總結(jié)是一種對自己的負(fù)責(zé)和尊重，能夠彰顯出個(gè)人的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)操守。在寫總結(jié)之前，我們需要先對所要總結(jié)的事情進(jìn)行了解和研究。以下是一些經(jīng)典的總結(jié)范文，希望能對大家的總結(jié)寫作提供一些有益的參考和幫助。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇一
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項(xiàng)考核點(diǎn)。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時(shí)，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時(shí)，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風(fēng)玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達(dá)右鏡中間位置時(shí)，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達(dá)右刮水器頂端時(shí)打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達(dá)右刮水器第一節(jié)處時(shí)，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時(shí)，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時(shí)，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動作為右、左、左。
考試標(biāo)準(zhǔn)編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標(biāo)桿立在地上，象征車庫的四個(gè)角。車輛是否順利進(jìn)庫停車，有沒有碰到這四根標(biāo)桿是標(biāo)準(zhǔn)之一。新交規(guī)實(shí)施后，側(cè)方停車不再有標(biāo)桿，全部采用地上標(biāo)線的形式做車庫邊界。學(xué)c1駕照的學(xué)員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進(jìn)方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個(gè)范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機(jī)動車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進(jìn)一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點(diǎn)：無桿可辨認(rèn)，且不能停頓。練習(xí)技巧：沒有了標(biāo)桿作為參照物，要學(xué)會使用后視鏡辨認(rèn)標(biāo)線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應(yīng)距黃色標(biāo)線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進(jìn)途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標(biāo)線即可。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇二
一是尊重文本作者的創(chuàng)作主體性。
作為一名老師，要帶領(lǐng)學(xué)生去“傾聽”那個(gè)兩千多年前的聲音，不斷把學(xué)生帶入一個(gè)新的思想和感情的空間，使學(xué)生感受和體驗(yàn)平時(shí)極少可能直接感受和體驗(yàn)到的事物，幫助學(xué)生努力感受和理解文本作者所要表達(dá)的思想感情并在這種感受和理解的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學(xué)主體性。
作為一名老師，不必盲從權(quán)威的分析、更不必拘泥在某種教學(xué)模式或理論中，可以根據(jù)自己對文本獨(dú)立的感受、體驗(yàn)和理解解讀文本，獨(dú)立地組織語文教學(xué)，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學(xué)文化內(nèi)涵充實(shí)自己的課堂，上出有點(diǎn)學(xué)術(shù)味道的課，讓學(xué)生有點(diǎn)學(xué)術(shù)探究的“動作”。
三是發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性。
只有充分尊重文本作者的創(chuàng)作主體性和教師的教學(xué)主體性之后，才能正確發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主體性。在學(xué)習(xí)過程中，具有主體地位的始終是學(xué)生。全部的語文教學(xué)活動都必須落實(shí)到學(xué)生的“學(xué)”上，都是為了盡快提高學(xué)生的人文素質(zhì)和語文素質(zhì)的。作為教師必須遴選出適合學(xué)生的內(nèi)容和形式，達(dá)到最佳的教育效果。
教學(xué)中，我努力用更豐厚的文學(xué)文化內(nèi)涵充實(shí)課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點(diǎn)探究的學(xué)術(shù)品味，啟發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導(dǎo)學(xué)生在理解的基礎(chǔ)上達(dá)到對詩歌的鑒賞之后，申發(fā)出更深層的思考。
比如，在《氓》的內(nèi)容分析的后面環(huán)節(jié)，我設(shè)計(jì)這樣兩個(gè)問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設(shè)計(jì)第一個(gè)問題，是引導(dǎo)學(xué)生深入地思考文本。設(shè)計(jì)第二個(gè)問題，則是讓學(xué)生從她義無反顧的結(jié)束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運(yùn)，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)和理解“之后”的嚴(yán)肅與冷峻，引導(dǎo)學(xué)生對我們自己現(xiàn)實(shí)人生的關(guān)照。
這一節(jié)課，應(yīng)該說以上的主導(dǎo)思想，在某種程度上得到落實(shí)。這是我上這節(jié)課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個(gè)方面：
一是正如王老師所點(diǎn)評的，在情與理的處理上，應(yīng)該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設(shè)計(jì)這節(jié)課的指導(dǎo)思想有關(guān)。原本的打算是，希望學(xué)生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個(gè)問題，產(chǎn)生對這個(gè)弱女子的同情，提升他們情感價(jià)值觀。也許在客觀上這個(gè)作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學(xué)的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學(xué)生回答問題的及時(shí)點(diǎn)評與評價(jià)上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時(shí)評價(jià)(鼓勵性評價(jià))在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中是非常重要的。老師要對學(xué)生評價(jià)，而且是要做到準(zhǔn)確地評價(jià)、肯定地評價(jià)、藝術(shù)地評價(jià)。
一節(jié)課下來需要總結(jié)的還有很多，如板書設(shè)計(jì)、內(nèi)容安排時(shí)的順序(即章法)、多媒體與授課內(nèi)容的有機(jī)結(jié)合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經(jīng)驗(yàn)與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進(jìn)了。當(dāng)然，這樣一個(gè)過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進(jìn)步深有意味。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇三
整個(gè)駕照考試一共包括四個(gè)科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數(shù)據(jù)顯示，絕大部分考試失格都是發(fā)生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二實(shí)操考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、考試過程中出錯不要管，一是因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目都會有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。
2、當(dāng)做一次練習(xí)，如果不過馬上補(bǔ)考心里就有數(shù)了?？荚嚽盎貞浗叹毥痰募?xì)節(jié)，在腦海中把考試過程走一遍。
考自己的就好，不要管別人如何考試，其實(shí)科目二考試并不難，總結(jié)下來就一句：會者不難、難者不會。所以平時(shí)練車時(shí)一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯。而且考試只要不是第一個(gè)上車，基本不會緊張，但有考試時(shí)會突然忘記下一步動作，所以還是要穩(wěn)，反正除了坡道起步有30秒時(shí)間要求，其它項(xiàng)目都沒時(shí)間要求，可以在感應(yīng)區(qū)外停車，想清楚了再進(jìn)入感應(yīng)區(qū)。等前一個(gè)項(xiàng)目車輛離開后再進(jìn)，以免被逼停而考試不合格!
注意事項(xiàng)：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補(bǔ)辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號的考生將在第一輪考試結(jié)束后考試。
(1)本人學(xué)的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個(gè)小時(shí)，主要還是教練講的那些知識點(diǎn)太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導(dǎo)致下次練習(xí)總會出錯，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點(diǎn)還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識點(diǎn)都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。
(2)還有一個(gè)問題就是千萬別把知識點(diǎn)記錯了，舉個(gè)例子，s彎進(jìn)入彎道和出彎道車頭對應(yīng)的位置點(diǎn)是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結(jié)果老是出錯，偶爾成功了也是碰運(yùn)氣，后來搞明白了就完全不會出錯，發(fā)現(xiàn)原來這么簡單。包括其它的項(xiàng)目也是一樣，只要位置點(diǎn)記清楚了，按規(guī)定去做肯定沒問題，都很簡單。
(3)上面說的是記住所有知識點(diǎn)按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學(xué)員可能每次就是把握不好教練要求的點(diǎn)，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會出錯。不出錯的都比較危險(xiǎn)，屬于碰運(yùn)氣，這就需要學(xué)會補(bǔ)救措施。舉個(gè)例子，倒厙時(shí)，當(dāng)向右打方向盤的時(shí)間點(diǎn)提早了，那么右后輪很容易壓線，這時(shí)就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入?yún)嚭篑R上再補(bǔ)回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個(gè)補(bǔ)救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時(shí)要提前看左側(cè)車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項(xiàng)目也同樣要學(xué)會補(bǔ)救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點(diǎn)做的非常到位，也沒問題。
科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，多和已經(jīng)通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇四
今天我們駕校去增城考試的一共6人，早上7點(diǎn)不到就從廣州出發(fā)，8點(diǎn)到考場。等了一會兒后，工作人員打開考場圍墻的門，學(xué)員們可以進(jìn)去看看場地熟悉一下情況。進(jìn)場后我松了一口氣，增城的考場很開闊、路面寬闊平坦，比我們平時(shí)的訓(xùn)練場好多了!下面是本站小編整理的一些關(guān)于增城駕考科目二考試順序及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
考試開始，我上車先放好我的墊子(我是個(gè)矮子，必須要坐在墊子上才看得到車頭)、調(diào)座位、看鏡子(后視鏡對我很重要，一定要調(diào)好)、系好安全帶，慢慢出發(fā)?？荚囘^程中、除了五項(xiàng)的定點(diǎn)區(qū)域以外，其他過渡銜接區(qū)域都是可以停車或者熄火的。所以在從起點(diǎn)開去第一項(xiàng)(側(cè)方位停車)的途中，你完全可以多踩幾下離合松幾下離合，跟車培養(yǎng)一下感情，反正這里弄錯了也不會扣分。
每考完一項(xiàng)，都會有語音提示你是否合格。一般都是停下來等語音說完以后再出去，但如果等了七八秒以上還沒有任何反應(yīng)，你就不等了趕緊出去(停留不能超過30秒不然不合格了)。因?yàn)槟莻€(gè)電腦有可能出問題!!我們一個(gè)同學(xué)就遇上了，明明倒車已經(jīng)ok了卻沒有任何提示，他只好繼續(xù)下一項(xiàng)，結(jié)果到終點(diǎn)工作人員說剛才倒車電腦失誤沒有記錄，他只好重新又來了一趟。
增城一共有1-5條車道可以選，教練讓我們盡量選靠后的4和5車道，這樣上坡比較直不用轉(zhuǎn)彎。我看了一下，其實(shí)其他車道也彎不了多少，我們平時(shí)的訓(xùn)練場上坡前還要轉(zhuǎn)直角，這里比起訓(xùn)練場來已經(jīng)好太多了!(這里還要注意一點(diǎn)：如果你在排隊(duì)等著進(jìn)4或者5車道，可能會有工作人員來提醒你，讓你不要等了趕緊去其他空著的車道。這個(gè)時(shí)候你千萬不要拒絕，因?yàn)槿绻环陌才啪蜁R上取消考試資格，只好回去重新預(yù)約補(bǔ)考了!)因此大家不用特意擠在4和5車道，其他道也都挺好開，放輕松點(diǎn)，我自己就走的2號道，很順利。
考場的車看上去都還滿新的，我今天被分到傳說中的“7號神車”——傳說中增城考場7號車誰開誰死，通過率很低。我上去后發(fā)現(xiàn)，這輛車的問題在于離合很深很緊、然后掛檔也很緊，容易熄火或者掛錯檔。所以駕馭這輛車的要點(diǎn)有2個(gè)，一是踩離合的時(shí)候多用點(diǎn)勁，松離合的時(shí)候松慢一點(diǎn);二是掛檔的時(shí)候用力掛，我倒車入庫的時(shí)候掛了五六次都沒掛上倒檔，嚇?biāo)懒松逻^了30秒，最后發(fā)狠使勁往下按住再推，弄得框框響，終于成功!
這里的坡道有點(diǎn)長，上坡本來速度就慢，更是感覺走了好久。增城的車比較軟，動力不夠，上坡的時(shí)候會很慢，很多人看到這么慢就會習(xí)慣性松一松離合，這樣比較容易熄火。如果要松離合，在馬上要上坡的時(shí)候就先松了，上坡后即使很慢也耐心點(diǎn)，車能動就行了!慢又不會扣分!反正在坡道上，只要車在動就不必松離合，盡量避免熄火。
1、上坡的時(shí)候，右邊距很重要，我們同去的有個(gè)人兩次都超出右線50厘米不合格。保持右邊距在30厘米以內(nèi)的方法很簡單，上坡的時(shí)候，保持你的身體對準(zhǔn)地面上那個(gè)“?！弊值膯稳伺?，只要你的車是擺正的，對準(zhǔn)這里右邊距一般就沒什么問題(停字是紅底白字寫在地上的，看得很清楚);如果還不放心你就看下右邊后視鏡，確認(rèn)下會不會離黃線太遠(yuǎn)了。
2、上坡定點(diǎn)停車，可以看地上的黑線或者右邊樹在那里的那根停車桿。我個(gè)人感覺看停車桿更容易，因?yàn)槟汩_車也都是看前方的。讓停車桿對準(zhǔn)雨刮器中間螺絲往右五六厘米的地方就ok。
3、倒車入庫：庫分兩種，一種庫在你右邊(a)、一種庫在你左邊(b)，選你平時(shí)習(xí)慣的那種就行。我平時(shí)練的都是車庫在右邊的，所以就選了a庫。進(jìn)入倒車入庫的區(qū)域，前后都是虛線，進(jìn)去的時(shí)候保持自己人在虛線的第二段(一共有4段)，停的時(shí)候也在第二段，這樣你就可以從左窗清楚看到第一段虛線來判斷什么時(shí)候停車什么時(shí)候打方向了。
5、直角：增城考場曲線出來后很快就是直角，所以要出來后要即時(shí)調(diào)整好車，追好右邊那條線。如果是標(biāo)準(zhǔn)的靠右線30厘米的距離，轉(zhuǎn)彎就一定不會壓倒角。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊(duì)取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時(shí)候當(dāng)然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時(shí)候差不多的厚度，因?yàn)橐路暮穸葧绊懙近c(diǎn)位的變換。鞋子當(dāng)然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
車管所一般會在7點(diǎn)開門，八點(diǎn)考試。等你排完隊(duì)取好號之后，你會發(fā)現(xiàn)考試的人真的有很多。取的號是按照時(shí)間的先后順序排的，排的位置讓你你也能大概知道自己的考試時(shí)間。而這個(gè)等待是由一個(gè)休息區(qū)轉(zhuǎn)到另一個(gè)休閑區(qū)再轉(zhuǎn)到另一個(gè)休息區(qū)完成的。所以如果你周圍有緊張到不行的人影響到你的心情的時(shí)候，你可以馬上遠(yuǎn)離他。你可以選擇和鎮(zhèn)定的人開開玩笑、聊聊天、探討下你不知道的考試的小細(xì)節(jié)。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇五
各人身高、胖瘦不一，開車時(shí)座椅前后位置差異就大了，如果調(diào)整不好，會影響看點(diǎn)的準(zhǔn)確。
座椅的調(diào)整方法：
2、調(diào)整好后用拳來檢驗(yàn)下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個(gè)距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準(zhǔn)了。
沒有標(biāo)桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調(diào)整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調(diào)高，便于自己清楚看到地面標(biāo)線為好。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標(biāo)線也是有標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)然也不難;平時(shí)多練，最好在車靜止時(shí)，多角度通過后視鏡觀察標(biāo)線的位置，從鏡中查看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學(xué)會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復(fù)練習(xí)，感覺車速快慢與離合的巧妙關(guān)系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達(dá)到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時(shí)，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進(jìn)行修正。在修正時(shí)，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導(dǎo)致方向盤亂了。
所以，在修正方向時(shí)，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的.掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
車輛行進(jìn)中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產(chǎn)生這一問題的原因有兩個(gè)：
一是掛倒檔時(shí)沒有掛好，實(shí)際訓(xùn)練時(shí)可以用點(diǎn)力，而且掛的位置也要準(zhǔn)確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時(shí)，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當(dāng)離合松抬過急過快時(shí)，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇六
倒車入庫是駕駛員考試中的一個(gè)考核點(diǎn)。即在運(yùn)動中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
注意事項(xiàng)。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動。
*當(dāng)方向打死時(shí)松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進(jìn)入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時(shí)注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進(jìn)入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時(shí)要準(zhǔn)備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時(shí)要會修正。
車身回正。
此時(shí)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時(shí)緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進(jìn)入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時(shí)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時(shí)緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇七
各位家長：
大家好！
我是陳心儀。本次考試我取得了全年級第一的名次，并且是語、數(shù)、英、地理的班級最高分。在此跟大家分享一下我的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。
先說一下語文。我的語基是70分滿分，作文46分，總分是116分，是全級最高分。要想學(xué)好語文，基礎(chǔ)知識扎實(shí)是關(guān)鍵。在學(xué)習(xí)中，我們要進(jìn)行課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)。其中，預(yù)習(xí)要做到熟讀生字，背誦解詞且初步理解課文。例如《社戲》一課，我預(yù)習(xí)時(shí)會先標(biāo)注生字，劃出重點(diǎn)解詞并背誦，然后讀懂課文，根據(jù)工具書理解課文大體意思，琢磨語句中的修辭、人物形象等。而復(fù)習(xí)，不需要特別細(xì)致，但是要把當(dāng)天學(xué)習(xí)的內(nèi)容大體過一遍，要清楚自己每堂課學(xué)習(xí)了什么。還是以《社戲》一課為例，復(fù)習(xí)這課時(shí)我會在腦海中做一個(gè)知識梳理，將主題思想、內(nèi)容歸納、人物形象、課后練習(xí)、生字解詞等內(nèi)容逐個(gè)復(fù)習(xí)。在考試前，我們要像平時(shí)復(fù)習(xí)一樣，按照老師的要求進(jìn)行全方面復(fù)習(xí)。先確定自己的基礎(chǔ)知識沒有問題，再準(zhǔn)備課內(nèi)閱讀理解和作文。在作文方面，就是多讀、多練、多積累，并且學(xué)會將積累的好詞、好句應(yīng)用到自己的作文中。平時(shí)寫作文時(shí)，我一般會先列提綱，，明確主題和素材，然后打草稿，構(gòu)出大體輪廓，最后再謄寫在本子上。之后，我會對自己的作文進(jìn)行賞析，找出其中的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，這樣有主意自己的作文水平的提高。還有，考試前要將自己寫過的優(yōu)秀的作文以及好的素材梳理一遍，進(jìn)行分類，思考一下每個(gè)素材能夠應(yīng)用到哪類作文中。
再說一下數(shù)學(xué)。本次考試中我的數(shù)學(xué)分?jǐn)?shù)是116，全班最高分。說起學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，我每次都會強(qiáng)調(diào)的就是上課聽講。數(shù)學(xué)是理科，需要背誦的東西不多，上課聽講尤為重要。在此我介紹一下自己認(rèn)真聽講的'方法：課堂上一定要跟上老師的進(jìn)度，對老師提出的問題快速思考，積極發(fā)言，大腦不停地思考，就不容易分神。上課時(shí)，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老師的節(jié)奏，對不會的地方進(jìn)行標(biāo)注，課下弄懂。再者，老師要求背誦的數(shù)學(xué)定理、公式一定要記熟，并且要靈活運(yùn)用。例如本次試卷中的第21題，已知長方形紙片的長、寬，將紙片沿一線折疊，求重合部分的面積，就需要我們靈活運(yùn)用折疊、全等、勾股定理等知識。
最后說說英語。我的英語成績是120分滿分，我個(gè)人認(rèn)為，英語是三門主科中最容易的學(xué)科。要學(xué)好英語，就是“勤背”加上“理解”四個(gè)字。首先，要將單詞全部掌握。我個(gè)人背誦單詞是靠音標(biāo)記憶：例如“cat”這個(gè)單詞，字母c發(fā)/k/的音，字母a發(fā)//的音，字母t發(fā)/t/的音。這樣，根據(jù)單詞的讀音就能拼出這個(gè)單詞。此外，我們要將課文、句型背熟.背誦時(shí)要理解著背，絕對不能死記硬背。例如背誦“whatisyourname?”每個(gè)單詞的漢譯分別是：什么，是，你的，名字，再調(diào)整一下語序就是這句英文的翻譯了。最后說一下閱讀理解，有能力的同學(xué)要多閱讀英文文章，增加自己的詞匯量，有利于做課外的閱讀理解題。
升入初二，除了學(xué)習(xí)態(tài)度外，學(xué)習(xí)方法也十分重要。在學(xué)習(xí)過程中，我們要不斷總結(jié)、提高，歸納出一套適合自己的學(xué)習(xí)方法。
我的總結(jié)結(jié)束了，謝謝大家！
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇八
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二曲線行駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
目的：考核機(jī)動車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進(jìn)駛?cè)耄瑴p速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評判標(biāo)準(zhǔn)：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進(jìn)入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時(shí)，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時(shí)，通過方向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠(yuǎn)。
4、根據(jù)路彎的特點(diǎn)和后輪半徑及時(shí)調(diào)整方向。
5、曲線行駛操作中，應(yīng)注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個(gè)動作不是針對緊急情況而設(shè)計(jì)的，但是這項(xiàng)練習(xí)可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗?xùn)練場地，并在整個(gè)過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣?，增加難度。
這個(gè)練習(xí)可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個(gè)輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點(diǎn)。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會發(fā)生回形滑行。如果此時(shí)想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風(fēng)險(xiǎn)就大大增加，最終導(dǎo)致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時(shí)，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時(shí)，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個(gè)動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險(xiǎn)和回形滑行問題更加敏感。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇九
看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學(xué)車都不容易，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二和科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個(gè)字，就當(dāng)平時(shí)練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時(shí)也看運(yùn)氣的，有時(shí)候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時(shí)練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因?yàn)檎{(diào)來調(diào)去點(diǎn)位也會有所改變。
3、學(xué)會看點(diǎn)位，然后找出適合自己的點(diǎn)位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點(diǎn)間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對于開手動擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機(jī)在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發(fā)動機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動機(jī)的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時(shí)候不一定省油，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時(shí)會省油，放空擋反而費(fèi)油。
6.轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車。
轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。
7.汽車啟動越熱10分鐘。
汽車啟動前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時(shí)間過長，只會造成油耗和發(fā)動機(jī)磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個(gè)長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機(jī)制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十
科目二，又稱小路考，是機(jī)動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項(xiàng)目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項(xiàng)必考。
上期我們盤點(diǎn)了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點(diǎn)，但因?yàn)榭颇慷荚嚨姆秶珡V，所以仍有很多考生需要注意的關(guān)鍵項(xiàng)我們沒有盤點(diǎn)。這期，我們就繼續(xù)盤點(diǎn)科目二考試中容易扣分的節(jié)點(diǎn)。
這個(gè)扣分項(xiàng)常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結(jié)在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項(xiàng)扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結(jié)束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結(jié)合擋位做適當(dāng)調(diào)整。此項(xiàng)扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對此類問題，考生應(yīng)該在平時(shí)多加練習(xí)，熟悉考試用車的長度，考試時(shí)多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項(xiàng)扣分100分。
這個(gè)問題貫穿整個(gè)科目二考試，尤以坡道定點(diǎn)停車和側(cè)方停車為重?？忌诳荚嚂r(shí)應(yīng)培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，避免考試時(shí)因緊張而忘記這一細(xì)節(jié)。此項(xiàng)扣分10分。
兩期的扣分項(xiàng)盤點(diǎn)，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結(jié)合以上盤點(diǎn)項(xiàng)，有的放矢，針對性的在平時(shí)的訓(xùn)練中進(jìn)行調(diào)整。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十一
考試過去了，留給我的除了有各班級的成績，更重要的是對這次考試的總結(jié)與反思，這次考試我所教的班級都有不同程度的下滑，我所教學(xué)科也大幅度下滑，有客觀原因，更重要的是主觀原因。
1.成績分析。
28班89.38?29班88.85?30班86.58?31班87.85?,年級平均分:88.83，從成績上看，30班和31班較差，從平時(shí)教學(xué)來看，這兩個(gè)班級上課回答問題反映也較差一些，沒有引起我足夠重視。
2.存在問題：
（1）課堂效率較低。體現(xiàn)在當(dāng)堂所講知識學(xué)生掌握情況不好，本月有好幾次課前提問學(xué)生的回答不準(zhǔn)確，記憶不熟練。
（2）教學(xué)環(huán)節(jié)落實(shí)不到位。原來以為上課講到了，學(xué)生就應(yīng)該掌握，從現(xiàn)實(shí)來看并不是這樣，只有讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中不斷重復(fù)，才能記憶牢固。
（3）對偏科生指導(dǎo)少。由于種種原因與偏科生的交流較少，導(dǎo)致偏科生還是偏科。
3.具體措施。
（1）精心備課。認(rèn)真準(zhǔn)備每一節(jié)課，閱讀教材，備教材，備學(xué)生，備教法，讓每節(jié)課都力爭成為精品課堂。
（2）優(yōu)化教學(xué)環(huán)節(jié)。針對學(xué)生學(xué)習(xí)中的問題，通過講課、整理、練習(xí)、講評、反思等環(huán)節(jié)，促進(jìn)學(xué)生對知識的掌握。
（3）加強(qiáng)偏科生談話。利用好自習(xí)時(shí)間和課下時(shí)間找學(xué)生談話。
本次期中考試29班成績下滑較快，從原來的年級第一名下降到現(xiàn)在的年級第九名，為了促進(jìn)班級的進(jìn)步，下面對本次考試總結(jié)如下：
雖然我剛接班才四天，但我原來就教這個(gè)班級，因此本次成績的下降也基本在意料中，只是沒想到下降這么多，通過我以前的觀察和這幾天的了解情況，我覺得班級存在以下幾方面問題：
（1）班級有的學(xué)生有驕傲情緒。上次考完后，我在班級里提過生物考得不錯，前40名成績是年級第一，學(xué)生就高興的不能自已，但實(shí)際上與其他班級差距很小。
（2）上課精力不集中的學(xué)生較多，包括有的成績很好的同學(xué)。
（3）自習(xí)紀(jì)律較差。好幾次上自習(xí)時(shí)教師在教室時(shí)候?qū)W生很安靜，但是一出門學(xué)生就開始活躍。
（4）學(xué)習(xí)習(xí)慣有待加強(qiáng)。上課時(shí)有的同學(xué)手懶，筆記不記或記得很少，背書時(shí)候只是簡單背書，不動手導(dǎo)致考試時(shí)候眼高手低。
剛接班級，很多情況還不了解，我準(zhǔn)備在以下幾方面加強(qiáng)管理：
（1）加強(qiáng)班風(fēng)建設(shè)。針對有的學(xué)生反映的班風(fēng)有點(diǎn)散的問題，我準(zhǔn)備通過主題班會和集體活動進(jìn)行教育，用班規(guī)紀(jì)律進(jìn)行約束，進(jìn)一步提高凝聚力。
（2）狠抓班級常規(guī)。開學(xué)以來，班級常規(guī)做得并不好，早操、紀(jì)律、衛(wèi)生工作都有待加強(qiáng)，在以后的幾天狠抓，只有把班級常規(guī)做好，才能保證同學(xué)更有效地學(xué)習(xí)。
（3）加強(qiáng)學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)。針對班級在本次考試中有43人下降的情況，準(zhǔn)備籌備主題班會，介紹學(xué)習(xí)方法，加強(qiáng)學(xué)法指導(dǎo)。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十二
終于拿到本了，比較幸運(yùn)的科目二科目三都是一次過的。
1：繞車轉(zhuǎn)圈（逆時(shí)針）、雙手遞身份證、調(diào)座椅、系安全帶、準(zhǔn)備起步，要以適當(dāng)?shù)淖鹁春瓦m當(dāng)?shù)妮p松心態(tài)對待考官。給考官留下一個(gè)好印象，也許考官心情好時(shí)會在你連續(xù)犯錯的時(shí)候加以提醒或放你一馬。
2：起步時(shí)，一踏，二掛，三轉(zhuǎn)向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；起步前要看后視鏡或適當(dāng)向左后探頭看路況，并打左燈。一檔起步后，稍加油門即換二檔，同理換至三檔甚至四檔。起步前不要忘了松手剎！
3：并線時(shí)注意觀察左后視鏡，確認(rèn)左車道無車時(shí)再并，并線動作要快、準(zhǔn)確，并線后馬上擺直方向盤，并線后如左向燈未自動關(guān)閉，及時(shí)手動關(guān)閉。
4：直線行駛路途中如前方車況好（沒什么車，這條道一般情況下車比較少），應(yīng)迅速提檔至五檔，到五檔時(shí)油門輕給，以便隨情況變化及時(shí)減速甚至停車。
5：直線行駛路途中要控制好車行方向，盡量讓車直線前進(jìn)，不能亂擺方向盤，在路上“畫龍”就很危險(xiǎn)了。
6：遇路口標(biāo)志、班車站標(biāo)志、人行道標(biāo)志、學(xué)校標(biāo)志、十字路口，都要左右擺頭看，除過紅綠燈十字路口時(shí)要認(rèn)真看，其它的地方做下樣子就行，一般沒人也沒車，但做動作可以夸張些、快些，但不要幅度太大或太慢，那樣容易變方向（畫龍）。
7：一檔起步、一檔掉頭，這樣容易控制方向。特別是b端是個(gè)小緩坡，二檔轉(zhuǎn)彎的話新手比較難控制速度、方向。
8：一定要把換檔練熟，1－5檔可以隨便盲換，如果到科目三考試時(shí)還看著檔把換檔，那就。。。換檔一般對男生和大部分女生來說都很簡單，但有一部分比較差。我考那天就有女生掛錯檔連續(xù)熄火被折了。
9：b端的坡起不能忘，其實(shí)這是一個(gè)很緩的坡，科目二都過了，這個(gè)坡起肯定不在話下。但是還是有人因?yàn)樘o張忘了坡起，溜車后直接下車。
10：靠邊停車時(shí)不要忘了看右后視鏡打右燈。左、右轉(zhuǎn)向燈在動作完畢后如果沒有自動關(guān)閉，需要及時(shí)手動關(guān)閉。
把心態(tài)放松，注意細(xì)節(jié)，科目三一次準(zhǔn)能過！最后祝大家都能順利拿到駕照
如今在城市里開車的人越來越多了。新手開車也很多。經(jīng)驗(yàn)也少。
所以給大家分享下經(jīng)驗(yàn)。
1：堵車或等燈的時(shí)候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他在大橋上就這樣陪著前車呆了半個(gè)多小時(shí)。
3：正常行駛時(shí)，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒這個(gè)覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時(shí)候！如果你愿意，時(shí)速超過100的時(shí)候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時(shí)候別加滿了，40升的油箱加個(gè)35就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)銀子，還污染環(huán)境。
6：停車的時(shí)候，盡量將你的車頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機(jī)會時(shí)，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時(shí)候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在繞城或高架上也一樣，我經(jīng)常走環(huán)城公路，經(jīng)?？吹胶芏啻筌嚍榱顺^一輛只有40公里/小時(shí)的轎車時(shí)而強(qiáng)行并線，險(xiǎn)象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機(jī)很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險(xiǎn)的'敵人不是開快車，而是分神！開快車的時(shí)候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時(shí)，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷γ娴膩碥嚂隳?，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！
12：晚上行車的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。
13：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
14：下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌?，最好是尾隨一輛車。
15：如果你的車上坐了3個(gè)人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量不大，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來的早和狠。
16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時(shí)候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭?。?BR> 17：停車超過3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃！
19：有幾個(gè)不能超車的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒有完全通過路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。
20：遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經(jīng)常開快車，但沒有一次超速的記錄，主要是因?yàn)槲以谶^橋和鐵架子的時(shí)候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險(xiǎn)一點(diǎn)，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
開車注意集中。不要酒后駕車，不要疲勞駕駛。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十三
高三的學(xué)習(xí)一定要抓基礎(chǔ)，并把知識網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化，在此基礎(chǔ)上學(xué)以致用，應(yīng)用到實(shí)際生活中。因?yàn)楝F(xiàn)在的高考正由知識型向能力型轉(zhuǎn)化。
一般學(xué)校在高二時(shí)就已學(xué)完了高中三年的知識，所以一上高三基本上就是復(fù)習(xí)。這時(shí)有的同學(xué)就容易好高騖遠(yuǎn)，覺得自己學(xué)完了課本就可以大量做題了，以致不少同學(xué)陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。
高考所考查的是學(xué)生對知識的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識基礎(chǔ)是非常必要的。對于高三學(xué)生來說，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)打牢基礎(chǔ)，第一輪復(fù)習(xí)就是打基礎(chǔ)的階段，一定要特別扎實(shí)。一般第復(fù)習(xí)會持續(xù)整個(gè)高三上學(xué)期，從一定意義上來講，高三上學(xué)期甚至比下學(xué)期還要重要，因?yàn)樗且粋€(gè)積累的階段。
學(xué)會主動學(xué)習(xí)。
高三的學(xué)習(xí)其實(shí)是對十年苦讀的一次總復(fù)習(xí)，新知識差不多已經(jīng)學(xué)盡，在這個(gè)高二轉(zhuǎn)折到高三的關(guān)鍵時(shí)刻，專家提醒高三學(xué)生應(yīng)把自己從知識的接受者轉(zhuǎn)變成知識的梳理者，把自己的所學(xué)盡可能地全部整理一次，從中發(fā)現(xiàn)自己的薄弱之處，及時(shí)有針對性地補(bǔ)漏補(bǔ)缺，強(qiáng)化自己的知識儲備。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十四
1、購置新車上路行駛前必須公安 機(jī)關(guān)交通管理部門辦理登記手續(xù)，領(lǐng)取號牌，行駛證。
2、車輛牌照應(yīng)安裝在車輛的.指定位置，并且保持清晰。
3、要定期對車輛進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。
4、機(jī)動車號牌和行駛證不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改、偽造。
5、達(dá)到報(bào)廢的車輛要注銷登記。
1、可以：按考試車型單獨(dú)駕駛，可以上高速公路。實(shí)習(xí)期間須懸掛實(shí)習(xí)示意牌。
2、不準(zhǔn)：牽引車輛;駕駛特種和危險(xiǎn)品車輛;單獨(dú)駕駛大客車和掛車。
1、可以的有：正式駕駛員，制動器失效用硬連接，三輪摩托車。
2、不準(zhǔn)牽引有：二輪、輕摩;轉(zhuǎn)向器、燈光失效;其重車、掛車、輪式專用械車;寬度機(jī)大于牽引車。
1、可以：鳴三次，鳴半秒鐘。行車中遇到畜力車時(shí)，盡量少鳴喇叭。
2、不準(zhǔn)：郊外高音喇叭禁止，晚上23時(shí)到凌晨5時(shí)禁止。當(dāng)經(jīng)過不允許鳴喇叭的路段時(shí)，注意安全，禁止鳴喇叭。行進(jìn)沒有禁止鳴喇叭路段時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)該盡可能少鳴喇叭。
1、左轉(zhuǎn)向燈：向左轉(zhuǎn)彎、向左變道、起步、駛高停車地點(diǎn)、調(diào)頭時(shí)。
2、右轉(zhuǎn)向燈：向右轉(zhuǎn)彎、向右變道、靠邊停車時(shí)。
3、夜間行車路燈照明良好開近光燈。
4、夜間無路燈照明時(shí)間時(shí)開遠(yuǎn)光燈。
5、霧天形式時(shí)開霧燈和報(bào)警閃光燈。
6、進(jìn)入環(huán)形路口不要開轉(zhuǎn)向燈光，出環(huán)形路口時(shí)開右轉(zhuǎn)向燈。
7、夜間需要超車時(shí)應(yīng)變換遠(yuǎn)近光燈。
8、夜間臨時(shí)停車時(shí)開示廓燈，后尾燈。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十五
讓人心驚緊張的科目二考試90分險(xiǎn)過關(guān)!回顧一下自己的考試經(jīng)過，真是又驚又險(xiǎn)，還好，90分過關(guān)!下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二90分過關(guān)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
考試前一天晚上隨著駕校的車去踩點(diǎn)，仔細(xì)查看了倒車入庫的幾個(gè)庫的情況，發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)庫地面不平，半離合狀態(tài)下容易中停，于是記住這幾個(gè)庫，分別為1、3、6號庫。隨后步行去查看直角轉(zhuǎn)彎，s路，直角沒什么問題，但發(fā)現(xiàn)3號線直角出來就對著3號s線，這條s線進(jìn)去時(shí)有點(diǎn)緩上坡，轉(zhuǎn)第一個(gè)彎時(shí)立馬變成下坡，離合控制不好速度快容易壓線，危險(xiǎn)系數(shù)大。
s線出來以后對應(yīng)著就是坡道靠邊停車和起步，一共有3條道，感覺都差不多。坡道起步后一個(gè)下坡左邊就是側(cè)方位入庫(從右到左共6個(gè)庫)，教練建議走1、2、3號庫，4、5、6千萬不去，過關(guān)的少(據(jù)說也是庫的地面不平整，容易造成車速不好控制)。
第二天上午9：30就出發(fā)，來到考場，考試人多，等待時(shí)間很長，下午1點(diǎn)多，聽到總校在喊過去，排隊(duì)交身份證，拍照驗(yàn)明正身，進(jìn)入待考區(qū)，看大屏幕，才知道我抽到10號車，等了約20分鐘后，上一位10號車學(xué)員考試完畢，大屏幕左邊提示我可以進(jìn)入考場。
上車，調(diào)座位，調(diào)反光鏡(右鏡的角度調(diào)不到最低)，左鏡的視角和駕校車不一樣，沒有駕校車的角度廣，又試了考試車的半離合(這個(gè)千萬別忘了)。一切準(zhǔn)備完畢后，對安全員說，老師，我準(zhǔn)備好了!停車員過來按了一下車?yán)锏碾娔X，語音提示：考試開始......我打燈，起步，本來我車頭對著6號倒車庫的，但前晚踩場地就知道這個(gè)庫地面不平，我又看旁邊7號庫空著的，就打方向講車朝7號庫開去。進(jìn)庫時(shí)靠右行(目的是為了讓感應(yīng)器感應(yīng)到)，然后方向打左向前開，至車身與左邊線距離1.8米左右，至前方停車點(diǎn)停車，打右轉(zhuǎn)向燈開始倒庫。一般情況下我倒庫第一個(gè)點(diǎn)都有點(diǎn)打得早，打早可以修正。
輕抬離合，看著右反光鏡開始倒庫?？寸R子里角度小，倒不進(jìn)去，我立馬左打一圈半方向回正車身，繼續(xù)看反光鏡車身與庫的角度，這時(shí)問題來了：考試車反光鏡調(diào)不下來，車身下部很大一部分我觀察不到，完全不知道輪胎能否壓線，練車時(shí)就遇到過這樣情況，以為要壓線就繼續(xù)朝左邊修方向，結(jié)果導(dǎo)致進(jìn)庫后右邊太寬，左邊車身出線。
倒車入庫完成后，開車出庫右轉(zhuǎn)前行，開了幾十米后左轉(zhuǎn)，對準(zhǔn)我我計(jì)劃中的2號線走直角轉(zhuǎn)彎，控制好車速，到點(diǎn)立即往左打死方向，順利過彎。再前行約30米進(jìn)入s路，車頭對準(zhǔn)s路進(jìn)入，車頭左側(cè)撞右邊線后往左打一圈(根據(jù)個(gè)人身高車頭可以適度多壓一點(diǎn)邊線)，保持左車頭壓邊線一直走，在這個(gè)過程中方向還要繼續(xù)往左打一點(diǎn)，最多打到11點(diǎn)鐘方向。到左車頭挨右邊線立馬回正方向后繼續(xù)走，車頭右側(cè)一掛左邊線立馬右打一圈，然后保持車頭右側(cè)壓車左邊線前進(jìn)，看需求繼續(xù)往右打方向(過程中必須控制好車速)，要出s路了，看車頭即將對準(zhǔn)前面的大路就立馬回正方向，順利出s路，電腦沒有任何提示，表示此項(xiàng)目合格。
s路出來對著就是坡道定點(diǎn)停車，我將車身調(diào)了一下方向，對著1號坡道就慢慢去了。其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目我最擔(dān)心，此前在訓(xùn)練的時(shí)候，某一天集訓(xùn)時(shí)，每每到坡道定點(diǎn)起步的時(shí)候，都要歇火，已經(jīng)在心里留下陰影了。
怕歸怕，但還得硬著頭皮上啊!我控制好離合，只睜一只眼去對雨刮器和邊線的點(diǎn)，調(diào)整方向讓雨刮器那鉚釘壓著邊線走，用余光掃一下右反光鏡，看了車身和邊線的距離，感覺可以了，就不管邊線，方向擺得正正的慢慢向停車點(diǎn)爬去，到點(diǎn)，離合剎車一起踩下。也沒時(shí)間去考慮定點(diǎn)是否合格。打左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合，這時(shí)發(fā)動機(jī)的引擎聲開始變化，車身開始抖動，師傅們說的離合器接觸點(diǎn)應(yīng)該到了。我穩(wěn)住離合，開始抬剎車，眼睛余光看著車身外面，就看那車是不是往前走。
還好，考試車的離合對于坡道起步來說還是算好用的，再加上是燒的汽油，力度比駕校車燒天然氣好一些，只要離合不丟得太快，起步都不會成為什么問題。看著車一點(diǎn)一點(diǎn)往上走，我心里暗自歡喜，最擔(dān)心的項(xiàng)目過了，成功即將到來。
坡道下來我我左轉(zhuǎn)方向，將車對著2號側(cè)方位停車庫進(jìn)去，壓好邊線寬度后，到達(dá)停車點(diǎn)，踩剎車離合停車，準(zhǔn)備開始進(jìn)行倒車。側(cè)方位停車是我練習(xí)時(shí)最強(qiáng)的項(xiàng)目，在駕校場地上幾乎是每把合格。殊不知這最后一項(xiàng)，也是我的強(qiáng)項(xiàng)給我?guī)碜畲蟮拇驌?。倒車開始，看到右邊攝像頭桿桿接近前右車窗的一半時(shí)右打一圈方向，回頭看左邊反光鏡，我學(xué)的是看反光鏡里面底庫角出來約30公分后左打死方向。結(jié)果這個(gè)考試車的反光鏡把我害慘了，相當(dāng)于鏡頭中焦視角，和駕校車的視角大不一樣，等我看到底角30公分出來后往左打死方向，車身在入庫過程中我就曉得遭了，尼瑪左邊好球?qū)?，果不其然，停車后電腦即報(bào)：考試結(jié)束，考試不合格!
面對即將到來的成功，我居然沒抓住機(jī)會，我懊惱到了極點(diǎn)，心里各種不爽。真是氣死我了!
將車開回起始點(diǎn)，因?yàn)閾?dān)心不懂第二次考試的規(guī)矩，我叫來安全員，說我在側(cè)方位打倒了，不合格，現(xiàn)在我該怎么做?安全員叫我對著6號倒車庫說，從這里開進(jìn)去，再走一圈。我一看，又是6號倒車庫，不理安全員的，我又將車開到7號庫倒車。這第二圈現(xiàn)場補(bǔ)考，我全程小心，一路過關(guān)，到最后側(cè)方位了，我故意不走剛才的2號庫(覺得晦氣)，選擇了3號庫進(jìn)行倒車，這次我特別將底角線看早很多就開始往左打死方向，同時(shí)看著左反光鏡里車身和邊線的變化來確定車身和邊線的距離，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。停車后電腦沒語音提示，意味著此項(xiàng)目已合格。我不敢高興太早，更不敢大意。出庫時(shí)小心翼翼，生怕壓庫角線和邊線，順利出庫，電腦語音響了：考試結(jié)束，考試合格!
第二次考試安全過關(guān)，將車開到起始區(qū)域，安全員過來叫停車掛空擋拉手剎下車，去簽字的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)成績單上寫的90分，我問了一下工作人員：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打燈!我還沒轉(zhuǎn)過彎來，就叫簽字，說實(shí)話，由于有點(diǎn)激動，簽字的時(shí)候手都有一點(diǎn)點(diǎn)抖。
最后想給各位學(xué)員準(zhǔn)備考科目二的說一下：平時(shí)練車扎實(shí)點(diǎn)還是要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚?，倒車入庫和?cè)方位入庫如果會修方向，把握性更強(qiáng)，早打可以修正，打晚了可能就沒時(shí)間修正了。這個(gè)道理大家應(yīng)該明白，當(dāng)然你把點(diǎn)看準(zhǔn)了也打準(zhǔn)方向了，什么都不用調(diào)整就進(jìn)庫了是最好的。最后就是心態(tài)一定調(diào)整好，開始前做一下深呼吸，考完一個(gè)項(xiàng)目后在進(jìn)入第二個(gè)項(xiàng)目前，默念一下需要注意的步驟，調(diào)整一下呼吸，手腳配合好去控制考試車，認(rèn)真的去面對每一個(gè)考試項(xiàng)目，千萬不能大意，最終的成功就會屬于你自己!
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
不按規(guī)定路線順序行駛，扣100分。
沒有完全倒入庫內(nèi)，扣100分。
車身出線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、一定要保證車速又穩(wěn)又慢，需要注意放松離合時(shí)切忌抬得過快、壓得過猛;。
3、看點(diǎn)的距離一定要準(zhǔn)確，注意打方向盤的時(shí)機(jī)和停車的位置。進(jìn)庫后調(diào)整方向盤時(shí)不要猛打方向，即不能超過一圈。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
未停車于庫內(nèi)，扣100分。
起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
中途停車，扣100分。
技巧：
2、看點(diǎn)要準(zhǔn)確，記住平時(shí)練習(xí)找的點(diǎn);。
3、掌握回方向盤的時(shí)機(jī)，如果回晚了，右側(cè)車身出線，回早了，左側(cè)車身又會出線;。
4、倒車時(shí)注意判斷車輛是否平行，超出庫位也會扣分的。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
前保險(xiǎn)杠位于虛線以內(nèi)、實(shí)線以外，扣10分。
前保險(xiǎn)杠位于虛線以外，扣100分。
再次起步時(shí)后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。
技巧：
1、控制車速，上坡時(shí)應(yīng)保持足夠的動力;。
2、正確判斷車身位置，及時(shí)修正方向。
3、坡道起步時(shí)應(yīng)學(xué)會控制好離合、剎車之間的關(guān)系。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、低速通過;。
2、進(jìn)入直角時(shí)盡量貼近外側(cè)控制線。
到點(diǎn)就打死方向盤，不能過早或過晚。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
盡量保持車輛與車道線平行，勻速行駛，及時(shí)修正方向。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十六
看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二和科目三經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因?yàn)檎{(diào)來調(diào)去點(diǎn)位也會有所改變。
3、學(xué)會看點(diǎn)位，然后找出適合自己的點(diǎn)位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點(diǎn)間隙就ok了)。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個(gè)字，就當(dāng)平時(shí)練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時(shí)也看運(yùn)氣的，有時(shí)候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時(shí)練車肯定要把基本功練好。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇一
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項(xiàng)考核點(diǎn)。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時(shí)，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時(shí)，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風(fēng)玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達(dá)右鏡中間位置時(shí)，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達(dá)右刮水器頂端時(shí)打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達(dá)右刮水器第一節(jié)處時(shí)，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時(shí)，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時(shí)，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動作為右、左、左。
考試標(biāo)準(zhǔn)編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標(biāo)桿立在地上，象征車庫的四個(gè)角。車輛是否順利進(jìn)庫停車，有沒有碰到這四根標(biāo)桿是標(biāo)準(zhǔn)之一。新交規(guī)實(shí)施后，側(cè)方停車不再有標(biāo)桿，全部采用地上標(biāo)線的形式做車庫邊界。學(xué)c1駕照的學(xué)員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進(jìn)方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個(gè)范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機(jī)動車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進(jìn)一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點(diǎn)：無桿可辨認(rèn)，且不能停頓。練習(xí)技巧：沒有了標(biāo)桿作為參照物，要學(xué)會使用后視鏡辨認(rèn)標(biāo)線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應(yīng)距黃色標(biāo)線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進(jìn)途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標(biāo)線即可。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇二
一是尊重文本作者的創(chuàng)作主體性。
作為一名老師，要帶領(lǐng)學(xué)生去“傾聽”那個(gè)兩千多年前的聲音，不斷把學(xué)生帶入一個(gè)新的思想和感情的空間，使學(xué)生感受和體驗(yàn)平時(shí)極少可能直接感受和體驗(yàn)到的事物，幫助學(xué)生努力感受和理解文本作者所要表達(dá)的思想感情并在這種感受和理解的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學(xué)主體性。
作為一名老師，不必盲從權(quán)威的分析、更不必拘泥在某種教學(xué)模式或理論中，可以根據(jù)自己對文本獨(dú)立的感受、體驗(yàn)和理解解讀文本，獨(dú)立地組織語文教學(xué)，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學(xué)文化內(nèi)涵充實(shí)自己的課堂，上出有點(diǎn)學(xué)術(shù)味道的課，讓學(xué)生有點(diǎn)學(xué)術(shù)探究的“動作”。
三是發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性。
只有充分尊重文本作者的創(chuàng)作主體性和教師的教學(xué)主體性之后，才能正確發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主體性。在學(xué)習(xí)過程中，具有主體地位的始終是學(xué)生。全部的語文教學(xué)活動都必須落實(shí)到學(xué)生的“學(xué)”上，都是為了盡快提高學(xué)生的人文素質(zhì)和語文素質(zhì)的。作為教師必須遴選出適合學(xué)生的內(nèi)容和形式，達(dá)到最佳的教育效果。
教學(xué)中，我努力用更豐厚的文學(xué)文化內(nèi)涵充實(shí)課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點(diǎn)探究的學(xué)術(shù)品味，啟發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導(dǎo)學(xué)生在理解的基礎(chǔ)上達(dá)到對詩歌的鑒賞之后，申發(fā)出更深層的思考。
比如，在《氓》的內(nèi)容分析的后面環(huán)節(jié)，我設(shè)計(jì)這樣兩個(gè)問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設(shè)計(jì)第一個(gè)問題，是引導(dǎo)學(xué)生深入地思考文本。設(shè)計(jì)第二個(gè)問題，則是讓學(xué)生從她義無反顧的結(jié)束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運(yùn)，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)和理解“之后”的嚴(yán)肅與冷峻，引導(dǎo)學(xué)生對我們自己現(xiàn)實(shí)人生的關(guān)照。
這一節(jié)課，應(yīng)該說以上的主導(dǎo)思想，在某種程度上得到落實(shí)。這是我上這節(jié)課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個(gè)方面：
一是正如王老師所點(diǎn)評的，在情與理的處理上，應(yīng)該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設(shè)計(jì)這節(jié)課的指導(dǎo)思想有關(guān)。原本的打算是，希望學(xué)生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個(gè)問題，產(chǎn)生對這個(gè)弱女子的同情，提升他們情感價(jià)值觀。也許在客觀上這個(gè)作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學(xué)的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學(xué)生回答問題的及時(shí)點(diǎn)評與評價(jià)上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時(shí)評價(jià)(鼓勵性評價(jià))在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中是非常重要的。老師要對學(xué)生評價(jià)，而且是要做到準(zhǔn)確地評價(jià)、肯定地評價(jià)、藝術(shù)地評價(jià)。
一節(jié)課下來需要總結(jié)的還有很多，如板書設(shè)計(jì)、內(nèi)容安排時(shí)的順序(即章法)、多媒體與授課內(nèi)容的有機(jī)結(jié)合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經(jīng)驗(yàn)與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進(jìn)了。當(dāng)然，這樣一個(gè)過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進(jìn)步深有意味。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇三
整個(gè)駕照考試一共包括四個(gè)科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數(shù)據(jù)顯示，絕大部分考試失格都是發(fā)生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二實(shí)操考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、考試過程中出錯不要管，一是因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目都會有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。
2、當(dāng)做一次練習(xí)，如果不過馬上補(bǔ)考心里就有數(shù)了?？荚嚽盎貞浗叹毥痰募?xì)節(jié)，在腦海中把考試過程走一遍。
考自己的就好，不要管別人如何考試，其實(shí)科目二考試并不難，總結(jié)下來就一句：會者不難、難者不會。所以平時(shí)練車時(shí)一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯。而且考試只要不是第一個(gè)上車，基本不會緊張，但有考試時(shí)會突然忘記下一步動作，所以還是要穩(wěn)，反正除了坡道起步有30秒時(shí)間要求，其它項(xiàng)目都沒時(shí)間要求，可以在感應(yīng)區(qū)外停車，想清楚了再進(jìn)入感應(yīng)區(qū)。等前一個(gè)項(xiàng)目車輛離開后再進(jìn)，以免被逼停而考試不合格!
注意事項(xiàng)：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補(bǔ)辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號的考生將在第一輪考試結(jié)束后考試。
(1)本人學(xué)的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個(gè)小時(shí)，主要還是教練講的那些知識點(diǎn)太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導(dǎo)致下次練習(xí)總會出錯，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點(diǎn)還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識點(diǎn)都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。
(2)還有一個(gè)問題就是千萬別把知識點(diǎn)記錯了，舉個(gè)例子，s彎進(jìn)入彎道和出彎道車頭對應(yīng)的位置點(diǎn)是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結(jié)果老是出錯，偶爾成功了也是碰運(yùn)氣，后來搞明白了就完全不會出錯，發(fā)現(xiàn)原來這么簡單。包括其它的項(xiàng)目也是一樣，只要位置點(diǎn)記清楚了，按規(guī)定去做肯定沒問題，都很簡單。
(3)上面說的是記住所有知識點(diǎn)按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學(xué)員可能每次就是把握不好教練要求的點(diǎn)，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會出錯。不出錯的都比較危險(xiǎn)，屬于碰運(yùn)氣，這就需要學(xué)會補(bǔ)救措施。舉個(gè)例子，倒厙時(shí)，當(dāng)向右打方向盤的時(shí)間點(diǎn)提早了，那么右后輪很容易壓線，這時(shí)就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入?yún)嚭篑R上再補(bǔ)回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個(gè)補(bǔ)救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時(shí)要提前看左側(cè)車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項(xiàng)目也同樣要學(xué)會補(bǔ)救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點(diǎn)做的非常到位，也沒問題。
科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，多和已經(jīng)通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇四
今天我們駕校去增城考試的一共6人，早上7點(diǎn)不到就從廣州出發(fā)，8點(diǎn)到考場。等了一會兒后，工作人員打開考場圍墻的門，學(xué)員們可以進(jìn)去看看場地熟悉一下情況。進(jìn)場后我松了一口氣，增城的考場很開闊、路面寬闊平坦，比我們平時(shí)的訓(xùn)練場好多了!下面是本站小編整理的一些關(guān)于增城駕考科目二考試順序及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
考試開始，我上車先放好我的墊子(我是個(gè)矮子，必須要坐在墊子上才看得到車頭)、調(diào)座位、看鏡子(后視鏡對我很重要，一定要調(diào)好)、系好安全帶，慢慢出發(fā)?？荚囘^程中、除了五項(xiàng)的定點(diǎn)區(qū)域以外，其他過渡銜接區(qū)域都是可以停車或者熄火的。所以在從起點(diǎn)開去第一項(xiàng)(側(cè)方位停車)的途中，你完全可以多踩幾下離合松幾下離合，跟車培養(yǎng)一下感情，反正這里弄錯了也不會扣分。
每考完一項(xiàng)，都會有語音提示你是否合格。一般都是停下來等語音說完以后再出去，但如果等了七八秒以上還沒有任何反應(yīng)，你就不等了趕緊出去(停留不能超過30秒不然不合格了)。因?yàn)槟莻€(gè)電腦有可能出問題!!我們一個(gè)同學(xué)就遇上了，明明倒車已經(jīng)ok了卻沒有任何提示，他只好繼續(xù)下一項(xiàng)，結(jié)果到終點(diǎn)工作人員說剛才倒車電腦失誤沒有記錄，他只好重新又來了一趟。
增城一共有1-5條車道可以選，教練讓我們盡量選靠后的4和5車道，這樣上坡比較直不用轉(zhuǎn)彎。我看了一下，其實(shí)其他車道也彎不了多少，我們平時(shí)的訓(xùn)練場上坡前還要轉(zhuǎn)直角，這里比起訓(xùn)練場來已經(jīng)好太多了!(這里還要注意一點(diǎn)：如果你在排隊(duì)等著進(jìn)4或者5車道，可能會有工作人員來提醒你，讓你不要等了趕緊去其他空著的車道。這個(gè)時(shí)候你千萬不要拒絕，因?yàn)槿绻环陌才啪蜁R上取消考試資格，只好回去重新預(yù)約補(bǔ)考了!)因此大家不用特意擠在4和5車道，其他道也都挺好開，放輕松點(diǎn)，我自己就走的2號道，很順利。
考場的車看上去都還滿新的，我今天被分到傳說中的“7號神車”——傳說中增城考場7號車誰開誰死，通過率很低。我上去后發(fā)現(xiàn)，這輛車的問題在于離合很深很緊、然后掛檔也很緊，容易熄火或者掛錯檔。所以駕馭這輛車的要點(diǎn)有2個(gè)，一是踩離合的時(shí)候多用點(diǎn)勁，松離合的時(shí)候松慢一點(diǎn);二是掛檔的時(shí)候用力掛，我倒車入庫的時(shí)候掛了五六次都沒掛上倒檔，嚇?biāo)懒松逻^了30秒，最后發(fā)狠使勁往下按住再推，弄得框框響，終于成功!
這里的坡道有點(diǎn)長，上坡本來速度就慢，更是感覺走了好久。增城的車比較軟，動力不夠，上坡的時(shí)候會很慢，很多人看到這么慢就會習(xí)慣性松一松離合，這樣比較容易熄火。如果要松離合，在馬上要上坡的時(shí)候就先松了，上坡后即使很慢也耐心點(diǎn)，車能動就行了!慢又不會扣分!反正在坡道上，只要車在動就不必松離合，盡量避免熄火。
1、上坡的時(shí)候，右邊距很重要，我們同去的有個(gè)人兩次都超出右線50厘米不合格。保持右邊距在30厘米以內(nèi)的方法很簡單，上坡的時(shí)候，保持你的身體對準(zhǔn)地面上那個(gè)“?！弊值膯稳伺?，只要你的車是擺正的，對準(zhǔn)這里右邊距一般就沒什么問題(停字是紅底白字寫在地上的，看得很清楚);如果還不放心你就看下右邊后視鏡，確認(rèn)下會不會離黃線太遠(yuǎn)了。
2、上坡定點(diǎn)停車，可以看地上的黑線或者右邊樹在那里的那根停車桿。我個(gè)人感覺看停車桿更容易，因?yàn)槟汩_車也都是看前方的。讓停車桿對準(zhǔn)雨刮器中間螺絲往右五六厘米的地方就ok。
3、倒車入庫：庫分兩種，一種庫在你右邊(a)、一種庫在你左邊(b)，選你平時(shí)習(xí)慣的那種就行。我平時(shí)練的都是車庫在右邊的，所以就選了a庫。進(jìn)入倒車入庫的區(qū)域，前后都是虛線，進(jìn)去的時(shí)候保持自己人在虛線的第二段(一共有4段)，停的時(shí)候也在第二段，這樣你就可以從左窗清楚看到第一段虛線來判斷什么時(shí)候停車什么時(shí)候打方向了。
5、直角：增城考場曲線出來后很快就是直角，所以要出來后要即時(shí)調(diào)整好車，追好右邊那條線。如果是標(biāo)準(zhǔn)的靠右線30厘米的距離，轉(zhuǎn)彎就一定不會壓倒角。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊(duì)取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時(shí)候當(dāng)然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時(shí)候差不多的厚度，因?yàn)橐路暮穸葧绊懙近c(diǎn)位的變換。鞋子當(dāng)然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
車管所一般會在7點(diǎn)開門，八點(diǎn)考試。等你排完隊(duì)取好號之后，你會發(fā)現(xiàn)考試的人真的有很多。取的號是按照時(shí)間的先后順序排的，排的位置讓你你也能大概知道自己的考試時(shí)間。而這個(gè)等待是由一個(gè)休息區(qū)轉(zhuǎn)到另一個(gè)休閑區(qū)再轉(zhuǎn)到另一個(gè)休息區(qū)完成的。所以如果你周圍有緊張到不行的人影響到你的心情的時(shí)候，你可以馬上遠(yuǎn)離他。你可以選擇和鎮(zhèn)定的人開開玩笑、聊聊天、探討下你不知道的考試的小細(xì)節(jié)。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇五
各人身高、胖瘦不一，開車時(shí)座椅前后位置差異就大了，如果調(diào)整不好，會影響看點(diǎn)的準(zhǔn)確。
座椅的調(diào)整方法：
2、調(diào)整好后用拳來檢驗(yàn)下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個(gè)距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準(zhǔn)了。
沒有標(biāo)桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調(diào)整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調(diào)高，便于自己清楚看到地面標(biāo)線為好。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標(biāo)線也是有標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)然也不難;平時(shí)多練，最好在車靜止時(shí)，多角度通過后視鏡觀察標(biāo)線的位置，從鏡中查看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學(xué)會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復(fù)練習(xí)，感覺車速快慢與離合的巧妙關(guān)系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達(dá)到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時(shí)，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進(jìn)行修正。在修正時(shí)，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導(dǎo)致方向盤亂了。
所以，在修正方向時(shí)，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的.掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
車輛行進(jìn)中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產(chǎn)生這一問題的原因有兩個(gè)：
一是掛倒檔時(shí)沒有掛好，實(shí)際訓(xùn)練時(shí)可以用點(diǎn)力，而且掛的位置也要準(zhǔn)確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時(shí)，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當(dāng)離合松抬過急過快時(shí)，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇六
倒車入庫是駕駛員考試中的一個(gè)考核點(diǎn)。即在運(yùn)動中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
注意事項(xiàng)。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動。
*當(dāng)方向打死時(shí)松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進(jìn)入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時(shí)注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進(jìn)入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時(shí)要準(zhǔn)備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時(shí)要會修正。
車身回正。
此時(shí)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時(shí)緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進(jìn)入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時(shí)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時(shí)緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇七
各位家長：
大家好！
我是陳心儀。本次考試我取得了全年級第一的名次，并且是語、數(shù)、英、地理的班級最高分。在此跟大家分享一下我的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。
先說一下語文。我的語基是70分滿分，作文46分，總分是116分，是全級最高分。要想學(xué)好語文，基礎(chǔ)知識扎實(shí)是關(guān)鍵。在學(xué)習(xí)中，我們要進(jìn)行課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)。其中，預(yù)習(xí)要做到熟讀生字，背誦解詞且初步理解課文。例如《社戲》一課，我預(yù)習(xí)時(shí)會先標(biāo)注生字，劃出重點(diǎn)解詞并背誦，然后讀懂課文，根據(jù)工具書理解課文大體意思，琢磨語句中的修辭、人物形象等。而復(fù)習(xí)，不需要特別細(xì)致，但是要把當(dāng)天學(xué)習(xí)的內(nèi)容大體過一遍，要清楚自己每堂課學(xué)習(xí)了什么。還是以《社戲》一課為例，復(fù)習(xí)這課時(shí)我會在腦海中做一個(gè)知識梳理，將主題思想、內(nèi)容歸納、人物形象、課后練習(xí)、生字解詞等內(nèi)容逐個(gè)復(fù)習(xí)。在考試前，我們要像平時(shí)復(fù)習(xí)一樣，按照老師的要求進(jìn)行全方面復(fù)習(xí)。先確定自己的基礎(chǔ)知識沒有問題，再準(zhǔn)備課內(nèi)閱讀理解和作文。在作文方面，就是多讀、多練、多積累，并且學(xué)會將積累的好詞、好句應(yīng)用到自己的作文中。平時(shí)寫作文時(shí)，我一般會先列提綱，，明確主題和素材，然后打草稿，構(gòu)出大體輪廓，最后再謄寫在本子上。之后，我會對自己的作文進(jìn)行賞析，找出其中的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，這樣有主意自己的作文水平的提高。還有，考試前要將自己寫過的優(yōu)秀的作文以及好的素材梳理一遍，進(jìn)行分類，思考一下每個(gè)素材能夠應(yīng)用到哪類作文中。
再說一下數(shù)學(xué)。本次考試中我的數(shù)學(xué)分?jǐn)?shù)是116，全班最高分。說起學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，我每次都會強(qiáng)調(diào)的就是上課聽講。數(shù)學(xué)是理科，需要背誦的東西不多，上課聽講尤為重要。在此我介紹一下自己認(rèn)真聽講的'方法：課堂上一定要跟上老師的進(jìn)度，對老師提出的問題快速思考，積極發(fā)言，大腦不停地思考，就不容易分神。上課時(shí)，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老師的節(jié)奏，對不會的地方進(jìn)行標(biāo)注，課下弄懂。再者，老師要求背誦的數(shù)學(xué)定理、公式一定要記熟，并且要靈活運(yùn)用。例如本次試卷中的第21題，已知長方形紙片的長、寬，將紙片沿一線折疊，求重合部分的面積，就需要我們靈活運(yùn)用折疊、全等、勾股定理等知識。
最后說說英語。我的英語成績是120分滿分，我個(gè)人認(rèn)為，英語是三門主科中最容易的學(xué)科。要學(xué)好英語，就是“勤背”加上“理解”四個(gè)字。首先，要將單詞全部掌握。我個(gè)人背誦單詞是靠音標(biāo)記憶：例如“cat”這個(gè)單詞，字母c發(fā)/k/的音，字母a發(fā)//的音，字母t發(fā)/t/的音。這樣，根據(jù)單詞的讀音就能拼出這個(gè)單詞。此外，我們要將課文、句型背熟.背誦時(shí)要理解著背，絕對不能死記硬背。例如背誦“whatisyourname?”每個(gè)單詞的漢譯分別是：什么，是，你的，名字，再調(diào)整一下語序就是這句英文的翻譯了。最后說一下閱讀理解，有能力的同學(xué)要多閱讀英文文章，增加自己的詞匯量，有利于做課外的閱讀理解題。
升入初二，除了學(xué)習(xí)態(tài)度外，學(xué)習(xí)方法也十分重要。在學(xué)習(xí)過程中，我們要不斷總結(jié)、提高，歸納出一套適合自己的學(xué)習(xí)方法。
我的總結(jié)結(jié)束了，謝謝大家！
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇八
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二曲線行駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
目的：考核機(jī)動車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進(jìn)駛?cè)耄瑴p速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評判標(biāo)準(zhǔn)：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進(jìn)入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時(shí)，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時(shí)，通過方向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠(yuǎn)。
4、根據(jù)路彎的特點(diǎn)和后輪半徑及時(shí)調(diào)整方向。
5、曲線行駛操作中，應(yīng)注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個(gè)動作不是針對緊急情況而設(shè)計(jì)的，但是這項(xiàng)練習(xí)可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗?xùn)練場地，并在整個(gè)過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣?，增加難度。
這個(gè)練習(xí)可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個(gè)輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點(diǎn)。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會發(fā)生回形滑行。如果此時(shí)想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風(fēng)險(xiǎn)就大大增加，最終導(dǎo)致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時(shí)，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時(shí)，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個(gè)動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險(xiǎn)和回形滑行問題更加敏感。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇九
看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學(xué)車都不容易，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二和科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個(gè)字，就當(dāng)平時(shí)練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時(shí)也看運(yùn)氣的，有時(shí)候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時(shí)練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因?yàn)檎{(diào)來調(diào)去點(diǎn)位也會有所改變。
3、學(xué)會看點(diǎn)位，然后找出適合自己的點(diǎn)位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點(diǎn)間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對于開手動擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機(jī)在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發(fā)動機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動機(jī)的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時(shí)候不一定省油，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時(shí)會省油，放空擋反而費(fèi)油。
6.轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車。
轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。
7.汽車啟動越熱10分鐘。
汽車啟動前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時(shí)間過長，只會造成油耗和發(fā)動機(jī)磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個(gè)長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機(jī)制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十
科目二，又稱小路考，是機(jī)動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項(xiàng)目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項(xiàng)必考。
上期我們盤點(diǎn)了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點(diǎn)，但因?yàn)榭颇慷荚嚨姆秶珡V，所以仍有很多考生需要注意的關(guān)鍵項(xiàng)我們沒有盤點(diǎn)。這期，我們就繼續(xù)盤點(diǎn)科目二考試中容易扣分的節(jié)點(diǎn)。
這個(gè)扣分項(xiàng)常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結(jié)在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項(xiàng)扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結(jié)束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結(jié)合擋位做適當(dāng)調(diào)整。此項(xiàng)扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對此類問題，考生應(yīng)該在平時(shí)多加練習(xí)，熟悉考試用車的長度，考試時(shí)多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項(xiàng)扣分100分。
這個(gè)問題貫穿整個(gè)科目二考試，尤以坡道定點(diǎn)停車和側(cè)方停車為重?？忌诳荚嚂r(shí)應(yīng)培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，避免考試時(shí)因緊張而忘記這一細(xì)節(jié)。此項(xiàng)扣分10分。
兩期的扣分項(xiàng)盤點(diǎn)，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結(jié)合以上盤點(diǎn)項(xiàng)，有的放矢，針對性的在平時(shí)的訓(xùn)練中進(jìn)行調(diào)整。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十一
考試過去了，留給我的除了有各班級的成績，更重要的是對這次考試的總結(jié)與反思，這次考試我所教的班級都有不同程度的下滑，我所教學(xué)科也大幅度下滑，有客觀原因，更重要的是主觀原因。
1.成績分析。
28班89.38?29班88.85?30班86.58?31班87.85?,年級平均分:88.83，從成績上看，30班和31班較差，從平時(shí)教學(xué)來看，這兩個(gè)班級上課回答問題反映也較差一些，沒有引起我足夠重視。
2.存在問題：
（1）課堂效率較低。體現(xiàn)在當(dāng)堂所講知識學(xué)生掌握情況不好，本月有好幾次課前提問學(xué)生的回答不準(zhǔn)確，記憶不熟練。
（2）教學(xué)環(huán)節(jié)落實(shí)不到位。原來以為上課講到了，學(xué)生就應(yīng)該掌握，從現(xiàn)實(shí)來看并不是這樣，只有讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中不斷重復(fù)，才能記憶牢固。
（3）對偏科生指導(dǎo)少。由于種種原因與偏科生的交流較少，導(dǎo)致偏科生還是偏科。
3.具體措施。
（1）精心備課。認(rèn)真準(zhǔn)備每一節(jié)課，閱讀教材，備教材，備學(xué)生，備教法，讓每節(jié)課都力爭成為精品課堂。
（2）優(yōu)化教學(xué)環(huán)節(jié)。針對學(xué)生學(xué)習(xí)中的問題，通過講課、整理、練習(xí)、講評、反思等環(huán)節(jié)，促進(jìn)學(xué)生對知識的掌握。
（3）加強(qiáng)偏科生談話。利用好自習(xí)時(shí)間和課下時(shí)間找學(xué)生談話。
本次期中考試29班成績下滑較快，從原來的年級第一名下降到現(xiàn)在的年級第九名，為了促進(jìn)班級的進(jìn)步，下面對本次考試總結(jié)如下：
雖然我剛接班才四天，但我原來就教這個(gè)班級，因此本次成績的下降也基本在意料中，只是沒想到下降這么多，通過我以前的觀察和這幾天的了解情況，我覺得班級存在以下幾方面問題：
（1）班級有的學(xué)生有驕傲情緒。上次考完后，我在班級里提過生物考得不錯，前40名成績是年級第一，學(xué)生就高興的不能自已，但實(shí)際上與其他班級差距很小。
（2）上課精力不集中的學(xué)生較多，包括有的成績很好的同學(xué)。
（3）自習(xí)紀(jì)律較差。好幾次上自習(xí)時(shí)教師在教室時(shí)候?qū)W生很安靜，但是一出門學(xué)生就開始活躍。
（4）學(xué)習(xí)習(xí)慣有待加強(qiáng)。上課時(shí)有的同學(xué)手懶，筆記不記或記得很少，背書時(shí)候只是簡單背書，不動手導(dǎo)致考試時(shí)候眼高手低。
剛接班級，很多情況還不了解，我準(zhǔn)備在以下幾方面加強(qiáng)管理：
（1）加強(qiáng)班風(fēng)建設(shè)。針對有的學(xué)生反映的班風(fēng)有點(diǎn)散的問題，我準(zhǔn)備通過主題班會和集體活動進(jìn)行教育，用班規(guī)紀(jì)律進(jìn)行約束，進(jìn)一步提高凝聚力。
（2）狠抓班級常規(guī)。開學(xué)以來，班級常規(guī)做得并不好，早操、紀(jì)律、衛(wèi)生工作都有待加強(qiáng)，在以后的幾天狠抓，只有把班級常規(guī)做好，才能保證同學(xué)更有效地學(xué)習(xí)。
（3）加強(qiáng)學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)。針對班級在本次考試中有43人下降的情況，準(zhǔn)備籌備主題班會，介紹學(xué)習(xí)方法，加強(qiáng)學(xué)法指導(dǎo)。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十二
終于拿到本了，比較幸運(yùn)的科目二科目三都是一次過的。
1：繞車轉(zhuǎn)圈（逆時(shí)針）、雙手遞身份證、調(diào)座椅、系安全帶、準(zhǔn)備起步，要以適當(dāng)?shù)淖鹁春瓦m當(dāng)?shù)妮p松心態(tài)對待考官。給考官留下一個(gè)好印象，也許考官心情好時(shí)會在你連續(xù)犯錯的時(shí)候加以提醒或放你一馬。
2：起步時(shí)，一踏，二掛，三轉(zhuǎn)向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；起步前要看后視鏡或適當(dāng)向左后探頭看路況，并打左燈。一檔起步后，稍加油門即換二檔，同理換至三檔甚至四檔。起步前不要忘了松手剎！
3：并線時(shí)注意觀察左后視鏡，確認(rèn)左車道無車時(shí)再并，并線動作要快、準(zhǔn)確，并線后馬上擺直方向盤，并線后如左向燈未自動關(guān)閉，及時(shí)手動關(guān)閉。
4：直線行駛路途中如前方車況好（沒什么車，這條道一般情況下車比較少），應(yīng)迅速提檔至五檔，到五檔時(shí)油門輕給，以便隨情況變化及時(shí)減速甚至停車。
5：直線行駛路途中要控制好車行方向，盡量讓車直線前進(jìn)，不能亂擺方向盤，在路上“畫龍”就很危險(xiǎn)了。
6：遇路口標(biāo)志、班車站標(biāo)志、人行道標(biāo)志、學(xué)校標(biāo)志、十字路口，都要左右擺頭看，除過紅綠燈十字路口時(shí)要認(rèn)真看，其它的地方做下樣子就行，一般沒人也沒車，但做動作可以夸張些、快些，但不要幅度太大或太慢，那樣容易變方向（畫龍）。
7：一檔起步、一檔掉頭，這樣容易控制方向。特別是b端是個(gè)小緩坡，二檔轉(zhuǎn)彎的話新手比較難控制速度、方向。
8：一定要把換檔練熟，1－5檔可以隨便盲換，如果到科目三考試時(shí)還看著檔把換檔，那就。。。換檔一般對男生和大部分女生來說都很簡單，但有一部分比較差。我考那天就有女生掛錯檔連續(xù)熄火被折了。
9：b端的坡起不能忘，其實(shí)這是一個(gè)很緩的坡，科目二都過了，這個(gè)坡起肯定不在話下。但是還是有人因?yàn)樘o張忘了坡起，溜車后直接下車。
10：靠邊停車時(shí)不要忘了看右后視鏡打右燈。左、右轉(zhuǎn)向燈在動作完畢后如果沒有自動關(guān)閉，需要及時(shí)手動關(guān)閉。
把心態(tài)放松，注意細(xì)節(jié)，科目三一次準(zhǔn)能過！最后祝大家都能順利拿到駕照
如今在城市里開車的人越來越多了。新手開車也很多。經(jīng)驗(yàn)也少。
所以給大家分享下經(jīng)驗(yàn)。
1：堵車或等燈的時(shí)候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他在大橋上就這樣陪著前車呆了半個(gè)多小時(shí)。
3：正常行駛時(shí)，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒這個(gè)覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時(shí)候！如果你愿意，時(shí)速超過100的時(shí)候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時(shí)候別加滿了，40升的油箱加個(gè)35就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)銀子，還污染環(huán)境。
6：停車的時(shí)候，盡量將你的車頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機(jī)會時(shí)，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時(shí)候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在繞城或高架上也一樣，我經(jīng)常走環(huán)城公路，經(jīng)?？吹胶芏啻筌嚍榱顺^一輛只有40公里/小時(shí)的轎車時(shí)而強(qiáng)行并線，險(xiǎn)象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機(jī)很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險(xiǎn)的'敵人不是開快車，而是分神！開快車的時(shí)候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時(shí)，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷γ娴膩碥嚂隳?，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！
12：晚上行車的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。
13：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
14：下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌?，最好是尾隨一輛車。
15：如果你的車上坐了3個(gè)人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量不大，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來的早和狠。
16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時(shí)候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭?。?BR> 17：停車超過3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃！
19：有幾個(gè)不能超車的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒有完全通過路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。
20：遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經(jīng)常開快車，但沒有一次超速的記錄，主要是因?yàn)槲以谶^橋和鐵架子的時(shí)候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險(xiǎn)一點(diǎn)，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
開車注意集中。不要酒后駕車，不要疲勞駕駛。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十三
高三的學(xué)習(xí)一定要抓基礎(chǔ)，并把知識網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化，在此基礎(chǔ)上學(xué)以致用，應(yīng)用到實(shí)際生活中。因?yàn)楝F(xiàn)在的高考正由知識型向能力型轉(zhuǎn)化。
一般學(xué)校在高二時(shí)就已學(xué)完了高中三年的知識，所以一上高三基本上就是復(fù)習(xí)。這時(shí)有的同學(xué)就容易好高騖遠(yuǎn)，覺得自己學(xué)完了課本就可以大量做題了，以致不少同學(xué)陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。
高考所考查的是學(xué)生對知識的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識基礎(chǔ)是非常必要的。對于高三學(xué)生來說，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)打牢基礎(chǔ)，第一輪復(fù)習(xí)就是打基礎(chǔ)的階段，一定要特別扎實(shí)。一般第復(fù)習(xí)會持續(xù)整個(gè)高三上學(xué)期，從一定意義上來講，高三上學(xué)期甚至比下學(xué)期還要重要，因?yàn)樗且粋€(gè)積累的階段。
學(xué)會主動學(xué)習(xí)。
高三的學(xué)習(xí)其實(shí)是對十年苦讀的一次總復(fù)習(xí)，新知識差不多已經(jīng)學(xué)盡，在這個(gè)高二轉(zhuǎn)折到高三的關(guān)鍵時(shí)刻，專家提醒高三學(xué)生應(yīng)把自己從知識的接受者轉(zhuǎn)變成知識的梳理者，把自己的所學(xué)盡可能地全部整理一次，從中發(fā)現(xiàn)自己的薄弱之處，及時(shí)有針對性地補(bǔ)漏補(bǔ)缺，強(qiáng)化自己的知識儲備。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十四
1、購置新車上路行駛前必須公安 機(jī)關(guān)交通管理部門辦理登記手續(xù)，領(lǐng)取號牌，行駛證。
2、車輛牌照應(yīng)安裝在車輛的.指定位置，并且保持清晰。
3、要定期對車輛進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。
4、機(jī)動車號牌和行駛證不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改、偽造。
5、達(dá)到報(bào)廢的車輛要注銷登記。
1、可以：按考試車型單獨(dú)駕駛，可以上高速公路。實(shí)習(xí)期間須懸掛實(shí)習(xí)示意牌。
2、不準(zhǔn)：牽引車輛;駕駛特種和危險(xiǎn)品車輛;單獨(dú)駕駛大客車和掛車。
1、可以的有：正式駕駛員，制動器失效用硬連接，三輪摩托車。
2、不準(zhǔn)牽引有：二輪、輕摩;轉(zhuǎn)向器、燈光失效;其重車、掛車、輪式專用械車;寬度機(jī)大于牽引車。
1、可以：鳴三次，鳴半秒鐘。行車中遇到畜力車時(shí)，盡量少鳴喇叭。
2、不準(zhǔn)：郊外高音喇叭禁止，晚上23時(shí)到凌晨5時(shí)禁止。當(dāng)經(jīng)過不允許鳴喇叭的路段時(shí)，注意安全，禁止鳴喇叭。行進(jìn)沒有禁止鳴喇叭路段時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)該盡可能少鳴喇叭。
1、左轉(zhuǎn)向燈：向左轉(zhuǎn)彎、向左變道、起步、駛高停車地點(diǎn)、調(diào)頭時(shí)。
2、右轉(zhuǎn)向燈：向右轉(zhuǎn)彎、向右變道、靠邊停車時(shí)。
3、夜間行車路燈照明良好開近光燈。
4、夜間無路燈照明時(shí)間時(shí)開遠(yuǎn)光燈。
5、霧天形式時(shí)開霧燈和報(bào)警閃光燈。
6、進(jìn)入環(huán)形路口不要開轉(zhuǎn)向燈光，出環(huán)形路口時(shí)開右轉(zhuǎn)向燈。
7、夜間需要超車時(shí)應(yīng)變換遠(yuǎn)近光燈。
8、夜間臨時(shí)停車時(shí)開示廓燈，后尾燈。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十五
讓人心驚緊張的科目二考試90分險(xiǎn)過關(guān)!回顧一下自己的考試經(jīng)過，真是又驚又險(xiǎn)，還好，90分過關(guān)!下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二90分過關(guān)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
考試前一天晚上隨著駕校的車去踩點(diǎn)，仔細(xì)查看了倒車入庫的幾個(gè)庫的情況，發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)庫地面不平，半離合狀態(tài)下容易中停，于是記住這幾個(gè)庫，分別為1、3、6號庫。隨后步行去查看直角轉(zhuǎn)彎，s路，直角沒什么問題，但發(fā)現(xiàn)3號線直角出來就對著3號s線，這條s線進(jìn)去時(shí)有點(diǎn)緩上坡，轉(zhuǎn)第一個(gè)彎時(shí)立馬變成下坡，離合控制不好速度快容易壓線，危險(xiǎn)系數(shù)大。
s線出來以后對應(yīng)著就是坡道靠邊停車和起步，一共有3條道，感覺都差不多。坡道起步后一個(gè)下坡左邊就是側(cè)方位入庫(從右到左共6個(gè)庫)，教練建議走1、2、3號庫，4、5、6千萬不去，過關(guān)的少(據(jù)說也是庫的地面不平整，容易造成車速不好控制)。
第二天上午9：30就出發(fā)，來到考場，考試人多，等待時(shí)間很長，下午1點(diǎn)多，聽到總校在喊過去，排隊(duì)交身份證，拍照驗(yàn)明正身，進(jìn)入待考區(qū)，看大屏幕，才知道我抽到10號車，等了約20分鐘后，上一位10號車學(xué)員考試完畢，大屏幕左邊提示我可以進(jìn)入考場。
上車，調(diào)座位，調(diào)反光鏡(右鏡的角度調(diào)不到最低)，左鏡的視角和駕校車不一樣，沒有駕校車的角度廣，又試了考試車的半離合(這個(gè)千萬別忘了)。一切準(zhǔn)備完畢后，對安全員說，老師，我準(zhǔn)備好了!停車員過來按了一下車?yán)锏碾娔X，語音提示：考試開始......我打燈，起步，本來我車頭對著6號倒車庫的，但前晚踩場地就知道這個(gè)庫地面不平，我又看旁邊7號庫空著的，就打方向講車朝7號庫開去。進(jìn)庫時(shí)靠右行(目的是為了讓感應(yīng)器感應(yīng)到)，然后方向打左向前開，至車身與左邊線距離1.8米左右，至前方停車點(diǎn)停車，打右轉(zhuǎn)向燈開始倒庫。一般情況下我倒庫第一個(gè)點(diǎn)都有點(diǎn)打得早，打早可以修正。
輕抬離合，看著右反光鏡開始倒庫?？寸R子里角度小，倒不進(jìn)去，我立馬左打一圈半方向回正車身，繼續(xù)看反光鏡車身與庫的角度，這時(shí)問題來了：考試車反光鏡調(diào)不下來，車身下部很大一部分我觀察不到，完全不知道輪胎能否壓線，練車時(shí)就遇到過這樣情況，以為要壓線就繼續(xù)朝左邊修方向，結(jié)果導(dǎo)致進(jìn)庫后右邊太寬，左邊車身出線。
倒車入庫完成后，開車出庫右轉(zhuǎn)前行，開了幾十米后左轉(zhuǎn)，對準(zhǔn)我我計(jì)劃中的2號線走直角轉(zhuǎn)彎，控制好車速，到點(diǎn)立即往左打死方向，順利過彎。再前行約30米進(jìn)入s路，車頭對準(zhǔn)s路進(jìn)入，車頭左側(cè)撞右邊線后往左打一圈(根據(jù)個(gè)人身高車頭可以適度多壓一點(diǎn)邊線)，保持左車頭壓邊線一直走，在這個(gè)過程中方向還要繼續(xù)往左打一點(diǎn)，最多打到11點(diǎn)鐘方向。到左車頭挨右邊線立馬回正方向后繼續(xù)走，車頭右側(cè)一掛左邊線立馬右打一圈，然后保持車頭右側(cè)壓車左邊線前進(jìn)，看需求繼續(xù)往右打方向(過程中必須控制好車速)，要出s路了，看車頭即將對準(zhǔn)前面的大路就立馬回正方向，順利出s路，電腦沒有任何提示，表示此項(xiàng)目合格。
s路出來對著就是坡道定點(diǎn)停車，我將車身調(diào)了一下方向，對著1號坡道就慢慢去了。其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目我最擔(dān)心，此前在訓(xùn)練的時(shí)候，某一天集訓(xùn)時(shí)，每每到坡道定點(diǎn)起步的時(shí)候，都要歇火，已經(jīng)在心里留下陰影了。
怕歸怕，但還得硬著頭皮上啊!我控制好離合，只睜一只眼去對雨刮器和邊線的點(diǎn)，調(diào)整方向讓雨刮器那鉚釘壓著邊線走，用余光掃一下右反光鏡，看了車身和邊線的距離，感覺可以了，就不管邊線，方向擺得正正的慢慢向停車點(diǎn)爬去，到點(diǎn)，離合剎車一起踩下。也沒時(shí)間去考慮定點(diǎn)是否合格。打左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合，這時(shí)發(fā)動機(jī)的引擎聲開始變化，車身開始抖動，師傅們說的離合器接觸點(diǎn)應(yīng)該到了。我穩(wěn)住離合，開始抬剎車，眼睛余光看著車身外面，就看那車是不是往前走。
還好，考試車的離合對于坡道起步來說還是算好用的，再加上是燒的汽油，力度比駕校車燒天然氣好一些，只要離合不丟得太快，起步都不會成為什么問題。看著車一點(diǎn)一點(diǎn)往上走，我心里暗自歡喜，最擔(dān)心的項(xiàng)目過了，成功即將到來。
坡道下來我我左轉(zhuǎn)方向，將車對著2號側(cè)方位停車庫進(jìn)去，壓好邊線寬度后，到達(dá)停車點(diǎn)，踩剎車離合停車，準(zhǔn)備開始進(jìn)行倒車。側(cè)方位停車是我練習(xí)時(shí)最強(qiáng)的項(xiàng)目，在駕校場地上幾乎是每把合格。殊不知這最后一項(xiàng)，也是我的強(qiáng)項(xiàng)給我?guī)碜畲蟮拇驌?。倒車開始，看到右邊攝像頭桿桿接近前右車窗的一半時(shí)右打一圈方向，回頭看左邊反光鏡，我學(xué)的是看反光鏡里面底庫角出來約30公分后左打死方向。結(jié)果這個(gè)考試車的反光鏡把我害慘了，相當(dāng)于鏡頭中焦視角，和駕校車的視角大不一樣，等我看到底角30公分出來后往左打死方向，車身在入庫過程中我就曉得遭了，尼瑪左邊好球?qū)?，果不其然，停車后電腦即報(bào)：考試結(jié)束，考試不合格!
面對即將到來的成功，我居然沒抓住機(jī)會，我懊惱到了極點(diǎn)，心里各種不爽。真是氣死我了!
將車開回起始點(diǎn)，因?yàn)閾?dān)心不懂第二次考試的規(guī)矩，我叫來安全員，說我在側(cè)方位打倒了，不合格，現(xiàn)在我該怎么做?安全員叫我對著6號倒車庫說，從這里開進(jìn)去，再走一圈。我一看，又是6號倒車庫，不理安全員的，我又將車開到7號庫倒車。這第二圈現(xiàn)場補(bǔ)考，我全程小心，一路過關(guān)，到最后側(cè)方位了，我故意不走剛才的2號庫(覺得晦氣)，選擇了3號庫進(jìn)行倒車，這次我特別將底角線看早很多就開始往左打死方向，同時(shí)看著左反光鏡里車身和邊線的變化來確定車身和邊線的距離，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。停車后電腦沒語音提示，意味著此項(xiàng)目已合格。我不敢高興太早，更不敢大意。出庫時(shí)小心翼翼，生怕壓庫角線和邊線，順利出庫，電腦語音響了：考試結(jié)束，考試合格!
第二次考試安全過關(guān)，將車開到起始區(qū)域，安全員過來叫停車掛空擋拉手剎下車，去簽字的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)成績單上寫的90分，我問了一下工作人員：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打燈!我還沒轉(zhuǎn)過彎來，就叫簽字，說實(shí)話，由于有點(diǎn)激動，簽字的時(shí)候手都有一點(diǎn)點(diǎn)抖。
最后想給各位學(xué)員準(zhǔn)備考科目二的說一下：平時(shí)練車扎實(shí)點(diǎn)還是要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚?，倒車入庫和?cè)方位入庫如果會修方向，把握性更強(qiáng)，早打可以修正，打晚了可能就沒時(shí)間修正了。這個(gè)道理大家應(yīng)該明白，當(dāng)然你把點(diǎn)看準(zhǔn)了也打準(zhǔn)方向了，什么都不用調(diào)整就進(jìn)庫了是最好的。最后就是心態(tài)一定調(diào)整好，開始前做一下深呼吸，考完一個(gè)項(xiàng)目后在進(jìn)入第二個(gè)項(xiàng)目前，默念一下需要注意的步驟，調(diào)整一下呼吸，手腳配合好去控制考試車，認(rèn)真的去面對每一個(gè)考試項(xiàng)目，千萬不能大意，最終的成功就會屬于你自己!
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
不按規(guī)定路線順序行駛，扣100分。
沒有完全倒入庫內(nèi)，扣100分。
車身出線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、一定要保證車速又穩(wěn)又慢，需要注意放松離合時(shí)切忌抬得過快、壓得過猛;。
3、看點(diǎn)的距離一定要準(zhǔn)確，注意打方向盤的時(shí)機(jī)和停車的位置。進(jìn)庫后調(diào)整方向盤時(shí)不要猛打方向，即不能超過一圈。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
未停車于庫內(nèi)，扣100分。
起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
中途停車，扣100分。
技巧：
2、看點(diǎn)要準(zhǔn)確，記住平時(shí)練習(xí)找的點(diǎn);。
3、掌握回方向盤的時(shí)機(jī)，如果回晚了，右側(cè)車身出線，回早了，左側(cè)車身又會出線;。
4、倒車時(shí)注意判斷車輛是否平行，超出庫位也會扣分的。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
前保險(xiǎn)杠位于虛線以內(nèi)、實(shí)線以外，扣10分。
前保險(xiǎn)杠位于虛線以外，扣100分。
再次起步時(shí)后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。
技巧：
1、控制車速，上坡時(shí)應(yīng)保持足夠的動力;。
2、正確判斷車身位置，及時(shí)修正方向。
3、坡道起步時(shí)應(yīng)學(xué)會控制好離合、剎車之間的關(guān)系。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、低速通過;。
2、進(jìn)入直角時(shí)盡量貼近外側(cè)控制線。
到點(diǎn)就打死方向盤，不能過早或過晚。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
盡量保持車輛與車道線平行，勻速行駛，及時(shí)修正方向。
科目二考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十六
看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二和科目三經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因?yàn)檎{(diào)來調(diào)去點(diǎn)位也會有所改變。
3、學(xué)會看點(diǎn)位，然后找出適合自己的點(diǎn)位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點(diǎn)間隙就ok了)。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個(gè)字，就當(dāng)平時(shí)練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時(shí)也看運(yùn)氣的，有時(shí)候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時(shí)練車肯定要把基本功練好。