船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)（通用18篇）

    總結(jié)是思考和反思的過程，可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己?？偨Y(jié)中的內(nèi)容要全面客觀，避免主觀臆斷和個(gè)人偏見的影響?？偨Y(jié)的目的不僅是給自己一個(gè)回顧，也可以給他人分享經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇一
    為深入貫徹落實(shí)市委十二屆二次全會(huì)和全市農(nóng)村工作會(huì)議精神，全面抓好201x年全市的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村工作，進(jìn)一步統(tǒng)一全委干部思想，振奮精神，真抓實(shí)干，努力開創(chuàng)“三農(nóng)”工作新局面，現(xiàn)將市漁業(yè)船舶檢驗(yàn)處201x年的工作目標(biāo)向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們進(jìn)行匯報(bào)。
    一.201x年在漁業(yè)船舶管理工作上嚴(yán)格做到“警鐘長鳴”，認(rèn)真抓落實(shí)，圓滿完成全國漁業(yè)船舶水上安全專項(xiàng)整治行動(dòng)”工作任務(wù)。確保漁民的`生命財(cái)產(chǎn)安全。
    二.201x年我處將認(rèn)真完成兩篇調(diào)研報(bào)告。
    三.201x年按照國家船檢局的要求認(rèn)真高效的完成了xx市201x年漁業(yè)船舶統(tǒng)計(jì)分析工作。
    四.201x年4月將對我市轄區(qū)內(nèi)xx名從事漁業(yè)生產(chǎn)的駕駛員及漁民進(jìn)行安全知識(shí)考試并簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任制。
    五.201x年將完成了年初由省船檢局下達(dá)的xx份漁業(yè)船舶互保工作并爭取在省局表彰大會(huì)上進(jìn)行了典型發(fā)言。
    六.201x年保質(zhì)保量的完成。
    黨建工作，
    2.人口與計(jì)劃生育綜合工作。
    3.行風(fēng)建設(shè)并落實(shí)了信息督辦制度等重要工作。
    七，認(rèn)真高效的完成201x年綠博會(huì)臨時(shí)工作任務(wù)。
    八，全面開展市級(jí)文明單位建設(shè)準(zhǔn)備工作。
    九，提高執(zhí)法人員綜合素質(zhì)，
    確保市船檢處無重大違法違紀(jì)案件。
    2.確保船檢人員無不作為亂作為的違法行為，無行政敗訴敗議案件。
    3.努力改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，提高全處執(zhí)法人員服務(wù)意識(shí)和工作質(zhì)量意識(shí)，讓人民群眾滿意。
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    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇二
    摘要：船舶是一種重要的海上交通工具，為了確保海上交通安全，加強(qiáng)對船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的監(jiān)督管理是十分必要的。近年來，隨著海上作業(yè)的增多，船舶的安全性受到了廣泛關(guān)注，對船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的嚴(yán)格監(jiān)督不僅有利于保護(hù)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，對于海洋環(huán)境的保護(hù)也有重要的積極作用，為此，我們有必要從源頭出發(fā)，做好船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督工作，規(guī)范船廠的建造行為，提高船舶檢驗(yàn)水平，為船舶建造業(yè)的良好發(fā)展提供有力的質(zhì)量保障。文章將在充分了解船舶建造過程中質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督工作的基礎(chǔ)上，積極探尋做好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作的具體舉措。
    關(guān)鍵詞：船舶檢驗(yàn)質(zhì)量；監(jiān)督管理；舉措；
    在國家經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的背景下，造船業(yè)也得到了較快的發(fā)展，優(yōu)良材質(zhì)及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用使得船舶質(zhì)量有了較大幅度的提升，但是，我國是一個(gè)海域面積廣闊的國家，海洋環(huán)境復(fù)雜多變，航海安全需要時(shí)刻保持高度警惕，為此，加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作始終不能放松。在船舶的質(zhì)量檢驗(yàn)中，許多因素都有可能影響檢驗(yàn)結(jié)果，加強(qiáng)對檢驗(yàn)質(zhì)量的監(jiān)督管理需要針對船舶建造過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制和監(jiān)察，就我國目前的監(jiān)督管理現(xiàn)狀而言，監(jiān)督管理工作盡管取得了一定的成效，但是其中存在的諸多問題仍然是不容忽視的，充分做好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的監(jiān)督管理工作還需要堅(jiān)持不懈的努力。
    從船舶建造角度來講，船舶的檢驗(yàn)工作是由船廠的品質(zhì)保證部為核心，以檢驗(yàn)員為主力，涉及到船舶設(shè)計(jì)、原材料采購、船舶建造以及船舶驗(yàn)收等多個(gè)環(huán)節(jié)的.綜合性工作，具體來說，船舶檢驗(yàn)工作主要具備四項(xiàng)職能：鑒別、把關(guān)、報(bào)告及證明，其中，把關(guān)是最為重要的職能，把關(guān)主要是指控制原材料和船舶配件的采購質(zhì)量，監(jiān)督船舶建造工序的正確性和規(guī)范性，最終保證船舶建成后的質(zhì)量符合要求，其余三項(xiàng)職能是該項(xiàng)職能的輔助和延伸，四項(xiàng)職能有效配合才能保證船舶檢驗(yàn)工作的圓滿完成。船舶檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的工作，涉及到船舶建造過程中的各個(gè)方面，任何一個(gè)細(xì)微的疏忽都有可能影響檢驗(yàn)結(jié)果，為此，加強(qiáng)對檢驗(yàn)工作的質(zhì)量監(jiān)督管理是必不可少的，有效的監(jiān)督管理能夠強(qiáng)化檢驗(yàn)水平，保證檢驗(yàn)質(zhì)量，最終提高船舶運(yùn)行的安全性，特別是對于我國而言，我國海域面積廣闊，船舶在海上運(yùn)行的區(qū)域廣、時(shí)間長，安全事故發(fā)生的概率高，做好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作，保障船舶檢驗(yàn)質(zhì)量就顯得尤為重要。
    1）加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)的法規(guī)教育。由船廠檢驗(yàn)員針對船舶建造質(zhì)量而開展的檢驗(yàn)工作是船舶運(yùn)行安全的有力保障，理應(yīng)受到船舶建造企業(yè)的高度重視，但是，在實(shí)際工作中，相關(guān)企業(yè)嚴(yán)重缺乏對檢驗(yàn)工作重要性和法定性的認(rèn)識(shí)，甚至認(rèn)為檢驗(yàn)工作是可有可無的，檢驗(yàn)工作更多地是形式大于內(nèi)容，這種局面嚴(yán)重影響了品質(zhì)保證部門正常檢驗(yàn)工作的開展，為此，必須大力加強(qiáng)對造船企業(yè)的法規(guī)教育，加深企業(yè)對船舶檢驗(yàn)的法律法規(guī)的認(rèn)識(shí)和了解，提高它們的法律意識(shí)和安全意識(shí)，甚至可以借助航海事故的具體事例使企業(yè)認(rèn)識(shí)到船舶檢驗(yàn)工作的重要性，自覺督船廠檢驗(yàn)人員做好船舶建造過程的檢驗(yàn)工作。
    2）提高船廠檢驗(yàn)員的職業(yè)素質(zhì)。船廠檢驗(yàn)員是船舶檢驗(yàn)工作的主要執(zhí)行者，提高他們的職業(yè)素質(zhì)對于保證船舶檢驗(yàn)質(zhì)量有著重要作用。在實(shí)際的檢驗(yàn)工作中，船廠檢驗(yàn)員不僅需要熟練掌握船舶建造規(guī)范，船舶建造工藝及工序、檢驗(yàn)質(zhì)量模式、檢驗(yàn)工作程序等理論知識(shí)，還需要具備較強(qiáng)的實(shí)際操作能力，深入檢驗(yàn)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)規(guī)范實(shí)際檢驗(yàn)行為，對各種檢驗(yàn)儀器做到熟練應(yīng)用，能夠憑借敏銳的觀察力發(fā)現(xiàn)船舶建造中可能存在的問題，并能分析出違反建造規(guī)范的具體事件，這些能力的具備需要船廠檢驗(yàn)員加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，更多地參與到實(shí)際的檢驗(yàn)工作中，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，這就需要船舶建造企業(yè)加強(qiáng)對船廠檢驗(yàn)員的培訓(xùn)和再教育，注重質(zhì)量意識(shí)和職業(yè)道德的雙重培養(yǎng)，努力建設(shè)一支具備過硬的職業(yè)技能及較高的職業(yè)素養(yǎng)的檢驗(yàn)員隊(duì)伍。
    3）加強(qiáng)日常管理。船舶檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工作，加強(qiáng)對檢驗(yàn)工作的日常管理是保障檢驗(yàn)質(zhì)量的重要手段，這就要求船舶建造企業(yè)的品質(zhì)保證部門在完成上級(jí)部門下達(dá)的檢驗(yàn)任務(wù)之外，還要針對船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗(yàn)工作做好日常的監(jiān)督和管理工作，對船舶檢驗(yàn)工作的日常管理工作主要表現(xiàn)為巡檢，同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)輔助的督查和服務(wù)工作，日常管理工作的良好開展有利于彌補(bǔ)常規(guī)船舶檢驗(yàn)工作的漏洞，及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶建造中存在的問題，并能提出有效的改正建議，對于船舶建造質(zhì)量的改善和提高有著重要作用。
    4）落實(shí)責(zé)任追究制。船舶檢驗(yàn)工作的順利開展需要有效的監(jiān)督管理工作，而有效的監(jiān)督管理不僅要善于發(fā)現(xiàn)船舶檢驗(yàn)工作的漏洞和缺陷，更需要對檢驗(yàn)人員的過失行為進(jìn)行嚴(yán)格的懲處，特別是在檢驗(yàn)人員在工作中出現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)時(shí)，相關(guān)部門及企業(yè)要依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)追究行為主體的法律責(zé)任，責(zé)任追究制的落實(shí)在一定程度上規(guī)范和減少了船廠檢驗(yàn)違規(guī)行為的發(fā)生，對于船舶檢驗(yàn)工作形成了強(qiáng)有力的監(jiān)督，保障了檢驗(yàn)工作的良好實(shí)施。
    5）借助船舶安全檢查監(jiān)督船舶檢驗(yàn)質(zhì)量。船舶安全檢查和船舶檢驗(yàn)工作的開展都是為了保證船舶運(yùn)行的安全性，但是，相比于船舶檢驗(yàn)，船舶安全檢查是一項(xiàng)日常例行檢查，涉及到的檢查內(nèi)容除了包括船舶的技術(shù)規(guī)范外，還涉及到船舶配員、操作及登記等方面，可以說，安全檢查對船舶檢驗(yàn)進(jìn)行了必要的延伸和補(bǔ)充，因此，借助于安全檢查的監(jiān)督是提高船舶檢驗(yàn)水平的有效手段，例如，在船舶安全檢查中，執(zhí)行人員可以查看船舶檢驗(yàn)證書的記錄內(nèi)容是否屬實(shí)，船舶的技術(shù)狀況是否良好，載重線標(biāo)志是否符合要求等，這些工作可以作為船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督工作的重要參考，同時(shí)也是做好檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作的重要保障。
    三、結(jié)語。
    加強(qiáng)對船舶檢驗(yàn)的質(zhì)量監(jiān)督是保證船舶檢驗(yàn)質(zhì)量，提高船舶運(yùn)行安全性的重要措施，就目前的監(jiān)督狀況而言，我國對船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的監(jiān)督工作主要是由專門的監(jiān)督機(jī)構(gòu)來執(zhí)行的，為了進(jìn)一步提高監(jiān)督工作的成效，借助于媒體等社會(huì)力量的監(jiān)督也是重要的一個(gè)方面，另外，伴隨檢驗(yàn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，加強(qiáng)對監(jiān)督工作的技術(shù)支持也是不可缺少的，相信通過多方面共同努力，我國船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督工作一定會(huì)不斷完善，船舶運(yùn)行的安全性也將會(huì)重新得到人們的信任。
    參考文獻(xiàn)：
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    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇三
    今年是實(shí)施“十一五”規(guī)劃的第三個(gè)年頭，也是貫徹十七大全會(huì)精神重要的一年。上半年，我所在xxx港航管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)和xxx船舶檢驗(yàn)處的統(tǒng)一部署下，全面貫徹黨的各項(xiàng)方針政策，緊緊圍繞提高船舶檢驗(yàn)質(zhì)量和規(guī)費(fèi)征收兩大中心任務(wù)，狠抓機(jī)關(guān)效能建設(shè)，大力開展黨風(fēng)廉政建設(shè)教育活動(dòng)，結(jié)合本所實(shí)際情況，深入貫徹“三個(gè)代表”重要思想，立足科學(xué)發(fā)展，著力自主創(chuàng)新，充分調(diào)動(dòng)了廣大職工的積極性，切實(shí)把他們的思想和行動(dòng)統(tǒng)一到科學(xué)發(fā)展觀的高度上來，促進(jìn)本所和諧發(fā)展?，F(xiàn)將今年上半年工作完成情況以及下半年工作計(jì)劃匯報(bào)如下。
    1.更新觀念，主動(dòng)服務(wù)，開創(chuàng)船舶檢驗(yàn)新局面。
    由于xxx河航道水位不穩(wěn)定，航行條件差，很多船舶無法返回船籍港申請檢驗(yàn)，船舶申請我所檢驗(yàn)呈下降趨勢。為了及時(shí)有效服務(wù)船東，我所通過電腦查詢過期船舶，掌握過期船舶名單，利用電話等手段通知船舶申請檢驗(yàn)，如果船舶需要，我們隨時(shí)登船檢驗(yàn)，極大地方便船東了解我所的工作情況，主動(dòng)給船舶申請檢驗(yàn)提供選擇和方便。
    2.落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船檢驗(yàn)計(jì)劃，不斷提高船舶檢驗(yàn)質(zhì)量工作。
    二、規(guī)費(fèi)征收工作。
    三、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，狠抓落實(shí)，切實(shí)加強(qiáng)干部作風(fēng)建設(shè)。
    在“效能建設(shè)”活動(dòng)中，我所認(rèn)真貫徹《xxx黨委、xxx人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)各級(jí)機(jī)關(guān)和干部隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)的實(shí)施意見》，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化措施，扎實(shí)開展“轉(zhuǎn)變作風(fēng)、狠抓落實(shí)”學(xué)教活動(dòng)。我所根據(jù)基層工作的特點(diǎn)，采取實(shí)事求是的態(tài)度，少一點(diǎn)空喊、多一點(diǎn)實(shí)干，少一點(diǎn)拉扯、多一點(diǎn)協(xié)助，少一點(diǎn)拖拉、多一點(diǎn)主動(dòng)，切實(shí)為群眾著想、為社會(huì)服務(wù)。在日常工作中，認(rèn)真貫徹實(shí)施xxxxx《質(zhì)量管理體系》的各項(xiàng)規(guī)定，履行好各項(xiàng)服務(wù)承諾；同時(shí)根據(jù)自身?xiàng)l件，開拓力所能及利民、便民的新舉措。例如，在“城鄉(xiāng)清潔工程”活動(dòng)中，全體職工積極投入到活動(dòng)中，不僅要室內(nèi)清潔、戶外明亮，還與xxx一道配合好政府搞好“門前三包”工作；在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶分片定期檢驗(yàn)工作中，xxx不僅行文通知各有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還通過手機(jī)短信、電話等現(xiàn)代通訊手段直接通知船東，確保應(yīng)檢船舶無一漏檢；過去，xxx在辦公樓設(shè)置了船員休息室，由于缺少風(fēng)扇、空調(diào)，使等候辦事的人汗流浹背；所領(lǐng)導(dǎo)想群眾之所想，想辦法在船檢室擠出一塊地方擺放沙發(fā)、紙杯和水供前來辦事的人享用，給人以“賓至如歸”之感。有的船員開心地說“你們船檢真夠朋友，有水喝、有空調(diào)享受，都不舍得回去啦”。
    四、依托船檢質(zhì)量管理體系，不斷提高及時(shí)檢驗(yàn)發(fā)證。
    服務(wù)水平是我所今年上半年的一項(xiàng)重要工作。質(zhì)量管理體系軟件以前只能察看評審人、證書起草人、證書初審人等輸入的日期，難以識(shí)別真實(shí)情況；軟件升級(jí)后，不管操作人輸?shù)娜掌谑悄囊惶?，電腦會(huì)以芯片上的時(shí)間記錄操作人具體操作時(shí)的日期、時(shí)刻。及時(shí)檢驗(yàn)及時(shí)發(fā)證一直是我所為之追求的服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)之一，它的好壞直接關(guān)系到顧客滿意率的質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，我所召開了所務(wù)會(huì)議，總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)肯定了成績，找出了影響及時(shí)檢驗(yàn)及時(shí)發(fā)證的各個(gè)環(huán)節(jié)和因素，針對性地從改革工作方式、人力物力資源的運(yùn)用等提出解決措施。比如，遇執(zhí)行驗(yàn)船師在完成了檢驗(yàn)發(fā)證程序的證書復(fù)審以前的工作程序，并在檢驗(yàn)報(bào)告、檢驗(yàn)項(xiàng)目表等相應(yīng)檢驗(yàn)資料簽字移交下一程序后出差，其后繼工作可由他人完成直至簽發(fā)檢驗(yàn)證書正本，副本可以在執(zhí)行驗(yàn)船師出差回來后補(bǔ)簽，不影響及時(shí)發(fā)出檢驗(yàn)證書。正是由于重視加強(qiáng)了內(nèi)部管理，我所在及時(shí)檢驗(yàn)發(fā)證方面均達(dá)到服務(wù)承諾的要求，在顧客滿意率調(diào)查中得到好評。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇四
    在客船乘警隊(duì)的接處警登記當(dāng)中，都有過類似的記錄：接警時(shí)間往往是在船舶抵港，乘客開始下船之后；報(bào)警內(nèi)容多為乘客遺落物品或隨身財(cái)物被盜；發(fā)生地點(diǎn)大多是在客艙和上下船通道。失主著急神情溢于言表，而我們在短時(shí)間內(nèi)所能做的只有詢問有關(guān)人員，記錄下相關(guān)信息，并對附近客艙、走廊、衛(wèi)生間、垃圾箱等處進(jìn)行簡單搜查。望著乘客的神情由著急變?yōu)槭瓦z憾，轉(zhuǎn)身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會(huì)是舒適的乘船環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)。
    大型客滾船舶有著其特殊的.“流動(dòng)社會(huì)”性：人員大量聚居集中；旅客成分十分復(fù)雜；活動(dòng)空間相對開放，加之新型船舶已投入營運(yùn)，單程航行時(shí)間只有短短的五個(gè)多小時(shí)使得車流、客流、物流、資金流、信息流更加頻繁流轉(zhuǎn)。不法分子在熟悉了船上環(huán)境和治安人員配備、工作情況后，借助這些客觀因素在船舶上實(shí)施拎包、割兜、扒竊、毀損公私財(cái)物等違法犯罪活動(dòng)，其在得手后便于自身隱藏、逃逸、躲避偵查，同時(shí)所得贓物也可以立即藏匿和轉(zhuǎn)移，不易被察覺，給此類案件的偵破帶來相當(dāng)大的困難。對此，乘警一方面加大對這類案件的打擊力度，力爭發(fā)一起，破一起，依法嚴(yán)厲懲處，始終保持嚴(yán)打整治的高壓態(tài)勢和聲威。另一方面我們從源頭著手，嚴(yán)密防范措施，變事后查處為事前防范，把此類案件遏制在萌芽狀態(tài)，將發(fā)案率降至最低。即所謂“防范是基礎(chǔ)，打擊為手段”。
    特別是防范方面，它是保證客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定的關(guān)鍵。防范工作做好了，可以在保證船舶航行運(yùn)輸和旅客人身財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上有效節(jié)省警力、減少救濟(jì)成本、提高社會(huì)聲譽(yù)，這些都是事后救濟(jì)所不能達(dá)到的效果。乘警隊(duì)從客船治安保衛(wèi)工作的實(shí)際出發(fā)，突出重點(diǎn)，做到措施到位、責(zé)任到人，堅(jiān)持從航前宣傳造勢、航行執(zhí)勤巡邏、乘客上下船三方面入手，大打治安防范牌：
    一、規(guī)定值班巡邏乘警在乘客登船后開航前的一段時(shí)間，要到各客艙和乘客聚集的地方進(jìn)行一次徹底清查，宣傳乘船注意事項(xiàng)、防盜技巧及不法分子慣用的作案手段和方法，提醒旅客注意財(cái)物安全。清查過程中要多發(fā)現(xiàn)問題、多注意細(xì)節(jié)，對本航次乘客數(shù)量、乘客分布情況、旅客成分等大事小情都要做到心中有數(shù)，并以此對可能發(fā)生的突發(fā)事件作出預(yù)警，做到防患于未然。旅游旺季時(shí)乘警負(fù)責(zé)人應(yīng)與帶團(tuán)出行的領(lǐng)隊(duì)或?qū)в尉统舜刃?、安全防范等事宜做好溝通，交換意見，以便有效集中管理，化被動(dòng)為主動(dòng)。
    二、開航后值班乘警在每30分鐘對客艙、走廊、外甲板、小賣部、娛樂室等重點(diǎn)要害部位進(jìn)行一次巡邏檢查的基礎(chǔ)上增加空檔檢查。巡邏期間應(yīng)真正做到“四勤”即腿勤、嘴勤、手勤和腦勤；要“多想”、“多聽”、“多看”、“多問”、“多說”、“多干”。注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑情況，對可疑人員立即加以控制，認(rèn)真盤問審查。及時(shí)受理旅客的報(bào)警求助，及時(shí)排解旅客糾紛，及時(shí)處置突發(fā)事件，減少和防止各類案件的發(fā)生，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。
    三、旅客和車輛上下船時(shí)，安排一名乘警在客區(qū)巡邏、一名乘警（車客分流時(shí)）在碼頭船梯口執(zhí)勤，一名乘警在碼頭浮橋口執(zhí)勤。最大限度地把警力擺在讓旅客時(shí)時(shí)看得到、隨時(shí)找得到的顯要位置，增強(qiáng)旅客的安全感、威懾違法犯罪分子。要狠抓旅客上下船秩序，組織旅客登、離船時(shí)排成一隊(duì)，保持適當(dāng)距離不要擁擠，不時(shí)提醒旅客注意隨身財(cái)物安全；在上下船通道的關(guān)鍵部位安排一到兩名乘警對客流進(jìn)行密切監(jiān)視，注意可疑人員，及時(shí)盤查有效控制，使割兜、扒竊、拎包案件發(fā)案率降至最低。
    安全防范工作，是船舶治安工作的重點(diǎn)、關(guān)鍵，不僅關(guān)系人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且關(guān)系客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定和公司經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。我們要充分認(rèn)識(shí)新形勢下客船安全防范工作的重要意義，認(rèn)真貫徹“以防為主，打防結(jié)合”的精神，各司其職，各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真研究解決存在的問題，狠抓工作落實(shí)，務(wù)求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇五
    根據(jù)《關(guān)于開展全省漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作質(zhì)量檢查的通知》精神，并結(jié)合省、市關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查的安排，漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局德陽檢驗(yàn)處對全市漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作質(zhì)量進(jìn)行了一次自查，現(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下。
    1、檢查方式
    漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局德陽檢驗(yàn)處采取全面檢查的方式開展此項(xiàng)工作，對轄區(qū)六個(gè)縣（市、區(qū)）逐縣一一檢查。
    2、檢查內(nèi)容
    嚴(yán)格按照川漁船檢文件的要求，檢查“檢驗(yàn)工作程序、檢驗(yàn)工作質(zhì)量、檢驗(yàn)監(jiān)督管理、漁業(yè)船舶基本情況及證書、漁業(yè)船舶上船舶用產(chǎn)品情況”。
    3、整改措施
    通過檢查，發(fā)現(xiàn)部分漁民在使用的漁船不符合安全生產(chǎn)要求，檢驗(yàn)處立即以《關(guān)于進(jìn)一步做好漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作的通知》文件下發(fā)各縣（市、區(qū)），要求完善漁船檔案，對不具備安全要求的.漁業(yè)船舶不得檢驗(yàn)。
    4、檢查成果
    通過此次檢查，對全市漁船的情況進(jìn)行了進(jìn)一步核實(shí)，全市共擁有漁船425艘，總噸位達(dá)268噸，總功率561千瓦；機(jī)動(dòng)漁船48艘，非機(jī)動(dòng)漁船377艘；20××年實(shí)檢漁船425艘。
    1、漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不健全，全市六個(gè)縣（市、區(qū)）均未成立漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，極大的影響了漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作及漁船安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。
    2、我市漁業(yè)船舶大多為船長小于5米的小型漁船，而對于這些船長小于5米的漁船又沒有可執(zhí)行的國家或省級(jí)相關(guān)檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使這些漁船安全性能無法保障，存在安全隱患。
    3、部分市縣（市、區(qū)）缺少漁業(yè)船舶檢驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員。
    4、船員培訓(xùn)力度不夠。
    1、積極督促和協(xié)調(diào)籌建縣級(jí)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)建設(shè)及檢驗(yàn)隊(duì)伍建設(shè)，爭取每個(gè)縣（市、區(qū)）都成立一個(gè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
    2、全面抓好漁船年檢驗(yàn)、登記工作和各項(xiàng)法律法規(guī)、規(guī)章制度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。
    3、積極協(xié)助上級(jí)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)制定出船長小于5米的漁船檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，便于規(guī)范管理。
    4、加強(qiáng)對船員的安全知識(shí)和相關(guān)法律法規(guī)培訓(xùn)，提高船員操作技能。
    5、加大宣傳工作力度，提高漁民安全生產(chǎn)意識(shí)。
    6、漁業(yè)船舶安全檢查常態(tài)華，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，確保無漁業(yè)船舶安全事故發(fā)生。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇六
    自7月參加工作以來，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)安檢知識(shí)，積極參加安檢培訓(xùn)，利用每一次上船安檢實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，全面學(xué)習(xí)、掌握各類公約、規(guī)范的要求，力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面，本人努力學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力提高海事管理業(yè)務(wù)水平。在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，并牢固樹立文明執(zhí)法，嚴(yán)格執(zhí)法的思想觀念。
    在政治思想上，我認(rèn)真貫徹黨的十七大精神，圍繞海事中心任務(wù)和本職工作，落實(shí)“堅(jiān)持四求先行，做好三個(gè)服務(wù)”等主題實(shí)踐活動(dòng)的具體要求，在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對本職工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的責(zé)任感，使命感。
    同時(shí)，我積極對海事工作的性質(zhì)和內(nèi)容進(jìn)行思考，并通過對各項(xiàng)規(guī)章制度和文件規(guī)定的學(xué)習(xí)，摸清工作特點(diǎn)，在日常工作中多觀察，勤請教，在老同志的指導(dǎo)，幫助下，努力進(jìn)步，掌握正確的工作方法，適應(yīng)工作崗位。
    在具體船舶安檢工作中，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，除了參與日常的安檢工作以外，還參加了上海世博會(huì)專項(xiàng)安檢工作，“大船小證”專項(xiàng)治理工作，廣州亞運(yùn)會(huì)船舶專項(xiàng)安檢工作，船檢質(zhì)量監(jiān)督專項(xiàng)安檢工作等各類專項(xiàng)安檢工作，這些專項(xiàng)安檢工作，提升了本人對安檢工作本質(zhì)的認(rèn)識(shí)，提高本人的技術(shù)能力。
    一年多以來，本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次，在這個(gè)過程中從一個(gè)剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實(shí)習(xí)人員，通過一年以來領(lǐng)導(dǎo)、老同志們的耐心指導(dǎo)幫助和本人的不懈努力，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌，但是，安檢工作對于一個(gè)參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復(fù)雜的工作，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的工作中能進(jìn)一步開闊思路，改進(jìn)方法，思變創(chuàng)新，以更加出色地履行自己的工作職責(zé)。
    在日后的工作、學(xué)習(xí)和生活中，本人一定加強(qiáng)反思，揚(yáng)長避短，再接再厲，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高自己的安檢業(yè)務(wù)水平，爭取自身的不斷進(jìn)步，努力成為合格的船舶安檢員。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇七
    個(gè)人簡歷模板。
    姓名：
    大學(xué)生個(gè)人簡歷網(wǎng)。
    性別：
    男
    民族：
    漢族。
    1991年9月19日。
    證件號(hào)碼：
    婚姻狀況：
    未婚。
    身高：
    174cm。
    體重：
    73kg。
    戶籍：
    福建龍巖。
    現(xiàn)所在地：
    福建廈門思明區(qū)。
    畢業(yè)學(xué)校：
    廈門海洋學(xué)院。
    學(xué)歷：
    ?？?。
    專業(yè)名稱：
    畢業(yè)年份：
    工作經(jīng)驗(yàn)：
    一年以內(nèi)。
    最高職稱：
    求職意向。
    職位性質(zhì)：
    全職。
    職位類別：
    人力資源。
    行政/后勤。
    儲(chǔ)備干部/培訓(xùn)生/實(shí)習(xí)生。
    職位名稱：
    普工、數(shù)控,;。
    工作地區(qū)：
    福建-廈門市區(qū),福建-廈門湖里區(qū),福建-廈門海滄區(qū);。
    待遇要求：
    1000-元/月需要提供住房。
    到職時(shí)間：
    三天內(nèi)。
    技能專長。
    語言能力：
    英語大學(xué)英語b級(jí);普通話標(biāo)準(zhǔn)。
    電腦水平：
    能熟悉計(jì)算機(jī)操作，熟練使用office系列辦公軟件及internet應(yīng)用。
    （本文由（）大學(xué)生個(gè)人簡歷網(wǎng)提供）。
    教育培訓(xùn)。
    教育背景：
    時(shí)間。
    所在學(xué)校。
    學(xué)歷。
    9月-207月。
    廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
    專科。
    工作經(jīng)歷。
    所在公司：
    哈德森游艇公司。
    時(shí)間范圍：
    4月-208月。
    公司性質(zhì)：
    外商獨(dú)資．外企辦事處。
    所屬行業(yè)：
    生產(chǎn)、制造、加工。
    擔(dān)任職位：
    不限。
    工作描述：
    從事鋪層、cnc。
    離職原因：
    其他信息。
    自我評價(jià)：
    嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，以誠待人，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力強(qiáng)；英語聽說讀寫能力強(qiáng)。
    吃苦耐勞，工作上有較強(qiáng)的管理和動(dòng)手能力且有較強(qiáng)學(xué)習(xí)能力；
    敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應(yīng)性和做事情認(rèn)真負(fù)責(zé)。
    聯(lián)系方式。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇八
    第一條為加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)管理，規(guī)范船舶檢驗(yàn)服務(wù)，保障船舶檢驗(yàn)質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》以及我國締結(jié)或者加入的相關(guān)國際公約，制定本規(guī)定。
    第二條船舶檢驗(yàn)活動(dòng)及從事船舶檢驗(yàn)活動(dòng)的機(jī)構(gòu)和人員的管理適用于本規(guī)定。
    本規(guī)定所稱船舶檢驗(yàn)是指對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱的檢驗(yàn)。
    軍用船舶、體育運(yùn)動(dòng)船艇、漁業(yè)船舶以及從事石油天然氣生產(chǎn)的設(shè)施的檢驗(yàn)，不適用本規(guī)定。
    第三條交通運(yùn)輸部主管全國船舶檢驗(yàn)管理。
    交通運(yùn)輸部海事局負(fù)責(zé)對船舶檢驗(yàn)工作實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
    各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)依據(jù)各自職責(zé)權(quán)限開展船舶檢驗(yàn)監(jiān)督工作。
    第四條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是指實(shí)施船舶檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，包括交通運(yùn)輸部和盛自治區(qū)、直轄市人民的政府設(shè)置的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（以下簡稱國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)）和外國船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的驗(yàn)船公司（以下簡稱外國驗(yàn)船公司）。
    交通運(yùn)輸部和盛自治區(qū)、直轄市人民的政府依法審批國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或者外國驗(yàn)船公司時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的驗(yàn)船機(jī)構(gòu)審批條件作出是否予以審批的決定。予以審批的，同時(shí)應(yīng)當(dāng)明確國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和外國驗(yàn)船公司的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)范圍。
    交通運(yùn)輸部海事局應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)范圍。
    第五條國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照a、b、c、d四類從事船舶法定檢驗(yàn)：
    （二）b類船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以從事國內(nèi)航行船舶的法定檢驗(yàn)和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗(yàn);。
    （三）c類船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗(yàn);。
    （四）d類船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河小型船舶，以及封閉水域內(nèi)船長不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的貨船和船長不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的客船的法定檢驗(yàn)。
    第六條外國驗(yàn)船公司的業(yè)務(wù)范圍包括：
    （三）對外國企業(yè)所擁有的船運(yùn)貨物集裝箱實(shí)施檢驗(yàn);。
    （四）經(jīng)交通運(yùn)輸部海事局認(rèn)可，在逐步開放的范圍內(nèi)對自由貿(mào)易區(qū)登記的中國籍國際航行船舶實(shí)施入級(jí)檢驗(yàn)。
    第七條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從事船舶檢驗(yàn)活動(dòng)。
    第八條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部海事局報(bào)告年度船舶檢驗(yàn)工作情況，包括質(zhì)量體系運(yùn)行、檢驗(yàn)業(yè)務(wù)量、檢驗(yàn)人員變化等情況。
    第九條船舶檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和檢驗(yàn)技能，滿足國家有關(guān)船舶檢驗(yàn)人員資質(zhì)的要求。
    交通運(yùn)輸部海事局負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織船舶檢驗(yàn)人員考試，并按照國家有關(guān)規(guī)定發(fā)放船舶檢驗(yàn)人員資格證書。
    第十條國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對船舶檢驗(yàn)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和不定期持續(xù)知識(shí)更新培訓(xùn)。
    第三章法定檢驗(yàn)。
    第十一條法定檢驗(yàn)是指船旗國政府或者其認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照法律、行政法規(guī)、規(guī)章和法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱的安全技術(shù)狀況實(shí)施的強(qiáng)制性檢驗(yàn)。
    法定檢驗(yàn)主要包括建造檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、初次檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)、拖航檢驗(yàn)、試航檢驗(yàn)等。
    第十二條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請建造檢驗(yàn)：
    （一）建造船舶、水上設(shè)施的;。
    （二）改變船舶主尺度、船舶類型、分艙水平、承載能力、乘客居住處所、主推進(jìn)系統(tǒng)、影響船舶穩(wěn)性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上設(shè)施安全重大改建的。
    船舶、水上設(shè)施建造或者重大改建，應(yīng)當(dāng)向建造或者改建地船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)。
    第十三條營運(yùn)中的中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向簽發(fā)船舶檢驗(yàn)證書的`國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請定期檢驗(yàn)。
    定期檢驗(yàn)可以委托營運(yùn)地國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)代為進(jìn)行。
    第十四條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請初次檢驗(yàn)：
    （一）外國籍船舶、水上設(shè)施改為中國籍船舶、水上設(shè)施;。
    （二）體育運(yùn)動(dòng)船艇、漁業(yè)船舶改為本規(guī)定適用的船舶;。
    （三）營運(yùn)船舶檢驗(yàn)證書失效時(shí)間超過一個(gè)換證檢驗(yàn)周期的;。
    （四）老舊營運(yùn)運(yùn)輸船舶檢驗(yàn)證書失效時(shí)間超過一個(gè)特別定期檢驗(yàn)周期的。
    有前款第（三）、（四）項(xiàng)所列情形之一的，新的檢驗(yàn)周期按照原證書檢驗(yàn)周期計(jì)算。
    第十五條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請臨時(shí)檢驗(yàn)：
    （一）因發(fā)生事故，影響船舶適航性能;。
    （二）改變證書所限定的航區(qū)或者用途;。
    （三）船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書失效時(shí)間不超過一個(gè)換證周期;。
    （四）涉及船舶安全的修理或者改裝，但重大改建除外;。
    （六）變更船名、船籍港;。
    （七）存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全，海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)成檢驗(yàn)的。
    對于前款第（三）項(xiàng)所列情形，船舶、水上設(shè)施申請檢驗(yàn)時(shí)，國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)須對失效期內(nèi)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的所有檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)周期按照原證書檢驗(yàn)周期計(jì)算。
    在中華人民共和國管轄水域內(nèi)的外國籍船舶，有第一款第（一）、（七）項(xiàng)所列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向原簽發(fā)檢驗(yàn)證書的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請臨時(shí)檢驗(yàn)。外國籍船舶的發(fā)證機(jī)構(gòu)未在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立驗(yàn)船公司的，應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部海事局指定的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請臨時(shí)檢驗(yàn)。
    第十六條中華人民共和國管轄水域內(nèi)對移動(dòng)式平臺(tái)、浮船塢和其他大型船舶、水上設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前應(yīng)當(dāng)申請拖航檢驗(yàn)。
    第十七條船舶試航前，船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請?jiān)嚭綑z驗(yàn)，并取得試航檢驗(yàn)證書。
    國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在簽發(fā)試航檢驗(yàn)證書前，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)技術(shù)檢驗(yàn)要求進(jìn)行檢驗(yàn)，并確認(rèn)船舶試航狀態(tài)符合實(shí)施船舶圖紙審查、建造檢驗(yàn)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài)。
    第十八條在中華人民共和國管轄水域內(nèi)從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動(dòng)式平臺(tái)的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部海事局授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請下列檢驗(yàn)：
    （一）作業(yè)前檢驗(yàn);。
    （二）作業(yè)期間的定期檢驗(yàn)。
    第十九條中國籍船舶、水上設(shè)施所使用的有關(guān)水上交通安全和防止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行船用產(chǎn)品檢驗(yàn)。
    應(yīng)當(dāng)進(jìn)行法定檢驗(yàn)的船用產(chǎn)品范圍由交通運(yùn)輸部海事局公布。
    第二十條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照船用產(chǎn)品法定檢驗(yàn)技術(shù)要求，對納入法定檢驗(yàn)范圍內(nèi)的船用產(chǎn)品開展工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可、產(chǎn)品檢驗(yàn)。
    第二十一條船運(yùn)貨物集裝箱的制造廠商或者所有人、經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請下列檢驗(yàn)：
    （一）船運(yùn)貨物集裝箱制造時(shí)，申請工廠認(rèn)可、定型設(shè)計(jì)認(rèn)可和制造檢驗(yàn);。
    （二）使用中的船運(yùn)貨物集裝箱，申請營運(yùn)檢驗(yàn)，采用定期檢驗(yàn)或者按照經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)審核的連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行檢驗(yàn)。
    第二十二條國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可或者定型設(shè)計(jì)認(rèn)可及單件產(chǎn)品的檢驗(yàn)結(jié)果錄入國家船舶檢驗(yàn)數(shù)據(jù)庫并對外公布。
    第二十三條中國籍國內(nèi)航行船舶和水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱經(jīng)檢驗(yàn)符合相關(guān)的法定檢驗(yàn)技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用國家船舶法定檢驗(yàn)發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗(yàn)證書或者技術(shù)文件。
    中國籍國際航行船舶經(jīng)檢驗(yàn)符合相關(guān)的法定檢驗(yàn)技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)交通運(yùn)輸部海事局認(rèn)可的法定檢驗(yàn)發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗(yàn)證書或者技術(shù)文件，并由海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理。
    法定檢驗(yàn)證書和國內(nèi)航行船舶的檢驗(yàn)報(bào)告和記錄格式由交通運(yùn)輸部海事局統(tǒng)一制定并公布。
    第二十四條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立和嚴(yán)格執(zhí)行保證檢驗(yàn)發(fā)證質(zhì)量的控制程序和管理制度。
    第二十五條國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，對中國籍船舶、水上設(shè)施的法定檢驗(yàn)要求實(shí)施等效、免除的，應(yīng)當(dāng)達(dá)到海事國際公約或者船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范要求的同等效能及安全水平，并向交通運(yùn)輸部海事局報(bào)告，船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范另有規(guī)定的除外。
    第四章入級(jí)檢驗(yàn)。
    第二十六條入級(jí)檢驗(yàn)是指應(yīng)船舶、水上設(shè)施的所有人和經(jīng)營人自愿申請，按照擬入級(jí)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的入級(jí)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施進(jìn)行的檢驗(yàn)，并取得入級(jí)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的入級(jí)標(biāo)識(shí)。
    第二十七條除本規(guī)定第六條第（四）項(xiàng)規(guī)定的情形外，中國籍國際航行船舶加入船級(jí)的，應(yīng)當(dāng)向中國船級(jí)社申請入級(jí)檢驗(yàn)。
    第二十八條下列中國籍國內(nèi)航行船舶加入船級(jí)的，應(yīng)當(dāng)向中國船級(jí)社申請入級(jí)檢驗(yàn)：
    （一）在海上航行的乘客定額100人以上的客船;。
    （二）載重量1000噸以上的油船;。
    （三）滾裝船、液化氣體運(yùn)輸船和散裝化學(xué)品運(yùn)輸船;。
    （四）船舶所有人或者經(jīng)營人申請入級(jí)的其他船舶。
    第二十九條中國籍船舶、水上設(shè)施經(jīng)入級(jí)檢驗(yàn)符合相關(guān)的檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范要求并取得法定檢驗(yàn)證書的，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)方可簽發(fā)入級(jí)檢驗(yàn)證書或者技術(shù)文件。
    第三十條從事中國籍船舶、水上設(shè)施入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將其入級(jí)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范和證書格式報(bào)交通運(yùn)輸部海事局備案。
    第五章船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇九
    摘要：文章介紹了船舶檢驗(yàn)的種類，說明了船舶檢驗(yàn)與安全檢查的相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)的關(guān)系，并提出了船舶檢驗(yàn)建議及發(fā)展方向。
    一、關(guān)鍵詞：船舶檢驗(yàn)；種類；安全檢查。
    制造檢驗(yàn)是指為使船舶在各方面滿足船舶規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對新建船舶，從審查設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件開始，以及在船舶建造過程中進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)和試航，直至簽發(fā)各種船舶證書為止的一系列工作。
    對入級(jí)船舶，制造檢驗(yàn)又稱建造入級(jí)檢驗(yàn)。
    初次檢驗(yàn)是指一般指未經(jīng)我國驗(yàn)船機(jī)構(gòu)監(jiān)督下建造的國外船舶，為換發(fā)我國船舶證書所進(jìn)行的檢驗(yàn)。
    其目的是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。
    對船舶入級(jí)的檢驗(yàn)，又稱為初次入級(jí)檢驗(yàn)。
    特別檢驗(yàn)是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續(xù)保持船級(jí)的要求的一種檢驗(yàn)。
    它主要是在船級(jí)證書期滿后，對其技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查的一種檢驗(yàn)。
    對技術(shù)狀況基本符合船級(jí)要求，但有某些可允許的不足處的船舶，可根據(jù)具體情況適當(dāng)縮短；特別檢驗(yàn)的間隔期一般為四年，特殊情況下可延長一年。
    定期檢驗(yàn)?zāi)康脑谟跈z查船舶的技術(shù)狀況及主要部分的損耗程度，它主要是指驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對營運(yùn)中的船舶按規(guī)定的間隔期限對其有關(guān)航行安全的項(xiàng)目所進(jìn)行的檢驗(yàn)。
    用以確定是否保持安全航行所必需的技術(shù)條件。
    年度檢驗(yàn)是指驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對營運(yùn)中的船舶，在入級(jí)檢驗(yàn)和特別檢驗(yàn)之間或兩次特別檢驗(yàn)之間，每年所進(jìn)行一次的檢驗(yàn)。
    其目的在于查明船舶技術(shù)狀況是否符合繼續(xù)安全航行的條件。
    入級(jí)船舶的年度檢驗(yàn)，自入級(jí)檢驗(yàn)或特別檢驗(yàn)完成之日起每周年的前、后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行一次，年度檢驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容和要求，在《海船入級(jí)規(guī)則》中均有具體規(guī)定。
    在《船舶起貨設(shè)備規(guī)范》中，對吊貨桿及連接于吊貨桿、桅和甲板的固定零部件，起重機(jī)，絞車及其附屬設(shè)備，起貨設(shè)備活動(dòng)零部件每年進(jìn)行一次的檢驗(yàn)，也稱年度檢驗(yàn)。
    上述各種年度檢驗(yàn)合格后，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)在相應(yīng)的證書上簽證或換發(fā)新證書。
    臨時(shí)檢驗(yàn)是指驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對技術(shù)狀況或用途等發(fā)生變化的船舶所進(jìn)行的檢驗(yàn)。
    臨時(shí)檢驗(yàn)后，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)應(yīng)發(fā)給相應(yīng)的證書。
    當(dāng)船舶發(fā)生海損、機(jī)損，以及其他原因影響船舶航行安全時(shí)，或更改船名、船籍港或船舶所有人的情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行證書展期，及時(shí)申請臨時(shí)檢驗(yàn)。
    船舶入級(jí)檢驗(yàn)是按照《海船入級(jí)規(guī)則》的規(guī)定，對需要取得船級(jí)的船舶所進(jìn)行的檢驗(yàn)。
    船舶入級(jí)檢驗(yàn)分為建造入級(jí)檢驗(yàn)和初次入級(jí)檢驗(yàn)。
    其目的是檢查船舶是否符合入級(jí)條件。
    檢驗(yàn)的內(nèi)容在《海船入級(jí)規(guī)則》有詳細(xì)規(guī)定。
    保持船級(jí)檢驗(yàn)是指按照《海船入級(jí)規(guī)則》的規(guī)定，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)為繼續(xù)保持其船級(jí)，對已取得船級(jí)的船舶所進(jìn)行的各種檢驗(yàn)。
    各種檢驗(yàn)的詳細(xì)要求在《海船入級(jí)規(guī)則》中均有詳細(xì)規(guī)定。
    包括年度檢驗(yàn)、塢內(nèi)檢驗(yàn)、鍋爐檢驗(yàn)、螺旋槳軸和尾軸檢驗(yàn)等。
    循環(huán)檢驗(yàn)是把特別檢驗(yàn)的項(xiàng)目由集中一次進(jìn)行，改為多次循環(huán)的檢驗(yàn)。
    它是驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對入級(jí)船舶的特別檢驗(yàn)所采取的另一種形式。
    主要按一定比例分配在兩次特別檢驗(yàn)之間有計(jì)劃地進(jìn)行的檢驗(yàn)。
    每一周期內(nèi)的個(gè)別檢驗(yàn)項(xiàng)目允許適當(dāng)延長，但循環(huán)檢驗(yàn)周期不能延期。
    實(shí)施循環(huán)檢驗(yàn)的好處在于提高船舶周轉(zhuǎn)率，減少或避免集中進(jìn)行特別檢驗(yàn)所造成的非生產(chǎn)性停泊，世界各主要驗(yàn)船機(jī)構(gòu)均開展循環(huán)檢驗(yàn)。
    船舶安全檢查和船舶檢驗(yàn)相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)，共同打造了一條完整的船舶質(zhì)量安全鏈。
    船舶的檢驗(yàn)一般有初次檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、特別檢驗(yàn)、塢內(nèi)檢驗(yàn)等，從時(shí)間上來說，又有年度檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)等。
    按照我國的有關(guān)法律、法規(guī)及國際慣例，年度檢驗(yàn)為每周年檢驗(yàn)一次，即便是臨時(shí)檢驗(yàn)，也要首先由船東申請，除了臨時(shí)檢驗(yàn)，差不多間隔時(shí)間最短的是年度檢驗(yàn)；而且船舶檢驗(yàn)僅僅限于檢查船舶設(shè)備的技術(shù)狀況，這種檢驗(yàn)方式是靜態(tài)的、被動(dòng)的，僅僅這樣的檢查還不足以保證船舶的安全。
    而船舶安全檢查則很好的填補(bǔ)了這個(gè)空白，它能檢驗(yàn)船員是否能勝任當(dāng)前的工作，檢查海事主管機(jī)關(guān)監(jiān)督船舶是否能適航，只要船舶存在缺陷就可隨時(shí)登輪進(jìn)行檢查，另外船舶安全檢查除了對船舶設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，還要對船舶的配員、船員的適任、船舶保安和安全管理體系等方面進(jìn)行檢查，船舶安全檢查的范圍就大些。
    而船舶安全檢查由于受人員、時(shí)間等各方面限制，一般來說，在檢查中容易“雜而不精”，而船舶檢驗(yàn)部門則是專業(yè)從事此項(xiàng)工作，而且進(jìn)過多年的的積累，其“專”和“精”正好彌補(bǔ)了船舶安全檢查“雜”的不足。
    信息，作為一種資源，已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，及時(shí)掌握第一手的資料，對于提高監(jiān)管水平和檢查能力起著重要作用。
    船檢部門經(jīng)過長期的信息化建設(shè)，已經(jīng)形成了相對完整的數(shù)據(jù)庫，如果能夠?qū)C(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享，那么監(jiān)管水平都將實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍。
    二是要建立人才交流機(jī)制，增強(qiáng)業(yè)務(wù)人員水平。
    船舶檢驗(yàn)部門經(jīng)過多年的沉淀和積累，建立了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的檢查隊(duì)伍，但是隨著近年來船舶數(shù)量的急劇增多，驗(yàn)船師和船舶安全檢查官人數(shù)就顯得有點(diǎn)“捉襟見肘”，大量新人出現(xiàn)在這些崗位上。
    如何對新人加強(qiáng)培訓(xùn)，讓它們盡快充實(shí)到檢查隊(duì)伍中來，單靠一個(gè)部門的力量是不夠的，需要更過的專家來來組織培訓(xùn)，在實(shí)踐中進(jìn)行幫帶。
    三是建立監(jiān)督機(jī)制，提高監(jiān)管能力。
    在目前船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和人員良莠不齊的狀況下，讓每次檢驗(yàn)或檢查都做到完美無缺，這在實(shí)際上是很難保證，所以，加強(qiáng)監(jiān)督是非常有必要的，而船舶安全檢查和船舶檢驗(yàn)之間正好是一種相互監(jiān)督制約的關(guān)系。
    隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，gps（全球定位系統(tǒng)）、電子海圖等大量新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并應(yīng)用到航海中，這也給船舶檢驗(yàn)和船舶安全檢查帶來大量的新問題，比如在一些地方海事局調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，時(shí)發(fā)現(xiàn)在《國內(nèi)沿海航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》中規(guī)定500總噸以下國內(nèi)沿海航行要求配備帶dsc功能的甚高頻，但是對定位設(shè)備卻未作要求，這樣一來，其甚高頻的dsc功能也就成了擺設(shè)。
    此類的問題可以通過加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)部門與船舶安全檢查人員之間的溝通協(xié)調(diào)，建立聯(lián)系會(huì)議制度，定期召開聯(lián)席會(huì)議，對出現(xiàn)的新技術(shù)、新問題進(jìn)行分析、討論，并對規(guī)則做出及時(shí)的修改，定期發(fā)布修改通函，促進(jìn)海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則的更新，以提高監(jiān)管水平。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇十
    本人1995年7月畢業(yè)于_x專業(yè)，學(xué)制__年。在_x畢業(yè)后先后在__等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。獲助理工程師職稱。1月于_x被評為先進(jìn)工作者，2月于__被評為先進(jìn)工作者，1月于__被評為先進(jìn)工作者，199月于__被評為優(yōu)秀學(xué)員，_年1月于_x被評為先進(jìn)工作者，_年12月于_x被評為_年度先進(jìn)工作者，_年1月于__被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年在抗洪救災(zāi)工作中被__x黨委評為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績。
    本人1995年7月畢業(yè)于_x專業(yè)，學(xué)制__年。在_x畢業(yè)后先后在__等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。19獲助理工程師職稱。191月于_x被評為96年度先進(jìn)工作者，192月于__被評為97年度先進(jìn)工作者，年1月于__被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于__被評為優(yōu)秀學(xué)員，_年1月于_x被評為19先進(jìn)工作者，_年12月于_x被評為_年度先進(jìn)工作者，_年1月于__被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年在抗洪救災(zāi)工作中被__x黨委評為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績。
    現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
    船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在__船廠、_x船廠、_船廠對船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級(jí)“_x五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
    在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“_x181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。
    廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
    二、營運(yùn)檢驗(yàn)。
    營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“_x水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。_年八月，我在檢驗(yàn)“_x水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
    在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)(該船為吸斗運(yùn)砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
    九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
    三、公正檢驗(yàn)。
    幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“_x水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
    由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對_x江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“_x024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
    五、船舶設(shè)計(jì)。
    由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。
    六、學(xué)習(xí)和提高。
    船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
    多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認(rèn)識(shí)，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
    五、船舶設(shè)計(jì)。
    由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。
    六、學(xué)習(xí)和提高。
    船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
    多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請?jiān)u委們審批。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇十一
    第一條為加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)管理，規(guī)范船舶檢驗(yàn)服務(wù)，保障船舶檢驗(yàn)質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》以及我國締結(jié)或者加入的相關(guān)國際公約，制定本規(guī)定。
    第二條船舶檢驗(yàn)活動(dòng)及從事船舶檢驗(yàn)活動(dòng)的機(jī)構(gòu)和人員的管理適用于本規(guī)定。
    本規(guī)定所稱船舶檢驗(yàn)是指對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱的檢驗(yàn)。
    軍用船舶、體育運(yùn)動(dòng)船艇、漁業(yè)船舶以及從事石油天然氣生產(chǎn)的設(shè)施的檢驗(yàn)，不適用本規(guī)定。
    第三條交通運(yùn)輸部主管全國船舶檢驗(yàn)管理。
    交通運(yùn)輸部海事局負(fù)責(zé)對船舶檢驗(yàn)工作實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
    各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)依據(jù)各自職責(zé)權(quán)限開展船舶檢驗(yàn)監(jiān)督工作。
    第四條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是指實(shí)施船舶檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，包括交通運(yùn)輸部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府設(shè)置的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)(以下簡稱國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu))和外國船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的驗(yàn)船公司(以下簡稱外國驗(yàn)船公司)。
    交通運(yùn)輸部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府依法審批國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或者外國驗(yàn)船公司時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的驗(yàn)船機(jī)構(gòu)審批條件作出是否予以審批的決定。予以審批的，同時(shí)應(yīng)當(dāng)明確國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和外國驗(yàn)船公司的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)范圍。
    交通運(yùn)輸部海事局應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)范圍。
    第五條國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照a、b、c、d四類從事船舶法定檢驗(yàn)：
    (二)b類船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以從事國內(nèi)航行船舶的法定檢驗(yàn)和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗(yàn);。
    (三)c類船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗(yàn);。
    (四)d類船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河小型船舶，以及封閉水域內(nèi)船長不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的貨船和船長不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的客船的法定檢驗(yàn)。
    第六條外國驗(yàn)船公司的業(yè)務(wù)范圍包括：
    (三)對外國企業(yè)所擁有的船運(yùn)貨物集裝箱實(shí)施檢驗(yàn);。
    (四)經(jīng)交通運(yùn)輸部海事局認(rèn)可，在逐步開放的范圍內(nèi)對自由貿(mào)易區(qū)登記的中國籍國際航行船舶實(shí)施入級(jí)檢驗(yàn)。
    第七條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從事船舶檢驗(yàn)活動(dòng)。
    第八條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部海事局報(bào)告年度船舶檢驗(yàn)工作情況，包括質(zhì)量體系運(yùn)行、檢驗(yàn)業(yè)務(wù)量、檢驗(yàn)人員變化等情況。
    第九條船舶檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和檢驗(yàn)技能，滿足國家有關(guān)船舶檢驗(yàn)人員資質(zhì)的要求。
    交通運(yùn)輸部海事局負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織船舶檢驗(yàn)人員考試，并按照國家有關(guān)規(guī)定發(fā)放船舶檢驗(yàn)人員資格證書。
    第十條國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對船舶檢驗(yàn)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和不定期持續(xù)知識(shí)更新培訓(xùn)。
    第三章法定檢驗(yàn)。
    第十一條法定檢驗(yàn)是指船旗國政府或者其認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照法律、行政法規(guī)、規(guī)章和法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱的安全技術(shù)狀況實(shí)施的強(qiáng)制性檢驗(yàn)。
    法定檢驗(yàn)主要包括建造檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、初次檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)、拖航檢驗(yàn)、試航檢驗(yàn)等。
    第十二條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請建造檢驗(yàn)：
    (一)建造船舶、水上設(shè)施的;。
    (二)改變船舶主尺度、船舶類型、分艙水平、承載能力、乘客居住處所、主推進(jìn)系統(tǒng)、影響船舶穩(wěn)性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上設(shè)施安全重大改建的。
    船舶、水上設(shè)施建造或者重大改建，應(yīng)當(dāng)向建造或者改建地船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)。
    第十三條營運(yùn)中的中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向簽發(fā)船舶檢驗(yàn)證書的`國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請定期檢驗(yàn)。
    定期檢驗(yàn)可以委托營運(yùn)地國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)代為進(jìn)行。
    第十四條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請初次檢驗(yàn)：
    (一)外國籍船舶、水上設(shè)施改為中國籍船舶、水上設(shè)施;。
    (二)體育運(yùn)動(dòng)船艇、漁業(yè)船舶改為本規(guī)定適用的船舶;。
    (三)營運(yùn)船舶檢驗(yàn)證書失效時(shí)間超過一個(gè)換證檢驗(yàn)周期的;。
    (四)老舊營運(yùn)運(yùn)輸船舶檢驗(yàn)證書失效時(shí)間超過一個(gè)特別定期檢驗(yàn)周期的。
    有前款第(三)、(四)項(xiàng)所列情形之一的，新的檢驗(yàn)周期按照原證書檢驗(yàn)周期計(jì)算。
    第十五條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請臨時(shí)檢驗(yàn)：
    (一)因發(fā)生事故，影響船舶適航性能;。
    (二)改變證書所限定的航區(qū)或者用途;。
    (三)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書失效時(shí)間不超過一個(gè)換證周期;。
    (四)涉及船舶安全的修理或者改裝，但重大改建除外;。
    (六)變更船名、船籍港;。
    (七)存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全，海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)成檢驗(yàn)的。
    對于前款第(三)項(xiàng)所列情形，船舶、水上設(shè)施申請檢驗(yàn)時(shí)，國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)須對失效期內(nèi)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的所有檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)周期按照原證書檢驗(yàn)周期計(jì)算。
    在中華人民共和國管轄水域內(nèi)的外國籍船舶，有第一款第(一)、(七)項(xiàng)所列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向原簽發(fā)檢驗(yàn)證書的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請臨時(shí)檢驗(yàn)。外國籍船舶的發(fā)證機(jī)構(gòu)未在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立驗(yàn)船公司的，應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部海事局指定的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請臨時(shí)檢驗(yàn)。
    第十六條中華人民共和國管轄水域內(nèi)對移動(dòng)式平臺(tái)、浮船塢和其他大型船舶、水上設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前應(yīng)當(dāng)申請拖航檢驗(yàn)。
    第十七條船舶試航前，船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請?jiān)嚭綑z驗(yàn)，并取得試航檢驗(yàn)證書。
    國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在簽發(fā)試航檢驗(yàn)證書前，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)技術(shù)檢驗(yàn)要求進(jìn)行檢驗(yàn)，并確認(rèn)船舶試航狀態(tài)符合實(shí)施船舶圖紙審查、建造檢驗(yàn)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài)。
    第十八條在中華人民共和國管轄水域內(nèi)從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動(dòng)式平臺(tái)的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部海事局授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請下列檢驗(yàn)：
    (一)作業(yè)前檢驗(yàn);。
    (二)作業(yè)期間的定期檢驗(yàn)。
    第十九條中國籍船舶、水上設(shè)施所使用的有關(guān)水上交通安全和防止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行船用產(chǎn)品檢驗(yàn)。
    應(yīng)當(dāng)進(jìn)行法定檢驗(yàn)的船用產(chǎn)品范圍由交通運(yùn)輸部海事局公布。
    第二十條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照船用產(chǎn)品法定檢驗(yàn)技術(shù)要求，對納入法定檢驗(yàn)范圍內(nèi)的船用產(chǎn)品開展工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可、產(chǎn)品檢驗(yàn)。
    第二十一條船運(yùn)貨物集裝箱的制造廠商或者所有人、經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請下列檢驗(yàn)：
    (一)船運(yùn)貨物集裝箱制造時(shí)，申請工廠認(rèn)可、定型設(shè)計(jì)認(rèn)可和制造檢驗(yàn);。
    (二)使用中的船運(yùn)貨物集裝箱，申請營運(yùn)檢驗(yàn)，采用定期檢驗(yàn)或者按照經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)審核的連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行檢驗(yàn)。
    第二十二條國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可或者定型設(shè)計(jì)認(rèn)可及單件產(chǎn)品的檢驗(yàn)結(jié)果錄入國家船舶檢驗(yàn)數(shù)據(jù)庫并對外公布。
    第二十三條中國籍國內(nèi)航行船舶和水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱經(jīng)檢驗(yàn)符合相關(guān)的法定檢驗(yàn)技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用國家船舶法定檢驗(yàn)發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗(yàn)證書或者技術(shù)文件。
    中國籍國際航行船舶經(jīng)檢驗(yàn)符合相關(guān)的法定檢驗(yàn)技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)交通運(yùn)輸部海事局認(rèn)可的法定檢驗(yàn)發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗(yàn)證書或者技術(shù)文件，并由海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理。
    法定檢驗(yàn)證書和國內(nèi)航行船舶的檢驗(yàn)報(bào)告和記錄格式由交通運(yùn)輸部海事局統(tǒng)一制定并公布。
    第二十四條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立和嚴(yán)格執(zhí)行保證檢驗(yàn)發(fā)證質(zhì)量的控制程序和管理制度。
    第二十五條國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，對中國籍船舶、水上設(shè)施的法定檢驗(yàn)要求實(shí)施等效、免除的，應(yīng)當(dāng)達(dá)到海事國際公約或者船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范要求的同等效能及安全水平，并向交通運(yùn)輸部海事局報(bào)告，船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范另有規(guī)定的除外。
    第四章入級(jí)檢驗(yàn)。
    第二十六條入級(jí)檢驗(yàn)是指應(yīng)船舶、水上設(shè)施的所有人和經(jīng)營人自愿申請，按照擬入級(jí)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的入級(jí)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施進(jìn)行的檢驗(yàn)，并取得入級(jí)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的入級(jí)標(biāo)識(shí)。
    第二十七條除本規(guī)定第六條第(四)項(xiàng)規(guī)定的情形外，中國籍國際航行船舶加入船級(jí)的，應(yīng)當(dāng)向中國船級(jí)社申請入級(jí)檢驗(yàn)。
    第二十八條下列中國籍國內(nèi)航行船舶加入船級(jí)的，應(yīng)當(dāng)向中國船級(jí)社申請入級(jí)檢驗(yàn)：
    (一)在海上航行的乘客定額100人以上的客船;。
    (二)載重量1000噸以上的油船;。
    (三)滾裝船、液化氣體運(yùn)輸船和散裝化學(xué)品運(yùn)輸船;。
    (四)船舶所有人或者經(jīng)營人申請入級(jí)的其他船舶。
    第二十九條中國籍船舶、水上設(shè)施經(jīng)入級(jí)檢驗(yàn)符合相關(guān)的檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范要求并取得法定檢驗(yàn)證書的，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)方可簽發(fā)入級(jí)檢驗(yàn)證書或者技術(shù)文件。
    第三十條從事中國籍船舶、水上設(shè)施入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將其入級(jí)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范和證書格式報(bào)交通運(yùn)輸部海事局備案。
    第五章船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范。
    第三十一條船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范包括與船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品、船運(yùn)貨物集裝箱相關(guān)的涉及航運(yùn)安全及水域環(huán)境保護(hù)的檢驗(yàn)制度、安全標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)規(guī)程等。
    第三十二條船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，由交通運(yùn)輸部海事局組織制定，經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)后公布施行。
    限于省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)航行的下列船舶的法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，可由省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸主管部門制定，并報(bào)交通運(yùn)輸部海事局備案;省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸主管部門未制定的，參照交通運(yùn)輸部海事局制定的小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則檢驗(yàn)發(fā)證：
    (一)船長15米及以下的內(nèi)河渡船;。
    (二)船長20米以下的普通貨船;。
    (三)12人及以下的載客船舶。
    第三十三條有下列情形之一的，船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范的制定機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織開展船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范后評估：
    (一)實(shí)施滿5年的;。
    (二)上位法或者相關(guān)國際公約有重大修改或者調(diào)整的;。
    (三)水上交通安全管理環(huán)境發(fā)生重大變化，影響船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范適宜性的;。
    (四)其他應(yīng)當(dāng)進(jìn)行后評估的情形。
    第六章檢驗(yàn)管理。
    第三十四條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)開展檢驗(yàn)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)國際公約的規(guī)定。
    船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照檢驗(yàn)業(yè)務(wù)范圍開展檢驗(yàn)工作，不得拒絕滿足法定檢驗(yàn)受理?xiàng)l件的申請。
    船舶檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)的法律、法規(guī)和檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范的要求開展檢驗(yàn)工作，恪守職業(yè)道德和執(zhí)業(yè)紀(jì)律。
    第三十五條有下列情形之一的，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得檢驗(yàn)：
    (一)船舶和水上設(shè)施的設(shè)計(jì)、建造與修造單位未建立質(zhì)量自檢制度;。
    (二)按照國家有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的船舶、水上設(shè)施;。
    (三)未提供真實(shí)技術(shù)資料;。
    (四)未按照規(guī)定取得新增運(yùn)力審批的建造船舶;。
    (五)未能為船舶檢驗(yàn)人員提供安全保障。
    第三十六條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在船舶、水上設(shè)施的建造或者重大改建開工前，對開工條件進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格后，方可開展檢驗(yàn)。
    第三十七條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施未取得海事管理機(jī)構(gòu)授予的船舶識(shí)別號(hào)的，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得簽發(fā)法定證書。
    第三十八條船舶和水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，船用產(chǎn)品和船運(yùn)貨物集裝箱制造廠商，船舶和水上設(shè)施的設(shè)計(jì)、建造與修造單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定如實(shí)提交檢驗(yàn)相關(guān)資料。
    第三十九條中國籍船舶、水上設(shè)施報(bào)廢的，其所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)報(bào)告國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)注銷檢驗(yàn)證書。
    第四十條中國籍船舶、水上設(shè)施變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，新接受的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在發(fā)放檢驗(yàn)證書時(shí)應(yīng)當(dāng)收回存檔原檢驗(yàn)證書。
    按照省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸主管部門制定的法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范檢驗(yàn)的船舶，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)變更為其他省、自治區(qū)、直轄市的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的，新接受的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以按照交通運(yùn)輸部海事局或者所在省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸主管部門制定的法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范重新進(jìn)行檢驗(yàn)。
    第四十一條外國籍船舶、水上設(shè)施因存在重大缺陷被強(qiáng)制取消船級(jí)的，新接受的境內(nèi)設(shè)立的外國驗(yàn)船公司應(yīng)當(dāng)驗(yàn)證缺陷已改正后，方可受理檢驗(yàn)。
    第四十二條有下列情形之一的，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)停止檢驗(yàn)或者撤銷相關(guān)檢驗(yàn)證書：
    (一)違規(guī)建造、違規(guī)重大改建;。
    (二)提供虛假證明材料;。
    (三)未通過檢驗(yàn)。
    有前款第(一)項(xiàng)情形的還應(yīng)當(dāng)報(bào)告交通運(yùn)輸部海事局。
    涂改檢驗(yàn)證書或者以欺騙行為取得檢驗(yàn)證書，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)未撤銷檢驗(yàn)證書的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)撤銷檢驗(yàn)證書。
    第四十三條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立船用產(chǎn)品法定檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，發(fā)現(xiàn)法定船用產(chǎn)品存在重大質(zhì)量問題的，撤銷檢驗(yàn)證書或者禁止裝船使用。
    第四十四條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對為其提供服務(wù)的檢修、檢測服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全質(zhì)量、技術(shù)條件的控制和監(jiān)督。
    第四十五條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立檔案管理制度，妥善保管有關(guān)檢驗(yàn)檔案資料。
    中國籍船舶、水上設(shè)施變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的，原船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將包含圖紙的全部技術(shù)檔案轉(zhuǎn)交變更后的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
    第四十六條交通運(yùn)輸部海事局應(yīng)當(dāng)組織對船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)?zāi)芰蜅l件進(jìn)行核查，對船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。
    第四十七條海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)涉及船舶檢驗(yàn)重大質(zhì)量問題或者有第十五條第一款第(一)、(七)項(xiàng)所列情形之一的，應(yīng)當(dāng)通報(bào)相關(guān)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
    涉及船舶檢驗(yàn)重大質(zhì)量問題的，應(yīng)當(dāng)報(bào)告交通運(yùn)輸部海事局組織調(diào)查處理。
    相關(guān)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對檢驗(yàn)質(zhì)量問題進(jìn)行分析整改，并將整改情況通報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)。
    第四十八條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配合海事管理機(jī)構(gòu)開展船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督和調(diào)查。船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對海事管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和調(diào)查行為有異議的，可以向交通運(yùn)輸部海事局報(bào)告。
    第四十九條申請檢驗(yàn)的單位或者個(gè)人對檢驗(yàn)結(jié)論持有異議，可以向上一級(jí)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請復(fù)驗(yàn)，接到復(fù)驗(yàn)申請的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在7個(gè)工作日內(nèi)作出是否予以復(fù)驗(yàn)的答復(fù)。
    對復(fù)驗(yàn)結(jié)論仍有異議的，可以向交通運(yùn)輸部海事局提出再復(fù)驗(yàn)，由交通運(yùn)輸部海事局組織技術(shù)專家組進(jìn)行檢驗(yàn)、評議并作出最終結(jié)論。交通運(yùn)輸部海事局應(yīng)當(dāng)在接到再復(fù)驗(yàn)申請之日起15個(gè)工作日內(nèi)作出是否予以再復(fù)驗(yàn)的答復(fù)。
    第七章法律責(zé)任。
    第五十條違反本規(guī)定第十六條，移動(dòng)平臺(tái)、浮船塢、大型船舶、水上設(shè)施拖帶航行，未經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行拖航檢驗(yàn)，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止拖航，并對船舶、設(shè)施所有人或者經(jīng)營人處以元以上2萬元以下罰款，對船長處以1000元以上1萬元以下罰款，并扣留船員適任證書6至12個(gè)月，對水上設(shè)施主要負(fù)責(zé)人處以1000元以上1萬元以下罰款。
    第五十一條違反本規(guī)定第十七條規(guī)定，試航船舶未經(jīng)試航檢驗(yàn)并持有試航證書的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止試航，并對船舶所有人或者經(jīng)營人處以2000元以上2萬元以下罰款，對試航船長處以1000元以上1萬元以下罰款并扣留船員適任證書6至12個(gè)月。
    第五十二條違反本規(guī)定第十八條規(guī)定，在中華人民共和國沿海水域從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動(dòng)式平臺(tái)的所有人或者經(jīng)營人未按規(guī)定申請作業(yè)前檢驗(yàn)或者作業(yè)期間檢驗(yàn)，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止作業(yè)，并處以5000元以上3萬元以下罰款。
    第五十三條違反本規(guī)定第三十九條，報(bào)廢船舶的所有人或者經(jīng)營人未向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)報(bào)告，由海事管理機(jī)構(gòu)對其所有人或者經(jīng)營人處以5000元以上3萬元以下罰款。
    第五十四條違反《中華人民共和國海上交通安全法》第四條的規(guī)定，船舶、水上設(shè)施和船上、設(shè)施上有關(guān)航行安全、防治污染等重要設(shè)備無相應(yīng)的有效的檢驗(yàn)證書的，依照《中華人民共和國海上交通安全法》第四十四條的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對船舶、水上設(shè)施所有人或者經(jīng)營人處以2000元以上3萬元以下的罰款。
    違反《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第六條第(一)項(xiàng)、第七條第(一)項(xiàng)的規(guī)定，船舶、水上設(shè)施未持有合格的檢驗(yàn)證書擅自航行或者作業(yè)的，依照《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第六十四條的規(guī)定，責(zé)令停止航行或者作業(yè);拒不停止航行或者作業(yè)的，暫扣船舶、浮動(dòng)設(shè)施;情節(jié)嚴(yán)重的，予以沒收。
    本條第一款、第二款所稱無相應(yīng)的有效的檢驗(yàn)證書及未持有合格的檢驗(yàn)證書，包括下列情形：
    (一)沒有取得相應(yīng)的檢驗(yàn)證書;。
    (二)持有的檢驗(yàn)證書屬于偽造、變造、轉(zhuǎn)讓、買賣或者租借的;。
    (三)持有的檢驗(yàn)證書失效;。
    (四)檢驗(yàn)證書損毀、遺失但不按照規(guī)定補(bǔ)辦。
    第五十五條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，所簽發(fā)的相應(yīng)檢驗(yàn)證書無效，由交通運(yùn)輸部海事局給予警告，責(zé)令限期整改，整改期間不得開展相關(guān)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)，并向社會(huì)公告：
    (一)超越認(rèn)可的業(yè)務(wù)范圍開展檢驗(yàn)業(yè)務(wù);。
    (二)違反規(guī)定開展檢驗(yàn);。
    (三)使用不符合規(guī)定的船舶檢驗(yàn)人員獨(dú)立從事檢驗(yàn)活動(dòng);。
    (四)違反檢驗(yàn)規(guī)程受理檢驗(yàn);。
    (六)對未按照規(guī)定取得新增運(yùn)力審批的建造船舶開展檢驗(yàn);。
    (七)未對向其提供服務(wù)的檢修檢測機(jī)構(gòu)的安全質(zhì)量、技術(shù)條件進(jìn)行有效管控;。
    (八)在按規(guī)定取得船舶識(shí)別號(hào)前，簽發(fā)法定檢驗(yàn)證書;。
    (九)出現(xiàn)重大檢驗(yàn)質(zhì)量問題。
    第五十六條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，交通運(yùn)輸部海事局責(zé)令改正，并給予警告：
    (一)國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)未對檢驗(yàn)人員進(jìn)行培訓(xùn);。
    (二)外國驗(yàn)船公司未對外國籍檢驗(yàn)人員按照公約要求進(jìn)行培訓(xùn);。
    (三)未按規(guī)定向交通運(yùn)輸部海事局報(bào)告有關(guān)事項(xiàng);。
    (四)未建立檔案管理制度。
    第五十七條船舶檢驗(yàn)人員有下列情形之一的，依照《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》第二十八條的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)可視情節(jié)給予警告、撤銷其檢驗(yàn)資格：
    (一)未進(jìn)行檢驗(yàn)而簽發(fā)相關(guān)檢驗(yàn)證書;。
    (二)超出所持證書范圍開展檢驗(yàn)業(yè)務(wù);。
    (三)未按照法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行檢驗(yàn);。
    (四)未按規(guī)定的檢驗(yàn)程序和項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn);。
    (五)所簽發(fā)的船舶檢驗(yàn)證書或者檢驗(yàn)報(bào)告與船舶、水上設(shè)施的實(shí)際情況不符;。
    (六)發(fā)生重大檢驗(yàn)質(zhì)量責(zé)任問題;。
    (七)不配合事故調(diào)查或者在調(diào)查過程中提供虛假證明。
    第八章附則。
    第五十八條本規(guī)定自5月1日起施行。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇十二
    進(jìn)入修船分廠已經(jīng)將近一年的時(shí)間，經(jīng)過這一段時(shí)間的鍛煉學(xué)習(xí)，讓我對修船這個(gè)行業(yè)有了更深的了解，不管是在技術(shù)上還是在人際交流溝通上都有了相應(yīng)的提高、在修船領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下，個(gè)人在這一年的時(shí)間里取得了不小的進(jìn)步。本人在工作過程中，積極地完成了各位領(lǐng)導(dǎo)師傅分配給我的各項(xiàng)工作?，F(xiàn)將有關(guān)x年度個(gè)人工作情況作如下總結(jié)：
    一、年度工作情況：
    1、熟悉了解單位各項(xiàng)規(guī)章制度我于x年8月進(jìn)入單位，為了更快更好地融入修船分廠這個(gè)團(tuán)隊(duì)，為以后的工作打好鋪墊，我加緊對單位的各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行全面了解，熟悉了單位的企業(yè)文化。通過了解和熟悉，我為能進(jìn)入修船分廠這個(gè)團(tuán)隊(duì)感到自豪，同時(shí)也感到自身的壓力。在以后的工作中，我將以單位的各項(xiàng)規(guī)章制度為準(zhǔn)則，嚴(yán)格要求自己，在堅(jiān)持原則的情況下敢于嘗試，更快更好地完成工作任務(wù)。
    2、熟悉項(xiàng)目流程作為項(xiàng)目經(jīng)理助理，熟悉和了解項(xiàng)目流程及狀況對開展工作是相當(dāng)有利的。為了能更好地進(jìn)行工作，我多次深入各相關(guān)職能部門和現(xiàn)場，對修船項(xiàng)目的進(jìn)展做更深層次的了解。在掌握第一手資料之后，查閱相關(guān)技術(shù)文件，對項(xiàng)目情況進(jìn)行探究，對以后項(xiàng)目的重難點(diǎn)進(jìn)行分析，對項(xiàng)目的基礎(chǔ)形式進(jìn)行分析，通過研究和分析，我對修船項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行了解，為下一步項(xiàng)目的進(jìn)展完成提供了可靠的依據(jù)。
    3、與各相關(guān)職能部門的溝通和協(xié)調(diào)修船項(xiàng)目的進(jìn)展和完成，離不開單位各相關(guān)職能部門的參與和努力，在修船分廠的各位領(lǐng)導(dǎo)各位師傅的大力支持和關(guān)心下，多次參與各相關(guān)職能部門的項(xiàng)目協(xié)調(diào)，使項(xiàng)目能按照客戶要求順利進(jìn)行。
    二、存在的不足以及改進(jìn)措施。
    x年已經(jīng)結(jié)束，回想自己在單位一年來的工作，雖然工作量比較大，但閃光點(diǎn)并不多，許多工作還有不盡如意之處，總結(jié)起來存在的不足主要有以下幾點(diǎn)：1、缺乏溝通，不能充分利用資源在修船的過程中，由于對專業(yè)技術(shù)比較陌生，又礙于面子，不積極向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤，不能達(dá)到優(yōu)勢資源充分利用。俗話說的好“三人行必有我?guī)煛?，在以后的工作中，我要主?dòng)加強(qiáng)和其他部門同事的溝通，通過單位這個(gè)平臺(tái)達(dá)到資源共享，從而提高自己的業(yè)務(wù)水平。
    2、缺乏計(jì)劃性在工作過程中，特別是修船項(xiàng)目的初期階段，由于缺乏計(jì)劃性，工作目的不夠明確，主次矛盾不清，常常達(dá)到事倍功半的效果，客戶不滿意不說，自己還一肚子委屈。在以后的工作過程中，我要認(rèn)真制訂工作計(jì)劃，做事加強(qiáng)目的認(rèn)識(shí)，分清主次矛盾，爭取能達(dá)到事半功倍的效果。
    1、派工單項(xiàng)目管理派工單項(xiàng)目管理中的地位非同小可，離開他，項(xiàng)目管理就無從談起，派工單是項(xiàng)目開展的依據(jù)。熟悉派工單。并對其進(jìn)行深入細(xì)致的研究，對派工單的關(guān)鍵項(xiàng)目、存在的漏洞及可能產(chǎn)生變化并引起糾紛的地方做到心中有數(shù)。樹立強(qiáng)烈的危險(xiǎn)意識(shí)。在派工單面前，雙方的地位是平等的。當(dāng)客戶提出各種各樣的異議和建議時(shí)，首先想到要遵守派工單，對采納建議可能帶來的經(jīng)濟(jì)問題要有充分估計(jì)。當(dāng)然對于追加的工程要有船東的確認(rèn)，才能進(jìn)行下一步。
    2、客戶信息的及時(shí)轉(zhuǎn)化項(xiàng)目實(shí)施階段，各相關(guān)職能部門的多方面工作，對項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行的控制和監(jiān)督，是項(xiàng)目順利進(jìn)展的必要前提條件?？蛻舻囊笫俏覀児ぷ鞯哪繕?biāo)和準(zhǔn)則，在以后的工程里，要及時(shí)準(zhǔn)確的把客戶的要求傳遞給各相關(guān)職能部門，使信息轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力、使信息轉(zhuǎn)化為質(zhì)量的完美。
    3、進(jìn)度控制進(jìn)度控制是項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵因素之一，工程部做的就是編制項(xiàng)目管理規(guī)劃，研究項(xiàng)目的總進(jìn)度、分解布劃、技術(shù)難題，對項(xiàng)目實(shí)施過程中可能出現(xiàn)的問題做好預(yù)案，然后制定一整套制度來計(jì)劃，以提高工作效率，加快工程進(jìn)度，更好更快的完成每項(xiàng)工程。一年的時(shí)間已過去，在這段時(shí)間里我上過10多條船，像阿爾法舵的問題，新海豹泥管問題訴我在以后的工作中，任何一項(xiàng)工程都是馬虎不得的，還有關(guān)于備件的問題，都是值得我們多多注意的。但是單位幾位領(lǐng)導(dǎo)塌實(shí)的工作作風(fēng)以及認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度給我樹立了榜樣，還有各位師傅對我的指點(diǎn)，是我終身受益的。
    總結(jié)過去，展望未來，這一年工作多，任務(wù)重，對于我來說也是一種挑戰(zhàn)。新環(huán)境，新機(jī)遇，新挑戰(zhàn)，如何優(yōu)質(zhì)、高效、按期地完成項(xiàng)目，是作為主管人員應(yīng)該思考的課題。在以后的工作中，我將認(rèn)真執(zhí)行單位的相關(guān)規(guī)定，充分發(fā)揮個(gè)人主觀能動(dòng)性，高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)新經(jīng)驗(yàn)，善于總結(jié)，也希望單位領(lǐng)導(dǎo)能給我更多的理解和更大的支持，爭取為項(xiàng)目的開展貢獻(xiàn)自己的力量。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇十三
    自x年7月參加工作以來，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)安檢知識(shí)，積極參加安檢培訓(xùn)，利用每一次上船安檢實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，全面學(xué)習(xí)、掌握各類公約、規(guī)范的要求，力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面，本人努力學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力提高海事管理業(yè)務(wù)水平。在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，并牢固樹立文明執(zhí)法，嚴(yán)格執(zhí)法的思想觀念。
    在政治思想上，我認(rèn)真貫徹黨的xx大精神，圍繞海事中心任務(wù)和本職工作，落實(shí)“堅(jiān)持四求先行，做好三個(gè)服務(wù)”等主題實(shí)踐活動(dòng)的具體要求，在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對本職工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的責(zé)任感，使命感。
    同時(shí)，我積極對海事工作的性質(zhì)和內(nèi)容進(jìn)行思考，并通過對各項(xiàng)規(guī)章制度和文件規(guī)定的學(xué)習(xí)，摸清工作特點(diǎn)，在日常工作中多觀察，勤請教，在老同志的指導(dǎo)，幫助下，努力進(jìn)步，掌握正確的工作方法，適應(yīng)工作崗位。
    在具體船舶安檢工作中，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，除了參與日常的安檢工作以外，還參加了上海世博會(huì)專項(xiàng)安檢工作，“大船小證”專項(xiàng)治理工作，廣州亞運(yùn)會(huì)船舶專項(xiàng)安檢工作，船檢質(zhì)量監(jiān)督專項(xiàng)安檢工作等各類專項(xiàng)安檢工作，這些專項(xiàng)安檢工作，提升了本人對安檢工作本質(zhì)的認(rèn)識(shí)，提高本人的技術(shù)能力。
    一年多以來，本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次，在這個(gè)過程中從一個(gè)剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實(shí)習(xí)人員，通過一年以來領(lǐng)導(dǎo)、老同志們的耐心指導(dǎo)幫助和本人的不懈努力，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌，但是，安檢工作對于一個(gè)參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復(fù)雜的工作，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的工作中能進(jìn)一步開闊思路，改進(jìn)方法，思變創(chuàng)新，以更加出色地履行自己的工作職責(zé)。
    在日后的工作、學(xué)習(xí)和生活中，本人一定加強(qiáng)反思，揚(yáng)長避短，再接再厲，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高自己的安檢業(yè)務(wù)水平，爭取自身的不斷進(jìn)步，努力成為合格的船舶安檢員。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇十四
    一年來，x區(qū)漁政漁港船檢工作漁政處的下，在區(qū)委、區(qū)的和支持下，了的成績。在漁業(yè)資源管理、漁業(yè)船舶管理野生動(dòng)物管理等傾注了的精力和，了一系列工作，不懈努力，地了x漁業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，保護(hù)了x的野生魚類資源，了x漁業(yè)生產(chǎn)的秩序。
    １、漁業(yè)法律法規(guī)的宣傳。
    市局年初的安排，自今年春節(jié)上班開始，我局即組織了漁政水產(chǎn)科、政策法規(guī)科、水產(chǎn)站、農(nóng)業(yè)綜合執(zhí)法大隊(duì)共１５人，在我阿蓬江水域沿線、小南海水庫和洞塘水庫、黑溪河沿線了法律法規(guī)宣傳，宣傳的主要法律法規(guī)有《共和國漁業(yè)法》、《重慶市實(shí)施〈共和國漁業(yè)法〉辦法》、《野生動(dòng)物保護(hù)法》、《水生野生動(dòng)物保護(hù)實(shí)施條例》、《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》等，在整個(gè)宣傳中，將法律法規(guī)的了摘錄，打印成宣傳材料，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日子，向農(nóng)民發(fā)放，在場鎮(zhèn)的位置擺設(shè)宣傳點(diǎn)，播放錄音磁帶。宣傳人員走到哪里，宣傳的氣氛就格外熱鬧，農(nóng)民爭先恐后地?cái)D到宣傳點(diǎn)來拿宣傳資料，了的宣傳教育作用，今年舉行的宣傳活動(dòng)共有２次，出動(dòng)宣傳檢查車２輛共２１次，發(fā)放宣傳資料8000份，受教育10000人次。
    2、重大專項(xiàng)行動(dòng)，整治。
    （1）、響應(yīng)全市的禁漁規(guī)定，禁漁工作。
    在禁漁期間，共接到電話舉報(bào)2次，查處漁政案件2起：洞塘水庫炸魚一案，當(dāng)事人1發(fā)，炸藥0.1斤在洞塘水庫尾水處炸魚1炮，獲小魚0.3斤左右，漁政人員的調(diào)查，對當(dāng)事人了罰款150元的行政處罰；x河非法電力燒魚案，當(dāng)事人背式燒魚機(jī)在x河燒魚活動(dòng)，被農(nóng)業(yè)局漁業(yè)行政執(zhí)法人員當(dāng)場抓獲，共燒魚2kg左右，經(jīng)調(diào)查審理，對當(dāng)事人了罰款100元的當(dāng)場處罰。
    （2）、漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)管理工作。
    我區(qū)漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)監(jiān)督工作基礎(chǔ)差、大等特點(diǎn)，我局主要和分管此項(xiàng)工作的，以對我區(qū)漁民生命財(cái)產(chǎn)的來，以實(shí)踐“”的行動(dòng)來認(rèn)識(shí)，為此成立了以漁政執(zhí)法人員和政策法規(guī)科人員組成的漁船安全生產(chǎn)宣傳檢查，漁船安全生產(chǎn)宣傳檢查工作和巡江檢查工作，工作了農(nóng)業(yè)局分管及主要的支持和，了資金和人員的調(diào)配，了漁船安全生產(chǎn)檢查工作的。
    從6月12日起，以夏天的汛期為，我區(qū)緊接春繁禁捕期宣傳檢查的強(qiáng)勁勢頭，加大了漁船安全管理工作宣傳。對我漁業(yè)水域－－阿蓬江沿線、小南海水庫、洞塘水庫了清理和安全檢查。此次檢查的主要內(nèi)容，對我區(qū)三大漁業(yè)水域了漁船的安全生產(chǎn)宣傳，漁民安全意識(shí)；對所有水面了巡江檢查，對檢查中的問題了整改；與絕大多數(shù)的漁民了面對面的交談，了安全生產(chǎn)責(zé)任。四是對年初與鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)站簽訂的安全生產(chǎn)責(zé)任書了對照檢查，了漁船安全生產(chǎn)的管理。
    在宣傳檢查中，對各地漁民了的安全意識(shí)教育，以《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》和市農(nóng)業(yè)局20xx年漁船管理工作安排為依據(jù)，宣傳了漁船載客載貨的危害，于法于理給漁民宣傳，讓漁民的管理是漁民的利益，是6月15日至6月23日期間，烈日當(dāng)空，天氣酷熱，檢查人員到了兩河鎮(zhèn)x與酉陽縣交界處的細(xì)水村、阿蓬江x段上游的馮家鎮(zhèn)官渡河、舟白鎮(zhèn)、小南海水庫、洞塘水庫等地，與漁民了面對面的溝通，發(fā)放宣傳資料300余份，并逐一對我區(qū)漁民了重新調(diào)查登記，了20xx年的漁民統(tǒng)計(jì)表，為今后的漁船管理工作了依據(jù)，也與漁民了安全管理共識(shí)。
    （3）、漁業(yè)船舶的檢驗(yàn)和登記工作。
    我區(qū)漁業(yè)船舶較少，漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)被批準(zhǔn)，我區(qū)至今還漁船檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。，我區(qū)并而荒廢此項(xiàng)工作，而是地把全漁船了表格登記，了我區(qū)漁船的情況，對漁業(yè)船主了多次的安全生產(chǎn)意識(shí)教育和安全檢查，了我區(qū)漁民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
    (4）、野生動(dòng)物保護(hù)專項(xiàng)行動(dòng)。
    市農(nóng)業(yè)局《關(guān)于打擊非法捕捉和經(jīng)營水生野生動(dòng)物的專項(xiàng)檢查活動(dòng)的緊急通知》（渝農(nóng)發(fā)〔20xx〕368號(hào)）的要求和安排，國務(wù)院四部委緊急通知精神，保護(hù)野生動(dòng)物資源，我區(qū)，于八月十五日制定出了專項(xiàng)行動(dòng)方案。
    3、漁政案件的查處。
    今年，我區(qū)在漁政管理工作中不但注重了漁業(yè)法律法規(guī)的宣傳，而且還對違反漁業(yè)法律法規(guī)的了地查處，全年共查處漁業(yè)案件5起，洞塘水庫1起炸魚案，x河、濯水蒲花河3起電力燒魚案，黑溪河1起的毒魚案，沒收導(dǎo)火線1.5米，燒魚機(jī)3臺(tái)（套），共處罰款6550元。這幾起漁政案件的查處，教育了當(dāng)?shù)兀Ｗo(hù)了漁業(yè)資源，了的漁業(yè)行政執(zhí)法形象。
    1、漁政管理隊(duì)伍力量。我區(qū)真正從事漁政管理工作的人員太少，而漁政管理工作量大面廣，僅靠幾個(gè)漁政人員管理，難免留下管理空檔，再者，漁政執(zhí)法屬于軟執(zhí)法，在對政法依賴性強(qiáng)。
    2、管理硬件設(shè)施。在日常管理工作中，交通工具和取證工具，給漁政案件的查處帶來。
    3、漁港和漁船管理機(jī)構(gòu)空缺。我區(qū)能夠認(rèn)定的漁船較少，區(qū)至今還同意設(shè)立漁船管理機(jī)構(gòu)，無法對漁船管理。
    4、漁政管理經(jīng)費(fèi)緊張。財(cái)政預(yù)算的漁政管理資金，僅供的宣傳費(fèi)用，漁政案件的增多和漁船管理職能的，漁政管理費(fèi)用非常緊張。
    20xx年的漁政管理工作，漁政處的下，保護(hù)漁業(yè)資源、漁業(yè)生產(chǎn)秩序、我區(qū)水產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和保護(hù)漁民生命財(cái)產(chǎn)安全工作，區(qū)財(cái)政和主管的支持，努力把漁政管理工作做得，安全意識(shí)教育，嚴(yán)防安全事故，為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇十五
    “安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山”，我鄉(xiāng)一直把水上交通安全作為我鄉(xiāng)安全生產(chǎn)的重點(diǎn)之一，抓緊、抓好、抓落實(shí)。一年來，全鄉(xiāng)認(rèn)真貫徹上級(jí)安全生產(chǎn)指示精神，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“三個(gè)代表”重要思想為指針，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本和依法行政、公平和諧的安全發(fā)展理念，從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大局出發(fā)，切實(shí)把鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理納入重要議事日程，切實(shí)加強(qiáng)對水上交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，全面落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任制，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)檢查，把水上交通安全檢查和專項(xiàng)治理作為工作重點(diǎn)來抓，加大了對事故隱患的整改力度，嚴(yán)厲查處了非法改裝船舶等各類違規(guī)違法行為，全面實(shí)現(xiàn)了20xx年度既定工作目標(biāo)，取得全年無水上交通安全事故、無人員傷亡的優(yōu)良成績。
    （一）加大了水上交通安全宣傳教育力度。我鄉(xiāng)把安全生產(chǎn)宣傳教育作為搞好水上交通安全和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作，認(rèn)真研究部署；充分利用政府公告、宣傳單、廣播電視、各種會(huì)議、檢查執(zhí)法現(xiàn)場講解等形式，廣泛深入地宣傳國家的相關(guān)法律法規(guī)。全年共發(fā)放宣傳資料300余份，電視宣傳報(bào)道次，在庫周村寨和庫區(qū)路口制作展示永久性標(biāo)語4條。召開專題水上生產(chǎn)安全會(huì)議及開展庫區(qū)安全生產(chǎn)培訓(xùn)會(huì)，參會(huì)人員達(dá)80余人，發(fā)布了關(guān)于泗南江電站庫區(qū)禁止非法航行、捕魚的公告。使廣大船舶所有人、船員、乘員增強(qiáng)安全法律責(zé)任意識(shí)，提高安全防范和自我保護(hù)能力，自覺加強(qiáng)管理、自覺遵章守紀(jì)、自覺相互監(jiān)督，創(chuàng)造一個(gè)“人人關(guān)心安全、個(gè)個(gè)重視安全、事事講安全、時(shí)時(shí)講安全”的良好環(huán)境和工作氛圍。
    （二）建立健全安全責(zé)任管理體系。我鄉(xiāng)行政一把手認(rèn)真履行第一責(zé)任人的職責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，切實(shí)做到船舶安全管理機(jī)構(gòu)、人員、責(zé)任落實(shí)。按照“自我約束、自我管理、自我完善”的原則，建立健全鄉(xiāng)、村、船主三級(jí)安全責(zé)任制，簽訂《鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任承包書》20份。真正建立起水上船舶安全管理“橫向到邊，縱向到底”的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系。全面落實(shí)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任制。
    （三）加大現(xiàn)場檢查監(jiān)控力度，嚴(yán)格查處違法行為。我鄉(xiāng)配合海事部門，采取綜合檢查與專項(xiàng)檢查相結(jié)合、明查與暗訪相結(jié)合、自查與抽查相結(jié)合等多種形式嚴(yán)查勤查。對發(fā)現(xiàn)的.各種隱患，登記建檔，定人員、定期限認(rèn)真整改。對違法經(jīng)營和不具備安全條件從事營運(yùn)的船舶堅(jiān)決予以取締，堅(jiān)決取締無船名船號(hào)、無船籍港、無船舶證書的“三無”船舶，嚴(yán)禁自用船舶非法載客。對營運(yùn)性船舶及時(shí)督促辦證，納入正規(guī)化管理。一年中配合海事部門檢查船舶200余艘次，警告10余艘次，下達(dá)整改通知3份，處罰1艘次。有力維護(hù)了水上交通安全和船舶安全管理秩序，圓滿完成了水上交通安全工作的各項(xiàng)目標(biāo)和任務(wù)。
    雖然取得一些成績，但水上交通安全、船舶安全管理工作與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，人民群眾的要求相比，還存在一定的差距，水上交通安全形勢仍然十分嚴(yán)峻，主要表現(xiàn)在：
    （一）我鄉(xiāng)庫區(qū)點(diǎn)多面廣線長水深，水域復(fù)雜，管理成本高，管理難度大。
    （二）群眾生產(chǎn)、生活自用船技術(shù)狀況差，無設(shè)計(jì)制造的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及檢測、報(bào)廢制度。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從事水上作業(yè)人員不斷增多，船舶所有人、船員、乘員安全意識(shí)不強(qiáng)、法律意識(shí)不足，救生設(shè)備不齊，自我保護(hù)能力薄弱，安全隱患依然存在。
    （三）無專管機(jī)構(gòu)、專管人員和工作用船，碼頭建設(shè)滯后，不利于水上交通安全生產(chǎn)管理，不利于防范水上安全生產(chǎn)事故，不利于水上事故救援。
    三、下一步工作思路：堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，樹立以人為本、安全發(fā)展的新理念，進(jìn)一步完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理基礎(chǔ)工作，規(guī)范水上交通秩序，堅(jiān)決清理“三無”船舶，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)；強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管，嚴(yán)格公正執(zhí)法，確保水上交通安全有序發(fā)展。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇十六
    xx年是“xx”規(guī)劃的第一年，在分局指導(dǎo)和中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，船舶測報(bào)站扎實(shí)開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)，緊緊圍繞中心年初制定的目標(biāo)和重點(diǎn)工作任務(wù)，服務(wù)大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務(wù)繁重的情況下，科室全體人員團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項(xiàng)目，出色地完成了參與其他單位的出海任務(wù)，獲取了榮譽(yù)和表彰，為防災(zāi)減災(zāi)做好基礎(chǔ)保障工作，為中心的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
    船舶測報(bào)設(shè)備安裝維護(hù)工作一直是船舶測報(bào)工作的重點(diǎn)內(nèi)容。船舶測報(bào)站積極落實(shí)中心的年度計(jì)劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設(shè)備安裝任務(wù)。
    1、實(shí)時(shí)資料。
    另每月有部分空數(shù)據(jù)，沒有船舶呼號(hào)，但其格式正確，現(xiàn)在還不清楚是什么原因造成這樣的情況，但并不影響其他數(shù)據(jù)的接收。
    由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務(wù)也十分繁重，為使測報(bào)船能正常運(yùn)行，獲取、更準(zhǔn)確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時(shí)間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術(shù)中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險(xiǎn)，利用自己技術(shù)上的優(yōu)勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設(shè)備進(jìn)行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的x條志愿船的測報(bào)設(shè)備，確保傳感器運(yùn)行正常，保持設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時(shí)，還對收集到的測報(bào)資料仔細(xì)分析，適時(shí)評估，確保了所收資料的準(zhǔn)確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報(bào)系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運(yùn)行。
    建立一整套制度，包括工作流程，實(shí)驗(yàn)室制度，信息維護(hù)制度等;xx年11月進(jìn)行人員調(diào)整，更換科室負(fù)責(zé)人，部分員工崗位調(diào)換;編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設(shè)備儀器檔案;對倉庫進(jìn)行了整理，收拾歸整了大型設(shè)備，登記并維修了以前的船舶儀器;整理了實(shí)驗(yàn)室，搭建好傳感器進(jìn)行拷機(jī);購買工具、勞保用品及安全設(shè)備。
    2、6月16日，船舶測報(bào)站朱謙平參與了國家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務(wù)，承擔(dān)了布放表面漂流浮標(biāo)和剖面浮標(biāo)的任務(wù)。歷時(shí)19天，航程總共5000海里。共投放了x個(gè)argos剖面浮標(biāo)和xx個(gè)表面漂流浮標(biāo)。此次任務(wù)獲取了日本福島周圍海域的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，經(jīng)過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預(yù)警體系,形成初級(jí)監(jiān)測預(yù)警能力,及時(shí)發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預(yù)警信息,具有及其重要和深遠(yuǎn)的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風(fēng)險(xiǎn)開展浮標(biāo)布放工作。出海時(shí)間又正值臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié),海上風(fēng)浪一度達(dá)到八、九級(jí)大風(fēng)，海況最大達(dá)到6級(jí)，有時(shí)還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級(jí)地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險(xiǎn)，和其他隊(duì)員精誠合作，克服困難,布下了一個(gè)個(gè)的浮標(biāo)，圓滿完成了與海洋放射性相關(guān)的樣品采集工作。收到的xx個(gè)表面漂流標(biāo)和x個(gè)剖面標(biāo)數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務(wù)，受到了該航次領(lǐng)導(dǎo)和隊(duì)員的好評。這是中心員工第一次長時(shí)間出遠(yuǎn)海作業(yè)，最遠(yuǎn)到達(dá)日本以東177海里的`海域。
    參與公益性項(xiàng)目，協(xié)助業(yè)務(wù)科參與完成怪潮項(xiàng)目;趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟(jì)洽談會(huì)”展覽;參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購;催討9個(gè)水溫傳感器和1個(gè)主采集器;參與了國家海洋局預(yù)報(bào)減災(zāi)司舉辦的“海洋觀測技術(shù)”培訓(xùn)、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動(dòng)探測和分析”培訓(xùn)、全國海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)舉辦的“xx年第一期海洋標(biāo)準(zhǔn)編寫”培訓(xùn)和中心組織的“海上安全技能”培訓(xùn);參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進(jìn)行考察;協(xié)助辦公室做好基建的部分工作;做好公關(guān)工作，辦理車輛進(jìn)港通行證，獲取洋山港船舶進(jìn)港動(dòng)態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團(tuán)和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務(wù)化工作能正常進(jìn)行。
    國際遠(yuǎn)洋志愿船迅速發(fā)展，但我國的志愿船計(jì)劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少?，F(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務(wù)化運(yùn)行。經(jīng)費(fèi)的減少已經(jīng)使得志愿船觀測計(jì)劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國家項(xiàng)目支持。但建設(shè)好后，缺乏經(jīng)費(fèi)維護(hù)，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報(bào)數(shù)據(jù)交換，國際上已沒有中國的地位。
    1、經(jīng)費(fèi)不足。
    船舶測報(bào)站現(xiàn)有xx艘志愿船，實(shí)際經(jīng)費(fèi)不能滿足業(yè)務(wù)化運(yùn)行需求。船舶測報(bào)目前未能業(yè)務(wù)化運(yùn)行。增加新志愿船只能靠項(xiàng)目支持。但項(xiàng)目過后缺乏經(jīng)費(fèi)運(yùn)行。
    2、人員配備不足。
    目前船舶測報(bào)站只有4個(gè)人，其中3人在49歲以上。對數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。
    3、車輛配備。
    由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠(yuǎn)，船舶站需有一輛專業(yè)車，用于外野作業(yè)用，并且配備專業(yè)司機(jī)。
    4、缺乏外聯(lián)。
    船舶站要和多個(gè)部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團(tuán)、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個(gè)部門協(xié)調(diào)溝通，有時(shí)需要北海、南海、國家海洋技術(shù)中心等部門的配合協(xié)助，需要有一定的公關(guān)經(jīng)費(fèi)。
    5、儀器設(shè)備不匹配。
    幾十年的船舶測報(bào)工作，出現(xiàn)十幾種觀測設(shè)備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導(dǎo)致設(shè)備更換復(fù)雜。
    6、儀器設(shè)備報(bào)廢困難。
    由于是多方協(xié)作，在設(shè)備到達(dá)使用年限，不能回收到設(shè)備元件，無法按照正常程序報(bào)廢。
    7、船舶獎(jiǎng)勵(lì)缺乏資金。
    由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀測所需的費(fèi)用并未計(jì)算。由于船方無法開具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實(shí)所必須的觀測獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)。
    8、異地協(xié)作機(jī)制不暢。
    由于船舶?？看a頭不定，由于時(shí)間限制，有時(shí)需要臨近相關(guān)單位幫助維護(hù)工作，缺乏相應(yīng)的制度和費(fèi)用，影響了船舶設(shè)備維護(hù)和資料獲取。
    9、船舶管理困難。
    由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無法保證對數(shù)據(jù)和設(shè)備的維護(hù)，管理困難。
    10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難。
    由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，實(shí)際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計(jì)方法。
    1、為中國海監(jiān)提供設(shè)備維護(hù)服務(wù);。
    2、更新設(shè)備，提高數(shù)據(jù)獲取率;。
    3、認(rèn)真修改國標(biāo)，提升船舶測報(bào)數(shù)據(jù)獲取能力;。
    4、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，更好地執(zhí)行船舶測報(bào)任務(wù);。
    5、進(jìn)行相關(guān)制度建設(shè)，進(jìn)入業(yè)務(wù)化運(yùn)行軌道;。
    6、結(jié)合國際形式，進(jìn)行部分的國際數(shù)據(jù)交換。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇十七
    本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。獲助理工程師職稱。1月于xxx被評為先進(jìn)工作者，2月于xxxx被評為先進(jìn)工作者，1月于xxxx被評為先進(jìn)工作者，199月于xxxx被評為優(yōu)秀學(xué)員，1月于xxx被評為先進(jìn)工作者，月于xxx被評為先進(jìn)工作者，1月于xxxx被評為優(yōu)秀黨員，1月于xxx被評為優(yōu)秀黨員，1月于xxx被評為優(yōu)秀黨員，在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績。
    現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作如下：
    任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作。
    檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
    任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作。
    果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
    任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作。
    現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
    在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
    驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
    三、公正檢驗(yàn)。
    由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“xxx024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
    五、船舶設(shè)計(jì)。
    任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作。
    計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
    六、學(xué)習(xí)和提高。
    船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
    多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請?jiān)u委們審批。
    上一頁[1][2]。
    船舶檢驗(yàn)工作總結(jié)篇十八
    開展情況匯報(bào)在鄒城市畜牧局、環(huán)保局的統(tǒng)一部署下，張莊鎮(zhèn)強(qiáng)化措施、狠抓落實(shí)，研究制定《張莊鎮(zhèn)畜禽養(yǎng)殖及加工污染整治工作實(shí)施方案》、《致全鎮(zhèn)畜禽養(yǎng)殖戶的一封信》等畜禽養(yǎng)殖污染整治規(guī)范性文件。鎮(zhèn)政府與村委會(huì)、規(guī)模養(yǎng)殖戶、鴨苗供應(yīng)商分別簽訂責(zé)任書。按照《畜禽規(guī)模養(yǎng)殖場污染防治條例》等相關(guān)法律規(guī)定及《鄒城市畜禽養(yǎng)殖污染治理區(qū)域劃分標(biāo)準(zhǔn)》要求科學(xué)劃定禁養(yǎng)區(qū)、控養(yǎng)區(qū)?，F(xiàn)將前一個(gè)階段的工作情況匯報(bào)如下：
    1、在禁養(yǎng)區(qū)內(nèi)，鼓勵(lì)引導(dǎo)現(xiàn)有養(yǎng)殖場戶停養(yǎng)、搬遷、轉(zhuǎn)產(chǎn)或拆除。肉鴨養(yǎng)殖場戶，于20xx年12月底前拆除完畢；生豬養(yǎng)殖戶于20xx年6月底前完成拆除。同時(shí)，禁養(yǎng)區(qū)內(nèi)禁止新建、改建、擴(kuò)建規(guī)模畜禽養(yǎng)殖場。
    2、控養(yǎng)區(qū)內(nèi)新建規(guī)模畜禽養(yǎng)殖場，必須有所在村委會(huì)出具證明，報(bào)鎮(zhèn)政府審查批準(zhǔn)后方可建設(shè)，否則按違章建筑予以拆除；在控養(yǎng)區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有畜禽養(yǎng)殖場戶必須按養(yǎng)殖污染整治技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)于20xx年年底前改造完畢，實(shí)現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)，改造后環(huán)保不達(dá)標(biāo)的予以停養(yǎng)、拆除。
    對全鎮(zhèn)畜禽養(yǎng)殖戶進(jìn)行全面調(diào)查摸底，著重了對各養(yǎng)殖戶養(yǎng)殖規(guī)模、污染情況、處理辦法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)造表，建立臺(tái)賬為污染整治工作提供依據(jù)。仙橋村陳凡生等6戶進(jìn)行肉鴨養(yǎng)殖發(fā)酵床改造試點(diǎn)、朱石村劉廣民進(jìn)行生豬養(yǎng)殖場軟體沼氣池、沉淀池建設(shè)試點(diǎn)。鎮(zhèn)駐地片區(qū)為禁養(yǎng)區(qū)，對于高猛、王成等8戶肉鴨養(yǎng)殖場實(shí)行停養(yǎng)，10月20日下發(fā)書面停養(yǎng)通知，禁養(yǎng)區(qū)所有肉鴨養(yǎng)殖戶必須關(guān)停養(yǎng)殖場。對20xx年12月31日前自行拆除鴨棚，不能按時(shí)間節(jié)點(diǎn)自行拆除的，組織執(zhí)法部門強(qiáng)行拆除。
    1、加強(qiáng)宣傳，外出學(xué)習(xí)。采取新聞媒體宣傳、制作宣傳資料，召集養(yǎng)殖場代表座談等多種形式進(jìn)行廣泛宣傳動(dòng)員，明確整治要求、目標(biāo)、完成時(shí)限及整治方式等。
    2、落實(shí)責(zé)任，實(shí)行包保。各畜禽養(yǎng)殖場要投入資金，嚴(yán)格按環(huán)保要求完善治污設(shè)施，按期完成整治。落實(shí)科級(jí)干部包管區(qū)、“第一書記”包村、村干部包養(yǎng)殖戶責(zé)任制，將畜禽養(yǎng)殖污染整治工作列入對包保人員年終考核的重要依據(jù)。
    3、督導(dǎo)調(diào)度，嚴(yán)格執(zhí)法。相關(guān)部門根據(jù)各自職能，協(xié)同搞好專項(xiàng)整治工作，對逾期未完成者依法依規(guī)進(jìn)行查處。
    4、政策引導(dǎo)，資金扶持。對按時(shí)完成整治并通過驗(yàn)收的養(yǎng)殖場給予適當(dāng)資金扶持。
    同時(shí)實(shí)行保證金制度，有整治任務(wù)的管區(qū)和村，管區(qū)書記、村黨支部書記每人交納xx元保證金，按時(shí)完成任務(wù)的退還保證金的'同時(shí)，再獎(jiǎng)勵(lì)xx元，不能完成任務(wù)的村扣除所交保證金，并對管區(qū)、村給予經(jīng)濟(jì)處罰并限期治理。對本轄區(qū)內(nèi)監(jiān)管不力，違規(guī)新建、改建、擴(kuò)建養(yǎng)殖場的，給予所在管區(qū)、村負(fù)責(zé)人通報(bào)批評。
    一是今年前期生豬、肉鴨價(jià)價(jià)行情不好，大多數(shù)養(yǎng)殖戶負(fù)債經(jīng)營，養(yǎng)殖戶觀望心理強(qiáng)，整治工作難度大。二是鎮(zhèn)政府財(cái)力有限，整治資金壓力大。三是全市沒有明確的拆除、轉(zhuǎn)產(chǎn)、整治補(bǔ)償獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，在畜禽養(yǎng)殖污染整治中不好宣傳和落實(shí)。