文學是人類表達情感、展示思想以及傳遞智慧的藝術(shù)形式。怎樣培養(yǎng)寫作的興趣和能力？以下是小編為大家整理的感恩總結(jié)，希望能夠引起大家對身邊一切的關(guān)注和感激。
做武漢長江游輪篇一
長江大橋是一座現(xiàn)代化的橋，它的造型新穎，氣魄宏偉，像一條巨龍橫臥在長江上。
長江大橋的兩頭有很長的引橋。走上環(huán)形引橋，右側(cè)是人行道，左側(cè)是車行道。在引橋的盡頭我看見閃閃發(fā)光的四個大字“長江大橋”。由正南到北，兩側(cè)的欄桿都是用閃亮的方剛大理石建造而成。人行道由方形水泥磚鋪成。路邊是一排路燈，燈柱高大筆直，托著三個正方形的玻璃燈。晚上燈火齊明，美麗的大橋像一條七色的彩帶飄在長江上面。
橋的那頭還有許多神話傳說了，比如大禹治水，九頭鳥等。以前爸爸跟我說過，但沒有這上面說得清楚。
多么美麗而又雄偉的長江大橋??！這是我們武漢人的驕傲。歡迎你們到武漢來做客！
做武漢長江游輪篇二
武漢位居中國腹地、長江中游，漢水由此匯入長江，擁有重要的地理位置優(yōu)勢，曾被孫中山譽為“內(nèi)聯(lián)九省、外通海洋”的大商埠。至清末時期，武昌為湖北省會，漢口為商埠，漢陽也發(fā)展了一定的.工業(yè)基礎(chǔ)。19，京漢鐵路全線通車，而粵漢鐵路也在修建當中，建橋跨越長江、漢水連接京漢、粵漢兩路的構(gòu)思即為各方所注。
據(jù)歷史檔案顯示，在武漢建第一座長江大橋的設(shè)想最早由湖廣總督張之洞提出，用以溝通南北鐵路。195月，中國鐵路工程師詹天佑被北洋政府聘為粵漢鐵路會辦。詹天佑在進行粵漢鐵路復(fù)勘定線的過程中，考慮到將來粵漢鐵路與京漢鐵路會跨江接軌，為此在規(guī)劃武昌火車站（通湘門車站）時也預(yù)留與京漢鐵路接軌出岔的位置。
武漢長江大橋是蘇聯(lián)援華156項工程之一，于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。全長約1670米，上層為公路橋（107國道），下層為雙線鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國首創(chuàng)的新型施工方法。
武漢長江大橋?qū)⑽錆h三鎮(zhèn)連為一體，極大地促進了武漢的經(jīng)濟社會發(fā)展。同時，大橋?qū)⒈婚L江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進中國南北經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的作用。
1956年6月毛澤東在《水調(diào)歌頭·游泳》中題寫的“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是對武漢長江大橋溝通中國南北交通這一重要作用的真實寫照。作為中國第一個五年計劃主要成就，大橋圖案入選1962年4月發(fā)行的第三套人民幣，成為新中國國家建設(shè)的重要標志。
武漢長江大橋是中國著名的旅游景點之一。5月3日，武漢長江大橋成為第七批全國重點文物保護單位。9月，入選“首批中國20世紀建筑遺產(chǎn)”名錄。
做武漢長江游輪篇三
大家好!首先我代表我們xx旅行社對大家參加我們的旅行團表現(xiàn)熱烈的歡迎!，一上車我就感覺到大家的目光非常的熱情，在我的身上“刷、刷、刷”地上下掃描，可能前面的朋友看得清楚一點，后面的朋友看的清楚嗎?不管看得清還是看不清，能夠在這陽光燦爛的日子里與大家相會，就是緣份啊!
真誠的友誼來自自我介紹，我叫xxx，大家可以叫我xx或x導，而在我旁邊的就是我們的司機x師傅，他的駕駛精練是非常豐富的，所以大家可以盡情的欣賞窗外的風景，在這次旅途中就有我和王師傅為大家服務(wù)，為各位服務(wù)也是小吳的榮幸，此次旅游，希望能夠用我的真心、細心、耐心換的大家的放心、開心、和舒心。
大家知道，長江是我國最長的河流，是全世界第三長河，當長江流至四川東部的奉節(jié)，便沖開崇山峻嶺奔騰而下，形成了雄偉壯麗的大峽谷：長江三峽，也是我們今天要游覽的地方，今天所說的三峽是瞿塘峽、巫峽、西陵峽的總稱，它西起重慶奉節(jié)的白帝城，東到湖北宜昌市南津關(guān)，全長200多公里，三峽兩岸重巒疊嶂，形態(tài)各異，船行使在三峽中，一會兒山色全阻，一會兒豁然開朗，別有洞天。
現(xiàn)在我們來到的便是瞿塘峽，有稱夔門，歷來被冠為“夔門天下雄”的尊號。瞿塘峽西起重慶奉節(jié)白帝城，東止巫山縣的大溪鎮(zhèn)，全長8公里 ，在舉世聞名的三峽中最短，但是景觀最雄偉壯觀，兩岸山峰高出江面幾百米，海拔高度大多在 1000至1500米左右，江面在此非常狹窄，最窄的地方只有100 米。
如果從上望下俯視就好象船行使在地道中一般，大家從這個角度看過去的夔門，就是大家使用的新版人民幣 10 元背后的風景圖案，有興趣的朋友不妨拿出一張10元紙幣來比較一下，抓緊時間用相機在這里留下永恒的紀念哦!瞿塘峽文物景觀多而集中，還有驚險萬狀的古棧道、古代巴人的懸棺、大溪文化遺址，我們將一一去領(lǐng)略他們的風采。
長江出大寧河口進入巫峽寬谷，我們也就進入了畫廊般的巫峽了，巫峽西起重慶大寧河口，東止巴東縣的關(guān)渡口，全長45公里，是長江三峽中既長有整齊的一峽。巫峽中的人文景觀非常多，但是最引人注意的還是屹立于兩岸的巫山12 峰，其中最為秀麗的就是神女峰了，各位朋友，現(xiàn)在我們就在神女峰的腳下，請大家抬頭向上看，她像不像亭亭玉立美麗動人的少女呢?她每天迎來燦爛的朝霞，有送走絢麗的晚霞，所以神女峰也被稱為望霞峰。
關(guān)于神女峰，三峽中還流傳著一個神話，相傳從前在三峽里有 12 條惡龍，它們興風作浪，危害百姓，王母娘娘的小女兒瑤姬知道后便和姐妹們一起來到凡間斬殺了12條惡龍，并向大蜀傳授天書幫大蜀治理好了三峽，她們被巫峽的美景所吸引，于是她們化作山峰屹立于巫峽兩岸守護著巫峽，其中神女峰便是瑤姬的化身，傳說故事是優(yōu)美的。
好了，各位朋友，現(xiàn)在我們就來到了三峽中最后一峽：西陵峽，它西起秭歸的香溪口，東至宜昌市的南津關(guān)，全長 76 公里 ，是三峽中最長的一峽，自古以來，就以灘多水急而著稱，但是這一切，都永遠成了歷史?，F(xiàn)在的西陵峽大部分已經(jīng)成為葛洲壩平湖庫區(qū)，船行使在西陵峽中我們也感覺是那樣的平穩(wěn)和舒適，由于漲水的原因，很多景點都被淹沒了，但現(xiàn)在小吳告訴一個好消息，經(jīng)過考古專家反復(fù)考察論證，將被淹的牛肝馬肺和兵書寶劍移到秭歸新縣城以東的鳳凰山上了，而這些文物和景觀落戶新地后，這里慢慢也會成為三峽又一道靚麗的風景。
各位朋友，在游船上坐“電梯”的感覺，大家還是第一次體念吧!提到三峽工程，是我們每個中國人都會為此而感到驕傲和自豪，它是目前世界上最大的一個水利工程，是綜合治理長江中下游地區(qū)防洪問題的關(guān)鍵，工程還有發(fā)電、航運和發(fā)展庫區(qū)經(jīng)濟等多項綜合效益，對我國發(fā)展社會主義現(xiàn)代化建設(shè)及提高我國的綜合國力起著重要作用。
三峽大壩建成后全壩長 1983 米 ，最大壩高為 185 米 ，最高運行水位 175 米 ，總蓄水量 393 億立方米，年發(fā)電量 847 億度，它相當于十座廣東大亞灣核電站。從去年 7 月 1 日起，三峽工程大壩壩頂已經(jīng)對游客開放了，也就是說。我們可以乘坐電瓶車登上巍巍大壩，可以零距離的來感觸這一舉世矚目的宏偉工程。
好了，關(guān)于長江三峽呢?我就給大家介紹到這里!非常感謝大家對我工作的支持與配合。此次旅游活動中我如果有什么做的不好的，盡情提出改善，以便以后更好的為大家提供服務(wù)，最后祝大家工作好、身體好、今天好、明天好、現(xiàn)在好、將來好、不好也好、好上加好、給點掌聲好不好!謝謝!
做武漢長江游輪篇四
武漢長江大橋，是連接漢陽和漢口兩岸的一座重要標志性建筑，也是中國最重要的大橋之一，被譽為中國的“世紀工程”。近日，我有幸游覽了這座蜿蜒于長江之上的壯麗大橋，它的巍峨莊重給我留下了深刻的印象。
第二段：外觀壯麗。
武漢長江大橋的外觀壯麗，給人一種激動的心情。從橋上俯瞰，長江兩岸景色盡收眼底，寬廣的江面和滔滔的長江水讓人仿佛置身于宏偉壯觀的自然中。大橋仰起的夜晚，金燦燦的橋面陪襯著繁忙的車流，燈火闌珊的江面和遠處的高樓大廈交相輝映，構(gòu)成了一幅美麗的夜景圖，每一次游覽都是一種享受。
第三段：歷史文化。
通過游覽武漢長江大橋，我對武漢的歷史文化有了更深的認識。大橋的建造歷經(jīng)多年，見證了中國工程技術(shù)的進步和發(fā)展。大橋的設(shè)計和施工都沉淀著豐富的歷史和文化內(nèi)涵，無不彰顯著中國人的智慧和毅力。在游覽中，我還了解到大橋不僅僅是交通的樞紐，更是一座文化的象征，體現(xiàn)著武漢這座城市的繁榮和創(chuàng)造力。
第四段：交通便利。
武漢長江大橋的重要意義在于其連接漢陽和漢口兩岸，使得兩岸的交通更加便利。大橋上車流如梭，人們在大橋上暢通無阻地行走，橋身兩側(cè)還設(shè)有人行道，供步行者散步和游覽。這座大橋成為武漢及周邊地區(qū)的重要交通樞紐，使得兩岸的居民更加緊密地聯(lián)系在一起，也為游客提供了方便快捷的交通條件，是走遍武漢的必經(jīng)之路。
第五段：對未來的期望。
在游覽長江大橋的過程中，我深深體會到它對武漢的貢獻和意義。長江大橋連接了兩岸，使得武漢成為一個具有完整城市功能的整體。未來，隨著科技的發(fā)展和社會的進步，我相信武漢長江大橋?qū)油晟?，成為連接華中地區(qū)和全國各地的重要橋梁，更好地促進武漢及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。
總結(jié)：
通過游覽武漢長江大橋，我不僅僅是欣賞到了一座壯麗的大橋，還對長江大橋背后的歷史文化和橋梁的作用有了更深的認識。我深感自豪能走在這座世紀工程上，欣賞到了它帶來的美景和便利。同時，我對武漢長江大橋的未來發(fā)展充滿了期待，相信它將繼續(xù)在連接橋梁和文化交流的道路上走得更遠更好。
做武漢長江游輪篇五
將邀請大學生、詩歌愛好者到武漢江灘萬里長江橫渡博物館，觀賞長江、江灘美景，創(chuàng)作詩詞，以及征集讀者暢游武漢9座跨江大橋。
游江。
夜登游輪覓知音、江楓漁火不夜城。
將邀請部分參與者登上長江游輪，感受兩江四岸的夜晚美景，戲長江水、吹長江風、聽長江沿岸鳥聲蟲鳴。
吟江。
晴川閣中會詩友鸚鵡洲上吟詩篇。
將在晴川閣舉辦詩會，以詩會友。
寫江。
揮毫寫盡長江情潑墨印染千里卷。
將邀請書法、繪畫、詩歌愛好者，到漢口江灘舉辦筆會，請他們現(xiàn)場揮毫，創(chuàng)作跟長江有關(guān)的詩詞。
展江。
詩情畫意登雅居長江詩廊美名傳。
“展江”活動將大賽優(yōu)秀作品在萬里長江橫渡博物館里展覽。特別值得一提的是，優(yōu)秀作品還可以在明年建成的武漢江灘“長江詩廊”里予以展示。
做武漢長江游輪篇六
要不是馬達的喧囂。
一定會聽到橋面被汗珠。
扎得噼里啪啦脆響。
除了龜山電視塔。
周邊的一切。
全然在我的視線之下。
眼前的黃鶴樓。
掩映在霓虹的閃爍中。
恰似一彎飛跨的長虹。
南來北往的航船。
需俯視才見。
頓然間，一陣江風吹來。
倚欄佇立。
感覺飄飄欲仙。
人，成了橋上的風景。
做武漢長江游輪篇七
作為一名優(yōu)秀的旅游從業(yè)人員，往往需要進行導游詞編寫工作，導游詞的主要特點是口語化，此外還具有知識性、文學性、禮節(jié)性等特點。我們該怎么去寫導游詞呢？以下是小編為大家整理的武漢長江大橋?qū)в卧~范文，希望對大家有所幫助。
各位游客，我們的車正行駛在xx路上，不遠處，我們就可以看到巍峨壯觀的武漢長江大橋了。武漢長江大橋，是中國第一座橫跨長江的橋梁，大橋為公路鐵路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。武漢長江大橋是中國在萬里長江上修建的.第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設(shè)4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。起了很大的作用。
正橋的兩端建有具有民族風格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。
武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)得到了當時蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計與建造提供了大量的指導，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。
武漢長江大橋西北始于漢陽龜山南坡，東南止于武昌蛇山入江的山頭。由于龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長度。江底為兩山余脈，除7號墩地質(zhì)條件較差外，正橋的7個橋墩都立在堅固巖石上。利用兩岸山勢，橋下凈空高，可滿足通航需要。大橋為公路鐵路雙層橋，總長1670米，其中正橋長1156米。
正橋8墩9孔，每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”，開創(chuàng)了中國建橋史上的新工藝。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成，鋼梁設(shè)計三聯(lián)，每聯(lián)三孔。鋼梁制作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時，橋下凈高18米，可滿足上行大型輪船的通航要求。
漢陽岸引橋長303米，有17孔;武昌岸引橋長211米，12孔。每孔跨度不超過17.2米，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺為8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點。橋面上下兩層。下層設(shè)鐵路雙軌，南北列車可同時對開。兩側(cè)有2.25米寬小道，專供大橋養(yǎng)護人員行走。上層為公路橋橋面，車行道寬18米，可并行6輛汽車，設(shè)計荷載汽—18、掛—100，其兩側(cè)人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽、孔雀開屏、雄雞報曉、鳥語花香、菊黃蟹肥、石榴結(jié)籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等。
武漢長江大橋人行道內(nèi)緣后來增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護欄。每隔32米矗立一對燈柱，兼作無軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠望如過江銀龍，壯麗奇絕。大橋管柱基礎(chǔ)、墩臺、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬立方米;安裝鋼梁24372噸;打入鋼筋混凝土管樁3000根，總長62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長3752米。總結(jié)算投資1.38億元，大橋主體工程投資7189萬元。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負責維修管理，其余均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理。
經(jīng)過30多年運行檢驗，雖因航運事故大橋鋼梁嚴重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達50次，正橋的穩(wěn)定性仍然良好，在交通量逐年增長、負荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。橋梁的常年維護內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽岸引橋發(fā)生過嚴重的病害，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定。大橋通車前，一列鐵路貨車車廂經(jīng)輪渡過江，需往返多次，最快也需5個多小時。
大橋通車后頭5年，鐵路通過貨運量800多萬噸，縮短運輸時間約2400萬車小時，貨運費用的節(jié)約已超過大橋造價。公路橋部分，30多年中過橋車流量逐年增長，1988年晝夜行車在3萬輛次以上。這座萬里長江第一橋的修建為以后長江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干。
做武漢長江游輪篇八
才飲長江水，又食武昌魚。
萬里長江橫渡，極目楚天舒。
不管風吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬余。
子在川上曰：逝者如斯夫！
風檣動，龜蛇靜，起宏圖。
一橋飛架南北，天塹變通途。
更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。
神女應(yīng)無恙，當驚世界殊。
萬里長江第一橋，兩岸融云天際消。
龜蛇對望長虹色，茫茫人海任逍遙。
孤身徒步如仙夢，萬馬奔騰似戰(zhàn)巢。
長江滾滾東流去，鐵龍高駕傲今朝。
巨輪不畏高水浪，火車何懼空折腰。
漢口江灘無限美，驚濤拍岸競比高。
深思秦漢商賈客，乘舟危渡骨晃搖。
橋頭橫臥武昌鎮(zhèn)，橋尾棲身漢陽濱。
人到橋心疑是岸，人臨橋岸以為心。
夜色照人譏亦飽，武昌漢口漢陽情。
覽盡長江看漢江，一波一浪盡水兵。
黃鶴飛過長江頂，誰道大橋非雄鷹。
千年無鷹立江上，一九五七誕生情。
中華兒女多壯志，熱血渾渾滿江城。
晚齋時刻早過時，不堪回首心何悲。
高嘆高呼高喝嘯，流下多少風塵淚。
真欲夜宿橋桿側(cè)，只是無閑需暫歇。
此生曾做逍遙子，不立雄心誓不回。
濫竽充數(shù)幾詞句，化作颶風壯我威。
做武漢長江游輪篇九
武漢長江大橋是國家"九五"重點交通項目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為i級，雙線；公路為4車道，車行道寬18米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米。它于20xx年3月22日正式開工，20xx年9月建成通車。大橋主跨312米，像如此大跨度的公鐵兩用斜拉橋，在我國是第一座，在亞洲是第一座，在世界上也是屈指可數(shù)，名列前茅的。
大橋公路接線長23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大橋全部工程總投資46億元，武漢大橋稱‘世紀大橋’；一是指它與公元20xx年9月建成通車，恰逢是20世紀末21世紀之初；二是指它是我國本世紀工程量最大的大橋；混凝土用量57萬立方米，結(jié)構(gòu)用鋼量11萬噸，其工程量超過南京長江大橋，主橋公路鐵路累計全長21華里。三是指武漢長江大橋科技含量更高，集我國本世紀橋梁科技的大成，其技術(shù)領(lǐng)先地位將保持10年以上，同時又是21世紀我國橋梁建設(shè)的新起點。武漢長江大橋以其大規(guī)模，新技術(shù)和一流的質(zhì)量，成為中國橋梁史上繼武漢，武漢，長江大橋之后的第四座里程碑，它無愧于世紀橋梁標志性工程的稱號。
做武漢長江游輪篇十
長江上有很多橋，而歷史最悠久的要屬武漢長江大橋。
武漢長江大橋是湖北省武漢市內(nèi)連接漢陽區(qū)和武昌區(qū)的通道，全場一千一百五十六米。它是銀灰色的，有兩層，上面是公路，可以過汽車和行人，下面是鐵路，可以走火車。它主橋是鋼架形式，引橋橋身是拱的形式，橋面用了中國傳統(tǒng)的重檐四坡攢尖頂。整座橋看起來非常莊嚴古樸。
據(jù)說，在建國前中國人就想著要在長江上修一座橋了。當時，長江是一道天塹，全國都沒有一座橫跨長江兩岸的大橋，過江只能乘船，而船要過江則需要五個小時。天氣不好的時候，船也過不了江。歷史上人民曾先后四次規(guī)劃建橋，但最終都不了了之。當時還有一首民謠：“黃河水，長江橋；治不了，修不了?！比藗兎浅o奈，只能望江興嘆。
1953年，國家決定建橋。蘇聯(lián)派出了二十多位橋梁專家支援長江大橋建設(shè)。結(jié)果沒過多久，中蘇關(guān)系破裂，專家走了。但中國沒有放棄計劃。雖然中國沒有建過大橋，也沒有蘇聯(lián)的技術(shù)，但大家依然堅持下來。建橋是工人最多時有一萬三千多人，三百多個技術(shù)人員。中國還用了連蘇聯(lián)專家都不敢用的技術(shù)，最終證明了它的成功。
1956年五月，毛主席乘飛機飛往武漢，飛臨武漢上空時，已經(jīng)能看到很多橋墩露出水面了。終于，在1957年10月，大橋通車了。毛主席興奮地提筆寫下：“一橋飛架南北，天塹變通途”。
現(xiàn)在武漢長江大橋已經(jīng)60多歲了，長江上也有了很多很多別的'橋。但這座“萬里長江第一橋”依然還在工作。它不僅是武漢人的驕傲，更是中國人的驕傲。
做武漢長江游輪篇十一
在武漢市，橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。1955年9月1日興建，1957年10月13日全部建成通車。
全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬20.25米，可并列行駛四輛汽車。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)三孔，共八墩九孔。每孔跨度128米，終年巨輪航行無阻。
具有民族建筑風格的兩端橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供行人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整個大橋異常雄偉瑰麗。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體，使人浮想聯(lián)翩?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”，不僅將武漢三鎮(zhèn)連成一體，并有力地促進工、農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
做武漢長江游輪篇十二
在這個美麗的秋日，我有幸參觀了武漢市橫渡長江項目。作為我國三大河流之一的長江，擔負著重要的貿(mào)易和交通功能，也是中華民族的象征之一。因此，我懷著濃厚的好奇心和敬畏之情，希望從這次參觀中了解長江對武漢及整個中國的深遠影響，并體會到大江奔流的壯麗景色。
橫渡長江項目位于武漢市漢口和武昌兩個城區(qū)之間。當我第一次到達碼頭時，就被眼前的景色所震撼。長江水流湍急、浩渺無邊，與兩岸高樓大廈形成鮮明的對比。作為一條聯(lián)系南北的重要交通要道，長江上不停的船只穿梭往來，我被船只與江水的完美結(jié)合深深吸引著。而橫渡長江項目不僅提供了中轉(zhuǎn)港服務(wù)，也為市民提供了快捷、便利的交通工具，實在令人佩服。
第三段：深入了解橫渡長江項目的歷史和現(xiàn)狀。
參觀過程中，我們還詳細了解了橫渡長江項目的歷史和現(xiàn)狀。長江是我國最長的河流，也是世界第三長河，擁有著豐富的資源和重要的經(jīng)濟地位。橫渡長江項目早在上世紀五六十年代就開始規(guī)劃，并于上世紀七十年代正式投入使用。如今，橫渡長江已經(jīng)發(fā)展成為一個現(xiàn)代化的交通樞紐，每天有大量的乘客通過這個港口往來于武漢市的兩岸。
第四段：感受到長江對于武漢和中國的重要性。
參觀橫渡長江項目，讓我更加深刻地感受到長江對于武漢市和整個中國的重要性。長江承載著巨大的物資運輸任務(wù)，為中國的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。一方面，長江畔的武漢市因為長江的存在而發(fā)展成為重要的工業(yè)基地和物流中心。另一方面，長江也是中國傳統(tǒng)文化的重要組成部分，無數(shù)的詩歌和歌曲以長江為背景，表達了人們對江水的熱愛和頌揚。長江是中國人民的驕傲和自豪，也是我國獨特的地理和文化符號。
第五段：總結(jié)并展望未來。
通過這次參觀，我對長江的認識和了解更加深入。長江不僅是中國的母親河，更是承載著中華民族的血脈和文明。未來，我希望長江能繼續(xù)發(fā)揮其重要的作用，為中國的經(jīng)濟繁榮和社會進步做出更大的貢獻。同時，我也希望我們每個人都能保護好我們身邊的河流，讓長江這片富饒的土地永遠流淌著美麗的河水，為我們帶來幸福和歡樂。
做武漢長江游輪篇十三
“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花。”這就是我的家鄉(xiāng)――江城武漢。
“一橋架南北，天塹變通途?！敝飨脑娋涫归L江大橋被天下所知。氣勢雄偉的長江大橋跨度約為128米，橫跨長江兩岸。打破了讓人覺得武昌漢口兩岸不可躍過的想法。隨著這座城市的發(fā)展，長江二橋鸚鵡洲大橋和楊泗港大橋等橋梁一一落成，各有風姿。假如長江是一位女子，這些橋就是她的珍珠項鏈，給浩浩蕩蕩的長江增添了幾分嫵媚。
啊，我的家鄉(xiāng)武漢，你是多么的繁華美麗，多么的讓人憧憬!
做武漢長江游輪篇十四
各位朋友大家好，大家一路辛苦了!我叫**，是武漢希望旅行社的導游員，大家可以叫我小李或李導，我身邊的這位是司機王師傅，首先讓我代表旅行社、王師傅向各位遠道而來表示熱烈的歡迎，在接下來的幾天將由我負責各位的觀光游覽活動，由李師傅負責乘車的各項事宜，我們將會以各位的安全和滿意為目標，盡我們的努力來充實和豐富各位此次的江城之旅，最后預(yù)祝大家旅途愉快!
今天我們游覽的是武漢市一處的4a級風景區(qū)——歸元禪寺。在此我就先向各位簡略的介紹一下這座不平凡的佛教寺院吧!歸元禪寺，又名歸元寺，是一座具有三百多年歷史的古剎寺院始建于清代順治十五年，也就是公元1685年，整座寺院分為東、西、南、北、中五個部分，面積由46900多平方米，整個平面布局呈袈裟形狀。歸元禪寺是禪宗白光、主峰法師在明朝漢陽詩人王章甫的葵園舊址上建造而成的。
好了，各位游客，說話間我們已經(jīng)到了歸元禪寺，現(xiàn)在請大家隨我下車，更精彩的內(nèi)容和更有意思的事情等著我們大家呢!
現(xiàn)在在大家面前的就是歸元寺的三門了，也就是歸元寺的大門了，佛教寺廟的三門又稱山門，左右分別為無相門和無作門，細心的各位游客，您能看出歸元寺的三門呈什么形狀嗎?不知道也沒關(guān)系。那就我來告訴大家了，此寺的三門呈八字形，意為廣結(jié)善緣，普渡眾生，寓意著吉祥。大門上方歸元禪寺四字，相傳是當年歸元禪寺的開山祖師白光法師在寺院建成要離去時，主峰禪師率眾僧挽留未果，但請白光禪師題寫寺名，永志紀念，在眾僧人真誠邀請之下，白光禪師便起筆寫下了這歸元禪寺四字。
好了，各位游客，在游覽完北院的翠微妙境和念佛堂之后，我們現(xiàn)在所在的位置，就是歸元寺的主體建筑之一的藏經(jīng)閣了。說到藏經(jīng)閣，大家可能在各類的武俠小說和電視劇中見到過，不過呢，歸元禪寺里可沒有什么武功秘籍，這里主要是一座用于收藏、陳列佛教經(jīng)典藝術(shù)珍品及各種法器、法物的殿堂。
好了各位朋友，我們現(xiàn)在所在的位置就是大雄寶殿了。大雄寶殿是寺院的中心殿堂，這是僧人們早晚做功課，大小法會的地方。大家看到的這尊身材高達5米多，慈眉善目，珈趺與蓮花之上的便是釋迦牟尼了，左右兩邊分別立著阿難和迦葉兩大弟子。相傳在釋迦牟尼死后，阿難和迦葉帶領(lǐng)廣大佛教弟子繼續(xù)研究和推廣佛學，為佛教的傳播和發(fā)展做出了重大的貢獻。在佛像前面這條長3.96米，高1.6米，寬0.83米的供案，也是一件不可多得樟木雕刻珍品。在釋迦牟尼的背后，則是以海島觀音象為中心的雕塑群。海島觀音又稱“倒坐觀音”或“南海觀音”。在觀音的身后則是一組佛像，有興趣的游客，大家可以數(shù)一數(shù)。有的游客已經(jīng)數(shù)出來了，確實是24座，他們代表著24諸天，這些雕象采用了大型夾麻藝術(shù)工藝。大家可以發(fā)現(xiàn)這些雕象都呈立體傾斜式與墻面基座連接，經(jīng)過測定，雕像的傾斜度有30度，從清順治十八年，也就是公元1661年至今已有300多年歷史，它不墜不毀，實屬一大奇跡。
看完了大雄寶殿，我們再到前面的韋馱殿去看看!我們所看到的這尊右手持杵在地的雕像便是韋馱了，不知道大家注意到了沒有，為什么各個寺院韋馱持杵的姿勢會不同呢?大家可以盡情的發(fā)揮一下自己的想象力。其實，韋馱持杵的不同姿勢，與寺廟的規(guī)模大小由著密切的關(guān)系。韋馱左手持杵在肩，則表明該寺廟太小，既不供吃也不供住;兩手持杵的，則表明寺廟為中等規(guī)模;供吃但不供住。我們現(xiàn)在所看到的這尊韋馱像吃杵在地，則表明歸元寺的規(guī)模很大，既能供吃又能供住。
我國有句俗話說的：泥菩薩過江——自身難保，而在歸元寺的羅漢堂就不能這么說了，因為這里的羅漢堂既不是木雕也不是泥塑，而是采用一種盛行于唐代的獨特工藝制成的夾“佇”像。這里的羅漢每尊不超過25公斤，體輕質(zhì)堅，不透水，不怕浸。很適合武漢地勢低洼，濕度大的氣候環(huán)境。1954年武漢遭遇百年不遇的特大洪水，很多地方都變成了汪洋，這些羅漢也浸泡在水里，洪水退后，羅漢卻安然無恙。所以如此看來，別說是過江，就算是讓它們?nèi)テ筮^?？峙乱膊怀蓡栴}。
美好的時光總是讓人感到如此的短暫，我們今天的黃鶴樓之行到這里就結(jié)束了。在這里我感謝大家對我工作的支持和配合，我有什么做的不好的地方和講解不夠詳細的地方請大家多多批評指正，希望有緣還能夠和大家再次相逢，最后祝大家愛身體健康，萬事如意!謝謝大家,再見!
游完了韋馱殿后了，我將帶大家去一處不得不去的地方，可能大家已經(jīng)猜到了，我們下一站將是歸元寺久負盛名的羅漢堂了。羅漢堂最早建于清道光年間，在咸豐年間毀于兵亂之中，于光緒年間再建。歸元禪寺的羅漢堂布局呈田字形，內(nèi)有四個天井式的內(nèi)院，院中栽種了奇花異草，四季長青。這羅漢堂除了可供參觀外，人們還喜歡用它來預(yù)測一年內(nèi)的禍福，也就是武漢人說的“數(shù)羅漢”，方法是隨意選中一尊羅漢，然后順著數(shù)下去，數(shù)到和自己年齡相等時看看那尊羅漢是什么樣子就可以推測這一年的運勢了。
歸元寺的歷史沿革。
各位旅客朋友們：
大家好!
創(chuàng)建于清順治十五年(1658)，歸元寺之名取佛經(jīng)“歸元性不二，方便有多門”之語意(意在，佛法相同，但修行的方法各有不同)。寺院占地4.67公頃，有殿舍200余間。1922年建的新閣是歸元寺的一大寶藏，除藏經(jīng)外，還有佛像、法物、石雕、木刻、書畫碑貼及外國友人贈品。有兩件令人驚嘆的珍品：一是在長寬不過6寸的紙面寫著由5424個字組成的“佛”字，寫著全部《金剛經(jīng)》和《心經(jīng)》原文;二是血書《華嚴經(jīng)》和《法華經(jīng)》。建筑布局分為中院、南院、北院三組。中院有放生池。池兩側(cè)為鐘鼓樓，正中為韋馱殿，再進是大雄寶殿。其南北兩廂為客堂和齋堂，其后為禪堂。南院羅漢堂供奉有500尊以脫塑工藝制作的羅漢塑像，形態(tài)各異，栩栩如生，是中國傳統(tǒng)塑像藝術(shù)中的上品。北院有藏經(jīng)閣、大士閣、翠微井等建筑。藏經(jīng)閣一層為陳列室，陳列有北魏石刻、唐代觀音及歷代雕塑的其他佛像，以及各種珍貴法器、字畫等;二層收藏佛教經(jīng)典7000多卷，其中有印度、緬甸、泰國、斯里蘭卡等國刻印的經(jīng)卷和貝葉經(jīng)。是國務(wù)院首批公布的開展宗教活動的重點寺廟?，F(xiàn)任住持是隆印法師。
歸元寺創(chuàng)建以來，迭經(jīng)戰(zhàn)亂，屢敗屢興?，F(xiàn)存建筑，系清同治三年(1864年)、光緒二十一年(1895年)及民國初年陸續(xù)所建。新中國以來，政府貫徹執(zhí)行宗教信仰自由政策，保護文物古跡，不斷對歸元寺進行維護修葺，使歸元寺的面貌為之一新?！啊啊薄敝校谥芏鱽淼年P(guān)懷和保護下，寺廟沒有遭到破壞，宗教設(shè)施及珍貴文物也完好地保存下來。從1973年到如今，歸元寺進行了大規(guī)模的維修，大雄寶殿、藏經(jīng)閣、五百羅漢堂、大士閣、鐘鼓樓、翠微亭等建筑翻修一新。1983年，被國務(wù)院列為漢族地區(qū)佛教中國重點寺院。歸元寺現(xiàn)占地面積17500多平方米，建筑面積為1萬多平方米。有僧人數(shù)十名，住持為隆印法師。寺內(nèi)古樹參天，花木繁茂，泉清水綠，曲徑通幽，被稱為“漢西一境”。這里還是湖北省佛教協(xié)會和武漢市佛教協(xié)會的所在地。
歸元寺以建筑完美、雕塑絕妙、珍藏豐富而聲震佛門，港澳同胞、海外僑胞以及許多外國游客包括各國政要如柬埔寨西哈努克國王、美國國務(wù)卿基辛格、新加坡前總理李光耀、日本首相中曾根康弘等都曾先后來此觀賞，并分別向該寺贈送禮品。
歸元寺位于武漢市漢陽區(qū)翠微路上，是清順治十五年(1658)浙江僧人白光、主峰來此創(chuàng)建的。1983年被國務(wù)院確定為漢地全國重點佛教寺院?，F(xiàn)為湖北省佛教協(xié)會和武漢市佛教協(xié)會的所在地。這里古樹參天，花木繁茂，泉清水綠，曲徑通幽，是“漢西一境”，取“歸元性不二，方便有多門”的佛偈而命名。
歸元寺的景區(qū)文化。
各位旅客朋友們：
大家好!
歸元寺的佛像早在東漢即從印度傳入中國，十六國時期，南北朝、隋朝、唐朝、北宋南宋、遼金、元明清各時期表現(xiàn)的風格，既有繼承，又有創(chuàng)新。雕刻工藝，也受到不同時代和不同民族的影響，表現(xiàn)出差異和時代特點。主要看它的藝術(shù)風格和藝術(shù)價值，體現(xiàn)于它的工藝和銘文上。一般來說，佛像尺寸越大的價值越高;宮廷鑄造的高于民間的;要從造型、質(zhì)地、款式等方面辨別如系真品，大多古樸純真，細膩逼真;而贗品往往顯露粗糙做作、形制混亂，甚至露出作假年代和近現(xiàn)代風格的破綻。
說法印，就是象征佛在說法;智拳印，象征著佛的智慧無邊;施無畏印，象征著佛能使眾生心安，無所畏懼;定印，表示禪思。據(jù)說釋迦牟尼在菩提樹下禪思入定，并修習成道時，就是采用這個姿勢。密宗中使用的則是法界定印;與愿印，是以手下垂，指端下垂，手掌向外，象征佛或菩薩能給予眾生愿望滿足，使祈求的愿望都能實現(xiàn)之意;降魔印，其造型是以右手覆于右膝，指頭觸地，表示降妖除魔。又因其觸地，也叫觸地印。
以上五印，合稱為釋迦五印，是最常見的五種手勢。
佛像前的供桌，是一件不可多得的木刻珍品。供桌高4.8米，橫闊一丈二尺，深寬二尺五寸，前嵌垂欄，寬—尺五寸，高六寸，其間分為五格，刻畫樓空。圖案描繪的是唐玄奘取經(jīng)回長安時，君民夾道歡迎的場面：有唐僧、孫悟空、豬八戒、沙和尚等《西游記》人物;有李世民以及文武百官、侍衛(wèi)、庶民百姓;在亭院殿墻、車馬山水、幢幡寶蓋、香爐蠟臺等一應(yīng)儀仗。綜觀全圖，繁復(fù)活潑，盛況空前。垂欄下沿為五龍云彩，周匝圍繞，以四虎腿支地，生動有力。相傳這一樟木雕刻由十人歷時一年才竣工，技藝精巧，令人贊嘆不已。
“數(shù)羅漢”是人們游羅漢堂的趣事。傳說人們?nèi)我鈴囊蛔鹆_漢開始，順序往下數(shù)完自己的有的年齡，這最后一尊羅漢的身份、表情和動作，便可昭示數(shù)者的命運。這一活動為人們參觀羅漢堂增添了不少樂趣。
到歸元寺羅漢堂數(shù)羅漢，是武漢民間早已形成的一種有趣習俗。數(shù)羅漢，無非是一種圖吉祥的表現(xiàn)形式，根據(jù)自己的年齡，隨心所欲地從任何一尊羅漢順序數(shù)，有多大年紀就數(shù)多少尊，數(shù)到為止時再看這尊羅漢的尊號、動作、面部表情等，自己可以從中去品味思考，看能否悟出一些人生哲理來。如游客數(shù)到第416尊羅漢，其對應(yīng)的卡片上即有如下字樣：“第四百十六蠲楞意尊者”法相所現(xiàn)為正面安然而坐，雙手籠于袖中向右作抱拳拱禮狀，頭部略向前傾，蓄須，頭頂隆起，威嚴貌。附詩云：“鳥在林中自由飛，鳥在籠中唯悲啼，聽其自然由其性，生而為囚最可悲?！敝劣趯@首詩如何去理解，因各人年齡、性格、脾氣、工作、家庭、事業(yè)、經(jīng)歷都不盡相同，各人都會有不同的理解，需自己去領(lǐng)悟。
歸元寺30萬香客夜拜財神。
除了春節(jié)期間到羅漢堂數(shù)羅漢預(yù)測自己新一年的吉兇，歸元寺還有其他的一些民俗活動，歸元寺與當?shù)孛癖姷纳钕⑾⑾嚓P(guān)。每年臘月三十晚上至初一燒頭香，人數(shù)能達到20余萬人，人們都來祈求來年平安吉祥;農(nóng)歷正月初五要在歸元寺的財神廟、拜財神。在這些日子里，都會有鑼鼓隊、舞獅隊前來助興，歸元寺附近熱鬧非凡，不論是否佛教信徒都會來參與，這些佛教與民俗結(jié)合的節(jié)日成為大眾的節(jié)日，民眾在這種節(jié)日中宣泄不好的情緒，祈盼來年的好運。
歸元寺里有個蓮池，里面有很多大家放生的烏龜。有人來到池邊，它們會從水里探出頭來看看，或者爭吃扔給他們的食物。它們一點都不會怕生，可能也知道來這兒的人都會有慈悲心，只會憐愛它們，不會傷害它們吧。
歸元寺云集齋素菜館坐落于漢陽歸元寺內(nèi)，為專營寺廟特色素菜糕點的特色餐館。無論從文化內(nèi)涵和菜肴名稱，都能為游客信眾提供名副其實的特色寺廟素食菜肴。
齋內(nèi)的素菜具有“清淡”、“咸鮮”的特點，講究“色、香、味、形”俱佳，講究食齋悟道。歸元寺素菜無論菜名與實物、形式與內(nèi)容，都達到了和諧一致亦有“咬得菜根香，方知道中味”之妙境，讓食齋人確實領(lǐng)悟到“行善人生、淡泊自若，明心見性、安詳幸福?！?BR> 云集齋素菜館還提供特色的素食筵席，如平安生日宴、健康長壽宴、吉祥如意宴、金榜題名宴、開光法喜宴等。齋內(nèi)廳堂設(shè)雅座和“甘露”、“法喜”、“如意”等包房，裝修古樸、環(huán)境淡雅，融佛教清靜于一體。在進餐的同時，齋內(nèi)還有專門的音響為食客詠念經(jīng)文，給食客一個祥和、平安的進餐氛圍，護佑人們吉祥如意、出入平安、事業(yè)有成、興旺發(fā)達。正因為如此，新加坡前總理李光耀，日本前首相曾根等國內(nèi)外知名人士、藝術(shù)家都曾領(lǐng)略過云集齋的素食風味，并大為贊賞。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
做武漢長江游輪篇十五
歡迎大家來到武漢長江大橋!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
在武漢市，橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。1955年9月1日興建，1957年10月13日全部建成通車。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬20.25米，可并列行駛四輛汽車。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)三孔，共八墩九孔。
每孔跨度128米，終年巨輪航行無阻。具有民族建筑風格的兩端橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供行人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整個大橋異常雄偉瑰麗。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體，使人浮想聯(lián)翩?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”，不僅將武漢三鎮(zhèn)連成一體，并有力地促進工、農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
做武漢長江游輪篇十六
我要介紹的是武漢長江大橋。它位于湖北省武漢市，這座大橋橫跨于隔江相望的武昌蛇山和漢陽龜山之間，這也就是人們常說的“龜蛇鎖大江”。武漢長江大橋是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路—公路兩用橋。全橋總長度1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高度達80米，下層是寬14.5米的雙線鐵路橋，兩列火車可以同時對開。上層為寬22.5米的公路橋，公路橋上的車行道寬18米，設(shè)有4個車道;車行道兩邊的人行道各有2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，這樣就為保證了巨型輪船能在橋下航行無阻。
武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)在當時得到了前蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計與建造提供了寶貴的指導。
做武漢長江游輪篇十七
隨著中國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的城市建設(shè)和改造項目開始落地實施。作為中國第一大內(nèi)陸港口城市和經(jīng)濟中心城市，武漢也在積極打造自己的城市形象。其中，武漢長江新城是其重要的城市建設(shè)項目之一。在前往一次商務(wù)考察之旅時，我有幸參觀了武漢長江新城。下面就讓我來分享一下自己對其的心得和感受吧。
一、外觀設(shè)計給人留下深刻印象。
長江新城主要是以城市建設(shè)、建筑設(shè)計、市政工程、公共藝術(shù)和生態(tài)環(huán)保為主要內(nèi)容，而同樣在美化和提升城市整體形象上長江新城也做的非常出色。在那里，我看到了諸如鋼筋混凝土建筑、仿古建筑、現(xiàn)代高層建筑、森林公園等各類建筑和景觀。每一處都充分展現(xiàn)出了其設(shè)計者的才華和智慧。在此，我深刻體驗到了城市美學設(shè)計的藝術(shù)性和必要性。很多人會感嘆武漢長江新城的建筑太美了，它的確是一座可以給人留下深刻印象的城市。
二、市政設(shè)施完善。
一座優(yōu)美的城市除了建筑美觀之外，還需要完善的市政基礎(chǔ)設(shè)施。在武漢長江新城，不僅路面寬闊、交通設(shè)施完善、公交車站數(shù)量眾多、而且市政道路規(guī)劃合理、公交配線周密。此外，長江新城的規(guī)劃還充分考慮到了環(huán)境保護與節(jié)能減排等方面的問題，避免了像其他新興城市建設(shè)項目一樣，在建筑面積增加和人口增加的情況下給環(huán)境造成的影響。
三、商業(yè)繁榮發(fā)展。
它的商業(yè)基礎(chǔ)也非常好。在武漢長江新城，我看到了大量的連鎖店和購物中心。在商業(yè)繁榮的同時，還有非常多的各種類型的文化藝術(shù)展覽，這些都能體現(xiàn)一個國際化大都市的特點。這里的商業(yè)氛圍溫馨愜意，不僅包容著外來人口，也在不斷吸引更多的人流進入。
四、城市管理方面亟待改進。
武漢長江新城建設(shè)已經(jīng)相當成熟，但作為一個新興城市建設(shè)項目，城市管理方面還有一些短板需要改進。比如，這里的環(huán)保意識和管理不夠嚴格，看到了大量的垃圾和煙蒂隨意扔在路面上的現(xiàn)象。同時，這里的市容、道路保潔等基礎(chǔ)設(shè)施的維護和改進也需要更多的關(guān)注。這是一個成長中的城市，相信在未來進一步的發(fā)展中這些問題都將會被得到有效解決。
五、城市和諧共生。
作為一座現(xiàn)代化城市，武漢長江新城不僅形象優(yōu)美，市政設(shè)施完善，商業(yè)繁榮，同時充滿著人文關(guān)懷氣息。在這里，我不僅看到了忙碌的商人和游客，還看到了一群群的養(yǎng)老人、武漢本地居民、年輕的人搖著嬰兒車，各自漫步于這座城市的各個角落。他們享受著城市便利，同時也交流著城市的文化和人文關(guān)懷。在這樣的城市環(huán)境下生活，人與人之間更加融洽。這里的自然、建筑和社區(qū)相互關(guān)聯(lián)，人與自然、人與建筑和諧共生，成就了武漢長江新城現(xiàn)代化的時尚氣息。
綜上所述，武漢長江新城是一座非常優(yōu)美、人文關(guān)懷、市政設(shè)施完善的城市。其建設(shè)亮點眾多，它的未來前景看好。當然，作為一個新興城市建設(shè)項目，還需要不斷地完善各項方面，讓這座城市更加美麗和適宜居住。相信不久的將來，武漢長江新城將成為中國內(nèi)陸重要的經(jīng)濟、文化和藝術(shù)中心之一，同時也將贏得更多人的青睞和喜愛。
做武漢長江游輪篇十八
國慶節(jié)那天，我、周佶、劉絲微、金雨和媽媽、叔叔、阿姨去游鄂黃大橋。
我坐在車子上放眼望去，鄂黃大橋猶如一條巨龍橫臥在長江上，在太陽的照耀下，閃閃發(fā)光，美麗極了！一條條牽引索像一根根細線，讓我心想：這么細的線，是怎么拉這么大的橋呢？我一定要把這個問題弄明白。
來到鄂黃大橋的收費站，站在馬路中間，遠處的鄂黃大橋好像沒有盡頭似的，聽別人說：鄂黃大橋的公路可寬了！可以容下8輛卡車并排行始呢！鄂黃大橋全長3245米，有120個牽引索，是居亞洲第二、世界第三。公路兩旁是人行道，游人可以在那上面行走。
來到橋面上，我們繼續(xù)往前走，不一會兒就來到主橋上了。這回我可要仔細看看牽引索有多粗了，我心想。來到牽引索旁邊，我可真是“不看不知道，一看嚇一跳?！蔽冶緛硪詾檫@牽引索還是像剛才那么細，沒想到它竟然有盤子那么粗。整個看起來好像一架巨大豎琴，在演奏黃岡經(jīng)濟騰飛的樂章。我們接著往前走，抬頭一看幾個李鵬寫的橋名赫然展現(xiàn)在我們面前：“鄂黃長江大橋”。來到大橋中間，俯看江水，江水在陽光的照耀下顯得波光嶙嶙一般了。長江上，幾只船只在江面上游動，可真像一幅絕妙的工筆畫。
雖然我走得滿身大汗，但是那天我玩得很高興，因為我看到了黃岡的發(fā)展，看到了黃岡的騰飛。我想：黃岡的明天一定更美好！
做武漢長江游輪篇十九
一篇完整的。
導游詞。
你去過武漢嗎?你知道武漢有什么好玩的地方嗎?你知道武漢有多少著名的景點嗎?哈哈，被我的問題問到了吧!你不知道吧!武漢有很多好玩的地方：有木蘭天池、晴川閣、武漢大學、黃鶴樓、長江大橋等等。其中我最喜歡的是雄偉的長江大橋，它是武漢標志性的景點之一。
武漢長江大橋，位于湖北省武漢市，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，是中國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。它的造型新穎，氣魄宏偉，像一條巨龍橫臥在長江上。
武漢長江大橋的上層是公路，兩頭有很長的引橋。走上環(huán)形引橋，右側(cè)是人行道，左側(cè)是車行道。在引橋盡頭的一塊石碑上刻著閃閃發(fā)光的四個大字“長江大橋”。由南到北，大橋兩側(cè)的欄桿都是用閃亮的方剛大理石建造而成。人行道由方形水泥磚鋪成。路邊一排整齊的路燈，高大筆直，托著三個正方形的玻璃燈。晚上燈火齊明，美麗的大橋像一條七色的彩帶飄在長江上面。在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內(nèi)有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。
武漢長江大橋的下層為復(fù)線鐵路。全橋總長1670米。平均每隔六分鐘就有一輛列車通過，如此高頻率的使用，當轟鳴的火車駛過時，也只是輕微地帶動橋身的顫動，可見大橋是多么的堅固。
50年前，一條飽含著喜悅的電波歡快地跳躍著飛向大江南北：“武漢長江大橋通車了!”數(shù)千年來長江天塹有舟無橋的歷史，隨著“一橋飛架南北，天塹變通途”而結(jié)束了。大橋的建成不僅給當?shù)鼐用竦某鲂袔砹朔奖?，它更是成為了連接中國南北交通的要津和命脈，真不愧是“萬里長江第一橋”啊!
各位游客;我們的車正行駛在大橋南路上，不遠處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長江大橋了。南京長江大橋是從1958年開始勘測，在1960年到1968年的這段特殊歷史時期，新中國建橋大軍發(fā)揚“獨立自主，自力更生”的精神，自行設(shè)計、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長江大橋之后，在長江上建成的第三座大橋。
游客們：眾所周知，長江是中國最大的河流，然而，千百年來，卻一直阻隔著長江天塹，歷來又是兵家必爭之地。史料記載，早在公元前22019年，楚霸王項羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無法過江，折往江西，在安徽烏江鎮(zhèn)走投無路，只好拔劍自荊至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以老蔣為首的國某黨也曾幻想著憑借長江天險，繼續(xù)負隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會主義經(jīng)濟的發(fā)展。在南京這個交通要塞城北的長江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長江水流急、江面寬，要架橋談何容易!早在解放前，國某黨政府曾邀請美國橋梁專家來此考察，終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差，而得出無法建橋的結(jié)論。1960年我國建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導下，發(fā)揚大無畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬噸水泥，100萬噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長江大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起，這不僅對中國的經(jīng)濟建設(shè)起到了極大的推進作用，同時也向世人證明了外國人認為辦不到的事中國人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴和中國人民大無畏的英雄氣概。
各位游客：前方是勝利廣場，廣場一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像，像的原形是南京第一任x委書記、南京市市長劉伯承。基座上鐫刻著江題寫的“劉伯承元帥”5個大字。像高5米，寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
現(xiàn)在，我們的車已駛上了大橋的引橋了。這座大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長1577米，引橋長3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時并行;下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米，鋪設(shè)雙軌，兩列火車可同時對開。兩端接地部分建有22個富有鮮明民族特色的橋孔。
向前看，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進和總路線。請大家往左邊看，這座塑像上5個人物，是當時中國社會的5大組成部分，即工、農(nóng)、兵、學、商。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對白玉蘭花燈，每當夜幕降臨，華燈齊放，萬盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實是一幅“疑是銀河落九天”的畫面?！疤靿q飛虹”作為金陵四十景之一，可謂名副其實。
各位游客：現(xiàn)在，我們來到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個橋墩，其中9個橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時，由蘇聯(lián)專家主持打下的第一個橋樁。正在此時，中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)單方面撤走所有專家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下，中國的橋梁建設(shè)者們勵精圖治，充分發(fā)揮了自己的聰明才智，自行研究、設(shè)計，建成了大橋。
有人可能要問，在橋梁建設(shè)之前，是如何解決南北交通的呢?以前，南岸的下關(guān)到北岸的浦口，一直是溝通南北的重要渡口。1929年6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過江，在下。關(guān)碼頭登岸的。1938年，帝國主義為了掠奪中國的財富，在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋，用兩條900馬力的輪渡，運送火車車皮過江。解放后，人民的政府為了緩解這條航線的壓力，又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過江速度的緩慢，遠遠不能適應(yīng)社會發(fā)展和國家建設(shè)的需要。大橋通車后，鐵路橋每天南來北往對開的列車多達100多列，每列火車通過“天塹”只需幾分鐘的時間，貨運列車的中轉(zhuǎn)時間比過去縮短了3個多小時。今天，隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，大橋的運輸壓力也達到超負荷的地步，橋孔對大型貨輪的通過能力也顯得不足。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要，不久的將來，在這座大橋的東面，又將是長虹飛跨——建造南京長江第二大橋。
做武漢長江游輪篇二十
武漢有各種數(shù)不清的橋：木橋、石橋、石拱橋、水泥橋……其中，最引人注目的要數(shù)矗立在長江兩岸的武漢長江大橋。
長江大橋橫跨長江之上，像一位忠實的衛(wèi)兵守衛(wèi)在巫峽口。它是一座現(xiàn)代化的四行車的斜拉橋，橋長約兩千多米，寬闊的`橋面由七個巨大的橋墩穩(wěn)穩(wěn)托住，遠看，就像一條巨龍橫臥在江面之上，尤其雄偉。
每周日我都會上作文培訓班，大橋是必經(jīng)之路。清晨，霧還沒散。我還沒走近大橋時，遠遠只能看見它的輪廓，整個大橋就像升浮在云空里一樣。當來到橋面上時，你就會發(fā)現(xiàn)，橋上已經(jīng)有很多人了：有步行去上班的大人，有鍛煉身體的老人，有背著菜簍、跳著擔子趕往集市的農(nóng)民……各種車也一輛接一輛……人們的談笑聲、車輛的鳴笛聲混合在一起，真是熱鬧極了！等我走完大橋，霧散了，太陽也出來了，萬里碧空飄著朵朵白云。這是再回頭看，大橋在明媚的陽光下，顯得更加壯麗。
多美的長江大橋??！它不僅是南北兩岸的交通要道，還給整個山城平添了一份浩然坦蕩的現(xiàn)代化氣息，成為一道最亮麗的風景線。
做武漢長江游輪篇二十一
隨著近年來中國城市化的深入發(fā)展，越來越多的新城區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。其中，武漢長江新城作為長江中游重要的城市發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)，備受矚目。作為一名有幸到武漢長江新城實習的大學生，我深深地感受到了這座新城區(qū)的獨特魅力，無論是城市規(guī)劃、社區(qū)建設(shè)還是自然環(huán)境，都給我留下了深刻印象。在這里，我首先要和大家分享的，就是我在武漢長江新城的心得體會。
第一段：人和城市在綠色之間的相互融合。
武漢長江新城區(qū)沒有像許多其他的城市新區(qū)那樣一味地追求高樓大廈和華麗燈光，而是在城市規(guī)劃中注重了自然環(huán)境和生態(tài)建設(shè)。在新城區(qū)的城市規(guī)劃中，綠色空間占了很大的比重。至少我所在的社區(qū)新建小區(qū)正對著一個大片的濕地公園，這個公園連接了幾個社區(qū)，成為了新城區(qū)最為受歡迎的綠地之一。這個濕地公園里有小橋流水，綠樹成蔭，動物們出沒其中，彰顯了自然之美。通過這些綠色的串聯(lián)，讓每個新區(qū)都能夠與自然完美融合在一起，使得人與城市之間產(chǎn)生了一種特別的互動關(guān)系。
第二段：舒適的社區(qū)生活服務(wù)。
作為一個新建好的城市區(qū)域，武漢長江新城的社區(qū)建設(shè)也成為了關(guān)注焦點之一。在我所在的社區(qū)，有一條商業(yè)街，集市場、超市、餐館、銀行、醫(yī)院等基礎(chǔ)生活設(shè)施于一體。這條商業(yè)步行街上除了基礎(chǔ)設(shè)施以外，還有許多的公共活動場所，例如圖書館、臺球室。這些設(shè)施提供了非常便利的服務(wù)，方便居民處理日常具體事務(wù)，也豐富了社區(qū)文娛活動的多彩性。
第三段：多元化的文化生活。
武漢長江新城區(qū)建設(shè)時注重了文化和學術(shù)交流，其中包括地域特色文化的挖掘和保護。在我所在的社區(qū)和周邊地區(qū)，不僅有各種類型的藝術(shù)團體和文化組織，還有許多的活動場地，如音樂會、文藝晚會、攝影展等等。這些文化活動不僅豐富了居民的生活，還有助于促進社區(qū)內(nèi)居民之間的聯(lián)系和融合。
第四段：公共交通的發(fā)展。
武漢長江新城在公共交通的發(fā)展方面下了許多功夫。作為繁榮的城市新區(qū)，新城區(qū)屬于經(jīng)濟發(fā)展較快、人口移動較多的城市區(qū)域。因此，為了保證公共交通設(shè)施的緊密性和便利性，新城區(qū)完善了地鐵、公交和出租車等公共交通體系。同時，政府還出臺了一些政策，如現(xiàn)代化自行車快速道路建設(shè)等等，以最大化地便利社區(qū)居民的出行需求。
第五段：未來的發(fā)展前景。
武漢長江新城作為一個具有前沿科技理念的新城區(qū)，不斷吸引著人們對未來的關(guān)注和期待。新城區(qū)正在加快建設(shè)“智慧城市”，持續(xù)推進科技創(chuàng)新和信息技術(shù)應(yīng)用，努力打造成為一個集知識、技術(shù)、文化、藝術(shù)和創(chuàng)新于一體的未來城市。相信，在這個新城區(qū)所營造出的更加便利、高效、綠色、和諧、美好的生活環(huán)境和治理環(huán)境下，將會有更多的居民選擇生活在這里。
綜上所述，在武漢長江新城的實習期間，我看到了這個新城區(qū)的很多新特點和優(yōu)勢。它的規(guī)劃和建設(shè)深刻反映了城市可持續(xù)發(fā)展的理念，顯示了官方對市民幸福感的關(guān)注。新城區(qū)的社區(qū)建設(shè)和公共設(shè)施是相當完美的。公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施的配套，讓新城區(qū)的居民生活充滿了便利。我相信，在未來的日子里，武漢長江新城將會繼續(xù)努力打造成為一個更加完善的、更加宜居的城市環(huán)境，為市民帶來更加幸福的生活。
做武漢長江游輪篇一
長江大橋是一座現(xiàn)代化的橋，它的造型新穎，氣魄宏偉，像一條巨龍橫臥在長江上。
長江大橋的兩頭有很長的引橋。走上環(huán)形引橋，右側(cè)是人行道，左側(cè)是車行道。在引橋的盡頭我看見閃閃發(fā)光的四個大字“長江大橋”。由正南到北，兩側(cè)的欄桿都是用閃亮的方剛大理石建造而成。人行道由方形水泥磚鋪成。路邊是一排路燈，燈柱高大筆直，托著三個正方形的玻璃燈。晚上燈火齊明，美麗的大橋像一條七色的彩帶飄在長江上面。
橋的那頭還有許多神話傳說了，比如大禹治水，九頭鳥等。以前爸爸跟我說過，但沒有這上面說得清楚。
多么美麗而又雄偉的長江大橋??！這是我們武漢人的驕傲。歡迎你們到武漢來做客！
做武漢長江游輪篇二
武漢位居中國腹地、長江中游，漢水由此匯入長江，擁有重要的地理位置優(yōu)勢，曾被孫中山譽為“內(nèi)聯(lián)九省、外通海洋”的大商埠。至清末時期，武昌為湖北省會，漢口為商埠，漢陽也發(fā)展了一定的.工業(yè)基礎(chǔ)。19，京漢鐵路全線通車，而粵漢鐵路也在修建當中，建橋跨越長江、漢水連接京漢、粵漢兩路的構(gòu)思即為各方所注。
據(jù)歷史檔案顯示，在武漢建第一座長江大橋的設(shè)想最早由湖廣總督張之洞提出，用以溝通南北鐵路。195月，中國鐵路工程師詹天佑被北洋政府聘為粵漢鐵路會辦。詹天佑在進行粵漢鐵路復(fù)勘定線的過程中，考慮到將來粵漢鐵路與京漢鐵路會跨江接軌，為此在規(guī)劃武昌火車站（通湘門車站）時也預(yù)留與京漢鐵路接軌出岔的位置。
武漢長江大橋是蘇聯(lián)援華156項工程之一，于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。全長約1670米，上層為公路橋（107國道），下層為雙線鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國首創(chuàng)的新型施工方法。
武漢長江大橋?qū)⑽錆h三鎮(zhèn)連為一體，極大地促進了武漢的經(jīng)濟社會發(fā)展。同時，大橋?qū)⒈婚L江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進中國南北經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的作用。
1956年6月毛澤東在《水調(diào)歌頭·游泳》中題寫的“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是對武漢長江大橋溝通中國南北交通這一重要作用的真實寫照。作為中國第一個五年計劃主要成就，大橋圖案入選1962年4月發(fā)行的第三套人民幣，成為新中國國家建設(shè)的重要標志。
武漢長江大橋是中國著名的旅游景點之一。5月3日，武漢長江大橋成為第七批全國重點文物保護單位。9月，入選“首批中國20世紀建筑遺產(chǎn)”名錄。
做武漢長江游輪篇三
大家好!首先我代表我們xx旅行社對大家參加我們的旅行團表現(xiàn)熱烈的歡迎!，一上車我就感覺到大家的目光非常的熱情，在我的身上“刷、刷、刷”地上下掃描，可能前面的朋友看得清楚一點，后面的朋友看的清楚嗎?不管看得清還是看不清，能夠在這陽光燦爛的日子里與大家相會，就是緣份啊!
真誠的友誼來自自我介紹，我叫xxx，大家可以叫我xx或x導，而在我旁邊的就是我們的司機x師傅，他的駕駛精練是非常豐富的，所以大家可以盡情的欣賞窗外的風景，在這次旅途中就有我和王師傅為大家服務(wù)，為各位服務(wù)也是小吳的榮幸，此次旅游，希望能夠用我的真心、細心、耐心換的大家的放心、開心、和舒心。
大家知道，長江是我國最長的河流，是全世界第三長河，當長江流至四川東部的奉節(jié)，便沖開崇山峻嶺奔騰而下，形成了雄偉壯麗的大峽谷：長江三峽，也是我們今天要游覽的地方，今天所說的三峽是瞿塘峽、巫峽、西陵峽的總稱，它西起重慶奉節(jié)的白帝城，東到湖北宜昌市南津關(guān)，全長200多公里，三峽兩岸重巒疊嶂，形態(tài)各異，船行使在三峽中，一會兒山色全阻，一會兒豁然開朗，別有洞天。
現(xiàn)在我們來到的便是瞿塘峽，有稱夔門，歷來被冠為“夔門天下雄”的尊號。瞿塘峽西起重慶奉節(jié)白帝城，東止巫山縣的大溪鎮(zhèn)，全長8公里 ，在舉世聞名的三峽中最短，但是景觀最雄偉壯觀，兩岸山峰高出江面幾百米，海拔高度大多在 1000至1500米左右，江面在此非常狹窄，最窄的地方只有100 米。
如果從上望下俯視就好象船行使在地道中一般，大家從這個角度看過去的夔門，就是大家使用的新版人民幣 10 元背后的風景圖案，有興趣的朋友不妨拿出一張10元紙幣來比較一下，抓緊時間用相機在這里留下永恒的紀念哦!瞿塘峽文物景觀多而集中，還有驚險萬狀的古棧道、古代巴人的懸棺、大溪文化遺址，我們將一一去領(lǐng)略他們的風采。
長江出大寧河口進入巫峽寬谷，我們也就進入了畫廊般的巫峽了，巫峽西起重慶大寧河口，東止巴東縣的關(guān)渡口，全長45公里，是長江三峽中既長有整齊的一峽。巫峽中的人文景觀非常多，但是最引人注意的還是屹立于兩岸的巫山12 峰，其中最為秀麗的就是神女峰了，各位朋友，現(xiàn)在我們就在神女峰的腳下，請大家抬頭向上看，她像不像亭亭玉立美麗動人的少女呢?她每天迎來燦爛的朝霞，有送走絢麗的晚霞，所以神女峰也被稱為望霞峰。
關(guān)于神女峰，三峽中還流傳著一個神話，相傳從前在三峽里有 12 條惡龍，它們興風作浪，危害百姓，王母娘娘的小女兒瑤姬知道后便和姐妹們一起來到凡間斬殺了12條惡龍，并向大蜀傳授天書幫大蜀治理好了三峽，她們被巫峽的美景所吸引，于是她們化作山峰屹立于巫峽兩岸守護著巫峽，其中神女峰便是瑤姬的化身，傳說故事是優(yōu)美的。
好了，各位朋友，現(xiàn)在我們就來到了三峽中最后一峽：西陵峽，它西起秭歸的香溪口，東至宜昌市的南津關(guān)，全長 76 公里 ，是三峽中最長的一峽，自古以來，就以灘多水急而著稱，但是這一切，都永遠成了歷史?，F(xiàn)在的西陵峽大部分已經(jīng)成為葛洲壩平湖庫區(qū)，船行使在西陵峽中我們也感覺是那樣的平穩(wěn)和舒適，由于漲水的原因，很多景點都被淹沒了，但現(xiàn)在小吳告訴一個好消息，經(jīng)過考古專家反復(fù)考察論證，將被淹的牛肝馬肺和兵書寶劍移到秭歸新縣城以東的鳳凰山上了，而這些文物和景觀落戶新地后，這里慢慢也會成為三峽又一道靚麗的風景。
各位朋友，在游船上坐“電梯”的感覺，大家還是第一次體念吧!提到三峽工程，是我們每個中國人都會為此而感到驕傲和自豪，它是目前世界上最大的一個水利工程，是綜合治理長江中下游地區(qū)防洪問題的關(guān)鍵，工程還有發(fā)電、航運和發(fā)展庫區(qū)經(jīng)濟等多項綜合效益，對我國發(fā)展社會主義現(xiàn)代化建設(shè)及提高我國的綜合國力起著重要作用。
三峽大壩建成后全壩長 1983 米 ，最大壩高為 185 米 ，最高運行水位 175 米 ，總蓄水量 393 億立方米，年發(fā)電量 847 億度，它相當于十座廣東大亞灣核電站。從去年 7 月 1 日起，三峽工程大壩壩頂已經(jīng)對游客開放了，也就是說。我們可以乘坐電瓶車登上巍巍大壩，可以零距離的來感觸這一舉世矚目的宏偉工程。
好了，關(guān)于長江三峽呢?我就給大家介紹到這里!非常感謝大家對我工作的支持與配合。此次旅游活動中我如果有什么做的不好的，盡情提出改善，以便以后更好的為大家提供服務(wù)，最后祝大家工作好、身體好、今天好、明天好、現(xiàn)在好、將來好、不好也好、好上加好、給點掌聲好不好!謝謝!
做武漢長江游輪篇四
武漢長江大橋，是連接漢陽和漢口兩岸的一座重要標志性建筑，也是中國最重要的大橋之一，被譽為中國的“世紀工程”。近日，我有幸游覽了這座蜿蜒于長江之上的壯麗大橋，它的巍峨莊重給我留下了深刻的印象。
第二段：外觀壯麗。
武漢長江大橋的外觀壯麗，給人一種激動的心情。從橋上俯瞰，長江兩岸景色盡收眼底，寬廣的江面和滔滔的長江水讓人仿佛置身于宏偉壯觀的自然中。大橋仰起的夜晚，金燦燦的橋面陪襯著繁忙的車流，燈火闌珊的江面和遠處的高樓大廈交相輝映，構(gòu)成了一幅美麗的夜景圖，每一次游覽都是一種享受。
第三段：歷史文化。
通過游覽武漢長江大橋，我對武漢的歷史文化有了更深的認識。大橋的建造歷經(jīng)多年，見證了中國工程技術(shù)的進步和發(fā)展。大橋的設(shè)計和施工都沉淀著豐富的歷史和文化內(nèi)涵，無不彰顯著中國人的智慧和毅力。在游覽中，我還了解到大橋不僅僅是交通的樞紐，更是一座文化的象征，體現(xiàn)著武漢這座城市的繁榮和創(chuàng)造力。
第四段：交通便利。
武漢長江大橋的重要意義在于其連接漢陽和漢口兩岸，使得兩岸的交通更加便利。大橋上車流如梭，人們在大橋上暢通無阻地行走，橋身兩側(cè)還設(shè)有人行道，供步行者散步和游覽。這座大橋成為武漢及周邊地區(qū)的重要交通樞紐，使得兩岸的居民更加緊密地聯(lián)系在一起，也為游客提供了方便快捷的交通條件，是走遍武漢的必經(jīng)之路。
第五段：對未來的期望。
在游覽長江大橋的過程中，我深深體會到它對武漢的貢獻和意義。長江大橋連接了兩岸，使得武漢成為一個具有完整城市功能的整體。未來，隨著科技的發(fā)展和社會的進步，我相信武漢長江大橋?qū)油晟?，成為連接華中地區(qū)和全國各地的重要橋梁，更好地促進武漢及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。
總結(jié)：
通過游覽武漢長江大橋，我不僅僅是欣賞到了一座壯麗的大橋，還對長江大橋背后的歷史文化和橋梁的作用有了更深的認識。我深感自豪能走在這座世紀工程上，欣賞到了它帶來的美景和便利。同時，我對武漢長江大橋的未來發(fā)展充滿了期待，相信它將繼續(xù)在連接橋梁和文化交流的道路上走得更遠更好。
做武漢長江游輪篇五
將邀請大學生、詩歌愛好者到武漢江灘萬里長江橫渡博物館，觀賞長江、江灘美景，創(chuàng)作詩詞，以及征集讀者暢游武漢9座跨江大橋。
游江。
夜登游輪覓知音、江楓漁火不夜城。
將邀請部分參與者登上長江游輪，感受兩江四岸的夜晚美景，戲長江水、吹長江風、聽長江沿岸鳥聲蟲鳴。
吟江。
晴川閣中會詩友鸚鵡洲上吟詩篇。
將在晴川閣舉辦詩會，以詩會友。
寫江。
揮毫寫盡長江情潑墨印染千里卷。
將邀請書法、繪畫、詩歌愛好者，到漢口江灘舉辦筆會，請他們現(xiàn)場揮毫，創(chuàng)作跟長江有關(guān)的詩詞。
展江。
詩情畫意登雅居長江詩廊美名傳。
“展江”活動將大賽優(yōu)秀作品在萬里長江橫渡博物館里展覽。特別值得一提的是，優(yōu)秀作品還可以在明年建成的武漢江灘“長江詩廊”里予以展示。
做武漢長江游輪篇六
要不是馬達的喧囂。
一定會聽到橋面被汗珠。
扎得噼里啪啦脆響。
除了龜山電視塔。
周邊的一切。
全然在我的視線之下。
眼前的黃鶴樓。
掩映在霓虹的閃爍中。
恰似一彎飛跨的長虹。
南來北往的航船。
需俯視才見。
頓然間，一陣江風吹來。
倚欄佇立。
感覺飄飄欲仙。
人，成了橋上的風景。
做武漢長江游輪篇七
作為一名優(yōu)秀的旅游從業(yè)人員，往往需要進行導游詞編寫工作，導游詞的主要特點是口語化，此外還具有知識性、文學性、禮節(jié)性等特點。我們該怎么去寫導游詞呢？以下是小編為大家整理的武漢長江大橋?qū)в卧~范文，希望對大家有所幫助。
各位游客，我們的車正行駛在xx路上，不遠處，我們就可以看到巍峨壯觀的武漢長江大橋了。武漢長江大橋，是中國第一座橫跨長江的橋梁，大橋為公路鐵路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。武漢長江大橋是中國在萬里長江上修建的.第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設(shè)4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。起了很大的作用。
正橋的兩端建有具有民族風格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。
武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)得到了當時蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計與建造提供了大量的指導，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。
武漢長江大橋西北始于漢陽龜山南坡，東南止于武昌蛇山入江的山頭。由于龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長度。江底為兩山余脈，除7號墩地質(zhì)條件較差外，正橋的7個橋墩都立在堅固巖石上。利用兩岸山勢，橋下凈空高，可滿足通航需要。大橋為公路鐵路雙層橋，總長1670米，其中正橋長1156米。
正橋8墩9孔，每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”，開創(chuàng)了中國建橋史上的新工藝。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成，鋼梁設(shè)計三聯(lián)，每聯(lián)三孔。鋼梁制作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時，橋下凈高18米，可滿足上行大型輪船的通航要求。
漢陽岸引橋長303米，有17孔;武昌岸引橋長211米，12孔。每孔跨度不超過17.2米，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺為8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點。橋面上下兩層。下層設(shè)鐵路雙軌，南北列車可同時對開。兩側(cè)有2.25米寬小道，專供大橋養(yǎng)護人員行走。上層為公路橋橋面，車行道寬18米，可并行6輛汽車，設(shè)計荷載汽—18、掛—100，其兩側(cè)人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽、孔雀開屏、雄雞報曉、鳥語花香、菊黃蟹肥、石榴結(jié)籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等。
武漢長江大橋人行道內(nèi)緣后來增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護欄。每隔32米矗立一對燈柱，兼作無軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠望如過江銀龍，壯麗奇絕。大橋管柱基礎(chǔ)、墩臺、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬立方米;安裝鋼梁24372噸;打入鋼筋混凝土管樁3000根，總長62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長3752米。總結(jié)算投資1.38億元，大橋主體工程投資7189萬元。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負責維修管理，其余均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理。
經(jīng)過30多年運行檢驗，雖因航運事故大橋鋼梁嚴重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達50次，正橋的穩(wěn)定性仍然良好，在交通量逐年增長、負荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。橋梁的常年維護內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽岸引橋發(fā)生過嚴重的病害，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定。大橋通車前，一列鐵路貨車車廂經(jīng)輪渡過江，需往返多次，最快也需5個多小時。
大橋通車后頭5年，鐵路通過貨運量800多萬噸，縮短運輸時間約2400萬車小時，貨運費用的節(jié)約已超過大橋造價。公路橋部分，30多年中過橋車流量逐年增長，1988年晝夜行車在3萬輛次以上。這座萬里長江第一橋的修建為以后長江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干。
做武漢長江游輪篇八
才飲長江水，又食武昌魚。
萬里長江橫渡，極目楚天舒。
不管風吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬余。
子在川上曰：逝者如斯夫！
風檣動，龜蛇靜，起宏圖。
一橋飛架南北，天塹變通途。
更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。
神女應(yīng)無恙，當驚世界殊。
萬里長江第一橋，兩岸融云天際消。
龜蛇對望長虹色，茫茫人海任逍遙。
孤身徒步如仙夢，萬馬奔騰似戰(zhàn)巢。
長江滾滾東流去，鐵龍高駕傲今朝。
巨輪不畏高水浪，火車何懼空折腰。
漢口江灘無限美，驚濤拍岸競比高。
深思秦漢商賈客，乘舟危渡骨晃搖。
橋頭橫臥武昌鎮(zhèn)，橋尾棲身漢陽濱。
人到橋心疑是岸，人臨橋岸以為心。
夜色照人譏亦飽，武昌漢口漢陽情。
覽盡長江看漢江，一波一浪盡水兵。
黃鶴飛過長江頂，誰道大橋非雄鷹。
千年無鷹立江上，一九五七誕生情。
中華兒女多壯志，熱血渾渾滿江城。
晚齋時刻早過時，不堪回首心何悲。
高嘆高呼高喝嘯，流下多少風塵淚。
真欲夜宿橋桿側(cè)，只是無閑需暫歇。
此生曾做逍遙子，不立雄心誓不回。
濫竽充數(shù)幾詞句，化作颶風壯我威。
做武漢長江游輪篇九
武漢長江大橋是國家"九五"重點交通項目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為i級，雙線；公路為4車道，車行道寬18米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米。它于20xx年3月22日正式開工，20xx年9月建成通車。大橋主跨312米，像如此大跨度的公鐵兩用斜拉橋，在我國是第一座，在亞洲是第一座，在世界上也是屈指可數(shù)，名列前茅的。
大橋公路接線長23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大橋全部工程總投資46億元，武漢大橋稱‘世紀大橋’；一是指它與公元20xx年9月建成通車，恰逢是20世紀末21世紀之初；二是指它是我國本世紀工程量最大的大橋；混凝土用量57萬立方米，結(jié)構(gòu)用鋼量11萬噸，其工程量超過南京長江大橋，主橋公路鐵路累計全長21華里。三是指武漢長江大橋科技含量更高，集我國本世紀橋梁科技的大成，其技術(shù)領(lǐng)先地位將保持10年以上，同時又是21世紀我國橋梁建設(shè)的新起點。武漢長江大橋以其大規(guī)模，新技術(shù)和一流的質(zhì)量，成為中國橋梁史上繼武漢，武漢，長江大橋之后的第四座里程碑，它無愧于世紀橋梁標志性工程的稱號。
做武漢長江游輪篇十
長江上有很多橋，而歷史最悠久的要屬武漢長江大橋。
武漢長江大橋是湖北省武漢市內(nèi)連接漢陽區(qū)和武昌區(qū)的通道，全場一千一百五十六米。它是銀灰色的，有兩層，上面是公路，可以過汽車和行人，下面是鐵路，可以走火車。它主橋是鋼架形式，引橋橋身是拱的形式，橋面用了中國傳統(tǒng)的重檐四坡攢尖頂。整座橋看起來非常莊嚴古樸。
據(jù)說，在建國前中國人就想著要在長江上修一座橋了。當時，長江是一道天塹，全國都沒有一座橫跨長江兩岸的大橋，過江只能乘船，而船要過江則需要五個小時。天氣不好的時候，船也過不了江。歷史上人民曾先后四次規(guī)劃建橋，但最終都不了了之。當時還有一首民謠：“黃河水，長江橋；治不了，修不了?！比藗兎浅o奈，只能望江興嘆。
1953年，國家決定建橋。蘇聯(lián)派出了二十多位橋梁專家支援長江大橋建設(shè)。結(jié)果沒過多久，中蘇關(guān)系破裂，專家走了。但中國沒有放棄計劃。雖然中國沒有建過大橋，也沒有蘇聯(lián)的技術(shù)，但大家依然堅持下來。建橋是工人最多時有一萬三千多人，三百多個技術(shù)人員。中國還用了連蘇聯(lián)專家都不敢用的技術(shù)，最終證明了它的成功。
1956年五月，毛主席乘飛機飛往武漢，飛臨武漢上空時，已經(jīng)能看到很多橋墩露出水面了。終于，在1957年10月，大橋通車了。毛主席興奮地提筆寫下：“一橋飛架南北，天塹變通途”。
現(xiàn)在武漢長江大橋已經(jīng)60多歲了，長江上也有了很多很多別的'橋。但這座“萬里長江第一橋”依然還在工作。它不僅是武漢人的驕傲，更是中國人的驕傲。
做武漢長江游輪篇十一
在武漢市，橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。1955年9月1日興建，1957年10月13日全部建成通車。
全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬20.25米，可并列行駛四輛汽車。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)三孔，共八墩九孔。每孔跨度128米，終年巨輪航行無阻。
具有民族建筑風格的兩端橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供行人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整個大橋異常雄偉瑰麗。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體，使人浮想聯(lián)翩?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”，不僅將武漢三鎮(zhèn)連成一體，并有力地促進工、農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
做武漢長江游輪篇十二
在這個美麗的秋日，我有幸參觀了武漢市橫渡長江項目。作為我國三大河流之一的長江，擔負著重要的貿(mào)易和交通功能，也是中華民族的象征之一。因此，我懷著濃厚的好奇心和敬畏之情，希望從這次參觀中了解長江對武漢及整個中國的深遠影響，并體會到大江奔流的壯麗景色。
橫渡長江項目位于武漢市漢口和武昌兩個城區(qū)之間。當我第一次到達碼頭時，就被眼前的景色所震撼。長江水流湍急、浩渺無邊，與兩岸高樓大廈形成鮮明的對比。作為一條聯(lián)系南北的重要交通要道，長江上不停的船只穿梭往來，我被船只與江水的完美結(jié)合深深吸引著。而橫渡長江項目不僅提供了中轉(zhuǎn)港服務(wù)，也為市民提供了快捷、便利的交通工具，實在令人佩服。
第三段：深入了解橫渡長江項目的歷史和現(xiàn)狀。
參觀過程中，我們還詳細了解了橫渡長江項目的歷史和現(xiàn)狀。長江是我國最長的河流，也是世界第三長河，擁有著豐富的資源和重要的經(jīng)濟地位。橫渡長江項目早在上世紀五六十年代就開始規(guī)劃，并于上世紀七十年代正式投入使用。如今，橫渡長江已經(jīng)發(fā)展成為一個現(xiàn)代化的交通樞紐，每天有大量的乘客通過這個港口往來于武漢市的兩岸。
第四段：感受到長江對于武漢和中國的重要性。
參觀橫渡長江項目，讓我更加深刻地感受到長江對于武漢市和整個中國的重要性。長江承載著巨大的物資運輸任務(wù)，為中國的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。一方面，長江畔的武漢市因為長江的存在而發(fā)展成為重要的工業(yè)基地和物流中心。另一方面，長江也是中國傳統(tǒng)文化的重要組成部分，無數(shù)的詩歌和歌曲以長江為背景，表達了人們對江水的熱愛和頌揚。長江是中國人民的驕傲和自豪，也是我國獨特的地理和文化符號。
第五段：總結(jié)并展望未來。
通過這次參觀，我對長江的認識和了解更加深入。長江不僅是中國的母親河，更是承載著中華民族的血脈和文明。未來，我希望長江能繼續(xù)發(fā)揮其重要的作用，為中國的經(jīng)濟繁榮和社會進步做出更大的貢獻。同時，我也希望我們每個人都能保護好我們身邊的河流，讓長江這片富饒的土地永遠流淌著美麗的河水，為我們帶來幸福和歡樂。
做武漢長江游輪篇十三
“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花。”這就是我的家鄉(xiāng)――江城武漢。
“一橋架南北，天塹變通途?！敝飨脑娋涫归L江大橋被天下所知。氣勢雄偉的長江大橋跨度約為128米，橫跨長江兩岸。打破了讓人覺得武昌漢口兩岸不可躍過的想法。隨著這座城市的發(fā)展，長江二橋鸚鵡洲大橋和楊泗港大橋等橋梁一一落成，各有風姿。假如長江是一位女子，這些橋就是她的珍珠項鏈，給浩浩蕩蕩的長江增添了幾分嫵媚。
啊，我的家鄉(xiāng)武漢，你是多么的繁華美麗，多么的讓人憧憬!
做武漢長江游輪篇十四
各位朋友大家好，大家一路辛苦了!我叫**，是武漢希望旅行社的導游員，大家可以叫我小李或李導，我身邊的這位是司機王師傅，首先讓我代表旅行社、王師傅向各位遠道而來表示熱烈的歡迎，在接下來的幾天將由我負責各位的觀光游覽活動，由李師傅負責乘車的各項事宜，我們將會以各位的安全和滿意為目標，盡我們的努力來充實和豐富各位此次的江城之旅，最后預(yù)祝大家旅途愉快!
今天我們游覽的是武漢市一處的4a級風景區(qū)——歸元禪寺。在此我就先向各位簡略的介紹一下這座不平凡的佛教寺院吧!歸元禪寺，又名歸元寺，是一座具有三百多年歷史的古剎寺院始建于清代順治十五年，也就是公元1685年，整座寺院分為東、西、南、北、中五個部分，面積由46900多平方米，整個平面布局呈袈裟形狀。歸元禪寺是禪宗白光、主峰法師在明朝漢陽詩人王章甫的葵園舊址上建造而成的。
好了，各位游客，說話間我們已經(jīng)到了歸元禪寺，現(xiàn)在請大家隨我下車，更精彩的內(nèi)容和更有意思的事情等著我們大家呢!
現(xiàn)在在大家面前的就是歸元寺的三門了，也就是歸元寺的大門了，佛教寺廟的三門又稱山門，左右分別為無相門和無作門，細心的各位游客，您能看出歸元寺的三門呈什么形狀嗎?不知道也沒關(guān)系。那就我來告訴大家了，此寺的三門呈八字形，意為廣結(jié)善緣，普渡眾生，寓意著吉祥。大門上方歸元禪寺四字，相傳是當年歸元禪寺的開山祖師白光法師在寺院建成要離去時，主峰禪師率眾僧挽留未果，但請白光禪師題寫寺名，永志紀念，在眾僧人真誠邀請之下，白光禪師便起筆寫下了這歸元禪寺四字。
好了，各位游客，在游覽完北院的翠微妙境和念佛堂之后，我們現(xiàn)在所在的位置，就是歸元寺的主體建筑之一的藏經(jīng)閣了。說到藏經(jīng)閣，大家可能在各類的武俠小說和電視劇中見到過，不過呢，歸元禪寺里可沒有什么武功秘籍，這里主要是一座用于收藏、陳列佛教經(jīng)典藝術(shù)珍品及各種法器、法物的殿堂。
好了各位朋友，我們現(xiàn)在所在的位置就是大雄寶殿了。大雄寶殿是寺院的中心殿堂，這是僧人們早晚做功課，大小法會的地方。大家看到的這尊身材高達5米多，慈眉善目，珈趺與蓮花之上的便是釋迦牟尼了，左右兩邊分別立著阿難和迦葉兩大弟子。相傳在釋迦牟尼死后，阿難和迦葉帶領(lǐng)廣大佛教弟子繼續(xù)研究和推廣佛學，為佛教的傳播和發(fā)展做出了重大的貢獻。在佛像前面這條長3.96米，高1.6米，寬0.83米的供案，也是一件不可多得樟木雕刻珍品。在釋迦牟尼的背后，則是以海島觀音象為中心的雕塑群。海島觀音又稱“倒坐觀音”或“南海觀音”。在觀音的身后則是一組佛像，有興趣的游客，大家可以數(shù)一數(shù)。有的游客已經(jīng)數(shù)出來了，確實是24座，他們代表著24諸天，這些雕象采用了大型夾麻藝術(shù)工藝。大家可以發(fā)現(xiàn)這些雕象都呈立體傾斜式與墻面基座連接，經(jīng)過測定，雕像的傾斜度有30度，從清順治十八年，也就是公元1661年至今已有300多年歷史，它不墜不毀，實屬一大奇跡。
看完了大雄寶殿，我們再到前面的韋馱殿去看看!我們所看到的這尊右手持杵在地的雕像便是韋馱了，不知道大家注意到了沒有，為什么各個寺院韋馱持杵的姿勢會不同呢?大家可以盡情的發(fā)揮一下自己的想象力。其實，韋馱持杵的不同姿勢，與寺廟的規(guī)模大小由著密切的關(guān)系。韋馱左手持杵在肩，則表明該寺廟太小，既不供吃也不供住;兩手持杵的，則表明寺廟為中等規(guī)模;供吃但不供住。我們現(xiàn)在所看到的這尊韋馱像吃杵在地，則表明歸元寺的規(guī)模很大，既能供吃又能供住。
我國有句俗話說的：泥菩薩過江——自身難保，而在歸元寺的羅漢堂就不能這么說了，因為這里的羅漢堂既不是木雕也不是泥塑，而是采用一種盛行于唐代的獨特工藝制成的夾“佇”像。這里的羅漢每尊不超過25公斤，體輕質(zhì)堅，不透水，不怕浸。很適合武漢地勢低洼，濕度大的氣候環(huán)境。1954年武漢遭遇百年不遇的特大洪水，很多地方都變成了汪洋，這些羅漢也浸泡在水里，洪水退后，羅漢卻安然無恙。所以如此看來，別說是過江，就算是讓它們?nèi)テ筮^?？峙乱膊怀蓡栴}。
美好的時光總是讓人感到如此的短暫，我們今天的黃鶴樓之行到這里就結(jié)束了。在這里我感謝大家對我工作的支持和配合，我有什么做的不好的地方和講解不夠詳細的地方請大家多多批評指正，希望有緣還能夠和大家再次相逢，最后祝大家愛身體健康，萬事如意!謝謝大家,再見!
游完了韋馱殿后了，我將帶大家去一處不得不去的地方，可能大家已經(jīng)猜到了，我們下一站將是歸元寺久負盛名的羅漢堂了。羅漢堂最早建于清道光年間，在咸豐年間毀于兵亂之中，于光緒年間再建。歸元禪寺的羅漢堂布局呈田字形，內(nèi)有四個天井式的內(nèi)院，院中栽種了奇花異草，四季長青。這羅漢堂除了可供參觀外，人們還喜歡用它來預(yù)測一年內(nèi)的禍福，也就是武漢人說的“數(shù)羅漢”，方法是隨意選中一尊羅漢，然后順著數(shù)下去，數(shù)到和自己年齡相等時看看那尊羅漢是什么樣子就可以推測這一年的運勢了。
歸元寺的歷史沿革。
各位旅客朋友們：
大家好!
創(chuàng)建于清順治十五年(1658)，歸元寺之名取佛經(jīng)“歸元性不二，方便有多門”之語意(意在，佛法相同，但修行的方法各有不同)。寺院占地4.67公頃，有殿舍200余間。1922年建的新閣是歸元寺的一大寶藏，除藏經(jīng)外，還有佛像、法物、石雕、木刻、書畫碑貼及外國友人贈品。有兩件令人驚嘆的珍品：一是在長寬不過6寸的紙面寫著由5424個字組成的“佛”字，寫著全部《金剛經(jīng)》和《心經(jīng)》原文;二是血書《華嚴經(jīng)》和《法華經(jīng)》。建筑布局分為中院、南院、北院三組。中院有放生池。池兩側(cè)為鐘鼓樓，正中為韋馱殿，再進是大雄寶殿。其南北兩廂為客堂和齋堂，其后為禪堂。南院羅漢堂供奉有500尊以脫塑工藝制作的羅漢塑像，形態(tài)各異，栩栩如生，是中國傳統(tǒng)塑像藝術(shù)中的上品。北院有藏經(jīng)閣、大士閣、翠微井等建筑。藏經(jīng)閣一層為陳列室，陳列有北魏石刻、唐代觀音及歷代雕塑的其他佛像，以及各種珍貴法器、字畫等;二層收藏佛教經(jīng)典7000多卷，其中有印度、緬甸、泰國、斯里蘭卡等國刻印的經(jīng)卷和貝葉經(jīng)。是國務(wù)院首批公布的開展宗教活動的重點寺廟?，F(xiàn)任住持是隆印法師。
歸元寺創(chuàng)建以來，迭經(jīng)戰(zhàn)亂，屢敗屢興?，F(xiàn)存建筑，系清同治三年(1864年)、光緒二十一年(1895年)及民國初年陸續(xù)所建。新中國以來，政府貫徹執(zhí)行宗教信仰自由政策，保護文物古跡，不斷對歸元寺進行維護修葺，使歸元寺的面貌為之一新?！啊啊薄敝校谥芏鱽淼年P(guān)懷和保護下，寺廟沒有遭到破壞，宗教設(shè)施及珍貴文物也完好地保存下來。從1973年到如今，歸元寺進行了大規(guī)模的維修，大雄寶殿、藏經(jīng)閣、五百羅漢堂、大士閣、鐘鼓樓、翠微亭等建筑翻修一新。1983年，被國務(wù)院列為漢族地區(qū)佛教中國重點寺院。歸元寺現(xiàn)占地面積17500多平方米，建筑面積為1萬多平方米。有僧人數(shù)十名，住持為隆印法師。寺內(nèi)古樹參天，花木繁茂，泉清水綠，曲徑通幽，被稱為“漢西一境”。這里還是湖北省佛教協(xié)會和武漢市佛教協(xié)會的所在地。
歸元寺以建筑完美、雕塑絕妙、珍藏豐富而聲震佛門，港澳同胞、海外僑胞以及許多外國游客包括各國政要如柬埔寨西哈努克國王、美國國務(wù)卿基辛格、新加坡前總理李光耀、日本首相中曾根康弘等都曾先后來此觀賞，并分別向該寺贈送禮品。
歸元寺位于武漢市漢陽區(qū)翠微路上，是清順治十五年(1658)浙江僧人白光、主峰來此創(chuàng)建的。1983年被國務(wù)院確定為漢地全國重點佛教寺院?，F(xiàn)為湖北省佛教協(xié)會和武漢市佛教協(xié)會的所在地。這里古樹參天，花木繁茂，泉清水綠，曲徑通幽，是“漢西一境”，取“歸元性不二，方便有多門”的佛偈而命名。
歸元寺的景區(qū)文化。
各位旅客朋友們：
大家好!
歸元寺的佛像早在東漢即從印度傳入中國，十六國時期，南北朝、隋朝、唐朝、北宋南宋、遼金、元明清各時期表現(xiàn)的風格，既有繼承，又有創(chuàng)新。雕刻工藝，也受到不同時代和不同民族的影響，表現(xiàn)出差異和時代特點。主要看它的藝術(shù)風格和藝術(shù)價值，體現(xiàn)于它的工藝和銘文上。一般來說，佛像尺寸越大的價值越高;宮廷鑄造的高于民間的;要從造型、質(zhì)地、款式等方面辨別如系真品，大多古樸純真，細膩逼真;而贗品往往顯露粗糙做作、形制混亂，甚至露出作假年代和近現(xiàn)代風格的破綻。
說法印，就是象征佛在說法;智拳印，象征著佛的智慧無邊;施無畏印，象征著佛能使眾生心安，無所畏懼;定印，表示禪思。據(jù)說釋迦牟尼在菩提樹下禪思入定，并修習成道時，就是采用這個姿勢。密宗中使用的則是法界定印;與愿印，是以手下垂，指端下垂，手掌向外，象征佛或菩薩能給予眾生愿望滿足，使祈求的愿望都能實現(xiàn)之意;降魔印，其造型是以右手覆于右膝，指頭觸地，表示降妖除魔。又因其觸地，也叫觸地印。
以上五印，合稱為釋迦五印，是最常見的五種手勢。
佛像前的供桌，是一件不可多得的木刻珍品。供桌高4.8米，橫闊一丈二尺，深寬二尺五寸，前嵌垂欄，寬—尺五寸，高六寸，其間分為五格，刻畫樓空。圖案描繪的是唐玄奘取經(jīng)回長安時，君民夾道歡迎的場面：有唐僧、孫悟空、豬八戒、沙和尚等《西游記》人物;有李世民以及文武百官、侍衛(wèi)、庶民百姓;在亭院殿墻、車馬山水、幢幡寶蓋、香爐蠟臺等一應(yīng)儀仗。綜觀全圖，繁復(fù)活潑，盛況空前。垂欄下沿為五龍云彩，周匝圍繞，以四虎腿支地，生動有力。相傳這一樟木雕刻由十人歷時一年才竣工，技藝精巧，令人贊嘆不已。
“數(shù)羅漢”是人們游羅漢堂的趣事。傳說人們?nèi)我鈴囊蛔鹆_漢開始，順序往下數(shù)完自己的有的年齡，這最后一尊羅漢的身份、表情和動作，便可昭示數(shù)者的命運。這一活動為人們參觀羅漢堂增添了不少樂趣。
到歸元寺羅漢堂數(shù)羅漢，是武漢民間早已形成的一種有趣習俗。數(shù)羅漢，無非是一種圖吉祥的表現(xiàn)形式，根據(jù)自己的年齡，隨心所欲地從任何一尊羅漢順序數(shù)，有多大年紀就數(shù)多少尊，數(shù)到為止時再看這尊羅漢的尊號、動作、面部表情等，自己可以從中去品味思考，看能否悟出一些人生哲理來。如游客數(shù)到第416尊羅漢，其對應(yīng)的卡片上即有如下字樣：“第四百十六蠲楞意尊者”法相所現(xiàn)為正面安然而坐，雙手籠于袖中向右作抱拳拱禮狀，頭部略向前傾，蓄須，頭頂隆起，威嚴貌。附詩云：“鳥在林中自由飛，鳥在籠中唯悲啼，聽其自然由其性，生而為囚最可悲?！敝劣趯@首詩如何去理解，因各人年齡、性格、脾氣、工作、家庭、事業(yè)、經(jīng)歷都不盡相同，各人都會有不同的理解，需自己去領(lǐng)悟。
歸元寺30萬香客夜拜財神。
除了春節(jié)期間到羅漢堂數(shù)羅漢預(yù)測自己新一年的吉兇，歸元寺還有其他的一些民俗活動，歸元寺與當?shù)孛癖姷纳钕⑾⑾嚓P(guān)。每年臘月三十晚上至初一燒頭香，人數(shù)能達到20余萬人，人們都來祈求來年平安吉祥;農(nóng)歷正月初五要在歸元寺的財神廟、拜財神。在這些日子里，都會有鑼鼓隊、舞獅隊前來助興，歸元寺附近熱鬧非凡，不論是否佛教信徒都會來參與，這些佛教與民俗結(jié)合的節(jié)日成為大眾的節(jié)日，民眾在這種節(jié)日中宣泄不好的情緒，祈盼來年的好運。
歸元寺里有個蓮池，里面有很多大家放生的烏龜。有人來到池邊，它們會從水里探出頭來看看，或者爭吃扔給他們的食物。它們一點都不會怕生，可能也知道來這兒的人都會有慈悲心，只會憐愛它們，不會傷害它們吧。
歸元寺云集齋素菜館坐落于漢陽歸元寺內(nèi)，為專營寺廟特色素菜糕點的特色餐館。無論從文化內(nèi)涵和菜肴名稱，都能為游客信眾提供名副其實的特色寺廟素食菜肴。
齋內(nèi)的素菜具有“清淡”、“咸鮮”的特點，講究“色、香、味、形”俱佳，講究食齋悟道。歸元寺素菜無論菜名與實物、形式與內(nèi)容，都達到了和諧一致亦有“咬得菜根香，方知道中味”之妙境，讓食齋人確實領(lǐng)悟到“行善人生、淡泊自若，明心見性、安詳幸福?！?BR> 云集齋素菜館還提供特色的素食筵席，如平安生日宴、健康長壽宴、吉祥如意宴、金榜題名宴、開光法喜宴等。齋內(nèi)廳堂設(shè)雅座和“甘露”、“法喜”、“如意”等包房，裝修古樸、環(huán)境淡雅，融佛教清靜于一體。在進餐的同時，齋內(nèi)還有專門的音響為食客詠念經(jīng)文，給食客一個祥和、平安的進餐氛圍，護佑人們吉祥如意、出入平安、事業(yè)有成、興旺發(fā)達。正因為如此，新加坡前總理李光耀，日本前首相曾根等國內(nèi)外知名人士、藝術(shù)家都曾領(lǐng)略過云集齋的素食風味，并大為贊賞。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
做武漢長江游輪篇十五
歡迎大家來到武漢長江大橋!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
在武漢市，橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。1955年9月1日興建，1957年10月13日全部建成通車。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬20.25米，可并列行駛四輛汽車。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)三孔，共八墩九孔。
每孔跨度128米，終年巨輪航行無阻。具有民族建筑風格的兩端橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供行人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整個大橋異常雄偉瑰麗。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體，使人浮想聯(lián)翩?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”，不僅將武漢三鎮(zhèn)連成一體，并有力地促進工、農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
做武漢長江游輪篇十六
我要介紹的是武漢長江大橋。它位于湖北省武漢市，這座大橋橫跨于隔江相望的武昌蛇山和漢陽龜山之間，這也就是人們常說的“龜蛇鎖大江”。武漢長江大橋是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路—公路兩用橋。全橋總長度1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高度達80米，下層是寬14.5米的雙線鐵路橋，兩列火車可以同時對開。上層為寬22.5米的公路橋，公路橋上的車行道寬18米，設(shè)有4個車道;車行道兩邊的人行道各有2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，這樣就為保證了巨型輪船能在橋下航行無阻。
武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)在當時得到了前蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計與建造提供了寶貴的指導。
做武漢長江游輪篇十七
隨著中國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的城市建設(shè)和改造項目開始落地實施。作為中國第一大內(nèi)陸港口城市和經(jīng)濟中心城市，武漢也在積極打造自己的城市形象。其中，武漢長江新城是其重要的城市建設(shè)項目之一。在前往一次商務(wù)考察之旅時，我有幸參觀了武漢長江新城。下面就讓我來分享一下自己對其的心得和感受吧。
一、外觀設(shè)計給人留下深刻印象。
長江新城主要是以城市建設(shè)、建筑設(shè)計、市政工程、公共藝術(shù)和生態(tài)環(huán)保為主要內(nèi)容，而同樣在美化和提升城市整體形象上長江新城也做的非常出色。在那里，我看到了諸如鋼筋混凝土建筑、仿古建筑、現(xiàn)代高層建筑、森林公園等各類建筑和景觀。每一處都充分展現(xiàn)出了其設(shè)計者的才華和智慧。在此，我深刻體驗到了城市美學設(shè)計的藝術(shù)性和必要性。很多人會感嘆武漢長江新城的建筑太美了，它的確是一座可以給人留下深刻印象的城市。
二、市政設(shè)施完善。
一座優(yōu)美的城市除了建筑美觀之外，還需要完善的市政基礎(chǔ)設(shè)施。在武漢長江新城，不僅路面寬闊、交通設(shè)施完善、公交車站數(shù)量眾多、而且市政道路規(guī)劃合理、公交配線周密。此外，長江新城的規(guī)劃還充分考慮到了環(huán)境保護與節(jié)能減排等方面的問題，避免了像其他新興城市建設(shè)項目一樣，在建筑面積增加和人口增加的情況下給環(huán)境造成的影響。
三、商業(yè)繁榮發(fā)展。
它的商業(yè)基礎(chǔ)也非常好。在武漢長江新城，我看到了大量的連鎖店和購物中心。在商業(yè)繁榮的同時，還有非常多的各種類型的文化藝術(shù)展覽，這些都能體現(xiàn)一個國際化大都市的特點。這里的商業(yè)氛圍溫馨愜意，不僅包容著外來人口，也在不斷吸引更多的人流進入。
四、城市管理方面亟待改進。
武漢長江新城建設(shè)已經(jīng)相當成熟，但作為一個新興城市建設(shè)項目，城市管理方面還有一些短板需要改進。比如，這里的環(huán)保意識和管理不夠嚴格，看到了大量的垃圾和煙蒂隨意扔在路面上的現(xiàn)象。同時，這里的市容、道路保潔等基礎(chǔ)設(shè)施的維護和改進也需要更多的關(guān)注。這是一個成長中的城市，相信在未來進一步的發(fā)展中這些問題都將會被得到有效解決。
五、城市和諧共生。
作為一座現(xiàn)代化城市，武漢長江新城不僅形象優(yōu)美，市政設(shè)施完善，商業(yè)繁榮，同時充滿著人文關(guān)懷氣息。在這里，我不僅看到了忙碌的商人和游客，還看到了一群群的養(yǎng)老人、武漢本地居民、年輕的人搖著嬰兒車，各自漫步于這座城市的各個角落。他們享受著城市便利，同時也交流著城市的文化和人文關(guān)懷。在這樣的城市環(huán)境下生活，人與人之間更加融洽。這里的自然、建筑和社區(qū)相互關(guān)聯(lián)，人與自然、人與建筑和諧共生，成就了武漢長江新城現(xiàn)代化的時尚氣息。
綜上所述，武漢長江新城是一座非常優(yōu)美、人文關(guān)懷、市政設(shè)施完善的城市。其建設(shè)亮點眾多，它的未來前景看好。當然，作為一個新興城市建設(shè)項目，還需要不斷地完善各項方面，讓這座城市更加美麗和適宜居住。相信不久的將來，武漢長江新城將成為中國內(nèi)陸重要的經(jīng)濟、文化和藝術(shù)中心之一，同時也將贏得更多人的青睞和喜愛。
做武漢長江游輪篇十八
國慶節(jié)那天，我、周佶、劉絲微、金雨和媽媽、叔叔、阿姨去游鄂黃大橋。
我坐在車子上放眼望去，鄂黃大橋猶如一條巨龍橫臥在長江上，在太陽的照耀下，閃閃發(fā)光，美麗極了！一條條牽引索像一根根細線，讓我心想：這么細的線，是怎么拉這么大的橋呢？我一定要把這個問題弄明白。
來到鄂黃大橋的收費站，站在馬路中間，遠處的鄂黃大橋好像沒有盡頭似的，聽別人說：鄂黃大橋的公路可寬了！可以容下8輛卡車并排行始呢！鄂黃大橋全長3245米，有120個牽引索，是居亞洲第二、世界第三。公路兩旁是人行道，游人可以在那上面行走。
來到橋面上，我們繼續(xù)往前走，不一會兒就來到主橋上了。這回我可要仔細看看牽引索有多粗了，我心想。來到牽引索旁邊，我可真是“不看不知道，一看嚇一跳?！蔽冶緛硪詾檫@牽引索還是像剛才那么細，沒想到它竟然有盤子那么粗。整個看起來好像一架巨大豎琴，在演奏黃岡經(jīng)濟騰飛的樂章。我們接著往前走，抬頭一看幾個李鵬寫的橋名赫然展現(xiàn)在我們面前：“鄂黃長江大橋”。來到大橋中間，俯看江水，江水在陽光的照耀下顯得波光嶙嶙一般了。長江上，幾只船只在江面上游動，可真像一幅絕妙的工筆畫。
雖然我走得滿身大汗，但是那天我玩得很高興，因為我看到了黃岡的發(fā)展，看到了黃岡的騰飛。我想：黃岡的明天一定更美好！
做武漢長江游輪篇十九
一篇完整的。
導游詞。
你去過武漢嗎?你知道武漢有什么好玩的地方嗎?你知道武漢有多少著名的景點嗎?哈哈，被我的問題問到了吧!你不知道吧!武漢有很多好玩的地方：有木蘭天池、晴川閣、武漢大學、黃鶴樓、長江大橋等等。其中我最喜歡的是雄偉的長江大橋，它是武漢標志性的景點之一。
武漢長江大橋，位于湖北省武漢市，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，是中國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。它的造型新穎，氣魄宏偉，像一條巨龍橫臥在長江上。
武漢長江大橋的上層是公路，兩頭有很長的引橋。走上環(huán)形引橋，右側(cè)是人行道，左側(cè)是車行道。在引橋盡頭的一塊石碑上刻著閃閃發(fā)光的四個大字“長江大橋”。由南到北，大橋兩側(cè)的欄桿都是用閃亮的方剛大理石建造而成。人行道由方形水泥磚鋪成。路邊一排整齊的路燈，高大筆直，托著三個正方形的玻璃燈。晚上燈火齊明，美麗的大橋像一條七色的彩帶飄在長江上面。在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內(nèi)有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。
武漢長江大橋的下層為復(fù)線鐵路。全橋總長1670米。平均每隔六分鐘就有一輛列車通過，如此高頻率的使用，當轟鳴的火車駛過時，也只是輕微地帶動橋身的顫動，可見大橋是多么的堅固。
50年前，一條飽含著喜悅的電波歡快地跳躍著飛向大江南北：“武漢長江大橋通車了!”數(shù)千年來長江天塹有舟無橋的歷史，隨著“一橋飛架南北，天塹變通途”而結(jié)束了。大橋的建成不僅給當?shù)鼐用竦某鲂袔砹朔奖?，它更是成為了連接中國南北交通的要津和命脈，真不愧是“萬里長江第一橋”啊!
各位游客;我們的車正行駛在大橋南路上，不遠處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長江大橋了。南京長江大橋是從1958年開始勘測，在1960年到1968年的這段特殊歷史時期，新中國建橋大軍發(fā)揚“獨立自主，自力更生”的精神，自行設(shè)計、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長江大橋之后，在長江上建成的第三座大橋。
游客們：眾所周知，長江是中國最大的河流，然而，千百年來，卻一直阻隔著長江天塹，歷來又是兵家必爭之地。史料記載，早在公元前22019年，楚霸王項羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無法過江，折往江西，在安徽烏江鎮(zhèn)走投無路，只好拔劍自荊至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以老蔣為首的國某黨也曾幻想著憑借長江天險，繼續(xù)負隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會主義經(jīng)濟的發(fā)展。在南京這個交通要塞城北的長江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長江水流急、江面寬，要架橋談何容易!早在解放前，國某黨政府曾邀請美國橋梁專家來此考察，終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差，而得出無法建橋的結(jié)論。1960年我國建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導下，發(fā)揚大無畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬噸水泥，100萬噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長江大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起，這不僅對中國的經(jīng)濟建設(shè)起到了極大的推進作用，同時也向世人證明了外國人認為辦不到的事中國人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴和中國人民大無畏的英雄氣概。
各位游客：前方是勝利廣場，廣場一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像，像的原形是南京第一任x委書記、南京市市長劉伯承。基座上鐫刻著江題寫的“劉伯承元帥”5個大字。像高5米，寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
現(xiàn)在，我們的車已駛上了大橋的引橋了。這座大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長1577米，引橋長3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時并行;下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米，鋪設(shè)雙軌，兩列火車可同時對開。兩端接地部分建有22個富有鮮明民族特色的橋孔。
向前看，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進和總路線。請大家往左邊看，這座塑像上5個人物，是當時中國社會的5大組成部分，即工、農(nóng)、兵、學、商。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對白玉蘭花燈，每當夜幕降臨，華燈齊放，萬盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實是一幅“疑是銀河落九天”的畫面?！疤靿q飛虹”作為金陵四十景之一，可謂名副其實。
各位游客：現(xiàn)在，我們來到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個橋墩，其中9個橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時，由蘇聯(lián)專家主持打下的第一個橋樁。正在此時，中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)單方面撤走所有專家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下，中國的橋梁建設(shè)者們勵精圖治，充分發(fā)揮了自己的聰明才智，自行研究、設(shè)計，建成了大橋。
有人可能要問，在橋梁建設(shè)之前，是如何解決南北交通的呢?以前，南岸的下關(guān)到北岸的浦口，一直是溝通南北的重要渡口。1929年6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過江，在下。關(guān)碼頭登岸的。1938年，帝國主義為了掠奪中國的財富，在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋，用兩條900馬力的輪渡，運送火車車皮過江。解放后，人民的政府為了緩解這條航線的壓力，又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過江速度的緩慢，遠遠不能適應(yīng)社會發(fā)展和國家建設(shè)的需要。大橋通車后，鐵路橋每天南來北往對開的列車多達100多列，每列火車通過“天塹”只需幾分鐘的時間，貨運列車的中轉(zhuǎn)時間比過去縮短了3個多小時。今天，隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，大橋的運輸壓力也達到超負荷的地步，橋孔對大型貨輪的通過能力也顯得不足。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要，不久的將來，在這座大橋的東面，又將是長虹飛跨——建造南京長江第二大橋。
做武漢長江游輪篇二十
武漢有各種數(shù)不清的橋：木橋、石橋、石拱橋、水泥橋……其中，最引人注目的要數(shù)矗立在長江兩岸的武漢長江大橋。
長江大橋橫跨長江之上，像一位忠實的衛(wèi)兵守衛(wèi)在巫峽口。它是一座現(xiàn)代化的四行車的斜拉橋，橋長約兩千多米，寬闊的`橋面由七個巨大的橋墩穩(wěn)穩(wěn)托住，遠看，就像一條巨龍橫臥在江面之上，尤其雄偉。
每周日我都會上作文培訓班，大橋是必經(jīng)之路。清晨，霧還沒散。我還沒走近大橋時，遠遠只能看見它的輪廓，整個大橋就像升浮在云空里一樣。當來到橋面上時，你就會發(fā)現(xiàn)，橋上已經(jīng)有很多人了：有步行去上班的大人，有鍛煉身體的老人，有背著菜簍、跳著擔子趕往集市的農(nóng)民……各種車也一輛接一輛……人們的談笑聲、車輛的鳴笛聲混合在一起，真是熱鬧極了！等我走完大橋，霧散了，太陽也出來了，萬里碧空飄著朵朵白云。這是再回頭看，大橋在明媚的陽光下，顯得更加壯麗。
多美的長江大橋??！它不僅是南北兩岸的交通要道，還給整個山城平添了一份浩然坦蕩的現(xiàn)代化氣息，成為一道最亮麗的風景線。
做武漢長江游輪篇二十一
隨著近年來中國城市化的深入發(fā)展，越來越多的新城區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。其中，武漢長江新城作為長江中游重要的城市發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)，備受矚目。作為一名有幸到武漢長江新城實習的大學生，我深深地感受到了這座新城區(qū)的獨特魅力，無論是城市規(guī)劃、社區(qū)建設(shè)還是自然環(huán)境，都給我留下了深刻印象。在這里，我首先要和大家分享的，就是我在武漢長江新城的心得體會。
第一段：人和城市在綠色之間的相互融合。
武漢長江新城區(qū)沒有像許多其他的城市新區(qū)那樣一味地追求高樓大廈和華麗燈光，而是在城市規(guī)劃中注重了自然環(huán)境和生態(tài)建設(shè)。在新城區(qū)的城市規(guī)劃中，綠色空間占了很大的比重。至少我所在的社區(qū)新建小區(qū)正對著一個大片的濕地公園，這個公園連接了幾個社區(qū)，成為了新城區(qū)最為受歡迎的綠地之一。這個濕地公園里有小橋流水，綠樹成蔭，動物們出沒其中，彰顯了自然之美。通過這些綠色的串聯(lián)，讓每個新區(qū)都能夠與自然完美融合在一起，使得人與城市之間產(chǎn)生了一種特別的互動關(guān)系。
第二段：舒適的社區(qū)生活服務(wù)。
作為一個新建好的城市區(qū)域，武漢長江新城的社區(qū)建設(shè)也成為了關(guān)注焦點之一。在我所在的社區(qū)，有一條商業(yè)街，集市場、超市、餐館、銀行、醫(yī)院等基礎(chǔ)生活設(shè)施于一體。這條商業(yè)步行街上除了基礎(chǔ)設(shè)施以外，還有許多的公共活動場所，例如圖書館、臺球室。這些設(shè)施提供了非常便利的服務(wù)，方便居民處理日常具體事務(wù)，也豐富了社區(qū)文娛活動的多彩性。
第三段：多元化的文化生活。
武漢長江新城區(qū)建設(shè)時注重了文化和學術(shù)交流，其中包括地域特色文化的挖掘和保護。在我所在的社區(qū)和周邊地區(qū)，不僅有各種類型的藝術(shù)團體和文化組織，還有許多的活動場地，如音樂會、文藝晚會、攝影展等等。這些文化活動不僅豐富了居民的生活，還有助于促進社區(qū)內(nèi)居民之間的聯(lián)系和融合。
第四段：公共交通的發(fā)展。
武漢長江新城在公共交通的發(fā)展方面下了許多功夫。作為繁榮的城市新區(qū)，新城區(qū)屬于經(jīng)濟發(fā)展較快、人口移動較多的城市區(qū)域。因此，為了保證公共交通設(shè)施的緊密性和便利性，新城區(qū)完善了地鐵、公交和出租車等公共交通體系。同時，政府還出臺了一些政策，如現(xiàn)代化自行車快速道路建設(shè)等等，以最大化地便利社區(qū)居民的出行需求。
第五段：未來的發(fā)展前景。
武漢長江新城作為一個具有前沿科技理念的新城區(qū)，不斷吸引著人們對未來的關(guān)注和期待。新城區(qū)正在加快建設(shè)“智慧城市”，持續(xù)推進科技創(chuàng)新和信息技術(shù)應(yīng)用，努力打造成為一個集知識、技術(shù)、文化、藝術(shù)和創(chuàng)新于一體的未來城市。相信，在這個新城區(qū)所營造出的更加便利、高效、綠色、和諧、美好的生活環(huán)境和治理環(huán)境下，將會有更多的居民選擇生活在這里。
綜上所述，在武漢長江新城的實習期間，我看到了這個新城區(qū)的很多新特點和優(yōu)勢。它的規(guī)劃和建設(shè)深刻反映了城市可持續(xù)發(fā)展的理念，顯示了官方對市民幸福感的關(guān)注。新城區(qū)的社區(qū)建設(shè)和公共設(shè)施是相當完美的。公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施的配套，讓新城區(qū)的居民生活充滿了便利。我相信，在未來的日子里，武漢長江新城將會繼續(xù)努力打造成為一個更加完善的、更加宜居的城市環(huán)境，為市民帶來更加幸福的生活。