總結是對過去一段時間的努力和付出的一種肯定和回顧?？偨Y要有重點，突出關鍵信息，將重要的經(jīng)驗和教訓提煉出來。這些范文涵蓋了不同領域的總結，包括工作總結、學習總結、項目總結等，希望能幫助到您。
交通的發(fā)展小學篇一
1、近代交通工具更新：傳統(tǒng)的代步工具被以人力、機械動力為牽引的交通工具代替。這一切與城市鄉(xiāng)村的發(fā)展有直接的關系。
2、人力、機械動力牽引的交通工具表現(xiàn)形式：人力車、自行車、電車、公共汽車。20世紀50年代以后，公共汽車成為城市交通的中樞。
3、近代中國先進的交通工具是火車、輪船與飛機；這一時期交通工具的變化與洋務運動、收回利權運動和新中國的成立密切相關。
4、各種層次的交通工具在中國的應用受地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境的影響，中西部地區(qū)和沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展存在差距，城市和鄉(xiāng)村的環(huán)境存在差距，使得交通工具發(fā)展呈不平衡性，且受到制約。
5、郵政通信的發(fā)展。從第二次鴉片戰(zhàn)爭到辛亥革命經(jīng)歷由試辦到正式辦理，涵蓋范圍不斷擴大，辛亥革命后郵政工具變革，新中國成立后開創(chuàng)郵電合一新時代，獨立發(fā)展。
6、電信事業(yè)的發(fā)展。經(jīng)歷了由中國人自辦有線電報到外商壟斷對外電信交通,電信事業(yè)逐漸完善溝通了城市與鄉(xiāng)村、內地與沿海、邊疆之間的聯(lián)系。
7、電話的出現(xiàn)是在19世紀末期，由西方傳入中國，經(jīng)過了一個世紀的發(fā)展，個性是在改革開放后，中國通信設施逐漸完善，普及率迅速增長，目前中國電話用戶已居世界第一。
閱讀精選（3）：
19世紀70年代初期。
洋務派創(chuàng)辦輪船招商局在上海成立，首次打破列強的壟斷局面。
20世紀90年代。
許多航線被迫取消，有的則轉向從事高檔次的旅游服務業(yè)。
19世紀70年代。
外國商人擅自修筑從吳淞口到上海的淞滬鐵路不久被拆毀。
代初。
清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路標志著中國鐵路的誕生。
新中國成立后，在20世紀五六十年代。
相繼修建了寶成，蘭新等鐵路，西北西南地區(qū)的人就可乘坐火車到達內地。
從1990年到的第八、九個五年計劃期間。
國家投入巨額資金加快鐵路建設。
到九五期末。
中國的鐵路營運總里程已經(jīng)躍居亞洲第一位，世界第四位。
20世紀初。
19。
旅美華僑馮如制成中國第一架飛機標志著中國航空事業(yè)的開始。
1920年。
中國首條航線北京――天津航線開通，中國民航事業(yè)拉開了序幕。
1949年。
中國民航共有國內外航線52條，航線總長度近八萬千米。
交通的發(fā)展小學篇二
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人口的不斷增加，交通運輸成為現(xiàn)代社會中不可或缺的一個重要組成部分。作為一個擁有大規(guī)模交通系統(tǒng)的國家，我深刻意識到了交通建設的重要性。在這篇文章中，我將分享我的思考和體會，探討交通建設發(fā)展所帶來的好處以及需要應對的挑戰(zhàn)。
首先，交通建設的發(fā)展為經(jīng)濟增長帶來了巨大的貢獻?，F(xiàn)代化的交通工具和設施，如高速公路、高鐵和機場，不僅提高了人們的出行效率，也加速了商品的流通和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過交通建設的區(qū)域往往有更好的發(fā)展前景和經(jīng)濟競爭力，因為便捷的交通使得資源、人才和市場更加流動和集中。例如，中國的高速公路網(wǎng)的建設大大改善了跨地區(qū)物流和人流的效率，進一步打開了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的空間。
其次，交通建設的發(fā)展對于提升人民生活質量也具有重要意義。交通設施的改善使得人們的出行更加方便、舒適和安全。交通的便捷性帶給人們更多的就業(yè)機會和生活選擇的自由。此外，交通建設還有助于改善住房和園區(qū)的環(huán)境，減少了交通擁堵和污染所帶來的問題。近年來，我國在城市地鐵建設方面取得的巨大成就，有效緩解了城市交通擁堵，提升了人們的出行體驗。
然而，隨著交通建設不斷推進，我們也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。首先，交通建設對環(huán)境的影響不能忽視。大規(guī)模道路建設和交通工具的使用會增加噪音、尾氣和能源消耗。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我們需要不斷推動綠色交通建設，采取有效的措施減少環(huán)境污染。其次，交通建設需要大量的資金投入和土地資源，這對于一些貧困地區(qū)和開發(fā)中國家來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。他們在交通設施的建設上可能會面臨資金有限和土地供應不足的問題。
為了解決這些問題，我們需要采取一系列的措施。首先，政府應當更加重視交通建設，并投入更多的資金和資源。同時，政府還應該提供政策和法規(guī)的規(guī)范和指導，以保證交通建設的順利進行。其次，我們需要加強技術創(chuàng)新和研發(fā)，推動更加環(huán)保和高效的交通工具的開發(fā)和應用。例如，可再生能源的使用和電動交通工具的普及可以有效減少能源消耗和環(huán)境污染。最后，我們還要加強國際合作和經(jīng)驗交流，學習他國的成功經(jīng)驗和先進技術，為自己的交通建設提供有益的借鑒。
總之，交通建設的發(fā)展對于推動經(jīng)濟增長和提高人民生活質量起著巨大的作用。然而，我們也要面對環(huán)境影響和資源限制等挑戰(zhàn)。通過加大投入、加強技術創(chuàng)新和加強國際合作，我們可以解決這些問題，推動交通建設不斷邁向更加可持續(xù)和發(fā)展的方向。只有這樣，我們才能進一步改善人們的出行條件，促進社會經(jīng)濟的繁榮和城市居民的幸福感。
交通的發(fā)展小學篇三
小林叔叔最*買了一輛新摩托車，看上去很棒，小林叔叔非常喜歡這輛車，他不管去哪里都會騎這輛摩托車。每天上班、下班，他都用那輛摩托車，但其實他的家離廠跟本就不遠。
有一次，我去菜市場買豆腐時，看見小林叔叔正在水果攤前買西瓜，果然，它的摩托車就在旁邊。不一會，他先選了兩個大西瓜放進車籃里，然后就騎著摩托車回家了。因為我騎得是自行車，就一直落在小林叔叔后面。
或許因為摩托車的聲音吧，小林叔叔竟然沒有發(fā)現(xiàn)我跟在她后面。
一路上，我看小林叔叔的摩托車后面煙囪里不停地噴出黑黑的煙霧。
在一次偶然的機會下，我在一本書上認識了那種氣體，書上說摩托車、汽車后面噴出的氣體是一樣的，都對人體有害。這不禁使我想起了那在車道上成千上萬的車子。
為此，我想如果目的地離家不遠，可以不騎摩托車或開汽車，可以騎自行車或步行，步行還對身體有益。
還記得有一次，我們陪姑姑去上海，但途中，王燁開始暈車了，不停地作嘔，姑姑就找來一個塑料袋，王燁就在那里面吐?？粗娼倘藧盒模抑缓脤㈩^轉過去。
又坐了一會，右邊的車門打開了，姑姑立刻把塑料袋朝車門口扔了出去。我在窗口都看見了，塑料袋里的東西撒了一地，王燁吃的飯菜從袋子里流了出來。
我想那些東西在地上應該很難被清除掉吧，也會污染環(huán)境，所以在乘車時，如果想要嘔吐，應該吐在袋子里，然后再找路邊的垃圾箱扔進去。
為了我們生存的地球，也為了我們自己，讓我們從生活中的小事做起，從交通做起，做到綠色交通，交通文明。
交通的發(fā)展小學篇四
交通是現(xiàn)代社會運轉的重要支柱，對國家的經(jīng)濟發(fā)展和人民生活起著至關重要的作用。近年來，隨著科技的不斷進步和社會的快速發(fā)展，交通領域的創(chuàng)新和改革也日益迅猛。在這一過程中，我深刻認識到交通發(fā)展的重要性，并積累了一些心得和體會。
首先，我深刻感受到交通發(fā)展對經(jīng)濟發(fā)展的重要推動作用。交通發(fā)展可以促進資源的流動和優(yōu)化配置，打破地理和時間的限制，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。特別是現(xiàn)代物流運輸?shù)陌l(fā)展，讓商品能夠迅速、準確地到達消費者手中，加快了商品流通速度，促進了市場活躍，進而推動了經(jīng)濟的繁榮。交通發(fā)展還可以促進城市和地區(qū)之間的聯(lián)系和融合，為經(jīng)濟發(fā)展提供了更大的空間和機遇。通過交通發(fā)展，我國許多地區(qū)實現(xiàn)了快速崛起，為經(jīng)濟增長提供了堅實的基礎。
其次，我也意識到了交通發(fā)展對環(huán)境保護的挑戰(zhàn)。交通方式多樣化和交通需求的不斷增長，帶來了交通擁堵、空氣污染、資源浪費等問題。交通發(fā)展需要更多的道路和車輛，但資源有限、土地有限，如何在發(fā)展交通的同時保護環(huán)境，成為一個迫切需要解決的問題。因此，我認為在交通規(guī)劃和建設中，要更加注重環(huán)境保護，推動綠色出行和可持續(xù)交通發(fā)展。例如，可以推廣電動汽車和公共交通工具的使用，鼓勵騎行和步行，減少對環(huán)境的污染和壓力。此外，交通管理也需要更加智能化和高效化，通過科技手段優(yōu)化交通組織，減少擁堵和排放，實現(xiàn)交通和環(huán)境的良性互動。
第三，我從交通發(fā)展中感受到了安全意識的重要性。交通事故頻發(fā)和交通違法行為的存在，給交通發(fā)展帶來了諸多隱患和挑戰(zhàn)，也對人民生命財產(chǎn)安全造成了嚴重威脅。因此，交通安全是一個沒有休止符的話題。只有提高交通安全意識，加強交通法規(guī)的宣傳和執(zhí)行力度，才能有效減少交通事故的發(fā)生。同時，交通安全教育也應該貫穿于全民教育體系中，從小培養(yǎng)孩子們的交通意識和文明出行習慣。交通事故的減少不僅需要交通管理部門的努力，更需要每個人的自覺遵守交通規(guī)則與法律，確保自己和他人的安全。
再者，我還認識到交通發(fā)展需要全民共同參與和付出努力。交通是公共事業(yè)，任何一個人對交通的態(tài)度和行為都會對他人產(chǎn)生影響。每個人都是交通參與者和管理者，都應該樹立正確的交通觀念，積極參與到交通管理和規(guī)范中來。我認為，這需要加強交通宣傳教育，提高人們的交通素養(yǎng)，增強公眾參與交通決策的意識。同時，政府和相關部門也應該加強監(jiān)管和服務，提升公共交通和道路建設的質量和效果，為人民提供更好的出行條件。
總之，交通發(fā)展是一個復雜而重要的課題，需要科學規(guī)劃、綜合施策和全民共同努力。通過我個人的實際體驗和觀察，我深刻認識到交通發(fā)展對經(jīng)濟、環(huán)境、安全和社會的影響，也認識到了自己作為一個交通參與者的責任和義務。我相信，只有在全社會的共同努力下，交通才能真正發(fā)展起來，為我們創(chuàng)造更加美好的未來。
交通的發(fā)展小學篇五
隨著科技的不斷進步和人口的快速增長，交通發(fā)展成為一個國家、地區(qū)甚至城市的重要指標。在交通系統(tǒng)的建設和運營過程中，我積累了一些心得體會。下面我將從規(guī)劃、建設、管理、運營和創(chuàng)新五個方面談談我對交通發(fā)展的一些心得體會。
首先，規(guī)劃是交通發(fā)展的基石。任何一個交通系統(tǒng)的建設都需要有一個全面、科學的規(guī)劃。在規(guī)劃交通系統(tǒng)時，要綜合考慮人口分布、經(jīng)濟發(fā)展、地理條件等因素，制定出合理、可行的發(fā)展方案。而在制定規(guī)劃方案時，還需要充分考慮環(huán)境保護、資源節(jié)約，以及城市景觀等因素。只有合理規(guī)劃，才能避免交通擁堵、資源浪費等問題的發(fā)生。
其次，建設是交通發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。一個建設完善的交通系統(tǒng)可以有效改善城市的交通狀況，提高人民的出行便利度。而一個糟糕的建設項目則可能會造成長時間的交通中斷、道路塌陷等問題，給城市的正常生活帶來巨大的困擾。因此，在建設過程中，需要注重施工質量，加強監(jiān)管，確保交通建設工程的順利進行。
第三，管理是交通系統(tǒng)運行的關鍵。一個好的交通管理系統(tǒng)可以提高交通效率，減少交通事故的發(fā)生。在交通管理中，需要科學合理地設置交通信號燈、標志牌、路牌等設施，引導車輛和行人的行進方向和速度。此外，需要加強交通執(zhí)法，提高違章處罰的力度，以維護交通秩序的良好狀態(tài)。
第四，運營是交通發(fā)展的目的。一個高效的交通運營系統(tǒng)可以提高運輸效能，降低運營成本，提升服務質量。在交通運營中，需要科學合理地設置公交線路、地鐵線路等，以滿足人民日益增長的出行需求。同時，需要提供多種多樣的支付方式和車票購買渠道，提升用戶體驗。
最后，創(chuàng)新是交通發(fā)展的動力。隨著科技的發(fā)展，交通方式也在不斷進化。傳統(tǒng)的交通工具逐漸被電動車、無人駕駛、高鐵等新技術所取代。在交通創(chuàng)新中，需要加強技術研發(fā)和應用，推動交通智能化、綠色化發(fā)展。同時，鼓勵企業(yè)和個人創(chuàng)新，提出和實施更多的創(chuàng)新交通解決方案。
總結起來，交通發(fā)展需要從規(guī)劃、建設、管理、運營和創(chuàng)新五個方面綜合考慮。只有合理規(guī)劃、高質量建設、科學管理、高效運營和不斷創(chuàng)新，才能使交通系統(tǒng)真正為人民服務，推動城市和國家的發(fā)展。交通發(fā)展的過程中需要相關部門和個人的共同努力，只有這樣，我們的交通系統(tǒng)才能更加完善，滿足人民日益增長的出行需求，促進社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。
交通的發(fā)展小學篇六
在我們的生活中,有很多開心的事.然而在我們開心之余經(jīng)常會忽略一件重要的事——交通安全.正是因為這種忽略使我們的生命受到威協(xié),所以交通安全是非常重要的.
記得有一天下午,我和媽媽在回家途中,正要捅過一個路口時,突然一聲巨響,我和媽媽趕快把頭轉向這邊,看到一個觸目驚心的景像——一輛自行車被一輛面包車撞出了很遠,騎自行車的人被撞飛了起來,身上流了好多血,這時司機從面包車上搖搖晃晃的走下來,看到被他撞倒的人立即就傻了……這起事故讓我們看到交通安全的重要性,如果那個司機不喝灑,只怕威險就不會發(fā)生.也可以說只要尊守交通規(guī)則,我們的生命就有了一半的保障.
尊守交通規(guī)則從我做起.人讓車,讓出一片溫晴,讓出一片秩序;車讓人,讓出一片安全,讓出一片理解.在這個全天下上,僅有人與車互相歉讓,才能盡只怕地避免交通事故的發(fā)生,減少死亡的人數(shù),珍愛寶貴的生命.
珍愛我們的生命,讓災難離我們遠去吧!
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交通的發(fā)展小學篇七
近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，浙江交通的改善和發(fā)展也日漸壯大。本文將從市政工程、交通工具、道路建設、交通管理和交通文明等方面來總結一下我的“浙江交通發(fā)展心得體會”。
一、市政工程。
浙江省各市區(qū)在市政工程方面的建設得到了飛速的發(fā)展和改善，市政基礎設施的建設也成為了各市政府優(yōu)先考慮的事項。隨著各個城市快速的城市化進程，城市交通也更加頻繁和繁忙，為了適應這一趨勢，市政工程的建設和發(fā)展必須不斷跟進并保持新穎。
二、交通工具。
在交通工具方面，浙江省的發(fā)展也同樣值得稱贊。目前，浙江省的交通設施已經(jīng)擴展到了軌道交通，包括高速公路、市區(qū)公交和地鐵，這良好的發(fā)展也為交通的順暢和便利提供了堅實的基礎。同時，隨著技術的不斷創(chuàng)新，更多新型交通工具被引入，更方便、更快捷的交通方式也被倡導。
三、道路建設。
浙江省對道路建設的投入也越來越大。現(xiàn)在，浙江省的路網(wǎng)已經(jīng)越來越完善，城鄉(xiāng)之間的道路也越來越連通，因此，交通出行變得愈發(fā)便捷。在這個過程中，不僅有單車道、雙車道、甚至三車道的快速路，還有更多的城市道路和鄉(xiāng)村道路。除此之外，浙江省還在積極推動高速公路的建設，為廣大居民的出行提供更多選擇。
四、交通管理。
交通管理是浙江省的另一個亮點。在這一方面，浙江省采用了嚴格的交通管理政策，而這種管理的方式已經(jīng)逐漸成為了浙江省交通體系的核心。采用各種行政手段來整治交通違法行為，讓參與交通的人員知曉交通安全的重要性，這也極大地提高了交通運輸系統(tǒng)的安全性和服務水平。
五、交通文明。
交通文明也是浙江省的一大亮點。在交通方面，浙江省倡導人們互相尊重和守規(guī)矩、鼓勵人們尊重他人，保持素質，樹立正面的交通形象。此舉不僅讓人們養(yǎng)成了文明乘車的習慣，也提高了交通安全意識，為交通安全的不斷改善奠定了基礎。
綜上所述，浙江省的交通發(fā)展已經(jīng)取得了很大的成就，越發(fā)呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的趨勢和特色。這是全省人民共同奮斗的成果，同時也為浙江省更加繁榮發(fā)展的未來提供了堅實的基礎。相信在未來，浙江的交通建設會取得更大的成功和進一步的發(fā)展。
交通的發(fā)展小學篇八
閱讀精選（1）：
交通工具是現(xiàn)代人生活中不可缺少的重要部分。隨著時代發(fā)展和科技進步，我們出行的交通工具越來越多，給每個人的生活都帶來了極大的方便。陸上的汽車，海里的輪船，天上的飛機，大大縮短了人們交往的距離；火箭和宇宙飛船的發(fā)明，使人類探索另一個星球的理想成為了現(xiàn)實。也許不遠的將來，我們能夠到太空去旅行觀光，我們的孩子能夠到另一個星球去觀察學習。
交通工具的發(fā)展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸氣階段為英國產(chǎn)業(yè)革命時期，代表性的交通工具為蒸氣機車、蒸氣輪船等，此刻已經(jīng)基本淘汰。中國的蒸氣火車于去年十月正式退出歷史舞臺。
柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產(chǎn)物，交通工具體現(xiàn)為汽車、摩托車、拖拉機等，此刻大部分的機動車輛的動力都是內燃機。
電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發(fā)展奠定了理論基礎。電動機、發(fā)電機等均為這階段的基礎設備。電動車的發(fā)明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現(xiàn)有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命。隨著人類環(huán)?！暗吞肌鄙畹男枰?，電動交通工具最終成為上述產(chǎn)品的升級換代產(chǎn)品是歷史的必然。
閱讀精選（2）：
交通的發(fā)展小學篇九
交通發(fā)展是一個城市發(fā)展的重要組成部分，在交通發(fā)展的過程中，也積累了不少的心得體會。下面我將從五個方面談談我對交通發(fā)展的一些心得體會。
首先，交通發(fā)展需與城市規(guī)劃相結合。城市規(guī)劃是保持城市良好秩序和發(fā)展的基礎，而交通發(fā)展則是城市規(guī)劃的重要一環(huán)。我們不能無視交通規(guī)劃在城市規(guī)劃中的地位，否則會出現(xiàn)交通擁堵、道路狹窄等各種問題。因此，交通發(fā)展應考慮城市規(guī)劃的需求，根據(jù)城市的特點合理規(guī)劃道路，并將交通系統(tǒng)與城市規(guī)劃相結合，提高交通系統(tǒng)的運行效率，為居民提供便利的交通條件。
其次，交通發(fā)展還應注重公共交通的建設。隨著城市化進程的不斷加快，交通流量不斷增大，私家車的擁有量不斷上升，這也導致了交通擁堵問題的日益加劇。而公共交通系統(tǒng)的建設，則可以在一定程度上緩解這種情況。在城市規(guī)劃中，應合理規(guī)劃地鐵、公交、有軌電車等公共交通線路，并完善相應的站點、換乘設施等，以提高公共交通的吸引力和便捷性，減少居民靠私家車出行的需求，從而緩解交通壓力。
第三，要注重交通運輸與環(huán)境保護的兼顧。交通運輸所帶來的排放廢氣、噪音等污染問題，已成為城市面臨的新挑戰(zhàn)。因此，交通發(fā)展需兼顧環(huán)境保護。在交通規(guī)劃中，應考慮減少機動車使用、提倡綠色出行、支持低碳交通方式的發(fā)展等，以減少對環(huán)境的污染。此外，還可以通過建設綠化帶、噪音防護屏障等措施，減少交通運輸對居民生活環(huán)境的影響。
第四，要注重交通安全問題。隨著交通發(fā)展，交通事故頻發(fā)，給人們生命財產(chǎn)帶來了嚴重威脅。因此，交通安全問題應成為交通發(fā)展的重中之重。我們應加強對道路、交通設施的維護和管理，提高駕駛人員的安全意識，加強對違規(guī)行為的執(zhí)法力度，促使人們遵守交通規(guī)則。同時，還應加大對交通安全教育宣傳的力度，提高居民的交通安全意識，共同構建和諧的出行環(huán)境。
最后，要注重科技創(chuàng)新在交通發(fā)展中的應用。隨著科技的不斷進步，交通領域也有了很多新的技術和手段，如無人駕駛技術、智能交通系統(tǒng)等，這些新技術和手段的應用，將會提高交通系統(tǒng)的運行效率、減少事故發(fā)生率，為居民提供更高質量的交通環(huán)境。因此，交通發(fā)展還需注重科技創(chuàng)新的應用，積極推進科技與交通的融合發(fā)展，不斷推動交通行業(yè)向智能化、綠色化方向發(fā)展。
總之，交通發(fā)展是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要兼顧城市規(guī)劃、公共交通、環(huán)境保護、交通安全以及科技創(chuàng)新等方面的需求。只有在各個方面兼顧的基礎上，才能實現(xiàn)交通發(fā)展的真正意義，為居民提供便捷、安全、環(huán)保的出行條件。希望未來的交通發(fā)展能夠更好地服務于城市的發(fā)展和居民的生活。
交通的發(fā)展小學篇十
浙江省作為我國的經(jīng)濟強省之一，其交通基礎設施也得到了快速的發(fā)展。浙江省交通利用率高、交通網(wǎng)絡密集，早在唐代就已經(jīng)是交通樞紐之一，經(jīng)過多年的擴建和完善，現(xiàn)在擁有較為完備的交通基礎設施，包括高速公路、鐵路、民航路網(wǎng)以及港口等。在交通發(fā)展的歷程中，浙江省也經(jīng)歷了從“單一的公路時代”到“公路、鐵路、水路、航空等多種交通方式并存”的發(fā)展歷程。在這個過程中，浙江省積極推進了交通基礎設施的建設，不斷提升交通網(wǎng)絡的綜合水平，實現(xiàn)了全省交通發(fā)展水平的迅猛提升。
第二段：浙江省在高速公路方面的建設與發(fā)展。
高速公路是現(xiàn)代交通的主要組成部分之一，能夠快速地實現(xiàn)跨地區(qū)、跨省市的交通聯(lián)通。浙江省在高速公路建設與發(fā)展方面表現(xiàn)突出，到目前為止，浙江省已經(jīng)擁有2977.5公里的高速公路，連接全省14個地級行政單位和和全國主要的高速公路路網(wǎng)，形成了一個完整的省內高速公路網(wǎng)絡，大大提升了全省的交通運輸能力和效率。
第三段：鐵路交通發(fā)展的表現(xiàn)與思考。
除了高速公路之外，鐵路也是重要的交通組成部分。浙江省近年來加強了鐵路建設，進一步創(chuàng)新交通運輸結構，在基礎設施建設上不斷升級。目前，浙江省交通主要的鐵路網(wǎng)絡主要與沿海和長江三角洲的機場、港口等相聯(lián)系，實現(xiàn)了鐵路、水路、航空等多種交通方式的無縫對接，同步提升了交通運輸服務的效率和質量。
第四段：航空、水路發(fā)展現(xiàn)狀與展望。
另外，浙江省在航空、水路方面的交通基礎設施建設也在相應的加速。目前浙江省共有6個運輸機場，其中寧波、溫州、義烏機場已成為國家一類機場，同時擁有大型貨運機場。在水陸交通通道建設中海運發(fā)展也表現(xiàn)突出，目前，溫州、寧波、臺州、舟山等幾個城市的港口都為全國重要的港口之一，在提升全省的通用航空發(fā)展中也有了一定的進步。
第五段：個人心得與建議。
在浙江旅游過程中，走過市井巷口、茶香飄溢、板凳亭橋頭，你可以聽到浙江人的豪放與誠摯，也許會因山重水復而得不到解決的一些問題，若以清新自然、淳厚民俗和文化古跡作為長久的基礎，碼頭寺、宗榮廟、龍泉青瓷、中峰古村等優(yōu)良傳統(tǒng)就會使浙江獨具特色，美麗鄉(xiāng)村、風景名勝、文化古跡將會使來自世界各地的游客對浙江充滿好奇和向往，也將會為浙江未來的旅游業(yè)發(fā)展提供厚實的土壤。
總之，作為全國經(jīng)濟重要省份之一，浙江省交通運輸基礎設施逐漸完善，并且也在持續(xù)發(fā)展。在未來，浙江將繼續(xù)大力推進“鐵公路、水空港”多式聯(lián)運，建立起全方位交通網(wǎng)絡體系，打造“走出去，走向全球”的現(xiàn)代化交通樞紐。并借助世界級的旅游資源，助力浙江成為中國高質量發(fā)展的排頭兵。
交通的發(fā)展小學篇十一
這是一篇關于。
的范文，可以提供大家借鑒！
1、面臨的形勢。
“”期是推進“四個發(fā)展”、全面建設小康社會的關鍵時期，也是深化改革擴大開放、加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的關鍵時期。國家把深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略放在區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略的優(yōu)先地位、把擴大內需作為經(jīng)濟發(fā)展的基本立足點和長期戰(zhàn)略方針、大力扶持等省藏區(qū)和貧困地區(qū)經(jīng)濟社會跨越發(fā)展、進一步支持地震災區(qū)恢復重建等一系列重大舉措，使面臨重大機遇，交通將進入更好更快更大發(fā)展的新階段。
“”期將深入貫徹落實國務院《關于支持等省藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》（國發(fā)34號）、中央《關于加快、等省藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的意見》（中發(fā)5號）和《關于深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的若干意見》（中發(fā)11號）文件的戰(zhàn)略部署，著眼于“四個發(fā)展”，加快玉樹地震災后恢復重建，大力推進以西寧為中心的東部城市群建設，深入實施《省“四區(qū)兩帶一線”發(fā)展規(guī)劃綱要》，向建設富裕文明和諧新、實現(xiàn)全面建設小康社會目標奮勇邁進。在第五次西藏工作座談會上強調，加強基礎設施建設，要優(yōu)先發(fā)展交通。《關于深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的若干意見》也明確指出，交通發(fā)展在深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略中仍然處于優(yōu)先地位，是西部大開發(fā)的全局性、戰(zhàn)略性、關鍵性問題，這為交通的跨越式發(fā)展注入了新的動力。交通運輸部明確將在國高網(wǎng)、干線公路改造、出省通道、農(nóng)牧區(qū)獨立橋梁、農(nóng)村公路、水運基礎設施建設等方面進一步加大對的支持力度，這為“”交通運輸發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。近年來全省上下在推動跨越發(fā)展、綠色發(fā)展、和諧發(fā)展、統(tǒng)籌發(fā)展，探索具有特點的科學發(fā)展模式，闖出一條欠發(fā)達地區(qū)實踐科學發(fā)展的成功之路上取得了一系列新突破，這為今后交通的發(fā)展奠定了堅實的基礎?！妒窠?jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》指出，“”期將更加注重基礎設施建設，這為公路水路交通加快發(fā)展提供了良好的機遇。
2、經(jīng)濟社會對公路水路交通發(fā)展的要求。
加快建設經(jīng)濟繁榮、生活富裕、生態(tài)良好、社會穩(wěn)定的新，重建和諧美好的新玉樹，對“”期公路水路交通發(fā)展提出了新的要求。
收入年均增長約16%，總量比年翻一番；城鄉(xiāng)居民收入年均分別增長11%和13%左右。到“”末全省在人均經(jīng)濟總量、人均投資強度、城鄉(xiāng)一體化、基本公共服務等方面走在了西部前列。
隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，公路水路運輸需求的多層次、多樣化、個性化的趨勢也將更加明顯。交通運輸必須轉變發(fā)展方式，拓展服務領域，完善服務設施；大力發(fā)展先進的運輸裝備，提升運輸裝備技術水平；進一步加強運輸管理，優(yōu)化運輸組織，形成銜接順暢、方便快捷、經(jīng)濟可靠的運輸網(wǎng)絡；提升交通科技進步和信息化水平，降低運輸成本，強化物流服務功能，全面提高運輸服務效率和水平。
（二）加強對外聯(lián)合協(xié)作，推進與周邊省區(qū)的交流與對接，要求構建暢通的對外運輸通道。
按照深入實施西部大開發(fā)的總體戰(zhàn)略，今后國家將進一步加大西部重點經(jīng)濟區(qū)開發(fā)力度，支持蘭（州）西（寧）格（爾木）等經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，形成西部地區(qū)新的經(jīng)濟增長帶?！啊逼趯⒄J真落實《全國主體功能區(qū)規(guī)劃》，加快蘭西經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，推進西寧—蘭州—銀川黃河上游經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略；進一步加強與周邊省區(qū)在能源、礦產(chǎn)資源開發(fā)、基礎設施、旅游等多方面的聯(lián)合協(xié)作；依托西藏、新疆邊境口岸擴大對外貿(mào)易，在向西開放方面取得實質性進展。加強對外聯(lián)合協(xié)作，強化重大基礎設施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的對接與合作，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，要求加快省內國家高速公路、省際通道建設，提高出省通道技術等級和通達深度，形成暢通的對外運輸大通道。
未來5年，省將著力實施“四區(qū)兩帶一線”和主體功能區(qū)戰(zhàn)略，推進以西寧為中心的東部城市群優(yōu)先發(fā)展，以中心城市、次中心城市、縣城和中心鎮(zhèn)為節(jié)點，加速人口和產(chǎn)業(yè)集聚，大力推進城市群產(chǎn)業(yè)合理分工布局，促進縣域經(jīng)濟發(fā)展；加快海西地區(qū)的工業(yè)化和城鄉(xiāng)一體化進程，加快國家級柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)建設，到年海西地區(qū)城鎮(zhèn)化率達到75%，率先實現(xiàn)工業(yè)化，率先實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，率先實現(xiàn)全面小康；統(tǒng)籌發(fā)展環(huán)湖地區(qū)和三江源地區(qū)，因地制宜地優(yōu)化資源配置和生產(chǎn)布局，加快形成區(qū)域城鄉(xiāng)良性互動、協(xié)調發(fā)展的新格局。
西寧與州府之間的通道，完善州與縣、縣與中心鎮(zhèn)之間的公路網(wǎng)絡，不斷增強干線公路網(wǎng)絡對“四區(qū)兩帶一線”區(qū)域發(fā)展的支撐和引導作用。
未來5年，省將以構筑戰(zhàn)略新高地和培育經(jīng)濟增長極為目標，把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟作為轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的主攻方向和重要載體，以重點產(chǎn)業(yè)突破、特色產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化為抓手，加快特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)、示范區(qū)建設，打造在西部乃至全國有影響的十大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)?！啊逼趯⒋罅ν七M海東現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、海北海南生態(tài)畜牧業(yè)示范區(qū)建設，加速柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)、國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和西寧經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設，加快發(fā)展曹家堡臨空綜合經(jīng)濟區(qū)、樂都裝備工業(yè)園、民和下川口工業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，啟動格爾木藏青工業(yè)園建設；進一步提升東部地區(qū)、州府所在縣工業(yè)集中區(qū)發(fā)展水平，支持所有具備條件的縣、礦區(qū)建設工業(yè)集中區(qū)，發(fā)展具有比較優(yōu)勢的資源精深加工業(yè)，使其成為聚集人口、吸納就業(yè)、帶動發(fā)展的重要載體。
支持優(yōu)勢資源開發(fā)戰(zhàn)略的實施，要求大力推進與重要資源產(chǎn)業(yè)基地相連接、與特色經(jīng)濟相適應的資源公路建設，并以貨運樞紐站場為依托建設物流貨運中心，構建覆蓋廣泛、運轉高效的貨物運輸網(wǎng)絡；另一方面，結合貨運需求，因時因地制宜地加快重點地區(qū)的資源開發(fā)地方鐵路建設，暢通資源外運通道，推動資源開發(fā)的順利進行。
根據(jù)《省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》，“”期將以建設全國高原旅游名省和新興的國際型、復合型旅游目的地為戰(zhàn)略目標，推動旅游業(yè)跨越發(fā)展，使旅游業(yè)成為推動“四個發(fā)展”的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。未來5年將大力打造“大美”旅游品牌，以塔爾寺、湖、金銀灘—原子城、藏醫(yī)藥文化博物館等國家5a級旅游景區(qū)為重點，提升以西寧為中心的夏都旅游圈、西寧—三江源生態(tài)旅游線、蘭青—青藏鐵路觀光旅游線、門源—祁連森林草原風光旅游線“一圈三線”旅游發(fā)展的水平。在此基礎上還將促進跨區(qū)合作，推進“大九寨”、“大香格里拉”旅游帶發(fā)展。到年，全省旅游總人數(shù)達到2019萬人次，旅游總收入年均增長20%以上。
推動旅游業(yè)跨越發(fā)展，全力提升旅游業(yè)發(fā)展保障水平，要求一方面加強旅游公路、內河航運等旅游交通基礎設施建設，另一方面以旅游客運站為集散中心，輻射省內重要旅游景點，逐步完善旅游客運網(wǎng)絡，不斷拓展旅游業(yè)發(fā)展空間。
省城鄉(xiāng)發(fā)展極不均衡，廣大農(nóng)牧區(qū)一直是省全面建設小康社會的薄弱環(huán)節(jié)。尤其藏區(qū)生產(chǎn)方式落后，群眾生活水平低下，貧困程度深，民生問題突出?！啊逼趯⑦M一步落實中央支持藏區(qū)發(fā)展的政策，堅持發(fā)展特色農(nóng)牧業(yè)，切實改善民生，滿足農(nóng)牧民群眾生產(chǎn)生活、從事宗教活動基本出行需求。未來5年還將穩(wěn)妥推進異地扶貧搬遷和生態(tài)移民定居，把扶貧開發(fā)與優(yōu)勢資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)結構調整、生態(tài)環(huán)境保護和小城鎮(zhèn)建設有機結合起來，加快建設社會主義新農(nóng)村新牧區(qū)。
農(nóng)村公路是省農(nóng)牧區(qū)最主要甚至唯一的交通方式，勢必要在新農(nóng)村新牧區(qū)建設、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和貧困地區(qū)扶貧開發(fā)的過程中發(fā)揮先導和帶動作用。保障和改善民生要求進一步加強農(nóng)村公路通達、通暢工程建設，努力提升交通覆蓋程度和通達水平，提高農(nóng)村公路的安全性和抗災能力；進一步擴大農(nóng)村客貨運輸服務范圍，提高運輸服務質量，尤其是要改善藏區(qū)和其他貧困地區(qū)人民的出行條件，全面提高交通基本公共服務均等化程度，促進社會和諧穩(wěn)定。
根據(jù)中央文件精神和省的總體戰(zhàn)略部署，“”期將進一步落實“生態(tài)立省”戰(zhàn)略，把建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會放在更加突出的戰(zhàn)略位置，堅持走“經(jīng)濟生態(tài)化、生態(tài)產(chǎn)業(yè)化”發(fā)展道路，緊緊圍繞“四區(qū)兩帶一線”發(fā)展戰(zhàn)略，把保持環(huán)境質量與推動綠色發(fā)展有機結合起來，強化分類指導，努力實現(xiàn)高原生態(tài)系統(tǒng)良性循環(huán)，以環(huán)境保護優(yōu)化支持實現(xiàn)跨越發(fā)展。
建設國家重要的生態(tài)安全屏障，提高生態(tài)文明水平，要求公路水路交通大力發(fā)展綠色交通，更加注重生態(tài)環(huán)境保護，結合主體功能區(qū)規(guī)劃建設，加強對三江源核心區(qū)、湖流域、祁連山水源涵養(yǎng)區(qū)、柴達木地區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)、退化區(qū)、脆弱區(qū)、重點流域、天然草場的生態(tài)環(huán)境保護。在交通建設中采用符合自然生態(tài)環(huán)境的技術指標，集約利用資源，保護生態(tài)環(huán)境，促進公路交通與自然和諧發(fā)展。運輸領域注重發(fā)展低碳交通，加快淘汰落后的運輸裝備，積極推動交通資源的再生和循環(huán)利用，在發(fā)展中始終貫徹可持續(xù)發(fā)展理念。
是除西藏以外的最大藏族聚集區(qū)，是我國民族宗教工作的重點地區(qū)，承擔著維護民族團結穩(wěn)定和國家安全的重任。同時也是地震、冰凍雨雪等自然災害頻發(fā)的地區(qū)，交通運輸安全及應急保障能力，將受到社會越來越多的關注與考驗。另外，隨著運輸需求規(guī)模持續(xù)擴大，社會機動化水平迅速提升，運輸從業(yè)人員數(shù)量增加，交通運輸安全風險將大大增加。
為適應經(jīng)濟社會安全穩(wěn)定發(fā)展及有效應對自然災害等突發(fā)事件，要求加快完善基礎設施網(wǎng)絡，保障重要戰(zhàn)略物資和應急救災物資運輸?shù)募皶r性和可靠性；加強公路水路運輸安全生產(chǎn)和監(jiān)管，完善安全管理體制；推進道路救援網(wǎng)絡和水上應急救助體系發(fā)展，建立應對各種突發(fā)事件的交通運輸應急反應機制，提高公路水路運輸應急保障能力。
（九）恢復重建災區(qū)交通基礎設施，重建社會主義新玉樹，是“”期交通運輸發(fā)展的重要任務之一。
“”期將按照“上兩個大臺階”的總體要求，把國家支持玉樹災后重建的政策與藏區(qū)跨越式發(fā)展的政策結合起來，與建設三江源國家生態(tài)保護綜合試驗區(qū)結合起來，認真實施《玉樹地震災后恢復重建總體規(guī)劃》，用三年的時間，基本完成恢復重建的主要任務，使災區(qū)基本生產(chǎn)生活條件和經(jīng)濟社會發(fā)展全面恢復并超過災前水平。再通過進一步努力，把州府所在地建成高原生態(tài)商貿(mào)旅游城市、三江源地區(qū)中心城市和藏區(qū)城鄉(xiāng)一體發(fā)展的先行地區(qū)，同步推進其它地區(qū)基礎設施、生態(tài)環(huán)境建設和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)建設生態(tài)美好、特色鮮明、經(jīng)濟發(fā)展、安全和諧的社會主義新玉樹的宏偉目標。
交通運輸部門要堅定不移地貫徹落實《玉樹地震災后恢復重建總體規(guī)劃》，在基本恢復重建災區(qū)交通設施的基礎上，著眼于建設新玉樹的需要，通過“”期的努力，完善公路網(wǎng)絡結構，提高路網(wǎng)抗災能力，加強綜合運輸體系建設，為建成高原生態(tài)型商貿(mào)旅游城市提供支撐。
3交通運輸需求預測。
道路運輸是省的主要交通運輸方式，特別是在旅客運輸體系中（干線客運和旅游客運）居主體地位；年底，道路客貨運輸量分別占全社會客貨運輸總量的95%和70%。鐵路承擔了重要礦產(chǎn)資源的流通，促進了高原旅游業(yè)的發(fā)展；目前民航處于起步階段，在綜合運輸體系中所占比重較??；水運承擔零星少量客貨運輸。
“”期，省經(jīng)濟社會仍將保持快速穩(wěn)定的發(fā)展速度，地區(qū)生產(chǎn)總值和財政收入仍將繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，城鎮(zhèn)化進程加速，居民收入不斷增加，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)牧民人均純收入的年均增速也將分別達到10%和12%。“”期滿也是省推進綜合運輸體系發(fā)展、不斷提高“三個服務”能力和水平的關鍵時期，豐富的旅游、礦產(chǎn)資源及多種交通運輸方式形成的交通網(wǎng)絡將極大地吸引人員、物資在網(wǎng)絡中的流動，“”期各種運輸方式的客貨運量、周轉量均將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。
目相繼建成投產(chǎn)，對鐵路貨物的運輸需求大幅增加，同時青藏鐵路沿線等高原旅游業(yè)的發(fā)展對溝通與內地人員交流產(chǎn)生促進作用。根據(jù)《省地方鐵路“”發(fā)展規(guī)劃》，預計到年，隨著青藏鐵路運輸效能不斷提高、國鐵線與重點資源開發(fā)性地方鐵路的建設，省鐵路客運量約為700萬人，年均增長5.5%左右，鐵路旅客周轉量約為60億人公里，年均增長7%左右；鐵路貨運量達到約0.4億噸，年均增長4%左右，鐵路貨物周轉量達到約220億噸公里，年均增長5%左右。
隨著西寧曹家堡民用干線機場和格爾木軍民合用支線機場的改擴建，旅客和貨郵吞吐量將大幅提高，根據(jù)《西部機場集團機場公司“”戰(zhàn)略規(guī)劃》，預計到年，省民航客運量約為450萬人，年均增長20%左右，民航旅客轉量約為25億人公里，年均增長17%左右；民航貨運量達到約4萬噸，年均增長20%左右，民航貨物周轉量達到約0.3億噸公里，年均增長23%左右。
“”期，隨著高原特色旅游業(yè)的發(fā)展以及內河航運和重點碼頭等基礎設施的建設，水運旅客運量和貨物運輸量將大幅提高，結合省內河航運的規(guī)劃，預計到年，水運客運量約為80萬人，年均增長15%左右，旅客周轉量約為1000萬人公里，年均增長15%左右；水運貨運量達到約45萬噸，年均增長10%左右。各種運輸方式“”運量發(fā)展預測。
4“”期階段性特征。
從的發(fā)展基礎和未來需求來看，在今后一個較長時期內，公路水路交通作為國民經(jīng)濟基礎性和先導性產(chǎn)業(yè)、服務性行業(yè)的戰(zhàn)略地位沒有變，人民群眾持續(xù)增長的交通運輸需求沒有變，從中央到全省各級政府對發(fā)展交通運輸?shù)闹匾曋С譀]有變。未來5年，全省交通運輸發(fā)展仍處于黃金機遇期，要著力發(fā)揮其基礎和先導作用，做推進“四個發(fā)展”的表率。初步判斷“”期發(fā)展的階段性特征如下：
（1）交通基礎設施仍處于集中建設、提高能力的關鍵期?！妒窠?jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》準確把握全省經(jīng)濟社會發(fā)展的趨勢，指出“”期要更加注重基礎設施建設。當前交通基礎設施總量不足、網(wǎng)絡不完善的問題仍然突出，提高基礎設施供給能力的任務還很繁重。面對經(jīng)濟社會發(fā)展的新要求，下一階段要抓住國家支持等省藏區(qū)發(fā)展、深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、支持玉樹災后重建等一系列機遇，堅持把交通基礎設施建設放在突出位置，整合資源、集中力量，重點解決制約發(fā)展的瓶頸問題。從交通自身發(fā)展趨勢來看，“”期國家將加快推進國家高速公路建設，全面提升國省干線的技術等級和服務能力，擴大農(nóng)村公路建設成果并加以完善提升，公路建設繼續(xù)保持快速增長的總趨勢不會有大的改變。因此，繼續(xù)加強交通基礎設施建設仍將是“”期的主要任務，需要準確把握戰(zhàn)略機遇期，做到從認識上統(tǒng)一、體制上改進、規(guī)劃上體現(xiàn)、政策上保障。
（2）交通運輸將進入服務質量和水平提升期。中央xx屆五中全會強調，新時期要堅持科學發(fā)展，更加注重以人為本。隨著工業(yè)化城鎮(zhèn)化進程的加快、經(jīng)濟社會快速發(fā)展和人民生活水平的穩(wěn)步提高，在基本出行和運輸?shù)玫奖Ｕ系幕A上，社會公眾對交通運輸服務水平、質量和效率要求不斷提高。預計在“”期，提升運輸效率、改善服務質量、提高客貨運輸?shù)慕M織化程度和專業(yè)化水平、切實促進現(xiàn)代物流發(fā)展將是主要任務之一。
（3）交通發(fā)展處于增長轉型期。適應經(jīng)濟社會發(fā)展要求，遵循交通運輸自身發(fā)展規(guī)律，“”期省交通工作肩負著構建現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要使命。公路水路交通既面臨著加快建設的發(fā)展任務，同時又面臨著創(chuàng)新發(fā)展的要求和資源環(huán)境的約束，需要加快轉變發(fā)展方式，實現(xiàn)又好又快發(fā)展。因此，在保持較快發(fā)展速度的基礎上，要注重建設、養(yǎng)護、管理和運輸服務協(xié)調發(fā)展，更加注重資源節(jié)約和生態(tài)保護；在加強基礎設施建設的同時，注重提升科技進步和信息化水平，進一步提高安全監(jiān)管和應急處置能力。
（4）交通發(fā)展將進入矛盾凸現(xiàn)期。增加交通總量和供給能力、提升服務水平是“”期交通運輸行業(yè)須致力解決的首要問題。在解決這一主要矛盾的進程中，長期積累以及新出現(xiàn)的突出矛盾和問題將會越來越顯現(xiàn)，主要是體制機制與管理問題、資源環(huán)境壓力與資金約束問題、交通建設與運輸服務質量問題、市場培育與規(guī)范問題、人民群眾關注的交通行政執(zhí)法和服務問題等。這些矛盾和問題，直接關系到行業(yè)的健康發(fā)展，需要在“”期充分認識，積極應對。
交通的發(fā)展小學篇十二
“我-爸-是-李-剛”、“藥家鑫事件”、“李雙江兒子打人事件”等社會事件在2010年、2015年的相繼發(fā)生，體現(xiàn)出一個新的變化——近年來汽車消費呈現(xiàn)出年輕化的趨勢。隨著進入新世紀以來汽車工業(yè)的井噴式發(fā)展，越來越多的年輕消費者成為汽車用戶。在車輛保有量迅速增加的背景下，青少年汽車用戶的不斷擴大既是趨勢，也是未來很長一段時期的發(fā)展特點。但針對青少年的交通
安全
培訓、以及與汽車相關的素質教育還顯得非常滯后。僅僅基于駕校交通法規(guī)的粗淺教育，顯然不能解決年輕消費群體應對汽車社會所需的綜合素質教育需求。
事實上，青少年群體還是交通事故的主要受害者之一。由于各種因素的'限制，我國道路交通安全狀況形勢嚴峻。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，我國2010年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，約占全球道路交通事故死亡人數(shù)的五分之一，居世界各國之首。
與此同時，我國每年有超過1.85萬14歲以下少年兒童死于道路交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。在涉及少年兒童的交通事故中，超過四分之三是少年兒童在路面上受到傷害，其中一半以上是由于少年兒童自身違法行為引起。中午和下午放學時段，是事故的高發(fā)時段，且事故一般發(fā)生在步行、騎車及乘車時。
國家統(tǒng)計局的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國民用汽車保有量達到10578萬輛，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%。按照測算，2015年我國私人汽車擁有量將超過8650萬輛，百戶家庭汽車擁有量將達到20輛?？上胍姡磥砟贻p消費群體在汽車使用人群中所占比例還將進一步擴大，沒有一系列的交通與汽車文明素質教育的跟進，勢必會阻礙我國汽車社會的和諧發(fā)展。
目標：將交通安全納入義務教育，切實保障汽車社會和諧發(fā)展
我國現(xiàn)行教育體系中，青少年的交通安全教育相對薄弱。而處在青春期的青少年，由于自身特點，對交通環(huán)境不會給予過多關注、難以集中注意力，客觀上成為城市道路交通中的弱勢群體，極易受到交通事故的傷害。有些青少年對交通法律法規(guī)意識淡薄，交通安全意識和交通文明意識不強，他們不守法、不文明的交通行為，還對
其他
交通參與者造成了極大的安全隱患。
目前，圍繞青少年的交通安全培訓與活動，交通管理部門、基層社區(qū)、一些汽車廠商已經(jīng)開展了一些工作。因為這項工作原本就處于起步階段，而且多半屬于各部門、各單位的自發(fā)行為，并不能夠使青少年的交通安全教育常態(tài)化、科學化。
從國際上看，歐美發(fā)達國家在義務教育階段對青少年有著多層次體系化的交通安全教育，很多國家的交通安全教育是從學齡前就開始的。比如，丹麥高度重視交通安全。當孩子兩歲半時，即開始接受交通安全教育，并被邀請加入兒童交通俱樂部;六歲時，開始在學校接受交通安全教育;八歲時開始為實現(xiàn)交通安全目標所應該采取的行動、預防和減少交通事故的手段和措施。瑞典的交通安全教育同樣是從幼兒抓起，當幼兒2周歲時，幼兒園對孩子進行交通安全教育，使他們掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識。
我國現(xiàn)在有必要為處于學齡期的青少年，聯(lián)動交通管理部門、社區(qū)、以及汽車廠商三方，開展各種方式的交通安全教育，并將交通安全教育內容寫進義務教育，使之成為一項基本的教育義務，則可以在源頭上對交通事故的發(fā)生起到預防作用，以此構建和諧的汽車社會。為解決這一系列的問題，綜合提出如下建議：
建議：建立多層次、全方位的青少年交通安全義務教育及配套體系
1. 將青少年交通安全教育內容寫進義務教育法;
建議在義務教育階段開設一定課時的交通安全教育課程。讓學生知道
交通的發(fā)展小學篇十三
隨著社會的不斷進步和發(fā)展，交通問題成為了我們關注的一個重要議題。作為一個快速發(fā)展的國家，中國的交通發(fā)展也取得了巨大的成就。在我生活的這個城市，我親身感受到了交通發(fā)展的變化，下面我將從五個方面分享我的心得體會。
首先，交通基礎設施的不斷完善是交通發(fā)展的關鍵。在過去，道路狹窄，交通擁堵的情況時有發(fā)生。然而，隨著城市化進程的推進，以及國家交通戰(zhàn)略的實施，我們的市區(qū)道路得到了擴建和改造，新的高速公路、地鐵和橋梁相繼建設。這些基礎設施的建設為我們提供了便捷、高效的出行環(huán)境，解決了以往的交通瓶頸問題。
其次，智能化交通系統(tǒng)的引入使得城市交通更加智能化。人工智能、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，為交通領域帶來了全新的機遇?，F(xiàn)在，我們可以使用手機APP實時查詢公交車的到站時間，通過導航軟件選擇最佳的路線避免擁堵，還能夠通過電子支付系統(tǒng)快速、方便地支付交通費用。這些智能化的措施不僅提升了我們的出行體驗，也提高了交通系統(tǒng)的運行效率。
第三，綠色出行理念的普及使城市交通更加環(huán)?？沙掷m(xù)。隨著環(huán)保意識的提高，人們開始重視綠色出行的重要性。城市中的自行車道、地鐵線路和公交優(yōu)先道的建設，騎行和步行出行的推廣，以及電動汽車的普及，都是為了減少交通對環(huán)境的影響。我記得，在過去，城市中的空氣質量常常不佳，但是現(xiàn)在，隨著綠色出行理念的普及，城市的空氣質量得到了明顯的改善。
第四，交通規(guī)則的嚴格執(zhí)行是保證交通有序發(fā)展的關鍵。交通規(guī)則的存在是為了保證交通有序，確保公共安全。交通警察的執(zhí)勤和監(jiān)控設備的安裝可以有效地減少交通事故的發(fā)生，保障市民的出行安全。而且，交通規(guī)則的嚴格執(zhí)行還能夠提升市民的交通素養(yǎng)，讓人們養(yǎng)成文明出行的習慣。
最后，交通發(fā)展還需要廣大市民的積極參與和支持。每一個人都應該明白個體的行為將對整個交通系統(tǒng)產(chǎn)生影響。培養(yǎng)公共交通出行意識，減少私家車的使用，參與交通規(guī)則宣傳，以及提供意見和建議，都是我們可以為城市的交通發(fā)展做出的貢獻。
在總結中，我個人認為，交通發(fā)展是一個不斷進步的過程，需要政府和市民共同努力。在我所居住城市的交通發(fā)展中，基礎設施的完善、智能化交通系統(tǒng)的引入、綠色出行理念的普及、交通規(guī)則的嚴格執(zhí)行以及市民的積極參與和支持，都是交通發(fā)展的重要因素。通過這些措施，我們可以構建一個更加便捷、高效、環(huán)保、安全的交通環(huán)境。相信在未來，中國的交通將會繼續(xù)向前發(fā)展，為市民提供更好的出行體驗和生活品質。
交通的發(fā)展小學篇十四
交通發(fā)展集團是一家致力于城市交通建設的企業(yè)，我在這里實習了三個月，對于這家公司的發(fā)展理念、工作模式以及企業(yè)文化有了一定的了解。在這段時間里，我深刻感受到了交通發(fā)展集團的專業(yè)精神、團隊合作以及對員工的關愛，從而使我對城市交通建設有了更深入的認識和體會。
首先，在交通發(fā)展集團，我看到了公司的專業(yè)精神。作為一家致力于城市交通發(fā)展的企業(yè)，交通發(fā)展集團非常重視員工的專業(yè)素質和能力培養(yǎng)。公司定期組織各類培訓和學習交流活動，提高員工的專業(yè)技能和知識水平。同時，公司還鼓勵員工積極參與各種行業(yè)展會和技術研討會，拓寬自己的視野，緊跟行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài)。這種專業(yè)精神的培養(yǎng)，使得交通發(fā)展集團的員工在工作中能夠更加專注和高效地履行自己的崗位職責。
其次，交通發(fā)展集團十分注重團隊合作。在這里，我親眼見證了許多團隊合作的案例。每當一個新的項目需要啟動時，公司會組織各個部門的員工共同參與，從項目立項、規(guī)劃、設計到施工，每個環(huán)節(jié)都能夠形成高效的協(xié)同，最大限度地發(fā)揮每個人的優(yōu)勢。特別是在項目實施過程中，大家會互相配合，相互支持，共同克服困難和挑戰(zhàn)。這種團隊合作的精神不僅提高了項目的質量和效率，也增強了員工之間的凝聚力和歸屬感。
第三，交通發(fā)展集團非常注重員工的關愛和發(fā)展。公司為員工提供廣闊的晉升和發(fā)展空間，注重培養(yǎng)和鍛煉年輕人的能力。此外，公司還定期組織員工活動，豐富員工的生活，增強員工的歸屬感。在公司實習期間，我非常榮幸地參加了公司組織的團隊建設活動和迎新年晚會，感受到了公司大家庭的溫暖和親切。
第四，我在交通發(fā)展集團的實習中深入了解了城市交通建設的重要性和復雜性。在這家公司，我有機會參與了一些大型交通項目的規(guī)劃和設計工作。通過與各個專業(yè)的工程師和技術人員的合作，我從他們身上學到了很多實用的技能和知識，更深入地了解了交通規(guī)劃、交通設計和交通工程的相關知識。這些都是我在學校里無法學到的經(jīng)驗和實踐，讓我在實習期間得到了充分的成長和鍛煉。
最后，通過這次實習，我對于城市交通建設的認識得到了提升。交通發(fā)展集團以其強大的專業(yè)團隊和豐富的項目經(jīng)驗，為城市交通建設做出了重要貢獻。我明白了城市交通建設的復雜性和困難性，也更加堅定了自己在這個領域的興趣和信心。交通發(fā)展集團不僅在交通建設中發(fā)揮了重要作用，也為年輕人提供了實踐和成長的機會。我衷心感謝交通發(fā)展集團對我的培養(yǎng)和關愛，相信在將來的工作中，我會更好地發(fā)揮自己的才能，為城市交通建設做出更大的貢獻。
在這三個月的實習中，我深切地感受到了交通發(fā)展集團的專業(yè)精神、團隊合作和對員工的關愛。通過參與城市交通建設項目，我對于這個領域有了更深入的了解和體會。我相信，只有通過持續(xù)學習和不斷積累實踐經(jīng)驗，才能成為一名優(yōu)秀的交通工程師，為城市的發(fā)展貢獻自己的力量。交通發(fā)展集團給予了我這樣的機會和平臺，我將懷著無比的感激和激情，繼續(xù)向前邁進。
交通的發(fā)展小學篇十五
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（一）基礎設施建設持續(xù)快速發(fā)展。
高速（一級）公路建設穩(wěn)步推進?！啊逼冢〖涌炝烁咚俟?、國省道升級改造和出省通道建設，高速（一級）公路建設成效顯著。平安至阿岱高速公路、西過境線高速公路、大柴旦至格爾木高速公路（半幅）、至互助一級公路等相繼建成通車，年又相繼開工建設了倒淌河至共和、共和至茶卡、格爾木至察爾汗、阿岱至李家峽等高速公路項目。截至年底，全省高速（一級）公路通車里程已達到444公里，比“十五”末增加了129公里，其中高速公路通車里程達到235公里，一級公路達到209公里。
干線公路規(guī)模不斷擴大，技術等級不斷提升，對外出省通道和省內公路主骨架體系初步形成。全省已初步形成g109、g315和g214、g215、g227“兩橫三縱”公路主骨架，國省干線公路主要路段基本實現(xiàn)了黑色化，并基本達到二級公路標準。通往周邊省區(qū)的對外通道初步形成，與川、甘、新、藏實現(xiàn)三級及以上公路連接；省會至各州府通達二級公路，部分州與州實現(xiàn)二級公路連接，州府與所轄縣基本通達三級公路。干線公路強化了與外界的交通聯(lián)系，增強了省會對地州的輻射帶動作用，促進了區(qū)域之間的交流與融合。截至年底，國省干線公路里程達到13319公里，其中國道4477公里，省道8842公里，干線公路規(guī)模比“十五”末增加了5428公里。
農(nóng)村公路建設成績顯著，通達深度不斷增加，技術等級不斷提高，極大地改善了民生。“”期共完成新改建農(nóng)村公路53770公里，建設鄉(xiāng)村便民橋梁64099.22延米/1946座，新增農(nóng)村公路通車里程近30000公里；通瀝青（水泥）路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)達到398個（含國有農(nóng)林場），比“十五”末增加224個，26個縣市實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通瀝青（水泥）路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路比例由“十五”末的37.9%提高到91.2%；4172個行政村全部通了公路，其中32.5%的行政村通了瀝青（水泥）路，全面完成了部省共建目標。農(nóng)村公路的跨越發(fā)展有效地促進了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構的調整和農(nóng)村經(jīng)濟增長方式的轉變，促進了農(nóng)牧民脫貧致富步伐，成為建設社會主義新農(nóng)村、城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展一體化新格局的主要亮點。
公路養(yǎng)護成效明顯。5年來不斷加強公路養(yǎng)護管理和技術改造，干線公路災害防治、危橋改造、安保工程成效顯著，全省路網(wǎng)技術狀況得到明顯提高，國省道公路通行條件全面改善，到“”末全省干線公路平均優(yōu)良路率達到69%，路況綜合指數(shù)達到83?！啊逼谙嗬^修訂和完善了《省干線公路養(yǎng)護工程管理辦法》、《干線公路小修保養(yǎng)工程質量檢查標準》等多項養(yǎng)護管理制度，促進了養(yǎng)護管理規(guī)范化；制定出臺了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，推行農(nóng)村公路“低標準、全覆蓋、有路必養(yǎng)”；在大通、平安、共和、格爾木“三縣一市”試點工作的基礎上，各地積極探索符合實際的模式，全省已初步建立了以政府投入為主的養(yǎng)護資金來源渠道和以縣為主的養(yǎng)護管理體制。
客貨運輸場站建設有序推進。截至年底全省共有公路客運站507個，其中一級站3個、二級站10個、三級站43個、四級站54個、五級站101個、簡易招呼站296個，與年相比，客運站數(shù)量增加了340個，州府所在地基本擁有一個二級客運站，縣城基本擁有一個三級客運站?！啊逼谝虻刂埔私ǔ闪艘慌燃壵?、?？空竞驼泻粽?，累計投資17008萬元，較好地促進了路、站、運的協(xié)調發(fā)展。
航運開發(fā)平穩(wěn)推進，對解決農(nóng)牧民出行，帶動沿河、沿湖地區(qū)物資交流，推動地方經(jīng)濟發(fā)展起到積極的作用。省水運主要集中在黃河和湖等水域，承擔著庫區(qū)、湖區(qū)周邊農(nóng)牧民出行、物資交流和旅游開發(fā)任務。至年底，全省航道仍以六級為主，通航里程409.39公里?！啊逼诮ǔ闪耸⊥ê剿蛐畔⒐芾硐到y(tǒng)，實現(xiàn)了對全省營運船舶實時監(jiān)控和湖重點碼頭視頻監(jiān)控；開工建設了公伯峽航運工程，新增六級航道通航里程91.65公里，新建碼頭5個；啟動了湖航運（二期）工程?；A設施建設推動了內河航運開發(fā)，提高了水上交通安全監(jiān)管能力，方便了沿河、沿湖地區(qū)農(nóng)牧民群眾出行，帶動了旅游業(yè)的發(fā)展，給地方經(jīng)濟帶來了新的增長點。
地方鐵路建設進展良好，支持了全省資源開發(fā)大局。年開工建設了全省首條地方鐵路——柴達爾至江倉鐵路控制性工程，拉開了地方鐵路建設的序幕；至年柴達爾至木里地方鐵路全面建成并投入運營，加快了資源綜合開發(fā)和循環(huán)利用的步伐。
（二）運輸服務效率和水平明顯提高。
公路水路客貨運量持續(xù)增長，道路運輸在綜合運輸網(wǎng)絡中的基礎性和先導性作用日益顯著。年，完成公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量分別為1.04億人、50.21億人公里、0.80億噸和227.47億噸公里，“”期年均增長分別達到8.6%、9.0%①、7.7%和36.3%。隨著交通運輸服務能力和水平的提高，旅游出行人數(shù)增多，水路旅客運輸有了較大幅度增長，年內河完成客運量38.39萬人、客運周轉量503.86萬人公里，“”期年均增長分別達到30.0%、32.6%。
客運體系不斷完善，農(nóng)村客運網(wǎng)絡進一步延伸。年全省擁有客運班線765條、日發(fā)班次7730余班，高速客運班線從1條發(fā)展到25條，每日338班?！啊逼趯嵤┝宿r(nóng)村客運班車通達工程，全省通鄉(xiāng)鎮(zhèn)客班率達到89%，通村客班率達到74%，比“十五”末分別提高4%和7%。全省旅游客運企業(yè)發(fā)展到17家，基本滿足了道路旅游客運市場的需求；出租汽車客運已經(jīng)涵蓋全省城鄉(xiāng)；15個市縣開通了城市公交客運，運營線路長度2617公里。目前已初步形成了班車客運、旅游客運、高速客運、農(nóng)村客運、出租客運、公交客運多種運輸方式相銜接的客運市場格局，在支持城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展、緩解城市交通壓力、滿足人民群眾出行等方面發(fā)揮了重要作用。
營業(yè)性車輛持續(xù)增長，運力結構不斷優(yōu)化。年全省擁有營運客車17146輛，班車客車數(shù)量為3777輛，班車客車中中高級客車占39%。與“十五”末相比，營運客車數(shù)量、班車客車數(shù)量分別增長了32%和37%。年全省擁有營運貨車66199輛，比年增長78%。大型貨車、中型貨車和小型貨車分別占營運貨車總數(shù)的31%、7%和62%。危險品運輸車輛963輛，比年增長68%，危險品運輸車輛總噸位占營運貨車總噸位的比重為3%，比年降低了0.2個百分點。
運輸信息化程度逐步提升，客貨運輸效率不斷提高?！啊逼谑〖涌烊〉缆愤\輸信息化建設，編制了《省道路運輸信息管理系統(tǒng)設計方案》，開通了“省道路水路運輸在線網(wǎng)站”完成了35個市縣汽車客運站站務售票系統(tǒng)，完成了全省gps聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺的搭建工作，啟動了全省班線客車、旅游客車、危貨運輸車輛gps終端安裝工作。針對青藏鐵路開通和蘭青鐵路復線開建后公路客貨運量增加的實際，主動掌握運輸動態(tài)，組織運力儲備和運輸銜接，調整運力結構，暢通公鐵聯(lián)運和公鐵分流通道，有效提高了公路客貨運輸能力。
道路運輸輔助服務體系快速發(fā)展，服務保障能力不斷提高。目前省車輛維修、檢測市場已基本形成了以一類企業(yè)為骨干、二類企業(yè)為基礎、三類企業(yè)為補充的發(fā)展格局。全省各州（地、市）全部建有綜合性能檢測站，共計建成17個。隨著道路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，省汽車救援需求迅速增長，車輛救援網(wǎng)絡建設提上日程?！啊逼谑〗煌◤d以市、格爾木市為突破口，以國道、省道主干線為重點，以一、二類維修企業(yè)為依托，推動了全省汽車維修救援體系的建設。
（三）交通生產(chǎn)和運輸安全監(jiān)管明顯提高。
交通安全生產(chǎn)進一步好轉。在全省范圍內相繼開展了公路交通安全保障工程、危橋改造工程、干線公路災害防治工程及公鐵立交安全整治工程，加強交通建設項目施工安全監(jiān)管。開展了以公路橋梁為重點的交通基礎設施安全隱患排查治理專項行動，切實履行水上交通安全管理職責，加強了重點地區(qū)和水域、重點時段、重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管措施。5年間投入資金2億元，實施安保工程路線30余條，共處置隱患路段2300多公里，改造危橋239座/1.3萬延米，增設路側護欄19.4萬延米等，公路行車安全得到明顯改善?！啊逼诠肥┕ぐ踩鹿势饠?shù)、死亡人數(shù)、經(jīng)濟損失均大幅下降，水上交通連續(xù)19年未發(fā)生重大事故。
運輸安全監(jiān)管進一步加強。開展了道路危險化學品運輸安全管理工作專項整治、汽車維修市場整治、機動車駕駛員培訓行業(yè)整治、渡口渡船安全管理和低質量船舶專項整治、規(guī)范出租汽車行業(yè)管理工作等專項治理，有效規(guī)范和穩(wěn)定了運輸市場秩序，保障了人民群眾的出行安全。
公路水路交通突發(fā)公共事件應急體系逐步建立?！啊逼诮⑼晟屏烁骷壐黝I域。
應急預案。
先后制定了《省水上搜救應急預案》、《省公路交通突發(fā)事件應急預案》等8項預案和制度交通安全和應急處置能力不斷提高特別是在抗震救災工作中交通運輸部門迅速反應、有效應對經(jīng)受住了嚴竣考驗?！啊逼诔ψ龊靡运畾А⒌卣?、雪災和重大疫病防控為主的應急保障工作還確保了西藏、新疆維穩(wěn)工作中省內重要干線的暢通全面完成了維穩(wěn)應急運輸任務和駐訓部隊后勤保障工作。
（四）綠色交通和科技創(chuàng)新工作扎實推進。
行業(yè)節(jié)能減排理念不斷深化。“”期省交通運輸行業(yè)貫徹落實“生態(tài)立省”戰(zhàn)略，在交通規(guī)劃、設計、建設和管理的各個環(huán)節(jié)體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的要求，加大了交通建設中的環(huán)境保護和生態(tài)恢復力度，探索適合西部的低路堤、緩邊坡、重安全、低造價的高速公路建設模式。積極推進了城市公交和出租汽車的油改氣進程，、格爾木油氣改進工作走在了全國前列。年制定了《交通行業(yè)節(jié)能減排實施方案》，推進全行業(yè)節(jié)能降耗，促進了交通循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。
堅持“科教興交”，行業(yè)科技和教育工作取得實效。“”以來省加大實施“科教興交”力度，緊緊圍繞全省交通建設和運輸生產(chǎn)中的關鍵技術問題開展研究，在公路建設關鍵技術研究方面取得重大進展，多項科研成果榮獲國家及省部級獎勵：其中有1項研究成果—《多年凍土區(qū)青藏公路建設和養(yǎng)護技術》榮獲年度國家“科技進步一等獎”；2項榮獲省部級“科技進步一等獎”；6項榮獲省部級“科技進步二等獎”。堅持推動交通高職教育建設，積極探索交通人才培養(yǎng)新模式，形成了以職業(yè)教育為龍頭，成人教育、崗位培訓為基礎的多層次、多樣化的交通教育體系。
（五）交通改革取得較好進展，行業(yè)管理進一步加強。
積極穩(wěn)妥推進行業(yè)各項改革?！啊逼谑〗煌ㄖ鞴懿块T按照國務院和省政府的部署和要求，積極穩(wěn)妥地推動燃油稅費改革，充分利用國家的政策，解決二級公路融資渠道問題，加快了國省道升級改造。
法規(guī)體系不斷完善?！啊币詠硐嗬^出臺和修訂完善了《省道路運輸管理條例》、《省道路運輸業(yè)安全生產(chǎn)管理辦法》等一系列法規(guī)條例。針對新形勢下道路客運業(yè)發(fā)展面臨的新問題和新挑戰(zhàn)，及時出臺了《省道路客運運價與燃油價格聯(lián)動方案》，對于促進全省道路運輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。
市場監(jiān)管進一步強化，市場運行秩序逐步規(guī)范。深入開展了打擊“黑車”等非法經(jīng)營出租汽車專項活動，進一步規(guī)范了出租汽車經(jīng)營秩序。深入開展了車輛超限超載專項治理，超限超載車輛從治理前的71%降至3%。
交通的發(fā)展小學篇十六
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加速，交通建設在我國全面蓬勃發(fā)展。作為一名從事交通建設的工作人員，深感在這一過程中積累了許多心得體會。在這篇文章中，我將分享我在交通建設發(fā)展中的體會和心得。
首先，交通建設需要注重規(guī)劃和統(tǒng)籌。過去，由于對城市發(fā)展沒有較好的規(guī)劃和統(tǒng)籌，許多城市的交通問題日益凸顯。因此，交通建設需要更加注重規(guī)劃和統(tǒng)籌。在規(guī)劃上，我們需要根據(jù)城市的整體發(fā)展需求，科學確定交通網(wǎng)絡的布局，并結合現(xiàn)有交通狀況制定合理的規(guī)劃方案。在統(tǒng)籌上，我們需要協(xié)調各個部門和單位的合作，充分利用各種資源，以確保交通項目的順利進行。
其次，交通建設需要注重創(chuàng)新和科技應用。隨著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新的不斷推進，交通建設也需要積極探索新的技術和方法。例如，高速公路的建設可以采用智能化和自動化的管理和運營方式，以提高交通的效率和安全性。同時，新能源汽車的推廣和應用也能夠減少對環(huán)境的污染，推動交通建設的可持續(xù)發(fā)展。
再次，交通建設需要注重人性化和環(huán)保。交通不僅僅是一種運輸工具，更是人們日常生活中不可或缺的一部分。因此，在交通建設中，我們需要更加注重人性化設計和環(huán)保原則。例如，在路口設置行人過街天橋和地下通道，提供方便快捷、安全舒適的交通環(huán)境。同時，我們還應當鼓勵居民使用公共交通工具，減少私家車的使用量，以減少道路擁堵和環(huán)境污染。
最后，交通建設需要注重安全和法制。交通安全問題是交通建設中的一大難題。為了提高道路交通的安全性，我們需要嚴格執(zhí)行交通規(guī)則，建立健全的法制和執(zhí)法機制。同時，我們還要加強對交通設施和設備的維護和管理，確保其正常運行和使用。只有在保障交通安全的前提下，我們才能夠實現(xiàn)交通建設的可持續(xù)發(fā)展。
綜上所述，交通建設需要注重規(guī)劃和統(tǒng)籌、創(chuàng)新和科技應用、人性化和環(huán)保、安全和法制。作為一項重要的基礎設施建設，交通建設直接關系到人們的出行和生活質量。未來我們還需要不斷總結經(jīng)驗和教訓，不斷創(chuàng)新和改進，以推動我國交通建設邁上一個新的臺階。這需要大家共同努力，為實現(xiàn)交通建設的可持續(xù)發(fā)展而不懈奮斗。
交通的發(fā)展小學篇十七
為推進我縣畜牧養(yǎng)殖業(yè)健康、有序發(fā)展，根據(jù)縣政協(xié)常委工作計劃安排，縣政協(xié)經(jīng)濟與人資環(huán)委組織政協(xié)委員和縣農(nóng)牧局、縣環(huán)保局、縣水務局、縣海納公司、****公司等，采取實地走訪、交流座談、聽取意見、建議的方式，對縣內八鎮(zhèn)一鄉(xiāng)的**合作養(yǎng)殖場養(yǎng)殖現(xiàn)狀進行了調研。在實地走訪調研后經(jīng)調研小組協(xié)商討論，形成如下調研意見、建議。
一、****公司畜牧養(yǎng)殖發(fā)展現(xiàn)狀。
****公司于3月23日簽約落戶**,公司計劃投資4.8億元，通過“公司+家庭農(nóng)場”的“411”合作經(jīng)營模式，發(fā)展家庭農(nóng)場400戶，年上市肉豬40萬頭，產(chǎn)值8億元，可增加農(nóng)民收入8000萬元，同時解決農(nóng)村富裕勞動力3000人參與就業(yè)。目前，該公司完成投資2.44億元（占投資計劃的50.8%），**合作養(yǎng)殖場投入1.19億元，建設標準化家庭農(nóng)場138戶（折合標準場218個，占總任務數(shù)的54.5%），**公司建設的松煙種豬場已竣工投產(chǎn)，滿負荷生產(chǎn)可年產(chǎn)仔豬25萬頭。位于白泥工業(yè)園區(qū)的總部及飼料廠項目計劃于月竣工。
從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟收入和產(chǎn)業(yè)帶動方面來看，截止年5月，****公司上市結算肉豬62391頭合計76戶，養(yǎng)殖戶獲利1459.31萬元，戶均獲利19.2萬元，單頭獲利234元。發(fā)展村級集體養(yǎng)殖小區(qū)14棟，年上市肉豬1.6萬頭的規(guī)模，其中已上市結算村級集體經(jīng)濟4戶，獲利168.33萬元。****公司落戶**后有效帶動了全縣的肉豬養(yǎng)殖，提升了養(yǎng)殖規(guī)?；?、高效化和現(xiàn)代化水平，提高了養(yǎng)殖戶的養(yǎng)殖技術，促進全縣生豬產(chǎn)業(yè)裂變式發(fā)展，有效助推了精準扶貧。同時在豬場、總部和家庭農(nóng)場建設方面帶動當?shù)亟ㄖ⑦\輸及勞務外包等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過肉豬養(yǎng)殖、裝卸及物料運輸?shù)染蜆I(yè)崗位達余個。
調研組從運營情況和產(chǎn)業(yè)收入、帶動來看，我縣引進**公司發(fā)展生豬養(yǎng)殖業(yè)是一個正確且務實的決策。按正常的養(yǎng)殖出欄獲利來計算，養(yǎng)殖戶在三年左右即可收回投資產(chǎn)生效益。同時，在調研中也發(fā)現(xiàn)養(yǎng)殖廢棄物的資源化利用不足而產(chǎn)生的環(huán)境污染是目前產(chǎn)業(yè)能否順利發(fā)展的隱患。**合作養(yǎng)殖場糞污處理大部分是“固液分離豬沼+”的模式，提取的'干糞可作為有機肥料用于種植業(yè)，深受種殖戶歡迎。而尿液通過三級沉淀厭氧發(fā)酵后還田還土，從技術層面來講這種方式是可行的，但在現(xiàn)實操作中由于種養(yǎng)結合沒有配套，部分地域土層較薄和運輸成本等原因，導致發(fā)酵后的沼液沒有足夠的土地消納。政府部門扶持政策的兌現(xiàn)和**公司配套設施不完善也是存在的問題。
二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的隱患及存在的問題。
（一）環(huán)保的隱患。
縣環(huán)保局自至今，共查處**養(yǎng)殖場環(huán)境違法行為8起，涉及向環(huán)境直排，利用滲井、滲坑排污。其中立案查處7起、要求整改1起；處罰金額35萬元，移交公安機關行政拘留一人。在環(huán)境保護執(zhí)法的高壓下，調研組在實地走訪、座談中仍然發(fā)現(xiàn)如下問題：
1、在龍溪鎮(zhèn)、龍家鎮(zhèn)、關興鎮(zhèn)、大烏江鎮(zhèn)的**合作養(yǎng)殖場實地走訪中，依然能發(fā)現(xiàn)有偷排、亂排行為，其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的**合作養(yǎng)殖場基本都缺少養(yǎng)殖廢水消納、綜合利用的有效方式和計劃。甚至在養(yǎng)殖戶被公安機關行政拘留后，在其運轉的養(yǎng)殖場仍然存在因操作不規(guī)范而造成的污水外流的現(xiàn)象。**養(yǎng)殖場使用風扇排氣時臭味也很重，周邊群眾頗有詬病。
2、畜禽養(yǎng)殖過程中產(chǎn)生的養(yǎng)殖廢水、廢氣不規(guī)范排放使養(yǎng)殖戶與周邊群眾產(chǎn)生矛盾，在有些地域表現(xiàn)得十分突出。在2018年1-6月縣環(huán)保局接到的環(huán)境投訴中，畜禽養(yǎng)殖方面投訴占50%.在調研過程中已發(fā)現(xiàn)有部分群眾因養(yǎng)殖場偷排、亂排養(yǎng)殖廢水污染水源和灌溉用水組織上訪，群體性事件初現(xiàn)端倪。
3、由于我縣具有典型的喀斯特地貌特征，地下水及溶洞發(fā)達，滲井、滲坑地形普遍且土層偏薄，造成有養(yǎng)殖廢水消納不足而產(chǎn)生環(huán)境污染。
4、在與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村干部及服務部門的座談中，存在對所在地養(yǎng)殖場廢水消納的成本、消納的方式、消納的地域及消納的數(shù)量和輪換時間等具體操作方面無從得知的現(xiàn)象。使產(chǎn)業(yè)發(fā)展中本應是低成本的扶持和疏導轉變?yōu)楦叱杀镜墓芾砼c善后，造成養(yǎng)殖戶、群眾、**公司三方都不滿意，環(huán)保承壓、政府受責。
5、村集體建設的**養(yǎng)殖場中個別養(yǎng)殖場建設質量堪憂。在龍家鎮(zhèn)平桃村村級集體所建的**合作養(yǎng)殖場走訪中，發(fā)現(xiàn)剛建完的養(yǎng)殖大棚就出現(xiàn)地基下沉、墻面開裂、頂板剝落的現(xiàn)象，且無具體監(jiān)管行政部門過問。在調研過程中發(fā)現(xiàn)至少三處以上因養(yǎng)殖場工程質量問題造成的滲漏，污染了河道和山塘。
（二）政策性扶持兌現(xiàn)需完善，金融幫扶需加強。
一是按照余府辦發(fā)112號文件要求，對養(yǎng)殖戶進行圈舍、化糞池、安裝高壓線、購買抽渣車等補助。截止目前為止，第一批24處63個**合作養(yǎng)殖場已兌付省級畜牧業(yè)發(fā)展金500萬元，下差222萬余元沒有兌付，養(yǎng)殖戶意見較大、反響強烈；第二批建設完畢的**合作養(yǎng)殖場一直未啟動驗收和補助相關資金。承諾的貼息貸款的貼息部分養(yǎng)殖戶反映也一直未予兌現(xiàn)。
二是在調研中養(yǎng)殖戶反響較好的金融部門是縣農(nóng)商行和**中銀富登銀行，對個別銀行在貸款后半年就開始還本付息的做法十分反感，對在養(yǎng)殖場沒有產(chǎn)生效益的情況下就要求開始還本付息的做法不理解。目前第一、二批已建設完畢的養(yǎng)殖場為避免養(yǎng)殖廢水污染，正在建設舍外發(fā)酵床，部分養(yǎng)殖戶在未有收益的情況下再建舍外發(fā)酵床，資金缺口較大。
三是個別村級集體用扶貧資金所建的合作養(yǎng)殖場，因各種原因，建成一年后仍然空置、沒有運營。
（三）****公司配套種豬場及設施有待完善。
一是**公司松煙種豬場目前暫不能滿足我縣養(yǎng)殖場對種豬的需求量，反映提供的仔豬來源遠、質量不高，因運輸路程較遠使得仔豬易造成死亡，影響?zhàn)B殖戶的經(jīng)濟收益。
二是飼料配送在松煙鎮(zhèn)，江內幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的養(yǎng)殖戶往返路程較遠，運費提高，增加養(yǎng)殖成本。
三、建議。
1、政府應盡快解決已驗收合格養(yǎng)殖場的補助資金兌現(xiàn)，同時盡快啟動第二批已建好的養(yǎng)殖場的驗收工作，把政策兌現(xiàn)落在實處。
2、繼續(xù)保持環(huán)保的高壓態(tài)勢，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務部門要督促合作養(yǎng)殖場建立健全糞污臺賬登記和消納制度，尤其需要加強對養(yǎng)殖戶的扶持和疏導工作。即：對于養(yǎng)殖廢水處理要按規(guī)定補助，不能因為難于統(tǒng)計而不兌現(xiàn)。對養(yǎng)殖戶從原來的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式向工業(yè)化、集約化生產(chǎn)模式的轉變期間要有引導，對于產(chǎn)業(yè)成長期間要有幫扶，不能聽之任之，出現(xiàn)問題后依法辦之了事。
3、政府應加快**合作養(yǎng)殖場的選址進度，應盡快落實松煙覺林種豬場和龍家光明擴繁場的用地。應積極支持和引導養(yǎng)殖廢棄物資源化利用、種養(yǎng)結合、循環(huán)利用。對于無消納具體地域或不具備消納能力的養(yǎng)殖場，必須要求建舍外發(fā)酵床。
4、加強政府引導，積極招商引資，建設有機肥廠化害為利，實現(xiàn)再生資源可持續(xù)利用。建設病死畜禽無害化處理中心，將我縣所產(chǎn)生的病死畜禽集中統(tǒng)一處置、實現(xiàn)無害化處理，避免出現(xiàn)污染地下水的情況發(fā)生（按**養(yǎng)殖年出欄40萬頭計算，**養(yǎng)殖每年死畜將達3萬頭左右）。
5、**公司須加快種豬場建設和配套設施跟進，在江南、江北要各設一個飼料分發(fā)場，降低養(yǎng)殖場的養(yǎng)殖成本，增加養(yǎng)殖戶的養(yǎng)殖收入。對合作養(yǎng)殖戶在除塵、防臭方面進行技術培訓和傳授解決辦法。
6、對于新建養(yǎng)殖場要在質量上嚴監(jiān)管、建設中控制成本，對于選址要有責任追究和倒查制度。在政府服務部門中要形成走進企業(yè)、理解企業(yè)、幫扶企業(yè)的新動向，切實解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的問題、困難，從而助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，達到“既有金山銀山，又有綠水青山”的雙贏格局。
注：“411”合作經(jīng)營模式：仔豬、飼料、藥物和技術服務四方面均由公司墊資，一定保價回收生豬，一定保障農(nóng)戶合理利潤。
交通的發(fā)展小學篇十八
各位領導、同學們：
大家好！
我是四新小學六年級學生xxx，下面我給大家演講的題目是“文明交通，共創(chuàng)和諧”。
現(xiàn)在經(jīng)濟在不斷發(fā)展，幾乎家家戶戶都擁有車子。但在方便舒適、節(jié)約時間的背后，隱藏著一個無形的殺手，那就是交通安全隱患。它像死神一樣隨時潛伏在你的身邊，一不留神，它就會奪走你的生命，破壞一個個幸福美好而溫馨的家庭。人的生命是很短暫的，一瞬即逝，生命也不會重來。因此我們一定要注意交通安全，遵守交通規(guī)則。
因為不注意交通規(guī)則而發(fā)生的慘禍還少嗎？就在今年上半年，我有一個鄰居，她有十幾年都沒有回家，非常地思念家人。今年好不容易才抽出時間回家，卻在回來的路上，因司機不遵守交通規(guī)則，橫穿馬路導致事故的發(fā)生。她到死也沒有能與家人相聚。她的家人悲痛欲絕。一條年輕的生命就這樣從此在這個世界上消失了。前不久，我家附近的一戶人家的外孫也被一輛飛馳而過的摩托車給撞到溝里去了，肇事司機也不聞不問，揚長而去了。不幸中的萬幸是他并沒有生命危險，只是右腿骨折了，至今臥床不起，不能動彈。雖然沒有大礙，但是給他和他的家人造成了無法彌補的損失和陰影。沒有人愿意撞到別人，也同樣不希望被別人撞到，但為什么這一幕幕慘劇就這樣發(fā)生了呢？那是因為他們不遵守交通規(guī)則。
小學生的交通安全也不能忽視，小學生是初升的太陽，是家中的希望，是祖國的花朵，為了小學生的.安全，我們應該摒棄六大交通陋習，哪六大陋習呢？一是機動車隨意變更車道;二是占用應急車道;三是開車打手機;四是不系安全帶;五是駕乘摩托車不戴頭盔;六是行人過街跨越隔離設施。我們要抵制六大危險駕駛行為，即酒后加駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超員和超載。作為小學生還應該從小學習交通規(guī)則，豐富自己的交通知識，這樣能減少自己身邊的危險性。
如果每個人都做到文明交通這一點，世界上還會有那么多的慘劇發(fā)生嗎？讓我們攜手創(chuàng)造幸福和諧的新天地，讓21世紀的花朵綻放得更加絢麗吧！
我的演講完畢，謝謝大家！
交通的發(fā)展小學篇一
1、近代交通工具更新：傳統(tǒng)的代步工具被以人力、機械動力為牽引的交通工具代替。這一切與城市鄉(xiāng)村的發(fā)展有直接的關系。
2、人力、機械動力牽引的交通工具表現(xiàn)形式：人力車、自行車、電車、公共汽車。20世紀50年代以后，公共汽車成為城市交通的中樞。
3、近代中國先進的交通工具是火車、輪船與飛機；這一時期交通工具的變化與洋務運動、收回利權運動和新中國的成立密切相關。
4、各種層次的交通工具在中國的應用受地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境的影響，中西部地區(qū)和沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展存在差距，城市和鄉(xiāng)村的環(huán)境存在差距，使得交通工具發(fā)展呈不平衡性，且受到制約。
5、郵政通信的發(fā)展。從第二次鴉片戰(zhàn)爭到辛亥革命經(jīng)歷由試辦到正式辦理，涵蓋范圍不斷擴大，辛亥革命后郵政工具變革，新中國成立后開創(chuàng)郵電合一新時代，獨立發(fā)展。
6、電信事業(yè)的發(fā)展。經(jīng)歷了由中國人自辦有線電報到外商壟斷對外電信交通,電信事業(yè)逐漸完善溝通了城市與鄉(xiāng)村、內地與沿海、邊疆之間的聯(lián)系。
7、電話的出現(xiàn)是在19世紀末期，由西方傳入中國，經(jīng)過了一個世紀的發(fā)展，個性是在改革開放后，中國通信設施逐漸完善，普及率迅速增長，目前中國電話用戶已居世界第一。
閱讀精選（3）：
19世紀70年代初期。
洋務派創(chuàng)辦輪船招商局在上海成立，首次打破列強的壟斷局面。
20世紀90年代。
許多航線被迫取消，有的則轉向從事高檔次的旅游服務業(yè)。
19世紀70年代。
外國商人擅自修筑從吳淞口到上海的淞滬鐵路不久被拆毀。
代初。
清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路標志著中國鐵路的誕生。
新中國成立后，在20世紀五六十年代。
相繼修建了寶成，蘭新等鐵路，西北西南地區(qū)的人就可乘坐火車到達內地。
從1990年到的第八、九個五年計劃期間。
國家投入巨額資金加快鐵路建設。
到九五期末。
中國的鐵路營運總里程已經(jīng)躍居亞洲第一位，世界第四位。
20世紀初。
19。
旅美華僑馮如制成中國第一架飛機標志著中國航空事業(yè)的開始。
1920年。
中國首條航線北京――天津航線開通，中國民航事業(yè)拉開了序幕。
1949年。
中國民航共有國內外航線52條，航線總長度近八萬千米。
交通的發(fā)展小學篇二
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人口的不斷增加，交通運輸成為現(xiàn)代社會中不可或缺的一個重要組成部分。作為一個擁有大規(guī)模交通系統(tǒng)的國家，我深刻意識到了交通建設的重要性。在這篇文章中，我將分享我的思考和體會，探討交通建設發(fā)展所帶來的好處以及需要應對的挑戰(zhàn)。
首先，交通建設的發(fā)展為經(jīng)濟增長帶來了巨大的貢獻?，F(xiàn)代化的交通工具和設施，如高速公路、高鐵和機場，不僅提高了人們的出行效率，也加速了商品的流通和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過交通建設的區(qū)域往往有更好的發(fā)展前景和經(jīng)濟競爭力，因為便捷的交通使得資源、人才和市場更加流動和集中。例如，中國的高速公路網(wǎng)的建設大大改善了跨地區(qū)物流和人流的效率，進一步打開了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的空間。
其次，交通建設的發(fā)展對于提升人民生活質量也具有重要意義。交通設施的改善使得人們的出行更加方便、舒適和安全。交通的便捷性帶給人們更多的就業(yè)機會和生活選擇的自由。此外，交通建設還有助于改善住房和園區(qū)的環(huán)境，減少了交通擁堵和污染所帶來的問題。近年來，我國在城市地鐵建設方面取得的巨大成就，有效緩解了城市交通擁堵，提升了人們的出行體驗。
然而，隨著交通建設不斷推進，我們也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。首先，交通建設對環(huán)境的影響不能忽視。大規(guī)模道路建設和交通工具的使用會增加噪音、尾氣和能源消耗。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我們需要不斷推動綠色交通建設，采取有效的措施減少環(huán)境污染。其次，交通建設需要大量的資金投入和土地資源，這對于一些貧困地區(qū)和開發(fā)中國家來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。他們在交通設施的建設上可能會面臨資金有限和土地供應不足的問題。
為了解決這些問題，我們需要采取一系列的措施。首先，政府應當更加重視交通建設，并投入更多的資金和資源。同時，政府還應該提供政策和法規(guī)的規(guī)范和指導，以保證交通建設的順利進行。其次，我們需要加強技術創(chuàng)新和研發(fā)，推動更加環(huán)保和高效的交通工具的開發(fā)和應用。例如，可再生能源的使用和電動交通工具的普及可以有效減少能源消耗和環(huán)境污染。最后，我們還要加強國際合作和經(jīng)驗交流，學習他國的成功經(jīng)驗和先進技術，為自己的交通建設提供有益的借鑒。
總之，交通建設的發(fā)展對于推動經(jīng)濟增長和提高人民生活質量起著巨大的作用。然而，我們也要面對環(huán)境影響和資源限制等挑戰(zhàn)。通過加大投入、加強技術創(chuàng)新和加強國際合作，我們可以解決這些問題，推動交通建設不斷邁向更加可持續(xù)和發(fā)展的方向。只有這樣，我們才能進一步改善人們的出行條件，促進社會經(jīng)濟的繁榮和城市居民的幸福感。
交通的發(fā)展小學篇三
小林叔叔最*買了一輛新摩托車，看上去很棒，小林叔叔非常喜歡這輛車，他不管去哪里都會騎這輛摩托車。每天上班、下班，他都用那輛摩托車，但其實他的家離廠跟本就不遠。
有一次，我去菜市場買豆腐時，看見小林叔叔正在水果攤前買西瓜，果然，它的摩托車就在旁邊。不一會，他先選了兩個大西瓜放進車籃里，然后就騎著摩托車回家了。因為我騎得是自行車，就一直落在小林叔叔后面。
或許因為摩托車的聲音吧，小林叔叔竟然沒有發(fā)現(xiàn)我跟在她后面。
一路上，我看小林叔叔的摩托車后面煙囪里不停地噴出黑黑的煙霧。
在一次偶然的機會下，我在一本書上認識了那種氣體，書上說摩托車、汽車后面噴出的氣體是一樣的，都對人體有害。這不禁使我想起了那在車道上成千上萬的車子。
為此，我想如果目的地離家不遠，可以不騎摩托車或開汽車，可以騎自行車或步行，步行還對身體有益。
還記得有一次，我們陪姑姑去上海，但途中，王燁開始暈車了，不停地作嘔，姑姑就找來一個塑料袋，王燁就在那里面吐?？粗娼倘藧盒模抑缓脤㈩^轉過去。
又坐了一會，右邊的車門打開了，姑姑立刻把塑料袋朝車門口扔了出去。我在窗口都看見了，塑料袋里的東西撒了一地，王燁吃的飯菜從袋子里流了出來。
我想那些東西在地上應該很難被清除掉吧，也會污染環(huán)境，所以在乘車時，如果想要嘔吐，應該吐在袋子里，然后再找路邊的垃圾箱扔進去。
為了我們生存的地球，也為了我們自己，讓我們從生活中的小事做起，從交通做起，做到綠色交通，交通文明。
交通的發(fā)展小學篇四
交通是現(xiàn)代社會運轉的重要支柱，對國家的經(jīng)濟發(fā)展和人民生活起著至關重要的作用。近年來，隨著科技的不斷進步和社會的快速發(fā)展，交通領域的創(chuàng)新和改革也日益迅猛。在這一過程中，我深刻認識到交通發(fā)展的重要性，并積累了一些心得和體會。
首先，我深刻感受到交通發(fā)展對經(jīng)濟發(fā)展的重要推動作用。交通發(fā)展可以促進資源的流動和優(yōu)化配置，打破地理和時間的限制，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。特別是現(xiàn)代物流運輸?shù)陌l(fā)展，讓商品能夠迅速、準確地到達消費者手中，加快了商品流通速度，促進了市場活躍，進而推動了經(jīng)濟的繁榮。交通發(fā)展還可以促進城市和地區(qū)之間的聯(lián)系和融合，為經(jīng)濟發(fā)展提供了更大的空間和機遇。通過交通發(fā)展，我國許多地區(qū)實現(xiàn)了快速崛起，為經(jīng)濟增長提供了堅實的基礎。
其次，我也意識到了交通發(fā)展對環(huán)境保護的挑戰(zhàn)。交通方式多樣化和交通需求的不斷增長，帶來了交通擁堵、空氣污染、資源浪費等問題。交通發(fā)展需要更多的道路和車輛，但資源有限、土地有限，如何在發(fā)展交通的同時保護環(huán)境，成為一個迫切需要解決的問題。因此，我認為在交通規(guī)劃和建設中，要更加注重環(huán)境保護，推動綠色出行和可持續(xù)交通發(fā)展。例如，可以推廣電動汽車和公共交通工具的使用，鼓勵騎行和步行，減少對環(huán)境的污染和壓力。此外，交通管理也需要更加智能化和高效化，通過科技手段優(yōu)化交通組織，減少擁堵和排放，實現(xiàn)交通和環(huán)境的良性互動。
第三，我從交通發(fā)展中感受到了安全意識的重要性。交通事故頻發(fā)和交通違法行為的存在，給交通發(fā)展帶來了諸多隱患和挑戰(zhàn)，也對人民生命財產(chǎn)安全造成了嚴重威脅。因此，交通安全是一個沒有休止符的話題。只有提高交通安全意識，加強交通法規(guī)的宣傳和執(zhí)行力度，才能有效減少交通事故的發(fā)生。同時，交通安全教育也應該貫穿于全民教育體系中，從小培養(yǎng)孩子們的交通意識和文明出行習慣。交通事故的減少不僅需要交通管理部門的努力，更需要每個人的自覺遵守交通規(guī)則與法律，確保自己和他人的安全。
再者，我還認識到交通發(fā)展需要全民共同參與和付出努力。交通是公共事業(yè)，任何一個人對交通的態(tài)度和行為都會對他人產(chǎn)生影響。每個人都是交通參與者和管理者，都應該樹立正確的交通觀念，積極參與到交通管理和規(guī)范中來。我認為，這需要加強交通宣傳教育，提高人們的交通素養(yǎng)，增強公眾參與交通決策的意識。同時，政府和相關部門也應該加強監(jiān)管和服務，提升公共交通和道路建設的質量和效果，為人民提供更好的出行條件。
總之，交通發(fā)展是一個復雜而重要的課題，需要科學規(guī)劃、綜合施策和全民共同努力。通過我個人的實際體驗和觀察，我深刻認識到交通發(fā)展對經(jīng)濟、環(huán)境、安全和社會的影響，也認識到了自己作為一個交通參與者的責任和義務。我相信，只有在全社會的共同努力下，交通才能真正發(fā)展起來，為我們創(chuàng)造更加美好的未來。
交通的發(fā)展小學篇五
隨著科技的不斷進步和人口的快速增長，交通發(fā)展成為一個國家、地區(qū)甚至城市的重要指標。在交通系統(tǒng)的建設和運營過程中，我積累了一些心得體會。下面我將從規(guī)劃、建設、管理、運營和創(chuàng)新五個方面談談我對交通發(fā)展的一些心得體會。
首先，規(guī)劃是交通發(fā)展的基石。任何一個交通系統(tǒng)的建設都需要有一個全面、科學的規(guī)劃。在規(guī)劃交通系統(tǒng)時，要綜合考慮人口分布、經(jīng)濟發(fā)展、地理條件等因素，制定出合理、可行的發(fā)展方案。而在制定規(guī)劃方案時，還需要充分考慮環(huán)境保護、資源節(jié)約，以及城市景觀等因素。只有合理規(guī)劃，才能避免交通擁堵、資源浪費等問題的發(fā)生。
其次，建設是交通發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。一個建設完善的交通系統(tǒng)可以有效改善城市的交通狀況，提高人民的出行便利度。而一個糟糕的建設項目則可能會造成長時間的交通中斷、道路塌陷等問題，給城市的正常生活帶來巨大的困擾。因此，在建設過程中，需要注重施工質量，加強監(jiān)管，確保交通建設工程的順利進行。
第三，管理是交通系統(tǒng)運行的關鍵。一個好的交通管理系統(tǒng)可以提高交通效率，減少交通事故的發(fā)生。在交通管理中，需要科學合理地設置交通信號燈、標志牌、路牌等設施，引導車輛和行人的行進方向和速度。此外，需要加強交通執(zhí)法，提高違章處罰的力度，以維護交通秩序的良好狀態(tài)。
第四，運營是交通發(fā)展的目的。一個高效的交通運營系統(tǒng)可以提高運輸效能，降低運營成本，提升服務質量。在交通運營中，需要科學合理地設置公交線路、地鐵線路等，以滿足人民日益增長的出行需求。同時，需要提供多種多樣的支付方式和車票購買渠道，提升用戶體驗。
最后，創(chuàng)新是交通發(fā)展的動力。隨著科技的發(fā)展，交通方式也在不斷進化。傳統(tǒng)的交通工具逐漸被電動車、無人駕駛、高鐵等新技術所取代。在交通創(chuàng)新中，需要加強技術研發(fā)和應用，推動交通智能化、綠色化發(fā)展。同時，鼓勵企業(yè)和個人創(chuàng)新，提出和實施更多的創(chuàng)新交通解決方案。
總結起來，交通發(fā)展需要從規(guī)劃、建設、管理、運營和創(chuàng)新五個方面綜合考慮。只有合理規(guī)劃、高質量建設、科學管理、高效運營和不斷創(chuàng)新，才能使交通系統(tǒng)真正為人民服務，推動城市和國家的發(fā)展。交通發(fā)展的過程中需要相關部門和個人的共同努力，只有這樣，我們的交通系統(tǒng)才能更加完善，滿足人民日益增長的出行需求，促進社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。
交通的發(fā)展小學篇六
在我們的生活中,有很多開心的事.然而在我們開心之余經(jīng)常會忽略一件重要的事——交通安全.正是因為這種忽略使我們的生命受到威協(xié),所以交通安全是非常重要的.
記得有一天下午,我和媽媽在回家途中,正要捅過一個路口時,突然一聲巨響,我和媽媽趕快把頭轉向這邊,看到一個觸目驚心的景像——一輛自行車被一輛面包車撞出了很遠,騎自行車的人被撞飛了起來,身上流了好多血,這時司機從面包車上搖搖晃晃的走下來,看到被他撞倒的人立即就傻了……這起事故讓我們看到交通安全的重要性,如果那個司機不喝灑,只怕威險就不會發(fā)生.也可以說只要尊守交通規(guī)則,我們的生命就有了一半的保障.
尊守交通規(guī)則從我做起.人讓車,讓出一片溫晴,讓出一片秩序;車讓人,讓出一片安全,讓出一片理解.在這個全天下上,僅有人與車互相歉讓,才能盡只怕地避免交通事故的發(fā)生,減少死亡的人數(shù),珍愛寶貴的生命.
珍愛我們的生命,讓災難離我們遠去吧!
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交通的發(fā)展小學篇七
近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，浙江交通的改善和發(fā)展也日漸壯大。本文將從市政工程、交通工具、道路建設、交通管理和交通文明等方面來總結一下我的“浙江交通發(fā)展心得體會”。
一、市政工程。
浙江省各市區(qū)在市政工程方面的建設得到了飛速的發(fā)展和改善，市政基礎設施的建設也成為了各市政府優(yōu)先考慮的事項。隨著各個城市快速的城市化進程，城市交通也更加頻繁和繁忙，為了適應這一趨勢，市政工程的建設和發(fā)展必須不斷跟進并保持新穎。
二、交通工具。
在交通工具方面，浙江省的發(fā)展也同樣值得稱贊。目前，浙江省的交通設施已經(jīng)擴展到了軌道交通，包括高速公路、市區(qū)公交和地鐵，這良好的發(fā)展也為交通的順暢和便利提供了堅實的基礎。同時，隨著技術的不斷創(chuàng)新，更多新型交通工具被引入，更方便、更快捷的交通方式也被倡導。
三、道路建設。
浙江省對道路建設的投入也越來越大。現(xiàn)在，浙江省的路網(wǎng)已經(jīng)越來越完善，城鄉(xiāng)之間的道路也越來越連通，因此，交通出行變得愈發(fā)便捷。在這個過程中，不僅有單車道、雙車道、甚至三車道的快速路，還有更多的城市道路和鄉(xiāng)村道路。除此之外，浙江省還在積極推動高速公路的建設，為廣大居民的出行提供更多選擇。
四、交通管理。
交通管理是浙江省的另一個亮點。在這一方面，浙江省采用了嚴格的交通管理政策，而這種管理的方式已經(jīng)逐漸成為了浙江省交通體系的核心。采用各種行政手段來整治交通違法行為，讓參與交通的人員知曉交通安全的重要性，這也極大地提高了交通運輸系統(tǒng)的安全性和服務水平。
五、交通文明。
交通文明也是浙江省的一大亮點。在交通方面，浙江省倡導人們互相尊重和守規(guī)矩、鼓勵人們尊重他人，保持素質，樹立正面的交通形象。此舉不僅讓人們養(yǎng)成了文明乘車的習慣，也提高了交通安全意識，為交通安全的不斷改善奠定了基礎。
綜上所述，浙江省的交通發(fā)展已經(jīng)取得了很大的成就，越發(fā)呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的趨勢和特色。這是全省人民共同奮斗的成果，同時也為浙江省更加繁榮發(fā)展的未來提供了堅實的基礎。相信在未來，浙江的交通建設會取得更大的成功和進一步的發(fā)展。
交通的發(fā)展小學篇八
閱讀精選（1）：
交通工具是現(xiàn)代人生活中不可缺少的重要部分。隨著時代發(fā)展和科技進步，我們出行的交通工具越來越多，給每個人的生活都帶來了極大的方便。陸上的汽車，海里的輪船，天上的飛機，大大縮短了人們交往的距離；火箭和宇宙飛船的發(fā)明，使人類探索另一個星球的理想成為了現(xiàn)實。也許不遠的將來，我們能夠到太空去旅行觀光，我們的孩子能夠到另一個星球去觀察學習。
交通工具的發(fā)展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸氣階段為英國產(chǎn)業(yè)革命時期，代表性的交通工具為蒸氣機車、蒸氣輪船等，此刻已經(jīng)基本淘汰。中國的蒸氣火車于去年十月正式退出歷史舞臺。
柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產(chǎn)物，交通工具體現(xiàn)為汽車、摩托車、拖拉機等，此刻大部分的機動車輛的動力都是內燃機。
電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發(fā)展奠定了理論基礎。電動機、發(fā)電機等均為這階段的基礎設備。電動車的發(fā)明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現(xiàn)有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命。隨著人類環(huán)?！暗吞肌鄙畹男枰?，電動交通工具最終成為上述產(chǎn)品的升級換代產(chǎn)品是歷史的必然。
閱讀精選（2）：
交通的發(fā)展小學篇九
交通發(fā)展是一個城市發(fā)展的重要組成部分，在交通發(fā)展的過程中，也積累了不少的心得體會。下面我將從五個方面談談我對交通發(fā)展的一些心得體會。
首先，交通發(fā)展需與城市規(guī)劃相結合。城市規(guī)劃是保持城市良好秩序和發(fā)展的基礎，而交通發(fā)展則是城市規(guī)劃的重要一環(huán)。我們不能無視交通規(guī)劃在城市規(guī)劃中的地位，否則會出現(xiàn)交通擁堵、道路狹窄等各種問題。因此，交通發(fā)展應考慮城市規(guī)劃的需求，根據(jù)城市的特點合理規(guī)劃道路，并將交通系統(tǒng)與城市規(guī)劃相結合，提高交通系統(tǒng)的運行效率，為居民提供便利的交通條件。
其次，交通發(fā)展還應注重公共交通的建設。隨著城市化進程的不斷加快，交通流量不斷增大，私家車的擁有量不斷上升，這也導致了交通擁堵問題的日益加劇。而公共交通系統(tǒng)的建設，則可以在一定程度上緩解這種情況。在城市規(guī)劃中，應合理規(guī)劃地鐵、公交、有軌電車等公共交通線路，并完善相應的站點、換乘設施等，以提高公共交通的吸引力和便捷性，減少居民靠私家車出行的需求，從而緩解交通壓力。
第三，要注重交通運輸與環(huán)境保護的兼顧。交通運輸所帶來的排放廢氣、噪音等污染問題，已成為城市面臨的新挑戰(zhàn)。因此，交通發(fā)展需兼顧環(huán)境保護。在交通規(guī)劃中，應考慮減少機動車使用、提倡綠色出行、支持低碳交通方式的發(fā)展等，以減少對環(huán)境的污染。此外，還可以通過建設綠化帶、噪音防護屏障等措施，減少交通運輸對居民生活環(huán)境的影響。
第四，要注重交通安全問題。隨著交通發(fā)展，交通事故頻發(fā)，給人們生命財產(chǎn)帶來了嚴重威脅。因此，交通安全問題應成為交通發(fā)展的重中之重。我們應加強對道路、交通設施的維護和管理，提高駕駛人員的安全意識，加強對違規(guī)行為的執(zhí)法力度，促使人們遵守交通規(guī)則。同時，還應加大對交通安全教育宣傳的力度，提高居民的交通安全意識，共同構建和諧的出行環(huán)境。
最后，要注重科技創(chuàng)新在交通發(fā)展中的應用。隨著科技的不斷進步，交通領域也有了很多新的技術和手段，如無人駕駛技術、智能交通系統(tǒng)等，這些新技術和手段的應用，將會提高交通系統(tǒng)的運行效率、減少事故發(fā)生率，為居民提供更高質量的交通環(huán)境。因此，交通發(fā)展還需注重科技創(chuàng)新的應用，積極推進科技與交通的融合發(fā)展，不斷推動交通行業(yè)向智能化、綠色化方向發(fā)展。
總之，交通發(fā)展是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要兼顧城市規(guī)劃、公共交通、環(huán)境保護、交通安全以及科技創(chuàng)新等方面的需求。只有在各個方面兼顧的基礎上，才能實現(xiàn)交通發(fā)展的真正意義，為居民提供便捷、安全、環(huán)保的出行條件。希望未來的交通發(fā)展能夠更好地服務于城市的發(fā)展和居民的生活。
交通的發(fā)展小學篇十
浙江省作為我國的經(jīng)濟強省之一，其交通基礎設施也得到了快速的發(fā)展。浙江省交通利用率高、交通網(wǎng)絡密集，早在唐代就已經(jīng)是交通樞紐之一，經(jīng)過多年的擴建和完善，現(xiàn)在擁有較為完備的交通基礎設施，包括高速公路、鐵路、民航路網(wǎng)以及港口等。在交通發(fā)展的歷程中，浙江省也經(jīng)歷了從“單一的公路時代”到“公路、鐵路、水路、航空等多種交通方式并存”的發(fā)展歷程。在這個過程中，浙江省積極推進了交通基礎設施的建設，不斷提升交通網(wǎng)絡的綜合水平，實現(xiàn)了全省交通發(fā)展水平的迅猛提升。
第二段：浙江省在高速公路方面的建設與發(fā)展。
高速公路是現(xiàn)代交通的主要組成部分之一，能夠快速地實現(xiàn)跨地區(qū)、跨省市的交通聯(lián)通。浙江省在高速公路建設與發(fā)展方面表現(xiàn)突出，到目前為止，浙江省已經(jīng)擁有2977.5公里的高速公路，連接全省14個地級行政單位和和全國主要的高速公路路網(wǎng)，形成了一個完整的省內高速公路網(wǎng)絡，大大提升了全省的交通運輸能力和效率。
第三段：鐵路交通發(fā)展的表現(xiàn)與思考。
除了高速公路之外，鐵路也是重要的交通組成部分。浙江省近年來加強了鐵路建設，進一步創(chuàng)新交通運輸結構，在基礎設施建設上不斷升級。目前，浙江省交通主要的鐵路網(wǎng)絡主要與沿海和長江三角洲的機場、港口等相聯(lián)系，實現(xiàn)了鐵路、水路、航空等多種交通方式的無縫對接，同步提升了交通運輸服務的效率和質量。
第四段：航空、水路發(fā)展現(xiàn)狀與展望。
另外，浙江省在航空、水路方面的交通基礎設施建設也在相應的加速。目前浙江省共有6個運輸機場，其中寧波、溫州、義烏機場已成為國家一類機場，同時擁有大型貨運機場。在水陸交通通道建設中海運發(fā)展也表現(xiàn)突出，目前，溫州、寧波、臺州、舟山等幾個城市的港口都為全國重要的港口之一，在提升全省的通用航空發(fā)展中也有了一定的進步。
第五段：個人心得與建議。
在浙江旅游過程中，走過市井巷口、茶香飄溢、板凳亭橋頭，你可以聽到浙江人的豪放與誠摯，也許會因山重水復而得不到解決的一些問題，若以清新自然、淳厚民俗和文化古跡作為長久的基礎，碼頭寺、宗榮廟、龍泉青瓷、中峰古村等優(yōu)良傳統(tǒng)就會使浙江獨具特色，美麗鄉(xiāng)村、風景名勝、文化古跡將會使來自世界各地的游客對浙江充滿好奇和向往，也將會為浙江未來的旅游業(yè)發(fā)展提供厚實的土壤。
總之，作為全國經(jīng)濟重要省份之一，浙江省交通運輸基礎設施逐漸完善，并且也在持續(xù)發(fā)展。在未來，浙江將繼續(xù)大力推進“鐵公路、水空港”多式聯(lián)運，建立起全方位交通網(wǎng)絡體系，打造“走出去，走向全球”的現(xiàn)代化交通樞紐。并借助世界級的旅游資源，助力浙江成為中國高質量發(fā)展的排頭兵。
交通的發(fā)展小學篇十一
這是一篇關于。
的范文，可以提供大家借鑒！
1、面臨的形勢。
“”期是推進“四個發(fā)展”、全面建設小康社會的關鍵時期，也是深化改革擴大開放、加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的關鍵時期。國家把深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略放在區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略的優(yōu)先地位、把擴大內需作為經(jīng)濟發(fā)展的基本立足點和長期戰(zhàn)略方針、大力扶持等省藏區(qū)和貧困地區(qū)經(jīng)濟社會跨越發(fā)展、進一步支持地震災區(qū)恢復重建等一系列重大舉措，使面臨重大機遇，交通將進入更好更快更大發(fā)展的新階段。
“”期將深入貫徹落實國務院《關于支持等省藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》（國發(fā)34號）、中央《關于加快、等省藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的意見》（中發(fā)5號）和《關于深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的若干意見》（中發(fā)11號）文件的戰(zhàn)略部署，著眼于“四個發(fā)展”，加快玉樹地震災后恢復重建，大力推進以西寧為中心的東部城市群建設，深入實施《省“四區(qū)兩帶一線”發(fā)展規(guī)劃綱要》，向建設富裕文明和諧新、實現(xiàn)全面建設小康社會目標奮勇邁進。在第五次西藏工作座談會上強調，加強基礎設施建設，要優(yōu)先發(fā)展交通。《關于深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的若干意見》也明確指出，交通發(fā)展在深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略中仍然處于優(yōu)先地位，是西部大開發(fā)的全局性、戰(zhàn)略性、關鍵性問題，這為交通的跨越式發(fā)展注入了新的動力。交通運輸部明確將在國高網(wǎng)、干線公路改造、出省通道、農(nóng)牧區(qū)獨立橋梁、農(nóng)村公路、水運基礎設施建設等方面進一步加大對的支持力度，這為“”交通運輸發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。近年來全省上下在推動跨越發(fā)展、綠色發(fā)展、和諧發(fā)展、統(tǒng)籌發(fā)展，探索具有特點的科學發(fā)展模式，闖出一條欠發(fā)達地區(qū)實踐科學發(fā)展的成功之路上取得了一系列新突破，這為今后交通的發(fā)展奠定了堅實的基礎?！妒窠?jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》指出，“”期將更加注重基礎設施建設，這為公路水路交通加快發(fā)展提供了良好的機遇。
2、經(jīng)濟社會對公路水路交通發(fā)展的要求。
加快建設經(jīng)濟繁榮、生活富裕、生態(tài)良好、社會穩(wěn)定的新，重建和諧美好的新玉樹，對“”期公路水路交通發(fā)展提出了新的要求。
收入年均增長約16%，總量比年翻一番；城鄉(xiāng)居民收入年均分別增長11%和13%左右。到“”末全省在人均經(jīng)濟總量、人均投資強度、城鄉(xiāng)一體化、基本公共服務等方面走在了西部前列。
隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，公路水路運輸需求的多層次、多樣化、個性化的趨勢也將更加明顯。交通運輸必須轉變發(fā)展方式，拓展服務領域，完善服務設施；大力發(fā)展先進的運輸裝備，提升運輸裝備技術水平；進一步加強運輸管理，優(yōu)化運輸組織，形成銜接順暢、方便快捷、經(jīng)濟可靠的運輸網(wǎng)絡；提升交通科技進步和信息化水平，降低運輸成本，強化物流服務功能，全面提高運輸服務效率和水平。
（二）加強對外聯(lián)合協(xié)作，推進與周邊省區(qū)的交流與對接，要求構建暢通的對外運輸通道。
按照深入實施西部大開發(fā)的總體戰(zhàn)略，今后國家將進一步加大西部重點經(jīng)濟區(qū)開發(fā)力度，支持蘭（州）西（寧）格（爾木）等經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，形成西部地區(qū)新的經(jīng)濟增長帶?！啊逼趯⒄J真落實《全國主體功能區(qū)規(guī)劃》，加快蘭西經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，推進西寧—蘭州—銀川黃河上游經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略；進一步加強與周邊省區(qū)在能源、礦產(chǎn)資源開發(fā)、基礎設施、旅游等多方面的聯(lián)合協(xié)作；依托西藏、新疆邊境口岸擴大對外貿(mào)易，在向西開放方面取得實質性進展。加強對外聯(lián)合協(xié)作，強化重大基礎設施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的對接與合作，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，要求加快省內國家高速公路、省際通道建設，提高出省通道技術等級和通達深度，形成暢通的對外運輸大通道。
未來5年，省將著力實施“四區(qū)兩帶一線”和主體功能區(qū)戰(zhàn)略，推進以西寧為中心的東部城市群優(yōu)先發(fā)展，以中心城市、次中心城市、縣城和中心鎮(zhèn)為節(jié)點，加速人口和產(chǎn)業(yè)集聚，大力推進城市群產(chǎn)業(yè)合理分工布局，促進縣域經(jīng)濟發(fā)展；加快海西地區(qū)的工業(yè)化和城鄉(xiāng)一體化進程，加快國家級柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)建設，到年海西地區(qū)城鎮(zhèn)化率達到75%，率先實現(xiàn)工業(yè)化，率先實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，率先實現(xiàn)全面小康；統(tǒng)籌發(fā)展環(huán)湖地區(qū)和三江源地區(qū)，因地制宜地優(yōu)化資源配置和生產(chǎn)布局，加快形成區(qū)域城鄉(xiāng)良性互動、協(xié)調發(fā)展的新格局。
西寧與州府之間的通道，完善州與縣、縣與中心鎮(zhèn)之間的公路網(wǎng)絡，不斷增強干線公路網(wǎng)絡對“四區(qū)兩帶一線”區(qū)域發(fā)展的支撐和引導作用。
未來5年，省將以構筑戰(zhàn)略新高地和培育經(jīng)濟增長極為目標，把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟作為轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的主攻方向和重要載體，以重點產(chǎn)業(yè)突破、特色產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化為抓手，加快特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)、示范區(qū)建設，打造在西部乃至全國有影響的十大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)?！啊逼趯⒋罅ν七M海東現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、海北海南生態(tài)畜牧業(yè)示范區(qū)建設，加速柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)、國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和西寧經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設，加快發(fā)展曹家堡臨空綜合經(jīng)濟區(qū)、樂都裝備工業(yè)園、民和下川口工業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，啟動格爾木藏青工業(yè)園建設；進一步提升東部地區(qū)、州府所在縣工業(yè)集中區(qū)發(fā)展水平，支持所有具備條件的縣、礦區(qū)建設工業(yè)集中區(qū)，發(fā)展具有比較優(yōu)勢的資源精深加工業(yè)，使其成為聚集人口、吸納就業(yè)、帶動發(fā)展的重要載體。
支持優(yōu)勢資源開發(fā)戰(zhàn)略的實施，要求大力推進與重要資源產(chǎn)業(yè)基地相連接、與特色經(jīng)濟相適應的資源公路建設，并以貨運樞紐站場為依托建設物流貨運中心，構建覆蓋廣泛、運轉高效的貨物運輸網(wǎng)絡；另一方面，結合貨運需求，因時因地制宜地加快重點地區(qū)的資源開發(fā)地方鐵路建設，暢通資源外運通道，推動資源開發(fā)的順利進行。
根據(jù)《省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》，“”期將以建設全國高原旅游名省和新興的國際型、復合型旅游目的地為戰(zhàn)略目標，推動旅游業(yè)跨越發(fā)展，使旅游業(yè)成為推動“四個發(fā)展”的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。未來5年將大力打造“大美”旅游品牌，以塔爾寺、湖、金銀灘—原子城、藏醫(yī)藥文化博物館等國家5a級旅游景區(qū)為重點，提升以西寧為中心的夏都旅游圈、西寧—三江源生態(tài)旅游線、蘭青—青藏鐵路觀光旅游線、門源—祁連森林草原風光旅游線“一圈三線”旅游發(fā)展的水平。在此基礎上還將促進跨區(qū)合作，推進“大九寨”、“大香格里拉”旅游帶發(fā)展。到年，全省旅游總人數(shù)達到2019萬人次，旅游總收入年均增長20%以上。
推動旅游業(yè)跨越發(fā)展，全力提升旅游業(yè)發(fā)展保障水平，要求一方面加強旅游公路、內河航運等旅游交通基礎設施建設，另一方面以旅游客運站為集散中心，輻射省內重要旅游景點，逐步完善旅游客運網(wǎng)絡，不斷拓展旅游業(yè)發(fā)展空間。
省城鄉(xiāng)發(fā)展極不均衡，廣大農(nóng)牧區(qū)一直是省全面建設小康社會的薄弱環(huán)節(jié)。尤其藏區(qū)生產(chǎn)方式落后，群眾生活水平低下，貧困程度深，民生問題突出?！啊逼趯⑦M一步落實中央支持藏區(qū)發(fā)展的政策，堅持發(fā)展特色農(nóng)牧業(yè)，切實改善民生，滿足農(nóng)牧民群眾生產(chǎn)生活、從事宗教活動基本出行需求。未來5年還將穩(wěn)妥推進異地扶貧搬遷和生態(tài)移民定居，把扶貧開發(fā)與優(yōu)勢資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)結構調整、生態(tài)環(huán)境保護和小城鎮(zhèn)建設有機結合起來，加快建設社會主義新農(nóng)村新牧區(qū)。
農(nóng)村公路是省農(nóng)牧區(qū)最主要甚至唯一的交通方式，勢必要在新農(nóng)村新牧區(qū)建設、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和貧困地區(qū)扶貧開發(fā)的過程中發(fā)揮先導和帶動作用。保障和改善民生要求進一步加強農(nóng)村公路通達、通暢工程建設，努力提升交通覆蓋程度和通達水平，提高農(nóng)村公路的安全性和抗災能力；進一步擴大農(nóng)村客貨運輸服務范圍，提高運輸服務質量，尤其是要改善藏區(qū)和其他貧困地區(qū)人民的出行條件，全面提高交通基本公共服務均等化程度，促進社會和諧穩(wěn)定。
根據(jù)中央文件精神和省的總體戰(zhàn)略部署，“”期將進一步落實“生態(tài)立省”戰(zhàn)略，把建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會放在更加突出的戰(zhàn)略位置，堅持走“經(jīng)濟生態(tài)化、生態(tài)產(chǎn)業(yè)化”發(fā)展道路，緊緊圍繞“四區(qū)兩帶一線”發(fā)展戰(zhàn)略，把保持環(huán)境質量與推動綠色發(fā)展有機結合起來，強化分類指導，努力實現(xiàn)高原生態(tài)系統(tǒng)良性循環(huán)，以環(huán)境保護優(yōu)化支持實現(xiàn)跨越發(fā)展。
建設國家重要的生態(tài)安全屏障，提高生態(tài)文明水平，要求公路水路交通大力發(fā)展綠色交通，更加注重生態(tài)環(huán)境保護，結合主體功能區(qū)規(guī)劃建設，加強對三江源核心區(qū)、湖流域、祁連山水源涵養(yǎng)區(qū)、柴達木地區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)、退化區(qū)、脆弱區(qū)、重點流域、天然草場的生態(tài)環(huán)境保護。在交通建設中采用符合自然生態(tài)環(huán)境的技術指標，集約利用資源，保護生態(tài)環(huán)境，促進公路交通與自然和諧發(fā)展。運輸領域注重發(fā)展低碳交通，加快淘汰落后的運輸裝備，積極推動交通資源的再生和循環(huán)利用，在發(fā)展中始終貫徹可持續(xù)發(fā)展理念。
是除西藏以外的最大藏族聚集區(qū)，是我國民族宗教工作的重點地區(qū)，承擔著維護民族團結穩(wěn)定和國家安全的重任。同時也是地震、冰凍雨雪等自然災害頻發(fā)的地區(qū)，交通運輸安全及應急保障能力，將受到社會越來越多的關注與考驗。另外，隨著運輸需求規(guī)模持續(xù)擴大，社會機動化水平迅速提升，運輸從業(yè)人員數(shù)量增加，交通運輸安全風險將大大增加。
為適應經(jīng)濟社會安全穩(wěn)定發(fā)展及有效應對自然災害等突發(fā)事件，要求加快完善基礎設施網(wǎng)絡，保障重要戰(zhàn)略物資和應急救災物資運輸?shù)募皶r性和可靠性；加強公路水路運輸安全生產(chǎn)和監(jiān)管，完善安全管理體制；推進道路救援網(wǎng)絡和水上應急救助體系發(fā)展，建立應對各種突發(fā)事件的交通運輸應急反應機制，提高公路水路運輸應急保障能力。
（九）恢復重建災區(qū)交通基礎設施，重建社會主義新玉樹，是“”期交通運輸發(fā)展的重要任務之一。
“”期將按照“上兩個大臺階”的總體要求，把國家支持玉樹災后重建的政策與藏區(qū)跨越式發(fā)展的政策結合起來，與建設三江源國家生態(tài)保護綜合試驗區(qū)結合起來，認真實施《玉樹地震災后恢復重建總體規(guī)劃》，用三年的時間，基本完成恢復重建的主要任務，使災區(qū)基本生產(chǎn)生活條件和經(jīng)濟社會發(fā)展全面恢復并超過災前水平。再通過進一步努力，把州府所在地建成高原生態(tài)商貿(mào)旅游城市、三江源地區(qū)中心城市和藏區(qū)城鄉(xiāng)一體發(fā)展的先行地區(qū)，同步推進其它地區(qū)基礎設施、生態(tài)環(huán)境建設和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)建設生態(tài)美好、特色鮮明、經(jīng)濟發(fā)展、安全和諧的社會主義新玉樹的宏偉目標。
交通運輸部門要堅定不移地貫徹落實《玉樹地震災后恢復重建總體規(guī)劃》，在基本恢復重建災區(qū)交通設施的基礎上，著眼于建設新玉樹的需要，通過“”期的努力，完善公路網(wǎng)絡結構，提高路網(wǎng)抗災能力，加強綜合運輸體系建設，為建成高原生態(tài)型商貿(mào)旅游城市提供支撐。
3交通運輸需求預測。
道路運輸是省的主要交通運輸方式，特別是在旅客運輸體系中（干線客運和旅游客運）居主體地位；年底，道路客貨運輸量分別占全社會客貨運輸總量的95%和70%。鐵路承擔了重要礦產(chǎn)資源的流通，促進了高原旅游業(yè)的發(fā)展；目前民航處于起步階段，在綜合運輸體系中所占比重較??；水運承擔零星少量客貨運輸。
“”期，省經(jīng)濟社會仍將保持快速穩(wěn)定的發(fā)展速度，地區(qū)生產(chǎn)總值和財政收入仍將繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，城鎮(zhèn)化進程加速，居民收入不斷增加，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)牧民人均純收入的年均增速也將分別達到10%和12%。“”期滿也是省推進綜合運輸體系發(fā)展、不斷提高“三個服務”能力和水平的關鍵時期，豐富的旅游、礦產(chǎn)資源及多種交通運輸方式形成的交通網(wǎng)絡將極大地吸引人員、物資在網(wǎng)絡中的流動，“”期各種運輸方式的客貨運量、周轉量均將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。
目相繼建成投產(chǎn)，對鐵路貨物的運輸需求大幅增加，同時青藏鐵路沿線等高原旅游業(yè)的發(fā)展對溝通與內地人員交流產(chǎn)生促進作用。根據(jù)《省地方鐵路“”發(fā)展規(guī)劃》，預計到年，隨著青藏鐵路運輸效能不斷提高、國鐵線與重點資源開發(fā)性地方鐵路的建設，省鐵路客運量約為700萬人，年均增長5.5%左右，鐵路旅客周轉量約為60億人公里，年均增長7%左右；鐵路貨運量達到約0.4億噸，年均增長4%左右，鐵路貨物周轉量達到約220億噸公里，年均增長5%左右。
隨著西寧曹家堡民用干線機場和格爾木軍民合用支線機場的改擴建，旅客和貨郵吞吐量將大幅提高，根據(jù)《西部機場集團機場公司“”戰(zhàn)略規(guī)劃》，預計到年，省民航客運量約為450萬人，年均增長20%左右，民航旅客轉量約為25億人公里，年均增長17%左右；民航貨運量達到約4萬噸，年均增長20%左右，民航貨物周轉量達到約0.3億噸公里，年均增長23%左右。
“”期，隨著高原特色旅游業(yè)的發(fā)展以及內河航運和重點碼頭等基礎設施的建設，水運旅客運量和貨物運輸量將大幅提高，結合省內河航運的規(guī)劃，預計到年，水運客運量約為80萬人，年均增長15%左右，旅客周轉量約為1000萬人公里，年均增長15%左右；水運貨運量達到約45萬噸，年均增長10%左右。各種運輸方式“”運量發(fā)展預測。
4“”期階段性特征。
從的發(fā)展基礎和未來需求來看，在今后一個較長時期內，公路水路交通作為國民經(jīng)濟基礎性和先導性產(chǎn)業(yè)、服務性行業(yè)的戰(zhàn)略地位沒有變，人民群眾持續(xù)增長的交通運輸需求沒有變，從中央到全省各級政府對發(fā)展交通運輸?shù)闹匾曋С譀]有變。未來5年，全省交通運輸發(fā)展仍處于黃金機遇期，要著力發(fā)揮其基礎和先導作用，做推進“四個發(fā)展”的表率。初步判斷“”期發(fā)展的階段性特征如下：
（1）交通基礎設施仍處于集中建設、提高能力的關鍵期?！妒窠?jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》準確把握全省經(jīng)濟社會發(fā)展的趨勢，指出“”期要更加注重基礎設施建設。當前交通基礎設施總量不足、網(wǎng)絡不完善的問題仍然突出，提高基礎設施供給能力的任務還很繁重。面對經(jīng)濟社會發(fā)展的新要求，下一階段要抓住國家支持等省藏區(qū)發(fā)展、深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、支持玉樹災后重建等一系列機遇，堅持把交通基礎設施建設放在突出位置，整合資源、集中力量，重點解決制約發(fā)展的瓶頸問題。從交通自身發(fā)展趨勢來看，“”期國家將加快推進國家高速公路建設，全面提升國省干線的技術等級和服務能力，擴大農(nóng)村公路建設成果并加以完善提升，公路建設繼續(xù)保持快速增長的總趨勢不會有大的改變。因此，繼續(xù)加強交通基礎設施建設仍將是“”期的主要任務，需要準確把握戰(zhàn)略機遇期，做到從認識上統(tǒng)一、體制上改進、規(guī)劃上體現(xiàn)、政策上保障。
（2）交通運輸將進入服務質量和水平提升期。中央xx屆五中全會強調，新時期要堅持科學發(fā)展，更加注重以人為本。隨著工業(yè)化城鎮(zhèn)化進程的加快、經(jīng)濟社會快速發(fā)展和人民生活水平的穩(wěn)步提高，在基本出行和運輸?shù)玫奖Ｕ系幕A上，社會公眾對交通運輸服務水平、質量和效率要求不斷提高。預計在“”期，提升運輸效率、改善服務質量、提高客貨運輸?shù)慕M織化程度和專業(yè)化水平、切實促進現(xiàn)代物流發(fā)展將是主要任務之一。
（3）交通發(fā)展處于增長轉型期。適應經(jīng)濟社會發(fā)展要求，遵循交通運輸自身發(fā)展規(guī)律，“”期省交通工作肩負著構建現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要使命。公路水路交通既面臨著加快建設的發(fā)展任務，同時又面臨著創(chuàng)新發(fā)展的要求和資源環(huán)境的約束，需要加快轉變發(fā)展方式，實現(xiàn)又好又快發(fā)展。因此，在保持較快發(fā)展速度的基礎上，要注重建設、養(yǎng)護、管理和運輸服務協(xié)調發(fā)展，更加注重資源節(jié)約和生態(tài)保護；在加強基礎設施建設的同時，注重提升科技進步和信息化水平，進一步提高安全監(jiān)管和應急處置能力。
（4）交通發(fā)展將進入矛盾凸現(xiàn)期。增加交通總量和供給能力、提升服務水平是“”期交通運輸行業(yè)須致力解決的首要問題。在解決這一主要矛盾的進程中，長期積累以及新出現(xiàn)的突出矛盾和問題將會越來越顯現(xiàn)，主要是體制機制與管理問題、資源環(huán)境壓力與資金約束問題、交通建設與運輸服務質量問題、市場培育與規(guī)范問題、人民群眾關注的交通行政執(zhí)法和服務問題等。這些矛盾和問題，直接關系到行業(yè)的健康發(fā)展，需要在“”期充分認識，積極應對。
交通的發(fā)展小學篇十二
“我-爸-是-李-剛”、“藥家鑫事件”、“李雙江兒子打人事件”等社會事件在2010年、2015年的相繼發(fā)生，體現(xiàn)出一個新的變化——近年來汽車消費呈現(xiàn)出年輕化的趨勢。隨著進入新世紀以來汽車工業(yè)的井噴式發(fā)展，越來越多的年輕消費者成為汽車用戶。在車輛保有量迅速增加的背景下，青少年汽車用戶的不斷擴大既是趨勢，也是未來很長一段時期的發(fā)展特點。但針對青少年的交通
安全
培訓、以及與汽車相關的素質教育還顯得非常滯后。僅僅基于駕校交通法規(guī)的粗淺教育，顯然不能解決年輕消費群體應對汽車社會所需的綜合素質教育需求。
事實上，青少年群體還是交通事故的主要受害者之一。由于各種因素的'限制，我國道路交通安全狀況形勢嚴峻。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，我國2010年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，約占全球道路交通事故死亡人數(shù)的五分之一，居世界各國之首。
與此同時，我國每年有超過1.85萬14歲以下少年兒童死于道路交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。在涉及少年兒童的交通事故中，超過四分之三是少年兒童在路面上受到傷害，其中一半以上是由于少年兒童自身違法行為引起。中午和下午放學時段，是事故的高發(fā)時段，且事故一般發(fā)生在步行、騎車及乘車時。
國家統(tǒng)計局的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國民用汽車保有量達到10578萬輛，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%。按照測算，2015年我國私人汽車擁有量將超過8650萬輛，百戶家庭汽車擁有量將達到20輛?？上胍姡磥砟贻p消費群體在汽車使用人群中所占比例還將進一步擴大，沒有一系列的交通與汽車文明素質教育的跟進，勢必會阻礙我國汽車社會的和諧發(fā)展。
目標：將交通安全納入義務教育，切實保障汽車社會和諧發(fā)展
我國現(xiàn)行教育體系中，青少年的交通安全教育相對薄弱。而處在青春期的青少年，由于自身特點，對交通環(huán)境不會給予過多關注、難以集中注意力，客觀上成為城市道路交通中的弱勢群體，極易受到交通事故的傷害。有些青少年對交通法律法規(guī)意識淡薄，交通安全意識和交通文明意識不強，他們不守法、不文明的交通行為，還對
其他
交通參與者造成了極大的安全隱患。
目前，圍繞青少年的交通安全培訓與活動，交通管理部門、基層社區(qū)、一些汽車廠商已經(jīng)開展了一些工作。因為這項工作原本就處于起步階段，而且多半屬于各部門、各單位的自發(fā)行為，并不能夠使青少年的交通安全教育常態(tài)化、科學化。
從國際上看，歐美發(fā)達國家在義務教育階段對青少年有著多層次體系化的交通安全教育，很多國家的交通安全教育是從學齡前就開始的。比如，丹麥高度重視交通安全。當孩子兩歲半時，即開始接受交通安全教育，并被邀請加入兒童交通俱樂部;六歲時，開始在學校接受交通安全教育;八歲時開始為實現(xiàn)交通安全目標所應該采取的行動、預防和減少交通事故的手段和措施。瑞典的交通安全教育同樣是從幼兒抓起，當幼兒2周歲時，幼兒園對孩子進行交通安全教育，使他們掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識。
我國現(xiàn)在有必要為處于學齡期的青少年，聯(lián)動交通管理部門、社區(qū)、以及汽車廠商三方，開展各種方式的交通安全教育，并將交通安全教育內容寫進義務教育，使之成為一項基本的教育義務，則可以在源頭上對交通事故的發(fā)生起到預防作用，以此構建和諧的汽車社會。為解決這一系列的問題，綜合提出如下建議：
建議：建立多層次、全方位的青少年交通安全義務教育及配套體系
1. 將青少年交通安全教育內容寫進義務教育法;
建議在義務教育階段開設一定課時的交通安全教育課程。讓學生知道
交通的發(fā)展小學篇十三
隨著社會的不斷進步和發(fā)展，交通問題成為了我們關注的一個重要議題。作為一個快速發(fā)展的國家，中國的交通發(fā)展也取得了巨大的成就。在我生活的這個城市，我親身感受到了交通發(fā)展的變化，下面我將從五個方面分享我的心得體會。
首先，交通基礎設施的不斷完善是交通發(fā)展的關鍵。在過去，道路狹窄，交通擁堵的情況時有發(fā)生。然而，隨著城市化進程的推進，以及國家交通戰(zhàn)略的實施，我們的市區(qū)道路得到了擴建和改造，新的高速公路、地鐵和橋梁相繼建設。這些基礎設施的建設為我們提供了便捷、高效的出行環(huán)境，解決了以往的交通瓶頸問題。
其次，智能化交通系統(tǒng)的引入使得城市交通更加智能化。人工智能、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，為交通領域帶來了全新的機遇?，F(xiàn)在，我們可以使用手機APP實時查詢公交車的到站時間，通過導航軟件選擇最佳的路線避免擁堵，還能夠通過電子支付系統(tǒng)快速、方便地支付交通費用。這些智能化的措施不僅提升了我們的出行體驗，也提高了交通系統(tǒng)的運行效率。
第三，綠色出行理念的普及使城市交通更加環(huán)?？沙掷m(xù)。隨著環(huán)保意識的提高，人們開始重視綠色出行的重要性。城市中的自行車道、地鐵線路和公交優(yōu)先道的建設，騎行和步行出行的推廣，以及電動汽車的普及，都是為了減少交通對環(huán)境的影響。我記得，在過去，城市中的空氣質量常常不佳，但是現(xiàn)在，隨著綠色出行理念的普及，城市的空氣質量得到了明顯的改善。
第四，交通規(guī)則的嚴格執(zhí)行是保證交通有序發(fā)展的關鍵。交通規(guī)則的存在是為了保證交通有序，確保公共安全。交通警察的執(zhí)勤和監(jiān)控設備的安裝可以有效地減少交通事故的發(fā)生，保障市民的出行安全。而且，交通規(guī)則的嚴格執(zhí)行還能夠提升市民的交通素養(yǎng)，讓人們養(yǎng)成文明出行的習慣。
最后，交通發(fā)展還需要廣大市民的積極參與和支持。每一個人都應該明白個體的行為將對整個交通系統(tǒng)產(chǎn)生影響。培養(yǎng)公共交通出行意識，減少私家車的使用，參與交通規(guī)則宣傳，以及提供意見和建議，都是我們可以為城市的交通發(fā)展做出的貢獻。
在總結中，我個人認為，交通發(fā)展是一個不斷進步的過程，需要政府和市民共同努力。在我所居住城市的交通發(fā)展中，基礎設施的完善、智能化交通系統(tǒng)的引入、綠色出行理念的普及、交通規(guī)則的嚴格執(zhí)行以及市民的積極參與和支持，都是交通發(fā)展的重要因素。通過這些措施，我們可以構建一個更加便捷、高效、環(huán)保、安全的交通環(huán)境。相信在未來，中國的交通將會繼續(xù)向前發(fā)展，為市民提供更好的出行體驗和生活品質。
交通的發(fā)展小學篇十四
交通發(fā)展集團是一家致力于城市交通建設的企業(yè)，我在這里實習了三個月，對于這家公司的發(fā)展理念、工作模式以及企業(yè)文化有了一定的了解。在這段時間里，我深刻感受到了交通發(fā)展集團的專業(yè)精神、團隊合作以及對員工的關愛，從而使我對城市交通建設有了更深入的認識和體會。
首先，在交通發(fā)展集團，我看到了公司的專業(yè)精神。作為一家致力于城市交通發(fā)展的企業(yè)，交通發(fā)展集團非常重視員工的專業(yè)素質和能力培養(yǎng)。公司定期組織各類培訓和學習交流活動，提高員工的專業(yè)技能和知識水平。同時，公司還鼓勵員工積極參與各種行業(yè)展會和技術研討會，拓寬自己的視野，緊跟行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài)。這種專業(yè)精神的培養(yǎng)，使得交通發(fā)展集團的員工在工作中能夠更加專注和高效地履行自己的崗位職責。
其次，交通發(fā)展集團十分注重團隊合作。在這里，我親眼見證了許多團隊合作的案例。每當一個新的項目需要啟動時，公司會組織各個部門的員工共同參與，從項目立項、規(guī)劃、設計到施工，每個環(huán)節(jié)都能夠形成高效的協(xié)同，最大限度地發(fā)揮每個人的優(yōu)勢。特別是在項目實施過程中，大家會互相配合，相互支持，共同克服困難和挑戰(zhàn)。這種團隊合作的精神不僅提高了項目的質量和效率，也增強了員工之間的凝聚力和歸屬感。
第三，交通發(fā)展集團非常注重員工的關愛和發(fā)展。公司為員工提供廣闊的晉升和發(fā)展空間，注重培養(yǎng)和鍛煉年輕人的能力。此外，公司還定期組織員工活動，豐富員工的生活，增強員工的歸屬感。在公司實習期間，我非常榮幸地參加了公司組織的團隊建設活動和迎新年晚會，感受到了公司大家庭的溫暖和親切。
第四，我在交通發(fā)展集團的實習中深入了解了城市交通建設的重要性和復雜性。在這家公司，我有機會參與了一些大型交通項目的規(guī)劃和設計工作。通過與各個專業(yè)的工程師和技術人員的合作，我從他們身上學到了很多實用的技能和知識，更深入地了解了交通規(guī)劃、交通設計和交通工程的相關知識。這些都是我在學校里無法學到的經(jīng)驗和實踐，讓我在實習期間得到了充分的成長和鍛煉。
最后，通過這次實習，我對于城市交通建設的認識得到了提升。交通發(fā)展集團以其強大的專業(yè)團隊和豐富的項目經(jīng)驗，為城市交通建設做出了重要貢獻。我明白了城市交通建設的復雜性和困難性，也更加堅定了自己在這個領域的興趣和信心。交通發(fā)展集團不僅在交通建設中發(fā)揮了重要作用，也為年輕人提供了實踐和成長的機會。我衷心感謝交通發(fā)展集團對我的培養(yǎng)和關愛，相信在將來的工作中，我會更好地發(fā)揮自己的才能，為城市交通建設做出更大的貢獻。
在這三個月的實習中，我深切地感受到了交通發(fā)展集團的專業(yè)精神、團隊合作和對員工的關愛。通過參與城市交通建設項目，我對于這個領域有了更深入的了解和體會。我相信，只有通過持續(xù)學習和不斷積累實踐經(jīng)驗，才能成為一名優(yōu)秀的交通工程師，為城市的發(fā)展貢獻自己的力量。交通發(fā)展集團給予了我這樣的機會和平臺，我將懷著無比的感激和激情，繼續(xù)向前邁進。
交通的發(fā)展小學篇十五
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（一）基礎設施建設持續(xù)快速發(fā)展。
高速（一級）公路建設穩(wěn)步推進?！啊逼冢〖涌炝烁咚俟?、國省道升級改造和出省通道建設，高速（一級）公路建設成效顯著。平安至阿岱高速公路、西過境線高速公路、大柴旦至格爾木高速公路（半幅）、至互助一級公路等相繼建成通車，年又相繼開工建設了倒淌河至共和、共和至茶卡、格爾木至察爾汗、阿岱至李家峽等高速公路項目。截至年底，全省高速（一級）公路通車里程已達到444公里，比“十五”末增加了129公里，其中高速公路通車里程達到235公里，一級公路達到209公里。
干線公路規(guī)模不斷擴大，技術等級不斷提升，對外出省通道和省內公路主骨架體系初步形成。全省已初步形成g109、g315和g214、g215、g227“兩橫三縱”公路主骨架，國省干線公路主要路段基本實現(xiàn)了黑色化，并基本達到二級公路標準。通往周邊省區(qū)的對外通道初步形成，與川、甘、新、藏實現(xiàn)三級及以上公路連接；省會至各州府通達二級公路，部分州與州實現(xiàn)二級公路連接，州府與所轄縣基本通達三級公路。干線公路強化了與外界的交通聯(lián)系，增強了省會對地州的輻射帶動作用，促進了區(qū)域之間的交流與融合。截至年底，國省干線公路里程達到13319公里，其中國道4477公里，省道8842公里，干線公路規(guī)模比“十五”末增加了5428公里。
農(nóng)村公路建設成績顯著，通達深度不斷增加，技術等級不斷提高，極大地改善了民生。“”期共完成新改建農(nóng)村公路53770公里，建設鄉(xiāng)村便民橋梁64099.22延米/1946座，新增農(nóng)村公路通車里程近30000公里；通瀝青（水泥）路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)達到398個（含國有農(nóng)林場），比“十五”末增加224個，26個縣市實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通瀝青（水泥）路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路比例由“十五”末的37.9%提高到91.2%；4172個行政村全部通了公路，其中32.5%的行政村通了瀝青（水泥）路，全面完成了部省共建目標。農(nóng)村公路的跨越發(fā)展有效地促進了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構的調整和農(nóng)村經(jīng)濟增長方式的轉變，促進了農(nóng)牧民脫貧致富步伐，成為建設社會主義新農(nóng)村、城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展一體化新格局的主要亮點。
公路養(yǎng)護成效明顯。5年來不斷加強公路養(yǎng)護管理和技術改造，干線公路災害防治、危橋改造、安保工程成效顯著，全省路網(wǎng)技術狀況得到明顯提高，國省道公路通行條件全面改善，到“”末全省干線公路平均優(yōu)良路率達到69%，路況綜合指數(shù)達到83?！啊逼谙嗬^修訂和完善了《省干線公路養(yǎng)護工程管理辦法》、《干線公路小修保養(yǎng)工程質量檢查標準》等多項養(yǎng)護管理制度，促進了養(yǎng)護管理規(guī)范化；制定出臺了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，推行農(nóng)村公路“低標準、全覆蓋、有路必養(yǎng)”；在大通、平安、共和、格爾木“三縣一市”試點工作的基礎上，各地積極探索符合實際的模式，全省已初步建立了以政府投入為主的養(yǎng)護資金來源渠道和以縣為主的養(yǎng)護管理體制。
客貨運輸場站建設有序推進。截至年底全省共有公路客運站507個，其中一級站3個、二級站10個、三級站43個、四級站54個、五級站101個、簡易招呼站296個，與年相比，客運站數(shù)量增加了340個，州府所在地基本擁有一個二級客運站，縣城基本擁有一個三級客運站?！啊逼谝虻刂埔私ǔ闪艘慌燃壵?、?？空竞驼泻粽?，累計投資17008萬元，較好地促進了路、站、運的協(xié)調發(fā)展。
航運開發(fā)平穩(wěn)推進，對解決農(nóng)牧民出行，帶動沿河、沿湖地區(qū)物資交流，推動地方經(jīng)濟發(fā)展起到積極的作用。省水運主要集中在黃河和湖等水域，承擔著庫區(qū)、湖區(qū)周邊農(nóng)牧民出行、物資交流和旅游開發(fā)任務。至年底，全省航道仍以六級為主，通航里程409.39公里?！啊逼诮ǔ闪耸⊥ê剿蛐畔⒐芾硐到y(tǒng)，實現(xiàn)了對全省營運船舶實時監(jiān)控和湖重點碼頭視頻監(jiān)控；開工建設了公伯峽航運工程，新增六級航道通航里程91.65公里，新建碼頭5個；啟動了湖航運（二期）工程?；A設施建設推動了內河航運開發(fā)，提高了水上交通安全監(jiān)管能力，方便了沿河、沿湖地區(qū)農(nóng)牧民群眾出行，帶動了旅游業(yè)的發(fā)展，給地方經(jīng)濟帶來了新的增長點。
地方鐵路建設進展良好，支持了全省資源開發(fā)大局。年開工建設了全省首條地方鐵路——柴達爾至江倉鐵路控制性工程，拉開了地方鐵路建設的序幕；至年柴達爾至木里地方鐵路全面建成并投入運營，加快了資源綜合開發(fā)和循環(huán)利用的步伐。
（二）運輸服務效率和水平明顯提高。
公路水路客貨運量持續(xù)增長，道路運輸在綜合運輸網(wǎng)絡中的基礎性和先導性作用日益顯著。年，完成公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量分別為1.04億人、50.21億人公里、0.80億噸和227.47億噸公里，“”期年均增長分別達到8.6%、9.0%①、7.7%和36.3%。隨著交通運輸服務能力和水平的提高，旅游出行人數(shù)增多，水路旅客運輸有了較大幅度增長，年內河完成客運量38.39萬人、客運周轉量503.86萬人公里，“”期年均增長分別達到30.0%、32.6%。
客運體系不斷完善，農(nóng)村客運網(wǎng)絡進一步延伸。年全省擁有客運班線765條、日發(fā)班次7730余班，高速客運班線從1條發(fā)展到25條，每日338班?！啊逼趯嵤┝宿r(nóng)村客運班車通達工程，全省通鄉(xiāng)鎮(zhèn)客班率達到89%，通村客班率達到74%，比“十五”末分別提高4%和7%。全省旅游客運企業(yè)發(fā)展到17家，基本滿足了道路旅游客運市場的需求；出租汽車客運已經(jīng)涵蓋全省城鄉(xiāng)；15個市縣開通了城市公交客運，運營線路長度2617公里。目前已初步形成了班車客運、旅游客運、高速客運、農(nóng)村客運、出租客運、公交客運多種運輸方式相銜接的客運市場格局，在支持城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展、緩解城市交通壓力、滿足人民群眾出行等方面發(fā)揮了重要作用。
營業(yè)性車輛持續(xù)增長，運力結構不斷優(yōu)化。年全省擁有營運客車17146輛，班車客車數(shù)量為3777輛，班車客車中中高級客車占39%。與“十五”末相比，營運客車數(shù)量、班車客車數(shù)量分別增長了32%和37%。年全省擁有營運貨車66199輛，比年增長78%。大型貨車、中型貨車和小型貨車分別占營運貨車總數(shù)的31%、7%和62%。危險品運輸車輛963輛，比年增長68%，危險品運輸車輛總噸位占營運貨車總噸位的比重為3%，比年降低了0.2個百分點。
運輸信息化程度逐步提升，客貨運輸效率不斷提高?！啊逼谑〖涌烊〉缆愤\輸信息化建設，編制了《省道路運輸信息管理系統(tǒng)設計方案》，開通了“省道路水路運輸在線網(wǎng)站”完成了35個市縣汽車客運站站務售票系統(tǒng)，完成了全省gps聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺的搭建工作，啟動了全省班線客車、旅游客車、危貨運輸車輛gps終端安裝工作。針對青藏鐵路開通和蘭青鐵路復線開建后公路客貨運量增加的實際，主動掌握運輸動態(tài)，組織運力儲備和運輸銜接，調整運力結構，暢通公鐵聯(lián)運和公鐵分流通道，有效提高了公路客貨運輸能力。
道路運輸輔助服務體系快速發(fā)展，服務保障能力不斷提高。目前省車輛維修、檢測市場已基本形成了以一類企業(yè)為骨干、二類企業(yè)為基礎、三類企業(yè)為補充的發(fā)展格局。全省各州（地、市）全部建有綜合性能檢測站，共計建成17個。隨著道路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，省汽車救援需求迅速增長，車輛救援網(wǎng)絡建設提上日程?！啊逼谑〗煌◤d以市、格爾木市為突破口，以國道、省道主干線為重點，以一、二類維修企業(yè)為依托，推動了全省汽車維修救援體系的建設。
（三）交通生產(chǎn)和運輸安全監(jiān)管明顯提高。
交通安全生產(chǎn)進一步好轉。在全省范圍內相繼開展了公路交通安全保障工程、危橋改造工程、干線公路災害防治工程及公鐵立交安全整治工程，加強交通建設項目施工安全監(jiān)管。開展了以公路橋梁為重點的交通基礎設施安全隱患排查治理專項行動，切實履行水上交通安全管理職責，加強了重點地區(qū)和水域、重點時段、重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管措施。5年間投入資金2億元，實施安保工程路線30余條，共處置隱患路段2300多公里，改造危橋239座/1.3萬延米，增設路側護欄19.4萬延米等，公路行車安全得到明顯改善?！啊逼诠肥┕ぐ踩鹿势饠?shù)、死亡人數(shù)、經(jīng)濟損失均大幅下降，水上交通連續(xù)19年未發(fā)生重大事故。
運輸安全監(jiān)管進一步加強。開展了道路危險化學品運輸安全管理工作專項整治、汽車維修市場整治、機動車駕駛員培訓行業(yè)整治、渡口渡船安全管理和低質量船舶專項整治、規(guī)范出租汽車行業(yè)管理工作等專項治理，有效規(guī)范和穩(wěn)定了運輸市場秩序，保障了人民群眾的出行安全。
公路水路交通突發(fā)公共事件應急體系逐步建立?！啊逼诮⑼晟屏烁骷壐黝I域。
應急預案。
先后制定了《省水上搜救應急預案》、《省公路交通突發(fā)事件應急預案》等8項預案和制度交通安全和應急處置能力不斷提高特別是在抗震救災工作中交通運輸部門迅速反應、有效應對經(jīng)受住了嚴竣考驗?！啊逼诔ψ龊靡运畾А⒌卣?、雪災和重大疫病防控為主的應急保障工作還確保了西藏、新疆維穩(wěn)工作中省內重要干線的暢通全面完成了維穩(wěn)應急運輸任務和駐訓部隊后勤保障工作。
（四）綠色交通和科技創(chuàng)新工作扎實推進。
行業(yè)節(jié)能減排理念不斷深化。“”期省交通運輸行業(yè)貫徹落實“生態(tài)立省”戰(zhàn)略，在交通規(guī)劃、設計、建設和管理的各個環(huán)節(jié)體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的要求，加大了交通建設中的環(huán)境保護和生態(tài)恢復力度，探索適合西部的低路堤、緩邊坡、重安全、低造價的高速公路建設模式。積極推進了城市公交和出租汽車的油改氣進程，、格爾木油氣改進工作走在了全國前列。年制定了《交通行業(yè)節(jié)能減排實施方案》，推進全行業(yè)節(jié)能降耗，促進了交通循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。
堅持“科教興交”，行業(yè)科技和教育工作取得實效。“”以來省加大實施“科教興交”力度，緊緊圍繞全省交通建設和運輸生產(chǎn)中的關鍵技術問題開展研究，在公路建設關鍵技術研究方面取得重大進展，多項科研成果榮獲國家及省部級獎勵：其中有1項研究成果—《多年凍土區(qū)青藏公路建設和養(yǎng)護技術》榮獲年度國家“科技進步一等獎”；2項榮獲省部級“科技進步一等獎”；6項榮獲省部級“科技進步二等獎”。堅持推動交通高職教育建設，積極探索交通人才培養(yǎng)新模式，形成了以職業(yè)教育為龍頭，成人教育、崗位培訓為基礎的多層次、多樣化的交通教育體系。
（五）交通改革取得較好進展，行業(yè)管理進一步加強。
積極穩(wěn)妥推進行業(yè)各項改革?！啊逼谑〗煌ㄖ鞴懿块T按照國務院和省政府的部署和要求，積極穩(wěn)妥地推動燃油稅費改革，充分利用國家的政策，解決二級公路融資渠道問題，加快了國省道升級改造。
法規(guī)體系不斷完善?！啊币詠硐嗬^出臺和修訂完善了《省道路運輸管理條例》、《省道路運輸業(yè)安全生產(chǎn)管理辦法》等一系列法規(guī)條例。針對新形勢下道路客運業(yè)發(fā)展面臨的新問題和新挑戰(zhàn)，及時出臺了《省道路客運運價與燃油價格聯(lián)動方案》，對于促進全省道路運輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。
市場監(jiān)管進一步強化，市場運行秩序逐步規(guī)范。深入開展了打擊“黑車”等非法經(jīng)營出租汽車專項活動，進一步規(guī)范了出租汽車經(jīng)營秩序。深入開展了車輛超限超載專項治理，超限超載車輛從治理前的71%降至3%。
交通的發(fā)展小學篇十六
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加速，交通建設在我國全面蓬勃發(fā)展。作為一名從事交通建設的工作人員，深感在這一過程中積累了許多心得體會。在這篇文章中，我將分享我在交通建設發(fā)展中的體會和心得。
首先，交通建設需要注重規(guī)劃和統(tǒng)籌。過去，由于對城市發(fā)展沒有較好的規(guī)劃和統(tǒng)籌，許多城市的交通問題日益凸顯。因此，交通建設需要更加注重規(guī)劃和統(tǒng)籌。在規(guī)劃上，我們需要根據(jù)城市的整體發(fā)展需求，科學確定交通網(wǎng)絡的布局，并結合現(xiàn)有交通狀況制定合理的規(guī)劃方案。在統(tǒng)籌上，我們需要協(xié)調各個部門和單位的合作，充分利用各種資源，以確保交通項目的順利進行。
其次，交通建設需要注重創(chuàng)新和科技應用。隨著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新的不斷推進，交通建設也需要積極探索新的技術和方法。例如，高速公路的建設可以采用智能化和自動化的管理和運營方式，以提高交通的效率和安全性。同時，新能源汽車的推廣和應用也能夠減少對環(huán)境的污染，推動交通建設的可持續(xù)發(fā)展。
再次，交通建設需要注重人性化和環(huán)保。交通不僅僅是一種運輸工具，更是人們日常生活中不可或缺的一部分。因此，在交通建設中，我們需要更加注重人性化設計和環(huán)保原則。例如，在路口設置行人過街天橋和地下通道，提供方便快捷、安全舒適的交通環(huán)境。同時，我們還應當鼓勵居民使用公共交通工具，減少私家車的使用量，以減少道路擁堵和環(huán)境污染。
最后，交通建設需要注重安全和法制。交通安全問題是交通建設中的一大難題。為了提高道路交通的安全性，我們需要嚴格執(zhí)行交通規(guī)則，建立健全的法制和執(zhí)法機制。同時，我們還要加強對交通設施和設備的維護和管理，確保其正常運行和使用。只有在保障交通安全的前提下，我們才能夠實現(xiàn)交通建設的可持續(xù)發(fā)展。
綜上所述，交通建設需要注重規(guī)劃和統(tǒng)籌、創(chuàng)新和科技應用、人性化和環(huán)保、安全和法制。作為一項重要的基礎設施建設，交通建設直接關系到人們的出行和生活質量。未來我們還需要不斷總結經(jīng)驗和教訓，不斷創(chuàng)新和改進，以推動我國交通建設邁上一個新的臺階。這需要大家共同努力，為實現(xiàn)交通建設的可持續(xù)發(fā)展而不懈奮斗。
交通的發(fā)展小學篇十七
為推進我縣畜牧養(yǎng)殖業(yè)健康、有序發(fā)展，根據(jù)縣政協(xié)常委工作計劃安排，縣政協(xié)經(jīng)濟與人資環(huán)委組織政協(xié)委員和縣農(nóng)牧局、縣環(huán)保局、縣水務局、縣海納公司、****公司等，采取實地走訪、交流座談、聽取意見、建議的方式，對縣內八鎮(zhèn)一鄉(xiāng)的**合作養(yǎng)殖場養(yǎng)殖現(xiàn)狀進行了調研。在實地走訪調研后經(jīng)調研小組協(xié)商討論，形成如下調研意見、建議。
一、****公司畜牧養(yǎng)殖發(fā)展現(xiàn)狀。
****公司于3月23日簽約落戶**,公司計劃投資4.8億元，通過“公司+家庭農(nóng)場”的“411”合作經(jīng)營模式，發(fā)展家庭農(nóng)場400戶，年上市肉豬40萬頭，產(chǎn)值8億元，可增加農(nóng)民收入8000萬元，同時解決農(nóng)村富裕勞動力3000人參與就業(yè)。目前，該公司完成投資2.44億元（占投資計劃的50.8%），**合作養(yǎng)殖場投入1.19億元，建設標準化家庭農(nóng)場138戶（折合標準場218個，占總任務數(shù)的54.5%），**公司建設的松煙種豬場已竣工投產(chǎn)，滿負荷生產(chǎn)可年產(chǎn)仔豬25萬頭。位于白泥工業(yè)園區(qū)的總部及飼料廠項目計劃于月竣工。
從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟收入和產(chǎn)業(yè)帶動方面來看，截止年5月，****公司上市結算肉豬62391頭合計76戶，養(yǎng)殖戶獲利1459.31萬元，戶均獲利19.2萬元，單頭獲利234元。發(fā)展村級集體養(yǎng)殖小區(qū)14棟，年上市肉豬1.6萬頭的規(guī)模，其中已上市結算村級集體經(jīng)濟4戶，獲利168.33萬元。****公司落戶**后有效帶動了全縣的肉豬養(yǎng)殖，提升了養(yǎng)殖規(guī)?；?、高效化和現(xiàn)代化水平，提高了養(yǎng)殖戶的養(yǎng)殖技術，促進全縣生豬產(chǎn)業(yè)裂變式發(fā)展，有效助推了精準扶貧。同時在豬場、總部和家庭農(nóng)場建設方面帶動當?shù)亟ㄖ⑦\輸及勞務外包等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過肉豬養(yǎng)殖、裝卸及物料運輸?shù)染蜆I(yè)崗位達余個。
調研組從運營情況和產(chǎn)業(yè)收入、帶動來看，我縣引進**公司發(fā)展生豬養(yǎng)殖業(yè)是一個正確且務實的決策。按正常的養(yǎng)殖出欄獲利來計算，養(yǎng)殖戶在三年左右即可收回投資產(chǎn)生效益。同時，在調研中也發(fā)現(xiàn)養(yǎng)殖廢棄物的資源化利用不足而產(chǎn)生的環(huán)境污染是目前產(chǎn)業(yè)能否順利發(fā)展的隱患。**合作養(yǎng)殖場糞污處理大部分是“固液分離豬沼+”的模式，提取的'干糞可作為有機肥料用于種植業(yè)，深受種殖戶歡迎。而尿液通過三級沉淀厭氧發(fā)酵后還田還土，從技術層面來講這種方式是可行的，但在現(xiàn)實操作中由于種養(yǎng)結合沒有配套，部分地域土層較薄和運輸成本等原因，導致發(fā)酵后的沼液沒有足夠的土地消納。政府部門扶持政策的兌現(xiàn)和**公司配套設施不完善也是存在的問題。
二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的隱患及存在的問題。
（一）環(huán)保的隱患。
縣環(huán)保局自至今，共查處**養(yǎng)殖場環(huán)境違法行為8起，涉及向環(huán)境直排，利用滲井、滲坑排污。其中立案查處7起、要求整改1起；處罰金額35萬元，移交公安機關行政拘留一人。在環(huán)境保護執(zhí)法的高壓下，調研組在實地走訪、座談中仍然發(fā)現(xiàn)如下問題：
1、在龍溪鎮(zhèn)、龍家鎮(zhèn)、關興鎮(zhèn)、大烏江鎮(zhèn)的**合作養(yǎng)殖場實地走訪中，依然能發(fā)現(xiàn)有偷排、亂排行為，其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的**合作養(yǎng)殖場基本都缺少養(yǎng)殖廢水消納、綜合利用的有效方式和計劃。甚至在養(yǎng)殖戶被公安機關行政拘留后，在其運轉的養(yǎng)殖場仍然存在因操作不規(guī)范而造成的污水外流的現(xiàn)象。**養(yǎng)殖場使用風扇排氣時臭味也很重，周邊群眾頗有詬病。
2、畜禽養(yǎng)殖過程中產(chǎn)生的養(yǎng)殖廢水、廢氣不規(guī)范排放使養(yǎng)殖戶與周邊群眾產(chǎn)生矛盾，在有些地域表現(xiàn)得十分突出。在2018年1-6月縣環(huán)保局接到的環(huán)境投訴中，畜禽養(yǎng)殖方面投訴占50%.在調研過程中已發(fā)現(xiàn)有部分群眾因養(yǎng)殖場偷排、亂排養(yǎng)殖廢水污染水源和灌溉用水組織上訪，群體性事件初現(xiàn)端倪。
3、由于我縣具有典型的喀斯特地貌特征，地下水及溶洞發(fā)達，滲井、滲坑地形普遍且土層偏薄，造成有養(yǎng)殖廢水消納不足而產(chǎn)生環(huán)境污染。
4、在與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村干部及服務部門的座談中，存在對所在地養(yǎng)殖場廢水消納的成本、消納的方式、消納的地域及消納的數(shù)量和輪換時間等具體操作方面無從得知的現(xiàn)象。使產(chǎn)業(yè)發(fā)展中本應是低成本的扶持和疏導轉變?yōu)楦叱杀镜墓芾砼c善后，造成養(yǎng)殖戶、群眾、**公司三方都不滿意，環(huán)保承壓、政府受責。
5、村集體建設的**養(yǎng)殖場中個別養(yǎng)殖場建設質量堪憂。在龍家鎮(zhèn)平桃村村級集體所建的**合作養(yǎng)殖場走訪中，發(fā)現(xiàn)剛建完的養(yǎng)殖大棚就出現(xiàn)地基下沉、墻面開裂、頂板剝落的現(xiàn)象，且無具體監(jiān)管行政部門過問。在調研過程中發(fā)現(xiàn)至少三處以上因養(yǎng)殖場工程質量問題造成的滲漏，污染了河道和山塘。
（二）政策性扶持兌現(xiàn)需完善，金融幫扶需加強。
一是按照余府辦發(fā)112號文件要求，對養(yǎng)殖戶進行圈舍、化糞池、安裝高壓線、購買抽渣車等補助。截止目前為止，第一批24處63個**合作養(yǎng)殖場已兌付省級畜牧業(yè)發(fā)展金500萬元，下差222萬余元沒有兌付，養(yǎng)殖戶意見較大、反響強烈；第二批建設完畢的**合作養(yǎng)殖場一直未啟動驗收和補助相關資金。承諾的貼息貸款的貼息部分養(yǎng)殖戶反映也一直未予兌現(xiàn)。
二是在調研中養(yǎng)殖戶反響較好的金融部門是縣農(nóng)商行和**中銀富登銀行，對個別銀行在貸款后半年就開始還本付息的做法十分反感，對在養(yǎng)殖場沒有產(chǎn)生效益的情況下就要求開始還本付息的做法不理解。目前第一、二批已建設完畢的養(yǎng)殖場為避免養(yǎng)殖廢水污染，正在建設舍外發(fā)酵床，部分養(yǎng)殖戶在未有收益的情況下再建舍外發(fā)酵床，資金缺口較大。
三是個別村級集體用扶貧資金所建的合作養(yǎng)殖場，因各種原因，建成一年后仍然空置、沒有運營。
（三）****公司配套種豬場及設施有待完善。
一是**公司松煙種豬場目前暫不能滿足我縣養(yǎng)殖場對種豬的需求量，反映提供的仔豬來源遠、質量不高，因運輸路程較遠使得仔豬易造成死亡，影響?zhàn)B殖戶的經(jīng)濟收益。
二是飼料配送在松煙鎮(zhèn)，江內幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的養(yǎng)殖戶往返路程較遠，運費提高，增加養(yǎng)殖成本。
三、建議。
1、政府應盡快解決已驗收合格養(yǎng)殖場的補助資金兌現(xiàn)，同時盡快啟動第二批已建好的養(yǎng)殖場的驗收工作，把政策兌現(xiàn)落在實處。
2、繼續(xù)保持環(huán)保的高壓態(tài)勢，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務部門要督促合作養(yǎng)殖場建立健全糞污臺賬登記和消納制度，尤其需要加強對養(yǎng)殖戶的扶持和疏導工作。即：對于養(yǎng)殖廢水處理要按規(guī)定補助，不能因為難于統(tǒng)計而不兌現(xiàn)。對養(yǎng)殖戶從原來的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式向工業(yè)化、集約化生產(chǎn)模式的轉變期間要有引導，對于產(chǎn)業(yè)成長期間要有幫扶，不能聽之任之，出現(xiàn)問題后依法辦之了事。
3、政府應加快**合作養(yǎng)殖場的選址進度，應盡快落實松煙覺林種豬場和龍家光明擴繁場的用地。應積極支持和引導養(yǎng)殖廢棄物資源化利用、種養(yǎng)結合、循環(huán)利用。對于無消納具體地域或不具備消納能力的養(yǎng)殖場，必須要求建舍外發(fā)酵床。
4、加強政府引導，積極招商引資，建設有機肥廠化害為利，實現(xiàn)再生資源可持續(xù)利用。建設病死畜禽無害化處理中心，將我縣所產(chǎn)生的病死畜禽集中統(tǒng)一處置、實現(xiàn)無害化處理，避免出現(xiàn)污染地下水的情況發(fā)生（按**養(yǎng)殖年出欄40萬頭計算，**養(yǎng)殖每年死畜將達3萬頭左右）。
5、**公司須加快種豬場建設和配套設施跟進，在江南、江北要各設一個飼料分發(fā)場，降低養(yǎng)殖場的養(yǎng)殖成本，增加養(yǎng)殖戶的養(yǎng)殖收入。對合作養(yǎng)殖戶在除塵、防臭方面進行技術培訓和傳授解決辦法。
6、對于新建養(yǎng)殖場要在質量上嚴監(jiān)管、建設中控制成本，對于選址要有責任追究和倒查制度。在政府服務部門中要形成走進企業(yè)、理解企業(yè)、幫扶企業(yè)的新動向，切實解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的問題、困難，從而助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，達到“既有金山銀山，又有綠水青山”的雙贏格局。
注：“411”合作經(jīng)營模式：仔豬、飼料、藥物和技術服務四方面均由公司墊資，一定保價回收生豬，一定保障農(nóng)戶合理利潤。
交通的發(fā)展小學篇十八
各位領導、同學們：
大家好！
我是四新小學六年級學生xxx，下面我給大家演講的題目是“文明交通，共創(chuàng)和諧”。
現(xiàn)在經(jīng)濟在不斷發(fā)展，幾乎家家戶戶都擁有車子。但在方便舒適、節(jié)約時間的背后，隱藏著一個無形的殺手，那就是交通安全隱患。它像死神一樣隨時潛伏在你的身邊，一不留神，它就會奪走你的生命，破壞一個個幸福美好而溫馨的家庭。人的生命是很短暫的，一瞬即逝，生命也不會重來。因此我們一定要注意交通安全，遵守交通規(guī)則。
因為不注意交通規(guī)則而發(fā)生的慘禍還少嗎？就在今年上半年，我有一個鄰居，她有十幾年都沒有回家，非常地思念家人。今年好不容易才抽出時間回家，卻在回來的路上，因司機不遵守交通規(guī)則，橫穿馬路導致事故的發(fā)生。她到死也沒有能與家人相聚。她的家人悲痛欲絕。一條年輕的生命就這樣從此在這個世界上消失了。前不久，我家附近的一戶人家的外孫也被一輛飛馳而過的摩托車給撞到溝里去了，肇事司機也不聞不問，揚長而去了。不幸中的萬幸是他并沒有生命危險，只是右腿骨折了，至今臥床不起，不能動彈。雖然沒有大礙，但是給他和他的家人造成了無法彌補的損失和陰影。沒有人愿意撞到別人，也同樣不希望被別人撞到，但為什么這一幕幕慘劇就這樣發(fā)生了呢？那是因為他們不遵守交通規(guī)則。
小學生的交通安全也不能忽視，小學生是初升的太陽，是家中的希望，是祖國的花朵，為了小學生的.安全，我們應該摒棄六大交通陋習，哪六大陋習呢？一是機動車隨意變更車道;二是占用應急車道;三是開車打手機;四是不系安全帶;五是駕乘摩托車不戴頭盔;六是行人過街跨越隔離設施。我們要抵制六大危險駕駛行為，即酒后加駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超員和超載。作為小學生還應該從小學習交通規(guī)則，豐富自己的交通知識，這樣能減少自己身邊的危險性。
如果每個人都做到文明交通這一點，世界上還會有那么多的慘劇發(fā)生嗎？讓我們攜手創(chuàng)造幸福和諧的新天地，讓21世紀的花朵綻放得更加絢麗吧！
我的演講完畢，謝謝大家！