寫心得體會可以增強自己的自信心和自我認同感，提高工作和學習的積極性和主動性。在寫心得體會時，可以使用一些具體的案例或事例來說明自己的觀點和思考過程。希望以下這篇心得體會范文能夠給大家?guī)硪恍﹩⑹竞退伎肌?BR> 度運輸工作培訓心得體會總結篇一
第一段：引言（100字）。
我參加了一次關于運輸工作的培訓課程，獲得了很多寶貴的經驗和知識。通過這次培訓，我深刻認識到了運輸工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在接下來的文章中，我將分享我在培訓課程中所獲得的心得體會。
第二段：對運輸工作的認識和了解（300字）。
運輸工作是社會經濟運行的重要組成部分，具有不可替代的作用。通過培訓課程，我了解到了運輸工作的全過程，包括貨物從生產到交付的各個環(huán)節(jié)。我深刻認識到了正確的運輸方式和高效的物流管理對于企業(yè)的發(fā)展至關重要。在課程中，我們學習了各種運輸方式和新興技術的運用，這將對我們日后工作中的決策起到重要的指導作用。
第三段：運輸工作中的挑戰(zhàn)和解決方法（300字）。
運輸工作所面臨的挑戰(zhàn)和問題層出不窮。在培訓中，我了解到了一些典型的問題，如交通擁堵、物流成本高等。針對這些問題，我們學習了相關的解決方法和管理技巧。比如，在解決交通擁堵問題時，我們可以利用現代技術來優(yōu)化路線規(guī)劃和配送。通過這些學習，我相信在將來的工作中，我能夠應對各種挑戰(zhàn)，并找到合適的解決方案。
第四段：與他人合作的重要性（300字）。
運輸工作需要多方面的合作，在培訓中，我們也學習到了這一點的重要性。合作可以提高效率，減少風險。在團隊合作的活動中，我深刻體會到了團隊之間的密切配合的重要性。在日后的工作中，我將注重與供應商、客戶以及團隊成員的良好合作關系，共同推動運輸工作的進行。
第五段：結語和未來展望（200字）。
通過這次運輸工作培訓，我不僅對運輸工作有了更深入的了解，還掌握了一定的管理技巧和解決問題的能力。這對我的職業(yè)發(fā)展無疑是一個巨大的助力。未來，我將繼續(xù)學習新的運輸技術和管理方法，不斷提高自己的能力。同時，我也希望能夠將這些知識和經驗與同事分享，共同推動運輸工作的發(fā)展。
總結：
通過參加運輸工作培訓，我深刻認識到了運輸工作的重要性和挑戰(zhàn)性。了解運輸工作的全過程，并學習到解決問題的技巧和與他人合作的重要性，這將對我的未來職業(yè)發(fā)展產生積極的影響。我將不斷學習和提高自己的能力，為運輸工作的優(yōu)化和發(fā)展做出貢獻。
度運輸工作培訓心得體會總結篇二
來到--運輸實習也近一個月了，在這里我明白了運輸對于整個物流系統(tǒng)的重要性。運輸活動及其載體所構成的運輸系統(tǒng)是物流管理系統(tǒng)中最重要的組成部分，通過運輸活動，物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)才能有機地聯(lián)系起來，物流系統(tǒng)的目標才能得以實現。運輸是物流的主要職能之一，也是物流業(yè)務的中心活動。
應該說一切產品的移動都離不開運輸環(huán)節(jié)。物流業(yè)務活動過程中直接耗費的人力勞動和物化勞動所支付的直接費用有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗等。其中運輸費所占的比重最大，是影響物流費用的最主要因素。所以，當前對企業(yè)的運輸系統(tǒng)進行合理的整合進行現代化是很有必要的。組織貨物合理運輸,在發(fā)運地和到達地之間往往有多條運輸線路,存在多種運輸方式。物流運輸合理化的目的，是在保證物流及時、安全運輸的前提下，如何有利于提高物流公司的綜合運輸水平，降低運輸費用。物流運輸合理化標志的確立，必須符合這一基本目的要求。因此，組織商品合理運輸，必須從實際出發(fā)，根據當前的交通運輸條件，合理選擇運輸線路和運輸工具，保證運輸任務的完成。因此，必須加強運輸環(huán)節(jié)的聯(lián)系，做到環(huán)節(jié)緊扣，密切協(xié)作，使貨物合理運輸的工作得以順利進行。
可以說，穩(wěn)定可靠、靈活快捷的運輸支持系統(tǒng)是任何物流系統(tǒng)成功運作的關鍵所在。因此，物流管理者需要對運輸問題有很好的認識。運輸是創(chuàng)造產品的地點價值。就物流而言，組織運輸工作應貫徹及時、準確、安全、經濟的基本原則。
1、及時就是要求按照客戶規(guī)定的時間把商品運往目的地。
2、準確就是要防止商品短缺、錯放等意外事故、保證把商品準確無誤地運達目的地。
3、安全就是在運輸過程中保證商品的完整和安全。
4、經濟是以最經濟合理的方法運輸產品，降低運輸的總成本。
--運輸的車輛主要分為噸車、自備柜車和碼頭柜車三大塊。他們負責國內的車輛調派，依據上述運輸工作中的基本原則滿足客戶的對于車輛的需求。平時車輛調度員接到訂車單后，根據其訂車要求完成派車，并對車輛作業(yè)進行實時跟蹤，及時的和司機溝通，確認其所屬司機的動態(tài)，以及其運輸過程中可能出現的異常情況。如果作業(yè)中發(fā)生異常，那么，調度要及時的反饋給客戶，保持與客戶的適時、有效的溝通，以確保能夠快速的解決異常，完成作業(yè)。
要做到以最少的時間，最低的成本準確的完成作業(yè)，那么就要求調度員能夠了解車輛的運作情況，準確的掌握前一天車輛動態(tài)。調度員每天要做好《車輛動態(tài)調度工作日志》，這樣能準確的記載車輛每日的運作情況和行駛車公里，有助于根據油耗支出確認其實際運輸成本，得以控制司機的實際油耗，使其油耗在公司的規(guī)定范圍內。而平時在派車過程中掌握客戶的裝、卸貨地點和作業(yè)規(guī)律，才能與客戶進行良好的溝通，并向客戶提出更加合理化的建議。
調度員要熟練掌握各種車型的尺寸、裝貨數量、車輛投保情況。完成其負責的車輛的司機出車時間、運輸地點、行車路線等等信息的統(tǒng)計工作，以便月底為財務結算工作提供準確的數據。還要熟練掌握合作運輸公司的應付費用，根據市場變化及時提出調整應付費用的建議。平時要負責應收壓車費、返空費、代墊費等費用的計算及確認工作，向客戶做好壓車原因的解釋工作，并最終得到客戶的書面確認。
近年來，隨著我司安裝使用gps定位系統(tǒng)以及行駛記錄儀的運輸車輛的增加，gps等在道路運輸安全管理中發(fā)揮的作用越來越大。對于加入gps系統(tǒng)的車輛管理，就要求調度員熟練掌握gps的跟蹤、運輸管理系統(tǒng)的操作，及時地、準確地了解司機的車輛動態(tài)，監(jiān)控車輛實際行駛的速度和公里數。這樣就切實的改變了監(jiān)控不到位、疏于管理的狀況，還很大程度上消除車輛違章運輸的隱患。從而形成運行有效的監(jiān)控網絡，進一步提升運輸過程控制管理能力和效率，有效控制超速行車，疲勞駕駛現象，從而為車輛安全行駛，確保人員貨物安全提供了有力保證。
而且，調度員還需負責審核、協(xié)助打單員催促司機按時交還托運單、簽收單、報關單等相關單證，以確保單證的完整性。負責審核、確認車輛在運輸過程中發(fā)生的費用，嚴格執(zhí)行公司費用標準，對超標費用的支出進行審核、確認并報部門經理審批。
此外，公司還有一個柯--·美--零部件轉廠運輸項目(簡稱：t2項目)，t2項目是直接面對制造企業(yè)生產線的運輸服務，柯--·美--的生產制造方式是一種精益生產方式(justintime簡稱jit)，這種生產方式的核心是追求一種無庫存的生產系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產系統(tǒng)。所以這也就要求我司對柯尼卡·美--t2項目的服務實現標準化和規(guī)范化。秉著科學、經濟、合理的調度原則，選擇最佳的運輸路徑，進一步優(yōu)化操作流程，提高運輸質量。為分供方降低成本損耗，爭取最大的經濟效益，保持了與各分供方良好的合作關系。
隨著不同崗位的學習，也漸漸地把物流行業(yè)的整個作業(yè)流程慢慢地串連起來。在實習的這段日子里，是一個將校園里學到的知識從感性認識上升為理性認識的過程。從剛開始的不諳世事，到現在的事事知悉。剛入公司，一切都顯得那么陌生，做什么事情心里都沒有底氣，不能放開去做，有很多新的東西需要自己去學習和適應。對我來說能把一天的工作完美的結束就是我這一天最大的成功了，當然，完美的結束一天的工作只是我現在的目標，以后我會給自己樹立更高的目標，只有在不斷追求完美的過程中，自己才能變得更加完美。
度運輸工作培訓心得體會總結篇三
20＿＿年，我公司在集團公司、各級黨委、政府的正確領導下，在上級主管部門的指導幫助下，全面貫徹黨和國家關于安全生產的法律法規(guī)、方針、政策和重要指示，結合公司實際，突出開展“安全生產年”的各項工作，認真組織開展安全隱患排查治理工作，加強安全生產的監(jiān)管管理，消除安全隱患。實現了無重特大交通事故，無工傷死亡責任事故，無火災爆炸事故，其他指標控在集團公司年初下達的指標內，安全生產形勢保持穩(wěn)定?，F將一年來的安全工作總結如下：
一、加強組織領導，明確工作目標。
全面推行“一崗雙責”，按照“分級管理，按級負責，權責一致，一崗雙責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局。著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結上年度安全生產工作，部署20＿＿年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。進一步將安全生產責任細化分工，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環(huán)節(jié)做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。一是根據公司人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，更好地加強安全生產管理和監(jiān)督。二是加強單位安全管理人員的業(yè)務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100%，特殊工種人員持證率100%。
二、大力加強安全生產教育培訓工作，努力提高全員安全意識和技能。
1、會議貫徹宣傳，對上級有關安全文件和安全講話精神，及時做好宣傳貫徹，使安全文件精神落實到每位干部職工，深刻領會精神實質，做好宣傳安全。全年我公司召開安全例會12次，其他會議20多次，通過會議形式宣傳貫徹，對安全工作的新任務、新要求能夠及時了解與領會。
2、利用廣播、標語、板報和櫥窗等方式宣傳安全生產，做好安全宣傳工作，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，行動上要遵紀守紀，增強職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強，真正領悟到遵章守紀是每位職工應遵循的義務和責任，從而達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在墻上的裝飾品，而是實實在在的行動。
3、抓住“安全活動”進行宣傳。結合“六月安全生產月”、“安康杯”、“集中開展道路客運隱患整治專項行動”等活動，廣泛做好安全生產的實質性宣傳，使廣大職工積極的參加到活動中來，組織職工參加崗位隱患自查，提對安全方面的合理化建議活動。使職工的安全素質得到了很大的提高，安全責任得到加強，搞好安全工作的自覺性得到提升，形成了安全生產群防群治的工作局面。
三、嚴格貫徹落實安全生產責任制，進一步推進安全生產制度化建設。
本著“誰主管、誰負責”的原則，我公司根據《安全生產法》的有關規(guī)定，逐級建立了安全生產責任制，把安全生產的任務指標層層落實，明確了安全生產的崗位職責，并把安全工作的效果納入了年終績效考核。
嚴格貫徹執(zhí)行《安全生產管理制度》，按照制度的具體要求，深入落實安全生產的自查自糾、隱患排查、監(jiān)督整改等各項措施，加強對防火、防盜、防電、防水災、防交通事故以及各個環(huán)節(jié)的管理。公司安全生產各項工作在制度化、規(guī)范化的軌道上繼續(xù)前進。
度運輸工作培訓心得體會總結篇四
運輸工作是一個關乎我們日常生活的重要行業(yè)。作為一個從事運輸工作多年的人員，我有幸見證了這個行業(yè)的發(fā)展并積累了一些心得體會。通過這篇文章，我想分享我在運輸工作中的感悟和體驗，希望對廣大從業(yè)人員有所啟發(fā)。
第二段：注重安全。
在運輸工作中，安全永遠是首要考慮的因素。從車輛的安檢到貨物的牢固固定，我們從不敢有絲毫松懈。堅守交通法規(guī)是我們的底線，但更重要的是培養(yǎng)良好的駕駛習慣。我時刻謹記著“安全第一”的原則，確保自己和身邊的人都能平安順利地到達目的地。
第三段：高效運輸。
在現代社會，時間就是金錢?？焖?、高效的運輸是我們的追求目標。對于長途運輸，我們需要合理的行車安排和優(yōu)質的駕駛技巧，確保最短的運輸時間。對于短途配送，我們利用科技手段和智能路線規(guī)劃，提前做好配送范圍和時間的合理安排。高效運輸不僅提高了工作效率，也增強了客戶對我們的信任和滿意度。
第四段：良好服務。
運輸工作不僅僅是將貨物從A地運送到B地，更是一種服務行業(yè)。我們時刻保持禮貌、友善的態(tài)度，與客戶建立良好的溝通和合作關系。在貨物裝卸過程中，我們注重保護客戶的財產安全，盡可能減少貨物損壞率。同時，我們也關注細節(jié)，定期清洗整理車輛，保持車輛的整潔和良好的工作狀態(tài)。我們堅信，良好服務不僅能夠維護客戶關系，也會帶來更多的業(yè)務機會。
第五段：持續(xù)學習。
運輸工作是一個變化迅速的行業(yè)，新技術和新方法不斷涌現。為了跟上時代的步伐，我們必須不斷學習和提升自己。我經常參加專業(yè)培訓和行業(yè)交流，學習先進的管理經驗和技術知識。我還積極參與團隊合作，與同事們互相學習，共同成長。只有不斷學習，才能不斷提高自己的綜合素質和行業(yè)競爭力。
結尾：
通過多年的從業(yè)經歷，我深知運輸工作的重要性和挑戰(zhàn)性。我相信，只有注重安全、追求高效、提供良好的服務和持續(xù)學習，我們才能在這個行業(yè)中立足并獲得更廣闊的發(fā)展空間。我將繼續(xù)努力，為運輸工作做出更大的貢獻，并與廣大從業(yè)人員一起為行業(yè)的繁榮發(fā)展共同努力。
度運輸工作培訓心得體會總結篇五
近年來，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，運輸工作成為了一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)。作為一名運輸從業(yè)人員，我有幸參加了一場為期三天的運輸工作培訓。這次培訓不僅讓我學到了很多實用的技能和知識，也讓我深刻地體會到了運輸工作的重要性和挑戰(zhàn)性。以下將詳細介紹我在培訓中的學習體會和心得體會。
第二段：重要性的認識。
在培訓的初期，我們首先了解到了運輸工作的重要性。運輸是物流鏈中至關重要的一環(huán)，直接關系到商品的交付周期和顧客的滿意度。在全球化和電商的浪潮下，快速、準確、高效的運輸成為了商家和消費者的追求。感受著運輸問題所帶來的挑戰(zhàn)和壓力，我意識到，運輸工作的準確性和高效性至關重要。只有將運輸工作做到最好，才能在激烈的市場競爭中占據一席之地。
第三段：技能的學習。
在培訓中，我們著重學習了運輸工作中的一些關鍵技能。首先是冷鏈物流的管理和運輸技巧。冷鏈物流要求在運輸過程中保持產品的新鮮度和質量。我們學到了如何正確運用冷藏設備，如何控制溫度和濕度，以及如何避免運輸途中的損失。其次是貨物裝載和固定技巧的學習。正確的裝載和固定能夠有效地避免貨物在運輸過程中的損壞和滑動，保證貨物的完整和安全。通過實踐操作和模擬案例分析，我們學到了如何準確地選擇包裝材料和固定方式。這些技能的學習讓我對運輸工作有了更全面和深入的了解。
第四段：團隊合作的重要性。
在培訓過程中，我們還進行了一系列的團隊合作項目。運輸工作往往需要多個環(huán)節(jié)和多個崗位的人員配合完成，團隊合作是提高效率和確保質量的重要保障。通過團隊合作項目的完成，我深刻體會到了協(xié)作的力量。只有彼此溝通和合作，才能在緊張的工作中配合默契，解決問題。同時，也學會了尊重他人的專業(yè)知識和意見，共同促進團隊的進步和成長。
第五段：總結與展望。
通過這次運輸工作培訓，我不僅學到了實用的技能和知識，也對運輸工作的重要性有了更深刻的認識。運輸工作雖然充滿挑戰(zhàn)，但也帶來了機遇和發(fā)展。在未來的工作中，我將不斷努力提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和運輸技能，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。同時，我也希望通過自己的努力和學習，為行業(yè)的發(fā)展做出一份微薄的貢獻。
總結：運輸工作培訓給我留下了深刻的印象，不僅讓我學到了很多實用的技能和知識，也讓我對運輸工作的重要性有了更深刻的認識。通過學習運輸工作的技巧和實踐團隊合作，我相信我能在未來的工作中充分發(fā)揮自己的能力，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。同時，我也會繼續(xù)努力學習和提升自己，以期為行業(yè)的發(fā)展做出一份微薄的貢獻。
度運輸工作培訓心得體會總結篇六
春運自x月x日開始，至x月＿＿日結束。據統(tǒng)計，春運＿＿天，大隊共出動警力＿＿＿＿余人次，查處各類道路交通違章＿＿x起，其中：客車超載＿＿x輛次，非法從事客運＿＿x輛次，其他道道路交通違章＿＿x起，轉運旅客＿＿x人。大隊各科、室、中隊按照春運工作的指導原則，加強領導，精心組織，注重安全，提高服務，實現了春運工作“安全、有序、暢通”的目標;與去年春運相比，道路交通形勢全面好大，道路交通事故四項指數分別下降：13%、75%、62%、94%。綜合分析，今年春運工作的特點有以下幾個方面：
一、機構健全、方案科學，措施合理、目標明確、指揮有方是做好春運工作的關鍵。
一是根據上級公安機關20＿＿年春運道路交通管理工作的總體部署和市x支隊的具體工作方案，為確保轄區(qū)春運工作有序展開，大隊召開班子會做了專題部署，并召開春運工作動員大會，及時將各級公安機關春運工作精神傳達至每個民警;二是專門成立了春運道路交通管理領導小組，由大隊長＿＿x任領導小組組長，全面統(tǒng)籌指揮春運工作，副教導員＿＿x、副大隊長＿＿x任副組長，各科、室、中隊負責人為成員，下設辦公室，具體負責協(xié)調、指導、檢查、落實大隊春運工作的各項制度和措施;三是因地制宜制定了一套符合轄區(qū)實際、科學簡便、不落虛套可操作性強的春運工作方案;四是制定并應用與相關警種的聯(lián)動機制，重點落實與高速公路、黃金公安分局的聯(lián)動機制;五是進一步加強春運工作社會綜合防范機制，與國道、省道沿線村委會、居委會、廠礦、企業(yè)、高校、大型商鋪等單位、組組和工人建立春運工作協(xié)同聯(lián)動機制。
二、精心組織、責任到人、落實“五定”公路巡邏機制是做好春運工作的基礎。
春運之前，大隊在科學預測客貨運量、分析客流規(guī)律的基礎上，制定了春運工作應急預案，對在各種因素下可能出現的車輛、旅客分流做了精心的安排。同時，對春運工作任務進行逐級細化，在落實“五定”公路巡邏機制的基礎上，層層簽訂責任狀，即分管領導對大隊一把手負責，各科、室、中隊對分管領導負責，管段民警對中隊領導負責。在路段管理模式上，采用“中隊分段包干、民警點段包干、管段責任到人、轄區(qū)統(tǒng)一調度”的方法，將轄區(qū)道路分為三個責任區(qū)，由各機關科、室協(xié)助巡邏中隊分別管理一個責任區(qū)，巡邏中隊負責人對責任區(qū)的春運工作負總責;同時，中隊將責任區(qū)的道路分為若干點段，指派民警分段負責，并由民警與沿線單位構成聯(lián)防共管的綜合治理網絡，絲絲入扣，環(huán)環(huán)相連;值得一提的是：2月2日，楊梅渡大橋暨贛南工業(yè)大道建成通車，轄區(qū)道路交通管理任務加重，大隊立即啟用春運工作預案，派駐原三中隊為高速公路掛線中隊，并在國道105線與＿＿工業(yè)大道平交路口設置值勤點，保證了對這一重點路段的24小時監(jiān)控，確保萬無一失。
三、強化工作措施、嚴格工作紀律，確保政令、警令暢通是做好春運工作的保障。
春運工作歷來是道路交通管理工作的重中之重，為確保春運工作措施落實到位，大隊一是取消春節(jié)假期和春運期間所有雙休日，從而為搞好春運工作提供戰(zhàn)斗力的保障;二是在春運之前，便部署各職能部門對轄區(qū)道路交通安全隱患進行了一次拉網式排查，并對排查出來的＿＿處存有道路交通安全隱患的路段、點段逐一提出具體整改措施，屬于職能范圍內的，立即采取措施整改，屬于相關部門職能范圍的，制作并發(fā)送《整改通知書》，責成有關部門定期整改，從而為搞好春運工作提供技術上的保障;三是加大路面巡邏和監(jiān)控力度，大隊各職能部門和巡邏中隊，在充分落實“五定”公路巡邏機制的基礎上，建立公路巡邏臺帳，詳細記錄當班轄區(qū)道路交通安全各項參數，經大隊分管領導審閱并簽署意見后移入下一巡邏中隊，為確保中隊全部警力、大隊三分之二以上的警力上路巡邏執(zhí)勤，大隊在原有早點名的基礎上，增加對講機點名、電話點名和大隊領導流動點名，做到“白天見警車、晚上見警燈”，實行公路主干道24小時晝夜巡邏值班和大隊領導帶班制度，從而為搞好春運工作提供組織保障;四是在抓春運道路交通安全工作的`同時，強調大隊內部安全不放松，不但請相關部門的專家對大隊的消防、用電、用水等設施進行安全評估，還在專家的指導下，適時添加了一批安全設施，并在大隊內部，實施警用車輛“準駕證”制度，春運前夕，大隊新購警車一臺、摩托車兩臺，并給全體民警裝配雨衣、套鞋、反光背心等裝備，完善值班室設施，及時足額發(fā)放加班工資，從而為搞好春運工作提供扎實的后勤保障。
四、嚴格執(zhí)法、熱情服務，立警為公、執(zhí)法為民是提高春運質量的根本。
嚴格依法行政是確保春運道路交通安全的前提，春運期間，大隊要求各單位對在巡邏中發(fā)現的交通違章“鐵心硬手”，不放過一輛有可能妨礙交通安全的車輛，也不放過任何一個企圖逃避法律制裁的違章車，真正做到道路交通違章發(fā)現一起，查處一起，同時做到程序合法，處罰得當，對所有行政強制措施及行政處罰決定，均嚴格依據國家現有的法律、法規(guī)的規(guī)定，杜絕公路“三亂”發(fā)生。在嚴格執(zhí)法的基礎上，大隊也千方百計為駕駛員和廣大旅客提供一流的服務，一是與客運企業(yè)簽訂應急轉運合同，以便對因超載卸客，交通事故而產生的滯留旅客及時轉運;二是在各主要公路沿線設置舉報、報警和求助電話，從而防范和杜絕了“車匪路霸”和各類涉路突發(fā)事件的發(fā)生;三是與相關單位聯(lián)手，設置客車駕駛員臨時休息室，對極少數疲勞駕駛的駕駛員進行強制休息，程度地減少道路交道事故的誘因，為最廣大的人民群眾提供力所能及的服務。
五、輿論引導、廣泛宣傳是做好春運工作的條件。
春運前夕和春運期間，大隊一方面充分利用媒體的作用，大力宣傳春運道路交通安全常識、介紹春運工作情況、及時向廣大駕駛員和旅客通報道路狀況及氣象信息，真正做到電視里有畫面、廣播里有聲音、報紙上有文章;另一方面，大隊安排宣傳車進村入戶、駐村民警深入田間地頭，交通法規(guī)咨詢臺在鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩口一字排開，因地制宜向老百姓宣講道路交通法規(guī)及春運常識。春運＿＿天，大隊在各類媒體上發(fā)布信息＿＿余篇，起到了很好的促進作用。
綜上，今年春運工作大隊雖然取得了顯著的成績，但也存有不足之處，我們應清醒的看到：由于警力不足，大隊對三級以下公路及鄉(xiāng)村公路的全面監(jiān)控力度尚有待進一步提高;部分重點路口也存在重高峰輕平峰的現象;個別惟利是圖的農用三輪車駕駛員仍然屢教不改，私下里搞非法載客的買賣。這些問題必須引起我們的足夠重視，并在以后的工作中采取措施，妥善解決。
度運輸工作培訓心得體會總結篇七
20xx年春運40天來，市交通運輸局按照國家、省、市春運工作的總體要求，認真貫徹落實省交通運輸廳春運辦和市政府春運辦的工作部署，按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，加強組織領導，完善體制機制，精心謀劃實施，扎實做好春運各項準備工作按計劃、有步驟、分階段有序開展春運各項工作，圓滿完成了今年春運任務。現將有關春運工作情況總結如下：
春運40天，全市共安全發(fā)送旅客360.46萬人次，同比下降21.45%；其中公路客運發(fā)送量為325.18萬人，比去年同期下降23.86%；春運黃金周期間，公路客運發(fā)送量為63.74萬人，比去年同期減少20.48%。
今年春運的特點是，在時段上，兩頭松，中間緊。今年春運公路客流總體下滑明顯：今年春運來的特別晚，節(jié)前公路客流較往年平穩(wěn)，未呈現明顯的客流高峰?？土飨陆翟?。首先是因為高校提前放假，春運前學生流都已經基本結束；其次，私家車增長迅速、油價下調，春節(jié)期間國家對收費公路免收小型客車通行費，因此有許多人員自駕車或拼車返鄉(xiāng)，分擔了部分公路客流?？土髦饕性诠?jié)后，節(jié)后客流分散、持續(xù)時間長。節(jié)后統(tǒng)計數據顯示，節(jié)后總體客流是減少的，主要原因是蘇北經濟的崛起，我市經濟大發(fā)展，外出打工人員在逐年減少，返鄉(xiāng)農民工不再外出務工，選在家門口就業(yè)成為首選。另外，私家車的增長、周邊城市航班增加和高鐵的影響，也是影響節(jié)后公路客流減少的原因。具體分析：從大年初三（21日）開始，我市公路客運的客流量逐步提升。初五（23日），節(jié)后返程高峰開始顯現，各條線路均呈現“滿客”狀態(tài)。當天，蘇欣快客站共加了70多個班次，主要是發(fā)往南京、蘇南、上海一帶。這波高峰一直持續(xù)到大年初八（26日），然后就是斷斷續(xù)續(xù)的學生流和務工流了，至3月9號左右，我市公路公路客流量趨于平衡，進入正常運輸階段。
春運期間，全市共計加班2548班次。市區(qū)長途客流主要加班方向為蘇南地區(qū)、南京、揚州、上海等地（加班442班次）加班班次），四縣長途客流發(fā)送量同去年相比下幅明顯。四縣長途客流分布方向各有不同，贛榆縣長途客流主要為南京、上海、昆山（含蘇州）、無錫、常州方向（加班788班次）；東?？h長途客流主要為南京、上海、寧波、蘇南方向（加班441班次）；灌云縣長途客流主要為上海、南京、常州、蘇州等方向（加班542班次）；灌南縣長途客流主要為蘇錫常、杭州、南京等方向（加班335班次）。
在短途客流方面，隨著我市農村班車通達率的進一步提升，農民乘車出行的便捷性大大提高，市內跨區(qū)域農公線路營運班次和客運量都比去年同期有所增加；市內客流主要靠公交，我市快速公交線路的增多，普通公交線路的發(fā)展，再加上今年市里將舉辦多項節(jié)慶活動，節(jié)日氣氛濃厚，出行需求旺盛，因此市區(qū)乘坐公交出行的客流量有較大的增長。今年春節(jié)私家車成為了市民省內周邊短途出行的重要方式，因國家實行節(jié)假日小型客車高速免費通行政策，省內周邊城市短途更多選擇了自駕車出行。
（一）領導高度重視，組織機構健全。
為切實抓好今年春運工作，市交通運輸局在各方面充分做好準備，提前組建春運領導工作機構，召開工作動員會，明確責任、加強領導，并要求各縣交通局、各直屬單位和運輸企業(yè)層層建立組織機構，成立專門的工作班子，及時協(xié)調春運工作中的具體問題。提前制定了全市春運組織方案和應急預案，保證了春運保障工作得到有效貫徹和落實。市領導對春運工作十分重視，多次檢查春運工作并作重要指示。2月16日上午，趙曉江市長深入蘇欣快客站檢查、指導春運工作，市領導徐家保、匡中遠，以及市經信委、市交通局和市春運辦等部門負責人陪同檢查，并對辛勤奮戰(zhàn)在春運工作一線的人員表示親切慰問。
（二）科學運力分析，合理組織調度。
各級交通管理部門結合往年的經驗，提前對今年春運的特點工作進行了深入細致的分析，做到早計劃、早安排、早落實。春運開始前就組織編制《春運常規(guī)運力安排計劃》和《高峰應急運力安排計劃》，滿足包車團體、大學城和工業(yè)園區(qū)等重點客源的運力需求，充分發(fā)揮“江蘇快客”品牌班車以及公司化經營車輛的引導示范作用；認真做好城市公交、出租汽車運力調度，重點做好火車站、汽車站、機場、大學城、工業(yè)園區(qū)等旅客較為集中地區(qū)的疏運工作，最大限度方便旅客中轉換乘；繼續(xù)大力開行農民工春運直通車、高校直通車，減少中轉環(huán)節(jié)和中心城市的運輸壓力，提高運輸效率；做好包車、加班車管理；保障電煤、成品油及生產生活物資運輸。重點做好煤炭等重點物資運輸保障工作。
（三）明確春運責任，落實安全措施。
春運期間，市交通運輸局組織開展了道路水路聯(lián)合檢查，深入縣市區(qū)開展重點督查；市運管處組織工作人員全員深入客貨運企業(yè)和客運站進行安全檢查，對檢查出的安全隱患立即督促整改到位，確保不留死角、不留盲區(qū)；督促客運站嚴格落實好“三不進站、六不出站”等有關規(guī)定，充分發(fā)揮運政駐站辦公室職責，積極配合客運站做好安檢；市運政稽查部門和交巡警部門聯(lián)合設立了春運交通執(zhí)法檢查服務站，加強對公路客運重點車輛的安全檢查，檢查站由交巡警和運政稽查部門共同派員值守，24小時運作；市公路處、航道處開展了春運專項安全檢查工作，對全市公路、橋梁等公路設施和航標、船閘等航道設施進行了檢查和維護，積極消除不安全隱患，確保路航暢通；地方海事局抓好重點水域、重點船舶的安全監(jiān)管工作，尤其加大了對鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船、游船和?；反暗鹊谋O(jiān)管力度，確保不發(fā)生群死群傷、船舶污染等責任事故。
（四）強化市場監(jiān)管，保障水陸暢通。
春運期間，客流、物流集中，運輸市場異?；钴S，運輸違章多發(fā)。交通稽查部門分成二個稽查隊和七個機動組，采取流動巡查與設點檢查相結合的方法，對市區(qū)主要地段進行劃片管理。共分大學城周邊、華聯(lián)周邊、火車站周邊和東北片區(qū)四個重點區(qū)域進行巡邏檢查。，重拳出擊違規(guī)營運行為，重點整治無證經營黑車、過境客車非法上下客等違法違規(guī)營運行為。春運以來，運管部門共查處違規(guī)營運行為201起，其中“黑車”74起，發(fā)揮了很大的震懾作用，有效凈化了春運市場環(huán)境；公路部門加強公路的檢巡和養(yǎng)護，根據車流密度及時開足收費站道口，保障干線公路的暢通。并把“治理超限運輸、嚴格依法處罰”作為一項重點工作持續(xù)推進，有效整治違法超限運輸；航道部門加強對重要航段的清障和疏浚，春運期間堅持每日巡行制度，加強航標維護和檢查，確保航標正位率和發(fā)光率，確保船只在航道的安全通行；海事部門對全市渡口的設施安全狀況、人員持證情況進行全面檢查，并與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府簽定安全責任狀，確保我市渡口連續(xù)多年安全渡運無事故。
（五）開展競賽活動，提供特色服務。
今年春運我市以“情滿旅途”活動為載體，強化服務理念，拓展服務內容，落實服務舉措，為旅客全心服務、傾注真情、奉獻愛心。在氣象臺的協(xié)助下，交通部門每天為參與春運的企業(yè)管理人員和長途駕駛員每日發(fā)送氣象服務短信；并通過電視、廣播、網站等多種形式，向公眾提供公路出行信息服務；完善高速公路服務區(qū)服務設施設備配置，改善就餐、住宿、如廁、車輛維修、路況信息發(fā)布等服務條件，提供免費開水，維護停車秩序，完善照明設施，方便公眾出行。
各運輸企業(yè)、客運站以春運服務為契機，大力弘揚“雷鋒車”精神，繼續(xù)開展農民工平安返鄉(xiāng)（崗）等一系列勞動競賽活動。在售票服務上：汽車站采取增加售票窗口，延長售票時間，優(yōu)化預售票時限，推行網絡售票、電話訂票、異地售票、手機售票等多種方式，方便群眾的訂票、購票和乘車。在運力安排上：采取有效措施，合理安排運力，組織加班、包車，開通“直通車”，實現“門到門”運輸。開辟農民工售票乘車綠色通道，開通“情滿旅途”返鄉(xiāng)直通車，滿足農民工返鄉(xiāng)迫切需求；開通直達南京江寧、浦口、仙林校區(qū)的“高校直通車”，并結合院校放假和開學時間，確保學生回家和返程不滯留。在服務質量上：通過擴大候車區(qū)域、增設服務設施、改善衛(wèi)生條件、強化安全疏導等措施，為旅客平安出行創(chuàng)造良好的條件。汽車站24小時開放候車室，提供免費開水，副食品商鋪夜間營業(yè)，并播放有線電視節(jié)目，為返程旅客提供文化和政策服務。為方便旅客從火車站至汽車站的換乘，“雷鋒車”主動增加運送次數，并在高峰時段利用公交車進行免費接駁，確保廣大旅客實現溫馨換乘。在運輸方式上：深入開展長途客運接駁運輸試點工作，加強綜合運輸方式的換乘銜接；新浦汽車總站臨時開通直達南京火車站、徐州高鐵站的客運班線，主動融入高鐵時代，方便旅客換乘高鐵出行。
（六）高度重視惡劣天氣下應急處理。各級運輸管理部門及時督促運輸企業(yè)和客運站針對惡劣天氣完善安全防控措施，切實保障運輸安全。進一步督促運輸企業(yè)加強對駕駛員冬季安全駕駛技能和應急知識的教育和培訓，完善發(fā)車前安全提醒制度，配備必要的防滑設備，并配備熟悉冰雪路面駕駛的駕駛員從事運輸活動。春運期間，我市先后出現了霧霾天和雨雪天氣，惡劣天氣條件對春運工作提出了嚴峻考驗，市交通運輸局立即啟動了緊急預案，切實采取應對措施。由于采取措施及時有效，我市未因氣候條件惡劣而發(fā)生道路、水路重特大安全事故，保障了春運安全形勢的穩(wěn)定。同時，通過及時調度運力，合理安排班次，也未形成旅客大面積、長時間滯留，基本確保了春運旅客疏運暢通。
在整個春運期間，市交通運輸部門認真抓好了各種運輸方案、應急預案和專項預案的執(zhí)行和落實，密切監(jiān)測全市客貨流狀況，遇到惡劣天氣、突發(fā)事件等，及時啟動應急預案，保證了客流和重點物資的周轉順暢，杜絕了重特大安全交通事故的發(fā)生，園滿完成了各項春運工作任務。
度運輸工作培訓心得體會總結篇八
一年來，我公司嚴格按照xx市運政管理所的管理規(guī)定，加強企業(yè)內部管理，完善質量管理，積極參加運政管理所的各項培訓工作，通過一年的工作實踐，我們對增強服務意識有了新的認識，經營上也有了新的改觀，現將過去一年的工作情況總結如下：
我公司成立于20xx年，經濟性質為：有限責任，企業(yè)資質等級為貨運aaa級；公司現有貨運車輛110輛，駕駛員110人，從業(yè)人員6人，最近幾年來，公司未發(fā)現一起死亡人數3人以上重、特大交通責任事故和其他安全事故。
公司堅持“安全第一、預防為主”的原則，最大限度地預防和減少重特大交通事故的發(fā)生，維護道路交通秩序，促進社會和諧，進一步提高交通法規(guī)意識，時刻做到警鐘長鳴，公司所屬駕駛員必須服從安全管理，自覺遵守交通法規(guī)及安全管理制度，嚴格遵守安全操作規(guī)程，文明行車，嚴禁“三超”（超速、超載、超疲勞）開安全車，做守法人，安全行車，杜絕酒后開車。
建立一套明確合理的管理制度，認真完善掛靠車輛臺賬，加強掛靠車輛司機的安全法規(guī)意識，對營運車輛經常進行全面檢查和維護保養(yǎng)，保持車況良好。
通過此次質量信譽考核工作，我們也發(fā)現了公司在安全管理經營中的不足之處，其中以二級維護超期現象最為嚴重，針對這個不足之處，在以后的工作中我們會盡量完善對駕駛員的.管理。
度運輸工作培訓心得體會總結篇九
20xx年是公司轉型為生產礦井關鍵的一年，同時也是公司發(fā)展史上極不平凡的一年，機遇與困難同在，機電科在公司的正確領導和相關科室、單位的大力支持下，認真貫徹落實了上級和公司一系列文件和會議精神，緊緊圍繞公司全年的各項目標任務，堅持以機電安全為中心，以經濟效益為目的，深入開展了安全質量標準化和安全技術培訓活動，狠抓了機電基礎工作，強化了機電設備的檢查檢修，加大了技術管理力度，落實了業(yè)務保安責任制，進一步夯實了機電管理基礎，確保了機電設備的安全運轉和各類驗收的順利通過，較好的完成了各項工作任務。現將機電運輸20xx年主要工作總結及20xx年主要工作打算匯報如下：
1、杜絕了輕傷以上的人身事故及較大機電僥幸事故的發(fā)生，實現了安全生產；9月份通過質量標準化驗收，被評為質量標準化二級礦井。
2、加強了專業(yè)科室職能落實，提高為生產一線服務質量與技術業(yè)務指導水平，加大了現場機電運輸檢查、考核力度。加大了日常各類機電運輸專業(yè)考核力度，從而有效減少了影響生產的事故和降低了設備的損壞率。通過20xx年機電科全體管理人員的努力，影響生產的機電事故逐步減少，建立了機電事故分析問責制度，先后分析對xx下01綜采面刮板機、xx上01綜采面采煤機、xx上01綜采面刮板機、動篩車間燒電機、動篩車間皮帶撕裂等機電事故進行分析，對相關責任人進行處罰，并提出合理化建議和預防措施，為生產任務做出了積極貢獻。完善了礦井電纜、設備發(fā)放、井下回收管理制度，并建立完善了設備臺賬，對大型設備做到一臺一檔，及時變更臺賬，對井上下設備進行動態(tài)管理。在全礦開展了“加強設備管理，人人都是維檢員”的活動，對加強設備管理起了積極的促進作用。及時對每月的設備、材料采購計劃進行編制、匯總工作，對下一步的生產工作提供有力的物質保障，并按照公司規(guī)定對所采購設備進行驗收、發(fā)放、付款工作。
3、加大了技術管理力度，落實了業(yè)務保安責任制，深入開展了機電、運輸質量標準化建設和機電設備專項整治活動，狠抓了機電基礎工作，強化了機電設備的檢查檢修。先后制定下發(fā)了《20xx年機電安全防爆檢查規(guī)定》、《綜采面設備維護管理制度》、《電纜管理制度》等礦井機電管理規(guī)定，并落實實施，全年共實施機電防爆專項檢查40余次，共查出隱患問題600余條，整改率100%。以較好的機電設備質量面貌迎接了各類檢查，針對檢查出的問題積極安排專人抓好落實，并限期進行了整改，確保了礦井機電設備的安全運轉。
4、狠抓了季節(jié)性的工作，為全面做好20xx年雨季“三防”工作，確保雨季期間的安全生產，結合我公司的實際情況，本著早計劃，早安排，早落實的原則，二季度對宿舍樓房及高層建筑避雷設施的接地電阻進行了搖測，并做好記錄存檔備查，配合鄉(xiāng)寧氣象局防雷辦完成了地面50處防雷接地檢查檢測工作；三季度根據檢修計劃完成了地面35kv變電所高低壓電氣設備清掃檢修工作；完成了井下主副水倉清挖工作；配合有資質檢測機構對井上下機房硐室xx0臺套高低壓設備完成了電氣預防性試驗工作、完成了所有保安用品預防性試驗工作和3臺主排水泵技術測定工作。完成了井下中央變電所高低壓電氣設備清掃檢修工作及部分主排水泵檢查檢修工作；根據《煤礦安全規(guī)程》要求，結合公司實際6月份對礦井中央泵房的3臺主排水泵進行了水泵聯(lián)合試運轉。機電科認真抓好了雨季“三防”工作落實，確保了各項工程按計劃工期全部完成，為雨季期間礦井的安全生產打下了堅實的基礎。
5、針對采掘機電設備管理標準低、不到位的現象，影響生產的各類機械、電氣事故居高不下的狀況，今年在全公司范圍內持之以恒地開展采掘機電專項整治活動，每個月機電科均及時組織召開了機電例會，進一步強調機電專項整治工作，對上月及本月現場機電專項整治工作進行了總結點評，要求結合生產接續(xù)將采掘機電設備整治落實好，并對機電專業(yè)人員進行分工包片聯(lián)責，嚴格落實專業(yè)人員分片承包責任制，并及時集中組織人員對井下采掘設備進行全面解剖式檢查驗收，對現場出現的問題做到盯上靠上抓好落實。通過20xx年機電設備整治活動，采掘現場整治質量有了進一步提高，提升了機電標準化水平，為公司安全生產打下了堅實的基礎。
6、為全面推進員工素質提升，加強基層基礎基本功建設，認真開展了機電運輸系統(tǒng)全員技能練兵活動，并制定了技術比武實施意見。成功舉辦了裕豐公司第一屆職工技術比武大賽，活動共分接線工藝、電氣故障處理、鋼絲繩插接、焊接工藝4個項目，采取全員參與，共有44余人次參加，通過技能練兵活動進一步提升員工技能水平，使整個機電運輸系統(tǒng)形成了“要我學”轉變?yōu)椤拔乙獙W”、趕比超的良好氛圍。在山西分公司機電運輸專業(yè)技術比武采掘電鉗工項目取得了第二名的好成績。
7、精心準備，抓好了重點安裝項目的完成。
（1）配合巨能項目部順利完成一采區(qū)軌道上山提升機的安裝。在安裝過程中盡最大能力跟蹤檢查、及時發(fā)現問題，并要求項目部及時進行整改。整個安裝過程中，提出問題xx條，由專人負責跟蹤巨能項目部落實整改。特別是在發(fā)現提升機基礎存在問題的情況下，及時制定加固方案，確保絞車的驗收通過和正常投用。
（2）配合機電工區(qū)順利完成xx下01工作面無極繩絞車的安裝情況。xx下01工作面是我公司安裝的第二臺無極繩絞車，但是由于運輸任務重，絞車采用變頻系統(tǒng)控制?？刂葡到y(tǒng)較復雜。在安裝期間，機電科人員現場跟班，積極協(xié)調，保證了安裝投用。
（3）配合巨能項目部順利完成一采區(qū)膠帶上山帶式輸送機的安裝，并積極盯靠現場，確保設備安裝后期遺留問題的處理。
（4）編制xx下01、xx下03工作面安裝設計，并配合安裝隊順利完成xx下01工作面采面設備的安裝情況。xx下01工作面安裝完成后，部分支架出現了立柱滲水、抬底出槽等情況，機電科抽出專人及時聯(lián)系廠家、協(xié)調制定方案，落實檢修時間，確保正常的推采。
（5）配合巨能項目部順利完成xx上02運輸順槽帶式輸送機的安裝。
（6）配合巨能項目完成了采區(qū)膠帶上山架空乘人裝置、煤倉設備的安裝。
（7）配合廠家完成了動篩集控裝置的安裝、試運轉及培訓工作。
（8）配合綜掘隊完成了兩臺綜掘機的安裝及供電設計。
9、認真準備，較好地完成了20xx年全公司礦井月度停產檢修工作，1——11月份共停產檢修20天，安排主要檢修項目25項，尤其針對春節(jié)、國慶節(jié)日期間重點檢修項目多、時間長，機電管理人員盯靠現場，督促各生產單位利用月度檢修時間對所屬機電設備進行了有針對性的檢修，安全順利地完成了各項檢修項目。
10、20xx年機電科嚴格遵循“供電安全可靠、技術經濟合理、電能質量高”的原則，結合礦井生產接續(xù)規(guī)劃對井下供電系統(tǒng)進行了優(yōu)化調整。撤除了原采區(qū)臨時變電所，形成了以中央變電所變電所和采區(qū)變電所為中心的區(qū)域生產供電系統(tǒng)。敷設高壓電纜2200米，分別安裝了2上02回風順槽配電點、2上02運輸順槽配電點、絞車房配電點、2上01運輸順槽配電點作為采掘工作面臨時配電點。在采區(qū)變電所增加高防開關，排除了風機供電方面存在的隱患，確保了礦井安全供電。
11、根據上級質量標準要求，進一步提升、完善了礦井軌道運輸管理水平；軌道大巷里外車場完善了氣動道岔、信號裝置、道岔位置指示、列車紅尾燈，提升了機車運行水平；淘汰了軌道簡易道岔，推廣應用了安全雙尖道岔；規(guī)范了斜巷運輸安全設施，軌道上山及各斜巷安裝氣動、柔性擋車欄10余套，提升礦井軌道小運輸水平。
xx、在抓好日常運輸管理工作的前提下，重點做好了xx下01綜采工作面設備安裝運輸工作和xx下03綜采工作面運輸系統(tǒng)準備。
1、在設備管理和專業(yè)區(qū)隊管理上還存在管理不到位，造成影響生產的機電事故依然存在，將在今后工作中進一步加強管理。
2、在專業(yè)技術資料管理上存有差距，科室工程技術人員對各類標準學習理解不深不細從而造成上級檢查時技術資料管理上存在問題，在今后工作中進一步加強上級各類標準學習、自查自糾從而抓好專業(yè)技術資料管理。
3、在機電系統(tǒng)隊伍建設上還存有差距，專業(yè)區(qū)隊自主、班組自控、員工自律能力有待加強。隨著新設備、新工藝應用及公司快速發(fā)展實際，員工技能水平、工程技術人員業(yè)務水平參差不齊，業(yè)務培訓、知識更新、隊伍梯隊建設還需進一步加強。特別是機電科人員大多是年輕同志，剛剛走到工作崗位，存在個人工作經驗不足、專業(yè)知識缺乏的問題，有待進一步的提高。
4、各生產單位之間機電運輸現場管理質量差距較大，個別單位現場管理、職工正規(guī)操作以及工程質量存在時好時壞現象，將在今后工作中進一步加強檢查、監(jiān)督、考核。
展望20xx年，機遇與困難同在，我們有信心、有決心在公司的正確領導下，緊緊圍繞全公司的安全生產經營中心地位，干事創(chuàng)業(yè)、忠誠敬業(yè)，使公司礦井機電運輸工作再上新臺階。實現以下目標：
1、消滅機電運輸責任死亡事故和重傷以上人身事故，杜絕重大機電運輸責任事故的發(fā)生。
2、機電運輸安全質量標準化，鞏固20xx年的達標水平再上新臺階。
3、機電設備“三率”繼續(xù)保持較高水平。
1、強化安全教育，加大現場檢查力度，實現全年的安全生產。認真組織學習《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦職工安全手冊》及公司的有關安全生產文件，堅持了一日一題、周一安全宣誓等一些好的安全教育方法，組織機電管理人員深入區(qū)隊參加區(qū)隊班前會，促進機電職工正規(guī)操作的自覺性；并加大專業(yè)組中、夜班后半個班的查崗力度，現場檢查中重點抓好職工正規(guī)操作的檢查，督促職工現場搞好正規(guī)操作，按章作業(yè)；認真排查現場隱患，區(qū)隊每天對現場的隱患進行排查一次，專業(yè)每旬組織進行一次隱患排查，并按照四落實的原則重點抓好隱患的整改落實，將存在的隱患及時消除，確保實現安全生產。
2、開展好機電運輸技術培訓工作，抓好機電運輸工程技術人員業(yè)務學習，機電系統(tǒng)職工技能培訓、工種業(yè)務學習，組織一次機電系統(tǒng)全員技術比武活動，進一步提升機電運輸系統(tǒng)員工技術業(yè)務和綜合技能。
3、繼續(xù)深入持久地開展機電安全質量標準化工作和機電專項整治工作。
4、根據大型設備技術測定周期，抓好礦井大型固定設備檢查檢修工作。認真編制大型固定設備技術測定計劃，積極配合協(xié)調測試單位抓好計劃的落實，對技術測定結果認真分析，測定中出現的問題及時組織進行整改，以確保大型固定設備在經濟高效狀況下運行。
5、積極推廣應用機電新技術、新工藝、新設備，抓好主水泵變頻改造、壓風機變頻集控改造等工作。
6、抓好礦井停產檢修工作，確保設備安全運行。
7、狠抓季節(jié)性的工作，重點抓好20xx年雨季三防及冬季四防工作，確保礦井的安全生產。
8、嚴格按照上級“計劃用電、量化管理、嚴格考核”的政策要求和標準，狠抓供用電管理工作，重點結合采場接續(xù)進一步優(yōu)化礦井供電系統(tǒng)，確保礦井安全供電；同時持之以恒地開展節(jié)電挖潛工作，進一步提高企業(yè)經濟效益。
9、認真開展好機電運輸專業(yè)群眾性技術創(chuàng)新創(chuàng)效和節(jié)支降耗工作，修舊利廢，加大自制加工力度，進一步降低成本。
10、根據生產接續(xù)，抓好采區(qū)工作面機電運輸設計和機電運輸設備供應、檢修、安撤運輸任務。
度運輸工作培訓心得體會總結篇十
20xx年已經結束。20xx年是不平凡的一年，在全國全球都經歷著經濟危機的沖擊和影響下，全公司所有員工上下團結，齊心協(xié)力，圓滿完成了公司的年度工作目標和任務?？梢哉f20xx年是公司取得大發(fā)展的一年，也是公司發(fā)展的一個重要轉折點，20xx年為公司將來的發(fā)展奠定了良好的堅實的基礎。
20xx年，瑞安運輸部和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下：
瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態(tài)，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態(tài)，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業(yè)額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節(jié)假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監(jiān)督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。
業(yè)現場的安全管理和監(jiān)督工作。5月份發(fā)生一次作業(yè)事故，其他安全事故未發(fā)生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。
1.駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態(tài)管理，人事相關的管理工作。
2.車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發(fā)現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業(yè)完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態(tài)和車容車貌。每月每季度每半年按照規(guī)定安排做好車輛的保養(yǎng)和維護，保證了車輛未出現較大的問題。
3.每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。
4.做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業(yè)報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。
5.工具的管理，對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業(yè)中使用的工具進行檢查登記。
了很多成本，增加了效益。
7.做好了車輛的監(jiān)控管理，按照要求做好每天每車的監(jiān)控與登記，對車輛的詳細狀態(tài)做了記錄。
8.做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
在這三個月里，主要參加了公司組織的營業(yè)培訓，學到了一些營業(yè)知識，了解了公司的經營情況，并且參與了客戶的拜訪和開發(fā)，了解了市場信息，為做業(yè)務增加了很多知識，個人在這段營業(yè)學習期間得到了鍛煉，受益匪淺。
20xx年已經過去，新的一年已經開始，我們要從過去一年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發(fā)揮自己在崗位上的職責。
作為個人來說，在20xx年需要投入更多的時間來學習業(yè)務知識，只有掌握了更多的知識才能在工作中有更好的發(fā)揮，做好工作中的細節(jié)管理，提升全員的服務意識和服務品質，提高客戶的滿意度。作為公司來說，在未來的一年也將面臨著很大的壓力，是壓力也是挑戰(zhàn)，所以公司也必須投入更多的人力去開發(fā)更多的資源，爭取更多的市場，同是也建議公司改善管理，提高員工的工作主動性及責任心，這樣有利于公司的更好發(fā)展。
來的20xx年自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長!
度運輸工作培訓心得體會總結篇十一
流火的七月，我滿懷對未來的憧憬離開校園，來到_________這個年輕且充滿朝氣的集體。時光飛逝，轉瞬間已工作三個月有余了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領導和同事的關心、鼓舞下，使我的生活充實且快樂。
我在大學所學專業(yè)與現在所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學習貨運的相關知識并使之運用在現實工作中，才使最為關鍵和重要的;經過這三個月的學習及領導、同事的細心教導與幫助，現在我已經基本掌握了一些必備的業(yè)務知識與服務技巧。閑暇時，回味思索一下，現把過去三個月的工作做一個小結，以便在今后的工作中更加運用自如、得心應手。
以我個人的觀點，我們運行部是一個真正意義上的保障部門，對各個營業(yè)部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起著至關重要的作用;同時也是對公司的信譽的維護，對客戶滿意程度最好的答復?，F在我所在的崗位是運行部的調度中心，它是聯(lián)系加貨內外、車隊、外場及營業(yè)部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。
剛開始的時候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看著大家忙碌而井然有序的工作，而自己連一點忙都幫不上，從心里感到著急。因此__讓我們從處理艙單開始，一步一個腳印、踏踏實實的從點滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的說，在很短的時間內我就掌握了輸單的方法與技巧，且通過輸單我還掌握了公司飛機所飛航線的三字代碼及基本的航班動態(tài)，為以后的工作打下了良好的基礎。
而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了，因我們這里是保障部門，不可避免的營業(yè)部、代理人的電話會多些。開始的時候，聽到電話鈴聲心里就有點發(fā)毛，怕自己講不好、講不清楚，對對方所要咨詢的問題無從下手;經過近一段時間的磨練和領導、同事的幫助，我自信在一些問題的處理上我已經可以應對自如了。在有就上聽對講了，以前因為從沒有接觸過，剛聽的時候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己說話、說的是什么。不過三個月已經過去了，天天的耳濡目染已經習以為常，沒有問題了。
在過去的三個月里，通過自己的接觸與了解，我有幾個思慮還不是很縝密的想法：
1.在處理普通外航貨物時，當收到大量、同一目的地的貨物時，是否可以給那些和我們保持良好關系的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?因為他們的艙位總是在一個有限的范圍內，當貨量很大時，注定要有一些是無法正常配出的，而當我們分別來出來時，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出。在就是我們現在所知的代理人還很有限，這些需要我們在平時多多的積累，以便在用的時候不會措手不及。
2.“城際速遞”是我們公司精心打造的拳頭品牌，時效的保證是它最重要也是最大的特點，這就要求我們在配載、出港的時間都需有專門人員來跟蹤，不允許有絲毫的差錯，并要及時的記錄、反饋相關的信息;而如果只能走外航的情況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協(xié)議，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。
3.不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業(yè)部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內容，作為安全保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來，思想直接指導著行為的執(zhí)行，安全問題是我們部門指標中的重中之重。在具體的工作中，首先是要防止各類危險品和注意海鮮的包裝，在貨物到達各個環(huán)節(jié)時做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在安全問題上，我們現在為止已經有一整套流程，只需把它認真的貫徹執(zhí)行，工作的時候更加細心認真。
在工作中最重要的一點我還很欠缺，那就是經驗，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有很多很多需要加倍的努力學習的地方。我會在今后的工作中更加的努力，爭取做的更好。
度運輸工作培訓心得體會總結篇十二
xx縣xx汽車運輸有限公司，成立于xxxx年x月x日。一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心，著力產業(yè)拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
安全是我們運輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀；健全車輛一車一檔檔案；落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監(jiān)督檢查制度、安全生產獎懲制度等；行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度，發(fā)現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規(guī)范使用渠道；加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度；制訂并實施各類應急預案；成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發(fā)現了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規(guī)范經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障。
xx縣xx汽車運輸有限公司。
度運輸工作培訓心得體會總結篇十三
為認真開展環(huán)境整治，減少疾病傳播，配合我縣滅蚊滅蠅先進城區(qū)創(chuàng)建，我所始終把夏季滅蚊、蠅、蟑螂工作納入到“創(chuàng)衛(wèi)”工作計劃中，并作為一項重要工作加強領導、廣泛宣傳、深入動員、狠抓落實，在縣愛衛(wèi)辦的業(yè)務指導下順利進行，達到了預期的工作目標，具體工作總結如下：
為確保滅蚊滅蠅工作順利開展,由局愛國衛(wèi)生工作領導小組全面負責制訂相應計劃,部署相關工作,明確責任,落實任務。要求系統(tǒng)各單位切實加強組織領導，把該項工作作為一項重要任務來抓。明確本單位負責該項工作的責任人，切實抓好重點場所的工作。確保宣傳發(fā)動、技術保障、人員落實、資金到位、監(jiān)督指導、效果評估等方面形成一套系統(tǒng)、完整的運行機制。
開展形式多樣的宣傳活動。為進一步增強廣大干部職工對蚊蠅危害的認識，意識到滅蚊蠅工作的重要性，掌握正確的防治方法，自覺投入到滅蚊滅蠅活動中，有計劃地組織開展了宣傳、動員活動，宣傳滅蚊蠅常識，普及除害防病知識。通過宣傳，調動了職工的積極性，全員參與到滅蚊蠅活動中來。
從治理環(huán)境衛(wèi)生入手，在改善衛(wèi)生基礎設施的基礎上，重點做好垃圾、垃圾容器、廁所的清潔管理，徹底消除蚊蠅滋生地。同時大力開展室內外環(huán)境衛(wèi)生治理活動，各單位在大環(huán)境整治的基礎上，做到室內外環(huán)境整潔，無積存暴露垃圾，無衛(wèi)生死角。清理綠地、公共場所的堆積物，對下水道、溝渠組織專人進行全面的清理工作，從源頭上遏制蚊蠅滋生。
此次滅蚊蠅活動由辦公室統(tǒng)一購買藥物和器械，分發(fā)至各部門，保證活動的藥物、器械供應。滅蚊蠅活動主要采用化學方法同時兼用物理捕殺方法?；瘜W方法主要使用丙炔菊脂的殺蟲劑進行噴灑，或使用高效低毒氯氰菊酯煙劑進行熏殺。各單位均落實專門人員按規(guī)定時間統(tǒng)一進行滅殺，同時分片明確責任，確保滅殺效果。重點確保各單位大院、客運站場內修理車間廢舊輪胎、空調滴水處、陰溝、垃圾箱以及站場低洼地易積水地段及周邊蚊蠅孳生地進行清理，消除或減少蚊蠅孳生。
度運輸工作培訓心得體會總結篇十四
今年以來，我大隊為進一步改善轄區(qū)建設工地管理環(huán)境，全面提升城市管理水平，創(chuàng)設良好的城市生活和工作環(huán)境，按照城管局總體部署和要求，結合轄區(qū)實際，積極開展了轄區(qū)范圍內各類建筑工地、渣土運輸治理工作。取得了以下成績：一是宣傳發(fā)動聲勢大、氣氛濃；二是目前渣土運輸污染城市道路的現象得到了有效遏制；三是所有建設工地、施工單位圍擋作業(yè)逐步規(guī)范。現將具體工作總結如下：
開展專題渣土管理專題會議，明確了領導小組，組織了巡查隊伍、工地現場管理人員等。我大隊做到了全天候、大范圍巡查，確保第一時間巡查發(fā)現，快速恢復潔凈。
為給轄區(qū)渣土治理工作營造良好的氛圍，大隊多次深入轄區(qū)工地、開展宣傳、教育，讓在建工地、渣土運輸單位、運輸車主認識到了渣土整治工作的重要意義，增強自覺守法的意識，形成了全民參與，全民整治，全民監(jiān)督的良好氛圍。
(一)加強挖運工地行為管理。一是檢查渣土裝載量，從源頭規(guī)范業(yè)主做到裝載適量，杜絕超載行為；二是檢查工地進出口硬化、沖洗設施等清潔措施的落實情況。經過治理，轄區(qū)各在建工地基本做到了裝載適量，進出口硬化、沖洗設施基本落實到位，工地車輛帶泥行駛等現象得到了有效控制。
(三)加強運輸車輛管理。20xx年，在通過設置臨檢點、開展運輸沿線巡查等方式，檢查從事渣土運輸的車輛超過200輛次，查處涉證、涉牌、違法改裝車輛15兩次，超載20輛次、未未采取密閉措施、措施不到位的車輛2輛次，使渣土車輛運輸行為得到了有效規(guī)范。
今后，我大隊將對渣土管理將提出更高、更嚴的要求，對此，渣土管理工作以下幾個方面進行加強。
（一）進一步加大渣土整治，克服松懈思想和厭戰(zhàn)情緒，鞏固前段整治成果，防止反彈，杜絕出工不出力的擺設現象，真正落實協(xié)管責任，促進長效管理。
（二）加大宣傳和處罰力度。通過電視、廣告等方式，加大對施工工地在渣土運輸方面的宣傳，從思想上杜絕帶泥上路和揚塵的發(fā)生，同時，加大處罰力度，全方位打擊各種違法規(guī)定的渣土運輸行為。
（三）積極探索科學的城市管理機制，把在創(chuàng)建工作納入到職能部門的日常工作中來，做到創(chuàng)建工作經常化、制度化，確保創(chuàng)建成果不回潮，保長效。
度運輸工作培訓心得體會總結篇十五
1、通風隊在12月份及20xx年結合我隊實際，本著“堅持人性化管理，強化機電管理精細化，確保安全生產，實現機電運輸全面達標”的指導思想，全隊機電運輸工作迅速開展，并取得了一定的成果。
2、我隊機電管理工作從無到有，針對通風隊實際情況定期召開電工運轉班人員開會，搭建平臺，以便相互學習，查找工作中的不足，提高了機電運轉班的整體素質。
3、我隊機電管理保養(yǎng)維護工作中，由于人員不認真，包機不明確，在工作中還存在有很多的不足。
1、電工人員多，素質參差不齊，有部分人員存在“吃大鍋飯”的思想，不能做到人盡其才，物盡其用的效果。給機電管理帶來不小的阻力。
2、2903軌道順槽及2903膠帶順槽電纜吊掛亂，不符合質量標準化標準，隱患發(fā)現后不能及時整改落實，文明衛(wèi)生較差。
3、機電設備包機不明確，責任劃分混亂。
4、瓦斯抽放泵站存在隱患較多。
5、通風隊沒有鉗工，自制加工壓力較大。
6、東翼軌道暗斜井架空乘人裝置停運后，2903軌順及皮順工作現場的電工無法及時到到達東南翼瓦斯抽放泵站。
1、減少電工人員，每臺設備包機到人，明確責任劃分，讓人人肩上有壓力，出現故障或檢修不到位有相應的制度進行約束。
2、對班中出現的問題處理不好不升井，出現設備故障或失爆現象，責任人停工學習。
3、定期召開隊內機電人員例會，確保好的建議、意見及時上傳下達，集思廣益，學習鍛煉，達到一專多能，提高機電運轉班的整體業(yè)務素質。
1、加強機電質量標準化，強化現場管理，提高工作效率。
2、按照質量標準化標準對所有機電設備進行全面排查，找出差距，對查出的問題全部整改。
3、強化制度落實，要不定期的對各種設備進行檢查、抽查，對查出的問題包機人員定期整改，不定期整改者進行處罰。提高人員素質，為進一步打造一流的機電隊伍打好基礎。
度運輸工作培訓心得體會總結篇十六
全市交通運輸系統(tǒng)認真貫徹市委、市政府和省交通運輸廳的決策部署，扎實工作、攻堅克難，列入省、市考核的各項目標任務全面完成。全市各級交通部門完成交通建設投資742675萬元，市本級完成316104萬元，為年計劃的105.2%；完成客、貨運量16542萬人、16075萬噸，周轉量1025877萬人公里、1047413萬噸公里，同比分別增長12.28%、15.35%、14.32%、21.95%。公交完成客流量4.12億人次，同比增長1.16%。機場完成旅客吞吐量107.8萬人次、行貨郵吞吐量1.5萬噸、同比分別增長15.5%、27.6%。全社會港口完成貨物吞吐量8997萬噸，同比下降5.5%。積極創(chuàng)新投融資工作，企業(yè)債成功發(fā)行。
新增高速公路20.2公里，高速公路通車里程達267公里，改擴建國省公路41公里，新改建農村公路210公里、提檔升級351公里、橋梁111座。截止年，全市公路總里程8677公里，每百平方公里公路密度197.9公里，位居全省前列?！叭壓降谰W”整治工程超額完成年度投資任務，航道建設投資量在全省名列前茅。項目前期規(guī)劃加快編制。編制完成了《市域公路運輸樞紐總體規(guī)劃》、《至金壇快速通道方案》、《地區(qū)鐵路貨場規(guī)劃》等規(guī)劃，提請市政府出臺了《加快市內河水運發(fā)展實施意見》、《關于加快推進我市城鄉(xiāng)客運統(tǒng)籌發(fā)展的意見》等文件。會同市規(guī)劃部門開展了現代有軌電車示范線線路方案規(guī)劃研究工作。滬蓉高速青龍互通、常宜高速公路、122省道、238省道、寧杭高速溧陽東互通連接線工程等項目前期工作有序推進。
圓滿完成重大節(jié)日運輸和各專項運輸保障任務，全力保障煤電油等重點物資的運輸，嚴格執(zhí)行重大節(jié)假日小型客車免費通行和公路“綠色通道”政策，全年免收農產品車輛通行費133萬元，將惠民利民的政策落到實處。一是公眾出行服務實現新的提升。市區(qū)新增公交車輛200輛，新增、優(yōu)化線路61條，市區(qū)公交日均客流量達到113萬人次，城市公交出行分擔率達到26.35%。完成金壇、武進19個鎮(zhèn)的鎮(zhèn)村公交開通工作，鎮(zhèn)村公交線路達到213條，鎮(zhèn)村公交實現全覆蓋，惠及了百萬農村居民。出租汽車服務水平進一步提升。積極穩(wěn)妥地推進出租汽車公司化經營、員工化管理。溧陽率先實施出租汽車駕駛員“帶薪休假”制度，創(chuàng)新和諧勞動關系，成為全國先進典型。連續(xù)三年舉辦“的士節(jié)”，引導出租車駕駛員規(guī)范經營，文明服務。出租車“陽光車隊”、“巾幗車隊”等7支品牌服務車隊、144輛品牌服務車已成為傳播愛心的窗口和文明服務的典范。完善96196出租汽車智能管理服務功能，出租汽車電召中心全年共接到來電131.4萬個，同比增長42.3%。大力發(fā)展航線航班，機場旅客吞吐量突破百萬。東航公司過夜飛機入駐機場，順豐集團一架全貨機落戶。二是加快運輸服務業(yè)轉型升級。繼續(xù)推進公司化經營，市、縣際班車公司化率達82.7%，全面取締旅游包車掛靠經營。全市擁有100輛車以上的貨運企業(yè)達35家，較去年新增10家。加快運輸工具更新。全年更新大客車249輛，新增甩掛運輸車輛60輛。積極扶持交通物流發(fā)展，建成2家省級交通物流基地和3家省級農村物流示范點。4家企業(yè)分別獲評全省道路貨運50佳、水路貨運20佳和貨運站場10佳。綜合物流園區(qū)、奔牛港物流園區(qū)、港錄安洲物流園區(qū)被列入交通運輸部“十二五”公路貨運樞紐建設規(guī)劃。三是加大干線公路和航道管養(yǎng)力度。建成省級縣道文明樣板路20公里，市級381公里。全市干線公路綜合路況指數95.5、縣道優(yōu)良路率89%、鄉(xiāng)村道好路率76%，保持全省領先水平。普通國省公路標志標線管理實現全省“十一連冠”。全年干線航道通航保證率達95%以上、航標正常率達99%。武進航道處榮獲“全國航道管理與養(yǎng)護先進集體”稱號。
行政執(zhí)法進一步規(guī)范，連續(xù)6年獲“省級依法行政示范點”稱號，全年辦理行政許可8萬余件。統(tǒng)一執(zhí)法服裝試點穩(wěn)步推進，完成668名交通行政執(zhí)法人員換裝工作。強化運輸市場監(jiān)管，結合“打非治違”專項行動的開展，會同公安部門建立“打擊非法運營”長效管理機制，共查處各類運輸違章2584起。堅持路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管并重，全市檢查超限運輸車輛72782輛，處罰2862輛，卸載貨物38255噸。深入開展“內河港口管理基礎年”活動，開展聯(lián)合執(zhí)法和專項整治行動，對非法建設、設施破舊、安全性能差以及污染嚴重的小碼頭進行拆除和整合，取締95個非法碼頭，有效打擊和遏制港口違法經營行為。
全年交通運輸行業(yè)安全形勢保持持續(xù)穩(wěn)定，未發(fā)生因監(jiān)管不到位而造成的重大責任事故。積極推進平安工地、平安港口創(chuàng)建工作。深入開展道路旅客運輸安全大檢查、臥鋪客車隱患專項治理、公路隱患排查等專項行動。全面加強應急救援體系建設。武進公路養(yǎng)護應急處置基地建成投用。全市落實貨運應急車輛54輛、1193載重噸，大客車10輛，510座位。加強水上安全監(jiān)管，全年內河水上搜救共接警791起，救助船舶7艘，救助成功率達100%，挽回經濟損失330萬元。
市級交通信息集成平臺一期工程通過驗收，對已集成1052路視頻和6000余輛運營車輛衛(wèi)星定位數據進行自動巡檢和定期通報。大力推廣使用節(jié)能技術，降低運輸工具能耗。出租車、公交車、駕培訓練車使用天然氣比例分別提高到95%、29.6%、31.7%，全市l(wèi)ng大客車達157輛，常運集團的“綜合運用節(jié)能減排技術，打造低碳高效道路客運”項目被列為交通運輸部第五批節(jié)能減排示范項目。公交集團組織實施的公交車“柴改氣”項目被評為年度全國交通運輸節(jié)能減排優(yōu)秀成果。著力提高科研成果的應用轉化效率。武進交通運輸局在環(huán)湖東路建設中廣泛使用節(jié)能新技術，建設低碳公路。市公路處在240省道路面養(yǎng)護維修中廣泛使用廠拌熱再生技術，瀝青路面就地再生利用率達85%，節(jié)約瀝青110噸，節(jié)約石料約2800噸，取得了很好的社會經濟效益。常運集團自主研發(fā)的gps系統(tǒng)通過交通運輸部信息中心檢測，成為省第二家達到《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求》的企業(yè)級平臺。
全市交通系統(tǒng)在行業(yè)黨建、文明創(chuàng)建、廉政建設、對外宣傳、組織人事、工程管理、財務審計、信訪維穩(wěn)、建議提案辦理、交通戰(zhàn)備、老干部工作、群團協(xié)會組織等方面也做了大量工作，較好地履行了職責。過去的一年，是在宏觀環(huán)境復雜嚴峻、交通發(fā)展任務十分繁重的情況下，全市交通運輸系統(tǒng)共同擔當、克難奮進的一年，是加快交通運輸結構調整、服務經濟發(fā)展成績顯著的一年。這些成績的取得，是市委、市政府和省交通運輸廳正確領導的結果，是地方各級黨委政府、市各有關部門和社會各界大力支持的結果，是交通運輸系統(tǒng)廣大干部職工團結拼搏、勇于奉獻的結果。在此，我代表局黨委、行政，向關心支持交通運輸事業(yè)發(fā)展的各位領導和社會各界，向全系統(tǒng)廣大干部職工致以衷心的感謝和崇高的敬意！
第一段：引言（100字）。
我參加了一次關于運輸工作的培訓課程，獲得了很多寶貴的經驗和知識。通過這次培訓，我深刻認識到了運輸工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在接下來的文章中，我將分享我在培訓課程中所獲得的心得體會。
第二段：對運輸工作的認識和了解（300字）。
運輸工作是社會經濟運行的重要組成部分，具有不可替代的作用。通過培訓課程，我了解到了運輸工作的全過程，包括貨物從生產到交付的各個環(huán)節(jié)。我深刻認識到了正確的運輸方式和高效的物流管理對于企業(yè)的發(fā)展至關重要。在課程中，我們學習了各種運輸方式和新興技術的運用，這將對我們日后工作中的決策起到重要的指導作用。
第三段：運輸工作中的挑戰(zhàn)和解決方法（300字）。
運輸工作所面臨的挑戰(zhàn)和問題層出不窮。在培訓中，我了解到了一些典型的問題，如交通擁堵、物流成本高等。針對這些問題，我們學習了相關的解決方法和管理技巧。比如，在解決交通擁堵問題時，我們可以利用現代技術來優(yōu)化路線規(guī)劃和配送。通過這些學習，我相信在將來的工作中，我能夠應對各種挑戰(zhàn)，并找到合適的解決方案。
第四段：與他人合作的重要性（300字）。
運輸工作需要多方面的合作，在培訓中，我們也學習到了這一點的重要性。合作可以提高效率，減少風險。在團隊合作的活動中，我深刻體會到了團隊之間的密切配合的重要性。在日后的工作中，我將注重與供應商、客戶以及團隊成員的良好合作關系，共同推動運輸工作的進行。
第五段：結語和未來展望（200字）。
通過這次運輸工作培訓，我不僅對運輸工作有了更深入的了解，還掌握了一定的管理技巧和解決問題的能力。這對我的職業(yè)發(fā)展無疑是一個巨大的助力。未來，我將繼續(xù)學習新的運輸技術和管理方法，不斷提高自己的能力。同時，我也希望能夠將這些知識和經驗與同事分享，共同推動運輸工作的發(fā)展。
總結：
通過參加運輸工作培訓，我深刻認識到了運輸工作的重要性和挑戰(zhàn)性。了解運輸工作的全過程，并學習到解決問題的技巧和與他人合作的重要性，這將對我的未來職業(yè)發(fā)展產生積極的影響。我將不斷學習和提高自己的能力，為運輸工作的優(yōu)化和發(fā)展做出貢獻。
度運輸工作培訓心得體會總結篇二
來到--運輸實習也近一個月了，在這里我明白了運輸對于整個物流系統(tǒng)的重要性。運輸活動及其載體所構成的運輸系統(tǒng)是物流管理系統(tǒng)中最重要的組成部分，通過運輸活動，物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)才能有機地聯(lián)系起來，物流系統(tǒng)的目標才能得以實現。運輸是物流的主要職能之一，也是物流業(yè)務的中心活動。
應該說一切產品的移動都離不開運輸環(huán)節(jié)。物流業(yè)務活動過程中直接耗費的人力勞動和物化勞動所支付的直接費用有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗等。其中運輸費所占的比重最大，是影響物流費用的最主要因素。所以，當前對企業(yè)的運輸系統(tǒng)進行合理的整合進行現代化是很有必要的。組織貨物合理運輸,在發(fā)運地和到達地之間往往有多條運輸線路,存在多種運輸方式。物流運輸合理化的目的，是在保證物流及時、安全運輸的前提下，如何有利于提高物流公司的綜合運輸水平，降低運輸費用。物流運輸合理化標志的確立，必須符合這一基本目的要求。因此，組織商品合理運輸，必須從實際出發(fā)，根據當前的交通運輸條件，合理選擇運輸線路和運輸工具，保證運輸任務的完成。因此，必須加強運輸環(huán)節(jié)的聯(lián)系，做到環(huán)節(jié)緊扣，密切協(xié)作，使貨物合理運輸的工作得以順利進行。
可以說，穩(wěn)定可靠、靈活快捷的運輸支持系統(tǒng)是任何物流系統(tǒng)成功運作的關鍵所在。因此，物流管理者需要對運輸問題有很好的認識。運輸是創(chuàng)造產品的地點價值。就物流而言，組織運輸工作應貫徹及時、準確、安全、經濟的基本原則。
1、及時就是要求按照客戶規(guī)定的時間把商品運往目的地。
2、準確就是要防止商品短缺、錯放等意外事故、保證把商品準確無誤地運達目的地。
3、安全就是在運輸過程中保證商品的完整和安全。
4、經濟是以最經濟合理的方法運輸產品，降低運輸的總成本。
--運輸的車輛主要分為噸車、自備柜車和碼頭柜車三大塊。他們負責國內的車輛調派，依據上述運輸工作中的基本原則滿足客戶的對于車輛的需求。平時車輛調度員接到訂車單后，根據其訂車要求完成派車，并對車輛作業(yè)進行實時跟蹤，及時的和司機溝通，確認其所屬司機的動態(tài)，以及其運輸過程中可能出現的異常情況。如果作業(yè)中發(fā)生異常，那么，調度要及時的反饋給客戶，保持與客戶的適時、有效的溝通，以確保能夠快速的解決異常，完成作業(yè)。
要做到以最少的時間，最低的成本準確的完成作業(yè)，那么就要求調度員能夠了解車輛的運作情況，準確的掌握前一天車輛動態(tài)。調度員每天要做好《車輛動態(tài)調度工作日志》，這樣能準確的記載車輛每日的運作情況和行駛車公里，有助于根據油耗支出確認其實際運輸成本，得以控制司機的實際油耗，使其油耗在公司的規(guī)定范圍內。而平時在派車過程中掌握客戶的裝、卸貨地點和作業(yè)規(guī)律，才能與客戶進行良好的溝通，并向客戶提出更加合理化的建議。
調度員要熟練掌握各種車型的尺寸、裝貨數量、車輛投保情況。完成其負責的車輛的司機出車時間、運輸地點、行車路線等等信息的統(tǒng)計工作，以便月底為財務結算工作提供準確的數據。還要熟練掌握合作運輸公司的應付費用，根據市場變化及時提出調整應付費用的建議。平時要負責應收壓車費、返空費、代墊費等費用的計算及確認工作，向客戶做好壓車原因的解釋工作，并最終得到客戶的書面確認。
近年來，隨著我司安裝使用gps定位系統(tǒng)以及行駛記錄儀的運輸車輛的增加，gps等在道路運輸安全管理中發(fā)揮的作用越來越大。對于加入gps系統(tǒng)的車輛管理，就要求調度員熟練掌握gps的跟蹤、運輸管理系統(tǒng)的操作，及時地、準確地了解司機的車輛動態(tài)，監(jiān)控車輛實際行駛的速度和公里數。這樣就切實的改變了監(jiān)控不到位、疏于管理的狀況，還很大程度上消除車輛違章運輸的隱患。從而形成運行有效的監(jiān)控網絡，進一步提升運輸過程控制管理能力和效率，有效控制超速行車，疲勞駕駛現象，從而為車輛安全行駛，確保人員貨物安全提供了有力保證。
而且，調度員還需負責審核、協(xié)助打單員催促司機按時交還托運單、簽收單、報關單等相關單證，以確保單證的完整性。負責審核、確認車輛在運輸過程中發(fā)生的費用，嚴格執(zhí)行公司費用標準，對超標費用的支出進行審核、確認并報部門經理審批。
此外，公司還有一個柯--·美--零部件轉廠運輸項目(簡稱：t2項目)，t2項目是直接面對制造企業(yè)生產線的運輸服務，柯--·美--的生產制造方式是一種精益生產方式(justintime簡稱jit)，這種生產方式的核心是追求一種無庫存的生產系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產系統(tǒng)。所以這也就要求我司對柯尼卡·美--t2項目的服務實現標準化和規(guī)范化。秉著科學、經濟、合理的調度原則，選擇最佳的運輸路徑，進一步優(yōu)化操作流程，提高運輸質量。為分供方降低成本損耗，爭取最大的經濟效益，保持了與各分供方良好的合作關系。
隨著不同崗位的學習，也漸漸地把物流行業(yè)的整個作業(yè)流程慢慢地串連起來。在實習的這段日子里，是一個將校園里學到的知識從感性認識上升為理性認識的過程。從剛開始的不諳世事，到現在的事事知悉。剛入公司，一切都顯得那么陌生，做什么事情心里都沒有底氣，不能放開去做，有很多新的東西需要自己去學習和適應。對我來說能把一天的工作完美的結束就是我這一天最大的成功了，當然，完美的結束一天的工作只是我現在的目標，以后我會給自己樹立更高的目標，只有在不斷追求完美的過程中，自己才能變得更加完美。
度運輸工作培訓心得體會總結篇三
20＿＿年，我公司在集團公司、各級黨委、政府的正確領導下，在上級主管部門的指導幫助下，全面貫徹黨和國家關于安全生產的法律法規(guī)、方針、政策和重要指示，結合公司實際，突出開展“安全生產年”的各項工作，認真組織開展安全隱患排查治理工作，加強安全生產的監(jiān)管管理，消除安全隱患。實現了無重特大交通事故，無工傷死亡責任事故，無火災爆炸事故，其他指標控在集團公司年初下達的指標內，安全生產形勢保持穩(wěn)定?，F將一年來的安全工作總結如下：
一、加強組織領導，明確工作目標。
全面推行“一崗雙責”，按照“分級管理，按級負責，權責一致，一崗雙責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局。著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結上年度安全生產工作，部署20＿＿年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。進一步將安全生產責任細化分工，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環(huán)節(jié)做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。一是根據公司人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，更好地加強安全生產管理和監(jiān)督。二是加強單位安全管理人員的業(yè)務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100%，特殊工種人員持證率100%。
二、大力加強安全生產教育培訓工作，努力提高全員安全意識和技能。
1、會議貫徹宣傳，對上級有關安全文件和安全講話精神，及時做好宣傳貫徹，使安全文件精神落實到每位干部職工，深刻領會精神實質，做好宣傳安全。全年我公司召開安全例會12次，其他會議20多次，通過會議形式宣傳貫徹，對安全工作的新任務、新要求能夠及時了解與領會。
2、利用廣播、標語、板報和櫥窗等方式宣傳安全生產，做好安全宣傳工作，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，行動上要遵紀守紀，增強職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強，真正領悟到遵章守紀是每位職工應遵循的義務和責任，從而達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在墻上的裝飾品，而是實實在在的行動。
3、抓住“安全活動”進行宣傳。結合“六月安全生產月”、“安康杯”、“集中開展道路客運隱患整治專項行動”等活動，廣泛做好安全生產的實質性宣傳，使廣大職工積極的參加到活動中來，組織職工參加崗位隱患自查，提對安全方面的合理化建議活動。使職工的安全素質得到了很大的提高，安全責任得到加強，搞好安全工作的自覺性得到提升，形成了安全生產群防群治的工作局面。
三、嚴格貫徹落實安全生產責任制，進一步推進安全生產制度化建設。
本著“誰主管、誰負責”的原則，我公司根據《安全生產法》的有關規(guī)定，逐級建立了安全生產責任制，把安全生產的任務指標層層落實，明確了安全生產的崗位職責，并把安全工作的效果納入了年終績效考核。
嚴格貫徹執(zhí)行《安全生產管理制度》，按照制度的具體要求，深入落實安全生產的自查自糾、隱患排查、監(jiān)督整改等各項措施，加強對防火、防盜、防電、防水災、防交通事故以及各個環(huán)節(jié)的管理。公司安全生產各項工作在制度化、規(guī)范化的軌道上繼續(xù)前進。
度運輸工作培訓心得體會總結篇四
運輸工作是一個關乎我們日常生活的重要行業(yè)。作為一個從事運輸工作多年的人員，我有幸見證了這個行業(yè)的發(fā)展并積累了一些心得體會。通過這篇文章，我想分享我在運輸工作中的感悟和體驗，希望對廣大從業(yè)人員有所啟發(fā)。
第二段：注重安全。
在運輸工作中，安全永遠是首要考慮的因素。從車輛的安檢到貨物的牢固固定，我們從不敢有絲毫松懈。堅守交通法規(guī)是我們的底線，但更重要的是培養(yǎng)良好的駕駛習慣。我時刻謹記著“安全第一”的原則，確保自己和身邊的人都能平安順利地到達目的地。
第三段：高效運輸。
在現代社會，時間就是金錢?？焖?、高效的運輸是我們的追求目標。對于長途運輸，我們需要合理的行車安排和優(yōu)質的駕駛技巧，確保最短的運輸時間。對于短途配送，我們利用科技手段和智能路線規(guī)劃，提前做好配送范圍和時間的合理安排。高效運輸不僅提高了工作效率，也增強了客戶對我們的信任和滿意度。
第四段：良好服務。
運輸工作不僅僅是將貨物從A地運送到B地，更是一種服務行業(yè)。我們時刻保持禮貌、友善的態(tài)度，與客戶建立良好的溝通和合作關系。在貨物裝卸過程中，我們注重保護客戶的財產安全，盡可能減少貨物損壞率。同時，我們也關注細節(jié)，定期清洗整理車輛，保持車輛的整潔和良好的工作狀態(tài)。我們堅信，良好服務不僅能夠維護客戶關系，也會帶來更多的業(yè)務機會。
第五段：持續(xù)學習。
運輸工作是一個變化迅速的行業(yè)，新技術和新方法不斷涌現。為了跟上時代的步伐，我們必須不斷學習和提升自己。我經常參加專業(yè)培訓和行業(yè)交流，學習先進的管理經驗和技術知識。我還積極參與團隊合作，與同事們互相學習，共同成長。只有不斷學習，才能不斷提高自己的綜合素質和行業(yè)競爭力。
結尾：
通過多年的從業(yè)經歷，我深知運輸工作的重要性和挑戰(zhàn)性。我相信，只有注重安全、追求高效、提供良好的服務和持續(xù)學習，我們才能在這個行業(yè)中立足并獲得更廣闊的發(fā)展空間。我將繼續(xù)努力，為運輸工作做出更大的貢獻，并與廣大從業(yè)人員一起為行業(yè)的繁榮發(fā)展共同努力。
度運輸工作培訓心得體會總結篇五
近年來，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，運輸工作成為了一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)。作為一名運輸從業(yè)人員，我有幸參加了一場為期三天的運輸工作培訓。這次培訓不僅讓我學到了很多實用的技能和知識，也讓我深刻地體會到了運輸工作的重要性和挑戰(zhàn)性。以下將詳細介紹我在培訓中的學習體會和心得體會。
第二段：重要性的認識。
在培訓的初期，我們首先了解到了運輸工作的重要性。運輸是物流鏈中至關重要的一環(huán)，直接關系到商品的交付周期和顧客的滿意度。在全球化和電商的浪潮下，快速、準確、高效的運輸成為了商家和消費者的追求。感受著運輸問題所帶來的挑戰(zhàn)和壓力，我意識到，運輸工作的準確性和高效性至關重要。只有將運輸工作做到最好，才能在激烈的市場競爭中占據一席之地。
第三段：技能的學習。
在培訓中，我們著重學習了運輸工作中的一些關鍵技能。首先是冷鏈物流的管理和運輸技巧。冷鏈物流要求在運輸過程中保持產品的新鮮度和質量。我們學到了如何正確運用冷藏設備，如何控制溫度和濕度，以及如何避免運輸途中的損失。其次是貨物裝載和固定技巧的學習。正確的裝載和固定能夠有效地避免貨物在運輸過程中的損壞和滑動，保證貨物的完整和安全。通過實踐操作和模擬案例分析，我們學到了如何準確地選擇包裝材料和固定方式。這些技能的學習讓我對運輸工作有了更全面和深入的了解。
第四段：團隊合作的重要性。
在培訓過程中，我們還進行了一系列的團隊合作項目。運輸工作往往需要多個環(huán)節(jié)和多個崗位的人員配合完成，團隊合作是提高效率和確保質量的重要保障。通過團隊合作項目的完成，我深刻體會到了協(xié)作的力量。只有彼此溝通和合作，才能在緊張的工作中配合默契，解決問題。同時，也學會了尊重他人的專業(yè)知識和意見，共同促進團隊的進步和成長。
第五段：總結與展望。
通過這次運輸工作培訓，我不僅學到了實用的技能和知識，也對運輸工作的重要性有了更深刻的認識。運輸工作雖然充滿挑戰(zhàn)，但也帶來了機遇和發(fā)展。在未來的工作中，我將不斷努力提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和運輸技能，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。同時，我也希望通過自己的努力和學習，為行業(yè)的發(fā)展做出一份微薄的貢獻。
總結：運輸工作培訓給我留下了深刻的印象，不僅讓我學到了很多實用的技能和知識，也讓我對運輸工作的重要性有了更深刻的認識。通過學習運輸工作的技巧和實踐團隊合作，我相信我能在未來的工作中充分發(fā)揮自己的能力，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。同時，我也會繼續(xù)努力學習和提升自己，以期為行業(yè)的發(fā)展做出一份微薄的貢獻。
度運輸工作培訓心得體會總結篇六
春運自x月x日開始，至x月＿＿日結束。據統(tǒng)計，春運＿＿天，大隊共出動警力＿＿＿＿余人次，查處各類道路交通違章＿＿x起，其中：客車超載＿＿x輛次，非法從事客運＿＿x輛次，其他道道路交通違章＿＿x起，轉運旅客＿＿x人。大隊各科、室、中隊按照春運工作的指導原則，加強領導，精心組織，注重安全，提高服務，實現了春運工作“安全、有序、暢通”的目標;與去年春運相比，道路交通形勢全面好大，道路交通事故四項指數分別下降：13%、75%、62%、94%。綜合分析，今年春運工作的特點有以下幾個方面：
一、機構健全、方案科學，措施合理、目標明確、指揮有方是做好春運工作的關鍵。
一是根據上級公安機關20＿＿年春運道路交通管理工作的總體部署和市x支隊的具體工作方案，為確保轄區(qū)春運工作有序展開，大隊召開班子會做了專題部署，并召開春運工作動員大會，及時將各級公安機關春運工作精神傳達至每個民警;二是專門成立了春運道路交通管理領導小組，由大隊長＿＿x任領導小組組長，全面統(tǒng)籌指揮春運工作，副教導員＿＿x、副大隊長＿＿x任副組長，各科、室、中隊負責人為成員，下設辦公室，具體負責協(xié)調、指導、檢查、落實大隊春運工作的各項制度和措施;三是因地制宜制定了一套符合轄區(qū)實際、科學簡便、不落虛套可操作性強的春運工作方案;四是制定并應用與相關警種的聯(lián)動機制，重點落實與高速公路、黃金公安分局的聯(lián)動機制;五是進一步加強春運工作社會綜合防范機制，與國道、省道沿線村委會、居委會、廠礦、企業(yè)、高校、大型商鋪等單位、組組和工人建立春運工作協(xié)同聯(lián)動機制。
二、精心組織、責任到人、落實“五定”公路巡邏機制是做好春運工作的基礎。
春運之前，大隊在科學預測客貨運量、分析客流規(guī)律的基礎上，制定了春運工作應急預案，對在各種因素下可能出現的車輛、旅客分流做了精心的安排。同時，對春運工作任務進行逐級細化，在落實“五定”公路巡邏機制的基礎上，層層簽訂責任狀，即分管領導對大隊一把手負責，各科、室、中隊對分管領導負責，管段民警對中隊領導負責。在路段管理模式上，采用“中隊分段包干、民警點段包干、管段責任到人、轄區(qū)統(tǒng)一調度”的方法，將轄區(qū)道路分為三個責任區(qū)，由各機關科、室協(xié)助巡邏中隊分別管理一個責任區(qū)，巡邏中隊負責人對責任區(qū)的春運工作負總責;同時，中隊將責任區(qū)的道路分為若干點段，指派民警分段負責，并由民警與沿線單位構成聯(lián)防共管的綜合治理網絡，絲絲入扣，環(huán)環(huán)相連;值得一提的是：2月2日，楊梅渡大橋暨贛南工業(yè)大道建成通車，轄區(qū)道路交通管理任務加重，大隊立即啟用春運工作預案，派駐原三中隊為高速公路掛線中隊，并在國道105線與＿＿工業(yè)大道平交路口設置值勤點，保證了對這一重點路段的24小時監(jiān)控，確保萬無一失。
三、強化工作措施、嚴格工作紀律，確保政令、警令暢通是做好春運工作的保障。
春運工作歷來是道路交通管理工作的重中之重，為確保春運工作措施落實到位，大隊一是取消春節(jié)假期和春運期間所有雙休日，從而為搞好春運工作提供戰(zhàn)斗力的保障;二是在春運之前，便部署各職能部門對轄區(qū)道路交通安全隱患進行了一次拉網式排查，并對排查出來的＿＿處存有道路交通安全隱患的路段、點段逐一提出具體整改措施，屬于職能范圍內的，立即采取措施整改，屬于相關部門職能范圍的，制作并發(fā)送《整改通知書》，責成有關部門定期整改，從而為搞好春運工作提供技術上的保障;三是加大路面巡邏和監(jiān)控力度，大隊各職能部門和巡邏中隊，在充分落實“五定”公路巡邏機制的基礎上，建立公路巡邏臺帳，詳細記錄當班轄區(qū)道路交通安全各項參數，經大隊分管領導審閱并簽署意見后移入下一巡邏中隊，為確保中隊全部警力、大隊三分之二以上的警力上路巡邏執(zhí)勤，大隊在原有早點名的基礎上，增加對講機點名、電話點名和大隊領導流動點名，做到“白天見警車、晚上見警燈”，實行公路主干道24小時晝夜巡邏值班和大隊領導帶班制度，從而為搞好春運工作提供組織保障;四是在抓春運道路交通安全工作的`同時，強調大隊內部安全不放松，不但請相關部門的專家對大隊的消防、用電、用水等設施進行安全評估，還在專家的指導下，適時添加了一批安全設施，并在大隊內部，實施警用車輛“準駕證”制度，春運前夕，大隊新購警車一臺、摩托車兩臺，并給全體民警裝配雨衣、套鞋、反光背心等裝備，完善值班室設施，及時足額發(fā)放加班工資，從而為搞好春運工作提供扎實的后勤保障。
四、嚴格執(zhí)法、熱情服務，立警為公、執(zhí)法為民是提高春運質量的根本。
嚴格依法行政是確保春運道路交通安全的前提，春運期間，大隊要求各單位對在巡邏中發(fā)現的交通違章“鐵心硬手”，不放過一輛有可能妨礙交通安全的車輛，也不放過任何一個企圖逃避法律制裁的違章車，真正做到道路交通違章發(fā)現一起，查處一起，同時做到程序合法，處罰得當，對所有行政強制措施及行政處罰決定，均嚴格依據國家現有的法律、法規(guī)的規(guī)定，杜絕公路“三亂”發(fā)生。在嚴格執(zhí)法的基礎上，大隊也千方百計為駕駛員和廣大旅客提供一流的服務，一是與客運企業(yè)簽訂應急轉運合同，以便對因超載卸客，交通事故而產生的滯留旅客及時轉運;二是在各主要公路沿線設置舉報、報警和求助電話，從而防范和杜絕了“車匪路霸”和各類涉路突發(fā)事件的發(fā)生;三是與相關單位聯(lián)手，設置客車駕駛員臨時休息室，對極少數疲勞駕駛的駕駛員進行強制休息，程度地減少道路交道事故的誘因，為最廣大的人民群眾提供力所能及的服務。
五、輿論引導、廣泛宣傳是做好春運工作的條件。
春運前夕和春運期間，大隊一方面充分利用媒體的作用，大力宣傳春運道路交通安全常識、介紹春運工作情況、及時向廣大駕駛員和旅客通報道路狀況及氣象信息，真正做到電視里有畫面、廣播里有聲音、報紙上有文章;另一方面，大隊安排宣傳車進村入戶、駐村民警深入田間地頭，交通法規(guī)咨詢臺在鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩口一字排開，因地制宜向老百姓宣講道路交通法規(guī)及春運常識。春運＿＿天，大隊在各類媒體上發(fā)布信息＿＿余篇，起到了很好的促進作用。
綜上，今年春運工作大隊雖然取得了顯著的成績，但也存有不足之處，我們應清醒的看到：由于警力不足，大隊對三級以下公路及鄉(xiāng)村公路的全面監(jiān)控力度尚有待進一步提高;部分重點路口也存在重高峰輕平峰的現象;個別惟利是圖的農用三輪車駕駛員仍然屢教不改，私下里搞非法載客的買賣。這些問題必須引起我們的足夠重視，并在以后的工作中采取措施，妥善解決。
度運輸工作培訓心得體會總結篇七
20xx年春運40天來，市交通運輸局按照國家、省、市春運工作的總體要求，認真貫徹落實省交通運輸廳春運辦和市政府春運辦的工作部署，按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，加強組織領導，完善體制機制，精心謀劃實施，扎實做好春運各項準備工作按計劃、有步驟、分階段有序開展春運各項工作，圓滿完成了今年春運任務。現將有關春運工作情況總結如下：
春運40天，全市共安全發(fā)送旅客360.46萬人次，同比下降21.45%；其中公路客運發(fā)送量為325.18萬人，比去年同期下降23.86%；春運黃金周期間，公路客運發(fā)送量為63.74萬人，比去年同期減少20.48%。
今年春運的特點是，在時段上，兩頭松，中間緊。今年春運公路客流總體下滑明顯：今年春運來的特別晚，節(jié)前公路客流較往年平穩(wěn)，未呈現明顯的客流高峰?？土飨陆翟?。首先是因為高校提前放假，春運前學生流都已經基本結束；其次，私家車增長迅速、油價下調，春節(jié)期間國家對收費公路免收小型客車通行費，因此有許多人員自駕車或拼車返鄉(xiāng)，分擔了部分公路客流?？土髦饕性诠?jié)后，節(jié)后客流分散、持續(xù)時間長。節(jié)后統(tǒng)計數據顯示，節(jié)后總體客流是減少的，主要原因是蘇北經濟的崛起，我市經濟大發(fā)展，外出打工人員在逐年減少，返鄉(xiāng)農民工不再外出務工，選在家門口就業(yè)成為首選。另外，私家車的增長、周邊城市航班增加和高鐵的影響，也是影響節(jié)后公路客流減少的原因。具體分析：從大年初三（21日）開始，我市公路客運的客流量逐步提升。初五（23日），節(jié)后返程高峰開始顯現，各條線路均呈現“滿客”狀態(tài)。當天，蘇欣快客站共加了70多個班次，主要是發(fā)往南京、蘇南、上海一帶。這波高峰一直持續(xù)到大年初八（26日），然后就是斷斷續(xù)續(xù)的學生流和務工流了，至3月9號左右，我市公路公路客流量趨于平衡，進入正常運輸階段。
春運期間，全市共計加班2548班次。市區(qū)長途客流主要加班方向為蘇南地區(qū)、南京、揚州、上海等地（加班442班次）加班班次），四縣長途客流發(fā)送量同去年相比下幅明顯。四縣長途客流分布方向各有不同，贛榆縣長途客流主要為南京、上海、昆山（含蘇州）、無錫、常州方向（加班788班次）；東?？h長途客流主要為南京、上海、寧波、蘇南方向（加班441班次）；灌云縣長途客流主要為上海、南京、常州、蘇州等方向（加班542班次）；灌南縣長途客流主要為蘇錫常、杭州、南京等方向（加班335班次）。
在短途客流方面，隨著我市農村班車通達率的進一步提升，農民乘車出行的便捷性大大提高，市內跨區(qū)域農公線路營運班次和客運量都比去年同期有所增加；市內客流主要靠公交，我市快速公交線路的增多，普通公交線路的發(fā)展，再加上今年市里將舉辦多項節(jié)慶活動，節(jié)日氣氛濃厚，出行需求旺盛，因此市區(qū)乘坐公交出行的客流量有較大的增長。今年春節(jié)私家車成為了市民省內周邊短途出行的重要方式，因國家實行節(jié)假日小型客車高速免費通行政策，省內周邊城市短途更多選擇了自駕車出行。
（一）領導高度重視，組織機構健全。
為切實抓好今年春運工作，市交通運輸局在各方面充分做好準備，提前組建春運領導工作機構，召開工作動員會，明確責任、加強領導，并要求各縣交通局、各直屬單位和運輸企業(yè)層層建立組織機構，成立專門的工作班子，及時協(xié)調春運工作中的具體問題。提前制定了全市春運組織方案和應急預案，保證了春運保障工作得到有效貫徹和落實。市領導對春運工作十分重視，多次檢查春運工作并作重要指示。2月16日上午，趙曉江市長深入蘇欣快客站檢查、指導春運工作，市領導徐家保、匡中遠，以及市經信委、市交通局和市春運辦等部門負責人陪同檢查，并對辛勤奮戰(zhàn)在春運工作一線的人員表示親切慰問。
（二）科學運力分析，合理組織調度。
各級交通管理部門結合往年的經驗，提前對今年春運的特點工作進行了深入細致的分析，做到早計劃、早安排、早落實。春運開始前就組織編制《春運常規(guī)運力安排計劃》和《高峰應急運力安排計劃》，滿足包車團體、大學城和工業(yè)園區(qū)等重點客源的運力需求，充分發(fā)揮“江蘇快客”品牌班車以及公司化經營車輛的引導示范作用；認真做好城市公交、出租汽車運力調度，重點做好火車站、汽車站、機場、大學城、工業(yè)園區(qū)等旅客較為集中地區(qū)的疏運工作，最大限度方便旅客中轉換乘；繼續(xù)大力開行農民工春運直通車、高校直通車，減少中轉環(huán)節(jié)和中心城市的運輸壓力，提高運輸效率；做好包車、加班車管理；保障電煤、成品油及生產生活物資運輸。重點做好煤炭等重點物資運輸保障工作。
（三）明確春運責任，落實安全措施。
春運期間，市交通運輸局組織開展了道路水路聯(lián)合檢查，深入縣市區(qū)開展重點督查；市運管處組織工作人員全員深入客貨運企業(yè)和客運站進行安全檢查，對檢查出的安全隱患立即督促整改到位，確保不留死角、不留盲區(qū)；督促客運站嚴格落實好“三不進站、六不出站”等有關規(guī)定，充分發(fā)揮運政駐站辦公室職責，積極配合客運站做好安檢；市運政稽查部門和交巡警部門聯(lián)合設立了春運交通執(zhí)法檢查服務站，加強對公路客運重點車輛的安全檢查，檢查站由交巡警和運政稽查部門共同派員值守，24小時運作；市公路處、航道處開展了春運專項安全檢查工作，對全市公路、橋梁等公路設施和航標、船閘等航道設施進行了檢查和維護，積極消除不安全隱患，確保路航暢通；地方海事局抓好重點水域、重點船舶的安全監(jiān)管工作，尤其加大了對鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船、游船和?；反暗鹊谋O(jiān)管力度，確保不發(fā)生群死群傷、船舶污染等責任事故。
（四）強化市場監(jiān)管，保障水陸暢通。
春運期間，客流、物流集中，運輸市場異?；钴S，運輸違章多發(fā)。交通稽查部門分成二個稽查隊和七個機動組，采取流動巡查與設點檢查相結合的方法，對市區(qū)主要地段進行劃片管理。共分大學城周邊、華聯(lián)周邊、火車站周邊和東北片區(qū)四個重點區(qū)域進行巡邏檢查。，重拳出擊違規(guī)營運行為，重點整治無證經營黑車、過境客車非法上下客等違法違規(guī)營運行為。春運以來，運管部門共查處違規(guī)營運行為201起，其中“黑車”74起，發(fā)揮了很大的震懾作用，有效凈化了春運市場環(huán)境；公路部門加強公路的檢巡和養(yǎng)護，根據車流密度及時開足收費站道口，保障干線公路的暢通。并把“治理超限運輸、嚴格依法處罰”作為一項重點工作持續(xù)推進，有效整治違法超限運輸；航道部門加強對重要航段的清障和疏浚，春運期間堅持每日巡行制度，加強航標維護和檢查，確保航標正位率和發(fā)光率，確保船只在航道的安全通行；海事部門對全市渡口的設施安全狀況、人員持證情況進行全面檢查，并與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府簽定安全責任狀，確保我市渡口連續(xù)多年安全渡運無事故。
（五）開展競賽活動，提供特色服務。
今年春運我市以“情滿旅途”活動為載體，強化服務理念，拓展服務內容，落實服務舉措，為旅客全心服務、傾注真情、奉獻愛心。在氣象臺的協(xié)助下，交通部門每天為參與春運的企業(yè)管理人員和長途駕駛員每日發(fā)送氣象服務短信；并通過電視、廣播、網站等多種形式，向公眾提供公路出行信息服務；完善高速公路服務區(qū)服務設施設備配置，改善就餐、住宿、如廁、車輛維修、路況信息發(fā)布等服務條件，提供免費開水，維護停車秩序，完善照明設施，方便公眾出行。
各運輸企業(yè)、客運站以春運服務為契機，大力弘揚“雷鋒車”精神，繼續(xù)開展農民工平安返鄉(xiāng)（崗）等一系列勞動競賽活動。在售票服務上：汽車站采取增加售票窗口，延長售票時間，優(yōu)化預售票時限，推行網絡售票、電話訂票、異地售票、手機售票等多種方式，方便群眾的訂票、購票和乘車。在運力安排上：采取有效措施，合理安排運力，組織加班、包車，開通“直通車”，實現“門到門”運輸。開辟農民工售票乘車綠色通道，開通“情滿旅途”返鄉(xiāng)直通車，滿足農民工返鄉(xiāng)迫切需求；開通直達南京江寧、浦口、仙林校區(qū)的“高校直通車”，并結合院校放假和開學時間，確保學生回家和返程不滯留。在服務質量上：通過擴大候車區(qū)域、增設服務設施、改善衛(wèi)生條件、強化安全疏導等措施，為旅客平安出行創(chuàng)造良好的條件。汽車站24小時開放候車室，提供免費開水，副食品商鋪夜間營業(yè)，并播放有線電視節(jié)目，為返程旅客提供文化和政策服務。為方便旅客從火車站至汽車站的換乘，“雷鋒車”主動增加運送次數，并在高峰時段利用公交車進行免費接駁，確保廣大旅客實現溫馨換乘。在運輸方式上：深入開展長途客運接駁運輸試點工作，加強綜合運輸方式的換乘銜接；新浦汽車總站臨時開通直達南京火車站、徐州高鐵站的客運班線，主動融入高鐵時代，方便旅客換乘高鐵出行。
（六）高度重視惡劣天氣下應急處理。各級運輸管理部門及時督促運輸企業(yè)和客運站針對惡劣天氣完善安全防控措施，切實保障運輸安全。進一步督促運輸企業(yè)加強對駕駛員冬季安全駕駛技能和應急知識的教育和培訓，完善發(fā)車前安全提醒制度，配備必要的防滑設備，并配備熟悉冰雪路面駕駛的駕駛員從事運輸活動。春運期間，我市先后出現了霧霾天和雨雪天氣，惡劣天氣條件對春運工作提出了嚴峻考驗，市交通運輸局立即啟動了緊急預案，切實采取應對措施。由于采取措施及時有效，我市未因氣候條件惡劣而發(fā)生道路、水路重特大安全事故，保障了春運安全形勢的穩(wěn)定。同時，通過及時調度運力，合理安排班次，也未形成旅客大面積、長時間滯留，基本確保了春運旅客疏運暢通。
在整個春運期間，市交通運輸部門認真抓好了各種運輸方案、應急預案和專項預案的執(zhí)行和落實，密切監(jiān)測全市客貨流狀況，遇到惡劣天氣、突發(fā)事件等，及時啟動應急預案，保證了客流和重點物資的周轉順暢，杜絕了重特大安全交通事故的發(fā)生，園滿完成了各項春運工作任務。
度運輸工作培訓心得體會總結篇八
一年來，我公司嚴格按照xx市運政管理所的管理規(guī)定，加強企業(yè)內部管理，完善質量管理，積極參加運政管理所的各項培訓工作，通過一年的工作實踐，我們對增強服務意識有了新的認識，經營上也有了新的改觀，現將過去一年的工作情況總結如下：
我公司成立于20xx年，經濟性質為：有限責任，企業(yè)資質等級為貨運aaa級；公司現有貨運車輛110輛，駕駛員110人，從業(yè)人員6人，最近幾年來，公司未發(fā)現一起死亡人數3人以上重、特大交通責任事故和其他安全事故。
公司堅持“安全第一、預防為主”的原則，最大限度地預防和減少重特大交通事故的發(fā)生，維護道路交通秩序，促進社會和諧，進一步提高交通法規(guī)意識，時刻做到警鐘長鳴，公司所屬駕駛員必須服從安全管理，自覺遵守交通法規(guī)及安全管理制度，嚴格遵守安全操作規(guī)程，文明行車，嚴禁“三超”（超速、超載、超疲勞）開安全車，做守法人，安全行車，杜絕酒后開車。
建立一套明確合理的管理制度，認真完善掛靠車輛臺賬，加強掛靠車輛司機的安全法規(guī)意識，對營運車輛經常進行全面檢查和維護保養(yǎng)，保持車況良好。
通過此次質量信譽考核工作，我們也發(fā)現了公司在安全管理經營中的不足之處，其中以二級維護超期現象最為嚴重，針對這個不足之處，在以后的工作中我們會盡量完善對駕駛員的.管理。
度運輸工作培訓心得體會總結篇九
20xx年是公司轉型為生產礦井關鍵的一年，同時也是公司發(fā)展史上極不平凡的一年，機遇與困難同在，機電科在公司的正確領導和相關科室、單位的大力支持下，認真貫徹落實了上級和公司一系列文件和會議精神，緊緊圍繞公司全年的各項目標任務，堅持以機電安全為中心，以經濟效益為目的，深入開展了安全質量標準化和安全技術培訓活動，狠抓了機電基礎工作，強化了機電設備的檢查檢修，加大了技術管理力度，落實了業(yè)務保安責任制，進一步夯實了機電管理基礎，確保了機電設備的安全運轉和各類驗收的順利通過，較好的完成了各項工作任務。現將機電運輸20xx年主要工作總結及20xx年主要工作打算匯報如下：
1、杜絕了輕傷以上的人身事故及較大機電僥幸事故的發(fā)生，實現了安全生產；9月份通過質量標準化驗收，被評為質量標準化二級礦井。
2、加強了專業(yè)科室職能落實，提高為生產一線服務質量與技術業(yè)務指導水平，加大了現場機電運輸檢查、考核力度。加大了日常各類機電運輸專業(yè)考核力度，從而有效減少了影響生產的事故和降低了設備的損壞率。通過20xx年機電科全體管理人員的努力，影響生產的機電事故逐步減少，建立了機電事故分析問責制度，先后分析對xx下01綜采面刮板機、xx上01綜采面采煤機、xx上01綜采面刮板機、動篩車間燒電機、動篩車間皮帶撕裂等機電事故進行分析，對相關責任人進行處罰，并提出合理化建議和預防措施，為生產任務做出了積極貢獻。完善了礦井電纜、設備發(fā)放、井下回收管理制度，并建立完善了設備臺賬，對大型設備做到一臺一檔，及時變更臺賬，對井上下設備進行動態(tài)管理。在全礦開展了“加強設備管理，人人都是維檢員”的活動，對加強設備管理起了積極的促進作用。及時對每月的設備、材料采購計劃進行編制、匯總工作，對下一步的生產工作提供有力的物質保障，并按照公司規(guī)定對所采購設備進行驗收、發(fā)放、付款工作。
3、加大了技術管理力度，落實了業(yè)務保安責任制，深入開展了機電、運輸質量標準化建設和機電設備專項整治活動，狠抓了機電基礎工作，強化了機電設備的檢查檢修。先后制定下發(fā)了《20xx年機電安全防爆檢查規(guī)定》、《綜采面設備維護管理制度》、《電纜管理制度》等礦井機電管理規(guī)定，并落實實施，全年共實施機電防爆專項檢查40余次，共查出隱患問題600余條，整改率100%。以較好的機電設備質量面貌迎接了各類檢查，針對檢查出的問題積極安排專人抓好落實，并限期進行了整改，確保了礦井機電設備的安全運轉。
4、狠抓了季節(jié)性的工作，為全面做好20xx年雨季“三防”工作，確保雨季期間的安全生產，結合我公司的實際情況，本著早計劃，早安排，早落實的原則，二季度對宿舍樓房及高層建筑避雷設施的接地電阻進行了搖測，并做好記錄存檔備查，配合鄉(xiāng)寧氣象局防雷辦完成了地面50處防雷接地檢查檢測工作；三季度根據檢修計劃完成了地面35kv變電所高低壓電氣設備清掃檢修工作；完成了井下主副水倉清挖工作；配合有資質檢測機構對井上下機房硐室xx0臺套高低壓設備完成了電氣預防性試驗工作、完成了所有保安用品預防性試驗工作和3臺主排水泵技術測定工作。完成了井下中央變電所高低壓電氣設備清掃檢修工作及部分主排水泵檢查檢修工作；根據《煤礦安全規(guī)程》要求，結合公司實際6月份對礦井中央泵房的3臺主排水泵進行了水泵聯(lián)合試運轉。機電科認真抓好了雨季“三防”工作落實，確保了各項工程按計劃工期全部完成，為雨季期間礦井的安全生產打下了堅實的基礎。
5、針對采掘機電設備管理標準低、不到位的現象，影響生產的各類機械、電氣事故居高不下的狀況，今年在全公司范圍內持之以恒地開展采掘機電專項整治活動，每個月機電科均及時組織召開了機電例會，進一步強調機電專項整治工作，對上月及本月現場機電專項整治工作進行了總結點評，要求結合生產接續(xù)將采掘機電設備整治落實好，并對機電專業(yè)人員進行分工包片聯(lián)責，嚴格落實專業(yè)人員分片承包責任制，并及時集中組織人員對井下采掘設備進行全面解剖式檢查驗收，對現場出現的問題做到盯上靠上抓好落實。通過20xx年機電設備整治活動，采掘現場整治質量有了進一步提高，提升了機電標準化水平，為公司安全生產打下了堅實的基礎。
6、為全面推進員工素質提升，加強基層基礎基本功建設，認真開展了機電運輸系統(tǒng)全員技能練兵活動，并制定了技術比武實施意見。成功舉辦了裕豐公司第一屆職工技術比武大賽，活動共分接線工藝、電氣故障處理、鋼絲繩插接、焊接工藝4個項目，采取全員參與，共有44余人次參加，通過技能練兵活動進一步提升員工技能水平，使整個機電運輸系統(tǒng)形成了“要我學”轉變?yōu)椤拔乙獙W”、趕比超的良好氛圍。在山西分公司機電運輸專業(yè)技術比武采掘電鉗工項目取得了第二名的好成績。
7、精心準備，抓好了重點安裝項目的完成。
（1）配合巨能項目部順利完成一采區(qū)軌道上山提升機的安裝。在安裝過程中盡最大能力跟蹤檢查、及時發(fā)現問題，并要求項目部及時進行整改。整個安裝過程中，提出問題xx條，由專人負責跟蹤巨能項目部落實整改。特別是在發(fā)現提升機基礎存在問題的情況下，及時制定加固方案，確保絞車的驗收通過和正常投用。
（2）配合機電工區(qū)順利完成xx下01工作面無極繩絞車的安裝情況。xx下01工作面是我公司安裝的第二臺無極繩絞車，但是由于運輸任務重，絞車采用變頻系統(tǒng)控制?？刂葡到y(tǒng)較復雜。在安裝期間，機電科人員現場跟班，積極協(xié)調，保證了安裝投用。
（3）配合巨能項目部順利完成一采區(qū)膠帶上山帶式輸送機的安裝，并積極盯靠現場，確保設備安裝后期遺留問題的處理。
（4）編制xx下01、xx下03工作面安裝設計，并配合安裝隊順利完成xx下01工作面采面設備的安裝情況。xx下01工作面安裝完成后，部分支架出現了立柱滲水、抬底出槽等情況，機電科抽出專人及時聯(lián)系廠家、協(xié)調制定方案，落實檢修時間，確保正常的推采。
（5）配合巨能項目部順利完成xx上02運輸順槽帶式輸送機的安裝。
（6）配合巨能項目完成了采區(qū)膠帶上山架空乘人裝置、煤倉設備的安裝。
（7）配合廠家完成了動篩集控裝置的安裝、試運轉及培訓工作。
（8）配合綜掘隊完成了兩臺綜掘機的安裝及供電設計。
9、認真準備，較好地完成了20xx年全公司礦井月度停產檢修工作，1——11月份共停產檢修20天，安排主要檢修項目25項，尤其針對春節(jié)、國慶節(jié)日期間重點檢修項目多、時間長，機電管理人員盯靠現場，督促各生產單位利用月度檢修時間對所屬機電設備進行了有針對性的檢修，安全順利地完成了各項檢修項目。
10、20xx年機電科嚴格遵循“供電安全可靠、技術經濟合理、電能質量高”的原則，結合礦井生產接續(xù)規(guī)劃對井下供電系統(tǒng)進行了優(yōu)化調整。撤除了原采區(qū)臨時變電所，形成了以中央變電所變電所和采區(qū)變電所為中心的區(qū)域生產供電系統(tǒng)。敷設高壓電纜2200米，分別安裝了2上02回風順槽配電點、2上02運輸順槽配電點、絞車房配電點、2上01運輸順槽配電點作為采掘工作面臨時配電點。在采區(qū)變電所增加高防開關，排除了風機供電方面存在的隱患，確保了礦井安全供電。
11、根據上級質量標準要求，進一步提升、完善了礦井軌道運輸管理水平；軌道大巷里外車場完善了氣動道岔、信號裝置、道岔位置指示、列車紅尾燈，提升了機車運行水平；淘汰了軌道簡易道岔，推廣應用了安全雙尖道岔；規(guī)范了斜巷運輸安全設施，軌道上山及各斜巷安裝氣動、柔性擋車欄10余套，提升礦井軌道小運輸水平。
xx、在抓好日常運輸管理工作的前提下，重點做好了xx下01綜采工作面設備安裝運輸工作和xx下03綜采工作面運輸系統(tǒng)準備。
1、在設備管理和專業(yè)區(qū)隊管理上還存在管理不到位，造成影響生產的機電事故依然存在，將在今后工作中進一步加強管理。
2、在專業(yè)技術資料管理上存有差距，科室工程技術人員對各類標準學習理解不深不細從而造成上級檢查時技術資料管理上存在問題，在今后工作中進一步加強上級各類標準學習、自查自糾從而抓好專業(yè)技術資料管理。
3、在機電系統(tǒng)隊伍建設上還存有差距，專業(yè)區(qū)隊自主、班組自控、員工自律能力有待加強。隨著新設備、新工藝應用及公司快速發(fā)展實際，員工技能水平、工程技術人員業(yè)務水平參差不齊，業(yè)務培訓、知識更新、隊伍梯隊建設還需進一步加強。特別是機電科人員大多是年輕同志，剛剛走到工作崗位，存在個人工作經驗不足、專業(yè)知識缺乏的問題，有待進一步的提高。
4、各生產單位之間機電運輸現場管理質量差距較大，個別單位現場管理、職工正規(guī)操作以及工程質量存在時好時壞現象，將在今后工作中進一步加強檢查、監(jiān)督、考核。
展望20xx年，機遇與困難同在，我們有信心、有決心在公司的正確領導下，緊緊圍繞全公司的安全生產經營中心地位，干事創(chuàng)業(yè)、忠誠敬業(yè)，使公司礦井機電運輸工作再上新臺階。實現以下目標：
1、消滅機電運輸責任死亡事故和重傷以上人身事故，杜絕重大機電運輸責任事故的發(fā)生。
2、機電運輸安全質量標準化，鞏固20xx年的達標水平再上新臺階。
3、機電設備“三率”繼續(xù)保持較高水平。
1、強化安全教育，加大現場檢查力度，實現全年的安全生產。認真組織學習《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦職工安全手冊》及公司的有關安全生產文件，堅持了一日一題、周一安全宣誓等一些好的安全教育方法，組織機電管理人員深入區(qū)隊參加區(qū)隊班前會，促進機電職工正規(guī)操作的自覺性；并加大專業(yè)組中、夜班后半個班的查崗力度，現場檢查中重點抓好職工正規(guī)操作的檢查，督促職工現場搞好正規(guī)操作，按章作業(yè)；認真排查現場隱患，區(qū)隊每天對現場的隱患進行排查一次，專業(yè)每旬組織進行一次隱患排查，并按照四落實的原則重點抓好隱患的整改落實，將存在的隱患及時消除，確保實現安全生產。
2、開展好機電運輸技術培訓工作，抓好機電運輸工程技術人員業(yè)務學習，機電系統(tǒng)職工技能培訓、工種業(yè)務學習，組織一次機電系統(tǒng)全員技術比武活動，進一步提升機電運輸系統(tǒng)員工技術業(yè)務和綜合技能。
3、繼續(xù)深入持久地開展機電安全質量標準化工作和機電專項整治工作。
4、根據大型設備技術測定周期，抓好礦井大型固定設備檢查檢修工作。認真編制大型固定設備技術測定計劃，積極配合協(xié)調測試單位抓好計劃的落實，對技術測定結果認真分析，測定中出現的問題及時組織進行整改，以確保大型固定設備在經濟高效狀況下運行。
5、積極推廣應用機電新技術、新工藝、新設備，抓好主水泵變頻改造、壓風機變頻集控改造等工作。
6、抓好礦井停產檢修工作，確保設備安全運行。
7、狠抓季節(jié)性的工作，重點抓好20xx年雨季三防及冬季四防工作，確保礦井的安全生產。
8、嚴格按照上級“計劃用電、量化管理、嚴格考核”的政策要求和標準，狠抓供用電管理工作，重點結合采場接續(xù)進一步優(yōu)化礦井供電系統(tǒng)，確保礦井安全供電；同時持之以恒地開展節(jié)電挖潛工作，進一步提高企業(yè)經濟效益。
9、認真開展好機電運輸專業(yè)群眾性技術創(chuàng)新創(chuàng)效和節(jié)支降耗工作，修舊利廢，加大自制加工力度，進一步降低成本。
10、根據生產接續(xù)，抓好采區(qū)工作面機電運輸設計和機電運輸設備供應、檢修、安撤運輸任務。
度運輸工作培訓心得體會總結篇十
20xx年已經結束。20xx年是不平凡的一年，在全國全球都經歷著經濟危機的沖擊和影響下，全公司所有員工上下團結，齊心協(xié)力，圓滿完成了公司的年度工作目標和任務?？梢哉f20xx年是公司取得大發(fā)展的一年，也是公司發(fā)展的一個重要轉折點，20xx年為公司將來的發(fā)展奠定了良好的堅實的基礎。
20xx年，瑞安運輸部和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下：
瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態(tài)，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態(tài)，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業(yè)額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節(jié)假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監(jiān)督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。
業(yè)現場的安全管理和監(jiān)督工作。5月份發(fā)生一次作業(yè)事故，其他安全事故未發(fā)生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。
1.駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態(tài)管理，人事相關的管理工作。
2.車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發(fā)現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業(yè)完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態(tài)和車容車貌。每月每季度每半年按照規(guī)定安排做好車輛的保養(yǎng)和維護，保證了車輛未出現較大的問題。
3.每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。
4.做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業(yè)報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。
5.工具的管理，對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業(yè)中使用的工具進行檢查登記。
了很多成本，增加了效益。
7.做好了車輛的監(jiān)控管理，按照要求做好每天每車的監(jiān)控與登記，對車輛的詳細狀態(tài)做了記錄。
8.做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
在這三個月里，主要參加了公司組織的營業(yè)培訓，學到了一些營業(yè)知識，了解了公司的經營情況，并且參與了客戶的拜訪和開發(fā)，了解了市場信息，為做業(yè)務增加了很多知識，個人在這段營業(yè)學習期間得到了鍛煉，受益匪淺。
20xx年已經過去，新的一年已經開始，我們要從過去一年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發(fā)揮自己在崗位上的職責。
作為個人來說，在20xx年需要投入更多的時間來學習業(yè)務知識，只有掌握了更多的知識才能在工作中有更好的發(fā)揮，做好工作中的細節(jié)管理，提升全員的服務意識和服務品質，提高客戶的滿意度。作為公司來說，在未來的一年也將面臨著很大的壓力，是壓力也是挑戰(zhàn)，所以公司也必須投入更多的人力去開發(fā)更多的資源，爭取更多的市場，同是也建議公司改善管理，提高員工的工作主動性及責任心，這樣有利于公司的更好發(fā)展。
來的20xx年自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長!
度運輸工作培訓心得體會總結篇十一
流火的七月，我滿懷對未來的憧憬離開校園，來到_________這個年輕且充滿朝氣的集體。時光飛逝，轉瞬間已工作三個月有余了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領導和同事的關心、鼓舞下，使我的生活充實且快樂。
我在大學所學專業(yè)與現在所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學習貨運的相關知識并使之運用在現實工作中，才使最為關鍵和重要的;經過這三個月的學習及領導、同事的細心教導與幫助，現在我已經基本掌握了一些必備的業(yè)務知識與服務技巧。閑暇時，回味思索一下，現把過去三個月的工作做一個小結，以便在今后的工作中更加運用自如、得心應手。
以我個人的觀點，我們運行部是一個真正意義上的保障部門，對各個營業(yè)部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起著至關重要的作用;同時也是對公司的信譽的維護，對客戶滿意程度最好的答復?，F在我所在的崗位是運行部的調度中心，它是聯(lián)系加貨內外、車隊、外場及營業(yè)部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。
剛開始的時候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看著大家忙碌而井然有序的工作，而自己連一點忙都幫不上，從心里感到著急。因此__讓我們從處理艙單開始，一步一個腳印、踏踏實實的從點滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的說，在很短的時間內我就掌握了輸單的方法與技巧，且通過輸單我還掌握了公司飛機所飛航線的三字代碼及基本的航班動態(tài)，為以后的工作打下了良好的基礎。
而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了，因我們這里是保障部門，不可避免的營業(yè)部、代理人的電話會多些。開始的時候，聽到電話鈴聲心里就有點發(fā)毛，怕自己講不好、講不清楚，對對方所要咨詢的問題無從下手;經過近一段時間的磨練和領導、同事的幫助，我自信在一些問題的處理上我已經可以應對自如了。在有就上聽對講了，以前因為從沒有接觸過，剛聽的時候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己說話、說的是什么。不過三個月已經過去了，天天的耳濡目染已經習以為常，沒有問題了。
在過去的三個月里，通過自己的接觸與了解，我有幾個思慮還不是很縝密的想法：
1.在處理普通外航貨物時，當收到大量、同一目的地的貨物時，是否可以給那些和我們保持良好關系的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?因為他們的艙位總是在一個有限的范圍內，當貨量很大時，注定要有一些是無法正常配出的，而當我們分別來出來時，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出。在就是我們現在所知的代理人還很有限，這些需要我們在平時多多的積累，以便在用的時候不會措手不及。
2.“城際速遞”是我們公司精心打造的拳頭品牌，時效的保證是它最重要也是最大的特點，這就要求我們在配載、出港的時間都需有專門人員來跟蹤，不允許有絲毫的差錯，并要及時的記錄、反饋相關的信息;而如果只能走外航的情況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協(xié)議，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。
3.不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業(yè)部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內容，作為安全保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來，思想直接指導著行為的執(zhí)行，安全問題是我們部門指標中的重中之重。在具體的工作中，首先是要防止各類危險品和注意海鮮的包裝，在貨物到達各個環(huán)節(jié)時做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在安全問題上，我們現在為止已經有一整套流程，只需把它認真的貫徹執(zhí)行，工作的時候更加細心認真。
在工作中最重要的一點我還很欠缺，那就是經驗，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有很多很多需要加倍的努力學習的地方。我會在今后的工作中更加的努力，爭取做的更好。
度運輸工作培訓心得體會總結篇十二
xx縣xx汽車運輸有限公司，成立于xxxx年x月x日。一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心，著力產業(yè)拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
安全是我們運輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀；健全車輛一車一檔檔案；落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監(jiān)督檢查制度、安全生產獎懲制度等；行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度，發(fā)現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規(guī)范使用渠道；加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度；制訂并實施各類應急預案；成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發(fā)現了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規(guī)范經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障。
xx縣xx汽車運輸有限公司。
度運輸工作培訓心得體會總結篇十三
為認真開展環(huán)境整治，減少疾病傳播，配合我縣滅蚊滅蠅先進城區(qū)創(chuàng)建，我所始終把夏季滅蚊、蠅、蟑螂工作納入到“創(chuàng)衛(wèi)”工作計劃中，并作為一項重要工作加強領導、廣泛宣傳、深入動員、狠抓落實，在縣愛衛(wèi)辦的業(yè)務指導下順利進行，達到了預期的工作目標，具體工作總結如下：
為確保滅蚊滅蠅工作順利開展,由局愛國衛(wèi)生工作領導小組全面負責制訂相應計劃,部署相關工作,明確責任,落實任務。要求系統(tǒng)各單位切實加強組織領導，把該項工作作為一項重要任務來抓。明確本單位負責該項工作的責任人，切實抓好重點場所的工作。確保宣傳發(fā)動、技術保障、人員落實、資金到位、監(jiān)督指導、效果評估等方面形成一套系統(tǒng)、完整的運行機制。
開展形式多樣的宣傳活動。為進一步增強廣大干部職工對蚊蠅危害的認識，意識到滅蚊蠅工作的重要性，掌握正確的防治方法，自覺投入到滅蚊滅蠅活動中，有計劃地組織開展了宣傳、動員活動，宣傳滅蚊蠅常識，普及除害防病知識。通過宣傳，調動了職工的積極性，全員參與到滅蚊蠅活動中來。
從治理環(huán)境衛(wèi)生入手，在改善衛(wèi)生基礎設施的基礎上，重點做好垃圾、垃圾容器、廁所的清潔管理，徹底消除蚊蠅滋生地。同時大力開展室內外環(huán)境衛(wèi)生治理活動，各單位在大環(huán)境整治的基礎上，做到室內外環(huán)境整潔，無積存暴露垃圾，無衛(wèi)生死角。清理綠地、公共場所的堆積物，對下水道、溝渠組織專人進行全面的清理工作，從源頭上遏制蚊蠅滋生。
此次滅蚊蠅活動由辦公室統(tǒng)一購買藥物和器械，分發(fā)至各部門，保證活動的藥物、器械供應。滅蚊蠅活動主要采用化學方法同時兼用物理捕殺方法?；瘜W方法主要使用丙炔菊脂的殺蟲劑進行噴灑，或使用高效低毒氯氰菊酯煙劑進行熏殺。各單位均落實專門人員按規(guī)定時間統(tǒng)一進行滅殺，同時分片明確責任，確保滅殺效果。重點確保各單位大院、客運站場內修理車間廢舊輪胎、空調滴水處、陰溝、垃圾箱以及站場低洼地易積水地段及周邊蚊蠅孳生地進行清理，消除或減少蚊蠅孳生。
度運輸工作培訓心得體會總結篇十四
今年以來，我大隊為進一步改善轄區(qū)建設工地管理環(huán)境，全面提升城市管理水平，創(chuàng)設良好的城市生活和工作環(huán)境，按照城管局總體部署和要求，結合轄區(qū)實際，積極開展了轄區(qū)范圍內各類建筑工地、渣土運輸治理工作。取得了以下成績：一是宣傳發(fā)動聲勢大、氣氛濃；二是目前渣土運輸污染城市道路的現象得到了有效遏制；三是所有建設工地、施工單位圍擋作業(yè)逐步規(guī)范。現將具體工作總結如下：
開展專題渣土管理專題會議，明確了領導小組，組織了巡查隊伍、工地現場管理人員等。我大隊做到了全天候、大范圍巡查，確保第一時間巡查發(fā)現，快速恢復潔凈。
為給轄區(qū)渣土治理工作營造良好的氛圍，大隊多次深入轄區(qū)工地、開展宣傳、教育，讓在建工地、渣土運輸單位、運輸車主認識到了渣土整治工作的重要意義，增強自覺守法的意識，形成了全民參與，全民整治，全民監(jiān)督的良好氛圍。
(一)加強挖運工地行為管理。一是檢查渣土裝載量，從源頭規(guī)范業(yè)主做到裝載適量，杜絕超載行為；二是檢查工地進出口硬化、沖洗設施等清潔措施的落實情況。經過治理，轄區(qū)各在建工地基本做到了裝載適量，進出口硬化、沖洗設施基本落實到位，工地車輛帶泥行駛等現象得到了有效控制。
(三)加強運輸車輛管理。20xx年，在通過設置臨檢點、開展運輸沿線巡查等方式，檢查從事渣土運輸的車輛超過200輛次，查處涉證、涉牌、違法改裝車輛15兩次，超載20輛次、未未采取密閉措施、措施不到位的車輛2輛次，使渣土車輛運輸行為得到了有效規(guī)范。
今后，我大隊將對渣土管理將提出更高、更嚴的要求，對此，渣土管理工作以下幾個方面進行加強。
（一）進一步加大渣土整治，克服松懈思想和厭戰(zhàn)情緒，鞏固前段整治成果，防止反彈，杜絕出工不出力的擺設現象，真正落實協(xié)管責任，促進長效管理。
（二）加大宣傳和處罰力度。通過電視、廣告等方式，加大對施工工地在渣土運輸方面的宣傳，從思想上杜絕帶泥上路和揚塵的發(fā)生，同時，加大處罰力度，全方位打擊各種違法規(guī)定的渣土運輸行為。
（三）積極探索科學的城市管理機制，把在創(chuàng)建工作納入到職能部門的日常工作中來，做到創(chuàng)建工作經常化、制度化，確保創(chuàng)建成果不回潮，保長效。
度運輸工作培訓心得體會總結篇十五
1、通風隊在12月份及20xx年結合我隊實際，本著“堅持人性化管理，強化機電管理精細化，確保安全生產，實現機電運輸全面達標”的指導思想，全隊機電運輸工作迅速開展，并取得了一定的成果。
2、我隊機電管理工作從無到有，針對通風隊實際情況定期召開電工運轉班人員開會，搭建平臺，以便相互學習，查找工作中的不足，提高了機電運轉班的整體素質。
3、我隊機電管理保養(yǎng)維護工作中，由于人員不認真，包機不明確，在工作中還存在有很多的不足。
1、電工人員多，素質參差不齊，有部分人員存在“吃大鍋飯”的思想，不能做到人盡其才，物盡其用的效果。給機電管理帶來不小的阻力。
2、2903軌道順槽及2903膠帶順槽電纜吊掛亂，不符合質量標準化標準，隱患發(fā)現后不能及時整改落實，文明衛(wèi)生較差。
3、機電設備包機不明確，責任劃分混亂。
4、瓦斯抽放泵站存在隱患較多。
5、通風隊沒有鉗工，自制加工壓力較大。
6、東翼軌道暗斜井架空乘人裝置停運后，2903軌順及皮順工作現場的電工無法及時到到達東南翼瓦斯抽放泵站。
1、減少電工人員，每臺設備包機到人，明確責任劃分，讓人人肩上有壓力，出現故障或檢修不到位有相應的制度進行約束。
2、對班中出現的問題處理不好不升井，出現設備故障或失爆現象，責任人停工學習。
3、定期召開隊內機電人員例會，確保好的建議、意見及時上傳下達，集思廣益，學習鍛煉，達到一專多能，提高機電運轉班的整體業(yè)務素質。
1、加強機電質量標準化，強化現場管理，提高工作效率。
2、按照質量標準化標準對所有機電設備進行全面排查，找出差距，對查出的問題全部整改。
3、強化制度落實，要不定期的對各種設備進行檢查、抽查，對查出的問題包機人員定期整改，不定期整改者進行處罰。提高人員素質，為進一步打造一流的機電隊伍打好基礎。
度運輸工作培訓心得體會總結篇十六
全市交通運輸系統(tǒng)認真貫徹市委、市政府和省交通運輸廳的決策部署，扎實工作、攻堅克難，列入省、市考核的各項目標任務全面完成。全市各級交通部門完成交通建設投資742675萬元，市本級完成316104萬元，為年計劃的105.2%；完成客、貨運量16542萬人、16075萬噸，周轉量1025877萬人公里、1047413萬噸公里，同比分別增長12.28%、15.35%、14.32%、21.95%。公交完成客流量4.12億人次，同比增長1.16%。機場完成旅客吞吐量107.8萬人次、行貨郵吞吐量1.5萬噸、同比分別增長15.5%、27.6%。全社會港口完成貨物吞吐量8997萬噸，同比下降5.5%。積極創(chuàng)新投融資工作，企業(yè)債成功發(fā)行。
新增高速公路20.2公里，高速公路通車里程達267公里，改擴建國省公路41公里，新改建農村公路210公里、提檔升級351公里、橋梁111座。截止年，全市公路總里程8677公里，每百平方公里公路密度197.9公里，位居全省前列?！叭壓降谰W”整治工程超額完成年度投資任務，航道建設投資量在全省名列前茅。項目前期規(guī)劃加快編制。編制完成了《市域公路運輸樞紐總體規(guī)劃》、《至金壇快速通道方案》、《地區(qū)鐵路貨場規(guī)劃》等規(guī)劃，提請市政府出臺了《加快市內河水運發(fā)展實施意見》、《關于加快推進我市城鄉(xiāng)客運統(tǒng)籌發(fā)展的意見》等文件。會同市規(guī)劃部門開展了現代有軌電車示范線線路方案規(guī)劃研究工作。滬蓉高速青龍互通、常宜高速公路、122省道、238省道、寧杭高速溧陽東互通連接線工程等項目前期工作有序推進。
圓滿完成重大節(jié)日運輸和各專項運輸保障任務，全力保障煤電油等重點物資的運輸，嚴格執(zhí)行重大節(jié)假日小型客車免費通行和公路“綠色通道”政策，全年免收農產品車輛通行費133萬元，將惠民利民的政策落到實處。一是公眾出行服務實現新的提升。市區(qū)新增公交車輛200輛，新增、優(yōu)化線路61條，市區(qū)公交日均客流量達到113萬人次，城市公交出行分擔率達到26.35%。完成金壇、武進19個鎮(zhèn)的鎮(zhèn)村公交開通工作，鎮(zhèn)村公交線路達到213條，鎮(zhèn)村公交實現全覆蓋，惠及了百萬農村居民。出租汽車服務水平進一步提升。積極穩(wěn)妥地推進出租汽車公司化經營、員工化管理。溧陽率先實施出租汽車駕駛員“帶薪休假”制度，創(chuàng)新和諧勞動關系，成為全國先進典型。連續(xù)三年舉辦“的士節(jié)”，引導出租車駕駛員規(guī)范經營，文明服務。出租車“陽光車隊”、“巾幗車隊”等7支品牌服務車隊、144輛品牌服務車已成為傳播愛心的窗口和文明服務的典范。完善96196出租汽車智能管理服務功能，出租汽車電召中心全年共接到來電131.4萬個，同比增長42.3%。大力發(fā)展航線航班，機場旅客吞吐量突破百萬。東航公司過夜飛機入駐機場，順豐集團一架全貨機落戶。二是加快運輸服務業(yè)轉型升級。繼續(xù)推進公司化經營，市、縣際班車公司化率達82.7%，全面取締旅游包車掛靠經營。全市擁有100輛車以上的貨運企業(yè)達35家，較去年新增10家。加快運輸工具更新。全年更新大客車249輛，新增甩掛運輸車輛60輛。積極扶持交通物流發(fā)展，建成2家省級交通物流基地和3家省級農村物流示范點。4家企業(yè)分別獲評全省道路貨運50佳、水路貨運20佳和貨運站場10佳。綜合物流園區(qū)、奔牛港物流園區(qū)、港錄安洲物流園區(qū)被列入交通運輸部“十二五”公路貨運樞紐建設規(guī)劃。三是加大干線公路和航道管養(yǎng)力度。建成省級縣道文明樣板路20公里，市級381公里。全市干線公路綜合路況指數95.5、縣道優(yōu)良路率89%、鄉(xiāng)村道好路率76%，保持全省領先水平。普通國省公路標志標線管理實現全省“十一連冠”。全年干線航道通航保證率達95%以上、航標正常率達99%。武進航道處榮獲“全國航道管理與養(yǎng)護先進集體”稱號。
行政執(zhí)法進一步規(guī)范，連續(xù)6年獲“省級依法行政示范點”稱號，全年辦理行政許可8萬余件。統(tǒng)一執(zhí)法服裝試點穩(wěn)步推進，完成668名交通行政執(zhí)法人員換裝工作。強化運輸市場監(jiān)管，結合“打非治違”專項行動的開展，會同公安部門建立“打擊非法運營”長效管理機制，共查處各類運輸違章2584起。堅持路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管并重，全市檢查超限運輸車輛72782輛，處罰2862輛，卸載貨物38255噸。深入開展“內河港口管理基礎年”活動，開展聯(lián)合執(zhí)法和專項整治行動，對非法建設、設施破舊、安全性能差以及污染嚴重的小碼頭進行拆除和整合，取締95個非法碼頭，有效打擊和遏制港口違法經營行為。
全年交通運輸行業(yè)安全形勢保持持續(xù)穩(wěn)定，未發(fā)生因監(jiān)管不到位而造成的重大責任事故。積極推進平安工地、平安港口創(chuàng)建工作。深入開展道路旅客運輸安全大檢查、臥鋪客車隱患專項治理、公路隱患排查等專項行動。全面加強應急救援體系建設。武進公路養(yǎng)護應急處置基地建成投用。全市落實貨運應急車輛54輛、1193載重噸，大客車10輛，510座位。加強水上安全監(jiān)管，全年內河水上搜救共接警791起，救助船舶7艘，救助成功率達100%，挽回經濟損失330萬元。
市級交通信息集成平臺一期工程通過驗收，對已集成1052路視頻和6000余輛運營車輛衛(wèi)星定位數據進行自動巡檢和定期通報。大力推廣使用節(jié)能技術，降低運輸工具能耗。出租車、公交車、駕培訓練車使用天然氣比例分別提高到95%、29.6%、31.7%，全市l(wèi)ng大客車達157輛，常運集團的“綜合運用節(jié)能減排技術，打造低碳高效道路客運”項目被列為交通運輸部第五批節(jié)能減排示范項目。公交集團組織實施的公交車“柴改氣”項目被評為年度全國交通運輸節(jié)能減排優(yōu)秀成果。著力提高科研成果的應用轉化效率。武進交通運輸局在環(huán)湖東路建設中廣泛使用節(jié)能新技術，建設低碳公路。市公路處在240省道路面養(yǎng)護維修中廣泛使用廠拌熱再生技術，瀝青路面就地再生利用率達85%，節(jié)約瀝青110噸，節(jié)約石料約2800噸，取得了很好的社會經濟效益。常運集團自主研發(fā)的gps系統(tǒng)通過交通運輸部信息中心檢測，成為省第二家達到《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求》的企業(yè)級平臺。
全市交通系統(tǒng)在行業(yè)黨建、文明創(chuàng)建、廉政建設、對外宣傳、組織人事、工程管理、財務審計、信訪維穩(wěn)、建議提案辦理、交通戰(zhàn)備、老干部工作、群團協(xié)會組織等方面也做了大量工作，較好地履行了職責。過去的一年，是在宏觀環(huán)境復雜嚴峻、交通發(fā)展任務十分繁重的情況下，全市交通運輸系統(tǒng)共同擔當、克難奮進的一年，是加快交通運輸結構調整、服務經濟發(fā)展成績顯著的一年。這些成績的取得，是市委、市政府和省交通運輸廳正確領導的結果，是地方各級黨委政府、市各有關部門和社會各界大力支持的結果，是交通運輸系統(tǒng)廣大干部職工團結拼搏、勇于奉獻的結果。在此，我代表局黨委、行政，向關心支持交通運輸事業(yè)發(fā)展的各位領導和社會各界，向全系統(tǒng)廣大干部職工致以衷心的感謝和崇高的敬意！