方案是指在解決問題或?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)時所采取的行動方向和方法。方案的制定需要分析問題的根本原因，以找到解決的關(guān)鍵點。希望以下方案范文能夠給大家?guī)韱l(fā)和思考，不斷提升我們的方案制定能力。
機動車檢測線方案設(shè)計篇一
一、填空題（每空1分，共15分）。
1.機動車安檢機構(gòu)中直接從事安檢工作的相關(guān)人員因不少于人，摩托車安檢機構(gòu)中直接從事安檢工作的相關(guān)人員因不少于人。
2.機動車安檢機構(gòu)中從事安檢工作的專業(yè)技術(shù)人員必須經(jīng)以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門考核合格，持證上崗。
3.實驗車道路面附著系數(shù)應(yīng)不小于小型車輛檢測不小于m,寬度應(yīng)不小于m,縱向任意m長度范圍內(nèi)坡度不大于，橫向坡度不大于。試驗車道應(yīng)設(shè)置有相應(yīng)的助跑道路。
4.駐車坡道坡度分別為。
5.人行通道一般用隔離欄與檢測通道。
二、單項選擇題（每題2分，共30分）。
1、安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，按照規(guī)定的檢驗項目以及檢驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范對機動車實施檢驗，并對負(fù)責(zé)。
a.被檢車輛b.調(diào)修結(jié)果c.檢驗結(jié)果d.驗車秩序。
2、申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備：在用計量器經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的計量技術(shù)機構(gòu)計量檢定合格，并在有效期內(nèi)。
a檢定b.標(biāo)定c.校準(zhǔn)d.自檢。
3、安檢機構(gòu)的請的受理、審查和決定。
a.尾氣檢驗b.特殊檢驗c.新車檢驗d.常規(guī)檢驗。
4、安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在許可的檢驗資格范圍內(nèi)，依法接受委托，嚴(yán)格按照檢驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范開展機動車安全技術(shù)檢驗，并及時向出具檢測結(jié)果，不得偽造檢測數(shù)據(jù)。
a.主任檢驗員b.法人c.委托人d.廠長。
5、對批準(zhǔn)安檢機構(gòu)常規(guī)檢驗資格的，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門為申請人頒發(fā)安檢機構(gòu)資格證書和檢驗專用印章。
a.國家質(zhì)檢總局b.省級c.省級以上d.縣級。
6、安檢機構(gòu)檢驗資格有限期滿，繼續(xù)從事機動車安全技術(shù)檢驗活動的，應(yīng)當(dāng)于期滿前內(nèi)向省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門重新提出申請。
a.10天b.15天c.1個月d.3個月。
7、安檢機構(gòu)未按照規(guī)定提交年度工作報告，未按照規(guī)定參加比對試驗，拒不接受監(jiān)督檢查和管理的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，并處以以下罰款。
a.5千元b.1萬元c.2萬元d.3萬元。
8、安檢機構(gòu)未取得檢驗資格證書擅自開展監(jiān)督技術(shù)檢驗業(yè)務(wù)的，由縣級以上質(zhì)。
量技術(shù)監(jiān)部門依法予以取締，罰款。
a.處以1萬元以上2萬元以下b.處以2萬元以上3萬元以下。
c.處以3萬元以上4萬元以下d.處以4萬元以上。
9、安檢機構(gòu)聘用未經(jīng)考核或者考核不合格的人員從事機動車安全技術(shù)檢驗工作的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，并處安檢機構(gòu)罰款。
a.5千元以上1萬元以下b.2萬元以下c.3萬元以下d.處以4萬元以下。
10.安檢機構(gòu)在用計量器具未經(jīng)，超過檢定周期未檢定，或者經(jīng)檢定不合格繼續(xù)使用，縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依據(jù)計量法有關(guān)規(guī)定以處罰。
a.計量認(rèn)證b.計量檢定c.計量審核d.計量標(biāo)定。
11.安檢機構(gòu)不按照開展機動車安全技術(shù)檢驗，出具虛假檢測結(jié)果，偽造。
檢測數(shù)據(jù)的，縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依照《中華人民共和產(chǎn)品質(zhì)。
量法》有關(guān)規(guī)定予以處罰。
a.檢驗流程b.崗位職責(zé)c.驗車手續(xù)d.檢驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。
此對一個檢驗機構(gòu)的進(jìn)行可測試。
a.驗車數(shù)量b.人員操作c.檢驗?zāi)芰.質(zhì)量管理。
13.機動車安全技術(shù)檢驗設(shè)備是對機動車的安全性、動力性進(jìn)行檢驗、對其運行。
技術(shù)狀況作出準(zhǔn)確的定量測試和科學(xué)判斷的專用。
a、工具b、計量工具c、器具d、計量器具。
7258——2004的全稱為。
a.《機動車運行安全技術(shù)要求》b.《機動車運行安全技術(shù)條件》。
c.《機動車安全技術(shù)條件》d.《機動車安全技術(shù)要注》。
15.新車辦理注冊登記和轉(zhuǎn)入登記，檢驗有效期應(yīng)簽注到兩年后的注冊登記。
日的對應(yīng)月份。
a.輕型貨車b.載客汽車c.微型非營運載客汽車d.微型載客汽車。
三、不定項選擇題（每題3分，選不全得1分，選錯不得分）。
1.安檢機構(gòu)的檢驗資格分為。
a.常規(guī)b.一般c.法定d.特殊。
3.機動車安全技術(shù)檢驗，是指根據(jù)道路交通安全法及其實施條例規(guī)定，按照等。
技術(shù)規(guī)范要求，對上路行駛的機動車進(jìn)行檢驗檢測的活動。
a.國家機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)b.規(guī)定c.技術(shù)規(guī)范d.規(guī)程。
4.申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備：檢驗廠房于流水作業(yè)。
a.寬敞、明亮、防雨b.通風(fēng)設(shè)備完好c.照明設(shè)備完好d.消防安全設(shè)備齊全。
5.國家質(zhì)檢總局和省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門在受理申請后，應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工及時組織有關(guān)人員對申請人進(jìn)行審查，審查包括。
a.驗車數(shù)量b.資料審查c.設(shè)備維修情況d.實地考察。
6.安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全。
a.文件資料b.各項規(guī)章制度c.技術(shù)檢驗檔案d.驗車手續(xù)。
三、判斷題（每題1分，共12分）。
1.對提供機動車行駛證和機動車第三者責(zé)任強制保險單，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗，任何單位可以附加其他條件。（）。
2.各省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)組織本行政區(qū)域內(nèi)安檢機構(gòu)的監(jiān)督管理工作。（）。
3.市縣級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)安檢機構(gòu)的監(jiān)督管理工作。（）。
4.取得常規(guī)檢驗資格的安檢機構(gòu)可以承擔(dān)肇事、改裝和報廢等機動車的特殊檢驗。（）。
5.申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備：經(jīng)省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門計量認(rèn)證，取得計量認(rèn)證證書，取得計量認(rèn)證證書，并在認(rèn)證合格有效期內(nèi)。（）。
6.國家對安檢機構(gòu)實施檢驗資格委托制度（）。
7.安檢機構(gòu)檢驗資格證書有效期為1年。（）。
8.安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)接受質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān)督檢查和管理，每年12月底之前向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門提交年度工作報告。（）。
9.同一輛機動車的原始檢驗記錄和檢驗報告中的檢驗數(shù)據(jù)必須一致。（）。
10.審核安檢機構(gòu)年度計劃是質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門進(jìn)行日常監(jiān)督管理的重要措施。（）。
11.行政機關(guān)應(yīng)當(dāng)建立健全制度，通過核查反映被許可人從事行政許可事項活動情況的有關(guān)材料，履行罰款責(zé)任。（）。
12.申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備；與質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和有關(guān)部門信息聯(lián)網(wǎng)的設(shè)施。（）。
四、簡答題。
1.簡述機動車安全技術(shù)檢驗的重要性？（4分）.什么是機動車安全技術(shù)檢驗？（4分）。
3.什么是檢測場所？（3分）。
4.簡述本單位檢測線工位設(shè)備布置情況及檢測范圍？（6分）。
5.《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)管理規(guī)定》對人員有什么要求？（6.簡述你所在崗位的工作流程及注意事項？（5分）。
3分）。
機動車檢測線方案設(shè)計篇二
陽春3月，我們結(jié)束了在中國重汽的實習(xí)。在學(xué)校小憩一會之后，我非常常榮幸的來到了山東交通學(xué)院機動車檢測中心進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)。在檢測中心目的是為了提高我們的實踐能力，能夠?qū)⑽覀兯鶎W(xué)的理論知識和實踐更好的結(jié)合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護(hù)是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。
我們主要熟悉了，各個檢測工位的基本操作，和汽車檢測中主要注意的幾點，汽車的制動性能、汽車的排放指標(biāo)都是非常重要的參數(shù)。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車檢測肩負(fù)著汽車安全行駛的使命，關(guān)系道路安全。所以檢測的標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的。
同時，為了進(jìn)一步提高我們的動手能力，我在維修車間進(jìn)行了汽車二級維護(hù)實習(xí)、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實習(xí)?？芍^是收益匪淺，非常契合學(xué)校的應(yīng)用型人才定位。
二、企業(yè)簡介。
山東交通學(xué)院機動車檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內(nèi)是唯一的集生產(chǎn)、科研、教學(xué)于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等地的機動車進(jìn)行年審和二級維護(hù)。
為了保障交通安全，對機動車實施科學(xué)有效的監(jiān)督，提高機動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規(guī)，要求機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對機動車進(jìn)行檢驗，要求機動車綜合性能檢驗機構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對從事運營的機動車進(jìn)行檢驗。
總工程師的技術(shù)隊伍，保證了中心的生產(chǎn)、科研、教學(xué)的可持續(xù)發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運輸管理局評為“98山東省汽車維修質(zhì)量信得過單位”；被濟南市維修行業(yè)管理處評為99先進(jìn)單位；被交通部評為96-97獲文明汽車檢測站；2000，獲山東省物價局“明碼標(biāo)價信的過”單位；2000-2001，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；2002，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站；2003，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站。
三、實習(xí)內(nèi)容調(diào)查。
實習(xí)期間，我現(xiàn)在檢測中心實習(xí)，這邊的工作比較輕松。主要承擔(dān)汽車檢測任務(wù)，目前我國汽車的檢測主要分為安全檢測、綜合性能檢測、環(huán)保檢測三大類。校檢測中心主要承擔(dān)綜合性能檢測。上線時，首先進(jìn)行排放檢測，之后進(jìn)行制動檢測和燈光檢測、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作性、發(fā)動機性能檢測。檢測完成后電腦自動打印《山東省汽車綜合性能檢測報告表》。在實習(xí)過程中，我們發(fā)現(xiàn)部分牽引車的前軸制動不夠，是為了防止制動過程中掛車撞擊駕駛室。但有的改裝不到位直接導(dǎo)致車輛檢測不合格?，F(xiàn)在的檢測主要執(zhí)行國標(biāo)7258標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)制定的切合我國的汽車現(xiàn)狀，操作都非常規(guī)范了。
第二周，老師安排我去簽發(fā)二級維護(hù)出廠合格證。一天忙的時候能檢100多輛車，檢測費分為60、90兩檔。我們學(xué)校的二維主要承擔(dān)輕卡、重卡和部分乘用車的維護(hù)。不負(fù)責(zé)大型客車的維護(hù)，客車的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)比較高。
剩下的幾周，我主要在維修車間實習(xí)。我們學(xué)校的吳教授有時也到維修車間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，我感覺教授的思維依然很敏捷，并且比較健談，也和同學(xué)們交流了一些問題。其中的一周我們進(jìn)行了整車拆裝（發(fā)動機沒有拆解）。
四、實習(xí)情況分析。
將近一個的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)汽車維修是一個非常細(xì)致的工作。同學(xué)們都按時按質(zhì)按量的完成了實習(xí)任務(wù)。實習(xí)的老師更是高度負(fù)責(zé)讓我們學(xué)到了好多知識。當(dāng)然，安全是第一位的。
汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因為許多維修設(shè)備可能對人體造成傷害。起重機一定要按規(guī)范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進(jìn)廠做二級維護(hù)保養(yǎng)。對于不便用行駛里程統(tǒng)計、考核的車輛，采用行駛時間間隔確定，各類營運車輛的時間間隔為：客運（班車、包車和旅游客運）車輛、危險貨物運輸車輛3個月；其它車輛4個月。以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。調(diào)整完畢后，并檢測后修理廠提供機動車維修竣工出廠合格證的。檢測站由于自身的場地限制，在設(shè)計方面不能滿足20米大客的檢測。部分大型車輛調(diào)頭難，上線不容易。近二十多年，我校的機動車性能檢測、診斷技術(shù)迅速提高。從由國外引進(jìn)檢測設(shè)備，從單機檢測發(fā)展到整機聯(lián)網(wǎng)電腦控制，我校的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，檢測方法更加科學(xué)，檢測標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督管理水平進(jìn)一步提高。
五、實習(xí)收獲與感想。
實習(xí)過后每個人都會有不同的收獲，收獲在于平時的積累和觀察，有收獲才會有進(jìn)步。
在山東交通學(xué)院檢測中心實習(xí)的這段時間，我的收獲很多。實習(xí)的時候總會遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學(xué)的知識，將理論和實踐有效地結(jié)合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質(zhì)，但從業(yè)人員的技術(shù)水平和素質(zhì)，依然非常過硬。為廣大的機動車用戶提供了安全可靠的服務(wù)。通過在檢測中心的實習(xí)，我的實踐能力有了大幅提高，理論與實際的結(jié)合，這樣一來既鞏固了以前所學(xué)的知識，同時又能學(xué)到一些新的東西。對機動車檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來更好的服務(wù)汽車打下了堅實的基礎(chǔ)。
通過將近一個月的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統(tǒng)的知識掌握不夠扎實，不能做到學(xué)以致用。其實，汽車服務(wù)行業(yè)，需要很強的經(jīng)驗積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。
機動車檢測線方案設(shè)計篇三
把駕校發(fā)的教材（也就是科目一考試題庫）好好看一下，主要是把所有的題目過一遍，爭取對所有的題目都留下一點印象。
另外，在學(xué)習(xí)中要注意找規(guī)律，可以提高記憶的效率。下面舉一些例子。
（1）關(guān)于罰款，可以發(fā)現(xiàn)程度較輕的是20－200元；程度較重的罰款是200－2000元。而且二者只會出現(xiàn)一個，不會同時出現(xiàn)。其他的罰款錢數(shù)（比如10－20）必錯，可以馬上排除。關(guān)于輕重如何區(qū)分：一有證開車違規(guī)與無證開車違規(guī)。二遮擋牌號與偽造牌號。三飲酒與醉酒的，這一項有點特殊是200－500和500－2000。
（2）要注意數(shù)字上有個30。
a.30厘米--車輛在路邊臨時停車時，右側(cè)車輪與路肩的距離不能超過30厘米。
b.30米--機動車在特殊點（比如公共汽車站、急救站、加油站、消防栓）30米以內(nèi)的路段，不得停車。
c.30度-----汽車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不得超過30度。
d.30分鐘--檢查發(fā)動機機油時，應(yīng)把車停在平坦的地方，在發(fā)動機冷車起動之前或熄火30分鐘后進(jìn)行。e.30日--1.被扣留的機動車，駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理?0日內(nèi)不接受處理，經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門公告3個月仍不接受處理的，依法拍賣。2.公安機關(guān)交通管理部門對需要調(diào)查核實機動車來歷證明的，機動車駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理人?0日內(nèi)不來接受處理的，不受扣留機動車時間限制。3.機動車駕駛證記載的駕駛?cè)诵畔l(fā)生變化的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在30日內(nèi)到駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請換證。
4.小型汽車準(zhǔn)駕記錄申請預(yù)約的實際道路駕駛考試（科目三）時間應(yīng)在取得駕駛技能準(zhǔn)考證滿30日后。
（3）注意30公里是一般公路安全車速。a.夜間行車，當(dāng)車速低于30公里時，使用近光燈，燈光照出30米以外，當(dāng)車速高于30公里時，使用遠(yuǎn)光燈，燈光照出100米以外。b.機動車在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的情況下，沒有道路中心線的城市道路規(guī)定最高時速為30公里。c.汽車遇惡劣天氣，能見度在50米以內(nèi)時，最高時速不準(zhǔn)超過30公里,高速公路為20公里。d.汽車駛?cè)腭偝龇菣C動車道最高時速不準(zhǔn)超過30公里，汽車通過特殊地點(比如鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋)時最高時速不準(zhǔn)超過30公里，汽車在執(zhí)行特殊動作時（比如下陡坡時、掉頭、轉(zhuǎn)彎、牽引故障車時），最高時速不準(zhǔn)超過30公里。
（4）注意60公里是高速公路安全車速。
a.車輛速度超過每小時60公里時，緊急制動易導(dǎo)致側(cè)滑或甩尾等危險情況。b.機動車在高速公路上正常行駛時，最低車速不得低于每小時60公里。c.機動車在高速公路上行駛，遇惡劣天氣，能見度小于200米時，車速不得超過每小時60公里。d.駕駛車輛進(jìn)入高速公路加速車道后，應(yīng)盡快將車速提高到每小時60公里以上。e.在同向3車道高速公路上行駛，最右側(cè)車道的最低車速為每小時60公里。
（5）注意危險車間距為50米。
a.汽車遇惡劣天氣，能見度在50米以內(nèi)時，最高時速不準(zhǔn)超過30公里，高速公路為20公里。b.機動車白天在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動的，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50-100米處設(shè)置警告標(biāo)志，高速公路為150米。c.機動車距離特殊路段（比如交叉路口、彎路、窄路、陡坡、隧道）50米以內(nèi)不準(zhǔn)停車。d.機動車在高速公路上行駛，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。e.機動車在高速公路上行駛，遇惡劣天氣，能見度小于100米時，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離。f.車輛在高速公路以每小時100公里的速度行駛時，50米為危險車間距。
（6）注意警告標(biāo)志距離為150米。
a.機動車在高速公路上發(fā)生故障時，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向150以外。b.是夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以內(nèi)改用近光燈。c.前方150m處鐵道路口。
（7）數(shù)學(xué)規(guī)律.機動車在高速公路上行駛，遇惡劣氣象，能見度小于50米、100米、200米，車速不超過20公里、40公里、60公里。都是均勻遞增的。
（8）機動車停車時，特殊路段比特殊點范圍大。特殊路段（比如交叉路口、彎路、窄路、陡坡、隧道）50米以內(nèi)不準(zhǔn)停車，特殊點（比如公共汽車站、急救站、加油站、消防栓）30米以內(nèi)不得停車。
（9）另外一些不確定答案的題以符合安全第一原則為主。
a.選答案中最大的那個（比如多少米內(nèi)不準(zhǔn)停車）。
b.選答案選最小的那個（比如最高時速不準(zhǔn)超過多少公里）。
（10）要注意“肇事逃逸重罰的規(guī)律”。在試題中，如果沒有逃逸，就算是致人死亡，也僅僅是判3年以下徒刑。如果是逃逸，并有特別惡劣情節(jié)的，要判3年以上7年以下；由于逃逸造成人員死亡的，要判7年以上15年以下。所以只要記住幾個關(guān)鍵的數(shù)字：3年，7年，15年。3年是有沒有肇事逃逸的分界線；7年是發(fā)生逃逸后，有沒有造成人員死亡的分界線；15年是懲罰的最高年限。
步驟二強化練習(xí)。
當(dāng)你把題庫學(xué)習(xí)完一遍以后，就可以到網(wǎng)上下載“駕校一點通”軟件，或者到網(wǎng)站進(jìn)行模擬考試、強化訓(xùn)練了。選擇“駕校一點通”軟件的“順序練習(xí)”，把1千多道題目全部做一遍。這個軟件會幫你記錄下做錯的題目，放在“駕校一點通”軟件的“強化訓(xùn)練”里面。選擇“駕校一點通”軟件的“強化訓(xùn)練”，把做錯的題目反復(fù)作2到3遍如果你完成了這一步，基本上就完成了復(fù)習(xí)85%的任務(wù)了。我在進(jìn)行完步驟二后，進(jìn)行“駕校一點通”軟件的“模擬測試”時，已經(jīng)可以得到96分了。
步驟三查缺補漏。
就是使用“駕校一點通”軟件的“模擬測試”或者上駕駛員考試網(wǎng)站進(jìn)行模擬測試。在考完后，軟件會給出成績和錯誤的題目。這個階段最重要的就是把錯誤的題目或者有疑問的題目弄清楚，牢牢把他們記住，就ok了。每天有空的時候上去模擬考試一到兩次就可以，花不了多少時間。
1最容易發(fā)生側(cè)滑的路面是(下雨開始時的路面)。
通事故責(zé)任強制保險單))的機動車，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。
3、機動車的轉(zhuǎn)向器、燈光裝置失效時(應(yīng)使用專用清障車拖曳)。
4、機動車駕駛?cè)?)。
a、可駕駛?cè)魏螜C動車。
b、應(yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機動車。
c、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可以駕駛與準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛。
d、經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門備案，可以駕駛與準(zhǔn)駕車型相符合的車輛。
正確答案：b5、機動車駕駛證記載的駕駛?cè)诵畔l(fā)生變化的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在(30)內(nèi)到駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請換證。
正確答案：a7、轉(zhuǎn)向失控后，若車輛偏離直線行駛方向，應(yīng)()，使車輛盡快減速停車。
a、輕踏制動踏板。
b、拉緊駐車制動器操縱桿。
c、迅速搶擋減速。
d、果斷地連續(xù)踩、放制動踏板。
正確答案：d8、申領(lǐng)機動車檢驗合格標(biāo)志的，應(yīng)當(dāng)提供機動車安全技術(shù)檢驗合格證明，申領(lǐng)時間超過機動車安全技術(shù)檢驗合格日期()的，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。
a、10日。
b、30日。
c、60日。
d、90日。
正確答案：c9、對駕駛已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車上道路行駛的駕駛?cè)?，?00元以上2000元以下罰款，并()。
a、拘留駕駛?cè)恕?BR> b、注銷行駛證。
c、吊銷駕駛證。
d、暫扣駕駛證。
派員處理，依照法律規(guī)定和合同約定理賠。
a、1000元。
b、2000元。
c、3000元。
d、4000元。
正確答案：c11、根據(jù)交通監(jiān)控資料處罰違法行為人，其對象只能是機動車駕駛?cè)恕?)。
正確答案：錯（誰的駕駛證都行）。
12、公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損失賠償?shù)钠谙逓?0日，對造成人員受傷的從醫(yī)院確診之日起算。
()。
正確答案：錯。
正確答案：錯。
14、飲酒后駕駛機動車的，處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，并處200元以上500元以下罰款。
()。
正確答案：對。
元以上五百元以下罰款。
上二千元以下罰款。醉酒后駕駛營運機動車的處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。
15、裝有動力轉(zhuǎn)向的車輛，駕駛?cè)送蝗话l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難，操作費力，應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤保持低速行駛。()正確答案：錯(裝有動力轉(zhuǎn)向的車輛,駕駛?cè)送蝗话l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難,操作費力,應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，降速停車后檢查。)。
16、故障機動車應(yīng)當(dāng)遵守什么規(guī)定？
1、被牽引的機動車除駕駛?cè)送獠坏幂d人，不得拖帶掛車；
2、被牽引的機動車寬度不得大于牽引機動車的寬度；
3、使用軟連接牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應(yīng)當(dāng)大于4米小于10米；
4、對制動失效的被牽引車，應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引；
5、牽引車和被牽引車均應(yīng)當(dāng)開啟危險報警閃光燈。
6、汽車吊車和輪式專用機械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。
7、轉(zhuǎn)向或者照明、信號裝置失效的故障機動車，應(yīng)當(dāng)使用專用清障車拖曳。
1、交通肇事逃逸致人死亡的，（7~~15年）有期。
2、肇事逃逸或有其它惡劣情節(jié)，（3~~7年）有期。
機動車檢測線方案設(shè)計篇四
在工作上，圍繞超限檢測點的中心工作，對照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項工作任務(wù)。
在黨員職工的積極帶領(lǐng)下，認(rèn)真落實崗前學(xué)習(xí)、崗后考核制度，堅持警示教育和職業(yè)道德培訓(xùn)，并對鄧小平理論、“三個代表”重要思想及十六大精神進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。通過每周雷打不動的學(xué)習(xí)日制度，端正了我全心全意為人民服務(wù)的信念，促使我開始重新塑造文明執(zhí)法、高效、公正、廉潔的交通執(zhí)法形象，剔除了身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風(fēng)氣，構(gòu)筑了牢固的政治思想防線。同時，自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。
強化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高執(zhí)法水平是治超工作的根本，也是提高內(nèi)部管理效率的關(guān)鍵。為此，我定期學(xué)習(xí)治理車輛超限超載政策法規(guī)，把自身建設(shè)擺在各項工作的首位。通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我的業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法水平得到了顯著提高，法制意識得以增強，紀(jì)律觀念得以改善。今年，沒有出現(xiàn)賄賂、經(jīng)手巨額票款出差錯等情況。
為了使超限檢測點盡快走上法制化、規(guī)范化軌道，我站點結(jié)合實際從內(nèi)部管理入手，先后建立健全了各項規(guī)章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負(fù)其責(zé)，誰違規(guī)追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內(nèi)部稽查管理辦法，并設(shè)置了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負(fù)責(zé)人，每個月底各班總結(jié)一次，實行末尾淘汰制，從而促進(jìn)了規(guī)章制度的落實，變壓力成動力，大大調(diào)動了全體執(zhí)法人員的工作積極性。現(xiàn)在，無論是在工作區(qū)還是在生活區(qū)，班級管理都爭先恐后，職工們涌現(xiàn)出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規(guī)章制度的具體落實，今年我站點未發(fā)生一起違規(guī)違紀(jì)和“三亂”行為。
在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結(jié)合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先后印制了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發(fā)傳單、張貼標(biāo)語、廣泛走訪運輸戶等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限執(zhí)法單位是交通行業(yè)文明服務(wù)的窗口，事關(guān)整個交通行業(yè)的形象問題。為此，我站點將精神文明建設(shè)放在突出位置，扎扎實實開展工作。我們在檢測區(qū)設(shè)立了便民服務(wù)臺、超限超載咨詢處，給過往車輛提供盡可能的幫助，從而增進(jìn)了雙方的友誼。通過行之有效的.創(chuàng)優(yōu)文明服務(wù)活動，職工們已經(jīng)將“有困難我?guī)湍恪钡某兄Z帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。
作為一個交通行業(yè)的窗口單位，我站點高度重視今年的行風(fēng)評議工作，積極進(jìn)行了**超限檢測點社會評議問卷調(diào)查。并通過明查暗訪、找職工談話、搜集運輸車輛業(yè)主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調(diào)查結(jié)果顯示，嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)仍然的核定一個執(zhí)法人員是否優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。為此，我站點全體工作人員將進(jìn)一步加強文明執(zhí)法，杜絕違規(guī)操作，提高執(zhí)法水平，樹立良好的交通行業(yè)文明服務(wù)的窗口形象，為維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)貢獻(xiàn)自己的力量。
今年截至目前，經(jīng)過**超限檢測點全體職工認(rèn)真努力、細(xì)致艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現(xiàn)在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規(guī)范、法制化的良性發(fā)展道路，受到全社會的廣泛關(guān)注和認(rèn)可。
在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團結(jié)同事、務(wù)真求實、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
機動車檢測線方案設(shè)計篇五
近年來，隨著各種車輛的日益增多，交通事故不斷發(fā)生，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國擁有全邊界1.9%的汽車，事故卻占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人數(shù)超過10萬，交通意外死亡數(shù)全球最高，交通事故的不斷發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)安全和社會治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個不忽視的社會問題，分析其主要原因除了道路環(huán)境外，最主要的原因與機動車存在安全性能隱患及駕駛員的素質(zhì)和駕駛技能有極大的關(guān)系。
隨著汽車制造業(yè)和交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為現(xiàn)今社會不可缺少的交通運輸工具，其保有量越來越大。如何用現(xiàn)代、科學(xué)、快速、定量和準(zhǔn)確的手段，檢測并診斷汽車的技術(shù)狀況，使汽車更好地發(fā)揮其動力性、經(jīng)濟性、排氣凈化性、安全性、可靠性和舒適性等使用性能，是人類一直追求的目標(biāo)。汽車綜合檢測站在這種情況下應(yīng)運而生，并逐漸發(fā)展、壯大、成熟。它不僅可代表政府車管機關(guān)或行業(yè)對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。
汽車檢測是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設(shè)備儀器即完成檢測、診斷工作，車輛檢測過程是一個快速運轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。車輛安全性能檢測是保證車輛正常、安全行駛的必要保障，通過定期的對車輛進(jìn)行安全性能技術(shù)檢測，對未達(dá)到安全性能的車輛部件進(jìn)行維修或更換，直至達(dá)標(biāo)，經(jīng)公安機關(guān)車輛管理部門批準(zhǔn)后方可通過審核，消除車輛的安全隱患，保證車輛的安全運行。
隨著我國汽車保有量的快速增加及我縣的實際情況，市場對汽車培訓(xùn)與綜合性能檢測的需求也急劇擴大，交通部門已明確要求，從2011年起，各區(qū)縣必須建立一條汽車綜合性能檢測線，有條件的開展汽車駕駛培訓(xùn)及考試業(yè)務(wù)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)機動車為斷增加、車輛定期檢測的需要，此項目的實施符合國家產(chǎn)業(yè)政策。
1.6.2新能源的使用，1111市天然氣汽車檢測相對空白。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，石油資源供應(yīng)的日益緊張，及汽車燃油排放對城市空氣的污染日益嚴(yán)重，運用替代能源調(diào)整車用能源結(jié)構(gòu)，改善人居環(huán)境。受到了各國政府的高度重視，近年來全球cng的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費結(jié)構(gòu)，一些能源消費大國越來越重視cng的引進(jìn)，國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉(zhuǎn)向cng業(yè)務(wù)，cng將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。
使用cng將優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問題，將對實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。截至目前位臵，cng(lng)新能源汽車燃料的應(yīng)用在我國各大、中型城市因進(jìn)行開展，并取得了較好的效果和廣泛的認(rèn)可。
基于國際及國內(nèi)大的方向及形勢，介于1111地區(qū)現(xiàn)有機動車（可改裝）市場情況，內(nèi)蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責(zé)任公司l/cng天然氣加注站及改裝廠建設(shè)項目，項目的建設(shè)將在轉(zhuǎn)化能源利用結(jié)構(gòu)的同時，良好的促進(jìn)清潔能源的利用及發(fā)展。
1.7.1是完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進(jìn)道路運輸行業(yè)管理的有效措施。
近年來，隨著1111市經(jīng)濟的快速發(fā)展，運輸市場份額逐漸擴大，相應(yīng)的交通運輸管理工作逐漸加強，特別是對運輸車輛的安全技術(shù)管理要求越來越高。目前，汽車綜合性能檢測技術(shù)已由國家立項，該技術(shù)是應(yīng)用檢測線的檢測系統(tǒng)對在用汽車的維修質(zhì)量和車輛技術(shù)等級(動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等)實施檢測鑒定與監(jiān)控，以保證維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況良好。從國外看，美國、西德等國家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺就擁有一條性能檢測線（含檢測車）。國內(nèi)幾乎80%以上的中等城市的運管部門都配備了檢測線（檢測車）。由于場地和資金的原因，致使1111市在交通運輸工具檢測系統(tǒng)這塊還屬空白，嚴(yán)重制約了交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展。因此，為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路運輸條例》，交通部《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》、《危險貨物運輸管理規(guī)定》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》及《機動車維修管理規(guī)定》的文件精神，落實國家交通運輸部明確各地要建立安全技術(shù)檢驗站，負(fù)責(zé)本地的運輸車輛安全技術(shù)檢驗工作的要求，進(jìn)一步完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進(jìn)道路運輸行業(yè)管理。
1.7.2是推動本地汽車業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運輸服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的有力措施。
汽車產(chǎn)業(yè)在我國屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國家重點扶持和培育對象，發(fā)展空間廣闊。特別是近幾年來，隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費政策的日益改善，中國內(nèi)地人均收入水平的不斷增長，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高，小車進(jìn)入家庭步伐不斷快。2006年，我國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費，在未來20年將持續(xù)高速增長。
汽車行業(yè)的大發(fā)展必然產(chǎn)生與其相適應(yīng)的檢測服務(wù)業(yè)跟進(jìn)，以提升城市功能和改善交通條件，提高機動車輛營運安全，有效遏制、防止和減少交通安全事故發(fā)生，項目建設(shè)很有必要。
綜上所述，該項目不僅符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的繁榮，緩解就業(yè)壓力，并促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展。因此，項目的建設(shè)將產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益和社會效益，是必要且可行的。
1.7.3世界天然氣汽車的普及情況。
3.2.5通訊。
電信、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、鐵通等通訊部門均已落戶，現(xiàn)擁有5萬門程控交換機，可提供國內(nèi)、國際電話服務(wù)、移動通訊服務(wù)及電報、傳真、信息數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。
3.2.6電力。
1111市電力資源豐富，裝機容量已達(dá)80wkw發(fā)電廠就座落在科爾沁區(qū)，明年將達(dá)到140wkw一五”期末將達(dá)到200wkw。這里用電將長期供大于求，可享受邊疆少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠電價，平均工業(yè)基礎(chǔ)電價為0.375元/kw。這里有充足的土地資源和廉價的勞動力資源，有幾億元的國有閑臵資產(chǎn)，是有識之士投資興業(yè)的潛在資源，是投入少，產(chǎn)出多的理想之地。1111開發(fā)區(qū)電力資源豐富，供電設(shè)施齊全，擁有通東與通西兩大供電局保證供電。
3.2.7給排水。
由市政給排水管網(wǎng)保證供應(yīng)及排污。3.2.8供熱。
由市政供熱系統(tǒng)保證供熱。3.2.9施工條件。
多年的城市建設(shè)，1111市各級建設(shè)管理單位，工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上積累了大量的經(jīng)驗。工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)設(shè)備齊全，機械配套合理。已具備了完成各項建設(shè)任務(wù)的條件。
本項目位于1111市市區(qū)，項目施工期間的水、電及其他條件均能滿足需求。
3.2.8其他條件。
由于本項目建設(shè)場址沒有經(jīng)過水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝、自然保護(hù)區(qū)、森林公園、國家重點保護(hù)文物、歷史文化保護(hù)地、水土流失重點預(yù)防保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)等國家或地方法律確定的或是縣以上人民政府劃定的需特殊保護(hù)的環(huán)境敏感區(qū)，沒有經(jīng)過水土流失重點治理及重點監(jiān)督區(qū)、天然濕地、珍稀動植物棲息地、天然林、紅森林等生態(tài)敏感與脆弱地區(qū)，沒有經(jīng)過文教區(qū)、療養(yǎng)地、醫(yī)院等區(qū)域及具有歷史、科學(xué)、民族、文化意義的保護(hù)地等社會關(guān)注區(qū)及環(huán)境質(zhì)量已達(dá)不到環(huán)境功能區(qū)劃要求的地區(qū)。
3.2.9防洪、防潮、排澇設(shè)施條件。
1.車輛登錄。
車輛登錄是將檢測車輛的有關(guān)信息按照要求正確無誤地輸入機動車安檢系統(tǒng)中的一種行為。
登錄時由送檢人員提供機動車行駛證，機動車定期檢驗委托檢測申請登記交款外檢、動態(tài)檢測尾氣檢測車速表檢測側(cè)滑檢測燈光/聲級檢測稱重制動檢測地溝檢測編制報告審核/批準(zhǔn)發(fā)出報告登錄表、機動車交通事故責(zé)任強制保險單（副本）。如果是旅游客車、公路營運載客汽車、大型非營運載客汽車和危險化學(xué)運輸車的，還需要提交當(dāng)天行駛記錄儀的《狀態(tài)曲線圖》。經(jīng)登錄員初審符合要求時，將機動車的有關(guān)信息輸入機動車安檢系統(tǒng)中。
機動車登錄時需輸入的信息有：號牌編號、車主（單位）名稱、號牌種類、車輛類型、前照燈制、廠牌型號、燃料類別、檢驗類別、驅(qū)動形式、檢驗項目、駐車軸、發(fā)動機號、vin（或車架）號、出廠日期、初次登錄日期、登錄日期、檢驗日期以及登錄員的姓名。
2.外觀檢查。
外觀檢測區(qū)。外觀檢查是檢驗人員依據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》gb7178—2004《機動車安全檢驗項目和方法》ga468—2004規(guī)定的項目和檢驗方法對機動車輛外觀進(jìn)行查驗的行為。
初次參加年檢的車輛需提供發(fā)動機號、車架號拓印、經(jīng)外觀檢驗員查驗合格，粘貼在機動車“兩號”拓印表上，在簽證時一并交給大廳窗口，隨《檢測報告》一并存檔。
在外觀檢查中，檢驗人員對不符合技術(shù)的不合格項在工位機中輸相對應(yīng)的編碼并發(fā)送車輛，如全部符合要求的輸入合格編碼。
由引車員根據(jù)檢測車輛排隊的先后次序在選擇窗口發(fā)送上線，引車員根據(jù)點陣屏提示，分別對被檢車輛的車速度、尾氣排放、制動性能、地溝檢查、前照燈、喇叭聲級、側(cè)滑項目進(jìn)行檢測，自動判定檢驗結(jié)果。
4.路試和動態(tài)檢驗。
在線上檢測結(jié)束后，引車員駕駛被檢車輛在路試車道上進(jìn)行底盤動態(tài)檢驗。后將車停放在規(guī)定的停車場地，再輸入底盤動態(tài)檢驗結(jié)果。
5.簽證、申領(lǐng)標(biāo)志。
檢驗結(jié)束后，送檢人員可以去簽證大廳窗口領(lǐng)取《檢驗告知書》或《檢測報告》。
被檢測車輛不合格，在領(lǐng)取《檢驗告知書》后，若有不合格的項目，車主自行修理調(diào)整，或開車回修理廠進(jìn)行整修，在完全修復(fù)后再來檢測站登錄，重復(fù)檢驗程序。直到合格才能去辦理簽證手續(xù)。
初檢、復(fù)檢合格車輛在領(lǐng)取《檢測報告》后，在大廳窗口辦理違法查詢，開具檢測費和車船使用稅收據(jù)。大廳窗口繳費。大廳窗口簽證、申領(lǐng)檢驗合格標(biāo)志。
機動車檢測線方案設(shè)計篇六
摘要:開發(fā)了汽車檢具檢測分析報告自動生成軟件,能根據(jù)測量儀器提供的檢測數(shù)據(jù)自動生成檢具檢測分析報告。軟件以visual為開發(fā)工具,基于windows系統(tǒng)進(jìn)行人機交互界面的設(shè)計、檢測數(shù)據(jù)的錄入與校驗,以及檢測示意圖的抓取,實現(xiàn)了圖文并茂的檢具檢測分析報告的自動生成,大大提高了檢測工作效率,降低了報告的差錯率。
關(guān)鍵詞:檢測分析報告;數(shù)據(jù)錄入與檢驗;圖片抓取。
1引言檢具由于結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,被廣泛應(yīng)用于汽車等制造業(yè),作為檢測產(chǎn)品合格性和分析誤差的工具,因此,檢具本身的精度與誤差分析就顯得尤為重要。目前,汽車檢具的檢測一般采用三坐標(biāo)測量機來完成,但由于客戶化的檢驗報告格式繁多,誤差分析要求各異。目前的測量系統(tǒng)大都不能實現(xiàn)自動分析誤差和出具分析報告的.功能,主要依靠人工逐個選擇和拷貝數(shù)據(jù),生成指定模式的檢測分析報告[1],這就嚴(yán)重影響了檢具檢測的準(zhǔn)確性和效率。因此,規(guī)范汽車檢具檢測報告格式,開發(fā)方便、快捷、準(zhǔn)確的檢具檢測報告智能生成軟件是檢測技術(shù)和汽車制造行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
目前已有很多關(guān)于檢測報告自動生成軟件的研究,劉飛[2]等從測量系統(tǒng)分析和制造質(zhì)量評估兩個方面對檢具的驗收工作進(jìn)行了分析,并由此建立了質(zhì)量驗收信息管理系統(tǒng);李雷[3]等通過lotusnotes數(shù)據(jù)庫管理軟件對治具校正報告進(jìn)行自動錄入,并通過lotusnotes郵件管理軟件傳輸給主管進(jìn)行簽核;黃偉[4]為平臺,基于c#語言研究了word文檔自動生成技術(shù)。綜合比較,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有研究存在以下缺點:(1)多數(shù)軟件僅對word進(jìn)行開發(fā),只能進(jìn)行簡單的文本操作,還不能滿足很多行業(yè)對數(shù)據(jù)分析、校驗處理的需求;(2)多數(shù)軟件生成的檢測報告僅提供了數(shù)據(jù)報表,沒有圖文結(jié)合,可讀性差;(3)多數(shù)軟件只能應(yīng)用于某一專用(格式)檢測報告的生成,缺乏靈活性與智能化,應(yīng)用面受到制約。此外,目前還沒有針對汽車檢具檢測分析報告自動生成軟件的研究。本文基于windows系統(tǒng),在visualstudio平臺上,利用c#語言開發(fā)了汽車檢具檢測分析報告自動生成軟件,軟件采用最通用的微軟公司的文字處理軟件microsoftword和microsoftexcel自動生成圖文并茂的檢具檢測分析報告。
機動車檢測線方案設(shè)計篇七
一年來，在上級質(zhì)監(jiān)部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，我們嚴(yán)格依照《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》等規(guī)定的要求，緊緊圍繞“規(guī)范管理、重點突破、整體推進(jìn)、爭先創(chuàng)優(yōu)”的基本思路，我們的檢測業(yè)務(wù)與公司發(fā)展呈現(xiàn)出齊頭并進(jìn)的良好態(tài)勢，各項工作取得了一定的成績，同時也有部分不足之處?，F(xiàn)將________年工作情況匯報如下：
一、檢測業(yè)務(wù)開展情況。
________年，累計檢測各類車輛________臺次，初檢合格________臺次，復(fù)檢合格________臺次，合格率____%。
二、人員培訓(xùn)和機構(gòu)考核情況。
根據(jù)上級質(zhì)監(jiān)部門和我公司質(zhì)量管理體系年度培訓(xùn)計劃的要求，____x____，我們累計參加省、市質(zhì)監(jiān)局等單位組織的各類培訓(xùn)6批21人次，并全部考核通過。公司自行組織開展的自培自學(xué)活動有2次，進(jìn)一步提高了職工的整體技術(shù)水平。
機構(gòu)考核方面，我們順利通過了省質(zhì)監(jiān)局組織的針對機動車安檢機構(gòu)的“三查三看”專項普查，并在________年度機動車檢驗機構(gòu)能力驗證活動中表現(xiàn)良好。在________年4月，我公司的全部檢測設(shè)備均通過了省計量院的檢定和校準(zhǔn)。
三、檢測設(shè)備更新情況。
我公司現(xiàn)有的檢驗設(shè)備全部由安徽省計量院進(jìn)行檢定和校準(zhǔn)，目前在用的設(shè)備有：線內(nèi)部分：煙度計、不透光度計、廢氣分析儀、汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角測試儀、底盤間隙檢查儀、車速檢驗臺、輪重臺、制動力測試臺、踏板力計、遠(yuǎn)近光測試儀、聲級計、側(cè)滑檢測臺、汽車底盤功率測試臺、懸架測試臺、轉(zhuǎn)角測試臺、柴汽油發(fā)動機分析儀、油耗儀。線外部分：路試儀、駐車坡道、路試跑道、輪胎花紋尺、輪胎氣壓表、鉛錘、手錘、皮尺、卷尺、水平儀。附屬設(shè)備：空壓機、溫度計、壓力表、濕度表以及洗車設(shè)備等。
在________年，我們重點更新、修建了部分設(shè)備設(shè)施。我們增設(shè)了一條13噸的安全技術(shù)性能檢測線，重新購置了新一代的前照燈遠(yuǎn)近光測試儀和機動車輪重測試臺，可以精確測出車輛的單個輪重，實現(xiàn)了二工位稱重設(shè)備與制動力測量設(shè)備的分離。有力的保證了我們在用檢測設(shè)備的持續(xù)先進(jìn)性。
四、投訴、異議處理情況。
在________年我公司綜合部共處理車主投訴事件2起并得到了投訴人的滿意回復(fù)。
五、________年內(nèi)部管理情況。
我們于________年10月12日對站內(nèi)人員進(jìn)行了操作結(jié)果比對，在比對后對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了系統(tǒng)的技術(shù)維護(hù)，于11月3日聯(lián)系設(shè)備及軟件供應(yīng)商：中國科技大學(xué)-華西科技開發(fā)有限公司專家對維護(hù)后設(shè)備進(jìn)行了二次維護(hù)。在人事管理方面，于11月底免去了白和銀同志綜合部主任職務(wù)，免去了仇恒文同志站長職務(wù)，令做其他任用。任命公司內(nèi)審員黃偉同志為綜合部主任，任命原質(zhì)量負(fù)責(zé)人尹勇同志為站長。
六、創(chuàng)建情況。
________年是我們實施“綠色家園”計劃的第三年，我們進(jìn)行了拓展性的建設(shè)，主要實現(xiàn)了兩方面的突破，一是在公司院墻周圍及門口新增綠化面積900平方米，二是為公司骨干成員提供三室一廳職工公寓6套，使廣大員工進(jìn)一步增強了歸屬感和向心力。
在精神文明創(chuàng)建方面，主要以業(yè)務(wù)前臺為中心，以各檢測崗位為考核點，繼續(xù)要求在著裝、服務(wù)用語、服務(wù)方式3個方面必須實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，考核結(jié)果與個人年終獎評密切掛鉤。
一年以來，在省、市質(zhì)監(jiān)部門領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，公司上下團結(jié)一致、努力拼搏，在機動車檢測工作上取得了一定的進(jìn)步，但也存在很多不足之處。在________年，我們將繼續(xù)堅定不移的貫徹上級主管部門的方針政策，結(jié)合公司具體實際，持續(xù)改進(jìn)公司內(nèi)部管理，為車主提供更優(yōu)質(zhì)的檢測服務(wù)。
機動車檢測線方案設(shè)計篇八
機動車檢測是一項十分重要的工作，通過對車輛的各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，可以保障駕駛者和行人的安全。作為一名道路交通警察，我經(jīng)常參與機動車檢測工作，最近我負(fù)責(zé)了一次貨車的檢測。在這次檢測中，我深刻地體會到了貨車的特點和檢測中的注意事項。
首先，在對貨車進(jìn)行檢測時，我們要對車輛的外觀進(jìn)行全面的觀察。貨車的外觀設(shè)計一般比較大氣，通過觀察車輛外觀可以初步判斷車輛的維護(hù)情況。觀察車輪胎的磨損情況、車輛是否有明顯的刮擦和凹陷等，這些都可以反映車輛的使用和保養(yǎng)情況。在檢測中，我們還要特別留意車身是否有明顯的變形，因為這可能會影響到車輛的行駛穩(wěn)定性。
其次，在檢測中我們還要認(rèn)真檢查車輛的車燈和轉(zhuǎn)向燈等照明設(shè)施。貨車通常在夜間行駛較多，因此車燈的亮度和照射角度都要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。我們要檢查貨車的大燈、示寬燈、制動燈等各項燈光，確保它們工作正常。此外，轉(zhuǎn)向燈也是非常重要的一項檢測內(nèi)容。貨車的轉(zhuǎn)向燈要明顯閃爍，否則會給其他道路用戶帶來困擾和風(fēng)險。
此外，我們還要重點檢查貨車的制動系統(tǒng)。貨車的制動器組成復(fù)雜，包括了制動踏板、制動分泵、制動控制器等多個部分。這些部分的工作狀態(tài)都需要仔細(xì)檢查。我們會測試制動踏板的踩壓情況、制動器的靈敏度以及制動的效果等。只有制動系統(tǒng)運行正常，才能保障貨車在行駛過程中的安全性。此外，我們還會檢查貨車的制動總泵和制動油管是否存在漏油的現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)問題，就需要及時進(jìn)行維修或更換。
最后，在進(jìn)行尾氣檢測時，我們要關(guān)注貨車的排放情況。貨車一般比較沉重，因此其燃燒的燃料也會相應(yīng)增加，導(dǎo)致尾氣排放更多。我們要檢查貨車的排氣管是否暢通，尾氣是否符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)。如果尾氣排放超過限制標(biāo)準(zhǔn)，就要要求車主進(jìn)行排放治理或限制其行駛范圍，以保護(hù)環(huán)境。
通過這次檢測，我深刻地體會到了貨車在檢測中存在的一些特點和注意事項。貨車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各項技術(shù)指標(biāo)要求較高，因此對于貨車的檢測需要更加嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。同時，貨車是公路上不可或缺的一部分，它們的安全也事關(guān)其他行駛在道路上的車輛以及行人的生命安全。因此，我們在進(jìn)行機動車檢測時，務(wù)必要認(rèn)真細(xì)致、嚴(yán)格把關(guān)，確保貨車的安全性和合規(guī)性。
總結(jié)起來，機動車檢測貨車需要從外觀、照明設(shè)施、制動系統(tǒng)和尾氣排放等多個方面進(jìn)行全面的檢查。只有全面而細(xì)致的檢測，才能確保貨車的安全和合規(guī)。通過這次檢測的經(jīng)歷，我更加深入了解了貨車的特點和檢測中的注意事項，提高了自己的業(yè)務(wù)水平，也為今后的工作積累了經(jīng)驗。
機動車檢測線方案設(shè)計篇九
內(nèi)蒙古安科安全生產(chǎn)檢測檢驗中心：
貴中心2013年9月30日對我公司進(jìn)行礦用設(shè)備安全檢測所提問題，經(jīng)公司組織相關(guān)人員進(jìn)行整改落實現(xiàn)已全部整改完畢。具體整改結(jié)果如下：
1、2jk-2.5/11.5提升機剎車盤經(jīng)機修人員檢修更換并對偏擺間隙進(jìn)行了調(diào)試，剎車盤偏擺值以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求在1mm以內(nèi)。
2、對2jk-2.5/11.5提升機閘片進(jìn)行了更換，并對閘間隙進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)閘間隙及空動時間均在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)。閘間隙保護(hù)經(jīng)過調(diào)試也已達(dá)到規(guī)定要求，安全可靠。
3、2jk-2.5/11.5提升機提升鋼絲繩松繩保護(hù)裝置已按要求安裝完畢，并與絞車控制裝置實現(xiàn)了閉鎖。當(dāng)鋼絲繩松繩超過規(guī)定要求時絞車能立即停止運轉(zhuǎn)。由于鋼絲繩在滾筒上纏繞層數(shù)超過了安全規(guī)程規(guī)定因此礦機電隊安排在滾筒上安設(shè)了過渡繩楔以滿足規(guī)定要求。
4、主副井提升機房內(nèi)的滅火器已重新購買并經(jīng)過有關(guān)部門的鑒定使用期有效，質(zhì)量合格。
5、在主井井口房內(nèi)制作懸掛了罐籠載重公示牌對罐籠性能載重量進(jìn)行了公示，要求罐籠載重量提貨不超過2噸，提人不得超過12人。
6、副井絞車減速報警裝置經(jīng)過維修調(diào)試運轉(zhuǎn)正常。
赤峰寶山能源（集團）鐵東煤業(yè)有限責(zé)任公司2013年10月7日。
赤峰寶山能源（集團）鐵東煤業(yè)有限責(zé)任公司。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十
機動車檢測站是一個重要的部門，負(fù)責(zé)檢測并確保機動車輛的安全性能。我有幸在一家機動車檢測站實習(xí)，通過這段時間的實踐和學(xué)習(xí)，我深刻體會到了機動車檢測的重要性，并且對這個行業(yè)有了更深入的了解。
第二段：實習(xí)經(jīng)歷。
我在實習(xí)期間參與了各種車輛的檢測工作，并親身體驗了不同類型的車輛故障和問題。我學(xué)會了如何正確操作檢測設(shè)備，如何檢查車輛的底盤、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。而且我還學(xué)到了識別車輛外觀缺陷和破損的技能，比如踏板磨損、車身劃痕等。通過這些實踐，我對機動車檢測的流程和標(biāo)準(zhǔn)有了更加清晰的認(rèn)識。
第三段：職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。
在實習(xí)過程中，我還意識到職業(yè)素養(yǎng)的重要性。作為一名機動車檢測員，不僅需要準(zhǔn)確地檢測車輛的問題，還需要具備良好的溝通和表達(dá)能力，以便與車主進(jìn)行有效的溝通。我發(fā)現(xiàn)自己在這方面還有很大的提升空間，因此我主動請教老師和師兄師姐，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗和技巧。我還在實習(xí)過程中實踐了如何客觀公正地進(jìn)行車輛評估，并學(xué)習(xí)了如何給車主提出合理的維修建議。通過這樣的實踐和學(xué)習(xí)，我感受到了職業(yè)素養(yǎng)在機動車檢測行業(yè)中的重要性，并且逐漸提高了自己的專業(yè)水平。
第四段：團隊合作的重要性。
機動車檢測是一項需要多人協(xié)作的工作。在實習(xí)中，我和其他實習(xí)生以及老師、師兄師姐們一起合作完成了許多檢測任務(wù)。在這個過程中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。只有和其他團隊成員保持良好的溝通和協(xié)作，才能順利完成檢測任務(wù)。我也學(xué)會了彼此信任和傾聽他人的建議，在困難的時候相互支持和鼓勵。通過這段實習(xí)經(jīng)歷，我明白了團隊合作的重要性，并且意識到只有團結(jié)一心，才能提高檢測效率和質(zhì)量。
第五段：心得與展望。
通過這段時間的實習(xí)，我不僅獲得了專業(yè)知識和實踐技能，還收獲了對機動車檢測行業(yè)的熱愛和熱情。我希望將來能夠在這個行業(yè)中不斷學(xué)習(xí)和發(fā)展，成為一名優(yōu)秀的機動車檢測員。我將繼續(xù)加強自己的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，在實踐中不斷提高自己的水平，并為機動車檢測行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
通過機動車檢測站的實習(xí)，我對這個行業(yè)有了更深入的了解，并且體會到了檢測的重要性。我通過參與檢測工作，學(xué)習(xí)了檢測的流程和標(biāo)準(zhǔn)，并培養(yǎng)了良好的職業(yè)素養(yǎng)。我還體驗到了團隊合作的重要性，并且明白了只有團結(jié)一心才能提高檢測效率和質(zhì)量。通過這次實習(xí)，我明白了自己的志向和目標(biāo)，希望將來能在機動車檢測行業(yè)中不斷學(xué)習(xí)和發(fā)展，并為行業(yè)的進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十一
為全面保障上路行駛機動車的安全性和環(huán)保性，確保道路交通安全，保護(hù)人民群眾生命和財產(chǎn)安全，增強本單位的責(zé)任意識和自律意識，提高機動車檢驗的科學(xué)性和有效性，保證機動車檢驗公正、結(jié)果準(zhǔn)確、服務(wù)有效，我單位特向社會鄭重公開承諾：
一、認(rèn)真貫徹落實國家法律法規(guī)和各級監(jiān)管部門關(guān)于機動車檢驗的各項要求，切實擔(dān)負(fù)起機動車檢驗第一責(zé)任人的責(zé)任，對檢驗數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，對檢驗結(jié)果依法承擔(dān)法律責(zé)任。
二、機動車檢驗嚴(yán)格遵循獨立、客觀、公正、誠信的原則，堅持誠信檢測，規(guī)范操作，質(zhì)量為本，準(zhǔn)確公正。
三、嚴(yán)格按照實驗資質(zhì)認(rèn)定授權(quán)的承檢范圍開展檢驗工作，嚴(yán)格執(zhí)行機動車檢驗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保檢驗項目齊全，原始數(shù)據(jù)、檢驗記錄真實、規(guī)范、齊全，保證報告的公正性和客觀性。
四、機動車檢驗設(shè)備嚴(yán)格按照國家規(guī)定全部進(jìn)行計量檢定/校準(zhǔn)并定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使檢驗設(shè)備保持良好的運行狀態(tài)。檢驗人員全部持證上崗，遵守職業(yè)道德規(guī)范和單位內(nèi)部的各項管理制度，保證規(guī)范化操作，為社會提供高效熱情的服務(wù)。
五、堅決抵制下列行為：
（一）在計算機檢測系統(tǒng)中設(shè)置人為更改數(shù)據(jù)的程序或作弊檢測的軟件、偽造或修改檢測數(shù)據(jù)、出具虛假檢驗報告、只收費不檢等虛作假行為。
（二）要求機動車到指定的場所進(jìn)行維修、保養(yǎng)。
（三）在機動車檢驗過程中以權(quán)謀私、索要或者收取禮品、禮金及其他物品，收取賄賂的行為。
（四）從事其他法律法規(guī)禁止的行為。
六、按照國家有關(guān)規(guī)定對檢驗結(jié)果和有關(guān)技術(shù)資料嚴(yán)格遵守保密規(guī)定，不私自向外泄露檢驗信息。
七、積極配合各級監(jiān)管部門的監(jiān)督檢查，如實提供有關(guān)情況和材料。
八、主動接受社會、媒體和群眾的監(jiān)督，認(rèn)真對待和處理社會投訴或異議。
如有違反上述承諾的行為，請撥打站內(nèi)監(jiān)督電話或監(jiān)管部門舉報投訴電話。
站內(nèi)監(jiān)督電話：
監(jiān)管部門舉報投訴電話：12365。
法定代表人：
承諾單位（蓋章）。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十二
近年來，隨著物流業(yè)的發(fā)展，貨車成為了重要的物流工具。然而，由于貨車運行環(huán)境復(fù)雜且運輸任務(wù)重，貨車的安全性和穩(wěn)定性變得至關(guān)重要。因此，機動車檢測成為了保障行車安全的必要措施。通過參與貨車機動車檢測工作，我深感到機動車檢測對貨車的重要性及其存在的問題。本文將從檢測的目的、檢測項目、檢測過程、檢測結(jié)果以及后續(xù)措施等五個方面，對貨車機動車檢測的心得體會進(jìn)行探討。
首先，機動車檢測的目的是確保貨車的安全和穩(wěn)定。貨車運輸中，因長時間持續(xù)行駛和重負(fù)荷運輸，容易導(dǎo)致貨車各個部件疲勞和老化，進(jìn)而影響行車安全。因此，通過機動車檢測，可以及時發(fā)現(xiàn)和排除潛在的安全隱患，確保貨車在運行過程中的安全和穩(wěn)定。
其次，機動車檢測的項目非常繁雜。貨車機動車檢測主要包括外觀檢查、車輛底盤檢查、動力系統(tǒng)檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查、傳動系統(tǒng)檢查、剎車系統(tǒng)檢查、燈光系統(tǒng)檢查等多個方面。每個項目都需要仔細(xì)檢測，確保貨車各個部件的正常運行和使用。同時，還需要對貨車車身結(jié)構(gòu)、車軸、座椅、安全氣囊等進(jìn)行全面檢測，以確保車輛整體性能良好。
第三，機動車檢測的過程需要專業(yè)技術(shù)和細(xì)致耐心。作為一項專業(yè)的檢測工作，機動車檢測需要檢測人員具備豐富的專業(yè)知識和技術(shù)經(jīng)驗。在檢測過程中，我們需要仔細(xì)觀察和檢查每一個設(shè)備和部件，確保沒有疏漏。同時，還需要使用各種檢測儀器和工具，如車載診斷儀、制動性能測試儀等，進(jìn)行精確的檢測和測量。
第四，機動車檢測結(jié)果直接影響到貨車的行駛合法性。機動車檢測結(jié)果根據(jù)貨車各項指標(biāo)的合規(guī)性，給出了通過和不通過的評定。通過檢測的貨車可以獲得合格證明，證明其符合國家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，可以正常行駛。而未通過檢測的貨車需要及時進(jìn)行維修和整改，直到符合要求才能重新獲得合格證明。因此，機動車檢測結(jié)果對貨車的行駛合法性起到了至關(guān)重要的作用。
最后，機動車檢測后續(xù)的措施也非常重要。一次機動車檢測只能保證貨車在檢測時符合要求，而貨車的狀態(tài)是不斷變化的。因此，貨車在檢測后仍需進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維護(hù)工作，以保持其良好的運行狀態(tài)。同時，運輸企業(yè)還應(yīng)加強對貨車司機的培訓(xùn)，提高其駕駛技能和安全意識，并建立健全的安全管理制度，以確保貨車的安全行駛。
綜上所述，機動車檢測對貨車的安全和穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。通過機動車檢測，我們可以發(fā)現(xiàn)和排除貨車存在的安全隱患，保障行車安全。然而，機動車檢測項目繁多、過程細(xì)致、影響重大，需要檢測人員具備專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗。同時，貨車在檢測后仍需定期保養(yǎng)和維護(hù)，以保持其良好的運行狀態(tài)。只有通過全面、細(xì)致的機動車檢測工作，才能確保貨車的安全行駛，為物流業(yè)的發(fā)展提供有力保障。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十三
第一段：引言（150字）。
機動車檢測站是維護(hù)道路交通安全的重要一環(huán)，作為一名學(xué)生，我有幸能在這里進(jìn)行實習(xí)。實習(xí)期間，我深入了解了機動車的檢測流程，學(xué)習(xí)了如何正確操作檢測儀器，并與專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了接觸和交流。通過這次實習(xí)，我不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，還培養(yǎng)了自己的實踐能力和團隊合作精神。
第二段：工作內(nèi)容（250字）。
在機動車檢測站實習(xí)期間，主要任務(wù)是參與機動車的日常檢測工作。我們首先學(xué)習(xí)了如何對各種類型的車輛進(jìn)行外觀檢查，包括車身、車窗、照明等部分的檢查，并熟悉了車輛的安全性能要求。之后，我們學(xué)習(xí)了如何操作檢測設(shè)備，如底盤動力性能檢測機、尾氣分析儀等，學(xué)習(xí)了如何使用這些設(shè)備檢測車輛的底盤、發(fā)動機、排放等性能。通過實踐操作，我掌握了各種檢測儀器的使用方法，同時也學(xué)習(xí)到了一些故障排除的技巧。
第三段：實習(xí)所得（300字）。
通過機動車檢測站實習(xí)，我獲得了許多實踐經(jīng)驗和專業(yè)知識。首先，在實習(xí)期間，我深入了解了機動車的結(jié)構(gòu)和工作原理，對傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等有了更加全面的理解。此外，在與專業(yè)技術(shù)人員接觸的過程中，我也學(xué)到了很多他們的經(jīng)驗和技巧，對自己以后的學(xué)習(xí)和發(fā)展非常有幫助。同時，我還培養(yǎng)了自己的實踐能力，學(xué)會了如何操作各種檢測儀器并獨立進(jìn)行檢測工作。最重要的是，通過參與團隊合作，我深刻體會到了互相合作、相互支持的重要性，這對我的個人成長非常有益。
第四段：實習(xí)心得（300字）。
機動車檢測站實習(xí)為我提供了一個理論與實踐相結(jié)合的機會，讓我更好地理解了專業(yè)知識。通過實踐操作，我不僅學(xué)到了更多的專業(yè)技能，也提高了自己的動手能力。在實際工作中，我發(fā)現(xiàn)只有掌握了理論知識，并能將其應(yīng)用到實踐中，才能真正解決問題。在團隊合作中，我也學(xué)會了傾聽他人的意見，學(xué)會了與人溝通和交流。機動車檢測站實習(xí)讓我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃與發(fā)展方向，我決心將來成為一名優(yōu)秀的汽車工程師。
第五段：總結(jié)（200字）。
通過機動車檢測站實習(xí)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識，也培養(yǎng)了實踐能力和團隊合作精神。在這個過程中，我深入了解了機動車的檢測流程，學(xué)習(xí)了如何正確操作檢測儀器，并與專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了交流。通過參與團隊合作，我培養(yǎng)了自己的實踐能力和團隊合作精神。此次實習(xí)不僅加深了我對機動車技術(shù)的了解，還對我個人的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。我相信這次實習(xí)經(jīng)歷將對我未來的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十四
近日，我參加了一場“機動車檢測交流會”，這場會議深入探討了機動車檢測新技術(shù)、新設(shè)備和行業(yè)政策的變化。在會場上，我不僅學(xué)到了許多關(guān)于機動車檢測的專業(yè)知識，還收獲了不少重要的心得體會。以下是我對此次交流會的深刻感悟。
此次交流會中，我們不僅了解了機動車檢測的種種細(xì)節(jié)，更深刻認(rèn)識了機動車檢測的重要性。機動車檢測不僅是保障駕駛員和乘客安全的一項必要措施，同時也是保障超限超載行為得到有效遏制的重要手段。政策法規(guī)的不斷加強，讓檢測機構(gòu)必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，同時給消費者提供了更多的選擇和保障。
但是目前還有許多車主或駕駛員，并沒有很好意識到機動車檢測的重要性，也不太了解檢測程序和標(biāo)準(zhǔn)。這種現(xiàn)象的發(fā)生，使得機動車在道路上行駛時很可能存在安全隱患，帶來嚴(yán)重的道路交通安全問題。因此，我們應(yīng)該更加宣傳機動車的檢測標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)政策，讓大家認(rèn)識到安全是第一需要，并積極參與機動車檢測工作中，促進(jìn)車輛檢測機構(gòu)的規(guī)范化，滿足人民生活對于汽車保障的需求。
2.技術(shù)設(shè)備的創(chuàng)新。
在此次交流會上，我得知了很多與機動車檢測有關(guān)的新技術(shù)、新設(shè)備，尤其是在檢測設(shè)備方面的創(chuàng)新。目前，隨著車輛檢測技術(shù)的大幅提高，發(fā)展了更為高效、更為嚴(yán)格的機動車檢測設(shè)備，例如檢測線和檢測設(shè)備的升級，這些設(shè)備可以高效、精準(zhǔn)地進(jìn)行車輛的檢測、評估和故障診斷，避免人為誤判，保證了檢測的準(zhǔn)確性和可靠性。同時，不斷更新的檢測標(biāo)準(zhǔn)更能滿足市場和民眾對于車輛安全檢測的需求，為為車主、企業(yè)提供更加貼心、便捷、高效的服務(wù)。
3.協(xié)同合作的必要性。
在會議上，我看到了國內(nèi)機動車檢測行業(yè)的發(fā)展情況，社會公眾對機動車檢測的需求不斷增長。同時我也了解了檢測中心對技術(shù)和設(shè)備的需求，及其對于人員的要求，對于軟硬件設(shè)備的管理規(guī)范，對設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和技術(shù)宣傳的要求等等。這些就需要企業(yè)、檢測中心、交通主管部門、科研機構(gòu)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會等多方協(xié)同合作，共同維護(hù)車輛檢測市場的健康發(fā)展。
4.提升服務(wù)水平。
此次交流會中還強調(diào)了機動車檢測中心為汽車消費者提供優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠、優(yōu)質(zhì)服務(wù)并持之以恒的重要性。首要任務(wù)是持續(xù)提高服務(wù)的質(zhì)量和水平，以滿足消費者和市場的不斷升級的需求。其次，在檢測過程中，還要保證員工的專業(yè)素養(yǎng)，讓客戶能夠放心地把車輛交給檢測中心，讓大家認(rèn)識到我們?yōu)檎麄€社會提供了最重要的服務(wù)之一。
最后，總結(jié)來講，此次機動車檢測的交流會讓我看到了行業(yè)的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，同時也讓我深感機動車檢測的重要性，敬業(yè)的精神和專業(yè)的素質(zhì)是獲得成功關(guān)鍵。機動車檢測已經(jīng)成為汽車保養(yǎng)管理和修理市場一個不可或缺的角色，行業(yè)規(guī)范發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將不僅利于行業(yè)的良性發(fā)展，也將為公共安全保障提供更為有力的保障。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十五
第一段：引言（150字）。
機動車環(huán)保檢測員是一項有著極高社會責(zé)任和安全保障性質(zhì)的職業(yè)，需要具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)知識和出色的職業(yè)素養(yǎng)。本文作者作為一名機動車環(huán)保檢測員，就自己從事該職業(yè)的心得體會進(jìn)行總結(jié)，并將之分享給廣大讀者。
第二段：體驗與感受（250字）。
作為一名機動車環(huán)保檢測員，我每天的工作就是為車主們提供車輛的環(huán)保檢測服務(wù)。工作期間，我經(jīng)常面對著各種各樣的車輛問題，有的車主因為長時間沒有做保養(yǎng)，導(dǎo)致車輛環(huán)保指標(biāo)嚴(yán)重超標(biāo)，而有的車主則是因為車輛故障或改裝而被拒絕檢測。這些經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識到，保護(hù)環(huán)境不僅是責(zé)任，也是義務(wù)。身為一名機動車環(huán)保檢測員，我們的任務(wù)就是確保車輛能夠符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，保障大眾的健康和利益。
第三段：專業(yè)知識和技能（350字）。
作為機動車環(huán)保檢測員，我們需要通過專業(yè)培訓(xùn)和考試，掌握環(huán)保檢測領(lǐng)域的全部知識和技能。環(huán)保檢測光學(xué)原理、急壓任務(wù)、排氣檢測等等，這些都是我們在工作中需要所熟悉的領(lǐng)域。另外，我們還需要具備出色的溝通能力和業(yè)務(wù)處理能力，能夠幫助車主更好地理解和解決問題。通過培訓(xùn)和實踐的國境，我現(xiàn)在可以自信地為車主提供最優(yōu)質(zhì)的環(huán)保檢測服務(wù)，同時在交流和處理上也變得更加得心應(yīng)手。
第四段：職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感（300字）。
作為一名機動車環(huán)保檢測員，不僅要有足夠的專業(yè)知識和技能，更要有高尚的職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感。我們需要誠實守信，快速準(zhǔn)確地完成檢測任務(wù)，確保評估結(jié)果的公正性、客觀性、準(zhǔn)確性。同時，我們還需要具備良好的團隊合作精神和服務(wù)意識，為客戶提供方便、快捷的環(huán)保檢測服務(wù)。在我看來，這種職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感，實則是決定著我們能否成為一名合格的機動車環(huán)保檢測員的關(guān)鍵所在。
第五段：總結(jié)和啟示（150字）。
在我做過的這一年多來，通過不斷地努力和實踐，我對機動車環(huán)保檢測員這個職業(yè)有了更深層次、更廣泛的了解與認(rèn)識。在這個工作中，我以為最重要的是全面、持續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，努力提升自己的專業(yè)知識和技能，進(jìn)一步提高自身的競爭力。除此之外，我們還需要盡心盡責(zé)，秉持誠信守則，提高服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮機動車環(huán)保檢測員的作用和價值。
總之，作為一名機動車環(huán)保檢測員，我們所處的崗位對于環(huán)境保護(hù)和公共安全具有十分重要的意義和價值。因此，我們需要發(fā)揚優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)和競爭力，為推動中國的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
機動車檢測線方案設(shè)計篇一
一、填空題（每空1分，共15分）。
1.機動車安檢機構(gòu)中直接從事安檢工作的相關(guān)人員因不少于人，摩托車安檢機構(gòu)中直接從事安檢工作的相關(guān)人員因不少于人。
2.機動車安檢機構(gòu)中從事安檢工作的專業(yè)技術(shù)人員必須經(jīng)以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門考核合格，持證上崗。
3.實驗車道路面附著系數(shù)應(yīng)不小于小型車輛檢測不小于m,寬度應(yīng)不小于m,縱向任意m長度范圍內(nèi)坡度不大于，橫向坡度不大于。試驗車道應(yīng)設(shè)置有相應(yīng)的助跑道路。
4.駐車坡道坡度分別為。
5.人行通道一般用隔離欄與檢測通道。
二、單項選擇題（每題2分，共30分）。
1、安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，按照規(guī)定的檢驗項目以及檢驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范對機動車實施檢驗，并對負(fù)責(zé)。
a.被檢車輛b.調(diào)修結(jié)果c.檢驗結(jié)果d.驗車秩序。
2、申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備：在用計量器經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的計量技術(shù)機構(gòu)計量檢定合格，并在有效期內(nèi)。
a檢定b.標(biāo)定c.校準(zhǔn)d.自檢。
3、安檢機構(gòu)的請的受理、審查和決定。
a.尾氣檢驗b.特殊檢驗c.新車檢驗d.常規(guī)檢驗。
4、安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在許可的檢驗資格范圍內(nèi)，依法接受委托，嚴(yán)格按照檢驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范開展機動車安全技術(shù)檢驗，并及時向出具檢測結(jié)果，不得偽造檢測數(shù)據(jù)。
a.主任檢驗員b.法人c.委托人d.廠長。
5、對批準(zhǔn)安檢機構(gòu)常規(guī)檢驗資格的，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門為申請人頒發(fā)安檢機構(gòu)資格證書和檢驗專用印章。
a.國家質(zhì)檢總局b.省級c.省級以上d.縣級。
6、安檢機構(gòu)檢驗資格有限期滿，繼續(xù)從事機動車安全技術(shù)檢驗活動的，應(yīng)當(dāng)于期滿前內(nèi)向省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門重新提出申請。
a.10天b.15天c.1個月d.3個月。
7、安檢機構(gòu)未按照規(guī)定提交年度工作報告，未按照規(guī)定參加比對試驗，拒不接受監(jiān)督檢查和管理的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，并處以以下罰款。
a.5千元b.1萬元c.2萬元d.3萬元。
8、安檢機構(gòu)未取得檢驗資格證書擅自開展監(jiān)督技術(shù)檢驗業(yè)務(wù)的，由縣級以上質(zhì)。
量技術(shù)監(jiān)部門依法予以取締，罰款。
a.處以1萬元以上2萬元以下b.處以2萬元以上3萬元以下。
c.處以3萬元以上4萬元以下d.處以4萬元以上。
9、安檢機構(gòu)聘用未經(jīng)考核或者考核不合格的人員從事機動車安全技術(shù)檢驗工作的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，并處安檢機構(gòu)罰款。
a.5千元以上1萬元以下b.2萬元以下c.3萬元以下d.處以4萬元以下。
10.安檢機構(gòu)在用計量器具未經(jīng)，超過檢定周期未檢定，或者經(jīng)檢定不合格繼續(xù)使用，縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依據(jù)計量法有關(guān)規(guī)定以處罰。
a.計量認(rèn)證b.計量檢定c.計量審核d.計量標(biāo)定。
11.安檢機構(gòu)不按照開展機動車安全技術(shù)檢驗，出具虛假檢測結(jié)果，偽造。
檢測數(shù)據(jù)的，縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依照《中華人民共和產(chǎn)品質(zhì)。
量法》有關(guān)規(guī)定予以處罰。
a.檢驗流程b.崗位職責(zé)c.驗車手續(xù)d.檢驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。
此對一個檢驗機構(gòu)的進(jìn)行可測試。
a.驗車數(shù)量b.人員操作c.檢驗?zāi)芰.質(zhì)量管理。
13.機動車安全技術(shù)檢驗設(shè)備是對機動車的安全性、動力性進(jìn)行檢驗、對其運行。
技術(shù)狀況作出準(zhǔn)確的定量測試和科學(xué)判斷的專用。
a、工具b、計量工具c、器具d、計量器具。
7258——2004的全稱為。
a.《機動車運行安全技術(shù)要求》b.《機動車運行安全技術(shù)條件》。
c.《機動車安全技術(shù)條件》d.《機動車安全技術(shù)要注》。
15.新車辦理注冊登記和轉(zhuǎn)入登記，檢驗有效期應(yīng)簽注到兩年后的注冊登記。
日的對應(yīng)月份。
a.輕型貨車b.載客汽車c.微型非營運載客汽車d.微型載客汽車。
三、不定項選擇題（每題3分，選不全得1分，選錯不得分）。
1.安檢機構(gòu)的檢驗資格分為。
a.常規(guī)b.一般c.法定d.特殊。
3.機動車安全技術(shù)檢驗，是指根據(jù)道路交通安全法及其實施條例規(guī)定，按照等。
技術(shù)規(guī)范要求，對上路行駛的機動車進(jìn)行檢驗檢測的活動。
a.國家機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)b.規(guī)定c.技術(shù)規(guī)范d.規(guī)程。
4.申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備：檢驗廠房于流水作業(yè)。
a.寬敞、明亮、防雨b.通風(fēng)設(shè)備完好c.照明設(shè)備完好d.消防安全設(shè)備齊全。
5.國家質(zhì)檢總局和省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門在受理申請后，應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工及時組織有關(guān)人員對申請人進(jìn)行審查，審查包括。
a.驗車數(shù)量b.資料審查c.設(shè)備維修情況d.實地考察。
6.安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全。
a.文件資料b.各項規(guī)章制度c.技術(shù)檢驗檔案d.驗車手續(xù)。
三、判斷題（每題1分，共12分）。
1.對提供機動車行駛證和機動車第三者責(zé)任強制保險單，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗，任何單位可以附加其他條件。（）。
2.各省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)組織本行政區(qū)域內(nèi)安檢機構(gòu)的監(jiān)督管理工作。（）。
3.市縣級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)安檢機構(gòu)的監(jiān)督管理工作。（）。
4.取得常規(guī)檢驗資格的安檢機構(gòu)可以承擔(dān)肇事、改裝和報廢等機動車的特殊檢驗。（）。
5.申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備：經(jīng)省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門計量認(rèn)證，取得計量認(rèn)證證書，取得計量認(rèn)證證書，并在認(rèn)證合格有效期內(nèi)。（）。
6.國家對安檢機構(gòu)實施檢驗資格委托制度（）。
7.安檢機構(gòu)檢驗資格證書有效期為1年。（）。
8.安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)接受質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān)督檢查和管理，每年12月底之前向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門提交年度工作報告。（）。
9.同一輛機動車的原始檢驗記錄和檢驗報告中的檢驗數(shù)據(jù)必須一致。（）。
10.審核安檢機構(gòu)年度計劃是質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門進(jìn)行日常監(jiān)督管理的重要措施。（）。
11.行政機關(guān)應(yīng)當(dāng)建立健全制度，通過核查反映被許可人從事行政許可事項活動情況的有關(guān)材料，履行罰款責(zé)任。（）。
12.申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備；與質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和有關(guān)部門信息聯(lián)網(wǎng)的設(shè)施。（）。
四、簡答題。
1.簡述機動車安全技術(shù)檢驗的重要性？（4分）.什么是機動車安全技術(shù)檢驗？（4分）。
3.什么是檢測場所？（3分）。
4.簡述本單位檢測線工位設(shè)備布置情況及檢測范圍？（6分）。
5.《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)管理規(guī)定》對人員有什么要求？（6.簡述你所在崗位的工作流程及注意事項？（5分）。
3分）。
機動車檢測線方案設(shè)計篇二
陽春3月，我們結(jié)束了在中國重汽的實習(xí)。在學(xué)校小憩一會之后，我非常常榮幸的來到了山東交通學(xué)院機動車檢測中心進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)。在檢測中心目的是為了提高我們的實踐能力，能夠?qū)⑽覀兯鶎W(xué)的理論知識和實踐更好的結(jié)合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護(hù)是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。
我們主要熟悉了，各個檢測工位的基本操作，和汽車檢測中主要注意的幾點，汽車的制動性能、汽車的排放指標(biāo)都是非常重要的參數(shù)。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車檢測肩負(fù)著汽車安全行駛的使命，關(guān)系道路安全。所以檢測的標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的。
同時，為了進(jìn)一步提高我們的動手能力，我在維修車間進(jìn)行了汽車二級維護(hù)實習(xí)、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實習(xí)?？芍^是收益匪淺，非常契合學(xué)校的應(yīng)用型人才定位。
二、企業(yè)簡介。
山東交通學(xué)院機動車檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內(nèi)是唯一的集生產(chǎn)、科研、教學(xué)于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等地的機動車進(jìn)行年審和二級維護(hù)。
為了保障交通安全，對機動車實施科學(xué)有效的監(jiān)督，提高機動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規(guī)，要求機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對機動車進(jìn)行檢驗，要求機動車綜合性能檢驗機構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對從事運營的機動車進(jìn)行檢驗。
總工程師的技術(shù)隊伍，保證了中心的生產(chǎn)、科研、教學(xué)的可持續(xù)發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運輸管理局評為“98山東省汽車維修質(zhì)量信得過單位”；被濟南市維修行業(yè)管理處評為99先進(jìn)單位；被交通部評為96-97獲文明汽車檢測站；2000，獲山東省物價局“明碼標(biāo)價信的過”單位；2000-2001，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；2002，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站；2003，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站。
三、實習(xí)內(nèi)容調(diào)查。
實習(xí)期間，我現(xiàn)在檢測中心實習(xí)，這邊的工作比較輕松。主要承擔(dān)汽車檢測任務(wù)，目前我國汽車的檢測主要分為安全檢測、綜合性能檢測、環(huán)保檢測三大類。校檢測中心主要承擔(dān)綜合性能檢測。上線時，首先進(jìn)行排放檢測，之后進(jìn)行制動檢測和燈光檢測、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作性、發(fā)動機性能檢測。檢測完成后電腦自動打印《山東省汽車綜合性能檢測報告表》。在實習(xí)過程中，我們發(fā)現(xiàn)部分牽引車的前軸制動不夠，是為了防止制動過程中掛車撞擊駕駛室。但有的改裝不到位直接導(dǎo)致車輛檢測不合格?，F(xiàn)在的檢測主要執(zhí)行國標(biāo)7258標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)制定的切合我國的汽車現(xiàn)狀，操作都非常規(guī)范了。
第二周，老師安排我去簽發(fā)二級維護(hù)出廠合格證。一天忙的時候能檢100多輛車，檢測費分為60、90兩檔。我們學(xué)校的二維主要承擔(dān)輕卡、重卡和部分乘用車的維護(hù)。不負(fù)責(zé)大型客車的維護(hù)，客車的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)比較高。
剩下的幾周，我主要在維修車間實習(xí)。我們學(xué)校的吳教授有時也到維修車間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，我感覺教授的思維依然很敏捷，并且比較健談，也和同學(xué)們交流了一些問題。其中的一周我們進(jìn)行了整車拆裝（發(fā)動機沒有拆解）。
四、實習(xí)情況分析。
將近一個的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)汽車維修是一個非常細(xì)致的工作。同學(xué)們都按時按質(zhì)按量的完成了實習(xí)任務(wù)。實習(xí)的老師更是高度負(fù)責(zé)讓我們學(xué)到了好多知識。當(dāng)然，安全是第一位的。
汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因為許多維修設(shè)備可能對人體造成傷害。起重機一定要按規(guī)范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進(jìn)廠做二級維護(hù)保養(yǎng)。對于不便用行駛里程統(tǒng)計、考核的車輛，采用行駛時間間隔確定，各類營運車輛的時間間隔為：客運（班車、包車和旅游客運）車輛、危險貨物運輸車輛3個月；其它車輛4個月。以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。調(diào)整完畢后，并檢測后修理廠提供機動車維修竣工出廠合格證的。檢測站由于自身的場地限制，在設(shè)計方面不能滿足20米大客的檢測。部分大型車輛調(diào)頭難，上線不容易。近二十多年，我校的機動車性能檢測、診斷技術(shù)迅速提高。從由國外引進(jìn)檢測設(shè)備，從單機檢測發(fā)展到整機聯(lián)網(wǎng)電腦控制，我校的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，檢測方法更加科學(xué)，檢測標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督管理水平進(jìn)一步提高。
五、實習(xí)收獲與感想。
實習(xí)過后每個人都會有不同的收獲，收獲在于平時的積累和觀察，有收獲才會有進(jìn)步。
在山東交通學(xué)院檢測中心實習(xí)的這段時間，我的收獲很多。實習(xí)的時候總會遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學(xué)的知識，將理論和實踐有效地結(jié)合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質(zhì)，但從業(yè)人員的技術(shù)水平和素質(zhì)，依然非常過硬。為廣大的機動車用戶提供了安全可靠的服務(wù)。通過在檢測中心的實習(xí)，我的實踐能力有了大幅提高，理論與實際的結(jié)合，這樣一來既鞏固了以前所學(xué)的知識，同時又能學(xué)到一些新的東西。對機動車檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來更好的服務(wù)汽車打下了堅實的基礎(chǔ)。
通過將近一個月的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統(tǒng)的知識掌握不夠扎實，不能做到學(xué)以致用。其實，汽車服務(wù)行業(yè)，需要很強的經(jīng)驗積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。
機動車檢測線方案設(shè)計篇三
把駕校發(fā)的教材（也就是科目一考試題庫）好好看一下，主要是把所有的題目過一遍，爭取對所有的題目都留下一點印象。
另外，在學(xué)習(xí)中要注意找規(guī)律，可以提高記憶的效率。下面舉一些例子。
（1）關(guān)于罰款，可以發(fā)現(xiàn)程度較輕的是20－200元；程度較重的罰款是200－2000元。而且二者只會出現(xiàn)一個，不會同時出現(xiàn)。其他的罰款錢數(shù)（比如10－20）必錯，可以馬上排除。關(guān)于輕重如何區(qū)分：一有證開車違規(guī)與無證開車違規(guī)。二遮擋牌號與偽造牌號。三飲酒與醉酒的，這一項有點特殊是200－500和500－2000。
（2）要注意數(shù)字上有個30。
a.30厘米--車輛在路邊臨時停車時，右側(cè)車輪與路肩的距離不能超過30厘米。
b.30米--機動車在特殊點（比如公共汽車站、急救站、加油站、消防栓）30米以內(nèi)的路段，不得停車。
c.30度-----汽車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不得超過30度。
d.30分鐘--檢查發(fā)動機機油時，應(yīng)把車停在平坦的地方，在發(fā)動機冷車起動之前或熄火30分鐘后進(jìn)行。e.30日--1.被扣留的機動車，駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理?0日內(nèi)不接受處理，經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門公告3個月仍不接受處理的，依法拍賣。2.公安機關(guān)交通管理部門對需要調(diào)查核實機動車來歷證明的，機動車駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理人?0日內(nèi)不來接受處理的，不受扣留機動車時間限制。3.機動車駕駛證記載的駕駛?cè)诵畔l(fā)生變化的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在30日內(nèi)到駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請換證。
4.小型汽車準(zhǔn)駕記錄申請預(yù)約的實際道路駕駛考試（科目三）時間應(yīng)在取得駕駛技能準(zhǔn)考證滿30日后。
（3）注意30公里是一般公路安全車速。a.夜間行車，當(dāng)車速低于30公里時，使用近光燈，燈光照出30米以外，當(dāng)車速高于30公里時，使用遠(yuǎn)光燈，燈光照出100米以外。b.機動車在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的情況下，沒有道路中心線的城市道路規(guī)定最高時速為30公里。c.汽車遇惡劣天氣，能見度在50米以內(nèi)時，最高時速不準(zhǔn)超過30公里,高速公路為20公里。d.汽車駛?cè)腭偝龇菣C動車道最高時速不準(zhǔn)超過30公里，汽車通過特殊地點(比如鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋)時最高時速不準(zhǔn)超過30公里，汽車在執(zhí)行特殊動作時（比如下陡坡時、掉頭、轉(zhuǎn)彎、牽引故障車時），最高時速不準(zhǔn)超過30公里。
（4）注意60公里是高速公路安全車速。
a.車輛速度超過每小時60公里時，緊急制動易導(dǎo)致側(cè)滑或甩尾等危險情況。b.機動車在高速公路上正常行駛時，最低車速不得低于每小時60公里。c.機動車在高速公路上行駛，遇惡劣天氣，能見度小于200米時，車速不得超過每小時60公里。d.駕駛車輛進(jìn)入高速公路加速車道后，應(yīng)盡快將車速提高到每小時60公里以上。e.在同向3車道高速公路上行駛，最右側(cè)車道的最低車速為每小時60公里。
（5）注意危險車間距為50米。
a.汽車遇惡劣天氣，能見度在50米以內(nèi)時，最高時速不準(zhǔn)超過30公里，高速公路為20公里。b.機動車白天在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動的，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50-100米處設(shè)置警告標(biāo)志，高速公路為150米。c.機動車距離特殊路段（比如交叉路口、彎路、窄路、陡坡、隧道）50米以內(nèi)不準(zhǔn)停車。d.機動車在高速公路上行駛，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。e.機動車在高速公路上行駛，遇惡劣天氣，能見度小于100米時，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離。f.車輛在高速公路以每小時100公里的速度行駛時，50米為危險車間距。
（6）注意警告標(biāo)志距離為150米。
a.機動車在高速公路上發(fā)生故障時，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向150以外。b.是夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以內(nèi)改用近光燈。c.前方150m處鐵道路口。
（7）數(shù)學(xué)規(guī)律.機動車在高速公路上行駛，遇惡劣氣象，能見度小于50米、100米、200米，車速不超過20公里、40公里、60公里。都是均勻遞增的。
（8）機動車停車時，特殊路段比特殊點范圍大。特殊路段（比如交叉路口、彎路、窄路、陡坡、隧道）50米以內(nèi)不準(zhǔn)停車，特殊點（比如公共汽車站、急救站、加油站、消防栓）30米以內(nèi)不得停車。
（9）另外一些不確定答案的題以符合安全第一原則為主。
a.選答案中最大的那個（比如多少米內(nèi)不準(zhǔn)停車）。
b.選答案選最小的那個（比如最高時速不準(zhǔn)超過多少公里）。
（10）要注意“肇事逃逸重罰的規(guī)律”。在試題中，如果沒有逃逸，就算是致人死亡，也僅僅是判3年以下徒刑。如果是逃逸，并有特別惡劣情節(jié)的，要判3年以上7年以下；由于逃逸造成人員死亡的，要判7年以上15年以下。所以只要記住幾個關(guān)鍵的數(shù)字：3年，7年，15年。3年是有沒有肇事逃逸的分界線；7年是發(fā)生逃逸后，有沒有造成人員死亡的分界線；15年是懲罰的最高年限。
步驟二強化練習(xí)。
當(dāng)你把題庫學(xué)習(xí)完一遍以后，就可以到網(wǎng)上下載“駕校一點通”軟件，或者到網(wǎng)站進(jìn)行模擬考試、強化訓(xùn)練了。選擇“駕校一點通”軟件的“順序練習(xí)”，把1千多道題目全部做一遍。這個軟件會幫你記錄下做錯的題目，放在“駕校一點通”軟件的“強化訓(xùn)練”里面。選擇“駕校一點通”軟件的“強化訓(xùn)練”，把做錯的題目反復(fù)作2到3遍如果你完成了這一步，基本上就完成了復(fù)習(xí)85%的任務(wù)了。我在進(jìn)行完步驟二后，進(jìn)行“駕校一點通”軟件的“模擬測試”時，已經(jīng)可以得到96分了。
步驟三查缺補漏。
就是使用“駕校一點通”軟件的“模擬測試”或者上駕駛員考試網(wǎng)站進(jìn)行模擬測試。在考完后，軟件會給出成績和錯誤的題目。這個階段最重要的就是把錯誤的題目或者有疑問的題目弄清楚，牢牢把他們記住，就ok了。每天有空的時候上去模擬考試一到兩次就可以，花不了多少時間。
1最容易發(fā)生側(cè)滑的路面是(下雨開始時的路面)。
通事故責(zé)任強制保險單))的機動車，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。
3、機動車的轉(zhuǎn)向器、燈光裝置失效時(應(yīng)使用專用清障車拖曳)。
4、機動車駕駛?cè)?)。
a、可駕駛?cè)魏螜C動車。
b、應(yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機動車。
c、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可以駕駛與準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛。
d、經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門備案，可以駕駛與準(zhǔn)駕車型相符合的車輛。
正確答案：b5、機動車駕駛證記載的駕駛?cè)诵畔l(fā)生變化的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在(30)內(nèi)到駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請換證。
正確答案：a7、轉(zhuǎn)向失控后，若車輛偏離直線行駛方向，應(yīng)()，使車輛盡快減速停車。
a、輕踏制動踏板。
b、拉緊駐車制動器操縱桿。
c、迅速搶擋減速。
d、果斷地連續(xù)踩、放制動踏板。
正確答案：d8、申領(lǐng)機動車檢驗合格標(biāo)志的，應(yīng)當(dāng)提供機動車安全技術(shù)檢驗合格證明，申領(lǐng)時間超過機動車安全技術(shù)檢驗合格日期()的，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。
a、10日。
b、30日。
c、60日。
d、90日。
正確答案：c9、對駕駛已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車上道路行駛的駕駛?cè)?，?00元以上2000元以下罰款，并()。
a、拘留駕駛?cè)恕?BR> b、注銷行駛證。
c、吊銷駕駛證。
d、暫扣駕駛證。
派員處理，依照法律規(guī)定和合同約定理賠。
a、1000元。
b、2000元。
c、3000元。
d、4000元。
正確答案：c11、根據(jù)交通監(jiān)控資料處罰違法行為人，其對象只能是機動車駕駛?cè)恕?)。
正確答案：錯（誰的駕駛證都行）。
12、公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損失賠償?shù)钠谙逓?0日，對造成人員受傷的從醫(yī)院確診之日起算。
()。
正確答案：錯。
正確答案：錯。
14、飲酒后駕駛機動車的，處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，并處200元以上500元以下罰款。
()。
正確答案：對。
元以上五百元以下罰款。
上二千元以下罰款。醉酒后駕駛營運機動車的處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。
15、裝有動力轉(zhuǎn)向的車輛，駕駛?cè)送蝗话l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難，操作費力，應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤保持低速行駛。()正確答案：錯(裝有動力轉(zhuǎn)向的車輛,駕駛?cè)送蝗话l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難,操作費力,應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，降速停車后檢查。)。
16、故障機動車應(yīng)當(dāng)遵守什么規(guī)定？
1、被牽引的機動車除駕駛?cè)送獠坏幂d人，不得拖帶掛車；
2、被牽引的機動車寬度不得大于牽引機動車的寬度；
3、使用軟連接牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應(yīng)當(dāng)大于4米小于10米；
4、對制動失效的被牽引車，應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引；
5、牽引車和被牽引車均應(yīng)當(dāng)開啟危險報警閃光燈。
6、汽車吊車和輪式專用機械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。
7、轉(zhuǎn)向或者照明、信號裝置失效的故障機動車，應(yīng)當(dāng)使用專用清障車拖曳。
1、交通肇事逃逸致人死亡的，（7~~15年）有期。
2、肇事逃逸或有其它惡劣情節(jié)，（3~~7年）有期。
機動車檢測線方案設(shè)計篇四
在工作上，圍繞超限檢測點的中心工作，對照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項工作任務(wù)。
在黨員職工的積極帶領(lǐng)下，認(rèn)真落實崗前學(xué)習(xí)、崗后考核制度，堅持警示教育和職業(yè)道德培訓(xùn)，并對鄧小平理論、“三個代表”重要思想及十六大精神進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。通過每周雷打不動的學(xué)習(xí)日制度，端正了我全心全意為人民服務(wù)的信念，促使我開始重新塑造文明執(zhí)法、高效、公正、廉潔的交通執(zhí)法形象，剔除了身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風(fēng)氣，構(gòu)筑了牢固的政治思想防線。同時，自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。
強化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高執(zhí)法水平是治超工作的根本，也是提高內(nèi)部管理效率的關(guān)鍵。為此，我定期學(xué)習(xí)治理車輛超限超載政策法規(guī)，把自身建設(shè)擺在各項工作的首位。通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我的業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法水平得到了顯著提高，法制意識得以增強，紀(jì)律觀念得以改善。今年，沒有出現(xiàn)賄賂、經(jīng)手巨額票款出差錯等情況。
為了使超限檢測點盡快走上法制化、規(guī)范化軌道，我站點結(jié)合實際從內(nèi)部管理入手，先后建立健全了各項規(guī)章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負(fù)其責(zé)，誰違規(guī)追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內(nèi)部稽查管理辦法，并設(shè)置了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負(fù)責(zé)人，每個月底各班總結(jié)一次，實行末尾淘汰制，從而促進(jìn)了規(guī)章制度的落實，變壓力成動力，大大調(diào)動了全體執(zhí)法人員的工作積極性。現(xiàn)在，無論是在工作區(qū)還是在生活區(qū)，班級管理都爭先恐后，職工們涌現(xiàn)出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規(guī)章制度的具體落實，今年我站點未發(fā)生一起違規(guī)違紀(jì)和“三亂”行為。
在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結(jié)合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先后印制了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發(fā)傳單、張貼標(biāo)語、廣泛走訪運輸戶等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限執(zhí)法單位是交通行業(yè)文明服務(wù)的窗口，事關(guān)整個交通行業(yè)的形象問題。為此，我站點將精神文明建設(shè)放在突出位置，扎扎實實開展工作。我們在檢測區(qū)設(shè)立了便民服務(wù)臺、超限超載咨詢處，給過往車輛提供盡可能的幫助，從而增進(jìn)了雙方的友誼。通過行之有效的.創(chuàng)優(yōu)文明服務(wù)活動，職工們已經(jīng)將“有困難我?guī)湍恪钡某兄Z帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。
作為一個交通行業(yè)的窗口單位，我站點高度重視今年的行風(fēng)評議工作，積極進(jìn)行了**超限檢測點社會評議問卷調(diào)查。并通過明查暗訪、找職工談話、搜集運輸車輛業(yè)主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調(diào)查結(jié)果顯示，嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)仍然的核定一個執(zhí)法人員是否優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。為此，我站點全體工作人員將進(jìn)一步加強文明執(zhí)法，杜絕違規(guī)操作，提高執(zhí)法水平，樹立良好的交通行業(yè)文明服務(wù)的窗口形象，為維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)貢獻(xiàn)自己的力量。
今年截至目前，經(jīng)過**超限檢測點全體職工認(rèn)真努力、細(xì)致艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現(xiàn)在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規(guī)范、法制化的良性發(fā)展道路，受到全社會的廣泛關(guān)注和認(rèn)可。
在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團結(jié)同事、務(wù)真求實、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
機動車檢測線方案設(shè)計篇五
近年來，隨著各種車輛的日益增多，交通事故不斷發(fā)生，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國擁有全邊界1.9%的汽車，事故卻占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人數(shù)超過10萬，交通意外死亡數(shù)全球最高，交通事故的不斷發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)安全和社會治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個不忽視的社會問題，分析其主要原因除了道路環(huán)境外，最主要的原因與機動車存在安全性能隱患及駕駛員的素質(zhì)和駕駛技能有極大的關(guān)系。
隨著汽車制造業(yè)和交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為現(xiàn)今社會不可缺少的交通運輸工具，其保有量越來越大。如何用現(xiàn)代、科學(xué)、快速、定量和準(zhǔn)確的手段，檢測并診斷汽車的技術(shù)狀況，使汽車更好地發(fā)揮其動力性、經(jīng)濟性、排氣凈化性、安全性、可靠性和舒適性等使用性能，是人類一直追求的目標(biāo)。汽車綜合檢測站在這種情況下應(yīng)運而生，并逐漸發(fā)展、壯大、成熟。它不僅可代表政府車管機關(guān)或行業(yè)對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。
汽車檢測是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設(shè)備儀器即完成檢測、診斷工作，車輛檢測過程是一個快速運轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。車輛安全性能檢測是保證車輛正常、安全行駛的必要保障，通過定期的對車輛進(jìn)行安全性能技術(shù)檢測，對未達(dá)到安全性能的車輛部件進(jìn)行維修或更換，直至達(dá)標(biāo)，經(jīng)公安機關(guān)車輛管理部門批準(zhǔn)后方可通過審核，消除車輛的安全隱患，保證車輛的安全運行。
隨著我國汽車保有量的快速增加及我縣的實際情況，市場對汽車培訓(xùn)與綜合性能檢測的需求也急劇擴大，交通部門已明確要求，從2011年起，各區(qū)縣必須建立一條汽車綜合性能檢測線，有條件的開展汽車駕駛培訓(xùn)及考試業(yè)務(wù)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)機動車為斷增加、車輛定期檢測的需要，此項目的實施符合國家產(chǎn)業(yè)政策。
1.6.2新能源的使用，1111市天然氣汽車檢測相對空白。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，石油資源供應(yīng)的日益緊張，及汽車燃油排放對城市空氣的污染日益嚴(yán)重，運用替代能源調(diào)整車用能源結(jié)構(gòu)，改善人居環(huán)境。受到了各國政府的高度重視，近年來全球cng的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費結(jié)構(gòu)，一些能源消費大國越來越重視cng的引進(jìn)，國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉(zhuǎn)向cng業(yè)務(wù)，cng將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。
使用cng將優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問題，將對實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。截至目前位臵，cng(lng)新能源汽車燃料的應(yīng)用在我國各大、中型城市因進(jìn)行開展，并取得了較好的效果和廣泛的認(rèn)可。
基于國際及國內(nèi)大的方向及形勢，介于1111地區(qū)現(xiàn)有機動車（可改裝）市場情況，內(nèi)蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責(zé)任公司l/cng天然氣加注站及改裝廠建設(shè)項目，項目的建設(shè)將在轉(zhuǎn)化能源利用結(jié)構(gòu)的同時，良好的促進(jìn)清潔能源的利用及發(fā)展。
1.7.1是完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進(jìn)道路運輸行業(yè)管理的有效措施。
近年來，隨著1111市經(jīng)濟的快速發(fā)展，運輸市場份額逐漸擴大，相應(yīng)的交通運輸管理工作逐漸加強，特別是對運輸車輛的安全技術(shù)管理要求越來越高。目前，汽車綜合性能檢測技術(shù)已由國家立項，該技術(shù)是應(yīng)用檢測線的檢測系統(tǒng)對在用汽車的維修質(zhì)量和車輛技術(shù)等級(動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等)實施檢測鑒定與監(jiān)控，以保證維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況良好。從國外看，美國、西德等國家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺就擁有一條性能檢測線（含檢測車）。國內(nèi)幾乎80%以上的中等城市的運管部門都配備了檢測線（檢測車）。由于場地和資金的原因，致使1111市在交通運輸工具檢測系統(tǒng)這塊還屬空白，嚴(yán)重制約了交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展。因此，為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路運輸條例》，交通部《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》、《危險貨物運輸管理規(guī)定》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》及《機動車維修管理規(guī)定》的文件精神，落實國家交通運輸部明確各地要建立安全技術(shù)檢驗站，負(fù)責(zé)本地的運輸車輛安全技術(shù)檢驗工作的要求，進(jìn)一步完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進(jìn)道路運輸行業(yè)管理。
1.7.2是推動本地汽車業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運輸服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的有力措施。
汽車產(chǎn)業(yè)在我國屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國家重點扶持和培育對象，發(fā)展空間廣闊。特別是近幾年來，隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費政策的日益改善，中國內(nèi)地人均收入水平的不斷增長，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高，小車進(jìn)入家庭步伐不斷快。2006年，我國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費，在未來20年將持續(xù)高速增長。
汽車行業(yè)的大發(fā)展必然產(chǎn)生與其相適應(yīng)的檢測服務(wù)業(yè)跟進(jìn)，以提升城市功能和改善交通條件，提高機動車輛營運安全，有效遏制、防止和減少交通安全事故發(fā)生，項目建設(shè)很有必要。
綜上所述，該項目不僅符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的繁榮，緩解就業(yè)壓力，并促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展。因此，項目的建設(shè)將產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益和社會效益，是必要且可行的。
1.7.3世界天然氣汽車的普及情況。
3.2.5通訊。
電信、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、鐵通等通訊部門均已落戶，現(xiàn)擁有5萬門程控交換機，可提供國內(nèi)、國際電話服務(wù)、移動通訊服務(wù)及電報、傳真、信息數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。
3.2.6電力。
1111市電力資源豐富，裝機容量已達(dá)80wkw發(fā)電廠就座落在科爾沁區(qū)，明年將達(dá)到140wkw一五”期末將達(dá)到200wkw。這里用電將長期供大于求，可享受邊疆少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠電價，平均工業(yè)基礎(chǔ)電價為0.375元/kw。這里有充足的土地資源和廉價的勞動力資源，有幾億元的國有閑臵資產(chǎn)，是有識之士投資興業(yè)的潛在資源，是投入少，產(chǎn)出多的理想之地。1111開發(fā)區(qū)電力資源豐富，供電設(shè)施齊全，擁有通東與通西兩大供電局保證供電。
3.2.7給排水。
由市政給排水管網(wǎng)保證供應(yīng)及排污。3.2.8供熱。
由市政供熱系統(tǒng)保證供熱。3.2.9施工條件。
多年的城市建設(shè)，1111市各級建設(shè)管理單位，工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上積累了大量的經(jīng)驗。工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)設(shè)備齊全，機械配套合理。已具備了完成各項建設(shè)任務(wù)的條件。
本項目位于1111市市區(qū)，項目施工期間的水、電及其他條件均能滿足需求。
3.2.8其他條件。
由于本項目建設(shè)場址沒有經(jīng)過水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝、自然保護(hù)區(qū)、森林公園、國家重點保護(hù)文物、歷史文化保護(hù)地、水土流失重點預(yù)防保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)等國家或地方法律確定的或是縣以上人民政府劃定的需特殊保護(hù)的環(huán)境敏感區(qū)，沒有經(jīng)過水土流失重點治理及重點監(jiān)督區(qū)、天然濕地、珍稀動植物棲息地、天然林、紅森林等生態(tài)敏感與脆弱地區(qū)，沒有經(jīng)過文教區(qū)、療養(yǎng)地、醫(yī)院等區(qū)域及具有歷史、科學(xué)、民族、文化意義的保護(hù)地等社會關(guān)注區(qū)及環(huán)境質(zhì)量已達(dá)不到環(huán)境功能區(qū)劃要求的地區(qū)。
3.2.9防洪、防潮、排澇設(shè)施條件。
1.車輛登錄。
車輛登錄是將檢測車輛的有關(guān)信息按照要求正確無誤地輸入機動車安檢系統(tǒng)中的一種行為。
登錄時由送檢人員提供機動車行駛證，機動車定期檢驗委托檢測申請登記交款外檢、動態(tài)檢測尾氣檢測車速表檢測側(cè)滑檢測燈光/聲級檢測稱重制動檢測地溝檢測編制報告審核/批準(zhǔn)發(fā)出報告登錄表、機動車交通事故責(zé)任強制保險單（副本）。如果是旅游客車、公路營運載客汽車、大型非營運載客汽車和危險化學(xué)運輸車的，還需要提交當(dāng)天行駛記錄儀的《狀態(tài)曲線圖》。經(jīng)登錄員初審符合要求時，將機動車的有關(guān)信息輸入機動車安檢系統(tǒng)中。
機動車登錄時需輸入的信息有：號牌編號、車主（單位）名稱、號牌種類、車輛類型、前照燈制、廠牌型號、燃料類別、檢驗類別、驅(qū)動形式、檢驗項目、駐車軸、發(fā)動機號、vin（或車架）號、出廠日期、初次登錄日期、登錄日期、檢驗日期以及登錄員的姓名。
2.外觀檢查。
外觀檢測區(qū)。外觀檢查是檢驗人員依據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》gb7178—2004《機動車安全檢驗項目和方法》ga468—2004規(guī)定的項目和檢驗方法對機動車輛外觀進(jìn)行查驗的行為。
初次參加年檢的車輛需提供發(fā)動機號、車架號拓印、經(jīng)外觀檢驗員查驗合格，粘貼在機動車“兩號”拓印表上，在簽證時一并交給大廳窗口，隨《檢測報告》一并存檔。
在外觀檢查中，檢驗人員對不符合技術(shù)的不合格項在工位機中輸相對應(yīng)的編碼并發(fā)送車輛，如全部符合要求的輸入合格編碼。
由引車員根據(jù)檢測車輛排隊的先后次序在選擇窗口發(fā)送上線，引車員根據(jù)點陣屏提示，分別對被檢車輛的車速度、尾氣排放、制動性能、地溝檢查、前照燈、喇叭聲級、側(cè)滑項目進(jìn)行檢測，自動判定檢驗結(jié)果。
4.路試和動態(tài)檢驗。
在線上檢測結(jié)束后，引車員駕駛被檢車輛在路試車道上進(jìn)行底盤動態(tài)檢驗。后將車停放在規(guī)定的停車場地，再輸入底盤動態(tài)檢驗結(jié)果。
5.簽證、申領(lǐng)標(biāo)志。
檢驗結(jié)束后，送檢人員可以去簽證大廳窗口領(lǐng)取《檢驗告知書》或《檢測報告》。
被檢測車輛不合格，在領(lǐng)取《檢驗告知書》后，若有不合格的項目，車主自行修理調(diào)整，或開車回修理廠進(jìn)行整修，在完全修復(fù)后再來檢測站登錄，重復(fù)檢驗程序。直到合格才能去辦理簽證手續(xù)。
初檢、復(fù)檢合格車輛在領(lǐng)取《檢測報告》后，在大廳窗口辦理違法查詢，開具檢測費和車船使用稅收據(jù)。大廳窗口繳費。大廳窗口簽證、申領(lǐng)檢驗合格標(biāo)志。
機動車檢測線方案設(shè)計篇六
摘要:開發(fā)了汽車檢具檢測分析報告自動生成軟件,能根據(jù)測量儀器提供的檢測數(shù)據(jù)自動生成檢具檢測分析報告。軟件以visual為開發(fā)工具,基于windows系統(tǒng)進(jìn)行人機交互界面的設(shè)計、檢測數(shù)據(jù)的錄入與校驗,以及檢測示意圖的抓取,實現(xiàn)了圖文并茂的檢具檢測分析報告的自動生成,大大提高了檢測工作效率,降低了報告的差錯率。
關(guān)鍵詞:檢測分析報告;數(shù)據(jù)錄入與檢驗;圖片抓取。
1引言檢具由于結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,被廣泛應(yīng)用于汽車等制造業(yè),作為檢測產(chǎn)品合格性和分析誤差的工具,因此,檢具本身的精度與誤差分析就顯得尤為重要。目前,汽車檢具的檢測一般采用三坐標(biāo)測量機來完成,但由于客戶化的檢驗報告格式繁多,誤差分析要求各異。目前的測量系統(tǒng)大都不能實現(xiàn)自動分析誤差和出具分析報告的.功能,主要依靠人工逐個選擇和拷貝數(shù)據(jù),生成指定模式的檢測分析報告[1],這就嚴(yán)重影響了檢具檢測的準(zhǔn)確性和效率。因此,規(guī)范汽車檢具檢測報告格式,開發(fā)方便、快捷、準(zhǔn)確的檢具檢測報告智能生成軟件是檢測技術(shù)和汽車制造行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
目前已有很多關(guān)于檢測報告自動生成軟件的研究,劉飛[2]等從測量系統(tǒng)分析和制造質(zhì)量評估兩個方面對檢具的驗收工作進(jìn)行了分析,并由此建立了質(zhì)量驗收信息管理系統(tǒng);李雷[3]等通過lotusnotes數(shù)據(jù)庫管理軟件對治具校正報告進(jìn)行自動錄入,并通過lotusnotes郵件管理軟件傳輸給主管進(jìn)行簽核;黃偉[4]為平臺,基于c#語言研究了word文檔自動生成技術(shù)。綜合比較,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有研究存在以下缺點:(1)多數(shù)軟件僅對word進(jìn)行開發(fā),只能進(jìn)行簡單的文本操作,還不能滿足很多行業(yè)對數(shù)據(jù)分析、校驗處理的需求;(2)多數(shù)軟件生成的檢測報告僅提供了數(shù)據(jù)報表,沒有圖文結(jié)合,可讀性差;(3)多數(shù)軟件只能應(yīng)用于某一專用(格式)檢測報告的生成,缺乏靈活性與智能化,應(yīng)用面受到制約。此外,目前還沒有針對汽車檢具檢測分析報告自動生成軟件的研究。本文基于windows系統(tǒng),在visualstudio平臺上,利用c#語言開發(fā)了汽車檢具檢測分析報告自動生成軟件,軟件采用最通用的微軟公司的文字處理軟件microsoftword和microsoftexcel自動生成圖文并茂的檢具檢測分析報告。
機動車檢測線方案設(shè)計篇七
一年來，在上級質(zhì)監(jiān)部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，我們嚴(yán)格依照《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》等規(guī)定的要求，緊緊圍繞“規(guī)范管理、重點突破、整體推進(jìn)、爭先創(chuàng)優(yōu)”的基本思路，我們的檢測業(yè)務(wù)與公司發(fā)展呈現(xiàn)出齊頭并進(jìn)的良好態(tài)勢，各項工作取得了一定的成績，同時也有部分不足之處?，F(xiàn)將________年工作情況匯報如下：
一、檢測業(yè)務(wù)開展情況。
________年，累計檢測各類車輛________臺次，初檢合格________臺次，復(fù)檢合格________臺次，合格率____%。
二、人員培訓(xùn)和機構(gòu)考核情況。
根據(jù)上級質(zhì)監(jiān)部門和我公司質(zhì)量管理體系年度培訓(xùn)計劃的要求，____x____，我們累計參加省、市質(zhì)監(jiān)局等單位組織的各類培訓(xùn)6批21人次，并全部考核通過。公司自行組織開展的自培自學(xué)活動有2次，進(jìn)一步提高了職工的整體技術(shù)水平。
機構(gòu)考核方面，我們順利通過了省質(zhì)監(jiān)局組織的針對機動車安檢機構(gòu)的“三查三看”專項普查，并在________年度機動車檢驗機構(gòu)能力驗證活動中表現(xiàn)良好。在________年4月，我公司的全部檢測設(shè)備均通過了省計量院的檢定和校準(zhǔn)。
三、檢測設(shè)備更新情況。
我公司現(xiàn)有的檢驗設(shè)備全部由安徽省計量院進(jìn)行檢定和校準(zhǔn)，目前在用的設(shè)備有：線內(nèi)部分：煙度計、不透光度計、廢氣分析儀、汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角測試儀、底盤間隙檢查儀、車速檢驗臺、輪重臺、制動力測試臺、踏板力計、遠(yuǎn)近光測試儀、聲級計、側(cè)滑檢測臺、汽車底盤功率測試臺、懸架測試臺、轉(zhuǎn)角測試臺、柴汽油發(fā)動機分析儀、油耗儀。線外部分：路試儀、駐車坡道、路試跑道、輪胎花紋尺、輪胎氣壓表、鉛錘、手錘、皮尺、卷尺、水平儀。附屬設(shè)備：空壓機、溫度計、壓力表、濕度表以及洗車設(shè)備等。
在________年，我們重點更新、修建了部分設(shè)備設(shè)施。我們增設(shè)了一條13噸的安全技術(shù)性能檢測線，重新購置了新一代的前照燈遠(yuǎn)近光測試儀和機動車輪重測試臺，可以精確測出車輛的單個輪重，實現(xiàn)了二工位稱重設(shè)備與制動力測量設(shè)備的分離。有力的保證了我們在用檢測設(shè)備的持續(xù)先進(jìn)性。
四、投訴、異議處理情況。
在________年我公司綜合部共處理車主投訴事件2起并得到了投訴人的滿意回復(fù)。
五、________年內(nèi)部管理情況。
我們于________年10月12日對站內(nèi)人員進(jìn)行了操作結(jié)果比對，在比對后對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了系統(tǒng)的技術(shù)維護(hù)，于11月3日聯(lián)系設(shè)備及軟件供應(yīng)商：中國科技大學(xué)-華西科技開發(fā)有限公司專家對維護(hù)后設(shè)備進(jìn)行了二次維護(hù)。在人事管理方面，于11月底免去了白和銀同志綜合部主任職務(wù)，免去了仇恒文同志站長職務(wù)，令做其他任用。任命公司內(nèi)審員黃偉同志為綜合部主任，任命原質(zhì)量負(fù)責(zé)人尹勇同志為站長。
六、創(chuàng)建情況。
________年是我們實施“綠色家園”計劃的第三年，我們進(jìn)行了拓展性的建設(shè)，主要實現(xiàn)了兩方面的突破，一是在公司院墻周圍及門口新增綠化面積900平方米，二是為公司骨干成員提供三室一廳職工公寓6套，使廣大員工進(jìn)一步增強了歸屬感和向心力。
在精神文明創(chuàng)建方面，主要以業(yè)務(wù)前臺為中心，以各檢測崗位為考核點，繼續(xù)要求在著裝、服務(wù)用語、服務(wù)方式3個方面必須實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，考核結(jié)果與個人年終獎評密切掛鉤。
一年以來，在省、市質(zhì)監(jiān)部門領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，公司上下團結(jié)一致、努力拼搏，在機動車檢測工作上取得了一定的進(jìn)步，但也存在很多不足之處。在________年，我們將繼續(xù)堅定不移的貫徹上級主管部門的方針政策，結(jié)合公司具體實際，持續(xù)改進(jìn)公司內(nèi)部管理，為車主提供更優(yōu)質(zhì)的檢測服務(wù)。
機動車檢測線方案設(shè)計篇八
機動車檢測是一項十分重要的工作，通過對車輛的各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，可以保障駕駛者和行人的安全。作為一名道路交通警察，我經(jīng)常參與機動車檢測工作，最近我負(fù)責(zé)了一次貨車的檢測。在這次檢測中，我深刻地體會到了貨車的特點和檢測中的注意事項。
首先，在對貨車進(jìn)行檢測時，我們要對車輛的外觀進(jìn)行全面的觀察。貨車的外觀設(shè)計一般比較大氣，通過觀察車輛外觀可以初步判斷車輛的維護(hù)情況。觀察車輪胎的磨損情況、車輛是否有明顯的刮擦和凹陷等，這些都可以反映車輛的使用和保養(yǎng)情況。在檢測中，我們還要特別留意車身是否有明顯的變形，因為這可能會影響到車輛的行駛穩(wěn)定性。
其次，在檢測中我們還要認(rèn)真檢查車輛的車燈和轉(zhuǎn)向燈等照明設(shè)施。貨車通常在夜間行駛較多，因此車燈的亮度和照射角度都要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。我們要檢查貨車的大燈、示寬燈、制動燈等各項燈光，確保它們工作正常。此外，轉(zhuǎn)向燈也是非常重要的一項檢測內(nèi)容。貨車的轉(zhuǎn)向燈要明顯閃爍，否則會給其他道路用戶帶來困擾和風(fēng)險。
此外，我們還要重點檢查貨車的制動系統(tǒng)。貨車的制動器組成復(fù)雜，包括了制動踏板、制動分泵、制動控制器等多個部分。這些部分的工作狀態(tài)都需要仔細(xì)檢查。我們會測試制動踏板的踩壓情況、制動器的靈敏度以及制動的效果等。只有制動系統(tǒng)運行正常，才能保障貨車在行駛過程中的安全性。此外，我們還會檢查貨車的制動總泵和制動油管是否存在漏油的現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)問題，就需要及時進(jìn)行維修或更換。
最后，在進(jìn)行尾氣檢測時，我們要關(guān)注貨車的排放情況。貨車一般比較沉重，因此其燃燒的燃料也會相應(yīng)增加，導(dǎo)致尾氣排放更多。我們要檢查貨車的排氣管是否暢通，尾氣是否符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)。如果尾氣排放超過限制標(biāo)準(zhǔn)，就要要求車主進(jìn)行排放治理或限制其行駛范圍，以保護(hù)環(huán)境。
通過這次檢測，我深刻地體會到了貨車在檢測中存在的一些特點和注意事項。貨車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各項技術(shù)指標(biāo)要求較高，因此對于貨車的檢測需要更加嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。同時，貨車是公路上不可或缺的一部分，它們的安全也事關(guān)其他行駛在道路上的車輛以及行人的生命安全。因此，我們在進(jìn)行機動車檢測時，務(wù)必要認(rèn)真細(xì)致、嚴(yán)格把關(guān)，確保貨車的安全性和合規(guī)性。
總結(jié)起來，機動車檢測貨車需要從外觀、照明設(shè)施、制動系統(tǒng)和尾氣排放等多個方面進(jìn)行全面的檢查。只有全面而細(xì)致的檢測，才能確保貨車的安全和合規(guī)。通過這次檢測的經(jīng)歷，我更加深入了解了貨車的特點和檢測中的注意事項，提高了自己的業(yè)務(wù)水平，也為今后的工作積累了經(jīng)驗。
機動車檢測線方案設(shè)計篇九
內(nèi)蒙古安科安全生產(chǎn)檢測檢驗中心：
貴中心2013年9月30日對我公司進(jìn)行礦用設(shè)備安全檢測所提問題，經(jīng)公司組織相關(guān)人員進(jìn)行整改落實現(xiàn)已全部整改完畢。具體整改結(jié)果如下：
1、2jk-2.5/11.5提升機剎車盤經(jīng)機修人員檢修更換并對偏擺間隙進(jìn)行了調(diào)試，剎車盤偏擺值以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求在1mm以內(nèi)。
2、對2jk-2.5/11.5提升機閘片進(jìn)行了更換，并對閘間隙進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)閘間隙及空動時間均在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)。閘間隙保護(hù)經(jīng)過調(diào)試也已達(dá)到規(guī)定要求，安全可靠。
3、2jk-2.5/11.5提升機提升鋼絲繩松繩保護(hù)裝置已按要求安裝完畢，并與絞車控制裝置實現(xiàn)了閉鎖。當(dāng)鋼絲繩松繩超過規(guī)定要求時絞車能立即停止運轉(zhuǎn)。由于鋼絲繩在滾筒上纏繞層數(shù)超過了安全規(guī)程規(guī)定因此礦機電隊安排在滾筒上安設(shè)了過渡繩楔以滿足規(guī)定要求。
4、主副井提升機房內(nèi)的滅火器已重新購買并經(jīng)過有關(guān)部門的鑒定使用期有效，質(zhì)量合格。
5、在主井井口房內(nèi)制作懸掛了罐籠載重公示牌對罐籠性能載重量進(jìn)行了公示，要求罐籠載重量提貨不超過2噸，提人不得超過12人。
6、副井絞車減速報警裝置經(jīng)過維修調(diào)試運轉(zhuǎn)正常。
赤峰寶山能源（集團）鐵東煤業(yè)有限責(zé)任公司2013年10月7日。
赤峰寶山能源（集團）鐵東煤業(yè)有限責(zé)任公司。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十
機動車檢測站是一個重要的部門，負(fù)責(zé)檢測并確保機動車輛的安全性能。我有幸在一家機動車檢測站實習(xí)，通過這段時間的實踐和學(xué)習(xí)，我深刻體會到了機動車檢測的重要性，并且對這個行業(yè)有了更深入的了解。
第二段：實習(xí)經(jīng)歷。
我在實習(xí)期間參與了各種車輛的檢測工作，并親身體驗了不同類型的車輛故障和問題。我學(xué)會了如何正確操作檢測設(shè)備，如何檢查車輛的底盤、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。而且我還學(xué)到了識別車輛外觀缺陷和破損的技能，比如踏板磨損、車身劃痕等。通過這些實踐，我對機動車檢測的流程和標(biāo)準(zhǔn)有了更加清晰的認(rèn)識。
第三段：職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。
在實習(xí)過程中，我還意識到職業(yè)素養(yǎng)的重要性。作為一名機動車檢測員，不僅需要準(zhǔn)確地檢測車輛的問題，還需要具備良好的溝通和表達(dá)能力，以便與車主進(jìn)行有效的溝通。我發(fā)現(xiàn)自己在這方面還有很大的提升空間，因此我主動請教老師和師兄師姐，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗和技巧。我還在實習(xí)過程中實踐了如何客觀公正地進(jìn)行車輛評估，并學(xué)習(xí)了如何給車主提出合理的維修建議。通過這樣的實踐和學(xué)習(xí)，我感受到了職業(yè)素養(yǎng)在機動車檢測行業(yè)中的重要性，并且逐漸提高了自己的專業(yè)水平。
第四段：團隊合作的重要性。
機動車檢測是一項需要多人協(xié)作的工作。在實習(xí)中，我和其他實習(xí)生以及老師、師兄師姐們一起合作完成了許多檢測任務(wù)。在這個過程中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。只有和其他團隊成員保持良好的溝通和協(xié)作，才能順利完成檢測任務(wù)。我也學(xué)會了彼此信任和傾聽他人的建議，在困難的時候相互支持和鼓勵。通過這段實習(xí)經(jīng)歷，我明白了團隊合作的重要性，并且意識到只有團結(jié)一心，才能提高檢測效率和質(zhì)量。
第五段：心得與展望。
通過這段時間的實習(xí)，我不僅獲得了專業(yè)知識和實踐技能，還收獲了對機動車檢測行業(yè)的熱愛和熱情。我希望將來能夠在這個行業(yè)中不斷學(xué)習(xí)和發(fā)展，成為一名優(yōu)秀的機動車檢測員。我將繼續(xù)加強自己的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，在實踐中不斷提高自己的水平，并為機動車檢測行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
通過機動車檢測站的實習(xí)，我對這個行業(yè)有了更深入的了解，并且體會到了檢測的重要性。我通過參與檢測工作，學(xué)習(xí)了檢測的流程和標(biāo)準(zhǔn)，并培養(yǎng)了良好的職業(yè)素養(yǎng)。我還體驗到了團隊合作的重要性，并且明白了只有團結(jié)一心才能提高檢測效率和質(zhì)量。通過這次實習(xí)，我明白了自己的志向和目標(biāo)，希望將來能在機動車檢測行業(yè)中不斷學(xué)習(xí)和發(fā)展，并為行業(yè)的進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十一
為全面保障上路行駛機動車的安全性和環(huán)保性，確保道路交通安全，保護(hù)人民群眾生命和財產(chǎn)安全，增強本單位的責(zé)任意識和自律意識，提高機動車檢驗的科學(xué)性和有效性，保證機動車檢驗公正、結(jié)果準(zhǔn)確、服務(wù)有效，我單位特向社會鄭重公開承諾：
一、認(rèn)真貫徹落實國家法律法規(guī)和各級監(jiān)管部門關(guān)于機動車檢驗的各項要求，切實擔(dān)負(fù)起機動車檢驗第一責(zé)任人的責(zé)任，對檢驗數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，對檢驗結(jié)果依法承擔(dān)法律責(zé)任。
二、機動車檢驗嚴(yán)格遵循獨立、客觀、公正、誠信的原則，堅持誠信檢測，規(guī)范操作，質(zhì)量為本，準(zhǔn)確公正。
三、嚴(yán)格按照實驗資質(zhì)認(rèn)定授權(quán)的承檢范圍開展檢驗工作，嚴(yán)格執(zhí)行機動車檢驗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保檢驗項目齊全，原始數(shù)據(jù)、檢驗記錄真實、規(guī)范、齊全，保證報告的公正性和客觀性。
四、機動車檢驗設(shè)備嚴(yán)格按照國家規(guī)定全部進(jìn)行計量檢定/校準(zhǔn)并定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使檢驗設(shè)備保持良好的運行狀態(tài)。檢驗人員全部持證上崗，遵守職業(yè)道德規(guī)范和單位內(nèi)部的各項管理制度，保證規(guī)范化操作，為社會提供高效熱情的服務(wù)。
五、堅決抵制下列行為：
（一）在計算機檢測系統(tǒng)中設(shè)置人為更改數(shù)據(jù)的程序或作弊檢測的軟件、偽造或修改檢測數(shù)據(jù)、出具虛假檢驗報告、只收費不檢等虛作假行為。
（二）要求機動車到指定的場所進(jìn)行維修、保養(yǎng)。
（三）在機動車檢驗過程中以權(quán)謀私、索要或者收取禮品、禮金及其他物品，收取賄賂的行為。
（四）從事其他法律法規(guī)禁止的行為。
六、按照國家有關(guān)規(guī)定對檢驗結(jié)果和有關(guān)技術(shù)資料嚴(yán)格遵守保密規(guī)定，不私自向外泄露檢驗信息。
七、積極配合各級監(jiān)管部門的監(jiān)督檢查，如實提供有關(guān)情況和材料。
八、主動接受社會、媒體和群眾的監(jiān)督，認(rèn)真對待和處理社會投訴或異議。
如有違反上述承諾的行為，請撥打站內(nèi)監(jiān)督電話或監(jiān)管部門舉報投訴電話。
站內(nèi)監(jiān)督電話：
監(jiān)管部門舉報投訴電話：12365。
法定代表人：
承諾單位（蓋章）。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十二
近年來，隨著物流業(yè)的發(fā)展，貨車成為了重要的物流工具。然而，由于貨車運行環(huán)境復(fù)雜且運輸任務(wù)重，貨車的安全性和穩(wěn)定性變得至關(guān)重要。因此，機動車檢測成為了保障行車安全的必要措施。通過參與貨車機動車檢測工作，我深感到機動車檢測對貨車的重要性及其存在的問題。本文將從檢測的目的、檢測項目、檢測過程、檢測結(jié)果以及后續(xù)措施等五個方面，對貨車機動車檢測的心得體會進(jìn)行探討。
首先，機動車檢測的目的是確保貨車的安全和穩(wěn)定。貨車運輸中，因長時間持續(xù)行駛和重負(fù)荷運輸，容易導(dǎo)致貨車各個部件疲勞和老化，進(jìn)而影響行車安全。因此，通過機動車檢測，可以及時發(fā)現(xiàn)和排除潛在的安全隱患，確保貨車在運行過程中的安全和穩(wěn)定。
其次，機動車檢測的項目非常繁雜。貨車機動車檢測主要包括外觀檢查、車輛底盤檢查、動力系統(tǒng)檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查、傳動系統(tǒng)檢查、剎車系統(tǒng)檢查、燈光系統(tǒng)檢查等多個方面。每個項目都需要仔細(xì)檢測，確保貨車各個部件的正常運行和使用。同時，還需要對貨車車身結(jié)構(gòu)、車軸、座椅、安全氣囊等進(jìn)行全面檢測，以確保車輛整體性能良好。
第三，機動車檢測的過程需要專業(yè)技術(shù)和細(xì)致耐心。作為一項專業(yè)的檢測工作，機動車檢測需要檢測人員具備豐富的專業(yè)知識和技術(shù)經(jīng)驗。在檢測過程中，我們需要仔細(xì)觀察和檢查每一個設(shè)備和部件，確保沒有疏漏。同時，還需要使用各種檢測儀器和工具，如車載診斷儀、制動性能測試儀等，進(jìn)行精確的檢測和測量。
第四，機動車檢測結(jié)果直接影響到貨車的行駛合法性。機動車檢測結(jié)果根據(jù)貨車各項指標(biāo)的合規(guī)性，給出了通過和不通過的評定。通過檢測的貨車可以獲得合格證明，證明其符合國家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，可以正常行駛。而未通過檢測的貨車需要及時進(jìn)行維修和整改，直到符合要求才能重新獲得合格證明。因此，機動車檢測結(jié)果對貨車的行駛合法性起到了至關(guān)重要的作用。
最后，機動車檢測后續(xù)的措施也非常重要。一次機動車檢測只能保證貨車在檢測時符合要求，而貨車的狀態(tài)是不斷變化的。因此，貨車在檢測后仍需進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維護(hù)工作，以保持其良好的運行狀態(tài)。同時，運輸企業(yè)還應(yīng)加強對貨車司機的培訓(xùn)，提高其駕駛技能和安全意識，并建立健全的安全管理制度，以確保貨車的安全行駛。
綜上所述，機動車檢測對貨車的安全和穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。通過機動車檢測，我們可以發(fā)現(xiàn)和排除貨車存在的安全隱患，保障行車安全。然而，機動車檢測項目繁多、過程細(xì)致、影響重大，需要檢測人員具備專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗。同時，貨車在檢測后仍需定期保養(yǎng)和維護(hù)，以保持其良好的運行狀態(tài)。只有通過全面、細(xì)致的機動車檢測工作，才能確保貨車的安全行駛，為物流業(yè)的發(fā)展提供有力保障。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十三
第一段：引言（150字）。
機動車檢測站是維護(hù)道路交通安全的重要一環(huán)，作為一名學(xué)生，我有幸能在這里進(jìn)行實習(xí)。實習(xí)期間，我深入了解了機動車的檢測流程，學(xué)習(xí)了如何正確操作檢測儀器，并與專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了接觸和交流。通過這次實習(xí)，我不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，還培養(yǎng)了自己的實踐能力和團隊合作精神。
第二段：工作內(nèi)容（250字）。
在機動車檢測站實習(xí)期間，主要任務(wù)是參與機動車的日常檢測工作。我們首先學(xué)習(xí)了如何對各種類型的車輛進(jìn)行外觀檢查，包括車身、車窗、照明等部分的檢查，并熟悉了車輛的安全性能要求。之后，我們學(xué)習(xí)了如何操作檢測設(shè)備，如底盤動力性能檢測機、尾氣分析儀等，學(xué)習(xí)了如何使用這些設(shè)備檢測車輛的底盤、發(fā)動機、排放等性能。通過實踐操作，我掌握了各種檢測儀器的使用方法，同時也學(xué)習(xí)到了一些故障排除的技巧。
第三段：實習(xí)所得（300字）。
通過機動車檢測站實習(xí)，我獲得了許多實踐經(jīng)驗和專業(yè)知識。首先，在實習(xí)期間，我深入了解了機動車的結(jié)構(gòu)和工作原理，對傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等有了更加全面的理解。此外，在與專業(yè)技術(shù)人員接觸的過程中，我也學(xué)到了很多他們的經(jīng)驗和技巧，對自己以后的學(xué)習(xí)和發(fā)展非常有幫助。同時，我還培養(yǎng)了自己的實踐能力，學(xué)會了如何操作各種檢測儀器并獨立進(jìn)行檢測工作。最重要的是，通過參與團隊合作，我深刻體會到了互相合作、相互支持的重要性，這對我的個人成長非常有益。
第四段：實習(xí)心得（300字）。
機動車檢測站實習(xí)為我提供了一個理論與實踐相結(jié)合的機會，讓我更好地理解了專業(yè)知識。通過實踐操作，我不僅學(xué)到了更多的專業(yè)技能，也提高了自己的動手能力。在實際工作中，我發(fā)現(xiàn)只有掌握了理論知識，并能將其應(yīng)用到實踐中，才能真正解決問題。在團隊合作中，我也學(xué)會了傾聽他人的意見，學(xué)會了與人溝通和交流。機動車檢測站實習(xí)讓我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃與發(fā)展方向，我決心將來成為一名優(yōu)秀的汽車工程師。
第五段：總結(jié)（200字）。
通過機動車檢測站實習(xí)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識，也培養(yǎng)了實踐能力和團隊合作精神。在這個過程中，我深入了解了機動車的檢測流程，學(xué)習(xí)了如何正確操作檢測儀器，并與專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了交流。通過參與團隊合作，我培養(yǎng)了自己的實踐能力和團隊合作精神。此次實習(xí)不僅加深了我對機動車技術(shù)的了解，還對我個人的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。我相信這次實習(xí)經(jīng)歷將對我未來的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十四
近日，我參加了一場“機動車檢測交流會”，這場會議深入探討了機動車檢測新技術(shù)、新設(shè)備和行業(yè)政策的變化。在會場上，我不僅學(xué)到了許多關(guān)于機動車檢測的專業(yè)知識，還收獲了不少重要的心得體會。以下是我對此次交流會的深刻感悟。
此次交流會中，我們不僅了解了機動車檢測的種種細(xì)節(jié)，更深刻認(rèn)識了機動車檢測的重要性。機動車檢測不僅是保障駕駛員和乘客安全的一項必要措施，同時也是保障超限超載行為得到有效遏制的重要手段。政策法規(guī)的不斷加強，讓檢測機構(gòu)必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，同時給消費者提供了更多的選擇和保障。
但是目前還有許多車主或駕駛員，并沒有很好意識到機動車檢測的重要性，也不太了解檢測程序和標(biāo)準(zhǔn)。這種現(xiàn)象的發(fā)生，使得機動車在道路上行駛時很可能存在安全隱患，帶來嚴(yán)重的道路交通安全問題。因此，我們應(yīng)該更加宣傳機動車的檢測標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)政策，讓大家認(rèn)識到安全是第一需要，并積極參與機動車檢測工作中，促進(jìn)車輛檢測機構(gòu)的規(guī)范化，滿足人民生活對于汽車保障的需求。
2.技術(shù)設(shè)備的創(chuàng)新。
在此次交流會上，我得知了很多與機動車檢測有關(guān)的新技術(shù)、新設(shè)備，尤其是在檢測設(shè)備方面的創(chuàng)新。目前，隨著車輛檢測技術(shù)的大幅提高，發(fā)展了更為高效、更為嚴(yán)格的機動車檢測設(shè)備，例如檢測線和檢測設(shè)備的升級，這些設(shè)備可以高效、精準(zhǔn)地進(jìn)行車輛的檢測、評估和故障診斷，避免人為誤判，保證了檢測的準(zhǔn)確性和可靠性。同時，不斷更新的檢測標(biāo)準(zhǔn)更能滿足市場和民眾對于車輛安全檢測的需求，為為車主、企業(yè)提供更加貼心、便捷、高效的服務(wù)。
3.協(xié)同合作的必要性。
在會議上，我看到了國內(nèi)機動車檢測行業(yè)的發(fā)展情況，社會公眾對機動車檢測的需求不斷增長。同時我也了解了檢測中心對技術(shù)和設(shè)備的需求，及其對于人員的要求，對于軟硬件設(shè)備的管理規(guī)范，對設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和技術(shù)宣傳的要求等等。這些就需要企業(yè)、檢測中心、交通主管部門、科研機構(gòu)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會等多方協(xié)同合作，共同維護(hù)車輛檢測市場的健康發(fā)展。
4.提升服務(wù)水平。
此次交流會中還強調(diào)了機動車檢測中心為汽車消費者提供優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠、優(yōu)質(zhì)服務(wù)并持之以恒的重要性。首要任務(wù)是持續(xù)提高服務(wù)的質(zhì)量和水平，以滿足消費者和市場的不斷升級的需求。其次，在檢測過程中，還要保證員工的專業(yè)素養(yǎng)，讓客戶能夠放心地把車輛交給檢測中心，讓大家認(rèn)識到我們?yōu)檎麄€社會提供了最重要的服務(wù)之一。
最后，總結(jié)來講，此次機動車檢測的交流會讓我看到了行業(yè)的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，同時也讓我深感機動車檢測的重要性，敬業(yè)的精神和專業(yè)的素質(zhì)是獲得成功關(guān)鍵。機動車檢測已經(jīng)成為汽車保養(yǎng)管理和修理市場一個不可或缺的角色，行業(yè)規(guī)范發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將不僅利于行業(yè)的良性發(fā)展，也將為公共安全保障提供更為有力的保障。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十五
第一段：引言（150字）。
機動車環(huán)保檢測員是一項有著極高社會責(zé)任和安全保障性質(zhì)的職業(yè)，需要具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)知識和出色的職業(yè)素養(yǎng)。本文作者作為一名機動車環(huán)保檢測員，就自己從事該職業(yè)的心得體會進(jìn)行總結(jié)，并將之分享給廣大讀者。
第二段：體驗與感受（250字）。
作為一名機動車環(huán)保檢測員，我每天的工作就是為車主們提供車輛的環(huán)保檢測服務(wù)。工作期間，我經(jīng)常面對著各種各樣的車輛問題，有的車主因為長時間沒有做保養(yǎng)，導(dǎo)致車輛環(huán)保指標(biāo)嚴(yán)重超標(biāo)，而有的車主則是因為車輛故障或改裝而被拒絕檢測。這些經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識到，保護(hù)環(huán)境不僅是責(zé)任，也是義務(wù)。身為一名機動車環(huán)保檢測員，我們的任務(wù)就是確保車輛能夠符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，保障大眾的健康和利益。
第三段：專業(yè)知識和技能（350字）。
作為機動車環(huán)保檢測員，我們需要通過專業(yè)培訓(xùn)和考試，掌握環(huán)保檢測領(lǐng)域的全部知識和技能。環(huán)保檢測光學(xué)原理、急壓任務(wù)、排氣檢測等等，這些都是我們在工作中需要所熟悉的領(lǐng)域。另外，我們還需要具備出色的溝通能力和業(yè)務(wù)處理能力，能夠幫助車主更好地理解和解決問題。通過培訓(xùn)和實踐的國境，我現(xiàn)在可以自信地為車主提供最優(yōu)質(zhì)的環(huán)保檢測服務(wù)，同時在交流和處理上也變得更加得心應(yīng)手。
第四段：職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感（300字）。
作為一名機動車環(huán)保檢測員，不僅要有足夠的專業(yè)知識和技能，更要有高尚的職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感。我們需要誠實守信，快速準(zhǔn)確地完成檢測任務(wù)，確保評估結(jié)果的公正性、客觀性、準(zhǔn)確性。同時，我們還需要具備良好的團隊合作精神和服務(wù)意識，為客戶提供方便、快捷的環(huán)保檢測服務(wù)。在我看來，這種職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感，實則是決定著我們能否成為一名合格的機動車環(huán)保檢測員的關(guān)鍵所在。
第五段：總結(jié)和啟示（150字）。
在我做過的這一年多來，通過不斷地努力和實踐，我對機動車環(huán)保檢測員這個職業(yè)有了更深層次、更廣泛的了解與認(rèn)識。在這個工作中，我以為最重要的是全面、持續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，努力提升自己的專業(yè)知識和技能，進(jìn)一步提高自身的競爭力。除此之外，我們還需要盡心盡責(zé)，秉持誠信守則，提高服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮機動車環(huán)保檢測員的作用和價值。
總之，作為一名機動車環(huán)保檢測員，我們所處的崗位對于環(huán)境保護(hù)和公共安全具有十分重要的意義和價值。因此，我們需要發(fā)揚優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)和競爭力，為推動中國的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。