2.通過(guò)總結(jié)與歸納，我們可以更清晰地認(rèn)識(shí)自己在某一領(lǐng)域的進(jìn)步與不足。在寫心得體會(huì)之前，要先進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備和調(diào)研。我們精心準(zhǔn)備了一些心得體會(huì)的范文，希望能夠?yàn)榇蠹姨峁┮恍懽鞯膮⒖肌?BR> 貨代的心得體會(huì)篇一
在從事的貨代工作中，業(yè)務(wù)員不應(yīng)該只圍繞公司的運(yùn)價(jià)轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)好的時(shí)貨量就多，運(yùn)價(jià)一差，貨量就沒(méi)了;業(yè)務(wù)員應(yīng)很有一套唬住客戶的本領(lǐng)，這技藝應(yīng)很好練練。下面是本站小編為大家收集整理的貨代工作。
歡迎大家閱讀。
一、考試是死的，工作是活的。
工作前我幻想著我的工作熱情與魅力，打算用自己所學(xué)到的或者所擁有的智慧盡情服務(wù)于我的工作。第一天開(kāi)始，一根筆一本筆記本一張凳子，就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊。幸好工作的前一天有可以去背誦物流術(shù)語(yǔ)，不至于看不懂所有的東西。edward拿給我工作操作手冊(cè)，我瀏覽了一遍又一遍，遺憾的是還是記不住。如果是考試資料，一天之內(nèi)我早就把它印在腦海里了，可是這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾頁(yè)紙令我混亂--不可思議。
在此，我總結(jié)了一下，原因是考試是死的，工作是活的。工作猶如生活，講究藝術(shù)。因?yàn)樗泻芏嘁庀氩坏降耐话l(fā)狀況，這時(shí)候，你要做的就是相信自己長(zhǎng)久以來(lái)積累的知識(shí)與智慧，提高信心去做。不怕出錯(cuò)(當(dāng)然要小心謹(jǐn)慎，關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是不能馬虎的。)敢于嘗試!
二、干哪行，愛(ài)哪行。
前些日子，我純粹把自己定位在剛?cè)腴T的零基礎(chǔ)的一在校實(shí)習(xí)生?？墒钱?dāng)我看了tdh一個(gè)關(guān)于"為什么領(lǐng)導(dǎo)女性很少"的講座后，我被震驚了。這半個(gè)月看似很勤快，早到晚歸，但是，我現(xiàn)在想說(shuō)的是，我在懶惰階段。我的自我提升意思，自我學(xué)習(xí)意識(shí)，自我控制意識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我匱乏知識(shí)的需求。
我想，該是改變的時(shí)候了。如果我純粹只是操作，例如訂艙，安排拖車，收發(fā)補(bǔ)料，寄提單...即使我操作熟練，但是我還是失敗的。因?yàn)槲覜](méi)有理論的支撐，猶如人類沒(méi)有靈魂一樣，缺失思考的能力。不僅僅知道流程，我應(yīng)該多看看這個(gè)行業(yè)里的論文、動(dòng)態(tài)、名人的心路歷程...應(yīng)該熟悉這個(gè)行業(yè)的核心與業(yè)務(wù)。
三、人不多，但溫暖。
初來(lái)公司的第一天中午，edward想專程帶我出去買飯吃，估計(jì)他知道我對(duì)這個(gè)地方不熟悉。不久，有位同事mefee說(shuō)剛定了飯，但是要出去，所以送給我吃。在冰凍的空調(diào)房了，肚子早就鬧革命的我吃著溫溫香香的飯菜，這就是被愛(ài)的感動(dòng)。
上班的第一天剛下班，媽媽弟弟就給我打來(lái)電話，問(wèn)我要不要回家吃飯。聽(tīng)著電話那頭媽媽口述，弟弟轉(zhuǎn)達(dá)的話音，我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱。以前我以為這些沒(méi)什么必要，如今我覺(jué)得我錯(cuò)了。關(guān)心一個(gè)人，時(shí)刻關(guān)心她的動(dòng)態(tài)，爸爸媽媽弟弟時(shí)刻身體力行教我如何去愛(ài)人，如何去關(guān)心人。無(wú)論家人、朋友如果你真的想珍惜他們，那就學(xué)會(huì)關(guān)注他們，給他們你愛(ài)的信號(hào)!
一、做貨運(yùn)是*朋友，做廣交天下朋友、善待同事。
做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的準(zhǔn)則;。
但新時(shí)代的“上帝”總是照顧老實(shí)人;。
我做此行不長(zhǎng)，但一般的基本客戶，均會(huì)成為我朋友;。
船公司的主管們，很多也是無(wú)話不談的朋友;同行更不例外;。
所以我生活很充實(shí);。
在幾年中，也確實(shí)是他們對(duì)我?guī)兔芏?。。。。。。
在此，我也應(yīng)該謝謝您們——公司的同事們，是您們無(wú)私奉獻(xiàn)，我才能夠?qū)W到很多東西;是您默默耕耘，才會(huì)有公司的今天與明天!我對(duì)公司的明天充滿信心，因?yàn)橛心?很感謝眾多的領(lǐng)導(dǎo)、同事與朋友!
二、做貨運(yùn)要有好心態(tài)。
業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養(yǎng)，讓客人感覺(jué)到交貨給您放心;讓船公司的人放價(jià)給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄?wù)時(shí)很有信心;此時(shí)您不成功也難矣!
此修煉很重要，我想幾方面注意：
三、要不斷學(xué)習(xí);做足計(jì)劃;創(chuàng)造機(jī)遇;堅(jiān)定信念。
我覺(jué)得就業(yè)務(wù)，一輩子均有得學(xué)，知訓(xùn)是學(xué)不完的;天天碰到的事都是新鮮的;。
你有了豐富的知識(shí)，您的談吐、反應(yīng)自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了;。
這種人才能有機(jī)會(huì)談成功;。
我們要看見(jiàn)機(jī)遇，更要是要認(rèn)真創(chuàng)造機(jī)遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個(gè)例子：
此外，此次機(jī)會(huì)，將我?guī)нM(jìn)了迷人的貨支世界，帶給我很多機(jī)遇，我也創(chuàng)造了很多機(jī)遇;。。。。。。
有時(shí)，傻人有傻福;——此是傻人哲學(xué);。
第二天，其定了10個(gè)gp上海出運(yùn);大家關(guān)系過(guò)一步;。。。。。。
我又創(chuàng)造了小小的機(jī)遇;。
其實(shí)每個(gè)人均可以創(chuàng)造機(jī)遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當(dāng)作您自己的事來(lái)做;。
有信念的人才有信心，內(nèi)分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng)造力;。
您若沒(méi)信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯(cuò)，您將失去工作機(jī)會(huì);。
我的信念永遠(yuǎn)是：我行，我肯定行。
我接到詢價(jià)者的第一件事，就必須問(wèn)明白貨出哪個(gè)國(guó)家。產(chǎn)品的質(zhì)量要求大至上我會(huì)根據(jù)出給哪國(guó)，與詢價(jià)者共同商量、探討產(chǎn)品的檔次及質(zhì)量要求，并通過(guò)各種對(duì)話探明詢價(jià)者的身份，然后把握此客人的情況，并查實(shí)一下客人以往進(jìn)貨的慣例及包裝要求。其實(shí)一個(gè)不起眼的包裝你還別小看，有時(shí)足可以讓你接不了訂單。所以：并不需要馬上說(shuō)出價(jià)格，重要環(huán)節(jié)是查實(shí)客人的情況，越細(xì)越好!知己知彼才能百勝不怠。
搞清楚詢價(jià)者的情況再報(bào)價(jià)。大多數(shù)銷售員無(wú)論是電話詢價(jià)還是網(wǎng)上詢價(jià)，都會(huì)輕易的報(bào)價(jià)。結(jié)果，許多詢價(jià)者石沉大海再?zèng)]有消息，有的由于報(bào)價(jià)太輕率給對(duì)方留下不規(guī)范的印象。實(shí)際上，真正的客戶會(huì)先了解你的產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)和規(guī)格后才會(huì)詢價(jià)。
基礎(chǔ)一定要牢固，不論lcl/fcl，還是空運(yùn)或特種柜車此所說(shuō)的基礎(chǔ)是講您一定要知道如：
船公司的船期、競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)價(jià);。
拖車價(jià)/時(shí)間;。
報(bào)關(guān)行規(guī)定/報(bào)關(guān)所需要、資料/報(bào)關(guān)費(fèi)/報(bào)關(guān)時(shí)間;。
碼頭情況/截關(guān)時(shí)間/開(kāi)航時(shí)間;。
核銷退稅的退還時(shí)間及前提;。
中東航線對(duì)船齡/船籍的要求;。
日本、澳洲航線目的港碼頭費(fèi)特點(diǎn)，為何可返回費(fèi)用;收多少返回多少;。
商檢、熏蒸、植檢、衛(wèi)檢的做法，種類，相關(guān)費(fèi)用;。
lcl的特殊性，運(yùn)費(fèi)構(gòu)成，非美國(guó)基本港的重貨/拋貨運(yùn)費(fèi)算法;。
計(jì)算方法為;4噸=4x1000kgd/363=11rt;是重量大，重貨;。
o/f=噸數(shù)及立方數(shù)在者x(運(yùn)價(jià)+ddc)+rt與立方數(shù)大者x中轉(zhuǎn)費(fèi);。
=10cbmx(15+28。1)+4x1000x27/363;。
=usd728。5;。
此注意，閃綴是運(yùn)到la費(fèi)用，用大船運(yùn)，那個(gè)大測(cè)算那個(gè);。
其已不用再算ddc了;。
如果是拋貨，則是體積大，后綴則杉體積來(lái)x中轉(zhuǎn)費(fèi);。
chicago中轉(zhuǎn)費(fèi)為usd32;大家算算如何，而客戶是只是比la多少錢，其不知道中轉(zhuǎn)費(fèi)差別。
h、遇到危險(xiǎn)品/冷凍柜怎辦?
辦法是：婆媳過(guò)招，見(jiàn)招拆招。
但您必須知道基本常識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)所在;。
危險(xiǎn)品，目前我們不想做的是：煙花/爆竹/乒乓球/打火機(jī)(有氣、火石)/火柴/磷粉/硫磺等較麻煩貨品及危產(chǎn)品;另外到美國(guó)的危品也不要做;(上海地區(qū)曾因乒乓球柜而炸掉一個(gè)碼頭)。
我們一般作的是半危，3、4、5類為主;歐洲/東南亞為多;。
危品還要注意的是：港監(jiān)手續(xù)(危報(bào)證)，相關(guān)商檢;。
冷凍楊：我們做得較少，但每次均很成功;。
注意的是：拖柜時(shí)間/開(kāi)船時(shí)間/溫度/開(kāi)風(fēng)口/蘋果柜/直接上大船;。
要看冷藏機(jī)起動(dòng)是否正常情況;。
溫度，一定要準(zhǔn)確是正還是負(fù)，是恒溫還是在一個(gè)范圍;華氏/攝氏;。
故ref柜利潤(rùn)一般要在usd150/柜以上才可以做，風(fēng)險(xiǎn)太大;。
頭程船一般是沒(méi)有電源插座，故一般頭程船是不接此柜，尤其是廣州港。
貨代的心得體會(huì)篇二
但新時(shí)代的“上帝”總是照顧老實(shí)人;。
我做此行不長(zhǎng)，但一般的基本客戶，均會(huì)成為我朋友;。
船公司的主管們，很多也是無(wú)話不談的朋友;同行更不例外;。
所以我生活很充實(shí);。
在幾年中，也確實(shí)是他們對(duì)我?guī)兔芏?。。。。。。
在此，我也應(yīng)該謝謝您們——公司的同事們，是您們無(wú)私奉獻(xiàn)，我才能夠?qū)W到很多東西;是您默默耕耘，才會(huì)有公司的今天與明天!我對(duì)公司的明天充滿信心，因?yàn)橛心?很感謝眾多的領(lǐng)導(dǎo)、同事與朋友!
二、做貨運(yùn)要有好心態(tài)。
業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養(yǎng)，讓客人感覺(jué)到交貨給您放心;讓船公司的人放價(jià)給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄?wù)時(shí)很有信心;此時(shí)您不成功也難矣!
此修煉很重要，我想幾方面注意：
三、要不斷學(xué)習(xí);做足計(jì)劃;創(chuàng)造機(jī)遇;堅(jiān)定信念。
我覺(jué)得就業(yè)務(wù)，一輩子均有得學(xué)，知訓(xùn)是學(xué)不完的;天天碰到的事都是新鮮的;。
你有了豐富的知識(shí)，您的談吐、反應(yīng)自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了;。
這種人才能有機(jī)會(huì)談成功;。
我們要看見(jiàn)機(jī)遇，更要是要認(rèn)真創(chuàng)造機(jī)遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個(gè)例子：
此外，此次機(jī)會(huì)，將我?guī)нM(jìn)了迷人的貨支世界，帶給我很多機(jī)遇，我也創(chuàng)造了很多機(jī)遇;。。。。。。
有時(shí)，傻人有傻福;——此是傻人哲學(xué);。
第二天，其定了10個(gè)gp上海出運(yùn);大家關(guān)系過(guò)一步;。。。。。。
我又創(chuàng)造了小小的機(jī)遇;。
其實(shí)每個(gè)人均可以創(chuàng)造機(jī)遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當(dāng)作您自己的事來(lái)做;。
有信念的人才有信心，內(nèi)分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng)造力;。
您若沒(méi)信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯(cuò)，您將失去工作機(jī)會(huì);。
我的信念永遠(yuǎn)是：我行，我肯定行。
貨代的心得體會(huì)篇三
第一段：貨代的定義和重要性（約200字）。
貨代，即貨物代理，是指將貨物從發(fā)貨地運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪^(guò)程中，由專業(yè)的物流公司代理完成的一項(xiàng)服務(wù)。貨代在國(guó)際貿(mào)易中扮演著重要角色，負(fù)責(zé)整理貨物、選擇最佳運(yùn)輸方式、處理報(bào)關(guān)手續(xù)等一系列工作。作為貨代，攬貨是基本技能之一。在長(zhǎng)期從事貨代工作的過(guò)程中，我積累了一些關(guān)于貨代攬貨的心得體會(huì)，希望能與大家分享。
第二段：準(zhǔn)確的物流信息的重要性（約200字）。
貨代攬貨的第一步是了解貨物的物流信息。準(zhǔn)確的物流信息對(duì)貨代來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。只有了解清楚貨物的起始地、目的地、數(shù)量、重量、體積等信息，才能準(zhǔn)確選擇運(yùn)輸方式、確定運(yùn)費(fèi)和時(shí)效等關(guān)鍵問(wèn)題。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)與客戶及時(shí)溝通，了解并核實(shí)貨物的具體要求和信息非常必要。只有這樣，才能在攬貨過(guò)程中避免因信息不準(zhǔn)確而造成的后期問(wèn)題和糾紛。
第三段：合理評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)與選定合適供應(yīng)商（約300字）。
貨代攬貨除了了解物流信息外，還需要對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。例如，如果貨物需要跨國(guó)運(yùn)輸，就需要考慮可能遇到的海關(guān)問(wèn)題、自然災(zāi)害、交通擁堵等風(fēng)險(xiǎn)，并有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，與合適的供應(yīng)商合作也是攬貨的重要環(huán)節(jié)。在選擇供應(yīng)商時(shí)，我會(huì)考慮其信譽(yù)度、服務(wù)水平、運(yùn)輸能力等方面，以確保貨物能夠安全、及時(shí)地送達(dá)目的地。
第四段：良好的溝通與協(xié)調(diào)能力（約200字）。
貨代攬貨過(guò)程中，良好的溝通與協(xié)調(diào)能力也是至關(guān)重要的。貨代需要與發(fā)貨人、收貨人、運(yùn)輸公司、報(bào)關(guān)行等各方進(jìn)行緊密的溝通，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。因此，我在攬貨過(guò)程中注重與各方密切溝通，并保持及時(shí)的信息更新和反饋。只有做到與各方充分溝通，才能更好地協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)，減少潛在問(wèn)題，提高貨物運(yùn)輸?shù)男屎晚樌浴?BR> 第五段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與不斷學(xué)習(xí)的重要性（約300字）。
作為貨代，我深知經(jīng)驗(yàn)的積累和不斷學(xué)習(xí)的重要性。在攬貨的過(guò)程中，我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并且與同行交流學(xué)習(xí)。通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的積累和學(xué)習(xí)，我能夠更準(zhǔn)確地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，提高效率，解決問(wèn)題并改進(jìn)工作。同時(shí)，我也注重了解行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，關(guān)注物流技術(shù)的發(fā)展，以及了解相關(guān)政策和法規(guī)的更新。只有保持不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。
總結(jié)：貨代攬貨是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，準(zhǔn)確的物流信息、合理評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、良好的溝通與協(xié)調(diào)能力以及經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與不斷學(xué)習(xí)都是攬貨過(guò)程中需要關(guān)注和提高的要素。通過(guò)不斷改進(jìn)和提高，我們作為貨代能夠更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為國(guó)際貿(mào)易的順利進(jìn)行發(fā)揮作用。
貨代的心得體會(huì)篇四
貨代實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，盡管在途中遇到了不少的問(wèn)題，但感覺(jué)很充實(shí)。感觸和收獲還是非常豐富，總結(jié)下來(lái)主要有以下這些：
3、責(zé)任心是做好工作的前提。有很多個(gè)瞬間，我都非常想關(guān)機(jī)一走了之，面對(duì)著屏幕，異常煩躁。對(duì)于剛剛接觸貨代的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類、那類的問(wèn)題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題，并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問(wèn)題。我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì)到了其中的艱辛，但是慢慢也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂(lè)趣。
4、沒(méi)有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。全班四十多號(hào)人，在操作中難免會(huì)不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個(gè)。很慶幸同學(xué)們能互相交換經(jīng)驗(yàn)，解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。
經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)際貨代的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接處了國(guó)際貨代教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，從這次實(shí)訓(xùn)中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣。
針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說(shuō)在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！
貨代的心得體會(huì)篇五
第一段：介紹貨代工作的性質(zhì)和重要性。
貨代工作是指貨物代理服務(wù)，為客戶完成進(jìn)出口貨物的物流代辦服務(wù)。貨代工作的性質(zhì)十分復(fù)雜，需要涉及許多方面的專業(yè)知識(shí)，比如海關(guān)法規(guī)、運(yùn)輸流程、貨物保險(xiǎn)、貿(mào)易方式等。貨代工作的重要性也不言而喻，因?yàn)樗诒３秩蛭锪髻Q(mào)易暢通和促進(jìn)世界交流方面發(fā)揮了不可或缺的作用。
貨代工作不僅需要考慮到貨物的運(yùn)輸方式和流程，還需要進(jìn)行綜合分析，例如貿(mào)易方式的選擇、出口進(jìn)口許可證審批等。此外，貨代還需要與國(guó)內(nèi)外各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)商和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，確保互聯(lián)互通并提供支持，如保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。
第三段：談?wù)勜洿ぷ髦行枰⒁獾膯?wèn)題。
在貨代工作中，處理客戶需求的能力非常重要，往往需要通過(guò)電話、電子郵件和在線平臺(tái)進(jìn)行溝通，以確保及時(shí)交付。此外，國(guó)際貿(mào)易中的法規(guī)和條款經(jīng)常變化，因此了解并遵守相關(guān)法律法規(guī)是貨代工作的一個(gè)必要條件。同時(shí)，建立穩(wěn)定的關(guān)系，包括與供應(yīng)商、貨物收件人、海關(guān)代表、船公司的合作伙伴合作，可以提高貨代工作的效率，減少信息泄漏和誤解風(fēng)險(xiǎn)。
第四段：分享自己的工作心得。
作為一名貨代工作多年的從業(yè)人員，我深深體會(huì)到，防范風(fēng)險(xiǎn)和追求卓越是貨代工作最基本的兩個(gè)原則。貨代可能會(huì)面臨許多問(wèn)題，如貨物丟失，質(zhì)量代理商協(xié)商等。因此，我們必須對(duì)行業(yè)的最新要求和技術(shù)知識(shí)保持更新，使用時(shí)必須謹(jǐn)慎，和客戶保持持續(xù)的聯(lián)系，保證及時(shí)溝通，對(duì)于服務(wù)的微小細(xì)節(jié)不得忽視，以提供盡可能優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第五段：總結(jié)貨代工作的重要性和意義。
貨代工作的意義在于連接全球市場(chǎng)，從而促進(jìn)貿(mào)易交流和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。商家需要貨代服務(wù)來(lái)保證他們貿(mào)易活動(dòng)的安全和順利開(kāi)展，而貨代工作也為我們提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，了解全球物流和貿(mào)易文化的發(fā)展變革。在未來(lái)，隨著全球化和電子商務(wù)的發(fā)展，貨代的重要性將不斷提高，我們要不斷提高自己的素質(zhì)和技能，為全球物流的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。
貨代的心得體會(huì)篇六
實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對(duì)實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說(shuō)是新手入行。經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開(kāi)始慢慢做文件了。文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作，但是比較煩瑣。剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過(guò)來(lái)，然后我好出提單和他們確認(rèn)埃shipper有時(shí)候很積極的，會(huì)主動(dòng)傳過(guò)來(lái)，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去。
接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對(duì)的是不是一致啊，不一致的話要改埃其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來(lái)催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉(cāng)租就多了，都是usd啊~~我賠不起。
做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費(fèi)哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒(méi)有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來(lái)做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國(guó)外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國(guó)外的代理去handle這票貨。國(guó)外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。
一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約，說(shuō)明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國(guó)外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低，沒(méi)有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤(rùn)。然后我們就申請(qǐng)艙位，一般會(huì)比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。當(dāng)然一切順利的話，這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問(wèn)題是很多的。有時(shí)候工廠無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來(lái)幾個(gè)國(guó)外的貿(mào)易公司，問(wèn)題一層層傳過(guò)去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒(méi)有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場(chǎng)部門好象缺人，把我頂了過(guò)去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話我絕對(duì)發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤(rùn)都是相當(dāng)高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤(rùn)大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過(guò)去，有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤(rùn))所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià)，保證價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化就是目標(biāo)(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的)理開(kāi)發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨fob是國(guó)際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開(kāi)發(fā)國(guó)外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤(rùn)少，但是量有保證的話，利潤(rùn)還是相當(dāng)客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價(jià)，其他地區(qū)不是很清楚了?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒(méi)有接觸，無(wú)法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過(guò)有總比沒(méi)有好。
下面談?wù)勎覍?duì)這行總體的看法2.是那種客戶服務(wù)有男有女，各個(gè)公司不同，這個(gè)職位對(duì)英文有一定要求，基本要和國(guó)外代理e-mail聯(lián)系那種，做這個(gè)至少比文件強(qiáng)，薪水也高一些。一直做下去，發(fā)展機(jī)會(huì)是有的。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯(cuò)，而且很有發(fā)展前景。比如maersk的客戶服務(wù)，以后可以有機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的)。至少深圳是這樣的情況了。這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實(shí)力了。
3.業(yè)務(wù)員就不用說(shuō)了，有能力就高薪，無(wú)能力就低薪，高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.
4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒(méi)有，就是海外發(fā)展(或叫海外開(kāi)發(fā))，這個(gè)職位對(duì)英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識(shí)要求也高，主要負(fù)責(zé)國(guó)外代。深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓(xùn)，大概一起1500-1800左右，發(fā)點(diǎn)書本，周末上幾次課講講。我沒(méi)有參加培訓(xùn)，不過(guò)買了幾本書看，感覺(jué)上面理論的東西比較多，實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然多學(xué)是有好處的，我只做過(guò)海運(yùn)，對(duì)空運(yùn)還有什么多聯(lián)拭運(yùn)輸是一點(diǎn)都不懂，深圳這個(gè)地方不比上海，這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒(méi)有上海那邊高，對(duì)這個(gè)也不是很重視，大家在乎的是經(jīng)驗(yàn)。這行對(duì)學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的，英語(yǔ)4級(jí)這樣，這個(gè)是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢(shì)，積累了經(jīng)驗(yàn)以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級(jí)這樣了，對(duì)口語(yǔ)也是有要求的。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
貨代的心得體會(huì)篇七
作為一名學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的大三學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，要求我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合。今天我們機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接觸了伙計(jì)貨運(yùn)代理軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
經(jīng)過(guò)對(duì)貨代軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到國(guó)際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。實(shí)習(xí)中，針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，可以說(shuō)在是受益非淺。
通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我又重溫了《國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》一書中的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，理解了一些國(guó)際海運(yùn)組織，如波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)bimco，國(guó)際海事組織imo以及國(guó)際海事委員會(huì)cmi等。熟悉了集裝箱貨物交接地點(diǎn)與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書，同時(shí)海知道了中國(guó)海商法的基本內(nèi)容等，這些都是在班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識(shí)，，還重要的學(xué)習(xí)了班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計(jì)價(jià)方法。在租船運(yùn)輸實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)中，經(jīng)過(guò)老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)劃分。
老師講解國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與報(bào)檢報(bào)關(guān)部分時(shí)，通過(guò)做題的方式，讓我將所學(xué)的知識(shí)更加的融會(huì)貫通了。在國(guó)際貿(mào)易這塊知識(shí)面上，同樣有很多繁雜的程序，有時(shí)候真感覺(jué)腦中裝了太多，無(wú)法理清楚，到底哪一個(gè)流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài)，靜下心來(lái)學(xué)才會(huì)有效率。還是要感謝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國(guó)際貿(mào)易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購(gòu)內(nèi)容，海上貨運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)與損失，貨款的支付方式等，我認(rèn)為難點(diǎn)就是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買賣雙方所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，如果稍有考慮不周，可能就會(huì)給自己帶來(lái)很大的損失。報(bào)檢報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)中，主要理解了檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容，《出境貨物報(bào)檢單》的填制規(guī)范，和進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)程序以及貨物的退運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)的相關(guān)知識(shí)。
國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來(lái)源準(zhǔn)確、及時(shí)，與各種承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人、保險(xiǎn)人、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、堆場(chǎng)、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對(duì)于承運(yùn)人和港口、機(jī)場(chǎng)、車站、倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國(guó)家創(chuàng)造外匯來(lái)源，對(duì)于本國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用。
總之，這一次的實(shí)訓(xùn)，讓我了解到的不僅是一些理論知識(shí)的重要性，同時(shí)，作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細(xì)心，誠(chéng)信智慧等品質(zhì)，往往一個(gè)小錯(cuò)誤，小細(xì)節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。
貨代的心得體會(huì)篇八
貨代行業(yè)是現(xiàn)代物流行業(yè)中不可少的一部分。作為一個(gè)從事貨代工作的人員，我深感這個(gè)職業(yè)的重要性，也體會(huì)到了其中的酸甜苦辣。在這份工作中，我從業(yè)多年，歷經(jīng)各種挑戰(zhàn)，也積累了自己的心得體會(huì)。今天，就讓我和大家分享一下我的貨代工作心得。
貨代工作是一個(gè)很繁瑣的工作，它涉及到很多的環(huán)節(jié)，包括物流、海關(guān)、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)鹊?。這個(gè)工作特別需要耐心，細(xì)致和執(zhí)行力，如果稍有差池，就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸延誤、損失或者是處罰等等情況。而且該行業(yè)客戶需求嚴(yán)格，所以一個(gè)貨代從業(yè)人員，必須高度誠(chéng)信，為客戶謀求最大利益，嚴(yán)格按照合同履行義務(wù)。
貨物跨境運(yùn)輸效率的提升和降低運(yùn)輸成本是貨代公司一直追求和研究的方向。如何安排合理的船期和航線是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。制定運(yùn)輸方案，計(jì)算成本并選擇合適的運(yùn)輸方式和芝加哥板塊，這都是貨代公司必須具備的核心能力。
同時(shí)，貨代工作也需要與合作伙伴和客戶保持良好的合作關(guān)系。貨代公司需要為客戶提供一站式的物流服務(wù)，解決客戶的各種問(wèn)題和難題，客戶的要求是我們最珍視的事情。
第四段：如何成功完成貨代工作。
要成功完成貨代工作，我們需要做到以下幾點(diǎn)：
第一、多加了解行業(yè)規(guī)則和相關(guān)政策法規(guī)，為客戶提供專業(yè)的服務(wù)。需要我們對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行深入的研究和分析，制定合理的處理方案，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第二、建立高效的業(yè)務(wù)流程，協(xié)調(diào)好各部門之間的關(guān)系，確保業(yè)務(wù)順暢完成。
第三、積極開(kāi)發(fā)新客戶，加強(qiáng)與舊客戶的溝通，找到更多的客戶資源，建立良好的商業(yè)口碑。
第五段：總結(jié)。
貨代工作的艱辛大家都知道，但工作中也有樂(lè)趣和美好。每一個(gè)貨代人員，都是一個(gè)智慧的縮影，在公司中，每個(gè)人都各司其職，共同完成一件大的工作。在這個(gè)行業(yè)中，我們要塑造良好的職業(yè)形象，把責(zé)任和服務(wù)意識(shí)體現(xiàn)到每一個(gè)細(xì)節(jié)中，為客戶提供更完美的服務(wù)。只有這樣，才能贏得客戶更高的認(rèn)可，也能為公司和自己帶來(lái)更大的價(jià)值。
貨代的心得體會(huì)篇九
首段：引言（100字）。
貨代報(bào)告是一種記錄貨物運(yùn)輸過(guò)程的報(bào)告，通過(guò)對(duì)報(bào)告的學(xué)習(xí)和分析，不僅可以了解貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，還可以從中獲得寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在我接觸貨代報(bào)告的過(guò)程中，我深深地感受到了報(bào)告的重要性，并從中汲取了許多寶貴的知識(shí)和體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)報(bào)告的重要性（200字）。
貨代報(bào)告是貨運(yùn)公司對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程的詳細(xì)記錄，其中包含了運(yùn)輸車輛、貨物、路線、時(shí)間等方面的信息，這些信息對(duì)于貨運(yùn)公司的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)具有極大的參考價(jià)值。通過(guò)對(duì)報(bào)告的學(xué)習(xí)，我們可以了解到貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，包括卸貨、裝貨、運(yùn)輸、簽收等環(huán)節(jié)，從而更好地掌握貨物運(yùn)輸?shù)募记珊头椒?。同時(shí)，學(xué)習(xí)報(bào)告還可以發(fā)現(xiàn)和解決運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題，提高運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
第三段：分析報(bào)告的方法和技巧（300字）。
學(xué)習(xí)貨代報(bào)告需要注意一些方法和技巧。首先，要注重整理報(bào)告的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，將報(bào)告按照運(yùn)輸過(guò)程的順序進(jìn)行整理和分類，從而更好地了解貨物的運(yùn)輸情況。其次，要注重分析報(bào)告中的數(shù)據(jù)和信息，比如貨物的數(shù)量、種類、運(yùn)輸距離等，這些數(shù)據(jù)和信息對(duì)于貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)和決策具有重要的參考價(jià)值。再次，要注重學(xué)習(xí)報(bào)告中存在的問(wèn)題和教訓(xùn)，比如貨物運(yùn)輸過(guò)程中的延誤、損壞等問(wèn)題，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免類似問(wèn)題的發(fā)生。最后，要注重對(duì)報(bào)告的評(píng)估和改進(jìn)，通過(guò)對(duì)報(bào)告的評(píng)估和改進(jìn)，可以進(jìn)一步提高報(bào)告的質(zhì)量和有效性，為貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展提供可靠的決策依據(jù)。
第四段：從報(bào)告中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)（300字）。
貨代報(bào)告中記錄了貨物運(yùn)輸過(guò)程中的許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，我們可以通過(guò)學(xué)習(xí)報(bào)告來(lái)汲取這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。比如，在報(bào)告中我們可以了解到貨物運(yùn)輸中的安全問(wèn)題，比如貨物尺寸、重量、裝卸方式等，通過(guò)了解這些問(wèn)題，我們可以加強(qiáng)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管和管理，從而提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。此外，還可以通過(guò)學(xué)習(xí)報(bào)告來(lái)了解貨物運(yùn)輸中的環(huán)保問(wèn)題，比如選擇合適的車輛和路線，減少污染物的排放，保護(hù)環(huán)境。通過(guò)汲取報(bào)告中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，我們可以更好地指導(dǎo)和管理貨物運(yùn)輸，提高運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
第五段：總結(jié)（200字）。
貨代報(bào)告是貨物運(yùn)輸過(guò)程中的重要記錄，通過(guò)學(xué)習(xí)報(bào)告可以了解貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)。在我接觸貨代報(bào)告的過(guò)程中，我深深地感受到了報(bào)告的重要性，并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。我相信，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和分析貨代報(bào)告，我們可以不斷提高貨物運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量，為貨運(yùn)公司的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
貨代的心得體會(huì)篇十
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來(lái)。國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展越來(lái)越快，對(duì)國(guó)際貿(mào)易方面的人才需求也越來(lái)越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實(shí)際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對(duì)象、工作目標(biāo)、工作重點(diǎn)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強(qiáng)理論知識(shí)和實(shí)踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期三個(gè)星期的貨代實(shí)習(xí)。
在這三周的國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，在老師的指導(dǎo)下，在同學(xué)們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實(shí)習(xí)任務(wù)圓滿完成了。實(shí)習(xí)的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行的。我們此次國(guó)際貨運(yùn)代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進(jìn)行兩個(gè)模塊的練習(xí)。首先為了熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程，我們進(jìn)行的是國(guó)際物流單個(gè)實(shí)習(xí)，就是指各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會(huì)讓我們因?yàn)橐粋€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)而影響全局。而另一部分的國(guó)際物流連貫操作實(shí)習(xí)就需要我們更加細(xì)心，否則一個(gè)環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)操作很難進(jìn)行。整個(gè)系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點(diǎn)、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠商、倉(cāng)儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、貨代公司、報(bào)關(guān)單位、碼頭公司、船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)操作。在各項(xiàng)操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運(yùn)單、訂艙單、報(bào)關(guān)單、提單、派車單等等。我們練習(xí)和掌握了這些單據(jù)填制要點(diǎn)和方法。有時(shí)候嘜頭也要自己設(shè)計(jì)，分別是收貨人的簡(jiǎn)稱，參考號(hào)，目的的，件號(hào)這四部分組成的。比如報(bào)關(guān)的程序一般是申報(bào)，查驗(yàn)，征稅，放行四個(gè)步驟。
國(guó)際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎(chǔ)資料管理、對(duì)整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)的相關(guān)模擬基本信息的錄入后，開(kāi)始建立生產(chǎn)商業(yè)務(wù)單，業(yè)務(wù)單據(jù)分為三種類型分別為通過(guò)貨代、僅倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)類型學(xué)生將進(jìn)行不同的物流運(yùn)作操作。學(xué)生在進(jìn)行模擬實(shí)習(xí)時(shí)，首先必須將系統(tǒng)中的五個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)模擬練習(xí)，直至將五個(gè)系統(tǒng)里的各項(xiàng)操作流程掌握熟練后。再通過(guò)生產(chǎn)廠商制定“生產(chǎn)商業(yè)務(wù)定單”來(lái)練習(xí)系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)的實(shí)際操作，使得我對(duì)物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨(dú)立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個(gè)流程規(guī)范化的運(yùn)行，在自我總結(jié)過(guò)程中也學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用自己的語(yǔ)言，文字和圖形相結(jié)合的能力來(lái)重新描述了這一周實(shí)習(xí)信息系統(tǒng)的操作，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會(huì)用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個(gè)認(rèn)知上的提升，以自己的實(shí)踐來(lái)復(fù)述整個(gè)過(guò)程也是另一種的自我層面上的肯定。
最后，總結(jié)一下自己的不足之處，我覺(jué)得還有許多地方需要加強(qiáng)：尤其是對(duì)很多基礎(chǔ)知識(shí)的把握還不牢固。專業(yè)知識(shí)運(yùn)用還不靈活。在實(shí)習(xí)中，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁等缺點(diǎn)。當(dāng)然，我會(huì)繼續(xù)努力，改正自己的不足，加強(qiáng)對(duì)課程的熟悉程度，為以后的工作做好準(zhǔn)備?？偟膩?lái)說(shuō)，這次實(shí)習(xí)在前三周的供應(yīng)鏈管理實(shí)習(xí)的教訓(xùn)下，吸取了經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行的較順利。這次實(shí)習(xí)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我的學(xué)習(xí)，工作尋找到正確的方向和合理的方法。
貨代的心得體會(huì)篇十一
段落1：引言（大約200字）。
貨代報(bào)告心得體會(huì)是指通過(guò)對(duì)貨代報(bào)告的學(xué)習(xí)和研究，總結(jié)出來(lái)的個(gè)人體驗(yàn)和感受。貨代報(bào)告是貨代工作中不可或缺的一部分，通過(guò)對(duì)貨物的運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的記錄和匯報(bào)，有助于提高貨代工作的效率和準(zhǔn)確性。在這篇文章中，我將分享我對(duì)貨代報(bào)告的體驗(yàn)和領(lǐng)悟，希望能給讀者一些啟示和思考。
段落2：對(duì)貨代報(bào)告的重要性的認(rèn)識(shí)（大約300字）。
貨代報(bào)告對(duì)于一個(gè)貨代公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。首先，通過(guò)詳細(xì)的報(bào)告可以了解貨物的實(shí)時(shí)位置和狀態(tài)，幫助貨代公司及時(shí)采取相應(yīng)措施，確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。其次，貨代報(bào)告能夠提供寶貴的數(shù)據(jù)和參考信息，為公司決策和改善工作流程提供依據(jù)，提高工作效率和準(zhǔn)確性。再者，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)和分析，貨代公司可以根據(jù)貨物的種類、目的地等信息預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)走向，為公司提供戰(zhàn)略指導(dǎo)。因此，貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性和完整性對(duì)于一個(gè)貨代公司的發(fā)展至關(guān)重要。
段落3：在日常工作中的體會(huì)（大約300字）。
在我的日常工作中，我認(rèn)識(shí)到貨代報(bào)告不只是一份簡(jiǎn)單的記錄，它承載著更多的責(zé)任和意義。首先，作為一名貨代人員，我需要保證貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。我需要對(duì)貨物的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，并及時(shí)記錄相關(guān)資料。其次，我需要對(duì)貨物的目的地和相關(guān)配送要求進(jìn)行了解和溝通，并做好相應(yīng)的記錄和安排。最后，我需要將貨代報(bào)告交給上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)，并分析和總結(jié)報(bào)告中的數(shù)據(jù)和信息，為公司的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展提供支持和建議。
段落4：與團(tuán)隊(duì)合作中的體會(huì)（大約300字）。
在與團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了貨代報(bào)告的重要性。首先，良好的溝通和協(xié)作能夠確保貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性和完整性。團(tuán)隊(duì)成員之間需要相互配合，及時(shí)分享信息和工作進(jìn)展，減少誤解和錯(cuò)誤。其次，團(tuán)隊(duì)合作能夠提高貨代報(bào)告的質(zhì)量和效率。每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員按照各自的職責(zé)和分工進(jìn)行工作，相互配合和支持，能夠更好地完成任務(wù)并達(dá)成共同目標(biāo)。最后，團(tuán)隊(duì)合作能夠促進(jìn)個(gè)人的成長(zhǎng)和學(xué)習(xí)。團(tuán)隊(duì)成員之間的交流和分享能夠讓每個(gè)人在工作中不斷進(jìn)步和提高，提升自身的專業(yè)能力和素質(zhì)。
段落5：總結(jié)（大約200字）。
通過(guò)對(duì)貨代報(bào)告的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了貨代報(bào)告的重要性和意義。準(zhǔn)確的貨代報(bào)告能夠提高貨代公司的工作效率和競(jìng)爭(zhēng)力，為公司決策和發(fā)展提供依據(jù)。在工作中，我將更加注重細(xì)節(jié)和準(zhǔn)確性，提高自己的工作質(zhì)量和水平。同時(shí)，我也會(huì)加強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)成員的溝通和協(xié)作，共同努力完成任務(wù)并提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)。在未來(lái)的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，不斷提高自己的專業(yè)能力和應(yīng)對(duì)能力，為貨代行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
貨代的心得體會(huì)篇十二
隨著中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的迅速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的地位愈來(lái)愈重要。，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)蓬勃發(fā)展，同時(shí)市場(chǎng)的有序性和規(guī)范性也逐步加強(qiáng)，成為促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足進(jìn)出口企業(yè)服務(wù)需求的一支重要力量。很榮幸我這學(xué)期在吳少艾老師的的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》這門課，通過(guò)課程的學(xué)習(xí)，讓我收益匪淺，下面就讓我來(lái)淺談一下國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)訓(xùn)的心得與感受吧。
（1）熟悉國(guó)際物流與貨代的程序與步驟。
（2）培養(yǎng)學(xué)生搜集信息的能力。
（3）培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力與團(tuán)隊(duì)精神。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（internationalmultimodaltransport）簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中我們知道了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)：1、接受托運(yùn)申請(qǐng)并、訂立多式聯(lián)運(yùn)合同2、提取空箱到指定地點(diǎn)裝貨3、出口報(bào)關(guān)4、貨物裝箱并接收貨物5、訂艙并安排貨物的運(yùn)送6、辦理保險(xiǎn)7、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單8、通關(guān)9、貨物交付10、貨物事故處理。
由內(nèi)地托運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提出托運(yùn)申請(qǐng)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人結(jié)合自己。
的經(jīng)營(yíng)線路以及經(jīng)營(yíng)狀況，決定是否接受申請(qǐng)，一旦接受申請(qǐng)，立刻簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同。
在實(shí)際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提供，因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)自身集裝箱來(lái)源以及實(shí)際裝箱地點(diǎn)情況，確定提箱方式及地點(diǎn)并及時(shí)通知托運(yùn)人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)備有空箱并在裝箱點(diǎn)進(jìn)行貨物的裝箱，則通知倉(cāng)庫(kù)備箱；如在集裝箱裝運(yùn)點(diǎn)裝貨，但裝箱點(diǎn)無(wú)箱，則需要安排汽車或火車運(yùn)空箱至裝箱點(diǎn)；如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人辦理申請(qǐng)調(diào)箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產(chǎn)地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用。
如果多式聯(lián)運(yùn)是從內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)始，應(yīng)在附近的內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)報(bào)關(guān)，如果是從港口開(kāi)始，則在相應(yīng)的港口報(bào)關(guān)，出口報(bào)關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人代為辦理（這種情況下加收?qǐng)?bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)，并由發(fā)貨人負(fù)責(zé)海關(guān)派員所產(chǎn)生的全部費(fèi)用）。
（此流程和海運(yùn)有很大不同，它是先報(bào)關(guān)，然后在海關(guān)人員監(jiān)管下裝箱）。
（1）如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關(guān)報(bào)關(guān)后，在海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監(jiān)督下進(jìn)行裝貨，并辦理相關(guān)加封事宜。如需要理貨，還應(yīng)請(qǐng)理貨人員現(xiàn)場(chǎng)理貨并與之共同制作裝箱單。而對(duì)于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)接收貨物即可。
（2）如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的集裝箱貨運(yùn)站，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在指定的貨運(yùn)站接收貨物，驗(yàn)收貨物后，代表多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的人應(yīng)在堆場(chǎng)收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運(yùn)站按照多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的要求裝箱。
（3）在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，裝箱工作無(wú)論由誰(shuí)負(fù)責(zé)，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關(guān)監(jiān)裝與加封事宜。
經(jīng)營(yíng)人在合同訂立之后，便根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)要求和目的地開(kāi)始制定該批貨物的運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式等運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容，并確定各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人并與選定的各區(qū)段承運(yùn)人簽訂分運(yùn)合同，分運(yùn)合同的訂立可以直接通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的分支機(jī)構(gòu)或代表人與分運(yùn)承運(yùn)人簽訂，也可以委托前一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人簽訂并向后一區(qū)段承運(yùn)人訂艙并安排運(yùn)輸，同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人還必須確定各區(qū)段間運(yùn)輸?shù)你暯訒r(shí)間和地點(diǎn)。
（可以是全程保險(xiǎn)，也可以分段保險(xiǎn)）。
在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，由于采用多種運(yùn)輸方式共同完成運(yùn)輸，且運(yùn)輸距離比較長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)比較大，所以應(yīng)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程及運(yùn)輸貨物進(jìn)行投保以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。在托運(yùn)貨物方面，應(yīng)由發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人幫助辦理并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，對(duì)貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)投保，可以進(jìn)行全程投保，也可以分段投保。而對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人而言，由于其對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)并提供集裝箱，故應(yīng)辦理貨物責(zé)任險(xiǎn)及集裝箱保險(xiǎn)。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在收取托運(yùn)人的貨物后，應(yīng)該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，提單上注明貨物的名稱、數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容，證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人已經(jīng)接管貨物，并開(kāi)始對(duì)貨物負(fù)責(zé)。同時(shí)根據(jù)雙方訂立合同的議定的內(nèi)容向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在簽發(fā)提單后，及時(shí)組織和協(xié)調(diào)各區(qū)段承運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，銜接工作，并及時(shí)處理與貨物相關(guān)的各種單據(jù)，文件等信息。
在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中，貨物的通關(guān)手續(xù)以及結(jié)關(guān)手續(xù)非常重要。貨物的通關(guān)主要包括集裝箱進(jìn)口國(guó)的通關(guān)手續(xù)，進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸的保稅手續(xù)等內(nèi)容。如果在貨物的多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中還需要通過(guò)第三國(guó)，則應(yīng)該要辦理第三國(guó)的國(guó)家海關(guān)和內(nèi)陸保稅等手續(xù)，由于在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的各種通關(guān)保稅費(fèi)用均由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)，一般由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人委托各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的代表進(jìn)行辦理。貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結(jié)關(guān)手續(xù)在港口所在的海關(guān)進(jìn)行；如果交貨地在目的國(guó)內(nèi)陸地區(qū)，則貨物在進(jìn)入該國(guó)口岸時(shí)在當(dāng)?shù)乜诎掇k理保稅運(yùn)輸手續(xù)，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)加封后繼續(xù)運(yùn)輸至內(nèi)陸交貨地，并在內(nèi)陸交貨地當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。
貨物在運(yùn)抵目的地后，由國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)憑多式聯(lián)運(yùn)提單到指定地點(diǎn)提貨，同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照合同收取收貨人全部應(yīng)付費(fèi)用，并收回多式聯(lián)運(yùn)提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權(quán)，提貨人在指定堆場(chǎng)憑提貨單提取貨物。提貨后負(fù)責(zé)將集裝箱運(yùn)回指定堆場(chǎng)，此時(shí)，整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同完成。
如果貨物在多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中，發(fā)生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時(shí)，無(wú)論造成損失的區(qū)段是何種區(qū)段，發(fā)貨人或收貨人均有權(quán)向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提出索賠，由多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人根據(jù)雙方合同以及多式聯(lián)運(yùn)提單條款確定責(zé)任形式并進(jìn)行處理和賠償，如果貨物也已經(jīng)向保險(xiǎn)公司投保，則需要由受損人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人共同協(xié)商并向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠，要求保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠償。
國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)的實(shí)訓(xùn)不僅豐富了我們的知識(shí)，更開(kāi)闊了我們的眼界。當(dāng)然這門課程的實(shí)訓(xùn)在這里我就不一一枚舉了，因?yàn)榕e一漏萬(wàn)這些實(shí)訓(xùn)，是一筆珍貴的財(cái)富，它給我?guī)?lái)了許多的快樂(lè)和樂(lè)趣。我十分樂(lè)在其中，以為正是貨代實(shí)訓(xùn)為將來(lái)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
貨代的心得體會(huì)篇十三
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來(lái)服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國(guó)大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒(méi)有形成全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來(lái)貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小，沒(méi)有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì)，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問(wèn)題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來(lái)說(shuō)，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來(lái)。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。
通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒(méi)有形成開(kāi)放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開(kāi)放和擴(kuò)展。
貨代的心得體會(huì)篇十四
貨代實(shí)習(xí)結(jié)束了，盡管在途中遇到了不少的問(wèn)題，但感覺(jué)很充實(shí)。感觸和收獲還是非常豐富，總結(jié)下來(lái)主要有以下這些：
3、責(zé)任心是做好工作的前提。有很多個(gè)瞬間，我都非常想關(guān)機(jī)一走了之，面對(duì)著屏幕，異常煩躁。對(duì)于剛剛接觸貨代的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類、那類的問(wèn)題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)習(xí)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題，并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問(wèn)題。我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì)到了其中的艱辛，但是慢慢也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂(lè)趣。
4、沒(méi)有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。全班四十多號(hào)人，在操作中難免會(huì)不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個(gè)。很慶幸同學(xué)們能互相交換經(jīng)驗(yàn)，解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。
經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)際貨代的實(shí)習(xí)，我們?cè)趯?shí)習(xí)課上接處了國(guó)際貨代教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，從這次實(shí)習(xí)中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣。
針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說(shuō)在這次實(shí)習(xí)中，我們受益匪淺！
貨代的心得體會(huì)篇十五
空運(yùn)貨代作為一種國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)，廣泛應(yīng)用于全球貿(mào)易中。作為一名從業(yè)多年的空運(yùn)貨代，我深刻體會(huì)到了這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)和挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我將從空運(yùn)貨代的工作流程、團(tuán)隊(duì)合作、客戶管理、問(wèn)題解決和行業(yè)發(fā)展幾個(gè)方面，與讀者分享我的心得體會(huì)。
第一段：工作流程。
空運(yùn)貨代的工作流程一般包括報(bào)價(jià)、訂艙、拖車、報(bào)關(guān)、安全檢查、裝箱和出運(yùn)等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。在報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)中，我們需要根據(jù)客戶需求、貨物尺寸、重量和運(yùn)輸時(shí)限等因素制定報(bào)價(jià)方案。在訂艙環(huán)節(jié)中，需要與航空公司或代理商進(jìn)行聯(lián)系，并確認(rèn)合適的航班，確保貨物及時(shí)運(yùn)抵目的地。在后續(xù)的環(huán)節(jié)中，我們需要與報(bào)關(guān)員、倉(cāng)庫(kù)和貨代司機(jī)等工作人員緊密合作，以確保貨物順利出運(yùn)。
第二段：團(tuán)隊(duì)合作。
作為一名空運(yùn)貨代，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的。在工作中，我發(fā)現(xiàn)只有與團(tuán)隊(duì)成員緊密協(xié)作，才能高效地完成工作。我們要定期開(kāi)展例會(huì)，分享經(jīng)驗(yàn)和提供建議，以提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作水平。同時(shí)，我們要相互幫助，共同克服遇到的問(wèn)題。只有通過(guò)良好的團(tuán)隊(duì)合作，我們才能為客戶提供更好的服務(wù)。
第三段：客戶管理。
客戶管理是空運(yùn)貨代工作中的重要一環(huán)。我們要建立和維護(hù)與客戶的良好關(guān)系。首先，我們要為客戶提供準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)和運(yùn)輸方案，以滿足他們的需求。在運(yùn)輸過(guò)程中，我們要保持與客戶的溝通，及時(shí)更新貨物的運(yùn)輸狀態(tài)。同時(shí)，我們要及時(shí)解決客戶遇到的問(wèn)題和困難，確?？蛻魧?duì)我們的服務(wù)滿意。客戶滿意度的提升不僅可以帶來(lái)長(zhǎng)期合作關(guān)系，也有利于公司的口碑和發(fā)展。
第四段：?jiǎn)栴}解決。
作為一名空運(yùn)貨代，我們經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題。例如，航班延誤、貨物損壞或遺失、海關(guān)檢查等。在解決問(wèn)題的過(guò)程中，我們要冷靜應(yīng)對(duì)，找出問(wèn)題的原因，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右越鉀Q。有時(shí)候，我們需要與航空公司或海關(guān)進(jìn)行溝通，以獲得更好的解決方案。在解決問(wèn)題的過(guò)程中，我們要保持良好的溝通和協(xié)作，以確保問(wèn)題快速解決，減少不必要的損失。
第五段：行業(yè)發(fā)展。
隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，空運(yùn)貨代行業(yè)也面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和技術(shù)的進(jìn)步，許多傳統(tǒng)的貨代公司都開(kāi)始采用在線平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理和交流。這為空運(yùn)貨代行業(yè)帶來(lái)了更多的便利和發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí)，全球貿(mào)易中的政策和法規(guī)也在不斷調(diào)整和變化。作為一名空運(yùn)貨代，我們要密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整和適應(yīng)新的形勢(shì)和要求。
總結(jié)：
作為一名空運(yùn)貨代，我深刻體會(huì)到了這個(gè)行業(yè)的獨(dú)特之處和挑戰(zhàn)。通過(guò)良好的團(tuán)隊(duì)合作、嚴(yán)格的工作流程、高質(zhì)量的客戶管理和問(wèn)題解決能力的提升，我們可以更好地為客戶提供服務(wù)。同時(shí)，我們也要與時(shí)俱進(jìn)，密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)。相信在未來(lái)的發(fā)展中，空運(yùn)貨代行業(yè)將迎來(lái)更加美好的前景。
貨代的心得體會(huì)篇十六
在如今這個(gè)物流發(fā)達(dá)的時(shí)代，貨代物流行業(yè)扮演著至關(guān)重要的角色。作為物流行業(yè)的一員，多年來(lái)我積累了不少經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享一些我在貨代物流工作中所得到的感悟和體會(huì)。
首先，作為一名貨代物流從業(yè)者，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在物流行業(yè)中，單憑個(gè)人的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有團(tuán)隊(duì)協(xié)作才能夠完成各種任務(wù)。在每一次的貨物運(yùn)輸中，團(tuán)隊(duì)成員之間的配合默契極為重要。我記得有一次，在一次緊急的貨物運(yùn)輸中，我們的車輛遇到了交通擁堵。面對(duì)時(shí)間緊迫的局勢(shì)，我們聯(lián)系到其他部門的同事，他們及時(shí)協(xié)助我們解決了困難，最終成功將貨物按時(shí)送達(dá)目的地。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到，只有通過(guò)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和合作，我們才能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的情況。
除了團(tuán)隊(duì)合作外，合理的計(jì)劃和安排也是貨代物流工作的關(guān)鍵。在物流行業(yè)中，時(shí)間和資源都是非常寶貴的。我們需要提前了解客戶的需求，制定合理的運(yùn)輸計(jì)劃，確保貨物能夠準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。同時(shí)，我們需要合理利用資源，比如選擇最經(jīng)濟(jì)和高效的運(yùn)輸方式，以及合理安排車輛和人員的調(diào)度。在貨代物流工作中，充分計(jì)劃和安排的重要性不可低估。只有在工作中不斷總結(jié)和改進(jìn)，我們才能更好地提高工作效率，滿足客戶的需求。
另外，客戶的滿意度是衡量一家貨代物流公司績(jī)效的重要指標(biāo)?？蛻魧?duì)我們的認(rèn)可和滿意度可以直接決定他們是否會(huì)再次選擇我們的服務(wù)。因此，我們?cè)诠ぷ髦惺冀K以客戶需求為中心，全心全意為客戶服務(wù)。每一次的貨物運(yùn)輸中，我們都會(huì)及時(shí)與客戶進(jìn)行溝通，確保清楚了解客戶的需求，并根據(jù)客戶的要求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和安排。同時(shí)，我們也注重與客服部門的合作，及時(shí)解決客戶的各種問(wèn)題和投訴。只有通過(guò)不斷提升服務(wù)質(zhì)量，我們才能夠贏得客戶的信任和認(rèn)可。
此外，作為一個(gè)貨代物流從業(yè)者，執(zhí)行力和應(yīng)變能力也是必備的素質(zhì)。在物流行業(yè)中，各種突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生。比如，一次貨物的運(yùn)輸中突然發(fā)生了機(jī)械故障，導(dǎo)致貨物滯留在半途，這時(shí)我們就需要迅速應(yīng)對(duì)并解決問(wèn)題，確保貨物盡快到達(dá)目的地。此外，我們還需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成各種文件的辦理和手續(xù)，如海關(guān)申報(bào)、報(bào)關(guān)、清關(guān)等。這些都需要我們具備良好的執(zhí)行力和應(yīng)變能力，才能夠及時(shí)解決問(wèn)題，保證貨物順利運(yùn)輸。
最后，貨代物流工作需要具備積極的學(xué)習(xí)態(tài)度和不斷提升的意識(shí)。在這個(gè)行業(yè)中，新技術(shù)和新政策絡(luò)繹不絕，要想保持競(jìng)爭(zhēng)力，就必須不斷學(xué)習(xí)和更新知識(shí)。我經(jīng)常參加相關(guān)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，不斷了解行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和政策。同時(shí)，我也會(huì)與同事進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和分享，相互鼓勵(lì)和學(xué)習(xí)。只有通過(guò)不斷積累和提升，我們才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
總結(jié)起來(lái)，貨代物流工作需要具備團(tuán)隊(duì)合作、合理計(jì)劃、客戶導(dǎo)向、執(zhí)行力和學(xué)習(xí)的能力。只有通過(guò)不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)，我們才能夠在這個(gè)行業(yè)中不斷成長(zhǎng)，為客戶提供更好的服務(wù)。我相信，只要我們堅(jiān)持這些原則和要求，貨代物流行業(yè)的未來(lái)一定會(huì)更加美好。
貨代的心得體會(huì)篇十七
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，物流行業(yè)變得越來(lái)越重要。作為物流行業(yè)中的重要一環(huán)，貨代物流在國(guó)際貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。作為一名從業(yè)多年的貨代物流從業(yè)人員，我對(duì)貨代物流有著自己的心得和體會(huì)。
首先，作為一名貨代物流人員，良好的溝通能力是必備的條件。貨代物流涉及到眾多環(huán)節(jié)，需要與客戶、供應(yīng)商、海關(guān)、倉(cāng)庫(kù)等各方進(jìn)行緊密的溝通和協(xié)調(diào)。只有通過(guò)充分的溝通，及時(shí)掌握到各方的需求和信息，才能更好地規(guī)劃和執(zhí)行物流方案，確保貨物順利運(yùn)輸。
其次，貨代物流人員需要具備一定的專業(yè)知識(shí)和技能。從貨物的包裝、裝箱到文件的準(zhǔn)備和報(bào)關(guān)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱蛯I(yè)的知識(shí)。尤其是在國(guó)際貿(mào)易中，涉及到不同國(guó)家的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于貨代物流人員的專業(yè)素養(yǎng)要求更高。只有通過(guò)深入學(xué)習(xí)和實(shí)際操作，不斷提升自己的專業(yè)能力，才能更好地勝任工作。
再次，貨代物流人員需要具備快速反應(yīng)和解決問(wèn)題的能力。物流行業(yè)的特點(diǎn)是變數(shù)多、環(huán)節(jié)復(fù)雜，隨時(shí)可能出現(xiàn)意外情況。在貨代物流的日常工作中，經(jīng)常會(huì)遇到貨物延遲、報(bào)關(guān)出錯(cuò)、物流配送不到位等問(wèn)題，需要及時(shí)反應(yīng)，并采取有效措施解決。只有具備快速反應(yīng)和解決問(wèn)題的能力，才能在緊急情況下保證貨物的安全和順利運(yùn)輸。
此外，與人為善也是貨代物流人員不可或缺的品質(zhì)。物流行業(yè)是一個(gè)人際交往頻繁的行業(yè)，與客戶、供應(yīng)商、同事等各方進(jìn)行良好的合作至關(guān)重要。在日常工作中，如果不具備良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，很難順利完成工作任務(wù)。因此，貨代物流人員需要倡導(dǎo)和踐行與人為善的原則，與各方建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。
最后，作為貨代物流人員，要持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化是非常重要的。物流行業(yè)的發(fā)展速度很快，新技術(shù)、新政策和新模式層出不窮。只有不斷學(xué)習(xí)和追求進(jìn)步，才能跟上時(shí)代的步伐，適應(yīng)行業(yè)的變化。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，貨代物流人員可以通過(guò)參加行業(yè)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)相關(guān)書籍和資料等方式來(lái)提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。
總而言之，貨代物流作為物流行業(yè)中的重要一環(huán)，對(duì)從業(yè)人員的要求也特別高。作為一名貨代物流人員，要具備良好的溝通能力、專業(yè)知識(shí)和技能，同時(shí)要持有快速反應(yīng)和解決問(wèn)題的能力，與人為善，持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化。只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足并不斷發(fā)展。希望通過(guò)我這些年的工作經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)，能為貨代物流行業(yè)的發(fā)展和從業(yè)人員的成長(zhǎng)做出一些貢獻(xiàn)。
在從事的貨代工作中，業(yè)務(wù)員不應(yīng)該只圍繞公司的運(yùn)價(jià)轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)好的時(shí)貨量就多，運(yùn)價(jià)一差，貨量就沒(méi)了;業(yè)務(wù)員應(yīng)很有一套唬住客戶的本領(lǐng)，這技藝應(yīng)很好練練。下面是本站小編為大家收集整理的貨代工作。
歡迎大家閱讀。
一、考試是死的，工作是活的。
工作前我幻想著我的工作熱情與魅力，打算用自己所學(xué)到的或者所擁有的智慧盡情服務(wù)于我的工作。第一天開(kāi)始，一根筆一本筆記本一張凳子，就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊。幸好工作的前一天有可以去背誦物流術(shù)語(yǔ)，不至于看不懂所有的東西。edward拿給我工作操作手冊(cè)，我瀏覽了一遍又一遍，遺憾的是還是記不住。如果是考試資料，一天之內(nèi)我早就把它印在腦海里了，可是這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾頁(yè)紙令我混亂--不可思議。
在此，我總結(jié)了一下，原因是考試是死的，工作是活的。工作猶如生活，講究藝術(shù)。因?yàn)樗泻芏嘁庀氩坏降耐话l(fā)狀況，這時(shí)候，你要做的就是相信自己長(zhǎng)久以來(lái)積累的知識(shí)與智慧，提高信心去做。不怕出錯(cuò)(當(dāng)然要小心謹(jǐn)慎，關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是不能馬虎的。)敢于嘗試!
二、干哪行，愛(ài)哪行。
前些日子，我純粹把自己定位在剛?cè)腴T的零基礎(chǔ)的一在校實(shí)習(xí)生?？墒钱?dāng)我看了tdh一個(gè)關(guān)于"為什么領(lǐng)導(dǎo)女性很少"的講座后，我被震驚了。這半個(gè)月看似很勤快，早到晚歸，但是，我現(xiàn)在想說(shuō)的是，我在懶惰階段。我的自我提升意思，自我學(xué)習(xí)意識(shí)，自我控制意識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我匱乏知識(shí)的需求。
我想，該是改變的時(shí)候了。如果我純粹只是操作，例如訂艙，安排拖車，收發(fā)補(bǔ)料，寄提單...即使我操作熟練，但是我還是失敗的。因?yàn)槲覜](méi)有理論的支撐，猶如人類沒(méi)有靈魂一樣，缺失思考的能力。不僅僅知道流程，我應(yīng)該多看看這個(gè)行業(yè)里的論文、動(dòng)態(tài)、名人的心路歷程...應(yīng)該熟悉這個(gè)行業(yè)的核心與業(yè)務(wù)。
三、人不多，但溫暖。
初來(lái)公司的第一天中午，edward想專程帶我出去買飯吃，估計(jì)他知道我對(duì)這個(gè)地方不熟悉。不久，有位同事mefee說(shuō)剛定了飯，但是要出去，所以送給我吃。在冰凍的空調(diào)房了，肚子早就鬧革命的我吃著溫溫香香的飯菜，這就是被愛(ài)的感動(dòng)。
上班的第一天剛下班，媽媽弟弟就給我打來(lái)電話，問(wèn)我要不要回家吃飯。聽(tīng)著電話那頭媽媽口述，弟弟轉(zhuǎn)達(dá)的話音，我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱。以前我以為這些沒(méi)什么必要，如今我覺(jué)得我錯(cuò)了。關(guān)心一個(gè)人，時(shí)刻關(guān)心她的動(dòng)態(tài)，爸爸媽媽弟弟時(shí)刻身體力行教我如何去愛(ài)人，如何去關(guān)心人。無(wú)論家人、朋友如果你真的想珍惜他們，那就學(xué)會(huì)關(guān)注他們，給他們你愛(ài)的信號(hào)!
一、做貨運(yùn)是*朋友，做廣交天下朋友、善待同事。
做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的準(zhǔn)則;。
但新時(shí)代的“上帝”總是照顧老實(shí)人;。
我做此行不長(zhǎng)，但一般的基本客戶，均會(huì)成為我朋友;。
船公司的主管們，很多也是無(wú)話不談的朋友;同行更不例外;。
所以我生活很充實(shí);。
在幾年中，也確實(shí)是他們對(duì)我?guī)兔芏?。。。。。。
在此，我也應(yīng)該謝謝您們——公司的同事們，是您們無(wú)私奉獻(xiàn)，我才能夠?qū)W到很多東西;是您默默耕耘，才會(huì)有公司的今天與明天!我對(duì)公司的明天充滿信心，因?yàn)橛心?很感謝眾多的領(lǐng)導(dǎo)、同事與朋友!
二、做貨運(yùn)要有好心態(tài)。
業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養(yǎng)，讓客人感覺(jué)到交貨給您放心;讓船公司的人放價(jià)給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄?wù)時(shí)很有信心;此時(shí)您不成功也難矣!
此修煉很重要，我想幾方面注意：
三、要不斷學(xué)習(xí);做足計(jì)劃;創(chuàng)造機(jī)遇;堅(jiān)定信念。
我覺(jué)得就業(yè)務(wù)，一輩子均有得學(xué)，知訓(xùn)是學(xué)不完的;天天碰到的事都是新鮮的;。
你有了豐富的知識(shí)，您的談吐、反應(yīng)自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了;。
這種人才能有機(jī)會(huì)談成功;。
我們要看見(jiàn)機(jī)遇，更要是要認(rèn)真創(chuàng)造機(jī)遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個(gè)例子：
此外，此次機(jī)會(huì)，將我?guī)нM(jìn)了迷人的貨支世界，帶給我很多機(jī)遇，我也創(chuàng)造了很多機(jī)遇;。。。。。。
有時(shí)，傻人有傻福;——此是傻人哲學(xué);。
第二天，其定了10個(gè)gp上海出運(yùn);大家關(guān)系過(guò)一步;。。。。。。
我又創(chuàng)造了小小的機(jī)遇;。
其實(shí)每個(gè)人均可以創(chuàng)造機(jī)遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當(dāng)作您自己的事來(lái)做;。
有信念的人才有信心，內(nèi)分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng)造力;。
您若沒(méi)信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯(cuò)，您將失去工作機(jī)會(huì);。
我的信念永遠(yuǎn)是：我行，我肯定行。
我接到詢價(jià)者的第一件事，就必須問(wèn)明白貨出哪個(gè)國(guó)家。產(chǎn)品的質(zhì)量要求大至上我會(huì)根據(jù)出給哪國(guó)，與詢價(jià)者共同商量、探討產(chǎn)品的檔次及質(zhì)量要求，并通過(guò)各種對(duì)話探明詢價(jià)者的身份，然后把握此客人的情況，并查實(shí)一下客人以往進(jìn)貨的慣例及包裝要求。其實(shí)一個(gè)不起眼的包裝你還別小看，有時(shí)足可以讓你接不了訂單。所以：并不需要馬上說(shuō)出價(jià)格，重要環(huán)節(jié)是查實(shí)客人的情況，越細(xì)越好!知己知彼才能百勝不怠。
搞清楚詢價(jià)者的情況再報(bào)價(jià)。大多數(shù)銷售員無(wú)論是電話詢價(jià)還是網(wǎng)上詢價(jià)，都會(huì)輕易的報(bào)價(jià)。結(jié)果，許多詢價(jià)者石沉大海再?zèng)]有消息，有的由于報(bào)價(jià)太輕率給對(duì)方留下不規(guī)范的印象。實(shí)際上，真正的客戶會(huì)先了解你的產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)和規(guī)格后才會(huì)詢價(jià)。
基礎(chǔ)一定要牢固，不論lcl/fcl，還是空運(yùn)或特種柜車此所說(shuō)的基礎(chǔ)是講您一定要知道如：
船公司的船期、競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)價(jià);。
拖車價(jià)/時(shí)間;。
報(bào)關(guān)行規(guī)定/報(bào)關(guān)所需要、資料/報(bào)關(guān)費(fèi)/報(bào)關(guān)時(shí)間;。
碼頭情況/截關(guān)時(shí)間/開(kāi)航時(shí)間;。
核銷退稅的退還時(shí)間及前提;。
中東航線對(duì)船齡/船籍的要求;。
日本、澳洲航線目的港碼頭費(fèi)特點(diǎn)，為何可返回費(fèi)用;收多少返回多少;。
商檢、熏蒸、植檢、衛(wèi)檢的做法，種類，相關(guān)費(fèi)用;。
lcl的特殊性，運(yùn)費(fèi)構(gòu)成，非美國(guó)基本港的重貨/拋貨運(yùn)費(fèi)算法;。
計(jì)算方法為;4噸=4x1000kgd/363=11rt;是重量大，重貨;。
o/f=噸數(shù)及立方數(shù)在者x(運(yùn)價(jià)+ddc)+rt與立方數(shù)大者x中轉(zhuǎn)費(fèi);。
=10cbmx(15+28。1)+4x1000x27/363;。
=usd728。5;。
此注意，閃綴是運(yùn)到la費(fèi)用，用大船運(yùn)，那個(gè)大測(cè)算那個(gè);。
其已不用再算ddc了;。
如果是拋貨，則是體積大，后綴則杉體積來(lái)x中轉(zhuǎn)費(fèi);。
chicago中轉(zhuǎn)費(fèi)為usd32;大家算算如何，而客戶是只是比la多少錢，其不知道中轉(zhuǎn)費(fèi)差別。
h、遇到危險(xiǎn)品/冷凍柜怎辦?
辦法是：婆媳過(guò)招，見(jiàn)招拆招。
但您必須知道基本常識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)所在;。
危險(xiǎn)品，目前我們不想做的是：煙花/爆竹/乒乓球/打火機(jī)(有氣、火石)/火柴/磷粉/硫磺等較麻煩貨品及危產(chǎn)品;另外到美國(guó)的危品也不要做;(上海地區(qū)曾因乒乓球柜而炸掉一個(gè)碼頭)。
我們一般作的是半危，3、4、5類為主;歐洲/東南亞為多;。
危品還要注意的是：港監(jiān)手續(xù)(危報(bào)證)，相關(guān)商檢;。
冷凍楊：我們做得較少，但每次均很成功;。
注意的是：拖柜時(shí)間/開(kāi)船時(shí)間/溫度/開(kāi)風(fēng)口/蘋果柜/直接上大船;。
要看冷藏機(jī)起動(dòng)是否正常情況;。
溫度，一定要準(zhǔn)確是正還是負(fù)，是恒溫還是在一個(gè)范圍;華氏/攝氏;。
故ref柜利潤(rùn)一般要在usd150/柜以上才可以做，風(fēng)險(xiǎn)太大;。
頭程船一般是沒(méi)有電源插座，故一般頭程船是不接此柜，尤其是廣州港。
貨代的心得體會(huì)篇二
但新時(shí)代的“上帝”總是照顧老實(shí)人;。
我做此行不長(zhǎng)，但一般的基本客戶，均會(huì)成為我朋友;。
船公司的主管們，很多也是無(wú)話不談的朋友;同行更不例外;。
所以我生活很充實(shí);。
在幾年中，也確實(shí)是他們對(duì)我?guī)兔芏?。。。。。。
在此，我也應(yīng)該謝謝您們——公司的同事們，是您們無(wú)私奉獻(xiàn)，我才能夠?qū)W到很多東西;是您默默耕耘，才會(huì)有公司的今天與明天!我對(duì)公司的明天充滿信心，因?yàn)橛心?很感謝眾多的領(lǐng)導(dǎo)、同事與朋友!
二、做貨運(yùn)要有好心態(tài)。
業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養(yǎng)，讓客人感覺(jué)到交貨給您放心;讓船公司的人放價(jià)給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄?wù)時(shí)很有信心;此時(shí)您不成功也難矣!
此修煉很重要，我想幾方面注意：
三、要不斷學(xué)習(xí);做足計(jì)劃;創(chuàng)造機(jī)遇;堅(jiān)定信念。
我覺(jué)得就業(yè)務(wù)，一輩子均有得學(xué)，知訓(xùn)是學(xué)不完的;天天碰到的事都是新鮮的;。
你有了豐富的知識(shí)，您的談吐、反應(yīng)自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了;。
這種人才能有機(jī)會(huì)談成功;。
我們要看見(jiàn)機(jī)遇，更要是要認(rèn)真創(chuàng)造機(jī)遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個(gè)例子：
此外，此次機(jī)會(huì)，將我?guī)нM(jìn)了迷人的貨支世界，帶給我很多機(jī)遇，我也創(chuàng)造了很多機(jī)遇;。。。。。。
有時(shí)，傻人有傻福;——此是傻人哲學(xué);。
第二天，其定了10個(gè)gp上海出運(yùn);大家關(guān)系過(guò)一步;。。。。。。
我又創(chuàng)造了小小的機(jī)遇;。
其實(shí)每個(gè)人均可以創(chuàng)造機(jī)遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當(dāng)作您自己的事來(lái)做;。
有信念的人才有信心，內(nèi)分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng)造力;。
您若沒(méi)信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯(cuò)，您將失去工作機(jī)會(huì);。
我的信念永遠(yuǎn)是：我行，我肯定行。
貨代的心得體會(huì)篇三
第一段：貨代的定義和重要性（約200字）。
貨代，即貨物代理，是指將貨物從發(fā)貨地運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪^(guò)程中，由專業(yè)的物流公司代理完成的一項(xiàng)服務(wù)。貨代在國(guó)際貿(mào)易中扮演著重要角色，負(fù)責(zé)整理貨物、選擇最佳運(yùn)輸方式、處理報(bào)關(guān)手續(xù)等一系列工作。作為貨代，攬貨是基本技能之一。在長(zhǎng)期從事貨代工作的過(guò)程中，我積累了一些關(guān)于貨代攬貨的心得體會(huì)，希望能與大家分享。
第二段：準(zhǔn)確的物流信息的重要性（約200字）。
貨代攬貨的第一步是了解貨物的物流信息。準(zhǔn)確的物流信息對(duì)貨代來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。只有了解清楚貨物的起始地、目的地、數(shù)量、重量、體積等信息，才能準(zhǔn)確選擇運(yùn)輸方式、確定運(yùn)費(fèi)和時(shí)效等關(guān)鍵問(wèn)題。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)與客戶及時(shí)溝通，了解并核實(shí)貨物的具體要求和信息非常必要。只有這樣，才能在攬貨過(guò)程中避免因信息不準(zhǔn)確而造成的后期問(wèn)題和糾紛。
第三段：合理評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)與選定合適供應(yīng)商（約300字）。
貨代攬貨除了了解物流信息外，還需要對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。例如，如果貨物需要跨國(guó)運(yùn)輸，就需要考慮可能遇到的海關(guān)問(wèn)題、自然災(zāi)害、交通擁堵等風(fēng)險(xiǎn)，并有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，與合適的供應(yīng)商合作也是攬貨的重要環(huán)節(jié)。在選擇供應(yīng)商時(shí)，我會(huì)考慮其信譽(yù)度、服務(wù)水平、運(yùn)輸能力等方面，以確保貨物能夠安全、及時(shí)地送達(dá)目的地。
第四段：良好的溝通與協(xié)調(diào)能力（約200字）。
貨代攬貨過(guò)程中，良好的溝通與協(xié)調(diào)能力也是至關(guān)重要的。貨代需要與發(fā)貨人、收貨人、運(yùn)輸公司、報(bào)關(guān)行等各方進(jìn)行緊密的溝通，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。因此，我在攬貨過(guò)程中注重與各方密切溝通，并保持及時(shí)的信息更新和反饋。只有做到與各方充分溝通，才能更好地協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)，減少潛在問(wèn)題，提高貨物運(yùn)輸?shù)男屎晚樌浴?BR> 第五段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與不斷學(xué)習(xí)的重要性（約300字）。
作為貨代，我深知經(jīng)驗(yàn)的積累和不斷學(xué)習(xí)的重要性。在攬貨的過(guò)程中，我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并且與同行交流學(xué)習(xí)。通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的積累和學(xué)習(xí)，我能夠更準(zhǔn)確地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，提高效率，解決問(wèn)題并改進(jìn)工作。同時(shí)，我也注重了解行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，關(guān)注物流技術(shù)的發(fā)展，以及了解相關(guān)政策和法規(guī)的更新。只有保持不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。
總結(jié)：貨代攬貨是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，準(zhǔn)確的物流信息、合理評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、良好的溝通與協(xié)調(diào)能力以及經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與不斷學(xué)習(xí)都是攬貨過(guò)程中需要關(guān)注和提高的要素。通過(guò)不斷改進(jìn)和提高，我們作為貨代能夠更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為國(guó)際貿(mào)易的順利進(jìn)行發(fā)揮作用。
貨代的心得體會(huì)篇四
貨代實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，盡管在途中遇到了不少的問(wèn)題，但感覺(jué)很充實(shí)。感觸和收獲還是非常豐富，總結(jié)下來(lái)主要有以下這些：
3、責(zé)任心是做好工作的前提。有很多個(gè)瞬間，我都非常想關(guān)機(jī)一走了之，面對(duì)著屏幕，異常煩躁。對(duì)于剛剛接觸貨代的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類、那類的問(wèn)題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題，并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問(wèn)題。我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì)到了其中的艱辛，但是慢慢也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂(lè)趣。
4、沒(méi)有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。全班四十多號(hào)人，在操作中難免會(huì)不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個(gè)。很慶幸同學(xué)們能互相交換經(jīng)驗(yàn)，解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。
經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)際貨代的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接處了國(guó)際貨代教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，從這次實(shí)訓(xùn)中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣。
針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說(shuō)在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！
貨代的心得體會(huì)篇五
第一段：介紹貨代工作的性質(zhì)和重要性。
貨代工作是指貨物代理服務(wù)，為客戶完成進(jìn)出口貨物的物流代辦服務(wù)。貨代工作的性質(zhì)十分復(fù)雜，需要涉及許多方面的專業(yè)知識(shí)，比如海關(guān)法規(guī)、運(yùn)輸流程、貨物保險(xiǎn)、貿(mào)易方式等。貨代工作的重要性也不言而喻，因?yàn)樗诒３秩蛭锪髻Q(mào)易暢通和促進(jìn)世界交流方面發(fā)揮了不可或缺的作用。
貨代工作不僅需要考慮到貨物的運(yùn)輸方式和流程，還需要進(jìn)行綜合分析，例如貿(mào)易方式的選擇、出口進(jìn)口許可證審批等。此外，貨代還需要與國(guó)內(nèi)外各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)商和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，確保互聯(lián)互通并提供支持，如保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。
第三段：談?wù)勜洿ぷ髦行枰⒁獾膯?wèn)題。
在貨代工作中，處理客戶需求的能力非常重要，往往需要通過(guò)電話、電子郵件和在線平臺(tái)進(jìn)行溝通，以確保及時(shí)交付。此外，國(guó)際貿(mào)易中的法規(guī)和條款經(jīng)常變化，因此了解并遵守相關(guān)法律法規(guī)是貨代工作的一個(gè)必要條件。同時(shí)，建立穩(wěn)定的關(guān)系，包括與供應(yīng)商、貨物收件人、海關(guān)代表、船公司的合作伙伴合作，可以提高貨代工作的效率，減少信息泄漏和誤解風(fēng)險(xiǎn)。
第四段：分享自己的工作心得。
作為一名貨代工作多年的從業(yè)人員，我深深體會(huì)到，防范風(fēng)險(xiǎn)和追求卓越是貨代工作最基本的兩個(gè)原則。貨代可能會(huì)面臨許多問(wèn)題，如貨物丟失，質(zhì)量代理商協(xié)商等。因此，我們必須對(duì)行業(yè)的最新要求和技術(shù)知識(shí)保持更新，使用時(shí)必須謹(jǐn)慎，和客戶保持持續(xù)的聯(lián)系，保證及時(shí)溝通，對(duì)于服務(wù)的微小細(xì)節(jié)不得忽視，以提供盡可能優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第五段：總結(jié)貨代工作的重要性和意義。
貨代工作的意義在于連接全球市場(chǎng)，從而促進(jìn)貿(mào)易交流和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。商家需要貨代服務(wù)來(lái)保證他們貿(mào)易活動(dòng)的安全和順利開(kāi)展，而貨代工作也為我們提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，了解全球物流和貿(mào)易文化的發(fā)展變革。在未來(lái)，隨著全球化和電子商務(wù)的發(fā)展，貨代的重要性將不斷提高，我們要不斷提高自己的素質(zhì)和技能，為全球物流的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。
貨代的心得體會(huì)篇六
實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對(duì)實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說(shuō)是新手入行。經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開(kāi)始慢慢做文件了。文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作，但是比較煩瑣。剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過(guò)來(lái)，然后我好出提單和他們確認(rèn)埃shipper有時(shí)候很積極的，會(huì)主動(dòng)傳過(guò)來(lái)，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去。
接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對(duì)的是不是一致啊，不一致的話要改埃其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來(lái)催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉(cāng)租就多了，都是usd啊~~我賠不起。
做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費(fèi)哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒(méi)有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來(lái)做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國(guó)外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國(guó)外的代理去handle這票貨。國(guó)外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。
一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約，說(shuō)明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國(guó)外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低，沒(méi)有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤(rùn)。然后我們就申請(qǐng)艙位，一般會(huì)比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。當(dāng)然一切順利的話，這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問(wèn)題是很多的。有時(shí)候工廠無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來(lái)幾個(gè)國(guó)外的貿(mào)易公司，問(wèn)題一層層傳過(guò)去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒(méi)有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場(chǎng)部門好象缺人，把我頂了過(guò)去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話我絕對(duì)發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤(rùn)都是相當(dāng)高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤(rùn)大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過(guò)去，有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤(rùn))所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià)，保證價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化就是目標(biāo)(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的)理開(kāi)發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨fob是國(guó)際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開(kāi)發(fā)國(guó)外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤(rùn)少，但是量有保證的話，利潤(rùn)還是相當(dāng)客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價(jià)，其他地區(qū)不是很清楚了?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒(méi)有接觸，無(wú)法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過(guò)有總比沒(méi)有好。
下面談?wù)勎覍?duì)這行總體的看法2.是那種客戶服務(wù)有男有女，各個(gè)公司不同，這個(gè)職位對(duì)英文有一定要求，基本要和國(guó)外代理e-mail聯(lián)系那種，做這個(gè)至少比文件強(qiáng)，薪水也高一些。一直做下去，發(fā)展機(jī)會(huì)是有的。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯(cuò)，而且很有發(fā)展前景。比如maersk的客戶服務(wù)，以后可以有機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的)。至少深圳是這樣的情況了。這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實(shí)力了。
3.業(yè)務(wù)員就不用說(shuō)了，有能力就高薪，無(wú)能力就低薪，高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.
4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒(méi)有，就是海外發(fā)展(或叫海外開(kāi)發(fā))，這個(gè)職位對(duì)英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識(shí)要求也高，主要負(fù)責(zé)國(guó)外代。深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓(xùn)，大概一起1500-1800左右，發(fā)點(diǎn)書本，周末上幾次課講講。我沒(méi)有參加培訓(xùn)，不過(guò)買了幾本書看，感覺(jué)上面理論的東西比較多，實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然多學(xué)是有好處的，我只做過(guò)海運(yùn)，對(duì)空運(yùn)還有什么多聯(lián)拭運(yùn)輸是一點(diǎn)都不懂，深圳這個(gè)地方不比上海，這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒(méi)有上海那邊高，對(duì)這個(gè)也不是很重視，大家在乎的是經(jīng)驗(yàn)。這行對(duì)學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的，英語(yǔ)4級(jí)這樣，這個(gè)是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢(shì)，積累了經(jīng)驗(yàn)以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級(jí)這樣了，對(duì)口語(yǔ)也是有要求的。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
貨代的心得體會(huì)篇七
作為一名學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的大三學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，要求我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合。今天我們機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接觸了伙計(jì)貨運(yùn)代理軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
經(jīng)過(guò)對(duì)貨代軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到國(guó)際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。實(shí)習(xí)中，針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，可以說(shuō)在是受益非淺。
通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我又重溫了《國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》一書中的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，理解了一些國(guó)際海運(yùn)組織，如波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)bimco，國(guó)際海事組織imo以及國(guó)際海事委員會(huì)cmi等。熟悉了集裝箱貨物交接地點(diǎn)與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書，同時(shí)海知道了中國(guó)海商法的基本內(nèi)容等，這些都是在班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識(shí)，，還重要的學(xué)習(xí)了班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計(jì)價(jià)方法。在租船運(yùn)輸實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)中，經(jīng)過(guò)老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)劃分。
老師講解國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與報(bào)檢報(bào)關(guān)部分時(shí)，通過(guò)做題的方式，讓我將所學(xué)的知識(shí)更加的融會(huì)貫通了。在國(guó)際貿(mào)易這塊知識(shí)面上，同樣有很多繁雜的程序，有時(shí)候真感覺(jué)腦中裝了太多，無(wú)法理清楚，到底哪一個(gè)流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài)，靜下心來(lái)學(xué)才會(huì)有效率。還是要感謝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國(guó)際貿(mào)易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購(gòu)內(nèi)容，海上貨運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)與損失，貨款的支付方式等，我認(rèn)為難點(diǎn)就是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買賣雙方所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，如果稍有考慮不周，可能就會(huì)給自己帶來(lái)很大的損失。報(bào)檢報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)中，主要理解了檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容，《出境貨物報(bào)檢單》的填制規(guī)范，和進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)程序以及貨物的退運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)的相關(guān)知識(shí)。
國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來(lái)源準(zhǔn)確、及時(shí)，與各種承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人、保險(xiǎn)人、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、堆場(chǎng)、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對(duì)于承運(yùn)人和港口、機(jī)場(chǎng)、車站、倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國(guó)家創(chuàng)造外匯來(lái)源，對(duì)于本國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用。
總之，這一次的實(shí)訓(xùn)，讓我了解到的不僅是一些理論知識(shí)的重要性，同時(shí)，作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細(xì)心，誠(chéng)信智慧等品質(zhì)，往往一個(gè)小錯(cuò)誤，小細(xì)節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。
貨代的心得體會(huì)篇八
貨代行業(yè)是現(xiàn)代物流行業(yè)中不可少的一部分。作為一個(gè)從事貨代工作的人員，我深感這個(gè)職業(yè)的重要性，也體會(huì)到了其中的酸甜苦辣。在這份工作中，我從業(yè)多年，歷經(jīng)各種挑戰(zhàn)，也積累了自己的心得體會(huì)。今天，就讓我和大家分享一下我的貨代工作心得。
貨代工作是一個(gè)很繁瑣的工作，它涉及到很多的環(huán)節(jié)，包括物流、海關(guān)、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)鹊?。這個(gè)工作特別需要耐心，細(xì)致和執(zhí)行力，如果稍有差池，就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸延誤、損失或者是處罰等等情況。而且該行業(yè)客戶需求嚴(yán)格，所以一個(gè)貨代從業(yè)人員，必須高度誠(chéng)信，為客戶謀求最大利益，嚴(yán)格按照合同履行義務(wù)。
貨物跨境運(yùn)輸效率的提升和降低運(yùn)輸成本是貨代公司一直追求和研究的方向。如何安排合理的船期和航線是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。制定運(yùn)輸方案，計(jì)算成本并選擇合適的運(yùn)輸方式和芝加哥板塊，這都是貨代公司必須具備的核心能力。
同時(shí)，貨代工作也需要與合作伙伴和客戶保持良好的合作關(guān)系。貨代公司需要為客戶提供一站式的物流服務(wù)，解決客戶的各種問(wèn)題和難題，客戶的要求是我們最珍視的事情。
第四段：如何成功完成貨代工作。
要成功完成貨代工作，我們需要做到以下幾點(diǎn)：
第一、多加了解行業(yè)規(guī)則和相關(guān)政策法規(guī)，為客戶提供專業(yè)的服務(wù)。需要我們對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行深入的研究和分析，制定合理的處理方案，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第二、建立高效的業(yè)務(wù)流程，協(xié)調(diào)好各部門之間的關(guān)系，確保業(yè)務(wù)順暢完成。
第三、積極開(kāi)發(fā)新客戶，加強(qiáng)與舊客戶的溝通，找到更多的客戶資源，建立良好的商業(yè)口碑。
第五段：總結(jié)。
貨代工作的艱辛大家都知道，但工作中也有樂(lè)趣和美好。每一個(gè)貨代人員，都是一個(gè)智慧的縮影，在公司中，每個(gè)人都各司其職，共同完成一件大的工作。在這個(gè)行業(yè)中，我們要塑造良好的職業(yè)形象，把責(zé)任和服務(wù)意識(shí)體現(xiàn)到每一個(gè)細(xì)節(jié)中，為客戶提供更完美的服務(wù)。只有這樣，才能贏得客戶更高的認(rèn)可，也能為公司和自己帶來(lái)更大的價(jià)值。
貨代的心得體會(huì)篇九
首段：引言（100字）。
貨代報(bào)告是一種記錄貨物運(yùn)輸過(guò)程的報(bào)告，通過(guò)對(duì)報(bào)告的學(xué)習(xí)和分析，不僅可以了解貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，還可以從中獲得寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在我接觸貨代報(bào)告的過(guò)程中，我深深地感受到了報(bào)告的重要性，并從中汲取了許多寶貴的知識(shí)和體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)報(bào)告的重要性（200字）。
貨代報(bào)告是貨運(yùn)公司對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程的詳細(xì)記錄，其中包含了運(yùn)輸車輛、貨物、路線、時(shí)間等方面的信息，這些信息對(duì)于貨運(yùn)公司的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)具有極大的參考價(jià)值。通過(guò)對(duì)報(bào)告的學(xué)習(xí)，我們可以了解到貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，包括卸貨、裝貨、運(yùn)輸、簽收等環(huán)節(jié)，從而更好地掌握貨物運(yùn)輸?shù)募记珊头椒?。同時(shí)，學(xué)習(xí)報(bào)告還可以發(fā)現(xiàn)和解決運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題，提高運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
第三段：分析報(bào)告的方法和技巧（300字）。
學(xué)習(xí)貨代報(bào)告需要注意一些方法和技巧。首先，要注重整理報(bào)告的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，將報(bào)告按照運(yùn)輸過(guò)程的順序進(jìn)行整理和分類，從而更好地了解貨物的運(yùn)輸情況。其次，要注重分析報(bào)告中的數(shù)據(jù)和信息，比如貨物的數(shù)量、種類、運(yùn)輸距離等，這些數(shù)據(jù)和信息對(duì)于貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)和決策具有重要的參考價(jià)值。再次，要注重學(xué)習(xí)報(bào)告中存在的問(wèn)題和教訓(xùn)，比如貨物運(yùn)輸過(guò)程中的延誤、損壞等問(wèn)題，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免類似問(wèn)題的發(fā)生。最后，要注重對(duì)報(bào)告的評(píng)估和改進(jìn)，通過(guò)對(duì)報(bào)告的評(píng)估和改進(jìn)，可以進(jìn)一步提高報(bào)告的質(zhì)量和有效性，為貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展提供可靠的決策依據(jù)。
第四段：從報(bào)告中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)（300字）。
貨代報(bào)告中記錄了貨物運(yùn)輸過(guò)程中的許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，我們可以通過(guò)學(xué)習(xí)報(bào)告來(lái)汲取這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。比如，在報(bào)告中我們可以了解到貨物運(yùn)輸中的安全問(wèn)題，比如貨物尺寸、重量、裝卸方式等，通過(guò)了解這些問(wèn)題，我們可以加強(qiáng)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管和管理，從而提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。此外，還可以通過(guò)學(xué)習(xí)報(bào)告來(lái)了解貨物運(yùn)輸中的環(huán)保問(wèn)題，比如選擇合適的車輛和路線，減少污染物的排放，保護(hù)環(huán)境。通過(guò)汲取報(bào)告中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，我們可以更好地指導(dǎo)和管理貨物運(yùn)輸，提高運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
第五段：總結(jié)（200字）。
貨代報(bào)告是貨物運(yùn)輸過(guò)程中的重要記錄，通過(guò)學(xué)習(xí)報(bào)告可以了解貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)。在我接觸貨代報(bào)告的過(guò)程中，我深深地感受到了報(bào)告的重要性，并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。我相信，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和分析貨代報(bào)告，我們可以不斷提高貨物運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量，為貨運(yùn)公司的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
貨代的心得體會(huì)篇十
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來(lái)。國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展越來(lái)越快，對(duì)國(guó)際貿(mào)易方面的人才需求也越來(lái)越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實(shí)際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對(duì)象、工作目標(biāo)、工作重點(diǎn)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強(qiáng)理論知識(shí)和實(shí)踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期三個(gè)星期的貨代實(shí)習(xí)。
在這三周的國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，在老師的指導(dǎo)下，在同學(xué)們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實(shí)習(xí)任務(wù)圓滿完成了。實(shí)習(xí)的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行的。我們此次國(guó)際貨運(yùn)代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進(jìn)行兩個(gè)模塊的練習(xí)。首先為了熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程，我們進(jìn)行的是國(guó)際物流單個(gè)實(shí)習(xí)，就是指各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會(huì)讓我們因?yàn)橐粋€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)而影響全局。而另一部分的國(guó)際物流連貫操作實(shí)習(xí)就需要我們更加細(xì)心，否則一個(gè)環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)操作很難進(jìn)行。整個(gè)系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點(diǎn)、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠商、倉(cāng)儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、貨代公司、報(bào)關(guān)單位、碼頭公司、船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)操作。在各項(xiàng)操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運(yùn)單、訂艙單、報(bào)關(guān)單、提單、派車單等等。我們練習(xí)和掌握了這些單據(jù)填制要點(diǎn)和方法。有時(shí)候嘜頭也要自己設(shè)計(jì)，分別是收貨人的簡(jiǎn)稱，參考號(hào)，目的的，件號(hào)這四部分組成的。比如報(bào)關(guān)的程序一般是申報(bào)，查驗(yàn)，征稅，放行四個(gè)步驟。
國(guó)際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎(chǔ)資料管理、對(duì)整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)的相關(guān)模擬基本信息的錄入后，開(kāi)始建立生產(chǎn)商業(yè)務(wù)單，業(yè)務(wù)單據(jù)分為三種類型分別為通過(guò)貨代、僅倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)類型學(xué)生將進(jìn)行不同的物流運(yùn)作操作。學(xué)生在進(jìn)行模擬實(shí)習(xí)時(shí)，首先必須將系統(tǒng)中的五個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)模擬練習(xí)，直至將五個(gè)系統(tǒng)里的各項(xiàng)操作流程掌握熟練后。再通過(guò)生產(chǎn)廠商制定“生產(chǎn)商業(yè)務(wù)定單”來(lái)練習(xí)系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)的實(shí)際操作，使得我對(duì)物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨(dú)立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個(gè)流程規(guī)范化的運(yùn)行，在自我總結(jié)過(guò)程中也學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用自己的語(yǔ)言，文字和圖形相結(jié)合的能力來(lái)重新描述了這一周實(shí)習(xí)信息系統(tǒng)的操作，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會(huì)用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個(gè)認(rèn)知上的提升，以自己的實(shí)踐來(lái)復(fù)述整個(gè)過(guò)程也是另一種的自我層面上的肯定。
最后，總結(jié)一下自己的不足之處，我覺(jué)得還有許多地方需要加強(qiáng)：尤其是對(duì)很多基礎(chǔ)知識(shí)的把握還不牢固。專業(yè)知識(shí)運(yùn)用還不靈活。在實(shí)習(xí)中，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁等缺點(diǎn)。當(dāng)然，我會(huì)繼續(xù)努力，改正自己的不足，加強(qiáng)對(duì)課程的熟悉程度，為以后的工作做好準(zhǔn)備?？偟膩?lái)說(shuō)，這次實(shí)習(xí)在前三周的供應(yīng)鏈管理實(shí)習(xí)的教訓(xùn)下，吸取了經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行的較順利。這次實(shí)習(xí)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我的學(xué)習(xí)，工作尋找到正確的方向和合理的方法。
貨代的心得體會(huì)篇十一
段落1：引言（大約200字）。
貨代報(bào)告心得體會(huì)是指通過(guò)對(duì)貨代報(bào)告的學(xué)習(xí)和研究，總結(jié)出來(lái)的個(gè)人體驗(yàn)和感受。貨代報(bào)告是貨代工作中不可或缺的一部分，通過(guò)對(duì)貨物的運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的記錄和匯報(bào)，有助于提高貨代工作的效率和準(zhǔn)確性。在這篇文章中，我將分享我對(duì)貨代報(bào)告的體驗(yàn)和領(lǐng)悟，希望能給讀者一些啟示和思考。
段落2：對(duì)貨代報(bào)告的重要性的認(rèn)識(shí)（大約300字）。
貨代報(bào)告對(duì)于一個(gè)貨代公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。首先，通過(guò)詳細(xì)的報(bào)告可以了解貨物的實(shí)時(shí)位置和狀態(tài)，幫助貨代公司及時(shí)采取相應(yīng)措施，確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。其次，貨代報(bào)告能夠提供寶貴的數(shù)據(jù)和參考信息，為公司決策和改善工作流程提供依據(jù)，提高工作效率和準(zhǔn)確性。再者，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)和分析，貨代公司可以根據(jù)貨物的種類、目的地等信息預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)走向，為公司提供戰(zhàn)略指導(dǎo)。因此，貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性和完整性對(duì)于一個(gè)貨代公司的發(fā)展至關(guān)重要。
段落3：在日常工作中的體會(huì)（大約300字）。
在我的日常工作中，我認(rèn)識(shí)到貨代報(bào)告不只是一份簡(jiǎn)單的記錄，它承載著更多的責(zé)任和意義。首先，作為一名貨代人員，我需要保證貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。我需要對(duì)貨物的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，并及時(shí)記錄相關(guān)資料。其次，我需要對(duì)貨物的目的地和相關(guān)配送要求進(jìn)行了解和溝通，并做好相應(yīng)的記錄和安排。最后，我需要將貨代報(bào)告交給上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)，并分析和總結(jié)報(bào)告中的數(shù)據(jù)和信息，為公司的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展提供支持和建議。
段落4：與團(tuán)隊(duì)合作中的體會(huì)（大約300字）。
在與團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了貨代報(bào)告的重要性。首先，良好的溝通和協(xié)作能夠確保貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性和完整性。團(tuán)隊(duì)成員之間需要相互配合，及時(shí)分享信息和工作進(jìn)展，減少誤解和錯(cuò)誤。其次，團(tuán)隊(duì)合作能夠提高貨代報(bào)告的質(zhì)量和效率。每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員按照各自的職責(zé)和分工進(jìn)行工作，相互配合和支持，能夠更好地完成任務(wù)并達(dá)成共同目標(biāo)。最后，團(tuán)隊(duì)合作能夠促進(jìn)個(gè)人的成長(zhǎng)和學(xué)習(xí)。團(tuán)隊(duì)成員之間的交流和分享能夠讓每個(gè)人在工作中不斷進(jìn)步和提高，提升自身的專業(yè)能力和素質(zhì)。
段落5：總結(jié)（大約200字）。
通過(guò)對(duì)貨代報(bào)告的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了貨代報(bào)告的重要性和意義。準(zhǔn)確的貨代報(bào)告能夠提高貨代公司的工作效率和競(jìng)爭(zhēng)力，為公司決策和發(fā)展提供依據(jù)。在工作中，我將更加注重細(xì)節(jié)和準(zhǔn)確性，提高自己的工作質(zhì)量和水平。同時(shí)，我也會(huì)加強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)成員的溝通和協(xié)作，共同努力完成任務(wù)并提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)。在未來(lái)的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，不斷提高自己的專業(yè)能力和應(yīng)對(duì)能力，為貨代行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
貨代的心得體會(huì)篇十二
隨著中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的迅速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的地位愈來(lái)愈重要。，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)蓬勃發(fā)展，同時(shí)市場(chǎng)的有序性和規(guī)范性也逐步加強(qiáng)，成為促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足進(jìn)出口企業(yè)服務(wù)需求的一支重要力量。很榮幸我這學(xué)期在吳少艾老師的的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》這門課，通過(guò)課程的學(xué)習(xí)，讓我收益匪淺，下面就讓我來(lái)淺談一下國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)訓(xùn)的心得與感受吧。
（1）熟悉國(guó)際物流與貨代的程序與步驟。
（2）培養(yǎng)學(xué)生搜集信息的能力。
（3）培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力與團(tuán)隊(duì)精神。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（internationalmultimodaltransport）簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中我們知道了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)：1、接受托運(yùn)申請(qǐng)并、訂立多式聯(lián)運(yùn)合同2、提取空箱到指定地點(diǎn)裝貨3、出口報(bào)關(guān)4、貨物裝箱并接收貨物5、訂艙并安排貨物的運(yùn)送6、辦理保險(xiǎn)7、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單8、通關(guān)9、貨物交付10、貨物事故處理。
由內(nèi)地托運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提出托運(yùn)申請(qǐng)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人結(jié)合自己。
的經(jīng)營(yíng)線路以及經(jīng)營(yíng)狀況，決定是否接受申請(qǐng)，一旦接受申請(qǐng)，立刻簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同。
在實(shí)際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提供，因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)自身集裝箱來(lái)源以及實(shí)際裝箱地點(diǎn)情況，確定提箱方式及地點(diǎn)并及時(shí)通知托運(yùn)人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)備有空箱并在裝箱點(diǎn)進(jìn)行貨物的裝箱，則通知倉(cāng)庫(kù)備箱；如在集裝箱裝運(yùn)點(diǎn)裝貨，但裝箱點(diǎn)無(wú)箱，則需要安排汽車或火車運(yùn)空箱至裝箱點(diǎn)；如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人辦理申請(qǐng)調(diào)箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產(chǎn)地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用。
如果多式聯(lián)運(yùn)是從內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)始，應(yīng)在附近的內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)報(bào)關(guān)，如果是從港口開(kāi)始，則在相應(yīng)的港口報(bào)關(guān)，出口報(bào)關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人代為辦理（這種情況下加收?qǐng)?bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)，并由發(fā)貨人負(fù)責(zé)海關(guān)派員所產(chǎn)生的全部費(fèi)用）。
（此流程和海運(yùn)有很大不同，它是先報(bào)關(guān)，然后在海關(guān)人員監(jiān)管下裝箱）。
（1）如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關(guān)報(bào)關(guān)后，在海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監(jiān)督下進(jìn)行裝貨，并辦理相關(guān)加封事宜。如需要理貨，還應(yīng)請(qǐng)理貨人員現(xiàn)場(chǎng)理貨并與之共同制作裝箱單。而對(duì)于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)接收貨物即可。
（2）如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的集裝箱貨運(yùn)站，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在指定的貨運(yùn)站接收貨物，驗(yàn)收貨物后，代表多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的人應(yīng)在堆場(chǎng)收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運(yùn)站按照多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的要求裝箱。
（3）在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，裝箱工作無(wú)論由誰(shuí)負(fù)責(zé)，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關(guān)監(jiān)裝與加封事宜。
經(jīng)營(yíng)人在合同訂立之后，便根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)要求和目的地開(kāi)始制定該批貨物的運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式等運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容，并確定各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人并與選定的各區(qū)段承運(yùn)人簽訂分運(yùn)合同，分運(yùn)合同的訂立可以直接通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的分支機(jī)構(gòu)或代表人與分運(yùn)承運(yùn)人簽訂，也可以委托前一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人簽訂并向后一區(qū)段承運(yùn)人訂艙并安排運(yùn)輸，同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人還必須確定各區(qū)段間運(yùn)輸?shù)你暯訒r(shí)間和地點(diǎn)。
（可以是全程保險(xiǎn)，也可以分段保險(xiǎn)）。
在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，由于采用多種運(yùn)輸方式共同完成運(yùn)輸，且運(yùn)輸距離比較長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)比較大，所以應(yīng)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程及運(yùn)輸貨物進(jìn)行投保以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。在托運(yùn)貨物方面，應(yīng)由發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人幫助辦理并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，對(duì)貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)投保，可以進(jìn)行全程投保，也可以分段投保。而對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人而言，由于其對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)并提供集裝箱，故應(yīng)辦理貨物責(zé)任險(xiǎn)及集裝箱保險(xiǎn)。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在收取托運(yùn)人的貨物后，應(yīng)該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，提單上注明貨物的名稱、數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容，證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人已經(jīng)接管貨物，并開(kāi)始對(duì)貨物負(fù)責(zé)。同時(shí)根據(jù)雙方訂立合同的議定的內(nèi)容向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在簽發(fā)提單后，及時(shí)組織和協(xié)調(diào)各區(qū)段承運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，銜接工作，并及時(shí)處理與貨物相關(guān)的各種單據(jù)，文件等信息。
在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中，貨物的通關(guān)手續(xù)以及結(jié)關(guān)手續(xù)非常重要。貨物的通關(guān)主要包括集裝箱進(jìn)口國(guó)的通關(guān)手續(xù)，進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸的保稅手續(xù)等內(nèi)容。如果在貨物的多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中還需要通過(guò)第三國(guó)，則應(yīng)該要辦理第三國(guó)的國(guó)家海關(guān)和內(nèi)陸保稅等手續(xù)，由于在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的各種通關(guān)保稅費(fèi)用均由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)，一般由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人委托各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的代表進(jìn)行辦理。貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結(jié)關(guān)手續(xù)在港口所在的海關(guān)進(jìn)行；如果交貨地在目的國(guó)內(nèi)陸地區(qū)，則貨物在進(jìn)入該國(guó)口岸時(shí)在當(dāng)?shù)乜诎掇k理保稅運(yùn)輸手續(xù)，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)加封后繼續(xù)運(yùn)輸至內(nèi)陸交貨地，并在內(nèi)陸交貨地當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。
貨物在運(yùn)抵目的地后，由國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)憑多式聯(lián)運(yùn)提單到指定地點(diǎn)提貨，同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照合同收取收貨人全部應(yīng)付費(fèi)用，并收回多式聯(lián)運(yùn)提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權(quán)，提貨人在指定堆場(chǎng)憑提貨單提取貨物。提貨后負(fù)責(zé)將集裝箱運(yùn)回指定堆場(chǎng)，此時(shí)，整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同完成。
如果貨物在多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中，發(fā)生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時(shí)，無(wú)論造成損失的區(qū)段是何種區(qū)段，發(fā)貨人或收貨人均有權(quán)向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提出索賠，由多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人根據(jù)雙方合同以及多式聯(lián)運(yùn)提單條款確定責(zé)任形式并進(jìn)行處理和賠償，如果貨物也已經(jīng)向保險(xiǎn)公司投保，則需要由受損人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人共同協(xié)商并向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠，要求保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠償。
國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)的實(shí)訓(xùn)不僅豐富了我們的知識(shí)，更開(kāi)闊了我們的眼界。當(dāng)然這門課程的實(shí)訓(xùn)在這里我就不一一枚舉了，因?yàn)榕e一漏萬(wàn)這些實(shí)訓(xùn)，是一筆珍貴的財(cái)富，它給我?guī)?lái)了許多的快樂(lè)和樂(lè)趣。我十分樂(lè)在其中，以為正是貨代實(shí)訓(xùn)為將來(lái)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
貨代的心得體會(huì)篇十三
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來(lái)服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國(guó)大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒(méi)有形成全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來(lái)貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小，沒(méi)有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì)，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問(wèn)題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來(lái)說(shuō)，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來(lái)。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。
通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒(méi)有形成開(kāi)放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開(kāi)放和擴(kuò)展。
貨代的心得體會(huì)篇十四
貨代實(shí)習(xí)結(jié)束了，盡管在途中遇到了不少的問(wèn)題，但感覺(jué)很充實(shí)。感觸和收獲還是非常豐富，總結(jié)下來(lái)主要有以下這些：
3、責(zé)任心是做好工作的前提。有很多個(gè)瞬間，我都非常想關(guān)機(jī)一走了之，面對(duì)著屏幕，異常煩躁。對(duì)于剛剛接觸貨代的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類、那類的問(wèn)題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)習(xí)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題，并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問(wèn)題。我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì)到了其中的艱辛，但是慢慢也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂(lè)趣。
4、沒(méi)有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。全班四十多號(hào)人，在操作中難免會(huì)不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個(gè)。很慶幸同學(xué)們能互相交換經(jīng)驗(yàn)，解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。
經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)際貨代的實(shí)習(xí)，我們?cè)趯?shí)習(xí)課上接處了國(guó)際貨代教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，從這次實(shí)習(xí)中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣。
針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說(shuō)在這次實(shí)習(xí)中，我們受益匪淺！
貨代的心得體會(huì)篇十五
空運(yùn)貨代作為一種國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)，廣泛應(yīng)用于全球貿(mào)易中。作為一名從業(yè)多年的空運(yùn)貨代，我深刻體會(huì)到了這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)和挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我將從空運(yùn)貨代的工作流程、團(tuán)隊(duì)合作、客戶管理、問(wèn)題解決和行業(yè)發(fā)展幾個(gè)方面，與讀者分享我的心得體會(huì)。
第一段：工作流程。
空運(yùn)貨代的工作流程一般包括報(bào)價(jià)、訂艙、拖車、報(bào)關(guān)、安全檢查、裝箱和出運(yùn)等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。在報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)中，我們需要根據(jù)客戶需求、貨物尺寸、重量和運(yùn)輸時(shí)限等因素制定報(bào)價(jià)方案。在訂艙環(huán)節(jié)中，需要與航空公司或代理商進(jìn)行聯(lián)系，并確認(rèn)合適的航班，確保貨物及時(shí)運(yùn)抵目的地。在后續(xù)的環(huán)節(jié)中，我們需要與報(bào)關(guān)員、倉(cāng)庫(kù)和貨代司機(jī)等工作人員緊密合作，以確保貨物順利出運(yùn)。
第二段：團(tuán)隊(duì)合作。
作為一名空運(yùn)貨代，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的。在工作中，我發(fā)現(xiàn)只有與團(tuán)隊(duì)成員緊密協(xié)作，才能高效地完成工作。我們要定期開(kāi)展例會(huì)，分享經(jīng)驗(yàn)和提供建議，以提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作水平。同時(shí)，我們要相互幫助，共同克服遇到的問(wèn)題。只有通過(guò)良好的團(tuán)隊(duì)合作，我們才能為客戶提供更好的服務(wù)。
第三段：客戶管理。
客戶管理是空運(yùn)貨代工作中的重要一環(huán)。我們要建立和維護(hù)與客戶的良好關(guān)系。首先，我們要為客戶提供準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)和運(yùn)輸方案，以滿足他們的需求。在運(yùn)輸過(guò)程中，我們要保持與客戶的溝通，及時(shí)更新貨物的運(yùn)輸狀態(tài)。同時(shí)，我們要及時(shí)解決客戶遇到的問(wèn)題和困難，確?？蛻魧?duì)我們的服務(wù)滿意。客戶滿意度的提升不僅可以帶來(lái)長(zhǎng)期合作關(guān)系，也有利于公司的口碑和發(fā)展。
第四段：?jiǎn)栴}解決。
作為一名空運(yùn)貨代，我們經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題。例如，航班延誤、貨物損壞或遺失、海關(guān)檢查等。在解決問(wèn)題的過(guò)程中，我們要冷靜應(yīng)對(duì)，找出問(wèn)題的原因，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右越鉀Q。有時(shí)候，我們需要與航空公司或海關(guān)進(jìn)行溝通，以獲得更好的解決方案。在解決問(wèn)題的過(guò)程中，我們要保持良好的溝通和協(xié)作，以確保問(wèn)題快速解決，減少不必要的損失。
第五段：行業(yè)發(fā)展。
隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，空運(yùn)貨代行業(yè)也面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和技術(shù)的進(jìn)步，許多傳統(tǒng)的貨代公司都開(kāi)始采用在線平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理和交流。這為空運(yùn)貨代行業(yè)帶來(lái)了更多的便利和發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí)，全球貿(mào)易中的政策和法規(guī)也在不斷調(diào)整和變化。作為一名空運(yùn)貨代，我們要密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整和適應(yīng)新的形勢(shì)和要求。
總結(jié)：
作為一名空運(yùn)貨代，我深刻體會(huì)到了這個(gè)行業(yè)的獨(dú)特之處和挑戰(zhàn)。通過(guò)良好的團(tuán)隊(duì)合作、嚴(yán)格的工作流程、高質(zhì)量的客戶管理和問(wèn)題解決能力的提升，我們可以更好地為客戶提供服務(wù)。同時(shí)，我們也要與時(shí)俱進(jìn)，密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)。相信在未來(lái)的發(fā)展中，空運(yùn)貨代行業(yè)將迎來(lái)更加美好的前景。
貨代的心得體會(huì)篇十六
在如今這個(gè)物流發(fā)達(dá)的時(shí)代，貨代物流行業(yè)扮演著至關(guān)重要的角色。作為物流行業(yè)的一員，多年來(lái)我積累了不少經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享一些我在貨代物流工作中所得到的感悟和體會(huì)。
首先，作為一名貨代物流從業(yè)者，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在物流行業(yè)中，單憑個(gè)人的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有團(tuán)隊(duì)協(xié)作才能夠完成各種任務(wù)。在每一次的貨物運(yùn)輸中，團(tuán)隊(duì)成員之間的配合默契極為重要。我記得有一次，在一次緊急的貨物運(yùn)輸中，我們的車輛遇到了交通擁堵。面對(duì)時(shí)間緊迫的局勢(shì)，我們聯(lián)系到其他部門的同事，他們及時(shí)協(xié)助我們解決了困難，最終成功將貨物按時(shí)送達(dá)目的地。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到，只有通過(guò)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和合作，我們才能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的情況。
除了團(tuán)隊(duì)合作外，合理的計(jì)劃和安排也是貨代物流工作的關(guān)鍵。在物流行業(yè)中，時(shí)間和資源都是非常寶貴的。我們需要提前了解客戶的需求，制定合理的運(yùn)輸計(jì)劃，確保貨物能夠準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。同時(shí)，我們需要合理利用資源，比如選擇最經(jīng)濟(jì)和高效的運(yùn)輸方式，以及合理安排車輛和人員的調(diào)度。在貨代物流工作中，充分計(jì)劃和安排的重要性不可低估。只有在工作中不斷總結(jié)和改進(jìn)，我們才能更好地提高工作效率，滿足客戶的需求。
另外，客戶的滿意度是衡量一家貨代物流公司績(jī)效的重要指標(biāo)?？蛻魧?duì)我們的認(rèn)可和滿意度可以直接決定他們是否會(huì)再次選擇我們的服務(wù)。因此，我們?cè)诠ぷ髦惺冀K以客戶需求為中心，全心全意為客戶服務(wù)。每一次的貨物運(yùn)輸中，我們都會(huì)及時(shí)與客戶進(jìn)行溝通，確保清楚了解客戶的需求，并根據(jù)客戶的要求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和安排。同時(shí)，我們也注重與客服部門的合作，及時(shí)解決客戶的各種問(wèn)題和投訴。只有通過(guò)不斷提升服務(wù)質(zhì)量，我們才能夠贏得客戶的信任和認(rèn)可。
此外，作為一個(gè)貨代物流從業(yè)者，執(zhí)行力和應(yīng)變能力也是必備的素質(zhì)。在物流行業(yè)中，各種突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生。比如，一次貨物的運(yùn)輸中突然發(fā)生了機(jī)械故障，導(dǎo)致貨物滯留在半途，這時(shí)我們就需要迅速應(yīng)對(duì)并解決問(wèn)題，確保貨物盡快到達(dá)目的地。此外，我們還需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成各種文件的辦理和手續(xù)，如海關(guān)申報(bào)、報(bào)關(guān)、清關(guān)等。這些都需要我們具備良好的執(zhí)行力和應(yīng)變能力，才能夠及時(shí)解決問(wèn)題，保證貨物順利運(yùn)輸。
最后，貨代物流工作需要具備積極的學(xué)習(xí)態(tài)度和不斷提升的意識(shí)。在這個(gè)行業(yè)中，新技術(shù)和新政策絡(luò)繹不絕，要想保持競(jìng)爭(zhēng)力，就必須不斷學(xué)習(xí)和更新知識(shí)。我經(jīng)常參加相關(guān)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，不斷了解行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和政策。同時(shí)，我也會(huì)與同事進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和分享，相互鼓勵(lì)和學(xué)習(xí)。只有通過(guò)不斷積累和提升，我們才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
總結(jié)起來(lái)，貨代物流工作需要具備團(tuán)隊(duì)合作、合理計(jì)劃、客戶導(dǎo)向、執(zhí)行力和學(xué)習(xí)的能力。只有通過(guò)不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)，我們才能夠在這個(gè)行業(yè)中不斷成長(zhǎng)，為客戶提供更好的服務(wù)。我相信，只要我們堅(jiān)持這些原則和要求，貨代物流行業(yè)的未來(lái)一定會(huì)更加美好。
貨代的心得體會(huì)篇十七
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，物流行業(yè)變得越來(lái)越重要。作為物流行業(yè)中的重要一環(huán)，貨代物流在國(guó)際貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。作為一名從業(yè)多年的貨代物流從業(yè)人員，我對(duì)貨代物流有著自己的心得和體會(huì)。
首先，作為一名貨代物流人員，良好的溝通能力是必備的條件。貨代物流涉及到眾多環(huán)節(jié)，需要與客戶、供應(yīng)商、海關(guān)、倉(cāng)庫(kù)等各方進(jìn)行緊密的溝通和協(xié)調(diào)。只有通過(guò)充分的溝通，及時(shí)掌握到各方的需求和信息，才能更好地規(guī)劃和執(zhí)行物流方案，確保貨物順利運(yùn)輸。
其次，貨代物流人員需要具備一定的專業(yè)知識(shí)和技能。從貨物的包裝、裝箱到文件的準(zhǔn)備和報(bào)關(guān)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱蛯I(yè)的知識(shí)。尤其是在國(guó)際貿(mào)易中，涉及到不同國(guó)家的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于貨代物流人員的專業(yè)素養(yǎng)要求更高。只有通過(guò)深入學(xué)習(xí)和實(shí)際操作，不斷提升自己的專業(yè)能力，才能更好地勝任工作。
再次，貨代物流人員需要具備快速反應(yīng)和解決問(wèn)題的能力。物流行業(yè)的特點(diǎn)是變數(shù)多、環(huán)節(jié)復(fù)雜，隨時(shí)可能出現(xiàn)意外情況。在貨代物流的日常工作中，經(jīng)常會(huì)遇到貨物延遲、報(bào)關(guān)出錯(cuò)、物流配送不到位等問(wèn)題，需要及時(shí)反應(yīng)，并采取有效措施解決。只有具備快速反應(yīng)和解決問(wèn)題的能力，才能在緊急情況下保證貨物的安全和順利運(yùn)輸。
此外，與人為善也是貨代物流人員不可或缺的品質(zhì)。物流行業(yè)是一個(gè)人際交往頻繁的行業(yè)，與客戶、供應(yīng)商、同事等各方進(jìn)行良好的合作至關(guān)重要。在日常工作中，如果不具備良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，很難順利完成工作任務(wù)。因此，貨代物流人員需要倡導(dǎo)和踐行與人為善的原則，與各方建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。
最后，作為貨代物流人員，要持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化是非常重要的。物流行業(yè)的發(fā)展速度很快，新技術(shù)、新政策和新模式層出不窮。只有不斷學(xué)習(xí)和追求進(jìn)步，才能跟上時(shí)代的步伐，適應(yīng)行業(yè)的變化。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，貨代物流人員可以通過(guò)參加行業(yè)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)相關(guān)書籍和資料等方式來(lái)提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。
總而言之，貨代物流作為物流行業(yè)中的重要一環(huán)，對(duì)從業(yè)人員的要求也特別高。作為一名貨代物流人員，要具備良好的溝通能力、專業(yè)知識(shí)和技能，同時(shí)要持有快速反應(yīng)和解決問(wèn)題的能力，與人為善，持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化。只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足并不斷發(fā)展。希望通過(guò)我這些年的工作經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)，能為貨代物流行業(yè)的發(fā)展和從業(yè)人員的成長(zhǎng)做出一些貢獻(xiàn)。