或者中破4輛及以上；
7.動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)保費(fèi)1臺(tái)及其以上；?
8.報(bào)廢鋼軌200米（單股）及其以上或者軌枕500根及其以上；?
第八條?凡所發(fā)生的行車(chē)事故，造成下列后果（包括雖未造成損害后果、但性質(zhì)嚴(yán)重的）之一者，均為險(xiǎn)性事故。
1．重傷一人或者輕傷二人及以上者；
2．直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值五萬(wàn)元及其以上，不足10萬(wàn)元者；
4．列車(chē)沖突；
5．向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)；?
6．未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)；
7．在未準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)倪M(jìn)路上接發(fā)列車(chē)；
8．列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或者下拉桿脫落；?
9．列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)；
10．列車(chē)進(jìn)入異線；
11．機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；
12．列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛斷軸；
13．列車(chē)中機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)、車(chē)輛斷軸；
14.列車(chē)脫軌（移動(dòng)線、半固定線除外）；
15.列車(chē)在區(qū)間沖撞施工機(jī)械、輕型車(chē)輛或小車(chē)?。
第九條?凡所發(fā)生的行車(chē)事故，屬于下列情況之一者，均為一般事故。
1．直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值2千元及其以上，不足五萬(wàn)元者；
2．調(diào)車(chē)脫軌（移動(dòng)線、半固定線除外）；
3．列車(chē)分離；
4．?dāng)D岔子；
5．調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖撞，造成損失者；
6．調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)；
7．調(diào)車(chē)作業(yè)越過(guò)禁止調(diào)車(chē)的信號(hào)機(jī)；
8．闖防護(hù)信號(hào)或者闖車(chē)檔；
9．擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)；??
10．漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳命令耽誤列車(chē)；?
11．列車(chē)中自翻車(chē)中途自翻；
12．自翻車(chē)扣斗；
13．動(dòng)輪擦傷過(guò)限；
14．電機(jī)車(chē)刮受電弓；
15．燒漏機(jī)車(chē)易熔塞；
16．機(jī)車(chē)、車(chē)輛燃軸；
17．架線折斷；
18．乘務(wù)員漏乘；
19.?有人員1人發(fā)生輕傷；
20.關(guān)閉哲角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)；
21.機(jī)車(chē)水錘；
22.列車(chē)在運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落；
23.未及時(shí)關(guān)閉道口欄桿；
24．其它經(jīng)礦（部、處）有關(guān)部門(mén)認(rèn)定構(gòu)成的行車(chē)事故。
第三章?行車(chē)事故的通報(bào)
第十條?發(fā)生行車(chē)事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)即將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、概況等及時(shí)報(bào)告礦（部、處）（礦、部、處，系指露天礦、運(yùn)輸部、運(yùn)輸處，下同）行車(chē)調(diào)度員和有關(guān)站、段長(zhǎng)。
第十一條?礦（部、處）行車(chē)調(diào)度員接到現(xiàn)場(chǎng)事故報(bào)告后，均應(yīng)做好行車(chē)事故概況記錄。凡特級(jí)、一級(jí)、險(xiǎn)性事故須立即報(bào)告礦（部、處）長(zhǎng)、有關(guān)副礦（部、處）長(zhǎng)和局調(diào)度，如需要救援列車(chē)（包括軌道吊車(chē)）或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即以調(diào)度命令指示出動(dòng)，趕赴現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)通報(bào)礦（部、處）保衛(wèi)部門(mén)和有關(guān)業(yè)務(wù)科室。
第十三條?礦行車(chē)調(diào)度員應(yīng)將每件行車(chē)事故及時(shí)填寫(xiě)“行車(chē)事故概況表”，同時(shí)抄送礦（部、處）安監(jiān)部門(mén)。發(fā)生特級(jí)、大事故時(shí)，各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)及有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)將詳細(xì)情況及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門(mén)。
第四章?行車(chē)事故的調(diào)查和處理
第十五條?重大、大事故的調(diào)查和處理：
1．事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)事人必須積極搶救受傷人員，負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，等候處理。
2．當(dāng)?shù)V（部、處）接到重大、大事故通報(bào)后，須立即組成以礦（部、處）長(zhǎng)或主管副礦（部、處）長(zhǎng)任主任委員，安監(jiān)、公安、業(yè)務(wù)主管等有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取措施，恢復(fù)行車(chē)，同時(shí)做好以下工作：
（1）勘察現(xiàn)場(chǎng)，繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖、拍照并做好調(diào)查記錄。
（3）對(duì)事故有關(guān)人員分別調(diào)查，由本人詳細(xì)介紹事故發(fā)生前后的情況，寫(xiě)出書(shū)面材料（或口頭敘述，責(zé)成專人代筆記錄并經(jīng)本人簽字）。
3．礦務(wù)局接到重大、大事故通報(bào)后，須立即組成以局長(zhǎng)或主管副局長(zhǎng)任主任委員、安監(jiān)、公安、業(yè)務(wù)主管等有關(guān)處（室）負(fù)責(zé)人為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查處理。
4．發(fā)生重大、大事故的.基層單位（指段、站，下同）應(yīng)于事故發(fā)生后3?日內(nèi)向礦（部、處）提出重大、大事故報(bào)告。
礦（部、處）應(yīng)于接到基層單位的重大、大事故報(bào)告后，由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任委員召開(kāi)事故處理會(huì)議，分析原因、判明責(zé)任、制定防止措施，提出處理建議，于接到基層單位報(bào)告后的5日內(nèi)將事故處理報(bào)告報(bào)礦務(wù)局和煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸主管部門(mén)。
礦務(wù)局接到礦（部、處）調(diào)查處理報(bào)告后，于七日內(nèi)由事故調(diào)查處理委員會(huì)進(jìn)行審查并做出處理決定，將調(diào)查處理報(bào)告報(bào)送上一級(jí)煤炭管理部門(mén)和煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸主管部門(mén)。
省煤炭局接到礦務(wù)局的重大事故報(bào)告后，于五日內(nèi)審查批復(fù)，并報(bào)煤炭部核備。
第十六條?險(xiǎn)性事故和一般事故的調(diào)查和處理：
1．險(xiǎn)性事故發(fā)生后，由礦（部、處）長(zhǎng)或主管副礦（部、處）長(zhǎng)組織有關(guān)基層單位的領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)及有關(guān)業(yè)務(wù)科，共同調(diào)查分析，查明原因及責(zé)任者。如發(fā)生有人員受傷、財(cái)產(chǎn)損失或中斷行車(chē)情況時(shí)，須組成由主管副礦（部、處）長(zhǎng)任主任委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，比照第十五條1、2款進(jìn)行調(diào)查處理。
3．發(fā)生險(xiǎn)性事故、一般事故的基層單位應(yīng)于事故發(fā)生后三日內(nèi)向礦提出事故報(bào)告。然后由主管礦（部、處）長(zhǎng)召開(kāi)事故處理會(huì)議，制定防止措施，做出處理決定，于七日內(nèi)公布處理結(jié)果并報(bào)礦務(wù)局備案。
第十八條?屬于破壞性事故，由公安、保衛(wèi)部門(mén)負(fù)責(zé)處理。
第五章?行車(chē)事故的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)報(bào)告
第十九條?各單位應(yīng)備有行車(chē)事故登記簿，詳細(xì)記載每件行車(chē)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)、原因和有關(guān)人員、處理日期、獎(jiǎng)懲情況及今后防止措施等，并定期進(jìn)行分析總結(jié)，對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。
第二十條?各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)應(yīng)及時(shí)將發(fā)生的行車(chē)事故情況及行車(chē)安全工作情況報(bào)告上級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)。為便于煤炭系統(tǒng)內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，處（部、礦）在上報(bào)事故等級(jí)時(shí)，將行車(chē)事故分為人身傷亡事故和非傷亡事故兩部分。
1.人身傷亡事故，按實(shí)際發(fā)生的統(tǒng)計(jì)。?
2．非傷亡事故，分為特級(jí)事故、一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故，相當(dāng)于行車(chē)事故分類的重大事故、大使谷、險(xiǎn)性事故和一般事故。
3.一次事故中，同時(shí)具有人身傷亡和非傷亡事故性質(zhì)，按事故級(jí)別高的上報(bào)；如等級(jí)相同，按人身傷亡事故上報(bào)。
各單位行車(chē)事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字和責(zé)任部門(mén)，均以各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)記載為依據(jù)。
第二十一條?各級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)，對(duì)本系統(tǒng)的行車(chē)事故，按月、季末應(yīng)進(jìn)行分析總結(jié)，向上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門(mén)報(bào)告，并抄送同級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)。
為了加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位車(chē)輛安全管理，防止和減少車(chē)輛安全事故，進(jìn)一步規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位車(chē)輛安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理工作，落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，根據(jù)國(guó)務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《無(wú)錫市生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理暫行辦法》（市政府93號(hào)令），現(xiàn)將本市行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的因營(yíng)運(yùn)車(chē)輛造成人員死亡的生產(chǎn)安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定如下：
1、在本市行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的因營(yíng)運(yùn)車(chē)輛造成人員死亡的事故，依照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)）和《無(wú)錫市生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理暫行辦法》（市政府93號(hào)令）的規(guī)定，組成由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)的事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
2、公安交巡警部門(mén)接到一次死亡3人以下的事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)同級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)；南長(zhǎng)區(qū)、北塘區(qū)和崇安區(qū)發(fā)生的事故，通知市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)；接到一次死亡3人以上的事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)，并在20日內(nèi)將事故發(fā)生的直接原因和責(zé)任認(rèn)定書(shū)等有關(guān)信息報(bào)送負(fù)責(zé)事故調(diào)查處理的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)。
3、主持事故調(diào)查組的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)接到公安交巡警部門(mén)的事故通報(bào)后，按下列權(quán)限負(fù)責(zé)調(diào)查處理：
造成一次死亡3人以下的事故，由各市（縣）、區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)牽頭負(fù)責(zé)調(diào)查處理；南長(zhǎng)區(qū)、北塘區(qū)和崇安區(qū)發(fā)生的事故，由市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)牽頭負(fù)責(zé)調(diào)查處理。
造成一次死亡3人以上的事故，由市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)牽頭負(fù)責(zé)調(diào)查處理。
4、事故發(fā)生地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)負(fù)責(zé)牽頭調(diào)查處理事故。事故發(fā)生地與事故發(fā)生車(chē)輛單位不在同一個(gè)市（縣）、區(qū)行政區(qū)域的，事故發(fā)生車(chē)輛單位所在地（縣）、區(qū)人民政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)配合支持，并提供必要的便利條件；必要時(shí)也可以派人參加。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇六
法院經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，妥善處理事故車(chē)輛，是處理矛盾糾紛的一個(gè)重要組成部分，在實(shí)際保護(hù)受害當(dāng)事人的權(quán)益方面發(fā)揮積極作用，但也存在一些具體的困難和問(wèn)題：
一、道路交通事故車(chē)輛處置的程序過(guò)于繁瑣。對(duì)事故車(chē)輛的扣押，當(dāng)事人可以在交警部門(mén)調(diào)處理時(shí)提出，也可以直接向人民法院提起訴訟，對(duì)事故車(chē)輛提出訴前保全或訴訟保全。人民法院或調(diào)解或判決，未履行的，當(dāng)事人向人民法院申請(qǐng)執(zhí)行，人民法院再對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行委托評(píng)估、拍賣(mài)、變賣(mài)。拍賣(mài)、變賣(mài)不成，申請(qǐng)人又不愿接受的，人民法院應(yīng)將事故車(chē)輛退還被執(zhí)行人。這繁雜的處理過(guò)程，不可避免因當(dāng)事人不懂法定程序，導(dǎo)致交警部門(mén)調(diào)解未成后，即解除了對(duì)事故車(chē)輛的扣押，導(dǎo)致事故車(chē)輛失控。
二、部分案情復(fù)雜的案件，事故車(chē)輛扣壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，致使車(chē)輛損失嚴(yán)重。一些復(fù)雜案件中，因事故車(chē)主下落不明，從訴訟到執(zhí)行，僅幾次公告送達(dá)的時(shí)期就一年多，事故車(chē)輛在露天長(zhǎng)期停放，銹蝕嚴(yán)重，其拍賣(mài)價(jià)與扣押時(shí)的價(jià)格相差甚遠(yuǎn)。
三、事故車(chē)輛停車(chē)費(fèi)過(guò)高，對(duì)車(chē)輛的處置得不償失。有的事故車(chē)輛被扣押時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年多，價(jià)格鑒定部門(mén)鑒定價(jià)格僅為萬(wàn)余元，而停車(chē)費(fèi)按每臺(tái)每天30元收取，亦高達(dá)萬(wàn)多元，處理起來(lái)，得不償失。
原因：
一、公民法律意識(shí)淡薄。發(fā)生交通事故后，有的當(dāng)事人不報(bào)案，想私了，私了不成再向人民法院提起訴訟，造成事故車(chē)輛不能及時(shí)扣押，不能成為被執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，增加執(zhí)行難度;有的當(dāng)事人雖然報(bào)了案，但不了解交警部門(mén)的扣押權(quán)限，提起訴訟后，又不及時(shí)申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全，致使事故車(chē)輛失控。
二、法定程序繁瑣，
資料共享平臺(tái)。
發(fā)生交通事故后，如果肇事車(chē)主逃逸或下落不明，訴訟和執(zhí)行的時(shí)間就會(huì)拉長(zhǎng)。為了保證當(dāng)事人的合法權(quán)利，法律文書(shū)必須通過(guò)公告送達(dá)，而僅每次公告生效的`時(shí)間就60天。訴訟中，要送達(dá)財(cái)產(chǎn)保全裁定、訴狀和開(kāi)庭通知、判決書(shū)，執(zhí)行中要送達(dá)執(zhí)行通知、選定評(píng)估機(jī)構(gòu)和評(píng)估報(bào)告的通知、選定拍賣(mài)機(jī)構(gòu)和拍賣(mài)的通知，如此法定的程序，造成事故車(chē)輛的損失是不可避免的。
三、經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使。發(fā)生交通事故后，首先由公安交警部門(mén)處置事故車(chē)輛，扣押在其下屬機(jī)構(gòu)的停車(chē)場(chǎng)，待人民法院處理時(shí)，其收取每臺(tái)每天30元停車(chē)費(fèi)。事故車(chē)輛的停放，應(yīng)該是救助性質(zhì)的停放，但一些部門(mén)受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，過(guò)高地收取停車(chē)費(fèi)用，勢(shì)必增加事故當(dāng)事人的訴訟成本。
對(duì)此，該院建議：
一、充分履行告知義務(wù)。公安交警管理部門(mén)應(yīng)張貼、印刷“告知書(shū)”，主要告知發(fā)生道路交通事故后的法律程序、權(quán)利和義務(wù)，在事故發(fā)生的第一時(shí)間向當(dāng)事人發(fā)放。當(dāng)事人來(lái)法院就交通事故起訴的，人民法院也應(yīng)告知。
二、妥善安置事故車(chē)輛。有條件的人民法院應(yīng)設(shè)置事故車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)，確保財(cái)產(chǎn)妥善保管和處理。條件不夠的，也應(yīng)通過(guò)當(dāng)?shù)卣ü芾聿块T(mén)，充分協(xié)調(diào)停車(chē)費(fèi)用，規(guī)定費(fèi)用的上限和下限。
三、簡(jiǎn)化繁瑣程序。相關(guān)部門(mén)應(yīng)該立法，就交通事故的車(chē)輛處理要盡量簡(jiǎn)化程序，人民法院可以在交警部門(mén)設(shè)立專門(mén)辦公室，部分案件可以提前介入，力求實(shí)現(xiàn)維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益的最大化。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇七
委托人___通信息技術(shù)服務(wù)有限公司，號(hào)牌號(hào)碼___，行駛證檔案號(hào)___，準(zhǔn)駕車(chē)型。今全權(quán)委托（身份證___）前來(lái)處理，由本人駕駛的被交通技術(shù)監(jiān)控及其他設(shè)備記錄的號(hào)牌機(jī)動(dòng)車(chē)的交通違法行為，所有該號(hào)牌機(jī)動(dòng)車(chē)的違法記錄確認(rèn)及法律文書(shū)送達(dá)，由被委托人簽名和簽收；違法行為按規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的罰款責(zé)任，本人保證依法繳納，或者由被委托人代為繳納；未如期繳納罰款或者不繳納罰款的，所發(fā)生的法律后果由本人承擔(dān)。
委托人：___通信息技術(shù)服務(wù)有限公司。
被委托人：
___年___月___日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇八
事故前吉林熱電廠運(yùn)行方式，1—11號(hào)機(jī)、1、2、4—15號(hào)爐運(yùn)行，3號(hào)爐備用。其中，1—9號(hào)爐和1—7號(hào)機(jī)為母管制，10、11、14、15號(hào)爐分別對(duì)應(yīng)8、9、10、11號(hào)機(jī)為單元制。全廠蒸發(fā)量3970噸，發(fā)電量837mw。
2007年1月10日，按定期工作規(guī)定電氣運(yùn)行與檢修人員配合進(jìn)行廠用6kv和0。38kv系統(tǒng)工、備電源聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)（電氣主接線一次系統(tǒng)見(jiàn)附圖1）。上午9時(shí)40分，進(jìn)行到0。38kv除塵2段母線工、備電源聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)2號(hào)除塵變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)跳閘后低壓側(cè)開(kāi)關(guān)不聯(lián)跳。10時(shí)30分運(yùn)行人員將2號(hào)除塵變停電，0。38kv除塵2段母線倒由備用電源運(yùn)行（6kv和0。38kv系統(tǒng)見(jiàn)附圖2），由檢修人員檢查2號(hào)除塵變低壓側(cè)開(kāi)關(guān)不聯(lián)跳的原因，試驗(yàn)暫停。11時(shí)50分，2號(hào)除塵變低壓側(cè)開(kāi)關(guān)不聯(lián)動(dòng)缺陷處理結(jié)束，決定下午繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。
12時(shí)38分，值長(zhǎng)電話通知11號(hào)機(jī)副單元長(zhǎng)，主盤(pán)電纜中間頭測(cè)溫裝置報(bào)警：“除塵2段備用電源電纜（380伏低壓電纜）溫度高59℃，地點(diǎn)在除塵2段配電室下”（此電纜中間頭為1987年火電原始安裝，電纜型號(hào)為vlv22—3×185+1×95，4根并聯(lián)，可載流266×4=1064a。1997年增設(shè)電纜中間頭測(cè)溫裝置）。當(dāng)時(shí)0。38kv除塵2段母線負(fù)荷電流988a。副單元長(zhǎng)通知電氣檢修人員后去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。
12時(shí)50分將2號(hào)除塵變壓器投入運(yùn)行，除塵2段備用電源開(kāi)關(guān)（低壓）斷開(kāi)。之后10號(hào)機(jī)電氣值班員去現(xiàn)場(chǎng)檢查除塵2段備用電源電纜中間頭。當(dāng)打開(kāi)電纜溝井蓋時(shí)，有大量煙霧，無(wú)法進(jìn)入溝內(nèi)，立即通知有關(guān)人員。13時(shí)00分，值長(zhǎng)再次告知11號(hào)機(jī)單控室值班員：“除塵2段備用電源電纜（380伏低壓，此時(shí)本電纜已與除塵2段斷開(kāi)無(wú)電流）溫度高79℃”。11號(hào)機(jī)單控室值班員電話告知10號(hào)機(jī)單控室值班員，13時(shí)28分，2號(hào)除塵變壓器跳閘，速斷和高壓側(cè)接地保護(hù)動(dòng)作，13時(shí)55分，將除塵1、2段母線工、備電源停電。
14時(shí)25分，14號(hào)爐1、2號(hào)引風(fēng)機(jī)跳閘，14號(hào)爐滅火保護(hù)動(dòng)作。匯報(bào)省調(diào)，10號(hào)發(fā)電機(jī)組解列停機(jī)，6kv14a、b段母線停電，8號(hào)、9號(hào)循環(huán)水泵失電。
14時(shí)25分，6kv15a段母線工作電源開(kāi)關(guān)跳閘，速斷、接地保護(hù)動(dòng)作，備用電源開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)后跳閘，分支過(guò)流保護(hù)動(dòng)作，6kv15a段母線失壓。同時(shí)10號(hào)循環(huán)水泵跳閘、15號(hào)爐1、2排粉機(jī)、1號(hào)送風(fēng)機(jī)跳閘，15號(hào)爐滅火保護(hù)動(dòng)作。由于8—11號(hào)循環(huán)水泵跳閘，循環(huán)水中斷，匯報(bào)省調(diào)，11號(hào)發(fā)電機(jī)解列停機(jī)。
13時(shí)40分，按照“緊急事故應(yīng)急預(yù)案”要求，有關(guān)部門(mén)人員陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，迅速調(diào)集人員、物資。13時(shí)46分消防隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)，與在場(chǎng)的廠領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門(mén)分析確定滅火方案。13時(shí)55分，除塵1、2段母線工備電源停電。為防止火勢(shì)蔓延影響其它機(jī)組運(yùn)行，決定對(duì)除塵2段電纜溝進(jìn)行隔離，分別對(duì)相連通的5個(gè)電纜豎井進(jìn)行封堵，同時(shí)組織人員分段檢查滅火。15時(shí)30分，電纜溝火勢(shì)得到控制，16時(shí)20分，余火被徹底撲滅。
經(jīng)過(guò)搶修，11號(hào)機(jī)于2007年1月12日22時(shí)28分并網(wǎng)，10號(hào)機(jī)于16日00時(shí)00分并網(wǎng)。
事后調(diào)閱2號(hào)除塵變、3號(hào)廠用備用變等電氣設(shè)備運(yùn)行參數(shù)歷史曲線，分析造成電纜著火的直接原因是：除塵2段低壓備用電源有4棵電纜，其中一棵有中間接頭，由于溫度升高，造成中間接頭本身絕緣損壞起火，引燃附近電纜。
a、0。38kv除塵2段備用電源電纜中間接頭發(fā)生放電短路，按目前3號(hào)廠用備用變繼電保護(hù)配置，沒(méi)有達(dá)到動(dòng)作條件跳開(kāi)3號(hào)廠用備用變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)，是導(dǎo)致中間接頭絕緣損壞著火的`主要原因之一。
b、運(yùn)行值班員當(dāng)?shù)弥龎m2段備用電源電纜中間頭溫度高報(bào)警后，處理不果斷。雖然切換至工作電源運(yùn)行，但是對(duì)電纜發(fā)熱點(diǎn)充電可能進(jìn)一步引起電纜損壞的后果估計(jì)不足，而沒(méi)有及時(shí)斷開(kāi)3號(hào)廠用備用變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)，是導(dǎo)致備用分支電纜放電損壞的另一個(gè)主要原因。
c、從安全管理上分析，沒(méi)有嚴(yán)格按照29項(xiàng)反措要求增加對(duì)電纜溝防火設(shè)施的投入，電纜溝防火門(mén)不規(guī)范，過(guò)火電纜溝內(nèi)沒(méi)有滅火設(shè)施以及起火報(bào)警裝置；著火時(shí)不能有效地隔離火源，是引起火勢(shì)蔓延擴(kuò)大的主要原因。
d、班組檢查工作不實(shí)、不細(xì)，過(guò)于依賴電纜中間頭測(cè)溫裝置。
（1）消防管理方面，對(duì)電纜著火重點(diǎn)反措執(zhí)行以及監(jiān)督檢查不實(shí)、不細(xì)，消防設(shè)施不完善，防火應(yīng)急預(yù)案可操作性不強(qiáng)，職責(zé)不清，培訓(xùn)、演練工作不到位。
（2）設(shè)備管理方面有漏洞，沒(méi)有認(rèn)真吸取系統(tǒng)內(nèi)電纜著火的事故教訓(xùn)，防火防爆專項(xiàng)檢查不實(shí)，電纜溝防火措施整改落實(shí)不到位，防范措施缺乏針對(duì)性，沒(méi)有做到有布置、有檢查的安全工作閉環(huán)管理。
（3）安全管理方面，落實(shí)29項(xiàng)反措和安全性評(píng)價(jià)不夠認(rèn)真細(xì)致，檢查不力。對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)的預(yù)防沒(méi)有引起足夠重視，危險(xiǎn)點(diǎn)缺少必要的控制措施，安全管理上存在盲區(qū)和死角，缺乏工作的主動(dòng)性和具體專業(yè)指導(dǎo)。
（4）設(shè)備重點(diǎn)部位預(yù)防性工作缺乏必要的方法，手段單一，過(guò)分依賴電纜測(cè)溫報(bào)警裝置。定期巡視檢查不認(rèn)真，設(shè)備責(zé)任制沒(méi)能真正落實(shí)，存在漏洞。對(duì)電纜設(shè)備重視不夠，電纜專責(zé)人員配備薄弱，疏于管理。
5、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的防范措施。
（1）舉一反三，吸取教訓(xùn)，全面抓好安全生產(chǎn)管理，按照29項(xiàng)反措的要求，進(jìn)一步完善有關(guān)管理制度，規(guī)范電纜的敷設(shè)層次，適當(dāng)分段并設(shè)置層間耐火隔板和阻燃槽盒，涂刷防火涂料。
（2）抓普查，加強(qiáng)電纜的運(yùn)行、檢修維護(hù)管理，對(duì)電纜溝及夾層等進(jìn)行一次全面檢查，不符合29項(xiàng)反措要求的限期整改。
（3）進(jìn)一步完善電纜溝分段防火隔離措施，更換防火能力不強(qiáng)的防火門(mén)。
（4）進(jìn)一步升級(jí)完善現(xiàn)有電纜中間頭測(cè)溫裝置，使其功能更加科學(xué)合理。完善有關(guān)規(guī)程和管理制度，并認(rèn)真執(zhí)行。
（5）有計(jì)劃地增加電纜溝自動(dòng)報(bào)警滅火裝置。
（6）對(duì)全廠0。38kv電纜進(jìn)行普查，逐步取消0。38kv回路的電纜中間頭。
（7）加強(qiáng)對(duì)繼電保護(hù)裝置的校驗(yàn)維護(hù)工作，重新核定廠用變保護(hù)配置方案。完善送、吸風(fēng)機(jī)跳閘低速聯(lián)高速功能。
（8）進(jìn)一步修訂細(xì)化防火方面的緊急事故應(yīng)急預(yù)案，使其更有可操作性，添加電纜溝走向分布圖，同時(shí)標(biāo)出電纜走向分布，通過(guò)培訓(xùn)、演練，達(dá)到準(zhǔn)確掌握。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇九
本人授權(quán)_________（身份證號(hào)：_________）辦理車(chē)牌號(hào)為_(kāi)________的機(jī)動(dòng)車(chē)違法處罰業(yè)務(wù)。受托人簽署的相關(guān)文件和資料以及上述事項(xiàng)提供的手續(xù)是委托人真實(shí)意思表示。
本授權(quán)委托書(shū)自簽署之日起_________天內(nèi)有效。
特此委托。
客戶（簽名或蓋章）：
受托人（簽名或蓋章）。
簽署日期：
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十
談到交通事故責(zé)任認(rèn)定，我們首先聯(lián)想到的就是一份由公安機(jī)關(guān)^v^門(mén)出具的交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，即公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，具體分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、無(wú)責(zé)任這幾種。但事實(shí)上，由于交通事故的突發(fā)性、個(gè)案的特殊性等情況，會(huì)造成一部分交通事故發(fā)生后，連第一時(shí)間趕赴交通事故現(xiàn)場(chǎng)的交通警察都無(wú)法取得事故相關(guān)證據(jù)，進(jìn)而認(rèn)定事故責(zé)任，在該種情況下，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)就會(huì)出具一份叫作交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的道路交通事故證明書(shū)，由此引發(fā)了如何進(jìn)行交通事故賠償?shù)戎档蒙钊胙芯康膯?wèn)題。
那么何為交通事故無(wú)法認(rèn)定?其函義就是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)根據(jù)現(xiàn)有的證據(jù)來(lái)看，沒(méi)有證據(jù)證明事故的任何一方對(duì)于事故的發(fā)生存在過(guò)錯(cuò)，進(jìn)而導(dǎo)致道路交通事故成因無(wú)法查清的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實(shí)。那么是否交警作出事故無(wú)法認(rèn)定的事故證明書(shū)就意味著任何一方都不用承擔(dān)賠償責(zé)任了呢?答案顯然是否定的。具體可以區(qū)分為以下情況：
一、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間無(wú)法認(rèn)定責(zé)任的交通事故。
《^v^道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任”由此可見(jiàn)，道路交通安全法中對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)一方規(guī)定的是過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任，在該類交通事故發(fā)生后，首先推定機(jī)動(dòng)車(chē)方承擔(dān)事故的全部責(zé)任，但如機(jī)動(dòng)車(chē)一方有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)一方存在過(guò)錯(cuò)的，可以適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)方的責(zé)任。如有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)一方故意造成事故的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)事故責(zé)任。
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第四條的規(guī)定，由雙方承擔(dān)公平責(zé)任。雖說(shuō)，從事故的實(shí)際發(fā)生情況來(lái)說(shuō)，確實(shí)可能發(fā)生一方責(zé)任小于另一方的情況，但由于事故現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有留下相應(yīng)的證據(jù)足以證明這一點(diǎn)，導(dǎo)致交警以及當(dāng)事人雙方都無(wú)法對(duì)事故舉證，并還原出事故現(xiàn)場(chǎng)，從而證明一方存在過(guò)錯(cuò)，因此，從法律程序角度出發(fā)，以公平責(zé)任分配雙方當(dāng)事人的責(zé)任，是較為合理的模式。
三、至于非機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故，事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的情況。
很多人在實(shí)踐操作中有一個(gè)誤區(qū)，即交通事故都是在機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生、或者在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生的，但是不少人通常忽視了另外一種情況，就是非機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生的交通事故，因?yàn)楦鶕?jù)道路交通安全法的規(guī)定，第一百一十九條第二項(xiàng)對(duì)于“車(chē)輛”的定義，是指“機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)”，而交通事故的發(fā)生只要滿足道路、車(chē)輛、當(dāng)事人一方存在過(guò)錯(cuò)并造成了損害后果的構(gòu)成要件，即可以構(gòu)成交通事故?；谝陨线@一點(diǎn)，如發(fā)生在非機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間的道路交通事故，并且事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，同樣適用道路交通安全法以及民法通則的相關(guān)規(guī)定，首先，如果任何一方當(dāng)事人能夠舉證另一方存在過(guò)錯(cuò)的，就可以減輕己方的責(zé)任，如果能進(jìn)一步舉證對(duì)方故意造成交通事故的，己方可以不承擔(dān)責(zé)任。至于雙方都無(wú)法證明對(duì)方存在過(guò)錯(cuò)的，那么同樣的，也應(yīng)當(dāng)按照公平責(zé)任，分擔(dān)賠償責(zé)任。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十一
茲授權(quán)聯(lián)系電話：___，辦理車(chē)牌號(hào)為_(kāi)__車(chē)輛違章處理業(yè)務(wù)，對(duì)委托人在辦理上述事項(xiàng)過(guò)程中所簽署的有關(guān)文件，我單位予以認(rèn)可，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，委托權(quán)限未全權(quán)委托。
福州榕訊通信工程有限公司。
___年___月___日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十二
茲授權(quán)_________，聯(lián)系電話：______，辦理車(chē)牌號(hào)為_(kāi)_____車(chē)輛違章處理業(yè)務(wù)，對(duì)委托人在辦理上述事項(xiàng)過(guò)程中所簽署的有關(guān)文件，我單位均予以認(rèn)可，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，委托權(quán)限為全權(quán)委托。
____________有限公司。
20______年7月14日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十三
集團(tuán)公司:。
因業(yè)務(wù)需要20xx年從公司購(gòu)置小車(chē)鄂b-if823桑塔納一臺(tái)，用于公司業(yè)務(wù)需要，由于該車(chē)使用頻率高，行駛里程多，車(chē)輛狀況極差，車(chē)輛年審不過(guò)關(guān)，現(xiàn)申請(qǐng)報(bào)廢處理，原因有三。
一、該車(chē)因使用年限已久車(chē)況較差，車(chē)內(nèi)各操作懸掛系統(tǒng)老化，經(jīng)常性維修無(wú)法得到完全處理，繼續(xù)使用成本太高。
綜合以上幾三點(diǎn)，現(xiàn)上報(bào)集團(tuán)公司申請(qǐng)報(bào)廢，望給予批示為謝。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十四
賠償人：
被賠償人：
____年____月____日，汪某在公路上騎摩托車(chē)正常行駛的過(guò)程中，由于騎著自行車(chē)看牛導(dǎo)致岔道，和汪某駕駛的摩托車(chē)相撞，致使受傷。被撞傷后立即被汪輝送到醫(yī)院住院治療，經(jīng)檢查，是大腿骨處骨折受傷，住院天后于____年____月____日好轉(zhuǎn)出院。
經(jīng)雙方進(jìn)行友好協(xié)商，達(dá)成一致，自愿達(dá)成以下賠償協(xié)議：
撫慰金、二次手術(shù)費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、
鑒定。
費(fèi)、自行車(chē)修理費(fèi)、交通費(fèi)等共計(jì)(總數(shù)額-已經(jīng)支付的醫(yī)療費(fèi)元)=現(xiàn)在還需給付的金額元;
二、以上款項(xiàng)一次性支付，支付后雙方均不得反悔，不得再追究汪某的任何責(zé)任；
三、雙方再無(wú)其他爭(zhēng)議；
四、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自簽字之日起生效。
賠償人：(。
簽名。
)
被賠償人：(。
簽名。
)
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十五
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，汽車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)迅速成為與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運(yùn)輸、交通工具。隨之對(duì)燃料油的需求迅速膨脹，一大批加油站在飛速發(fā)展的城市街道、在四通八達(dá)的公路兩側(cè)、在脫貧致富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如雨后春筍般出現(xiàn)。從加油站管理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流動(dòng)車(chē)輛多，人員來(lái)往復(fù)雜，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過(guò)程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機(jī)、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。
由于加油站火災(zāi)事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，特別是由于燃燒過(guò)程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉(zhuǎn)化，火情不斷擴(kuò)大，而在火災(zāi)初期只能依靠站內(nèi)自救，撲救非常困難，這就會(huì)造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。特別是地處繁華市區(qū)的加油站，發(fā)生著火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無(wú)辜的人們帶來(lái)巨大的創(chuàng)傷。所以，加強(qiáng)對(duì)加油站的安全防范迫在眉睫。
一、加油站火災(zāi)事故的成因分析。
1、加油站的建設(shè)存在先天性隱患;加油站建設(shè)不按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，就會(huì)造成防火間距不足、建筑物耐火等級(jí)不夠、電氣設(shè)備不防爆等嚴(yán)重威脅加油站安全的先天性隱患。
2、操作人員文化素質(zhì)低;加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時(shí)工，這些人員的文化水平低，不能對(duì)油品的易燃特性、靜電防護(hù)等知識(shí)靈活地掌握，以致無(wú)法具備較高的操作水平，特別是辨識(shí)危險(xiǎn)、防范火災(zāi)事故的能力。
3、從業(yè)人員安全技能差;加油站的負(fù)責(zé)人只要求其員工能夠進(jìn)行基本的加油操作，而不能對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的技能培訓(xùn)，使得職工安全知識(shí)嚴(yán)重不足，對(duì)設(shè)備往往知其然而不知其所以然，對(duì)許多動(dòng)態(tài)變化的情況不能及時(shí)覺(jué)察其中的危險(xiǎn)，不能將火災(zāi)事故消滅在萌芽當(dāng)中，發(fā)生了火災(zāi)事故，又不能及時(shí)準(zhǔn)確地控制，從而造成初期火災(zāi)事故的惡化。
4、安全管理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴(yán)重;許多加油站地處偏遠(yuǎn)，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的監(jiān)控，便形成了管理上的粗放。還有一些加油站負(fù)責(zé)人，自身文化水平低，安全知識(shí)缺乏，安全意識(shí)難以提高到位，即便想管又不會(huì)管，安全管理只能是基于常識(shí)下的粗放式管理。粗放式的管理讓一些本應(yīng)建立的制度沒(méi)有建立，本應(yīng)落實(shí)的制度得不到落實(shí)，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營(yíng)者“一切向錢(qián)看”，舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。
5、汽車(chē)油罐車(chē)采用敞口式卸油方式，且卸油臺(tái)的靜電接地裝置不合格;按照規(guī)定，加油站卸油作業(yè)必須采用密閉卸油系統(tǒng);以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，一些加油站為了節(jié)省資金，仍冒險(xiǎn)采用嚴(yán)禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災(zāi)事故。
6、防雷、防靜電措施不到位;汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范gb50156-2002第10。2。1條規(guī)定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶組必須進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處?！?，防雷接地電阻不應(yīng)大于10ω;第10。3。2條規(guī)定:“加油加氣站的汽油罐車(chē)和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)場(chǎng)地，應(yīng)設(shè)罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設(shè)置能檢測(cè)跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。”防靜電接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于100ω。加油站在建站施工中因?yàn)榻?jīng)費(fèi)緊張或安全管理意識(shí)缺乏的緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)資質(zhì)部門(mén)檢驗(yàn)合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿足安全需要。
7、油罐防腐處理不合格;加油站油罐外表面的防腐設(shè)計(jì)不符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范sy0007的規(guī)定，沒(méi)有采用不低于加強(qiáng)級(jí)的防腐絕緣保護(hù)層。個(gè)別加油站為了提高站內(nèi)綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養(yǎng)花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。
8、儲(chǔ)油罐沒(méi)有設(shè)帶有高液位報(bào)警功能的液位計(jì);由于在卸油前沒(méi)有計(jì)量容器、計(jì)量有誤或卸油時(shí)沒(méi)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視，經(jīng)常會(huì)造成冒油，使油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。
9、違章操作;操作人員未嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，違章操作。如操作人員操作時(shí)不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過(guò)快，檢修作業(yè)常常需要?jiǎng)踊?，油罐及其裝油設(shè)備未清理、置換或未徹底清除就檢修動(dòng)火等等，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。
10、電氣設(shè)備不符合安全要求。
很多加油站的營(yíng)業(yè)室及值班室內(nèi)的照明線路不按要求敷設(shè)，不使用防爆燈具、防爆開(kāi)關(guān)或安裝不規(guī)范。有的加油站雖然在建設(shè)時(shí)采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴(yán)格按照要求使用，私自亂接亂拉電線導(dǎo)致防爆電氣失去了應(yīng)有的作用。
二、加油站火災(zāi)事故的預(yù)防對(duì)策;針對(duì)上述火災(zāi)事故的成因，加油站火災(zāi)事故的預(yù)防工作應(yīng)著重從以下幾方面人手:。
1、加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全意識(shí)教育;良好的安全意識(shí)是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。安全意識(shí)低，就不會(huì)主動(dòng)地去學(xué)習(xí)安全知識(shí)，提高安全技能，履行安全職責(zé)，而且，有些人還會(huì)錯(cuò)誤地把對(duì)安全生產(chǎn)的要求，當(dāng)成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)操作規(guī)程等得不到落實(shí)，事故的發(fā)生自然成為必然。因此，必須通過(guò)事故案例、安全法規(guī)等教育，使員工建立良好的安全意識(shí)，具有抓好安全工作的主動(dòng)性。
2、加強(qiáng)從業(yè)人員的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿腔的熱情是不夠的，只有操作人員對(duì)相關(guān)安全基礎(chǔ)知識(shí)能夠全面地了解，熟練掌握了安全技能術(shù)操作規(guī)程，對(duì)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的事故險(xiǎn)兆能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、科學(xué)處理，才會(huì)有效避免事故的發(fā)生。對(duì)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，在注重專業(yè)性教育的同時(shí)，必須注重系統(tǒng)性，也就是對(duì)操作人員，不能只簡(jiǎn)單地講解應(yīng)當(dāng)如何做的操作規(guī)程條款，還應(yīng)講解為何如此要求的原理性問(wèn)題，讓操作人知其然，知其所以然。這樣不僅有利于他們更扎實(shí)地掌握操作規(guī)程，而且，特別有利于他們處理一些突發(fā)異常問(wèn)題，及時(shí)化解險(xiǎn)情;有利于他們進(jìn)行創(chuàng)造性地改進(jìn)作業(yè)。
3、加強(qiáng)工藝系統(tǒng)改造和硬件配置;先進(jìn)的工藝、設(shè)備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段。如密閉卸油系統(tǒng)、加油加氣回收系統(tǒng)，會(huì)從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生。但是由于硬件改造需要投入資金，一些人只算經(jīng)濟(jì)賬，不算安全賬，依然采用嚴(yán)禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報(bào)警、可燃?xì)怏w報(bào)警等安全裝置，是用科技手段來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會(huì)改變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗(yàn)”檢查方式，用高穩(wěn)定性的全天候動(dòng)態(tài)檢測(cè)，把不安全因素提前發(fā)現(xiàn)報(bào)警，險(xiǎn)情自然會(huì)得到及時(shí)處置，從而有效避免事故發(fā)生。因此，嚴(yán)格按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定改造工藝、配置設(shè)備，對(duì)于提高加油站的本質(zhì)安全可靠性至為重要。
4、加強(qiáng)消防安全監(jiān)督管理;建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，最為重要的是要落到實(shí)處。規(guī)章制度的落實(shí)，首先是要靠員工建立良好的安全意識(shí)，具備良好的安全技能，形成良好的操作習(xí)慣;其次，還要依靠嚴(yán)格的監(jiān)管，依靠管理部門(mén)采取不同的獎(jiǎng)懲激勵(lì)形式，保障各項(xiàng)安全規(guī)章制度的落實(shí)。在當(dāng)前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災(zāi)事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員責(zé)任意識(shí)差、操作技能低等因素的現(xiàn)狀，加強(qiáng)加油站的消防安全監(jiān)督管理，是保障各項(xiàng)安全規(guī)章制度全面落實(shí)的有力舉措。對(duì)那些不具備安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現(xiàn)象，必須嚴(yán)厲糾正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該處罰的處罰，決不手軟。
總之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車(chē)擁有量的迅猛增加，加油站無(wú)論從數(shù)量上，還是從規(guī)模上都會(huì)有很大的增長(zhǎng)，并在人們的正常生活中和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用。這就要求必須確保加油站的安全運(yùn)營(yíng)，從而為人們的安居樂(lè)業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十六
為了認(rèn)真貫徹落實(shí)《文山市道路運(yùn)輸管理局關(guān)于印發(fā)文山市道路運(yùn)輸管理局立即開(kāi)展治大隱患防大事故安全隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)方案的通知》，進(jìn)一步增強(qiáng)安全意識(shí)，徹底消除安全隱患，結(jié)合本公司的實(shí)際情況，成立了由張瑋為組長(zhǎng)的的交通安全工作督察組。督察組對(duì)公司所屬各部門(mén)全面進(jìn)行了機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)性能大檢查，本次機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)性能的大檢查，主要以廠內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛安全技術(shù)性能的檢查。要求下屬各司機(jī)人員要把安全運(yùn)輸放在重要位置，防患于未然，組織、檢查、監(jiān)督到位；交通安全常抓不懈，安全運(yùn)輸措施落實(shí)到位；針對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)措施到位；各有關(guān)人員積極貫徹公司機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)工作方案的會(huì)議精神，慎密部署了各項(xiàng)安全檢查工作，并進(jìn)行了認(rèn)真、全面的自查，并就此落實(shí)了相關(guān)的措施。現(xiàn)將我公司20xx年雨季交通安全及機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)性能自查自檢的.情況匯報(bào)如下:。
首先，9月30日召開(kāi)了關(guān)于國(guó)慶黃金周安全維穩(wěn)工作分析研究會(huì)議，成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了嚴(yán)密的工作措施，明確了從分管領(lǐng)導(dǎo)到各崗位職工工作人員的職責(zé)。我司積極開(kāi)展了20xx年雨季交通安全及機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)性能自查自檢行動(dòng)，對(duì)公司所有駕駛員進(jìn)行了交通安全常識(shí)的教育，對(duì)公司運(yùn)輸車(chē)輛的安全技術(shù)性能進(jìn)行了全面的檢查。其次，在實(shí)際工作中積極開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)性能的宣傳教育，認(rèn)真履行好職責(zé)，通過(guò)對(duì)公司車(chē)輛安全技術(shù)性能的檢查，對(duì)沒(méi)有達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)的公司車(chē)輛一律馬上改正，杜絕各類交通安全事故的發(fā)生。
本次檢查主要有以下幾個(gè)方面內(nèi)容：傳動(dòng)軸、行駛記錄儀、駕駛證、營(yíng)運(yùn)證、保險(xiǎn)卡、二級(jí)維護(hù)卡、滅火器、故障警示牌、三角墊木、三角頂燈、靜電消除帶、車(chē)輛技術(shù)狀況、車(chē)輛部件、剎車(chē)系統(tǒng)、輪胎、電路系統(tǒng)等是否正常和過(guò)期。經(jīng)檢查公司內(nèi)部的4輛運(yùn)輸車(chē)出現(xiàn)以下幾處安全隱患，一輛車(chē)前胎出現(xiàn)起胞現(xiàn)象，左輪剎車(chē)小飛有不靈活現(xiàn)象，一輛出現(xiàn)吸灰空壓機(jī)不正常，一輛出現(xiàn)輪胎氣壓不平衡，后橋推力桿不正常，剎車(chē)自動(dòng)系統(tǒng)不靈活，一輛車(chē)剎車(chē)前輪前速不正常，四輛車(chē)有電路系統(tǒng)不正常等現(xiàn)象。針對(duì)以上存在問(wèn)題的駕駛員，交通安全工作工作督察組及時(shí)對(duì)相關(guān)責(zé)任人作出了嚴(yán)厲的批評(píng)并要求及時(shí)補(bǔ)做相應(yīng)工作。目前公司各車(chē)輛存在的隱患已按要求全部整改完畢。
我司將繼續(xù)加強(qiáng)交通安全及機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)性能狀況的安全監(jiān)管，積極開(kāi)展治大隱患防大事故安全隱患排查治理工作。針對(duì)排查中存在的不足，我們將及時(shí)進(jìn)行整改，確保公司安全運(yùn)輸工作，切實(shí)作出積極的貢獻(xiàn)。
云南文山xx經(jīng)貿(mào)有限公司。
20xx年10月8日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十七
當(dāng)代大學(xué)生戀愛(ài)觀調(diào)查報(bào)告為了了解當(dāng)代大學(xué)生戀愛(ài)觀，我在東北財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院范圍內(nèi)開(kāi)展了當(dāng)代大學(xué)生戀愛(ài)觀調(diào)查。對(duì)會(huì)計(jì)學(xué)院的100名同學(xué)進(jìn)行了隨機(jī)抽樣調(diào)查，本次調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷100份，回收問(wèn)卷98份，回收率為98%。
當(dāng)代大學(xué)生對(duì)戀愛(ài)目的不明，且對(duì)自己找什么樣的人戀愛(ài)沒(méi)有規(guī)劃調(diào)查結(jié)果表明，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院的學(xué)生，對(duì)為什么要談戀愛(ài)，不明原因的占了大多數(shù)，占到總調(diào)查人數(shù)的67%，大部分學(xué)生對(duì)自己為什么要談戀愛(ài)不能給出合適恰當(dāng)?shù)睦碛?。而在剩余?3%學(xué)生中，即使自己知道自己戀愛(ài)理由的學(xué)生，給出的理由也難以令人滿意。除了想擺脫孤獨(dú)與寂寞等這樣的托詞，還有部分學(xué)生還給出了之所以要戀愛(ài)是因?yàn)榕峦瑢W(xué)笑話，為了充面子等這樣的解釋。對(duì)戀愛(ài)對(duì)象有無(wú)確定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，76%的同學(xué)選擇了順其自然，而對(duì)于是否要將自己大學(xué)期間的這份愛(ài)情延續(xù)到天長(zhǎng)地久更是很少有人考慮。由此可見(jiàn)，當(dāng)代大學(xué)生對(duì)自己的戀愛(ài)抱著隨遇而安的心里，只是內(nèi)心的渴望與追尋使然，對(duì)于自己為什么要找戀愛(ài)對(duì)象，找什么樣的戀愛(ài)對(duì)象并沒(méi)有什么想法與要求，只是覺(jué)得自己大了，應(yīng)該找一個(gè)人來(lái)談一場(chǎng)戀愛(ài)，不問(wèn)它的期限有多長(zhǎng)，更何談將來(lái)的婚姻與家庭。
男女大學(xué)生要求在戀愛(ài)中地位平等調(diào)查結(jié)果表明，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院的學(xué)生，在戀愛(ài)中男女消費(fèi)應(yīng)大致相當(dāng)一項(xiàng)上支持率高達(dá)63.2%，只有27%的學(xué)生認(rèn)為男方應(yīng)該付出的更多。從這一項(xiàng)上看，當(dāng)代大學(xué)生的觀點(diǎn)和思想正在逐步轉(zhuǎn)變，女性變得更加獨(dú)立好強(qiáng)，在生活中處處要求平等，即使在消費(fèi)上也希望擺脫男方的束縛，自力更生。在男女雙方吵架時(shí)選擇女方應(yīng)先認(rèn)錯(cuò)的比例與男方應(yīng)先認(rèn)錯(cuò)的比例幾乎各占到50%?，F(xiàn)代的大學(xué)生幾乎都是家中的獨(dú)生子女，都是家里的小公主小皇帝，習(xí)慣了來(lái)自別人更多的呵護(hù)與關(guān)愛(ài)，因此導(dǎo)致了很多當(dāng)代大學(xué)生不能忍別人之氣，不具備化干戈為玉帛的精神。而對(duì)待如果感覺(jué)到對(duì)方變心是否會(huì)分手的問(wèn)題時(shí)，95.4%的同學(xué)幾乎所有同學(xué)都表示不可以忍受，無(wú)論對(duì)方多么優(yōu)秀，無(wú)論自己有多么喜歡對(duì)方，都必須分手：由此可見(jiàn)，在當(dāng)代大學(xué)生的愛(ài)情面前，任何人都是不享有特權(quán)的，人人平等。
國(guó)家應(yīng)進(jìn)一步完善有關(guān)大學(xué)生戀愛(ài)及婚姻問(wèn)題的法律法規(guī)條文戀愛(ài)觀的形成離不開(kāi)當(dāng)今社會(huì)的影響，社會(huì)及政府應(yīng)該為當(dāng)代大學(xué)生營(yíng)造一個(gè)良好健康，積極向上的社會(huì)氛圍；并幫助，引導(dǎo)他們樹(shù)立正確的戀愛(ài)觀。國(guó)家和政府可以進(jìn)一步完善法律法規(guī)條文，更有利于當(dāng)代大學(xué)生的戀愛(ài)與婚姻，積極促進(jìn)當(dāng)代大學(xué)生正確戀愛(ài)觀的形成，讓他們?cè)趷?ài)情和婚姻面前不再盲目追尋，也不再畏縮不前。
學(xué)?？蓪?duì)在校大學(xué)生進(jìn)行戀愛(ài)心理的健康教育某種程度上講，戀愛(ài)觀是人生觀的反映，有什么樣的人生觀，就會(huì)有什么樣的戀愛(ài)觀，只有加強(qiáng)教育和管理，才能幫助大學(xué)生正確看待愛(ài)情，樹(shù)立正確的戀愛(ài)觀，并引導(dǎo)他們正確處理愛(ài)情與學(xué)業(yè)的關(guān)系，將來(lái)成為建設(shè)社會(huì)主義偉大事業(yè)的接班人。學(xué)校是學(xué)生的第二個(gè)家，是培養(yǎng)人的社會(huì)組織，承載著非凡的社會(huì)使命。學(xué)生的健康發(fā)展離不開(kāi)學(xué)校的教育與引導(dǎo)，學(xué)校應(yīng)不遺余力的做好各項(xiàng)工作。學(xué)校不僅要傳授給學(xué)生知識(shí)和技能，更要教會(huì)學(xué)生如何生活，如何走向社會(huì)。當(dāng)代大學(xué)生的戀愛(ài)觀關(guān)乎于中國(guó)當(dāng)代家庭的走向，關(guān)乎到全民的幸福指數(shù)，是整個(gè)社會(huì)的大問(wèn)題，因此培養(yǎng)在校大學(xué)生健康向上的戀愛(ài)心理是當(dāng)代大學(xué)的社會(huì)責(zé)任與歷史使命。
從大學(xué)生自身做起，正確看待愛(ài)情并處理好愛(ài)情與學(xué)習(xí)的關(guān)系當(dāng)代大學(xué)生要從自身做起，端正戀愛(ài)動(dòng)機(jī)，樹(shù)立正確的戀愛(ài)觀。隨著西方思想的涌入，中西方文化的融合中國(guó)當(dāng)代大學(xué)生的思想變得前所未有的開(kāi)放與活躍，因此也導(dǎo)致了他們中的部分人由于好奇與不考慮后果而做出了遺憾終生的錯(cuò)事。因此當(dāng)代大學(xué)生要把持住自己，嚴(yán)格規(guī)范和約束自己的行為，按章辦事，依法做人，需要做到的不僅僅是不違背法律法規(guī)條文的要求，更應(yīng)該不違背道德和倫理底線的要求。而當(dāng)代大學(xué)生還應(yīng)該懂得是：愛(ài)不僅僅是擁有，是得到，更重要的是一種責(zé)任，對(duì)自身的責(zé)任，對(duì)家庭的責(zé)任，對(duì)社會(huì)的責(zé)任。愛(ài)情是建立在共同基礎(chǔ)上的心靈溝通，因此當(dāng)代大學(xué)生戀愛(ài)觀應(yīng)該是理想、道德、義務(wù)、事業(yè)和性愛(ài)的有機(jī)結(jié)合。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十八
為適應(yīng)公司安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的需要，及時(shí)掌握和統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)中不安全事件，組織協(xié)調(diào)對(duì)傷亡事故的處理。根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2002、11、1）和《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（2017.4.9），特制定本制度。
二 適用范圍
本規(guī)定適用于企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作。
三 事故的等級(jí)劃分
根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：
（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
四 事故報(bào)告
4.1事故的報(bào)告應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確、完整，任何部門(mén)和人員不得遲報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)或者瞞報(bào)。
4.2事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本部門(mén)負(fù)責(zé)人報(bào)告；部門(mén)負(fù)責(zé)人接到事故后，應(yīng)當(dāng)1小時(shí)內(nèi)向區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報(bào)告。緊急情況現(xiàn)場(chǎng)人員可直接向區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報(bào)告。
4.3 報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
（1）事故發(fā)生部門(mén)概況；
（2）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；
（3）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)；
（5）已經(jīng)采取的措施；
（6）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。
4.4 事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。
4.6 發(fā)生事故后，有關(guān)部門(mén)和人員應(yīng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，不得破壞現(xiàn)場(chǎng)，毀滅有關(guān)證據(jù)。因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動(dòng)事故現(xiàn)場(chǎng)物件的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證。
4.7 安管部門(mén)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)事故情況，每級(jí)不得超過(guò)2小時(shí)。
五 事故調(diào)查處理
（1）事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則，及時(shí)、準(zhǔn)確地查清事故經(jīng)過(guò)、事故原因和事故損失，查明事故性質(zhì)，認(rèn)定事故責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施，并對(duì)事故責(zé)任者依法追究責(zé)任。
（2）工會(huì)依法參加事故調(diào)查處理，有權(quán)向有關(guān)部門(mén)提出處理意見(jiàn)。
（3）任何部門(mén)和個(gè)人不得阻撓和干涉對(duì)事故的報(bào)告和依法調(diào)查處理。
（4）對(duì)事故報(bào)告和調(diào)查處理中的違法行為，任何部門(mén)和個(gè)人有權(quán)向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、監(jiān)察機(jī)關(guān)或者其他有關(guān)部門(mén)舉報(bào)，接到舉報(bào)的部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法及時(shí)處理。
5.1 事故調(diào)查
5.1.1 特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
5.1.2重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級(jí)人民政府、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府、縣級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。省級(jí)人民政府、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府、縣級(jí)人民政府可以直接組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
5.1.3 未造成人員傷亡的一般事故，縣級(jí)人民政府也可以委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
5.1.4上級(jí)人民政府認(rèn)為必要時(shí)，可以調(diào)查由下級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查的事故。
5.1.5 成立事故調(diào)查組
（1）事故調(diào)查組的組成應(yīng)當(dāng)遵循精簡(jiǎn)、效能的原則。
（2）根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)以及工會(huì)派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢-察-院派人參加。
（3）事故調(diào)查組可以聘請(qǐng)有關(guān)專家參與調(diào)查。
（4）事故調(diào)查組成員應(yīng)當(dāng)具有事故調(diào)查所需要的知識(shí)和專長(zhǎng)，并與所調(diào)查的事故沒(méi)有直接利害關(guān)系。
（5）事故調(diào)查組組長(zhǎng)由負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府指定。事故調(diào)查組組長(zhǎng)主持事故調(diào)查組的工作。
5.1.6事故調(diào)查組履行下列職責(zé)：
（1）查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失；
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公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十九
為進(jìn)一步貫徹落實(shí)龍街鄉(xiāng)政府20xx年3月26日關(guān)于加強(qiáng)全鄉(xiāng)交通安全管理工作會(huì)議精神，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的工作原則，以創(chuàng)建“和諧、平安”校園為目標(biāo)，龍街鄉(xiāng)中心學(xué)校根據(jù)《龍街鄉(xiāng)中心學(xué)校道路交通安全管理包保責(zé)任制實(shí)施方案》，認(rèn)真開(kāi)展交通安全教育和車(chē)輛管理專項(xiàng)檢查活動(dòng)，排查各校交通安全隱患，進(jìn)一步樹(shù)立“以遵紀(jì)守法為榮，以違法亂紀(jì)為恥”的觀念，切實(shí)把安全防范工作做好、做實(shí)。認(rèn)真做好自檢自查工作，現(xiàn)將自檢整改情況匯報(bào)如下：
我校以“關(guān)注交通安全，關(guān)心孩子健康成長(zhǎng)”為目標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)交通安全教育。各學(xué)校定期開(kāi)展交通安全常識(shí)宣傳教育活動(dòng)。如：開(kāi)展宣傳欄、紅領(lǐng)巾廣播站、安全班報(bào)評(píng)比等活動(dòng)；同時(shí)結(jié)合“知榮明恥，文明出行”專項(xiàng)整治活動(dòng)，將安全教育工作抓細(xì)、抓實(shí)、抓出成效，使此項(xiàng)工作推向高潮。如“珍愛(ài)生命，注意交通安全”的主題升旗儀式；“遵1守交通安全，珍愛(ài)寶貴生命”的安全報(bào)告等等。并做到活動(dòng)有方案，工作有記實(shí)。同時(shí)，學(xué)校開(kāi)展安全教育課程。讓學(xué)校的安全教育工作在課本中實(shí)現(xiàn)。學(xué)校能夠積極配合有關(guān)部門(mén)對(duì)校門(mén)前及周邊道路安全設(shè)施和交通秩序進(jìn)行綜合治理，在上下學(xué)這個(gè)特殊時(shí)段保證有一名值周領(lǐng)導(dǎo)、一名值周教師、兩名值周生進(jìn)行每日值班。
各學(xué)校與學(xué)生、家長(zhǎng)簽定責(zé)任狀，并對(duì)乘車(chē)的學(xué)生進(jìn)行安全教育，確保學(xué)生不乘坐“三無(wú)”車(chē)輛，并提醒司機(jī)不超載、不超速行車(chē)，確保交通安全。
中心學(xué)校成立了交通安全和車(chē)輛管理專項(xiàng)整治活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由中心學(xué)校校長(zhǎng)負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)專責(zé)，親自抓交通安全，時(shí)刻防事故，結(jié)合開(kāi)展社會(huì)主義法制理念教育和社會(huì)主義榮辱觀教育活動(dòng)，把交通法規(guī)學(xué)習(xí)和安全教育納入工作日程，做到經(jīng)?；⒅贫然?，使全體教職工自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)。
通過(guò)采取自查、互查等方式，對(duì)各學(xué)校教職工的`車(chē)輛、教職工持有駕駛證情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和登記，深入查找本單位在交通安全方面存在的問(wèn)題和隱患，搞好剖析。有重點(diǎn)的組織駕駛?cè)藛T認(rèn)真查擺在行車(chē)當(dāng)中存在的不安全問(wèn)題，并寫(xiě)出自查自糾報(bào)告，組織一次行車(chē)安全知識(shí)和駕駛車(chē)技術(shù)培訓(xùn)考2核。不合格的絕不允許駕車(chē)。
1、我校無(wú)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)違反規(guī)定駕車(chē)、不嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛管理規(guī)定等問(wèn)題。
2、無(wú)駕駛員酒后駕車(chē)、超速駕車(chē)、超載駕車(chē)、疲勞駕車(chē)、闖紅燈、開(kāi)“霸王車(chē)”等問(wèn)題。
3、無(wú)違反交通管理規(guī)定、不按規(guī)定交費(fèi)和無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛等問(wèn)題。
通過(guò)開(kāi)展交通安全和車(chē)輛管理自檢自查活動(dòng)，進(jìn)一步提高了駕駛員安全和法制意識(shí)，使全體教職工能夠自覺(jué)地遵守各項(xiàng)制度，為教育教學(xué)工作的開(kāi)展提供保障。
龍街鄉(xiāng)中心學(xué)校。
20xx年四月二日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇二十
20__年8月4日3時(shí)58分，在104國(guó)道永嘉縣甌北高速出口附近發(fā)生一起牌照為贛c----_的大貨車(chē)與牌照為浙k----_的小貨車(chē)發(fā)生碰撞，造成小貨車(chē)駕駛室內(nèi)3人死亡的較大道路交通事故。
事故發(fā)生后，永嘉縣公安局交通警察大隊(duì)根據(jù)規(guī)定對(duì)事故直接責(zé)任進(jìn)行調(diào)查，并出具了道路交通事故認(rèn)定書(shū)。根據(jù)xxx《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(xxx令第493號(hào))、溫州市xxx《關(guān)于進(jìn)一步明確安全事故調(diào)查處理工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》(溫政發(fā)〔20__〕68號(hào))的規(guī)定,溫州市于8月13日成立由市安監(jiān)局牽頭，市安監(jiān)局紀(jì)檢組長(zhǎng)趙新華任組長(zhǎng)，市安監(jiān)局、監(jiān)察局、公安局、運(yùn)管局等部門(mén)人員組成的的永嘉縣“8?4”較大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱事故調(diào)查組)，開(kāi)展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請(qǐng)溫州市人民檢察院派員參加。
事故調(diào)查組通過(guò)調(diào)查取證和技術(shù)分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、直接原因、間接原因、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，并針對(duì)事故原因及暴露出的突出問(wèn)題，提出了事故防范措施建議。現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:。
一、事故基本情況。
(一)當(dāng)事人基本情況。
1.莫--，男，1980年3月24日出生，布依族，住--_，身份證號(hào):--_，駕駛證檔案編號(hào):--_，準(zhǔn)駕:b2，駕駛證狀態(tài):正常，初次領(lǐng)證日期:2010年8月10日，核發(fā)機(jī)關(guān):貴州省安順市公安局交通警察支隊(duì)，在事故中駕駛贛c----_重型廂式貨車(chē)。
2.王--，男，1974年2月8日出生，漢族，住--_，身份證號(hào):--_，駕駛證檔案編號(hào):--_，準(zhǔn)駕:c1、d，駕駛證狀態(tài):違法未處理，初次領(lǐng)證日期:2009年12月8日，核發(fā)機(jī)關(guān):浙江省麗水市公安局交通警察支隊(duì)，在事故中駕駛浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)，并于事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。
3.朱--，男，1951年10月12日出生，漢族，住--_，，系事故中浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)駕駛室內(nèi)乘坐人員，并于事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。
4.柳--，女，1980年5月6日出生，漢族，住--_，，系事故中浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)駕駛室內(nèi)乘坐人員，并于事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。
(二)車(chē)輛基本情況。
贛c----_重型廂式貨車(chē)，車(chē)主:--汽運(yùn)有限公司，核定載人數(shù):3人，核定載質(zhì)量:4950kg，檢驗(yàn)有效期至20__年12月，交強(qiáng)險(xiǎn)承保單位:中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司宜春市分公司，保險(xiǎn)單號(hào):--，有效期:20__年5月26日0時(shí)至20__年5月25日24時(shí)。
浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)，車(chē)主:王--，地址:--，核定載人數(shù):2人，核定載質(zhì)量:990kg,檢驗(yàn)有效期至20__年1月，交強(qiáng)險(xiǎn)承保單位:中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司景寧支公司，保險(xiǎn)單號(hào):--，有效期:20__年8月15日0時(shí)至20__年8月14日24時(shí)。
(三)--汽運(yùn)有限公司基本情況。
--汽運(yùn)有限公司成立于20__年3月21日，位于--，工商注冊(cè)號(hào)--，法定代表人--，經(jīng)營(yíng)范圍:道路普通貨物運(yùn)輸，貨物專用運(yùn)輸(冷藏保鮮設(shè)備)(《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》有效期至2018年3月19日);二手車(chē)交易;貨物運(yùn)輸信息服務(wù)(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))。
(四)道路和交通環(huán)境基本情況。
事故現(xiàn)場(chǎng)位于104國(guó)道1883km+770m永嘉縣東甌街道和一村地方，104國(guó)道呈東西走向，柏油路面，雙向四車(chē)道，道路設(shè)中心劃有雙白線，雙白線之間寬米，雙白線的西側(cè)劃有中心單黃線，中心無(wú)隔離，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬米(每條車(chē)道寬米)，道路兩側(cè)均有路肩，北側(cè)路肩寬為米，南側(cè)路肩寬為米，道路南側(cè)為河道，北側(cè)為民房。該路段限速70公里/小時(shí)。
二、事故發(fā)生基本情況。
20__年8月3日20時(shí)許，莫--駕駛贛c----_號(hào)重型廂式貨車(chē)載貨自浙江省永康縣開(kāi)往浙江省永嘉縣甌北鎮(zhèn)方向。8月4日凌晨3時(shí)55分，途經(jīng)104國(guó)道1883km+770m(永嘉縣東甌街道和一村地方)，由于疲勞致注意力不集中，駛?cè)雽?duì)向車(chē)道與對(duì)向由王日興駕駛的浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)發(fā)生碰撞，造成浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)上駕駛員王--和乘坐人員朱--、柳--三人當(dāng)場(chǎng)死亡且兩車(chē)不同程度損壞。
三、事故原因和性質(zhì)。
(一)直接原因。
1.莫--駕駛超載(核載:4950kg，實(shí)載:21485kg)且制動(dòng)技術(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)的肇事車(chē)輛，途經(jīng)事故路段，由于疲勞致注意力不集中，將車(chē)駛?cè)雽?duì)向車(chē)道內(nèi)與對(duì)向來(lái)車(chē)發(fā)生碰撞，是造成事故的主要原因。
2.王--駕駛的浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)雖然制動(dòng)存在安全隱患，不符合技術(shù)要求，但與事故無(wú)因果關(guān)系。而該車(chē)內(nèi)實(shí)際載人數(shù)超過(guò)核定載人數(shù)(核載2人，實(shí)載3人)，加重了事故的后果。
(二)間接原因。
--汽運(yùn)有限公司未認(rèn)真落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未和駕駛員簽訂過(guò)任何安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。安全管理制度不到位，未對(duì)駕駛員進(jìn)行公司內(nèi)部備案，未對(duì)聘用的駕駛員從業(yè)資格證書(shū)和從業(yè)經(jīng)歷進(jìn)行過(guò)任何了解，未對(duì)駕駛員進(jìn)行過(guò)任何形式崗位技能、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)法律法規(guī)方面的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。
四、事故性質(zhì)。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)為，這是一起較大道路交通責(zé)任事故。
五、對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議。
(一)駕駛?cè)四?-因超載，且疲勞駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車(chē)，跨越中心實(shí)線駛?cè)雽?duì)向車(chē)道，以致造成事故，承擔(dān)事故主要責(zé)任，建議交警部門(mén)按照法律法規(guī)追究刑事責(zé)任。
(二)駕駛?cè)送?-超載駕駛，是導(dǎo)致事故的原因之一，鑒于其已經(jīng)死亡，免于追究事故責(zé)任。
(三)--汽運(yùn)有限公司未認(rèn)真落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未和駕駛員簽訂過(guò)任何安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。安全管理制度不到位，未對(duì)駕駛員進(jìn)行公司內(nèi)部備案，未對(duì)聘用的駕駛員從業(yè)資格證書(shū)和從業(yè)經(jīng)歷進(jìn)行過(guò)任何了解，未對(duì)駕駛員進(jìn)行過(guò)任何形式崗位技能、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)法律法規(guī)方面的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。建議當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)對(duì)該企業(yè)予以處理。
(四)本起事故發(fā)生于凌晨4時(shí)左右，且道路安全設(shè)施符合要求。經(jīng)調(diào)查認(rèn)為，相關(guān)部門(mén)及有關(guān)人員已經(jīng)按照相關(guān)法律法規(guī)及政策文件規(guī)定，切實(shí)采取監(jiān)管措施，盡到監(jiān)管責(zé)任。
六、事故防范措施建議。
(一)永嘉縣交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真研究安全管理工作中存在的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié),根據(jù)實(shí)際道路交通狀況對(duì)部分事故多發(fā)路段的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行完善;加大行車(chē)上路檢查力度，尤其是加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)段重點(diǎn)路段的檢查密度、頻次，切實(shí)確保行車(chē)安全。
(二)永嘉縣公安交警部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)勤空擋管理力度，嚴(yán)查疲勞駕駛的違法行為;加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛超載違法行為查處力度;加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高交通參與者安全意識(shí)。
(三)--汽運(yùn)有限公司應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任的落實(shí)。有效加強(qiáng)對(duì)掛靠車(chē)輛、掛靠司機(jī)的安全監(jiān)管。高度重視從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作，采用案例教育等多種形式，不斷提高從業(yè)人員的安全意識(shí)、法制意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和技能水平。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇一
茲授權(quán)，身份證號(hào)碼：____________，聯(lián)系電話：____________，辦理車(chē)牌號(hào)為車(chē)輛違章處理業(yè)務(wù)，對(duì)委托人在辦理上述事項(xiàng)過(guò)程中所簽署的有關(guān)文件，我單位均予以認(rèn)可，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
委托權(quán)限：全權(quán)委托。
委托期限：即日起至上述手續(xù)辦理完畢止。
委托人：
20______年______月______日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇二
本公司車(chē)輛年檢委托書(shū)現(xiàn)委托身份證號(hào)為_(kāi)_____的男辦理本公司車(chē)牌為蘇___的機(jī)動(dòng)車(chē)年檢及年審事宜。受托人就上述事項(xiàng)簽署的相關(guān)文件和資料以及提供的程序是委托人真實(shí)意思表示，委托人承認(rèn)并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
本授權(quán)書(shū)自簽署之日起15天內(nèi)有效。
委托人：
20______年______月______日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇三
市^v^：
中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。
后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。
特此報(bào)告。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇四
洛陽(yáng)市公安局交通警察支隊(duì)：
茲委托。
___。
辦理（號(hào)牌號(hào)碼或者車(chē)輛識(shí)別代碼）為_(kāi)_____的機(jī)動(dòng)車(chē)的業(yè)務(wù)受托人在上述事項(xiàng)內(nèi)所簽署的有關(guān)文件資料及提供的手續(xù)均是委托人真實(shí)意思的表達(dá)本委托人均予以承認(rèn)并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
本委托書(shū)自簽署之日起___天內(nèi)有效。
委托人簽名或蓋章：受托人簽名或蓋章：
簽署日期：
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇五
第一條?隨著煤炭工業(yè)的發(fā)展，煤礦鐵路運(yùn)輸任務(wù)不斷增長(zhǎng)，這就對(duì)煤礦鐵路運(yùn)輸管理和安全生產(chǎn)提出了更高的要求。為了進(jìn)一步貫徹好黨的安全生產(chǎn)方針，做好行車(chē)事故的處理，特制訂《煤礦鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》。
第二條?確保行車(chē)安全，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。做到：
4．對(duì)長(zhǎng)期堅(jiān)持安全生產(chǎn)和防止事故有功人員及時(shí)給予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。
第三條?發(fā)生行車(chē)事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。要本著“三不放過(guò)”的精神，依靠群眾，調(diào)查研究，找出原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策，防止同類事故繼續(xù)發(fā)生。對(duì)事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以嚴(yán)肅批評(píng)教育、紀(jì)律處分，直至給以必要的經(jīng)濟(jì)、法律制裁。事故性質(zhì)、情節(jié)特別嚴(yán)重的，還要逐級(jí)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。對(duì)已發(fā)生的事故，應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定的時(shí)間和要求，及時(shí)上報(bào)，嚴(yán)肅處理。對(duì)事故拖延處理，推脫責(zé)任，姑息縱容，隱瞞不報(bào)或不如實(shí)反映情況的，應(yīng)予以嚴(yán)肅批評(píng)教育，直至紀(jì)律處分。
第四條?本規(guī)則適用于自營(yíng)礦區(qū)鐵路（包括露天礦鐵路）行車(chē)系統(tǒng)。凡在行車(chē)工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律，或因技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞，影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的，均構(gòu)成行車(chē)事故，按照本規(guī)則處理。
凡屬交通肇事，礦外事故，則按國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理。
本規(guī)則修改和解釋權(quán)屬于煤炭工業(yè)部，各單位在執(zhí)行中遇到問(wèn)題應(yīng)及時(shí)報(bào)部。
第二章?行車(chē)事故分類
第五條?按照事故造成的傷亡程度、直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值、對(duì)行車(chē)的影響時(shí)間及事故性質(zhì)，煤礦鐵路行車(chē)事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
第六條?凡所發(fā)生的行車(chē)事故，造成下列后果之一者，均為重大事故。
1．人員死亡三人或死亡、重傷合計(jì)五人及其以上者；
2．其他直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值20萬(wàn)元及其以上者；
3．機(jī)車(chē)大破一臺(tái)及以上；
4．客車(chē)大破二輛及以上；
5．貨車(chē)貨車(chē)報(bào)廢3輛或者大破6輛及以上（大破2輛折合報(bào)廢1輛）；
6．主要車(chē)站或主要正線行車(chē)中斷二十四小時(shí)及其以上者。
第七條?凡所發(fā)生的行車(chē)事故、造成下列后果之一者，均為大事故。
1．有人員死亡或重傷2人及以上；
2．直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值10萬(wàn)元及其以上，不足20萬(wàn)元者；
3．機(jī)車(chē)中破一臺(tái)及以上；
4．客車(chē)大破1輛或者中破2輛及以上；
5．貨車(chē)大破2輛或者中破4輛及以上；
7.動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)保費(fèi)1臺(tái)及其以上；?
8.報(bào)廢鋼軌200米（單股）及其以上或者軌枕500根及其以上；?
第八條?凡所發(fā)生的行車(chē)事故，造成下列后果（包括雖未造成損害后果、但性質(zhì)嚴(yán)重的）之一者，均為險(xiǎn)性事故。
1．重傷一人或者輕傷二人及以上者；
2．直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值五萬(wàn)元及其以上，不足10萬(wàn)元者；
4．列車(chē)沖突；
5．向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)；?
6．未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)；
7．在未準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)倪M(jìn)路上接發(fā)列車(chē)；
8．列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或者下拉桿脫落；?
9．列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)；
10．列車(chē)進(jìn)入異線；
11．機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；
12．列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛斷軸；
13．列車(chē)中機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)、車(chē)輛斷軸；
14.列車(chē)脫軌（移動(dòng)線、半固定線除外）；
15.列車(chē)在區(qū)間沖撞施工機(jī)械、輕型車(chē)輛或小車(chē)?。
第九條?凡所發(fā)生的行車(chē)事故，屬于下列情況之一者，均為一般事故。
1．直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值2千元及其以上，不足五萬(wàn)元者；
2．調(diào)車(chē)脫軌（移動(dòng)線、半固定線除外）；
3．列車(chē)分離；
4．?dāng)D岔子；
5．調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖撞，造成損失者；
6．調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)；
7．調(diào)車(chē)作業(yè)越過(guò)禁止調(diào)車(chē)的信號(hào)機(jī)；
8．闖防護(hù)信號(hào)或者闖車(chē)檔；
9．擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)；??
10．漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳命令耽誤列車(chē)；?
11．列車(chē)中自翻車(chē)中途自翻；
12．自翻車(chē)扣斗；
13．動(dòng)輪擦傷過(guò)限；
14．電機(jī)車(chē)刮受電弓；
15．燒漏機(jī)車(chē)易熔塞；
16．機(jī)車(chē)、車(chē)輛燃軸；
17．架線折斷；
18．乘務(wù)員漏乘；
19.?有人員1人發(fā)生輕傷；
20.關(guān)閉哲角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)；
21.機(jī)車(chē)水錘；
22.列車(chē)在運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落；
23.未及時(shí)關(guān)閉道口欄桿；
24．其它經(jīng)礦（部、處）有關(guān)部門(mén)認(rèn)定構(gòu)成的行車(chē)事故。
第三章?行車(chē)事故的通報(bào)
第十條?發(fā)生行車(chē)事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)即將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、概況等及時(shí)報(bào)告礦（部、處）（礦、部、處，系指露天礦、運(yùn)輸部、運(yùn)輸處，下同）行車(chē)調(diào)度員和有關(guān)站、段長(zhǎng)。
第十一條?礦（部、處）行車(chē)調(diào)度員接到現(xiàn)場(chǎng)事故報(bào)告后，均應(yīng)做好行車(chē)事故概況記錄。凡特級(jí)、一級(jí)、險(xiǎn)性事故須立即報(bào)告礦（部、處）長(zhǎng)、有關(guān)副礦（部、處）長(zhǎng)和局調(diào)度，如需要救援列車(chē)（包括軌道吊車(chē)）或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即以調(diào)度命令指示出動(dòng)，趕赴現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)通報(bào)礦（部、處）保衛(wèi)部門(mén)和有關(guān)業(yè)務(wù)科室。
第十三條?礦行車(chē)調(diào)度員應(yīng)將每件行車(chē)事故及時(shí)填寫(xiě)“行車(chē)事故概況表”，同時(shí)抄送礦（部、處）安監(jiān)部門(mén)。發(fā)生特級(jí)、大事故時(shí)，各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)及有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)將詳細(xì)情況及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門(mén)。
第四章?行車(chē)事故的調(diào)查和處理
第十五條?重大、大事故的調(diào)查和處理：
1．事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)事人必須積極搶救受傷人員，負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，等候處理。
2．當(dāng)?shù)V（部、處）接到重大、大事故通報(bào)后，須立即組成以礦（部、處）長(zhǎng)或主管副礦（部、處）長(zhǎng)任主任委員，安監(jiān)、公安、業(yè)務(wù)主管等有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取措施，恢復(fù)行車(chē)，同時(shí)做好以下工作：
（1）勘察現(xiàn)場(chǎng)，繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖、拍照并做好調(diào)查記錄。
（3）對(duì)事故有關(guān)人員分別調(diào)查，由本人詳細(xì)介紹事故發(fā)生前后的情況，寫(xiě)出書(shū)面材料（或口頭敘述，責(zé)成專人代筆記錄并經(jīng)本人簽字）。
3．礦務(wù)局接到重大、大事故通報(bào)后，須立即組成以局長(zhǎng)或主管副局長(zhǎng)任主任委員、安監(jiān)、公安、業(yè)務(wù)主管等有關(guān)處（室）負(fù)責(zé)人為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查處理。
4．發(fā)生重大、大事故的.基層單位（指段、站，下同）應(yīng)于事故發(fā)生后3?日內(nèi)向礦（部、處）提出重大、大事故報(bào)告。
礦（部、處）應(yīng)于接到基層單位的重大、大事故報(bào)告后，由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任委員召開(kāi)事故處理會(huì)議，分析原因、判明責(zé)任、制定防止措施，提出處理建議，于接到基層單位報(bào)告后的5日內(nèi)將事故處理報(bào)告報(bào)礦務(wù)局和煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸主管部門(mén)。
礦務(wù)局接到礦（部、處）調(diào)查處理報(bào)告后，于七日內(nèi)由事故調(diào)查處理委員會(huì)進(jìn)行審查并做出處理決定，將調(diào)查處理報(bào)告報(bào)送上一級(jí)煤炭管理部門(mén)和煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸主管部門(mén)。
省煤炭局接到礦務(wù)局的重大事故報(bào)告后，于五日內(nèi)審查批復(fù)，并報(bào)煤炭部核備。
第十六條?險(xiǎn)性事故和一般事故的調(diào)查和處理：
1．險(xiǎn)性事故發(fā)生后，由礦（部、處）長(zhǎng)或主管副礦（部、處）長(zhǎng)組織有關(guān)基層單位的領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)及有關(guān)業(yè)務(wù)科，共同調(diào)查分析，查明原因及責(zé)任者。如發(fā)生有人員受傷、財(cái)產(chǎn)損失或中斷行車(chē)情況時(shí)，須組成由主管副礦（部、處）長(zhǎng)任主任委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，比照第十五條1、2款進(jìn)行調(diào)查處理。
3．發(fā)生險(xiǎn)性事故、一般事故的基層單位應(yīng)于事故發(fā)生后三日內(nèi)向礦提出事故報(bào)告。然后由主管礦（部、處）長(zhǎng)召開(kāi)事故處理會(huì)議，制定防止措施，做出處理決定，于七日內(nèi)公布處理結(jié)果并報(bào)礦務(wù)局備案。
第十八條?屬于破壞性事故，由公安、保衛(wèi)部門(mén)負(fù)責(zé)處理。
第五章?行車(chē)事故的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)報(bào)告
第十九條?各單位應(yīng)備有行車(chē)事故登記簿，詳細(xì)記載每件行車(chē)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)、原因和有關(guān)人員、處理日期、獎(jiǎng)懲情況及今后防止措施等，并定期進(jìn)行分析總結(jié)，對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。
第二十條?各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)應(yīng)及時(shí)將發(fā)生的行車(chē)事故情況及行車(chē)安全工作情況報(bào)告上級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)。為便于煤炭系統(tǒng)內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，處（部、礦）在上報(bào)事故等級(jí)時(shí)，將行車(chē)事故分為人身傷亡事故和非傷亡事故兩部分。
1.人身傷亡事故，按實(shí)際發(fā)生的統(tǒng)計(jì)。?
2．非傷亡事故，分為特級(jí)事故、一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故，相當(dāng)于行車(chē)事故分類的重大事故、大使谷、險(xiǎn)性事故和一般事故。
3.一次事故中，同時(shí)具有人身傷亡和非傷亡事故性質(zhì)，按事故級(jí)別高的上報(bào)；如等級(jí)相同，按人身傷亡事故上報(bào)。
各單位行車(chē)事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字和責(zé)任部門(mén)，均以各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)記載為依據(jù)。
第二十一條?各級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)，對(duì)本系統(tǒng)的行車(chē)事故，按月、季末應(yīng)進(jìn)行分析總結(jié)，向上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門(mén)報(bào)告，并抄送同級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)。
為了加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位車(chē)輛安全管理，防止和減少車(chē)輛安全事故，進(jìn)一步規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位車(chē)輛安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理工作，落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，根據(jù)國(guó)務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《無(wú)錫市生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理暫行辦法》（市政府93號(hào)令），現(xiàn)將本市行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的因營(yíng)運(yùn)車(chē)輛造成人員死亡的生產(chǎn)安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定如下：
1、在本市行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的因營(yíng)運(yùn)車(chē)輛造成人員死亡的事故，依照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)）和《無(wú)錫市生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理暫行辦法》（市政府93號(hào)令）的規(guī)定，組成由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)的事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
2、公安交巡警部門(mén)接到一次死亡3人以下的事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)同級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)；南長(zhǎng)區(qū)、北塘區(qū)和崇安區(qū)發(fā)生的事故，通知市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)；接到一次死亡3人以上的事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)，并在20日內(nèi)將事故發(fā)生的直接原因和責(zé)任認(rèn)定書(shū)等有關(guān)信息報(bào)送負(fù)責(zé)事故調(diào)查處理的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)。
3、主持事故調(diào)查組的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)接到公安交巡警部門(mén)的事故通報(bào)后，按下列權(quán)限負(fù)責(zé)調(diào)查處理：
造成一次死亡3人以下的事故，由各市（縣）、區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)牽頭負(fù)責(zé)調(diào)查處理；南長(zhǎng)區(qū)、北塘區(qū)和崇安區(qū)發(fā)生的事故，由市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)牽頭負(fù)責(zé)調(diào)查處理。
造成一次死亡3人以上的事故，由市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)牽頭負(fù)責(zé)調(diào)查處理。
4、事故發(fā)生地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)負(fù)責(zé)牽頭調(diào)查處理事故。事故發(fā)生地與事故發(fā)生車(chē)輛單位不在同一個(gè)市（縣）、區(qū)行政區(qū)域的，事故發(fā)生車(chē)輛單位所在地（縣）、區(qū)人民政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)配合支持，并提供必要的便利條件；必要時(shí)也可以派人參加。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇六
法院經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，妥善處理事故車(chē)輛，是處理矛盾糾紛的一個(gè)重要組成部分，在實(shí)際保護(hù)受害當(dāng)事人的權(quán)益方面發(fā)揮積極作用，但也存在一些具體的困難和問(wèn)題：
一、道路交通事故車(chē)輛處置的程序過(guò)于繁瑣。對(duì)事故車(chē)輛的扣押，當(dāng)事人可以在交警部門(mén)調(diào)處理時(shí)提出，也可以直接向人民法院提起訴訟，對(duì)事故車(chē)輛提出訴前保全或訴訟保全。人民法院或調(diào)解或判決，未履行的，當(dāng)事人向人民法院申請(qǐng)執(zhí)行，人民法院再對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行委托評(píng)估、拍賣(mài)、變賣(mài)。拍賣(mài)、變賣(mài)不成，申請(qǐng)人又不愿接受的，人民法院應(yīng)將事故車(chē)輛退還被執(zhí)行人。這繁雜的處理過(guò)程，不可避免因當(dāng)事人不懂法定程序，導(dǎo)致交警部門(mén)調(diào)解未成后，即解除了對(duì)事故車(chē)輛的扣押，導(dǎo)致事故車(chē)輛失控。
二、部分案情復(fù)雜的案件，事故車(chē)輛扣壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，致使車(chē)輛損失嚴(yán)重。一些復(fù)雜案件中，因事故車(chē)主下落不明，從訴訟到執(zhí)行，僅幾次公告送達(dá)的時(shí)期就一年多，事故車(chē)輛在露天長(zhǎng)期停放，銹蝕嚴(yán)重，其拍賣(mài)價(jià)與扣押時(shí)的價(jià)格相差甚遠(yuǎn)。
三、事故車(chē)輛停車(chē)費(fèi)過(guò)高，對(duì)車(chē)輛的處置得不償失。有的事故車(chē)輛被扣押時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年多，價(jià)格鑒定部門(mén)鑒定價(jià)格僅為萬(wàn)余元，而停車(chē)費(fèi)按每臺(tái)每天30元收取，亦高達(dá)萬(wàn)多元，處理起來(lái)，得不償失。
原因：
一、公民法律意識(shí)淡薄。發(fā)生交通事故后，有的當(dāng)事人不報(bào)案，想私了，私了不成再向人民法院提起訴訟，造成事故車(chē)輛不能及時(shí)扣押，不能成為被執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，增加執(zhí)行難度;有的當(dāng)事人雖然報(bào)了案，但不了解交警部門(mén)的扣押權(quán)限，提起訴訟后，又不及時(shí)申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全，致使事故車(chē)輛失控。
二、法定程序繁瑣，
資料共享平臺(tái)。
發(fā)生交通事故后，如果肇事車(chē)主逃逸或下落不明，訴訟和執(zhí)行的時(shí)間就會(huì)拉長(zhǎng)。為了保證當(dāng)事人的合法權(quán)利，法律文書(shū)必須通過(guò)公告送達(dá)，而僅每次公告生效的`時(shí)間就60天。訴訟中，要送達(dá)財(cái)產(chǎn)保全裁定、訴狀和開(kāi)庭通知、判決書(shū)，執(zhí)行中要送達(dá)執(zhí)行通知、選定評(píng)估機(jī)構(gòu)和評(píng)估報(bào)告的通知、選定拍賣(mài)機(jī)構(gòu)和拍賣(mài)的通知，如此法定的程序，造成事故車(chē)輛的損失是不可避免的。
三、經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使。發(fā)生交通事故后，首先由公安交警部門(mén)處置事故車(chē)輛，扣押在其下屬機(jī)構(gòu)的停車(chē)場(chǎng)，待人民法院處理時(shí)，其收取每臺(tái)每天30元停車(chē)費(fèi)。事故車(chē)輛的停放，應(yīng)該是救助性質(zhì)的停放，但一些部門(mén)受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，過(guò)高地收取停車(chē)費(fèi)用，勢(shì)必增加事故當(dāng)事人的訴訟成本。
對(duì)此，該院建議：
一、充分履行告知義務(wù)。公安交警管理部門(mén)應(yīng)張貼、印刷“告知書(shū)”，主要告知發(fā)生道路交通事故后的法律程序、權(quán)利和義務(wù)，在事故發(fā)生的第一時(shí)間向當(dāng)事人發(fā)放。當(dāng)事人來(lái)法院就交通事故起訴的，人民法院也應(yīng)告知。
二、妥善安置事故車(chē)輛。有條件的人民法院應(yīng)設(shè)置事故車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)，確保財(cái)產(chǎn)妥善保管和處理。條件不夠的，也應(yīng)通過(guò)當(dāng)?shù)卣ü芾聿块T(mén)，充分協(xié)調(diào)停車(chē)費(fèi)用，規(guī)定費(fèi)用的上限和下限。
三、簡(jiǎn)化繁瑣程序。相關(guān)部門(mén)應(yīng)該立法，就交通事故的車(chē)輛處理要盡量簡(jiǎn)化程序，人民法院可以在交警部門(mén)設(shè)立專門(mén)辦公室，部分案件可以提前介入，力求實(shí)現(xiàn)維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益的最大化。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇七
委托人___通信息技術(shù)服務(wù)有限公司，號(hào)牌號(hào)碼___，行駛證檔案號(hào)___，準(zhǔn)駕車(chē)型。今全權(quán)委托（身份證___）前來(lái)處理，由本人駕駛的被交通技術(shù)監(jiān)控及其他設(shè)備記錄的號(hào)牌機(jī)動(dòng)車(chē)的交通違法行為，所有該號(hào)牌機(jī)動(dòng)車(chē)的違法記錄確認(rèn)及法律文書(shū)送達(dá)，由被委托人簽名和簽收；違法行為按規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的罰款責(zé)任，本人保證依法繳納，或者由被委托人代為繳納；未如期繳納罰款或者不繳納罰款的，所發(fā)生的法律后果由本人承擔(dān)。
委托人：___通信息技術(shù)服務(wù)有限公司。
被委托人：
___年___月___日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇八
事故前吉林熱電廠運(yùn)行方式，1—11號(hào)機(jī)、1、2、4—15號(hào)爐運(yùn)行，3號(hào)爐備用。其中，1—9號(hào)爐和1—7號(hào)機(jī)為母管制，10、11、14、15號(hào)爐分別對(duì)應(yīng)8、9、10、11號(hào)機(jī)為單元制。全廠蒸發(fā)量3970噸，發(fā)電量837mw。
2007年1月10日，按定期工作規(guī)定電氣運(yùn)行與檢修人員配合進(jìn)行廠用6kv和0。38kv系統(tǒng)工、備電源聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)（電氣主接線一次系統(tǒng)見(jiàn)附圖1）。上午9時(shí)40分，進(jìn)行到0。38kv除塵2段母線工、備電源聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)2號(hào)除塵變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)跳閘后低壓側(cè)開(kāi)關(guān)不聯(lián)跳。10時(shí)30分運(yùn)行人員將2號(hào)除塵變停電，0。38kv除塵2段母線倒由備用電源運(yùn)行（6kv和0。38kv系統(tǒng)見(jiàn)附圖2），由檢修人員檢查2號(hào)除塵變低壓側(cè)開(kāi)關(guān)不聯(lián)跳的原因，試驗(yàn)暫停。11時(shí)50分，2號(hào)除塵變低壓側(cè)開(kāi)關(guān)不聯(lián)動(dòng)缺陷處理結(jié)束，決定下午繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。
12時(shí)38分，值長(zhǎng)電話通知11號(hào)機(jī)副單元長(zhǎng)，主盤(pán)電纜中間頭測(cè)溫裝置報(bào)警：“除塵2段備用電源電纜（380伏低壓電纜）溫度高59℃，地點(diǎn)在除塵2段配電室下”（此電纜中間頭為1987年火電原始安裝，電纜型號(hào)為vlv22—3×185+1×95，4根并聯(lián)，可載流266×4=1064a。1997年增設(shè)電纜中間頭測(cè)溫裝置）。當(dāng)時(shí)0。38kv除塵2段母線負(fù)荷電流988a。副單元長(zhǎng)通知電氣檢修人員后去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。
12時(shí)50分將2號(hào)除塵變壓器投入運(yùn)行，除塵2段備用電源開(kāi)關(guān)（低壓）斷開(kāi)。之后10號(hào)機(jī)電氣值班員去現(xiàn)場(chǎng)檢查除塵2段備用電源電纜中間頭。當(dāng)打開(kāi)電纜溝井蓋時(shí)，有大量煙霧，無(wú)法進(jìn)入溝內(nèi)，立即通知有關(guān)人員。13時(shí)00分，值長(zhǎng)再次告知11號(hào)機(jī)單控室值班員：“除塵2段備用電源電纜（380伏低壓，此時(shí)本電纜已與除塵2段斷開(kāi)無(wú)電流）溫度高79℃”。11號(hào)機(jī)單控室值班員電話告知10號(hào)機(jī)單控室值班員，13時(shí)28分，2號(hào)除塵變壓器跳閘，速斷和高壓側(cè)接地保護(hù)動(dòng)作，13時(shí)55分，將除塵1、2段母線工、備電源停電。
14時(shí)25分，14號(hào)爐1、2號(hào)引風(fēng)機(jī)跳閘，14號(hào)爐滅火保護(hù)動(dòng)作。匯報(bào)省調(diào)，10號(hào)發(fā)電機(jī)組解列停機(jī)，6kv14a、b段母線停電，8號(hào)、9號(hào)循環(huán)水泵失電。
14時(shí)25分，6kv15a段母線工作電源開(kāi)關(guān)跳閘，速斷、接地保護(hù)動(dòng)作，備用電源開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)后跳閘，分支過(guò)流保護(hù)動(dòng)作，6kv15a段母線失壓。同時(shí)10號(hào)循環(huán)水泵跳閘、15號(hào)爐1、2排粉機(jī)、1號(hào)送風(fēng)機(jī)跳閘，15號(hào)爐滅火保護(hù)動(dòng)作。由于8—11號(hào)循環(huán)水泵跳閘，循環(huán)水中斷，匯報(bào)省調(diào)，11號(hào)發(fā)電機(jī)解列停機(jī)。
13時(shí)40分，按照“緊急事故應(yīng)急預(yù)案”要求，有關(guān)部門(mén)人員陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，迅速調(diào)集人員、物資。13時(shí)46分消防隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)，與在場(chǎng)的廠領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門(mén)分析確定滅火方案。13時(shí)55分，除塵1、2段母線工備電源停電。為防止火勢(shì)蔓延影響其它機(jī)組運(yùn)行，決定對(duì)除塵2段電纜溝進(jìn)行隔離，分別對(duì)相連通的5個(gè)電纜豎井進(jìn)行封堵，同時(shí)組織人員分段檢查滅火。15時(shí)30分，電纜溝火勢(shì)得到控制，16時(shí)20分，余火被徹底撲滅。
經(jīng)過(guò)搶修，11號(hào)機(jī)于2007年1月12日22時(shí)28分并網(wǎng)，10號(hào)機(jī)于16日00時(shí)00分并網(wǎng)。
事后調(diào)閱2號(hào)除塵變、3號(hào)廠用備用變等電氣設(shè)備運(yùn)行參數(shù)歷史曲線，分析造成電纜著火的直接原因是：除塵2段低壓備用電源有4棵電纜，其中一棵有中間接頭，由于溫度升高，造成中間接頭本身絕緣損壞起火，引燃附近電纜。
a、0。38kv除塵2段備用電源電纜中間接頭發(fā)生放電短路，按目前3號(hào)廠用備用變繼電保護(hù)配置，沒(méi)有達(dá)到動(dòng)作條件跳開(kāi)3號(hào)廠用備用變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)，是導(dǎo)致中間接頭絕緣損壞著火的`主要原因之一。
b、運(yùn)行值班員當(dāng)?shù)弥龎m2段備用電源電纜中間頭溫度高報(bào)警后，處理不果斷。雖然切換至工作電源運(yùn)行，但是對(duì)電纜發(fā)熱點(diǎn)充電可能進(jìn)一步引起電纜損壞的后果估計(jì)不足，而沒(méi)有及時(shí)斷開(kāi)3號(hào)廠用備用變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)，是導(dǎo)致備用分支電纜放電損壞的另一個(gè)主要原因。
c、從安全管理上分析，沒(méi)有嚴(yán)格按照29項(xiàng)反措要求增加對(duì)電纜溝防火設(shè)施的投入，電纜溝防火門(mén)不規(guī)范，過(guò)火電纜溝內(nèi)沒(méi)有滅火設(shè)施以及起火報(bào)警裝置；著火時(shí)不能有效地隔離火源，是引起火勢(shì)蔓延擴(kuò)大的主要原因。
d、班組檢查工作不實(shí)、不細(xì)，過(guò)于依賴電纜中間頭測(cè)溫裝置。
（1）消防管理方面，對(duì)電纜著火重點(diǎn)反措執(zhí)行以及監(jiān)督檢查不實(shí)、不細(xì)，消防設(shè)施不完善，防火應(yīng)急預(yù)案可操作性不強(qiáng)，職責(zé)不清，培訓(xùn)、演練工作不到位。
（2）設(shè)備管理方面有漏洞，沒(méi)有認(rèn)真吸取系統(tǒng)內(nèi)電纜著火的事故教訓(xùn)，防火防爆專項(xiàng)檢查不實(shí)，電纜溝防火措施整改落實(shí)不到位，防范措施缺乏針對(duì)性，沒(méi)有做到有布置、有檢查的安全工作閉環(huán)管理。
（3）安全管理方面，落實(shí)29項(xiàng)反措和安全性評(píng)價(jià)不夠認(rèn)真細(xì)致，檢查不力。對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)的預(yù)防沒(méi)有引起足夠重視，危險(xiǎn)點(diǎn)缺少必要的控制措施，安全管理上存在盲區(qū)和死角，缺乏工作的主動(dòng)性和具體專業(yè)指導(dǎo)。
（4）設(shè)備重點(diǎn)部位預(yù)防性工作缺乏必要的方法，手段單一，過(guò)分依賴電纜測(cè)溫報(bào)警裝置。定期巡視檢查不認(rèn)真，設(shè)備責(zé)任制沒(méi)能真正落實(shí)，存在漏洞。對(duì)電纜設(shè)備重視不夠，電纜專責(zé)人員配備薄弱，疏于管理。
5、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的防范措施。
（1）舉一反三，吸取教訓(xùn)，全面抓好安全生產(chǎn)管理，按照29項(xiàng)反措的要求，進(jìn)一步完善有關(guān)管理制度，規(guī)范電纜的敷設(shè)層次，適當(dāng)分段并設(shè)置層間耐火隔板和阻燃槽盒，涂刷防火涂料。
（2）抓普查，加強(qiáng)電纜的運(yùn)行、檢修維護(hù)管理，對(duì)電纜溝及夾層等進(jìn)行一次全面檢查，不符合29項(xiàng)反措要求的限期整改。
（3）進(jìn)一步完善電纜溝分段防火隔離措施，更換防火能力不強(qiáng)的防火門(mén)。
（4）進(jìn)一步升級(jí)完善現(xiàn)有電纜中間頭測(cè)溫裝置，使其功能更加科學(xué)合理。完善有關(guān)規(guī)程和管理制度，并認(rèn)真執(zhí)行。
（5）有計(jì)劃地增加電纜溝自動(dòng)報(bào)警滅火裝置。
（6）對(duì)全廠0。38kv電纜進(jìn)行普查，逐步取消0。38kv回路的電纜中間頭。
（7）加強(qiáng)對(duì)繼電保護(hù)裝置的校驗(yàn)維護(hù)工作，重新核定廠用變保護(hù)配置方案。完善送、吸風(fēng)機(jī)跳閘低速聯(lián)高速功能。
（8）進(jìn)一步修訂細(xì)化防火方面的緊急事故應(yīng)急預(yù)案，使其更有可操作性，添加電纜溝走向分布圖，同時(shí)標(biāo)出電纜走向分布，通過(guò)培訓(xùn)、演練，達(dá)到準(zhǔn)確掌握。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇九
本人授權(quán)_________（身份證號(hào)：_________）辦理車(chē)牌號(hào)為_(kāi)________的機(jī)動(dòng)車(chē)違法處罰業(yè)務(wù)。受托人簽署的相關(guān)文件和資料以及上述事項(xiàng)提供的手續(xù)是委托人真實(shí)意思表示。
本授權(quán)委托書(shū)自簽署之日起_________天內(nèi)有效。
特此委托。
客戶（簽名或蓋章）：
受托人（簽名或蓋章）。
簽署日期：
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十
談到交通事故責(zé)任認(rèn)定，我們首先聯(lián)想到的就是一份由公安機(jī)關(guān)^v^門(mén)出具的交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，即公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，具體分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、無(wú)責(zé)任這幾種。但事實(shí)上，由于交通事故的突發(fā)性、個(gè)案的特殊性等情況，會(huì)造成一部分交通事故發(fā)生后，連第一時(shí)間趕赴交通事故現(xiàn)場(chǎng)的交通警察都無(wú)法取得事故相關(guān)證據(jù)，進(jìn)而認(rèn)定事故責(zé)任，在該種情況下，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)就會(huì)出具一份叫作交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的道路交通事故證明書(shū)，由此引發(fā)了如何進(jìn)行交通事故賠償?shù)戎档蒙钊胙芯康膯?wèn)題。
那么何為交通事故無(wú)法認(rèn)定?其函義就是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)根據(jù)現(xiàn)有的證據(jù)來(lái)看，沒(méi)有證據(jù)證明事故的任何一方對(duì)于事故的發(fā)生存在過(guò)錯(cuò)，進(jìn)而導(dǎo)致道路交通事故成因無(wú)法查清的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實(shí)。那么是否交警作出事故無(wú)法認(rèn)定的事故證明書(shū)就意味著任何一方都不用承擔(dān)賠償責(zé)任了呢?答案顯然是否定的。具體可以區(qū)分為以下情況：
一、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間無(wú)法認(rèn)定責(zé)任的交通事故。
《^v^道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任”由此可見(jiàn)，道路交通安全法中對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)一方規(guī)定的是過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任，在該類交通事故發(fā)生后，首先推定機(jī)動(dòng)車(chē)方承擔(dān)事故的全部責(zé)任，但如機(jī)動(dòng)車(chē)一方有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)一方存在過(guò)錯(cuò)的，可以適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)方的責(zé)任。如有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)一方故意造成事故的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)事故責(zé)任。
第2/3頁(yè)。
第四條的規(guī)定，由雙方承擔(dān)公平責(zé)任。雖說(shuō)，從事故的實(shí)際發(fā)生情況來(lái)說(shuō)，確實(shí)可能發(fā)生一方責(zé)任小于另一方的情況，但由于事故現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有留下相應(yīng)的證據(jù)足以證明這一點(diǎn)，導(dǎo)致交警以及當(dāng)事人雙方都無(wú)法對(duì)事故舉證，并還原出事故現(xiàn)場(chǎng)，從而證明一方存在過(guò)錯(cuò)，因此，從法律程序角度出發(fā)，以公平責(zé)任分配雙方當(dāng)事人的責(zé)任，是較為合理的模式。
三、至于非機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故，事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的情況。
很多人在實(shí)踐操作中有一個(gè)誤區(qū)，即交通事故都是在機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生、或者在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生的，但是不少人通常忽視了另外一種情況，就是非機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生的交通事故，因?yàn)楦鶕?jù)道路交通安全法的規(guī)定，第一百一十九條第二項(xiàng)對(duì)于“車(chē)輛”的定義，是指“機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)”，而交通事故的發(fā)生只要滿足道路、車(chē)輛、當(dāng)事人一方存在過(guò)錯(cuò)并造成了損害后果的構(gòu)成要件，即可以構(gòu)成交通事故?；谝陨线@一點(diǎn)，如發(fā)生在非機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間的道路交通事故，并且事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，同樣適用道路交通安全法以及民法通則的相關(guān)規(guī)定，首先，如果任何一方當(dāng)事人能夠舉證另一方存在過(guò)錯(cuò)的，就可以減輕己方的責(zé)任，如果能進(jìn)一步舉證對(duì)方故意造成交通事故的，己方可以不承擔(dān)責(zé)任。至于雙方都無(wú)法證明對(duì)方存在過(guò)錯(cuò)的，那么同樣的，也應(yīng)當(dāng)按照公平責(zé)任，分擔(dān)賠償責(zé)任。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十一
茲授權(quán)聯(lián)系電話：___，辦理車(chē)牌號(hào)為_(kāi)__車(chē)輛違章處理業(yè)務(wù)，對(duì)委托人在辦理上述事項(xiàng)過(guò)程中所簽署的有關(guān)文件，我單位予以認(rèn)可，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，委托權(quán)限未全權(quán)委托。
福州榕訊通信工程有限公司。
___年___月___日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十二
茲授權(quán)_________，聯(lián)系電話：______，辦理車(chē)牌號(hào)為_(kāi)_____車(chē)輛違章處理業(yè)務(wù)，對(duì)委托人在辦理上述事項(xiàng)過(guò)程中所簽署的有關(guān)文件，我單位均予以認(rèn)可，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，委托權(quán)限為全權(quán)委托。
____________有限公司。
20______年7月14日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十三
集團(tuán)公司:。
因業(yè)務(wù)需要20xx年從公司購(gòu)置小車(chē)鄂b-if823桑塔納一臺(tái)，用于公司業(yè)務(wù)需要，由于該車(chē)使用頻率高，行駛里程多，車(chē)輛狀況極差，車(chē)輛年審不過(guò)關(guān)，現(xiàn)申請(qǐng)報(bào)廢處理，原因有三。
一、該車(chē)因使用年限已久車(chē)況較差，車(chē)內(nèi)各操作懸掛系統(tǒng)老化，經(jīng)常性維修無(wú)法得到完全處理，繼續(xù)使用成本太高。
綜合以上幾三點(diǎn)，現(xiàn)上報(bào)集團(tuán)公司申請(qǐng)報(bào)廢，望給予批示為謝。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十四
賠償人：
被賠償人：
____年____月____日，汪某在公路上騎摩托車(chē)正常行駛的過(guò)程中，由于騎著自行車(chē)看牛導(dǎo)致岔道，和汪某駕駛的摩托車(chē)相撞，致使受傷。被撞傷后立即被汪輝送到醫(yī)院住院治療，經(jīng)檢查，是大腿骨處骨折受傷，住院天后于____年____月____日好轉(zhuǎn)出院。
經(jīng)雙方進(jìn)行友好協(xié)商，達(dá)成一致，自愿達(dá)成以下賠償協(xié)議：
撫慰金、二次手術(shù)費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、
鑒定。
費(fèi)、自行車(chē)修理費(fèi)、交通費(fèi)等共計(jì)(總數(shù)額-已經(jīng)支付的醫(yī)療費(fèi)元)=現(xiàn)在還需給付的金額元;
二、以上款項(xiàng)一次性支付，支付后雙方均不得反悔，不得再追究汪某的任何責(zé)任；
三、雙方再無(wú)其他爭(zhēng)議；
四、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自簽字之日起生效。
賠償人：(。
簽名。
)
被賠償人：(。
簽名。
)
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十五
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，汽車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)迅速成為與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運(yùn)輸、交通工具。隨之對(duì)燃料油的需求迅速膨脹，一大批加油站在飛速發(fā)展的城市街道、在四通八達(dá)的公路兩側(cè)、在脫貧致富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如雨后春筍般出現(xiàn)。從加油站管理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流動(dòng)車(chē)輛多，人員來(lái)往復(fù)雜，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過(guò)程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機(jī)、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。
由于加油站火災(zāi)事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，特別是由于燃燒過(guò)程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉(zhuǎn)化，火情不斷擴(kuò)大，而在火災(zāi)初期只能依靠站內(nèi)自救，撲救非常困難，這就會(huì)造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。特別是地處繁華市區(qū)的加油站，發(fā)生著火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無(wú)辜的人們帶來(lái)巨大的創(chuàng)傷。所以，加強(qiáng)對(duì)加油站的安全防范迫在眉睫。
一、加油站火災(zāi)事故的成因分析。
1、加油站的建設(shè)存在先天性隱患;加油站建設(shè)不按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，就會(huì)造成防火間距不足、建筑物耐火等級(jí)不夠、電氣設(shè)備不防爆等嚴(yán)重威脅加油站安全的先天性隱患。
2、操作人員文化素質(zhì)低;加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時(shí)工，這些人員的文化水平低，不能對(duì)油品的易燃特性、靜電防護(hù)等知識(shí)靈活地掌握，以致無(wú)法具備較高的操作水平，特別是辨識(shí)危險(xiǎn)、防范火災(zāi)事故的能力。
3、從業(yè)人員安全技能差;加油站的負(fù)責(zé)人只要求其員工能夠進(jìn)行基本的加油操作，而不能對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的技能培訓(xùn)，使得職工安全知識(shí)嚴(yán)重不足，對(duì)設(shè)備往往知其然而不知其所以然，對(duì)許多動(dòng)態(tài)變化的情況不能及時(shí)覺(jué)察其中的危險(xiǎn)，不能將火災(zāi)事故消滅在萌芽當(dāng)中，發(fā)生了火災(zāi)事故，又不能及時(shí)準(zhǔn)確地控制，從而造成初期火災(zāi)事故的惡化。
4、安全管理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴(yán)重;許多加油站地處偏遠(yuǎn)，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的監(jiān)控，便形成了管理上的粗放。還有一些加油站負(fù)責(zé)人，自身文化水平低，安全知識(shí)缺乏，安全意識(shí)難以提高到位，即便想管又不會(huì)管，安全管理只能是基于常識(shí)下的粗放式管理。粗放式的管理讓一些本應(yīng)建立的制度沒(méi)有建立，本應(yīng)落實(shí)的制度得不到落實(shí)，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營(yíng)者“一切向錢(qián)看”，舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。
5、汽車(chē)油罐車(chē)采用敞口式卸油方式，且卸油臺(tái)的靜電接地裝置不合格;按照規(guī)定，加油站卸油作業(yè)必須采用密閉卸油系統(tǒng);以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，一些加油站為了節(jié)省資金，仍冒險(xiǎn)采用嚴(yán)禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災(zāi)事故。
6、防雷、防靜電措施不到位;汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范gb50156-2002第10。2。1條規(guī)定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶組必須進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處?！?，防雷接地電阻不應(yīng)大于10ω;第10。3。2條規(guī)定:“加油加氣站的汽油罐車(chē)和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)場(chǎng)地，應(yīng)設(shè)罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設(shè)置能檢測(cè)跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。”防靜電接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于100ω。加油站在建站施工中因?yàn)榻?jīng)費(fèi)緊張或安全管理意識(shí)缺乏的緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)資質(zhì)部門(mén)檢驗(yàn)合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿足安全需要。
7、油罐防腐處理不合格;加油站油罐外表面的防腐設(shè)計(jì)不符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范sy0007的規(guī)定，沒(méi)有采用不低于加強(qiáng)級(jí)的防腐絕緣保護(hù)層。個(gè)別加油站為了提高站內(nèi)綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養(yǎng)花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。
8、儲(chǔ)油罐沒(méi)有設(shè)帶有高液位報(bào)警功能的液位計(jì);由于在卸油前沒(méi)有計(jì)量容器、計(jì)量有誤或卸油時(shí)沒(méi)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視，經(jīng)常會(huì)造成冒油，使油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。
9、違章操作;操作人員未嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，違章操作。如操作人員操作時(shí)不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過(guò)快，檢修作業(yè)常常需要?jiǎng)踊?，油罐及其裝油設(shè)備未清理、置換或未徹底清除就檢修動(dòng)火等等，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。
10、電氣設(shè)備不符合安全要求。
很多加油站的營(yíng)業(yè)室及值班室內(nèi)的照明線路不按要求敷設(shè)，不使用防爆燈具、防爆開(kāi)關(guān)或安裝不規(guī)范。有的加油站雖然在建設(shè)時(shí)采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴(yán)格按照要求使用，私自亂接亂拉電線導(dǎo)致防爆電氣失去了應(yīng)有的作用。
二、加油站火災(zāi)事故的預(yù)防對(duì)策;針對(duì)上述火災(zāi)事故的成因，加油站火災(zāi)事故的預(yù)防工作應(yīng)著重從以下幾方面人手:。
1、加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全意識(shí)教育;良好的安全意識(shí)是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。安全意識(shí)低，就不會(huì)主動(dòng)地去學(xué)習(xí)安全知識(shí)，提高安全技能，履行安全職責(zé)，而且，有些人還會(huì)錯(cuò)誤地把對(duì)安全生產(chǎn)的要求，當(dāng)成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)操作規(guī)程等得不到落實(shí)，事故的發(fā)生自然成為必然。因此，必須通過(guò)事故案例、安全法規(guī)等教育，使員工建立良好的安全意識(shí)，具有抓好安全工作的主動(dòng)性。
2、加強(qiáng)從業(yè)人員的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿腔的熱情是不夠的，只有操作人員對(duì)相關(guān)安全基礎(chǔ)知識(shí)能夠全面地了解，熟練掌握了安全技能術(shù)操作規(guī)程，對(duì)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的事故險(xiǎn)兆能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、科學(xué)處理，才會(huì)有效避免事故的發(fā)生。對(duì)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，在注重專業(yè)性教育的同時(shí)，必須注重系統(tǒng)性，也就是對(duì)操作人員，不能只簡(jiǎn)單地講解應(yīng)當(dāng)如何做的操作規(guī)程條款，還應(yīng)講解為何如此要求的原理性問(wèn)題，讓操作人知其然，知其所以然。這樣不僅有利于他們更扎實(shí)地掌握操作規(guī)程，而且，特別有利于他們處理一些突發(fā)異常問(wèn)題，及時(shí)化解險(xiǎn)情;有利于他們進(jìn)行創(chuàng)造性地改進(jìn)作業(yè)。
3、加強(qiáng)工藝系統(tǒng)改造和硬件配置;先進(jìn)的工藝、設(shè)備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段。如密閉卸油系統(tǒng)、加油加氣回收系統(tǒng)，會(huì)從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生。但是由于硬件改造需要投入資金，一些人只算經(jīng)濟(jì)賬，不算安全賬，依然采用嚴(yán)禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報(bào)警、可燃?xì)怏w報(bào)警等安全裝置，是用科技手段來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會(huì)改變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗(yàn)”檢查方式，用高穩(wěn)定性的全天候動(dòng)態(tài)檢測(cè)，把不安全因素提前發(fā)現(xiàn)報(bào)警，險(xiǎn)情自然會(huì)得到及時(shí)處置，從而有效避免事故發(fā)生。因此，嚴(yán)格按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定改造工藝、配置設(shè)備，對(duì)于提高加油站的本質(zhì)安全可靠性至為重要。
4、加強(qiáng)消防安全監(jiān)督管理;建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，最為重要的是要落到實(shí)處。規(guī)章制度的落實(shí)，首先是要靠員工建立良好的安全意識(shí)，具備良好的安全技能，形成良好的操作習(xí)慣;其次，還要依靠嚴(yán)格的監(jiān)管，依靠管理部門(mén)采取不同的獎(jiǎng)懲激勵(lì)形式，保障各項(xiàng)安全規(guī)章制度的落實(shí)。在當(dāng)前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災(zāi)事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員責(zé)任意識(shí)差、操作技能低等因素的現(xiàn)狀，加強(qiáng)加油站的消防安全監(jiān)督管理，是保障各項(xiàng)安全規(guī)章制度全面落實(shí)的有力舉措。對(duì)那些不具備安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現(xiàn)象，必須嚴(yán)厲糾正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該處罰的處罰，決不手軟。
總之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車(chē)擁有量的迅猛增加，加油站無(wú)論從數(shù)量上，還是從規(guī)模上都會(huì)有很大的增長(zhǎng)，并在人們的正常生活中和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用。這就要求必須確保加油站的安全運(yùn)營(yíng)，從而為人們的安居樂(lè)業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十六
為了認(rèn)真貫徹落實(shí)《文山市道路運(yùn)輸管理局關(guān)于印發(fā)文山市道路運(yùn)輸管理局立即開(kāi)展治大隱患防大事故安全隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)方案的通知》，進(jìn)一步增強(qiáng)安全意識(shí)，徹底消除安全隱患，結(jié)合本公司的實(shí)際情況，成立了由張瑋為組長(zhǎng)的的交通安全工作督察組。督察組對(duì)公司所屬各部門(mén)全面進(jìn)行了機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)性能大檢查，本次機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)性能的大檢查，主要以廠內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛安全技術(shù)性能的檢查。要求下屬各司機(jī)人員要把安全運(yùn)輸放在重要位置，防患于未然，組織、檢查、監(jiān)督到位；交通安全常抓不懈，安全運(yùn)輸措施落實(shí)到位；針對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)措施到位；各有關(guān)人員積極貫徹公司機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)工作方案的會(huì)議精神，慎密部署了各項(xiàng)安全檢查工作，并進(jìn)行了認(rèn)真、全面的自查，并就此落實(shí)了相關(guān)的措施。現(xiàn)將我公司20xx年雨季交通安全及機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)性能自查自檢的.情況匯報(bào)如下:。
首先，9月30日召開(kāi)了關(guān)于國(guó)慶黃金周安全維穩(wěn)工作分析研究會(huì)議，成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了嚴(yán)密的工作措施，明確了從分管領(lǐng)導(dǎo)到各崗位職工工作人員的職責(zé)。我司積極開(kāi)展了20xx年雨季交通安全及機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)性能自查自檢行動(dòng)，對(duì)公司所有駕駛員進(jìn)行了交通安全常識(shí)的教育，對(duì)公司運(yùn)輸車(chē)輛的安全技術(shù)性能進(jìn)行了全面的檢查。其次，在實(shí)際工作中積極開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)性能的宣傳教育，認(rèn)真履行好職責(zé)，通過(guò)對(duì)公司車(chē)輛安全技術(shù)性能的檢查，對(duì)沒(méi)有達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)的公司車(chē)輛一律馬上改正，杜絕各類交通安全事故的發(fā)生。
本次檢查主要有以下幾個(gè)方面內(nèi)容：傳動(dòng)軸、行駛記錄儀、駕駛證、營(yíng)運(yùn)證、保險(xiǎn)卡、二級(jí)維護(hù)卡、滅火器、故障警示牌、三角墊木、三角頂燈、靜電消除帶、車(chē)輛技術(shù)狀況、車(chē)輛部件、剎車(chē)系統(tǒng)、輪胎、電路系統(tǒng)等是否正常和過(guò)期。經(jīng)檢查公司內(nèi)部的4輛運(yùn)輸車(chē)出現(xiàn)以下幾處安全隱患，一輛車(chē)前胎出現(xiàn)起胞現(xiàn)象，左輪剎車(chē)小飛有不靈活現(xiàn)象，一輛出現(xiàn)吸灰空壓機(jī)不正常，一輛出現(xiàn)輪胎氣壓不平衡，后橋推力桿不正常，剎車(chē)自動(dòng)系統(tǒng)不靈活，一輛車(chē)剎車(chē)前輪前速不正常，四輛車(chē)有電路系統(tǒng)不正常等現(xiàn)象。針對(duì)以上存在問(wèn)題的駕駛員，交通安全工作工作督察組及時(shí)對(duì)相關(guān)責(zé)任人作出了嚴(yán)厲的批評(píng)并要求及時(shí)補(bǔ)做相應(yīng)工作。目前公司各車(chē)輛存在的隱患已按要求全部整改完畢。
我司將繼續(xù)加強(qiáng)交通安全及機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)性能狀況的安全監(jiān)管，積極開(kāi)展治大隱患防大事故安全隱患排查治理工作。針對(duì)排查中存在的不足，我們將及時(shí)進(jìn)行整改，確保公司安全運(yùn)輸工作，切實(shí)作出積極的貢獻(xiàn)。
云南文山xx經(jīng)貿(mào)有限公司。
20xx年10月8日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十七
當(dāng)代大學(xué)生戀愛(ài)觀調(diào)查報(bào)告為了了解當(dāng)代大學(xué)生戀愛(ài)觀，我在東北財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院范圍內(nèi)開(kāi)展了當(dāng)代大學(xué)生戀愛(ài)觀調(diào)查。對(duì)會(huì)計(jì)學(xué)院的100名同學(xué)進(jìn)行了隨機(jī)抽樣調(diào)查，本次調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷100份，回收問(wèn)卷98份，回收率為98%。
當(dāng)代大學(xué)生對(duì)戀愛(ài)目的不明，且對(duì)自己找什么樣的人戀愛(ài)沒(méi)有規(guī)劃調(diào)查結(jié)果表明，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院的學(xué)生，對(duì)為什么要談戀愛(ài)，不明原因的占了大多數(shù)，占到總調(diào)查人數(shù)的67%，大部分學(xué)生對(duì)自己為什么要談戀愛(ài)不能給出合適恰當(dāng)?shù)睦碛?。而在剩余?3%學(xué)生中，即使自己知道自己戀愛(ài)理由的學(xué)生，給出的理由也難以令人滿意。除了想擺脫孤獨(dú)與寂寞等這樣的托詞，還有部分學(xué)生還給出了之所以要戀愛(ài)是因?yàn)榕峦瑢W(xué)笑話，為了充面子等這樣的解釋。對(duì)戀愛(ài)對(duì)象有無(wú)確定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，76%的同學(xué)選擇了順其自然，而對(duì)于是否要將自己大學(xué)期間的這份愛(ài)情延續(xù)到天長(zhǎng)地久更是很少有人考慮。由此可見(jiàn)，當(dāng)代大學(xué)生對(duì)自己的戀愛(ài)抱著隨遇而安的心里，只是內(nèi)心的渴望與追尋使然，對(duì)于自己為什么要找戀愛(ài)對(duì)象，找什么樣的戀愛(ài)對(duì)象并沒(méi)有什么想法與要求，只是覺(jué)得自己大了，應(yīng)該找一個(gè)人來(lái)談一場(chǎng)戀愛(ài)，不問(wèn)它的期限有多長(zhǎng)，更何談將來(lái)的婚姻與家庭。
男女大學(xué)生要求在戀愛(ài)中地位平等調(diào)查結(jié)果表明，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院的學(xué)生，在戀愛(ài)中男女消費(fèi)應(yīng)大致相當(dāng)一項(xiàng)上支持率高達(dá)63.2%，只有27%的學(xué)生認(rèn)為男方應(yīng)該付出的更多。從這一項(xiàng)上看，當(dāng)代大學(xué)生的觀點(diǎn)和思想正在逐步轉(zhuǎn)變，女性變得更加獨(dú)立好強(qiáng)，在生活中處處要求平等，即使在消費(fèi)上也希望擺脫男方的束縛，自力更生。在男女雙方吵架時(shí)選擇女方應(yīng)先認(rèn)錯(cuò)的比例與男方應(yīng)先認(rèn)錯(cuò)的比例幾乎各占到50%?，F(xiàn)代的大學(xué)生幾乎都是家中的獨(dú)生子女，都是家里的小公主小皇帝，習(xí)慣了來(lái)自別人更多的呵護(hù)與關(guān)愛(ài)，因此導(dǎo)致了很多當(dāng)代大學(xué)生不能忍別人之氣，不具備化干戈為玉帛的精神。而對(duì)待如果感覺(jué)到對(duì)方變心是否會(huì)分手的問(wèn)題時(shí)，95.4%的同學(xué)幾乎所有同學(xué)都表示不可以忍受，無(wú)論對(duì)方多么優(yōu)秀，無(wú)論自己有多么喜歡對(duì)方，都必須分手：由此可見(jiàn)，在當(dāng)代大學(xué)生的愛(ài)情面前，任何人都是不享有特權(quán)的，人人平等。
國(guó)家應(yīng)進(jìn)一步完善有關(guān)大學(xué)生戀愛(ài)及婚姻問(wèn)題的法律法規(guī)條文戀愛(ài)觀的形成離不開(kāi)當(dāng)今社會(huì)的影響，社會(huì)及政府應(yīng)該為當(dāng)代大學(xué)生營(yíng)造一個(gè)良好健康，積極向上的社會(huì)氛圍；并幫助，引導(dǎo)他們樹(shù)立正確的戀愛(ài)觀。國(guó)家和政府可以進(jìn)一步完善法律法規(guī)條文，更有利于當(dāng)代大學(xué)生的戀愛(ài)與婚姻，積極促進(jìn)當(dāng)代大學(xué)生正確戀愛(ài)觀的形成，讓他們?cè)趷?ài)情和婚姻面前不再盲目追尋，也不再畏縮不前。
學(xué)?？蓪?duì)在校大學(xué)生進(jìn)行戀愛(ài)心理的健康教育某種程度上講，戀愛(ài)觀是人生觀的反映，有什么樣的人生觀，就會(huì)有什么樣的戀愛(ài)觀，只有加強(qiáng)教育和管理，才能幫助大學(xué)生正確看待愛(ài)情，樹(shù)立正確的戀愛(ài)觀，并引導(dǎo)他們正確處理愛(ài)情與學(xué)業(yè)的關(guān)系，將來(lái)成為建設(shè)社會(huì)主義偉大事業(yè)的接班人。學(xué)校是學(xué)生的第二個(gè)家，是培養(yǎng)人的社會(huì)組織，承載著非凡的社會(huì)使命。學(xué)生的健康發(fā)展離不開(kāi)學(xué)校的教育與引導(dǎo)，學(xué)校應(yīng)不遺余力的做好各項(xiàng)工作。學(xué)校不僅要傳授給學(xué)生知識(shí)和技能，更要教會(huì)學(xué)生如何生活，如何走向社會(huì)。當(dāng)代大學(xué)生的戀愛(ài)觀關(guān)乎于中國(guó)當(dāng)代家庭的走向，關(guān)乎到全民的幸福指數(shù)，是整個(gè)社會(huì)的大問(wèn)題，因此培養(yǎng)在校大學(xué)生健康向上的戀愛(ài)心理是當(dāng)代大學(xué)的社會(huì)責(zé)任與歷史使命。
從大學(xué)生自身做起，正確看待愛(ài)情并處理好愛(ài)情與學(xué)習(xí)的關(guān)系當(dāng)代大學(xué)生要從自身做起，端正戀愛(ài)動(dòng)機(jī)，樹(shù)立正確的戀愛(ài)觀。隨著西方思想的涌入，中西方文化的融合中國(guó)當(dāng)代大學(xué)生的思想變得前所未有的開(kāi)放與活躍，因此也導(dǎo)致了他們中的部分人由于好奇與不考慮后果而做出了遺憾終生的錯(cuò)事。因此當(dāng)代大學(xué)生要把持住自己，嚴(yán)格規(guī)范和約束自己的行為，按章辦事，依法做人，需要做到的不僅僅是不違背法律法規(guī)條文的要求，更應(yīng)該不違背道德和倫理底線的要求。而當(dāng)代大學(xué)生還應(yīng)該懂得是：愛(ài)不僅僅是擁有，是得到，更重要的是一種責(zé)任，對(duì)自身的責(zé)任，對(duì)家庭的責(zé)任，對(duì)社會(huì)的責(zé)任。愛(ài)情是建立在共同基礎(chǔ)上的心靈溝通，因此當(dāng)代大學(xué)生戀愛(ài)觀應(yīng)該是理想、道德、義務(wù)、事業(yè)和性愛(ài)的有機(jī)結(jié)合。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十八
為適應(yīng)公司安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的需要，及時(shí)掌握和統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)中不安全事件，組織協(xié)調(diào)對(duì)傷亡事故的處理。根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2002、11、1）和《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（2017.4.9），特制定本制度。
二 適用范圍
本規(guī)定適用于企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作。
三 事故的等級(jí)劃分
根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：
（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
四 事故報(bào)告
4.1事故的報(bào)告應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確、完整，任何部門(mén)和人員不得遲報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)或者瞞報(bào)。
4.2事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本部門(mén)負(fù)責(zé)人報(bào)告；部門(mén)負(fù)責(zé)人接到事故后，應(yīng)當(dāng)1小時(shí)內(nèi)向區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報(bào)告。緊急情況現(xiàn)場(chǎng)人員可直接向區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報(bào)告。
4.3 報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
（1）事故發(fā)生部門(mén)概況；
（2）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；
（3）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)；
（5）已經(jīng)采取的措施；
（6）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。
4.4 事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。
4.6 發(fā)生事故后，有關(guān)部門(mén)和人員應(yīng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，不得破壞現(xiàn)場(chǎng)，毀滅有關(guān)證據(jù)。因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動(dòng)事故現(xiàn)場(chǎng)物件的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證。
4.7 安管部門(mén)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)事故情況，每級(jí)不得超過(guò)2小時(shí)。
五 事故調(diào)查處理
（1）事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則，及時(shí)、準(zhǔn)確地查清事故經(jīng)過(guò)、事故原因和事故損失，查明事故性質(zhì)，認(rèn)定事故責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施，并對(duì)事故責(zé)任者依法追究責(zé)任。
（2）工會(huì)依法參加事故調(diào)查處理，有權(quán)向有關(guān)部門(mén)提出處理意見(jiàn)。
（3）任何部門(mén)和個(gè)人不得阻撓和干涉對(duì)事故的報(bào)告和依法調(diào)查處理。
（4）對(duì)事故報(bào)告和調(diào)查處理中的違法行為，任何部門(mén)和個(gè)人有權(quán)向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、監(jiān)察機(jī)關(guān)或者其他有關(guān)部門(mén)舉報(bào)，接到舉報(bào)的部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法及時(shí)處理。
5.1 事故調(diào)查
5.1.1 特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
5.1.2重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級(jí)人民政府、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府、縣級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。省級(jí)人民政府、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府、縣級(jí)人民政府可以直接組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
5.1.3 未造成人員傷亡的一般事故，縣級(jí)人民政府也可以委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
5.1.4上級(jí)人民政府認(rèn)為必要時(shí)，可以調(diào)查由下級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查的事故。
5.1.5 成立事故調(diào)查組
（1）事故調(diào)查組的組成應(yīng)當(dāng)遵循精簡(jiǎn)、效能的原則。
（2）根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)以及工會(huì)派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢-察-院派人參加。
（3）事故調(diào)查組可以聘請(qǐng)有關(guān)專家參與調(diào)查。
（4）事故調(diào)查組成員應(yīng)當(dāng)具有事故調(diào)查所需要的知識(shí)和專長(zhǎng)，并與所調(diào)查的事故沒(méi)有直接利害關(guān)系。
（5）事故調(diào)查組組長(zhǎng)由負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府指定。事故調(diào)查組組長(zhǎng)主持事故調(diào)查組的工作。
5.1.6事故調(diào)查組履行下列職責(zé)：
（1）查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失；
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公司車(chē)輛事故報(bào)告篇十九
為進(jìn)一步貫徹落實(shí)龍街鄉(xiāng)政府20xx年3月26日關(guān)于加強(qiáng)全鄉(xiāng)交通安全管理工作會(huì)議精神，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的工作原則，以創(chuàng)建“和諧、平安”校園為目標(biāo)，龍街鄉(xiāng)中心學(xué)校根據(jù)《龍街鄉(xiāng)中心學(xué)校道路交通安全管理包保責(zé)任制實(shí)施方案》，認(rèn)真開(kāi)展交通安全教育和車(chē)輛管理專項(xiàng)檢查活動(dòng)，排查各校交通安全隱患，進(jìn)一步樹(shù)立“以遵紀(jì)守法為榮，以違法亂紀(jì)為恥”的觀念，切實(shí)把安全防范工作做好、做實(shí)。認(rèn)真做好自檢自查工作，現(xiàn)將自檢整改情況匯報(bào)如下：
我校以“關(guān)注交通安全，關(guān)心孩子健康成長(zhǎng)”為目標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)交通安全教育。各學(xué)校定期開(kāi)展交通安全常識(shí)宣傳教育活動(dòng)。如：開(kāi)展宣傳欄、紅領(lǐng)巾廣播站、安全班報(bào)評(píng)比等活動(dòng)；同時(shí)結(jié)合“知榮明恥，文明出行”專項(xiàng)整治活動(dòng)，將安全教育工作抓細(xì)、抓實(shí)、抓出成效，使此項(xiàng)工作推向高潮。如“珍愛(ài)生命，注意交通安全”的主題升旗儀式；“遵1守交通安全，珍愛(ài)寶貴生命”的安全報(bào)告等等。并做到活動(dòng)有方案，工作有記實(shí)。同時(shí)，學(xué)校開(kāi)展安全教育課程。讓學(xué)校的安全教育工作在課本中實(shí)現(xiàn)。學(xué)校能夠積極配合有關(guān)部門(mén)對(duì)校門(mén)前及周邊道路安全設(shè)施和交通秩序進(jìn)行綜合治理，在上下學(xué)這個(gè)特殊時(shí)段保證有一名值周領(lǐng)導(dǎo)、一名值周教師、兩名值周生進(jìn)行每日值班。
各學(xué)校與學(xué)生、家長(zhǎng)簽定責(zé)任狀，并對(duì)乘車(chē)的學(xué)生進(jìn)行安全教育，確保學(xué)生不乘坐“三無(wú)”車(chē)輛，并提醒司機(jī)不超載、不超速行車(chē)，確保交通安全。
中心學(xué)校成立了交通安全和車(chē)輛管理專項(xiàng)整治活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由中心學(xué)校校長(zhǎng)負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)專責(zé)，親自抓交通安全，時(shí)刻防事故，結(jié)合開(kāi)展社會(huì)主義法制理念教育和社會(huì)主義榮辱觀教育活動(dòng)，把交通法規(guī)學(xué)習(xí)和安全教育納入工作日程，做到經(jīng)?；⒅贫然?，使全體教職工自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)。
通過(guò)采取自查、互查等方式，對(duì)各學(xué)校教職工的`車(chē)輛、教職工持有駕駛證情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和登記，深入查找本單位在交通安全方面存在的問(wèn)題和隱患，搞好剖析。有重點(diǎn)的組織駕駛?cè)藛T認(rèn)真查擺在行車(chē)當(dāng)中存在的不安全問(wèn)題，并寫(xiě)出自查自糾報(bào)告，組織一次行車(chē)安全知識(shí)和駕駛車(chē)技術(shù)培訓(xùn)考2核。不合格的絕不允許駕車(chē)。
1、我校無(wú)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)違反規(guī)定駕車(chē)、不嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛管理規(guī)定等問(wèn)題。
2、無(wú)駕駛員酒后駕車(chē)、超速駕車(chē)、超載駕車(chē)、疲勞駕車(chē)、闖紅燈、開(kāi)“霸王車(chē)”等問(wèn)題。
3、無(wú)違反交通管理規(guī)定、不按規(guī)定交費(fèi)和無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛等問(wèn)題。
通過(guò)開(kāi)展交通安全和車(chē)輛管理自檢自查活動(dòng)，進(jìn)一步提高了駕駛員安全和法制意識(shí)，使全體教職工能夠自覺(jué)地遵守各項(xiàng)制度，為教育教學(xué)工作的開(kāi)展提供保障。
龍街鄉(xiāng)中心學(xué)校。
20xx年四月二日。
公司車(chē)輛事故報(bào)告篇二十
20__年8月4日3時(shí)58分，在104國(guó)道永嘉縣甌北高速出口附近發(fā)生一起牌照為贛c----_的大貨車(chē)與牌照為浙k----_的小貨車(chē)發(fā)生碰撞，造成小貨車(chē)駕駛室內(nèi)3人死亡的較大道路交通事故。
事故發(fā)生后，永嘉縣公安局交通警察大隊(duì)根據(jù)規(guī)定對(duì)事故直接責(zé)任進(jìn)行調(diào)查，并出具了道路交通事故認(rèn)定書(shū)。根據(jù)xxx《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(xxx令第493號(hào))、溫州市xxx《關(guān)于進(jìn)一步明確安全事故調(diào)查處理工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》(溫政發(fā)〔20__〕68號(hào))的規(guī)定,溫州市于8月13日成立由市安監(jiān)局牽頭，市安監(jiān)局紀(jì)檢組長(zhǎng)趙新華任組長(zhǎng)，市安監(jiān)局、監(jiān)察局、公安局、運(yùn)管局等部門(mén)人員組成的的永嘉縣“8?4”較大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱事故調(diào)查組)，開(kāi)展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請(qǐng)溫州市人民檢察院派員參加。
事故調(diào)查組通過(guò)調(diào)查取證和技術(shù)分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、直接原因、間接原因、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，并針對(duì)事故原因及暴露出的突出問(wèn)題，提出了事故防范措施建議。現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:。
一、事故基本情況。
(一)當(dāng)事人基本情況。
1.莫--，男，1980年3月24日出生，布依族，住--_，身份證號(hào):--_，駕駛證檔案編號(hào):--_，準(zhǔn)駕:b2，駕駛證狀態(tài):正常，初次領(lǐng)證日期:2010年8月10日，核發(fā)機(jī)關(guān):貴州省安順市公安局交通警察支隊(duì)，在事故中駕駛贛c----_重型廂式貨車(chē)。
2.王--，男，1974年2月8日出生，漢族，住--_，身份證號(hào):--_，駕駛證檔案編號(hào):--_，準(zhǔn)駕:c1、d，駕駛證狀態(tài):違法未處理，初次領(lǐng)證日期:2009年12月8日，核發(fā)機(jī)關(guān):浙江省麗水市公安局交通警察支隊(duì)，在事故中駕駛浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)，并于事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。
3.朱--，男，1951年10月12日出生，漢族，住--_，，系事故中浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)駕駛室內(nèi)乘坐人員，并于事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。
4.柳--，女，1980年5月6日出生，漢族，住--_，，系事故中浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)駕駛室內(nèi)乘坐人員，并于事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。
(二)車(chē)輛基本情況。
贛c----_重型廂式貨車(chē)，車(chē)主:--汽運(yùn)有限公司，核定載人數(shù):3人，核定載質(zhì)量:4950kg，檢驗(yàn)有效期至20__年12月，交強(qiáng)險(xiǎn)承保單位:中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司宜春市分公司，保險(xiǎn)單號(hào):--，有效期:20__年5月26日0時(shí)至20__年5月25日24時(shí)。
浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)，車(chē)主:王--，地址:--，核定載人數(shù):2人，核定載質(zhì)量:990kg,檢驗(yàn)有效期至20__年1月，交強(qiáng)險(xiǎn)承保單位:中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司景寧支公司，保險(xiǎn)單號(hào):--，有效期:20__年8月15日0時(shí)至20__年8月14日24時(shí)。
(三)--汽運(yùn)有限公司基本情況。
--汽運(yùn)有限公司成立于20__年3月21日，位于--，工商注冊(cè)號(hào)--，法定代表人--，經(jīng)營(yíng)范圍:道路普通貨物運(yùn)輸，貨物專用運(yùn)輸(冷藏保鮮設(shè)備)(《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》有效期至2018年3月19日);二手車(chē)交易;貨物運(yùn)輸信息服務(wù)(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))。
(四)道路和交通環(huán)境基本情況。
事故現(xiàn)場(chǎng)位于104國(guó)道1883km+770m永嘉縣東甌街道和一村地方，104國(guó)道呈東西走向，柏油路面，雙向四車(chē)道，道路設(shè)中心劃有雙白線，雙白線之間寬米，雙白線的西側(cè)劃有中心單黃線，中心無(wú)隔離，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬米(每條車(chē)道寬米)，道路兩側(cè)均有路肩，北側(cè)路肩寬為米，南側(cè)路肩寬為米，道路南側(cè)為河道，北側(cè)為民房。該路段限速70公里/小時(shí)。
二、事故發(fā)生基本情況。
20__年8月3日20時(shí)許，莫--駕駛贛c----_號(hào)重型廂式貨車(chē)載貨自浙江省永康縣開(kāi)往浙江省永嘉縣甌北鎮(zhèn)方向。8月4日凌晨3時(shí)55分，途經(jīng)104國(guó)道1883km+770m(永嘉縣東甌街道和一村地方)，由于疲勞致注意力不集中，駛?cè)雽?duì)向車(chē)道與對(duì)向由王日興駕駛的浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)發(fā)生碰撞，造成浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)上駕駛員王--和乘坐人員朱--、柳--三人當(dāng)場(chǎng)死亡且兩車(chē)不同程度損壞。
三、事故原因和性質(zhì)。
(一)直接原因。
1.莫--駕駛超載(核載:4950kg，實(shí)載:21485kg)且制動(dòng)技術(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)的肇事車(chē)輛，途經(jīng)事故路段，由于疲勞致注意力不集中，將車(chē)駛?cè)雽?duì)向車(chē)道內(nèi)與對(duì)向來(lái)車(chē)發(fā)生碰撞，是造成事故的主要原因。
2.王--駕駛的浙k----_號(hào)輕型廂式貨車(chē)雖然制動(dòng)存在安全隱患，不符合技術(shù)要求，但與事故無(wú)因果關(guān)系。而該車(chē)內(nèi)實(shí)際載人數(shù)超過(guò)核定載人數(shù)(核載2人，實(shí)載3人)，加重了事故的后果。
(二)間接原因。
--汽運(yùn)有限公司未認(rèn)真落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未和駕駛員簽訂過(guò)任何安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。安全管理制度不到位，未對(duì)駕駛員進(jìn)行公司內(nèi)部備案，未對(duì)聘用的駕駛員從業(yè)資格證書(shū)和從業(yè)經(jīng)歷進(jìn)行過(guò)任何了解，未對(duì)駕駛員進(jìn)行過(guò)任何形式崗位技能、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)法律法規(guī)方面的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。
四、事故性質(zhì)。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)為，這是一起較大道路交通責(zé)任事故。
五、對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議。
(一)駕駛?cè)四?-因超載，且疲勞駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車(chē)，跨越中心實(shí)線駛?cè)雽?duì)向車(chē)道，以致造成事故，承擔(dān)事故主要責(zé)任，建議交警部門(mén)按照法律法規(guī)追究刑事責(zé)任。
(二)駕駛?cè)送?-超載駕駛，是導(dǎo)致事故的原因之一，鑒于其已經(jīng)死亡，免于追究事故責(zé)任。
(三)--汽運(yùn)有限公司未認(rèn)真落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未和駕駛員簽訂過(guò)任何安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。安全管理制度不到位，未對(duì)駕駛員進(jìn)行公司內(nèi)部備案，未對(duì)聘用的駕駛員從業(yè)資格證書(shū)和從業(yè)經(jīng)歷進(jìn)行過(guò)任何了解，未對(duì)駕駛員進(jìn)行過(guò)任何形式崗位技能、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)法律法規(guī)方面的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。建議當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)對(duì)該企業(yè)予以處理。
(四)本起事故發(fā)生于凌晨4時(shí)左右，且道路安全設(shè)施符合要求。經(jīng)調(diào)查認(rèn)為，相關(guān)部門(mén)及有關(guān)人員已經(jīng)按照相關(guān)法律法規(guī)及政策文件規(guī)定，切實(shí)采取監(jiān)管措施，盡到監(jiān)管責(zé)任。
六、事故防范措施建議。
(一)永嘉縣交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真研究安全管理工作中存在的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié),根據(jù)實(shí)際道路交通狀況對(duì)部分事故多發(fā)路段的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行完善;加大行車(chē)上路檢查力度，尤其是加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)段重點(diǎn)路段的檢查密度、頻次，切實(shí)確保行車(chē)安全。
(二)永嘉縣公安交警部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)勤空擋管理力度，嚴(yán)查疲勞駕駛的違法行為;加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛超載違法行為查處力度;加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高交通參與者安全意識(shí)。
(三)--汽運(yùn)有限公司應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任的落實(shí)。有效加強(qiáng)對(duì)掛靠車(chē)輛、掛靠司機(jī)的安全監(jiān)管。高度重視從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作，采用案例教育等多種形式，不斷提高從業(yè)人員的安全意識(shí)、法制意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和技能水平。