常言道，實踐出真知。我們需要思考并總結(jié)我們的經(jīng)驗與教訓(xùn)。如何管理自己的時間，合理安排學(xué)習(xí)和生活？小編為大家精選了一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，供大家借鑒和參考。
安全反思和自我批評篇一
1、觀察畫面內(nèi)容，分析圖片中的人物、情節(jié)、角色以及判斷他們之間的關(guān)系，能創(chuàng)編出故事的結(jié)尾。
2、知道迷路后尋找家長的方法，和與家長出門要緊跟家長或拉著家長的手。
3、知道要理解他人的需要，學(xué)會關(guān)心、幫助他人，體驗得到幫助及別人所獲得的快樂情感。
4、初步培養(yǎng)幼兒用已有的生活經(jīng)驗解決問題的能力。
5、加強(qiáng)幼兒的安全意識。
安全反思和自我批評篇二
“____”甬溫線旅客列車個性重大事故，是我們鐵路人終生難忘的日子。慘痛的一幕，所造成的負(fù)面影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的預(yù)料，它不僅僅給國家和人民財產(chǎn)造成巨大的損失，而且也給予我們嬌之自豪的高鐵發(fā)展帶來負(fù)面影響。它向我們再一次敲響了安全的警鐘。應(yīng)對當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的嚴(yán)峻形勢和艱巨任務(wù)，血淋淋的教訓(xùn)告訴我們：“安全職責(zé)大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全個性是高鐵安全擺在重中之重”，否則是別無選取的。怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通?我們該怎樣做?我的認(rèn)識是務(wù)必吸取教訓(xùn)，深刻反思;務(wù)必腳踏實地，忘我工作;務(wù)必鼓舞志氣，從頭再來。
自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實、安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)，以及現(xiàn)場作業(yè)、職工兩紀(jì)等方面，進(jìn)行了深刻的反思，深感自身的安全職責(zé)、安全履責(zé)方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育用心性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。深入發(fā)動、安全宣傳力度不夠。對局、段要求記名式傳達(dá)、學(xué)習(xí)的文件電報、典型事故案例時有傳達(dá)不到位，結(jié)合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。
2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。有時候出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的狀況，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題，整改措施制定的不細(xì)化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發(fā)生“兩違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。
3、干部作風(fēng)務(wù)實下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主義思想嚴(yán)重，局限于量化指標(biāo)的完成，對“兩違”人員采取批評教育得多，硬性考核得少，搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。
4、黨支部和黨員作用發(fā)揮突出。在融入中心，創(chuàng)先爭優(yōu)方面，沒有凸顯出針對性和組織的發(fā)動。個別黨員沒有做到?jīng)_的上、頂?shù)纳?，而是不斷違章違紀(jì)。影響了安全屏障活動的實際效果。
二、針對以上存在的問題，今后我在安全上要采取的5點整改措施：
1、深刻領(lǐng)會中央領(lǐng)導(dǎo)盛部長講話精神，做好職工的宣傳、引領(lǐng)、思想工作，全力提高從業(yè)人員勞動安全防范意識。做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。
2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè)，個性是到發(fā)線各個崗位技術(shù)知識、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。對各專業(yè)事故預(yù)案，個性是安全卡控的重點進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握，以確保事故處理快速、安全。
3、切實履行好自己的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落。加強(qiáng)從業(yè)人員“兩違”的查處力度。透過下現(xiàn)場和添乘檢查狠查“兩違”，檢查發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)除加強(qiáng)批評教育外，務(wù)必嚴(yán)肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生。
4。發(fā)奮提高職工崗位素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對自己生命負(fù)責(zé)，減少違章考核就能對自己的錢包負(fù)責(zé)，這樣一種思想灌輸?shù)铰毠ば哪恐?。讓職工自發(fā)地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制兩違行為，發(fā)奮杜絕違章違紀(jì)，從而防止安全事故發(fā)生。
5、發(fā)揮政治核心作用。用黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員先鋒模范帶頭，開展好創(chuàng)先爭優(yōu)活動，融入中心，服務(wù)大局，加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，切實做到自控、互控和他控。把控安全管理這個“底線”真正落實抓實。
透過這次安全大檢查活動，我要不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中發(fā)奮工作，以實際行動為鐵路的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
安全反思和自我批評篇三
1、多媒體課件、會說話的標(biāo)志、導(dǎo)入課題。
小朋友剛才誰在說話，提醒我們注意安全。在我們生活的周圍有許多這樣的標(biāo)志時刻提醒我們注意安全，所以需要我們?nèi)フJ(rèn)識它。
2、認(rèn)識安全標(biāo)志。
小朋友我們坐下來和你的標(biāo)志朋友說說悄悄話，看他叫什么？提醒我們怎么做？也可以把你標(biāo)志朋友的名字告訴你的好朋友。大家互相說一說。動腦筋想一想。現(xiàn)在老師請小朋友把你的標(biāo)志朋友介紹給大家，讓大家都來認(rèn)識他。
3、參觀安全圖片展覽。
今天小朋友表現(xiàn)的都很棒，以后小朋友平時要注意觀察你生活的周圍、還有那些標(biāo)志，提醒我們該怎樣做？我們這里還有一個標(biāo)志圖片展覽，老師帶你們?nèi)⒂^一下，以后我們也要做小小設(shè)計師，來設(shè)計更多的標(biāo)志。
4、為幼兒園設(shè)計標(biāo)志。
安全反思和自我批評篇四
1、教師出示收集來的圖片資料請幼兒觀察討論。
2、講述案例《水庫摸魚，深水桑命》請幼兒說說從中知道些什么？
3、引導(dǎo)幼兒了解水庫的危險性，自己游泳技術(shù)不佳時千萬不可逞強(qiáng)下水。
4、教師談?wù)勈吕渡钏嫠?，水草纏身而亡》這個悲劇的事實告訴我們了什么？
（1）、這幾個小朋友違反了哪些安全規(guī)則？
（2）、我們應(yīng)如何遵守安全規(guī)則？
（3）、教育幼兒知道深水中經(jīng)常有高大水草或大石塊，若有水草纏身或被大石塊夾住腳就會有生命危險。
5、教師向幼兒講幾點防溺水的知識要點：
（1）、教育幼兒周末、節(jié)假日、寒暑假嚴(yán)禁到池塘、無蓋的水井邊等處戲水、游泳。不能獨自或結(jié)伴到池塘邊釣魚、游泳、玩水。
（2）、我們還小，很多小朋友都不會游泳，如果發(fā)現(xiàn)有朋友不慎掉進(jìn)河里、池塘、水井等，不能冒然下水營救，應(yīng)大聲呼喚成年人前來相助或撥打"110"。
三、活動結(jié)束1教師："聽了那么多，你懂得了什么？"。
2小結(jié)：人的生命只有一次，幸福快樂掌握在你的手里，希望小朋友通過這節(jié)課的學(xué)習(xí)，學(xué)會珍惜生命，養(yǎng)成自覺遵守溺水安全原則的好習(xí)慣。
四、延伸。
1、教師："要是碰到有人溺水被抬上來，這時候120沒趕來，你該怎么救人？"2、幼兒自由發(fā)表意見。
3、教師出示圖示請幼兒觀察討論。
4、教師講解救人步驟。
5、教師示范救人步驟，幼兒觀察。
6、請個別幼兒嘗試。
安全反思和自我批評篇五
1、學(xué)會保持愉快的心情，培養(yǎng)幼兒熱愛生活，快樂生活的良好情感。
2、知道生病了不怕打針吃藥，做個勇敢的孩子。
4-5歲的中班幼兒隨著年齡的增長，動作能力有明顯發(fā)展，因此所表現(xiàn)出的年齡特點是活潑、好動，他們有積極探索的欲望，對一切未知的新鮮事物都有好奇心。由于我們班上的蕭蕭小朋友得了結(jié)膜炎，每天都需要教師幫助幼兒點眼藥水，好奇的孩子們每次都很關(guān)切的問：“蕭蕭的眼睛怎么了?”“他以后會看不見嗎?”“結(jié)膜炎是什么病呀?”
…從而引發(fā)了主題活動《不要用手揉眼睛》，也因為幼兒年齡小，對一些常見病的預(yù)防知識比較缺乏，為加強(qiáng)幼兒自我保護(hù)能力及自己照顧自己的能力的培養(yǎng)，鞏固中班幼兒良好衛(wèi)生習(xí)慣的培養(yǎng)，因此開展這個主題是十分必要的。
通過這次活動，幼兒更加喜歡觀察、探索了，更加喜歡問問題?同時，幼兒對與眼睛對我們的重要，有了更深的理解，知道如果沒有眼睛，這么美麗的世界就看不到了，了解到春季的明顯特征，知道春、冬季明顯特征的區(qū)別。
小朋友之間也有了更多交流與分享經(jīng)驗的機(jī)會，孩子們更愛說了、尤其是那些膽小的孩子，通過這樣的活動，促使他們有了成功感，他們會主動把他們的發(fā)現(xiàn)帶到幼兒園與好朋友一起分享。
安全反思和自我批評篇六
鼓勵幼兒觀察并結(jié)合自己的經(jīng)驗說出自己的想法。
教師：大家猜一猜，如果這些小朋友這樣玩，可能會怎么樣呢?
讓幼兒按照自己的想法推測，并說出后果和危險。
2、幼兒結(jié)合自己的生活經(jīng)驗，說說其他比較危險的行為。
教師：你們知道還有哪些玩的方法比較危險呢?這樣玩為什么有危險呢?
通過討論幫助幼兒了解集中不安全的玩法，認(rèn)識到它們的危險。
教師講事例讓幼兒說一說，這樣玩好嗎?
一天放學(xué)后，小明和小剛在馬路邊上踢足球。玩了一會兒，球骨碌碌地滾到馬路中間去了。這時候剛剛有一輛車開過來，司機(jī)看見一個小孩子過來撿球，馬上剎車，但還是把小明撞倒了。小明嚇得臉色煞白，哇哇大哭。警察叔叔連忙過來抱起他說："以后不要再在馬路上踢球了，這樣一來太危險了。"小明不好意思地低下了頭。
提問：小明和小剛這樣玩好不好?為什么?那應(yīng)該怎樣玩才不會有危險?
3、組織幼兒討論：怎么玩才可以使自己比較安全?
鼓勵幼兒大膽發(fā)言講述自己的看法。
4、學(xué)習(xí)了解自我保護(hù)的策略。
安全反思和自我批評篇七
安全教育要常抓不懈幼兒的年齡特點決定了其意識和行為之間的差異，幼兒的自覺性和自制能力都較差，而良好行為習(xí)慣的養(yǎng)成，自我保護(hù)能力的提高，也不是一次兩次的教育就能見效的。我們教育者必須在日常生活中多進(jìn)行正確行為的引導(dǎo)，使之形成習(xí)慣，同時還要經(jīng)常督促和檢查，幫助幼兒形成良好的行為習(xí)慣。經(jīng)常給孩子講解安全方面的知識，逐步提高幼兒的自我保護(hù)意識和能力。
安全反思和自我批評篇八
1、鼓勵幼兒在生活中做一個善于觀察的有心人。
2、進(jìn)一步培養(yǎng)幼兒的語言表達(dá)能力，觀察能力和判斷的能力。
3、幫助幼兒認(rèn)識生活中的一些常見的標(biāo)志，主要認(rèn)識：當(dāng)心觸電、當(dāng)心中毒、禁止煙火。
4、懂得基本的安全知識、知道發(fā)生火災(zāi)以后簡單的自救方法，提高、自我保護(hù)意識。
5、增強(qiáng)安全意識，克制自己的好奇心，不去危險的地方玩耍。
6、能說出不易玩耍的地方存在什么樣的安全隱患。
安全反思和自我批評篇九
通過該活動，我覺得孩子的收獲是很大的，以下是孩子的聲音：
a、知道迷路后尋找家長的方法，和與家長出門要緊跟家長或拉著家長的手。
b、先在原地等一會兒，不要慌張，也許爸爸媽媽就在不遠(yuǎn)處。
c、如果走失的地方在商場或公園，可以找到公園的廣播室，告訴工作人員你和爸爸媽媽的姓名，聯(lián)絡(luò)電話等，讓工作人員幫忙廣播尋找自己的父母。
d、要乖乖地聽工作人員的話，和他們一起等自己的父母來接你。
安全反思和自我批評篇十
我們今天這個反思會，主要是針對局管內(nèi)羅山站3月12日發(fā)生的調(diào)車人身傷害事故，進(jìn)行一次全面深刻的反思，并就當(dāng)前我站在調(diào)車作業(yè)中存的問題進(jìn)行一次深入的剖析，查找現(xiàn)場調(diào)車作業(yè)存在的安全隱患，特別是在調(diào)車作業(yè)中，是否有盲目作業(yè)，臆測違章作業(yè)情況的存在。這個反思會，我希望運轉(zhuǎn)安全管理人員，要結(jié)合自身現(xiàn)場作業(yè)實際情況，不要怕揭短，要敢于揭露自身不足，對作業(yè)中的違章，以及現(xiàn)場作業(yè)不安全的因素等方面的問題，都能暢所欲言，談?wù)勛约旱恼J(rèn)識和對策。我先在這里講講當(dāng)前我站在調(diào)車作業(yè)上還存在的問題：
一、個別調(diào)車人員安全思想還不高，安全責(zé)任意識不強(qiáng)，人身安全自我控制能力不強(qiáng)。
車站目前調(diào)車人員在職共為25人。從現(xiàn)場調(diào)車人員作業(yè)表現(xiàn)來看，個別人員安全責(zé)任意識不強(qiáng)，如有的調(diào)車人員上崗不及時，班中離崗竄崗，這種現(xiàn)象在長白班尤為突出。另一方面?zhèn)€別調(diào)車人員當(dāng)班自我控制力差，在中午無作業(yè)時間段做些不該做的事情。對此，我也希望運轉(zhuǎn)安全管理人員要切實真抓實抓，不要睜只眼閉只眼，做一個老好人。在作業(yè)上，個別人員缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心，如作業(yè)前工作不充分，倉促上線，簡化作業(yè)現(xiàn)象還有存在。對調(diào)車作業(yè)安全控制，我的管理理念是，“全程作業(yè)控制”。對作業(yè)中任何一個環(huán)節(jié)的'遺漏，或違章作業(yè)，都有可能引起事故的發(fā)生。羅山站這起調(diào)車人身傷害事故，從一批作業(yè)下達(dá)開始，人員作業(yè)前安全預(yù)想和分工環(huán)節(jié)都沒有認(rèn)真進(jìn)行，導(dǎo)致接下來的作業(yè)過程混亂，這已經(jīng)給事故的發(fā)生埋下了重大的隱患；另一方面，安全管理人員現(xiàn)場盯控作用失效，沒有盯住作業(yè)中的關(guān)鍵點、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我想事故的發(fā)生有其必然性。
當(dāng)前車站調(diào)車作業(yè)安全形勢整體是穩(wěn)定可控的，但要突出細(xì)節(jié)控制，對調(diào)車人員的安全思想教育要加強(qiáng)，特別是人身安全思想教育要加強(qiáng)。在每月的車站安全分析會上，我反復(fù)強(qiáng)調(diào)，調(diào)車人員人身安全教育要天天講，班班講，時時刻刻預(yù)防調(diào)車人員安全意識的松懈。在人身安全隱患上有以下幾個方面需要加強(qiáng)管理：一是個別調(diào)車人員班前休息不充分，班中精神狀態(tài)較差。如今有的調(diào)車人員在班前過度的娛樂，如進(jìn)行上網(wǎng)游戲、玩通宵麻將，這就導(dǎo)致作業(yè)時精力不夠，精神狀態(tài)較差，極易發(fā)生人身傷害事故。二是站場線路上下車狀況不好，特別是西站貨物線，貨物侵限問題；東站上線線路兩側(cè)雜物較多，這些都極不利于上下車作業(yè)。三是人身安全互控機(jī)制沒有完全發(fā)揮作用。對人身安全的控制，不僅要自控，更重要的是要形成一種互控和他控機(jī)制。在這方面，車站調(diào)車人員做得不夠好，有的調(diào)車長現(xiàn)在過于依賴調(diào)車燈顯，對連接員和制動員的現(xiàn)場作業(yè)情況掌握不夠認(rèn)真、徹底，有時成了一個信號的傳遞者，沒有對作業(yè)人員的人身安全形成一種有效的監(jiān)督。
二、調(diào)車人員素質(zhì)現(xiàn)狀是參差不齊，個別人員業(yè)務(wù)素質(zhì)還不高。
車站調(diào)車人員素質(zhì)現(xiàn)狀，不管是業(yè)務(wù)素質(zhì)還是思想素質(zhì)上，正班調(diào)車組人員要普遍強(qiáng)于長白班調(diào)車組，我這里是對比而言，不是說長白班人員業(yè)務(wù)素質(zhì)就不行。因我站兩個調(diào)車場，站場設(shè)備的不同，對調(diào)車人員現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的熟知和掌握是各有不同。如在調(diào)車聯(lián)控上，東站為6502電氣集中設(shè)備，西站為電鎖器連鎖設(shè)備，在要道還道，信號的開放確認(rèn)上，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是不相同的。行車設(shè)備上差異，必然對每一名調(diào)車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高的要求。我站調(diào)車作業(yè)從技術(shù)上分為平面溜放作業(yè)，這從技術(shù)角度上看，對調(diào)車人員素質(zhì)要求更嚴(yán)，溜放時對車輛的均衡制動調(diào)速、準(zhǔn)確觀距觀速作業(yè)都要求比較高。但從現(xiàn)場作業(yè)情況來看，個別調(diào)車人員在以上業(yè)務(wù)能力上，還有欠缺，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高。另外，我站調(diào)車人員平均年齡偏大，個別調(diào)車長年齡嚴(yán)重偏大，人員年齡結(jié)構(gòu)不合理，也是影響調(diào)車安全的一個重要因素。
對車站調(diào)車人員素質(zhì)還不強(qiáng)的問題，我想有兩點需要加強(qiáng)：一是必須把提高調(diào)車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)教育作為一項長期的任務(wù)抓緊抓好，逐步提高調(diào)車人員素質(zhì)，適應(yīng)我站實際調(diào)車作業(yè)安全需要。對調(diào)車人員的業(yè)務(wù)教育，要突出我站現(xiàn)場設(shè)備、作業(yè)實際，認(rèn)真開展對規(guī)達(dá)標(biāo)活動，提倡向技術(shù)過硬的人員學(xué)習(xí)，樹立業(yè)務(wù)尖子，從而帶動我站調(diào)車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的整體提高。二是加強(qiáng)全體調(diào)車人員的人身安全思想教育。
三、調(diào)車作業(yè)還沒有完全做到百分百標(biāo)準(zhǔn)化，作業(yè)中違章、違標(biāo)問題還是經(jīng)常發(fā)生。
從車站職工兩違統(tǒng)計分析來看，我們不難看出，車站調(diào)車作業(yè)違章、違標(biāo)還沒有從根本上得到杜絕。如作業(yè)中出務(wù)不及時、線路檢查不徹底、調(diào)車聯(lián)控不標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)中車輛防溜不及時等，這些問題幾乎是每月都有發(fā)生。這些違章問題的存在，我想時時刻刻都威脅到調(diào)車作業(yè)的安全。
對車站調(diào)車作業(yè)安全問題，我想重點要求以下幾點：一是要將西站貨物線取送車作業(yè)安全放在調(diào)車作業(yè)安全的重要位置來抓好。大家知道，西站貨物線安全隱患較多，西站六道、貨一、貨二等線路兩側(cè)散堆礦侵入線路限界問題是經(jīng)常發(fā)生，特別是對到達(dá)的卸車，卸車完畢后，對線路、車輛的檢查必須認(rèn)真徹底，嚴(yán)禁未經(jīng)檢查，就進(jìn)入貨物線取送車輛作業(yè)。二是要對貨物線的防溜鐵鞋的安裝和拆除必須在作業(yè)前和作業(yè)完畢后認(rèn)真按規(guī)章執(zhí)行，在發(fā)現(xiàn)防溜器具丟失，嚴(yán)禁盲目進(jìn)入線路作業(yè)。三是確保廠礦機(jī)車在站內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全。對廠礦機(jī)車進(jìn)站作業(yè)，首先要嚴(yán)格執(zhí)行車站制定的廠礦機(jī)車在站作業(yè)的安全卡控措施，對廠礦機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)后，必須由東站調(diào)車區(qū)長制定書面作業(yè)計劃，值班盯崗人員上崗進(jìn)行盯控作業(yè)。四是加強(qiáng)調(diào)車聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)的落實。首先是調(diào)車人員間的聯(lián)控要按標(biāo)準(zhǔn)得到落實，不能是走形式，如進(jìn)檔作業(yè)時，調(diào)車長必須發(fā)出停車信號指令，嚴(yán)禁簡化燈顯指令。又如對推送車輛連掛作業(yè)時，前方調(diào)車人員十、五、三車的指令必須準(zhǔn)確，不能臆測行事。其次是在人工聯(lián)鎖的線路，要重點落實好要道還道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)車人員要加強(qiáng)與扳道人員之間的聯(lián)控。在電氣集中聯(lián)鎖的線路上，要加強(qiáng)調(diào)車信號機(jī)信號的確認(rèn)和與信號樓值班員之間的安全聯(lián)控。五是加強(qiáng)值班盯崗人員的安全盯控作用。
安全反思和自我批評篇十一
xx-xx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認(rèn)識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學(xué)，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
2.
11月21日，趙莊煤業(yè)事故再次給我們敲響了警種，引起了我們對事故的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常的沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識性差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的`現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達(dá)到真抓實干的效果，是安全工作的重點，一方面通過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制和消除在萌芽狀態(tài)中。事故，相信誰都會應(yīng)此痛心疾首！它給家庭和企業(yè)帶來了無法彌補的損失。發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓(xùn)是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，通過平時的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識，增強(qiáng)安全責(zé)任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實”，以踏踏實實的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責(zé)任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的責(zé)任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學(xué)習(xí)的同時，組織人員認(rèn)真分析，總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習(xí)慣，通過學(xué)習(xí)，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn)，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴(yán)重后果認(rèn)識更深了一層，更進(jìn)一步認(rèn)識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責(zé)任心不強(qiáng)，自我保護(hù)意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認(rèn)真開好班前班后會，沒有認(rèn)真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設(shè)備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒有避免，這不僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失。現(xiàn)在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎? “事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點，搞培訓(xùn)落實安全責(zé)任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強(qiáng)對“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實安全責(zé)任將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實嚴(yán)，不斷推進(jìn)礦井的安全發(fā)展。
經(jīng)過這次反思活動，我意識到了我的責(zé)任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索安全事故反思。
安全反思和自我批評篇十二
在全路推行路局只管站段重大生產(chǎn)布局調(diào)整的關(guān)鍵時期，我們鄭州電務(wù)段在4月10日、4月13日因違章作業(yè)接連發(fā)生了兩期行車險性事故和責(zé)任職工死亡事故。給路局的整體工作照成了惡劣的影響。局、段都召開了不同層次的安全分析會，從安全意識、干部作風(fēng)、安全管理考核機(jī)制、安全規(guī)章落實情況等方面深刻剖析了造成這兩起事故的深層次原因。我覺得這都很中肯地指出了我段在安全方面存在的問題。
作為電務(wù)段的班子一員，近日來，我一直在反思這樣一個問題----------自1997年“4.29”重大事故以來，電務(wù)段以不同形式組織了多次以“反違章指揮和反違章作業(yè)”為主題的安全教育活動；而且已經(jīng)在信號機(jī)械師最醒目的位置揭掛"違章就是犯罪，封連線就是高壓線"的警示標(biāo)志；在各種會議上宣講、在相關(guān)文件中強(qiáng)調(diào)；用過去、用近期的、用別人的、用自己身邊的同類事故警示職工，為什么總有那些職工、干部在實際行為中把這些規(guī)定拋在了腦后而去鋌而走險？痛定思痛，我深感，冰凍三尺，非一日之寒。兩起事故暴露出我們安全教育、安全警示的蒼白；暴露出我們的安全規(guī)章對個別干部職工的行為操守控制的軟弱。為什么我們的安全規(guī)章不能在干部職工的意識中入腦入心進(jìn)而化為工作實際中的行為準(zhǔn)則？我想有以下幾個方面的原因。
1、事故教育重形式而不重實效。往往，在除了事故之后，就會組織一次“翻箱倒柜的查擺”活動，本意是針對事故結(jié)合自己的崗位實際，認(rèn)清應(yīng)汲取的教訓(xùn)，找出自己在實際工作中有違規(guī)章、規(guī)范的問題，但實際上是人人都在事故通報上簽個名，“查、擺”就是一人一張紙，寫上三言兩語的空話套話就算完事。沒有人定“查、擺”的標(biāo)準(zhǔn)，更沒有人關(guān)注“查、擺”的質(zhì)量。只要不是發(fā)生在自己身上的事，在其靈魂深處就不產(chǎn)生根本的觸動。活動結(jié)束，一切照舊。沒有觸動靈魂的教育是失敗的沒有實效的。這種活動搞得越多負(fù)面效應(yīng)越強(qiáng)，與“狼來了”的效果有過之而無不及。
2、電務(wù)段有關(guān)安全工作思路、導(dǎo)向、要求、安全考核政策在層層傳遞中衰減、走樣。有關(guān)安全的要求，電務(wù)段在文件制定上可謂翔實全面，但對文件的貫徹落實情況沒有去追蹤；在宣貫有關(guān)安全的總體思路、導(dǎo)向、要求上，主要對中層干部講得多，由中層干部向工長傳達(dá)，工長再向職工傳達(dá)。按逐級負(fù)責(zé)制的要求，這個過程是正常的，問題是實際運作中，車間主任向工長、工長向職工的傳達(dá)重大了折扣，電務(wù)段明知這種情況存在，但沒有及時糾偏?？梢哉f，電務(wù)段有關(guān)安全的總體思路、導(dǎo)向、要求不能深入人心，上下兩張皮，這是“4.10”、“4.13”事故發(fā)生的重要原因。
3、有些人違章后找借口、講客觀推托責(zé)任。長期以來，我們的一些干部、職工違章作業(yè)習(xí)以為常，而且還美其名曰為了工作、為了完成任務(wù)，即使是出了問題也是好心辦了壞事。全然沒有害人、害己、違法的意識。管理部門甚至有些領(lǐng)導(dǎo)也找借口從輕發(fā)落，客觀上對違章起到了推波助瀾的作用，極大的削弱了安全考核的警示效應(yīng)。姑息只能養(yǎng)奸，對違章違紀(jì)的處理不講原則、硬不不起手腕使一些干部職工違起章來心存僥幸也是“4.10”、“4.13”事故發(fā)生的又一重要原因。
前事不忘，后事之師。鑒于上述三個方面的思考，“4.10”是一起典型的違反“七嚴(yán)禁”導(dǎo)致的行車險性事故，“4.13”是一起典型的違反“防止職工傷亡措施”導(dǎo)致的人生傷亡事故。這里面有職工的違章，也有領(lǐng)導(dǎo)干部的違章。我覺得這兩起事故應(yīng)成為我們進(jìn)行安全警示教育的寶貴資源。我們在安全教育，安全工作思路、導(dǎo)向、要求、安全考核政策宣傳貫徹，對違章違紀(jì)的考核方面應(yīng)從以下幾個方面努力：
1、在安全教育，安全工作思路、導(dǎo)向、要求、安全考核政策宣傳貫徹時，力戒形式主義。各級干部要以“嚴(yán)、細(xì)、實”的作風(fēng)，按包保區(qū)域，走線、蹲點，真正的深入到基層，和群眾一起分析、一起查擺，使大家真正從事故教訓(xùn)中受到教育、觸動靈魂、得到警示、進(jìn)而在實際工作中規(guī)范自己的行為；同時，讓安全的壓力等強(qiáng)傳遞，讓電務(wù)段電務(wù)段有關(guān)安全工作思路、導(dǎo)向、要求、安全考核政策人人皆知，入腦入心，并化為實際工作中的自覺行動。
2、對于違章違紀(jì)，無論責(zé)任者出于什么目的、無論是否造成后果，一律按規(guī)定進(jìn)行處理。這一點，最主要的是我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念，決不能當(dāng)老好人，做到寧聽罵聲、不?？蘼?！使干部職工對制度、規(guī)定形成敬畏感。對于各項制度、要求，必須有相應(yīng)的追蹤檢查落實機(jī)制，形成管理的閉環(huán)。按逐級負(fù)責(zé)制、崗位責(zé)任制的要求，徹底追蹤不落實的人事，查處不落實的人。
安全反思和自我批評篇十三
毛澤東同志早在黨的七大的政治報告中就指出：“有無認(rèn)真的自我批評，是我們和其他政黨互相區(qū)別的顯著的標(biāo)志之一?！彼哉f開展批評與自我批評是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，是我們完善和提高自己的有力武器，是發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)作風(fēng)和推動工作的有效手段，也是先進(jìn)性教育活動分析評議階段的重要一環(huán)。在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動中，每個共產(chǎn)黨員都要發(fā)揚這一優(yōu)良作風(fēng)，勇于拿起批評與自我批評的武器，以保持黨員的先鋒模范作用和黨組織的凝聚力、戰(zhàn)斗力。
進(jìn)入新的歷史時期，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了很大變化，人們的思想觀念也發(fā)生了很大變化。在這種形勢下，雖然我們黨也一再強(qiáng)調(diào)發(fā)揚批評與自我批評的優(yōu)良作風(fēng)，也有制度要求，但批評與自我批評的風(fēng)氣確實有所淡化，即使開展批評與自我批評，也往往輕描淡寫，不疼不癢，流于形式，效果不盡如人意。
主要表現(xiàn)在兩個方面：一是自我批評不觸及要害。怕傷面子，怕暴露缺點。二是不敢開展批評，怕得罪人。批評領(lǐng)導(dǎo)怕穿小鞋，批評同事怕影響團(tuán)結(jié)，批評下級怕丟選票。有時被迫開展一下批評，也只是提些“光榮的缺點”。
之所以存在這些問題，主要是對批評與自我批評的認(rèn)識上存在誤區(qū)。一是認(rèn)為現(xiàn)在形勢變了，在思想觀念、價值取向多樣化的今天，再強(qiáng)調(diào)發(fā)揚這一作風(fēng)不合時宜了，認(rèn)為批評與自我批評過時了。二是認(rèn)為現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)團(tuán)結(jié)穩(wěn)定，擔(dān)心開展批評與自我批評會影響穩(wěn)定，把批評與團(tuán)結(jié)對立起來。三是認(rèn)為現(xiàn)在社會風(fēng)氣不太健康，難于開展有效的批評與自我批評。四是現(xiàn)代社會競爭越來越激烈，競爭對能力的要求比較迫切，因而忽視了對自身品格、道德的要求。
由于存在思想認(rèn)識上的誤區(qū)，使得批評與自我批評在很大程度上成了形式，有的甚至把密切聯(lián)系群眾變成了密切聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)，把批評與自我批評變成了表揚與自我表揚。這樣就在黨內(nèi)生活中形成了一團(tuán)和氣、好人主義等不良風(fēng)氣。正當(dāng)?shù)呐u與自我批評的途徑被堵死了，就會出現(xiàn)會上不說、會后亂說，當(dāng)面不說、背后亂說的情況，最終造成有的人小病不治，積重難返，釀成大錯，使黨的肌體受到了污染。
(一)批評與自我批評，是保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性的有力武器，是我們黨開展黨內(nèi)生活、調(diào)整黨內(nèi)關(guān)系、解決黨內(nèi)矛盾的一大法寶。黨內(nèi)不同意見的分歧和矛盾是經(jīng)常發(fā)生的，通過認(rèn)真有效的批評與自我批評，可以進(jìn)一步解決黨內(nèi)各種分歧，統(tǒng)一黨內(nèi)思想，提高黨的戰(zhàn)斗力。
(二)批評與自我批評是弘揚黨內(nèi)正氣，增進(jìn)黨的團(tuán)結(jié)的有效手段。開展健康的黨內(nèi)生活，從黨和人民的利益出發(fā)，從團(tuán)結(jié)的愿望出發(fā)，有事擺到桌面上，通過展開討論和批評，可以達(dá)到互相溝通和了解，進(jìn)一步增強(qiáng)黨內(nèi)團(tuán)結(jié)的目的。
(三)批評與自我批評是黨內(nèi)監(jiān)督、抵制各種不良風(fēng)氣對黨員隊伍思想侵蝕的重要形式。只有拿起這個武器，經(jīng)常地開展批評與自我批評，才能有效地抵制各種不良風(fēng)氣對黨員的侵蝕，才能及時地糾正黨員的缺點和錯誤。這是黨組織對黨員的關(guān)心和愛護(hù)，它可以起到及時清理污垢、保持黨內(nèi)清潔，實施日常監(jiān)督，純潔黨的隊伍的作用。
(一)態(tài)度決定效果。要把批評與自我批評開展好，就必須消除思想顧慮。首先要敢于解剖自己，虛心接受他人批評;然后要從與人為善的角度出發(fā)，實事求是地指出他人的缺點和錯誤。做到知無不言、言無不盡。
(二)開展批評與自我批評，必須聯(lián)系實際，有的放矢。要通過批評與自我批評，讓有缺點的同志得到糾正，讓有問題的同志受到教育。要克服那種避重就輕，避實就虛，只談表面現(xiàn)象，不觸及實際問題，對錯誤輕描淡寫的批評與自我批評;克服那種奉行好人主義、對錯誤思想和行為不批評、不斗爭的批評與自我批評;克服那種只談工作、不談思想，只談成績、不談問題，相互奉承、評功擺好的批評與自我批評。
(三)開展批評與自我批評，必須講求方式。要準(zhǔn)確把握批評與自我批評的原則，大事講原則，小事講風(fēng)格，-原則問題不退讓，枝節(jié)問題不糾纏，維護(hù)批評與自我批評的嚴(yán)肅性;要嚴(yán)于律己，敢于正視自己的缺點，自覺加強(qiáng)主觀世界的改造。要講究科學(xué)的批評藝術(shù)，從團(tuán)結(jié)的愿望出發(fā)，擺事實，講道理，不主觀武斷、強(qiáng)加于人;同時要理解和尊重批評對象，設(shè)身處地體諒對方的處境和心情;堅持一分為二，歷史地、全面地評價同志，既不因某些缺點錯誤全盤否定，也不搞以功抵過或以功蓋過。同時，被批評者也要虛心聽取別人意見，勇于堅持真理，修正錯誤，棄舊圖新，輕裝前進(jìn)。
(四)開展批評與自我批評，領(lǐng)導(dǎo)干部必須率先垂范。開展好批評與自我批評的關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)干部。領(lǐng)導(dǎo)干部敞開心扉，與大家坦誠交流，真心實意地聽取意見，大家才能消除顧慮，不怕“穿小鞋”、不怕“傷和氣”，大膽地提意見。“一把手”要嚴(yán)格解剖自己，帶頭發(fā)言，勇于“當(dāng)靶子”接受大家批評;善于“搭梯子”引導(dǎo)大家發(fā)言;敢于“丟面子”自我揭短亮丑。要主動與普通黨員、廣大群眾“面對面”、“心貼心”，對他人批評坦誠相見，虛心接受。
所以說，只有在支部內(nèi)部廣泛、切實地開展批評與自我批評，才能更好地抓好支部建設(shè)，使支部全體黨員都能通過先進(jìn)性教育得到鍛煉和提高。
黨員互相批評300條。
安全反思和自我批評篇十四
車站通過本次“安全大反思大檢查”活動，進(jìn)一步夯實了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。我按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站“4.28”鐵路交通特別重大事故安全緊急會議上的重要文件及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：
(1)“安全第一”的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，是不能解決工作中“我要保安全”的問題的，讓身邊每個人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，落實“三控兩互”還需要加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，付出艱苦的努力。
(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。
(3)作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：作業(yè)中對車輛的動靜態(tài)防溜制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙、亂、搶的問題，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
三是落實安全責(zé)任，做好調(diào)車各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
安全反思和自我批評篇十五
城市交通的不斷發(fā)展促使我們加強(qiáng)交通安全教育，讓幼兒了解一些危險因素，知道遵守交通規(guī)則的重要性，懂得如何保護(hù)自己.設(shè)計這個活動時，我首先根據(jù)幼兒的已有生活經(jīng)驗與認(rèn)知發(fā)展水平，將目標(biāo)定位為：了解行人在馬路上應(yīng)該遵守的一些交通規(guī)則，培養(yǎng)初步的安全意識與自我保護(hù)意識。為此，我選擇了幼兒日常生活中經(jīng)常會遇到的幾個場景，教育幼兒不在馬路上玩耍，要走人行道，過馬路要走斑馬線等，以增強(qiáng)幼兒的安全意識、自我保護(hù)意識和能力。
活動目標(biāo)。
1、認(rèn)知目標(biāo)：讓幼兒初步認(rèn)識紅等、綠燈及其作用。
2、情感目標(biāo)：引導(dǎo)幼兒初步了解簡單的交通規(guī)則，增強(qiáng)幼兒對交通安全的認(rèn)識。
3、技能目標(biāo)：幼兒知道過馬路時一定要走斑馬線，注意安全。
重點難點。
1、讓幼兒初步認(rèn)識紅等、綠燈及其作用。
2、讓幼兒知道，過馬路時一定要走斑馬線，注意安全。
3、引導(dǎo)幼兒初步了解簡單的交通規(guī)則，增強(qiáng)幼兒對交通安全的認(rèn)識。
活動準(zhǔn)備。
1、紅、綠色的實物材料。
2、交通掛圖一幅。
3、兒歌《過馬路》錄音磁帶及掛圖。
活動過程。
一、導(dǎo)入部分：
1、教師出示紅、綠色實物，讓幼兒說一說：“這是什么顏色?那是什么顏色?”
2、教師引入顏色話題，并讓幼兒說一說：“在哪里見過這些顏色?”
二、基本部分：
1、教師：“小朋友，今天老師給你們帶來了一幅很漂亮的畫，想不想看一下呀!不過在看得時候，一定要仔細(xì)的看，老師會有問題問你們。”
2、教師出示交通掛圖。
(1)教師：“這幅畫漂亮嗎?這上面都有什么呀?”
(2)教師：“這上面都有哪些顏色呀?”
(3)教師：“小朋友有沒有發(fā)現(xiàn)，在十字路口，為什么有的車子停下來了，有的車子正在過馬路呢?”(因為紅綠燈。)。
3、教師總結(jié)：“紅綠燈是來管理交通的。在十字路口，亮綠燈，車就能行走;亮紅燈，車就要停止行走?！?BR> 4、教師提示幼兒觀看掛圖中的人。
(1)教師：“那行人過馬路時應(yīng)該怎么走呢?”(走斑馬線。)。
(2)教師：“行人過馬路也要看紅綠燈，綠燈亮了，行人過馬路必須走斑馬線;紅燈亮了，行人必須在馬路邊等候?！?BR> 三、結(jié)束部分：
1、教師教幼兒讀兒歌。
2、幼兒熟悉歌詞后，教師與幼兒一起玩游戲。教師讓幼兒在活動室隨意走動，教師念兒歌，當(dāng)念到“紅燈亮了等一等”時，幼兒趕忙跑到一邊停下來;當(dāng)念到“綠燈亮了趕緊走”時，幼兒繼續(xù)行走。
3、活動結(jié)束。
四、活動延伸：
1、教師建議幼兒的父母帶領(lǐng)幼兒認(rèn)識紅綠燈。
2、教師可讓幼兒看《幼兒用書.健康、社會與藝術(shù)》中的“過馬路”，同伴之間大聲讀兒歌。
附：兒歌。
過馬路。
過馬路別慌張，
注意行人和車輛。
紅燈亮了等一等，
綠燈亮了趕緊走，
斑馬線上別停留。
幼兒對交通安全有一定的認(rèn)知，通過活動，鞏固幼兒對交通規(guī)則的認(rèn)識，引導(dǎo)幼兒要遵守交通規(guī)則，知道不能亂穿馬路，增強(qiáng)了幼兒遵守交通規(guī)則的意識。在活動中，幼兒的語言表達(dá)能力有很大的進(jìn)步，尤其是對于自己比較了解的事情，語言條理性較強(qiáng)。由此可見，知識經(jīng)驗的積累對幼兒的思維、語言發(fā)展起著很重要的作用。
對有趣的游戲幼兒非常喜歡，因此活動中他們的情緒一直很高，特別是第三環(huán)節(jié)“幼兒熟悉歌詞后，與教師一起玩游戲”時，個別幼兒在活動場地興奮地奔跑。我及時介入轉(zhuǎn)移其行為，讓他看清紅綠燈。整個活動始終充滿著自然流暢、輕松溫馨的情感氛圍。同時也增強(qiáng)了幼兒與同伴合作游戲的意識，體驗游戲的快樂。
安全反思和自我批評篇十六
立足于這節(jié)課的內(nèi)容，要想上得出彩，除了充分利用課本上的知識外，還需要聯(lián)系生活，讓學(xué)生說出他們知道的關(guān)于合理營養(yǎng)的生活常識，最近報紙雜志上都有哪些食品安全的新聞。另外，若能充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，將會拉近學(xué)生與老師之間的距離。
本節(jié)課的主要特色包括：
1、教學(xué)過程()能把學(xué)習(xí)知識、能力目標(biāo)、情感教育有效地結(jié)合起來。如，通過學(xué)生自我分析常見的不良飲食習(xí)慣，分辨哪些是營養(yǎng)合理的早餐食譜，課前準(zhǔn)備食品包裝袋并說說購買食物時應(yīng)注意什么，從網(wǎng)絡(luò)或報紙新聞中查找關(guān)于食品安全的例子，制作幻燈片等內(nèi)容和過程，活學(xué)活用，并且落實到行動中。在教學(xué)過程()中，通過課文內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使得學(xué)生能辨別在生活中的一些不良飲食習(xí)慣和食品是否安全，充分認(rèn)識怎樣才能做到合理營養(yǎng)，如何保證食品的安全，達(dá)到學(xué)習(xí)知識、能力目標(biāo)、情感態(tài)度價值目標(biāo)的統(tǒng)一。
2、貼近生活的內(nèi)容，學(xué)生十分歡迎；讓學(xué)生討論日常生活習(xí)慣是否科學(xué)，“舉例說說你所知道在社會上發(fā)生的食品安全問題”，課下準(zhǔn)備好幻燈片在課堂上演示等內(nèi)容，都是學(xué)生靠自己獨立完成的，這充分體現(xiàn)了新課程以學(xué)生為主體，培養(yǎng)學(xué)生全方位的能力等新理念。
3、通過多種方式結(jié)合的教學(xué)，調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，拉近了師生之間的距離，并且能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，是提高課堂有效性的動力，希望在以后的課程中，能充分運用這一點。
而從本節(jié)課我也看到了自己需要改正的地方：
1、語言的表達(dá)還需要進(jìn)一步規(guī)范；
2、更充分地挖掘教材，才能做到臨場不亂；
3、聲音不夠洪亮，會導(dǎo)致個別學(xué)生開小差；
4、該充分展開的地方并沒有做到，使得學(xué)生還有話說，卻被打斷了。
通過科組各成員的評課，及課下自己的反思，總結(jié)出以上本節(jié)課的優(yōu)點和缺點，相信以后能繼續(xù)發(fā)揚閃光之處，避免出現(xiàn)類似本文所提到需要改正的問題。
安全反思和自我批評篇十七
在安全大檢查、大整治活動中，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)了成車安電【20xx】50《關(guān)于開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67《關(guān)于立即開展“嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》、成車安【20xx】70號《關(guān)于開展安全大檢查活動的緊急通知》，特別是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓(xùn)深刻后果沉痛。按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，“立說立行、守土有責(zé)、說一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識、工作責(zé)任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠(yuǎn)。
因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力?，F(xiàn)在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作、學(xué)習(xí)及管理中存在的問題。
一、當(dāng)前安全形勢認(rèn)識不清，貫徹上級精神不堅決。
1、對當(dāng)前活動的展開認(rèn)識不清，甚至產(chǎn)生抵觸情緒。原因分析：由于當(dāng)前的各項活動一個接著一個，甚至多個活動同步進(jìn)行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動產(chǎn)生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認(rèn)識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內(nèi)涵。也沒有認(rèn)識到，上級看到的問題是一線，活動是處于大局觀，而自己所看到的只是點，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認(rèn)識活動與安全生產(chǎn)的關(guān)系。
安全生產(chǎn)和安全周期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應(yīng)該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓(xùn)，智者以事故教訓(xùn)去遏制血的代價”，產(chǎn)生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓(xùn)，結(jié)合本單位的實際，認(rèn)真加以分析和剖析，加強(qiáng)職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務(wù)段的安全周期的延長。
二、基礎(chǔ)管理方面。
1、規(guī)章制度制定的多，監(jiān)控落實到實處的少。原因分析：在平時的日常檢查和夜查中，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀(jì)問題，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒有工作單位并且還有病、子女上學(xué)，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內(nèi)涵。關(guān)心職工、愛護(hù)職工，在工作上體現(xiàn)一個“嚴(yán)”字，在學(xué)習(xí)和進(jìn)步上體現(xiàn)一個“幫”字，在生活上體現(xiàn)一個愛字。整改措施：加強(qiáng)職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀(jì)意識，幫助職工樹立遵章守紀(jì)的理念，做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。
2、管理粗放。原因分析：在作業(yè)過程中，職工的違章違紀(jì)行為，不進(jìn)行調(diào)查研究，也不進(jìn)行分析，首先進(jìn)行一通嚴(yán)厲的批評，甚至信口開河，遇問題時，總是責(zé)怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴(yán)格了就不違章了，甚至出了問題可以應(yīng)對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴(yán)格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應(yīng)對，如果職工不知道的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而違章，難道與自己沒有責(zé)任嗎？整改措施：加強(qiáng)自我約束，凡是都要多問自己幾個是什么？為什么，怎么辦，克服簡單粗放的管理模式。
三、現(xiàn)場卡控方面。
1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場卡控不嚴(yán)格。原因分析：自己總認(rèn)為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個別值班員的說法，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來不自然”，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)等問題。整改措施：嚴(yán)格執(zhí)行上級的有關(guān)規(guī)定到崗進(jìn)行卡控，認(rèn)真按“施工八不準(zhǔn)”進(jìn)行監(jiān)控。
2、接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，現(xiàn)場卡控有些走形式。原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一天下來會感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴(yán)格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產(chǎn)，如果有領(lǐng)導(dǎo)檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時，總批評了事沒有指出危害性。整改措施：正確認(rèn)識標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目地和內(nèi)涵，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準(zhǔn)則，是相互提醒、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項，進(jìn)而保證安全生產(chǎn)的重要手段。
3、防洪安全方面。今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關(guān)處所檢查較少，月度防洪會對問題分析不深刻、質(zhì)量不高。整改措施：加強(qiáng)日常的安全巡視，做到心中有數(shù)，隨時做好防洪搶險工作。
4、勞動安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強(qiáng)安全檢查外，還應(yīng)利用各種會對職工進(jìn)行勞動安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動安全關(guān)乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。
四、職工教育方面。
1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)雖然按照計劃進(jìn)行了推進(jìn)，但是質(zhì)量不高。原因分析：怕占用了職工更多的休息時間，平時職工上班也非常辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，不顧職工文化素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的特點，自己只是把規(guī)章或文電通讀一遍了事，不管職工是否學(xué)懂，按部就班，到點散會，因此失去了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的意義，自己并沒有意識到，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的好壞、事關(guān)行車安全長治久安的關(guān)鍵所在。整改措施：認(rèn)真抓好每周二業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的實效性，使全體職工學(xué)習(xí)一次有一次提高，通過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，真正提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、沒有充分調(diào)動職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識的積極性。原因分析：自己在組織職工學(xué)習(xí)的過程中，在抽問個別職工時，職工一旦不能正確回答，不是做耐心的講解和幫助，而是以批評為主，傷了職工的學(xué)習(xí)自尊心，使個別職工怕學(xué)，不愿意學(xué)。整改措施：學(xué)習(xí)中把更多的時間交給職工提問和探討，達(dá)到共同學(xué)習(xí)共同提高的目的，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。
五、工作作風(fēng)方面。
1、享樂主義思想嚴(yán)重。原因分析：自己經(jīng)常與效益好的單位比收入，感覺心灰意冷，總是覺得自己付出的多得到的少，所以在工作中想到的不是如何干好工作，而是想如何忙里偷閑。整改措施：加強(qiáng)黨的知識學(xué)習(xí)，時刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來檢查對照自己，以“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求來約束自己，努力轉(zhuǎn)變自己的工作作風(fēng)。
本職工作，做好一名合格的基層管理者。
通過這次安全大檢查，在工作中時刻反思自己，牢記鐵路的“7.23”事故的慘痛教訓(xùn)，自己要振奮精神，牢記盛部長四句話：安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重，要切實查找和整改存在的安全問題。集中力量排查和消除安全隱患，規(guī)范安全基礎(chǔ)建設(shè)，實現(xiàn)“六消滅”、“三減少”、“三實現(xiàn)”，使車站安全生產(chǎn)有序可控的總體目標(biāo)。
安全反思和自我批評篇十八
人的生命是寶貴的、是無價的，關(guān)系到家庭的和諧美滿、企業(yè)的長久發(fā)展和國家的長治久安。事故的教訓(xùn)反映我段在安全管理上，還存在哪些問題我們的段領(lǐng)導(dǎo)、管理干部、車間管理人員和工長，還有沒有“輕安全、重生產(chǎn)”的現(xiàn)象存在？是不是還存在為了完成生產(chǎn)任務(wù)而不顧違章違紀(jì)盲目指揮的問題？血的教訓(xùn)是深刻的，影響是深遠(yuǎn)的，事故已經(jīng)發(fā)生，我此刻能做的就是痛定思痛，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，查找問題，分析原因，制定并落實整改措施，立即消除安全隱患，多措并舉，嚴(yán)防死守，始終把員工生命安全放在首位，把安全生產(chǎn)職責(zé)制落到實處，確保今后安全生產(chǎn)工作持續(xù)穩(wěn)定，任何人身傷亡事故不再發(fā)生。
其次是針對上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題和段自查自糾發(fā)現(xiàn)的問題，也認(rèn)真進(jìn)行了梳理、分析和反思，主要有幾個特點：一是問題數(shù)量多，尤其是現(xiàn)場違章違紀(jì)現(xiàn)象。違章違紀(jì)問題數(shù)量占大半，這是很驚人的，這么多的問題，還有很多是我們沒有發(fā)現(xiàn)，被路局領(lǐng)導(dǎo)、公司領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的。二是同類問題重復(fù)發(fā)生，作為主管安全副段長，我有職責(zé)。全段的安全工作，我沒有抓好、沒有監(jiān)督部門、車間、工區(qū)落實好，我有不可推卸的職責(zé)。最令我擔(dān)憂的是事故已經(jīng)發(fā)生了，我們的員工已經(jīng)用血的教訓(xùn)警示了全段，可是這個慘痛的教訓(xùn)我們的部分員工的并沒有深刻吸取，現(xiàn)場依然我行我素，違章違紀(jì)，反反復(fù)復(fù)，我們的安全意識在哪里？我們的履責(zé)意識在哪里？我們的安全職責(zé)落實在那里？我想我抓安全的力度還不夠，考核的力度還不夠，還是沒有徹底硬起手腕。
下一步工作打算。
一是對既有問題整治、驗收。主要是對路局督導(dǎo)組、公司督導(dǎo)組、段自查自糾前期發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整治、驗收，首先要分清重點，直接關(guān)系到安全生產(chǎn)的問題要列為重點整治、驗收項目，根據(jù)安全大檢查大整治活動分工，段領(lǐng)導(dǎo)、組長帶隊對相應(yīng)負(fù)責(zé)車間、工區(qū)的整治情景進(jìn)行驗收，保證問題整治到位。二是繼續(xù)深入開展安全大檢查活動，從部門、車間、工區(qū)深挖安全問題，尤其是管理問題、執(zhí)行力問題等。充分暴露存在問題，認(rèn)真分析問題原因，并由專人指導(dǎo)幫、促整改，每月對問題整治情景進(jìn)行驗收，對整治有力、開展有效的進(jìn)行獎勵，對整改不力、敷衍塞責(zé)的給予處理，保證活動開展取得實效。
三是抓好督導(dǎo)檢查問題的整改、反饋。對路局督導(dǎo)組、公司督導(dǎo)組督導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，能立即整改的立即進(jìn)行整改，不能立即整改的限期進(jìn)行整改，確保問題及時整改，消除安全隱患。
四是反思會結(jié)束后，根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)班子討論結(jié)果，組織開展好安全問題大整治活動，充分發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題、預(yù)防問題，所有問題要建檔立案徹底整改，所有問題要按事故四不放過原則進(jìn)行分析。從此刻到年底，保證不出任何事故，經(jīng)過大整治有大提高，夯實安全基礎(chǔ)。
五是繼續(xù)扎實開展好安全大檢查活動，階段性對檢查情景進(jìn)行總結(jié)，從規(guī)章、制度、規(guī)范、執(zhí)行等方面進(jìn)行分類分析，針對不一樣問題，采取相應(yīng)措施，同時加強(qiáng)管理，嚴(yán)格考核。
六是抓好干部、員工安全意識和思想的轉(zhuǎn)變。經(jīng)過座談、談話等形式，必須根除“輕安全、重生產(chǎn)”的毒瘤，必須嚴(yán)格落實“管生產(chǎn)必須管安全”和安全生產(chǎn)職責(zé)制，充分發(fā)揮各級管理人員的安全職責(zé)，確保安全生產(chǎn)。
七是抓好現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實。一要加強(qiáng)員工培訓(xùn)和“讀背煉”活動，使員工掌握現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；二要加強(qiáng)檢查，段部門、車間要加強(qiáng)對工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實的檢查，杜絕違章違紀(jì)行為；三要嚴(yán)格落實考核，無考核的管理是無效的，針對發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)，必須嚴(yán)格按“紅線”、紅、黃牌相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行處理，讓職責(zé)人深刻吸取教訓(xùn)。四要做好問題的分析、匯總、通報，安委會時，要對違章違紀(jì)情景進(jìn)行通報，警示全員吸取教訓(xùn)，防患于未然。
安全反思和自我批評篇十九
20xx年7月21日6時許，連采三隊檢修班班長xx在班前會上安排副班長杜軍平帶領(lǐng)xx、xx和xx三名職工到w33103巷1#橫川處整理動力電纜。9時30分許，xx到達(dá)西三掘進(jìn)變電所按照《停送電報告》停電后，杜軍平安排xx和原社相二人開始從1#橫川向外下放電纜，杜軍平本人在1#橫川以里5米處使用吊鏈下放三通接線盒。10時許，杜軍平站在樓梯上將吊鏈與接線盒捆綁好后，在拆除吊掛接線盒的鋼絲繩繩卡過程中，接線盒突然墜落，站在樓梯上的杜軍平被電纜帶落倒地，導(dǎo)致左腿摔傷。現(xiàn)場人員立即向工作面、值班室和調(diào)度臺進(jìn)行了匯報，跟班干部成云峰立即安排xx等6人將其抬至上井并送至醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院診斷為左股骨頸骨骨折。
經(jīng)現(xiàn)場勘查：w33103巷1#橫川防突風(fēng)門處西幫吊掛有一趟95平方動力電纜，中間富余長約30米，成z型吊掛在幫上，距底板約3米。1#橫川往里5米處吊掛有一個三通接線盒，吊點距離底板約3.4米。事故發(fā)生時，杜軍平站在距離底板約1.4m高的樓梯上正在拆除鋼絲繩繩卡。
1、連采三隊副班長杜軍平，自保意識差，安全風(fēng)險辨識不到位，現(xiàn)場將吊鏈與三通接線盒捆綁后，在未進(jìn)行試吊的情景下就拆卸鋼絲繩繩卡，接線盒發(fā)生墜落后，隨帶電纜將其帶倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。
2、連采三隊職工xx、原社相，互保意識淡薄，對同一作業(yè)地點現(xiàn)場存在的不安全環(huán)境和不安全行為未及時發(fā)現(xiàn)和制止，是造成本次事故的主要原因。
3、連采三隊當(dāng)班班長和跟班干部，對起吊下放重物安全注意事項強(qiáng)調(diào)不到位，現(xiàn)場安全監(jiān)督把關(guān)不力，是造成本次事故的重要原因。
4、連采三隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，零星作業(yè)地點安全管控不力，自保互保安全機(jī)制現(xiàn)場執(zhí)行不到位，安全管理存在嚴(yán)重漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、連采三隊要加強(qiáng)本單位干部職工安全意識教育和事故案例學(xué)習(xí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，加大對起吊下放重物等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的過程管控。起吊前，要嚴(yán)格檢查吊點和物件捆綁牢固情景并進(jìn)行試吊，確保人員施工安全。
2、各單位要提高全員安全意識，重點加強(qiáng)班組長以上管理人員和零星作業(yè)地點現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全確認(rèn)法和自保、互保、聯(lián)保機(jī)制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生。
安全反思和自我批評篇一
1、觀察畫面內(nèi)容，分析圖片中的人物、情節(jié)、角色以及判斷他們之間的關(guān)系，能創(chuàng)編出故事的結(jié)尾。
2、知道迷路后尋找家長的方法，和與家長出門要緊跟家長或拉著家長的手。
3、知道要理解他人的需要，學(xué)會關(guān)心、幫助他人，體驗得到幫助及別人所獲得的快樂情感。
4、初步培養(yǎng)幼兒用已有的生活經(jīng)驗解決問題的能力。
5、加強(qiáng)幼兒的安全意識。
安全反思和自我批評篇二
“____”甬溫線旅客列車個性重大事故，是我們鐵路人終生難忘的日子。慘痛的一幕，所造成的負(fù)面影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的預(yù)料，它不僅僅給國家和人民財產(chǎn)造成巨大的損失，而且也給予我們嬌之自豪的高鐵發(fā)展帶來負(fù)面影響。它向我們再一次敲響了安全的警鐘。應(yīng)對當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的嚴(yán)峻形勢和艱巨任務(wù)，血淋淋的教訓(xùn)告訴我們：“安全職責(zé)大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全個性是高鐵安全擺在重中之重”，否則是別無選取的。怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通?我們該怎樣做?我的認(rèn)識是務(wù)必吸取教訓(xùn)，深刻反思;務(wù)必腳踏實地，忘我工作;務(wù)必鼓舞志氣，從頭再來。
自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實、安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)，以及現(xiàn)場作業(yè)、職工兩紀(jì)等方面，進(jìn)行了深刻的反思，深感自身的安全職責(zé)、安全履責(zé)方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育用心性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。深入發(fā)動、安全宣傳力度不夠。對局、段要求記名式傳達(dá)、學(xué)習(xí)的文件電報、典型事故案例時有傳達(dá)不到位，結(jié)合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。
2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。有時候出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的狀況，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題，整改措施制定的不細(xì)化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發(fā)生“兩違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。
3、干部作風(fēng)務(wù)實下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主義思想嚴(yán)重，局限于量化指標(biāo)的完成，對“兩違”人員采取批評教育得多，硬性考核得少，搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。
4、黨支部和黨員作用發(fā)揮突出。在融入中心，創(chuàng)先爭優(yōu)方面，沒有凸顯出針對性和組織的發(fā)動。個別黨員沒有做到?jīng)_的上、頂?shù)纳?，而是不斷違章違紀(jì)。影響了安全屏障活動的實際效果。
二、針對以上存在的問題，今后我在安全上要采取的5點整改措施：
1、深刻領(lǐng)會中央領(lǐng)導(dǎo)盛部長講話精神，做好職工的宣傳、引領(lǐng)、思想工作，全力提高從業(yè)人員勞動安全防范意識。做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。
2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè)，個性是到發(fā)線各個崗位技術(shù)知識、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。對各專業(yè)事故預(yù)案，個性是安全卡控的重點進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握，以確保事故處理快速、安全。
3、切實履行好自己的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落。加強(qiáng)從業(yè)人員“兩違”的查處力度。透過下現(xiàn)場和添乘檢查狠查“兩違”，檢查發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)除加強(qiáng)批評教育外，務(wù)必嚴(yán)肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生。
4。發(fā)奮提高職工崗位素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對自己生命負(fù)責(zé)，減少違章考核就能對自己的錢包負(fù)責(zé)，這樣一種思想灌輸?shù)铰毠ば哪恐?。讓職工自發(fā)地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制兩違行為，發(fā)奮杜絕違章違紀(jì)，從而防止安全事故發(fā)生。
5、發(fā)揮政治核心作用。用黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員先鋒模范帶頭，開展好創(chuàng)先爭優(yōu)活動，融入中心，服務(wù)大局，加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，切實做到自控、互控和他控。把控安全管理這個“底線”真正落實抓實。
透過這次安全大檢查活動，我要不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中發(fā)奮工作，以實際行動為鐵路的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
安全反思和自我批評篇三
1、多媒體課件、會說話的標(biāo)志、導(dǎo)入課題。
小朋友剛才誰在說話，提醒我們注意安全。在我們生活的周圍有許多這樣的標(biāo)志時刻提醒我們注意安全，所以需要我們?nèi)フJ(rèn)識它。
2、認(rèn)識安全標(biāo)志。
小朋友我們坐下來和你的標(biāo)志朋友說說悄悄話，看他叫什么？提醒我們怎么做？也可以把你標(biāo)志朋友的名字告訴你的好朋友。大家互相說一說。動腦筋想一想。現(xiàn)在老師請小朋友把你的標(biāo)志朋友介紹給大家，讓大家都來認(rèn)識他。
3、參觀安全圖片展覽。
今天小朋友表現(xiàn)的都很棒，以后小朋友平時要注意觀察你生活的周圍、還有那些標(biāo)志，提醒我們該怎樣做？我們這里還有一個標(biāo)志圖片展覽，老師帶你們?nèi)⒂^一下，以后我們也要做小小設(shè)計師，來設(shè)計更多的標(biāo)志。
4、為幼兒園設(shè)計標(biāo)志。
安全反思和自我批評篇四
1、教師出示收集來的圖片資料請幼兒觀察討論。
2、講述案例《水庫摸魚，深水桑命》請幼兒說說從中知道些什么？
3、引導(dǎo)幼兒了解水庫的危險性，自己游泳技術(shù)不佳時千萬不可逞強(qiáng)下水。
4、教師談?wù)勈吕渡钏嫠?，水草纏身而亡》這個悲劇的事實告訴我們了什么？
（1）、這幾個小朋友違反了哪些安全規(guī)則？
（2）、我們應(yīng)如何遵守安全規(guī)則？
（3）、教育幼兒知道深水中經(jīng)常有高大水草或大石塊，若有水草纏身或被大石塊夾住腳就會有生命危險。
5、教師向幼兒講幾點防溺水的知識要點：
（1）、教育幼兒周末、節(jié)假日、寒暑假嚴(yán)禁到池塘、無蓋的水井邊等處戲水、游泳。不能獨自或結(jié)伴到池塘邊釣魚、游泳、玩水。
（2）、我們還小，很多小朋友都不會游泳，如果發(fā)現(xiàn)有朋友不慎掉進(jìn)河里、池塘、水井等，不能冒然下水營救，應(yīng)大聲呼喚成年人前來相助或撥打"110"。
三、活動結(jié)束1教師："聽了那么多，你懂得了什么？"。
2小結(jié)：人的生命只有一次，幸福快樂掌握在你的手里，希望小朋友通過這節(jié)課的學(xué)習(xí)，學(xué)會珍惜生命，養(yǎng)成自覺遵守溺水安全原則的好習(xí)慣。
四、延伸。
1、教師："要是碰到有人溺水被抬上來，這時候120沒趕來，你該怎么救人？"2、幼兒自由發(fā)表意見。
3、教師出示圖示請幼兒觀察討論。
4、教師講解救人步驟。
5、教師示范救人步驟，幼兒觀察。
6、請個別幼兒嘗試。
安全反思和自我批評篇五
1、學(xué)會保持愉快的心情，培養(yǎng)幼兒熱愛生活，快樂生活的良好情感。
2、知道生病了不怕打針吃藥，做個勇敢的孩子。
4-5歲的中班幼兒隨著年齡的增長，動作能力有明顯發(fā)展，因此所表現(xiàn)出的年齡特點是活潑、好動，他們有積極探索的欲望，對一切未知的新鮮事物都有好奇心。由于我們班上的蕭蕭小朋友得了結(jié)膜炎，每天都需要教師幫助幼兒點眼藥水，好奇的孩子們每次都很關(guān)切的問：“蕭蕭的眼睛怎么了?”“他以后會看不見嗎?”“結(jié)膜炎是什么病呀?”
…從而引發(fā)了主題活動《不要用手揉眼睛》，也因為幼兒年齡小，對一些常見病的預(yù)防知識比較缺乏，為加強(qiáng)幼兒自我保護(hù)能力及自己照顧自己的能力的培養(yǎng)，鞏固中班幼兒良好衛(wèi)生習(xí)慣的培養(yǎng)，因此開展這個主題是十分必要的。
通過這次活動，幼兒更加喜歡觀察、探索了，更加喜歡問問題?同時，幼兒對與眼睛對我們的重要，有了更深的理解，知道如果沒有眼睛，這么美麗的世界就看不到了，了解到春季的明顯特征，知道春、冬季明顯特征的區(qū)別。
小朋友之間也有了更多交流與分享經(jīng)驗的機(jī)會，孩子們更愛說了、尤其是那些膽小的孩子，通過這樣的活動，促使他們有了成功感，他們會主動把他們的發(fā)現(xiàn)帶到幼兒園與好朋友一起分享。
安全反思和自我批評篇六
鼓勵幼兒觀察并結(jié)合自己的經(jīng)驗說出自己的想法。
教師：大家猜一猜，如果這些小朋友這樣玩，可能會怎么樣呢?
讓幼兒按照自己的想法推測，并說出后果和危險。
2、幼兒結(jié)合自己的生活經(jīng)驗，說說其他比較危險的行為。
教師：你們知道還有哪些玩的方法比較危險呢?這樣玩為什么有危險呢?
通過討論幫助幼兒了解集中不安全的玩法，認(rèn)識到它們的危險。
教師講事例讓幼兒說一說，這樣玩好嗎?
一天放學(xué)后，小明和小剛在馬路邊上踢足球。玩了一會兒，球骨碌碌地滾到馬路中間去了。這時候剛剛有一輛車開過來，司機(jī)看見一個小孩子過來撿球，馬上剎車，但還是把小明撞倒了。小明嚇得臉色煞白，哇哇大哭。警察叔叔連忙過來抱起他說："以后不要再在馬路上踢球了，這樣一來太危險了。"小明不好意思地低下了頭。
提問：小明和小剛這樣玩好不好?為什么?那應(yīng)該怎樣玩才不會有危險?
3、組織幼兒討論：怎么玩才可以使自己比較安全?
鼓勵幼兒大膽發(fā)言講述自己的看法。
4、學(xué)習(xí)了解自我保護(hù)的策略。
安全反思和自我批評篇七
安全教育要常抓不懈幼兒的年齡特點決定了其意識和行為之間的差異，幼兒的自覺性和自制能力都較差，而良好行為習(xí)慣的養(yǎng)成，自我保護(hù)能力的提高，也不是一次兩次的教育就能見效的。我們教育者必須在日常生活中多進(jìn)行正確行為的引導(dǎo)，使之形成習(xí)慣，同時還要經(jīng)常督促和檢查，幫助幼兒形成良好的行為習(xí)慣。經(jīng)常給孩子講解安全方面的知識，逐步提高幼兒的自我保護(hù)意識和能力。
安全反思和自我批評篇八
1、鼓勵幼兒在生活中做一個善于觀察的有心人。
2、進(jìn)一步培養(yǎng)幼兒的語言表達(dá)能力，觀察能力和判斷的能力。
3、幫助幼兒認(rèn)識生活中的一些常見的標(biāo)志，主要認(rèn)識：當(dāng)心觸電、當(dāng)心中毒、禁止煙火。
4、懂得基本的安全知識、知道發(fā)生火災(zāi)以后簡單的自救方法，提高、自我保護(hù)意識。
5、增強(qiáng)安全意識，克制自己的好奇心，不去危險的地方玩耍。
6、能說出不易玩耍的地方存在什么樣的安全隱患。
安全反思和自我批評篇九
通過該活動，我覺得孩子的收獲是很大的，以下是孩子的聲音：
a、知道迷路后尋找家長的方法，和與家長出門要緊跟家長或拉著家長的手。
b、先在原地等一會兒，不要慌張，也許爸爸媽媽就在不遠(yuǎn)處。
c、如果走失的地方在商場或公園，可以找到公園的廣播室，告訴工作人員你和爸爸媽媽的姓名，聯(lián)絡(luò)電話等，讓工作人員幫忙廣播尋找自己的父母。
d、要乖乖地聽工作人員的話，和他們一起等自己的父母來接你。
安全反思和自我批評篇十
我們今天這個反思會，主要是針對局管內(nèi)羅山站3月12日發(fā)生的調(diào)車人身傷害事故，進(jìn)行一次全面深刻的反思，并就當(dāng)前我站在調(diào)車作業(yè)中存的問題進(jìn)行一次深入的剖析，查找現(xiàn)場調(diào)車作業(yè)存在的安全隱患，特別是在調(diào)車作業(yè)中，是否有盲目作業(yè)，臆測違章作業(yè)情況的存在。這個反思會，我希望運轉(zhuǎn)安全管理人員，要結(jié)合自身現(xiàn)場作業(yè)實際情況，不要怕揭短，要敢于揭露自身不足，對作業(yè)中的違章，以及現(xiàn)場作業(yè)不安全的因素等方面的問題，都能暢所欲言，談?wù)勛约旱恼J(rèn)識和對策。我先在這里講講當(dāng)前我站在調(diào)車作業(yè)上還存在的問題：
一、個別調(diào)車人員安全思想還不高，安全責(zé)任意識不強(qiáng)，人身安全自我控制能力不強(qiáng)。
車站目前調(diào)車人員在職共為25人。從現(xiàn)場調(diào)車人員作業(yè)表現(xiàn)來看，個別人員安全責(zé)任意識不強(qiáng)，如有的調(diào)車人員上崗不及時，班中離崗竄崗，這種現(xiàn)象在長白班尤為突出。另一方面?zhèn)€別調(diào)車人員當(dāng)班自我控制力差，在中午無作業(yè)時間段做些不該做的事情。對此，我也希望運轉(zhuǎn)安全管理人員要切實真抓實抓，不要睜只眼閉只眼，做一個老好人。在作業(yè)上，個別人員缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心，如作業(yè)前工作不充分，倉促上線，簡化作業(yè)現(xiàn)象還有存在。對調(diào)車作業(yè)安全控制，我的管理理念是，“全程作業(yè)控制”。對作業(yè)中任何一個環(huán)節(jié)的'遺漏，或違章作業(yè)，都有可能引起事故的發(fā)生。羅山站這起調(diào)車人身傷害事故，從一批作業(yè)下達(dá)開始，人員作業(yè)前安全預(yù)想和分工環(huán)節(jié)都沒有認(rèn)真進(jìn)行，導(dǎo)致接下來的作業(yè)過程混亂，這已經(jīng)給事故的發(fā)生埋下了重大的隱患；另一方面，安全管理人員現(xiàn)場盯控作用失效，沒有盯住作業(yè)中的關(guān)鍵點、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我想事故的發(fā)生有其必然性。
當(dāng)前車站調(diào)車作業(yè)安全形勢整體是穩(wěn)定可控的，但要突出細(xì)節(jié)控制，對調(diào)車人員的安全思想教育要加強(qiáng)，特別是人身安全思想教育要加強(qiáng)。在每月的車站安全分析會上，我反復(fù)強(qiáng)調(diào)，調(diào)車人員人身安全教育要天天講，班班講，時時刻刻預(yù)防調(diào)車人員安全意識的松懈。在人身安全隱患上有以下幾個方面需要加強(qiáng)管理：一是個別調(diào)車人員班前休息不充分，班中精神狀態(tài)較差。如今有的調(diào)車人員在班前過度的娛樂，如進(jìn)行上網(wǎng)游戲、玩通宵麻將，這就導(dǎo)致作業(yè)時精力不夠，精神狀態(tài)較差，極易發(fā)生人身傷害事故。二是站場線路上下車狀況不好，特別是西站貨物線，貨物侵限問題；東站上線線路兩側(cè)雜物較多，這些都極不利于上下車作業(yè)。三是人身安全互控機(jī)制沒有完全發(fā)揮作用。對人身安全的控制，不僅要自控，更重要的是要形成一種互控和他控機(jī)制。在這方面，車站調(diào)車人員做得不夠好，有的調(diào)車長現(xiàn)在過于依賴調(diào)車燈顯，對連接員和制動員的現(xiàn)場作業(yè)情況掌握不夠認(rèn)真、徹底，有時成了一個信號的傳遞者，沒有對作業(yè)人員的人身安全形成一種有效的監(jiān)督。
二、調(diào)車人員素質(zhì)現(xiàn)狀是參差不齊，個別人員業(yè)務(wù)素質(zhì)還不高。
車站調(diào)車人員素質(zhì)現(xiàn)狀，不管是業(yè)務(wù)素質(zhì)還是思想素質(zhì)上，正班調(diào)車組人員要普遍強(qiáng)于長白班調(diào)車組，我這里是對比而言，不是說長白班人員業(yè)務(wù)素質(zhì)就不行。因我站兩個調(diào)車場，站場設(shè)備的不同，對調(diào)車人員現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的熟知和掌握是各有不同。如在調(diào)車聯(lián)控上，東站為6502電氣集中設(shè)備，西站為電鎖器連鎖設(shè)備，在要道還道，信號的開放確認(rèn)上，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是不相同的。行車設(shè)備上差異，必然對每一名調(diào)車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高的要求。我站調(diào)車作業(yè)從技術(shù)上分為平面溜放作業(yè)，這從技術(shù)角度上看，對調(diào)車人員素質(zhì)要求更嚴(yán)，溜放時對車輛的均衡制動調(diào)速、準(zhǔn)確觀距觀速作業(yè)都要求比較高。但從現(xiàn)場作業(yè)情況來看，個別調(diào)車人員在以上業(yè)務(wù)能力上，還有欠缺，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高。另外，我站調(diào)車人員平均年齡偏大，個別調(diào)車長年齡嚴(yán)重偏大，人員年齡結(jié)構(gòu)不合理，也是影響調(diào)車安全的一個重要因素。
對車站調(diào)車人員素質(zhì)還不強(qiáng)的問題，我想有兩點需要加強(qiáng)：一是必須把提高調(diào)車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)教育作為一項長期的任務(wù)抓緊抓好，逐步提高調(diào)車人員素質(zhì)，適應(yīng)我站實際調(diào)車作業(yè)安全需要。對調(diào)車人員的業(yè)務(wù)教育，要突出我站現(xiàn)場設(shè)備、作業(yè)實際，認(rèn)真開展對規(guī)達(dá)標(biāo)活動，提倡向技術(shù)過硬的人員學(xué)習(xí)，樹立業(yè)務(wù)尖子，從而帶動我站調(diào)車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的整體提高。二是加強(qiáng)全體調(diào)車人員的人身安全思想教育。
三、調(diào)車作業(yè)還沒有完全做到百分百標(biāo)準(zhǔn)化，作業(yè)中違章、違標(biāo)問題還是經(jīng)常發(fā)生。
從車站職工兩違統(tǒng)計分析來看，我們不難看出，車站調(diào)車作業(yè)違章、違標(biāo)還沒有從根本上得到杜絕。如作業(yè)中出務(wù)不及時、線路檢查不徹底、調(diào)車聯(lián)控不標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)中車輛防溜不及時等，這些問題幾乎是每月都有發(fā)生。這些違章問題的存在，我想時時刻刻都威脅到調(diào)車作業(yè)的安全。
對車站調(diào)車作業(yè)安全問題，我想重點要求以下幾點：一是要將西站貨物線取送車作業(yè)安全放在調(diào)車作業(yè)安全的重要位置來抓好。大家知道，西站貨物線安全隱患較多，西站六道、貨一、貨二等線路兩側(cè)散堆礦侵入線路限界問題是經(jīng)常發(fā)生，特別是對到達(dá)的卸車，卸車完畢后，對線路、車輛的檢查必須認(rèn)真徹底，嚴(yán)禁未經(jīng)檢查，就進(jìn)入貨物線取送車輛作業(yè)。二是要對貨物線的防溜鐵鞋的安裝和拆除必須在作業(yè)前和作業(yè)完畢后認(rèn)真按規(guī)章執(zhí)行，在發(fā)現(xiàn)防溜器具丟失，嚴(yán)禁盲目進(jìn)入線路作業(yè)。三是確保廠礦機(jī)車在站內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全。對廠礦機(jī)車進(jìn)站作業(yè)，首先要嚴(yán)格執(zhí)行車站制定的廠礦機(jī)車在站作業(yè)的安全卡控措施，對廠礦機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)后，必須由東站調(diào)車區(qū)長制定書面作業(yè)計劃，值班盯崗人員上崗進(jìn)行盯控作業(yè)。四是加強(qiáng)調(diào)車聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)的落實。首先是調(diào)車人員間的聯(lián)控要按標(biāo)準(zhǔn)得到落實，不能是走形式，如進(jìn)檔作業(yè)時，調(diào)車長必須發(fā)出停車信號指令，嚴(yán)禁簡化燈顯指令。又如對推送車輛連掛作業(yè)時，前方調(diào)車人員十、五、三車的指令必須準(zhǔn)確，不能臆測行事。其次是在人工聯(lián)鎖的線路，要重點落實好要道還道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)車人員要加強(qiáng)與扳道人員之間的聯(lián)控。在電氣集中聯(lián)鎖的線路上，要加強(qiáng)調(diào)車信號機(jī)信號的確認(rèn)和與信號樓值班員之間的安全聯(lián)控。五是加強(qiáng)值班盯崗人員的安全盯控作用。
安全反思和自我批評篇十一
xx-xx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認(rèn)識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學(xué)，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
2.
11月21日，趙莊煤業(yè)事故再次給我們敲響了警種，引起了我們對事故的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常的沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識性差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的`現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達(dá)到真抓實干的效果，是安全工作的重點，一方面通過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制和消除在萌芽狀態(tài)中。事故，相信誰都會應(yīng)此痛心疾首！它給家庭和企業(yè)帶來了無法彌補的損失。發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓(xùn)是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，通過平時的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識，增強(qiáng)安全責(zé)任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實”，以踏踏實實的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責(zé)任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的責(zé)任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學(xué)習(xí)的同時，組織人員認(rèn)真分析，總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習(xí)慣，通過學(xué)習(xí)，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn)，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴(yán)重后果認(rèn)識更深了一層，更進(jìn)一步認(rèn)識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責(zé)任心不強(qiáng)，自我保護(hù)意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認(rèn)真開好班前班后會，沒有認(rèn)真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設(shè)備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒有避免，這不僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失。現(xiàn)在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎? “事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點，搞培訓(xùn)落實安全責(zé)任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強(qiáng)對“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實安全責(zé)任將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實嚴(yán)，不斷推進(jìn)礦井的安全發(fā)展。
經(jīng)過這次反思活動，我意識到了我的責(zé)任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索安全事故反思。
安全反思和自我批評篇十二
在全路推行路局只管站段重大生產(chǎn)布局調(diào)整的關(guān)鍵時期，我們鄭州電務(wù)段在4月10日、4月13日因違章作業(yè)接連發(fā)生了兩期行車險性事故和責(zé)任職工死亡事故。給路局的整體工作照成了惡劣的影響。局、段都召開了不同層次的安全分析會，從安全意識、干部作風(fēng)、安全管理考核機(jī)制、安全規(guī)章落實情況等方面深刻剖析了造成這兩起事故的深層次原因。我覺得這都很中肯地指出了我段在安全方面存在的問題。
作為電務(wù)段的班子一員，近日來，我一直在反思這樣一個問題----------自1997年“4.29”重大事故以來，電務(wù)段以不同形式組織了多次以“反違章指揮和反違章作業(yè)”為主題的安全教育活動；而且已經(jīng)在信號機(jī)械師最醒目的位置揭掛"違章就是犯罪，封連線就是高壓線"的警示標(biāo)志；在各種會議上宣講、在相關(guān)文件中強(qiáng)調(diào)；用過去、用近期的、用別人的、用自己身邊的同類事故警示職工，為什么總有那些職工、干部在實際行為中把這些規(guī)定拋在了腦后而去鋌而走險？痛定思痛，我深感，冰凍三尺，非一日之寒。兩起事故暴露出我們安全教育、安全警示的蒼白；暴露出我們的安全規(guī)章對個別干部職工的行為操守控制的軟弱。為什么我們的安全規(guī)章不能在干部職工的意識中入腦入心進(jìn)而化為工作實際中的行為準(zhǔn)則？我想有以下幾個方面的原因。
1、事故教育重形式而不重實效。往往，在除了事故之后，就會組織一次“翻箱倒柜的查擺”活動，本意是針對事故結(jié)合自己的崗位實際，認(rèn)清應(yīng)汲取的教訓(xùn)，找出自己在實際工作中有違規(guī)章、規(guī)范的問題，但實際上是人人都在事故通報上簽個名，“查、擺”就是一人一張紙，寫上三言兩語的空話套話就算完事。沒有人定“查、擺”的標(biāo)準(zhǔn)，更沒有人關(guān)注“查、擺”的質(zhì)量。只要不是發(fā)生在自己身上的事，在其靈魂深處就不產(chǎn)生根本的觸動。活動結(jié)束，一切照舊。沒有觸動靈魂的教育是失敗的沒有實效的。這種活動搞得越多負(fù)面效應(yīng)越強(qiáng)，與“狼來了”的效果有過之而無不及。
2、電務(wù)段有關(guān)安全工作思路、導(dǎo)向、要求、安全考核政策在層層傳遞中衰減、走樣。有關(guān)安全的要求，電務(wù)段在文件制定上可謂翔實全面，但對文件的貫徹落實情況沒有去追蹤；在宣貫有關(guān)安全的總體思路、導(dǎo)向、要求上，主要對中層干部講得多，由中層干部向工長傳達(dá)，工長再向職工傳達(dá)。按逐級負(fù)責(zé)制的要求，這個過程是正常的，問題是實際運作中，車間主任向工長、工長向職工的傳達(dá)重大了折扣，電務(wù)段明知這種情況存在，但沒有及時糾偏?？梢哉f，電務(wù)段有關(guān)安全的總體思路、導(dǎo)向、要求不能深入人心，上下兩張皮，這是“4.10”、“4.13”事故發(fā)生的重要原因。
3、有些人違章后找借口、講客觀推托責(zé)任。長期以來，我們的一些干部、職工違章作業(yè)習(xí)以為常，而且還美其名曰為了工作、為了完成任務(wù)，即使是出了問題也是好心辦了壞事。全然沒有害人、害己、違法的意識。管理部門甚至有些領(lǐng)導(dǎo)也找借口從輕發(fā)落，客觀上對違章起到了推波助瀾的作用，極大的削弱了安全考核的警示效應(yīng)。姑息只能養(yǎng)奸，對違章違紀(jì)的處理不講原則、硬不不起手腕使一些干部職工違起章來心存僥幸也是“4.10”、“4.13”事故發(fā)生的又一重要原因。
前事不忘，后事之師。鑒于上述三個方面的思考，“4.10”是一起典型的違反“七嚴(yán)禁”導(dǎo)致的行車險性事故，“4.13”是一起典型的違反“防止職工傷亡措施”導(dǎo)致的人生傷亡事故。這里面有職工的違章，也有領(lǐng)導(dǎo)干部的違章。我覺得這兩起事故應(yīng)成為我們進(jìn)行安全警示教育的寶貴資源。我們在安全教育，安全工作思路、導(dǎo)向、要求、安全考核政策宣傳貫徹，對違章違紀(jì)的考核方面應(yīng)從以下幾個方面努力：
1、在安全教育，安全工作思路、導(dǎo)向、要求、安全考核政策宣傳貫徹時，力戒形式主義。各級干部要以“嚴(yán)、細(xì)、實”的作風(fēng)，按包保區(qū)域，走線、蹲點，真正的深入到基層，和群眾一起分析、一起查擺，使大家真正從事故教訓(xùn)中受到教育、觸動靈魂、得到警示、進(jìn)而在實際工作中規(guī)范自己的行為；同時，讓安全的壓力等強(qiáng)傳遞，讓電務(wù)段電務(wù)段有關(guān)安全工作思路、導(dǎo)向、要求、安全考核政策人人皆知，入腦入心，并化為實際工作中的自覺行動。
2、對于違章違紀(jì)，無論責(zé)任者出于什么目的、無論是否造成后果，一律按規(guī)定進(jìn)行處理。這一點，最主要的是我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念，決不能當(dāng)老好人，做到寧聽罵聲、不?？蘼?！使干部職工對制度、規(guī)定形成敬畏感。對于各項制度、要求，必須有相應(yīng)的追蹤檢查落實機(jī)制，形成管理的閉環(huán)。按逐級負(fù)責(zé)制、崗位責(zé)任制的要求，徹底追蹤不落實的人事，查處不落實的人。
安全反思和自我批評篇十三
毛澤東同志早在黨的七大的政治報告中就指出：“有無認(rèn)真的自我批評，是我們和其他政黨互相區(qū)別的顯著的標(biāo)志之一?！彼哉f開展批評與自我批評是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，是我們完善和提高自己的有力武器，是發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)作風(fēng)和推動工作的有效手段，也是先進(jìn)性教育活動分析評議階段的重要一環(huán)。在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動中，每個共產(chǎn)黨員都要發(fā)揚這一優(yōu)良作風(fēng)，勇于拿起批評與自我批評的武器，以保持黨員的先鋒模范作用和黨組織的凝聚力、戰(zhàn)斗力。
進(jìn)入新的歷史時期，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了很大變化，人們的思想觀念也發(fā)生了很大變化。在這種形勢下，雖然我們黨也一再強(qiáng)調(diào)發(fā)揚批評與自我批評的優(yōu)良作風(fēng)，也有制度要求，但批評與自我批評的風(fēng)氣確實有所淡化，即使開展批評與自我批評，也往往輕描淡寫，不疼不癢，流于形式，效果不盡如人意。
主要表現(xiàn)在兩個方面：一是自我批評不觸及要害。怕傷面子，怕暴露缺點。二是不敢開展批評，怕得罪人。批評領(lǐng)導(dǎo)怕穿小鞋，批評同事怕影響團(tuán)結(jié)，批評下級怕丟選票。有時被迫開展一下批評，也只是提些“光榮的缺點”。
之所以存在這些問題，主要是對批評與自我批評的認(rèn)識上存在誤區(qū)。一是認(rèn)為現(xiàn)在形勢變了，在思想觀念、價值取向多樣化的今天，再強(qiáng)調(diào)發(fā)揚這一作風(fēng)不合時宜了，認(rèn)為批評與自我批評過時了。二是認(rèn)為現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)團(tuán)結(jié)穩(wěn)定，擔(dān)心開展批評與自我批評會影響穩(wěn)定，把批評與團(tuán)結(jié)對立起來。三是認(rèn)為現(xiàn)在社會風(fēng)氣不太健康，難于開展有效的批評與自我批評。四是現(xiàn)代社會競爭越來越激烈，競爭對能力的要求比較迫切，因而忽視了對自身品格、道德的要求。
由于存在思想認(rèn)識上的誤區(qū)，使得批評與自我批評在很大程度上成了形式，有的甚至把密切聯(lián)系群眾變成了密切聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)，把批評與自我批評變成了表揚與自我表揚。這樣就在黨內(nèi)生活中形成了一團(tuán)和氣、好人主義等不良風(fēng)氣。正當(dāng)?shù)呐u與自我批評的途徑被堵死了，就會出現(xiàn)會上不說、會后亂說，當(dāng)面不說、背后亂說的情況，最終造成有的人小病不治，積重難返，釀成大錯，使黨的肌體受到了污染。
(一)批評與自我批評，是保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性的有力武器，是我們黨開展黨內(nèi)生活、調(diào)整黨內(nèi)關(guān)系、解決黨內(nèi)矛盾的一大法寶。黨內(nèi)不同意見的分歧和矛盾是經(jīng)常發(fā)生的，通過認(rèn)真有效的批評與自我批評，可以進(jìn)一步解決黨內(nèi)各種分歧，統(tǒng)一黨內(nèi)思想，提高黨的戰(zhàn)斗力。
(二)批評與自我批評是弘揚黨內(nèi)正氣，增進(jìn)黨的團(tuán)結(jié)的有效手段。開展健康的黨內(nèi)生活，從黨和人民的利益出發(fā)，從團(tuán)結(jié)的愿望出發(fā)，有事擺到桌面上，通過展開討論和批評，可以達(dá)到互相溝通和了解，進(jìn)一步增強(qiáng)黨內(nèi)團(tuán)結(jié)的目的。
(三)批評與自我批評是黨內(nèi)監(jiān)督、抵制各種不良風(fēng)氣對黨員隊伍思想侵蝕的重要形式。只有拿起這個武器，經(jīng)常地開展批評與自我批評，才能有效地抵制各種不良風(fēng)氣對黨員的侵蝕，才能及時地糾正黨員的缺點和錯誤。這是黨組織對黨員的關(guān)心和愛護(hù)，它可以起到及時清理污垢、保持黨內(nèi)清潔，實施日常監(jiān)督，純潔黨的隊伍的作用。
(一)態(tài)度決定效果。要把批評與自我批評開展好，就必須消除思想顧慮。首先要敢于解剖自己，虛心接受他人批評;然后要從與人為善的角度出發(fā)，實事求是地指出他人的缺點和錯誤。做到知無不言、言無不盡。
(二)開展批評與自我批評，必須聯(lián)系實際，有的放矢。要通過批評與自我批評，讓有缺點的同志得到糾正，讓有問題的同志受到教育。要克服那種避重就輕，避實就虛，只談表面現(xiàn)象，不觸及實際問題，對錯誤輕描淡寫的批評與自我批評;克服那種奉行好人主義、對錯誤思想和行為不批評、不斗爭的批評與自我批評;克服那種只談工作、不談思想，只談成績、不談問題，相互奉承、評功擺好的批評與自我批評。
(三)開展批評與自我批評，必須講求方式。要準(zhǔn)確把握批評與自我批評的原則，大事講原則，小事講風(fēng)格，-原則問題不退讓，枝節(jié)問題不糾纏，維護(hù)批評與自我批評的嚴(yán)肅性;要嚴(yán)于律己，敢于正視自己的缺點，自覺加強(qiáng)主觀世界的改造。要講究科學(xué)的批評藝術(shù)，從團(tuán)結(jié)的愿望出發(fā)，擺事實，講道理，不主觀武斷、強(qiáng)加于人;同時要理解和尊重批評對象，設(shè)身處地體諒對方的處境和心情;堅持一分為二，歷史地、全面地評價同志，既不因某些缺點錯誤全盤否定，也不搞以功抵過或以功蓋過。同時，被批評者也要虛心聽取別人意見，勇于堅持真理，修正錯誤，棄舊圖新，輕裝前進(jìn)。
(四)開展批評與自我批評，領(lǐng)導(dǎo)干部必須率先垂范。開展好批評與自我批評的關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)干部。領(lǐng)導(dǎo)干部敞開心扉，與大家坦誠交流，真心實意地聽取意見，大家才能消除顧慮，不怕“穿小鞋”、不怕“傷和氣”，大膽地提意見。“一把手”要嚴(yán)格解剖自己，帶頭發(fā)言，勇于“當(dāng)靶子”接受大家批評;善于“搭梯子”引導(dǎo)大家發(fā)言;敢于“丟面子”自我揭短亮丑。要主動與普通黨員、廣大群眾“面對面”、“心貼心”，對他人批評坦誠相見，虛心接受。
所以說，只有在支部內(nèi)部廣泛、切實地開展批評與自我批評，才能更好地抓好支部建設(shè)，使支部全體黨員都能通過先進(jìn)性教育得到鍛煉和提高。
黨員互相批評300條。
安全反思和自我批評篇十四
車站通過本次“安全大反思大檢查”活動，進(jìn)一步夯實了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。我按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站“4.28”鐵路交通特別重大事故安全緊急會議上的重要文件及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：
(1)“安全第一”的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，是不能解決工作中“我要保安全”的問題的，讓身邊每個人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，落實“三控兩互”還需要加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，付出艱苦的努力。
(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。
(3)作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：作業(yè)中對車輛的動靜態(tài)防溜制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙、亂、搶的問題，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
三是落實安全責(zé)任，做好調(diào)車各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
安全反思和自我批評篇十五
城市交通的不斷發(fā)展促使我們加強(qiáng)交通安全教育，讓幼兒了解一些危險因素，知道遵守交通規(guī)則的重要性，懂得如何保護(hù)自己.設(shè)計這個活動時，我首先根據(jù)幼兒的已有生活經(jīng)驗與認(rèn)知發(fā)展水平，將目標(biāo)定位為：了解行人在馬路上應(yīng)該遵守的一些交通規(guī)則，培養(yǎng)初步的安全意識與自我保護(hù)意識。為此，我選擇了幼兒日常生活中經(jīng)常會遇到的幾個場景，教育幼兒不在馬路上玩耍，要走人行道，過馬路要走斑馬線等，以增強(qiáng)幼兒的安全意識、自我保護(hù)意識和能力。
活動目標(biāo)。
1、認(rèn)知目標(biāo)：讓幼兒初步認(rèn)識紅等、綠燈及其作用。
2、情感目標(biāo)：引導(dǎo)幼兒初步了解簡單的交通規(guī)則，增強(qiáng)幼兒對交通安全的認(rèn)識。
3、技能目標(biāo)：幼兒知道過馬路時一定要走斑馬線，注意安全。
重點難點。
1、讓幼兒初步認(rèn)識紅等、綠燈及其作用。
2、讓幼兒知道，過馬路時一定要走斑馬線，注意安全。
3、引導(dǎo)幼兒初步了解簡單的交通規(guī)則，增強(qiáng)幼兒對交通安全的認(rèn)識。
活動準(zhǔn)備。
1、紅、綠色的實物材料。
2、交通掛圖一幅。
3、兒歌《過馬路》錄音磁帶及掛圖。
活動過程。
一、導(dǎo)入部分：
1、教師出示紅、綠色實物，讓幼兒說一說：“這是什么顏色?那是什么顏色?”
2、教師引入顏色話題，并讓幼兒說一說：“在哪里見過這些顏色?”
二、基本部分：
1、教師：“小朋友，今天老師給你們帶來了一幅很漂亮的畫，想不想看一下呀!不過在看得時候，一定要仔細(xì)的看，老師會有問題問你們。”
2、教師出示交通掛圖。
(1)教師：“這幅畫漂亮嗎?這上面都有什么呀?”
(2)教師：“這上面都有哪些顏色呀?”
(3)教師：“小朋友有沒有發(fā)現(xiàn)，在十字路口，為什么有的車子停下來了，有的車子正在過馬路呢?”(因為紅綠燈。)。
3、教師總結(jié)：“紅綠燈是來管理交通的。在十字路口，亮綠燈，車就能行走;亮紅燈，車就要停止行走?！?BR> 4、教師提示幼兒觀看掛圖中的人。
(1)教師：“那行人過馬路時應(yīng)該怎么走呢?”(走斑馬線。)。
(2)教師：“行人過馬路也要看紅綠燈，綠燈亮了，行人過馬路必須走斑馬線;紅燈亮了，行人必須在馬路邊等候?！?BR> 三、結(jié)束部分：
1、教師教幼兒讀兒歌。
2、幼兒熟悉歌詞后，教師與幼兒一起玩游戲。教師讓幼兒在活動室隨意走動，教師念兒歌，當(dāng)念到“紅燈亮了等一等”時，幼兒趕忙跑到一邊停下來;當(dāng)念到“綠燈亮了趕緊走”時，幼兒繼續(xù)行走。
3、活動結(jié)束。
四、活動延伸：
1、教師建議幼兒的父母帶領(lǐng)幼兒認(rèn)識紅綠燈。
2、教師可讓幼兒看《幼兒用書.健康、社會與藝術(shù)》中的“過馬路”，同伴之間大聲讀兒歌。
附：兒歌。
過馬路。
過馬路別慌張，
注意行人和車輛。
紅燈亮了等一等，
綠燈亮了趕緊走，
斑馬線上別停留。
幼兒對交通安全有一定的認(rèn)知，通過活動，鞏固幼兒對交通規(guī)則的認(rèn)識，引導(dǎo)幼兒要遵守交通規(guī)則，知道不能亂穿馬路，增強(qiáng)了幼兒遵守交通規(guī)則的意識。在活動中，幼兒的語言表達(dá)能力有很大的進(jìn)步，尤其是對于自己比較了解的事情，語言條理性較強(qiáng)。由此可見，知識經(jīng)驗的積累對幼兒的思維、語言發(fā)展起著很重要的作用。
對有趣的游戲幼兒非常喜歡，因此活動中他們的情緒一直很高，特別是第三環(huán)節(jié)“幼兒熟悉歌詞后，與教師一起玩游戲”時，個別幼兒在活動場地興奮地奔跑。我及時介入轉(zhuǎn)移其行為，讓他看清紅綠燈。整個活動始終充滿著自然流暢、輕松溫馨的情感氛圍。同時也增強(qiáng)了幼兒與同伴合作游戲的意識，體驗游戲的快樂。
安全反思和自我批評篇十六
立足于這節(jié)課的內(nèi)容，要想上得出彩，除了充分利用課本上的知識外，還需要聯(lián)系生活，讓學(xué)生說出他們知道的關(guān)于合理營養(yǎng)的生活常識，最近報紙雜志上都有哪些食品安全的新聞。另外，若能充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，將會拉近學(xué)生與老師之間的距離。
本節(jié)課的主要特色包括：
1、教學(xué)過程()能把學(xué)習(xí)知識、能力目標(biāo)、情感教育有效地結(jié)合起來。如，通過學(xué)生自我分析常見的不良飲食習(xí)慣，分辨哪些是營養(yǎng)合理的早餐食譜，課前準(zhǔn)備食品包裝袋并說說購買食物時應(yīng)注意什么，從網(wǎng)絡(luò)或報紙新聞中查找關(guān)于食品安全的例子，制作幻燈片等內(nèi)容和過程，活學(xué)活用，并且落實到行動中。在教學(xué)過程()中，通過課文內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使得學(xué)生能辨別在生活中的一些不良飲食習(xí)慣和食品是否安全，充分認(rèn)識怎樣才能做到合理營養(yǎng)，如何保證食品的安全，達(dá)到學(xué)習(xí)知識、能力目標(biāo)、情感態(tài)度價值目標(biāo)的統(tǒng)一。
2、貼近生活的內(nèi)容，學(xué)生十分歡迎；讓學(xué)生討論日常生活習(xí)慣是否科學(xué)，“舉例說說你所知道在社會上發(fā)生的食品安全問題”，課下準(zhǔn)備好幻燈片在課堂上演示等內(nèi)容，都是學(xué)生靠自己獨立完成的，這充分體現(xiàn)了新課程以學(xué)生為主體，培養(yǎng)學(xué)生全方位的能力等新理念。
3、通過多種方式結(jié)合的教學(xué)，調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，拉近了師生之間的距離，并且能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，是提高課堂有效性的動力，希望在以后的課程中，能充分運用這一點。
而從本節(jié)課我也看到了自己需要改正的地方：
1、語言的表達(dá)還需要進(jìn)一步規(guī)范；
2、更充分地挖掘教材，才能做到臨場不亂；
3、聲音不夠洪亮，會導(dǎo)致個別學(xué)生開小差；
4、該充分展開的地方并沒有做到，使得學(xué)生還有話說，卻被打斷了。
通過科組各成員的評課，及課下自己的反思，總結(jié)出以上本節(jié)課的優(yōu)點和缺點，相信以后能繼續(xù)發(fā)揚閃光之處，避免出現(xiàn)類似本文所提到需要改正的問題。
安全反思和自我批評篇十七
在安全大檢查、大整治活動中，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)了成車安電【20xx】50《關(guān)于開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67《關(guān)于立即開展“嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》、成車安【20xx】70號《關(guān)于開展安全大檢查活動的緊急通知》，特別是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓(xùn)深刻后果沉痛。按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，“立說立行、守土有責(zé)、說一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識、工作責(zé)任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠(yuǎn)。
因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力?，F(xiàn)在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作、學(xué)習(xí)及管理中存在的問題。
一、當(dāng)前安全形勢認(rèn)識不清，貫徹上級精神不堅決。
1、對當(dāng)前活動的展開認(rèn)識不清，甚至產(chǎn)生抵觸情緒。原因分析：由于當(dāng)前的各項活動一個接著一個，甚至多個活動同步進(jìn)行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動產(chǎn)生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認(rèn)識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內(nèi)涵。也沒有認(rèn)識到，上級看到的問題是一線，活動是處于大局觀，而自己所看到的只是點，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認(rèn)識活動與安全生產(chǎn)的關(guān)系。
安全生產(chǎn)和安全周期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應(yīng)該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓(xùn)，智者以事故教訓(xùn)去遏制血的代價”，產(chǎn)生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓(xùn)，結(jié)合本單位的實際，認(rèn)真加以分析和剖析，加強(qiáng)職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務(wù)段的安全周期的延長。
二、基礎(chǔ)管理方面。
1、規(guī)章制度制定的多，監(jiān)控落實到實處的少。原因分析：在平時的日常檢查和夜查中，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀(jì)問題，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒有工作單位并且還有病、子女上學(xué)，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內(nèi)涵。關(guān)心職工、愛護(hù)職工，在工作上體現(xiàn)一個“嚴(yán)”字，在學(xué)習(xí)和進(jìn)步上體現(xiàn)一個“幫”字，在生活上體現(xiàn)一個愛字。整改措施：加強(qiáng)職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀(jì)意識，幫助職工樹立遵章守紀(jì)的理念，做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。
2、管理粗放。原因分析：在作業(yè)過程中，職工的違章違紀(jì)行為，不進(jìn)行調(diào)查研究，也不進(jìn)行分析，首先進(jìn)行一通嚴(yán)厲的批評，甚至信口開河，遇問題時，總是責(zé)怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴(yán)格了就不違章了，甚至出了問題可以應(yīng)對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴(yán)格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應(yīng)對，如果職工不知道的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而違章，難道與自己沒有責(zé)任嗎？整改措施：加強(qiáng)自我約束，凡是都要多問自己幾個是什么？為什么，怎么辦，克服簡單粗放的管理模式。
三、現(xiàn)場卡控方面。
1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場卡控不嚴(yán)格。原因分析：自己總認(rèn)為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個別值班員的說法，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來不自然”，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)等問題。整改措施：嚴(yán)格執(zhí)行上級的有關(guān)規(guī)定到崗進(jìn)行卡控，認(rèn)真按“施工八不準(zhǔn)”進(jìn)行監(jiān)控。
2、接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，現(xiàn)場卡控有些走形式。原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一天下來會感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴(yán)格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產(chǎn)，如果有領(lǐng)導(dǎo)檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時，總批評了事沒有指出危害性。整改措施：正確認(rèn)識標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目地和內(nèi)涵，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準(zhǔn)則，是相互提醒、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項，進(jìn)而保證安全生產(chǎn)的重要手段。
3、防洪安全方面。今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關(guān)處所檢查較少，月度防洪會對問題分析不深刻、質(zhì)量不高。整改措施：加強(qiáng)日常的安全巡視，做到心中有數(shù)，隨時做好防洪搶險工作。
4、勞動安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強(qiáng)安全檢查外，還應(yīng)利用各種會對職工進(jìn)行勞動安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動安全關(guān)乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。
四、職工教育方面。
1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)雖然按照計劃進(jìn)行了推進(jìn)，但是質(zhì)量不高。原因分析：怕占用了職工更多的休息時間，平時職工上班也非常辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，不顧職工文化素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的特點，自己只是把規(guī)章或文電通讀一遍了事，不管職工是否學(xué)懂，按部就班，到點散會，因此失去了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的意義，自己并沒有意識到，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的好壞、事關(guān)行車安全長治久安的關(guān)鍵所在。整改措施：認(rèn)真抓好每周二業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的實效性，使全體職工學(xué)習(xí)一次有一次提高，通過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，真正提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、沒有充分調(diào)動職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識的積極性。原因分析：自己在組織職工學(xué)習(xí)的過程中，在抽問個別職工時，職工一旦不能正確回答，不是做耐心的講解和幫助，而是以批評為主，傷了職工的學(xué)習(xí)自尊心，使個別職工怕學(xué)，不愿意學(xué)。整改措施：學(xué)習(xí)中把更多的時間交給職工提問和探討，達(dá)到共同學(xué)習(xí)共同提高的目的，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。
五、工作作風(fēng)方面。
1、享樂主義思想嚴(yán)重。原因分析：自己經(jīng)常與效益好的單位比收入，感覺心灰意冷，總是覺得自己付出的多得到的少，所以在工作中想到的不是如何干好工作，而是想如何忙里偷閑。整改措施：加強(qiáng)黨的知識學(xué)習(xí)，時刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來檢查對照自己，以“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求來約束自己，努力轉(zhuǎn)變自己的工作作風(fēng)。
本職工作，做好一名合格的基層管理者。
通過這次安全大檢查，在工作中時刻反思自己，牢記鐵路的“7.23”事故的慘痛教訓(xùn)，自己要振奮精神，牢記盛部長四句話：安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重，要切實查找和整改存在的安全問題。集中力量排查和消除安全隱患，規(guī)范安全基礎(chǔ)建設(shè)，實現(xiàn)“六消滅”、“三減少”、“三實現(xiàn)”，使車站安全生產(chǎn)有序可控的總體目標(biāo)。
安全反思和自我批評篇十八
人的生命是寶貴的、是無價的，關(guān)系到家庭的和諧美滿、企業(yè)的長久發(fā)展和國家的長治久安。事故的教訓(xùn)反映我段在安全管理上，還存在哪些問題我們的段領(lǐng)導(dǎo)、管理干部、車間管理人員和工長，還有沒有“輕安全、重生產(chǎn)”的現(xiàn)象存在？是不是還存在為了完成生產(chǎn)任務(wù)而不顧違章違紀(jì)盲目指揮的問題？血的教訓(xùn)是深刻的，影響是深遠(yuǎn)的，事故已經(jīng)發(fā)生，我此刻能做的就是痛定思痛，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，查找問題，分析原因，制定并落實整改措施，立即消除安全隱患，多措并舉，嚴(yán)防死守，始終把員工生命安全放在首位，把安全生產(chǎn)職責(zé)制落到實處，確保今后安全生產(chǎn)工作持續(xù)穩(wěn)定，任何人身傷亡事故不再發(fā)生。
其次是針對上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題和段自查自糾發(fā)現(xiàn)的問題，也認(rèn)真進(jìn)行了梳理、分析和反思，主要有幾個特點：一是問題數(shù)量多，尤其是現(xiàn)場違章違紀(jì)現(xiàn)象。違章違紀(jì)問題數(shù)量占大半，這是很驚人的，這么多的問題，還有很多是我們沒有發(fā)現(xiàn)，被路局領(lǐng)導(dǎo)、公司領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的。二是同類問題重復(fù)發(fā)生，作為主管安全副段長，我有職責(zé)。全段的安全工作，我沒有抓好、沒有監(jiān)督部門、車間、工區(qū)落實好，我有不可推卸的職責(zé)。最令我擔(dān)憂的是事故已經(jīng)發(fā)生了，我們的員工已經(jīng)用血的教訓(xùn)警示了全段，可是這個慘痛的教訓(xùn)我們的部分員工的并沒有深刻吸取，現(xiàn)場依然我行我素，違章違紀(jì)，反反復(fù)復(fù)，我們的安全意識在哪里？我們的履責(zé)意識在哪里？我們的安全職責(zé)落實在那里？我想我抓安全的力度還不夠，考核的力度還不夠，還是沒有徹底硬起手腕。
下一步工作打算。
一是對既有問題整治、驗收。主要是對路局督導(dǎo)組、公司督導(dǎo)組、段自查自糾前期發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整治、驗收，首先要分清重點，直接關(guān)系到安全生產(chǎn)的問題要列為重點整治、驗收項目，根據(jù)安全大檢查大整治活動分工，段領(lǐng)導(dǎo)、組長帶隊對相應(yīng)負(fù)責(zé)車間、工區(qū)的整治情景進(jìn)行驗收，保證問題整治到位。二是繼續(xù)深入開展安全大檢查活動，從部門、車間、工區(qū)深挖安全問題，尤其是管理問題、執(zhí)行力問題等。充分暴露存在問題，認(rèn)真分析問題原因，并由專人指導(dǎo)幫、促整改，每月對問題整治情景進(jìn)行驗收，對整治有力、開展有效的進(jìn)行獎勵，對整改不力、敷衍塞責(zé)的給予處理，保證活動開展取得實效。
三是抓好督導(dǎo)檢查問題的整改、反饋。對路局督導(dǎo)組、公司督導(dǎo)組督導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，能立即整改的立即進(jìn)行整改，不能立即整改的限期進(jìn)行整改，確保問題及時整改，消除安全隱患。
四是反思會結(jié)束后，根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)班子討論結(jié)果，組織開展好安全問題大整治活動，充分發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題、預(yù)防問題，所有問題要建檔立案徹底整改，所有問題要按事故四不放過原則進(jìn)行分析。從此刻到年底，保證不出任何事故，經(jīng)過大整治有大提高，夯實安全基礎(chǔ)。
五是繼續(xù)扎實開展好安全大檢查活動，階段性對檢查情景進(jìn)行總結(jié)，從規(guī)章、制度、規(guī)范、執(zhí)行等方面進(jìn)行分類分析，針對不一樣問題，采取相應(yīng)措施，同時加強(qiáng)管理，嚴(yán)格考核。
六是抓好干部、員工安全意識和思想的轉(zhuǎn)變。經(jīng)過座談、談話等形式，必須根除“輕安全、重生產(chǎn)”的毒瘤，必須嚴(yán)格落實“管生產(chǎn)必須管安全”和安全生產(chǎn)職責(zé)制，充分發(fā)揮各級管理人員的安全職責(zé)，確保安全生產(chǎn)。
七是抓好現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實。一要加強(qiáng)員工培訓(xùn)和“讀背煉”活動，使員工掌握現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；二要加強(qiáng)檢查，段部門、車間要加強(qiáng)對工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實的檢查，杜絕違章違紀(jì)行為；三要嚴(yán)格落實考核，無考核的管理是無效的，針對發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)，必須嚴(yán)格按“紅線”、紅、黃牌相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行處理，讓職責(zé)人深刻吸取教訓(xùn)。四要做好問題的分析、匯總、通報，安委會時，要對違章違紀(jì)情景進(jìn)行通報，警示全員吸取教訓(xùn)，防患于未然。
安全反思和自我批評篇十九
20xx年7月21日6時許，連采三隊檢修班班長xx在班前會上安排副班長杜軍平帶領(lǐng)xx、xx和xx三名職工到w33103巷1#橫川處整理動力電纜。9時30分許，xx到達(dá)西三掘進(jìn)變電所按照《停送電報告》停電后，杜軍平安排xx和原社相二人開始從1#橫川向外下放電纜，杜軍平本人在1#橫川以里5米處使用吊鏈下放三通接線盒。10時許，杜軍平站在樓梯上將吊鏈與接線盒捆綁好后，在拆除吊掛接線盒的鋼絲繩繩卡過程中，接線盒突然墜落，站在樓梯上的杜軍平被電纜帶落倒地，導(dǎo)致左腿摔傷。現(xiàn)場人員立即向工作面、值班室和調(diào)度臺進(jìn)行了匯報，跟班干部成云峰立即安排xx等6人將其抬至上井并送至醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院診斷為左股骨頸骨骨折。
經(jīng)現(xiàn)場勘查：w33103巷1#橫川防突風(fēng)門處西幫吊掛有一趟95平方動力電纜，中間富余長約30米，成z型吊掛在幫上，距底板約3米。1#橫川往里5米處吊掛有一個三通接線盒，吊點距離底板約3.4米。事故發(fā)生時，杜軍平站在距離底板約1.4m高的樓梯上正在拆除鋼絲繩繩卡。
1、連采三隊副班長杜軍平，自保意識差，安全風(fēng)險辨識不到位，現(xiàn)場將吊鏈與三通接線盒捆綁后，在未進(jìn)行試吊的情景下就拆卸鋼絲繩繩卡，接線盒發(fā)生墜落后，隨帶電纜將其帶倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。
2、連采三隊職工xx、原社相，互保意識淡薄，對同一作業(yè)地點現(xiàn)場存在的不安全環(huán)境和不安全行為未及時發(fā)現(xiàn)和制止，是造成本次事故的主要原因。
3、連采三隊當(dāng)班班長和跟班干部，對起吊下放重物安全注意事項強(qiáng)調(diào)不到位，現(xiàn)場安全監(jiān)督把關(guān)不力，是造成本次事故的重要原因。
4、連采三隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，零星作業(yè)地點安全管控不力，自保互保安全機(jī)制現(xiàn)場執(zhí)行不到位，安全管理存在嚴(yán)重漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、連采三隊要加強(qiáng)本單位干部職工安全意識教育和事故案例學(xué)習(xí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，加大對起吊下放重物等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的過程管控。起吊前，要嚴(yán)格檢查吊點和物件捆綁牢固情景并進(jìn)行試吊，確保人員施工安全。
2、各單位要提高全員安全意識，重點加強(qiáng)班組長以上管理人員和零星作業(yè)地點現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全確認(rèn)法和自保、互保、聯(lián)保機(jī)制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生。