報(bào)告不僅要提供事實(shí)和數(shù)據(jù)，還可以包含個(gè)人觀點(diǎn)和建議，以增加其實(shí)用性和說服力。在報(bào)告中使用圖表、圖像等多種形式可以更好地展示數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)。報(bào)告的寫作需要時(shí)間和耐心，通過不斷的實(shí)踐和改進(jìn)，逐漸提高寫作的技巧和效果。
公路施工事故報(bào)告篇一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好!
回顧這一年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，真的是感觸良多。
20，是緊張的一年，是忙碌的一年，也是充實(shí)的一年。我已經(jīng)習(xí)慣了這樣的忙碌，在這樣緊張忙碌的工作中，我努力著，學(xué)習(xí)著，也收獲著。
我主要負(fù)責(zé)的工作是合陽(yáng)一礦老區(qū)的改造建設(shè)及修繕工程，雖然工程不是很大，但我依然努力著，盡我自己最大的能力把每件事情都做到最好，盡管這是些零星瑣碎的工作，但我認(rèn)為，只有認(rèn)真做好每件小事，日積月累，事情才能越做越大，俗話說“千里之堤，潰于蟻穴”，對(duì)于我們這一行來說，細(xì)節(jié)，小事才是最重要的，一切安全事故的發(fā)生都是忽略細(xì)節(jié)引起的。
十八大精神，從精神上，思想上不斷的提高自己。
作為現(xiàn)場(chǎng)管理人員，施工員這個(gè)工作，除了跟鋼筋、混凝土、民工打交道外，還要注重與建設(shè)單位及監(jiān)理單位的配合協(xié)調(diào)，在施工過程中，我不斷提高自身交際能力，積極搞好與建設(shè)及監(jiān)理單位關(guān)系，以提高自己的工作效率。
總結(jié)過去，展望未來，也將是工作多，任務(wù)重，對(duì)于我來說也是一種挑戰(zhàn)。我一定會(huì)竭盡全力，更加積極努力的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!
公路施工事故報(bào)告篇二
我的述職報(bào)告分三個(gè)部分：一、公路工程施工與管理；二、工會(huì)工作；三、對(duì)照檢查。先匯報(bào)公路工程工作。今年的公路工程建設(shè)任務(wù)較重，主要有：xxx7公里鄉(xiāng)路建設(shè)工程，造價(jià)260萬元；xxxx5.6公里鄉(xiāng)路建設(shè)工程，造價(jià)120萬元；xxx5.08公里鄉(xiāng)路路基病害處理和路面補(bǔ)強(qiáng)工程，造價(jià)200余萬元。遇到的`困難也比較多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是人員少。公司配備工程技術(shù)人員6人，加上臨時(shí)借調(diào)人員和駕駛員共8人，要負(fù)責(zé)三項(xiàng)工程的施工與管理工作。二是資金短缺。這三個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目中，有兩個(gè)工程屬于低價(jià)中標(biāo)，所有資金都要靠企業(yè)自籌。三是施工難度大。今年雨水大，縮短了有效工期、增大了成本和施工難度。僅**工地就因雨水不能及時(shí)排出和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民阻撓施工耽擱了二十多天。這種情況下，我們努力拼搏、科學(xué)組織施工、加強(qiáng)管理，克服困難，保證了工期和質(zhì)量。**和**工程結(jié)余約達(dá)30萬元。能取得這樣成果的原因，、大致有三點(diǎn)：一是公司的正確領(lǐng)導(dǎo)。為了鍛煉隊(duì)伍加強(qiáng)一線力量，李總做出了機(jī)關(guān)全員下工地的決定，并全力支持工程建設(shè)。他重點(diǎn)抓資金和后勤保障工作，還經(jīng)常深入工地，現(xiàn)場(chǎng)指揮，與職工一起摸、爬、滾、打。二是職工的努力拼搏。公司上下團(tuán)結(jié)一心，迎難而上，積極創(chuàng)造條件組織施工。
公路施工事故報(bào)告篇三
從20xx年1月1日起參加xx高速機(jī)電工程至今，通過在日常工作中，不斷學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)教訓(xùn)，對(duì)個(gè)人的工作總結(jié)如下：
1、技術(shù)方面。
當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)技術(shù)在不斷發(fā)展，不斷創(chuàng)新的社會(huì)，這就要求作為施工員的我們，在技術(shù)上要緊跟社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，作為一名合格的機(jī)電施工員，如果自身技術(shù)不能得到有效的提高，只能對(duì)工程的有效開展，造成負(fù)面的影響，例如：在此次新增的路段全程監(jiān)控變更工程，與以往的高速公路路段監(jiān)控存在很大的不同，以往高速公路路段監(jiān)控只是針對(duì)互通及個(gè)別復(fù)雜路段實(shí)施監(jiān)控，而本次路段全程監(jiān)控要求對(duì)整個(gè)路段進(jìn)行全方位監(jiān)控，不同在于以往是單點(diǎn)單設(shè)備制，變更后是單點(diǎn)多設(shè)備（一個(gè)攝像機(jī)立柱安裝多個(gè)攝像機(jī)），單點(diǎn)設(shè)備數(shù)量上的'增加導(dǎo)致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規(guī)劃不變的情況下來滿足多個(gè)設(shè)備的視頻進(jìn)行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機(jī)（即一光口多網(wǎng)口的光端機(jī)）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現(xiàn)了施工員自身技術(shù)水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢，查閱相關(guān)的技術(shù)文獻(xiàn)、資料及書籍，與廠家相關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)溝通等方式，來提高個(gè)人的技術(shù)水平。
2、施工組織方面。
高速公路機(jī)電工程整體處于高速公路建設(shè)工程的后期，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，高速機(jī)電安裝工程通常會(huì)存在一個(gè)搶工周期，為了保證工程的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，施工員需要做到以下幾點(diǎn)：
1）建立施工臺(tái)賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計(jì)劃。
2）對(duì)施工班組的整體施工水平做出相應(yīng)的評(píng)估，因?yàn)椴煌氖┕ぐ嘟M施工水平不一樣，針對(duì)施工進(jìn)度慢的班組要做出針對(duì)性的調(diào)整，例如人員與機(jī)械上的增加可以提高施工進(jìn)度。
3）提供技術(shù)支持，高速公路三大系統(tǒng)，設(shè)備多元化且復(fù)雜，因此設(shè)備調(diào)試工作也是整個(gè)工程的重要環(huán)節(jié)，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。
4）把握好材料設(shè)備的入場(chǎng)時(shí)間，在工程進(jìn)行的同時(shí)，施工員要建立材料設(shè)備臺(tái)賬，尤其是材料的入場(chǎng)時(shí)間，要考慮其生產(chǎn)周期，所以材料計(jì)劃要盡早提出。
3、材料計(jì)劃的準(zhǔn)確性。
材料計(jì)劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結(jié)合圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，輔材的使用數(shù)量也要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際路由及主材的數(shù)量來定，材料計(jì)劃的準(zhǔn)確性關(guān)乎整個(gè)項(xiàng)目的施工成本，這是重中之重。
4、安全方面。
施工員不僅僅是負(fù)責(zé)施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監(jiān)督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。
5、施工資料方面。
在工程施工階段，施工員要做好施工過程資料，要做到資料與施工同步進(jìn)行，在工程后期，要完成相應(yīng)的竣工資料及竣工圖的工作。資料的完善是對(duì)整個(gè)施工成果的體現(xiàn)，最終施工資料的完成并得到業(yè)主及監(jiān)理的認(rèn)可，才能算作是整個(gè)施工工程的結(jié)束。
公路施工事故報(bào)告篇四
今天工地上開始布筋，主要布單樁和兩樁承臺(tái)的鋼筋，各種形狀的鋼筋在基坑附近的場(chǎng)地預(yù)制好以后用塔釣釣到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。單樁承臺(tái)的鋼筋是做成一個(gè)鋼筋籠，里面的受力鋼筋和分布鋼筋都是做成箍筋的形狀，然后把這些鋼筋做成一個(gè)鋼筋籠，因?yàn)閱螛冻信_(tái)地面是正方形的所以兩個(gè)方向的受力一樣，所以可以做成雙向?qū)ΨQ的鋼筋籠。這和我們上個(gè)學(xué)期所學(xué)的《基礎(chǔ)工程》的承臺(tái)配筋設(shè)計(jì)有較大的區(qū)別，我們所設(shè)計(jì)的承臺(tái)只在承臺(tái)的低部配受力鋼筋沒有配其他的鋼筋，而在實(shí)際中卻不是這樣的。實(shí)際中為了承臺(tái)更好的受力還要配一些輔助的鋼筋。兩樁承臺(tái)也是做成鋼筋籠，但并不是像單樁承臺(tái)那樣都是有箍筋做成的，因?yàn)閮蓸冻信_(tái)是一個(gè)長(zhǎng)方體兩個(gè)方向的受力不一樣所以配不一樣的鋼筋，長(zhǎng)方向用較大的鋼筋，短方向的受力鋼筋直接用箍筋代替。所以箍筋用六肢二級(jí)直徑為14mm的箍筋。
公路施工事故報(bào)告篇五
我是劉會(huì)正，從今年四月份開始，主要負(fù)責(zé)吉爾吉斯公路修建工程。時(shí)光匆匆，轉(zhuǎn)眼間即將成為過去，但過去的一年是既充實(shí)忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進(jìn)步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩(wěn)。為了發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領(lǐng)導(dǎo)，同事們更好的監(jiān)督指導(dǎo)我的工作，現(xiàn)做如下述職：
理論學(xué)習(xí)是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國(guó)外工作。因此，我一直將理論學(xué)習(xí)作為自身的重要任務(wù)，自覺做到勤學(xué)多想，努力增強(qiáng)愛國(guó)思想，提高思想政治素質(zhì)，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，保持良好的道德風(fēng)尚。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭(zhēng)名奪利，不計(jì)較個(gè)人得失，全心全意為公司服務(wù)，為客戶提供品質(zhì)優(yōu)良的工程項(xiàng)目。在思想上、政治上、業(yè)務(wù)上不斷地完善自己，更新自己，為公司進(jìn)一步在海外擴(kuò)張事業(yè)添一份力。
俗話說,學(xué)無止境、學(xué)到老、活到老。我們項(xiàng)目部主要承接海外工程。對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂?、地理、人文都很陌生，加上有時(shí)施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術(shù)上的難題。為此，我作為施工項(xiàng)目副經(jīng)理，非常注重學(xué)習(xí)積累。我堅(jiān)信，只有不斷學(xué)習(xí)，站在時(shí)代潮流的尖端，才不會(huì)被日新月異的時(shí)代變化所淘汰。平時(shí)，我在工作中不斷學(xué)習(xí)，注重積累，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)向有經(jīng)驗(yàn)的老同志請(qǐng)教，利用網(wǎng)絡(luò)的便捷，查找相關(guān)的資料進(jìn)行了解、學(xué)習(xí)。通過不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，我的綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力等都有極大的提高。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負(fù)責(zé)的是施工項(xiàng)目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個(gè)山地國(guó)家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強(qiáng)管理、狠抓安全質(zhì)量、注重協(xié)調(diào)溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個(gè)環(huán)節(jié)，保證工程質(zhì)量。
一是把好責(zé)任關(guān)。針對(duì)項(xiàng)目施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，在開工前就落實(shí)到人頭，做到職責(zé)分明，思想到位，強(qiáng)化工作人員的責(zé)任意識(shí)，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質(zhì)量關(guān)。從材料的選定到材料供應(yīng)商的選擇，我們都堅(jiān)持嚴(yán)格把關(guān)，絕不放過一絲細(xì)節(jié)。對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術(shù)要求，對(duì)于不合格的材料或者質(zhì)量不穩(wěn)定的材料堅(jiān)決予以淘汰。三是配備好相應(yīng)的人員、設(shè)備。由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運(yùn)輸比較困難。為了搶抓時(shí)機(jī)，我們積極安排技術(shù)水平好的施工人員進(jìn)行施工。并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調(diào)度了,等施工機(jī)械，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。為了不耽誤施工進(jìn)程，我也聯(lián)合相關(guān)部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運(yùn)輸工作，確保施工材料能夠按時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。
（二）加強(qiáng)工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們?cè)阡仦r青的時(shí)候，遇上了當(dāng)?shù)氐挠昙?。長(zhǎng)時(shí)間的大雨連綿，造成了施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后。為快速推進(jìn)工程進(jìn)度，確保工程順利完工，我和項(xiàng)目部其他成員一起，想辦法，抓進(jìn)度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一，標(biāo)本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進(jìn)行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進(jìn)行相應(yīng)的整改。
真正把安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)到位，確保施工進(jìn)程按時(shí)向前推進(jìn)。
（三）注重內(nèi)部管理，加強(qiáng)成本控制。
我嚴(yán)格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結(jié)合相關(guān)的`責(zé)任制度，在公司給定的成本目標(biāo)下，對(duì)施工成本進(jìn)行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動(dòng)態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進(jìn)行相關(guān)的成本核算和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，編制成報(bào)表交給公司財(cái)務(wù)部門進(jìn)行檢查、考核和指導(dǎo)。對(duì)工程量的增減、主材料的變更及設(shè)計(jì)的變更及時(shí)進(jìn)行收集整理，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。對(duì)操作不當(dāng)，有不良施工傾向的行為，及時(shí)進(jìn)行批評(píng)，指正，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調(diào)溝通，推動(dòng)工作順利向前。
由于身處國(guó)外，語(yǔ)言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設(shè)計(jì)的問題，我們都會(huì)積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復(fù)研究改進(jìn)施工方案，并及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)我們的施工方案。對(duì)確實(shí)存在施工困難的，我們會(huì)努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進(jìn)行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責(zé)任到位，確保工程的順利開展。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績(jī)也有不足。作為國(guó)外公路施工項(xiàng)目副經(jīng)理，工作中有不細(xì)心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗(yàn)所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪?，君子以自強(qiáng)不息”，讓我以堅(jiān)韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢(shì)坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機(jī)會(huì)也祝各位領(lǐng)導(dǎo)同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報(bào)告篇六
三、對(duì)照檢查。先匯報(bào)公路工程工作。今年的公路工程建設(shè)任務(wù)較重，主要有：xxx7公里鄉(xiāng)路建設(shè)工程，造價(jià)260萬元；公里鄉(xiāng)路建設(shè)工程，造價(jià)120萬元；公里鄉(xiāng)路路基病害處理和路面補(bǔ)強(qiáng)工程，造價(jià)200余萬元。遇到的困難也比較多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是人員少。公司配備工程技術(shù)人員6人，加上臨時(shí)借調(diào)人員和駕駛員共8人，要負(fù)責(zé)三項(xiàng)工程的施工與管理工作。二是資金短缺。這三個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目中，有兩個(gè)工程屬于低價(jià)中標(biāo)，所有資金都要靠企業(yè)自籌。三是施工難度大。今年雨水大，縮短了有效工期、增大了成本和施工難度。僅**工地就因雨水不能及時(shí)排出和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民阻撓施工耽擱了二十多天。這種情況下，我們努力拼搏、科學(xué)組織施工、加強(qiáng)管理，克服困難，保證了工期和質(zhì)量。**和**工程結(jié)余約達(dá)30萬元。能取得這樣成果的原因，、大致有三點(diǎn)：一是公司的正確領(lǐng)導(dǎo)。為了鍛煉隊(duì)伍加強(qiáng)一線力量，李總做出了機(jī)關(guān)全員下工地的決定，并全力支持工程建設(shè)。他重點(diǎn)抓資金和后勤保障工作，還經(jīng)常深入工地，現(xiàn)場(chǎng)指揮，與職工一起摸、爬、滾、打。二是職工的努力拼搏。公司上下團(tuán)結(jié)一心，迎難而上，積極創(chuàng)造條件組織施工。
公路施工事故報(bào)告篇七
隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，我們使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？以下是小編精心整理的公路施工實(shí)習(xí)報(bào)告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
20xx年12月10日至20xx年12月15日。
鄂東大道標(biāo)段施工。
路基部分實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的.實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。
（一）施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全?？傊瑸閷?shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。
1、路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r(shí)要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
2、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸、在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
3、鋪筑、鋪筑工序如下：
（1）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
（2）攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
（3）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，并確保路面表面的平整。
4、接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
5、排水設(shè)施排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
通過這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)誠(chéng)懇做人，勤懇做事。
公路施工事故報(bào)告篇八
為加強(qiáng)施工期間施工路段交通安全管理，盡可能減少工程對(duì)道路交通安全、暢通的影響，確保道路施工順利進(jìn)行和該路段內(nèi)的交通安全、暢通，根據(jù)《xxx道路交通安全法》、《xxx安全生產(chǎn)法》等相關(guān)法律，特簽訂安全責(zé)任狀如下：
一、甲方責(zé)任。
(一)依法實(shí)施安全監(jiān)督管理，嚴(yán)格履行執(zhí)法職能，維護(hù)良好的道路交通運(yùn)行環(huán)境。
(二)指導(dǎo)企業(yè)安全隱患大檢查，監(jiān)督乙方路是交通安全責(zé)任，提高乙方安全機(jī)制運(yùn)行效能。
(三)嚴(yán)格落實(shí)抄告制度，不定時(shí)抽查乙方建設(shè)項(xiàng)目的交通安全設(shè)施維護(hù)情況，督促乙方對(duì)施工作業(yè)區(qū)交通安全隱患進(jìn)行整改。對(duì)不予配合的，一律聯(lián)合有關(guān)部門予以告誡、通報(bào)、組織召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、責(zé)令限期整改、抄報(bào)等處理。
(四)如果發(fā)生安全事故，甲方應(yīng)按照法律、法規(guī)及《xxx關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》追究相關(guān)責(zé)任人，并上報(bào)有關(guān)部門。
二、乙方對(duì)施工路斷安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，負(fù)責(zé)以下安全事項(xiàng)的管理：
(一)嚴(yán)格遵守有關(guān)施工作業(yè)，安全生產(chǎn)的國(guó)家法律、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行施工審批的有關(guān)安全要求;應(yīng)承擔(dān)交通設(shè)施維護(hù)責(zé)任，可以由設(shè)施公司、施工單位分解落實(shí)。
(二)建立、健全各級(jí)安全升官管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，設(shè)立專職安全管理人員和現(xiàn)場(chǎng)安全人員，負(fù)責(zé)施工人員及車輛駕駛員的安全教育和管理。
(三)建立交通安全設(shè)施日常巡查制度，組建專職巡查小組，負(fù)責(zé)施工作業(yè)區(qū)交通安全設(shè)施的巡查、維護(hù)及搶修工作，每6小時(shí)不得少于一次。乙方不得擅自遷移道路交通安全設(shè)施，因施工損壞的設(shè)施必須立即恢復(fù)原狀。如遇惡劣天氣、車輛碰撞、人為移動(dòng)設(shè)施等情況造成設(shè)施破損或移位，乙方應(yīng)通過檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并在發(fā)現(xiàn)情況或接到通知后4小時(shí)內(nèi)必須完成搶修工作，并通知人反饋。
(四)施工工作必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(gb5768-2019)和《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》(ga/t-900-2019)的規(guī)定設(shè)置明顯的施工警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志和必要的安全防護(hù)措施。涉及夜間占道的施工項(xiàng)目必須增設(shè)照明燈和警示燈具。
(五)施工期間，必須將施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)一切機(jī)械、物品應(yīng)放置在施工封閉區(qū)域內(nèi)和不妨礙正常交通的道路外，其任何部位不得伸出封閉區(qū)外。在封閉區(qū)內(nèi)過夜的機(jī)械、物品數(shù)量、位置必須在方案中明確并征得相關(guān)部門同意，但人員不得在封閉區(qū)內(nèi)過夜。
(六)施工人員往返施工現(xiàn)場(chǎng)、施工車輛載人、載物必須嚴(yán)格遵守道路交通安全法規(guī)，施工人員不得在封閉區(qū)域外活動(dòng)，確需要橫穿公路時(shí)，應(yīng)觀察車輛行駛情況，在確保安全辛苦下迅速通過。施工作業(yè)人員及進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查、指導(dǎo)工作的其它人員，必須遵守城市道路作業(yè)相關(guān)規(guī)定。施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時(shí)檢查施工人員的安全防護(hù)用品的穿戴情況。
(七)施工車輛不得超載、超員、貨車車廂內(nèi)不得載人，作業(yè)中應(yīng)開啟警示燈及危險(xiǎn)警告燈。作業(yè)車進(jìn)出施工作業(yè)區(qū)應(yīng)遵守確保安全的原則，從封閉車道的尾部進(jìn)出，嚴(yán)禁隨意停車、裝卸物品。
(八)在施工期間必須服從甲方有關(guān)安全生產(chǎn)方面的指令，并加強(qiáng)溝通。如遇突發(fā)事件、警衛(wèi)任務(wù)、惡劣天氣、安全措施不到位等，應(yīng)服從暫停施工、恢復(fù)交通和停止施工的指令;發(fā)生各類重大傷亡交通事故或其他影響交通安全的重大不穩(wěn)定事件，應(yīng)及時(shí)通報(bào)甲方，防止事態(tài)擴(kuò)大釀成嚴(yán)重的社會(huì)不良影響。
(九)必須滿足甲方其他相關(guān)安全要求。
三、施工安全責(zé)任。
施工單位或施工人員因違反本責(zé)任狀的要求造成安全事故的，將依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定追究相關(guān)單位和個(gè)人的法律責(zé)任。
四、其他。
本責(zé)任書一式二份，交警大隊(duì)、申請(qǐng)單位各執(zhí)一份。
甲方：________(章)乙方________(章)。
委托代表人：________委托代表人：________。
二0____年____月____日二0____年____月____日。
公路施工事故報(bào)告篇九
轉(zhuǎn)眼間xxxx年已經(jīng)在我們身邊流逝，這一年是緊張的一年也是充實(shí)的一年，這一年工作和學(xué)習(xí)讓我在時(shí)間中成長(zhǎng)。一年來，在項(xiàng)目、公司領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下，在同事們的幫助下，我個(gè)人取得了不小的進(jìn)步，同時(shí)也意識(shí)到很多不足，現(xiàn)將有關(guān)工作情況作如下總結(jié)：
xxxx年我主要負(fù)責(zé)xxxx項(xiàng)目路基、橋涵測(cè)量及變更圖的繪制工作，測(cè)量工作貫穿整個(gè)工程的始終，包括施工前期的復(fù)測(cè)定線、施工放樣，施工中的轉(zhuǎn)序檢測(cè)及竣工的驗(yàn)收。通過測(cè)量可以學(xué)到很多東西，首先可以全面深入的熟悉圖紙，并能夠逐步地了解施工工序及質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣就可以在實(shí)際管理更好地進(jìn)行質(zhì)檢工作。
年初xxxx項(xiàng)目進(jìn)入收尾階段，路基交驗(yàn)成為重中之重，這不僅關(guān)系到工程進(jìn)度、工程成本，同時(shí)還關(guān)系著xxxx高速中標(biāo)的概率。但是因?yàn)樘鞖饧捌渌?，所以交?yàn)進(jìn)度緩慢，業(yè)主也制定了一系列獎(jiǎng)懲措施，為了能夠早日完成路槽交驗(yàn)，項(xiàng)目部成立專門路槽交驗(yàn)小組，由我負(fù)責(zé)路基整平工作，為加快施工進(jìn)度，每天中午在工地用餐，用餐完畢即開始工作，在保證路基質(zhì)量的同時(shí)，嘗試很多種整平方法，最后確定用“埋磚調(diào)平法”，即在中央分割帶，兩側(cè)及二肋處埋設(shè)磚頭并調(diào)整標(biāo)高至高于設(shè)計(jì)2—3cm，這樣基本都能保證一遍即成，從而大大加快了路槽交驗(yàn)的進(jìn)度，最終在xxxx年5月份，率先完成全部路槽的交驗(yàn)，得到了業(yè)主的肯定以及獎(jiǎng)勵(lì)，也為xxxx項(xiàng)目的中標(biāo)打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
6月份正式接手項(xiàng)目工程變更工作，由于接手較晚，無交接手續(xù)，且以前只是負(fù)責(zé)變更圖繪制并未全面了解變更程序及相關(guān)管理辦法，所以不免有些茫然，萬事開頭難，既然做那就從最難的地方做起。
首先找到招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范及業(yè)主和總監(jiān)處下發(fā)的關(guān)于變更方面文件，全面了解變更的程序及一份完整變更所應(yīng)具備的資料，了解這些再熟悉工程量清單，了解各個(gè)支付細(xì)目及單價(jià)，下一步便是收集變更所需相關(guān)資料。由于初期對(duì)很多變更原因及內(nèi)容不了解，且很多變更資料存在工程量計(jì)算錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)來源不明、無原始記錄及電子版，只能通過多方詢問去了解各個(gè)變更的詳情，對(duì)有些不確定方案再向業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理處等詢問，了解后及時(shí)將修改及整理后的變更資料上報(bào)。
起初由于經(jīng)驗(yàn)不足，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問題，于是便和設(shè)計(jì)代表進(jìn)行溝通，甚至是去他們的住地進(jìn)行虛心請(qǐng)教，然后自己把要點(diǎn)記下來，做完圖紙后首先發(fā)給設(shè)計(jì)代表，待審核無誤后才上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主，這樣就避免了重復(fù)性的'返工，也能夠?qū)W習(xí)到很多工程圖紙的設(shè)計(jì)理念，這是無價(jià)的財(cái)富。為更好的完成xxxx的尾留變更處理工作，放棄了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上報(bào)變更備忘錄59份，批復(fù)41份，變更令審簽單上報(bào)43份，批復(fù)15份。
8月份調(diào)到xxxx項(xiàng)目工程科負(fù)責(zé)變更及開工報(bào)告工作，同時(shí)處理xxxx尾留變更。在平時(shí)工作中嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格要求自己，工作中敢于承擔(dān)責(zé)任，能理論聯(lián)系實(shí)際的開展工作，較好地完成了工作目標(biāo)及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)。截至年底已完成h匝道1號(hào)大橋和k0+000跨線橋各個(gè)分項(xiàng)工程的開工報(bào)告編制工作。
一年來積極學(xué)習(xí)馬列主義，形成理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)事求是的思想路線。經(jīng)?？磳I(yè)書籍、技術(shù)規(guī)范，提高個(gè)人能力，平時(shí)勤學(xué)多問，虛心向經(jīng)驗(yàn)豐富的同事請(qǐng)教，總結(jié)工作方法，最大限度提高工作效率。
前期的工作量比較繁多，包括工程量復(fù)核、分項(xiàng)工程開工報(bào)告的編制及xxxx尾留變更的處理，且都需在限期內(nèi)完成。當(dāng)務(wù)之急是把xxxx的變更盡快處理完，因?yàn)閤xxx路已經(jīng)通車，工程決算即將進(jìn)行，變更的進(jìn)展快慢直接決定工程決算的進(jìn)度。首先將xxxx前期各項(xiàng)工程首項(xiàng)開工報(bào)告編制完善，然后把主要精力放在工程量復(fù)核上，利用加班時(shí)間處理xxxx尾留變更。
目前施工隊(duì)伍已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，大面積施工作業(yè)即將展開，各分項(xiàng)工程也將陸續(xù)開工，根據(jù)施工計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提前編制好各分項(xiàng)工程開工報(bào)告及各項(xiàng)專項(xiàng)施工方案，保證施工順利進(jìn)行。充分熟悉招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件和施工圖紙，認(rèn)真分析研究合同條款，經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場(chǎng)做調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)有需要變更的部位及時(shí)和駐地辦、總監(jiān)處，設(shè)計(jì)代表，業(yè)主溝通，合理利用現(xiàn)場(chǎng)條件，提出有利于優(yōu)化施工條件并有利于提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的變更方案。
團(tuán)隊(duì)建設(shè)被視為企業(yè)成長(zhǎng)、變革和再生的關(guān)鍵因素，如何讓團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力大于個(gè)人能力的簡(jiǎn)單加和是企業(yè)管理一個(gè)永恒的命題，在工作中注意團(tuán)隊(duì)精神，與其他部門建立良好的團(tuán)隊(duì)合作關(guān)系，積極與各個(gè)部門溝通，隨時(shí)獲得相關(guān)信息及資料，構(gòu)成一個(gè)良性循環(huán)體系，與各個(gè)部門建立和諧的關(guān)系。俗話說“人心齊，泰山移”，只要團(tuán)結(jié)協(xié)作，為了共同的目標(biāo)而奮斗，這樣就會(huì)形成一個(gè)強(qiáng)有力的戰(zhàn)斗團(tuán)體。企業(yè)要發(fā)展，離不開全體員工的齊心協(xié)力，相信有了一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)，有了好的團(tuán)隊(duì)氛圍，有了凝聚力和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，任何困難都是可以戰(zhàn)勝的。
任何一個(gè)項(xiàng)目的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，都需要好的管理制度，好的管理制度對(duì)于一個(gè)企業(yè)的生存與發(fā)展更是起著至關(guān)重要的作用。除了學(xué)習(xí)書本知識(shí)外，管理經(jīng)驗(yàn)的積累尤為顯得重要，如何積累，一方面要虛心向別人求教，汲取他人成功的管理經(jīng)驗(yàn)直接為我所用，另一方面靠自己慢慢摸索，在實(shí)踐中，逐步總結(jié)、探索出更為有效的做法。只有這樣，才能應(yīng)對(duì)發(fā)展的環(huán)境和勝任不斷變化的工作。
由于以前基本未接觸過工程科的工作，所以有很多需要學(xué)習(xí)的地方，在今后的工作中一定要多學(xué)多問，了解崗位職責(zé)，做好本職工作，在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作，多向科室經(jīng)驗(yàn)豐富的同事學(xué)習(xí)，平時(shí)多鉆研，遇到不明白的及時(shí)溝通，盡快熟悉工作流程，掌握要領(lǐng)，為以后工作更順利的展開奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
公路施工事故報(bào)告篇十
我于xx年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已年。這年的工作簡(jiǎn)歷如下：
湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
x年x月——xx年x月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真總結(jié)了長(zhǎng)湘公路的施工經(jīng)驗(yàn)。將良好的工作習(xí)慣和技術(shù)作風(fēng)繼續(xù)帶到新的工程中。
由于我平時(shí)積極學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學(xué)習(xí)過測(cè)量和試驗(yàn)。所以做起現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人比較得心應(yīng)手。在路基路面施工中我認(rèn)真履行規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)心的指揮施工隊(duì)伍。并充分利用進(jìn)度圖管理各施工隊(duì)流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時(shí)并保證質(zhì)量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔(dān)任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。根據(jù)工程的特點(diǎn)和工序要求我認(rèn)真做了以下工作。
一是狠抓施工準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)落實(shí)了拌和場(chǎng)的建設(shè)、水泥、砂礫材料的級(jí)配、配合比等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的合格認(rèn)定，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決不用。
二是嚴(yán)格履行每道工序的驗(yàn)收，要求施工單位配備試驗(yàn)質(zhì)檢員；堅(jiān)持每道工序先自檢再進(jìn)行驗(yàn)收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序施工，對(duì)任何一點(diǎn)小問題都不放過。
有一段基層驗(yàn)收時(shí)整段路僅一點(diǎn)彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊(duì)進(jìn)行了加鋪，合格后在進(jìn)行面層施工。在各方努力下，工程驗(yàn)收獲得了市局好評(píng)。
x年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運(yùn)輸需要，市公路局決定對(duì)其進(jìn)行加固維修。衡陽(yáng)路橋接受了加固維修工程的施工任務(wù)。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，我積極學(xué)習(xí)危橋加固技術(shù)知識(shí)。及時(shí)向省、市專家請(qǐng)教。多次針對(duì)施工提出合理化建議，并被采用實(shí)施。
公路施工事故報(bào)告篇十一
我于年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已年。這年的工作簡(jiǎn)歷如下：
湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
x年月xx年月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真總結(jié)了長(zhǎng)湘公路的施工經(jīng)驗(yàn)。將良好的工作習(xí)慣和技術(shù)作風(fēng)繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時(shí)積極學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學(xué)習(xí)過測(cè)量和試驗(yàn)。所以做起現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人比較得心應(yīng)手。在路基路面施工中我認(rèn)真履行規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)心的指揮施工隊(duì)伍。并充分利用進(jìn)度圖管理各施工隊(duì)流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時(shí)并保證質(zhì)量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔(dān)任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。根據(jù)工程的特點(diǎn)和工序要求我認(rèn)真做了以下工作。一狠抓施工準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)落實(shí)了拌和場(chǎng)的建設(shè)、水泥、砂礫材料的`級(jí)配、配合比等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的合格認(rèn)定，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決不用。二是嚴(yán)格履行每道工序的驗(yàn)收，要求施工單位配備試驗(yàn)質(zhì)檢員；堅(jiān)持每道工序先自檢再進(jìn)行驗(yàn)收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序施工，對(duì)任何一點(diǎn)小問題都不放過。有一段基層驗(yàn)收時(shí)整段路僅一點(diǎn)彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊(duì)進(jìn)行了加鋪，合格后在進(jìn)行面層施工。在各方努力下，工程驗(yàn)收獲得了市局好評(píng)。
x年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運(yùn)輸需要，市公路局決定對(duì)其進(jìn)行加固維修。衡陽(yáng)路橋接受了加固維修工程的施工任務(wù)。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，我積極學(xué)習(xí)危橋加固技術(shù)知識(shí)。及時(shí)向省、市專家請(qǐng)教。多次針對(duì)施工提出合理化建議，并被采用實(shí)施。
公路施工事故報(bào)告篇十二
1、自然環(huán)境的影響。
自然條件對(duì)公路建設(shè)的影響包括:自然災(zāi)害、夏季多雨、惡劣天氣、建設(shè)時(shí)間等，還有公路施工路段的河流、湖泊等造成的影響，比如:沙塵暴、暴風(fēng)雨、暴風(fēng)雪、濃霧天氣等都會(huì)形成惡劣的建設(shè)場(chǎng)地，給工人施工帶來巨大影響;在夏秋兩季容易出現(xiàn)暴雨，如工作場(chǎng)所位于山下，則要預(yù)防泥石流的發(fā)生;異常寒冷的天氣會(huì)使施工機(jī)械難以啟動(dòng)，油路堵塞等;遇有雷雨天氣，雷電會(huì)給通信和供電帶來嚴(yán)重影響，會(huì)使人員產(chǎn)生觸電的危險(xiǎn);以上這些自然條件都會(huì)妨礙公路施工，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)安全事故。上面都是自然環(huán)境對(duì)公路建設(shè)的影響，但最重要的還應(yīng)該是地質(zhì)因素的影響，如:山崩、塌陷、山石滑坡、泥石流、熔巖、有毒氣體、空洞等地質(zhì)情況，軟土、黏土、膨脹巖等巖石和土壤問題，破壞山體結(jié)構(gòu)有時(shí)會(huì)發(fā)生山石滑坡，開挖隧道會(huì)使山體被截?cái)?，由于水的作用使山體強(qiáng)度降低，非常容易出現(xiàn)山體塌陷，隧道變形等現(xiàn)象，出現(xiàn)工程施工安全事故。
2、外部環(huán)境的影響。
在公路建設(shè)當(dāng)中，外部環(huán)境也對(duì)公路的安全生產(chǎn)產(chǎn)生一定的不良影響，包括:政治、經(jīng)濟(jì)、科技、規(guī)定、監(jiān)管、家庭、社會(huì)習(xí)俗等，由于進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，涉及的施工范圍非常廣泛，工程的安全生產(chǎn)一定會(huì)受到法律規(guī)定、人員監(jiān)管和社會(huì)習(xí)俗等的制約，就目前公路建設(shè)施工中，對(duì)公路安全生產(chǎn)作用最為明顯的外部因素有:第一，公路建設(shè)范圍內(nèi)的治安管理情況，在管理較差的路段經(jīng)常出現(xiàn)偷竊行為;第二，公路沿線居民為了自身經(jīng)濟(jì)利益，承包公路建設(shè)的簡(jiǎn)單工程，由于缺乏公路建設(shè)專業(yè)知識(shí)，在工程施工過程中容易出現(xiàn)安全事故。
第一，由于目前科技的快速發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代頻繁，但施工人員操作水平低，使機(jī)械出現(xiàn)問題，新購(gòu)買的機(jī)械設(shè)備安全管理不到位，不能及時(shí)維護(hù)、維修，不具備專人監(jiān)管等;第二，由于缺少機(jī)械維修費(fèi)用，所以影響了機(jī)械的日常保養(yǎng)和維修，有的機(jī)械帶病工作，以上這些原因，都有可能引發(fā)機(jī)械故障，從而在公路建設(shè)中出現(xiàn)安全事故。
1)公路建設(shè)負(fù)責(zé)人安全意識(shí)淡薄，只注重表面文章。有一些公路建設(shè)施工單位負(fù)責(zé)人對(duì)建設(shè)當(dāng)中的安全管理工作不重視，沒有把安全工作具體到個(gè)人，有的只在開會(huì)時(shí)說一下，會(huì)后就不再提及，以至于在實(shí)際工作中出現(xiàn)安全事故。
2)“三違”現(xiàn)象的長(zhǎng)期存在。不聽領(lǐng)導(dǎo)人員指揮，不按規(guī)章制度操作，不遵守生產(chǎn)中的規(guī)定，這些現(xiàn)象都會(huì)引發(fā)公路建設(shè)當(dāng)中的安全事故，有數(shù)字顯示，在公路建設(shè)中，有50%以上的安全事故是由于“三違”而出現(xiàn)的，在實(shí)際操作中體現(xiàn)為:減少操作步驟、不按規(guī)定去做、一意孤行等。
二、安全事故防范辦法。
1、推行安全責(zé)任目標(biāo)管理。
公路建設(shè)中的安全生產(chǎn)要層層落實(shí)安全責(zé)任制，明確在實(shí)際生產(chǎn)中每個(gè)人的安全責(zé)任制度，安全教育制度、安全操作制度，技術(shù)制度，事故出現(xiàn)上報(bào)制度，安全用具運(yùn)用制度，在實(shí)際生產(chǎn)中的獎(jiǎng)勵(lì)制度，危險(xiǎn)物品的管理制度，施工現(xiàn)場(chǎng)防水防火制度，安全宣傳制度，制訂安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，把安全生產(chǎn)責(zé)任層層落實(shí)，具體到人，如果班組在生產(chǎn)中出現(xiàn)一次安全事故，則予以全票否決，工程負(fù)責(zé)人在生產(chǎn)管理中一定要注重安全工作的管理，人人樹立安全意識(shí)，使得各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)把本部門的安全工作放在第一位，使安全工作覆蓋企業(yè)的全部領(lǐng)域，有效減少安全事故的發(fā)生。
2、堅(jiān)持“以人為本”，加強(qiáng)職工安全技術(shù)教育培訓(xùn)。
企業(yè)管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)工作，主要針對(duì)從事公路施工的技術(shù)人員和管理人員，實(shí)行績(jī)效考核制度，考核內(nèi)容主要有安全檢查工作和實(shí)際生產(chǎn)中的安全技術(shù)等，這些人員必須合格后才可上崗;企業(yè)對(duì)全部員工要經(jīng)常進(jìn)行安全培訓(xùn)工作，使員工接受多種方式的安全知識(shí)教育，全面提高員工的`安全思想認(rèn)識(shí)和安全保護(hù)能力，使員工自動(dòng)履行安全責(zé)任，積極進(jìn)行安全生產(chǎn)活動(dòng)，依據(jù)企業(yè)的各種有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度予以生產(chǎn)。
3、抓緊安全技術(shù)方案的建設(shè)，開展多種形式的安全檢查。
公路建設(shè)施工中，根據(jù)實(shí)際建設(shè)中的具體情況，制訂有針對(duì)性的安全生產(chǎn)措施和防護(hù)方案，具體建設(shè)安全方案，安全運(yùn)用模板方案，電路搭設(shè)實(shí)施方案，公路施工用工方案，公路建設(shè)用料方案，制訂的各種安全方案必須報(bào)經(jīng)主管部門審批，然后予以推行實(shí)施，安全主管部門要經(jīng)常檢查安全方案的落實(shí)情況;安全生產(chǎn)主管部門要檢查各級(jí)生產(chǎn)部門的安全工作，在日常管理中督促各個(gè)班組之間開展多種形式的安全檢查，爭(zhēng)取在安全檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患，并迅速采取應(yīng)對(duì)措施，把安全事故遏制在萌芽狀態(tài)。
4、建立防護(hù)用品采購(gòu)、保管使用制度，禁止使用假冒偽劣產(chǎn)品。
實(shí)際生產(chǎn)中，配備齊全的安全防護(hù)用具也能有效減輕事故帶來的傷害，使工人的生命財(cái)產(chǎn)得到保障，最近幾年，隨著科技的發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了各種各樣的防護(hù)用品，但質(zhì)量無法保證，從而造成了多種人員傷亡情況，公路建設(shè)負(fù)責(zé)人認(rèn)識(shí)到了這一情況，在采購(gòu)防護(hù)用品時(shí)，要求對(duì)方出示產(chǎn)品合格證，檢驗(yàn)證等，政府部門也可設(shè)立專門防護(hù)用品經(jīng)銷處，有效遏制不法人員的違法行為，給工人提供最安全的防護(hù)裝備，從而達(dá)到保護(hù)員工身心健康的目的。
三、結(jié)語(yǔ)。
公路施工事故報(bào)告篇十三
要提高攤鋪高度的控制度，合理安裝攤鋪機(jī)的定位導(dǎo)線。最好的導(dǎo)線是連續(xù)且無斷點(diǎn)的光滑曲線。導(dǎo)線安裝不規(guī)范是造成控制點(diǎn)外曲線與設(shè)計(jì)高程不同的.主要因素，為解決此問題，應(yīng)從以下方面入手：（1）控制點(diǎn)的間距不得大于10m，緩和曲線或圓曲線處應(yīng)不大于5m；（2）用精密水準(zhǔn)儀做標(biāo)高復(fù)核；（3）減少外力對(duì)導(dǎo)線高程的影響。
2.2嚴(yán)格控制攤鋪操作。
當(dāng)攤鋪機(jī)處于作業(yè)狀態(tài)時(shí)，其履帶行走的軌跡必須堅(jiān)實(shí)平整，并保持勻速前進(jìn)。這就要求設(shè)計(jì)人員在對(duì)公路基層施工進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，在計(jì)算攤鋪機(jī)的行走軌跡時(shí)必須考慮履帶寬度。根據(jù)筆者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：如果滑膜攤鋪機(jī)停機(jī)后再啟動(dòng)，通常會(huì)形成路面的橫向凹槽，深約3mm，這道凹槽是難以修復(fù)的，并最終導(dǎo)致路面平整度不足的問題。要避免這一問題，必須及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪速度和供料速度，盡量不停機(jī)，同時(shí)要保持勻速前進(jìn)。
2.3混凝土拌和配比要合理。
由于混凝土的配比對(duì)路面的平整度影響非常大，所以，必須引起高度重視。為徹底解決這一問題，可在實(shí)驗(yàn)中觀察混凝土的坍落度。通常情況下，混凝土的坍落度應(yīng)以滑膜攤鋪機(jī)的具體型號(hào)而定，一般在3~5cm。為了使拌和料的坍落度在允許范圍內(nèi)，可以采取以下措施：（1）拌和試驗(yàn)人員要專業(yè)。嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)室的管理，隨檢工作要做好，實(shí)際攤鋪中，試驗(yàn)人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，對(duì)不規(guī)范之處進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和處理。（2）起始路段的鋪筑角度要準(zhǔn)確。在對(duì)實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行鋪筑時(shí)，除了把握起始位置的角度，還必須嚴(yán)格控制路邊緣的高度，以避免兩幅連接處不平整。（3）合理把握攤鋪速度。由于攤鋪機(jī)在作業(yè)過程中最好不要停機(jī)，所以，攤鋪速度必須把握精準(zhǔn)。應(yīng)在攤鋪之前對(duì)混凝土的拌和能力和交通運(yùn)輸能力有充分的了解，存料不能過多，以避免攤鋪機(jī)有爬高或攤鋪不及時(shí)問題，提高路面的平整度。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，通過對(duì)公路工程施工路面平整度影響因素的分析，除了上述幾點(diǎn)策略，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人工操作和外界因素的控制。未來，應(yīng)加大機(jī)械作業(yè)水平的提升，盡量減少人工作業(yè)，以提升公路工程施工路面的平整度。
【參考文獻(xiàn)】。
【1】雪繼超.公路工程施工中路面平整度的影響因素及對(duì)策[j].江西建材,(6):118+123.
公路施工事故報(bào)告篇十四
20xx年xx月xx日在湖南長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。xx年xx月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。xx年xx月在省道線改線二期工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，xx年xx月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場(chǎng)施工管理員。xx年來，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)，湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
xx年月xx年月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真總結(jié)了長(zhǎng)湘公路的施工經(jīng)驗(yàn)。將良好的工作習(xí)慣和技術(shù)作風(fēng)繼續(xù)帶到新的.工程中。由于我平時(shí)積極學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學(xué)習(xí)過測(cè)量和試驗(yàn)。所以做起現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人比較得心應(yīng)手。在路基路面施工中我認(rèn)真履行規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)心的指揮施工隊(duì)伍。并充分利用進(jìn)度圖管理各施工隊(duì)流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時(shí)并保證質(zhì)量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔(dān)任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。根據(jù)工程的特點(diǎn)和工序要求我認(rèn)真做了以下工作。一狠抓施工準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)落實(shí)了拌和場(chǎng)的建設(shè)、水泥、砂礫材料的級(jí)配、配合比等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的合格認(rèn)定，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決不用。二是嚴(yán)格履行每道工序的驗(yàn)收，要求施工單位配備試驗(yàn)質(zhì)檢員；堅(jiān)持每道工序先自檢再進(jìn)行驗(yàn)收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序施工，對(duì)任何一點(diǎn)小問題都不放過。有一段基層驗(yàn)收時(shí)整段路僅一點(diǎn)彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊(duì)進(jìn)行了加鋪，合格后在進(jìn)行面層施工。在各方努力下，工程驗(yàn)收獲得了市局好評(píng)。
xx年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運(yùn)輸需要，市公路局決定對(duì)其進(jìn)行加固維修。衡陽(yáng)路橋接受了加固維修工程的施工任務(wù)。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，我積極學(xué)習(xí)危橋加固技術(shù)知識(shí)。及時(shí)向省、市專家請(qǐng)教。多次針對(duì)施工提出合理化建議，并被采用實(shí)施。
公路施工事故報(bào)告篇十五
1、按照重點(diǎn)工程與其他工程均衡生產(chǎn)的原則協(xié)調(diào)安排施工，加大設(shè)備及勞動(dòng)力的投入，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，合理配置資源，發(fā)揮科技先導(dǎo)作用，優(yōu)化施工技術(shù)方案和工藝，強(qiáng)化全員“安全、質(zhì)量、工期”意識(shí)。加強(qiáng)與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和地方政府的聯(lián)系與合作，積極主動(dòng)搞好本工程的協(xié)調(diào)工作，爭(zhēng)取各方面的大力支持。各專業(yè)施工隊(duì)伍密切配合，落實(shí)安全、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、水土保持措施，滿足建設(shè)單位和當(dāng)?shù)卣囊蟆?BR> 2、根據(jù)本標(biāo)段的工程分布，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)審批后，首先進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。為主體結(jié)構(gòu)大面積施工提供條件。
3、根據(jù)總體施工要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程施工總體規(guī)劃為：
一、施工順序安排。
1、施工段劃分。
本工程將劃分為三個(gè)施工段，以樁基工程、房屋建筑、油罐基礎(chǔ)土石方為第一施工段，安裝工藝設(shè)備土建為第二施工段，室外工程為第三階段。
2、施工步驟。
施工按基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、裝飾裝修、室外道路、散水、工藝強(qiáng)弱電及油罐制作安裝穿插其間等四個(gè)步驟組織施工，基礎(chǔ)完成并驗(yàn)收后，主體開始施工。主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收后，即進(jìn)行屋面防水施工和室內(nèi)的粗裝修，并適時(shí)插入室內(nèi)外裝飾裝修，最后完成車道場(chǎng)混凝土室外散水的施工。
3、安裝工程配合施工。
基礎(chǔ)及主體結(jié)構(gòu)工程施工期間，安裝應(yīng)配合土建進(jìn)度進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋工作，主體完成后，即可展開水、電、工藝安裝。
二、施工總體計(jì)劃安排。
根據(jù)業(yè)主對(duì)本工程工期的總體要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬計(jì)劃開工日期為8月1日(實(shí)際開工日期以下發(fā)的開工令為準(zhǔn))，預(yù)計(jì)竣工日期為1月18日，計(jì)劃總工期170天。根據(jù)業(yè)主階段性目標(biāo)要求，編制本進(jìn)度計(jì)劃：
(1)208月1日前，臨建、備料等施工準(zhǔn)備工作。
(2)年8月15日完成樁基工程。
(3)2015年8月25日完成土方開挖及回填。
(4)2015年9月10日加油棚及站房基礎(chǔ)。
(5)2015年9月10日完成餐廳、洗手間與配套用房基礎(chǔ)。
(6)2015年9月7日完成裝備快修、設(shè)備倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)。
(7)2015年9月6日完成油罐基礎(chǔ)。
(8)2015年10月21日完成加油棚立柱及站房主體工程。
(9)2015年10月2日完成工藝管道。
(10)2015年11月2日完成餐廳、洗手間與配套用房主體。
(11)2015年11月16日完成裝備快修、設(shè)備倉(cāng)庫(kù)主體。
(12)2015年11月28日完成屋面工程。
(13)2015年12月28日完成裝飾工程。
(14)2015年1月23日完成室外工程及散水。
(15)2015年1月26日竣工收尾，場(chǎng)地清理。
(16)2015年1月28日竣工驗(yàn)收。
根據(jù)以上總體施工計(jì)劃安排，考慮各工序間的關(guān)系，編制了本工程進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。由于施工時(shí)可能受各種因素影響，在實(shí)際施工中應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)每天完成的工程項(xiàng)目，通過比較分析，確定按當(dāng)前施工進(jìn)度繼續(xù)施工對(duì)目標(biāo)工期造成的影響，從而及時(shí)對(duì)現(xiàn)行計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，充分調(diào)動(dòng)資源，克服不利自然條件帶來的困難。最終實(shí)現(xiàn)預(yù)期的合同工程計(jì)劃工期。
公路施工事故報(bào)告篇十六
就公路工程項(xiàng)目本身來看，因?yàn)槠涫┕て陂g涉及到的人財(cái)物等資源較多，而新時(shí)期對(duì)公路工程施工質(zhì)量又提出了較多的要求，所以，如何在保證施工安全的基礎(chǔ)上，最大化的實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)和人員的利益，提升整個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量便成為了當(dāng)前公路施工企業(yè)必須要完成的一項(xiàng)問題。因此，找出當(dāng)前影響公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，并結(jié)合這些影響因素制定出針對(duì)性的質(zhì)量控制方案勢(shì)在必行。
2.1施工人員素質(zhì)的影響。
就公路工程項(xiàng)目本身來看，施工人員占據(jù)著十分重要的位置，是確保工程施工質(zhì)量能夠被有效控制的關(guān)鍵因素。在現(xiàn)階段工程施工過程中最為常見的一項(xiàng)問題，就是工程施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)較低，導(dǎo)致實(shí)際施工期間往往會(huì)出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)臟亂差問題時(shí)有發(fā)生，工程整體施工質(zhì)量無法得到有效保障。
2.2材料因素的質(zhì)量影響。
在公路工程中，施工材料占據(jù)整個(gè)工程造價(jià)的百分之七十多，所以，如果施工材料的質(zhì)量無法得到有效的保障，不僅會(huì)影響施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的'獲得，還會(huì)對(duì)工程整體施工質(zhì)量和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全等造成極大的影響。現(xiàn)階段，我國(guó)大部分公路工程在施工期間經(jīng)常會(huì)發(fā)生原材料的質(zhì)量問題，導(dǎo)致整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)程拖延，且一些以次充好、偷工減料行為的存在，也為以后的施工安全和使用性能埋下了極大的安全隱患。
2.3設(shè)備質(zhì)量的影響。
在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，設(shè)備的地位同施工人員和材料一樣，都會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量、進(jìn)度和效果帶來巨大的影響。但當(dāng)前我國(guó)大部分施工企業(yè)施工的設(shè)備都存在著老化和損壞等問題，且各種設(shè)備的零部件在施工期間的預(yù)備也存在不足之處，導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)機(jī)械化的水平較低，建設(shè)完成的公路整體質(zhì)量較差。
2.4技術(shù)因素的影響。
對(duì)公路工程來講，其設(shè)計(jì)的施工技術(shù)和方案合理與否，會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。由于實(shí)際施工期間存在施工技術(shù)水平低，多次改變施工方案等問題，導(dǎo)致工程的施工進(jìn)度受到影響，施工質(zhì)量無法得到有效保障。此外，部分施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中其本身的培訓(xùn)制度還不是很健全，培訓(xùn)力度較弱，這些問題都需要施工企業(yè)提升重視度。
3控制施工質(zhì)量的具體措施。
3.1強(qiáng)化施工人員培訓(xùn)力度。
由于在公路施工期間，人為因素會(huì)對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。在新時(shí)代，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者需要擁有維護(hù)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)，加大在各項(xiàng)培訓(xùn)工作中的人財(cái)物投資力度，通過開展各項(xiàng)培訓(xùn)教育活動(dòng)，不斷的提升施工人員本身的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)水平[1]。與此同時(shí)，對(duì)于一些在特殊崗位工作的人員，企業(yè)必須要對(duì)其進(jìn)行崗前培訓(xùn)，在施工管理過程中需要將先進(jìn)的管理思想融入到這些特殊崗位培訓(xùn)工作中。此外，施工人員還需要找出工程施工期間存在的安全隱患，并借助有效的措施解決這些隱患，從施工人員的角度提升公路工程的施工質(zhì)量。
3.2建立完善的質(zhì)量控制管理體系。
在正式施工前，施工現(xiàn)場(chǎng)管理者需要加大對(duì)原材料質(zhì)量的檢查力度。對(duì)需要運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的材料，需要經(jīng)過自我檢驗(yàn)、設(shè)計(jì)檢驗(yàn)和監(jiān)理等相關(guān)檢查工序，做好原材料的保管工作。在施工期間，施工企業(yè)需要建立起完善的原材料質(zhì)量檢驗(yàn)管理體系，對(duì)整個(gè)工程的施工工作實(shí)行多視角、全方位的動(dòng)態(tài)監(jiān)控[2]。對(duì)于在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，工程管理者應(yīng)該安排專業(yè)人員進(jìn)行跟蹤調(diào)查和改建，強(qiáng)化對(duì)各方面的溝通交流和協(xié)調(diào)，確保工程施工質(zhì)量可以一直處于被控制狀態(tài)下，從根本上保證原材料質(zhì)量。
3.3提高施工人員質(zhì)量安全意識(shí)。
因?yàn)楣饭こ添?xiàng)目在建設(shè)期間帶有較強(qiáng)的系統(tǒng)性和復(fù)雜性特點(diǎn)，所以，要想提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量，施工企業(yè)就需要在做好施工人員培訓(xùn)和原材料管理工作的基礎(chǔ)上，對(duì)施工人員質(zhì)量意識(shí)展開有效培訓(xùn)，使其能夠從根本上意識(shí)到施工質(zhì)量的重要性[3]。只有讓施工人員知道提升工程施工質(zhì)量對(duì)保障人們出行安全和加快交通事業(yè)建設(shè)工作的重要性，才能夠以更加積極的態(tài)度和熱情投入到公路工程建設(shè)工作中來。此外，施工企業(yè)還需要建立起完善的職能約束和獎(jiǎng)懲機(jī)制，以此來對(duì)施工人員的行為意識(shí)給予有效約束。
3.4強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備管理。
在施工建設(shè)期間，施工企業(yè)管理者必須要認(rèn)識(shí)到機(jī)械設(shè)備的重要性，以科學(xué)的手段對(duì)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化管理，避免因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的問題對(duì)工程施工質(zhì)量造成影響。
3.5強(qiáng)化對(duì)施工技術(shù)的管理。
作為控制工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵手段之一，技術(shù)管理水平的高低，將會(huì)對(duì)整個(gè)公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量和使用性能產(chǎn)生直接的影響。因此，在正式展開公路工程施工工作前，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)以施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘探報(bào)告為基礎(chǔ)，以工程基礎(chǔ)文件要求為依據(jù)，制定出科學(xué)合理的工程設(shè)計(jì)和施工方案，選擇合適的施工方式來保障公路工程施工工作的順利完成[4]。此外，在施工過程中，還應(yīng)該要選擇符合相關(guān)施工規(guī)范和質(zhì)量控制要求的施工技術(shù)，確保公路工程的施工工作順利完成。
4結(jié)語(yǔ)。
總而言之，對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路工程項(xiàng)目在施工期間存在的各種質(zhì)量影響因素進(jìn)行研究，并制定出有效的控制措施，對(duì)維護(hù)我國(guó)公路工程的施工質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展具有十分重要的作用。因此，我國(guó)相關(guān)施工企業(yè)和公路工程建設(shè)單位需要在公路工程建設(shè)期間做好施工人員專業(yè)知識(shí)理論和技術(shù)的培訓(xùn)，不斷完善質(zhì)量管理控制體系建設(shè)，強(qiáng)化對(duì)施工設(shè)備和施工技術(shù)工藝的管理，從根本上為公路施工質(zhì)量提供保障。
公路施工事故報(bào)告篇一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好!
回顧這一年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，真的是感觸良多。
20，是緊張的一年，是忙碌的一年，也是充實(shí)的一年。我已經(jīng)習(xí)慣了這樣的忙碌，在這樣緊張忙碌的工作中，我努力著，學(xué)習(xí)著，也收獲著。
我主要負(fù)責(zé)的工作是合陽(yáng)一礦老區(qū)的改造建設(shè)及修繕工程，雖然工程不是很大，但我依然努力著，盡我自己最大的能力把每件事情都做到最好，盡管這是些零星瑣碎的工作，但我認(rèn)為，只有認(rèn)真做好每件小事，日積月累，事情才能越做越大，俗話說“千里之堤，潰于蟻穴”，對(duì)于我們這一行來說，細(xì)節(jié)，小事才是最重要的，一切安全事故的發(fā)生都是忽略細(xì)節(jié)引起的。
十八大精神，從精神上，思想上不斷的提高自己。
作為現(xiàn)場(chǎng)管理人員，施工員這個(gè)工作，除了跟鋼筋、混凝土、民工打交道外，還要注重與建設(shè)單位及監(jiān)理單位的配合協(xié)調(diào)，在施工過程中，我不斷提高自身交際能力，積極搞好與建設(shè)及監(jiān)理單位關(guān)系，以提高自己的工作效率。
總結(jié)過去，展望未來，也將是工作多，任務(wù)重，對(duì)于我來說也是一種挑戰(zhàn)。我一定會(huì)竭盡全力，更加積極努力的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!
公路施工事故報(bào)告篇二
我的述職報(bào)告分三個(gè)部分：一、公路工程施工與管理；二、工會(huì)工作；三、對(duì)照檢查。先匯報(bào)公路工程工作。今年的公路工程建設(shè)任務(wù)較重，主要有：xxx7公里鄉(xiāng)路建設(shè)工程，造價(jià)260萬元；xxxx5.6公里鄉(xiāng)路建設(shè)工程，造價(jià)120萬元；xxx5.08公里鄉(xiāng)路路基病害處理和路面補(bǔ)強(qiáng)工程，造價(jià)200余萬元。遇到的`困難也比較多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是人員少。公司配備工程技術(shù)人員6人，加上臨時(shí)借調(diào)人員和駕駛員共8人，要負(fù)責(zé)三項(xiàng)工程的施工與管理工作。二是資金短缺。這三個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目中，有兩個(gè)工程屬于低價(jià)中標(biāo)，所有資金都要靠企業(yè)自籌。三是施工難度大。今年雨水大，縮短了有效工期、增大了成本和施工難度。僅**工地就因雨水不能及時(shí)排出和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民阻撓施工耽擱了二十多天。這種情況下，我們努力拼搏、科學(xué)組織施工、加強(qiáng)管理，克服困難，保證了工期和質(zhì)量。**和**工程結(jié)余約達(dá)30萬元。能取得這樣成果的原因，、大致有三點(diǎn)：一是公司的正確領(lǐng)導(dǎo)。為了鍛煉隊(duì)伍加強(qiáng)一線力量，李總做出了機(jī)關(guān)全員下工地的決定，并全力支持工程建設(shè)。他重點(diǎn)抓資金和后勤保障工作，還經(jīng)常深入工地，現(xiàn)場(chǎng)指揮，與職工一起摸、爬、滾、打。二是職工的努力拼搏。公司上下團(tuán)結(jié)一心，迎難而上，積極創(chuàng)造條件組織施工。
公路施工事故報(bào)告篇三
從20xx年1月1日起參加xx高速機(jī)電工程至今，通過在日常工作中，不斷學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)教訓(xùn)，對(duì)個(gè)人的工作總結(jié)如下：
1、技術(shù)方面。
當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)技術(shù)在不斷發(fā)展，不斷創(chuàng)新的社會(huì)，這就要求作為施工員的我們，在技術(shù)上要緊跟社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，作為一名合格的機(jī)電施工員，如果自身技術(shù)不能得到有效的提高，只能對(duì)工程的有效開展，造成負(fù)面的影響，例如：在此次新增的路段全程監(jiān)控變更工程，與以往的高速公路路段監(jiān)控存在很大的不同，以往高速公路路段監(jiān)控只是針對(duì)互通及個(gè)別復(fù)雜路段實(shí)施監(jiān)控，而本次路段全程監(jiān)控要求對(duì)整個(gè)路段進(jìn)行全方位監(jiān)控，不同在于以往是單點(diǎn)單設(shè)備制，變更后是單點(diǎn)多設(shè)備（一個(gè)攝像機(jī)立柱安裝多個(gè)攝像機(jī)），單點(diǎn)設(shè)備數(shù)量上的'增加導(dǎo)致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規(guī)劃不變的情況下來滿足多個(gè)設(shè)備的視頻進(jìn)行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機(jī)（即一光口多網(wǎng)口的光端機(jī)）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現(xiàn)了施工員自身技術(shù)水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢，查閱相關(guān)的技術(shù)文獻(xiàn)、資料及書籍，與廠家相關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)溝通等方式，來提高個(gè)人的技術(shù)水平。
2、施工組織方面。
高速公路機(jī)電工程整體處于高速公路建設(shè)工程的后期，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，高速機(jī)電安裝工程通常會(huì)存在一個(gè)搶工周期，為了保證工程的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，施工員需要做到以下幾點(diǎn)：
1）建立施工臺(tái)賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計(jì)劃。
2）對(duì)施工班組的整體施工水平做出相應(yīng)的評(píng)估，因?yàn)椴煌氖┕ぐ嘟M施工水平不一樣，針對(duì)施工進(jìn)度慢的班組要做出針對(duì)性的調(diào)整，例如人員與機(jī)械上的增加可以提高施工進(jìn)度。
3）提供技術(shù)支持，高速公路三大系統(tǒng)，設(shè)備多元化且復(fù)雜，因此設(shè)備調(diào)試工作也是整個(gè)工程的重要環(huán)節(jié)，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。
4）把握好材料設(shè)備的入場(chǎng)時(shí)間，在工程進(jìn)行的同時(shí)，施工員要建立材料設(shè)備臺(tái)賬，尤其是材料的入場(chǎng)時(shí)間，要考慮其生產(chǎn)周期，所以材料計(jì)劃要盡早提出。
3、材料計(jì)劃的準(zhǔn)確性。
材料計(jì)劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結(jié)合圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，輔材的使用數(shù)量也要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際路由及主材的數(shù)量來定，材料計(jì)劃的準(zhǔn)確性關(guān)乎整個(gè)項(xiàng)目的施工成本，這是重中之重。
4、安全方面。
施工員不僅僅是負(fù)責(zé)施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監(jiān)督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。
5、施工資料方面。
在工程施工階段，施工員要做好施工過程資料，要做到資料與施工同步進(jìn)行，在工程后期，要完成相應(yīng)的竣工資料及竣工圖的工作。資料的完善是對(duì)整個(gè)施工成果的體現(xiàn)，最終施工資料的完成并得到業(yè)主及監(jiān)理的認(rèn)可，才能算作是整個(gè)施工工程的結(jié)束。
公路施工事故報(bào)告篇四
今天工地上開始布筋，主要布單樁和兩樁承臺(tái)的鋼筋，各種形狀的鋼筋在基坑附近的場(chǎng)地預(yù)制好以后用塔釣釣到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。單樁承臺(tái)的鋼筋是做成一個(gè)鋼筋籠，里面的受力鋼筋和分布鋼筋都是做成箍筋的形狀，然后把這些鋼筋做成一個(gè)鋼筋籠，因?yàn)閱螛冻信_(tái)地面是正方形的所以兩個(gè)方向的受力一樣，所以可以做成雙向?qū)ΨQ的鋼筋籠。這和我們上個(gè)學(xué)期所學(xué)的《基礎(chǔ)工程》的承臺(tái)配筋設(shè)計(jì)有較大的區(qū)別，我們所設(shè)計(jì)的承臺(tái)只在承臺(tái)的低部配受力鋼筋沒有配其他的鋼筋，而在實(shí)際中卻不是這樣的。實(shí)際中為了承臺(tái)更好的受力還要配一些輔助的鋼筋。兩樁承臺(tái)也是做成鋼筋籠，但并不是像單樁承臺(tái)那樣都是有箍筋做成的，因?yàn)閮蓸冻信_(tái)是一個(gè)長(zhǎng)方體兩個(gè)方向的受力不一樣所以配不一樣的鋼筋，長(zhǎng)方向用較大的鋼筋，短方向的受力鋼筋直接用箍筋代替。所以箍筋用六肢二級(jí)直徑為14mm的箍筋。
公路施工事故報(bào)告篇五
我是劉會(huì)正，從今年四月份開始，主要負(fù)責(zé)吉爾吉斯公路修建工程。時(shí)光匆匆，轉(zhuǎn)眼間即將成為過去，但過去的一年是既充實(shí)忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進(jìn)步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩(wěn)。為了發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領(lǐng)導(dǎo)，同事們更好的監(jiān)督指導(dǎo)我的工作，現(xiàn)做如下述職：
理論學(xué)習(xí)是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國(guó)外工作。因此，我一直將理論學(xué)習(xí)作為自身的重要任務(wù)，自覺做到勤學(xué)多想，努力增強(qiáng)愛國(guó)思想，提高思想政治素質(zhì)，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，保持良好的道德風(fēng)尚。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭(zhēng)名奪利，不計(jì)較個(gè)人得失，全心全意為公司服務(wù)，為客戶提供品質(zhì)優(yōu)良的工程項(xiàng)目。在思想上、政治上、業(yè)務(wù)上不斷地完善自己，更新自己，為公司進(jìn)一步在海外擴(kuò)張事業(yè)添一份力。
俗話說,學(xué)無止境、學(xué)到老、活到老。我們項(xiàng)目部主要承接海外工程。對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂?、地理、人文都很陌生，加上有時(shí)施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術(shù)上的難題。為此，我作為施工項(xiàng)目副經(jīng)理，非常注重學(xué)習(xí)積累。我堅(jiān)信，只有不斷學(xué)習(xí)，站在時(shí)代潮流的尖端，才不會(huì)被日新月異的時(shí)代變化所淘汰。平時(shí)，我在工作中不斷學(xué)習(xí)，注重積累，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)向有經(jīng)驗(yàn)的老同志請(qǐng)教，利用網(wǎng)絡(luò)的便捷，查找相關(guān)的資料進(jìn)行了解、學(xué)習(xí)。通過不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，我的綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力等都有極大的提高。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負(fù)責(zé)的是施工項(xiàng)目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個(gè)山地國(guó)家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強(qiáng)管理、狠抓安全質(zhì)量、注重協(xié)調(diào)溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個(gè)環(huán)節(jié)，保證工程質(zhì)量。
一是把好責(zé)任關(guān)。針對(duì)項(xiàng)目施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，在開工前就落實(shí)到人頭，做到職責(zé)分明，思想到位，強(qiáng)化工作人員的責(zé)任意識(shí)，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質(zhì)量關(guān)。從材料的選定到材料供應(yīng)商的選擇，我們都堅(jiān)持嚴(yán)格把關(guān)，絕不放過一絲細(xì)節(jié)。對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術(shù)要求，對(duì)于不合格的材料或者質(zhì)量不穩(wěn)定的材料堅(jiān)決予以淘汰。三是配備好相應(yīng)的人員、設(shè)備。由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運(yùn)輸比較困難。為了搶抓時(shí)機(jī)，我們積極安排技術(shù)水平好的施工人員進(jìn)行施工。并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調(diào)度了,等施工機(jī)械，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。為了不耽誤施工進(jìn)程，我也聯(lián)合相關(guān)部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運(yùn)輸工作，確保施工材料能夠按時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。
（二）加強(qiáng)工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們?cè)阡仦r青的時(shí)候，遇上了當(dāng)?shù)氐挠昙?。長(zhǎng)時(shí)間的大雨連綿，造成了施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后。為快速推進(jìn)工程進(jìn)度，確保工程順利完工，我和項(xiàng)目部其他成員一起，想辦法，抓進(jìn)度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一，標(biāo)本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進(jìn)行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進(jìn)行相應(yīng)的整改。
真正把安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)到位，確保施工進(jìn)程按時(shí)向前推進(jìn)。
（三）注重內(nèi)部管理，加強(qiáng)成本控制。
我嚴(yán)格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結(jié)合相關(guān)的`責(zé)任制度，在公司給定的成本目標(biāo)下，對(duì)施工成本進(jìn)行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動(dòng)態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進(jìn)行相關(guān)的成本核算和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，編制成報(bào)表交給公司財(cái)務(wù)部門進(jìn)行檢查、考核和指導(dǎo)。對(duì)工程量的增減、主材料的變更及設(shè)計(jì)的變更及時(shí)進(jìn)行收集整理，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。對(duì)操作不當(dāng)，有不良施工傾向的行為，及時(shí)進(jìn)行批評(píng)，指正，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調(diào)溝通，推動(dòng)工作順利向前。
由于身處國(guó)外，語(yǔ)言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設(shè)計(jì)的問題，我們都會(huì)積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復(fù)研究改進(jìn)施工方案，并及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)我們的施工方案。對(duì)確實(shí)存在施工困難的，我們會(huì)努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進(jìn)行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責(zé)任到位，確保工程的順利開展。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績(jī)也有不足。作為國(guó)外公路施工項(xiàng)目副經(jīng)理，工作中有不細(xì)心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗(yàn)所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪?，君子以自強(qiáng)不息”，讓我以堅(jiān)韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢(shì)坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機(jī)會(huì)也祝各位領(lǐng)導(dǎo)同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報(bào)告篇六
三、對(duì)照檢查。先匯報(bào)公路工程工作。今年的公路工程建設(shè)任務(wù)較重，主要有：xxx7公里鄉(xiāng)路建設(shè)工程，造價(jià)260萬元；公里鄉(xiāng)路建設(shè)工程，造價(jià)120萬元；公里鄉(xiāng)路路基病害處理和路面補(bǔ)強(qiáng)工程，造價(jià)200余萬元。遇到的困難也比較多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是人員少。公司配備工程技術(shù)人員6人，加上臨時(shí)借調(diào)人員和駕駛員共8人，要負(fù)責(zé)三項(xiàng)工程的施工與管理工作。二是資金短缺。這三個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目中，有兩個(gè)工程屬于低價(jià)中標(biāo)，所有資金都要靠企業(yè)自籌。三是施工難度大。今年雨水大，縮短了有效工期、增大了成本和施工難度。僅**工地就因雨水不能及時(shí)排出和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民阻撓施工耽擱了二十多天。這種情況下，我們努力拼搏、科學(xué)組織施工、加強(qiáng)管理，克服困難，保證了工期和質(zhì)量。**和**工程結(jié)余約達(dá)30萬元。能取得這樣成果的原因，、大致有三點(diǎn)：一是公司的正確領(lǐng)導(dǎo)。為了鍛煉隊(duì)伍加強(qiáng)一線力量，李總做出了機(jī)關(guān)全員下工地的決定，并全力支持工程建設(shè)。他重點(diǎn)抓資金和后勤保障工作，還經(jīng)常深入工地，現(xiàn)場(chǎng)指揮，與職工一起摸、爬、滾、打。二是職工的努力拼搏。公司上下團(tuán)結(jié)一心，迎難而上，積極創(chuàng)造條件組織施工。
公路施工事故報(bào)告篇七
隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，我們使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？以下是小編精心整理的公路施工實(shí)習(xí)報(bào)告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
20xx年12月10日至20xx年12月15日。
鄂東大道標(biāo)段施工。
路基部分實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的.實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。
（一）施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全?？傊瑸閷?shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。
1、路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r(shí)要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
2、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸、在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
3、鋪筑、鋪筑工序如下：
（1）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
（2）攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
（3）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，并確保路面表面的平整。
4、接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
5、排水設(shè)施排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
通過這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)誠(chéng)懇做人，勤懇做事。
公路施工事故報(bào)告篇八
為加強(qiáng)施工期間施工路段交通安全管理，盡可能減少工程對(duì)道路交通安全、暢通的影響，確保道路施工順利進(jìn)行和該路段內(nèi)的交通安全、暢通，根據(jù)《xxx道路交通安全法》、《xxx安全生產(chǎn)法》等相關(guān)法律，特簽訂安全責(zé)任狀如下：
一、甲方責(zé)任。
(一)依法實(shí)施安全監(jiān)督管理，嚴(yán)格履行執(zhí)法職能，維護(hù)良好的道路交通運(yùn)行環(huán)境。
(二)指導(dǎo)企業(yè)安全隱患大檢查，監(jiān)督乙方路是交通安全責(zé)任，提高乙方安全機(jī)制運(yùn)行效能。
(三)嚴(yán)格落實(shí)抄告制度，不定時(shí)抽查乙方建設(shè)項(xiàng)目的交通安全設(shè)施維護(hù)情況，督促乙方對(duì)施工作業(yè)區(qū)交通安全隱患進(jìn)行整改。對(duì)不予配合的，一律聯(lián)合有關(guān)部門予以告誡、通報(bào)、組織召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、責(zé)令限期整改、抄報(bào)等處理。
(四)如果發(fā)生安全事故，甲方應(yīng)按照法律、法規(guī)及《xxx關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》追究相關(guān)責(zé)任人，并上報(bào)有關(guān)部門。
二、乙方對(duì)施工路斷安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，負(fù)責(zé)以下安全事項(xiàng)的管理：
(一)嚴(yán)格遵守有關(guān)施工作業(yè)，安全生產(chǎn)的國(guó)家法律、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行施工審批的有關(guān)安全要求;應(yīng)承擔(dān)交通設(shè)施維護(hù)責(zé)任，可以由設(shè)施公司、施工單位分解落實(shí)。
(二)建立、健全各級(jí)安全升官管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，設(shè)立專職安全管理人員和現(xiàn)場(chǎng)安全人員，負(fù)責(zé)施工人員及車輛駕駛員的安全教育和管理。
(三)建立交通安全設(shè)施日常巡查制度，組建專職巡查小組，負(fù)責(zé)施工作業(yè)區(qū)交通安全設(shè)施的巡查、維護(hù)及搶修工作，每6小時(shí)不得少于一次。乙方不得擅自遷移道路交通安全設(shè)施，因施工損壞的設(shè)施必須立即恢復(fù)原狀。如遇惡劣天氣、車輛碰撞、人為移動(dòng)設(shè)施等情況造成設(shè)施破損或移位，乙方應(yīng)通過檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并在發(fā)現(xiàn)情況或接到通知后4小時(shí)內(nèi)必須完成搶修工作，并通知人反饋。
(四)施工工作必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(gb5768-2019)和《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》(ga/t-900-2019)的規(guī)定設(shè)置明顯的施工警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志和必要的安全防護(hù)措施。涉及夜間占道的施工項(xiàng)目必須增設(shè)照明燈和警示燈具。
(五)施工期間，必須將施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)一切機(jī)械、物品應(yīng)放置在施工封閉區(qū)域內(nèi)和不妨礙正常交通的道路外，其任何部位不得伸出封閉區(qū)外。在封閉區(qū)內(nèi)過夜的機(jī)械、物品數(shù)量、位置必須在方案中明確并征得相關(guān)部門同意，但人員不得在封閉區(qū)內(nèi)過夜。
(六)施工人員往返施工現(xiàn)場(chǎng)、施工車輛載人、載物必須嚴(yán)格遵守道路交通安全法規(guī)，施工人員不得在封閉區(qū)域外活動(dòng)，確需要橫穿公路時(shí)，應(yīng)觀察車輛行駛情況，在確保安全辛苦下迅速通過。施工作業(yè)人員及進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查、指導(dǎo)工作的其它人員，必須遵守城市道路作業(yè)相關(guān)規(guī)定。施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時(shí)檢查施工人員的安全防護(hù)用品的穿戴情況。
(七)施工車輛不得超載、超員、貨車車廂內(nèi)不得載人，作業(yè)中應(yīng)開啟警示燈及危險(xiǎn)警告燈。作業(yè)車進(jìn)出施工作業(yè)區(qū)應(yīng)遵守確保安全的原則，從封閉車道的尾部進(jìn)出，嚴(yán)禁隨意停車、裝卸物品。
(八)在施工期間必須服從甲方有關(guān)安全生產(chǎn)方面的指令，并加強(qiáng)溝通。如遇突發(fā)事件、警衛(wèi)任務(wù)、惡劣天氣、安全措施不到位等，應(yīng)服從暫停施工、恢復(fù)交通和停止施工的指令;發(fā)生各類重大傷亡交通事故或其他影響交通安全的重大不穩(wěn)定事件，應(yīng)及時(shí)通報(bào)甲方，防止事態(tài)擴(kuò)大釀成嚴(yán)重的社會(huì)不良影響。
(九)必須滿足甲方其他相關(guān)安全要求。
三、施工安全責(zé)任。
施工單位或施工人員因違反本責(zé)任狀的要求造成安全事故的，將依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定追究相關(guān)單位和個(gè)人的法律責(zé)任。
四、其他。
本責(zé)任書一式二份，交警大隊(duì)、申請(qǐng)單位各執(zhí)一份。
甲方：________(章)乙方________(章)。
委托代表人：________委托代表人：________。
二0____年____月____日二0____年____月____日。
公路施工事故報(bào)告篇九
轉(zhuǎn)眼間xxxx年已經(jīng)在我們身邊流逝，這一年是緊張的一年也是充實(shí)的一年，這一年工作和學(xué)習(xí)讓我在時(shí)間中成長(zhǎng)。一年來，在項(xiàng)目、公司領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下，在同事們的幫助下，我個(gè)人取得了不小的進(jìn)步，同時(shí)也意識(shí)到很多不足，現(xiàn)將有關(guān)工作情況作如下總結(jié)：
xxxx年我主要負(fù)責(zé)xxxx項(xiàng)目路基、橋涵測(cè)量及變更圖的繪制工作，測(cè)量工作貫穿整個(gè)工程的始終，包括施工前期的復(fù)測(cè)定線、施工放樣，施工中的轉(zhuǎn)序檢測(cè)及竣工的驗(yàn)收。通過測(cè)量可以學(xué)到很多東西，首先可以全面深入的熟悉圖紙，并能夠逐步地了解施工工序及質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣就可以在實(shí)際管理更好地進(jìn)行質(zhì)檢工作。
年初xxxx項(xiàng)目進(jìn)入收尾階段，路基交驗(yàn)成為重中之重，這不僅關(guān)系到工程進(jìn)度、工程成本，同時(shí)還關(guān)系著xxxx高速中標(biāo)的概率。但是因?yàn)樘鞖饧捌渌?，所以交?yàn)進(jìn)度緩慢，業(yè)主也制定了一系列獎(jiǎng)懲措施，為了能夠早日完成路槽交驗(yàn)，項(xiàng)目部成立專門路槽交驗(yàn)小組，由我負(fù)責(zé)路基整平工作，為加快施工進(jìn)度，每天中午在工地用餐，用餐完畢即開始工作，在保證路基質(zhì)量的同時(shí)，嘗試很多種整平方法，最后確定用“埋磚調(diào)平法”，即在中央分割帶，兩側(cè)及二肋處埋設(shè)磚頭并調(diào)整標(biāo)高至高于設(shè)計(jì)2—3cm，這樣基本都能保證一遍即成，從而大大加快了路槽交驗(yàn)的進(jìn)度，最終在xxxx年5月份，率先完成全部路槽的交驗(yàn)，得到了業(yè)主的肯定以及獎(jiǎng)勵(lì)，也為xxxx項(xiàng)目的中標(biāo)打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
6月份正式接手項(xiàng)目工程變更工作，由于接手較晚，無交接手續(xù)，且以前只是負(fù)責(zé)變更圖繪制并未全面了解變更程序及相關(guān)管理辦法，所以不免有些茫然，萬事開頭難，既然做那就從最難的地方做起。
首先找到招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范及業(yè)主和總監(jiān)處下發(fā)的關(guān)于變更方面文件，全面了解變更的程序及一份完整變更所應(yīng)具備的資料，了解這些再熟悉工程量清單，了解各個(gè)支付細(xì)目及單價(jià)，下一步便是收集變更所需相關(guān)資料。由于初期對(duì)很多變更原因及內(nèi)容不了解，且很多變更資料存在工程量計(jì)算錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)來源不明、無原始記錄及電子版，只能通過多方詢問去了解各個(gè)變更的詳情，對(duì)有些不確定方案再向業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理處等詢問，了解后及時(shí)將修改及整理后的變更資料上報(bào)。
起初由于經(jīng)驗(yàn)不足，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問題，于是便和設(shè)計(jì)代表進(jìn)行溝通，甚至是去他們的住地進(jìn)行虛心請(qǐng)教，然后自己把要點(diǎn)記下來，做完圖紙后首先發(fā)給設(shè)計(jì)代表，待審核無誤后才上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主，這樣就避免了重復(fù)性的'返工，也能夠?qū)W習(xí)到很多工程圖紙的設(shè)計(jì)理念，這是無價(jià)的財(cái)富。為更好的完成xxxx的尾留變更處理工作，放棄了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上報(bào)變更備忘錄59份，批復(fù)41份，變更令審簽單上報(bào)43份，批復(fù)15份。
8月份調(diào)到xxxx項(xiàng)目工程科負(fù)責(zé)變更及開工報(bào)告工作，同時(shí)處理xxxx尾留變更。在平時(shí)工作中嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格要求自己，工作中敢于承擔(dān)責(zé)任，能理論聯(lián)系實(shí)際的開展工作，較好地完成了工作目標(biāo)及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)。截至年底已完成h匝道1號(hào)大橋和k0+000跨線橋各個(gè)分項(xiàng)工程的開工報(bào)告編制工作。
一年來積極學(xué)習(xí)馬列主義，形成理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)事求是的思想路線。經(jīng)?？磳I(yè)書籍、技術(shù)規(guī)范，提高個(gè)人能力，平時(shí)勤學(xué)多問，虛心向經(jīng)驗(yàn)豐富的同事請(qǐng)教，總結(jié)工作方法，最大限度提高工作效率。
前期的工作量比較繁多，包括工程量復(fù)核、分項(xiàng)工程開工報(bào)告的編制及xxxx尾留變更的處理，且都需在限期內(nèi)完成。當(dāng)務(wù)之急是把xxxx的變更盡快處理完，因?yàn)閤xxx路已經(jīng)通車，工程決算即將進(jìn)行，變更的進(jìn)展快慢直接決定工程決算的進(jìn)度。首先將xxxx前期各項(xiàng)工程首項(xiàng)開工報(bào)告編制完善，然后把主要精力放在工程量復(fù)核上，利用加班時(shí)間處理xxxx尾留變更。
目前施工隊(duì)伍已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，大面積施工作業(yè)即將展開，各分項(xiàng)工程也將陸續(xù)開工，根據(jù)施工計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提前編制好各分項(xiàng)工程開工報(bào)告及各項(xiàng)專項(xiàng)施工方案，保證施工順利進(jìn)行。充分熟悉招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件和施工圖紙，認(rèn)真分析研究合同條款，經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場(chǎng)做調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)有需要變更的部位及時(shí)和駐地辦、總監(jiān)處，設(shè)計(jì)代表，業(yè)主溝通，合理利用現(xiàn)場(chǎng)條件，提出有利于優(yōu)化施工條件并有利于提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的變更方案。
團(tuán)隊(duì)建設(shè)被視為企業(yè)成長(zhǎng)、變革和再生的關(guān)鍵因素，如何讓團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力大于個(gè)人能力的簡(jiǎn)單加和是企業(yè)管理一個(gè)永恒的命題，在工作中注意團(tuán)隊(duì)精神，與其他部門建立良好的團(tuán)隊(duì)合作關(guān)系，積極與各個(gè)部門溝通，隨時(shí)獲得相關(guān)信息及資料，構(gòu)成一個(gè)良性循環(huán)體系，與各個(gè)部門建立和諧的關(guān)系。俗話說“人心齊，泰山移”，只要團(tuán)結(jié)協(xié)作，為了共同的目標(biāo)而奮斗，這樣就會(huì)形成一個(gè)強(qiáng)有力的戰(zhàn)斗團(tuán)體。企業(yè)要發(fā)展，離不開全體員工的齊心協(xié)力，相信有了一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)，有了好的團(tuán)隊(duì)氛圍，有了凝聚力和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，任何困難都是可以戰(zhàn)勝的。
任何一個(gè)項(xiàng)目的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，都需要好的管理制度，好的管理制度對(duì)于一個(gè)企業(yè)的生存與發(fā)展更是起著至關(guān)重要的作用。除了學(xué)習(xí)書本知識(shí)外，管理經(jīng)驗(yàn)的積累尤為顯得重要，如何積累，一方面要虛心向別人求教，汲取他人成功的管理經(jīng)驗(yàn)直接為我所用，另一方面靠自己慢慢摸索，在實(shí)踐中，逐步總結(jié)、探索出更為有效的做法。只有這樣，才能應(yīng)對(duì)發(fā)展的環(huán)境和勝任不斷變化的工作。
由于以前基本未接觸過工程科的工作，所以有很多需要學(xué)習(xí)的地方，在今后的工作中一定要多學(xué)多問，了解崗位職責(zé)，做好本職工作，在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作，多向科室經(jīng)驗(yàn)豐富的同事學(xué)習(xí)，平時(shí)多鉆研，遇到不明白的及時(shí)溝通，盡快熟悉工作流程，掌握要領(lǐng)，為以后工作更順利的展開奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
公路施工事故報(bào)告篇十
我于xx年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已年。這年的工作簡(jiǎn)歷如下：
湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
x年x月——xx年x月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真總結(jié)了長(zhǎng)湘公路的施工經(jīng)驗(yàn)。將良好的工作習(xí)慣和技術(shù)作風(fēng)繼續(xù)帶到新的工程中。
由于我平時(shí)積極學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學(xué)習(xí)過測(cè)量和試驗(yàn)。所以做起現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人比較得心應(yīng)手。在路基路面施工中我認(rèn)真履行規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)心的指揮施工隊(duì)伍。并充分利用進(jìn)度圖管理各施工隊(duì)流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時(shí)并保證質(zhì)量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔(dān)任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。根據(jù)工程的特點(diǎn)和工序要求我認(rèn)真做了以下工作。
一是狠抓施工準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)落實(shí)了拌和場(chǎng)的建設(shè)、水泥、砂礫材料的級(jí)配、配合比等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的合格認(rèn)定，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決不用。
二是嚴(yán)格履行每道工序的驗(yàn)收，要求施工單位配備試驗(yàn)質(zhì)檢員；堅(jiān)持每道工序先自檢再進(jìn)行驗(yàn)收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序施工，對(duì)任何一點(diǎn)小問題都不放過。
有一段基層驗(yàn)收時(shí)整段路僅一點(diǎn)彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊(duì)進(jìn)行了加鋪，合格后在進(jìn)行面層施工。在各方努力下，工程驗(yàn)收獲得了市局好評(píng)。
x年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運(yùn)輸需要，市公路局決定對(duì)其進(jìn)行加固維修。衡陽(yáng)路橋接受了加固維修工程的施工任務(wù)。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，我積極學(xué)習(xí)危橋加固技術(shù)知識(shí)。及時(shí)向省、市專家請(qǐng)教。多次針對(duì)施工提出合理化建議，并被采用實(shí)施。
公路施工事故報(bào)告篇十一
我于年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已年。這年的工作簡(jiǎn)歷如下：
湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
x年月xx年月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真總結(jié)了長(zhǎng)湘公路的施工經(jīng)驗(yàn)。將良好的工作習(xí)慣和技術(shù)作風(fēng)繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時(shí)積極學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學(xué)習(xí)過測(cè)量和試驗(yàn)。所以做起現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人比較得心應(yīng)手。在路基路面施工中我認(rèn)真履行規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)心的指揮施工隊(duì)伍。并充分利用進(jìn)度圖管理各施工隊(duì)流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時(shí)并保證質(zhì)量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔(dān)任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。根據(jù)工程的特點(diǎn)和工序要求我認(rèn)真做了以下工作。一狠抓施工準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)落實(shí)了拌和場(chǎng)的建設(shè)、水泥、砂礫材料的`級(jí)配、配合比等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的合格認(rèn)定，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決不用。二是嚴(yán)格履行每道工序的驗(yàn)收，要求施工單位配備試驗(yàn)質(zhì)檢員；堅(jiān)持每道工序先自檢再進(jìn)行驗(yàn)收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序施工，對(duì)任何一點(diǎn)小問題都不放過。有一段基層驗(yàn)收時(shí)整段路僅一點(diǎn)彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊(duì)進(jìn)行了加鋪，合格后在進(jìn)行面層施工。在各方努力下，工程驗(yàn)收獲得了市局好評(píng)。
x年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運(yùn)輸需要，市公路局決定對(duì)其進(jìn)行加固維修。衡陽(yáng)路橋接受了加固維修工程的施工任務(wù)。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，我積極學(xué)習(xí)危橋加固技術(shù)知識(shí)。及時(shí)向省、市專家請(qǐng)教。多次針對(duì)施工提出合理化建議，并被采用實(shí)施。
公路施工事故報(bào)告篇十二
1、自然環(huán)境的影響。
自然條件對(duì)公路建設(shè)的影響包括:自然災(zāi)害、夏季多雨、惡劣天氣、建設(shè)時(shí)間等，還有公路施工路段的河流、湖泊等造成的影響，比如:沙塵暴、暴風(fēng)雨、暴風(fēng)雪、濃霧天氣等都會(huì)形成惡劣的建設(shè)場(chǎng)地，給工人施工帶來巨大影響;在夏秋兩季容易出現(xiàn)暴雨，如工作場(chǎng)所位于山下，則要預(yù)防泥石流的發(fā)生;異常寒冷的天氣會(huì)使施工機(jī)械難以啟動(dòng)，油路堵塞等;遇有雷雨天氣，雷電會(huì)給通信和供電帶來嚴(yán)重影響，會(huì)使人員產(chǎn)生觸電的危險(xiǎn);以上這些自然條件都會(huì)妨礙公路施工，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)安全事故。上面都是自然環(huán)境對(duì)公路建設(shè)的影響，但最重要的還應(yīng)該是地質(zhì)因素的影響，如:山崩、塌陷、山石滑坡、泥石流、熔巖、有毒氣體、空洞等地質(zhì)情況，軟土、黏土、膨脹巖等巖石和土壤問題，破壞山體結(jié)構(gòu)有時(shí)會(huì)發(fā)生山石滑坡，開挖隧道會(huì)使山體被截?cái)?，由于水的作用使山體強(qiáng)度降低，非常容易出現(xiàn)山體塌陷，隧道變形等現(xiàn)象，出現(xiàn)工程施工安全事故。
2、外部環(huán)境的影響。
在公路建設(shè)當(dāng)中，外部環(huán)境也對(duì)公路的安全生產(chǎn)產(chǎn)生一定的不良影響，包括:政治、經(jīng)濟(jì)、科技、規(guī)定、監(jiān)管、家庭、社會(huì)習(xí)俗等，由于進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，涉及的施工范圍非常廣泛，工程的安全生產(chǎn)一定會(huì)受到法律規(guī)定、人員監(jiān)管和社會(huì)習(xí)俗等的制約，就目前公路建設(shè)施工中，對(duì)公路安全生產(chǎn)作用最為明顯的外部因素有:第一，公路建設(shè)范圍內(nèi)的治安管理情況，在管理較差的路段經(jīng)常出現(xiàn)偷竊行為;第二，公路沿線居民為了自身經(jīng)濟(jì)利益，承包公路建設(shè)的簡(jiǎn)單工程，由于缺乏公路建設(shè)專業(yè)知識(shí)，在工程施工過程中容易出現(xiàn)安全事故。
第一，由于目前科技的快速發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代頻繁，但施工人員操作水平低，使機(jī)械出現(xiàn)問題，新購(gòu)買的機(jī)械設(shè)備安全管理不到位，不能及時(shí)維護(hù)、維修，不具備專人監(jiān)管等;第二，由于缺少機(jī)械維修費(fèi)用，所以影響了機(jī)械的日常保養(yǎng)和維修，有的機(jī)械帶病工作，以上這些原因，都有可能引發(fā)機(jī)械故障，從而在公路建設(shè)中出現(xiàn)安全事故。
1)公路建設(shè)負(fù)責(zé)人安全意識(shí)淡薄，只注重表面文章。有一些公路建設(shè)施工單位負(fù)責(zé)人對(duì)建設(shè)當(dāng)中的安全管理工作不重視，沒有把安全工作具體到個(gè)人，有的只在開會(huì)時(shí)說一下，會(huì)后就不再提及，以至于在實(shí)際工作中出現(xiàn)安全事故。
2)“三違”現(xiàn)象的長(zhǎng)期存在。不聽領(lǐng)導(dǎo)人員指揮，不按規(guī)章制度操作，不遵守生產(chǎn)中的規(guī)定，這些現(xiàn)象都會(huì)引發(fā)公路建設(shè)當(dāng)中的安全事故，有數(shù)字顯示，在公路建設(shè)中，有50%以上的安全事故是由于“三違”而出現(xiàn)的，在實(shí)際操作中體現(xiàn)為:減少操作步驟、不按規(guī)定去做、一意孤行等。
二、安全事故防范辦法。
1、推行安全責(zé)任目標(biāo)管理。
公路建設(shè)中的安全生產(chǎn)要層層落實(shí)安全責(zé)任制，明確在實(shí)際生產(chǎn)中每個(gè)人的安全責(zé)任制度，安全教育制度、安全操作制度，技術(shù)制度，事故出現(xiàn)上報(bào)制度，安全用具運(yùn)用制度，在實(shí)際生產(chǎn)中的獎(jiǎng)勵(lì)制度，危險(xiǎn)物品的管理制度，施工現(xiàn)場(chǎng)防水防火制度，安全宣傳制度，制訂安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，把安全生產(chǎn)責(zé)任層層落實(shí)，具體到人，如果班組在生產(chǎn)中出現(xiàn)一次安全事故，則予以全票否決，工程負(fù)責(zé)人在生產(chǎn)管理中一定要注重安全工作的管理，人人樹立安全意識(shí)，使得各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)把本部門的安全工作放在第一位，使安全工作覆蓋企業(yè)的全部領(lǐng)域，有效減少安全事故的發(fā)生。
2、堅(jiān)持“以人為本”，加強(qiáng)職工安全技術(shù)教育培訓(xùn)。
企業(yè)管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)工作，主要針對(duì)從事公路施工的技術(shù)人員和管理人員，實(shí)行績(jī)效考核制度，考核內(nèi)容主要有安全檢查工作和實(shí)際生產(chǎn)中的安全技術(shù)等，這些人員必須合格后才可上崗;企業(yè)對(duì)全部員工要經(jīng)常進(jìn)行安全培訓(xùn)工作，使員工接受多種方式的安全知識(shí)教育，全面提高員工的`安全思想認(rèn)識(shí)和安全保護(hù)能力，使員工自動(dòng)履行安全責(zé)任，積極進(jìn)行安全生產(chǎn)活動(dòng)，依據(jù)企業(yè)的各種有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度予以生產(chǎn)。
3、抓緊安全技術(shù)方案的建設(shè)，開展多種形式的安全檢查。
公路建設(shè)施工中，根據(jù)實(shí)際建設(shè)中的具體情況，制訂有針對(duì)性的安全生產(chǎn)措施和防護(hù)方案，具體建設(shè)安全方案，安全運(yùn)用模板方案，電路搭設(shè)實(shí)施方案，公路施工用工方案，公路建設(shè)用料方案，制訂的各種安全方案必須報(bào)經(jīng)主管部門審批，然后予以推行實(shí)施，安全主管部門要經(jīng)常檢查安全方案的落實(shí)情況;安全生產(chǎn)主管部門要檢查各級(jí)生產(chǎn)部門的安全工作，在日常管理中督促各個(gè)班組之間開展多種形式的安全檢查，爭(zhēng)取在安全檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患，并迅速采取應(yīng)對(duì)措施，把安全事故遏制在萌芽狀態(tài)。
4、建立防護(hù)用品采購(gòu)、保管使用制度，禁止使用假冒偽劣產(chǎn)品。
實(shí)際生產(chǎn)中，配備齊全的安全防護(hù)用具也能有效減輕事故帶來的傷害，使工人的生命財(cái)產(chǎn)得到保障，最近幾年，隨著科技的發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了各種各樣的防護(hù)用品，但質(zhì)量無法保證，從而造成了多種人員傷亡情況，公路建設(shè)負(fù)責(zé)人認(rèn)識(shí)到了這一情況，在采購(gòu)防護(hù)用品時(shí)，要求對(duì)方出示產(chǎn)品合格證，檢驗(yàn)證等，政府部門也可設(shè)立專門防護(hù)用品經(jīng)銷處，有效遏制不法人員的違法行為，給工人提供最安全的防護(hù)裝備，從而達(dá)到保護(hù)員工身心健康的目的。
三、結(jié)語(yǔ)。
公路施工事故報(bào)告篇十三
要提高攤鋪高度的控制度，合理安裝攤鋪機(jī)的定位導(dǎo)線。最好的導(dǎo)線是連續(xù)且無斷點(diǎn)的光滑曲線。導(dǎo)線安裝不規(guī)范是造成控制點(diǎn)外曲線與設(shè)計(jì)高程不同的.主要因素，為解決此問題，應(yīng)從以下方面入手：（1）控制點(diǎn)的間距不得大于10m，緩和曲線或圓曲線處應(yīng)不大于5m；（2）用精密水準(zhǔn)儀做標(biāo)高復(fù)核；（3）減少外力對(duì)導(dǎo)線高程的影響。
2.2嚴(yán)格控制攤鋪操作。
當(dāng)攤鋪機(jī)處于作業(yè)狀態(tài)時(shí)，其履帶行走的軌跡必須堅(jiān)實(shí)平整，并保持勻速前進(jìn)。這就要求設(shè)計(jì)人員在對(duì)公路基層施工進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，在計(jì)算攤鋪機(jī)的行走軌跡時(shí)必須考慮履帶寬度。根據(jù)筆者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：如果滑膜攤鋪機(jī)停機(jī)后再啟動(dòng)，通常會(huì)形成路面的橫向凹槽，深約3mm，這道凹槽是難以修復(fù)的，并最終導(dǎo)致路面平整度不足的問題。要避免這一問題，必須及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪速度和供料速度，盡量不停機(jī)，同時(shí)要保持勻速前進(jìn)。
2.3混凝土拌和配比要合理。
由于混凝土的配比對(duì)路面的平整度影響非常大，所以，必須引起高度重視。為徹底解決這一問題，可在實(shí)驗(yàn)中觀察混凝土的坍落度。通常情況下，混凝土的坍落度應(yīng)以滑膜攤鋪機(jī)的具體型號(hào)而定，一般在3~5cm。為了使拌和料的坍落度在允許范圍內(nèi)，可以采取以下措施：（1）拌和試驗(yàn)人員要專業(yè)。嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)室的管理，隨檢工作要做好，實(shí)際攤鋪中，試驗(yàn)人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，對(duì)不規(guī)范之處進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和處理。（2）起始路段的鋪筑角度要準(zhǔn)確。在對(duì)實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行鋪筑時(shí)，除了把握起始位置的角度，還必須嚴(yán)格控制路邊緣的高度，以避免兩幅連接處不平整。（3）合理把握攤鋪速度。由于攤鋪機(jī)在作業(yè)過程中最好不要停機(jī)，所以，攤鋪速度必須把握精準(zhǔn)。應(yīng)在攤鋪之前對(duì)混凝土的拌和能力和交通運(yùn)輸能力有充分的了解，存料不能過多，以避免攤鋪機(jī)有爬高或攤鋪不及時(shí)問題，提高路面的平整度。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，通過對(duì)公路工程施工路面平整度影響因素的分析，除了上述幾點(diǎn)策略，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人工操作和外界因素的控制。未來，應(yīng)加大機(jī)械作業(yè)水平的提升，盡量減少人工作業(yè)，以提升公路工程施工路面的平整度。
【參考文獻(xiàn)】。
【1】雪繼超.公路工程施工中路面平整度的影響因素及對(duì)策[j].江西建材,(6):118+123.
公路施工事故報(bào)告篇十四
20xx年xx月xx日在湖南長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。xx年xx月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。xx年xx月在省道線改線二期工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，xx年xx月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場(chǎng)施工管理員。xx年來，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)，湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
xx年月xx年月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真總結(jié)了長(zhǎng)湘公路的施工經(jīng)驗(yàn)。將良好的工作習(xí)慣和技術(shù)作風(fēng)繼續(xù)帶到新的.工程中。由于我平時(shí)積極學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學(xué)習(xí)過測(cè)量和試驗(yàn)。所以做起現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人比較得心應(yīng)手。在路基路面施工中我認(rèn)真履行規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)心的指揮施工隊(duì)伍。并充分利用進(jìn)度圖管理各施工隊(duì)流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時(shí)并保證質(zhì)量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔(dān)任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。根據(jù)工程的特點(diǎn)和工序要求我認(rèn)真做了以下工作。一狠抓施工準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)落實(shí)了拌和場(chǎng)的建設(shè)、水泥、砂礫材料的級(jí)配、配合比等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的合格認(rèn)定，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決不用。二是嚴(yán)格履行每道工序的驗(yàn)收，要求施工單位配備試驗(yàn)質(zhì)檢員；堅(jiān)持每道工序先自檢再進(jìn)行驗(yàn)收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序施工，對(duì)任何一點(diǎn)小問題都不放過。有一段基層驗(yàn)收時(shí)整段路僅一點(diǎn)彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊(duì)進(jìn)行了加鋪，合格后在進(jìn)行面層施工。在各方努力下，工程驗(yàn)收獲得了市局好評(píng)。
xx年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運(yùn)輸需要，市公路局決定對(duì)其進(jìn)行加固維修。衡陽(yáng)路橋接受了加固維修工程的施工任務(wù)。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，我積極學(xué)習(xí)危橋加固技術(shù)知識(shí)。及時(shí)向省、市專家請(qǐng)教。多次針對(duì)施工提出合理化建議，并被采用實(shí)施。
公路施工事故報(bào)告篇十五
1、按照重點(diǎn)工程與其他工程均衡生產(chǎn)的原則協(xié)調(diào)安排施工，加大設(shè)備及勞動(dòng)力的投入，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，合理配置資源，發(fā)揮科技先導(dǎo)作用，優(yōu)化施工技術(shù)方案和工藝，強(qiáng)化全員“安全、質(zhì)量、工期”意識(shí)。加強(qiáng)與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和地方政府的聯(lián)系與合作，積極主動(dòng)搞好本工程的協(xié)調(diào)工作，爭(zhēng)取各方面的大力支持。各專業(yè)施工隊(duì)伍密切配合，落實(shí)安全、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、水土保持措施，滿足建設(shè)單位和當(dāng)?shù)卣囊蟆?BR> 2、根據(jù)本標(biāo)段的工程分布，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)審批后，首先進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。為主體結(jié)構(gòu)大面積施工提供條件。
3、根據(jù)總體施工要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程施工總體規(guī)劃為：
一、施工順序安排。
1、施工段劃分。
本工程將劃分為三個(gè)施工段，以樁基工程、房屋建筑、油罐基礎(chǔ)土石方為第一施工段，安裝工藝設(shè)備土建為第二施工段，室外工程為第三階段。
2、施工步驟。
施工按基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、裝飾裝修、室外道路、散水、工藝強(qiáng)弱電及油罐制作安裝穿插其間等四個(gè)步驟組織施工，基礎(chǔ)完成并驗(yàn)收后，主體開始施工。主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收后，即進(jìn)行屋面防水施工和室內(nèi)的粗裝修，并適時(shí)插入室內(nèi)外裝飾裝修，最后完成車道場(chǎng)混凝土室外散水的施工。
3、安裝工程配合施工。
基礎(chǔ)及主體結(jié)構(gòu)工程施工期間，安裝應(yīng)配合土建進(jìn)度進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋工作，主體完成后，即可展開水、電、工藝安裝。
二、施工總體計(jì)劃安排。
根據(jù)業(yè)主對(duì)本工程工期的總體要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬計(jì)劃開工日期為8月1日(實(shí)際開工日期以下發(fā)的開工令為準(zhǔn))，預(yù)計(jì)竣工日期為1月18日，計(jì)劃總工期170天。根據(jù)業(yè)主階段性目標(biāo)要求，編制本進(jìn)度計(jì)劃：
(1)208月1日前，臨建、備料等施工準(zhǔn)備工作。
(2)年8月15日完成樁基工程。
(3)2015年8月25日完成土方開挖及回填。
(4)2015年9月10日加油棚及站房基礎(chǔ)。
(5)2015年9月10日完成餐廳、洗手間與配套用房基礎(chǔ)。
(6)2015年9月7日完成裝備快修、設(shè)備倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)。
(7)2015年9月6日完成油罐基礎(chǔ)。
(8)2015年10月21日完成加油棚立柱及站房主體工程。
(9)2015年10月2日完成工藝管道。
(10)2015年11月2日完成餐廳、洗手間與配套用房主體。
(11)2015年11月16日完成裝備快修、設(shè)備倉(cāng)庫(kù)主體。
(12)2015年11月28日完成屋面工程。
(13)2015年12月28日完成裝飾工程。
(14)2015年1月23日完成室外工程及散水。
(15)2015年1月26日竣工收尾，場(chǎng)地清理。
(16)2015年1月28日竣工驗(yàn)收。
根據(jù)以上總體施工計(jì)劃安排，考慮各工序間的關(guān)系，編制了本工程進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。由于施工時(shí)可能受各種因素影響，在實(shí)際施工中應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)每天完成的工程項(xiàng)目，通過比較分析，確定按當(dāng)前施工進(jìn)度繼續(xù)施工對(duì)目標(biāo)工期造成的影響，從而及時(shí)對(duì)現(xiàn)行計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，充分調(diào)動(dòng)資源，克服不利自然條件帶來的困難。最終實(shí)現(xiàn)預(yù)期的合同工程計(jì)劃工期。
公路施工事故報(bào)告篇十六
就公路工程項(xiàng)目本身來看，因?yàn)槠涫┕て陂g涉及到的人財(cái)物等資源較多，而新時(shí)期對(duì)公路工程施工質(zhì)量又提出了較多的要求，所以，如何在保證施工安全的基礎(chǔ)上，最大化的實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)和人員的利益，提升整個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量便成為了當(dāng)前公路施工企業(yè)必須要完成的一項(xiàng)問題。因此，找出當(dāng)前影響公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，并結(jié)合這些影響因素制定出針對(duì)性的質(zhì)量控制方案勢(shì)在必行。
2.1施工人員素質(zhì)的影響。
就公路工程項(xiàng)目本身來看，施工人員占據(jù)著十分重要的位置，是確保工程施工質(zhì)量能夠被有效控制的關(guān)鍵因素。在現(xiàn)階段工程施工過程中最為常見的一項(xiàng)問題，就是工程施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)較低，導(dǎo)致實(shí)際施工期間往往會(huì)出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)臟亂差問題時(shí)有發(fā)生，工程整體施工質(zhì)量無法得到有效保障。
2.2材料因素的質(zhì)量影響。
在公路工程中，施工材料占據(jù)整個(gè)工程造價(jià)的百分之七十多，所以，如果施工材料的質(zhì)量無法得到有效的保障，不僅會(huì)影響施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的'獲得，還會(huì)對(duì)工程整體施工質(zhì)量和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全等造成極大的影響。現(xiàn)階段，我國(guó)大部分公路工程在施工期間經(jīng)常會(huì)發(fā)生原材料的質(zhì)量問題，導(dǎo)致整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)程拖延，且一些以次充好、偷工減料行為的存在，也為以后的施工安全和使用性能埋下了極大的安全隱患。
2.3設(shè)備質(zhì)量的影響。
在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，設(shè)備的地位同施工人員和材料一樣，都會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量、進(jìn)度和效果帶來巨大的影響。但當(dāng)前我國(guó)大部分施工企業(yè)施工的設(shè)備都存在著老化和損壞等問題，且各種設(shè)備的零部件在施工期間的預(yù)備也存在不足之處，導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)機(jī)械化的水平較低，建設(shè)完成的公路整體質(zhì)量較差。
2.4技術(shù)因素的影響。
對(duì)公路工程來講，其設(shè)計(jì)的施工技術(shù)和方案合理與否，會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。由于實(shí)際施工期間存在施工技術(shù)水平低，多次改變施工方案等問題，導(dǎo)致工程的施工進(jìn)度受到影響，施工質(zhì)量無法得到有效保障。此外，部分施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中其本身的培訓(xùn)制度還不是很健全，培訓(xùn)力度較弱，這些問題都需要施工企業(yè)提升重視度。
3控制施工質(zhì)量的具體措施。
3.1強(qiáng)化施工人員培訓(xùn)力度。
由于在公路施工期間，人為因素會(huì)對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。在新時(shí)代，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者需要擁有維護(hù)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)，加大在各項(xiàng)培訓(xùn)工作中的人財(cái)物投資力度，通過開展各項(xiàng)培訓(xùn)教育活動(dòng)，不斷的提升施工人員本身的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)水平[1]。與此同時(shí)，對(duì)于一些在特殊崗位工作的人員，企業(yè)必須要對(duì)其進(jìn)行崗前培訓(xùn)，在施工管理過程中需要將先進(jìn)的管理思想融入到這些特殊崗位培訓(xùn)工作中。此外，施工人員還需要找出工程施工期間存在的安全隱患，并借助有效的措施解決這些隱患，從施工人員的角度提升公路工程的施工質(zhì)量。
3.2建立完善的質(zhì)量控制管理體系。
在正式施工前，施工現(xiàn)場(chǎng)管理者需要加大對(duì)原材料質(zhì)量的檢查力度。對(duì)需要運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的材料，需要經(jīng)過自我檢驗(yàn)、設(shè)計(jì)檢驗(yàn)和監(jiān)理等相關(guān)檢查工序，做好原材料的保管工作。在施工期間，施工企業(yè)需要建立起完善的原材料質(zhì)量檢驗(yàn)管理體系，對(duì)整個(gè)工程的施工工作實(shí)行多視角、全方位的動(dòng)態(tài)監(jiān)控[2]。對(duì)于在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，工程管理者應(yīng)該安排專業(yè)人員進(jìn)行跟蹤調(diào)查和改建，強(qiáng)化對(duì)各方面的溝通交流和協(xié)調(diào)，確保工程施工質(zhì)量可以一直處于被控制狀態(tài)下，從根本上保證原材料質(zhì)量。
3.3提高施工人員質(zhì)量安全意識(shí)。
因?yàn)楣饭こ添?xiàng)目在建設(shè)期間帶有較強(qiáng)的系統(tǒng)性和復(fù)雜性特點(diǎn)，所以，要想提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量，施工企業(yè)就需要在做好施工人員培訓(xùn)和原材料管理工作的基礎(chǔ)上，對(duì)施工人員質(zhì)量意識(shí)展開有效培訓(xùn)，使其能夠從根本上意識(shí)到施工質(zhì)量的重要性[3]。只有讓施工人員知道提升工程施工質(zhì)量對(duì)保障人們出行安全和加快交通事業(yè)建設(shè)工作的重要性，才能夠以更加積極的態(tài)度和熱情投入到公路工程建設(shè)工作中來。此外，施工企業(yè)還需要建立起完善的職能約束和獎(jiǎng)懲機(jī)制，以此來對(duì)施工人員的行為意識(shí)給予有效約束。
3.4強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備管理。
在施工建設(shè)期間，施工企業(yè)管理者必須要認(rèn)識(shí)到機(jī)械設(shè)備的重要性，以科學(xué)的手段對(duì)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化管理，避免因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的問題對(duì)工程施工質(zhì)量造成影響。
3.5強(qiáng)化對(duì)施工技術(shù)的管理。
作為控制工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵手段之一，技術(shù)管理水平的高低，將會(huì)對(duì)整個(gè)公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量和使用性能產(chǎn)生直接的影響。因此，在正式展開公路工程施工工作前，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)以施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘探報(bào)告為基礎(chǔ)，以工程基礎(chǔ)文件要求為依據(jù)，制定出科學(xué)合理的工程設(shè)計(jì)和施工方案，選擇合適的施工方式來保障公路工程施工工作的順利完成[4]。此外，在施工過程中，還應(yīng)該要選擇符合相關(guān)施工規(guī)范和質(zhì)量控制要求的施工技術(shù)，確保公路工程的施工工作順利完成。
4結(jié)語(yǔ)。
總而言之，對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路工程項(xiàng)目在施工期間存在的各種質(zhì)量影響因素進(jìn)行研究，并制定出有效的控制措施，對(duì)維護(hù)我國(guó)公路工程的施工質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展具有十分重要的作用。因此，我國(guó)相關(guān)施工企業(yè)和公路工程建設(shè)單位需要在公路工程建設(shè)期間做好施工人員專業(yè)知識(shí)理論和技術(shù)的培訓(xùn)，不斷完善質(zhì)量管理控制體系建設(shè)，強(qiáng)化對(duì)施工設(shè)備和施工技術(shù)工藝的管理，從根本上為公路施工質(zhì)量提供保障。