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最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇一
幾位最美鐵路人用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。讓我深切感受到他們是我學(xué)習(xí)的典范，是我工作和奮進(jìn)的旗幟。
他們平凡而又不平凡的事跡讓人感動(dòng)，他們愛崗敬業(yè)的精神讓人佩服，他們值得我們每一個(gè)鐵路人學(xué)習(xí)。我們要學(xué)習(xí)他們愛崗敬業(yè)的精神，學(xué)習(xí)他們勇攀高峰的勁頭，學(xué)習(xí)他們執(zhí)著的工作勁頭，做一名合格的鐵路人，為“交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)。
通過觀看最美鐵路人的直播，我看到了這些先進(jìn)典型們身上所獨(dú)具的工匠精神，是一種執(zhí)著、堅(jiān)守也是一種責(zé)任和情懷。他們用辛勤的汗水和精益求精的精神，詮釋了當(dāng)代鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格，從而在平凡的崗位上做出了不平凡的事情。而這些發(fā)生在我們身邊、我們所熟悉的崗位上發(fā)生的故事，更能引起我們的共鳴，也為我們廣大鐵路人樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。
我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱樱冀K堅(jiān)守崗位，干一行、愛一行、精一行，在自己的工作崗位上綻放出的絢麗的光彩。我們一定要“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和精彩呼鐵中當(dāng)好先行，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的鐵人精神，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價(jià)值。
建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。
做為新時(shí)代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。
做為一名青工，今后的工作中一定學(xué)習(xí)他們的這種精神，多學(xué)、多問、多看、多做，立足本崗，為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄力量。
心中有夢(mèng)想，腳下有力量。我們一定要向他們學(xué)習(xí)，以榜樣為力量，在本職工作中激發(fā)職業(yè)力量，實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的不懈追求，努力奔跑追夢(mèng)，傳遞榜樣精神，在交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的征程上，與時(shí)俱進(jìn)、勇于爭(zhēng)先，積極投身“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的使命，為新時(shí)代鐵路發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇二
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長(zhǎng)”。12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對(duì)于昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運(yùn)行“選車”的緊急任務(wù)。5天時(shí)間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)，最終從多輛貨車中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計(jì)安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個(gè)安全隱患，解決了2000余個(gè)典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團(tuán)公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國(guó)民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國(guó)鐵路再立新功!”
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇三
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長(zhǎng)，作為全國(guó)優(yōu)秀人民警察、全國(guó)公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護(hù)網(wǎng)，守護(hù)旅客出行安全。
守護(hù)整個(gè)車站，一個(gè)人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。2019年，周榮亮組織起一支由安檢員、客運(yùn)員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊(duì)。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€(gè)角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實(shí)的安全網(wǎng)。
有天夜里，一名旅客在車站到達(dá)層休息，嫌疑人趁其不備將其手機(jī)偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時(shí)通知虹橋站派出所民警，用時(shí)不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細(xì)，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時(shí)周所長(zhǎng)都要反復(fù)說?！绷x警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負(fù)責(zé)區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。
“虹橋義警是和我們一起維護(hù)車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。如今，這支義警隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動(dòng)協(xié)作，參與基層社會(huì)治理的“金字招牌”。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇四
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長(zhǎng)，作為全國(guó)優(yōu)秀人民警察、全國(guó)公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護(hù)網(wǎng)，守護(hù)旅客出行安全。
守護(hù)整個(gè)車站，一個(gè)人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。，周榮亮組織起一支由安檢員、客運(yùn)員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊(duì)。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€(gè)角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實(shí)的安全網(wǎng)。
有天夜里，一名旅客在車站到達(dá)層休息，嫌疑人趁其不備將其手機(jī)偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時(shí)通知虹橋站派出所民警，用時(shí)不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細(xì)，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時(shí)周所長(zhǎng)都要反復(fù)說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負(fù)責(zé)區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。
“虹橋義警是和我們一起維護(hù)車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。如今，這支義警隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動(dòng)協(xié)作，參與基層社會(huì)治理的“金字招牌”。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇五
復(fù)興號(hào)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組廣為人知的名字，也是中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作正式啟動(dòng)。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復(fù)興號(hào)擁有“中國(guó)心”，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺(tái)，代碼量超過100萬行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)?！皬?fù)興號(hào)牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺(tái)都是自主研發(fā)，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)?！?BR> 制動(dòng)技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個(gè)細(xì)節(jié)。為確保制動(dòng)安全，他們進(jìn)行了上百萬次測(cè)試。最終，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了時(shí)速350公里等級(jí)防滑控制技術(shù)，制動(dòng)系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化，真正成為復(fù)興號(hào)的“安全守護(hù)神”。
6月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”?；貞洰?dāng)時(shí)情況，張波仍激動(dòng)不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)增光添彩。”
按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)的貢獻(xiàn)。
20，中國(guó)通號(hào)組建高鐵c3+ato自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目從立項(xiàng)到上道試驗(yàn)只有不到1年時(shí)間，陳志強(qiáng)鼓勵(lì)大家：“真正的核心技術(shù)買不來，只能通過自主創(chuàng)新干出來。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！?BR> 年6月，中國(guó)鐵路總公司啟動(dòng)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。其間，c3+ato系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過了專家組數(shù)百項(xiàng)細(xì)致嚴(yán)格的測(cè)試。
12月30日，時(shí)速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛，陳志強(qiáng)帶領(lǐng)的c3+ato自動(dòng)駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也獲得了當(dāng)年的火車頭獎(jiǎng)杯。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇六
觀看了最美鐵路人，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路，為祖國(guó)，為人民奉獻(xiàn)自己的力量。用先進(jìn)典型人物，激勵(lì)我們不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行者，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格。我感覺到作為一個(gè)鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。要以最美鐵路人為榜樣，立足本職崗位，積極投身交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的使命，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
最美鐵路人都來自鐵路基層最樸實(shí)無華的崗位，他們?cè)谝痪€默默耕耘，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，對(duì)技術(shù)精益求精，對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè)，為交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行的歷史使命，出色地履行了自己的職責(zé)。他們用汗水，凝寫成一個(gè)大大的美字，詮釋了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)精神、奮斗品格。作為一名鐵路青工，要以最美鐵路人為榜樣，聽從黨的號(hào)召，主動(dòng)投身到交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的生動(dòng)實(shí)踐中去，更要在本職崗位上努力奔跑追夢(mèng)，在新時(shí)代鐵路改革發(fā)展中，充分發(fā)揮生力軍作用!
這十位最美鐵路人不忘初心、牢記使命、自強(qiáng)不息、銳意進(jìn)取，他們都是在一些普普通通的崗位上，卻做出了不平凡的事情，他們的美麗故事感動(dòng)著千千萬萬的人,我們應(yīng)該向這些鐵路職工致敬!在此,我感覺到作為一個(gè)新時(shí)期鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多,作為新生的一代,我要向老前輩看齊,不負(fù)最美鐵路人的榮光，為鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)屬于自己那一份力量。
來自不同局段的10名鐵路基層一線職工走上了最美鐵路人舞臺(tái)，盡顯鐵路人的先行風(fēng)采、奮斗精神和服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格。他們?cè)谄椒驳膷徫簧蠄?jiān)持著人民鐵路為人民的信念，用自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋了什么叫最美鐵路人。我特別關(guān)注了南昌局集團(tuán)公司福州機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)陳承儀的先進(jìn)事跡，深感震撼，不愧為海西第一閘。作為一名青工，我們要向新時(shí)代鐵路榜樣看齊和學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們那種干一行愛一行的堅(jiān)定信念，學(xué)習(xí)他們精益求精的進(jìn)取精神，立足崗位，腳踏實(shí)地地用自己的汗水和付出去綻放屬于自己的光芒。
我深刻地體會(huì)到，幸福都是奮斗出來的，平凡人干好平凡事，一樣能獲得榮譽(yù)，一樣能獲得尊重。在今后的工作中，我將不忘初心，牢記使命，在自己平凡的崗位上，做出自己更大的貢獻(xiàn)。
這十位平凡而美麗的鐵路人，是我們200多萬鐵路人的楷模，是我們立足崗位，潛心鉆研、兢兢業(yè)業(yè)，愛崗盡責(zé)、胸懷大局，用心服務(wù)的工作縮影。我以后也將認(rèn)真學(xué)習(xí)他們的工作態(tài)度和責(zé)任心，全心投入到鐵路改革發(fā)展中去。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇七
1月10日，中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司通過央視科教頻道，向社會(huì)公開發(fā)布了10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。
時(shí)代需要這樣的“最美人”各行各業(yè)都需要這樣的“最美人”，他們是新時(shí)代的又一個(gè)榜樣，社會(huì)的發(fā)展、祖國(guó)的繁榮昌盛需要我們所有中華兒女共同努力，落實(shí)到我們每個(gè)人，那就是在我們自己平凡的崗位上要兢兢業(yè)業(yè)，要愛崗敬業(yè)、要做好自己本職工作，只有每個(gè)人都做自己的本職工作，在自己平凡的崗位上做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，那就是對(duì)社會(huì)、對(duì)國(guó)家的最大貢獻(xiàn)。雖然不是每個(gè)人都可以收獲鮮花和掌聲，不一定是眾人學(xué)習(xí)的榜樣，但求默默無聞、無私奉獻(xiàn)，這也是一種偉大!
這是一個(gè)榜樣輩出的時(shí)代，各種各樣的榜樣，在不知不覺中成為我們心中的坐標(biāo)。榜樣是一種力量，它不斷激勵(lì)我們前行，指引我們前進(jìn)的方向?！安煌跣?、方得始終”我們每個(gè)人心中都有夢(mèng)，只有不斷努力，戮力前行，向榜樣看齊，我們終究能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢(mèng)想。我們中華民族偉大復(fù)興夢(mèng)定能實(shí)現(xiàn)!
新時(shí)代鐵路榜樣們的事跡一次次地觸動(dòng)了我，一個(gè)榜樣勝過書上諸多教誨，最美鐵路人們身上凝聚著的中華民族的傳統(tǒng)美德和崇高精神激發(fā)了我，作為新時(shí)代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇八
他們是廣大鐵路人的代表;他們默默堅(jiān)守一線，在奮斗中書寫“最美”。
為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行，中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。
刻苦鉆研，做新時(shí)代的“職場(chǎng)工匠”
火車駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度，動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。動(dòng)車組會(huì)車時(shí)，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負(fù)芳華。2018年10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。
扎根基層，用堅(jiān)守傳遞實(shí)干精神。
在世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路當(dāng)“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受?
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會(huì)。自2006年青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路，一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌。
2015年3月，于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險(xiǎn)情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的?！?BR> 阿西阿呷也是一位堅(jiān)守基層的鐵路人。她是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車”列車長(zhǎng)。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國(guó)家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購(gòu)一空?！卑⑽靼⑦日f。
20多個(gè)冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
矢志不渝，在平凡崗位上發(fā)光出彩。
孟照林是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng)。
去年新冠肺炎疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。
“董家口南站是鐵路運(yùn)輸新的增長(zhǎng)點(diǎn)，我會(huì)不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔(dān)當(dāng)作為，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。”望著眼前繁忙的碼頭，孟照林說。
亞庫(kù)甫·阿沙木都是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達(dá)奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達(dá)奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準(zhǔn)了精準(zhǔn)扶貧的這個(gè)脈，亞庫(kù)甫·阿沙木都邀請(qǐng)農(nóng)業(yè)專家到村里講授農(nóng)業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識(shí)，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實(shí)現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡(luò)化奠定了基礎(chǔ)。
矢志為民，奮斗不息。千余個(gè)日夜的濃情躬耕，讓這個(gè)鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅(jiān)定地投身于精準(zhǔn)扶貧事業(yè)?！拔疫€想留在這里為大家做更多的事，用我的實(shí)際行動(dòng)為村民服務(wù)?！眮啂?kù)甫·阿沙木都說。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇九
當(dāng)我們感嘆鐵路為我們出行帶來便利時(shí)，我們是否感謝那些為我們營(yíng)造這便利條件的鐵路工人們，是他們用辛勤的汗水和炙熱的心在為我們創(chuàng)造安全、舒適的出行條件。天還沒亮，我們可敬可愛的鐵路工人們就已經(jīng)再工作了，黃色的防護(hù)服映射出他們燦爛的笑容，因?yàn)樗麄優(yōu)槲覀兊陌踩鲂斜ｑ{護(hù)航。每當(dāng)我高高興興的坐在出行的旅客列車上時(shí)，我心中就會(huì)去尋找這一群身影——他們餐風(fēng)露宿，始終迎著朝霞，趕著暮色，在不變的時(shí)日輪回里，把改變祖國(guó)山河面貌的雄偉藍(lán)圖造就為完美的現(xiàn)實(shí)作品，他們就是我們偉大的鐵路工人。
工人的腳下不曾落下追逐生活的塵土,辛勞如行裝伴隨著每一天。天空還不見曙光,人們還沉浸在甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)里,他們就又開始羅一天新的工作了,依舊是一身樸實(shí)的工作服,依舊是馬不停蹄的奔波,他們?cè)诿恳粋€(gè)平凡的日子里,最先打破城市一夜的寧?kù)o,將歡樂融入緊張的工作中。我愛他們,因?yàn)樗麄儤銓?shí)、善良;我喜歡他們,因?yàn)樗麄兌睾?、從?我感謝他們,因?yàn)樗麄冊(cè)跒槲覀兊陌踩鲂斜ｑ{護(hù)航。
吃苦耐勞背后更有著說不清的辛酸與艱辛。在人頭攢動(dòng)的火車站售票大廳、候車室、檢票口、站臺(tái)等乘客流動(dòng)大的地方，我們處處可以看見他們?yōu)槁每头?wù)的身影。一天說上成千上萬句話，在崗位上只能喝幾口水，怕自己上廁所耽誤旅客購(gòu)票的火車站售票員;為了讓車上每名旅客能喝上開水，晝夜佇立在凜冽的寒風(fēng)中赤手為列車上水的上水員;需要打掃多少次旅客隨手丟棄的瓜子皮、果皮等垃圾，才能保證車上的衛(wèi)生整潔的列車員。為了保證鐵路安全暢通，無論狂風(fēng)暴雨還是天寒地凍每天獨(dú)自行走在寂靜郊外看護(hù)線路的巡道工。為了確保高鐵全線開行安全，幾千名鐵路工人每天晚上24點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)，分區(qū)分段進(jìn)行維修檢查設(shè)備……鐵路人一線的艱苦，是難以想象的艱苦。不是一張張圖片、一篇文章、一句句話語所能表達(dá)的。每輛火車的通行無阻都是鐵路人的血汗換來的。
我們贊美辛勤的鐵路工作者!
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十
愛崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)，他們是廣大勞動(dòng)者的代表，是新時(shí)代奮斗者的楷模。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)、研究員張波，是鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，代碼量超過100萬行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，確保了整個(gè)牽引控制系統(tǒng)研發(fā)的進(jìn)度，復(fù)興號(hào)牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。2017年，中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)組建高鐵c3+ato自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，該集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他們兩年多的努力迎來了碩果。2019年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛，依托的正是陳志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的c3+ato系統(tǒng)。
40余支作業(yè)隊(duì)伍、近萬名建設(shè)者熱火朝天精心施工;幾十臺(tái)塔吊、吊車同時(shí)作業(yè)，這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景。其中，有一位女將的身影。她就是中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞東。去年，為了追上被疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞東和同事晝夜作戰(zhàn)。雄安新區(qū)的建設(shè)不只是現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)的集成和應(yīng)用，更意味著創(chuàng)新和引領(lǐng)。吳亞東把自己比作技術(shù)上的“大管家”，在施工技術(shù)上負(fù)總責(zé)，調(diào)度、組織、團(tuán)結(jié)所有技術(shù)力量，集思廣益，共同解決施工難題。
從地下一層到地上三層，每一層?xùn)|西長(zhǎng)400多米、南北長(zhǎng)160多米……上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長(zhǎng)周榮亮每天都要在上海虹橋站站區(qū)內(nèi)來來回回地巡邏。除布置工作外，周榮亮很少在辦公室待著。在他看來，一個(gè)守護(hù)火車站的鐵路民警，就應(yīng)該勤走、勤問、勤記、勤思，這樣才能更好守護(hù)旅客安全。
2020年4月8日，沉寂了76天的武漢站“重啟”。檢票驗(yàn)證、解答問題、引導(dǎo)乘車……有一群人胳膊上戴著紅色袖章、胸前佩戴閃亮的黨徽和團(tuán)徽，在車站內(nèi)外格外耀眼。他們就是武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)隊(duì)員。去年疫情期間，他們沖鋒在前，確保各地援助物資不耽誤一秒鐘、24小時(shí)不間斷搶運(yùn)。2020年2月1日，載有174名軍隊(duì)醫(yī)護(hù)人員及大量防疫物資的專列駛?cè)胛錆h站。車門一開，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)隊(duì)員就立即行動(dòng)，形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下。這個(gè)過程，僅花費(fèi)了16分鐘。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十一
“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團(tuán)公司衡陽車務(wù)段衡陽站，有這樣一位“勵(lì)志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時(shí)間，就從“業(yè)務(wù)小白”成長(zhǎng)為“全路首席技師”。王軍的進(jìn)步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實(shí)地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
“王軍車站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團(tuán)隊(duì)攻克了防止行車設(shè)備誤操作、行車組織錯(cuò)辦理等10項(xiàng)重點(diǎn)課題15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關(guān)主導(dǎo)編制的20項(xiàng)教學(xué)課件成為行車一線作業(yè)人員的“寶典”。
在衡陽車務(wù)段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對(duì)他的昵稱。每到休班時(shí)間，他就背著一個(gè)挎包，拎著一捆學(xué)習(xí)資料，為青年職工上門送教，5年來跑遍了沿線61個(gè)車站，授課180余場(chǎng)次，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)360余次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人次。王軍說：“苦點(diǎn)累點(diǎn)不怕，只愿涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的行車‘指揮官’，保障鐵路大動(dòng)脈安全暢通?！?BR> 最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十二
最近，武漢一個(gè)順豐小哥汪勇直升三級(jí)，從一個(gè)快遞員被火線提拔為分公司經(jīng)理。國(guó)家郵政局、《人民日?qǐng)?bào)》、央視對(duì)他也是夸贊有加。2月26日，郵政局發(fā)出嘉獎(jiǎng)通知：授予汪勇“最美快遞員”特別獎(jiǎng)，號(hào)召全行業(yè)向他學(xué)習(xí)。
汪勇本是生長(zhǎng)于武漢的一名普通80后快遞小哥，每天做著平凡的收件派件工作。但是，一場(chǎng)突如其來的疫情，讓他這份工作有了最大不同：抗疫最前線收治重癥冠狀肺炎病人的武漢金銀潭醫(yī)院就在他的服務(wù)區(qū)。
大年三十晚上10點(diǎn)，他在哄女兒休息時(shí)刷到一名來自金銀潭醫(yī)院護(hù)士在朋友圈的求助：“我們這里限行了，沒有公交車和地鐵，回不了家，走回去要4個(gè)小時(shí)。”需求是晚上6點(diǎn)鐘發(fā)布的，一直沒人接單。
他糾結(jié)了1個(gè)小時(shí)，最后下定決心去。他用善意的謊言瞞著父母和老婆，先去超市買了兩只n95的口罩，清晨6點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)到達(dá)金銀潭醫(yī)院。護(hù)士愣了,她沒想到會(huì)有人接這個(gè)單。她上車后默默抽泣，直到下車。
第一天，也就是大年初一，汪勇接送了近三十名醫(yī)護(hù)人員往返金銀潭醫(yī)院。他心里也很害怕，也想打退堂鼓，但一想到醫(yī)生護(hù)士在抗疫一線奮戰(zhàn)幾天，連睡個(gè)安穩(wěn)覺的地方都沒有，他干脆心一橫一直干了下來。
他很快發(fā)現(xiàn)一個(gè)人的能力有限，怎么也滿足不了全部醫(yī)生護(hù)士的回家需求。于是，他在朋友圈發(fā)動(dòng)更多的志愿者加入。沒過多久，陸續(xù)有20多人加入到他的行列。
為了解決更多醫(yī)護(hù)人員的通勤問題，汪勇聯(lián)系上了摩拜和青桔單車，讓住在醫(yī)院附近的人有了保障。住得遠(yuǎn)的人，他又找到了滴滴，滴滴被他的執(zhí)著感動(dòng)，從技術(shù)上解決了這一難題。
解決醫(yī)護(hù)人員上下班難題后，汪勇又發(fā)現(xiàn)很多醫(yī)護(hù)人員吃不上米飯，只能每天吃泡面，甚至有時(shí)候泡面都難。
“過來救命的恩人，我必須得讓他們吃上白米飯!”汪勇努力聯(lián)系餐館和便利店，暫時(shí)緩解了一陣子。后來餐館和便利店都停業(yè)了，他找街道辦事處層層上報(bào)，最終使一家大便利店恢復(fù)生產(chǎn)，1.5萬份米飯解決了醫(yī)護(hù)人員的用餐需求。
解決了出行和吃飯兩大難題，汪勇又操心上了醫(yī)務(wù)人員生活上的其他問題。他為此專門建了一個(gè)醫(yī)護(hù)服務(wù)群，修眼鏡、修手機(jī)、指甲鉗、充電寶、秋衣秋褲……只要醫(yī)護(hù)人員在群里喊一聲，汪勇和他的志愿隊(duì)就會(huì)出來搞定。因?yàn)獒t(yī)院里不能開空調(diào)，無袖羽絨服成為最實(shí)用的保暖服裝。他發(fā)動(dòng)志愿者籌了10萬塊錢，把整個(gè)武漢商場(chǎng)買完了，又到廣州定了1000件羽絨服。
在疫情期間，他以一個(gè)快遞員的身份，撬動(dòng)了醫(yī)護(hù)人員的整條后勤保障線。
汪勇舍身忘死勇挑重?fù)?dān)的事跡感動(dòng)了無數(shù)人，大家稱贊他是“生命擺渡人”。
學(xué)習(xí)汪勇同志先進(jìn)事跡，強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)，著力見賢思齊，將學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為真抓實(shí)干、勇當(dāng)先鋒的動(dòng)力，引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)積極響應(yīng)號(hào)召，牢記服務(wù)宗旨，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)定信心、同舟共濟(jì)，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、不畏艱難、負(fù)重前行的精神，優(yōu)化復(fù)工復(fù)產(chǎn)環(huán)境，著力解決服務(wù)難題，統(tǒng)籌做好疫情防控工作和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，做到兩手抓、兩不誤、雙勝利。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十三
在平凡的崗位上，綻放最美的自己。這是我觀看完《最美鐵路人》之后最直觀的感受。
他們每一位都扎根于平凡的崗位，每天都在重復(fù)著相同的工作。但是在這日復(fù)一日的工作中，造就了不平凡的自己。
他們身體力行地詮釋著“人民鐵路為人民”的誓言，這十位“最美鐵路人”用他們的真實(shí)事跡，為所有鐵路人上了一堂寶貴的課程。他們是我們的榜樣，是我們值得學(xué)習(xí)的人。
一輛輛貨運(yùn)車輛從鐵路上駛過，開向遠(yuǎn)方。車廂里裝載的不僅是貨物，更是承載著鐵路人的安全與責(zé)任。
今天，中國(guó)鐵路呈現(xiàn)出一種欣欣向榮、朝氣蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這背后離不開每一位鐵路人的辛勤工作。在看似平凡的工作崗位上守護(hù)著安全，付出著汗水，將平凡的崗位書寫成一幅不平凡的畫卷。
但立直標(biāo)，終無曲影?！鞍瘛?，木立直標(biāo)；樣”，木影直曲?！白蠲黎F路人”就是我們工作中的明燈，指引著我們工作的方向。從他們身上我看到了認(rèn)真負(fù)責(zé)的最好體現(xiàn)，同時(shí)，也更加鞭策我守好自己的崗位，做好自己的本職工作，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份自己的綿薄之力！
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十四
奮斗成就最美風(fēng)景。武漢局集團(tuán)公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長(zhǎng)王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設(shè)計(jì)了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機(jī)械。在____大功率重型軌道車高原條件下各種運(yùn)用難題時(shí)，他克服嚴(yán)寒、缺氧等困難，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車，經(jīng)受住了高原負(fù)壓、風(fēng)沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗(yàn)，填補(bǔ)了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時(shí)，他和團(tuán)隊(duì)用3年時(shí)間攻克了26項(xiàng)技術(shù)難題，制定了100多項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，開發(fā)的新一代打磨控制系統(tǒng)、車載廓形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領(lǐng)中國(guó)鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。
2022年1月17日是春運(yùn)首日，成渝鐵路復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組g8612次“共青團(tuán)號(hào)”列車成功發(fā)車。這是全國(guó)首次在復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組中常態(tài)化開行“共青團(tuán)號(hào)”列車，旨在引導(dǎo)鐵路青年勇于擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為，全力確保春運(yùn)鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十五
觀“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我感觸良多，一部分出于對(duì)先進(jìn)模范的敬仰；另一部分出于對(duì)鐵路人的敬畏，更知背后的艱難酸楚。
默默無聞，卻依舊十年如一日的堅(jiān)守；不懈追求，展現(xiàn)出他們昂揚(yáng)向上的激情；愛崗敬業(yè)，時(shí)刻謹(jǐn)記著鐵路人的重任。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”。這八個(gè)字是他們的真實(shí)寫照。面對(duì)責(zé)任勇于擔(dān)當(dāng)，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調(diào)”；面對(duì)難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時(shí)刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。
他們皆來自基層，是萬千鐵路人的精神縮影。
線路受阻，多少日夜防洪搶險(xiǎn)，面臨生死考驗(yàn)，他們依舊沖鋒在前。
一票難求，無數(shù)游子返鄉(xiāng)無路，為使萬家團(tuán)圓，他們攻克無數(shù)難題。
蝸行牛步，舊時(shí)車緩長(zhǎng)路漫漫，今日高鐵飛馳，他們重振大國(guó)雄風(fēng)。
我作為一名基層鐵路職工，雖不能縱觀大局、指點(diǎn)江山，但可盡自己綿薄之力，為鑄造交通強(qiáng)國(guó)的偉大事業(yè)添磚加瓦。
交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。我們新時(shí)代鐵路人必將煥發(fā)出嶄新的活力，以飽滿的熱情、勤懇的作風(fēng)、扎實(shí)的行動(dòng)去共同實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路事業(yè)騰飛的夢(mèng)想。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十六
在2022年春運(yùn)即將到來之際，16日，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布2021年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。發(fā)布儀式在中央廣播電視總臺(tái)舉行。
平凡孕育偉大，奮斗成就幸福。10位“最美鐵路人”都是平凡崗位上的勞動(dòng)者，他們?cè)谌諒?fù)一日、年復(fù)一年中堅(jiān)守平凡、揮灑汗水，在平凡崗位書寫不凡中磨礪初心、擔(dān)當(dāng)使命，用精湛技藝和實(shí)干精神奏響新時(shí)代奮斗最強(qiáng)音，用具體行動(dòng)生動(dòng)地詮釋“最美”的平凡人生。
“最美鐵路人”用堅(jiān)守初心輝映奮斗之路。只有初心永葆，前進(jìn)路上方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，成就精彩人生。能嫻熟駕駛九大類28種機(jī)車車型，與復(fù)興號(hào)一起奔馳在祖國(guó)廣袤大地上的馮劍堅(jiān);始終把旅客裝在心中，在平凡的客運(yùn)服務(wù)崗位上贏得無數(shù)贊譽(yù)的劉曉云;戰(zhàn)斗在全路海拔最高鐵路公安派出所十余載，用生命守護(hù)站區(qū)安全的鄭天海;矢志賡續(xù)紅色血脈，以實(shí)際行動(dòng)延續(xù)祖孫三代60年守護(hù)英雄橋責(zé)任與使命的李玉斌。他們?cè)谄椒矋徫慧`行初心，把人民放在心中最高位置，用奮斗展現(xiàn)勞動(dòng)者職業(yè)精神和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，用熱血和汗水譜寫出平凡生活最感人的不凡詩(shī)篇。
“最美鐵路人”用拼搏實(shí)干詮釋奮斗意涵。平凡是生活本色，不凡是生命追求，人生價(jià)值需要奮斗來實(shí)現(xiàn)。在鐵路行車第一線恪守標(biāo)準(zhǔn)不走樣，成為全路車站值班員中最年輕首席技師的王軍;潛心攻關(guān)智能制造，填補(bǔ)高速動(dòng)車組技術(shù)領(lǐng)域多項(xiàng)空白的張雪松;30年安全檢車28.8萬余輛，成了鐵路車輛檢修技能大師的陳向華。最是奮斗動(dòng)人心，閃亮的名字背后是埋頭苦干的揮灑汗水，是刻苦鉆研的廢寢忘食，他們用毅力、意志、信念與行動(dòng)詮釋了奮斗贏得美好未來的道理。身處大有可為的時(shí)代，要向榜樣學(xué)習(xí)，激發(fā)“時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕”的緊迫感，以“不攀到頂峰誓不罷休”的奮斗信仰，砥礪前行，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，勇當(dāng)新時(shí)代的“奮楫者”。
“最美鐵路人”用創(chuàng)新前行譜寫奮斗之歌。創(chuàng)新意味著要敢為人先，敢于涉深水區(qū)，敢于啃硬骨頭，中國(guó)鐵路這張靚麗名片背后，離不開數(shù)那些長(zhǎng)期辛勤勞動(dòng)和敢于創(chuàng)造的奮斗者。用滿腔熱血助力京張高鐵建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)“精品工程智能京張”目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)的王久軍;堅(jiān)持不懈自主研發(fā)30余種鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械，多項(xiàng)產(chǎn)品走上高原鐵路，還走出國(guó)門，為“一帶一路”建設(shè)增光添彩的王江;心系“國(guó)之大者”，長(zhǎng)年奮戰(zhàn)在大秦鐵路貨運(yùn)主戰(zhàn)場(chǎng)的薛勝利。他們身上閃耀著敢闖敢試的魄力，用刻苦鉆研、銳意創(chuàng)新的勁頭永攀時(shí)代高峰，在勞動(dòng)中體現(xiàn)價(jià)值、展現(xiàn)風(fēng)采，在平凡崗位發(fā)光出彩。
幸福都是奮斗出來的。品讀“最美鐵路人”先進(jìn)事跡，人物故事中展現(xiàn)出來的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神，讓我們深刻感受到為夢(mèng)奮斗的力量、書寫不凡的偉大和時(shí)代前行的步伐。站在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的關(guān)鍵時(shí)期，我們要以“最美鐵路人”為榜樣，弘揚(yáng)愛國(guó)主義情懷，激揚(yáng)勇于任事的擔(dān)當(dāng)精神，在各自崗位上苦干實(shí)干、拼搏進(jìn)取、敢于追夢(mèng)圓夢(mèng)，把榜樣的力量轉(zhuǎn)化為干事創(chuàng)業(yè)的奮斗熱情，踔厲奮發(fā)、篤行不怠，讓人生價(jià)值升華，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興夢(mèng)想譜寫壯麗篇章。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十七
“一座高高的山上坐著一個(gè)小女孩，身旁放著一把鐮刀和籮筐，望著遠(yuǎn)方發(fā)呆……這畫面到現(xiàn)在我都無法忘記?！睆埞鹈愤煅实卣f，當(dāng)我下車詢問小女孩怎么了?她哭著說，想讀書，可家里窮，要讓她嫁人。
小女孩的話和渴望讀書的眼神深深地烙在了張桂梅的心里，她覺得應(yīng)該給山里的窮孩子一個(gè)讀書的機(jī)會(huì)，讓山里的女孩子都能免費(fèi)接受高中教育，不再陷入“低素質(zhì)母親、低素質(zhì)孩兒”的惡性循環(huán)中。
于是，這個(gè)15歲便跟著姐姐來到云南參與“三線建設(shè)”的外鄉(xiāng)人，經(jīng)歷了生死一線間的重病教師，創(chuàng)辦起了全國(guó)第一所全免費(fèi)的公辦女子高中——云南華坪女高。建校12年，張桂梅和她的教師們帶領(lǐng)1800多名女孩走出大山，走進(jìn)了大學(xué)的校門?！爸灰疫€有一口氣，就要站在講臺(tái)上?！睆埞鹈氛f。
1800多名貧困女孩走進(jìn)大學(xué)。
20__年高考成績(jī)出爐后，張桂梅有些不滿意。
盡管，這所免費(fèi)女子高中，已連續(xù)10年高考綜合上線率100%，1800多名貧困女孩從這里走出大山、走進(jìn)大學(xué)。
“今年華坪女高的高考成績(jī)‘兩頭’比較突出，600分以上的相對(duì)歷屆較多，但今年達(dá)到?？瞥煽?jī)的學(xué)生也多，達(dá)9人之多，往年就兩三個(gè)?！睆埞鹈氛f。
作為在云南待了大半輩子的東北人，張桂梅對(duì)待學(xué)生成績(jī)時(shí)的“苛刻”，一如她一生的倔強(qiáng)和堅(jiān)韌。
1974年10月，張桂梅響應(yīng)黨的號(hào)召，隨姐姐從東北來到云南，支援邊疆建設(shè)，此后的時(shí)間里，她把全部身心獻(xiàn)給了祖國(guó)西南邊陲貧困山區(qū)的教育事業(yè)。
1996年，張桂梅的丈夫因胃癌去世，不久后張桂梅放棄了大理優(yōu)越的工作環(huán)境，申請(qǐng)調(diào)到深度貧困山區(qū)華坪縣。她放棄進(jìn)入全縣條件最好的華坪一中，選擇在全縣師資最弱、條件最差的民族中學(xué)任教，并承擔(dān)起4個(gè)畢業(yè)班的語文和政治課教學(xué)任務(wù)。
1997年4月，張桂梅被查出患有子宮肌瘤，需立即住院治療。但為了不耽誤初三畢業(yè)班的教學(xué)進(jìn)度，她偷偷把檢驗(yàn)結(jié)果藏起來，直到7月份把學(xué)生送進(jìn)中考考場(chǎng)后，才住院接受手術(shù)。
得知張桂梅身患重病，縣婦聯(lián)主席和工委女工委主任同時(shí)看望了她。幾天后的縣婦代會(huì)上，全體代表為這個(gè)“外來的姑娘”捐款。有人借錢捐款、有人把給孩子買衣服的錢捐了、有人捐了自己回家的路費(fèi)……縣領(lǐng)導(dǎo)說：“張老師，你放心，我們?cè)俑F也要把你的病治好。”
手捧著這山鄉(xiāng)的情義，張桂梅的淚水奪眶而出:“華坪給了我第二次生命，我想為華坪做些事。”這一堅(jiān)持，就是20多年。從那時(shí)起，張桂梅的生命就和華坪、和教育扶貧連在了一起。
丈夫去世后，張桂梅沒有再組建家庭，沒有親生兒女，全身心投入教育和慈善事業(yè)。20__年，她一邊在民族中學(xué)當(dāng)老師，一邊兼任“兒童之家”院長(zhǎng)，成了眾多孤兒的“媽媽”。20__年，維持“兒童之家”的資金面臨短缺。為緩解窘境，張桂梅到華坪各部門籌措資金，“求人很丟人，但如果孩子們生活得不好，我這個(gè)義務(wù)院長(zhǎng)更丟人?！?BR> 20__年至20__年的寒暑假，張桂梅在昆明為孩子們籌措到兩萬多元。對(duì)此她說，一切辛苦都值了。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇一
幾位最美鐵路人用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。讓我深切感受到他們是我學(xué)習(xí)的典范，是我工作和奮進(jìn)的旗幟。
他們平凡而又不平凡的事跡讓人感動(dòng)，他們愛崗敬業(yè)的精神讓人佩服，他們值得我們每一個(gè)鐵路人學(xué)習(xí)。我們要學(xué)習(xí)他們愛崗敬業(yè)的精神，學(xué)習(xí)他們勇攀高峰的勁頭，學(xué)習(xí)他們執(zhí)著的工作勁頭，做一名合格的鐵路人，為“交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)。
通過觀看最美鐵路人的直播，我看到了這些先進(jìn)典型們身上所獨(dú)具的工匠精神，是一種執(zhí)著、堅(jiān)守也是一種責(zé)任和情懷。他們用辛勤的汗水和精益求精的精神，詮釋了當(dāng)代鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格，從而在平凡的崗位上做出了不平凡的事情。而這些發(fā)生在我們身邊、我們所熟悉的崗位上發(fā)生的故事，更能引起我們的共鳴，也為我們廣大鐵路人樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。
我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱樱冀K堅(jiān)守崗位，干一行、愛一行、精一行，在自己的工作崗位上綻放出的絢麗的光彩。我們一定要“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和精彩呼鐵中當(dāng)好先行，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的鐵人精神，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價(jià)值。
建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。
做為新時(shí)代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。
做為一名青工，今后的工作中一定學(xué)習(xí)他們的這種精神，多學(xué)、多問、多看、多做，立足本崗，為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄力量。
心中有夢(mèng)想，腳下有力量。我們一定要向他們學(xué)習(xí)，以榜樣為力量，在本職工作中激發(fā)職業(yè)力量，實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的不懈追求，努力奔跑追夢(mèng)，傳遞榜樣精神，在交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的征程上，與時(shí)俱進(jìn)、勇于爭(zhēng)先，積極投身“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的使命，為新時(shí)代鐵路發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇二
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長(zhǎng)”。12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對(duì)于昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運(yùn)行“選車”的緊急任務(wù)。5天時(shí)間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)，最終從多輛貨車中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計(jì)安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個(gè)安全隱患，解決了2000余個(gè)典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團(tuán)公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國(guó)民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國(guó)鐵路再立新功!”
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇三
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長(zhǎng)，作為全國(guó)優(yōu)秀人民警察、全國(guó)公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護(hù)網(wǎng)，守護(hù)旅客出行安全。
守護(hù)整個(gè)車站，一個(gè)人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。2019年，周榮亮組織起一支由安檢員、客運(yùn)員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊(duì)。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€(gè)角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實(shí)的安全網(wǎng)。
有天夜里，一名旅客在車站到達(dá)層休息，嫌疑人趁其不備將其手機(jī)偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時(shí)通知虹橋站派出所民警，用時(shí)不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細(xì)，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時(shí)周所長(zhǎng)都要反復(fù)說?！绷x警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負(fù)責(zé)區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。
“虹橋義警是和我們一起維護(hù)車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。如今，這支義警隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動(dòng)協(xié)作，參與基層社會(huì)治理的“金字招牌”。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇四
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長(zhǎng)，作為全國(guó)優(yōu)秀人民警察、全國(guó)公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護(hù)網(wǎng)，守護(hù)旅客出行安全。
守護(hù)整個(gè)車站，一個(gè)人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。，周榮亮組織起一支由安檢員、客運(yùn)員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊(duì)。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€(gè)角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實(shí)的安全網(wǎng)。
有天夜里，一名旅客在車站到達(dá)層休息，嫌疑人趁其不備將其手機(jī)偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時(shí)通知虹橋站派出所民警，用時(shí)不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細(xì)，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時(shí)周所長(zhǎng)都要反復(fù)說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負(fù)責(zé)區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。
“虹橋義警是和我們一起維護(hù)車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。如今，這支義警隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動(dòng)協(xié)作，參與基層社會(huì)治理的“金字招牌”。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇五
復(fù)興號(hào)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組廣為人知的名字，也是中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作正式啟動(dòng)。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復(fù)興號(hào)擁有“中國(guó)心”，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺(tái)，代碼量超過100萬行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)?！皬?fù)興號(hào)牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺(tái)都是自主研發(fā)，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)?！?BR> 制動(dòng)技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個(gè)細(xì)節(jié)。為確保制動(dòng)安全，他們進(jìn)行了上百萬次測(cè)試。最終，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了時(shí)速350公里等級(jí)防滑控制技術(shù)，制動(dòng)系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化，真正成為復(fù)興號(hào)的“安全守護(hù)神”。
6月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”?；貞洰?dāng)時(shí)情況，張波仍激動(dòng)不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)增光添彩。”
按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)的貢獻(xiàn)。
20，中國(guó)通號(hào)組建高鐵c3+ato自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目從立項(xiàng)到上道試驗(yàn)只有不到1年時(shí)間，陳志強(qiáng)鼓勵(lì)大家：“真正的核心技術(shù)買不來，只能通過自主創(chuàng)新干出來。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！?BR> 年6月，中國(guó)鐵路總公司啟動(dòng)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。其間，c3+ato系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過了專家組數(shù)百項(xiàng)細(xì)致嚴(yán)格的測(cè)試。
12月30日，時(shí)速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛，陳志強(qiáng)帶領(lǐng)的c3+ato自動(dòng)駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也獲得了當(dāng)年的火車頭獎(jiǎng)杯。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇六
觀看了最美鐵路人，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路，為祖國(guó)，為人民奉獻(xiàn)自己的力量。用先進(jìn)典型人物，激勵(lì)我們不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行者，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格。我感覺到作為一個(gè)鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。要以最美鐵路人為榜樣，立足本職崗位，積極投身交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的使命，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
最美鐵路人都來自鐵路基層最樸實(shí)無華的崗位，他們?cè)谝痪€默默耕耘，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，對(duì)技術(shù)精益求精，對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè)，為交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行的歷史使命，出色地履行了自己的職責(zé)。他們用汗水，凝寫成一個(gè)大大的美字，詮釋了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)精神、奮斗品格。作為一名鐵路青工，要以最美鐵路人為榜樣，聽從黨的號(hào)召，主動(dòng)投身到交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的生動(dòng)實(shí)踐中去，更要在本職崗位上努力奔跑追夢(mèng)，在新時(shí)代鐵路改革發(fā)展中，充分發(fā)揮生力軍作用!
這十位最美鐵路人不忘初心、牢記使命、自強(qiáng)不息、銳意進(jìn)取，他們都是在一些普普通通的崗位上，卻做出了不平凡的事情，他們的美麗故事感動(dòng)著千千萬萬的人,我們應(yīng)該向這些鐵路職工致敬!在此,我感覺到作為一個(gè)新時(shí)期鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多,作為新生的一代,我要向老前輩看齊,不負(fù)最美鐵路人的榮光，為鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)屬于自己那一份力量。
來自不同局段的10名鐵路基層一線職工走上了最美鐵路人舞臺(tái)，盡顯鐵路人的先行風(fēng)采、奮斗精神和服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格。他們?cè)谄椒驳膷徫簧蠄?jiān)持著人民鐵路為人民的信念，用自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋了什么叫最美鐵路人。我特別關(guān)注了南昌局集團(tuán)公司福州機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)陳承儀的先進(jìn)事跡，深感震撼，不愧為海西第一閘。作為一名青工，我們要向新時(shí)代鐵路榜樣看齊和學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們那種干一行愛一行的堅(jiān)定信念，學(xué)習(xí)他們精益求精的進(jìn)取精神，立足崗位，腳踏實(shí)地地用自己的汗水和付出去綻放屬于自己的光芒。
我深刻地體會(huì)到，幸福都是奮斗出來的，平凡人干好平凡事，一樣能獲得榮譽(yù)，一樣能獲得尊重。在今后的工作中，我將不忘初心，牢記使命，在自己平凡的崗位上，做出自己更大的貢獻(xiàn)。
這十位平凡而美麗的鐵路人，是我們200多萬鐵路人的楷模，是我們立足崗位，潛心鉆研、兢兢業(yè)業(yè)，愛崗盡責(zé)、胸懷大局，用心服務(wù)的工作縮影。我以后也將認(rèn)真學(xué)習(xí)他們的工作態(tài)度和責(zé)任心，全心投入到鐵路改革發(fā)展中去。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇七
1月10日，中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司通過央視科教頻道，向社會(huì)公開發(fā)布了10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。
時(shí)代需要這樣的“最美人”各行各業(yè)都需要這樣的“最美人”，他們是新時(shí)代的又一個(gè)榜樣，社會(huì)的發(fā)展、祖國(guó)的繁榮昌盛需要我們所有中華兒女共同努力，落實(shí)到我們每個(gè)人，那就是在我們自己平凡的崗位上要兢兢業(yè)業(yè)，要愛崗敬業(yè)、要做好自己本職工作，只有每個(gè)人都做自己的本職工作，在自己平凡的崗位上做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，那就是對(duì)社會(huì)、對(duì)國(guó)家的最大貢獻(xiàn)。雖然不是每個(gè)人都可以收獲鮮花和掌聲，不一定是眾人學(xué)習(xí)的榜樣，但求默默無聞、無私奉獻(xiàn)，這也是一種偉大!
這是一個(gè)榜樣輩出的時(shí)代，各種各樣的榜樣，在不知不覺中成為我們心中的坐標(biāo)。榜樣是一種力量，它不斷激勵(lì)我們前行，指引我們前進(jìn)的方向?！安煌跣?、方得始終”我們每個(gè)人心中都有夢(mèng)，只有不斷努力，戮力前行，向榜樣看齊，我們終究能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢(mèng)想。我們中華民族偉大復(fù)興夢(mèng)定能實(shí)現(xiàn)!
新時(shí)代鐵路榜樣們的事跡一次次地觸動(dòng)了我，一個(gè)榜樣勝過書上諸多教誨，最美鐵路人們身上凝聚著的中華民族的傳統(tǒng)美德和崇高精神激發(fā)了我，作為新時(shí)代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇八
他們是廣大鐵路人的代表;他們默默堅(jiān)守一線，在奮斗中書寫“最美”。
為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行，中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。
刻苦鉆研，做新時(shí)代的“職場(chǎng)工匠”
火車駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度，動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。動(dòng)車組會(huì)車時(shí)，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負(fù)芳華。2018年10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。
扎根基層，用堅(jiān)守傳遞實(shí)干精神。
在世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路當(dāng)“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受?
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會(huì)。自2006年青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路，一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌。
2015年3月，于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險(xiǎn)情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的?！?BR> 阿西阿呷也是一位堅(jiān)守基層的鐵路人。她是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車”列車長(zhǎng)。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國(guó)家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購(gòu)一空?！卑⑽靼⑦日f。
20多個(gè)冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
矢志不渝，在平凡崗位上發(fā)光出彩。
孟照林是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng)。
去年新冠肺炎疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。
“董家口南站是鐵路運(yùn)輸新的增長(zhǎng)點(diǎn)，我會(huì)不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔(dān)當(dāng)作為，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。”望著眼前繁忙的碼頭，孟照林說。
亞庫(kù)甫·阿沙木都是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達(dá)奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達(dá)奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準(zhǔn)了精準(zhǔn)扶貧的這個(gè)脈，亞庫(kù)甫·阿沙木都邀請(qǐng)農(nóng)業(yè)專家到村里講授農(nóng)業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識(shí)，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實(shí)現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡(luò)化奠定了基礎(chǔ)。
矢志為民，奮斗不息。千余個(gè)日夜的濃情躬耕，讓這個(gè)鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅(jiān)定地投身于精準(zhǔn)扶貧事業(yè)?！拔疫€想留在這里為大家做更多的事，用我的實(shí)際行動(dòng)為村民服務(wù)?！眮啂?kù)甫·阿沙木都說。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇九
當(dāng)我們感嘆鐵路為我們出行帶來便利時(shí)，我們是否感謝那些為我們營(yíng)造這便利條件的鐵路工人們，是他們用辛勤的汗水和炙熱的心在為我們創(chuàng)造安全、舒適的出行條件。天還沒亮，我們可敬可愛的鐵路工人們就已經(jīng)再工作了，黃色的防護(hù)服映射出他們燦爛的笑容，因?yàn)樗麄優(yōu)槲覀兊陌踩鲂斜ｑ{護(hù)航。每當(dāng)我高高興興的坐在出行的旅客列車上時(shí)，我心中就會(huì)去尋找這一群身影——他們餐風(fēng)露宿，始終迎著朝霞，趕著暮色，在不變的時(shí)日輪回里，把改變祖國(guó)山河面貌的雄偉藍(lán)圖造就為完美的現(xiàn)實(shí)作品，他們就是我們偉大的鐵路工人。
工人的腳下不曾落下追逐生活的塵土,辛勞如行裝伴隨著每一天。天空還不見曙光,人們還沉浸在甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)里,他們就又開始羅一天新的工作了,依舊是一身樸實(shí)的工作服,依舊是馬不停蹄的奔波,他們?cè)诿恳粋€(gè)平凡的日子里,最先打破城市一夜的寧?kù)o,將歡樂融入緊張的工作中。我愛他們,因?yàn)樗麄儤銓?shí)、善良;我喜歡他們,因?yàn)樗麄兌睾?、從?我感謝他們,因?yàn)樗麄冊(cè)跒槲覀兊陌踩鲂斜ｑ{護(hù)航。
吃苦耐勞背后更有著說不清的辛酸與艱辛。在人頭攢動(dòng)的火車站售票大廳、候車室、檢票口、站臺(tái)等乘客流動(dòng)大的地方，我們處處可以看見他們?yōu)槁每头?wù)的身影。一天說上成千上萬句話，在崗位上只能喝幾口水，怕自己上廁所耽誤旅客購(gòu)票的火車站售票員;為了讓車上每名旅客能喝上開水，晝夜佇立在凜冽的寒風(fēng)中赤手為列車上水的上水員;需要打掃多少次旅客隨手丟棄的瓜子皮、果皮等垃圾，才能保證車上的衛(wèi)生整潔的列車員。為了保證鐵路安全暢通，無論狂風(fēng)暴雨還是天寒地凍每天獨(dú)自行走在寂靜郊外看護(hù)線路的巡道工。為了確保高鐵全線開行安全，幾千名鐵路工人每天晚上24點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)，分區(qū)分段進(jìn)行維修檢查設(shè)備……鐵路人一線的艱苦，是難以想象的艱苦。不是一張張圖片、一篇文章、一句句話語所能表達(dá)的。每輛火車的通行無阻都是鐵路人的血汗換來的。
我們贊美辛勤的鐵路工作者!
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十
愛崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)，他們是廣大勞動(dòng)者的代表，是新時(shí)代奮斗者的楷模。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)、研究員張波，是鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，代碼量超過100萬行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，確保了整個(gè)牽引控制系統(tǒng)研發(fā)的進(jìn)度，復(fù)興號(hào)牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。2017年，中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)組建高鐵c3+ato自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，該集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他們兩年多的努力迎來了碩果。2019年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛，依托的正是陳志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的c3+ato系統(tǒng)。
40余支作業(yè)隊(duì)伍、近萬名建設(shè)者熱火朝天精心施工;幾十臺(tái)塔吊、吊車同時(shí)作業(yè)，這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景。其中，有一位女將的身影。她就是中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞東。去年，為了追上被疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞東和同事晝夜作戰(zhàn)。雄安新區(qū)的建設(shè)不只是現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)的集成和應(yīng)用，更意味著創(chuàng)新和引領(lǐng)。吳亞東把自己比作技術(shù)上的“大管家”，在施工技術(shù)上負(fù)總責(zé)，調(diào)度、組織、團(tuán)結(jié)所有技術(shù)力量，集思廣益，共同解決施工難題。
從地下一層到地上三層，每一層?xùn)|西長(zhǎng)400多米、南北長(zhǎng)160多米……上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長(zhǎng)周榮亮每天都要在上海虹橋站站區(qū)內(nèi)來來回回地巡邏。除布置工作外，周榮亮很少在辦公室待著。在他看來，一個(gè)守護(hù)火車站的鐵路民警，就應(yīng)該勤走、勤問、勤記、勤思，這樣才能更好守護(hù)旅客安全。
2020年4月8日，沉寂了76天的武漢站“重啟”。檢票驗(yàn)證、解答問題、引導(dǎo)乘車……有一群人胳膊上戴著紅色袖章、胸前佩戴閃亮的黨徽和團(tuán)徽，在車站內(nèi)外格外耀眼。他們就是武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)隊(duì)員。去年疫情期間，他們沖鋒在前，確保各地援助物資不耽誤一秒鐘、24小時(shí)不間斷搶運(yùn)。2020年2月1日，載有174名軍隊(duì)醫(yī)護(hù)人員及大量防疫物資的專列駛?cè)胛錆h站。車門一開，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)隊(duì)員就立即行動(dòng)，形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下。這個(gè)過程，僅花費(fèi)了16分鐘。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十一
“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團(tuán)公司衡陽車務(wù)段衡陽站，有這樣一位“勵(lì)志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時(shí)間，就從“業(yè)務(wù)小白”成長(zhǎng)為“全路首席技師”。王軍的進(jìn)步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實(shí)地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
“王軍車站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團(tuán)隊(duì)攻克了防止行車設(shè)備誤操作、行車組織錯(cuò)辦理等10項(xiàng)重點(diǎn)課題15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關(guān)主導(dǎo)編制的20項(xiàng)教學(xué)課件成為行車一線作業(yè)人員的“寶典”。
在衡陽車務(wù)段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對(duì)他的昵稱。每到休班時(shí)間，他就背著一個(gè)挎包，拎著一捆學(xué)習(xí)資料，為青年職工上門送教，5年來跑遍了沿線61個(gè)車站，授課180余場(chǎng)次，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)360余次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人次。王軍說：“苦點(diǎn)累點(diǎn)不怕，只愿涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的行車‘指揮官’，保障鐵路大動(dòng)脈安全暢通?！?BR> 最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十二
最近，武漢一個(gè)順豐小哥汪勇直升三級(jí)，從一個(gè)快遞員被火線提拔為分公司經(jīng)理。國(guó)家郵政局、《人民日?qǐng)?bào)》、央視對(duì)他也是夸贊有加。2月26日，郵政局發(fā)出嘉獎(jiǎng)通知：授予汪勇“最美快遞員”特別獎(jiǎng)，號(hào)召全行業(yè)向他學(xué)習(xí)。
汪勇本是生長(zhǎng)于武漢的一名普通80后快遞小哥，每天做著平凡的收件派件工作。但是，一場(chǎng)突如其來的疫情，讓他這份工作有了最大不同：抗疫最前線收治重癥冠狀肺炎病人的武漢金銀潭醫(yī)院就在他的服務(wù)區(qū)。
大年三十晚上10點(diǎn)，他在哄女兒休息時(shí)刷到一名來自金銀潭醫(yī)院護(hù)士在朋友圈的求助：“我們這里限行了，沒有公交車和地鐵，回不了家，走回去要4個(gè)小時(shí)。”需求是晚上6點(diǎn)鐘發(fā)布的，一直沒人接單。
他糾結(jié)了1個(gè)小時(shí)，最后下定決心去。他用善意的謊言瞞著父母和老婆，先去超市買了兩只n95的口罩，清晨6點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)到達(dá)金銀潭醫(yī)院。護(hù)士愣了,她沒想到會(huì)有人接這個(gè)單。她上車后默默抽泣，直到下車。
第一天，也就是大年初一，汪勇接送了近三十名醫(yī)護(hù)人員往返金銀潭醫(yī)院。他心里也很害怕，也想打退堂鼓，但一想到醫(yī)生護(hù)士在抗疫一線奮戰(zhàn)幾天，連睡個(gè)安穩(wěn)覺的地方都沒有，他干脆心一橫一直干了下來。
他很快發(fā)現(xiàn)一個(gè)人的能力有限，怎么也滿足不了全部醫(yī)生護(hù)士的回家需求。于是，他在朋友圈發(fā)動(dòng)更多的志愿者加入。沒過多久，陸續(xù)有20多人加入到他的行列。
為了解決更多醫(yī)護(hù)人員的通勤問題，汪勇聯(lián)系上了摩拜和青桔單車，讓住在醫(yī)院附近的人有了保障。住得遠(yuǎn)的人，他又找到了滴滴，滴滴被他的執(zhí)著感動(dòng)，從技術(shù)上解決了這一難題。
解決醫(yī)護(hù)人員上下班難題后，汪勇又發(fā)現(xiàn)很多醫(yī)護(hù)人員吃不上米飯，只能每天吃泡面，甚至有時(shí)候泡面都難。
“過來救命的恩人，我必須得讓他們吃上白米飯!”汪勇努力聯(lián)系餐館和便利店，暫時(shí)緩解了一陣子。后來餐館和便利店都停業(yè)了，他找街道辦事處層層上報(bào)，最終使一家大便利店恢復(fù)生產(chǎn)，1.5萬份米飯解決了醫(yī)護(hù)人員的用餐需求。
解決了出行和吃飯兩大難題，汪勇又操心上了醫(yī)務(wù)人員生活上的其他問題。他為此專門建了一個(gè)醫(yī)護(hù)服務(wù)群，修眼鏡、修手機(jī)、指甲鉗、充電寶、秋衣秋褲……只要醫(yī)護(hù)人員在群里喊一聲，汪勇和他的志愿隊(duì)就會(huì)出來搞定。因?yàn)獒t(yī)院里不能開空調(diào)，無袖羽絨服成為最實(shí)用的保暖服裝。他發(fā)動(dòng)志愿者籌了10萬塊錢，把整個(gè)武漢商場(chǎng)買完了，又到廣州定了1000件羽絨服。
在疫情期間，他以一個(gè)快遞員的身份，撬動(dòng)了醫(yī)護(hù)人員的整條后勤保障線。
汪勇舍身忘死勇挑重?fù)?dān)的事跡感動(dòng)了無數(shù)人，大家稱贊他是“生命擺渡人”。
學(xué)習(xí)汪勇同志先進(jìn)事跡，強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)，著力見賢思齊，將學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為真抓實(shí)干、勇當(dāng)先鋒的動(dòng)力，引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)積極響應(yīng)號(hào)召，牢記服務(wù)宗旨，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)定信心、同舟共濟(jì)，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、不畏艱難、負(fù)重前行的精神，優(yōu)化復(fù)工復(fù)產(chǎn)環(huán)境，著力解決服務(wù)難題，統(tǒng)籌做好疫情防控工作和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，做到兩手抓、兩不誤、雙勝利。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十三
在平凡的崗位上，綻放最美的自己。這是我觀看完《最美鐵路人》之后最直觀的感受。
他們每一位都扎根于平凡的崗位，每天都在重復(fù)著相同的工作。但是在這日復(fù)一日的工作中，造就了不平凡的自己。
他們身體力行地詮釋著“人民鐵路為人民”的誓言，這十位“最美鐵路人”用他們的真實(shí)事跡，為所有鐵路人上了一堂寶貴的課程。他們是我們的榜樣，是我們值得學(xué)習(xí)的人。
一輛輛貨運(yùn)車輛從鐵路上駛過，開向遠(yuǎn)方。車廂里裝載的不僅是貨物，更是承載著鐵路人的安全與責(zé)任。
今天，中國(guó)鐵路呈現(xiàn)出一種欣欣向榮、朝氣蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這背后離不開每一位鐵路人的辛勤工作。在看似平凡的工作崗位上守護(hù)著安全，付出著汗水，將平凡的崗位書寫成一幅不平凡的畫卷。
但立直標(biāo)，終無曲影?！鞍瘛?，木立直標(biāo)；樣”，木影直曲?！白蠲黎F路人”就是我們工作中的明燈，指引著我們工作的方向。從他們身上我看到了認(rèn)真負(fù)責(zé)的最好體現(xiàn)，同時(shí)，也更加鞭策我守好自己的崗位，做好自己的本職工作，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份自己的綿薄之力！
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十四
奮斗成就最美風(fēng)景。武漢局集團(tuán)公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長(zhǎng)王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設(shè)計(jì)了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機(jī)械。在____大功率重型軌道車高原條件下各種運(yùn)用難題時(shí)，他克服嚴(yán)寒、缺氧等困難，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車，經(jīng)受住了高原負(fù)壓、風(fēng)沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗(yàn)，填補(bǔ)了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時(shí)，他和團(tuán)隊(duì)用3年時(shí)間攻克了26項(xiàng)技術(shù)難題，制定了100多項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，開發(fā)的新一代打磨控制系統(tǒng)、車載廓形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領(lǐng)中國(guó)鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。
2022年1月17日是春運(yùn)首日，成渝鐵路復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組g8612次“共青團(tuán)號(hào)”列車成功發(fā)車。這是全國(guó)首次在復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組中常態(tài)化開行“共青團(tuán)號(hào)”列車，旨在引導(dǎo)鐵路青年勇于擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為，全力確保春運(yùn)鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十五
觀“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我感觸良多，一部分出于對(duì)先進(jìn)模范的敬仰；另一部分出于對(duì)鐵路人的敬畏，更知背后的艱難酸楚。
默默無聞，卻依舊十年如一日的堅(jiān)守；不懈追求，展現(xiàn)出他們昂揚(yáng)向上的激情；愛崗敬業(yè)，時(shí)刻謹(jǐn)記著鐵路人的重任。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”。這八個(gè)字是他們的真實(shí)寫照。面對(duì)責(zé)任勇于擔(dān)當(dāng)，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調(diào)”；面對(duì)難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時(shí)刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。
他們皆來自基層，是萬千鐵路人的精神縮影。
線路受阻，多少日夜防洪搶險(xiǎn)，面臨生死考驗(yàn)，他們依舊沖鋒在前。
一票難求，無數(shù)游子返鄉(xiāng)無路，為使萬家團(tuán)圓，他們攻克無數(shù)難題。
蝸行牛步，舊時(shí)車緩長(zhǎng)路漫漫，今日高鐵飛馳，他們重振大國(guó)雄風(fēng)。
我作為一名基層鐵路職工，雖不能縱觀大局、指點(diǎn)江山，但可盡自己綿薄之力，為鑄造交通強(qiáng)國(guó)的偉大事業(yè)添磚加瓦。
交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。我們新時(shí)代鐵路人必將煥發(fā)出嶄新的活力，以飽滿的熱情、勤懇的作風(fēng)、扎實(shí)的行動(dòng)去共同實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路事業(yè)騰飛的夢(mèng)想。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十六
在2022年春運(yùn)即將到來之際，16日，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布2021年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。發(fā)布儀式在中央廣播電視總臺(tái)舉行。
平凡孕育偉大，奮斗成就幸福。10位“最美鐵路人”都是平凡崗位上的勞動(dòng)者，他們?cè)谌諒?fù)一日、年復(fù)一年中堅(jiān)守平凡、揮灑汗水，在平凡崗位書寫不凡中磨礪初心、擔(dān)當(dāng)使命，用精湛技藝和實(shí)干精神奏響新時(shí)代奮斗最強(qiáng)音，用具體行動(dòng)生動(dòng)地詮釋“最美”的平凡人生。
“最美鐵路人”用堅(jiān)守初心輝映奮斗之路。只有初心永葆，前進(jìn)路上方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，成就精彩人生。能嫻熟駕駛九大類28種機(jī)車車型，與復(fù)興號(hào)一起奔馳在祖國(guó)廣袤大地上的馮劍堅(jiān);始終把旅客裝在心中，在平凡的客運(yùn)服務(wù)崗位上贏得無數(shù)贊譽(yù)的劉曉云;戰(zhàn)斗在全路海拔最高鐵路公安派出所十余載，用生命守護(hù)站區(qū)安全的鄭天海;矢志賡續(xù)紅色血脈，以實(shí)際行動(dòng)延續(xù)祖孫三代60年守護(hù)英雄橋責(zé)任與使命的李玉斌。他們?cè)谄椒矋徫慧`行初心，把人民放在心中最高位置，用奮斗展現(xiàn)勞動(dòng)者職業(yè)精神和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，用熱血和汗水譜寫出平凡生活最感人的不凡詩(shī)篇。
“最美鐵路人”用拼搏實(shí)干詮釋奮斗意涵。平凡是生活本色，不凡是生命追求，人生價(jià)值需要奮斗來實(shí)現(xiàn)。在鐵路行車第一線恪守標(biāo)準(zhǔn)不走樣，成為全路車站值班員中最年輕首席技師的王軍;潛心攻關(guān)智能制造，填補(bǔ)高速動(dòng)車組技術(shù)領(lǐng)域多項(xiàng)空白的張雪松;30年安全檢車28.8萬余輛，成了鐵路車輛檢修技能大師的陳向華。最是奮斗動(dòng)人心，閃亮的名字背后是埋頭苦干的揮灑汗水，是刻苦鉆研的廢寢忘食，他們用毅力、意志、信念與行動(dòng)詮釋了奮斗贏得美好未來的道理。身處大有可為的時(shí)代，要向榜樣學(xué)習(xí)，激發(fā)“時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕”的緊迫感，以“不攀到頂峰誓不罷休”的奮斗信仰，砥礪前行，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，勇當(dāng)新時(shí)代的“奮楫者”。
“最美鐵路人”用創(chuàng)新前行譜寫奮斗之歌。創(chuàng)新意味著要敢為人先，敢于涉深水區(qū)，敢于啃硬骨頭，中國(guó)鐵路這張靚麗名片背后，離不開數(shù)那些長(zhǎng)期辛勤勞動(dòng)和敢于創(chuàng)造的奮斗者。用滿腔熱血助力京張高鐵建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)“精品工程智能京張”目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)的王久軍;堅(jiān)持不懈自主研發(fā)30余種鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械，多項(xiàng)產(chǎn)品走上高原鐵路，還走出國(guó)門，為“一帶一路”建設(shè)增光添彩的王江;心系“國(guó)之大者”，長(zhǎng)年奮戰(zhàn)在大秦鐵路貨運(yùn)主戰(zhàn)場(chǎng)的薛勝利。他們身上閃耀著敢闖敢試的魄力，用刻苦鉆研、銳意創(chuàng)新的勁頭永攀時(shí)代高峰，在勞動(dòng)中體現(xiàn)價(jià)值、展現(xiàn)風(fēng)采，在平凡崗位發(fā)光出彩。
幸福都是奮斗出來的。品讀“最美鐵路人”先進(jìn)事跡，人物故事中展現(xiàn)出來的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神，讓我們深刻感受到為夢(mèng)奮斗的力量、書寫不凡的偉大和時(shí)代前行的步伐。站在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的關(guān)鍵時(shí)期，我們要以“最美鐵路人”為榜樣，弘揚(yáng)愛國(guó)主義情懷，激揚(yáng)勇于任事的擔(dān)當(dāng)精神，在各自崗位上苦干實(shí)干、拼搏進(jìn)取、敢于追夢(mèng)圓夢(mèng)，把榜樣的力量轉(zhuǎn)化為干事創(chuàng)業(yè)的奮斗熱情，踔厲奮發(fā)、篤行不怠，讓人生價(jià)值升華，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興夢(mèng)想譜寫壯麗篇章。
最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得體會(huì)篇十七
“一座高高的山上坐著一個(gè)小女孩，身旁放著一把鐮刀和籮筐，望著遠(yuǎn)方發(fā)呆……這畫面到現(xiàn)在我都無法忘記?！睆埞鹈愤煅实卣f，當(dāng)我下車詢問小女孩怎么了?她哭著說，想讀書，可家里窮，要讓她嫁人。
小女孩的話和渴望讀書的眼神深深地烙在了張桂梅的心里，她覺得應(yīng)該給山里的窮孩子一個(gè)讀書的機(jī)會(huì)，讓山里的女孩子都能免費(fèi)接受高中教育，不再陷入“低素質(zhì)母親、低素質(zhì)孩兒”的惡性循環(huán)中。
于是，這個(gè)15歲便跟著姐姐來到云南參與“三線建設(shè)”的外鄉(xiāng)人，經(jīng)歷了生死一線間的重病教師，創(chuàng)辦起了全國(guó)第一所全免費(fèi)的公辦女子高中——云南華坪女高。建校12年，張桂梅和她的教師們帶領(lǐng)1800多名女孩走出大山，走進(jìn)了大學(xué)的校門?！爸灰疫€有一口氣，就要站在講臺(tái)上?！睆埞鹈氛f。
1800多名貧困女孩走進(jìn)大學(xué)。
20__年高考成績(jī)出爐后，張桂梅有些不滿意。
盡管，這所免費(fèi)女子高中，已連續(xù)10年高考綜合上線率100%，1800多名貧困女孩從這里走出大山、走進(jìn)大學(xué)。
“今年華坪女高的高考成績(jī)‘兩頭’比較突出，600分以上的相對(duì)歷屆較多，但今年達(dá)到?？瞥煽?jī)的學(xué)生也多，達(dá)9人之多，往年就兩三個(gè)?！睆埞鹈氛f。
作為在云南待了大半輩子的東北人，張桂梅對(duì)待學(xué)生成績(jī)時(shí)的“苛刻”，一如她一生的倔強(qiáng)和堅(jiān)韌。
1974年10月，張桂梅響應(yīng)黨的號(hào)召，隨姐姐從東北來到云南，支援邊疆建設(shè)，此后的時(shí)間里，她把全部身心獻(xiàn)給了祖國(guó)西南邊陲貧困山區(qū)的教育事業(yè)。
1996年，張桂梅的丈夫因胃癌去世，不久后張桂梅放棄了大理優(yōu)越的工作環(huán)境，申請(qǐng)調(diào)到深度貧困山區(qū)華坪縣。她放棄進(jìn)入全縣條件最好的華坪一中，選擇在全縣師資最弱、條件最差的民族中學(xué)任教，并承擔(dān)起4個(gè)畢業(yè)班的語文和政治課教學(xué)任務(wù)。
1997年4月，張桂梅被查出患有子宮肌瘤，需立即住院治療。但為了不耽誤初三畢業(yè)班的教學(xué)進(jìn)度，她偷偷把檢驗(yàn)結(jié)果藏起來，直到7月份把學(xué)生送進(jìn)中考考場(chǎng)后，才住院接受手術(shù)。
得知張桂梅身患重病，縣婦聯(lián)主席和工委女工委主任同時(shí)看望了她。幾天后的縣婦代會(huì)上，全體代表為這個(gè)“外來的姑娘”捐款。有人借錢捐款、有人把給孩子買衣服的錢捐了、有人捐了自己回家的路費(fèi)……縣領(lǐng)導(dǎo)說：“張老師，你放心，我們?cè)俑F也要把你的病治好。”
手捧著這山鄉(xiāng)的情義，張桂梅的淚水奪眶而出:“華坪給了我第二次生命，我想為華坪做些事。”這一堅(jiān)持，就是20多年。從那時(shí)起，張桂梅的生命就和華坪、和教育扶貧連在了一起。
丈夫去世后，張桂梅沒有再組建家庭，沒有親生兒女，全身心投入教育和慈善事業(yè)。20__年，她一邊在民族中學(xué)當(dāng)老師，一邊兼任“兒童之家”院長(zhǎng)，成了眾多孤兒的“媽媽”。20__年，維持“兒童之家”的資金面臨短缺。為緩解窘境，張桂梅到華坪各部門籌措資金，“求人很丟人，但如果孩子們生活得不好，我這個(gè)義務(wù)院長(zhǎng)更丟人?！?BR> 20__年至20__年的寒暑假，張桂梅在昆明為孩子們籌措到兩萬多元。對(duì)此她說，一切辛苦都值了。