有效的報告應該能夠回答問題、解決問題，并給出對應的建議或措施。報告中的圖表要簡潔明了，配合文字說明，以便讀者理解。最后，不管寫什么類型的報告，都要理性客觀，避免個人感情色彩的加入，以確保報告的客觀性和中立性。
公路施工事故報告篇一
從20xx年1月1日起參加xx高速機電工程至今，通過在日常工作中，不斷學習，積累經(jīng)驗，總結(jié)教訓，對個人的工作總結(jié)如下：
1、技術(shù)方面。
當今社會是一個技術(shù)在不斷發(fā)展，不斷創(chuàng)新的社會，這就要求作為施工員的我們，在技術(shù)上要緊跟社會發(fā)展的趨勢，作為一名合格的機電施工員，如果自身技術(shù)不能得到有效的提高，只能對工程的有效開展，造成負面的影響，例如：在此次新增的路段全程監(jiān)控變更工程，與以往的高速公路路段監(jiān)控存在很大的不同，以往高速公路路段監(jiān)控只是針對互通及個別復雜路段實施監(jiān)控，而本次路段全程監(jiān)控要求對整個路段進行全方位監(jiān)控，不同在于以往是單點單設備制，變更后是單點多設備（一個攝像機立柱安裝多個攝像機），單點設備數(shù)量上的'增加導致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規(guī)劃不變的情況下來滿足多個設備的視頻進行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機（即一光口多網(wǎng)口的光端機）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現(xiàn)了施工員自身技術(shù)水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網(wǎng)絡查詢，查閱相關(guān)的技術(shù)文獻、資料及書籍，與廠家相關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)溝通等方式，來提高個人的技術(shù)水平。
2、施工組織方面。
高速公路機電工程整體處于高速公路建設工程的后期，根據(jù)以往的經(jīng)驗，高速機電安裝工程通常會存在一個搶工周期，為了保證工程的施工質(zhì)量與施工進度，施工員需要做到以下幾點：
1）建立施工臺賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計劃。
2）對施工班組的整體施工水平做出相應的評估，因為不同的施工班組施工水平不一樣，針對施工進度慢的班組要做出針對性的調(diào)整，例如人員與機械上的增加可以提高施工進度。
3）提供技術(shù)支持，高速公路三大系統(tǒng)，設備多元化且復雜，因此設備調(diào)試工作也是整個工程的重要環(huán)節(jié)，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進行設備調(diào)試。
4）把握好材料設備的入場時間，在工程進行的同時，施工員要建立材料設備臺賬，尤其是材料的入場時間，要考慮其生產(chǎn)周期，所以材料計劃要盡早提出。
3、材料計劃的準確性。
材料計劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結(jié)合圖紙對施工現(xiàn)場進行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進行實地測量，輔材的使用數(shù)量也要結(jié)合現(xiàn)場的實際路由及主材的數(shù)量來定，材料計劃的準確性關(guān)乎整個項目的施工成本，這是重中之重。
4、安全方面。
施工員不僅僅是負責施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監(jiān)督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。
5、施工資料方面。
在工程施工階段，施工員要做好施工過程資料，要做到資料與施工同步進行，在工程后期，要完成相應的竣工資料及竣工圖的工作。資料的完善是對整個施工成果的體現(xiàn)，最終施工資料的完成并得到業(yè)主及監(jiān)理的認可，才能算作是整個施工工程的結(jié)束。
公路施工事故報告篇二
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質(zhì)，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質(zhì)優(yōu)良的工程項目。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業(yè)添一份力。
二、注重求真務實，不斷提高業(yè)務水平。
俗話說,學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當?shù)氐臍夂颉⒌乩?、人文都很陌生，加上有時施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術(shù)上的難題。為此，我作為施工項目副經(jīng)理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現(xiàn)的問題及時向有經(jīng)驗的老同志請教，利用網(wǎng)絡的便捷，查找相關(guān)的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結(jié)，我的綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力等都有極大的提高。
三、愛崗敬業(yè)，確保施工工作順利開展。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質(zhì)量、注重協(xié)調(diào)溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環(huán)節(jié)，保證工程質(zhì)量。
一是把好責任關(guān)。針對項目施工的各項環(huán)節(jié)，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質(zhì)量關(guān)。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關(guān)，絕不放過一絲細節(jié)。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術(shù)要求，對于不合格的材料或者質(zhì)量不穩(wěn)定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術(shù)水平好的施工人員進行施工。并結(jié)合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調(diào)度了,等施工機械，進行現(xiàn)場作業(yè)。為了不耽誤施工進程，我也聯(lián)合相關(guān)部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現(xiàn)場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當?shù)氐挠昙?。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產(chǎn)責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內(nèi)部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結(jié)合相關(guān)的責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進行相關(guān)的成本核算和經(jīng)濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強施工質(zhì)量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調(diào)溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉(zhuǎn)達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對出現(xiàn)的質(zhì)量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
四、工作中存在的不足。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經(jīng)理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪。右宰詮姴幌ⅰ?，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機會也祝各位領(lǐng)導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告篇三
隨著社會一步步向前發(fā)展，我們使用報告的情況越來越多，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編精心整理的公路施工實習報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
20xx年12月10日至20xx年12月15日。
鄂東大道標段施工。
路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的.實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
（一）施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全?？傊?，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。
1、路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
2、瀝青混合料的拌制與運輸、在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
3、鋪筑、鋪筑工序如下：
（1）基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
（2）攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
（3）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。
4、接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
5、排水設施排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點誠懇做人，勤懇做事。
公路施工事故報告篇四
×年月××年月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結(jié)了長湘公路的施工經(jīng)驗。將良好的工作習慣和技術(shù)作風繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時積極學習各項施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現(xiàn)場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規(guī)范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進度。在施工質(zhì)量和進度并重的前提下，工程按時并保證質(zhì)量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據(jù)工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數(shù)據(jù)的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質(zhì)檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
×年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術(shù)知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。
公路施工事故報告篇五
今天工地上開始布筋，主要布單樁和兩樁承臺的鋼筋，各種形狀的鋼筋在基坑附近的場地預制好以后用塔釣釣到施工現(xiàn)場進行綁扎。單樁承臺的鋼筋是做成一個鋼筋籠，里面的受力鋼筋和分布鋼筋都是做成箍筋的形狀，然后把這些鋼筋做成一個鋼筋籠，因為單樁承臺地面是正方形的所以兩個方向的受力一樣，所以可以做成雙向?qū)ΨQ的鋼筋籠。這和我們上個學期所學的《基礎(chǔ)工程》的承臺配筋設計有較大的區(qū)別，我們所設計的承臺只在承臺的低部配受力鋼筋沒有配其他的鋼筋，而在實際中卻不是這樣的。實際中為了承臺更好的受力還要配一些輔助的鋼筋。兩樁承臺也是做成鋼筋籠，但并不是像單樁承臺那樣都是有箍筋做成的，因為兩樁承臺是一個長方體兩個方向的受力不一樣所以配不一樣的鋼筋，長方向用較大的鋼筋，短方向的受力鋼筋直接用箍筋代替。所以箍筋用六肢二級直徑為14mm的箍筋。
公路施工事故報告篇六
我是劉會正，從今年四月份開始，主要負責吉爾吉斯公路修建工程。時光匆匆，轉(zhuǎn)眼間即將成為過去，但過去的一年是既充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級領(lǐng)導的關(guān)心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩(wěn)。為了發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領(lǐng)導，同事們更好的監(jiān)督指導我的工作，現(xiàn)做如下述職：
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質(zhì)，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質(zhì)優(yōu)良的工程項目。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業(yè)添一份力。
俗話說,學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當?shù)氐臍夂?、地理、人文都很陌生，加上有時施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術(shù)上的難題。為此，我作為施工項目副經(jīng)理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現(xiàn)的問題及時向有經(jīng)驗的老同志請教，利用網(wǎng)絡的便捷，查找相關(guān)的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結(jié)，我的綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力等都有極大的提高。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質(zhì)量、注重協(xié)調(diào)溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環(huán)節(jié)，保證工程質(zhì)量。
一是把好責任關(guān)。針對項目施工的各項環(huán)節(jié)，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質(zhì)量關(guān)。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關(guān)，絕不放過一絲細節(jié)。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術(shù)要求，對于不合格的材料或者質(zhì)量不穩(wěn)定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術(shù)水平好的施工人員進行施工。并結(jié)合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調(diào)度了,等施工機械，進行現(xiàn)場作業(yè)。為了不耽誤施工進程，我也聯(lián)合相關(guān)部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現(xiàn)場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當?shù)氐挠昙?。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產(chǎn)責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內(nèi)部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結(jié)合相關(guān)的`責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進行相關(guān)的成本核算和經(jīng)濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強施工質(zhì)量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調(diào)溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉(zhuǎn)達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對出現(xiàn)的質(zhì)量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經(jīng)理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪?，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機會也祝各位領(lǐng)導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告篇七
轉(zhuǎn)眼間xxxx年已經(jīng)在我們身邊流逝，這一年是緊張的一年也是充實的一年，這一年工作和學習讓我在時間中成長。一年來，在項目、公司領(lǐng)導強有力的領(lǐng)導以及關(guān)心支持下，在同事們的幫助下，我個人取得了不小的進步，同時也意識到很多不足，現(xiàn)將有關(guān)工作情況作如下總結(jié)：
xxxx年我主要負責xxxx項目路基、橋涵測量及變更圖的繪制工作，測量工作貫穿整個工程的始終，包括施工前期的復測定線、施工放樣，施工中的轉(zhuǎn)序檢測及竣工的驗收。通過測量可以學到很多東西，首先可以全面深入的熟悉圖紙，并能夠逐步地了解施工工序及質(zhì)量檢測標準，這樣就可以在實際管理更好地進行質(zhì)檢工作。
年初xxxx項目進入收尾階段，路基交驗成為重中之重，這不僅關(guān)系到工程進度、工程成本，同時還關(guān)系著xxxx高速中標的概率。但是因為天氣及其他原因，所以交驗進度緩慢，業(yè)主也制定了一系列獎懲措施，為了能夠早日完成路槽交驗，項目部成立專門路槽交驗小組，由我負責路基整平工作，為加快施工進度，每天中午在工地用餐，用餐完畢即開始工作，在保證路基質(zhì)量的同時，嘗試很多種整平方法，最后確定用“埋磚調(diào)平法”，即在中央分割帶，兩側(cè)及二肋處埋設磚頭并調(diào)整標高至高于設計2—3cm，這樣基本都能保證一遍即成，從而大大加快了路槽交驗的進度，最終在xxxx年5月份，率先完成全部路槽的交驗，得到了業(yè)主的肯定以及獎勵，也為xxxx項目的中標打好了堅實的基礎(chǔ)。
6月份正式接手項目工程變更工作，由于接手較晚，無交接手續(xù)，且以前只是負責變更圖繪制并未全面了解變更程序及相關(guān)管理辦法，所以不免有些茫然，萬事開頭難，既然做那就從最難的地方做起。
首先找到招標文件、技術(shù)規(guī)范及業(yè)主和總監(jiān)處下發(fā)的關(guān)于變更方面文件，全面了解變更的程序及一份完整變更所應具備的資料，了解這些再熟悉工程量清單，了解各個支付細目及單價，下一步便是收集變更所需相關(guān)資料。由于初期對很多變更原因及內(nèi)容不了解，且很多變更資料存在工程量計算錯誤、數(shù)據(jù)來源不明、無原始記錄及電子版，只能通過多方詢問去了解各個變更的詳情，對有些不確定方案再向業(yè)主、設計代表、監(jiān)理處等詢問，了解后及時將修改及整理后的變更資料上報。
起初由于經(jīng)驗不足，經(jīng)常會出現(xiàn)問題，于是便和設計代表進行溝通，甚至是去他們的住地進行虛心請教，然后自己把要點記下來，做完圖紙后首先發(fā)給設計代表，待審核無誤后才上報監(jiān)理及業(yè)主，這樣就避免了重復性的'返工，也能夠?qū)W習到很多工程圖紙的設計理念，這是無價的財富。為更好的完成xxxx的尾留變更處理工作，放棄了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上報變更備忘錄59份，批復41份，變更令審簽單上報43份，批復15份。
8月份調(diào)到xxxx項目工程科負責變更及開工報告工作，同時處理xxxx尾留變更。在平時工作中嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，嚴格要求自己，工作中敢于承擔責任，能理論聯(lián)系實際的開展工作，較好地完成了工作目標及領(lǐng)導交辦的各項任務。截至年底已完成h匝道1號大橋和k0+000跨線橋各個分項工程的開工報告編制工作。
一年來積極學習馬列主義，形成理論聯(lián)系實際，實事求是的思想路線。經(jīng)常看專業(yè)書籍、技術(shù)規(guī)范，提高個人能力，平時勤學多問，虛心向經(jīng)驗豐富的同事請教，總結(jié)工作方法，最大限度提高工作效率。
前期的工作量比較繁多，包括工程量復核、分項工程開工報告的編制及xxxx尾留變更的處理，且都需在限期內(nèi)完成。當務之急是把xxxx的變更盡快處理完，因為xxxx路已經(jīng)通車，工程決算即將進行，變更的進展快慢直接決定工程決算的進度。首先將xxxx前期各項工程首項開工報告編制完善，然后把主要精力放在工程量復核上，利用加班時間處理xxxx尾留變更。
目前施工隊伍已經(jīng)陸續(xù)進場，大面積施工作業(yè)即將展開，各分項工程也將陸續(xù)開工，根據(jù)施工計劃及現(xiàn)場實際情況提前編制好各分項工程開工報告及各項專項施工方案，保證施工順利進行。充分熟悉招標文件、設計文件和施工圖紙，認真分析研究合同條款，經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場做調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)有需要變更的部位及時和駐地辦、總監(jiān)處，設計代表，業(yè)主溝通，合理利用現(xiàn)場條件，提出有利于優(yōu)化施工條件并有利于提高項目經(jīng)濟效益的變更方案。
團隊建設被視為企業(yè)成長、變革和再生的關(guān)鍵因素，如何讓團隊戰(zhàn)斗力大于個人能力的簡單加和是企業(yè)管理一個永恒的命題，在工作中注意團隊精神，與其他部門建立良好的團隊合作關(guān)系，積極與各個部門溝通，隨時獲得相關(guān)信息及資料，構(gòu)成一個良性循環(huán)體系，與各個部門建立和諧的關(guān)系。俗話說“人心齊，泰山移”，只要團結(jié)協(xié)作，為了共同的目標而奮斗，這樣就會形成一個強有力的戰(zhàn)斗團體。企業(yè)要發(fā)展，離不開全體員工的齊心協(xié)力，相信有了一個好的團隊，有了好的團隊氛圍，有了凝聚力和團隊意識，任何困難都是可以戰(zhàn)勝的。
任何一個項目的良好運轉(zhuǎn)，都需要好的管理制度，好的管理制度對于一個企業(yè)的生存與發(fā)展更是起著至關(guān)重要的作用。除了學習書本知識外，管理經(jīng)驗的積累尤為顯得重要，如何積累，一方面要虛心向別人求教，汲取他人成功的管理經(jīng)驗直接為我所用，另一方面靠自己慢慢摸索，在實踐中，逐步總結(jié)、探索出更為有效的做法。只有這樣，才能應對發(fā)展的環(huán)境和勝任不斷變化的工作。
由于以前基本未接觸過工程科的工作，所以有很多需要學習的地方，在今后的工作中一定要多學多問，了解崗位職責，做好本職工作，在工作中學習，在學習中工作，多向科室經(jīng)驗豐富的同事學習，平時多鉆研，遇到不明白的及時溝通，盡快熟悉工作流程，掌握要領(lǐng)，為以后工作更順利的展開奠定堅實的基礎(chǔ)。
公路施工事故報告篇八
實習組號：測量小組。
姓名：xxx。
學號：xxxxxx。
指導教師：xxx。
前言。
實習目的：
1、掌握極坐標的方法放樣。
2、培養(yǎng)同學們的基本功，充分鍛煉同學們在測，記，算，繪各方面的能力。
3、幫助同學們形成良好的團隊協(xié)作意識和個人責任感。
4、充分認識到測量工作的科學性，精密性，引導專業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成。
5、培養(yǎng)同學們快速，嚴謹而有創(chuàng)造性的解決實際問題的能力。
在施工場地用測量儀器把圖紙上設計好的建筑物或者構(gòu)造物的平面位置與高程測設放樣在地面上。
實習要求：
1、根據(jù)設計圖紙上的測設數(shù)據(jù)進行建筑物的放樣。
2、在放樣的過程中要嚴格按照要求來進行測設放樣。
實習儀器、工具：
經(jīng)緯儀、鋼卷尺、皮尺、鉛筆、草稿紙。
實習內(nèi)容：
實習過程中的方法主要用到的有測設放樣的極坐標方法放樣，在測設放樣中主要用到了坐標的反算方法進行推算，在實習的過程中必須掌握坐標的反算方法，在測繪中主要是在已知兩個坐標的前提下，利用兩個已知的坐標反算出兩個已知坐標之間的距離及已知坐標與水平角之間的夾角，在求出兩個已知坐標之間的距離及已知坐標與水平角之間的夾角之后，在利用架設儀器的那一個已知坐標的待定點之間的坐標，同樣利用坐標的反算原理及推理，從而求出架設儀器（已知點）與待定點的（放樣的主體的位置）的主體之間的夾角及方向，定好角度及方向之后，則可用卷尺從架設儀器的地方開始量出先前通過已知架設儀器（已知坐標）與待定點（放樣的主體的位置）的坐標之間的那一個距離，量好距離之后，再叫本組的一名隊員走到測出的距離的末端左右擺動，以便通過經(jīng)緯儀確定待定點（放樣的具體的位置）的具體的位置，從而就能完成測設放樣的全過程。
公路施工事故報告篇九
為加強施工期間施工路段交通安全管理，盡可能減少工程對道路交通安全、暢通的影響，確保道路施工順利進行和該路段內(nèi)的交通安全、暢通，根據(jù)《xxx道路交通安全法》、《xxx安全生產(chǎn)法》等相關(guān)法律，特簽訂安全責任狀如下：
一、甲方責任。
(一)依法實施安全監(jiān)督管理，嚴格履行執(zhí)法職能，維護良好的道路交通運行環(huán)境。
(二)指導企業(yè)安全隱患大檢查，監(jiān)督乙方路是交通安全責任，提高乙方安全機制運行效能。
(三)嚴格落實抄告制度，不定時抽查乙方建設項目的交通安全設施維護情況，督促乙方對施工作業(yè)區(qū)交通安全隱患進行整改。對不予配合的，一律聯(lián)合有關(guān)部門予以告誡、通報、組織召開現(xiàn)場會、責令限期整改、抄報等處理。
(四)如果發(fā)生安全事故，甲方應按照法律、法規(guī)及《xxx關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》追究相關(guān)責任人，并上報有關(guān)部門。
二、乙方對施工路斷安全生產(chǎn)負總責，負責以下安全事項的管理：
(一)嚴格遵守有關(guān)施工作業(yè)，安全生產(chǎn)的國家法律、法規(guī)，認真執(zhí)行施工審批的有關(guān)安全要求;應承擔交通設施維護責任，可以由設施公司、施工單位分解落實。
(二)建立、健全各級安全升官管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，設立專職安全管理人員和現(xiàn)場安全人員，負責施工人員及車輛駕駛員的安全教育和管理。
(三)建立交通安全設施日常巡查制度，組建專職巡查小組，負責施工作業(yè)區(qū)交通安全設施的巡查、維護及搶修工作，每6小時不得少于一次。乙方不得擅自遷移道路交通安全設施，因施工損壞的設施必須立即恢復原狀。如遇惡劣天氣、車輛碰撞、人為移動設施等情況造成設施破損或移位，乙方應通過檢查及時發(fā)現(xiàn)，并在發(fā)現(xiàn)情況或接到通知后4小時內(nèi)必須完成搶修工作，并通知人反饋。
(四)施工工作必須按《道路交通標志和標線》(gb5768-2019)和《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》(ga/t-900-2019)的規(guī)定設置明顯的施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。涉及夜間占道的施工項目必須增設照明燈和警示燈具。
(五)施工期間，必須將施工作業(yè)現(xiàn)場一切機械、物品應放置在施工封閉區(qū)域內(nèi)和不妨礙正常交通的道路外，其任何部位不得伸出封閉區(qū)外。在封閉區(qū)內(nèi)過夜的機械、物品數(shù)量、位置必須在方案中明確并征得相關(guān)部門同意，但人員不得在封閉區(qū)內(nèi)過夜。
(六)施工人員往返施工現(xiàn)場、施工車輛載人、載物必須嚴格遵守道路交通安全法規(guī)，施工人員不得在封閉區(qū)域外活動，確需要橫穿公路時，應觀察車輛行駛情況，在確保安全辛苦下迅速通過。施工作業(yè)人員及進入作業(yè)現(xiàn)場檢查、指導工作的其它人員，必須遵守城市道路作業(yè)相關(guān)規(guī)定。施工負責人和現(xiàn)場負責人應隨時檢查施工人員的安全防護用品的穿戴情況。
(七)施工車輛不得超載、超員、貨車車廂內(nèi)不得載人，作業(yè)中應開啟警示燈及危險警告燈。作業(yè)車進出施工作業(yè)區(qū)應遵守確保安全的原則，從封閉車道的尾部進出，嚴禁隨意停車、裝卸物品。
(八)在施工期間必須服從甲方有關(guān)安全生產(chǎn)方面的指令，并加強溝通。如遇突發(fā)事件、警衛(wèi)任務、惡劣天氣、安全措施不到位等，應服從暫停施工、恢復交通和停止施工的指令;發(fā)生各類重大傷亡交通事故或其他影響交通安全的重大不穩(wěn)定事件，應及時通報甲方，防止事態(tài)擴大釀成嚴重的社會不良影響。
(九)必須滿足甲方其他相關(guān)安全要求。
三、施工安全責任。
施工單位或施工人員因違反本責任狀的要求造成安全事故的，將依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定追究相關(guān)單位和個人的法律責任。
四、其他。
本責任書一式二份，交警大隊、申請單位各執(zhí)一份。
甲方：________(章)乙方________(章)。
委托代表人：________委托代表人：________。
二0____年____月____日二0____年____月____日。
公路施工事故報告篇十
20xx年xx月xx日在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。xx年xx月在衡陽市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負責人。xx年xx月在省道線改線二期工程任路基施工隊隊長，xx年xx月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場施工管理員。xx年來，在業(yè)務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長足的進步。
xx年月xx年月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結(jié)了長湘公路的施工經(jīng)驗。將良好的工作習慣和技術(shù)作風繼續(xù)帶到新的.工程中。由于我平時積極學習各項施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現(xiàn)場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規(guī)范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進度。在施工質(zhì)量和進度并重的前提下，工程按時并保證質(zhì)量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據(jù)工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數(shù)據(jù)的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質(zhì)檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
xx年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術(shù)知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。
公路施工事故報告篇十一
在進行一年的理論知識積累之后，要有一個踏入工地進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結(jié)合，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調(diào)實際操作技能的培養(yǎng)，工地施工實習報告。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術(shù)，為我們以后參加緊工作打好基礎(chǔ)，這就是這次暑假實習的目的所在。
正文。
暑假放假不久，我就來到某工地（該工地正在建設一棟六層高的樓，由于隸屬軍事管轄區(qū)，具體情況不便透露）開始了我的假期實習生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習的重要性，因為實習是我們認識專業(yè)的一個窗口，同時又是社會交往乃至認識社會的一次機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并悉心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。
一、在這次實習中我了解了施工過程中的一些基本程序：
1.模板安裝前的基本工作。
1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，并以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。
2）用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。
5）在模板安裝前要對模板進行涂摸一層脫膜劑，主要是為了在拆模板時容易分離。涮的脫膜劑在市面上有專賣的，但出于成本考慮我所在的實習工地用的是一種工業(yè)機油之類的，作為脫膜劑。
2.鋼筋的綁扎與焊接。
綁扎可分為梁、柱、板的鋼筋綁扎等。其中柱綁扎只是初步定位，檢查時主要注意的是鋼筋型號，直徑，間距以及根數(shù)，還要注意扎絲的直徑，相對較粗直徑的鋼筋的綁扎應該用較粗的扎絲綁扎。在柱筋成形后，就可以開始布置主次梁的鋼筋。由于鋼筋數(shù)目繁多，要做好隱蔽工程的記錄。鋼筋的搭接尺寸等問題應該嚴格按規(guī)定要求來進行。箍筋間距的量取，一般是取十個間距總和，看其平均間距。平均間距不應超過設計要求過高，以相符為最宜。同時，應在現(xiàn)場抽樣，以備日后檢查鋼筋強度等性能要求。鋼筋錨固長度為35d，其量取方法是從柱子遠離鋼筋端頭的一側(cè)至鋼筋端頭的長度，鋼筋錨固應牢固、可靠。當采用單面焊接時，其長度為10d，當采用雙面焊接時，其長度為5d，焊接應整齊，平滑，達到焊接的要求，隨著施工技術(shù)的日益發(fā)展，鋼筋的接長不再僅僅采用搭接焊或綁扎了，比如我這次去的工地所用的焊接方法是電渣壓力焊。板筋要注意鋼號，直徑，位置，長度，間距等問題。
3.澆筑。
我此次實習正值酷暑，溫度較高。在澆筑時應該不要搞太大的工作面，以免來不及覆蓋第二層而產(chǎn)生初凝現(xiàn)象，混凝土會受冷拉出現(xiàn)裂縫，將會引起質(zhì)量事故?；炷翝沧⑼旰笠皶r進行養(yǎng)護，一般的混凝土養(yǎng)護不少于7天。
4.砌筑及墊層的施工。
施工員應準確定位，標識出承臺的開挖位置及開挖深度。承臺深度的誤差允許在3cm以內(nèi)，在復檢的時候，檢查到一些承臺尺寸不夠，嚴格來講都不算是合格的，但現(xiàn)實與理論總是有很大差距，也算過關(guān)了吧。因為這只是合格工程，如果要是一些樣板工程，那工程質(zhì)量就要求非常嚴格了。承臺砌筑完就是墊層的施工。墊層施工前，應先夯實底層，否則容易出現(xiàn)疲軟等現(xiàn)象。寬大的承臺墊層做好后了，就可以做防水層。此時應注意避雷地極的留設，我所在的施工單位是將長長的鋼片與鋼筋進行焊接然后埋設。
二、這次實習過程中遇到的一些問題及解決辦法：
1.底層模板支架沉降。
1）．原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩(wěn)固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發(fā)生工程事故。
2）．保證質(zhì)量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求，經(jīng)過認真的設計計算來確定。施工前應將支?；梁粚嵦钇?，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
2.脹模。
澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模。
1）．原因分析：模板側(cè)向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象。
2）．保證質(zhì)量措施：模板就位后，技術(shù)人員應詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側(cè)模板拉緊；柱模應計算澆筑砼時的側(cè)壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
3.混凝土澆筑不當使構(gòu)件存在缺陷。
此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經(jīng)來不及。因為砼已經(jīng)初凝，會出現(xiàn)蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現(xiàn)象，影響結(jié)構(gòu)耐久性要求。
保證質(zhì)量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術(shù)方案，明確操作要求，并向工作班組進行技術(shù)交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現(xiàn)場管理，澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況，如果發(fā)現(xiàn)問題應及時解決。
三、實習感受。
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的'東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術(shù)要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環(huán)節(jié)，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現(xiàn)在實習結(jié)束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術(shù)，它們的具體環(huán)節(jié)及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。
實習結(jié)束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力！
公路施工事故報告篇十二
灰關(guān)聯(lián)分析是根據(jù)灰色系統(tǒng)理論思想提出的，是對一個系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢的定性描述和比較，通過對參考序列與比較序列各點之間的距離分析，來確定各序列間的差異性與接近性，根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷灰色過程發(fā)展態(tài)勢的關(guān)聯(lián)程度。在描述不同因素間關(guān)系強弱、大小和次序時，用灰色關(guān)聯(lián)度來表示。如果樣本數(shù)據(jù)列反映出兩因素變化態(tài)勢，包括大小、方向、速度等基本一致，表示它們間的關(guān)聯(lián)度較大；反之關(guān)聯(lián)度較小[1]。與多因素分析法相比，該方法對數(shù)據(jù)要求低，計算量小，可靠度高，滿足實際工作需要，越來越受到人們重視。
1.2灰關(guān)聯(lián)分析的運算步驟。
為更好分析樣本數(shù)據(jù)，提高分析結(jié)果準確性，必須嚴格按照運算步驟進行數(shù)據(jù)分析。具體運算步驟如下：假設公路施工安全事故樣本數(shù)據(jù)有n組時間序列，影響因素由m個組成。每一年安全事故影響因素出現(xiàn)的頻數(shù)構(gòu)成數(shù)據(jù)列，為原始數(shù)據(jù)列。數(shù)據(jù)列數(shù)值大小的數(shù)量級可能相差懸殊，需要對其進行變換，轉(zhuǎn)換為更有利于比較的數(shù)據(jù)序列。然后確定比較序列和參考序列，計算關(guān)聯(lián)系數(shù)，計算灰關(guān)聯(lián)度，并根據(jù)關(guān)聯(lián)度大小排序。關(guān)聯(lián)度越大，說明比較序列和參考序列變化態(tài)勢越一致，更能反應影響因素的重要性程度。
1.3灰關(guān)聯(lián)的分析過程。
首先收集公路施工安全事故數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)清理，確保數(shù)據(jù)準確規(guī)范，對記錄不完整、不一致，信息存在錯誤的數(shù)據(jù)需要清理，剔除特殊值，盡量降低人為誤差，提高數(shù)據(jù)分析準確性。然后篩選出影響因素，建立多維數(shù)據(jù)模型。分別從施工人員、器材、環(huán)境風險、管理四個方面，探討分析安全事故發(fā)生原因。并對這四個方面的具體影響因素進行統(tǒng)計，進行拆分、合并、剔除，篩選影響因素。接下來進行灰關(guān)聯(lián)分析，根據(jù)樣本數(shù)據(jù)具體內(nèi)容，轉(zhuǎn)化為數(shù)值型數(shù)據(jù)，對篩選出的影響因素頻數(shù)統(tǒng)計結(jié)果進行數(shù)據(jù)處理。并結(jié)合公路施工建設特點，根據(jù)預防為主的思想，將安全事故影響因素重要度分為五個等級（具體如表1所示）。最后根據(jù)安全事故影響因素重要度，提出安全事故預防控制措施。
公路施工事故報告篇十三
我于xx年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已年。這年的工作簡歷如下：
湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長足的進步。
x年x月——xx年x月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結(jié)了長湘公路的施工經(jīng)驗。將良好的工作習慣和技術(shù)作風繼續(xù)帶到新的工程中。
由于我平時積極學習各項施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現(xiàn)場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規(guī)范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進度。在施工質(zhì)量和進度并重的前提下，工程按時并保證質(zhì)量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據(jù)工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。
一是狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數(shù)據(jù)的合格認定，對不合格的材料堅決不用。
二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質(zhì)檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。
有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
x年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術(shù)知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。
公路施工事故報告篇十四
在公路工程的施工過程中，路面基層施工質(zhì)量水平與路面的平整度有直接的聯(lián)系。路基作為路面的基礎(chǔ)部分，是公路結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部位，一旦在施工中出現(xiàn)基層鋪設密實度不足、路基坑洼不平、標高不統(tǒng)一等問題，極易造成路面松鋪厚度不均勻，當路基被碾壓后會出現(xiàn)路面不平的問題，由此，路基的強度和穩(wěn)定性也會下降。根據(jù)實踐經(jīng)驗，在公路工程建設中，容易造成路面平整度不足的因素包括：（1）軟土地基、濕陷性黃土地基等不良地基引發(fā)的。由于此類地基本身的強度不高，因此，在施工中極易造成路面的變形和破損，如果這些問題得不到有效的控制，公路的使用壽命會受到影響，甚至會給行車帶來安全隱患。（2）設計之初和建造中并未設置排水系統(tǒng)。此類路段的路基內(nèi)部排水難問題會加劇路基的下陷，進而造成路基變形，因此，也會出現(xiàn)路面的平整度不足的問題。（3）半填半挖的路基路段。在這類工程的施工中，規(guī)范施工難度較大，而且山體滑坡等問題也極易高發(fā)，加之填料含水量較大等，都會導致裂縫的產(chǎn)生，并引發(fā)路基沉降，最終影響路面的平整度[1]。
當前，我國公路工程施工中最常用的機械是負責攤鋪工作的攤鋪機。所以，攤鋪機的型號選擇和參數(shù)的設定都與路面的平整度有直接聯(lián)系。通常情況下，如果路面較寬，則多使用半幅施工法，攤鋪順序則以路面結(jié)構(gòu)中的縫隙而定，為了提高路面攤鋪的平整度，可配置自動找平儀縮小誤差。此外，施工人員也是很關(guān)鍵的因素，因為參數(shù)的檢測需要具體的工作人員來設定和檢查，同時設備作業(yè)也離不開人的操作控制，而由于攤鋪熨平板的控制、主機和大臂的控制和浮動等均會對路面施工的平整度有重要的影響，因此，必須加強人在機具選擇和使用中的專業(yè)性要求。需要注意的是，若攤鋪前混合料散熱不均，當接觸某處高溫路段時極易造成路面的粘連，用肉眼看到的就是路面的拉毛或坑洞、凹凸不平問題，這也是路面的平整度不足引起的。另外，攤鋪機熨平板的溫度會引起粘連，引發(fā)平直度的偏差，還經(jīng)常出現(xiàn)熨平板表面不直、正拱、反拱等問題。此外，攤鋪機的攤鋪速度也是引發(fā)公路不平整問題出現(xiàn)的主要因素，根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)：如果攤鋪速度過快，極易引發(fā)坑洞問題，過慢則易造成混合料的粘連。鑒于此，為了使攤鋪機的施工不影響路面的平整度，施工人員必須規(guī)范操作，設計人員還應結(jié)合施工公路的長度和氣溫狀況準確計算攤鋪速度。
1.3施工材料的影響。
在公路工程施工中，路面材料的用量很大，因此，所選施工材料的質(zhì)量與公路路面的施工質(zhì)量有直接的聯(lián)系。因此，在公路工程施工過程中，必須對粗細集料進行嚴格的篩選，確保其整潔性、干燥性、無風化并且無雜質(zhì)。同時，在填料過程中還應避免其過于集中，否則會影響路基的密實度，很容易引發(fā)路面積水，并且影響路面的美觀。除此之外，施工材料的配比在公路工程施工中也非常重要，合理的配比是有效防止路面出現(xiàn)泛油、離析問題的主要方法，反之則會削弱路面強度，增加行車危險系數(shù)，無法讓人在行車中有舒適感。而當前在公路工程施工過程中，一些單位往往為了追求自身效益的最大化而放松對進場材料的篩查，甚至有的單位省略了對進場材料的試驗檢測，必然會造成路面平整度不均勻的問題。
1.4碾壓的影響。
瀝青攤鋪完后進入壓路機的碾壓階段。該施工環(huán)節(jié)對路面平整度的影響主要表現(xiàn)在：（1）壓路機的噸位。不同噸位的壓路機的碾壓速度和時間是不同的。由于當瀝青攤鋪工作完成后，其溫度不會很快降低，所以應對碾壓溫度有準確的把握。并且在溫度過低時，為了減少對路面的損毀，停止操作前最好先關(guān)閉震動裝置，如需啟動，則必須在已完全冷卻的瀝青上操作。（2）碾壓路線。應嚴格按照施工圖紙進行碾壓，并且要科學規(guī)劃，在同一橫斷面上完成折返。（3）碾壓次數(shù)的把握。對瀝青路面進行碾壓時，要按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定的碾壓次數(shù)進行碾壓，否則會造成路面的推移。
公路施工事故報告篇十五
就公路工程項目本身來看，因為其施工期間涉及到的人財物等資源較多，而新時期對公路工程施工質(zhì)量又提出了較多的要求，所以，如何在保證施工安全的基礎(chǔ)上，最大化的實現(xiàn)施工企業(yè)和人員的利益，提升整個公路工程項目的施工質(zhì)量便成為了當前公路施工企業(yè)必須要完成的一項問題。因此，找出當前影響公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，并結(jié)合這些影響因素制定出針對性的質(zhì)量控制方案勢在必行。
2.1施工人員素質(zhì)的影響。
就公路工程項目本身來看，施工人員占據(jù)著十分重要的位置，是確保工程施工質(zhì)量能夠被有效控制的關(guān)鍵因素。在現(xiàn)階段工程施工過程中最為常見的一項問題，就是工程施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)較低，導致實際施工期間往往會出現(xiàn)施工現(xiàn)場臟亂差問題時有發(fā)生，工程整體施工質(zhì)量無法得到有效保障。
2.2材料因素的質(zhì)量影響。
在公路工程中，施工材料占據(jù)整個工程造價的百分之七十多，所以，如果施工材料的質(zhì)量無法得到有效的保障，不僅會影響施工企業(yè)經(jīng)濟效益的'獲得，還會對工程整體施工質(zhì)量和人們的生命財產(chǎn)安全等造成極大的影響?，F(xiàn)階段，我國大部分公路工程在施工期間經(jīng)常會發(fā)生原材料的質(zhì)量問題，導致整個工程項目的施工進程拖延，且一些以次充好、偷工減料行為的存在，也為以后的施工安全和使用性能埋下了極大的安全隱患。
2.3設備質(zhì)量的影響。
在公路工程項目建設過程中，設備的地位同施工人員和材料一樣，都會對工程施工質(zhì)量、進度和效果帶來巨大的影響。但當前我國大部分施工企業(yè)施工的設備都存在著老化和損壞等問題，且各種設備的零部件在施工期間的預備也存在不足之處，導致整個企業(yè)機械化的水平較低，建設完成的公路整體質(zhì)量較差。
2.4技術(shù)因素的影響。
對公路工程來講，其設計的施工技術(shù)和方案合理與否，會對工程項目的施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。由于實際施工期間存在施工技術(shù)水平低，多次改變施工方案等問題，導致工程的施工進度受到影響，施工質(zhì)量無法得到有效保障。此外，部分施工企業(yè)在實際施工過程中其本身的培訓制度還不是很健全，培訓力度較弱，這些問題都需要施工企業(yè)提升重視度。
3控制施工質(zhì)量的具體措施。
3.1強化施工人員培訓力度。
由于在公路施工期間，人為因素會對整個施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。在新時代，施工企業(yè)的領(lǐng)導者需要擁有維護企業(yè)長遠發(fā)展的目標，加大在各項培訓工作中的人財物投資力度，通過開展各項培訓教育活動，不斷的提升施工人員本身的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)水平[1]。與此同時，對于一些在特殊崗位工作的人員，企業(yè)必須要對其進行崗前培訓，在施工管理過程中需要將先進的管理思想融入到這些特殊崗位培訓工作中。此外，施工人員還需要找出工程施工期間存在的安全隱患，并借助有效的措施解決這些隱患，從施工人員的角度提升公路工程的施工質(zhì)量。
3.2建立完善的質(zhì)量控制管理體系。
在正式施工前，施工現(xiàn)場管理者需要加大對原材料質(zhì)量的檢查力度。對需要運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的材料，需要經(jīng)過自我檢驗、設計檢驗和監(jiān)理等相關(guān)檢查工序，做好原材料的保管工作。在施工期間，施工企業(yè)需要建立起完善的原材料質(zhì)量檢驗管理體系，對整個工程的施工工作實行多視角、全方位的動態(tài)監(jiān)控[2]。對于在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，工程管理者應該安排專業(yè)人員進行跟蹤調(diào)查和改建，強化對各方面的溝通交流和協(xié)調(diào)，確保工程施工質(zhì)量可以一直處于被控制狀態(tài)下，從根本上保證原材料質(zhì)量。
3.3提高施工人員質(zhì)量安全意識。
因為公路工程項目在建設期間帶有較強的系統(tǒng)性和復雜性特點，所以，要想提升公路工程的建設質(zhì)量，施工企業(yè)就需要在做好施工人員培訓和原材料管理工作的基礎(chǔ)上，對施工人員質(zhì)量意識展開有效培訓，使其能夠從根本上意識到施工質(zhì)量的重要性[3]。只有讓施工人員知道提升工程施工質(zhì)量對保障人們出行安全和加快交通事業(yè)建設工作的重要性，才能夠以更加積極的態(tài)度和熱情投入到公路工程建設工作中來。此外，施工企業(yè)還需要建立起完善的職能約束和獎懲機制，以此來對施工人員的行為意識給予有效約束。
3.4強化機械設備管理。
在施工建設期間，施工企業(yè)管理者必須要認識到機械設備的重要性，以科學的手段對設備進行現(xiàn)代化管理，避免因為機械設備的問題對工程施工質(zhì)量造成影響。
3.5強化對施工技術(shù)的管理。
作為控制工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵手段之一，技術(shù)管理水平的高低，將會對整個公路項目的施工質(zhì)量和使用性能產(chǎn)生直接的影響。因此，在正式展開公路工程施工工作前，施工企業(yè)應當以施工現(xiàn)場的地質(zhì)勘探報告為基礎(chǔ)，以工程基礎(chǔ)文件要求為依據(jù)，制定出科學合理的工程設計和施工方案，選擇合適的施工方式來保障公路工程施工工作的順利完成[4]。此外，在施工過程中，還應該要選擇符合相關(guān)施工規(guī)范和質(zhì)量控制要求的施工技術(shù)，確保公路工程的施工工作順利完成。
4結(jié)語。
總而言之，對當前我國公路工程項目在施工期間存在的各種質(zhì)量影響因素進行研究，并制定出有效的控制措施，對維護我國公路工程的施工質(zhì)量，推動我國社會經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展具有十分重要的作用。因此，我國相關(guān)施工企業(yè)和公路工程建設單位需要在公路工程建設期間做好施工人員專業(yè)知識理論和技術(shù)的培訓，不斷完善質(zhì)量管理控制體系建設，強化對施工設備和施工技術(shù)工藝的管理，從根本上為公路施工質(zhì)量提供保障。
公路施工事故報告篇十六
我是劉xx，從今年四月份開始，主要負責吉爾吉斯公路修建工程。時光匆匆，轉(zhuǎn)眼間即將成為過去，但過去的一年是既充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級領(lǐng)導的關(guān)心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩(wěn)。為了發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領(lǐng)導，同事們更好的監(jiān)督指導我的工作，現(xiàn)做如下述職：
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質(zhì)，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。
在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質(zhì)優(yōu)良的工程項目。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業(yè)添一份力。
我們項目部主要承接海外工程。對當?shù)氐臍夂颉⒌乩?、人文都很陌生，加上有時施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術(shù)上的難題。為此，我作為施工項目副經(jīng)理，非常注重學習積累。
我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現(xiàn)的問題及時向有經(jīng)驗的老同志請教，利用網(wǎng)絡的便捷，查找相關(guān)的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結(jié)，我的綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力等都有極大的提高。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰xx，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質(zhì)量、注重協(xié)調(diào)溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環(huán)節(jié)，保證工程質(zhì)量。
一是把好責任關(guān)。
針對項目施工的各項環(huán)節(jié)，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。
二是把好質(zhì)量關(guān)。
從材料的.選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關(guān)，絕不放過一絲細節(jié)。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術(shù)要求，對于不合格的材料或者質(zhì)量不穩(wěn)定的材料堅決予以淘汰。
三是配備好相應的人員、設備。
由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術(shù)水平好的施工人員進行施工。并結(jié)合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調(diào)度了，等施工機械，進行現(xiàn)場作業(yè)。為了不耽誤施工進程，我也聯(lián)合相關(guān)部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現(xiàn)場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當?shù)氐挠昙?。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產(chǎn)責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內(nèi)部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結(jié)合相關(guān)的責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進行相關(guān)的成本核算和經(jīng)濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強施工質(zhì)量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調(diào)溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉(zhuǎn)達我們的施工方案。
對確實存在施工困難的，我們會努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對出現(xiàn)的質(zhì)量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經(jīng)理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪?，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機會也祝各位領(lǐng)導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告篇十七
1、自然環(huán)境的影響。
自然條件對公路建設的影響包括:自然災害、夏季多雨、惡劣天氣、建設時間等，還有公路施工路段的河流、湖泊等造成的影響，比如:沙塵暴、暴風雨、暴風雪、濃霧天氣等都會形成惡劣的建設場地，給工人施工帶來巨大影響;在夏秋兩季容易出現(xiàn)暴雨，如工作場所位于山下，則要預防泥石流的發(fā)生;異常寒冷的天氣會使施工機械難以啟動，油路堵塞等;遇有雷雨天氣，雷電會給通信和供電帶來嚴重影響，會使人員產(chǎn)生觸電的危險;以上這些自然條件都會妨礙公路施工，嚴重時會出現(xiàn)安全事故。上面都是自然環(huán)境對公路建設的影響，但最重要的還應該是地質(zhì)因素的影響，如:山崩、塌陷、山石滑坡、泥石流、熔巖、有毒氣體、空洞等地質(zhì)情況，軟土、黏土、膨脹巖等巖石和土壤問題，破壞山體結(jié)構(gòu)有時會發(fā)生山石滑坡，開挖隧道會使山體被截斷，由于水的作用使山體強度降低，非常容易出現(xiàn)山體塌陷，隧道變形等現(xiàn)象，出現(xiàn)工程施工安全事故。
2、外部環(huán)境的影響。
在公路建設當中，外部環(huán)境也對公路的安全生產(chǎn)產(chǎn)生一定的不良影響，包括:政治、經(jīng)濟、科技、規(guī)定、監(jiān)管、家庭、社會習俗等，由于進行公路建設時，涉及的施工范圍非常廣泛，工程的安全生產(chǎn)一定會受到法律規(guī)定、人員監(jiān)管和社會習俗等的制約，就目前公路建設施工中，對公路安全生產(chǎn)作用最為明顯的外部因素有:第一，公路建設范圍內(nèi)的治安管理情況，在管理較差的路段經(jīng)常出現(xiàn)偷竊行為;第二，公路沿線居民為了自身經(jīng)濟利益，承包公路建設的簡單工程，由于缺乏公路建設專業(yè)知識，在工程施工過程中容易出現(xiàn)安全事故。
第一，由于目前科技的快速發(fā)展，機械設備的更新?lián)Q代頻繁，但施工人員操作水平低，使機械出現(xiàn)問題，新購買的機械設備安全管理不到位，不能及時維護、維修，不具備專人監(jiān)管等;第二，由于缺少機械維修費用，所以影響了機械的日常保養(yǎng)和維修，有的機械帶病工作，以上這些原因，都有可能引發(fā)機械故障，從而在公路建設中出現(xiàn)安全事故。
1)公路建設負責人安全意識淡薄，只注重表面文章。有一些公路建設施工單位負責人對建設當中的安全管理工作不重視，沒有把安全工作具體到個人，有的只在開會時說一下，會后就不再提及，以至于在實際工作中出現(xiàn)安全事故。
2)“三違”現(xiàn)象的長期存在。不聽領(lǐng)導人員指揮，不按規(guī)章制度操作，不遵守生產(chǎn)中的規(guī)定，這些現(xiàn)象都會引發(fā)公路建設當中的安全事故，有數(shù)字顯示，在公路建設中，有50%以上的安全事故是由于“三違”而出現(xiàn)的，在實際操作中體現(xiàn)為:減少操作步驟、不按規(guī)定去做、一意孤行等。
二、安全事故防范辦法。
1、推行安全責任目標管理。
公路建設中的安全生產(chǎn)要層層落實安全責任制，明確在實際生產(chǎn)中每個人的安全責任制度，安全教育制度、安全操作制度，技術(shù)制度，事故出現(xiàn)上報制度，安全用具運用制度，在實際生產(chǎn)中的獎勵制度，危險物品的管理制度，施工現(xiàn)場防水防火制度，安全宣傳制度，制訂安全生產(chǎn)管理目標，把安全生產(chǎn)責任層層落實，具體到人，如果班組在生產(chǎn)中出現(xiàn)一次安全事故，則予以全票否決，工程負責人在生產(chǎn)管理中一定要注重安全工作的管理，人人樹立安全意識，使得各級領(lǐng)導把本部門的安全工作放在第一位，使安全工作覆蓋企業(yè)的全部領(lǐng)域，有效減少安全事故的發(fā)生。
2、堅持“以人為本”，加強職工安全技術(shù)教育培訓。
企業(yè)管理機構(gòu)要加強安全技術(shù)培訓工作，主要針對從事公路施工的技術(shù)人員和管理人員，實行績效考核制度，考核內(nèi)容主要有安全檢查工作和實際生產(chǎn)中的安全技術(shù)等，這些人員必須合格后才可上崗;企業(yè)對全部員工要經(jīng)常進行安全培訓工作，使員工接受多種方式的安全知識教育，全面提高員工的`安全思想認識和安全保護能力，使員工自動履行安全責任，積極進行安全生產(chǎn)活動，依據(jù)企業(yè)的各種有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度予以生產(chǎn)。
3、抓緊安全技術(shù)方案的建設，開展多種形式的安全檢查。
公路建設施工中，根據(jù)實際建設中的具體情況，制訂有針對性的安全生產(chǎn)措施和防護方案，具體建設安全方案，安全運用模板方案，電路搭設實施方案，公路施工用工方案，公路建設用料方案，制訂的各種安全方案必須報經(jīng)主管部門審批，然后予以推行實施，安全主管部門要經(jīng)常檢查安全方案的落實情況;安全生產(chǎn)主管部門要檢查各級生產(chǎn)部門的安全工作，在日常管理中督促各個班組之間開展多種形式的安全檢查，爭取在安全檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患，并迅速采取應對措施，把安全事故遏制在萌芽狀態(tài)。
4、建立防護用品采購、保管使用制度，禁止使用假冒偽劣產(chǎn)品。
實際生產(chǎn)中，配備齊全的安全防護用具也能有效減輕事故帶來的傷害，使工人的生命財產(chǎn)得到保障，最近幾年，隨著科技的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了各種各樣的防護用品，但質(zhì)量無法保證，從而造成了多種人員傷亡情況，公路建設負責人認識到了這一情況，在采購防護用品時，要求對方出示產(chǎn)品合格證，檢驗證等，政府部門也可設立專門防護用品經(jīng)銷處，有效遏制不法人員的違法行為，給工人提供最安全的防護裝備，從而達到保護員工身心健康的目的。
三、結(jié)語。
公路施工事故報告篇十八
xxx年，xxxx項目部應對嚴酷的競爭環(huán)境、繁重緊迫的施工任務，在公司領(lǐng)導的具體指導及各部門的大力支持下，年創(chuàng)產(chǎn)值xxxx萬元，超額完成了公司下達的年度計劃，安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量持續(xù)持續(xù)良好態(tài)勢，顧客滿意度為100%。
我作為項目部經(jīng)理，秉承“帶好隊伍，干好項目，創(chuàng)譽逐利，拓展市場”的經(jīng)營宗旨，努力做了如下幾方面的工作：
一、踐行“三個代表”重要思想，用心參加持續(xù)共產(chǎn)黨員先進性教育活動。
xxx年7月，我按照事業(yè)部黨委的統(tǒng)一部署，參加了公司開展的以實踐“三個代表”重要思想為主要資料的持續(xù)共產(chǎn)黨員先進性教育活動。活動中，我受到了一次深刻的黨的基本路線、基本理論的再教育，重溫了黨章以及黨的有關(guān)條例政策，同時還利用上網(wǎng)等多種渠道，搜集相關(guān)學習資料，并結(jié)合項目實際狀況，作了多篇讀書筆記。
在黨風廉政工作方面，嚴以律已，廉潔奉公。在對外禮儀交往上，堅持控制標準，花小錢辦大事，辦成事，不斷改善項目經(jīng)營運作環(huán)境。在生活上不搞特殊化、工作上不講排場，不搞花架子，秉公務實，不花無助項目創(chuàng)效的錢。
二、用心開拓市場，不斷增加市場份額。
xxxx項目是一個公共市場，市場競爭十分激烈，這樣，做好市場前期工作至關(guān)重要，我本著為甲方帶給優(yōu)質(zhì)服務，真誠為甲方解決技術(shù)和其他難題的工作原則，用心與甲方業(yè)主進行接觸和交流，取得了很好的市場效應。
三、堅持全新的市場經(jīng)營理念，塑造cpl良好的市場形象。
一是加強生產(chǎn)組織管理，確保施工安全高效。在各個施工場點，我們都盡量選出業(yè)績突出、服務質(zhì)量優(yōu)秀的施工隊伍參與施工。每接到一項施工任務書，我都提前到達施工現(xiàn)場與項目監(jiān)理接觸溝通，了解相關(guān)的技術(shù)信息和技術(shù)要求，有針對性地組織生產(chǎn)。由于采取了必要的安全措施和技術(shù)保障，確保全年各項目施工的安全、優(yōu)質(zhì)、高效，取得了十分好的市場效果。
二是搞好協(xié)調(diào)，為工作創(chuàng)造寬松的環(huán)境。xxx年7月，在執(zhí)行xxx任務時，我們與xxxx公司合作時，出現(xiàn)了不和諧的尷尬局面。我要求我方人員和對方共事要有理、有力、有節(jié)，要從公司發(fā)展的大局出發(fā)，真誠為對方帶給超值的服務，建立起與他們之間的感情。透過良好的溝通和我們真誠的表現(xiàn)，現(xiàn)如今我們與甲方合作十分愉快。
一年來，業(yè)主、甲方對項目部信守合同，控制質(zhì)量、安全、工期的潛力，對公司派出人員出色的工作表現(xiàn)和較好的溝通潛力以及對雙方員工團結(jié)協(xié)作良好狀態(tài)有了新的認識。使公司的市場品牌，不僅僅體此刻工程的質(zhì)量、安全、進度上，同時還展此刻隊伍講誠信，紀律嚴，善合作等各個方面。
回顧總結(jié)一年來的工作，我再次體會到，辦好有利于項目的`一件事不容易，運作好一個項目更不容易。對外，要努力塑造和持續(xù)一個有實力的良好形象；對內(nèi)要凝聚、發(fā)揮團隊不畏困難、銳意進取的精神，適應市場管理慣例要求，進而拓展儲氣庫、煤層氣市場，從這一好處上講，雖然做了一些工作，但離公司期望、要求比，仍有差距。這些差距就個人方面而言表現(xiàn)為：在xxx項目管理過程中，未雨稠繆，計劃預見性不夠，我將在具體工作過程中，努力做好甲方工作避免上述問題的發(fā)生，使公司總體經(jīng)濟指標不受影響。
隨著國家對xxx建設和xxx開發(fā)的支持力度不斷增加，xxxx項目工作量也在逐年遞增，市場的競爭難度也隨之不斷增強，各家公司也都在用心地做這項工作，xxx年，要在目前市場占有率的基礎(chǔ)上有所提升，還需要加大公關(guān)力度，為保障xx年主要工作與任務的順利開展與優(yōu)質(zhì)完成，我也將一如既往，盡心盡職，努力工作，不負領(lǐng)導的重托，爭取儲氣庫、煤層氣市場的持續(xù)發(fā)展。
以上報告，請領(lǐng)導評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關(guān)心、支持和幫忙我的各位領(lǐng)導表示誠摯的謝意。多謝大家！
公路施工事故報告篇十九
致______有限公司：
____.____半島商務中心室外景觀綠化工程由我施工方承建，根據(jù)上午會議領(lǐng)導提出的工期要求，制定出施工進度計劃，我方將配備精兵強將，嚴格按照施工進度計劃，為你方服務。
從4月8日至4月23日這16天中，按照施工進度合理有效的安排施工工作，保證滿足在4月24日前完工的工期要求。如我方工期延誤，給你方造成損失的，我方將承擔賠償責任。
保證人：______。
________年____月____日。
公路施工事故報告篇二十
1、按照重點工程與其他工程均衡生產(chǎn)的原則協(xié)調(diào)安排施工，加大設備及勞動力的投入，加強組織協(xié)調(diào)，合理配置資源，發(fā)揮科技先導作用，優(yōu)化施工技術(shù)方案和工藝，強化全員“安全、質(zhì)量、工期”意識。加強與建設單位、監(jiān)理單位、設計單位和地方政府的聯(lián)系與合作，積極主動搞好本工程的協(xié)調(diào)工作，爭取各方面的大力支持。各專業(yè)施工隊伍密切配合，落實安全、質(zhì)量、環(huán)境保護、水土保持措施，滿足建設單位和當?shù)卣囊蟆?BR> 2、根據(jù)本標段的工程分布，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，實施性施工組織設計審批后，首先進行樁基礎(chǔ)施工。為主體結(jié)構(gòu)大面積施工提供條件。
3、根據(jù)總體施工要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，本工程施工總體規(guī)劃為：
一、施工順序安排。
1、施工段劃分。
本工程將劃分為三個施工段，以樁基工程、房屋建筑、油罐基礎(chǔ)土石方為第一施工段，安裝工藝設備土建為第二施工段，室外工程為第三階段。
2、施工步驟。
施工按基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、裝飾裝修、室外道路、散水、工藝強弱電及油罐制作安裝穿插其間等四個步驟組織施工，基礎(chǔ)完成并驗收后，主體開始施工。主體結(jié)構(gòu)驗收后，即進行屋面防水施工和室內(nèi)的粗裝修，并適時插入室內(nèi)外裝飾裝修，最后完成車道場混凝土室外散水的施工。
3、安裝工程配合施工。
基礎(chǔ)及主體結(jié)構(gòu)工程施工期間，安裝應配合土建進度進行預留預埋工作，主體完成后，即可展開水、電、工藝安裝。
二、施工總體計劃安排。
根據(jù)業(yè)主對本工程工期的總體要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，擬計劃開工日期為8月1日(實際開工日期以下發(fā)的開工令為準)，預計竣工日期為1月18日，計劃總工期170天。根據(jù)業(yè)主階段性目標要求，編制本進度計劃：
(1)208月1日前，臨建、備料等施工準備工作。
(2)年8月15日完成樁基工程。
(3)2015年8月25日完成土方開挖及回填。
(4)2015年9月10日加油棚及站房基礎(chǔ)。
(5)2015年9月10日完成餐廳、洗手間與配套用房基礎(chǔ)。
(6)2015年9月7日完成裝備快修、設備倉庫基礎(chǔ)。
(7)2015年9月6日完成油罐基礎(chǔ)。
(8)2015年10月21日完成加油棚立柱及站房主體工程。
(9)2015年10月2日完成工藝管道。
(10)2015年11月2日完成餐廳、洗手間與配套用房主體。
(11)2015年11月16日完成裝備快修、設備倉庫主體。
(12)2015年11月28日完成屋面工程。
(13)2015年12月28日完成裝飾工程。
(14)2015年1月23日完成室外工程及散水。
(15)2015年1月26日竣工收尾，場地清理。
(16)2015年1月28日竣工驗收。
根據(jù)以上總體施工計劃安排，考慮各工序間的關(guān)系，編制了本工程進度計劃橫道圖。由于施工時可能受各種因素影響，在實際施工中應進行動態(tài)管理，根據(jù)每天完成的工程項目，通過比較分析，確定按當前施工進度繼續(xù)施工對目標工期造成的影響，從而及時對現(xiàn)行計劃進行調(diào)整，充分調(diào)動資源，克服不利自然條件帶來的困難。最終實現(xiàn)預期的合同工程計劃工期。
公路施工事故報告篇二十一
我是xxx，從今年四月份開始，主要負責吉爾吉斯公路修建工程。時光匆匆，轉(zhuǎn)眼間即將成為過去，但過去的一年是既充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級領(lǐng)導的關(guān)心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩(wěn)。為了發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領(lǐng)導，同事們更好的監(jiān)督指導我的工作，現(xiàn)做如下述職：
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質(zhì)，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質(zhì)優(yōu)良的工程項目。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業(yè)添一份力。
俗話說，學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當?shù)氐臍夂?、地理、人文都很陌生，加上有時施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術(shù)上的難題。為此，我作為施工項目副經(jīng)理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現(xiàn)的問題及時向有經(jīng)驗的老同志請教，利用網(wǎng)絡的便捷，查找相關(guān)的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結(jié)，我的綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力等都有極大的提高。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質(zhì)量、注重協(xié)調(diào)溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環(huán)節(jié)，保證工程質(zhì)量。
一是把好責任關(guān)。針對項目施工的各項環(huán)節(jié)，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質(zhì)量關(guān)。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關(guān)，絕不放過一絲細節(jié)。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術(shù)要求，對于不合格的材料或者質(zhì)量不穩(wěn)定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術(shù)水平好的'施工人員進行施工。并結(jié)合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調(diào)度了，等施工機械，進行現(xiàn)場作業(yè)。為了不耽誤施工進程，我也聯(lián)合相關(guān)部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現(xiàn)場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當?shù)氐挠昙?。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產(chǎn)責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內(nèi)部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結(jié)合相關(guān)的責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進行相關(guān)的成本核算和經(jīng)濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強施工質(zhì)量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調(diào)溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉(zhuǎn)達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對出現(xiàn)的質(zhì)量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經(jīng)理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪?，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機會也祝各位領(lǐng)導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告篇一
從20xx年1月1日起參加xx高速機電工程至今，通過在日常工作中，不斷學習，積累經(jīng)驗，總結(jié)教訓，對個人的工作總結(jié)如下：
1、技術(shù)方面。
當今社會是一個技術(shù)在不斷發(fā)展，不斷創(chuàng)新的社會，這就要求作為施工員的我們，在技術(shù)上要緊跟社會發(fā)展的趨勢，作為一名合格的機電施工員，如果自身技術(shù)不能得到有效的提高，只能對工程的有效開展，造成負面的影響，例如：在此次新增的路段全程監(jiān)控變更工程，與以往的高速公路路段監(jiān)控存在很大的不同，以往高速公路路段監(jiān)控只是針對互通及個別復雜路段實施監(jiān)控，而本次路段全程監(jiān)控要求對整個路段進行全方位監(jiān)控，不同在于以往是單點單設備制，變更后是單點多設備（一個攝像機立柱安裝多個攝像機），單點設備數(shù)量上的'增加導致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規(guī)劃不變的情況下來滿足多個設備的視頻進行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機（即一光口多網(wǎng)口的光端機）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現(xiàn)了施工員自身技術(shù)水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網(wǎng)絡查詢，查閱相關(guān)的技術(shù)文獻、資料及書籍，與廠家相關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)溝通等方式，來提高個人的技術(shù)水平。
2、施工組織方面。
高速公路機電工程整體處于高速公路建設工程的后期，根據(jù)以往的經(jīng)驗，高速機電安裝工程通常會存在一個搶工周期，為了保證工程的施工質(zhì)量與施工進度，施工員需要做到以下幾點：
1）建立施工臺賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計劃。
2）對施工班組的整體施工水平做出相應的評估，因為不同的施工班組施工水平不一樣，針對施工進度慢的班組要做出針對性的調(diào)整，例如人員與機械上的增加可以提高施工進度。
3）提供技術(shù)支持，高速公路三大系統(tǒng)，設備多元化且復雜，因此設備調(diào)試工作也是整個工程的重要環(huán)節(jié)，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進行設備調(diào)試。
4）把握好材料設備的入場時間，在工程進行的同時，施工員要建立材料設備臺賬，尤其是材料的入場時間，要考慮其生產(chǎn)周期，所以材料計劃要盡早提出。
3、材料計劃的準確性。
材料計劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結(jié)合圖紙對施工現(xiàn)場進行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進行實地測量，輔材的使用數(shù)量也要結(jié)合現(xiàn)場的實際路由及主材的數(shù)量來定，材料計劃的準確性關(guān)乎整個項目的施工成本，這是重中之重。
4、安全方面。
施工員不僅僅是負責施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監(jiān)督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。
5、施工資料方面。
在工程施工階段，施工員要做好施工過程資料，要做到資料與施工同步進行，在工程后期，要完成相應的竣工資料及竣工圖的工作。資料的完善是對整個施工成果的體現(xiàn)，最終施工資料的完成并得到業(yè)主及監(jiān)理的認可，才能算作是整個施工工程的結(jié)束。
公路施工事故報告篇二
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質(zhì)，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質(zhì)優(yōu)良的工程項目。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業(yè)添一份力。
二、注重求真務實，不斷提高業(yè)務水平。
俗話說,學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當?shù)氐臍夂颉⒌乩?、人文都很陌生，加上有時施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術(shù)上的難題。為此，我作為施工項目副經(jīng)理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現(xiàn)的問題及時向有經(jīng)驗的老同志請教，利用網(wǎng)絡的便捷，查找相關(guān)的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結(jié)，我的綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力等都有極大的提高。
三、愛崗敬業(yè)，確保施工工作順利開展。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質(zhì)量、注重協(xié)調(diào)溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環(huán)節(jié)，保證工程質(zhì)量。
一是把好責任關(guān)。針對項目施工的各項環(huán)節(jié)，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質(zhì)量關(guān)。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關(guān)，絕不放過一絲細節(jié)。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術(shù)要求，對于不合格的材料或者質(zhì)量不穩(wěn)定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術(shù)水平好的施工人員進行施工。并結(jié)合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調(diào)度了,等施工機械，進行現(xiàn)場作業(yè)。為了不耽誤施工進程，我也聯(lián)合相關(guān)部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現(xiàn)場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當?shù)氐挠昙?。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產(chǎn)責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內(nèi)部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結(jié)合相關(guān)的責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進行相關(guān)的成本核算和經(jīng)濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強施工質(zhì)量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調(diào)溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉(zhuǎn)達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對出現(xiàn)的質(zhì)量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
四、工作中存在的不足。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經(jīng)理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪。右宰詮姴幌ⅰ?，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機會也祝各位領(lǐng)導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告篇三
隨著社會一步步向前發(fā)展，我們使用報告的情況越來越多，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編精心整理的公路施工實習報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
20xx年12月10日至20xx年12月15日。
鄂東大道標段施工。
路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的.實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
（一）施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全?？傊?，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。
1、路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
2、瀝青混合料的拌制與運輸、在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
3、鋪筑、鋪筑工序如下：
（1）基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
（2）攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
（3）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。
4、接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
5、排水設施排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點誠懇做人，勤懇做事。
公路施工事故報告篇四
×年月××年月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結(jié)了長湘公路的施工經(jīng)驗。將良好的工作習慣和技術(shù)作風繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時積極學習各項施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現(xiàn)場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規(guī)范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進度。在施工質(zhì)量和進度并重的前提下，工程按時并保證質(zhì)量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據(jù)工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數(shù)據(jù)的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質(zhì)檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
×年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術(shù)知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。
公路施工事故報告篇五
今天工地上開始布筋，主要布單樁和兩樁承臺的鋼筋，各種形狀的鋼筋在基坑附近的場地預制好以后用塔釣釣到施工現(xiàn)場進行綁扎。單樁承臺的鋼筋是做成一個鋼筋籠，里面的受力鋼筋和分布鋼筋都是做成箍筋的形狀，然后把這些鋼筋做成一個鋼筋籠，因為單樁承臺地面是正方形的所以兩個方向的受力一樣，所以可以做成雙向?qū)ΨQ的鋼筋籠。這和我們上個學期所學的《基礎(chǔ)工程》的承臺配筋設計有較大的區(qū)別，我們所設計的承臺只在承臺的低部配受力鋼筋沒有配其他的鋼筋，而在實際中卻不是這樣的。實際中為了承臺更好的受力還要配一些輔助的鋼筋。兩樁承臺也是做成鋼筋籠，但并不是像單樁承臺那樣都是有箍筋做成的，因為兩樁承臺是一個長方體兩個方向的受力不一樣所以配不一樣的鋼筋，長方向用較大的鋼筋，短方向的受力鋼筋直接用箍筋代替。所以箍筋用六肢二級直徑為14mm的箍筋。
公路施工事故報告篇六
我是劉會正，從今年四月份開始，主要負責吉爾吉斯公路修建工程。時光匆匆，轉(zhuǎn)眼間即將成為過去，但過去的一年是既充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級領(lǐng)導的關(guān)心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩(wěn)。為了發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領(lǐng)導，同事們更好的監(jiān)督指導我的工作，現(xiàn)做如下述職：
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質(zhì)，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質(zhì)優(yōu)良的工程項目。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業(yè)添一份力。
俗話說,學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當?shù)氐臍夂?、地理、人文都很陌生，加上有時施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術(shù)上的難題。為此，我作為施工項目副經(jīng)理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現(xiàn)的問題及時向有經(jīng)驗的老同志請教，利用網(wǎng)絡的便捷，查找相關(guān)的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結(jié)，我的綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力等都有極大的提高。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質(zhì)量、注重協(xié)調(diào)溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環(huán)節(jié)，保證工程質(zhì)量。
一是把好責任關(guān)。針對項目施工的各項環(huán)節(jié)，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質(zhì)量關(guān)。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關(guān)，絕不放過一絲細節(jié)。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術(shù)要求，對于不合格的材料或者質(zhì)量不穩(wěn)定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術(shù)水平好的施工人員進行施工。并結(jié)合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調(diào)度了,等施工機械，進行現(xiàn)場作業(yè)。為了不耽誤施工進程，我也聯(lián)合相關(guān)部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現(xiàn)場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當?shù)氐挠昙?。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產(chǎn)責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內(nèi)部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結(jié)合相關(guān)的`責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進行相關(guān)的成本核算和經(jīng)濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強施工質(zhì)量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調(diào)溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉(zhuǎn)達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對出現(xiàn)的質(zhì)量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經(jīng)理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪?，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機會也祝各位領(lǐng)導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告篇七
轉(zhuǎn)眼間xxxx年已經(jīng)在我們身邊流逝，這一年是緊張的一年也是充實的一年，這一年工作和學習讓我在時間中成長。一年來，在項目、公司領(lǐng)導強有力的領(lǐng)導以及關(guān)心支持下，在同事們的幫助下，我個人取得了不小的進步，同時也意識到很多不足，現(xiàn)將有關(guān)工作情況作如下總結(jié)：
xxxx年我主要負責xxxx項目路基、橋涵測量及變更圖的繪制工作，測量工作貫穿整個工程的始終，包括施工前期的復測定線、施工放樣，施工中的轉(zhuǎn)序檢測及竣工的驗收。通過測量可以學到很多東西，首先可以全面深入的熟悉圖紙，并能夠逐步地了解施工工序及質(zhì)量檢測標準，這樣就可以在實際管理更好地進行質(zhì)檢工作。
年初xxxx項目進入收尾階段，路基交驗成為重中之重，這不僅關(guān)系到工程進度、工程成本，同時還關(guān)系著xxxx高速中標的概率。但是因為天氣及其他原因，所以交驗進度緩慢，業(yè)主也制定了一系列獎懲措施，為了能夠早日完成路槽交驗，項目部成立專門路槽交驗小組，由我負責路基整平工作，為加快施工進度，每天中午在工地用餐，用餐完畢即開始工作，在保證路基質(zhì)量的同時，嘗試很多種整平方法，最后確定用“埋磚調(diào)平法”，即在中央分割帶，兩側(cè)及二肋處埋設磚頭并調(diào)整標高至高于設計2—3cm，這樣基本都能保證一遍即成，從而大大加快了路槽交驗的進度，最終在xxxx年5月份，率先完成全部路槽的交驗，得到了業(yè)主的肯定以及獎勵，也為xxxx項目的中標打好了堅實的基礎(chǔ)。
6月份正式接手項目工程變更工作，由于接手較晚，無交接手續(xù)，且以前只是負責變更圖繪制并未全面了解變更程序及相關(guān)管理辦法，所以不免有些茫然，萬事開頭難，既然做那就從最難的地方做起。
首先找到招標文件、技術(shù)規(guī)范及業(yè)主和總監(jiān)處下發(fā)的關(guān)于變更方面文件，全面了解變更的程序及一份完整變更所應具備的資料，了解這些再熟悉工程量清單，了解各個支付細目及單價，下一步便是收集變更所需相關(guān)資料。由于初期對很多變更原因及內(nèi)容不了解，且很多變更資料存在工程量計算錯誤、數(shù)據(jù)來源不明、無原始記錄及電子版，只能通過多方詢問去了解各個變更的詳情，對有些不確定方案再向業(yè)主、設計代表、監(jiān)理處等詢問，了解后及時將修改及整理后的變更資料上報。
起初由于經(jīng)驗不足，經(jīng)常會出現(xiàn)問題，于是便和設計代表進行溝通，甚至是去他們的住地進行虛心請教，然后自己把要點記下來，做完圖紙后首先發(fā)給設計代表，待審核無誤后才上報監(jiān)理及業(yè)主，這樣就避免了重復性的'返工，也能夠?qū)W習到很多工程圖紙的設計理念，這是無價的財富。為更好的完成xxxx的尾留變更處理工作，放棄了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上報變更備忘錄59份，批復41份，變更令審簽單上報43份，批復15份。
8月份調(diào)到xxxx項目工程科負責變更及開工報告工作，同時處理xxxx尾留變更。在平時工作中嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，嚴格要求自己，工作中敢于承擔責任，能理論聯(lián)系實際的開展工作，較好地完成了工作目標及領(lǐng)導交辦的各項任務。截至年底已完成h匝道1號大橋和k0+000跨線橋各個分項工程的開工報告編制工作。
一年來積極學習馬列主義，形成理論聯(lián)系實際，實事求是的思想路線。經(jīng)常看專業(yè)書籍、技術(shù)規(guī)范，提高個人能力，平時勤學多問，虛心向經(jīng)驗豐富的同事請教，總結(jié)工作方法，最大限度提高工作效率。
前期的工作量比較繁多，包括工程量復核、分項工程開工報告的編制及xxxx尾留變更的處理，且都需在限期內(nèi)完成。當務之急是把xxxx的變更盡快處理完，因為xxxx路已經(jīng)通車，工程決算即將進行，變更的進展快慢直接決定工程決算的進度。首先將xxxx前期各項工程首項開工報告編制完善，然后把主要精力放在工程量復核上，利用加班時間處理xxxx尾留變更。
目前施工隊伍已經(jīng)陸續(xù)進場，大面積施工作業(yè)即將展開，各分項工程也將陸續(xù)開工，根據(jù)施工計劃及現(xiàn)場實際情況提前編制好各分項工程開工報告及各項專項施工方案，保證施工順利進行。充分熟悉招標文件、設計文件和施工圖紙，認真分析研究合同條款，經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場做調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)有需要變更的部位及時和駐地辦、總監(jiān)處，設計代表，業(yè)主溝通，合理利用現(xiàn)場條件，提出有利于優(yōu)化施工條件并有利于提高項目經(jīng)濟效益的變更方案。
團隊建設被視為企業(yè)成長、變革和再生的關(guān)鍵因素，如何讓團隊戰(zhàn)斗力大于個人能力的簡單加和是企業(yè)管理一個永恒的命題，在工作中注意團隊精神，與其他部門建立良好的團隊合作關(guān)系，積極與各個部門溝通，隨時獲得相關(guān)信息及資料，構(gòu)成一個良性循環(huán)體系，與各個部門建立和諧的關(guān)系。俗話說“人心齊，泰山移”，只要團結(jié)協(xié)作，為了共同的目標而奮斗，這樣就會形成一個強有力的戰(zhàn)斗團體。企業(yè)要發(fā)展，離不開全體員工的齊心協(xié)力，相信有了一個好的團隊，有了好的團隊氛圍，有了凝聚力和團隊意識，任何困難都是可以戰(zhàn)勝的。
任何一個項目的良好運轉(zhuǎn)，都需要好的管理制度，好的管理制度對于一個企業(yè)的生存與發(fā)展更是起著至關(guān)重要的作用。除了學習書本知識外，管理經(jīng)驗的積累尤為顯得重要，如何積累，一方面要虛心向別人求教，汲取他人成功的管理經(jīng)驗直接為我所用，另一方面靠自己慢慢摸索，在實踐中，逐步總結(jié)、探索出更為有效的做法。只有這樣，才能應對發(fā)展的環(huán)境和勝任不斷變化的工作。
由于以前基本未接觸過工程科的工作，所以有很多需要學習的地方，在今后的工作中一定要多學多問，了解崗位職責，做好本職工作，在工作中學習，在學習中工作，多向科室經(jīng)驗豐富的同事學習，平時多鉆研，遇到不明白的及時溝通，盡快熟悉工作流程，掌握要領(lǐng)，為以后工作更順利的展開奠定堅實的基礎(chǔ)。
公路施工事故報告篇八
實習組號：測量小組。
姓名：xxx。
學號：xxxxxx。
指導教師：xxx。
前言。
實習目的：
1、掌握極坐標的方法放樣。
2、培養(yǎng)同學們的基本功，充分鍛煉同學們在測，記，算，繪各方面的能力。
3、幫助同學們形成良好的團隊協(xié)作意識和個人責任感。
4、充分認識到測量工作的科學性，精密性，引導專業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成。
5、培養(yǎng)同學們快速，嚴謹而有創(chuàng)造性的解決實際問題的能力。
在施工場地用測量儀器把圖紙上設計好的建筑物或者構(gòu)造物的平面位置與高程測設放樣在地面上。
實習要求：
1、根據(jù)設計圖紙上的測設數(shù)據(jù)進行建筑物的放樣。
2、在放樣的過程中要嚴格按照要求來進行測設放樣。
實習儀器、工具：
經(jīng)緯儀、鋼卷尺、皮尺、鉛筆、草稿紙。
實習內(nèi)容：
實習過程中的方法主要用到的有測設放樣的極坐標方法放樣，在測設放樣中主要用到了坐標的反算方法進行推算，在實習的過程中必須掌握坐標的反算方法，在測繪中主要是在已知兩個坐標的前提下，利用兩個已知的坐標反算出兩個已知坐標之間的距離及已知坐標與水平角之間的夾角，在求出兩個已知坐標之間的距離及已知坐標與水平角之間的夾角之后，在利用架設儀器的那一個已知坐標的待定點之間的坐標，同樣利用坐標的反算原理及推理，從而求出架設儀器（已知點）與待定點的（放樣的主體的位置）的主體之間的夾角及方向，定好角度及方向之后，則可用卷尺從架設儀器的地方開始量出先前通過已知架設儀器（已知坐標）與待定點（放樣的主體的位置）的坐標之間的那一個距離，量好距離之后，再叫本組的一名隊員走到測出的距離的末端左右擺動，以便通過經(jīng)緯儀確定待定點（放樣的具體的位置）的具體的位置，從而就能完成測設放樣的全過程。
公路施工事故報告篇九
為加強施工期間施工路段交通安全管理，盡可能減少工程對道路交通安全、暢通的影響，確保道路施工順利進行和該路段內(nèi)的交通安全、暢通，根據(jù)《xxx道路交通安全法》、《xxx安全生產(chǎn)法》等相關(guān)法律，特簽訂安全責任狀如下：
一、甲方責任。
(一)依法實施安全監(jiān)督管理，嚴格履行執(zhí)法職能，維護良好的道路交通運行環(huán)境。
(二)指導企業(yè)安全隱患大檢查，監(jiān)督乙方路是交通安全責任，提高乙方安全機制運行效能。
(三)嚴格落實抄告制度，不定時抽查乙方建設項目的交通安全設施維護情況，督促乙方對施工作業(yè)區(qū)交通安全隱患進行整改。對不予配合的，一律聯(lián)合有關(guān)部門予以告誡、通報、組織召開現(xiàn)場會、責令限期整改、抄報等處理。
(四)如果發(fā)生安全事故，甲方應按照法律、法規(guī)及《xxx關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》追究相關(guān)責任人，并上報有關(guān)部門。
二、乙方對施工路斷安全生產(chǎn)負總責，負責以下安全事項的管理：
(一)嚴格遵守有關(guān)施工作業(yè)，安全生產(chǎn)的國家法律、法規(guī)，認真執(zhí)行施工審批的有關(guān)安全要求;應承擔交通設施維護責任，可以由設施公司、施工單位分解落實。
(二)建立、健全各級安全升官管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，設立專職安全管理人員和現(xiàn)場安全人員，負責施工人員及車輛駕駛員的安全教育和管理。
(三)建立交通安全設施日常巡查制度，組建專職巡查小組，負責施工作業(yè)區(qū)交通安全設施的巡查、維護及搶修工作，每6小時不得少于一次。乙方不得擅自遷移道路交通安全設施，因施工損壞的設施必須立即恢復原狀。如遇惡劣天氣、車輛碰撞、人為移動設施等情況造成設施破損或移位，乙方應通過檢查及時發(fā)現(xiàn)，并在發(fā)現(xiàn)情況或接到通知后4小時內(nèi)必須完成搶修工作，并通知人反饋。
(四)施工工作必須按《道路交通標志和標線》(gb5768-2019)和《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》(ga/t-900-2019)的規(guī)定設置明顯的施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。涉及夜間占道的施工項目必須增設照明燈和警示燈具。
(五)施工期間，必須將施工作業(yè)現(xiàn)場一切機械、物品應放置在施工封閉區(qū)域內(nèi)和不妨礙正常交通的道路外，其任何部位不得伸出封閉區(qū)外。在封閉區(qū)內(nèi)過夜的機械、物品數(shù)量、位置必須在方案中明確并征得相關(guān)部門同意，但人員不得在封閉區(qū)內(nèi)過夜。
(六)施工人員往返施工現(xiàn)場、施工車輛載人、載物必須嚴格遵守道路交通安全法規(guī)，施工人員不得在封閉區(qū)域外活動，確需要橫穿公路時，應觀察車輛行駛情況，在確保安全辛苦下迅速通過。施工作業(yè)人員及進入作業(yè)現(xiàn)場檢查、指導工作的其它人員，必須遵守城市道路作業(yè)相關(guān)規(guī)定。施工負責人和現(xiàn)場負責人應隨時檢查施工人員的安全防護用品的穿戴情況。
(七)施工車輛不得超載、超員、貨車車廂內(nèi)不得載人，作業(yè)中應開啟警示燈及危險警告燈。作業(yè)車進出施工作業(yè)區(qū)應遵守確保安全的原則，從封閉車道的尾部進出，嚴禁隨意停車、裝卸物品。
(八)在施工期間必須服從甲方有關(guān)安全生產(chǎn)方面的指令，并加強溝通。如遇突發(fā)事件、警衛(wèi)任務、惡劣天氣、安全措施不到位等，應服從暫停施工、恢復交通和停止施工的指令;發(fā)生各類重大傷亡交通事故或其他影響交通安全的重大不穩(wěn)定事件，應及時通報甲方，防止事態(tài)擴大釀成嚴重的社會不良影響。
(九)必須滿足甲方其他相關(guān)安全要求。
三、施工安全責任。
施工單位或施工人員因違反本責任狀的要求造成安全事故的，將依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定追究相關(guān)單位和個人的法律責任。
四、其他。
本責任書一式二份，交警大隊、申請單位各執(zhí)一份。
甲方：________(章)乙方________(章)。
委托代表人：________委托代表人：________。
二0____年____月____日二0____年____月____日。
公路施工事故報告篇十
20xx年xx月xx日在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。xx年xx月在衡陽市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負責人。xx年xx月在省道線改線二期工程任路基施工隊隊長，xx年xx月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場施工管理員。xx年來，在業(yè)務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長足的進步。
xx年月xx年月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結(jié)了長湘公路的施工經(jīng)驗。將良好的工作習慣和技術(shù)作風繼續(xù)帶到新的.工程中。由于我平時積極學習各項施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現(xiàn)場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規(guī)范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進度。在施工質(zhì)量和進度并重的前提下，工程按時并保證質(zhì)量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據(jù)工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數(shù)據(jù)的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質(zhì)檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
xx年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術(shù)知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。
公路施工事故報告篇十一
在進行一年的理論知識積累之后，要有一個踏入工地進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結(jié)合，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調(diào)實際操作技能的培養(yǎng)，工地施工實習報告。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術(shù)，為我們以后參加緊工作打好基礎(chǔ)，這就是這次暑假實習的目的所在。
正文。
暑假放假不久，我就來到某工地（該工地正在建設一棟六層高的樓，由于隸屬軍事管轄區(qū)，具體情況不便透露）開始了我的假期實習生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習的重要性，因為實習是我們認識專業(yè)的一個窗口，同時又是社會交往乃至認識社會的一次機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并悉心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。
一、在這次實習中我了解了施工過程中的一些基本程序：
1.模板安裝前的基本工作。
1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，并以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。
2）用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。
5）在模板安裝前要對模板進行涂摸一層脫膜劑，主要是為了在拆模板時容易分離。涮的脫膜劑在市面上有專賣的，但出于成本考慮我所在的實習工地用的是一種工業(yè)機油之類的，作為脫膜劑。
2.鋼筋的綁扎與焊接。
綁扎可分為梁、柱、板的鋼筋綁扎等。其中柱綁扎只是初步定位，檢查時主要注意的是鋼筋型號，直徑，間距以及根數(shù)，還要注意扎絲的直徑，相對較粗直徑的鋼筋的綁扎應該用較粗的扎絲綁扎。在柱筋成形后，就可以開始布置主次梁的鋼筋。由于鋼筋數(shù)目繁多，要做好隱蔽工程的記錄。鋼筋的搭接尺寸等問題應該嚴格按規(guī)定要求來進行。箍筋間距的量取，一般是取十個間距總和，看其平均間距。平均間距不應超過設計要求過高，以相符為最宜。同時，應在現(xiàn)場抽樣，以備日后檢查鋼筋強度等性能要求。鋼筋錨固長度為35d，其量取方法是從柱子遠離鋼筋端頭的一側(cè)至鋼筋端頭的長度，鋼筋錨固應牢固、可靠。當采用單面焊接時，其長度為10d，當采用雙面焊接時，其長度為5d，焊接應整齊，平滑，達到焊接的要求，隨著施工技術(shù)的日益發(fā)展，鋼筋的接長不再僅僅采用搭接焊或綁扎了，比如我這次去的工地所用的焊接方法是電渣壓力焊。板筋要注意鋼號，直徑，位置，長度，間距等問題。
3.澆筑。
我此次實習正值酷暑，溫度較高。在澆筑時應該不要搞太大的工作面，以免來不及覆蓋第二層而產(chǎn)生初凝現(xiàn)象，混凝土會受冷拉出現(xiàn)裂縫，將會引起質(zhì)量事故?；炷翝沧⑼旰笠皶r進行養(yǎng)護，一般的混凝土養(yǎng)護不少于7天。
4.砌筑及墊層的施工。
施工員應準確定位，標識出承臺的開挖位置及開挖深度。承臺深度的誤差允許在3cm以內(nèi)，在復檢的時候，檢查到一些承臺尺寸不夠，嚴格來講都不算是合格的，但現(xiàn)實與理論總是有很大差距，也算過關(guān)了吧。因為這只是合格工程，如果要是一些樣板工程，那工程質(zhì)量就要求非常嚴格了。承臺砌筑完就是墊層的施工。墊層施工前，應先夯實底層，否則容易出現(xiàn)疲軟等現(xiàn)象。寬大的承臺墊層做好后了，就可以做防水層。此時應注意避雷地極的留設，我所在的施工單位是將長長的鋼片與鋼筋進行焊接然后埋設。
二、這次實習過程中遇到的一些問題及解決辦法：
1.底層模板支架沉降。
1）．原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩(wěn)固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發(fā)生工程事故。
2）．保證質(zhì)量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求，經(jīng)過認真的設計計算來確定。施工前應將支?；梁粚嵦钇?，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
2.脹模。
澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模。
1）．原因分析：模板側(cè)向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象。
2）．保證質(zhì)量措施：模板就位后，技術(shù)人員應詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側(cè)模板拉緊；柱模應計算澆筑砼時的側(cè)壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
3.混凝土澆筑不當使構(gòu)件存在缺陷。
此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經(jīng)來不及。因為砼已經(jīng)初凝，會出現(xiàn)蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現(xiàn)象，影響結(jié)構(gòu)耐久性要求。
保證質(zhì)量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術(shù)方案，明確操作要求，并向工作班組進行技術(shù)交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現(xiàn)場管理，澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況，如果發(fā)現(xiàn)問題應及時解決。
三、實習感受。
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的'東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術(shù)要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環(huán)節(jié)，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現(xiàn)在實習結(jié)束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術(shù)，它們的具體環(huán)節(jié)及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。
實習結(jié)束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力！
公路施工事故報告篇十二
灰關(guān)聯(lián)分析是根據(jù)灰色系統(tǒng)理論思想提出的，是對一個系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢的定性描述和比較，通過對參考序列與比較序列各點之間的距離分析，來確定各序列間的差異性與接近性，根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷灰色過程發(fā)展態(tài)勢的關(guān)聯(lián)程度。在描述不同因素間關(guān)系強弱、大小和次序時，用灰色關(guān)聯(lián)度來表示。如果樣本數(shù)據(jù)列反映出兩因素變化態(tài)勢，包括大小、方向、速度等基本一致，表示它們間的關(guān)聯(lián)度較大；反之關(guān)聯(lián)度較小[1]。與多因素分析法相比，該方法對數(shù)據(jù)要求低，計算量小，可靠度高，滿足實際工作需要，越來越受到人們重視。
1.2灰關(guān)聯(lián)分析的運算步驟。
為更好分析樣本數(shù)據(jù)，提高分析結(jié)果準確性，必須嚴格按照運算步驟進行數(shù)據(jù)分析。具體運算步驟如下：假設公路施工安全事故樣本數(shù)據(jù)有n組時間序列，影響因素由m個組成。每一年安全事故影響因素出現(xiàn)的頻數(shù)構(gòu)成數(shù)據(jù)列，為原始數(shù)據(jù)列。數(shù)據(jù)列數(shù)值大小的數(shù)量級可能相差懸殊，需要對其進行變換，轉(zhuǎn)換為更有利于比較的數(shù)據(jù)序列。然后確定比較序列和參考序列，計算關(guān)聯(lián)系數(shù)，計算灰關(guān)聯(lián)度，并根據(jù)關(guān)聯(lián)度大小排序。關(guān)聯(lián)度越大，說明比較序列和參考序列變化態(tài)勢越一致，更能反應影響因素的重要性程度。
1.3灰關(guān)聯(lián)的分析過程。
首先收集公路施工安全事故數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)清理，確保數(shù)據(jù)準確規(guī)范，對記錄不完整、不一致，信息存在錯誤的數(shù)據(jù)需要清理，剔除特殊值，盡量降低人為誤差，提高數(shù)據(jù)分析準確性。然后篩選出影響因素，建立多維數(shù)據(jù)模型。分別從施工人員、器材、環(huán)境風險、管理四個方面，探討分析安全事故發(fā)生原因。并對這四個方面的具體影響因素進行統(tǒng)計，進行拆分、合并、剔除，篩選影響因素。接下來進行灰關(guān)聯(lián)分析，根據(jù)樣本數(shù)據(jù)具體內(nèi)容，轉(zhuǎn)化為數(shù)值型數(shù)據(jù)，對篩選出的影響因素頻數(shù)統(tǒng)計結(jié)果進行數(shù)據(jù)處理。并結(jié)合公路施工建設特點，根據(jù)預防為主的思想，將安全事故影響因素重要度分為五個等級（具體如表1所示）。最后根據(jù)安全事故影響因素重要度，提出安全事故預防控制措施。
公路施工事故報告篇十三
我于xx年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已年。這年的工作簡歷如下：
湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長足的進步。
x年x月——xx年x月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結(jié)了長湘公路的施工經(jīng)驗。將良好的工作習慣和技術(shù)作風繼續(xù)帶到新的工程中。
由于我平時積極學習各項施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現(xiàn)場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規(guī)范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進度。在施工質(zhì)量和進度并重的前提下，工程按時并保證質(zhì)量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據(jù)工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。
一是狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數(shù)據(jù)的合格認定，對不合格的材料堅決不用。
二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質(zhì)檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。
有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
x年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術(shù)知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。
公路施工事故報告篇十四
在公路工程的施工過程中，路面基層施工質(zhì)量水平與路面的平整度有直接的聯(lián)系。路基作為路面的基礎(chǔ)部分，是公路結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部位，一旦在施工中出現(xiàn)基層鋪設密實度不足、路基坑洼不平、標高不統(tǒng)一等問題，極易造成路面松鋪厚度不均勻，當路基被碾壓后會出現(xiàn)路面不平的問題，由此，路基的強度和穩(wěn)定性也會下降。根據(jù)實踐經(jīng)驗，在公路工程建設中，容易造成路面平整度不足的因素包括：（1）軟土地基、濕陷性黃土地基等不良地基引發(fā)的。由于此類地基本身的強度不高，因此，在施工中極易造成路面的變形和破損，如果這些問題得不到有效的控制，公路的使用壽命會受到影響，甚至會給行車帶來安全隱患。（2）設計之初和建造中并未設置排水系統(tǒng)。此類路段的路基內(nèi)部排水難問題會加劇路基的下陷，進而造成路基變形，因此，也會出現(xiàn)路面的平整度不足的問題。（3）半填半挖的路基路段。在這類工程的施工中，規(guī)范施工難度較大，而且山體滑坡等問題也極易高發(fā)，加之填料含水量較大等，都會導致裂縫的產(chǎn)生，并引發(fā)路基沉降，最終影響路面的平整度[1]。
當前，我國公路工程施工中最常用的機械是負責攤鋪工作的攤鋪機。所以，攤鋪機的型號選擇和參數(shù)的設定都與路面的平整度有直接聯(lián)系。通常情況下，如果路面較寬，則多使用半幅施工法，攤鋪順序則以路面結(jié)構(gòu)中的縫隙而定，為了提高路面攤鋪的平整度，可配置自動找平儀縮小誤差。此外，施工人員也是很關(guān)鍵的因素，因為參數(shù)的檢測需要具體的工作人員來設定和檢查，同時設備作業(yè)也離不開人的操作控制，而由于攤鋪熨平板的控制、主機和大臂的控制和浮動等均會對路面施工的平整度有重要的影響，因此，必須加強人在機具選擇和使用中的專業(yè)性要求。需要注意的是，若攤鋪前混合料散熱不均，當接觸某處高溫路段時極易造成路面的粘連，用肉眼看到的就是路面的拉毛或坑洞、凹凸不平問題，這也是路面的平整度不足引起的。另外，攤鋪機熨平板的溫度會引起粘連，引發(fā)平直度的偏差，還經(jīng)常出現(xiàn)熨平板表面不直、正拱、反拱等問題。此外，攤鋪機的攤鋪速度也是引發(fā)公路不平整問題出現(xiàn)的主要因素，根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)：如果攤鋪速度過快，極易引發(fā)坑洞問題，過慢則易造成混合料的粘連。鑒于此，為了使攤鋪機的施工不影響路面的平整度，施工人員必須規(guī)范操作，設計人員還應結(jié)合施工公路的長度和氣溫狀況準確計算攤鋪速度。
1.3施工材料的影響。
在公路工程施工中，路面材料的用量很大，因此，所選施工材料的質(zhì)量與公路路面的施工質(zhì)量有直接的聯(lián)系。因此，在公路工程施工過程中，必須對粗細集料進行嚴格的篩選，確保其整潔性、干燥性、無風化并且無雜質(zhì)。同時，在填料過程中還應避免其過于集中，否則會影響路基的密實度，很容易引發(fā)路面積水，并且影響路面的美觀。除此之外，施工材料的配比在公路工程施工中也非常重要，合理的配比是有效防止路面出現(xiàn)泛油、離析問題的主要方法，反之則會削弱路面強度，增加行車危險系數(shù)，無法讓人在行車中有舒適感。而當前在公路工程施工過程中，一些單位往往為了追求自身效益的最大化而放松對進場材料的篩查，甚至有的單位省略了對進場材料的試驗檢測，必然會造成路面平整度不均勻的問題。
1.4碾壓的影響。
瀝青攤鋪完后進入壓路機的碾壓階段。該施工環(huán)節(jié)對路面平整度的影響主要表現(xiàn)在：（1）壓路機的噸位。不同噸位的壓路機的碾壓速度和時間是不同的。由于當瀝青攤鋪工作完成后，其溫度不會很快降低，所以應對碾壓溫度有準確的把握。并且在溫度過低時，為了減少對路面的損毀，停止操作前最好先關(guān)閉震動裝置，如需啟動，則必須在已完全冷卻的瀝青上操作。（2）碾壓路線。應嚴格按照施工圖紙進行碾壓，并且要科學規(guī)劃，在同一橫斷面上完成折返。（3）碾壓次數(shù)的把握。對瀝青路面進行碾壓時，要按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定的碾壓次數(shù)進行碾壓，否則會造成路面的推移。
公路施工事故報告篇十五
就公路工程項目本身來看，因為其施工期間涉及到的人財物等資源較多，而新時期對公路工程施工質(zhì)量又提出了較多的要求，所以，如何在保證施工安全的基礎(chǔ)上，最大化的實現(xiàn)施工企業(yè)和人員的利益，提升整個公路工程項目的施工質(zhì)量便成為了當前公路施工企業(yè)必須要完成的一項問題。因此，找出當前影響公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，并結(jié)合這些影響因素制定出針對性的質(zhì)量控制方案勢在必行。
2.1施工人員素質(zhì)的影響。
就公路工程項目本身來看，施工人員占據(jù)著十分重要的位置，是確保工程施工質(zhì)量能夠被有效控制的關(guān)鍵因素。在現(xiàn)階段工程施工過程中最為常見的一項問題，就是工程施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)較低，導致實際施工期間往往會出現(xiàn)施工現(xiàn)場臟亂差問題時有發(fā)生，工程整體施工質(zhì)量無法得到有效保障。
2.2材料因素的質(zhì)量影響。
在公路工程中，施工材料占據(jù)整個工程造價的百分之七十多，所以，如果施工材料的質(zhì)量無法得到有效的保障，不僅會影響施工企業(yè)經(jīng)濟效益的'獲得，還會對工程整體施工質(zhì)量和人們的生命財產(chǎn)安全等造成極大的影響?，F(xiàn)階段，我國大部分公路工程在施工期間經(jīng)常會發(fā)生原材料的質(zhì)量問題，導致整個工程項目的施工進程拖延，且一些以次充好、偷工減料行為的存在，也為以后的施工安全和使用性能埋下了極大的安全隱患。
2.3設備質(zhì)量的影響。
在公路工程項目建設過程中，設備的地位同施工人員和材料一樣，都會對工程施工質(zhì)量、進度和效果帶來巨大的影響。但當前我國大部分施工企業(yè)施工的設備都存在著老化和損壞等問題，且各種設備的零部件在施工期間的預備也存在不足之處，導致整個企業(yè)機械化的水平較低，建設完成的公路整體質(zhì)量較差。
2.4技術(shù)因素的影響。
對公路工程來講，其設計的施工技術(shù)和方案合理與否，會對工程項目的施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。由于實際施工期間存在施工技術(shù)水平低，多次改變施工方案等問題，導致工程的施工進度受到影響，施工質(zhì)量無法得到有效保障。此外，部分施工企業(yè)在實際施工過程中其本身的培訓制度還不是很健全，培訓力度較弱，這些問題都需要施工企業(yè)提升重視度。
3控制施工質(zhì)量的具體措施。
3.1強化施工人員培訓力度。
由于在公路施工期間，人為因素會對整個施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。在新時代，施工企業(yè)的領(lǐng)導者需要擁有維護企業(yè)長遠發(fā)展的目標，加大在各項培訓工作中的人財物投資力度，通過開展各項培訓教育活動，不斷的提升施工人員本身的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)水平[1]。與此同時，對于一些在特殊崗位工作的人員，企業(yè)必須要對其進行崗前培訓，在施工管理過程中需要將先進的管理思想融入到這些特殊崗位培訓工作中。此外，施工人員還需要找出工程施工期間存在的安全隱患，并借助有效的措施解決這些隱患，從施工人員的角度提升公路工程的施工質(zhì)量。
3.2建立完善的質(zhì)量控制管理體系。
在正式施工前，施工現(xiàn)場管理者需要加大對原材料質(zhì)量的檢查力度。對需要運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的材料，需要經(jīng)過自我檢驗、設計檢驗和監(jiān)理等相關(guān)檢查工序，做好原材料的保管工作。在施工期間，施工企業(yè)需要建立起完善的原材料質(zhì)量檢驗管理體系，對整個工程的施工工作實行多視角、全方位的動態(tài)監(jiān)控[2]。對于在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，工程管理者應該安排專業(yè)人員進行跟蹤調(diào)查和改建，強化對各方面的溝通交流和協(xié)調(diào)，確保工程施工質(zhì)量可以一直處于被控制狀態(tài)下，從根本上保證原材料質(zhì)量。
3.3提高施工人員質(zhì)量安全意識。
因為公路工程項目在建設期間帶有較強的系統(tǒng)性和復雜性特點，所以，要想提升公路工程的建設質(zhì)量，施工企業(yè)就需要在做好施工人員培訓和原材料管理工作的基礎(chǔ)上，對施工人員質(zhì)量意識展開有效培訓，使其能夠從根本上意識到施工質(zhì)量的重要性[3]。只有讓施工人員知道提升工程施工質(zhì)量對保障人們出行安全和加快交通事業(yè)建設工作的重要性，才能夠以更加積極的態(tài)度和熱情投入到公路工程建設工作中來。此外，施工企業(yè)還需要建立起完善的職能約束和獎懲機制，以此來對施工人員的行為意識給予有效約束。
3.4強化機械設備管理。
在施工建設期間，施工企業(yè)管理者必須要認識到機械設備的重要性，以科學的手段對設備進行現(xiàn)代化管理，避免因為機械設備的問題對工程施工質(zhì)量造成影響。
3.5強化對施工技術(shù)的管理。
作為控制工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵手段之一，技術(shù)管理水平的高低，將會對整個公路項目的施工質(zhì)量和使用性能產(chǎn)生直接的影響。因此，在正式展開公路工程施工工作前，施工企業(yè)應當以施工現(xiàn)場的地質(zhì)勘探報告為基礎(chǔ)，以工程基礎(chǔ)文件要求為依據(jù)，制定出科學合理的工程設計和施工方案，選擇合適的施工方式來保障公路工程施工工作的順利完成[4]。此外，在施工過程中，還應該要選擇符合相關(guān)施工規(guī)范和質(zhì)量控制要求的施工技術(shù)，確保公路工程的施工工作順利完成。
4結(jié)語。
總而言之，對當前我國公路工程項目在施工期間存在的各種質(zhì)量影響因素進行研究，并制定出有效的控制措施，對維護我國公路工程的施工質(zhì)量，推動我國社會經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展具有十分重要的作用。因此，我國相關(guān)施工企業(yè)和公路工程建設單位需要在公路工程建設期間做好施工人員專業(yè)知識理論和技術(shù)的培訓，不斷完善質(zhì)量管理控制體系建設，強化對施工設備和施工技術(shù)工藝的管理，從根本上為公路施工質(zhì)量提供保障。
公路施工事故報告篇十六
我是劉xx，從今年四月份開始，主要負責吉爾吉斯公路修建工程。時光匆匆，轉(zhuǎn)眼間即將成為過去，但過去的一年是既充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級領(lǐng)導的關(guān)心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩(wěn)。為了發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領(lǐng)導，同事們更好的監(jiān)督指導我的工作，現(xiàn)做如下述職：
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質(zhì)，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。
在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質(zhì)優(yōu)良的工程項目。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業(yè)添一份力。
我們項目部主要承接海外工程。對當?shù)氐臍夂颉⒌乩?、人文都很陌生，加上有時施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術(shù)上的難題。為此，我作為施工項目副經(jīng)理，非常注重學習積累。
我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現(xiàn)的問題及時向有經(jīng)驗的老同志請教，利用網(wǎng)絡的便捷，查找相關(guān)的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結(jié)，我的綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力等都有極大的提高。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰xx，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質(zhì)量、注重協(xié)調(diào)溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環(huán)節(jié)，保證工程質(zhì)量。
一是把好責任關(guān)。
針對項目施工的各項環(huán)節(jié)，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。
二是把好質(zhì)量關(guān)。
從材料的.選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關(guān)，絕不放過一絲細節(jié)。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術(shù)要求，對于不合格的材料或者質(zhì)量不穩(wěn)定的材料堅決予以淘汰。
三是配備好相應的人員、設備。
由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術(shù)水平好的施工人員進行施工。并結(jié)合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調(diào)度了，等施工機械，進行現(xiàn)場作業(yè)。為了不耽誤施工進程，我也聯(lián)合相關(guān)部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現(xiàn)場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當?shù)氐挠昙?。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產(chǎn)責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內(nèi)部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結(jié)合相關(guān)的責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進行相關(guān)的成本核算和經(jīng)濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強施工質(zhì)量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調(diào)溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉(zhuǎn)達我們的施工方案。
對確實存在施工困難的，我們會努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對出現(xiàn)的質(zhì)量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經(jīng)理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪?，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機會也祝各位領(lǐng)導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告篇十七
1、自然環(huán)境的影響。
自然條件對公路建設的影響包括:自然災害、夏季多雨、惡劣天氣、建設時間等，還有公路施工路段的河流、湖泊等造成的影響，比如:沙塵暴、暴風雨、暴風雪、濃霧天氣等都會形成惡劣的建設場地，給工人施工帶來巨大影響;在夏秋兩季容易出現(xiàn)暴雨，如工作場所位于山下，則要預防泥石流的發(fā)生;異常寒冷的天氣會使施工機械難以啟動，油路堵塞等;遇有雷雨天氣，雷電會給通信和供電帶來嚴重影響，會使人員產(chǎn)生觸電的危險;以上這些自然條件都會妨礙公路施工，嚴重時會出現(xiàn)安全事故。上面都是自然環(huán)境對公路建設的影響，但最重要的還應該是地質(zhì)因素的影響，如:山崩、塌陷、山石滑坡、泥石流、熔巖、有毒氣體、空洞等地質(zhì)情況，軟土、黏土、膨脹巖等巖石和土壤問題，破壞山體結(jié)構(gòu)有時會發(fā)生山石滑坡，開挖隧道會使山體被截斷，由于水的作用使山體強度降低，非常容易出現(xiàn)山體塌陷，隧道變形等現(xiàn)象，出現(xiàn)工程施工安全事故。
2、外部環(huán)境的影響。
在公路建設當中，外部環(huán)境也對公路的安全生產(chǎn)產(chǎn)生一定的不良影響，包括:政治、經(jīng)濟、科技、規(guī)定、監(jiān)管、家庭、社會習俗等，由于進行公路建設時，涉及的施工范圍非常廣泛，工程的安全生產(chǎn)一定會受到法律規(guī)定、人員監(jiān)管和社會習俗等的制約，就目前公路建設施工中，對公路安全生產(chǎn)作用最為明顯的外部因素有:第一，公路建設范圍內(nèi)的治安管理情況，在管理較差的路段經(jīng)常出現(xiàn)偷竊行為;第二，公路沿線居民為了自身經(jīng)濟利益，承包公路建設的簡單工程，由于缺乏公路建設專業(yè)知識，在工程施工過程中容易出現(xiàn)安全事故。
第一，由于目前科技的快速發(fā)展，機械設備的更新?lián)Q代頻繁，但施工人員操作水平低，使機械出現(xiàn)問題，新購買的機械設備安全管理不到位，不能及時維護、維修，不具備專人監(jiān)管等;第二，由于缺少機械維修費用，所以影響了機械的日常保養(yǎng)和維修，有的機械帶病工作，以上這些原因，都有可能引發(fā)機械故障，從而在公路建設中出現(xiàn)安全事故。
1)公路建設負責人安全意識淡薄，只注重表面文章。有一些公路建設施工單位負責人對建設當中的安全管理工作不重視，沒有把安全工作具體到個人，有的只在開會時說一下，會后就不再提及，以至于在實際工作中出現(xiàn)安全事故。
2)“三違”現(xiàn)象的長期存在。不聽領(lǐng)導人員指揮，不按規(guī)章制度操作，不遵守生產(chǎn)中的規(guī)定，這些現(xiàn)象都會引發(fā)公路建設當中的安全事故，有數(shù)字顯示，在公路建設中，有50%以上的安全事故是由于“三違”而出現(xiàn)的，在實際操作中體現(xiàn)為:減少操作步驟、不按規(guī)定去做、一意孤行等。
二、安全事故防范辦法。
1、推行安全責任目標管理。
公路建設中的安全生產(chǎn)要層層落實安全責任制，明確在實際生產(chǎn)中每個人的安全責任制度，安全教育制度、安全操作制度，技術(shù)制度，事故出現(xiàn)上報制度，安全用具運用制度，在實際生產(chǎn)中的獎勵制度，危險物品的管理制度，施工現(xiàn)場防水防火制度，安全宣傳制度，制訂安全生產(chǎn)管理目標，把安全生產(chǎn)責任層層落實，具體到人，如果班組在生產(chǎn)中出現(xiàn)一次安全事故，則予以全票否決，工程負責人在生產(chǎn)管理中一定要注重安全工作的管理，人人樹立安全意識，使得各級領(lǐng)導把本部門的安全工作放在第一位，使安全工作覆蓋企業(yè)的全部領(lǐng)域，有效減少安全事故的發(fā)生。
2、堅持“以人為本”，加強職工安全技術(shù)教育培訓。
企業(yè)管理機構(gòu)要加強安全技術(shù)培訓工作，主要針對從事公路施工的技術(shù)人員和管理人員，實行績效考核制度，考核內(nèi)容主要有安全檢查工作和實際生產(chǎn)中的安全技術(shù)等，這些人員必須合格后才可上崗;企業(yè)對全部員工要經(jīng)常進行安全培訓工作，使員工接受多種方式的安全知識教育，全面提高員工的`安全思想認識和安全保護能力，使員工自動履行安全責任，積極進行安全生產(chǎn)活動，依據(jù)企業(yè)的各種有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度予以生產(chǎn)。
3、抓緊安全技術(shù)方案的建設，開展多種形式的安全檢查。
公路建設施工中，根據(jù)實際建設中的具體情況，制訂有針對性的安全生產(chǎn)措施和防護方案，具體建設安全方案，安全運用模板方案，電路搭設實施方案，公路施工用工方案，公路建設用料方案，制訂的各種安全方案必須報經(jīng)主管部門審批，然后予以推行實施，安全主管部門要經(jīng)常檢查安全方案的落實情況;安全生產(chǎn)主管部門要檢查各級生產(chǎn)部門的安全工作，在日常管理中督促各個班組之間開展多種形式的安全檢查，爭取在安全檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患，并迅速采取應對措施，把安全事故遏制在萌芽狀態(tài)。
4、建立防護用品采購、保管使用制度，禁止使用假冒偽劣產(chǎn)品。
實際生產(chǎn)中，配備齊全的安全防護用具也能有效減輕事故帶來的傷害，使工人的生命財產(chǎn)得到保障，最近幾年，隨著科技的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了各種各樣的防護用品，但質(zhì)量無法保證，從而造成了多種人員傷亡情況，公路建設負責人認識到了這一情況，在采購防護用品時，要求對方出示產(chǎn)品合格證，檢驗證等，政府部門也可設立專門防護用品經(jīng)銷處，有效遏制不法人員的違法行為，給工人提供最安全的防護裝備，從而達到保護員工身心健康的目的。
三、結(jié)語。
公路施工事故報告篇十八
xxx年，xxxx項目部應對嚴酷的競爭環(huán)境、繁重緊迫的施工任務，在公司領(lǐng)導的具體指導及各部門的大力支持下，年創(chuàng)產(chǎn)值xxxx萬元，超額完成了公司下達的年度計劃，安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量持續(xù)持續(xù)良好態(tài)勢，顧客滿意度為100%。
我作為項目部經(jīng)理，秉承“帶好隊伍，干好項目，創(chuàng)譽逐利，拓展市場”的經(jīng)營宗旨，努力做了如下幾方面的工作：
一、踐行“三個代表”重要思想，用心參加持續(xù)共產(chǎn)黨員先進性教育活動。
xxx年7月，我按照事業(yè)部黨委的統(tǒng)一部署，參加了公司開展的以實踐“三個代表”重要思想為主要資料的持續(xù)共產(chǎn)黨員先進性教育活動。活動中，我受到了一次深刻的黨的基本路線、基本理論的再教育，重溫了黨章以及黨的有關(guān)條例政策，同時還利用上網(wǎng)等多種渠道，搜集相關(guān)學習資料，并結(jié)合項目實際狀況，作了多篇讀書筆記。
在黨風廉政工作方面，嚴以律已，廉潔奉公。在對外禮儀交往上，堅持控制標準，花小錢辦大事，辦成事，不斷改善項目經(jīng)營運作環(huán)境。在生活上不搞特殊化、工作上不講排場，不搞花架子，秉公務實，不花無助項目創(chuàng)效的錢。
二、用心開拓市場，不斷增加市場份額。
xxxx項目是一個公共市場，市場競爭十分激烈，這樣，做好市場前期工作至關(guān)重要，我本著為甲方帶給優(yōu)質(zhì)服務，真誠為甲方解決技術(shù)和其他難題的工作原則，用心與甲方業(yè)主進行接觸和交流，取得了很好的市場效應。
三、堅持全新的市場經(jīng)營理念，塑造cpl良好的市場形象。
一是加強生產(chǎn)組織管理，確保施工安全高效。在各個施工場點，我們都盡量選出業(yè)績突出、服務質(zhì)量優(yōu)秀的施工隊伍參與施工。每接到一項施工任務書，我都提前到達施工現(xiàn)場與項目監(jiān)理接觸溝通，了解相關(guān)的技術(shù)信息和技術(shù)要求，有針對性地組織生產(chǎn)。由于采取了必要的安全措施和技術(shù)保障，確保全年各項目施工的安全、優(yōu)質(zhì)、高效，取得了十分好的市場效果。
二是搞好協(xié)調(diào)，為工作創(chuàng)造寬松的環(huán)境。xxx年7月，在執(zhí)行xxx任務時，我們與xxxx公司合作時，出現(xiàn)了不和諧的尷尬局面。我要求我方人員和對方共事要有理、有力、有節(jié)，要從公司發(fā)展的大局出發(fā)，真誠為對方帶給超值的服務，建立起與他們之間的感情。透過良好的溝通和我們真誠的表現(xiàn)，現(xiàn)如今我們與甲方合作十分愉快。
一年來，業(yè)主、甲方對項目部信守合同，控制質(zhì)量、安全、工期的潛力，對公司派出人員出色的工作表現(xiàn)和較好的溝通潛力以及對雙方員工團結(jié)協(xié)作良好狀態(tài)有了新的認識。使公司的市場品牌，不僅僅體此刻工程的質(zhì)量、安全、進度上，同時還展此刻隊伍講誠信，紀律嚴，善合作等各個方面。
回顧總結(jié)一年來的工作，我再次體會到，辦好有利于項目的`一件事不容易，運作好一個項目更不容易。對外，要努力塑造和持續(xù)一個有實力的良好形象；對內(nèi)要凝聚、發(fā)揮團隊不畏困難、銳意進取的精神，適應市場管理慣例要求，進而拓展儲氣庫、煤層氣市場，從這一好處上講，雖然做了一些工作，但離公司期望、要求比，仍有差距。這些差距就個人方面而言表現(xiàn)為：在xxx項目管理過程中，未雨稠繆，計劃預見性不夠，我將在具體工作過程中，努力做好甲方工作避免上述問題的發(fā)生，使公司總體經(jīng)濟指標不受影響。
隨著國家對xxx建設和xxx開發(fā)的支持力度不斷增加，xxxx項目工作量也在逐年遞增，市場的競爭難度也隨之不斷增強，各家公司也都在用心地做這項工作，xxx年，要在目前市場占有率的基礎(chǔ)上有所提升，還需要加大公關(guān)力度，為保障xx年主要工作與任務的順利開展與優(yōu)質(zhì)完成，我也將一如既往，盡心盡職，努力工作，不負領(lǐng)導的重托，爭取儲氣庫、煤層氣市場的持續(xù)發(fā)展。
以上報告，請領(lǐng)導評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關(guān)心、支持和幫忙我的各位領(lǐng)導表示誠摯的謝意。多謝大家！
公路施工事故報告篇十九
致______有限公司：
____.____半島商務中心室外景觀綠化工程由我施工方承建，根據(jù)上午會議領(lǐng)導提出的工期要求，制定出施工進度計劃，我方將配備精兵強將，嚴格按照施工進度計劃，為你方服務。
從4月8日至4月23日這16天中，按照施工進度合理有效的安排施工工作，保證滿足在4月24日前完工的工期要求。如我方工期延誤，給你方造成損失的，我方將承擔賠償責任。
保證人：______。
________年____月____日。
公路施工事故報告篇二十
1、按照重點工程與其他工程均衡生產(chǎn)的原則協(xié)調(diào)安排施工，加大設備及勞動力的投入，加強組織協(xié)調(diào)，合理配置資源，發(fā)揮科技先導作用，優(yōu)化施工技術(shù)方案和工藝，強化全員“安全、質(zhì)量、工期”意識。加強與建設單位、監(jiān)理單位、設計單位和地方政府的聯(lián)系與合作，積極主動搞好本工程的協(xié)調(diào)工作，爭取各方面的大力支持。各專業(yè)施工隊伍密切配合，落實安全、質(zhì)量、環(huán)境保護、水土保持措施，滿足建設單位和當?shù)卣囊蟆?BR> 2、根據(jù)本標段的工程分布，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，實施性施工組織設計審批后，首先進行樁基礎(chǔ)施工。為主體結(jié)構(gòu)大面積施工提供條件。
3、根據(jù)總體施工要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，本工程施工總體規(guī)劃為：
一、施工順序安排。
1、施工段劃分。
本工程將劃分為三個施工段，以樁基工程、房屋建筑、油罐基礎(chǔ)土石方為第一施工段，安裝工藝設備土建為第二施工段，室外工程為第三階段。
2、施工步驟。
施工按基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、裝飾裝修、室外道路、散水、工藝強弱電及油罐制作安裝穿插其間等四個步驟組織施工，基礎(chǔ)完成并驗收后，主體開始施工。主體結(jié)構(gòu)驗收后，即進行屋面防水施工和室內(nèi)的粗裝修，并適時插入室內(nèi)外裝飾裝修，最后完成車道場混凝土室外散水的施工。
3、安裝工程配合施工。
基礎(chǔ)及主體結(jié)構(gòu)工程施工期間，安裝應配合土建進度進行預留預埋工作，主體完成后，即可展開水、電、工藝安裝。
二、施工總體計劃安排。
根據(jù)業(yè)主對本工程工期的總體要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，擬計劃開工日期為8月1日(實際開工日期以下發(fā)的開工令為準)，預計竣工日期為1月18日，計劃總工期170天。根據(jù)業(yè)主階段性目標要求，編制本進度計劃：
(1)208月1日前，臨建、備料等施工準備工作。
(2)年8月15日完成樁基工程。
(3)2015年8月25日完成土方開挖及回填。
(4)2015年9月10日加油棚及站房基礎(chǔ)。
(5)2015年9月10日完成餐廳、洗手間與配套用房基礎(chǔ)。
(6)2015年9月7日完成裝備快修、設備倉庫基礎(chǔ)。
(7)2015年9月6日完成油罐基礎(chǔ)。
(8)2015年10月21日完成加油棚立柱及站房主體工程。
(9)2015年10月2日完成工藝管道。
(10)2015年11月2日完成餐廳、洗手間與配套用房主體。
(11)2015年11月16日完成裝備快修、設備倉庫主體。
(12)2015年11月28日完成屋面工程。
(13)2015年12月28日完成裝飾工程。
(14)2015年1月23日完成室外工程及散水。
(15)2015年1月26日竣工收尾，場地清理。
(16)2015年1月28日竣工驗收。
根據(jù)以上總體施工計劃安排，考慮各工序間的關(guān)系，編制了本工程進度計劃橫道圖。由于施工時可能受各種因素影響，在實際施工中應進行動態(tài)管理，根據(jù)每天完成的工程項目，通過比較分析，確定按當前施工進度繼續(xù)施工對目標工期造成的影響，從而及時對現(xiàn)行計劃進行調(diào)整，充分調(diào)動資源，克服不利自然條件帶來的困難。最終實現(xiàn)預期的合同工程計劃工期。
公路施工事故報告篇二十一
我是xxx，從今年四月份開始，主要負責吉爾吉斯公路修建工程。時光匆匆，轉(zhuǎn)眼間即將成為過去，但過去的一年是既充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級領(lǐng)導的關(guān)心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩(wěn)。為了發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領(lǐng)導，同事們更好的監(jiān)督指導我的工作，現(xiàn)做如下述職：
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質(zhì)，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質(zhì)優(yōu)良的工程項目。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業(yè)添一份力。
俗話說，學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當?shù)氐臍夂?、地理、人文都很陌生，加上有時施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術(shù)上的難題。為此，我作為施工項目副經(jīng)理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現(xiàn)的問題及時向有經(jīng)驗的老同志請教，利用網(wǎng)絡的便捷，查找相關(guān)的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結(jié)，我的綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力等都有極大的提高。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質(zhì)量、注重協(xié)調(diào)溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環(huán)節(jié)，保證工程質(zhì)量。
一是把好責任關(guān)。針對項目施工的各項環(huán)節(jié)，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質(zhì)量關(guān)。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關(guān)，絕不放過一絲細節(jié)。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術(shù)要求，對于不合格的材料或者質(zhì)量不穩(wěn)定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術(shù)水平好的'施工人員進行施工。并結(jié)合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調(diào)度了，等施工機械，進行現(xiàn)場作業(yè)。為了不耽誤施工進程，我也聯(lián)合相關(guān)部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現(xiàn)場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當?shù)氐挠昙?。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產(chǎn)責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內(nèi)部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結(jié)合相關(guān)的責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進行相關(guān)的成本核算和經(jīng)濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強施工質(zhì)量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調(diào)溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉(zhuǎn)達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對出現(xiàn)的質(zhì)量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經(jīng)理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪?，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機會也祝各位領(lǐng)導同事新年快樂，萬事如意！