總結(jié)是一種對自己的負(fù)責(zé)和尊重，能夠彰顯出個人的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)操守。在寫總結(jié)之前，我們需要先對所要總結(jié)的事情進行了解和研究。以下是一些經(jīng)典的總結(jié)范文，希望能對大家的總結(jié)寫作提供一些有益的參考和幫助。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇一
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項考核點。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風(fēng)玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達右鏡中間位置時，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達右刮水器頂端時打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達右刮水器第一節(jié)處時，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動作為右、左、左。
考試標(biāo)準(zhǔn)編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標(biāo)桿立在地上，象征車庫的四個角。車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標(biāo)桿是標(biāo)準(zhǔn)之一。新交規(guī)實施后，側(cè)方停車不再有標(biāo)桿，全部采用地上標(biāo)線的形式做車庫邊界。學(xué)c1駕照的學(xué)員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機動車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點：無桿可辨認(rèn)，且不能停頓。練習(xí)技巧：沒有了標(biāo)桿作為參照物，要學(xué)會使用后視鏡辨認(rèn)標(biāo)線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應(yīng)距黃色標(biāo)線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標(biāo)線即可。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇二
一是尊重文本作者的創(chuàng)作主體性。
作為一名老師，要帶領(lǐng)學(xué)生去“傾聽”那個兩千多年前的聲音，不斷把學(xué)生帶入一個新的思想和感情的空間，使學(xué)生感受和體驗平時極少可能直接感受和體驗到的事物，幫助學(xué)生努力感受和理解文本作者所要表達的思想感情并在這種感受和理解的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學(xué)主體性。
作為一名老師，不必盲從權(quán)威的分析、更不必拘泥在某種教學(xué)模式或理論中，可以根據(jù)自己對文本獨立的感受、體驗和理解解讀文本，獨立地組織語文教學(xué)，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學(xué)文化內(nèi)涵充實自己的課堂，上出有點學(xué)術(shù)味道的課，讓學(xué)生有點學(xué)術(shù)探究的“動作”。
三是發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性。
只有充分尊重文本作者的創(chuàng)作主體性和教師的教學(xué)主體性之后，才能正確發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主體性。在學(xué)習(xí)過程中，具有主體地位的始終是學(xué)生。全部的語文教學(xué)活動都必須落實到學(xué)生的“學(xué)”上，都是為了盡快提高學(xué)生的人文素質(zhì)和語文素質(zhì)的。作為教師必須遴選出適合學(xué)生的內(nèi)容和形式，達到最佳的教育效果。
教學(xué)中，我努力用更豐厚的文學(xué)文化內(nèi)涵充實課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點探究的學(xué)術(shù)品味，啟發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導(dǎo)學(xué)生在理解的基礎(chǔ)上達到對詩歌的鑒賞之后，申發(fā)出更深層的思考。
比如，在《氓》的內(nèi)容分析的后面環(huán)節(jié)，我設(shè)計這樣兩個問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設(shè)計第一個問題，是引導(dǎo)學(xué)生深入地思考文本。設(shè)計第二個問題，則是讓學(xué)生從她義無反顧的結(jié)束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)和理解“之后”的嚴(yán)肅與冷峻，引導(dǎo)學(xué)生對我們自己現(xiàn)實人生的關(guān)照。
這一節(jié)課，應(yīng)該說以上的主導(dǎo)思想，在某種程度上得到落實。這是我上這節(jié)課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個方面：
一是正如王老師所點評的，在情與理的處理上，應(yīng)該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設(shè)計這節(jié)課的指導(dǎo)思想有關(guān)。原本的打算是，希望學(xué)生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個問題，產(chǎn)生對這個弱女子的同情，提升他們情感價值觀。也許在客觀上這個作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學(xué)的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學(xué)生回答問題的及時點評與評價上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時評價(鼓勵性評價)在整個教學(xué)環(huán)節(jié)中是非常重要的。老師要對學(xué)生評價，而且是要做到準(zhǔn)確地評價、肯定地評價、藝術(shù)地評價。
一節(jié)課下來需要總結(jié)的還有很多，如板書設(shè)計、內(nèi)容安排時的順序(即章法)、多媒體與授課內(nèi)容的有機結(jié)合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經(jīng)驗與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進了。當(dāng)然，這樣一個過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進步深有意味。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇三
整個駕照考試一共包括四個科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數(shù)據(jù)顯示，絕大部分考試失格都是發(fā)生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二實操考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、考試過程中出錯不要管，一是因為每個項目都會有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。
2、當(dāng)做一次練習(xí)，如果不過馬上補考心里就有數(shù)了?？荚嚽盎貞浗叹毥痰募?xì)節(jié)，在腦海中把考試過程走一遍。
考自己的就好，不要管別人如何考試，其實科目二考試并不難，總結(jié)下來就一句：會者不難、難者不會。所以平時練車時一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯。而且考試只要不是第一個上車，基本不會緊張，但有考試時會突然忘記下一步動作，所以還是要穩(wěn)，反正除了坡道起步有30秒時間要求，其它項目都沒時間要求，可以在感應(yīng)區(qū)外停車，想清楚了再進入感應(yīng)區(qū)。等前一個項目車輛離開后再進，以免被逼停而考試不合格!
注意事項：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號的考生將在第一輪考試結(jié)束后考試。
(1)本人學(xué)的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個小時，主要還是教練講的那些知識點太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導(dǎo)致下次練習(xí)總會出錯，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識點都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。
(2)還有一個問題就是千萬別把知識點記錯了，舉個例子，s彎進入彎道和出彎道車頭對應(yīng)的位置點是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結(jié)果老是出錯，偶爾成功了也是碰運氣，后來搞明白了就完全不會出錯，發(fā)現(xiàn)原來這么簡單。包括其它的項目也是一樣，只要位置點記清楚了，按規(guī)定去做肯定沒問題，都很簡單。
(3)上面說的是記住所有知識點按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學(xué)員可能每次就是把握不好教練要求的點，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會出錯。不出錯的都比較危險，屬于碰運氣，這就需要學(xué)會補救措施。舉個例子，倒厙時，當(dāng)向右打方向盤的時間點提早了，那么右后輪很容易壓線，這時就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入?yún)嚭篑R上再補回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個補救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時要提前看左側(cè)車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項目也同樣要學(xué)會補救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點做的非常到位，也沒問題。
科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，多和已經(jīng)通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇四
今天我們駕校去增城考試的一共6人，早上7點不到就從廣州出發(fā)，8點到考場。等了一會兒后，工作人員打開考場圍墻的門，學(xué)員們可以進去看看場地熟悉一下情況。進場后我松了一口氣，增城的考場很開闊、路面寬闊平坦，比我們平時的訓(xùn)練場好多了!下面是本站小編整理的一些關(guān)于增城駕考科目二考試順序及經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
考試開始，我上車先放好我的墊子(我是個矮子，必須要坐在墊子上才看得到車頭)、調(diào)座位、看鏡子(后視鏡對我很重要，一定要調(diào)好)、系好安全帶，慢慢出發(fā)。考試過程中、除了五項的定點區(qū)域以外，其他過渡銜接區(qū)域都是可以停車或者熄火的。所以在從起點開去第一項(側(cè)方位停車)的途中，你完全可以多踩幾下離合松幾下離合，跟車培養(yǎng)一下感情，反正這里弄錯了也不會扣分。
每考完一項，都會有語音提示你是否合格。一般都是停下來等語音說完以后再出去，但如果等了七八秒以上還沒有任何反應(yīng)，你就不等了趕緊出去(停留不能超過30秒不然不合格了)。因為那個電腦有可能出問題!!我們一個同學(xué)就遇上了，明明倒車已經(jīng)ok了卻沒有任何提示，他只好繼續(xù)下一項，結(jié)果到終點工作人員說剛才倒車電腦失誤沒有記錄，他只好重新又來了一趟。
增城一共有1-5條車道可以選，教練讓我們盡量選靠后的4和5車道，這樣上坡比較直不用轉(zhuǎn)彎。我看了一下，其實其他車道也彎不了多少，我們平時的訓(xùn)練場上坡前還要轉(zhuǎn)直角，這里比起訓(xùn)練場來已經(jīng)好太多了!(這里還要注意一點：如果你在排隊等著進4或者5車道，可能會有工作人員來提醒你，讓你不要等了趕緊去其他空著的車道。這個時候你千萬不要拒絕，因為如果不服從安排就會馬上取消考試資格，只好回去重新預(yù)約補考了!)因此大家不用特意擠在4和5車道，其他道也都挺好開，放輕松點，我自己就走的2號道，很順利。
考場的車看上去都還滿新的，我今天被分到傳說中的“7號神車”——傳說中增城考場7號車誰開誰死，通過率很低。我上去后發(fā)現(xiàn)，這輛車的問題在于離合很深很緊、然后掛檔也很緊，容易熄火或者掛錯檔。所以駕馭這輛車的要點有2個，一是踩離合的時候多用點勁，松離合的時候松慢一點;二是掛檔的時候用力掛，我倒車入庫的時候掛了五六次都沒掛上倒檔，嚇?biāo)懒松逻^了30秒，最后發(fā)狠使勁往下按住再推，弄得框框響，終于成功!
這里的坡道有點長，上坡本來速度就慢，更是感覺走了好久。增城的車比較軟，動力不夠，上坡的時候會很慢，很多人看到這么慢就會習(xí)慣性松一松離合，這樣比較容易熄火。如果要松離合，在馬上要上坡的時候就先松了，上坡后即使很慢也耐心點，車能動就行了!慢又不會扣分!反正在坡道上，只要車在動就不必松離合，盡量避免熄火。
1、上坡的時候，右邊距很重要，我們同去的有個人兩次都超出右線50厘米不合格。保持右邊距在30厘米以內(nèi)的方法很簡單，上坡的時候，保持你的身體對準(zhǔn)地面上那個“?！弊值膯稳伺?，只要你的車是擺正的，對準(zhǔn)這里右邊距一般就沒什么問題(停字是紅底白字寫在地上的，看得很清楚);如果還不放心你就看下右邊后視鏡，確認(rèn)下會不會離黃線太遠(yuǎn)了。
2、上坡定點停車，可以看地上的黑線或者右邊樹在那里的那根停車桿。我個人感覺看停車桿更容易，因為你開車也都是看前方的。讓停車桿對準(zhǔn)雨刮器中間螺絲往右五六厘米的地方就ok。
3、倒車入庫：庫分兩種，一種庫在你右邊(a)、一種庫在你左邊(b)，選你平時習(xí)慣的那種就行。我平時練的都是車庫在右邊的，所以就選了a庫。進入倒車入庫的區(qū)域，前后都是虛線，進去的時候保持自己人在虛線的第二段(一共有4段)，停的時候也在第二段，這樣你就可以從左窗清楚看到第一段虛線來判斷什么時候停車什么時候打方向了。
5、直角：增城考場曲線出來后很快就是直角，所以要出來后要即時調(diào)整好車，追好右邊那條線。如果是標(biāo)準(zhǔn)的靠右線30厘米的距離，轉(zhuǎn)彎就一定不會壓倒角。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時候當(dāng)然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當(dāng)然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
車管所一般會在7點開門，八點考試。等你排完隊取好號之后，你會發(fā)現(xiàn)考試的人真的有很多。取的號是按照時間的先后順序排的，排的位置讓你你也能大概知道自己的考試時間。而這個等待是由一個休息區(qū)轉(zhuǎn)到另一個休閑區(qū)再轉(zhuǎn)到另一個休息區(qū)完成的。所以如果你周圍有緊張到不行的人影響到你的心情的時候，你可以馬上遠(yuǎn)離他。你可以選擇和鎮(zhèn)定的人開開玩笑、聊聊天、探討下你不知道的考試的小細(xì)節(jié)。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇五
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調(diào)整不好，會影響看點的準(zhǔn)確。
座椅的調(diào)整方法：
2、調(diào)整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準(zhǔn)了。
沒有標(biāo)桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調(diào)整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調(diào)高，便于自己清楚看到地面標(biāo)線為好。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標(biāo)線也是有標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標(biāo)線的位置，從鏡中查看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學(xué)會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復(fù)練習(xí)，感覺車速快慢與離合的巧妙關(guān)系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導(dǎo)致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的.掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產(chǎn)生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓(xùn)練時可以用點力，而且掛的位置也要準(zhǔn)確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當(dāng)離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇六
倒車入庫是駕駛員考試中的一個考核點。即在運動中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
注意事項。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動。
*當(dāng)方向打死時松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時要準(zhǔn)備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時要會修正。
車身回正。
此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇七
各位家長：
大家好！
我是陳心儀。本次考試我取得了全年級第一的名次，并且是語、數(shù)、英、地理的班級最高分。在此跟大家分享一下我的學(xué)習(xí)經(jīng)驗。
先說一下語文。我的語基是70分滿分，作文46分，總分是116分，是全級最高分。要想學(xué)好語文，基礎(chǔ)知識扎實是關(guān)鍵。在學(xué)習(xí)中，我們要進行課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)。其中，預(yù)習(xí)要做到熟讀生字，背誦解詞且初步理解課文。例如《社戲》一課，我預(yù)習(xí)時會先標(biāo)注生字，劃出重點解詞并背誦，然后讀懂課文，根據(jù)工具書理解課文大體意思，琢磨語句中的修辭、人物形象等。而復(fù)習(xí)，不需要特別細(xì)致，但是要把當(dāng)天學(xué)習(xí)的內(nèi)容大體過一遍，要清楚自己每堂課學(xué)習(xí)了什么。還是以《社戲》一課為例，復(fù)習(xí)這課時我會在腦海中做一個知識梳理，將主題思想、內(nèi)容歸納、人物形象、課后練習(xí)、生字解詞等內(nèi)容逐個復(fù)習(xí)。在考試前，我們要像平時復(fù)習(xí)一樣，按照老師的要求進行全方面復(fù)習(xí)。先確定自己的基礎(chǔ)知識沒有問題，再準(zhǔn)備課內(nèi)閱讀理解和作文。在作文方面，就是多讀、多練、多積累，并且學(xué)會將積累的好詞、好句應(yīng)用到自己的作文中。平時寫作文時，我一般會先列提綱，，明確主題和素材，然后打草稿，構(gòu)出大體輪廓，最后再謄寫在本子上。之后，我會對自己的作文進行賞析，找出其中的優(yōu)點和缺點，這樣有主意自己的作文水平的提高。還有，考試前要將自己寫過的優(yōu)秀的作文以及好的素材梳理一遍，進行分類，思考一下每個素材能夠應(yīng)用到哪類作文中。
再說一下數(shù)學(xué)。本次考試中我的數(shù)學(xué)分?jǐn)?shù)是116，全班最高分。說起學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的經(jīng)驗，我每次都會強調(diào)的就是上課聽講。數(shù)學(xué)是理科，需要背誦的東西不多，上課聽講尤為重要。在此我介紹一下自己認(rèn)真聽講的'方法：課堂上一定要跟上老師的進度，對老師提出的問題快速思考，積極發(fā)言，大腦不停地思考，就不容易分神。上課時，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老師的節(jié)奏，對不會的地方進行標(biāo)注，課下弄懂。再者，老師要求背誦的數(shù)學(xué)定理、公式一定要記熟，并且要靈活運用。例如本次試卷中的第21題，已知長方形紙片的長、寬，將紙片沿一線折疊，求重合部分的面積，就需要我們靈活運用折疊、全等、勾股定理等知識。
最后說說英語。我的英語成績是120分滿分，我個人認(rèn)為，英語是三門主科中最容易的學(xué)科。要學(xué)好英語，就是“勤背”加上“理解”四個字。首先，要將單詞全部掌握。我個人背誦單詞是靠音標(biāo)記憶：例如“cat”這個單詞，字母c發(fā)/k/的音，字母a發(fā)//的音，字母t發(fā)/t/的音。這樣，根據(jù)單詞的讀音就能拼出這個單詞。此外，我們要將課文、句型背熟.背誦時要理解著背，絕對不能死記硬背。例如背誦“whatisyourname?”每個單詞的漢譯分別是：什么，是，你的，名字，再調(diào)整一下語序就是這句英文的翻譯了。最后說一下閱讀理解，有能力的同學(xué)要多閱讀英文文章，增加自己的詞匯量，有利于做課外的閱讀理解題。
升入初二，除了學(xué)習(xí)態(tài)度外，學(xué)習(xí)方法也十分重要。在學(xué)習(xí)過程中，我們要不斷總結(jié)、提高，歸納出一套適合自己的學(xué)習(xí)方法。
我的總結(jié)結(jié)束了，謝謝大家！
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇八
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二曲線行駛經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
目的：考核機動車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進駛?cè)?，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評判標(biāo)準(zhǔn)：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時，通過方向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠(yuǎn)。
4、根據(jù)路彎的特點和后輪半徑及時調(diào)整方向。
5、曲線行駛操作中，應(yīng)注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設(shè)計的，但是這項練習(xí)可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗?xùn)練場地，并在整個過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣?，增加難度。
這個練習(xí)可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會發(fā)生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風(fēng)險就大大增加，最終導(dǎo)致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇九
看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學(xué)車都不容易，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二和科目三考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當(dāng)平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學(xué)會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對于開手動擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
6.轉(zhuǎn)彎同時剎車。
轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。
7.汽車啟動越熱10分鐘。
汽車啟動前預(yù)熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項必考。
上期我們盤點了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點，但因為科目二考試的范圍太廣，所以仍有很多考生需要注意的關(guān)鍵項我們沒有盤點。這期，我們就繼續(xù)盤點科目二考試中容易扣分的節(jié)點。
這個扣分項常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結(jié)在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結(jié)束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結(jié)合擋位做適當(dāng)調(diào)整。此項扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對此類問題，考生應(yīng)該在平時多加練習(xí)，熟悉考試用車的長度，考試時多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項扣分100分。
這個問題貫穿整個科目二考試，尤以坡道定點停車和側(cè)方停車為重?？忌诳荚嚂r應(yīng)培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，避免考試時因緊張而忘記這一細(xì)節(jié)。此項扣分10分。
兩期的扣分項盤點，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結(jié)合以上盤點項，有的放矢，針對性的在平時的訓(xùn)練中進行調(diào)整。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十一
考試過去了，留給我的除了有各班級的成績，更重要的是對這次考試的總結(jié)與反思，這次考試我所教的班級都有不同程度的下滑，我所教學(xué)科也大幅度下滑，有客觀原因，更重要的是主觀原因。
1.成績分析。
28班89.38?29班88.85?30班86.58?31班87.85?,年級平均分:88.83，從成績上看，30班和31班較差，從平時教學(xué)來看，這兩個班級上課回答問題反映也較差一些，沒有引起我足夠重視。
2.存在問題：
（1）課堂效率較低。體現(xiàn)在當(dāng)堂所講知識學(xué)生掌握情況不好，本月有好幾次課前提問學(xué)生的回答不準(zhǔn)確，記憶不熟練。
（2）教學(xué)環(huán)節(jié)落實不到位。原來以為上課講到了，學(xué)生就應(yīng)該掌握，從現(xiàn)實來看并不是這樣，只有讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中不斷重復(fù)，才能記憶牢固。
（3）對偏科生指導(dǎo)少。由于種種原因與偏科生的交流較少，導(dǎo)致偏科生還是偏科。
3.具體措施。
（1）精心備課。認(rèn)真準(zhǔn)備每一節(jié)課，閱讀教材，備教材，備學(xué)生，備教法，讓每節(jié)課都力爭成為精品課堂。
（2）優(yōu)化教學(xué)環(huán)節(jié)。針對學(xué)生學(xué)習(xí)中的問題，通過講課、整理、練習(xí)、講評、反思等環(huán)節(jié)，促進學(xué)生對知識的掌握。
（3）加強偏科生談話。利用好自習(xí)時間和課下時間找學(xué)生談話。
本次期中考試29班成績下滑較快，從原來的年級第一名下降到現(xiàn)在的年級第九名，為了促進班級的進步，下面對本次考試總結(jié)如下：
雖然我剛接班才四天，但我原來就教這個班級，因此本次成績的下降也基本在意料中，只是沒想到下降這么多，通過我以前的觀察和這幾天的了解情況，我覺得班級存在以下幾方面問題：
（1）班級有的學(xué)生有驕傲情緒。上次考完后，我在班級里提過生物考得不錯，前40名成績是年級第一，學(xué)生就高興的不能自已，但實際上與其他班級差距很小。
（2）上課精力不集中的學(xué)生較多，包括有的成績很好的同學(xué)。
（3）自習(xí)紀(jì)律較差。好幾次上自習(xí)時教師在教室時候?qū)W生很安靜，但是一出門學(xué)生就開始活躍。
（4）學(xué)習(xí)習(xí)慣有待加強。上課時有的同學(xué)手懶，筆記不記或記得很少，背書時候只是簡單背書，不動手導(dǎo)致考試時候眼高手低。
剛接班級，很多情況還不了解，我準(zhǔn)備在以下幾方面加強管理：
（1）加強班風(fēng)建設(shè)。針對有的學(xué)生反映的班風(fēng)有點散的問題，我準(zhǔn)備通過主題班會和集體活動進行教育，用班規(guī)紀(jì)律進行約束，進一步提高凝聚力。
（2）狠抓班級常規(guī)。開學(xué)以來，班級常規(guī)做得并不好，早操、紀(jì)律、衛(wèi)生工作都有待加強，在以后的幾天狠抓，只有把班級常規(guī)做好，才能保證同學(xué)更有效地學(xué)習(xí)。
（3）加強學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)。針對班級在本次考試中有43人下降的情況，準(zhǔn)備籌備主題班會，介紹學(xué)習(xí)方法，加強學(xué)法指導(dǎo)。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十二
終于拿到本了，比較幸運的科目二科目三都是一次過的。
1：繞車轉(zhuǎn)圈（逆時針）、雙手遞身份證、調(diào)座椅、系安全帶、準(zhǔn)備起步，要以適當(dāng)?shù)淖鹁春瓦m當(dāng)?shù)妮p松心態(tài)對待考官。給考官留下一個好印象，也許考官心情好時會在你連續(xù)犯錯的時候加以提醒或放你一馬。
2：起步時，一踏，二掛，三轉(zhuǎn)向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；起步前要看后視鏡或適當(dāng)向左后探頭看路況，并打左燈。一檔起步后，稍加油門即換二檔，同理換至三檔甚至四檔。起步前不要忘了松手剎！
3：并線時注意觀察左后視鏡，確認(rèn)左車道無車時再并，并線動作要快、準(zhǔn)確，并線后馬上擺直方向盤，并線后如左向燈未自動關(guān)閉，及時手動關(guān)閉。
4：直線行駛路途中如前方車況好（沒什么車，這條道一般情況下車比較少），應(yīng)迅速提檔至五檔，到五檔時油門輕給，以便隨情況變化及時減速甚至停車。
5：直線行駛路途中要控制好車行方向，盡量讓車直線前進，不能亂擺方向盤，在路上“畫龍”就很危險了。
6：遇路口標(biāo)志、班車站標(biāo)志、人行道標(biāo)志、學(xué)校標(biāo)志、十字路口，都要左右擺頭看，除過紅綠燈十字路口時要認(rèn)真看，其它的地方做下樣子就行，一般沒人也沒車，但做動作可以夸張些、快些，但不要幅度太大或太慢，那樣容易變方向（畫龍）。
7：一檔起步、一檔掉頭，這樣容易控制方向。特別是b端是個小緩坡，二檔轉(zhuǎn)彎的話新手比較難控制速度、方向。
8：一定要把換檔練熟，1－5檔可以隨便盲換，如果到科目三考試時還看著檔把換檔，那就。。。換檔一般對男生和大部分女生來說都很簡單，但有一部分比較差。我考那天就有女生掛錯檔連續(xù)熄火被折了。
9：b端的坡起不能忘，其實這是一個很緩的坡，科目二都過了，這個坡起肯定不在話下。但是還是有人因為太緊張忘了坡起，溜車后直接下車。
10：靠邊停車時不要忘了看右后視鏡打右燈。左、右轉(zhuǎn)向燈在動作完畢后如果沒有自動關(guān)閉，需要及時手動關(guān)閉。
把心態(tài)放松，注意細(xì)節(jié)，科目三一次準(zhǔn)能過！最后祝大家都能順利拿到駕照
如今在城市里開車的人越來越多了。新手開車也很多。經(jīng)驗也少。
所以給大家分享下經(jīng)驗。
1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當(dāng)年他在大橋上就這樣陪著前車呆了半個多小時。
3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費銀子，還污染環(huán)境。
6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在繞城或高架上也一樣，我經(jīng)常走環(huán)城公路，經(jīng)?？吹胶芏啻筌嚍榱顺^一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險的'敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發(fā)生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！
12：晚上行車的時候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。
13：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
14：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車。
15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量不大，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭啊！
17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃！
19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經(jīng)常開快車，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
開車注意集中。不要酒后駕車，不要疲勞駕駛。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十三
高三的學(xué)習(xí)一定要抓基礎(chǔ)，并把知識網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化，在此基礎(chǔ)上學(xué)以致用，應(yīng)用到實際生活中。因為現(xiàn)在的高考正由知識型向能力型轉(zhuǎn)化。
一般學(xué)校在高二時就已學(xué)完了高中三年的知識，所以一上高三基本上就是復(fù)習(xí)。這時有的同學(xué)就容易好高騖遠(yuǎn)，覺得自己學(xué)完了課本就可以大量做題了，以致不少同學(xué)陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。
高考所考查的是學(xué)生對知識的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識基礎(chǔ)是非常必要的。對于高三學(xué)生來說，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該扎扎實實打牢基礎(chǔ)，第一輪復(fù)習(xí)就是打基礎(chǔ)的階段，一定要特別扎實。一般第復(fù)習(xí)會持續(xù)整個高三上學(xué)期，從一定意義上來講，高三上學(xué)期甚至比下學(xué)期還要重要，因為它是一個積累的階段。
學(xué)會主動學(xué)習(xí)。
高三的學(xué)習(xí)其實是對十年苦讀的一次總復(fù)習(xí)，新知識差不多已經(jīng)學(xué)盡，在這個高二轉(zhuǎn)折到高三的關(guān)鍵時刻，專家提醒高三學(xué)生應(yīng)把自己從知識的接受者轉(zhuǎn)變成知識的梳理者，把自己的所學(xué)盡可能地全部整理一次，從中發(fā)現(xiàn)自己的薄弱之處，及時有針對性地補漏補缺，強化自己的知識儲備。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十四
1、購置新車上路行駛前必須公安 機關(guān)交通管理部門辦理登記手續(xù)，領(lǐng)取號牌，行駛證。
2、車輛牌照應(yīng)安裝在車輛的.指定位置，并且保持清晰。
3、要定期對車輛進行安全技術(shù)檢驗。
4、機動車號牌和行駛證不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改、偽造。
5、達到報廢的車輛要注銷登記。
1、可以：按考試車型單獨駕駛，可以上高速公路。實習(xí)期間須懸掛實習(xí)示意牌。
2、不準(zhǔn)：牽引車輛;駕駛特種和危險品車輛;單獨駕駛大客車和掛車。
1、可以的有：正式駕駛員，制動器失效用硬連接，三輪摩托車。
2、不準(zhǔn)牽引有：二輪、輕摩;轉(zhuǎn)向器、燈光失效;其重車、掛車、輪式專用械車;寬度機大于牽引車。
1、可以：鳴三次，鳴半秒鐘。行車中遇到畜力車時，盡量少鳴喇叭。
2、不準(zhǔn)：郊外高音喇叭禁止，晚上23時到凌晨5時禁止。當(dāng)經(jīng)過不允許鳴喇叭的路段時，注意安全，禁止鳴喇叭。行進沒有禁止鳴喇叭路段時，駕駛?cè)藨?yīng)該盡可能少鳴喇叭。
1、左轉(zhuǎn)向燈：向左轉(zhuǎn)彎、向左變道、起步、駛高停車地點、調(diào)頭時。
2、右轉(zhuǎn)向燈：向右轉(zhuǎn)彎、向右變道、靠邊停車時。
3、夜間行車路燈照明良好開近光燈。
4、夜間無路燈照明時間時開遠(yuǎn)光燈。
5、霧天形式時開霧燈和報警閃光燈。
6、進入環(huán)形路口不要開轉(zhuǎn)向燈光，出環(huán)形路口時開右轉(zhuǎn)向燈。
7、夜間需要超車時應(yīng)變換遠(yuǎn)近光燈。
8、夜間臨時停車時開示廓燈，后尾燈。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十五
讓人心驚緊張的科目二考試90分險過關(guān)!回顧一下自己的考試經(jīng)過，真是又驚又險，還好，90分過關(guān)!下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二90分過關(guān)經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
考試前一天晚上隨著駕校的車去踩點，仔細(xì)查看了倒車入庫的幾個庫的情況，發(fā)現(xiàn)有幾個庫地面不平，半離合狀態(tài)下容易中停，于是記住這幾個庫，分別為1、3、6號庫。隨后步行去查看直角轉(zhuǎn)彎，s路，直角沒什么問題，但發(fā)現(xiàn)3號線直角出來就對著3號s線，這條s線進去時有點緩上坡，轉(zhuǎn)第一個彎時立馬變成下坡，離合控制不好速度快容易壓線，危險系數(shù)大。
s線出來以后對應(yīng)著就是坡道靠邊停車和起步，一共有3條道，感覺都差不多。坡道起步后一個下坡左邊就是側(cè)方位入庫(從右到左共6個庫)，教練建議走1、2、3號庫，4、5、6千萬不去，過關(guān)的少(據(jù)說也是庫的地面不平整，容易造成車速不好控制)。
第二天上午9：30就出發(fā)，來到考場，考試人多，等待時間很長，下午1點多，聽到總校在喊過去，排隊交身份證，拍照驗明正身，進入待考區(qū)，看大屏幕，才知道我抽到10號車，等了約20分鐘后，上一位10號車學(xué)員考試完畢，大屏幕左邊提示我可以進入考場。
上車，調(diào)座位，調(diào)反光鏡(右鏡的角度調(diào)不到最低)，左鏡的視角和駕校車不一樣，沒有駕校車的角度廣，又試了考試車的半離合(這個千萬別忘了)。一切準(zhǔn)備完畢后，對安全員說，老師，我準(zhǔn)備好了!停車員過來按了一下車?yán)锏碾娔X，語音提示：考試開始......我打燈，起步，本來我車頭對著6號倒車庫的，但前晚踩場地就知道這個庫地面不平，我又看旁邊7號庫空著的，就打方向講車朝7號庫開去。進庫時靠右行(目的是為了讓感應(yīng)器感應(yīng)到)，然后方向打左向前開，至車身與左邊線距離1.8米左右，至前方停車點停車，打右轉(zhuǎn)向燈開始倒庫。一般情況下我倒庫第一個點都有點打得早，打早可以修正。
輕抬離合，看著右反光鏡開始倒庫?？寸R子里角度小，倒不進去，我立馬左打一圈半方向回正車身，繼續(xù)看反光鏡車身與庫的角度，這時問題來了：考試車反光鏡調(diào)不下來，車身下部很大一部分我觀察不到，完全不知道輪胎能否壓線，練車時就遇到過這樣情況，以為要壓線就繼續(xù)朝左邊修方向，結(jié)果導(dǎo)致進庫后右邊太寬，左邊車身出線。
倒車入庫完成后，開車出庫右轉(zhuǎn)前行，開了幾十米后左轉(zhuǎn)，對準(zhǔn)我我計劃中的2號線走直角轉(zhuǎn)彎，控制好車速，到點立即往左打死方向，順利過彎。再前行約30米進入s路，車頭對準(zhǔn)s路進入，車頭左側(cè)撞右邊線后往左打一圈(根據(jù)個人身高車頭可以適度多壓一點邊線)，保持左車頭壓邊線一直走，在這個過程中方向還要繼續(xù)往左打一點，最多打到11點鐘方向。到左車頭挨右邊線立馬回正方向后繼續(xù)走，車頭右側(cè)一掛左邊線立馬右打一圈，然后保持車頭右側(cè)壓車左邊線前進，看需求繼續(xù)往右打方向(過程中必須控制好車速)，要出s路了，看車頭即將對準(zhǔn)前面的大路就立馬回正方向，順利出s路，電腦沒有任何提示，表示此項目合格。
s路出來對著就是坡道定點停車，我將車身調(diào)了一下方向，對著1號坡道就慢慢去了。其實這個項目我最擔(dān)心，此前在訓(xùn)練的時候，某一天集訓(xùn)時，每每到坡道定點起步的時候，都要歇火，已經(jīng)在心里留下陰影了。
怕歸怕，但還得硬著頭皮上啊!我控制好離合，只睜一只眼去對雨刮器和邊線的點，調(diào)整方向讓雨刮器那鉚釘壓著邊線走，用余光掃一下右反光鏡，看了車身和邊線的距離，感覺可以了，就不管邊線，方向擺得正正的慢慢向停車點爬去，到點，離合剎車一起踩下。也沒時間去考慮定點是否合格。打左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合，這時發(fā)動機的引擎聲開始變化，車身開始抖動，師傅們說的離合器接觸點應(yīng)該到了。我穩(wěn)住離合，開始抬剎車，眼睛余光看著車身外面，就看那車是不是往前走。
還好，考試車的離合對于坡道起步來說還是算好用的，再加上是燒的汽油，力度比駕校車燒天然氣好一些，只要離合不丟得太快，起步都不會成為什么問題?？粗囈稽c一點往上走，我心里暗自歡喜，最擔(dān)心的項目過了，成功即將到來。
坡道下來我我左轉(zhuǎn)方向，將車對著2號側(cè)方位停車庫進去，壓好邊線寬度后，到達停車點，踩剎車離合停車，準(zhǔn)備開始進行倒車。側(cè)方位停車是我練習(xí)時最強的項目，在駕校場地上幾乎是每把合格。殊不知這最后一項，也是我的強項給我?guī)碜畲蟮拇驌?。倒車開始，看到右邊攝像頭桿桿接近前右車窗的一半時右打一圈方向，回頭看左邊反光鏡，我學(xué)的是看反光鏡里面底庫角出來約30公分后左打死方向。結(jié)果這個考試車的反光鏡把我害慘了，相當(dāng)于鏡頭中焦視角，和駕校車的視角大不一樣，等我看到底角30公分出來后往左打死方向，車身在入庫過程中我就曉得遭了，尼瑪左邊好球?qū)?，果不其然，停車后電腦即報：考試結(jié)束，考試不合格!
面對即將到來的成功，我居然沒抓住機會，我懊惱到了極點，心里各種不爽。真是氣死我了!
將車開回起始點，因為擔(dān)心不懂第二次考試的規(guī)矩，我叫來安全員，說我在側(cè)方位打倒了，不合格，現(xiàn)在我該怎么做?安全員叫我對著6號倒車庫說，從這里開進去，再走一圈。我一看，又是6號倒車庫，不理安全員的，我又將車開到7號庫倒車。這第二圈現(xiàn)場補考，我全程小心，一路過關(guān)，到最后側(cè)方位了，我故意不走剛才的2號庫(覺得晦氣)，選擇了3號庫進行倒車，這次我特別將底角線看早很多就開始往左打死方向，同時看著左反光鏡里車身和邊線的變化來確定車身和邊線的距離，以便及時進行調(diào)整。停車后電腦沒語音提示，意味著此項目已合格。我不敢高興太早，更不敢大意。出庫時小心翼翼，生怕壓庫角線和邊線，順利出庫，電腦語音響了：考試結(jié)束，考試合格!
第二次考試安全過關(guān)，將車開到起始區(qū)域，安全員過來叫停車掛空擋拉手剎下車，去簽字的時候，發(fā)現(xiàn)成績單上寫的90分，我問了一下工作人員：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打燈!我還沒轉(zhuǎn)過彎來，就叫簽字，說實話，由于有點激動，簽字的時候手都有一點點抖。
最后想給各位學(xué)員準(zhǔn)備考科目二的說一下：平時練車扎實點還是要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚?，倒車入庫和?cè)方位入庫如果會修方向，把握性更強，早打可以修正，打晚了可能就沒時間修正了。這個道理大家應(yīng)該明白，當(dāng)然你把點看準(zhǔn)了也打準(zhǔn)方向了，什么都不用調(diào)整就進庫了是最好的。最后就是心態(tài)一定調(diào)整好，開始前做一下深呼吸，考完一個項目后在進入第二個項目前，默念一下需要注意的步驟，調(diào)整一下呼吸，手腳配合好去控制考試車，認(rèn)真的去面對每一個考試項目，千萬不能大意，最終的成功就會屬于你自己!
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
不按規(guī)定路線順序行駛，扣100分。
沒有完全倒入庫內(nèi)，扣100分。
車身出線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、一定要保證車速又穩(wěn)又慢，需要注意放松離合時切忌抬得過快、壓得過猛;。
3、看點的距離一定要準(zhǔn)確，注意打方向盤的時機和停車的位置。進庫后調(diào)整方向盤時不要猛打方向，即不能超過一圈。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
未停車于庫內(nèi)，扣100分。
起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
中途停車，扣100分。
技巧：
2、看點要準(zhǔn)確，記住平時練習(xí)找的點;。
3、掌握回方向盤的時機，如果回晚了，右側(cè)車身出線，回早了，左側(cè)車身又會出線;。
4、倒車時注意判斷車輛是否平行，超出庫位也會扣分的。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
前保險杠位于虛線以內(nèi)、實線以外，扣10分。
前保險杠位于虛線以外，扣100分。
再次起步時后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。
技巧：
1、控制車速，上坡時應(yīng)保持足夠的動力;。
2、正確判斷車身位置，及時修正方向。
3、坡道起步時應(yīng)學(xué)會控制好離合、剎車之間的關(guān)系。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、低速通過;。
2、進入直角時盡量貼近外側(cè)控制線。
到點就打死方向盤，不能過早或過晚。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
盡量保持車輛與車道線平行，勻速行駛，及時修正方向。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十六
看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二和科目三經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學(xué)會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當(dāng)平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時練車肯定要把基本功練好。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇一
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項考核點。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風(fēng)玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達右鏡中間位置時，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達右刮水器頂端時打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達右刮水器第一節(jié)處時，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動作為右、左、左。
考試標(biāo)準(zhǔn)編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標(biāo)桿立在地上，象征車庫的四個角。車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標(biāo)桿是標(biāo)準(zhǔn)之一。新交規(guī)實施后，側(cè)方停車不再有標(biāo)桿，全部采用地上標(biāo)線的形式做車庫邊界。學(xué)c1駕照的學(xué)員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機動車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點：無桿可辨認(rèn)，且不能停頓。練習(xí)技巧：沒有了標(biāo)桿作為參照物，要學(xué)會使用后視鏡辨認(rèn)標(biāo)線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應(yīng)距黃色標(biāo)線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標(biāo)線即可。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇二
一是尊重文本作者的創(chuàng)作主體性。
作為一名老師，要帶領(lǐng)學(xué)生去“傾聽”那個兩千多年前的聲音，不斷把學(xué)生帶入一個新的思想和感情的空間，使學(xué)生感受和體驗平時極少可能直接感受和體驗到的事物，幫助學(xué)生努力感受和理解文本作者所要表達的思想感情并在這種感受和理解的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學(xué)主體性。
作為一名老師，不必盲從權(quán)威的分析、更不必拘泥在某種教學(xué)模式或理論中，可以根據(jù)自己對文本獨立的感受、體驗和理解解讀文本，獨立地組織語文教學(xué)，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學(xué)文化內(nèi)涵充實自己的課堂，上出有點學(xué)術(shù)味道的課，讓學(xué)生有點學(xué)術(shù)探究的“動作”。
三是發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性。
只有充分尊重文本作者的創(chuàng)作主體性和教師的教學(xué)主體性之后，才能正確發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主體性。在學(xué)習(xí)過程中，具有主體地位的始終是學(xué)生。全部的語文教學(xué)活動都必須落實到學(xué)生的“學(xué)”上，都是為了盡快提高學(xué)生的人文素質(zhì)和語文素質(zhì)的。作為教師必須遴選出適合學(xué)生的內(nèi)容和形式，達到最佳的教育效果。
教學(xué)中，我努力用更豐厚的文學(xué)文化內(nèi)涵充實課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點探究的學(xué)術(shù)品味，啟發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導(dǎo)學(xué)生在理解的基礎(chǔ)上達到對詩歌的鑒賞之后，申發(fā)出更深層的思考。
比如，在《氓》的內(nèi)容分析的后面環(huán)節(jié)，我設(shè)計這樣兩個問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設(shè)計第一個問題，是引導(dǎo)學(xué)生深入地思考文本。設(shè)計第二個問題，則是讓學(xué)生從她義無反顧的結(jié)束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)和理解“之后”的嚴(yán)肅與冷峻，引導(dǎo)學(xué)生對我們自己現(xiàn)實人生的關(guān)照。
這一節(jié)課，應(yīng)該說以上的主導(dǎo)思想，在某種程度上得到落實。這是我上這節(jié)課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個方面：
一是正如王老師所點評的，在情與理的處理上，應(yīng)該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設(shè)計這節(jié)課的指導(dǎo)思想有關(guān)。原本的打算是，希望學(xué)生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個問題，產(chǎn)生對這個弱女子的同情，提升他們情感價值觀。也許在客觀上這個作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學(xué)的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學(xué)生回答問題的及時點評與評價上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時評價(鼓勵性評價)在整個教學(xué)環(huán)節(jié)中是非常重要的。老師要對學(xué)生評價，而且是要做到準(zhǔn)確地評價、肯定地評價、藝術(shù)地評價。
一節(jié)課下來需要總結(jié)的還有很多，如板書設(shè)計、內(nèi)容安排時的順序(即章法)、多媒體與授課內(nèi)容的有機結(jié)合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經(jīng)驗與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進了。當(dāng)然，這樣一個過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進步深有意味。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇三
整個駕照考試一共包括四個科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數(shù)據(jù)顯示，絕大部分考試失格都是發(fā)生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二實操考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、考試過程中出錯不要管，一是因為每個項目都會有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。
2、當(dāng)做一次練習(xí)，如果不過馬上補考心里就有數(shù)了?？荚嚽盎貞浗叹毥痰募?xì)節(jié)，在腦海中把考試過程走一遍。
考自己的就好，不要管別人如何考試，其實科目二考試并不難，總結(jié)下來就一句：會者不難、難者不會。所以平時練車時一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯。而且考試只要不是第一個上車，基本不會緊張，但有考試時會突然忘記下一步動作，所以還是要穩(wěn)，反正除了坡道起步有30秒時間要求，其它項目都沒時間要求，可以在感應(yīng)區(qū)外停車，想清楚了再進入感應(yīng)區(qū)。等前一個項目車輛離開后再進，以免被逼停而考試不合格!
注意事項：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號的考生將在第一輪考試結(jié)束后考試。
(1)本人學(xué)的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個小時，主要還是教練講的那些知識點太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導(dǎo)致下次練習(xí)總會出錯，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識點都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。
(2)還有一個問題就是千萬別把知識點記錯了，舉個例子，s彎進入彎道和出彎道車頭對應(yīng)的位置點是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結(jié)果老是出錯，偶爾成功了也是碰運氣，后來搞明白了就完全不會出錯，發(fā)現(xiàn)原來這么簡單。包括其它的項目也是一樣，只要位置點記清楚了，按規(guī)定去做肯定沒問題，都很簡單。
(3)上面說的是記住所有知識點按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學(xué)員可能每次就是把握不好教練要求的點，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會出錯。不出錯的都比較危險，屬于碰運氣，這就需要學(xué)會補救措施。舉個例子，倒厙時，當(dāng)向右打方向盤的時間點提早了，那么右后輪很容易壓線，這時就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入?yún)嚭篑R上再補回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個補救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時要提前看左側(cè)車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項目也同樣要學(xué)會補救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點做的非常到位，也沒問題。
科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，多和已經(jīng)通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇四
今天我們駕校去增城考試的一共6人，早上7點不到就從廣州出發(fā)，8點到考場。等了一會兒后，工作人員打開考場圍墻的門，學(xué)員們可以進去看看場地熟悉一下情況。進場后我松了一口氣，增城的考場很開闊、路面寬闊平坦，比我們平時的訓(xùn)練場好多了!下面是本站小編整理的一些關(guān)于增城駕考科目二考試順序及經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
考試開始，我上車先放好我的墊子(我是個矮子，必須要坐在墊子上才看得到車頭)、調(diào)座位、看鏡子(后視鏡對我很重要，一定要調(diào)好)、系好安全帶，慢慢出發(fā)。考試過程中、除了五項的定點區(qū)域以外，其他過渡銜接區(qū)域都是可以停車或者熄火的。所以在從起點開去第一項(側(cè)方位停車)的途中，你完全可以多踩幾下離合松幾下離合，跟車培養(yǎng)一下感情，反正這里弄錯了也不會扣分。
每考完一項，都會有語音提示你是否合格。一般都是停下來等語音說完以后再出去，但如果等了七八秒以上還沒有任何反應(yīng)，你就不等了趕緊出去(停留不能超過30秒不然不合格了)。因為那個電腦有可能出問題!!我們一個同學(xué)就遇上了，明明倒車已經(jīng)ok了卻沒有任何提示，他只好繼續(xù)下一項，結(jié)果到終點工作人員說剛才倒車電腦失誤沒有記錄，他只好重新又來了一趟。
增城一共有1-5條車道可以選，教練讓我們盡量選靠后的4和5車道，這樣上坡比較直不用轉(zhuǎn)彎。我看了一下，其實其他車道也彎不了多少，我們平時的訓(xùn)練場上坡前還要轉(zhuǎn)直角，這里比起訓(xùn)練場來已經(jīng)好太多了!(這里還要注意一點：如果你在排隊等著進4或者5車道，可能會有工作人員來提醒你，讓你不要等了趕緊去其他空著的車道。這個時候你千萬不要拒絕，因為如果不服從安排就會馬上取消考試資格，只好回去重新預(yù)約補考了!)因此大家不用特意擠在4和5車道，其他道也都挺好開，放輕松點，我自己就走的2號道，很順利。
考場的車看上去都還滿新的，我今天被分到傳說中的“7號神車”——傳說中增城考場7號車誰開誰死，通過率很低。我上去后發(fā)現(xiàn)，這輛車的問題在于離合很深很緊、然后掛檔也很緊，容易熄火或者掛錯檔。所以駕馭這輛車的要點有2個，一是踩離合的時候多用點勁，松離合的時候松慢一點;二是掛檔的時候用力掛，我倒車入庫的時候掛了五六次都沒掛上倒檔，嚇?biāo)懒松逻^了30秒，最后發(fā)狠使勁往下按住再推，弄得框框響，終于成功!
這里的坡道有點長，上坡本來速度就慢，更是感覺走了好久。增城的車比較軟，動力不夠，上坡的時候會很慢，很多人看到這么慢就會習(xí)慣性松一松離合，這樣比較容易熄火。如果要松離合，在馬上要上坡的時候就先松了，上坡后即使很慢也耐心點，車能動就行了!慢又不會扣分!反正在坡道上，只要車在動就不必松離合，盡量避免熄火。
1、上坡的時候，右邊距很重要，我們同去的有個人兩次都超出右線50厘米不合格。保持右邊距在30厘米以內(nèi)的方法很簡單，上坡的時候，保持你的身體對準(zhǔn)地面上那個“?！弊值膯稳伺?，只要你的車是擺正的，對準(zhǔn)這里右邊距一般就沒什么問題(停字是紅底白字寫在地上的，看得很清楚);如果還不放心你就看下右邊后視鏡，確認(rèn)下會不會離黃線太遠(yuǎn)了。
2、上坡定點停車，可以看地上的黑線或者右邊樹在那里的那根停車桿。我個人感覺看停車桿更容易，因為你開車也都是看前方的。讓停車桿對準(zhǔn)雨刮器中間螺絲往右五六厘米的地方就ok。
3、倒車入庫：庫分兩種，一種庫在你右邊(a)、一種庫在你左邊(b)，選你平時習(xí)慣的那種就行。我平時練的都是車庫在右邊的，所以就選了a庫。進入倒車入庫的區(qū)域，前后都是虛線，進去的時候保持自己人在虛線的第二段(一共有4段)，停的時候也在第二段，這樣你就可以從左窗清楚看到第一段虛線來判斷什么時候停車什么時候打方向了。
5、直角：增城考場曲線出來后很快就是直角，所以要出來后要即時調(diào)整好車，追好右邊那條線。如果是標(biāo)準(zhǔn)的靠右線30厘米的距離，轉(zhuǎn)彎就一定不會壓倒角。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時候當(dāng)然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當(dāng)然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
車管所一般會在7點開門，八點考試。等你排完隊取好號之后，你會發(fā)現(xiàn)考試的人真的有很多。取的號是按照時間的先后順序排的，排的位置讓你你也能大概知道自己的考試時間。而這個等待是由一個休息區(qū)轉(zhuǎn)到另一個休閑區(qū)再轉(zhuǎn)到另一個休息區(qū)完成的。所以如果你周圍有緊張到不行的人影響到你的心情的時候，你可以馬上遠(yuǎn)離他。你可以選擇和鎮(zhèn)定的人開開玩笑、聊聊天、探討下你不知道的考試的小細(xì)節(jié)。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇五
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調(diào)整不好，會影響看點的準(zhǔn)確。
座椅的調(diào)整方法：
2、調(diào)整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準(zhǔn)了。
沒有標(biāo)桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調(diào)整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調(diào)高，便于自己清楚看到地面標(biāo)線為好。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標(biāo)線也是有標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標(biāo)線的位置，從鏡中查看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學(xué)會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復(fù)練習(xí)，感覺車速快慢與離合的巧妙關(guān)系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導(dǎo)致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的.掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產(chǎn)生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓(xùn)練時可以用點力，而且掛的位置也要準(zhǔn)確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當(dāng)離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇六
倒車入庫是駕駛員考試中的一個考核點。即在運動中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
注意事項。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動。
*當(dāng)方向打死時松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時要準(zhǔn)備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時要會修正。
車身回正。
此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇七
各位家長：
大家好！
我是陳心儀。本次考試我取得了全年級第一的名次，并且是語、數(shù)、英、地理的班級最高分。在此跟大家分享一下我的學(xué)習(xí)經(jīng)驗。
先說一下語文。我的語基是70分滿分，作文46分，總分是116分，是全級最高分。要想學(xué)好語文，基礎(chǔ)知識扎實是關(guān)鍵。在學(xué)習(xí)中，我們要進行課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)。其中，預(yù)習(xí)要做到熟讀生字，背誦解詞且初步理解課文。例如《社戲》一課，我預(yù)習(xí)時會先標(biāo)注生字，劃出重點解詞并背誦，然后讀懂課文，根據(jù)工具書理解課文大體意思，琢磨語句中的修辭、人物形象等。而復(fù)習(xí)，不需要特別細(xì)致，但是要把當(dāng)天學(xué)習(xí)的內(nèi)容大體過一遍，要清楚自己每堂課學(xué)習(xí)了什么。還是以《社戲》一課為例，復(fù)習(xí)這課時我會在腦海中做一個知識梳理，將主題思想、內(nèi)容歸納、人物形象、課后練習(xí)、生字解詞等內(nèi)容逐個復(fù)習(xí)。在考試前，我們要像平時復(fù)習(xí)一樣，按照老師的要求進行全方面復(fù)習(xí)。先確定自己的基礎(chǔ)知識沒有問題，再準(zhǔn)備課內(nèi)閱讀理解和作文。在作文方面，就是多讀、多練、多積累，并且學(xué)會將積累的好詞、好句應(yīng)用到自己的作文中。平時寫作文時，我一般會先列提綱，，明確主題和素材，然后打草稿，構(gòu)出大體輪廓，最后再謄寫在本子上。之后，我會對自己的作文進行賞析，找出其中的優(yōu)點和缺點，這樣有主意自己的作文水平的提高。還有，考試前要將自己寫過的優(yōu)秀的作文以及好的素材梳理一遍，進行分類，思考一下每個素材能夠應(yīng)用到哪類作文中。
再說一下數(shù)學(xué)。本次考試中我的數(shù)學(xué)分?jǐn)?shù)是116，全班最高分。說起學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的經(jīng)驗，我每次都會強調(diào)的就是上課聽講。數(shù)學(xué)是理科，需要背誦的東西不多，上課聽講尤為重要。在此我介紹一下自己認(rèn)真聽講的'方法：課堂上一定要跟上老師的進度，對老師提出的問題快速思考，積極發(fā)言，大腦不停地思考，就不容易分神。上課時，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老師的節(jié)奏，對不會的地方進行標(biāo)注，課下弄懂。再者，老師要求背誦的數(shù)學(xué)定理、公式一定要記熟，并且要靈活運用。例如本次試卷中的第21題，已知長方形紙片的長、寬，將紙片沿一線折疊，求重合部分的面積，就需要我們靈活運用折疊、全等、勾股定理等知識。
最后說說英語。我的英語成績是120分滿分，我個人認(rèn)為，英語是三門主科中最容易的學(xué)科。要學(xué)好英語，就是“勤背”加上“理解”四個字。首先，要將單詞全部掌握。我個人背誦單詞是靠音標(biāo)記憶：例如“cat”這個單詞，字母c發(fā)/k/的音，字母a發(fā)//的音，字母t發(fā)/t/的音。這樣，根據(jù)單詞的讀音就能拼出這個單詞。此外，我們要將課文、句型背熟.背誦時要理解著背，絕對不能死記硬背。例如背誦“whatisyourname?”每個單詞的漢譯分別是：什么，是，你的，名字，再調(diào)整一下語序就是這句英文的翻譯了。最后說一下閱讀理解，有能力的同學(xué)要多閱讀英文文章，增加自己的詞匯量，有利于做課外的閱讀理解題。
升入初二，除了學(xué)習(xí)態(tài)度外，學(xué)習(xí)方法也十分重要。在學(xué)習(xí)過程中，我們要不斷總結(jié)、提高，歸納出一套適合自己的學(xué)習(xí)方法。
我的總結(jié)結(jié)束了，謝謝大家！
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇八
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二曲線行駛經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
目的：考核機動車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進駛?cè)?，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評判標(biāo)準(zhǔn)：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時，通過方向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠(yuǎn)。
4、根據(jù)路彎的特點和后輪半徑及時調(diào)整方向。
5、曲線行駛操作中，應(yīng)注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設(shè)計的，但是這項練習(xí)可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗?xùn)練場地，并在整個過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣?，增加難度。
這個練習(xí)可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會發(fā)生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風(fēng)險就大大增加，最終導(dǎo)致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇九
看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學(xué)車都不容易，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二和科目三考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當(dāng)平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學(xué)會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對于開手動擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
6.轉(zhuǎn)彎同時剎車。
轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。
7.汽車啟動越熱10分鐘。
汽車啟動前預(yù)熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項必考。
上期我們盤點了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點，但因為科目二考試的范圍太廣，所以仍有很多考生需要注意的關(guān)鍵項我們沒有盤點。這期，我們就繼續(xù)盤點科目二考試中容易扣分的節(jié)點。
這個扣分項常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結(jié)在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結(jié)束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結(jié)合擋位做適當(dāng)調(diào)整。此項扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對此類問題，考生應(yīng)該在平時多加練習(xí)，熟悉考試用車的長度，考試時多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項扣分100分。
這個問題貫穿整個科目二考試，尤以坡道定點停車和側(cè)方停車為重?？忌诳荚嚂r應(yīng)培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，避免考試時因緊張而忘記這一細(xì)節(jié)。此項扣分10分。
兩期的扣分項盤點，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結(jié)合以上盤點項，有的放矢，針對性的在平時的訓(xùn)練中進行調(diào)整。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十一
考試過去了，留給我的除了有各班級的成績，更重要的是對這次考試的總結(jié)與反思，這次考試我所教的班級都有不同程度的下滑，我所教學(xué)科也大幅度下滑，有客觀原因，更重要的是主觀原因。
1.成績分析。
28班89.38?29班88.85?30班86.58?31班87.85?,年級平均分:88.83，從成績上看，30班和31班較差，從平時教學(xué)來看，這兩個班級上課回答問題反映也較差一些，沒有引起我足夠重視。
2.存在問題：
（1）課堂效率較低。體現(xiàn)在當(dāng)堂所講知識學(xué)生掌握情況不好，本月有好幾次課前提問學(xué)生的回答不準(zhǔn)確，記憶不熟練。
（2）教學(xué)環(huán)節(jié)落實不到位。原來以為上課講到了，學(xué)生就應(yīng)該掌握，從現(xiàn)實來看并不是這樣，只有讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中不斷重復(fù)，才能記憶牢固。
（3）對偏科生指導(dǎo)少。由于種種原因與偏科生的交流較少，導(dǎo)致偏科生還是偏科。
3.具體措施。
（1）精心備課。認(rèn)真準(zhǔn)備每一節(jié)課，閱讀教材，備教材，備學(xué)生，備教法，讓每節(jié)課都力爭成為精品課堂。
（2）優(yōu)化教學(xué)環(huán)節(jié)。針對學(xué)生學(xué)習(xí)中的問題，通過講課、整理、練習(xí)、講評、反思等環(huán)節(jié)，促進學(xué)生對知識的掌握。
（3）加強偏科生談話。利用好自習(xí)時間和課下時間找學(xué)生談話。
本次期中考試29班成績下滑較快，從原來的年級第一名下降到現(xiàn)在的年級第九名，為了促進班級的進步，下面對本次考試總結(jié)如下：
雖然我剛接班才四天，但我原來就教這個班級，因此本次成績的下降也基本在意料中，只是沒想到下降這么多，通過我以前的觀察和這幾天的了解情況，我覺得班級存在以下幾方面問題：
（1）班級有的學(xué)生有驕傲情緒。上次考完后，我在班級里提過生物考得不錯，前40名成績是年級第一，學(xué)生就高興的不能自已，但實際上與其他班級差距很小。
（2）上課精力不集中的學(xué)生較多，包括有的成績很好的同學(xué)。
（3）自習(xí)紀(jì)律較差。好幾次上自習(xí)時教師在教室時候?qū)W生很安靜，但是一出門學(xué)生就開始活躍。
（4）學(xué)習(xí)習(xí)慣有待加強。上課時有的同學(xué)手懶，筆記不記或記得很少，背書時候只是簡單背書，不動手導(dǎo)致考試時候眼高手低。
剛接班級，很多情況還不了解，我準(zhǔn)備在以下幾方面加強管理：
（1）加強班風(fēng)建設(shè)。針對有的學(xué)生反映的班風(fēng)有點散的問題，我準(zhǔn)備通過主題班會和集體活動進行教育，用班規(guī)紀(jì)律進行約束，進一步提高凝聚力。
（2）狠抓班級常規(guī)。開學(xué)以來，班級常規(guī)做得并不好，早操、紀(jì)律、衛(wèi)生工作都有待加強，在以后的幾天狠抓，只有把班級常規(guī)做好，才能保證同學(xué)更有效地學(xué)習(xí)。
（3）加強學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)。針對班級在本次考試中有43人下降的情況，準(zhǔn)備籌備主題班會，介紹學(xué)習(xí)方法，加強學(xué)法指導(dǎo)。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十二
終于拿到本了，比較幸運的科目二科目三都是一次過的。
1：繞車轉(zhuǎn)圈（逆時針）、雙手遞身份證、調(diào)座椅、系安全帶、準(zhǔn)備起步，要以適當(dāng)?shù)淖鹁春瓦m當(dāng)?shù)妮p松心態(tài)對待考官。給考官留下一個好印象，也許考官心情好時會在你連續(xù)犯錯的時候加以提醒或放你一馬。
2：起步時，一踏，二掛，三轉(zhuǎn)向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；起步前要看后視鏡或適當(dāng)向左后探頭看路況，并打左燈。一檔起步后，稍加油門即換二檔，同理換至三檔甚至四檔。起步前不要忘了松手剎！
3：并線時注意觀察左后視鏡，確認(rèn)左車道無車時再并，并線動作要快、準(zhǔn)確，并線后馬上擺直方向盤，并線后如左向燈未自動關(guān)閉，及時手動關(guān)閉。
4：直線行駛路途中如前方車況好（沒什么車，這條道一般情況下車比較少），應(yīng)迅速提檔至五檔，到五檔時油門輕給，以便隨情況變化及時減速甚至停車。
5：直線行駛路途中要控制好車行方向，盡量讓車直線前進，不能亂擺方向盤，在路上“畫龍”就很危險了。
6：遇路口標(biāo)志、班車站標(biāo)志、人行道標(biāo)志、學(xué)校標(biāo)志、十字路口，都要左右擺頭看，除過紅綠燈十字路口時要認(rèn)真看，其它的地方做下樣子就行，一般沒人也沒車，但做動作可以夸張些、快些，但不要幅度太大或太慢，那樣容易變方向（畫龍）。
7：一檔起步、一檔掉頭，這樣容易控制方向。特別是b端是個小緩坡，二檔轉(zhuǎn)彎的話新手比較難控制速度、方向。
8：一定要把換檔練熟，1－5檔可以隨便盲換，如果到科目三考試時還看著檔把換檔，那就。。。換檔一般對男生和大部分女生來說都很簡單，但有一部分比較差。我考那天就有女生掛錯檔連續(xù)熄火被折了。
9：b端的坡起不能忘，其實這是一個很緩的坡，科目二都過了，這個坡起肯定不在話下。但是還是有人因為太緊張忘了坡起，溜車后直接下車。
10：靠邊停車時不要忘了看右后視鏡打右燈。左、右轉(zhuǎn)向燈在動作完畢后如果沒有自動關(guān)閉，需要及時手動關(guān)閉。
把心態(tài)放松，注意細(xì)節(jié)，科目三一次準(zhǔn)能過！最后祝大家都能順利拿到駕照
如今在城市里開車的人越來越多了。新手開車也很多。經(jīng)驗也少。
所以給大家分享下經(jīng)驗。
1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當(dāng)年他在大橋上就這樣陪著前車呆了半個多小時。
3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費銀子，還污染環(huán)境。
6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在繞城或高架上也一樣，我經(jīng)常走環(huán)城公路，經(jīng)?？吹胶芏啻筌嚍榱顺^一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險的'敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發(fā)生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！
12：晚上行車的時候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。
13：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
14：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車。
15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量不大，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭啊！
17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃！
19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經(jīng)常開快車，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
開車注意集中。不要酒后駕車，不要疲勞駕駛。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十三
高三的學(xué)習(xí)一定要抓基礎(chǔ)，并把知識網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化，在此基礎(chǔ)上學(xué)以致用，應(yīng)用到實際生活中。因為現(xiàn)在的高考正由知識型向能力型轉(zhuǎn)化。
一般學(xué)校在高二時就已學(xué)完了高中三年的知識，所以一上高三基本上就是復(fù)習(xí)。這時有的同學(xué)就容易好高騖遠(yuǎn)，覺得自己學(xué)完了課本就可以大量做題了，以致不少同學(xué)陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。
高考所考查的是學(xué)生對知識的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識基礎(chǔ)是非常必要的。對于高三學(xué)生來說，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該扎扎實實打牢基礎(chǔ)，第一輪復(fù)習(xí)就是打基礎(chǔ)的階段，一定要特別扎實。一般第復(fù)習(xí)會持續(xù)整個高三上學(xué)期，從一定意義上來講，高三上學(xué)期甚至比下學(xué)期還要重要，因為它是一個積累的階段。
學(xué)會主動學(xué)習(xí)。
高三的學(xué)習(xí)其實是對十年苦讀的一次總復(fù)習(xí)，新知識差不多已經(jīng)學(xué)盡，在這個高二轉(zhuǎn)折到高三的關(guān)鍵時刻，專家提醒高三學(xué)生應(yīng)把自己從知識的接受者轉(zhuǎn)變成知識的梳理者，把自己的所學(xué)盡可能地全部整理一次，從中發(fā)現(xiàn)自己的薄弱之處，及時有針對性地補漏補缺，強化自己的知識儲備。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十四
1、購置新車上路行駛前必須公安 機關(guān)交通管理部門辦理登記手續(xù)，領(lǐng)取號牌，行駛證。
2、車輛牌照應(yīng)安裝在車輛的.指定位置，并且保持清晰。
3、要定期對車輛進行安全技術(shù)檢驗。
4、機動車號牌和行駛證不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改、偽造。
5、達到報廢的車輛要注銷登記。
1、可以：按考試車型單獨駕駛，可以上高速公路。實習(xí)期間須懸掛實習(xí)示意牌。
2、不準(zhǔn)：牽引車輛;駕駛特種和危險品車輛;單獨駕駛大客車和掛車。
1、可以的有：正式駕駛員，制動器失效用硬連接，三輪摩托車。
2、不準(zhǔn)牽引有：二輪、輕摩;轉(zhuǎn)向器、燈光失效;其重車、掛車、輪式專用械車;寬度機大于牽引車。
1、可以：鳴三次，鳴半秒鐘。行車中遇到畜力車時，盡量少鳴喇叭。
2、不準(zhǔn)：郊外高音喇叭禁止，晚上23時到凌晨5時禁止。當(dāng)經(jīng)過不允許鳴喇叭的路段時，注意安全，禁止鳴喇叭。行進沒有禁止鳴喇叭路段時，駕駛?cè)藨?yīng)該盡可能少鳴喇叭。
1、左轉(zhuǎn)向燈：向左轉(zhuǎn)彎、向左變道、起步、駛高停車地點、調(diào)頭時。
2、右轉(zhuǎn)向燈：向右轉(zhuǎn)彎、向右變道、靠邊停車時。
3、夜間行車路燈照明良好開近光燈。
4、夜間無路燈照明時間時開遠(yuǎn)光燈。
5、霧天形式時開霧燈和報警閃光燈。
6、進入環(huán)形路口不要開轉(zhuǎn)向燈光，出環(huán)形路口時開右轉(zhuǎn)向燈。
7、夜間需要超車時應(yīng)變換遠(yuǎn)近光燈。
8、夜間臨時停車時開示廓燈，后尾燈。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十五
讓人心驚緊張的科目二考試90分險過關(guān)!回顧一下自己的考試經(jīng)過，真是又驚又險，還好，90分過關(guān)!下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二90分過關(guān)經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
考試前一天晚上隨著駕校的車去踩點，仔細(xì)查看了倒車入庫的幾個庫的情況，發(fā)現(xiàn)有幾個庫地面不平，半離合狀態(tài)下容易中停，于是記住這幾個庫，分別為1、3、6號庫。隨后步行去查看直角轉(zhuǎn)彎，s路，直角沒什么問題，但發(fā)現(xiàn)3號線直角出來就對著3號s線，這條s線進去時有點緩上坡，轉(zhuǎn)第一個彎時立馬變成下坡，離合控制不好速度快容易壓線，危險系數(shù)大。
s線出來以后對應(yīng)著就是坡道靠邊停車和起步，一共有3條道，感覺都差不多。坡道起步后一個下坡左邊就是側(cè)方位入庫(從右到左共6個庫)，教練建議走1、2、3號庫，4、5、6千萬不去，過關(guān)的少(據(jù)說也是庫的地面不平整，容易造成車速不好控制)。
第二天上午9：30就出發(fā)，來到考場，考試人多，等待時間很長，下午1點多，聽到總校在喊過去，排隊交身份證，拍照驗明正身，進入待考區(qū)，看大屏幕，才知道我抽到10號車，等了約20分鐘后，上一位10號車學(xué)員考試完畢，大屏幕左邊提示我可以進入考場。
上車，調(diào)座位，調(diào)反光鏡(右鏡的角度調(diào)不到最低)，左鏡的視角和駕校車不一樣，沒有駕校車的角度廣，又試了考試車的半離合(這個千萬別忘了)。一切準(zhǔn)備完畢后，對安全員說，老師，我準(zhǔn)備好了!停車員過來按了一下車?yán)锏碾娔X，語音提示：考試開始......我打燈，起步，本來我車頭對著6號倒車庫的，但前晚踩場地就知道這個庫地面不平，我又看旁邊7號庫空著的，就打方向講車朝7號庫開去。進庫時靠右行(目的是為了讓感應(yīng)器感應(yīng)到)，然后方向打左向前開，至車身與左邊線距離1.8米左右，至前方停車點停車，打右轉(zhuǎn)向燈開始倒庫。一般情況下我倒庫第一個點都有點打得早，打早可以修正。
輕抬離合，看著右反光鏡開始倒庫?？寸R子里角度小，倒不進去，我立馬左打一圈半方向回正車身，繼續(xù)看反光鏡車身與庫的角度，這時問題來了：考試車反光鏡調(diào)不下來，車身下部很大一部分我觀察不到，完全不知道輪胎能否壓線，練車時就遇到過這樣情況，以為要壓線就繼續(xù)朝左邊修方向，結(jié)果導(dǎo)致進庫后右邊太寬，左邊車身出線。
倒車入庫完成后，開車出庫右轉(zhuǎn)前行，開了幾十米后左轉(zhuǎn)，對準(zhǔn)我我計劃中的2號線走直角轉(zhuǎn)彎，控制好車速，到點立即往左打死方向，順利過彎。再前行約30米進入s路，車頭對準(zhǔn)s路進入，車頭左側(cè)撞右邊線后往左打一圈(根據(jù)個人身高車頭可以適度多壓一點邊線)，保持左車頭壓邊線一直走，在這個過程中方向還要繼續(xù)往左打一點，最多打到11點鐘方向。到左車頭挨右邊線立馬回正方向后繼續(xù)走，車頭右側(cè)一掛左邊線立馬右打一圈，然后保持車頭右側(cè)壓車左邊線前進，看需求繼續(xù)往右打方向(過程中必須控制好車速)，要出s路了，看車頭即將對準(zhǔn)前面的大路就立馬回正方向，順利出s路，電腦沒有任何提示，表示此項目合格。
s路出來對著就是坡道定點停車，我將車身調(diào)了一下方向，對著1號坡道就慢慢去了。其實這個項目我最擔(dān)心，此前在訓(xùn)練的時候，某一天集訓(xùn)時，每每到坡道定點起步的時候，都要歇火，已經(jīng)在心里留下陰影了。
怕歸怕，但還得硬著頭皮上啊!我控制好離合，只睜一只眼去對雨刮器和邊線的點，調(diào)整方向讓雨刮器那鉚釘壓著邊線走，用余光掃一下右反光鏡，看了車身和邊線的距離，感覺可以了，就不管邊線，方向擺得正正的慢慢向停車點爬去，到點，離合剎車一起踩下。也沒時間去考慮定點是否合格。打左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合，這時發(fā)動機的引擎聲開始變化，車身開始抖動，師傅們說的離合器接觸點應(yīng)該到了。我穩(wěn)住離合，開始抬剎車，眼睛余光看著車身外面，就看那車是不是往前走。
還好，考試車的離合對于坡道起步來說還是算好用的，再加上是燒的汽油，力度比駕校車燒天然氣好一些，只要離合不丟得太快，起步都不會成為什么問題?？粗囈稽c一點往上走，我心里暗自歡喜，最擔(dān)心的項目過了，成功即將到來。
坡道下來我我左轉(zhuǎn)方向，將車對著2號側(cè)方位停車庫進去，壓好邊線寬度后，到達停車點，踩剎車離合停車，準(zhǔn)備開始進行倒車。側(cè)方位停車是我練習(xí)時最強的項目，在駕校場地上幾乎是每把合格。殊不知這最后一項，也是我的強項給我?guī)碜畲蟮拇驌?。倒車開始，看到右邊攝像頭桿桿接近前右車窗的一半時右打一圈方向，回頭看左邊反光鏡，我學(xué)的是看反光鏡里面底庫角出來約30公分后左打死方向。結(jié)果這個考試車的反光鏡把我害慘了，相當(dāng)于鏡頭中焦視角，和駕校車的視角大不一樣，等我看到底角30公分出來后往左打死方向，車身在入庫過程中我就曉得遭了，尼瑪左邊好球?qū)?，果不其然，停車后電腦即報：考試結(jié)束，考試不合格!
面對即將到來的成功，我居然沒抓住機會，我懊惱到了極點，心里各種不爽。真是氣死我了!
將車開回起始點，因為擔(dān)心不懂第二次考試的規(guī)矩，我叫來安全員，說我在側(cè)方位打倒了，不合格，現(xiàn)在我該怎么做?安全員叫我對著6號倒車庫說，從這里開進去，再走一圈。我一看，又是6號倒車庫，不理安全員的，我又將車開到7號庫倒車。這第二圈現(xiàn)場補考，我全程小心，一路過關(guān)，到最后側(cè)方位了，我故意不走剛才的2號庫(覺得晦氣)，選擇了3號庫進行倒車，這次我特別將底角線看早很多就開始往左打死方向，同時看著左反光鏡里車身和邊線的變化來確定車身和邊線的距離，以便及時進行調(diào)整。停車后電腦沒語音提示，意味著此項目已合格。我不敢高興太早，更不敢大意。出庫時小心翼翼，生怕壓庫角線和邊線，順利出庫，電腦語音響了：考試結(jié)束，考試合格!
第二次考試安全過關(guān)，將車開到起始區(qū)域，安全員過來叫停車掛空擋拉手剎下車，去簽字的時候，發(fā)現(xiàn)成績單上寫的90分，我問了一下工作人員：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打燈!我還沒轉(zhuǎn)過彎來，就叫簽字，說實話，由于有點激動，簽字的時候手都有一點點抖。
最后想給各位學(xué)員準(zhǔn)備考科目二的說一下：平時練車扎實點還是要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚?，倒車入庫和?cè)方位入庫如果會修方向，把握性更強，早打可以修正，打晚了可能就沒時間修正了。這個道理大家應(yīng)該明白，當(dāng)然你把點看準(zhǔn)了也打準(zhǔn)方向了，什么都不用調(diào)整就進庫了是最好的。最后就是心態(tài)一定調(diào)整好，開始前做一下深呼吸，考完一個項目后在進入第二個項目前，默念一下需要注意的步驟，調(diào)整一下呼吸，手腳配合好去控制考試車，認(rèn)真的去面對每一個考試項目，千萬不能大意，最終的成功就會屬于你自己!
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
不按規(guī)定路線順序行駛，扣100分。
沒有完全倒入庫內(nèi)，扣100分。
車身出線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、一定要保證車速又穩(wěn)又慢，需要注意放松離合時切忌抬得過快、壓得過猛;。
3、看點的距離一定要準(zhǔn)確，注意打方向盤的時機和停車的位置。進庫后調(diào)整方向盤時不要猛打方向，即不能超過一圈。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
未停車于庫內(nèi)，扣100分。
起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
中途停車，扣100分。
技巧：
2、看點要準(zhǔn)確，記住平時練習(xí)找的點;。
3、掌握回方向盤的時機，如果回晚了，右側(cè)車身出線，回早了，左側(cè)車身又會出線;。
4、倒車時注意判斷車輛是否平行，超出庫位也會扣分的。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
前保險杠位于虛線以內(nèi)、實線以外，扣10分。
前保險杠位于虛線以外，扣100分。
再次起步時后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。
技巧：
1、控制車速，上坡時應(yīng)保持足夠的動力;。
2、正確判斷車身位置，及時修正方向。
3、坡道起步時應(yīng)學(xué)會控制好離合、剎車之間的關(guān)系。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、低速通過;。
2、進入直角時盡量貼近外側(cè)控制線。
到點就打死方向盤，不能過早或過晚。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
盡量保持車輛與車道線平行，勻速行駛，及時修正方向。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十六
看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二和科目三經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學(xué)會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當(dāng)平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時練車肯定要把基本功練好。