教育是培養(yǎng)人才、傳承文明的重要途徑，教育的質(zhì)量關(guān)系著國家的未來。總結(jié)是對工作和學(xué)習(xí)中所遇到問題進行梳理和解決的過程，能夠提高我們的專業(yè)素養(yǎng)。可以查閱的寫作經(jīng)典案例。
鐵路先進車間事跡材料篇一
1985年6月，21歲的子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農(nóng)村來到了省市鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著鐵路建設(shè)隊伍，先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設(shè)。20年的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)習(xí)慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網(wǎng)當(dāng)開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調(diào)到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的依然在大山中穿梭。
平凡的沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領(lǐng)導(dǎo)交給自己的工作任務(wù)。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務(wù)的升遷;而工作崗位的調(diào)整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，都沒有絲毫怨言，都當(dāng)作提高自己工作能力的機會，都當(dāng)作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險，沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。深知：自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔(dān)起最繁重艱苦的工作。6月份，因超強度的勞作患上了肺炎，領(lǐng)導(dǎo)安排他利用工余時間好好休息?？墒鞘掠胁磺?，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。高速公路上馬，奉命來到湘西自治州。高速公路31標遠離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的，卸下行裝，立即投入到經(jīng)理部駐地的建設(shè)之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設(shè)十分緩慢，看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運材料，保證了經(jīng)理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)限令在三天之內(nèi)加工制作一個34米的蓄水箱并安裝到位。帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務(wù)?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，忘記了連日的疲勞。
為了打通高速公路31標段度龍?zhí)锼淼肋M口端的施工通道，二公司項目經(jīng)理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務(wù)?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的又被領(lǐng)導(dǎo)點將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設(shè)計方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時被沖毀，橋墩外部基礎(chǔ)被掏空出現(xiàn)位移、上部結(jié)構(gòu)貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。再次臨危受命，承擔(dān)了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務(wù)。
k208+105通道是橫亙在31標管段內(nèi)的攔路虎，由于變更設(shè)計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎(chǔ)開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復(fù)，雨季來臨，后果不堪設(shè)想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當(dāng)前，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)又不約而同地想到了。于是，又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務(wù)的完成，豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個小時，就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。度龍?zhí)锼淼朗歉咚俟?1標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾嬤M尺只有800余米，經(jīng)理部又安排到現(xiàn)場負責(zé)管理監(jiān)控工作。他深知經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的希望，毅然卷起行李住進了度龍?zhí)锼淼肋M口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調(diào)生產(chǎn)，還積極加強與協(xié)作隊伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉(zhuǎn)了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進洞。由于工作的需要，又承擔(dān)起度龍?zhí)锼淼肋M口端進場原材料的驗收與調(diào)配工作。3、4月份，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌?，所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現(xiàn)經(jīng)理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關(guān)鍵性的作用。
就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設(shè)，用實際行動彰顯出共產(chǎn)黨員的先進性。鐵路先進個人事跡材料范文(三)立正、稍息!雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習(xí)慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。8.4事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，晃車現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。
工區(qū)實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，天窗點時間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)天窗點迅速調(diào)整了工作計劃，他把以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎。
兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為十大安全標兵。、被路局、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
鐵路先進車間事跡材料篇二
**，男，漢族，1982年2月出生，中共黨員，湖南、株洲市人，大專文化，入伍，進入中國鐵建重工集團，高級鉗工，責(zé)任制造總廠、工程機械車間、試制班班長，同時兼任工程機械車間黨小組組長，作為一名生產(chǎn)一線的領(lǐng)頭人，試制產(chǎn)品裝配負責(zé)人，我平時注重業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，推動了班組管理的規(guī)范化和技術(shù)的革新，憑著對機械制造多年經(jīng)驗和強烈的責(zé)任感，深知生產(chǎn)管理、技術(shù)改造和安全生產(chǎn)對于一個企業(yè)的重要性，我做出一系列的努力并取得了顯著的成效，期間在部隊多次獲得優(yōu)秀士兵、優(yōu)秀士官，20獲優(yōu)秀學(xué)員稱號，制造總廠提案之星稱號，優(yōu)秀班組，紅旗設(shè)備稱號，榮立集團三等功。
一、加強管理，提高員工工作效率。
自從就任試制班長一職后，就著手完善了班組安全生產(chǎn)管理制度，細化了各個小組的崗位操作規(guī)程，在工作中加臺現(xiàn)場管理和監(jiān)督，狠抓工作紀律，加強員工教育和考核，落實各種獎懲制度，與此同時，我在工作上身先士卒，充分發(fā)揮表率作用，每天從早上7點多一直在工作現(xiàn)場，忙到晚上10點多才休息，特別是炎熱的夏天，試制產(chǎn)品多，任務(wù)重，為了不耽誤裝配進度，經(jīng)常和員工一起加班加點，帶領(lǐng)，大家一起干，汗流浹背從來沒叫一聲累，通過一系列的強化管理和自身的榜樣作用，大大提高了員工的工作積極性和責(zé)任感，安全意識也大大提升，從而使整體工作效率得到明顯提高，現(xiàn)在班組員工整體精神面貌煥然一新，特別是連續(xù)墻裝配試制成功，為公司爭得了榮譽。
二、改革創(chuàng)新，技術(shù)研究帶來經(jīng)濟效益。
作為主要技術(shù)骨干，我在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)，立足本職崗位，刻苦鉆研技術(shù)，經(jīng)常在繁忙的工作中擠出寶貴的時間來學(xué)習(xí)有關(guān)機械液壓機關(guān)書籍，并將工作經(jīng)驗與前沿理論緊密結(jié)合起來，為公司的發(fā)展貢獻出了自己的力量，20承擔(dān)了公司連續(xù)墻裝配試制工作，攻克了二百多項現(xiàn)場技術(shù)難題，我努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，從一名普通的職工成長為試制班班長，通了對新技術(shù)，新工藝和新產(chǎn)品的研究，先后參加并完成了濕噴機試制、濕噴機整改、濕噴機大修，連續(xù)墻試制和正在進行的預(yù)切槽等項目，我不怕苦不怕累，保質(zhì)保量完成了工作任務(wù)，一分耕耘，一份收獲，經(jīng)過四個多月的奮戰(zhàn)，終于將連續(xù)墻裝配完成，得到上級的一致好評，展現(xiàn)了新時期共產(chǎn)黨員的風(fēng)采。
三、嚴于律己，政治思想過硬。
在政治思想上，擁護并認真貫徹黨的路線方針政策，具有良好的政治思想素質(zhì)和較高的政治理論水平，嚴格按的標準要求自己，廉潔自律、克已奉公，在工作中盡職盡責(zé)，在工作中平易近人，經(jīng)常和員工談心，了解員工的思想動態(tài)，從身邊的點滴小事做起關(guān)心他人，我較高的專業(yè)技能和經(jīng)驗，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和平易近人的.工作作風(fēng)獲得了廣泛認可，我以服從命令、尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同志和軍人作風(fēng)認真開展工作，不斷學(xué)習(xí)、更新觀念，在自己的工作崗位上，認真扎實地實踐著自己的追求和抱負，樂于在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績，帶領(lǐng)全班圓滿完成各項任務(wù)，爭做一名政治思想強、專業(yè)技術(shù)精、作風(fēng)紀律嚴、完成任務(wù)好的優(yōu)秀員工。
以上各方面的工作，得到了上級的肯定和好評，深知以后的路還很長，我將時刻以軍人的標準嚴格要求自己，扎根生產(chǎn)第一線，踏踏實實地工作，立志為機械事業(yè)的發(fā)展竭盡全力！
鐵路先進車間事跡材料篇三
同志作為一名在運輸一線工作的黨員，認真落實安全工作要求，緊緊圍繞運輸安全生產(chǎn)工作，扎實工作作風(fēng)、強化安全管理，認真進行現(xiàn)場作業(yè)檢查卡控，尤其帶徒學(xué)習(xí)中，積極動員學(xué)徒學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，以較強的業(yè)務(wù)技能，安全生產(chǎn)與任務(wù)完成做出了自己的努力和貢獻。
他自己在平時的工作中，堅持參加班組點名會，向職工傳達各個階段的重點任務(wù)、安全注意事項，統(tǒng)一職工的思想，確保生產(chǎn)任務(wù)的安全、順利完成。在安全工作中，他主動落實走動式管理要求，加強現(xiàn)場檢查控制，堅持經(jīng)常到各作業(yè)崗點巡視、檢查作業(yè)人員標準化執(zhí)行情況，對違章違紀、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時的制止和糾正，做到批評教育為主、經(jīng)濟處罰為輔，主要是講明違章違紀的危害及造成后果所帶來的負面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認真分析，幫助指導(dǎo)班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
日常管理工作中，他認真組織交班碰頭會，對發(fā)現(xiàn)的問題本著“四不放過”的原則，對照規(guī)章進行認真分析，不斷對責(zé)任者嚴肅考核，同時追究問題班組的責(zé)任。
在對現(xiàn)場作業(yè)的檢查過程中，他嚴格落實《崗位人身安全檢查表》的內(nèi)容，對執(zhí)行落實情況進行對標檢查，發(fā)現(xiàn)違反者及時處理，防止發(fā)生勞動安全問題；同時按照車間制訂的21個勞動安全關(guān)鍵點，指導(dǎo)班組并有重點、有針對性的抓好卡控措施的落實，確保了安全生產(chǎn)和勞動安全。
作為班組長懂得把職工擰成一股繩，服務(wù)于安全生產(chǎn)，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項活動，與職工共同娛樂、坦誠交流，增進了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時幫助解決職工生產(chǎn)、生活當(dāng)中遇到的困難，為職工辦急事、辦實事、辦好事；對、困難職工定期上門幫助、解決實際困難，先后對職工親屬突發(fā)病逝上門慰問10多次，并以個人名義進行資助。
同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻，為安全生產(chǎn)做出著自己的努力和貢獻。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績，決心繼續(xù)努力學(xué)習(xí)提高安全管理水平，全面適應(yīng)新的安全工作要求，在工作中對自己高標準、嚴要求，為職工群眾做好表率，認認真真做好自己的本職工作，為確保安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
同志是蘭州西車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，認真履行著一名鐵路職工的.職責(zé)，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產(chǎn)貢獻著自己的力量。工作中他憑借自己扎實的業(yè)務(wù)技能和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，受到了大家的好評，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。
他參加工作以來一直堅持出滿勤、干滿點，勤勤懇懇，任勞任怨，生產(chǎn)要靠安全來保證，只有安全做基礎(chǔ)才能使生產(chǎn)有序開展。在班組月、季度、年等各項考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優(yōu)秀團員”、“工會積極分子”等榮譽稱號，在全站技術(shù)大比武活動中榮獲調(diào)車組比賽第三名的好成績，他所在團支部獲鐵路局“五四紅旗”團支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻是分不開的。
他自參加工作以來從未放松過學(xué)習(xí)，他是技校畢業(yè)分配到運轉(zhuǎn)車間，作為一名技校生他深感文化知識的缺乏，隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展對我們自身素質(zhì)也相應(yīng)有了更高的要求。一直以來他堅持著自學(xué)之路，從修完大專學(xué)業(yè)到正在學(xué)習(xí)本科課程，體現(xiàn)了他對學(xué)習(xí)文化知識的不懈追求，正是這種學(xué)習(xí)態(tài)度和對鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學(xué)趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學(xué)歷，為車站的運輸生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在日常工作中張磊同志遵章守紀，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，他總是持之以恒地堅持著“安全第一”的思想，他深知調(diào)車作業(yè)這一神圣的職責(zé)，始終把安全放在首位，他銘記“安全責(zé)任重于泰山”的使命，這種高度的安全責(zé)任意識，使他養(yǎng)成了遵章守紀，執(zhí)行標準化作業(yè)的良好習(xí)慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調(diào)標》、《站細》、《人標》中有關(guān)調(diào)車的部分逐條逐句的進行學(xué)習(xí)，只有堅實的文化基礎(chǔ)，才能保證過硬的技能操作水平。并結(jié)合實際工作刻苦練習(xí)調(diào)車作業(yè)手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調(diào)車聯(lián)控作業(yè)辦法、調(diào)車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g(shù)、新設(shè)備在調(diào)車工作中被大量采用的情況下，他更是主動學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，就如何應(yīng)用好新技術(shù)、新設(shè)備，充分發(fā)揮他們的先進性能來保證安全生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率作了大量的研究和探索，改進了原有的落后的生產(chǎn)作業(yè)辦法和組織方式，使調(diào)車作業(yè)過程更加符合安全生產(chǎn)的規(guī)律，有效的提高了安全保障能力。通過堅持學(xué)習(xí)和不斷實踐，他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法，又能對照自己的實際工作，并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓(xùn)和經(jīng)驗寫成的，不遵章守紀就無法保證行車安全和人身安全。
安全無小事，他經(jīng)常說：“調(diào)車作業(yè)標準化貴在經(jīng)常堅持，養(yǎng)成習(xí)慣，習(xí)慣成自然，自然能堅持”，任何一個環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調(diào)車作業(yè)隨機性大、過程復(fù)雜，難以想象的突發(fā)問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發(fā)生安全問題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過一個無人看守道口時，前方領(lǐng)車人員顯示十車信號，由于正在彎道處，調(diào)車長沒有及時給司機回示十車信號導(dǎo)致沒有減速，中轉(zhuǎn)信號的果斷顯示停車信號，此時正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調(diào)車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調(diào)車工作人員的護身符”。
同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調(diào)車工作集險、苦、臟、累于一體，其中最危險是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴寒，絲毫沒有影響到他對調(diào)車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學(xué)的知識很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導(dǎo)和幫助下充分發(fā)揮一名團員青年應(yīng)有的責(zé)任意識和奉獻精神，以車站重大活動為契機，加強自身學(xué)習(xí)，努力進取，為我們新蘭鐵建設(shè)奉獻自己最大的力量。
鐵路先進車間事跡材料篇四
立正、稍息！雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習(xí)慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。8.4事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，晃車現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。
工區(qū)實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，天窗點時間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)天窗點迅速調(diào)整了工作計劃，他把以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎。
兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心！。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為十大安全標兵。、被路局、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
鐵路先進車間事跡材料篇五
2016年1月24日，為期40天的2016年春運正式拉開序幕。面對六武高速橋隧比高（42％）、路段線位高、彎道陡坡多、惡劣天氣頻發(fā)，車流量大、主線收費站道口通行能力小等實際，金寨公司在春運保暢工作中頂住壓力、積極思考、創(chuàng)新舉措、克服困難，取得了春運保暢工作的階段性勝利，也涌現(xiàn)出了一大批堅守崗位、敢于擔(dān)當(dāng)、無私奉獻的一線先進員工，正是他們的努力保障了高速安全暢通，讓司乘的歸家路途變的更加安全快速和溫馨。
提前謀劃未雨綢繆。
商討著事故車輛施救事宜。由于應(yīng)對迅速、指揮有力、保暢及時、協(xié)調(diào)得當(dāng)，事故得到了快速處理。而這一切的快速有效處臵得益于早在春運開始前兩個月，在他的帶領(lǐng)下金寨公司就已經(jīng)開始了謀劃春運保暢事宜，建立春運工作機制，成立領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)，實行分管領(lǐng)導(dǎo)主線站駐守，各單位各司其職、明確保暢職責(zé)。根據(jù)科學(xué)研判，預(yù)測車流量，合理布點應(yīng)急收費設(shè)備、應(yīng)急物資、組織人員調(diào)度。一遍又一遍的梳理道路安全保暢和收費站道口保暢預(yù)案，完善細化流程；一次又一次的進行安全生產(chǎn)大檢查，排除安全隱患......都是為了保證春運期間六武高速的快速、安全、暢通。
齊心協(xié)力只為暢通。
中，而春運保暢期間像這樣的拼命三郎還有很多。
人手不足，我們都能上。
省界長嶺關(guān)主線收費站，由于道口少、廣場容量小、貨車比例大，春運開始以來，長嶺關(guān)收費站車流量急劇增加，收費站在原有收費形式基礎(chǔ)上實行貨車復(fù)式收費，這在提高收費效率的同時也向我們提出了新問題。每一個收費點至少需要一名員工進行收費操作，加上外勤協(xié)作人員，每個班次至少需要40多名員工。面對這些現(xiàn)實金寨公司選擇了克服：實行一線員工全員在崗，機關(guān)員工頂崗支援，統(tǒng)一調(diào)度。從匝道收費站抽調(diào)10名收費員駐守長嶺關(guān)；從機關(guān)抽調(diào)22名員工，根據(jù)需要分批至長嶺關(guān)支援。通過調(diào)整上班班次，使每班班次人員可以保障開啟24至30個收費點的需求。
自1月24日春運開始，金寨公司頂著壓力、克服困難，全力支援一線已經(jīng)成為了凝心聚力保暢通的常態(tài)。因長嶺關(guān)住宿條件限制，保暢支援人員在會議室、活動室里打滿了地鋪，冷了用大衣御寒，餓了有泡面填肚，困了用風(fēng)油精提神。匝道站抽調(diào)的收費員與長嶺關(guān)站員工實行床鋪輪流休保障中班、晚班，機關(guān)抽調(diào)的人員分批全力支援早班，協(xié)調(diào)解決住宿問題。長嶺關(guān)站59名員工一直堅守在自己的崗位上。不同的崗位，用同樣的堅守為春運保暢貢獻著力量。春運高峰期，公司副總經(jīng)理操建華堅持沖在第一線，每天往返于公司與長嶺關(guān)收費站之間，坐鎮(zhèn)指揮一線保暢。站長劉軍始終與長嶺關(guān)保暢同在，只要一進道口，就準能看到他的身影。
哪里需要人員協(xié)調(diào)車輛分流，他就在那里；哪里需要人員安撫焦躁的司乘，他就在那里。a班收費班長吳鑫對于春運保暢也有著豐富經(jīng)驗，帶領(lǐng)班內(nèi)成員有條不紊的應(yīng)對高峰車流。作為一名老員工他對春運保暢有著自己的見解“既要對的起司乘，讓他們安全快速到家；也要對得起集團，確保通行費顆粒歸倉?！?BR> 效率在于創(chuàng)新舉措。
科學(xué)預(yù)判心中有底。
2016年春運，金寨公司利用本路段和路網(wǎng)內(nèi)車流結(jié)構(gòu)和流量等歷史數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析的方式，實現(xiàn)了整個春運期間流量及車型結(jié)構(gòu)的中期預(yù)測，以指導(dǎo)全公司保暢資源的科學(xué)調(diào)度；通過實時監(jiān)控系統(tǒng)，對路面實時數(shù)據(jù)進行實時定量和定性分析，實現(xiàn)提前一小時預(yù)測干線及主線收費站車流量及車型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，提前做好客貨復(fù)試收費設(shè)備開啟和人員安排等資源最大限度的合理配臵。春運前15天金寨公司累計發(fā)送預(yù)報車輛警示信息近400條，由于預(yù)警的準確及時，長嶺關(guān)收費站用僅有的七個出口車道有效應(yīng)對了日均車流量超過一萬八千多輛的車流高峰。
貨車復(fù)式收費車多不慌。
別是1月28日至2月4日連續(xù)七天日均出口車流量近15000輛，貨車比例高，日均通行費收入近320萬元，保暢形勢異常嚴峻。金寨公司制定科學(xué)合理的收費保暢方案，充分利用2015年貨車復(fù)式收費科研成果，根據(jù)車流結(jié)構(gòu)的變化，將出口車道設(shè)計為三種開啟模式（1+2+4、1+1+5、1+3+3即etc車道、客車道和貨車道的不同組合），在客車道創(chuàng)紀錄的實現(xiàn)“1+8”（一個主亭加八臺復(fù)式終端收費）模式，使單車道通行能力創(chuàng)紀錄的提高到每小時594臺次；貨車道通過貨車復(fù)式收費使單車道貨車通行效率提高90%；綜合施策啟動快速放行模式，簡化流程特情快處，增加外勤進行多點疏導(dǎo)，利用廣播及疏導(dǎo)人員對駕駛員進行語音提醒提高收費效率等措施的綜合應(yīng)用，使得長嶺關(guān)收費站有效的應(yīng)對了高峰車流量。
合理分配救援及時。
離高速公路到達管理公司進行賠付，極大的降低了二次事故發(fā)生概率。
科技支持除雪有效。
公司充分利用微信快捷、便利、直觀等特點，創(chuàng)建微信群作為除雪保暢工作的助力器，除雪人員將除雪照片、機械調(diào)配、除雪進度等情況隨時發(fā)布到群里，有利于直觀了解除雪現(xiàn)場情況，便于信息上傳下達，有利于除雪工作的升級提效，利用科技手段有效應(yīng)對了春運期間的幾場大雪。
主動服務(wù)溫暖人心。
金寨公司在做好春運保暢的同時，也緊抓服務(wù)不放松，用肩上的責(zé)任、崗位的堅守、熱心的服務(wù)獲得了司乘的贊譽，取得了較好的社會影響。
紀大，又有老胃病，勸他回去休息，已連續(xù)工作滿16小時的他，毅然留守現(xiàn)場，繼續(xù)工作。事后，大家跟他說：“你有老胃病，外面天氣冷，累了你就休息一下，有我們在?！彼f：“沒事，我可以，我的職責(zé)就是正確疏導(dǎo)客貨分流，確保后面的你們能快速收費，只要在崗一分鐘，就要堅持做好每一秒?！焙唵蔚脑捳Z中透露著一名老黨員所肩負的責(zé)任。
熱湯菜溫暖滯留乘客歸鄉(xiāng)路。1月25日春運第二天，在六武高速丁埠段，一輛載著33名乘客、由廣西前往青島的大客車由于車輛出現(xiàn)故障，司機不得不臨時改道從丁埠收費站下高速，將一車人全部滯留在收費站辦公區(qū)院內(nèi)，自己四處聯(lián)系修理廠維修車輛。零下10度左右的氣溫讓又冷又餓、返鄉(xiāng)心切的乘客頓時焦躁起來。丁埠收費站了解這一情況后，一方面立即安排人員幫助司機找最近汽車維修點，一方面安排專人打開會議室空調(diào)，將凍得發(fā)抖的滯留乘客全部邀請到會議室取暖、休息，又搬出站內(nèi)儲備的方便面、礦泉水免費提供給滯留乘客使用。當(dāng)看到滯留乘客中還有老人和小孩，站內(nèi)食堂還特意為他們做了一份份松軟可口的熱湯熱菜。當(dāng)晚20點，故障車輛終于修理好了，30多名乘客帶著感激踏上了歸途。臨走前，司機和眾乘客連連向收費站工作人員揮手致意，表示感謝。
微笑、一次細心指引、一杯熱水一袋面包，都是對“暢行六武路，微笑大別山”服務(wù)理念的最美闡釋，而司乘人員的感謝贊許更是對六武高速服務(wù)的肯定，激勵著今后的金寨公司不斷地創(chuàng)新、改進、上升、做到更好。
鐵路先進車間事跡材料篇六
xx市xx有限公司合成車間是公司生產(chǎn)亞磷酸三甲（乙）酯等化工產(chǎn)品的主要生產(chǎn)車間，車間現(xiàn)有干部員工21人。合成車間生產(chǎn)的亞磷酸三甲（乙）酯等化工產(chǎn)品主要用于農(nóng)藥、醫(yī)藥、阻燃劑等化工產(chǎn)品的制造，主要銷往江蘇、浙江、山東等沿海地區(qū)和部分出口亞洲及歐美國家。
近兩年來，合成車間全體干部員工認真執(zhí)行黨和國家的路線方針政策，自覺遵守國家法律法規(guī)和各項規(guī)章制度，嚴格遵守國家有關(guān)化工行業(yè)的規(guī)章制度、行業(yè)準則和生產(chǎn)標準，注重加強全員思想作風(fēng)和業(yè)務(wù)素質(zhì)建設(shè)，全體干部員工具有強烈的主人翁責(zé)任意識、良好的職業(yè)道德和較高的技能水平。在車間負責(zé)人的帶領(lǐng)下，車間積極開展技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)能減排活動，不斷改進工藝設(shè)備，推廣先進的操作經(jīng)驗，增強技術(shù)創(chuàng)新活動，積極引導(dǎo)、鼓勵和教育廣大員工適應(yīng)崗位要求，刻苦鉆研業(yè)務(wù)。同時，緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，經(jīng)常性開展技術(shù)創(chuàng)新競賽活動，大力發(fā)展企業(yè)生產(chǎn)力，提高勞動生產(chǎn)率和科技水平。
注重加強職工技能培訓(xùn)。不斷提高職工操作技能和技術(shù)水平，提高職工隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)。車間根據(jù)工作實際和車間特點，認真組織開展崗位練兵，開展了爭創(chuàng)“明星操作員”、“崗位技術(shù)能手”等活動；實施了系統(tǒng)化操作，職工輪崗學(xué)習(xí)，多學(xué)多練，爭當(dāng)多面手，越來越多的職工成為一專多能的復(fù)合型人才?，F(xiàn)在車間操作工人基本上都能熟練掌握兩個以上的崗位知識技能，能夠獨立操作和處理問題。
多關(guān)懷、多溫暖、增強團隊意識。干部與工人之間，感情是融合的，關(guān)系是密切的。他們之間有一種無形的“粘合劑”，那就是“情理交融，相互體貼”。車間的青工比較多，每逢員工結(jié)婚，即使再忙，至少也要去一名車間領(lǐng)導(dǎo)，帶去美好的祝福。員工因病住院，車間領(lǐng)導(dǎo)能夠及時進行探望，車間員工郭昆因車禍重傷住院家里條件困難，車間領(lǐng)導(dǎo)不但多次到家中和醫(yī)院探望，不僅號召車間全體職工為其捐款，而且?guī)庸救w職工共同捐款6850元，送去組織的溫暖。他們感覺到，要調(diào)動職工的積極性，作為車間領(lǐng)導(dǎo)就要尊重職工、關(guān)心職工、理解職工，要真心實意的幫助職工克服困難、解決問題，如果車間能理解并尊重職工，職工也xx解和體諒車間領(lǐng)導(dǎo)的苦衷和難處。尤其是當(dāng)車間遇到困難時，員工就會與車間領(lǐng)導(dǎo)同舟共濟。無論是裝置檢修還是事故搶修，車間員工從不跟領(lǐng)導(dǎo)講條件，招之即來，不計得失。員工積極性的有效調(diào)動，凝聚力的不斷增強，使全車間形成了一個“人人干好本職工作，維護車間整體形象”的良好局面，車間的各項工作也一年一個新臺階。
強化技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進生產(chǎn)工藝水平。為節(jié)約生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)消耗，提高車間的生產(chǎn)效率，合成車間干部員工心往一處想，勁往一處使，積極投身技術(shù)創(chuàng)新活動，結(jié)合生產(chǎn)實際，改進車間蒸餾系統(tǒng)，降低原材料消耗，為公司降低生產(chǎn)成本十萬余元，通過技術(shù)革新，車間生產(chǎn)工藝、設(shè)備和產(chǎn)能都得到了極大優(yōu)化和提高。
在全體干部員工的共同努力下，合成車間在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型、科技型、安全型、節(jié)約型車間班組活動中，高樹了旗幟，展示了業(yè)績，做出了榜樣。近兩年來，車間生產(chǎn)產(chǎn)能穩(wěn)步提高，產(chǎn)品質(zhì)量進一步優(yōu)化，干部員工的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)和安全生產(chǎn)意識顯著增強，每年都能圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)。車間自組建以來，從未發(fā)生過一起人身傷亡和安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
鐵路先進車間事跡材料篇七
天行健，君子以自強不息金鑫，男，1987年6月出生，黨員，漢族，畢業(yè)于浙江交通學(xué)院，大專，寧波工務(wù)段線路工，在校期間曾獲得“社會工作積極分子”、“優(yōu)秀大學(xué)生干部”、“國家勵志獎學(xué)金”等榮譽，工作后獲得“寧波工務(wù)段首屆青工比武第二名”。
“我們無法預(yù)知人生的路途，但此刻的盡心投入，必然會成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話貫穿在自己的工作中，虛心向前輩們請教業(yè)務(wù)知識，積極和領(lǐng)導(dǎo)交流心得體會，努力提高自己的的業(yè)務(wù)水平，掌握工務(wù)專業(yè)技術(shù)，在短短幾年的工作中就成了工區(qū)生產(chǎn)的中堅力量并帶動年輕職工一起努力，一起學(xué)習(xí)，共同進步。
2009年正趕上沿海鐵路的大發(fā)展，工務(wù)部門肩負著為鐵路運輸提供良好設(shè)備的重任，是實施跨越發(fā)展的前沿陣地，辛苦不用過多的言語便能體會到，而甬臺溫鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試更是辛苦中的辛苦，這對于一名剛從學(xué)校走出來的大學(xué)生來說是一種頂端掉落崖底的感覺。許多同期進來的同學(xué)，同事沒過多久就選擇離開這個崗位的時候，他堅持了下來。人們總是對養(yǎng)路工抱有偏見，認為養(yǎng)路工是出苦力的，他不這么認為，他覺得這是對人意志的一種考驗，不論任何的崗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸過程。他說：“其實我只是想看看自己能不能堅持”，這也正是他的個性，只要堅持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統(tǒng)工作了多年的老同志在那時也曾勸他這份工作對年輕人來說太辛苦，讓他還是放棄這份工作。那時他暗下決心，不能落后，不能被大家看不起，年輕人也有年輕人的精神。從此，凡事臟活，累活他搶著干，全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為對線路路工職業(yè)道德內(nèi)涵的理解。碰到問題他也總是以工作為重，曾今有次走路不小心扭傷了腳，為了早日回歸工作崗位，他沒過幾天就到工區(qū)幫助工長做室內(nèi)臺帳，做計劃報表，等傷好了之后又立刻投身到生產(chǎn)中去。
他是一個有理想、有目標、有追求的人，對于自己的工作一直懷揣著一份自己的見解，工區(qū)成立后，生產(chǎn)慢慢步入正軌，他在繼續(xù)堅持努力工作的同時，不忘發(fā)現(xiàn)工作中的問題和不解之處，然后請教老同志，查閱相關(guān)書籍，自己上網(wǎng)訂閱鐵路工務(wù)的書刊，充實自己的技術(shù)知識，也樂于對生產(chǎn)和工作提出自己的見解，如沿海作業(yè)在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開始貫穿生產(chǎn)之中時，他主動提出參加到檢查小組，結(jié)合自己的專業(yè)測量知識，和領(lǐng)導(dǎo)交流檢查方法，首先開始了使用水準儀抄平檢查，控制起道的方式，有效的提高了作業(yè)效率。在這一套步驟完善之后，他又主動的向領(lǐng)導(dǎo)要求自己抄平自己作業(yè)，以此來掌握起道作業(yè)的要領(lǐng)，然后又開始了改道和撥道等等工作，對沿海鐵路的檢修工作有了深入的認識。年輕同事很是羨慕他有那么多學(xué)習(xí)的機會，他就告訴大家：機會是自己創(chuàng)造的，我們要從教我學(xué)轉(zhuǎn)變成我要學(xué)。爭做學(xué)習(xí)型職工一直是他對自己工作的一個定位。也正是這樣的理念，為工區(qū)的年輕同志樹立了榜樣，大家的積極性被他帶動，他也毫不保留的把自己的所學(xué)所感告訴大家。
平常別人休息的時候，他任然堅持工作，至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里，主動請命。工區(qū)職工多是來自外地，到加班的時候總是缺少人員，但每次都少不了他。段，工會，車間的活動他都積極參加，在“青工比武”“籃球賽”“業(yè)務(wù)知識競答中都有非常好的成績。2010年末，他參加了南京站仙西聯(lián)絡(luò)線和京滬高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，工作之余鉆研高鐵工作與客專250線路的不同之處，每天記工作日志，寫工作小結(jié)，學(xué)習(xí)安博格小車的作業(yè)方式和難點，在京滬高鐵聯(lián)調(diào)將近尾聲的時候，又回到工作指導(dǎo)2011新入路職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。同事們都稱他為“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾說，像他這么努力的將來一定會做領(lǐng)導(dǎo)，他笑笑說：做不做領(lǐng)導(dǎo)我從未想過，我只是想多學(xué)一些東西，讓自己成為有用的人，也為我們大學(xué)生工人們爭做一個榜樣，一直喜歡呆在工區(qū)是因為這里有很多我可以學(xué)習(xí)的東西。他身上有一種感染力，一種新時代的路人的精神。
鐵路先進車間事跡材料篇八
西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗，實現(xiàn)歷史進程快速發(fā)展卓越前進的一年，同時這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團結(jié)奮進、突破重重屏障，屢建節(jié)點新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細致深入、扎實有效的建設(shè)方案的層層推進與具體落實過程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績突出，成效顯著，具體情況如下：
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務(wù)，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設(shè)施設(shè)備的正常運行關(guān)系到地鐵整個運營體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等，設(shè)備調(diào)試周期長，過程復(fù)雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項調(diào)試指標需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機風(fēng)閥的運行數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障模擬，eps應(yīng)急電源裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項回路測試。在此階段，通過對各項設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證，也使得本專業(yè)員工對相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握，同時也進一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評比，工班被評為綜合聯(lián)調(diào)先進班組榮譽稱號。
在整個確保運營順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認真負責(zé)、強化管理、全面落實的觀念，先后配合相關(guān)單位完成了針對全線17個站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請點與驗收，消防驗收，以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作，并及時組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識培訓(xùn)，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識競賽”等對員工進行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進程與效果，在所有員工團結(jié)向上、扎實肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動中被評為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進個人榮譽表彰。
在部門車間領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，工班員工能夠自覺主動的學(xué)習(xí)上級下發(fā)的各項學(xué)習(xí)文件，并將相關(guān)思想理論運用于實際的工作當(dāng)中來，工班二十二名員工中，三名正式黨員，六名預(yù)備黨員，能夠在實際工作過程中，勇挑重擔(dān)，積極發(fā)揮帶頭作用，用自身的實際行動來證明作為一名共產(chǎn)黨人熱愛工作、團結(jié)集體、甘于奉獻的精神。在所有員工的齊心奮斗下，工班的整體實力經(jīng)受住了考驗，人性化科學(xué)管理的格局逐漸展現(xiàn)，良好的精神面貌和誠摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下，低壓工班將越發(fā)堅強茁壯的成長，為西安地鐵實現(xiàn)長久順利運營奠定堅實的基礎(chǔ)。
最后，懇請組織予以考核審納!
鐵路先進車間事跡材料篇九
熟話說：火車跑得快，全靠車帶頭!一個優(yōu)秀的班組、先進的班組，一定有位稱職的班組長，公交物業(yè)保潔部晏家灣的班組長黃金蘭就是這樣一位班組長。
黃xx，女，歲，年參加工作，年進入物業(yè)公司從事保潔工作，在這個辛苦、勞累的工作崗位上工作年，兢兢業(yè)業(yè)，從沒有說過半點怨言，她以扎實的工作作風(fēng)，憑著埋頭苦干、勤奮鉆研在自己的工作崗位上脫穎而出，從一位普通的保潔員成長為帶領(lǐng)全班組人員共同戰(zhàn)斗的領(lǐng)頭人。
的班組成員并沒有在困難的前面氣餒，而是動作迅速、程序固定，沉著冷靜地將每一臺進場保潔的車輛清潔干凈。
保潔行業(yè)是艱苦的，風(fēng)吹日曬、寒來暑往，黃金蘭以苦為樂，她二十年如一日以一份對本職工作和企業(yè)的拳拳摯愛之情，在平凡的工作崗位上拼搏著、奉獻著。她一直恪守的工作準則是扎實苦干、率先垂范。每逢有新車上線，她就像一臺上足了發(fā)條的機器，最先上車觀察，發(fā)現(xiàn)今后保潔過程中不好處理的地方，認真研究出最好的保潔方法，然后告訴全組人員，她在工作中對別人要求嚴格，對自己則更是一絲不肯放松，她常說：我是班組長就應(yīng)該起到模范帶頭作用，吃苦在前、享受在后。她覺得只有在忙忙碌碌中才能得到充實、才能體現(xiàn)人生的精彩和價值。
生活中她熱情、真誠、樂于助人，每當(dāng)同事家中有事時，總能見到她熱情而忙碌的身影;每當(dāng)有職工遇到困難時，她總是熱心幫助，從不計較個人得失。十幾年來，黃金蘭同志在車輛保潔這個平凡的工作崗位上，以兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度、勤奮踏實的工作作風(fēng)，默默地奉獻著自己的青春年華，在樸實無華的生命中實現(xiàn)著自己的人生價值。她的工作成績得到了大家的認可和贊揚，連續(xù)多次被公司授予“先進個人”、“優(yōu)秀班組長”等稱號。
成績只能說明過去，困難可能隨時出現(xiàn)，重擔(dān)也會日益增加，但黃金蘭還是會進一步提高對保潔工作重要性的認識，增強責(zé)任心和使命感，克服畏難情緒、厭煩情緒、自滿情緒，全面按照公司的總體要求，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，再創(chuàng)佳績。
鐵路先進車間事跡材料篇十
我們每個人，都在分分秒秒里度過我們的一天。這樣的一天，也許很忙碌，也許很悠閑。我們的生活，由很多很多個不一樣的“一天”組成，因此我們的生活，才變得多姿多彩。而今天，我要為大家講的這個人，他的“一天”簡單而平凡。而就是這樣簡單到枯燥的“一天”，他重復(fù)了三十年。
這個人，就是車輛段檢修車間的工人，小明。
小明給我最初的印象，就是他那一雙眼睛。我們都說，眼睛是心靈的窗戶。小明的眼睛，笑起來會瞇成一條縫。都說小眼睛的人精明，但從小明這雙眼睛中，你看不到一點的精明，有的只是淳樸，有的是他身為一個普通的鐵路工人的實實在在。
每天，伴隨著清晨的第一縷陽光，小明開始了他一天的工作——檢查車輛。大到車體尺寸，檢修質(zhì)量，小到配件的更換，小明都力求做到事無巨細，不遺毫發(fā)。機車車輛的檢修工作枯燥辛苦，與小明每天打交道的，就只有那一堆冷冰冰的機車零件。為了檢查車輛零件的質(zhì)量性能，常常需要爬上爬下，弄得一身臟都是家常便飯的事兒。車間大型機器較多，安全問題必須時刻注意。在外人看來，這樣的工作可真是“臟、亂、差”。但是在小明看來，他的工作，有著非比尋常的責(zé)任與意義。他對我說：“這車輛安全，是最重要的。咱們手底下一個小小的細節(jié)，也許就牽扯著好多人的安危呢。所以我每天只要把車檢好了，就很自豪啦！”。
小明告訴我，剛參加質(zhì)檢工作的時候，他負責(zé)檢查了一個隊規(guī)的車輛，由于僅按照規(guī)章檢查了配件問題，他反而忽略了做基本簡單的問題。隊規(guī)時，問題被發(fā)現(xiàn)了。由于他的疏忽大意，他差點造成了車輛的安全隱患，他所在的車間也因此受到了影響。從那以后，小明檢車就小心再小心，認真再認真。因為他知道，自己肩上的責(zé)任很重，他肩負的，絕不只是他自己的安危與榮譽。
也許是因為早年的軍旅生活，使得小明比常人多了一份堅韌與執(zhí)著。質(zhì)檢的工作，他一干就是三十年。寒來暑往，春露秋霜，檢修車間里，總能聽見小明“叮叮當(dāng)當(dāng)”的敲車聲。在小明看來，檢修的工作雖然枯燥，卻讓他覺得踏實。他說，工作光憑一腔熱血遠遠不夠，責(zé)任心和技術(shù)基礎(chǔ)才是做好質(zhì)檢工作的前提。只有在打好知識基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)的前提下，以責(zé)任心為動力，才能驅(qū)使自己幾十年如一日的認真完成工作。
就在去年，小明還被評選為20xx年度包頭西車輛段的“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，同樣身為一名共產(chǎn)黨員，我為自己身邊有這樣的榜樣而感到自豪。在不久的將來，我也要進入車間學(xué)習(xí)，而小明的腳踏實地，成為了我學(xué)習(xí)做事的標準。希望我以后，也能像他一樣，秉承一顆赤子初心，做人踏踏實實，做事認認真真。
鐵路先進車間事跡材料篇十一
我叫xxx，今年30歲，1994年參加工作，2001年入黨，現(xiàn)在是鉆井一隊的司機長。工作十年來，我在隊黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)懷幫助下，立足本職，扎根一線，由一名普通的職工，文秘部落成長為一名共產(chǎn)黨員。在實際工作中，我堅持在干中學(xué)，在學(xué)中干，技術(shù)水平和操作技能逐年提升。2004年參加全國石油石化行業(yè)和勘探局工人技術(shù)比賽，分別取得了柴油機工第七名和第一名的好成績，被集團授予“技術(shù)能手”稱號，被油田評為“十大杰出能工巧匠”。今年以來，我按照公司黨委和隊黨支部的要求，積極投身到公司開展的保持共產(chǎn)黨先進性教育活動中去。通過學(xué)習(xí)教育、分析評議、整改提高階段的工作，進一步增強了黨性觀念，充分認識到了黨員覺悟高、技能高、業(yè)績高的要求，為做好本職工作打下了堅實的思想基礎(chǔ)。現(xiàn)在，我將自己的思想、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志作簡要匯報。
一、作為一名黨員，我從不向組織講條件。
1994年11月，我從xxx鉆井技校畢業(yè)分配到公司鉆井隊成為一名柴油機工。=-作為鉆井行業(yè)的一名新兵，我始終把做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員當(dāng)作自己追求的目標，把鉆井隊當(dāng)作自己學(xué)習(xí)、進步和成長的學(xué)校，在黨支部的培養(yǎng)下，經(jīng)過自己的不懈努力，于2001年光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。
我在4528鉆井隊工作期間，因工作需要，隊干部決定讓我由柴油機工轉(zhuǎn)崗為鉆井工。當(dāng)時，我沒有絲毫猶豫，當(dāng)即表態(tài)服從組織安排，保證在最短的時間內(nèi)成為一名技術(shù)過硬的鉆井工。從那以后，我就拿出了剛參加工作時的那股子勁頭，拜有經(jīng)驗的鉆工為師傅，勤學(xué)好問，臟活累活搶著干。平時與班里的同事密切配合，從守井口到設(shè)備的檢修保養(yǎng)，從液壓大鉗的使用到剎把的操作，認真的學(xué)，反復(fù)的練。不到半年，就走上了副司鉆的崗位。正當(dāng)我在副司鉆這個崗位干的得心應(yīng)手的時候，隊上的司機長被調(diào)走，沒有合適的人選接替，隊上又讓我從事柴油機工，我再一次愉快地接受了工作調(diào)整。
2000年以來，油田取締了“非法包井”現(xiàn)象，穩(wěn)定了油區(qū)治安秩序，但在一些地方，仍有個別心存僥幸的不法村民，采取拉攏腐蝕、威逼利誘的手段，或要求井隊的職工卸柴油時在油罐車里剩一些給他們，或要求井隊的職工低價賣給他們一些。每遇到這種情況，都被我和同事堅決的回絕。同時，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過程中，都將管線里殘留的柴油接到油桶里，再倒進大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機。
2003年，我參加公司的工人技術(shù)比賽，獲得了柴油機工第三名，按公司的激勵政策，可以到國際項目的鉆井隊工作?？晌矣X得，作為一名黨員，首先應(yīng)該考慮的是單位對自己的需要，而不是自己個人收入的多少，通過技術(shù)比賽到國際項目的鉆井隊工作的人很多，相比之下，還是在國內(nèi)的鉆井隊最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長，基于這種清醒地認識，我就放棄了出國工作的機會，繼續(xù)留在45719鉆井隊工作。
二、作為一名黨員，我從沒有放松過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
“書到用時方恨少”。在自己成長的過程中，我越來越領(lǐng)悟到這句哲理的深刻含義，并把每一次的成功作為前進的動力，利用工余時間先后自學(xué)了《鉆井工程》、《電焊工》、《電工》、《實用鉆井速成英語》等多門專業(yè)書籍，不僅豐富了自己的知識面，同時還取得了電焊工、電工、柴油機修理工3個工種的兼崗資格證。
在實際工作中，我本著降本增效、方便操作、減輕職工勞動強度的原則，對現(xiàn)有的工具、設(shè)備大膽地進行技術(shù)革新，取得了多項技術(shù)創(chuàng)新成果，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。2003年，在45719隊當(dāng)柴油機司機長時，我發(fā)現(xiàn)鉆井隊舊式的柴油罐閘門組由9個閘門組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且操作繁瑣。為此，我利用兩個晚上的時間，精心設(shè)計方案，將9個閘門簡化為7個閘門。技術(shù)方案實施后，管線走勢更加合理，操作也簡單了許多，后來這套設(shè)計方案在公司范圍內(nèi)得到了推廣和應(yīng)用。在創(chuàng)新創(chuàng)效活動的實踐中，我非常注意變廢為寶。柴油機氣門彈簧斷裂是柴油機工作中的常見故障，傳統(tǒng)的氣門彈簧取出器價值100多元，用它換一次彈簧至少需要一個小時，使用起來過程復(fù)雜。我用報廢的氣門頂桿改造成了高效、實用的杠桿式氣門彈簧取出器，使用這個新工具換一次氣門彈簧只需10分鐘左右，而且還避免了拆裝噴油器壓板造成氣缸密封不嚴的隱患。此項成果獲得了油田青工創(chuàng)新創(chuàng)效成果三等獎。
2003年，我參加公司組織的技術(shù)比武，取得了鉆井柴油機工第三名的成績。接著，在勘探局組織的工人技術(shù)比賽中獲得了柴油機工第七名。之后，公司安排我到職工培訓(xùn)學(xué)校集中學(xué)習(xí)，備戰(zhàn)2004年的油田第七屆工人技術(shù)比賽。在集訓(xùn)備戰(zhàn)的那段日子里，我每天早上6點起床學(xué)習(xí)，中午不休息，經(jīng)常在工房里練到夜里12點才回家。在柴油機工技術(shù)比賽的題庫里，有一個缸套測量的項目，全班的選手完成這個項目都需要10分鐘以上，而按照比賽的規(guī)定，在8分鐘之內(nèi)完成測量，才能得滿分，每提高30秒就能加5分，提高兩分鐘就能加到最高分值120分。我利用午休的時間，找來秒表，按規(guī)定步驟對缸套反復(fù)的測量，并記錄下每一個步驟的時間，通過認真分析，將測量時的支點由測量桿的活動端改為固定端，一下子將缸套的測量時間縮短為5分鐘。經(jīng)過三個月的集訓(xùn)，我的體重雖然下降了16斤，但技術(shù)水平和操作技能卻提升了一大步。
在4528鉆井隊工作期間，我被選舉為隊團支部書記。我以青年思想政治工作為突破口，帶領(lǐng)廣大團員青年積極學(xué)習(xí)“三個代表”的重要思想和團史、團章等有關(guān)知識，注重做好后進青年的思想轉(zhuǎn)化工作，充分發(fā)揮團支部服務(wù)青年成長成才的作用，扎實開展各項活動。通過不懈努力，隊上的團員青年整體素質(zhì)明顯提高，我本人也多次被公司團委評為“優(yōu)秀團干部”。我還針對青工思想的特點，積極參與基層青年工作方式方法的調(diào)查研究，撰寫了《試析青年崗位能手在開發(fā)人力資源中的作用》論文，獲得了油田2002共青團工作理論研討二等獎，受到上級團委的充分肯定。
三、作為一名黨員，我從沒有忘記肩負的責(zé)任。
在保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動中，我深深認識到作為一線生產(chǎn)崗位上的共產(chǎn)黨員，要保持共產(chǎn)黨員先進性，不僅要進一步提高自身素質(zhì)，更重要的是立足崗位，搞好本職工作，真正體現(xiàn)業(yè)績高于群眾的要求。柴油機是保證鉆井生產(chǎn)的惟一動力設(shè)備，如果維護保養(yǎng)不及時、不到位，就可能影響生產(chǎn)的正常進行。在具體工作中，我不僅不讓設(shè)備臟著，更舍不得讓設(shè)備虧著、累著。哪臺設(shè)備該維護保養(yǎng)了、哪個濾子該清洗了，柴油機的負荷如何搭配等工作，我都嚴格按照要求組織實施。通過我和大家的努力，我隊的柴油機都不同程度地延長了大修期限，為公司節(jié)約了大量的維修費用。
在柴油機工作過程中，缸蓋上的氣門座在高溫環(huán)境下受氣門頂桿的高頻振擊，時間一長就會使氣門座下陷，造成氣門閉合不嚴，導(dǎo)致柴油機的功率下降，遇到這種情況只能更換新缸蓋。一只新缸蓋的價值是3600元。于是，我反復(fù)思索，經(jīng)過大量的現(xiàn)場試驗，在氣門彈簧下多加了一個墊片，使缸蓋的使用壽命延長了近一倍，成功解決了這一問題。
柴油是鉆井可控成本的重要組成部分。為了降低柴油消耗，我從加強管理入手，引導(dǎo)操作人員加強責(zé)任心，養(yǎng)成節(jié)約習(xí)慣，根據(jù)多年積累的經(jīng)驗，總結(jié)推廣了“三勤一及時”工作法，即：勤檢查、勤保養(yǎng)、勤調(diào)整，及時根據(jù)鉆井生產(chǎn)內(nèi)容科學(xué)調(diào)配柴油機負荷，從而最大限度地降低了耗油量。通過細化管理，現(xiàn)在每個鉆機月可節(jié)約柴油近10噸。
十年來，我只是干了自己應(yīng)該干的工作，雖然取得了一些成績，但與黨組織的要求還相差很遠。今后，我將對照共產(chǎn)黨員先進性標準，嚴格要求自己，在公司發(fā)展的進程中體現(xiàn)自身的價值，在實踐中不斷實現(xiàn)自己在黨旗下的誓言。
謝謝大家。
鐵路先進車間事跡材料篇十二
鍋爐分場制粉班現(xiàn)有17名職工，其中男職工15名，女職工4名，中共黨員3名，35歲以下青工14名。所轄設(shè)備包括：#5-#14爐排粉機、給煤機、制粉系統(tǒng)、原煤斗等。
xx年制粉班在鍋爐分場的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)目標，積極開展了設(shè)備檢修、技術(shù)培訓(xùn)、班組建設(shè)、設(shè)備技術(shù)改造等工作。充分發(fā)揮了班組人員的職能和作用，確保了設(shè)備可靠安全運行。
不斷完善班組人員安全生產(chǎn)措施，進一步明確班組的安全生產(chǎn)職責(zé)，開展多種形式的安全生產(chǎn)意識宣傳教育活動，如充分利用班務(wù)公開欄對班員進行反違章曝光等，營造了良好的安全生產(chǎn)氛圍，增強班組成員的安全意識和自我防護能力。
班組認真開展每周三的安全活動，對每次安全活動的內(nèi)容、要求、措施、考核都作了具體規(guī)定，使安全活動真正收到實效。堅持開展班前安全技術(shù)交底、安全分析。
根據(jù)本班組專業(yè)的特點，針對性地抓好安全意識、安全知識、安全技術(shù)培訓(xùn)教育，并多次被分場評為月度無違章班組，提高了班組職工的榮譽感、責(zé)任感。
結(jié)合班組的工作特點，制定和規(guī)范了危險點分析預(yù)控單，并對每項工作都進行危險點分析，把危險點和工作人員的工作行為牢牢控制在有效的安全措施之中，在生產(chǎn)工作中筑起了一道安全防火墻。
班組對重大工作堅持認真執(zhí)行三項措施，有效地杜絕了不安全事件的發(fā)生。
在“春檢、秋檢、安全月”三大項活動中，做了大量工作，如自查缺陷39項，且全部進行了消除。對轉(zhuǎn)機防護罩，平臺樓梯欄桿、溝蓋板，介質(zhì)流向等查出的17項缺陷和隱患，且都全部進行了整改。對所轄的單軌吊，也先后進行了三次缺陷檢查和消除。對電動工器具也按要求進行了試驗。班組每月定期召開安全分析會，定期檢查一、二種工作票，并作好記錄班組安全管理記錄，完善了班組安全基礎(chǔ)管理制度。
完成了#6、#10爐大修、改造及#10爐尾部脫硫增濕系統(tǒng)工作。在大修改造的各個時期，全班職工更是以積極的態(tài)度投入檢修工作中，晝夜奮戰(zhàn)、密切合作、嚴密組織，不管遇到什么難題，總是以安全為基礎(chǔ)，以質(zhì)量為根本，以工期為工作目標，強化安全管理，扎實工作，保質(zhì)保量按期完成了大修改造任務(wù)。并且完成了#11、#12、#13、#14爐小修任務(wù)。班組全年消除缺陷近500項，還對二廠給煤機進行了整改，從根本上治理了鏈條斷的隱患。
班組針對設(shè)備、勞動安全和作業(yè)環(huán)境、安全管理三個方面，根據(jù)班組實際工作情況，認真開展危險點分析和預(yù)控，使班組工作人員從主觀上克服了麻痹大意、安于現(xiàn)狀的不良傾向，從客觀上也充分認識到當(dāng)前安全生產(chǎn)中存在的不安全因素，預(yù)測可能發(fā)生事故的危險性，提出超前控制的反事故安全技術(shù)措施。同時班組人員通過學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度、技術(shù)標準、反事故安全技術(shù)措施等，提高了技術(shù)業(yè)務(wù)水平，轉(zhuǎn)變了作風(fēng)。通過加大反違章力度，考核獎懲力度，使遵章守紀成為班員的自覺行為。
為了確保年度大修、改造工作的人身、設(shè)備安全，班組按照標準化大修的規(guī)定，堅持每項工作任務(wù)都規(guī)范化、程序化、標準化，不但確保了大修任務(wù)的保質(zhì)保量的如期完成，而且使每臺大修機組效率高于大修前。
面對新的安全生產(chǎn)奮斗目標，班組職工決心在今后工作中，精誠團結(jié)，繼續(xù)發(fā)揚特別能吃苦、能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，力爭讓各項工作跨上一個新臺階。
鐵路先進車間事跡材料篇十三
立足崗位，務(wù)實創(chuàng)新，努力創(chuàng)建一流車間是維修車間全體成員對自己的共同要求。儲裝中心修理車間成立于2014年，現(xiàn)有員工68人，肩負著儲裝中心地面生產(chǎn)區(qū)域29條膠帶機，4套一級破碎站系統(tǒng)、2套二級破碎站系統(tǒng)、2套快速裝車站系統(tǒng)等設(shè)備的日常檢修、運行維護、創(chuàng)新技改工作。自維修車間成立以來緊緊圍繞安全生產(chǎn)這個中心，認真貫徹執(zhí)行公司安全生產(chǎn)規(guī)定、管理標準，堅持“保人身、保生產(chǎn)、保設(shè)備”的原則和“一切事故都可以預(yù)防”的安全理念，不斷提高員工安全意識，切實把安全工作落到實處。20xx年即將過去，經(jīng)過全體員工一年的不懈努力，各項工作再上新臺階。在這一年中，高質(zhì)量地完成了全年各項檢修工作和大修技改項目，確保了設(shè)備安全穩(wěn)定運行，為公司的發(fā)展做出了積極的貢獻。
維修車間樹立“有問題去處理”轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋忍幚頉]問題”的先進理念。通過多年的技術(shù)分析與現(xiàn)場檢修經(jīng)驗的積累依據(jù)設(shè)備的發(fā)展趨勢與運行狀態(tài)，預(yù)先制定預(yù)測性的檢修計劃，確定設(shè)備應(yīng)該停產(chǎn)的時間、檢修內(nèi)容與方式、所需材料等。有效減少設(shè)備突發(fā)故障的概率，最大限度減少非停，保證生產(chǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定高效運行。并且樹立將潤滑保養(yǎng)逐漸成為設(shè)備管理的重點和核心這一理念，做好設(shè)備潤滑工作，能有效延長設(shè)備使用壽命，大大降低了系統(tǒng)的停機時間，提高設(shè)備生產(chǎn)效率。
“悠悠萬事，安全乃大”。維修車間的班組建設(shè)、團隊氛圍的營造都是建立在“安全”這條工作紅線之上的。在安全管控上，維修車間除了嚴控安全目標外，更側(cè)重于基礎(chǔ)安全的掌控?！皼芟U人竟慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無石處，時時聞?wù)f有沉淪”。不安全事件往往發(fā)生在不該發(fā)生的地方，正是因為人們自以為很安全而放松警惕的緣故。在日常工作中，維修車間時刻繃緊安全這根弦，各項工作堅決圍繞“安全”進行精密部署和細致策劃，加大安全管理力度，完善安全管理制度，使大家在工作中的安全意識明顯增強，堅持開展以“查隱患、堵漏洞、反三違”為主要內(nèi)容的隱患排查活動，加強崗位巡檢力度，強化細化崗位責(zé)任分工，巡檢過程認真仔細，檢查到位，不疏于形式，做到“早發(fā)現(xiàn)、早上報、早處理”，將事故隱患及時排除。并且用鐵手腕、鐵面孔、鐵心腸的“三鐵”精神處理任何不利于安全檢修的人和事。在現(xiàn)場檢修中，要求檢修工人“上標準崗、干標準活”，要求班組長按章指揮，杜絕粗放管理。在安全教育上，要求每一個班前會必須嚴格執(zhí)行“六必講”的制度，做好安全技術(shù)交底，并且充分利用業(yè)余時間組織職工進行安全法規(guī)、安全知識、檢修技能的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。嚴格按照公司安全生產(chǎn)“一號文”的精神，開展了隱患排查和自檢自查工作。按照“五定”的原則認真落實到位。使安全管理更進一步。
這是一個有著光榮傳統(tǒng)的優(yōu)秀集體，素以“能打硬仗，善打硬仗，關(guān)鍵時刻頂?shù)米 钡墓ぷ髯黠L(fēng)著稱。維修車間是儲裝中心最臟、最累的崗位，他們在修理工作上不怕苦、不怕累，任勞任怨，不計報酬。他們?nèi)斄胰?、三九冒嚴寒，風(fēng)里來雨里去，起早貪黑、加班加點，默默無聞的為公司的發(fā)展貢獻著。記得有一次夜晚，凌晨1點多，302號減速器高速軸突發(fā)故障，車間主任韓希君立即前往單位組織人員進行搶修工作，從凌晨2點一直干到早晨9點多。還沒有從檢修現(xiàn)場回來，又接到搶修任務(wù)，103號膠帶機重錘拉緊裝置的導(dǎo)軌折斷，造成膠帶機無法運輸，影響生產(chǎn)，職工們一直工作到晚上10點多，連續(xù)作業(yè)20多小時，雖然身體很疲憊，但卻沒有任何怨言。維修車間一直都有一個很好的傳統(tǒng)，那就是重要的檢修、搶修工作，車間領(lǐng)導(dǎo)和職工齊上陣，什么時候檢修完了，什么時候一起回家，無論年齡大的，還是年輕的，沒有叫苦叫累的，每次都會用最快的速度、最好的質(zhì)量完成任務(wù)，為安全生產(chǎn)檢修奠定基礎(chǔ)。
“哪有故障哪有我，我們是設(shè)備的110”，就靠著這種堅定的信念，踏實的工作態(tài)度，硬朗的工作作風(fēng)，經(jīng)過這一年的不斷發(fā)展完善，維修車間有向前邁進一步。展望未來，我們深知肩上的責(zé)任重于泰山。我們決心全力以保安全生產(chǎn)為準繩，踏實工作，以高標準要求每一個人。不斷創(chuàng)新，開拓進取，努力超越，追求卓越，用維修人無悔的青春和無私的奉獻，繼續(xù)奮戰(zhàn)在公司發(fā)展的征途上，用自己的青春和熱血譜寫更加絢麗奪目的新篇章。
鐵路先進車間事跡材料篇十四
在梅河口至沈陽的鐵道線上，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍在縱橫馳騁，他就是梅河口機務(wù)段運用車間原4072青年號司機長***，雖然今年只有37歲，可是卻有了14年的駕齡。擔(dān)當(dāng)過數(shù)不清的軍，專，特運任務(wù)。從97年畢業(yè)到現(xiàn)在，他從事機務(wù)工作已經(jīng)17個年頭了，在這17年里，即經(jīng)歷過失敗和挫折的打擊，也品嘗過成功和勝利的喜悅。但不論在什么情況下，他始終把安全生產(chǎn)作為自己永恒的信念，在工作崗位上腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)，在萬里鐵道線上揮灑著自己的青春和汗水。
***是一名從農(nóng)村走出來的孩子，父母都是任勞任怨的農(nóng)民，所以他天生具有農(nóng)民的樸實和堅韌。為了走出大山，他從小學(xué)到初中一直都刻苦學(xué)習(xí)。1993年的中考，他以優(yōu)異的成績考入了沈陽鐵路機械學(xué)校內(nèi)燃機車專業(yè)，在接到錄取通知書的那一刻***哭了。為了這張通知書他寒窗苦讀了9年，品嘗了常人難以想象的艱辛。
上學(xué)以后***更加珍惜這來之不易的學(xué)習(xí)機會，時刻不敢放松對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學(xué)習(xí)，經(jīng)過4年的不懈努力，1997年7月***以優(yōu)異的成績拿到了畢業(yè)證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機務(wù)段。
功夫不負有心人，2000年梅河口機務(wù)段最后一批付司機提職中，***以優(yōu)異的成績考上了內(nèi)燃機車付司機，短短2年后，他又順利的考上了司機，實現(xiàn)了他參加工作以后的第一個人生目標。
考上司機對***來說，只是一個新的起點，在握上閘把的那一刻起，他已經(jīng)悄悄的為自己樹立了下一個目標：當(dāng)上司機長。寶劍鋒從磨礪出，***通過自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘務(wù)員和機車隊的充分認可。2003年2月，由于4056人員·，***被任命為司機長。這讓他感到了前所未有的壓力，因為自己太年輕，缺乏管理經(jīng)驗，如果把這個包車組管好，就辜負了領(lǐng)導(dǎo)對自己的期望，但壓力也是動力，在當(dāng)了一年的4056司機長后，車隊充分認識到了***的能力。2004年5月，車間把4072機車交到了***手里，這臺機車是沈陽鐵路局的“青年文明號”有著光榮的傳統(tǒng)和歷史，這樣一副重擔(dān)交到一個年僅26歲的司機手中能行嗎？所有的乘務(wù)員都持有懷疑的態(tài)度，可是對已經(jīng)有一年管理經(jīng)驗的***來說，卻充滿前所未有的信心，為了把機車質(zhì)量抓上去，他幾乎是以車為家，他說：青年號是標桿車，干不好我對不起這個稱號。梅花香自苦寒來，4072機車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。2005年又在路局評比中被評為達標機車，包車組被評為鐵路局青年先進包車組。
2006年全局開始了機車大輪乘，司機長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須盡快適應(yīng)新的形式，2007年7月路局選拔等級司機到齊齊哈爾進行培訓(xùn)，2個月后，***以優(yōu)異的成績成為我局第一批等級司機。
2009年，他被選拔為梅河口運用車間的專運司機，全年共擔(dān)當(dāng)3次一級專運，4次二級專運的操縱任務(wù)，每次都順利的完成任務(wù)，受得了各級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
17年過去了，***已經(jīng)由一名殷殷學(xué)子成長為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。
鐵路先進車間事跡材料篇十五
押運班組是火車郵件押運線路的分子，是火車郵件疏運的前沿陣地，押運班組基礎(chǔ)工作的好壞，直接關(guān)系到旺季生產(chǎn)中郵件的及時疏運和企業(yè)的發(fā)展。在西安郵件轉(zhuǎn)運局火車押運環(huán)節(jié)，有個尖刀班組——西廈線路押運一班（李江峰班）。班里3名“士兵”個個業(yè)務(wù)技能過硬，他們長年“征戰(zhàn)”在西安至廈門派押線路上，克服重重困難，啃“骨頭”，，硬是把自己打磨成了銳利的鋼鐵，“尖刀”。
作為西安至廈門線路上的一個分子，在班長李江峰的帶領(lǐng)下，時刻以為西廈線路“創(chuàng)優(yōu)爭先”為載體，始終堅持“愛崗、敬業(yè)、強網(wǎng)、興企”為原則，克服班組人員經(jīng)常更換、工作經(jīng)驗不足、崗位條件艱苦等諸多困難，在平凡的崗位上為郵運生產(chǎn)做出了貢獻。
俗話說：群雁高飛頭雁帶.具有大專學(xué)歷，共產(chǎn)黨員的班長李江峰，個頭不高,但顯精明能干。今年36歲的他,，平時工作中，求真務(wù)實，團結(jié)班員，樂于奉獻，勇于創(chuàng)新，處處以網(wǎng)路“雙效”為重，一切以企業(yè)的利益為出發(fā)點，想班組成員之所想，急班組成員之所急。被職工們喻為“西廈線路上的一只翱翔的鴻雁?！?BR> 李江峰原是一位從農(nóng)村來的勞務(wù)工，由于他虛心好學(xué)，工作出色，很快就擔(dān)任押運班組長、并由勞務(wù)工轉(zhuǎn)為聘用工。2007年7月加入了中國共產(chǎn)黨。他處處帶頭,不搞特殊，時刻以工作為重，全心全意地為班組服務(wù)。生活上，他注重用親情感動班組成員，拉近與班員間的距離，加強同班員之間的思想溝通。通過經(jīng)常與班員敞開胸懷談心，廣泛吸取班員的意見和建議，及時了解職工的思想動態(tài)。及時糾正捎、買、帶之風(fēng)，引導(dǎo)班組成員樹立正確的價值觀、人生觀和世界觀，樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。為了更好地管理班組，完成每次的郵件押運任務(wù)后，他利用在家休息時間，自交學(xué)費上“電大”，學(xué)習(xí)行政管理，又用學(xué)到的知識管理班組，發(fā)明創(chuàng)造了該班組的“五有、五同時”，（，即班組每次執(zhí)行押運任務(wù)時，做到有組織、有計劃、有目標、有任務(wù)、有自查，在制訂有組織、有計劃、有目標、有任務(wù)、有自查工作中，同時對押運生產(chǎn)中與各地面局的郵件裝卸量進行計劃、布置、檢查、小結(jié)、評比）。
“兵頭將尾”，的李江峰，以“嚴格、慎重、細致、實際”，的工作態(tài)度，深化了班組建設(shè)，切實提高了押運員的責(zé)任意識。加強了班組自身建設(shè)和管理，帶出了一個能征善戰(zhàn)的押運班組。使該班組基礎(chǔ)工作達到了制度規(guī)范化、管理科學(xué)化。
自李江峰擔(dān)任班組長以后，9年來，他的班組隨車運行147.42萬公里，郵件交換量達90.7萬袋﹙按一月3次出乘,，每次往返郵件交換量3000袋計算。﹚從未出一袋郵運質(zhì)量差錯，保質(zhì)保量地完成了每一次郵運任務(wù)。而他的班組成員因為押運員工輪休和需要，成員不斷更換，許多是比他年長或他稱呼為師傅的人，李江峰并沒有因為老同志的到來疏松了管理，而是本著坦蕩的胸襟，壯烈的情懷，磅礴的氣勢，撼人心魄,圓滿地完成了各次押運任務(wù)。
隨著旺季生產(chǎn)郵件量成倍增加，裝車郵件量也日益上升。面對林林總總的郵件，李江峰班帶領(lǐng)班員，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，根據(jù)網(wǎng)路運行發(fā)展形勢，不斷地探索新的操作模式，自加壓力，開創(chuàng)了“兩交底一要求”（即出乘前交任務(wù)、交安全措施、要求班組成員“創(chuàng)優(yōu)爭先,，增量創(chuàng)收”）和，“三查”（查到每個交換局本班郵運任務(wù)完成情況，查到每個交換局本班生產(chǎn)安全情況，查到下一交換局卸車郵件復(fù)牌移位后的質(zhì)量情況）工作。班長李江峰在布置生產(chǎn)任務(wù)時，及時指出可能影響安全的因素，提出預(yù)防措施和要求。
多年來，該班組由帶班班長帶領(lǐng)員工班前分析現(xiàn)場狀況、拿出措施和進行班后總結(jié)，把鏡子轉(zhuǎn)向自己，克服自我滿足、自我防衛(wèi)的“智障”。集思廣益，形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發(fā)展的“四自”規(guī)范化管理機制。從未出現(xiàn)過安全事故和其它不文明的行為。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加強了與地面局裝、卸郵件的協(xié)作配合，采取提前向地面局預(yù)告車載量和容間的措施，縮短了地面局裝、卸郵件的時間，為下一環(huán)節(jié)進一步科學(xué)地轉(zhuǎn)運郵件，提供了方便。實實在在地將“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”，的精神體現(xiàn)在郵件押運工作之中。
為了增量創(chuàng)收,，該班發(fā)揚西安郵件轉(zhuǎn)運局“寧肯多出幾身汗，也要為郵運做貢獻”的精神，努力尋找有限的“空間”，采取將部分輕、小郵件堆碼在辦公桌和臥室的辦法?；旧献龅搅俗尭鞯孛婢盅b完所配郵件，為地面局及時疏運郵件提供了便利。
學(xué)習(xí)是增強班組戰(zhàn)斗力的重要途徑。這一點，在李江峰班得到了很好的貫徹，平時該班寧可少休息，也要多學(xué)習(xí)。雖然該班成員文化程度、業(yè)務(wù)技能參差木不齊，但這并沒有影響良好學(xué)習(xí)氣氛的形成。例如勞務(wù)工申強，從事押運工作才三年，到李江峰班后，被該班濃厚的學(xué)習(xí)氛圍所感染，于是他刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，利用車體的墻板，手指蘸著水，默畫全國中心局地名等，業(yè)務(wù)能力迅速得到提高。在這次參加陜西省崗位技術(shù)比武中，獲得轉(zhuǎn)運項目全省第四名的佳績，并且,獲得了“電大”大專畢業(yè)證書。
這個精悍的尖刀班，敢于在實踐活動中突出特點，結(jié)合實際，不斷創(chuàng)新。體現(xiàn)了“人無我有，人有我特”的特點，不搞單一化，內(nèi)容豐富多彩，充分調(diào)動了班員的積極性。李江峰認為：“作為押運班組長，要努力去調(diào)動班組人員的學(xué)習(xí)積極性，鼓勵他們工作熱情，在平時的工作中，班組長要起模范帶頭作用?！崩罱迨沁@樣說也是這樣做的。9年來，無論人員多次調(diào)換，還是工作多么辛勞，該班都堅持利用休息時間,孜孜不倦地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，將每次執(zhí)行押運任務(wù)都作一個鍛煉機會，提高了班組整體素質(zhì)。增進了班員們的團隊意識，提高了押運班組的戰(zhàn)斗力，為更好的在旺季生產(chǎn)中做出更大的貢獻，打下了良好的基礎(chǔ)。
李江峰班組雖然小，卻井然有序，整潔干凈，有條不紊。本著“寧肯多出幾身汗，也要為郵運做貢獻”的工作方針，無論是遇到南方雪災(zāi)，還是遇到臺風(fēng)暴雨,總能看到李江峰班班員工的身影。在他們面前，一切困難都是“小兒科”。
9年來,該班一直發(fā)揚“一不怕苦，二不怕累”的精神，不分份內(nèi)份外，不顧自身工作疲勞主動積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件，盡可能地為地面局找出空間和容間，充分展示了我們押運員吃苦耐勞、無私奉獻的優(yōu)良品質(zhì)。得到了武漢、南昌、廈門中心局來專函稱贊。
這是一個特殊的班組，這是一個團結(jié)的班組，這是一個戰(zhàn)斗力超強的班組。該班始終堅持西安郵件轉(zhuǎn)運局“一切為了發(fā)展、一切為了職工”的指導(dǎo)思想，貫徹陜西郵政總公司“堅持科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新機制體制、提升支撐能力、構(gòu)建和諧企業(yè)”,憑著過硬的業(yè)務(wù)能力和為地面局提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作風(fēng),連續(xù)，9年完成了上級交派的各項任務(wù)，創(chuàng)造出了該班組9年無任何郵運質(zhì)量差錯的記錄。
梅花香自苦寒來、尖刀鋒從磨礪出。目前，李江峰正帶領(lǐng)他的班員奮戰(zhàn)在網(wǎng)路爭“雙效”的浪潮中，拼搏不止，積極進取，朝著更加輝煌的目標邁進的征程上，勇立潮頭。
鐵路先進車間事跡材料篇十六
從基層一步一步趕出來的干部，我們信任。
周敏1965年4月生，中共黨員，本科學(xué)歷，金陵石化煉油運行三部副主任，南京市勞模、中石化勞模、20中央企業(yè)勞模、全國五一勞動獎?wù)芦@得者、全國勞模。
熟悉周敏的人都知道，周敏今天的成績，是實實在在從基層“干”出來的。
1985年參加工作的周敏，在1994年剛當(dāng)班長那會兒，就是靠的一股干勁，很快就“冒了尖”：具體工作帶頭干，苦活累活搶著干，不管份內(nèi)份外之事全都干。他在干的過程中總結(jié)出許多實用的工作方法，他提出的“四看”工作法，即“進班時看臉色、工作時看情緒、吃飯時看胃口、說話時看神態(tài)”，可以及時掌握職工思想動態(tài)，很快在全公司班組中推廣。在他的倡導(dǎo)下，班組修改了民管會章程，做到職工過生日必訪，家庭有糾紛必訪，職工有傷病必訪，真心誠意地關(guān)心、愛護班組的每個成員。一個以前與先進無緣的班組走進了“優(yōu)勝杯”單位的行列，連續(xù)6年被評為公司先進班組，4次被評為公司標桿班組。他本人也因為成績顯著，于20出任公司管理體制調(diào)整后的班組長聯(lián)誼會的首任會長。他所管理的班組，20和年又分別被省總工會授予“江蘇省文明班組”和“創(chuàng)新示范崗”榮譽稱號。
周敏走上原加氫裂化車間黨支部副書記兼工會主席的崗位在此期間黨的先進性教育在公司開展裝置檢修任務(wù)照樣繁重他繼續(xù)發(fā)揚當(dāng)班長期間的優(yōu)良作風(fēng)不怕苦不怕累白天忙于先進性教育的日常開展工作以及車間的日常生產(chǎn)管理晚上同車間職工一起裝填催化劑。在旁人看來他們的“周書記”一點都不像領(lǐng)導(dǎo)仍然是他們的老大哥老班長。他結(jié)合自己數(shù)年來在基層積累的工作經(jīng)驗、管理心得協(xié)助行政出謀劃策較好地完成了各項工作。在他的關(guān)心和支持下該車間團支部先后被評為“全國青年文明號”和“南京市優(yōu)秀團支部”車間工會也被評為“全國模范職工小家”。而他本人也因為工作特別突出于20成為全國“五一”勞動獎?wù)芦@得者。
周敏被調(diào)至公司原綜合利用車間擔(dān)任主任。當(dāng)時的綜合利用車間是剛從非上市部分劃入上市的分公司管理情況比較復(fù)雜。在很多人看來是個是非之地甚至有人勸他換個單位任職。然而周敏覺得把一個相對落后的隊伍帶成先進這不僅是對企業(yè)負責(zé)對自己也是一種鍛煉而且只有這樣挑戰(zhàn)性的工作才有工作的快樂。于是他很快投入了角色。一上任他就先給職工鼓勁打氣同時從抓職工培訓(xùn)開始從細化管理制度入手強化考核加大對職工思想工作的教育使車間職工的思想觀念有了較大的轉(zhuǎn)變工作干勁越來越足。不到兩年車間的各項工作發(fā)生明顯變化在分公司組織的季度崗檢中多次受到肯定和表揚。在生產(chǎn)、現(xiàn)場管理水平等方面也因成績突出多次得到了公司相關(guān)部門的認可和好評。車間堿渣庫存總量從當(dāng)初的3000多噸到僅生產(chǎn)7個月就將上游裝置全年產(chǎn)生的堿渣處理完畢為確保上游裝置滿負荷生產(chǎn)最大限度的創(chuàng)造效益做出了較大的貢獻。
4月，公司成立煉油三部，周敏擔(dān)任該部副主任，主管三工區(qū)(原綜合利用車間和新建乳化瀝青裝置)全面工作。當(dāng)年年底，三工區(qū)乳化瀝青裝置肩負著為滬寧城際高速鐵路生產(chǎn)乳化瀝青的重任。乳化瀝青的生產(chǎn)在中石化系統(tǒng)也是頭一遭，總公司和分公司都對它的生產(chǎn)極為重視。為此，周敏在該裝置建設(shè)的過程中，提前介入，帶領(lǐng)各工程技術(shù)人員，跑工地、跟施工，提前掌握工藝流程和設(shè)備性能，為日后的生產(chǎn)提前做好各項準備;同時會同研發(fā)單位加強生產(chǎn)人員的培訓(xùn)，要求每個人都能熟練掌握生產(chǎn)技術(shù)。大家刻苦學(xué)習(xí)，不僅熟練掌握了生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，而且發(fā)現(xiàn)并整改多項設(shè)計缺陷和設(shè)備故障，為乳化瀝青生產(chǎn)的保質(zhì)、保量、保安全、保效益打下良好基礎(chǔ)。
新的工作崗位總是能給周敏帶來新的激情和新的收獲。對于他來說，從事乳化瀝青生產(chǎn)管理，他又“賺”了，他又掌握了一門新的技藝。這對于一名復(fù)合技能型的干部那可是寶貴的財富。嘗到甜頭的周敏，總是樂于在現(xiàn)場的每一個角落，觀測比較，及時總結(jié)，不斷積累經(jīng)驗。
「勞模感言」一個人一生能奮斗的時間并不長，一直奮斗，且在每一個領(lǐng)域都有出色成績的人也不多，而我就愿意做一個這樣的人。以干為基礎(chǔ)，從小處干起，努力做到“干好人生平凡事，奉獻青春在基層”。
鐵路先進車間事跡材料篇一
1985年6月，21歲的子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農(nóng)村來到了省市鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著鐵路建設(shè)隊伍，先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設(shè)。20年的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)習(xí)慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網(wǎng)當(dāng)開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調(diào)到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的依然在大山中穿梭。
平凡的沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領(lǐng)導(dǎo)交給自己的工作任務(wù)。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務(wù)的升遷;而工作崗位的調(diào)整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，都沒有絲毫怨言，都當(dāng)作提高自己工作能力的機會，都當(dāng)作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險，沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。深知：自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔(dān)起最繁重艱苦的工作。6月份，因超強度的勞作患上了肺炎，領(lǐng)導(dǎo)安排他利用工余時間好好休息?？墒鞘掠胁磺?，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。高速公路上馬，奉命來到湘西自治州。高速公路31標遠離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的，卸下行裝，立即投入到經(jīng)理部駐地的建設(shè)之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設(shè)十分緩慢，看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運材料，保證了經(jīng)理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)限令在三天之內(nèi)加工制作一個34米的蓄水箱并安裝到位。帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務(wù)?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，忘記了連日的疲勞。
為了打通高速公路31標段度龍?zhí)锼淼肋M口端的施工通道，二公司項目經(jīng)理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務(wù)?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的又被領(lǐng)導(dǎo)點將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設(shè)計方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時被沖毀，橋墩外部基礎(chǔ)被掏空出現(xiàn)位移、上部結(jié)構(gòu)貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。再次臨危受命，承擔(dān)了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務(wù)。
k208+105通道是橫亙在31標管段內(nèi)的攔路虎，由于變更設(shè)計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎(chǔ)開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復(fù)，雨季來臨，后果不堪設(shè)想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當(dāng)前，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)又不約而同地想到了。于是，又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務(wù)的完成，豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個小時，就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。度龍?zhí)锼淼朗歉咚俟?1標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾嬤M尺只有800余米，經(jīng)理部又安排到現(xiàn)場負責(zé)管理監(jiān)控工作。他深知經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的希望，毅然卷起行李住進了度龍?zhí)锼淼肋M口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調(diào)生產(chǎn)，還積極加強與協(xié)作隊伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉(zhuǎn)了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進洞。由于工作的需要，又承擔(dān)起度龍?zhí)锼淼肋M口端進場原材料的驗收與調(diào)配工作。3、4月份，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌?，所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現(xiàn)經(jīng)理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關(guān)鍵性的作用。
就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設(shè)，用實際行動彰顯出共產(chǎn)黨員的先進性。鐵路先進個人事跡材料范文(三)立正、稍息!雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習(xí)慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。8.4事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，晃車現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。
工區(qū)實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，天窗點時間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)天窗點迅速調(diào)整了工作計劃，他把以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎。
兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為十大安全標兵。、被路局、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
鐵路先進車間事跡材料篇二
**，男，漢族，1982年2月出生，中共黨員，湖南、株洲市人，大專文化，入伍，進入中國鐵建重工集團，高級鉗工，責(zé)任制造總廠、工程機械車間、試制班班長，同時兼任工程機械車間黨小組組長，作為一名生產(chǎn)一線的領(lǐng)頭人，試制產(chǎn)品裝配負責(zé)人，我平時注重業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，推動了班組管理的規(guī)范化和技術(shù)的革新，憑著對機械制造多年經(jīng)驗和強烈的責(zé)任感，深知生產(chǎn)管理、技術(shù)改造和安全生產(chǎn)對于一個企業(yè)的重要性，我做出一系列的努力并取得了顯著的成效，期間在部隊多次獲得優(yōu)秀士兵、優(yōu)秀士官，20獲優(yōu)秀學(xué)員稱號，制造總廠提案之星稱號，優(yōu)秀班組，紅旗設(shè)備稱號，榮立集團三等功。
一、加強管理，提高員工工作效率。
自從就任試制班長一職后，就著手完善了班組安全生產(chǎn)管理制度，細化了各個小組的崗位操作規(guī)程，在工作中加臺現(xiàn)場管理和監(jiān)督，狠抓工作紀律，加強員工教育和考核，落實各種獎懲制度，與此同時，我在工作上身先士卒，充分發(fā)揮表率作用，每天從早上7點多一直在工作現(xiàn)場，忙到晚上10點多才休息，特別是炎熱的夏天，試制產(chǎn)品多，任務(wù)重，為了不耽誤裝配進度，經(jīng)常和員工一起加班加點，帶領(lǐng)，大家一起干，汗流浹背從來沒叫一聲累，通過一系列的強化管理和自身的榜樣作用，大大提高了員工的工作積極性和責(zé)任感，安全意識也大大提升，從而使整體工作效率得到明顯提高，現(xiàn)在班組員工整體精神面貌煥然一新，特別是連續(xù)墻裝配試制成功，為公司爭得了榮譽。
二、改革創(chuàng)新，技術(shù)研究帶來經(jīng)濟效益。
作為主要技術(shù)骨干，我在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)，立足本職崗位，刻苦鉆研技術(shù)，經(jīng)常在繁忙的工作中擠出寶貴的時間來學(xué)習(xí)有關(guān)機械液壓機關(guān)書籍，并將工作經(jīng)驗與前沿理論緊密結(jié)合起來，為公司的發(fā)展貢獻出了自己的力量，20承擔(dān)了公司連續(xù)墻裝配試制工作，攻克了二百多項現(xiàn)場技術(shù)難題，我努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，從一名普通的職工成長為試制班班長，通了對新技術(shù)，新工藝和新產(chǎn)品的研究，先后參加并完成了濕噴機試制、濕噴機整改、濕噴機大修，連續(xù)墻試制和正在進行的預(yù)切槽等項目，我不怕苦不怕累，保質(zhì)保量完成了工作任務(wù)，一分耕耘，一份收獲，經(jīng)過四個多月的奮戰(zhàn)，終于將連續(xù)墻裝配完成，得到上級的一致好評，展現(xiàn)了新時期共產(chǎn)黨員的風(fēng)采。
三、嚴于律己，政治思想過硬。
在政治思想上，擁護并認真貫徹黨的路線方針政策，具有良好的政治思想素質(zhì)和較高的政治理論水平，嚴格按的標準要求自己，廉潔自律、克已奉公，在工作中盡職盡責(zé)，在工作中平易近人，經(jīng)常和員工談心，了解員工的思想動態(tài)，從身邊的點滴小事做起關(guān)心他人，我較高的專業(yè)技能和經(jīng)驗，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和平易近人的.工作作風(fēng)獲得了廣泛認可，我以服從命令、尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同志和軍人作風(fēng)認真開展工作，不斷學(xué)習(xí)、更新觀念，在自己的工作崗位上，認真扎實地實踐著自己的追求和抱負，樂于在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績，帶領(lǐng)全班圓滿完成各項任務(wù)，爭做一名政治思想強、專業(yè)技術(shù)精、作風(fēng)紀律嚴、完成任務(wù)好的優(yōu)秀員工。
以上各方面的工作，得到了上級的肯定和好評，深知以后的路還很長，我將時刻以軍人的標準嚴格要求自己，扎根生產(chǎn)第一線，踏踏實實地工作，立志為機械事業(yè)的發(fā)展竭盡全力！
鐵路先進車間事跡材料篇三
同志作為一名在運輸一線工作的黨員，認真落實安全工作要求，緊緊圍繞運輸安全生產(chǎn)工作，扎實工作作風(fēng)、強化安全管理，認真進行現(xiàn)場作業(yè)檢查卡控，尤其帶徒學(xué)習(xí)中，積極動員學(xué)徒學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，以較強的業(yè)務(wù)技能，安全生產(chǎn)與任務(wù)完成做出了自己的努力和貢獻。
他自己在平時的工作中，堅持參加班組點名會，向職工傳達各個階段的重點任務(wù)、安全注意事項，統(tǒng)一職工的思想，確保生產(chǎn)任務(wù)的安全、順利完成。在安全工作中，他主動落實走動式管理要求，加強現(xiàn)場檢查控制，堅持經(jīng)常到各作業(yè)崗點巡視、檢查作業(yè)人員標準化執(zhí)行情況，對違章違紀、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時的制止和糾正，做到批評教育為主、經(jīng)濟處罰為輔，主要是講明違章違紀的危害及造成后果所帶來的負面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認真分析，幫助指導(dǎo)班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
日常管理工作中，他認真組織交班碰頭會，對發(fā)現(xiàn)的問題本著“四不放過”的原則，對照規(guī)章進行認真分析，不斷對責(zé)任者嚴肅考核，同時追究問題班組的責(zé)任。
在對現(xiàn)場作業(yè)的檢查過程中，他嚴格落實《崗位人身安全檢查表》的內(nèi)容，對執(zhí)行落實情況進行對標檢查，發(fā)現(xiàn)違反者及時處理，防止發(fā)生勞動安全問題；同時按照車間制訂的21個勞動安全關(guān)鍵點，指導(dǎo)班組并有重點、有針對性的抓好卡控措施的落實，確保了安全生產(chǎn)和勞動安全。
作為班組長懂得把職工擰成一股繩，服務(wù)于安全生產(chǎn)，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項活動，與職工共同娛樂、坦誠交流，增進了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時幫助解決職工生產(chǎn)、生活當(dāng)中遇到的困難，為職工辦急事、辦實事、辦好事；對、困難職工定期上門幫助、解決實際困難，先后對職工親屬突發(fā)病逝上門慰問10多次，并以個人名義進行資助。
同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻，為安全生產(chǎn)做出著自己的努力和貢獻。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績，決心繼續(xù)努力學(xué)習(xí)提高安全管理水平，全面適應(yīng)新的安全工作要求，在工作中對自己高標準、嚴要求，為職工群眾做好表率，認認真真做好自己的本職工作，為確保安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
同志是蘭州西車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，認真履行著一名鐵路職工的.職責(zé)，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產(chǎn)貢獻著自己的力量。工作中他憑借自己扎實的業(yè)務(wù)技能和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，受到了大家的好評，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。
他參加工作以來一直堅持出滿勤、干滿點，勤勤懇懇，任勞任怨，生產(chǎn)要靠安全來保證，只有安全做基礎(chǔ)才能使生產(chǎn)有序開展。在班組月、季度、年等各項考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優(yōu)秀團員”、“工會積極分子”等榮譽稱號，在全站技術(shù)大比武活動中榮獲調(diào)車組比賽第三名的好成績，他所在團支部獲鐵路局“五四紅旗”團支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻是分不開的。
他自參加工作以來從未放松過學(xué)習(xí)，他是技校畢業(yè)分配到運轉(zhuǎn)車間，作為一名技校生他深感文化知識的缺乏，隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展對我們自身素質(zhì)也相應(yīng)有了更高的要求。一直以來他堅持著自學(xué)之路，從修完大專學(xué)業(yè)到正在學(xué)習(xí)本科課程，體現(xiàn)了他對學(xué)習(xí)文化知識的不懈追求，正是這種學(xué)習(xí)態(tài)度和對鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學(xué)趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學(xué)歷，為車站的運輸生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在日常工作中張磊同志遵章守紀，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，他總是持之以恒地堅持著“安全第一”的思想，他深知調(diào)車作業(yè)這一神圣的職責(zé)，始終把安全放在首位，他銘記“安全責(zé)任重于泰山”的使命，這種高度的安全責(zé)任意識，使他養(yǎng)成了遵章守紀，執(zhí)行標準化作業(yè)的良好習(xí)慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調(diào)標》、《站細》、《人標》中有關(guān)調(diào)車的部分逐條逐句的進行學(xué)習(xí)，只有堅實的文化基礎(chǔ)，才能保證過硬的技能操作水平。并結(jié)合實際工作刻苦練習(xí)調(diào)車作業(yè)手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調(diào)車聯(lián)控作業(yè)辦法、調(diào)車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g(shù)、新設(shè)備在調(diào)車工作中被大量采用的情況下，他更是主動學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，就如何應(yīng)用好新技術(shù)、新設(shè)備，充分發(fā)揮他們的先進性能來保證安全生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率作了大量的研究和探索，改進了原有的落后的生產(chǎn)作業(yè)辦法和組織方式，使調(diào)車作業(yè)過程更加符合安全生產(chǎn)的規(guī)律，有效的提高了安全保障能力。通過堅持學(xué)習(xí)和不斷實踐，他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法，又能對照自己的實際工作，并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓(xùn)和經(jīng)驗寫成的，不遵章守紀就無法保證行車安全和人身安全。
安全無小事，他經(jīng)常說：“調(diào)車作業(yè)標準化貴在經(jīng)常堅持，養(yǎng)成習(xí)慣，習(xí)慣成自然，自然能堅持”，任何一個環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調(diào)車作業(yè)隨機性大、過程復(fù)雜，難以想象的突發(fā)問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發(fā)生安全問題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過一個無人看守道口時，前方領(lǐng)車人員顯示十車信號，由于正在彎道處，調(diào)車長沒有及時給司機回示十車信號導(dǎo)致沒有減速，中轉(zhuǎn)信號的果斷顯示停車信號，此時正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調(diào)車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調(diào)車工作人員的護身符”。
同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調(diào)車工作集險、苦、臟、累于一體，其中最危險是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴寒，絲毫沒有影響到他對調(diào)車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學(xué)的知識很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導(dǎo)和幫助下充分發(fā)揮一名團員青年應(yīng)有的責(zé)任意識和奉獻精神，以車站重大活動為契機，加強自身學(xué)習(xí)，努力進取，為我們新蘭鐵建設(shè)奉獻自己最大的力量。
鐵路先進車間事跡材料篇四
立正、稍息！雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習(xí)慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。8.4事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，晃車現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。
工區(qū)實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，天窗點時間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)天窗點迅速調(diào)整了工作計劃，他把以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎。
兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心！。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為十大安全標兵。、被路局、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
鐵路先進車間事跡材料篇五
2016年1月24日，為期40天的2016年春運正式拉開序幕。面對六武高速橋隧比高（42％）、路段線位高、彎道陡坡多、惡劣天氣頻發(fā)，車流量大、主線收費站道口通行能力小等實際，金寨公司在春運保暢工作中頂住壓力、積極思考、創(chuàng)新舉措、克服困難，取得了春運保暢工作的階段性勝利，也涌現(xiàn)出了一大批堅守崗位、敢于擔(dān)當(dāng)、無私奉獻的一線先進員工，正是他們的努力保障了高速安全暢通，讓司乘的歸家路途變的更加安全快速和溫馨。
提前謀劃未雨綢繆。
商討著事故車輛施救事宜。由于應(yīng)對迅速、指揮有力、保暢及時、協(xié)調(diào)得當(dāng)，事故得到了快速處理。而這一切的快速有效處臵得益于早在春運開始前兩個月，在他的帶領(lǐng)下金寨公司就已經(jīng)開始了謀劃春運保暢事宜，建立春運工作機制，成立領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)，實行分管領(lǐng)導(dǎo)主線站駐守，各單位各司其職、明確保暢職責(zé)。根據(jù)科學(xué)研判，預(yù)測車流量，合理布點應(yīng)急收費設(shè)備、應(yīng)急物資、組織人員調(diào)度。一遍又一遍的梳理道路安全保暢和收費站道口保暢預(yù)案，完善細化流程；一次又一次的進行安全生產(chǎn)大檢查，排除安全隱患......都是為了保證春運期間六武高速的快速、安全、暢通。
齊心協(xié)力只為暢通。
中，而春運保暢期間像這樣的拼命三郎還有很多。
人手不足，我們都能上。
省界長嶺關(guān)主線收費站，由于道口少、廣場容量小、貨車比例大，春運開始以來，長嶺關(guān)收費站車流量急劇增加，收費站在原有收費形式基礎(chǔ)上實行貨車復(fù)式收費，這在提高收費效率的同時也向我們提出了新問題。每一個收費點至少需要一名員工進行收費操作，加上外勤協(xié)作人員，每個班次至少需要40多名員工。面對這些現(xiàn)實金寨公司選擇了克服：實行一線員工全員在崗，機關(guān)員工頂崗支援，統(tǒng)一調(diào)度。從匝道收費站抽調(diào)10名收費員駐守長嶺關(guān)；從機關(guān)抽調(diào)22名員工，根據(jù)需要分批至長嶺關(guān)支援。通過調(diào)整上班班次，使每班班次人員可以保障開啟24至30個收費點的需求。
自1月24日春運開始，金寨公司頂著壓力、克服困難，全力支援一線已經(jīng)成為了凝心聚力保暢通的常態(tài)。因長嶺關(guān)住宿條件限制，保暢支援人員在會議室、活動室里打滿了地鋪，冷了用大衣御寒，餓了有泡面填肚，困了用風(fēng)油精提神。匝道站抽調(diào)的收費員與長嶺關(guān)站員工實行床鋪輪流休保障中班、晚班，機關(guān)抽調(diào)的人員分批全力支援早班，協(xié)調(diào)解決住宿問題。長嶺關(guān)站59名員工一直堅守在自己的崗位上。不同的崗位，用同樣的堅守為春運保暢貢獻著力量。春運高峰期，公司副總經(jīng)理操建華堅持沖在第一線，每天往返于公司與長嶺關(guān)收費站之間，坐鎮(zhèn)指揮一線保暢。站長劉軍始終與長嶺關(guān)保暢同在，只要一進道口，就準能看到他的身影。
哪里需要人員協(xié)調(diào)車輛分流，他就在那里；哪里需要人員安撫焦躁的司乘，他就在那里。a班收費班長吳鑫對于春運保暢也有著豐富經(jīng)驗，帶領(lǐng)班內(nèi)成員有條不紊的應(yīng)對高峰車流。作為一名老員工他對春運保暢有著自己的見解“既要對的起司乘，讓他們安全快速到家；也要對得起集團，確保通行費顆粒歸倉?！?BR> 效率在于創(chuàng)新舉措。
科學(xué)預(yù)判心中有底。
2016年春運，金寨公司利用本路段和路網(wǎng)內(nèi)車流結(jié)構(gòu)和流量等歷史數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析的方式，實現(xiàn)了整個春運期間流量及車型結(jié)構(gòu)的中期預(yù)測，以指導(dǎo)全公司保暢資源的科學(xué)調(diào)度；通過實時監(jiān)控系統(tǒng)，對路面實時數(shù)據(jù)進行實時定量和定性分析，實現(xiàn)提前一小時預(yù)測干線及主線收費站車流量及車型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，提前做好客貨復(fù)試收費設(shè)備開啟和人員安排等資源最大限度的合理配臵。春運前15天金寨公司累計發(fā)送預(yù)報車輛警示信息近400條，由于預(yù)警的準確及時，長嶺關(guān)收費站用僅有的七個出口車道有效應(yīng)對了日均車流量超過一萬八千多輛的車流高峰。
貨車復(fù)式收費車多不慌。
別是1月28日至2月4日連續(xù)七天日均出口車流量近15000輛，貨車比例高，日均通行費收入近320萬元，保暢形勢異常嚴峻。金寨公司制定科學(xué)合理的收費保暢方案，充分利用2015年貨車復(fù)式收費科研成果，根據(jù)車流結(jié)構(gòu)的變化，將出口車道設(shè)計為三種開啟模式（1+2+4、1+1+5、1+3+3即etc車道、客車道和貨車道的不同組合），在客車道創(chuàng)紀錄的實現(xiàn)“1+8”（一個主亭加八臺復(fù)式終端收費）模式，使單車道通行能力創(chuàng)紀錄的提高到每小時594臺次；貨車道通過貨車復(fù)式收費使單車道貨車通行效率提高90%；綜合施策啟動快速放行模式，簡化流程特情快處，增加外勤進行多點疏導(dǎo)，利用廣播及疏導(dǎo)人員對駕駛員進行語音提醒提高收費效率等措施的綜合應(yīng)用，使得長嶺關(guān)收費站有效的應(yīng)對了高峰車流量。
合理分配救援及時。
離高速公路到達管理公司進行賠付，極大的降低了二次事故發(fā)生概率。
科技支持除雪有效。
公司充分利用微信快捷、便利、直觀等特點，創(chuàng)建微信群作為除雪保暢工作的助力器，除雪人員將除雪照片、機械調(diào)配、除雪進度等情況隨時發(fā)布到群里，有利于直觀了解除雪現(xiàn)場情況，便于信息上傳下達，有利于除雪工作的升級提效，利用科技手段有效應(yīng)對了春運期間的幾場大雪。
主動服務(wù)溫暖人心。
金寨公司在做好春運保暢的同時，也緊抓服務(wù)不放松，用肩上的責(zé)任、崗位的堅守、熱心的服務(wù)獲得了司乘的贊譽，取得了較好的社會影響。
紀大，又有老胃病，勸他回去休息，已連續(xù)工作滿16小時的他，毅然留守現(xiàn)場，繼續(xù)工作。事后，大家跟他說：“你有老胃病，外面天氣冷，累了你就休息一下，有我們在?！彼f：“沒事，我可以，我的職責(zé)就是正確疏導(dǎo)客貨分流，確保后面的你們能快速收費，只要在崗一分鐘，就要堅持做好每一秒?！焙唵蔚脑捳Z中透露著一名老黨員所肩負的責(zé)任。
熱湯菜溫暖滯留乘客歸鄉(xiāng)路。1月25日春運第二天，在六武高速丁埠段，一輛載著33名乘客、由廣西前往青島的大客車由于車輛出現(xiàn)故障，司機不得不臨時改道從丁埠收費站下高速，將一車人全部滯留在收費站辦公區(qū)院內(nèi)，自己四處聯(lián)系修理廠維修車輛。零下10度左右的氣溫讓又冷又餓、返鄉(xiāng)心切的乘客頓時焦躁起來。丁埠收費站了解這一情況后，一方面立即安排人員幫助司機找最近汽車維修點，一方面安排專人打開會議室空調(diào)，將凍得發(fā)抖的滯留乘客全部邀請到會議室取暖、休息，又搬出站內(nèi)儲備的方便面、礦泉水免費提供給滯留乘客使用。當(dāng)看到滯留乘客中還有老人和小孩，站內(nèi)食堂還特意為他們做了一份份松軟可口的熱湯熱菜。當(dāng)晚20點，故障車輛終于修理好了，30多名乘客帶著感激踏上了歸途。臨走前，司機和眾乘客連連向收費站工作人員揮手致意，表示感謝。
微笑、一次細心指引、一杯熱水一袋面包，都是對“暢行六武路，微笑大別山”服務(wù)理念的最美闡釋，而司乘人員的感謝贊許更是對六武高速服務(wù)的肯定，激勵著今后的金寨公司不斷地創(chuàng)新、改進、上升、做到更好。
鐵路先進車間事跡材料篇六
xx市xx有限公司合成車間是公司生產(chǎn)亞磷酸三甲（乙）酯等化工產(chǎn)品的主要生產(chǎn)車間，車間現(xiàn)有干部員工21人。合成車間生產(chǎn)的亞磷酸三甲（乙）酯等化工產(chǎn)品主要用于農(nóng)藥、醫(yī)藥、阻燃劑等化工產(chǎn)品的制造，主要銷往江蘇、浙江、山東等沿海地區(qū)和部分出口亞洲及歐美國家。
近兩年來，合成車間全體干部員工認真執(zhí)行黨和國家的路線方針政策，自覺遵守國家法律法規(guī)和各項規(guī)章制度，嚴格遵守國家有關(guān)化工行業(yè)的規(guī)章制度、行業(yè)準則和生產(chǎn)標準，注重加強全員思想作風(fēng)和業(yè)務(wù)素質(zhì)建設(shè)，全體干部員工具有強烈的主人翁責(zé)任意識、良好的職業(yè)道德和較高的技能水平。在車間負責(zé)人的帶領(lǐng)下，車間積極開展技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)能減排活動，不斷改進工藝設(shè)備，推廣先進的操作經(jīng)驗，增強技術(shù)創(chuàng)新活動，積極引導(dǎo)、鼓勵和教育廣大員工適應(yīng)崗位要求，刻苦鉆研業(yè)務(wù)。同時，緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，經(jīng)常性開展技術(shù)創(chuàng)新競賽活動，大力發(fā)展企業(yè)生產(chǎn)力，提高勞動生產(chǎn)率和科技水平。
注重加強職工技能培訓(xùn)。不斷提高職工操作技能和技術(shù)水平，提高職工隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)。車間根據(jù)工作實際和車間特點，認真組織開展崗位練兵，開展了爭創(chuàng)“明星操作員”、“崗位技術(shù)能手”等活動；實施了系統(tǒng)化操作，職工輪崗學(xué)習(xí)，多學(xué)多練，爭當(dāng)多面手，越來越多的職工成為一專多能的復(fù)合型人才?，F(xiàn)在車間操作工人基本上都能熟練掌握兩個以上的崗位知識技能，能夠獨立操作和處理問題。
多關(guān)懷、多溫暖、增強團隊意識。干部與工人之間，感情是融合的，關(guān)系是密切的。他們之間有一種無形的“粘合劑”，那就是“情理交融，相互體貼”。車間的青工比較多，每逢員工結(jié)婚，即使再忙，至少也要去一名車間領(lǐng)導(dǎo)，帶去美好的祝福。員工因病住院，車間領(lǐng)導(dǎo)能夠及時進行探望，車間員工郭昆因車禍重傷住院家里條件困難，車間領(lǐng)導(dǎo)不但多次到家中和醫(yī)院探望，不僅號召車間全體職工為其捐款，而且?guī)庸救w職工共同捐款6850元，送去組織的溫暖。他們感覺到，要調(diào)動職工的積極性，作為車間領(lǐng)導(dǎo)就要尊重職工、關(guān)心職工、理解職工，要真心實意的幫助職工克服困難、解決問題，如果車間能理解并尊重職工，職工也xx解和體諒車間領(lǐng)導(dǎo)的苦衷和難處。尤其是當(dāng)車間遇到困難時，員工就會與車間領(lǐng)導(dǎo)同舟共濟。無論是裝置檢修還是事故搶修，車間員工從不跟領(lǐng)導(dǎo)講條件，招之即來，不計得失。員工積極性的有效調(diào)動，凝聚力的不斷增強，使全車間形成了一個“人人干好本職工作，維護車間整體形象”的良好局面，車間的各項工作也一年一個新臺階。
強化技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進生產(chǎn)工藝水平。為節(jié)約生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)消耗，提高車間的生產(chǎn)效率，合成車間干部員工心往一處想，勁往一處使，積極投身技術(shù)創(chuàng)新活動，結(jié)合生產(chǎn)實際，改進車間蒸餾系統(tǒng)，降低原材料消耗，為公司降低生產(chǎn)成本十萬余元，通過技術(shù)革新，車間生產(chǎn)工藝、設(shè)備和產(chǎn)能都得到了極大優(yōu)化和提高。
在全體干部員工的共同努力下，合成車間在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型、科技型、安全型、節(jié)約型車間班組活動中，高樹了旗幟，展示了業(yè)績，做出了榜樣。近兩年來，車間生產(chǎn)產(chǎn)能穩(wěn)步提高，產(chǎn)品質(zhì)量進一步優(yōu)化，干部員工的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)和安全生產(chǎn)意識顯著增強，每年都能圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)。車間自組建以來，從未發(fā)生過一起人身傷亡和安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
鐵路先進車間事跡材料篇七
天行健，君子以自強不息金鑫，男，1987年6月出生，黨員，漢族，畢業(yè)于浙江交通學(xué)院，大專，寧波工務(wù)段線路工，在校期間曾獲得“社會工作積極分子”、“優(yōu)秀大學(xué)生干部”、“國家勵志獎學(xué)金”等榮譽，工作后獲得“寧波工務(wù)段首屆青工比武第二名”。
“我們無法預(yù)知人生的路途，但此刻的盡心投入，必然會成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話貫穿在自己的工作中，虛心向前輩們請教業(yè)務(wù)知識，積極和領(lǐng)導(dǎo)交流心得體會，努力提高自己的的業(yè)務(wù)水平，掌握工務(wù)專業(yè)技術(shù)，在短短幾年的工作中就成了工區(qū)生產(chǎn)的中堅力量并帶動年輕職工一起努力，一起學(xué)習(xí)，共同進步。
2009年正趕上沿海鐵路的大發(fā)展，工務(wù)部門肩負著為鐵路運輸提供良好設(shè)備的重任，是實施跨越發(fā)展的前沿陣地，辛苦不用過多的言語便能體會到，而甬臺溫鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試更是辛苦中的辛苦，這對于一名剛從學(xué)校走出來的大學(xué)生來說是一種頂端掉落崖底的感覺。許多同期進來的同學(xué)，同事沒過多久就選擇離開這個崗位的時候，他堅持了下來。人們總是對養(yǎng)路工抱有偏見，認為養(yǎng)路工是出苦力的，他不這么認為，他覺得這是對人意志的一種考驗，不論任何的崗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸過程。他說：“其實我只是想看看自己能不能堅持”，這也正是他的個性，只要堅持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統(tǒng)工作了多年的老同志在那時也曾勸他這份工作對年輕人來說太辛苦，讓他還是放棄這份工作。那時他暗下決心，不能落后，不能被大家看不起，年輕人也有年輕人的精神。從此，凡事臟活，累活他搶著干，全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為對線路路工職業(yè)道德內(nèi)涵的理解。碰到問題他也總是以工作為重，曾今有次走路不小心扭傷了腳，為了早日回歸工作崗位，他沒過幾天就到工區(qū)幫助工長做室內(nèi)臺帳，做計劃報表，等傷好了之后又立刻投身到生產(chǎn)中去。
他是一個有理想、有目標、有追求的人，對于自己的工作一直懷揣著一份自己的見解，工區(qū)成立后，生產(chǎn)慢慢步入正軌，他在繼續(xù)堅持努力工作的同時，不忘發(fā)現(xiàn)工作中的問題和不解之處，然后請教老同志，查閱相關(guān)書籍，自己上網(wǎng)訂閱鐵路工務(wù)的書刊，充實自己的技術(shù)知識，也樂于對生產(chǎn)和工作提出自己的見解，如沿海作業(yè)在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開始貫穿生產(chǎn)之中時，他主動提出參加到檢查小組，結(jié)合自己的專業(yè)測量知識，和領(lǐng)導(dǎo)交流檢查方法，首先開始了使用水準儀抄平檢查，控制起道的方式，有效的提高了作業(yè)效率。在這一套步驟完善之后，他又主動的向領(lǐng)導(dǎo)要求自己抄平自己作業(yè)，以此來掌握起道作業(yè)的要領(lǐng)，然后又開始了改道和撥道等等工作，對沿海鐵路的檢修工作有了深入的認識。年輕同事很是羨慕他有那么多學(xué)習(xí)的機會，他就告訴大家：機會是自己創(chuàng)造的，我們要從教我學(xué)轉(zhuǎn)變成我要學(xué)。爭做學(xué)習(xí)型職工一直是他對自己工作的一個定位。也正是這樣的理念，為工區(qū)的年輕同志樹立了榜樣，大家的積極性被他帶動，他也毫不保留的把自己的所學(xué)所感告訴大家。
平常別人休息的時候，他任然堅持工作，至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里，主動請命。工區(qū)職工多是來自外地，到加班的時候總是缺少人員，但每次都少不了他。段，工會，車間的活動他都積極參加，在“青工比武”“籃球賽”“業(yè)務(wù)知識競答中都有非常好的成績。2010年末，他參加了南京站仙西聯(lián)絡(luò)線和京滬高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，工作之余鉆研高鐵工作與客專250線路的不同之處，每天記工作日志，寫工作小結(jié)，學(xué)習(xí)安博格小車的作業(yè)方式和難點，在京滬高鐵聯(lián)調(diào)將近尾聲的時候，又回到工作指導(dǎo)2011新入路職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。同事們都稱他為“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾說，像他這么努力的將來一定會做領(lǐng)導(dǎo)，他笑笑說：做不做領(lǐng)導(dǎo)我從未想過，我只是想多學(xué)一些東西，讓自己成為有用的人，也為我們大學(xué)生工人們爭做一個榜樣，一直喜歡呆在工區(qū)是因為這里有很多我可以學(xué)習(xí)的東西。他身上有一種感染力，一種新時代的路人的精神。
鐵路先進車間事跡材料篇八
西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗，實現(xiàn)歷史進程快速發(fā)展卓越前進的一年，同時這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團結(jié)奮進、突破重重屏障，屢建節(jié)點新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細致深入、扎實有效的建設(shè)方案的層層推進與具體落實過程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績突出，成效顯著，具體情況如下：
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務(wù)，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設(shè)施設(shè)備的正常運行關(guān)系到地鐵整個運營體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等，設(shè)備調(diào)試周期長，過程復(fù)雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項調(diào)試指標需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機風(fēng)閥的運行數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障模擬，eps應(yīng)急電源裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項回路測試。在此階段，通過對各項設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證，也使得本專業(yè)員工對相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握，同時也進一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評比，工班被評為綜合聯(lián)調(diào)先進班組榮譽稱號。
在整個確保運營順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認真負責(zé)、強化管理、全面落實的觀念，先后配合相關(guān)單位完成了針對全線17個站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請點與驗收，消防驗收，以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作，并及時組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識培訓(xùn)，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識競賽”等對員工進行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進程與效果，在所有員工團結(jié)向上、扎實肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動中被評為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進個人榮譽表彰。
在部門車間領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，工班員工能夠自覺主動的學(xué)習(xí)上級下發(fā)的各項學(xué)習(xí)文件，并將相關(guān)思想理論運用于實際的工作當(dāng)中來，工班二十二名員工中，三名正式黨員，六名預(yù)備黨員，能夠在實際工作過程中，勇挑重擔(dān)，積極發(fā)揮帶頭作用，用自身的實際行動來證明作為一名共產(chǎn)黨人熱愛工作、團結(jié)集體、甘于奉獻的精神。在所有員工的齊心奮斗下，工班的整體實力經(jīng)受住了考驗，人性化科學(xué)管理的格局逐漸展現(xiàn)，良好的精神面貌和誠摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下，低壓工班將越發(fā)堅強茁壯的成長，為西安地鐵實現(xiàn)長久順利運營奠定堅實的基礎(chǔ)。
最后，懇請組織予以考核審納!
鐵路先進車間事跡材料篇九
熟話說：火車跑得快，全靠車帶頭!一個優(yōu)秀的班組、先進的班組，一定有位稱職的班組長，公交物業(yè)保潔部晏家灣的班組長黃金蘭就是這樣一位班組長。
黃xx，女，歲，年參加工作，年進入物業(yè)公司從事保潔工作，在這個辛苦、勞累的工作崗位上工作年，兢兢業(yè)業(yè)，從沒有說過半點怨言，她以扎實的工作作風(fēng)，憑著埋頭苦干、勤奮鉆研在自己的工作崗位上脫穎而出，從一位普通的保潔員成長為帶領(lǐng)全班組人員共同戰(zhàn)斗的領(lǐng)頭人。
的班組成員并沒有在困難的前面氣餒，而是動作迅速、程序固定，沉著冷靜地將每一臺進場保潔的車輛清潔干凈。
保潔行業(yè)是艱苦的，風(fēng)吹日曬、寒來暑往，黃金蘭以苦為樂，她二十年如一日以一份對本職工作和企業(yè)的拳拳摯愛之情，在平凡的工作崗位上拼搏著、奉獻著。她一直恪守的工作準則是扎實苦干、率先垂范。每逢有新車上線，她就像一臺上足了發(fā)條的機器，最先上車觀察，發(fā)現(xiàn)今后保潔過程中不好處理的地方，認真研究出最好的保潔方法，然后告訴全組人員，她在工作中對別人要求嚴格，對自己則更是一絲不肯放松，她常說：我是班組長就應(yīng)該起到模范帶頭作用，吃苦在前、享受在后。她覺得只有在忙忙碌碌中才能得到充實、才能體現(xiàn)人生的精彩和價值。
生活中她熱情、真誠、樂于助人，每當(dāng)同事家中有事時，總能見到她熱情而忙碌的身影;每當(dāng)有職工遇到困難時，她總是熱心幫助，從不計較個人得失。十幾年來，黃金蘭同志在車輛保潔這個平凡的工作崗位上，以兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度、勤奮踏實的工作作風(fēng)，默默地奉獻著自己的青春年華，在樸實無華的生命中實現(xiàn)著自己的人生價值。她的工作成績得到了大家的認可和贊揚，連續(xù)多次被公司授予“先進個人”、“優(yōu)秀班組長”等稱號。
成績只能說明過去，困難可能隨時出現(xiàn)，重擔(dān)也會日益增加，但黃金蘭還是會進一步提高對保潔工作重要性的認識，增強責(zé)任心和使命感，克服畏難情緒、厭煩情緒、自滿情緒，全面按照公司的總體要求，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，再創(chuàng)佳績。
鐵路先進車間事跡材料篇十
我們每個人，都在分分秒秒里度過我們的一天。這樣的一天，也許很忙碌，也許很悠閑。我們的生活，由很多很多個不一樣的“一天”組成，因此我們的生活，才變得多姿多彩。而今天，我要為大家講的這個人，他的“一天”簡單而平凡。而就是這樣簡單到枯燥的“一天”，他重復(fù)了三十年。
這個人，就是車輛段檢修車間的工人，小明。
小明給我最初的印象，就是他那一雙眼睛。我們都說，眼睛是心靈的窗戶。小明的眼睛，笑起來會瞇成一條縫。都說小眼睛的人精明，但從小明這雙眼睛中，你看不到一點的精明，有的只是淳樸，有的是他身為一個普通的鐵路工人的實實在在。
每天，伴隨著清晨的第一縷陽光，小明開始了他一天的工作——檢查車輛。大到車體尺寸，檢修質(zhì)量，小到配件的更換，小明都力求做到事無巨細，不遺毫發(fā)。機車車輛的檢修工作枯燥辛苦，與小明每天打交道的，就只有那一堆冷冰冰的機車零件。為了檢查車輛零件的質(zhì)量性能，常常需要爬上爬下，弄得一身臟都是家常便飯的事兒。車間大型機器較多，安全問題必須時刻注意。在外人看來，這樣的工作可真是“臟、亂、差”。但是在小明看來，他的工作，有著非比尋常的責(zé)任與意義。他對我說：“這車輛安全，是最重要的。咱們手底下一個小小的細節(jié)，也許就牽扯著好多人的安危呢。所以我每天只要把車檢好了，就很自豪啦！”。
小明告訴我，剛參加質(zhì)檢工作的時候，他負責(zé)檢查了一個隊規(guī)的車輛，由于僅按照規(guī)章檢查了配件問題，他反而忽略了做基本簡單的問題。隊規(guī)時，問題被發(fā)現(xiàn)了。由于他的疏忽大意，他差點造成了車輛的安全隱患，他所在的車間也因此受到了影響。從那以后，小明檢車就小心再小心，認真再認真。因為他知道，自己肩上的責(zé)任很重，他肩負的，絕不只是他自己的安危與榮譽。
也許是因為早年的軍旅生活，使得小明比常人多了一份堅韌與執(zhí)著。質(zhì)檢的工作，他一干就是三十年。寒來暑往，春露秋霜，檢修車間里，總能聽見小明“叮叮當(dāng)當(dāng)”的敲車聲。在小明看來，檢修的工作雖然枯燥，卻讓他覺得踏實。他說，工作光憑一腔熱血遠遠不夠，責(zé)任心和技術(shù)基礎(chǔ)才是做好質(zhì)檢工作的前提。只有在打好知識基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)的前提下，以責(zé)任心為動力，才能驅(qū)使自己幾十年如一日的認真完成工作。
就在去年，小明還被評選為20xx年度包頭西車輛段的“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，同樣身為一名共產(chǎn)黨員，我為自己身邊有這樣的榜樣而感到自豪。在不久的將來，我也要進入車間學(xué)習(xí)，而小明的腳踏實地，成為了我學(xué)習(xí)做事的標準。希望我以后，也能像他一樣，秉承一顆赤子初心，做人踏踏實實，做事認認真真。
鐵路先進車間事跡材料篇十一
我叫xxx，今年30歲，1994年參加工作，2001年入黨，現(xiàn)在是鉆井一隊的司機長。工作十年來，我在隊黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)懷幫助下，立足本職，扎根一線，由一名普通的職工，文秘部落成長為一名共產(chǎn)黨員。在實際工作中，我堅持在干中學(xué)，在學(xué)中干，技術(shù)水平和操作技能逐年提升。2004年參加全國石油石化行業(yè)和勘探局工人技術(shù)比賽，分別取得了柴油機工第七名和第一名的好成績，被集團授予“技術(shù)能手”稱號，被油田評為“十大杰出能工巧匠”。今年以來，我按照公司黨委和隊黨支部的要求，積極投身到公司開展的保持共產(chǎn)黨先進性教育活動中去。通過學(xué)習(xí)教育、分析評議、整改提高階段的工作，進一步增強了黨性觀念，充分認識到了黨員覺悟高、技能高、業(yè)績高的要求，為做好本職工作打下了堅實的思想基礎(chǔ)。現(xiàn)在，我將自己的思想、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志作簡要匯報。
一、作為一名黨員，我從不向組織講條件。
1994年11月，我從xxx鉆井技校畢業(yè)分配到公司鉆井隊成為一名柴油機工。=-作為鉆井行業(yè)的一名新兵，我始終把做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員當(dāng)作自己追求的目標，把鉆井隊當(dāng)作自己學(xué)習(xí)、進步和成長的學(xué)校，在黨支部的培養(yǎng)下，經(jīng)過自己的不懈努力，于2001年光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。
我在4528鉆井隊工作期間，因工作需要，隊干部決定讓我由柴油機工轉(zhuǎn)崗為鉆井工。當(dāng)時，我沒有絲毫猶豫，當(dāng)即表態(tài)服從組織安排，保證在最短的時間內(nèi)成為一名技術(shù)過硬的鉆井工。從那以后，我就拿出了剛參加工作時的那股子勁頭，拜有經(jīng)驗的鉆工為師傅，勤學(xué)好問，臟活累活搶著干。平時與班里的同事密切配合，從守井口到設(shè)備的檢修保養(yǎng)，從液壓大鉗的使用到剎把的操作，認真的學(xué)，反復(fù)的練。不到半年，就走上了副司鉆的崗位。正當(dāng)我在副司鉆這個崗位干的得心應(yīng)手的時候，隊上的司機長被調(diào)走，沒有合適的人選接替，隊上又讓我從事柴油機工，我再一次愉快地接受了工作調(diào)整。
2000年以來，油田取締了“非法包井”現(xiàn)象，穩(wěn)定了油區(qū)治安秩序，但在一些地方，仍有個別心存僥幸的不法村民，采取拉攏腐蝕、威逼利誘的手段，或要求井隊的職工卸柴油時在油罐車里剩一些給他們，或要求井隊的職工低價賣給他們一些。每遇到這種情況，都被我和同事堅決的回絕。同時，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過程中，都將管線里殘留的柴油接到油桶里，再倒進大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機。
2003年，我參加公司的工人技術(shù)比賽，獲得了柴油機工第三名，按公司的激勵政策，可以到國際項目的鉆井隊工作?？晌矣X得，作為一名黨員，首先應(yīng)該考慮的是單位對自己的需要，而不是自己個人收入的多少，通過技術(shù)比賽到國際項目的鉆井隊工作的人很多，相比之下，還是在國內(nèi)的鉆井隊最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長，基于這種清醒地認識，我就放棄了出國工作的機會，繼續(xù)留在45719鉆井隊工作。
二、作為一名黨員，我從沒有放松過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
“書到用時方恨少”。在自己成長的過程中，我越來越領(lǐng)悟到這句哲理的深刻含義，并把每一次的成功作為前進的動力，利用工余時間先后自學(xué)了《鉆井工程》、《電焊工》、《電工》、《實用鉆井速成英語》等多門專業(yè)書籍，不僅豐富了自己的知識面，同時還取得了電焊工、電工、柴油機修理工3個工種的兼崗資格證。
在實際工作中，我本著降本增效、方便操作、減輕職工勞動強度的原則，對現(xiàn)有的工具、設(shè)備大膽地進行技術(shù)革新，取得了多項技術(shù)創(chuàng)新成果，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。2003年，在45719隊當(dāng)柴油機司機長時，我發(fā)現(xiàn)鉆井隊舊式的柴油罐閘門組由9個閘門組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且操作繁瑣。為此，我利用兩個晚上的時間，精心設(shè)計方案，將9個閘門簡化為7個閘門。技術(shù)方案實施后，管線走勢更加合理，操作也簡單了許多，后來這套設(shè)計方案在公司范圍內(nèi)得到了推廣和應(yīng)用。在創(chuàng)新創(chuàng)效活動的實踐中，我非常注意變廢為寶。柴油機氣門彈簧斷裂是柴油機工作中的常見故障，傳統(tǒng)的氣門彈簧取出器價值100多元，用它換一次彈簧至少需要一個小時，使用起來過程復(fù)雜。我用報廢的氣門頂桿改造成了高效、實用的杠桿式氣門彈簧取出器，使用這個新工具換一次氣門彈簧只需10分鐘左右，而且還避免了拆裝噴油器壓板造成氣缸密封不嚴的隱患。此項成果獲得了油田青工創(chuàng)新創(chuàng)效成果三等獎。
2003年，我參加公司組織的技術(shù)比武，取得了鉆井柴油機工第三名的成績。接著，在勘探局組織的工人技術(shù)比賽中獲得了柴油機工第七名。之后，公司安排我到職工培訓(xùn)學(xué)校集中學(xué)習(xí)，備戰(zhàn)2004年的油田第七屆工人技術(shù)比賽。在集訓(xùn)備戰(zhàn)的那段日子里，我每天早上6點起床學(xué)習(xí)，中午不休息，經(jīng)常在工房里練到夜里12點才回家。在柴油機工技術(shù)比賽的題庫里，有一個缸套測量的項目，全班的選手完成這個項目都需要10分鐘以上，而按照比賽的規(guī)定，在8分鐘之內(nèi)完成測量，才能得滿分，每提高30秒就能加5分，提高兩分鐘就能加到最高分值120分。我利用午休的時間，找來秒表，按規(guī)定步驟對缸套反復(fù)的測量，并記錄下每一個步驟的時間，通過認真分析，將測量時的支點由測量桿的活動端改為固定端，一下子將缸套的測量時間縮短為5分鐘。經(jīng)過三個月的集訓(xùn)，我的體重雖然下降了16斤，但技術(shù)水平和操作技能卻提升了一大步。
在4528鉆井隊工作期間，我被選舉為隊團支部書記。我以青年思想政治工作為突破口，帶領(lǐng)廣大團員青年積極學(xué)習(xí)“三個代表”的重要思想和團史、團章等有關(guān)知識，注重做好后進青年的思想轉(zhuǎn)化工作，充分發(fā)揮團支部服務(wù)青年成長成才的作用，扎實開展各項活動。通過不懈努力，隊上的團員青年整體素質(zhì)明顯提高，我本人也多次被公司團委評為“優(yōu)秀團干部”。我還針對青工思想的特點，積極參與基層青年工作方式方法的調(diào)查研究，撰寫了《試析青年崗位能手在開發(fā)人力資源中的作用》論文，獲得了油田2002共青團工作理論研討二等獎，受到上級團委的充分肯定。
三、作為一名黨員，我從沒有忘記肩負的責(zé)任。
在保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動中，我深深認識到作為一線生產(chǎn)崗位上的共產(chǎn)黨員，要保持共產(chǎn)黨員先進性，不僅要進一步提高自身素質(zhì)，更重要的是立足崗位，搞好本職工作，真正體現(xiàn)業(yè)績高于群眾的要求。柴油機是保證鉆井生產(chǎn)的惟一動力設(shè)備，如果維護保養(yǎng)不及時、不到位，就可能影響生產(chǎn)的正常進行。在具體工作中，我不僅不讓設(shè)備臟著，更舍不得讓設(shè)備虧著、累著。哪臺設(shè)備該維護保養(yǎng)了、哪個濾子該清洗了，柴油機的負荷如何搭配等工作，我都嚴格按照要求組織實施。通過我和大家的努力，我隊的柴油機都不同程度地延長了大修期限，為公司節(jié)約了大量的維修費用。
在柴油機工作過程中，缸蓋上的氣門座在高溫環(huán)境下受氣門頂桿的高頻振擊，時間一長就會使氣門座下陷，造成氣門閉合不嚴，導(dǎo)致柴油機的功率下降，遇到這種情況只能更換新缸蓋。一只新缸蓋的價值是3600元。于是，我反復(fù)思索，經(jīng)過大量的現(xiàn)場試驗，在氣門彈簧下多加了一個墊片，使缸蓋的使用壽命延長了近一倍，成功解決了這一問題。
柴油是鉆井可控成本的重要組成部分。為了降低柴油消耗，我從加強管理入手，引導(dǎo)操作人員加強責(zé)任心，養(yǎng)成節(jié)約習(xí)慣，根據(jù)多年積累的經(jīng)驗，總結(jié)推廣了“三勤一及時”工作法，即：勤檢查、勤保養(yǎng)、勤調(diào)整，及時根據(jù)鉆井生產(chǎn)內(nèi)容科學(xué)調(diào)配柴油機負荷，從而最大限度地降低了耗油量。通過細化管理，現(xiàn)在每個鉆機月可節(jié)約柴油近10噸。
十年來，我只是干了自己應(yīng)該干的工作，雖然取得了一些成績，但與黨組織的要求還相差很遠。今后，我將對照共產(chǎn)黨員先進性標準，嚴格要求自己，在公司發(fā)展的進程中體現(xiàn)自身的價值，在實踐中不斷實現(xiàn)自己在黨旗下的誓言。
謝謝大家。
鐵路先進車間事跡材料篇十二
鍋爐分場制粉班現(xiàn)有17名職工，其中男職工15名，女職工4名，中共黨員3名，35歲以下青工14名。所轄設(shè)備包括：#5-#14爐排粉機、給煤機、制粉系統(tǒng)、原煤斗等。
xx年制粉班在鍋爐分場的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)目標，積極開展了設(shè)備檢修、技術(shù)培訓(xùn)、班組建設(shè)、設(shè)備技術(shù)改造等工作。充分發(fā)揮了班組人員的職能和作用，確保了設(shè)備可靠安全運行。
不斷完善班組人員安全生產(chǎn)措施，進一步明確班組的安全生產(chǎn)職責(zé)，開展多種形式的安全生產(chǎn)意識宣傳教育活動，如充分利用班務(wù)公開欄對班員進行反違章曝光等，營造了良好的安全生產(chǎn)氛圍，增強班組成員的安全意識和自我防護能力。
班組認真開展每周三的安全活動，對每次安全活動的內(nèi)容、要求、措施、考核都作了具體規(guī)定，使安全活動真正收到實效。堅持開展班前安全技術(shù)交底、安全分析。
根據(jù)本班組專業(yè)的特點，針對性地抓好安全意識、安全知識、安全技術(shù)培訓(xùn)教育，并多次被分場評為月度無違章班組，提高了班組職工的榮譽感、責(zé)任感。
結(jié)合班組的工作特點，制定和規(guī)范了危險點分析預(yù)控單，并對每項工作都進行危險點分析，把危險點和工作人員的工作行為牢牢控制在有效的安全措施之中，在生產(chǎn)工作中筑起了一道安全防火墻。
班組對重大工作堅持認真執(zhí)行三項措施，有效地杜絕了不安全事件的發(fā)生。
在“春檢、秋檢、安全月”三大項活動中，做了大量工作，如自查缺陷39項，且全部進行了消除。對轉(zhuǎn)機防護罩，平臺樓梯欄桿、溝蓋板，介質(zhì)流向等查出的17項缺陷和隱患，且都全部進行了整改。對所轄的單軌吊，也先后進行了三次缺陷檢查和消除。對電動工器具也按要求進行了試驗。班組每月定期召開安全分析會，定期檢查一、二種工作票，并作好記錄班組安全管理記錄，完善了班組安全基礎(chǔ)管理制度。
完成了#6、#10爐大修、改造及#10爐尾部脫硫增濕系統(tǒng)工作。在大修改造的各個時期，全班職工更是以積極的態(tài)度投入檢修工作中，晝夜奮戰(zhàn)、密切合作、嚴密組織，不管遇到什么難題，總是以安全為基礎(chǔ)，以質(zhì)量為根本，以工期為工作目標，強化安全管理，扎實工作，保質(zhì)保量按期完成了大修改造任務(wù)。并且完成了#11、#12、#13、#14爐小修任務(wù)。班組全年消除缺陷近500項，還對二廠給煤機進行了整改，從根本上治理了鏈條斷的隱患。
班組針對設(shè)備、勞動安全和作業(yè)環(huán)境、安全管理三個方面，根據(jù)班組實際工作情況，認真開展危險點分析和預(yù)控，使班組工作人員從主觀上克服了麻痹大意、安于現(xiàn)狀的不良傾向，從客觀上也充分認識到當(dāng)前安全生產(chǎn)中存在的不安全因素，預(yù)測可能發(fā)生事故的危險性，提出超前控制的反事故安全技術(shù)措施。同時班組人員通過學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度、技術(shù)標準、反事故安全技術(shù)措施等，提高了技術(shù)業(yè)務(wù)水平，轉(zhuǎn)變了作風(fēng)。通過加大反違章力度，考核獎懲力度，使遵章守紀成為班員的自覺行為。
為了確保年度大修、改造工作的人身、設(shè)備安全，班組按照標準化大修的規(guī)定，堅持每項工作任務(wù)都規(guī)范化、程序化、標準化，不但確保了大修任務(wù)的保質(zhì)保量的如期完成，而且使每臺大修機組效率高于大修前。
面對新的安全生產(chǎn)奮斗目標，班組職工決心在今后工作中，精誠團結(jié)，繼續(xù)發(fā)揚特別能吃苦、能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，力爭讓各項工作跨上一個新臺階。
鐵路先進車間事跡材料篇十三
立足崗位，務(wù)實創(chuàng)新，努力創(chuàng)建一流車間是維修車間全體成員對自己的共同要求。儲裝中心修理車間成立于2014年，現(xiàn)有員工68人，肩負著儲裝中心地面生產(chǎn)區(qū)域29條膠帶機，4套一級破碎站系統(tǒng)、2套二級破碎站系統(tǒng)、2套快速裝車站系統(tǒng)等設(shè)備的日常檢修、運行維護、創(chuàng)新技改工作。自維修車間成立以來緊緊圍繞安全生產(chǎn)這個中心，認真貫徹執(zhí)行公司安全生產(chǎn)規(guī)定、管理標準，堅持“保人身、保生產(chǎn)、保設(shè)備”的原則和“一切事故都可以預(yù)防”的安全理念，不斷提高員工安全意識，切實把安全工作落到實處。20xx年即將過去，經(jīng)過全體員工一年的不懈努力，各項工作再上新臺階。在這一年中，高質(zhì)量地完成了全年各項檢修工作和大修技改項目，確保了設(shè)備安全穩(wěn)定運行，為公司的發(fā)展做出了積極的貢獻。
維修車間樹立“有問題去處理”轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋忍幚頉]問題”的先進理念。通過多年的技術(shù)分析與現(xiàn)場檢修經(jīng)驗的積累依據(jù)設(shè)備的發(fā)展趨勢與運行狀態(tài)，預(yù)先制定預(yù)測性的檢修計劃，確定設(shè)備應(yīng)該停產(chǎn)的時間、檢修內(nèi)容與方式、所需材料等。有效減少設(shè)備突發(fā)故障的概率，最大限度減少非停，保證生產(chǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定高效運行。并且樹立將潤滑保養(yǎng)逐漸成為設(shè)備管理的重點和核心這一理念，做好設(shè)備潤滑工作，能有效延長設(shè)備使用壽命，大大降低了系統(tǒng)的停機時間，提高設(shè)備生產(chǎn)效率。
“悠悠萬事，安全乃大”。維修車間的班組建設(shè)、團隊氛圍的營造都是建立在“安全”這條工作紅線之上的。在安全管控上，維修車間除了嚴控安全目標外，更側(cè)重于基礎(chǔ)安全的掌控?！皼芟U人竟慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無石處，時時聞?wù)f有沉淪”。不安全事件往往發(fā)生在不該發(fā)生的地方，正是因為人們自以為很安全而放松警惕的緣故。在日常工作中，維修車間時刻繃緊安全這根弦，各項工作堅決圍繞“安全”進行精密部署和細致策劃，加大安全管理力度，完善安全管理制度，使大家在工作中的安全意識明顯增強，堅持開展以“查隱患、堵漏洞、反三違”為主要內(nèi)容的隱患排查活動，加強崗位巡檢力度，強化細化崗位責(zé)任分工，巡檢過程認真仔細，檢查到位，不疏于形式，做到“早發(fā)現(xiàn)、早上報、早處理”，將事故隱患及時排除。并且用鐵手腕、鐵面孔、鐵心腸的“三鐵”精神處理任何不利于安全檢修的人和事。在現(xiàn)場檢修中，要求檢修工人“上標準崗、干標準活”，要求班組長按章指揮，杜絕粗放管理。在安全教育上，要求每一個班前會必須嚴格執(zhí)行“六必講”的制度，做好安全技術(shù)交底，并且充分利用業(yè)余時間組織職工進行安全法規(guī)、安全知識、檢修技能的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。嚴格按照公司安全生產(chǎn)“一號文”的精神，開展了隱患排查和自檢自查工作。按照“五定”的原則認真落實到位。使安全管理更進一步。
這是一個有著光榮傳統(tǒng)的優(yōu)秀集體，素以“能打硬仗，善打硬仗，關(guān)鍵時刻頂?shù)米 钡墓ぷ髯黠L(fēng)著稱。維修車間是儲裝中心最臟、最累的崗位，他們在修理工作上不怕苦、不怕累，任勞任怨，不計報酬。他們?nèi)斄胰?、三九冒嚴寒，風(fēng)里來雨里去，起早貪黑、加班加點，默默無聞的為公司的發(fā)展貢獻著。記得有一次夜晚，凌晨1點多，302號減速器高速軸突發(fā)故障，車間主任韓希君立即前往單位組織人員進行搶修工作，從凌晨2點一直干到早晨9點多。還沒有從檢修現(xiàn)場回來，又接到搶修任務(wù)，103號膠帶機重錘拉緊裝置的導(dǎo)軌折斷，造成膠帶機無法運輸，影響生產(chǎn)，職工們一直工作到晚上10點多，連續(xù)作業(yè)20多小時，雖然身體很疲憊，但卻沒有任何怨言。維修車間一直都有一個很好的傳統(tǒng)，那就是重要的檢修、搶修工作，車間領(lǐng)導(dǎo)和職工齊上陣，什么時候檢修完了，什么時候一起回家，無論年齡大的，還是年輕的，沒有叫苦叫累的，每次都會用最快的速度、最好的質(zhì)量完成任務(wù)，為安全生產(chǎn)檢修奠定基礎(chǔ)。
“哪有故障哪有我，我們是設(shè)備的110”，就靠著這種堅定的信念，踏實的工作態(tài)度，硬朗的工作作風(fēng)，經(jīng)過這一年的不斷發(fā)展完善，維修車間有向前邁進一步。展望未來，我們深知肩上的責(zé)任重于泰山。我們決心全力以保安全生產(chǎn)為準繩，踏實工作，以高標準要求每一個人。不斷創(chuàng)新，開拓進取，努力超越，追求卓越，用維修人無悔的青春和無私的奉獻，繼續(xù)奮戰(zhàn)在公司發(fā)展的征途上，用自己的青春和熱血譜寫更加絢麗奪目的新篇章。
鐵路先進車間事跡材料篇十四
在梅河口至沈陽的鐵道線上，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍在縱橫馳騁，他就是梅河口機務(wù)段運用車間原4072青年號司機長***，雖然今年只有37歲，可是卻有了14年的駕齡。擔(dān)當(dāng)過數(shù)不清的軍，專，特運任務(wù)。從97年畢業(yè)到現(xiàn)在，他從事機務(wù)工作已經(jīng)17個年頭了，在這17年里，即經(jīng)歷過失敗和挫折的打擊，也品嘗過成功和勝利的喜悅。但不論在什么情況下，他始終把安全生產(chǎn)作為自己永恒的信念，在工作崗位上腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)，在萬里鐵道線上揮灑著自己的青春和汗水。
***是一名從農(nóng)村走出來的孩子，父母都是任勞任怨的農(nóng)民，所以他天生具有農(nóng)民的樸實和堅韌。為了走出大山，他從小學(xué)到初中一直都刻苦學(xué)習(xí)。1993年的中考，他以優(yōu)異的成績考入了沈陽鐵路機械學(xué)校內(nèi)燃機車專業(yè)，在接到錄取通知書的那一刻***哭了。為了這張通知書他寒窗苦讀了9年，品嘗了常人難以想象的艱辛。
上學(xué)以后***更加珍惜這來之不易的學(xué)習(xí)機會，時刻不敢放松對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學(xué)習(xí)，經(jīng)過4年的不懈努力，1997年7月***以優(yōu)異的成績拿到了畢業(yè)證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機務(wù)段。
功夫不負有心人，2000年梅河口機務(wù)段最后一批付司機提職中，***以優(yōu)異的成績考上了內(nèi)燃機車付司機，短短2年后，他又順利的考上了司機，實現(xiàn)了他參加工作以后的第一個人生目標。
考上司機對***來說，只是一個新的起點，在握上閘把的那一刻起，他已經(jīng)悄悄的為自己樹立了下一個目標：當(dāng)上司機長。寶劍鋒從磨礪出，***通過自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘務(wù)員和機車隊的充分認可。2003年2月，由于4056人員·，***被任命為司機長。這讓他感到了前所未有的壓力，因為自己太年輕，缺乏管理經(jīng)驗，如果把這個包車組管好，就辜負了領(lǐng)導(dǎo)對自己的期望，但壓力也是動力，在當(dāng)了一年的4056司機長后，車隊充分認識到了***的能力。2004年5月，車間把4072機車交到了***手里，這臺機車是沈陽鐵路局的“青年文明號”有著光榮的傳統(tǒng)和歷史，這樣一副重擔(dān)交到一個年僅26歲的司機手中能行嗎？所有的乘務(wù)員都持有懷疑的態(tài)度，可是對已經(jīng)有一年管理經(jīng)驗的***來說，卻充滿前所未有的信心，為了把機車質(zhì)量抓上去，他幾乎是以車為家，他說：青年號是標桿車，干不好我對不起這個稱號。梅花香自苦寒來，4072機車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。2005年又在路局評比中被評為達標機車，包車組被評為鐵路局青年先進包車組。
2006年全局開始了機車大輪乘，司機長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須盡快適應(yīng)新的形式，2007年7月路局選拔等級司機到齊齊哈爾進行培訓(xùn)，2個月后，***以優(yōu)異的成績成為我局第一批等級司機。
2009年，他被選拔為梅河口運用車間的專運司機，全年共擔(dān)當(dāng)3次一級專運，4次二級專運的操縱任務(wù)，每次都順利的完成任務(wù)，受得了各級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
17年過去了，***已經(jīng)由一名殷殷學(xué)子成長為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。
鐵路先進車間事跡材料篇十五
押運班組是火車郵件押運線路的分子，是火車郵件疏運的前沿陣地，押運班組基礎(chǔ)工作的好壞，直接關(guān)系到旺季生產(chǎn)中郵件的及時疏運和企業(yè)的發(fā)展。在西安郵件轉(zhuǎn)運局火車押運環(huán)節(jié)，有個尖刀班組——西廈線路押運一班（李江峰班）。班里3名“士兵”個個業(yè)務(wù)技能過硬，他們長年“征戰(zhàn)”在西安至廈門派押線路上，克服重重困難，啃“骨頭”，，硬是把自己打磨成了銳利的鋼鐵，“尖刀”。
作為西安至廈門線路上的一個分子，在班長李江峰的帶領(lǐng)下，時刻以為西廈線路“創(chuàng)優(yōu)爭先”為載體，始終堅持“愛崗、敬業(yè)、強網(wǎng)、興企”為原則，克服班組人員經(jīng)常更換、工作經(jīng)驗不足、崗位條件艱苦等諸多困難，在平凡的崗位上為郵運生產(chǎn)做出了貢獻。
俗話說：群雁高飛頭雁帶.具有大專學(xué)歷，共產(chǎn)黨員的班長李江峰，個頭不高,但顯精明能干。今年36歲的他,，平時工作中，求真務(wù)實，團結(jié)班員，樂于奉獻，勇于創(chuàng)新，處處以網(wǎng)路“雙效”為重，一切以企業(yè)的利益為出發(fā)點，想班組成員之所想，急班組成員之所急。被職工們喻為“西廈線路上的一只翱翔的鴻雁?！?BR> 李江峰原是一位從農(nóng)村來的勞務(wù)工，由于他虛心好學(xué)，工作出色，很快就擔(dān)任押運班組長、并由勞務(wù)工轉(zhuǎn)為聘用工。2007年7月加入了中國共產(chǎn)黨。他處處帶頭,不搞特殊，時刻以工作為重，全心全意地為班組服務(wù)。生活上，他注重用親情感動班組成員，拉近與班員間的距離，加強同班員之間的思想溝通。通過經(jīng)常與班員敞開胸懷談心，廣泛吸取班員的意見和建議，及時了解職工的思想動態(tài)。及時糾正捎、買、帶之風(fēng)，引導(dǎo)班組成員樹立正確的價值觀、人生觀和世界觀，樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。為了更好地管理班組，完成每次的郵件押運任務(wù)后，他利用在家休息時間，自交學(xué)費上“電大”，學(xué)習(xí)行政管理，又用學(xué)到的知識管理班組，發(fā)明創(chuàng)造了該班組的“五有、五同時”，（，即班組每次執(zhí)行押運任務(wù)時，做到有組織、有計劃、有目標、有任務(wù)、有自查，在制訂有組織、有計劃、有目標、有任務(wù)、有自查工作中，同時對押運生產(chǎn)中與各地面局的郵件裝卸量進行計劃、布置、檢查、小結(jié)、評比）。
“兵頭將尾”，的李江峰，以“嚴格、慎重、細致、實際”，的工作態(tài)度，深化了班組建設(shè)，切實提高了押運員的責(zé)任意識。加強了班組自身建設(shè)和管理，帶出了一個能征善戰(zhàn)的押運班組。使該班組基礎(chǔ)工作達到了制度規(guī)范化、管理科學(xué)化。
自李江峰擔(dān)任班組長以后，9年來，他的班組隨車運行147.42萬公里，郵件交換量達90.7萬袋﹙按一月3次出乘,，每次往返郵件交換量3000袋計算。﹚從未出一袋郵運質(zhì)量差錯，保質(zhì)保量地完成了每一次郵運任務(wù)。而他的班組成員因為押運員工輪休和需要，成員不斷更換，許多是比他年長或他稱呼為師傅的人，李江峰并沒有因為老同志的到來疏松了管理，而是本著坦蕩的胸襟，壯烈的情懷，磅礴的氣勢，撼人心魄,圓滿地完成了各次押運任務(wù)。
隨著旺季生產(chǎn)郵件量成倍增加，裝車郵件量也日益上升。面對林林總總的郵件，李江峰班帶領(lǐng)班員，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，根據(jù)網(wǎng)路運行發(fā)展形勢，不斷地探索新的操作模式，自加壓力，開創(chuàng)了“兩交底一要求”（即出乘前交任務(wù)、交安全措施、要求班組成員“創(chuàng)優(yōu)爭先,，增量創(chuàng)收”）和，“三查”（查到每個交換局本班郵運任務(wù)完成情況，查到每個交換局本班生產(chǎn)安全情況，查到下一交換局卸車郵件復(fù)牌移位后的質(zhì)量情況）工作。班長李江峰在布置生產(chǎn)任務(wù)時，及時指出可能影響安全的因素，提出預(yù)防措施和要求。
多年來，該班組由帶班班長帶領(lǐng)員工班前分析現(xiàn)場狀況、拿出措施和進行班后總結(jié)，把鏡子轉(zhuǎn)向自己，克服自我滿足、自我防衛(wèi)的“智障”。集思廣益，形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發(fā)展的“四自”規(guī)范化管理機制。從未出現(xiàn)過安全事故和其它不文明的行為。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加強了與地面局裝、卸郵件的協(xié)作配合，采取提前向地面局預(yù)告車載量和容間的措施，縮短了地面局裝、卸郵件的時間，為下一環(huán)節(jié)進一步科學(xué)地轉(zhuǎn)運郵件，提供了方便。實實在在地將“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”，的精神體現(xiàn)在郵件押運工作之中。
為了增量創(chuàng)收,，該班發(fā)揚西安郵件轉(zhuǎn)運局“寧肯多出幾身汗，也要為郵運做貢獻”的精神，努力尋找有限的“空間”，采取將部分輕、小郵件堆碼在辦公桌和臥室的辦法?；旧献龅搅俗尭鞯孛婢盅b完所配郵件，為地面局及時疏運郵件提供了便利。
學(xué)習(xí)是增強班組戰(zhàn)斗力的重要途徑。這一點，在李江峰班得到了很好的貫徹，平時該班寧可少休息，也要多學(xué)習(xí)。雖然該班成員文化程度、業(yè)務(wù)技能參差木不齊，但這并沒有影響良好學(xué)習(xí)氣氛的形成。例如勞務(wù)工申強，從事押運工作才三年，到李江峰班后，被該班濃厚的學(xué)習(xí)氛圍所感染，于是他刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，利用車體的墻板，手指蘸著水，默畫全國中心局地名等，業(yè)務(wù)能力迅速得到提高。在這次參加陜西省崗位技術(shù)比武中，獲得轉(zhuǎn)運項目全省第四名的佳績，并且,獲得了“電大”大專畢業(yè)證書。
這個精悍的尖刀班，敢于在實踐活動中突出特點，結(jié)合實際，不斷創(chuàng)新。體現(xiàn)了“人無我有，人有我特”的特點，不搞單一化，內(nèi)容豐富多彩，充分調(diào)動了班員的積極性。李江峰認為：“作為押運班組長，要努力去調(diào)動班組人員的學(xué)習(xí)積極性，鼓勵他們工作熱情，在平時的工作中，班組長要起模范帶頭作用?！崩罱迨沁@樣說也是這樣做的。9年來，無論人員多次調(diào)換，還是工作多么辛勞，該班都堅持利用休息時間,孜孜不倦地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，將每次執(zhí)行押運任務(wù)都作一個鍛煉機會，提高了班組整體素質(zhì)。增進了班員們的團隊意識，提高了押運班組的戰(zhàn)斗力，為更好的在旺季生產(chǎn)中做出更大的貢獻，打下了良好的基礎(chǔ)。
李江峰班組雖然小，卻井然有序，整潔干凈，有條不紊。本著“寧肯多出幾身汗，也要為郵運做貢獻”的工作方針，無論是遇到南方雪災(zāi)，還是遇到臺風(fēng)暴雨,總能看到李江峰班班員工的身影。在他們面前，一切困難都是“小兒科”。
9年來,該班一直發(fā)揚“一不怕苦，二不怕累”的精神，不分份內(nèi)份外，不顧自身工作疲勞主動積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件，盡可能地為地面局找出空間和容間，充分展示了我們押運員吃苦耐勞、無私奉獻的優(yōu)良品質(zhì)。得到了武漢、南昌、廈門中心局來專函稱贊。
這是一個特殊的班組，這是一個團結(jié)的班組，這是一個戰(zhàn)斗力超強的班組。該班始終堅持西安郵件轉(zhuǎn)運局“一切為了發(fā)展、一切為了職工”的指導(dǎo)思想，貫徹陜西郵政總公司“堅持科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新機制體制、提升支撐能力、構(gòu)建和諧企業(yè)”,憑著過硬的業(yè)務(wù)能力和為地面局提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作風(fēng),連續(xù)，9年完成了上級交派的各項任務(wù)，創(chuàng)造出了該班組9年無任何郵運質(zhì)量差錯的記錄。
梅花香自苦寒來、尖刀鋒從磨礪出。目前，李江峰正帶領(lǐng)他的班員奮戰(zhàn)在網(wǎng)路爭“雙效”的浪潮中，拼搏不止，積極進取，朝著更加輝煌的目標邁進的征程上，勇立潮頭。
鐵路先進車間事跡材料篇十六
從基層一步一步趕出來的干部，我們信任。
周敏1965年4月生，中共黨員，本科學(xué)歷，金陵石化煉油運行三部副主任，南京市勞模、中石化勞模、20中央企業(yè)勞模、全國五一勞動獎?wù)芦@得者、全國勞模。
熟悉周敏的人都知道，周敏今天的成績，是實實在在從基層“干”出來的。
1985年參加工作的周敏，在1994年剛當(dāng)班長那會兒，就是靠的一股干勁，很快就“冒了尖”：具體工作帶頭干，苦活累活搶著干，不管份內(nèi)份外之事全都干。他在干的過程中總結(jié)出許多實用的工作方法，他提出的“四看”工作法，即“進班時看臉色、工作時看情緒、吃飯時看胃口、說話時看神態(tài)”，可以及時掌握職工思想動態(tài)，很快在全公司班組中推廣。在他的倡導(dǎo)下，班組修改了民管會章程，做到職工過生日必訪，家庭有糾紛必訪，職工有傷病必訪，真心誠意地關(guān)心、愛護班組的每個成員。一個以前與先進無緣的班組走進了“優(yōu)勝杯”單位的行列，連續(xù)6年被評為公司先進班組，4次被評為公司標桿班組。他本人也因為成績顯著，于20出任公司管理體制調(diào)整后的班組長聯(lián)誼會的首任會長。他所管理的班組，20和年又分別被省總工會授予“江蘇省文明班組”和“創(chuàng)新示范崗”榮譽稱號。
周敏走上原加氫裂化車間黨支部副書記兼工會主席的崗位在此期間黨的先進性教育在公司開展裝置檢修任務(wù)照樣繁重他繼續(xù)發(fā)揚當(dāng)班長期間的優(yōu)良作風(fēng)不怕苦不怕累白天忙于先進性教育的日常開展工作以及車間的日常生產(chǎn)管理晚上同車間職工一起裝填催化劑。在旁人看來他們的“周書記”一點都不像領(lǐng)導(dǎo)仍然是他們的老大哥老班長。他結(jié)合自己數(shù)年來在基層積累的工作經(jīng)驗、管理心得協(xié)助行政出謀劃策較好地完成了各項工作。在他的關(guān)心和支持下該車間團支部先后被評為“全國青年文明號”和“南京市優(yōu)秀團支部”車間工會也被評為“全國模范職工小家”。而他本人也因為工作特別突出于20成為全國“五一”勞動獎?wù)芦@得者。
周敏被調(diào)至公司原綜合利用車間擔(dān)任主任。當(dāng)時的綜合利用車間是剛從非上市部分劃入上市的分公司管理情況比較復(fù)雜。在很多人看來是個是非之地甚至有人勸他換個單位任職。然而周敏覺得把一個相對落后的隊伍帶成先進這不僅是對企業(yè)負責(zé)對自己也是一種鍛煉而且只有這樣挑戰(zhàn)性的工作才有工作的快樂。于是他很快投入了角色。一上任他就先給職工鼓勁打氣同時從抓職工培訓(xùn)開始從細化管理制度入手強化考核加大對職工思想工作的教育使車間職工的思想觀念有了較大的轉(zhuǎn)變工作干勁越來越足。不到兩年車間的各項工作發(fā)生明顯變化在分公司組織的季度崗檢中多次受到肯定和表揚。在生產(chǎn)、現(xiàn)場管理水平等方面也因成績突出多次得到了公司相關(guān)部門的認可和好評。車間堿渣庫存總量從當(dāng)初的3000多噸到僅生產(chǎn)7個月就將上游裝置全年產(chǎn)生的堿渣處理完畢為確保上游裝置滿負荷生產(chǎn)最大限度的創(chuàng)造效益做出了較大的貢獻。
4月，公司成立煉油三部，周敏擔(dān)任該部副主任，主管三工區(qū)(原綜合利用車間和新建乳化瀝青裝置)全面工作。當(dāng)年年底，三工區(qū)乳化瀝青裝置肩負著為滬寧城際高速鐵路生產(chǎn)乳化瀝青的重任。乳化瀝青的生產(chǎn)在中石化系統(tǒng)也是頭一遭，總公司和分公司都對它的生產(chǎn)極為重視。為此，周敏在該裝置建設(shè)的過程中，提前介入，帶領(lǐng)各工程技術(shù)人員，跑工地、跟施工，提前掌握工藝流程和設(shè)備性能，為日后的生產(chǎn)提前做好各項準備;同時會同研發(fā)單位加強生產(chǎn)人員的培訓(xùn)，要求每個人都能熟練掌握生產(chǎn)技術(shù)。大家刻苦學(xué)習(xí)，不僅熟練掌握了生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，而且發(fā)現(xiàn)并整改多項設(shè)計缺陷和設(shè)備故障，為乳化瀝青生產(chǎn)的保質(zhì)、保量、保安全、保效益打下良好基礎(chǔ)。
新的工作崗位總是能給周敏帶來新的激情和新的收獲。對于他來說，從事乳化瀝青生產(chǎn)管理，他又“賺”了，他又掌握了一門新的技藝。這對于一名復(fù)合技能型的干部那可是寶貴的財富。嘗到甜頭的周敏，總是樂于在現(xiàn)場的每一個角落，觀測比較，及時總結(jié)，不斷積累經(jīng)驗。
「勞模感言」一個人一生能奮斗的時間并不長，一直奮斗，且在每一個領(lǐng)域都有出色成績的人也不多，而我就愿意做一個這樣的人。以干為基礎(chǔ)，從小處干起，努力做到“干好人生平凡事，奉獻青春在基層”。