心得體會是我們成長過程中的一筆寶貴財富，可以讓我們從經(jīng)驗(yàn)中獲得更多的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)。寫心得體會時，我們可以參考一些優(yōu)秀的心得體會范文，學(xué)習(xí)別人的寫作經(jīng)驗(yàn)。這些心得體會范文都來自于不同的人和不同的經(jīng)歷，可以幫助我們從不同角度思考。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇一
用戶的嘴巴是最好的宣傳喇叭，有個“萬能電工”“小錢師傅”免費(fèi)給老年人服務(wù)的消息就這樣傳開了，錢海軍的電話號碼成了家喻戶曉的“電力110”。朱奶奶貼身的褲兜里藏著一個小錢包，里面是現(xiàn)金、超市卡、身份證和錢海軍的名片，“這些是最重要的東西，我隨身攜帶。”錢海軍的電話號碼，老人們抄在紙上，帶在身邊，寫在墻上，記在心里，成了他們生活中最可靠安心的存在。
正因?yàn)槿绱?，錢海軍的手機(jī)24小時不關(guān)機(jī)。忙的時候，一天有20多個求助電話，甚至在凌晨兩點(diǎn)鐘也有電話鈴聲響起，錢海軍從不推脫，隨叫隨到。甚至連除夕夜也奔走在為老人服務(wù)的路上，多少個除夕夜，錢海軍犧牲了與家人團(tuán)聚的時間，為老人排除緊急故障，甚至有一年還用兩包方便面作了自己的“年夜飯”。有人開玩笑地說，如果你找不到錢海軍，他不是在服務(wù)，就是在去服務(wù)的路上。
談起這些，錢海軍不以為意：“一年365天，可能這個老人就只給你打這一次電話。他們著急地有求于你，你不當(dāng)急事辦，我做不到?！闭f著，他笑了起來：“我最好天天有人叫我去服務(wù)，他們肯來叫我，就說明他們相信我!”
這份相信，來自日積月累，也來自真心換真心。陳文品老人急病發(fā)作，錢海軍駕車送他去寧波就醫(yī)，不僅為住院手續(xù)忙前忙后，還先后探訪看望了6次;陳亦如老人家的馬桶堵塞，污物倒灌，錢海軍毫無怨言地收拾得干干凈凈;王愛春老人總能收到錢海軍送來的柴米油鹽，就連蔬菜也是擇洗得干干凈凈。
“我想替已故的戰(zhàn)友到天安門看一次升旗儀式，在人民英雄紀(jì)念碑前敬個禮。”當(dāng)?shù)弥糠止鹿牙先擞腥ナ锥伎纯吹脑竿恢蔽茨軐?shí)現(xiàn)后，錢海軍牽頭發(fā)起了“情牽夕陽·圓夢首都”公益活動，帶著7名孤寡老人到北京圓了夢。“這個做了一甲子的夢圓了，這輩子再也沒有遺憾了!”曾參加過抗美援朝和遼沈戰(zhàn)役的退伍老兵傅萬久淚眼婆娑地說。
一樁樁，一件件，老人們都記得清清楚楚，說起來的時候甚至多次落淚?！板X師傅這樣的好人真是太難得了!”“我的親兒子也沒有海軍好，也沒有海軍親啊!”“海軍和我是‘血肉關(guān)系’，他是血，我是肉;我是血，他是肉?！?BR> 錢海軍做好事的消息被單位知道后，他被調(diào)到客戶服務(wù)中心擔(dān)任社區(qū)經(jīng)理，負(fù)責(zé)近6萬戶居民的用電服務(wù)工作，包括用電咨詢、故障報修、業(yè)務(wù)代辦、安全巡視等12種便民服務(wù)，更加貼近了百姓的用電需求。他創(chuàng)新總結(jié)了“有疑必解釋、有問必解答、有難必解決、為群眾解困、為政府解憂”“五解”服務(wù)法，服務(wù)的社區(qū)無客戶投訴，無用電糾紛，滿意率始終為100%。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇二
在現(xiàn)代社會中，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展迅速，創(chuàng)新成為了推動社會發(fā)展的重要力量。作為創(chuàng)新的主力軍，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的作用至關(guān)重要。張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)就是這樣一個以創(chuàng)新為核心的團(tuán)隊(duì)，他們在科學(xué)研究、技術(shù)應(yīng)用等方面進(jìn)行了多次創(chuàng)新，取得了很大的成果和影響。在團(tuán)隊(duì)中的成長過程中，他們也有著許多的心得體會，今天我們就來探討一下張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的心得體會。
第二段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作。
在創(chuàng)新的過程中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作是非常重要的一環(huán)。張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的成員們懂得和團(tuán)隊(duì)成員合作，相互支持，互相信任。這樣，他們就能夠巨大地提高工作效率，發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，為科學(xué)研究和技術(shù)應(yīng)用做出更大的貢獻(xiàn)。
第三段：創(chuàng)新思維。
張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的一大特點(diǎn)就是擁有創(chuàng)新的思維方式。在整個團(tuán)隊(duì)中，創(chuàng)新是處處可見的。他們思考問題的角度不同，可以看到問題的本質(zhì)，并在此基礎(chǔ)上形成獨(dú)特的看法和解決問題的思路。在工作中，他們也不禁于既定的思維方式，而是不斷地挑戰(zhàn)自己的思維，不斷地突破創(chuàng)新的邊界。
第四段：學(xué)習(xí)與成長。
每個團(tuán)隊(duì)成員都有自己的優(yōu)勢和不足，而研究的新領(lǐng)域新技術(shù)就需要大家共同去學(xué)習(xí)，齊心協(xié)力。張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)中的每個人都懂得不斷地學(xué)習(xí)和成長，不僅在科學(xué)研究上，也在多方面進(jìn)行知識的積累，努力增強(qiáng)自己的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。
第五段：總結(jié)。
張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的及時行動和創(chuàng)新精神，不斷拓寬思路，多方查證、橫向?qū)Ρ?，不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和優(yōu)化，才能在創(chuàng)新領(lǐng)域占據(jù)一席之地。他們逐漸從學(xué)習(xí)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹R的創(chuàng)造者。正是他們的不斷創(chuàng)新和進(jìn)取，才為社會發(fā)展帶來了新的動力。
在這個快速發(fā)展的大時代下，只有不斷創(chuàng)新才能在競爭中取得優(yōu)勢，張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)這樣的創(chuàng)新力量，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。希望每個人都能成為一個能夠不斷創(chuàng)新的人，為社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇三
創(chuàng)新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術(shù)領(lǐng)域，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項(xiàng)目上。
白天跑現(xiàn)場爬設(shè)備、開會研討攻關(guān)難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團(tuán)隊(duì)每個人都將自己對工作的熱忱和負(fù)責(zé)發(fā)揮到了極致：流程操作組對100多個流程反復(fù)修改十幾稿，有時因?yàn)橐粋€細(xì)節(jié)的調(diào)整，所有的數(shù)據(jù)都要重新核算;it組勇?lián)浖_發(fā)重?fù)?dān)，構(gòu)建了基于企業(yè)云架構(gòu)的碼頭雙活數(shù)據(jù)中心;設(shè)備組反復(fù)研究、比對、分析，確定最佳設(shè)備規(guī)格;土建組只有一個人，卻以一當(dāng)十。
還有些人，把這項(xiàng)工作當(dāng)作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團(tuán)隊(duì)主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進(jìn)項(xiàng)目組時女兒只有5歲，因?yàn)殚L時間撲在項(xiàng)目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵;負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”把自己的家當(dāng)做小家，把國家、港口和碼頭當(dāng)做大家;把對家庭的親情當(dāng)做小愛，把對事業(yè)的熱忱當(dāng)做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)時代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵團(tuán)隊(duì)披荊斬棘、砥礪前行。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇四
面對國外成熟經(jīng)驗(yàn)在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動化碼頭建設(shè)模式。
以碼頭堆場建設(shè)為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi)，但為了能讓自動化設(shè)備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團(tuán)隊(duì)硬是把這個標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限，相當(dāng)于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項(xiàng)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
針對自動導(dǎo)引車的供電模式，團(tuán)隊(duì)大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計制造了不用換電池的導(dǎo)引車，作業(yè)過程中自動完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運(yùn)行成本，并節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元。
此外，團(tuán)隊(duì)還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設(shè)，等等。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內(nèi)外同行、專家的高度評價。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。20__年，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍!
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代國際一流海洋港口面貌的展示。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇五
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因?yàn)樽詣踊a頭設(shè)施及核心技術(shù)長期被西方國家壟斷。
青島港在2013年決定建設(shè)自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬。
“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時，大家心里特別窩火?！边B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團(tuán)隊(duì)一條路：買，而且開出了天價!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因?yàn)槌杀咎?、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個港口特點(diǎn)不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動化碼頭?！?BR> 連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇六
2020年12月17日，這一天，對于平均年齡37歲的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”來說非同尋常。他們在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時最新世界紀(jì)錄。“我們向世界展現(xiàn)了中國人的‘精氣神’。”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的帶頭人張連鋼說。
回溯到2013年，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項(xiàng)時，誕生于歐洲的自動化集裝箱碼頭已經(jīng)運(yùn)營20年，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。在3年半的時間里完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，先后六次創(chuàng)造世界紀(jì)錄，創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)新科研成果。這是震撼世界的“大國重器”。
弘揚(yáng)民族志氣，勇爭世界一流。
為補(bǔ)齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼毅然決然挑起設(shè)計建設(shè)自動化碼頭的重?fù)?dān)。在碼頭立項(xiàng)之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察，但國外同行并不展示核心技術(shù)與關(guān)鍵數(shù)據(jù)?！爱?dāng)時，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘。”張連鋼和團(tuán)隊(duì)深刻認(rèn)識到“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己。“要靠我們中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動化碼頭。”張連鋼說。
山東港口青島港全自動化碼頭。
不盡狂瀾走滄海，一拳天與壓潮頭?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”以踏石留印抓鐵有痕，咬定青山不放松的干勁埋頭苦干，“殺出一條血路”。2017年5月，全自動化碼頭從概念設(shè)計逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，首船平均裝卸效率達(dá)到26.1自然箱/小時，創(chuàng)世界最高記錄。國外碼頭聽到這個效率，連連說“不可能?！彼麄儾幌嘈胖袊俗约涸O(shè)計的自動化碼頭開港效率會比他們?nèi)粘Ｐ蔬€高。
美國長灘港、荷蘭鹿特丹港、新加坡港等國內(nèi)外同行到港參觀考察，看到作業(yè)現(xiàn)場橋吊、agv(自動導(dǎo)引車)作業(yè)的完美演繹，一致認(rèn)為“青島港在自動化碼頭的建設(shè)上進(jìn)行了出色的努力，取得了創(chuàng)世佳績!”在自動化碼頭領(lǐng)域，中國終于實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的超越，終于挺起了中國港口的腰桿子!
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連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇七
20xx年5月11日，全自動化集裝箱碼頭在青島港誕生，開港作業(yè)便達(dá)到單機(jī)效率26.1自然箱/小時，之后這個世界紀(jì)錄被6次刷新。2020年年底，單機(jī)效率已增至47.6自然箱/小時。
2019年11月，青島港自動化碼頭二期“全球首個5g智慧碼頭”開港運(yùn)營，再次以“中國速度”震驚世界航運(yùn)界。
“我們從零起步，靠的是做到極致的工匠精神和群策群力的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，每一次突破都值得銘記?！睆堖B鋼說：“世界紀(jì)錄不是任何人施舍給我們的，是全體隊(duì)員不斷超越自我、拼命干出來的!”
“僅流程測試案例就編寫了5000多個，反復(fù)測試十幾萬次?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目經(jīng)理竇亮說。在一次測試中，他們發(fā)現(xiàn)某處系統(tǒng)功能出現(xiàn)異常，但疑點(diǎn)有數(shù)百個，大家按流程一點(diǎn)點(diǎn)回溯，連續(xù)一周每天干到凌晨，最終找到了問題點(diǎn)。
開港至今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功機(jī)器人自動拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研制成功軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置;全球首創(chuàng)自動導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù);全球首個氫+5g智慧碼頭……而且，經(jīng)過173次的動態(tài)優(yōu)化，自動化碼頭管控系統(tǒng)已經(jīng)越來越“聰明”。
外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。作業(yè)組負(fù)責(zé)人李波清楚地記得，自動化碼頭運(yùn)行后不久，鹿特丹世界門戶碼頭的考察團(tuán)來到青島港，提出要到自動化碼頭作業(yè)現(xiàn)場看看，并且要求拍照、錄像，很明顯就是想檢驗(yàn)青島港自動化碼頭的“成色”。
“給他們拍，讓他們看!我們的技術(shù)，僅憑拍照和計算是學(xué)不走的?！崩畈ㄏ驈堖B鋼匯報后得到了這樣的答復(fù)，自動化碼頭行云流水般的作業(yè)征服了曾經(jīng)世界第一大港的同行。
截至目前，青島港自動化碼頭已受理和授權(quán)專利124項(xiàng)，取得軟件著作權(quán)14項(xiàng)，發(fā)表論文70余篇，核心技術(shù)掌握在團(tuán)隊(duì)自己手中，這就是張連鋼自信從容地讓國外同行隨意拍照的底氣所在。
20xx年，從不邀請亞洲港口參加的全球自動化碼頭峰會主動邀請“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”分享建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，青島港自動化碼頭同時獲評“全球自動化碼頭最佳效率獎”。自碼頭運(yùn)營以來，已接待來自全球60個國家和地區(qū)的4萬余人次，成為展現(xiàn)中國智慧的亮麗名片。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇八
20__年5月11日，青島港自動化碼頭開港運(yùn)營，在“中遠(yuǎn)法國”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)效率達(dá)26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機(jī)效率要達(dá)到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20__年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機(jī)效率39.6自然箱/小時的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。
在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)沒有簡單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，提高了發(fā)電效率，而且實(shí)現(xiàn)零排放。
“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇九
16臺藍(lán)色自動化橋吊矗立在茫茫霧海中，嫻熟地伸開臂膀，抓起自動化導(dǎo)引車上的集裝箱。
黃海之濱，膠州灣畔，山東港口集團(tuán)青島港全自動化集裝箱碼頭，創(chuàng)造了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個又一個奇跡。創(chuàng)造青島港奇跡的，正是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
拉開國內(nèi)建設(shè)全自動化碼頭序幕。
“25.9”“26.0”“26.1”……。
屏幕上的數(shù)字不斷跳動，20時20分，數(shù)字定格在“26.1”!
有人歡呼雀躍，有人熱淚盈眶，緊緊相擁。
橋吊單機(jī)效率達(dá)到每小時26.1自然箱，創(chuàng)世界自動化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營首船作業(yè)最高效率——青島港全自動化集裝箱碼頭誕生了。
“開局很難!”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人、山東港口集團(tuán)高級別專家張連鋼娓娓道來，2013年中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，卻沒有一座自動化碼頭。
如何緊跟步伐，轉(zhuǎn)型升級?25人組成的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”率先拉開國內(nèi)建設(shè)全自動化碼頭的序幕，張連鋼受命擔(dān)任組長。
中國有能力搞自動化碼頭?外界一片質(zhì)疑。立項(xiàng)后，張連鋼率團(tuán)隊(duì)出國“取經(jīng)”，無奈國外同行“連捂帶蓋”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”四處碰壁，收獲甚微。
返程路上，張連鋼悶了一路，立志要建設(shè)中國自己的全自動化碼頭!
徐永寧，碼頭數(shù)據(jù)中心建設(shè)調(diào)試的頂梁柱。項(xiàng)目關(guān)鍵期，妻子卻罹患癌癥。天尚未亮，他送妻子去醫(yī)院化療;白天，他一頭扎進(jìn)調(diào)試工作;晚上，他奔赴醫(yī)院陪床。一米八的漢子，滿眼血絲，瘦骨嶙峋，硬是沒耽誤半點(diǎn)工作。
“她還是走了?！毙煊缹幨酶裳蹨I，全身心撲在項(xiàng)目上。
2017年5月11日，一期投產(chǎn)成功。那天，徐永寧望著屏幕上的數(shù)字，偷偷背過身子，哭得像個孩子。
“每一個脫穎而出的楷模，一定是把個人奮斗融入滾滾的時代洪流，把個人的命運(yùn)和國家、民族的命運(yùn)緊密相連?！鄙綎|港口青島港黨委副書記王新澤說。
不斷刷新自動化碼頭作業(yè)的世界紀(jì)錄。
2018年3月13日，英國倫敦，全球自動化碼頭峰會現(xiàn)場。
navis碼頭系統(tǒng)總裁斯科特走上頒獎臺：“獲得‘自動化碼頭最佳效率獎’的是——青島港全自動化碼頭!”
“ecs設(shè)備控制系統(tǒng)相當(dāng)于指揮設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)的小腦。但這項(xiàng)技術(shù)被一家外國公司壟斷?！睆堖B鋼說，“我們做了一個決定——擺脫掣肘，與設(shè)備制造方上海振華聯(lián)手攻關(guān)!”
ecs研發(fā)路并非一帆風(fēng)順?！?016年，我們對ecs研發(fā)進(jìn)行階段評估后，發(fā)現(xiàn)功能達(dá)不到需求?！表?xiàng)目組成員楊杰敏嘆了口氣，“碼頭幾十億元的投資，可能就轉(zhuǎn)不起來?！?BR> “采用非常規(guī)手段，徹底打破原來的思路!”楊杰敏帶領(lǐng)攻關(guān)小組重新上陣，在上海長興島閉關(guān)3個多月。2016年8月26日，曙光終于到來：6輛自動導(dǎo)引車組成車隊(duì)，在模擬仿真平臺和碼頭現(xiàn)場同步開展系統(tǒng)實(shí)測，全部流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
“我們一直在完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率?！眻F(tuán)隊(duì)成員李波介紹，為壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時間，在抓放貨箱兩個環(huán)節(jié)，他們又細(xì)分出十幾個環(huán)節(jié)，“要一秒一秒地細(xì)摳?！?BR> 創(chuàng)新為核，一張張耀眼的成績單來說話。
——2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一舉創(chuàng)出單機(jī)效率每小時39.6自然箱的新紀(jì)錄，青島港自動化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。
——2020年12月17日，第六次刷新世界紀(jì)錄，在“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時47.6自然箱，超越今年4月份創(chuàng)造的每小時44.6自然箱的成績。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十
1993年，荷蘭建成世界上第一座自動化碼頭。隨后，荷蘭、德國等國陸續(xù)建設(shè)了30多座自動化碼頭。
被譽(yù)為“港口科技王冠上的明珠”的全自動化碼頭，因?yàn)榻ㄔO(shè)難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”，是一個高投入低產(chǎn)出的“奢侈品”。
建設(shè)全自動化碼頭的計劃，在中國遲遲未能提上日程。世界十大港口中國有7個，吞吐量很高，但并不先進(jìn)。全自動化集裝箱碼頭全球有30多個，卻沒有一個屬于中國。
建設(shè)海洋強(qiáng)國，必然要建設(shè)先進(jìn)的港口設(shè)施。20__年，隨著中國新舊動能轉(zhuǎn)換和港口轉(zhuǎn)型升級，走在我國港口集裝箱行業(yè)前列的青島港集團(tuán)提出建設(shè)全自動化碼頭。
為補(bǔ)齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)毅然挑起設(shè)計建設(shè)世界一流全自動化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。
按照國外慣例，自動化碼頭的規(guī)劃設(shè)計至少要3年，從項(xiàng)目立項(xiàng)到建設(shè)完工則需要8-10年?！斑@個速度等不起”，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益，大膽探索，對項(xiàng)目組織設(shè)計實(shí)行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營“三位一體”，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)點(diǎn)成型。團(tuán)隊(duì)僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實(shí)現(xiàn)了全面超越。
當(dāng)前，我國還有很多領(lǐng)域處于落后狀態(tài)，需要千千萬萬個“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不甘落后，挺起擔(dān)當(dāng)有為的脊梁。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十一
“我想先跟大家說一個數(shù)字，‘3000’。大家知道3000代表了什么嗎?”李永翠說，“這是在自動化碼頭規(guī)劃設(shè)計的過程中，我們開過的技術(shù)研討會的數(shù)量，而每一個研討會的背后都是一個又一個的難題?！?BR> “我們的開局——很難。”
截至20__年，全球已經(jīng)建成了三十多個自動化碼頭，但我國，乃至亞洲，卻沒有一座真正意義上的全自動化碼頭。
20__年10月23日，青島港成立了以張連鋼為組長的自動化碼頭項(xiàng)目組，正式開啟了自動化碼頭建設(shè)的征程。
當(dāng)時，整個項(xiàng)目組陷入特別焦慮、特別迷茫的狀態(tài)。最后還是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的主心骨——連鋼組長拍了板兒：我們要靠中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動化碼頭!而且，一定要建成世界上最好的自動化碼頭!
“開局決策難，決策之后開始的碼頭設(shè)計——更難?！?BR> 設(shè)計之初，團(tuán)隊(duì)面對的是只有一條海岸線和一片待平整的土地，成員幾乎天天熬夜，白天討論、晚上“惡補(bǔ)”相關(guān)領(lǐng)域的知識，每個專業(yè)都形成了上萬字的分析報告。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)一點(diǎn)成型。
“僅僅是出入集裝箱卡車的閘口布局，我們前后總共設(shè)計了40多稿方案，”李永翠說，為了確保生產(chǎn)流程能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，僅流程測試案例就編寫了7000多個，反復(fù)測試達(dá)十萬多次。
這一組組數(shù)據(jù)的背后，是一個個通宵達(dá)旦，是一次次挑戰(zhàn)極限。就這樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅僅用了15個月就完成了碼頭的方案設(shè)計，要知道，在國外，這項(xiàng)工作至少需要三年。
“設(shè)計完成了，碼頭開始建設(shè)，又是——難上加難!”
15個月歷經(jīng)千辛萬苦孕育出完整方案。20__年5月11日，團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計、自主建造、自主運(yùn)營的青島港自動化碼頭一期開業(yè)!不同于歐美，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的自動化碼頭，不僅創(chuàng)出了開港效率全球最高紀(jì)錄，而且讓高高在上的“貴族碼頭”第一次走下云端，成為可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營的“中國方案”。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十二
作為山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”核心成員，呂向東是山東港口勞動者的代表，是奮進(jìn)新時代的典型，他用創(chuàng)新、奮斗、堅守展現(xiàn)了新時代山東港口勞動者之美。
今年49歲的呂向東現(xiàn)為山東港口青島港全自動化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理、軌道吊經(jīng)理，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”核心成員之一，全程參與規(guī)劃、設(shè)計并建設(shè)了自動化碼頭一、二期工程。
入港28年來，呂向東一直從事集裝箱大型機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理工作。他工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅持幾十年如一日對技術(shù)勤于鉆研、精益求精，自主創(chuàng)新，把崗位當(dāng)成責(zé)任，把工作當(dāng)成事業(yè)，先后榮獲青島港集團(tuán)“自動化碼頭建設(shè)杰出貢獻(xiàn)獎”、青島港集團(tuán)“創(chuàng)新先進(jìn)個人”、山東省港口集團(tuán)“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號。他完成的成果獲得中國航海學(xué)會、中國港口協(xié)會等行業(yè)特等獎2項(xiàng)、一等獎4項(xiàng)以及青島市創(chuàng)新成果等多個獎項(xiàng);獲得19項(xiàng)國家專利，發(fā)表論文7篇。同時，結(jié)合自動化碼頭建設(shè)和設(shè)備運(yùn)維方面的經(jīng)驗(yàn)，參與完成了《集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，正編寫企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)，用實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新業(yè)績踐行著新時代的工匠精神。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十三
有一群這樣的人——“輕”，讓他們的夢想更接近星空和宇宙;“重”，讓他們的腳步更加豪邁壯闊。
他們就是中國航天員。
國家很重個人很輕。
“我為祖國感到驕傲”
20__年10月16日6時23分，神舟五號載人飛船返回艙著陸在內(nèi)蒙古中部的阿木古郎草原，當(dāng)航天員楊利偉身著乳白色航天服跨出返回艙時，說的第一句話就是“我為祖國感到驕傲”。此后，聶海勝兩度飛天、景海鵬三上太空，每次凱旋后的第一句話，還是“我為祖國感到驕傲”。
“祖國托舉我飛天!”景海鵬記得，為了研制我國自己的艙外航天服，女設(shè)計師張萬欣先后7次赴俄羅斯參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不僅刻苦鉆研技術(shù)原理，還主動參加操作訓(xùn)練。由于身材瘦小，她穿上充氣加壓后的艙外服，關(guān)節(jié)活動非常吃力，每次訓(xùn)練結(jié)束后都渾身濕透，累得癱倒在地，半天也站不起來……俄羅斯專家十分驚訝地問：“她不會就是你們中國選出來的女航天員吧?”科研人員把一天當(dāng)作兩天用，硬是靠著這種堅韌執(zhí)著的拼勁，只用了4年時間，就完成了8年才能干成的事。翟志剛完成出艙活動后自豪地說：穿著自主研制的艙外航天服漫步太空，感覺真棒!
說起國家，航天員們似乎總有說不完的話，但提到個人，他們卻常常輕描淡寫：
20年來，在很多人看來，鄧清明是個“消失”的人，甚至不少老家的親戚都會這樣問起：“只聽說是航天員，咋不見他上天哩?”作為目前航天員大隊(duì)唯一沒有執(zhí)行過飛天任務(wù)的首批現(xiàn)役航天員，鄧清明二十年如一日訓(xùn)練備戰(zhàn)，3次入選任務(wù)梯隊(duì)，卻始終沒能圓自己的飛天夢——“把生命中最寶貴的年華都獻(xiàn)給了漫長的等待，你后悔嗎?”鄧清明這樣回答：“不管主份還是備份，都是航天員的本分!戰(zhàn)友飛就是我在飛!”
“神九”出征前，北京航天城里回蕩著《祖國不會忘記》這首歌，航天員們至今都感動不已……劉洋說：“如今當(dāng)大家對我說‘你沒有變’的時候，我知道我不曾忘記初心，不曾迷失自己。因?yàn)槲仪逍训刂劳信e我們飛天的雙手，一只叫‘科技’，一只叫‘國力’?！?BR> 榮譽(yù)很重名利很輕。
做得最多的是回報國家、回報社會。
三度飛天，榮譽(yù)等身。景海鵬收獲了無數(shù)的鮮花和掌聲。他仍然十分清醒：“我是一個從農(nóng)村長大的孩子，能夠成長為一名航天員，實(shí)現(xiàn)人生一個又一個夢想，登上一個又一個臺階，所有的這一切，都是黨和國家教育培養(yǎng)的結(jié)果，我沒有別的方式來回報，只想盡我最大的可能多干幾年、多飛幾次?！?BR> 如今，航天員中有7人已是年過半百的將軍，每次訓(xùn)練他們?nèi)匀粠ь^參加，高難科目搶著上，航天生理功能、航天環(huán)境耐力與適應(yīng)性始終保持在優(yōu)良等級。備戰(zhàn)“神九”任務(wù)的那年春節(jié)，劉洋在模擬器訓(xùn)練館遇到了正練得熱火朝天的聶海勝，他笑著說：“年紀(jì)大了，只有多花點(diǎn)時間才能不落后你們年輕人啊!”
面對黨和人民給予的崇高榮譽(yù)，他們說得最多的是“榮譽(yù)屬于祖國，屬于全國人民，屬于每名航天科技工作者”;他們做得最多的是回報國家、回報社會。20年來，航天員們走進(jìn)校園、走進(jìn)軍營、走進(jìn)社會，用上千場報告、數(shù)百次公益活動，宣傳航天精神，播撒科學(xué)種子，詮釋了肩負(fù)的社會責(zé)任。
“大家好，我是王亞平，本次授課由我來主講……”完美的太空一課讓“教師”成了航天員王亞平的第二職業(yè);這些年，她到過全國近百所學(xué)校，與青少年學(xué)生面對面交流。短短的一堂太空授課，點(diǎn)燃了無數(shù)中小學(xué)生心中的航天夢想。一個孩子在給她的來信中這樣寫道：“我的夢想也是當(dāng)一名航天員，請放心把接力棒交給我吧!”王亞平覺得，這是除了作為航天員飛上太空以外最美好的記憶。
計利只計國家利，留名只留集體名?！皻w零，歸零，還是歸零……”發(fā)射前的讀秒倒計時沒有“零”，但每次任務(wù)結(jié)束后，航天員們的心里都會補(bǔ)上這個“零”?！皻w零”讓他們一次次放下個人的成績、經(jīng)歷、得失，輕裝上陣，始終以從零開始的心態(tài)去迎接新的挑戰(zhàn)。
大愛很重小愛也重。
獻(xiàn)身航天事業(yè)的愛最重。
從航天員公寓到家屬樓，直線距離不到500米，卻成了“最遠(yuǎn)的距離”。10多年來，除雙休日外，航天員都按規(guī)定集中管理、訓(xùn)練，經(jīng)常過家門而不入。
“他們心里不是沒有家，只不過自己的家是小家，筑夢九天的家才是大家;他們心里不是沒有愛，只不過家庭親情是小愛，獻(xiàn)身航天事業(yè)的愛才是大愛?！币晃缓教靻T家屬這樣說。
在神舟六號航天員選拔訓(xùn)練的關(guān)鍵時刻，航天員聶海勝的母親突發(fā)腦溢血。這個村里公認(rèn)的孝子曾經(jīng)發(fā)誓要讓母親有一個幸福的晚年，可為了載人航天事業(yè)，他卻只能在病榻前守候3天。為了不讓哥哥分心，弟弟聶新勝說：“哥，咱倆分個工吧，你盡忠，我盡孝?！?BR> 王亞平報名參選航天員之初，愛人決定放棄自己鐘愛的飛行事業(yè)，專心陪伴妻子踏上飛天征程。那段時間，細(xì)心的王亞平體會到了他的不舍，她說：“你就自由自在地飛吧，我能照顧好自己?！比缃?，夫妻二人雖然見少離多，但卻正如他們約定的那樣，在天空和太空比翼雙飛，在各自的領(lǐng)域書寫著人生的精彩。
“爸爸，你是不是不喜歡我了，不要我了?”在備戰(zhàn)“神十一”任務(wù)期間，航天員陳冬的愛人為了讓他專心訓(xùn)練，不得已，將雙胞胎兒子中的一個送回了老家，經(jīng)?！笆й櫋钡陌职肿尯⒆有睦铩胺噶肃止尽薄Ｂ牭诫娫捘穷^稚氣的疑問，陳冬在愧疚之余，只能極力克制自己，心無旁騖地投入到訓(xùn)練任務(wù)中，用完美的33天太空表現(xiàn)回饋家人。
“太空真的很神奇，人在太空身體會失重，心靈卻不會?！?0年來，這句話深深銘刻在每一位航天員的心里，激勵著他們接續(xù)奮斗，一次次地在“重與輕”間做出人生無悔的選擇。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十四
如今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”經(jīng)過幾年發(fā)展，已從最初的8人發(fā)展到百余人。奔跑著的agv、運(yùn)行著的軌道吊、高高矗立的橋吊……碼頭上，鐫刻著“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”踐行新時代“振超精神”的每一個腳印。
“現(xiàn)場是最好的老師”
碼頭導(dǎo)引車該跑什么路線、什么時候轉(zhuǎn)彎?軌道吊該把集裝箱放在堆場哪個位置?抓取集裝箱怎樣準(zhǔn)確辨明方位?……這些問題，過去都要靠人來規(guī)劃，而在山東港口青島港自動化碼頭，這些全交給了自動化碼頭流程管控系統(tǒng)。
碼頭裝卸曾是一項(xiàng)集臟、苦、累、險于一身的特殊工種。從“汗水經(jīng)濟(jì)”邁向“智慧高地”，背后是一代代港口人“不甘心、不服輸、不畏艱、不怕難、不滿足”的堅守。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李永翠，清楚地記得20__年初，她發(fā)現(xiàn)橋吊雙小車的平臺訪問邏輯出現(xiàn)問題，作業(yè)效率大受影響。大家分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，怎么也找不到癥結(jié)所在。
到現(xiàn)場去看看。李永翠克服“恐高”的心理障礙，爬上56米高的橋吊大梁，和團(tuán)隊(duì)成員連續(xù)觀察了兩個小時，完整看到設(shè)備配合的全過程后，解決方案浮出水面。
“現(xiàn)場是最好的老師，要多往現(xiàn)場跑，善于在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題。這也是張連鋼組長常對我們說的話?！崩钣来湔f。
扎根生產(chǎn)一線，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不斷優(yōu)化碼頭流程管控系統(tǒng)，讓這個“大腦”越來越“聰明”。從開港作業(yè)至今，幾個主要系統(tǒng)累計升級173次，優(yōu)化功能20__多項(xiàng)，自動化碼頭也成為世界各大集裝箱船公司爭相靠泊的港口。
“大國工匠”家國情。
全自動化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“大國重器”。它的締造者，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
作為團(tuán)隊(duì)帶頭人，張連鋼將“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)拋在腦后。黨員干部就是要沖鋒在前，他帶領(lǐng)整個團(tuán)隊(duì)如同火焰一樣燃燒自我，拼搏向前。
在全自動化碼頭，團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作尤為重要，每個人都不敢懈怠。
8月26日一大早，記者見到了山東港口青島港自動化碼頭操作部閘口冷箱經(jīng)理管廷敬。20__年3月15日，全自動化碼頭一期工程首船測試成功。就在首船測試前，管廷敬的母親突然去世，他沒能見上最后一面。提及往事，管廷敬紅了眼眶。
徐永寧擔(dān)負(fù)著自動化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)、調(diào)試工作。攻關(guān)時期，妻子確診癌癥。妻子去世后，不擅表達(dá)的徐永寧寄情工作，和同事一起建成了國內(nèi)首個基于云技術(shù)的自動化碼頭雙活數(shù)據(jù)中心和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。項(xiàng)目成功的那一刻，徐永寧一個人遙望大海，任淚水流淌。
對碼頭的付出有多少，家人的支持就有多少。山東港口青島港自動化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健說，“我知道大家心里苦。工作要顧，家庭也要顧。但團(tuán)隊(duì)里沒有一個人因?yàn)閭€人的原因，造成整個項(xiàng)目的拖延。每個人都咬著牙挺過去，最終實(shí)現(xiàn)整個港口的夢想?！?BR> 變“不可能”為“可能”
以許振超為榜樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”仿佛生來就帶有創(chuàng)新的基因：“創(chuàng)新讓我快樂”“紀(jì)錄是用來打破的”“干就干一流，爭就爭第一”……采訪時，團(tuán)隊(duì)成員的話里流淌著膽氣和干勁兒。
他們向難題叫板。660米×430米的堆場內(nèi)，高低差控制在正負(fù)2.5毫米之內(nèi)，解決了“碼頭堆場不均勻沉降和平面度”這一世界難題。
他們與時間賽跑。16002米的軌道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程20天竣工，15762米的鋼體軌道15天鋪設(shè)完成。
高4米、寬2米的氫燃料電池模塊要與軌道吊合體，350個接口要在72個小時內(nèi)完成，團(tuán)隊(duì)成員三天三夜沒回家。
就這樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”將一個個“不可能”變成了“可能”。
“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’有不少我熟悉的面孔，他們幾乎是‘白手起家’，在沒有樣本可供學(xué)習(xí)、復(fù)制的情況下，用精神催化生產(chǎn)力，最終讓山東港口青島港有了顛覆性變革。”“改革先鋒”、金牌工人許振超說。
如今的山東港口青島港，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代國際一流海洋港口的模樣。自動化橋吊在港口上空劃過，優(yōu)美的弧線穿越海霧，一個個集裝箱精準(zhǔn)高效，箱起箱落。這座新興的自動化碼頭，逐漸舒展身姿，探向深海。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十五
在今年1月收到習(xí)近平主席回信后，六連的戰(zhàn)士爭相傳閱、抄寫銘記，展開討論。六連指導(dǎo)員馮杰說：“從戰(zhàn)火硝煙中走來，我們要傳承鐵心跟黨走的忠誠基因，做聽黨話、跟黨走的‘硬骨頭戰(zhàn)士’!”六連戰(zhàn)士王冬林在士兵講堂上發(fā)表演講：“新時期發(fā)揚(yáng)‘硬骨頭精神’，就是要把咱們連鍛造成聽黨話、跟黨走的過硬連隊(duì)……”
在中國人民解放軍建軍93周年之際，中宣部授予“硬骨頭六連”“時代楷?！狈Q號。
六連被國防部和授稱的時間分別在1964年和1985年，學(xué)習(xí)“硬骨頭精神”在不同時代的價值內(nèi)涵，蘊(yùn)藏著中國人民攻堅克難、砥礪前行的力量。
急難險重礪硬骨!
越是這樣的關(guān)鍵時期，“硬骨頭精神”越是顯示出特有的價值?！坝补穷^精神”強(qiáng)勢“出圈”。
20__年5月，中央網(wǎng)信辦、政治工作部聯(lián)合舉辦的“相約強(qiáng)軍新時代”網(wǎng)絡(luò)名人進(jìn)軍營活動來到硬六連。連隊(duì)黨支部決定，全連“素面迎檢”，不做特意準(zhǔn)備，不搞特殊接待，連隊(duì)正常組織訓(xùn)練，硬骨風(fēng)采通過網(wǎng)絡(luò)向全國直播。網(wǎng)絡(luò)大v都紛紛點(diǎn)贊：“‘硬骨頭六連’果然名不虛傳，今日一見深感震撼!”
“面對形形色色的誘惑，走出校園的我們應(yīng)該有怎樣的價值觀?在‘硬骨頭六連’當(dāng)兵時我就明白一個道理，跟黨走準(zhǔn)沒錯!”北大燕園，百年講堂，一位學(xué)子關(guān)于“青春的顏色”的演講激情澎湃。
他叫李波，北京大學(xué)在讀碩士生。令聽講者更為關(guān)注的是他的另一個身份——“硬骨頭六連”退伍戰(zhàn)士。李波說，六連是自己的另一所“北大”，在那里，他系好了人生第一粒扣子，在中國最高學(xué)府的講堂講述“硬骨頭精神”，青年學(xué)子深受感染。
歷經(jīng)戰(zhàn)火的淬煉與洗禮，經(jīng)過時代的打磨和升華，“硬骨頭精神”不僅是人民軍隊(duì)的戰(zhàn)斗之風(fēng)，更是時代之風(fēng)、大國之風(fēng)。
在新的歷史時期和新的廣闊天地，“硬骨頭精神”必將像這海天之間劈波斬浪的兩棲戰(zhàn)車編隊(duì)一樣：
硬骨任爾風(fēng)波起。
鋼鐵洪流永向前。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十六
天藍(lán)云白，陽光燦爛。和平方舟即將啟航，這是自20__年以來，該醫(yī)院船第七次執(zhí)行“和諧使命”任務(wù)。
上午10時許，醫(yī)院船起航。雄壯的汽笛隨之拉響，宣告著和平方舟全體官兵堅決完成任務(wù)的決心。站坡的官兵個個英姿颯爽，向碼頭歡送的首長、戰(zhàn)友和親人揮手告別。
和平方舟“和諧使命-20__”任務(wù)，是前往大洋洲和中南美洲的巴布亞新幾內(nèi)亞、瓦努阿圖、斐濟(jì)、湯加、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉、格林納達(dá)、多米尼克、安提瓜和巴布達(dá)、多米尼加、厄瓜多爾等多國進(jìn)行醫(yī)療服務(wù)，預(yù)計將歷時205天。
打開和平方舟的航海日志，原來船上的官兵把訓(xùn)練和任務(wù)緊密結(jié)合，他們“航行一路、訓(xùn)練一路、提高一路”。7月4日上午，和平方舟舉行了一場復(fù)雜海況下的全員額、全要素、全流程的海上醫(yī)療救護(hù)與后送演練。
“前方一艘某國滾裝船起火并發(fā)生爆炸，船上有20余名船員受傷，現(xiàn)火已撲滅，請求我船醫(yī)療救援。全船立即進(jìn)行海上醫(yī)療救護(hù)部署!”指揮員下達(dá)命令。
直升機(jī)飛行員馬東升第一時間發(fā)現(xiàn)了落水人員，救生員陳浩隨即出艙凌空而下，在直升機(jī)旋翼掀起的波濤中準(zhǔn)確地“抱”起了落水人員，僅僅2分30秒就完成了出艙下滑到救人進(jìn)艙的全過程。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十七
超越自我，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者20xx年5月11日，青島港自動化碼頭開港運(yùn)營，在“中遠(yuǎn)法國”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)效率達(dá)26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機(jī)效率要達(dá)到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機(jī)效率39.6自然箱/小時的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。
在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)沒有簡單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，提高了發(fā)電效率，而且實(shí)現(xiàn)零排放。
“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇一
用戶的嘴巴是最好的宣傳喇叭，有個“萬能電工”“小錢師傅”免費(fèi)給老年人服務(wù)的消息就這樣傳開了，錢海軍的電話號碼成了家喻戶曉的“電力110”。朱奶奶貼身的褲兜里藏著一個小錢包，里面是現(xiàn)金、超市卡、身份證和錢海軍的名片，“這些是最重要的東西，我隨身攜帶。”錢海軍的電話號碼，老人們抄在紙上，帶在身邊，寫在墻上，記在心里，成了他們生活中最可靠安心的存在。
正因?yàn)槿绱?，錢海軍的手機(jī)24小時不關(guān)機(jī)。忙的時候，一天有20多個求助電話，甚至在凌晨兩點(diǎn)鐘也有電話鈴聲響起，錢海軍從不推脫，隨叫隨到。甚至連除夕夜也奔走在為老人服務(wù)的路上，多少個除夕夜，錢海軍犧牲了與家人團(tuán)聚的時間，為老人排除緊急故障，甚至有一年還用兩包方便面作了自己的“年夜飯”。有人開玩笑地說，如果你找不到錢海軍，他不是在服務(wù)，就是在去服務(wù)的路上。
談起這些，錢海軍不以為意：“一年365天，可能這個老人就只給你打這一次電話。他們著急地有求于你，你不當(dāng)急事辦，我做不到?！闭f著，他笑了起來：“我最好天天有人叫我去服務(wù)，他們肯來叫我，就說明他們相信我!”
這份相信，來自日積月累，也來自真心換真心。陳文品老人急病發(fā)作，錢海軍駕車送他去寧波就醫(yī)，不僅為住院手續(xù)忙前忙后，還先后探訪看望了6次;陳亦如老人家的馬桶堵塞，污物倒灌，錢海軍毫無怨言地收拾得干干凈凈;王愛春老人總能收到錢海軍送來的柴米油鹽，就連蔬菜也是擇洗得干干凈凈。
“我想替已故的戰(zhàn)友到天安門看一次升旗儀式，在人民英雄紀(jì)念碑前敬個禮。”當(dāng)?shù)弥糠止鹿牙先擞腥ナ锥伎纯吹脑竿恢蔽茨軐?shí)現(xiàn)后，錢海軍牽頭發(fā)起了“情牽夕陽·圓夢首都”公益活動，帶著7名孤寡老人到北京圓了夢。“這個做了一甲子的夢圓了，這輩子再也沒有遺憾了!”曾參加過抗美援朝和遼沈戰(zhàn)役的退伍老兵傅萬久淚眼婆娑地說。
一樁樁，一件件，老人們都記得清清楚楚，說起來的時候甚至多次落淚?！板X師傅這樣的好人真是太難得了!”“我的親兒子也沒有海軍好，也沒有海軍親啊!”“海軍和我是‘血肉關(guān)系’，他是血，我是肉;我是血，他是肉?！?BR> 錢海軍做好事的消息被單位知道后，他被調(diào)到客戶服務(wù)中心擔(dān)任社區(qū)經(jīng)理，負(fù)責(zé)近6萬戶居民的用電服務(wù)工作，包括用電咨詢、故障報修、業(yè)務(wù)代辦、安全巡視等12種便民服務(wù)，更加貼近了百姓的用電需求。他創(chuàng)新總結(jié)了“有疑必解釋、有問必解答、有難必解決、為群眾解困、為政府解憂”“五解”服務(wù)法，服務(wù)的社區(qū)無客戶投訴，無用電糾紛，滿意率始終為100%。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇二
在現(xiàn)代社會中，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展迅速，創(chuàng)新成為了推動社會發(fā)展的重要力量。作為創(chuàng)新的主力軍，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的作用至關(guān)重要。張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)就是這樣一個以創(chuàng)新為核心的團(tuán)隊(duì)，他們在科學(xué)研究、技術(shù)應(yīng)用等方面進(jìn)行了多次創(chuàng)新，取得了很大的成果和影響。在團(tuán)隊(duì)中的成長過程中，他們也有著許多的心得體會，今天我們就來探討一下張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的心得體會。
第二段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作。
在創(chuàng)新的過程中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作是非常重要的一環(huán)。張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的成員們懂得和團(tuán)隊(duì)成員合作，相互支持，互相信任。這樣，他們就能夠巨大地提高工作效率，發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，為科學(xué)研究和技術(shù)應(yīng)用做出更大的貢獻(xiàn)。
第三段：創(chuàng)新思維。
張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的一大特點(diǎn)就是擁有創(chuàng)新的思維方式。在整個團(tuán)隊(duì)中，創(chuàng)新是處處可見的。他們思考問題的角度不同，可以看到問題的本質(zhì)，并在此基礎(chǔ)上形成獨(dú)特的看法和解決問題的思路。在工作中，他們也不禁于既定的思維方式，而是不斷地挑戰(zhàn)自己的思維，不斷地突破創(chuàng)新的邊界。
第四段：學(xué)習(xí)與成長。
每個團(tuán)隊(duì)成員都有自己的優(yōu)勢和不足，而研究的新領(lǐng)域新技術(shù)就需要大家共同去學(xué)習(xí)，齊心協(xié)力。張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)中的每個人都懂得不斷地學(xué)習(xí)和成長，不僅在科學(xué)研究上，也在多方面進(jìn)行知識的積累，努力增強(qiáng)自己的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。
第五段：總結(jié)。
張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的及時行動和創(chuàng)新精神，不斷拓寬思路，多方查證、橫向?qū)Ρ?，不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和優(yōu)化，才能在創(chuàng)新領(lǐng)域占據(jù)一席之地。他們逐漸從學(xué)習(xí)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹R的創(chuàng)造者。正是他們的不斷創(chuàng)新和進(jìn)取，才為社會發(fā)展帶來了新的動力。
在這個快速發(fā)展的大時代下，只有不斷創(chuàng)新才能在競爭中取得優(yōu)勢，張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)這樣的創(chuàng)新力量，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。希望每個人都能成為一個能夠不斷創(chuàng)新的人，為社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇三
創(chuàng)新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術(shù)領(lǐng)域，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項(xiàng)目上。
白天跑現(xiàn)場爬設(shè)備、開會研討攻關(guān)難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團(tuán)隊(duì)每個人都將自己對工作的熱忱和負(fù)責(zé)發(fā)揮到了極致：流程操作組對100多個流程反復(fù)修改十幾稿，有時因?yàn)橐粋€細(xì)節(jié)的調(diào)整，所有的數(shù)據(jù)都要重新核算;it組勇?lián)浖_發(fā)重?fù)?dān)，構(gòu)建了基于企業(yè)云架構(gòu)的碼頭雙活數(shù)據(jù)中心;設(shè)備組反復(fù)研究、比對、分析，確定最佳設(shè)備規(guī)格;土建組只有一個人，卻以一當(dāng)十。
還有些人，把這項(xiàng)工作當(dāng)作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團(tuán)隊(duì)主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進(jìn)項(xiàng)目組時女兒只有5歲，因?yàn)殚L時間撲在項(xiàng)目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵;負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”把自己的家當(dāng)做小家，把國家、港口和碼頭當(dāng)做大家;把對家庭的親情當(dāng)做小愛，把對事業(yè)的熱忱當(dāng)做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)時代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵團(tuán)隊(duì)披荊斬棘、砥礪前行。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇四
面對國外成熟經(jīng)驗(yàn)在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動化碼頭建設(shè)模式。
以碼頭堆場建設(shè)為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi)，但為了能讓自動化設(shè)備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團(tuán)隊(duì)硬是把這個標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限，相當(dāng)于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項(xiàng)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
針對自動導(dǎo)引車的供電模式，團(tuán)隊(duì)大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計制造了不用換電池的導(dǎo)引車，作業(yè)過程中自動完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運(yùn)行成本，并節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元。
此外，團(tuán)隊(duì)還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設(shè)，等等。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內(nèi)外同行、專家的高度評價。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。20__年，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍!
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代國際一流海洋港口面貌的展示。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇五
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因?yàn)樽詣踊a頭設(shè)施及核心技術(shù)長期被西方國家壟斷。
青島港在2013年決定建設(shè)自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬。
“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時，大家心里特別窩火?！边B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團(tuán)隊(duì)一條路：買，而且開出了天價!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因?yàn)槌杀咎?、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個港口特點(diǎn)不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動化碼頭?！?BR> 連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇六
2020年12月17日，這一天，對于平均年齡37歲的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”來說非同尋常。他們在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時最新世界紀(jì)錄。“我們向世界展現(xiàn)了中國人的‘精氣神’。”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的帶頭人張連鋼說。
回溯到2013年，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項(xiàng)時，誕生于歐洲的自動化集裝箱碼頭已經(jīng)運(yùn)營20年，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。在3年半的時間里完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，先后六次創(chuàng)造世界紀(jì)錄，創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)新科研成果。這是震撼世界的“大國重器”。
弘揚(yáng)民族志氣，勇爭世界一流。
為補(bǔ)齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼毅然決然挑起設(shè)計建設(shè)自動化碼頭的重?fù)?dān)。在碼頭立項(xiàng)之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察，但國外同行并不展示核心技術(shù)與關(guān)鍵數(shù)據(jù)?！爱?dāng)時，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘。”張連鋼和團(tuán)隊(duì)深刻認(rèn)識到“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己。“要靠我們中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動化碼頭。”張連鋼說。
山東港口青島港全自動化碼頭。
不盡狂瀾走滄海，一拳天與壓潮頭?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”以踏石留印抓鐵有痕，咬定青山不放松的干勁埋頭苦干，“殺出一條血路”。2017年5月，全自動化碼頭從概念設(shè)計逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，首船平均裝卸效率達(dá)到26.1自然箱/小時，創(chuàng)世界最高記錄。國外碼頭聽到這個效率，連連說“不可能?！彼麄儾幌嘈胖袊俗约涸O(shè)計的自動化碼頭開港效率會比他們?nèi)粘Ｐ蔬€高。
美國長灘港、荷蘭鹿特丹港、新加坡港等國內(nèi)外同行到港參觀考察，看到作業(yè)現(xiàn)場橋吊、agv(自動導(dǎo)引車)作業(yè)的完美演繹，一致認(rèn)為“青島港在自動化碼頭的建設(shè)上進(jìn)行了出色的努力，取得了創(chuàng)世佳績!”在自動化碼頭領(lǐng)域，中國終于實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的超越，終于挺起了中國港口的腰桿子!
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連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇七
20xx年5月11日，全自動化集裝箱碼頭在青島港誕生，開港作業(yè)便達(dá)到單機(jī)效率26.1自然箱/小時，之后這個世界紀(jì)錄被6次刷新。2020年年底，單機(jī)效率已增至47.6自然箱/小時。
2019年11月，青島港自動化碼頭二期“全球首個5g智慧碼頭”開港運(yùn)營，再次以“中國速度”震驚世界航運(yùn)界。
“我們從零起步，靠的是做到極致的工匠精神和群策群力的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，每一次突破都值得銘記?！睆堖B鋼說：“世界紀(jì)錄不是任何人施舍給我們的，是全體隊(duì)員不斷超越自我、拼命干出來的!”
“僅流程測試案例就編寫了5000多個，反復(fù)測試十幾萬次?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目經(jīng)理竇亮說。在一次測試中，他們發(fā)現(xiàn)某處系統(tǒng)功能出現(xiàn)異常，但疑點(diǎn)有數(shù)百個，大家按流程一點(diǎn)點(diǎn)回溯，連續(xù)一周每天干到凌晨，最終找到了問題點(diǎn)。
開港至今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功機(jī)器人自動拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研制成功軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置;全球首創(chuàng)自動導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù);全球首個氫+5g智慧碼頭……而且，經(jīng)過173次的動態(tài)優(yōu)化，自動化碼頭管控系統(tǒng)已經(jīng)越來越“聰明”。
外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。作業(yè)組負(fù)責(zé)人李波清楚地記得，自動化碼頭運(yùn)行后不久，鹿特丹世界門戶碼頭的考察團(tuán)來到青島港，提出要到自動化碼頭作業(yè)現(xiàn)場看看，并且要求拍照、錄像，很明顯就是想檢驗(yàn)青島港自動化碼頭的“成色”。
“給他們拍，讓他們看!我們的技術(shù)，僅憑拍照和計算是學(xué)不走的?！崩畈ㄏ驈堖B鋼匯報后得到了這樣的答復(fù)，自動化碼頭行云流水般的作業(yè)征服了曾經(jīng)世界第一大港的同行。
截至目前，青島港自動化碼頭已受理和授權(quán)專利124項(xiàng)，取得軟件著作權(quán)14項(xiàng)，發(fā)表論文70余篇，核心技術(shù)掌握在團(tuán)隊(duì)自己手中，這就是張連鋼自信從容地讓國外同行隨意拍照的底氣所在。
20xx年，從不邀請亞洲港口參加的全球自動化碼頭峰會主動邀請“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”分享建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，青島港自動化碼頭同時獲評“全球自動化碼頭最佳效率獎”。自碼頭運(yùn)營以來，已接待來自全球60個國家和地區(qū)的4萬余人次，成為展現(xiàn)中國智慧的亮麗名片。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇八
20__年5月11日，青島港自動化碼頭開港運(yùn)營，在“中遠(yuǎn)法國”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)效率達(dá)26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機(jī)效率要達(dá)到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20__年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機(jī)效率39.6自然箱/小時的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。
在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)沒有簡單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，提高了發(fā)電效率，而且實(shí)現(xiàn)零排放。
“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇九
16臺藍(lán)色自動化橋吊矗立在茫茫霧海中，嫻熟地伸開臂膀，抓起自動化導(dǎo)引車上的集裝箱。
黃海之濱，膠州灣畔，山東港口集團(tuán)青島港全自動化集裝箱碼頭，創(chuàng)造了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個又一個奇跡。創(chuàng)造青島港奇跡的，正是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
拉開國內(nèi)建設(shè)全自動化碼頭序幕。
“25.9”“26.0”“26.1”……。
屏幕上的數(shù)字不斷跳動，20時20分，數(shù)字定格在“26.1”!
有人歡呼雀躍，有人熱淚盈眶，緊緊相擁。
橋吊單機(jī)效率達(dá)到每小時26.1自然箱，創(chuàng)世界自動化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營首船作業(yè)最高效率——青島港全自動化集裝箱碼頭誕生了。
“開局很難!”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人、山東港口集團(tuán)高級別專家張連鋼娓娓道來，2013年中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，卻沒有一座自動化碼頭。
如何緊跟步伐，轉(zhuǎn)型升級?25人組成的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”率先拉開國內(nèi)建設(shè)全自動化碼頭的序幕，張連鋼受命擔(dān)任組長。
中國有能力搞自動化碼頭?外界一片質(zhì)疑。立項(xiàng)后，張連鋼率團(tuán)隊(duì)出國“取經(jīng)”，無奈國外同行“連捂帶蓋”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”四處碰壁，收獲甚微。
返程路上，張連鋼悶了一路，立志要建設(shè)中國自己的全自動化碼頭!
徐永寧，碼頭數(shù)據(jù)中心建設(shè)調(diào)試的頂梁柱。項(xiàng)目關(guān)鍵期，妻子卻罹患癌癥。天尚未亮，他送妻子去醫(yī)院化療;白天，他一頭扎進(jìn)調(diào)試工作;晚上，他奔赴醫(yī)院陪床。一米八的漢子，滿眼血絲，瘦骨嶙峋，硬是沒耽誤半點(diǎn)工作。
“她還是走了?！毙煊缹幨酶裳蹨I，全身心撲在項(xiàng)目上。
2017年5月11日，一期投產(chǎn)成功。那天，徐永寧望著屏幕上的數(shù)字，偷偷背過身子，哭得像個孩子。
“每一個脫穎而出的楷模，一定是把個人奮斗融入滾滾的時代洪流，把個人的命運(yùn)和國家、民族的命運(yùn)緊密相連?！鄙綎|港口青島港黨委副書記王新澤說。
不斷刷新自動化碼頭作業(yè)的世界紀(jì)錄。
2018年3月13日，英國倫敦，全球自動化碼頭峰會現(xiàn)場。
navis碼頭系統(tǒng)總裁斯科特走上頒獎臺：“獲得‘自動化碼頭最佳效率獎’的是——青島港全自動化碼頭!”
“ecs設(shè)備控制系統(tǒng)相當(dāng)于指揮設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)的小腦。但這項(xiàng)技術(shù)被一家外國公司壟斷?！睆堖B鋼說，“我們做了一個決定——擺脫掣肘，與設(shè)備制造方上海振華聯(lián)手攻關(guān)!”
ecs研發(fā)路并非一帆風(fēng)順?！?016年，我們對ecs研發(fā)進(jìn)行階段評估后，發(fā)現(xiàn)功能達(dá)不到需求?！表?xiàng)目組成員楊杰敏嘆了口氣，“碼頭幾十億元的投資，可能就轉(zhuǎn)不起來?！?BR> “采用非常規(guī)手段，徹底打破原來的思路!”楊杰敏帶領(lǐng)攻關(guān)小組重新上陣，在上海長興島閉關(guān)3個多月。2016年8月26日，曙光終于到來：6輛自動導(dǎo)引車組成車隊(duì)，在模擬仿真平臺和碼頭現(xiàn)場同步開展系統(tǒng)實(shí)測，全部流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
“我們一直在完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率?！眻F(tuán)隊(duì)成員李波介紹，為壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時間，在抓放貨箱兩個環(huán)節(jié)，他們又細(xì)分出十幾個環(huán)節(jié)，“要一秒一秒地細(xì)摳?！?BR> 創(chuàng)新為核，一張張耀眼的成績單來說話。
——2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一舉創(chuàng)出單機(jī)效率每小時39.6自然箱的新紀(jì)錄，青島港自動化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。
——2020年12月17日，第六次刷新世界紀(jì)錄，在“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時47.6自然箱，超越今年4月份創(chuàng)造的每小時44.6自然箱的成績。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十
1993年，荷蘭建成世界上第一座自動化碼頭。隨后，荷蘭、德國等國陸續(xù)建設(shè)了30多座自動化碼頭。
被譽(yù)為“港口科技王冠上的明珠”的全自動化碼頭，因?yàn)榻ㄔO(shè)難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”，是一個高投入低產(chǎn)出的“奢侈品”。
建設(shè)全自動化碼頭的計劃，在中國遲遲未能提上日程。世界十大港口中國有7個，吞吐量很高，但并不先進(jìn)。全自動化集裝箱碼頭全球有30多個，卻沒有一個屬于中國。
建設(shè)海洋強(qiáng)國，必然要建設(shè)先進(jìn)的港口設(shè)施。20__年，隨著中國新舊動能轉(zhuǎn)換和港口轉(zhuǎn)型升級，走在我國港口集裝箱行業(yè)前列的青島港集團(tuán)提出建設(shè)全自動化碼頭。
為補(bǔ)齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)毅然挑起設(shè)計建設(shè)世界一流全自動化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。
按照國外慣例，自動化碼頭的規(guī)劃設(shè)計至少要3年，從項(xiàng)目立項(xiàng)到建設(shè)完工則需要8-10年?！斑@個速度等不起”，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益，大膽探索，對項(xiàng)目組織設(shè)計實(shí)行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營“三位一體”，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)點(diǎn)成型。團(tuán)隊(duì)僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實(shí)現(xiàn)了全面超越。
當(dāng)前，我國還有很多領(lǐng)域處于落后狀態(tài)，需要千千萬萬個“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不甘落后，挺起擔(dān)當(dāng)有為的脊梁。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十一
“我想先跟大家說一個數(shù)字，‘3000’。大家知道3000代表了什么嗎?”李永翠說，“這是在自動化碼頭規(guī)劃設(shè)計的過程中，我們開過的技術(shù)研討會的數(shù)量，而每一個研討會的背后都是一個又一個的難題?！?BR> “我們的開局——很難。”
截至20__年，全球已經(jīng)建成了三十多個自動化碼頭，但我國，乃至亞洲，卻沒有一座真正意義上的全自動化碼頭。
20__年10月23日，青島港成立了以張連鋼為組長的自動化碼頭項(xiàng)目組，正式開啟了自動化碼頭建設(shè)的征程。
當(dāng)時，整個項(xiàng)目組陷入特別焦慮、特別迷茫的狀態(tài)。最后還是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的主心骨——連鋼組長拍了板兒：我們要靠中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動化碼頭!而且，一定要建成世界上最好的自動化碼頭!
“開局決策難，決策之后開始的碼頭設(shè)計——更難?！?BR> 設(shè)計之初，團(tuán)隊(duì)面對的是只有一條海岸線和一片待平整的土地，成員幾乎天天熬夜，白天討論、晚上“惡補(bǔ)”相關(guān)領(lǐng)域的知識，每個專業(yè)都形成了上萬字的分析報告。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)一點(diǎn)成型。
“僅僅是出入集裝箱卡車的閘口布局，我們前后總共設(shè)計了40多稿方案，”李永翠說，為了確保生產(chǎn)流程能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，僅流程測試案例就編寫了7000多個，反復(fù)測試達(dá)十萬多次。
這一組組數(shù)據(jù)的背后，是一個個通宵達(dá)旦，是一次次挑戰(zhàn)極限。就這樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅僅用了15個月就完成了碼頭的方案設(shè)計，要知道，在國外，這項(xiàng)工作至少需要三年。
“設(shè)計完成了，碼頭開始建設(shè)，又是——難上加難!”
15個月歷經(jīng)千辛萬苦孕育出完整方案。20__年5月11日，團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計、自主建造、自主運(yùn)營的青島港自動化碼頭一期開業(yè)!不同于歐美，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的自動化碼頭，不僅創(chuàng)出了開港效率全球最高紀(jì)錄，而且讓高高在上的“貴族碼頭”第一次走下云端，成為可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營的“中國方案”。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十二
作為山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”核心成員，呂向東是山東港口勞動者的代表，是奮進(jìn)新時代的典型，他用創(chuàng)新、奮斗、堅守展現(xiàn)了新時代山東港口勞動者之美。
今年49歲的呂向東現(xiàn)為山東港口青島港全自動化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理、軌道吊經(jīng)理，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”核心成員之一，全程參與規(guī)劃、設(shè)計并建設(shè)了自動化碼頭一、二期工程。
入港28年來，呂向東一直從事集裝箱大型機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理工作。他工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅持幾十年如一日對技術(shù)勤于鉆研、精益求精，自主創(chuàng)新，把崗位當(dāng)成責(zé)任，把工作當(dāng)成事業(yè)，先后榮獲青島港集團(tuán)“自動化碼頭建設(shè)杰出貢獻(xiàn)獎”、青島港集團(tuán)“創(chuàng)新先進(jìn)個人”、山東省港口集團(tuán)“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號。他完成的成果獲得中國航海學(xué)會、中國港口協(xié)會等行業(yè)特等獎2項(xiàng)、一等獎4項(xiàng)以及青島市創(chuàng)新成果等多個獎項(xiàng);獲得19項(xiàng)國家專利，發(fā)表論文7篇。同時，結(jié)合自動化碼頭建設(shè)和設(shè)備運(yùn)維方面的經(jīng)驗(yàn)，參與完成了《集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，正編寫企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)，用實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新業(yè)績踐行著新時代的工匠精神。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十三
有一群這樣的人——“輕”，讓他們的夢想更接近星空和宇宙;“重”，讓他們的腳步更加豪邁壯闊。
他們就是中國航天員。
國家很重個人很輕。
“我為祖國感到驕傲”
20__年10月16日6時23分，神舟五號載人飛船返回艙著陸在內(nèi)蒙古中部的阿木古郎草原，當(dāng)航天員楊利偉身著乳白色航天服跨出返回艙時，說的第一句話就是“我為祖國感到驕傲”。此后，聶海勝兩度飛天、景海鵬三上太空，每次凱旋后的第一句話，還是“我為祖國感到驕傲”。
“祖國托舉我飛天!”景海鵬記得，為了研制我國自己的艙外航天服，女設(shè)計師張萬欣先后7次赴俄羅斯參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不僅刻苦鉆研技術(shù)原理，還主動參加操作訓(xùn)練。由于身材瘦小，她穿上充氣加壓后的艙外服，關(guān)節(jié)活動非常吃力，每次訓(xùn)練結(jié)束后都渾身濕透，累得癱倒在地，半天也站不起來……俄羅斯專家十分驚訝地問：“她不會就是你們中國選出來的女航天員吧?”科研人員把一天當(dāng)作兩天用，硬是靠著這種堅韌執(zhí)著的拼勁，只用了4年時間，就完成了8年才能干成的事。翟志剛完成出艙活動后自豪地說：穿著自主研制的艙外航天服漫步太空，感覺真棒!
說起國家，航天員們似乎總有說不完的話，但提到個人，他們卻常常輕描淡寫：
20年來，在很多人看來，鄧清明是個“消失”的人，甚至不少老家的親戚都會這樣問起：“只聽說是航天員，咋不見他上天哩?”作為目前航天員大隊(duì)唯一沒有執(zhí)行過飛天任務(wù)的首批現(xiàn)役航天員，鄧清明二十年如一日訓(xùn)練備戰(zhàn)，3次入選任務(wù)梯隊(duì)，卻始終沒能圓自己的飛天夢——“把生命中最寶貴的年華都獻(xiàn)給了漫長的等待，你后悔嗎?”鄧清明這樣回答：“不管主份還是備份，都是航天員的本分!戰(zhàn)友飛就是我在飛!”
“神九”出征前，北京航天城里回蕩著《祖國不會忘記》這首歌，航天員們至今都感動不已……劉洋說：“如今當(dāng)大家對我說‘你沒有變’的時候，我知道我不曾忘記初心，不曾迷失自己。因?yàn)槲仪逍训刂劳信e我們飛天的雙手，一只叫‘科技’，一只叫‘國力’?！?BR> 榮譽(yù)很重名利很輕。
做得最多的是回報國家、回報社會。
三度飛天，榮譽(yù)等身。景海鵬收獲了無數(shù)的鮮花和掌聲。他仍然十分清醒：“我是一個從農(nóng)村長大的孩子，能夠成長為一名航天員，實(shí)現(xiàn)人生一個又一個夢想，登上一個又一個臺階，所有的這一切，都是黨和國家教育培養(yǎng)的結(jié)果，我沒有別的方式來回報，只想盡我最大的可能多干幾年、多飛幾次?！?BR> 如今，航天員中有7人已是年過半百的將軍，每次訓(xùn)練他們?nèi)匀粠ь^參加，高難科目搶著上，航天生理功能、航天環(huán)境耐力與適應(yīng)性始終保持在優(yōu)良等級。備戰(zhàn)“神九”任務(wù)的那年春節(jié)，劉洋在模擬器訓(xùn)練館遇到了正練得熱火朝天的聶海勝，他笑著說：“年紀(jì)大了，只有多花點(diǎn)時間才能不落后你們年輕人啊!”
面對黨和人民給予的崇高榮譽(yù)，他們說得最多的是“榮譽(yù)屬于祖國，屬于全國人民，屬于每名航天科技工作者”;他們做得最多的是回報國家、回報社會。20年來，航天員們走進(jìn)校園、走進(jìn)軍營、走進(jìn)社會，用上千場報告、數(shù)百次公益活動，宣傳航天精神，播撒科學(xué)種子，詮釋了肩負(fù)的社會責(zé)任。
“大家好，我是王亞平，本次授課由我來主講……”完美的太空一課讓“教師”成了航天員王亞平的第二職業(yè);這些年，她到過全國近百所學(xué)校，與青少年學(xué)生面對面交流。短短的一堂太空授課，點(diǎn)燃了無數(shù)中小學(xué)生心中的航天夢想。一個孩子在給她的來信中這樣寫道：“我的夢想也是當(dāng)一名航天員，請放心把接力棒交給我吧!”王亞平覺得，這是除了作為航天員飛上太空以外最美好的記憶。
計利只計國家利，留名只留集體名?！皻w零，歸零，還是歸零……”發(fā)射前的讀秒倒計時沒有“零”，但每次任務(wù)結(jié)束后，航天員們的心里都會補(bǔ)上這個“零”?！皻w零”讓他們一次次放下個人的成績、經(jīng)歷、得失，輕裝上陣，始終以從零開始的心態(tài)去迎接新的挑戰(zhàn)。
大愛很重小愛也重。
獻(xiàn)身航天事業(yè)的愛最重。
從航天員公寓到家屬樓，直線距離不到500米，卻成了“最遠(yuǎn)的距離”。10多年來，除雙休日外，航天員都按規(guī)定集中管理、訓(xùn)練，經(jīng)常過家門而不入。
“他們心里不是沒有家，只不過自己的家是小家，筑夢九天的家才是大家;他們心里不是沒有愛，只不過家庭親情是小愛，獻(xiàn)身航天事業(yè)的愛才是大愛?！币晃缓教靻T家屬這樣說。
在神舟六號航天員選拔訓(xùn)練的關(guān)鍵時刻，航天員聶海勝的母親突發(fā)腦溢血。這個村里公認(rèn)的孝子曾經(jīng)發(fā)誓要讓母親有一個幸福的晚年，可為了載人航天事業(yè)，他卻只能在病榻前守候3天。為了不讓哥哥分心，弟弟聶新勝說：“哥，咱倆分個工吧，你盡忠，我盡孝?！?BR> 王亞平報名參選航天員之初，愛人決定放棄自己鐘愛的飛行事業(yè)，專心陪伴妻子踏上飛天征程。那段時間，細(xì)心的王亞平體會到了他的不舍，她說：“你就自由自在地飛吧，我能照顧好自己?！比缃?，夫妻二人雖然見少離多，但卻正如他們約定的那樣，在天空和太空比翼雙飛，在各自的領(lǐng)域書寫著人生的精彩。
“爸爸，你是不是不喜歡我了，不要我了?”在備戰(zhàn)“神十一”任務(wù)期間，航天員陳冬的愛人為了讓他專心訓(xùn)練，不得已，將雙胞胎兒子中的一個送回了老家，經(jīng)?！笆й櫋钡陌职肿尯⒆有睦铩胺噶肃止尽薄Ｂ牭诫娫捘穷^稚氣的疑問，陳冬在愧疚之余，只能極力克制自己，心無旁騖地投入到訓(xùn)練任務(wù)中，用完美的33天太空表現(xiàn)回饋家人。
“太空真的很神奇，人在太空身體會失重，心靈卻不會?！?0年來，這句話深深銘刻在每一位航天員的心里，激勵著他們接續(xù)奮斗，一次次地在“重與輕”間做出人生無悔的選擇。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十四
如今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”經(jīng)過幾年發(fā)展，已從最初的8人發(fā)展到百余人。奔跑著的agv、運(yùn)行著的軌道吊、高高矗立的橋吊……碼頭上，鐫刻著“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”踐行新時代“振超精神”的每一個腳印。
“現(xiàn)場是最好的老師”
碼頭導(dǎo)引車該跑什么路線、什么時候轉(zhuǎn)彎?軌道吊該把集裝箱放在堆場哪個位置?抓取集裝箱怎樣準(zhǔn)確辨明方位?……這些問題，過去都要靠人來規(guī)劃，而在山東港口青島港自動化碼頭，這些全交給了自動化碼頭流程管控系統(tǒng)。
碼頭裝卸曾是一項(xiàng)集臟、苦、累、險于一身的特殊工種。從“汗水經(jīng)濟(jì)”邁向“智慧高地”，背后是一代代港口人“不甘心、不服輸、不畏艱、不怕難、不滿足”的堅守。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李永翠，清楚地記得20__年初，她發(fā)現(xiàn)橋吊雙小車的平臺訪問邏輯出現(xiàn)問題，作業(yè)效率大受影響。大家分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，怎么也找不到癥結(jié)所在。
到現(xiàn)場去看看。李永翠克服“恐高”的心理障礙，爬上56米高的橋吊大梁，和團(tuán)隊(duì)成員連續(xù)觀察了兩個小時，完整看到設(shè)備配合的全過程后，解決方案浮出水面。
“現(xiàn)場是最好的老師，要多往現(xiàn)場跑，善于在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題。這也是張連鋼組長常對我們說的話?！崩钣来湔f。
扎根生產(chǎn)一線，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不斷優(yōu)化碼頭流程管控系統(tǒng)，讓這個“大腦”越來越“聰明”。從開港作業(yè)至今，幾個主要系統(tǒng)累計升級173次，優(yōu)化功能20__多項(xiàng)，自動化碼頭也成為世界各大集裝箱船公司爭相靠泊的港口。
“大國工匠”家國情。
全自動化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“大國重器”。它的締造者，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
作為團(tuán)隊(duì)帶頭人，張連鋼將“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)拋在腦后。黨員干部就是要沖鋒在前，他帶領(lǐng)整個團(tuán)隊(duì)如同火焰一樣燃燒自我，拼搏向前。
在全自動化碼頭，團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作尤為重要，每個人都不敢懈怠。
8月26日一大早，記者見到了山東港口青島港自動化碼頭操作部閘口冷箱經(jīng)理管廷敬。20__年3月15日，全自動化碼頭一期工程首船測試成功。就在首船測試前，管廷敬的母親突然去世，他沒能見上最后一面。提及往事，管廷敬紅了眼眶。
徐永寧擔(dān)負(fù)著自動化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)、調(diào)試工作。攻關(guān)時期，妻子確診癌癥。妻子去世后，不擅表達(dá)的徐永寧寄情工作，和同事一起建成了國內(nèi)首個基于云技術(shù)的自動化碼頭雙活數(shù)據(jù)中心和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。項(xiàng)目成功的那一刻，徐永寧一個人遙望大海，任淚水流淌。
對碼頭的付出有多少，家人的支持就有多少。山東港口青島港自動化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健說，“我知道大家心里苦。工作要顧，家庭也要顧。但團(tuán)隊(duì)里沒有一個人因?yàn)閭€人的原因，造成整個項(xiàng)目的拖延。每個人都咬著牙挺過去，最終實(shí)現(xiàn)整個港口的夢想?！?BR> 變“不可能”為“可能”
以許振超為榜樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”仿佛生來就帶有創(chuàng)新的基因：“創(chuàng)新讓我快樂”“紀(jì)錄是用來打破的”“干就干一流，爭就爭第一”……采訪時，團(tuán)隊(duì)成員的話里流淌著膽氣和干勁兒。
他們向難題叫板。660米×430米的堆場內(nèi)，高低差控制在正負(fù)2.5毫米之內(nèi)，解決了“碼頭堆場不均勻沉降和平面度”這一世界難題。
他們與時間賽跑。16002米的軌道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程20天竣工，15762米的鋼體軌道15天鋪設(shè)完成。
高4米、寬2米的氫燃料電池模塊要與軌道吊合體，350個接口要在72個小時內(nèi)完成，團(tuán)隊(duì)成員三天三夜沒回家。
就這樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”將一個個“不可能”變成了“可能”。
“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’有不少我熟悉的面孔，他們幾乎是‘白手起家’，在沒有樣本可供學(xué)習(xí)、復(fù)制的情況下，用精神催化生產(chǎn)力，最終讓山東港口青島港有了顛覆性變革。”“改革先鋒”、金牌工人許振超說。
如今的山東港口青島港，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代國際一流海洋港口的模樣。自動化橋吊在港口上空劃過，優(yōu)美的弧線穿越海霧，一個個集裝箱精準(zhǔn)高效，箱起箱落。這座新興的自動化碼頭，逐漸舒展身姿，探向深海。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十五
在今年1月收到習(xí)近平主席回信后，六連的戰(zhàn)士爭相傳閱、抄寫銘記，展開討論。六連指導(dǎo)員馮杰說：“從戰(zhàn)火硝煙中走來，我們要傳承鐵心跟黨走的忠誠基因，做聽黨話、跟黨走的‘硬骨頭戰(zhàn)士’!”六連戰(zhàn)士王冬林在士兵講堂上發(fā)表演講：“新時期發(fā)揚(yáng)‘硬骨頭精神’，就是要把咱們連鍛造成聽黨話、跟黨走的過硬連隊(duì)……”
在中國人民解放軍建軍93周年之際，中宣部授予“硬骨頭六連”“時代楷?！狈Q號。
六連被國防部和授稱的時間分別在1964年和1985年，學(xué)習(xí)“硬骨頭精神”在不同時代的價值內(nèi)涵，蘊(yùn)藏著中國人民攻堅克難、砥礪前行的力量。
急難險重礪硬骨!
越是這樣的關(guān)鍵時期，“硬骨頭精神”越是顯示出特有的價值?！坝补穷^精神”強(qiáng)勢“出圈”。
20__年5月，中央網(wǎng)信辦、政治工作部聯(lián)合舉辦的“相約強(qiáng)軍新時代”網(wǎng)絡(luò)名人進(jìn)軍營活動來到硬六連。連隊(duì)黨支部決定，全連“素面迎檢”，不做特意準(zhǔn)備，不搞特殊接待，連隊(duì)正常組織訓(xùn)練，硬骨風(fēng)采通過網(wǎng)絡(luò)向全國直播。網(wǎng)絡(luò)大v都紛紛點(diǎn)贊：“‘硬骨頭六連’果然名不虛傳，今日一見深感震撼!”
“面對形形色色的誘惑，走出校園的我們應(yīng)該有怎樣的價值觀?在‘硬骨頭六連’當(dāng)兵時我就明白一個道理，跟黨走準(zhǔn)沒錯!”北大燕園，百年講堂，一位學(xué)子關(guān)于“青春的顏色”的演講激情澎湃。
他叫李波，北京大學(xué)在讀碩士生。令聽講者更為關(guān)注的是他的另一個身份——“硬骨頭六連”退伍戰(zhàn)士。李波說，六連是自己的另一所“北大”，在那里，他系好了人生第一粒扣子，在中國最高學(xué)府的講堂講述“硬骨頭精神”，青年學(xué)子深受感染。
歷經(jīng)戰(zhàn)火的淬煉與洗禮，經(jīng)過時代的打磨和升華，“硬骨頭精神”不僅是人民軍隊(duì)的戰(zhàn)斗之風(fēng)，更是時代之風(fēng)、大國之風(fēng)。
在新的歷史時期和新的廣闊天地，“硬骨頭精神”必將像這海天之間劈波斬浪的兩棲戰(zhàn)車編隊(duì)一樣：
硬骨任爾風(fēng)波起。
鋼鐵洪流永向前。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十六
天藍(lán)云白，陽光燦爛。和平方舟即將啟航，這是自20__年以來，該醫(yī)院船第七次執(zhí)行“和諧使命”任務(wù)。
上午10時許，醫(yī)院船起航。雄壯的汽笛隨之拉響，宣告著和平方舟全體官兵堅決完成任務(wù)的決心。站坡的官兵個個英姿颯爽，向碼頭歡送的首長、戰(zhàn)友和親人揮手告別。
和平方舟“和諧使命-20__”任務(wù)，是前往大洋洲和中南美洲的巴布亞新幾內(nèi)亞、瓦努阿圖、斐濟(jì)、湯加、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉、格林納達(dá)、多米尼克、安提瓜和巴布達(dá)、多米尼加、厄瓜多爾等多國進(jìn)行醫(yī)療服務(wù)，預(yù)計將歷時205天。
打開和平方舟的航海日志，原來船上的官兵把訓(xùn)練和任務(wù)緊密結(jié)合，他們“航行一路、訓(xùn)練一路、提高一路”。7月4日上午，和平方舟舉行了一場復(fù)雜海況下的全員額、全要素、全流程的海上醫(yī)療救護(hù)與后送演練。
“前方一艘某國滾裝船起火并發(fā)生爆炸，船上有20余名船員受傷，現(xiàn)火已撲滅，請求我船醫(yī)療救援。全船立即進(jìn)行海上醫(yī)療救護(hù)部署!”指揮員下達(dá)命令。
直升機(jī)飛行員馬東升第一時間發(fā)現(xiàn)了落水人員，救生員陳浩隨即出艙凌空而下，在直升機(jī)旋翼掀起的波濤中準(zhǔn)確地“抱”起了落水人員，僅僅2分30秒就完成了出艙下滑到救人進(jìn)艙的全過程。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡的心得體會篇十七
超越自我，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者20xx年5月11日，青島港自動化碼頭開港運(yùn)營，在“中遠(yuǎn)法國”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)效率達(dá)26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機(jī)效率要達(dá)到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機(jī)效率39.6自然箱/小時的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。
在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)沒有簡單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，提高了發(fā)電效率，而且實(shí)現(xiàn)零排放。
“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。