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機械類開題報告篇一
學生姓名：學號：
專業(yè)：機械設計制造指導教師：
20xx年4月10日題目：1.0克粉狀物料包裝機總體及袋成型部分設計。
1文獻綜述。
粉狀物品包裝機械在工業(yè)生產(chǎn)過程中占有重要的地位，對于工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)揮重要作用。我國的粉狀物品包裝機械行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但由于起步較晚，發(fā)展水平要落后于發(fā)達國家。因此，我們要對國內(nèi)外粉狀物品包裝機發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀進行分析和研究，確定我國粉狀物品包裝機發(fā)展道路，和發(fā)展的方向。市場經(jīng)濟在迅速的發(fā)展，粉狀物品包裝工業(yè)在國民經(jīng)濟中所占的比重越來越大，隨著全球經(jīng)濟一體化，經(jīng)濟競爭越發(fā)激烈，消費者在追求商品質(zhì)量的同時，對商品精美包裝也越來越看重。進入20世紀80年代后我國包裝機械行業(yè)開始起步，并且發(fā)展迅速，各式各樣的包裝機械涌現(xiàn)在了市場，食品、工業(yè)、醫(yī)藥等等行業(yè)。同時出現(xiàn)了很多粉狀包裝機械生產(chǎn)企業(yè)，帶動了我國經(jīng)濟發(fā)展，提供了大量就業(yè)單位，但我們必須重視我國和發(fā)達國家包裝機械行業(yè)之間有20多年的差距1。包裝機械是為商品進入市場提供保護、方便流通、促進銷售及提高附加值而完成生產(chǎn)過程的技術(shù)裝備。它是包裝工業(yè),同時也是機械工業(yè)的一個重要組成部分,可以說沒有現(xiàn)代化的包裝機械,就沒有現(xiàn)代化的包裝工業(yè)。
1.1我國粉狀物品包裝機械發(fā)展現(xiàn)狀。
中國粉狀物品包裝機整體起步較晚，但是經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國內(nèi)粉狀物品包裝機械已成為機械工業(yè)中十大行業(yè)之一，為中國包裝工業(yè)快速發(fā)展提供了有力的保障，有些粉狀包裝機械填補了國內(nèi)空白。隨著包裝機械技術(shù)水平的不斷提高，粉狀物品自動包裝機也有了長足的進步。但在目前，與發(fā)達國家相去甚遠。目前，我國的粉狀包裝企業(yè)大部分規(guī)模偏小，“小而全”是其主要特征之一，同時存在著產(chǎn)能過剩，及企業(yè)重復生產(chǎn)那些成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產(chǎn)品的情況2。這種情況是對資源的極大浪費，造成包裝機械市場的混亂阻礙行業(yè)的發(fā)展。我國的包裝機械產(chǎn)品由于品種少、技術(shù)水平低、產(chǎn)品可靠性差等原因，面臨著激烈的國際競爭。特別是我國近年來，伴隨著建設節(jié)約型社會，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和加大技術(shù)創(chuàng)新力度的種種舉措，造成新一輪技術(shù)引進高潮。這給國產(chǎn)包裝行業(yè)帶來了極大的壓力。
1.2粉狀物品包裝機傳動部分的結(jié)構(gòu)。
包裝機為粉料包裝機，粉料包裝機顧名思義是包裝粉料使用的，它包括的部件有出料斗，插板，給料門，卸料門，放料斗，卡帶機構(gòu)，傳料螺旋桿等3，通過外部電機驅(qū)動螺旋桿輸送物料由于粉狀物品包裝機的包裝速度較高，而且要保證動作的相互協(xié)調(diào)和工作可靠穩(wěn)定，用液壓式或氣動式控制機構(gòu)尚有困難，因為液體和氣體有可壓縮性，而且油液的粘度大，高速換向運動時慣性沖擊大、發(fā)熱高，液壓還會因溫度升高而使粘度變化，影響動作的準確性，所以一般只用于活塞往復動作較慢的機械4。在這個基礎(chǔ)上再配合當今電子科技技術(shù)和微機控制技術(shù)，更能進一步提高生產(chǎn)率?？傮w傳動可以分為齒輪傳動，鏈傳動，帶（齒形帶）傳動等。
1.3粉狀物品包裝機計量部分。
（1）振動供料。
電磁振動供料的原理是料槽受電磁鐵激振力的作用產(chǎn)生交頻微幅振動從而將粉狀物料輸送到稱量斗中，供電的方法有交流激振和半波整流激振。實際生產(chǎn)中可以通過改變供電電壓調(diào)節(jié)粉料進給速度和生產(chǎn)能力。
（2）螺旋供料。
螺旋供料的速度比振動供料快得多,它靠螺桿旋轉(zhuǎn)供送粉料,由于螺桿的每一螺距有一個理論容積,在每個裝料循環(huán)中,只要精確控制螺桿的轉(zhuǎn)數(shù),就得到正確的計量,螺桿計量供送的理論容積應準確一致,因此螺桿螺旋必須經(jīng)精確加工,計量螺旋桿通常作垂直安裝使用螺旋外徑與導管配合間隙應適當[10]。
（3）柱塞式供料。
圖1柱塞供料。
1料斗2柱塞3連桿4機體5活門6調(diào)節(jié)螺桿7出料口。
1.4粉狀物料包裝機袋封口部分。
包裝薄膜通過牽引輥和牽引輸送輥被連續(xù)供送到衣領(lǐng)成型器,使之轉(zhuǎn)換為與進料相稱的袋狀形式,將縱邊密封,內(nèi)裝物件由進料管道進入袋中,由橫封機構(gòu)和轉(zhuǎn)動導桿機構(gòu)驅(qū)動的袋端切斷滾刀口對準料筒上的色標加以熱封、切斷,最后逐個排至機外6。
1.5粉狀包裝機械發(fā)展趨勢。
（1）自動化程度越來越高。
這是包裝機械最顯著的發(fā)展趨勢，美國包裝機械的產(chǎn)量和品種居于世界首位，十分注重機械與計算機的結(jié)合，實現(xiàn)機電一體化技術(shù)。在操作過程中減少人力資源的浪費將自動化操作技術(shù)，檢驗技術(shù)應用于包裝機械中[5]。
（2）提高生產(chǎn)率，降低成本。
美國，日本，德國，意大利是包裝機械四大強國，他們十分注重提高生產(chǎn)率，降低成本，最大效益的實現(xiàn)利潤最大化，而提高生產(chǎn)率前提是保證質(zhì)量，他的原則就是在保證質(zhì)量的前提下最大的提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。
(3)適應產(chǎn)品變化具有柔性和靈活性。
裝機械是我們面臨的重要難題7。
（4）向求精求專發(fā)展。
世界各國包裝及發(fā)展集機、電、光、聲于一體的技術(shù)日趨得到重視，實現(xiàn)科研成果迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，必須走精益路線，專業(yè)路線。
機械類開題報告篇二
反應釜的旋轉(zhuǎn)軸密封裝置是反應釜乃至整個工藝流程發(fā)生故障最頻繁的關(guān)鍵部位之一，一旦整體式密封發(fā)生故障需要檢修時，整體式機械密封裝置拆卸十分麻煩，維修周期長，因此密封界一直致力于研究開發(fā)剖分式機械密封件，以求在不拆卸軸承、減速機、電機等部件的情況下完成機械密封件的更換。剖分式機械密封即將密封裝置主要的密封件，包括密封端蓋、密封副、傳動套、橡膠圈等，都設計成剖分式的結(jié)構(gòu)，密封件剖分面通過螺釘鏈接或插接式連接。這種結(jié)構(gòu)形式的密封裝置無須拆卸反應釜的其他裝置即可直接進行安裝、拆卸等工作，大大的降低了設備的安裝、維修成本。下面簡單介紹國內(nèi)外研究狀況：
2.1國外現(xiàn)狀：
1、1991年日本nagaiyataro等發(fā)明了“帶有剖分環(huán)的機械密封”,其密封環(huán)被一個帶預制溝槽的支撐環(huán)覆蓋住,用“o”環(huán)鑲嵌在預制的`槽中。
2、1997年bessette等發(fā)明的“完全剖分集裝式機械密封”,由兩個部分組成,每部分依據(jù)集裝式設計標準設計。裝配采用定位螺絲把密封裝配固定在轉(zhuǎn)軸上,用套筒和槽來固定靜組件于密封腔上。結(jié)構(gòu)非常簡單、操作方便、安裝時無需測量或推測工作。
3、盡管如此,剖分式機械密封并未獲得真正的應用。直到20xx年才由德國burgmann公司生產(chǎn)出產(chǎn)品并應用于水處理、制漿和發(fā)電等工業(yè)裝置中。
2.2國內(nèi)現(xiàn)狀：
1、馬衛(wèi)東開展剖分式機械密封研究較早,20xx年發(fā)明了一種用于大型反應釜和大型泵的分體式機械密封,其動環(huán)通過推環(huán)、傳動環(huán)固定成一體,動環(huán)、推環(huán)、傳動環(huán)均由對稱兩部分組成、且分別由具有斜面的兩個半夾緊環(huán)固定;靜環(huán)、靜環(huán)座、壓緊螺母固定為一體,靜環(huán)、靜環(huán)座上的具有斜面的兩個半夾緊環(huán)夾緊。
2、20xx年合肥通用機械研究所對剖分式機械密封進行試驗和工程應用研究后,參照德國博格曼公司研究和生產(chǎn)部分剖分式機械密封產(chǎn)品。共設計制造了20多套單端面、小彈簧結(jié)構(gòu)剖分式機械密供石化行業(yè)使用(圖2)，但是試驗證明，該完全剖分式機械密封裝置在釜內(nèi)壓力為0.05mpa、常溫的工況下運轉(zhuǎn)良好，在將釜內(nèi)壓力升高至0.1mpa時，有大量氣泡逸出，但是將釜內(nèi)壓力升高至0.15mpa時，有大量的氣泡逸出。故該剖分式機械密封適合于工作參數(shù)低的工況下使用，不適用于壓力大于的0.1mpa反應釜軸封。
3、方案擬定。
一般地，機械密封主要由以下三大部分組成：a．由靜止環(huán)(靜環(huán))及旋轉(zhuǎn)環(huán)(動環(huán))組成的端面，二者通常為研磨面，被稱為摩擦副；b．輔助密封圈，也是機械密封裝置中較為關(guān)鍵的密封件；c．使旋轉(zhuǎn)環(huán)同軸一起作旋轉(zhuǎn)運動的傳動機構(gòu)。
方案一：具有扣形結(jié)構(gòu)的剖分式機械密封圈。
扣式密封圈：接口處采用扣式結(jié)構(gòu)。如圖3所示，密封圈接口的兩端相問地分布有扣和相同形狀的密封腔，接口兩端分布相反。另外，密封腔底部設有一層粘膠，以保證扣形結(jié)構(gòu)和密封腔的緊密接合，并能有效防止扣形結(jié)構(gòu)脫離密封腔，保證了密封圈工作的可靠性。圖4分別為扣式密封圈接口示意圖。
優(yōu)點：保證了密封的緊密性與可靠性。采用一端剖分式，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修與更換方便。無須拆卸反應釜軸上的其他裝置即可直接進行安裝、維修等工作，減少維修時間，節(jié)約維修成本，有效地解決了某些釜用密封件不易拆卸的困難。
缺點;制作工藝稍復雜。
方案二：嵌入方式。
優(yōu)點：直接進行安裝、維修等工作，減少維修時間。
缺點：制造較復雜，且在實際工作中，圖中的設計使得強度降低，在使用過程中。
極易出現(xiàn)問題。
方案三：搭接式彈性密封。
密封機理:該環(huán)依靠自身彈力的作用,上搭接頭有突出部分與相對應的搭接頭的凹槽相契合，使其外圓與安裝孔內(nèi)表面緊密貼合而達到預緊式密封。
機械類開題報告篇三
1、選題的目的和意義:。
液壓破碎錘已經(jīng)成為液壓挖掘機的一個重要作業(yè)工具，它能在挖掘建筑物基礎(chǔ)的作用中更有效地清理浮動的石塊和巖石縫隙中的泥土?？梢詰迷诒容^惡劣的作業(yè)環(huán)境，應用場合廣。也有人將液壓破碎錘安裝在挖掘裝載機(又稱兩頭忙)或輪式裝載機上進行破碎作業(yè)。我國液壓破碎錘市場飛速發(fā)展的良好機遇，國產(chǎn)液壓破碎錘企業(yè)迅速崛起，國產(chǎn)品牌市場占有率不斷提高。液壓破碎錘的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、故障少、維護方便、成本較低、沖擊能量較大。因此用戶可同時降低使用和維護兩方面成本。
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及市場分析：
3.液壓破碎錘，又叫做液壓破碎器、液壓碎石器、液壓錘或液壓鎬等。而我國國家標準的術(shù)語稱之為液壓沖擊破碎器(hydraulicimpactbreaker)。名稱五花八門是由于國際上暫時還沒對液壓破碎錘制定一個統(tǒng)一的標準?，F(xiàn)在液壓破碎錘市場十分興旺，韓國、日本、德國、美國、芬蘭、意大利等國的多種型號液壓破碎器充斥我國市場，現(xiàn)在國內(nèi)市場主要銷售的品牌有韓國組裝(水山、工兵、韓宇、東光、雙牛、猛士等)，日本組裝(古河、甲南、東空等)。我國液壓破碎錘市場目前尚處于快速成長期，國產(chǎn)品牌主要有驚天、力博士、邁科、長液等。目前國內(nèi)外對液壓破碎錘的技術(shù)研究主要是1、采用最優(yōu)化設計理念，加大活塞和缸體行程，采用活塞和釬桿同樣大的直徑，使破碎錘與主機匹配效果最佳，合理利用最高的輸出能量，增加沖擊能量。節(jié)約能源，達到工作效率最高。使用高質(zhì)量材質(zhì)特殊精密工藝加工制造，降低其使用成本。2、盡最大力度讓液壓破碎錘結(jié)構(gòu)簡單、故障少、維護方便。延長使用壽命。并總結(jié)液壓破碎錘常發(fā)生的故障與原因，進行改進與創(chuàng)新，降低成本。
3、選題研究的內(nèi)容：
1、對液壓破碎錘一個綜合的了解。（產(chǎn)品種類、各種型號及參數(shù)、產(chǎn)品的應用場合、產(chǎn)品的使用等。）。
2、根據(jù)實際使用情況分析液壓破碎錘經(jīng)常發(fā)生的故障與維護。
3、液壓破碎錘的保養(yǎng)與檢查。
4、液壓破碎錘的改進與提高使用性能的創(chuàng)新設計。
4、選題研究的技術(shù)路線、研究方法和要解決的主要問題：研究技術(shù)路線：首先，了解本論題的研究狀況，形成文獻綜述和開題報告。其次，進一步搜集閱讀資料并研讀文本和現(xiàn)場產(chǎn)品的考察，做好相關(guān)的記錄，形成論題提綱。第三，深入研究，寫成初稿。最后，反復修改，完成定稿。研究方法：運用文獻閱讀法與比較法、網(wǎng)絡信息收集與閱讀、對實習公司的液壓破碎錘產(chǎn)品的零件進行分析法、在液壓破碎錘產(chǎn)品的應用場合進行維護及收集信息等方法進行研究。
要解決的關(guān)鍵問題：液壓破碎錘的故障維護與改進和提高使用性能的創(chuàng)新設計。
5、研究與寫作計劃：
20xx年01月05日——02月20日確定選題、收集相關(guān)資料。
20xx年02月20日——02月30日撰寫開題報告與開題。
20xx年03月01日——04月01日收集資料，開展研究，形成寫作提綱。
20xx年04月02日——05月01日深入研究，形成論文初稿。
20xx年05月02日——06月30日論文修改、定稿、打印、答辯。
6、參考文獻：
【1】丁問司;新型沖擊式液壓碎石器的研究[j];液壓氣動與密封;1999年06期。
【4】許同樂;影響液壓錘性能因素的仿真研究[j];潤滑與密封;20xx年05期。
【6】唐偉;無閥液壓鑿巖機動態(tài)過程的仿真研究[d];西安科技大學;20xx年。
【8】黃園月;液壓鑿巖機沖擊效率分析[j];鑿巖機械氣動工具;1995年02期。
機械類開題報告篇四
摘要：分析了公路工程機械施工設備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設備管理及維護的思想認識、嚴格落實設備管理及維護的各項制度、明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械設備管理及維護水平。
關(guān)鍵詞：公路工程;機械施工設備;管理及維護。
引言。
公路工程施工是一項系統(tǒng)且復雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械設備。同時，為促進機械設備作用的有效發(fā)揮，加強設備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械施工設備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械設備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責任意識淡薄，導致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預防施工機械設備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
1、公路工程機械施工設備管理及維護常見問題。
機械設備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械設備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預防。并促進機械設備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責任意識。還可以將設備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設效益方面。對機械設備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應的資金、設備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足。總的來說，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導致機械設備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實。
雖然公路施工單位普遍建立機械設備管理維護制度，明確管理維護的目標、流程和相關(guān)工作人員職責。但由于管理維護人員責任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械設備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械設備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械設備操作，預防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械設備性能的有效發(fā)揮。
1.3設備管理及維護方面的不足。
為保證公路施工安全，加強機械設備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械設備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械設備的維護與管理。但一些施工單位的機械設備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務素質(zhì)不高，不認真履行職責，影響機械設備管理及維護水平的提升。
2、公路工程機械施工設備管理及維護的完善建議。
為有效應對公路工程機械施工設備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設具體情況，筆者認為應該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設備管理及維護的思想認識。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導應該提高機械設備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械設備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴格落實設備管理及維護的各項制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機械設備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責任制，將制度有效落到實處，促進機械設備管理維護水平不斷提升，使機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械設備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設備和檢測手段應用，掌握設備運營基本情況，提高機械設備管理維護效果。加強機械設備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)。
公路工程施工機械設備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械設備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械設備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械設備管理及維護應該貫穿于工程建設全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械設備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械設備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預防故障發(fā)生。
2.4加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護。
注重設備管理維護人員的管理培訓，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械設備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械設備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設實際情況，應該提高思想認識，確保機械設備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械設備日常巡視工作，確保設備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設質(zhì)量和效益。建立并落實機械設備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械設備管理維護水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護。
例如，優(yōu)化機械設備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應的報告機制，提前采取預防和控制措施，減少現(xiàn)場機械設備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預控能力，有效預防機械設備安全事故發(fā)生。進行機械設備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械設備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械設備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
3、結(jié)語。
文章主要對公路工程機械設備管理及維護措施進行研究，機械設備管理維護是一項系統(tǒng)和復雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應用到管理維護實踐中，進一步提升機械設備管理及維護水平。
參考文獻：
[1]曹琳.公路工程機械施工設備管理及維護常見問題[j].汽車維修，(2)：2-3.
3.關(guān)于畢業(yè)論文開題報告要求。
7.關(guān)于畢業(yè)論文開題報告內(nèi)容要求。
10.畢業(yè)論文開題報告的例文。
機械類開題報告篇五
精密和超精密加工時發(fā)展尖端技術(shù)的基礎(chǔ)，是衡量一個國家科學技術(shù)水平的重要標志。我國從‘“九五”規(guī)劃開始，已將其列為關(guān)鍵技術(shù)之一。精密、超精密加工技術(shù)是包括精密微加工、精密測量和精密控制的一門綜合學科，而精密微致動技術(shù)是其中的關(guān)鍵。
目前超精密加工中所使用的刀具大多采用基于壓電陶瓷材料(pzt)的致動元件，其輸出功率低，且必須采取有限措施防止沖擊力和高驅(qū)動電壓造成的擊穿短路等問題。因此采用超磁致伸縮材料制成的超磁致伸縮驅(qū)動器(gma)成為近年來研究微致動技術(shù)的熱點。它的發(fā)展，勢必促進微致動技術(shù)在微機電系統(tǒng)(mems)和超精密加工、半導體生產(chǎn)、光學加工等領(lǐng)域的應用。
國外在超磁致伸縮致動器(gma)的研究方面取得了很多理論及應用成果，日本用直徑6mm的超磁致伸縮棒制備了精密機床工具伺服裝置,其每平方毫米面積閃的驅(qū)動力為588n，是壓電材料(pzt)的20倍，加工單晶硅晶面的平均粗糙度為1.9nm。美國etrema公司開發(fā)的大行程精密terfenol-d致動器應用在活塞非圓加工機床上，最大行程為640μm(最大動態(tài)行程350μm)，位移精度達2%±1.1μm，最大輸出力為2670n。另一超磁致伸縮驅(qū)動器的應用領(lǐng)域是微型馬達，包括直線馬達和旋轉(zhuǎn)馬達，etter教授研制的超磁致伸縮蠕動型直線馬達，可產(chǎn)生1000n的驅(qū)動力，極限速率為20mm/s；h等利用超磁致伸縮材料開發(fā)的轉(zhuǎn)動式步進馬達扭矩輸出達12.2n·m，精度達800微弧度。在流體控制領(lǐng)域，瑞典abb公司設計了一個用gmm棒作為驅(qū)動原件的燃料注入系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實現(xiàn)對燃料的精密、瞬時控制，使燃料充分燃燒，減小污染，它在飛機和汽車等內(nèi)燃機中已得到應用。
國內(nèi)在磁致伸縮致動器(gma)的研究方面起步較晚，夏春林等(1999年)用超磁致材料制作了用于壓力氣動閥的驅(qū)動元件；浙江大學開發(fā)研制了活塞異型銷孔的制造系統(tǒng)，成功的解決了異型銷孔的制造難題；甘肅天星開發(fā)了商用化的超磁致伸縮智能振動時效裝置；長江工程地球物理勘測研究院開發(fā)了井間聲波發(fā)射換能器等稀土超磁致伸縮智能振動時效裝置；武漢理工大學智能制造與控制研究所研制開發(fā)了超精密超磁致微動執(zhí)行器。
然而，超磁致致動器工作時，驅(qū)動線圈的發(fā)熱及超磁致伸縮棒的渦流與遲滯損耗均導致超磁致伸縮棒溫度的升高。而溫度的上升將導致超磁致伸縮棒的熱變形，嚴重影響致動器的輸出位移精度。因此，在超磁致伸縮致動器的設計中，必須采取措施消除或抑制由溫升帶來的不利影響。
本畢業(yè)設計的旨在對某微進給刀架中執(zhí)行元件超磁致伸縮致動器的溫度特性分析并對其，以盡量消除或抑制溫升對超磁致致動器性能帶來的不利影響，使其具有更好的工作性能和更高的輸出位移精度，進一步推廣它在精密加工、超精密加工領(lǐng)域中的應用，提升我國機電產(chǎn)品的綜合競爭力。
本畢業(yè)設計對給定的微進給刀架中超磁致致動器在給定驅(qū)動電流并恒溫水冷條件下進行熱分析，通過對超磁致致動器進行有限元分析與仿真，研究超磁致伸縮棒表面的溫度場與熱變形。根據(jù)分析結(jié)果，對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，提高其工作性能。
論文的主要內(nèi)容包括：
第一章：緒論。介紹本畢業(yè)設計的研究意義和研究內(nèi)容，綜述超磁致伸縮材料的物理特性、應用及超磁致致動器的優(yōu)勢，闡述超磁致伸縮致動器的應用研究現(xiàn)狀及主要類型,在此基礎(chǔ)上提出本文的研究內(nèi)容。
第二章：超磁致致動器的發(fā)熱影響分析。列出所有導致超磁致伸縮棒發(fā)熱的因素,從理論上分析超磁致伸縮棒溫度升高對致動器輸出精度的影響,總結(jié)常用的超磁致致動器的溫控方法以及其適用場合。
第三章：超磁致致動器的熱分析理論論以及軟件仿真。介紹有限元熱分析的基本理論和步驟。在abaqus環(huán)境下建立當前微進給刀架中致動器的三維模型,并對超磁致致動器施加的驅(qū)動電流以及恒溫水冷的溫度下，對超磁致致動器幾何模型施加的約束以及邊界條件，網(wǎng)格劃分等步驟后，經(jīng)軟件計算分析得到在該工況下超磁致致動器中超磁致伸縮棒表面的溫度場。
第四章：超磁致致動器結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得出的有限元分析結(jié)果，介紹針對該超磁致致動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案以及為什么要采取該方案，確定最終的驅(qū)動器結(jié)構(gòu)參數(shù)和所采用材料的熱屬性參數(shù)。對優(yōu)化后的致動器施加相同的條件，利用軟件進行有限元分析，得到優(yōu)化后致動器中超磁致伸縮棒表面溫度場。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進行得出對比，得出結(jié)論，以證明優(yōu)化的有效性和正確性。
第五章：總結(jié)與展望。概括畢業(yè)論文的主要研究成果，并展望了今后需進一步開展的工作。
畢業(yè)設計的技術(shù)路線主要包括：
(1)超磁致驅(qū)動裝置的三維建模。分析微進給平臺的圖紙，在有限元分析軟件abaqus環(huán)境中建立微進給刀架中超磁致驅(qū)動裝置的的三維模型。
(2)基于abaqus的超磁致致動器的溫度特性分析。在有限元分析軟件abaqus環(huán)境下，建立好超磁致致動器的有限元模型后，對幾何模型進行網(wǎng)格劃分并施加相應的約束以及邊界條件，對超磁致致動器施加設定的驅(qū)動電流以及25℃的恒溫水冷條件，利用軟件進行有限元分析，得到超磁致伸縮棒表面的溫度場和熱變形量，分析溫升對超磁致致動器輸出精度的影響。
(3)超磁致致動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得的有限元分析結(jié)果，對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，改善超磁致伸縮棒的溫度場分布均勻度以減小熱變形誤差。初步設想主要從兩方面進行優(yōu)化：
二、將超磁致伸縮棒與線圈間套筒的材料換成相變材料，利用其相變過程中吸收潛熱，溫度維持不變的特性，抑制線圈發(fā)熱對超磁致伸縮棒的影響，總體采用相變加水冷組合溫控的技術(shù)方案。
(4)對比對優(yōu)化后的超磁致致動器在abaqus環(huán)境中施加相同的驅(qū)動電流及恒溫水冷的條件，進行有限元熱分析，得到優(yōu)化后的致動器中超磁致伸縮棒表面的溫度場。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進行對比，得出結(jié)論，證明優(yōu)化的有效性和正確性。
(1)第1-3周：畢業(yè)實習，完成實習報告。
(2)第4-5周：查閱相關(guān)文獻資料，明確研究內(nèi)容，了解研究所需的有限元分析軟件abaqus。確定方案，完成開題報告。
(3)第6-8周：學習軟件有限元分析軟件abaqus，完成超磁致致動器的三維建模與仿真。
(4)第9-10周：在abaqus環(huán)境下完成超磁致致動器在給定驅(qū)動電流條件下的熱分析，并針對分析結(jié)果對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，對比優(yōu)化前后的熱分析結(jié)果。
(6)第13周：修改、完善并打印畢業(yè)設計論文，提交畢業(yè)論文準備論文答辯。
(7)第15周：制作答辯幻燈片，進行畢業(yè)設計答辯。
機械類開題報告篇六
2、國內(nèi)外現(xiàn)狀。
反應釜的旋轉(zhuǎn)軸密封裝置是反應釜乃至整個工藝流程發(fā)生故障最頻繁的關(guān)鍵部位之一，一旦整體式密封發(fā)生故障需要檢修時，整體式機械密封裝置拆卸十分麻煩，維修周期長，因此密封界一直致力于研究開發(fā)剖分式機械密封件，以求在不拆卸軸承、減速機、電機等部件的情況下完成機械密封件的更換。剖分式機械密封即將密封裝置主要的密封件，包括密封端蓋、密封副、傳動套、橡膠圈等，都設計成剖分式的結(jié)構(gòu)，密封件剖分面通過螺釘鏈接或插接式連接。這種結(jié)構(gòu)形式的密封裝置無須拆卸反應釜的其他裝置即可直接進行安裝、拆卸等工作，大大的降低了設備的安裝、維修成本。下面簡單介紹國內(nèi)外研究狀況：
2.1國外現(xiàn)狀：
1、1991年日本nagaiyataro等發(fā)明了“帶有剖分環(huán)的機械密封”,其密封環(huán)被一個帶預制溝槽的支撐環(huán)覆蓋住,用“o”環(huán)鑲嵌在預制的槽中。
2、bessette等發(fā)明的“完全剖分集裝式機械密封”,由兩個部分組成,每部分依據(jù)集裝式設計標準設計。裝配采用定位螺絲把密封裝配固定在轉(zhuǎn)軸上,用套筒和槽來固定靜組件于密封腔上。結(jié)構(gòu)非常簡單、操作方便、安裝時無需測量或推測工作。
3、盡管如此,剖分式機械密封并未獲得真正的應用。直到才由德國burgmann公司生產(chǎn)出產(chǎn)品并應用于水處理、制漿和發(fā)電等工業(yè)裝置中。
2.2國內(nèi)現(xiàn)狀：
1、馬衛(wèi)東開展剖分式機械密封研究較早,年發(fā)明了一種用于大型反應釜和大型泵的分體式機械密封,其動環(huán)通過推環(huán)、傳動環(huán)固定成一體,動環(huán)、推環(huán)、傳動環(huán)均由對稱兩部分組成、且分別由具有斜面的兩個半夾緊環(huán)固定;靜環(huán)、靜環(huán)座、壓緊螺母固定為一體,靜環(huán)、靜環(huán)座上的具有斜面的兩個半夾緊環(huán)夾緊。
2、20合肥通用機械研究所對剖分式機械密封進行試驗和工程應用研究后,參照德國博格曼公司研究和生產(chǎn)部分剖分式機械密封產(chǎn)品。共設計制造了20多套單端面、小彈簧結(jié)構(gòu)剖分式機械密供石化行業(yè)使用(圖2)，但是試驗證明，該完全剖分式機械密封裝置在釜內(nèi)壓力為0.05mpa、常溫的工況下運轉(zhuǎn)良好，在將釜內(nèi)壓力升高至0.1mpa時，有大量氣泡逸出，但是將釜內(nèi)壓力升高至0.15mpa時，有大量的氣泡逸出。故該剖分式機械密封適合于工作參數(shù)低的工況下使用，不適用于壓力大于的0.1mpa反應釜軸封。
3、方案擬定。
一般地，機械密封主要由以下三大部分組成：a．由靜止環(huán)(靜環(huán))及旋轉(zhuǎn)環(huán)(動環(huán))組成的端面，二者通常為研磨面，被稱為摩擦副；b．輔助密封圈，也是機械密封裝置中較為關(guān)鍵的密封件；c．使旋轉(zhuǎn)環(huán)同軸一起作旋轉(zhuǎn)運動的傳動機構(gòu)。
方案一：具有扣形結(jié)構(gòu)的剖分式機械密封圈。
扣式密封圈：接口處采用扣式結(jié)構(gòu)。如圖3所示，密封圈接口的兩端相問地分布有扣和相同形狀的密封腔，接口兩端分布相反。另外，密封腔底部設有一層粘膠，以保證扣形結(jié)構(gòu)和密封腔的緊密接合，并能有效防止扣形結(jié)構(gòu)脫離密封腔，保證了密封圈工作的可靠性。圖4分別為扣式密封圈接口示意圖。
優(yōu)點：保證了密封的緊密性與可靠性。采用一端剖分式，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修與更換方便。無須拆卸反應釜軸上的其他裝置即可直接進行安裝、維修等工作，減少維修時間，節(jié)約維修成本，有效地解決了某些釜用密封件不易拆卸的困難。
缺點;制作工藝稍復雜。
方案二：嵌入方式。
優(yōu)點：直接進行安裝、維修等工作，減少維修時間。
缺點：制造較復雜，且在實際工作中，圖中的設計使得強度降低，在使用過程中。
極易出現(xiàn)問題。
方案三：搭接式彈性密封。
密封機理:該環(huán)依靠自身彈力的作用,上搭接頭有突出部分與相對應的搭接頭的凹槽相契合，使其外圓與安裝孔內(nèi)表面緊密貼合而達到預緊式密封。
1.課題開題報告格式與開題報告的寫法。
2.解讀開題報告格式與開題報告寫作技巧。
3.開題報告的格式與開題報告的寫作技巧全文。
機械類開題報告篇七
專業(yè)：印刷工程（設備）。
班級：印051班。
學生學號：******。
學生姓名：付**。
指導教師：江**。
完成時間：**年3月。
一、畢業(yè)設計（論文）課題來源。
這次畢業(yè)設計的課題是根據(jù)自己的專業(yè)所長和自己的興趣選定的，屬于設計繪圖類題目，在江祖勇老師的指導下進行，課題屬于開發(fā)設計型。
二、選題的目的及意義。
印刷工藝過程是借助印刷壓力將涂布在印版上的油墨轉(zhuǎn)移到印張上的過程。作為傳遞油墨和涂布油墨的著墨裝置，無論對哪種印刷機都是不可缺少的重要組成部分。為了獲得清晰的印品，油墨涂布要適量、均勻，沒有性能良好、工作正常、結(jié)構(gòu)合理的著墨裝置，任何印刷機都不能印出令人滿意的印品。
三、本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢。
在早期的膠印機上不存在完整的供墨系統(tǒng)，由人工方式向版面提供和補充油墨，隨著膠印機的不斷改善，供墨系統(tǒng)從無到有，并發(fā)展到今天的自動化程度，成為膠印機上不可缺少的組成部分。目前的目標是在一些基本技術(shù)上取得突破，具體是：
結(jié)構(gòu)設計標準化、模塊化，利用原有機型模塊化設計，可在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)換新機型；
針對特殊應用的混合技術(shù)和通過連線生產(chǎn)增加附加值；為了適應上述發(fā)展，輸墨機構(gòu)也必須同步發(fā)展。輸墨系統(tǒng)是技術(shù)上極其難于解決的復雜部分。
每一種膠印機的發(fā)展其主要內(nèi)容是設計著墨系統(tǒng)，傳墨系統(tǒng)最好能滿足一下要求：在印刷紙張縱向與橫向上獲得高度均勻的油墨層快速的調(diào)節(jié)敏感性各個分色圖像油墨層之間的分裂要小，也就是對分裂影響的低敏感性對油墨和濕潤溶液的數(shù)量具有大范圍的控制變量滿足經(jīng)濟效益要求等。
四、本課題主要研究內(nèi)容。
1、畢業(yè)設計內(nèi)容。
根據(jù)印刷工藝原理及印刷機操作程序的要求，膠印機必須把油墨均勻地適量地傳給印版表面，并根據(jù)需要進行離墨和著墨。為此本設計要求采用合適的機構(gòu)來完成離墨動作，選擇適當?shù)闹珪r間參數(shù)。
設計內(nèi)容。
（1）分析膠印機的著墨工作過程，選擇合適的時間參數(shù)；
（2）選擇合適的驅(qū)動機構(gòu)；
（3）根據(jù)結(jié)構(gòu)選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)；
（4）設計著墨詳細結(jié)構(gòu)；
2、主要參數(shù)。
最高印刷速度：10000/小時；
最大紙張尺寸（mm）：750*520；
最小紙張尺寸（mm）：285*200。
五、完成論文的條件和擬采用的研究手段（途徑）。
1、通過搜索相關(guān)的中外文資料，了解著墨機構(gòu)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢，撰寫綜述；閱讀并翻譯外文資料，并借助查閱相關(guān)的專業(yè)文獻完成開題報告。
2、通過在自主學習并在指導老師的指點和引導下，形成自己的設計思想，確定設計方案，完成設計計算，繪制三維機構(gòu)，并完成著墨機構(gòu)的電子圖稿。
六、本課題進度安排、各階段預期達到的目標：
第1―5周：調(diào)研、收集資料，擇寫綜述，閱讀、翻譯外文資料，對著墨機構(gòu)動作分析，確定著墨、離墨時間，對結(jié)構(gòu)類型進行分析，選擇合適機構(gòu)，并確定合適的參數(shù)時間，設計計算，完成開題報告。
第6―7周：設計結(jié)構(gòu)，校核。
第8―12周：繪制三維機構(gòu)。
第13周：在計算機上對所有設計機構(gòu)進行修改和調(diào)整。
第14周：根據(jù)三維圖繪制工程圖。
第15周：編寫設計說明書。
第16周：編寫設計說明書，編寫powerpoint電子課件。
第17周：編寫powerpoint電子課件，總結(jié)、答辯。
七、指導教師意見。
對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計（論文）結(jié)果的預測：
指導教師：
八、所在專業(yè)審查意見。
負責人：
機械類開題報告篇八
1、目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀)。
精密和超精密加工時發(fā)展尖端技術(shù)的基礎(chǔ)，是衡量一個國家科學技術(shù)水平的重要標志。我國從‘“九五”規(guī)劃開始，已將其列為關(guān)鍵技術(shù)之一。精密、超精密加工技術(shù)是包括精密微加工、精密測量和精密控制的一門綜合學科，而精密微致動技術(shù)是其中的關(guān)鍵。
目前超精密加工中所使用的刀具大多采用基于壓電陶瓷材料(pzt)的致動元件，其輸出功率低，且必須采取有限措施防止沖擊力和高驅(qū)動電壓造成的擊穿短路等問題。因此采用超磁致伸縮材料制成的超磁致伸縮驅(qū)動器(gma)成為近年來研究微致動技術(shù)的熱點。它的發(fā)展，勢必促進微致動技術(shù)在微機電系統(tǒng)(mems)和超精密加工、半導體生產(chǎn)、光學加工等領(lǐng)域的應用。
國外在超磁致伸縮致動器(gma)的研究方面取得了很多理論及應用成果，日本用直徑6mm的超磁致伸縮棒制備了精密機床工具伺服裝置,其每平方毫米面積閃的驅(qū)動力為588n，是壓電材料(pzt)的20倍，加工單晶硅晶面的平均粗糙度為1.9nm。美國etrema公司開發(fā)的大行程精密terfenol-d致動器應用在活塞非圓加工機床上，最大行程為640μm(最大動態(tài)行程350μm)，位移精度達2%±1.1μm，最大輸出力為2670n。另一超磁致伸縮驅(qū)動器的應用領(lǐng)域是微型馬達，包括直線馬達和旋轉(zhuǎn)馬達，etter教授研制的超磁致伸縮蠕動型直線馬達，可產(chǎn)生1000n的驅(qū)動力，極限速率為20mm/s;h等利用超磁致伸縮材料開發(fā)的轉(zhuǎn)動式步進馬達扭矩輸出達12.2n·m，精度達800微弧度。在流體控制領(lǐng)域，瑞典abb公司設計了一個用gmm棒作為驅(qū)動原件的燃料注入系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實現(xiàn)對燃料的精密、瞬時控制，使燃料充分燃燒，減小污染，它在飛機和汽車等內(nèi)燃機中已得到應用。
國內(nèi)在磁致伸縮致動器(gma)的研究方面起步較晚，夏春林等用超磁致材料制作了用于壓力氣動閥的驅(qū)動元件;浙江大學開發(fā)研制了活塞異型銷孔的制造系統(tǒng)，成功的解決了異型銷孔的制造難題;甘肅天星開發(fā)了商用化的超磁致伸縮智能振動時效裝置;長江工程地球物理勘測研究院開發(fā)了井間聲波發(fā)射換能器等稀土超磁致伸縮智能振動時效裝置;武漢理工大學智能制造與控制研究所研制開發(fā)了超精密超磁致微動執(zhí)行器。
然而，超磁致致動器工作時，驅(qū)動線圈的發(fā)熱及超磁致伸縮棒的渦流與遲滯損耗均導致超磁致伸縮棒溫度的升高。而溫度的上升將導致超磁致伸縮棒的熱變形，嚴重影響致動器的輸出位移精度。因此，在超磁致伸縮致動器的設計中，必須采取措施消除或抑制由溫升帶來的不利影響。
本畢業(yè)設計的旨在對某微進給刀架中執(zhí)行元件超磁致伸縮致動器的溫度特性分析并對其，以盡量消除或抑制溫升對超磁致致動器性能帶來的不利影響，使其具有更好的工作性能和更高的輸出位移精度，進一步推廣它在精密加工、超精密加工領(lǐng)域中的應用，提升我國機電產(chǎn)品的綜合競爭力。
主要參考文獻：
[1]賈振元，王福吉，郭東明.功能材料驅(qū)動的微執(zhí)行器及其關(guān)鍵技術(shù)[j].機械工程學報，20xx，39(11)：61~67。
[3]o:academicpress,20xx。
[4]郭東明，楊興，賈振元等.超磁致伸執(zhí)行器在機電工程中的應用研究現(xiàn)狀鋼.中國機械工程.20xx,12(6):724~727。
[5]楊大智.智能材料與智能系統(tǒng)鋼.天津：天津大學出版社.20xx。
2、基本內(nèi)容和技術(shù)方案。
本畢業(yè)設計對給定的微進給刀架中超磁致致動器在給定驅(qū)動電流并恒溫水冷條件下進行熱分析，通過對超磁致致動器進行有限元分析與仿真，研究超磁致伸縮棒表面的溫度場與熱變形。根據(jù)分析結(jié)果，對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，提高其工作性能。
論文的主要內(nèi)容包括：
第一章：緒論。介紹本畢業(yè)設計的研究意義和研究內(nèi)容，綜述超磁致伸縮材料的物理特性、應用及超磁致致動器的優(yōu)勢，闡述超磁致伸縮致動器的應用研究現(xiàn)狀及主要類型,在此基礎(chǔ)上提出本文的研究內(nèi)容。
第二章：超磁致致動器的發(fā)熱影響分析。列出所有導致超磁致伸縮棒發(fā)熱的因素,從理論上分析超磁致伸縮棒溫度升高對致動器輸出精度的影響,總結(jié)常用的超磁致致動器的溫控方法以及其適用場合。
第三章：超磁致致動器的熱分析理論論以及軟件仿真。介紹有限元熱分析的基本理論和步驟。在abaqus環(huán)境下建立當前微進給刀架中致動器的三維模型,并對超磁致致動器施加的驅(qū)動電流以及恒溫水冷的溫度下，對超磁致致動器幾何模型施加的約束以及邊界條件，網(wǎng)格劃分等步驟后，經(jīng)軟件計算分析得到在該工況下超磁致致動器中超磁致伸縮棒表面的溫度場。
第四章：超磁致致動器結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得出的有限元分析結(jié)果，介紹針對該超磁致致動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案以及為什么要采取該方案，確定最終的驅(qū)動器結(jié)構(gòu)參數(shù)和所采用材料的熱屬性參數(shù)。對優(yōu)化后的致動器施加相同的條件，利用軟件進行有限元分析，得到優(yōu)化后致動器中超磁致伸縮棒表面溫度場。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進行得出對比，得出結(jié)論，以證明優(yōu)化的有效性和正確性。
第五章：總結(jié)與展望。概括畢業(yè)論文的主要研究成果，并展望了今后需進一步開展的工作。
畢業(yè)設計的技術(shù)路線主要包括：
(1)超磁致驅(qū)動裝置的三維建模。分析微進給平臺的圖紙，在有限元分析軟件abaqus環(huán)境中建立微進給刀架中超磁致驅(qū)動裝置的的三維模型。
(2)基于abaqus的超磁致致動器的溫度特性分析。在有限元分析軟件abaqus環(huán)境下，建立好超磁致致動器的有限元模型后，對幾何模型進行網(wǎng)格劃分并施加相應的約束以及邊界條件，對超磁致致動器施加設定的驅(qū)動電流以及25℃的恒溫水冷條件，利用軟件進行有限元分析，得到超磁致伸縮棒表面的溫度場和熱變形量，分析溫升對超磁致致動器輸出精度的影響。
(3)超磁致致動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得的有限元分析結(jié)果，對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，改善超磁致伸縮棒的溫度場分布均勻度以減小熱變形誤差。初步設想主要從兩方面進行優(yōu)化：一，對超磁致致動器的線圈發(fā)熱進行分析，得出線圈發(fā)熱模型，根據(jù)模型對線圈進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化改善超磁致伸縮棒的溫度場分布情況：二，將超磁致伸縮棒與線圈間套筒的材料換成相變材料，利用其相變過程中吸收潛熱，溫度維持不變的特性，抑制線圈發(fā)熱對超磁致伸縮棒的影響，總體采用相變加水冷組合溫控的技術(shù)方案。
(4)對比對優(yōu)化后的超磁致致動器在abaqus環(huán)境中施加相同的驅(qū)動電流及恒溫水冷的條件，進行有限元熱分析，得到優(yōu)化后的致動器中超磁致伸縮棒表面的溫度場。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進行對比，得出結(jié)論，證明優(yōu)化的有效性和正確性。
3、進度安排。
(1)第1-3周：畢業(yè)實習，完成實習報告。
(2)第4-5周：查閱相關(guān)文獻資料，明確研究內(nèi)容，了解研究所需的有限元分析軟件abaqus。確定方案，完成開題報告。
(3)第6-8周：學習軟件有限元分析軟件abaqus，完成超磁致致動器的三維建模與仿真。
(4)第9-10周：在abaqus環(huán)境下完成超磁致致動器在給定驅(qū)動電流條件下的熱分析，并針對分析結(jié)果對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，對比優(yōu)化前后的熱分析結(jié)果。
(6)第13周：修改、完善并打印畢業(yè)設計論文，提交畢業(yè)論文準備論文答辯。
(7)第15周：制作答辯幻燈片，進行畢業(yè)設計答辯。
機械類開題報告篇九
在數(shù)控機床移動式加工中移動部件和靜止導軌之間存在著摩擦，這種摩擦的存在增加了驅(qū)動部件的功率損耗，降低了運動精度和使用壽命，增加了運動噪聲和發(fā)熱，甚至可能使精密部件變形，限制了機床控制精度的提高。由于摩擦與運動速度間存在非線性關(guān)系，特別是在低速微進給情況下，這種非線性關(guān)系難以把握，可能產(chǎn)生所謂的尺蠖運動方式或混沌不清的極限環(huán)現(xiàn)象，嚴重破壞了對微進給、高精度、高響應能力的進給性能要求。為此，把消除或減少摩擦的不良影響，作為提高機床技術(shù)水平的努力方向之一。該課題提出的將磁懸浮技術(shù)應用到數(shù)控機床加工中，即可以做到消除移動部件與靜止導軌之間存在的摩擦及其不良影響。對提高我國機床工業(yè)水平及趕上或超過國際先進水平具有重大意義，且社會應用前景廣闊。
1.2課題研究的意義
機床正向高速度、高精度及高度自動化方向發(fā)展。但在高速切削和高速磨削加工場合，受摩擦磨損的影響，傳統(tǒng)的滾動軸承的壽命一般比較短，而磁懸浮軸承可以克服這方面的不足，磁懸浮軸承具有的高速、高精度、長壽命等突出優(yōu)點，將逐漸帶領(lǐng)機電行業(yè)走向一個沒有摩擦、沒有損耗、沒有限速的嶄新境界。超高速切削是一種用比普通切削速度高得多的速度對零件進行加工的先進制造技術(shù)，它以高加工速度、高加工精度為主要特征，有非常高的生產(chǎn)效率，磁懸浮軸承由于具有轉(zhuǎn)速高、無磨損、無潤滑、可靠性好和動態(tài)特性可調(diào)等突出優(yōu)點，而被應用于超高速主軸系統(tǒng)中。要實現(xiàn)高速切削，必須要解決許多關(guān)鍵技術(shù)，其中最主要的就是高速切削主軸系統(tǒng)，而選擇合理的軸承型式對實現(xiàn)其高轉(zhuǎn)速至關(guān)重要。其中，磁懸浮軸承是高速切削主軸最理想的支承型式之一。磁懸浮軸承可以滿足超高速切削技術(shù)對超高速主軸提出的性能要求。但它與普通滑動或滾動軸承的本質(zhì)區(qū)別在于，系統(tǒng)開環(huán)不穩(wěn)定，需要實施主動控制，而這恰恰使得磁懸浮軸承具有動特性可控的優(yōu)點磁懸浮軸承是一個復雜的機電磁一體化產(chǎn)品，對其精確的分析研究是一項相當困難的工作，如果用實驗驗證則會碰到諸如經(jīng)費大、周期長等困難，在目前國內(nèi)情況下不能采取國外以試驗為主的研究方法，主要從理論上進行研究，利用計算機軟件對磁懸浮控制系統(tǒng)進行仿真是一種獲得磁懸浮系統(tǒng)有關(guān)特征簡便而有效的方法。這就是本課題的研究目的和意義。
磁懸浮軸承的應用與發(fā)展可以說是傳統(tǒng)支承技術(shù)的革命。由于具有無機械接觸和可實現(xiàn)主動控制兩個顯著的優(yōu)點，主動磁懸浮軸承技術(shù)從一開始就引起了人們的重視。磁懸浮軸承的研究最早可追溯到1937年，holmes和beams利用交流諧振電路實現(xiàn)了對鋼球的懸浮。自1988年起，國際上每兩年舉行一屆磁懸浮軸承國際會議，交流和研討該領(lǐng)域的最新研究成果；1990年瑞士聯(lián)邦理工學院提出了柔性轉(zhuǎn)子的研究問題，tzer教授提出了數(shù)字控制問題；imann等人提出了無傳感器磁懸浮軸承。近十年，瑞士、美國、日本等國家研制的電磁懸浮軸承性能指標已經(jīng)很高，并且已成功應用于透平機械、離心機、真空泵、機床主軸等旋轉(zhuǎn)機械中，電磁懸浮軸承技術(shù)在航空航天、計算機制造、醫(yī)療衛(wèi)生及電子束平版印刷等領(lǐng)域中也得到了廣泛的應用。縱觀20xx年在洛桑和托里諾召開的第10界國際磁軸承研討會，磁軸承主要應用研究為磁軸承在高速發(fā)動機、核高溫反應堆（htr-10gt）、人造心臟和回轉(zhuǎn)儀等方面。國內(nèi)在磁懸浮軸承技術(shù)方面的研究起步較晚，對磁懸浮軸承的研究起步于80年代初。
1983年上海微電機研究所采用徑向被動、軸向主動的混合型磁懸浮研制了我國第一臺全懸浮磁力軸承樣機；1988年哈爾濱工業(yè)大學的陳易新等提出了磁力軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計的理論和方法，建立了主動磁力軸承機床主軸控制系統(tǒng)數(shù)學模型，這是首次對主動磁力軸承全懸浮機床主軸從結(jié)構(gòu)到控制進行的系統(tǒng)研究；1998年，上海大學開發(fā)了磁力軸承控制器（600w）用于150m制氧透平膨脹機的控制；20xx年清華大學與無錫開源機床集團有限公司合作，實現(xiàn)了內(nèi)圓磨床磁力軸承電主軸的工廠應用實驗。目前，國內(nèi)清華大學、西安交通大學、國防科技大學、哈爾濱工業(yè)大學、南京航空航天大學等等都在開展磁懸浮軸承方面的研究。20xx年清華大學朱潤生等對主動磁懸浮軸承主軸進行磨削試驗，當轉(zhuǎn)速60000r／min、法向磨削力100n左右時，精度達到小于8m的水平，精磨磨削效率基本達到工業(yè)應用水平。20xx年6月，南京航空航天大學磁懸浮應用技術(shù)研究所研制的磁懸浮干燥機的性能指標已通過江蘇省技術(shù)鑒定，向工業(yè)應用邁出了可喜的一步。20xx年“濟南磁懸浮工程技術(shù)研究中心”研制的磁懸浮軸承主軸設備，在濟南第四機床廠做磨削試驗，成功磨制出一個內(nèi)圓孔工件，這是我國第一個用磁懸浮軸承主軸加工的工件。此項技術(shù)填補了國內(nèi)空白。近幾年來，由于微電子技術(shù)、信號處理技術(shù)和現(xiàn)代控制理論的發(fā)展，磁懸浮軸承的研究也取得了巨大進展。
從總體上看，磁懸浮軸承技術(shù)正向以下幾個方向發(fā)展：
(1)理論分析更注重系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子動力學分析，更多地運用非線性理論對主動
磁懸浮轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的平衡點和穩(wěn)定性進行分析；更注重建立系統(tǒng)的非線性耦合模型以求得更好的性能。
(2)注重系統(tǒng)的整體優(yōu)化設計，不斷提高其可靠性和經(jīng)濟性，以期獲得磁懸浮軸承更加廣泛的應用前景。
(3)控制器的實現(xiàn)越來越多的采用數(shù)字控制。為達到更高的性能要求，控制器的數(shù)字化、智能化、集成化成為必然的發(fā)展趨勢。由于數(shù)字控制器的靈活性，各種現(xiàn)代控制理論的控制算法均在磁懸浮軸承上得到嘗試。
(4)發(fā)展了多種新型磁懸浮軸承如：無傳感器磁懸浮軸承、無軸承電機超導磁懸浮軸承、高溫磁懸浮軸承。此外，磁懸浮機床主軸在各方面也有較大的發(fā)展空間如：高潔凈鋼材z鋼和ep鋼的引入；陶瓷滾動體，重量比鋼球輕40%；潤滑技術(shù)的開發(fā)，對于高速切削液的主軸，油液和油霧潤滑能有效防止切削液進入主軸；保持架的開發(fā)，聚合物保持架具有重量，自潤滑及低摩擦系數(shù)的特點從應用的角度看，磁懸浮軸承的潛力尚未得到的發(fā)掘，而它本身也未達到替代其它軸承的水平，設計理論，控制方法等都有待研究和解決。
3.1 研究目標
控制器是主動控制磁懸浮軸承研究的核心，因此正確選擇控制方案和控制器參數(shù)，是磁懸浮軸承能夠正常工作和發(fā)揮其優(yōu)良性能的前提。該課題主要研究單自由度磁懸浮系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，性能評判相對容易、研究周期短，并且可以擴展到多自由度磁懸浮系統(tǒng)的研究。針對磁懸浮主軸系統(tǒng)的非線性以及在控制方面的特點，該課題探索出提高系統(tǒng)總體性能和動態(tài)穩(wěn)定性的有效控制策略。
3.2 主要研究內(nèi)容
（1）闡述課題的研究背景與意義，對國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究狀況進行綜述。
機械類開題報告篇十
在開題報告中要求給出你對課題的理解，類似的研究在國內(nèi)外的.進展情況，你對系統(tǒng)設計的初步設想，主要需要解決的技術(shù)難題和解決思路，同時應給出課題的時間安排。
1．畢業(yè)設計（論文）課題的目的、意義、國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
2．課題主要工作（設計思想、擬采用的方法及手段）。
3．完成課題的實驗條件、預計設計過程中可能遇到的問題以及解決的方法和措施。
4．畢業(yè)設計（論文）實施計劃(進度安排)。
5．參考文獻。
1．報告字數(shù)不少于3000字。
2．報告內(nèi)容一律用a4紙打印。
3.上交時間為畢業(yè)設計第三周周末。
機械類開題報告篇十一
本文針對機械自動化的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢進行了重點分析,首先分析了當前我國的機械自動化程度與發(fā)達國家之間所存在的差距,之后對機械設計制及造自動化未來發(fā)展做了一定的預測,希望以此對機械自動化的發(fā)展起到參考作用.
作為各行各業(yè)所需技術(shù)裝備的主要來源,機械設計制造及自動化具有非常強的專業(yè)性和知識性,更是非常重要的工業(yè)制造組成部分,對于國家工業(yè)體系的完善有著巨大的作用.雖然我國在工業(yè)設計制造及自動化領(lǐng)域不斷進行發(fā)展和創(chuàng)新,但在這方面同發(fā)達國家相比仍存在很大差距,因而我們要對其今后的發(fā)展趨勢和方向進行相應的分析,以便更好促進我國機械設計制造自動化的發(fā)展.
我國最早興起機械自動化技術(shù)至今已有近百年的時間,而且在這段時間內(nèi)各行各業(yè)的機械自動化技術(shù)都得到了廣泛應用和快速發(fā)展,不過當前我國依舊處于機械自動化的初級操作階段.我國的機械設計制造及自動化與發(fā)達國家主要有以下幾方面的差距：
1.1對于機械設計制造的管理
在一些工業(yè)化水平較高的發(fā)達國家,其對于機械設計制造的管理大都是通過計算機進行的,重視對于機械制造企業(yè)的生產(chǎn)模式、管理體制以及組織形式等的發(fā)展和創(chuàng)新.而且其在管理過程中還提出了許多諸如美國的ce（并行工程）技術(shù)以及日本的jit（準時生產(chǎn)）技術(shù)等的全新管理技術(shù)和思想.可是在我國計算機輔助管理技術(shù)只有少部分規(guī)模較大的公司才加以使用,經(jīng)驗管理仍是大部分小企業(yè)的主要管理方式.
1.2機械設計方法
設計準則和數(shù)據(jù)的不斷更新是發(fā)達國家在機械設計方法方面所重點關(guān)注的,其往往注重對新型設計方法的采用,對于cad（計算機輔助）技術(shù)等的應用也十分普遍,一些發(fā)達國家的大型工業(yè)企業(yè)已經(jīng)逐步進行無紙化的設計生產(chǎn)工作.而我們國內(nèi)對于cad技術(shù)的采用比例還是非常低的,而且大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)仍將人力生產(chǎn)作為主要的設計手段,同發(fā)達國家存在不小的距離.
1.3機械制造工藝
在機械設備的制造工藝方面,發(fā)達國家對于新型加工方法的重視程度是非常高的,因而其在機械制造工藝方面創(chuàng)造了很多科技水平和含量較高的生產(chǎn)技術(shù),比如復合加工技術(shù)、超塑加工技術(shù)、電磁加工技術(shù)、激光加工技術(shù)、納米技術(shù)以及微細加工、高精密加工等技術(shù).可是,這些技術(shù)和工藝手段在我們國家的普及覆蓋率基本為零,我國機械制造工藝中的高科技技術(shù)仍然處于初步的開發(fā)和掌握過中.
伴隨著計算機技術(shù)在機械設計制造及自動化領(lǐng)域的逐步應用以及電子集成技術(shù)的快速發(fā)展,我國的機械設計制造機自動化領(lǐng)域的未來發(fā)展趨勢主要呈現(xiàn)以下幾個特征：
2.1智能化
近年來,機械設計制造技術(shù)發(fā)展所呈現(xiàn)出的主要趨勢之一就是智能化程度的提高,我們通常所說的智能化主要針對的是機械設備自身行為而言的,將計算機技術(shù)、生理學、心理學、運籌學和人工智能的多學科知識在傳統(tǒng)機械控制理論基礎(chǔ)上進行綜合運用,就能夠賦予機械設備一定得邏輯思維能力和判斷能力,人們就可以經(jīng)由很簡單的控制得到更好的操作體驗和效果.
2.2模塊化
在傳統(tǒng)機械設計制造領(lǐng)域,由于其具有非常多的自動化產(chǎn)品廠家和種類,因而實現(xiàn)其模塊化是非常復雜和困難的.雖然說在機械設計制造領(lǐng)域開發(fā)研制具有標準接口（比如環(huán)境接口、電氣接口、機械接口等）的產(chǎn)片單元也是非常復雜的,但是這也是非常重要、非常有價值的.比如我們可以研制一個動力單元使電動機、只能減速、減速等功能集成于一體,研制具有測距識別、圖像處理等功能的控制單元等等,新的產(chǎn)品可以通過這些標準的單元進行比較快速的開發(fā),也有利于新產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的擴大.由此可見,機械設計制造的模塊化發(fā)展將給自動化技術(shù)的發(fā)展帶來很大的便利.
2.3網(wǎng)絡化
當前伴隨著網(wǎng)絡技術(shù)的快速發(fā)展和普及,機械自動化產(chǎn)品的網(wǎng)絡化也日益成為其發(fā)展的必然趨勢之一,網(wǎng)絡遠程檢測和監(jiān)控技術(shù)仍在機械自動化應用程度逐步提高,機械自動化產(chǎn)品作為利用網(wǎng)絡遠程技術(shù)控制的終端設備獲得了很大程度的發(fā)展和創(chuàng)新.此外,家庭用電器通過家庭網(wǎng)絡而組成的集成系統(tǒng)使得人們能夠在家中即可享受高科技技術(shù)所帶來的優(yōu)越性.基于網(wǎng)絡化所具有的優(yōu)點和便利條件,其將會是機械設計制作及自動化發(fā)展的一個重要方向.
2.4微型化
自上世紀80年代以來,伴隨著電子集成技術(shù)的發(fā)展,機械設計自動化也正在朝著微型化的方向邁進,微電子機械系統(tǒng),主要指的是尺寸在一平方厘米之內(nèi)的機械產(chǎn)品,是國外對于微型化的機械自動化產(chǎn)品的稱謂.靈活易攜、能量耗費少、體積占用小是微機械自動化產(chǎn)品所具有的主要特效,所以其在一些高精尖企業(yè)的應用是非常普遍的,比如軍事信息、生物醫(yī)療等領(lǐng)域.相信在未來的發(fā)展過程中,機械設計制造將會朝著更加微型化的方向發(fā)展.
2.5綠色化
在未來的發(fā)展過程中,綠色化發(fā)展是機械設計制造及自動化領(lǐng)域發(fā)展所不能忽視的問題,對于機械設計制造企業(yè)來說,若其仍然采取將老舊機械設備直接扔掉的方式,就會造成企業(yè)成本的增加和生產(chǎn)環(huán)境的破壞.機械制造企業(yè)應該加大再回收的力度,注重對于綠色化產(chǎn)品的追求,以便減輕重金屬以及重型機械設備所帶來的環(huán)境問題.
機械設計制造的自動化發(fā)展是工業(yè)發(fā)展的主流方向,在當前國際間日益激烈的競爭面前,我們國家只有不斷對機械設計制造進行創(chuàng)新,盡早實現(xiàn)其智能化、模塊化、網(wǎng)絡化、微型化、綠色化等的發(fā)展,這樣才能夠有效提高我國的工業(yè)整體實力和國際競爭力.此外,我們要不斷在實踐中進行研究和探索,實現(xiàn)機械制造企業(yè)利益和創(chuàng)新能力的雙豐收.
[2]趙勇,李樹平,趙丹.關(guān)于機械制造與自動化的研究[j].中國石油和化工標準與質(zhì)量,20xx(10):66.
機械類開題報告篇十二
1、理論意義:(1)學習模具設計的一般方法，了解和掌握常用模具整體設計、零部件的設計過程和計算方法，培養(yǎng)正確的設計思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設計和計算的能力.
(2)綜合運用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實踐的知識去分析和解決模具設計問題，并使所學專業(yè)知識得到進一步鞏固和深化.
(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設備，熟悉掌握計算機操作以及了解deform軟件的應用，并具有機械設計及制造等綜合知識.
2、現(xiàn)實意義:隨著科學技術(shù)的不斷進步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新技術(shù)，新工藝，新設備，新材料不斷涌現(xiàn)，進一步提高鍛件的性能指標;同時縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.
鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關(guān)，不會被任何一種金屬加工工藝超過.
鍛件的優(yōu)勢是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準確的尺寸和比鍛件更為復雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線往往被切斷，容易造成應力腐蝕，承載拉壓交變應力的能力較差.
這幾年，我國火車不斷提速，動車、高鐵相繼投入運營，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車導軌的安全可靠行，為保證高速列車運行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導軌的關(guān)鍵部件起著至關(guān)重要的作用.
模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，性能良好的鍛造設備是提高鍛造生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動化的鍛造設備相匹配.為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設備也由單工位、單功能、低速壓力機朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機械手乃至機器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動線和高速自動壓力機紛紛投入使用.
本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預成形設計為重點，對比不同形狀預制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設計，實現(xiàn)了一火鍛造.同時，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預鍛工序，提高了材料利用率.最后，對鍛造過程進行了三維有限元模擬，在40mn熱模鍛壓力機上進行了試驗和試生產(chǎn)，模擬和試驗結(jié)果證明鍛造設計符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設計難度更大.
本課題的難點在于應用三維繪圖軟件和deform軟件對其進行應力應變分析，通過軟件規(guī)范初設數(shù)據(jù)并反復進行修改，直到得到最優(yōu)的設計方案..
我國的經(jīng)濟體制發(fā)生了根本的變化，由過去的計劃經(jīng)濟過度到現(xiàn)在的市場經(jīng)濟.鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機械加工工時;但生產(chǎn)周期較長，成本較高，處于不利的競爭地位.鑄造、焊接、機械加工豆加入了競爭.鍛造生產(chǎn)要跟上當代科學技術(shù)的發(fā)展，需不斷改進技術(shù)，采用新工藝、新技術(shù)，進一步提高鍛件的性能指標;同時要縮短生產(chǎn)周期，降低成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.模具的技術(shù)水平明顯有了提高，一些國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國外同類產(chǎn)品的先進水平，但由于我國起步晚，許多模具不得不依賴進口，與發(fā)達國家相比差距還非常大.
當代科學技術(shù)的發(fā)展對鍛壓技術(shù)本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個方面:。
1.對機械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車、飛機、機車的速度越來越高，負荷越來越大.出更換強度更高的材料外，研究和開發(fā)新的鍛造技術(shù).挖掘原有材料的潛力也是一條出路.
2.模具計算輔助設計、制造與分析(cad/cam/cae)的研究和應用將極大地提高模具制造效率，提高模具質(zhì)量，使模具設計與制造技術(shù)實現(xiàn)一體化.
3.模具的標準化、商品化、機械化及專業(yè)化自動生產(chǎn).
4.工藝分析計算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學、計算機技術(shù)聯(lián)姻，對加工零件進行計算機模擬和有限元分析，達到預測某一工藝方案對零件成形的可能性與成形過程中可能會發(fā)生的問題，供設計人員修改和選擇.
目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個方面:。
1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設備老化、精確度低.
2.管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠點過多，力量分散.
3.機械制造廠家封閉式經(jīng)營生產(chǎn)，是產(chǎn)品缺乏競爭力.
4.科學研究投入少，接受新技術(shù)新工藝遲緩，其結(jié)果導致搞科研也搞生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的問題無人去解決.
【1】姚澤坤主編.鍛造工藝學與模具設計西北工業(yè)大學出版社20xx.6。
【2】盧秉恒.機械制造技術(shù)基礎(chǔ).北京:機械工業(yè)出版社，1999.8。
【3】王先奎.機械制造工藝學.北京:機械工業(yè)出版社，20xx。
【4】吳宗澤機械零件設計手冊.北京:機械工業(yè)出版社，20xx.4。
【5】鄭家驤劉永田.畫法幾何與機械制圖.內(nèi)蒙古科技出版社，20xx.8。
【6】鍛壓手冊(設備)北京:機械工業(yè)出版社，20xx。
【7】鍛模設計手冊北京:機械工業(yè)出版社，1991。
1、研究內(nèi)容:。
(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設計;。
(3)編寫設計畢業(yè)論文。
2、基本設計方案。
本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關(guān)尺寸確定其鍛造工步，通過計算/r以及h/d的相關(guān)數(shù)值，基本步驟設計如下:。
1、計算毛坯尺寸。
2、選擇成型設備及其參數(shù)。
3、用deform模擬軟件進行有限元模擬并分析缺陷并加以改進。
4、模具工作部分尺寸的計算。
5、模具的總體設計。
6、下料。
7、加熱。
8、彎曲。
9、預鍛。
10、終鍛。
11、切邊。
第5-6周畢業(yè)實習，撰寫實習報告。
第9-10周寫出開題報告，開題;進行總體設計。
第17周，整理設計資料，進行畢業(yè)答辯。
機械類開題報告篇十三
摘要：分析了公路工程機械施工設備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設備管理及維護的思想認識、嚴格落實設備管理及維護的各項制度、明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械設備管理及維護水平。
公路工程施工是一項系統(tǒng)且復雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械設備。同時，為促進機械設備作用的有效發(fā)揮，加強設備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械施工設備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械設備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責任意識淡薄，導致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預防施工機械設備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
機械設備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械設備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預防。并促進機械設備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責任意識。還可以將設備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設效益方面。對機械設備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應的資金、設備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足?？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導致機械設備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實。
雖然公路施工單位普遍建立機械設備管理維護制度，明確管理維護的目標、流程和相關(guān)工作人員職責。但由于管理維護人員責任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械設備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械設備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械設備操作，預防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械設備性能的有效發(fā)揮。
1.3設備管理及維護方面的不足。
為保證公路施工安全，加強機械設備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械設備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械設備的維護與管理。但一些施工單位的機械設備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務素質(zhì)不高，不認真履行職責，影響機械設備管理及維護水平的提升。
為有效應對公路工程機械施工設備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設具體情況，筆者認為應該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設備管理及維護的思想認識。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導應該提高機械設備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械設備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴格落實設備管理及維護的各項制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機械設備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責任制，將制度有效落到實處，促進機械設備管理維護水平不斷提升，使機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械設備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設備和檢測手段應用，掌握設備運營基本情況，提高機械設備管理維護效果。加強機械設備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)。
公路工程施工機械設備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械設備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械設備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械設備管理及維護應該貫穿于工程建設全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械設備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械設備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預防故障發(fā)生。
2.4加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護。
注重設備管理維護人員的管理培訓，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械設備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械設備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設實際情況，應該提高思想認識，確保機械設備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械設備日常巡視工作，確保設備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設質(zhì)量和效益。建立并落實機械設備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械設備管理維護水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護。
例如，優(yōu)化機械設備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應的報告機制，提前采取預防和控制措施，減少現(xiàn)場機械設備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預控能力，有效預防機械設備安全事故發(fā)生。進行機械設備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械設備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械設備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
文章主要對公路工程機械設備管理及維護措施進行研究，機械設備管理維護是一項系統(tǒng)和復雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應用到管理維護實踐中，進一步提升機械設備管理及維護水平。
[1]曹琳.公路工程機械施工設備管理及維護常見問題[j].汽車維修，20xx(2)：2-3.
機械類開題報告篇十四
摘要：分析了公路工程機械學施工設備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設備管理及維護的思想認識、嚴格落實設備管理及維護的各項制度、明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械學設備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械學設備管理及維護水平。
施工設備;管理及維護。
公路工程施工是一項系統(tǒng)且復雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械學設備。同時，為促進機械學設備作用的有效發(fā)揮，加強設備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械學施工設備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械學設備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責任意識淡薄，導致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預防施工機械學設備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
施工設備管理及維護常見問題。
機械學設備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械學設備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預防。并促進機械學設備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責任意識。還可以將設備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設效益方面。對機械學設備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應的資金、設備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足?？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導致機械學設備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實。
雖然公路施工單位普遍建立機械學設備管理維護制度，明確管理維護的目標、流程和相關(guān)工作人員職責。但由于管理維護人員責任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械學設備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械學設備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械學設備操作，預防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械學設備性能的有效發(fā)揮。
1.3設備管理及維護方面的不足。
為保證公路施工安全，加強機械學設備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械學設備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械學設備的維護與管理。但一些施工單位的機械學設備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務素質(zhì)不高，不認真履行職責，影響機械學設備管理及維護水平的提升。
施工設備管理及維護的完善建議。
為有效應對公路工程機械學施工設備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設具體情況，筆者認為應該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設備管理及維護的思想認識。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導應該提高機械學設備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械學設備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴格落實設備管理及維護的各項制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機械學設備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責任制，將制度有效落到實處，促進機械學設備管理維護水平不斷提升，使機械學設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械學設備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設備和檢測手段應用，掌握設備運營基本情況，提高機械學設備管理維護效果。加強機械學設備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械學設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)。
公路工程施工機械學設備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械學設備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械學設備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械學設備管理及維護應該貫穿于工程建設全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械學設備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械學設備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預防故障發(fā)生。
2.4加強施工現(xiàn)場工程機械學設備的管理與維護。
注重設備管理維護人員的管理培訓，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械學設備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械學設備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設實際情況，應該提高思想認識，確保機械學設備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械學設備日常巡視工作，確保設備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設質(zhì)量和效益。建立并落實機械學設備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械學設備管理維護水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護。
例如，優(yōu)化機械學設備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應的報告機制，提前采取預防和控制措施，減少現(xiàn)場機械學設備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預控能力，有效預防機械學設備安全事故發(fā)生。進行機械學設備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械學設備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械學設備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
文章主要對公路工程機械學設備管理及維護措施進行研究，機械學設備管理維護是一項系統(tǒng)和復雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應用到管理維護實踐中，進一步提升機械學設備管理及維護水平。
[1]曹琳.公路工程機械學施工設備管理及維護常見問題[j].汽車維修，20xx(2)：2-3.
機械類開題報告篇十五
三級圓錐—圓柱齒輪減速器，第一級為錐齒輪減速，第二、三級為圓柱齒輪減速。這種減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、多輸出、傳動效率高、運行平穩(wěn)、傳動比大、體積小、加工方便、壽命長等優(yōu)點。因此，隨著我國社會主義建設的飛速發(fā)展，國內(nèi)已有許多單位自行設計和制造了這種減速器，并且已日益廣泛地應用在國防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門的機械設備中，今后將會得到更加廣泛的應用。
二、主要研究內(nèi)容及意義。
本文首先介紹了帶式輸送機傳動裝置的研究背景，通過對參考文獻進行詳細的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容；在技術(shù)路線中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計算，兩個主要強度的驗算等在這次設計中所需要考慮的一些技術(shù)問題做了介紹；為畢業(yè)設計寫作建立了進度表，為以后的設計工作提供了一個指導。最后，給出了一些參考文獻，可以用來查閱相關(guān)的資料，給自己的設計帶來方便。
本次課題研究設計是大學生涯最后的學習機會，也是最專業(yè)的一次鍛煉，它將使我們更加了解實際工作中的問題困難，也使我對專業(yè)知識又一次的全面總結(jié)，而且對實際的機械工程設計流程有一個大概的了解，我相信這將對我以后的工作有實質(zhì)性的幫助。
三、實施計劃。
收集相關(guān)資料：20xx年4月10日——4月16日。
開題準備：4月17日——4月20日。
確定設計方案：4月21日——4月28日。
進行相關(guān)設計計算：4月28日——5月8日。
繪制圖紙：5月9日——5月15日。
整理材料：5月15日——5月16日。
編寫設計說明書：5月17日——5月20日。
準備答辯：
四、參考文獻。
[1]王昆等機械設計課程設計高等教育出版社,1995。
[2]邱宣懷機械設計第四版高等教育出版社,。
[3]濮良貴機械設計第七版高等教育出版社,20xx。
[4]任金泉機械設計課程設計西安交通大學出版社,20xx。
[5]許鎮(zhèn)寧機械零件人民教育出版社,1959。
[6]機械工業(yè)出版社編委會機械設計實用手冊機械工業(yè)出版社,20xx。
機械類開題報告篇十六
帶式輸送機是連續(xù)運行的運輸設備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。由于帶式輸送機有長距離、運量大、連續(xù)運輸?shù)忍攸c，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設備。帶式輸送機運行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井。
由于帶式輸送機是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的機械。應用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。所以選擇帶式輸送機這種通用機械的設計作為畢業(yè)設計的選題，由此能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力。由于現(xiàn)在對貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C的設計還是很有必要的。
1、國外對帶式輸送機的發(fā)展研究。
國外對帶式輸送機得研究包括多方面，比如輸送機起動的優(yōu)化理論，輸送帶橫向振動理論的發(fā)展，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等。具體研究發(fā)展情況幾天如下：
最佳理論s—曲線起動此研究1981年開始于澳大利亞聯(lián)邦科學與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動，使瞬時應力最小化。在啟動時，s曲線在輸送帶上產(chǎn)生一個可預測的動態(tài)應力。
輸送帶振動理論的發(fā)展對正交各向異性薄板理論的研究，對運動的輸送帶出現(xiàn)振動和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學解釋，提供了一種準確的方法預測帶式輸送機的回程段振動的能量。得出了4階偏微分方程的解，并被應用于具體的稱為薄板的彈性邊界。得出了一種方法，對鋼絲繩芯輸送帶和織物帶，預測運輸段和回程段帶的振動形式需應用不同的特殊邊界條件。
滾動損耗的研究上世紀末，進行了預測長距離和轉(zhuǎn)彎輸送機摩擦力的新研究。
紐卡斯爾大學研究了物料和輸送帶彎曲的影響，并且發(fā)表了許多研究成果。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對彎曲和有關(guān)滾動壓陷損耗的橡膠特點影響的理解以及壓陷損耗有關(guān)的復雜情況。
動力學分析有多種方法可以解決輸送帶中彈性應力傳播的問題，包括波動模型、質(zhì)量—彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法。每一種方法都有其數(shù)學根據(jù)。例如，對于波動模型方法有必要考慮全部應力波的傅立葉成分，而質(zhì)量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應力各個模態(tài)的幅值，對于有限元模型，當運用大量的運算來模擬應力時若元素邊界錯誤就可能出現(xiàn)問題，并且元素的模數(shù)會變成臨界的模數(shù)。應用波動模型需要較多的數(shù)學基礎(chǔ)，而質(zhì)量—彈簧模型更易于用速度快、內(nèi)存大的計算機來處理。
1、國內(nèi)對帶式輸送機的發(fā)展研究。
我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設備”項目的實施，帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以plc為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國煤礦井下用帶式輸送機的主要技術(shù)特征指標如表2所示。
2、國內(nèi)外帶式輸送機技術(shù)的差距。
差距一：技術(shù)性能上的對比。
我國帶式輸送機的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。|s_(ywu9從上面國內(nèi)外帶式輸送機得主要技術(shù)指標可以了解到：
1.各種輸送帶式機的最大裝機功率都要遠遠的低于國外的最大裝機功率。
2.帶速由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國帶式輸送機帶速要比國外低上至少1m/。
3.運輸能力我國帶式輸送機最大運量為3000t/h，國外已達5500t/h。
4.工作面順槽運輸長度我國為3000m，國外為7300m。
5.最大輸送帶寬度我國帶式輸送機為1400mm，國外最大為1830mm。
6.自移機尾=nr_yjxlc~如今高效工作需要求輸送機機尾隨著工作面的快速推進而快速自移。而國內(nèi)自移機尾主要依賴進口，可見差距相差甚遠。
7.高效儲帶與張緊裝置我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu)和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國外采用結(jié)構(gòu)先進的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。
8.輸送機品種國內(nèi)機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能。而且由于我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大，需要在運輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件，所以需有待開發(fā)專用型的運輸機。
差距二：核心技術(shù)上的差異。
1.動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)。
動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)是長距離、大功率帶式輸送機的技術(shù)關(guān)鍵，這種核心技術(shù)制約著大型帶式輸送機的發(fā)展。對帶式輸送機的研究中，我國在計算方法和設計規(guī)范中，使用的是剛性理論來進行分析研究。而實際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機其輸送帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應是一個非常復雜的過程，而不能簡單地用剛體力學來解釋和計算。因此說我國對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)。
已開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)設計方法和應用軟件，在大型輸送機上對輸送機的動張力進行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機運行的可靠性，從而使大型帶式輸送機的設計達到了最高水平，并使輸送機的設備成本尤其是輸送帶成本大為降低。
2.可控軟起動技術(shù)與功率均衡技術(shù)。
我們需要采用軟起動方式來降低輸送機制動張力，尤其是多電機驅(qū)動時，對于那種大運量產(chǎn)距離的帶式輸送機。但對軟起動也需有所研究，軟起動分時慢時快起動以減少對電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動加速度0.3～0.1m/，解決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。各電機之間的功率平衡也應加以控制，并提高平衡精度。國內(nèi)解決了長距離帶式輸送機的起動與功率平衡及同步性問題，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長距離大功率帶式輸送機除了要求一個運煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實現(xiàn)軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。
差距三：控制系統(tǒng)差距。
1.驅(qū)動方式我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如boss系統(tǒng)、cst可控傳動系統(tǒng)等，控制精度較高。
2.監(jiān)控裝置我國輸送機采用的是中檔可編程序控制器來控制輸送機的啟動、正常運行、停機等工作過程。這種可編程序控制器沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。而在國外，采用的是高檔可編程序控制器plc，開發(fā)了先進的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。
3.輸送機保護裝置我國的輸送機保護裝置相對于國外來說對于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說國外所設計的保護裝置，我國目前還做不到。比如國外的帶式輸送機除了安裝了輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵這些基本等保護裝置外，還開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置，如傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng)、煙霧報警及自動消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動計量系統(tǒng)等等。我國不但沒有這些開發(fā)，而且那些基本保護其可靠性、靈敏性、壽命都較低。
差距四：可靠性、壽命上的差距。
1.輸送帶抗拉強度我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500n/mm，國外為3150n/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000n/mm，國外為7000n/mm。
2.輸送帶接頭強度我國輸送帶接頭強度為母帶的50%～65%，國外能夠達到母帶的70%～75%。
3.托輥壽命我國現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應用于帶式輸送機上，使用面廣，經(jīng)濟效益顯著。我國輸送機托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30%～40%。
4.輸送機減速器壽命我國輸送機減速器壽命2萬h，國外減速器壽命7萬h。
5.帶式輸送機上下運行時可靠性差。
4.現(xiàn)如今帶式輸送機的發(fā)展趨勢。
1.設備大型化、提高運輸能力為了適應高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運輸技術(shù)的發(fā)展方向。
3.擴大功能，一機多用化拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ?，做到一機多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。開發(fā)特殊型帶式輸送機，如彎曲帶式輸送機、大傾角或垂直提升輸送機等。
通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。我此次設計的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C，屬于一種通用帶式輸送機，主要計算與選擇輸送帶類型，托輥類型，滾筒類型以及張緊裝置。
根據(jù)使用地點的具體情況、用戶要求或輸送機類型情況，進行輸送機的整體布置。主要包括驅(qū)動裝置的形式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機頭、機尾布置，裝載位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動滾筒和尾部改向滾筒形成無極的環(huán)形封閉帶。上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。拉緊裝置保證輸送帶正常運轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時，驅(qū)動滾筒通過摩擦力驅(qū)動輸送帶運行。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運動。通常利用上股輸送帶運送物料，并在輸送帶繞過機頭滾筒改變方向時卸載。必要時，可利用專門的卸載裝置在輸送機中部任意點進行卸載。
目標帶式輸送機得研究以及設計應用中，我們對帶式輸送機的利用要達到效率最大化。帶式輸送機在不斷的發(fā)展，其設計理論以及開發(fā)成果基本滿足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計算機技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)實地點與理論，設計出更好更有特色的帶式輸送機。帶式輸送機的應用跟廣泛，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場的需求，設計出性能以及質(zhì)量更能滿意的輸送機。
特點上行式石灰?guī)捷斔蜋C是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的傳送帶-流水線-傳送帶機械。礦井地面選煤廠及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機。通過它我們能將物料從最初的供料點運輸?shù)阶罱K的卸料點，其輸送路線適應性強且靈活，線路長度可以短到10米，長到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設在危險地面上課。對于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置。
2.運動及動力參數(shù)計算20xx.03.21～20xx.04.032周。
3.總裝圖設計20xx.04.04～20xx.04.243周。
4主要零、部件強度及選用計算20xx.04.25～20xx.05.082周。
5.繪制零、部件圖20xx.05.09～20xx.05.222周。
7.畢業(yè)設計審查、畢業(yè)答辯20xx.06.06～20xx.06.232周。
[1]孫桓等主編.機械原理.北京:高等教育出版社，20xx。
[2]濮良貴等主編.機械設計.北京:高等教育出版社，20xx。
[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機械設備設計手冊.北京:機械工業(yè)出版社，1996。
[5]徐灝主編.機械設計手冊(第四版).北京.機械工業(yè)出版社.1991。
機械類開題報告篇十七
題目汽車板簧下料工序的優(yōu)化及設備改進。
學院：機電工程學院。
專業(yè)：機械工程及自動化。
姓名：高峰指導教師：李延勝。
1課題來源。
青島帥潮集團有限公司生產(chǎn)主要包括：各種輕、中、重型汽車鋼板彈簧。目前汽車板簧下料工序主要包括：下料、沖孔、打字三個工段，大部分操作依靠人工完成。勞動強度大，效率低，質(zhì)量差，只能滿足低端產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。本課題在消化吸收原來工藝及設備的基礎(chǔ)上，針對企業(yè)需求，對原來工藝及設備進行總體優(yōu)化改進。以提高產(chǎn)品質(zhì)量，減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
2本課題的研究目的和意義。
汽車板簧是汽車重要的專用零件。它承載著自重和載重，是在惡劣條件下工作的受力零件，由于它的工作條件不好，故它又是汽車上的易損件之一。每輛汽車的用量很大，有前簧、后簧、主簧、副簧之區(qū)分。隨著我國汽車工業(yè)的告訴發(fā)展，板簧技術(shù)的發(fā)展必須加快步伐，板簧的生產(chǎn)效率和工藝也必須進一步提升，以滿足市場經(jīng)濟的需要。
我們所考察的帥潮集團下料、沖孔、打字三個工段，大部分操作依靠人工完成。勞動強度大，效率低，質(zhì)量差，只能滿足低端產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。較低的加工精度，已經(jīng)滿足不了市場要求；純手工的操作效率，也不能滿足產(chǎn)能的要求。所以公司亟待更新一批新設備，并且盡可能實現(xiàn)各工段之間的自動化，以滿足生產(chǎn)的需要。
2.1目的。
1、生產(chǎn)效率的提高。
通過本課題的研究，實現(xiàn)設備的更新和各工段之間的自動化，節(jié)省了各個工段之間的過渡時間，較之目前公司人工搬運的狀況，生產(chǎn)效率肯定會得到大幅度的提高。
2、加工精度的提高。
目前公司的生產(chǎn)采用純工人操作，下料的誤差會比較大，滿足不了高加工精度的加工要求，不利于市場的進一步擴大。通過本課題的研究，實現(xiàn)條料的自動進給、剪切，下料精度會大幅度提高，以滿足高精度要求。
3、勞動強度大幅降低。
目前，帥潮集團的加工方式均采用人工，依靠人力搬運幾十上百斤的材料，
一天的工作勞動強度特別大。通過本課題的研究，實現(xiàn)了條料的自動進給，大幅降低了工人的勞動強度。
4減少操作工人的數(shù)量。
目前的生產(chǎn)狀況各個環(huán)節(jié)都需要工人操作，各工段之間的銜接也需要工人搬運，工人數(shù)量相對較多。通過本課題的研究，實現(xiàn)了材料的自動上料和工段之間的自動化，肯定會減少工人的數(shù)量，為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。
2.2意義。
汽車板簧是一種重要的汽車零件，起著緩沖，導向，傳遞和減震的作用，是對汽車的承載能力和舒適程度的保證，因此用量極大。隨著汽車加工工藝的提高，對板簧精度質(zhì)量的要求也越來越高；隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，需求量也在與日俱增。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式不僅不能滿足精度要求，產(chǎn)量也跟不上市場的需要，因此我們的研究就顯現(xiàn)出更大的意義。
針對目前工廠的情況，對下料工序的優(yōu)化可以大幅度提高生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本并且減輕工人的勞動強度，關(guān)鍵是增加了產(chǎn)品的精度，滿足更高的市場要求，也是公司的產(chǎn)品具有更進一步的市場競爭力。對我們而言，期間對我們所學知識的綜合運用更使我們受益匪淺。
3國內(nèi)板簧生產(chǎn)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。
3.1國內(nèi)的生產(chǎn)現(xiàn)狀。
汽車鋼板彈簧的用量相當大，它不僅要滿足新車的配套要求；而且，還要大量供應于汽車配件，滿足汽車在行駛過程中的板簧損耗。
個板簧的截面組織均勻、力學性能良好、疲勞壽命較高等等。
近幾年來，在減輕汽車自重、節(jié)約能耗的要求下，變截面板簧應運而生，并得到大力發(fā)展。目前，美國已有85％以上的汽車板簧為變截面板簧。這類板簧結(jié)構(gòu)，可以使板簧重量降低30％一50％，片數(shù)減少50％一70％；節(jié)約了用鋼，減輕了汽車的自重。
為滿足板簧的技術(shù)要求，其制造工藝和設備也有了新的發(fā)展；以保證板簧的外觀形狀、尺寸公差，以及內(nèi)在質(zhì)量。新型水性淬火介質(zhì)的應用；機械、液壓一體化；機械、液壓和微機控制一體化的生產(chǎn)、檢測設備；正是為適應板簧的發(fā)展需要而出現(xiàn)的。
3.1.1．下料。
(通常100t沖床的最大安全下料厚度為l孫n)，其使用將受到限制。
下30多片；但要求工人操作技能高、反應快，下料厚度通常是12nun。這一設備，使用安全，具有自動導料裝置；裝有前、后定位架，無論長、短料都能下；沖擊力很小，下料平穩(wěn)，最大下料厚度為20―22ⅱm(電動機功率為7．5kw)。下薄料對，適當提高剪切次數(shù)。就是一種理想的板簧下料設備。
3.1.2.校直。
好，且設備造價低。一臺lofr校直機，可作二臺oo1"沖床使用，而售價只有一臺沖床的價格。
3．1．3沖孔和切邊。
板簧的沖孔和切孔，現(xiàn)今還沒有專用的設備；使用沖睞和模具進行沖孔、切邊是行業(yè)中較為通用的方法。
3．1．4變截面(錐形)板簧的軋機。
變截面板簧，具有重量輕、片數(shù)少、減震性較好等優(yōu)點i國外已大量應用，國內(nèi)應用也正在增加。是板簧的發(fā)展方向。變截面板簧，可分為長錐和短錐二種。變截面板簧的生產(chǎn)。通常用變截面軋機和輥鍛機；長錐的變截面板簧，通常采用變截面軋機。
3．1.5包耳。
包耳，也是板簧成型中的重要工序。采用手工卷耳機和芯棒、以及合適的工裝，雖可以方便地完成這一工序；但工人勞動強度較高、生產(chǎn)效率也較低。通常用于小批量試制。液壓全自動包耳機，則是一種較理想的包耳設備。這一機器，集液壓與機械為一體；設備中的三個油缸，分別完成定位夾緊、穿芯棒、包卷耳等動作，由液壓自動代替手工勞動。每8―10mm可以完成一個包耳動作，使用十分方便。
3．1.6卷耳。
卷耳機卷耳，是板簧鍛制成形的又一重要工序。卷耳設備也有多種，用沖床工裝模具和手工卷耳機配合，是較為簡單的一種方法。這種方法投資少，如果控制得好，質(zhì)量(卷耳機垂直度和平行度)也可以基本保證；但勞動強度大，生產(chǎn)效率低。北方的板簧廠，多用遼陽板簧設備廠生產(chǎn)的機械式二工位卷耳機；即：第一工位為切邊壓形，第二工位為壓卷。這種設備工作較可靠，但笨重；且模具加工較復雜，工作時噪音也大。
3．1.7淬火成形工序。
淬火成形，是板簧行業(yè)一直采用的關(guān)鍵工序。即加熱至奧氏體化后，在成形淬火機上壓形．然后淬火。常用的淬火機有二種：種為機械式的；即：夾緊成形時通過渦輪、渦稈帶動夾具使板簧夾緊成形，經(jīng)過一套曲柄連桿機構(gòu)實現(xiàn)進入油淬火和擺動。機械式淬火機：工作可靠，且夾緊力較大；可以淬厚板簧，維修電較方便。缺點是噪音大，且夾緊和入油速度較慢。單個機器在一個淬火油池還在使用，但在生產(chǎn)線上已經(jīng)使用不多。另外一種為液壓式垂直入油淬火機和二缸液壓淬火機，其夾緊力靠油缸的壓力和油缸的大小來確定關(guān)緊入油和搖擺。
機械類開題報告篇十八
提起黑白照片，人們首先想到的就是泛黃的老照片。在數(shù)碼相機非常普及的今天，繽紛靚麗的色彩已充斥著我們的世界，時尚前衛(wèi)的彩照好象更受到人們的青睞，可我一直固執(zhí)的認為只有黑和白才能最好的反映出光與影的交匯，才能還原出事物最真實、最本質(zhì)的東西。
黑白照片總是能帶給你最簡單卻強烈的感覺，意境深遠回味無窮。當你處在神秘的暗房中，看著自己所拍攝的東西在自己的控制下一點一點的顯影出來，那種感覺是一種無法表達的喜悅。
1、黑白攝影的誕生。
1800年，t韋奇伍德將樹葉放在涂有硝酸銀的皮革上，在太陽下曝曬，皮革上未被復蓋部分即逐漸變黑，取下樹葉時，留下白色的影子，不幸的是，韋奇伍德未能防止這些仍有感光能力的白色部分變黑。直至1805年他去世，也未能在這方面取得任何進展。
1816年，尼埃普斯用氯化銀感光紙記錄了一個非永久性的黑白相反的影像影像的明亮部分成為白色，在黑色金屬板的襯托下，顯現(xiàn)為影調(diào)與原物相似的正像。
1826年，他成功地將一塊鉛錫合金板置于一個暗箱中，從他房子的頂樓工作室，把窗外的景物記錄下來。曝光8小時。這幅樣子粗糙的影像，是用暗箱拍攝的第一幅永久性照片，至今仍存在。1839年8月19日，法國科學院與美術(shù)學院的聯(lián)合會議上，法國政府公布了達蓋爾發(fā)明的攝影術(shù)――銀版攝影術(shù)。這種銀版攝影術(shù)既是一種黑白攝影術(shù)。
2、攝影中的黑白魅力。
2.1黑白攝影的特點。
黑白照片，除了黑白色以外，還有一個中間調(diào)—灰。黑、白、灰是一種極美的色調(diào)，它們能與所有的色彩組合成協(xié)調(diào)的色調(diào)，給視覺帶來的美感。
黑白照片的特點，主要是改變景物的顏色，通過光的作用減弱非主要部分，使拍出的畫面簡潔，有助于表現(xiàn)物體的主體和神貌。當然這不是隨便拿起照相機就可以獲得的，我們必須具有熟練的攝影技巧，在構(gòu)圖和光的運用上要恰到好處。很多攝影家，運用攝影技術(shù)和技巧拍攝山水風光或靜物照片表現(xiàn)中國水墨畫格調(diào)，意態(tài)感人，令人如同神往于一幅筆力渾厚，墨色淋漓的中國水墨畫之中，“墨分五色”的中國水墨畫意趣油然而生。
2.2黑白攝影與彩色攝影的差異。
自1860年發(fā)明彩色攝影以后，黑白開始退居第二位。但為什么許多攝影家仍把黑白攝影作為表現(xiàn)的藝術(shù)形式？原因是我們喜愛黑白攝影的高度抽象能力，它能使我們更鮮明地自由處理線條、結(jié)構(gòu)，光線、陰影。
進一步分析就會發(fā)現(xiàn)，彩色攝影的這種優(yōu)勢很不確定，它沒有降低黑白攝影的價值。盡管優(yōu)質(zhì)色彩膠片和相紙的制成為彩色攝影開辟了前景，然而黑白攝影在記錄和表現(xiàn)現(xiàn)實世界方面仍然擁有它的藝術(shù)威力。
我歸納總結(jié)了如下幾點：
彩色攝影是后起的。許多攝影師力圖用色彩來自然主義地去支撐他們的照片，不考慮如何通過相機去提高和改變所攝入的景象。
雖然相機能像鏡子那樣忠實地再現(xiàn)它所看到的一切，但它還具有某種轉(zhuǎn)化和抽象能力。在黑白攝影中這種能力是特別強大的。黑白照片不僅能如實反映現(xiàn)實，還能把觀眾的注意力引到攝影家的拍攝意圖上去。黑白攝影迫使我們更清晰地去思考，究竟我們所拍的照片有無價值，應當如何去拍。只有清晰地思考才能產(chǎn)生優(yōu)秀的照片。
攝影就是將我們所看見的東西加以轉(zhuǎn)化的一種方法，而不是簡單地復制。這方面黑白攝影有許多優(yōu)越性。許多攝影記者寧愿拍黑白照片，并非偶然。他們深知黑白攝影的這種抽象本領(lǐng)，能把形象簡化到最必須的限度；從而有助于迅速傳遞信息。他們常常利用它的這種力量使照片具有戲劇性和沖擊力。同樣地，當他們認為有必要增強視覺信息時，就運用一種微妙的色調(diào)變化去烘托環(huán)境氣氛。
黑白底片和照片可以很容易地加工成檔案永久保存。它能持續(xù)存放幾百年之久。相反，彩色照片的壽命卻短得多。制作可供終身保存的黑白照片只需要透徹地定影和適當?shù)厮?。一幅能讓后代人看到的照片，所花費的代價是極少的。
有些攝影家把黑白攝影看作一種過時的形式，但我認為黑白攝影不是這樣的，它只是與彩色攝影有所不同而已。從某種意義上說，它的不同正是在于能夠促進個人的創(chuàng)造性。黑白相片所帶來的影調(diào)、層次、以及讓人玩味的情趣是彩色相片無法取代的，尤其在做人文、新聞等紀實性攝影時，黑白攝影更能給讀者帶來震撼和深層次的東西。
所以，我認為黑白攝影促使我對所要表現(xiàn)的事物作深入的思考。思考是為了選擇最好的表現(xiàn)方法。黑白攝影能直接了當?shù)匕延^眾的注意力引向畫面并說服他們?nèi)ダ斫馕业挠^點。它具有一種無可匹敵的力量，比起彩色攝影來毫無遜色，它是作為一種表現(xiàn)手段因自身具有獨到之處而存在的。
結(jié)論。
總而言之，當世界變得越來越斑斕，黑白攝影藝術(shù)依然是開啟的陳年酒壇，散發(fā)著百年佳釀的誘人芬芳；當數(shù)碼攝影技術(shù)水滿金山寺，黑白攝影藝術(shù)便成了永恒的金字塔；當人們拼命地追求多彩多姿，黑白攝影藝術(shù)依舊濃縮著千色萬彩，僅讓“黑、白、灰”之精髓，喚醒昏昏欲睡的想像思維；拾起黑白攝影，你便能掌握攝影的拍攝與后期制作的全部，而不再充混那半個攝影家；操作黑白攝影，你便在溴化銀的化學反應中尋找到一種永遠不老的古樸和寧靜，如同面對著雪峰、草原、古民居、廊橋與幽深的小巷；鉆研黑白攝影，你便能體會到攝影藝術(shù)的博大精深，而不再浮躁令人深感淺薄。
黑白攝影藝術(shù)在樂趣橫生的、在充滿神秘感的暗室中，走過了一百六十多年，對世界來說它實在太年輕，對它來說卻刻錄整個世界，無論滄桑還是新生。
黑白攝影不是攝影藝術(shù)的全部，確是攝影藝術(shù)的精華。它把一個喧嘩的彩色世界轉(zhuǎn)化為一種單純的黑白灰色調(diào)，帶有寧靜的、樸素的美，具有極豐厚的藝術(shù)性和裝飾趣味，所以我喜歡攝影更喜歡黑白攝影。
參考文獻：
[1]《攝影簡史》（英）伊安杰夫里著，曉征，筱果，生活。讀書。新知，三聯(lián)書店出版。
[2]《美國icp攝影百科全書》，王景堂等譯，中國攝影出版社出版。
[3]《當代攝影新銳――17位影像新生代》，阮義忠著，中國攝影出版社出版。
[4]《黑白攝影的影調(diào)和線條》俞珠珍、顏鴻蜀著，上海人民美術(shù)出版社（見該書第2頁第1章及第9頁）。
[5]《高品質(zhì)黑白攝影》邵大浪著，江攝影出版社（見該書第55頁）。
[6]《人民攝影》報1998年3月18日。
[7]《世界攝影大師系列叢書》，1998年，江蘇美術(shù)出版社，（八種）（《安瑟爾亞當斯》、《愛德華韋斯頓》）。
[8]《中國攝影報》1994年10月9日五版。
[9]《攝影藝術(shù)學概論》，卓昌勇、湯建萍、吳培秀在共同編著，（見該書第279頁第7章）。
機械類開題報告篇一
學生姓名：學號：
專業(yè)：機械設計制造指導教師：
20xx年4月10日題目：1.0克粉狀物料包裝機總體及袋成型部分設計。
1文獻綜述。
粉狀物品包裝機械在工業(yè)生產(chǎn)過程中占有重要的地位，對于工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)揮重要作用。我國的粉狀物品包裝機械行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但由于起步較晚，發(fā)展水平要落后于發(fā)達國家。因此，我們要對國內(nèi)外粉狀物品包裝機發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀進行分析和研究，確定我國粉狀物品包裝機發(fā)展道路，和發(fā)展的方向。市場經(jīng)濟在迅速的發(fā)展，粉狀物品包裝工業(yè)在國民經(jīng)濟中所占的比重越來越大，隨著全球經(jīng)濟一體化，經(jīng)濟競爭越發(fā)激烈，消費者在追求商品質(zhì)量的同時，對商品精美包裝也越來越看重。進入20世紀80年代后我國包裝機械行業(yè)開始起步，并且發(fā)展迅速，各式各樣的包裝機械涌現(xiàn)在了市場，食品、工業(yè)、醫(yī)藥等等行業(yè)。同時出現(xiàn)了很多粉狀包裝機械生產(chǎn)企業(yè)，帶動了我國經(jīng)濟發(fā)展，提供了大量就業(yè)單位，但我們必須重視我國和發(fā)達國家包裝機械行業(yè)之間有20多年的差距1。包裝機械是為商品進入市場提供保護、方便流通、促進銷售及提高附加值而完成生產(chǎn)過程的技術(shù)裝備。它是包裝工業(yè),同時也是機械工業(yè)的一個重要組成部分,可以說沒有現(xiàn)代化的包裝機械,就沒有現(xiàn)代化的包裝工業(yè)。
1.1我國粉狀物品包裝機械發(fā)展現(xiàn)狀。
中國粉狀物品包裝機整體起步較晚，但是經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國內(nèi)粉狀物品包裝機械已成為機械工業(yè)中十大行業(yè)之一，為中國包裝工業(yè)快速發(fā)展提供了有力的保障，有些粉狀包裝機械填補了國內(nèi)空白。隨著包裝機械技術(shù)水平的不斷提高，粉狀物品自動包裝機也有了長足的進步。但在目前，與發(fā)達國家相去甚遠。目前，我國的粉狀包裝企業(yè)大部分規(guī)模偏小，“小而全”是其主要特征之一，同時存在著產(chǎn)能過剩，及企業(yè)重復生產(chǎn)那些成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產(chǎn)品的情況2。這種情況是對資源的極大浪費，造成包裝機械市場的混亂阻礙行業(yè)的發(fā)展。我國的包裝機械產(chǎn)品由于品種少、技術(shù)水平低、產(chǎn)品可靠性差等原因，面臨著激烈的國際競爭。特別是我國近年來，伴隨著建設節(jié)約型社會，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和加大技術(shù)創(chuàng)新力度的種種舉措，造成新一輪技術(shù)引進高潮。這給國產(chǎn)包裝行業(yè)帶來了極大的壓力。
1.2粉狀物品包裝機傳動部分的結(jié)構(gòu)。
包裝機為粉料包裝機，粉料包裝機顧名思義是包裝粉料使用的，它包括的部件有出料斗，插板，給料門，卸料門，放料斗，卡帶機構(gòu)，傳料螺旋桿等3，通過外部電機驅(qū)動螺旋桿輸送物料由于粉狀物品包裝機的包裝速度較高，而且要保證動作的相互協(xié)調(diào)和工作可靠穩(wěn)定，用液壓式或氣動式控制機構(gòu)尚有困難，因為液體和氣體有可壓縮性，而且油液的粘度大，高速換向運動時慣性沖擊大、發(fā)熱高，液壓還會因溫度升高而使粘度變化，影響動作的準確性，所以一般只用于活塞往復動作較慢的機械4。在這個基礎(chǔ)上再配合當今電子科技技術(shù)和微機控制技術(shù)，更能進一步提高生產(chǎn)率?？傮w傳動可以分為齒輪傳動，鏈傳動，帶（齒形帶）傳動等。
1.3粉狀物品包裝機計量部分。
（1）振動供料。
電磁振動供料的原理是料槽受電磁鐵激振力的作用產(chǎn)生交頻微幅振動從而將粉狀物料輸送到稱量斗中，供電的方法有交流激振和半波整流激振。實際生產(chǎn)中可以通過改變供電電壓調(diào)節(jié)粉料進給速度和生產(chǎn)能力。
（2）螺旋供料。
螺旋供料的速度比振動供料快得多,它靠螺桿旋轉(zhuǎn)供送粉料,由于螺桿的每一螺距有一個理論容積,在每個裝料循環(huán)中,只要精確控制螺桿的轉(zhuǎn)數(shù),就得到正確的計量,螺桿計量供送的理論容積應準確一致,因此螺桿螺旋必須經(jīng)精確加工,計量螺旋桿通常作垂直安裝使用螺旋外徑與導管配合間隙應適當[10]。
（3）柱塞式供料。
圖1柱塞供料。
1料斗2柱塞3連桿4機體5活門6調(diào)節(jié)螺桿7出料口。
1.4粉狀物料包裝機袋封口部分。
包裝薄膜通過牽引輥和牽引輸送輥被連續(xù)供送到衣領(lǐng)成型器,使之轉(zhuǎn)換為與進料相稱的袋狀形式,將縱邊密封,內(nèi)裝物件由進料管道進入袋中,由橫封機構(gòu)和轉(zhuǎn)動導桿機構(gòu)驅(qū)動的袋端切斷滾刀口對準料筒上的色標加以熱封、切斷,最后逐個排至機外6。
1.5粉狀包裝機械發(fā)展趨勢。
（1）自動化程度越來越高。
這是包裝機械最顯著的發(fā)展趨勢，美國包裝機械的產(chǎn)量和品種居于世界首位，十分注重機械與計算機的結(jié)合，實現(xiàn)機電一體化技術(shù)。在操作過程中減少人力資源的浪費將自動化操作技術(shù)，檢驗技術(shù)應用于包裝機械中[5]。
（2）提高生產(chǎn)率，降低成本。
美國，日本，德國，意大利是包裝機械四大強國，他們十分注重提高生產(chǎn)率，降低成本，最大效益的實現(xiàn)利潤最大化，而提高生產(chǎn)率前提是保證質(zhì)量，他的原則就是在保證質(zhì)量的前提下最大的提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。
(3)適應產(chǎn)品變化具有柔性和靈活性。
裝機械是我們面臨的重要難題7。
（4）向求精求專發(fā)展。
世界各國包裝及發(fā)展集機、電、光、聲于一體的技術(shù)日趨得到重視，實現(xiàn)科研成果迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，必須走精益路線，專業(yè)路線。
機械類開題報告篇二
反應釜的旋轉(zhuǎn)軸密封裝置是反應釜乃至整個工藝流程發(fā)生故障最頻繁的關(guān)鍵部位之一，一旦整體式密封發(fā)生故障需要檢修時，整體式機械密封裝置拆卸十分麻煩，維修周期長，因此密封界一直致力于研究開發(fā)剖分式機械密封件，以求在不拆卸軸承、減速機、電機等部件的情況下完成機械密封件的更換。剖分式機械密封即將密封裝置主要的密封件，包括密封端蓋、密封副、傳動套、橡膠圈等，都設計成剖分式的結(jié)構(gòu)，密封件剖分面通過螺釘鏈接或插接式連接。這種結(jié)構(gòu)形式的密封裝置無須拆卸反應釜的其他裝置即可直接進行安裝、拆卸等工作，大大的降低了設備的安裝、維修成本。下面簡單介紹國內(nèi)外研究狀況：
2.1國外現(xiàn)狀：
1、1991年日本nagaiyataro等發(fā)明了“帶有剖分環(huán)的機械密封”,其密封環(huán)被一個帶預制溝槽的支撐環(huán)覆蓋住,用“o”環(huán)鑲嵌在預制的`槽中。
2、1997年bessette等發(fā)明的“完全剖分集裝式機械密封”,由兩個部分組成,每部分依據(jù)集裝式設計標準設計。裝配采用定位螺絲把密封裝配固定在轉(zhuǎn)軸上,用套筒和槽來固定靜組件于密封腔上。結(jié)構(gòu)非常簡單、操作方便、安裝時無需測量或推測工作。
3、盡管如此,剖分式機械密封并未獲得真正的應用。直到20xx年才由德國burgmann公司生產(chǎn)出產(chǎn)品并應用于水處理、制漿和發(fā)電等工業(yè)裝置中。
2.2國內(nèi)現(xiàn)狀：
1、馬衛(wèi)東開展剖分式機械密封研究較早,20xx年發(fā)明了一種用于大型反應釜和大型泵的分體式機械密封,其動環(huán)通過推環(huán)、傳動環(huán)固定成一體,動環(huán)、推環(huán)、傳動環(huán)均由對稱兩部分組成、且分別由具有斜面的兩個半夾緊環(huán)固定;靜環(huán)、靜環(huán)座、壓緊螺母固定為一體,靜環(huán)、靜環(huán)座上的具有斜面的兩個半夾緊環(huán)夾緊。
2、20xx年合肥通用機械研究所對剖分式機械密封進行試驗和工程應用研究后,參照德國博格曼公司研究和生產(chǎn)部分剖分式機械密封產(chǎn)品。共設計制造了20多套單端面、小彈簧結(jié)構(gòu)剖分式機械密供石化行業(yè)使用(圖2)，但是試驗證明，該完全剖分式機械密封裝置在釜內(nèi)壓力為0.05mpa、常溫的工況下運轉(zhuǎn)良好，在將釜內(nèi)壓力升高至0.1mpa時，有大量氣泡逸出，但是將釜內(nèi)壓力升高至0.15mpa時，有大量的氣泡逸出。故該剖分式機械密封適合于工作參數(shù)低的工況下使用，不適用于壓力大于的0.1mpa反應釜軸封。
3、方案擬定。
一般地，機械密封主要由以下三大部分組成：a．由靜止環(huán)(靜環(huán))及旋轉(zhuǎn)環(huán)(動環(huán))組成的端面，二者通常為研磨面，被稱為摩擦副；b．輔助密封圈，也是機械密封裝置中較為關(guān)鍵的密封件；c．使旋轉(zhuǎn)環(huán)同軸一起作旋轉(zhuǎn)運動的傳動機構(gòu)。
方案一：具有扣形結(jié)構(gòu)的剖分式機械密封圈。
扣式密封圈：接口處采用扣式結(jié)構(gòu)。如圖3所示，密封圈接口的兩端相問地分布有扣和相同形狀的密封腔，接口兩端分布相反。另外，密封腔底部設有一層粘膠，以保證扣形結(jié)構(gòu)和密封腔的緊密接合，并能有效防止扣形結(jié)構(gòu)脫離密封腔，保證了密封圈工作的可靠性。圖4分別為扣式密封圈接口示意圖。
優(yōu)點：保證了密封的緊密性與可靠性。采用一端剖分式，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修與更換方便。無須拆卸反應釜軸上的其他裝置即可直接進行安裝、維修等工作，減少維修時間，節(jié)約維修成本，有效地解決了某些釜用密封件不易拆卸的困難。
缺點;制作工藝稍復雜。
方案二：嵌入方式。
優(yōu)點：直接進行安裝、維修等工作，減少維修時間。
缺點：制造較復雜，且在實際工作中，圖中的設計使得強度降低，在使用過程中。
極易出現(xiàn)問題。
方案三：搭接式彈性密封。
密封機理:該環(huán)依靠自身彈力的作用,上搭接頭有突出部分與相對應的搭接頭的凹槽相契合，使其外圓與安裝孔內(nèi)表面緊密貼合而達到預緊式密封。
機械類開題報告篇三
1、選題的目的和意義:。
液壓破碎錘已經(jīng)成為液壓挖掘機的一個重要作業(yè)工具，它能在挖掘建筑物基礎(chǔ)的作用中更有效地清理浮動的石塊和巖石縫隙中的泥土?？梢詰迷诒容^惡劣的作業(yè)環(huán)境，應用場合廣。也有人將液壓破碎錘安裝在挖掘裝載機(又稱兩頭忙)或輪式裝載機上進行破碎作業(yè)。我國液壓破碎錘市場飛速發(fā)展的良好機遇，國產(chǎn)液壓破碎錘企業(yè)迅速崛起，國產(chǎn)品牌市場占有率不斷提高。液壓破碎錘的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、故障少、維護方便、成本較低、沖擊能量較大。因此用戶可同時降低使用和維護兩方面成本。
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及市場分析：
3.液壓破碎錘，又叫做液壓破碎器、液壓碎石器、液壓錘或液壓鎬等。而我國國家標準的術(shù)語稱之為液壓沖擊破碎器(hydraulicimpactbreaker)。名稱五花八門是由于國際上暫時還沒對液壓破碎錘制定一個統(tǒng)一的標準?，F(xiàn)在液壓破碎錘市場十分興旺，韓國、日本、德國、美國、芬蘭、意大利等國的多種型號液壓破碎器充斥我國市場，現(xiàn)在國內(nèi)市場主要銷售的品牌有韓國組裝(水山、工兵、韓宇、東光、雙牛、猛士等)，日本組裝(古河、甲南、東空等)。我國液壓破碎錘市場目前尚處于快速成長期，國產(chǎn)品牌主要有驚天、力博士、邁科、長液等。目前國內(nèi)外對液壓破碎錘的技術(shù)研究主要是1、采用最優(yōu)化設計理念，加大活塞和缸體行程，采用活塞和釬桿同樣大的直徑，使破碎錘與主機匹配效果最佳，合理利用最高的輸出能量，增加沖擊能量。節(jié)約能源，達到工作效率最高。使用高質(zhì)量材質(zhì)特殊精密工藝加工制造，降低其使用成本。2、盡最大力度讓液壓破碎錘結(jié)構(gòu)簡單、故障少、維護方便。延長使用壽命。并總結(jié)液壓破碎錘常發(fā)生的故障與原因，進行改進與創(chuàng)新，降低成本。
3、選題研究的內(nèi)容：
1、對液壓破碎錘一個綜合的了解。（產(chǎn)品種類、各種型號及參數(shù)、產(chǎn)品的應用場合、產(chǎn)品的使用等。）。
2、根據(jù)實際使用情況分析液壓破碎錘經(jīng)常發(fā)生的故障與維護。
3、液壓破碎錘的保養(yǎng)與檢查。
4、液壓破碎錘的改進與提高使用性能的創(chuàng)新設計。
4、選題研究的技術(shù)路線、研究方法和要解決的主要問題：研究技術(shù)路線：首先，了解本論題的研究狀況，形成文獻綜述和開題報告。其次，進一步搜集閱讀資料并研讀文本和現(xiàn)場產(chǎn)品的考察，做好相關(guān)的記錄，形成論題提綱。第三，深入研究，寫成初稿。最后，反復修改，完成定稿。研究方法：運用文獻閱讀法與比較法、網(wǎng)絡信息收集與閱讀、對實習公司的液壓破碎錘產(chǎn)品的零件進行分析法、在液壓破碎錘產(chǎn)品的應用場合進行維護及收集信息等方法進行研究。
要解決的關(guān)鍵問題：液壓破碎錘的故障維護與改進和提高使用性能的創(chuàng)新設計。
5、研究與寫作計劃：
20xx年01月05日——02月20日確定選題、收集相關(guān)資料。
20xx年02月20日——02月30日撰寫開題報告與開題。
20xx年03月01日——04月01日收集資料，開展研究，形成寫作提綱。
20xx年04月02日——05月01日深入研究，形成論文初稿。
20xx年05月02日——06月30日論文修改、定稿、打印、答辯。
6、參考文獻：
【1】丁問司;新型沖擊式液壓碎石器的研究[j];液壓氣動與密封;1999年06期。
【4】許同樂;影響液壓錘性能因素的仿真研究[j];潤滑與密封;20xx年05期。
【6】唐偉;無閥液壓鑿巖機動態(tài)過程的仿真研究[d];西安科技大學;20xx年。
【8】黃園月;液壓鑿巖機沖擊效率分析[j];鑿巖機械氣動工具;1995年02期。
機械類開題報告篇四
摘要：分析了公路工程機械施工設備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設備管理及維護的思想認識、嚴格落實設備管理及維護的各項制度、明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械設備管理及維護水平。
關(guān)鍵詞：公路工程;機械施工設備;管理及維護。
引言。
公路工程施工是一項系統(tǒng)且復雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械設備。同時，為促進機械設備作用的有效發(fā)揮，加強設備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械施工設備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械設備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責任意識淡薄，導致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預防施工機械設備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
1、公路工程機械施工設備管理及維護常見問題。
機械設備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械設備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預防。并促進機械設備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責任意識。還可以將設備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設效益方面。對機械設備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應的資金、設備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足。總的來說，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導致機械設備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實。
雖然公路施工單位普遍建立機械設備管理維護制度，明確管理維護的目標、流程和相關(guān)工作人員職責。但由于管理維護人員責任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械設備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械設備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械設備操作，預防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械設備性能的有效發(fā)揮。
1.3設備管理及維護方面的不足。
為保證公路施工安全，加強機械設備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械設備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械設備的維護與管理。但一些施工單位的機械設備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務素質(zhì)不高，不認真履行職責，影響機械設備管理及維護水平的提升。
2、公路工程機械施工設備管理及維護的完善建議。
為有效應對公路工程機械施工設備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設具體情況，筆者認為應該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設備管理及維護的思想認識。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導應該提高機械設備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械設備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴格落實設備管理及維護的各項制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機械設備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責任制，將制度有效落到實處，促進機械設備管理維護水平不斷提升，使機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械設備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設備和檢測手段應用，掌握設備運營基本情況，提高機械設備管理維護效果。加強機械設備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)。
公路工程施工機械設備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械設備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械設備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械設備管理及維護應該貫穿于工程建設全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械設備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械設備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預防故障發(fā)生。
2.4加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護。
注重設備管理維護人員的管理培訓，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械設備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械設備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設實際情況，應該提高思想認識，確保機械設備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械設備日常巡視工作，確保設備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設質(zhì)量和效益。建立并落實機械設備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械設備管理維護水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護。
例如，優(yōu)化機械設備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應的報告機制，提前采取預防和控制措施，減少現(xiàn)場機械設備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預控能力，有效預防機械設備安全事故發(fā)生。進行機械設備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械設備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械設備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
3、結(jié)語。
文章主要對公路工程機械設備管理及維護措施進行研究，機械設備管理維護是一項系統(tǒng)和復雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應用到管理維護實踐中，進一步提升機械設備管理及維護水平。
參考文獻：
[1]曹琳.公路工程機械施工設備管理及維護常見問題[j].汽車維修，(2)：2-3.
3.關(guān)于畢業(yè)論文開題報告要求。
7.關(guān)于畢業(yè)論文開題報告內(nèi)容要求。
10.畢業(yè)論文開題報告的例文。
機械類開題報告篇五
精密和超精密加工時發(fā)展尖端技術(shù)的基礎(chǔ)，是衡量一個國家科學技術(shù)水平的重要標志。我國從‘“九五”規(guī)劃開始，已將其列為關(guān)鍵技術(shù)之一。精密、超精密加工技術(shù)是包括精密微加工、精密測量和精密控制的一門綜合學科，而精密微致動技術(shù)是其中的關(guān)鍵。
目前超精密加工中所使用的刀具大多采用基于壓電陶瓷材料(pzt)的致動元件，其輸出功率低，且必須采取有限措施防止沖擊力和高驅(qū)動電壓造成的擊穿短路等問題。因此采用超磁致伸縮材料制成的超磁致伸縮驅(qū)動器(gma)成為近年來研究微致動技術(shù)的熱點。它的發(fā)展，勢必促進微致動技術(shù)在微機電系統(tǒng)(mems)和超精密加工、半導體生產(chǎn)、光學加工等領(lǐng)域的應用。
國外在超磁致伸縮致動器(gma)的研究方面取得了很多理論及應用成果，日本用直徑6mm的超磁致伸縮棒制備了精密機床工具伺服裝置,其每平方毫米面積閃的驅(qū)動力為588n，是壓電材料(pzt)的20倍，加工單晶硅晶面的平均粗糙度為1.9nm。美國etrema公司開發(fā)的大行程精密terfenol-d致動器應用在活塞非圓加工機床上，最大行程為640μm(最大動態(tài)行程350μm)，位移精度達2%±1.1μm，最大輸出力為2670n。另一超磁致伸縮驅(qū)動器的應用領(lǐng)域是微型馬達，包括直線馬達和旋轉(zhuǎn)馬達，etter教授研制的超磁致伸縮蠕動型直線馬達，可產(chǎn)生1000n的驅(qū)動力，極限速率為20mm/s；h等利用超磁致伸縮材料開發(fā)的轉(zhuǎn)動式步進馬達扭矩輸出達12.2n·m，精度達800微弧度。在流體控制領(lǐng)域，瑞典abb公司設計了一個用gmm棒作為驅(qū)動原件的燃料注入系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實現(xiàn)對燃料的精密、瞬時控制，使燃料充分燃燒，減小污染，它在飛機和汽車等內(nèi)燃機中已得到應用。
國內(nèi)在磁致伸縮致動器(gma)的研究方面起步較晚，夏春林等(1999年)用超磁致材料制作了用于壓力氣動閥的驅(qū)動元件；浙江大學開發(fā)研制了活塞異型銷孔的制造系統(tǒng)，成功的解決了異型銷孔的制造難題；甘肅天星開發(fā)了商用化的超磁致伸縮智能振動時效裝置；長江工程地球物理勘測研究院開發(fā)了井間聲波發(fā)射換能器等稀土超磁致伸縮智能振動時效裝置；武漢理工大學智能制造與控制研究所研制開發(fā)了超精密超磁致微動執(zhí)行器。
然而，超磁致致動器工作時，驅(qū)動線圈的發(fā)熱及超磁致伸縮棒的渦流與遲滯損耗均導致超磁致伸縮棒溫度的升高。而溫度的上升將導致超磁致伸縮棒的熱變形，嚴重影響致動器的輸出位移精度。因此，在超磁致伸縮致動器的設計中，必須采取措施消除或抑制由溫升帶來的不利影響。
本畢業(yè)設計的旨在對某微進給刀架中執(zhí)行元件超磁致伸縮致動器的溫度特性分析并對其，以盡量消除或抑制溫升對超磁致致動器性能帶來的不利影響，使其具有更好的工作性能和更高的輸出位移精度，進一步推廣它在精密加工、超精密加工領(lǐng)域中的應用，提升我國機電產(chǎn)品的綜合競爭力。
本畢業(yè)設計對給定的微進給刀架中超磁致致動器在給定驅(qū)動電流并恒溫水冷條件下進行熱分析，通過對超磁致致動器進行有限元分析與仿真，研究超磁致伸縮棒表面的溫度場與熱變形。根據(jù)分析結(jié)果，對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，提高其工作性能。
論文的主要內(nèi)容包括：
第一章：緒論。介紹本畢業(yè)設計的研究意義和研究內(nèi)容，綜述超磁致伸縮材料的物理特性、應用及超磁致致動器的優(yōu)勢，闡述超磁致伸縮致動器的應用研究現(xiàn)狀及主要類型,在此基礎(chǔ)上提出本文的研究內(nèi)容。
第二章：超磁致致動器的發(fā)熱影響分析。列出所有導致超磁致伸縮棒發(fā)熱的因素,從理論上分析超磁致伸縮棒溫度升高對致動器輸出精度的影響,總結(jié)常用的超磁致致動器的溫控方法以及其適用場合。
第三章：超磁致致動器的熱分析理論論以及軟件仿真。介紹有限元熱分析的基本理論和步驟。在abaqus環(huán)境下建立當前微進給刀架中致動器的三維模型,并對超磁致致動器施加的驅(qū)動電流以及恒溫水冷的溫度下，對超磁致致動器幾何模型施加的約束以及邊界條件，網(wǎng)格劃分等步驟后，經(jīng)軟件計算分析得到在該工況下超磁致致動器中超磁致伸縮棒表面的溫度場。
第四章：超磁致致動器結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得出的有限元分析結(jié)果，介紹針對該超磁致致動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案以及為什么要采取該方案，確定最終的驅(qū)動器結(jié)構(gòu)參數(shù)和所采用材料的熱屬性參數(shù)。對優(yōu)化后的致動器施加相同的條件，利用軟件進行有限元分析，得到優(yōu)化后致動器中超磁致伸縮棒表面溫度場。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進行得出對比，得出結(jié)論，以證明優(yōu)化的有效性和正確性。
第五章：總結(jié)與展望。概括畢業(yè)論文的主要研究成果，并展望了今后需進一步開展的工作。
畢業(yè)設計的技術(shù)路線主要包括：
(1)超磁致驅(qū)動裝置的三維建模。分析微進給平臺的圖紙，在有限元分析軟件abaqus環(huán)境中建立微進給刀架中超磁致驅(qū)動裝置的的三維模型。
(2)基于abaqus的超磁致致動器的溫度特性分析。在有限元分析軟件abaqus環(huán)境下，建立好超磁致致動器的有限元模型后，對幾何模型進行網(wǎng)格劃分并施加相應的約束以及邊界條件，對超磁致致動器施加設定的驅(qū)動電流以及25℃的恒溫水冷條件，利用軟件進行有限元分析，得到超磁致伸縮棒表面的溫度場和熱變形量，分析溫升對超磁致致動器輸出精度的影響。
(3)超磁致致動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得的有限元分析結(jié)果，對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，改善超磁致伸縮棒的溫度場分布均勻度以減小熱變形誤差。初步設想主要從兩方面進行優(yōu)化：
二、將超磁致伸縮棒與線圈間套筒的材料換成相變材料，利用其相變過程中吸收潛熱，溫度維持不變的特性，抑制線圈發(fā)熱對超磁致伸縮棒的影響，總體采用相變加水冷組合溫控的技術(shù)方案。
(4)對比對優(yōu)化后的超磁致致動器在abaqus環(huán)境中施加相同的驅(qū)動電流及恒溫水冷的條件，進行有限元熱分析，得到優(yōu)化后的致動器中超磁致伸縮棒表面的溫度場。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進行對比，得出結(jié)論，證明優(yōu)化的有效性和正確性。
(1)第1-3周：畢業(yè)實習，完成實習報告。
(2)第4-5周：查閱相關(guān)文獻資料，明確研究內(nèi)容，了解研究所需的有限元分析軟件abaqus。確定方案，完成開題報告。
(3)第6-8周：學習軟件有限元分析軟件abaqus，完成超磁致致動器的三維建模與仿真。
(4)第9-10周：在abaqus環(huán)境下完成超磁致致動器在給定驅(qū)動電流條件下的熱分析，并針對分析結(jié)果對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，對比優(yōu)化前后的熱分析結(jié)果。
(6)第13周：修改、完善并打印畢業(yè)設計論文，提交畢業(yè)論文準備論文答辯。
(7)第15周：制作答辯幻燈片，進行畢業(yè)設計答辯。
機械類開題報告篇六
2、國內(nèi)外現(xiàn)狀。
反應釜的旋轉(zhuǎn)軸密封裝置是反應釜乃至整個工藝流程發(fā)生故障最頻繁的關(guān)鍵部位之一，一旦整體式密封發(fā)生故障需要檢修時，整體式機械密封裝置拆卸十分麻煩，維修周期長，因此密封界一直致力于研究開發(fā)剖分式機械密封件，以求在不拆卸軸承、減速機、電機等部件的情況下完成機械密封件的更換。剖分式機械密封即將密封裝置主要的密封件，包括密封端蓋、密封副、傳動套、橡膠圈等，都設計成剖分式的結(jié)構(gòu)，密封件剖分面通過螺釘鏈接或插接式連接。這種結(jié)構(gòu)形式的密封裝置無須拆卸反應釜的其他裝置即可直接進行安裝、拆卸等工作，大大的降低了設備的安裝、維修成本。下面簡單介紹國內(nèi)外研究狀況：
2.1國外現(xiàn)狀：
1、1991年日本nagaiyataro等發(fā)明了“帶有剖分環(huán)的機械密封”,其密封環(huán)被一個帶預制溝槽的支撐環(huán)覆蓋住,用“o”環(huán)鑲嵌在預制的槽中。
2、bessette等發(fā)明的“完全剖分集裝式機械密封”,由兩個部分組成,每部分依據(jù)集裝式設計標準設計。裝配采用定位螺絲把密封裝配固定在轉(zhuǎn)軸上,用套筒和槽來固定靜組件于密封腔上。結(jié)構(gòu)非常簡單、操作方便、安裝時無需測量或推測工作。
3、盡管如此,剖分式機械密封并未獲得真正的應用。直到才由德國burgmann公司生產(chǎn)出產(chǎn)品并應用于水處理、制漿和發(fā)電等工業(yè)裝置中。
2.2國內(nèi)現(xiàn)狀：
1、馬衛(wèi)東開展剖分式機械密封研究較早,年發(fā)明了一種用于大型反應釜和大型泵的分體式機械密封,其動環(huán)通過推環(huán)、傳動環(huán)固定成一體,動環(huán)、推環(huán)、傳動環(huán)均由對稱兩部分組成、且分別由具有斜面的兩個半夾緊環(huán)固定;靜環(huán)、靜環(huán)座、壓緊螺母固定為一體,靜環(huán)、靜環(huán)座上的具有斜面的兩個半夾緊環(huán)夾緊。
2、20合肥通用機械研究所對剖分式機械密封進行試驗和工程應用研究后,參照德國博格曼公司研究和生產(chǎn)部分剖分式機械密封產(chǎn)品。共設計制造了20多套單端面、小彈簧結(jié)構(gòu)剖分式機械密供石化行業(yè)使用(圖2)，但是試驗證明，該完全剖分式機械密封裝置在釜內(nèi)壓力為0.05mpa、常溫的工況下運轉(zhuǎn)良好，在將釜內(nèi)壓力升高至0.1mpa時，有大量氣泡逸出，但是將釜內(nèi)壓力升高至0.15mpa時，有大量的氣泡逸出。故該剖分式機械密封適合于工作參數(shù)低的工況下使用，不適用于壓力大于的0.1mpa反應釜軸封。
3、方案擬定。
一般地，機械密封主要由以下三大部分組成：a．由靜止環(huán)(靜環(huán))及旋轉(zhuǎn)環(huán)(動環(huán))組成的端面，二者通常為研磨面，被稱為摩擦副；b．輔助密封圈，也是機械密封裝置中較為關(guān)鍵的密封件；c．使旋轉(zhuǎn)環(huán)同軸一起作旋轉(zhuǎn)運動的傳動機構(gòu)。
方案一：具有扣形結(jié)構(gòu)的剖分式機械密封圈。
扣式密封圈：接口處采用扣式結(jié)構(gòu)。如圖3所示，密封圈接口的兩端相問地分布有扣和相同形狀的密封腔，接口兩端分布相反。另外，密封腔底部設有一層粘膠，以保證扣形結(jié)構(gòu)和密封腔的緊密接合，并能有效防止扣形結(jié)構(gòu)脫離密封腔，保證了密封圈工作的可靠性。圖4分別為扣式密封圈接口示意圖。
優(yōu)點：保證了密封的緊密性與可靠性。采用一端剖分式，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修與更換方便。無須拆卸反應釜軸上的其他裝置即可直接進行安裝、維修等工作，減少維修時間，節(jié)約維修成本，有效地解決了某些釜用密封件不易拆卸的困難。
缺點;制作工藝稍復雜。
方案二：嵌入方式。
優(yōu)點：直接進行安裝、維修等工作，減少維修時間。
缺點：制造較復雜，且在實際工作中，圖中的設計使得強度降低，在使用過程中。
極易出現(xiàn)問題。
方案三：搭接式彈性密封。
密封機理:該環(huán)依靠自身彈力的作用,上搭接頭有突出部分與相對應的搭接頭的凹槽相契合，使其外圓與安裝孔內(nèi)表面緊密貼合而達到預緊式密封。
1.課題開題報告格式與開題報告的寫法。
2.解讀開題報告格式與開題報告寫作技巧。
3.開題報告的格式與開題報告的寫作技巧全文。
機械類開題報告篇七
專業(yè)：印刷工程（設備）。
班級：印051班。
學生學號：******。
學生姓名：付**。
指導教師：江**。
完成時間：**年3月。
一、畢業(yè)設計（論文）課題來源。
這次畢業(yè)設計的課題是根據(jù)自己的專業(yè)所長和自己的興趣選定的，屬于設計繪圖類題目，在江祖勇老師的指導下進行，課題屬于開發(fā)設計型。
二、選題的目的及意義。
印刷工藝過程是借助印刷壓力將涂布在印版上的油墨轉(zhuǎn)移到印張上的過程。作為傳遞油墨和涂布油墨的著墨裝置，無論對哪種印刷機都是不可缺少的重要組成部分。為了獲得清晰的印品，油墨涂布要適量、均勻，沒有性能良好、工作正常、結(jié)構(gòu)合理的著墨裝置，任何印刷機都不能印出令人滿意的印品。
三、本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢。
在早期的膠印機上不存在完整的供墨系統(tǒng)，由人工方式向版面提供和補充油墨，隨著膠印機的不斷改善，供墨系統(tǒng)從無到有，并發(fā)展到今天的自動化程度，成為膠印機上不可缺少的組成部分。目前的目標是在一些基本技術(shù)上取得突破，具體是：
結(jié)構(gòu)設計標準化、模塊化，利用原有機型模塊化設計，可在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)換新機型；
針對特殊應用的混合技術(shù)和通過連線生產(chǎn)增加附加值；為了適應上述發(fā)展，輸墨機構(gòu)也必須同步發(fā)展。輸墨系統(tǒng)是技術(shù)上極其難于解決的復雜部分。
每一種膠印機的發(fā)展其主要內(nèi)容是設計著墨系統(tǒng)，傳墨系統(tǒng)最好能滿足一下要求：在印刷紙張縱向與橫向上獲得高度均勻的油墨層快速的調(diào)節(jié)敏感性各個分色圖像油墨層之間的分裂要小，也就是對分裂影響的低敏感性對油墨和濕潤溶液的數(shù)量具有大范圍的控制變量滿足經(jīng)濟效益要求等。
四、本課題主要研究內(nèi)容。
1、畢業(yè)設計內(nèi)容。
根據(jù)印刷工藝原理及印刷機操作程序的要求，膠印機必須把油墨均勻地適量地傳給印版表面，并根據(jù)需要進行離墨和著墨。為此本設計要求采用合適的機構(gòu)來完成離墨動作，選擇適當?shù)闹珪r間參數(shù)。
設計內(nèi)容。
（1）分析膠印機的著墨工作過程，選擇合適的時間參數(shù)；
（2）選擇合適的驅(qū)動機構(gòu)；
（3）根據(jù)結(jié)構(gòu)選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)；
（4）設計著墨詳細結(jié)構(gòu)；
2、主要參數(shù)。
最高印刷速度：10000/小時；
最大紙張尺寸（mm）：750*520；
最小紙張尺寸（mm）：285*200。
五、完成論文的條件和擬采用的研究手段（途徑）。
1、通過搜索相關(guān)的中外文資料，了解著墨機構(gòu)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢，撰寫綜述；閱讀并翻譯外文資料，并借助查閱相關(guān)的專業(yè)文獻完成開題報告。
2、通過在自主學習并在指導老師的指點和引導下，形成自己的設計思想，確定設計方案，完成設計計算，繪制三維機構(gòu)，并完成著墨機構(gòu)的電子圖稿。
六、本課題進度安排、各階段預期達到的目標：
第1―5周：調(diào)研、收集資料，擇寫綜述，閱讀、翻譯外文資料，對著墨機構(gòu)動作分析，確定著墨、離墨時間，對結(jié)構(gòu)類型進行分析，選擇合適機構(gòu)，并確定合適的參數(shù)時間，設計計算，完成開題報告。
第6―7周：設計結(jié)構(gòu)，校核。
第8―12周：繪制三維機構(gòu)。
第13周：在計算機上對所有設計機構(gòu)進行修改和調(diào)整。
第14周：根據(jù)三維圖繪制工程圖。
第15周：編寫設計說明書。
第16周：編寫設計說明書，編寫powerpoint電子課件。
第17周：編寫powerpoint電子課件，總結(jié)、答辯。
七、指導教師意見。
對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計（論文）結(jié)果的預測：
指導教師：
八、所在專業(yè)審查意見。
負責人：
機械類開題報告篇八
1、目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀)。
精密和超精密加工時發(fā)展尖端技術(shù)的基礎(chǔ)，是衡量一個國家科學技術(shù)水平的重要標志。我國從‘“九五”規(guī)劃開始，已將其列為關(guān)鍵技術(shù)之一。精密、超精密加工技術(shù)是包括精密微加工、精密測量和精密控制的一門綜合學科，而精密微致動技術(shù)是其中的關(guān)鍵。
目前超精密加工中所使用的刀具大多采用基于壓電陶瓷材料(pzt)的致動元件，其輸出功率低，且必須采取有限措施防止沖擊力和高驅(qū)動電壓造成的擊穿短路等問題。因此采用超磁致伸縮材料制成的超磁致伸縮驅(qū)動器(gma)成為近年來研究微致動技術(shù)的熱點。它的發(fā)展，勢必促進微致動技術(shù)在微機電系統(tǒng)(mems)和超精密加工、半導體生產(chǎn)、光學加工等領(lǐng)域的應用。
國外在超磁致伸縮致動器(gma)的研究方面取得了很多理論及應用成果，日本用直徑6mm的超磁致伸縮棒制備了精密機床工具伺服裝置,其每平方毫米面積閃的驅(qū)動力為588n，是壓電材料(pzt)的20倍，加工單晶硅晶面的平均粗糙度為1.9nm。美國etrema公司開發(fā)的大行程精密terfenol-d致動器應用在活塞非圓加工機床上，最大行程為640μm(最大動態(tài)行程350μm)，位移精度達2%±1.1μm，最大輸出力為2670n。另一超磁致伸縮驅(qū)動器的應用領(lǐng)域是微型馬達，包括直線馬達和旋轉(zhuǎn)馬達，etter教授研制的超磁致伸縮蠕動型直線馬達，可產(chǎn)生1000n的驅(qū)動力，極限速率為20mm/s;h等利用超磁致伸縮材料開發(fā)的轉(zhuǎn)動式步進馬達扭矩輸出達12.2n·m，精度達800微弧度。在流體控制領(lǐng)域，瑞典abb公司設計了一個用gmm棒作為驅(qū)動原件的燃料注入系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實現(xiàn)對燃料的精密、瞬時控制，使燃料充分燃燒，減小污染，它在飛機和汽車等內(nèi)燃機中已得到應用。
國內(nèi)在磁致伸縮致動器(gma)的研究方面起步較晚，夏春林等用超磁致材料制作了用于壓力氣動閥的驅(qū)動元件;浙江大學開發(fā)研制了活塞異型銷孔的制造系統(tǒng)，成功的解決了異型銷孔的制造難題;甘肅天星開發(fā)了商用化的超磁致伸縮智能振動時效裝置;長江工程地球物理勘測研究院開發(fā)了井間聲波發(fā)射換能器等稀土超磁致伸縮智能振動時效裝置;武漢理工大學智能制造與控制研究所研制開發(fā)了超精密超磁致微動執(zhí)行器。
然而，超磁致致動器工作時，驅(qū)動線圈的發(fā)熱及超磁致伸縮棒的渦流與遲滯損耗均導致超磁致伸縮棒溫度的升高。而溫度的上升將導致超磁致伸縮棒的熱變形，嚴重影響致動器的輸出位移精度。因此，在超磁致伸縮致動器的設計中，必須采取措施消除或抑制由溫升帶來的不利影響。
本畢業(yè)設計的旨在對某微進給刀架中執(zhí)行元件超磁致伸縮致動器的溫度特性分析并對其，以盡量消除或抑制溫升對超磁致致動器性能帶來的不利影響，使其具有更好的工作性能和更高的輸出位移精度，進一步推廣它在精密加工、超精密加工領(lǐng)域中的應用，提升我國機電產(chǎn)品的綜合競爭力。
主要參考文獻：
[1]賈振元，王福吉，郭東明.功能材料驅(qū)動的微執(zhí)行器及其關(guān)鍵技術(shù)[j].機械工程學報，20xx，39(11)：61~67。
[3]o:academicpress,20xx。
[4]郭東明，楊興，賈振元等.超磁致伸執(zhí)行器在機電工程中的應用研究現(xiàn)狀鋼.中國機械工程.20xx,12(6):724~727。
[5]楊大智.智能材料與智能系統(tǒng)鋼.天津：天津大學出版社.20xx。
2、基本內(nèi)容和技術(shù)方案。
本畢業(yè)設計對給定的微進給刀架中超磁致致動器在給定驅(qū)動電流并恒溫水冷條件下進行熱分析，通過對超磁致致動器進行有限元分析與仿真，研究超磁致伸縮棒表面的溫度場與熱變形。根據(jù)分析結(jié)果，對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，提高其工作性能。
論文的主要內(nèi)容包括：
第一章：緒論。介紹本畢業(yè)設計的研究意義和研究內(nèi)容，綜述超磁致伸縮材料的物理特性、應用及超磁致致動器的優(yōu)勢，闡述超磁致伸縮致動器的應用研究現(xiàn)狀及主要類型,在此基礎(chǔ)上提出本文的研究內(nèi)容。
第二章：超磁致致動器的發(fā)熱影響分析。列出所有導致超磁致伸縮棒發(fā)熱的因素,從理論上分析超磁致伸縮棒溫度升高對致動器輸出精度的影響,總結(jié)常用的超磁致致動器的溫控方法以及其適用場合。
第三章：超磁致致動器的熱分析理論論以及軟件仿真。介紹有限元熱分析的基本理論和步驟。在abaqus環(huán)境下建立當前微進給刀架中致動器的三維模型,并對超磁致致動器施加的驅(qū)動電流以及恒溫水冷的溫度下，對超磁致致動器幾何模型施加的約束以及邊界條件，網(wǎng)格劃分等步驟后，經(jīng)軟件計算分析得到在該工況下超磁致致動器中超磁致伸縮棒表面的溫度場。
第四章：超磁致致動器結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得出的有限元分析結(jié)果，介紹針對該超磁致致動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案以及為什么要采取該方案，確定最終的驅(qū)動器結(jié)構(gòu)參數(shù)和所采用材料的熱屬性參數(shù)。對優(yōu)化后的致動器施加相同的條件，利用軟件進行有限元分析，得到優(yōu)化后致動器中超磁致伸縮棒表面溫度場。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進行得出對比，得出結(jié)論，以證明優(yōu)化的有效性和正確性。
第五章：總結(jié)與展望。概括畢業(yè)論文的主要研究成果，并展望了今后需進一步開展的工作。
畢業(yè)設計的技術(shù)路線主要包括：
(1)超磁致驅(qū)動裝置的三維建模。分析微進給平臺的圖紙，在有限元分析軟件abaqus環(huán)境中建立微進給刀架中超磁致驅(qū)動裝置的的三維模型。
(2)基于abaqus的超磁致致動器的溫度特性分析。在有限元分析軟件abaqus環(huán)境下，建立好超磁致致動器的有限元模型后，對幾何模型進行網(wǎng)格劃分并施加相應的約束以及邊界條件，對超磁致致動器施加設定的驅(qū)動電流以及25℃的恒溫水冷條件，利用軟件進行有限元分析，得到超磁致伸縮棒表面的溫度場和熱變形量，分析溫升對超磁致致動器輸出精度的影響。
(3)超磁致致動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得的有限元分析結(jié)果，對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，改善超磁致伸縮棒的溫度場分布均勻度以減小熱變形誤差。初步設想主要從兩方面進行優(yōu)化：一，對超磁致致動器的線圈發(fā)熱進行分析，得出線圈發(fā)熱模型，根據(jù)模型對線圈進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化改善超磁致伸縮棒的溫度場分布情況：二，將超磁致伸縮棒與線圈間套筒的材料換成相變材料，利用其相變過程中吸收潛熱，溫度維持不變的特性，抑制線圈發(fā)熱對超磁致伸縮棒的影響，總體采用相變加水冷組合溫控的技術(shù)方案。
(4)對比對優(yōu)化后的超磁致致動器在abaqus環(huán)境中施加相同的驅(qū)動電流及恒溫水冷的條件，進行有限元熱分析，得到優(yōu)化后的致動器中超磁致伸縮棒表面的溫度場。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進行對比，得出結(jié)論，證明優(yōu)化的有效性和正確性。
3、進度安排。
(1)第1-3周：畢業(yè)實習，完成實習報告。
(2)第4-5周：查閱相關(guān)文獻資料，明確研究內(nèi)容，了解研究所需的有限元分析軟件abaqus。確定方案，完成開題報告。
(3)第6-8周：學習軟件有限元分析軟件abaqus，完成超磁致致動器的三維建模與仿真。
(4)第9-10周：在abaqus環(huán)境下完成超磁致致動器在給定驅(qū)動電流條件下的熱分析，并針對分析結(jié)果對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，對比優(yōu)化前后的熱分析結(jié)果。
(6)第13周：修改、完善并打印畢業(yè)設計論文，提交畢業(yè)論文準備論文答辯。
(7)第15周：制作答辯幻燈片，進行畢業(yè)設計答辯。
機械類開題報告篇九
在數(shù)控機床移動式加工中移動部件和靜止導軌之間存在著摩擦，這種摩擦的存在增加了驅(qū)動部件的功率損耗，降低了運動精度和使用壽命，增加了運動噪聲和發(fā)熱，甚至可能使精密部件變形，限制了機床控制精度的提高。由于摩擦與運動速度間存在非線性關(guān)系，特別是在低速微進給情況下，這種非線性關(guān)系難以把握，可能產(chǎn)生所謂的尺蠖運動方式或混沌不清的極限環(huán)現(xiàn)象，嚴重破壞了對微進給、高精度、高響應能力的進給性能要求。為此，把消除或減少摩擦的不良影響，作為提高機床技術(shù)水平的努力方向之一。該課題提出的將磁懸浮技術(shù)應用到數(shù)控機床加工中，即可以做到消除移動部件與靜止導軌之間存在的摩擦及其不良影響。對提高我國機床工業(yè)水平及趕上或超過國際先進水平具有重大意義，且社會應用前景廣闊。
1.2課題研究的意義
機床正向高速度、高精度及高度自動化方向發(fā)展。但在高速切削和高速磨削加工場合，受摩擦磨損的影響，傳統(tǒng)的滾動軸承的壽命一般比較短，而磁懸浮軸承可以克服這方面的不足，磁懸浮軸承具有的高速、高精度、長壽命等突出優(yōu)點，將逐漸帶領(lǐng)機電行業(yè)走向一個沒有摩擦、沒有損耗、沒有限速的嶄新境界。超高速切削是一種用比普通切削速度高得多的速度對零件進行加工的先進制造技術(shù)，它以高加工速度、高加工精度為主要特征，有非常高的生產(chǎn)效率，磁懸浮軸承由于具有轉(zhuǎn)速高、無磨損、無潤滑、可靠性好和動態(tài)特性可調(diào)等突出優(yōu)點，而被應用于超高速主軸系統(tǒng)中。要實現(xiàn)高速切削，必須要解決許多關(guān)鍵技術(shù)，其中最主要的就是高速切削主軸系統(tǒng)，而選擇合理的軸承型式對實現(xiàn)其高轉(zhuǎn)速至關(guān)重要。其中，磁懸浮軸承是高速切削主軸最理想的支承型式之一。磁懸浮軸承可以滿足超高速切削技術(shù)對超高速主軸提出的性能要求。但它與普通滑動或滾動軸承的本質(zhì)區(qū)別在于，系統(tǒng)開環(huán)不穩(wěn)定，需要實施主動控制，而這恰恰使得磁懸浮軸承具有動特性可控的優(yōu)點磁懸浮軸承是一個復雜的機電磁一體化產(chǎn)品，對其精確的分析研究是一項相當困難的工作，如果用實驗驗證則會碰到諸如經(jīng)費大、周期長等困難，在目前國內(nèi)情況下不能采取國外以試驗為主的研究方法，主要從理論上進行研究，利用計算機軟件對磁懸浮控制系統(tǒng)進行仿真是一種獲得磁懸浮系統(tǒng)有關(guān)特征簡便而有效的方法。這就是本課題的研究目的和意義。
磁懸浮軸承的應用與發(fā)展可以說是傳統(tǒng)支承技術(shù)的革命。由于具有無機械接觸和可實現(xiàn)主動控制兩個顯著的優(yōu)點，主動磁懸浮軸承技術(shù)從一開始就引起了人們的重視。磁懸浮軸承的研究最早可追溯到1937年，holmes和beams利用交流諧振電路實現(xiàn)了對鋼球的懸浮。自1988年起，國際上每兩年舉行一屆磁懸浮軸承國際會議，交流和研討該領(lǐng)域的最新研究成果；1990年瑞士聯(lián)邦理工學院提出了柔性轉(zhuǎn)子的研究問題，tzer教授提出了數(shù)字控制問題；imann等人提出了無傳感器磁懸浮軸承。近十年，瑞士、美國、日本等國家研制的電磁懸浮軸承性能指標已經(jīng)很高，并且已成功應用于透平機械、離心機、真空泵、機床主軸等旋轉(zhuǎn)機械中，電磁懸浮軸承技術(shù)在航空航天、計算機制造、醫(yī)療衛(wèi)生及電子束平版印刷等領(lǐng)域中也得到了廣泛的應用。縱觀20xx年在洛桑和托里諾召開的第10界國際磁軸承研討會，磁軸承主要應用研究為磁軸承在高速發(fā)動機、核高溫反應堆（htr-10gt）、人造心臟和回轉(zhuǎn)儀等方面。國內(nèi)在磁懸浮軸承技術(shù)方面的研究起步較晚，對磁懸浮軸承的研究起步于80年代初。
1983年上海微電機研究所采用徑向被動、軸向主動的混合型磁懸浮研制了我國第一臺全懸浮磁力軸承樣機；1988年哈爾濱工業(yè)大學的陳易新等提出了磁力軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計的理論和方法，建立了主動磁力軸承機床主軸控制系統(tǒng)數(shù)學模型，這是首次對主動磁力軸承全懸浮機床主軸從結(jié)構(gòu)到控制進行的系統(tǒng)研究；1998年，上海大學開發(fā)了磁力軸承控制器（600w）用于150m制氧透平膨脹機的控制；20xx年清華大學與無錫開源機床集團有限公司合作，實現(xiàn)了內(nèi)圓磨床磁力軸承電主軸的工廠應用實驗。目前，國內(nèi)清華大學、西安交通大學、國防科技大學、哈爾濱工業(yè)大學、南京航空航天大學等等都在開展磁懸浮軸承方面的研究。20xx年清華大學朱潤生等對主動磁懸浮軸承主軸進行磨削試驗，當轉(zhuǎn)速60000r／min、法向磨削力100n左右時，精度達到小于8m的水平，精磨磨削效率基本達到工業(yè)應用水平。20xx年6月，南京航空航天大學磁懸浮應用技術(shù)研究所研制的磁懸浮干燥機的性能指標已通過江蘇省技術(shù)鑒定，向工業(yè)應用邁出了可喜的一步。20xx年“濟南磁懸浮工程技術(shù)研究中心”研制的磁懸浮軸承主軸設備，在濟南第四機床廠做磨削試驗，成功磨制出一個內(nèi)圓孔工件，這是我國第一個用磁懸浮軸承主軸加工的工件。此項技術(shù)填補了國內(nèi)空白。近幾年來，由于微電子技術(shù)、信號處理技術(shù)和現(xiàn)代控制理論的發(fā)展，磁懸浮軸承的研究也取得了巨大進展。
從總體上看，磁懸浮軸承技術(shù)正向以下幾個方向發(fā)展：
(1)理論分析更注重系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子動力學分析，更多地運用非線性理論對主動
磁懸浮轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的平衡點和穩(wěn)定性進行分析；更注重建立系統(tǒng)的非線性耦合模型以求得更好的性能。
(2)注重系統(tǒng)的整體優(yōu)化設計，不斷提高其可靠性和經(jīng)濟性，以期獲得磁懸浮軸承更加廣泛的應用前景。
(3)控制器的實現(xiàn)越來越多的采用數(shù)字控制。為達到更高的性能要求，控制器的數(shù)字化、智能化、集成化成為必然的發(fā)展趨勢。由于數(shù)字控制器的靈活性，各種現(xiàn)代控制理論的控制算法均在磁懸浮軸承上得到嘗試。
(4)發(fā)展了多種新型磁懸浮軸承如：無傳感器磁懸浮軸承、無軸承電機超導磁懸浮軸承、高溫磁懸浮軸承。此外，磁懸浮機床主軸在各方面也有較大的發(fā)展空間如：高潔凈鋼材z鋼和ep鋼的引入；陶瓷滾動體，重量比鋼球輕40%；潤滑技術(shù)的開發(fā)，對于高速切削液的主軸，油液和油霧潤滑能有效防止切削液進入主軸；保持架的開發(fā)，聚合物保持架具有重量，自潤滑及低摩擦系數(shù)的特點從應用的角度看，磁懸浮軸承的潛力尚未得到的發(fā)掘，而它本身也未達到替代其它軸承的水平，設計理論，控制方法等都有待研究和解決。
3.1 研究目標
控制器是主動控制磁懸浮軸承研究的核心，因此正確選擇控制方案和控制器參數(shù)，是磁懸浮軸承能夠正常工作和發(fā)揮其優(yōu)良性能的前提。該課題主要研究單自由度磁懸浮系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，性能評判相對容易、研究周期短，并且可以擴展到多自由度磁懸浮系統(tǒng)的研究。針對磁懸浮主軸系統(tǒng)的非線性以及在控制方面的特點，該課題探索出提高系統(tǒng)總體性能和動態(tài)穩(wěn)定性的有效控制策略。
3.2 主要研究內(nèi)容
（1）闡述課題的研究背景與意義，對國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究狀況進行綜述。
機械類開題報告篇十
在開題報告中要求給出你對課題的理解，類似的研究在國內(nèi)外的.進展情況，你對系統(tǒng)設計的初步設想，主要需要解決的技術(shù)難題和解決思路，同時應給出課題的時間安排。
1．畢業(yè)設計（論文）課題的目的、意義、國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
2．課題主要工作（設計思想、擬采用的方法及手段）。
3．完成課題的實驗條件、預計設計過程中可能遇到的問題以及解決的方法和措施。
4．畢業(yè)設計（論文）實施計劃(進度安排)。
5．參考文獻。
1．報告字數(shù)不少于3000字。
2．報告內(nèi)容一律用a4紙打印。
3.上交時間為畢業(yè)設計第三周周末。
機械類開題報告篇十一
本文針對機械自動化的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢進行了重點分析,首先分析了當前我國的機械自動化程度與發(fā)達國家之間所存在的差距,之后對機械設計制及造自動化未來發(fā)展做了一定的預測,希望以此對機械自動化的發(fā)展起到參考作用.
作為各行各業(yè)所需技術(shù)裝備的主要來源,機械設計制造及自動化具有非常強的專業(yè)性和知識性,更是非常重要的工業(yè)制造組成部分,對于國家工業(yè)體系的完善有著巨大的作用.雖然我國在工業(yè)設計制造及自動化領(lǐng)域不斷進行發(fā)展和創(chuàng)新,但在這方面同發(fā)達國家相比仍存在很大差距,因而我們要對其今后的發(fā)展趨勢和方向進行相應的分析,以便更好促進我國機械設計制造自動化的發(fā)展.
我國最早興起機械自動化技術(shù)至今已有近百年的時間,而且在這段時間內(nèi)各行各業(yè)的機械自動化技術(shù)都得到了廣泛應用和快速發(fā)展,不過當前我國依舊處于機械自動化的初級操作階段.我國的機械設計制造及自動化與發(fā)達國家主要有以下幾方面的差距：
1.1對于機械設計制造的管理
在一些工業(yè)化水平較高的發(fā)達國家,其對于機械設計制造的管理大都是通過計算機進行的,重視對于機械制造企業(yè)的生產(chǎn)模式、管理體制以及組織形式等的發(fā)展和創(chuàng)新.而且其在管理過程中還提出了許多諸如美國的ce（并行工程）技術(shù)以及日本的jit（準時生產(chǎn)）技術(shù)等的全新管理技術(shù)和思想.可是在我國計算機輔助管理技術(shù)只有少部分規(guī)模較大的公司才加以使用,經(jīng)驗管理仍是大部分小企業(yè)的主要管理方式.
1.2機械設計方法
設計準則和數(shù)據(jù)的不斷更新是發(fā)達國家在機械設計方法方面所重點關(guān)注的,其往往注重對新型設計方法的采用,對于cad（計算機輔助）技術(shù)等的應用也十分普遍,一些發(fā)達國家的大型工業(yè)企業(yè)已經(jīng)逐步進行無紙化的設計生產(chǎn)工作.而我們國內(nèi)對于cad技術(shù)的采用比例還是非常低的,而且大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)仍將人力生產(chǎn)作為主要的設計手段,同發(fā)達國家存在不小的距離.
1.3機械制造工藝
在機械設備的制造工藝方面,發(fā)達國家對于新型加工方法的重視程度是非常高的,因而其在機械制造工藝方面創(chuàng)造了很多科技水平和含量較高的生產(chǎn)技術(shù),比如復合加工技術(shù)、超塑加工技術(shù)、電磁加工技術(shù)、激光加工技術(shù)、納米技術(shù)以及微細加工、高精密加工等技術(shù).可是,這些技術(shù)和工藝手段在我們國家的普及覆蓋率基本為零,我國機械制造工藝中的高科技技術(shù)仍然處于初步的開發(fā)和掌握過中.
伴隨著計算機技術(shù)在機械設計制造及自動化領(lǐng)域的逐步應用以及電子集成技術(shù)的快速發(fā)展,我國的機械設計制造機自動化領(lǐng)域的未來發(fā)展趨勢主要呈現(xiàn)以下幾個特征：
2.1智能化
近年來,機械設計制造技術(shù)發(fā)展所呈現(xiàn)出的主要趨勢之一就是智能化程度的提高,我們通常所說的智能化主要針對的是機械設備自身行為而言的,將計算機技術(shù)、生理學、心理學、運籌學和人工智能的多學科知識在傳統(tǒng)機械控制理論基礎(chǔ)上進行綜合運用,就能夠賦予機械設備一定得邏輯思維能力和判斷能力,人們就可以經(jīng)由很簡單的控制得到更好的操作體驗和效果.
2.2模塊化
在傳統(tǒng)機械設計制造領(lǐng)域,由于其具有非常多的自動化產(chǎn)品廠家和種類,因而實現(xiàn)其模塊化是非常復雜和困難的.雖然說在機械設計制造領(lǐng)域開發(fā)研制具有標準接口（比如環(huán)境接口、電氣接口、機械接口等）的產(chǎn)片單元也是非常復雜的,但是這也是非常重要、非常有價值的.比如我們可以研制一個動力單元使電動機、只能減速、減速等功能集成于一體,研制具有測距識別、圖像處理等功能的控制單元等等,新的產(chǎn)品可以通過這些標準的單元進行比較快速的開發(fā),也有利于新產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的擴大.由此可見,機械設計制造的模塊化發(fā)展將給自動化技術(shù)的發(fā)展帶來很大的便利.
2.3網(wǎng)絡化
當前伴隨著網(wǎng)絡技術(shù)的快速發(fā)展和普及,機械自動化產(chǎn)品的網(wǎng)絡化也日益成為其發(fā)展的必然趨勢之一,網(wǎng)絡遠程檢測和監(jiān)控技術(shù)仍在機械自動化應用程度逐步提高,機械自動化產(chǎn)品作為利用網(wǎng)絡遠程技術(shù)控制的終端設備獲得了很大程度的發(fā)展和創(chuàng)新.此外,家庭用電器通過家庭網(wǎng)絡而組成的集成系統(tǒng)使得人們能夠在家中即可享受高科技技術(shù)所帶來的優(yōu)越性.基于網(wǎng)絡化所具有的優(yōu)點和便利條件,其將會是機械設計制作及自動化發(fā)展的一個重要方向.
2.4微型化
自上世紀80年代以來,伴隨著電子集成技術(shù)的發(fā)展,機械設計自動化也正在朝著微型化的方向邁進,微電子機械系統(tǒng),主要指的是尺寸在一平方厘米之內(nèi)的機械產(chǎn)品,是國外對于微型化的機械自動化產(chǎn)品的稱謂.靈活易攜、能量耗費少、體積占用小是微機械自動化產(chǎn)品所具有的主要特效,所以其在一些高精尖企業(yè)的應用是非常普遍的,比如軍事信息、生物醫(yī)療等領(lǐng)域.相信在未來的發(fā)展過程中,機械設計制造將會朝著更加微型化的方向發(fā)展.
2.5綠色化
在未來的發(fā)展過程中,綠色化發(fā)展是機械設計制造及自動化領(lǐng)域發(fā)展所不能忽視的問題,對于機械設計制造企業(yè)來說,若其仍然采取將老舊機械設備直接扔掉的方式,就會造成企業(yè)成本的增加和生產(chǎn)環(huán)境的破壞.機械制造企業(yè)應該加大再回收的力度,注重對于綠色化產(chǎn)品的追求,以便減輕重金屬以及重型機械設備所帶來的環(huán)境問題.
機械設計制造的自動化發(fā)展是工業(yè)發(fā)展的主流方向,在當前國際間日益激烈的競爭面前,我們國家只有不斷對機械設計制造進行創(chuàng)新,盡早實現(xiàn)其智能化、模塊化、網(wǎng)絡化、微型化、綠色化等的發(fā)展,這樣才能夠有效提高我國的工業(yè)整體實力和國際競爭力.此外,我們要不斷在實踐中進行研究和探索,實現(xiàn)機械制造企業(yè)利益和創(chuàng)新能力的雙豐收.
[2]趙勇,李樹平,趙丹.關(guān)于機械制造與自動化的研究[j].中國石油和化工標準與質(zhì)量,20xx(10):66.
機械類開題報告篇十二
1、理論意義:(1)學習模具設計的一般方法，了解和掌握常用模具整體設計、零部件的設計過程和計算方法，培養(yǎng)正確的設計思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設計和計算的能力.
(2)綜合運用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實踐的知識去分析和解決模具設計問題，并使所學專業(yè)知識得到進一步鞏固和深化.
(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設備，熟悉掌握計算機操作以及了解deform軟件的應用，并具有機械設計及制造等綜合知識.
2、現(xiàn)實意義:隨著科學技術(shù)的不斷進步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新技術(shù)，新工藝，新設備，新材料不斷涌現(xiàn)，進一步提高鍛件的性能指標;同時縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.
鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關(guān)，不會被任何一種金屬加工工藝超過.
鍛件的優(yōu)勢是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準確的尺寸和比鍛件更為復雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線往往被切斷，容易造成應力腐蝕，承載拉壓交變應力的能力較差.
這幾年，我國火車不斷提速，動車、高鐵相繼投入運營，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車導軌的安全可靠行，為保證高速列車運行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導軌的關(guān)鍵部件起著至關(guān)重要的作用.
模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，性能良好的鍛造設備是提高鍛造生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動化的鍛造設備相匹配.為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設備也由單工位、單功能、低速壓力機朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機械手乃至機器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動線和高速自動壓力機紛紛投入使用.
本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預成形設計為重點，對比不同形狀預制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設計，實現(xiàn)了一火鍛造.同時，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預鍛工序，提高了材料利用率.最后，對鍛造過程進行了三維有限元模擬，在40mn熱模鍛壓力機上進行了試驗和試生產(chǎn)，模擬和試驗結(jié)果證明鍛造設計符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設計難度更大.
本課題的難點在于應用三維繪圖軟件和deform軟件對其進行應力應變分析，通過軟件規(guī)范初設數(shù)據(jù)并反復進行修改，直到得到最優(yōu)的設計方案..
我國的經(jīng)濟體制發(fā)生了根本的變化，由過去的計劃經(jīng)濟過度到現(xiàn)在的市場經(jīng)濟.鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機械加工工時;但生產(chǎn)周期較長，成本較高，處于不利的競爭地位.鑄造、焊接、機械加工豆加入了競爭.鍛造生產(chǎn)要跟上當代科學技術(shù)的發(fā)展，需不斷改進技術(shù)，采用新工藝、新技術(shù)，進一步提高鍛件的性能指標;同時要縮短生產(chǎn)周期，降低成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.模具的技術(shù)水平明顯有了提高，一些國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國外同類產(chǎn)品的先進水平，但由于我國起步晚，許多模具不得不依賴進口，與發(fā)達國家相比差距還非常大.
當代科學技術(shù)的發(fā)展對鍛壓技術(shù)本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個方面:。
1.對機械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車、飛機、機車的速度越來越高，負荷越來越大.出更換強度更高的材料外，研究和開發(fā)新的鍛造技術(shù).挖掘原有材料的潛力也是一條出路.
2.模具計算輔助設計、制造與分析(cad/cam/cae)的研究和應用將極大地提高模具制造效率，提高模具質(zhì)量，使模具設計與制造技術(shù)實現(xiàn)一體化.
3.模具的標準化、商品化、機械化及專業(yè)化自動生產(chǎn).
4.工藝分析計算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學、計算機技術(shù)聯(lián)姻，對加工零件進行計算機模擬和有限元分析，達到預測某一工藝方案對零件成形的可能性與成形過程中可能會發(fā)生的問題，供設計人員修改和選擇.
目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個方面:。
1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設備老化、精確度低.
2.管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠點過多，力量分散.
3.機械制造廠家封閉式經(jīng)營生產(chǎn)，是產(chǎn)品缺乏競爭力.
4.科學研究投入少，接受新技術(shù)新工藝遲緩，其結(jié)果導致搞科研也搞生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的問題無人去解決.
【1】姚澤坤主編.鍛造工藝學與模具設計西北工業(yè)大學出版社20xx.6。
【2】盧秉恒.機械制造技術(shù)基礎(chǔ).北京:機械工業(yè)出版社，1999.8。
【3】王先奎.機械制造工藝學.北京:機械工業(yè)出版社，20xx。
【4】吳宗澤機械零件設計手冊.北京:機械工業(yè)出版社，20xx.4。
【5】鄭家驤劉永田.畫法幾何與機械制圖.內(nèi)蒙古科技出版社，20xx.8。
【6】鍛壓手冊(設備)北京:機械工業(yè)出版社，20xx。
【7】鍛模設計手冊北京:機械工業(yè)出版社，1991。
1、研究內(nèi)容:。
(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設計;。
(3)編寫設計畢業(yè)論文。
2、基本設計方案。
本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關(guān)尺寸確定其鍛造工步，通過計算/r以及h/d的相關(guān)數(shù)值，基本步驟設計如下:。
1、計算毛坯尺寸。
2、選擇成型設備及其參數(shù)。
3、用deform模擬軟件進行有限元模擬并分析缺陷并加以改進。
4、模具工作部分尺寸的計算。
5、模具的總體設計。
6、下料。
7、加熱。
8、彎曲。
9、預鍛。
10、終鍛。
11、切邊。
第5-6周畢業(yè)實習，撰寫實習報告。
第9-10周寫出開題報告，開題;進行總體設計。
第17周，整理設計資料，進行畢業(yè)答辯。
機械類開題報告篇十三
摘要：分析了公路工程機械施工設備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設備管理及維護的思想認識、嚴格落實設備管理及維護的各項制度、明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械設備管理及維護水平。
公路工程施工是一項系統(tǒng)且復雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械設備。同時，為促進機械設備作用的有效發(fā)揮，加強設備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械施工設備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械設備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責任意識淡薄，導致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預防施工機械設備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
機械設備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械設備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預防。并促進機械設備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責任意識。還可以將設備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設效益方面。對機械設備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應的資金、設備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足?？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導致機械設備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實。
雖然公路施工單位普遍建立機械設備管理維護制度，明確管理維護的目標、流程和相關(guān)工作人員職責。但由于管理維護人員責任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械設備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械設備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械設備操作，預防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械設備性能的有效發(fā)揮。
1.3設備管理及維護方面的不足。
為保證公路施工安全，加強機械設備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械設備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械設備的維護與管理。但一些施工單位的機械設備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務素質(zhì)不高，不認真履行職責，影響機械設備管理及維護水平的提升。
為有效應對公路工程機械施工設備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設具體情況，筆者認為應該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設備管理及維護的思想認識。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導應該提高機械設備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械設備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴格落實設備管理及維護的各項制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機械設備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責任制，將制度有效落到實處，促進機械設備管理維護水平不斷提升，使機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械設備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設備和檢測手段應用，掌握設備運營基本情況，提高機械設備管理維護效果。加強機械設備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)。
公路工程施工機械設備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械設備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械設備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械設備管理及維護應該貫穿于工程建設全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械設備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械設備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預防故障發(fā)生。
2.4加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護。
注重設備管理維護人員的管理培訓，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械設備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械設備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設實際情況，應該提高思想認識，確保機械設備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械設備日常巡視工作，確保設備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設質(zhì)量和效益。建立并落實機械設備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械設備管理維護水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護。
例如，優(yōu)化機械設備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應的報告機制，提前采取預防和控制措施，減少現(xiàn)場機械設備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預控能力，有效預防機械設備安全事故發(fā)生。進行機械設備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械設備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械設備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
文章主要對公路工程機械設備管理及維護措施進行研究，機械設備管理維護是一項系統(tǒng)和復雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應用到管理維護實踐中，進一步提升機械設備管理及維護水平。
[1]曹琳.公路工程機械施工設備管理及維護常見問題[j].汽車維修，20xx(2)：2-3.
機械類開題報告篇十四
摘要：分析了公路工程機械學施工設備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設備管理及維護的思想認識、嚴格落實設備管理及維護的各項制度、明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械學設備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械學設備管理及維護水平。
施工設備;管理及維護。
公路工程施工是一項系統(tǒng)且復雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械學設備。同時，為促進機械學設備作用的有效發(fā)揮，加強設備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械學施工設備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械學設備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責任意識淡薄，導致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預防施工機械學設備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
施工設備管理及維護常見問題。
機械學設備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械學設備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預防。并促進機械學設備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責任意識。還可以將設備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設效益方面。對機械學設備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應的資金、設備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足?？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導致機械學設備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實。
雖然公路施工單位普遍建立機械學設備管理維護制度，明確管理維護的目標、流程和相關(guān)工作人員職責。但由于管理維護人員責任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械學設備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械學設備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械學設備操作，預防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械學設備性能的有效發(fā)揮。
1.3設備管理及維護方面的不足。
為保證公路施工安全，加強機械學設備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械學設備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械學設備的維護與管理。但一些施工單位的機械學設備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務素質(zhì)不高，不認真履行職責，影響機械學設備管理及維護水平的提升。
施工設備管理及維護的完善建議。
為有效應對公路工程機械學施工設備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設具體情況，筆者認為應該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設備管理及維護的思想認識。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導應該提高機械學設備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械學設備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴格落實設備管理及維護的各項制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機械學設備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責任制，將制度有效落到實處，促進機械學設備管理維護水平不斷提升，使機械學設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械學設備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設備和檢測手段應用，掌握設備運營基本情況，提高機械學設備管理維護效果。加強機械學設備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械學設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)。
公路工程施工機械學設備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械學設備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械學設備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械學設備管理及維護應該貫穿于工程建設全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械學設備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械學設備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預防故障發(fā)生。
2.4加強施工現(xiàn)場工程機械學設備的管理與維護。
注重設備管理維護人員的管理培訓，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械學設備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械學設備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設實際情況，應該提高思想認識，確保機械學設備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械學設備日常巡視工作，確保設備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設質(zhì)量和效益。建立并落實機械學設備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械學設備管理維護水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護。
例如，優(yōu)化機械學設備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應的報告機制，提前采取預防和控制措施，減少現(xiàn)場機械學設備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預控能力，有效預防機械學設備安全事故發(fā)生。進行機械學設備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械學設備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械學設備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
文章主要對公路工程機械學設備管理及維護措施進行研究，機械學設備管理維護是一項系統(tǒng)和復雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應用到管理維護實踐中，進一步提升機械學設備管理及維護水平。
[1]曹琳.公路工程機械學施工設備管理及維護常見問題[j].汽車維修，20xx(2)：2-3.
機械類開題報告篇十五
三級圓錐—圓柱齒輪減速器，第一級為錐齒輪減速，第二、三級為圓柱齒輪減速。這種減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、多輸出、傳動效率高、運行平穩(wěn)、傳動比大、體積小、加工方便、壽命長等優(yōu)點。因此，隨著我國社會主義建設的飛速發(fā)展，國內(nèi)已有許多單位自行設計和制造了這種減速器，并且已日益廣泛地應用在國防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門的機械設備中，今后將會得到更加廣泛的應用。
二、主要研究內(nèi)容及意義。
本文首先介紹了帶式輸送機傳動裝置的研究背景，通過對參考文獻進行詳細的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容；在技術(shù)路線中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計算，兩個主要強度的驗算等在這次設計中所需要考慮的一些技術(shù)問題做了介紹；為畢業(yè)設計寫作建立了進度表，為以后的設計工作提供了一個指導。最后，給出了一些參考文獻，可以用來查閱相關(guān)的資料，給自己的設計帶來方便。
本次課題研究設計是大學生涯最后的學習機會，也是最專業(yè)的一次鍛煉，它將使我們更加了解實際工作中的問題困難，也使我對專業(yè)知識又一次的全面總結(jié)，而且對實際的機械工程設計流程有一個大概的了解，我相信這將對我以后的工作有實質(zhì)性的幫助。
三、實施計劃。
收集相關(guān)資料：20xx年4月10日——4月16日。
開題準備：4月17日——4月20日。
確定設計方案：4月21日——4月28日。
進行相關(guān)設計計算：4月28日——5月8日。
繪制圖紙：5月9日——5月15日。
整理材料：5月15日——5月16日。
編寫設計說明書：5月17日——5月20日。
準備答辯：
四、參考文獻。
[1]王昆等機械設計課程設計高等教育出版社,1995。
[2]邱宣懷機械設計第四版高等教育出版社,。
[3]濮良貴機械設計第七版高等教育出版社,20xx。
[4]任金泉機械設計課程設計西安交通大學出版社,20xx。
[5]許鎮(zhèn)寧機械零件人民教育出版社,1959。
[6]機械工業(yè)出版社編委會機械設計實用手冊機械工業(yè)出版社,20xx。
機械類開題報告篇十六
帶式輸送機是連續(xù)運行的運輸設備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。由于帶式輸送機有長距離、運量大、連續(xù)運輸?shù)忍攸c，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設備。帶式輸送機運行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井。
由于帶式輸送機是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的機械。應用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。所以選擇帶式輸送機這種通用機械的設計作為畢業(yè)設計的選題，由此能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力。由于現(xiàn)在對貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C的設計還是很有必要的。
1、國外對帶式輸送機的發(fā)展研究。
國外對帶式輸送機得研究包括多方面，比如輸送機起動的優(yōu)化理論，輸送帶橫向振動理論的發(fā)展，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等。具體研究發(fā)展情況幾天如下：
最佳理論s—曲線起動此研究1981年開始于澳大利亞聯(lián)邦科學與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動，使瞬時應力最小化。在啟動時，s曲線在輸送帶上產(chǎn)生一個可預測的動態(tài)應力。
輸送帶振動理論的發(fā)展對正交各向異性薄板理論的研究，對運動的輸送帶出現(xiàn)振動和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學解釋，提供了一種準確的方法預測帶式輸送機的回程段振動的能量。得出了4階偏微分方程的解，并被應用于具體的稱為薄板的彈性邊界。得出了一種方法，對鋼絲繩芯輸送帶和織物帶，預測運輸段和回程段帶的振動形式需應用不同的特殊邊界條件。
滾動損耗的研究上世紀末，進行了預測長距離和轉(zhuǎn)彎輸送機摩擦力的新研究。
紐卡斯爾大學研究了物料和輸送帶彎曲的影響，并且發(fā)表了許多研究成果。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對彎曲和有關(guān)滾動壓陷損耗的橡膠特點影響的理解以及壓陷損耗有關(guān)的復雜情況。
動力學分析有多種方法可以解決輸送帶中彈性應力傳播的問題，包括波動模型、質(zhì)量—彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法。每一種方法都有其數(shù)學根據(jù)。例如，對于波動模型方法有必要考慮全部應力波的傅立葉成分，而質(zhì)量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應力各個模態(tài)的幅值，對于有限元模型，當運用大量的運算來模擬應力時若元素邊界錯誤就可能出現(xiàn)問題，并且元素的模數(shù)會變成臨界的模數(shù)。應用波動模型需要較多的數(shù)學基礎(chǔ)，而質(zhì)量—彈簧模型更易于用速度快、內(nèi)存大的計算機來處理。
1、國內(nèi)對帶式輸送機的發(fā)展研究。
我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設備”項目的實施，帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以plc為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國煤礦井下用帶式輸送機的主要技術(shù)特征指標如表2所示。
2、國內(nèi)外帶式輸送機技術(shù)的差距。
差距一：技術(shù)性能上的對比。
我國帶式輸送機的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。|s_(ywu9從上面國內(nèi)外帶式輸送機得主要技術(shù)指標可以了解到：
1.各種輸送帶式機的最大裝機功率都要遠遠的低于國外的最大裝機功率。
2.帶速由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國帶式輸送機帶速要比國外低上至少1m/。
3.運輸能力我國帶式輸送機最大運量為3000t/h，國外已達5500t/h。
4.工作面順槽運輸長度我國為3000m，國外為7300m。
5.最大輸送帶寬度我國帶式輸送機為1400mm，國外最大為1830mm。
6.自移機尾=nr_yjxlc~如今高效工作需要求輸送機機尾隨著工作面的快速推進而快速自移。而國內(nèi)自移機尾主要依賴進口，可見差距相差甚遠。
7.高效儲帶與張緊裝置我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu)和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國外采用結(jié)構(gòu)先進的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。
8.輸送機品種國內(nèi)機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能。而且由于我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大，需要在運輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件，所以需有待開發(fā)專用型的運輸機。
差距二：核心技術(shù)上的差異。
1.動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)。
動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)是長距離、大功率帶式輸送機的技術(shù)關(guān)鍵，這種核心技術(shù)制約著大型帶式輸送機的發(fā)展。對帶式輸送機的研究中，我國在計算方法和設計規(guī)范中，使用的是剛性理論來進行分析研究。而實際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機其輸送帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應是一個非常復雜的過程，而不能簡單地用剛體力學來解釋和計算。因此說我國對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)。
已開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)設計方法和應用軟件，在大型輸送機上對輸送機的動張力進行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機運行的可靠性，從而使大型帶式輸送機的設計達到了最高水平，并使輸送機的設備成本尤其是輸送帶成本大為降低。
2.可控軟起動技術(shù)與功率均衡技術(shù)。
我們需要采用軟起動方式來降低輸送機制動張力，尤其是多電機驅(qū)動時，對于那種大運量產(chǎn)距離的帶式輸送機。但對軟起動也需有所研究，軟起動分時慢時快起動以減少對電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動加速度0.3～0.1m/，解決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。各電機之間的功率平衡也應加以控制，并提高平衡精度。國內(nèi)解決了長距離帶式輸送機的起動與功率平衡及同步性問題，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長距離大功率帶式輸送機除了要求一個運煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實現(xiàn)軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。
差距三：控制系統(tǒng)差距。
1.驅(qū)動方式我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如boss系統(tǒng)、cst可控傳動系統(tǒng)等，控制精度較高。
2.監(jiān)控裝置我國輸送機采用的是中檔可編程序控制器來控制輸送機的啟動、正常運行、停機等工作過程。這種可編程序控制器沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。而在國外，采用的是高檔可編程序控制器plc，開發(fā)了先進的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。
3.輸送機保護裝置我國的輸送機保護裝置相對于國外來說對于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說國外所設計的保護裝置，我國目前還做不到。比如國外的帶式輸送機除了安裝了輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵這些基本等保護裝置外，還開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置，如傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng)、煙霧報警及自動消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動計量系統(tǒng)等等。我國不但沒有這些開發(fā)，而且那些基本保護其可靠性、靈敏性、壽命都較低。
差距四：可靠性、壽命上的差距。
1.輸送帶抗拉強度我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500n/mm，國外為3150n/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000n/mm，國外為7000n/mm。
2.輸送帶接頭強度我國輸送帶接頭強度為母帶的50%～65%，國外能夠達到母帶的70%～75%。
3.托輥壽命我國現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應用于帶式輸送機上，使用面廣，經(jīng)濟效益顯著。我國輸送機托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30%～40%。
4.輸送機減速器壽命我國輸送機減速器壽命2萬h，國外減速器壽命7萬h。
5.帶式輸送機上下運行時可靠性差。
4.現(xiàn)如今帶式輸送機的發(fā)展趨勢。
1.設備大型化、提高運輸能力為了適應高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運輸技術(shù)的發(fā)展方向。
3.擴大功能，一機多用化拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ?，做到一機多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。開發(fā)特殊型帶式輸送機，如彎曲帶式輸送機、大傾角或垂直提升輸送機等。
通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。我此次設計的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C，屬于一種通用帶式輸送機，主要計算與選擇輸送帶類型，托輥類型，滾筒類型以及張緊裝置。
根據(jù)使用地點的具體情況、用戶要求或輸送機類型情況，進行輸送機的整體布置。主要包括驅(qū)動裝置的形式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機頭、機尾布置，裝載位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動滾筒和尾部改向滾筒形成無極的環(huán)形封閉帶。上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。拉緊裝置保證輸送帶正常運轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時，驅(qū)動滾筒通過摩擦力驅(qū)動輸送帶運行。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運動。通常利用上股輸送帶運送物料，并在輸送帶繞過機頭滾筒改變方向時卸載。必要時，可利用專門的卸載裝置在輸送機中部任意點進行卸載。
目標帶式輸送機得研究以及設計應用中，我們對帶式輸送機的利用要達到效率最大化。帶式輸送機在不斷的發(fā)展，其設計理論以及開發(fā)成果基本滿足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計算機技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)實地點與理論，設計出更好更有特色的帶式輸送機。帶式輸送機的應用跟廣泛，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場的需求，設計出性能以及質(zhì)量更能滿意的輸送機。
特點上行式石灰?guī)捷斔蜋C是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的傳送帶-流水線-傳送帶機械。礦井地面選煤廠及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機。通過它我們能將物料從最初的供料點運輸?shù)阶罱K的卸料點，其輸送路線適應性強且靈活，線路長度可以短到10米，長到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設在危險地面上課。對于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置。
2.運動及動力參數(shù)計算20xx.03.21～20xx.04.032周。
3.總裝圖設計20xx.04.04～20xx.04.243周。
4主要零、部件強度及選用計算20xx.04.25～20xx.05.082周。
5.繪制零、部件圖20xx.05.09～20xx.05.222周。
7.畢業(yè)設計審查、畢業(yè)答辯20xx.06.06～20xx.06.232周。
[1]孫桓等主編.機械原理.北京:高等教育出版社，20xx。
[2]濮良貴等主編.機械設計.北京:高等教育出版社，20xx。
[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機械設備設計手冊.北京:機械工業(yè)出版社，1996。
[5]徐灝主編.機械設計手冊(第四版).北京.機械工業(yè)出版社.1991。
機械類開題報告篇十七
題目汽車板簧下料工序的優(yōu)化及設備改進。
學院：機電工程學院。
專業(yè)：機械工程及自動化。
姓名：高峰指導教師：李延勝。
1課題來源。
青島帥潮集團有限公司生產(chǎn)主要包括：各種輕、中、重型汽車鋼板彈簧。目前汽車板簧下料工序主要包括：下料、沖孔、打字三個工段，大部分操作依靠人工完成。勞動強度大，效率低，質(zhì)量差，只能滿足低端產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。本課題在消化吸收原來工藝及設備的基礎(chǔ)上，針對企業(yè)需求，對原來工藝及設備進行總體優(yōu)化改進。以提高產(chǎn)品質(zhì)量，減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
2本課題的研究目的和意義。
汽車板簧是汽車重要的專用零件。它承載著自重和載重，是在惡劣條件下工作的受力零件，由于它的工作條件不好，故它又是汽車上的易損件之一。每輛汽車的用量很大，有前簧、后簧、主簧、副簧之區(qū)分。隨著我國汽車工業(yè)的告訴發(fā)展，板簧技術(shù)的發(fā)展必須加快步伐，板簧的生產(chǎn)效率和工藝也必須進一步提升，以滿足市場經(jīng)濟的需要。
我們所考察的帥潮集團下料、沖孔、打字三個工段，大部分操作依靠人工完成。勞動強度大，效率低，質(zhì)量差，只能滿足低端產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。較低的加工精度，已經(jīng)滿足不了市場要求；純手工的操作效率，也不能滿足產(chǎn)能的要求。所以公司亟待更新一批新設備，并且盡可能實現(xiàn)各工段之間的自動化，以滿足生產(chǎn)的需要。
2.1目的。
1、生產(chǎn)效率的提高。
通過本課題的研究，實現(xiàn)設備的更新和各工段之間的自動化，節(jié)省了各個工段之間的過渡時間，較之目前公司人工搬運的狀況，生產(chǎn)效率肯定會得到大幅度的提高。
2、加工精度的提高。
目前公司的生產(chǎn)采用純工人操作，下料的誤差會比較大，滿足不了高加工精度的加工要求，不利于市場的進一步擴大。通過本課題的研究，實現(xiàn)條料的自動進給、剪切，下料精度會大幅度提高，以滿足高精度要求。
3、勞動強度大幅降低。
目前，帥潮集團的加工方式均采用人工，依靠人力搬運幾十上百斤的材料，
一天的工作勞動強度特別大。通過本課題的研究，實現(xiàn)了條料的自動進給，大幅降低了工人的勞動強度。
4減少操作工人的數(shù)量。
目前的生產(chǎn)狀況各個環(huán)節(jié)都需要工人操作，各工段之間的銜接也需要工人搬運，工人數(shù)量相對較多。通過本課題的研究，實現(xiàn)了材料的自動上料和工段之間的自動化，肯定會減少工人的數(shù)量，為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。
2.2意義。
汽車板簧是一種重要的汽車零件，起著緩沖，導向，傳遞和減震的作用，是對汽車的承載能力和舒適程度的保證，因此用量極大。隨著汽車加工工藝的提高，對板簧精度質(zhì)量的要求也越來越高；隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，需求量也在與日俱增。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式不僅不能滿足精度要求，產(chǎn)量也跟不上市場的需要，因此我們的研究就顯現(xiàn)出更大的意義。
針對目前工廠的情況，對下料工序的優(yōu)化可以大幅度提高生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本并且減輕工人的勞動強度，關(guān)鍵是增加了產(chǎn)品的精度，滿足更高的市場要求，也是公司的產(chǎn)品具有更進一步的市場競爭力。對我們而言，期間對我們所學知識的綜合運用更使我們受益匪淺。
3國內(nèi)板簧生產(chǎn)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。
3.1國內(nèi)的生產(chǎn)現(xiàn)狀。
汽車鋼板彈簧的用量相當大，它不僅要滿足新車的配套要求；而且，還要大量供應于汽車配件，滿足汽車在行駛過程中的板簧損耗。
個板簧的截面組織均勻、力學性能良好、疲勞壽命較高等等。
近幾年來，在減輕汽車自重、節(jié)約能耗的要求下，變截面板簧應運而生，并得到大力發(fā)展。目前，美國已有85％以上的汽車板簧為變截面板簧。這類板簧結(jié)構(gòu)，可以使板簧重量降低30％一50％，片數(shù)減少50％一70％；節(jié)約了用鋼，減輕了汽車的自重。
為滿足板簧的技術(shù)要求，其制造工藝和設備也有了新的發(fā)展；以保證板簧的外觀形狀、尺寸公差，以及內(nèi)在質(zhì)量。新型水性淬火介質(zhì)的應用；機械、液壓一體化；機械、液壓和微機控制一體化的生產(chǎn)、檢測設備；正是為適應板簧的發(fā)展需要而出現(xiàn)的。
3.1.1．下料。
(通常100t沖床的最大安全下料厚度為l孫n)，其使用將受到限制。
下30多片；但要求工人操作技能高、反應快，下料厚度通常是12nun。這一設備，使用安全，具有自動導料裝置；裝有前、后定位架，無論長、短料都能下；沖擊力很小，下料平穩(wěn)，最大下料厚度為20―22ⅱm(電動機功率為7．5kw)。下薄料對，適當提高剪切次數(shù)。就是一種理想的板簧下料設備。
3.1.2.校直。
好，且設備造價低。一臺lofr校直機，可作二臺oo1"沖床使用，而售價只有一臺沖床的價格。
3．1．3沖孔和切邊。
板簧的沖孔和切孔，現(xiàn)今還沒有專用的設備；使用沖睞和模具進行沖孔、切邊是行業(yè)中較為通用的方法。
3．1．4變截面(錐形)板簧的軋機。
變截面板簧，具有重量輕、片數(shù)少、減震性較好等優(yōu)點i國外已大量應用，國內(nèi)應用也正在增加。是板簧的發(fā)展方向。變截面板簧，可分為長錐和短錐二種。變截面板簧的生產(chǎn)。通常用變截面軋機和輥鍛機；長錐的變截面板簧，通常采用變截面軋機。
3．1.5包耳。
包耳，也是板簧成型中的重要工序。采用手工卷耳機和芯棒、以及合適的工裝，雖可以方便地完成這一工序；但工人勞動強度較高、生產(chǎn)效率也較低。通常用于小批量試制。液壓全自動包耳機，則是一種較理想的包耳設備。這一機器，集液壓與機械為一體；設備中的三個油缸，分別完成定位夾緊、穿芯棒、包卷耳等動作，由液壓自動代替手工勞動。每8―10mm可以完成一個包耳動作，使用十分方便。
3．1.6卷耳。
卷耳機卷耳，是板簧鍛制成形的又一重要工序。卷耳設備也有多種，用沖床工裝模具和手工卷耳機配合，是較為簡單的一種方法。這種方法投資少，如果控制得好，質(zhì)量(卷耳機垂直度和平行度)也可以基本保證；但勞動強度大，生產(chǎn)效率低。北方的板簧廠，多用遼陽板簧設備廠生產(chǎn)的機械式二工位卷耳機；即：第一工位為切邊壓形，第二工位為壓卷。這種設備工作較可靠，但笨重；且模具加工較復雜，工作時噪音也大。
3．1.7淬火成形工序。
淬火成形，是板簧行業(yè)一直采用的關(guān)鍵工序。即加熱至奧氏體化后，在成形淬火機上壓形．然后淬火。常用的淬火機有二種：種為機械式的；即：夾緊成形時通過渦輪、渦稈帶動夾具使板簧夾緊成形，經(jīng)過一套曲柄連桿機構(gòu)實現(xiàn)進入油淬火和擺動。機械式淬火機：工作可靠，且夾緊力較大；可以淬厚板簧，維修電較方便。缺點是噪音大，且夾緊和入油速度較慢。單個機器在一個淬火油池還在使用，但在生產(chǎn)線上已經(jīng)使用不多。另外一種為液壓式垂直入油淬火機和二缸液壓淬火機，其夾緊力靠油缸的壓力和油缸的大小來確定關(guān)緊入油和搖擺。
機械類開題報告篇十八
提起黑白照片，人們首先想到的就是泛黃的老照片。在數(shù)碼相機非常普及的今天，繽紛靚麗的色彩已充斥著我們的世界，時尚前衛(wèi)的彩照好象更受到人們的青睞，可我一直固執(zhí)的認為只有黑和白才能最好的反映出光與影的交匯，才能還原出事物最真實、最本質(zhì)的東西。
黑白照片總是能帶給你最簡單卻強烈的感覺，意境深遠回味無窮。當你處在神秘的暗房中，看著自己所拍攝的東西在自己的控制下一點一點的顯影出來，那種感覺是一種無法表達的喜悅。
1、黑白攝影的誕生。
1800年，t韋奇伍德將樹葉放在涂有硝酸銀的皮革上，在太陽下曝曬，皮革上未被復蓋部分即逐漸變黑，取下樹葉時，留下白色的影子，不幸的是，韋奇伍德未能防止這些仍有感光能力的白色部分變黑。直至1805年他去世，也未能在這方面取得任何進展。
1816年，尼埃普斯用氯化銀感光紙記錄了一個非永久性的黑白相反的影像影像的明亮部分成為白色，在黑色金屬板的襯托下，顯現(xiàn)為影調(diào)與原物相似的正像。
1826年，他成功地將一塊鉛錫合金板置于一個暗箱中，從他房子的頂樓工作室，把窗外的景物記錄下來。曝光8小時。這幅樣子粗糙的影像，是用暗箱拍攝的第一幅永久性照片，至今仍存在。1839年8月19日，法國科學院與美術(shù)學院的聯(lián)合會議上，法國政府公布了達蓋爾發(fā)明的攝影術(shù)――銀版攝影術(shù)。這種銀版攝影術(shù)既是一種黑白攝影術(shù)。
2、攝影中的黑白魅力。
2.1黑白攝影的特點。
黑白照片，除了黑白色以外，還有一個中間調(diào)—灰。黑、白、灰是一種極美的色調(diào)，它們能與所有的色彩組合成協(xié)調(diào)的色調(diào)，給視覺帶來的美感。
黑白照片的特點，主要是改變景物的顏色，通過光的作用減弱非主要部分，使拍出的畫面簡潔，有助于表現(xiàn)物體的主體和神貌。當然這不是隨便拿起照相機就可以獲得的，我們必須具有熟練的攝影技巧，在構(gòu)圖和光的運用上要恰到好處。很多攝影家，運用攝影技術(shù)和技巧拍攝山水風光或靜物照片表現(xiàn)中國水墨畫格調(diào)，意態(tài)感人，令人如同神往于一幅筆力渾厚，墨色淋漓的中國水墨畫之中，“墨分五色”的中國水墨畫意趣油然而生。
2.2黑白攝影與彩色攝影的差異。
自1860年發(fā)明彩色攝影以后，黑白開始退居第二位。但為什么許多攝影家仍把黑白攝影作為表現(xiàn)的藝術(shù)形式？原因是我們喜愛黑白攝影的高度抽象能力，它能使我們更鮮明地自由處理線條、結(jié)構(gòu)，光線、陰影。
進一步分析就會發(fā)現(xiàn)，彩色攝影的這種優(yōu)勢很不確定，它沒有降低黑白攝影的價值。盡管優(yōu)質(zhì)色彩膠片和相紙的制成為彩色攝影開辟了前景，然而黑白攝影在記錄和表現(xiàn)現(xiàn)實世界方面仍然擁有它的藝術(shù)威力。
我歸納總結(jié)了如下幾點：
彩色攝影是后起的。許多攝影師力圖用色彩來自然主義地去支撐他們的照片，不考慮如何通過相機去提高和改變所攝入的景象。
雖然相機能像鏡子那樣忠實地再現(xiàn)它所看到的一切，但它還具有某種轉(zhuǎn)化和抽象能力。在黑白攝影中這種能力是特別強大的。黑白照片不僅能如實反映現(xiàn)實，還能把觀眾的注意力引到攝影家的拍攝意圖上去。黑白攝影迫使我們更清晰地去思考，究竟我們所拍的照片有無價值，應當如何去拍。只有清晰地思考才能產(chǎn)生優(yōu)秀的照片。
攝影就是將我們所看見的東西加以轉(zhuǎn)化的一種方法，而不是簡單地復制。這方面黑白攝影有許多優(yōu)越性。許多攝影記者寧愿拍黑白照片，并非偶然。他們深知黑白攝影的這種抽象本領(lǐng)，能把形象簡化到最必須的限度；從而有助于迅速傳遞信息。他們常常利用它的這種力量使照片具有戲劇性和沖擊力。同樣地，當他們認為有必要增強視覺信息時，就運用一種微妙的色調(diào)變化去烘托環(huán)境氣氛。
黑白底片和照片可以很容易地加工成檔案永久保存。它能持續(xù)存放幾百年之久。相反，彩色照片的壽命卻短得多。制作可供終身保存的黑白照片只需要透徹地定影和適當?shù)厮?。一幅能讓后代人看到的照片，所花費的代價是極少的。
有些攝影家把黑白攝影看作一種過時的形式，但我認為黑白攝影不是這樣的，它只是與彩色攝影有所不同而已。從某種意義上說，它的不同正是在于能夠促進個人的創(chuàng)造性。黑白相片所帶來的影調(diào)、層次、以及讓人玩味的情趣是彩色相片無法取代的，尤其在做人文、新聞等紀實性攝影時，黑白攝影更能給讀者帶來震撼和深層次的東西。
所以，我認為黑白攝影促使我對所要表現(xiàn)的事物作深入的思考。思考是為了選擇最好的表現(xiàn)方法。黑白攝影能直接了當?shù)匕延^眾的注意力引向畫面并說服他們?nèi)ダ斫馕业挠^點。它具有一種無可匹敵的力量，比起彩色攝影來毫無遜色，它是作為一種表現(xiàn)手段因自身具有獨到之處而存在的。
結(jié)論。
總而言之，當世界變得越來越斑斕，黑白攝影藝術(shù)依然是開啟的陳年酒壇，散發(fā)著百年佳釀的誘人芬芳；當數(shù)碼攝影技術(shù)水滿金山寺，黑白攝影藝術(shù)便成了永恒的金字塔；當人們拼命地追求多彩多姿，黑白攝影藝術(shù)依舊濃縮著千色萬彩，僅讓“黑、白、灰”之精髓，喚醒昏昏欲睡的想像思維；拾起黑白攝影，你便能掌握攝影的拍攝與后期制作的全部，而不再充混那半個攝影家；操作黑白攝影，你便在溴化銀的化學反應中尋找到一種永遠不老的古樸和寧靜，如同面對著雪峰、草原、古民居、廊橋與幽深的小巷；鉆研黑白攝影，你便能體會到攝影藝術(shù)的博大精深，而不再浮躁令人深感淺薄。
黑白攝影藝術(shù)在樂趣橫生的、在充滿神秘感的暗室中，走過了一百六十多年，對世界來說它實在太年輕，對它來說卻刻錄整個世界，無論滄桑還是新生。
黑白攝影不是攝影藝術(shù)的全部，確是攝影藝術(shù)的精華。它把一個喧嘩的彩色世界轉(zhuǎn)化為一種單純的黑白灰色調(diào)，帶有寧靜的、樸素的美，具有極豐厚的藝術(shù)性和裝飾趣味，所以我喜歡攝影更喜歡黑白攝影。
參考文獻：
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[2]《美國icp攝影百科全書》，王景堂等譯，中國攝影出版社出版。
[3]《當代攝影新銳――17位影像新生代》，阮義忠著，中國攝影出版社出版。
[4]《黑白攝影的影調(diào)和線條》俞珠珍、顏鴻蜀著，上海人民美術(shù)出版社（見該書第2頁第1章及第9頁）。
[5]《高品質(zhì)黑白攝影》邵大浪著，江攝影出版社（見該書第55頁）。
[6]《人民攝影》報1998年3月18日。
[7]《世界攝影大師系列叢書》，1998年，江蘇美術(shù)出版社，（八種）（《安瑟爾亞當斯》、《愛德華韋斯頓》）。
[8]《中國攝影報》1994年10月9日五版。
[9]《攝影藝術(shù)學概論》，卓昌勇、湯建萍、吳培秀在共同編著，（見該書第279頁第7章）。