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物流畢業(yè)論文題目篇一
2、對(duì)我國(guó)政策性銀行的發(fā)展與改革問題的思考。
3、區(qū)域金融合作對(duì)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)中心構(gòu)建的支持。
4、關(guān)于環(huán)渤海地區(qū)金融合作問題的研究。
5、從緊的貨幣政策對(duì)商業(yè)銀行的影響及對(duì)策。
6、我國(guó)央行貨幣政策操作與效果分析。
7、電子貨幣發(fā)行對(duì)貨幣供給影響的實(shí)證研究。
8、我國(guó)金融業(yè)綜合化經(jīng)營(yíng)與監(jiān)管問題探析。
9、股票的價(jià)值分析;。
10、證卷投資基金的績(jī)效評(píng)估;。
11、*銀行股份公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)估;。
12、中國(guó)股指期貨投資的風(fēng)險(xiǎn)管理;。
13、中國(guó)股指期貨推出后對(duì)股票市場(chǎng)的影響;。
14、村鎮(zhèn)銀行經(jīng)營(yíng)模式研究;。
15、外資銀行在中國(guó)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)所要求的經(jīng)營(yíng)環(huán)境研究;。
16、股權(quán)投資基金研究。
17、證券投資基金業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)研究。
18、認(rèn)股權(quán)證定價(jià)的實(shí)證研究。
19、股指期貨交易策略研究。
20、物流金融發(fā)展研究。
21、黃金市場(chǎng)投資策略研究。
22、高新技術(shù)企業(yè)融資困境及其對(duì)策研究。
23、我國(guó)證券市場(chǎng)內(nèi)幕交易研究。
24、期貨價(jià)格與現(xiàn)貨價(jià)格的關(guān)系研究。
25、中國(guó)股票市場(chǎng)“政策市”表現(xiàn)及原因探析。
26、股票發(fā)行制度創(chuàng)新研究。
27、從緊貨幣政策對(duì)股票市場(chǎng)的影響。
28、商業(yè)銀行理財(cái)產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)(創(chuàng)新)。
29、資本市場(chǎng)理財(cái)產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。
30、中國(guó)股票市場(chǎng)制度缺陷及糾正。
31、信托業(yè)務(wù)創(chuàng)新探析。
32、私募基金的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究。
33、金融支持與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性分析。
34、人民幣匯率升值與中國(guó)證券市場(chǎng)的發(fā)展。
37、中小企業(yè)融資難與商業(yè)銀行貸款低效率。
39、現(xiàn)金流量表與企業(yè)的并購(gòu)業(yè)務(wù)(借助案例分析)。
40、期權(quán)激勵(lì)與中國(guó)商業(yè)銀行的可持續(xù)發(fā)展。
41、企業(yè)并購(gòu)融資分析。
42、企業(yè)并購(gòu)估值分析。
43、企業(yè)并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析。
44、淺析我國(guó)的ipo定價(jià)方式。
45、風(fēng)險(xiǎn)投資退出渠道的比較分析。
46、淺析風(fēng)險(xiǎn)投資的激勵(lì)機(jī)制。
47、淺析風(fēng)險(xiǎn)投資的風(fēng)險(xiǎn)解決方案。
48、中國(guó)產(chǎn)業(yè)投資基金的發(fā)展與制約因素分析。
49、流動(dòng)性過剩形勢(shì)下縣域金融發(fā)展的思考。
50、河北省縣域中小企業(yè)融資的調(diào)查與思考。
51、綠色信貸的發(fā)展與創(chuàng)新機(jī)制研究。
52、貧困地區(qū)農(nóng)村金融的可持續(xù)發(fā)展問題研究。
53、商業(yè)銀行服務(wù)于新農(nóng)村建設(shè)的創(chuàng)新機(jī)制研究。
54、新型農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管制度研究。
55、農(nóng)村金融資源有效配置機(jī)制創(chuàng)新研究。
56、河北省小額貸款公司發(fā)展的調(diào)查與思考。
銀行方向。
1、商業(yè)銀行操作風(fēng)險(xiǎn)管理問題研究。
2、我國(guó)私人銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的問題及對(duì)策。
3、我國(guó)村鎮(zhèn)銀行發(fā)展的問題及對(duì)策。
4、我國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行的改革及發(fā)展定位。
5、中小商業(yè)銀行貸款定價(jià)問題探討。
6、商業(yè)銀行票據(jù)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策。
7、從美國(guó)的次級(jí)住房貸款危機(jī)看中國(guó)銀行業(yè)的住房貸款業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
8、我國(guó)上市商業(yè)銀行的繼續(xù)改革問題探討。
9、我國(guó)民間金融發(fā)展中的問題及對(duì)策。
10、中外銀行信貸管理的比較與啟示。
11、我國(guó)網(wǎng)絡(luò)銀行的發(fā)展與監(jiān)管對(duì)策。
12、我國(guó)銀行監(jiān)管與國(guó)際接軌問題研究。
13、中國(guó)期貨市場(chǎng)的創(chuàng)新與發(fā)展問題。
14、關(guān)于構(gòu)建我國(guó)存款保險(xiǎn)制度的思考。
15、國(guó)外中小企業(yè)融資方式及啟示。
16、我國(guó)商業(yè)銀行消費(fèi)信貸的風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策研究。
17、構(gòu)建農(nóng)村信用社風(fēng)險(xiǎn)控制體系的研究。
18、我國(guó)商業(yè)銀行個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)的發(fā)展問題及對(duì)策研究。
19、發(fā)展農(nóng)村消費(fèi)信貸問題研究。
20、農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額貸款存在問題及對(duì)策。
21、河北省農(nóng)村信用社改革問題研究。
22、我國(guó)個(gè)人信用制度建設(shè)中的問題研究。
23、商業(yè)銀行個(gè)人金融業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策。
24、淺議建立適合我國(guó)的存款保險(xiǎn)制度。
25、農(nóng)村信用社操作風(fēng)險(xiǎn)的形成及防范對(duì)策。
26、論我國(guó)商業(yè)銀行中間業(yè)務(wù)的拓展與創(chuàng)新。
27、商業(yè)銀行個(gè)人消費(fèi)信貸面臨的風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策。
28、我國(guó)中央銀行與政府之間關(guān)系的研究。
29、淺析加強(qiáng)中央銀行獨(dú)立性地位。
30、電子貨幣發(fā)展與中央銀行面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析。
31、中國(guó)信用卡市場(chǎng)的規(guī)模與結(jié)構(gòu)。
32、對(duì)中國(guó)當(dāng)前貨幣政策傳導(dǎo)機(jī)制和傳導(dǎo)效率的思考。
33、淺析農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額信貸。
34、略論我國(guó)商業(yè)銀行現(xiàn)階段匯率風(fēng)險(xiǎn)與防范。
35、貨幣市場(chǎng)發(fā)展與中央銀行貨幣政策功效分析。
36、政府在房地產(chǎn)業(yè)管理中的定位思考。
37、中國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程與我國(guó)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
38、我國(guó)商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實(shí)施思路。
39、我國(guó)商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實(shí)施時(shí)機(jī)。
40、“從緊”貨幣政策下住房抵押貸款政策的新思考。
41、新時(shí)期商業(yè)銀行業(yè)務(wù)管理的特點(diǎn)與對(duì)策。
42、創(chuàng)建我國(guó)新時(shí)期“和諧金融”環(huán)境研究。
43、“從緊”貨幣政策下商業(yè)銀行的經(jīng)營(yíng)調(diào)整對(duì)策。
44、人民幣匯率升值對(duì)我國(guó)房地產(chǎn)價(jià)格的影響。
45、“私募資本”市場(chǎng)的金融監(jiān)管問題研究。
46、“從緊”貨幣政策下的金融監(jiān)管研究。
47、央行加息對(duì)銀行業(yè)務(wù)的影響分析。
48、央行加息對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響分析。
49、房貸新政對(duì)住房市場(chǎng)的影響效果評(píng)價(jià)。
50、探析當(dāng)前緊縮貨幣政策對(duì)金融業(yè)發(fā)展的影響。
51、探析當(dāng)前緊縮貨幣政策對(duì)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。
52、解析房地產(chǎn)業(yè)融資困境。
53、當(dāng)前房?jī)r(jià)波動(dòng)原因及趨勢(shì)分析。
54、近年“房地產(chǎn)熱”的成因、表現(xiàn)及其影響分析。
55、論住房信貸與金融風(fēng)險(xiǎn)。
56、論我省商業(yè)銀行中間業(yè)務(wù)的發(fā)展。
57、河北省資本形成機(jī)制研究。
58、河北省銀行業(yè)發(fā)展研究。
59、河北省消費(fèi)信貸發(fā)展研究。
60、商業(yè)銀行如何發(fā)展個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)。
61、我國(guó)商業(yè)銀行的綜合經(jīng)營(yíng)研究。
62、銀行卡市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)研究。
63、河北省證券業(yè)發(fā)展研究。
64、河北省信托業(yè)發(fā)展研究。
65、我國(guó)城市商業(yè)銀行未來發(fā)展前景研究。
66、河北省在京津冀金融合作中的地位研究。
67、河北省風(fēng)險(xiǎn)投資發(fā)展中的問題及對(duì)策。
68、論綠色金融評(píng)介體系的建立。
69、金融需求的分析與金融戰(zhàn)略的制定。
70、城市商業(yè)銀行的市場(chǎng)定位探討。
71、混業(yè)經(jīng)營(yíng)條件下銀行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。
72、論銀行資產(chǎn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化組合。
73、論混業(yè)經(jīng)營(yíng)條件下商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)的控制。
74、論以風(fēng)險(xiǎn)控制為主的銀行信貸組織機(jī)構(gòu)的建立。
75、論以客戶為核心的銀行服務(wù)流程的建立。
76、論以客戶為核心的銀行服務(wù)機(jī)構(gòu)的建立。
77、論環(huán)保與金融聯(lián)動(dòng)機(jī)制的建立。
78、論環(huán)保與金融聯(lián)控機(jī)制的建立。
金融保險(xiǎn)方向。
1.河北農(nóng)村住院醫(yī)療保險(xiǎn)的實(shí)踐及影響因素研究。
2.河北農(nóng)村保險(xiǎn)制度改革難點(diǎn)與對(duì)策調(diào)查研究。
3.高校大學(xué)生醫(yī)療保險(xiǎn)現(xiàn)狀研究及對(duì)策分析。
4.保險(xiǎn)公司的品牌戰(zhàn)略研究。
5.大學(xué)生失業(yè)保險(xiǎn)項(xiàng)目開發(fā)的可行性研究。
6.被保險(xiǎn)人道德風(fēng)險(xiǎn)的防范方法研究。
7.中國(guó)存款保險(xiǎn)制度研究。
8.中國(guó)農(nóng)村社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)研究。
9.淺談保險(xiǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
10.人壽保險(xiǎn)保費(fèi)分析方法研究。
11.保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新研究。
12.保險(xiǎn)組合產(chǎn)品及其規(guī)制問題探討。
13.保險(xiǎn)資產(chǎn)管理的監(jiān)管模式探討。
14.保險(xiǎn)營(yíng)銷創(chuàng)新與監(jiān)管研究。
15.保險(xiǎn)業(yè)集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)模式探討。
16.保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效指標(biāo)體系研究。
17.影響保險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)行效率的主要因素及政策建議。
18.保險(xiǎn)公司治理結(jié)構(gòu)創(chuàng)新研究。
19.存款保險(xiǎn)制度若干問題的思考。
20.我國(guó)責(zé)任保險(xiǎn)發(fā)展研究。
21.我國(guó)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)效率分析。
22.我國(guó)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)安全的外部保障體系研究。
23.壽險(xiǎn)代理人素質(zhì)管理研究。
24.我國(guó)保險(xiǎn)營(yíng)銷制度變遷研究。
25.我國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷的現(xiàn)狀及策略選擇。
26.中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)形態(tài)分析。
27.中國(guó)商業(yè)保險(xiǎn)規(guī)范性發(fā)展研究。
28.我國(guó)少兒醫(yī)療保險(xiǎn)制度研究。
29.中國(guó)農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)立法問題研究。
30.關(guān)于我國(guó)銀行保險(xiǎn)發(fā)展趨緩的分析。
31.中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)誠(chéng)信問題研究。
32.中國(guó)居民保險(xiǎn)需求問題研究。
33.提高農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)覆蓋率問題研究。
34.保險(xiǎn)業(yè)信息不對(duì)稱問題研究。
35.河北省人身保險(xiǎn)需求現(xiàn)狀調(diào)研。
36.河北省財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)需求現(xiàn)狀調(diào)研。
37.河北省保險(xiǎn)專業(yè)本科生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研。
38.銀行保險(xiǎn)股權(quán)投資相關(guān)問題探討。
39.房貸險(xiǎn)發(fā)展的制約因素分析。
40.代位追償原則的法律思考。
41.交強(qiáng)險(xiǎn)“無責(zé)賠付”的是非研究。
42.氣候變化對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的影響。
43.保險(xiǎn)公估發(fā)展的路徑選擇。
44.緊縮政策對(duì)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的影響。
45.巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)證券化問題研究。
46.綠色保險(xiǎn)問題。
國(guó)際金融方向。
1.信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)與銀行合作機(jī)制研究。
2.金融業(yè)全方位開放后民營(yíng)銀行市場(chǎng)準(zhǔn)入問題研究。
3.論我國(guó)商業(yè)銀行資產(chǎn)證券化的難點(diǎn)及對(duì)策。
4.我國(guó)中小企業(yè)貸款的體制障礙及對(duì)策研究。
5.商業(yè)銀行不良貸款證券化模式分析。
6.我國(guó)個(gè)人理財(cái)市場(chǎng)拓展的難點(diǎn)及對(duì)策研究。
7.我國(guó)國(guó)有商業(yè)銀行改制上市效應(yīng)的實(shí)證分析。
8.我國(guó)國(guó)際收支雙順差的負(fù)效應(yīng)及對(duì)策研究。
9.人民幣匯率與我國(guó)國(guó)際收支狀況分析。
10.人民幣資本項(xiàng)目自由兌換的進(jìn)展情況及推進(jìn)對(duì)策研究。
11.我國(guó)存款保險(xiǎn)制度建設(shè)與發(fā)展問題研究。
12.金融風(fēng)險(xiǎn)與防范問題的研究。
13.我國(guó)證券市場(chǎng)發(fā)展中的問題及對(duì)策。
14.央行加息對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的影響分析。
15.西方商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)管理及啟示。
16.中國(guó)利率市場(chǎng)化的利弊分析。
17.中國(guó)金融業(yè)混業(yè)經(jīng)營(yíng)的時(shí)機(jī)分析。
18.規(guī)范民間金融政策研究。
19.民間金融的風(fēng)險(xiǎn)分析。
20.上市公司利潤(rùn)操縱的實(shí)證研究。
21.論信息不對(duì)稱與我國(guó)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)。
22.有效市場(chǎng)理論在中國(guó)股票市場(chǎng)的實(shí)證分析;。
物流畢業(yè)論文題目篇二
近幾年，我國(guó)速遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，正逐步成為中國(guó)社會(huì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)，速遞物流行業(yè)步入快速發(fā)展的黃金時(shí)期。但是快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，中國(guó)加入wto后，外國(guó)快遞公司進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)。fedex，dhi?tnt，ups四大國(guó)際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)以及專業(yè)的人才，加上靈活的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，爭(zhēng)奪中國(guó)快遞市場(chǎng)份額，其在中國(guó)的營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率都保持在20%以上。國(guó)內(nèi)民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)等國(guó)有公司，以他們自身交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)不斷完善網(wǎng)絡(luò)，搶占快遞市場(chǎng)份額。民營(yíng)快遞則依靠其靈活的經(jīng)營(yíng)模式，行業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額日漸增大，近年來，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場(chǎng)份額從最初的97%降到如今的不足30%。
1、1、2山東省速遞物流的發(fā)展?fàn)顩r。
2010年，山東gdp已超越江蘇，排名全國(guó)第二。山東作為沿海開放大省，2011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)尤其是進(jìn)出口貿(mào)易仍在繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。速遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展速度與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度呈線性正相關(guān)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為速遞物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。2011年一季度，山東省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成4053、4萬件，同比增長(zhǎng)90、1%}高于全國(guó)平均增幅39、7個(gè)百分點(diǎn)；業(yè)務(wù)收入完成75164、0萬元，同比增長(zhǎng)38、1%，高于全國(guó)平均增幅11、9個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)入發(fā)展快車道。電子商務(wù)發(fā)展迅猛，網(wǎng)上銷售額和商戶幾乎每年翻一番，為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的發(fā)展提供了廣闊的空間。
1、13山東省郵政速遞物流的發(fā)展。
山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團(tuán)公司速遞局，是中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國(guó)內(nèi)知名的ems特快專遞和cnpl中郵物流兩大品牌的國(guó)有大型企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)特快專遞和一體化合同物流業(yè)務(wù)，是山東速遞服務(wù)最早供應(yīng)商，也是目前省內(nèi)快遞行業(yè)最大運(yùn)營(yíng)商。公司除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，還相繼推出省內(nèi)當(dāng)日遞，省內(nèi)、國(guó)內(nèi)次晨達(dá)，國(guó)際承諾服務(wù)等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、電子商務(wù)速遞、收件人付費(fèi)、節(jié)日禮儀速遞等增值服務(wù)。
2010年，山東郵政速遞物流有限公司全年業(yè)務(wù)收入突破10億元，達(dá)到10.08億元，增長(zhǎng)18.47%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.29億元。其中速遞業(yè)務(wù)收入8.39億元，物流業(yè)務(wù)收入突破億元，分別增長(zhǎng)16.38%和77.09%；國(guó)際包裹收入2883萬元，增長(zhǎng)5.24%；快遞包裹收入3839萬元。全省自營(yíng)收入完成7.64億元，增長(zhǎng)30.53%。
當(dāng)前是山東郵政速遞物流有限公司實(shí)現(xiàn)“第二步”改革戰(zhàn)略目標(biāo)，正式獨(dú)立實(shí)施公司化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵時(shí)期。面對(duì)快遞市場(chǎng)的進(jìn)一步開放和眾多國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，作為山東速遞市場(chǎng)的先入者和領(lǐng)先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)狀況存在著一系列的問題。
1、2研究意義。
近年來，我國(guó)速遞物流業(yè)高速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，國(guó)際四大快遞巨頭、國(guó)有物流公司、民營(yíng)快遞公司紛紛搶占快遞市場(chǎng)份額，制定郵政速遞應(yīng)采取何種合適的競(jìng)爭(zhēng)顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應(yīng)速遞市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，從社會(huì)服務(wù)的需求和自身生存的需要出發(fā)，深化改革，整合和利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷提高自身的經(jīng)營(yíng)和管理水平。
山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業(yè)的龍頭老大，其一舉一動(dòng)都倍受業(yè)界關(guān)注，在激烈的國(guó)內(nèi)和國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，郵政速遞物流將以什么戰(zhàn)略展開競(jìng)爭(zhēng)？它怎樣繼續(xù)保住老大的位置？這對(duì)山東快遞行業(yè)是一個(gè)至關(guān)重要的問題。
木文以戰(zhàn)略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據(jù)國(guó)內(nèi)外快遞業(yè)的現(xiàn)狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，探尋解決之道。論文能夠?yàn)樯綎|郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
1、3研究思路和框架。
論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應(yīng)用狀況，第3章為經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的實(shí)施，第6章為結(jié)論語。
自第3章開始到第5章為止，這3個(gè)章節(jié)內(nèi)容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內(nèi)在的邏輯關(guān)系見圖1-1論文結(jié)構(gòu)框架圖。
1、4研究方法。
本文主要是在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實(shí)踐，對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)研究和分析。具體方法如下：
1、4、1調(diào)研法。
在論文寫作期間，作者利用工作機(jī)會(huì)進(jìn)行調(diào)研，掌握山東郵政速遞物流業(yè)務(wù)管理、操作層面的大量第一手資料。先后實(shí)地到濟(jì)南、青島、威海等7地市調(diào)研學(xué)習(xí)：多次到棗莊6個(gè)區(qū)（市）指導(dǎo)業(yè)務(wù)發(fā)展；實(shí)地調(diào)研了申通、圓通、韻達(dá)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基層網(wǎng)點(diǎn)，以及順風(fēng)公司等分揀車間情況；調(diào)研走訪了棗莊學(xué)院、中國(guó)銀行棗莊支行等合作企業(yè)。
1、4、2文獻(xiàn)研究法。
在論文寫作過程中，作者多次運(yùn)用到文獻(xiàn)研究法。如在進(jìn)行企業(yè)行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，作者查閱了近一年的《山東省快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況月分析報(bào)告》：在進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部資源和能力分析時(shí)，作者查閱了自2009年91月9以來省公司領(lǐng)導(dǎo)講話、經(jīng)營(yíng)分析、文件、規(guī)章制度等相關(guān)資料。收集各種速遞行業(yè)資料，整理相關(guān)材料，為確定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略提供支撐。
1、4、3訪談法。
為全面客觀地掌握全省速遞物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，作者在論文寫作期間，定期與各市分公司經(jīng)理交流，按月召集營(yíng)業(yè)部（營(yíng)銷中心）經(jīng)理、經(jīng)理助理召開座談會(huì)，按季度召開專職營(yíng)銷人員座談會(huì)，綜合聽取來自企業(yè)各個(gè)層面的意見和建議，同時(shí)，與大客戶、民營(yíng)快遞經(jīng)理不同層次的人員進(jìn)行了廣泛深入接觸。
1、4、4比較研究法。
比較研究法就是對(duì)物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源與能力進(jìn)行分析時(shí)，作者就運(yùn)用了該方法，分析了郵政與竟?fàn)帉?duì)手相比較的優(yōu)劣勢(shì)情況。
1、5論文的創(chuàng)新點(diǎn)。
論文重點(diǎn)研究的問題是制定什么樣的戰(zhàn)略能夠促進(jìn)山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發(fā)展。本文在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實(shí)踐，對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)研究和分析。
運(yùn)用價(jià)值鏈模型，對(duì)山東郵政速遞物流有限公司內(nèi)部資源與能力進(jìn)行系統(tǒng)分析。山東郵政速遞物流有限公司在價(jià)值鏈基本活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)上具備了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也就是在價(jià)值鏈基本活動(dòng)上具備了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)為加強(qiáng)這一優(yōu)勢(shì)，速遞物流業(yè)務(wù)還應(yīng)當(dāng)注重對(duì)運(yùn)輸和投遞兩個(gè)環(huán)節(jié)上弱點(diǎn)進(jìn)行彌補(bǔ)。盡管山東郵政速遞業(yè)務(wù)在價(jià)值鏈基本活動(dòng)上具備優(yōu)勢(shì)，但在輔助活動(dòng)上的弱點(diǎn)卻非常明顯。在論文中，創(chuàng)新性的提出郵政新型電子商務(wù)模式、以網(wǎng)路和營(yíng)銷為中心等觀念。
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物流畢業(yè)論文題目篇三
要求：一個(gè)施工項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質(zhì)量控制措施、施工進(jìn)度控制措施、施工機(jī)械和設(shè)備供應(yīng)、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進(jìn)度計(jì)劃(流水圖或網(wǎng)絡(luò)圖)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
要求：完成一個(gè)施工項(xiàng)目的施工預(yù)算：包括預(yù)算說明、預(yù)算表的編制和計(jì)算，計(jì)算出工程造價(jià)、主要工程材料用量、用工工日，使用機(jī)械設(shè)備臺(tái)班總量。
物流畢業(yè)論文題目篇四
3、淺議連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的供應(yīng)商管理。
4、政府采購(gòu)在中國(guó)的現(xiàn)狀與未來研究。
5、企業(yè)采購(gòu)流程的設(shè)計(jì)與改進(jìn)實(shí)證研究。
6、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施現(xiàn)狀研究。
7、我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀分析。
8、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究。
9、合同倉(cāng)儲(chǔ)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。
10、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查。
11、我國(guó)家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。
12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。
13、配送中心選址的影響因素研究。
14、鄭州市無公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
15、連鎖超市配送中心的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。
16、鄭州市國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展對(duì)策。
17、我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策。
18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問題分析。
19、我國(guó)貨代企業(yè)面臨的問題分析。
20、面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的營(yíng)銷策略分析。
21、我國(guó)貨代公司的信息化建設(shè)。
22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。
23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。
24、貨運(yùn)代理公司發(fā)展前景分析。
25、我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策研究。
26、淺析對(duì)無船承運(yùn)人的管理。
27、我國(guó)貨代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)力研究。
28、無單放貨中的風(fēng)險(xiǎn)防范措施研究。
29、國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律責(zé)任問題研究。
30、如何防范提單風(fēng)險(xiǎn)。
31、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
32、第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷策略分析。
33、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析。
34、道路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
35、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
36、貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。
38、第三方物流在大型連鎖超市的應(yīng)用研究。
39、第三方物流企業(yè)的定制服務(wù)模式研究。
40、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)研究。
41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實(shí)施配送的方案研究。
42、第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。
43、第三方物流發(fā)展模式研究。
44、第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究。
45、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究。
47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
48、物流企業(yè)核心竟?fàn)幜ρ芯俊?BR> 49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究。
51、物流配送路線優(yōu)化的研究。
52、試論區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。
53、試析供應(yīng)鏈管理對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)展的影響與作用。
54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。
55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。
56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。
58、基于供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和規(guī)劃的方法應(yīng)用。
59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對(duì)策分析。
60、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的機(jī)理與對(duì)策研究。
61、關(guān)于我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點(diǎn)思考。
62、論貨物運(yùn)輸合同的法律適用。
63、如何構(gòu)建我國(guó)的物流法律法規(guī)體系。
64、論海上貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任。
65、倉(cāng)單制度研究。
66、倉(cāng)儲(chǔ)法律制度研究。
67、校園規(guī)劃設(shè)計(jì)招投標(biāo)若干問題的研究。
68、試述招投標(biāo)工作應(yīng)遵循的原則。
69、保留所有權(quán)買賣合同期待權(quán)的若干問題研究。
70、試論倉(cāng)儲(chǔ)合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)。
71、違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任比較研究。
72、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)若干法律問題的研究。
73、國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位初探。
74、淺議提單的法律性質(zhì)。
75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究。
76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應(yīng)用研究。
77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
79、erp與供應(yīng)鏈結(jié)合的采購(gòu)管理研究。
80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。
81、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
82、條形碼技術(shù)在xx倉(cāng)庫(kù)管理中的應(yīng)用。
83、二維條碼在xxx中的應(yīng)用。
84、信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展式模式探討。
85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
86、射頻識(shí)別技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用。
87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建。
88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。
89、第三方物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
90、b2b電子商務(wù)對(duì)交易成本的影響的分析.
91、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.
92、電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新。
93、電子商務(wù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的變遷。
94、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。
95、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究。
96、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析。
97、電子商務(wù)時(shí)代和信息時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與物流配送。
98、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對(duì)策探討。
99、電子商務(wù)時(shí)代的物流配送思考。
100、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響與對(duì)策。
101、試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制。
102、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
103、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化。
104、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對(duì)策分析。
105、論包裝在運(yùn)輸過程中的作用。
106、淺談運(yùn)輸成本控制。
107、論智能運(yùn)輸系統(tǒng)在我國(guó)的發(fā)展。
108、中國(guó)公路貨物運(yùn)輸發(fā)展研究。
109、公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理探討。
110、淺談超載運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。
111、淺談超限運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。
112、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中的若干問題研究。
113、淺談運(yùn)輸工具的選擇對(duì)成本的影響。
114、道路運(yùn)輸責(zé)任劃分的研究與分析。
115、淺談運(yùn)輸線路的選擇和優(yōu)化。
116、道路貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)合理化的研究與探討。
117、淺談運(yùn)輸合理化。
118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。
119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運(yùn)輸公司的調(diào)查與研究。
120、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)初步理論研究。
121、基于集裝箱的離散型、分布式運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)作初步研究。
122、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。
123、淺議公路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。
124、公路與鐵路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。
125、公路集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)初步研究。
物流畢業(yè)論文題目篇五
：近年來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)正在不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，我們的社會(huì)環(huán)境和生活工作當(dāng)中，到處充斥著信息化的氣息。而科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，也對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，以及人們生活水平和質(zhì)量的提高都有極大地促進(jìn)作用。處于信息多元化，科技不斷創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國(guó)現(xiàn)代物流管理也在不斷優(yōu)化。科技創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極影響，所以，如何將科技創(chuàng)新的最終成果運(yùn)用于現(xiàn)代物流管理，值得探究。
：科技創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響。
當(dāng)今社會(huì)，科技創(chuàng)新能力直接影響著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，關(guān)系到國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力?？茖W(xué)技術(shù)的創(chuàng)新將會(huì)全面推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，推動(dòng)精神文明的建設(shè)，改善人與自然的關(guān)系，促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展。現(xiàn)代物流管理作為當(dāng)前發(fā)展極快的服務(wù)行業(yè)，仍存在一些問題和不足之處，還需要改進(jìn)和完善。而作為第一生產(chǎn)力的科學(xué)技術(shù)，在社會(huì)各領(lǐng)域發(fā)展中具有積極的影響力。因此，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流管理影響深遠(yuǎn)，改善和彌補(bǔ)現(xiàn)代物流管理的不足，需要科技創(chuàng)新的強(qiáng)大力量。
現(xiàn)代物流管理是將信息作為發(fā)展經(jīng)營(yíng)的中心，將顧客的滿意度作為發(fā)展目標(biāo)，將企業(yè)整體最優(yōu)作為最終目的的一種新型企業(yè)管理模式?，F(xiàn)代物流管理有著強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是必需品。
(一)全面促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力不斷提高。
科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的第一生產(chǎn)力，在社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展過程中起到了變革性的作用?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新對(duì)提高勞動(dòng)者素質(zhì)，充分發(fā)揮勞動(dòng)者的主觀能動(dòng)性，提高生產(chǎn)力工具，生產(chǎn)質(zhì)量具有積極的促進(jìn)作用。科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高的同時(shí)，也創(chuàng)造了更多的新事物，促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步和人們生活水平的提高。
(二)發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)。
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新必將帶動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力的廣泛提高，充分發(fā)揮勞動(dòng)者的生產(chǎn)能力，提升勞動(dòng)工具的水平，進(jìn)而提高生產(chǎn)速度和質(zhì)量，對(duì)發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)起到巨大的推動(dòng)作用。
(三)促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人與自然之間的關(guān)系也逐漸走向和諧，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新促進(jìn)人們?cè)谏a(chǎn)建設(shè)過程中保護(hù)自然，與自然和諧發(fā)展。
(四)推動(dòng)精神文明的建設(shè)。
科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新不僅僅能夠?yàn)槿藗儙砦镔|(zhì)文明的不斷提高，更能夠推動(dòng)精神文明的建設(shè)和發(fā)展。
(一)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。
雖然當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平正在不斷提高，但是在現(xiàn)代物流管理方面仍存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的劣勢(shì)。交通的不便、物流配送設(shè)備的簡(jiǎn)陋、物流管理自動(dòng)化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等都對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的農(nóng)村地區(qū)，物流發(fā)展嚴(yán)重滯后。
(二)科技創(chuàng)新型人才的缺失。
目前現(xiàn)代物流管理中存在的極為嚴(yán)重的問題就是科技創(chuàng)新型人才的缺失。人才是企業(yè)進(jìn)步和發(fā)展的動(dòng)力。但對(duì)科技創(chuàng)新型人才的重視度不夠，企業(yè)未給科技創(chuàng)新型人才足夠的發(fā)展平臺(tái)和空間，都是導(dǎo)致科技創(chuàng)新型人才缺失的重要原因。
(三)科技投入不足。
科技創(chuàng)新的影響力極為深遠(yuǎn)和廣泛，其影響范圍大到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提高，小至人們生活質(zhì)量的改善。而現(xiàn)代物流管理這種具有強(qiáng)大供應(yīng)鏈的服務(wù)行業(yè)，需要掌握的信息量以及各個(gè)環(huán)節(jié)配合度的嚴(yán)密性，都需要有強(qiáng)大的科學(xué)技術(shù)作支撐。目前，我國(guó)物流管理廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)整合資源，計(jì)算成本和效率，但在實(shí)際操作過程中遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進(jìn)現(xiàn)代物流管理走向強(qiáng)大。
(四)政府政策傾斜力度不夠。
企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持和幫助。現(xiàn)代物流管理的發(fā)展和壯大離不開政府政策的支持。當(dāng)前在我國(guó)物流管理的發(fā)展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。
(一)促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強(qiáng)。
科技創(chuàng)新直接促進(jìn)了信息化水平的提高和發(fā)展，促使交通愈加便捷，更新了物流設(shè)備的不足，改善了物流配送設(shè)備的簡(jiǎn)陋、物流管理自動(dòng)化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等制約現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)了現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈更加緊密的結(jié)合。例如，目前各大中型企業(yè)不僅在城鎮(zhèn)建設(shè)大型的物流管理基地，在鄉(xiāng)村也設(shè)置了分支和網(wǎng)點(diǎn)，促進(jìn)全國(guó)物流管理資源的優(yōu)化配置。
(二)為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型人才。
科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，也促進(jìn)了大批量科技創(chuàng)新型人才在現(xiàn)代物流管理方面得以重用。企業(yè)對(duì)科技創(chuàng)新重要性的認(rèn)可度越高，越重視科技創(chuàng)新型人才的引入和培養(yǎng)，進(jìn)而有效地提高物流管理效率，促進(jìn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
(三)促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展水平不斷提高。
經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為我們帶來諸多好處的同時(shí)，也造成了一些不利影響。過度開采，盲目追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后果往往帶來的是大氣污染，環(huán)境破壞等一系列自然環(huán)境的問題。長(zhǎng)此以往將會(huì)造成人與自然無法和諧相處的惡性循環(huán)。而科技創(chuàng)新，大大提升了能源利用效率，在節(jié)能環(huán)保方面有了較大進(jìn)步，對(duì)綠色化現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，具有極大的促進(jìn)作用，更好的促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。例如，電動(dòng)車等節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的充分利用，對(duì)保護(hù)環(huán)境起到積極作用。
現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀和當(dāng)前存在的問題，需要科技創(chuàng)新的力量加以改善。科技創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。科技創(chuàng)新促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型的人才，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的不斷提高，對(duì)現(xiàn)代物流管理的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益起著積極的影響。
[2]陳芳芳，陳輝。科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.
作者：曾惠敏周珊珊?jiǎn)挝唬航魇【暗骆?zhèn)市景德鎮(zhèn)學(xué)院。
物流畢業(yè)論文題目篇六
1.論營(yíng)銷職能是企業(yè)的基本職能。
3.市場(chǎng)細(xì)分原理與企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)選擇。
4.談企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)選擇與產(chǎn)品開發(fā)。
5.市場(chǎng)預(yù)測(cè)手段研究。
6.對(duì)某產(chǎn)品的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
7.市場(chǎng)調(diào)查表的設(shè)計(jì)原理分析。
8.為某企業(yè)(產(chǎn)品)設(shè)計(jì)市場(chǎng)調(diào)查表和調(diào)查步驟。
9.某產(chǎn)品的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告。
10.某新產(chǎn)品投放市場(chǎng)的營(yíng)銷策略組合。
11.某老產(chǎn)品開發(fā)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略組合。
12.某產(chǎn)品壽命周期分析及營(yíng)銷策略的選擇。
13.談?wù)劗a(chǎn)品壽命周期與營(yíng)銷策略的關(guān)系。
14.營(yíng)銷策略中廣告的運(yùn)用。
15.產(chǎn)品特點(diǎn)與廣告媒體的選擇。
16.論消費(fèi)心理預(yù)測(cè)。
17.消費(fèi)心理與廣告研究。
18.營(yíng)銷活動(dòng)中的公共關(guān)系分析。
19.論市場(chǎng)滲透策略。
20.營(yíng)銷活動(dòng)中的定價(jià)技巧。
21.微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)原理與市場(chǎng)營(yíng)銷的理論淵源。
22.論銷售工作是營(yíng)銷活動(dòng)的核心。
23.銷售管理體系分析。
24.激勵(lì)因素在銷售管理工作中的作用。
25.談銷售計(jì)劃制定的客觀依據(jù)。
26.論銷售管理中的目標(biāo)管理。
27.為某企業(yè)設(shè)計(jì)銷售管理體系。
28.談銷售管理中結(jié)構(gòu)組合問題。
29.銷售人員銷售目標(biāo)值確定的依據(jù)。
30.為某企業(yè)制定銷售人員培訓(xùn)計(jì)劃。
31.談銷售人員精神品質(zhì)的培養(yǎng)。
32.關(guān)于銷售人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)問題。
33.銷售人員為什么要重視儀表與舉止。
34.銷售人員的語言藝術(shù)技巧運(yùn)用。
35.論銷售中體態(tài)語言的運(yùn)用。
36.對(duì)社區(qū)電子商務(wù)服務(wù)模式的.思考。
37.論“經(jīng)濟(jì)人”與“道德人”的統(tǒng)1。
38.工業(yè)用戶的心理特點(diǎn)分析。
39.商業(yè)用戶的心理特點(diǎn)分析。
40.代理(經(jīng)銷)商的心理特點(diǎn)。
41.我國(guó)不同職業(yè)和收人群體的消費(fèi)心理現(xiàn)狀研究。
42.不同性別推銷對(duì)象心理特點(diǎn)研究。
43.不同年齡推銷對(duì)象心理特點(diǎn)研究。
44.談?wù)勁c推銷對(duì)象的交往技巧。
45.論推銷中的溝通技巧。
46.如何確定推銷對(duì)象。
47.談“心中有顧客”
48.對(duì)“顧客是上帝”的認(rèn)識(shí)。
49.推銷成功的技巧分析。
50.推銷成交的善后工作初探。
51.推銷工作中的合同管理。
52.銷售工作中的彈性原則。
53.談以營(yíng)銷為導(dǎo)向的戰(zhàn)略技術(shù)開發(fā)。
54.如何預(yù)防賒銷中的收款風(fēng)險(xiǎn)。
55.談推銷中的議價(jià)技巧。
56.傳銷與商業(yè)成本。
57.為什么要禁止傳銷活動(dòng)。
58.銷售工作中的渠道組合策略。
59.產(chǎn)品壽命周期與渠道組合策略。
60.如何合理控制銷售費(fèi)用。
61.重視市場(chǎng)調(diào)查,拓寬新產(chǎn)品銷售渠道。
62.如何克服市場(chǎng)壁壘。
63.對(duì)市場(chǎng)分割問題的探討。
64.民族商業(yè)的適度保護(hù)問題研究。
65.商業(yè)組織形式新探。
66.關(guān)于商業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的創(chuàng)新問題。
67.建立新型批發(fā)體制的構(gòu)想。
68.論物資流通體制改革。
69.關(guān)于連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)行模式的思考。
70.高消費(fèi)利弊分析。
71.全球市場(chǎng)的形成及我們應(yīng)該采取的戰(zhàn)略對(duì)策。
72.談“綠色”經(jīng)營(yíng)與企業(yè)發(fā)展。
73.論成本主體概念的確立及其意義。
物流畢業(yè)論文題目篇七
erp系統(tǒng)的實(shí)施對(duì)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量影響的實(shí)證研究。
基于運(yùn)籌學(xué)方法的若干物流管理問題研究。
港運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
電子商務(wù)教學(xué)虛擬實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動(dòng)物流平臺(tái)設(shè)計(jì)與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務(wù)平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)研究。
上海定航公司公路貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項(xiàng)目開發(fā)與應(yīng)用。
基于語言遷移理論的高職學(xué)生英語被動(dòng)結(jié)構(gòu)使用偏誤的調(diào)查與分析。
物流畢業(yè)論文題目篇八
2、古箏搖指中“力度”與“氣息”的應(yīng)用策略探究。
3、初探互文性理論對(duì)古箏教育的啟示。
4、我國(guó)民族音樂教育的傳承與創(chuàng)新。
5、中華民族室內(nèi)樂演奏形態(tài)探討。
6、古箏作品《夜深沉》演奏賞析。
7、古箏協(xié)奏曲的演奏及其教學(xué)實(shí)踐。
8、古箏演奏中音樂表現(xiàn)的三要素。
9、古箏啟蒙教學(xué)中技法訓(xùn)練探討。
10、淺談新時(shí)期高師古箏教學(xué)與發(fā)展。
11、淺析當(dāng)今中阮的表現(xiàn)形式及在樂隊(duì)中的發(fā)展前景。
12、淺談古箏技巧“搖指”的運(yùn)用與發(fā)展。
13、探析古箏演奏藝術(shù)中的氣與韻。
14、新時(shí)期古箏藝術(shù)普及和傳承的思考。
15、一點(diǎn)二角三發(fā)力--淺析何寶泉古箏演奏教學(xué)藝術(shù)理念。
16、古箏琵琶二重奏《春江花月夜》演奏技巧探究。
17、中國(guó)傳統(tǒng)音樂中的聯(lián)曲體結(jié)構(gòu)分析。
18、對(duì)古琴融入現(xiàn)代音樂教育中的思考。
19、從現(xiàn)代箏曲追溯古箏演奏技法的流變。
20、分析我國(guó)傳統(tǒng)茶藝中箏藝表演的民樂藝術(shù)特色。
21、淺析古箏演奏技法的發(fā)展與演變。
22、淺析古箏演奏的.力度掌握訓(xùn)練。
23、非物質(zhì)音樂文化遺產(chǎn)的教育傳承。
24、古箏舞臺(tái)表演藝術(shù)探討。
25、論中華民族樂器與西洋樂器合作的創(chuàng)新--以古箏與鋼琴演奏為例。
26、高校古箏教學(xué)創(chuàng)新及有效性提高策略。
27、從藝術(shù)角度談茶道文化中民族音樂的重要性。
28、新時(shí)期古箏藝術(shù)的創(chuàng)新及其文化審美屬性。
29、古箏演奏中不同“搖指”的表現(xiàn)意義分析。
30、東北揚(yáng)琴流派演奏藝術(shù)探究。
31、高校古箏公選課現(xiàn)狀及其改革之路。
32、關(guān)于古箏啟蒙性教育技巧訓(xùn)練之淺見。
33、文化地理學(xué)視域下潮州箏派音樂風(fēng)格形成緣由研究。
34、淺析小提琴學(xué)習(xí)的思想誤區(qū)。
35、現(xiàn)階段我國(guó)高校古箏教學(xué)存在的問題及改進(jìn)路徑探討。
36、試論古箏教學(xué)中的審美教育。
37、二元制上課模式在古箏教學(xué)中的應(yīng)用。
38、midi音源軟件的分類及概述。
39、從語言的角度分析中國(guó)古箏的發(fā)展。
40、從制作的角度談古箏音質(zhì)及裝飾審美。
41、潮州揚(yáng)琴演奏風(fēng)格初探。
42、論箏曲《鄉(xiāng)韻》音樂特色及其演奏創(chuàng)新的影響。
43、箏曲《戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)》之藝術(shù)風(fēng)格與演奏初探。
44、淺析古箏演奏技巧之刮奏。
45、論新型醫(yī)藥模式下的音樂治療在大學(xué)生心理調(diào)節(jié)中的重要性。
46、氣息在古箏演奏中的重要作用。
47、談古箏二度創(chuàng)作的藝術(shù)原則。
48、教學(xué)中古箏技巧“快四點(diǎn)”的方法運(yùn)用。
49、小提琴協(xié)奏曲《梁祝》的藝術(shù)特征分析。
50、古箏藝術(shù)的創(chuàng)新及其文化審美屬性。
51、淺談古箏曲《臨安遺恨》的藝術(shù)特色。
52、中國(guó)傳統(tǒng)音樂之美及其內(nèi)涵的跨文化傳播。
53、古箏演奏形式的古與今。
54、試論“夾彈”在古箏學(xué)習(xí)中的意義。
55、藝術(shù)院校古箏專業(yè)規(guī)范化教學(xué)的思考。
56、古箏協(xié)奏曲《臨安遺恨》的創(chuàng)作和演奏分析。
57、淺析古箏組曲《月火水木金土日》的思想內(nèi)涵。
58、零基礎(chǔ)成人古箏教學(xué)初探。
59、高校古箏教學(xué)中學(xué)生藝術(shù)實(shí)踐能力的提升。
60、論古箏演奏的三要素。
61、論大學(xué)古琴教學(xué)中的教學(xué)理念與運(yùn)用方式。
62、古箏散板的演奏技法探微。
63、芻議古箏教育的普及。
64、民族器樂演奏如何借鑒戲曲音樂元素。
65、關(guān)于聲樂教學(xué)中多樣化教學(xué)方式方法研究。
66、試論小提琴演奏技法對(duì)中華民族樂器的借鑒與吸收。
67、試論古箏演奏中快速指序技法的訓(xùn)練。
68、淺談當(dāng)代古箏藝術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。
69、“中國(guó)風(fēng)”現(xiàn)象的審美特征及其影響。
70、當(dāng)代古箏演奏技法的發(fā)展與創(chuàng)新研究。
71、古箏樂曲演奏中不同“搖指”的表現(xiàn)及意義。
72、如何在小提琴演奏中提高音樂表現(xiàn)力。
73、高師古箏教學(xué)中的樂感訓(xùn)練。
74、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理下音樂培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)展對(duì)策研究。
75、淺談“世界民族音樂賞析”課程設(shè)計(jì)與教學(xué)方法。
76、論古箏教學(xué)中“音樂”與“技術(shù)”的交融。
77、揚(yáng)琴傳統(tǒng)流派及技法特點(diǎn)簡(jiǎn)述。
78、鋼琴伴奏對(duì)中國(guó)樂器演奏的重要意義。
79、遼南地區(qū)古箏音樂的演奏及教學(xué)初探。
80、論京劇元素在我國(guó)手風(fēng)琴作品中的運(yùn)用。
81、傳統(tǒng)器物文化視野下的流行歌曲。
82、古箏藝術(shù)的幾點(diǎn)探討。
83、獨(dú)立學(xué)院古箏實(shí)踐教學(xué)方法探索。
84、蒙古族音樂元素在古箏教學(xué)中的運(yùn)用。
85、中華民族管弦樂演奏的反思與改良。
86、古箏演奏技法的繼承與發(fā)展。
87、試論“靜”況思想在古箏演奏中的體現(xiàn)。
88、古箏演奏中左手技法顫音的訓(xùn)練及其重要性。
89、古箏演奏中“雜音”原因分析及解決途徑。
90、古箏演奏中音色技巧的把握。
91、淺談古箏重奏的多元化模式教學(xué)。
92、古箏“勾托抹托”的訓(xùn)練要點(diǎn)及具體應(yīng)用。
93、古箏曲中不同意象形態(tài)的演奏技法--以《楓橋夜泊》為例。
94、淺析古箏曲《阿拉木·古麗巴拉》的音樂分析。
95、試析古箏演奏中音樂表現(xiàn)力的提高。
96、在古箏教學(xué)中如何引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立自主克服厭學(xué)心理。
97、現(xiàn)代古箏技法探析。
98、談如何用創(chuàng)作的態(tài)度去演奏古箏。
99、從古箏主要流派看傳統(tǒng)文化的繼承。
100、淺析古箏流派之客家箏曲的藝術(shù)特色。
物流畢業(yè)論文題目篇九
4、構(gòu)建產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式探究——以連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)為例。
6、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)o2o視域下信息化教學(xué)模式構(gòu)建研究。
7、高職卓越創(chuàng)新技能人才培養(yǎng)路徑研究——以連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)為例。
9、高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建——基于加盟創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目視角。
11、對(duì)連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的思考。
12、我國(guó)連鎖餐飲企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新研究。
13、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的草業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式——以草都易牧連鎖超市為例。
14、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)教育的深度融合。
15、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施中的問題及對(duì)策。
16、新零售商業(yè)模式下高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量提升策略。
17、高職院校連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)《職業(yè)店長(zhǎng)實(shí)務(wù)》微課設(shè)計(jì)——以排班表的制作為例。
18、廣西中小微企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的利弊分析。
19、試析連鎖超市經(jīng)營(yíng)管理存在的問題及對(duì)策。
21、以校企合作促進(jìn)雙師型師資建設(shè)——以連鎖經(jīng)營(yíng)與管理專業(yè)為例。
22、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)三維課程體系設(shè)計(jì)。
23、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)思考。
24、“新零售”背景下高職院校連鎖經(jīng)營(yíng)管理人才培養(yǎng)研究。
25、以賽促學(xué)進(jìn)行連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)。
26、物流與供應(yīng)鏈管理在餐飲連鎖經(jīng)營(yíng)中的應(yīng)用研究。
27、煙草專賣可視化管理平臺(tái)對(duì)茶葉連鎖經(jīng)營(yíng)監(jiān)管的啟示。
28、高職院校連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)的產(chǎn)教融合項(xiàng)目化探討。
29、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析。
30、基于泛北部灣的連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究。
31、技校連鎖經(jīng)營(yíng)與管理特色專業(yè)建設(shè)的實(shí)踐與思考。
32、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)營(yíng)銷管理的重要性分析探討。
34、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連鎖企業(yè)后備人才需求調(diào)查——以高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)為例。
35、淺談虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)的影響。
36、連鎖美容醫(yī)院經(jīng)營(yíng)管理人才培養(yǎng)模式研究。
37、ts連鎖零售經(jīng)營(yíng)公司物流管理存在的問題與優(yōu)化策略。
38、高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理課程實(shí)踐教學(xué)研究。
39、面向泛北部灣區(qū)域的連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)一體化教學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)踐。
40、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建。
41、高職“連鎖經(jīng)營(yíng)管理原理”課程教學(xué)改革探究。
42、基于現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式課程體系構(gòu)建——以連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)為例。
43、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)整體實(shí)踐教學(xué)方案設(shè)計(jì)實(shí)踐——以會(huì)議組織項(xiàng)目實(shí)踐教學(xué)為例。
44、高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的思考。
46、“翻轉(zhuǎn)課堂”理念下高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)課程教學(xué)模式的創(chuàng)新。
47、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)當(dāng)具備的專業(yè)特點(diǎn)。
48、試論361生態(tài)課堂教學(xué)模式在《連鎖經(jīng)營(yíng)管理原理》課程中的應(yīng)用。
49、管窺互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)的建設(shè)。
50、連鎖經(jīng)營(yíng)管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)作用分析。
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物流畢業(yè)論文題目篇十
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
企業(yè)物流人力資源問題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務(wù)與經(jīng)營(yíng)策略研究。
企業(yè)物流服務(wù)滿意度的測(cè)度與改進(jìn)研究。
企業(yè)物流資金運(yùn)作與管理研究。
電子商務(wù)物流運(yùn)作模式研究。
指導(dǎo)老師：周敏。
長(zhǎng)株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運(yùn)作模式設(shè)計(jì)。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務(wù)背景下的共同物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導(dǎo)研究。
基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)。
物流畢業(yè)論文題目篇十一
鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)物流行業(yè)的重要載體，具有運(yùn)輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點(diǎn)，尤其是隨著近年來高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國(guó)整個(gè)物流體系中占據(jù)著越來越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營(yíng)格局分散、信息流通不暢、服務(wù)模式單一，難以滿足不同客戶的運(yùn)輸需求等一系列問題，造成鐵路物流的整體市場(chǎng)占有率還相對(duì)偏低。由此可見，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)還需進(jìn)一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進(jìn)而使得鐵路物流管理更好的為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
1.1鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源分散。
鐵路作為推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，其運(yùn)輸線路和站點(diǎn)遍布全國(guó)各地，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較完備，將全國(guó)各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡(luò)具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運(yùn)管理部門，但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務(wù)較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源相對(duì)分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過多，辦理業(yè)務(wù)的時(shí)效性差，不同地區(qū)的物流服務(wù)點(diǎn)之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性，尚無法實(shí)現(xiàn)高效調(diào)配，一旦出現(xiàn)問題，不能及時(shí)高效的進(jìn)行處理和問題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當(dāng)搶占一些大中城市的市場(chǎng)份額時(shí)，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡(luò)資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不利于管理水平的提升，從而導(dǎo)致了鐵路物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力難以提高。
1.2庫(kù)存管理水平不高。
現(xiàn)代物流管理要求基于供應(yīng)鏈實(shí)行零庫(kù)存管理。但是，對(duì)于鐵路物流企業(yè)而言，庫(kù)存管理水平還比較低，運(yùn)輸資源和設(shè)備浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導(dǎo)致一站式到達(dá)服務(wù)較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，在延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí)還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對(duì)鐵路突發(fā)事故時(shí)，不是及時(shí)采取有效措施進(jìn)行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進(jìn)行，而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作，造成庫(kù)存積壓，工作效率大幅降低，嚴(yán)重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。
1.3整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)整合度較低。
長(zhǎng)期以來，我國(guó)鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)都由國(guó)家所有，各地區(qū)鐵路局對(duì)所在地鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分別管理，導(dǎo)致我國(guó)整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負(fù)責(zé)自己的貨品、材料、物資的運(yùn)輸和管理，而對(duì)其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào)，不能做到高時(shí)效管理，同時(shí)也沒有完善的管理制度，最終導(dǎo)致了貨物運(yùn)輸速度慢、不易查詢等問題，物流信息不能得到及時(shí)的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒有和電子商務(wù)進(jìn)行高效的融合，物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時(shí)的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運(yùn)輸和管理效率，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力難以得到提升。
2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡(luò)布局。
運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是提升鐵路物流管理水平的一個(gè)關(guān)鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴(yán)重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過采取優(yōu)化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局、提高服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率的方式來滿足鐵路運(yùn)輸服務(wù)的需求，在時(shí)間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點(diǎn)的布局，根據(jù)需要適當(dāng)減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)跨局、夸層級(jí)間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配，從而有效節(jié)約時(shí)間，提高物流業(yè)務(wù)的辦理效率，增加整個(gè)鐵路物流管理過程的銜接性。另外，隨著近年來高鐵運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應(yīng)該緊緊抓住這一機(jī)遇，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢(shì)合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務(wù)，以最大限度滿足人們的需求，同時(shí)還能達(dá)到促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的.目的。
2.2優(yōu)化鐵路物流庫(kù)存管理模式。
鐵路物流企業(yè)要做好庫(kù)存控制，盡量減少庫(kù)存，并朝著零庫(kù)存的目標(biāo)進(jìn)行庫(kù)存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商和需求方的管理，使整個(gè)物流管理系統(tǒng)能夠高效運(yùn)行。
2.3基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)。
基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務(wù)，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運(yùn)輸和配送等操作層面上，當(dāng)出現(xiàn)了基于過程的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理之后，可以使鐵路運(yùn)輸中各相關(guān)單位和部門都參與到物流活動(dòng)的規(guī)劃和協(xié)作中來，同時(shí)還可以有效延伸鐵路服務(wù)范圍，優(yōu)化鐵路物流服務(wù)發(fā)展模式，比如對(duì)于大型綜合性貨運(yùn)站可向綜合性物流中心發(fā)展，開展一體化服務(wù);規(guī)模較小的貨運(yùn)站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務(wù)的切入點(diǎn)融入供應(yīng)鏈，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中，進(jìn)而提高鐵路物流的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。
綜上，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)庫(kù)存管理，不斷適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)，還要積極建立信息化鐵路物流服務(wù)平臺(tái)，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務(wù)，進(jìn)而提高整個(gè)鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量，在整個(gè)物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
物流畢業(yè)論文題目篇十二
2、幼師如何應(yīng)對(duì)“二孩考題”
3、受訪者認(rèn)為護(hù)士和幼師職業(yè)性別隔離現(xiàn)象最明顯。
4、男幼師培養(yǎng)模式的改革與實(shí)踐。
5、培養(yǎng)男幼師不能滿足于“破冰”
6、淺談中職幼師的班級(jí)管理。
7、幼師不妨化迎評(píng)壓力為自律動(dòng)力。
8、幼師專業(yè)男生職業(yè)價(jià)值觀及其影響因素研究。
9、談群體效應(yīng)下幼師專業(yè)鋼琴課自主學(xué)習(xí)。
10、宿遷市學(xué)前教育發(fā)展研究。
11、淺談運(yùn)用音樂結(jié)構(gòu)進(jìn)行幼兒體操創(chuàng)編。
12、淺談5-6歲年齡段幼兒繪畫語言的培養(yǎng)與強(qiáng)化。
13、淺談?dòng)捉坦ぷ髦腥绾渭訌?qiáng)幼兒的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)。
14、男幼師：為幼兒園添上“父親”角色。
15、新聞報(bào)道中的幼師形象分析。
16、引導(dǎo)幼教專業(yè)學(xué)生運(yùn)用本土資源學(xué)好美術(shù)。
17、幼師語文校本教材開發(fā)與建設(shè)的要點(diǎn)探究。
18、提高男幼師生職業(yè)認(rèn)同的對(duì)策研究。
19、幼師培訓(xùn)成果怎樣扎根在心。
20、男幼師身份認(rèn)同的迷失。
21、在中職幼師教育中開展導(dǎo)師制的實(shí)踐與思考。
22、關(guān)于朝鮮族幼師專業(yè)手工制作課的幾點(diǎn)思考。
23、幼師怎樣靠“顏值”吃飯。
24、幼師院校對(duì)幼兒體育專業(yè)人才的培養(yǎng)研究。
25、幼師為什么越培訓(xùn)越茫然。
26、論高職學(xué)前教育專業(yè)學(xué)生人文素養(yǎng)的養(yǎng)成。
27、試論如何提高幼兒教師講故事技巧能力。
28、幼兒教師職業(yè)倦怠及其影響因素分析。
29、專業(yè)化視角下幼師培養(yǎng)模式的創(chuàng)新探索。
30、中國(guó)內(nèi)地及香港幼兒教育劵實(shí)踐對(duì)非在編幼師待遇改善的啟示。
31、男幼師對(duì)幼兒成長(zhǎng)的影響。
32、幼師專業(yè)男生專業(yè)滿意度及其影響因素調(diào)查研究。
33、人才培養(yǎng)模式視角下鄉(xiāng)村幼兒教師補(bǔ)充的困境與出路。
34、簡(jiǎn)析如何加強(qiáng)幼師思想政治課的德育功效。
35、微課支持的幼師生協(xié)作問題解決學(xué)習(xí)策略研究。
36、提高幼師綜合素質(zhì)是必然趨勢(shì)。
37、淺議男幼兒教師職前教育中的問題及對(duì)策。
38、調(diào)動(dòng)幼師學(xué)校學(xué)生國(guó)畫學(xué)習(xí)興趣的方法初探。
39、幼師虐童事件頻發(fā)的背后。
40、幼師即興彈唱中演唱音準(zhǔn)問題的解決策略探究。
物流畢業(yè)論文題目篇十三
2、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)在儲(chǔ)層構(gòu)型表征的應(yīng)用。
3、無人機(jī)影像在地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查中的應(yīng)用。
4、淺談畢節(jié)市地質(zhì)災(zāi)害防治形勢(shì)。
5、地質(zhì)資料編研意義及工作方法探討。
6、地質(zhì)資料網(wǎng)絡(luò)服務(wù)產(chǎn)品及服務(wù)價(jià)值研究。
7、大數(shù)據(jù)時(shí)代下地質(zhì)資料數(shù)字資源標(biāo)準(zhǔn)體系研究。
8、油藏地質(zhì)建模技巧及質(zhì)量控制方法。
9、建立地質(zhì)工作與巖礦測(cè)試有效機(jī)制的探析。
10、層次分析法在地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。
11、某大型項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估與建議。
12、地質(zhì)勘探施工前期的安全生產(chǎn)工作思路及方法探究。
13、河南盧氏縣地質(zhì)災(zāi)害特征及防治措施。
14、如何加強(qiáng)地質(zhì)檔案管理工作。
15、工程地質(zhì)勘察中水文地質(zhì)危害及對(duì)策。
16、唐山市地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀及防治對(duì)策探析。
17、酒泉東盆地與張掖盆地地質(zhì)接觸關(guān)系及其電性特征研究。
18、廣東省地質(zhì)災(zāi)害防治信息化現(xiàn)狀及存在問題分析。
19、遙感在管線地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究。
20、湖南云山地質(zhì)公園主要地質(zhì)遺跡特征與評(píng)價(jià)。
21、基于內(nèi)外動(dòng)力耦合成因理論的新疆地質(zhì)災(zāi)害氣象預(yù)警顯式統(tǒng)計(jì)模型。
22、中國(guó)縣域單元地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
23、小流域地震地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)。
24、礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與治理。
25、論地質(zhì)勘查與深部地質(zhì)鉆探找礦技術(shù)。
26、水工環(huán)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估方法。
27、轱轆河輸水隧洞工程地質(zhì)及樞紐建筑物設(shè)計(jì)分析。
28、昆玉鐵路改造工程對(duì)九龍池地質(zhì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)。
29、淺析遙感地質(zhì)勘查技術(shù)與應(yīng)用研究。
30、淺析地質(zhì)勘探安全生產(chǎn)管理。
31、秸稈地質(zhì)聚合物復(fù)合材料環(huán)境穩(wěn)定性研究。
32、地質(zhì)資料信息化為城鎮(zhèn)建設(shè)服務(wù)的思考。
33、試論新形勢(shì)下地質(zhì)礦產(chǎn)勘查及找礦技術(shù)。
34、大興安嶺地區(qū)外倭勒根河中游水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)特征。
35、地質(zhì)測(cè)繪對(duì)于地質(zhì)的重要意義。
36、石壕煤礦工作面瓦斯地質(zhì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用。
37、川藏鐵路工程地質(zhì)特征及地質(zhì)選線原則。
38、東歡坨礦瓦斯地質(zhì)特征及其控制因素分析。
39、淺析地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律及形成條件。
40、九甸峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律及發(fā)展趨勢(shì)。
41、云南省盈江縣地質(zhì)災(zāi)害分形特征研究。
42、伊南煤田脫維勒克井田首采區(qū)水文地質(zhì)特征分析。
43、歐龍布魯克地塊古生代風(fēng)暴沉積特征及地質(zhì)意義。
44、工程地質(zhì)勘察中的水文地質(zhì)危害分析及對(duì)策研究。
45、巖土工程地質(zhì)勘察中控制質(zhì)量因素的.探討。
46、淺析貴州省礦山地質(zhì)災(zāi)害特征及防治對(duì)策。
47、勉縣地質(zhì)災(zāi)害分布與影響因素的相關(guān)性分析。
48、大連地區(qū)地質(zhì)遺跡類型劃分及特征。
49、改建成昆鐵路峨眉至米易段地質(zhì)選線方案研究。
50、論述地質(zhì)工作中的地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)。
51、煤礦區(qū)礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)及其治理。
52、水文地質(zhì)因素對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的影響研究。
53、北京百泉山風(fēng)景區(qū)崩塌地質(zhì)災(zāi)害防治方法分析。
54、地質(zhì)檔案資料管理與服務(wù)信息化實(shí)踐分析。
55、致密砂巖氣地質(zhì)認(rèn)識(shí)新進(jìn)展。
56、煤巖瓦斯動(dòng)力災(zāi)害主控地質(zhì)體理論及地質(zhì)作用機(jī)理。
57、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工技術(shù)研究。
58、贛州市地質(zhì)災(zāi)害分布特征及孕災(zāi)環(huán)境分析。
59、海南感城近海工程地質(zhì)特征研究。
60、地質(zhì)聚合物基無機(jī)膜去除水中鈣、鎂離子的研究。
61、萊州灣海岸帶工程地質(zhì)分區(qū)及其特征。
62、錦屏水電工程地質(zhì)災(zāi)害防范治理與啟示。
63、松遼盆地大慶長(zhǎng)垣形成時(shí)間的厘定及其地質(zhì)意義。
64、地質(zhì)統(tǒng)計(jì)學(xué)儲(chǔ)量估算中塊尺寸的合理選擇。
65、淺議游線基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)地質(zhì)景觀脆弱性的保護(hù)。
66、基于突變理論的紅格釩鈦磁鐵礦區(qū)礦山地質(zhì)環(huán)境評(píng)價(jià)。
67、多點(diǎn)地質(zhì)統(tǒng)計(jì)學(xué)建模參數(shù)敏感性分析。
68、加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害防治構(gòu)建和諧安居環(huán)境。
69、浙江省泰順縣地質(zhì)災(zāi)害成因及分布特征淺析。
70、地質(zhì)測(cè)繪工程中測(cè)繪新技術(shù)的運(yùn)用分析。
71、基于cvm的地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值評(píng)估方法探索。
72、延安地區(qū)人類工程活動(dòng)與地質(zhì)災(zāi)害相關(guān)性探討。
73、陜西榆神府生態(tài)脆弱礦區(qū)地質(zhì)災(zāi)害演化過程。
74、三維可視化滑坡地質(zhì)模型的研究與應(yīng)用。
75、陜西省綏德縣地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性區(qū)劃。
76、工程地質(zhì)勘查中水文地質(zhì)問題研究。
77、水文地質(zhì)勘察中常見的難點(diǎn)及其應(yīng)對(duì)措施研究。
78、鹽池縣地質(zhì)災(zāi)害遙感調(diào)查及空間分布特征。
79、中東歐地區(qū)地質(zhì)礦產(chǎn)特征及找礦潛力。
80、美國(guó)公益性油氣地質(zhì)調(diào)查現(xiàn)狀及啟示。
81、地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目成果登記業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)及進(jìn)展。
82、對(duì)湖北省做好地質(zhì)資料管理與服務(wù)工作的思考。
83、地質(zhì)勘查單位財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析及對(duì)策研究。
84、關(guān)于地質(zhì)礦產(chǎn)勘查找礦方法的若干思考。
85、中新經(jīng)濟(jì)走廊地質(zhì)礦產(chǎn)特征及找礦潛力。
86、東南亞地區(qū)重要礦床地質(zhì)特征及找礦潛力。
87、地質(zhì)工程一體化是實(shí)現(xiàn)復(fù)雜油氣藏效益勘探開發(fā)的必由之路。
88、新疆油田致密油地質(zhì)工程一體化實(shí)踐與思考。
89、工程地質(zhì)勘測(cè)中水文地質(zhì)的影響與應(yīng)對(duì)。
90、吐哈油田低飽和度油藏地質(zhì)工程一體化效益勘探實(shí)踐。
91、玉樹地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造與災(zāi)害發(fā)生的關(guān)系。
92、廣西永福某石灰?guī)r礦山地質(zhì)環(huán)境問題及恢復(fù)治理探討。
93、一種面向三維地質(zhì)剖面的形體表面重構(gòu)算法。
94、基于地質(zhì)統(tǒng)計(jì)學(xué)反演和儲(chǔ)層分類的相控儲(chǔ)層建模方法研究及應(yīng)用。
95、內(nèi)蒙古敖漢旗岱王山金礦田地質(zhì)特征和資源潛力預(yù)測(cè)。
96、廣西宜州市龍頭錳礦床地質(zhì)特征及深部找礦研究。
97、地質(zhì)工程一體化在長(zhǎng)寧國(guó)家級(jí)頁巖氣示范區(qū)中的實(shí)踐。
98、地質(zhì)力學(xué)在地質(zhì)工程一體化中的應(yīng)用。
99、三維地質(zhì)導(dǎo)向在地質(zhì)工程一體化實(shí)踐中的應(yīng)用。
100、地質(zhì)工程一體化在蘇里格致密氣藏開發(fā)中的應(yīng)用。
物流畢業(yè)論文題目篇十四
3、幼兒“人來瘋”現(xiàn)象及其教育策略的研究。
4、幼兒“告狀”行為的研究及其指導(dǎo)策略。
5、幼兒不良飲食習(xí)慣的教育研究。
6、學(xué)前教育專業(yè)社會(huì)實(shí)踐基地建設(shè)路徑的實(shí)踐探索。
7、全面二胎政策下甘肅省學(xué)前教育發(fā)展預(yù)測(cè)。
8、父母教養(yǎng)方式對(duì)兒童社會(huì)性發(fā)展的影響研究。
9、幼兒教師工作壓力現(xiàn)狀的研究。
10、學(xué)前教育專業(yè)學(xué)生兒歌彈唱能力的培養(yǎng)。
11、幼兒教師社會(huì)支持的現(xiàn)狀研究。
12、幼兒同伴關(guān)系對(duì)幼兒社會(huì)性發(fā)展的研究。
13、幼兒教師家庭支持的現(xiàn)狀研究。
14、幼兒沖突行為及其干預(yù)策略的研究。
15、學(xué)前教育中童話故事的作用及方法研究。
16、父親角色對(duì)幼兒社會(huì)性發(fā)展的影響的研究。
17、幼兒欺負(fù)行為及其干預(yù)策略的研究。
18、父母教育態(tài)度的一致性對(duì)幼兒社會(huì)性發(fā)展的研究。
19、當(dāng)前農(nóng)村學(xué)前教育發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析。
20、學(xué)前教育專業(yè)裝飾畫基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)探討。
21、幼兒園開展英語教育的可行性研究。
22、學(xué)前教育專業(yè)鋼琴集體課的創(chuàng)新思考。
23、幼兒爭(zhēng)搶玩具的現(xiàn)象及其教育策略的研究。
24、幼兒教師心理健康狀況及其影響因素的研究。
25、幼兒園的獎(jiǎng)懲制度與幼兒教師工作積極性的相關(guān)研究。
26、學(xué)前教育音樂課程多維內(nèi)涵構(gòu)建的思考。
27、幼兒學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)途徑和方法的研究。
28、幼兒教師職業(yè)倦怠感的研究。
29、幼兒園的社會(huì)支持現(xiàn)狀研究。
30、家長(zhǎng)選擇幼兒園時(shí)的主導(dǎo)因素研究。
31、家長(zhǎng)對(duì)幼兒園教育期望的現(xiàn)狀研究。
32、家長(zhǎng)在幼兒園教育活動(dòng)中的配合現(xiàn)狀研究。
33、家長(zhǎng)對(duì)幼兒園開展雙語教育的認(rèn)識(shí)研究。
34、幼兒園活動(dòng)區(qū)材料的選擇、開發(fā)和利用情況研究。
35、大班男女幼兒對(duì)幼兒教師形象認(rèn)識(shí)的研究。
36、幼兒教師對(duì)幼兒園開展雙語教育的認(rèn)識(shí)研究。
37、學(xué)習(xí)型幼兒園構(gòu)建策略研究。
38、試論多彩光譜方案在學(xué)前教育專業(yè)學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。
39、幼兒教師專業(yè)自主發(fā)展問題研究。
40、男幼兒與女幼兒在師幼互動(dòng)中的差異因素研究。
41、父親與母親對(duì)于幼兒發(fā)展認(rèn)識(shí)上的差異研究。
42、蒙學(xué)在學(xué)前教育中的創(chuàng)造性應(yīng)用研究。
43、幼兒園園本課程開發(fā)情況研究。
44、行動(dòng)研究與幼兒教師的專業(yè)成長(zhǎng)。
45、提高幼兒園教師隊(duì)伍穩(wěn)定性的對(duì)策研究。
46、農(nóng)村幼兒園健康教育的現(xiàn)狀、問題及其對(duì)策研究。
47、淺析現(xiàn)代化幼兒學(xué)前教育。
48、0-3歲嬰兒家庭科學(xué)育兒情況研究。
49、教師對(duì)幼兒游戲指導(dǎo)策略的調(diào)查。
50、在園幼兒心理傷害問題的現(xiàn)狀、問題及其對(duì)策。
物流畢業(yè)論文題目篇十五
葫蘆島旅游市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究。
世界遺產(chǎn)保護(hù)與政府管理體制的完善。
旅游管理專業(yè)本科生實(shí)習(xí)效果評(píng)價(jià)研究。
鄉(xiāng)村旅游地社會(huì)網(wǎng)絡(luò)對(duì)組織有效性的影響機(jī)制研究。
基于結(jié)構(gòu)方程的旅游競(jìng)爭(zhēng)力模型。
泰國(guó)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理措施研究。
旅游管理專業(yè)大學(xué)生就業(yè)問題研究。
高職旅游管理創(chuàng)業(yè)教育的研究。
興義市旅游管理新模式研究。
青城山旅游發(fā)展戰(zhàn)略研究。
湖北旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸突破戰(zhàn)略研究。
縣域農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游研究。
基于struts架構(gòu)的昌邑市旅游局電子政務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
基于javeme的旅游服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
物流畢業(yè)論文題目篇十六
一、中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國(guó)家第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：
第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮??？傮w上講，第三方物流在我國(guó)處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí)，第三方物流在中國(guó)已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。
根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到27%。與此同時(shí)，社會(huì)物流外包比例不斷上升，2006年我國(guó)銷售物流外包以5%-10%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以10%-15%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
第二，需求的不平衡性較強(qiáng)。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國(guó)物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國(guó)內(nèi)資企業(yè)平均使用倉(cāng)儲(chǔ)面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉(cāng)儲(chǔ)面積8.2萬平方米，租用的倉(cāng)儲(chǔ)面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車輛平均擁有量為66臺(tái)，裝載設(shè)備38臺(tái)，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國(guó)內(nèi)外企業(yè)在物流社會(huì)化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國(guó)物流需求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。
第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%(這可能是很粗略的估計(jì))，沒有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過2%，說明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)分析，我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%-8%左右，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來，和國(guó)際上相比差距還是很大。
二、我國(guó)第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)十一五期間，現(xiàn)代物流作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢(shì)。
第一，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。一方面供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，以我們公司的米其林項(xiàng)目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國(guó)東北沈陽、上海建廠，最初中國(guó)外運(yùn)僅僅是為他提供海運(yùn)服務(wù)，主要是在國(guó)際端的原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司按照其供應(yīng)鏈的布局實(shí)施了個(gè)性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉(cāng)庫(kù)，為其提供個(gè)性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些安排。經(jīng)過幾年磨合，服務(wù)范圍從進(jìn)出口貨代擴(kuò)展到cbc、全國(guó)干線運(yùn)輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來滿足企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運(yùn)輸服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)域從北方擴(kuò)展到華東、華南地區(qū)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)顯著提升。這種國(guó)際化生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流行業(yè)的要求也非常高。我這里有幾個(gè)數(shù)字，也就是他們對(duì)我們公司第三方物流的一些kpi指標(biāo)，比如庫(kù)存完好率2005年我們達(dá)到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二個(gè)指標(biāo)庫(kù)存明細(xì)準(zhǔn)確性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉(cāng)庫(kù)里的配置準(zhǔn)確性，2005年我們達(dá)到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說這種準(zhǔn)確性我們還是在逐年改善;到貨的準(zhǔn)時(shí)性，2005年我們達(dá)到了98.3%，當(dāng)時(shí)還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。
成本方面我們?cè)倏吹谌轿锪鞣?wù)深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細(xì)分。第三方物流企業(yè)也越來越專注于特定的目標(biāo)市場(chǎng)，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)外運(yùn)股份有限公司鎖定在it、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個(gè)目標(biāo)行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細(xì)分程度也在進(jìn)一步加強(qiáng)。從過去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場(chǎng)和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。
第二，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。中國(guó)外運(yùn)股份有限公司也在探討市場(chǎng)對(duì)外運(yùn)產(chǎn)生的一些新的需求、新的機(jī)會(huì)。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國(guó)信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購(gòu)與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運(yùn)、中遠(yuǎn)在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。以我公司為例，通過與深發(fā)展、廣發(fā)展、工商銀行、建設(shè)銀行等國(guó)內(nèi)主要銀行簽署合作協(xié)議，2006年實(shí)現(xiàn)授信額度達(dá)到456億元，2007年1-9月份實(shí)現(xiàn)授信額度超過500億元。很多客戶、企業(yè)對(duì)這個(gè)方面的需求也很明顯，需要通過物品和質(zhì)押這種關(guān)系來緩解自己資金不足的問題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標(biāo)志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務(wù)范圍也由靜態(tài)的倉(cāng)單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈資金流收入方面看，第三方物流服務(wù)內(nèi)涵得到進(jìn)一步延伸和擴(kuò)展。
第三，物流行業(yè)的整合趨勢(shì)非常明顯。全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的是物流全球化進(jìn)程，這一進(jìn)程正在向中國(guó)擴(kuò)展，自第三方物流概念引入國(guó)內(nèi)起，以兼并收購(gòu)為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場(chǎng)格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場(chǎng)集中度明顯提升。以德國(guó)郵政為例，由幾家德國(guó)本土郵政企業(yè)經(jīng)過私有化之后，在短短十年時(shí)間里先后并購(gòu)了dhl等物流巨頭，并以dhl為平臺(tái)集中打造第三方物流服務(wù)平臺(tái)。
近幾年，外資對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)并購(gòu)明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國(guó)第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到資本競(jìng)爭(zhēng)，這也是一個(gè)顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。
經(jīng)過十多年發(fā)展，中國(guó)物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國(guó)第三方物流的關(guān)鍵成長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司作為中國(guó)最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務(wù)的積極倡導(dǎo)者，將一如既往與社會(huì)各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
2007年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額33.8萬億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增速比一季度提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長(zhǎng)17.2%，增速比一季度提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為19541億元，同比增長(zhǎng)16.2%，增幅比一季度提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，比2006年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模還較小，而且高度分散，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。
中國(guó)巨大的物流市場(chǎng)已經(jīng)吸引了國(guó)際上各個(gè)貨運(yùn)巨頭的目光，外國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)測(cè)未來幾年中國(guó)物流業(yè)將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，給了投資者一個(gè)發(fā)揮的空間。
未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，2008年北京奧運(yùn)會(huì)的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場(chǎng)在增長(zhǎng)中細(xì)分，第三方物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中整合，第三方物流政策環(huán)境進(jìn)一步改善，中國(guó)第三方物流將在新的起點(diǎn)上快速發(fā)展。
物流畢業(yè)論文題目篇十七
內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費(fèi)用。在分析我國(guó)企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎(chǔ)上，本文針對(duì)這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制、構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本等方面對(duì)物流成本管理進(jìn)行改進(jìn)。
關(guān)鍵詞：物流成本、問題、對(duì)策。
物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)商品在空間、時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對(duì)物流成本管理中存在的問題，提出相應(yīng)的對(duì)策。
一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素。
物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。
（一）物流成本結(jié)構(gòu)。
1、庫(kù)存費(fèi)用：指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收外，還包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。
2、一般而言，運(yùn)輸總成本包括：貨運(yùn)、車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸、預(yù)期滯留費(fèi)用和稅收等。盡管運(yùn)輸成本的名目繁多，不同的運(yùn)輸方式所包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動(dòng)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)等，以便于計(jì)算。
3、物流管理費(fèi)用：是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，在對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費(fèi)的成本。
4、隱性成本：是指由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫(kù)存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫(kù)存資金占用的機(jī)會(huì)成本、市場(chǎng)反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因?yàn)檫@部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。
（二）影響物流成本的因素。
1、競(jìng)爭(zhēng)性因素。
企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境充滿了競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)除了產(chǎn)品的價(jià)格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵，客戶的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：
（1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫(kù)存，從而降低客戶的庫(kù)存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(2)庫(kù)存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，
庫(kù)存水平過低，會(huì)導(dǎo)致缺貨成本增加；
但庫(kù)存水平過高，雖然會(huì)降低缺貨成本，但是存貨成本會(huì)顯著增加。因此合理的庫(kù)存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。
（3）運(yùn)輸不同的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸能力大小不等，成本大小不同。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度與工藝要求。
2、產(chǎn)品因素。
產(chǎn)品的特性不同也會(huì)影響物流的成本，主要有:。
（1）產(chǎn)品價(jià)值一般來講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求也越高，倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本也隨著產(chǎn)品價(jià)值增加而增加，高價(jià)值就意味著庫(kù)存中的高成本，以及包裝成本的增加。
（2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同理，倉(cāng)庫(kù)中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫(kù)存成本就會(huì)降低。
（3）易損性物品的易損性對(duì)物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對(duì)物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。
有些物品在搬運(yùn)的過程中需要加熱或制冷等，這些都會(huì)增加物流成本。
3、空間因素。
空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標(biāo)市場(chǎng)太遠(yuǎn)，則必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝等成本，若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉(cāng)庫(kù)，也會(huì)增加庫(kù)存成本，因此空間因素對(duì)物流成本影響是很大的。
二、我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的問題。
從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下方面：
1、物流成本沒有分列記賬。
物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。
2、企業(yè)難以正確把握實(shí)際的物流成本。
通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中表示的物流費(fèi)，核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用，則是與其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的物流成本。
3、物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。
比較的基礎(chǔ)，無法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績(jī)效。
4、不能清楚的劃分物流成本的組成。
在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用，增加了物流成本管理的難度。
5、不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。
從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進(jìn)費(fèi)算在物流成本中。
6、沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理。
物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，即某些項(xiàng)目的成本的削減可能引起其他項(xiàng)目成本的增加。因此物流成本間各項(xiàng)目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的控制與管理，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。
三、企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略。
改進(jìn)企業(yè)物流成本管理，要?jiǎng)?chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。
1、創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制。
創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：
（1）完善人才激勵(lì)機(jī)制。
在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績(jī)效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對(duì)貢獻(xiàn)突出的人員實(shí)行精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評(píng)定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。
（2）建立物流成本管理組織體系。
全面成本管理戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體管理目標(biāo)中，為此要強(qiáng)化企業(yè)決策層的物流成本管理意識(shí)，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。
（3）構(gòu)筑有效的物資采購(gòu)成本控制體系。
設(shè)法降低物料采購(gòu)的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購(gòu)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極采用just-in-time采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)和網(wǎng)上采購(gòu)、外包采購(gòu)等技術(shù)，按照物項(xiàng)采購(gòu)價(jià)值實(shí)施分類技術(shù)管理，將集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、現(xiàn)貨采購(gòu)與遠(yuǎn)期合同采購(gòu)、直接采購(gòu)與間接采購(gòu)有機(jī)結(jié)合起來。物資采購(gòu)應(yīng)通過合理的價(jià)值分析，降低采購(gòu)成本，同時(shí)企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
（4）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。
應(yīng)鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購(gòu)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，削減交易成本、在庫(kù)成本和流通費(fèi)用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。
（5）建立物流成本綜合管理框架。
物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理。
物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê褪侄?，使其與橫向控制交織進(jìn)行，常見的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過引進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購(gòu)人員根據(jù)計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定供貨商下達(dá)采購(gòu)指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。
2、構(gòu)建物流成本管理制度。
第二事中進(jìn)行日?？刂坪秃怂?；
第三事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核，通過各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，并通過物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況。
3、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。
(1)通過物流合理化降低物流成本。
物流合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的整體去考慮。
（2）通過加快物流速度降低物流成本。
提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。
（3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。
（4）通過整合物流職能管理降低物流成本。
能縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、高效、及時(shí)的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。
（5）通過優(yōu)化物流服務(wù)降低物流成本。
提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(zhǎng)期收益的最有效手段。
（6）通過合并策略降低物流成本。
合并策略包含兩個(gè)層次：一是方法上的合并；
二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運(yùn)輸時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。
（7）通過減少退貨降低物流成本。
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。
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物流畢業(yè)論文題目篇十八
我國(guó)從1999年開始擴(kuò)大招生規(guī)模，到20xx年，中國(guó)高等教育毛入學(xué)率首次超過15%。根據(jù)國(guó)際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(biāo)(毛入學(xué)率達(dá)到15%以上)，我國(guó)的高等教育開始從精英教育進(jìn)入大眾化發(fā)展階段，也就是說，高等院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，我國(guó)物流管理專業(yè)的快速發(fā)展正是處于高等教育大眾化發(fā)展階段。
同時(shí)，物流的概念很寬泛，幾乎涵蓋了所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。因此物流管理并不能簡(jiǎn)單的將其理解為所屬于某一單一的學(xué)科，它是一門綜合性學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、管理與工程相結(jié)合的邊緣性學(xué)科。其所包含的內(nèi)容是非常廣泛的，這就對(duì)物流管理人才提出了較高的要求。根據(jù)物流市場(chǎng)人才需求狀況，將物流人才分為兩大類：理論研究型與管理型。理論研究型人才在理論功底、科研能力等方面具有較深的造詣，主要從事教學(xué)、科研等方面的工作，就目前我國(guó)物流管理本科教育的情況來看，所培養(yǎng)出來的人才還不能達(dá)到這樣的要求。而在管理型人才中又根據(jù)個(gè)人的能力及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、閱歷等不同分為：物流管理高級(jí)管理人才、物流管理中級(jí)管理人才、物流管理操作人才。
根據(jù)美國(guó)供應(yīng)鏈管理研究小組20xx年所作的一項(xiàng)調(diào)查顯示：一般來說，在物流領(lǐng)域有13年、21年和20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才可能升遷至物流經(jīng)理、物流總監(jiān)和物流副總?？梢钥闯?，物流管理高級(jí)管理人才不是一蹴而就的，是要經(jīng)過一段時(shí)間的積淀，也就是說剛剛踏出學(xué)校大門的大學(xué)生們還需要經(jīng)過一段時(shí)間的磨練，才有可能升遷至高級(jí)管理人員。因此，從學(xué)生未來職業(yè)發(fā)展及學(xué)科發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專業(yè)在專業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專等層次有所不同，應(yīng)有明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)。同時(shí)還應(yīng)注意與其他辦學(xué)層次進(jìn)行較好的銜接，即物流管理本科專業(yè)應(yīng)要求學(xué)生一般性地掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級(jí)物流管理崗位的要求;同時(shí)，還要加強(qiáng)學(xué)生在基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)、新知識(shí)獲得等方面的學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來通過自身理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的全面提高進(jìn)入更高級(jí)的管理崗位。
因此，高校物流管理專業(yè)要從過去的培養(yǎng)物流管理復(fù)合型高級(jí)管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)，轉(zhuǎn)向與市場(chǎng)需求相結(jié)合進(jìn)行準(zhǔn)確的人才培養(yǎng)目標(biāo)，這是物流管理專業(yè)市場(chǎng)生命力所在。
由此我們可以看出，物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是：為各類企業(yè)培養(yǎng)物流管理中級(jí)管理人才。這類人才需要熟悉物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門的運(yùn)作流程，能夠具備多方面的知識(shí)、協(xié)調(diào)管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。并在學(xué)習(xí)能力和綜合素質(zhì)等方面為未來高級(jí)物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。兼顧初級(jí)物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)。
課程體系是根據(jù)一定的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，由相關(guān)學(xué)科知識(shí)及實(shí)踐環(huán)節(jié)按一定比例及邏輯順序排列組合而成的知識(shí)系統(tǒng)。課程體系設(shè)置是學(xué)校人才培養(yǎng)的實(shí)施方案，專業(yè)的教學(xué)思想集中體現(xiàn)，直接關(guān)系到專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，課程體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的核心要素。
物流管理專業(yè)涉及的知識(shí)面廣，其發(fā)展與整個(gè)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)聯(lián)性。著名的學(xué)者lancionietal.(20xx)認(rèn)為，大多數(shù)物流課程未準(zhǔn)確地反映國(guó)際背景和供應(yīng)鏈管理的多學(xué)科性質(zhì);vanhoek(20xx)指出，實(shí)踐的快速變化和物流研究的深入發(fā)展，要求教育者進(jìn)一步更新其課程。
世界最負(fù)盛名的物流專家之一馬丁·克里斯托弗(20xx)則更深刻地指出：物流教育者面臨的挑戰(zhàn)是如何建立一套既有廣度又有深度的課程體系，從而培養(yǎng)出具有“t"型技能結(jié)構(gòu)的物流管理人才。所謂的“t”型人才是指既有寬廣知識(shí)面(用“一”表示)，又有精深專業(yè)知識(shí)(用“1”表示)的人才。
目前國(guó)外物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)置一般都是基于物流核心要素展開的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，尤其注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開發(fā)與應(yīng)用。
由于我國(guó)物流管理專業(yè)的設(shè)置時(shí)間較晚，相對(duì)于其他的一些成熟的專業(yè)而言，其課程體系還存在一些問題。主要表現(xiàn)在課程設(shè)置重復(fù)性高、理論課程偏多、課程設(shè)置過于寬泛、針對(duì)性較差等。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，具有很強(qiáng)實(shí)踐性的物流管理本科專業(yè)的課程體系應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，并要隨著我國(guó)物流業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步做動(dòng)態(tài)的調(diào)整。這樣可以使學(xué)生掌握的知識(shí)和技能與崗位要求相吻合，既符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，又要得到社會(huì)廣大用人單位的認(rèn)可，畢業(yè)生能夠找到相應(yīng)的專業(yè)崗位，并充分發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)。
基于此，本文提出物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置體系應(yīng)以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時(shí)，適當(dāng)減少必修課比例，增加選修課比例，，設(shè)置采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代、行業(yè)物流等更具專業(yè)性的模塊化課程，并讓企業(yè)參與到具體的課程設(shè)置過程中，這樣既可增強(qiáng)教學(xué)針對(duì)性有利于提高教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)又能很好的為學(xué)生提供就業(yè)的平臺(tái)。
為了進(jìn)一步突出人才培養(yǎng)的特色，使課程的設(shè)置具有系統(tǒng)性，同時(shí)避免學(xué)生選課的盲目性，課程設(shè)置的指導(dǎo)思想可以歸納為“二四四三”，即：2種分析(定性分析、定量分析)，4個(gè)模塊(基礎(chǔ)模塊、專業(yè)模塊(分企業(yè)物流與物流企業(yè)兩個(gè)方向)、專業(yè)拓展模塊、實(shí)訓(xùn)模塊)，4條知識(shí)鏈(管理科學(xué)知識(shí)鏈、經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)鏈、技術(shù)科學(xué)知識(shí)鏈、管理工程知識(shí)鏈)，3種能力(社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力、人際協(xié)調(diào)能力)。
在整個(gè)教學(xué)過程中要積極運(yùn)用研究型教學(xué)、案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等方式，以培養(yǎng)學(xué)生分析問題解決問題的能力、自主學(xué)習(xí)和獨(dú)立研究的能力、實(shí)際動(dòng)手能力等。
教師隊(duì)伍直接影響著專業(yè)建設(shè)，特別是對(duì)設(shè)置的時(shí)間較短、學(xué)科交叉性強(qiáng)的物流管理專業(yè)來說，目前還存在著教師數(shù)量嚴(yán)重不足、質(zhì)量不高的問題。為此，采取措施，加大力度建設(shè)師資隊(duì)伍，使之成為一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精練、適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的師資隊(duì)伍是一項(xiàng)緊迫的重要任務(wù)。
根據(jù)筆者多年來從事物流管理專業(yè)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為：綜觀目前各高校從事物流管理專業(yè)的教師，其來源主要有兩種途徑：一是高校畢業(yè)的應(yīng)屆研究生。這類教師具有非常扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與專業(yè)理論知識(shí)，完全能夠勝任基礎(chǔ)學(xué)科的本科教學(xué)，但對(duì)于實(shí)踐性較強(qiáng)的物流管理專業(yè)而言，這樣的師資結(jié)構(gòu)卻略顯不足。這是因?yàn)樗麄兊闹R(shí)來源于學(xué)校來源于書本，并沒有在企業(yè)中真正從事過企業(yè)的管理與運(yùn)作，因此在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)還存在著眾多不足。其結(jié)果是，學(xué)生對(duì)物流的認(rèn)識(shí)只是處于理論的基礎(chǔ)層面上，對(duì)具體的物流活動(dòng)缺乏感性的認(rèn)識(shí)，教學(xué)效果不是很理想;二是從其他一些相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的。由此我們可以看出，為了提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)操能力，提高學(xué)生的就業(yè)率。必須要改善教師的師資結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大師資隊(duì)伍的來源渠道。即：要從內(nèi)涵和外延兩個(gè)方面建設(shè)物流管理專業(yè)的師資隊(duì)伍。但由于社會(huì)上物流師資缺乏，引進(jìn)成熟的物流教師難度較大。因此，在教師隊(duì)伍的建設(shè)上還是要立足于學(xué)?，F(xiàn)有的資源以內(nèi)涵發(fā)展為主，適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展外延。
主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來：第一，利用實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地培訓(xùn)教師。由于各種條件所限，實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地在培養(yǎng)青年教師實(shí)踐能力中具有重要作用。針對(duì)目前物流管理專業(yè)教師實(shí)踐性欠缺的這一狀況，各高?？梢蕴暨x一些具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師，通過以老帶新、新老教師之間互相切磋共同提高等方式，開展專業(yè)教師的實(shí)踐能力的培訓(xùn)，全面提高專業(yè)教師的專業(yè)技能和水平。第二，利用企業(yè)培訓(xùn)教師。學(xué)?？膳c企業(yè)合作，有計(jì)劃的定期將專業(yè)教師選送到相關(guān)企業(yè)，深入生產(chǎn)一線鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉和掌握企業(yè)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、技能操作及經(jīng)營(yíng)管理。由于這些教師具備較高的理論知識(shí)，因此，在具體的實(shí)踐過程中，能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并形成一個(gè)較為完整知識(shí)體系，將之運(yùn)用到課堂教學(xué)中去，使抽象的理論具體化，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。第三，聘請(qǐng)兼職教師。根據(jù)教學(xué)需要，專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程可以請(qǐng)物流相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的高層管理人員和高級(jí)技術(shù)人員來兼課。同時(shí)適當(dāng)引進(jìn)兄弟院校的專業(yè)教師作為兼職教師，也能起到拾遺補(bǔ)缺的用。在提升他們知名度的同時(shí)，也解決了高校缺乏專業(yè)實(shí)踐教師的難題。
物流畢業(yè)論文題目篇十九
要求：以下題目?jī)H供參考，也可另擬，但要盡量符合專業(yè)要求，并盡可能不出現(xiàn)兩人題目完全一致的情況。
1)企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究。
2)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代供應(yīng)鏈管理模式的研究。
3)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理分析。
4)構(gòu)建我國(guó)企業(yè)間供應(yīng)鏈的對(duì)策初探。
5)供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購(gòu)管理的發(fā)展趨勢(shì)。
6)基于供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存管理模式比較。
7)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策研究。
8)供應(yīng)鏈運(yùn)作對(duì)企業(yè)的影響研究。
9)供應(yīng)鏈管理中的信息共享問題研究。
10)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運(yùn)行機(jī)制探討。
11)供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問題研究。
12)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運(yùn)輸問題研究。
13)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究。
14)條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
15)物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
16)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
17)采購(gòu)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
18)國(guó)內(nèi)erp應(yīng)用狀況分析。
19)物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析。
20)rfid應(yīng)用案例研究。
21)某企業(yè)erp實(shí)施方案分析。
22)物流技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性研究。
23)貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究。
24)物流配送中貨物裝載問題研究。
25)城市建材配送中心選址研究。
26)城市日用品配送中心選址研究。
27)物流設(shè)施選址問題研究。
28)試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展。
29)試論廢棄物物流體系的建立。
30)某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析。
31)某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究。
32)信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討。
33)物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式的探討。
34)物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析。
35)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究。
36)企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購(gòu)及存儲(chǔ)。
37)物流成本核算研究。
38)運(yùn)用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策。
39)商業(yè)企業(yè)物流成本分析。
41)物流客戶服務(wù)策略的制定。
42)某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析。
43)企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制。
44)醫(yī)藥品儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究。
45)醫(yī)藥儲(chǔ)備問題研究。
46)農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究。
47)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策。
48)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距分析。
49)農(nóng)業(yè)銷售物流研究。
50)建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式的比較。
51)印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。
52)汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究。
53)企業(yè)銷售物流研究。
54)企業(yè)供應(yīng)物流研究。
55)敏捷制造與精益制造中的物流管理比較。
56)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道組合與物流模式分析。
57)企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式分析。
58)我國(guó)物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析。
59)物流外包決策分析。
61)第四方物流對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究。
62)我國(guó)物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究。
63)某地區(qū)物流發(fā)展史研究。
65)第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究。
66)城市物流需求分析。
67)城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究。
68)物流設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
69)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究。
70)循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立。
71)廢棄集裝箱的收集、加工與再生。
72)綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用。
73)政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用。
74)試論企業(yè)降低物流成本的途徑。
75)物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討。
76)試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑。
77)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下合理運(yùn)輸?shù)奶接憽?BR> 78)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討。
79)試論流通加工對(duì)物流合理化的影響。
80)試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對(duì)策。
81)我國(guó)發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策研究。
82)河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展問題研究。
83)b2c電子商務(wù)模式下的物流配送研究。
84)c2c電子商務(wù)模式下的物流配送模式分析。
85)連鎖超市生鮮食品配送模式研究。
86)中原城市群物流一體化問題研究。
87)河南省農(nóng)村物流體系問題研究。
88)現(xiàn)代物流金融創(chuàng)新模式探析。
89)淺析gps/gis系統(tǒng)在物流企業(yè)中的應(yīng)用。
90)淺析我國(guó)城鎮(zhèn)物流的發(fā)展趨勢(shì)。
91)我國(guó)食品物流發(fā)展存在的問題及對(duì)策研究。
92)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)研究。
93)第三方物流合作伙伴選擇問題研究。
94)vmi思想在連鎖零售業(yè)中的應(yīng)用。
95)應(yīng)急物流的供應(yīng)鏈管理流程研究。
96)供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”及其緩解策略研究。
97)中國(guó)物流園區(qū)招商問題及解決方案。
98)災(zāi)害救助中的應(yīng)急供應(yīng)鏈管理研究。
99)淺析突發(fā)事件環(huán)境下的物流應(yīng)急體系建設(shè)100)中國(guó)汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前途。
101)綠色物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的研究。
102)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展與布局的特點(diǎn)及對(duì)策研究103)關(guān)于社會(huì)大物流合理化之探討。
104)物流園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)作模式研究。
105)河南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展探究。
106)xx郵政物流開拓農(nóng)村物流市場(chǎng)策略研究；
113)安陽地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展調(diào)查分析。
116)供應(yīng)鏈管理中的信息共享研究。
119)第三方物流與第四方物流對(duì)比分析。
120)xx港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展研究。
121)集裝箱運(yùn)輸如何向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展。
122)港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索。
123)vmi原理及其應(yīng)用研究。
124)我國(guó)保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策。
127)車輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法。
130)物流企業(yè)edi系統(tǒng)建設(shè)問題研究。
131)戴爾公司和ibm的供應(yīng)鏈分析及比較。
132)某物流節(jié)點(diǎn)的選址探討。
物流畢業(yè)論文題目篇二十
3、開放大學(xué)專業(yè)課程體系設(shè)置研究——以工商管理類專業(yè)為例。
4、深化改革興晉藥——山西省醫(yī)藥行業(yè)扭虧紀(jì)實(shí)。
5、企業(yè)工商管理人員應(yīng)具備的能力及提升措施。
6、蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院。
7、淺談工商企業(yè)管理專業(yè)核心課程實(shí)踐教學(xué)理念創(chuàng)新。
8、淺析加強(qiáng)工商管理培訓(xùn),提高企業(yè)管理水平的有效途徑。
9、中國(guó)社隊(duì)企業(yè)報(bào)征訂啟事。
10、上海開放大學(xué)浦東東校(原浦東電大)。
11、第五屆全紡管理創(chuàng)新成果獎(jiǎng)評(píng)選啟動(dòng)。
12、中國(guó)電力企業(yè)管理(農(nóng)電版)20_年征訂單。
13、企業(yè)與工商行政管理部門行政處罰信息公示行為淺析。
14、電力企業(yè)之窗管理創(chuàng)新之友中國(guó)電力企業(yè)管理(綜合版)征訂單。
15、登記制度改革后工商企業(yè)檔案管理之思考。
16、政府部門要“以責(zé)任促責(zé)任”
17、企業(yè)協(xié)同工商行政管理的路徑探討。
18、實(shí)施“五個(gè)一”法制宣傳教育新模式。
19、服務(wù)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)中小企業(yè)健康發(fā)展。
20、慶?！哆|寧經(jīng)濟(jì)》創(chuàng)刊二十周年同賀單位。
21、國(guó)家工商總局出臺(tái)《國(guó)有小企業(yè)出售登記管理辦法》。
22、學(xué)習(xí)“七一”講話加強(qiáng)聯(lián)社建設(shè)和改革。
23、“女子稽查隊(duì)”譜寫巾幗新篇章。
24、風(fēng)險(xiǎn)投資吹著口哨來中國(guó)。
25、安徽省質(zhì)量最佳企業(yè)(第三批)授牌大會(huì)在合肥隆重舉行。
26、實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度維護(hù)公司權(quán)益。
27、被英國(guó)首相派專機(jī)接去度周末的人。
28、淺議產(chǎn)權(quán)制度的改革和資本金制度的確立。
29、我校舉辦汽車圖片資料展覽和法語培訓(xùn)。
30、貫徹慶大霉素三種針劑停止使用非易折安瓿的有力措施。
31、鞍山市成立農(nóng)墾企業(yè)管理局。
32、國(guó)營(yíng)企業(yè)與外商合資的新規(guī)定。
33、對(duì)集體企業(yè)和政府機(jī)關(guān)工商登記管理的改進(jìn)意見。
34、對(duì)當(dāng)前河北省貨幣流通狀況的認(rèn)識(shí)。
35、專業(yè)銀行實(shí)行經(jīng)營(yíng)承包應(yīng)注意的問題。
36、三年增長(zhǎng)利潤(rùn)三十二倍。
37、電子計(jì)算機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)介。
38、如何加強(qiáng)企業(yè)工商管理培訓(xùn)提高企業(yè)整體管理水平。
39、淺談工商管理中中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展方向。
40、探討如何加強(qiáng)工商管理培訓(xùn)提高企業(yè)管理水平。
41、《市場(chǎng)研究》雜志廣告價(jià)格及投放要求。
42、武漢秘書速記進(jìn)修學(xué)院面向全國(guó)常年招生。
43、中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械華北集團(tuán)有限公司。
44、全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)東西合作經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)成果豐碩。
45、在美國(guó)闖市場(chǎng)的中國(guó)mba學(xué)生。
46、前進(jìn)中的廣州南方工商財(cái)貿(mào)學(xué)校。
47、如何加快二輕中小企業(yè)的發(fā)展。
48、他們是怎樣成為“執(zhí)法主體”的。
49、奮斗者之歌——記新鄉(xiāng)縣工商聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)、書春造紙廠總經(jīng)理呂書春。
50、ic卡落戶工商局。
51、大中型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部工商管理培訓(xùn)班第5期即日起開始報(bào)名。
52、希望醫(yī)藥行業(yè)再接再厲做好各項(xiàng)工作。
53、合同應(yīng)該怎么管。
54、“世界第一投資高手”——史畢爾。
55、國(guó)營(yíng)企業(yè)與外商合資新規(guī)定。
56、論私營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“戴帽”現(xiàn)象。
57、_年上海醫(yī)藥商業(yè)工作重點(diǎn)抓什么。
58、完善承包制益于企業(yè)繼續(xù)深化改革。
59、要完善廣州市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的管理體制。
60、分析企業(yè)外部環(huán)境搞活縣局經(jīng)營(yíng)管理。
物流畢業(yè)論文題目篇二十一
3、探究溫州人企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
4、溫州民間資本投資決策的影響因素。
5、溫州民營(yíng)企業(yè)績(jī)效考評(píng)的問題與對(duì)策。
6、成本優(yōu)勢(shì)弱化條件下溫州制鞋企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。
7、溫州鞋產(chǎn)業(yè)集群演進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)分析及其對(duì)策。
8、溫州制鞋企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建及培育。
9、溫州民營(yíng)企業(yè)文化建設(shè)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力提升的關(guān)系探討。
10、溫州家族企業(yè)文化構(gòu)建探析。
11、溫州民營(yíng)企業(yè)文化建設(shè)實(shí)踐與績(jī)效分析。
12、溫州民營(yíng)企業(yè)家素質(zhì)與企業(yè)社會(huì)責(zé)任關(guān)系探討。
13、溫州民營(yíng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系分析。
14、民營(yíng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與危機(jī)管理關(guān)系研究。
15、東西方家族企業(yè)治理比較研究。
16、私營(yíng)企業(yè)社會(huì)保險(xiǎn)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查分析。
17、民營(yíng)企業(yè)員工心理健康相關(guān)研究。
18、民營(yíng)企業(yè)員工流失問題剖析及對(duì)策。
19、零售企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系研究。
20、顧客滿意度測(cè)評(píng)方法研究。
21、南京市某國(guó)有商業(yè)銀行競(jìng)爭(zhēng)力的提升研究。
22、南京房地產(chǎn)引入crm構(gòu)想。
23、人力資源管理中的薪酬研究。
24、新員工職前培訓(xùn)探析。
25、高科技術(shù)企業(yè)知識(shí)型員工激勵(lì)機(jī)制淺析。
26、經(jīng)營(yíng)者年薪制研究。
27、電子商務(wù)時(shí)代下的供應(yīng)鏈管理。
28、試論我國(guó)民營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題及對(duì)策。
29、試論中小企業(yè)的財(cái)務(wù)管理。
30、國(guó)家經(jīng)濟(jì)職能的再定位與國(guó)有企業(yè)改革。
31、家族式企業(yè)的問題與對(duì)策。
32、農(nóng)業(yè)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)問題探究。
33、小企業(yè)的資產(chǎn)重組研究。
34、私營(yíng)企業(yè)的管理研究。
35、對(duì)企業(yè)產(chǎn)權(quán)交易問題的思考。
36、信任對(duì)企業(yè)人力資資源管理的價(jià)值。
37、危機(jī)管理中的溝通技巧研究。
38、情感激勵(lì)與企業(yè)文化建設(shè)。
39、人力資源規(guī)劃對(duì)企業(yè)的價(jià)值。
40、非正式組織在管理中的監(jiān)督作用。
41、服務(wù)營(yíng)銷在農(nóng)業(yè)高科技企業(yè)中的運(yùn)用。
42、產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略在服務(wù)型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的作用。
43、目標(biāo)管理與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益問題研究。
44、經(jīng)濟(jì)全球化與我國(guó)企業(yè)“走出去”的對(duì)策思考。
45、入世與企業(yè)質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。
46、論企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
47、論轉(zhuǎn)型時(shí)期的企業(yè)投資策略。
48、談?wù)劶易迤髽I(yè)嬗變與職業(yè)經(jīng)理人的引入。
49、論管理質(zhì)量與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系。
50、淺論激勵(lì)在企業(yè)管理中的作用。
51、廣告在品牌形條塑造中的作用與運(yùn)用。
52、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的契約管理探究。
53、__公司質(zhì)量管理模式對(duì)我國(guó)企業(yè)質(zhì)量管理的啟示。
54、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和小城鎮(zhèn)建設(shè)。
55、論雇員培訓(xùn)與開發(fā)所面臨的問題與挑戰(zhàn)。
56、論報(bào)酰與企業(yè)管理之關(guān)系。
57、論績(jī)效考核的公平性。
58、論企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系中存在的問題及對(duì)策。
59、論國(guó)有企業(yè)人力資源管理。
60、論現(xiàn)代經(jīng)理人才應(yīng)具備的素質(zhì)。
物流畢業(yè)論文題目篇一
2、對(duì)我國(guó)政策性銀行的發(fā)展與改革問題的思考。
3、區(qū)域金融合作對(duì)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)中心構(gòu)建的支持。
4、關(guān)于環(huán)渤海地區(qū)金融合作問題的研究。
5、從緊的貨幣政策對(duì)商業(yè)銀行的影響及對(duì)策。
6、我國(guó)央行貨幣政策操作與效果分析。
7、電子貨幣發(fā)行對(duì)貨幣供給影響的實(shí)證研究。
8、我國(guó)金融業(yè)綜合化經(jīng)營(yíng)與監(jiān)管問題探析。
9、股票的價(jià)值分析;。
10、證卷投資基金的績(jī)效評(píng)估;。
11、*銀行股份公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)估;。
12、中國(guó)股指期貨投資的風(fēng)險(xiǎn)管理;。
13、中國(guó)股指期貨推出后對(duì)股票市場(chǎng)的影響;。
14、村鎮(zhèn)銀行經(jīng)營(yíng)模式研究;。
15、外資銀行在中國(guó)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)所要求的經(jīng)營(yíng)環(huán)境研究;。
16、股權(quán)投資基金研究。
17、證券投資基金業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)研究。
18、認(rèn)股權(quán)證定價(jià)的實(shí)證研究。
19、股指期貨交易策略研究。
20、物流金融發(fā)展研究。
21、黃金市場(chǎng)投資策略研究。
22、高新技術(shù)企業(yè)融資困境及其對(duì)策研究。
23、我國(guó)證券市場(chǎng)內(nèi)幕交易研究。
24、期貨價(jià)格與現(xiàn)貨價(jià)格的關(guān)系研究。
25、中國(guó)股票市場(chǎng)“政策市”表現(xiàn)及原因探析。
26、股票發(fā)行制度創(chuàng)新研究。
27、從緊貨幣政策對(duì)股票市場(chǎng)的影響。
28、商業(yè)銀行理財(cái)產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)(創(chuàng)新)。
29、資本市場(chǎng)理財(cái)產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。
30、中國(guó)股票市場(chǎng)制度缺陷及糾正。
31、信托業(yè)務(wù)創(chuàng)新探析。
32、私募基金的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究。
33、金融支持與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性分析。
34、人民幣匯率升值與中國(guó)證券市場(chǎng)的發(fā)展。
37、中小企業(yè)融資難與商業(yè)銀行貸款低效率。
39、現(xiàn)金流量表與企業(yè)的并購(gòu)業(yè)務(wù)(借助案例分析)。
40、期權(quán)激勵(lì)與中國(guó)商業(yè)銀行的可持續(xù)發(fā)展。
41、企業(yè)并購(gòu)融資分析。
42、企業(yè)并購(gòu)估值分析。
43、企業(yè)并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析。
44、淺析我國(guó)的ipo定價(jià)方式。
45、風(fēng)險(xiǎn)投資退出渠道的比較分析。
46、淺析風(fēng)險(xiǎn)投資的激勵(lì)機(jī)制。
47、淺析風(fēng)險(xiǎn)投資的風(fēng)險(xiǎn)解決方案。
48、中國(guó)產(chǎn)業(yè)投資基金的發(fā)展與制約因素分析。
49、流動(dòng)性過剩形勢(shì)下縣域金融發(fā)展的思考。
50、河北省縣域中小企業(yè)融資的調(diào)查與思考。
51、綠色信貸的發(fā)展與創(chuàng)新機(jī)制研究。
52、貧困地區(qū)農(nóng)村金融的可持續(xù)發(fā)展問題研究。
53、商業(yè)銀行服務(wù)于新農(nóng)村建設(shè)的創(chuàng)新機(jī)制研究。
54、新型農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管制度研究。
55、農(nóng)村金融資源有效配置機(jī)制創(chuàng)新研究。
56、河北省小額貸款公司發(fā)展的調(diào)查與思考。
銀行方向。
1、商業(yè)銀行操作風(fēng)險(xiǎn)管理問題研究。
2、我國(guó)私人銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的問題及對(duì)策。
3、我國(guó)村鎮(zhèn)銀行發(fā)展的問題及對(duì)策。
4、我國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行的改革及發(fā)展定位。
5、中小商業(yè)銀行貸款定價(jià)問題探討。
6、商業(yè)銀行票據(jù)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策。
7、從美國(guó)的次級(jí)住房貸款危機(jī)看中國(guó)銀行業(yè)的住房貸款業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
8、我國(guó)上市商業(yè)銀行的繼續(xù)改革問題探討。
9、我國(guó)民間金融發(fā)展中的問題及對(duì)策。
10、中外銀行信貸管理的比較與啟示。
11、我國(guó)網(wǎng)絡(luò)銀行的發(fā)展與監(jiān)管對(duì)策。
12、我國(guó)銀行監(jiān)管與國(guó)際接軌問題研究。
13、中國(guó)期貨市場(chǎng)的創(chuàng)新與發(fā)展問題。
14、關(guān)于構(gòu)建我國(guó)存款保險(xiǎn)制度的思考。
15、國(guó)外中小企業(yè)融資方式及啟示。
16、我國(guó)商業(yè)銀行消費(fèi)信貸的風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策研究。
17、構(gòu)建農(nóng)村信用社風(fēng)險(xiǎn)控制體系的研究。
18、我國(guó)商業(yè)銀行個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)的發(fā)展問題及對(duì)策研究。
19、發(fā)展農(nóng)村消費(fèi)信貸問題研究。
20、農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額貸款存在問題及對(duì)策。
21、河北省農(nóng)村信用社改革問題研究。
22、我國(guó)個(gè)人信用制度建設(shè)中的問題研究。
23、商業(yè)銀行個(gè)人金融業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策。
24、淺議建立適合我國(guó)的存款保險(xiǎn)制度。
25、農(nóng)村信用社操作風(fēng)險(xiǎn)的形成及防范對(duì)策。
26、論我國(guó)商業(yè)銀行中間業(yè)務(wù)的拓展與創(chuàng)新。
27、商業(yè)銀行個(gè)人消費(fèi)信貸面臨的風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策。
28、我國(guó)中央銀行與政府之間關(guān)系的研究。
29、淺析加強(qiáng)中央銀行獨(dú)立性地位。
30、電子貨幣發(fā)展與中央銀行面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析。
31、中國(guó)信用卡市場(chǎng)的規(guī)模與結(jié)構(gòu)。
32、對(duì)中國(guó)當(dāng)前貨幣政策傳導(dǎo)機(jī)制和傳導(dǎo)效率的思考。
33、淺析農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額信貸。
34、略論我國(guó)商業(yè)銀行現(xiàn)階段匯率風(fēng)險(xiǎn)與防范。
35、貨幣市場(chǎng)發(fā)展與中央銀行貨幣政策功效分析。
36、政府在房地產(chǎn)業(yè)管理中的定位思考。
37、中國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程與我國(guó)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
38、我國(guó)商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實(shí)施思路。
39、我國(guó)商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實(shí)施時(shí)機(jī)。
40、“從緊”貨幣政策下住房抵押貸款政策的新思考。
41、新時(shí)期商業(yè)銀行業(yè)務(wù)管理的特點(diǎn)與對(duì)策。
42、創(chuàng)建我國(guó)新時(shí)期“和諧金融”環(huán)境研究。
43、“從緊”貨幣政策下商業(yè)銀行的經(jīng)營(yíng)調(diào)整對(duì)策。
44、人民幣匯率升值對(duì)我國(guó)房地產(chǎn)價(jià)格的影響。
45、“私募資本”市場(chǎng)的金融監(jiān)管問題研究。
46、“從緊”貨幣政策下的金融監(jiān)管研究。
47、央行加息對(duì)銀行業(yè)務(wù)的影響分析。
48、央行加息對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響分析。
49、房貸新政對(duì)住房市場(chǎng)的影響效果評(píng)價(jià)。
50、探析當(dāng)前緊縮貨幣政策對(duì)金融業(yè)發(fā)展的影響。
51、探析當(dāng)前緊縮貨幣政策對(duì)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。
52、解析房地產(chǎn)業(yè)融資困境。
53、當(dāng)前房?jī)r(jià)波動(dòng)原因及趨勢(shì)分析。
54、近年“房地產(chǎn)熱”的成因、表現(xiàn)及其影響分析。
55、論住房信貸與金融風(fēng)險(xiǎn)。
56、論我省商業(yè)銀行中間業(yè)務(wù)的發(fā)展。
57、河北省資本形成機(jī)制研究。
58、河北省銀行業(yè)發(fā)展研究。
59、河北省消費(fèi)信貸發(fā)展研究。
60、商業(yè)銀行如何發(fā)展個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)。
61、我國(guó)商業(yè)銀行的綜合經(jīng)營(yíng)研究。
62、銀行卡市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)研究。
63、河北省證券業(yè)發(fā)展研究。
64、河北省信托業(yè)發(fā)展研究。
65、我國(guó)城市商業(yè)銀行未來發(fā)展前景研究。
66、河北省在京津冀金融合作中的地位研究。
67、河北省風(fēng)險(xiǎn)投資發(fā)展中的問題及對(duì)策。
68、論綠色金融評(píng)介體系的建立。
69、金融需求的分析與金融戰(zhàn)略的制定。
70、城市商業(yè)銀行的市場(chǎng)定位探討。
71、混業(yè)經(jīng)營(yíng)條件下銀行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。
72、論銀行資產(chǎn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化組合。
73、論混業(yè)經(jīng)營(yíng)條件下商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)的控制。
74、論以風(fēng)險(xiǎn)控制為主的銀行信貸組織機(jī)構(gòu)的建立。
75、論以客戶為核心的銀行服務(wù)流程的建立。
76、論以客戶為核心的銀行服務(wù)機(jī)構(gòu)的建立。
77、論環(huán)保與金融聯(lián)動(dòng)機(jī)制的建立。
78、論環(huán)保與金融聯(lián)控機(jī)制的建立。
金融保險(xiǎn)方向。
1.河北農(nóng)村住院醫(yī)療保險(xiǎn)的實(shí)踐及影響因素研究。
2.河北農(nóng)村保險(xiǎn)制度改革難點(diǎn)與對(duì)策調(diào)查研究。
3.高校大學(xué)生醫(yī)療保險(xiǎn)現(xiàn)狀研究及對(duì)策分析。
4.保險(xiǎn)公司的品牌戰(zhàn)略研究。
5.大學(xué)生失業(yè)保險(xiǎn)項(xiàng)目開發(fā)的可行性研究。
6.被保險(xiǎn)人道德風(fēng)險(xiǎn)的防范方法研究。
7.中國(guó)存款保險(xiǎn)制度研究。
8.中國(guó)農(nóng)村社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)研究。
9.淺談保險(xiǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
10.人壽保險(xiǎn)保費(fèi)分析方法研究。
11.保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新研究。
12.保險(xiǎn)組合產(chǎn)品及其規(guī)制問題探討。
13.保險(xiǎn)資產(chǎn)管理的監(jiān)管模式探討。
14.保險(xiǎn)營(yíng)銷創(chuàng)新與監(jiān)管研究。
15.保險(xiǎn)業(yè)集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)模式探討。
16.保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效指標(biāo)體系研究。
17.影響保險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)行效率的主要因素及政策建議。
18.保險(xiǎn)公司治理結(jié)構(gòu)創(chuàng)新研究。
19.存款保險(xiǎn)制度若干問題的思考。
20.我國(guó)責(zé)任保險(xiǎn)發(fā)展研究。
21.我國(guó)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)效率分析。
22.我國(guó)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)安全的外部保障體系研究。
23.壽險(xiǎn)代理人素質(zhì)管理研究。
24.我國(guó)保險(xiǎn)營(yíng)銷制度變遷研究。
25.我國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷的現(xiàn)狀及策略選擇。
26.中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)形態(tài)分析。
27.中國(guó)商業(yè)保險(xiǎn)規(guī)范性發(fā)展研究。
28.我國(guó)少兒醫(yī)療保險(xiǎn)制度研究。
29.中國(guó)農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)立法問題研究。
30.關(guān)于我國(guó)銀行保險(xiǎn)發(fā)展趨緩的分析。
31.中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)誠(chéng)信問題研究。
32.中國(guó)居民保險(xiǎn)需求問題研究。
33.提高農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)覆蓋率問題研究。
34.保險(xiǎn)業(yè)信息不對(duì)稱問題研究。
35.河北省人身保險(xiǎn)需求現(xiàn)狀調(diào)研。
36.河北省財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)需求現(xiàn)狀調(diào)研。
37.河北省保險(xiǎn)專業(yè)本科生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研。
38.銀行保險(xiǎn)股權(quán)投資相關(guān)問題探討。
39.房貸險(xiǎn)發(fā)展的制約因素分析。
40.代位追償原則的法律思考。
41.交強(qiáng)險(xiǎn)“無責(zé)賠付”的是非研究。
42.氣候變化對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的影響。
43.保險(xiǎn)公估發(fā)展的路徑選擇。
44.緊縮政策對(duì)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的影響。
45.巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)證券化問題研究。
46.綠色保險(xiǎn)問題。
國(guó)際金融方向。
1.信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)與銀行合作機(jī)制研究。
2.金融業(yè)全方位開放后民營(yíng)銀行市場(chǎng)準(zhǔn)入問題研究。
3.論我國(guó)商業(yè)銀行資產(chǎn)證券化的難點(diǎn)及對(duì)策。
4.我國(guó)中小企業(yè)貸款的體制障礙及對(duì)策研究。
5.商業(yè)銀行不良貸款證券化模式分析。
6.我國(guó)個(gè)人理財(cái)市場(chǎng)拓展的難點(diǎn)及對(duì)策研究。
7.我國(guó)國(guó)有商業(yè)銀行改制上市效應(yīng)的實(shí)證分析。
8.我國(guó)國(guó)際收支雙順差的負(fù)效應(yīng)及對(duì)策研究。
9.人民幣匯率與我國(guó)國(guó)際收支狀況分析。
10.人民幣資本項(xiàng)目自由兌換的進(jìn)展情況及推進(jìn)對(duì)策研究。
11.我國(guó)存款保險(xiǎn)制度建設(shè)與發(fā)展問題研究。
12.金融風(fēng)險(xiǎn)與防范問題的研究。
13.我國(guó)證券市場(chǎng)發(fā)展中的問題及對(duì)策。
14.央行加息對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的影響分析。
15.西方商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)管理及啟示。
16.中國(guó)利率市場(chǎng)化的利弊分析。
17.中國(guó)金融業(yè)混業(yè)經(jīng)營(yíng)的時(shí)機(jī)分析。
18.規(guī)范民間金融政策研究。
19.民間金融的風(fēng)險(xiǎn)分析。
20.上市公司利潤(rùn)操縱的實(shí)證研究。
21.論信息不對(duì)稱與我國(guó)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)。
22.有效市場(chǎng)理論在中國(guó)股票市場(chǎng)的實(shí)證分析;。
物流畢業(yè)論文題目篇二
近幾年，我國(guó)速遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，正逐步成為中國(guó)社會(huì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)，速遞物流行業(yè)步入快速發(fā)展的黃金時(shí)期。但是快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，中國(guó)加入wto后，外國(guó)快遞公司進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)。fedex，dhi?tnt，ups四大國(guó)際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)以及專業(yè)的人才，加上靈活的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，爭(zhēng)奪中國(guó)快遞市場(chǎng)份額，其在中國(guó)的營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率都保持在20%以上。國(guó)內(nèi)民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)等國(guó)有公司，以他們自身交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)不斷完善網(wǎng)絡(luò)，搶占快遞市場(chǎng)份額。民營(yíng)快遞則依靠其靈活的經(jīng)營(yíng)模式，行業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額日漸增大，近年來，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場(chǎng)份額從最初的97%降到如今的不足30%。
1、1、2山東省速遞物流的發(fā)展?fàn)顩r。
2010年，山東gdp已超越江蘇，排名全國(guó)第二。山東作為沿海開放大省，2011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)尤其是進(jìn)出口貿(mào)易仍在繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。速遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展速度與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度呈線性正相關(guān)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為速遞物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。2011年一季度，山東省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成4053、4萬件，同比增長(zhǎng)90、1%}高于全國(guó)平均增幅39、7個(gè)百分點(diǎn)；業(yè)務(wù)收入完成75164、0萬元，同比增長(zhǎng)38、1%，高于全國(guó)平均增幅11、9個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)入發(fā)展快車道。電子商務(wù)發(fā)展迅猛，網(wǎng)上銷售額和商戶幾乎每年翻一番，為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的發(fā)展提供了廣闊的空間。
1、13山東省郵政速遞物流的發(fā)展。
山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團(tuán)公司速遞局，是中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國(guó)內(nèi)知名的ems特快專遞和cnpl中郵物流兩大品牌的國(guó)有大型企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)特快專遞和一體化合同物流業(yè)務(wù)，是山東速遞服務(wù)最早供應(yīng)商，也是目前省內(nèi)快遞行業(yè)最大運(yùn)營(yíng)商。公司除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，還相繼推出省內(nèi)當(dāng)日遞，省內(nèi)、國(guó)內(nèi)次晨達(dá)，國(guó)際承諾服務(wù)等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、電子商務(wù)速遞、收件人付費(fèi)、節(jié)日禮儀速遞等增值服務(wù)。
2010年，山東郵政速遞物流有限公司全年業(yè)務(wù)收入突破10億元，達(dá)到10.08億元，增長(zhǎng)18.47%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.29億元。其中速遞業(yè)務(wù)收入8.39億元，物流業(yè)務(wù)收入突破億元，分別增長(zhǎng)16.38%和77.09%；國(guó)際包裹收入2883萬元，增長(zhǎng)5.24%；快遞包裹收入3839萬元。全省自營(yíng)收入完成7.64億元，增長(zhǎng)30.53%。
當(dāng)前是山東郵政速遞物流有限公司實(shí)現(xiàn)“第二步”改革戰(zhàn)略目標(biāo)，正式獨(dú)立實(shí)施公司化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵時(shí)期。面對(duì)快遞市場(chǎng)的進(jìn)一步開放和眾多國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，作為山東速遞市場(chǎng)的先入者和領(lǐng)先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)狀況存在著一系列的問題。
1、2研究意義。
近年來，我國(guó)速遞物流業(yè)高速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，國(guó)際四大快遞巨頭、國(guó)有物流公司、民營(yíng)快遞公司紛紛搶占快遞市場(chǎng)份額，制定郵政速遞應(yīng)采取何種合適的競(jìng)爭(zhēng)顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應(yīng)速遞市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，從社會(huì)服務(wù)的需求和自身生存的需要出發(fā)，深化改革，整合和利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷提高自身的經(jīng)營(yíng)和管理水平。
山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業(yè)的龍頭老大，其一舉一動(dòng)都倍受業(yè)界關(guān)注，在激烈的國(guó)內(nèi)和國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，郵政速遞物流將以什么戰(zhàn)略展開競(jìng)爭(zhēng)？它怎樣繼續(xù)保住老大的位置？這對(duì)山東快遞行業(yè)是一個(gè)至關(guān)重要的問題。
木文以戰(zhàn)略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據(jù)國(guó)內(nèi)外快遞業(yè)的現(xiàn)狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，探尋解決之道。論文能夠?yàn)樯綎|郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
1、3研究思路和框架。
論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應(yīng)用狀況，第3章為經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的實(shí)施，第6章為結(jié)論語。
自第3章開始到第5章為止，這3個(gè)章節(jié)內(nèi)容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內(nèi)在的邏輯關(guān)系見圖1-1論文結(jié)構(gòu)框架圖。
1、4研究方法。
本文主要是在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實(shí)踐，對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)研究和分析。具體方法如下：
1、4、1調(diào)研法。
在論文寫作期間，作者利用工作機(jī)會(huì)進(jìn)行調(diào)研，掌握山東郵政速遞物流業(yè)務(wù)管理、操作層面的大量第一手資料。先后實(shí)地到濟(jì)南、青島、威海等7地市調(diào)研學(xué)習(xí)：多次到棗莊6個(gè)區(qū)（市）指導(dǎo)業(yè)務(wù)發(fā)展；實(shí)地調(diào)研了申通、圓通、韻達(dá)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基層網(wǎng)點(diǎn)，以及順風(fēng)公司等分揀車間情況；調(diào)研走訪了棗莊學(xué)院、中國(guó)銀行棗莊支行等合作企業(yè)。
1、4、2文獻(xiàn)研究法。
在論文寫作過程中，作者多次運(yùn)用到文獻(xiàn)研究法。如在進(jìn)行企業(yè)行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，作者查閱了近一年的《山東省快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況月分析報(bào)告》：在進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部資源和能力分析時(shí)，作者查閱了自2009年91月9以來省公司領(lǐng)導(dǎo)講話、經(jīng)營(yíng)分析、文件、規(guī)章制度等相關(guān)資料。收集各種速遞行業(yè)資料，整理相關(guān)材料，為確定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略提供支撐。
1、4、3訪談法。
為全面客觀地掌握全省速遞物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，作者在論文寫作期間，定期與各市分公司經(jīng)理交流，按月召集營(yíng)業(yè)部（營(yíng)銷中心）經(jīng)理、經(jīng)理助理召開座談會(huì)，按季度召開專職營(yíng)銷人員座談會(huì)，綜合聽取來自企業(yè)各個(gè)層面的意見和建議，同時(shí)，與大客戶、民營(yíng)快遞經(jīng)理不同層次的人員進(jìn)行了廣泛深入接觸。
1、4、4比較研究法。
比較研究法就是對(duì)物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源與能力進(jìn)行分析時(shí)，作者就運(yùn)用了該方法，分析了郵政與竟?fàn)帉?duì)手相比較的優(yōu)劣勢(shì)情況。
1、5論文的創(chuàng)新點(diǎn)。
論文重點(diǎn)研究的問題是制定什么樣的戰(zhàn)略能夠促進(jìn)山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發(fā)展。本文在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實(shí)踐，對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)研究和分析。
運(yùn)用價(jià)值鏈模型，對(duì)山東郵政速遞物流有限公司內(nèi)部資源與能力進(jìn)行系統(tǒng)分析。山東郵政速遞物流有限公司在價(jià)值鏈基本活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)上具備了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也就是在價(jià)值鏈基本活動(dòng)上具備了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)為加強(qiáng)這一優(yōu)勢(shì)，速遞物流業(yè)務(wù)還應(yīng)當(dāng)注重對(duì)運(yùn)輸和投遞兩個(gè)環(huán)節(jié)上弱點(diǎn)進(jìn)行彌補(bǔ)。盡管山東郵政速遞業(yè)務(wù)在價(jià)值鏈基本活動(dòng)上具備優(yōu)勢(shì)，但在輔助活動(dòng)上的弱點(diǎn)卻非常明顯。在論文中，創(chuàng)新性的提出郵政新型電子商務(wù)模式、以網(wǎng)路和營(yíng)銷為中心等觀念。
讀書破萬卷下筆如有神，以上就是為大家整理的3篇《2022物流方向的畢業(yè)論文題目參考》，希望可以對(duì)您的寫作有一定的參考作用，更多精彩的范文樣本、模板格式盡在。
物流畢業(yè)論文題目篇三
要求：一個(gè)施工項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質(zhì)量控制措施、施工進(jìn)度控制措施、施工機(jī)械和設(shè)備供應(yīng)、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進(jìn)度計(jì)劃(流水圖或網(wǎng)絡(luò)圖)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
要求：完成一個(gè)施工項(xiàng)目的施工預(yù)算：包括預(yù)算說明、預(yù)算表的編制和計(jì)算，計(jì)算出工程造價(jià)、主要工程材料用量、用工工日，使用機(jī)械設(shè)備臺(tái)班總量。
物流畢業(yè)論文題目篇四
3、淺議連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的供應(yīng)商管理。
4、政府采購(gòu)在中國(guó)的現(xiàn)狀與未來研究。
5、企業(yè)采購(gòu)流程的設(shè)計(jì)與改進(jìn)實(shí)證研究。
6、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施現(xiàn)狀研究。
7、我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀分析。
8、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究。
9、合同倉(cāng)儲(chǔ)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。
10、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查。
11、我國(guó)家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。
12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。
13、配送中心選址的影響因素研究。
14、鄭州市無公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
15、連鎖超市配送中心的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。
16、鄭州市國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展對(duì)策。
17、我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策。
18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問題分析。
19、我國(guó)貨代企業(yè)面臨的問題分析。
20、面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的營(yíng)銷策略分析。
21、我國(guó)貨代公司的信息化建設(shè)。
22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。
23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。
24、貨運(yùn)代理公司發(fā)展前景分析。
25、我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策研究。
26、淺析對(duì)無船承運(yùn)人的管理。
27、我國(guó)貨代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)力研究。
28、無單放貨中的風(fēng)險(xiǎn)防范措施研究。
29、國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律責(zé)任問題研究。
30、如何防范提單風(fēng)險(xiǎn)。
31、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
32、第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷策略分析。
33、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析。
34、道路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
35、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
36、貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。
38、第三方物流在大型連鎖超市的應(yīng)用研究。
39、第三方物流企業(yè)的定制服務(wù)模式研究。
40、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)研究。
41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實(shí)施配送的方案研究。
42、第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。
43、第三方物流發(fā)展模式研究。
44、第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究。
45、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究。
47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
48、物流企業(yè)核心竟?fàn)幜ρ芯俊?BR> 49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究。
51、物流配送路線優(yōu)化的研究。
52、試論區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。
53、試析供應(yīng)鏈管理對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)展的影響與作用。
54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。
55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。
56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。
58、基于供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和規(guī)劃的方法應(yīng)用。
59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對(duì)策分析。
60、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的機(jī)理與對(duì)策研究。
61、關(guān)于我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點(diǎn)思考。
62、論貨物運(yùn)輸合同的法律適用。
63、如何構(gòu)建我國(guó)的物流法律法規(guī)體系。
64、論海上貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任。
65、倉(cāng)單制度研究。
66、倉(cāng)儲(chǔ)法律制度研究。
67、校園規(guī)劃設(shè)計(jì)招投標(biāo)若干問題的研究。
68、試述招投標(biāo)工作應(yīng)遵循的原則。
69、保留所有權(quán)買賣合同期待權(quán)的若干問題研究。
70、試論倉(cāng)儲(chǔ)合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)。
71、違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任比較研究。
72、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)若干法律問題的研究。
73、國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位初探。
74、淺議提單的法律性質(zhì)。
75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究。
76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應(yīng)用研究。
77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
79、erp與供應(yīng)鏈結(jié)合的采購(gòu)管理研究。
80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。
81、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
82、條形碼技術(shù)在xx倉(cāng)庫(kù)管理中的應(yīng)用。
83、二維條碼在xxx中的應(yīng)用。
84、信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展式模式探討。
85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
86、射頻識(shí)別技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用。
87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建。
88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。
89、第三方物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
90、b2b電子商務(wù)對(duì)交易成本的影響的分析.
91、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.
92、電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新。
93、電子商務(wù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的變遷。
94、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。
95、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究。
96、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析。
97、電子商務(wù)時(shí)代和信息時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與物流配送。
98、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對(duì)策探討。
99、電子商務(wù)時(shí)代的物流配送思考。
100、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響與對(duì)策。
101、試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制。
102、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
103、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化。
104、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對(duì)策分析。
105、論包裝在運(yùn)輸過程中的作用。
106、淺談運(yùn)輸成本控制。
107、論智能運(yùn)輸系統(tǒng)在我國(guó)的發(fā)展。
108、中國(guó)公路貨物運(yùn)輸發(fā)展研究。
109、公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理探討。
110、淺談超載運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。
111、淺談超限運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。
112、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中的若干問題研究。
113、淺談運(yùn)輸工具的選擇對(duì)成本的影響。
114、道路運(yùn)輸責(zé)任劃分的研究與分析。
115、淺談運(yùn)輸線路的選擇和優(yōu)化。
116、道路貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)合理化的研究與探討。
117、淺談運(yùn)輸合理化。
118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。
119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運(yùn)輸公司的調(diào)查與研究。
120、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)初步理論研究。
121、基于集裝箱的離散型、分布式運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)作初步研究。
122、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。
123、淺議公路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。
124、公路與鐵路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。
125、公路集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)初步研究。
物流畢業(yè)論文題目篇五
：近年來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)正在不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，我們的社會(huì)環(huán)境和生活工作當(dāng)中，到處充斥著信息化的氣息。而科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，也對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，以及人們生活水平和質(zhì)量的提高都有極大地促進(jìn)作用。處于信息多元化，科技不斷創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國(guó)現(xiàn)代物流管理也在不斷優(yōu)化。科技創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極影響，所以，如何將科技創(chuàng)新的最終成果運(yùn)用于現(xiàn)代物流管理，值得探究。
：科技創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響。
當(dāng)今社會(huì)，科技創(chuàng)新能力直接影響著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，關(guān)系到國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力?？茖W(xué)技術(shù)的創(chuàng)新將會(huì)全面推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，推動(dòng)精神文明的建設(shè)，改善人與自然的關(guān)系，促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展。現(xiàn)代物流管理作為當(dāng)前發(fā)展極快的服務(wù)行業(yè)，仍存在一些問題和不足之處，還需要改進(jìn)和完善。而作為第一生產(chǎn)力的科學(xué)技術(shù)，在社會(huì)各領(lǐng)域發(fā)展中具有積極的影響力。因此，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流管理影響深遠(yuǎn)，改善和彌補(bǔ)現(xiàn)代物流管理的不足，需要科技創(chuàng)新的強(qiáng)大力量。
現(xiàn)代物流管理是將信息作為發(fā)展經(jīng)營(yíng)的中心，將顧客的滿意度作為發(fā)展目標(biāo)，將企業(yè)整體最優(yōu)作為最終目的的一種新型企業(yè)管理模式?，F(xiàn)代物流管理有著強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是必需品。
(一)全面促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力不斷提高。
科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的第一生產(chǎn)力，在社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展過程中起到了變革性的作用?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新對(duì)提高勞動(dòng)者素質(zhì)，充分發(fā)揮勞動(dòng)者的主觀能動(dòng)性，提高生產(chǎn)力工具，生產(chǎn)質(zhì)量具有積極的促進(jìn)作用。科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高的同時(shí)，也創(chuàng)造了更多的新事物，促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步和人們生活水平的提高。
(二)發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)。
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新必將帶動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力的廣泛提高，充分發(fā)揮勞動(dòng)者的生產(chǎn)能力，提升勞動(dòng)工具的水平，進(jìn)而提高生產(chǎn)速度和質(zhì)量，對(duì)發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)起到巨大的推動(dòng)作用。
(三)促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人與自然之間的關(guān)系也逐漸走向和諧，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新促進(jìn)人們?cè)谏a(chǎn)建設(shè)過程中保護(hù)自然，與自然和諧發(fā)展。
(四)推動(dòng)精神文明的建設(shè)。
科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新不僅僅能夠?yàn)槿藗儙砦镔|(zhì)文明的不斷提高，更能夠推動(dòng)精神文明的建設(shè)和發(fā)展。
(一)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。
雖然當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平正在不斷提高，但是在現(xiàn)代物流管理方面仍存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的劣勢(shì)。交通的不便、物流配送設(shè)備的簡(jiǎn)陋、物流管理自動(dòng)化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等都對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的農(nóng)村地區(qū)，物流發(fā)展嚴(yán)重滯后。
(二)科技創(chuàng)新型人才的缺失。
目前現(xiàn)代物流管理中存在的極為嚴(yán)重的問題就是科技創(chuàng)新型人才的缺失。人才是企業(yè)進(jìn)步和發(fā)展的動(dòng)力。但對(duì)科技創(chuàng)新型人才的重視度不夠，企業(yè)未給科技創(chuàng)新型人才足夠的發(fā)展平臺(tái)和空間，都是導(dǎo)致科技創(chuàng)新型人才缺失的重要原因。
(三)科技投入不足。
科技創(chuàng)新的影響力極為深遠(yuǎn)和廣泛，其影響范圍大到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提高，小至人們生活質(zhì)量的改善。而現(xiàn)代物流管理這種具有強(qiáng)大供應(yīng)鏈的服務(wù)行業(yè)，需要掌握的信息量以及各個(gè)環(huán)節(jié)配合度的嚴(yán)密性，都需要有強(qiáng)大的科學(xué)技術(shù)作支撐。目前，我國(guó)物流管理廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)整合資源，計(jì)算成本和效率，但在實(shí)際操作過程中遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進(jìn)現(xiàn)代物流管理走向強(qiáng)大。
(四)政府政策傾斜力度不夠。
企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持和幫助。現(xiàn)代物流管理的發(fā)展和壯大離不開政府政策的支持。當(dāng)前在我國(guó)物流管理的發(fā)展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。
(一)促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強(qiáng)。
科技創(chuàng)新直接促進(jìn)了信息化水平的提高和發(fā)展，促使交通愈加便捷，更新了物流設(shè)備的不足，改善了物流配送設(shè)備的簡(jiǎn)陋、物流管理自動(dòng)化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等制約現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)了現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈更加緊密的結(jié)合。例如，目前各大中型企業(yè)不僅在城鎮(zhèn)建設(shè)大型的物流管理基地，在鄉(xiāng)村也設(shè)置了分支和網(wǎng)點(diǎn)，促進(jìn)全國(guó)物流管理資源的優(yōu)化配置。
(二)為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型人才。
科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，也促進(jìn)了大批量科技創(chuàng)新型人才在現(xiàn)代物流管理方面得以重用。企業(yè)對(duì)科技創(chuàng)新重要性的認(rèn)可度越高，越重視科技創(chuàng)新型人才的引入和培養(yǎng)，進(jìn)而有效地提高物流管理效率，促進(jìn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
(三)促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展水平不斷提高。
經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為我們帶來諸多好處的同時(shí)，也造成了一些不利影響。過度開采，盲目追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后果往往帶來的是大氣污染，環(huán)境破壞等一系列自然環(huán)境的問題。長(zhǎng)此以往將會(huì)造成人與自然無法和諧相處的惡性循環(huán)。而科技創(chuàng)新，大大提升了能源利用效率，在節(jié)能環(huán)保方面有了較大進(jìn)步，對(duì)綠色化現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，具有極大的促進(jìn)作用，更好的促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。例如，電動(dòng)車等節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的充分利用，對(duì)保護(hù)環(huán)境起到積極作用。
現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀和當(dāng)前存在的問題，需要科技創(chuàng)新的力量加以改善。科技創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。科技創(chuàng)新促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型的人才，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的不斷提高，對(duì)現(xiàn)代物流管理的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益起著積極的影響。
[2]陳芳芳，陳輝。科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.
作者：曾惠敏周珊珊?jiǎn)挝唬航魇【暗骆?zhèn)市景德鎮(zhèn)學(xué)院。
物流畢業(yè)論文題目篇六
1.論營(yíng)銷職能是企業(yè)的基本職能。
3.市場(chǎng)細(xì)分原理與企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)選擇。
4.談企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)選擇與產(chǎn)品開發(fā)。
5.市場(chǎng)預(yù)測(cè)手段研究。
6.對(duì)某產(chǎn)品的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
7.市場(chǎng)調(diào)查表的設(shè)計(jì)原理分析。
8.為某企業(yè)(產(chǎn)品)設(shè)計(jì)市場(chǎng)調(diào)查表和調(diào)查步驟。
9.某產(chǎn)品的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告。
10.某新產(chǎn)品投放市場(chǎng)的營(yíng)銷策略組合。
11.某老產(chǎn)品開發(fā)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略組合。
12.某產(chǎn)品壽命周期分析及營(yíng)銷策略的選擇。
13.談?wù)劗a(chǎn)品壽命周期與營(yíng)銷策略的關(guān)系。
14.營(yíng)銷策略中廣告的運(yùn)用。
15.產(chǎn)品特點(diǎn)與廣告媒體的選擇。
16.論消費(fèi)心理預(yù)測(cè)。
17.消費(fèi)心理與廣告研究。
18.營(yíng)銷活動(dòng)中的公共關(guān)系分析。
19.論市場(chǎng)滲透策略。
20.營(yíng)銷活動(dòng)中的定價(jià)技巧。
21.微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)原理與市場(chǎng)營(yíng)銷的理論淵源。
22.論銷售工作是營(yíng)銷活動(dòng)的核心。
23.銷售管理體系分析。
24.激勵(lì)因素在銷售管理工作中的作用。
25.談銷售計(jì)劃制定的客觀依據(jù)。
26.論銷售管理中的目標(biāo)管理。
27.為某企業(yè)設(shè)計(jì)銷售管理體系。
28.談銷售管理中結(jié)構(gòu)組合問題。
29.銷售人員銷售目標(biāo)值確定的依據(jù)。
30.為某企業(yè)制定銷售人員培訓(xùn)計(jì)劃。
31.談銷售人員精神品質(zhì)的培養(yǎng)。
32.關(guān)于銷售人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)問題。
33.銷售人員為什么要重視儀表與舉止。
34.銷售人員的語言藝術(shù)技巧運(yùn)用。
35.論銷售中體態(tài)語言的運(yùn)用。
36.對(duì)社區(qū)電子商務(wù)服務(wù)模式的.思考。
37.論“經(jīng)濟(jì)人”與“道德人”的統(tǒng)1。
38.工業(yè)用戶的心理特點(diǎn)分析。
39.商業(yè)用戶的心理特點(diǎn)分析。
40.代理(經(jīng)銷)商的心理特點(diǎn)。
41.我國(guó)不同職業(yè)和收人群體的消費(fèi)心理現(xiàn)狀研究。
42.不同性別推銷對(duì)象心理特點(diǎn)研究。
43.不同年齡推銷對(duì)象心理特點(diǎn)研究。
44.談?wù)勁c推銷對(duì)象的交往技巧。
45.論推銷中的溝通技巧。
46.如何確定推銷對(duì)象。
47.談“心中有顧客”
48.對(duì)“顧客是上帝”的認(rèn)識(shí)。
49.推銷成功的技巧分析。
50.推銷成交的善后工作初探。
51.推銷工作中的合同管理。
52.銷售工作中的彈性原則。
53.談以營(yíng)銷為導(dǎo)向的戰(zhàn)略技術(shù)開發(fā)。
54.如何預(yù)防賒銷中的收款風(fēng)險(xiǎn)。
55.談推銷中的議價(jià)技巧。
56.傳銷與商業(yè)成本。
57.為什么要禁止傳銷活動(dòng)。
58.銷售工作中的渠道組合策略。
59.產(chǎn)品壽命周期與渠道組合策略。
60.如何合理控制銷售費(fèi)用。
61.重視市場(chǎng)調(diào)查,拓寬新產(chǎn)品銷售渠道。
62.如何克服市場(chǎng)壁壘。
63.對(duì)市場(chǎng)分割問題的探討。
64.民族商業(yè)的適度保護(hù)問題研究。
65.商業(yè)組織形式新探。
66.關(guān)于商業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的創(chuàng)新問題。
67.建立新型批發(fā)體制的構(gòu)想。
68.論物資流通體制改革。
69.關(guān)于連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)行模式的思考。
70.高消費(fèi)利弊分析。
71.全球市場(chǎng)的形成及我們應(yīng)該采取的戰(zhàn)略對(duì)策。
72.談“綠色”經(jīng)營(yíng)與企業(yè)發(fā)展。
73.論成本主體概念的確立及其意義。
物流畢業(yè)論文題目篇七
erp系統(tǒng)的實(shí)施對(duì)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量影響的實(shí)證研究。
基于運(yùn)籌學(xué)方法的若干物流管理問題研究。
港運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
電子商務(wù)教學(xué)虛擬實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動(dòng)物流平臺(tái)設(shè)計(jì)與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務(wù)平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)研究。
上海定航公司公路貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項(xiàng)目開發(fā)與應(yīng)用。
基于語言遷移理論的高職學(xué)生英語被動(dòng)結(jié)構(gòu)使用偏誤的調(diào)查與分析。
物流畢業(yè)論文題目篇八
2、古箏搖指中“力度”與“氣息”的應(yīng)用策略探究。
3、初探互文性理論對(duì)古箏教育的啟示。
4、我國(guó)民族音樂教育的傳承與創(chuàng)新。
5、中華民族室內(nèi)樂演奏形態(tài)探討。
6、古箏作品《夜深沉》演奏賞析。
7、古箏協(xié)奏曲的演奏及其教學(xué)實(shí)踐。
8、古箏演奏中音樂表現(xiàn)的三要素。
9、古箏啟蒙教學(xué)中技法訓(xùn)練探討。
10、淺談新時(shí)期高師古箏教學(xué)與發(fā)展。
11、淺析當(dāng)今中阮的表現(xiàn)形式及在樂隊(duì)中的發(fā)展前景。
12、淺談古箏技巧“搖指”的運(yùn)用與發(fā)展。
13、探析古箏演奏藝術(shù)中的氣與韻。
14、新時(shí)期古箏藝術(shù)普及和傳承的思考。
15、一點(diǎn)二角三發(fā)力--淺析何寶泉古箏演奏教學(xué)藝術(shù)理念。
16、古箏琵琶二重奏《春江花月夜》演奏技巧探究。
17、中國(guó)傳統(tǒng)音樂中的聯(lián)曲體結(jié)構(gòu)分析。
18、對(duì)古琴融入現(xiàn)代音樂教育中的思考。
19、從現(xiàn)代箏曲追溯古箏演奏技法的流變。
20、分析我國(guó)傳統(tǒng)茶藝中箏藝表演的民樂藝術(shù)特色。
21、淺析古箏演奏技法的發(fā)展與演變。
22、淺析古箏演奏的.力度掌握訓(xùn)練。
23、非物質(zhì)音樂文化遺產(chǎn)的教育傳承。
24、古箏舞臺(tái)表演藝術(shù)探討。
25、論中華民族樂器與西洋樂器合作的創(chuàng)新--以古箏與鋼琴演奏為例。
26、高校古箏教學(xué)創(chuàng)新及有效性提高策略。
27、從藝術(shù)角度談茶道文化中民族音樂的重要性。
28、新時(shí)期古箏藝術(shù)的創(chuàng)新及其文化審美屬性。
29、古箏演奏中不同“搖指”的表現(xiàn)意義分析。
30、東北揚(yáng)琴流派演奏藝術(shù)探究。
31、高校古箏公選課現(xiàn)狀及其改革之路。
32、關(guān)于古箏啟蒙性教育技巧訓(xùn)練之淺見。
33、文化地理學(xué)視域下潮州箏派音樂風(fēng)格形成緣由研究。
34、淺析小提琴學(xué)習(xí)的思想誤區(qū)。
35、現(xiàn)階段我國(guó)高校古箏教學(xué)存在的問題及改進(jìn)路徑探討。
36、試論古箏教學(xué)中的審美教育。
37、二元制上課模式在古箏教學(xué)中的應(yīng)用。
38、midi音源軟件的分類及概述。
39、從語言的角度分析中國(guó)古箏的發(fā)展。
40、從制作的角度談古箏音質(zhì)及裝飾審美。
41、潮州揚(yáng)琴演奏風(fēng)格初探。
42、論箏曲《鄉(xiāng)韻》音樂特色及其演奏創(chuàng)新的影響。
43、箏曲《戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)》之藝術(shù)風(fēng)格與演奏初探。
44、淺析古箏演奏技巧之刮奏。
45、論新型醫(yī)藥模式下的音樂治療在大學(xué)生心理調(diào)節(jié)中的重要性。
46、氣息在古箏演奏中的重要作用。
47、談古箏二度創(chuàng)作的藝術(shù)原則。
48、教學(xué)中古箏技巧“快四點(diǎn)”的方法運(yùn)用。
49、小提琴協(xié)奏曲《梁祝》的藝術(shù)特征分析。
50、古箏藝術(shù)的創(chuàng)新及其文化審美屬性。
51、淺談古箏曲《臨安遺恨》的藝術(shù)特色。
52、中國(guó)傳統(tǒng)音樂之美及其內(nèi)涵的跨文化傳播。
53、古箏演奏形式的古與今。
54、試論“夾彈”在古箏學(xué)習(xí)中的意義。
55、藝術(shù)院校古箏專業(yè)規(guī)范化教學(xué)的思考。
56、古箏協(xié)奏曲《臨安遺恨》的創(chuàng)作和演奏分析。
57、淺析古箏組曲《月火水木金土日》的思想內(nèi)涵。
58、零基礎(chǔ)成人古箏教學(xué)初探。
59、高校古箏教學(xué)中學(xué)生藝術(shù)實(shí)踐能力的提升。
60、論古箏演奏的三要素。
61、論大學(xué)古琴教學(xué)中的教學(xué)理念與運(yùn)用方式。
62、古箏散板的演奏技法探微。
63、芻議古箏教育的普及。
64、民族器樂演奏如何借鑒戲曲音樂元素。
65、關(guān)于聲樂教學(xué)中多樣化教學(xué)方式方法研究。
66、試論小提琴演奏技法對(duì)中華民族樂器的借鑒與吸收。
67、試論古箏演奏中快速指序技法的訓(xùn)練。
68、淺談當(dāng)代古箏藝術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。
69、“中國(guó)風(fēng)”現(xiàn)象的審美特征及其影響。
70、當(dāng)代古箏演奏技法的發(fā)展與創(chuàng)新研究。
71、古箏樂曲演奏中不同“搖指”的表現(xiàn)及意義。
72、如何在小提琴演奏中提高音樂表現(xiàn)力。
73、高師古箏教學(xué)中的樂感訓(xùn)練。
74、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理下音樂培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)展對(duì)策研究。
75、淺談“世界民族音樂賞析”課程設(shè)計(jì)與教學(xué)方法。
76、論古箏教學(xué)中“音樂”與“技術(shù)”的交融。
77、揚(yáng)琴傳統(tǒng)流派及技法特點(diǎn)簡(jiǎn)述。
78、鋼琴伴奏對(duì)中國(guó)樂器演奏的重要意義。
79、遼南地區(qū)古箏音樂的演奏及教學(xué)初探。
80、論京劇元素在我國(guó)手風(fēng)琴作品中的運(yùn)用。
81、傳統(tǒng)器物文化視野下的流行歌曲。
82、古箏藝術(shù)的幾點(diǎn)探討。
83、獨(dú)立學(xué)院古箏實(shí)踐教學(xué)方法探索。
84、蒙古族音樂元素在古箏教學(xué)中的運(yùn)用。
85、中華民族管弦樂演奏的反思與改良。
86、古箏演奏技法的繼承與發(fā)展。
87、試論“靜”況思想在古箏演奏中的體現(xiàn)。
88、古箏演奏中左手技法顫音的訓(xùn)練及其重要性。
89、古箏演奏中“雜音”原因分析及解決途徑。
90、古箏演奏中音色技巧的把握。
91、淺談古箏重奏的多元化模式教學(xué)。
92、古箏“勾托抹托”的訓(xùn)練要點(diǎn)及具體應(yīng)用。
93、古箏曲中不同意象形態(tài)的演奏技法--以《楓橋夜泊》為例。
94、淺析古箏曲《阿拉木·古麗巴拉》的音樂分析。
95、試析古箏演奏中音樂表現(xiàn)力的提高。
96、在古箏教學(xué)中如何引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立自主克服厭學(xué)心理。
97、現(xiàn)代古箏技法探析。
98、談如何用創(chuàng)作的態(tài)度去演奏古箏。
99、從古箏主要流派看傳統(tǒng)文化的繼承。
100、淺析古箏流派之客家箏曲的藝術(shù)特色。
物流畢業(yè)論文題目篇九
4、構(gòu)建產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式探究——以連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)為例。
6、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)o2o視域下信息化教學(xué)模式構(gòu)建研究。
7、高職卓越創(chuàng)新技能人才培養(yǎng)路徑研究——以連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)為例。
9、高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建——基于加盟創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目視角。
11、對(duì)連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的思考。
12、我國(guó)連鎖餐飲企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新研究。
13、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的草業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式——以草都易牧連鎖超市為例。
14、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)教育的深度融合。
15、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施中的問題及對(duì)策。
16、新零售商業(yè)模式下高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量提升策略。
17、高職院校連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)《職業(yè)店長(zhǎng)實(shí)務(wù)》微課設(shè)計(jì)——以排班表的制作為例。
18、廣西中小微企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的利弊分析。
19、試析連鎖超市經(jīng)營(yíng)管理存在的問題及對(duì)策。
21、以校企合作促進(jìn)雙師型師資建設(shè)——以連鎖經(jīng)營(yíng)與管理專業(yè)為例。
22、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)三維課程體系設(shè)計(jì)。
23、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)思考。
24、“新零售”背景下高職院校連鎖經(jīng)營(yíng)管理人才培養(yǎng)研究。
25、以賽促學(xué)進(jìn)行連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)。
26、物流與供應(yīng)鏈管理在餐飲連鎖經(jīng)營(yíng)中的應(yīng)用研究。
27、煙草專賣可視化管理平臺(tái)對(duì)茶葉連鎖經(jīng)營(yíng)監(jiān)管的啟示。
28、高職院校連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)的產(chǎn)教融合項(xiàng)目化探討。
29、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析。
30、基于泛北部灣的連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究。
31、技校連鎖經(jīng)營(yíng)與管理特色專業(yè)建設(shè)的實(shí)踐與思考。
32、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)營(yíng)銷管理的重要性分析探討。
34、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連鎖企業(yè)后備人才需求調(diào)查——以高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)為例。
35、淺談虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)的影響。
36、連鎖美容醫(yī)院經(jīng)營(yíng)管理人才培養(yǎng)模式研究。
37、ts連鎖零售經(jīng)營(yíng)公司物流管理存在的問題與優(yōu)化策略。
38、高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理課程實(shí)踐教學(xué)研究。
39、面向泛北部灣區(qū)域的連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)一體化教學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)踐。
40、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建。
41、高職“連鎖經(jīng)營(yíng)管理原理”課程教學(xué)改革探究。
42、基于現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式課程體系構(gòu)建——以連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)為例。
43、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)整體實(shí)踐教學(xué)方案設(shè)計(jì)實(shí)踐——以會(huì)議組織項(xiàng)目實(shí)踐教學(xué)為例。
44、高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的思考。
46、“翻轉(zhuǎn)課堂”理念下高職連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)課程教學(xué)模式的創(chuàng)新。
47、連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)當(dāng)具備的專業(yè)特點(diǎn)。
48、試論361生態(tài)課堂教學(xué)模式在《連鎖經(jīng)營(yíng)管理原理》課程中的應(yīng)用。
49、管窺互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)的建設(shè)。
50、連鎖經(jīng)營(yíng)管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)作用分析。
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物流畢業(yè)論文題目篇十
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
企業(yè)物流人力資源問題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務(wù)與經(jīng)營(yíng)策略研究。
企業(yè)物流服務(wù)滿意度的測(cè)度與改進(jìn)研究。
企業(yè)物流資金運(yùn)作與管理研究。
電子商務(wù)物流運(yùn)作模式研究。
指導(dǎo)老師：周敏。
長(zhǎng)株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運(yùn)作模式設(shè)計(jì)。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務(wù)背景下的共同物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導(dǎo)研究。
基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)。
物流畢業(yè)論文題目篇十一
鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)物流行業(yè)的重要載體，具有運(yùn)輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點(diǎn)，尤其是隨著近年來高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國(guó)整個(gè)物流體系中占據(jù)著越來越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營(yíng)格局分散、信息流通不暢、服務(wù)模式單一，難以滿足不同客戶的運(yùn)輸需求等一系列問題，造成鐵路物流的整體市場(chǎng)占有率還相對(duì)偏低。由此可見，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)還需進(jìn)一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進(jìn)而使得鐵路物流管理更好的為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
1.1鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源分散。
鐵路作為推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，其運(yùn)輸線路和站點(diǎn)遍布全國(guó)各地，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較完備，將全國(guó)各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡(luò)具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運(yùn)管理部門，但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務(wù)較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源相對(duì)分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過多，辦理業(yè)務(wù)的時(shí)效性差，不同地區(qū)的物流服務(wù)點(diǎn)之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性，尚無法實(shí)現(xiàn)高效調(diào)配，一旦出現(xiàn)問題，不能及時(shí)高效的進(jìn)行處理和問題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當(dāng)搶占一些大中城市的市場(chǎng)份額時(shí)，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡(luò)資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不利于管理水平的提升，從而導(dǎo)致了鐵路物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力難以提高。
1.2庫(kù)存管理水平不高。
現(xiàn)代物流管理要求基于供應(yīng)鏈實(shí)行零庫(kù)存管理。但是，對(duì)于鐵路物流企業(yè)而言，庫(kù)存管理水平還比較低，運(yùn)輸資源和設(shè)備浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導(dǎo)致一站式到達(dá)服務(wù)較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，在延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí)還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對(duì)鐵路突發(fā)事故時(shí)，不是及時(shí)采取有效措施進(jìn)行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進(jìn)行，而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作，造成庫(kù)存積壓，工作效率大幅降低，嚴(yán)重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。
1.3整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)整合度較低。
長(zhǎng)期以來，我國(guó)鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)都由國(guó)家所有，各地區(qū)鐵路局對(duì)所在地鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分別管理，導(dǎo)致我國(guó)整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負(fù)責(zé)自己的貨品、材料、物資的運(yùn)輸和管理，而對(duì)其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào)，不能做到高時(shí)效管理，同時(shí)也沒有完善的管理制度，最終導(dǎo)致了貨物運(yùn)輸速度慢、不易查詢等問題，物流信息不能得到及時(shí)的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒有和電子商務(wù)進(jìn)行高效的融合，物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時(shí)的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運(yùn)輸和管理效率，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力難以得到提升。
2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡(luò)布局。
運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是提升鐵路物流管理水平的一個(gè)關(guān)鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴(yán)重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過采取優(yōu)化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局、提高服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率的方式來滿足鐵路運(yùn)輸服務(wù)的需求，在時(shí)間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點(diǎn)的布局，根據(jù)需要適當(dāng)減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)跨局、夸層級(jí)間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配，從而有效節(jié)約時(shí)間，提高物流業(yè)務(wù)的辦理效率，增加整個(gè)鐵路物流管理過程的銜接性。另外，隨著近年來高鐵運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應(yīng)該緊緊抓住這一機(jī)遇，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢(shì)合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務(wù)，以最大限度滿足人們的需求，同時(shí)還能達(dá)到促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的.目的。
2.2優(yōu)化鐵路物流庫(kù)存管理模式。
鐵路物流企業(yè)要做好庫(kù)存控制，盡量減少庫(kù)存，并朝著零庫(kù)存的目標(biāo)進(jìn)行庫(kù)存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商和需求方的管理，使整個(gè)物流管理系統(tǒng)能夠高效運(yùn)行。
2.3基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)。
基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務(wù)，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運(yùn)輸和配送等操作層面上，當(dāng)出現(xiàn)了基于過程的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理之后，可以使鐵路運(yùn)輸中各相關(guān)單位和部門都參與到物流活動(dòng)的規(guī)劃和協(xié)作中來，同時(shí)還可以有效延伸鐵路服務(wù)范圍，優(yōu)化鐵路物流服務(wù)發(fā)展模式，比如對(duì)于大型綜合性貨運(yùn)站可向綜合性物流中心發(fā)展，開展一體化服務(wù);規(guī)模較小的貨運(yùn)站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務(wù)的切入點(diǎn)融入供應(yīng)鏈，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中，進(jìn)而提高鐵路物流的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。
綜上，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)庫(kù)存管理，不斷適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)，還要積極建立信息化鐵路物流服務(wù)平臺(tái)，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務(wù)，進(jìn)而提高整個(gè)鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量，在整個(gè)物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
物流畢業(yè)論文題目篇十二
2、幼師如何應(yīng)對(duì)“二孩考題”
3、受訪者認(rèn)為護(hù)士和幼師職業(yè)性別隔離現(xiàn)象最明顯。
4、男幼師培養(yǎng)模式的改革與實(shí)踐。
5、培養(yǎng)男幼師不能滿足于“破冰”
6、淺談中職幼師的班級(jí)管理。
7、幼師不妨化迎評(píng)壓力為自律動(dòng)力。
8、幼師專業(yè)男生職業(yè)價(jià)值觀及其影響因素研究。
9、談群體效應(yīng)下幼師專業(yè)鋼琴課自主學(xué)習(xí)。
10、宿遷市學(xué)前教育發(fā)展研究。
11、淺談運(yùn)用音樂結(jié)構(gòu)進(jìn)行幼兒體操創(chuàng)編。
12、淺談5-6歲年齡段幼兒繪畫語言的培養(yǎng)與強(qiáng)化。
13、淺談?dòng)捉坦ぷ髦腥绾渭訌?qiáng)幼兒的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)。
14、男幼師：為幼兒園添上“父親”角色。
15、新聞報(bào)道中的幼師形象分析。
16、引導(dǎo)幼教專業(yè)學(xué)生運(yùn)用本土資源學(xué)好美術(shù)。
17、幼師語文校本教材開發(fā)與建設(shè)的要點(diǎn)探究。
18、提高男幼師生職業(yè)認(rèn)同的對(duì)策研究。
19、幼師培訓(xùn)成果怎樣扎根在心。
20、男幼師身份認(rèn)同的迷失。
21、在中職幼師教育中開展導(dǎo)師制的實(shí)踐與思考。
22、關(guān)于朝鮮族幼師專業(yè)手工制作課的幾點(diǎn)思考。
23、幼師怎樣靠“顏值”吃飯。
24、幼師院校對(duì)幼兒體育專業(yè)人才的培養(yǎng)研究。
25、幼師為什么越培訓(xùn)越茫然。
26、論高職學(xué)前教育專業(yè)學(xué)生人文素養(yǎng)的養(yǎng)成。
27、試論如何提高幼兒教師講故事技巧能力。
28、幼兒教師職業(yè)倦怠及其影響因素分析。
29、專業(yè)化視角下幼師培養(yǎng)模式的創(chuàng)新探索。
30、中國(guó)內(nèi)地及香港幼兒教育劵實(shí)踐對(duì)非在編幼師待遇改善的啟示。
31、男幼師對(duì)幼兒成長(zhǎng)的影響。
32、幼師專業(yè)男生專業(yè)滿意度及其影響因素調(diào)查研究。
33、人才培養(yǎng)模式視角下鄉(xiāng)村幼兒教師補(bǔ)充的困境與出路。
34、簡(jiǎn)析如何加強(qiáng)幼師思想政治課的德育功效。
35、微課支持的幼師生協(xié)作問題解決學(xué)習(xí)策略研究。
36、提高幼師綜合素質(zhì)是必然趨勢(shì)。
37、淺議男幼兒教師職前教育中的問題及對(duì)策。
38、調(diào)動(dòng)幼師學(xué)校學(xué)生國(guó)畫學(xué)習(xí)興趣的方法初探。
39、幼師虐童事件頻發(fā)的背后。
40、幼師即興彈唱中演唱音準(zhǔn)問題的解決策略探究。
物流畢業(yè)論文題目篇十三
2、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)在儲(chǔ)層構(gòu)型表征的應(yīng)用。
3、無人機(jī)影像在地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查中的應(yīng)用。
4、淺談畢節(jié)市地質(zhì)災(zāi)害防治形勢(shì)。
5、地質(zhì)資料編研意義及工作方法探討。
6、地質(zhì)資料網(wǎng)絡(luò)服務(wù)產(chǎn)品及服務(wù)價(jià)值研究。
7、大數(shù)據(jù)時(shí)代下地質(zhì)資料數(shù)字資源標(biāo)準(zhǔn)體系研究。
8、油藏地質(zhì)建模技巧及質(zhì)量控制方法。
9、建立地質(zhì)工作與巖礦測(cè)試有效機(jī)制的探析。
10、層次分析法在地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。
11、某大型項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估與建議。
12、地質(zhì)勘探施工前期的安全生產(chǎn)工作思路及方法探究。
13、河南盧氏縣地質(zhì)災(zāi)害特征及防治措施。
14、如何加強(qiáng)地質(zhì)檔案管理工作。
15、工程地質(zhì)勘察中水文地質(zhì)危害及對(duì)策。
16、唐山市地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀及防治對(duì)策探析。
17、酒泉東盆地與張掖盆地地質(zhì)接觸關(guān)系及其電性特征研究。
18、廣東省地質(zhì)災(zāi)害防治信息化現(xiàn)狀及存在問題分析。
19、遙感在管線地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究。
20、湖南云山地質(zhì)公園主要地質(zhì)遺跡特征與評(píng)價(jià)。
21、基于內(nèi)外動(dòng)力耦合成因理論的新疆地質(zhì)災(zāi)害氣象預(yù)警顯式統(tǒng)計(jì)模型。
22、中國(guó)縣域單元地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
23、小流域地震地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)。
24、礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與治理。
25、論地質(zhì)勘查與深部地質(zhì)鉆探找礦技術(shù)。
26、水工環(huán)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估方法。
27、轱轆河輸水隧洞工程地質(zhì)及樞紐建筑物設(shè)計(jì)分析。
28、昆玉鐵路改造工程對(duì)九龍池地質(zhì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)。
29、淺析遙感地質(zhì)勘查技術(shù)與應(yīng)用研究。
30、淺析地質(zhì)勘探安全生產(chǎn)管理。
31、秸稈地質(zhì)聚合物復(fù)合材料環(huán)境穩(wěn)定性研究。
32、地質(zhì)資料信息化為城鎮(zhèn)建設(shè)服務(wù)的思考。
33、試論新形勢(shì)下地質(zhì)礦產(chǎn)勘查及找礦技術(shù)。
34、大興安嶺地區(qū)外倭勒根河中游水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)特征。
35、地質(zhì)測(cè)繪對(duì)于地質(zhì)的重要意義。
36、石壕煤礦工作面瓦斯地質(zhì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用。
37、川藏鐵路工程地質(zhì)特征及地質(zhì)選線原則。
38、東歡坨礦瓦斯地質(zhì)特征及其控制因素分析。
39、淺析地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律及形成條件。
40、九甸峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律及發(fā)展趨勢(shì)。
41、云南省盈江縣地質(zhì)災(zāi)害分形特征研究。
42、伊南煤田脫維勒克井田首采區(qū)水文地質(zhì)特征分析。
43、歐龍布魯克地塊古生代風(fēng)暴沉積特征及地質(zhì)意義。
44、工程地質(zhì)勘察中的水文地質(zhì)危害分析及對(duì)策研究。
45、巖土工程地質(zhì)勘察中控制質(zhì)量因素的.探討。
46、淺析貴州省礦山地質(zhì)災(zāi)害特征及防治對(duì)策。
47、勉縣地質(zhì)災(zāi)害分布與影響因素的相關(guān)性分析。
48、大連地區(qū)地質(zhì)遺跡類型劃分及特征。
49、改建成昆鐵路峨眉至米易段地質(zhì)選線方案研究。
50、論述地質(zhì)工作中的地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)。
51、煤礦區(qū)礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)及其治理。
52、水文地質(zhì)因素對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的影響研究。
53、北京百泉山風(fēng)景區(qū)崩塌地質(zhì)災(zāi)害防治方法分析。
54、地質(zhì)檔案資料管理與服務(wù)信息化實(shí)踐分析。
55、致密砂巖氣地質(zhì)認(rèn)識(shí)新進(jìn)展。
56、煤巖瓦斯動(dòng)力災(zāi)害主控地質(zhì)體理論及地質(zhì)作用機(jī)理。
57、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工技術(shù)研究。
58、贛州市地質(zhì)災(zāi)害分布特征及孕災(zāi)環(huán)境分析。
59、海南感城近海工程地質(zhì)特征研究。
60、地質(zhì)聚合物基無機(jī)膜去除水中鈣、鎂離子的研究。
61、萊州灣海岸帶工程地質(zhì)分區(qū)及其特征。
62、錦屏水電工程地質(zhì)災(zāi)害防范治理與啟示。
63、松遼盆地大慶長(zhǎng)垣形成時(shí)間的厘定及其地質(zhì)意義。
64、地質(zhì)統(tǒng)計(jì)學(xué)儲(chǔ)量估算中塊尺寸的合理選擇。
65、淺議游線基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)地質(zhì)景觀脆弱性的保護(hù)。
66、基于突變理論的紅格釩鈦磁鐵礦區(qū)礦山地質(zhì)環(huán)境評(píng)價(jià)。
67、多點(diǎn)地質(zhì)統(tǒng)計(jì)學(xué)建模參數(shù)敏感性分析。
68、加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害防治構(gòu)建和諧安居環(huán)境。
69、浙江省泰順縣地質(zhì)災(zāi)害成因及分布特征淺析。
70、地質(zhì)測(cè)繪工程中測(cè)繪新技術(shù)的運(yùn)用分析。
71、基于cvm的地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值評(píng)估方法探索。
72、延安地區(qū)人類工程活動(dòng)與地質(zhì)災(zāi)害相關(guān)性探討。
73、陜西榆神府生態(tài)脆弱礦區(qū)地質(zhì)災(zāi)害演化過程。
74、三維可視化滑坡地質(zhì)模型的研究與應(yīng)用。
75、陜西省綏德縣地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性區(qū)劃。
76、工程地質(zhì)勘查中水文地質(zhì)問題研究。
77、水文地質(zhì)勘察中常見的難點(diǎn)及其應(yīng)對(duì)措施研究。
78、鹽池縣地質(zhì)災(zāi)害遙感調(diào)查及空間分布特征。
79、中東歐地區(qū)地質(zhì)礦產(chǎn)特征及找礦潛力。
80、美國(guó)公益性油氣地質(zhì)調(diào)查現(xiàn)狀及啟示。
81、地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目成果登記業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)及進(jìn)展。
82、對(duì)湖北省做好地質(zhì)資料管理與服務(wù)工作的思考。
83、地質(zhì)勘查單位財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析及對(duì)策研究。
84、關(guān)于地質(zhì)礦產(chǎn)勘查找礦方法的若干思考。
85、中新經(jīng)濟(jì)走廊地質(zhì)礦產(chǎn)特征及找礦潛力。
86、東南亞地區(qū)重要礦床地質(zhì)特征及找礦潛力。
87、地質(zhì)工程一體化是實(shí)現(xiàn)復(fù)雜油氣藏效益勘探開發(fā)的必由之路。
88、新疆油田致密油地質(zhì)工程一體化實(shí)踐與思考。
89、工程地質(zhì)勘測(cè)中水文地質(zhì)的影響與應(yīng)對(duì)。
90、吐哈油田低飽和度油藏地質(zhì)工程一體化效益勘探實(shí)踐。
91、玉樹地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造與災(zāi)害發(fā)生的關(guān)系。
92、廣西永福某石灰?guī)r礦山地質(zhì)環(huán)境問題及恢復(fù)治理探討。
93、一種面向三維地質(zhì)剖面的形體表面重構(gòu)算法。
94、基于地質(zhì)統(tǒng)計(jì)學(xué)反演和儲(chǔ)層分類的相控儲(chǔ)層建模方法研究及應(yīng)用。
95、內(nèi)蒙古敖漢旗岱王山金礦田地質(zhì)特征和資源潛力預(yù)測(cè)。
96、廣西宜州市龍頭錳礦床地質(zhì)特征及深部找礦研究。
97、地質(zhì)工程一體化在長(zhǎng)寧國(guó)家級(jí)頁巖氣示范區(qū)中的實(shí)踐。
98、地質(zhì)力學(xué)在地質(zhì)工程一體化中的應(yīng)用。
99、三維地質(zhì)導(dǎo)向在地質(zhì)工程一體化實(shí)踐中的應(yīng)用。
100、地質(zhì)工程一體化在蘇里格致密氣藏開發(fā)中的應(yīng)用。
物流畢業(yè)論文題目篇十四
3、幼兒“人來瘋”現(xiàn)象及其教育策略的研究。
4、幼兒“告狀”行為的研究及其指導(dǎo)策略。
5、幼兒不良飲食習(xí)慣的教育研究。
6、學(xué)前教育專業(yè)社會(huì)實(shí)踐基地建設(shè)路徑的實(shí)踐探索。
7、全面二胎政策下甘肅省學(xué)前教育發(fā)展預(yù)測(cè)。
8、父母教養(yǎng)方式對(duì)兒童社會(huì)性發(fā)展的影響研究。
9、幼兒教師工作壓力現(xiàn)狀的研究。
10、學(xué)前教育專業(yè)學(xué)生兒歌彈唱能力的培養(yǎng)。
11、幼兒教師社會(huì)支持的現(xiàn)狀研究。
12、幼兒同伴關(guān)系對(duì)幼兒社會(huì)性發(fā)展的研究。
13、幼兒教師家庭支持的現(xiàn)狀研究。
14、幼兒沖突行為及其干預(yù)策略的研究。
15、學(xué)前教育中童話故事的作用及方法研究。
16、父親角色對(duì)幼兒社會(huì)性發(fā)展的影響的研究。
17、幼兒欺負(fù)行為及其干預(yù)策略的研究。
18、父母教育態(tài)度的一致性對(duì)幼兒社會(huì)性發(fā)展的研究。
19、當(dāng)前農(nóng)村學(xué)前教育發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析。
20、學(xué)前教育專業(yè)裝飾畫基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)探討。
21、幼兒園開展英語教育的可行性研究。
22、學(xué)前教育專業(yè)鋼琴集體課的創(chuàng)新思考。
23、幼兒爭(zhēng)搶玩具的現(xiàn)象及其教育策略的研究。
24、幼兒教師心理健康狀況及其影響因素的研究。
25、幼兒園的獎(jiǎng)懲制度與幼兒教師工作積極性的相關(guān)研究。
26、學(xué)前教育音樂課程多維內(nèi)涵構(gòu)建的思考。
27、幼兒學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)途徑和方法的研究。
28、幼兒教師職業(yè)倦怠感的研究。
29、幼兒園的社會(huì)支持現(xiàn)狀研究。
30、家長(zhǎng)選擇幼兒園時(shí)的主導(dǎo)因素研究。
31、家長(zhǎng)對(duì)幼兒園教育期望的現(xiàn)狀研究。
32、家長(zhǎng)在幼兒園教育活動(dòng)中的配合現(xiàn)狀研究。
33、家長(zhǎng)對(duì)幼兒園開展雙語教育的認(rèn)識(shí)研究。
34、幼兒園活動(dòng)區(qū)材料的選擇、開發(fā)和利用情況研究。
35、大班男女幼兒對(duì)幼兒教師形象認(rèn)識(shí)的研究。
36、幼兒教師對(duì)幼兒園開展雙語教育的認(rèn)識(shí)研究。
37、學(xué)習(xí)型幼兒園構(gòu)建策略研究。
38、試論多彩光譜方案在學(xué)前教育專業(yè)學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。
39、幼兒教師專業(yè)自主發(fā)展問題研究。
40、男幼兒與女幼兒在師幼互動(dòng)中的差異因素研究。
41、父親與母親對(duì)于幼兒發(fā)展認(rèn)識(shí)上的差異研究。
42、蒙學(xué)在學(xué)前教育中的創(chuàng)造性應(yīng)用研究。
43、幼兒園園本課程開發(fā)情況研究。
44、行動(dòng)研究與幼兒教師的專業(yè)成長(zhǎng)。
45、提高幼兒園教師隊(duì)伍穩(wěn)定性的對(duì)策研究。
46、農(nóng)村幼兒園健康教育的現(xiàn)狀、問題及其對(duì)策研究。
47、淺析現(xiàn)代化幼兒學(xué)前教育。
48、0-3歲嬰兒家庭科學(xué)育兒情況研究。
49、教師對(duì)幼兒游戲指導(dǎo)策略的調(diào)查。
50、在園幼兒心理傷害問題的現(xiàn)狀、問題及其對(duì)策。
物流畢業(yè)論文題目篇十五
葫蘆島旅游市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究。
世界遺產(chǎn)保護(hù)與政府管理體制的完善。
旅游管理專業(yè)本科生實(shí)習(xí)效果評(píng)價(jià)研究。
鄉(xiāng)村旅游地社會(huì)網(wǎng)絡(luò)對(duì)組織有效性的影響機(jī)制研究。
基于結(jié)構(gòu)方程的旅游競(jìng)爭(zhēng)力模型。
泰國(guó)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理措施研究。
旅游管理專業(yè)大學(xué)生就業(yè)問題研究。
高職旅游管理創(chuàng)業(yè)教育的研究。
興義市旅游管理新模式研究。
青城山旅游發(fā)展戰(zhàn)略研究。
湖北旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸突破戰(zhàn)略研究。
縣域農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游研究。
基于struts架構(gòu)的昌邑市旅游局電子政務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
基于javeme的旅游服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
物流畢業(yè)論文題目篇十六
一、中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國(guó)家第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：
第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮??？傮w上講，第三方物流在我國(guó)處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí)，第三方物流在中國(guó)已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。
根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到27%。與此同時(shí)，社會(huì)物流外包比例不斷上升，2006年我國(guó)銷售物流外包以5%-10%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以10%-15%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
第二，需求的不平衡性較強(qiáng)。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國(guó)物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國(guó)內(nèi)資企業(yè)平均使用倉(cāng)儲(chǔ)面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉(cāng)儲(chǔ)面積8.2萬平方米，租用的倉(cāng)儲(chǔ)面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車輛平均擁有量為66臺(tái)，裝載設(shè)備38臺(tái)，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國(guó)內(nèi)外企業(yè)在物流社會(huì)化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國(guó)物流需求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。
第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%(這可能是很粗略的估計(jì))，沒有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過2%，說明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)分析，我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%-8%左右，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來，和國(guó)際上相比差距還是很大。
二、我國(guó)第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)十一五期間，現(xiàn)代物流作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢(shì)。
第一，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。一方面供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，以我們公司的米其林項(xiàng)目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國(guó)東北沈陽、上海建廠，最初中國(guó)外運(yùn)僅僅是為他提供海運(yùn)服務(wù)，主要是在國(guó)際端的原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司按照其供應(yīng)鏈的布局實(shí)施了個(gè)性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉(cāng)庫(kù)，為其提供個(gè)性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些安排。經(jīng)過幾年磨合，服務(wù)范圍從進(jìn)出口貨代擴(kuò)展到cbc、全國(guó)干線運(yùn)輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來滿足企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運(yùn)輸服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)域從北方擴(kuò)展到華東、華南地區(qū)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)顯著提升。這種國(guó)際化生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流行業(yè)的要求也非常高。我這里有幾個(gè)數(shù)字，也就是他們對(duì)我們公司第三方物流的一些kpi指標(biāo)，比如庫(kù)存完好率2005年我們達(dá)到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二個(gè)指標(biāo)庫(kù)存明細(xì)準(zhǔn)確性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉(cāng)庫(kù)里的配置準(zhǔn)確性，2005年我們達(dá)到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說這種準(zhǔn)確性我們還是在逐年改善;到貨的準(zhǔn)時(shí)性，2005年我們達(dá)到了98.3%，當(dāng)時(shí)還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。
成本方面我們?cè)倏吹谌轿锪鞣?wù)深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細(xì)分。第三方物流企業(yè)也越來越專注于特定的目標(biāo)市場(chǎng)，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)外運(yùn)股份有限公司鎖定在it、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個(gè)目標(biāo)行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細(xì)分程度也在進(jìn)一步加強(qiáng)。從過去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場(chǎng)和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。
第二，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。中國(guó)外運(yùn)股份有限公司也在探討市場(chǎng)對(duì)外運(yùn)產(chǎn)生的一些新的需求、新的機(jī)會(huì)。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國(guó)信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購(gòu)與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運(yùn)、中遠(yuǎn)在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。以我公司為例，通過與深發(fā)展、廣發(fā)展、工商銀行、建設(shè)銀行等國(guó)內(nèi)主要銀行簽署合作協(xié)議，2006年實(shí)現(xiàn)授信額度達(dá)到456億元，2007年1-9月份實(shí)現(xiàn)授信額度超過500億元。很多客戶、企業(yè)對(duì)這個(gè)方面的需求也很明顯，需要通過物品和質(zhì)押這種關(guān)系來緩解自己資金不足的問題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標(biāo)志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務(wù)范圍也由靜態(tài)的倉(cāng)單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈資金流收入方面看，第三方物流服務(wù)內(nèi)涵得到進(jìn)一步延伸和擴(kuò)展。
第三，物流行業(yè)的整合趨勢(shì)非常明顯。全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的是物流全球化進(jìn)程，這一進(jìn)程正在向中國(guó)擴(kuò)展，自第三方物流概念引入國(guó)內(nèi)起，以兼并收購(gòu)為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場(chǎng)格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場(chǎng)集中度明顯提升。以德國(guó)郵政為例，由幾家德國(guó)本土郵政企業(yè)經(jīng)過私有化之后，在短短十年時(shí)間里先后并購(gòu)了dhl等物流巨頭，并以dhl為平臺(tái)集中打造第三方物流服務(wù)平臺(tái)。
近幾年，外資對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)并購(gòu)明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國(guó)第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到資本競(jìng)爭(zhēng)，這也是一個(gè)顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。
經(jīng)過十多年發(fā)展，中國(guó)物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國(guó)第三方物流的關(guān)鍵成長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司作為中國(guó)最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務(wù)的積極倡導(dǎo)者，將一如既往與社會(huì)各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
2007年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額33.8萬億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增速比一季度提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長(zhǎng)17.2%，增速比一季度提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為19541億元，同比增長(zhǎng)16.2%，增幅比一季度提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，比2006年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模還較小，而且高度分散，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。
中國(guó)巨大的物流市場(chǎng)已經(jīng)吸引了國(guó)際上各個(gè)貨運(yùn)巨頭的目光，外國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)測(cè)未來幾年中國(guó)物流業(yè)將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，給了投資者一個(gè)發(fā)揮的空間。
未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，2008年北京奧運(yùn)會(huì)的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場(chǎng)在增長(zhǎng)中細(xì)分，第三方物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中整合，第三方物流政策環(huán)境進(jìn)一步改善，中國(guó)第三方物流將在新的起點(diǎn)上快速發(fā)展。
物流畢業(yè)論文題目篇十七
內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費(fèi)用。在分析我國(guó)企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎(chǔ)上，本文針對(duì)這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制、構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本等方面對(duì)物流成本管理進(jìn)行改進(jìn)。
關(guān)鍵詞：物流成本、問題、對(duì)策。
物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)商品在空間、時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對(duì)物流成本管理中存在的問題，提出相應(yīng)的對(duì)策。
一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素。
物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。
（一）物流成本結(jié)構(gòu)。
1、庫(kù)存費(fèi)用：指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收外，還包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。
2、一般而言，運(yùn)輸總成本包括：貨運(yùn)、車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸、預(yù)期滯留費(fèi)用和稅收等。盡管運(yùn)輸成本的名目繁多，不同的運(yùn)輸方式所包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動(dòng)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)等，以便于計(jì)算。
3、物流管理費(fèi)用：是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，在對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費(fèi)的成本。
4、隱性成本：是指由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫(kù)存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫(kù)存資金占用的機(jī)會(huì)成本、市場(chǎng)反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因?yàn)檫@部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。
（二）影響物流成本的因素。
1、競(jìng)爭(zhēng)性因素。
企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境充滿了競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)除了產(chǎn)品的價(jià)格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵，客戶的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：
（1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫(kù)存，從而降低客戶的庫(kù)存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(2)庫(kù)存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，
庫(kù)存水平過低，會(huì)導(dǎo)致缺貨成本增加；
但庫(kù)存水平過高，雖然會(huì)降低缺貨成本，但是存貨成本會(huì)顯著增加。因此合理的庫(kù)存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。
（3）運(yùn)輸不同的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸能力大小不等，成本大小不同。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度與工藝要求。
2、產(chǎn)品因素。
產(chǎn)品的特性不同也會(huì)影響物流的成本，主要有:。
（1）產(chǎn)品價(jià)值一般來講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求也越高，倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本也隨著產(chǎn)品價(jià)值增加而增加，高價(jià)值就意味著庫(kù)存中的高成本，以及包裝成本的增加。
（2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同理，倉(cāng)庫(kù)中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫(kù)存成本就會(huì)降低。
（3）易損性物品的易損性對(duì)物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對(duì)物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。
有些物品在搬運(yùn)的過程中需要加熱或制冷等，這些都會(huì)增加物流成本。
3、空間因素。
空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標(biāo)市場(chǎng)太遠(yuǎn)，則必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝等成本，若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉(cāng)庫(kù)，也會(huì)增加庫(kù)存成本，因此空間因素對(duì)物流成本影響是很大的。
二、我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的問題。
從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下方面：
1、物流成本沒有分列記賬。
物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。
2、企業(yè)難以正確把握實(shí)際的物流成本。
通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中表示的物流費(fèi)，核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用，則是與其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的物流成本。
3、物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。
比較的基礎(chǔ)，無法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績(jī)效。
4、不能清楚的劃分物流成本的組成。
在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用，增加了物流成本管理的難度。
5、不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。
從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進(jìn)費(fèi)算在物流成本中。
6、沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理。
物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，即某些項(xiàng)目的成本的削減可能引起其他項(xiàng)目成本的增加。因此物流成本間各項(xiàng)目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的控制與管理，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。
三、企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略。
改進(jìn)企業(yè)物流成本管理，要?jiǎng)?chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。
1、創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制。
創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：
（1）完善人才激勵(lì)機(jī)制。
在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績(jī)效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對(duì)貢獻(xiàn)突出的人員實(shí)行精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評(píng)定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。
（2）建立物流成本管理組織體系。
全面成本管理戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體管理目標(biāo)中，為此要強(qiáng)化企業(yè)決策層的物流成本管理意識(shí)，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。
（3）構(gòu)筑有效的物資采購(gòu)成本控制體系。
設(shè)法降低物料采購(gòu)的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購(gòu)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極采用just-in-time采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)和網(wǎng)上采購(gòu)、外包采購(gòu)等技術(shù)，按照物項(xiàng)采購(gòu)價(jià)值實(shí)施分類技術(shù)管理，將集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、現(xiàn)貨采購(gòu)與遠(yuǎn)期合同采購(gòu)、直接采購(gòu)與間接采購(gòu)有機(jī)結(jié)合起來。物資采購(gòu)應(yīng)通過合理的價(jià)值分析，降低采購(gòu)成本，同時(shí)企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
（4）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。
應(yīng)鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購(gòu)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，削減交易成本、在庫(kù)成本和流通費(fèi)用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。
（5）建立物流成本綜合管理框架。
物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理。
物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê褪侄?，使其與橫向控制交織進(jìn)行，常見的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過引進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購(gòu)人員根據(jù)計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定供貨商下達(dá)采購(gòu)指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。
2、構(gòu)建物流成本管理制度。
第二事中進(jìn)行日?？刂坪秃怂?；
第三事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核，通過各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，并通過物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況。
3、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。
(1)通過物流合理化降低物流成本。
物流合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的整體去考慮。
（2）通過加快物流速度降低物流成本。
提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。
（3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。
（4）通過整合物流職能管理降低物流成本。
能縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、高效、及時(shí)的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。
（5）通過優(yōu)化物流服務(wù)降低物流成本。
提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(zhǎng)期收益的最有效手段。
（6）通過合并策略降低物流成本。
合并策略包含兩個(gè)層次：一是方法上的合并；
二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運(yùn)輸時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。
（7）通過減少退貨降低物流成本。
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。
參考文獻(xiàn)。
1、劉秀琴制造企業(yè)物流成本核算與財(cái)務(wù)控制研究,廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2014。
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4、駱溫平物流供應(yīng)鏈管理，電子出版社，2014。
物流畢業(yè)論文題目篇十八
我國(guó)從1999年開始擴(kuò)大招生規(guī)模，到20xx年，中國(guó)高等教育毛入學(xué)率首次超過15%。根據(jù)國(guó)際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(biāo)(毛入學(xué)率達(dá)到15%以上)，我國(guó)的高等教育開始從精英教育進(jìn)入大眾化發(fā)展階段，也就是說，高等院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，我國(guó)物流管理專業(yè)的快速發(fā)展正是處于高等教育大眾化發(fā)展階段。
同時(shí)，物流的概念很寬泛，幾乎涵蓋了所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。因此物流管理并不能簡(jiǎn)單的將其理解為所屬于某一單一的學(xué)科，它是一門綜合性學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、管理與工程相結(jié)合的邊緣性學(xué)科。其所包含的內(nèi)容是非常廣泛的，這就對(duì)物流管理人才提出了較高的要求。根據(jù)物流市場(chǎng)人才需求狀況，將物流人才分為兩大類：理論研究型與管理型。理論研究型人才在理論功底、科研能力等方面具有較深的造詣，主要從事教學(xué)、科研等方面的工作，就目前我國(guó)物流管理本科教育的情況來看，所培養(yǎng)出來的人才還不能達(dá)到這樣的要求。而在管理型人才中又根據(jù)個(gè)人的能力及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、閱歷等不同分為：物流管理高級(jí)管理人才、物流管理中級(jí)管理人才、物流管理操作人才。
根據(jù)美國(guó)供應(yīng)鏈管理研究小組20xx年所作的一項(xiàng)調(diào)查顯示：一般來說，在物流領(lǐng)域有13年、21年和20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才可能升遷至物流經(jīng)理、物流總監(jiān)和物流副總?？梢钥闯?，物流管理高級(jí)管理人才不是一蹴而就的，是要經(jīng)過一段時(shí)間的積淀，也就是說剛剛踏出學(xué)校大門的大學(xué)生們還需要經(jīng)過一段時(shí)間的磨練，才有可能升遷至高級(jí)管理人員。因此，從學(xué)生未來職業(yè)發(fā)展及學(xué)科發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專業(yè)在專業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專等層次有所不同，應(yīng)有明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)。同時(shí)還應(yīng)注意與其他辦學(xué)層次進(jìn)行較好的銜接，即物流管理本科專業(yè)應(yīng)要求學(xué)生一般性地掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級(jí)物流管理崗位的要求;同時(shí)，還要加強(qiáng)學(xué)生在基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)、新知識(shí)獲得等方面的學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來通過自身理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的全面提高進(jìn)入更高級(jí)的管理崗位。
因此，高校物流管理專業(yè)要從過去的培養(yǎng)物流管理復(fù)合型高級(jí)管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)，轉(zhuǎn)向與市場(chǎng)需求相結(jié)合進(jìn)行準(zhǔn)確的人才培養(yǎng)目標(biāo)，這是物流管理專業(yè)市場(chǎng)生命力所在。
由此我們可以看出，物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是：為各類企業(yè)培養(yǎng)物流管理中級(jí)管理人才。這類人才需要熟悉物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門的運(yùn)作流程，能夠具備多方面的知識(shí)、協(xié)調(diào)管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。并在學(xué)習(xí)能力和綜合素質(zhì)等方面為未來高級(jí)物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。兼顧初級(jí)物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)。
課程體系是根據(jù)一定的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，由相關(guān)學(xué)科知識(shí)及實(shí)踐環(huán)節(jié)按一定比例及邏輯順序排列組合而成的知識(shí)系統(tǒng)。課程體系設(shè)置是學(xué)校人才培養(yǎng)的實(shí)施方案，專業(yè)的教學(xué)思想集中體現(xiàn)，直接關(guān)系到專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，課程體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的核心要素。
物流管理專業(yè)涉及的知識(shí)面廣，其發(fā)展與整個(gè)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)聯(lián)性。著名的學(xué)者lancionietal.(20xx)認(rèn)為，大多數(shù)物流課程未準(zhǔn)確地反映國(guó)際背景和供應(yīng)鏈管理的多學(xué)科性質(zhì);vanhoek(20xx)指出，實(shí)踐的快速變化和物流研究的深入發(fā)展，要求教育者進(jìn)一步更新其課程。
世界最負(fù)盛名的物流專家之一馬丁·克里斯托弗(20xx)則更深刻地指出：物流教育者面臨的挑戰(zhàn)是如何建立一套既有廣度又有深度的課程體系，從而培養(yǎng)出具有“t"型技能結(jié)構(gòu)的物流管理人才。所謂的“t”型人才是指既有寬廣知識(shí)面(用“一”表示)，又有精深專業(yè)知識(shí)(用“1”表示)的人才。
目前國(guó)外物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)置一般都是基于物流核心要素展開的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，尤其注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開發(fā)與應(yīng)用。
由于我國(guó)物流管理專業(yè)的設(shè)置時(shí)間較晚，相對(duì)于其他的一些成熟的專業(yè)而言，其課程體系還存在一些問題。主要表現(xiàn)在課程設(shè)置重復(fù)性高、理論課程偏多、課程設(shè)置過于寬泛、針對(duì)性較差等。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，具有很強(qiáng)實(shí)踐性的物流管理本科專業(yè)的課程體系應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，并要隨著我國(guó)物流業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步做動(dòng)態(tài)的調(diào)整。這樣可以使學(xué)生掌握的知識(shí)和技能與崗位要求相吻合，既符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，又要得到社會(huì)廣大用人單位的認(rèn)可，畢業(yè)生能夠找到相應(yīng)的專業(yè)崗位，并充分發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)。
基于此，本文提出物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置體系應(yīng)以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時(shí)，適當(dāng)減少必修課比例，增加選修課比例，，設(shè)置采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代、行業(yè)物流等更具專業(yè)性的模塊化課程，并讓企業(yè)參與到具體的課程設(shè)置過程中，這樣既可增強(qiáng)教學(xué)針對(duì)性有利于提高教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)又能很好的為學(xué)生提供就業(yè)的平臺(tái)。
為了進(jìn)一步突出人才培養(yǎng)的特色，使課程的設(shè)置具有系統(tǒng)性，同時(shí)避免學(xué)生選課的盲目性，課程設(shè)置的指導(dǎo)思想可以歸納為“二四四三”，即：2種分析(定性分析、定量分析)，4個(gè)模塊(基礎(chǔ)模塊、專業(yè)模塊(分企業(yè)物流與物流企業(yè)兩個(gè)方向)、專業(yè)拓展模塊、實(shí)訓(xùn)模塊)，4條知識(shí)鏈(管理科學(xué)知識(shí)鏈、經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)鏈、技術(shù)科學(xué)知識(shí)鏈、管理工程知識(shí)鏈)，3種能力(社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力、人際協(xié)調(diào)能力)。
在整個(gè)教學(xué)過程中要積極運(yùn)用研究型教學(xué)、案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等方式，以培養(yǎng)學(xué)生分析問題解決問題的能力、自主學(xué)習(xí)和獨(dú)立研究的能力、實(shí)際動(dòng)手能力等。
教師隊(duì)伍直接影響著專業(yè)建設(shè)，特別是對(duì)設(shè)置的時(shí)間較短、學(xué)科交叉性強(qiáng)的物流管理專業(yè)來說，目前還存在著教師數(shù)量嚴(yán)重不足、質(zhì)量不高的問題。為此，采取措施，加大力度建設(shè)師資隊(duì)伍，使之成為一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精練、適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的師資隊(duì)伍是一項(xiàng)緊迫的重要任務(wù)。
根據(jù)筆者多年來從事物流管理專業(yè)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為：綜觀目前各高校從事物流管理專業(yè)的教師，其來源主要有兩種途徑：一是高校畢業(yè)的應(yīng)屆研究生。這類教師具有非常扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與專業(yè)理論知識(shí)，完全能夠勝任基礎(chǔ)學(xué)科的本科教學(xué)，但對(duì)于實(shí)踐性較強(qiáng)的物流管理專業(yè)而言，這樣的師資結(jié)構(gòu)卻略顯不足。這是因?yàn)樗麄兊闹R(shí)來源于學(xué)校來源于書本，并沒有在企業(yè)中真正從事過企業(yè)的管理與運(yùn)作，因此在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)還存在著眾多不足。其結(jié)果是，學(xué)生對(duì)物流的認(rèn)識(shí)只是處于理論的基礎(chǔ)層面上，對(duì)具體的物流活動(dòng)缺乏感性的認(rèn)識(shí)，教學(xué)效果不是很理想;二是從其他一些相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的。由此我們可以看出，為了提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)操能力，提高學(xué)生的就業(yè)率。必須要改善教師的師資結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大師資隊(duì)伍的來源渠道。即：要從內(nèi)涵和外延兩個(gè)方面建設(shè)物流管理專業(yè)的師資隊(duì)伍。但由于社會(huì)上物流師資缺乏，引進(jìn)成熟的物流教師難度較大。因此，在教師隊(duì)伍的建設(shè)上還是要立足于學(xué)?，F(xiàn)有的資源以內(nèi)涵發(fā)展為主，適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展外延。
主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來：第一，利用實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地培訓(xùn)教師。由于各種條件所限，實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地在培養(yǎng)青年教師實(shí)踐能力中具有重要作用。針對(duì)目前物流管理專業(yè)教師實(shí)踐性欠缺的這一狀況，各高?？梢蕴暨x一些具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師，通過以老帶新、新老教師之間互相切磋共同提高等方式，開展專業(yè)教師的實(shí)踐能力的培訓(xùn)，全面提高專業(yè)教師的專業(yè)技能和水平。第二，利用企業(yè)培訓(xùn)教師。學(xué)?？膳c企業(yè)合作，有計(jì)劃的定期將專業(yè)教師選送到相關(guān)企業(yè)，深入生產(chǎn)一線鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉和掌握企業(yè)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、技能操作及經(jīng)營(yíng)管理。由于這些教師具備較高的理論知識(shí)，因此，在具體的實(shí)踐過程中，能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并形成一個(gè)較為完整知識(shí)體系，將之運(yùn)用到課堂教學(xué)中去，使抽象的理論具體化，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。第三，聘請(qǐng)兼職教師。根據(jù)教學(xué)需要，專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程可以請(qǐng)物流相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的高層管理人員和高級(jí)技術(shù)人員來兼課。同時(shí)適當(dāng)引進(jìn)兄弟院校的專業(yè)教師作為兼職教師，也能起到拾遺補(bǔ)缺的用。在提升他們知名度的同時(shí)，也解決了高校缺乏專業(yè)實(shí)踐教師的難題。
物流畢業(yè)論文題目篇十九
要求：以下題目?jī)H供參考，也可另擬，但要盡量符合專業(yè)要求，并盡可能不出現(xiàn)兩人題目完全一致的情況。
1)企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究。
2)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代供應(yīng)鏈管理模式的研究。
3)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理分析。
4)構(gòu)建我國(guó)企業(yè)間供應(yīng)鏈的對(duì)策初探。
5)供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購(gòu)管理的發(fā)展趨勢(shì)。
6)基于供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存管理模式比較。
7)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策研究。
8)供應(yīng)鏈運(yùn)作對(duì)企業(yè)的影響研究。
9)供應(yīng)鏈管理中的信息共享問題研究。
10)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運(yùn)行機(jī)制探討。
11)供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問題研究。
12)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運(yùn)輸問題研究。
13)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究。
14)條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
15)物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
16)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
17)采購(gòu)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
18)國(guó)內(nèi)erp應(yīng)用狀況分析。
19)物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析。
20)rfid應(yīng)用案例研究。
21)某企業(yè)erp實(shí)施方案分析。
22)物流技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性研究。
23)貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究。
24)物流配送中貨物裝載問題研究。
25)城市建材配送中心選址研究。
26)城市日用品配送中心選址研究。
27)物流設(shè)施選址問題研究。
28)試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展。
29)試論廢棄物物流體系的建立。
30)某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析。
31)某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究。
32)信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討。
33)物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式的探討。
34)物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析。
35)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究。
36)企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購(gòu)及存儲(chǔ)。
37)物流成本核算研究。
38)運(yùn)用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策。
39)商業(yè)企業(yè)物流成本分析。
41)物流客戶服務(wù)策略的制定。
42)某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析。
43)企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制。
44)醫(yī)藥品儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究。
45)醫(yī)藥儲(chǔ)備問題研究。
46)農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究。
47)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策。
48)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距分析。
49)農(nóng)業(yè)銷售物流研究。
50)建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式的比較。
51)印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。
52)汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究。
53)企業(yè)銷售物流研究。
54)企業(yè)供應(yīng)物流研究。
55)敏捷制造與精益制造中的物流管理比較。
56)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道組合與物流模式分析。
57)企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式分析。
58)我國(guó)物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析。
59)物流外包決策分析。
61)第四方物流對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究。
62)我國(guó)物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究。
63)某地區(qū)物流發(fā)展史研究。
65)第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究。
66)城市物流需求分析。
67)城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究。
68)物流設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
69)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究。
70)循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立。
71)廢棄集裝箱的收集、加工與再生。
72)綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用。
73)政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用。
74)試論企業(yè)降低物流成本的途徑。
75)物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討。
76)試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑。
77)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下合理運(yùn)輸?shù)奶接憽?BR> 78)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討。
79)試論流通加工對(duì)物流合理化的影響。
80)試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對(duì)策。
81)我國(guó)發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策研究。
82)河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展問題研究。
83)b2c電子商務(wù)模式下的物流配送研究。
84)c2c電子商務(wù)模式下的物流配送模式分析。
85)連鎖超市生鮮食品配送模式研究。
86)中原城市群物流一體化問題研究。
87)河南省農(nóng)村物流體系問題研究。
88)現(xiàn)代物流金融創(chuàng)新模式探析。
89)淺析gps/gis系統(tǒng)在物流企業(yè)中的應(yīng)用。
90)淺析我國(guó)城鎮(zhèn)物流的發(fā)展趨勢(shì)。
91)我國(guó)食品物流發(fā)展存在的問題及對(duì)策研究。
92)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)研究。
93)第三方物流合作伙伴選擇問題研究。
94)vmi思想在連鎖零售業(yè)中的應(yīng)用。
95)應(yīng)急物流的供應(yīng)鏈管理流程研究。
96)供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”及其緩解策略研究。
97)中國(guó)物流園區(qū)招商問題及解決方案。
98)災(zāi)害救助中的應(yīng)急供應(yīng)鏈管理研究。
99)淺析突發(fā)事件環(huán)境下的物流應(yīng)急體系建設(shè)100)中國(guó)汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前途。
101)綠色物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的研究。
102)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展與布局的特點(diǎn)及對(duì)策研究103)關(guān)于社會(huì)大物流合理化之探討。
104)物流園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)作模式研究。
105)河南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展探究。
106)xx郵政物流開拓農(nóng)村物流市場(chǎng)策略研究；
113)安陽地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展調(diào)查分析。
116)供應(yīng)鏈管理中的信息共享研究。
119)第三方物流與第四方物流對(duì)比分析。
120)xx港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展研究。
121)集裝箱運(yùn)輸如何向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展。
122)港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索。
123)vmi原理及其應(yīng)用研究。
124)我國(guó)保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策。
127)車輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法。
130)物流企業(yè)edi系統(tǒng)建設(shè)問題研究。
131)戴爾公司和ibm的供應(yīng)鏈分析及比較。
132)某物流節(jié)點(diǎn)的選址探討。
物流畢業(yè)論文題目篇二十
3、開放大學(xué)專業(yè)課程體系設(shè)置研究——以工商管理類專業(yè)為例。
4、深化改革興晉藥——山西省醫(yī)藥行業(yè)扭虧紀(jì)實(shí)。
5、企業(yè)工商管理人員應(yīng)具備的能力及提升措施。
6、蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院。
7、淺談工商企業(yè)管理專業(yè)核心課程實(shí)踐教學(xué)理念創(chuàng)新。
8、淺析加強(qiáng)工商管理培訓(xùn),提高企業(yè)管理水平的有效途徑。
9、中國(guó)社隊(duì)企業(yè)報(bào)征訂啟事。
10、上海開放大學(xué)浦東東校(原浦東電大)。
11、第五屆全紡管理創(chuàng)新成果獎(jiǎng)評(píng)選啟動(dòng)。
12、中國(guó)電力企業(yè)管理(農(nóng)電版)20_年征訂單。
13、企業(yè)與工商行政管理部門行政處罰信息公示行為淺析。
14、電力企業(yè)之窗管理創(chuàng)新之友中國(guó)電力企業(yè)管理(綜合版)征訂單。
15、登記制度改革后工商企業(yè)檔案管理之思考。
16、政府部門要“以責(zé)任促責(zé)任”
17、企業(yè)協(xié)同工商行政管理的路徑探討。
18、實(shí)施“五個(gè)一”法制宣傳教育新模式。
19、服務(wù)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)中小企業(yè)健康發(fā)展。
20、慶?！哆|寧經(jīng)濟(jì)》創(chuàng)刊二十周年同賀單位。
21、國(guó)家工商總局出臺(tái)《國(guó)有小企業(yè)出售登記管理辦法》。
22、學(xué)習(xí)“七一”講話加強(qiáng)聯(lián)社建設(shè)和改革。
23、“女子稽查隊(duì)”譜寫巾幗新篇章。
24、風(fēng)險(xiǎn)投資吹著口哨來中國(guó)。
25、安徽省質(zhì)量最佳企業(yè)(第三批)授牌大會(huì)在合肥隆重舉行。
26、實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度維護(hù)公司權(quán)益。
27、被英國(guó)首相派專機(jī)接去度周末的人。
28、淺議產(chǎn)權(quán)制度的改革和資本金制度的確立。
29、我校舉辦汽車圖片資料展覽和法語培訓(xùn)。
30、貫徹慶大霉素三種針劑停止使用非易折安瓿的有力措施。
31、鞍山市成立農(nóng)墾企業(yè)管理局。
32、國(guó)營(yíng)企業(yè)與外商合資的新規(guī)定。
33、對(duì)集體企業(yè)和政府機(jī)關(guān)工商登記管理的改進(jìn)意見。
34、對(duì)當(dāng)前河北省貨幣流通狀況的認(rèn)識(shí)。
35、專業(yè)銀行實(shí)行經(jīng)營(yíng)承包應(yīng)注意的問題。
36、三年增長(zhǎng)利潤(rùn)三十二倍。
37、電子計(jì)算機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)介。
38、如何加強(qiáng)企業(yè)工商管理培訓(xùn)提高企業(yè)整體管理水平。
39、淺談工商管理中中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展方向。
40、探討如何加強(qiáng)工商管理培訓(xùn)提高企業(yè)管理水平。
41、《市場(chǎng)研究》雜志廣告價(jià)格及投放要求。
42、武漢秘書速記進(jìn)修學(xué)院面向全國(guó)常年招生。
43、中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械華北集團(tuán)有限公司。
44、全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)東西合作經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)成果豐碩。
45、在美國(guó)闖市場(chǎng)的中國(guó)mba學(xué)生。
46、前進(jìn)中的廣州南方工商財(cái)貿(mào)學(xué)校。
47、如何加快二輕中小企業(yè)的發(fā)展。
48、他們是怎樣成為“執(zhí)法主體”的。
49、奮斗者之歌——記新鄉(xiāng)縣工商聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)、書春造紙廠總經(jīng)理呂書春。
50、ic卡落戶工商局。
51、大中型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部工商管理培訓(xùn)班第5期即日起開始報(bào)名。
52、希望醫(yī)藥行業(yè)再接再厲做好各項(xiàng)工作。
53、合同應(yīng)該怎么管。
54、“世界第一投資高手”——史畢爾。
55、國(guó)營(yíng)企業(yè)與外商合資新規(guī)定。
56、論私營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“戴帽”現(xiàn)象。
57、_年上海醫(yī)藥商業(yè)工作重點(diǎn)抓什么。
58、完善承包制益于企業(yè)繼續(xù)深化改革。
59、要完善廣州市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的管理體制。
60、分析企業(yè)外部環(huán)境搞活縣局經(jīng)營(yíng)管理。
物流畢業(yè)論文題目篇二十一
3、探究溫州人企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
4、溫州民間資本投資決策的影響因素。
5、溫州民營(yíng)企業(yè)績(jī)效考評(píng)的問題與對(duì)策。
6、成本優(yōu)勢(shì)弱化條件下溫州制鞋企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。
7、溫州鞋產(chǎn)業(yè)集群演進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)分析及其對(duì)策。
8、溫州制鞋企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建及培育。
9、溫州民營(yíng)企業(yè)文化建設(shè)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力提升的關(guān)系探討。
10、溫州家族企業(yè)文化構(gòu)建探析。
11、溫州民營(yíng)企業(yè)文化建設(shè)實(shí)踐與績(jī)效分析。
12、溫州民營(yíng)企業(yè)家素質(zhì)與企業(yè)社會(huì)責(zé)任關(guān)系探討。
13、溫州民營(yíng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系分析。
14、民營(yíng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與危機(jī)管理關(guān)系研究。
15、東西方家族企業(yè)治理比較研究。
16、私營(yíng)企業(yè)社會(huì)保險(xiǎn)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查分析。
17、民營(yíng)企業(yè)員工心理健康相關(guān)研究。
18、民營(yíng)企業(yè)員工流失問題剖析及對(duì)策。
19、零售企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系研究。
20、顧客滿意度測(cè)評(píng)方法研究。
21、南京市某國(guó)有商業(yè)銀行競(jìng)爭(zhēng)力的提升研究。
22、南京房地產(chǎn)引入crm構(gòu)想。
23、人力資源管理中的薪酬研究。
24、新員工職前培訓(xùn)探析。
25、高科技術(shù)企業(yè)知識(shí)型員工激勵(lì)機(jī)制淺析。
26、經(jīng)營(yíng)者年薪制研究。
27、電子商務(wù)時(shí)代下的供應(yīng)鏈管理。
28、試論我國(guó)民營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題及對(duì)策。
29、試論中小企業(yè)的財(cái)務(wù)管理。
30、國(guó)家經(jīng)濟(jì)職能的再定位與國(guó)有企業(yè)改革。
31、家族式企業(yè)的問題與對(duì)策。
32、農(nóng)業(yè)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)問題探究。
33、小企業(yè)的資產(chǎn)重組研究。
34、私營(yíng)企業(yè)的管理研究。
35、對(duì)企業(yè)產(chǎn)權(quán)交易問題的思考。
36、信任對(duì)企業(yè)人力資資源管理的價(jià)值。
37、危機(jī)管理中的溝通技巧研究。
38、情感激勵(lì)與企業(yè)文化建設(shè)。
39、人力資源規(guī)劃對(duì)企業(yè)的價(jià)值。
40、非正式組織在管理中的監(jiān)督作用。
41、服務(wù)營(yíng)銷在農(nóng)業(yè)高科技企業(yè)中的運(yùn)用。
42、產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略在服務(wù)型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的作用。
43、目標(biāo)管理與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益問題研究。
44、經(jīng)濟(jì)全球化與我國(guó)企業(yè)“走出去”的對(duì)策思考。
45、入世與企業(yè)質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。
46、論企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
47、論轉(zhuǎn)型時(shí)期的企業(yè)投資策略。
48、談?wù)劶易迤髽I(yè)嬗變與職業(yè)經(jīng)理人的引入。
49、論管理質(zhì)量與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系。
50、淺論激勵(lì)在企業(yè)管理中的作用。
51、廣告在品牌形條塑造中的作用與運(yùn)用。
52、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的契約管理探究。
53、__公司質(zhì)量管理模式對(duì)我國(guó)企業(yè)質(zhì)量管理的啟示。
54、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和小城鎮(zhèn)建設(shè)。
55、論雇員培訓(xùn)與開發(fā)所面臨的問題與挑戰(zhàn)。
56、論報(bào)酰與企業(yè)管理之關(guān)系。
57、論績(jī)效考核的公平性。
58、論企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系中存在的問題及對(duì)策。
59、論國(guó)有企業(yè)人力資源管理。
60、論現(xiàn)代經(jīng)理人才應(yīng)具備的素質(zhì)。