總結(jié)是一個機會，讓我們更好地改正和提高。在寫總結(jié)時，可以從時間順序、重點突出、問題解決等角度入手?？偨Y(jié)是一個不斷學習和提升的過程，我們要善于總結(jié)自己的經(jīng)驗和教訓，不斷改進和完善自己。
物流畢業(yè)論文題目篇一
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風險分析與風險管理研究。
企業(yè)物流人力資源問題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務(wù)與經(jīng)營策略研究。
企業(yè)物流服務(wù)滿意度的測度與改進研究。
企業(yè)物流資金運作與管理研究。
電子商務(wù)物流運作模式研究。
指導老師：周敏。
長株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運作模式設(shè)計。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務(wù)背景下的共同物流運作風險預(yù)警機制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導研究。
基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運作模式設(shè)計。
物流畢業(yè)論文題目篇二
：近年來，我國社會經(jīng)濟正在不斷發(fā)展，科學技術(shù)也在不斷進步，我們的社會環(huán)境和生活工作當中，到處充斥著信息化的氣息。而科學技術(shù)的發(fā)展和進步，也對我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，以及人們生活水平和質(zhì)量的提高都有極大地促進作用。處于信息多元化，科技不斷創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國現(xiàn)代物流管理也在不斷優(yōu)化?？萍紕?chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極影響，所以，如何將科技創(chuàng)新的最終成果運用于現(xiàn)代物流管理，值得探究。
：科技創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響。
當今社會，科技創(chuàng)新能力直接影響著國家經(jīng)濟發(fā)展水平，關(guān)系到國家的競爭力。科學技術(shù)的創(chuàng)新將會全面推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展，促進社會經(jīng)濟的進步，推動精神文明的建設(shè)，改善人與自然的關(guān)系，促進人與自然和諧發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理作為當前發(fā)展極快的服務(wù)行業(yè)，仍存在一些問題和不足之處，還需要改進和完善。而作為第一生產(chǎn)力的科學技術(shù)，在社會各領(lǐng)域發(fā)展中具有積極的影響力。因此，科學技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展對現(xiàn)代物流管理影響深遠，改善和彌補現(xiàn)代物流管理的不足，需要科技創(chuàng)新的強大力量。
現(xiàn)代物流管理是將信息作為發(fā)展經(jīng)營的中心，將顧客的滿意度作為發(fā)展目標，將企業(yè)整體最優(yōu)作為最終目的的一種新型企業(yè)管理模式?，F(xiàn)代物流管理有著強大的供應(yīng)鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置，先進的科學技術(shù)是必需品。
(一)全面促進社會生產(chǎn)力不斷提高。
科學技術(shù)是促進社會發(fā)展的第一生產(chǎn)力，在社會生產(chǎn)力發(fā)展過程中起到了變革性的作用?？茖W技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新對提高勞動者素質(zhì)，充分發(fā)揮勞動者的主觀能動性，提高生產(chǎn)力工具，生產(chǎn)質(zhì)量具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新實現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展和提高的同時，也創(chuàng)造了更多的新事物，促進了社會的發(fā)展進步和人們生活水平的提高。
(二)發(fā)展社會經(jīng)濟。
科學技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新必將帶動社會生產(chǎn)力的廣泛提高，充分發(fā)揮勞動者的生產(chǎn)能力，提升勞動工具的水平，進而提高生產(chǎn)速度和質(zhì)量，對發(fā)展社會經(jīng)濟起到巨大的推動作用。
(三)促進人與自然和諧發(fā)展。
隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，人與自然之間的關(guān)系也逐漸走向和諧，科學技術(shù)的創(chuàng)新促進人們在生產(chǎn)建設(shè)過程中保護自然，與自然和諧發(fā)展。
(四)推動精神文明的建設(shè)。
科學技術(shù)的創(chuàng)新不僅僅能夠為人們帶來物質(zhì)文明的不斷提高，更能夠推動精神文明的建設(shè)和發(fā)展。
(一)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。
雖然當前我國經(jīng)濟發(fā)展水平正在不斷提高，但是在現(xiàn)代物流管理方面仍存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的劣勢。交通的不便、物流配送設(shè)備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等都對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。特別是在經(jīng)濟發(fā)展緩慢的農(nóng)村地區(qū)，物流發(fā)展嚴重滯后。
(二)科技創(chuàng)新型人才的缺失。
目前現(xiàn)代物流管理中存在的極為嚴重的問題就是科技創(chuàng)新型人才的缺失。人才是企業(yè)進步和發(fā)展的動力。但對科技創(chuàng)新型人才的重視度不夠，企業(yè)未給科技創(chuàng)新型人才足夠的發(fā)展平臺和空間，都是導致科技創(chuàng)新型人才缺失的重要原因。
(三)科技投入不足。
科技創(chuàng)新的影響力極為深遠和廣泛，其影響范圍大到社會經(jīng)濟的提高，小至人們生活質(zhì)量的改善。而現(xiàn)代物流管理這種具有強大供應(yīng)鏈的服務(wù)行業(yè)，需要掌握的信息量以及各個環(huán)節(jié)配合度的嚴密性，都需要有強大的科學技術(shù)作支撐。目前，我國物流管理廣泛運用計算機整合資源，計算成本和效率，但在實際操作過程中遠遠不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進現(xiàn)代物流管理走向強大。
(四)政府政策傾斜力度不夠。
企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持和幫助?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展和壯大離不開政府政策的支持。當前在我國物流管理的發(fā)展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。
(一)促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強。
科技創(chuàng)新直接促進了信息化水平的提高和發(fā)展，促使交通愈加便捷，更新了物流設(shè)備的不足，改善了物流配送設(shè)備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等制約現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進了現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈更加緊密的結(jié)合。例如，目前各大中型企業(yè)不僅在城鎮(zhèn)建設(shè)大型的物流管理基地，在鄉(xiāng)村也設(shè)置了分支和網(wǎng)點，促進全國物流管理資源的優(yōu)化配置。
(二)為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型人才。
科學技術(shù)的創(chuàng)新，也促進了大批量科技創(chuàng)新型人才在現(xiàn)代物流管理方面得以重用。企業(yè)對科技創(chuàng)新重要性的認可度越高，越重視科技創(chuàng)新型人才的引入和培養(yǎng)，進而有效地提高物流管理效率，促進企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
(三)促進可持續(xù)發(fā)展水平不斷提高。
經(jīng)濟快速發(fā)展為我們帶來諸多好處的同時，也造成了一些不利影響。過度開采，盲目追求經(jīng)濟發(fā)展的后果往往帶來的是大氣污染，環(huán)境破壞等一系列自然環(huán)境的問題。長此以往將會造成人與自然無法和諧相處的惡性循環(huán)。而科技創(chuàng)新，大大提升了能源利用效率，在節(jié)能環(huán)保方面有了較大進步，對綠色化現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，具有極大的促進作用，更好的促進了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。例如，電動車等節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的充分利用，對保護環(huán)境起到積極作用。
現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀和當前存在的問題，需要科技創(chuàng)新的力量加以改善。科技創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新促進了現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型的人才，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的不斷提高，對現(xiàn)代物流管理的社會效益、經(jīng)濟效益起著積極的影響。
[2]陳芳芳，陳輝。科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.
作者：曾惠敏周珊珊單位：江西省景德鎮(zhèn)市景德鎮(zhèn)學院。
物流畢業(yè)論文題目篇三
近幾年，我國速遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，正逐步成為中國社會新的經(jīng)濟增長點。隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展和國際貿(mào)易增長，速遞物流行業(yè)步入快速發(fā)展的黃金時期。但是快遞市場競爭越來越激烈，中國加入wto后，外國快遞公司進入中國快遞市場。fedex，dhi?tnt，ups四大國際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進的技術(shù)以及專業(yè)的人才，加上靈活的運營機制和個性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，爭奪中國快遞市場份額，其在中國的營業(yè)額增長率都保持在20%以上。國內(nèi)民航快遞、中鐵快運、中外運等國有公司，以他們自身交通運輸優(yōu)勢不斷完善網(wǎng)絡(luò)，搶占快遞市場份額。民營快遞則依靠其靈活的經(jīng)營模式，行業(yè)規(guī)模和市場份額日漸增大，近年來，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場份額從最初的97%降到如今的不足30%。
1、1、2山東省速遞物流的發(fā)展狀況。
2010年，山東gdp已超越江蘇，排名全國第二。山東作為沿海開放大省，2011年國民經(jīng)濟尤其是進出口貿(mào)易仍在繼續(xù)保持高速增長。速遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展速度與國民經(jīng)濟發(fā)展速度呈線性正相關(guān)，經(jīng)濟的快速發(fā)展為速遞物流業(yè)提供了廣闊的市場空間。2011年一季度，山東省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成4053、4萬件，同比增長90、1%}高于全國平均增幅39、7個百分點；業(yè)務(wù)收入完成75164、0萬元，同比增長38、1%，高于全國平均增幅11、9個百分點，進入發(fā)展快車道。電子商務(wù)發(fā)展迅猛，網(wǎng)上銷售額和商戶幾乎每年翻一番，為國內(nèi)民營快遞的發(fā)展提供了廣闊的空間。
1、13山東省郵政速遞物流的發(fā)展。
山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團公司速遞局，是中國郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國內(nèi)知名的ems特快專遞和cnpl中郵物流兩大品牌的國有大型企業(yè)，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)特快專遞和一體化合同物流業(yè)務(wù)，是山東速遞服務(wù)最早供應(yīng)商，也是目前省內(nèi)快遞行業(yè)最大運營商。公司除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，還相繼推出省內(nèi)當日遞，省內(nèi)、國內(nèi)次晨達，國際承諾服務(wù)等高端服務(wù)，同時提供代收貨款、電子商務(wù)速遞、收件人付費、節(jié)日禮儀速遞等增值服務(wù)。
2010年，山東郵政速遞物流有限公司全年業(yè)務(wù)收入突破10億元，達到10.08億元，增長18.47%；實現(xiàn)利潤1.29億元。其中速遞業(yè)務(wù)收入8.39億元，物流業(yè)務(wù)收入突破億元，分別增長16.38%和77.09%；國際包裹收入2883萬元，增長5.24%；快遞包裹收入3839萬元。全省自營收入完成7.64億元，增長30.53%。
當前是山東郵政速遞物流有限公司實現(xiàn)“第二步”改革戰(zhàn)略目標，正式獨立實施公司化運營的關(guān)鍵時期。面對快遞市場的進一步開放和眾多國內(nèi)外競爭對手的出現(xiàn)，作為山東速遞市場的先入者和領(lǐng)先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當前的運營狀況存在著一系列的問題。
1、2研究意義。
近年來，我國速遞物流業(yè)高速發(fā)展，市場競爭越演越烈，國際四大快遞巨頭、國有物流公司、民營快遞公司紛紛搶占快遞市場份額，制定郵政速遞應(yīng)采取何種合適的競爭顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應(yīng)速遞市場的發(fā)展趨勢，從社會服務(wù)的需求和自身生存的需要出發(fā)，深化改革，整合和利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，不斷提高自身的經(jīng)營和管理水平。
山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業(yè)的龍頭老大，其一舉一動都倍受業(yè)界關(guān)注，在激烈的國內(nèi)和國際的競爭壓力下，郵政速遞物流將以什么戰(zhàn)略展開競爭？它怎樣繼續(xù)保住老大的位置？這對山東快遞行業(yè)是一個至關(guān)重要的問題。
木文以戰(zhàn)略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據(jù)國內(nèi)外快遞業(yè)的現(xiàn)狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，探尋解決之道。論文能夠為山東郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強的實用價值。
1、3研究思路和框架。
論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應(yīng)用狀況，第3章為經(jīng)營環(huán)境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競爭戰(zhàn)略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競爭戰(zhàn)略的實施，第6章為結(jié)論語。
自第3章開始到第5章為止，這3個章節(jié)內(nèi)容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內(nèi)在的邏輯關(guān)系見圖1-1論文結(jié)構(gòu)框架圖。
1、4研究方法。
本文主要是在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實際情況，綜合運用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰(zhàn)略進行系統(tǒng)研究和分析。具體方法如下：
1、4、1調(diào)研法。
在論文寫作期間，作者利用工作機會進行調(diào)研，掌握山東郵政速遞物流業(yè)務(wù)管理、操作層面的大量第一手資料。先后實地到濟南、青島、威海等7地市調(diào)研學習：多次到棗莊6個區(qū)（市）指導業(yè)務(wù)發(fā)展；實地調(diào)研了申通、圓通、韻達等競爭對手基層網(wǎng)點，以及順風公司等分揀車間情況；調(diào)研走訪了棗莊學院、中國銀行棗莊支行等合作企業(yè)。
1、4、2文獻研究法。
在論文寫作過程中，作者多次運用到文獻研究法。如在進行企業(yè)行業(yè)環(huán)境分析時，作者查閱了近一年的《山東省快遞業(yè)經(jīng)濟運行情況月分析報告》：在進行企業(yè)內(nèi)部資源和能力分析時，作者查閱了自2009年91月9以來省公司領(lǐng)導講話、經(jīng)營分析、文件、規(guī)章制度等相關(guān)資料。收集各種速遞行業(yè)資料，整理相關(guān)材料，為確定競爭戰(zhàn)略提供支撐。
1、4、3訪談法。
為全面客觀地掌握全省速遞物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，作者在論文寫作期間，定期與各市分公司經(jīng)理交流，按月召集營業(yè)部（營銷中心）經(jīng)理、經(jīng)理助理召開座談會，按季度召開專職營銷人員座談會，綜合聽取來自企業(yè)各個層面的意見和建議，同時，與大客戶、民營快遞經(jīng)理不同層次的人員進行了廣泛深入接觸。
1、4、4比較研究法。
比較研究法就是對物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對企業(yè)內(nèi)部資源與能力進行分析時，作者就運用了該方法，分析了郵政與竟爭對手相比較的優(yōu)劣勢情況。
1、5論文的創(chuàng)新點。
論文重點研究的問題是制定什么樣的戰(zhàn)略能夠促進山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發(fā)展。本文在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實際情況，綜合運用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰(zhàn)略進行系統(tǒng)研究和分析。
運用價值鏈模型，對山東郵政速遞物流有限公司內(nèi)部資源與能力進行系統(tǒng)分析。山東郵政速遞物流有限公司在價值鏈基本活動的主要環(huán)節(jié)上具備了競爭優(yōu)勢，也就是在價值鏈基本活動上具備了競爭優(yōu)勢；同時為加強這一優(yōu)勢，速遞物流業(yè)務(wù)還應(yīng)當注重對運輸和投遞兩個環(huán)節(jié)上弱點進行彌補。盡管山東郵政速遞業(yè)務(wù)在價值鏈基本活動上具備優(yōu)勢，但在輔助活動上的弱點卻非常明顯。在論文中，創(chuàng)新性的提出郵政新型電子商務(wù)模式、以網(wǎng)路和營銷為中心等觀念。
讀書破萬卷下筆如有神，以上就是為大家整理的3篇《2022物流方向的畢業(yè)論文題目參考》，希望可以對您的寫作有一定的參考作用，更多精彩的范文樣本、模板格式盡在。
物流畢業(yè)論文題目篇四
1.論營銷職能是企業(yè)的基本職能。
3.市場細分原理與企業(yè)目標市場選擇。
4.談企業(yè)目標市場選擇與產(chǎn)品開發(fā)。
5.市場預(yù)測手段研究。
6.對某產(chǎn)品的市場預(yù)測。
7.市場調(diào)查表的設(shè)計原理分析。
8.為某企業(yè)(產(chǎn)品)設(shè)計市場調(diào)查表和調(diào)查步驟。
9.某產(chǎn)品的市場調(diào)查報告。
10.某新產(chǎn)品投放市場的營銷策略組合。
11.某老產(chǎn)品開發(fā)市場的營銷策略組合。
12.某產(chǎn)品壽命周期分析及營銷策略的選擇。
13.談?wù)劗a(chǎn)品壽命周期與營銷策略的關(guān)系。
14.營銷策略中廣告的運用。
15.產(chǎn)品特點與廣告媒體的選擇。
16.論消費心理預(yù)測。
17.消費心理與廣告研究。
18.營銷活動中的公共關(guān)系分析。
19.論市場滲透策略。
20.營銷活動中的定價技巧。
21.微觀經(jīng)濟學原理與市場營銷的理論淵源。
22.論銷售工作是營銷活動的核心。
23.銷售管理體系分析。
24.激勵因素在銷售管理工作中的作用。
25.談銷售計劃制定的客觀依據(jù)。
26.論銷售管理中的目標管理。
27.為某企業(yè)設(shè)計銷售管理體系。
28.談銷售管理中結(jié)構(gòu)組合問題。
29.銷售人員銷售目標值確定的依據(jù)。
30.為某企業(yè)制定銷售人員培訓計劃。
31.談銷售人員精神品質(zhì)的培養(yǎng)。
32.關(guān)于銷售人員的知識結(jié)構(gòu)問題。
33.銷售人員為什么要重視儀表與舉止。
34.銷售人員的語言藝術(shù)技巧運用。
35.論銷售中體態(tài)語言的運用。
36.對社區(qū)電子商務(wù)服務(wù)模式的.思考。
37.論“經(jīng)濟人”與“道德人”的統(tǒng)1。
38.工業(yè)用戶的心理特點分析。
39.商業(yè)用戶的心理特點分析。
40.代理(經(jīng)銷)商的心理特點。
41.我國不同職業(yè)和收人群體的消費心理現(xiàn)狀研究。
42.不同性別推銷對象心理特點研究。
43.不同年齡推銷對象心理特點研究。
44.談?wù)勁c推銷對象的交往技巧。
45.論推銷中的溝通技巧。
46.如何確定推銷對象。
47.談“心中有顧客”
48.對“顧客是上帝”的認識。
49.推銷成功的技巧分析。
50.推銷成交的善后工作初探。
51.推銷工作中的合同管理。
52.銷售工作中的彈性原則。
53.談以營銷為導向的戰(zhàn)略技術(shù)開發(fā)。
54.如何預(yù)防賒銷中的收款風險。
55.談推銷中的議價技巧。
56.傳銷與商業(yè)成本。
57.為什么要禁止傳銷活動。
58.銷售工作中的渠道組合策略。
59.產(chǎn)品壽命周期與渠道組合策略。
60.如何合理控制銷售費用。
61.重視市場調(diào)查,拓寬新產(chǎn)品銷售渠道。
62.如何克服市場壁壘。
63.對市場分割問題的探討。
64.民族商業(yè)的適度保護問題研究。
65.商業(yè)組織形式新探。
66.關(guān)于商業(yè)經(jīng)營方式的創(chuàng)新問題。
67.建立新型批發(fā)體制的構(gòu)想。
68.論物資流通體制改革。
69.關(guān)于連鎖經(jīng)營運行模式的思考。
70.高消費利弊分析。
71.全球市場的形成及我們應(yīng)該采取的戰(zhàn)略對策。
72.談“綠色”經(jīng)營與企業(yè)發(fā)展。
73.論成本主體概念的確立及其意義。
物流畢業(yè)論文題目篇五
內(nèi)容摘要：
作為一個合格的倉儲管理人員，對他的素質(zhì)是有一定嚴格要求的。
1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實最起碼的必備的素質(zhì)。
2．具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
性質(zhì)的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護。
3．掌握現(xiàn)代的倉儲管理的技術(shù)，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運。
用充分的掌握并能熟練的運用。
4．熟悉倉儲設(shè)備，能合理和高效的利用倉儲設(shè)備。
5．個人辦事能力強，能有條不紊的處理個中事務(wù)。
6．具備一定的財務(wù)管理能力，能查閱報表，進行經(jīng)濟核算，成本分析，正確。
掌握倉儲經(jīng)濟信息，進行成本管理，進行接個管理和決策。
7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
關(guān)鍵詞：倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術(shù)知識個人。
能力財務(wù)知識。
序言：自從有了生產(chǎn)活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關(guān)注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學科。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。
一、倉儲業(yè)的發(fā)展概況：
保管商品，更重要的是擔負著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理。
既然倉儲業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡單到復雜直至現(xiàn)代化，是與整個社會生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經(jīng)濟學的基本假設(shè)條件，也是社會現(xiàn)實的反映。那么在社會主義市場經(jīng)濟也不否認利益最大話的動機，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行，并取得良好的經(jīng)濟效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現(xiàn)的，機器由人來操作，各種科學的管理方法也是由人來組織，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員，而倉儲熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。
1、倉儲人員的敬業(yè)精神：
在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉儲管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責任感。忠于職守，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電???種種表現(xiàn)來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑，所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好。
2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：
在康潔的幾個月里，自我感覺就是兩個字：臟，累。既然倉儲是一個行業(yè)，那么每個行業(yè)都有它的特點，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點，主要表現(xiàn)在一下幾個方面：
1）作業(yè)過程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡短的進行的。
2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
就比較的復雜，特別是象剛才這類作業(yè)對象，有時候更是特別的危險，所以作業(yè)時要特別的謹慎。
4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉庫，車站或用戶指定的地點進行的，作業(yè)范圍相當?shù)膹V泛。以上幾點就是我自己在這個行業(yè)的感受，由于它書一個工作量大且不均衡，作業(yè)對象又復雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質(zhì)是一個極大的考驗，先不說業(yè)務(wù)知識和商品知識怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻，因為中國的實情就是還不發(fā)達，沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè)，當然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。
3、倉儲人員的商品知識：
作為一個倉儲人員，那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問題，更是一個綜合管理問題，由于jit觀念的廣泛應(yīng)用，庫存時間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉庫管理的重點也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高，物品養(yǎng)護技術(shù)也不斷的簡單化，但是倉儲人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開展針對性的保管，保養(yǎng)和維護。
“以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預(yù)防，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預(yù)防爆炸，火災(zāi)，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時采取有效的措施，防止損害的擴大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個方面的工作中：
1）嚴格驗收入庫物品，要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化，要在物品入庫時嚴格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況，對有異常情況的物品要查清楚具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
2）適當安排儲存場所，由于不同物品性能不同，對保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護的一個重要的環(huán)節(jié)。
3）進行科學的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對物品質(zhì)量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個中物品的特性和包裝材料。當然還要致意庫內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
4）控制好倉庫的溫濕度。
5）定期進行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號復雜，進行出庫業(yè)務(wù)每一天都在進行，而每一次物品進出庫業(yè)務(wù)都要檢斤計量或清點件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。
6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認為鋼材那有那么的復雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲人員應(yīng)該具備豐富的商品知識。
4、倉儲人員的技術(shù)素質(zhì)：
倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養(yǎng)，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術(shù)裝備的支持。倉儲技術(shù)裝備是倉儲進行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù)，自動分揀技術(shù)等等。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機械，電器于一起，是一門綜合性的技術(shù)，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機械設(shè)備進行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物，其最大高度已達40多米，最大庫存量可達10多萬個貨物單元，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進行計算機網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉儲人就應(yīng)該與時俱進，熟悉倉儲設(shè)備，能綜合和高效的利用倉儲設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉儲管理技術(shù)，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強化自己，跟上時代的腳步。
5、倉儲人員的個人能力：
前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團隊協(xié)作精神，當然最主要的還是我們自己的實力。
入庫階段有接運，驗收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成。可也不僅僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術(shù)要求很高，組織要求嚴密的工作，關(guān)系到整個倉儲業(yè)務(wù)是否能順利的進行，必須做到及時，嚴格，經(jīng)濟，入庫物品經(jīng)過點數(shù)，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴格的遵守“先進現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料，復核，點交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動。
所以倉儲人員要不斷的加強業(yè)務(wù)訓練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個中事務(wù)和管理各種事務(wù)。
6、倉儲人員的財務(wù)素質(zhì)：
最后我想說一下倉儲人員的財務(wù)素質(zhì)，眾所周知倉儲業(yè)經(jīng)濟核算有利于倉儲管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉儲的經(jīng)濟效益等。倉儲活動的各項經(jīng)濟核算指標，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲計劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性，增強責任感，不斷提高倉儲管理水平。
當然我們倉儲人員并非專業(yè)的財務(wù)人員，不一定非要對任何財務(wù)知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務(wù)知識和具備一定的財務(wù)管理能力這是必須的。能查閱財務(wù)報表，進行經(jīng)濟核算，驚醒成本管理，進行價格管理和決策。
總結(jié)：
隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴大，對倉儲業(yè)務(wù)在時間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求。當前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化，產(chǎn)業(yè)化，標準化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉儲人員應(yīng)該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學技術(shù)和管理技術(shù)來武裝自己，做具有高責任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請指正！此致
敬禮
參考文獻：
服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀。
物流畢業(yè)論文題目篇六
erp系統(tǒng)的實施對會計信息質(zhì)量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
電子商務(wù)教學虛擬實驗室設(shè)計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設(shè)計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務(wù)平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項目開發(fā)與應(yīng)用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結(jié)構(gòu)使用偏誤的調(diào)查與分析。
物流畢業(yè)論文題目篇七
2、對我國政策性銀行的發(fā)展與改革問題的思考。
3、區(qū)域金融合作對環(huán)渤海經(jīng)濟中心構(gòu)建的支持。
4、關(guān)于環(huán)渤海地區(qū)金融合作問題的研究。
5、從緊的貨幣政策對商業(yè)銀行的影響及對策。
6、我國央行貨幣政策操作與效果分析。
7、電子貨幣發(fā)行對貨幣供給影響的實證研究。
8、我國金融業(yè)綜合化經(jīng)營與監(jiān)管問題探析。
9、股票的價值分析;。
10、證卷投資基金的績效評估;。
11、*銀行股份公司經(jīng)營績效評估;。
12、中國股指期貨投資的風險管理;。
13、中國股指期貨推出后對股票市場的影響;。
14、村鎮(zhèn)銀行經(jīng)營模式研究;。
15、外資銀行在中國設(shè)立分支機構(gòu)所要求的經(jīng)營環(huán)境研究;。
16、股權(quán)投資基金研究。
17、證券投資基金業(yè)績評價研究。
18、認股權(quán)證定價的實證研究。
19、股指期貨交易策略研究。
20、物流金融發(fā)展研究。
21、黃金市場投資策略研究。
22、高新技術(shù)企業(yè)融資困境及其對策研究。
23、我國證券市場內(nèi)幕交易研究。
24、期貨價格與現(xiàn)貨價格的關(guān)系研究。
25、中國股票市場“政策市”表現(xiàn)及原因探析。
26、股票發(fā)行制度創(chuàng)新研究。
27、從緊貨幣政策對股票市場的影響。
28、商業(yè)銀行理財產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(創(chuàng)新)。
29、資本市場理財產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
30、中國股票市場制度缺陷及糾正。
31、信托業(yè)務(wù)創(chuàng)新探析。
32、私募基金的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究。
33、金融支持與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性分析。
34、人民幣匯率升值與中國證券市場的發(fā)展。
37、中小企業(yè)融資難與商業(yè)銀行貸款低效率。
39、現(xiàn)金流量表與企業(yè)的并購業(yè)務(wù)(借助案例分析)。
40、期權(quán)激勵與中國商業(yè)銀行的可持續(xù)發(fā)展。
41、企業(yè)并購融資分析。
42、企業(yè)并購估值分析。
43、企業(yè)并購風險分析。
44、淺析我國的ipo定價方式。
45、風險投資退出渠道的比較分析。
46、淺析風險投資的激勵機制。
47、淺析風險投資的風險解決方案。
48、中國產(chǎn)業(yè)投資基金的發(fā)展與制約因素分析。
49、流動性過剩形勢下縣域金融發(fā)展的思考。
50、河北省縣域中小企業(yè)融資的調(diào)查與思考。
51、綠色信貸的發(fā)展與創(chuàng)新機制研究。
52、貧困地區(qū)農(nóng)村金融的可持續(xù)發(fā)展問題研究。
53、商業(yè)銀行服務(wù)于新農(nóng)村建設(shè)的創(chuàng)新機制研究。
54、新型農(nóng)村金融機構(gòu)的監(jiān)管制度研究。
55、農(nóng)村金融資源有效配置機制創(chuàng)新研究。
56、河北省小額貸款公司發(fā)展的調(diào)查與思考。
銀行方向。
1、商業(yè)銀行操作風險管理問題研究。
2、我國私人銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的問題及對策。
3、我國村鎮(zhèn)銀行發(fā)展的問題及對策。
4、我國郵政儲蓄銀行的改革及發(fā)展定位。
5、中小商業(yè)銀行貸款定價問題探討。
6、商業(yè)銀行票據(jù)業(yè)務(wù)的風險及對策。
7、從美國的次級住房貸款危機看中國銀行業(yè)的住房貸款業(yè)務(wù)風險。
8、我國上市商業(yè)銀行的繼續(xù)改革問題探討。
9、我國民間金融發(fā)展中的問題及對策。
10、中外銀行信貸管理的比較與啟示。
11、我國網(wǎng)絡(luò)銀行的發(fā)展與監(jiān)管對策。
12、我國銀行監(jiān)管與國際接軌問題研究。
13、中國期貨市場的創(chuàng)新與發(fā)展問題。
14、關(guān)于構(gòu)建我國存款保險制度的思考。
15、國外中小企業(yè)融資方式及啟示。
16、我國商業(yè)銀行消費信貸的風險分析與對策研究。
17、構(gòu)建農(nóng)村信用社風險控制體系的研究。
18、我國商業(yè)銀行個人理財業(yè)務(wù)的發(fā)展問題及對策研究。
19、發(fā)展農(nóng)村消費信貸問題研究。
20、農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額貸款存在問題及對策。
21、河北省農(nóng)村信用社改革問題研究。
22、我國個人信用制度建設(shè)中的問題研究。
23、商業(yè)銀行個人金融業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策。
24、淺議建立適合我國的存款保險制度。
25、農(nóng)村信用社操作風險的形成及防范對策。
26、論我國商業(yè)銀行中間業(yè)務(wù)的拓展與創(chuàng)新。
27、商業(yè)銀行個人消費信貸面臨的風險及防范對策。
28、我國中央銀行與政府之間關(guān)系的研究。
29、淺析加強中央銀行獨立性地位。
30、電子貨幣發(fā)展與中央銀行面臨的風險分析。
31、中國信用卡市場的規(guī)模與結(jié)構(gòu)。
32、對中國當前貨幣政策傳導機制和傳導效率的思考。
33、淺析農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額信貸。
34、略論我國商業(yè)銀行現(xiàn)階段匯率風險與防范。
35、貨幣市場發(fā)展與中央銀行貨幣政策功效分析。
36、政府在房地產(chǎn)業(yè)管理中的定位思考。
37、中國城市化發(fā)展進程與我國房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。
38、我國商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實施思路。
39、我國商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實施時機。
40、“從緊”貨幣政策下住房抵押貸款政策的新思考。
41、新時期商業(yè)銀行業(yè)務(wù)管理的特點與對策。
42、創(chuàng)建我國新時期“和諧金融”環(huán)境研究。
43、“從緊”貨幣政策下商業(yè)銀行的經(jīng)營調(diào)整對策。
44、人民幣匯率升值對我國房地產(chǎn)價格的影響。
45、“私募資本”市場的金融監(jiān)管問題研究。
46、“從緊”貨幣政策下的金融監(jiān)管研究。
47、央行加息對銀行業(yè)務(wù)的影響分析。
48、央行加息對房地產(chǎn)市場的影響分析。
49、房貸新政對住房市場的影響效果評價。
50、探析當前緊縮貨幣政策對金融業(yè)發(fā)展的影響。
51、探析當前緊縮貨幣政策對房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。
52、解析房地產(chǎn)業(yè)融資困境。
53、當前房價波動原因及趨勢分析。
54、近年“房地產(chǎn)熱”的成因、表現(xiàn)及其影響分析。
55、論住房信貸與金融風險。
56、論我省商業(yè)銀行中間業(yè)務(wù)的發(fā)展。
57、河北省資本形成機制研究。
58、河北省銀行業(yè)發(fā)展研究。
59、河北省消費信貸發(fā)展研究。
60、商業(yè)銀行如何發(fā)展個人理財業(yè)務(wù)。
61、我國商業(yè)銀行的綜合經(jīng)營研究。
62、銀行卡市場環(huán)境建設(shè)研究。
63、河北省證券業(yè)發(fā)展研究。
64、河北省信托業(yè)發(fā)展研究。
65、我國城市商業(yè)銀行未來發(fā)展前景研究。
66、河北省在京津冀金融合作中的地位研究。
67、河北省風險投資發(fā)展中的問題及對策。
68、論綠色金融評介體系的建立。
69、金融需求的分析與金融戰(zhàn)略的制定。
70、城市商業(yè)銀行的市場定位探討。
71、混業(yè)經(jīng)營條件下銀行產(chǎn)品的設(shè)計。
72、論銀行資產(chǎn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化組合。
73、論混業(yè)經(jīng)營條件下商業(yè)銀行風險的控制。
74、論以風險控制為主的銀行信貸組織機構(gòu)的建立。
75、論以客戶為核心的銀行服務(wù)流程的建立。
76、論以客戶為核心的銀行服務(wù)機構(gòu)的建立。
77、論環(huán)保與金融聯(lián)動機制的建立。
78、論環(huán)保與金融聯(lián)控機制的建立。
金融保險方向。
1.河北農(nóng)村住院醫(yī)療保險的實踐及影響因素研究。
2.河北農(nóng)村保險制度改革難點與對策調(diào)查研究。
3.高校大學生醫(yī)療保險現(xiàn)狀研究及對策分析。
4.保險公司的品牌戰(zhàn)略研究。
5.大學生失業(yè)保險項目開發(fā)的可行性研究。
6.被保險人道德風險的防范方法研究。
7.中國存款保險制度研究。
8.中國農(nóng)村社會養(yǎng)老保險研究。
9.淺談保險企業(yè)的核心競爭力。
10.人壽保險保費分析方法研究。
11.保險產(chǎn)品創(chuàng)新研究。
12.保險組合產(chǎn)品及其規(guī)制問題探討。
13.保險資產(chǎn)管理的監(jiān)管模式探討。
14.保險營銷創(chuàng)新與監(jiān)管研究。
15.保險業(yè)集團化經(jīng)營模式探討。
16.保險公司經(jīng)營績效指標體系研究。
17.影響保險市場運行效率的主要因素及政策建議。
18.保險公司治理結(jié)構(gòu)創(chuàng)新研究。
19.存款保險制度若干問題的思考。
20.我國責任保險發(fā)展研究。
21.我國保險公司經(jīng)營效率分析。
22.我國保險公司經(jīng)營安全的外部保障體系研究。
23.壽險代理人素質(zhì)管理研究。
24.我國保險營銷制度變遷研究。
25.我國保險市場營銷的現(xiàn)狀及策略選擇。
26.中國保險市場形態(tài)分析。
27.中國商業(yè)保險規(guī)范性發(fā)展研究。
28.我國少兒醫(yī)療保險制度研究。
29.中國農(nóng)業(yè)保險立法問題研究。
30.關(guān)于我國銀行保險發(fā)展趨緩的分析。
31.中國保險業(yè)誠信問題研究。
32.中國居民保險需求問題研究。
33.提高農(nóng)業(yè)保險覆蓋率問題研究。
34.保險業(yè)信息不對稱問題研究。
35.河北省人身保險需求現(xiàn)狀調(diào)研。
36.河北省財產(chǎn)保險需求現(xiàn)狀調(diào)研。
37.河北省保險專業(yè)本科生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研。
38.銀行保險股權(quán)投資相關(guān)問題探討。
39.房貸險發(fā)展的制約因素分析。
40.代位追償原則的法律思考。
41.交強險“無責賠付”的是非研究。
42.氣候變化對保險業(yè)的影響。
43.保險公估發(fā)展的路徑選擇。
44.緊縮政策對保險業(yè)發(fā)展的影響。
45.巨災(zāi)風險證券化問題研究。
46.綠色保險問題。
國際金融方向。
1.信用擔保機構(gòu)與銀行合作機制研究。
2.金融業(yè)全方位開放后民營銀行市場準入問題研究。
3.論我國商業(yè)銀行資產(chǎn)證券化的難點及對策。
4.我國中小企業(yè)貸款的體制障礙及對策研究。
5.商業(yè)銀行不良貸款證券化模式分析。
6.我國個人理財市場拓展的難點及對策研究。
7.我國國有商業(yè)銀行改制上市效應(yīng)的實證分析。
8.我國國際收支雙順差的負效應(yīng)及對策研究。
9.人民幣匯率與我國國際收支狀況分析。
10.人民幣資本項目自由兌換的進展情況及推進對策研究。
11.我國存款保險制度建設(shè)與發(fā)展問題研究。
12.金融風險與防范問題的研究。
13.我國證券市場發(fā)展中的問題及對策。
14.央行加息對房地產(chǎn)業(yè)的影響分析。
15.西方商業(yè)銀行風險管理及啟示。
16.中國利率市場化的利弊分析。
17.中國金融業(yè)混業(yè)經(jīng)營的時機分析。
18.規(guī)范民間金融政策研究。
19.民間金融的風險分析。
20.上市公司利潤操縱的實證研究。
21.論信息不對稱與我國保險公司經(jīng)營。
22.有效市場理論在中國股票市場的實證分析;。
物流畢業(yè)論文題目篇八
要求：一個施工項目的組織設(shè)計，內(nèi)容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質(zhì)量控制措施、施工進度控制措施、施工機械和設(shè)備供應(yīng)、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進度計劃(流水圖或網(wǎng)絡(luò)圖)、經(jīng)濟指標。
要求：完成一個施工項目的施工預(yù)算：包括預(yù)算說明、預(yù)算表的編制和計算，計算出工程造價、主要工程材料用量、用工工日，使用機械設(shè)備臺班總量。
物流畢業(yè)論文題目篇九
3、淺議連鎖經(jīng)營企業(yè)的供應(yīng)商管理。
4、政府采購在中國的現(xiàn)狀與未來研究。
5、企業(yè)采購流程的設(shè)計與改進實證研究。
6、我國倉儲標準化的實施現(xiàn)狀研究。
7、我國危險品倉儲的發(fā)展現(xiàn)狀分析。
8、我國倉儲信息系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究。
9、合同倉儲在我國的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。
10、我國倉儲行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查。
11、我國家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。
12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。
13、配送中心選址的影響因素研究。
14、鄭州市無公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
15、連鎖超市配送中心的運營與發(fā)展。
16、鄭州市國際貨運代理業(yè)發(fā)展對策。
17、我國國際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策。
18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問題分析。
19、我國貨代企業(yè)面臨的問題分析。
20、面對全球經(jīng)濟危機我國國際貨代業(yè)的營銷策略分析。
21、我國貨代公司的信息化建設(shè)。
22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。
23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。
24、貨運代理公司發(fā)展前景分析。
25、我國貨運代理市場發(fā)展對策研究。
26、淺析對無船承運人的管理。
27、我國貨代企業(yè)的競爭環(huán)境和競爭力研究。
28、無單放貨中的風險防范措施研究。
29、國際貨運代理人的法律責任問題研究。
30、如何防范提單風險。
31、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
32、第三方物流企業(yè)的營銷策略分析。
33、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
34、道路運輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
35、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
36、貨運代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。
38、第三方物流在大型連鎖超市的應(yīng)用研究。
39、第三方物流企業(yè)的定制服務(wù)模式研究。
40、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)研究。
41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實施配送的方案研究。
42、第三方物流企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建。
43、第三方物流發(fā)展模式研究。
44、第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究。
45、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略研究。
47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計。
48、物流企業(yè)核心竟爭力研究。
49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計。
50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計方法研究。
51、物流配送路線優(yōu)化的研究。
52、試論區(qū)域經(jīng)濟中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。
53、試析供應(yīng)鏈管理對中國企業(yè)發(fā)展的影響與作用。
54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。
55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。
56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。
58、基于供應(yīng)鏈設(shè)計和規(guī)劃的方法應(yīng)用。
59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對策分析。
60、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的機理與對策研究。
61、關(guān)于我國內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點思考。
62、論貨物運輸合同的法律適用。
63、如何構(gòu)建我國的物流法律法規(guī)體系。
64、論海上貨物運輸合同的違約責任。
65、倉單制度研究。
66、倉儲法律制度研究。
67、校園規(guī)劃設(shè)計招投標若干問題的研究。
68、試述招投標工作應(yīng)遵循的原則。
69、保留所有權(quán)買賣合同期待權(quán)的若干問題研究。
70、試論倉儲合同履行中的風險移轉(zhuǎn)。
71、違約責任與侵權(quán)責任比較研究。
72、進出口商品檢驗若干法律問題的研究。
73、國際貨運代理法律地位初探。
74、淺議提單的法律性質(zhì)。
75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究。
76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應(yīng)用研究。
77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
79、erp與供應(yīng)鏈結(jié)合的采購管理研究。
80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。
81、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
82、條形碼技術(shù)在xx倉庫管理中的應(yīng)用。
83、二維條碼在xxx中的應(yīng)用。
84、信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展式模式探討。
85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計。
86、射頻識別技術(shù)在交通運輸管理中的應(yīng)用。
87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建。
88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。
89、第三方物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
90、b2b電子商務(wù)對交易成本的影響的分析.
91、電子商務(wù)的發(fā)展對第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.
92、電子商務(wù)時代的企業(yè)價值創(chuàng)新。
93、電子商務(wù)時代網(wǎng)絡(luò)營銷的變遷。
94、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。
95、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究。
96、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析。
97、電子商務(wù)時代和信息時代的供應(yīng)鏈管理與物流配送。
98、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對策探討。
99、電子商務(wù)時代的物流配送思考。
100、電子商務(wù)對企業(yè)的影響與對策。
101、試論企業(yè)電子商務(wù)的風險控制。
102、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
103、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化。
104、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對策分析。
105、論包裝在運輸過程中的作用。
106、淺談運輸成本控制。
107、論智能運輸系統(tǒng)在我國的發(fā)展。
108、中國公路貨物運輸發(fā)展研究。
109、公路危險品運輸管理探討。
110、淺談超載運輸?shù)奈：捌鋵Σ摺?BR> 111、淺談超限運輸?shù)奈：捌鋵Σ摺?BR> 112、道路危險貨物運輸中的若干問題研究。
113、淺談運輸工具的選擇對成本的影響。
114、道路運輸責任劃分的研究與分析。
115、淺談運輸線路的選擇和優(yōu)化。
116、道路貨運裝卸搬運合理化的研究與探討。
117、淺談運輸合理化。
118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。
119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運輸公司的調(diào)查與研究。
120、關(guān)于公路集裝箱運輸經(jīng)濟學初步理論研究。
121、基于集裝箱的離散型、分布式運輸生產(chǎn)與運作初步研究。
122、關(guān)于公路集裝箱運輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。
123、淺議公路集裝箱運輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。
124、公路與鐵路集裝箱運輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。
125、公路集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)初步研究。
物流畢業(yè)論文題目篇十
我國從1999年開始擴大招生規(guī)模，到20xx年，中國高等教育毛入學率首次超過15%。根據(jù)國際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(毛入學率達到15%以上)，我國的高等教育開始從精英教育進入大眾化發(fā)展階段，也就是說，高等院校的人才培養(yǎng)目標已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，我國物流管理專業(yè)的快速發(fā)展正是處于高等教育大眾化發(fā)展階段。
同時，物流的概念很寬泛，幾乎涵蓋了所有經(jīng)濟活動領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)。因此物流管理并不能簡單的將其理解為所屬于某一單一的學科，它是一門綜合性學科，是技術(shù)與經(jīng)濟、管理與工程相結(jié)合的邊緣性學科。其所包含的內(nèi)容是非常廣泛的，這就對物流管理人才提出了較高的要求。根據(jù)物流市場人才需求狀況，將物流人才分為兩大類：理論研究型與管理型。理論研究型人才在理論功底、科研能力等方面具有較深的造詣，主要從事教學、科研等方面的工作，就目前我國物流管理本科教育的情況來看，所培養(yǎng)出來的人才還不能達到這樣的要求。而在管理型人才中又根據(jù)個人的能力及實踐經(jīng)驗、閱歷等不同分為：物流管理高級管理人才、物流管理中級管理人才、物流管理操作人才。
根據(jù)美國供應(yīng)鏈管理研究小組20xx年所作的一項調(diào)查顯示：一般來說，在物流領(lǐng)域有13年、21年和20年從業(yè)經(jīng)驗的人才可能升遷至物流經(jīng)理、物流總監(jiān)和物流副總?？梢钥闯觯锪鞴芾砀呒壒芾砣瞬挪皇且货矶偷?，是要經(jīng)過一段時間的積淀，也就是說剛剛踏出學校大門的大學生們還需要經(jīng)過一段時間的磨練，才有可能升遷至高級管理人員。因此，從學生未來職業(yè)發(fā)展及學科發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專業(yè)在專業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專等層次有所不同，應(yīng)有明確的人才培養(yǎng)目標。同時還應(yīng)注意與其他辦學層次進行較好的銜接，即物流管理本科專業(yè)應(yīng)要求學生一般性地掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級物流管理崗位的要求;同時，還要加強學生在基礎(chǔ)理論學習、新知識獲得等方面的學習能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來通過自身理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的全面提高進入更高級的管理崗位。
因此，高校物流管理專業(yè)要從過去的培養(yǎng)物流管理復合型高級管理人才的培養(yǎng)目標，轉(zhuǎn)向與市場需求相結(jié)合進行準確的人才培養(yǎng)目標，這是物流管理專業(yè)市場生命力所在。
由此我們可以看出，物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標主要是：為各類企業(yè)培養(yǎng)物流管理中級管理人才。這類人才需要熟悉物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門的運作流程，能夠具備多方面的知識、協(xié)調(diào)管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。并在學習能力和綜合素質(zhì)等方面為未來高級物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。兼顧初級物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)。
課程體系是根據(jù)一定的專業(yè)人才培養(yǎng)目標，由相關(guān)學科知識及實踐環(huán)節(jié)按一定比例及邏輯順序排列組合而成的知識系統(tǒng)。課程體系設(shè)置是學校人才培養(yǎng)的實施方案，專業(yè)的教學思想集中體現(xiàn)，直接關(guān)系到專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，課程體系建設(shè)是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的核心要素。
物流管理專業(yè)涉及的知識面廣，其發(fā)展與整個時代的經(jīng)濟有著密切的關(guān)聯(lián)性。著名的學者lancionietal.(20xx)認為，大多數(shù)物流課程未準確地反映國際背景和供應(yīng)鏈管理的多學科性質(zhì);vanhoek(20xx)指出，實踐的快速變化和物流研究的深入發(fā)展，要求教育者進一步更新其課程。
世界最負盛名的物流專家之一馬丁·克里斯托弗(20xx)則更深刻地指出：物流教育者面臨的挑戰(zhàn)是如何建立一套既有廣度又有深度的課程體系，從而培養(yǎng)出具有“t"型技能結(jié)構(gòu)的物流管理人才。所謂的“t”型人才是指既有寬廣知識面(用“一”表示)，又有精深專業(yè)知識(用“1”表示)的人才。
目前國外物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)置一般都是基于物流核心要素展開的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、運輸與倉儲規(guī)劃和操作系統(tǒng)設(shè)計等，尤其注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開發(fā)與應(yīng)用。
由于我國物流管理專業(yè)的設(shè)置時間較晚，相對于其他的一些成熟的專業(yè)而言，其課程體系還存在一些問題。主要表現(xiàn)在課程設(shè)置重復性高、理論課程偏多、課程設(shè)置過于寬泛、針對性較差等。
在市場經(jīng)濟條件下，具有很強實踐性的物流管理本科專業(yè)的課程體系應(yīng)該根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設(shè)置，并要隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展和進步做動態(tài)的調(diào)整。這樣可以使學生掌握的知識和技能與崗位要求相吻合，既符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，又要得到社會廣大用人單位的認可，畢業(yè)生能夠找到相應(yīng)的專業(yè)崗位，并充分發(fā)揮專業(yè)特長。
基于此，本文提出物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置體系應(yīng)以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時，適當減少必修課比例，增加選修課比例，，設(shè)置采購、運輸、倉儲、配送、貨代、行業(yè)物流等更具專業(yè)性的模塊化課程，并讓企業(yè)參與到具體的課程設(shè)置過程中，這樣既可增強教學針對性有利于提高教學質(zhì)量，同時又能很好的為學生提供就業(yè)的平臺。
為了進一步突出人才培養(yǎng)的特色，使課程的設(shè)置具有系統(tǒng)性，同時避免學生選課的盲目性，課程設(shè)置的指導思想可以歸納為“二四四三”，即：2種分析(定性分析、定量分析)，4個模塊(基礎(chǔ)模塊、專業(yè)模塊(分企業(yè)物流與物流企業(yè)兩個方向)、專業(yè)拓展模塊、實訓模塊)，4條知識鏈(管理科學知識鏈、經(jīng)濟學知識鏈、技術(shù)科學知識鏈、管理工程知識鏈)，3種能力(社會適應(yīng)能力、心理承受能力、人際協(xié)調(diào)能力)。
在整個教學過程中要積極運用研究型教學、案例教學、實踐教學等方式，以培養(yǎng)學生分析問題解決問題的能力、自主學習和獨立研究的能力、實際動手能力等。
教師隊伍直接影響著專業(yè)建設(shè)，特別是對設(shè)置的時間較短、學科交叉性強的物流管理專業(yè)來說，目前還存在著教師數(shù)量嚴重不足、質(zhì)量不高的問題。為此，采取措施，加大力度建設(shè)師資隊伍，使之成為一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精練、適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的師資隊伍是一項緊迫的重要任務(wù)。
根據(jù)筆者多年來從事物流管理專業(yè)的教學經(jīng)驗，筆者認為：綜觀目前各高校從事物流管理專業(yè)的教師，其來源主要有兩種途徑：一是高校畢業(yè)的應(yīng)屆研究生。這類教師具有非常扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識與專業(yè)理論知識，完全能夠勝任基礎(chǔ)學科的本科教學，但對于實踐性較強的物流管理專業(yè)而言，這樣的師資結(jié)構(gòu)卻略顯不足。這是因為他們的知識來源于學校來源于書本，并沒有在企業(yè)中真正從事過企業(yè)的管理與運作，因此在實踐教學環(huán)節(jié)還存在著眾多不足。其結(jié)果是，學生對物流的認識只是處于理論的基礎(chǔ)層面上，對具體的物流活動缺乏感性的認識，教學效果不是很理想;二是從其他一些相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的。由此我們可以看出，為了提高學生的動手實操能力，提高學生的就業(yè)率。必須要改善教師的師資結(jié)構(gòu)，擴大師資隊伍的來源渠道。即：要從內(nèi)涵和外延兩個方面建設(shè)物流管理專業(yè)的師資隊伍。但由于社會上物流師資缺乏，引進成熟的物流教師難度較大。因此，在教師隊伍的建設(shè)上還是要立足于學?，F(xiàn)有的資源以內(nèi)涵發(fā)展為主，適當?shù)臄U展外延。
主要應(yīng)該從以下幾個方面來：第一，利用實驗室和實訓基地培訓教師。由于各種條件所限，實驗室和實訓基地在培養(yǎng)青年教師實踐能力中具有重要作用。針對目前物流管理專業(yè)教師實踐性欠缺的這一狀況，各高?？梢蕴暨x一些具有較強實踐能力和實踐經(jīng)驗的教師，通過以老帶新、新老教師之間互相切磋共同提高等方式，開展專業(yè)教師的實踐能力的培訓，全面提高專業(yè)教師的專業(yè)技能和水平。第二，利用企業(yè)培訓教師。學?？膳c企業(yè)合作，有計劃的定期將專業(yè)教師選送到相關(guān)企業(yè)，深入生產(chǎn)一線鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉和掌握企業(yè)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、技能操作及經(jīng)營管理。由于這些教師具備較高的理論知識，因此，在具體的實踐過程中，能夠?qū)⒗碚撆c實踐進行有機結(jié)合，并形成一個較為完整知識體系，將之運用到課堂教學中去，使抽象的理論具體化，從而提高學生學習的興趣。第三，聘請兼職教師。根據(jù)教學需要，專業(yè)實訓課程可以請物流相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的高層管理人員和高級技術(shù)人員來兼課。同時適當引進兄弟院校的專業(yè)教師作為兼職教師，也能起到拾遺補缺的用。在提升他們知名度的同時，也解決了高校缺乏專業(yè)實踐教師的難題。
物流畢業(yè)論文題目篇十一
2、地質(zhì)雷達探測技術(shù)在儲層構(gòu)型表征的應(yīng)用。
3、無人機影像在地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查中的應(yīng)用。
4、淺談畢節(jié)市地質(zhì)災(zāi)害防治形勢。
5、地質(zhì)資料編研意義及工作方法探討。
6、地質(zhì)資料網(wǎng)絡(luò)服務(wù)產(chǎn)品及服務(wù)價值研究。
7、大數(shù)據(jù)時代下地質(zhì)資料數(shù)字資源標準體系研究。
8、油藏地質(zhì)建模技巧及質(zhì)量控制方法。
9、建立地質(zhì)工作與巖礦測試有效機制的探析。
10、層次分析法在地質(zhì)災(zāi)害危險性評價中的應(yīng)用。
11、某大型項目地質(zhì)災(zāi)害危險性評估與建議。
12、地質(zhì)勘探施工前期的安全生產(chǎn)工作思路及方法探究。
13、河南盧氏縣地質(zhì)災(zāi)害特征及防治措施。
14、如何加強地質(zhì)檔案管理工作。
15、工程地質(zhì)勘察中水文地質(zhì)危害及對策。
16、唐山市地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀及防治對策探析。
17、酒泉東盆地與張掖盆地地質(zhì)接觸關(guān)系及其電性特征研究。
18、廣東省地質(zhì)災(zāi)害防治信息化現(xiàn)狀及存在問題分析。
19、遙感在管線地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查評價中的應(yīng)用研究。
20、湖南云山地質(zhì)公園主要地質(zhì)遺跡特征與評價。
21、基于內(nèi)外動力耦合成因理論的新疆地質(zhì)災(zāi)害氣象預(yù)警顯式統(tǒng)計模型。
22、中國縣域單元地質(zhì)災(zāi)害風險評估。
23、小流域地震地質(zhì)災(zāi)害危險性評價。
24、礦山地質(zhì)環(huán)境保護與治理。
25、論地質(zhì)勘查與深部地質(zhì)鉆探找礦技術(shù)。
26、水工環(huán)地質(zhì)災(zāi)害危險性評估方法。
27、轱轆河輸水隧洞工程地質(zhì)及樞紐建筑物設(shè)計分析。
28、昆玉鐵路改造工程對九龍池地質(zhì)環(huán)境影響評價。
29、淺析遙感地質(zhì)勘查技術(shù)與應(yīng)用研究。
30、淺析地質(zhì)勘探安全生產(chǎn)管理。
31、秸稈地質(zhì)聚合物復合材料環(huán)境穩(wěn)定性研究。
32、地質(zhì)資料信息化為城鎮(zhèn)建設(shè)服務(wù)的思考。
33、試論新形勢下地質(zhì)礦產(chǎn)勘查及找礦技術(shù)。
34、大興安嶺地區(qū)外倭勒根河中游水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)特征。
35、地質(zhì)測繪對于地質(zhì)的重要意義。
36、石壕煤礦工作面瓦斯地質(zhì)系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用。
37、川藏鐵路工程地質(zhì)特征及地質(zhì)選線原則。
38、東歡坨礦瓦斯地質(zhì)特征及其控制因素分析。
39、淺析地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律及形成條件。
40、九甸峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律及發(fā)展趨勢。
41、云南省盈江縣地質(zhì)災(zāi)害分形特征研究。
42、伊南煤田脫維勒克井田首采區(qū)水文地質(zhì)特征分析。
43、歐龍布魯克地塊古生代風暴沉積特征及地質(zhì)意義。
44、工程地質(zhì)勘察中的水文地質(zhì)危害分析及對策研究。
45、巖土工程地質(zhì)勘察中控制質(zhì)量因素的.探討。
46、淺析貴州省礦山地質(zhì)災(zāi)害特征及防治對策。
47、勉縣地質(zhì)災(zāi)害分布與影響因素的相關(guān)性分析。
48、大連地區(qū)地質(zhì)遺跡類型劃分及特征。
49、改建成昆鐵路峨眉至米易段地質(zhì)選線方案研究。
50、論述地質(zhì)工作中的地質(zhì)實驗測試技術(shù)。
51、煤礦區(qū)礦山地質(zhì)環(huán)境保護及其治理。
52、水文地質(zhì)因素對地質(zhì)災(zāi)害的影響研究。
53、北京百泉山風景區(qū)崩塌地質(zhì)災(zāi)害防治方法分析。
54、地質(zhì)檔案資料管理與服務(wù)信息化實踐分析。
55、致密砂巖氣地質(zhì)認識新進展。
56、煤巖瓦斯動力災(zāi)害主控地質(zhì)體理論及地質(zhì)作用機理。
57、復雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工技術(shù)研究。
58、贛州市地質(zhì)災(zāi)害分布特征及孕災(zāi)環(huán)境分析。
59、海南感城近海工程地質(zhì)特征研究。
60、地質(zhì)聚合物基無機膜去除水中鈣、鎂離子的研究。
61、萊州灣海岸帶工程地質(zhì)分區(qū)及其特征。
62、錦屏水電工程地質(zhì)災(zāi)害防范治理與啟示。
63、松遼盆地大慶長垣形成時間的厘定及其地質(zhì)意義。
64、地質(zhì)統(tǒng)計學儲量估算中塊尺寸的合理選擇。
65、淺議游線基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計對地質(zhì)景觀脆弱性的保護。
66、基于突變理論的紅格釩鈦磁鐵礦區(qū)礦山地質(zhì)環(huán)境評價。
67、多點地質(zhì)統(tǒng)計學建模參數(shù)敏感性分析。
68、加強地質(zhì)災(zāi)害防治構(gòu)建和諧安居環(huán)境。
69、浙江省泰順縣地質(zhì)災(zāi)害成因及分布特征淺析。
70、地質(zhì)測繪工程中測繪新技術(shù)的運用分析。
71、基于cvm的地質(zhì)災(zāi)害風險價值評估方法探索。
72、延安地區(qū)人類工程活動與地質(zhì)災(zāi)害相關(guān)性探討。
73、陜西榆神府生態(tài)脆弱礦區(qū)地質(zhì)災(zāi)害演化過程。
74、三維可視化滑坡地質(zhì)模型的研究與應(yīng)用。
75、陜西省綏德縣地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性區(qū)劃。
76、工程地質(zhì)勘查中水文地質(zhì)問題研究。
77、水文地質(zhì)勘察中常見的難點及其應(yīng)對措施研究。
78、鹽池縣地質(zhì)災(zāi)害遙感調(diào)查及空間分布特征。
79、中東歐地區(qū)地質(zhì)礦產(chǎn)特征及找礦潛力。
80、美國公益性油氣地質(zhì)調(diào)查現(xiàn)狀及啟示。
81、地質(zhì)調(diào)查項目成果登記業(yè)務(wù)設(shè)計及進展。
82、對湖北省做好地質(zhì)資料管理與服務(wù)工作的思考。
83、地質(zhì)勘查單位財務(wù)管理風險點分析及對策研究。
84、關(guān)于地質(zhì)礦產(chǎn)勘查找礦方法的若干思考。
85、中新經(jīng)濟走廊地質(zhì)礦產(chǎn)特征及找礦潛力。
86、東南亞地區(qū)重要礦床地質(zhì)特征及找礦潛力。
87、地質(zhì)工程一體化是實現(xiàn)復雜油氣藏效益勘探開發(fā)的必由之路。
88、新疆油田致密油地質(zhì)工程一體化實踐與思考。
89、工程地質(zhì)勘測中水文地質(zhì)的影響與應(yīng)對。
90、吐哈油田低飽和度油藏地質(zhì)工程一體化效益勘探實踐。
91、玉樹地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造與災(zāi)害發(fā)生的關(guān)系。
92、廣西永福某石灰?guī)r礦山地質(zhì)環(huán)境問題及恢復治理探討。
93、一種面向三維地質(zhì)剖面的形體表面重構(gòu)算法。
94、基于地質(zhì)統(tǒng)計學反演和儲層分類的相控儲層建模方法研究及應(yīng)用。
95、內(nèi)蒙古敖漢旗岱王山金礦田地質(zhì)特征和資源潛力預(yù)測。
96、廣西宜州市龍頭錳礦床地質(zhì)特征及深部找礦研究。
97、地質(zhì)工程一體化在長寧國家級頁巖氣示范區(qū)中的實踐。
98、地質(zhì)力學在地質(zhì)工程一體化中的應(yīng)用。
99、三維地質(zhì)導向在地質(zhì)工程一體化實踐中的應(yīng)用。
100、地質(zhì)工程一體化在蘇里格致密氣藏開發(fā)中的應(yīng)用。
物流畢業(yè)論文題目篇十二
2.完善我國金融監(jiān)管協(xié)調(diào)制度的對策研究。
3.外匯儲備增長、貨幣沖銷對物價及產(chǎn)出的影響效應(yīng)分析。
4.貸款利率市場化對商業(yè)銀行的影響及對策研究。
5.中國人民銀行獨立性測度及趨勢分析。
6.公開市場操作對股票市場價格的影響效應(yīng)分析。
7.我國外債管理中的風險防控問題研究。
8.鄭州航空港建設(shè)中的金融支持問題研究。
9.鄭州航空港建設(shè)中的金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究。
10.互聯(lián)網(wǎng)金融時代網(wǎng)絡(luò)銀行的監(jiān)管問題研究。
11.地方政府債務(wù)風險管理的國際經(jīng)驗及啟示研究。
12.宏觀審慎監(jiān)管的國際實踐及其經(jīng)驗分析。
13.地方政府債務(wù)風險預(yù)警機制研究。
14．商業(yè)銀行投資銀行業(yè)務(wù)風險管理研究。
15.我國信用擔保體系中存在的問題及解決對策。
16.互聯(lián)網(wǎng)金融時代商業(yè)銀行的發(fā)展模式研究。
17.我國存款準備金率調(diào)整的效應(yīng)分析。
18.我國公開市場操作業(yè)務(wù)的效應(yīng)分析。
19．金融危機治理目標體系構(gòu)建研究。
20.商業(yè)銀行合規(guī)性管理研究。
21.我國政策性銀行體系的現(xiàn)狀及完善對策。
22.我國地方債務(wù)潛在的金融風險問題探析。
23.我國地方融資平臺存在的問題及其治理對策。
24.我國財政補貼政策存在的問題及其完善對策。
25.我國社會養(yǎng)老金缺口的原因及解決對策。
26.我國發(fā)行地方債試點相關(guān)問題分析。
27.我國社會保險體系的現(xiàn)狀及完善對策。
28.我國社保基金投資渠道及完善對策。
29.我國現(xiàn)行農(nóng)村社會保障體系的缺陷及完善對策。
30.我國失地農(nóng)民和農(nóng)民工社會保障政策研究。
31.我國政府投資美國國債的風險分析。
32.我國土地財政依賴的原因及對策研究。
33.我國營業(yè)稅改征增值稅試點相關(guān)問題分析。
34.我國開征房地產(chǎn)稅的政策建議。
35.我國省管縣財政體制改革問題及對策。
36.我國政府采購制度改革存在問題及完善對策。
37.人民幣升值對出口企業(yè)的影響及對策。
38.商業(yè)銀行流動性風險的思考。
39.商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢。
40.電子銀行業(yè)務(wù)創(chuàng)新途徑。
41.商業(yè)銀行個人金融業(yè)務(wù)發(fā)展策略。
42.商業(yè)銀行開拓中小企業(yè)信貸市場的思考。
43.開發(fā)性金融解決中小企業(yè)融資困難的探索。
44.民間金融產(chǎn)生的制度性因素及其規(guī)范化路徑。
45.國際離岸金融市場監(jiān)管制度比較。
46.地方性商業(yè)銀行公司治理的模式選擇。
47.民營資本進入銀行業(yè)的潛在風險及防范。
48.健全我國農(nóng)村金融服務(wù)體系的思考。
49.影響我國金融創(chuàng)新的因素分析。
50.淺議我國商業(yè)銀行的中間業(yè)務(wù)。
51.我國商業(yè)銀行發(fā)展中間業(yè)務(wù)的思考。
52.我國商業(yè)銀行操作風險淺析。
53.我國住房消費信貸發(fā)展中面臨的制約因素及其對策。
54.政策性銀行的歷史變遷及其改革展望。
55.我國商業(yè)銀行個人理財業(yè)務(wù)和理財產(chǎn)品發(fā)展的現(xiàn)狀、問題及對策。
56.加快發(fā)展我國個人理財業(yè)務(wù)和理財產(chǎn)品的思考。
57.個人理財業(yè)務(wù):國際比較及啟示。
58.我國個人理財業(yè)務(wù)和理財產(chǎn)品的`演進軌跡及未來方向。
59.公募證券投資基金管理公司的網(wǎng)上營銷研究。
60.公募證券投資基金管理公司的特定客戶資產(chǎn)管理研究。
61.公募證券投資基金費率結(jié)構(gòu)研究。
62.公募證券投資基金交叉持股研究。
63.公募證券投資基金集中持股研究。
64.私募證券投資基金管理公司的投研團隊建設(shè)研究。
65.私募證券投資基金投資策略研究。
66.私募證券投資基金量化投資研究。
67.私募證券投資基金杠桿交易研究。
68.私募證券投資基金風險控制研究。
69.私募證券投資基金管理公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)研究。
70.私募證券投資基金產(chǎn)業(yè)園區(qū)的集聚效應(yīng)研究。
71.私募證券投資基金對公募基金的投資研究。
72.私募證券投資基金管理公司開展公募基金業(yè)務(wù)研究。
73.證券投資基金與股權(quán)投資基金協(xié)同發(fā)展研究。
74.利率市場化對我國商業(yè)銀行發(fā)展的影響及其對策。
75.我國商業(yè)銀行金融創(chuàng)新存在的問題及其對策。
76.我國影子銀行發(fā)展存在的問題及其對策。
77.人民幣自由兌換面臨的障礙及其應(yīng)對策略。
78.我國股票市場投資者結(jié)構(gòu)實證分析研究。
79.我國股票市場信息披露存在的問題及其應(yīng)對。
80.我國ipo制度向注冊制轉(zhuǎn)化存在的問題及其應(yīng)對。
81.我國股票市場波動與信貸政策變化相關(guān)性研究。
82.我國股票市場波動與財政政策工具變化相關(guān)性研究。
83.我國股票市場投資者行為研究。
84.我國證券投資基金面臨的問題及其治理。
85.我國上市公司財務(wù)問題研究。
86.我國股票市場波動的制度性成因及其對策。
87.中美ipo制度比較研究。
88.中國上市公司治理的現(xiàn)狀、問題及其對策。
89．農(nóng)業(yè)保險的規(guī)范性經(jīng)營與監(jiān)管問題。
90.農(nóng)業(yè)保險的財政補貼機制設(shè)計與補貼效率研究。
91.農(nóng)業(yè)保險運作模式研究。
92.農(nóng)業(yè)保險運行績效及其評價研究。
93.農(nóng)業(yè)保險產(chǎn)品創(chuàng)新研究（如指數(shù)保險、區(qū)域保險、價格與收入保險等）。
94．農(nóng)業(yè)保險支持農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究。
95.《農(nóng)業(yè)保險條例》和農(nóng)業(yè)保險法律法規(guī)建設(shè)研究。
96.農(nóng)業(yè)保險對農(nóng)戶生產(chǎn)行為的影響研究。
97.農(nóng)業(yè)大災(zāi)風險分散機制與再保險制度安排研究。
98.新型城鎮(zhèn)化道路中農(nóng)業(yè)保險的作用研究。
99.農(nóng)業(yè)保險與農(nóng)村信貸合作模式研究。
100.農(nóng)業(yè)保險準備金提取與償付能力編報規(guī)則研究。
101.主要國家農(nóng)業(yè)保險立法與運營模式研究。
102.農(nóng)村小額人身保險對農(nóng)民貧困狀態(tài)改變研究。
103.農(nóng)民養(yǎng)老保險制度研究。
104.農(nóng)村保險覆蓋率問題研究。
105.農(nóng)業(yè)保險業(yè)務(wù)流程完善研究。
106.農(nóng)業(yè)風險評估與農(nóng)業(yè)保險費率精算研究。
107.新農(nóng)合運作模式研究。
108.新農(nóng)保運作模式研究。
物流畢業(yè)論文題目篇十三
摘要：近幾年來，電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)模式給人類帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)改革，這次改革的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會。然而在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)，作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的一個障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動能否順利進行的一個關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務(wù)發(fā)展中亟待解決的問題。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流管理。
1.1現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務(wù)快速推廣創(chuàng)造了條件。
電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務(wù)交易。通常，每筆成功的電子商務(wù)交易都會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用和商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質(zhì)，物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時代，物流與信息流的相互配合變得越來越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
物流技術(shù)是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。當計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如gis、gps、edi、barcode等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗和規(guī)范集成，為電子商務(wù)的推廣普及鋪平了道路。
1.2物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)。
現(xiàn)代物流配送可以為電子商務(wù)用戶提供多方面的服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息化管理，按照用戶網(wǎng)上輸入對訂貨要求，物流配送企業(yè)在物流基地進行理貨、配貨作業(yè)，并根據(jù)計算機選擇的最優(yōu)送貨路線將配號的貨物送交收貨人。先進的配送方式對物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義?，F(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展方向，是對傳統(tǒng)物流方式的革命。
1.3物流配送系統(tǒng)提高了社會經(jīng)濟運行效率。
物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格按照用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，買足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會需求，促進經(jīng)濟的健康發(fā)展。
2.1提高信息化程度。
物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化合計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等先進的管理策略，應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用。
2.2完善物流管理系統(tǒng)功能，提高售后服務(wù)質(zhì)量。
針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司，為了能更好的服務(wù)顧客，應(yīng)加強顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費用，又可以節(jié)約用戶的時間，逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感，使得電子商務(wù)良性、穩(wěn)步發(fā)展。
2.3降低配送服務(wù)價格。
在我國發(fā)展電子商務(wù)的過程中，實現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重，物流配送費用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個客戶實現(xiàn)送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價格方面的矛盾。
2.4完善法律政策。
針對電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點，迅速制定有針對性的法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動，增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務(wù)的信任感。
2.5積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)。
“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢，能夠?qū)﹄娮由虅?wù)交易中供求雙方的所有物流活動進行全權(quán)代理，同時第三方物流資金雄厚，具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的`物流管理軟件，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及獲得配套的服務(wù)，參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè)，專心于電子市場的開拓和商務(wù)效率的提高。
2.6建立全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。
第四方物流能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
電子商務(wù)企業(yè)在進行物流決策時，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。
3.1物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流;物流對企業(yè)成功的重要度較低，同事企業(yè)處理物流的能力也低，則采用外購物流服務(wù);物流對企業(yè)成功度要求度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則采用自營物流。
3.2企業(yè)對物流控制力的要求。
越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務(wù)標準。
3.3企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。
對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對產(chǎn)品線單一的或主機廠做配套產(chǎn)品的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流;對于技術(shù)性較強的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式;對非標準設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營物流雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)去做。
3.4企業(yè)規(guī)模和實力。
一般來說，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就應(yīng)把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。
3.5物流系統(tǒng)總成本。
在選擇物流模式時，必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計算成本是：物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務(wù)費用。
這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
3.6第三方物流的客戶服務(wù)能力。
在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，企業(yè)應(yīng)把第三方物流對自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等作為首要因素來考慮。
電子商務(wù)的發(fā)展，對物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計劃經(jīng)濟體制下的物資流通中，商流的實現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個分散獨立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運輸部門等一些部門，他們對自己所成都哪的物流工鞥農(nóng)業(yè)不十分清楚，似乎物流僅是物資供應(yīng)部門的事，而物資供應(yīng)部門也這樣認為，所以就大建倉庫，搞配送……而實際物流業(yè)是一個綜合服務(wù)業(yè)，其綜合服務(wù)能力表現(xiàn)為：物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運營能力;供應(yīng)鏈管理能力在服務(wù)理念上，不僅要重視商流服務(wù)，更要重視物流服務(wù)，不僅要重視各環(huán)節(jié)服務(wù)，更要重視綜合服務(wù)。
物流畢業(yè)論文題目篇十四
一、中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。在全國經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：
第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?。總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。
根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
第二，需求的不平衡性較強。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為66臺，裝載設(shè)備38臺，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。
第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機構(gòu)的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計)，沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。
二、我國第三方物流發(fā)展的趨勢十一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進一步加快了進程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢。
第一，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強。一方面供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，以我們公司的米其林項目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國東北沈陽、上海建廠，最初中國外運僅僅是為他提供海運服務(wù)，主要是在國際端的原材料進口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國外運股份有限公司按照其供應(yīng)鏈的布局實施了個性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉庫，為其提供個性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些安排。經(jīng)過幾年磨合，服務(wù)范圍從進出口貨代擴展到cbc、全國干線運輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來滿足企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運輸服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)域從北方擴展到華東、華南地區(qū)，服務(wù)標準顯著提升。這種國際化生產(chǎn)企業(yè)對物流行業(yè)的要求也非常高。我這里有幾個數(shù)字，也就是他們對我們公司第三方物流的一些kpi指標，比如庫存完好率2005年我們達到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二個指標庫存明細準確性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉庫里的配置準確性，2005年我們達到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說這種準確性我們還是在逐年改善;到貨的準時性，2005年我們達到了98.3%，當時還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。
成本方面我們再看第三方物流服務(wù)深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細分。第三方物流企業(yè)也越來越專注于特定的目標市場，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢。目前中國外運股份有限公司鎖定在it、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費品等幾個目標行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細分程度也在進一步加強。從過去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。
第二，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴展。中國外運股份有限公司也在探討市場對外運產(chǎn)生的一些新的需求、新的機會。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運、中遠在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項業(yè)務(wù)。以我公司為例，通過與深發(fā)展、廣發(fā)展、工商銀行、建設(shè)銀行等國內(nèi)主要銀行簽署合作協(xié)議，2006年實現(xiàn)授信額度達到456億元，2007年1-9月份實現(xiàn)授信額度超過500億元。很多客戶、企業(yè)對這個方面的需求也很明顯，需要通過物品和質(zhì)押這種關(guān)系來緩解自己資金不足的問題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務(wù)范圍也由靜態(tài)的倉單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈資金流收入方面看，第三方物流服務(wù)內(nèi)涵得到進一步延伸和擴展。
第三，物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。全球經(jīng)濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。以德國郵政為例，由幾家德國本土郵政企業(yè)經(jīng)過私有化之后，在短短十年時間里先后并購了dhl等物流巨頭，并以dhl為平臺集中打造第三方物流服務(wù)平臺。
近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴展到資本競爭，這也是一個顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強做大的重要途徑。
經(jīng)過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時期，中國外運股份有限公司作為中國最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務(wù)的積極倡導者，將一如既往與社會各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
2007年上半年，全國社會物流總額33.8萬億元，同比增長25.5%，增速比一季度提高1.7個百分點。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長17.2%，增速比一季度提高0.5個百分點，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個百分點。2007年上半年，中國社會物流總費用為19541億元，同比增長16.2%，增幅比一季度提高0.9個百分點，比2006年同期提高1.3個百分點。
中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國第三方物流市場規(guī)模還較小，而且高度分散，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應(yīng)能力國外物流企業(yè)早已躍躍欲試。
中國巨大的物流市場已經(jīng)吸引了國際上各個貨運巨頭的目光，外國物流企業(yè)紛紛進軍中國市場，預(yù)測未來幾年中國物流業(yè)將保持快速增長態(tài)勢，中國物流市場發(fā)展前景廣闊，給了投資者一個發(fā)揮的空間。
未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，預(yù)測到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到12000億元，2008年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場在增長中細分，第三方物流企業(yè)在競爭中整合，第三方物流政策環(huán)境進一步改善，中國第三方物流將在新的起點上快速發(fā)展。
物流畢業(yè)論文題目篇十五
3、開放大學專業(yè)課程體系設(shè)置研究——以工商管理類專業(yè)為例。
4、深化改革興晉藥——山西省醫(yī)藥行業(yè)扭虧紀實。
5、企業(yè)工商管理人員應(yīng)具備的能力及提升措施。
6、蕪湖職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理學院。
7、淺談工商企業(yè)管理專業(yè)核心課程實踐教學理念創(chuàng)新。
8、淺析加強工商管理培訓,提高企業(yè)管理水平的有效途徑。
9、中國社隊企業(yè)報征訂啟事。
10、上海開放大學浦東東校(原浦東電大)。
11、第五屆全紡管理創(chuàng)新成果獎評選啟動。
12、中國電力企業(yè)管理(農(nóng)電版)20_年征訂單。
13、企業(yè)與工商行政管理部門行政處罰信息公示行為淺析。
14、電力企業(yè)之窗管理創(chuàng)新之友中國電力企業(yè)管理(綜合版)征訂單。
15、登記制度改革后工商企業(yè)檔案管理之思考。
16、政府部門要“以責任促責任”
17、企業(yè)協(xié)同工商行政管理的路徑探討。
18、實施“五個一”法制宣傳教育新模式。
19、服務(wù)民營經(jīng)濟促進中小企業(yè)健康發(fā)展。
20、慶?！哆|寧經(jīng)濟》創(chuàng)刊二十周年同賀單位。
21、國家工商總局出臺《國有小企業(yè)出售登記管理辦法》。
22、學習“七一”講話加強聯(lián)社建設(shè)和改革。
23、“女子稽查隊”譜寫巾幗新篇章。
24、風險投資吹著口哨來中國。
25、安徽省質(zhì)量最佳企業(yè)(第三批)授牌大會在合肥隆重舉行。
26、實施知識產(chǎn)權(quán)制度維護公司權(quán)益。
27、被英國首相派專機接去度周末的人。
28、淺議產(chǎn)權(quán)制度的改革和資本金制度的確立。
29、我校舉辦汽車圖片資料展覽和法語培訓。
30、貫徹慶大霉素三種針劑停止使用非易折安瓿的有力措施。
31、鞍山市成立農(nóng)墾企業(yè)管理局。
32、國營企業(yè)與外商合資的新規(guī)定。
33、對集體企業(yè)和政府機關(guān)工商登記管理的改進意見。
34、對當前河北省貨幣流通狀況的認識。
35、專業(yè)銀行實行經(jīng)營承包應(yīng)注意的問題。
36、三年增長利潤三十二倍。
37、電子計算機發(fā)展現(xiàn)狀簡介。
38、如何加強企業(yè)工商管理培訓提高企業(yè)整體管理水平。
39、淺談工商管理中中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標與發(fā)展方向。
40、探討如何加強工商管理培訓提高企業(yè)管理水平。
41、《市場研究》雜志廣告價格及投放要求。
42、武漢秘書速記進修學院面向全國常年招生。
43、中國農(nóng)業(yè)機械華北集團有限公司。
44、全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)東西合作經(jīng)貿(mào)洽談會成果豐碩。
45、在美國闖市場的中國mba學生。
46、前進中的廣州南方工商財貿(mào)學校。
47、如何加快二輕中小企業(yè)的發(fā)展。
48、他們是怎樣成為“執(zhí)法主體”的。
49、奮斗者之歌——記新鄉(xiāng)縣工商聯(lián)副會長、書春造紙廠總經(jīng)理呂書春。
50、ic卡落戶工商局。
51、大中型企業(yè)領(lǐng)導干部工商管理培訓班第5期即日起開始報名。
52、希望醫(yī)藥行業(yè)再接再厲做好各項工作。
53、合同應(yīng)該怎么管。
54、“世界第一投資高手”——史畢爾。
55、國營企業(yè)與外商合資新規(guī)定。
56、論私營經(jīng)濟發(fā)展中的“戴帽”現(xiàn)象。
57、_年上海醫(yī)藥商業(yè)工作重點抓什么。
58、完善承包制益于企業(yè)繼續(xù)深化改革。
59、要完善廣州市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的管理體制。
60、分析企業(yè)外部環(huán)境搞活縣局經(jīng)營管理。
物流畢業(yè)論文題目篇十六
鐵路運輸作為我國物流行業(yè)的重要載體，具有運輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點，尤其是隨著近年來高速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國整個物流體系中占據(jù)著越來越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營格局分散、信息流通不暢、服務(wù)模式單一，難以滿足不同客戶的運輸需求等一系列問題，造成鐵路物流的整體市場占有率還相對偏低。由此可見，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)還需進一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進而使得鐵路物流管理更好的為我國的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
1.1鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源分散。
鐵路作為推動我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，其運輸線路和站點遍布全國各地，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較完備，將全國各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡(luò)具有強大的運輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運管理部門，但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務(wù)較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源相對分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過多，辦理業(yè)務(wù)的時效性差，不同地區(qū)的物流服務(wù)點之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性，尚無法實現(xiàn)高效調(diào)配，一旦出現(xiàn)問題，不能及時高效的進行處理和問題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當搶占一些大中城市的市場份額時，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡(luò)資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢，不利于管理水平的提升，從而導致了鐵路物流企業(yè)的核心競爭力難以提高。
1.2庫存管理水平不高。
現(xiàn)代物流管理要求基于供應(yīng)鏈實行零庫存管理。但是，對于鐵路物流企業(yè)而言，庫存管理水平還比較低，運輸資源和設(shè)備浪費現(xiàn)象比較嚴重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導致一站式到達服務(wù)較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，在延長運輸時間的同時還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對鐵路突發(fā)事故時，不是及時采取有效措施進行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進行，而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作，造成庫存積壓，工作效率大幅降低，嚴重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。
1.3整個鐵路物流系統(tǒng)整合度較低。
長期以來，我國鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國鐵路運輸系統(tǒng)都由國家所有，各地區(qū)鐵路局對所在地鐵路運輸系統(tǒng)進行分別管理，導致我國整個鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負責自己的貨品、材料、物資的運輸和管理，而對其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào)，不能做到高時效管理，同時也沒有完善的管理制度，最終導致了貨物運輸速度慢、不易查詢等問題，物流信息不能得到及時的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒有和電子商務(wù)進行高效的融合，物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運輸和管理效率，市場競爭力難以得到提升。
2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡(luò)布局。
運輸網(wǎng)絡(luò)是提升鐵路物流管理水平的一個關(guān)鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過采取優(yōu)化鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)布局、提高服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率的方式來滿足鐵路運輸服務(wù)的需求，在時間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運輸?shù)膶嶋H情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點的布局，根據(jù)需要適當減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機制，最終實現(xiàn)跨局、夸層級間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配，從而有效節(jié)約時間，提高物流業(yè)務(wù)的辦理效率，增加整個鐵路物流管理過程的銜接性。另外，隨著近年來高鐵運輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應(yīng)該緊緊抓住這一機遇，快速發(fā)展高鐵運輸，提高貨物運輸速度和效率，并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務(wù)，以最大限度滿足人們的需求，同時還能達到促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的.目的。
2.2優(yōu)化鐵路物流庫存管理模式。
鐵路物流企業(yè)要做好庫存控制，盡量減少庫存，并朝著零庫存的目標進行庫存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強對供應(yīng)商和需求方的管理，使整個物流管理系統(tǒng)能夠高效運行。
2.3基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)。
基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務(wù)，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運輸和配送等操作層面上，當出現(xiàn)了基于過程的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理之后，可以使鐵路運輸中各相關(guān)單位和部門都參與到物流活動的規(guī)劃和協(xié)作中來，同時還可以有效延伸鐵路服務(wù)范圍，優(yōu)化鐵路物流服務(wù)發(fā)展模式，比如對于大型綜合性貨運站可向綜合性物流中心發(fā)展，開展一體化服務(wù);規(guī)模較小的貨運站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務(wù)的切入點融入供應(yīng)鏈，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中，進而提高鐵路物流的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。
綜上，鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門應(yīng)該加強對現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡(luò)布局，加強庫存管理，不斷適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)，還要積極建立信息化鐵路物流服務(wù)平臺，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務(wù)，進而提高整個鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量，在整個物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢。
物流畢業(yè)論文題目篇十七
一：供應(yīng)鏈管理方向。
1.企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究。
2.網(wǎng)絡(luò)時代供應(yīng)鏈管理模式的研究。
3.供應(yīng)鏈風險形成機理分析。
4.構(gòu)建我國企業(yè)間供應(yīng)鏈的對策初探。
5.供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購管理的發(fā)展趨勢。
6.基于供應(yīng)鏈管理的庫存管理模式比較。
7.企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程中的時間分析。
8.某商品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的時間分析。
9.供應(yīng)鏈的風險防范對策研究。
10.供應(yīng)鏈運作對企業(yè)的影響研究。
11.供應(yīng)鏈管理中的信息共享問題研究。
12.供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運行機制探討。
13.供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問題研究。
14.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運輸問題研究。
15.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究。
16.條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
17.物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
18.配送中心倉儲管理信息系統(tǒng)設(shè)計。
19.采購管理信息系統(tǒng)設(shè)計。
20.國內(nèi)erp應(yīng)用狀況分析。
21.物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析。
22.rfid應(yīng)用案例研究。
23.epc應(yīng)用案例研究。
24.某企業(yè)erp實施方案分析。
25.電子產(chǎn)品代碼(epc)在物流中的應(yīng)用。
26.物流技術(shù)的經(jīng)濟性研究。
27.貨物運輸方案優(yōu)化研究。
28.物流配送中貨物裝載問題研究。
29.貨物運輸系統(tǒng)優(yōu)化分析。
30.車船配載理論與方法研究。
31.城市建材配送中心選址研究。
32.城市日用品配送中心選址研究。
33.配送中心作業(yè)計劃優(yōu)化方法研究。
34.物流設(shè)施選址問題研究。
35.隨機需求的最優(yōu)庫存策略研究。
36.逆向物流網(wǎng)絡(luò)中的選址問題研究。
37.試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展。
38.試論廢棄物物流體系的建立。
39.某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析。
40.某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究。
41.信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討。
42.物流網(wǎng)絡(luò)化運營模式的探討。
43.物流網(wǎng)絡(luò)化中的風險分析。
44.虛擬庫存案例分析。
45.倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究。
46.企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購及存儲。
47.制造企業(yè)原料庫存量的控制研究。
48.企業(yè)倉庫管理流程中的時間分析。
49.物流成本核算研究。
50.運用物流成本進行企業(yè)物流決策。
51.商業(yè)企業(yè)物流成本分析。
52.企業(yè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用的比較分析。
54.物流客戶服務(wù)策略的制定。
55.某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析。
56.企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制。
57.醫(yī)藥品儲備應(yīng)急物流研究。
58.醫(yī)藥儲備問題研究。
59.農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究。
60.農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策。
61.我國農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達國家的差距分析。
62.農(nóng)業(yè)銷售物流研究。
63.建設(shè)項目物流管理模式的比較。
64.圖書物流合理化研究。
65.印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。
66.汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究。
67.出版物物流標準化研究。
68.企業(yè)銷售物流研究。
69.企業(yè)供應(yīng)物流研究。
70.敏捷制造與精益制造中的物流管理比較。
71.市場營銷渠道組合與物流模式分析。
72.企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營模式分析。
73.我國物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析。
74.物流外包決策分析。
75.物流企業(yè)綜合競爭力評價的探討。
76.第四方物流對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究。
77.我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究。
78.某地區(qū)物流發(fā)展史研究。
80.第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究。
81.城市物流需求分析。
82.城市居民消費結(jié)構(gòu)與物流需求研究。
83.物流服務(wù)的價格問題分析。
84.物流設(shè)施投資風險管理研究。
85.區(qū)域經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究。
86.循環(huán)經(jīng)濟條件下逆向物流體系的建立。
87.廢棄集裝箱的收集、加工與再生。
88.綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用。
89.政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用。
90.運輸路徑優(yōu)化問題研究。
91.試論企業(yè)降低物流成本的途徑。
92.物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討。
93.試論提高物流設(shè)施(設(shè)備)利用率的途徑。
94.市場經(jīng)濟條件下合理運輸?shù)奶接憽?BR> 95.生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討。
96.試論流通加工對物流合理化的影響。
97.試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對策。
98.我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究。
二：對外物流方向。
1.國內(nèi)外主要港口物流發(fā)展模式及對深圳的啟示。
2.第三方物流的風險識別及防范。
3.中國郵政物流的現(xiàn)狀與發(fā)展建議。
4.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系探討——以深圳為例。
5.我國社會xxxx資源回收物流的經(jīng)濟意義及物流體系建立。
6.我國xxxx廢棄物物流策略研究。
7.企業(yè)物流模式的選擇`。
8.淺析我國第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
9.物流客戶關(guān)系管理。
10.我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析。
11.業(yè)務(wù)外包的風險管理和控制。
12.基于循環(huán)經(jīng)濟的汽車逆向物流研究。
13.深圳海港快速發(fā)展的成因分析。
14.我國國際貨運代理業(yè)的改革和發(fā)展。
15.物流企業(yè)績效評價體系研究。
16.基于循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流研究。
17.國外零售企業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗及對我國本土企業(yè)的借鑒。
18.cepa基礎(chǔ)上深港物流合作。
19.供應(yīng)鏈管理下通訊和電子行業(yè)價值探討。
20.中小物流企業(yè)共同配送問題研究。
21.淺析中國物流企業(yè)的服務(wù)營銷。
22.國際快遞巨頭壓力下中國快遞業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策。
23.連鎖零售企業(yè)物流配送模式及其發(fā)展探究。
24.戴爾直銷模式下的供應(yīng)鏈管理。
25.汽車企業(yè)的采購模式。
26.供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)與庫存控制。
27.深港集裝箱港口競合經(jīng)濟學分析。
28.基于循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流研究。
29.淺析物流外包的風險與防范。
30.關(guān)于中遠物流核心競爭力的探討。
31.基于循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流研究。
32.基于循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流研究。
33.現(xiàn)代物流發(fā)展對深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響研究。
34.現(xiàn)代物流業(yè)與深圳經(jīng)濟的發(fā)展。
35.標準化、信息化物流對深圳經(jīng)濟的促進作用。
36.我國快遞業(yè)法制化建設(shè)研究與分析。
37.通過逆向物流實現(xiàn)餐飲業(yè)“綠色化”的策略研究。
38.我國第三方物流企業(yè)運行模式探討。
39.電子供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)采購管理。
40.物流園區(qū)選址淺析。
41.基于電子商務(wù)的物流公共信息平臺的探索。
42.深圳灣口岸公共交通情況調(diào)查及其線路設(shè)計。
43.我國醫(yī)藥逆向物流發(fā)展的策略研究。
44.我國it供應(yīng)鏈中渠道管理問題研究。
45.淺析我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展與未來。
46.國內(nèi)連鎖超市與沃爾瑪?shù)呐渌拖到y(tǒng)比較分析。
47.零售連鎖企業(yè)物流成本的控制。
48.基于循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流研究。
49.制造企業(yè)的物流成本核算與控制對策分析。
50.基于vmi的供應(yīng)鏈庫存控制分析。
51.ctoc電子商務(wù)物流與配送。
52.廣州會展物流行業(yè)的發(fā)展模式與策略研究。
53.大珠三角地區(qū)港口群整體發(fā)展戰(zhàn)略探討。
54.基于循環(huán)經(jīng)濟的`逆向物流研究。
55.淘寶網(wǎng)物流配送模式分析。
56.國外多式聯(lián)運發(fā)展經(jīng)驗及其對我國的啟示。
57.關(guān)于深圳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾個問題的探討。
58.rfid在道路集裝箱運輸管理中的應(yīng)用。
59.淺析我國廢舊電池回收處理存在的問題及對策。
60.國際物流企業(yè)在中國的本土化研究。
61.我國國際貨代業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的分析與對策。
62.對供應(yīng)鏈中的物流發(fā)展的思考。
63.我國制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系研究——上海家化的物流外包研究。
64.國際多式聯(lián)運單證的無紙化研究。
65.基于供應(yīng)鏈的虛擬企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略研究。
66.論政府在循環(huán)經(jīng)濟與逆向物流中的作用。
67.生產(chǎn)主導型供應(yīng)鏈信息共享機制研究。
68.中小物流企業(yè)共同配送系統(tǒng)規(guī)劃。
69.現(xiàn)代物流園區(qū)選址探討—以平湖物流園區(qū)為例。
70.基于供應(yīng)鏈的虛擬企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略研究。
71.rfid在路口車輛監(jiān)控的應(yīng)用。
72.供應(yīng)鏈采購中的供應(yīng)商質(zhì)量管理。
73.中小型物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用模式研究。
74.貨運網(wǎng)絡(luò)營銷研究。
75.關(guān)于中國現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點思考。
76.傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
77.珠三角區(qū)域經(jīng)濟下的港口格局及發(fā)展分析。
78.貨運營銷管理相關(guān)問題探討。
79.淺析再制造工程中的逆向物流。
80.粵港澳物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及合作研究。
81.自營、外購--企業(yè)物流模式選擇。
82.第三方物流企業(yè)關(guān)系營銷策略的探討。
83.企業(yè)逆向物流的swot分析與發(fā)展策略。
84.深圳與香港港口的集裝箱運輸狀況研究。
85.物流外包的利弊及其與市場誠信的關(guān)系研究。
86.物流外包的發(fā)展及其風險管理。
87.提升港口企業(yè)核心競爭力的途徑和策略。
88.it行業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究。
89.湛江發(fā)展物流業(yè)的對策。
90.現(xiàn)代企業(yè)物流模式選擇研究。
91.深圳和香港交通狀況與合作研究。
92.國際航運市場態(tài)勢與深圳航運企業(yè)的應(yīng)對策略93.物流外包的決策分析及風險防范。
94.關(guān)于深圳發(fā)展綠色物流業(yè)的對策研究95.港口物流發(fā)展策略研究。
96.物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺研究。
97.對我國逆向物流發(fā)展的探討。
98.西部開發(fā)與環(huán)境保護—交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對環(huán)保的影響。
99.我國汽車行業(yè)物流實行jit運作的風險與對策。
100.中國現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略和措施。
101.運輸現(xiàn)代化與我國現(xiàn)代物流建設(shè)。
102.深圳貨代市場存在的問題與對策研究。
103.傳統(tǒng)貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的策略研究。
104.珠江三角洲主要港口之間的合作策略研究。
105.企業(yè)發(fā)展綠色物流的動因及策略分析。
106.物流外包的動因及風險管理策略研究。
107.傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的探討--以寶供物流為例。
108.國際集裝箱樞紐港發(fā)展分析。
109.企業(yè)物流外包的風險及其與市場誠信的關(guān)系研究。
110.中國郵政快遞(ems)的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究。
111.集裝箱運輸需求彈性分析與營銷對策。
112.物流企業(yè)核心競爭力分析與評價。
113.我國本土零售物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
114.珠三角港口群競爭與合作。
115.物流外包的風險類別及其防范措施。
116.提升第三方物流企業(yè)核心競爭力。
117.加快我國鐵路運輸業(yè)現(xiàn)代物流化的對策探討。
118.珠江三角洲港口群發(fā)展趨勢的分析研究。
119.港口對其經(jīng)濟腹地的貢獻度分析--以深圳港為例。
120.現(xiàn)代物流與中心城市經(jīng)濟發(fā)展的互動效應(yīng)研究。
121.我國零售物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究。
122.我國制造企業(yè)物流實行jit運作的風險與對策。
123.集裝箱港口競爭力評價指標研究。
124.提升港口群整體競爭力的策略研究--腹地地緣的戰(zhàn)略優(yōu)勢。
125.供應(yīng)鏈管理思想在現(xiàn)代港口中的應(yīng)用。
126.我國家電行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀與運作模式研究。
127.電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流的模式選擇。
128.以區(qū)域經(jīng)濟理論淺析深圳與香港兩地的港口合作。
129.物流金融的內(nèi)涵辨析。
130.提升港口群整體競爭力的策略研究--以長三角港口群建設(shè)實踐作案例分析。
131.珠三角區(qū)域經(jīng)濟下的港口格局演變。
132.綠色物流——物流中的新亮點。
133.物流品牌的原點回歸——品牌定位。
134.整合物流管理，提升企業(yè)競爭力(現(xiàn)狀、機會、威脅)。
135.在校大學生的消費心理特點及企業(yè)營銷策略。
136.順應(yīng)時代潮流，樹立綠色物流觀。
137.***企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略分析。
138.知識經(jīng)濟對企業(yè)物流的影響。
139.企業(yè)如何建立有效的分銷渠道。
140.如何進行企業(yè)的品牌建設(shè)。
141.對**企業(yè)的物流分析。
142.如何塑造企業(yè)形象。
143.論企業(yè)文化與企業(yè)核心競爭力。
144.企業(yè)物流的戰(zhàn)術(shù)策略。
145.企業(yè)要重視文化塑造。
147.買方市場條件下企業(yè)的市場物流。
148.試論我國企業(yè)物流配送能力的培養(yǎng)與增強。
149.現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展趨勢及其對策。
150.第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
151.傳統(tǒng)企業(yè)如何發(fā)展電子商務(wù)。
152.試論電子商務(wù)與中國物流的發(fā)展。
153.我國電子商務(wù)發(fā)展中的問題及其對策。
154.電子商務(wù)發(fā)展中的稅收問題及其對策。
155.電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系分析。
156.網(wǎng)絡(luò)商品直銷與網(wǎng)絡(luò)商品中介交易的對比分析。
157.淺談知識型員工的管理。
158.談企業(yè)文化的建設(shè)。
159.淺談我國民營企業(yè)的發(fā)展。
160.全球經(jīng)濟一體化條件下市場物流的新思考。
161.我國加入wto如何規(guī)避企業(yè)的不正當競爭。
162.企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷物流中存在的主要障礙及其對策。
163.企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的調(diào)整及分析。
164.市場調(diào)查分析及經(jīng)濟活動分析。
165.企業(yè)物流中的法律問題探討研究。
166.國有企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略。
167.食品企業(yè)的生產(chǎn)加工及經(jīng)營發(fā)展探討。
168.廣告設(shè)計與策劃。
169.創(chuàng)業(yè)設(shè)計及商務(wù)活動策劃。
170.連鎖經(jīng)營與特許經(jīng)營。
171.商品結(jié)構(gòu)分析及商品創(chuàng)新。
172.消費者權(quán)益保護研究。
173.淺談我國“綠色物流“存在的問題與對策。
174.企業(yè)庫存控制方案設(shè)計。
175.企業(yè)運輸方案設(shè)計。
176.企業(yè)配送體系的構(gòu)建。
177.制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的研究。
179.物流企業(yè)資源整合與規(guī)模化研究。
180.第三方物流企業(yè)資源整合研究。
181.現(xiàn)代糧食企業(yè)物流經(jīng)濟模式分析。
182.綠色物流的政策環(huán)境分析與對策研究。
183.中小物流企業(yè)競爭力研究。
184.淺談國家對物流產(chǎn)業(yè)的政策支持。
185.現(xiàn)代采購管理對提升企業(yè)競爭力的探討。
186.基于vmi的供應(yīng)連管理模式。
187.綠色物流管理的研究。
188.企業(yè)物流外包的戰(zhàn)略決策和關(guān)系管理。
189.條碼技術(shù)分析及其在物流中的應(yīng)用。
190.供應(yīng)商的選擇與評價。
191.配送中心的選址及規(guī)劃。
193.危險品倉庫質(zhì)量管理體系構(gòu)建研究。
194.中國汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究。
195.連鎖經(jīng)營企業(yè)開展物流服務(wù)問題研究。
196.物流企業(yè)信息化管理研究。
197.我國第四方物流的發(fā)展模式及其策略研究。
198.連鎖企業(yè)配送中心信息系統(tǒng)規(guī)劃。
199.基于crm(客戶關(guān)系管理)的供應(yīng)鏈管理研究。
200.供應(yīng)鏈協(xié)同化管理面臨的困難與應(yīng)對策略。
201.企業(yè)物流模式?jīng)Q策分析。
202.逆向物流的經(jīng)濟價值及管理策略研究。
203.六西格瑪與物流服務(wù)質(zhì)量管理。
204.制約我國第三方物流發(fā)展因素的研究。
205.我國第三方物流發(fā)展趨勢研究。
206.商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心運作研究。
207.第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營問題研究。
208.綠色物流管理的研究。
209.企業(yè)采購外包管理研究。
210.淺析供應(yīng)商開發(fā)與控制。
211.基于wto形式下，中國企業(yè)如何應(yīng)對國際采購。
212.淺議準時化采購管理。
213.對采購管理中供應(yīng)商數(shù)量選擇的研究。
214.鄭州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查;。
215.某企業(yè)物流管理設(shè)計;。
216.某企業(yè)在2006～2010年間的物流發(fā)展規(guī)劃;。
217.電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展物流的策略;。
218.高職高專物流人才培養(yǎng)模式的探討。
219.第三方物流企業(yè)發(fā)展定位模型的研究。
220.公路運輸業(yè)對發(fā)展物流服務(wù)的研究。
221.傳統(tǒng)儲運如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。
222.供應(yīng)鏈企業(yè)間戰(zhàn)略合作模式研究。
223.企業(yè)物流成本管理的對策研究。
【物流畢業(yè)論文—物流管理在電子商務(wù)環(huán)境中的創(chuàng)新發(fā)展】。
摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機，不僅擴大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時，還對現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標。
論文關(guān)鍵詞：物流管理,電子商務(wù),創(chuàng)新發(fā)展。
1電子商務(wù)催化了物流管理的變革。
1.1物流管理的理念。
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競爭從線下競爭向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競爭轉(zhuǎn)變，特別是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈是對信息是非常重視的，信息對于整個供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實現(xiàn)的。
1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理。
電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動形式。網(wǎng)絡(luò)的運用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實時地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進行連接的，電子商務(wù)中的每一個部分收到需要信息，這個系統(tǒng)就會及時地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計劃，然后促進各個環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計算機逐漸普及到生活的各個方面，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時促進了物流管理的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)真正的貨物通常的目標。
1.3物流管理的持續(xù)時間。
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會極大地受到信息交流的限制，沒有及時的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費的時間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時間，任何有關(guān)物流的信息都能及時地到達每個環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競爭優(yōu)勢主要來自于材料的節(jié)約以及勞動力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競爭優(yōu)勢逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點，然后會逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達消費者，這是整個的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標則是加強供應(yīng)鏈上每個環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費者享受更好的客戶體驗。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才。
人才是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊伍，才能切實地促進企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們是創(chuàng)新的主力軍，是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。
對于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運輸學、通訊技術(shù)、包裝學等物流管理人才。不僅如此還要從生源入手，著實地提高生源的質(zhì)量。面對技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導各個高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才;給物流協(xié)會一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻一份力量。
高校是培養(yǎng)人才的地方，因此要時刻地關(guān)注市場的發(fā)展以及社會的需求，從而在實際情況的指導下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強對員工的培訓，促使其主動學習先進經(jīng)驗，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅實的人才基礎(chǔ)。
2.2加強政策支持和引導。
電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強立法，使政府各個部門的權(quán)限明確起來，促進他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標準的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
對于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進行改造，使其逐漸規(guī)?；⒁?guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅實的基礎(chǔ)。
2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系。
物流管理創(chuàng)新體系是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動化、機械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實現(xiàn)物流配送不受時空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實現(xiàn)物流管理智能化。
電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進的經(jīng)驗，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進經(jīng)驗以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
3結(jié)語。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強對物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
參考文獻。
[3]梁曉音.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j].電子商務(wù)，2015(1)：40，52.
物流畢業(yè)論文題目篇十八
3、探究溫州人企業(yè)的競爭力。
4、溫州民間資本投資決策的影響因素。
5、溫州民營企業(yè)績效考評的問題與對策。
6、成本優(yōu)勢弱化條件下溫州制鞋企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。
7、溫州鞋產(chǎn)業(yè)集群演進的風險分析及其對策。
8、溫州制鞋企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建及培育。
9、溫州民營企業(yè)文化建設(shè)與企業(yè)競爭軟實力提升的關(guān)系探討。
10、溫州家族企業(yè)文化構(gòu)建探析。
11、溫州民營企業(yè)文化建設(shè)實踐與績效分析。
12、溫州民營企業(yè)家素質(zhì)與企業(yè)社會責任關(guān)系探討。
13、溫州民營企業(yè)社會責任與競爭力關(guān)系分析。
14、民營企業(yè)社會責任與危機管理關(guān)系研究。
15、東西方家族企業(yè)治理比較研究。
16、私營企業(yè)社會保險發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查分析。
17、民營企業(yè)員工心理健康相關(guān)研究。
18、民營企業(yè)員工流失問題剖析及對策。
19、零售企業(yè)競爭力評價體系研究。
20、顧客滿意度測評方法研究。
21、南京市某國有商業(yè)銀行競爭力的提升研究。
22、南京房地產(chǎn)引入crm構(gòu)想。
23、人力資源管理中的薪酬研究。
24、新員工職前培訓探析。
25、高科技術(shù)企業(yè)知識型員工激勵機制淺析。
26、經(jīng)營者年薪制研究。
27、電子商務(wù)時代下的供應(yīng)鏈管理。
28、試論我國民營企業(yè)財務(wù)管理存在的問題及對策。
29、試論中小企業(yè)的財務(wù)管理。
30、國家經(jīng)濟職能的再定位與國有企業(yè)改革。
31、家族式企業(yè)的問題與對策。
32、農(nóng)業(yè)企業(yè)國際化經(jīng)營問題探究。
33、小企業(yè)的資產(chǎn)重組研究。
34、私營企業(yè)的管理研究。
35、對企業(yè)產(chǎn)權(quán)交易問題的思考。
36、信任對企業(yè)人力資資源管理的價值。
37、危機管理中的溝通技巧研究。
38、情感激勵與企業(yè)文化建設(shè)。
39、人力資源規(guī)劃對企業(yè)的價值。
40、非正式組織在管理中的監(jiān)督作用。
41、服務(wù)營銷在農(nóng)業(yè)高科技企業(yè)中的運用。
42、產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略在服務(wù)型企業(yè)競爭中的作用。
43、目標管理與企業(yè)長遠利益問題研究。
44、經(jīng)濟全球化與我國企業(yè)“走出去”的對策思考。
45、入世與企業(yè)質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。
46、論企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
47、論轉(zhuǎn)型時期的企業(yè)投資策略。
48、談?wù)劶易迤髽I(yè)嬗變與職業(yè)經(jīng)理人的引入。
49、論管理質(zhì)量與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系。
50、淺論激勵在企業(yè)管理中的作用。
51、廣告在品牌形條塑造中的作用與運用。
52、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的契約管理探究。
53、__公司質(zhì)量管理模式對我國企業(yè)質(zhì)量管理的啟示。
54、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和小城鎮(zhèn)建設(shè)。
55、論雇員培訓與開發(fā)所面臨的問題與挑戰(zhàn)。
56、論報酰與企業(yè)管理之關(guān)系。
57、論績效考核的公平性。
58、論企業(yè)勞動關(guān)系中存在的問題及對策。
59、論國有企業(yè)人力資源管理。
60、論現(xiàn)代經(jīng)理人才應(yīng)具備的素質(zhì)。
物流畢業(yè)論文題目篇十九
我國的物流技術(shù)水平卻相對落后，物流體系遠不足以支撐電于商務(wù)的發(fā)展，而物流配送環(huán)境的改變和物流配送體系的建設(shè)又不是一朝一夕可完成，需要一個長期、艱苦的運作過程。物流業(yè)在我國雖然已起步多年，但高水平的管理人才的培養(yǎng)卻相對滯后。
（二）跨地域開展業(yè)務(wù)問題。
物流業(yè)的跨地域是其明顯的特征之一，如何做好各個環(huán)節(jié)的銜接工作，是物流配送業(yè)的關(guān)鍵問題。如果在一個小范圍內(nèi)，這種配送還能正常運作，但如果范圍過大，這種配送業(yè)務(wù)則很難進行，少量貨物的配送勢必增加運營成本，因而不易實現(xiàn)。
（三）基礎(chǔ)設(shè)施配套性差標準化建設(shè)滯后。
由于中國過去物流業(yè)實行的是條塊分割，多頭管理，基礎(chǔ)設(shè)施和基本建設(shè)不配套?，F(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送要把過去分散的各個環(huán)節(jié)有機地結(jié)合在一起，目前看難度較大，且物流系統(tǒng)一般管理水平低，很難充分發(fā)揮老企業(yè)的自身優(yōu)勢，而新建企業(yè)又需投入大量的資金，且在短時期內(nèi)不易見效，所以物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是物流配送業(yè)發(fā)展的一個很大的制約因素。
物流畢業(yè)論文題目篇二十
3、幼兒“人來瘋”現(xiàn)象及其教育策略的研究。
4、幼兒“告狀”行為的研究及其指導策略。
5、幼兒不良飲食習慣的教育研究。
6、學前教育專業(yè)社會實踐基地建設(shè)路徑的實踐探索。
7、全面二胎政策下甘肅省學前教育發(fā)展預(yù)測。
8、父母教養(yǎng)方式對兒童社會性發(fā)展的影響研究。
9、幼兒教師工作壓力現(xiàn)狀的研究。
10、學前教育專業(yè)學生兒歌彈唱能力的培養(yǎng)。
11、幼兒教師社會支持的現(xiàn)狀研究。
12、幼兒同伴關(guān)系對幼兒社會性發(fā)展的研究。
13、幼兒教師家庭支持的現(xiàn)狀研究。
14、幼兒沖突行為及其干預(yù)策略的研究。
15、學前教育中童話故事的作用及方法研究。
16、父親角色對幼兒社會性發(fā)展的影響的研究。
17、幼兒欺負行為及其干預(yù)策略的研究。
18、父母教育態(tài)度的一致性對幼兒社會性發(fā)展的研究。
19、當前農(nóng)村學前教育發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
20、學前教育專業(yè)裝飾畫基礎(chǔ)課程設(shè)計探討。
21、幼兒園開展英語教育的可行性研究。
22、學前教育專業(yè)鋼琴集體課的創(chuàng)新思考。
23、幼兒爭搶玩具的現(xiàn)象及其教育策略的研究。
24、幼兒教師心理健康狀況及其影響因素的研究。
25、幼兒園的獎懲制度與幼兒教師工作積極性的相關(guān)研究。
26、學前教育音樂課程多維內(nèi)涵構(gòu)建的思考。
27、幼兒學習興趣的培養(yǎng)途徑和方法的研究。
28、幼兒教師職業(yè)倦怠感的研究。
29、幼兒園的社會支持現(xiàn)狀研究。
30、家長選擇幼兒園時的主導因素研究。
31、家長對幼兒園教育期望的現(xiàn)狀研究。
32、家長在幼兒園教育活動中的配合現(xiàn)狀研究。
33、家長對幼兒園開展雙語教育的認識研究。
34、幼兒園活動區(qū)材料的選擇、開發(fā)和利用情況研究。
35、大班男女幼兒對幼兒教師形象認識的研究。
36、幼兒教師對幼兒園開展雙語教育的認識研究。
37、學習型幼兒園構(gòu)建策略研究。
38、試論多彩光譜方案在學前教育專業(yè)學業(yè)評價中的應(yīng)用。
39、幼兒教師專業(yè)自主發(fā)展問題研究。
40、男幼兒與女幼兒在師幼互動中的差異因素研究。
41、父親與母親對于幼兒發(fā)展認識上的差異研究。
42、蒙學在學前教育中的創(chuàng)造性應(yīng)用研究。
43、幼兒園園本課程開發(fā)情況研究。
44、行動研究與幼兒教師的專業(yè)成長。
45、提高幼兒園教師隊伍穩(wěn)定性的對策研究。
46、農(nóng)村幼兒園健康教育的現(xiàn)狀、問題及其對策研究。
47、淺析現(xiàn)代化幼兒學前教育。
48、0-3歲嬰兒家庭科學育兒情況研究。
49、教師對幼兒游戲指導策略的調(diào)查。
50、在園幼兒心理傷害問題的現(xiàn)狀、問題及其對策。
物流畢業(yè)論文題目篇一
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風險分析與風險管理研究。
企業(yè)物流人力資源問題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務(wù)與經(jīng)營策略研究。
企業(yè)物流服務(wù)滿意度的測度與改進研究。
企業(yè)物流資金運作與管理研究。
電子商務(wù)物流運作模式研究。
指導老師：周敏。
長株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運作模式設(shè)計。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務(wù)背景下的共同物流運作風險預(yù)警機制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導研究。
基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運作模式設(shè)計。
物流畢業(yè)論文題目篇二
：近年來，我國社會經(jīng)濟正在不斷發(fā)展，科學技術(shù)也在不斷進步，我們的社會環(huán)境和生活工作當中，到處充斥著信息化的氣息。而科學技術(shù)的發(fā)展和進步，也對我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，以及人們生活水平和質(zhì)量的提高都有極大地促進作用。處于信息多元化，科技不斷創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國現(xiàn)代物流管理也在不斷優(yōu)化?？萍紕?chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極影響，所以，如何將科技創(chuàng)新的最終成果運用于現(xiàn)代物流管理，值得探究。
：科技創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響。
當今社會，科技創(chuàng)新能力直接影響著國家經(jīng)濟發(fā)展水平，關(guān)系到國家的競爭力。科學技術(shù)的創(chuàng)新將會全面推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展，促進社會經(jīng)濟的進步，推動精神文明的建設(shè)，改善人與自然的關(guān)系，促進人與自然和諧發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理作為當前發(fā)展極快的服務(wù)行業(yè)，仍存在一些問題和不足之處，還需要改進和完善。而作為第一生產(chǎn)力的科學技術(shù)，在社會各領(lǐng)域發(fā)展中具有積極的影響力。因此，科學技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展對現(xiàn)代物流管理影響深遠，改善和彌補現(xiàn)代物流管理的不足，需要科技創(chuàng)新的強大力量。
現(xiàn)代物流管理是將信息作為發(fā)展經(jīng)營的中心，將顧客的滿意度作為發(fā)展目標，將企業(yè)整體最優(yōu)作為最終目的的一種新型企業(yè)管理模式?，F(xiàn)代物流管理有著強大的供應(yīng)鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置，先進的科學技術(shù)是必需品。
(一)全面促進社會生產(chǎn)力不斷提高。
科學技術(shù)是促進社會發(fā)展的第一生產(chǎn)力，在社會生產(chǎn)力發(fā)展過程中起到了變革性的作用?？茖W技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新對提高勞動者素質(zhì)，充分發(fā)揮勞動者的主觀能動性，提高生產(chǎn)力工具，生產(chǎn)質(zhì)量具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新實現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展和提高的同時，也創(chuàng)造了更多的新事物，促進了社會的發(fā)展進步和人們生活水平的提高。
(二)發(fā)展社會經(jīng)濟。
科學技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新必將帶動社會生產(chǎn)力的廣泛提高，充分發(fā)揮勞動者的生產(chǎn)能力，提升勞動工具的水平，進而提高生產(chǎn)速度和質(zhì)量，對發(fā)展社會經(jīng)濟起到巨大的推動作用。
(三)促進人與自然和諧發(fā)展。
隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，人與自然之間的關(guān)系也逐漸走向和諧，科學技術(shù)的創(chuàng)新促進人們在生產(chǎn)建設(shè)過程中保護自然，與自然和諧發(fā)展。
(四)推動精神文明的建設(shè)。
科學技術(shù)的創(chuàng)新不僅僅能夠為人們帶來物質(zhì)文明的不斷提高，更能夠推動精神文明的建設(shè)和發(fā)展。
(一)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。
雖然當前我國經(jīng)濟發(fā)展水平正在不斷提高，但是在現(xiàn)代物流管理方面仍存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的劣勢。交通的不便、物流配送設(shè)備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等都對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。特別是在經(jīng)濟發(fā)展緩慢的農(nóng)村地區(qū)，物流發(fā)展嚴重滯后。
(二)科技創(chuàng)新型人才的缺失。
目前現(xiàn)代物流管理中存在的極為嚴重的問題就是科技創(chuàng)新型人才的缺失。人才是企業(yè)進步和發(fā)展的動力。但對科技創(chuàng)新型人才的重視度不夠，企業(yè)未給科技創(chuàng)新型人才足夠的發(fā)展平臺和空間，都是導致科技創(chuàng)新型人才缺失的重要原因。
(三)科技投入不足。
科技創(chuàng)新的影響力極為深遠和廣泛，其影響范圍大到社會經(jīng)濟的提高，小至人們生活質(zhì)量的改善。而現(xiàn)代物流管理這種具有強大供應(yīng)鏈的服務(wù)行業(yè)，需要掌握的信息量以及各個環(huán)節(jié)配合度的嚴密性，都需要有強大的科學技術(shù)作支撐。目前，我國物流管理廣泛運用計算機整合資源，計算成本和效率，但在實際操作過程中遠遠不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進現(xiàn)代物流管理走向強大。
(四)政府政策傾斜力度不夠。
企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持和幫助?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展和壯大離不開政府政策的支持。當前在我國物流管理的發(fā)展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。
(一)促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強。
科技創(chuàng)新直接促進了信息化水平的提高和發(fā)展，促使交通愈加便捷，更新了物流設(shè)備的不足，改善了物流配送設(shè)備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等制約現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進了現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈更加緊密的結(jié)合。例如，目前各大中型企業(yè)不僅在城鎮(zhèn)建設(shè)大型的物流管理基地，在鄉(xiāng)村也設(shè)置了分支和網(wǎng)點，促進全國物流管理資源的優(yōu)化配置。
(二)為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型人才。
科學技術(shù)的創(chuàng)新，也促進了大批量科技創(chuàng)新型人才在現(xiàn)代物流管理方面得以重用。企業(yè)對科技創(chuàng)新重要性的認可度越高，越重視科技創(chuàng)新型人才的引入和培養(yǎng)，進而有效地提高物流管理效率，促進企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
(三)促進可持續(xù)發(fā)展水平不斷提高。
經(jīng)濟快速發(fā)展為我們帶來諸多好處的同時，也造成了一些不利影響。過度開采，盲目追求經(jīng)濟發(fā)展的后果往往帶來的是大氣污染，環(huán)境破壞等一系列自然環(huán)境的問題。長此以往將會造成人與自然無法和諧相處的惡性循環(huán)。而科技創(chuàng)新，大大提升了能源利用效率，在節(jié)能環(huán)保方面有了較大進步，對綠色化現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，具有極大的促進作用，更好的促進了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。例如，電動車等節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的充分利用，對保護環(huán)境起到積極作用。
現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀和當前存在的問題，需要科技創(chuàng)新的力量加以改善。科技創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新促進了現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型的人才，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的不斷提高，對現(xiàn)代物流管理的社會效益、經(jīng)濟效益起著積極的影響。
[2]陳芳芳，陳輝。科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.
作者：曾惠敏周珊珊單位：江西省景德鎮(zhèn)市景德鎮(zhèn)學院。
物流畢業(yè)論文題目篇三
近幾年，我國速遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，正逐步成為中國社會新的經(jīng)濟增長點。隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展和國際貿(mào)易增長，速遞物流行業(yè)步入快速發(fā)展的黃金時期。但是快遞市場競爭越來越激烈，中國加入wto后，外國快遞公司進入中國快遞市場。fedex，dhi?tnt，ups四大國際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進的技術(shù)以及專業(yè)的人才，加上靈活的運營機制和個性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，爭奪中國快遞市場份額，其在中國的營業(yè)額增長率都保持在20%以上。國內(nèi)民航快遞、中鐵快運、中外運等國有公司，以他們自身交通運輸優(yōu)勢不斷完善網(wǎng)絡(luò)，搶占快遞市場份額。民營快遞則依靠其靈活的經(jīng)營模式，行業(yè)規(guī)模和市場份額日漸增大，近年來，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場份額從最初的97%降到如今的不足30%。
1、1、2山東省速遞物流的發(fā)展狀況。
2010年，山東gdp已超越江蘇，排名全國第二。山東作為沿海開放大省，2011年國民經(jīng)濟尤其是進出口貿(mào)易仍在繼續(xù)保持高速增長。速遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展速度與國民經(jīng)濟發(fā)展速度呈線性正相關(guān)，經(jīng)濟的快速發(fā)展為速遞物流業(yè)提供了廣闊的市場空間。2011年一季度，山東省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成4053、4萬件，同比增長90、1%}高于全國平均增幅39、7個百分點；業(yè)務(wù)收入完成75164、0萬元，同比增長38、1%，高于全國平均增幅11、9個百分點，進入發(fā)展快車道。電子商務(wù)發(fā)展迅猛，網(wǎng)上銷售額和商戶幾乎每年翻一番，為國內(nèi)民營快遞的發(fā)展提供了廣闊的空間。
1、13山東省郵政速遞物流的發(fā)展。
山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團公司速遞局，是中國郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國內(nèi)知名的ems特快專遞和cnpl中郵物流兩大品牌的國有大型企業(yè)，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)特快專遞和一體化合同物流業(yè)務(wù)，是山東速遞服務(wù)最早供應(yīng)商，也是目前省內(nèi)快遞行業(yè)最大運營商。公司除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，還相繼推出省內(nèi)當日遞，省內(nèi)、國內(nèi)次晨達，國際承諾服務(wù)等高端服務(wù)，同時提供代收貨款、電子商務(wù)速遞、收件人付費、節(jié)日禮儀速遞等增值服務(wù)。
2010年，山東郵政速遞物流有限公司全年業(yè)務(wù)收入突破10億元，達到10.08億元，增長18.47%；實現(xiàn)利潤1.29億元。其中速遞業(yè)務(wù)收入8.39億元，物流業(yè)務(wù)收入突破億元，分別增長16.38%和77.09%；國際包裹收入2883萬元，增長5.24%；快遞包裹收入3839萬元。全省自營收入完成7.64億元，增長30.53%。
當前是山東郵政速遞物流有限公司實現(xiàn)“第二步”改革戰(zhàn)略目標，正式獨立實施公司化運營的關(guān)鍵時期。面對快遞市場的進一步開放和眾多國內(nèi)外競爭對手的出現(xiàn)，作為山東速遞市場的先入者和領(lǐng)先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當前的運營狀況存在著一系列的問題。
1、2研究意義。
近年來，我國速遞物流業(yè)高速發(fā)展，市場競爭越演越烈，國際四大快遞巨頭、國有物流公司、民營快遞公司紛紛搶占快遞市場份額，制定郵政速遞應(yīng)采取何種合適的競爭顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應(yīng)速遞市場的發(fā)展趨勢，從社會服務(wù)的需求和自身生存的需要出發(fā)，深化改革，整合和利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，不斷提高自身的經(jīng)營和管理水平。
山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業(yè)的龍頭老大，其一舉一動都倍受業(yè)界關(guān)注，在激烈的國內(nèi)和國際的競爭壓力下，郵政速遞物流將以什么戰(zhàn)略展開競爭？它怎樣繼續(xù)保住老大的位置？這對山東快遞行業(yè)是一個至關(guān)重要的問題。
木文以戰(zhàn)略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據(jù)國內(nèi)外快遞業(yè)的現(xiàn)狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，探尋解決之道。論文能夠為山東郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強的實用價值。
1、3研究思路和框架。
論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應(yīng)用狀況，第3章為經(jīng)營環(huán)境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競爭戰(zhàn)略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競爭戰(zhàn)略的實施，第6章為結(jié)論語。
自第3章開始到第5章為止，這3個章節(jié)內(nèi)容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內(nèi)在的邏輯關(guān)系見圖1-1論文結(jié)構(gòu)框架圖。
1、4研究方法。
本文主要是在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實際情況，綜合運用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰(zhàn)略進行系統(tǒng)研究和分析。具體方法如下：
1、4、1調(diào)研法。
在論文寫作期間，作者利用工作機會進行調(diào)研，掌握山東郵政速遞物流業(yè)務(wù)管理、操作層面的大量第一手資料。先后實地到濟南、青島、威海等7地市調(diào)研學習：多次到棗莊6個區(qū)（市）指導業(yè)務(wù)發(fā)展；實地調(diào)研了申通、圓通、韻達等競爭對手基層網(wǎng)點，以及順風公司等分揀車間情況；調(diào)研走訪了棗莊學院、中國銀行棗莊支行等合作企業(yè)。
1、4、2文獻研究法。
在論文寫作過程中，作者多次運用到文獻研究法。如在進行企業(yè)行業(yè)環(huán)境分析時，作者查閱了近一年的《山東省快遞業(yè)經(jīng)濟運行情況月分析報告》：在進行企業(yè)內(nèi)部資源和能力分析時，作者查閱了自2009年91月9以來省公司領(lǐng)導講話、經(jīng)營分析、文件、規(guī)章制度等相關(guān)資料。收集各種速遞行業(yè)資料，整理相關(guān)材料，為確定競爭戰(zhàn)略提供支撐。
1、4、3訪談法。
為全面客觀地掌握全省速遞物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，作者在論文寫作期間，定期與各市分公司經(jīng)理交流，按月召集營業(yè)部（營銷中心）經(jīng)理、經(jīng)理助理召開座談會，按季度召開專職營銷人員座談會，綜合聽取來自企業(yè)各個層面的意見和建議，同時，與大客戶、民營快遞經(jīng)理不同層次的人員進行了廣泛深入接觸。
1、4、4比較研究法。
比較研究法就是對物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對企業(yè)內(nèi)部資源與能力進行分析時，作者就運用了該方法，分析了郵政與竟爭對手相比較的優(yōu)劣勢情況。
1、5論文的創(chuàng)新點。
論文重點研究的問題是制定什么樣的戰(zhàn)略能夠促進山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發(fā)展。本文在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實際情況，綜合運用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰(zhàn)略進行系統(tǒng)研究和分析。
運用價值鏈模型，對山東郵政速遞物流有限公司內(nèi)部資源與能力進行系統(tǒng)分析。山東郵政速遞物流有限公司在價值鏈基本活動的主要環(huán)節(jié)上具備了競爭優(yōu)勢，也就是在價值鏈基本活動上具備了競爭優(yōu)勢；同時為加強這一優(yōu)勢，速遞物流業(yè)務(wù)還應(yīng)當注重對運輸和投遞兩個環(huán)節(jié)上弱點進行彌補。盡管山東郵政速遞業(yè)務(wù)在價值鏈基本活動上具備優(yōu)勢，但在輔助活動上的弱點卻非常明顯。在論文中，創(chuàng)新性的提出郵政新型電子商務(wù)模式、以網(wǎng)路和營銷為中心等觀念。
讀書破萬卷下筆如有神，以上就是為大家整理的3篇《2022物流方向的畢業(yè)論文題目參考》，希望可以對您的寫作有一定的參考作用，更多精彩的范文樣本、模板格式盡在。
物流畢業(yè)論文題目篇四
1.論營銷職能是企業(yè)的基本職能。
3.市場細分原理與企業(yè)目標市場選擇。
4.談企業(yè)目標市場選擇與產(chǎn)品開發(fā)。
5.市場預(yù)測手段研究。
6.對某產(chǎn)品的市場預(yù)測。
7.市場調(diào)查表的設(shè)計原理分析。
8.為某企業(yè)(產(chǎn)品)設(shè)計市場調(diào)查表和調(diào)查步驟。
9.某產(chǎn)品的市場調(diào)查報告。
10.某新產(chǎn)品投放市場的營銷策略組合。
11.某老產(chǎn)品開發(fā)市場的營銷策略組合。
12.某產(chǎn)品壽命周期分析及營銷策略的選擇。
13.談?wù)劗a(chǎn)品壽命周期與營銷策略的關(guān)系。
14.營銷策略中廣告的運用。
15.產(chǎn)品特點與廣告媒體的選擇。
16.論消費心理預(yù)測。
17.消費心理與廣告研究。
18.營銷活動中的公共關(guān)系分析。
19.論市場滲透策略。
20.營銷活動中的定價技巧。
21.微觀經(jīng)濟學原理與市場營銷的理論淵源。
22.論銷售工作是營銷活動的核心。
23.銷售管理體系分析。
24.激勵因素在銷售管理工作中的作用。
25.談銷售計劃制定的客觀依據(jù)。
26.論銷售管理中的目標管理。
27.為某企業(yè)設(shè)計銷售管理體系。
28.談銷售管理中結(jié)構(gòu)組合問題。
29.銷售人員銷售目標值確定的依據(jù)。
30.為某企業(yè)制定銷售人員培訓計劃。
31.談銷售人員精神品質(zhì)的培養(yǎng)。
32.關(guān)于銷售人員的知識結(jié)構(gòu)問題。
33.銷售人員為什么要重視儀表與舉止。
34.銷售人員的語言藝術(shù)技巧運用。
35.論銷售中體態(tài)語言的運用。
36.對社區(qū)電子商務(wù)服務(wù)模式的.思考。
37.論“經(jīng)濟人”與“道德人”的統(tǒng)1。
38.工業(yè)用戶的心理特點分析。
39.商業(yè)用戶的心理特點分析。
40.代理(經(jīng)銷)商的心理特點。
41.我國不同職業(yè)和收人群體的消費心理現(xiàn)狀研究。
42.不同性別推銷對象心理特點研究。
43.不同年齡推銷對象心理特點研究。
44.談?wù)勁c推銷對象的交往技巧。
45.論推銷中的溝通技巧。
46.如何確定推銷對象。
47.談“心中有顧客”
48.對“顧客是上帝”的認識。
49.推銷成功的技巧分析。
50.推銷成交的善后工作初探。
51.推銷工作中的合同管理。
52.銷售工作中的彈性原則。
53.談以營銷為導向的戰(zhàn)略技術(shù)開發(fā)。
54.如何預(yù)防賒銷中的收款風險。
55.談推銷中的議價技巧。
56.傳銷與商業(yè)成本。
57.為什么要禁止傳銷活動。
58.銷售工作中的渠道組合策略。
59.產(chǎn)品壽命周期與渠道組合策略。
60.如何合理控制銷售費用。
61.重視市場調(diào)查,拓寬新產(chǎn)品銷售渠道。
62.如何克服市場壁壘。
63.對市場分割問題的探討。
64.民族商業(yè)的適度保護問題研究。
65.商業(yè)組織形式新探。
66.關(guān)于商業(yè)經(jīng)營方式的創(chuàng)新問題。
67.建立新型批發(fā)體制的構(gòu)想。
68.論物資流通體制改革。
69.關(guān)于連鎖經(jīng)營運行模式的思考。
70.高消費利弊分析。
71.全球市場的形成及我們應(yīng)該采取的戰(zhàn)略對策。
72.談“綠色”經(jīng)營與企業(yè)發(fā)展。
73.論成本主體概念的確立及其意義。
物流畢業(yè)論文題目篇五
內(nèi)容摘要：
作為一個合格的倉儲管理人員，對他的素質(zhì)是有一定嚴格要求的。
1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實最起碼的必備的素質(zhì)。
2．具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
性質(zhì)的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護。
3．掌握現(xiàn)代的倉儲管理的技術(shù)，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運。
用充分的掌握并能熟練的運用。
4．熟悉倉儲設(shè)備，能合理和高效的利用倉儲設(shè)備。
5．個人辦事能力強，能有條不紊的處理個中事務(wù)。
6．具備一定的財務(wù)管理能力，能查閱報表，進行經(jīng)濟核算，成本分析，正確。
掌握倉儲經(jīng)濟信息，進行成本管理，進行接個管理和決策。
7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
關(guān)鍵詞：倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術(shù)知識個人。
能力財務(wù)知識。
序言：自從有了生產(chǎn)活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關(guān)注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學科。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。
一、倉儲業(yè)的發(fā)展概況：
保管商品，更重要的是擔負著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理。
既然倉儲業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡單到復雜直至現(xiàn)代化，是與整個社會生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經(jīng)濟學的基本假設(shè)條件，也是社會現(xiàn)實的反映。那么在社會主義市場經(jīng)濟也不否認利益最大話的動機，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行，并取得良好的經(jīng)濟效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現(xiàn)的，機器由人來操作，各種科學的管理方法也是由人來組織，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員，而倉儲熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。
1、倉儲人員的敬業(yè)精神：
在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉儲管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責任感。忠于職守，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電???種種表現(xiàn)來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑，所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好。
2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：
在康潔的幾個月里，自我感覺就是兩個字：臟，累。既然倉儲是一個行業(yè)，那么每個行業(yè)都有它的特點，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點，主要表現(xiàn)在一下幾個方面：
1）作業(yè)過程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡短的進行的。
2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
就比較的復雜，特別是象剛才這類作業(yè)對象，有時候更是特別的危險，所以作業(yè)時要特別的謹慎。
4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉庫，車站或用戶指定的地點進行的，作業(yè)范圍相當?shù)膹V泛。以上幾點就是我自己在這個行業(yè)的感受，由于它書一個工作量大且不均衡，作業(yè)對象又復雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質(zhì)是一個極大的考驗，先不說業(yè)務(wù)知識和商品知識怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻，因為中國的實情就是還不發(fā)達，沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè)，當然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。
3、倉儲人員的商品知識：
作為一個倉儲人員，那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問題，更是一個綜合管理問題，由于jit觀念的廣泛應(yīng)用，庫存時間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉庫管理的重點也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高，物品養(yǎng)護技術(shù)也不斷的簡單化，但是倉儲人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開展針對性的保管，保養(yǎng)和維護。
“以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預(yù)防，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預(yù)防爆炸，火災(zāi)，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時采取有效的措施，防止損害的擴大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個方面的工作中：
1）嚴格驗收入庫物品，要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化，要在物品入庫時嚴格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況，對有異常情況的物品要查清楚具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
2）適當安排儲存場所，由于不同物品性能不同，對保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護的一個重要的環(huán)節(jié)。
3）進行科學的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對物品質(zhì)量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個中物品的特性和包裝材料。當然還要致意庫內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
4）控制好倉庫的溫濕度。
5）定期進行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號復雜，進行出庫業(yè)務(wù)每一天都在進行，而每一次物品進出庫業(yè)務(wù)都要檢斤計量或清點件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。
6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認為鋼材那有那么的復雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲人員應(yīng)該具備豐富的商品知識。
4、倉儲人員的技術(shù)素質(zhì)：
倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養(yǎng)，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術(shù)裝備的支持。倉儲技術(shù)裝備是倉儲進行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù)，自動分揀技術(shù)等等。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機械，電器于一起，是一門綜合性的技術(shù)，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機械設(shè)備進行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物，其最大高度已達40多米，最大庫存量可達10多萬個貨物單元，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進行計算機網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉儲人就應(yīng)該與時俱進，熟悉倉儲設(shè)備，能綜合和高效的利用倉儲設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉儲管理技術(shù)，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強化自己，跟上時代的腳步。
5、倉儲人員的個人能力：
前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團隊協(xié)作精神，當然最主要的還是我們自己的實力。
入庫階段有接運，驗收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成。可也不僅僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術(shù)要求很高，組織要求嚴密的工作，關(guān)系到整個倉儲業(yè)務(wù)是否能順利的進行，必須做到及時，嚴格，經(jīng)濟，入庫物品經(jīng)過點數(shù)，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴格的遵守“先進現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料，復核，點交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動。
所以倉儲人員要不斷的加強業(yè)務(wù)訓練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個中事務(wù)和管理各種事務(wù)。
6、倉儲人員的財務(wù)素質(zhì)：
最后我想說一下倉儲人員的財務(wù)素質(zhì)，眾所周知倉儲業(yè)經(jīng)濟核算有利于倉儲管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉儲的經(jīng)濟效益等。倉儲活動的各項經(jīng)濟核算指標，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲計劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性，增強責任感，不斷提高倉儲管理水平。
當然我們倉儲人員并非專業(yè)的財務(wù)人員，不一定非要對任何財務(wù)知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務(wù)知識和具備一定的財務(wù)管理能力這是必須的。能查閱財務(wù)報表，進行經(jīng)濟核算，驚醒成本管理，進行價格管理和決策。
總結(jié)：
隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴大，對倉儲業(yè)務(wù)在時間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求。當前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化，產(chǎn)業(yè)化，標準化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉儲人員應(yīng)該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學技術(shù)和管理技術(shù)來武裝自己，做具有高責任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請指正！此致
敬禮
參考文獻：
服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀。
物流畢業(yè)論文題目篇六
erp系統(tǒng)的實施對會計信息質(zhì)量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
電子商務(wù)教學虛擬實驗室設(shè)計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設(shè)計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務(wù)平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項目開發(fā)與應(yīng)用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結(jié)構(gòu)使用偏誤的調(diào)查與分析。
物流畢業(yè)論文題目篇七
2、對我國政策性銀行的發(fā)展與改革問題的思考。
3、區(qū)域金融合作對環(huán)渤海經(jīng)濟中心構(gòu)建的支持。
4、關(guān)于環(huán)渤海地區(qū)金融合作問題的研究。
5、從緊的貨幣政策對商業(yè)銀行的影響及對策。
6、我國央行貨幣政策操作與效果分析。
7、電子貨幣發(fā)行對貨幣供給影響的實證研究。
8、我國金融業(yè)綜合化經(jīng)營與監(jiān)管問題探析。
9、股票的價值分析;。
10、證卷投資基金的績效評估;。
11、*銀行股份公司經(jīng)營績效評估;。
12、中國股指期貨投資的風險管理;。
13、中國股指期貨推出后對股票市場的影響;。
14、村鎮(zhèn)銀行經(jīng)營模式研究;。
15、外資銀行在中國設(shè)立分支機構(gòu)所要求的經(jīng)營環(huán)境研究;。
16、股權(quán)投資基金研究。
17、證券投資基金業(yè)績評價研究。
18、認股權(quán)證定價的實證研究。
19、股指期貨交易策略研究。
20、物流金融發(fā)展研究。
21、黃金市場投資策略研究。
22、高新技術(shù)企業(yè)融資困境及其對策研究。
23、我國證券市場內(nèi)幕交易研究。
24、期貨價格與現(xiàn)貨價格的關(guān)系研究。
25、中國股票市場“政策市”表現(xiàn)及原因探析。
26、股票發(fā)行制度創(chuàng)新研究。
27、從緊貨幣政策對股票市場的影響。
28、商業(yè)銀行理財產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(創(chuàng)新)。
29、資本市場理財產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
30、中國股票市場制度缺陷及糾正。
31、信托業(yè)務(wù)創(chuàng)新探析。
32、私募基金的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究。
33、金融支持與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性分析。
34、人民幣匯率升值與中國證券市場的發(fā)展。
37、中小企業(yè)融資難與商業(yè)銀行貸款低效率。
39、現(xiàn)金流量表與企業(yè)的并購業(yè)務(wù)(借助案例分析)。
40、期權(quán)激勵與中國商業(yè)銀行的可持續(xù)發(fā)展。
41、企業(yè)并購融資分析。
42、企業(yè)并購估值分析。
43、企業(yè)并購風險分析。
44、淺析我國的ipo定價方式。
45、風險投資退出渠道的比較分析。
46、淺析風險投資的激勵機制。
47、淺析風險投資的風險解決方案。
48、中國產(chǎn)業(yè)投資基金的發(fā)展與制約因素分析。
49、流動性過剩形勢下縣域金融發(fā)展的思考。
50、河北省縣域中小企業(yè)融資的調(diào)查與思考。
51、綠色信貸的發(fā)展與創(chuàng)新機制研究。
52、貧困地區(qū)農(nóng)村金融的可持續(xù)發(fā)展問題研究。
53、商業(yè)銀行服務(wù)于新農(nóng)村建設(shè)的創(chuàng)新機制研究。
54、新型農(nóng)村金融機構(gòu)的監(jiān)管制度研究。
55、農(nóng)村金融資源有效配置機制創(chuàng)新研究。
56、河北省小額貸款公司發(fā)展的調(diào)查與思考。
銀行方向。
1、商業(yè)銀行操作風險管理問題研究。
2、我國私人銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的問題及對策。
3、我國村鎮(zhèn)銀行發(fā)展的問題及對策。
4、我國郵政儲蓄銀行的改革及發(fā)展定位。
5、中小商業(yè)銀行貸款定價問題探討。
6、商業(yè)銀行票據(jù)業(yè)務(wù)的風險及對策。
7、從美國的次級住房貸款危機看中國銀行業(yè)的住房貸款業(yè)務(wù)風險。
8、我國上市商業(yè)銀行的繼續(xù)改革問題探討。
9、我國民間金融發(fā)展中的問題及對策。
10、中外銀行信貸管理的比較與啟示。
11、我國網(wǎng)絡(luò)銀行的發(fā)展與監(jiān)管對策。
12、我國銀行監(jiān)管與國際接軌問題研究。
13、中國期貨市場的創(chuàng)新與發(fā)展問題。
14、關(guān)于構(gòu)建我國存款保險制度的思考。
15、國外中小企業(yè)融資方式及啟示。
16、我國商業(yè)銀行消費信貸的風險分析與對策研究。
17、構(gòu)建農(nóng)村信用社風險控制體系的研究。
18、我國商業(yè)銀行個人理財業(yè)務(wù)的發(fā)展問題及對策研究。
19、發(fā)展農(nóng)村消費信貸問題研究。
20、農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額貸款存在問題及對策。
21、河北省農(nóng)村信用社改革問題研究。
22、我國個人信用制度建設(shè)中的問題研究。
23、商業(yè)銀行個人金融業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策。
24、淺議建立適合我國的存款保險制度。
25、農(nóng)村信用社操作風險的形成及防范對策。
26、論我國商業(yè)銀行中間業(yè)務(wù)的拓展與創(chuàng)新。
27、商業(yè)銀行個人消費信貸面臨的風險及防范對策。
28、我國中央銀行與政府之間關(guān)系的研究。
29、淺析加強中央銀行獨立性地位。
30、電子貨幣發(fā)展與中央銀行面臨的風險分析。
31、中國信用卡市場的規(guī)模與結(jié)構(gòu)。
32、對中國當前貨幣政策傳導機制和傳導效率的思考。
33、淺析農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額信貸。
34、略論我國商業(yè)銀行現(xiàn)階段匯率風險與防范。
35、貨幣市場發(fā)展與中央銀行貨幣政策功效分析。
36、政府在房地產(chǎn)業(yè)管理中的定位思考。
37、中國城市化發(fā)展進程與我國房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。
38、我國商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實施思路。
39、我國商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實施時機。
40、“從緊”貨幣政策下住房抵押貸款政策的新思考。
41、新時期商業(yè)銀行業(yè)務(wù)管理的特點與對策。
42、創(chuàng)建我國新時期“和諧金融”環(huán)境研究。
43、“從緊”貨幣政策下商業(yè)銀行的經(jīng)營調(diào)整對策。
44、人民幣匯率升值對我國房地產(chǎn)價格的影響。
45、“私募資本”市場的金融監(jiān)管問題研究。
46、“從緊”貨幣政策下的金融監(jiān)管研究。
47、央行加息對銀行業(yè)務(wù)的影響分析。
48、央行加息對房地產(chǎn)市場的影響分析。
49、房貸新政對住房市場的影響效果評價。
50、探析當前緊縮貨幣政策對金融業(yè)發(fā)展的影響。
51、探析當前緊縮貨幣政策對房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。
52、解析房地產(chǎn)業(yè)融資困境。
53、當前房價波動原因及趨勢分析。
54、近年“房地產(chǎn)熱”的成因、表現(xiàn)及其影響分析。
55、論住房信貸與金融風險。
56、論我省商業(yè)銀行中間業(yè)務(wù)的發(fā)展。
57、河北省資本形成機制研究。
58、河北省銀行業(yè)發(fā)展研究。
59、河北省消費信貸發(fā)展研究。
60、商業(yè)銀行如何發(fā)展個人理財業(yè)務(wù)。
61、我國商業(yè)銀行的綜合經(jīng)營研究。
62、銀行卡市場環(huán)境建設(shè)研究。
63、河北省證券業(yè)發(fā)展研究。
64、河北省信托業(yè)發(fā)展研究。
65、我國城市商業(yè)銀行未來發(fā)展前景研究。
66、河北省在京津冀金融合作中的地位研究。
67、河北省風險投資發(fā)展中的問題及對策。
68、論綠色金融評介體系的建立。
69、金融需求的分析與金融戰(zhàn)略的制定。
70、城市商業(yè)銀行的市場定位探討。
71、混業(yè)經(jīng)營條件下銀行產(chǎn)品的設(shè)計。
72、論銀行資產(chǎn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化組合。
73、論混業(yè)經(jīng)營條件下商業(yè)銀行風險的控制。
74、論以風險控制為主的銀行信貸組織機構(gòu)的建立。
75、論以客戶為核心的銀行服務(wù)流程的建立。
76、論以客戶為核心的銀行服務(wù)機構(gòu)的建立。
77、論環(huán)保與金融聯(lián)動機制的建立。
78、論環(huán)保與金融聯(lián)控機制的建立。
金融保險方向。
1.河北農(nóng)村住院醫(yī)療保險的實踐及影響因素研究。
2.河北農(nóng)村保險制度改革難點與對策調(diào)查研究。
3.高校大學生醫(yī)療保險現(xiàn)狀研究及對策分析。
4.保險公司的品牌戰(zhàn)略研究。
5.大學生失業(yè)保險項目開發(fā)的可行性研究。
6.被保險人道德風險的防范方法研究。
7.中國存款保險制度研究。
8.中國農(nóng)村社會養(yǎng)老保險研究。
9.淺談保險企業(yè)的核心競爭力。
10.人壽保險保費分析方法研究。
11.保險產(chǎn)品創(chuàng)新研究。
12.保險組合產(chǎn)品及其規(guī)制問題探討。
13.保險資產(chǎn)管理的監(jiān)管模式探討。
14.保險營銷創(chuàng)新與監(jiān)管研究。
15.保險業(yè)集團化經(jīng)營模式探討。
16.保險公司經(jīng)營績效指標體系研究。
17.影響保險市場運行效率的主要因素及政策建議。
18.保險公司治理結(jié)構(gòu)創(chuàng)新研究。
19.存款保險制度若干問題的思考。
20.我國責任保險發(fā)展研究。
21.我國保險公司經(jīng)營效率分析。
22.我國保險公司經(jīng)營安全的外部保障體系研究。
23.壽險代理人素質(zhì)管理研究。
24.我國保險營銷制度變遷研究。
25.我國保險市場營銷的現(xiàn)狀及策略選擇。
26.中國保險市場形態(tài)分析。
27.中國商業(yè)保險規(guī)范性發(fā)展研究。
28.我國少兒醫(yī)療保險制度研究。
29.中國農(nóng)業(yè)保險立法問題研究。
30.關(guān)于我國銀行保險發(fā)展趨緩的分析。
31.中國保險業(yè)誠信問題研究。
32.中國居民保險需求問題研究。
33.提高農(nóng)業(yè)保險覆蓋率問題研究。
34.保險業(yè)信息不對稱問題研究。
35.河北省人身保險需求現(xiàn)狀調(diào)研。
36.河北省財產(chǎn)保險需求現(xiàn)狀調(diào)研。
37.河北省保險專業(yè)本科生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研。
38.銀行保險股權(quán)投資相關(guān)問題探討。
39.房貸險發(fā)展的制約因素分析。
40.代位追償原則的法律思考。
41.交強險“無責賠付”的是非研究。
42.氣候變化對保險業(yè)的影響。
43.保險公估發(fā)展的路徑選擇。
44.緊縮政策對保險業(yè)發(fā)展的影響。
45.巨災(zāi)風險證券化問題研究。
46.綠色保險問題。
國際金融方向。
1.信用擔保機構(gòu)與銀行合作機制研究。
2.金融業(yè)全方位開放后民營銀行市場準入問題研究。
3.論我國商業(yè)銀行資產(chǎn)證券化的難點及對策。
4.我國中小企業(yè)貸款的體制障礙及對策研究。
5.商業(yè)銀行不良貸款證券化模式分析。
6.我國個人理財市場拓展的難點及對策研究。
7.我國國有商業(yè)銀行改制上市效應(yīng)的實證分析。
8.我國國際收支雙順差的負效應(yīng)及對策研究。
9.人民幣匯率與我國國際收支狀況分析。
10.人民幣資本項目自由兌換的進展情況及推進對策研究。
11.我國存款保險制度建設(shè)與發(fā)展問題研究。
12.金融風險與防范問題的研究。
13.我國證券市場發(fā)展中的問題及對策。
14.央行加息對房地產(chǎn)業(yè)的影響分析。
15.西方商業(yè)銀行風險管理及啟示。
16.中國利率市場化的利弊分析。
17.中國金融業(yè)混業(yè)經(jīng)營的時機分析。
18.規(guī)范民間金融政策研究。
19.民間金融的風險分析。
20.上市公司利潤操縱的實證研究。
21.論信息不對稱與我國保險公司經(jīng)營。
22.有效市場理論在中國股票市場的實證分析;。
物流畢業(yè)論文題目篇八
要求：一個施工項目的組織設(shè)計，內(nèi)容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質(zhì)量控制措施、施工進度控制措施、施工機械和設(shè)備供應(yīng)、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進度計劃(流水圖或網(wǎng)絡(luò)圖)、經(jīng)濟指標。
要求：完成一個施工項目的施工預(yù)算：包括預(yù)算說明、預(yù)算表的編制和計算，計算出工程造價、主要工程材料用量、用工工日，使用機械設(shè)備臺班總量。
物流畢業(yè)論文題目篇九
3、淺議連鎖經(jīng)營企業(yè)的供應(yīng)商管理。
4、政府采購在中國的現(xiàn)狀與未來研究。
5、企業(yè)采購流程的設(shè)計與改進實證研究。
6、我國倉儲標準化的實施現(xiàn)狀研究。
7、我國危險品倉儲的發(fā)展現(xiàn)狀分析。
8、我國倉儲信息系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究。
9、合同倉儲在我國的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。
10、我國倉儲行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查。
11、我國家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。
12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。
13、配送中心選址的影響因素研究。
14、鄭州市無公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
15、連鎖超市配送中心的運營與發(fā)展。
16、鄭州市國際貨運代理業(yè)發(fā)展對策。
17、我國國際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策。
18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問題分析。
19、我國貨代企業(yè)面臨的問題分析。
20、面對全球經(jīng)濟危機我國國際貨代業(yè)的營銷策略分析。
21、我國貨代公司的信息化建設(shè)。
22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。
23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。
24、貨運代理公司發(fā)展前景分析。
25、我國貨運代理市場發(fā)展對策研究。
26、淺析對無船承運人的管理。
27、我國貨代企業(yè)的競爭環(huán)境和競爭力研究。
28、無單放貨中的風險防范措施研究。
29、國際貨運代理人的法律責任問題研究。
30、如何防范提單風險。
31、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
32、第三方物流企業(yè)的營銷策略分析。
33、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
34、道路運輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
35、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
36、貨運代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。
38、第三方物流在大型連鎖超市的應(yīng)用研究。
39、第三方物流企業(yè)的定制服務(wù)模式研究。
40、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)研究。
41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實施配送的方案研究。
42、第三方物流企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建。
43、第三方物流發(fā)展模式研究。
44、第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究。
45、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略研究。
47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計。
48、物流企業(yè)核心竟爭力研究。
49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計。
50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計方法研究。
51、物流配送路線優(yōu)化的研究。
52、試論區(qū)域經(jīng)濟中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。
53、試析供應(yīng)鏈管理對中國企業(yè)發(fā)展的影響與作用。
54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。
55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。
56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。
58、基于供應(yīng)鏈設(shè)計和規(guī)劃的方法應(yīng)用。
59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對策分析。
60、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的機理與對策研究。
61、關(guān)于我國內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點思考。
62、論貨物運輸合同的法律適用。
63、如何構(gòu)建我國的物流法律法規(guī)體系。
64、論海上貨物運輸合同的違約責任。
65、倉單制度研究。
66、倉儲法律制度研究。
67、校園規(guī)劃設(shè)計招投標若干問題的研究。
68、試述招投標工作應(yīng)遵循的原則。
69、保留所有權(quán)買賣合同期待權(quán)的若干問題研究。
70、試論倉儲合同履行中的風險移轉(zhuǎn)。
71、違約責任與侵權(quán)責任比較研究。
72、進出口商品檢驗若干法律問題的研究。
73、國際貨運代理法律地位初探。
74、淺議提單的法律性質(zhì)。
75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究。
76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應(yīng)用研究。
77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
79、erp與供應(yīng)鏈結(jié)合的采購管理研究。
80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。
81、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
82、條形碼技術(shù)在xx倉庫管理中的應(yīng)用。
83、二維條碼在xxx中的應(yīng)用。
84、信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展式模式探討。
85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計。
86、射頻識別技術(shù)在交通運輸管理中的應(yīng)用。
87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建。
88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。
89、第三方物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
90、b2b電子商務(wù)對交易成本的影響的分析.
91、電子商務(wù)的發(fā)展對第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.
92、電子商務(wù)時代的企業(yè)價值創(chuàng)新。
93、電子商務(wù)時代網(wǎng)絡(luò)營銷的變遷。
94、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。
95、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究。
96、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析。
97、電子商務(wù)時代和信息時代的供應(yīng)鏈管理與物流配送。
98、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對策探討。
99、電子商務(wù)時代的物流配送思考。
100、電子商務(wù)對企業(yè)的影響與對策。
101、試論企業(yè)電子商務(wù)的風險控制。
102、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
103、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化。
104、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對策分析。
105、論包裝在運輸過程中的作用。
106、淺談運輸成本控制。
107、論智能運輸系統(tǒng)在我國的發(fā)展。
108、中國公路貨物運輸發(fā)展研究。
109、公路危險品運輸管理探討。
110、淺談超載運輸?shù)奈：捌鋵Σ摺?BR> 111、淺談超限運輸?shù)奈：捌鋵Σ摺?BR> 112、道路危險貨物運輸中的若干問題研究。
113、淺談運輸工具的選擇對成本的影響。
114、道路運輸責任劃分的研究與分析。
115、淺談運輸線路的選擇和優(yōu)化。
116、道路貨運裝卸搬運合理化的研究與探討。
117、淺談運輸合理化。
118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。
119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運輸公司的調(diào)查與研究。
120、關(guān)于公路集裝箱運輸經(jīng)濟學初步理論研究。
121、基于集裝箱的離散型、分布式運輸生產(chǎn)與運作初步研究。
122、關(guān)于公路集裝箱運輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。
123、淺議公路集裝箱運輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。
124、公路與鐵路集裝箱運輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。
125、公路集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)初步研究。
物流畢業(yè)論文題目篇十
我國從1999年開始擴大招生規(guī)模，到20xx年，中國高等教育毛入學率首次超過15%。根據(jù)國際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(毛入學率達到15%以上)，我國的高等教育開始從精英教育進入大眾化發(fā)展階段，也就是說，高等院校的人才培養(yǎng)目標已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，我國物流管理專業(yè)的快速發(fā)展正是處于高等教育大眾化發(fā)展階段。
同時，物流的概念很寬泛，幾乎涵蓋了所有經(jīng)濟活動領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)。因此物流管理并不能簡單的將其理解為所屬于某一單一的學科，它是一門綜合性學科，是技術(shù)與經(jīng)濟、管理與工程相結(jié)合的邊緣性學科。其所包含的內(nèi)容是非常廣泛的，這就對物流管理人才提出了較高的要求。根據(jù)物流市場人才需求狀況，將物流人才分為兩大類：理論研究型與管理型。理論研究型人才在理論功底、科研能力等方面具有較深的造詣，主要從事教學、科研等方面的工作，就目前我國物流管理本科教育的情況來看，所培養(yǎng)出來的人才還不能達到這樣的要求。而在管理型人才中又根據(jù)個人的能力及實踐經(jīng)驗、閱歷等不同分為：物流管理高級管理人才、物流管理中級管理人才、物流管理操作人才。
根據(jù)美國供應(yīng)鏈管理研究小組20xx年所作的一項調(diào)查顯示：一般來說，在物流領(lǐng)域有13年、21年和20年從業(yè)經(jīng)驗的人才可能升遷至物流經(jīng)理、物流總監(jiān)和物流副總?？梢钥闯觯锪鞴芾砀呒壒芾砣瞬挪皇且货矶偷?，是要經(jīng)過一段時間的積淀，也就是說剛剛踏出學校大門的大學生們還需要經(jīng)過一段時間的磨練，才有可能升遷至高級管理人員。因此，從學生未來職業(yè)發(fā)展及學科發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專業(yè)在專業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專等層次有所不同，應(yīng)有明確的人才培養(yǎng)目標。同時還應(yīng)注意與其他辦學層次進行較好的銜接，即物流管理本科專業(yè)應(yīng)要求學生一般性地掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級物流管理崗位的要求;同時，還要加強學生在基礎(chǔ)理論學習、新知識獲得等方面的學習能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來通過自身理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的全面提高進入更高級的管理崗位。
因此，高校物流管理專業(yè)要從過去的培養(yǎng)物流管理復合型高級管理人才的培養(yǎng)目標，轉(zhuǎn)向與市場需求相結(jié)合進行準確的人才培養(yǎng)目標，這是物流管理專業(yè)市場生命力所在。
由此我們可以看出，物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標主要是：為各類企業(yè)培養(yǎng)物流管理中級管理人才。這類人才需要熟悉物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門的運作流程，能夠具備多方面的知識、協(xié)調(diào)管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。并在學習能力和綜合素質(zhì)等方面為未來高級物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。兼顧初級物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)。
課程體系是根據(jù)一定的專業(yè)人才培養(yǎng)目標，由相關(guān)學科知識及實踐環(huán)節(jié)按一定比例及邏輯順序排列組合而成的知識系統(tǒng)。課程體系設(shè)置是學校人才培養(yǎng)的實施方案，專業(yè)的教學思想集中體現(xiàn)，直接關(guān)系到專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，課程體系建設(shè)是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的核心要素。
物流管理專業(yè)涉及的知識面廣，其發(fā)展與整個時代的經(jīng)濟有著密切的關(guān)聯(lián)性。著名的學者lancionietal.(20xx)認為，大多數(shù)物流課程未準確地反映國際背景和供應(yīng)鏈管理的多學科性質(zhì);vanhoek(20xx)指出，實踐的快速變化和物流研究的深入發(fā)展，要求教育者進一步更新其課程。
世界最負盛名的物流專家之一馬丁·克里斯托弗(20xx)則更深刻地指出：物流教育者面臨的挑戰(zhàn)是如何建立一套既有廣度又有深度的課程體系，從而培養(yǎng)出具有“t"型技能結(jié)構(gòu)的物流管理人才。所謂的“t”型人才是指既有寬廣知識面(用“一”表示)，又有精深專業(yè)知識(用“1”表示)的人才。
目前國外物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)置一般都是基于物流核心要素展開的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、運輸與倉儲規(guī)劃和操作系統(tǒng)設(shè)計等，尤其注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開發(fā)與應(yīng)用。
由于我國物流管理專業(yè)的設(shè)置時間較晚，相對于其他的一些成熟的專業(yè)而言，其課程體系還存在一些問題。主要表現(xiàn)在課程設(shè)置重復性高、理論課程偏多、課程設(shè)置過于寬泛、針對性較差等。
在市場經(jīng)濟條件下，具有很強實踐性的物流管理本科專業(yè)的課程體系應(yīng)該根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設(shè)置，并要隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展和進步做動態(tài)的調(diào)整。這樣可以使學生掌握的知識和技能與崗位要求相吻合，既符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，又要得到社會廣大用人單位的認可，畢業(yè)生能夠找到相應(yīng)的專業(yè)崗位，并充分發(fā)揮專業(yè)特長。
基于此，本文提出物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置體系應(yīng)以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時，適當減少必修課比例，增加選修課比例，，設(shè)置采購、運輸、倉儲、配送、貨代、行業(yè)物流等更具專業(yè)性的模塊化課程，并讓企業(yè)參與到具體的課程設(shè)置過程中，這樣既可增強教學針對性有利于提高教學質(zhì)量，同時又能很好的為學生提供就業(yè)的平臺。
為了進一步突出人才培養(yǎng)的特色，使課程的設(shè)置具有系統(tǒng)性，同時避免學生選課的盲目性，課程設(shè)置的指導思想可以歸納為“二四四三”，即：2種分析(定性分析、定量分析)，4個模塊(基礎(chǔ)模塊、專業(yè)模塊(分企業(yè)物流與物流企業(yè)兩個方向)、專業(yè)拓展模塊、實訓模塊)，4條知識鏈(管理科學知識鏈、經(jīng)濟學知識鏈、技術(shù)科學知識鏈、管理工程知識鏈)，3種能力(社會適應(yīng)能力、心理承受能力、人際協(xié)調(diào)能力)。
在整個教學過程中要積極運用研究型教學、案例教學、實踐教學等方式，以培養(yǎng)學生分析問題解決問題的能力、自主學習和獨立研究的能力、實際動手能力等。
教師隊伍直接影響著專業(yè)建設(shè)，特別是對設(shè)置的時間較短、學科交叉性強的物流管理專業(yè)來說，目前還存在著教師數(shù)量嚴重不足、質(zhì)量不高的問題。為此，采取措施，加大力度建設(shè)師資隊伍，使之成為一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精練、適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的師資隊伍是一項緊迫的重要任務(wù)。
根據(jù)筆者多年來從事物流管理專業(yè)的教學經(jīng)驗，筆者認為：綜觀目前各高校從事物流管理專業(yè)的教師，其來源主要有兩種途徑：一是高校畢業(yè)的應(yīng)屆研究生。這類教師具有非常扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識與專業(yè)理論知識，完全能夠勝任基礎(chǔ)學科的本科教學，但對于實踐性較強的物流管理專業(yè)而言，這樣的師資結(jié)構(gòu)卻略顯不足。這是因為他們的知識來源于學校來源于書本，并沒有在企業(yè)中真正從事過企業(yè)的管理與運作，因此在實踐教學環(huán)節(jié)還存在著眾多不足。其結(jié)果是，學生對物流的認識只是處于理論的基礎(chǔ)層面上，對具體的物流活動缺乏感性的認識，教學效果不是很理想;二是從其他一些相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的。由此我們可以看出，為了提高學生的動手實操能力，提高學生的就業(yè)率。必須要改善教師的師資結(jié)構(gòu)，擴大師資隊伍的來源渠道。即：要從內(nèi)涵和外延兩個方面建設(shè)物流管理專業(yè)的師資隊伍。但由于社會上物流師資缺乏，引進成熟的物流教師難度較大。因此，在教師隊伍的建設(shè)上還是要立足于學?，F(xiàn)有的資源以內(nèi)涵發(fā)展為主，適當?shù)臄U展外延。
主要應(yīng)該從以下幾個方面來：第一，利用實驗室和實訓基地培訓教師。由于各種條件所限，實驗室和實訓基地在培養(yǎng)青年教師實踐能力中具有重要作用。針對目前物流管理專業(yè)教師實踐性欠缺的這一狀況，各高?？梢蕴暨x一些具有較強實踐能力和實踐經(jīng)驗的教師，通過以老帶新、新老教師之間互相切磋共同提高等方式，開展專業(yè)教師的實踐能力的培訓，全面提高專業(yè)教師的專業(yè)技能和水平。第二，利用企業(yè)培訓教師。學?？膳c企業(yè)合作，有計劃的定期將專業(yè)教師選送到相關(guān)企業(yè)，深入生產(chǎn)一線鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉和掌握企業(yè)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、技能操作及經(jīng)營管理。由于這些教師具備較高的理論知識，因此，在具體的實踐過程中，能夠?qū)⒗碚撆c實踐進行有機結(jié)合，并形成一個較為完整知識體系，將之運用到課堂教學中去，使抽象的理論具體化，從而提高學生學習的興趣。第三，聘請兼職教師。根據(jù)教學需要，專業(yè)實訓課程可以請物流相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的高層管理人員和高級技術(shù)人員來兼課。同時適當引進兄弟院校的專業(yè)教師作為兼職教師，也能起到拾遺補缺的用。在提升他們知名度的同時，也解決了高校缺乏專業(yè)實踐教師的難題。
物流畢業(yè)論文題目篇十一
2、地質(zhì)雷達探測技術(shù)在儲層構(gòu)型表征的應(yīng)用。
3、無人機影像在地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查中的應(yīng)用。
4、淺談畢節(jié)市地質(zhì)災(zāi)害防治形勢。
5、地質(zhì)資料編研意義及工作方法探討。
6、地質(zhì)資料網(wǎng)絡(luò)服務(wù)產(chǎn)品及服務(wù)價值研究。
7、大數(shù)據(jù)時代下地質(zhì)資料數(shù)字資源標準體系研究。
8、油藏地質(zhì)建模技巧及質(zhì)量控制方法。
9、建立地質(zhì)工作與巖礦測試有效機制的探析。
10、層次分析法在地質(zhì)災(zāi)害危險性評價中的應(yīng)用。
11、某大型項目地質(zhì)災(zāi)害危險性評估與建議。
12、地質(zhì)勘探施工前期的安全生產(chǎn)工作思路及方法探究。
13、河南盧氏縣地質(zhì)災(zāi)害特征及防治措施。
14、如何加強地質(zhì)檔案管理工作。
15、工程地質(zhì)勘察中水文地質(zhì)危害及對策。
16、唐山市地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀及防治對策探析。
17、酒泉東盆地與張掖盆地地質(zhì)接觸關(guān)系及其電性特征研究。
18、廣東省地質(zhì)災(zāi)害防治信息化現(xiàn)狀及存在問題分析。
19、遙感在管線地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查評價中的應(yīng)用研究。
20、湖南云山地質(zhì)公園主要地質(zhì)遺跡特征與評價。
21、基于內(nèi)外動力耦合成因理論的新疆地質(zhì)災(zāi)害氣象預(yù)警顯式統(tǒng)計模型。
22、中國縣域單元地質(zhì)災(zāi)害風險評估。
23、小流域地震地質(zhì)災(zāi)害危險性評價。
24、礦山地質(zhì)環(huán)境保護與治理。
25、論地質(zhì)勘查與深部地質(zhì)鉆探找礦技術(shù)。
26、水工環(huán)地質(zhì)災(zāi)害危險性評估方法。
27、轱轆河輸水隧洞工程地質(zhì)及樞紐建筑物設(shè)計分析。
28、昆玉鐵路改造工程對九龍池地質(zhì)環(huán)境影響評價。
29、淺析遙感地質(zhì)勘查技術(shù)與應(yīng)用研究。
30、淺析地質(zhì)勘探安全生產(chǎn)管理。
31、秸稈地質(zhì)聚合物復合材料環(huán)境穩(wěn)定性研究。
32、地質(zhì)資料信息化為城鎮(zhèn)建設(shè)服務(wù)的思考。
33、試論新形勢下地質(zhì)礦產(chǎn)勘查及找礦技術(shù)。
34、大興安嶺地區(qū)外倭勒根河中游水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)特征。
35、地質(zhì)測繪對于地質(zhì)的重要意義。
36、石壕煤礦工作面瓦斯地質(zhì)系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用。
37、川藏鐵路工程地質(zhì)特征及地質(zhì)選線原則。
38、東歡坨礦瓦斯地質(zhì)特征及其控制因素分析。
39、淺析地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律及形成條件。
40、九甸峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律及發(fā)展趨勢。
41、云南省盈江縣地質(zhì)災(zāi)害分形特征研究。
42、伊南煤田脫維勒克井田首采區(qū)水文地質(zhì)特征分析。
43、歐龍布魯克地塊古生代風暴沉積特征及地質(zhì)意義。
44、工程地質(zhì)勘察中的水文地質(zhì)危害分析及對策研究。
45、巖土工程地質(zhì)勘察中控制質(zhì)量因素的.探討。
46、淺析貴州省礦山地質(zhì)災(zāi)害特征及防治對策。
47、勉縣地質(zhì)災(zāi)害分布與影響因素的相關(guān)性分析。
48、大連地區(qū)地質(zhì)遺跡類型劃分及特征。
49、改建成昆鐵路峨眉至米易段地質(zhì)選線方案研究。
50、論述地質(zhì)工作中的地質(zhì)實驗測試技術(shù)。
51、煤礦區(qū)礦山地質(zhì)環(huán)境保護及其治理。
52、水文地質(zhì)因素對地質(zhì)災(zāi)害的影響研究。
53、北京百泉山風景區(qū)崩塌地質(zhì)災(zāi)害防治方法分析。
54、地質(zhì)檔案資料管理與服務(wù)信息化實踐分析。
55、致密砂巖氣地質(zhì)認識新進展。
56、煤巖瓦斯動力災(zāi)害主控地質(zhì)體理論及地質(zhì)作用機理。
57、復雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工技術(shù)研究。
58、贛州市地質(zhì)災(zāi)害分布特征及孕災(zāi)環(huán)境分析。
59、海南感城近海工程地質(zhì)特征研究。
60、地質(zhì)聚合物基無機膜去除水中鈣、鎂離子的研究。
61、萊州灣海岸帶工程地質(zhì)分區(qū)及其特征。
62、錦屏水電工程地質(zhì)災(zāi)害防范治理與啟示。
63、松遼盆地大慶長垣形成時間的厘定及其地質(zhì)意義。
64、地質(zhì)統(tǒng)計學儲量估算中塊尺寸的合理選擇。
65、淺議游線基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計對地質(zhì)景觀脆弱性的保護。
66、基于突變理論的紅格釩鈦磁鐵礦區(qū)礦山地質(zhì)環(huán)境評價。
67、多點地質(zhì)統(tǒng)計學建模參數(shù)敏感性分析。
68、加強地質(zhì)災(zāi)害防治構(gòu)建和諧安居環(huán)境。
69、浙江省泰順縣地質(zhì)災(zāi)害成因及分布特征淺析。
70、地質(zhì)測繪工程中測繪新技術(shù)的運用分析。
71、基于cvm的地質(zhì)災(zāi)害風險價值評估方法探索。
72、延安地區(qū)人類工程活動與地質(zhì)災(zāi)害相關(guān)性探討。
73、陜西榆神府生態(tài)脆弱礦區(qū)地質(zhì)災(zāi)害演化過程。
74、三維可視化滑坡地質(zhì)模型的研究與應(yīng)用。
75、陜西省綏德縣地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性區(qū)劃。
76、工程地質(zhì)勘查中水文地質(zhì)問題研究。
77、水文地質(zhì)勘察中常見的難點及其應(yīng)對措施研究。
78、鹽池縣地質(zhì)災(zāi)害遙感調(diào)查及空間分布特征。
79、中東歐地區(qū)地質(zhì)礦產(chǎn)特征及找礦潛力。
80、美國公益性油氣地質(zhì)調(diào)查現(xiàn)狀及啟示。
81、地質(zhì)調(diào)查項目成果登記業(yè)務(wù)設(shè)計及進展。
82、對湖北省做好地質(zhì)資料管理與服務(wù)工作的思考。
83、地質(zhì)勘查單位財務(wù)管理風險點分析及對策研究。
84、關(guān)于地質(zhì)礦產(chǎn)勘查找礦方法的若干思考。
85、中新經(jīng)濟走廊地質(zhì)礦產(chǎn)特征及找礦潛力。
86、東南亞地區(qū)重要礦床地質(zhì)特征及找礦潛力。
87、地質(zhì)工程一體化是實現(xiàn)復雜油氣藏效益勘探開發(fā)的必由之路。
88、新疆油田致密油地質(zhì)工程一體化實踐與思考。
89、工程地質(zhì)勘測中水文地質(zhì)的影響與應(yīng)對。
90、吐哈油田低飽和度油藏地質(zhì)工程一體化效益勘探實踐。
91、玉樹地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造與災(zāi)害發(fā)生的關(guān)系。
92、廣西永福某石灰?guī)r礦山地質(zhì)環(huán)境問題及恢復治理探討。
93、一種面向三維地質(zhì)剖面的形體表面重構(gòu)算法。
94、基于地質(zhì)統(tǒng)計學反演和儲層分類的相控儲層建模方法研究及應(yīng)用。
95、內(nèi)蒙古敖漢旗岱王山金礦田地質(zhì)特征和資源潛力預(yù)測。
96、廣西宜州市龍頭錳礦床地質(zhì)特征及深部找礦研究。
97、地質(zhì)工程一體化在長寧國家級頁巖氣示范區(qū)中的實踐。
98、地質(zhì)力學在地質(zhì)工程一體化中的應(yīng)用。
99、三維地質(zhì)導向在地質(zhì)工程一體化實踐中的應(yīng)用。
100、地質(zhì)工程一體化在蘇里格致密氣藏開發(fā)中的應(yīng)用。
物流畢業(yè)論文題目篇十二
2.完善我國金融監(jiān)管協(xié)調(diào)制度的對策研究。
3.外匯儲備增長、貨幣沖銷對物價及產(chǎn)出的影響效應(yīng)分析。
4.貸款利率市場化對商業(yè)銀行的影響及對策研究。
5.中國人民銀行獨立性測度及趨勢分析。
6.公開市場操作對股票市場價格的影響效應(yīng)分析。
7.我國外債管理中的風險防控問題研究。
8.鄭州航空港建設(shè)中的金融支持問題研究。
9.鄭州航空港建設(shè)中的金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究。
10.互聯(lián)網(wǎng)金融時代網(wǎng)絡(luò)銀行的監(jiān)管問題研究。
11.地方政府債務(wù)風險管理的國際經(jīng)驗及啟示研究。
12.宏觀審慎監(jiān)管的國際實踐及其經(jīng)驗分析。
13.地方政府債務(wù)風險預(yù)警機制研究。
14．商業(yè)銀行投資銀行業(yè)務(wù)風險管理研究。
15.我國信用擔保體系中存在的問題及解決對策。
16.互聯(lián)網(wǎng)金融時代商業(yè)銀行的發(fā)展模式研究。
17.我國存款準備金率調(diào)整的效應(yīng)分析。
18.我國公開市場操作業(yè)務(wù)的效應(yīng)分析。
19．金融危機治理目標體系構(gòu)建研究。
20.商業(yè)銀行合規(guī)性管理研究。
21.我國政策性銀行體系的現(xiàn)狀及完善對策。
22.我國地方債務(wù)潛在的金融風險問題探析。
23.我國地方融資平臺存在的問題及其治理對策。
24.我國財政補貼政策存在的問題及其完善對策。
25.我國社會養(yǎng)老金缺口的原因及解決對策。
26.我國發(fā)行地方債試點相關(guān)問題分析。
27.我國社會保險體系的現(xiàn)狀及完善對策。
28.我國社保基金投資渠道及完善對策。
29.我國現(xiàn)行農(nóng)村社會保障體系的缺陷及完善對策。
30.我國失地農(nóng)民和農(nóng)民工社會保障政策研究。
31.我國政府投資美國國債的風險分析。
32.我國土地財政依賴的原因及對策研究。
33.我國營業(yè)稅改征增值稅試點相關(guān)問題分析。
34.我國開征房地產(chǎn)稅的政策建議。
35.我國省管縣財政體制改革問題及對策。
36.我國政府采購制度改革存在問題及完善對策。
37.人民幣升值對出口企業(yè)的影響及對策。
38.商業(yè)銀行流動性風險的思考。
39.商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢。
40.電子銀行業(yè)務(wù)創(chuàng)新途徑。
41.商業(yè)銀行個人金融業(yè)務(wù)發(fā)展策略。
42.商業(yè)銀行開拓中小企業(yè)信貸市場的思考。
43.開發(fā)性金融解決中小企業(yè)融資困難的探索。
44.民間金融產(chǎn)生的制度性因素及其規(guī)范化路徑。
45.國際離岸金融市場監(jiān)管制度比較。
46.地方性商業(yè)銀行公司治理的模式選擇。
47.民營資本進入銀行業(yè)的潛在風險及防范。
48.健全我國農(nóng)村金融服務(wù)體系的思考。
49.影響我國金融創(chuàng)新的因素分析。
50.淺議我國商業(yè)銀行的中間業(yè)務(wù)。
51.我國商業(yè)銀行發(fā)展中間業(yè)務(wù)的思考。
52.我國商業(yè)銀行操作風險淺析。
53.我國住房消費信貸發(fā)展中面臨的制約因素及其對策。
54.政策性銀行的歷史變遷及其改革展望。
55.我國商業(yè)銀行個人理財業(yè)務(wù)和理財產(chǎn)品發(fā)展的現(xiàn)狀、問題及對策。
56.加快發(fā)展我國個人理財業(yè)務(wù)和理財產(chǎn)品的思考。
57.個人理財業(yè)務(wù):國際比較及啟示。
58.我國個人理財業(yè)務(wù)和理財產(chǎn)品的`演進軌跡及未來方向。
59.公募證券投資基金管理公司的網(wǎng)上營銷研究。
60.公募證券投資基金管理公司的特定客戶資產(chǎn)管理研究。
61.公募證券投資基金費率結(jié)構(gòu)研究。
62.公募證券投資基金交叉持股研究。
63.公募證券投資基金集中持股研究。
64.私募證券投資基金管理公司的投研團隊建設(shè)研究。
65.私募證券投資基金投資策略研究。
66.私募證券投資基金量化投資研究。
67.私募證券投資基金杠桿交易研究。
68.私募證券投資基金風險控制研究。
69.私募證券投資基金管理公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)研究。
70.私募證券投資基金產(chǎn)業(yè)園區(qū)的集聚效應(yīng)研究。
71.私募證券投資基金對公募基金的投資研究。
72.私募證券投資基金管理公司開展公募基金業(yè)務(wù)研究。
73.證券投資基金與股權(quán)投資基金協(xié)同發(fā)展研究。
74.利率市場化對我國商業(yè)銀行發(fā)展的影響及其對策。
75.我國商業(yè)銀行金融創(chuàng)新存在的問題及其對策。
76.我國影子銀行發(fā)展存在的問題及其對策。
77.人民幣自由兌換面臨的障礙及其應(yīng)對策略。
78.我國股票市場投資者結(jié)構(gòu)實證分析研究。
79.我國股票市場信息披露存在的問題及其應(yīng)對。
80.我國ipo制度向注冊制轉(zhuǎn)化存在的問題及其應(yīng)對。
81.我國股票市場波動與信貸政策變化相關(guān)性研究。
82.我國股票市場波動與財政政策工具變化相關(guān)性研究。
83.我國股票市場投資者行為研究。
84.我國證券投資基金面臨的問題及其治理。
85.我國上市公司財務(wù)問題研究。
86.我國股票市場波動的制度性成因及其對策。
87.中美ipo制度比較研究。
88.中國上市公司治理的現(xiàn)狀、問題及其對策。
89．農(nóng)業(yè)保險的規(guī)范性經(jīng)營與監(jiān)管問題。
90.農(nóng)業(yè)保險的財政補貼機制設(shè)計與補貼效率研究。
91.農(nóng)業(yè)保險運作模式研究。
92.農(nóng)業(yè)保險運行績效及其評價研究。
93.農(nóng)業(yè)保險產(chǎn)品創(chuàng)新研究（如指數(shù)保險、區(qū)域保險、價格與收入保險等）。
94．農(nóng)業(yè)保險支持農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究。
95.《農(nóng)業(yè)保險條例》和農(nóng)業(yè)保險法律法規(guī)建設(shè)研究。
96.農(nóng)業(yè)保險對農(nóng)戶生產(chǎn)行為的影響研究。
97.農(nóng)業(yè)大災(zāi)風險分散機制與再保險制度安排研究。
98.新型城鎮(zhèn)化道路中農(nóng)業(yè)保險的作用研究。
99.農(nóng)業(yè)保險與農(nóng)村信貸合作模式研究。
100.農(nóng)業(yè)保險準備金提取與償付能力編報規(guī)則研究。
101.主要國家農(nóng)業(yè)保險立法與運營模式研究。
102.農(nóng)村小額人身保險對農(nóng)民貧困狀態(tài)改變研究。
103.農(nóng)民養(yǎng)老保險制度研究。
104.農(nóng)村保險覆蓋率問題研究。
105.農(nóng)業(yè)保險業(yè)務(wù)流程完善研究。
106.農(nóng)業(yè)風險評估與農(nóng)業(yè)保險費率精算研究。
107.新農(nóng)合運作模式研究。
108.新農(nóng)保運作模式研究。
物流畢業(yè)論文題目篇十三
摘要：近幾年來，電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)模式給人類帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)改革，這次改革的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會。然而在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)，作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的一個障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動能否順利進行的一個關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務(wù)發(fā)展中亟待解決的問題。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流管理。
1.1現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務(wù)快速推廣創(chuàng)造了條件。
電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務(wù)交易。通常，每筆成功的電子商務(wù)交易都會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用和商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質(zhì)，物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時代，物流與信息流的相互配合變得越來越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
物流技術(shù)是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。當計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如gis、gps、edi、barcode等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗和規(guī)范集成，為電子商務(wù)的推廣普及鋪平了道路。
1.2物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)。
現(xiàn)代物流配送可以為電子商務(wù)用戶提供多方面的服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息化管理，按照用戶網(wǎng)上輸入對訂貨要求，物流配送企業(yè)在物流基地進行理貨、配貨作業(yè)，并根據(jù)計算機選擇的最優(yōu)送貨路線將配號的貨物送交收貨人。先進的配送方式對物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義?，F(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展方向，是對傳統(tǒng)物流方式的革命。
1.3物流配送系統(tǒng)提高了社會經(jīng)濟運行效率。
物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格按照用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，買足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會需求，促進經(jīng)濟的健康發(fā)展。
2.1提高信息化程度。
物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化合計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等先進的管理策略，應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用。
2.2完善物流管理系統(tǒng)功能，提高售后服務(wù)質(zhì)量。
針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司，為了能更好的服務(wù)顧客，應(yīng)加強顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費用，又可以節(jié)約用戶的時間，逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感，使得電子商務(wù)良性、穩(wěn)步發(fā)展。
2.3降低配送服務(wù)價格。
在我國發(fā)展電子商務(wù)的過程中，實現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重，物流配送費用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個客戶實現(xiàn)送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價格方面的矛盾。
2.4完善法律政策。
針對電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點，迅速制定有針對性的法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動，增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務(wù)的信任感。
2.5積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)。
“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢，能夠?qū)﹄娮由虅?wù)交易中供求雙方的所有物流活動進行全權(quán)代理，同時第三方物流資金雄厚，具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的`物流管理軟件，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及獲得配套的服務(wù)，參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè)，專心于電子市場的開拓和商務(wù)效率的提高。
2.6建立全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。
第四方物流能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
電子商務(wù)企業(yè)在進行物流決策時，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。
3.1物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流;物流對企業(yè)成功的重要度較低，同事企業(yè)處理物流的能力也低，則采用外購物流服務(wù);物流對企業(yè)成功度要求度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則采用自營物流。
3.2企業(yè)對物流控制力的要求。
越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務(wù)標準。
3.3企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。
對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對產(chǎn)品線單一的或主機廠做配套產(chǎn)品的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流;對于技術(shù)性較強的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式;對非標準設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營物流雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)去做。
3.4企業(yè)規(guī)模和實力。
一般來說，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就應(yīng)把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。
3.5物流系統(tǒng)總成本。
在選擇物流模式時，必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計算成本是：物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務(wù)費用。
這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
3.6第三方物流的客戶服務(wù)能力。
在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，企業(yè)應(yīng)把第三方物流對自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等作為首要因素來考慮。
電子商務(wù)的發(fā)展，對物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計劃經(jīng)濟體制下的物資流通中，商流的實現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個分散獨立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運輸部門等一些部門，他們對自己所成都哪的物流工鞥農(nóng)業(yè)不十分清楚，似乎物流僅是物資供應(yīng)部門的事，而物資供應(yīng)部門也這樣認為，所以就大建倉庫，搞配送……而實際物流業(yè)是一個綜合服務(wù)業(yè)，其綜合服務(wù)能力表現(xiàn)為：物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運營能力;供應(yīng)鏈管理能力在服務(wù)理念上，不僅要重視商流服務(wù)，更要重視物流服務(wù)，不僅要重視各環(huán)節(jié)服務(wù)，更要重視綜合服務(wù)。
物流畢業(yè)論文題目篇十四
一、中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。在全國經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：
第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?。總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。
根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
第二，需求的不平衡性較強。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為66臺，裝載設(shè)備38臺，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。
第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機構(gòu)的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計)，沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。
二、我國第三方物流發(fā)展的趨勢十一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進一步加快了進程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢。
第一，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強。一方面供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，以我們公司的米其林項目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國東北沈陽、上海建廠，最初中國外運僅僅是為他提供海運服務(wù)，主要是在國際端的原材料進口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國外運股份有限公司按照其供應(yīng)鏈的布局實施了個性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉庫，為其提供個性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些安排。經(jīng)過幾年磨合，服務(wù)范圍從進出口貨代擴展到cbc、全國干線運輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來滿足企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運輸服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)域從北方擴展到華東、華南地區(qū)，服務(wù)標準顯著提升。這種國際化生產(chǎn)企業(yè)對物流行業(yè)的要求也非常高。我這里有幾個數(shù)字，也就是他們對我們公司第三方物流的一些kpi指標，比如庫存完好率2005年我們達到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二個指標庫存明細準確性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉庫里的配置準確性，2005年我們達到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說這種準確性我們還是在逐年改善;到貨的準時性，2005年我們達到了98.3%，當時還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。
成本方面我們再看第三方物流服務(wù)深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細分。第三方物流企業(yè)也越來越專注于特定的目標市場，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢。目前中國外運股份有限公司鎖定在it、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費品等幾個目標行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細分程度也在進一步加強。從過去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。
第二，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴展。中國外運股份有限公司也在探討市場對外運產(chǎn)生的一些新的需求、新的機會。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運、中遠在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項業(yè)務(wù)。以我公司為例，通過與深發(fā)展、廣發(fā)展、工商銀行、建設(shè)銀行等國內(nèi)主要銀行簽署合作協(xié)議，2006年實現(xiàn)授信額度達到456億元，2007年1-9月份實現(xiàn)授信額度超過500億元。很多客戶、企業(yè)對這個方面的需求也很明顯，需要通過物品和質(zhì)押這種關(guān)系來緩解自己資金不足的問題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務(wù)范圍也由靜態(tài)的倉單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈資金流收入方面看，第三方物流服務(wù)內(nèi)涵得到進一步延伸和擴展。
第三，物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。全球經(jīng)濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。以德國郵政為例，由幾家德國本土郵政企業(yè)經(jīng)過私有化之后，在短短十年時間里先后并購了dhl等物流巨頭，并以dhl為平臺集中打造第三方物流服務(wù)平臺。
近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴展到資本競爭，這也是一個顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強做大的重要途徑。
經(jīng)過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時期，中國外運股份有限公司作為中國最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務(wù)的積極倡導者，將一如既往與社會各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
2007年上半年，全國社會物流總額33.8萬億元，同比增長25.5%，增速比一季度提高1.7個百分點。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長17.2%，增速比一季度提高0.5個百分點，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個百分點。2007年上半年，中國社會物流總費用為19541億元，同比增長16.2%，增幅比一季度提高0.9個百分點，比2006年同期提高1.3個百分點。
中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國第三方物流市場規(guī)模還較小，而且高度分散，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應(yīng)能力國外物流企業(yè)早已躍躍欲試。
中國巨大的物流市場已經(jīng)吸引了國際上各個貨運巨頭的目光，外國物流企業(yè)紛紛進軍中國市場，預(yù)測未來幾年中國物流業(yè)將保持快速增長態(tài)勢，中國物流市場發(fā)展前景廣闊，給了投資者一個發(fā)揮的空間。
未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，預(yù)測到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到12000億元，2008年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場在增長中細分，第三方物流企業(yè)在競爭中整合，第三方物流政策環(huán)境進一步改善，中國第三方物流將在新的起點上快速發(fā)展。
物流畢業(yè)論文題目篇十五
3、開放大學專業(yè)課程體系設(shè)置研究——以工商管理類專業(yè)為例。
4、深化改革興晉藥——山西省醫(yī)藥行業(yè)扭虧紀實。
5、企業(yè)工商管理人員應(yīng)具備的能力及提升措施。
6、蕪湖職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理學院。
7、淺談工商企業(yè)管理專業(yè)核心課程實踐教學理念創(chuàng)新。
8、淺析加強工商管理培訓,提高企業(yè)管理水平的有效途徑。
9、中國社隊企業(yè)報征訂啟事。
10、上海開放大學浦東東校(原浦東電大)。
11、第五屆全紡管理創(chuàng)新成果獎評選啟動。
12、中國電力企業(yè)管理(農(nóng)電版)20_年征訂單。
13、企業(yè)與工商行政管理部門行政處罰信息公示行為淺析。
14、電力企業(yè)之窗管理創(chuàng)新之友中國電力企業(yè)管理(綜合版)征訂單。
15、登記制度改革后工商企業(yè)檔案管理之思考。
16、政府部門要“以責任促責任”
17、企業(yè)協(xié)同工商行政管理的路徑探討。
18、實施“五個一”法制宣傳教育新模式。
19、服務(wù)民營經(jīng)濟促進中小企業(yè)健康發(fā)展。
20、慶?！哆|寧經(jīng)濟》創(chuàng)刊二十周年同賀單位。
21、國家工商總局出臺《國有小企業(yè)出售登記管理辦法》。
22、學習“七一”講話加強聯(lián)社建設(shè)和改革。
23、“女子稽查隊”譜寫巾幗新篇章。
24、風險投資吹著口哨來中國。
25、安徽省質(zhì)量最佳企業(yè)(第三批)授牌大會在合肥隆重舉行。
26、實施知識產(chǎn)權(quán)制度維護公司權(quán)益。
27、被英國首相派專機接去度周末的人。
28、淺議產(chǎn)權(quán)制度的改革和資本金制度的確立。
29、我校舉辦汽車圖片資料展覽和法語培訓。
30、貫徹慶大霉素三種針劑停止使用非易折安瓿的有力措施。
31、鞍山市成立農(nóng)墾企業(yè)管理局。
32、國營企業(yè)與外商合資的新規(guī)定。
33、對集體企業(yè)和政府機關(guān)工商登記管理的改進意見。
34、對當前河北省貨幣流通狀況的認識。
35、專業(yè)銀行實行經(jīng)營承包應(yīng)注意的問題。
36、三年增長利潤三十二倍。
37、電子計算機發(fā)展現(xiàn)狀簡介。
38、如何加強企業(yè)工商管理培訓提高企業(yè)整體管理水平。
39、淺談工商管理中中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標與發(fā)展方向。
40、探討如何加強工商管理培訓提高企業(yè)管理水平。
41、《市場研究》雜志廣告價格及投放要求。
42、武漢秘書速記進修學院面向全國常年招生。
43、中國農(nóng)業(yè)機械華北集團有限公司。
44、全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)東西合作經(jīng)貿(mào)洽談會成果豐碩。
45、在美國闖市場的中國mba學生。
46、前進中的廣州南方工商財貿(mào)學校。
47、如何加快二輕中小企業(yè)的發(fā)展。
48、他們是怎樣成為“執(zhí)法主體”的。
49、奮斗者之歌——記新鄉(xiāng)縣工商聯(lián)副會長、書春造紙廠總經(jīng)理呂書春。
50、ic卡落戶工商局。
51、大中型企業(yè)領(lǐng)導干部工商管理培訓班第5期即日起開始報名。
52、希望醫(yī)藥行業(yè)再接再厲做好各項工作。
53、合同應(yīng)該怎么管。
54、“世界第一投資高手”——史畢爾。
55、國營企業(yè)與外商合資新規(guī)定。
56、論私營經(jīng)濟發(fā)展中的“戴帽”現(xiàn)象。
57、_年上海醫(yī)藥商業(yè)工作重點抓什么。
58、完善承包制益于企業(yè)繼續(xù)深化改革。
59、要完善廣州市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的管理體制。
60、分析企業(yè)外部環(huán)境搞活縣局經(jīng)營管理。
物流畢業(yè)論文題目篇十六
鐵路運輸作為我國物流行業(yè)的重要載體，具有運輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點，尤其是隨著近年來高速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國整個物流體系中占據(jù)著越來越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營格局分散、信息流通不暢、服務(wù)模式單一，難以滿足不同客戶的運輸需求等一系列問題，造成鐵路物流的整體市場占有率還相對偏低。由此可見，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)還需進一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進而使得鐵路物流管理更好的為我國的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
1.1鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源分散。
鐵路作為推動我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，其運輸線路和站點遍布全國各地，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較完備，將全國各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡(luò)具有強大的運輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運管理部門，但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務(wù)較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源相對分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過多，辦理業(yè)務(wù)的時效性差，不同地區(qū)的物流服務(wù)點之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性，尚無法實現(xiàn)高效調(diào)配，一旦出現(xiàn)問題，不能及時高效的進行處理和問題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當搶占一些大中城市的市場份額時，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡(luò)資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢，不利于管理水平的提升，從而導致了鐵路物流企業(yè)的核心競爭力難以提高。
1.2庫存管理水平不高。
現(xiàn)代物流管理要求基于供應(yīng)鏈實行零庫存管理。但是，對于鐵路物流企業(yè)而言，庫存管理水平還比較低，運輸資源和設(shè)備浪費現(xiàn)象比較嚴重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導致一站式到達服務(wù)較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，在延長運輸時間的同時還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對鐵路突發(fā)事故時，不是及時采取有效措施進行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進行，而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作，造成庫存積壓，工作效率大幅降低，嚴重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。
1.3整個鐵路物流系統(tǒng)整合度較低。
長期以來，我國鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國鐵路運輸系統(tǒng)都由國家所有，各地區(qū)鐵路局對所在地鐵路運輸系統(tǒng)進行分別管理，導致我國整個鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負責自己的貨品、材料、物資的運輸和管理，而對其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào)，不能做到高時效管理，同時也沒有完善的管理制度，最終導致了貨物運輸速度慢、不易查詢等問題，物流信息不能得到及時的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒有和電子商務(wù)進行高效的融合，物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運輸和管理效率，市場競爭力難以得到提升。
2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡(luò)布局。
運輸網(wǎng)絡(luò)是提升鐵路物流管理水平的一個關(guān)鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過采取優(yōu)化鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)布局、提高服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率的方式來滿足鐵路運輸服務(wù)的需求，在時間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運輸?shù)膶嶋H情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點的布局，根據(jù)需要適當減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機制，最終實現(xiàn)跨局、夸層級間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配，從而有效節(jié)約時間，提高物流業(yè)務(wù)的辦理效率，增加整個鐵路物流管理過程的銜接性。另外，隨著近年來高鐵運輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應(yīng)該緊緊抓住這一機遇，快速發(fā)展高鐵運輸，提高貨物運輸速度和效率，并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務(wù)，以最大限度滿足人們的需求，同時還能達到促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的.目的。
2.2優(yōu)化鐵路物流庫存管理模式。
鐵路物流企業(yè)要做好庫存控制，盡量減少庫存，并朝著零庫存的目標進行庫存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強對供應(yīng)商和需求方的管理，使整個物流管理系統(tǒng)能夠高效運行。
2.3基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)。
基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務(wù)，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運輸和配送等操作層面上，當出現(xiàn)了基于過程的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理之后，可以使鐵路運輸中各相關(guān)單位和部門都參與到物流活動的規(guī)劃和協(xié)作中來，同時還可以有效延伸鐵路服務(wù)范圍，優(yōu)化鐵路物流服務(wù)發(fā)展模式，比如對于大型綜合性貨運站可向綜合性物流中心發(fā)展，開展一體化服務(wù);規(guī)模較小的貨運站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務(wù)的切入點融入供應(yīng)鏈，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中，進而提高鐵路物流的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。
綜上，鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門應(yīng)該加強對現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡(luò)布局，加強庫存管理，不斷適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)，還要積極建立信息化鐵路物流服務(wù)平臺，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務(wù)，進而提高整個鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量，在整個物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢。
物流畢業(yè)論文題目篇十七
一：供應(yīng)鏈管理方向。
1.企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究。
2.網(wǎng)絡(luò)時代供應(yīng)鏈管理模式的研究。
3.供應(yīng)鏈風險形成機理分析。
4.構(gòu)建我國企業(yè)間供應(yīng)鏈的對策初探。
5.供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購管理的發(fā)展趨勢。
6.基于供應(yīng)鏈管理的庫存管理模式比較。
7.企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程中的時間分析。
8.某商品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的時間分析。
9.供應(yīng)鏈的風險防范對策研究。
10.供應(yīng)鏈運作對企業(yè)的影響研究。
11.供應(yīng)鏈管理中的信息共享問題研究。
12.供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運行機制探討。
13.供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問題研究。
14.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運輸問題研究。
15.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究。
16.條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
17.物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
18.配送中心倉儲管理信息系統(tǒng)設(shè)計。
19.采購管理信息系統(tǒng)設(shè)計。
20.國內(nèi)erp應(yīng)用狀況分析。
21.物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析。
22.rfid應(yīng)用案例研究。
23.epc應(yīng)用案例研究。
24.某企業(yè)erp實施方案分析。
25.電子產(chǎn)品代碼(epc)在物流中的應(yīng)用。
26.物流技術(shù)的經(jīng)濟性研究。
27.貨物運輸方案優(yōu)化研究。
28.物流配送中貨物裝載問題研究。
29.貨物運輸系統(tǒng)優(yōu)化分析。
30.車船配載理論與方法研究。
31.城市建材配送中心選址研究。
32.城市日用品配送中心選址研究。
33.配送中心作業(yè)計劃優(yōu)化方法研究。
34.物流設(shè)施選址問題研究。
35.隨機需求的最優(yōu)庫存策略研究。
36.逆向物流網(wǎng)絡(luò)中的選址問題研究。
37.試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展。
38.試論廢棄物物流體系的建立。
39.某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析。
40.某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究。
41.信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討。
42.物流網(wǎng)絡(luò)化運營模式的探討。
43.物流網(wǎng)絡(luò)化中的風險分析。
44.虛擬庫存案例分析。
45.倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究。
46.企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購及存儲。
47.制造企業(yè)原料庫存量的控制研究。
48.企業(yè)倉庫管理流程中的時間分析。
49.物流成本核算研究。
50.運用物流成本進行企業(yè)物流決策。
51.商業(yè)企業(yè)物流成本分析。
52.企業(yè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用的比較分析。
54.物流客戶服務(wù)策略的制定。
55.某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析。
56.企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制。
57.醫(yī)藥品儲備應(yīng)急物流研究。
58.醫(yī)藥儲備問題研究。
59.農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究。
60.農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策。
61.我國農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達國家的差距分析。
62.農(nóng)業(yè)銷售物流研究。
63.建設(shè)項目物流管理模式的比較。
64.圖書物流合理化研究。
65.印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。
66.汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究。
67.出版物物流標準化研究。
68.企業(yè)銷售物流研究。
69.企業(yè)供應(yīng)物流研究。
70.敏捷制造與精益制造中的物流管理比較。
71.市場營銷渠道組合與物流模式分析。
72.企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營模式分析。
73.我國物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析。
74.物流外包決策分析。
75.物流企業(yè)綜合競爭力評價的探討。
76.第四方物流對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究。
77.我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究。
78.某地區(qū)物流發(fā)展史研究。
80.第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究。
81.城市物流需求分析。
82.城市居民消費結(jié)構(gòu)與物流需求研究。
83.物流服務(wù)的價格問題分析。
84.物流設(shè)施投資風險管理研究。
85.區(qū)域經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究。
86.循環(huán)經(jīng)濟條件下逆向物流體系的建立。
87.廢棄集裝箱的收集、加工與再生。
88.綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用。
89.政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用。
90.運輸路徑優(yōu)化問題研究。
91.試論企業(yè)降低物流成本的途徑。
92.物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討。
93.試論提高物流設(shè)施(設(shè)備)利用率的途徑。
94.市場經(jīng)濟條件下合理運輸?shù)奶接憽?BR> 95.生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討。
96.試論流通加工對物流合理化的影響。
97.試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對策。
98.我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究。
二：對外物流方向。
1.國內(nèi)外主要港口物流發(fā)展模式及對深圳的啟示。
2.第三方物流的風險識別及防范。
3.中國郵政物流的現(xiàn)狀與發(fā)展建議。
4.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系探討——以深圳為例。
5.我國社會xxxx資源回收物流的經(jīng)濟意義及物流體系建立。
6.我國xxxx廢棄物物流策略研究。
7.企業(yè)物流模式的選擇`。
8.淺析我國第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
9.物流客戶關(guān)系管理。
10.我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析。
11.業(yè)務(wù)外包的風險管理和控制。
12.基于循環(huán)經(jīng)濟的汽車逆向物流研究。
13.深圳海港快速發(fā)展的成因分析。
14.我國國際貨運代理業(yè)的改革和發(fā)展。
15.物流企業(yè)績效評價體系研究。
16.基于循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流研究。
17.國外零售企業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗及對我國本土企業(yè)的借鑒。
18.cepa基礎(chǔ)上深港物流合作。
19.供應(yīng)鏈管理下通訊和電子行業(yè)價值探討。
20.中小物流企業(yè)共同配送問題研究。
21.淺析中國物流企業(yè)的服務(wù)營銷。
22.國際快遞巨頭壓力下中國快遞業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策。
23.連鎖零售企業(yè)物流配送模式及其發(fā)展探究。
24.戴爾直銷模式下的供應(yīng)鏈管理。
25.汽車企業(yè)的采購模式。
26.供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)與庫存控制。
27.深港集裝箱港口競合經(jīng)濟學分析。
28.基于循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流研究。
29.淺析物流外包的風險與防范。
30.關(guān)于中遠物流核心競爭力的探討。
31.基于循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流研究。
32.基于循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流研究。
33.現(xiàn)代物流發(fā)展對深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響研究。
34.現(xiàn)代物流業(yè)與深圳經(jīng)濟的發(fā)展。
35.標準化、信息化物流對深圳經(jīng)濟的促進作用。
36.我國快遞業(yè)法制化建設(shè)研究與分析。
37.通過逆向物流實現(xiàn)餐飲業(yè)“綠色化”的策略研究。
38.我國第三方物流企業(yè)運行模式探討。
39.電子供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)采購管理。
40.物流園區(qū)選址淺析。
41.基于電子商務(wù)的物流公共信息平臺的探索。
42.深圳灣口岸公共交通情況調(diào)查及其線路設(shè)計。
43.我國醫(yī)藥逆向物流發(fā)展的策略研究。
44.我國it供應(yīng)鏈中渠道管理問題研究。
45.淺析我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展與未來。
46.國內(nèi)連鎖超市與沃爾瑪?shù)呐渌拖到y(tǒng)比較分析。
47.零售連鎖企業(yè)物流成本的控制。
48.基于循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流研究。
49.制造企業(yè)的物流成本核算與控制對策分析。
50.基于vmi的供應(yīng)鏈庫存控制分析。
51.ctoc電子商務(wù)物流與配送。
52.廣州會展物流行業(yè)的發(fā)展模式與策略研究。
53.大珠三角地區(qū)港口群整體發(fā)展戰(zhàn)略探討。
54.基于循環(huán)經(jīng)濟的`逆向物流研究。
55.淘寶網(wǎng)物流配送模式分析。
56.國外多式聯(lián)運發(fā)展經(jīng)驗及其對我國的啟示。
57.關(guān)于深圳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾個問題的探討。
58.rfid在道路集裝箱運輸管理中的應(yīng)用。
59.淺析我國廢舊電池回收處理存在的問題及對策。
60.國際物流企業(yè)在中國的本土化研究。
61.我國國際貨代業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的分析與對策。
62.對供應(yīng)鏈中的物流發(fā)展的思考。
63.我國制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系研究——上海家化的物流外包研究。
64.國際多式聯(lián)運單證的無紙化研究。
65.基于供應(yīng)鏈的虛擬企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略研究。
66.論政府在循環(huán)經(jīng)濟與逆向物流中的作用。
67.生產(chǎn)主導型供應(yīng)鏈信息共享機制研究。
68.中小物流企業(yè)共同配送系統(tǒng)規(guī)劃。
69.現(xiàn)代物流園區(qū)選址探討—以平湖物流園區(qū)為例。
70.基于供應(yīng)鏈的虛擬企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略研究。
71.rfid在路口車輛監(jiān)控的應(yīng)用。
72.供應(yīng)鏈采購中的供應(yīng)商質(zhì)量管理。
73.中小型物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用模式研究。
74.貨運網(wǎng)絡(luò)營銷研究。
75.關(guān)于中國現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點思考。
76.傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
77.珠三角區(qū)域經(jīng)濟下的港口格局及發(fā)展分析。
78.貨運營銷管理相關(guān)問題探討。
79.淺析再制造工程中的逆向物流。
80.粵港澳物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及合作研究。
81.自營、外購--企業(yè)物流模式選擇。
82.第三方物流企業(yè)關(guān)系營銷策略的探討。
83.企業(yè)逆向物流的swot分析與發(fā)展策略。
84.深圳與香港港口的集裝箱運輸狀況研究。
85.物流外包的利弊及其與市場誠信的關(guān)系研究。
86.物流外包的發(fā)展及其風險管理。
87.提升港口企業(yè)核心競爭力的途徑和策略。
88.it行業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究。
89.湛江發(fā)展物流業(yè)的對策。
90.現(xiàn)代企業(yè)物流模式選擇研究。
91.深圳和香港交通狀況與合作研究。
92.國際航運市場態(tài)勢與深圳航運企業(yè)的應(yīng)對策略93.物流外包的決策分析及風險防范。
94.關(guān)于深圳發(fā)展綠色物流業(yè)的對策研究95.港口物流發(fā)展策略研究。
96.物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺研究。
97.對我國逆向物流發(fā)展的探討。
98.西部開發(fā)與環(huán)境保護—交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對環(huán)保的影響。
99.我國汽車行業(yè)物流實行jit運作的風險與對策。
100.中國現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略和措施。
101.運輸現(xiàn)代化與我國現(xiàn)代物流建設(shè)。
102.深圳貨代市場存在的問題與對策研究。
103.傳統(tǒng)貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的策略研究。
104.珠江三角洲主要港口之間的合作策略研究。
105.企業(yè)發(fā)展綠色物流的動因及策略分析。
106.物流外包的動因及風險管理策略研究。
107.傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的探討--以寶供物流為例。
108.國際集裝箱樞紐港發(fā)展分析。
109.企業(yè)物流外包的風險及其與市場誠信的關(guān)系研究。
110.中國郵政快遞(ems)的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究。
111.集裝箱運輸需求彈性分析與營銷對策。
112.物流企業(yè)核心競爭力分析與評價。
113.我國本土零售物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
114.珠三角港口群競爭與合作。
115.物流外包的風險類別及其防范措施。
116.提升第三方物流企業(yè)核心競爭力。
117.加快我國鐵路運輸業(yè)現(xiàn)代物流化的對策探討。
118.珠江三角洲港口群發(fā)展趨勢的分析研究。
119.港口對其經(jīng)濟腹地的貢獻度分析--以深圳港為例。
120.現(xiàn)代物流與中心城市經(jīng)濟發(fā)展的互動效應(yīng)研究。
121.我國零售物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究。
122.我國制造企業(yè)物流實行jit運作的風險與對策。
123.集裝箱港口競爭力評價指標研究。
124.提升港口群整體競爭力的策略研究--腹地地緣的戰(zhàn)略優(yōu)勢。
125.供應(yīng)鏈管理思想在現(xiàn)代港口中的應(yīng)用。
126.我國家電行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀與運作模式研究。
127.電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流的模式選擇。
128.以區(qū)域經(jīng)濟理論淺析深圳與香港兩地的港口合作。
129.物流金融的內(nèi)涵辨析。
130.提升港口群整體競爭力的策略研究--以長三角港口群建設(shè)實踐作案例分析。
131.珠三角區(qū)域經(jīng)濟下的港口格局演變。
132.綠色物流——物流中的新亮點。
133.物流品牌的原點回歸——品牌定位。
134.整合物流管理，提升企業(yè)競爭力(現(xiàn)狀、機會、威脅)。
135.在校大學生的消費心理特點及企業(yè)營銷策略。
136.順應(yīng)時代潮流，樹立綠色物流觀。
137.***企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略分析。
138.知識經(jīng)濟對企業(yè)物流的影響。
139.企業(yè)如何建立有效的分銷渠道。
140.如何進行企業(yè)的品牌建設(shè)。
141.對**企業(yè)的物流分析。
142.如何塑造企業(yè)形象。
143.論企業(yè)文化與企業(yè)核心競爭力。
144.企業(yè)物流的戰(zhàn)術(shù)策略。
145.企業(yè)要重視文化塑造。
147.買方市場條件下企業(yè)的市場物流。
148.試論我國企業(yè)物流配送能力的培養(yǎng)與增強。
149.現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展趨勢及其對策。
150.第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
151.傳統(tǒng)企業(yè)如何發(fā)展電子商務(wù)。
152.試論電子商務(wù)與中國物流的發(fā)展。
153.我國電子商務(wù)發(fā)展中的問題及其對策。
154.電子商務(wù)發(fā)展中的稅收問題及其對策。
155.電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系分析。
156.網(wǎng)絡(luò)商品直銷與網(wǎng)絡(luò)商品中介交易的對比分析。
157.淺談知識型員工的管理。
158.談企業(yè)文化的建設(shè)。
159.淺談我國民營企業(yè)的發(fā)展。
160.全球經(jīng)濟一體化條件下市場物流的新思考。
161.我國加入wto如何規(guī)避企業(yè)的不正當競爭。
162.企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷物流中存在的主要障礙及其對策。
163.企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的調(diào)整及分析。
164.市場調(diào)查分析及經(jīng)濟活動分析。
165.企業(yè)物流中的法律問題探討研究。
166.國有企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略。
167.食品企業(yè)的生產(chǎn)加工及經(jīng)營發(fā)展探討。
168.廣告設(shè)計與策劃。
169.創(chuàng)業(yè)設(shè)計及商務(wù)活動策劃。
170.連鎖經(jīng)營與特許經(jīng)營。
171.商品結(jié)構(gòu)分析及商品創(chuàng)新。
172.消費者權(quán)益保護研究。
173.淺談我國“綠色物流“存在的問題與對策。
174.企業(yè)庫存控制方案設(shè)計。
175.企業(yè)運輸方案設(shè)計。
176.企業(yè)配送體系的構(gòu)建。
177.制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的研究。
179.物流企業(yè)資源整合與規(guī)模化研究。
180.第三方物流企業(yè)資源整合研究。
181.現(xiàn)代糧食企業(yè)物流經(jīng)濟模式分析。
182.綠色物流的政策環(huán)境分析與對策研究。
183.中小物流企業(yè)競爭力研究。
184.淺談國家對物流產(chǎn)業(yè)的政策支持。
185.現(xiàn)代采購管理對提升企業(yè)競爭力的探討。
186.基于vmi的供應(yīng)連管理模式。
187.綠色物流管理的研究。
188.企業(yè)物流外包的戰(zhàn)略決策和關(guān)系管理。
189.條碼技術(shù)分析及其在物流中的應(yīng)用。
190.供應(yīng)商的選擇與評價。
191.配送中心的選址及規(guī)劃。
193.危險品倉庫質(zhì)量管理體系構(gòu)建研究。
194.中國汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究。
195.連鎖經(jīng)營企業(yè)開展物流服務(wù)問題研究。
196.物流企業(yè)信息化管理研究。
197.我國第四方物流的發(fā)展模式及其策略研究。
198.連鎖企業(yè)配送中心信息系統(tǒng)規(guī)劃。
199.基于crm(客戶關(guān)系管理)的供應(yīng)鏈管理研究。
200.供應(yīng)鏈協(xié)同化管理面臨的困難與應(yīng)對策略。
201.企業(yè)物流模式?jīng)Q策分析。
202.逆向物流的經(jīng)濟價值及管理策略研究。
203.六西格瑪與物流服務(wù)質(zhì)量管理。
204.制約我國第三方物流發(fā)展因素的研究。
205.我國第三方物流發(fā)展趨勢研究。
206.商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心運作研究。
207.第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營問題研究。
208.綠色物流管理的研究。
209.企業(yè)采購外包管理研究。
210.淺析供應(yīng)商開發(fā)與控制。
211.基于wto形式下，中國企業(yè)如何應(yīng)對國際采購。
212.淺議準時化采購管理。
213.對采購管理中供應(yīng)商數(shù)量選擇的研究。
214.鄭州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查;。
215.某企業(yè)物流管理設(shè)計;。
216.某企業(yè)在2006～2010年間的物流發(fā)展規(guī)劃;。
217.電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展物流的策略;。
218.高職高專物流人才培養(yǎng)模式的探討。
219.第三方物流企業(yè)發(fā)展定位模型的研究。
220.公路運輸業(yè)對發(fā)展物流服務(wù)的研究。
221.傳統(tǒng)儲運如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。
222.供應(yīng)鏈企業(yè)間戰(zhàn)略合作模式研究。
223.企業(yè)物流成本管理的對策研究。
【物流畢業(yè)論文—物流管理在電子商務(wù)環(huán)境中的創(chuàng)新發(fā)展】。
摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機，不僅擴大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時，還對現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標。
論文關(guān)鍵詞：物流管理,電子商務(wù),創(chuàng)新發(fā)展。
1電子商務(wù)催化了物流管理的變革。
1.1物流管理的理念。
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競爭從線下競爭向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競爭轉(zhuǎn)變，特別是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈是對信息是非常重視的，信息對于整個供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實現(xiàn)的。
1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理。
電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動形式。網(wǎng)絡(luò)的運用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實時地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進行連接的，電子商務(wù)中的每一個部分收到需要信息，這個系統(tǒng)就會及時地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計劃，然后促進各個環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計算機逐漸普及到生活的各個方面，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時促進了物流管理的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)真正的貨物通常的目標。
1.3物流管理的持續(xù)時間。
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會極大地受到信息交流的限制，沒有及時的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費的時間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時間，任何有關(guān)物流的信息都能及時地到達每個環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競爭優(yōu)勢主要來自于材料的節(jié)約以及勞動力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競爭優(yōu)勢逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點，然后會逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達消費者，這是整個的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標則是加強供應(yīng)鏈上每個環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費者享受更好的客戶體驗。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才。
人才是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊伍，才能切實地促進企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們是創(chuàng)新的主力軍，是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。
對于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運輸學、通訊技術(shù)、包裝學等物流管理人才。不僅如此還要從生源入手，著實地提高生源的質(zhì)量。面對技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導各個高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才;給物流協(xié)會一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻一份力量。
高校是培養(yǎng)人才的地方，因此要時刻地關(guān)注市場的發(fā)展以及社會的需求，從而在實際情況的指導下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強對員工的培訓，促使其主動學習先進經(jīng)驗，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅實的人才基礎(chǔ)。
2.2加強政策支持和引導。
電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強立法，使政府各個部門的權(quán)限明確起來，促進他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標準的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
對于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進行改造，使其逐漸規(guī)?；⒁?guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅實的基礎(chǔ)。
2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系。
物流管理創(chuàng)新體系是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動化、機械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實現(xiàn)物流配送不受時空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實現(xiàn)物流管理智能化。
電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進的經(jīng)驗，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進經(jīng)驗以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
3結(jié)語。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強對物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
參考文獻。
[3]梁曉音.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j].電子商務(wù)，2015(1)：40，52.
物流畢業(yè)論文題目篇十八
3、探究溫州人企業(yè)的競爭力。
4、溫州民間資本投資決策的影響因素。
5、溫州民營企業(yè)績效考評的問題與對策。
6、成本優(yōu)勢弱化條件下溫州制鞋企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。
7、溫州鞋產(chǎn)業(yè)集群演進的風險分析及其對策。
8、溫州制鞋企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建及培育。
9、溫州民營企業(yè)文化建設(shè)與企業(yè)競爭軟實力提升的關(guān)系探討。
10、溫州家族企業(yè)文化構(gòu)建探析。
11、溫州民營企業(yè)文化建設(shè)實踐與績效分析。
12、溫州民營企業(yè)家素質(zhì)與企業(yè)社會責任關(guān)系探討。
13、溫州民營企業(yè)社會責任與競爭力關(guān)系分析。
14、民營企業(yè)社會責任與危機管理關(guān)系研究。
15、東西方家族企業(yè)治理比較研究。
16、私營企業(yè)社會保險發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查分析。
17、民營企業(yè)員工心理健康相關(guān)研究。
18、民營企業(yè)員工流失問題剖析及對策。
19、零售企業(yè)競爭力評價體系研究。
20、顧客滿意度測評方法研究。
21、南京市某國有商業(yè)銀行競爭力的提升研究。
22、南京房地產(chǎn)引入crm構(gòu)想。
23、人力資源管理中的薪酬研究。
24、新員工職前培訓探析。
25、高科技術(shù)企業(yè)知識型員工激勵機制淺析。
26、經(jīng)營者年薪制研究。
27、電子商務(wù)時代下的供應(yīng)鏈管理。
28、試論我國民營企業(yè)財務(wù)管理存在的問題及對策。
29、試論中小企業(yè)的財務(wù)管理。
30、國家經(jīng)濟職能的再定位與國有企業(yè)改革。
31、家族式企業(yè)的問題與對策。
32、農(nóng)業(yè)企業(yè)國際化經(jīng)營問題探究。
33、小企業(yè)的資產(chǎn)重組研究。
34、私營企業(yè)的管理研究。
35、對企業(yè)產(chǎn)權(quán)交易問題的思考。
36、信任對企業(yè)人力資資源管理的價值。
37、危機管理中的溝通技巧研究。
38、情感激勵與企業(yè)文化建設(shè)。
39、人力資源規(guī)劃對企業(yè)的價值。
40、非正式組織在管理中的監(jiān)督作用。
41、服務(wù)營銷在農(nóng)業(yè)高科技企業(yè)中的運用。
42、產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略在服務(wù)型企業(yè)競爭中的作用。
43、目標管理與企業(yè)長遠利益問題研究。
44、經(jīng)濟全球化與我國企業(yè)“走出去”的對策思考。
45、入世與企業(yè)質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。
46、論企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
47、論轉(zhuǎn)型時期的企業(yè)投資策略。
48、談?wù)劶易迤髽I(yè)嬗變與職業(yè)經(jīng)理人的引入。
49、論管理質(zhì)量與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系。
50、淺論激勵在企業(yè)管理中的作用。
51、廣告在品牌形條塑造中的作用與運用。
52、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的契約管理探究。
53、__公司質(zhì)量管理模式對我國企業(yè)質(zhì)量管理的啟示。
54、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和小城鎮(zhèn)建設(shè)。
55、論雇員培訓與開發(fā)所面臨的問題與挑戰(zhàn)。
56、論報酰與企業(yè)管理之關(guān)系。
57、論績效考核的公平性。
58、論企業(yè)勞動關(guān)系中存在的問題及對策。
59、論國有企業(yè)人力資源管理。
60、論現(xiàn)代經(jīng)理人才應(yīng)具備的素質(zhì)。
物流畢業(yè)論文題目篇十九
我國的物流技術(shù)水平卻相對落后，物流體系遠不足以支撐電于商務(wù)的發(fā)展，而物流配送環(huán)境的改變和物流配送體系的建設(shè)又不是一朝一夕可完成，需要一個長期、艱苦的運作過程。物流業(yè)在我國雖然已起步多年，但高水平的管理人才的培養(yǎng)卻相對滯后。
（二）跨地域開展業(yè)務(wù)問題。
物流業(yè)的跨地域是其明顯的特征之一，如何做好各個環(huán)節(jié)的銜接工作，是物流配送業(yè)的關(guān)鍵問題。如果在一個小范圍內(nèi)，這種配送還能正常運作，但如果范圍過大，這種配送業(yè)務(wù)則很難進行，少量貨物的配送勢必增加運營成本，因而不易實現(xiàn)。
（三）基礎(chǔ)設(shè)施配套性差標準化建設(shè)滯后。
由于中國過去物流業(yè)實行的是條塊分割，多頭管理，基礎(chǔ)設(shè)施和基本建設(shè)不配套?，F(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送要把過去分散的各個環(huán)節(jié)有機地結(jié)合在一起，目前看難度較大，且物流系統(tǒng)一般管理水平低，很難充分發(fā)揮老企業(yè)的自身優(yōu)勢，而新建企業(yè)又需投入大量的資金，且在短時期內(nèi)不易見效，所以物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是物流配送業(yè)發(fā)展的一個很大的制約因素。
物流畢業(yè)論文題目篇二十
3、幼兒“人來瘋”現(xiàn)象及其教育策略的研究。
4、幼兒“告狀”行為的研究及其指導策略。
5、幼兒不良飲食習慣的教育研究。
6、學前教育專業(yè)社會實踐基地建設(shè)路徑的實踐探索。
7、全面二胎政策下甘肅省學前教育發(fā)展預(yù)測。
8、父母教養(yǎng)方式對兒童社會性發(fā)展的影響研究。
9、幼兒教師工作壓力現(xiàn)狀的研究。
10、學前教育專業(yè)學生兒歌彈唱能力的培養(yǎng)。
11、幼兒教師社會支持的現(xiàn)狀研究。
12、幼兒同伴關(guān)系對幼兒社會性發(fā)展的研究。
13、幼兒教師家庭支持的現(xiàn)狀研究。
14、幼兒沖突行為及其干預(yù)策略的研究。
15、學前教育中童話故事的作用及方法研究。
16、父親角色對幼兒社會性發(fā)展的影響的研究。
17、幼兒欺負行為及其干預(yù)策略的研究。
18、父母教育態(tài)度的一致性對幼兒社會性發(fā)展的研究。
19、當前農(nóng)村學前教育發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
20、學前教育專業(yè)裝飾畫基礎(chǔ)課程設(shè)計探討。
21、幼兒園開展英語教育的可行性研究。
22、學前教育專業(yè)鋼琴集體課的創(chuàng)新思考。
23、幼兒爭搶玩具的現(xiàn)象及其教育策略的研究。
24、幼兒教師心理健康狀況及其影響因素的研究。
25、幼兒園的獎懲制度與幼兒教師工作積極性的相關(guān)研究。
26、學前教育音樂課程多維內(nèi)涵構(gòu)建的思考。
27、幼兒學習興趣的培養(yǎng)途徑和方法的研究。
28、幼兒教師職業(yè)倦怠感的研究。
29、幼兒園的社會支持現(xiàn)狀研究。
30、家長選擇幼兒園時的主導因素研究。
31、家長對幼兒園教育期望的現(xiàn)狀研究。
32、家長在幼兒園教育活動中的配合現(xiàn)狀研究。
33、家長對幼兒園開展雙語教育的認識研究。
34、幼兒園活動區(qū)材料的選擇、開發(fā)和利用情況研究。
35、大班男女幼兒對幼兒教師形象認識的研究。
36、幼兒教師對幼兒園開展雙語教育的認識研究。
37、學習型幼兒園構(gòu)建策略研究。
38、試論多彩光譜方案在學前教育專業(yè)學業(yè)評價中的應(yīng)用。
39、幼兒教師專業(yè)自主發(fā)展問題研究。
40、男幼兒與女幼兒在師幼互動中的差異因素研究。
41、父親與母親對于幼兒發(fā)展認識上的差異研究。
42、蒙學在學前教育中的創(chuàng)造性應(yīng)用研究。
43、幼兒園園本課程開發(fā)情況研究。
44、行動研究與幼兒教師的專業(yè)成長。
45、提高幼兒園教師隊伍穩(wěn)定性的對策研究。
46、農(nóng)村幼兒園健康教育的現(xiàn)狀、問題及其對策研究。
47、淺析現(xiàn)代化幼兒學前教育。
48、0-3歲嬰兒家庭科學育兒情況研究。
49、教師對幼兒游戲指導策略的調(diào)查。
50、在園幼兒心理傷害問題的現(xiàn)狀、問題及其對策。