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交通安全調(diào)查社會實踐報告篇一
近年來，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，“康莊工程”得到了快速發(fā)展，我國中部和沿海地區(qū)基本實現(xiàn)了村村通公路，各自然村、戶之間也基本聯(lián)點成線，極大地方便了村民的出行，為推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到了重要作用。但是，由于農(nóng)村機(jī)動車及駕駛?cè)藬?shù)量急劇增加，交通參與者安全意識淡薄，道路交通標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施匱乏，造成了農(nóng)村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發(fā)。為了切實掌握農(nóng)村道路交通安全狀況，作者選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結(jié)合村進(jìn)行了抽樣調(diào)查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢不容樂觀?，F(xiàn)將調(diào)查情況做如下分析研究，旨在引起各級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員的高度重視，以盡快采取切實可行的措施，最大限度地減少人民群眾生命財產(chǎn)損失，實現(xiàn)和諧交通。
1．問卷調(diào)查。本次調(diào)查選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結(jié)合村，對象為居住在該村的常駐和外來人員，共發(fā)放調(diào)查問卷100份，收回問卷98份，有效回收率98％。
2．家訪調(diào)查。調(diào)查組對50個村民戶進(jìn)行了家訪，其中常駐人口家庭40個，外來人口家庭10個。調(diào)查中采取提問和反問的方式，對有關(guān)交通安全情況進(jìn)行了了解。
3．實地調(diào)查。對村內(nèi)近50公里的道路進(jìn)行了實地觀測，對道路交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施和道路條件進(jìn)行了統(tǒng)計分析。
（二）調(diào)查的基本內(nèi)容。
調(diào)查內(nèi)容主要涉及村民擁有機(jī)動車與駕駛證的申辦狀況，對交通安全常識、交通事故、交通安全管理機(jī)制以及對鄉(xiāng)村道路安全評價和對今后鄉(xiāng)村道路建設(shè)的建議等。
（一）村民對摩托車牌證制度漠視。
從問卷調(diào)查的情況看，調(diào)查對象中無車的6人（全部為女性），占調(diào)查總數(shù)6.1％；有車的92人，占調(diào)查總數(shù)的93.9％。在擁有機(jī)動車的人中，既有駕駛證又有車輛牌證的54人，占55.3％（其中16人擁有汽車，駕駛證、車輛牌證齊全）；有駕駛證沒有牌證的6人，占11.1％；既無駕駛證又無牌照的32人，占33.6％（其中摩托車占90％）。從數(shù)據(jù)中可以看出，農(nóng)村摩托車不上牌，駕駛?cè)瞬晦k駕駛證的現(xiàn)象比較突出。這些無牌無證的摩托車駕駛?cè)耍J(rèn)為摩托車類似自行車，不需要太高的技術(shù)，自己在鄉(xiāng)間道路上簡單練習(xí)后就可以上路了，沒有必要取得牌證。同時，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村汽車駕駛?cè)松觐I(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規(guī)定參加定期檢驗，而其它車輛則處于失控狀態(tài)。
（二）村民對交通法規(guī)認(rèn)識不足、交通安全意識薄弱。
在調(diào)研中，設(shè)計了有關(guān)交通法律知識和安全意識的三個問題：
第一，“您是否知道且學(xué)習(xí)過交通安全法規(guī)？”。結(jié)果是：“知道且學(xué)習(xí)過”的60人，占調(diào)查總數(shù)的61.2％;“知道但沒學(xué)習(xí)過”的12人，占調(diào)查總數(shù)的12.3％；“不知道且沒學(xué)習(xí)過”的26人，占調(diào)查總數(shù)的26.5％。
第二，“您是否認(rèn)識所指定的交通標(biāo)志”（10個常見的交通標(biāo)志）。表示“全部認(rèn)識”的24人，占調(diào)查總數(shù)的24.5％；表示“部分知道”的58人（其中以認(rèn)識2-3個者居多），占調(diào)查總數(shù)的59.2％；表示“全部不認(rèn)識”的16人，占調(diào)查總數(shù)的16.3％。
第三，“您認(rèn)為喝酒后是否能駕駛機(jī)動車”。表示“可以”的22人，占調(diào)查總數(shù)的22.4％；表示“不可以”的76人，占調(diào)查總數(shù)的77.6％。
通過問卷調(diào)查和交流發(fā)現(xiàn)，村民的交通安全法律意識較為薄弱，導(dǎo)致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。
（三）村民對道路交通安全性認(rèn)識存在偏差。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，村民對農(nóng)村道路安全性的認(rèn)識與其實際發(fā)生交通事故的情況不一致。當(dāng)問及“您近兩年是否在道路上發(fā)生過交通事故”時，表示“發(fā)生過”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數(shù)的71.4％；表示“沒有發(fā)生過”的28人，占總數(shù)的28.6％；當(dāng)問及“你覺得在鄉(xiāng)村道路上行車是否安全”時，表示“安全”的60人，占總數(shù)的61.2％；表示“不安全”的38人，占總數(shù)的38.8％。也就是說，在他們認(rèn)為安全的道路上，絕大多數(shù)人卻發(fā)生過交通事故。可見，村民對道路安全性的認(rèn)識存在著偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識。
村民對交通安全的認(rèn)識偏差還表現(xiàn)在對交通工具的使用上，當(dāng)問及“拖拉機(jī)載人對交通安全存在哪些影響”時，一部分人表示“這是很正常的現(xiàn)象，方便村民的出行，對交通安全不存在什么影響”；一部分人表示“交通法規(guī)不太懂，不知道存不存在影響”’；還有一部分人表示“拖拉機(jī)載人對交通安全存在很大的影響，一旦發(fā)生事故就有可能導(dǎo)致人員的傷亡”。
在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，除了農(nóng)村道路、交通設(shè)施等是交通事故發(fā)生的重要因素外，人的因素非常明顯。農(nóng)村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時，隨著大量外來務(wù)工人員涌人該地區(qū)，給農(nóng)村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來務(wù)工人員從車流量相對較小的中西部地區(qū)進(jìn)人經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，短時間內(nèi)難以適應(yīng)。主要表現(xiàn)在騎自行車隨意進(jìn)入機(jī)動車道、任意跨越公路隔離設(shè)施、車輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農(nóng)村道路交通安全埋下了隱患。
（四）農(nóng)村交通安全宣傳教育力度不夠。
前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進(jìn)”工程，讓交通安全常識走近百姓家庭，但由于新農(nóng)村建設(shè)步伐加快，村民的文化素質(zhì)有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒有針對農(nóng)村的實際情況，采取有針對性的措施，建立農(nóng)村交通安全宣傳陣地和有效平臺。
(五)農(nóng)村道路交通管理力量有限。
在有些地方，雖然建立了村級警務(wù)室，事實上農(nóng)村交通管理力量非常薄弱。本次調(diào)查的這個縣，有農(nóng)村交警中隊6個，配置警力37人，擔(dān)負(fù)著17鎮(zhèn)，街道辦事處的交通管理任務(wù)。農(nóng)村交警中隊現(xiàn)有的警力配置，只能處于應(yīng)付狀態(tài)，很難實現(xiàn)對農(nóng)村道路交通安全的管控，部分鄉(xiāng)村基本上處于失控狀態(tài)。雖然每年要組織人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路對無牌，無證車輛及其他交通違法行為進(jìn)行集中整治，但管理的覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。
“康莊工程”使農(nóng)村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設(shè)施嚴(yán)重不足。通過調(diào)查所知，個村約50公里的道路上，只有11處設(shè)有交通標(biāo)志，沒有一處劃有交通標(biāo)線，其達(dá)標(biāo)率僅占20%。一方面，交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預(yù)告前方路況;另一方面，發(fā)生交通事故后缺乏認(rèn)定事故責(zé)任的依據(jù)，交通參與者權(quán)利無法得到保障。同時，由于農(nóng)村道路缺乏科學(xué)規(guī)劃，事故多發(fā)路段較為常見。
(二)加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路科學(xué)規(guī)劃。
鄉(xiāng)村道路規(guī)劃是交通管理的前提條件，各級政府必須高度重視。通過政府的主動介入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村委會與規(guī)劃，建設(shè)部門一起做好鄉(xiāng)村道路的科學(xué)規(guī)劃。對農(nóng)村區(qū)域內(nèi)的道路建設(shè)，要實行城市建設(shè)，公路部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村民委員會的有機(jī)結(jié)合。交通管理部門要改變原來"非市政道路不管轄的做法，增強(qiáng)交通安全的全局意識。交通管理各職能部門，要主動與鄉(xiāng)村和相關(guān)建設(shè)部門聯(lián)系，介入規(guī)劃過程，發(fā)揮職能優(yōu)勢，提出科學(xué)，合理的意見和建議，完善規(guī)劃設(shè)計方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。
(三)加大農(nóng)村道路管理執(zhí)法力度。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊要加強(qiáng)對農(nóng)村道路的交通安全管理，科學(xué)安排勤務(wù)開展交通秩序整治，重點查處無牌無證，拖拉機(jī)，摩托車，電瓶車等貨運機(jī)動車載人，超載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱患。針對目前警力不足的現(xiàn)狀，一方面向素質(zhì)要警力，對公安交通民警進(jìn)行農(nóng)村交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，突出農(nóng)村交通特色，培養(yǎng)適應(yīng)農(nóng)村交通管理的民警。同時，加強(qiáng)對村警務(wù)室交通協(xié)管員的配備和專業(yè)培訓(xùn)工作，充分發(fā)揮這支力量在農(nóng)村交通管理中的作用。另一方面向社會要警力，謦力有限，民力無窮"。結(jié)合進(jìn)鄉(xiāng)村，進(jìn)學(xué)校，進(jìn)單位，進(jìn)社區(qū)，進(jìn)家庭的"五進(jìn)"宣傳教育活動，發(fā)揮村，組長與村民的距離最近，生活習(xí)慣最了解，溝通最方便等優(yōu)勢，擴(kuò)大交通安全管理的覆蓋面和效率。
(四)轉(zhuǎn)變宣傳理念，構(gòu)建農(nóng)村交通安全宣傳陣。
農(nóng)村交通安全宣傳陣地是長期開展交通安全宣傳教育的地方，要改變以往單一的交通安全宣傳模式。樹立交通安全宣傳長期性的觀念，建立村委會，小組長，戶戶聯(lián)合的交通宣傳網(wǎng)絡(luò)，把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過全方位，多層次的交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對性地開展各類交通安全宣傳，把交通安全知識融入到村民的生活中，送到田間地頭，百姓家中，以改變農(nóng)村交通安全宣傳不足的局面。
1、加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格按照國家四級標(biāo)準(zhǔn)驗收。首先要完善對施工企業(yè)的監(jiān)督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路質(zhì)量。同時，做好對現(xiàn)有道路的并線，開口等控制工作，減少交叉路口，盡量設(shè)置分隔帶，拓寬道路，清理道路兩側(cè)障礙物，保證行車視距，確保交通安全。
2、加強(qiáng)農(nóng)村道路交通配套設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村道路交通標(biāo)志標(biāo)線不足的現(xiàn)狀。對坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學(xué)校的路段，必須設(shè)置交通標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施，盡可能在人車流量較大的路口設(shè)置交通信號燈，以確保過往車輛和行人的交通安全。
3、加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路的維護(hù)工作。遵循修路，管護(hù)，受益相統(tǒng)一的原則，多方籌措資金，實行適當(dāng)報酬與義務(wù)管理相結(jié)合的方式，把鄉(xiāng)村道路維護(hù)任務(wù)落實到戶，明確到人，真正實現(xiàn)道路維護(hù)責(zé)任制。
4、加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監(jiān)，交通等有關(guān)部門，嚴(yán)格按照全國道路交通安全隱患排查治理方案要求，對農(nóng)村道路定期或不定期地組織排查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。
(六)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動車管理工作。
1、認(rèn)真做好農(nóng)村機(jī)動車登記，檢驗和報廢工作。嚴(yán)禁無牌無證，無保險，報廢的機(jī)動車上路行駛，切實把好交通事故的源頭關(guān)。通過不問斷地路檢路查，發(fā)現(xiàn)不符合安全條件的車輛一律扣留，并從嚴(yán)處理。同時，交通管理部門要積極開展車輛管理服務(wù)上門，定期到農(nóng)村進(jìn)行車輛登記，檢驗和駕駛證的管理工加強(qiáng)車輛交易場所的管理，控制報廢車輛等不法車輛的交易和流通渠道，把好車輛準(zhǔn)人關(guān)。對違法交易市場要堅決取締，嚴(yán)禁不合格的車輛進(jìn)入市場，以維護(hù)社會經(jīng)濟(jì)秩序，確保車輛質(zhì)量。
2、大力發(fā)展農(nóng)村公共交通。根據(jù)農(nóng)村道路的特點和村民出行的需求，合理安排時問，在早晚趕集，節(jié)假日，春節(jié)等村民出行高峰期，加大運力調(diào)度，增加公交車輛，緩解村民出行難的問題，降低村民乘坐非法營運車輛的概率，從而減少事故隱患。
社會主義新農(nóng)村建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行著，如何借助"康莊工程"的大好契機(jī)，提高農(nóng)村道路交通安全水平，創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境，為新農(nóng)村建設(shè)保駕護(hù)航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機(jī)關(guān)抓基層，打基礎(chǔ)，苦練基本功"的本質(zhì)要求。各級政府及相關(guān)部門一定要了解農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀，正視農(nóng)村交通安全問題，采取切實可行措施，確保農(nóng)村道路交通安全，有序和暢通。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇二
里水鎮(zhèn)草場路口。
街頭觀察。
甄子浩秦寶寶游翔。
通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：
去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。
是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。
所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)。
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇三
街頭觀察。
：甄子浩秦寶寶游翔。
：通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：
去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。
是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。
所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)。
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇四
通過調(diào)查交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。
街頭觀察調(diào)查訪問。
交警摩的司機(jī)的士司機(jī)街頭行人。
因為近年來澄城的發(fā)展日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來了方便也是對群眾安全意識的一個考驗，所以我們對路上的行人進(jìn)調(diào)查。古人有一句話：天下安危，匹夫有責(zé)。按現(xiàn)代人的解釋，它表達(dá)的上一種公民意識，即每一個社會成員都要對社會的安全承擔(dān)一定的義務(wù)。作為公民衣食住行是少不了的，交通安全意識也是我們必須有的。
我國現(xiàn)有的交通條件和交通管理設(shè)施還不算先進(jìn)，人、車、路比例失調(diào)的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的原因眾多，主要有以下幾個方面：公民的交通安全意識淡薄、道路基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。
我國的交通事故率偏高，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機(jī)中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機(jī)。在我國，交通事故每死亡4個人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數(shù)的45%，而司機(jī)的死亡率只占13.4%。另外，我國交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都沒有過馬路嚴(yán)格遵守交通指示燈的習(xí)慣，人們亂闖馬路的現(xiàn)象隨處可見，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數(shù)的人能嚴(yán)格按照紅燈停、綠燈行的原則過馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，極大影響了社會秩序。
行人“犯規(guī)”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的大有人在;擺攤設(shè)點、強(qiáng)占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾隨處可見;闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路等一系列違反交通規(guī)則的行為四處可見。
在人流量最大，交通事故頻發(fā)的的一個十字路口進(jìn)行實地調(diào)查時。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識比較薄弱，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時間較長，有不少的人還沒等指示燈變綠，看到車流變小就急急忙忙的過馬路。突然來了一輛車又變得慌慌張張，司機(jī)也是很無奈。這種行為主要出現(xiàn)在年紀(jì)較大的老年人身上，嚴(yán)重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。因為對交通安全意識的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識都不高。
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認(rèn)為自己不應(yīng)該亂穿馬路、超速、超載……都強(qiáng)烈希望行人和駕駛員增強(qiáng)安全意識，做文明行人和文明司機(jī)，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強(qiáng)安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，我們必須對自己的生命負(fù)責(zé)，認(rèn)真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過馬路時注意紅綠燈的指示;過人行橫道時注意觀察左右兩邊的車輛;騎自行車過人行橫道應(yīng)下車推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時間而做出不明智的冒險行為。
提高公民的交通安全意識，需要重視對公民交通安全意識的培養(yǎng)。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。大眾意識是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個人行為，而是對社會和大眾有影響的大眾行為，這是維護(hù)交通秩序,保證交通安全的意識基礎(chǔ)。自尊自愛意識就是首先懂得珍惜自己的生命和權(quán)利，才會體會到他人生命、權(quán)利的重要,才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。自覺的本身其實也是一種約束，當(dāng)這種約束逐漸變?yōu)榱?xí)慣，就成了自覺的意識行為。一方面，從幼兒園和中小學(xué)生抓起，進(jìn)行交通法規(guī)的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強(qiáng)化民眾的交通安全意識。然而，公民的交通安全意識，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長期遺留下來的弊習(xí)，尤其是少數(shù)有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉(zhuǎn)移意識和觀念。大有必要采取強(qiáng)制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識，增強(qiáng)交通安全觀念。
作為交通管理部門，必須做到加大執(zhí)法力度。我們在交通管理執(zhí)法上尚存在很多問題，法不責(zé)眾、領(lǐng)導(dǎo)說情、特權(quán)車等現(xiàn)象在交通執(zhí)法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴(yán)格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。
交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關(guān)心程度，取決與安全意識的強(qiáng)弱，是靠高素質(zhì)的公民嚴(yán)格遵守交通規(guī)則來保證的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識，才能有效的提高全社會的交通安全系數(shù)。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇五
2.時間：上午6時30分。
3.地點：深圳xx18樓樓頂。
4.情況敘述：xx樓頂14號冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責(zé)任人不明。此事已報告警署和保險公司。出事原因待查。
事故已立即向警署、消防部門和保險公司匯報，并在現(xiàn)場拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來。
我們已與維修承包商就此舉行特別會議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場。會議記錄參見附錄一。空調(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運作沒有受到影響。
我們已與hvc（4）進(jìn)行詳細(xì)討論，并制定具體措施，加強(qiáng)對保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點。
夜間13時至早上7時，xx一般無需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運轉(zhuǎn)。
操作員一般會關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板（見附錄二的啟動電路圖）。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會使主電源接觸點打開，對外的電線和設(shè)備便會斷電。
附錄三中的照片可以說明冷卻塔電線被燒壞的情況。這些照片顯示，分線箱內(nèi)部仍然清潔，而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎?。這表明，起火原因很可能來自外部，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線引起。這從附錄中的照片可以得到證實，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開關(guān)設(shè)備的情況。
我們曾懷疑事故由雷電引起，但現(xiàn)已排除了這一可能性，因為大樓完全受到避雷裝置的保護(hù)，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果，我們的結(jié)論是，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
就短期來說，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。
在安全方面，我們同意管理部門的意見，樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報器。此外，我們還認(rèn)為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。
從長遠(yuǎn)來說，我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇六
為更好實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，完成上級會議文件精神指示，我鎮(zhèn)對道路交通安全展開了本次調(diào)研，報告如下：
今年，中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》指出：民族要復(fù)興，鄉(xiāng)村必振興。推動農(nóng)村各項事業(yè)全面發(fā)展，改善農(nóng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施，新建改建農(nóng)村公路20萬公里，加強(qiáng)農(nóng)村道路橋梁安全隱患排查，落實管養(yǎng)主體責(zé)任。加強(qiáng)道路安全隱患排查整治，遏制各類道路交通事故的發(fā)生，為我鎮(zhèn)社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
（一）、我鎮(zhèn)地處湖區(qū)農(nóng)村道路上橋梁多，部分村級公路垮溝渠橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)低，橋面無護(hù)欄，周邊存在破損情況，兩邊雜樹重生，存在較大視野盲區(qū)，車輛行人過橋存在安全隱患。
（二）、鄉(xiāng)村振興工作大力推進(jìn)，農(nóng)村農(nóng)業(yè)機(jī)械化水準(zhǔn)大幅提高，部分道路存在年久失修的狀況，形成一定道路交通安全隱患。列如：***鎮(zhèn)聯(lián)通**縣**鎮(zhèn)的主路，因此多段路基下陷，路面破損，嚴(yán)重影響群眾生產(chǎn)生活出行。
（三）、道路標(biāo)識標(biāo)牌等設(shè)施損壞嚴(yán)重，部分道路標(biāo)志標(biāo)牌雜亂繁多，既有公路交通標(biāo)識，又有公安交警標(biāo)識，還有企業(yè)宣傳廣告，相互夾雜混亂，對過往行車安全存在一定安全隱患。
（一）、鎮(zhèn)村兩級財政薄弱，對交通安全方面的經(jīng)費投入不足；
（三）、群眾交通安全意識還比較薄弱，宣傳力度還有待加強(qiáng)。
（一）、繼續(xù)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，層層落實責(zé)任，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用，把道路交通安全整治工作抓實抓好。
（二）、要繼續(xù)加強(qiáng)隱患排查整改，積極爭取上級資金支持，在隱患路段增設(shè)減速帶，完善交通安全設(shè)施，改善交通安全環(huán)境。
（三）、要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳教育工作，進(jìn)一步提高全民法制觀念、安全意識和安全知識。
（四）、要繼續(xù)加大聯(lián)合執(zhí)法檢查力度，嚴(yán)厲打擊道路交通違法違規(guī)行為，提高機(jī)動車守法率，遏制交通事故。改善和提高道路交通安全事故的預(yù)警和預(yù)防能力，確保我鎮(zhèn)交通安全持續(xù)向好發(fā)展。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇七
許校長在周一晨會時，總是提到校門口的交通情況，我們小組決定對此進(jìn)行一次調(diào)研。
1、輪流到校門口及路口進(jìn)行觀察、訪問。
2、通過各種途徑，收集其他學(xué)校的交通情況和解決方法。
3、詢問保安叔叔在學(xué)校門口堵車時，主要是什么車輛。
1、堵車的原因主要在于接送學(xué)生的車輛隨意停放，影響了正常通行。
2、可以通知以開車接送孩子的家長，在容易堵車的時間，即上、放學(xué)的高峰期，禁止在校門口500米內(nèi)停車，并且停放在不影響交通的情況下，停放在車流量較小的道路。
3、交通是否堵塞，主要在于家長是否自覺選擇合適的停車位置，若是所有家長都會自覺遵守學(xué)校的相關(guān)規(guī)定，學(xué)校門口的交通自然就會通暢起來。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇八
學(xué)校門口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時常常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下，我們確定本次校外活動的主題——校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。通過調(diào)查研究，問卷調(diào)查，找出校門口交通擁堵的原因。并結(jié)合學(xué)校、家長提出的建議提出解決辦法。
校門交通擁堵調(diào)查交通安全。
學(xué)校門口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時常常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長把汽車隨意停放在路邊接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下，我們確定本次校外活動的主題——校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。
通過本次調(diào)查研究，了解造成學(xué)校周圍交通擁堵的原因。并針對這些情況提出相應(yīng)的解決辦法。
1、學(xué)校門口存在哪些交通隱患。
2、造成學(xué)校門口交通擁堵的原因。
3、學(xué)校、家庭和社會如何行動起來改善學(xué)校門口交通擁堵現(xiàn)狀。
本次研究主要采用了實地考察、問卷調(diào)查和隨機(jī)訪談等方法。在學(xué)校范圍內(nèi)對同學(xué)進(jìn)行問卷調(diào)查，在校外對部分家長進(jìn)行訪談，到交警隊虛心聽取交警叔叔的意見，并實地考察了學(xué)校周圍適宜停車的場所。最后，我們對所得的資料進(jìn)行整理分析，提出一些建議。
活動一：統(tǒng)計校門口高峰時段車流量、家長違規(guī)停車開車現(xiàn)象。
為了解每天上放學(xué)時有多少車輛會經(jīng)過學(xué)校門口、有多少車輛違規(guī)停車。在明確分工后，進(jìn)行實地考察，并拍攝照片。我們堅持周一至周五每天兩次進(jìn)行測量上學(xué)放學(xué)時段20分鐘的車流量和違規(guī)停車情況。由于車流量較大，我們綜合科技小組同學(xué)分別進(jìn)行測量，再取平均值，以求獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。另外還進(jìn)行對學(xué)校旁邊的流動小販、小吃攤等進(jìn)行了記錄和匯總。
在短短的20分鐘內(nèi)，我們校門口前就有500輛左右的汽車穿梭在馬路上、200多輛次違規(guī)停車。平均不到3秒就有一輛汽車通過校門口的斑馬線，而同學(xué)們就是在這500多輛汽車中走過馬路。學(xué)校教師在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時會在校門口維持秩序，有時也有交通警察執(zhí)勤，在校門口過馬路的同學(xué)基本安全。但是在校門口較遠(yuǎn)地方停車的學(xué)生有很大一部分安全意識淡薄，過馬路在車輛中穿梭，存在較大的安全隱患。再加學(xué)校一側(cè)為建筑工地，給我們師生上、下學(xué)進(jìn)出校門帶來安全隱患。學(xué)校門口道路寬闊，行人橫過馬路時，沒有黃閃信號燈，使得人流量和車流量匯集，造成行人橫過馬路時人車爭道等混亂擁擠情況的發(fā)生。活動二：制定和分發(fā)交通擁堵問題調(diào)查問卷，采訪家長、交警。
為了調(diào)查學(xué)校門口交通堵塞的原因，我們制定了調(diào)查問卷表，對學(xué)校學(xué)生、家長、交警進(jìn)行交通安全問題調(diào)查問卷。發(fā)出160份調(diào)查問卷，收回151份有效問卷，并對問卷進(jìn)行分析研究。
活動二：實地考察學(xué)校附近是否有合適的停車場或停車泊位。
1、距學(xué)校步行5分鐘左右的康泰路兩側(cè)有免費停車位，但很少有家長將車停在這里。通過采訪調(diào)查，有些家長根本不知道這里有停車場，有些家長嫌路遠(yuǎn)，不愿子女多走路。
2、學(xué)校門前道路兩側(cè)有大約20個停車位，相對家長車輛來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。步行三分鐘左右，在南北交接的康泰路和繁榮路上均有停車位。學(xué)校對面勤政路上車流量小，但沒有停車位，家長擔(dān)心違法停車。
活動三：提出改善學(xué)校門口交通擁堵的對策。
1、學(xué)校方面曾經(jīng)提出的解決方案：
（1）分時段放學(xué)：為了緩解道路的擁堵狀況，采取了分時段放學(xué)的措施，即。
一、二年級提前放學(xué)。這一年齡段的學(xué)生家長接送的較多，錯開時間段，可以緩解擁堵狀況。
（2）劃出家長禁止線，限時限車駛?cè)耄旱缆非皠澇黾议L禁行線，在上學(xué)放學(xué)時段不許通行，避免人員擁堵到學(xué)校門口，造成安全隱患。
（3）設(shè)立教師值班管理：每天有教師輪流值勤，對過馬路同學(xué)進(jìn)行護(hù)送，勸阻越線的家長，人員密集時及時疏導(dǎo)，以免發(fā)生不測。
（4）請交警大隊協(xié)助管理：請交警大隊派人員在高峰時段來協(xié)助管理。
（5）嚴(yán)格控制上下學(xué)時間，避免學(xué)生因早到校及晚放學(xué)造成孩子發(fā)生意外。
2、家長們提出的解決方案：
（1）嚴(yán)格實行分時段放學(xué)，以錯開人流高峰。
（2）勤政路剛改造好，路面寬廣，可和交警部門協(xié)商，規(guī)劃一些限時段停車位。
（3）改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施，如加寬道路、增設(shè)行人過街信號燈、附近交叉口實行信號燈區(qū)域協(xié)調(diào)控制、設(shè)置隔離欄、減速帶等。
（4）長遠(yuǎn)規(guī)劃，可以考慮充分利用學(xué)校操場建立地下停車場，由政府投資，學(xué)校管理，徹底解決學(xué)校老師和家長接送車的停車問題。
3、我們提出的解決方案：
（1）學(xué)校多開設(shè)交通安全課。通過課堂、講座和紹興安全教育平臺對學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識。并通過學(xué)生對家長的影響，提高家長遵守交通規(guī)則的自覺性。
（2）劃出家長禁止線，高峰時段增加交警警力，加強(qiáng)管理疏通。在學(xué)校門口50m內(nèi)，高峰期禁止車輛進(jìn)出，學(xué)校的保安、值班老師協(xié)同交警管理，維持好學(xué)校門口的交通秩序，疏導(dǎo)人員和車輛。
（3）嚴(yán)格落實分時段放學(xué)制度，并要求家長配合按時接送。錯開時間段，避免家長的車輛長時間滯留在校門口，以緩解擁堵狀況。
（4）因地制宜，在學(xué)校附近爭取更多的停車位，讓家長盡量不要把車停在學(xué)校門口。學(xué)校附近的勤政路可規(guī)劃一些停車位。
（5）鼓勵師生騎車、步行、坐公共汽車到校，減少私家車接送子女放學(xué)。上述建議中有相當(dāng)一部分需政府的關(guān)注和支持，否則很難落到實處。如高峰時段增加交警指揮，規(guī)劃停車位、改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施、利用學(xué)校操場建立地下停車場。政府的力量要比學(xué)校的力量大，如果政府能夠關(guān)注這個情況，對這個問題的解決會有很大幫助。
活動五：發(fā)倡議書。
通過調(diào)查我們了解到，造成學(xué)校門口交通擁堵的主要有以下原因：
1、學(xué)校門口場地狹窄，停車位少，上下學(xué)車流量密集。而學(xué)校附近又沒有停車場，家長為貪圖方便往往將車停在主道或輔道上。
2、校門口有公交站臺，過往乘客不遵守交通規(guī)則；學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧前后左右，道路交通安全意識不強(qiáng)；大型車輛、機(jī)動車太多，行駛速度較快，人行橫道前沒有按規(guī)定讓行。
3、部分家長安全意識淡薄，缺少文明出行的意識，隨意停車、掉頭、隨意按喇叭、讓學(xué)生隨意下車，造成車輛無法正常行駛，造成擁堵。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇九
隨著社會的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進(jìn)步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。我們能做些什么呢?由于我們學(xué)校處在交通事故多發(fā)段，在校學(xué)生居住地比較分散，還有相當(dāng)一部分同學(xué)居住地較遠(yuǎn)。因此，交通安全教育是我們學(xué)校安全工作中的重中之重，同時也是我們中學(xué)生應(yīng)該要、必須要進(jìn)行的教育。為此，在老師的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下作了一次深入的社會實踐活動。
本次社會調(diào)查活動以學(xué)生和我們周圍的人們(如老師、家長等)為主體，以實踐為載體，準(zhǔn)備充分，層層推進(jìn)，逐步深入。
1、小組成立及宣傳發(fā)動。
20xx年xx月上旬，我們成立了社會實踐活動小組。由八(2)班董夢琦擔(dān)任組長，劉波文為副組長。八(2)班同學(xué)為組員。指導(dǎo)老師是班主任甘仁偉老師。學(xué)員中分為調(diào)查訪問小組、查閱收集資料小組、整理總結(jié)材料小組、撰寫論文小組、宣傳制作成果小組等。利用班會課，在上了一堂動員課，董夢琦組長還向我們介紹了這次社會實踐活動的意義、目的及要求等。
2、調(diào)查問卷設(shè)計、制訂活動計劃和活動方案。
我們分成各個小組后，接下來由我們大家通過討論來一起進(jìn)行調(diào)查問卷設(shè)計、制訂活動計劃和活動方案，為我們下面的活動做好積極的準(zhǔn)備。
3、收集資料。
為了了解與交通安全的相關(guān)內(nèi)容，我們首先到學(xué)校圖書室查閱了近期刊登在xx等報刊關(guān)于交通安全的有關(guān)政策與事故報道文章。部分同學(xué)在網(wǎng)上查找了《中華人民共和國道路交通安全法》的詳細(xì)內(nèi)容。
我們還到了交通安全指導(dǎo)站，收集了關(guān)于關(guān)于如何進(jìn)行交通安全宣傳工作的資料。如《安全防范知識手冊》、《文明交通承諾書》及縣公安局交警大隊關(guān)于道路交通安全宣傳資料。
要了解與我們學(xué)生切身有關(guān)的信息，為此我們又到政教處，在老師的配合下查找到了(如《安全防范便民手冊》、《中學(xué)生道路交通安全知識》、《農(nóng)村交通安全“十知道”》《農(nóng)村常見違法行為及處罰標(biāo)準(zhǔn)》等)道路交通安全宣傳資料，還找到了我們學(xué)校所作的交通安全工作的記錄。
另外，我們組織部分同學(xué)在6月1日至8日在校門口觀察來往車輛，計算來往車輛數(shù)量和車輛、行人的交通情況，以此來收集調(diào)查數(shù)據(jù)。
4、調(diào)查訪問。
(1)為得到交通安全方面的情況和數(shù)據(jù)，針對我們鄉(xiāng)的交通情況的現(xiàn)狀，現(xiàn)在正在逐步健全城鄉(xiāng)交通設(shè)施，如將原有的道路進(jìn)行改造拓寬，截彎取直，主干道上等級低的橋梁進(jìn)行拆除改造拓寬，丁字路、斷頭路進(jìn)行了延伸，煤渣路改造成瀝青油路，使鄉(xiāng)與村、村與村之間條條道路暢通，形成了一個便捷的公路網(wǎng)。
正是因為我們鄉(xiāng)現(xiàn)在的道路越來越好，提供了部分司機(jī)開快車的一個途徑，使原本緊張的交通安全問題更加嚴(yán)峻。自去年起，就發(fā)生多次重大交通安全事故，其中電動車、摩托車占事故車輛的60%以上。主要原因是：車速太快、叉路口轉(zhuǎn)向時沒有注意直行道的狀況、車輛存在安全隱患、駕駛員沒有警惕心、無證駕駛、帶頭盔少或不帶的比較多等等。
道路交通安全檢查部門針對出現(xiàn)的問題，也采取了一系列的措施。如加大路檢，時常上路檢查，對無牌無證車輛、超載車輛進(jìn)行檢查;進(jìn)行“勸告式服務(wù)”，對輕微違反的(如不帶頭盔、不系安全帶者)進(jìn)行勸告;加大宣傳力度等。
對學(xué)校學(xué)生交通安全負(fù)責(zé)方面，道路交通安全指導(dǎo)站除了在學(xué)校宣傳交通安全知識外，還在校門口專門設(shè)置了斑馬線。但是他們也看到了一些不好的現(xiàn)象，如學(xué)生家長在接送孩子時車亂停放現(xiàn)象較普遍，影響來往車輛行駛;學(xué)生在馬路上等車現(xiàn)象嚴(yán)重等。通過我們這次調(diào)查活動，能更好的宣傳道路交通安全知識，讓交通安全意識進(jìn)駐我們每一個學(xué)生及家長心中，給交通安全注入一股新的支持力量。
那到底我們鄉(xiāng)人民的交通安全意識如何呢?我們帶著這個問題采訪了部分路人，他們都說現(xiàn)在條件好了，每家每戶都有自行車、電動車、摩托車，樹立駕駛員的交通安全意識是非常重要的。為了生命，為了自己，“不爭一秒”他們承諾會盡自己努力當(dāng)好交通安全宣傳員的。
(2)要解決學(xué)生交通安全問題，僅靠交通管理部門是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以我們采訪了我們學(xué)校的分管交通安全的政教處主任余軍老師。他告訴我們，目前我們學(xué)校有教學(xué)班15個，在校學(xué)生700多人(其中初一年級6個班;初二年級5個班;初三年級4個班)，本學(xué)期住校生就有330人。我們學(xué)校一出校門就是一條柏油馬路，它是通往縣城的要道，時時車水馬龍，所以交通安全教育尤其重要，再加上學(xué)校是我們學(xué)生安全的直接管理人，負(fù)有對學(xué)生進(jìn)行管理、教育和引導(dǎo)的職責(zé)，因此我們學(xué)校早就將交通安全教育列入我們學(xué)生平時的教學(xué)日程，并已制定出切實可行的宣傳教育計劃，正在逐步實施中。如在學(xué)校廣播、晨會、班會課上進(jìn)行交通安全宣傳，并且還邀請校外相關(guān)部門進(jìn)行講座，展覽宣傳畫等，同時還利用課余時間開展了一系列關(guān)于交通安全教育方面的活動，有觀看安全教育片、發(fā)放《“文明出行平安回家”告家長書》等，甚至在國慶節(jié)的.《告家長書》中也有部分涉及到交通安全方面的提醒。學(xué)校除了上述的一些活動的舉行之外，還制定了相關(guān)的規(guī)定，如進(jìn)出校門要點名，維持秩序，擺放警示牌等。
那其它人員是如何配合實施政教處的措施的呢?于是我們采訪了我們學(xué)校的門衛(wèi)，他向我們出示了《清水中學(xué)校門登記表》和《外出申請表》介紹說，為保證學(xué)生的安全和學(xué)校秩序，所有外面的人進(jìn)出校門都要進(jìn)行登記，學(xué)生外出必須要有班主任和值日領(lǐng)導(dǎo)簽字的《外出申請表》，否則一律不準(zhǔn)進(jìn)出的;下課放學(xué)回家時，門衛(wèi)還要負(fù)責(zé)校門口公路段學(xué)生的交通安全。
班主任又是如何實施交通安全教育工作的呢?學(xué)校安全教育一直很重視，每一次班主任在會議上，明確要求班主任，在每一次班會課上都要留有一定時間進(jìn)行安全教育。如學(xué)校對學(xué)生自行車的定期安全檢查;時時提醒學(xué)生騎自行車時應(yīng)該注意的安全;公路上遵守情況等等，學(xué)校特別對學(xué)生進(jìn)出校門的安全及交通易發(fā)地的安全較重視。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十
到20xx年，我國汽車市場產(chǎn)銷量雙雙超過xxx萬輛，而到了20xx年中國汽車市場快速增長，銷量超過xxxx萬輛，預(yù)計20xx年會超過xxxx萬輛，早已宣告了中國已經(jīng)進(jìn)入汽車社會。隨著城市建設(shè)不斷加速，我國的高速公路及高等級公路已位居世界前列。無疑汽車的發(fā)展促進(jìn)中國社會和經(jīng)濟(jì)繁榮。然而，在驕傲和自豪的同時，我們也必須清楚地認(rèn)識到中國是已成為世界上因交通死亡人數(shù)最多的國家。中國每年因交通死亡的人數(shù)在xx萬人左右，占全世界的五分之一。中國汽車擁有量僅占全球的xx%，死亡人數(shù)卻占xx%。
從公安部交管局獲悉，20xx年上半年，全國共發(fā)生道路交通事故xx萬起，造成xx萬人死亡、xx萬人受傷，直接財產(chǎn)損失xx億元，同比分別下降xx％xx％、xx％和xx％。其中，發(fā)生一次死亡xx人以上特大道路交通事故xx起，同比增加xx起。
公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上半年全國道路交通事故主要有以下幾個特點：
其中元旦、春節(jié)、清明、五一、端午、高考等社會關(guān)注重要節(jié)點時段發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比降幅超過xx％。機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降xx％，酒后駕駛肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降xx％。國省道上發(fā)生事故造成死亡人數(shù)同比下降xx％。
xx起一次死亡xx人以上特大道路交通事故中，xx起為營運客車肇事導(dǎo)致，同比增加xx起。其中xx起因超速行駛導(dǎo)致，xx起為跨省客運車輛導(dǎo)致，部分肇事營運客車超員問題突出。
主要是疲勞駕駛、超速行駛、違法停車導(dǎo)致的追尾事故。
因違法載人、超載等違法裝載、無證駕駛肇事導(dǎo)致的事故所占比例均高于全國同類交通違法行為肇事平均水平。
調(diào)查路段：這一次調(diào)研的路段為長沙市岳麓區(qū)麓山南路，選擇這條路的主要原因是，這條路經(jīng)過中南大學(xué)校本部和中南大學(xué)南校區(qū)，學(xué)生經(jīng)過的必經(jīng)之路，同時也是一條連接牌樓路和西二環(huán)的交通要道。車流量大，道路兩旁商鋪多。
引發(fā)城鄉(xiāng)道路交通安全問題的主要原因：
1、長沙市是我省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，公路等級高，網(wǎng)絡(luò)密度大，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的交通條件。同時城市周邊公路出口多，且開發(fā)區(qū)都是圍繞城市公路出口進(jìn)行建設(shè)，出口沿線企業(yè)、商家多，給管理帶來很大難度。公路部門受法律條文交叉、資金、人員及管理手段多因素制約，城市公路出口管理水平停滯不前一直是我們力求突破的難點問題。
2、公路的投資、管理主題為轄區(qū)內(nèi)地方政府，由于資金配套不足，缺少道路交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全，是普遍存在的。
3、治理超載是一項系統(tǒng)工程，涉及到車輛生產(chǎn)、改裝與管理、運輸市場、管理體制等多個部門和領(lǐng)域，情況錯綜復(fù)雜。，而且由于目前相關(guān)的法律法規(guī)不是很完善，又缺乏配套措施，導(dǎo)致一方面是超載問題日趨嚴(yán)重，一方面是有效管理不配套，甚至出現(xiàn)管理真空。檢測人員按照法律規(guī)定只能在站內(nèi)實施卸載和勸返，對暴力抗法、惡意闖關(guān)無能為力。而且超載車輛長時間在檢測站停留，也對公路的安全暢通和站內(nèi)正常運作帶來極大壓力。
4、交通安全意識有待進(jìn)一步增強(qiáng)。行人過馬路不走斑馬線、隨意翻跨交通隔離柵欄，行人、電動車、摩托車闖紅燈、不按導(dǎo)向標(biāo)線行駛，電動車隨意進(jìn)入機(jī)動車道甚至超車道行駛等現(xiàn)象時有發(fā)生，交通違規(guī)行為仍然比較普遍。
5、基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)不夠完善。
對道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施重建設(shè)、輕管護(hù)的現(xiàn)象依然存在，道路通行標(biāo)志、標(biāo)線缺少或不規(guī)范。有的路口信號燈設(shè)置不夠合理，直行與左拐信號燈同時亮，容易造成堵車；有的路口信號燈應(yīng)設(shè)未設(shè)，路口標(biāo)志不明顯，如月潭路秦家?guī)X路口、田家莊路口等。道路交通安全設(shè)施管理不夠完善，個別路口交通信號燈損壞后，維修不及時且無人指揮，使車輛和行人無所適從?；A(chǔ)設(shè)施存有安全隱患，昌安大道堯頭立交橋引橋過短、坡度太陡，橋上通行車輛看不到對面來車，雨雪天氣車輛通行困難，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，人大代表和當(dāng)?shù)厝罕姺从程貏e強(qiáng)烈。另外，濰膠公路高密段建設(shè)已基本完成，而膠州方面至今未見行動，如不及時協(xié)調(diào)解決，必將影響全程通車，影響我市的道路建設(shè)投資效益。
不少超載超限車輛利用夜間執(zhí)法人員休息時段跑運輸，甚至在“村村通”和市區(qū)禁行道路上行駛，影響了周圍群眾生活環(huán)境，并對路面造成了嚴(yán)重?fù)p害，縮短了道路使用壽命。查處無牌無證、假牌假證、“帶病”車輛上路力度有待進(jìn)一步加大。
7、執(zhí)法行為不夠規(guī)范，執(zhí)法素質(zhì)和執(zhí)法質(zhì)量有待提高。
個別執(zhí)法人員存在“管理就是收費，教育就是罰款”的錯誤認(rèn)識，執(zhí)法態(tài)度粗暴。有的對行人、非機(jī)動車輛和無牌車輛的交通違法行為視而不見，不管不問。有的在路口值勤時接打電話，或與過路熟人長時間私扯閑聊，影響車輛通行。有的存有特權(quán)思想，不但不能模范遵守道路交通安全法律法規(guī)，反而帶頭違法違規(guī)。測速方面，執(zhí)法不公開、不透明，將流動測速儀隱藏在路邊綠化帶內(nèi)，影響了執(zhí)法部門形象，人大代表和群眾意見較大。
當(dāng)前路段的主要問題：
1、規(guī)劃問題；當(dāng)前車道過少，導(dǎo)致在車流高峰期容易堵塞。
2、管理問題；由于城市管理不善，導(dǎo)致很多商販占用人行道。
3、公民安全意識；由于市民缺乏安全交通意識，導(dǎo)致事故頻發(fā)。
采取的主要措施和辦法：
1、加強(qiáng)了道路養(yǎng)護(hù)。
通過長期的清理整治工作，基本達(dá)到了路面平整無坑洼、無積水、無垃圾雜物；路肩、邊坡、邊溝規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，排水暢通；路樹修剪美觀、無殘枝落葉、無懸掛白色垃圾；各種標(biāo)志齊全鮮明，全市出口路環(huán)境衛(wèi)生面貌有了極大改觀。
2、搞好清障，保障安全暢通。
3、加強(qiáng)對非公路標(biāo)志的清理。
組織環(huán)城全體路政人員，必要時動用全地區(qū)路政人員開展集中行動，對公路出口的燈箱和牌匾幌進(jìn)行集中清理，前期下達(dá)告誡書，責(zé)令其自行拆除，若不拆除，采取強(qiáng)制措施，集中收繳。通過集中整治，使出口的路容路貌發(fā)生根本改變。
4、強(qiáng)化日常巡路。建立起完善的巡路制度，保持了巡路工作的連續(xù)性。
我們在堅持平時正常巡路和遇有特殊和重大活動時，采取白天巡路和夜間巡路相結(jié)合的辦法，不分時節(jié)，在公路兩側(cè)傾倒垃圾行為多發(fā)的地段，加大巡查和看守力度。及時處理各類路政案件。
5、提高思想認(rèn)識，落實各項安全工作。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十一
為了我和同學(xué)們的安全，我決定對我們學(xué)校周邊的道路交通安全進(jìn)行調(diào)查，然后制定了本調(diào)查報告。
我們學(xué)校位于沾益城東10公里處，此處交通復(fù)雜。學(xué)校前面是320國道和曲勝高速公路，后面是滬昆鐵路，西面還有宣天高速公路。我們學(xué)校有6個班，300多名學(xué)生，他們都來自不同的9個自然村，大部分學(xué)生都是走讀生。他們每天上學(xué)、放學(xué)來回在這交通復(fù)雜的地段，有很多安全隱患。
1、我們學(xué)生年齡小，活潑好動，行動無常，他們在公路上蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然，在公路上很不安全。
2、大部分學(xué)生交通安全意識淡薄，不遵守交通規(guī)則，過公路時大家都很隨意，不管有無車輛，橫沖直撞的。
3、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車，有電動車和三輪車，有無牌無證車輛，超載現(xiàn)象常有發(fā)生，。如一輛面包車?yán)?0多為學(xué)生。
4、學(xué)校門前道路窄，車輛多，又無減速帶或減速標(biāo)志，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。
5、學(xué)生拍路隊回家時，車輛多且車速快。天晴時，車輛沖過灰塵四起，我們滿臉都是灰，連前面的道路都看不清。下雨天，路上到處都是黑泥漿，弄得我們滿身都是泥漿。
6、開車司機(jī)的素質(zhì)差，遇到學(xué)生排路隊走或者是橫穿馬路，他們視而不見，車速也不減慢。
1、我們學(xué)生必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，必須做到行人靠右慢行;橫穿馬路時，必須做到“寧停三分，不搶一秒?！?BR> 2、學(xué)生必須實行排路隊制度，每個路隊由路隊長負(fù)責(zé)，他頭戴小黃帽，手持小紅旗，全體隊員排好路隊，這樣更能引起司機(jī)們的注意。
3、放學(xué)時，希望老師們繼續(xù)把我們送到公路的右邊，學(xué)生出門擁擠，過往車輛又多，這時更需要老師們維持學(xué)生過馬路的秩序。
4、學(xué)校門口，過往的車輛特別多，車速特別快，我建議安裝減速帶或者是減速標(biāo)志。
5、我們學(xué)生間開展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戲和兒歌”等多種教育形式，寓教于樂，不斷提高我們的自我防范意識和交通安全意識。
面對復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期的教育行為或者是單方面的教育形式無法從根本上解決問題。我認(rèn)為，宣傳教育是保護(hù)學(xué)生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會共同擔(dān)負(fù)，共同呵護(hù)，才會讓道路交通安全事故等意外傷害遠(yuǎn)離孩子，才能保證孩子們健康茁壯成長。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十二
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，廣大農(nóng)村地區(qū)的交通條件日益完善，鄉(xiāng)村道路發(fā)展迅速，大部分地區(qū)已實現(xiàn)村村通公路。但由于種種因素，農(nóng)村道路交通安全問題越來越突出，這給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重的威脅與損害。農(nóng)村居民交通安全意識如何呢？我們在老師的帶領(lǐng)下，開展了農(nóng)村居民交通安全意識的調(diào)查實踐活動。
我們主要在進(jìn)鎮(zhèn)的一條主通公路上，連續(xù)兩天對過往車輛及道路，進(jìn)行了一系列有關(guān)遵守交通安全法規(guī)的情況的觀察和記錄。
經(jīng)過兩天的實地調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)：隨著農(nóng)村小康生活建設(shè)步伐的加快，我鎮(zhèn)居民的私家車擁有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小來往的車輛，再加上形形色色的摩托車和電動車，圍堵現(xiàn)象時有發(fā)生，有的甚至亂停亂放車輛，這樣就使通行更加困難，車輛之間偶有發(fā)生碰撞，因此街道交通安全就產(chǎn)生嚴(yán)重的隱患。
其中，我們也向一些駕駛員，特別是摩托車與電動車的駕駛員進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一些駕駛員的交通安全意識十分薄弱：摩托車沒有牌照，摩托車與電動車駕駛員沒有戴頭盔、穿拖鞋駕駛，甚至超載現(xiàn)象等等。
首先，我們帶著有關(guān)交通法和交通安全意識兩方面的問題走訪了鎮(zhèn)上居民。我們了解到，許多人認(rèn)為農(nóng)村交警少，也不會過多地進(jìn)行檢查，偶爾檢查一次還能繞道走開，所以為了貪便宜省幾塊錢，摩托車就沒去辦牌照和考駕照；而在秋季大豐收時節(jié)，大量的貨物使農(nóng)民不再顧及交通安全的隱患，雇用車輛開始超載運輸，人貨混裝；大豐收后，農(nóng)民們歡喜地湊在一起喝酒吃飯，所以酒后駕車也隨即發(fā)生了；有些居民為了徒方便，騎摩托車就不佩戴安全帽和符合要求的服飾了；有些還經(jīng)常亂擺放車輛，使道路不暢通。
接著，我們走進(jìn)了校園，詢問了我們的朋友——同學(xué)和老師們。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學(xué)生們的了解范圍有限，我們老師也檢討，交通安全知識也沒有過多的傳輸給學(xué)生們，所以學(xué)生的交通安全意識也較為薄弱。
最后，我們還了解到，政府及相關(guān)部門對鎮(zhèn)上居民的交通法制知識的宣傳力度也不夠，沒有建造停車場，街道旁停泊處也沒有相關(guān)指示和標(biāo)語，因而使居民的意識不夠強(qiáng)烈。
綜合上述調(diào)查訪問的情況，我們看到農(nóng)村居民交通安全意識十分淡薄。特別是近年來，我鎮(zhèn)居民的生活水平都有很大提高，科技發(fā)展的迅速，也使農(nóng)村與城市的聯(lián)系密切起來，而交通的作用尤為重要，所以應(yīng)加強(qiáng)居民交通安全意識。為使居民的安全得到較好全面的保障，我們應(yīng)該要采取應(yīng)對措施，解決居民交通意識薄弱的缺陷：
一、要加強(qiáng)宣傳力度。
有關(guān)部門要通過各種形式宣傳交通安全法規(guī)知識，宣講交通事故警示案例，增強(qiáng)農(nóng)村居民自覺遵守交通安全法規(guī)的意識；特別是學(xué)校，要對學(xué)生進(jìn)行多次宣傳相關(guān)知識，也可進(jìn)行交通安全知識講座，學(xué)生們也可以組織起來進(jìn)行：交通安全知識的手抄報比賽、演講比賽、知識競賽、征文比賽和黑板報評比等活動，加強(qiáng)學(xué)生自身對安全知識的了解，從而減少學(xué)生交通事故的隱患。
二、要加強(qiáng)檢查和管理。
1、可以向附近的派出所要求，讓他們加強(qiáng)在各地的巡查，檢查駕駛員及其車輛，看是否可以行駛，使酒后駕車、超載、人貨混裝、亂停放車輛等問題得以減少發(fā)生。
2、向政府反映，希望他們可以開展交通安全知識方面的活動，如放映相關(guān)電影或新聞，張貼宣傳冊和提示標(biāo)語等。同時，還可以向政府提議，可以出資建造停車場，使街道暢通，不出現(xiàn)擁堵；或者在指定停車地點放置類似“車輛停泊”的'標(biāo)示牌，或劃分停車的地域等。
3、政府應(yīng)向上級反映情況，加強(qiáng)交警對農(nóng)村道路的巡邏，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員的駕駛要求、車輛牌照，用檢查的手段促使摩托車主上牌、考證，提高思想認(rèn)識，提高駕車技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化居民的交通意識和安全。
希望上述的意見，相關(guān)部門及組織可以積極采納，從而使我鎮(zhèn)居民和學(xué)生的安全得到較高保障，使悲慘的事故不再上演，每個人都可以在安全的交通環(huán)境下快樂幸福的生活下去。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十三
7月26日，通過附近我熟悉的書院中學(xué)的在暑期補(bǔ)習(xí)班補(bǔ)習(xí)的同學(xué)，交給他們一項任務(wù)，就是把我經(jīng)過兩天整理打印出來的調(diào)查問卷帶到他們補(bǔ)課的地方，讓他們的同學(xué)幫忙填了50份調(diào)查問卷。調(diào)查資料如下：
調(diào)查時間：xx/7/26-xx/7/28
調(diào)查地點：書院中學(xué)學(xué)生補(bǔ)習(xí)班
調(diào)查人員：張鮮
調(diào)查對象：補(bǔ)習(xí)班初一，初二學(xué)生
調(diào)查方法：隨機(jī)調(diào)查
調(diào)查目的：
1、了解書院學(xué)生的暑期學(xué)習(xí)生活情況
2、了解書院學(xué)校的學(xué)習(xí)氛圍如何
3、了解書院學(xué)生對學(xué)習(xí)的認(rèn)識
1、你覺得參加暑期補(bǔ)習(xí)班有必要嗎？
a、有必要(72%)b、沒必要(28%)
2、你是自愿參加這次的暑期補(bǔ)習(xí)的嗎？
a、家長要求參加的(68%) b、自己要參加的(32%)
3、這個暑假你參加了哪幾門的補(bǔ)習(xí)課？（可多選）
a、數(shù)學(xué)(90%) b、英語(84%) c、物理(80%)d、化學(xué)(66%)
4、你覺得暑假在家里學(xué)習(xí)的效率高嗎？
a、效率高(22%)b、效率較低(78%)
5.你有按時，認(rèn)真的完成暑期作業(yè)嗎？
a.有b.
5、在這個暑期里，除了數(shù)理化和英語外，你有沒有參加文藝方面的培訓(xùn)（如書法、鋼琴等）
a、有(12%)b、沒有(88%)
6、在假期里，早中晚你會選擇哪個時間段學(xué)習(xí)？
a、早上(76%) b、下午(10%) c、晚上(10%)d、不學(xué)習(xí)(4%)
7、你是不是覺得學(xué)好文化知識勝過一切？
a、是的(44%)b、不是(56%)
8、在暑期，你會不會在學(xué)習(xí)之余了解國家新聞、關(guān)注國家大事嗎？
a、會(64%)b、不會(36%)
a、會(74%)b、不會(26%)
a、以上網(wǎng)為主(20%)b、以看電視為主(24%)c、以學(xué)習(xí)為主(35%)d、以旅游為主(21%)
11.你對自己的暑假學(xué)習(xí)生活安排還滿意嗎，需要有哪些改進(jìn)呢？
基本滿意（70%）還有待改進(jìn)（30%）
（此次問卷調(diào)查：問卷50份，填寫問卷總?cè)藬?shù)為48人，選項百分率= 參與選項的人數(shù)/填寫問卷總?cè)藬?shù)）
態(tài)也比較良好，學(xué)習(xí)的效果也要好很多。而且，大家在暑假期間除了學(xué)習(xí)還會關(guān)心社會新聞以及豐富自己的課外知識。如果沒有補(bǔ)課的話，會以學(xué)習(xí)為主的還是占了35%；少數(shù)同學(xué)才有機(jī)會去興趣培訓(xùn)班，少數(shù)有的是自身想去，因條件限制不能去，多數(shù)是本身就不想去，想把自己僅剩的休息時間自己分配?？偟膩碚f在暑假期間同學(xué)的學(xué)習(xí)安排是較好的，只是時間沒有充足利用，學(xué)習(xí)目的也不是特別明確，學(xué)習(xí)的積極性并不是特別高。
調(diào)查體會：經(jīng)過一個多星期的實踐調(diào)查，雖然只是對初中生做的調(diào)查與走訪，但還是遇到一些麻煩，就比如跟那些小弟弟們說我是來做調(diào)查的時候，他們忙著玩他們的，都不怎么想理我，小妹妹要好說話些，都還是很配合。我先后走訪了十多家書院學(xué)生家，在與他們的近距離交流的時候，我深刻的感受到正處于青春叛逆期的初中生在暑假還是對自己學(xué)習(xí)有所計劃的，想起了自己當(dāng)初讀初中的時候，放暑假的時候，也沒有去補(bǔ)習(xí)班，每天都自己在家，最多的時間就看電視，很少拿起書本看書，這也算導(dǎo)致我學(xué)習(xí)成績不好的原因之一吧，一切都是順其自然。調(diào)查問卷50份，有效的只有48份，我還是很滿意的，還有就是讓熟人去讓幫忙發(fā)問卷的方法，讓我有點得意。即節(jié)約了時間又減少了不必要的麻煩，稍有缺憾的就是缺少了實際參與的經(jīng)驗。
這次社會實踐，我感覺每天都過得很充實。前所未有的嘗試，換來非比尋常的體驗。這次實踐活動不僅使我們了解了綜合實踐不易，更在此深刻明白珍惜他人勞動成果的必要性。這是一種不可多得的鍛煉，在學(xué)校里書本上無法得到的鍛煉。平時看來輕而易舉的事，未必一開始就可以做得得心應(yīng)手，但只要經(jīng)過努力，一定可以迎來勝利的曙光。俗話所一分耕耘，一分收獲。
暑假的社會實踐活動雖然已經(jīng)結(jié)束了，但社會實踐給我們帶來的影響卻遠(yuǎn)沒有結(jié)束。這次活動使我們走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實踐相結(jié)合的道路，到社會的大課堂上去磨練意志，在實踐中檢驗自己。通過本次社會實踐活動，我們鍛煉了自己的能力，在實踐中成長了。但在實踐過程中，我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗不足，處理問題不夠成熟、書本知識與實際結(jié)合不夠緊密等問題。
我們回到學(xué)校后會更加要珍惜在校學(xué)習(xí)的時光，努力掌握更多的知識，并不斷深入到實踐中，檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力，為今后更好地服務(wù)于社會打下堅實的基礎(chǔ)。我們只有通過自身的不斷努力，拿出百尺竿頭的干勁，胸懷會當(dāng)凌絕頂?shù)膲阎?，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，在與社會的接觸過程中，減少磨合期的碰撞，加快融入社會的步伐，才能在人才高地上站穩(wěn)腳跟，才能揚起理想的風(fēng)帆，駛向成功的彼岸。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十四
xx年的夏天，我們就要告別那個愉快的大一生活了，隨之而來的就是我們大學(xué)生活的第一個暑假了。
我們的今年暑假，為以后的學(xué)醫(yī)生涯奠定更好的基礎(chǔ)，更好地服務(wù)農(nóng)村兩個文明建設(shè)，服務(wù)青年學(xué)生的成長、成才，促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)的提高，我院今年的暑期社會實踐既傳承以往開展了大學(xué)生暑期“科技、文化、衛(wèi)生”三下鄉(xiāng)社會實踐活動，接觸社會，了解社會，深入了解農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，積累一定的社會經(jīng)驗，將大學(xué)生社會實踐活動與就業(yè)緊密結(jié)合。我校成立了“三下鄉(xiāng)”實踐小組，我院積極響應(yīng)學(xué)校的要求，在總結(jié)歷年來社會實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我院學(xué)生專業(yè)特點，組織開展了豐富多采的社會實踐活動。
學(xué)校把我們?nèi)壏殖扇舾尚〗M，活動范圍由我們的組員自己選定。經(jīng)過組員的討論決定，我們把活動范圍定在湛江市人民醫(yī)院。8月22號早上，我們都懷著對社會探索的急切心情踏上了前往湛江市的征途，開始了為期15天的社會實踐活動。
來到湛江市的第二天我們就正式開始我們的實踐活動的。我們由內(nèi)科的科長帶領(lǐng)我們，我們組里面有九個成員，科長把我們分成三個小組，分別分到內(nèi)科一室，內(nèi)科二室和內(nèi)科三室。我被分配到內(nèi)科二室。我們內(nèi)二科主要是心血管科。在科室里面，我的指導(dǎo)老師是朱老師，他的為人很好，醫(yī)術(shù)也很精湛，許多病人都很喜歡找他看病。第一天在醫(yī)院里面見習(xí)，很多方面的東西都不明白，特別是醫(yī)院里面的整個工作的運作和流程。很多東西我們都幫不上忙的，沒錯，我們現(xiàn)在只有大一的水平，還有很多的專業(yè)知識都還沒有學(xué)，不過，我們得從最基礎(chǔ)的東西學(xué)起，因為我們以后的職業(yè)就是醫(yī)生，救護(hù)病人是我們的職責(zé)。我們的每一個動作都會隨時會危及病人的生命安全。所以我們要認(rèn)認(rèn)真真地學(xué)習(xí)專業(yè)知識。
每一天早上我們都會像醫(yī)生那樣按時來到醫(yī)院。早上，在醫(yī)生上班的時候都會召開一次會議，首先由當(dāng)晚值班的護(hù)士詳細(xì)地說明一下當(dāng)晚病人的情況，然后就由當(dāng)晚值班的醫(yī)生說明他們當(dāng)晚查房的情況。接著，整個科室的醫(yī)生進(jìn)行一次討論，針對當(dāng)晚病人的情況進(jìn)行討論，然后想一種對病人更有效的一種治療方法對病人進(jìn)行治療。討論以后，醫(yī)生們就開始巡查各自的病房。了解病人的病情是醫(yī)生巡房的一項重要的工作。一方面，可以及時地了解病人的病情，另一方面，醫(yī)生慰問病人及其家屬，讓病人有一個樂觀的心理，使病人的病情向好的方向發(fā)展。緊接著醫(yī)生就寫病歷和看病等等。下午的工作大致也是這樣子。整一個流程就籠統(tǒng)地展現(xiàn)在你面前了。這對我們以后的工作崗位有了一個模糊的概念。
除了跟隨醫(yī)生巡查病房之外，我們還會看病歷，初步了解病歷書寫的格式。醫(yī)生的對病人的細(xì)心診斷最吸引。我都會細(xì)心地去聽。我們還會幫病人找病房，測體重和辦理交費手續(xù)之類的。之后，我們還開展了相關(guān)的調(diào)查，我還懂得了與人交流，溝通是必不可少的，作調(diào)查加強(qiáng)了我這方面的能力。同時也懂得了團(tuán)隊合作的重要性和啟發(fā)。
跟隨指導(dǎo)老師一起巡查病房多了，自然接觸病人的機(jī)會也多了。我們逐漸了解到醫(yī)院里面的病人大多數(shù)都是一些老年人，他們比較容易患病，而且冠心病，高血壓，心肌梗塞，腦梗塞的病人相對會比較多一些。并且在這些病人當(dāng)中，來自農(nóng)村的占據(jù)了大多數(shù)。他們很多都沒錢看病。每當(dāng)醫(yī)生說要幫他做什么手術(shù)之類的，他們都會問醫(yī)生做這樣的治療要多少錢，最后他們的臉上都流露出一種很無奈的表情。每當(dāng)我看到這種情形都會感覺到自己的心在痛，我很同情他們的處境很難處。從這些病人就可以知道，農(nóng)民當(dāng)中，很多人都很缺乏衛(wèi)生和健康意識的。與此同時，我們還詢問了一些病人及其家屬對常見疾病的了解，發(fā)現(xiàn)許多病人及其家屬對常見疾病的了解不多。另一方面，這次的見習(xí)再次讓我看到了我國的醫(yī)療保險制度還沒有全面地落實，還有很多人的醫(yī)療需求還未得到保障。
時光流逝，十五天的時間很快就過去了。這些日子里面我們都做同樣的工作，為期十五天的社會實踐里，我看到了許多，也感受到了許多。時間雖短，但我們的收獲卻很大。我們對我們的以后的職業(yè)和崗位有初步的了解。并且對醫(yī)療器械有了初步的認(rèn)識。使我認(rèn)識到學(xué)習(xí)專業(yè)知識和打好扎實基礎(chǔ)的重要性。
20xx年暑期社會實踐全面結(jié)束，通過見習(xí)形式的社會實踐活動，讓我再次認(rèn)識到進(jìn)大學(xué)生的全面發(fā)展的重要性，我們從與人民群眾的廣泛接觸、了解、交流中受到真切地感染和體驗，受到了深刻的教育和啟發(fā)，使思想得到升華，社會責(zé)任感增強(qiáng)。同時擴(kuò)大了視野，對自己有了清醒的定位，不僅發(fā)現(xiàn)了自己知識結(jié)構(gòu)中欠缺的一面，這對我們的學(xué)習(xí)、生活和工作都有很大的啟發(fā)。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十五
（1）目的：將所學(xué)知識付諸于實踐，同學(xué)們在相互合作，分組統(tǒng)計12小時（上午7點至晚上7點）的交通流量狀況。通過對交通流量的切實感知，來分析所統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)，得出一些結(jié)論，為交通管理和控制，交通道路體系規(guī)劃提供重要的依據(jù)。
（2）方法：人工觀測。
（3）內(nèi)容：高峰小時交通量調(diào)查。
（7）調(diào)查工具：筆、交通量調(diào)查表。
(1)選址：選定需要測量的交通路口。
(2)分組：共分為四個點，三個時間段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每個小組負(fù)責(zé)一個時間段的一個點的相關(guān)統(tǒng)計。
(3)實地觀測，記錄(3)統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)(4)數(shù)據(jù)整理與分析。
（1）選址區(qū)位分析。
如圖所示，所選位置為湘府路和韶山南路的十字路口交匯處，共確定了四個點，本次分析的是觀測點3和觀測點4著兩個點。并且分析總結(jié)了這兩個方向（觀測點三記錄的是車流從北至南的方向，觀測點四記錄的是車流從南至北的方向）。
（二）相關(guān)圖表。
圖一：自北向南16:00——19:00車流量統(tǒng)計表。
圖二：自南向北16:00——19:00車流量統(tǒng)計表。
（三）自北向南，車流量分析。
如上圖一所示；關(guān)于小汽車：圖表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30為兩個高峰點，數(shù)據(jù)以此為點，兩旁呈現(xiàn)下降趨勢。以18:15——18:30時間段497輛為最多，這是下班高峰期的體現(xiàn)。
關(guān)于公交車和貨車及其它：車輛呈現(xiàn)平穩(wěn)的變化趨勢，這表明公交車按時接送，在18:00——19:00這段較為高峰的時期，這些車的數(shù)量反而有所減少，或許是因為適逢下班高峰期，交通較為擁堵，所造成的車時延誤的狀況增多的緣故?？傮w來說，公交車和貨車及其他的車流量狀況變化趨勢比較小。
（四）自南向北，車流量分析。
如圖二所示：關(guān)于小汽車：和自北向南的車流量狀況不同的是，自南向北的小汽車流量出現(xiàn)三個高峰點(分別是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，這證明了從南向北和從北向南的車流量的流量狀況大體相同，但是時間的高峰段有所不用，證明不同方向存在差異。
晚上有增加的趨勢。
（五）關(guān)于小汽車高峰小時系數(shù)計算。
phf=1905/（4x497）=0.958。
phf=1863/（4x481）=0.968。
有上述數(shù)據(jù)可見，該地段交通phf合適，能夠滿足所需要求。
（六）小結(jié)。
1.從交通工具來看，以小汽車為主，小汽車占據(jù)十分重要的角色，公交車和貨車及其他的車輛相對來說要少很多。
2.從方向上來看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相對來說還是要大一些，這大概是由于該地段所處位置偏南的緣故。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十六
熊倩靈、梁海萍、王昶彤、梁蘊钘、楊澤邦、廖苑庭、陳崇濤、黃浩軒、馮彤彤、練欣。
2、對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，対有關(guān)部門提出建議。
攝影；熊倩靈、陳崇濤、黃浩軒；
寫作：梁蘊钘、梁海萍、王昶彤；
采訪：楊澤邦、馮彤彤、廖苑庭；
：容桂。
20xx年11月28日~11月29日。
前言：
桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時段人流興旺，車輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車的情況時有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。
為此，我們小組于20xx年11月28日與29日對這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識！
11月28日早上7：30~8：30。
上班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)堵車事件，導(dǎo)致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問題外，集裝箱卡車也是個主要原因之一。加上少數(shù)集卡司機(jī)的素質(zhì)問題，常常在此路段堵車，嚴(yán)重影響上班。
中午11：30~12：30。
大部分店鋪都開始營業(yè)，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當(dāng)然也帶了道路堵塞的情況。司機(jī)們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當(dāng)時的噪聲達(dá)到70db。
闖紅燈過馬路沒走斑馬線。
沒下車過馬路逆向行駛。
嚴(yán)重超載。
現(xiàn)場調(diào)查：
地點：綠茵酒店有不少人認(rèn)為，長久以來，對付橫穿馬路、闖紅燈、在機(jī)動車上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協(xié)管員。而在容桂的大街小巷，沒有交通協(xié)管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因為沒有意識到這種行為的危險性。“治本”要先“治”自己，在人行道內(nèi)行走，不闖紅燈，走斑馬線過馬路，等等，其實做到并不難，對于交通規(guī)則的遵守，常常只在一念之間。
現(xiàn)在交通事故頻頻發(fā)生，一場場車毀人亡，喪失了一個個生命，破壞了許多美滿家庭的幸福生活。使個人財產(chǎn)和共公財產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失，嚴(yán)重阻礙了交通秩序。也會阻礙文明社會的進(jìn)步。
順德容桂發(fā)生特大交通事故。
“失控的貨車下橋后直接沖過路旁花基，只聽‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車的'乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來?！弊蛉?，在現(xiàn)場等車的目擊者劉先生回憶當(dāng)時的情形時，仍顯得驚魂未定。
1月13日早上7時15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車由中山往大良方向行駛至105國道262xkm+900m（順德區(qū)容桂細(xì)滘大橋腳）時，沖向右側(cè)路邊并越過路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險。
記者趕到現(xiàn)場后，遇難者遺體和肇事車輛已被運走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過的死者衣物和鞋子橫七豎八地擺在路上。細(xì)滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡易構(gòu)造的士多已變成廢墟。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十七
宗教是一種文化，是寶貴的歷史財富。只有正確的理解和認(rèn)識它的價值并且合理的對待才是有意于個人的生活、有益于社會的和諧!作為一種文化現(xiàn)象，或者說歷史承傳的習(xí)俗，宗教活動包含了豐富的社會人文知識。另外，作為精神追求在每一個人的內(nèi)心世界中，宗教的意義大有不同。在我認(rèn)為，無論什莫信仰或者精神追求，必須建立在個人文化修養(yǎng)達(dá)到一定高度的基礎(chǔ)之上，才能領(lǐng)會和運用好它的根本意義所在。封建社會給我們留下了很多寶貴的人文思想知識。
作為宗教信仰也在其中，并且有很廣大的群眾基礎(chǔ)。宗教信仰在中國有著良好的發(fā)展空間是離不開這些基礎(chǔ)空間的。然而，有一定思維能力的人都能夠分析到，無論任何思想意識有多莫偉大，它的承傳需要有高度的文化知識作工具，通過不同時期的不同理解認(rèn)識，綜合整理、記錄，才能給后人保留下印記。通過這些印記，我們才能了解認(rèn)識它的內(nèi)在意義。封建社會，宗教信仰只有統(tǒng)治階級才有能力、有目的的來記錄整理這些資料，并且有傾向性的加以撰述，屬于上層建筑范疇。做為普通老百姓，文化層面根本達(dá)不到對它的積極分析、合理判斷。所以，宗教信仰是統(tǒng)治階級的工具、宗教信仰是廣大基層群眾的枷鎖、宗教信仰是老百姓的精神寄托。
現(xiàn)代社會，宗教信仰作為一種思想活動大都自由的存在于每一個人的頭腦中，政府對于宗教信仰的約束很寬泛。因此，它的影響力也就只有以個體為對象了。也正是這種條件下，宗教信仰在一個人的思想活動中產(chǎn)生著不同的作用。應(yīng)該積極的承認(rèn)，當(dāng)今社會存在著嚴(yán)重的信仰危機(jī)。價值觀的變化、世界觀的轉(zhuǎn)變，在所有人的思想中，實際性、實用性成為主流思想觀念。作為宗教信仰在大多數(shù)人來看，充其量也就是歷史知識罷了!然而，社會的極端化發(fā)展中，出現(xiàn)了有文化、有資本、有地位的高端階層追求宗教信仰、崇尚宗教活動的群體。同時，又出現(xiàn)了沒文化、沒資本、沒地位的最低社會階層也在積極追求宗教信仰、崇尚宗教活動的現(xiàn)象。
在這兩者之間，有一種默契的統(tǒng)一，那就是精神空虛。精神空虛如同一個人沒有了魂魄，渾渾噩噩的樣子，再豐富的物質(zhì)生活也難以令其積極的活著;再匱乏的物質(zhì)條件也難以促就其積極的轉(zhuǎn)變，在這些人的思想意識中，追求宗教信仰成為解脫逃避現(xiàn)實的最好選擇。應(yīng)該積極的認(rèn)識到，當(dāng)今社會中對于歷史留給我們的財富，應(yīng)該積極的了解它的文化背景、歷史形成因素，用來讓我們清晰的知道先輩們生活的樣子，并且?guī)椭覀兏玫目偨Y(jié)歷史、開拓未來。作為宗教信仰，我們更應(yīng)該實事求是的對待它的形成背景、社會作用。如果盲目的作為精神寄托，靈魂歸屬，那就泯滅了宗教信仰的積極價值，再嚴(yán)重的講就是迷信活動了。
“菩提本無樹，明鏡亦非臺，本來無一物，何處染塵埃!”作為宗教一支的信仰認(rèn)識，六祖精辟的理解應(yīng)該說給我們后人留下了寶貴的思想定位。
古人的這種認(rèn)識的淵源來自對生活的充分了解和感悟，應(yīng)該告訴后人的思想理念在于：積極的對待生活每一刻，精神上高度總結(jié)來自生活的腳踏實地，只有這樣才能夠達(dá)到理解教誨的目的。從另外的界面來認(rèn)識，友善、和諧的做人、做事，是社會總體追求的大方向，并不是只有宗教信仰里才表現(xiàn)出來的。佛來自于人，道德高尚的人，如果所有的人都去做一個道德高尚的人，這個社會就圓滿了。當(dāng)今社會正在以“道德榮辱”觀念來提高個人的修養(yǎng)，也并非宗教的灌輸，我們離開宗教信仰也能夠積極的建設(shè)思想信仰領(lǐng)域，意識形態(tài)主流來自生活在這個社會里的大多數(shù)群體的認(rèn)識。
因此，宗教信仰應(yīng)該為社會發(fā)展服務(wù)，應(yīng)該是正確理解歷史發(fā)展的途徑，如果它成為我們生活的最終追求，那將是宗教思想的悲哀!
一個人，不能以自己的宗教信仰來改變家庭生活的和諧性;一個家庭不能以宗教信仰的追求影響社會的和諧與實際;一個宗教信仰群體不能以宗教信仰來干涉社會正常發(fā)展的秩序。否則，家人失去友愛，社會失去朝氣，民族發(fā)展將愚昧落后。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十八
市級電大四川電視廣播大學(xué)。
專業(yè):xxx。
年級:xxx。
學(xué)號:xxx。
隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，國民收入的不斷增加，人們越來越重視生活的質(zhì)量，當(dāng)人們已滿足衣食溫飽之后，便對住宅環(huán)境及其所在的社區(qū)文化提出了更高的要求。物業(yè)管理在我國雖然是一個新興的服務(wù)行業(yè)，但也有30多年的發(fā)展歷史，應(yīng)該說也積累了一些經(jīng)驗，它由興起到發(fā)展，現(xiàn)已成為現(xiàn)代居民生活不可缺少的服務(wù)行業(yè)，物業(yè)管理究竟能否走可持續(xù)發(fā)展道路?作為一名物業(yè)管理專業(yè)者，在即將畢業(yè)之際，我作了一次實習(xí)調(diào)研。
20xx年6月至20xx年12月，為進(jìn)一步鞏固所學(xué)知識，理論聯(lián)系實際，我在成都市成都蜀信物業(yè)服務(wù)有限公司進(jìn)行了為期半年的訪問學(xué)習(xí)。在實習(xí)期間，我們受到了成都市成都蜀信物業(yè)服務(wù)有限公司的熱情接待。通過到公司各物業(yè)管理處的實習(xí)，我對各處的物業(yè)管理情況有了初步的了解。在這一過程中，我學(xué)到了物業(yè)管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識，為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎(chǔ)。
宅、商住樓和大型綜合商業(yè)樓盤。公司所服務(wù)的物業(yè)類型包括住宅、別墅、商業(yè)、商住樓、酒店、寫字樓、旅游地產(chǎn)等近50余個項目，管理區(qū)域從成都覆蓋到重慶，實管理面積達(dá)400余萬平方米。公司先后接待了包括聯(lián)合國住宅與環(huán)境署、國家建設(shè)部、上海市政府以及中國物業(yè)管理協(xié)會等黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會團(tuán)體在內(nèi)的數(shù)十萬人次的參觀學(xué)習(xí)，有著廣泛的社會知名度和美譽(yù)度。
蜀信物業(yè)歷年當(dāng)選省、市第一金牌物管、所服務(wù)小區(qū)被建設(shè)部授予“全國物業(yè)管理示范住宅小區(qū)”。物業(yè)公司先后接待了包括聯(lián)合國住宅與環(huán)境署、國家建設(shè)部、中國物管協(xié)會、香港、新加坡、美國等團(tuán)體在內(nèi)的近千批次考察團(tuán)的參觀學(xué)習(xí)，有著廣泛的社會知名度和美譽(yù)度。
蜀信物業(yè)管理麗都花園作為成都和諧物管的名片，代表成都和諧物管模式被在全行業(yè)范圍內(nèi)廣泛推廣，近年來，蜀信物業(yè)主導(dǎo)參與地方法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定近20余部，被成都市城鄉(xiāng)房產(chǎn)管理局確定為行業(yè)龍頭扶持企業(yè)，2010年，蜀信物業(yè)品牌形象被市級以上媒體免費無償報道200余次。
團(tuán)等合作，承接了寬窄巷子、西嶺雪山、平樂古鎮(zhèn)、極地海洋館等眾多旅游景點與旅游地產(chǎn)項目；在銀行金融物業(yè)方面，除承接財政部駐四川辦事處辦公大樓外，和中國銀行、農(nóng)業(yè)銀行、華夏銀行等攜手，為其提供大堂接待、會務(wù)組織及常規(guī)性的物業(yè)服務(wù)；在商業(yè)運營方面，與潤川置業(yè)攜手，為家百年國際家居展貿(mào)城實施全程商業(yè)策劃運營代理。公司樹立了一條以住宅物業(yè)為主，以銀行金融物業(yè)與旅游地產(chǎn)物業(yè)為輔的新戰(zhàn)略，實現(xiàn)品牌與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。
蜀信物業(yè)已經(jīng)建立起一套科學(xué)的運作機(jī)制，完善的內(nèi)部管理程序及嚴(yán)格的規(guī)章制度，1998年就引進(jìn)“港式物管”，以百萬年薪聘請有多年香港特首府邸管理經(jīng)驗、“亞洲物管之虎”之譽(yù)的曲遠(yuǎn)東先，創(chuàng)造性的將港式物管的細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)與親情文化根植成都，在2001年就通過iso9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，蜀信物業(yè)通過13年來的管理經(jīng)驗，自行編制了一套人性化的服務(wù)體系，并置信培訓(xùn)學(xué)校與蜀信督導(dǎo)隊為體系運行支撐，以被引為業(yè)界學(xué)習(xí)的最高標(biāo)準(zhǔn)。
“為您想得更多為您做得更好”的經(jīng)營服務(wù)理念，讓蜀信物業(yè)的每一位員工樹立起以“業(yè)主為先”的親情、貼心服務(wù)文化，置信培訓(xùn)學(xué)校對員工執(zhí)行力與團(tuán)隊意識灌輸，練就一只具有狼性文化鐵軍，對業(yè)主推行以“服務(wù)”為核心置信生活方式，以“親情”為精髓，以誠待人，以情感人，以信立業(yè)；對員工實施幫扶愛心之旅，營造大家溫暖文化。
紛紛展開大討論，認(rèn)為它帶給了社區(qū)居民思想觀念的變化、生活方式的變化，它創(chuàng)造了一種新型的城市生活。后經(jīng)多年的實踐，2005年12月，推出05版《置信生活方式宣言》，提出置信生活方式的系統(tǒng)服務(wù)理念。2008年3月，置信生活方式從“人本?精致?快樂?高尚?價值?和諧”六個方面給出了置信產(chǎn)品與服務(wù)的新詮釋。
概括而言，置信生活方式以“服務(wù)”為核心，以“親情”為精髓，以誠待人，以情感人，以信立業(yè)；推行“為您想得更多，為您做得更好”的企業(yè)服務(wù)理念，從1999年3月至今，置信已舉辦了六百余次置信生活方式活動，近百萬人次享受到了置信生活方式的服務(wù)，對現(xiàn)代都市生活實現(xiàn)全面關(guān)懷。從“置信生活方式”運用的馬斯洛需求理論出發(fā)，以“為您想得更多，為您做得更好”的置信服務(wù)理念為宗旨，蜀信的物業(yè)服務(wù)關(guān)注人本、人性及人文，以誠待人，以情感人，關(guān)注業(yè)主每一個細(xì)微的真實需求和生活細(xì)節(jié)。
“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，這是我調(diào)研的目的之一;另外，想對現(xiàn)階段物業(yè)管理行業(yè)在社會上的發(fā)展?fàn)顩r做一個了解，以便為今后正式走上工作崗位做一個堅實的基礎(chǔ)，這是我調(diào)研目的之二;物業(yè)管理雖然有良好的發(fā)展前景，但從物業(yè)管理的現(xiàn)狀來看，行業(yè)內(nèi)部和社會環(huán)境之間有一系列的問題需要解決。只是隨著社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，為物業(yè)管理創(chuàng)造良好的外部條件，行業(yè)內(nèi)部不斷自我完善，這樣，物業(yè)管理的美好前景才能變?yōu)楝F(xiàn)實。我想通過此次實習(xí)，我會對物業(yè)管理有一個新的認(rèn)識和體會，會從感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇一
近年來，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，“康莊工程”得到了快速發(fā)展，我國中部和沿海地區(qū)基本實現(xiàn)了村村通公路，各自然村、戶之間也基本聯(lián)點成線，極大地方便了村民的出行，為推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到了重要作用。但是，由于農(nóng)村機(jī)動車及駕駛?cè)藬?shù)量急劇增加，交通參與者安全意識淡薄，道路交通標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施匱乏，造成了農(nóng)村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發(fā)。為了切實掌握農(nóng)村道路交通安全狀況，作者選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結(jié)合村進(jìn)行了抽樣調(diào)查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢不容樂觀?，F(xiàn)將調(diào)查情況做如下分析研究，旨在引起各級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員的高度重視，以盡快采取切實可行的措施，最大限度地減少人民群眾生命財產(chǎn)損失，實現(xiàn)和諧交通。
1．問卷調(diào)查。本次調(diào)查選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結(jié)合村，對象為居住在該村的常駐和外來人員，共發(fā)放調(diào)查問卷100份，收回問卷98份，有效回收率98％。
2．家訪調(diào)查。調(diào)查組對50個村民戶進(jìn)行了家訪，其中常駐人口家庭40個，外來人口家庭10個。調(diào)查中采取提問和反問的方式，對有關(guān)交通安全情況進(jìn)行了了解。
3．實地調(diào)查。對村內(nèi)近50公里的道路進(jìn)行了實地觀測，對道路交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施和道路條件進(jìn)行了統(tǒng)計分析。
（二）調(diào)查的基本內(nèi)容。
調(diào)查內(nèi)容主要涉及村民擁有機(jī)動車與駕駛證的申辦狀況，對交通安全常識、交通事故、交通安全管理機(jī)制以及對鄉(xiāng)村道路安全評價和對今后鄉(xiāng)村道路建設(shè)的建議等。
（一）村民對摩托車牌證制度漠視。
從問卷調(diào)查的情況看，調(diào)查對象中無車的6人（全部為女性），占調(diào)查總數(shù)6.1％；有車的92人，占調(diào)查總數(shù)的93.9％。在擁有機(jī)動車的人中，既有駕駛證又有車輛牌證的54人，占55.3％（其中16人擁有汽車，駕駛證、車輛牌證齊全）；有駕駛證沒有牌證的6人，占11.1％；既無駕駛證又無牌照的32人，占33.6％（其中摩托車占90％）。從數(shù)據(jù)中可以看出，農(nóng)村摩托車不上牌，駕駛?cè)瞬晦k駕駛證的現(xiàn)象比較突出。這些無牌無證的摩托車駕駛?cè)耍J(rèn)為摩托車類似自行車，不需要太高的技術(shù)，自己在鄉(xiāng)間道路上簡單練習(xí)后就可以上路了，沒有必要取得牌證。同時，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村汽車駕駛?cè)松觐I(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規(guī)定參加定期檢驗，而其它車輛則處于失控狀態(tài)。
（二）村民對交通法規(guī)認(rèn)識不足、交通安全意識薄弱。
在調(diào)研中，設(shè)計了有關(guān)交通法律知識和安全意識的三個問題：
第一，“您是否知道且學(xué)習(xí)過交通安全法規(guī)？”。結(jié)果是：“知道且學(xué)習(xí)過”的60人，占調(diào)查總數(shù)的61.2％;“知道但沒學(xué)習(xí)過”的12人，占調(diào)查總數(shù)的12.3％；“不知道且沒學(xué)習(xí)過”的26人，占調(diào)查總數(shù)的26.5％。
第二，“您是否認(rèn)識所指定的交通標(biāo)志”（10個常見的交通標(biāo)志）。表示“全部認(rèn)識”的24人，占調(diào)查總數(shù)的24.5％；表示“部分知道”的58人（其中以認(rèn)識2-3個者居多），占調(diào)查總數(shù)的59.2％；表示“全部不認(rèn)識”的16人，占調(diào)查總數(shù)的16.3％。
第三，“您認(rèn)為喝酒后是否能駕駛機(jī)動車”。表示“可以”的22人，占調(diào)查總數(shù)的22.4％；表示“不可以”的76人，占調(diào)查總數(shù)的77.6％。
通過問卷調(diào)查和交流發(fā)現(xiàn)，村民的交通安全法律意識較為薄弱，導(dǎo)致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。
（三）村民對道路交通安全性認(rèn)識存在偏差。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，村民對農(nóng)村道路安全性的認(rèn)識與其實際發(fā)生交通事故的情況不一致。當(dāng)問及“您近兩年是否在道路上發(fā)生過交通事故”時，表示“發(fā)生過”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數(shù)的71.4％；表示“沒有發(fā)生過”的28人，占總數(shù)的28.6％；當(dāng)問及“你覺得在鄉(xiāng)村道路上行車是否安全”時，表示“安全”的60人，占總數(shù)的61.2％；表示“不安全”的38人，占總數(shù)的38.8％。也就是說，在他們認(rèn)為安全的道路上，絕大多數(shù)人卻發(fā)生過交通事故。可見，村民對道路安全性的認(rèn)識存在著偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識。
村民對交通安全的認(rèn)識偏差還表現(xiàn)在對交通工具的使用上，當(dāng)問及“拖拉機(jī)載人對交通安全存在哪些影響”時，一部分人表示“這是很正常的現(xiàn)象，方便村民的出行，對交通安全不存在什么影響”；一部分人表示“交通法規(guī)不太懂，不知道存不存在影響”’；還有一部分人表示“拖拉機(jī)載人對交通安全存在很大的影響，一旦發(fā)生事故就有可能導(dǎo)致人員的傷亡”。
在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，除了農(nóng)村道路、交通設(shè)施等是交通事故發(fā)生的重要因素外，人的因素非常明顯。農(nóng)村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時，隨著大量外來務(wù)工人員涌人該地區(qū)，給農(nóng)村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來務(wù)工人員從車流量相對較小的中西部地區(qū)進(jìn)人經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，短時間內(nèi)難以適應(yīng)。主要表現(xiàn)在騎自行車隨意進(jìn)入機(jī)動車道、任意跨越公路隔離設(shè)施、車輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農(nóng)村道路交通安全埋下了隱患。
（四）農(nóng)村交通安全宣傳教育力度不夠。
前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進(jìn)”工程，讓交通安全常識走近百姓家庭，但由于新農(nóng)村建設(shè)步伐加快，村民的文化素質(zhì)有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒有針對農(nóng)村的實際情況，采取有針對性的措施，建立農(nóng)村交通安全宣傳陣地和有效平臺。
(五)農(nóng)村道路交通管理力量有限。
在有些地方，雖然建立了村級警務(wù)室，事實上農(nóng)村交通管理力量非常薄弱。本次調(diào)查的這個縣，有農(nóng)村交警中隊6個，配置警力37人，擔(dān)負(fù)著17鎮(zhèn)，街道辦事處的交通管理任務(wù)。農(nóng)村交警中隊現(xiàn)有的警力配置，只能處于應(yīng)付狀態(tài)，很難實現(xiàn)對農(nóng)村道路交通安全的管控，部分鄉(xiāng)村基本上處于失控狀態(tài)。雖然每年要組織人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路對無牌，無證車輛及其他交通違法行為進(jìn)行集中整治，但管理的覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。
“康莊工程”使農(nóng)村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設(shè)施嚴(yán)重不足。通過調(diào)查所知，個村約50公里的道路上，只有11處設(shè)有交通標(biāo)志，沒有一處劃有交通標(biāo)線，其達(dá)標(biāo)率僅占20%。一方面，交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預(yù)告前方路況;另一方面，發(fā)生交通事故后缺乏認(rèn)定事故責(zé)任的依據(jù)，交通參與者權(quán)利無法得到保障。同時，由于農(nóng)村道路缺乏科學(xué)規(guī)劃，事故多發(fā)路段較為常見。
(二)加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路科學(xué)規(guī)劃。
鄉(xiāng)村道路規(guī)劃是交通管理的前提條件，各級政府必須高度重視。通過政府的主動介入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村委會與規(guī)劃，建設(shè)部門一起做好鄉(xiāng)村道路的科學(xué)規(guī)劃。對農(nóng)村區(qū)域內(nèi)的道路建設(shè)，要實行城市建設(shè)，公路部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村民委員會的有機(jī)結(jié)合。交通管理部門要改變原來"非市政道路不管轄的做法，增強(qiáng)交通安全的全局意識。交通管理各職能部門，要主動與鄉(xiāng)村和相關(guān)建設(shè)部門聯(lián)系，介入規(guī)劃過程，發(fā)揮職能優(yōu)勢，提出科學(xué)，合理的意見和建議，完善規(guī)劃設(shè)計方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。
(三)加大農(nóng)村道路管理執(zhí)法力度。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊要加強(qiáng)對農(nóng)村道路的交通安全管理，科學(xué)安排勤務(wù)開展交通秩序整治，重點查處無牌無證，拖拉機(jī)，摩托車，電瓶車等貨運機(jī)動車載人，超載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱患。針對目前警力不足的現(xiàn)狀，一方面向素質(zhì)要警力，對公安交通民警進(jìn)行農(nóng)村交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，突出農(nóng)村交通特色，培養(yǎng)適應(yīng)農(nóng)村交通管理的民警。同時，加強(qiáng)對村警務(wù)室交通協(xié)管員的配備和專業(yè)培訓(xùn)工作，充分發(fā)揮這支力量在農(nóng)村交通管理中的作用。另一方面向社會要警力，謦力有限，民力無窮"。結(jié)合進(jìn)鄉(xiāng)村，進(jìn)學(xué)校，進(jìn)單位，進(jìn)社區(qū)，進(jìn)家庭的"五進(jìn)"宣傳教育活動，發(fā)揮村，組長與村民的距離最近，生活習(xí)慣最了解，溝通最方便等優(yōu)勢，擴(kuò)大交通安全管理的覆蓋面和效率。
(四)轉(zhuǎn)變宣傳理念，構(gòu)建農(nóng)村交通安全宣傳陣。
農(nóng)村交通安全宣傳陣地是長期開展交通安全宣傳教育的地方，要改變以往單一的交通安全宣傳模式。樹立交通安全宣傳長期性的觀念，建立村委會，小組長，戶戶聯(lián)合的交通宣傳網(wǎng)絡(luò)，把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過全方位，多層次的交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對性地開展各類交通安全宣傳，把交通安全知識融入到村民的生活中，送到田間地頭，百姓家中，以改變農(nóng)村交通安全宣傳不足的局面。
1、加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格按照國家四級標(biāo)準(zhǔn)驗收。首先要完善對施工企業(yè)的監(jiān)督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路質(zhì)量。同時，做好對現(xiàn)有道路的并線，開口等控制工作，減少交叉路口，盡量設(shè)置分隔帶，拓寬道路，清理道路兩側(cè)障礙物，保證行車視距，確保交通安全。
2、加強(qiáng)農(nóng)村道路交通配套設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村道路交通標(biāo)志標(biāo)線不足的現(xiàn)狀。對坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學(xué)校的路段，必須設(shè)置交通標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施，盡可能在人車流量較大的路口設(shè)置交通信號燈，以確保過往車輛和行人的交通安全。
3、加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路的維護(hù)工作。遵循修路，管護(hù)，受益相統(tǒng)一的原則，多方籌措資金，實行適當(dāng)報酬與義務(wù)管理相結(jié)合的方式，把鄉(xiāng)村道路維護(hù)任務(wù)落實到戶，明確到人，真正實現(xiàn)道路維護(hù)責(zé)任制。
4、加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監(jiān)，交通等有關(guān)部門，嚴(yán)格按照全國道路交通安全隱患排查治理方案要求，對農(nóng)村道路定期或不定期地組織排查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。
(六)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動車管理工作。
1、認(rèn)真做好農(nóng)村機(jī)動車登記，檢驗和報廢工作。嚴(yán)禁無牌無證，無保險，報廢的機(jī)動車上路行駛，切實把好交通事故的源頭關(guān)。通過不問斷地路檢路查，發(fā)現(xiàn)不符合安全條件的車輛一律扣留，并從嚴(yán)處理。同時，交通管理部門要積極開展車輛管理服務(wù)上門，定期到農(nóng)村進(jìn)行車輛登記，檢驗和駕駛證的管理工加強(qiáng)車輛交易場所的管理，控制報廢車輛等不法車輛的交易和流通渠道，把好車輛準(zhǔn)人關(guān)。對違法交易市場要堅決取締，嚴(yán)禁不合格的車輛進(jìn)入市場，以維護(hù)社會經(jīng)濟(jì)秩序，確保車輛質(zhì)量。
2、大力發(fā)展農(nóng)村公共交通。根據(jù)農(nóng)村道路的特點和村民出行的需求，合理安排時問，在早晚趕集，節(jié)假日，春節(jié)等村民出行高峰期，加大運力調(diào)度，增加公交車輛，緩解村民出行難的問題，降低村民乘坐非法營運車輛的概率，從而減少事故隱患。
社會主義新農(nóng)村建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行著，如何借助"康莊工程"的大好契機(jī)，提高農(nóng)村道路交通安全水平，創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境，為新農(nóng)村建設(shè)保駕護(hù)航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機(jī)關(guān)抓基層，打基礎(chǔ)，苦練基本功"的本質(zhì)要求。各級政府及相關(guān)部門一定要了解農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀，正視農(nóng)村交通安全問題，采取切實可行措施，確保農(nóng)村道路交通安全，有序和暢通。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇二
里水鎮(zhèn)草場路口。
街頭觀察。
甄子浩秦寶寶游翔。
通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：
去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。
是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。
所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)。
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇三
街頭觀察。
：甄子浩秦寶寶游翔。
：通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：
去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。
是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。
所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)。
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇四
通過調(diào)查交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。
街頭觀察調(diào)查訪問。
交警摩的司機(jī)的士司機(jī)街頭行人。
因為近年來澄城的發(fā)展日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來了方便也是對群眾安全意識的一個考驗，所以我們對路上的行人進(jìn)調(diào)查。古人有一句話：天下安危，匹夫有責(zé)。按現(xiàn)代人的解釋，它表達(dá)的上一種公民意識，即每一個社會成員都要對社會的安全承擔(dān)一定的義務(wù)。作為公民衣食住行是少不了的，交通安全意識也是我們必須有的。
我國現(xiàn)有的交通條件和交通管理設(shè)施還不算先進(jìn)，人、車、路比例失調(diào)的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的原因眾多，主要有以下幾個方面：公民的交通安全意識淡薄、道路基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。
我國的交通事故率偏高，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機(jī)中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機(jī)。在我國，交通事故每死亡4個人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數(shù)的45%，而司機(jī)的死亡率只占13.4%。另外，我國交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都沒有過馬路嚴(yán)格遵守交通指示燈的習(xí)慣，人們亂闖馬路的現(xiàn)象隨處可見，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數(shù)的人能嚴(yán)格按照紅燈停、綠燈行的原則過馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，極大影響了社會秩序。
行人“犯規(guī)”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的大有人在;擺攤設(shè)點、強(qiáng)占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾隨處可見;闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路等一系列違反交通規(guī)則的行為四處可見。
在人流量最大，交通事故頻發(fā)的的一個十字路口進(jìn)行實地調(diào)查時。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識比較薄弱，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時間較長，有不少的人還沒等指示燈變綠，看到車流變小就急急忙忙的過馬路。突然來了一輛車又變得慌慌張張，司機(jī)也是很無奈。這種行為主要出現(xiàn)在年紀(jì)較大的老年人身上，嚴(yán)重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。因為對交通安全意識的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識都不高。
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認(rèn)為自己不應(yīng)該亂穿馬路、超速、超載……都強(qiáng)烈希望行人和駕駛員增強(qiáng)安全意識，做文明行人和文明司機(jī)，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強(qiáng)安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，我們必須對自己的生命負(fù)責(zé)，認(rèn)真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過馬路時注意紅綠燈的指示;過人行橫道時注意觀察左右兩邊的車輛;騎自行車過人行橫道應(yīng)下車推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時間而做出不明智的冒險行為。
提高公民的交通安全意識，需要重視對公民交通安全意識的培養(yǎng)。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。大眾意識是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個人行為，而是對社會和大眾有影響的大眾行為，這是維護(hù)交通秩序,保證交通安全的意識基礎(chǔ)。自尊自愛意識就是首先懂得珍惜自己的生命和權(quán)利，才會體會到他人生命、權(quán)利的重要,才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。自覺的本身其實也是一種約束，當(dāng)這種約束逐漸變?yōu)榱?xí)慣，就成了自覺的意識行為。一方面，從幼兒園和中小學(xué)生抓起，進(jìn)行交通法規(guī)的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強(qiáng)化民眾的交通安全意識。然而，公民的交通安全意識，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長期遺留下來的弊習(xí)，尤其是少數(shù)有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉(zhuǎn)移意識和觀念。大有必要采取強(qiáng)制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識，增強(qiáng)交通安全觀念。
作為交通管理部門，必須做到加大執(zhí)法力度。我們在交通管理執(zhí)法上尚存在很多問題，法不責(zé)眾、領(lǐng)導(dǎo)說情、特權(quán)車等現(xiàn)象在交通執(zhí)法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴(yán)格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。
交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關(guān)心程度，取決與安全意識的強(qiáng)弱，是靠高素質(zhì)的公民嚴(yán)格遵守交通規(guī)則來保證的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識，才能有效的提高全社會的交通安全系數(shù)。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇五
2.時間：上午6時30分。
3.地點：深圳xx18樓樓頂。
4.情況敘述：xx樓頂14號冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責(zé)任人不明。此事已報告警署和保險公司。出事原因待查。
事故已立即向警署、消防部門和保險公司匯報，并在現(xiàn)場拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來。
我們已與維修承包商就此舉行特別會議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場。會議記錄參見附錄一。空調(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運作沒有受到影響。
我們已與hvc（4）進(jìn)行詳細(xì)討論，并制定具體措施，加強(qiáng)對保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點。
夜間13時至早上7時，xx一般無需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運轉(zhuǎn)。
操作員一般會關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板（見附錄二的啟動電路圖）。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會使主電源接觸點打開，對外的電線和設(shè)備便會斷電。
附錄三中的照片可以說明冷卻塔電線被燒壞的情況。這些照片顯示，分線箱內(nèi)部仍然清潔，而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎?。這表明，起火原因很可能來自外部，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線引起。這從附錄中的照片可以得到證實，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開關(guān)設(shè)備的情況。
我們曾懷疑事故由雷電引起，但現(xiàn)已排除了這一可能性，因為大樓完全受到避雷裝置的保護(hù)，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果，我們的結(jié)論是，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
就短期來說，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。
在安全方面，我們同意管理部門的意見，樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報器。此外，我們還認(rèn)為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。
從長遠(yuǎn)來說，我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇六
為更好實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，完成上級會議文件精神指示，我鎮(zhèn)對道路交通安全展開了本次調(diào)研，報告如下：
今年，中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》指出：民族要復(fù)興，鄉(xiāng)村必振興。推動農(nóng)村各項事業(yè)全面發(fā)展，改善農(nóng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施，新建改建農(nóng)村公路20萬公里，加強(qiáng)農(nóng)村道路橋梁安全隱患排查，落實管養(yǎng)主體責(zé)任。加強(qiáng)道路安全隱患排查整治，遏制各類道路交通事故的發(fā)生，為我鎮(zhèn)社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
（一）、我鎮(zhèn)地處湖區(qū)農(nóng)村道路上橋梁多，部分村級公路垮溝渠橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)低，橋面無護(hù)欄，周邊存在破損情況，兩邊雜樹重生，存在較大視野盲區(qū)，車輛行人過橋存在安全隱患。
（二）、鄉(xiāng)村振興工作大力推進(jìn)，農(nóng)村農(nóng)業(yè)機(jī)械化水準(zhǔn)大幅提高，部分道路存在年久失修的狀況，形成一定道路交通安全隱患。列如：***鎮(zhèn)聯(lián)通**縣**鎮(zhèn)的主路，因此多段路基下陷，路面破損，嚴(yán)重影響群眾生產(chǎn)生活出行。
（三）、道路標(biāo)識標(biāo)牌等設(shè)施損壞嚴(yán)重，部分道路標(biāo)志標(biāo)牌雜亂繁多，既有公路交通標(biāo)識，又有公安交警標(biāo)識，還有企業(yè)宣傳廣告，相互夾雜混亂，對過往行車安全存在一定安全隱患。
（一）、鎮(zhèn)村兩級財政薄弱，對交通安全方面的經(jīng)費投入不足；
（三）、群眾交通安全意識還比較薄弱，宣傳力度還有待加強(qiáng)。
（一）、繼續(xù)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，層層落實責(zé)任，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用，把道路交通安全整治工作抓實抓好。
（二）、要繼續(xù)加強(qiáng)隱患排查整改，積極爭取上級資金支持，在隱患路段增設(shè)減速帶，完善交通安全設(shè)施，改善交通安全環(huán)境。
（三）、要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳教育工作，進(jìn)一步提高全民法制觀念、安全意識和安全知識。
（四）、要繼續(xù)加大聯(lián)合執(zhí)法檢查力度，嚴(yán)厲打擊道路交通違法違規(guī)行為，提高機(jī)動車守法率，遏制交通事故。改善和提高道路交通安全事故的預(yù)警和預(yù)防能力，確保我鎮(zhèn)交通安全持續(xù)向好發(fā)展。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇七
許校長在周一晨會時，總是提到校門口的交通情況，我們小組決定對此進(jìn)行一次調(diào)研。
1、輪流到校門口及路口進(jìn)行觀察、訪問。
2、通過各種途徑，收集其他學(xué)校的交通情況和解決方法。
3、詢問保安叔叔在學(xué)校門口堵車時，主要是什么車輛。
1、堵車的原因主要在于接送學(xué)生的車輛隨意停放，影響了正常通行。
2、可以通知以開車接送孩子的家長，在容易堵車的時間，即上、放學(xué)的高峰期，禁止在校門口500米內(nèi)停車，并且停放在不影響交通的情況下，停放在車流量較小的道路。
3、交通是否堵塞，主要在于家長是否自覺選擇合適的停車位置，若是所有家長都會自覺遵守學(xué)校的相關(guān)規(guī)定，學(xué)校門口的交通自然就會通暢起來。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇八
學(xué)校門口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時常常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下，我們確定本次校外活動的主題——校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。通過調(diào)查研究，問卷調(diào)查，找出校門口交通擁堵的原因。并結(jié)合學(xué)校、家長提出的建議提出解決辦法。
校門交通擁堵調(diào)查交通安全。
學(xué)校門口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時常常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長把汽車隨意停放在路邊接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下，我們確定本次校外活動的主題——校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。
通過本次調(diào)查研究，了解造成學(xué)校周圍交通擁堵的原因。并針對這些情況提出相應(yīng)的解決辦法。
1、學(xué)校門口存在哪些交通隱患。
2、造成學(xué)校門口交通擁堵的原因。
3、學(xué)校、家庭和社會如何行動起來改善學(xué)校門口交通擁堵現(xiàn)狀。
本次研究主要采用了實地考察、問卷調(diào)查和隨機(jī)訪談等方法。在學(xué)校范圍內(nèi)對同學(xué)進(jìn)行問卷調(diào)查，在校外對部分家長進(jìn)行訪談，到交警隊虛心聽取交警叔叔的意見，并實地考察了學(xué)校周圍適宜停車的場所。最后，我們對所得的資料進(jìn)行整理分析，提出一些建議。
活動一：統(tǒng)計校門口高峰時段車流量、家長違規(guī)停車開車現(xiàn)象。
為了解每天上放學(xué)時有多少車輛會經(jīng)過學(xué)校門口、有多少車輛違規(guī)停車。在明確分工后，進(jìn)行實地考察，并拍攝照片。我們堅持周一至周五每天兩次進(jìn)行測量上學(xué)放學(xué)時段20分鐘的車流量和違規(guī)停車情況。由于車流量較大，我們綜合科技小組同學(xué)分別進(jìn)行測量，再取平均值，以求獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。另外還進(jìn)行對學(xué)校旁邊的流動小販、小吃攤等進(jìn)行了記錄和匯總。
在短短的20分鐘內(nèi)，我們校門口前就有500輛左右的汽車穿梭在馬路上、200多輛次違規(guī)停車。平均不到3秒就有一輛汽車通過校門口的斑馬線，而同學(xué)們就是在這500多輛汽車中走過馬路。學(xué)校教師在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時會在校門口維持秩序，有時也有交通警察執(zhí)勤，在校門口過馬路的同學(xué)基本安全。但是在校門口較遠(yuǎn)地方停車的學(xué)生有很大一部分安全意識淡薄，過馬路在車輛中穿梭，存在較大的安全隱患。再加學(xué)校一側(cè)為建筑工地，給我們師生上、下學(xué)進(jìn)出校門帶來安全隱患。學(xué)校門口道路寬闊，行人橫過馬路時，沒有黃閃信號燈，使得人流量和車流量匯集，造成行人橫過馬路時人車爭道等混亂擁擠情況的發(fā)生。活動二：制定和分發(fā)交通擁堵問題調(diào)查問卷，采訪家長、交警。
為了調(diào)查學(xué)校門口交通堵塞的原因，我們制定了調(diào)查問卷表，對學(xué)校學(xué)生、家長、交警進(jìn)行交通安全問題調(diào)查問卷。發(fā)出160份調(diào)查問卷，收回151份有效問卷，并對問卷進(jìn)行分析研究。
活動二：實地考察學(xué)校附近是否有合適的停車場或停車泊位。
1、距學(xué)校步行5分鐘左右的康泰路兩側(cè)有免費停車位，但很少有家長將車停在這里。通過采訪調(diào)查，有些家長根本不知道這里有停車場，有些家長嫌路遠(yuǎn)，不愿子女多走路。
2、學(xué)校門前道路兩側(cè)有大約20個停車位，相對家長車輛來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。步行三分鐘左右，在南北交接的康泰路和繁榮路上均有停車位。學(xué)校對面勤政路上車流量小，但沒有停車位，家長擔(dān)心違法停車。
活動三：提出改善學(xué)校門口交通擁堵的對策。
1、學(xué)校方面曾經(jīng)提出的解決方案：
（1）分時段放學(xué)：為了緩解道路的擁堵狀況，采取了分時段放學(xué)的措施，即。
一、二年級提前放學(xué)。這一年齡段的學(xué)生家長接送的較多，錯開時間段，可以緩解擁堵狀況。
（2）劃出家長禁止線，限時限車駛?cè)耄旱缆非皠澇黾议L禁行線，在上學(xué)放學(xué)時段不許通行，避免人員擁堵到學(xué)校門口，造成安全隱患。
（3）設(shè)立教師值班管理：每天有教師輪流值勤，對過馬路同學(xué)進(jìn)行護(hù)送，勸阻越線的家長，人員密集時及時疏導(dǎo)，以免發(fā)生不測。
（4）請交警大隊協(xié)助管理：請交警大隊派人員在高峰時段來協(xié)助管理。
（5）嚴(yán)格控制上下學(xué)時間，避免學(xué)生因早到校及晚放學(xué)造成孩子發(fā)生意外。
2、家長們提出的解決方案：
（1）嚴(yán)格實行分時段放學(xué)，以錯開人流高峰。
（2）勤政路剛改造好，路面寬廣，可和交警部門協(xié)商，規(guī)劃一些限時段停車位。
（3）改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施，如加寬道路、增設(shè)行人過街信號燈、附近交叉口實行信號燈區(qū)域協(xié)調(diào)控制、設(shè)置隔離欄、減速帶等。
（4）長遠(yuǎn)規(guī)劃，可以考慮充分利用學(xué)校操場建立地下停車場，由政府投資，學(xué)校管理，徹底解決學(xué)校老師和家長接送車的停車問題。
3、我們提出的解決方案：
（1）學(xué)校多開設(shè)交通安全課。通過課堂、講座和紹興安全教育平臺對學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識。并通過學(xué)生對家長的影響，提高家長遵守交通規(guī)則的自覺性。
（2）劃出家長禁止線，高峰時段增加交警警力，加強(qiáng)管理疏通。在學(xué)校門口50m內(nèi)，高峰期禁止車輛進(jìn)出，學(xué)校的保安、值班老師協(xié)同交警管理，維持好學(xué)校門口的交通秩序，疏導(dǎo)人員和車輛。
（3）嚴(yán)格落實分時段放學(xué)制度，并要求家長配合按時接送。錯開時間段，避免家長的車輛長時間滯留在校門口，以緩解擁堵狀況。
（4）因地制宜，在學(xué)校附近爭取更多的停車位，讓家長盡量不要把車停在學(xué)校門口。學(xué)校附近的勤政路可規(guī)劃一些停車位。
（5）鼓勵師生騎車、步行、坐公共汽車到校，減少私家車接送子女放學(xué)。上述建議中有相當(dāng)一部分需政府的關(guān)注和支持，否則很難落到實處。如高峰時段增加交警指揮，規(guī)劃停車位、改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施、利用學(xué)校操場建立地下停車場。政府的力量要比學(xué)校的力量大，如果政府能夠關(guān)注這個情況，對這個問題的解決會有很大幫助。
活動五：發(fā)倡議書。
通過調(diào)查我們了解到，造成學(xué)校門口交通擁堵的主要有以下原因：
1、學(xué)校門口場地狹窄，停車位少，上下學(xué)車流量密集。而學(xué)校附近又沒有停車場，家長為貪圖方便往往將車停在主道或輔道上。
2、校門口有公交站臺，過往乘客不遵守交通規(guī)則；學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧前后左右，道路交通安全意識不強(qiáng)；大型車輛、機(jī)動車太多，行駛速度較快，人行橫道前沒有按規(guī)定讓行。
3、部分家長安全意識淡薄，缺少文明出行的意識，隨意停車、掉頭、隨意按喇叭、讓學(xué)生隨意下車，造成車輛無法正常行駛，造成擁堵。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇九
隨著社會的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進(jìn)步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。我們能做些什么呢?由于我們學(xué)校處在交通事故多發(fā)段，在校學(xué)生居住地比較分散，還有相當(dāng)一部分同學(xué)居住地較遠(yuǎn)。因此，交通安全教育是我們學(xué)校安全工作中的重中之重，同時也是我們中學(xué)生應(yīng)該要、必須要進(jìn)行的教育。為此，在老師的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下作了一次深入的社會實踐活動。
本次社會調(diào)查活動以學(xué)生和我們周圍的人們(如老師、家長等)為主體，以實踐為載體，準(zhǔn)備充分，層層推進(jìn)，逐步深入。
1、小組成立及宣傳發(fā)動。
20xx年xx月上旬，我們成立了社會實踐活動小組。由八(2)班董夢琦擔(dān)任組長，劉波文為副組長。八(2)班同學(xué)為組員。指導(dǎo)老師是班主任甘仁偉老師。學(xué)員中分為調(diào)查訪問小組、查閱收集資料小組、整理總結(jié)材料小組、撰寫論文小組、宣傳制作成果小組等。利用班會課，在上了一堂動員課，董夢琦組長還向我們介紹了這次社會實踐活動的意義、目的及要求等。
2、調(diào)查問卷設(shè)計、制訂活動計劃和活動方案。
我們分成各個小組后，接下來由我們大家通過討論來一起進(jìn)行調(diào)查問卷設(shè)計、制訂活動計劃和活動方案，為我們下面的活動做好積極的準(zhǔn)備。
3、收集資料。
為了了解與交通安全的相關(guān)內(nèi)容，我們首先到學(xué)校圖書室查閱了近期刊登在xx等報刊關(guān)于交通安全的有關(guān)政策與事故報道文章。部分同學(xué)在網(wǎng)上查找了《中華人民共和國道路交通安全法》的詳細(xì)內(nèi)容。
我們還到了交通安全指導(dǎo)站，收集了關(guān)于關(guān)于如何進(jìn)行交通安全宣傳工作的資料。如《安全防范知識手冊》、《文明交通承諾書》及縣公安局交警大隊關(guān)于道路交通安全宣傳資料。
要了解與我們學(xué)生切身有關(guān)的信息，為此我們又到政教處，在老師的配合下查找到了(如《安全防范便民手冊》、《中學(xué)生道路交通安全知識》、《農(nóng)村交通安全“十知道”》《農(nóng)村常見違法行為及處罰標(biāo)準(zhǔn)》等)道路交通安全宣傳資料，還找到了我們學(xué)校所作的交通安全工作的記錄。
另外，我們組織部分同學(xué)在6月1日至8日在校門口觀察來往車輛，計算來往車輛數(shù)量和車輛、行人的交通情況，以此來收集調(diào)查數(shù)據(jù)。
4、調(diào)查訪問。
(1)為得到交通安全方面的情況和數(shù)據(jù)，針對我們鄉(xiāng)的交通情況的現(xiàn)狀，現(xiàn)在正在逐步健全城鄉(xiāng)交通設(shè)施，如將原有的道路進(jìn)行改造拓寬，截彎取直，主干道上等級低的橋梁進(jìn)行拆除改造拓寬，丁字路、斷頭路進(jìn)行了延伸，煤渣路改造成瀝青油路，使鄉(xiāng)與村、村與村之間條條道路暢通，形成了一個便捷的公路網(wǎng)。
正是因為我們鄉(xiāng)現(xiàn)在的道路越來越好，提供了部分司機(jī)開快車的一個途徑，使原本緊張的交通安全問題更加嚴(yán)峻。自去年起，就發(fā)生多次重大交通安全事故，其中電動車、摩托車占事故車輛的60%以上。主要原因是：車速太快、叉路口轉(zhuǎn)向時沒有注意直行道的狀況、車輛存在安全隱患、駕駛員沒有警惕心、無證駕駛、帶頭盔少或不帶的比較多等等。
道路交通安全檢查部門針對出現(xiàn)的問題，也采取了一系列的措施。如加大路檢，時常上路檢查，對無牌無證車輛、超載車輛進(jìn)行檢查;進(jìn)行“勸告式服務(wù)”，對輕微違反的(如不帶頭盔、不系安全帶者)進(jìn)行勸告;加大宣傳力度等。
對學(xué)校學(xué)生交通安全負(fù)責(zé)方面，道路交通安全指導(dǎo)站除了在學(xué)校宣傳交通安全知識外，還在校門口專門設(shè)置了斑馬線。但是他們也看到了一些不好的現(xiàn)象，如學(xué)生家長在接送孩子時車亂停放現(xiàn)象較普遍，影響來往車輛行駛;學(xué)生在馬路上等車現(xiàn)象嚴(yán)重等。通過我們這次調(diào)查活動，能更好的宣傳道路交通安全知識，讓交通安全意識進(jìn)駐我們每一個學(xué)生及家長心中，給交通安全注入一股新的支持力量。
那到底我們鄉(xiāng)人民的交通安全意識如何呢?我們帶著這個問題采訪了部分路人，他們都說現(xiàn)在條件好了，每家每戶都有自行車、電動車、摩托車，樹立駕駛員的交通安全意識是非常重要的。為了生命，為了自己，“不爭一秒”他們承諾會盡自己努力當(dāng)好交通安全宣傳員的。
(2)要解決學(xué)生交通安全問題，僅靠交通管理部門是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以我們采訪了我們學(xué)校的分管交通安全的政教處主任余軍老師。他告訴我們，目前我們學(xué)校有教學(xué)班15個，在校學(xué)生700多人(其中初一年級6個班;初二年級5個班;初三年級4個班)，本學(xué)期住校生就有330人。我們學(xué)校一出校門就是一條柏油馬路，它是通往縣城的要道，時時車水馬龍，所以交通安全教育尤其重要，再加上學(xué)校是我們學(xué)生安全的直接管理人，負(fù)有對學(xué)生進(jìn)行管理、教育和引導(dǎo)的職責(zé)，因此我們學(xué)校早就將交通安全教育列入我們學(xué)生平時的教學(xué)日程，并已制定出切實可行的宣傳教育計劃，正在逐步實施中。如在學(xué)校廣播、晨會、班會課上進(jìn)行交通安全宣傳，并且還邀請校外相關(guān)部門進(jìn)行講座，展覽宣傳畫等，同時還利用課余時間開展了一系列關(guān)于交通安全教育方面的活動，有觀看安全教育片、發(fā)放《“文明出行平安回家”告家長書》等，甚至在國慶節(jié)的.《告家長書》中也有部分涉及到交通安全方面的提醒。學(xué)校除了上述的一些活動的舉行之外，還制定了相關(guān)的規(guī)定，如進(jìn)出校門要點名，維持秩序，擺放警示牌等。
那其它人員是如何配合實施政教處的措施的呢?于是我們采訪了我們學(xué)校的門衛(wèi)，他向我們出示了《清水中學(xué)校門登記表》和《外出申請表》介紹說，為保證學(xué)生的安全和學(xué)校秩序，所有外面的人進(jìn)出校門都要進(jìn)行登記，學(xué)生外出必須要有班主任和值日領(lǐng)導(dǎo)簽字的《外出申請表》，否則一律不準(zhǔn)進(jìn)出的;下課放學(xué)回家時，門衛(wèi)還要負(fù)責(zé)校門口公路段學(xué)生的交通安全。
班主任又是如何實施交通安全教育工作的呢?學(xué)校安全教育一直很重視，每一次班主任在會議上，明確要求班主任，在每一次班會課上都要留有一定時間進(jìn)行安全教育。如學(xué)校對學(xué)生自行車的定期安全檢查;時時提醒學(xué)生騎自行車時應(yīng)該注意的安全;公路上遵守情況等等，學(xué)校特別對學(xué)生進(jìn)出校門的安全及交通易發(fā)地的安全較重視。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十
到20xx年，我國汽車市場產(chǎn)銷量雙雙超過xxx萬輛，而到了20xx年中國汽車市場快速增長，銷量超過xxxx萬輛，預(yù)計20xx年會超過xxxx萬輛，早已宣告了中國已經(jīng)進(jìn)入汽車社會。隨著城市建設(shè)不斷加速，我國的高速公路及高等級公路已位居世界前列。無疑汽車的發(fā)展促進(jìn)中國社會和經(jīng)濟(jì)繁榮。然而，在驕傲和自豪的同時，我們也必須清楚地認(rèn)識到中國是已成為世界上因交通死亡人數(shù)最多的國家。中國每年因交通死亡的人數(shù)在xx萬人左右，占全世界的五分之一。中國汽車擁有量僅占全球的xx%，死亡人數(shù)卻占xx%。
從公安部交管局獲悉，20xx年上半年，全國共發(fā)生道路交通事故xx萬起，造成xx萬人死亡、xx萬人受傷，直接財產(chǎn)損失xx億元，同比分別下降xx％xx％、xx％和xx％。其中，發(fā)生一次死亡xx人以上特大道路交通事故xx起，同比增加xx起。
公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上半年全國道路交通事故主要有以下幾個特點：
其中元旦、春節(jié)、清明、五一、端午、高考等社會關(guān)注重要節(jié)點時段發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比降幅超過xx％。機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降xx％，酒后駕駛肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降xx％。國省道上發(fā)生事故造成死亡人數(shù)同比下降xx％。
xx起一次死亡xx人以上特大道路交通事故中，xx起為營運客車肇事導(dǎo)致，同比增加xx起。其中xx起因超速行駛導(dǎo)致，xx起為跨省客運車輛導(dǎo)致，部分肇事營運客車超員問題突出。
主要是疲勞駕駛、超速行駛、違法停車導(dǎo)致的追尾事故。
因違法載人、超載等違法裝載、無證駕駛肇事導(dǎo)致的事故所占比例均高于全國同類交通違法行為肇事平均水平。
調(diào)查路段：這一次調(diào)研的路段為長沙市岳麓區(qū)麓山南路，選擇這條路的主要原因是，這條路經(jīng)過中南大學(xué)校本部和中南大學(xué)南校區(qū)，學(xué)生經(jīng)過的必經(jīng)之路，同時也是一條連接牌樓路和西二環(huán)的交通要道。車流量大，道路兩旁商鋪多。
引發(fā)城鄉(xiāng)道路交通安全問題的主要原因：
1、長沙市是我省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，公路等級高，網(wǎng)絡(luò)密度大，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的交通條件。同時城市周邊公路出口多，且開發(fā)區(qū)都是圍繞城市公路出口進(jìn)行建設(shè)，出口沿線企業(yè)、商家多，給管理帶來很大難度。公路部門受法律條文交叉、資金、人員及管理手段多因素制約，城市公路出口管理水平停滯不前一直是我們力求突破的難點問題。
2、公路的投資、管理主題為轄區(qū)內(nèi)地方政府，由于資金配套不足，缺少道路交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全，是普遍存在的。
3、治理超載是一項系統(tǒng)工程，涉及到車輛生產(chǎn)、改裝與管理、運輸市場、管理體制等多個部門和領(lǐng)域，情況錯綜復(fù)雜。，而且由于目前相關(guān)的法律法規(guī)不是很完善，又缺乏配套措施，導(dǎo)致一方面是超載問題日趨嚴(yán)重，一方面是有效管理不配套，甚至出現(xiàn)管理真空。檢測人員按照法律規(guī)定只能在站內(nèi)實施卸載和勸返，對暴力抗法、惡意闖關(guān)無能為力。而且超載車輛長時間在檢測站停留，也對公路的安全暢通和站內(nèi)正常運作帶來極大壓力。
4、交通安全意識有待進(jìn)一步增強(qiáng)。行人過馬路不走斑馬線、隨意翻跨交通隔離柵欄，行人、電動車、摩托車闖紅燈、不按導(dǎo)向標(biāo)線行駛，電動車隨意進(jìn)入機(jī)動車道甚至超車道行駛等現(xiàn)象時有發(fā)生，交通違規(guī)行為仍然比較普遍。
5、基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)不夠完善。
對道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施重建設(shè)、輕管護(hù)的現(xiàn)象依然存在，道路通行標(biāo)志、標(biāo)線缺少或不規(guī)范。有的路口信號燈設(shè)置不夠合理，直行與左拐信號燈同時亮，容易造成堵車；有的路口信號燈應(yīng)設(shè)未設(shè)，路口標(biāo)志不明顯，如月潭路秦家?guī)X路口、田家莊路口等。道路交通安全設(shè)施管理不夠完善，個別路口交通信號燈損壞后，維修不及時且無人指揮，使車輛和行人無所適從?；A(chǔ)設(shè)施存有安全隱患，昌安大道堯頭立交橋引橋過短、坡度太陡，橋上通行車輛看不到對面來車，雨雪天氣車輛通行困難，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，人大代表和當(dāng)?shù)厝罕姺从程貏e強(qiáng)烈。另外，濰膠公路高密段建設(shè)已基本完成，而膠州方面至今未見行動，如不及時協(xié)調(diào)解決，必將影響全程通車，影響我市的道路建設(shè)投資效益。
不少超載超限車輛利用夜間執(zhí)法人員休息時段跑運輸，甚至在“村村通”和市區(qū)禁行道路上行駛，影響了周圍群眾生活環(huán)境，并對路面造成了嚴(yán)重?fù)p害，縮短了道路使用壽命。查處無牌無證、假牌假證、“帶病”車輛上路力度有待進(jìn)一步加大。
7、執(zhí)法行為不夠規(guī)范，執(zhí)法素質(zhì)和執(zhí)法質(zhì)量有待提高。
個別執(zhí)法人員存在“管理就是收費，教育就是罰款”的錯誤認(rèn)識，執(zhí)法態(tài)度粗暴。有的對行人、非機(jī)動車輛和無牌車輛的交通違法行為視而不見，不管不問。有的在路口值勤時接打電話，或與過路熟人長時間私扯閑聊，影響車輛通行。有的存有特權(quán)思想，不但不能模范遵守道路交通安全法律法規(guī)，反而帶頭違法違規(guī)。測速方面，執(zhí)法不公開、不透明，將流動測速儀隱藏在路邊綠化帶內(nèi)，影響了執(zhí)法部門形象，人大代表和群眾意見較大。
當(dāng)前路段的主要問題：
1、規(guī)劃問題；當(dāng)前車道過少，導(dǎo)致在車流高峰期容易堵塞。
2、管理問題；由于城市管理不善，導(dǎo)致很多商販占用人行道。
3、公民安全意識；由于市民缺乏安全交通意識，導(dǎo)致事故頻發(fā)。
采取的主要措施和辦法：
1、加強(qiáng)了道路養(yǎng)護(hù)。
通過長期的清理整治工作，基本達(dá)到了路面平整無坑洼、無積水、無垃圾雜物；路肩、邊坡、邊溝規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，排水暢通；路樹修剪美觀、無殘枝落葉、無懸掛白色垃圾；各種標(biāo)志齊全鮮明，全市出口路環(huán)境衛(wèi)生面貌有了極大改觀。
2、搞好清障，保障安全暢通。
3、加強(qiáng)對非公路標(biāo)志的清理。
組織環(huán)城全體路政人員，必要時動用全地區(qū)路政人員開展集中行動，對公路出口的燈箱和牌匾幌進(jìn)行集中清理，前期下達(dá)告誡書，責(zé)令其自行拆除，若不拆除，采取強(qiáng)制措施，集中收繳。通過集中整治，使出口的路容路貌發(fā)生根本改變。
4、強(qiáng)化日常巡路。建立起完善的巡路制度，保持了巡路工作的連續(xù)性。
我們在堅持平時正常巡路和遇有特殊和重大活動時，采取白天巡路和夜間巡路相結(jié)合的辦法，不分時節(jié)，在公路兩側(cè)傾倒垃圾行為多發(fā)的地段，加大巡查和看守力度。及時處理各類路政案件。
5、提高思想認(rèn)識，落實各項安全工作。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十一
為了我和同學(xué)們的安全，我決定對我們學(xué)校周邊的道路交通安全進(jìn)行調(diào)查，然后制定了本調(diào)查報告。
我們學(xué)校位于沾益城東10公里處，此處交通復(fù)雜。學(xué)校前面是320國道和曲勝高速公路，后面是滬昆鐵路，西面還有宣天高速公路。我們學(xué)校有6個班，300多名學(xué)生，他們都來自不同的9個自然村，大部分學(xué)生都是走讀生。他們每天上學(xué)、放學(xué)來回在這交通復(fù)雜的地段，有很多安全隱患。
1、我們學(xué)生年齡小，活潑好動，行動無常，他們在公路上蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然，在公路上很不安全。
2、大部分學(xué)生交通安全意識淡薄，不遵守交通規(guī)則，過公路時大家都很隨意，不管有無車輛，橫沖直撞的。
3、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車，有電動車和三輪車，有無牌無證車輛，超載現(xiàn)象常有發(fā)生，。如一輛面包車?yán)?0多為學(xué)生。
4、學(xué)校門前道路窄，車輛多，又無減速帶或減速標(biāo)志，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。
5、學(xué)生拍路隊回家時，車輛多且車速快。天晴時，車輛沖過灰塵四起，我們滿臉都是灰，連前面的道路都看不清。下雨天，路上到處都是黑泥漿，弄得我們滿身都是泥漿。
6、開車司機(jī)的素質(zhì)差，遇到學(xué)生排路隊走或者是橫穿馬路，他們視而不見，車速也不減慢。
1、我們學(xué)生必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，必須做到行人靠右慢行;橫穿馬路時，必須做到“寧停三分，不搶一秒?！?BR> 2、學(xué)生必須實行排路隊制度，每個路隊由路隊長負(fù)責(zé)，他頭戴小黃帽，手持小紅旗，全體隊員排好路隊，這樣更能引起司機(jī)們的注意。
3、放學(xué)時，希望老師們繼續(xù)把我們送到公路的右邊，學(xué)生出門擁擠，過往車輛又多，這時更需要老師們維持學(xué)生過馬路的秩序。
4、學(xué)校門口，過往的車輛特別多，車速特別快，我建議安裝減速帶或者是減速標(biāo)志。
5、我們學(xué)生間開展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戲和兒歌”等多種教育形式，寓教于樂，不斷提高我們的自我防范意識和交通安全意識。
面對復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期的教育行為或者是單方面的教育形式無法從根本上解決問題。我認(rèn)為，宣傳教育是保護(hù)學(xué)生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會共同擔(dān)負(fù)，共同呵護(hù)，才會讓道路交通安全事故等意外傷害遠(yuǎn)離孩子，才能保證孩子們健康茁壯成長。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十二
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，廣大農(nóng)村地區(qū)的交通條件日益完善，鄉(xiāng)村道路發(fā)展迅速，大部分地區(qū)已實現(xiàn)村村通公路。但由于種種因素，農(nóng)村道路交通安全問題越來越突出，這給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重的威脅與損害。農(nóng)村居民交通安全意識如何呢？我們在老師的帶領(lǐng)下，開展了農(nóng)村居民交通安全意識的調(diào)查實踐活動。
我們主要在進(jìn)鎮(zhèn)的一條主通公路上，連續(xù)兩天對過往車輛及道路，進(jìn)行了一系列有關(guān)遵守交通安全法規(guī)的情況的觀察和記錄。
經(jīng)過兩天的實地調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)：隨著農(nóng)村小康生活建設(shè)步伐的加快，我鎮(zhèn)居民的私家車擁有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小來往的車輛，再加上形形色色的摩托車和電動車，圍堵現(xiàn)象時有發(fā)生，有的甚至亂停亂放車輛，這樣就使通行更加困難，車輛之間偶有發(fā)生碰撞，因此街道交通安全就產(chǎn)生嚴(yán)重的隱患。
其中，我們也向一些駕駛員，特別是摩托車與電動車的駕駛員進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一些駕駛員的交通安全意識十分薄弱：摩托車沒有牌照，摩托車與電動車駕駛員沒有戴頭盔、穿拖鞋駕駛，甚至超載現(xiàn)象等等。
首先，我們帶著有關(guān)交通法和交通安全意識兩方面的問題走訪了鎮(zhèn)上居民。我們了解到，許多人認(rèn)為農(nóng)村交警少，也不會過多地進(jìn)行檢查，偶爾檢查一次還能繞道走開，所以為了貪便宜省幾塊錢，摩托車就沒去辦牌照和考駕照；而在秋季大豐收時節(jié)，大量的貨物使農(nóng)民不再顧及交通安全的隱患，雇用車輛開始超載運輸，人貨混裝；大豐收后，農(nóng)民們歡喜地湊在一起喝酒吃飯，所以酒后駕車也隨即發(fā)生了；有些居民為了徒方便，騎摩托車就不佩戴安全帽和符合要求的服飾了；有些還經(jīng)常亂擺放車輛，使道路不暢通。
接著，我們走進(jìn)了校園，詢問了我們的朋友——同學(xué)和老師們。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學(xué)生們的了解范圍有限，我們老師也檢討，交通安全知識也沒有過多的傳輸給學(xué)生們，所以學(xué)生的交通安全意識也較為薄弱。
最后，我們還了解到，政府及相關(guān)部門對鎮(zhèn)上居民的交通法制知識的宣傳力度也不夠，沒有建造停車場，街道旁停泊處也沒有相關(guān)指示和標(biāo)語，因而使居民的意識不夠強(qiáng)烈。
綜合上述調(diào)查訪問的情況，我們看到農(nóng)村居民交通安全意識十分淡薄。特別是近年來，我鎮(zhèn)居民的生活水平都有很大提高，科技發(fā)展的迅速，也使農(nóng)村與城市的聯(lián)系密切起來，而交通的作用尤為重要，所以應(yīng)加強(qiáng)居民交通安全意識。為使居民的安全得到較好全面的保障，我們應(yīng)該要采取應(yīng)對措施，解決居民交通意識薄弱的缺陷：
一、要加強(qiáng)宣傳力度。
有關(guān)部門要通過各種形式宣傳交通安全法規(guī)知識，宣講交通事故警示案例，增強(qiáng)農(nóng)村居民自覺遵守交通安全法規(guī)的意識；特別是學(xué)校，要對學(xué)生進(jìn)行多次宣傳相關(guān)知識，也可進(jìn)行交通安全知識講座，學(xué)生們也可以組織起來進(jìn)行：交通安全知識的手抄報比賽、演講比賽、知識競賽、征文比賽和黑板報評比等活動，加強(qiáng)學(xué)生自身對安全知識的了解，從而減少學(xué)生交通事故的隱患。
二、要加強(qiáng)檢查和管理。
1、可以向附近的派出所要求，讓他們加強(qiáng)在各地的巡查，檢查駕駛員及其車輛，看是否可以行駛，使酒后駕車、超載、人貨混裝、亂停放車輛等問題得以減少發(fā)生。
2、向政府反映，希望他們可以開展交通安全知識方面的活動，如放映相關(guān)電影或新聞，張貼宣傳冊和提示標(biāo)語等。同時，還可以向政府提議，可以出資建造停車場，使街道暢通，不出現(xiàn)擁堵；或者在指定停車地點放置類似“車輛停泊”的'標(biāo)示牌，或劃分停車的地域等。
3、政府應(yīng)向上級反映情況，加強(qiáng)交警對農(nóng)村道路的巡邏，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員的駕駛要求、車輛牌照，用檢查的手段促使摩托車主上牌、考證，提高思想認(rèn)識，提高駕車技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化居民的交通意識和安全。
希望上述的意見，相關(guān)部門及組織可以積極采納，從而使我鎮(zhèn)居民和學(xué)生的安全得到較高保障，使悲慘的事故不再上演，每個人都可以在安全的交通環(huán)境下快樂幸福的生活下去。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十三
7月26日，通過附近我熟悉的書院中學(xué)的在暑期補(bǔ)習(xí)班補(bǔ)習(xí)的同學(xué)，交給他們一項任務(wù)，就是把我經(jīng)過兩天整理打印出來的調(diào)查問卷帶到他們補(bǔ)課的地方，讓他們的同學(xué)幫忙填了50份調(diào)查問卷。調(diào)查資料如下：
調(diào)查時間：xx/7/26-xx/7/28
調(diào)查地點：書院中學(xué)學(xué)生補(bǔ)習(xí)班
調(diào)查人員：張鮮
調(diào)查對象：補(bǔ)習(xí)班初一，初二學(xué)生
調(diào)查方法：隨機(jī)調(diào)查
調(diào)查目的：
1、了解書院學(xué)生的暑期學(xué)習(xí)生活情況
2、了解書院學(xué)校的學(xué)習(xí)氛圍如何
3、了解書院學(xué)生對學(xué)習(xí)的認(rèn)識
1、你覺得參加暑期補(bǔ)習(xí)班有必要嗎？
a、有必要(72%)b、沒必要(28%)
2、你是自愿參加這次的暑期補(bǔ)習(xí)的嗎？
a、家長要求參加的(68%) b、自己要參加的(32%)
3、這個暑假你參加了哪幾門的補(bǔ)習(xí)課？（可多選）
a、數(shù)學(xué)(90%) b、英語(84%) c、物理(80%)d、化學(xué)(66%)
4、你覺得暑假在家里學(xué)習(xí)的效率高嗎？
a、效率高(22%)b、效率較低(78%)
5.你有按時，認(rèn)真的完成暑期作業(yè)嗎？
a.有b.
5、在這個暑期里，除了數(shù)理化和英語外，你有沒有參加文藝方面的培訓(xùn)（如書法、鋼琴等）
a、有(12%)b、沒有(88%)
6、在假期里，早中晚你會選擇哪個時間段學(xué)習(xí)？
a、早上(76%) b、下午(10%) c、晚上(10%)d、不學(xué)習(xí)(4%)
7、你是不是覺得學(xué)好文化知識勝過一切？
a、是的(44%)b、不是(56%)
8、在暑期，你會不會在學(xué)習(xí)之余了解國家新聞、關(guān)注國家大事嗎？
a、會(64%)b、不會(36%)
a、會(74%)b、不會(26%)
a、以上網(wǎng)為主(20%)b、以看電視為主(24%)c、以學(xué)習(xí)為主(35%)d、以旅游為主(21%)
11.你對自己的暑假學(xué)習(xí)生活安排還滿意嗎，需要有哪些改進(jìn)呢？
基本滿意（70%）還有待改進(jìn)（30%）
（此次問卷調(diào)查：問卷50份，填寫問卷總?cè)藬?shù)為48人，選項百分率= 參與選項的人數(shù)/填寫問卷總?cè)藬?shù)）
態(tài)也比較良好，學(xué)習(xí)的效果也要好很多。而且，大家在暑假期間除了學(xué)習(xí)還會關(guān)心社會新聞以及豐富自己的課外知識。如果沒有補(bǔ)課的話，會以學(xué)習(xí)為主的還是占了35%；少數(shù)同學(xué)才有機(jī)會去興趣培訓(xùn)班，少數(shù)有的是自身想去，因條件限制不能去，多數(shù)是本身就不想去，想把自己僅剩的休息時間自己分配?？偟膩碚f在暑假期間同學(xué)的學(xué)習(xí)安排是較好的，只是時間沒有充足利用，學(xué)習(xí)目的也不是特別明確，學(xué)習(xí)的積極性并不是特別高。
調(diào)查體會：經(jīng)過一個多星期的實踐調(diào)查，雖然只是對初中生做的調(diào)查與走訪，但還是遇到一些麻煩，就比如跟那些小弟弟們說我是來做調(diào)查的時候，他們忙著玩他們的，都不怎么想理我，小妹妹要好說話些，都還是很配合。我先后走訪了十多家書院學(xué)生家，在與他們的近距離交流的時候，我深刻的感受到正處于青春叛逆期的初中生在暑假還是對自己學(xué)習(xí)有所計劃的，想起了自己當(dāng)初讀初中的時候，放暑假的時候，也沒有去補(bǔ)習(xí)班，每天都自己在家，最多的時間就看電視，很少拿起書本看書，這也算導(dǎo)致我學(xué)習(xí)成績不好的原因之一吧，一切都是順其自然。調(diào)查問卷50份，有效的只有48份，我還是很滿意的，還有就是讓熟人去讓幫忙發(fā)問卷的方法，讓我有點得意。即節(jié)約了時間又減少了不必要的麻煩，稍有缺憾的就是缺少了實際參與的經(jīng)驗。
這次社會實踐，我感覺每天都過得很充實。前所未有的嘗試，換來非比尋常的體驗。這次實踐活動不僅使我們了解了綜合實踐不易，更在此深刻明白珍惜他人勞動成果的必要性。這是一種不可多得的鍛煉，在學(xué)校里書本上無法得到的鍛煉。平時看來輕而易舉的事，未必一開始就可以做得得心應(yīng)手，但只要經(jīng)過努力，一定可以迎來勝利的曙光。俗話所一分耕耘，一分收獲。
暑假的社會實踐活動雖然已經(jīng)結(jié)束了，但社會實踐給我們帶來的影響卻遠(yuǎn)沒有結(jié)束。這次活動使我們走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實踐相結(jié)合的道路，到社會的大課堂上去磨練意志，在實踐中檢驗自己。通過本次社會實踐活動，我們鍛煉了自己的能力，在實踐中成長了。但在實踐過程中，我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗不足，處理問題不夠成熟、書本知識與實際結(jié)合不夠緊密等問題。
我們回到學(xué)校后會更加要珍惜在校學(xué)習(xí)的時光，努力掌握更多的知識，并不斷深入到實踐中，檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力，為今后更好地服務(wù)于社會打下堅實的基礎(chǔ)。我們只有通過自身的不斷努力，拿出百尺竿頭的干勁，胸懷會當(dāng)凌絕頂?shù)膲阎?，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，在與社會的接觸過程中，減少磨合期的碰撞，加快融入社會的步伐，才能在人才高地上站穩(wěn)腳跟，才能揚起理想的風(fēng)帆，駛向成功的彼岸。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十四
xx年的夏天，我們就要告別那個愉快的大一生活了，隨之而來的就是我們大學(xué)生活的第一個暑假了。
我們的今年暑假，為以后的學(xué)醫(yī)生涯奠定更好的基礎(chǔ)，更好地服務(wù)農(nóng)村兩個文明建設(shè)，服務(wù)青年學(xué)生的成長、成才，促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)的提高，我院今年的暑期社會實踐既傳承以往開展了大學(xué)生暑期“科技、文化、衛(wèi)生”三下鄉(xiāng)社會實踐活動，接觸社會，了解社會，深入了解農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，積累一定的社會經(jīng)驗，將大學(xué)生社會實踐活動與就業(yè)緊密結(jié)合。我校成立了“三下鄉(xiāng)”實踐小組，我院積極響應(yīng)學(xué)校的要求，在總結(jié)歷年來社會實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我院學(xué)生專業(yè)特點，組織開展了豐富多采的社會實踐活動。
學(xué)校把我們?nèi)壏殖扇舾尚〗M，活動范圍由我們的組員自己選定。經(jīng)過組員的討論決定，我們把活動范圍定在湛江市人民醫(yī)院。8月22號早上，我們都懷著對社會探索的急切心情踏上了前往湛江市的征途，開始了為期15天的社會實踐活動。
來到湛江市的第二天我們就正式開始我們的實踐活動的。我們由內(nèi)科的科長帶領(lǐng)我們，我們組里面有九個成員，科長把我們分成三個小組，分別分到內(nèi)科一室，內(nèi)科二室和內(nèi)科三室。我被分配到內(nèi)科二室。我們內(nèi)二科主要是心血管科。在科室里面，我的指導(dǎo)老師是朱老師，他的為人很好，醫(yī)術(shù)也很精湛，許多病人都很喜歡找他看病。第一天在醫(yī)院里面見習(xí)，很多方面的東西都不明白，特別是醫(yī)院里面的整個工作的運作和流程。很多東西我們都幫不上忙的，沒錯，我們現(xiàn)在只有大一的水平，還有很多的專業(yè)知識都還沒有學(xué)，不過，我們得從最基礎(chǔ)的東西學(xué)起，因為我們以后的職業(yè)就是醫(yī)生，救護(hù)病人是我們的職責(zé)。我們的每一個動作都會隨時會危及病人的生命安全。所以我們要認(rèn)認(rèn)真真地學(xué)習(xí)專業(yè)知識。
每一天早上我們都會像醫(yī)生那樣按時來到醫(yī)院。早上，在醫(yī)生上班的時候都會召開一次會議，首先由當(dāng)晚值班的護(hù)士詳細(xì)地說明一下當(dāng)晚病人的情況，然后就由當(dāng)晚值班的醫(yī)生說明他們當(dāng)晚查房的情況。接著，整個科室的醫(yī)生進(jìn)行一次討論，針對當(dāng)晚病人的情況進(jìn)行討論，然后想一種對病人更有效的一種治療方法對病人進(jìn)行治療。討論以后，醫(yī)生們就開始巡查各自的病房。了解病人的病情是醫(yī)生巡房的一項重要的工作。一方面，可以及時地了解病人的病情，另一方面，醫(yī)生慰問病人及其家屬，讓病人有一個樂觀的心理，使病人的病情向好的方向發(fā)展。緊接著醫(yī)生就寫病歷和看病等等。下午的工作大致也是這樣子。整一個流程就籠統(tǒng)地展現(xiàn)在你面前了。這對我們以后的工作崗位有了一個模糊的概念。
除了跟隨醫(yī)生巡查病房之外，我們還會看病歷，初步了解病歷書寫的格式。醫(yī)生的對病人的細(xì)心診斷最吸引。我都會細(xì)心地去聽。我們還會幫病人找病房，測體重和辦理交費手續(xù)之類的。之后，我們還開展了相關(guān)的調(diào)查，我還懂得了與人交流，溝通是必不可少的，作調(diào)查加強(qiáng)了我這方面的能力。同時也懂得了團(tuán)隊合作的重要性和啟發(fā)。
跟隨指導(dǎo)老師一起巡查病房多了，自然接觸病人的機(jī)會也多了。我們逐漸了解到醫(yī)院里面的病人大多數(shù)都是一些老年人，他們比較容易患病，而且冠心病，高血壓，心肌梗塞，腦梗塞的病人相對會比較多一些。并且在這些病人當(dāng)中，來自農(nóng)村的占據(jù)了大多數(shù)。他們很多都沒錢看病。每當(dāng)醫(yī)生說要幫他做什么手術(shù)之類的，他們都會問醫(yī)生做這樣的治療要多少錢，最后他們的臉上都流露出一種很無奈的表情。每當(dāng)我看到這種情形都會感覺到自己的心在痛，我很同情他們的處境很難處。從這些病人就可以知道，農(nóng)民當(dāng)中，很多人都很缺乏衛(wèi)生和健康意識的。與此同時，我們還詢問了一些病人及其家屬對常見疾病的了解，發(fā)現(xiàn)許多病人及其家屬對常見疾病的了解不多。另一方面，這次的見習(xí)再次讓我看到了我國的醫(yī)療保險制度還沒有全面地落實，還有很多人的醫(yī)療需求還未得到保障。
時光流逝，十五天的時間很快就過去了。這些日子里面我們都做同樣的工作，為期十五天的社會實踐里，我看到了許多，也感受到了許多。時間雖短，但我們的收獲卻很大。我們對我們的以后的職業(yè)和崗位有初步的了解。并且對醫(yī)療器械有了初步的認(rèn)識。使我認(rèn)識到學(xué)習(xí)專業(yè)知識和打好扎實基礎(chǔ)的重要性。
20xx年暑期社會實踐全面結(jié)束，通過見習(xí)形式的社會實踐活動，讓我再次認(rèn)識到進(jìn)大學(xué)生的全面發(fā)展的重要性，我們從與人民群眾的廣泛接觸、了解、交流中受到真切地感染和體驗，受到了深刻的教育和啟發(fā)，使思想得到升華，社會責(zé)任感增強(qiáng)。同時擴(kuò)大了視野，對自己有了清醒的定位，不僅發(fā)現(xiàn)了自己知識結(jié)構(gòu)中欠缺的一面，這對我們的學(xué)習(xí)、生活和工作都有很大的啟發(fā)。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十五
（1）目的：將所學(xué)知識付諸于實踐，同學(xué)們在相互合作，分組統(tǒng)計12小時（上午7點至晚上7點）的交通流量狀況。通過對交通流量的切實感知，來分析所統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)，得出一些結(jié)論，為交通管理和控制，交通道路體系規(guī)劃提供重要的依據(jù)。
（2）方法：人工觀測。
（3）內(nèi)容：高峰小時交通量調(diào)查。
（7）調(diào)查工具：筆、交通量調(diào)查表。
(1)選址：選定需要測量的交通路口。
(2)分組：共分為四個點，三個時間段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每個小組負(fù)責(zé)一個時間段的一個點的相關(guān)統(tǒng)計。
(3)實地觀測，記錄(3)統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)(4)數(shù)據(jù)整理與分析。
（1）選址區(qū)位分析。
如圖所示，所選位置為湘府路和韶山南路的十字路口交匯處，共確定了四個點，本次分析的是觀測點3和觀測點4著兩個點。并且分析總結(jié)了這兩個方向（觀測點三記錄的是車流從北至南的方向，觀測點四記錄的是車流從南至北的方向）。
（二）相關(guān)圖表。
圖一：自北向南16:00——19:00車流量統(tǒng)計表。
圖二：自南向北16:00——19:00車流量統(tǒng)計表。
（三）自北向南，車流量分析。
如上圖一所示；關(guān)于小汽車：圖表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30為兩個高峰點，數(shù)據(jù)以此為點，兩旁呈現(xiàn)下降趨勢。以18:15——18:30時間段497輛為最多，這是下班高峰期的體現(xiàn)。
關(guān)于公交車和貨車及其它：車輛呈現(xiàn)平穩(wěn)的變化趨勢，這表明公交車按時接送，在18:00——19:00這段較為高峰的時期，這些車的數(shù)量反而有所減少，或許是因為適逢下班高峰期，交通較為擁堵，所造成的車時延誤的狀況增多的緣故?？傮w來說，公交車和貨車及其他的車流量狀況變化趨勢比較小。
（四）自南向北，車流量分析。
如圖二所示：關(guān)于小汽車：和自北向南的車流量狀況不同的是，自南向北的小汽車流量出現(xiàn)三個高峰點(分別是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，這證明了從南向北和從北向南的車流量的流量狀況大體相同，但是時間的高峰段有所不用，證明不同方向存在差異。
晚上有增加的趨勢。
（五）關(guān)于小汽車高峰小時系數(shù)計算。
phf=1905/（4x497）=0.958。
phf=1863/（4x481）=0.968。
有上述數(shù)據(jù)可見，該地段交通phf合適，能夠滿足所需要求。
（六）小結(jié)。
1.從交通工具來看，以小汽車為主，小汽車占據(jù)十分重要的角色，公交車和貨車及其他的車輛相對來說要少很多。
2.從方向上來看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相對來說還是要大一些，這大概是由于該地段所處位置偏南的緣故。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十六
熊倩靈、梁海萍、王昶彤、梁蘊钘、楊澤邦、廖苑庭、陳崇濤、黃浩軒、馮彤彤、練欣。
2、對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，対有關(guān)部門提出建議。
攝影；熊倩靈、陳崇濤、黃浩軒；
寫作：梁蘊钘、梁海萍、王昶彤；
采訪：楊澤邦、馮彤彤、廖苑庭；
：容桂。
20xx年11月28日~11月29日。
前言：
桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時段人流興旺，車輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車的情況時有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。
為此，我們小組于20xx年11月28日與29日對這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識！
11月28日早上7：30~8：30。
上班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)堵車事件，導(dǎo)致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問題外，集裝箱卡車也是個主要原因之一。加上少數(shù)集卡司機(jī)的素質(zhì)問題，常常在此路段堵車，嚴(yán)重影響上班。
中午11：30~12：30。
大部分店鋪都開始營業(yè)，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當(dāng)然也帶了道路堵塞的情況。司機(jī)們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當(dāng)時的噪聲達(dá)到70db。
闖紅燈過馬路沒走斑馬線。
沒下車過馬路逆向行駛。
嚴(yán)重超載。
現(xiàn)場調(diào)查：
地點：綠茵酒店有不少人認(rèn)為，長久以來，對付橫穿馬路、闖紅燈、在機(jī)動車上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協(xié)管員。而在容桂的大街小巷，沒有交通協(xié)管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因為沒有意識到這種行為的危險性。“治本”要先“治”自己，在人行道內(nèi)行走，不闖紅燈，走斑馬線過馬路，等等，其實做到并不難，對于交通規(guī)則的遵守，常常只在一念之間。
現(xiàn)在交通事故頻頻發(fā)生，一場場車毀人亡，喪失了一個個生命，破壞了許多美滿家庭的幸福生活。使個人財產(chǎn)和共公財產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失，嚴(yán)重阻礙了交通秩序。也會阻礙文明社會的進(jìn)步。
順德容桂發(fā)生特大交通事故。
“失控的貨車下橋后直接沖過路旁花基，只聽‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車的'乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來?！弊蛉?，在現(xiàn)場等車的目擊者劉先生回憶當(dāng)時的情形時，仍顯得驚魂未定。
1月13日早上7時15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車由中山往大良方向行駛至105國道262xkm+900m（順德區(qū)容桂細(xì)滘大橋腳）時，沖向右側(cè)路邊并越過路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險。
記者趕到現(xiàn)場后，遇難者遺體和肇事車輛已被運走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過的死者衣物和鞋子橫七豎八地擺在路上。細(xì)滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡易構(gòu)造的士多已變成廢墟。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十七
宗教是一種文化，是寶貴的歷史財富。只有正確的理解和認(rèn)識它的價值并且合理的對待才是有意于個人的生活、有益于社會的和諧!作為一種文化現(xiàn)象，或者說歷史承傳的習(xí)俗，宗教活動包含了豐富的社會人文知識。另外，作為精神追求在每一個人的內(nèi)心世界中，宗教的意義大有不同。在我認(rèn)為，無論什莫信仰或者精神追求，必須建立在個人文化修養(yǎng)達(dá)到一定高度的基礎(chǔ)之上，才能領(lǐng)會和運用好它的根本意義所在。封建社會給我們留下了很多寶貴的人文思想知識。
作為宗教信仰也在其中，并且有很廣大的群眾基礎(chǔ)。宗教信仰在中國有著良好的發(fā)展空間是離不開這些基礎(chǔ)空間的。然而，有一定思維能力的人都能夠分析到，無論任何思想意識有多莫偉大，它的承傳需要有高度的文化知識作工具，通過不同時期的不同理解認(rèn)識，綜合整理、記錄，才能給后人保留下印記。通過這些印記，我們才能了解認(rèn)識它的內(nèi)在意義。封建社會，宗教信仰只有統(tǒng)治階級才有能力、有目的的來記錄整理這些資料，并且有傾向性的加以撰述，屬于上層建筑范疇。做為普通老百姓，文化層面根本達(dá)不到對它的積極分析、合理判斷。所以，宗教信仰是統(tǒng)治階級的工具、宗教信仰是廣大基層群眾的枷鎖、宗教信仰是老百姓的精神寄托。
現(xiàn)代社會，宗教信仰作為一種思想活動大都自由的存在于每一個人的頭腦中，政府對于宗教信仰的約束很寬泛。因此，它的影響力也就只有以個體為對象了。也正是這種條件下，宗教信仰在一個人的思想活動中產(chǎn)生著不同的作用。應(yīng)該積極的承認(rèn)，當(dāng)今社會存在著嚴(yán)重的信仰危機(jī)。價值觀的變化、世界觀的轉(zhuǎn)變，在所有人的思想中，實際性、實用性成為主流思想觀念。作為宗教信仰在大多數(shù)人來看，充其量也就是歷史知識罷了!然而，社會的極端化發(fā)展中，出現(xiàn)了有文化、有資本、有地位的高端階層追求宗教信仰、崇尚宗教活動的群體。同時，又出現(xiàn)了沒文化、沒資本、沒地位的最低社會階層也在積極追求宗教信仰、崇尚宗教活動的現(xiàn)象。
在這兩者之間，有一種默契的統(tǒng)一，那就是精神空虛。精神空虛如同一個人沒有了魂魄，渾渾噩噩的樣子，再豐富的物質(zhì)生活也難以令其積極的活著;再匱乏的物質(zhì)條件也難以促就其積極的轉(zhuǎn)變，在這些人的思想意識中，追求宗教信仰成為解脫逃避現(xiàn)實的最好選擇。應(yīng)該積極的認(rèn)識到，當(dāng)今社會中對于歷史留給我們的財富，應(yīng)該積極的了解它的文化背景、歷史形成因素，用來讓我們清晰的知道先輩們生活的樣子，并且?guī)椭覀兏玫目偨Y(jié)歷史、開拓未來。作為宗教信仰，我們更應(yīng)該實事求是的對待它的形成背景、社會作用。如果盲目的作為精神寄托，靈魂歸屬，那就泯滅了宗教信仰的積極價值，再嚴(yán)重的講就是迷信活動了。
“菩提本無樹，明鏡亦非臺，本來無一物，何處染塵埃!”作為宗教一支的信仰認(rèn)識，六祖精辟的理解應(yīng)該說給我們后人留下了寶貴的思想定位。
古人的這種認(rèn)識的淵源來自對生活的充分了解和感悟，應(yīng)該告訴后人的思想理念在于：積極的對待生活每一刻，精神上高度總結(jié)來自生活的腳踏實地，只有這樣才能夠達(dá)到理解教誨的目的。從另外的界面來認(rèn)識，友善、和諧的做人、做事，是社會總體追求的大方向，并不是只有宗教信仰里才表現(xiàn)出來的。佛來自于人，道德高尚的人，如果所有的人都去做一個道德高尚的人，這個社會就圓滿了。當(dāng)今社會正在以“道德榮辱”觀念來提高個人的修養(yǎng)，也并非宗教的灌輸，我們離開宗教信仰也能夠積極的建設(shè)思想信仰領(lǐng)域，意識形態(tài)主流來自生活在這個社會里的大多數(shù)群體的認(rèn)識。
因此，宗教信仰應(yīng)該為社會發(fā)展服務(wù)，應(yīng)該是正確理解歷史發(fā)展的途徑，如果它成為我們生活的最終追求，那將是宗教思想的悲哀!
一個人，不能以自己的宗教信仰來改變家庭生活的和諧性;一個家庭不能以宗教信仰的追求影響社會的和諧與實際;一個宗教信仰群體不能以宗教信仰來干涉社會正常發(fā)展的秩序。否則，家人失去友愛，社會失去朝氣，民族發(fā)展將愚昧落后。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十八
市級電大四川電視廣播大學(xué)。
專業(yè):xxx。
年級:xxx。
學(xué)號:xxx。
隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，國民收入的不斷增加，人們越來越重視生活的質(zhì)量，當(dāng)人們已滿足衣食溫飽之后，便對住宅環(huán)境及其所在的社區(qū)文化提出了更高的要求。物業(yè)管理在我國雖然是一個新興的服務(wù)行業(yè)，但也有30多年的發(fā)展歷史，應(yīng)該說也積累了一些經(jīng)驗，它由興起到發(fā)展，現(xiàn)已成為現(xiàn)代居民生活不可缺少的服務(wù)行業(yè)，物業(yè)管理究竟能否走可持續(xù)發(fā)展道路?作為一名物業(yè)管理專業(yè)者，在即將畢業(yè)之際，我作了一次實習(xí)調(diào)研。
20xx年6月至20xx年12月，為進(jìn)一步鞏固所學(xué)知識，理論聯(lián)系實際，我在成都市成都蜀信物業(yè)服務(wù)有限公司進(jìn)行了為期半年的訪問學(xué)習(xí)。在實習(xí)期間，我們受到了成都市成都蜀信物業(yè)服務(wù)有限公司的熱情接待。通過到公司各物業(yè)管理處的實習(xí)，我對各處的物業(yè)管理情況有了初步的了解。在這一過程中，我學(xué)到了物業(yè)管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識，為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎(chǔ)。
宅、商住樓和大型綜合商業(yè)樓盤。公司所服務(wù)的物業(yè)類型包括住宅、別墅、商業(yè)、商住樓、酒店、寫字樓、旅游地產(chǎn)等近50余個項目，管理區(qū)域從成都覆蓋到重慶，實管理面積達(dá)400余萬平方米。公司先后接待了包括聯(lián)合國住宅與環(huán)境署、國家建設(shè)部、上海市政府以及中國物業(yè)管理協(xié)會等黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會團(tuán)體在內(nèi)的數(shù)十萬人次的參觀學(xué)習(xí)，有著廣泛的社會知名度和美譽(yù)度。
蜀信物業(yè)歷年當(dāng)選省、市第一金牌物管、所服務(wù)小區(qū)被建設(shè)部授予“全國物業(yè)管理示范住宅小區(qū)”。物業(yè)公司先后接待了包括聯(lián)合國住宅與環(huán)境署、國家建設(shè)部、中國物管協(xié)會、香港、新加坡、美國等團(tuán)體在內(nèi)的近千批次考察團(tuán)的參觀學(xué)習(xí)，有著廣泛的社會知名度和美譽(yù)度。
蜀信物業(yè)管理麗都花園作為成都和諧物管的名片，代表成都和諧物管模式被在全行業(yè)范圍內(nèi)廣泛推廣，近年來，蜀信物業(yè)主導(dǎo)參與地方法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定近20余部，被成都市城鄉(xiāng)房產(chǎn)管理局確定為行業(yè)龍頭扶持企業(yè)，2010年，蜀信物業(yè)品牌形象被市級以上媒體免費無償報道200余次。
團(tuán)等合作，承接了寬窄巷子、西嶺雪山、平樂古鎮(zhèn)、極地海洋館等眾多旅游景點與旅游地產(chǎn)項目；在銀行金融物業(yè)方面，除承接財政部駐四川辦事處辦公大樓外，和中國銀行、農(nóng)業(yè)銀行、華夏銀行等攜手，為其提供大堂接待、會務(wù)組織及常規(guī)性的物業(yè)服務(wù)；在商業(yè)運營方面，與潤川置業(yè)攜手，為家百年國際家居展貿(mào)城實施全程商業(yè)策劃運營代理。公司樹立了一條以住宅物業(yè)為主，以銀行金融物業(yè)與旅游地產(chǎn)物業(yè)為輔的新戰(zhàn)略，實現(xiàn)品牌與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。
蜀信物業(yè)已經(jīng)建立起一套科學(xué)的運作機(jī)制，完善的內(nèi)部管理程序及嚴(yán)格的規(guī)章制度，1998年就引進(jìn)“港式物管”，以百萬年薪聘請有多年香港特首府邸管理經(jīng)驗、“亞洲物管之虎”之譽(yù)的曲遠(yuǎn)東先，創(chuàng)造性的將港式物管的細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)與親情文化根植成都，在2001年就通過iso9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，蜀信物業(yè)通過13年來的管理經(jīng)驗，自行編制了一套人性化的服務(wù)體系，并置信培訓(xùn)學(xué)校與蜀信督導(dǎo)隊為體系運行支撐，以被引為業(yè)界學(xué)習(xí)的最高標(biāo)準(zhǔn)。
“為您想得更多為您做得更好”的經(jīng)營服務(wù)理念，讓蜀信物業(yè)的每一位員工樹立起以“業(yè)主為先”的親情、貼心服務(wù)文化，置信培訓(xùn)學(xué)校對員工執(zhí)行力與團(tuán)隊意識灌輸，練就一只具有狼性文化鐵軍，對業(yè)主推行以“服務(wù)”為核心置信生活方式，以“親情”為精髓，以誠待人，以情感人，以信立業(yè)；對員工實施幫扶愛心之旅，營造大家溫暖文化。
紛紛展開大討論，認(rèn)為它帶給了社區(qū)居民思想觀念的變化、生活方式的變化，它創(chuàng)造了一種新型的城市生活。后經(jīng)多年的實踐，2005年12月，推出05版《置信生活方式宣言》，提出置信生活方式的系統(tǒng)服務(wù)理念。2008年3月，置信生活方式從“人本?精致?快樂?高尚?價值?和諧”六個方面給出了置信產(chǎn)品與服務(wù)的新詮釋。
概括而言，置信生活方式以“服務(wù)”為核心，以“親情”為精髓，以誠待人，以情感人，以信立業(yè)；推行“為您想得更多，為您做得更好”的企業(yè)服務(wù)理念，從1999年3月至今，置信已舉辦了六百余次置信生活方式活動，近百萬人次享受到了置信生活方式的服務(wù)，對現(xiàn)代都市生活實現(xiàn)全面關(guān)懷。從“置信生活方式”運用的馬斯洛需求理論出發(fā)，以“為您想得更多，為您做得更好”的置信服務(wù)理念為宗旨，蜀信的物業(yè)服務(wù)關(guān)注人本、人性及人文，以誠待人，以情感人，關(guān)注業(yè)主每一個細(xì)微的真實需求和生活細(xì)節(jié)。
“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，這是我調(diào)研的目的之一;另外，想對現(xiàn)階段物業(yè)管理行業(yè)在社會上的發(fā)展?fàn)顩r做一個了解，以便為今后正式走上工作崗位做一個堅實的基礎(chǔ)，這是我調(diào)研目的之二;物業(yè)管理雖然有良好的發(fā)展前景，但從物業(yè)管理的現(xiàn)狀來看，行業(yè)內(nèi)部和社會環(huán)境之間有一系列的問題需要解決。只是隨著社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，為物業(yè)管理創(chuàng)造良好的外部條件，行業(yè)內(nèi)部不斷自我完善，這樣，物業(yè)管理的美好前景才能變?yōu)楝F(xiàn)實。我想通過此次實習(xí)，我會對物業(yè)管理有一個新的認(rèn)識和體會，會從感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識。