演講稿是演講者在演講前寫就的，通常包含開場白、主體部分和結(jié)尾等三個部分。那么我們該如何寫一篇較為完美的演講稿呢？首先，要明確演講的目的和主題，做好充分的準備工作。其次，要合理組織內(nèi)容，將觀點進行邏輯連接，力求文筆流暢、層次分明。此外，語言應該簡練明了，注意運用修辭手法和感染力強的表達方式，以引起聽眾的共鳴和注意。最后，一定要多次反復修改潤色，確保演講稿的語言精準、文采優(yōu)美，從而在演講中展現(xiàn)出自己的魅力和思想深度。堅持訓練和自我反思，才能真正成為一名優(yōu)秀的演講者。
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇一
時光飛逝，歲月無痕。匆匆間，“五四”已走過了##個年頭。但是，歷史的長河不會忘記，那些為了祖國的革命事業(yè)拋頭顱、灑熱血而倒下去的身影。他們雖死，但精神卻永遠活在我們世代人的心中。與先烈們的英雄壯舉相比，我深感自己的平凡和渺小。但是，一首詩中也曾這樣寫道：世界上好像只有沙子最不值錢，然而，最寶貴的東西——金，就在它的里面。雖然我不是沙土中孕育的金，但是我想，平凡的足跡一樣也可以光彩照人。因為，在收費員這個平凡的崗位上，我們將一腔激情點燃，熔化了自己，溫暖和照亮了別人；我們將真情化為愛的蒲公英，伴隨著廣大司乘人員的足跡撒播到千家萬戶！
不曾忘記，552天前的那個早晨，一群火一樣的青年帶者自己的夢想和追求，來到了三丁收費站這塊陌生的土地。冰冷的收費亭、生硬的柏油路、空曠的四野因一群年輕生命的注入而變的鮮活起來。然而，心中的幻想，夢中的期翼，被現(xiàn)實中一個收費亭、一個擋車器所破滅。面對簡陋的辦公設施和艱苦的生活環(huán)境，一時間，我不知道腳下的路究竟要向何方延伸。漸漸的，擔心消失了。因為，在這里，我看到了一個勤奮敬業(yè)、不畏艱難險阻的領導班子集體，他們把無微不至的關懷深深地植入到每一位職工的心靈角落；我看到了一支團結(jié)互助、親如家人的職工隊伍，他們把“文明執(zhí)收、禮貌服務”意識靜靜地融如到收費過程中的每一個環(huán)節(jié)，帶著笑容去收費，帶著情感去服務。情的凝聚，將我們同司乘人員的.距離一點點拉近！
不曾忘記，xx年冬天的一個夜晚，兩名醉酒的司機高速駕駛摩托車途徑我站，不聽稽查人員的勸阻，撞到隔離墩上生命垂危的一幕。面對此情此景，我們沒有因為他不聽勸阻而幸災樂禍，漠視旁觀。而是以真情相待，伸出援助之手，及時進行危難救助，使他們脫離了生命危險，一面書有“危難救助、恩重如山”的錦旗表達了他們真誠的謝意！
不曾忘記，重陽節(jié)敬老院里獻愛心，寒冬夜里資助流離老人，為愛滋病事業(yè)出資獻力……。
552個日日夜夜，我們播種愛心，收獲別人的微笑；我們付出辛勞和汗水，換來路人高速安全的回報。一樁樁，一件件，那感人的一幕幕仿佛就在眼前跳動，一面面鮮紅的錦旗在述說，我們以自己的實際行動詮釋了當代大學生公路人的精神風貌。我們用真情的奉獻抒寫了無悔的青春，我們用愛心的服務彈奏著為民的樂章。群眾的好評，社會的認可，那是獲得的最高獎賞！
冰心曾說：情在左，愛在右，走在生命的兩旁，隨時播種，隨時開花。
親愛的兄弟姐妹們，今天的我們是幸運的一代，是朝氣蓬勃的一代，是大展宏圖有所作為的一代。讓我們攜起手，昂起頭，擎起希望的火炬，用青春作筆，以奉獻為墨，在收費員這個平凡的崗位上，譜寫真情奉獻的詩篇，揮灑平凡閃亮的足跡，為我們河南公路事業(yè)的快速發(fā)展推波助瀾！
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇二
20xx年春運將至，為切實抓好春運工作，確保整個春運工作的順利進行，做到安全、有序、優(yōu)質(zhì)、高效，為企業(yè)、參運駕駛員創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益，經(jīng)分公司集體研究，對今年春運工作具體管理規(guī)定如下：
1、統(tǒng)一思想，提高認識，牢固樹立以人為本，為民服務的思想，把春運工作與廣大人民群眾的根本利益和人民生命財產(chǎn)安全及社會政治穩(wěn)定緊密聯(lián)眾起來。為加強組織領導，按照上級要求，縣公司成立以組員的春運安全領導小組，下設辦公室在安機科，＊＊兼任辦公室主任，值班電話：32346343223066。
2、團結(jié)協(xié)作，齊抓共管，落實安全責任，加大宣傳力度。
（1）、認真貫徹上級關于安全生產(chǎn)的指示精神，牢固樹立。
安全第一的思想，車站書寫橫幅標語二條，公司安委會書寫橫幅標語二條（含小標語30條），安機科每10天書寫墻報一次，短評一次，使全員充分認識到安全的重要性。
（2）、車站、車隊、安機科以堅決打擊超載，反對疲勞駕駛，糾違章，查“三禁品”為重點，扎實抓好20xx年春運安全工作。
（3）、強化安全教育，提高車勤人員的安全意識，使全員。
嚴格按照安全操作程序，凡20xx年有重大違章記錄或發(fā)生重大交通事故的人員，凡從業(yè)資格證與準駕不符的，內(nèi)部準駕證未按規(guī)定辦理的駕駛員一律不得參加春運。
（4）、把好參運車輛準運關，節(jié)前對所有參運車輛進行一次強制二級維護，對不合格的車輛堅決不能參運。
（5）、根據(jù)天氣變化情況，做好防凍、防滑工作，春運車輛必須配備防滑鏈、三角木、沙袋、滅火器等，對不備者，強行上車，并予以處罰200元。
（6）、落實安全檢查責任，防止一切安全事故和意外事故的發(fā)生，做到“誰主管、誰檢查、誰簽字、誰負責”，并做好記錄，利用多種形式做好各種宣傳和教育工作，一律實施安檢報班制度，各參運車輛一律實行先安檢后報班，調(diào)度憑安檢合格通知單方可依順序排班，任何人不能采取先報班后安檢的行為，堅持進出站車輛的檢查，回場車輛的保養(yǎng)，保證漏報不漏修，不留隱患。
（7）、參運車輛必須按規(guī)定參加保險，嚴禁脫保漏保，必須保齊保足，各種設施齊全有效，車站和安機科要查看各種證件是否審驗有效，否則不予發(fā)放排班手續(xù)。安機科安檢不到位或下發(fā)整改通知的處當班人500元罰款，下崗3個月。
（8）、車站是文明的窗口，站場秩序也是春運工作的一個重要環(huán)節(jié)，要保證進出口的暢通，嚴禁亂設攤點，一切與春運無關的其它車輛嚴禁隨便進入，加強對站場秩序的管理力度，搞好人車分離，嚴防意外事故及綜合治理事故的發(fā)生。
（9）、加大對“三禁品”的檢查力度，車站要設立“三禁品”檢查點及流動檢查，配備專職和流動“三禁品”檢查人員認真做好登記和開包檢查，嚴禁擅離職守。如造成整改通知，當班人員下崗3個月，并處罰500元。
（10）、車站做好安全廣播宣講工作，站務員對旅客宣傳安全，發(fā)車前站務員繞車一周檢查有無安全隱患，無，方可發(fā)車；認真做好“三品”查堵工作，始發(fā)車車站查堵，中途上下客由司乘人員負責，車站各班組要做好“非典”和“禽流感”預防工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決和處理，司機發(fā)車前簽章發(fā)車，杜絕意外傷害事故的發(fā)生。
（11）、做好旅客上下車工作，嚴防因擁擠發(fā)生的意外安全事故。
（12）、財務科要配合車站票房做好一天的現(xiàn)金當天收取，并2人到銀行存入，嚴防被盜和遺失。
（13）、大修廠要做到車輛隨到隨修，保證質(zhì)量，不誤運力，做好完整記錄，出廠時須經(jīng)廠長、副廠長、技術員簽字生效，杜絕火災和工作事故的發(fā)生，不留隱患。
（14）、車站、停車場要確保進出口大門暢通和站場的清潔，通道嚴禁擺設板車、摩托車、及其它物品，一旦造成阻塞，處車站站長200元的罰款，并追究其當班人的責任。
1、全司職工要以飽滿的熱情、高昂的斗志投入到春運中來，要發(fā)揚艱苦作戰(zhàn)、連續(xù)作戰(zhàn)的工作精神。必要時候相關人員全天候值班。
2、春運工作要以“三優(yōu)三化”為中心，工作人員要耐心回答旅客詢問，積極解決旅客的困難，在車輛緊張時要安撫旅客，做好他們的`思想工作。
3、在后勤上要保障旅客的取暖防病、候車座位、飲食、住宿等問題，積極組織送茶、取暖設備、快餐等，并可適當開展娛樂活動。
4、積極為參運駕駛員服務，讓他們有愉快的心情、充沛的體力駕駛，如打掃車庫、車廂衛(wèi)生，為駕駛員供應茶水，開駕駛員休息室并為之生火取暖等。
5、張貼宣傳標語，組織客源，加強站場管理，安排專人組織旅客購票、上下車，維護好站場內(nèi)外的秩序。
6、堅持全心全意為人民服務的思想，努力提高服務質(zhì)量。合理增設售票網(wǎng)點，組織上門售票或流動售票，要在火車站設立臨時售票點，提供咨詢、售票，宣傳我司春運政策、票價等業(yè)務，在安全第一的前提下，努力提高運輸正點率。
7、嚴格執(zhí)行運價政策，公布春運票價，在候車室醒目位置設立咨詢臺，并安排專人回答旅客提出的各種問題，解決他們的實際困難，發(fā)放服務卡，將投訴電話和發(fā)班班次印在上面，對旅客的投訴要及時處理。
8、利用廣播、公告及時發(fā)布春運動態(tài)和車船。
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇三
同志們：
上下深入開展保持共產(chǎn)。
黨
員先進性教育活動的新形勢下，我們召開全區(qū)城建交通系統(tǒng)警示教育大會，目的是認真貫徹落實中央、省市區(qū)關于“保先”教育工作。
精神。
深入開展反腐倡廉教育活動進一步增強全區(qū)城建交通系統(tǒng)。
黨
員、干部的拒腐防變能力，為實現(xiàn)全區(qū)經(jīng)濟社會持續(xù)協(xié)調(diào)快速發(fā)展。
提供。
強有力的政治保證。剛才，區(qū)紀委包書記對城建交通系統(tǒng)深入開展反腐倡廉教育，進一步保持共產(chǎn)。
黨
員先進性做了重要。
講話。
提出了具體要求同時大家聽取了望春監(jiān)獄服刑人員的現(xiàn)身說法了解了他們?nèi)绾我徊揭徊阶呱线`法犯罪道路的心路歷程相信大家一定會受到強烈的震撼和深刻的教育。城建交通系統(tǒng)歷來是腐敗案件的高發(fā)領域我們在座的每一個同志手中都或多或少有一些權力在當前這種形勢下可以說是時刻處在風口浪尖之上因此切實加強。
黨
風廉政建設對我們來說就顯得尤為重要。下面我就進一步加強城建交通系統(tǒng)。
黨
風廉政建設講四點意見，具體來說是要做到八個字，牢記四句話，與大家共勉：一要慎獨，牢記“伸手必被捉”。
干部嚴重違紀違法案件被一一查處，充分說明任何腐敗的分子，不管他職位有多高，隱藏有多深，兩面派手法有多高明，只要敢伸手，就一定會受到。
黨
紀國法的嚴厲懲處。大量事實證明，不管多么狡猾的腐敗的分子只能隱藏于一時，而不可能隱藏一世，那些心存僥幸而做了壞事的人，最終還是逃脫不了法紀的制裁。“要想人不知，除非己莫為”，“天。
網(wǎng)
恢恢，疏而不漏”，這些話在現(xiàn)實生活中正是屢屢被應驗?！吧鳘殹保泻軓姷淖灾屏?，而自制力又來源于自重、自省的境界，來源于自警、自勵的覺悟。作為一名共產(chǎn)。
黨
員、一名國家干部，就要崇尚理想，力戒貪欲，淡泊名利，脫離低級趣味。在物質(zhì)引誘面前，切莫伸手，不要存在半點僥幸心理。
二要防微，牢記“千里之堤，潰于蟻穴”。廉潔自律要從細微處做起，防微杜漸，“勿以惡小而為之”。許多人違法犯罪，都經(jīng)歷一個漸變的過程。開始對一些小事不注意，逐漸順坡滑下去，終于陷入泥坑不能自拔。這樣的事例不勝枚舉。
員干部特別是。
領導。
干部的處境是極為復雜的。某些搞權錢交易的人，在你的面前碰了釘子，他還會另找門路，盯住你日常生活的喜好想方設法來打動你、侵蝕你。近年來查處的一些案件表明，一些。
領導。
干部常常在“燈紅酒綠”的侵蝕面前經(jīng)不住誘惑而最終淪為罪犯，其教訓是極為沉痛的。它告訴我們：共產(chǎn)。
黨
人應當時刻警惕“燈紅酒綠”的侵蝕，在任何情況下都要注重檢點自己的一言一行。
四要慎交，牢記“近朱者赤，近墨者黑”。一個人有了些權甚至走上。
領導。
崗位之后，交際面會越來越寬。這時候，和誰交朋友，如何交朋友，就顯得非常重要。
交上一個好朋友，就等于多了一面鏡子，多了一個參謀，多了一個伙伴。成功的時候，可以和朋友共享；疑惑的時候，可以向朋友求教；困難的時候，可以得到朋友幫助。真正的朋友，同聲相應，志趣相投，真誠相待。
交上一個壞朋友，就如同羊入虎口，身不由己。近年來，這方面的教訓很多。有的同志本來是一個“好苗子”，一個“好干部”，但自從交上了那些狐朋狗友，意志就開始消沉，生活就開始墮落，最后到了非“朋友”的話不聽，非“朋友”的.事不辦的程度。許多人正是葬送在這些“朋友”之手。
古人曾說，交友須慎，不慎招禍。從近年來查處的一些案件看，一些。
領導。
干部交友不慎最終淪為罪犯的沉痛教訓告訴我們，切不可與以下三類人交友：
不與“奉承拍馬”者交友。有一種人在你沒有掌權、沒有擔任。
領導。
的時候，見了面都不哼一聲；但當你有了權之后，卻來了個一百八十度的大轉(zhuǎn)彎，昨天來拜訪，今天來問候，說你“才華出眾”，說你“前途無量”。這樣的人未必都是壞人，但至少是品行很成問題。
不與來路不明的“大方”者交友。手里有了一定的權力之后，就會發(fā)現(xiàn)一些人出手“大方”。你說他的手機好，他馬上就弄個新的送給你；你想到外國看看，他籌措考察經(jīng)費。不要以為這些人不惜錢，實質(zhì)是，為了“釣魚”，才不得不下“餌”。
不與“懶散”者交友。所謂懶散的人，就是不務正業(yè)的人，游手好閑的人，專好吹牛說空話的人。這些人吃喝玩樂，無所用心，與之交往會變得庸俗和無知，沒有任何益處，反而會帶來許多無謂的苦惱和麻煩。
員、國家機關干部來說，不是個人的私事，而是政治生活的一個重要原則。
同志們，勤政為民、廉潔自律是。
黨
和國家對我們每一個。
黨
員干部特別是。
領導。
干部提出的基本要求。下階段，各單位要充分結(jié)合“保先”教育活動，從本單位、本部門實際出發(fā)，深入開展各種形式的。
黨
風廉政教育活動，認真落實。
黨
風廉政建設責任制，切實加強對責任制執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，真正做到權為民所用，情為民所系，利為民所謀，切實把反腐倡廉工作不斷引向深入，為我區(qū)經(jīng)濟社會的全面跨越發(fā)展。
提供。
堅強的政治保證。
謝謝大家!
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇四
各位朋友們：
大家好！
卻永遠活在我們世代人的心中。與先烈們的英雄壯舉相比，我深感自己的平凡和渺小。但是，一首詩中也曾這樣寫道：世界上好像只有沙子最不值錢，然而，最寶貴的東西---金，就在它的里面。雖然我不是沙土中孕育的金，但是我想，平凡的足跡一樣也可以光彩照人。因為，在收費員這個平凡的崗位上，我們將一腔激情點燃，熔化了自己，溫暖和照亮了別人；我們將真情化為愛的蒲公英，伴隨著廣大司乘人員的足跡撒播到千家萬戶！
班子集體，他們把無微不至的關懷深深地植入到每一位職工的心靈角落；我看到了一支團結(jié)互助、親如家人的職工隊伍，他們把“文明執(zhí)收、禮貌服務”意識靜靜地融如到收費過程中的每一個環(huán)節(jié)，帶著笑容去收費，帶著情感去服務。情的凝聚，將我們同司乘人員的距離一點點拉近！
不曾忘記，03年冬天的一個夜晚，兩名醉酒的司機高速駕駛摩托車途徑我站，不聽稽查人員的勸阻，撞到隔離墩上生命垂危的一幕。面對此情此景，我們沒有因為他不聽勸阻而幸災樂禍，漠視旁觀。而是以真情相待，伸出援助之手，及時進行危難救助，使他們脫離了生命危險，一面書有“危難救助、恩重如山”的錦旗表達了他們真誠的謝意！
不曾忘記，
2004。
不曾忘記，重陽節(jié)敬老院里獻愛心，寒冬夜里資助流離老人，為艾滋病事業(yè)出資獻力……。
風貌。我們用真情的奉獻抒寫了無悔的青春，我們用愛心的服務彈奏著為民的樂章。群眾的好評，社會的認可，那是獲得的最高獎賞！
冰心曾說：情在左，愛在右，走在生命的兩旁，隨時播種，隨時開花。
揮灑平凡閃亮的足跡為我們河南公路事業(yè)的快速發(fā)展推波助瀾！
謝謝大家!
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇五
尊敬的各位領導、同志們：
我出生于1959年5月5日，現(xiàn)年45周歲，大學學歷，1975年參加工作，1995年加入中國共產(chǎn)黨，被晉升為道橋設計工程師。參加工作以來，先后在名山鄉(xiāng)青年點任隊長，在建筑公司任采買、工長等職務，1993年7月被調(diào)到路橋公司任經(jīng)理職務，自任路橋公司經(jīng)理以來，我在干中學，在學中干，逐步掌握并熟練了路橋建設技術，同時積累了十分豐富的經(jīng)驗，十多年來，我?guī)ьI公司干部職工，以修路架橋為己任，在局黨委的正確領導下，扎實工作，奮勇拼搏，積極進取，修路300余公里，架橋上百座，鋪筑水泥混凝土路面3.4萬余平方米，為我縣公路交通事業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻。十多年來，我不斷強化企業(yè)內(nèi)部管理，實行工資與功效掛鉤，連年超額完成上級下達的各項任務指標，企業(yè)經(jīng)濟效益逐年攀升，做到了及時足額為職工和老保發(fā)放工資，使企業(yè)職工安居樂業(yè)，人心思進。由于工作成績突出，我曾多年被縣里評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動模范、先進工作者，記功嘉獎等榮譽。
我縣事業(yè)單位改革的序幕已拉開，按照縣事業(yè)單位改革方案的要求，事業(yè)單位將全面實行行政首長負責制并公開選聘，由于我多年從事路橋工作，并擔任多年的主要領導職務，積累了一定的工作經(jīng)驗，經(jīng)我本人申請、職工推薦、組織審核，確定我為公路管理站行政首長正式候選人，并參加今天的競選演說。此時此刻，我的心情無比激動，這是黨和人民對我的信任和期望，也是一種莊嚴的責任和重托，無論我能否被選上，這都將成為我今后工作的動力。假如我真的被選為公路站站長，我將向在座的各位領導及全體職工做出如下承諾：
一、以人為本，強化教育，不斷提高干部職工隊伍的整體素質(zhì)。事業(yè)的成敗，關鍵在人，要想充分發(fā)揮公路管理站職能，不斷加快我縣公路事業(yè)的健康發(fā)展，必須建設一支高素質(zhì)的干部職工隊伍，為此，我一定從我做起，組織全站廣大黨員干部職工堅持政治理論學習，用科學的理論武裝頭腦，提高分析問題和解決問題的能力和科學決策水平。同時強化職工思想素質(zhì)和業(yè)務技能培訓，使廣大職工牢固樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，不斷提高職工的業(yè)務技能和業(yè)務水平。
二、遵紀守法，秉公辦事，努力發(fā)揮班長的表率作用。沒有規(guī)距不成方圓，嚴格的制度約束和嚴明的工作紀律是干好事業(yè)的前提。作為站長，我一定要以身作則，率先垂范，帶頭遵守單位的各項規(guī)章制度，模范遵守單位的工作紀律，堅持原則、秉公辦事、克己奉公、廉潔自律、不以權謀私、不損公肥私，要求職工做到的，自己必須首先做到，當好職工的楷模，做好職工的表率。
三、心系群眾，關心職工疾苦，切實解決職工關心的熱點問題。安居才能樂業(yè)，我一定認真踐行“三個代表”，堅持從群眾的.利益出發(fā)，努力為群眾辦好事，辦實事，做到情為民所系。我一定把關心職工生活，解決職工衣食住行做為頭等大事來抓，千方百計籌措資金，保障職工和老保工資按時足額發(fā)放，足額上繳職工的養(yǎng)老保險金，積極創(chuàng)造條件搞好職工福利待遇，保證做到每位職工都有衣穿，有飯吃，有錢花，生活無后顧之憂，使其能夠感到公路站是他的衣食父母，使其能一門心思想工作，一心一意干事業(yè)。
四、團結(jié)同志、班子一道共創(chuàng)公路事業(yè)新輝煌。我一定要以加快我縣公路事業(yè)發(fā)展為己任，認真履行自己的工作職責，團結(jié)和帶領全體干部職工，充分發(fā)揮公路管理站的職能作用，堅持建、養(yǎng)、管三結(jié)合的方針，全力推進我縣公路事業(yè)的發(fā)展。一是在局黨委的正確領導下，全面做好克通公路的質(zhì)量監(jiān)督，同時保質(zhì)保量完成我們所承擔的橋涵建設任務。二是要認真研究、精心謀劃，科學制定我縣公路交通發(fā)展規(guī)劃，積極走省、進市爭資金，要項目。三是認真研究農(nóng)村費稅改革后，我縣地方道路養(yǎng)護管理中出現(xiàn)的新問題、新情況，深化養(yǎng)護體制改革，積極向縣政府爭取轉(zhuǎn)移支付資金，成立養(yǎng)護公司，扎實做好我縣的地方道路養(yǎng)護生產(chǎn)，全面提高我縣地方道路質(zhì)量和等級，增強地方道路的抗災保通能力。四是認真宣傳和貫徹《公路法》和《公路管理條例》，嚴厲打擊破壞公路的不法行為，堅持維護路產(chǎn)、路權。
五、把握政策、服務大局，全力做好事業(yè)單位改革工作。我一定按照全縣事業(yè)單位改革的總體要求和局黨委的部署，結(jié)合公路站的實際情況，認真制定事改工作實施方案。在局事改辦的監(jiān)督指導下，嚴格貫徹執(zhí)行全縣事改工作有關政策規(guī)定，堅持公開、公正、公平的原則，全面做好公路站的用工用人和分配制度改革，通過改革，使廣大職工都能夠人盡其才、人盡其用。通過改革建立干部能上能下，職工能進能出，工資能升能降的工作機制，充分調(diào)動職工工作的積極性，提高工作效率。同時妥善解決好分流、轉(zhuǎn)崗、退休、退養(yǎng)職工的安置工作，最終實現(xiàn)改革的總體目標，向局黨委交上一份滿意的答卷。
縣經(jīng)濟發(fā)展的大局，事關我縣全面進入小康社會的進程，作為公路站站長，我深感肩負的責任和使命。組織的重托，領導的信任，同志的期盼是激勵我只爭朝夕、奮力而為的不竭動力，我一定要在局黨委的正確領導下，團結(jié)和帶領全站干部職工，與時俱進、扎實工作、拼搏進取，為實現(xiàn)我縣公路事業(yè)的跨躍式發(fā)展而努力奮斗！
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇六
同志們：
受建國廳長委托，我向大會做20xx年交通運輸安全生產(chǎn)工作報告。講兩個方面：
20xx年全省交通運輸系統(tǒng)以科學發(fā)展觀為指導，始終堅持安全發(fā)展理念，不斷夯實安全生產(chǎn)基礎。按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以安全生產(chǎn)無事故為目的，以落實安全生產(chǎn)主體責任為重點，扎實工作，保證了全省交通運輸安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)向好。
20xx年全省交通運輸系統(tǒng)共發(fā)生安全生產(chǎn)事故13起，死亡23人。與去年同期相比，事故起數(shù)減少1起，降幅為7、1%，死亡人數(shù)減少12人，降幅為34、3%，未發(fā)生重大及以上事故。一年來，突出抓了六個方面的工作：
(一)加強領導，嚴格實行“一崗雙責”責任制。
按照“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰分管誰負責”的原則，嚴格落實各級領導安全生產(chǎn)工作職責，層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書,對安全生產(chǎn)責任的落實情況實行動態(tài)管理、跟蹤考核，并將安全生產(chǎn)年度目標考核作為領導干部考核的重要內(nèi)容。
(二)突出重點，認真開展交通運輸安全生產(chǎn)專項行動。
集中開展交通運輸領域“打非治違”專項行動，全省交通運輸系統(tǒng)累計組織檢查組9340個，對全省交通運輸企業(yè)進行督查檢查，打擊非法違法、治理糾正違規(guī)違章行為9724起，發(fā)出警告1762次，責令改正、限期整改、停止違法行為1182起，暫扣或吊銷有關許可證17個，關閉非法企業(yè)5家，罰款318、11萬元。
工程建設系統(tǒng)，繼續(xù)開展“平安文明工地”達標創(chuàng)優(yōu)活動和高速公路預防坍塌事故專項整治活動。在陽左高速公路建設工地召開了全省高速公路安全生產(chǎn)現(xiàn)場會，推進“平安文明工地”創(chuàng)建活動深入開展。省交通質(zhì)監(jiān)局將23個在建項目的609座橋梁、124座隧道納入重點監(jiān)控范圍，進一步加強對事故易發(fā)、多發(fā)工程部位或施工工藝的現(xiàn)場監(jiān)管。
道路運輸系統(tǒng)，與公安、安監(jiān)等部門聯(lián)合開展了“道路客運安全年”、旅游包車客運安全專項整治、“安全帶就是生命帶”等一系列專項行動。省運管局嚴格落實長途客車中途休息制度，對7座以上公路客運車輛夜間通行進行臨時管控。汽車客運站大力加強“安全帶就是生命帶”的宣傳，嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”的新規(guī)要求。截至20xx年底，全省共發(fā)放了86000余張營運車輛安全帶宣傳貼。
公路橋隧運營系統(tǒng)，著力完善公路標志標線，加強危險路段整治。省公路局制定了《干線公路標志完善工程實施方案》，投資900萬元完善標志標識;省高管局共投資1314、5萬元，新增、更換各類高速公路標志946塊。
水上交通系統(tǒng)，深入開展全省水上交通安全隱患大排查專項治理行動。省海事局對全省水運企業(yè)(業(yè)戶)、航道、渡口碼頭、船舶船員等方面開展重點排查治理，開展“救生衣就是救命衣”的專項行動。
(三)加強監(jiān)督檢查，落實企業(yè)主體責任和行業(yè)監(jiān)管責任。
省公路局先后組織11個組分三次對各公路分局、路橋企業(yè)、局管高速建管處進行了安全大檢查。省運管局對長途客運、旅游客運、危險化學品運輸車輛安裝使用衛(wèi)星定位裝置情況開展了2次督導檢查。廳重點辦對全省23個在建項目隧道及特大橋梁工程安全分別進行了專項檢查及明查暗訪。省交通質(zhì)量監(jiān)督局多次對重點的河道、駐地、作業(yè)區(qū)存在的安全隱患進行專項檢查。省廳對20xx年以來開工的高速公路建設項目開展了橋梁質(zhì)量“回頭看”活動，了解掌握運營橋梁的整體安全狀況和在建橋梁工程的安全管理情況，及時發(fā)現(xiàn)并消除了質(zhì)量安全隱患。
通過企業(yè)自查和監(jiān)督檢查，各單位共排查治理事故隱患生產(chǎn)經(jīng)營單位7313家(次)，排查一般事故隱患12876項，已整改12425項，整改率為97%，排查重大事故隱患23項，已整改銷號19項，列入治理計劃4項，累計落實隱患治理資金16756、48萬元，省道路安全領導小組提出的道路交通安全隱患基本得到有效治理。
(四)完善應急預案，開展應急演練，應對突發(fā)事件能力明顯提高。
一是完善各級各類突發(fā)事件應急預案，編制印發(fā)了《山西省交通運輸安全生產(chǎn)和應急體系建設“”發(fā)展規(guī)劃》，完成了《山西省水上搜救應急預案》的修訂工作，印發(fā)了《山西省公路、水路交通突發(fā)事件應急預案》、《山西省交通運輸廳突發(fā)事件應急處置工作流程(試行)》;二是開展多形式多層次的應急演練。全省交通運輸系統(tǒng)共開展了300余次實戰(zhàn)演練和桌面推演;三是堅持24小時應急值班和領導帶班制度，嚴格執(zhí)行突發(fā)事件信息報送的有關規(guī)定，信息上報及時準確，確保了各類突發(fā)事件能夠及時有效的得到處置。
(五)創(chuàng)新監(jiān)管模式，完善管理制度，提高安全生產(chǎn)標準化、信息化管理水平。
一是繼續(xù)推進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設。印發(fā)了《山西省交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設實施方案》，完成了對全省重點運輸企業(yè)的摸底工作;下發(fā)了《關于加快推進山西省交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設工作的通知》，對企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設工作進行了全面部署;組織編寫了《公路工程施工安全檢查評價規(guī)程》，以省地方標準正式向全行業(yè)推薦使用。該《規(guī)程》是全國公路工程施工領域第一部安全檢查評價標準，第一次實現(xiàn)了安全生產(chǎn)由定性評價向定量評價的轉(zhuǎn)變，填補了行業(yè)空白;制定下發(fā)了《全省重點公路工程建設安全生產(chǎn)費用使用監(jiān)管辦法(試行)》、《全省重點公路工程建設安全生產(chǎn)領導帶班制度》等一系列規(guī)章制度。
二是持續(xù)推進交通運輸安全監(jiān)管信息化建設。開展全省交通運輸系統(tǒng)安全隱患排查治理體系建設工作，開發(fā)了安全生產(chǎn)隱患排查治理信息系統(tǒng)。目前，省運管局、省高管局試點工作正在進行;不斷完善全省道路運輸行業(yè)gps管理服務系統(tǒng)，加強營運客車的動態(tài)監(jiān)管。目前，全省共建成1個省級、11個市級監(jiān)管平臺，203個企業(yè)監(jiān)控平臺，形成了全省統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，省、市、企業(yè)分級管理，市場化運作的運營模式，納入系統(tǒng)管理的營運車輛達14400余輛。
(六)廣泛宣傳教育，努力營造安全生產(chǎn)濃厚氛圍。
一是通過組織開展“安全生產(chǎn)月”、“5、12防災減災日”、“12、2交通安全日”等活動，不斷推動安全生產(chǎn)文化進企業(yè)、入工地，營造“學安全、重安全、懂安全、會安全”的良好氛圍。二是采取多種形式開展安全生產(chǎn)知識培訓。通過舉辦《山西省公路、水路交通突發(fā)事件應急預案》、《公路工程施工安全檢查評價規(guī)程》、《公路橋隧工程施工安全風險評估》和全省水上安全救生等宣貫培訓班，全省20xx余人接受專業(yè)培訓。三是充分利用山西交通報、交通運輸廳門戶網(wǎng)站、《交通運輸安全生產(chǎn)動態(tài)信息》等媒介大力宣傳安全生產(chǎn)方針政策和法律法規(guī)，形成全社會參與和支持安全生產(chǎn)工作的良好局面。
同志們，一年來，全省交通運輸系統(tǒng)在安全生產(chǎn)方面做了大量的艱苦細致的工作，取得了明顯成績，交通運輸安全生產(chǎn)體制機制不斷完善，安全生產(chǎn)基礎不斷夯實，安全監(jiān)管和應急長效機制逐步建立，事故起數(shù)和死亡人數(shù)連續(xù)三年實現(xiàn)了雙下降，安全生產(chǎn)形勢總體保持平穩(wěn)向好的態(tài)勢。
但是，我們必須清醒認識到，全省交通運輸安全生產(chǎn)工作任務繁重，安全生產(chǎn)基礎薄弱的問題仍未徹底改變，全系統(tǒng)預防和控制事故的能力不強，安全生產(chǎn)形勢仍然嚴峻。突出表現(xiàn)在部分企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實不到位，安全資金投入和經(jīng)費保障不足，部分生產(chǎn)一線員工的安全生產(chǎn)意識不強、知識技能不高，基層安全監(jiān)管仍然存在一些薄弱環(huán)節(jié)和漏洞。這些問題必須在今后的工作中切實加以解決。
今年的目標任務：全省交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。減少一般事故，遏制較大事故，堅決杜絕重特大事故，全面完成省政府下達省廳的`各項控制指標。
圍繞目標任務，要重點抓好以下七個方面的工作：
(一)切實把交通運輸安全生產(chǎn)工作擺在更加突出的位置。
交通運輸安全生產(chǎn)是我國安全生產(chǎn)的重要組成部分，事關人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關黨和政府的形象、聲譽，事關改革開放、經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定大局。各部門、各單位要充分認識交通運輸安全生產(chǎn)工作的重大意義，從講政治、講大局的高度，以對黨和人民負責、對經(jīng)濟社會發(fā)展負責、對交通運輸事業(yè)實現(xiàn)科學發(fā)展安全發(fā)展負責的態(tài)度，牢牢把住安全生產(chǎn)這根紅線，切實把安全生產(chǎn)工作放在更加突出的位置。
(二)以“平安交通”創(chuàng)建活動為載體，著力提高全系統(tǒng)安全生產(chǎn)水平。
深入開展“平安交通”創(chuàng)建活動，把“平安交通”創(chuàng)建活動作為20xx年安全生產(chǎn)工作的載體，以創(chuàng)建“平安公路、平安車船、平安港站、平安渡口、平安工地”等為重點，深入推進，務求實效。通過創(chuàng)建活動，使安全生產(chǎn)體制機制法制進一步健全，各類應急處置預案進一步完善，安全生產(chǎn)保障能力進一步增強，安全生產(chǎn)文化進一步提升，安全生產(chǎn)隊伍素質(zhì)進一步提高。
(三)加大監(jiān)管力度，繼續(xù)開展安全隱患排查和安全生產(chǎn)專項整治。
進一步完善安全隱患排查治理長效機制，加強重大安全隱患動態(tài)跟蹤管理。
強化道路運輸安全監(jiān)管。加強對道路運輸企業(yè)和“兩客一?！避囕v的安全管理，嚴格執(zhí)行“三關一監(jiān)督”、“三不進站、六不出站”的管理規(guī)定，積極推進“安全帶就是生命帶”工程。
強化公路橋隧運營安全監(jiān)管，排查治理事故多發(fā)路段的安全隱患，完善長大橋隧、臨崖臨水、急彎陡坡等危險路段的安全防護設施，加大對現(xiàn)有不達標安保工程和危橋的改造力度，加強長大橋隧安全運營監(jiān)管力度。
強化水上交通安全監(jiān)管。加大對重點水域和重點船舶的日常監(jiān)管力度，嚴厲打擊船舶非法營運和超載行為。進一步督促縣鄉(xiāng)人民政府落實監(jiān)管主體責任，加大渡口渡船安全監(jiān)管力度。
強化危險化學品運輸企業(yè)安全監(jiān)管。嚴格落實客運站、碼頭安檢制度。加強與相關部門的協(xié)調(diào)配合，加強省際間的互動，嚴厲打擊非法違法從事危險化學品和煙花爆竹運輸?shù)男袨椤?BR> 強化工程建設施工安全監(jiān)管。嚴格執(zhí)行工程施工安全各項制度、規(guī)程，嚴禁違章指揮、違規(guī)操作、違反勞動紀律。全面推行橋梁隧道施工安全風險評估，繼續(xù)開展防坍塌和防高空墜落專項行動。
(四)推進安全生產(chǎn)標準化、信息化建設，加強安全生產(chǎn)教育培訓工作。
1、加快全省安全生產(chǎn)隱患排查治理信息系統(tǒng)的應用推廣。建立健全交通運輸安全生產(chǎn)責任追究、重大隱患掛牌督辦、安全生產(chǎn)“黑名單”等制度。
2、普遍開展崗位達標、專業(yè)達標和企業(yè)達標建設。積極組織開展考評員、考評機構(gòu)資質(zhì)認定，有序推進企業(yè)達標考評?？瓦\企業(yè)、危險化學品運輸企業(yè)應在20xx年底前達標，其他交通運輸企業(yè)在20xx年底前達標。對在規(guī)定期限內(nèi)未達標的企業(yè)，依據(jù)有關規(guī)定責令停業(yè)整頓;對整改逾期仍未達標的，依法予以關閉。
3、加快《公路工程施工安全檢查評價規(guī)程》的宣貫培訓和應用工作，加強檢查評價結(jié)果與建設單位當月計量支付款和項目信用評價掛鉤，對評價等級為不合格的施工、監(jiān)理單位實行一票否決。
4、對企業(yè)負責人、項目經(jīng)理、安全管理人員和從事旅客、危險化學品運輸?shù)纫痪€從業(yè)人員定期進行崗前培訓和繼續(xù)教育。加強安全應急知識培訓，提升從業(yè)人員實際操作能力。
(五)完善安全生產(chǎn)責任體系，落實安全生產(chǎn)“兩個主體”責任。
1、完善安全生產(chǎn)管理體制機制。各市交通運輸局、廳安委會成員單位應按有關規(guī)定，設置專門安全管理機構(gòu)和配置專職安全管理人員，建立健全安全生產(chǎn)委員會制度。加強與公安交警、安監(jiān)等相關部門的溝通協(xié)作，進一步完善交通運輸安全管理信息報告、督促檢查、應急救援等機制，形成齊抓共管的合力。
2、嚴格落實行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管責任。落實“一崗雙責”，切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責。各單位要嚴格落實黨政一把手負總責，領導班子成員“一崗雙責”制度，及時了解掌握基層安全生產(chǎn)情況，組織解決安全生產(chǎn)存在的重點難點問題。
3、嚴格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。督促企業(yè)依法依規(guī)加強安全生產(chǎn)，嚴格遵守安全生產(chǎn)相關方針政策和法律法規(guī)，及時制訂、修訂各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。完善和落實安全生產(chǎn)責任制，企業(yè)主要負責人、實際控制人要承擔安全生產(chǎn)第一責任人責任，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書，完善層級責任制，特別要把安全生產(chǎn)的要求明確具體地分解落實到生產(chǎn)一線的每個崗位，每個員工。
(六)強化安全生產(chǎn)和應急保障能力。
1、加大安全生產(chǎn)投入。一是交通運輸企業(yè)應按規(guī)定足額提取并用好安全生產(chǎn)費用，完善費用管理制度，嚴禁虛列或挪用。二是新建、改建、擴建工程項目的安全設施必須與主體工程“三同時”(同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)和使用)。三是逐步將安全生產(chǎn)的裝備設備、科研開發(fā)、宣傳教育、績效獎勵等費用納入預算，提供經(jīng)費保障。
2、加強安全生產(chǎn)基礎設施建設。進一步完善長大橋隧、臨崖臨水、急彎陡坡等危險路段的安全防護設施、加大新增危橋、事故多發(fā)路段隱患治理的力度及農(nóng)村公路的安全基礎設施建設。
3、充分發(fā)揮gps監(jiān)控平臺作用，提高企業(yè)監(jiān)控平臺利用率，提升動態(tài)監(jiān)管能力，實現(xiàn)信息共享。
4、加強應急救援裝備及能力建設。完善應急體系和預案管理，依托交通運輸企業(yè)，建立各級道路和水路運輸應急運力儲備，加強運輸保障和應急救援能力建設，積極主動開展應急演練。
5、做好20xx年春運和“兩會”期間安全保障工作。要嚴厲打擊運輸過程中存在的非法違法行為，確保運輸市場秩序良好;要加強源頭管理，嚴格執(zhí)行“三品”檢查和“三不進站、六不出站”制度;加強車船運營過程的動態(tài)監(jiān)控，充分利用gps等科技手段，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管;要加大對違反安全管理規(guī)定的處罰力度，情節(jié)嚴重的要列入“黑名單”，進行通報批評，直至取消營運資格。
1、推進安全生產(chǎn)績效考核。建立完善安全生產(chǎn)考核機制，加大領導干部和部門負責人工作考核中安全生產(chǎn)的權重，將安全責任的落實作為單位和人員績效考核的重要內(nèi)容，與評優(yōu)、評先、晉升相結(jié)合。建立并完善安全生產(chǎn)激勵機制，對成效顯著的單位和個人要以適當形式予以表揚和獎勵。
2、加大安全生產(chǎn)責任追究力度。嚴格事故調(diào)查處理和責任追究，按照“四不放過”的原則，嚴格實行安全生產(chǎn)一票否決、引咎辭職等問責制度，嚴肅查處每一起安全生產(chǎn)事故，依法追究責任單位和責任人的責任。認真落實事故查處掛牌督辦、警示通報、警示約談等制度。暢通安全生產(chǎn)舉報渠道，強化社會監(jiān)督和輿論監(jiān)督，共同推進群防群治和責任落實。
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇七
交通運輸行業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,是新的歷史時期賦予交通運輸管理機構(gòu)的職責,是交通行政主管部門行政許可管理工作的重要組成部分,下面是本站小編給大家整理的交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作會議上的講話，僅供參考。
同志們：
今天，我們召開全省交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作會議，這是今年繼全系統(tǒng)廉政工作會議之后，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產(chǎn)一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業(yè)發(fā)展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業(yè)安全生產(chǎn)目標責任制完成情況，回顧總結(jié)了去年安全生產(chǎn)工作，并對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內(nèi)容。
近五年來，全省交通運輸系統(tǒng)認真貫徹落實科學發(fā)展觀，全面推進現(xiàn)代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產(chǎn)投資超過3800億元，居全國前列。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波-舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續(xù)四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。
在建設任務如此繁重、行業(yè)管理工作日趨復雜的情況下，全省交通運輸系統(tǒng)認真貫徹落實省委省政府、交通運輸部和廳黨組關于加強安全生產(chǎn)工作的一系列重要決策部署，做了大量扎實有效的工作，全行業(yè)連續(xù)5年實現(xiàn)安全生產(chǎn)三項指標“零增長”，連續(xù)4年無重大生產(chǎn)安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續(xù)5年獲省政府安全生產(chǎn)目標考核優(yōu)秀，連續(xù)4年獲省委“平安浙江”建設考核優(yōu)秀等次等等。全省交通運輸安全生產(chǎn)工作主要呈現(xiàn)以下幾個特點：
一是安全意識不斷增強。各級交通運輸部門高度重視安全生產(chǎn)工作，牢固樹立“發(fā)展是第一要務、安全穩(wěn)定是第一責任”的理念，將安全發(fā)展觀內(nèi)化于執(zhí)政理念之中，把安全發(fā)展作為交通運輸發(fā)展的首要任務和重要指導原則,進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產(chǎn)和交通事業(yè)發(fā)展的關系，著力解決制約安全生產(chǎn)的突出問題和深層次矛盾。
二是安全責任逐步落實。推動企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的意見》，開展企業(yè)安全生產(chǎn)誠信考核，依法嚴厲查處發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故的企業(yè)和人員;抓從業(yè)人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規(guī)程，提高從業(yè)人員應急安全操作技能水平和自我保護能力，減少人身傷害;抓行業(yè)監(jiān)管責任的落實，實行安全生產(chǎn)目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業(yè)安全準入條件和執(zhí)行從業(yè)資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產(chǎn)經(jīng)營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業(yè)、重點部位的安全監(jiān)管。
三是體制機制逐步完善。省廳出臺交通運輸安全生產(chǎn)和應急體系建設“”規(guī)劃，明確了今后一個時期安全生產(chǎn)及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構(gòu)改革中，都相應成立了安全監(jiān)督管理機構(gòu)，落實了人員，特別是全省已有68個縣(市、區(qū))成立交通質(zhì)監(jiān)機構(gòu)。在全行業(yè)基本形成“黨組(委)統(tǒng)一領導、職能部門牽頭、行業(yè)管理機構(gòu)分工負責、企業(yè)落實主體責任、全員參與監(jiān)督”的安全生產(chǎn)工作格局。
四是工作載體不斷豐富。積極開展“安全質(zhì)量年”、“安全生產(chǎn)規(guī)范年”、“道路客運安全年”、“橋梁隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站(場)秩序、旅游包車、危險品運輸、內(nèi)河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委托管理船舶、農(nóng)村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。
五是經(jīng)費投入不斷加大。保障對安全生產(chǎn)的有效投入，落實安全生產(chǎn)教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經(jīng)費。據(jù)不完全統(tǒng)計，全行業(yè)在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全信息化建設等方面的投入，每年不少于10億元。
六是信息化水平不斷提高。大力推進安全生產(chǎn)科技應用，在客運行業(yè)推行全承載式車身客車。加快安全生產(chǎn)信息化建設，研發(fā)浙江省交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理信息平臺，建立省重點營運車輛gps監(jiān)控平臺，大力推廣客運車輛動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和客車出站智能門檢系統(tǒng)，研發(fā)推廣港航船舶綜合監(jiān)管系統(tǒng)。
五年間，全行業(yè)還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、安保、高速公路聯(lián)防聯(lián)控和重大節(jié)假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗臺風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30余次。涌現(xiàn)了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業(yè)養(yǎng)護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產(chǎn)先進典型，受到省委、省政府和交通運輸部多次表彰。在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統(tǒng)全體干部職工、特別是工作在安全生產(chǎn)監(jiān)管第一線的同志們，向一直以來支持交通運輸安全生產(chǎn)的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意!
剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產(chǎn)工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產(chǎn)工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。
一是現(xiàn)代交通運輸發(fā)展對行業(yè)安全生產(chǎn)工作提出了新要求。今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構(gòu)建五大體系為主要任務，著力構(gòu)建海陸空與信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態(tài)文明的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。因此，今后五年全省交通建設任務仍然十分艱巨，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目、大工程，而且多在山區(qū)、沿海，工程技術難度越來越大，建設環(huán)境更加復雜，這就給交通安全發(fā)展帶來更大的外部壓力。另一方面，運輸結(jié)構(gòu)將加快調(diào)整，運輸組織方式也將發(fā)生變化，信息化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產(chǎn)工作必須適應新形勢，轉(zhuǎn)變管理理念，改革監(jiān)管方法，進一步拓寬監(jiān)管覆蓋面，由單一監(jiān)管到綜合監(jiān)管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監(jiān)管新模式。
二是體制機制改革對交通運輸安全生產(chǎn)工作提出了新課題。隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監(jiān)管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防范困難，安全保障壓力越來越大;軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監(jiān)管人員的數(shù)量和質(zhì)量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監(jiān)管的熟悉時間，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節(jié)假日小客車免費通行政策的實施，對行業(yè)的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節(jié)假日及惡劣天氣等復雜狀況下的綜合交通安全暢通，省政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節(jié)期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協(xié)調(diào)。春節(jié)7天，全省綜合交通運行安全、平穩(wěn)、有序，呈現(xiàn)流量大、事故少、協(xié)調(diào)好的特點，得到了省委省政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。
三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。安全便捷的交通出行是現(xiàn)代文明的具體體現(xiàn)，是和諧社會的具體要求。隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質(zhì)期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環(huán)保、經(jīng)濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。今年春節(jié)前夕，兄弟省份連續(xù)發(fā)生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產(chǎn)問題推向風口浪尖。當前，交通環(huán)境已成為衡量社會進步和人民生活品質(zhì)重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的安全便捷出行問題，既是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統(tǒng)干部職工要進一步采取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。
對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產(chǎn)工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產(chǎn)工作，推動安全生產(chǎn)形勢進一步穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
關于20xx年工作，剛才黎明同志已經(jīng)作了部署，我再強調(diào)四點。
一是牢固樹立安全發(fā)展理念不動搖。人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對于交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產(chǎn)是交通改革發(fā)展的首要任務，是推進交通大發(fā)展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產(chǎn)就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與速度之間的關系，牢牢守住安全生產(chǎn)這根紅線，采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展。
二是緊抓責任落實不放松。講安全就是講政治、講大局，業(yè)務工作做得再好，安全工作不到位，發(fā)生了重大生產(chǎn)安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據(jù)分工抓好職責范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作。行業(yè)管理機構(gòu)要結(jié)合業(yè)務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關文件精神，全面落實企業(yè)主體責任、部門監(jiān)管責任和從業(yè)人員的自律責任。各級交通管理部門和行業(yè)管理機構(gòu)要加大檢查指導和督促監(jiān)管工作力度，消除安全監(jiān)管盲區(qū)。要進一步完善安全生產(chǎn)層級責任制，省、市、縣各級的監(jiān)管責任，生產(chǎn)、建設、運輸、經(jīng)營企業(yè)的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產(chǎn)責任履行承諾制，強化安全生產(chǎn)目標考核。
三是優(yōu)化工作機制不守舊。機制創(chuàng)新是安全生產(chǎn)工作的生命線。要不斷探索創(chuàng)新與交通運輸經(jīng)濟運行、社會管理相適應的安全監(jiān)管模式，建立健全與企業(yè)信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產(chǎn)激勵約束機制。完善企業(yè)和從業(yè)人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業(yè)分類管理辦法，按企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營性質(zhì)進行分類評估考核、監(jiān)督管理，全面推進交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產(chǎn)約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業(yè)安全費用投入等規(guī)定，按照安全生產(chǎn)事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是完善工作規(guī)范不懈怠。加快交通運輸安全生產(chǎn)立法進程，以法規(guī)、規(guī)章規(guī)范行業(yè)安全生產(chǎn)工作和個人行為。加強技術性規(guī)范建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行、橋梁隧道管理、港口經(jīng)營、工程建設等方面的安全監(jiān)管、風險評估、安全維護和檢測技術規(guī)程以及安全應急信息系統(tǒng)建設、共享等方面的技術標準、規(guī)范，提高行業(yè)安全管理的技術水平。建立科學合理的工作規(guī)程，明確行業(yè)安全監(jiān)管部門工作檢查、評估、考核的內(nèi)容、方法和程序，明確不同安全類別企業(yè)的監(jiān)管責任人、監(jiān)管頻次、監(jiān)管內(nèi)容等。企業(yè)要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質(zhì)量定期報告制度等。特別要重視安全生產(chǎn)崗前培訓，使從業(yè)人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規(guī)程。只有這樣，才能夯實安全生產(chǎn)工作的基礎。
同志們，交通運輸安全生產(chǎn)責任重于泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態(tài)度，以十倍用心，用百倍努力，扎實工作，持續(xù)推進交通運輸安全形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為全省交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展提供可靠的安全保障。
各位領導、同志們:。
上半年，在市委、市政府的正確領導下，我局采取有力措施，狠抓交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)管理工作，經(jīng)受住了凝凍天氣、汛期、暑期等惡劣氣候的嚴峻考驗。截止到6月30日，我市營運客車在市轄區(qū)內(nèi)共發(fā)生道路旅客運輸行車事故5起，死亡5人，受傷人數(shù)為零。具體表現(xiàn)為：
-----事故的分布、成因相對集中。5起事故中，與行人相撞的有3起，占總數(shù)的60%;死亡3人，占總數(shù)的60%;超速、超車等駕駛員因素仍然是引發(fā)道路運輸行車事故的主因。
-----事故起數(shù)、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)持續(xù)下降。據(jù)統(tǒng)計，20xx年上半年全市道路旅客運輸行車責任事故起數(shù)、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)與去年同期相比，分別下降了16.6%、37.5%和100%，行車責任事故死亡率為0.065人/百車，低于自治區(qū)下達的0.5人/百車的事故死亡率控制指標。
-----重點行業(yè)、重大假日安全生產(chǎn)狀況進一步趨好。
1-6月，我市水路交通運輸、行業(yè)消防安全和工程建設質(zhì)量責任事故均為零，實現(xiàn)了“春運”、“清明”、“五一”等重大節(jié)假日期間全市交通運輸行業(yè)零事故的目標。
從數(shù)據(jù)分析結(jié)果看，上半年，我市交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)繼續(xù)保持了總體平穩(wěn)、持續(xù)好轉(zhuǎn)的發(fā)展態(tài)勢，這些成績的取得，離不開全市交通運輸戰(zhàn)線廣大干部職工的辛勤勞動和無私奉獻，在此，表示衷心的感謝!
上半年全市交通運輸安全管理工作緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，突出重點，盯住弱點，抓教育培訓，抓制度落實，抓隱患整治，促進了行業(yè)安全生產(chǎn)工作。
(一)是有序推進了“平安交通”創(chuàng)建活動?！捌桨步煌ā笔墙窈笪迥杲煌ㄟ\輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作的主題?？傮w目標是通過創(chuàng)建活動，提升全系統(tǒng)事故防控水平，實現(xiàn)事故總起數(shù)和死亡人數(shù)下降，堅決遏制重特大事故發(fā)生。今年來，各行業(yè)按照方案計劃，結(jié)合行業(yè)實際，有針對性地推進了創(chuàng)建活動。開展了“平安公路”創(chuàng)建活動。加大了安保工程建設力度，完善安保工程實施內(nèi)容;加大危橋監(jiān)控、改造力度，確保橋梁使用安全;持續(xù)組織開展交通工程建設領域預防施工起重機械、腳手架等坍塌事故和“反三違”等專項整治行動，促進安全施工。今年全市農(nóng)村公路安保工程計劃投入1650萬元，主要用于標準化建設和完善安全警示標志、標牌等;危橋改造總投資10550萬元，切實促進平安公路建設。開展了“平安車船”創(chuàng)建活動。以“兩客一?！避囕v為重點，嚴把市場準入關和從業(yè)人員資質(zhì)關，強化車輛維護保養(yǎng)，嚴格應急設施裝備的配置使用，嚴格gps動態(tài)監(jiān)控，嚴格執(zhí)行安全告知等制度規(guī)定，嚴禁超員超載超速和疲勞駕駛，嚴厲打擊非法營運行為，規(guī)范駕駛員安全文明駕駛行為和應急處置能力，讓人民群眾坐上平安車、放心車。同時，強化客(渡)船、重點水域、重點橋區(qū)的安全監(jiān)管，嚴厲打擊自用船、漁船、小竹筏非法載客等非法違法行為，讓人民群眾乘上平安船、放心船。開展了“平安渡口”創(chuàng)建活動。以農(nóng)村渡口為重點，強化渡口渡船安全監(jiān)管;嚴格執(zhí)行渡口渡船安全管理規(guī)定，完善渡船安全應急設施，按規(guī)定配置安全有效的消防救生設備;強化安全培訓教育，建立健全渡口安全管理長效機制，讓人民群眾過上平安渡、放心渡。開展了“平安港站”創(chuàng)建活動。以客運、貨物港口碼頭和客貨運站場為重點，嚴格執(zhí)行各項安全管理制度和安全操作規(guī)程，強化進港進站安全檢查，嚴禁違禁物品進入港站、上船上車，嚴禁超載超員車船出站出港，確保船車進出港站平安。通過推動全行業(yè)的創(chuàng)建活動，“平安交通”的意識逐步深入人心，安全生產(chǎn)管理水平有了新的提高。
(二)是周密籌劃了重大節(jié)日及重要時期的安全生產(chǎn)工作。上半年重大節(jié)日比較多，先后經(jīng)歷了春節(jié)、清明、五一、端午等節(jié)日，以及寒假、暑假等重要運輸時期。為保障重大節(jié)日及重要時期的運輸安全，各級各部門都及時制定方案，科學做好客流分析、運力組織和應急運力準備，周密籌劃運輸安全工作，保障了客流安全、疏運有序。為促進安全工作落實，各級領導親自帶隊深入汽車客運站、碼頭、建設工地、運輸企業(yè)、長途客運中途休息站(點)等地檢查指導安全工作。運管部門重點加強了對旅游客運、農(nóng)村客運、短途班線客運和危險貨物運輸?shù)陌踩O(jiān)管。督促企業(yè)認真落實“三不進站，六不出站”及“三品”檢查、預防“三超”、執(zhí)行長途客車中途休息等制度。航務部門通過對各縣區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、圩客運輸船舶等拉網(wǎng)式的排查，確保了節(jié)日水路運輸安全。公路管理部門通過對建設工地重點區(qū)域、重要時段的安全隱患排查，有效地促進了工程施工安全。通過全系統(tǒng)工作人員的共同努力，實現(xiàn)了“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷”的節(jié)日運輸目標，確保了人們?nèi)罕姵鲂械谋憬莺桶踩?BR> (三)是積極應對極端天氣下的安全生產(chǎn)問題。今年來，我市部分地區(qū)先后經(jīng)受了冰凍、暴雨天氣的侵害，給人民群眾的生活和出行帶來了嚴重影響。1月1日至1月15日，全州、龍勝、資源、靈川、興安、灌陽、恭城等縣部分客運班線受雨雪冰凍天氣影響而停班，累計有163條班線停班，涉及客運車輛1476輛，3265個班次。5月9日至5月10日，資源、興安等縣受暴雨天氣影響，造成8條客運班線、41輛次客運班車停班。為確保人民群眾出行安全，各級領導堅持深入一線指揮抗災救災工作。各級主管部門和監(jiān)管機構(gòu)也及時啟動應急機制，全面落實救災預案措施，加強了對營運車輛技術狀況、駕駛員、危險貨物運輸和凝凍路段的監(jiān)管，對不具備安全通行條件的路段堅決停班或繞道行駛;嚴格落實24小時值班制度以及“零報告”制度，及時掌握全行業(yè)天氣影響情況，確保信息暢通。全市交通運輸行業(yè)先后共投入人員1400多人次，車輛250多輛次，工業(yè)鹽115噸、麻袋600條、標志牌120塊、防滑沙600立方米用于抗災救災工作。由于措施到位，全市沒有發(fā)生因天氣原因?qū)е碌牡缆愤\輸行車事故或旅客滯留，將災害的影響降到了最低。
應急預案。
演練周及安全生產(chǎn)培訓周等活動。組織全市交通運輸企業(yè)，集中開展安全生產(chǎn)警示教育活動，舉辦事故案例圖片展覽、觀看警示教育片;組織觀看《安監(jiān)局長》和《零的神話》等電影，開展“同唱一首歌”等活動，弘揚具有特色的“平安交通”理念和文化;組織開展安全生產(chǎn)應急演練周，市運管處在規(guī)定時間內(nèi)按規(guī)定要求緊急集中了60臺運輸車輛進行演練，市公路管理處組織了公路“貝雷”橋梁緊急架設演練，市航務處組織了漓江防洪救援船舶的演練，各縣區(qū)也采取不同方式組織了相應的演練，提高了應急救援能力。很多單位還結(jié)合實際，組織開展了喜聞樂見、有聲有色、有形有實的優(yōu)秀新聞作品或征文評選、知識競賽、演講等特色活動，深化了活動效果。市交通運輸局被市安委會推薦表彰為自治區(qū)安全生產(chǎn)月活動先進單位，陸凱平同志被推薦表彰為先進個人。
(五)是扎實開展了安全生產(chǎn)檢查與隱患整治活動。市局把安全生產(chǎn)檢查與隱患排查整治作為促進安全生產(chǎn)工作的主要手段，堅持定期檢查與隨機檢查相結(jié)合，組織指導行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)進一步加大了檢查督查力度。道路運輸管理部門檢查的重點主要放在防疲勞駕駛、超載、排查安全隱患、gps監(jiān)控、車輛檢驗報班及危險貨物運輸車輛的監(jiān)控上。上半年，在各項安全隱患整治專項活動中，共累計出動安全檢查人員300多人次，檢查企業(yè)56家，排查安全隱患46處，整改到位43處，整改完成率93%。尤其是6月份以來，市、縣分級組織對全市所有客運企業(yè)進行了安全生產(chǎn)狀況評估，通過現(xiàn)場幫教、面對面指導，促進了全市客運企業(yè)的安全生產(chǎn)管理水平。航務管理部門重點對管轄范圍內(nèi)的港口碼頭、渡口渡船進行了拉網(wǎng)式檢查和安全隱患排查整治，上半年共排查治理隱患企業(yè)109家，排查一般事故隱患69項，已落實整改67項，整改率為97.3%。公路管理部門主要對危橋、險路地段、安保設施及施工現(xiàn)場進行安全生產(chǎn)工作督查。通過排查，發(fā)現(xiàn)全市農(nóng)村公路安全警示標志標線嚴重缺失79條，861處，臨水、臨崖、危險地段需增設安保設施89條，709處，限制通行的四類危橋150座，禁止通行的五類危橋65座;部分農(nóng)村公路施工現(xiàn)場安全警示標志、標牌不齊，安全員不持證上崗等。并針對這些問題分別督促制訂了整治計劃和措施。交通運輸執(zhí)法支隊圍繞“打非治違”和規(guī)范運輸市場，注重創(chuàng)新模式，多措并舉，大力開展綜合執(zhí)法檢查。支隊共出動執(zhí)法人員1萬多人次，檢查營運車輛1.4萬多輛次、游船1300多艘次，巡查管轄農(nóng)村公路78次，查處各類交通運輸違法行為1130起，受理有效投訴案件211起，處理率為100%。市區(qū)和漓江航線交通運輸違法行為得到明顯遏制，重點區(qū)域交通運輸市場秩序明顯改觀。
安全生產(chǎn)必須上下聯(lián)動、齊抓共管，才能發(fā)揮最佳管理效益;各級領導必須各施其職、各盡其責，才能形成很強工作合力。從上半年的情況看，還存在部分人員尤其是領導同志責任意識不夠強的問題。有的企業(yè)主要領導，對生產(chǎn)經(jīng)營的效益關心多一些，對安全生產(chǎn)重視不夠，過問不多，投入不足;有的監(jiān)管機構(gòu)領導對企業(yè)安全生產(chǎn)檢查指導不夠，滿足于文件發(fā)了，會議開了，對落實結(jié)果追蹤不多，監(jiān)管不力;也有的領導對“一崗雙責”的內(nèi)涵認識不清，片面認為安全生產(chǎn)工作只是主要領導和分管安全領導的責任，沒有認清管生產(chǎn)必須管安全的必要性，把自己置身安全生產(chǎn)事外。對此，各級必須進一步健全落實安全生產(chǎn)責任體系，切實強化方方面面的責任感和自覺性。一是要認真落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任和行業(yè)管理機構(gòu)監(jiān)管責任。企業(yè)是安全生產(chǎn)責任主體，必須嚴格遵守有關法律法規(guī)，在安全投入、教育培訓、人員管理、車船管理及制度落實等方面積極主動作為，嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)。
規(guī)章制度。
嚴禁發(fā)生違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀律的“三違行為”切實保障生產(chǎn)安全。行業(yè)管理機構(gòu)必須強化監(jiān)管責任加強檢查指導和適時監(jiān)管堅決糾正企業(yè)違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)等問題。二是要嚴格落實“一崗雙責”切實增強各級領導安全生產(chǎn)責任。不管是監(jiān)管機構(gòu)還是企業(yè)都要全面建立落實行政一把手負總責、其他領導分工負責、領導成員“一崗雙責”、各部門各司其責的安全生產(chǎn)責任制。各單位“一把手”是本單位安全生產(chǎn)工作的第一責任人對本單位的安全生產(chǎn)工作負全面領導責任;分管安全生產(chǎn)工作的副職協(xié)助“一把手”具體負責總協(xié)調(diào)抓好本單位(系統(tǒng))安全生產(chǎn)工作;分管其他各項工作的副職對其分管業(yè)務范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負直接領導責任形成人人肩上有安全、人人必須抓安全的良好局面。最近市政府正在制定安全生產(chǎn)“一崗雙責”實施細則等下發(fā)后交通運輸系統(tǒng)也要相應制定實施細則。三是要嚴格責任追究進一步加大安全生產(chǎn)問責力度。安全生產(chǎn)工作必須堅持有責必究、有過必罰的原則。對每一起事故都要嚴格按照“實事求是、依法依規(guī)、注重實效”的要求和“四不放過”的原則嚴肅查處事故發(fā)生單位和相關人員的責任。特別是對瞞報、謊報、遲報、漏報事故的行為將予以從重處理。第三季度將抓好“桂林市交通運輸局安全生產(chǎn)行政問責試行辦法”的落實對因工作落實不到位而發(fā)生安全生產(chǎn)事故的將依照《辦法》該約談警示的約談警示、該黃牌警告的黃牌警告、該一票否決的一票否決嚴格把《辦法》落到實處。
(二)要持續(xù)加強安全生產(chǎn)大檢查，切實整治安全生產(chǎn)隱患問題。
安全生產(chǎn)大檢查和“打非治違”是當前安全生產(chǎn)領域全國統(tǒng)一行動的兩項重大活動。安全生產(chǎn)大檢查是從6月份至9月底，“打非治違”工作是從5月至今年12月底。這兩項活動針對性都很強，規(guī)模都很大，要求都很嚴。各級務必要高度重視，要把這兩項工作作為當前全市交通運輸安全生產(chǎn)的首要任務抓緊抓好。要按照上級部署和要求，把兩項活動有機地結(jié)合起來，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求，以“平安交通”建設為載體，深入開展“大檢查、大整改、大宣傳、大提高”活動。要突出交通運輸重點領域和薄弱環(huán)節(jié)，查隱患、抓整改、強督查、嚴問責。檢查要覆蓋全市所有交通運輸行業(yè)管理部門，所有交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營企事業(yè)單位及生產(chǎn)經(jīng)營行為，所有農(nóng)村公路安保工程、交通工程建設施工場所和車站、碼頭等人員密集場所等。要按照“分級負責、條塊結(jié)合、屬地管理”和“誰主管誰負責”、“管行業(yè)(系統(tǒng))必須管安全”的原則，采取“企業(yè)全面自查、行業(yè)主管部門專項檢查”的方式進行。大檢查共分三個層次進行：一是各單位、企業(yè)全面開展自查自糾;二是各縣(區(qū))交通運輸局、各行業(yè)主管部門對所管轄生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)進行全面檢查;三是市交通運輸局對各縣(區(qū))交通運輸主管部門進行檢查，并抽查部分重點企業(yè)。檢查要做到對所有單位和企業(yè)以及安全生產(chǎn)的全過程全環(huán)節(jié)“全覆蓋”。對查出的隱患和問題要制表列出清單，逐一建立檢查臺賬，如實填寫檢查時間、地點、發(fā)現(xiàn)的隱患和問題，隱患和問題整改落實，以及參加檢查人員等情況。檢查臺賬和隱患整改要做到“全記錄”。各單位每周每月還要按照要求逐級上報大檢查的階段性情況。通過安全生產(chǎn)大檢查，全面摸清安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，落實責任、認真整改、健全制度，徹底排除重大安全隱患，有效防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生。
(三)要深入抓好安全生產(chǎn)標準化建設，切實提升安全生產(chǎn)管理水平。
標準化建設是今后交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的基本遵循和規(guī)范化、牽引性的主要考評活動。20xx年底前，所有從事客運、危險化學品和煙花爆竹等重點運輸企業(yè)必須達標。應該說，是時間緊任務重。關于這個問題，第一次安全生產(chǎn)例會上已經(jīng)部署過，前段時間也組織了部分危險貨物運輸、水路運輸企業(yè)參加了自治區(qū)組織的相關培訓，近期市局也要按照自治區(qū)統(tǒng)一部署對道路運輸企業(yè)、水路運輸企業(yè)和公路安全管理的相關安全工作領導干部及安管員進行一次系統(tǒng)的安全生產(chǎn)標準化建設知識培訓。今天，我主要著重強調(diào)一下在抓安全生產(chǎn)標準化建設過程中，要注重把握的問題。從前段時間對全市客運企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況評估以及對水路運輸企業(yè)的檢查和對相關碼頭安全現(xiàn)狀評價的情況看，各個企業(yè)的安全管理情況參差不齊，很多企業(yè)或多或少都存在一些問題。有的安全組織機構(gòu)不健全，安全生產(chǎn)責任不明確;有的安全管理經(jīng)費未按規(guī)定提取，安全生產(chǎn)經(jīng)費投入不足，落實不到位;有的車船管理不正規(guī)，定期審驗和技術維護不到位，技術檔案管理不規(guī)范;有的安全生產(chǎn)工作會議及活動實效性不強，解決突出問題不夠;有的安全檢查針對性不夠，發(fā)現(xiàn)問題揭露矛盾不力，對發(fā)現(xiàn)的違章行為未按規(guī)定及時處理;有的專職安管員業(yè)務不熟悉，干了幾年了，基本的常識還不太懂;等等。在下一步的安全生產(chǎn)標準化建設中，各級必須高度重視這些問題，并有效地解決這些問題。為此，首先要抓好隊伍建設。人的素質(zhì)高低決定工作質(zhì)量的高低。安全生產(chǎn)標準化建設必須把從業(yè)人員的業(yè)務素質(zhì)培養(yǎng)放在第一位。要采取分級培訓、以會代訓、以考促學、交流見學等多種方式方法，切實提高安全生產(chǎn)領導干部、安管人員和一線駕乘人員的業(yè)務能力，做到能管會管。其次要抓好硬件建設。人員、車船、經(jīng)費和安全設施設備是確保安全生產(chǎn)的基礎條件。在安全生產(chǎn)標準化建設中，要將這些條件作為硬性標準，督促企業(yè)無條件抓好落實，不能搞變通。凡是在規(guī)定時間內(nèi)，基本的硬件達不到標準的，必須按要求整改。再次要抓好軟件建設。不少企業(yè)包括一些主管部門和監(jiān)管機構(gòu)的同志，對安全生產(chǎn)制度及方案、臺帳等安全生產(chǎn)軟件建設不是很重視，有的認為只要不出事就行，這些軟件有沒有無所謂，有的甚至認為是形式主義。各級必須教育引導從業(yè)人員澄清模糊認識。要看到，臺帳是反映工作真實歷程的最原始的憑據(jù)，是監(jiān)督促進工作落實的有效手段。從制度設計來說，只要按照規(guī)定的要求認認真真地抓好安全生產(chǎn)工作的每個環(huán)節(jié)每項活動，就能夠有效地降低事故發(fā)生。即使難以避免發(fā)生了事故，由于從臺帳反映出我們按要求做了相應的工作，倒查責任時也會酌情從輕，這也是一種自我保護的措施。
(四)要著力加強重特大危險源管理，切實防止重特大事故發(fā)生。
第一次安全生產(chǎn)例會期間，市局印發(fā)了交通運輸安全生產(chǎn)重特大危險源及防范措施。希望各級要認真組織學習和落實。在此，我結(jié)合下半年工作和季節(jié)特點著重強調(diào)幾點：
一是要加強農(nóng)村公路危橋險路的安全防范。當前，我市農(nóng)村公路還存在不少涉及通行安全的問題。一是有的道路施工隊伍管理不夠規(guī)范，施工水平和層次較低，安全施工的意識和能力不夠強;二是有的農(nóng)村公路還沒有實施安保工程，很多急彎和臨崖臨水險路都沒有防護設施;三是有的路段雖然實施了安保工程，但設計和施工都達到規(guī)范要求，如懸崖外彎路側(cè)應設置具有防撞功能的砼護欄，卻只設置起警示或誘導作用的示警墩或示警樁;四是危橋改造力度不夠大，有的縣級政府重視還不夠，投入還不到位。為此，各級在加強農(nóng)村公路建設的同時，一定要高度重視公路通行安全問題。要加強公路工程建設過程中的爆破施工、橋隧施工以及山體滑坡路段施工的安全管理，正式施工前必須按要求進行安全風險評估或制定安全防范措施，切實防止工程事故發(fā)生。在建工程尤其是邊施工邊通車的臨水臨崖路段，必須按規(guī)定加強施工現(xiàn)場秩序管理，及時整理施工現(xiàn)場，相應設置安全警示標志標牌，對過往車輛和行人履行安全提醒義務，并加強交通維護，實行車輛有序分流。要重點檢查農(nóng)村公路路堤邊坡高度在4米、路側(cè)距離土路肩邊緣3米內(nèi)有江河、湖泊、水庫等臨崖、臨河及急彎等危險路段設置防護欄等安保工程的落實情況。該完善防護措施的必須按要求完善，該設置警示標志標牌的必須按規(guī)定設置。要采取混凝土護欄、鋼筋網(wǎng)護欄、波形梁護欄等多種防護形式和防護欄與減速帶相結(jié)合等綜合化安保措施。上下坡路段一定要按標準進行路面刻紋，防止雨天路滑車輛失控。列入今年整治的危橋必須按計劃如期完成整治，尚未完成整治及暫時未列入整治計劃的的危橋，要按照有關規(guī)定切實加強管理，采取限速限載、封閉交通等管制措施確保安全。各級在驗收農(nóng)村公路時，必須同步驗收安保設施，達不到要求的，必須按期整改，切實把利民公路這件好事辦好。
二是要加強客運車輛及危險貨物運輸車輛的安全監(jiān)管。雖然上半年全市道路運輸事故次數(shù)與死亡人數(shù)較去年同期有所下降，但仍發(fā)生了5起一般行車責任事故。這說明部分企業(yè)安全意識依然淡薄。一些企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施力度不夠，特別是對融資車輛的安全生產(chǎn)管理手段不多、力度不大，安全管理難以有效落實到位。一些企業(yè)的部分車輛未及時安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置，對車輛動態(tài)監(jiān)管不到位、超速行車、疲勞駕駛等安全隱患依然存在。下一步，各級道路運輸監(jiān)管機構(gòu)必須進一步加大監(jiān)管力度。要重點抓好“兩客一危”車輛的管理，嚴格落實客運企業(yè)營運客車安全管理系統(tǒng)的使用管理、報班安全檢查、動態(tài)監(jiān)管以及客運站場安全管理和危貨運輸監(jiān)控等制度規(guī)定，嚴格查處“三超一疲勞”等嚴重交通違法違規(guī)行為。要突出駕駛?cè)斯芾磉@個重點，加強對駕駛?cè)说陌踩逃投ㄆ诳己?，敦促企業(yè)對三年內(nèi)發(fā)生交通死亡事故負同等以上責任，交通違法記滿12分，酒后駕駛、超員20%以上、超速50%、12個月內(nèi)有3次以上違法超速記錄的駕駛員堅決解除聘用。
合同。
切實消除安全隱患。
三是要加強渡口渡船的安全管理。要進一步加強對渡口渡船安全設施等安全現(xiàn)狀的檢查評價，對不符合安全技術標準、安全設施設備不齊全的船舶和渡口要及時督促整改。要重點加強對渡工的教育管理。在渡工的選配上要堅決防止遷就照顧的問題。要加強對渡工的教育培訓，組織渡工學習有關渡口管理規(guī)定、安全操作技能及有關安全渡運知識等，提高渡工的安全意識和工作責任感。要加強對渡運行為的適時監(jiān)管，防止超載及非專業(yè)渡工頂班等問題發(fā)生，確保渡運安全。
四是要堅持不懈地加強“打非治違”工作。從其他省市發(fā)生事故的教訓看，非法違規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營建設，是造成隱患突出、事故頻發(fā)的一個重要因素。全市交通運輸執(zhí)法力量必須進一步加強執(zhí)法力度，深入開展“打非治違”工作。要自覺克服執(zhí)法力量不足、執(zhí)法裝備條件落后以及執(zhí)法環(huán)境較差等現(xiàn)實困難，持續(xù)保持高壓態(tài)勢，加強聯(lián)合、聯(lián)動執(zhí)法，有效消除事故隱患，切實維護交通運輸市場秩序穩(wěn)定。
五是要加強炎熱高溫天氣下的安全管理。要針對炎熱高溫天氣，教育從業(yè)人員認真做好安全防范工作。各行業(yè)要結(jié)合行業(yè)實際，廣泛開展反對“疲勞駕駛”、“疲勞施工”和“疲勞生產(chǎn)”行為，督促企業(yè)做好勞動保護。要切實做好高溫天氣下的消防安全工作，要組織開展車輛、船舶、港站、辦公樓等公共場所消防安全大檢查，全面檢查各類電、油、氣設施線路的安全狀況，以及消防設施的適用情況，切實防止火災事故發(fā)生。
(五)要進一步改進工作作風，切實加強服務指導和監(jiān)督管理。
各級主管部門和監(jiān)管機構(gòu)在抓安全生產(chǎn)工作中，必須從自身做起，改進作風，以如履薄冰、如臨深淵的精神抓管理，以抓鐵留痕、踏石留印的力度抓落實。一是要滿腔熱忱服務企業(yè)。從前段時間對客運企業(yè)的評估情況看，一些企業(yè)的領導和安管人員確實是業(yè)務不熟。雖然每年各級都組織了培訓，但僅靠短期的培訓是不能完全解決問題的，需要在實際工作中培養(yǎng)和提高。各級主管部門和監(jiān)管機構(gòu)必須端正為企業(yè)服務的態(tài)度，結(jié)合召開安全例會和安全檢查等時機，采取會商交流、定期幫教等方法措施，耐心細致地幫助企業(yè)培養(yǎng)人才、規(guī)范管理。二是要深入一線調(diào)研指導。各級領導必須堅持重心向下、力戒漂浮，樹立扎扎實實、踏踏實實的作風，自覺深入工地、碼頭、港站和車船等企業(yè)生產(chǎn)一線加強調(diào)研指導。要經(jīng)常性地聽取企業(yè)生產(chǎn)一線人員和基層管理人員對安全生產(chǎn)工作的意見建議，做到對安全生產(chǎn)工作的基本情況、薄弱環(huán)節(jié)和重點難點問題等親知深知。要時刻關注安全生產(chǎn)工作方面的社情民意，自覺接受群眾和輿論監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)和解決重大安全隱患，促進安全生產(chǎn)工作落實。三是要創(chuàng)新方法強化管理。要探索推行新的管理方法。市局正在研究探索企業(yè)安全生產(chǎn)風險抵押金管理、旅游客車集中調(diào)度管理等辦法措施，一些企業(yè)也在籌劃規(guī)模化、集約化經(jīng)營路子，這些辦法措施對安全管理必將起到極大的促進作用。各級也要注重把現(xiàn)代管理科學與地方和行業(yè)實際有機結(jié)合，積極探索創(chuàng)新管理方法，成熟后，要自覺地總結(jié)推廣。要充分運用科技手段強化管理。要監(jiān)督、指導相關企業(yè)加快監(jiān)控平臺升級改造和安裝使用符合標準要求的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，并接入自治區(qū)監(jiān)控總平臺,完善監(jiān)控管理制度,充分發(fā)揮動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的作用，及時糾正、處理違法違章行為。要總結(jié)推廣企業(yè)的好做法。堅持從群眾中來，到群眾中去，及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)的好經(jīng)驗、好做法，并總結(jié)提煉固化為規(guī)章制度和標準規(guī)范，推廣到全行業(yè)和全領域。前段時間，在檢查中也發(fā)現(xiàn)一些單位在安全管理上有自己的措施，如有的企業(yè)在班前交待和安全教育上就有一些做法值得推廣。四是要較真碰硬解決問題。交通運輸是一個高危行業(yè)。一個管理混亂的企業(yè)可能就是一顆“安全地雷”，一個素質(zhì)較差的駕駛員可能就是一顆安全“定時炸彈”，不知道什么時候就會惹出亂子。各級必須以對人民生命財產(chǎn)以及個人政治生命高度負責的精神，對安全生產(chǎn)中的問題較真碰硬、敢抓敢管。在安全檢查上要切實做到不留死角、不留盲區(qū)、不走過場，在涉及安全隱患的問題上要實行“零容忍”，堅持有法、有理、有據(jù)、有節(jié)，切實做到不解決問題不放手。這從另一角度看，也是對企業(yè)和當事人負責。
同志們，下半年全市交通運輸任務非常繁重，安全生產(chǎn)工作面臨的形勢仍然十分復雜而嚴峻，希望廣大干部職工進一步振奮精神，恪盡職守，狠抓落實，努力確保安全生產(chǎn)工作良好局面，為全面完成年度交通運輸生產(chǎn)任務提供堅強的安全保障。
同志們：
上個星期，省廳召開了安全生產(chǎn)工作視頻會議，賈廳長對當前的安全生產(chǎn)工作進行了全面的部署，提出了三個方面的要求。近日，市委、市政府又連續(xù)召開了幾次安全生產(chǎn)工作視頻會議。會議結(jié)束后，市政府張務鋒市長帶隊到蘭山區(qū)、商城、客運總站對安全工作進行現(xiàn)場檢查指導，并召開了座談會，要求深刻汲取石門礦難教訓，扎實做好當前安全生產(chǎn)工作。今天召開這次會議，主要是貫徹落實好省、市會議精神，全面總結(jié)去年以來的安全生產(chǎn)工作，深入分析當前安全生產(chǎn)面臨的形勢，以便于我們不失時機地抓好今年的安全生產(chǎn)工作。剛才，維禹局長宣讀了《關于表彰20xx年度全市交通運輸系統(tǒng)安全杯獲得單位、本質(zhì)安全建設先進企業(yè)及安全生產(chǎn)先進工作者的通報》，對安全生產(chǎn)工作先進單位和先進個人進行了表彰，仕田局長傳達了《關于落實安全生產(chǎn)層級管理體系的實施意見》，與3個單位主要負責人代表簽訂了安全生產(chǎn)管理。
責任書。
2個單位和個人作了交流發(fā)言這些經(jīng)驗和做法都具有很好的借鑒和指導作用。下面我講三點意見。
一、認清形勢，切實增強做好安全生產(chǎn)工作的信心和決心。
去年以來，全市交通運輸系統(tǒng)各級各單位深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持“安全生產(chǎn)從零開始”的理念，按照“安全第一，預防為主、綜合治理”的原則，認真開展“兩保兩樹”活動，深入推進“安全生產(chǎn)基層基礎突破年”各項工作，全系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢保持了總體穩(wěn)定。市局被省政府表彰為“20xx年度全省安全生產(chǎn)先進單位”，連續(xù)三年獲得省廳安全杯，臨沂交運總公司在省廳20xx年度本質(zhì)安全建設先進企業(yè)評選獲得銀獎的基礎上，獲得20xx年度本質(zhì)安全建設先進企業(yè)金獎，市客運有限責任公司獲得了20xx年度本質(zhì)安全建設先進企業(yè)銅獎。各級各單位都做了大量艱苦細致的工作，確保了全系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定，為交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展做出了積極貢獻。主要表現(xiàn)在：
一是安全生產(chǎn)管理力度始終不減。市局及時調(diào)整了安全生產(chǎn)委員會，在行業(yè)內(nèi)部率先成立了專業(yè)安委會，各級各單位時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，將安全生產(chǎn)融入到工作的方方面面，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制和“一崗雙責”制度，層層簽訂《安全生產(chǎn)責任。
承諾書。
》和《安全生產(chǎn)目標管理責任書》，初步形成了安全生產(chǎn)“縱向到底、橫向到邊、人人有責任，事事有人管”的安全生產(chǎn)管理格局。同時，積極開展爭創(chuàng)“安全杯”和“本質(zhì)安全建設先進企業(yè)”評選活動，嚴格兌現(xiàn)安全生產(chǎn)獎懲，促進了安全生產(chǎn)各項工作措施的落實。
二是安全生產(chǎn)集中整頓活動成效顯著。在三個月的安全生產(chǎn)集中整頓活動中，著力加大了道路運輸、公路管理和水上運輸?shù)戎攸c領域的整治力度，集中解決了一批突出問題和隱患。對96臺營運臥鋪客車實行停運整頓，213名臥鋪客車駕駛員進行了集中培訓;上線檢測“兩客一危”重點營運車輛2858輛，完成2450輛接入省平臺;推行營運客車《客運證》制度，杜絕違法違規(guī)車輛進站。加強車輛動態(tài)監(jiān)管，實施交通違法違章經(jīng)營行為追蹤處罰機制，對51臺違法客車進行了停運。推行《駐站辦工作日志》，規(guī)范加班包車管理和駐站源頭監(jiān)管。集中執(zhí)法力量，嚴查各類違法違規(guī)經(jīng)營行為，累計檢查客運車輛9276輛次，查處違章客車253輛次。對所有城市公交駕乘人員進行安全培訓，對公交車輛進行了一次拉網(wǎng)式安全檢查，特別是對老舊車輛實行日檢制度，對100臺電動公交車進行了系統(tǒng)檢測維護。加強對出租企業(yè)的安全監(jiān)管，督促企業(yè)落實駕駛員教育培訓責任，及時檢測維護車輛。各級公路管理和質(zhì)檢機構(gòu)加強現(xiàn)場施工安全監(jiān)管，對全市所有大中橋梁、危窄橋梁、公路水毀隱患進行全面的排查整治，共完成隱患整治549處，對49座橋梁采取限行措施，維修改造危橋32座，整治危險路段41處，增設標志、標線等安全設施214處。海事機構(gòu)組織開展了水上交通安全互查，嚴厲打擊“三無”船舶非法載客和渡運行為，保證了水上交通安全無事故。
三是“打非治違”和安全檢查工作扎實開展。深入開展“打非治違”行動，實施了道路客運、貨運、維修、駕培市場秩序?qū)ｍ椪?。堅持政府主導、部門協(xié)作的治超工作機制，嚴厲打擊超限超載運輸車輛，有效維護了道路運輸市場秩序，堵塞了安全漏洞。全年累計查處違章貨車1.45萬余輛次，查處違章客車2400余輛次。先后組織開展了春運、夏季、冬季以及集中整頓安全生產(chǎn)專項檢查，采取縣區(qū)互查、查內(nèi)業(yè)與查現(xiàn)場、查重點與重點查、明查與暗訪相結(jié)合等方式，對客運企業(yè)、危險品運輸企業(yè)、城鄉(xiāng)客運站以及公路施工現(xiàn)場、水上交通運輸進行重點檢查督導。按照“誰在崗、誰檢查，誰發(fā)現(xiàn)、誰舉報，誰漏查、誰負責”的原則，督促企業(yè)建立完善隱患排查自查臺賬。全年累計檢查企業(yè)百余家，下發(fā)安全檢查反饋意見書120余份。
四是從業(yè)人員安全素質(zhì)大幅提升。各級交通主管部門和行業(yè)管理機構(gòu)全年組織各類安全培訓24次，7000余名安全管理人員和從業(yè)人員參加了培訓。各運輸企業(yè)也結(jié)合工作實際開展了多層次、多形式的安全培訓，基本做到了持證上崗，安全意識、安全操作技能等有了較大提高。組織開展了安全生產(chǎn)事故案例警示教育、安全征文比賽、安全知識競賽等豐富多彩的安全主題活動，進一步增強了從業(yè)人員的安全意識，營造了濃厚的安全文化氛圍。
五是應急體系建設深入推進。重新修訂印發(fā)了惡劣天氣、特大安全生產(chǎn)險情及事故處理、突發(fā)公共事件等3個應急預案，對應急救援領導小組及專家組成員進行了調(diào)整，并按要求定期組織演練，搞好應急救援裝備儲備。各級各單位也都全面加強了應急管理工作，臨沂交運總公司組織了應急救援演練和車輛自燃疏散演練活動，市公交總公司聯(lián)合消防支隊、衛(wèi)生部門開展了逃生演練活動，沂水、莒南等縣海事機構(gòu)組織了水上突發(fā)事故應急救援演練，有力提升了應急管理水平。
這些成績的取得，是市委、市政府正確領導的結(jié)果，是各有關部門和廣大人民群眾大力支持的結(jié)果，更是全系統(tǒng)廣大干部職工的辛勤勞動和無私奉獻的結(jié)果。在此，我代表局黨委向獲得表彰的先進單位和個人表示祝賀，向全系統(tǒng)廣大干部職工、特別是常年奮戰(zhàn)在安全生產(chǎn)一線的工作人員，致以誠摯的問候和衷心的感謝!
在充分肯定成績的同時，我們也要清醒地認識到，當前面臨的安全形勢還是依然十分嚴峻，做好安全工作刻不容緩。具體來講，主要存在以下問題和不足：一是交通安全監(jiān)管壓力大。交通運輸工作點多、面廣、線長，交通運輸行業(yè)特性是動態(tài)的，客運總站平均客運量每日3萬人次，最高達6萬人次，人員流動大、成份復雜、安全素質(zhì)、層次、行業(yè)不同，群體管理難度大，交通客運壓力大?？瓦\總站安全管理比較到位，安全體系建設、裝備、制度建設等比較好，今后面臨的中途上下乘客、日常不懈監(jiān)管等問題也還很多。道路貨運是安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，特別是危險物品、化學物品、易燃易爆物品運輸如何監(jiān)管等。配載市場的管理不同程度存在隱患，市場大，流量大，如何解決客貨混裝等問題，需要各級各單位認真研究，采取得力措施加以解決。二是安全意識還不夠強。個別單位領導重視程度不夠，少數(shù)中層領導干部責任心不強，存在僥幸應付心理，部分基層工作人員作風漂浮，不能很好地貫徹安全生產(chǎn)有關規(guī)定要求。三是基礎基層工作還不夠牢固。特別是運輸行業(yè)、交通物流業(yè)，許多企業(yè)小、弱、散，裝備不好，管理混亂，求效益的心態(tài)非常迫切，連軸轉(zhuǎn)、連軸跑，存在著隱患。個別部門責任落實不到位，抓不透，抓不實，以會議貫徹會議，文件貫徹文件，工作作風很不到位。正如同賈廳長在會上指出的：“交通運輸安全生產(chǎn)領域長期積累的深層次矛盾和問題還沒有得到根本解決”。仍然有部分企業(yè)違法營運，業(yè)戶自欺欺人，技術不規(guī)范，操作不規(guī)范，在路上爭道超速，這次石門事故是一個沉痛的教訓。當前，從裝備、檢測，到從業(yè)人員素質(zhì)、經(jīng)營者的觀念都帶有很大的安全隱患性，需要下大力氣加以整治。
安全事故猛于虎。這一點，我們交通系統(tǒng)的同志們體會最為深刻，一個大的事故往往會引起一個單位甚至一個區(qū)域的不穩(wěn)定。黨中央、國務院和省、市黨委政府，對安全生產(chǎn)非常關心、非常重視，把安全生產(chǎn)作為一件頭等大事來抓，對保障人民群眾生命財產(chǎn)安全提出了非常高的要求。交通各級各單位特別是各級領導干部，要務必認識到位，一定要用教訓時刻提醒我們，不能再用血的教訓去驗證，要帶著感情、帶著責任感做好安全工作，切實把安全各項工作措施落實到位。
二、明確任務，強化措施，堅決把安全生產(chǎn)各項工作落到實處。
今年安全生產(chǎn)工作的總體思路和要求是：深入貫徹落實科學發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，以落實安全生產(chǎn)責任為主線，以深入開展“安全生產(chǎn)基層基礎強化年”活動為主題，以加強預防、依法監(jiān)管、強化管理、科技興安為主要工作措施，著力減少一般安全生產(chǎn)事故，遏制較大事故，有效防范和堅決杜絕重特大事故，實現(xiàn)全系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定。圍繞這一總體要求，下一步工作中要認真做到“五個加強”：
(一)加強監(jiān)督考核，促進三個安全責任落實。
一要切實履行部門行業(yè)安全監(jiān)管責任。要進一步完善安全生產(chǎn)層級責任制，認真履行安全生產(chǎn)“一崗雙責”制，各專業(yè)安全生產(chǎn)委員會要充分發(fā)揮作用，研究部署業(yè)務時要一并部署安排本行業(yè)的安全生產(chǎn)工作，針對本行業(yè)可能存在的安全問題和安全隱患，要及時采取措施加以解決。要按照“誰主管誰負責、誰審批誰負責、誰發(fā)證誰負責”的原則，嚴格行政審批、審核、年檢、考試、發(fā)證等環(huán)節(jié)的安全條件審查，對達不到行政許可條件、不符合安全生產(chǎn)要求的，要及時取消行政許可。要認真落實“三關一監(jiān)督”制度，嚴把企業(yè)的安全生產(chǎn)資質(zhì)關，嚴把從業(yè)人員的資格關，嚴把車船的技術狀況關，做好車站、貨運站場的安全生產(chǎn)監(jiān)管，落實好“三不進站、五不出站”管理規(guī)定。要繼續(xù)深入開展“打非治違”行動，認真開展“道路客運安全年”活動，加強市場監(jiān)督檢查，始終保持對違法違規(guī)經(jīng)營行為的嚴打高壓態(tài)勢，尤其要嚴厲打擊“三無四黑”車輛，嚴厲查處超范圍超類別經(jīng)營、超限、超載等行為，維護交通運輸良好的市場秩序和安全穩(wěn)定。要繼續(xù)完善違章車輛追蹤處罰制度，認真落實違章車輛信息抄告和追蹤處理制度，嚴格執(zhí)行“一超三罰”制度，增加車輛違法違章成本，增強遵法遵章經(jīng)營行為的自覺性。要切實加強工程施工現(xiàn)場安全監(jiān)管，加大公路養(yǎng)護巡查力度，及時消除安全隱患。要抓好內(nèi)河水域渡運安全工作，確保水上運輸安全。
二要認真落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。安全生產(chǎn)要建立明確的安全責任主體，所有企業(yè)、所有操作人員、從業(yè)人員要進行全面系統(tǒng)檢查，進一步明確責任主體，把安全生產(chǎn)工作落到實處，要做到三個知道：一是管理部門知道，二是社會知道，三是自己知道。有些人自己糊涂，有的裝糊涂，有的真糊涂，只有明確各自的職責，雙基工作才能扎實有效的開展。
三要履行好屬地安全監(jiān)管責任。按照當?shù)卣煌ú块T管轄職責范圍，切實做到屬地管理。
(二)加強標準化建設，夯實安全生產(chǎn)基礎。安全生產(chǎn)的工作重點在基層，難點在基層。各級各單位要結(jié)合工作實際，嚴格落實“安全生產(chǎn)基層基礎強化年”活動要求，重點加強班子、職工隊伍、基層班組建設，全面推進交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，切實解決上頭熱、基層冷的現(xiàn)象，逐步夯實安全生產(chǎn)基層基礎。一要進一步強化完善安全生產(chǎn)管理體系，做到有人辦事、有章辦事、有錢辦事，扎實做好安全生產(chǎn)工作，不能喊起來重要，干起來不要。二要嚴格落實責任，做到三個到位：責任到位，檢查整改到位，獎懲兌現(xiàn)到位。按照市政府要求，要提高許可門檻，對不符合要求的、達不到從業(yè)資質(zhì)的、不具備條件的企業(yè)，要限期整改，整改達不到要求的，要吊銷資質(zhì)，決不手軟。人員是第一性的，無論何時，只要人人都負起責任了，就不會出大問題，否則防不勝防。
(三)加強安全檢查，促進隱患排查和整改。安全檢查要做到五個到現(xiàn)場：一是到運行現(xiàn)場觀摩，到施工現(xiàn)場看哪有隱患、到設施現(xiàn)場看哪有設施隱患，到車上看哪有隱患，必須到現(xiàn)場才能發(fā)現(xiàn)問題，一級抓一級，一級指導一級。二是到整改現(xiàn)場，看整改到什么程度，整改到位了嗎?三是到檢測現(xiàn)場，看檢測是否認真，是否應付公事，是否真檢查了。四是到培訓教育現(xiàn)場，聽講課內(nèi)容是否有針對性。從業(yè)人員的培訓是第一要務，要高度重視從業(yè)人員素質(zhì)的提高，今年安全工作不會出新招，就是要把雙基工作扎實地落實到位。五是到監(jiān)管現(xiàn)場，看監(jiān)管的程序、監(jiān)管的責任任務、監(jiān)管的設備措施，是否發(fā)揮了作用。
(四)加強信息化建設，提高科技興安水平。要加大科技投入，建立安全監(jiān)管信息平臺，提高交通應急反應和遠程指揮調(diào)度能力;大力推廣應用遠程視頻監(jiān)控和車載gps定位技術，通過視頻和gps定位加強車輛管理。企業(yè)是車輛運營監(jiān)控的責任主體，要建立完善的gps運營管理機制，及時發(fā)現(xiàn)和糾正超速、超員和疲勞駕駛、不按規(guī)定停車休息等違章行為，對于多次違法違章的行為，要堅決給予處罰。加強“三品”檢查力度，確?！叭贰辈贿M站上車。
(五)加強應急體系建設，提高應急處置能力。要堅持預防和應急并重、常態(tài)和非常態(tài)相結(jié)合，全面加強應急救援體系建設。要完善應急預案，開展應急演練，健全應急管理組織，建立以信息化為主要內(nèi)容的應急網(wǎng)絡和平臺，切實加強道路運輸應急救援和道路搶通保通工作。要正確處置應急和突發(fā)事件，做到報告及時、反應迅速、應對準確、處置正確，提高應對突發(fā)事件的能力和水平。
三、加強組織領導，科學嚴謹實施，高質(zhì)量完成好全年安全生產(chǎn)各項任務。
一要加強組織領導。賈廳長在會上提出，對于安全生產(chǎn)要堅決做到“五個舍得”，要舍得花精力、舍得投財力、舍得用人力、舍得給榮譽、舍得多重用。安全工作法人是第一責任人，要認真履行好職責，齊心協(xié)力，加強工作力度，加強組織領導。
二要加強協(xié)作配合。安全生產(chǎn)工作涉及方方面面，是一項系統(tǒng)工程，需要齊抓共管、協(xié)作配合。各級各單位要主動做好與公安、交警、安監(jiān)等部門的溝通協(xié)調(diào)，采取聯(lián)合執(zhí)法、信息共享等形式，爭取他們對交通運輸工作的理解和支持。運輸管理、交通稽查、公交出租等行業(yè)管理機構(gòu)既要各司其職、各負其責，扎實做好本領域、本單位的安全工作，又要密切配合、互相支持，及時抄告車輛、人員違章信息，及時查處堵塞各類安全生產(chǎn)隱患和漏洞。各專業(yè)安委會要堅持“管行業(yè)就要管安全”的原則，嚴格落實安全生產(chǎn)“一崗雙責”。安全工作做好了，投入就會減少，做不好，就會付出成倍的代價。
三要強化工作作風。安全生產(chǎn)細節(jié)決定成敗，絕對不能“馬大哈”，不能有僥幸心理，僥幸就是不幸，一定不能掉以輕心，不能盲目樂觀。
同志們，安全責任重于泰山。希望全市交通運輸系統(tǒng)各級各單位務必保持清醒的頭腦，時刻保持高度警惕，集中精力抓好措施落實，一定要從心里頭重視安全工作，把壓力感、責任感用到工作中去，堅決杜絕重特大事故的發(fā)生，確保不出責任事故，為全市交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，實現(xiàn)交通運輸事業(yè)的科學發(fā)展安全發(fā)展做出新的更大貢獻!
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇八
老師們，同學們：
早上好!
今天我國旗下的主題是的交通安全銘記于心。交通安全是全社會安全工作的重要組成部分，它不僅關系到師生生命安全，也關系到千家萬戶的幸福平安和全社會的和諧穩(wěn)定，責任十分重大。近年來，由于交通運輸工具的大量增加，交通安全事故已排在各種事故的首位，在學生傷亡事故中也占了較大的比例。
為喚起人們關注交通事故正在奪去大量生命這一事實，我國把每年的12月2日定為全國交通安全日。我們希望，有更多的市民來關注交通安全，反思以往的行路駕車的陋習，認真審視并改正不文明的交通習慣，把寶貴生命從無情的車禍中解救出來，尊重人的生存價值和生存權利。作為學生，我們要做到三個“安全”：安全乘車、安全騎車、安全走路。
1、安全乘車。乘車上學的同學要遵守乘車紀律和交通規(guī)則，有序上下車;不在候車點追逐起鬧，四處玩耍，做到文明候車、文明乘車。
2、安全騎車。騎車上學的同學注意文明騎車，嚴禁并排騎車、嚴禁騎車帶人;12周歲以下及不具備獨立騎車能力的學生不得騎自行車，中小學生不得騎電動自行車和摩托車上下學。
3、安全行路。徒步上下學的學生要嚴格遵守交通規(guī)則，要在斑馬線處穿越公路，養(yǎng)成“一停二看三通過”的習慣，謹防來往車輛。
同學們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠，只怕一步險”。為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧!
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇九
同志們：
根據(jù)會議安排，我先作總結(jié)部署。書記還要作重要講話，我們要深刻領會，認真抓好貫徹落實。
x年，全市各級在市委的堅強領導下，牢固樹立安全發(fā)展、科學發(fā)展理念，不斷深化認識，把握規(guī)律，重心下移到班組，關口前移到村居,安全生產(chǎn)管理工作邁上新臺階，全市各類事故起數(shù)、死亡人數(shù)實現(xiàn)“雙下降”，安全生產(chǎn)形勢保持持續(xù)穩(wěn)定，被評為全省安全生產(chǎn)基層基礎先進市。一是安全意識不斷增強。宣傳教育、事故警示氛圍濃厚，各級對安全生產(chǎn)極端重要性的認識顯著提高，積極落實防范措施的主動性更加自覺。二是責任體系不斷完善。逐步構(gòu)建起“黨政同責、企業(yè)主體、部門主管、屬地管理、全員參與”的責任網(wǎng)絡，有效促進了同力擔責、協(xié)力履責、戮力盡責、全員共責。三是管理方法不斷改善。認真探索安全生產(chǎn)規(guī)律，總結(jié)提煉出“三化六步”工作法，搭建良性互動平臺，掛圖研判、辨識隱患，廣泛應用到各行業(yè)領域，收到良好效果。四是打非治違機制不斷健全。建立了煙花爆竹打非治違聯(lián)席會議制度，進一步完善舉報獎勵機制，司法追責力度加大，群眾參與度明顯提升。五是隱患治理不斷深入。創(chuàng)新網(wǎng)格化、精細化、常態(tài)化安全管理模式，堅持全天候、無縫隙、零盲區(qū)，深入排查系統(tǒng)隱患、程序隱患、崗位隱患和細節(jié)隱患，及時消除了一大批事故隱患。一年來，在復雜嚴峻的經(jīng)濟形勢、攻堅工作強力突破的情況下，大家用心用力，付出大量心血和汗水，換來了安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，有功勞、有貢獻。在此，向為全市安全生產(chǎn)工作作出積極貢獻的安全忠誠衛(wèi)士們表示感謝!
總結(jié)工作既是為了肯定成績、鼓舞士氣，更是為了查找不足，改進提升。要清醒看到，我市安全生產(chǎn)領域還存在很多突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，時刻都充滿著風險挑戰(zhàn)。主觀上看，有的工作不敬業(yè)、不認真、不專業(yè)，責任落實大而化之，隱患排查糊弄應付;一些企業(yè)重生產(chǎn)、輕安全，規(guī)章制度流于形式，安全技術裝備落后，現(xiàn)場管理不到位，特別是一些企業(yè)職工安全意識淡薄，辨識危險和自我保護能力較低;有的部門重事權，對安全職責認識不足，源頭把關不嚴，安全管理不到位;一些鎮(zhèn)村網(wǎng)格化責任落不到實處，漏洞大、盲點多，對非法違法行為視而不見。客觀上看，我市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)偏重，高危行業(yè)企業(yè)多，林區(qū)面積大，道路交通、水利、建筑施工、人員密集場所等領域安全管理壓力不減，天然氣管線、高樓電梯等新的安全管理任務逐年增多。應當說，新老問題交織疊加，容不得我們半點沾沾自喜，掉以輕心，必須慎言成績，保持高度警覺，常抓不懈。今年全市安全生產(chǎn)工作總體要求是：以深入貫徹落實黨的和xx屆三中全會精神、習關于安全生產(chǎn)重要指示為指導，堅持安全第一，以扎實開展“安全生產(chǎn)責任落實年”活動為主線，不斷創(chuàng)新管理方式，全面深化責任落實、隱患治理、打非治違、雙基建設和保障體系建設，著力提高本質(zhì)安全水平，確保全市安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。做好今年的安全生產(chǎn)工作，大家必須強化敬畏意識，尊重生命，尊重規(guī)律，不碰紅線，時刻以敬畏心對待安全生產(chǎn);必須強化問題意識，時刻保持清醒頭腦，居安思危，未雨綢繆，打好主動仗;必須強化敏銳意識，從思想深處養(yǎng)成敏銳習慣，時刻保持靈敏反應，做有心人，不僥幸，不麻痹，不大意;必須強化歸零意識，善于總結(jié)工作經(jīng)驗，正確對待取得的成績，堅決杜絕畢其功于一役認識，時刻緊盯緊抓、嚴管善成;必須強化必勝意識，樹立事故可防可控思想，堅定必勝信心，筑牢防線，根治事故。要重點做好五個方面工作。
一、深化責任落實。責任是安全生產(chǎn)的核心和靈魂。一要健全體系。要立足全員、全過程、全方位，橫向突出鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域、安全網(wǎng)格，縱向突出行業(yè)企業(yè)、車間班組和一線員工，完善縱橫交織無縫隙、全覆蓋的安全責任體系網(wǎng)。特別是要進一步細化明晰企業(yè)主體、部門主管和鄉(xiāng)鎮(zhèn)監(jiān)管責任，真正把安全生產(chǎn)責任層層遞增到每個單位和企業(yè)、每個車間和班組、每個崗位和人員。二要執(zhí)行到位。市政府安委會辦公室要牽頭抓總，用好督導考核手段，建立責任有效傳導機制。各企業(yè)要正確對待安全監(jiān)管，消除存心找茬、怕麻煩甚至不服從監(jiān)管的思想，主動把接受監(jiān)管、落實主體責任作為份內(nèi)的事，依法依規(guī)全面落實各項安全生產(chǎn)措施。各部門單位要按照管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全的要求，嚴格落實行政許可、執(zhí)法監(jiān)察、“打非治違”、宣傳教育等主管責任，著力解決企業(yè)重生產(chǎn)、輕安全問題。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道黨政主要負責人要嚴格落實“黨政同責”責任，拿出足夠的時間和精力，經(jīng)常研究安全生產(chǎn)工作，全力抓好本區(qū)域安全生產(chǎn)管理。三要嚴格追究。建立安全問責關口前移制度，加強過程追究、隱患追究和事故追究，對檢查走馬觀花、防范措施不落實、隱患整改不到位等行為，要按照準事故處理。要加大事故處理力度，嚴格按照“四不放過”規(guī)定追究責任，決不姑息遷就。
二、深化隱患治理。隱患不除，事故難絕。必須按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的要求，徹底排查治理各類隱患。一要科學辨隱患。深刻把握隱患的動態(tài)性、長期性和復雜性，科學探索有效方法規(guī)避風險，深入完善“三化六步”工作法，組織一線員工、“老把式”人才、企業(yè)管理層和班組長、部門監(jiān)管層等相關人員，結(jié)合區(qū)域行業(yè)企業(yè)特點，針對春夏秋冬四個季節(jié)規(guī)律，積極組織掛圖研判，用“顯微鏡”查找隱患，用“放大鏡”對待問題，不斷提高超前預防能力，增強工作的預見性和主動性。二要全覆蓋查隱患。按照網(wǎng)格化要求，堅持條塊結(jié)合、屬地為主原則，在安全生產(chǎn)各領域全面開展排查摸底，建立完善安全監(jiān)管臺賬，逐一明確和落實隱患排查治理責任單位和責任人;要拓寬檢查視角，不僅查現(xiàn)場等硬件隱患，還要查思想、執(zhí)行等主觀意識隱患。要完善“企業(yè)月查、車間周查、班組日查”機制，經(jīng)常查、反復查，有病治病，沒病強身，確保把各類隱患消除在萌芽狀態(tài)。三要堅決除隱患。完善隱患排查治理銷號制度，嚴格執(zhí)行誰檢查、誰簽字、誰驗收、誰銷號規(guī)定，出了問題要倒查追責;對發(fā)現(xiàn)的隱患要眼里容不下沙子，抓住不放，一抓到底，堅決整改到位;對重大隱患要掛牌督辦，確保整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”，堅決杜絕出現(xiàn)任何閃失。
三、深化“打非治違”。非法違法行為引起70%以上的重特大事故，必須始終保持高壓嚴管態(tài)勢，堅決重拳打擊。一要嚴明職責。消除非法違法行為，維護行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營秩序是各主管部門的應盡責任。各部門單位要嚴格責任，主動擔當，認真履行部門職責范圍就是“打非治違”職責范圍，“誰發(fā)證、誰管理、誰受益”范圍就是誰“打非治違”職責范圍的責任，絕不允許出現(xiàn)不明白、不負責、不稱職的人和事。二要聯(lián)動聯(lián)防。非法違法行為涉及各行各業(yè)，且隱蔽性、頑固性和極端危害性趨勢更加顯現(xiàn)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、各部門單位要通力協(xié)作，密切配合，強化網(wǎng)格化管理，堅持人員下沉到網(wǎng)格，把執(zhí)法力量向一線傾斜;堅持宣傳下沉到全員，讓其危害性家喻戶曉，調(diào)動起群眾對非法違法舉報的積極性;堅持排查下沉到院落，充分發(fā)揮村居社區(qū)安全監(jiān)管員的地緣優(yōu)勢，逐村逐戶進行地毯式、拉網(wǎng)式清查，不讓非法違法行為有藏身之處。三要嚴查重治。公安、安監(jiān)、國土資源、工商、經(jīng)信、質(zhì)監(jiān)、住建、水利、教育、供電等部門單位，要按照各自職責，加強日常執(zhí)法、重點執(zhí)法、跟蹤執(zhí)法和聯(lián)合執(zhí)法，堅決以鐵的心腸、鐵的手腕、鐵的紀律，依法懲治各類非法違法行為。特別是對爆炸物品、煙花爆竹、危險化學品，以及盜采露頭煤等領域的嚴重違法行為，要堅決露頭就打，并倒查追責，按法律上限頂格處理。
四、深化“雙基”建設?；A不牢，地動山搖。一要把好市場準入關。認真執(zhí)行安全許可制度和安全產(chǎn)業(yè)政策，把安全條件作為項目建設審批前置。嚴格“三同時”落實，對新改擴建項目，要從立項、審批、設計、施工、試生產(chǎn)和竣工驗收等各環(huán)節(jié)全過程審查復核。對不具備安全條件的，一律不得審批、開工、投入生產(chǎn)使用;對安全條件下降、達不到標準規(guī)定的，要依法暫扣許可證并督促整改，整改無望的要依法關閉。二要加強企業(yè)安全管理。深入貫徹各級關于加強企業(yè)安全生產(chǎn)的規(guī)定，健全規(guī)章制度和操作規(guī)程，規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營行為。積極推進安全生產(chǎn)標準化建設，鞏固提升技術裝備達標、崗位達標、專業(yè)達標和企業(yè)達標創(chuàng)建成果。完善班組、崗位責任制和崗位操作標準，實行班組定崗、定人、定責管理，建立自保、互保、聯(lián)保防控機制。要深入開展“反麻痹、反僥幸、反習慣性違章”活動，加大反“三違”力度，確保職工按章操作、規(guī)范操作，提高企業(yè)現(xiàn)場安全管理水平。三要加強村居社區(qū)安全管理。通過近年來努力，全市村居社區(qū)安全管理隊伍不斷加強，工作機制不斷完善。要進一步鞏固提高，全面加強“六有”(有機構(gòu)、有人員、有待遇、有裝備、有制度、有工作日志)建設，推動村居社區(qū)安全管理宣傳教育、巡查排查和信息上報等職能充分發(fā)揮作用，實現(xiàn)安全管理終端化。四要加強監(jiān)管隊伍建設。要傾力支持安監(jiān)機構(gòu)和隊伍建設，關心愛護基層安監(jiān)干部，努力創(chuàng)造履行職責、開展工作的良好環(huán)境和條件，建設一支敢抓敢管、務實高效的安全監(jiān)管隊伍。安監(jiān)人員要勇?lián)厝危矣谪撠?，不斷提高綜合素質(zhì)和履職能力。
五、深化保障體系建設。要完善物防、技防、人防與應急管理互補的安全防范體系，不斷提升安全生產(chǎn)保障能力。一要投入保安。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、各部門單位要認真執(zhí)行安全生產(chǎn)經(jīng)濟政策，積極落實安全生產(chǎn)專項資金。要督促企業(yè)提足用好安全生產(chǎn)費用，嚴格實行高危行業(yè)全員安全風險抵押金制度，推行安全生產(chǎn)責任保險和工傷保險，加強職業(yè)病危害防治，不斷改善安全生產(chǎn)條件。二要科技保安。大力實施科技興安戰(zhàn)略，嚴格執(zhí)行先進適用技術裝備強制推行制度，鼓勵企業(yè)以預防預警、防治控制、搶險處置為重點，積極研發(fā)應用安全適用科技成果，推廣使用安全性能可靠、先進適用的新技術、新設備和新材料，加快淘汰不符合安全標準的落后技術、工藝和裝備。三要技能保安。創(chuàng)新培訓方法，深化“十百千萬”培訓工程，確保年內(nèi)組建十個培訓團隊、培養(yǎng)百名培訓教師，對一千家企業(yè)培訓十萬名員工。突出農(nóng)民工、新招工人、特種崗位人員和安全管理人員，嚴格落實“先培訓后上崗”規(guī)定。要加強新調(diào)整分工、新進入安監(jiān)隊伍人員的安全技能培訓，提高安全管理水平。要鼓勵企業(yè)采用先進實用的安全管理理念，建立符合企業(yè)實際的安全文化，增強全員安全意識和防范技能。四要應急保安。持續(xù)加強應急管理體系建設，及時編制修訂應急救援預案，抓好應急物資儲備和隊伍建設，狠抓應急培訓和實戰(zhàn)演練。要完善應急聯(lián)動機制，加強災害性天氣預報預警，嚴格執(zhí)行“逢大暴雨天氣停產(chǎn)撤人”等規(guī)定，提高應急管理能力。春節(jié)臨近，到了事故易發(fā)、多發(fā)的關鍵時期。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、各部門單位要結(jié)合正在開展的安全生產(chǎn)大檢查、大排查、大治理活動，嚴陣以待、嚴密防范，全力抓好當前工作，為全年安全生產(chǎn)工作起好步、開好頭。一要集中抓好煙花爆竹領域安全監(jiān)管。強化巡查排查，加強儲存、經(jīng)營、燃放等各環(huán)節(jié)監(jiān)管，嚴懲非法違法行為。二要集中抓好森林防火和消防安全。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、林業(yè)、旅游等部門單位要積極應對雨雪稀少、氣候干燥天氣，全面落實森林防火各項措施，嚴盯嚴防，確保萬無一失。要加強高層建筑、人員密集場所和“九小”場所安全監(jiān)管，深入開展消防安全檢查，嚴格群眾聚集活動管理。三要集中抓好道路交通安全。加強春節(jié)期間客貨運輸車輛、場站和私家車輛隱患排查整治，嚴格執(zhí)行駕駛員停車休息、乘客安全檢查等規(guī)定，嚴查無牌、假牌、遮牌、酒后駕駛、無證駕駛等行為，確保安全出行。四要集中抓好企業(yè)生產(chǎn)安全。加強節(jié)日期間正常生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場管理，監(jiān)督停產(chǎn)企業(yè)按規(guī)程安全停車，落實好冬季“四防”措施。煤礦、非煤礦山、化工等高危企業(yè)節(jié)后復工前，主管部門單位要嚴把復工審查驗收關，幫助制定科學完善的開車方案和應急處置措施，確保安全運行。五要加強應急值守。從現(xiàn)在開始，特別是各級“兩會”、春節(jié)和元宵節(jié)期間，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、各部門單位主要負責人和分工安全負責人不得同時外出，要嚴格執(zhí)行24小時領導帶班、工作人員安全值班制度，確保有人在崗、信息暢通，及時有效處理突發(fā)事件。
同志們，做好今年安全生產(chǎn)工作，意義重大，任務艱巨。全市各級要按照市委、市政府部署要求，時刻保持高度警惕，嚴格落實各項防范措施，確保全年安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，為建設幸福和諧新新泰作出新的更大貢獻。
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇十
同志們：
20xx年，全市教育系統(tǒng)認真貫徹落實市委、市政府部署要求，圍繞中心、服務大局，通過各級教育行政部門和學校的共同努力，保證了全市教育系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定?；仡?0xx年學校安全工作可以用“一個目標”、“兩個保持”、“八個成效顯著”來概括：
“一個目標”，即園滿實現(xiàn)了年初制定的全年安全工作目標。
“兩個保持”，即連續(xù)多年保持了全市教育系統(tǒng)安全、穩(wěn)定，連續(xù)4年在全市安全生產(chǎn)先進單位中保持了前列地地位。
“八個成效顯著”：即在抓教育，抓制度，抓領導，抓重點，抓投入，抓評比，抓獎懲，抓交流等八個方面成效顯著。
(一)抓教育，在增強學生安全意識上成效顯著。20xx年,重點抓了“四個”方面的教育：一是狠抓思想教育，筑牢了廣大師生安全防范事故的思想防線;二是狠抓行為規(guī)范教育，消除了部分學生不良生活陋習，防止了學生違規(guī)違紀行為的發(fā)生;三是狠抓法律常識和心理健康教育，提高了廣大師生辨別是非的能力，防止了違法犯罪案件的發(fā)生;四是狠抓安全基本常識教育，提高了師生自我保護能力。在抓教育的過程中，各單位都能將安全教育納入教學內(nèi)容，制定了教學計劃，充分利用校園宣傳設施和借助課間休息時間宣傳有關安全方面的知識;并針對身邊發(fā)生的安全問題，利用反面實例進行正面引導，展開大討論，大分析，使師生從中受到了警示和教育。同時，根據(jù)節(jié)假日和季節(jié)特點，進行專題教育，明確注意事項和要求。為統(tǒng)一、規(guī)范全市安全教育教材，20xx年，市政府責成市安監(jiān)局和市教育局組織編寫了東營市《中小學安全教育讀本》，并安排?？?46萬元，印刷35萬冊，全部免費發(fā)放到全市每位中小學生及幼兒手中，并配備了安全教育課專任教師，及時開設了安全教育課。為提高安全教育專任教師的授課效果，對所有安全教育課專任教師進行了崗前培訓。這一做法，中央電視臺早間新聞作了專題報道，東營日報、黃海口晚刊、魯中晨報、中國安全生產(chǎn)報等多家宣傳媒體都作了宣傳報道。安全教育課的開設，極大地促進了學校安全工作的落實，進一步提高了師生安全意識和自我保護能力。
(二)抓制度，在促進工作落實上成效顯著。20xx年，根據(jù)學校安全工作面臨的新形勢和出現(xiàn)的新問題，經(jīng)過認真研究，對實施的東營市《學校安全管理辦法》進行了重新修訂。在基本保留原有制度、意見和方案的基礎上，重點對部門職責和日常管理制度作了進一步明確和梳理歸納，建立起了“十項”較為具體，操作性強的安全管理制度，使學校安全管理工作做到了有法可依，有章可循，在促進工作落實上成效顯著。
(三)抓領導，在激發(fā)工作熱情上成效顯著。20xx年，全市教育系統(tǒng)實行了校(園)長安全工作考評制度，各級教育行政部門負責對所屬學校(園)“一把手”在學校安全管理中的具體工作情況，進行綜合考評，綜合考評成績與單位評選先進和個人晉職晉級掛鉤，通過此項措施，極大地調(diào)動了主要領導認真負責，扎實地抓好安全工作的主動性和積極性。
(四)抓重點，在加強防范措施上成效顯著。20xx年，我局在做好學校安全常規(guī)管理工作的同時，突出抓了“六個方面”的工作：一是把校車和交通安全作為重中之重。我市現(xiàn)有接送學生專用車近200輛，為強化學生用車安全和學生交通安全意識，一年來，我們聯(lián)合公安、交通等部門多次進行專項整治，取締不合格運行車輛，并積極推進學生用車公司化運營，與車主簽訂責任狀，建立健全車況檔案。同時，在各個交通要道和學校門口加強了民警助學崗、老師督導維護交通秩序崗的建設，并增設了交通安全等標志和設施;二是把消防和用電安全放在突出位置。今年，全市教育系統(tǒng)加大投入，注重基礎設施建設，對學校部分老化線路進行改造，對消防設施和消防器材進行了維修和補充;三是把校舍安全和學生宿舍管理作為展示學校管理水平的窗口，進行橫向交流，縱向評比;四是把學生食堂管理和食品安全納入主要領導的管理視線，進行重點防范;五是把校區(qū)治安和校外周邊環(huán)境安全列入應急預案，加強重點防控;六是把教職工職業(yè)道德教育和學生心理健康教育突出出來，有針對性的進行教育和疏導。重點部位和關鍵環(huán)節(jié)的防范措施得到了進一步加強。
(五)抓投入，在提高綜合防范能力上成效顯著。加大投入，改善內(nèi)部環(huán)境的配套建設，提高學校安全防護設備的高科技含量，是適應新形勢下做好學校安全管理，保障師生安全的重要措施之一。，全教育系統(tǒng)在投入771.77萬元的基礎上，又相繼投入1100多萬元，專項用于學校安全配套設施建設。并開發(fā)了東營市學校安全管理電子檔案軟件，實現(xiàn)了學校安全工作的網(wǎng)絡化管理，夯實了學校安全防范工作的基礎，學校安全綜合防范能力進一步增強。
(六)抓評比，在推動創(chuàng)新和競爭意識上成效顯著。開展安全工作評比，是促進學校安全管理工作的重要手段，通過評比可以調(diào)動師生自覺參與的積極性，增強凝聚力和責任感，推動安全管理工作向更深、更高層次發(fā)展。05年，我們打破了以往慣用的常規(guī)工作模式，創(chuàng)新工作思路，改變工作方法，對涉及學校安全的問題凡存在必檢查，凡檢查必評比，凡評比必排名次。一年來，市、縣兩級共開展安全檢查評比20余次，并將結(jié)果進行了及時通報。通過經(jīng)常性評比活動的開展，全市教育系統(tǒng)逐漸形成了較為濃厚的“比、學、趕、幫、超”氛圍。
(七)抓獎懲，在強化責任意識上成效明顯。獎罰分明，是充分調(diào)動工作積極性、主動性，激發(fā)創(chuàng)造性，促進工作落實的有效激勵機制。20xx年，市教育局建立了嚴格的獎勵機制和責任追究制度，對工作認真，責任心強，政績突出的單位和個人，進行通報表彰，并頒發(fā)獎牌和證書;對工作敷衍了事，責任心不強、政績平平的單位和個人進行通報批評;對造成不良影響和嚴重后果的依法依紀進行查處。較好地解決了部分學校(園)安全管理工作動力不足的現(xiàn)象，扭轉(zhuǎn)了個別學校(園)主要領導重教學，輕安全管理的不良傾向，使大家充分認識到，要有好的教學成績，首先要有一個安全、良好的育人環(huán)境。
(八)抓交流，在提高應對突發(fā)事件的能力上成效顯著。不斷總結(jié)和探索新形勢下學校安全管理工作面臨的新形勢、新特點、新規(guī)律，積極采取新策略，解決新問題，是保障學校安全的重要舉措。20xx年，我市教育系統(tǒng)把經(jīng)驗交流作為提高學校安全防范能力的一項重要措施，多次組織巡回指導、相互觀摩、論文交流、網(wǎng)上研討等活動，努力探索新形勢下學校(園)安全管理的新方法、新途徑，不斷提高學校(園)的自我保護能力和防范能力，應對突發(fā)事件的能力也得到了進一步增強。
同志們，盡管我們在長期的學校安全管理工作中積累了一些成功經(jīng)驗，總結(jié)了一些行之有效的管理方法，探索出了一些適合我市特點的學校安全管理新路子、新方法，形成了一些卓有成效的管理制度和措施，在保障學校和師生安全方面都發(fā)揮了積極推動作用。但是，我們必須清醒的認識到，安全管理工作是一項復雜的，艱巨的，長期的系統(tǒng)管理工程，不是靠哪一個人，哪一項制度，哪一個單位抓一時，抓一事就能管好的。全國各地學校安全工作所面臨形勢不容樂觀，近期國內(nèi)一些學校安全事故頻頻發(fā)生：
一是安全文化。強化學校從業(yè)人員教育培訓，抓好中小學生安全教育，積極創(chuàng)造、傳播雅俗共賞的安全文化，提高全體師生的安全文化素質(zhì);二是安全法規(guī)。進一步落實完善學校安全法律、法規(guī)和規(guī)章制度，嚴格安全標準;三是安全責任。建立主體清晰、權責一致、分工明確的安全責任制，落實學校主體責任，把安全責任制逐級落實到學校、班級、崗位和每個人頭;四是安全技防。加快學校“技防網(wǎng)絡”建設，把安全屏障和防范能力建立在技術先進、管理科學和提高管理者素質(zhì)的基礎上，徹底改變傳統(tǒng)、落后的管理模式和環(huán)境;五是安全投入。建立政府、學校共同投入機制，大力提升安全投入水平，增強基礎設施安全保障能力;六是應急體系。建立健全突發(fā)事件的應急預案和預警機制，提高應對突發(fā)事件的快速反應和處置能力。
同志們，學校安全事關社會穩(wěn)定大局，事關千家萬戶的幸福，事關青少年學生的健康成長，希望各級教育行政部門和學校，特別是領導同志，要牢固樹立以人為本、安全發(fā)展、責任重于泰山的觀念，要以對黨對人民高度負責的態(tài)度，采取更加得力、更加有效的措施，嚴防各類事故的發(fā)生，為實現(xiàn)“十一五”規(guī)劃開好頭、起好步，為我市教育事業(yè)的更快、更好地發(fā)展打牢基礎。
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇十一
“三年行動”
2014。
2014。
年工作措施。
以
“關注安全。
關愛生命”為主題。
以深化“平安交通”創(chuàng)建活動、“道路客運安全年”活動等為抓手。
全面落實交通運輸安全生產(chǎn)“一崗雙責”和企業(yè)主體責任。
服從政府統(tǒng)一領導、各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局。
為我縣社會經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
全面推進。
“平安交通”創(chuàng)建活動。以“平安交通”創(chuàng)建為載體。
持續(xù)促進我縣交通運輸安全發(fā)展。
(
系統(tǒng)各單位分別落實。
)
100%。
2014。
年，行業(yè)管理部門要繼續(xù)加強監(jiān)管，系統(tǒng)各企業(yè)要不斷完善自身安全管理，鞏固提升標準化水平。
(
局安辦、縣運管所負責落實。
)
繼續(xù)深化。
“道路客運安全年”活動。
深入解決道路客運安全工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題。
不斷夯實道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)基礎。
進一步促進客運企業(yè)主體責任落實。
通過完善動態(tài)監(jiān)管、增強科技支撐、規(guī)范包車客車管理等手段。
切實提高道路客運安全生產(chǎn)水平。
結(jié)合企業(yè)安全生產(chǎn)信用體系建設，開展交通運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)核查。對不符合條件的
立即予以整改；整改不到位、仍然存在重大安全隱患的。
堅決依法取消經(jīng)營資格。
(
縣運管所、縣交通綜合行政執(zhí)法大隊按職責分別落實。
)
對全縣道路客運企業(yè)聘用駕駛員的駕駛執(zhí)照、年齡、交通違法記錄等從業(yè)資格條件進行全面復核、審查
不符合從業(yè)資格的。
督促企業(yè)一律予以解聘或調(diào)整工作崗位。嚴禁聘用在“不適崗名單”公布期內(nèi)的客運駕駛員。
(
縣運管所負責落實。
)
督促道路運輸企業(yè)結(jié)合車輛二級維護
對所有營運車輛技術狀況進行全面排查。
)
督促客運站按照定人、定位、定崗的工作要求
認真落實“三不進站、六不出站”安全管理制度。
抓實做細。
(
縣運管所負責落實。
)
繼續(xù)加強駕培行業(yè)管理
(
以下簡稱“新大綱”
),。
督促駕培機構(gòu)按照新大綱要求。
調(diào)整培訓教學計劃、教學場地、設施設備。按照新大綱要求進一步完善計算機學時培訓系統(tǒng)。
全面提升培訓質(zhì)量。
(
縣運管所、縣交通綜合行政執(zhí)法大隊按職責分別落實。
)
聯(lián)合公安交管、安監(jiān)等部門
加大對客運車輛違法違規(guī)整治力度。采取有力措施。
并將其違法行為及時抄告有關部門。
作為客運企業(yè)質(zhì)量信譽考核的重要內(nèi)容。
(
縣交通行政執(zhí)法大隊負責落實。
)
嚴格客運班線審批和監(jiān)管
加強班線途經(jīng)道路的安全適應性評估。
合理確定營運線路、車型。對于單程運行里程超過。
4oo。
公里。
(
高速公路客運。
600。
公里。
)
的客運車輛。
要配各。
2
名以上客運駕駛員。督促客運企業(yè)。
嚴格落實長途客運駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息制度。
并根據(jù)交通運輸部試點要求。
積極做好接駁運輸工作。
確?？瓦\駕駛?cè)恕?BR> 24。
小時累計駕駛時間原則上不超過。
8
小時。
日間連續(xù)駕駛不超過。
4
小時，夜間連續(xù)駕駛不超過。
2
小時，每次停車休息時間不少于。
20。
分鐘（縣運管所、縣交通綜合行政執(zhí)法大隊分別負責落實。
)
加強監(jiān)管措施落實
嚴禁發(fā)放空白旅游包車牌證。進一步排查道路旅游客車安全技術情況。
旅游客運駕駛員從業(yè)情況。
從嚴打擊違法違規(guī)行為。
促進旅游客運市場安全、健康發(fā)展。（縣運管所、縣交通綜合行政執(zhí)法大隊分別負責落實。
)
嚴格實行“縣管、鄉(xiāng)包、村落實”的政策
對縣境內(nèi)需要開通農(nóng)村客運班線和城鄉(xiāng)公交線路的。
應當由縣政府牽頭。
交通、公安交管、安監(jiān)等部門聯(lián)合對擬開通的線路進行實地調(diào)查。
22。
∶
0o。
至次日。
6
∶
o0。
期間在三級及以下。
(
含三級。
)
山區(qū)公路達不到夜間安全通行要求的路段運行。運管部門要摸清農(nóng)村公路通車情況。
建立通車臺賬。
做到“一村一檔”
切實提升農(nóng)村客運的服務質(zhì)量。
)
按照市、縣人民政府關于印發(fā)加快農(nóng)村客運發(fā)展實施意見
持續(xù)改進和加強農(nóng)村交通客運工作。
加快解決農(nóng)村群眾出行難問題。農(nóng)村客車衛(wèi)星定位裝置安裝率達。
100%。
年底實現(xiàn)建制村通客車率。
99%。
以上。
(
縣運管所負責落實。
)
嚴禁省內(nèi)班線客運班車凌晨
2
時至。
5
時在境內(nèi)通行。
積極調(diào)整省際班線發(fā)車時間。
推行省際班線凌晨。
2
點
-5。
點停車休息或?qū)嵭薪玉g運輸。嚴格落實客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速。
80%。
的規(guī)定。
(
縣運管所負責落實。
)
全面核查營運車輛合格衛(wèi)星定位裝置安裝情況
臥鋪客車安裝車載視頻裝置情況。對上述車輛未按標準要求安裝衛(wèi)星定位裝置的。
確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、監(jiān)控有效。對不按規(guī)定使用或故意毀壞衛(wèi)星定位裝置的。
要追究相關責任人和企業(yè)負責人的責任。
(
縣運管所、縣交通綜合行政執(zhí)法大隊分別負責落實。
)
按照《省農(nóng)村公路管理辦法》確定的“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”責任體系
落實地方政府安全主體責任。
構(gòu)建農(nóng)村道路隱患排查整治長效機制。對地方預防辦排查上報的農(nóng)村道路安全隱患路段。
(
高下邊坡、臨水臨崖、長下坡、急彎陡坡、視距不良等。
),。
優(yōu)先予以實施安保工程。公路安保工程建成后。
36。
公里，爭取再建鄉(xiāng)村公路安保工程。
20。
公里。全面建立安保工程臺賬。
做到“一路一檔”
確保工作落實的到位。
不斷提高公路服務水平和保障能力。
為全面建成小康社會作出新貢獻。
(
局工程股、縣公路分局分別負責落實。
)
與公安、安監(jiān)、工商等部門建立聯(lián)動聯(lián)勤機制
強化聯(lián)合執(zhí)法。
共同打擊各類交通運輸非法違法生產(chǎn)經(jīng)營行為。
(
縣交通綜合行政執(zhí)法大隊負責落實。
)
嚴厲打擊車貨總重超過
55。
2014。
年底超限率降至。
5%。
(
縣交通綜合行政執(zhí)法大隊負責落實。
)
進一步改善內(nèi)河渡運條件。督促落實內(nèi)河渡口渡船。
“三長四級”責任制。
實現(xiàn)規(guī)范管理。
落實持證上崗，落實救生、消防設施配備，提高應急處置能力，讓群眾乘上放心船。
過上平安渡。
(
縣交通綜合行政執(zhí)法大隊、縣運管所（地方海事處）分別負責落實。
)
落實工程質(zhì)量安全管理“五項制度”
建立健全。
促進施工安全標準化建設。
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
新建、改建、擴建公路依照道路建設項目安全設施“三同時”監(jiān)督管理實施辦法有關規(guī)定
開展好可研階段的安全條件論證與安全預評價。
(
綜合分析。
)
初步設計階段的安全設施設計各案和交工驗收通車試運營前的安全驗收評價。
(
安全驗收綜合分析。
)
嚴格按照交通工程的相關標準進行檢測、評定。
與公路主體工程同步驗收交付使用。
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
健全完善隱患整改“四
不放過。
”機制。
對一時無法整改的質(zhì)量安全隱患。
要將其等同于安全事故。
實行“零容忍”管理。要加強經(jīng)常性的施工現(xiàn)場督查。
督促隱患及時整改到位。健全安全宣傳教育機制。
落實安全技術交底制度和危險告知程序。
堅持項目開工前安全知識的宣貫工作和班組崗前教育。
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
強化“三個關鍵人”
(
即項目法人、項目經(jīng)理、項目總監(jiān)。
)
安全質(zhì)量“第一責任人”考核。健全參建單位、從業(yè)人員安全生產(chǎn)信用體系和失信懲戒制度。建設項目安全生產(chǎn)情況必須與項目審批、資金補助掛鉤。嚴格落實“安全屬地管理”、“誰主管誰負責”
對工作開展不得力的要進行通報批評。
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
嚴格落實安全生產(chǎn)工作情況和交通運輸安全與績效考核相掛鉤、與項目審批相掛鉤、與資金補助相掛鉤、與道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核相掛鉤、與企業(yè)資質(zhì)評級相掛鉤
對安全生產(chǎn)措施落實不到位。
交通運輸安全生產(chǎn)事故多發(fā)的。
要通過上述。
5
個方面予以制約。
(
系統(tǒng)各單位負責落實。
)
健全局領導分片掛鉤督查安全生產(chǎn)工作的機制
牽頭開展重大社會活動和應急處置時點的安全生產(chǎn)督查。同時。
建立“季度抽查、半年督查、年終考核”的有關機制。
加大安全生產(chǎn)專項督查力度。
督查情況必須建立完整臺賬。
對檢查發(fā)現(xiàn)的重大隱患必須發(fā)文通報掛牌督辦。
(
局安辦、系統(tǒng)各單位負責落實。
)
“三年行動”交通運輸安全宣傳教育計劃。
企業(yè)人員受教育培訓率要達。
100%。
(
各企業(yè)負責落實。
)
系統(tǒng)各單位、企業(yè)要高度重視綜合整治三年行動
2014。
年度工作。
以高度的政治責任感和對人民群眾生命財產(chǎn)高度負責的態(tài)度。
狠抓工作落實。切實轉(zhuǎn)變作風。
不走過場。
突出工作實效。
積極創(chuàng)造利于交通運輸大發(fā)展的穩(wěn)定環(huán)境。
各單位要認真貫徹上級印發(fā)交通運輸安全生產(chǎn)綜合整治三年行動實施方案及工作措施的通知要求
制定細化措施。
分解工作任務。
確保各項工作舉措落到實處。
一是系統(tǒng)各單位平時要做好信息報送工作，按時向縣局報送各階段工作二是要建立三年行動專項臺賬認真搜集綜合整治行動的會議紀要、檢查記錄、工作月報、音像資料等素材
并指定專人負責臺賬管理。
同時。
要按照縣道安整治辦統(tǒng)一部署提交有關內(nèi)業(yè)資料。
迎接上級道安整治工作統(tǒng)一檢查。
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇十二
同志們：
同志們，近期全國、全省的一系列事故接連發(fā)生，再次警醒我們，安全工作永無止境，安全隱患無處不在;抓安全決不能抱僥幸心理，過去不出問題不等于現(xiàn)在不會出問題，更不意味著以后不出問題。因此，我們一定要有清醒認識，要有危機感、緊迫感，在總結(jié)事故教訓的同時，也要把別人的事故當作自己的事故來對待，舉一反三，立行立改。要牢固樹立抓工作必須抓安全、當干部必須管安全的意識。要樹立全方位的安全管理理念，堅持打持久戰(zhàn)、攻堅戰(zhàn)，保持常抓的韌勁和長抓的耐心，抓出習慣、抓出效果，牢牢把握工作主動權。關于下步的安全工作，我再強調(diào)四點：
一要時刻繃緊安全工作這根弦。悠悠萬事，安全為大。一年來，我們埋頭苦干、辛勤奉獻，取得了很多成績和榮譽，但發(fā)生一次重大安全事故，這些成績和榮譽就全被掩蓋了，“100-1=0”。對于安全工作而言，“短板效應”是極為明顯的，“短板”這個“1”，是隱患最大的部位，是最薄弱的環(huán)節(jié)，一旦出了事故，就算作了100分的努力，一切都歸“0”。孫偉省長在會上講：“老大難老大難，老大重視就不難。不管什么大事、難事，只要一把手上心上手，沒有解決不了的。”市委張書記也講過，我們一把手要“有經(jīng)常睡不著覺、半夜驚醒的情況?！毕Ｍ麖慕裉爝@次會后，從我開始，各位校長、園長和各位體育協(xié)會的會長牢固樹立安全責任意識，強化領導分工，“誰主管、誰負責”、學?；顒印罢l組織、誰負責”和“管業(yè)務必須管安全”、“管審批必須管安全”這些意識，真正做到業(yè)務工作和安全工作統(tǒng)籌安排。
二要把安全責任包干到戶。指出，我們要建立最嚴格的安全生產(chǎn)制度。什么是最嚴格?就是要把安全生產(chǎn)責任落實到崗位、落實到人頭，做到責任全覆蓋。要進一步落實安全工作“一崗雙責”制，學校、幼兒園、民辦學校和體育協(xié)會要負起安全工作的主體責任，做到責任落實、分工明確。把各項業(yè)務工作與安全工作緊密聯(lián)系起來，做到安全工作和業(yè)務工作“四同時”(同時研究、同時布置、同時檢查、同時考核)，形成安全工作齊抓共管、職責明晰、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的良好局面。要逐級簽訂責任狀，將目標和任務層層分解，做到責任到位、領導到位、措施到位、落實到位，最大限度消除工作盲區(qū)，確保每塊“責任田”都有人管。
三要把安全隱患排查整治落實到位。對于安全生產(chǎn)工作來說，任何一個隱患，哪怕是一個再小的隱患，都有可能引發(fā)大的事故。而現(xiàn)在，我們是年年查隱患、月月改隱患，但隱患仍然是天天有。這說明，一些單位工作不細致、不徹底，安全檢查走馬觀花、流于形式，隱患整改敷衍了事、養(yǎng)患成災?！半[患險于明火，防范勝于救災”。各單位要按照全方位安全管理的要求，全面抓好各環(huán)節(jié)安全隱患的排查治理工作，真正做到橫到邊、縱到底。特別是一把手一定要眼睛瞪大，能看見問題、能看見隱患。分管負責的領導和具體負責人員更要練就一雙火眼金睛，一眼就能找到毛病。要做到“四個有數(shù)”：對本單位的重大危險源有數(shù);對上級要求和落實情況有數(shù);對存在的隱患種類和薄弱環(huán)節(jié)有數(shù);對事故造成的危害后果有數(shù)。
排查不是目的，把發(fā)現(xiàn)的問題解決掉才是我們要的結(jié)果。對排查出的所有隱患，都要認真進行梳理排隊，分出輕重緩急，列出風險等級，排出整改時間表，抓緊時間進行整改。教體局每學期至少要集中開展兩次安全隱患排查與整治工作，學校、幼兒園每月至少要認真開展一次安全隱患排查與治理工作。對排查出的安全隱患要梳理歸類，建立臺帳，按照“一個問題，一名領導，一套班子，一套方案，一抓到底”的原則限期整改。隱患的排查治理，要有數(shù)據(jù)可查、有記錄可查、有檔案可查，誰出了問題，哪個環(huán)節(jié)出了問題，都要進行倒查，追究責任。
四要嚴肅追究安全責任。孫偉省長強調(diào)：認真貫徹習指示精神，在安全生產(chǎn)責任追究和處理上要依紀依法嚴肅起來、嚴格起來，真正嚴到份上、究到痛處，讓當事者接受沉痛教訓，讓其他人切實引以為戒。20xx年12月1日，新《安全生產(chǎn)法》正式實施，對“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”作出了原則規(guī)定，并明確了生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責任，也就是說，只要不履行安全生產(chǎn)責任，單位法人就要被問責、被追責。各學校、幼兒園、民辦學校、高校和各體育協(xié)會主要負責人作為法人，都要增強對法紀的敬畏之心，牢固樹立“不作為就是違法，不嚴格執(zhí)法就是違法”的思想，要深刻感受到追責的嚴肅和法紀的威嚴，加強本單位的安全監(jiān)管，切實履行好安全職責，共同維護好教育系統(tǒng)安全穩(wěn)定的大局。
同志們，安全責任重于泰山，人身安全高于一切。我們一定要牢牢繃緊安全工作這個弦，切實把安全工作放在學校教育教學各項工作的首位，貫穿到整個教育教學過程，切實為師生的人身安全，為學生的健康成長，為全市社會穩(wěn)定創(chuàng)造一個安全環(huán)境。
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇一
時光飛逝，歲月無痕。匆匆間，“五四”已走過了##個年頭。但是，歷史的長河不會忘記，那些為了祖國的革命事業(yè)拋頭顱、灑熱血而倒下去的身影。他們雖死，但精神卻永遠活在我們世代人的心中。與先烈們的英雄壯舉相比，我深感自己的平凡和渺小。但是，一首詩中也曾這樣寫道：世界上好像只有沙子最不值錢，然而，最寶貴的東西——金，就在它的里面。雖然我不是沙土中孕育的金，但是我想，平凡的足跡一樣也可以光彩照人。因為，在收費員這個平凡的崗位上，我們將一腔激情點燃，熔化了自己，溫暖和照亮了別人；我們將真情化為愛的蒲公英，伴隨著廣大司乘人員的足跡撒播到千家萬戶！
不曾忘記，552天前的那個早晨，一群火一樣的青年帶者自己的夢想和追求，來到了三丁收費站這塊陌生的土地。冰冷的收費亭、生硬的柏油路、空曠的四野因一群年輕生命的注入而變的鮮活起來。然而，心中的幻想，夢中的期翼，被現(xiàn)實中一個收費亭、一個擋車器所破滅。面對簡陋的辦公設施和艱苦的生活環(huán)境，一時間，我不知道腳下的路究竟要向何方延伸。漸漸的，擔心消失了。因為，在這里，我看到了一個勤奮敬業(yè)、不畏艱難險阻的領導班子集體，他們把無微不至的關懷深深地植入到每一位職工的心靈角落；我看到了一支團結(jié)互助、親如家人的職工隊伍，他們把“文明執(zhí)收、禮貌服務”意識靜靜地融如到收費過程中的每一個環(huán)節(jié)，帶著笑容去收費，帶著情感去服務。情的凝聚，將我們同司乘人員的.距離一點點拉近！
不曾忘記，xx年冬天的一個夜晚，兩名醉酒的司機高速駕駛摩托車途徑我站，不聽稽查人員的勸阻，撞到隔離墩上生命垂危的一幕。面對此情此景，我們沒有因為他不聽勸阻而幸災樂禍，漠視旁觀。而是以真情相待，伸出援助之手，及時進行危難救助，使他們脫離了生命危險，一面書有“危難救助、恩重如山”的錦旗表達了他們真誠的謝意！
不曾忘記，重陽節(jié)敬老院里獻愛心，寒冬夜里資助流離老人，為愛滋病事業(yè)出資獻力……。
552個日日夜夜，我們播種愛心，收獲別人的微笑；我們付出辛勞和汗水，換來路人高速安全的回報。一樁樁，一件件，那感人的一幕幕仿佛就在眼前跳動，一面面鮮紅的錦旗在述說，我們以自己的實際行動詮釋了當代大學生公路人的精神風貌。我們用真情的奉獻抒寫了無悔的青春，我們用愛心的服務彈奏著為民的樂章。群眾的好評，社會的認可，那是獲得的最高獎賞！
冰心曾說：情在左，愛在右，走在生命的兩旁，隨時播種，隨時開花。
親愛的兄弟姐妹們，今天的我們是幸運的一代，是朝氣蓬勃的一代，是大展宏圖有所作為的一代。讓我們攜起手，昂起頭，擎起希望的火炬，用青春作筆，以奉獻為墨，在收費員這個平凡的崗位上，譜寫真情奉獻的詩篇，揮灑平凡閃亮的足跡，為我們河南公路事業(yè)的快速發(fā)展推波助瀾！
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇二
20xx年春運將至，為切實抓好春運工作，確保整個春運工作的順利進行，做到安全、有序、優(yōu)質(zhì)、高效，為企業(yè)、參運駕駛員創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益，經(jīng)分公司集體研究，對今年春運工作具體管理規(guī)定如下：
1、統(tǒng)一思想，提高認識，牢固樹立以人為本，為民服務的思想，把春運工作與廣大人民群眾的根本利益和人民生命財產(chǎn)安全及社會政治穩(wěn)定緊密聯(lián)眾起來。為加強組織領導，按照上級要求，縣公司成立以組員的春運安全領導小組，下設辦公室在安機科，＊＊兼任辦公室主任，值班電話：32346343223066。
2、團結(jié)協(xié)作，齊抓共管，落實安全責任，加大宣傳力度。
（1）、認真貫徹上級關于安全生產(chǎn)的指示精神，牢固樹立。
安全第一的思想，車站書寫橫幅標語二條，公司安委會書寫橫幅標語二條（含小標語30條），安機科每10天書寫墻報一次，短評一次，使全員充分認識到安全的重要性。
（2）、車站、車隊、安機科以堅決打擊超載，反對疲勞駕駛，糾違章，查“三禁品”為重點，扎實抓好20xx年春運安全工作。
（3）、強化安全教育，提高車勤人員的安全意識，使全員。
嚴格按照安全操作程序，凡20xx年有重大違章記錄或發(fā)生重大交通事故的人員，凡從業(yè)資格證與準駕不符的，內(nèi)部準駕證未按規(guī)定辦理的駕駛員一律不得參加春運。
（4）、把好參運車輛準運關，節(jié)前對所有參運車輛進行一次強制二級維護，對不合格的車輛堅決不能參運。
（5）、根據(jù)天氣變化情況，做好防凍、防滑工作，春運車輛必須配備防滑鏈、三角木、沙袋、滅火器等，對不備者，強行上車，并予以處罰200元。
（6）、落實安全檢查責任，防止一切安全事故和意外事故的發(fā)生，做到“誰主管、誰檢查、誰簽字、誰負責”，并做好記錄，利用多種形式做好各種宣傳和教育工作，一律實施安檢報班制度，各參運車輛一律實行先安檢后報班，調(diào)度憑安檢合格通知單方可依順序排班，任何人不能采取先報班后安檢的行為，堅持進出站車輛的檢查，回場車輛的保養(yǎng)，保證漏報不漏修，不留隱患。
（7）、參運車輛必須按規(guī)定參加保險，嚴禁脫保漏保，必須保齊保足，各種設施齊全有效，車站和安機科要查看各種證件是否審驗有效，否則不予發(fā)放排班手續(xù)。安機科安檢不到位或下發(fā)整改通知的處當班人500元罰款，下崗3個月。
（8）、車站是文明的窗口，站場秩序也是春運工作的一個重要環(huán)節(jié)，要保證進出口的暢通，嚴禁亂設攤點，一切與春運無關的其它車輛嚴禁隨便進入，加強對站場秩序的管理力度，搞好人車分離，嚴防意外事故及綜合治理事故的發(fā)生。
（9）、加大對“三禁品”的檢查力度，車站要設立“三禁品”檢查點及流動檢查，配備專職和流動“三禁品”檢查人員認真做好登記和開包檢查，嚴禁擅離職守。如造成整改通知，當班人員下崗3個月，并處罰500元。
（10）、車站做好安全廣播宣講工作，站務員對旅客宣傳安全，發(fā)車前站務員繞車一周檢查有無安全隱患，無，方可發(fā)車；認真做好“三品”查堵工作，始發(fā)車車站查堵，中途上下客由司乘人員負責，車站各班組要做好“非典”和“禽流感”預防工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決和處理，司機發(fā)車前簽章發(fā)車，杜絕意外傷害事故的發(fā)生。
（11）、做好旅客上下車工作，嚴防因擁擠發(fā)生的意外安全事故。
（12）、財務科要配合車站票房做好一天的現(xiàn)金當天收取，并2人到銀行存入，嚴防被盜和遺失。
（13）、大修廠要做到車輛隨到隨修，保證質(zhì)量，不誤運力，做好完整記錄，出廠時須經(jīng)廠長、副廠長、技術員簽字生效，杜絕火災和工作事故的發(fā)生，不留隱患。
（14）、車站、停車場要確保進出口大門暢通和站場的清潔，通道嚴禁擺設板車、摩托車、及其它物品，一旦造成阻塞，處車站站長200元的罰款，并追究其當班人的責任。
1、全司職工要以飽滿的熱情、高昂的斗志投入到春運中來，要發(fā)揚艱苦作戰(zhàn)、連續(xù)作戰(zhàn)的工作精神。必要時候相關人員全天候值班。
2、春運工作要以“三優(yōu)三化”為中心，工作人員要耐心回答旅客詢問，積極解決旅客的困難，在車輛緊張時要安撫旅客，做好他們的`思想工作。
3、在后勤上要保障旅客的取暖防病、候車座位、飲食、住宿等問題，積極組織送茶、取暖設備、快餐等，并可適當開展娛樂活動。
4、積極為參運駕駛員服務，讓他們有愉快的心情、充沛的體力駕駛，如打掃車庫、車廂衛(wèi)生，為駕駛員供應茶水，開駕駛員休息室并為之生火取暖等。
5、張貼宣傳標語，組織客源，加強站場管理，安排專人組織旅客購票、上下車，維護好站場內(nèi)外的秩序。
6、堅持全心全意為人民服務的思想，努力提高服務質(zhì)量。合理增設售票網(wǎng)點，組織上門售票或流動售票，要在火車站設立臨時售票點，提供咨詢、售票，宣傳我司春運政策、票價等業(yè)務，在安全第一的前提下，努力提高運輸正點率。
7、嚴格執(zhí)行運價政策，公布春運票價，在候車室醒目位置設立咨詢臺，并安排專人回答旅客提出的各種問題，解決他們的實際困難，發(fā)放服務卡，將投訴電話和發(fā)班班次印在上面，對旅客的投訴要及時處理。
8、利用廣播、公告及時發(fā)布春運動態(tài)和車船。
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇三
同志們：
上下深入開展保持共產(chǎn)。
黨
員先進性教育活動的新形勢下，我們召開全區(qū)城建交通系統(tǒng)警示教育大會，目的是認真貫徹落實中央、省市區(qū)關于“保先”教育工作。
精神。
深入開展反腐倡廉教育活動進一步增強全區(qū)城建交通系統(tǒng)。
黨
員、干部的拒腐防變能力，為實現(xiàn)全區(qū)經(jīng)濟社會持續(xù)協(xié)調(diào)快速發(fā)展。
提供。
強有力的政治保證。剛才，區(qū)紀委包書記對城建交通系統(tǒng)深入開展反腐倡廉教育，進一步保持共產(chǎn)。
黨
員先進性做了重要。
講話。
提出了具體要求同時大家聽取了望春監(jiān)獄服刑人員的現(xiàn)身說法了解了他們?nèi)绾我徊揭徊阶呱线`法犯罪道路的心路歷程相信大家一定會受到強烈的震撼和深刻的教育。城建交通系統(tǒng)歷來是腐敗案件的高發(fā)領域我們在座的每一個同志手中都或多或少有一些權力在當前這種形勢下可以說是時刻處在風口浪尖之上因此切實加強。
黨
風廉政建設對我們來說就顯得尤為重要。下面我就進一步加強城建交通系統(tǒng)。
黨
風廉政建設講四點意見，具體來說是要做到八個字，牢記四句話，與大家共勉：一要慎獨，牢記“伸手必被捉”。
干部嚴重違紀違法案件被一一查處，充分說明任何腐敗的分子，不管他職位有多高，隱藏有多深，兩面派手法有多高明，只要敢伸手，就一定會受到。
黨
紀國法的嚴厲懲處。大量事實證明，不管多么狡猾的腐敗的分子只能隱藏于一時，而不可能隱藏一世，那些心存僥幸而做了壞事的人，最終還是逃脫不了法紀的制裁。“要想人不知，除非己莫為”，“天。
網(wǎng)
恢恢，疏而不漏”，這些話在現(xiàn)實生活中正是屢屢被應驗?！吧鳘殹保泻軓姷淖灾屏?，而自制力又來源于自重、自省的境界，來源于自警、自勵的覺悟。作為一名共產(chǎn)。
黨
員、一名國家干部，就要崇尚理想，力戒貪欲，淡泊名利，脫離低級趣味。在物質(zhì)引誘面前，切莫伸手，不要存在半點僥幸心理。
二要防微，牢記“千里之堤，潰于蟻穴”。廉潔自律要從細微處做起，防微杜漸，“勿以惡小而為之”。許多人違法犯罪，都經(jīng)歷一個漸變的過程。開始對一些小事不注意，逐漸順坡滑下去，終于陷入泥坑不能自拔。這樣的事例不勝枚舉。
員干部特別是。
領導。
干部的處境是極為復雜的。某些搞權錢交易的人，在你的面前碰了釘子，他還會另找門路，盯住你日常生活的喜好想方設法來打動你、侵蝕你。近年來查處的一些案件表明，一些。
領導。
干部常常在“燈紅酒綠”的侵蝕面前經(jīng)不住誘惑而最終淪為罪犯，其教訓是極為沉痛的。它告訴我們：共產(chǎn)。
黨
人應當時刻警惕“燈紅酒綠”的侵蝕，在任何情況下都要注重檢點自己的一言一行。
四要慎交，牢記“近朱者赤，近墨者黑”。一個人有了些權甚至走上。
領導。
崗位之后，交際面會越來越寬。這時候，和誰交朋友，如何交朋友，就顯得非常重要。
交上一個好朋友，就等于多了一面鏡子，多了一個參謀，多了一個伙伴。成功的時候，可以和朋友共享；疑惑的時候，可以向朋友求教；困難的時候，可以得到朋友幫助。真正的朋友，同聲相應，志趣相投，真誠相待。
交上一個壞朋友，就如同羊入虎口，身不由己。近年來，這方面的教訓很多。有的同志本來是一個“好苗子”，一個“好干部”，但自從交上了那些狐朋狗友，意志就開始消沉，生活就開始墮落，最后到了非“朋友”的話不聽，非“朋友”的.事不辦的程度。許多人正是葬送在這些“朋友”之手。
古人曾說，交友須慎，不慎招禍。從近年來查處的一些案件看，一些。
領導。
干部交友不慎最終淪為罪犯的沉痛教訓告訴我們，切不可與以下三類人交友：
不與“奉承拍馬”者交友。有一種人在你沒有掌權、沒有擔任。
領導。
的時候，見了面都不哼一聲；但當你有了權之后，卻來了個一百八十度的大轉(zhuǎn)彎，昨天來拜訪，今天來問候，說你“才華出眾”，說你“前途無量”。這樣的人未必都是壞人，但至少是品行很成問題。
不與來路不明的“大方”者交友。手里有了一定的權力之后，就會發(fā)現(xiàn)一些人出手“大方”。你說他的手機好，他馬上就弄個新的送給你；你想到外國看看，他籌措考察經(jīng)費。不要以為這些人不惜錢，實質(zhì)是，為了“釣魚”，才不得不下“餌”。
不與“懶散”者交友。所謂懶散的人，就是不務正業(yè)的人，游手好閑的人，專好吹牛說空話的人。這些人吃喝玩樂，無所用心，與之交往會變得庸俗和無知，沒有任何益處，反而會帶來許多無謂的苦惱和麻煩。
員、國家機關干部來說，不是個人的私事，而是政治生活的一個重要原則。
同志們，勤政為民、廉潔自律是。
黨
和國家對我們每一個。
黨
員干部特別是。
領導。
干部提出的基本要求。下階段，各單位要充分結(jié)合“保先”教育活動，從本單位、本部門實際出發(fā)，深入開展各種形式的。
黨
風廉政教育活動，認真落實。
黨
風廉政建設責任制，切實加強對責任制執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，真正做到權為民所用，情為民所系，利為民所謀，切實把反腐倡廉工作不斷引向深入，為我區(qū)經(jīng)濟社會的全面跨越發(fā)展。
提供。
堅強的政治保證。
謝謝大家!
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇四
各位朋友們：
大家好！
卻永遠活在我們世代人的心中。與先烈們的英雄壯舉相比，我深感自己的平凡和渺小。但是，一首詩中也曾這樣寫道：世界上好像只有沙子最不值錢，然而，最寶貴的東西---金，就在它的里面。雖然我不是沙土中孕育的金，但是我想，平凡的足跡一樣也可以光彩照人。因為，在收費員這個平凡的崗位上，我們將一腔激情點燃，熔化了自己，溫暖和照亮了別人；我們將真情化為愛的蒲公英，伴隨著廣大司乘人員的足跡撒播到千家萬戶！
班子集體，他們把無微不至的關懷深深地植入到每一位職工的心靈角落；我看到了一支團結(jié)互助、親如家人的職工隊伍，他們把“文明執(zhí)收、禮貌服務”意識靜靜地融如到收費過程中的每一個環(huán)節(jié)，帶著笑容去收費，帶著情感去服務。情的凝聚，將我們同司乘人員的距離一點點拉近！
不曾忘記，03年冬天的一個夜晚，兩名醉酒的司機高速駕駛摩托車途徑我站，不聽稽查人員的勸阻，撞到隔離墩上生命垂危的一幕。面對此情此景，我們沒有因為他不聽勸阻而幸災樂禍，漠視旁觀。而是以真情相待，伸出援助之手，及時進行危難救助，使他們脫離了生命危險，一面書有“危難救助、恩重如山”的錦旗表達了他們真誠的謝意！
不曾忘記，
2004。
不曾忘記，重陽節(jié)敬老院里獻愛心，寒冬夜里資助流離老人，為艾滋病事業(yè)出資獻力……。
風貌。我們用真情的奉獻抒寫了無悔的青春，我們用愛心的服務彈奏著為民的樂章。群眾的好評，社會的認可，那是獲得的最高獎賞！
冰心曾說：情在左，愛在右，走在生命的兩旁，隨時播種，隨時開花。
揮灑平凡閃亮的足跡為我們河南公路事業(yè)的快速發(fā)展推波助瀾！
謝謝大家!
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇五
尊敬的各位領導、同志們：
我出生于1959年5月5日，現(xiàn)年45周歲，大學學歷，1975年參加工作，1995年加入中國共產(chǎn)黨，被晉升為道橋設計工程師。參加工作以來，先后在名山鄉(xiāng)青年點任隊長，在建筑公司任采買、工長等職務，1993年7月被調(diào)到路橋公司任經(jīng)理職務，自任路橋公司經(jīng)理以來，我在干中學，在學中干，逐步掌握并熟練了路橋建設技術，同時積累了十分豐富的經(jīng)驗，十多年來，我?guī)ьI公司干部職工，以修路架橋為己任，在局黨委的正確領導下，扎實工作，奮勇拼搏，積極進取，修路300余公里，架橋上百座，鋪筑水泥混凝土路面3.4萬余平方米，為我縣公路交通事業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻。十多年來，我不斷強化企業(yè)內(nèi)部管理，實行工資與功效掛鉤，連年超額完成上級下達的各項任務指標，企業(yè)經(jīng)濟效益逐年攀升，做到了及時足額為職工和老保發(fā)放工資，使企業(yè)職工安居樂業(yè)，人心思進。由于工作成績突出，我曾多年被縣里評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動模范、先進工作者，記功嘉獎等榮譽。
我縣事業(yè)單位改革的序幕已拉開，按照縣事業(yè)單位改革方案的要求，事業(yè)單位將全面實行行政首長負責制并公開選聘，由于我多年從事路橋工作，并擔任多年的主要領導職務，積累了一定的工作經(jīng)驗，經(jīng)我本人申請、職工推薦、組織審核，確定我為公路管理站行政首長正式候選人，并參加今天的競選演說。此時此刻，我的心情無比激動，這是黨和人民對我的信任和期望，也是一種莊嚴的責任和重托，無論我能否被選上，這都將成為我今后工作的動力。假如我真的被選為公路站站長，我將向在座的各位領導及全體職工做出如下承諾：
一、以人為本，強化教育，不斷提高干部職工隊伍的整體素質(zhì)。事業(yè)的成敗，關鍵在人，要想充分發(fā)揮公路管理站職能，不斷加快我縣公路事業(yè)的健康發(fā)展，必須建設一支高素質(zhì)的干部職工隊伍，為此，我一定從我做起，組織全站廣大黨員干部職工堅持政治理論學習，用科學的理論武裝頭腦，提高分析問題和解決問題的能力和科學決策水平。同時強化職工思想素質(zhì)和業(yè)務技能培訓，使廣大職工牢固樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，不斷提高職工的業(yè)務技能和業(yè)務水平。
二、遵紀守法，秉公辦事，努力發(fā)揮班長的表率作用。沒有規(guī)距不成方圓，嚴格的制度約束和嚴明的工作紀律是干好事業(yè)的前提。作為站長，我一定要以身作則，率先垂范，帶頭遵守單位的各項規(guī)章制度，模范遵守單位的工作紀律，堅持原則、秉公辦事、克己奉公、廉潔自律、不以權謀私、不損公肥私，要求職工做到的，自己必須首先做到，當好職工的楷模，做好職工的表率。
三、心系群眾，關心職工疾苦，切實解決職工關心的熱點問題。安居才能樂業(yè)，我一定認真踐行“三個代表”，堅持從群眾的.利益出發(fā)，努力為群眾辦好事，辦實事，做到情為民所系。我一定把關心職工生活，解決職工衣食住行做為頭等大事來抓，千方百計籌措資金，保障職工和老保工資按時足額發(fā)放，足額上繳職工的養(yǎng)老保險金，積極創(chuàng)造條件搞好職工福利待遇，保證做到每位職工都有衣穿，有飯吃，有錢花，生活無后顧之憂，使其能夠感到公路站是他的衣食父母，使其能一門心思想工作，一心一意干事業(yè)。
四、團結(jié)同志、班子一道共創(chuàng)公路事業(yè)新輝煌。我一定要以加快我縣公路事業(yè)發(fā)展為己任，認真履行自己的工作職責，團結(jié)和帶領全體干部職工，充分發(fā)揮公路管理站的職能作用，堅持建、養(yǎng)、管三結(jié)合的方針，全力推進我縣公路事業(yè)的發(fā)展。一是在局黨委的正確領導下，全面做好克通公路的質(zhì)量監(jiān)督，同時保質(zhì)保量完成我們所承擔的橋涵建設任務。二是要認真研究、精心謀劃，科學制定我縣公路交通發(fā)展規(guī)劃，積極走省、進市爭資金，要項目。三是認真研究農(nóng)村費稅改革后，我縣地方道路養(yǎng)護管理中出現(xiàn)的新問題、新情況，深化養(yǎng)護體制改革，積極向縣政府爭取轉(zhuǎn)移支付資金，成立養(yǎng)護公司，扎實做好我縣的地方道路養(yǎng)護生產(chǎn)，全面提高我縣地方道路質(zhì)量和等級，增強地方道路的抗災保通能力。四是認真宣傳和貫徹《公路法》和《公路管理條例》，嚴厲打擊破壞公路的不法行為，堅持維護路產(chǎn)、路權。
五、把握政策、服務大局，全力做好事業(yè)單位改革工作。我一定按照全縣事業(yè)單位改革的總體要求和局黨委的部署，結(jié)合公路站的實際情況，認真制定事改工作實施方案。在局事改辦的監(jiān)督指導下，嚴格貫徹執(zhí)行全縣事改工作有關政策規(guī)定，堅持公開、公正、公平的原則，全面做好公路站的用工用人和分配制度改革，通過改革，使廣大職工都能夠人盡其才、人盡其用。通過改革建立干部能上能下，職工能進能出，工資能升能降的工作機制，充分調(diào)動職工工作的積極性，提高工作效率。同時妥善解決好分流、轉(zhuǎn)崗、退休、退養(yǎng)職工的安置工作，最終實現(xiàn)改革的總體目標，向局黨委交上一份滿意的答卷。
縣經(jīng)濟發(fā)展的大局，事關我縣全面進入小康社會的進程，作為公路站站長，我深感肩負的責任和使命。組織的重托，領導的信任，同志的期盼是激勵我只爭朝夕、奮力而為的不竭動力，我一定要在局黨委的正確領導下，團結(jié)和帶領全站干部職工，與時俱進、扎實工作、拼搏進取，為實現(xiàn)我縣公路事業(yè)的跨躍式發(fā)展而努力奮斗！
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇六
同志們：
受建國廳長委托，我向大會做20xx年交通運輸安全生產(chǎn)工作報告。講兩個方面：
20xx年全省交通運輸系統(tǒng)以科學發(fā)展觀為指導，始終堅持安全發(fā)展理念，不斷夯實安全生產(chǎn)基礎。按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以安全生產(chǎn)無事故為目的，以落實安全生產(chǎn)主體責任為重點，扎實工作，保證了全省交通運輸安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)向好。
20xx年全省交通運輸系統(tǒng)共發(fā)生安全生產(chǎn)事故13起，死亡23人。與去年同期相比，事故起數(shù)減少1起，降幅為7、1%，死亡人數(shù)減少12人，降幅為34、3%，未發(fā)生重大及以上事故。一年來，突出抓了六個方面的工作：
(一)加強領導，嚴格實行“一崗雙責”責任制。
按照“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰分管誰負責”的原則，嚴格落實各級領導安全生產(chǎn)工作職責，層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書,對安全生產(chǎn)責任的落實情況實行動態(tài)管理、跟蹤考核，并將安全生產(chǎn)年度目標考核作為領導干部考核的重要內(nèi)容。
(二)突出重點，認真開展交通運輸安全生產(chǎn)專項行動。
集中開展交通運輸領域“打非治違”專項行動，全省交通運輸系統(tǒng)累計組織檢查組9340個，對全省交通運輸企業(yè)進行督查檢查，打擊非法違法、治理糾正違規(guī)違章行為9724起，發(fā)出警告1762次，責令改正、限期整改、停止違法行為1182起，暫扣或吊銷有關許可證17個，關閉非法企業(yè)5家，罰款318、11萬元。
工程建設系統(tǒng)，繼續(xù)開展“平安文明工地”達標創(chuàng)優(yōu)活動和高速公路預防坍塌事故專項整治活動。在陽左高速公路建設工地召開了全省高速公路安全生產(chǎn)現(xiàn)場會，推進“平安文明工地”創(chuàng)建活動深入開展。省交通質(zhì)監(jiān)局將23個在建項目的609座橋梁、124座隧道納入重點監(jiān)控范圍，進一步加強對事故易發(fā)、多發(fā)工程部位或施工工藝的現(xiàn)場監(jiān)管。
道路運輸系統(tǒng)，與公安、安監(jiān)等部門聯(lián)合開展了“道路客運安全年”、旅游包車客運安全專項整治、“安全帶就是生命帶”等一系列專項行動。省運管局嚴格落實長途客車中途休息制度，對7座以上公路客運車輛夜間通行進行臨時管控。汽車客運站大力加強“安全帶就是生命帶”的宣傳，嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”的新規(guī)要求。截至20xx年底，全省共發(fā)放了86000余張營運車輛安全帶宣傳貼。
公路橋隧運營系統(tǒng)，著力完善公路標志標線，加強危險路段整治。省公路局制定了《干線公路標志完善工程實施方案》，投資900萬元完善標志標識;省高管局共投資1314、5萬元，新增、更換各類高速公路標志946塊。
水上交通系統(tǒng)，深入開展全省水上交通安全隱患大排查專項治理行動。省海事局對全省水運企業(yè)(業(yè)戶)、航道、渡口碼頭、船舶船員等方面開展重點排查治理，開展“救生衣就是救命衣”的專項行動。
(三)加強監(jiān)督檢查，落實企業(yè)主體責任和行業(yè)監(jiān)管責任。
省公路局先后組織11個組分三次對各公路分局、路橋企業(yè)、局管高速建管處進行了安全大檢查。省運管局對長途客運、旅游客運、危險化學品運輸車輛安裝使用衛(wèi)星定位裝置情況開展了2次督導檢查。廳重點辦對全省23個在建項目隧道及特大橋梁工程安全分別進行了專項檢查及明查暗訪。省交通質(zhì)量監(jiān)督局多次對重點的河道、駐地、作業(yè)區(qū)存在的安全隱患進行專項檢查。省廳對20xx年以來開工的高速公路建設項目開展了橋梁質(zhì)量“回頭看”活動，了解掌握運營橋梁的整體安全狀況和在建橋梁工程的安全管理情況，及時發(fā)現(xiàn)并消除了質(zhì)量安全隱患。
通過企業(yè)自查和監(jiān)督檢查，各單位共排查治理事故隱患生產(chǎn)經(jīng)營單位7313家(次)，排查一般事故隱患12876項，已整改12425項，整改率為97%，排查重大事故隱患23項，已整改銷號19項，列入治理計劃4項，累計落實隱患治理資金16756、48萬元，省道路安全領導小組提出的道路交通安全隱患基本得到有效治理。
(四)完善應急預案，開展應急演練，應對突發(fā)事件能力明顯提高。
一是完善各級各類突發(fā)事件應急預案，編制印發(fā)了《山西省交通運輸安全生產(chǎn)和應急體系建設“”發(fā)展規(guī)劃》，完成了《山西省水上搜救應急預案》的修訂工作，印發(fā)了《山西省公路、水路交通突發(fā)事件應急預案》、《山西省交通運輸廳突發(fā)事件應急處置工作流程(試行)》;二是開展多形式多層次的應急演練。全省交通運輸系統(tǒng)共開展了300余次實戰(zhàn)演練和桌面推演;三是堅持24小時應急值班和領導帶班制度，嚴格執(zhí)行突發(fā)事件信息報送的有關規(guī)定，信息上報及時準確，確保了各類突發(fā)事件能夠及時有效的得到處置。
(五)創(chuàng)新監(jiān)管模式，完善管理制度，提高安全生產(chǎn)標準化、信息化管理水平。
一是繼續(xù)推進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設。印發(fā)了《山西省交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設實施方案》，完成了對全省重點運輸企業(yè)的摸底工作;下發(fā)了《關于加快推進山西省交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設工作的通知》，對企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設工作進行了全面部署;組織編寫了《公路工程施工安全檢查評價規(guī)程》，以省地方標準正式向全行業(yè)推薦使用。該《規(guī)程》是全國公路工程施工領域第一部安全檢查評價標準，第一次實現(xiàn)了安全生產(chǎn)由定性評價向定量評價的轉(zhuǎn)變，填補了行業(yè)空白;制定下發(fā)了《全省重點公路工程建設安全生產(chǎn)費用使用監(jiān)管辦法(試行)》、《全省重點公路工程建設安全生產(chǎn)領導帶班制度》等一系列規(guī)章制度。
二是持續(xù)推進交通運輸安全監(jiān)管信息化建設。開展全省交通運輸系統(tǒng)安全隱患排查治理體系建設工作，開發(fā)了安全生產(chǎn)隱患排查治理信息系統(tǒng)。目前，省運管局、省高管局試點工作正在進行;不斷完善全省道路運輸行業(yè)gps管理服務系統(tǒng)，加強營運客車的動態(tài)監(jiān)管。目前，全省共建成1個省級、11個市級監(jiān)管平臺，203個企業(yè)監(jiān)控平臺，形成了全省統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，省、市、企業(yè)分級管理，市場化運作的運營模式，納入系統(tǒng)管理的營運車輛達14400余輛。
(六)廣泛宣傳教育，努力營造安全生產(chǎn)濃厚氛圍。
一是通過組織開展“安全生產(chǎn)月”、“5、12防災減災日”、“12、2交通安全日”等活動，不斷推動安全生產(chǎn)文化進企業(yè)、入工地，營造“學安全、重安全、懂安全、會安全”的良好氛圍。二是采取多種形式開展安全生產(chǎn)知識培訓。通過舉辦《山西省公路、水路交通突發(fā)事件應急預案》、《公路工程施工安全檢查評價規(guī)程》、《公路橋隧工程施工安全風險評估》和全省水上安全救生等宣貫培訓班，全省20xx余人接受專業(yè)培訓。三是充分利用山西交通報、交通運輸廳門戶網(wǎng)站、《交通運輸安全生產(chǎn)動態(tài)信息》等媒介大力宣傳安全生產(chǎn)方針政策和法律法規(guī)，形成全社會參與和支持安全生產(chǎn)工作的良好局面。
同志們，一年來，全省交通運輸系統(tǒng)在安全生產(chǎn)方面做了大量的艱苦細致的工作，取得了明顯成績，交通運輸安全生產(chǎn)體制機制不斷完善，安全生產(chǎn)基礎不斷夯實，安全監(jiān)管和應急長效機制逐步建立，事故起數(shù)和死亡人數(shù)連續(xù)三年實現(xiàn)了雙下降，安全生產(chǎn)形勢總體保持平穩(wěn)向好的態(tài)勢。
但是，我們必須清醒認識到，全省交通運輸安全生產(chǎn)工作任務繁重，安全生產(chǎn)基礎薄弱的問題仍未徹底改變，全系統(tǒng)預防和控制事故的能力不強，安全生產(chǎn)形勢仍然嚴峻。突出表現(xiàn)在部分企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實不到位，安全資金投入和經(jīng)費保障不足，部分生產(chǎn)一線員工的安全生產(chǎn)意識不強、知識技能不高，基層安全監(jiān)管仍然存在一些薄弱環(huán)節(jié)和漏洞。這些問題必須在今后的工作中切實加以解決。
今年的目標任務：全省交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。減少一般事故，遏制較大事故，堅決杜絕重特大事故，全面完成省政府下達省廳的`各項控制指標。
圍繞目標任務，要重點抓好以下七個方面的工作：
(一)切實把交通運輸安全生產(chǎn)工作擺在更加突出的位置。
交通運輸安全生產(chǎn)是我國安全生產(chǎn)的重要組成部分，事關人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關黨和政府的形象、聲譽，事關改革開放、經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定大局。各部門、各單位要充分認識交通運輸安全生產(chǎn)工作的重大意義，從講政治、講大局的高度，以對黨和人民負責、對經(jīng)濟社會發(fā)展負責、對交通運輸事業(yè)實現(xiàn)科學發(fā)展安全發(fā)展負責的態(tài)度，牢牢把住安全生產(chǎn)這根紅線，切實把安全生產(chǎn)工作放在更加突出的位置。
(二)以“平安交通”創(chuàng)建活動為載體，著力提高全系統(tǒng)安全生產(chǎn)水平。
深入開展“平安交通”創(chuàng)建活動，把“平安交通”創(chuàng)建活動作為20xx年安全生產(chǎn)工作的載體，以創(chuàng)建“平安公路、平安車船、平安港站、平安渡口、平安工地”等為重點，深入推進，務求實效。通過創(chuàng)建活動，使安全生產(chǎn)體制機制法制進一步健全，各類應急處置預案進一步完善，安全生產(chǎn)保障能力進一步增強，安全生產(chǎn)文化進一步提升，安全生產(chǎn)隊伍素質(zhì)進一步提高。
(三)加大監(jiān)管力度，繼續(xù)開展安全隱患排查和安全生產(chǎn)專項整治。
進一步完善安全隱患排查治理長效機制，加強重大安全隱患動態(tài)跟蹤管理。
強化道路運輸安全監(jiān)管。加強對道路運輸企業(yè)和“兩客一?！避囕v的安全管理，嚴格執(zhí)行“三關一監(jiān)督”、“三不進站、六不出站”的管理規(guī)定，積極推進“安全帶就是生命帶”工程。
強化公路橋隧運營安全監(jiān)管，排查治理事故多發(fā)路段的安全隱患，完善長大橋隧、臨崖臨水、急彎陡坡等危險路段的安全防護設施，加大對現(xiàn)有不達標安保工程和危橋的改造力度，加強長大橋隧安全運營監(jiān)管力度。
強化水上交通安全監(jiān)管。加大對重點水域和重點船舶的日常監(jiān)管力度，嚴厲打擊船舶非法營運和超載行為。進一步督促縣鄉(xiāng)人民政府落實監(jiān)管主體責任，加大渡口渡船安全監(jiān)管力度。
強化危險化學品運輸企業(yè)安全監(jiān)管。嚴格落實客運站、碼頭安檢制度。加強與相關部門的協(xié)調(diào)配合，加強省際間的互動，嚴厲打擊非法違法從事危險化學品和煙花爆竹運輸?shù)男袨椤?BR> 強化工程建設施工安全監(jiān)管。嚴格執(zhí)行工程施工安全各項制度、規(guī)程，嚴禁違章指揮、違規(guī)操作、違反勞動紀律。全面推行橋梁隧道施工安全風險評估，繼續(xù)開展防坍塌和防高空墜落專項行動。
(四)推進安全生產(chǎn)標準化、信息化建設，加強安全生產(chǎn)教育培訓工作。
1、加快全省安全生產(chǎn)隱患排查治理信息系統(tǒng)的應用推廣。建立健全交通運輸安全生產(chǎn)責任追究、重大隱患掛牌督辦、安全生產(chǎn)“黑名單”等制度。
2、普遍開展崗位達標、專業(yè)達標和企業(yè)達標建設。積極組織開展考評員、考評機構(gòu)資質(zhì)認定，有序推進企業(yè)達標考評?？瓦\企業(yè)、危險化學品運輸企業(yè)應在20xx年底前達標，其他交通運輸企業(yè)在20xx年底前達標。對在規(guī)定期限內(nèi)未達標的企業(yè)，依據(jù)有關規(guī)定責令停業(yè)整頓;對整改逾期仍未達標的，依法予以關閉。
3、加快《公路工程施工安全檢查評價規(guī)程》的宣貫培訓和應用工作，加強檢查評價結(jié)果與建設單位當月計量支付款和項目信用評價掛鉤，對評價等級為不合格的施工、監(jiān)理單位實行一票否決。
4、對企業(yè)負責人、項目經(jīng)理、安全管理人員和從事旅客、危險化學品運輸?shù)纫痪€從業(yè)人員定期進行崗前培訓和繼續(xù)教育。加強安全應急知識培訓，提升從業(yè)人員實際操作能力。
(五)完善安全生產(chǎn)責任體系，落實安全生產(chǎn)“兩個主體”責任。
1、完善安全生產(chǎn)管理體制機制。各市交通運輸局、廳安委會成員單位應按有關規(guī)定，設置專門安全管理機構(gòu)和配置專職安全管理人員，建立健全安全生產(chǎn)委員會制度。加強與公安交警、安監(jiān)等相關部門的溝通協(xié)作，進一步完善交通運輸安全管理信息報告、督促檢查、應急救援等機制，形成齊抓共管的合力。
2、嚴格落實行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管責任。落實“一崗雙責”，切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責。各單位要嚴格落實黨政一把手負總責，領導班子成員“一崗雙責”制度，及時了解掌握基層安全生產(chǎn)情況，組織解決安全生產(chǎn)存在的重點難點問題。
3、嚴格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。督促企業(yè)依法依規(guī)加強安全生產(chǎn)，嚴格遵守安全生產(chǎn)相關方針政策和法律法規(guī)，及時制訂、修訂各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。完善和落實安全生產(chǎn)責任制，企業(yè)主要負責人、實際控制人要承擔安全生產(chǎn)第一責任人責任，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書，完善層級責任制，特別要把安全生產(chǎn)的要求明確具體地分解落實到生產(chǎn)一線的每個崗位，每個員工。
(六)強化安全生產(chǎn)和應急保障能力。
1、加大安全生產(chǎn)投入。一是交通運輸企業(yè)應按規(guī)定足額提取并用好安全生產(chǎn)費用，完善費用管理制度，嚴禁虛列或挪用。二是新建、改建、擴建工程項目的安全設施必須與主體工程“三同時”(同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)和使用)。三是逐步將安全生產(chǎn)的裝備設備、科研開發(fā)、宣傳教育、績效獎勵等費用納入預算，提供經(jīng)費保障。
2、加強安全生產(chǎn)基礎設施建設。進一步完善長大橋隧、臨崖臨水、急彎陡坡等危險路段的安全防護設施、加大新增危橋、事故多發(fā)路段隱患治理的力度及農(nóng)村公路的安全基礎設施建設。
3、充分發(fā)揮gps監(jiān)控平臺作用，提高企業(yè)監(jiān)控平臺利用率，提升動態(tài)監(jiān)管能力，實現(xiàn)信息共享。
4、加強應急救援裝備及能力建設。完善應急體系和預案管理，依托交通運輸企業(yè)，建立各級道路和水路運輸應急運力儲備，加強運輸保障和應急救援能力建設，積極主動開展應急演練。
5、做好20xx年春運和“兩會”期間安全保障工作。要嚴厲打擊運輸過程中存在的非法違法行為，確保運輸市場秩序良好;要加強源頭管理，嚴格執(zhí)行“三品”檢查和“三不進站、六不出站”制度;加強車船運營過程的動態(tài)監(jiān)控，充分利用gps等科技手段，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管;要加大對違反安全管理規(guī)定的處罰力度，情節(jié)嚴重的要列入“黑名單”，進行通報批評，直至取消營運資格。
1、推進安全生產(chǎn)績效考核。建立完善安全生產(chǎn)考核機制，加大領導干部和部門負責人工作考核中安全生產(chǎn)的權重，將安全責任的落實作為單位和人員績效考核的重要內(nèi)容，與評優(yōu)、評先、晉升相結(jié)合。建立并完善安全生產(chǎn)激勵機制，對成效顯著的單位和個人要以適當形式予以表揚和獎勵。
2、加大安全生產(chǎn)責任追究力度。嚴格事故調(diào)查處理和責任追究，按照“四不放過”的原則，嚴格實行安全生產(chǎn)一票否決、引咎辭職等問責制度，嚴肅查處每一起安全生產(chǎn)事故，依法追究責任單位和責任人的責任。認真落實事故查處掛牌督辦、警示通報、警示約談等制度。暢通安全生產(chǎn)舉報渠道，強化社會監(jiān)督和輿論監(jiān)督，共同推進群防群治和責任落實。
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇七
交通運輸行業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,是新的歷史時期賦予交通運輸管理機構(gòu)的職責,是交通行政主管部門行政許可管理工作的重要組成部分,下面是本站小編給大家整理的交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作會議上的講話，僅供參考。
同志們：
今天，我們召開全省交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作會議，這是今年繼全系統(tǒng)廉政工作會議之后，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產(chǎn)一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業(yè)發(fā)展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業(yè)安全生產(chǎn)目標責任制完成情況，回顧總結(jié)了去年安全生產(chǎn)工作，并對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內(nèi)容。
近五年來，全省交通運輸系統(tǒng)認真貫徹落實科學發(fā)展觀，全面推進現(xiàn)代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產(chǎn)投資超過3800億元，居全國前列。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波-舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續(xù)四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。
在建設任務如此繁重、行業(yè)管理工作日趨復雜的情況下，全省交通運輸系統(tǒng)認真貫徹落實省委省政府、交通運輸部和廳黨組關于加強安全生產(chǎn)工作的一系列重要決策部署，做了大量扎實有效的工作，全行業(yè)連續(xù)5年實現(xiàn)安全生產(chǎn)三項指標“零增長”，連續(xù)4年無重大生產(chǎn)安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續(xù)5年獲省政府安全生產(chǎn)目標考核優(yōu)秀，連續(xù)4年獲省委“平安浙江”建設考核優(yōu)秀等次等等。全省交通運輸安全生產(chǎn)工作主要呈現(xiàn)以下幾個特點：
一是安全意識不斷增強。各級交通運輸部門高度重視安全生產(chǎn)工作，牢固樹立“發(fā)展是第一要務、安全穩(wěn)定是第一責任”的理念，將安全發(fā)展觀內(nèi)化于執(zhí)政理念之中，把安全發(fā)展作為交通運輸發(fā)展的首要任務和重要指導原則,進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產(chǎn)和交通事業(yè)發(fā)展的關系，著力解決制約安全生產(chǎn)的突出問題和深層次矛盾。
二是安全責任逐步落實。推動企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的意見》，開展企業(yè)安全生產(chǎn)誠信考核，依法嚴厲查處發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故的企業(yè)和人員;抓從業(yè)人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規(guī)程，提高從業(yè)人員應急安全操作技能水平和自我保護能力，減少人身傷害;抓行業(yè)監(jiān)管責任的落實，實行安全生產(chǎn)目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業(yè)安全準入條件和執(zhí)行從業(yè)資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產(chǎn)經(jīng)營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業(yè)、重點部位的安全監(jiān)管。
三是體制機制逐步完善。省廳出臺交通運輸安全生產(chǎn)和應急體系建設“”規(guī)劃，明確了今后一個時期安全生產(chǎn)及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構(gòu)改革中，都相應成立了安全監(jiān)督管理機構(gòu)，落實了人員，特別是全省已有68個縣(市、區(qū))成立交通質(zhì)監(jiān)機構(gòu)。在全行業(yè)基本形成“黨組(委)統(tǒng)一領導、職能部門牽頭、行業(yè)管理機構(gòu)分工負責、企業(yè)落實主體責任、全員參與監(jiān)督”的安全生產(chǎn)工作格局。
四是工作載體不斷豐富。積極開展“安全質(zhì)量年”、“安全生產(chǎn)規(guī)范年”、“道路客運安全年”、“橋梁隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站(場)秩序、旅游包車、危險品運輸、內(nèi)河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委托管理船舶、農(nóng)村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。
五是經(jīng)費投入不斷加大。保障對安全生產(chǎn)的有效投入，落實安全生產(chǎn)教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經(jīng)費。據(jù)不完全統(tǒng)計，全行業(yè)在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全信息化建設等方面的投入，每年不少于10億元。
六是信息化水平不斷提高。大力推進安全生產(chǎn)科技應用，在客運行業(yè)推行全承載式車身客車。加快安全生產(chǎn)信息化建設，研發(fā)浙江省交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理信息平臺，建立省重點營運車輛gps監(jiān)控平臺，大力推廣客運車輛動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和客車出站智能門檢系統(tǒng)，研發(fā)推廣港航船舶綜合監(jiān)管系統(tǒng)。
五年間，全行業(yè)還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、安保、高速公路聯(lián)防聯(lián)控和重大節(jié)假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗臺風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30余次。涌現(xiàn)了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業(yè)養(yǎng)護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產(chǎn)先進典型，受到省委、省政府和交通運輸部多次表彰。在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統(tǒng)全體干部職工、特別是工作在安全生產(chǎn)監(jiān)管第一線的同志們，向一直以來支持交通運輸安全生產(chǎn)的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意!
剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產(chǎn)工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產(chǎn)工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。
一是現(xiàn)代交通運輸發(fā)展對行業(yè)安全生產(chǎn)工作提出了新要求。今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構(gòu)建五大體系為主要任務，著力構(gòu)建海陸空與信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態(tài)文明的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。因此，今后五年全省交通建設任務仍然十分艱巨，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目、大工程，而且多在山區(qū)、沿海，工程技術難度越來越大，建設環(huán)境更加復雜，這就給交通安全發(fā)展帶來更大的外部壓力。另一方面，運輸結(jié)構(gòu)將加快調(diào)整，運輸組織方式也將發(fā)生變化，信息化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產(chǎn)工作必須適應新形勢，轉(zhuǎn)變管理理念，改革監(jiān)管方法，進一步拓寬監(jiān)管覆蓋面，由單一監(jiān)管到綜合監(jiān)管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監(jiān)管新模式。
二是體制機制改革對交通運輸安全生產(chǎn)工作提出了新課題。隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監(jiān)管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防范困難，安全保障壓力越來越大;軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監(jiān)管人員的數(shù)量和質(zhì)量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監(jiān)管的熟悉時間，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節(jié)假日小客車免費通行政策的實施，對行業(yè)的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節(jié)假日及惡劣天氣等復雜狀況下的綜合交通安全暢通，省政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節(jié)期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協(xié)調(diào)。春節(jié)7天，全省綜合交通運行安全、平穩(wěn)、有序，呈現(xiàn)流量大、事故少、協(xié)調(diào)好的特點，得到了省委省政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。
三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。安全便捷的交通出行是現(xiàn)代文明的具體體現(xiàn)，是和諧社會的具體要求。隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質(zhì)期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環(huán)保、經(jīng)濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。今年春節(jié)前夕，兄弟省份連續(xù)發(fā)生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產(chǎn)問題推向風口浪尖。當前，交通環(huán)境已成為衡量社會進步和人民生活品質(zhì)重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的安全便捷出行問題，既是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統(tǒng)干部職工要進一步采取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。
對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產(chǎn)工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產(chǎn)工作，推動安全生產(chǎn)形勢進一步穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
關于20xx年工作，剛才黎明同志已經(jīng)作了部署，我再強調(diào)四點。
一是牢固樹立安全發(fā)展理念不動搖。人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對于交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產(chǎn)是交通改革發(fā)展的首要任務，是推進交通大發(fā)展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產(chǎn)就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與速度之間的關系，牢牢守住安全生產(chǎn)這根紅線，采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展。
二是緊抓責任落實不放松。講安全就是講政治、講大局，業(yè)務工作做得再好，安全工作不到位，發(fā)生了重大生產(chǎn)安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據(jù)分工抓好職責范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作。行業(yè)管理機構(gòu)要結(jié)合業(yè)務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關文件精神，全面落實企業(yè)主體責任、部門監(jiān)管責任和從業(yè)人員的自律責任。各級交通管理部門和行業(yè)管理機構(gòu)要加大檢查指導和督促監(jiān)管工作力度，消除安全監(jiān)管盲區(qū)。要進一步完善安全生產(chǎn)層級責任制，省、市、縣各級的監(jiān)管責任，生產(chǎn)、建設、運輸、經(jīng)營企業(yè)的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產(chǎn)責任履行承諾制，強化安全生產(chǎn)目標考核。
三是優(yōu)化工作機制不守舊。機制創(chuàng)新是安全生產(chǎn)工作的生命線。要不斷探索創(chuàng)新與交通運輸經(jīng)濟運行、社會管理相適應的安全監(jiān)管模式，建立健全與企業(yè)信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產(chǎn)激勵約束機制。完善企業(yè)和從業(yè)人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業(yè)分類管理辦法，按企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營性質(zhì)進行分類評估考核、監(jiān)督管理，全面推進交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產(chǎn)約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業(yè)安全費用投入等規(guī)定，按照安全生產(chǎn)事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是完善工作規(guī)范不懈怠。加快交通運輸安全生產(chǎn)立法進程，以法規(guī)、規(guī)章規(guī)范行業(yè)安全生產(chǎn)工作和個人行為。加強技術性規(guī)范建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行、橋梁隧道管理、港口經(jīng)營、工程建設等方面的安全監(jiān)管、風險評估、安全維護和檢測技術規(guī)程以及安全應急信息系統(tǒng)建設、共享等方面的技術標準、規(guī)范，提高行業(yè)安全管理的技術水平。建立科學合理的工作規(guī)程，明確行業(yè)安全監(jiān)管部門工作檢查、評估、考核的內(nèi)容、方法和程序，明確不同安全類別企業(yè)的監(jiān)管責任人、監(jiān)管頻次、監(jiān)管內(nèi)容等。企業(yè)要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質(zhì)量定期報告制度等。特別要重視安全生產(chǎn)崗前培訓，使從業(yè)人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規(guī)程。只有這樣，才能夯實安全生產(chǎn)工作的基礎。
同志們，交通運輸安全生產(chǎn)責任重于泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態(tài)度，以十倍用心，用百倍努力，扎實工作，持續(xù)推進交通運輸安全形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為全省交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展提供可靠的安全保障。
各位領導、同志們:。
上半年，在市委、市政府的正確領導下，我局采取有力措施，狠抓交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)管理工作，經(jīng)受住了凝凍天氣、汛期、暑期等惡劣氣候的嚴峻考驗。截止到6月30日，我市營運客車在市轄區(qū)內(nèi)共發(fā)生道路旅客運輸行車事故5起，死亡5人，受傷人數(shù)為零。具體表現(xiàn)為：
-----事故的分布、成因相對集中。5起事故中，與行人相撞的有3起，占總數(shù)的60%;死亡3人，占總數(shù)的60%;超速、超車等駕駛員因素仍然是引發(fā)道路運輸行車事故的主因。
-----事故起數(shù)、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)持續(xù)下降。據(jù)統(tǒng)計，20xx年上半年全市道路旅客運輸行車責任事故起數(shù)、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)與去年同期相比，分別下降了16.6%、37.5%和100%，行車責任事故死亡率為0.065人/百車，低于自治區(qū)下達的0.5人/百車的事故死亡率控制指標。
-----重點行業(yè)、重大假日安全生產(chǎn)狀況進一步趨好。
1-6月，我市水路交通運輸、行業(yè)消防安全和工程建設質(zhì)量責任事故均為零，實現(xiàn)了“春運”、“清明”、“五一”等重大節(jié)假日期間全市交通運輸行業(yè)零事故的目標。
從數(shù)據(jù)分析結(jié)果看，上半年，我市交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)繼續(xù)保持了總體平穩(wěn)、持續(xù)好轉(zhuǎn)的發(fā)展態(tài)勢，這些成績的取得，離不開全市交通運輸戰(zhàn)線廣大干部職工的辛勤勞動和無私奉獻，在此，表示衷心的感謝!
上半年全市交通運輸安全管理工作緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，突出重點，盯住弱點，抓教育培訓，抓制度落實，抓隱患整治，促進了行業(yè)安全生產(chǎn)工作。
(一)是有序推進了“平安交通”創(chuàng)建活動?！捌桨步煌ā笔墙窈笪迥杲煌ㄟ\輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作的主題?？傮w目標是通過創(chuàng)建活動，提升全系統(tǒng)事故防控水平，實現(xiàn)事故總起數(shù)和死亡人數(shù)下降，堅決遏制重特大事故發(fā)生。今年來，各行業(yè)按照方案計劃，結(jié)合行業(yè)實際，有針對性地推進了創(chuàng)建活動。開展了“平安公路”創(chuàng)建活動。加大了安保工程建設力度，完善安保工程實施內(nèi)容;加大危橋監(jiān)控、改造力度，確保橋梁使用安全;持續(xù)組織開展交通工程建設領域預防施工起重機械、腳手架等坍塌事故和“反三違”等專項整治行動，促進安全施工。今年全市農(nóng)村公路安保工程計劃投入1650萬元，主要用于標準化建設和完善安全警示標志、標牌等;危橋改造總投資10550萬元，切實促進平安公路建設。開展了“平安車船”創(chuàng)建活動。以“兩客一?！避囕v為重點，嚴把市場準入關和從業(yè)人員資質(zhì)關，強化車輛維護保養(yǎng)，嚴格應急設施裝備的配置使用，嚴格gps動態(tài)監(jiān)控，嚴格執(zhí)行安全告知等制度規(guī)定，嚴禁超員超載超速和疲勞駕駛，嚴厲打擊非法營運行為，規(guī)范駕駛員安全文明駕駛行為和應急處置能力，讓人民群眾坐上平安車、放心車。同時，強化客(渡)船、重點水域、重點橋區(qū)的安全監(jiān)管，嚴厲打擊自用船、漁船、小竹筏非法載客等非法違法行為，讓人民群眾乘上平安船、放心船。開展了“平安渡口”創(chuàng)建活動。以農(nóng)村渡口為重點，強化渡口渡船安全監(jiān)管;嚴格執(zhí)行渡口渡船安全管理規(guī)定，完善渡船安全應急設施，按規(guī)定配置安全有效的消防救生設備;強化安全培訓教育，建立健全渡口安全管理長效機制，讓人民群眾過上平安渡、放心渡。開展了“平安港站”創(chuàng)建活動。以客運、貨物港口碼頭和客貨運站場為重點，嚴格執(zhí)行各項安全管理制度和安全操作規(guī)程，強化進港進站安全檢查，嚴禁違禁物品進入港站、上船上車，嚴禁超載超員車船出站出港，確保船車進出港站平安。通過推動全行業(yè)的創(chuàng)建活動，“平安交通”的意識逐步深入人心，安全生產(chǎn)管理水平有了新的提高。
(二)是周密籌劃了重大節(jié)日及重要時期的安全生產(chǎn)工作。上半年重大節(jié)日比較多，先后經(jīng)歷了春節(jié)、清明、五一、端午等節(jié)日，以及寒假、暑假等重要運輸時期。為保障重大節(jié)日及重要時期的運輸安全，各級各部門都及時制定方案，科學做好客流分析、運力組織和應急運力準備，周密籌劃運輸安全工作，保障了客流安全、疏運有序。為促進安全工作落實，各級領導親自帶隊深入汽車客運站、碼頭、建設工地、運輸企業(yè)、長途客運中途休息站(點)等地檢查指導安全工作。運管部門重點加強了對旅游客運、農(nóng)村客運、短途班線客運和危險貨物運輸?shù)陌踩O(jiān)管。督促企業(yè)認真落實“三不進站，六不出站”及“三品”檢查、預防“三超”、執(zhí)行長途客車中途休息等制度。航務部門通過對各縣區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、圩客運輸船舶等拉網(wǎng)式的排查，確保了節(jié)日水路運輸安全。公路管理部門通過對建設工地重點區(qū)域、重要時段的安全隱患排查，有效地促進了工程施工安全。通過全系統(tǒng)工作人員的共同努力，實現(xiàn)了“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷”的節(jié)日運輸目標，確保了人們?nèi)罕姵鲂械谋憬莺桶踩?BR> (三)是積極應對極端天氣下的安全生產(chǎn)問題。今年來，我市部分地區(qū)先后經(jīng)受了冰凍、暴雨天氣的侵害，給人民群眾的生活和出行帶來了嚴重影響。1月1日至1月15日，全州、龍勝、資源、靈川、興安、灌陽、恭城等縣部分客運班線受雨雪冰凍天氣影響而停班，累計有163條班線停班，涉及客運車輛1476輛，3265個班次。5月9日至5月10日，資源、興安等縣受暴雨天氣影響，造成8條客運班線、41輛次客運班車停班。為確保人民群眾出行安全，各級領導堅持深入一線指揮抗災救災工作。各級主管部門和監(jiān)管機構(gòu)也及時啟動應急機制，全面落實救災預案措施，加強了對營運車輛技術狀況、駕駛員、危險貨物運輸和凝凍路段的監(jiān)管，對不具備安全通行條件的路段堅決停班或繞道行駛;嚴格落實24小時值班制度以及“零報告”制度，及時掌握全行業(yè)天氣影響情況，確保信息暢通。全市交通運輸行業(yè)先后共投入人員1400多人次，車輛250多輛次，工業(yè)鹽115噸、麻袋600條、標志牌120塊、防滑沙600立方米用于抗災救災工作。由于措施到位，全市沒有發(fā)生因天氣原因?qū)е碌牡缆愤\輸行車事故或旅客滯留，將災害的影響降到了最低。
應急預案。
演練周及安全生產(chǎn)培訓周等活動。組織全市交通運輸企業(yè)，集中開展安全生產(chǎn)警示教育活動，舉辦事故案例圖片展覽、觀看警示教育片;組織觀看《安監(jiān)局長》和《零的神話》等電影，開展“同唱一首歌”等活動，弘揚具有特色的“平安交通”理念和文化;組織開展安全生產(chǎn)應急演練周，市運管處在規(guī)定時間內(nèi)按規(guī)定要求緊急集中了60臺運輸車輛進行演練，市公路管理處組織了公路“貝雷”橋梁緊急架設演練，市航務處組織了漓江防洪救援船舶的演練，各縣區(qū)也采取不同方式組織了相應的演練，提高了應急救援能力。很多單位還結(jié)合實際，組織開展了喜聞樂見、有聲有色、有形有實的優(yōu)秀新聞作品或征文評選、知識競賽、演講等特色活動，深化了活動效果。市交通運輸局被市安委會推薦表彰為自治區(qū)安全生產(chǎn)月活動先進單位，陸凱平同志被推薦表彰為先進個人。
(五)是扎實開展了安全生產(chǎn)檢查與隱患整治活動。市局把安全生產(chǎn)檢查與隱患排查整治作為促進安全生產(chǎn)工作的主要手段，堅持定期檢查與隨機檢查相結(jié)合，組織指導行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)進一步加大了檢查督查力度。道路運輸管理部門檢查的重點主要放在防疲勞駕駛、超載、排查安全隱患、gps監(jiān)控、車輛檢驗報班及危險貨物運輸車輛的監(jiān)控上。上半年，在各項安全隱患整治專項活動中，共累計出動安全檢查人員300多人次，檢查企業(yè)56家，排查安全隱患46處，整改到位43處，整改完成率93%。尤其是6月份以來，市、縣分級組織對全市所有客運企業(yè)進行了安全生產(chǎn)狀況評估，通過現(xiàn)場幫教、面對面指導，促進了全市客運企業(yè)的安全生產(chǎn)管理水平。航務管理部門重點對管轄范圍內(nèi)的港口碼頭、渡口渡船進行了拉網(wǎng)式檢查和安全隱患排查整治，上半年共排查治理隱患企業(yè)109家，排查一般事故隱患69項，已落實整改67項，整改率為97.3%。公路管理部門主要對危橋、險路地段、安保設施及施工現(xiàn)場進行安全生產(chǎn)工作督查。通過排查，發(fā)現(xiàn)全市農(nóng)村公路安全警示標志標線嚴重缺失79條，861處，臨水、臨崖、危險地段需增設安保設施89條，709處，限制通行的四類危橋150座，禁止通行的五類危橋65座;部分農(nóng)村公路施工現(xiàn)場安全警示標志、標牌不齊，安全員不持證上崗等。并針對這些問題分別督促制訂了整治計劃和措施。交通運輸執(zhí)法支隊圍繞“打非治違”和規(guī)范運輸市場，注重創(chuàng)新模式，多措并舉，大力開展綜合執(zhí)法檢查。支隊共出動執(zhí)法人員1萬多人次，檢查營運車輛1.4萬多輛次、游船1300多艘次，巡查管轄農(nóng)村公路78次，查處各類交通運輸違法行為1130起，受理有效投訴案件211起，處理率為100%。市區(qū)和漓江航線交通運輸違法行為得到明顯遏制，重點區(qū)域交通運輸市場秩序明顯改觀。
安全生產(chǎn)必須上下聯(lián)動、齊抓共管，才能發(fā)揮最佳管理效益;各級領導必須各施其職、各盡其責，才能形成很強工作合力。從上半年的情況看，還存在部分人員尤其是領導同志責任意識不夠強的問題。有的企業(yè)主要領導，對生產(chǎn)經(jīng)營的效益關心多一些，對安全生產(chǎn)重視不夠，過問不多，投入不足;有的監(jiān)管機構(gòu)領導對企業(yè)安全生產(chǎn)檢查指導不夠，滿足于文件發(fā)了，會議開了，對落實結(jié)果追蹤不多，監(jiān)管不力;也有的領導對“一崗雙責”的內(nèi)涵認識不清，片面認為安全生產(chǎn)工作只是主要領導和分管安全領導的責任，沒有認清管生產(chǎn)必須管安全的必要性，把自己置身安全生產(chǎn)事外。對此，各級必須進一步健全落實安全生產(chǎn)責任體系，切實強化方方面面的責任感和自覺性。一是要認真落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任和行業(yè)管理機構(gòu)監(jiān)管責任。企業(yè)是安全生產(chǎn)責任主體，必須嚴格遵守有關法律法規(guī)，在安全投入、教育培訓、人員管理、車船管理及制度落實等方面積極主動作為，嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)。
規(guī)章制度。
嚴禁發(fā)生違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀律的“三違行為”切實保障生產(chǎn)安全。行業(yè)管理機構(gòu)必須強化監(jiān)管責任加強檢查指導和適時監(jiān)管堅決糾正企業(yè)違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)等問題。二是要嚴格落實“一崗雙責”切實增強各級領導安全生產(chǎn)責任。不管是監(jiān)管機構(gòu)還是企業(yè)都要全面建立落實行政一把手負總責、其他領導分工負責、領導成員“一崗雙責”、各部門各司其責的安全生產(chǎn)責任制。各單位“一把手”是本單位安全生產(chǎn)工作的第一責任人對本單位的安全生產(chǎn)工作負全面領導責任;分管安全生產(chǎn)工作的副職協(xié)助“一把手”具體負責總協(xié)調(diào)抓好本單位(系統(tǒng))安全生產(chǎn)工作;分管其他各項工作的副職對其分管業(yè)務范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負直接領導責任形成人人肩上有安全、人人必須抓安全的良好局面。最近市政府正在制定安全生產(chǎn)“一崗雙責”實施細則等下發(fā)后交通運輸系統(tǒng)也要相應制定實施細則。三是要嚴格責任追究進一步加大安全生產(chǎn)問責力度。安全生產(chǎn)工作必須堅持有責必究、有過必罰的原則。對每一起事故都要嚴格按照“實事求是、依法依規(guī)、注重實效”的要求和“四不放過”的原則嚴肅查處事故發(fā)生單位和相關人員的責任。特別是對瞞報、謊報、遲報、漏報事故的行為將予以從重處理。第三季度將抓好“桂林市交通運輸局安全生產(chǎn)行政問責試行辦法”的落實對因工作落實不到位而發(fā)生安全生產(chǎn)事故的將依照《辦法》該約談警示的約談警示、該黃牌警告的黃牌警告、該一票否決的一票否決嚴格把《辦法》落到實處。
(二)要持續(xù)加強安全生產(chǎn)大檢查，切實整治安全生產(chǎn)隱患問題。
安全生產(chǎn)大檢查和“打非治違”是當前安全生產(chǎn)領域全國統(tǒng)一行動的兩項重大活動。安全生產(chǎn)大檢查是從6月份至9月底，“打非治違”工作是從5月至今年12月底。這兩項活動針對性都很強，規(guī)模都很大，要求都很嚴。各級務必要高度重視，要把這兩項工作作為當前全市交通運輸安全生產(chǎn)的首要任務抓緊抓好。要按照上級部署和要求，把兩項活動有機地結(jié)合起來，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求，以“平安交通”建設為載體，深入開展“大檢查、大整改、大宣傳、大提高”活動。要突出交通運輸重點領域和薄弱環(huán)節(jié)，查隱患、抓整改、強督查、嚴問責。檢查要覆蓋全市所有交通運輸行業(yè)管理部門，所有交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營企事業(yè)單位及生產(chǎn)經(jīng)營行為，所有農(nóng)村公路安保工程、交通工程建設施工場所和車站、碼頭等人員密集場所等。要按照“分級負責、條塊結(jié)合、屬地管理”和“誰主管誰負責”、“管行業(yè)(系統(tǒng))必須管安全”的原則，采取“企業(yè)全面自查、行業(yè)主管部門專項檢查”的方式進行。大檢查共分三個層次進行：一是各單位、企業(yè)全面開展自查自糾;二是各縣(區(qū))交通運輸局、各行業(yè)主管部門對所管轄生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)進行全面檢查;三是市交通運輸局對各縣(區(qū))交通運輸主管部門進行檢查，并抽查部分重點企業(yè)。檢查要做到對所有單位和企業(yè)以及安全生產(chǎn)的全過程全環(huán)節(jié)“全覆蓋”。對查出的隱患和問題要制表列出清單，逐一建立檢查臺賬，如實填寫檢查時間、地點、發(fā)現(xiàn)的隱患和問題，隱患和問題整改落實，以及參加檢查人員等情況。檢查臺賬和隱患整改要做到“全記錄”。各單位每周每月還要按照要求逐級上報大檢查的階段性情況。通過安全生產(chǎn)大檢查，全面摸清安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，落實責任、認真整改、健全制度，徹底排除重大安全隱患，有效防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生。
(三)要深入抓好安全生產(chǎn)標準化建設，切實提升安全生產(chǎn)管理水平。
標準化建設是今后交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的基本遵循和規(guī)范化、牽引性的主要考評活動。20xx年底前，所有從事客運、危險化學品和煙花爆竹等重點運輸企業(yè)必須達標。應該說，是時間緊任務重。關于這個問題，第一次安全生產(chǎn)例會上已經(jīng)部署過，前段時間也組織了部分危險貨物運輸、水路運輸企業(yè)參加了自治區(qū)組織的相關培訓，近期市局也要按照自治區(qū)統(tǒng)一部署對道路運輸企業(yè)、水路運輸企業(yè)和公路安全管理的相關安全工作領導干部及安管員進行一次系統(tǒng)的安全生產(chǎn)標準化建設知識培訓。今天，我主要著重強調(diào)一下在抓安全生產(chǎn)標準化建設過程中，要注重把握的問題。從前段時間對全市客運企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況評估以及對水路運輸企業(yè)的檢查和對相關碼頭安全現(xiàn)狀評價的情況看，各個企業(yè)的安全管理情況參差不齊，很多企業(yè)或多或少都存在一些問題。有的安全組織機構(gòu)不健全，安全生產(chǎn)責任不明確;有的安全管理經(jīng)費未按規(guī)定提取，安全生產(chǎn)經(jīng)費投入不足，落實不到位;有的車船管理不正規(guī)，定期審驗和技術維護不到位，技術檔案管理不規(guī)范;有的安全生產(chǎn)工作會議及活動實效性不強，解決突出問題不夠;有的安全檢查針對性不夠，發(fā)現(xiàn)問題揭露矛盾不力，對發(fā)現(xiàn)的違章行為未按規(guī)定及時處理;有的專職安管員業(yè)務不熟悉，干了幾年了，基本的常識還不太懂;等等。在下一步的安全生產(chǎn)標準化建設中，各級必須高度重視這些問題，并有效地解決這些問題。為此，首先要抓好隊伍建設。人的素質(zhì)高低決定工作質(zhì)量的高低。安全生產(chǎn)標準化建設必須把從業(yè)人員的業(yè)務素質(zhì)培養(yǎng)放在第一位。要采取分級培訓、以會代訓、以考促學、交流見學等多種方式方法，切實提高安全生產(chǎn)領導干部、安管人員和一線駕乘人員的業(yè)務能力，做到能管會管。其次要抓好硬件建設。人員、車船、經(jīng)費和安全設施設備是確保安全生產(chǎn)的基礎條件。在安全生產(chǎn)標準化建設中，要將這些條件作為硬性標準，督促企業(yè)無條件抓好落實，不能搞變通。凡是在規(guī)定時間內(nèi)，基本的硬件達不到標準的，必須按要求整改。再次要抓好軟件建設。不少企業(yè)包括一些主管部門和監(jiān)管機構(gòu)的同志，對安全生產(chǎn)制度及方案、臺帳等安全生產(chǎn)軟件建設不是很重視，有的認為只要不出事就行，這些軟件有沒有無所謂，有的甚至認為是形式主義。各級必須教育引導從業(yè)人員澄清模糊認識。要看到，臺帳是反映工作真實歷程的最原始的憑據(jù)，是監(jiān)督促進工作落實的有效手段。從制度設計來說，只要按照規(guī)定的要求認認真真地抓好安全生產(chǎn)工作的每個環(huán)節(jié)每項活動，就能夠有效地降低事故發(fā)生。即使難以避免發(fā)生了事故，由于從臺帳反映出我們按要求做了相應的工作，倒查責任時也會酌情從輕，這也是一種自我保護的措施。
(四)要著力加強重特大危險源管理，切實防止重特大事故發(fā)生。
第一次安全生產(chǎn)例會期間，市局印發(fā)了交通運輸安全生產(chǎn)重特大危險源及防范措施。希望各級要認真組織學習和落實。在此，我結(jié)合下半年工作和季節(jié)特點著重強調(diào)幾點：
一是要加強農(nóng)村公路危橋險路的安全防范。當前，我市農(nóng)村公路還存在不少涉及通行安全的問題。一是有的道路施工隊伍管理不夠規(guī)范，施工水平和層次較低，安全施工的意識和能力不夠強;二是有的農(nóng)村公路還沒有實施安保工程，很多急彎和臨崖臨水險路都沒有防護設施;三是有的路段雖然實施了安保工程，但設計和施工都達到規(guī)范要求，如懸崖外彎路側(cè)應設置具有防撞功能的砼護欄，卻只設置起警示或誘導作用的示警墩或示警樁;四是危橋改造力度不夠大，有的縣級政府重視還不夠，投入還不到位。為此，各級在加強農(nóng)村公路建設的同時，一定要高度重視公路通行安全問題。要加強公路工程建設過程中的爆破施工、橋隧施工以及山體滑坡路段施工的安全管理，正式施工前必須按要求進行安全風險評估或制定安全防范措施，切實防止工程事故發(fā)生。在建工程尤其是邊施工邊通車的臨水臨崖路段，必須按規(guī)定加強施工現(xiàn)場秩序管理，及時整理施工現(xiàn)場，相應設置安全警示標志標牌，對過往車輛和行人履行安全提醒義務，并加強交通維護，實行車輛有序分流。要重點檢查農(nóng)村公路路堤邊坡高度在4米、路側(cè)距離土路肩邊緣3米內(nèi)有江河、湖泊、水庫等臨崖、臨河及急彎等危險路段設置防護欄等安保工程的落實情況。該完善防護措施的必須按要求完善，該設置警示標志標牌的必須按規(guī)定設置。要采取混凝土護欄、鋼筋網(wǎng)護欄、波形梁護欄等多種防護形式和防護欄與減速帶相結(jié)合等綜合化安保措施。上下坡路段一定要按標準進行路面刻紋，防止雨天路滑車輛失控。列入今年整治的危橋必須按計劃如期完成整治，尚未完成整治及暫時未列入整治計劃的的危橋，要按照有關規(guī)定切實加強管理，采取限速限載、封閉交通等管制措施確保安全。各級在驗收農(nóng)村公路時，必須同步驗收安保設施，達不到要求的，必須按期整改，切實把利民公路這件好事辦好。
二是要加強客運車輛及危險貨物運輸車輛的安全監(jiān)管。雖然上半年全市道路運輸事故次數(shù)與死亡人數(shù)較去年同期有所下降，但仍發(fā)生了5起一般行車責任事故。這說明部分企業(yè)安全意識依然淡薄。一些企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施力度不夠，特別是對融資車輛的安全生產(chǎn)管理手段不多、力度不大，安全管理難以有效落實到位。一些企業(yè)的部分車輛未及時安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置，對車輛動態(tài)監(jiān)管不到位、超速行車、疲勞駕駛等安全隱患依然存在。下一步，各級道路運輸監(jiān)管機構(gòu)必須進一步加大監(jiān)管力度。要重點抓好“兩客一危”車輛的管理，嚴格落實客運企業(yè)營運客車安全管理系統(tǒng)的使用管理、報班安全檢查、動態(tài)監(jiān)管以及客運站場安全管理和危貨運輸監(jiān)控等制度規(guī)定，嚴格查處“三超一疲勞”等嚴重交通違法違規(guī)行為。要突出駕駛?cè)斯芾磉@個重點，加強對駕駛?cè)说陌踩逃投ㄆ诳己?，敦促企業(yè)對三年內(nèi)發(fā)生交通死亡事故負同等以上責任，交通違法記滿12分，酒后駕駛、超員20%以上、超速50%、12個月內(nèi)有3次以上違法超速記錄的駕駛員堅決解除聘用。
合同。
切實消除安全隱患。
三是要加強渡口渡船的安全管理。要進一步加強對渡口渡船安全設施等安全現(xiàn)狀的檢查評價，對不符合安全技術標準、安全設施設備不齊全的船舶和渡口要及時督促整改。要重點加強對渡工的教育管理。在渡工的選配上要堅決防止遷就照顧的問題。要加強對渡工的教育培訓，組織渡工學習有關渡口管理規(guī)定、安全操作技能及有關安全渡運知識等，提高渡工的安全意識和工作責任感。要加強對渡運行為的適時監(jiān)管，防止超載及非專業(yè)渡工頂班等問題發(fā)生，確保渡運安全。
四是要堅持不懈地加強“打非治違”工作。從其他省市發(fā)生事故的教訓看，非法違規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營建設，是造成隱患突出、事故頻發(fā)的一個重要因素。全市交通運輸執(zhí)法力量必須進一步加強執(zhí)法力度，深入開展“打非治違”工作。要自覺克服執(zhí)法力量不足、執(zhí)法裝備條件落后以及執(zhí)法環(huán)境較差等現(xiàn)實困難，持續(xù)保持高壓態(tài)勢，加強聯(lián)合、聯(lián)動執(zhí)法，有效消除事故隱患，切實維護交通運輸市場秩序穩(wěn)定。
五是要加強炎熱高溫天氣下的安全管理。要針對炎熱高溫天氣，教育從業(yè)人員認真做好安全防范工作。各行業(yè)要結(jié)合行業(yè)實際，廣泛開展反對“疲勞駕駛”、“疲勞施工”和“疲勞生產(chǎn)”行為，督促企業(yè)做好勞動保護。要切實做好高溫天氣下的消防安全工作，要組織開展車輛、船舶、港站、辦公樓等公共場所消防安全大檢查，全面檢查各類電、油、氣設施線路的安全狀況，以及消防設施的適用情況，切實防止火災事故發(fā)生。
(五)要進一步改進工作作風，切實加強服務指導和監(jiān)督管理。
各級主管部門和監(jiān)管機構(gòu)在抓安全生產(chǎn)工作中，必須從自身做起，改進作風，以如履薄冰、如臨深淵的精神抓管理，以抓鐵留痕、踏石留印的力度抓落實。一是要滿腔熱忱服務企業(yè)。從前段時間對客運企業(yè)的評估情況看，一些企業(yè)的領導和安管人員確實是業(yè)務不熟。雖然每年各級都組織了培訓，但僅靠短期的培訓是不能完全解決問題的，需要在實際工作中培養(yǎng)和提高。各級主管部門和監(jiān)管機構(gòu)必須端正為企業(yè)服務的態(tài)度，結(jié)合召開安全例會和安全檢查等時機，采取會商交流、定期幫教等方法措施，耐心細致地幫助企業(yè)培養(yǎng)人才、規(guī)范管理。二是要深入一線調(diào)研指導。各級領導必須堅持重心向下、力戒漂浮，樹立扎扎實實、踏踏實實的作風，自覺深入工地、碼頭、港站和車船等企業(yè)生產(chǎn)一線加強調(diào)研指導。要經(jīng)常性地聽取企業(yè)生產(chǎn)一線人員和基層管理人員對安全生產(chǎn)工作的意見建議，做到對安全生產(chǎn)工作的基本情況、薄弱環(huán)節(jié)和重點難點問題等親知深知。要時刻關注安全生產(chǎn)工作方面的社情民意，自覺接受群眾和輿論監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)和解決重大安全隱患，促進安全生產(chǎn)工作落實。三是要創(chuàng)新方法強化管理。要探索推行新的管理方法。市局正在研究探索企業(yè)安全生產(chǎn)風險抵押金管理、旅游客車集中調(diào)度管理等辦法措施，一些企業(yè)也在籌劃規(guī)模化、集約化經(jīng)營路子，這些辦法措施對安全管理必將起到極大的促進作用。各級也要注重把現(xiàn)代管理科學與地方和行業(yè)實際有機結(jié)合，積極探索創(chuàng)新管理方法，成熟后，要自覺地總結(jié)推廣。要充分運用科技手段強化管理。要監(jiān)督、指導相關企業(yè)加快監(jiān)控平臺升級改造和安裝使用符合標準要求的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，并接入自治區(qū)監(jiān)控總平臺,完善監(jiān)控管理制度,充分發(fā)揮動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的作用，及時糾正、處理違法違章行為。要總結(jié)推廣企業(yè)的好做法。堅持從群眾中來，到群眾中去，及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)的好經(jīng)驗、好做法，并總結(jié)提煉固化為規(guī)章制度和標準規(guī)范，推廣到全行業(yè)和全領域。前段時間，在檢查中也發(fā)現(xiàn)一些單位在安全管理上有自己的措施，如有的企業(yè)在班前交待和安全教育上就有一些做法值得推廣。四是要較真碰硬解決問題。交通運輸是一個高危行業(yè)。一個管理混亂的企業(yè)可能就是一顆“安全地雷”，一個素質(zhì)較差的駕駛員可能就是一顆安全“定時炸彈”，不知道什么時候就會惹出亂子。各級必須以對人民生命財產(chǎn)以及個人政治生命高度負責的精神，對安全生產(chǎn)中的問題較真碰硬、敢抓敢管。在安全檢查上要切實做到不留死角、不留盲區(qū)、不走過場，在涉及安全隱患的問題上要實行“零容忍”，堅持有法、有理、有據(jù)、有節(jié)，切實做到不解決問題不放手。這從另一角度看，也是對企業(yè)和當事人負責。
同志們，下半年全市交通運輸任務非常繁重，安全生產(chǎn)工作面臨的形勢仍然十分復雜而嚴峻，希望廣大干部職工進一步振奮精神，恪盡職守，狠抓落實，努力確保安全生產(chǎn)工作良好局面，為全面完成年度交通運輸生產(chǎn)任務提供堅強的安全保障。
同志們：
上個星期，省廳召開了安全生產(chǎn)工作視頻會議，賈廳長對當前的安全生產(chǎn)工作進行了全面的部署，提出了三個方面的要求。近日，市委、市政府又連續(xù)召開了幾次安全生產(chǎn)工作視頻會議。會議結(jié)束后，市政府張務鋒市長帶隊到蘭山區(qū)、商城、客運總站對安全工作進行現(xiàn)場檢查指導，并召開了座談會，要求深刻汲取石門礦難教訓，扎實做好當前安全生產(chǎn)工作。今天召開這次會議，主要是貫徹落實好省、市會議精神，全面總結(jié)去年以來的安全生產(chǎn)工作，深入分析當前安全生產(chǎn)面臨的形勢，以便于我們不失時機地抓好今年的安全生產(chǎn)工作。剛才，維禹局長宣讀了《關于表彰20xx年度全市交通運輸系統(tǒng)安全杯獲得單位、本質(zhì)安全建設先進企業(yè)及安全生產(chǎn)先進工作者的通報》，對安全生產(chǎn)工作先進單位和先進個人進行了表彰，仕田局長傳達了《關于落實安全生產(chǎn)層級管理體系的實施意見》，與3個單位主要負責人代表簽訂了安全生產(chǎn)管理。
責任書。
2個單位和個人作了交流發(fā)言這些經(jīng)驗和做法都具有很好的借鑒和指導作用。下面我講三點意見。
一、認清形勢，切實增強做好安全生產(chǎn)工作的信心和決心。
去年以來，全市交通運輸系統(tǒng)各級各單位深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持“安全生產(chǎn)從零開始”的理念，按照“安全第一，預防為主、綜合治理”的原則，認真開展“兩保兩樹”活動，深入推進“安全生產(chǎn)基層基礎突破年”各項工作，全系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢保持了總體穩(wěn)定。市局被省政府表彰為“20xx年度全省安全生產(chǎn)先進單位”，連續(xù)三年獲得省廳安全杯，臨沂交運總公司在省廳20xx年度本質(zhì)安全建設先進企業(yè)評選獲得銀獎的基礎上，獲得20xx年度本質(zhì)安全建設先進企業(yè)金獎，市客運有限責任公司獲得了20xx年度本質(zhì)安全建設先進企業(yè)銅獎。各級各單位都做了大量艱苦細致的工作，確保了全系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定，為交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展做出了積極貢獻。主要表現(xiàn)在：
一是安全生產(chǎn)管理力度始終不減。市局及時調(diào)整了安全生產(chǎn)委員會，在行業(yè)內(nèi)部率先成立了專業(yè)安委會，各級各單位時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，將安全生產(chǎn)融入到工作的方方面面，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制和“一崗雙責”制度，層層簽訂《安全生產(chǎn)責任。
承諾書。
》和《安全生產(chǎn)目標管理責任書》，初步形成了安全生產(chǎn)“縱向到底、橫向到邊、人人有責任，事事有人管”的安全生產(chǎn)管理格局。同時，積極開展爭創(chuàng)“安全杯”和“本質(zhì)安全建設先進企業(yè)”評選活動，嚴格兌現(xiàn)安全生產(chǎn)獎懲，促進了安全生產(chǎn)各項工作措施的落實。
二是安全生產(chǎn)集中整頓活動成效顯著。在三個月的安全生產(chǎn)集中整頓活動中，著力加大了道路運輸、公路管理和水上運輸?shù)戎攸c領域的整治力度，集中解決了一批突出問題和隱患。對96臺營運臥鋪客車實行停運整頓，213名臥鋪客車駕駛員進行了集中培訓;上線檢測“兩客一危”重點營運車輛2858輛，完成2450輛接入省平臺;推行營運客車《客運證》制度，杜絕違法違規(guī)車輛進站。加強車輛動態(tài)監(jiān)管，實施交通違法違章經(jīng)營行為追蹤處罰機制，對51臺違法客車進行了停運。推行《駐站辦工作日志》，規(guī)范加班包車管理和駐站源頭監(jiān)管。集中執(zhí)法力量，嚴查各類違法違規(guī)經(jīng)營行為，累計檢查客運車輛9276輛次，查處違章客車253輛次。對所有城市公交駕乘人員進行安全培訓，對公交車輛進行了一次拉網(wǎng)式安全檢查，特別是對老舊車輛實行日檢制度，對100臺電動公交車進行了系統(tǒng)檢測維護。加強對出租企業(yè)的安全監(jiān)管，督促企業(yè)落實駕駛員教育培訓責任，及時檢測維護車輛。各級公路管理和質(zhì)檢機構(gòu)加強現(xiàn)場施工安全監(jiān)管，對全市所有大中橋梁、危窄橋梁、公路水毀隱患進行全面的排查整治，共完成隱患整治549處，對49座橋梁采取限行措施，維修改造危橋32座，整治危險路段41處，增設標志、標線等安全設施214處。海事機構(gòu)組織開展了水上交通安全互查，嚴厲打擊“三無”船舶非法載客和渡運行為，保證了水上交通安全無事故。
三是“打非治違”和安全檢查工作扎實開展。深入開展“打非治違”行動，實施了道路客運、貨運、維修、駕培市場秩序?qū)ｍ椪?。堅持政府主導、部門協(xié)作的治超工作機制，嚴厲打擊超限超載運輸車輛，有效維護了道路運輸市場秩序，堵塞了安全漏洞。全年累計查處違章貨車1.45萬余輛次，查處違章客車2400余輛次。先后組織開展了春運、夏季、冬季以及集中整頓安全生產(chǎn)專項檢查，采取縣區(qū)互查、查內(nèi)業(yè)與查現(xiàn)場、查重點與重點查、明查與暗訪相結(jié)合等方式，對客運企業(yè)、危險品運輸企業(yè)、城鄉(xiāng)客運站以及公路施工現(xiàn)場、水上交通運輸進行重點檢查督導。按照“誰在崗、誰檢查，誰發(fā)現(xiàn)、誰舉報，誰漏查、誰負責”的原則，督促企業(yè)建立完善隱患排查自查臺賬。全年累計檢查企業(yè)百余家，下發(fā)安全檢查反饋意見書120余份。
四是從業(yè)人員安全素質(zhì)大幅提升。各級交通主管部門和行業(yè)管理機構(gòu)全年組織各類安全培訓24次，7000余名安全管理人員和從業(yè)人員參加了培訓。各運輸企業(yè)也結(jié)合工作實際開展了多層次、多形式的安全培訓，基本做到了持證上崗，安全意識、安全操作技能等有了較大提高。組織開展了安全生產(chǎn)事故案例警示教育、安全征文比賽、安全知識競賽等豐富多彩的安全主題活動，進一步增強了從業(yè)人員的安全意識，營造了濃厚的安全文化氛圍。
五是應急體系建設深入推進。重新修訂印發(fā)了惡劣天氣、特大安全生產(chǎn)險情及事故處理、突發(fā)公共事件等3個應急預案，對應急救援領導小組及專家組成員進行了調(diào)整，并按要求定期組織演練，搞好應急救援裝備儲備。各級各單位也都全面加強了應急管理工作，臨沂交運總公司組織了應急救援演練和車輛自燃疏散演練活動，市公交總公司聯(lián)合消防支隊、衛(wèi)生部門開展了逃生演練活動，沂水、莒南等縣海事機構(gòu)組織了水上突發(fā)事故應急救援演練，有力提升了應急管理水平。
這些成績的取得，是市委、市政府正確領導的結(jié)果，是各有關部門和廣大人民群眾大力支持的結(jié)果，更是全系統(tǒng)廣大干部職工的辛勤勞動和無私奉獻的結(jié)果。在此，我代表局黨委向獲得表彰的先進單位和個人表示祝賀，向全系統(tǒng)廣大干部職工、特別是常年奮戰(zhàn)在安全生產(chǎn)一線的工作人員，致以誠摯的問候和衷心的感謝!
在充分肯定成績的同時，我們也要清醒地認識到，當前面臨的安全形勢還是依然十分嚴峻，做好安全工作刻不容緩。具體來講，主要存在以下問題和不足：一是交通安全監(jiān)管壓力大。交通運輸工作點多、面廣、線長，交通運輸行業(yè)特性是動態(tài)的，客運總站平均客運量每日3萬人次，最高達6萬人次，人員流動大、成份復雜、安全素質(zhì)、層次、行業(yè)不同，群體管理難度大，交通客運壓力大?？瓦\總站安全管理比較到位，安全體系建設、裝備、制度建設等比較好，今后面臨的中途上下乘客、日常不懈監(jiān)管等問題也還很多。道路貨運是安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，特別是危險物品、化學物品、易燃易爆物品運輸如何監(jiān)管等。配載市場的管理不同程度存在隱患，市場大，流量大，如何解決客貨混裝等問題，需要各級各單位認真研究，采取得力措施加以解決。二是安全意識還不夠強。個別單位領導重視程度不夠，少數(shù)中層領導干部責任心不強，存在僥幸應付心理，部分基層工作人員作風漂浮，不能很好地貫徹安全生產(chǎn)有關規(guī)定要求。三是基礎基層工作還不夠牢固。特別是運輸行業(yè)、交通物流業(yè)，許多企業(yè)小、弱、散，裝備不好，管理混亂，求效益的心態(tài)非常迫切，連軸轉(zhuǎn)、連軸跑，存在著隱患。個別部門責任落實不到位，抓不透，抓不實，以會議貫徹會議，文件貫徹文件，工作作風很不到位。正如同賈廳長在會上指出的：“交通運輸安全生產(chǎn)領域長期積累的深層次矛盾和問題還沒有得到根本解決”。仍然有部分企業(yè)違法營運，業(yè)戶自欺欺人，技術不規(guī)范，操作不規(guī)范，在路上爭道超速，這次石門事故是一個沉痛的教訓。當前，從裝備、檢測，到從業(yè)人員素質(zhì)、經(jīng)營者的觀念都帶有很大的安全隱患性，需要下大力氣加以整治。
安全事故猛于虎。這一點，我們交通系統(tǒng)的同志們體會最為深刻，一個大的事故往往會引起一個單位甚至一個區(qū)域的不穩(wěn)定。黨中央、國務院和省、市黨委政府，對安全生產(chǎn)非常關心、非常重視，把安全生產(chǎn)作為一件頭等大事來抓，對保障人民群眾生命財產(chǎn)安全提出了非常高的要求。交通各級各單位特別是各級領導干部，要務必認識到位，一定要用教訓時刻提醒我們，不能再用血的教訓去驗證，要帶著感情、帶著責任感做好安全工作，切實把安全各項工作措施落實到位。
二、明確任務，強化措施，堅決把安全生產(chǎn)各項工作落到實處。
今年安全生產(chǎn)工作的總體思路和要求是：深入貫徹落實科學發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，以落實安全生產(chǎn)責任為主線，以深入開展“安全生產(chǎn)基層基礎強化年”活動為主題，以加強預防、依法監(jiān)管、強化管理、科技興安為主要工作措施，著力減少一般安全生產(chǎn)事故，遏制較大事故，有效防范和堅決杜絕重特大事故，實現(xiàn)全系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定。圍繞這一總體要求，下一步工作中要認真做到“五個加強”：
(一)加強監(jiān)督考核，促進三個安全責任落實。
一要切實履行部門行業(yè)安全監(jiān)管責任。要進一步完善安全生產(chǎn)層級責任制，認真履行安全生產(chǎn)“一崗雙責”制，各專業(yè)安全生產(chǎn)委員會要充分發(fā)揮作用，研究部署業(yè)務時要一并部署安排本行業(yè)的安全生產(chǎn)工作，針對本行業(yè)可能存在的安全問題和安全隱患，要及時采取措施加以解決。要按照“誰主管誰負責、誰審批誰負責、誰發(fā)證誰負責”的原則，嚴格行政審批、審核、年檢、考試、發(fā)證等環(huán)節(jié)的安全條件審查，對達不到行政許可條件、不符合安全生產(chǎn)要求的，要及時取消行政許可。要認真落實“三關一監(jiān)督”制度，嚴把企業(yè)的安全生產(chǎn)資質(zhì)關，嚴把從業(yè)人員的資格關，嚴把車船的技術狀況關，做好車站、貨運站場的安全生產(chǎn)監(jiān)管，落實好“三不進站、五不出站”管理規(guī)定。要繼續(xù)深入開展“打非治違”行動，認真開展“道路客運安全年”活動，加強市場監(jiān)督檢查，始終保持對違法違規(guī)經(jīng)營行為的嚴打高壓態(tài)勢，尤其要嚴厲打擊“三無四黑”車輛，嚴厲查處超范圍超類別經(jīng)營、超限、超載等行為，維護交通運輸良好的市場秩序和安全穩(wěn)定。要繼續(xù)完善違章車輛追蹤處罰制度，認真落實違章車輛信息抄告和追蹤處理制度，嚴格執(zhí)行“一超三罰”制度，增加車輛違法違章成本，增強遵法遵章經(jīng)營行為的自覺性。要切實加強工程施工現(xiàn)場安全監(jiān)管，加大公路養(yǎng)護巡查力度，及時消除安全隱患。要抓好內(nèi)河水域渡運安全工作，確保水上運輸安全。
二要認真落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。安全生產(chǎn)要建立明確的安全責任主體，所有企業(yè)、所有操作人員、從業(yè)人員要進行全面系統(tǒng)檢查，進一步明確責任主體，把安全生產(chǎn)工作落到實處，要做到三個知道：一是管理部門知道，二是社會知道，三是自己知道。有些人自己糊涂，有的裝糊涂，有的真糊涂，只有明確各自的職責，雙基工作才能扎實有效的開展。
三要履行好屬地安全監(jiān)管責任。按照當?shù)卣煌ú块T管轄職責范圍，切實做到屬地管理。
(二)加強標準化建設，夯實安全生產(chǎn)基礎。安全生產(chǎn)的工作重點在基層，難點在基層。各級各單位要結(jié)合工作實際，嚴格落實“安全生產(chǎn)基層基礎強化年”活動要求，重點加強班子、職工隊伍、基層班組建設，全面推進交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，切實解決上頭熱、基層冷的現(xiàn)象，逐步夯實安全生產(chǎn)基層基礎。一要進一步強化完善安全生產(chǎn)管理體系，做到有人辦事、有章辦事、有錢辦事，扎實做好安全生產(chǎn)工作，不能喊起來重要，干起來不要。二要嚴格落實責任，做到三個到位：責任到位，檢查整改到位，獎懲兌現(xiàn)到位。按照市政府要求，要提高許可門檻，對不符合要求的、達不到從業(yè)資質(zhì)的、不具備條件的企業(yè)，要限期整改，整改達不到要求的，要吊銷資質(zhì)，決不手軟。人員是第一性的，無論何時，只要人人都負起責任了，就不會出大問題，否則防不勝防。
(三)加強安全檢查，促進隱患排查和整改。安全檢查要做到五個到現(xiàn)場：一是到運行現(xiàn)場觀摩，到施工現(xiàn)場看哪有隱患、到設施現(xiàn)場看哪有設施隱患，到車上看哪有隱患，必須到現(xiàn)場才能發(fā)現(xiàn)問題，一級抓一級，一級指導一級。二是到整改現(xiàn)場，看整改到什么程度，整改到位了嗎?三是到檢測現(xiàn)場，看檢測是否認真，是否應付公事，是否真檢查了。四是到培訓教育現(xiàn)場，聽講課內(nèi)容是否有針對性。從業(yè)人員的培訓是第一要務，要高度重視從業(yè)人員素質(zhì)的提高，今年安全工作不會出新招，就是要把雙基工作扎實地落實到位。五是到監(jiān)管現(xiàn)場，看監(jiān)管的程序、監(jiān)管的責任任務、監(jiān)管的設備措施，是否發(fā)揮了作用。
(四)加強信息化建設，提高科技興安水平。要加大科技投入，建立安全監(jiān)管信息平臺，提高交通應急反應和遠程指揮調(diào)度能力;大力推廣應用遠程視頻監(jiān)控和車載gps定位技術，通過視頻和gps定位加強車輛管理。企業(yè)是車輛運營監(jiān)控的責任主體，要建立完善的gps運營管理機制，及時發(fā)現(xiàn)和糾正超速、超員和疲勞駕駛、不按規(guī)定停車休息等違章行為，對于多次違法違章的行為，要堅決給予處罰。加強“三品”檢查力度，確?！叭贰辈贿M站上車。
(五)加強應急體系建設，提高應急處置能力。要堅持預防和應急并重、常態(tài)和非常態(tài)相結(jié)合，全面加強應急救援體系建設。要完善應急預案，開展應急演練，健全應急管理組織，建立以信息化為主要內(nèi)容的應急網(wǎng)絡和平臺，切實加強道路運輸應急救援和道路搶通保通工作。要正確處置應急和突發(fā)事件，做到報告及時、反應迅速、應對準確、處置正確，提高應對突發(fā)事件的能力和水平。
三、加強組織領導，科學嚴謹實施，高質(zhì)量完成好全年安全生產(chǎn)各項任務。
一要加強組織領導。賈廳長在會上提出，對于安全生產(chǎn)要堅決做到“五個舍得”，要舍得花精力、舍得投財力、舍得用人力、舍得給榮譽、舍得多重用。安全工作法人是第一責任人，要認真履行好職責，齊心協(xié)力，加強工作力度，加強組織領導。
二要加強協(xié)作配合。安全生產(chǎn)工作涉及方方面面，是一項系統(tǒng)工程，需要齊抓共管、協(xié)作配合。各級各單位要主動做好與公安、交警、安監(jiān)等部門的溝通協(xié)調(diào)，采取聯(lián)合執(zhí)法、信息共享等形式，爭取他們對交通運輸工作的理解和支持。運輸管理、交通稽查、公交出租等行業(yè)管理機構(gòu)既要各司其職、各負其責，扎實做好本領域、本單位的安全工作，又要密切配合、互相支持，及時抄告車輛、人員違章信息，及時查處堵塞各類安全生產(chǎn)隱患和漏洞。各專業(yè)安委會要堅持“管行業(yè)就要管安全”的原則，嚴格落實安全生產(chǎn)“一崗雙責”。安全工作做好了，投入就會減少，做不好，就會付出成倍的代價。
三要強化工作作風。安全生產(chǎn)細節(jié)決定成敗，絕對不能“馬大哈”，不能有僥幸心理，僥幸就是不幸，一定不能掉以輕心，不能盲目樂觀。
同志們，安全責任重于泰山。希望全市交通運輸系統(tǒng)各級各單位務必保持清醒的頭腦，時刻保持高度警惕，集中精力抓好措施落實，一定要從心里頭重視安全工作，把壓力感、責任感用到工作中去，堅決杜絕重特大事故的發(fā)生，確保不出責任事故，為全市交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，實現(xiàn)交通運輸事業(yè)的科學發(fā)展安全發(fā)展做出新的更大貢獻!
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇八
老師們，同學們：
早上好!
今天我國旗下的主題是的交通安全銘記于心。交通安全是全社會安全工作的重要組成部分，它不僅關系到師生生命安全，也關系到千家萬戶的幸福平安和全社會的和諧穩(wěn)定，責任十分重大。近年來，由于交通運輸工具的大量增加，交通安全事故已排在各種事故的首位，在學生傷亡事故中也占了較大的比例。
為喚起人們關注交通事故正在奪去大量生命這一事實，我國把每年的12月2日定為全國交通安全日。我們希望，有更多的市民來關注交通安全，反思以往的行路駕車的陋習，認真審視并改正不文明的交通習慣，把寶貴生命從無情的車禍中解救出來，尊重人的生存價值和生存權利。作為學生，我們要做到三個“安全”：安全乘車、安全騎車、安全走路。
1、安全乘車。乘車上學的同學要遵守乘車紀律和交通規(guī)則，有序上下車;不在候車點追逐起鬧，四處玩耍，做到文明候車、文明乘車。
2、安全騎車。騎車上學的同學注意文明騎車，嚴禁并排騎車、嚴禁騎車帶人;12周歲以下及不具備獨立騎車能力的學生不得騎自行車，中小學生不得騎電動自行車和摩托車上下學。
3、安全行路。徒步上下學的學生要嚴格遵守交通規(guī)則，要在斑馬線處穿越公路，養(yǎng)成“一停二看三通過”的習慣，謹防來往車輛。
同學們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠，只怕一步險”。為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧!
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇九
同志們：
根據(jù)會議安排，我先作總結(jié)部署。書記還要作重要講話，我們要深刻領會，認真抓好貫徹落實。
x年，全市各級在市委的堅強領導下，牢固樹立安全發(fā)展、科學發(fā)展理念，不斷深化認識，把握規(guī)律，重心下移到班組，關口前移到村居,安全生產(chǎn)管理工作邁上新臺階，全市各類事故起數(shù)、死亡人數(shù)實現(xiàn)“雙下降”，安全生產(chǎn)形勢保持持續(xù)穩(wěn)定，被評為全省安全生產(chǎn)基層基礎先進市。一是安全意識不斷增強。宣傳教育、事故警示氛圍濃厚，各級對安全生產(chǎn)極端重要性的認識顯著提高，積極落實防范措施的主動性更加自覺。二是責任體系不斷完善。逐步構(gòu)建起“黨政同責、企業(yè)主體、部門主管、屬地管理、全員參與”的責任網(wǎng)絡，有效促進了同力擔責、協(xié)力履責、戮力盡責、全員共責。三是管理方法不斷改善。認真探索安全生產(chǎn)規(guī)律，總結(jié)提煉出“三化六步”工作法，搭建良性互動平臺，掛圖研判、辨識隱患，廣泛應用到各行業(yè)領域，收到良好效果。四是打非治違機制不斷健全。建立了煙花爆竹打非治違聯(lián)席會議制度，進一步完善舉報獎勵機制，司法追責力度加大，群眾參與度明顯提升。五是隱患治理不斷深入。創(chuàng)新網(wǎng)格化、精細化、常態(tài)化安全管理模式，堅持全天候、無縫隙、零盲區(qū)，深入排查系統(tǒng)隱患、程序隱患、崗位隱患和細節(jié)隱患，及時消除了一大批事故隱患。一年來，在復雜嚴峻的經(jīng)濟形勢、攻堅工作強力突破的情況下，大家用心用力，付出大量心血和汗水，換來了安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，有功勞、有貢獻。在此，向為全市安全生產(chǎn)工作作出積極貢獻的安全忠誠衛(wèi)士們表示感謝!
總結(jié)工作既是為了肯定成績、鼓舞士氣，更是為了查找不足，改進提升。要清醒看到，我市安全生產(chǎn)領域還存在很多突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，時刻都充滿著風險挑戰(zhàn)。主觀上看，有的工作不敬業(yè)、不認真、不專業(yè)，責任落實大而化之，隱患排查糊弄應付;一些企業(yè)重生產(chǎn)、輕安全，規(guī)章制度流于形式，安全技術裝備落后，現(xiàn)場管理不到位，特別是一些企業(yè)職工安全意識淡薄，辨識危險和自我保護能力較低;有的部門重事權，對安全職責認識不足，源頭把關不嚴，安全管理不到位;一些鎮(zhèn)村網(wǎng)格化責任落不到實處，漏洞大、盲點多，對非法違法行為視而不見。客觀上看，我市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)偏重，高危行業(yè)企業(yè)多，林區(qū)面積大，道路交通、水利、建筑施工、人員密集場所等領域安全管理壓力不減，天然氣管線、高樓電梯等新的安全管理任務逐年增多。應當說，新老問題交織疊加，容不得我們半點沾沾自喜，掉以輕心，必須慎言成績，保持高度警覺，常抓不懈。今年全市安全生產(chǎn)工作總體要求是：以深入貫徹落實黨的和xx屆三中全會精神、習關于安全生產(chǎn)重要指示為指導，堅持安全第一，以扎實開展“安全生產(chǎn)責任落實年”活動為主線，不斷創(chuàng)新管理方式，全面深化責任落實、隱患治理、打非治違、雙基建設和保障體系建設，著力提高本質(zhì)安全水平，確保全市安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。做好今年的安全生產(chǎn)工作，大家必須強化敬畏意識，尊重生命，尊重規(guī)律，不碰紅線，時刻以敬畏心對待安全生產(chǎn);必須強化問題意識，時刻保持清醒頭腦，居安思危，未雨綢繆，打好主動仗;必須強化敏銳意識，從思想深處養(yǎng)成敏銳習慣，時刻保持靈敏反應，做有心人，不僥幸，不麻痹，不大意;必須強化歸零意識，善于總結(jié)工作經(jīng)驗，正確對待取得的成績，堅決杜絕畢其功于一役認識，時刻緊盯緊抓、嚴管善成;必須強化必勝意識，樹立事故可防可控思想，堅定必勝信心，筑牢防線，根治事故。要重點做好五個方面工作。
一、深化責任落實。責任是安全生產(chǎn)的核心和靈魂。一要健全體系。要立足全員、全過程、全方位，橫向突出鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域、安全網(wǎng)格，縱向突出行業(yè)企業(yè)、車間班組和一線員工，完善縱橫交織無縫隙、全覆蓋的安全責任體系網(wǎng)。特別是要進一步細化明晰企業(yè)主體、部門主管和鄉(xiāng)鎮(zhèn)監(jiān)管責任，真正把安全生產(chǎn)責任層層遞增到每個單位和企業(yè)、每個車間和班組、每個崗位和人員。二要執(zhí)行到位。市政府安委會辦公室要牽頭抓總，用好督導考核手段，建立責任有效傳導機制。各企業(yè)要正確對待安全監(jiān)管，消除存心找茬、怕麻煩甚至不服從監(jiān)管的思想，主動把接受監(jiān)管、落實主體責任作為份內(nèi)的事，依法依規(guī)全面落實各項安全生產(chǎn)措施。各部門單位要按照管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全的要求，嚴格落實行政許可、執(zhí)法監(jiān)察、“打非治違”、宣傳教育等主管責任，著力解決企業(yè)重生產(chǎn)、輕安全問題。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道黨政主要負責人要嚴格落實“黨政同責”責任，拿出足夠的時間和精力，經(jīng)常研究安全生產(chǎn)工作，全力抓好本區(qū)域安全生產(chǎn)管理。三要嚴格追究。建立安全問責關口前移制度，加強過程追究、隱患追究和事故追究，對檢查走馬觀花、防范措施不落實、隱患整改不到位等行為，要按照準事故處理。要加大事故處理力度，嚴格按照“四不放過”規(guī)定追究責任，決不姑息遷就。
二、深化隱患治理。隱患不除，事故難絕。必須按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的要求，徹底排查治理各類隱患。一要科學辨隱患。深刻把握隱患的動態(tài)性、長期性和復雜性，科學探索有效方法規(guī)避風險，深入完善“三化六步”工作法，組織一線員工、“老把式”人才、企業(yè)管理層和班組長、部門監(jiān)管層等相關人員，結(jié)合區(qū)域行業(yè)企業(yè)特點，針對春夏秋冬四個季節(jié)規(guī)律，積極組織掛圖研判，用“顯微鏡”查找隱患，用“放大鏡”對待問題，不斷提高超前預防能力，增強工作的預見性和主動性。二要全覆蓋查隱患。按照網(wǎng)格化要求，堅持條塊結(jié)合、屬地為主原則，在安全生產(chǎn)各領域全面開展排查摸底，建立完善安全監(jiān)管臺賬，逐一明確和落實隱患排查治理責任單位和責任人;要拓寬檢查視角，不僅查現(xiàn)場等硬件隱患，還要查思想、執(zhí)行等主觀意識隱患。要完善“企業(yè)月查、車間周查、班組日查”機制，經(jīng)常查、反復查，有病治病，沒病強身，確保把各類隱患消除在萌芽狀態(tài)。三要堅決除隱患。完善隱患排查治理銷號制度，嚴格執(zhí)行誰檢查、誰簽字、誰驗收、誰銷號規(guī)定，出了問題要倒查追責;對發(fā)現(xiàn)的隱患要眼里容不下沙子，抓住不放，一抓到底，堅決整改到位;對重大隱患要掛牌督辦，確保整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”，堅決杜絕出現(xiàn)任何閃失。
三、深化“打非治違”。非法違法行為引起70%以上的重特大事故，必須始終保持高壓嚴管態(tài)勢，堅決重拳打擊。一要嚴明職責。消除非法違法行為，維護行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營秩序是各主管部門的應盡責任。各部門單位要嚴格責任，主動擔當，認真履行部門職責范圍就是“打非治違”職責范圍，“誰發(fā)證、誰管理、誰受益”范圍就是誰“打非治違”職責范圍的責任，絕不允許出現(xiàn)不明白、不負責、不稱職的人和事。二要聯(lián)動聯(lián)防。非法違法行為涉及各行各業(yè)，且隱蔽性、頑固性和極端危害性趨勢更加顯現(xiàn)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、各部門單位要通力協(xié)作，密切配合，強化網(wǎng)格化管理，堅持人員下沉到網(wǎng)格，把執(zhí)法力量向一線傾斜;堅持宣傳下沉到全員，讓其危害性家喻戶曉，調(diào)動起群眾對非法違法舉報的積極性;堅持排查下沉到院落，充分發(fā)揮村居社區(qū)安全監(jiān)管員的地緣優(yōu)勢，逐村逐戶進行地毯式、拉網(wǎng)式清查，不讓非法違法行為有藏身之處。三要嚴查重治。公安、安監(jiān)、國土資源、工商、經(jīng)信、質(zhì)監(jiān)、住建、水利、教育、供電等部門單位，要按照各自職責，加強日常執(zhí)法、重點執(zhí)法、跟蹤執(zhí)法和聯(lián)合執(zhí)法，堅決以鐵的心腸、鐵的手腕、鐵的紀律，依法懲治各類非法違法行為。特別是對爆炸物品、煙花爆竹、危險化學品，以及盜采露頭煤等領域的嚴重違法行為，要堅決露頭就打，并倒查追責，按法律上限頂格處理。
四、深化“雙基”建設?；A不牢，地動山搖。一要把好市場準入關。認真執(zhí)行安全許可制度和安全產(chǎn)業(yè)政策，把安全條件作為項目建設審批前置。嚴格“三同時”落實，對新改擴建項目，要從立項、審批、設計、施工、試生產(chǎn)和竣工驗收等各環(huán)節(jié)全過程審查復核。對不具備安全條件的，一律不得審批、開工、投入生產(chǎn)使用;對安全條件下降、達不到標準規(guī)定的，要依法暫扣許可證并督促整改，整改無望的要依法關閉。二要加強企業(yè)安全管理。深入貫徹各級關于加強企業(yè)安全生產(chǎn)的規(guī)定，健全規(guī)章制度和操作規(guī)程，規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營行為。積極推進安全生產(chǎn)標準化建設，鞏固提升技術裝備達標、崗位達標、專業(yè)達標和企業(yè)達標創(chuàng)建成果。完善班組、崗位責任制和崗位操作標準，實行班組定崗、定人、定責管理，建立自保、互保、聯(lián)保防控機制。要深入開展“反麻痹、反僥幸、反習慣性違章”活動，加大反“三違”力度，確保職工按章操作、規(guī)范操作，提高企業(yè)現(xiàn)場安全管理水平。三要加強村居社區(qū)安全管理。通過近年來努力，全市村居社區(qū)安全管理隊伍不斷加強，工作機制不斷完善。要進一步鞏固提高，全面加強“六有”(有機構(gòu)、有人員、有待遇、有裝備、有制度、有工作日志)建設，推動村居社區(qū)安全管理宣傳教育、巡查排查和信息上報等職能充分發(fā)揮作用，實現(xiàn)安全管理終端化。四要加強監(jiān)管隊伍建設。要傾力支持安監(jiān)機構(gòu)和隊伍建設，關心愛護基層安監(jiān)干部，努力創(chuàng)造履行職責、開展工作的良好環(huán)境和條件，建設一支敢抓敢管、務實高效的安全監(jiān)管隊伍。安監(jiān)人員要勇?lián)厝危矣谪撠?，不斷提高綜合素質(zhì)和履職能力。
五、深化保障體系建設。要完善物防、技防、人防與應急管理互補的安全防范體系，不斷提升安全生產(chǎn)保障能力。一要投入保安。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、各部門單位要認真執(zhí)行安全生產(chǎn)經(jīng)濟政策，積極落實安全生產(chǎn)專項資金。要督促企業(yè)提足用好安全生產(chǎn)費用，嚴格實行高危行業(yè)全員安全風險抵押金制度，推行安全生產(chǎn)責任保險和工傷保險，加強職業(yè)病危害防治，不斷改善安全生產(chǎn)條件。二要科技保安。大力實施科技興安戰(zhàn)略，嚴格執(zhí)行先進適用技術裝備強制推行制度，鼓勵企業(yè)以預防預警、防治控制、搶險處置為重點，積極研發(fā)應用安全適用科技成果，推廣使用安全性能可靠、先進適用的新技術、新設備和新材料，加快淘汰不符合安全標準的落后技術、工藝和裝備。三要技能保安。創(chuàng)新培訓方法，深化“十百千萬”培訓工程，確保年內(nèi)組建十個培訓團隊、培養(yǎng)百名培訓教師，對一千家企業(yè)培訓十萬名員工。突出農(nóng)民工、新招工人、特種崗位人員和安全管理人員，嚴格落實“先培訓后上崗”規(guī)定。要加強新調(diào)整分工、新進入安監(jiān)隊伍人員的安全技能培訓，提高安全管理水平。要鼓勵企業(yè)采用先進實用的安全管理理念，建立符合企業(yè)實際的安全文化，增強全員安全意識和防范技能。四要應急保安。持續(xù)加強應急管理體系建設，及時編制修訂應急救援預案，抓好應急物資儲備和隊伍建設，狠抓應急培訓和實戰(zhàn)演練。要完善應急聯(lián)動機制，加強災害性天氣預報預警，嚴格執(zhí)行“逢大暴雨天氣停產(chǎn)撤人”等規(guī)定，提高應急管理能力。春節(jié)臨近，到了事故易發(fā)、多發(fā)的關鍵時期。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、各部門單位要結(jié)合正在開展的安全生產(chǎn)大檢查、大排查、大治理活動，嚴陣以待、嚴密防范，全力抓好當前工作，為全年安全生產(chǎn)工作起好步、開好頭。一要集中抓好煙花爆竹領域安全監(jiān)管。強化巡查排查，加強儲存、經(jīng)營、燃放等各環(huán)節(jié)監(jiān)管，嚴懲非法違法行為。二要集中抓好森林防火和消防安全。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、林業(yè)、旅游等部門單位要積極應對雨雪稀少、氣候干燥天氣，全面落實森林防火各項措施，嚴盯嚴防，確保萬無一失。要加強高層建筑、人員密集場所和“九小”場所安全監(jiān)管，深入開展消防安全檢查，嚴格群眾聚集活動管理。三要集中抓好道路交通安全。加強春節(jié)期間客貨運輸車輛、場站和私家車輛隱患排查整治，嚴格執(zhí)行駕駛員停車休息、乘客安全檢查等規(guī)定，嚴查無牌、假牌、遮牌、酒后駕駛、無證駕駛等行為，確保安全出行。四要集中抓好企業(yè)生產(chǎn)安全。加強節(jié)日期間正常生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場管理，監(jiān)督停產(chǎn)企業(yè)按規(guī)程安全停車，落實好冬季“四防”措施。煤礦、非煤礦山、化工等高危企業(yè)節(jié)后復工前，主管部門單位要嚴把復工審查驗收關，幫助制定科學完善的開車方案和應急處置措施，確保安全運行。五要加強應急值守。從現(xiàn)在開始，特別是各級“兩會”、春節(jié)和元宵節(jié)期間，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、各部門單位主要負責人和分工安全負責人不得同時外出，要嚴格執(zhí)行24小時領導帶班、工作人員安全值班制度，確保有人在崗、信息暢通，及時有效處理突發(fā)事件。
同志們，做好今年安全生產(chǎn)工作，意義重大，任務艱巨。全市各級要按照市委、市政府部署要求，時刻保持高度警惕，嚴格落實各項防范措施，確保全年安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，為建設幸福和諧新新泰作出新的更大貢獻。
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇十
同志們：
20xx年，全市教育系統(tǒng)認真貫徹落實市委、市政府部署要求，圍繞中心、服務大局，通過各級教育行政部門和學校的共同努力，保證了全市教育系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定?；仡?0xx年學校安全工作可以用“一個目標”、“兩個保持”、“八個成效顯著”來概括：
“一個目標”，即園滿實現(xiàn)了年初制定的全年安全工作目標。
“兩個保持”，即連續(xù)多年保持了全市教育系統(tǒng)安全、穩(wěn)定，連續(xù)4年在全市安全生產(chǎn)先進單位中保持了前列地地位。
“八個成效顯著”：即在抓教育，抓制度，抓領導，抓重點，抓投入，抓評比，抓獎懲，抓交流等八個方面成效顯著。
(一)抓教育，在增強學生安全意識上成效顯著。20xx年,重點抓了“四個”方面的教育：一是狠抓思想教育，筑牢了廣大師生安全防范事故的思想防線;二是狠抓行為規(guī)范教育，消除了部分學生不良生活陋習，防止了學生違規(guī)違紀行為的發(fā)生;三是狠抓法律常識和心理健康教育，提高了廣大師生辨別是非的能力，防止了違法犯罪案件的發(fā)生;四是狠抓安全基本常識教育，提高了師生自我保護能力。在抓教育的過程中，各單位都能將安全教育納入教學內(nèi)容，制定了教學計劃，充分利用校園宣傳設施和借助課間休息時間宣傳有關安全方面的知識;并針對身邊發(fā)生的安全問題，利用反面實例進行正面引導，展開大討論，大分析，使師生從中受到了警示和教育。同時，根據(jù)節(jié)假日和季節(jié)特點，進行專題教育，明確注意事項和要求。為統(tǒng)一、規(guī)范全市安全教育教材，20xx年，市政府責成市安監(jiān)局和市教育局組織編寫了東營市《中小學安全教育讀本》，并安排?？?46萬元，印刷35萬冊，全部免費發(fā)放到全市每位中小學生及幼兒手中，并配備了安全教育課專任教師，及時開設了安全教育課。為提高安全教育專任教師的授課效果，對所有安全教育課專任教師進行了崗前培訓。這一做法，中央電視臺早間新聞作了專題報道，東營日報、黃海口晚刊、魯中晨報、中國安全生產(chǎn)報等多家宣傳媒體都作了宣傳報道。安全教育課的開設，極大地促進了學校安全工作的落實，進一步提高了師生安全意識和自我保護能力。
(二)抓制度，在促進工作落實上成效顯著。20xx年，根據(jù)學校安全工作面臨的新形勢和出現(xiàn)的新問題，經(jīng)過認真研究，對實施的東營市《學校安全管理辦法》進行了重新修訂。在基本保留原有制度、意見和方案的基礎上，重點對部門職責和日常管理制度作了進一步明確和梳理歸納，建立起了“十項”較為具體，操作性強的安全管理制度，使學校安全管理工作做到了有法可依，有章可循，在促進工作落實上成效顯著。
(三)抓領導，在激發(fā)工作熱情上成效顯著。20xx年，全市教育系統(tǒng)實行了校(園)長安全工作考評制度，各級教育行政部門負責對所屬學校(園)“一把手”在學校安全管理中的具體工作情況，進行綜合考評，綜合考評成績與單位評選先進和個人晉職晉級掛鉤，通過此項措施，極大地調(diào)動了主要領導認真負責，扎實地抓好安全工作的主動性和積極性。
(四)抓重點，在加強防范措施上成效顯著。20xx年，我局在做好學校安全常規(guī)管理工作的同時，突出抓了“六個方面”的工作：一是把校車和交通安全作為重中之重。我市現(xiàn)有接送學生專用車近200輛，為強化學生用車安全和學生交通安全意識，一年來，我們聯(lián)合公安、交通等部門多次進行專項整治，取締不合格運行車輛，并積極推進學生用車公司化運營，與車主簽訂責任狀，建立健全車況檔案。同時，在各個交通要道和學校門口加強了民警助學崗、老師督導維護交通秩序崗的建設，并增設了交通安全等標志和設施;二是把消防和用電安全放在突出位置。今年，全市教育系統(tǒng)加大投入，注重基礎設施建設，對學校部分老化線路進行改造，對消防設施和消防器材進行了維修和補充;三是把校舍安全和學生宿舍管理作為展示學校管理水平的窗口，進行橫向交流，縱向評比;四是把學生食堂管理和食品安全納入主要領導的管理視線，進行重點防范;五是把校區(qū)治安和校外周邊環(huán)境安全列入應急預案，加強重點防控;六是把教職工職業(yè)道德教育和學生心理健康教育突出出來，有針對性的進行教育和疏導。重點部位和關鍵環(huán)節(jié)的防范措施得到了進一步加強。
(五)抓投入，在提高綜合防范能力上成效顯著。加大投入，改善內(nèi)部環(huán)境的配套建設，提高學校安全防護設備的高科技含量，是適應新形勢下做好學校安全管理，保障師生安全的重要措施之一。，全教育系統(tǒng)在投入771.77萬元的基礎上，又相繼投入1100多萬元，專項用于學校安全配套設施建設。并開發(fā)了東營市學校安全管理電子檔案軟件，實現(xiàn)了學校安全工作的網(wǎng)絡化管理，夯實了學校安全防范工作的基礎，學校安全綜合防范能力進一步增強。
(六)抓評比，在推動創(chuàng)新和競爭意識上成效顯著。開展安全工作評比，是促進學校安全管理工作的重要手段，通過評比可以調(diào)動師生自覺參與的積極性，增強凝聚力和責任感，推動安全管理工作向更深、更高層次發(fā)展。05年，我們打破了以往慣用的常規(guī)工作模式，創(chuàng)新工作思路，改變工作方法，對涉及學校安全的問題凡存在必檢查，凡檢查必評比，凡評比必排名次。一年來，市、縣兩級共開展安全檢查評比20余次，并將結(jié)果進行了及時通報。通過經(jīng)常性評比活動的開展，全市教育系統(tǒng)逐漸形成了較為濃厚的“比、學、趕、幫、超”氛圍。
(七)抓獎懲，在強化責任意識上成效明顯。獎罰分明，是充分調(diào)動工作積極性、主動性，激發(fā)創(chuàng)造性，促進工作落實的有效激勵機制。20xx年，市教育局建立了嚴格的獎勵機制和責任追究制度，對工作認真，責任心強，政績突出的單位和個人，進行通報表彰，并頒發(fā)獎牌和證書;對工作敷衍了事，責任心不強、政績平平的單位和個人進行通報批評;對造成不良影響和嚴重后果的依法依紀進行查處。較好地解決了部分學校(園)安全管理工作動力不足的現(xiàn)象，扭轉(zhuǎn)了個別學校(園)主要領導重教學，輕安全管理的不良傾向，使大家充分認識到，要有好的教學成績，首先要有一個安全、良好的育人環(huán)境。
(八)抓交流，在提高應對突發(fā)事件的能力上成效顯著。不斷總結(jié)和探索新形勢下學校安全管理工作面臨的新形勢、新特點、新規(guī)律，積極采取新策略，解決新問題，是保障學校安全的重要舉措。20xx年，我市教育系統(tǒng)把經(jīng)驗交流作為提高學校安全防范能力的一項重要措施，多次組織巡回指導、相互觀摩、論文交流、網(wǎng)上研討等活動，努力探索新形勢下學校(園)安全管理的新方法、新途徑，不斷提高學校(園)的自我保護能力和防范能力，應對突發(fā)事件的能力也得到了進一步增強。
同志們，盡管我們在長期的學校安全管理工作中積累了一些成功經(jīng)驗，總結(jié)了一些行之有效的管理方法，探索出了一些適合我市特點的學校安全管理新路子、新方法，形成了一些卓有成效的管理制度和措施，在保障學校和師生安全方面都發(fā)揮了積極推動作用。但是，我們必須清醒的認識到，安全管理工作是一項復雜的，艱巨的，長期的系統(tǒng)管理工程，不是靠哪一個人，哪一項制度，哪一個單位抓一時，抓一事就能管好的。全國各地學校安全工作所面臨形勢不容樂觀，近期國內(nèi)一些學校安全事故頻頻發(fā)生：
一是安全文化。強化學校從業(yè)人員教育培訓，抓好中小學生安全教育，積極創(chuàng)造、傳播雅俗共賞的安全文化，提高全體師生的安全文化素質(zhì);二是安全法規(guī)。進一步落實完善學校安全法律、法規(guī)和規(guī)章制度，嚴格安全標準;三是安全責任。建立主體清晰、權責一致、分工明確的安全責任制，落實學校主體責任，把安全責任制逐級落實到學校、班級、崗位和每個人頭;四是安全技防。加快學校“技防網(wǎng)絡”建設，把安全屏障和防范能力建立在技術先進、管理科學和提高管理者素質(zhì)的基礎上，徹底改變傳統(tǒng)、落后的管理模式和環(huán)境;五是安全投入。建立政府、學校共同投入機制，大力提升安全投入水平，增強基礎設施安全保障能力;六是應急體系。建立健全突發(fā)事件的應急預案和預警機制，提高應對突發(fā)事件的快速反應和處置能力。
同志們，學校安全事關社會穩(wěn)定大局，事關千家萬戶的幸福，事關青少年學生的健康成長，希望各級教育行政部門和學校，特別是領導同志，要牢固樹立以人為本、安全發(fā)展、責任重于泰山的觀念，要以對黨對人民高度負責的態(tài)度，采取更加得力、更加有效的措施，嚴防各類事故的發(fā)生，為實現(xiàn)“十一五”規(guī)劃開好頭、起好步，為我市教育事業(yè)的更快、更好地發(fā)展打牢基礎。
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇十一
“三年行動”
2014。
2014。
年工作措施。
以
“關注安全。
關愛生命”為主題。
以深化“平安交通”創(chuàng)建活動、“道路客運安全年”活動等為抓手。
全面落實交通運輸安全生產(chǎn)“一崗雙責”和企業(yè)主體責任。
服從政府統(tǒng)一領導、各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局。
為我縣社會經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
全面推進。
“平安交通”創(chuàng)建活動。以“平安交通”創(chuàng)建為載體。
持續(xù)促進我縣交通運輸安全發(fā)展。
(
系統(tǒng)各單位分別落實。
)
100%。
2014。
年，行業(yè)管理部門要繼續(xù)加強監(jiān)管，系統(tǒng)各企業(yè)要不斷完善自身安全管理，鞏固提升標準化水平。
(
局安辦、縣運管所負責落實。
)
繼續(xù)深化。
“道路客運安全年”活動。
深入解決道路客運安全工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題。
不斷夯實道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)基礎。
進一步促進客運企業(yè)主體責任落實。
通過完善動態(tài)監(jiān)管、增強科技支撐、規(guī)范包車客車管理等手段。
切實提高道路客運安全生產(chǎn)水平。
結(jié)合企業(yè)安全生產(chǎn)信用體系建設，開展交通運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)核查。對不符合條件的
立即予以整改；整改不到位、仍然存在重大安全隱患的。
堅決依法取消經(jīng)營資格。
(
縣運管所、縣交通綜合行政執(zhí)法大隊按職責分別落實。
)
對全縣道路客運企業(yè)聘用駕駛員的駕駛執(zhí)照、年齡、交通違法記錄等從業(yè)資格條件進行全面復核、審查
不符合從業(yè)資格的。
督促企業(yè)一律予以解聘或調(diào)整工作崗位。嚴禁聘用在“不適崗名單”公布期內(nèi)的客運駕駛員。
(
縣運管所負責落實。
)
督促道路運輸企業(yè)結(jié)合車輛二級維護
對所有營運車輛技術狀況進行全面排查。
)
督促客運站按照定人、定位、定崗的工作要求
認真落實“三不進站、六不出站”安全管理制度。
抓實做細。
(
縣運管所負責落實。
)
繼續(xù)加強駕培行業(yè)管理
(
以下簡稱“新大綱”
),。
督促駕培機構(gòu)按照新大綱要求。
調(diào)整培訓教學計劃、教學場地、設施設備。按照新大綱要求進一步完善計算機學時培訓系統(tǒng)。
全面提升培訓質(zhì)量。
(
縣運管所、縣交通綜合行政執(zhí)法大隊按職責分別落實。
)
聯(lián)合公安交管、安監(jiān)等部門
加大對客運車輛違法違規(guī)整治力度。采取有力措施。
并將其違法行為及時抄告有關部門。
作為客運企業(yè)質(zhì)量信譽考核的重要內(nèi)容。
(
縣交通行政執(zhí)法大隊負責落實。
)
嚴格客運班線審批和監(jiān)管
加強班線途經(jīng)道路的安全適應性評估。
合理確定營運線路、車型。對于單程運行里程超過。
4oo。
公里。
(
高速公路客運。
600。
公里。
)
的客運車輛。
要配各。
2
名以上客運駕駛員。督促客運企業(yè)。
嚴格落實長途客運駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息制度。
并根據(jù)交通運輸部試點要求。
積極做好接駁運輸工作。
確?？瓦\駕駛?cè)恕?BR> 24。
小時累計駕駛時間原則上不超過。
8
小時。
日間連續(xù)駕駛不超過。
4
小時，夜間連續(xù)駕駛不超過。
2
小時，每次停車休息時間不少于。
20。
分鐘（縣運管所、縣交通綜合行政執(zhí)法大隊分別負責落實。
)
加強監(jiān)管措施落實
嚴禁發(fā)放空白旅游包車牌證。進一步排查道路旅游客車安全技術情況。
旅游客運駕駛員從業(yè)情況。
從嚴打擊違法違規(guī)行為。
促進旅游客運市場安全、健康發(fā)展。（縣運管所、縣交通綜合行政執(zhí)法大隊分別負責落實。
)
嚴格實行“縣管、鄉(xiāng)包、村落實”的政策
對縣境內(nèi)需要開通農(nóng)村客運班線和城鄉(xiāng)公交線路的。
應當由縣政府牽頭。
交通、公安交管、安監(jiān)等部門聯(lián)合對擬開通的線路進行實地調(diào)查。
22。
∶
0o。
至次日。
6
∶
o0。
期間在三級及以下。
(
含三級。
)
山區(qū)公路達不到夜間安全通行要求的路段運行。運管部門要摸清農(nóng)村公路通車情況。
建立通車臺賬。
做到“一村一檔”
切實提升農(nóng)村客運的服務質(zhì)量。
)
按照市、縣人民政府關于印發(fā)加快農(nóng)村客運發(fā)展實施意見
持續(xù)改進和加強農(nóng)村交通客運工作。
加快解決農(nóng)村群眾出行難問題。農(nóng)村客車衛(wèi)星定位裝置安裝率達。
100%。
年底實現(xiàn)建制村通客車率。
99%。
以上。
(
縣運管所負責落實。
)
嚴禁省內(nèi)班線客運班車凌晨
2
時至。
5
時在境內(nèi)通行。
積極調(diào)整省際班線發(fā)車時間。
推行省際班線凌晨。
2
點
-5。
點停車休息或?qū)嵭薪玉g運輸。嚴格落實客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速。
80%。
的規(guī)定。
(
縣運管所負責落實。
)
全面核查營運車輛合格衛(wèi)星定位裝置安裝情況
臥鋪客車安裝車載視頻裝置情況。對上述車輛未按標準要求安裝衛(wèi)星定位裝置的。
確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、監(jiān)控有效。對不按規(guī)定使用或故意毀壞衛(wèi)星定位裝置的。
要追究相關責任人和企業(yè)負責人的責任。
(
縣運管所、縣交通綜合行政執(zhí)法大隊分別負責落實。
)
按照《省農(nóng)村公路管理辦法》確定的“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”責任體系
落實地方政府安全主體責任。
構(gòu)建農(nóng)村道路隱患排查整治長效機制。對地方預防辦排查上報的農(nóng)村道路安全隱患路段。
(
高下邊坡、臨水臨崖、長下坡、急彎陡坡、視距不良等。
),。
優(yōu)先予以實施安保工程。公路安保工程建成后。
36。
公里，爭取再建鄉(xiāng)村公路安保工程。
20。
公里。全面建立安保工程臺賬。
做到“一路一檔”
確保工作落實的到位。
不斷提高公路服務水平和保障能力。
為全面建成小康社會作出新貢獻。
(
局工程股、縣公路分局分別負責落實。
)
與公安、安監(jiān)、工商等部門建立聯(lián)動聯(lián)勤機制
強化聯(lián)合執(zhí)法。
共同打擊各類交通運輸非法違法生產(chǎn)經(jīng)營行為。
(
縣交通綜合行政執(zhí)法大隊負責落實。
)
嚴厲打擊車貨總重超過
55。
2014。
年底超限率降至。
5%。
(
縣交通綜合行政執(zhí)法大隊負責落實。
)
進一步改善內(nèi)河渡運條件。督促落實內(nèi)河渡口渡船。
“三長四級”責任制。
實現(xiàn)規(guī)范管理。
落實持證上崗，落實救生、消防設施配備，提高應急處置能力，讓群眾乘上放心船。
過上平安渡。
(
縣交通綜合行政執(zhí)法大隊、縣運管所（地方海事處）分別負責落實。
)
落實工程質(zhì)量安全管理“五項制度”
建立健全。
促進施工安全標準化建設。
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
新建、改建、擴建公路依照道路建設項目安全設施“三同時”監(jiān)督管理實施辦法有關規(guī)定
開展好可研階段的安全條件論證與安全預評價。
(
綜合分析。
)
初步設計階段的安全設施設計各案和交工驗收通車試運營前的安全驗收評價。
(
安全驗收綜合分析。
)
嚴格按照交通工程的相關標準進行檢測、評定。
與公路主體工程同步驗收交付使用。
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
健全完善隱患整改“四
不放過。
”機制。
對一時無法整改的質(zhì)量安全隱患。
要將其等同于安全事故。
實行“零容忍”管理。要加強經(jīng)常性的施工現(xiàn)場督查。
督促隱患及時整改到位。健全安全宣傳教育機制。
落實安全技術交底制度和危險告知程序。
堅持項目開工前安全知識的宣貫工作和班組崗前教育。
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
強化“三個關鍵人”
(
即項目法人、項目經(jīng)理、項目總監(jiān)。
)
安全質(zhì)量“第一責任人”考核。健全參建單位、從業(yè)人員安全生產(chǎn)信用體系和失信懲戒制度。建設項目安全生產(chǎn)情況必須與項目審批、資金補助掛鉤。嚴格落實“安全屬地管理”、“誰主管誰負責”
對工作開展不得力的要進行通報批評。
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
嚴格落實安全生產(chǎn)工作情況和交通運輸安全與績效考核相掛鉤、與項目審批相掛鉤、與資金補助相掛鉤、與道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核相掛鉤、與企業(yè)資質(zhì)評級相掛鉤
對安全生產(chǎn)措施落實不到位。
交通運輸安全生產(chǎn)事故多發(fā)的。
要通過上述。
5
個方面予以制約。
(
系統(tǒng)各單位負責落實。
)
健全局領導分片掛鉤督查安全生產(chǎn)工作的機制
牽頭開展重大社會活動和應急處置時點的安全生產(chǎn)督查。同時。
建立“季度抽查、半年督查、年終考核”的有關機制。
加大安全生產(chǎn)專項督查力度。
督查情況必須建立完整臺賬。
對檢查發(fā)現(xiàn)的重大隱患必須發(fā)文通報掛牌督辦。
(
局安辦、系統(tǒng)各單位負責落實。
)
“三年行動”交通運輸安全宣傳教育計劃。
企業(yè)人員受教育培訓率要達。
100%。
(
各企業(yè)負責落實。
)
系統(tǒng)各單位、企業(yè)要高度重視綜合整治三年行動
2014。
年度工作。
以高度的政治責任感和對人民群眾生命財產(chǎn)高度負責的態(tài)度。
狠抓工作落實。切實轉(zhuǎn)變作風。
不走過場。
突出工作實效。
積極創(chuàng)造利于交通運輸大發(fā)展的穩(wěn)定環(huán)境。
各單位要認真貫徹上級印發(fā)交通運輸安全生產(chǎn)綜合整治三年行動實施方案及工作措施的通知要求
制定細化措施。
分解工作任務。
確保各項工作舉措落到實處。
一是系統(tǒng)各單位平時要做好信息報送工作，按時向縣局報送各階段工作二是要建立三年行動專項臺賬認真搜集綜合整治行動的會議紀要、檢查記錄、工作月報、音像資料等素材
并指定專人負責臺賬管理。
同時。
要按照縣道安整治辦統(tǒng)一部署提交有關內(nèi)業(yè)資料。
迎接上級道安整治工作統(tǒng)一檢查。
交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)演講稿篇十二
同志們：
同志們，近期全國、全省的一系列事故接連發(fā)生，再次警醒我們，安全工作永無止境，安全隱患無處不在;抓安全決不能抱僥幸心理，過去不出問題不等于現(xiàn)在不會出問題，更不意味著以后不出問題。因此，我們一定要有清醒認識，要有危機感、緊迫感，在總結(jié)事故教訓的同時，也要把別人的事故當作自己的事故來對待，舉一反三，立行立改。要牢固樹立抓工作必須抓安全、當干部必須管安全的意識。要樹立全方位的安全管理理念，堅持打持久戰(zhàn)、攻堅戰(zhàn)，保持常抓的韌勁和長抓的耐心，抓出習慣、抓出效果，牢牢把握工作主動權。關于下步的安全工作，我再強調(diào)四點：
一要時刻繃緊安全工作這根弦。悠悠萬事，安全為大。一年來，我們埋頭苦干、辛勤奉獻，取得了很多成績和榮譽，但發(fā)生一次重大安全事故，這些成績和榮譽就全被掩蓋了，“100-1=0”。對于安全工作而言，“短板效應”是極為明顯的，“短板”這個“1”，是隱患最大的部位，是最薄弱的環(huán)節(jié)，一旦出了事故，就算作了100分的努力，一切都歸“0”。孫偉省長在會上講：“老大難老大難，老大重視就不難。不管什么大事、難事，只要一把手上心上手，沒有解決不了的。”市委張書記也講過，我們一把手要“有經(jīng)常睡不著覺、半夜驚醒的情況?！毕Ｍ麖慕裉爝@次會后，從我開始，各位校長、園長和各位體育協(xié)會的會長牢固樹立安全責任意識，強化領導分工，“誰主管、誰負責”、學?；顒印罢l組織、誰負責”和“管業(yè)務必須管安全”、“管審批必須管安全”這些意識，真正做到業(yè)務工作和安全工作統(tǒng)籌安排。
二要把安全責任包干到戶。指出，我們要建立最嚴格的安全生產(chǎn)制度。什么是最嚴格?就是要把安全生產(chǎn)責任落實到崗位、落實到人頭，做到責任全覆蓋。要進一步落實安全工作“一崗雙責”制，學校、幼兒園、民辦學校和體育協(xié)會要負起安全工作的主體責任，做到責任落實、分工明確。把各項業(yè)務工作與安全工作緊密聯(lián)系起來，做到安全工作和業(yè)務工作“四同時”(同時研究、同時布置、同時檢查、同時考核)，形成安全工作齊抓共管、職責明晰、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的良好局面。要逐級簽訂責任狀，將目標和任務層層分解，做到責任到位、領導到位、措施到位、落實到位，最大限度消除工作盲區(qū)，確保每塊“責任田”都有人管。
三要把安全隱患排查整治落實到位。對于安全生產(chǎn)工作來說，任何一個隱患，哪怕是一個再小的隱患，都有可能引發(fā)大的事故。而現(xiàn)在，我們是年年查隱患、月月改隱患，但隱患仍然是天天有。這說明，一些單位工作不細致、不徹底，安全檢查走馬觀花、流于形式，隱患整改敷衍了事、養(yǎng)患成災?！半[患險于明火，防范勝于救災”。各單位要按照全方位安全管理的要求，全面抓好各環(huán)節(jié)安全隱患的排查治理工作，真正做到橫到邊、縱到底。特別是一把手一定要眼睛瞪大，能看見問題、能看見隱患。分管負責的領導和具體負責人員更要練就一雙火眼金睛，一眼就能找到毛病。要做到“四個有數(shù)”：對本單位的重大危險源有數(shù);對上級要求和落實情況有數(shù);對存在的隱患種類和薄弱環(huán)節(jié)有數(shù);對事故造成的危害后果有數(shù)。
排查不是目的，把發(fā)現(xiàn)的問題解決掉才是我們要的結(jié)果。對排查出的所有隱患，都要認真進行梳理排隊，分出輕重緩急，列出風險等級，排出整改時間表，抓緊時間進行整改。教體局每學期至少要集中開展兩次安全隱患排查與整治工作，學校、幼兒園每月至少要認真開展一次安全隱患排查與治理工作。對排查出的安全隱患要梳理歸類，建立臺帳，按照“一個問題，一名領導，一套班子，一套方案，一抓到底”的原則限期整改。隱患的排查治理，要有數(shù)據(jù)可查、有記錄可查、有檔案可查，誰出了問題，哪個環(huán)節(jié)出了問題，都要進行倒查，追究責任。
四要嚴肅追究安全責任。孫偉省長強調(diào)：認真貫徹習指示精神，在安全生產(chǎn)責任追究和處理上要依紀依法嚴肅起來、嚴格起來，真正嚴到份上、究到痛處，讓當事者接受沉痛教訓，讓其他人切實引以為戒。20xx年12月1日，新《安全生產(chǎn)法》正式實施，對“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”作出了原則規(guī)定，并明確了生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責任，也就是說，只要不履行安全生產(chǎn)責任，單位法人就要被問責、被追責。各學校、幼兒園、民辦學校、高校和各體育協(xié)會主要負責人作為法人，都要增強對法紀的敬畏之心，牢固樹立“不作為就是違法，不嚴格執(zhí)法就是違法”的思想，要深刻感受到追責的嚴肅和法紀的威嚴，加強本單位的安全監(jiān)管，切實履行好安全職責，共同維護好教育系統(tǒng)安全穩(wěn)定的大局。
同志們，安全責任重于泰山，人身安全高于一切。我們一定要牢牢繃緊安全工作這個弦，切實把安全工作放在學校教育教學各項工作的首位，貫穿到整個教育教學過程，切實為師生的人身安全，為學生的健康成長，為全市社會穩(wěn)定創(chuàng)造一個安全環(huán)境。