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道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
一、實(shí)習(xí)概況：
1、實(shí)習(xí)時(shí)間。
20__年3月2日至3月23日。
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
__高速路。
3、工程概況。
岳臨高速是指岳陽到臨武縣的高速公路，而我們實(shí)習(xí)的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速公路（g60），跨衡邵高速公路（s80），終于衡陽市的鐵市，與衡棗高速公路（g72）相接。線路全長139.104公里，總投資90多億元。據(jù)了解，潭衡高速主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，采用瀝青砼路面，設(shè)計(jì)特大橋2座，大橋20座，中橋42座。
青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設(shè)的橋梁改造工程，由湖南永通建設(shè)工程有限公司承建。該橋跨越涓江，是一座預(yù)制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程計(jì)劃總投資約130萬元。
二、實(shí)習(xí)目的。
星期五的這一天，開始了我們大學(xué)四年里的最后一次實(shí)習(xí)，這是對我們即將開始的畢業(yè)設(shè)計(jì)鋪了條路。時(shí)間不長，但是對我們來說，這卻也是極其珍貴的一次體驗(yàn)。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn)。是我們這次實(shí)習(xí)的目的地，行程安排對我們來說是極其重要的。而道路專業(yè)的學(xué)生所學(xué)習(xí)的是岳澧高速公路，本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的。
畢業(yè)實(shí)習(xí)的實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地，土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，組織了一次簡單的外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)三年了，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是整個(gè)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)。其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1.實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。了解護(hù)坡在現(xiàn)實(shí)中的構(gòu)造。
2.通過自己實(shí)地的觀察并記錄，為畢業(yè)實(shí)習(xí)做好基礎(chǔ)。
3.了解橋梁在交通中的作用，對于不同跨徑所采用的橋型。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。這是畢業(yè)設(shè)計(jì)中水文計(jì)算的基礎(chǔ)，并且需要了解基礎(chǔ)的選址條件。
橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較復(fù)雜，工作較為繁瑣的過程。我們坐車到岳澧高速公路，在那里我們看到了到了引橋，實(shí)際上路橋是不分家的專業(yè)，兩項(xiàng)工作可以說是交叉進(jìn)行著的。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。也就是將車輛引導(dǎo)到橋上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長，這樣才能使車輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過橋，就需要用引橋來把這個(gè)高度差化為斜坡。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。
再就是關(guān)于橋墩，墊石，支座的了解。以前我們都只是在理論知識的學(xué)習(xí)所認(rèn)識到這些基本的東西。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調(diào)整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強(qiáng)度一般要比橋墩混凝土強(qiáng)度高，里面的鋼筋含量也要高。這就是我們在引橋那塊所看到的東西，故而了解了這些結(jié)構(gòu)的作用。收獲還是有的。
接著我們從引橋下面翻山越嶺來到了已經(jīng)通車的高速上面。為此補(bǔ)充一句，不要隨意上高速。請注意安全。當(dāng)老師說了一句，最重要的是注意自己的人生安全，這才是重要。身體才是革命的本錢，沒錯(cuò)。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來到了引橋的上面。也就是上部結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。
1.橋面。
供車輛和行人直接走行的部分。
2.主梁。
橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成實(shí)腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。
3.支座。
橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計(jì)要求的靜力條件。支座有活動(dòng)支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標(biāo)號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
與此同時(shí)橋面也需要進(jìn)行處理，考慮到溫度的原因，應(yīng)避免開裂。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿足梁體的自由變形。橋兩側(cè)的護(hù)欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設(shè)置的防護(hù)措施。這個(gè)在我們上學(xué)習(xí)做的課程設(shè)計(jì)里面有設(shè)計(jì)到，這個(gè)護(hù)欄的尺寸一般得根據(jù)它的防撞等級來定的。而且我們走上上面的時(shí)候有著十分強(qiáng)烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問題。橋面縱坡一般來說在最大不能超過5%，城市里面一般不超過3%，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。
中途我們停車，參觀到一種橋，先簡支后連續(xù)。先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋臺位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構(gòu)造。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。蓋梁兩邊設(shè)置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。當(dāng)有地震產(chǎn)生震感的時(shí)候，橋面會向兩邊移動(dòng)，擋塊作用就在于有效的防震作用。
行程還在繼續(xù)，當(dāng)然我們的實(shí)習(xí)也還在繼續(xù)。下個(gè)目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋。在車上我們能夠感受到行車的舒適感，當(dāng)過橋的時(shí)候，老師會叫我們注意感受，橫坡，縱坡和超高?？吹礁咚俟穬蛇叺淖o(hù)坡，我們會有所不解，護(hù)坡不就是為了避免滑坡嗎？可是一路上過去，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫面。有同學(xué)問，為什么這種滑坡得了護(hù)坡，都是工程護(hù)坡和植被護(hù)坡相結(jié)合的形式，是不是這種形式根本滿足不了護(hù)坡的目的呢？答案是否定的。蔡老師給出了答案，這種情況的出現(xiàn)主要是根據(jù)當(dāng)時(shí)的測試數(shù)據(jù)所進(jìn)行的方案，而對于當(dāng)時(shí)來說土層還比較堅(jiān)硬，通過多年來的雨水沖擊和風(fēng)化影響，可能這里的土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，而這種形式的護(hù)坡就無法再提供到保護(hù)的作用了。所以建議，每隔幾年進(jìn)行重新檢測，對護(hù)坡重新定義，以保護(hù)到高速公路上的行車人員。安全行駛，放心行駛。在車上的大部分同學(xué)曾以為那是一座很大的大跨結(jié)構(gòu)的橋，直到我們?nèi)チ瞬胖?。想象和現(xiàn)實(shí)還是有差距的，不過無非大小，只要能學(xué)到東西，這才是我們出去見習(xí)的重點(diǎn)。那是一座看上去大概20m左右的橋。還在緊鑼密鼓的施工過程中，我們一到，老板就迎接了我們。一眼望去，橋梁最重要的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程。該橋?qū)嵤┑慕Y(jié)構(gòu)不連續(xù)，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)是為了行車順暢而設(shè)置的，并不是真正的連續(xù)梁，在計(jì)算中還是按簡支梁結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)連續(xù)是真正的連續(xù)，在計(jì)算中按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計(jì)算。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車的舒適性。一般在小跨徑橋型運(yùn)用的比較多。橋梁的建造一般會在橋墩的地方設(shè)置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開裂。在我們參觀學(xué)習(xí)了一段時(shí)間之后，天公不作美。開始下起了蒙蒙細(xì)雨，所以我們開始返程。離開的時(shí)候，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
實(shí)習(xí)結(jié)束了，學(xué)習(xí)到了一些很有用的東西。"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。"在短暫的實(shí)習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏,在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯(cuò),一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少?？傊?，做人做事，都要腳踏實(shí)地，才會有扎實(shí)的基礎(chǔ)。希望自己畢業(yè)時(shí)可以交出一份還算滿意的答案！
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識能與實(shí)際工程結(jié)合起來，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識解決土木工程中的某類現(xiàn)實(shí)問題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容．一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問題；另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時(shí)也是對學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn)。為培養(yǎng)高級土木工程技術(shù)人才奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
通過在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處將近6月的實(shí)習(xí)，使我對橋梁施工員有了一個(gè)深刻的認(rèn)識，也提前熟悉了一下以后即將要工作的環(huán)境，對未來的工作生活有了更感性的認(rèn)識，加深了加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
從xx年10月10日——xx年5月20。
此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我是在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處進(jìn)行實(shí)習(xí)。
我實(shí)習(xí)的標(biāo)段為b3標(biāo)段，設(shè)計(jì)范圍如下:。
石柱縣下路鎮(zhèn)-石柱三河鄉(xiāng)與xxx高速相接k86+800～k103+931.529。本標(biāo)段起點(diǎn)位于石柱縣下路鎮(zhèn)雙香村，路線近似東西走向，有文家梁隧道、鳳凰山隧道、馬王廟隧道及筲箕灣隧道，其中馬王廟隧道及筲箕灣隧道為控制性工程，主線有大、中橋共11座，其中涼橋大橋跨越石柱到忠縣省道，互通2處，其中石柱東互通跨越石忠高速公路并與石忠路相連接。
走出學(xué)校來到工地，我就下定決心一定要好好學(xué)，全面掌握技術(shù)知識，能熟練的運(yùn)用技能，做一個(gè)全能型人才。我所知道的只是學(xué)校上課學(xué)的是書面知識，是感性事物，雖然掌握了相當(dāng)扎實(shí)的理論知識，但在現(xiàn)實(shí)社會中，僅靠理論知識是吃不開的，必須有一定的實(shí)踐能力。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，相信只有理論與實(shí)際相結(jié)合才能得到理想的.效果。來到工地，正是增長經(jīng)驗(yàn)和加強(qiáng)實(shí)踐的時(shí)候，我會好好把握這次機(jī)會，使自己的實(shí)踐能力得到提高。為了更好地完成學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃，也為了更好地對自己負(fù)責(zé)，因此聯(lián)系了與本專業(yè)對口的實(shí)習(xí)單位---中交路橋南方工程有限公司。
（一）工程概況。
本標(biāo)段主要結(jié)構(gòu)物有：主線大橋7座，右幅總長1702.745m；主線中橋3座，長247.66m；隧道4座，右幅總長8752m，路基挖方277.5萬m3，路基填方263.6萬m3，互通2處，互通橋12座，總長2508.402m。
（二）工程簡介。
我所實(shí)習(xí)的橋梁在本標(biāo)段命名為石柱東互通c匝道橋，橋梁工程概況如下：
（1）樁基共4根，開工日期：xx年3月20日，竣工日期：xx年5月31日，樁基平均長16m,同時(shí)開展工作面1工作面。
（2）空心板預(yù)制共27片，預(yù)制開工日期：xx年6月25日，竣工日期：xx年7月1日，按1.1片/1d。
（3）梁板安裝共3跨，安裝開工日期：xx年6月30日，竣工日期：xx年7月8日。
（三）編寫施工資料。
施工員資料的編寫、整理是施工工作的重要環(huán)節(jié)，是施工服務(wù)工作量和價(jià)值的體現(xiàn)。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實(shí)施過程中最真實(shí)的工作證據(jù)，是記錄人素質(zhì)、能力和技術(shù)水平的體現(xiàn)。所以施工日記的內(nèi)容必須保證真實(shí)、全面，充分體現(xiàn)參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發(fā)生的工程情況是施工人員的重要職責(zé)。
a、施工日記要求。
1、準(zhǔn)確記錄時(shí)間、氣象。
施工人員在書寫施工日記時(shí)，往往只重視時(shí)間記錄，而忽視了氣象記錄，其實(shí)氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接的關(guān)系。
(1)混凝土強(qiáng)度、砂漿強(qiáng)度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區(qū)別，監(jiān)理人員可以根據(jù)混凝土澆搗時(shí)的溫度及今后幾天的氣溫變化，準(zhǔn)確計(jì)算出強(qiáng)度的理論計(jì)算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。
(2)在地基與基礎(chǔ)工程、主體工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質(zhì)量。有些工程在單位工程結(jié)束后出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題，調(diào)查人員即可根據(jù)問題部位的施工日記作出分析，有的質(zhì)量問題可能就與氣象有直接的關(guān)系。比如雨季施工時(shí)，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進(jìn)而影響基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。
2、做好現(xiàn)場巡查，真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地記錄工程相關(guān)問題。
(1)施工人員在書寫施工日記之前，必須做好現(xiàn)場督查，增加督查次數(shù)，提高督查質(zhì)量，督查結(jié)束后按不同專業(yè)、不同施工部位進(jìn)行分類整理，最后工整地書寫施工日記，并做記錄人的簽名工作。
施工發(fā)現(xiàn)的問題，沒有記錄施工工作，怎么能讓業(yè)主方更多地了解施工的工作內(nèi)容。所以在記錄施工日記時(shí)，要真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地反映與工程相關(guān)的一切問題(包括三控制、二管理、一協(xié)調(diào))。
(3)施工人員在做施工日記記錄時(shí)，往往只記錄工程進(jìn)度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應(yīng)該說．發(fā)現(xiàn)問題是施工人員經(jīng)驗(yàn)和觀察力的表現(xiàn)，解決問題是施工人員能力和水平的體現(xiàn)。在施工工作中．并不只是發(fā)現(xiàn)問題，更重要的是怎樣科學(xué)合理地解決問題。所以施工日記要記錄好發(fā)現(xiàn)的問題、解決的方法以及整改的過程和程度。
3、關(guān)心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄。
施工合同中，大多包括安全內(nèi)容。有時(shí)安全維護(hù)直接影響操作工人的情緒，進(jìn)而影響工程質(zhì)量，所以施工人員要多關(guān)心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開展。
4、書寫工整、規(guī)范用語、內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)。
工程施工日記每天充分展現(xiàn)了記錄人對各項(xiàng)活動(dòng)、問題及其相關(guān)影響的表達(dá)。文字如處理不當(dāng)，比如錯(cuò)別字多，涂改明顯，語句不通，不符邏輯，或用詞不當(dāng)、用語不規(guī)范、采用日常俗語等等都會產(chǎn)生不良后果。語言表達(dá)能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規(guī)范，提高技術(shù)素質(zhì)，積累經(jīng)驗(yàn)，掌握寫作要領(lǐng)．嚴(yán)肅認(rèn)真地記錄好施工日記。
5、書寫好施工日記后。要及時(shí)交總工審查，以便及時(shí)溝通和了解，從而促進(jìn)施工工作正常有序地開展。
b、施工日記的檢查機(jī)制。
1、項(xiàng)目總工程師需在施工工作開展前，就施工日記的填寫向每一個(gè)參與工程施工的專業(yè)人員作詳細(xì)的交底，明確具體的填寫內(nèi)容和填寫要求。
2、項(xiàng)目總工程師應(yīng)對施工日記的填寫質(zhì)量負(fù)責(zé)。
3、項(xiàng)目總工程師檢查施工日記的時(shí)間間隔不大于15天，對不符合要求的施工日記進(jìn)行標(biāo)識，責(zé)令返工；對符合要求的施工日記進(jìn)行簽認(rèn)。
4、公司工程管理部在巡回檢查中，對施工日記記載情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對不合格的施工日記及時(shí)簽發(fā)不合格通知，項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)應(yīng)按要求及時(shí)整改。
5、施工工程結(jié)束后，由質(zhì)檢工程師將施工日記進(jìn)行審查并分類匯總，經(jīng)項(xiàng)目總。
工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監(jiān)理資料一道在規(guī)定的期限內(nèi)交公司工程管理部驗(yàn)收歸檔。對不符合要求的施工日記工程管理部應(yīng)責(zé)令項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)限期整改。
c、施工日記的內(nèi)容。
1、日期、氣象（天氣、風(fēng)力、溫度、雨量等）。
施工日志中往往只記錄時(shí)間，面忽視了氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接關(guān)系，因?yàn)樵跐沧⒒炷習(xí)r、混凝土養(yǎng)護(hù)、早期強(qiáng)度、拆摸強(qiáng)度等施工活動(dòng)均與氣溫、風(fēng)力、雨量有著密切的關(guān)系，同時(shí)大雨會影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細(xì)。
2、施工情況概述。
工程進(jìn)度、施工人員分布、操作部位、形象進(jìn)度情況、合理化建議等情況均應(yīng)作記錄。
3、隱蔽工程施工、檢驗(yàn)情況。
4、工程質(zhì)量情況。
施工質(zhì)量存在的問題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。施工日志記錄的質(zhì)量問題，要記錄整改情況、整改驗(yàn)收是否符合要求、參加驗(yàn)收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。
5、各種見證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、文件驗(yàn)證、試驗(yàn)情況。
6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試情況。
7、當(dāng)天協(xié)調(diào)的問題，是否有結(jié)果。
8、工地材料、設(shè)備進(jìn)場及檢驗(yàn)情況（對不符合要求的要明確記錄）。
9、工地例會記錄（簡況）。
10、工地一般情況的簡單記錄。
11、審閱記錄。
施工日志寫好后，總工程師應(yīng)該及時(shí)抽查、審閱，做到心中有數(shù)，以便更好的組織施工人員進(jìn)行施工工作。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。道路橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，幾乎有人的地方就有道路，道路給人們的出行帶來了極大的方便。在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。道路與橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對道路與橋梁必須要有很深的了解。
實(shí)習(xí)分兩部分：
一、道路工地的認(rèn)識實(shí)習(xí)。
二、橋梁工地的認(rèn)識實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)安排：
2觀察路基構(gòu)造和各組成部分。
3觀察路面結(jié)構(gòu)。
4觀察不同的橋梁構(gòu)造和組成。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)學(xué)生：
學(xué)號：
實(shí)習(xí)目的：
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課打下良好基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
說起認(rèn)識實(shí)習(xí)，我們大多是覺得新鮮中攜帶期盼的，我的心里在激動(dòng)地同時(shí)感到的是更多的壓力和緊張，因?yàn)檫@是我的首次對我道橋?qū)I(yè)的處所的認(rèn)知，不可置疑的對我影響極深。
地點(diǎn)：塘海地質(zhì)公園。
早上八點(diǎn)，我們土木工程專業(yè)的同學(xué)在學(xué)校東門集合，老師在實(shí)習(xí)之前，給我們對本次實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)，做了說明，讓我們同學(xué)們了解了實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容。我們在老師的帶領(lǐng)下前往本次的實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
在前往實(shí)習(xí)地點(diǎn)的途中，我們見到了一座斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。我們見到的斜拉橋的斜拉索是發(fā)散式的，而且是不對稱的。在它的一頭連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。
輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
地點(diǎn)：學(xué)院路。
丁老師帶領(lǐng)我們參觀學(xué)院路道路施工現(xiàn)場。學(xué)院路位于唐山市路北區(qū)鳳凰新城，路線大致呈南－北走向，雙向四車道。起點(diǎn)南新西道相接，終點(diǎn)位于在高新技術(shù)開發(fā)區(qū)龍華道上，并與新華西道、北新西道、長寧道等主要道路相連，形成區(qū)域內(nèi)交通四通八達(dá)的良好局面。本項(xiàng)目是學(xué)院路的一部分，是構(gòu)筑鳳凰新城的主骨架之一。學(xué)院路的建設(shè)完善了該區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使路南區(qū)――路北區(qū)――高新技術(shù)開發(fā)區(qū)之間緊密地聯(lián)系起來。隨著唐山市各項(xiàng)重點(diǎn)工程在該區(qū)域的逐步實(shí)施，學(xué)院路在區(qū)域路網(wǎng)中的地位將越來越重要。學(xué)院路的道路等級是城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為主車道80km/h,輔道40km/h；道路紅線寬度為54米；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為bzz-100kn；橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-a級；橋涵寬度為31.5米；暴雨重現(xiàn)期為p=1年；地震動(dòng)峰加速度值為0.15g。
在工地我了解了瀝青混合料的拌和施工工藝流程：
（1）拌合及運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)。
對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
(2)鋪筑。
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣。
路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
b攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c碾壓。
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
實(shí)習(xí)是大學(xué)生涯中必不可少的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐的統(tǒng)一。我來到了__有限公司__高速公路__段總監(jiān)辦來完成我的實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)過程中，我以中心試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)員的身份深入到施工單位，在中心試驗(yàn)室主任的指導(dǎo)下，參加施工檢測工作，完成了半年了的實(shí)習(xí)任務(wù)。
通過這一實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，熟悉和了解了施工現(xiàn)場的過程，加深了對施工活動(dòng)的感性認(rèn)識。并通過實(shí)習(xí)活動(dòng)，鍛煉了分析實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)認(rèn)真，主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度，逐步樹立與工人群眾相結(jié)合的思想，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的好學(xué)風(fēng)。
二、實(shí)習(xí)的單位簡介。
__有限公司，是由__市__路橋工程監(jiān)理事務(wù)所控股，自然人參股，吸納豫北四地市（__）公路交通系統(tǒng)工程監(jiān)理骨干組建的，以公路工程監(jiān)理咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的專業(yè)公司。主管部門為__市公路管理局，具有獨(dú)立法人資格。
三、實(shí)習(xí)的崗位簡介。
對道路的路基，基層，面層以及附屬構(gòu)筑物進(jìn)行檢驗(yàn)與評定，以保證道路施工的質(zhì)量，掌握試驗(yàn)室有關(guān)的職責(zé)之內(nèi)的實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)技術(shù)，較熟練地使用實(shí)驗(yàn)室各種儀器設(shè)備，能對一般儀器設(shè)備的故障進(jìn)行診斷和維修。
四、實(shí)習(xí)的意義。
這是一個(gè)讓我了解施工現(xiàn)場的好機(jī)會，可以很直觀的了解建設(shè)施工的過程，讓我更深一步了解理論與實(shí)際的差別。雖然和我的專業(yè)關(guān)聯(lián)不密切，但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，讓我明白在實(shí)踐中學(xué)習(xí)會進(jìn)步的更快，同時(shí)也為大學(xué)畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1.灌砂法檢驗(yàn)路基的壓實(shí)度。
路基工程質(zhì)量的好壞，壓實(shí)度是最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。路基現(xiàn)場壓實(shí)度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。根據(jù)施工實(shí)際情況和業(yè)主要求，在實(shí)習(xí)時(shí)主要運(yùn)用灌砂法進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實(shí)測干密度。但是現(xiàn)場壓實(shí)層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實(shí)度在壓實(shí)表層都比較高，現(xiàn)場測試時(shí)，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時(shí)保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進(jìn)標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實(shí)程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂面高度必須嚴(yán)格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g。每次標(biāo)定及以后的試驗(yàn)都維持這個(gè)質(zhì)量不變。儲砂筒砂面高度、砂的總重、標(biāo)定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標(biāo)定準(zhǔn)確與否，也將影響路基壓實(shí)度的檢測精度。所以，在進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測之前，標(biāo)定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。路面結(jié)構(gòu)承受一定的受力都是傳遞到路基上的，壓實(shí)路基是必須的，必須提高路基的承載力，減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結(jié)構(gòu)的破壞。
2.回彈法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度。
回彈法檢測混凝土強(qiáng)度屬于經(jīng)驗(yàn)無損檢測法。由于混凝土的抗壓強(qiáng)度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（通過回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此以回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強(qiáng)度?；貜椃y定的強(qiáng)度不是一個(gè)嚴(yán)格的結(jié)果，對于不同配比、不同原料、不同強(qiáng)度等級的混凝土應(yīng)該是有所不同的。用回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度，雖然檢測精度不高，但是設(shè)備簡單、操作方便、測試迅速，以及檢測費(fèi)用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，故在現(xiàn)場直接測定中使用較多。影響回彈法準(zhǔn)確度的因素較多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。
3.用彎沉儀檢測路面的總體強(qiáng)度。
貝克曼彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也就容易破裂。彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。
貝克曼彎沉儀用途及原理：本儀器適用于測定凈土加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強(qiáng)度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo)，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值時(shí)不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
六、實(shí)習(xí)建議。
1.由于路橋檢測是實(shí)踐性較強(qiáng)，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此，在實(shí)習(xí)過程中應(yīng)該去多去施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)，加以實(shí)踐。并要時(shí)時(shí)翻閱規(guī)程，理論聯(lián)系實(shí)際。
2.檢測過程當(dāng)中有很多細(xì)致工作，一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤可能會導(dǎo)致檢測結(jié)果的錯(cuò)誤，因此在工作過程中，要相當(dāng)?shù)募?xì)心。
3.當(dāng)天的工作要盡量完成，比如在檢測路基壓實(shí)度過程中，土樣要在第一時(shí)間稱量放進(jìn)烘箱，否則由于水分的蒸發(fā)會導(dǎo)致含水量不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確。
4.檢測資料要及時(shí)要規(guī)定格式錄入表格，找負(fù)責(zé)人簽字后，歸類存檔。
七、實(shí)習(xí)總結(jié)。
實(shí)習(xí)是從學(xué)校到社會的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學(xué)變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應(yīng)，同時(shí)不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但卻學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的關(guān)于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深深的感覺到自己所學(xué)的知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的匱乏，真真切切的領(lǐng)悟到了學(xué)無止境的道理。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進(jìn)了一大步。
八、致謝。
感謝學(xué)校和用人單位給我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，讓我在畢業(yè)前夕能有機(jī)會深入實(shí)踐，讓我懂得實(shí)踐出真知。感謝老師們在大學(xué)四年間對我的培養(yǎng)和教育，如今我即將走出校門，我會繼續(xù)努力，不辜負(fù)老師們的教導(dǎo)。感謝我所在試驗(yàn)室主任的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，他精益求精的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵(lì)著我。同時(shí)也感謝他對我犯錯(cuò)誤時(shí)對我的包容，這種包容對我來說是一種激勵(lì)，我會不斷努力，不斷進(jìn)步。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
從11月7日開始，在柳xx老師的帶領(lǐng)下，我們應(yīng)用物理專業(yè)的同學(xué)開始了為期兩周的實(shí)習(xí)工作，當(dāng)天，柳xx老師為我們開了實(shí)習(xí)動(dòng)員會議，在會議上柳老師和我們講了實(shí)習(xí)要做的準(zhǔn)備工作、各種注意事項(xiàng)和我們的實(shí)習(xí)任務(wù)。給我們的實(shí)習(xí)生涯拉開了帷幕，讓我們對實(shí)習(xí)加深了認(rèn)識。對我們現(xiàn)在學(xué)的理論物理來講去參加學(xué)習(xí)一些實(shí)際的工廠工作的實(shí)習(xí)，是很有必要也很有意義的。
我們帶著學(xué)習(xí)的心態(tài)來到了我們的實(shí)習(xí)單位！
中國南車時(shí)代新材料科技有限公司（總部、東湖基地）。
公司全稱：株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司，主要從事高分子減振降噪產(chǎn)品、高分子復(fù)合改性材料和特種涂料及新型絕緣材料三大系列產(chǎn)品的研制開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。目前，公司建立了集材料技術(shù)基礎(chǔ)性研究和新技術(shù)應(yīng)用研究與新項(xiàng)目孵化器于一體的國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，擁有新材料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域企業(yè)博士后科研工作站、國內(nèi)唯一的國家軌道交通高分子材料及制品檢測中心，形成了材料技術(shù)、系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)、工藝裝備、檢測分析四大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新材料領(lǐng)域和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)技術(shù)相結(jié)合的重大突破。取得國家專利130多項(xiàng)，承擔(dān)十多項(xiàng)國家“863”和“國家火炬”計(jì)劃等重大科研項(xiàng)目。
公司科研轉(zhuǎn)化能力強(qiáng)，具備大批量、低成本的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路機(jī)車車輛、鐵路橋梁、城市軌道交通、汽車、風(fēng)力發(fā)電、工程機(jī)械、工業(yè)裝備、軍事、化工等行業(yè)，并且實(shí)現(xiàn)對世界主要機(jī)車車輛制造公司的大批量出口。先后四次榮獲美國ge公司“最佳供應(yīng)商”、“最佳質(zhì)量控制獎(jiǎng)”稱號；成為了bombardier公司戰(zhàn)略合作伙伴；是alstom公司的a級供應(yīng)商；公司質(zhì)量體系完善，取得了iso9001和iso/ts16949、iris質(zhì)量體系認(rèn)證。
要了解一個(gè)公司或企業(yè)的成績怎樣，就要看公司的產(chǎn)品，產(chǎn)品做得好公司也就不言而喻了。在展品室中，我們看到了機(jī)車中最新最前沿最核心的部分元件?！跋鹉z旁承體”“圓錐形軸箱定位器”等等都是比較前沿的科研成果，其產(chǎn)品如“橡膠旁承體”是由鐵質(zhì)與橡膠間夾在一起的元件，既有橡膠的軟度彈性，又有鐵質(zhì)的堅(jiān)硬保護(hù)，雙向兼得，我們物理知識中有彈性力緩沖力的應(yīng)用知識，而在機(jī)車中這些原理知識起著舉足輕重的作用，物理化學(xué)用品遍及我們生活的方方面面。所用到的知識也只不過是：聲光熱電力，讓人感嘆物理世界的博大！
生產(chǎn)車間有嚴(yán)格的要求：高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)化、零缺陷。我們隨老師進(jìn)入工房車間，在車間離機(jī)械2。3米的安全距離中，參觀車間產(chǎn)品生產(chǎn)的一個(gè)流程，此車間房中大概有百來臺生產(chǎn)器，再進(jìn)行工作。都在高溫高壓的條件，進(jìn)行一步一步的產(chǎn)品制作，在工廠中我們看到了工房的文化，現(xiàn)場管理、現(xiàn)場曝光、在監(jiān)督組嚴(yán)格的監(jiān)督下，拍下了各種各樣的不良習(xí)慣與安全隱患，其次是質(zhì)量報(bào)警，對產(chǎn)品的缺陷度，不合格度進(jìn)行監(jiān)督?？芍^是對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。再者即使榮譽(yù)榜，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)積極維守工作任務(wù)的工作組給予鼓勵(lì)，企業(yè)工業(yè)文化其實(shí)是最重要的，企業(yè)的生命力就是一種文化的表現(xiàn)，企業(yè)文化越豐富多彩，企業(yè)生命力越旺盛。在參觀了生產(chǎn)車間之后，我們來到了煉膠中心，混泥膠的待檢區(qū)、卸貨區(qū)、空簧產(chǎn)房、磨具存放區(qū)，庫房等等，讓我們大開眼見。
南車時(shí)代新材技術(shù)中心首次跨入全國百強(qiáng)企業(yè)技術(shù)中心行列，名列第54位。
11月2日，國家發(fā)展和改革委員會公告了20xx年度國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評價(jià)結(jié)果，南車時(shí)代新材技術(shù)中心在全國729家國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心中排名第54位，較上次評價(jià)排名攀升了49個(gè)名次，首次成功跨入全國百強(qiáng)企業(yè)技術(shù)中心行列。
根據(jù)《國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心管理辦法》，每兩年進(jìn)行一次綜合評價(jià)，重點(diǎn)考察企業(yè)科研投入、創(chuàng)新能力建設(shè)、發(fā)明專利擁有量等關(guān)鍵指標(biāo)，旨在引導(dǎo)企業(yè)加大研究開發(fā)投入，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。
次承擔(dān)和參與國家及省部級項(xiàng)目的科研成果均已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，成為支撐企業(yè)快速發(fā)展的原動(dòng)力。
截止到20xx年10月，南車時(shí)代新材共申報(bào)專利290項(xiàng)，其中發(fā)明專利160項(xiàng)。授權(quán)專利160余項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專利53項(xiàng)。
其中產(chǎn)品分為種類：彈性元件產(chǎn)品、橋梁建設(shè)及房屋減隔震產(chǎn)品、風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)品、
絕緣材料及制品、工程塑料及制品。
時(shí)代新材技術(shù)中心具備高的創(chuàng)新水平、技術(shù)實(shí)力和行業(yè)競爭力，于20xx年獲批升級為國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心。中心致力于高分子復(fù)合改性材料、彈性元件及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)、新型絕緣材料與特種涂料的研究與推廣，全面推進(jìn)我國機(jī)械裝備系統(tǒng)高速度、舒適性、安全性的技術(shù)進(jìn)步。技術(shù)中心不斷深化高分子材料、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)、檢測分析四大核心技術(shù)的基礎(chǔ)研究，確保了公司在國內(nèi)高分子復(fù)合改性材料及橡塑彈性元件行業(yè)的領(lǐng)先地位。
技術(shù)中心先后引進(jìn)了具有國際先進(jìn)水平的全套科研檢測儀器，建立了從原材料檢驗(yàn)、配方試驗(yàn)到產(chǎn)品檢測和可靠性試驗(yàn)的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。引進(jìn)大型有限元分析軟件ansys、abaqus系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)ug、cad產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作平臺，使公司技術(shù)水平無論從儀器、設(shè)備等硬件配置還是科研管理體制、技術(shù)創(chuàng)新成果等軟件建設(shè)都領(lǐng)先于國內(nèi)同行企業(yè)。
技術(shù)中心集聚了一批結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)驗(yàn)豐富、銳意創(chuàng)新的高素質(zhì)科技人才隊(duì)伍，現(xiàn)有博士37人，教授級高工4人，高級工程師9人，工程師21人。
20xx年以來，株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司與多所國內(nèi)高等院校合作成立工程碩士培養(yǎng)基地，并被批準(zhǔn)為“湖南省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新基地”，共培養(yǎng)出優(yōu)秀博士、碩士研究生20余人，有效的促進(jìn)了企校雙方教學(xué)和科研工作的開展。20xx年獲準(zhǔn)設(shè)立企業(yè)博士后工作站，堅(jiān)持“培養(yǎng)與使用相結(jié)合”的原則，在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展，取得了顯著的成績，立站至今，招收、培養(yǎng)博士后4人，其中3人已完成課題研究，順利出站。
20xx年以來，技術(shù)中心先后承擔(dān)國家‘863’計(jì)劃、國家科技支撐計(jì)劃、國家重點(diǎn)火炬計(jì)劃、國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目等國家重大科研項(xiàng)目共20余項(xiàng)，為行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、企業(yè)經(jīng)營發(fā)展和創(chuàng)造安全、舒適的運(yùn)動(dòng)空間做出了重大貢獻(xiàn)。
受老師領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，我們參觀了株洲湘火炬火花塞有限公司，它主要生產(chǎn)各種各樣的火花塞。年生產(chǎn)量高達(dá)1億3500支。我們主要的實(shí)習(xí)任務(wù)是學(xué)習(xí)了解火花塞的生產(chǎn)過程，以及公司的一些企業(yè)介紹與企業(yè)文化。它分很多車間，有殼體車間，磁組件車間、組裝車間等等，殼體車間主要是利用高溫高壓將鋼鐵可塑化練成火花塞的外殼的基本殼形，外殼的框架形成之后，在挑選加工。制定統(tǒng)一大小質(zhì)量，嚴(yán)格要求，達(dá)到萬無一失。然后磁阻車間，將制作火花石與磁件的組裝。最后進(jìn)行組裝成原型的機(jī)動(dòng)車的火花塞器件。一件基本的火花塞就完成了，然后我們進(jìn)入報(bào)告廳，聽周董講解了許多的企業(yè)運(yùn)營、工作。業(yè)績等。
株洲火花塞廠主要以生產(chǎn)，工業(yè)、機(jī)動(dòng)車火花塞。一些通用汽車火花塞在內(nèi)，他的外銷有國外42%，國內(nèi)供銷36%，再者就是直銷22%。目前產(chǎn)品年制造達(dá)1。5億，其中產(chǎn)品的利用率達(dá)70%以上，在全球本行業(yè)中都是比較靠前的，產(chǎn)值在5億上，但其中的產(chǎn)品合格率萬中無一，可見其高質(zhì)量性，成品率之高?；鸹ㄈ难芯筷?duì)伍中有三位火炬委員會委員，擔(dān)當(dāng)者重要的作用，擁有自己的研究組所。意味著自己無窮的生命力。
再整個(gè)實(shí)習(xí)的過程中，柳老師和各個(gè)實(shí)習(xí)單位老師給予了我們更多的實(shí)習(xí)機(jī)會，在我們對自己本身專業(yè)還不全面不完善的情況下，我們的到了更多的實(shí)踐知識，也在我們以后的工作中給予了莫大的幫助。在老師的帶領(lǐng)下，我的物理實(shí)習(xí)工作便到此為止了。
實(shí)習(xí)體會：經(jīng)過這些天的實(shí)習(xí)，是我對物理知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識，熟悉物理一些機(jī)械的工作原理，更重要的是深刻體會到了物理應(yīng)用的廣泛性，再取得實(shí)效的同時(shí)，在實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)了一些不足，總結(jié)了以下兩點(diǎn)：專業(yè)方面，作為一個(gè)物理研究人員應(yīng)該具備扎實(shí)的專業(yè)知識和良好的專業(yè)思維能力，對待試驗(yàn)的態(tài)度要有恒心、耐心。其次，要有吃苦耐勞的精神和平和的心態(tài)。用積極地的心態(tài)處理日常遇到的難題、人際交往方面。
總而言之，在此兩周的實(shí)習(xí)，我們能夠更好的了解了自己的不足，了解了材料物理方面的本質(zhì)，了解這個(gè)社會的方方面面，能夠讓我們更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，同時(shí)也對理學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)老師和實(shí)習(xí)單位的老師在這段時(shí)間的關(guān)心和指導(dǎo)表示衷心的感謝！
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
學(xué)號:_______________。
姓名:_______________。
指導(dǎo)老師:_______________。
我于xx年xx月xx日來到xx公司實(shí)習(xí)，安排我實(shí)習(xí)工作崗位的是人事部主管xx女士，初次見面，就感覺王總是位很和藹、很親切的領(lǐng)導(dǎo)，而在接下來的日子里的接觸也證實(shí)了這點(diǎn)。
xx公司xx廠于xx年x月在xx成立xx年在xx設(shè)立生產(chǎn)工廠，是一家以生產(chǎn)高質(zhì)量的表帶、表殼、首飾、cnc加工零配件為主的大型xx企業(yè)。工廠位于xx，地處交通便利的xx。工廠占地3萬多平米,宿舍面積達(dá)xx萬多平米,擁有技術(shù)精英員工xx多人，擁有cnc、啤機(jī)、沖壓機(jī)、油壓機(jī)、車床、銑床、鉆床、磨床、拋光機(jī)等多種五金加工設(shè)備幾千臺。
公司于xx年投資近10億元在xx興建“xx有限公司”，廠房占地面積7萬多平米，能同時(shí)容納近10000名員工工作和生活。公司以“團(tuán)結(jié)、敬業(yè)、創(chuàng)新、發(fā)展”的企業(yè)精神立足于行業(yè)前列，在謀求公司發(fā)展的過程中，始終堅(jiān)持“以品質(zhì)求生存，以服務(wù)求發(fā)展”的經(jīng)營理念、堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)、適量、適期，不斷提升技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、文化”的宗旨，堅(jiān)持“以卓越的品質(zhì)令顧客滿意”的戰(zhàn)略目標(biāo)，營造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、開拓市場。公司不僅匯集了一批高尖端的機(jī)器設(shè)備，而且培養(yǎng)了一批敢于創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)精干的專業(yè)技術(shù)人才，始終保持公司的技術(shù)力量處于行業(yè)的領(lǐng)先水平。
隨著公司業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，生產(chǎn)加工的產(chǎn)品也逐漸擴(kuò)大到鑲石類、數(shù)碼電子類、電子配件類以及五金雜件類（包括航空零件、手機(jī)零件、光纖介面、眼鏡配件、精密控針、醫(yī)療設(shè)備）等。
二、實(shí)習(xí)要求。
(二)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，按規(guī)定記實(shí)習(xí)筆記，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，收集相關(guān)資料；
(四)自覺遵守學(xué)校、實(shí)習(xí)單位的有關(guān)規(guī)章制度，服從指導(dǎo)老師的安排和教導(dǎo)；
(五)明確校外實(shí)習(xí)的目的，通過理論與實(shí)際的結(jié)合、學(xué)校與社會的溝通，進(jìn)一步提高自己的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實(shí)際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，力爭成為具有較強(qiáng)實(shí)踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質(zhì)的，能夠主動(dòng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。
數(shù)控技術(shù)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，畢業(yè)實(shí)習(xí)是大專院校教學(xué)計(jì)劃中非常重要的一個(gè)教育環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識、培養(yǎng)自身各方面能力的重要手段和方法。通過實(shí)習(xí)，金屬制品生產(chǎn)流程、金屬制品工藝流程、金屬制品企業(yè)管理和電工電子、氣動(dòng)液壓、plc、電氣驅(qū)動(dòng)、數(shù)控原理，數(shù)控機(jī)床的編程與操作，典型數(shù)控系統(tǒng)及數(shù)控機(jī)床的安裝、調(diào)試以及維修，等相關(guān)知識，并了解本專業(yè)發(fā)展前沿，涉獵相關(guān)學(xué)科知識，使自己初步具有科學(xué)研究與解決工程實(shí)際問題的能力，使自己成為數(shù)控設(shè)備維修、維修操作及維修管理方面有較高技能的現(xiàn)代企業(yè)急需的復(fù)合型技術(shù)人才。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
在對公司機(jī)器調(diào)試及維護(hù)過程中，自己認(rèn)真觀察了解cnc加工中心機(jī)床。
(一)加工中心的基本組成。
1.基礎(chǔ)部分：由床身，床身，立柱和工作臺等組成，它們主要承受加工中心的靜載荷以及在加工時(shí)產(chǎn)生的切屑負(fù)載，因此必須有足夠的剛度。這些大件可以是鑄鐵件，也可以是焊接而成的鋼結(jié)構(gòu)件，它們是加工中心中體積和重量最大的部件。
2.主軸部件：由主軸箱，主軸電動(dòng)機(jī)，主軸和主軸軸承等零件組成。主軸的啟、停和變速等均由數(shù)控系統(tǒng)控制，并通過裝在主軸上的刀具參與切屑運(yùn)動(dòng)，是切屑加工功率輸出的部件。
3.數(shù)控系統(tǒng)：由cnc裝置，可編程控制器，伺服驅(qū)動(dòng)裝置以及操作面板等組成。它是執(zhí)行順序控制動(dòng)作和完成加工過程的控制中心。
4.自動(dòng)換刀系統(tǒng)由刀庫、機(jī)械手等部件組成。當(dāng)需要換刀時(shí)，數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出指令，由機(jī)械手（或通過其他方式）將刀具從刀庫中取出裝入主軸孔中。
5.輔助裝置：包括渦滑、冷卻、排屑、防護(hù)、液壓、氣動(dòng)和檢測系統(tǒng)等部分。這些裝置雖然不直接參與切屑運(yùn)動(dòng)，但對加工中心的加工效率、加工精度和可靠性起著保障作用，因此，也是加工中心中不可缺少的部分。
(二)適合用加工中心加工的主要零件類別。
1.箱體類零件。
箱體類零件一般是指具有一個(gè)以上孔系，內(nèi)部有型腔，在長、寬、高方向有一定比例的零件。這類零件在機(jī)床、汽車、飛機(jī)制造等行業(yè)用的較多。箱體零件一般都需要進(jìn)行多工位孔系及平面加工，公差要求較高，特別是形位公差要求較為嚴(yán)格，通常要經(jīng)過銑、鉆、擴(kuò)、鏜、鉸、攻絲等工序，費(fèi)用高加工周期長，需要多次裝夾、找正，在普通機(jī)床上加工難度大，工裝套數(shù)多，加工時(shí)必須頻繁地更換刀具，工藝難以制定，更重要的時(shí)精度難于保證。
2.復(fù)雜曲面。
復(fù)雜曲面在機(jī)械制造業(yè)，特別是航天航空工業(yè)中占有特殊重要的地位。復(fù)雜曲面采用普通機(jī)加工方法是難以甚至無妨完成的。在我國，傳統(tǒng)的方法是采用精密鑄造，可想而知其精度是極低的。復(fù)雜曲面類零件如：各種葉輪，導(dǎo)風(fēng)車，球面，各種曲面成型模具，螺旋槳以及水下航行器的推進(jìn)器，以及一些其他形狀的自由曲面。這些零件均可用加工中心進(jìn)行加工。
3.異形件。
異形件是外形不規(guī)則的零件，大都需要點(diǎn)、線、面多工位混合加工。異形件的剛性一般較差，夾壓變形難以控制，加工精度也難以保證甚至某些零件的加工部位用普通機(jī)床難以完成。用加工中心時(shí)應(yīng)采用合理的工藝措施，一次或二次裝夾，利用加工中心多工位點(diǎn)、線、面混合加工的特點(diǎn)，完成躲到工序或全部工序內(nèi)容。
4.盤、套、板類零件。
帶有鍵槽或徑向孔，或端面有分布的孔系，曲面的盤套或軸類零件，如帶法蘭的軸套，帶鍵槽或方頭的軸類零件等，還有具有較多孔加工的板類零件，如各種電機(jī)蓋等。
5.特殊加工。
在熟練掌握了加工中心的功能后，配合一定的工裝和專用工具，利用加工中心可完成一些特殊工藝工作，如在金屬表面上刻字、刻線、刻圖案；在加工中心的主軸上裝上高頻電火花電源，可對金屬便面進(jìn)行線掃描秒面淬火。
(三)加工中心零件的裝夾和刀具的選用。
1.定位基準(zhǔn)的選擇。
在加工中心加工時(shí)，零件的定位仍遵循六點(diǎn)定位原則。同時(shí)，還應(yīng)特別注意一下幾點(diǎn)：
1)進(jìn)行多工位加工時(shí)，定位基準(zhǔn)的選擇應(yīng)考慮能完成盡可能多的的加工內(nèi)。
容，即便于各個(gè)表面都能被加工的定位方式。例如，對于箱體零件，盡可能采用一面兩銷的組合定位方式。
2)當(dāng)零件的定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)難以重合時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析裝配樣圖明確該。
零件設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的設(shè)計(jì)功能，通過尺寸鏈的計(jì)算，嚴(yán)格規(guī)定定位基準(zhǔn)與這幾基準(zhǔn)間的尺寸精度要求，確保加工精度。
3)編程原點(diǎn)與零件定位基準(zhǔn)可以不重合，但兩者間必須要有確定的集合關(guān)。
系。編程原點(diǎn)的選擇主要考慮便于編程和測量。
2.夾具的選用。
在加工中心上，夾具的任務(wù)不僅是裝夾零件，而且要以定位基準(zhǔn)為參考基準(zhǔn)，確定零件的加工原點(diǎn)。因此，定位基準(zhǔn)要準(zhǔn)確可靠。
3.零件的夾緊。
在考慮夾緊方案時(shí)，應(yīng)保證夾緊可靠，并盡量減少夾緊變形。
4.刀具的選擇。
加工中心對刀具的基本要求是：
1)良好的切屑性能：能承受高速切屑和強(qiáng)力切屑并且性能穩(wěn)定；
2)較高的精度：刀具的精度指刀具的形狀精度和刀具與裝卡裝置的位置精。
度；
3)配備完善的工具系統(tǒng):滿足多刀連續(xù)加工的要求。
(四)如何從編程和操作兩個(gè)方面避免數(shù)控加工的事故。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
我本次實(shí)習(xí)是在__交通局下屬單位__路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道x、__高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。
__路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù)；負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理；監(jiān)督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設(shè)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。
二、本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
__國道（或“國道__線”、“__線”）是在中國的一條國道，起點(diǎn)為__，終點(diǎn)為__，全程3356千米。這條國道經(jīng)過__、__、__、__、__、和__6個(gè)省市。
我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為__國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。
__國道路改建和修補(bǔ)工程于20__年x月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1.保證路基最佳密實(shí)度。
路基的沉降會使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備，在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動(dòng)壓路機(jī)在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%（達(dá)不到設(shè)計(jì)要求），繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
2.提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃€(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.8mpa，28天應(yīng)達(dá)到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r(shí)若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
規(guī)范成品倉庫入庫管理，正確進(jìn)行一單一色一結(jié)的核算，實(shí)行成品倉庫規(guī)范化、有序化、數(shù)據(jù)化管理，提高倉庫管理效率。
1、成品入庫。
成品入庫時(shí)必須要按照計(jì)劃單要貨數(shù)量以及生產(chǎn)廠開具的成品入庫單入庫，倉庫管理員要嚴(yán)格把關(guān)，在待入庫現(xiàn)場核對數(shù)量，如發(fā)現(xiàn)有數(shù)量不準(zhǔn)或者其他問題不予入庫。
對于已經(jīng)入庫的成品，倉庫管理者必須做到賬物相符，按照合約號整齊堆放在指定庫位。
樣布入庫時(shí)要按照計(jì)劃單要貨數(shù)以及坯布領(lǐng)用數(shù)量入庫，對于已經(jīng)入庫的樣布，倉管員要按照合約號整齊堆放在樣布區(qū)。
2、成品出庫。
成品出庫時(shí)必須憑業(yè)務(wù)員提供的發(fā)貨通知單、經(jīng)營部長簽字的出庫單和財(cái)務(wù)蓋章貨物出門證，倉庫保管員確認(rèn)三證齊全方能辦理出庫。出貨時(shí)，倉庫保管員、業(yè)務(wù)（跟單）員兩人同時(shí)在現(xiàn)場，確認(rèn)合約號和明細(xì)碼單，清點(diǎn)數(shù)量和件數(shù)，準(zhǔn)確發(fā)貨；如發(fā)現(xiàn)實(shí)物與出庫單不符，必須查明原因，并馬上辦理批轉(zhuǎn)手續(xù)或退還成品沖紅字，才能出貨。如有不符，必須上報(bào)營銷部長，業(yè)務(wù)員辦理壓貨手續(xù)方能出貨。
3、樣品出庫。
樣品出庫必須憑業(yè)務(wù)員提供發(fā)貨通知單、經(jīng)營部長簽字的出庫單和財(cái)務(wù)部門蓋章的貨物出門證，倉庫保管員確認(rèn)三證齊全方能辦理出庫，清點(diǎn)數(shù)量和件數(shù)，準(zhǔn)確發(fā)貨；業(yè)務(wù)員按照計(jì)劃單上面的要貨數(shù)量提貨。
質(zhì)檢科借布一定要開具借條，一式兩份，注冊合約號、花色號、包號、米數(shù)；兩天以內(nèi)必須歸還倉庫。如時(shí)間以上大批量的，則必須沖紅字，應(yīng)在樁子明細(xì)碼單上標(biāo)記清楚，翻包時(shí)不得混堆，翻亂。
如果遇到特殊情況交貨期較急時(shí)，必須晚上發(fā)貨，業(yè)務(wù)員應(yīng)該提前辦好“三證”，在無證情況下，夜間不準(zhǔn)發(fā)貨。無論何種發(fā)貨，都應(yīng)該先入庫再發(fā)貨。
成品或者生產(chǎn)部門需返工的成品出庫，則由成品開具紅字領(lǐng)料單（沖紅字），倉庫負(fù)責(zé)確認(rèn)合約號和明細(xì)碼單，清點(diǎn)數(shù)量和件數(shù)，準(zhǔn)確出庫。
4、倉庫現(xiàn)場管理。
成品倉庫應(yīng)建立規(guī)范狀態(tài)標(biāo)識，按照合約號分庫區(qū)、庫號堆放整齊，每個(gè)合約號應(yīng)貼上標(biāo)簽和明細(xì)碼單；標(biāo)識要清晰可見，標(biāo)明合約號、數(shù)量；發(fā)貨時(shí)，在明細(xì)碼單上注明時(shí)間、數(shù)量，要有結(jié)存數(shù)；如在抽查時(shí)發(fā)現(xiàn)碼單記錄與實(shí)際不相符，相關(guān)責(zé)任人都要受到相應(yīng)的懲罰。
倉庫電梯是成品入庫是專用工具，使用完畢后，必須馬上鎖好，以確保職工人身安全。
倉庫必須每天清掃一次，每天例行一次安全巡檢，認(rèn)真做好防火、防盜、防潮、防霉工作，建立完善的衛(wèi)生和巡檢記錄。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
車工第一次金工實(shí)習(xí)，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地走向向?qū)嵙?xí)基地。老師給我們講解了金工實(shí)習(xí)的意義，課程的安排，以及實(shí)習(xí)過程中的安全問題?？傮w而言，我們上的實(shí)習(xí)課明顯偏少，這可能由于場地的原因，不過相信以后學(xué)生的實(shí)習(xí)時(shí)間會逐漸增加。接下來，老師為我們詳細(xì)的介紹各種刀具，工件，車床的相關(guān)知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產(chǎn)生了興趣，聽的也比較認(rèn)真，因?yàn)檫@些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組，由不同的老師帶領(lǐng)參加各自的工種。首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動(dòng)來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面，包括：內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時(shí)，工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為主的運(yùn)動(dòng)，刀具相對工件的橫向或縱向移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
面對著龐大的車床，我除了好奇外，對它十分的陌生。老師給我們細(xì)心的講解車床的各個(gè)部件的名稱和操作細(xì)則，我們逐漸熟悉車頭，進(jìn)給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動(dòng)車床，重點(diǎn)進(jìn)行縱橫向手動(dòng)進(jìn)給練習(xí)。要求達(dá)到進(jìn)退動(dòng)作準(zhǔn)確、自如，且要做到進(jìn)給動(dòng)作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習(xí)，每項(xiàng)操作都進(jìn)行到我們熟悉為止，接下來，老師要求我們做自動(dòng)走刀車外圓，每次車的直徑為20 mm，那么刀具只能前進(jìn)10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準(zhǔn)工件調(diào)零，退刀調(diào)節(jié)刀具要前進(jìn)10mm，開車，待走刀前進(jìn)到3/4時(shí)，改為手動(dòng)走刀到精確位置，退刀停車。經(jīng)過幾次的訓(xùn)練，我們已經(jīng)熟悉了本項(xiàng)操作。由于時(shí)間的原因，我們只能給這個(gè)任務(wù)，不過我們做的很認(rèn)真，也第一次看到自己在如此龐大的機(jī)床上的勞動(dòng)成果，心里真的很高興。
鑄造成型
鑄工聽做完的同學(xué)說，這是個(gè)不輕松的活兒！要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動(dòng)一動(dòng)腦筋的，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點(diǎn)馬虎！
鑄造成型，可以說完全是對小時(shí)侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動(dòng)的心外，更需要的要算是細(xì)心加耐心了。看起來就這么簡單的四步1造下沙型2造上沙型3打通氣孔4開箱起模與合型。但是要想做出讓大家嘆為觀止的模子來，不通過反反復(fù)復(fù)的修整是不可能得到的。有時(shí)候妙筆能生花但有時(shí)候也就是因?yàn)槟愕囊稽c(diǎn)點(diǎn)修補(bǔ)讓你前功盡棄！一上午盡管我們都給累得腰酸背疼，但是看到我們的辛苦換來的成果，心里就想其實(shí)那也不算什么！只是連我們自己都會不相信自己的眼睛，那么一堆東西在我們的精心加工下竟可以變成如此漂亮 。
電焊曾無數(shù)次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，這節(jié)課，我們也要接觸到令很多同學(xué)畏懼的焊接，本想著操作起來很容易，然而事實(shí)卻并非那樣，比我想象的要難的多了。
首先主要介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項(xiàng)，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時(shí)要懂得保護(hù)自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運(yùn)條的速度，要求當(dāng)然是勻速，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當(dāng)然沒有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長的地方，則經(jīng)常會出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時(shí)候也是漏洞百出，因?yàn)樵谶\(yùn)條的同時(shí)，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘祝每個(gè)同學(xué)都嘗試3根焊條，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個(gè)著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經(jīng)掌握了點(diǎn)焊接的知識，但要想作到職業(yè)工人那樣標(biāo)準(zhǔn)，需要我們反復(fù)的練習(xí)，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險(xiǎn)，但我們親手焊接過，體驗(yàn)過，以后有機(jī)會再好好實(shí)踐。
鉗工聽說鉗工是最累一項(xiàng)工種，老師告訴我們，鉗工是一項(xiàng)完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個(gè)人動(dòng)手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時(shí)覺得鉗工是一項(xiàng)很了不起的工種，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該好好去體驗(yàn)。
鉗工是在一間單獨(dú)的實(shí)習(xí)車間進(jìn)行，我們面對的是3個(gè)龐大的工作臺，上面安裝了許多臺虎鉗，用來夾各種工件。左面上擺放著各種各樣的工具，包括：手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線工具等。老師給我們介紹了金工實(shí)習(xí)各種知識，由于工作時(shí)間的原因，老師今天只要求我們做最基本的鋸和磨，我對這些還是比較感興趣的，不過真正能夠掌握它，還是要付出自己長久的努力。從最基本的開始，我們自己選了些鋼板，設(shè)計(jì)自己想要的圖形，我先在鋼板上用粉筆畫上五角星，把它夾在虎鉗上，用手鋸對準(zhǔn)畫好的線有節(jié)奏地來回運(yùn)動(dòng)，這是一項(xiàng)比較類的體力活，沒掌握好姿勢和技巧還真是費(fèi)勁，在老師的指導(dǎo)下，我們開始體驗(yàn)到“繩鋸木斷”的感覺，先在起始線上鋸出一個(gè)小口，然后右手握住鋸柄，左手虎口壓住鋸前端，勻速拉動(dòng)鋸條，看著自己心目中的模型逐漸清晰起來，內(nèi)心的喜悅驅(qū)除了手臂的酸痛。接下來是要對鋸過的端面進(jìn)行銼工，先用粗銼，再用細(xì)銼，把自己設(shè)計(jì)的五角心弄得光亮。雖然鉗工很累，不過看著自己辛苦努力的成果，一種成就感油然而生，當(dāng)自己奮斗過、努力過，不管遇到什么困難，自己都會樂觀地去面對，相信自己，一定能行！
雖然說在實(shí)習(xí)的過程中充滿了苦和累，并且在有的工種中還充滿著相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)，但是正是在這種心與力的考驗(yàn)之中我猜得到了更高的鍛煉和有了更好的體位和提高。我還記得初碰機(jī)床時(shí)的激動(dòng)和無所適從，在很長的時(shí)間里不敢下手或者說沒有去做出實(shí)質(zhì)性有意義的動(dòng)作。事后你會體味到這是一個(gè)自信心的問題，當(dāng)你對新事物有了充分的了解，我們就沒有必要畏首畏尾，膽怯行事了。在加工的機(jī)件飛出的那一刻，我還記得我的我是怎樣從心涼到手的，如果這是在真正的機(jī)械加工的過程中這會是多么大的一次事故阿！所以我覺得：做事切忌毛毛躁躁，急于求成，要按部就班，穩(wěn)中求進(jìn)，尤其是在做技術(shù)這方面，我覺得技術(shù)求得不是速度，而是技巧和精度，速度只是在熟練程度上的一種獎(jiǎng)賞！如果沒有熟練度而去講什么速度，那只是一種本末倒置的行為！記得做鉗工時(shí)，給料鋸?fù)崃?，本來一般來說鋸?fù)曛笾灰黉S一兩毫米就行了，沒辦法我就只好愣是銼了將近一厘米。當(dāng)時(shí)那叫一痛苦埃鋸了半小時(shí)，又銼了半小時(shí)，雖說想死的心都有了吧，但對意志品質(zhì)也不失為一種考驗(yàn)。后來我也常拿這個(gè)來自勉，這都挺過來了，還有什么事情能戰(zhàn)勝我的毅力呢。記得鑄造時(shí)，每次起模都會把砂給多多少少弄壞一些，雖然可以靠修型彌補(bǔ)一下，但總覺不夠完美，于是就重做了五六遍才滿意。
雖然說金工實(shí)習(xí)只有兩個(gè)周，恍惚之間，悠然而過，讓我十分留戀，久久不愿忘懷，但是常言道天下沒有不行散的宴席，更何況，在這短短的兩周里能有這么多的收獲，就應(yīng)該知足了，剩下的時(shí)間我們應(yīng)該更多的花在體會著些收獲的成果上，講求在有限的時(shí)間里有更大的提高。在這兩周的時(shí)間里，我要特別的感謝四位老師給予我的幫助和指導(dǎo)，使我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，尤其是老師那和藹可親、循循善誘，態(tài)度給我留下了很深的印象，使我們無論是在今后的學(xué)習(xí)甚至到將來走向工作崗位他們給我?guī)淼姆藴\的受益，都會給我予很大的幫助！
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
班級：道橋姓名：學(xué)號：-班310000000000。
實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作市及周邊地區(qū)。
實(shí)習(xí)時(shí)間：9月6日―209月27日。
指導(dǎo)老師：李輝姚小平魏海霞。
實(shí)習(xí)學(xué)生：道橋?qū)I(yè)1―5班。
通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。本次認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過本次實(shí)習(xí)，復(fù)習(xí)和鞏固專業(yè)知識，擴(kuò)大知識面，將理論與時(shí)踐結(jié)合起來，提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識，解決工程實(shí)際問題的能力。通過實(shí)踐活動(dòng)，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)目的。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容及地點(diǎn)。
按照實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期三周的認(rèn)識實(shí)習(xí)，其具體實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容與地點(diǎn)如下：
內(nèi)容：在土木學(xué)院召開實(shí)習(xí)動(dòng)員大會。
地點(diǎn)：土木樓101。
內(nèi)容：參觀道橋模型室。
地點(diǎn)：土木學(xué)院二樓模型室。
內(nèi)容：聽關(guān)于“路基路面壓實(shí)”的專提報(bào)告。
地點(diǎn)：土木工程學(xué)院樓。
內(nèi)容：參觀縫山針公園西側(cè)橋梁預(yù)制廠及橋梁加寬工程現(xiàn)場。
地點(diǎn)：縫山針公園周圍。
內(nèi)容：參觀縫山針公園東側(cè)橋梁加寬工程及拱式渡槽。
地點(diǎn)：縫山針公園周圍。
內(nèi)容：參觀焦晉高速沿線公路及隧道。
地點(diǎn)：焦晉高速。
內(nèi)容：參觀修武縣境內(nèi)路基路面施工。
地點(diǎn)：修武縣公路施工現(xiàn)場。
（一）動(dòng)員大會。
動(dòng)員大會揭開了大學(xué)生涯中第一次重要的實(shí)習(xí)的帷幕。我們都知道實(shí)習(xí)是大學(xué)很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，一個(gè)學(xué)生光學(xué)課本上的知識是沒有用的。只有學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，才能把自己磨練成一個(gè)適合社會需要的人。而這個(gè)實(shí)踐就要求我們靠實(shí)習(xí)實(shí)際實(shí)踐來補(bǔ)充自己。
9月6號，這天是我們開學(xué)的日子，也是這次實(shí)習(xí)開始的日子，動(dòng)員大會作為實(shí)習(xí)的前奏。按通知，早上8點(diǎn)我們道橋?qū)I(yè)5個(gè)班的學(xué)生都準(zhǔn)時(shí)來到土木樓101教室，這是實(shí)習(xí)前的動(dòng)員大會。在會上，我們見到了這次指導(dǎo)我們實(shí)習(xí)的三位老師：姚小平姚老師魏海霞魏老師和李輝李老師。首先三位老師們做了下簡單的自我介紹。因?yàn)橐π∑嚼蠋熒蠈W(xué)期教過我們《小橋涵》這門課，所以我們對他已經(jīng)非常熟悉了。另外兩位老師我想我們在實(shí)習(xí)的過程中也會慢慢熟悉起來的。動(dòng)員會首先由姚老師給我們講。他先簡單的講了這次實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)、考核制度以及注意事項(xiàng)等。老師說這次認(rèn)識實(shí)習(xí)專業(yè)性不強(qiáng)，主要是讓我們了解一些與專業(yè)課有關(guān)的東西，以便于我們在以后的專業(yè)課學(xué)習(xí)中更加的輕松，為以后的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。但是老師同樣要求我們要嚴(yán)格要求自己，遵守制度。這次實(shí)習(xí)我們專業(yè)有大約160人，在實(shí)習(xí)期間所有人不能無故曠課，不能遲到早退，大家統(tǒng)一行動(dòng)。在會上，老師尤其強(qiáng)調(diào)了安全問題。因?yàn)槲覀円M(jìn)入一些橋梁道路的施工現(xiàn)場，不確定因素太多，所以要保證自己的安全。要有老師的允許才能進(jìn)入工地參觀。參觀的時(shí)候要注意周圍環(huán)境，不能隨便亂動(dòng)周圍物品，隨時(shí)隨地把安全問題放在第一位。姚老師講完之后，魏老師和李老師也分別做了簡單的介紹。動(dòng)員大會結(jié)束后老師讓我們?nèi)D書館借一些關(guān)于橋梁隧道與路基路面有關(guān)的書籍。
這次動(dòng)員大會上同學(xué)們都表現(xiàn)了極大的熱情，通過老師的介紹我們也對這次實(shí)習(xí)充滿了期待。我們相信，在實(shí)習(xí)過程中我們一定能有所收獲，我們也會記住老師的要求沒在實(shí)習(xí)工程中，做到認(rèn)真，有效，滿意！
（二）參觀橋梁模型。
9月7號，我們的實(shí)習(xí)認(rèn)務(wù)是參觀土木樓的橋梁模型，在模型室由姚小平老師給我們作了關(guān)于橋梁的講解。通過老師的講解和從書本上了解的知識，我們對橋梁有了更加深刻的認(rèn)識。
以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，按結(jié)構(gòu)體系分類可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。
（1）梁式橋主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
優(yōu)點(diǎn)：采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀；這種橋型在設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。
缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)本身的自重大，約占全部設(shè)計(jì)荷載的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。
（2）拱式橋拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加校壳拔覈畲罂鐝戒摻铐殴皹?yàn)?70米。
優(yōu)點(diǎn)：跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋砼梁橋相比，可以節(jié)省大量鋼材和水泥；能耐久，且養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用少；外型美觀；構(gòu)造較簡單，有利于廣泛采用。
缺點(diǎn)：由于它是一種推力結(jié)構(gòu)，對地基要求較高；對多孔連續(xù)拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要采取特殊措施或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價(jià)；在平原區(qū)修拱橋，由于建筑高度較大，使兩頭的接線工程和橋面縱坡量增大，對行車極為不利。
（3）剛架橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。
優(yōu)點(diǎn)：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。
缺點(diǎn)：基礎(chǔ)造價(jià)較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結(jié)構(gòu)，會產(chǎn)生次內(nèi)力。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，讓我們大概的了解到了走到社會后所要面對的一些情況。
在xx軟件公司，我們同學(xué)提出了幾個(gè)問題，讓我們感觸很深。第一個(gè)問題是，關(guān)于實(shí)習(xí)和工作的。實(shí)習(xí)方面，李廠長說現(xiàn)在很多公司并不愿意接受實(shí)習(xí)生，盡管老師安排我們?nèi)チ耍瑤覀兊墓韭殕T也不會對我們投入太大的精力。想想也是合理的，首先，現(xiàn)在的大學(xué)生畢竟太嫩，人家愿意教有些人可能還不愿意學(xué);第二，公司職員也有他們自己的工作，不可能在我們身上花很多時(shí)間;第三是，誰也不能保證大學(xué)生學(xué)到了技能以后還能為公司服務(wù)，也就是說，公司無償?shù)慕淌诹思寄軈s什么好處都沒得到，“為別人做了嫁衣”;最后還有一條就是，如果人家把本事都交給你了，萬一你來搶人家的飯碗怎么辦。所以說，公司不愿意接受實(shí)習(xí)生也是合乎常理的。在此方面，李經(jīng)理就告訴我們，主要還要靠自己用心去學(xué)，不懂的主動(dòng)問，不要等別人來教你，還有自己誠心一點(diǎn)，人家自然會愿意教的。我就想，等我實(shí)習(xí)的時(shí)候一定要用心的去學(xué)，絕對不能浪費(fèi)這個(gè)寶貴的機(jī)會。對于工作，李經(jīng)理講了很多經(jīng)驗(yàn)。剛剛進(jìn)入企業(yè)的大學(xué)生，可能會不適應(yīng)企業(yè)的有些地方，特別是有些大學(xué)生總是想去改變什么。但這個(gè)時(shí)候我們是沒有發(fā)言權(quán)的，公司也不會去聽取一個(gè)新來的大學(xué)生的意見。很多大學(xué)生會因此而跳槽，到頭來沒有固定工作也沒有積累經(jīng)驗(yàn)。剛剛進(jìn)入公司的三年一定要沉住氣，潛心學(xué)習(xí)，向老師傅們學(xué)習(xí)技能，掌握方法，要刻意的去鍛煉自己的寫作能力，多寫少說。對于自己不適應(yīng)的要努力去適應(yīng)它。第二個(gè)問題是談我們這個(gè)專業(yè)目前的就業(yè)形勢，李經(jīng)理表示我們這個(gè)專業(yè)目前前景并不好，我們必須要學(xué)好專業(yè)知識，才能脫穎而出。同時(shí)，也不用太過悲觀，畢竟專業(yè)的好壞對于未來的工作而言只是起點(diǎn)低了一點(diǎn)而已，到時(shí)候只要自己用心學(xué)，也不會比別人差。李經(jīng)理還說，對于現(xiàn)在的軟件公司，并不缺乏研發(fā)人員，真正缺乏的.是營銷人員。我們的出路還是在管理。當(dāng)然，剛出來工作的基本上還是先靠技術(shù)的。第三個(gè)問題討論的是在應(yīng)聘的時(shí)候，公司看重的是什么。對于公司來說，當(dāng)然希望找一些能夠?yàn)楣編砝娴娜瞬牛瑢τ诠?，學(xué)歷并不一定代表一切，能力才是最重要的，比如說自己做成了一個(gè)案例，這比學(xué)歷更有說服力。同樣的，李經(jīng)理讓我們多注意運(yùn)動(dòng)興趣的培養(yǎng)，因?yàn)槲磥淼墓ぷ鳝h(huán)境可能很枯燥，有些公司也會舉辦運(yùn)動(dòng)上的比賽。談話完畢后，我們參觀了公司的辦公環(huán)境，每人一臺筆記本，都在專注的做著自己的事情，給人感覺很枯燥。所以說，未來能否找到一個(gè)自己喜歡的工作也很重要。最好是自己創(chuàng)業(yè)，雖然那很難，但也不是不可能，只要自己努力。
在船廠倒沒什么對未來的感悟，只是感到這里的工人很辛苦，不好好學(xué)習(xí)就沒有好的工作，不過，如果在船廠做個(gè)管理層的工作的話，也不算是太糟糕吧。小時(shí)候，我家也有一條船，不過是很小很小的水泥船，用來從田里運(yùn)糧食的，那種船就是整體建造的，不想船廠里面造的都是大船，造一個(gè)船要花一年甚至更久，其價(jià)格甚至是上億的。我深刻的感覺到這個(gè)世界之大，就看自己去奮斗了。
最后是xx鋁業(yè)，這家公司給我的感悟大多是創(chuàng)業(yè)上的。鋁，無疑是未來最有發(fā)展前景的金屬之一，不但產(chǎn)量多，而且用途廣泛。也就是說我們要是自己創(chuàng)業(yè)的話，選擇的產(chǎn)品一定要是有發(fā)展前景的，要為未來考慮，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，我們也可以走多元化的路，這樣公司發(fā)展相對穩(wěn)定些。xx鋁業(yè)廠房里的氣味很差，還有就是在網(wǎng)上看到xx鋁業(yè)員工對公司并不是很滿意，對于公司來說，管理的最高境界就是讓員工感覺自己是為自己的家服務(wù)的，一個(gè)好的管理體制很重要，近年來，有一個(gè)新名詞出現(xiàn)了，那就是“公司情節(jié)”。只要員工對公司有感情了，工作效率自然會提高的，員工沒有一個(gè)好的工作環(huán)境，沒有一個(gè)好的福利待遇，當(dāng)公司遇到麻煩時(shí)只會為自己考慮，而拋棄公司。日本正因?yàn)樽寙T工對公司有感情，才會如此快速的崛起，反觀中國，很多老板都只為自己賺錢，從來都不為員工考慮，也正因此，中國的公司壽命都比較短。
現(xiàn)在的信息化程度越來越高，公司想要發(fā)展的更快更好，必然要有好的信息化管理系統(tǒng)，xx鋁業(yè)有自己的局域網(wǎng)以方便管理，我想，那些大公司一定有更好，更完善的網(wǎng)絡(luò)體制。決策一直都被認(rèn)為是公司興衰的關(guān)鍵，如果公司沒有好的決策層的話，只能越走越偏。
不管怎么說，現(xiàn)如今我們的首要任務(wù)是打好基礎(chǔ)。沒有基礎(chǔ)，一切都只是空談。我們的路還很長，甚至可以說還沒有開始，現(xiàn)在只是為開始做準(zhǔn)備而已，沒有自己的執(zhí)著和努力，一切都只是幻想。
在金舟軟件公司主要是兩個(gè)部分。第一部分是在會議室聽取李經(jīng)理介紹金舟軟件公司的發(fā)展歷程和目前的運(yùn)營狀況、公司的整體狀況，然后由我們向李經(jīng)理提問關(guān)于金舟軟件公司的問題以及一些其他不懂的方面。第二部分是參觀金舟軟件公司內(nèi)部工作環(huán)境。
一個(gè)是鋼板的切割，第二個(gè)是造船的平臺，第三個(gè)是成品的船，最后一個(gè)是一臺給船打磨噴漆的大型機(jī)器。參觀完工廠我們向朱部長提出了疑惑，朱部長為我們一一解答后我們乘車返校。
在鼎盛鋁業(yè)首先我們參觀了生產(chǎn)流水線，包括廢鋁回收煉化，加工成鋁板，染色等;然后參觀了成品，然后我們又在會議室看了鼎勝鋁業(yè)介紹片，最后由一位周廠長解答了我們的提問。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四
通過教師和工程技術(shù)人員的當(dāng)堂授課,以及工人師傅門的現(xiàn)場現(xiàn)身說法全面而詳細(xì)的了解相關(guān)材料工藝過程。實(shí)習(xí)的過程中，學(xué)會從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積累相關(guān)的生產(chǎn)知識。通過實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知識，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。
1.2實(shí)習(xí)單位基本情況
xx控股股份有限公司 創(chuàng)立于1984年，是擁有近30億資產(chǎn)和十幾家分、子公司的國內(nèi)首家自然人控股的上市公司。公司以“自信、誠心、創(chuàng)新”為企業(yè)精神，“以一流的管理和人力資源追求完美的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量”為質(zhì)量方針，實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，發(fā)展相關(guān)多元化產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。它是集生產(chǎn)、科研、銷售為一體，擁有10多個(gè)分子公司的國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，國家科技興貿(mào)重點(diǎn)出口企業(yè)，中國電子元器件百強(qiáng)企業(yè)， 并被先后命名為省級先進(jìn)基層黨組織、浙江省非公有制企業(yè)黨建工作示范點(diǎn)、省級文明單位和全國精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位。其主要業(yè)務(wù)為磁性材料、電子元件、機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及技術(shù)開發(fā)，經(jīng)營自產(chǎn)產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)的出口業(yè)務(wù)，經(jīng)營本企業(yè)生產(chǎn)、科研所需的原輔材料、機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、零配件及相關(guān)技術(shù)的進(jìn)口業(yè)務(wù)。
1.3實(shí)習(xí)崗位基本情況
xx精電是xx控股股份有限公司的一個(gè)部門，主要生產(chǎn)各種pcba。其產(chǎn)線有dip線和 產(chǎn)線分為印刷、上料、爐前目檢、爐后目檢和aoi測試五個(gè)崗位，此外，每條產(chǎn)線上還有線長和技術(shù)員各一名。我所在的崗位是爐后目檢。這個(gè)崗位需要目檢生產(chǎn)出的pcba，目檢出不良現(xiàn)象要及時(shí)送往維修區(qū)要保證流入下到工序的pcba沒有不良現(xiàn)象。
2實(shí)習(xí)內(nèi)容
2.1實(shí)習(xí)過程
(1)了解過程
起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對我來說都是陌生的，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這里工作3個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在產(chǎn)線的線長、技術(shù)員給我安排工作任務(wù)，分配給我的崗位是爐后目檢，我按照技術(shù)員教我的方法，拿起電路板開始慢慢學(xué)著識別各種不良現(xiàn)象，在是識別的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項(xiàng)等，實(shí)習(xí)報(bào)告《電子專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)》。畢業(yè)實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上目檢產(chǎn)品，體驗(yàn)首次在社會上工作的感覺。在工作的同時(shí)慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向產(chǎn)線上的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對車間的情況及各個(gè)崗位等有了一定的了解。車間的工作實(shí)行兩班制(a、b班)，兩班的工作時(shí)間段為：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00 至早上8：00。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
(2)摸索過程
對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定地點(diǎn)等待產(chǎn)線線長集合員工開會強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作，于是我便到我們產(chǎn)線的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)用具(比如：放大燈、鑷子、標(biāo)記筆等)。在指定崗位上根據(jù)員工作業(yè)指導(dǎo)書上的操作流程進(jìn)行正常作業(yè)，我運(yùn)用工作所需的用具對機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)真的目檢，并打好標(biāo)記將其流入下道工序。另外在工作中，機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時(shí)會出現(xiàn)不良(比如：錯(cuò)件、偏移、側(cè)立、空焊、少件、多件等)。出現(xiàn)上述情況時(shí)，要及時(shí)告知產(chǎn)線線長、技術(shù)員，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，線長、技術(shù)員通過對機(jī)器的調(diào)節(jié)讓生產(chǎn)出的'產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗(yàn)的要求。
在工作期間有些產(chǎn)品的不良現(xiàn)象不明顯，剛開始目檢起來還真棘手，目檢效率不高，目檢過的產(chǎn)品還會有各種不良流出，很讓人苦惱，于是我便向產(chǎn)線上的員工同事交流，向他們請教簡單快速的目檢方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著目檢各種產(chǎn)品的種種不良現(xiàn)象，從中體會目檢產(chǎn)品的技巧并提高自己的目檢水平。同時(shí)在目檢時(shí)選擇適合的目檢角度，也有利于提高工作的效率。在平時(shí)工作過程中也要不斷摸索出目檢產(chǎn)品的有效方法和技巧。有時(shí)在目檢產(chǎn)品時(shí)，對產(chǎn)品是否符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不清楚，此時(shí)，我便向員工同事學(xué)習(xí)，向他們請教，另外也可以詢問品管(質(zhì)檢員)，按品管提供的要求確定產(chǎn)品是否可以過關(guān)。
在發(fā)生任何異常情況的時(shí)候及時(shí)向相關(guān)人員反饋是我在這里得到的一個(gè)很重要的建議。記得有一次爐溫突然降低，爐前沒有注意到，錫膏板流到了我所在的工位。我當(dāng)時(shí)只感覺到電路板燙得要命，我拿不手中，便低頭去看，原件下面全是灰的(我還沒見過錫膏板)，出于好奇，我伸手去摸，就在此時(shí)，一名有工作經(jīng)驗(yàn)的同事跟我說那是錫膏板，及時(shí)阻止了我。我便向技術(shù)員說明了此事，技術(shù)員很快調(diào)好了爐溫，我有把錫膏板拿去過了一次爐?，F(xiàn)在想起這件事我還對那位同事充滿了感激之情，要不是她，我還不知道我要惹出什么禍。我也因次得到了教訓(xùn)。
(3)實(shí)際操作
經(jīng)過一段時(shí)間目檢產(chǎn)品的學(xué)習(xí)，我對車間產(chǎn)品的加工檢驗(yàn)的整個(gè)流程已有了一個(gè)較詳細(xì)的了解與熟悉。對有些常加工的產(chǎn)品也比較熟悉了，對不良產(chǎn)品的識別力也有所提高了，目檢產(chǎn)品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從線長的安排，接受線長分配的工作任務(wù)，在自己的工作區(qū)認(rèn)真地進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)出現(xiàn)一些小的問題和困難時(shí)，先自己嘗試著去分析，而當(dāng)問題較大自己獨(dú)自難以分析出原因所在時(shí)，則向線長、技術(shù)員、品管反映情況，請求他們幫助分析并解決。在他們的幫助下，出現(xiàn)的問題很快就被解決了，我有時(shí)也學(xué)著運(yùn)用他們的方法與技巧去分析些稍簡單的問題，慢慢提高自己分析問題的能力。在分析、解決處理問題的過程中使自己的自信心不斷增強(qiáng)，對工作的積極性也有所提高。
在所開的機(jī)器不出現(xiàn)大的故障的情況下，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡自己的努力提高工作的效率。盡量讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到班產(chǎn)要求的數(shù)量，以便完成生產(chǎn)任務(wù)。每次下班之前，將自己工作區(qū)域內(nèi)的衛(wèi)生打掃干凈，垃圾放入垃圾袋中并放到相應(yīng)的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內(nèi)容也就完成了，嘿!這工作任務(wù)也較艱巨的啊!
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五
經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，也指所建筑的道路。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性質(zhì)分為城市道路、公路廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔礁浇纳絽^(qū)公路去實(shí)地考察。在路上給我們講解了山區(qū)公路的選線和設(shè)計(jì)的一般原則以及可能遇到的問題及常用解決辦法。要選好山區(qū)公路路線，首先必須掌握以下原則：
（1）、充分認(rèn)識公路的使用性質(zhì)和任務(wù)；
（2）、正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能選用較高的指標(biāo)，提高公路的使用質(zhì)量；
（3）、節(jié)約用地，少占良田好地，提高社會效益；
（4）、因地制宜、就地取材，充分利用當(dāng)?shù)夭牧希?BR> 防止后遺病害，使設(shè)計(jì)的路線既經(jīng)濟(jì)又順暢，既好修又好養(yǎng)。
（5）、特大橋、大橋、路線起終點(diǎn)和必須連接的城鎮(zhèn)等應(yīng)作為路線基本走向的控制點(diǎn)。
一條公路的起、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)確定后，可用多種方式把它們連接起來。例如，山嶺區(qū)路線是沿河還是越嶺，沿河線是走河左岸還是走河右岸，越嶺線是隧道穿過還是展線而過，是走高線還是走低線；在平原區(qū)是穿越村鎮(zhèn)還是繞避，是穿越水田還是穿越早地。為了很好地處理這些問題，選線一般要經(jīng)過三個(gè)步驟。
1．全面布局。
全面布局解決路線基本走向，即在起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)之間，根據(jù)選線原則尋找最合理的“通過點(diǎn)”（例如埡口、河岸、村鎮(zhèn)等），確定“通過點(diǎn)”后，就構(gòu)成了大致的路線方案。這一步工作一般在視察時(shí)已初步確定。
2．逐段安排。
這是進(jìn)一步加強(qiáng)通過點(diǎn)，解決局部路線方案的工作，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況，逐段定出具體的小控制點(diǎn)，例如，路線是走埡口的左側(cè)還是右側(cè)，是用回頭彎展線下山還是繞道下山，是一次過河還是多次過河等。這一步工作是在“初測”時(shí)進(jìn)行的。
3．具體定線。
具體定線是在逐段安排的小控制點(diǎn)之間，反復(fù)插點(diǎn)、穿線，經(jīng)比較后，最后定出路中線和交點(diǎn)。這一步工作是在“定測”中由定線組完成的。
在越嶺的時(shí)候老師又給我們講解了一下有關(guān)埡口及回頭線的知識。（a）、埡口位置應(yīng)選擇標(biāo)高較低的、降坡后能直接銜接下面控制點(diǎn)的、兩邊坡面地質(zhì)良好、地形平緩的埡口，以縮短路線里程，獲得較高指標(biāo)的路線。（b）、過嶺標(biāo)高可決定路線的長短，要獲得路線里程短，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的路線可采用隧道穿越，雖投資較大，可在運(yùn)營后得到補(bǔ)償。標(biāo)準(zhǔn)要求較低的路線，在薄埡口適當(dāng)深挖，可縮短里程；翻越寬厚的埡口，最好淺挖，以減少工程量。（c）、埡口兩側(cè)的展線，以適當(dāng)?shù)钠露软樧匀坏匦卫@山咀布線，轉(zhuǎn)箐溝展延距離，克服高差直接到達(dá)。不得已時(shí)，采用回頭展線的方法取得距離，克服高差。展線時(shí)，不要出現(xiàn)反坡現(xiàn)象，以免高差損失，增長路線長度，加大工程量。
后來老師帶我們?nèi)チ司┣馗咚?。在進(jìn)入高速的入口，我們一塊下車，老師給我們講解了匝道的一些基本知識。匝道，又稱引道，是工程學(xué)上的專門用語，通常是指一小段提供車輛出進(jìn)主干線（高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等）與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯(cuò)過了下匝道，就不克不及從上匝道下路，只能從下一個(gè)下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設(shè)定的標(biāo)志行駛，誰也不能各行其是。
進(jìn)入高速區(qū)，老師又給我們講解了高速公路的一些基本知識以及特征。高速公路在郊外大多為4或6個(gè)車道，在城市和市郊大多為6或8個(gè)，甚至更多。路面現(xiàn)多采用磨光值高的堅(jiān)質(zhì)材料（如改良瀝青），以減少路表液面飄滑和射水現(xiàn)象。路緣帶有時(shí)用與路面不同顏色的材料鋪成。硬路肩為臨時(shí)停車用，也需用較高級材料鋪成。在陡而長的上坡路段，當(dāng)重型汽車較多時(shí)，還要在車行道外側(cè)另設(shè)爬坡車道。必要時(shí)，每隔2～5公里在車行道外側(cè)加設(shè)寬3米、長10～20米的專用臨時(shí)停車帶。高速公路與鐵路或其他次要公路相交，可修筑分離式立體交叉；當(dāng)與其他重要公路相交而轉(zhuǎn)彎車流較多時(shí)，應(yīng)修筑互通式立體交叉。在高速公路兩旁適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，應(yīng)修筑集散道路以及加速和減速車道，以控制汽車進(jìn)出高速公路。高速公路通過城市時(shí)，大多沿城市周圍的環(huán)道繞過，如有必要穿過城市交通繁忙地區(qū)，為減少車輛擁擠、廢氣和噪聲污染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時(shí)還要修筑多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網(wǎng)。如果高速公路的中央分隔帶較窄，則須于其上設(shè)置防眩板或防護(hù)柵。高速公路上應(yīng)設(shè)置夜間能發(fā)光或反光的交通標(biāo)志牌。中央分隔帶和渠化島的邊緣以及路面標(biāo)線上均宜鑲設(shè)反光器，橋梁、隧道、立體交叉以及城市地區(qū)設(shè)置大型照明設(shè)備。高速公路沿線每隔一定距離要設(shè)置收費(fèi)站、加油站、公用電話、停車場、飯店和旅館等服務(wù)設(shè)施。在高速公路交通繁忙地區(qū)，可設(shè)置交通監(jiān)視中心，整個(gè)地區(qū)車輛運(yùn)行情況，由電視攝像機(jī)傳到熒光屏，據(jù)以指揮交通，還可利用無線電將信息傳送給汽車駕駛員。當(dāng)路上發(fā)生，監(jiān)視中心可派巡視車或直升飛機(jī)到現(xiàn)場進(jìn)行處理。高速公路與普通公路相比既有像設(shè)計(jì)指標(biāo)量上的區(qū)別，又有像管理這樣質(zhì)上的區(qū)別。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
一、實(shí)習(xí)概況：
1、實(shí)習(xí)時(shí)間。
20__年3月2日至3月23日。
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
__高速路。
3、工程概況。
岳臨高速是指岳陽到臨武縣的高速公路，而我們實(shí)習(xí)的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速公路（g60），跨衡邵高速公路（s80），終于衡陽市的鐵市，與衡棗高速公路（g72）相接。線路全長139.104公里，總投資90多億元。據(jù)了解，潭衡高速主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，采用瀝青砼路面，設(shè)計(jì)特大橋2座，大橋20座，中橋42座。
青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設(shè)的橋梁改造工程，由湖南永通建設(shè)工程有限公司承建。該橋跨越涓江，是一座預(yù)制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程計(jì)劃總投資約130萬元。
二、實(shí)習(xí)目的。
星期五的這一天，開始了我們大學(xué)四年里的最后一次實(shí)習(xí)，這是對我們即將開始的畢業(yè)設(shè)計(jì)鋪了條路。時(shí)間不長，但是對我們來說，這卻也是極其珍貴的一次體驗(yàn)。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn)。是我們這次實(shí)習(xí)的目的地，行程安排對我們來說是極其重要的。而道路專業(yè)的學(xué)生所學(xué)習(xí)的是岳澧高速公路，本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的。
畢業(yè)實(shí)習(xí)的實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地，土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，組織了一次簡單的外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)三年了，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是整個(gè)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)。其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1.實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。了解護(hù)坡在現(xiàn)實(shí)中的構(gòu)造。
2.通過自己實(shí)地的觀察并記錄，為畢業(yè)實(shí)習(xí)做好基礎(chǔ)。
3.了解橋梁在交通中的作用，對于不同跨徑所采用的橋型。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。這是畢業(yè)設(shè)計(jì)中水文計(jì)算的基礎(chǔ)，并且需要了解基礎(chǔ)的選址條件。
橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較復(fù)雜，工作較為繁瑣的過程。我們坐車到岳澧高速公路，在那里我們看到了到了引橋，實(shí)際上路橋是不分家的專業(yè)，兩項(xiàng)工作可以說是交叉進(jìn)行著的。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。也就是將車輛引導(dǎo)到橋上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長，這樣才能使車輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過橋，就需要用引橋來把這個(gè)高度差化為斜坡。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。
再就是關(guān)于橋墩，墊石，支座的了解。以前我們都只是在理論知識的學(xué)習(xí)所認(rèn)識到這些基本的東西。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調(diào)整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強(qiáng)度一般要比橋墩混凝土強(qiáng)度高，里面的鋼筋含量也要高。這就是我們在引橋那塊所看到的東西，故而了解了這些結(jié)構(gòu)的作用。收獲還是有的。
接著我們從引橋下面翻山越嶺來到了已經(jīng)通車的高速上面。為此補(bǔ)充一句，不要隨意上高速。請注意安全。當(dāng)老師說了一句，最重要的是注意自己的人生安全，這才是重要。身體才是革命的本錢，沒錯(cuò)。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來到了引橋的上面。也就是上部結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。
1.橋面。
供車輛和行人直接走行的部分。
2.主梁。
橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成實(shí)腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。
3.支座。
橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計(jì)要求的靜力條件。支座有活動(dòng)支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標(biāo)號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
與此同時(shí)橋面也需要進(jìn)行處理，考慮到溫度的原因，應(yīng)避免開裂。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿足梁體的自由變形。橋兩側(cè)的護(hù)欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設(shè)置的防護(hù)措施。這個(gè)在我們上學(xué)習(xí)做的課程設(shè)計(jì)里面有設(shè)計(jì)到，這個(gè)護(hù)欄的尺寸一般得根據(jù)它的防撞等級來定的。而且我們走上上面的時(shí)候有著十分強(qiáng)烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問題。橋面縱坡一般來說在最大不能超過5%，城市里面一般不超過3%，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。
中途我們停車，參觀到一種橋，先簡支后連續(xù)。先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋臺位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構(gòu)造。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。蓋梁兩邊設(shè)置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。當(dāng)有地震產(chǎn)生震感的時(shí)候，橋面會向兩邊移動(dòng)，擋塊作用就在于有效的防震作用。
行程還在繼續(xù)，當(dāng)然我們的實(shí)習(xí)也還在繼續(xù)。下個(gè)目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋。在車上我們能夠感受到行車的舒適感，當(dāng)過橋的時(shí)候，老師會叫我們注意感受，橫坡，縱坡和超高?？吹礁咚俟穬蛇叺淖o(hù)坡，我們會有所不解，護(hù)坡不就是為了避免滑坡嗎？可是一路上過去，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫面。有同學(xué)問，為什么這種滑坡得了護(hù)坡，都是工程護(hù)坡和植被護(hù)坡相結(jié)合的形式，是不是這種形式根本滿足不了護(hù)坡的目的呢？答案是否定的。蔡老師給出了答案，這種情況的出現(xiàn)主要是根據(jù)當(dāng)時(shí)的測試數(shù)據(jù)所進(jìn)行的方案，而對于當(dāng)時(shí)來說土層還比較堅(jiān)硬，通過多年來的雨水沖擊和風(fēng)化影響，可能這里的土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，而這種形式的護(hù)坡就無法再提供到保護(hù)的作用了。所以建議，每隔幾年進(jìn)行重新檢測，對護(hù)坡重新定義，以保護(hù)到高速公路上的行車人員。安全行駛，放心行駛。在車上的大部分同學(xué)曾以為那是一座很大的大跨結(jié)構(gòu)的橋，直到我們?nèi)チ瞬胖?。想象和現(xiàn)實(shí)還是有差距的，不過無非大小，只要能學(xué)到東西，這才是我們出去見習(xí)的重點(diǎn)。那是一座看上去大概20m左右的橋。還在緊鑼密鼓的施工過程中，我們一到，老板就迎接了我們。一眼望去，橋梁最重要的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程。該橋?qū)嵤┑慕Y(jié)構(gòu)不連續(xù)，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)是為了行車順暢而設(shè)置的，并不是真正的連續(xù)梁，在計(jì)算中還是按簡支梁結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)連續(xù)是真正的連續(xù)，在計(jì)算中按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計(jì)算。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車的舒適性。一般在小跨徑橋型運(yùn)用的比較多。橋梁的建造一般會在橋墩的地方設(shè)置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開裂。在我們參觀學(xué)習(xí)了一段時(shí)間之后，天公不作美。開始下起了蒙蒙細(xì)雨，所以我們開始返程。離開的時(shí)候，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
實(shí)習(xí)結(jié)束了，學(xué)習(xí)到了一些很有用的東西。"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。"在短暫的實(shí)習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏,在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯(cuò),一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少?？傊?，做人做事，都要腳踏實(shí)地，才會有扎實(shí)的基礎(chǔ)。希望自己畢業(yè)時(shí)可以交出一份還算滿意的答案！
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識能與實(shí)際工程結(jié)合起來，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識解決土木工程中的某類現(xiàn)實(shí)問題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容．一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問題；另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時(shí)也是對學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn)。為培養(yǎng)高級土木工程技術(shù)人才奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
通過在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處將近6月的實(shí)習(xí)，使我對橋梁施工員有了一個(gè)深刻的認(rèn)識，也提前熟悉了一下以后即將要工作的環(huán)境，對未來的工作生活有了更感性的認(rèn)識，加深了加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
從xx年10月10日——xx年5月20。
此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我是在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處進(jìn)行實(shí)習(xí)。
我實(shí)習(xí)的標(biāo)段為b3標(biāo)段，設(shè)計(jì)范圍如下:。
石柱縣下路鎮(zhèn)-石柱三河鄉(xiāng)與xxx高速相接k86+800～k103+931.529。本標(biāo)段起點(diǎn)位于石柱縣下路鎮(zhèn)雙香村，路線近似東西走向，有文家梁隧道、鳳凰山隧道、馬王廟隧道及筲箕灣隧道，其中馬王廟隧道及筲箕灣隧道為控制性工程，主線有大、中橋共11座，其中涼橋大橋跨越石柱到忠縣省道，互通2處，其中石柱東互通跨越石忠高速公路并與石忠路相連接。
走出學(xué)校來到工地，我就下定決心一定要好好學(xué)，全面掌握技術(shù)知識，能熟練的運(yùn)用技能，做一個(gè)全能型人才。我所知道的只是學(xué)校上課學(xué)的是書面知識，是感性事物，雖然掌握了相當(dāng)扎實(shí)的理論知識，但在現(xiàn)實(shí)社會中，僅靠理論知識是吃不開的，必須有一定的實(shí)踐能力。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，相信只有理論與實(shí)際相結(jié)合才能得到理想的.效果。來到工地，正是增長經(jīng)驗(yàn)和加強(qiáng)實(shí)踐的時(shí)候，我會好好把握這次機(jī)會，使自己的實(shí)踐能力得到提高。為了更好地完成學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃，也為了更好地對自己負(fù)責(zé)，因此聯(lián)系了與本專業(yè)對口的實(shí)習(xí)單位---中交路橋南方工程有限公司。
（一）工程概況。
本標(biāo)段主要結(jié)構(gòu)物有：主線大橋7座，右幅總長1702.745m；主線中橋3座，長247.66m；隧道4座，右幅總長8752m，路基挖方277.5萬m3，路基填方263.6萬m3，互通2處，互通橋12座，總長2508.402m。
（二）工程簡介。
我所實(shí)習(xí)的橋梁在本標(biāo)段命名為石柱東互通c匝道橋，橋梁工程概況如下：
（1）樁基共4根，開工日期：xx年3月20日，竣工日期：xx年5月31日，樁基平均長16m,同時(shí)開展工作面1工作面。
（2）空心板預(yù)制共27片，預(yù)制開工日期：xx年6月25日，竣工日期：xx年7月1日，按1.1片/1d。
（3）梁板安裝共3跨，安裝開工日期：xx年6月30日，竣工日期：xx年7月8日。
（三）編寫施工資料。
施工員資料的編寫、整理是施工工作的重要環(huán)節(jié)，是施工服務(wù)工作量和價(jià)值的體現(xiàn)。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實(shí)施過程中最真實(shí)的工作證據(jù)，是記錄人素質(zhì)、能力和技術(shù)水平的體現(xiàn)。所以施工日記的內(nèi)容必須保證真實(shí)、全面，充分體現(xiàn)參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發(fā)生的工程情況是施工人員的重要職責(zé)。
a、施工日記要求。
1、準(zhǔn)確記錄時(shí)間、氣象。
施工人員在書寫施工日記時(shí)，往往只重視時(shí)間記錄，而忽視了氣象記錄，其實(shí)氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接的關(guān)系。
(1)混凝土強(qiáng)度、砂漿強(qiáng)度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區(qū)別，監(jiān)理人員可以根據(jù)混凝土澆搗時(shí)的溫度及今后幾天的氣溫變化，準(zhǔn)確計(jì)算出強(qiáng)度的理論計(jì)算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。
(2)在地基與基礎(chǔ)工程、主體工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質(zhì)量。有些工程在單位工程結(jié)束后出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題，調(diào)查人員即可根據(jù)問題部位的施工日記作出分析，有的質(zhì)量問題可能就與氣象有直接的關(guān)系。比如雨季施工時(shí)，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進(jìn)而影響基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。
2、做好現(xiàn)場巡查，真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地記錄工程相關(guān)問題。
(1)施工人員在書寫施工日記之前，必須做好現(xiàn)場督查，增加督查次數(shù)，提高督查質(zhì)量，督查結(jié)束后按不同專業(yè)、不同施工部位進(jìn)行分類整理，最后工整地書寫施工日記，并做記錄人的簽名工作。
施工發(fā)現(xiàn)的問題，沒有記錄施工工作，怎么能讓業(yè)主方更多地了解施工的工作內(nèi)容。所以在記錄施工日記時(shí)，要真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地反映與工程相關(guān)的一切問題(包括三控制、二管理、一協(xié)調(diào))。
(3)施工人員在做施工日記記錄時(shí)，往往只記錄工程進(jìn)度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應(yīng)該說．發(fā)現(xiàn)問題是施工人員經(jīng)驗(yàn)和觀察力的表現(xiàn)，解決問題是施工人員能力和水平的體現(xiàn)。在施工工作中．并不只是發(fā)現(xiàn)問題，更重要的是怎樣科學(xué)合理地解決問題。所以施工日記要記錄好發(fā)現(xiàn)的問題、解決的方法以及整改的過程和程度。
3、關(guān)心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄。
施工合同中，大多包括安全內(nèi)容。有時(shí)安全維護(hù)直接影響操作工人的情緒，進(jìn)而影響工程質(zhì)量，所以施工人員要多關(guān)心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開展。
4、書寫工整、規(guī)范用語、內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)。
工程施工日記每天充分展現(xiàn)了記錄人對各項(xiàng)活動(dòng)、問題及其相關(guān)影響的表達(dá)。文字如處理不當(dāng)，比如錯(cuò)別字多，涂改明顯，語句不通，不符邏輯，或用詞不當(dāng)、用語不規(guī)范、采用日常俗語等等都會產(chǎn)生不良后果。語言表達(dá)能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規(guī)范，提高技術(shù)素質(zhì)，積累經(jīng)驗(yàn)，掌握寫作要領(lǐng)．嚴(yán)肅認(rèn)真地記錄好施工日記。
5、書寫好施工日記后。要及時(shí)交總工審查，以便及時(shí)溝通和了解，從而促進(jìn)施工工作正常有序地開展。
b、施工日記的檢查機(jī)制。
1、項(xiàng)目總工程師需在施工工作開展前，就施工日記的填寫向每一個(gè)參與工程施工的專業(yè)人員作詳細(xì)的交底，明確具體的填寫內(nèi)容和填寫要求。
2、項(xiàng)目總工程師應(yīng)對施工日記的填寫質(zhì)量負(fù)責(zé)。
3、項(xiàng)目總工程師檢查施工日記的時(shí)間間隔不大于15天，對不符合要求的施工日記進(jìn)行標(biāo)識，責(zé)令返工；對符合要求的施工日記進(jìn)行簽認(rèn)。
4、公司工程管理部在巡回檢查中，對施工日記記載情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對不合格的施工日記及時(shí)簽發(fā)不合格通知，項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)應(yīng)按要求及時(shí)整改。
5、施工工程結(jié)束后，由質(zhì)檢工程師將施工日記進(jìn)行審查并分類匯總，經(jīng)項(xiàng)目總。
工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監(jiān)理資料一道在規(guī)定的期限內(nèi)交公司工程管理部驗(yàn)收歸檔。對不符合要求的施工日記工程管理部應(yīng)責(zé)令項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)限期整改。
c、施工日記的內(nèi)容。
1、日期、氣象（天氣、風(fēng)力、溫度、雨量等）。
施工日志中往往只記錄時(shí)間，面忽視了氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接關(guān)系，因?yàn)樵跐沧⒒炷習(xí)r、混凝土養(yǎng)護(hù)、早期強(qiáng)度、拆摸強(qiáng)度等施工活動(dòng)均與氣溫、風(fēng)力、雨量有著密切的關(guān)系，同時(shí)大雨會影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細(xì)。
2、施工情況概述。
工程進(jìn)度、施工人員分布、操作部位、形象進(jìn)度情況、合理化建議等情況均應(yīng)作記錄。
3、隱蔽工程施工、檢驗(yàn)情況。
4、工程質(zhì)量情況。
施工質(zhì)量存在的問題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。施工日志記錄的質(zhì)量問題，要記錄整改情況、整改驗(yàn)收是否符合要求、參加驗(yàn)收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。
5、各種見證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、文件驗(yàn)證、試驗(yàn)情況。
6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試情況。
7、當(dāng)天協(xié)調(diào)的問題，是否有結(jié)果。
8、工地材料、設(shè)備進(jìn)場及檢驗(yàn)情況（對不符合要求的要明確記錄）。
9、工地例會記錄（簡況）。
10、工地一般情況的簡單記錄。
11、審閱記錄。
施工日志寫好后，總工程師應(yīng)該及時(shí)抽查、審閱，做到心中有數(shù)，以便更好的組織施工人員進(jìn)行施工工作。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。道路橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，幾乎有人的地方就有道路，道路給人們的出行帶來了極大的方便。在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。道路與橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對道路與橋梁必須要有很深的了解。
實(shí)習(xí)分兩部分：
一、道路工地的認(rèn)識實(shí)習(xí)。
二、橋梁工地的認(rèn)識實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)安排：
2觀察路基構(gòu)造和各組成部分。
3觀察路面結(jié)構(gòu)。
4觀察不同的橋梁構(gòu)造和組成。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)學(xué)生：
學(xué)號：
實(shí)習(xí)目的：
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課打下良好基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
說起認(rèn)識實(shí)習(xí)，我們大多是覺得新鮮中攜帶期盼的，我的心里在激動(dòng)地同時(shí)感到的是更多的壓力和緊張，因?yàn)檫@是我的首次對我道橋?qū)I(yè)的處所的認(rèn)知，不可置疑的對我影響極深。
地點(diǎn)：塘海地質(zhì)公園。
早上八點(diǎn)，我們土木工程專業(yè)的同學(xué)在學(xué)校東門集合，老師在實(shí)習(xí)之前，給我們對本次實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)，做了說明，讓我們同學(xué)們了解了實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容。我們在老師的帶領(lǐng)下前往本次的實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
在前往實(shí)習(xí)地點(diǎn)的途中，我們見到了一座斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。我們見到的斜拉橋的斜拉索是發(fā)散式的，而且是不對稱的。在它的一頭連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。
輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
地點(diǎn)：學(xué)院路。
丁老師帶領(lǐng)我們參觀學(xué)院路道路施工現(xiàn)場。學(xué)院路位于唐山市路北區(qū)鳳凰新城，路線大致呈南－北走向，雙向四車道。起點(diǎn)南新西道相接，終點(diǎn)位于在高新技術(shù)開發(fā)區(qū)龍華道上，并與新華西道、北新西道、長寧道等主要道路相連，形成區(qū)域內(nèi)交通四通八達(dá)的良好局面。本項(xiàng)目是學(xué)院路的一部分，是構(gòu)筑鳳凰新城的主骨架之一。學(xué)院路的建設(shè)完善了該區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使路南區(qū)――路北區(qū)――高新技術(shù)開發(fā)區(qū)之間緊密地聯(lián)系起來。隨著唐山市各項(xiàng)重點(diǎn)工程在該區(qū)域的逐步實(shí)施，學(xué)院路在區(qū)域路網(wǎng)中的地位將越來越重要。學(xué)院路的道路等級是城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為主車道80km/h,輔道40km/h；道路紅線寬度為54米；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為bzz-100kn；橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-a級；橋涵寬度為31.5米；暴雨重現(xiàn)期為p=1年；地震動(dòng)峰加速度值為0.15g。
在工地我了解了瀝青混合料的拌和施工工藝流程：
（1）拌合及運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)。
對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
(2)鋪筑。
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣。
路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
b攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c碾壓。
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
實(shí)習(xí)是大學(xué)生涯中必不可少的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐的統(tǒng)一。我來到了__有限公司__高速公路__段總監(jiān)辦來完成我的實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)過程中，我以中心試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)員的身份深入到施工單位，在中心試驗(yàn)室主任的指導(dǎo)下，參加施工檢測工作，完成了半年了的實(shí)習(xí)任務(wù)。
通過這一實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，熟悉和了解了施工現(xiàn)場的過程，加深了對施工活動(dòng)的感性認(rèn)識。并通過實(shí)習(xí)活動(dòng)，鍛煉了分析實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)認(rèn)真，主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度，逐步樹立與工人群眾相結(jié)合的思想，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的好學(xué)風(fēng)。
二、實(shí)習(xí)的單位簡介。
__有限公司，是由__市__路橋工程監(jiān)理事務(wù)所控股，自然人參股，吸納豫北四地市（__）公路交通系統(tǒng)工程監(jiān)理骨干組建的，以公路工程監(jiān)理咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的專業(yè)公司。主管部門為__市公路管理局，具有獨(dú)立法人資格。
三、實(shí)習(xí)的崗位簡介。
對道路的路基，基層，面層以及附屬構(gòu)筑物進(jìn)行檢驗(yàn)與評定，以保證道路施工的質(zhì)量，掌握試驗(yàn)室有關(guān)的職責(zé)之內(nèi)的實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)技術(shù)，較熟練地使用實(shí)驗(yàn)室各種儀器設(shè)備，能對一般儀器設(shè)備的故障進(jìn)行診斷和維修。
四、實(shí)習(xí)的意義。
這是一個(gè)讓我了解施工現(xiàn)場的好機(jī)會，可以很直觀的了解建設(shè)施工的過程，讓我更深一步了解理論與實(shí)際的差別。雖然和我的專業(yè)關(guān)聯(lián)不密切，但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，讓我明白在實(shí)踐中學(xué)習(xí)會進(jìn)步的更快，同時(shí)也為大學(xué)畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1.灌砂法檢驗(yàn)路基的壓實(shí)度。
路基工程質(zhì)量的好壞，壓實(shí)度是最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。路基現(xiàn)場壓實(shí)度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。根據(jù)施工實(shí)際情況和業(yè)主要求，在實(shí)習(xí)時(shí)主要運(yùn)用灌砂法進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實(shí)測干密度。但是現(xiàn)場壓實(shí)層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實(shí)度在壓實(shí)表層都比較高，現(xiàn)場測試時(shí)，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時(shí)保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進(jìn)標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實(shí)程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂面高度必須嚴(yán)格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g。每次標(biāo)定及以后的試驗(yàn)都維持這個(gè)質(zhì)量不變。儲砂筒砂面高度、砂的總重、標(biāo)定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標(biāo)定準(zhǔn)確與否，也將影響路基壓實(shí)度的檢測精度。所以，在進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測之前，標(biāo)定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。路面結(jié)構(gòu)承受一定的受力都是傳遞到路基上的，壓實(shí)路基是必須的，必須提高路基的承載力，減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結(jié)構(gòu)的破壞。
2.回彈法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度。
回彈法檢測混凝土強(qiáng)度屬于經(jīng)驗(yàn)無損檢測法。由于混凝土的抗壓強(qiáng)度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（通過回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此以回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強(qiáng)度?；貜椃y定的強(qiáng)度不是一個(gè)嚴(yán)格的結(jié)果，對于不同配比、不同原料、不同強(qiáng)度等級的混凝土應(yīng)該是有所不同的。用回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度，雖然檢測精度不高，但是設(shè)備簡單、操作方便、測試迅速，以及檢測費(fèi)用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，故在現(xiàn)場直接測定中使用較多。影響回彈法準(zhǔn)確度的因素較多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。
3.用彎沉儀檢測路面的總體強(qiáng)度。
貝克曼彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也就容易破裂。彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。
貝克曼彎沉儀用途及原理：本儀器適用于測定凈土加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強(qiáng)度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo)，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值時(shí)不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
六、實(shí)習(xí)建議。
1.由于路橋檢測是實(shí)踐性較強(qiáng)，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此，在實(shí)習(xí)過程中應(yīng)該去多去施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)，加以實(shí)踐。并要時(shí)時(shí)翻閱規(guī)程，理論聯(lián)系實(shí)際。
2.檢測過程當(dāng)中有很多細(xì)致工作，一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤可能會導(dǎo)致檢測結(jié)果的錯(cuò)誤，因此在工作過程中，要相當(dāng)?shù)募?xì)心。
3.當(dāng)天的工作要盡量完成，比如在檢測路基壓實(shí)度過程中，土樣要在第一時(shí)間稱量放進(jìn)烘箱，否則由于水分的蒸發(fā)會導(dǎo)致含水量不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確。
4.檢測資料要及時(shí)要規(guī)定格式錄入表格，找負(fù)責(zé)人簽字后，歸類存檔。
七、實(shí)習(xí)總結(jié)。
實(shí)習(xí)是從學(xué)校到社會的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學(xué)變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應(yīng)，同時(shí)不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但卻學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的關(guān)于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深深的感覺到自己所學(xué)的知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的匱乏，真真切切的領(lǐng)悟到了學(xué)無止境的道理。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進(jìn)了一大步。
八、致謝。
感謝學(xué)校和用人單位給我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，讓我在畢業(yè)前夕能有機(jī)會深入實(shí)踐，讓我懂得實(shí)踐出真知。感謝老師們在大學(xué)四年間對我的培養(yǎng)和教育，如今我即將走出校門，我會繼續(xù)努力，不辜負(fù)老師們的教導(dǎo)。感謝我所在試驗(yàn)室主任的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，他精益求精的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵(lì)著我。同時(shí)也感謝他對我犯錯(cuò)誤時(shí)對我的包容，這種包容對我來說是一種激勵(lì)，我會不斷努力，不斷進(jìn)步。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
從11月7日開始，在柳xx老師的帶領(lǐng)下，我們應(yīng)用物理專業(yè)的同學(xué)開始了為期兩周的實(shí)習(xí)工作，當(dāng)天，柳xx老師為我們開了實(shí)習(xí)動(dòng)員會議，在會議上柳老師和我們講了實(shí)習(xí)要做的準(zhǔn)備工作、各種注意事項(xiàng)和我們的實(shí)習(xí)任務(wù)。給我們的實(shí)習(xí)生涯拉開了帷幕，讓我們對實(shí)習(xí)加深了認(rèn)識。對我們現(xiàn)在學(xué)的理論物理來講去參加學(xué)習(xí)一些實(shí)際的工廠工作的實(shí)習(xí)，是很有必要也很有意義的。
我們帶著學(xué)習(xí)的心態(tài)來到了我們的實(shí)習(xí)單位！
中國南車時(shí)代新材料科技有限公司（總部、東湖基地）。
公司全稱：株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司，主要從事高分子減振降噪產(chǎn)品、高分子復(fù)合改性材料和特種涂料及新型絕緣材料三大系列產(chǎn)品的研制開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。目前，公司建立了集材料技術(shù)基礎(chǔ)性研究和新技術(shù)應(yīng)用研究與新項(xiàng)目孵化器于一體的國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，擁有新材料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域企業(yè)博士后科研工作站、國內(nèi)唯一的國家軌道交通高分子材料及制品檢測中心，形成了材料技術(shù)、系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)、工藝裝備、檢測分析四大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新材料領(lǐng)域和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)技術(shù)相結(jié)合的重大突破。取得國家專利130多項(xiàng)，承擔(dān)十多項(xiàng)國家“863”和“國家火炬”計(jì)劃等重大科研項(xiàng)目。
公司科研轉(zhuǎn)化能力強(qiáng)，具備大批量、低成本的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路機(jī)車車輛、鐵路橋梁、城市軌道交通、汽車、風(fēng)力發(fā)電、工程機(jī)械、工業(yè)裝備、軍事、化工等行業(yè)，并且實(shí)現(xiàn)對世界主要機(jī)車車輛制造公司的大批量出口。先后四次榮獲美國ge公司“最佳供應(yīng)商”、“最佳質(zhì)量控制獎(jiǎng)”稱號；成為了bombardier公司戰(zhàn)略合作伙伴；是alstom公司的a級供應(yīng)商；公司質(zhì)量體系完善，取得了iso9001和iso/ts16949、iris質(zhì)量體系認(rèn)證。
要了解一個(gè)公司或企業(yè)的成績怎樣，就要看公司的產(chǎn)品，產(chǎn)品做得好公司也就不言而喻了。在展品室中，我們看到了機(jī)車中最新最前沿最核心的部分元件?！跋鹉z旁承體”“圓錐形軸箱定位器”等等都是比較前沿的科研成果，其產(chǎn)品如“橡膠旁承體”是由鐵質(zhì)與橡膠間夾在一起的元件，既有橡膠的軟度彈性，又有鐵質(zhì)的堅(jiān)硬保護(hù)，雙向兼得，我們物理知識中有彈性力緩沖力的應(yīng)用知識，而在機(jī)車中這些原理知識起著舉足輕重的作用，物理化學(xué)用品遍及我們生活的方方面面。所用到的知識也只不過是：聲光熱電力，讓人感嘆物理世界的博大！
生產(chǎn)車間有嚴(yán)格的要求：高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)化、零缺陷。我們隨老師進(jìn)入工房車間，在車間離機(jī)械2。3米的安全距離中，參觀車間產(chǎn)品生產(chǎn)的一個(gè)流程，此車間房中大概有百來臺生產(chǎn)器，再進(jìn)行工作。都在高溫高壓的條件，進(jìn)行一步一步的產(chǎn)品制作，在工廠中我們看到了工房的文化，現(xiàn)場管理、現(xiàn)場曝光、在監(jiān)督組嚴(yán)格的監(jiān)督下，拍下了各種各樣的不良習(xí)慣與安全隱患，其次是質(zhì)量報(bào)警，對產(chǎn)品的缺陷度，不合格度進(jìn)行監(jiān)督?？芍^是對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。再者即使榮譽(yù)榜，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)積極維守工作任務(wù)的工作組給予鼓勵(lì)，企業(yè)工業(yè)文化其實(shí)是最重要的，企業(yè)的生命力就是一種文化的表現(xiàn)，企業(yè)文化越豐富多彩，企業(yè)生命力越旺盛。在參觀了生產(chǎn)車間之后，我們來到了煉膠中心，混泥膠的待檢區(qū)、卸貨區(qū)、空簧產(chǎn)房、磨具存放區(qū)，庫房等等，讓我們大開眼見。
南車時(shí)代新材技術(shù)中心首次跨入全國百強(qiáng)企業(yè)技術(shù)中心行列，名列第54位。
11月2日，國家發(fā)展和改革委員會公告了20xx年度國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評價(jià)結(jié)果，南車時(shí)代新材技術(shù)中心在全國729家國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心中排名第54位，較上次評價(jià)排名攀升了49個(gè)名次，首次成功跨入全國百強(qiáng)企業(yè)技術(shù)中心行列。
根據(jù)《國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心管理辦法》，每兩年進(jìn)行一次綜合評價(jià)，重點(diǎn)考察企業(yè)科研投入、創(chuàng)新能力建設(shè)、發(fā)明專利擁有量等關(guān)鍵指標(biāo)，旨在引導(dǎo)企業(yè)加大研究開發(fā)投入，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。
次承擔(dān)和參與國家及省部級項(xiàng)目的科研成果均已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，成為支撐企業(yè)快速發(fā)展的原動(dòng)力。
截止到20xx年10月，南車時(shí)代新材共申報(bào)專利290項(xiàng)，其中發(fā)明專利160項(xiàng)。授權(quán)專利160余項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專利53項(xiàng)。
其中產(chǎn)品分為種類：彈性元件產(chǎn)品、橋梁建設(shè)及房屋減隔震產(chǎn)品、風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)品、
絕緣材料及制品、工程塑料及制品。
時(shí)代新材技術(shù)中心具備高的創(chuàng)新水平、技術(shù)實(shí)力和行業(yè)競爭力，于20xx年獲批升級為國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心。中心致力于高分子復(fù)合改性材料、彈性元件及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)、新型絕緣材料與特種涂料的研究與推廣，全面推進(jìn)我國機(jī)械裝備系統(tǒng)高速度、舒適性、安全性的技術(shù)進(jìn)步。技術(shù)中心不斷深化高分子材料、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)、檢測分析四大核心技術(shù)的基礎(chǔ)研究，確保了公司在國內(nèi)高分子復(fù)合改性材料及橡塑彈性元件行業(yè)的領(lǐng)先地位。
技術(shù)中心先后引進(jìn)了具有國際先進(jìn)水平的全套科研檢測儀器，建立了從原材料檢驗(yàn)、配方試驗(yàn)到產(chǎn)品檢測和可靠性試驗(yàn)的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。引進(jìn)大型有限元分析軟件ansys、abaqus系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)ug、cad產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作平臺，使公司技術(shù)水平無論從儀器、設(shè)備等硬件配置還是科研管理體制、技術(shù)創(chuàng)新成果等軟件建設(shè)都領(lǐng)先于國內(nèi)同行企業(yè)。
技術(shù)中心集聚了一批結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)驗(yàn)豐富、銳意創(chuàng)新的高素質(zhì)科技人才隊(duì)伍，現(xiàn)有博士37人，教授級高工4人，高級工程師9人，工程師21人。
20xx年以來，株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司與多所國內(nèi)高等院校合作成立工程碩士培養(yǎng)基地，并被批準(zhǔn)為“湖南省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新基地”，共培養(yǎng)出優(yōu)秀博士、碩士研究生20余人，有效的促進(jìn)了企校雙方教學(xué)和科研工作的開展。20xx年獲準(zhǔn)設(shè)立企業(yè)博士后工作站，堅(jiān)持“培養(yǎng)與使用相結(jié)合”的原則，在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展，取得了顯著的成績，立站至今，招收、培養(yǎng)博士后4人，其中3人已完成課題研究，順利出站。
20xx年以來，技術(shù)中心先后承擔(dān)國家‘863’計(jì)劃、國家科技支撐計(jì)劃、國家重點(diǎn)火炬計(jì)劃、國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目等國家重大科研項(xiàng)目共20余項(xiàng)，為行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、企業(yè)經(jīng)營發(fā)展和創(chuàng)造安全、舒適的運(yùn)動(dòng)空間做出了重大貢獻(xiàn)。
受老師領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，我們參觀了株洲湘火炬火花塞有限公司，它主要生產(chǎn)各種各樣的火花塞。年生產(chǎn)量高達(dá)1億3500支。我們主要的實(shí)習(xí)任務(wù)是學(xué)習(xí)了解火花塞的生產(chǎn)過程，以及公司的一些企業(yè)介紹與企業(yè)文化。它分很多車間，有殼體車間，磁組件車間、組裝車間等等，殼體車間主要是利用高溫高壓將鋼鐵可塑化練成火花塞的外殼的基本殼形，外殼的框架形成之后，在挑選加工。制定統(tǒng)一大小質(zhì)量，嚴(yán)格要求，達(dá)到萬無一失。然后磁阻車間，將制作火花石與磁件的組裝。最后進(jìn)行組裝成原型的機(jī)動(dòng)車的火花塞器件。一件基本的火花塞就完成了，然后我們進(jìn)入報(bào)告廳，聽周董講解了許多的企業(yè)運(yùn)營、工作。業(yè)績等。
株洲火花塞廠主要以生產(chǎn)，工業(yè)、機(jī)動(dòng)車火花塞。一些通用汽車火花塞在內(nèi)，他的外銷有國外42%，國內(nèi)供銷36%，再者就是直銷22%。目前產(chǎn)品年制造達(dá)1。5億，其中產(chǎn)品的利用率達(dá)70%以上，在全球本行業(yè)中都是比較靠前的，產(chǎn)值在5億上，但其中的產(chǎn)品合格率萬中無一，可見其高質(zhì)量性，成品率之高?；鸹ㄈ难芯筷?duì)伍中有三位火炬委員會委員，擔(dān)當(dāng)者重要的作用，擁有自己的研究組所。意味著自己無窮的生命力。
再整個(gè)實(shí)習(xí)的過程中，柳老師和各個(gè)實(shí)習(xí)單位老師給予了我們更多的實(shí)習(xí)機(jī)會，在我們對自己本身專業(yè)還不全面不完善的情況下，我們的到了更多的實(shí)踐知識，也在我們以后的工作中給予了莫大的幫助。在老師的帶領(lǐng)下，我的物理實(shí)習(xí)工作便到此為止了。
實(shí)習(xí)體會：經(jīng)過這些天的實(shí)習(xí)，是我對物理知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識，熟悉物理一些機(jī)械的工作原理，更重要的是深刻體會到了物理應(yīng)用的廣泛性，再取得實(shí)效的同時(shí)，在實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)了一些不足，總結(jié)了以下兩點(diǎn)：專業(yè)方面，作為一個(gè)物理研究人員應(yīng)該具備扎實(shí)的專業(yè)知識和良好的專業(yè)思維能力，對待試驗(yàn)的態(tài)度要有恒心、耐心。其次，要有吃苦耐勞的精神和平和的心態(tài)。用積極地的心態(tài)處理日常遇到的難題、人際交往方面。
總而言之，在此兩周的實(shí)習(xí)，我們能夠更好的了解了自己的不足，了解了材料物理方面的本質(zhì)，了解這個(gè)社會的方方面面，能夠讓我們更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，同時(shí)也對理學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)老師和實(shí)習(xí)單位的老師在這段時(shí)間的關(guān)心和指導(dǎo)表示衷心的感謝！
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
學(xué)號:_______________。
姓名:_______________。
指導(dǎo)老師:_______________。
我于xx年xx月xx日來到xx公司實(shí)習(xí)，安排我實(shí)習(xí)工作崗位的是人事部主管xx女士，初次見面，就感覺王總是位很和藹、很親切的領(lǐng)導(dǎo)，而在接下來的日子里的接觸也證實(shí)了這點(diǎn)。
xx公司xx廠于xx年x月在xx成立xx年在xx設(shè)立生產(chǎn)工廠，是一家以生產(chǎn)高質(zhì)量的表帶、表殼、首飾、cnc加工零配件為主的大型xx企業(yè)。工廠位于xx，地處交通便利的xx。工廠占地3萬多平米,宿舍面積達(dá)xx萬多平米,擁有技術(shù)精英員工xx多人，擁有cnc、啤機(jī)、沖壓機(jī)、油壓機(jī)、車床、銑床、鉆床、磨床、拋光機(jī)等多種五金加工設(shè)備幾千臺。
公司于xx年投資近10億元在xx興建“xx有限公司”，廠房占地面積7萬多平米，能同時(shí)容納近10000名員工工作和生活。公司以“團(tuán)結(jié)、敬業(yè)、創(chuàng)新、發(fā)展”的企業(yè)精神立足于行業(yè)前列，在謀求公司發(fā)展的過程中，始終堅(jiān)持“以品質(zhì)求生存，以服務(wù)求發(fā)展”的經(jīng)營理念、堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)、適量、適期，不斷提升技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、文化”的宗旨，堅(jiān)持“以卓越的品質(zhì)令顧客滿意”的戰(zhàn)略目標(biāo)，營造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、開拓市場。公司不僅匯集了一批高尖端的機(jī)器設(shè)備，而且培養(yǎng)了一批敢于創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)精干的專業(yè)技術(shù)人才，始終保持公司的技術(shù)力量處于行業(yè)的領(lǐng)先水平。
隨著公司業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，生產(chǎn)加工的產(chǎn)品也逐漸擴(kuò)大到鑲石類、數(shù)碼電子類、電子配件類以及五金雜件類（包括航空零件、手機(jī)零件、光纖介面、眼鏡配件、精密控針、醫(yī)療設(shè)備）等。
二、實(shí)習(xí)要求。
(二)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，按規(guī)定記實(shí)習(xí)筆記，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，收集相關(guān)資料；
(四)自覺遵守學(xué)校、實(shí)習(xí)單位的有關(guān)規(guī)章制度，服從指導(dǎo)老師的安排和教導(dǎo)；
(五)明確校外實(shí)習(xí)的目的，通過理論與實(shí)際的結(jié)合、學(xué)校與社會的溝通，進(jìn)一步提高自己的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實(shí)際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，力爭成為具有較強(qiáng)實(shí)踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質(zhì)的，能夠主動(dòng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。
數(shù)控技術(shù)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，畢業(yè)實(shí)習(xí)是大專院校教學(xué)計(jì)劃中非常重要的一個(gè)教育環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識、培養(yǎng)自身各方面能力的重要手段和方法。通過實(shí)習(xí)，金屬制品生產(chǎn)流程、金屬制品工藝流程、金屬制品企業(yè)管理和電工電子、氣動(dòng)液壓、plc、電氣驅(qū)動(dòng)、數(shù)控原理，數(shù)控機(jī)床的編程與操作，典型數(shù)控系統(tǒng)及數(shù)控機(jī)床的安裝、調(diào)試以及維修，等相關(guān)知識，并了解本專業(yè)發(fā)展前沿，涉獵相關(guān)學(xué)科知識，使自己初步具有科學(xué)研究與解決工程實(shí)際問題的能力，使自己成為數(shù)控設(shè)備維修、維修操作及維修管理方面有較高技能的現(xiàn)代企業(yè)急需的復(fù)合型技術(shù)人才。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
在對公司機(jī)器調(diào)試及維護(hù)過程中，自己認(rèn)真觀察了解cnc加工中心機(jī)床。
(一)加工中心的基本組成。
1.基礎(chǔ)部分：由床身，床身，立柱和工作臺等組成，它們主要承受加工中心的靜載荷以及在加工時(shí)產(chǎn)生的切屑負(fù)載，因此必須有足夠的剛度。這些大件可以是鑄鐵件，也可以是焊接而成的鋼結(jié)構(gòu)件，它們是加工中心中體積和重量最大的部件。
2.主軸部件：由主軸箱，主軸電動(dòng)機(jī)，主軸和主軸軸承等零件組成。主軸的啟、停和變速等均由數(shù)控系統(tǒng)控制，并通過裝在主軸上的刀具參與切屑運(yùn)動(dòng)，是切屑加工功率輸出的部件。
3.數(shù)控系統(tǒng)：由cnc裝置，可編程控制器，伺服驅(qū)動(dòng)裝置以及操作面板等組成。它是執(zhí)行順序控制動(dòng)作和完成加工過程的控制中心。
4.自動(dòng)換刀系統(tǒng)由刀庫、機(jī)械手等部件組成。當(dāng)需要換刀時(shí)，數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出指令，由機(jī)械手（或通過其他方式）將刀具從刀庫中取出裝入主軸孔中。
5.輔助裝置：包括渦滑、冷卻、排屑、防護(hù)、液壓、氣動(dòng)和檢測系統(tǒng)等部分。這些裝置雖然不直接參與切屑運(yùn)動(dòng)，但對加工中心的加工效率、加工精度和可靠性起著保障作用，因此，也是加工中心中不可缺少的部分。
(二)適合用加工中心加工的主要零件類別。
1.箱體類零件。
箱體類零件一般是指具有一個(gè)以上孔系，內(nèi)部有型腔，在長、寬、高方向有一定比例的零件。這類零件在機(jī)床、汽車、飛機(jī)制造等行業(yè)用的較多。箱體零件一般都需要進(jìn)行多工位孔系及平面加工，公差要求較高，特別是形位公差要求較為嚴(yán)格，通常要經(jīng)過銑、鉆、擴(kuò)、鏜、鉸、攻絲等工序，費(fèi)用高加工周期長，需要多次裝夾、找正，在普通機(jī)床上加工難度大，工裝套數(shù)多，加工時(shí)必須頻繁地更換刀具，工藝難以制定，更重要的時(shí)精度難于保證。
2.復(fù)雜曲面。
復(fù)雜曲面在機(jī)械制造業(yè)，特別是航天航空工業(yè)中占有特殊重要的地位。復(fù)雜曲面采用普通機(jī)加工方法是難以甚至無妨完成的。在我國，傳統(tǒng)的方法是采用精密鑄造，可想而知其精度是極低的。復(fù)雜曲面類零件如：各種葉輪，導(dǎo)風(fēng)車，球面，各種曲面成型模具，螺旋槳以及水下航行器的推進(jìn)器，以及一些其他形狀的自由曲面。這些零件均可用加工中心進(jìn)行加工。
3.異形件。
異形件是外形不規(guī)則的零件，大都需要點(diǎn)、線、面多工位混合加工。異形件的剛性一般較差，夾壓變形難以控制，加工精度也難以保證甚至某些零件的加工部位用普通機(jī)床難以完成。用加工中心時(shí)應(yīng)采用合理的工藝措施，一次或二次裝夾，利用加工中心多工位點(diǎn)、線、面混合加工的特點(diǎn)，完成躲到工序或全部工序內(nèi)容。
4.盤、套、板類零件。
帶有鍵槽或徑向孔，或端面有分布的孔系，曲面的盤套或軸類零件，如帶法蘭的軸套，帶鍵槽或方頭的軸類零件等，還有具有較多孔加工的板類零件，如各種電機(jī)蓋等。
5.特殊加工。
在熟練掌握了加工中心的功能后，配合一定的工裝和專用工具，利用加工中心可完成一些特殊工藝工作，如在金屬表面上刻字、刻線、刻圖案；在加工中心的主軸上裝上高頻電火花電源，可對金屬便面進(jìn)行線掃描秒面淬火。
(三)加工中心零件的裝夾和刀具的選用。
1.定位基準(zhǔn)的選擇。
在加工中心加工時(shí)，零件的定位仍遵循六點(diǎn)定位原則。同時(shí)，還應(yīng)特別注意一下幾點(diǎn)：
1)進(jìn)行多工位加工時(shí)，定位基準(zhǔn)的選擇應(yīng)考慮能完成盡可能多的的加工內(nèi)。
容，即便于各個(gè)表面都能被加工的定位方式。例如，對于箱體零件，盡可能采用一面兩銷的組合定位方式。
2)當(dāng)零件的定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)難以重合時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析裝配樣圖明確該。
零件設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的設(shè)計(jì)功能，通過尺寸鏈的計(jì)算，嚴(yán)格規(guī)定定位基準(zhǔn)與這幾基準(zhǔn)間的尺寸精度要求，確保加工精度。
3)編程原點(diǎn)與零件定位基準(zhǔn)可以不重合，但兩者間必須要有確定的集合關(guān)。
系。編程原點(diǎn)的選擇主要考慮便于編程和測量。
2.夾具的選用。
在加工中心上，夾具的任務(wù)不僅是裝夾零件，而且要以定位基準(zhǔn)為參考基準(zhǔn)，確定零件的加工原點(diǎn)。因此，定位基準(zhǔn)要準(zhǔn)確可靠。
3.零件的夾緊。
在考慮夾緊方案時(shí)，應(yīng)保證夾緊可靠，并盡量減少夾緊變形。
4.刀具的選擇。
加工中心對刀具的基本要求是：
1)良好的切屑性能：能承受高速切屑和強(qiáng)力切屑并且性能穩(wěn)定；
2)較高的精度：刀具的精度指刀具的形狀精度和刀具與裝卡裝置的位置精。
度；
3)配備完善的工具系統(tǒng):滿足多刀連續(xù)加工的要求。
(四)如何從編程和操作兩個(gè)方面避免數(shù)控加工的事故。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
我本次實(shí)習(xí)是在__交通局下屬單位__路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道x、__高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。
__路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù)；負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理；監(jiān)督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設(shè)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。
二、本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
__國道（或“國道__線”、“__線”）是在中國的一條國道，起點(diǎn)為__，終點(diǎn)為__，全程3356千米。這條國道經(jīng)過__、__、__、__、__、和__6個(gè)省市。
我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為__國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。
__國道路改建和修補(bǔ)工程于20__年x月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1.保證路基最佳密實(shí)度。
路基的沉降會使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備，在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動(dòng)壓路機(jī)在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%（達(dá)不到設(shè)計(jì)要求），繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
2.提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃€(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.8mpa，28天應(yīng)達(dá)到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r(shí)若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
規(guī)范成品倉庫入庫管理，正確進(jìn)行一單一色一結(jié)的核算，實(shí)行成品倉庫規(guī)范化、有序化、數(shù)據(jù)化管理，提高倉庫管理效率。
1、成品入庫。
成品入庫時(shí)必須要按照計(jì)劃單要貨數(shù)量以及生產(chǎn)廠開具的成品入庫單入庫，倉庫管理員要嚴(yán)格把關(guān)，在待入庫現(xiàn)場核對數(shù)量，如發(fā)現(xiàn)有數(shù)量不準(zhǔn)或者其他問題不予入庫。
對于已經(jīng)入庫的成品，倉庫管理者必須做到賬物相符，按照合約號整齊堆放在指定庫位。
樣布入庫時(shí)要按照計(jì)劃單要貨數(shù)以及坯布領(lǐng)用數(shù)量入庫，對于已經(jīng)入庫的樣布，倉管員要按照合約號整齊堆放在樣布區(qū)。
2、成品出庫。
成品出庫時(shí)必須憑業(yè)務(wù)員提供的發(fā)貨通知單、經(jīng)營部長簽字的出庫單和財(cái)務(wù)蓋章貨物出門證，倉庫保管員確認(rèn)三證齊全方能辦理出庫。出貨時(shí)，倉庫保管員、業(yè)務(wù)（跟單）員兩人同時(shí)在現(xiàn)場，確認(rèn)合約號和明細(xì)碼單，清點(diǎn)數(shù)量和件數(shù)，準(zhǔn)確發(fā)貨；如發(fā)現(xiàn)實(shí)物與出庫單不符，必須查明原因，并馬上辦理批轉(zhuǎn)手續(xù)或退還成品沖紅字，才能出貨。如有不符，必須上報(bào)營銷部長，業(yè)務(wù)員辦理壓貨手續(xù)方能出貨。
3、樣品出庫。
樣品出庫必須憑業(yè)務(wù)員提供發(fā)貨通知單、經(jīng)營部長簽字的出庫單和財(cái)務(wù)部門蓋章的貨物出門證，倉庫保管員確認(rèn)三證齊全方能辦理出庫，清點(diǎn)數(shù)量和件數(shù)，準(zhǔn)確發(fā)貨；業(yè)務(wù)員按照計(jì)劃單上面的要貨數(shù)量提貨。
質(zhì)檢科借布一定要開具借條，一式兩份，注冊合約號、花色號、包號、米數(shù)；兩天以內(nèi)必須歸還倉庫。如時(shí)間以上大批量的，則必須沖紅字，應(yīng)在樁子明細(xì)碼單上標(biāo)記清楚，翻包時(shí)不得混堆，翻亂。
如果遇到特殊情況交貨期較急時(shí)，必須晚上發(fā)貨，業(yè)務(wù)員應(yīng)該提前辦好“三證”，在無證情況下，夜間不準(zhǔn)發(fā)貨。無論何種發(fā)貨，都應(yīng)該先入庫再發(fā)貨。
成品或者生產(chǎn)部門需返工的成品出庫，則由成品開具紅字領(lǐng)料單（沖紅字），倉庫負(fù)責(zé)確認(rèn)合約號和明細(xì)碼單，清點(diǎn)數(shù)量和件數(shù)，準(zhǔn)確出庫。
4、倉庫現(xiàn)場管理。
成品倉庫應(yīng)建立規(guī)范狀態(tài)標(biāo)識，按照合約號分庫區(qū)、庫號堆放整齊，每個(gè)合約號應(yīng)貼上標(biāo)簽和明細(xì)碼單；標(biāo)識要清晰可見，標(biāo)明合約號、數(shù)量；發(fā)貨時(shí)，在明細(xì)碼單上注明時(shí)間、數(shù)量，要有結(jié)存數(shù)；如在抽查時(shí)發(fā)現(xiàn)碼單記錄與實(shí)際不相符，相關(guān)責(zé)任人都要受到相應(yīng)的懲罰。
倉庫電梯是成品入庫是專用工具，使用完畢后，必須馬上鎖好，以確保職工人身安全。
倉庫必須每天清掃一次，每天例行一次安全巡檢，認(rèn)真做好防火、防盜、防潮、防霉工作，建立完善的衛(wèi)生和巡檢記錄。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
車工第一次金工實(shí)習(xí)，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地走向向?qū)嵙?xí)基地。老師給我們講解了金工實(shí)習(xí)的意義，課程的安排，以及實(shí)習(xí)過程中的安全問題?？傮w而言，我們上的實(shí)習(xí)課明顯偏少，這可能由于場地的原因，不過相信以后學(xué)生的實(shí)習(xí)時(shí)間會逐漸增加。接下來，老師為我們詳細(xì)的介紹各種刀具，工件，車床的相關(guān)知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產(chǎn)生了興趣，聽的也比較認(rèn)真，因?yàn)檫@些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組，由不同的老師帶領(lǐng)參加各自的工種。首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動(dòng)來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面，包括：內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時(shí)，工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為主的運(yùn)動(dòng)，刀具相對工件的橫向或縱向移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
面對著龐大的車床，我除了好奇外，對它十分的陌生。老師給我們細(xì)心的講解車床的各個(gè)部件的名稱和操作細(xì)則，我們逐漸熟悉車頭，進(jìn)給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動(dòng)車床，重點(diǎn)進(jìn)行縱橫向手動(dòng)進(jìn)給練習(xí)。要求達(dá)到進(jìn)退動(dòng)作準(zhǔn)確、自如，且要做到進(jìn)給動(dòng)作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習(xí)，每項(xiàng)操作都進(jìn)行到我們熟悉為止，接下來，老師要求我們做自動(dòng)走刀車外圓，每次車的直徑為20 mm，那么刀具只能前進(jìn)10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準(zhǔn)工件調(diào)零，退刀調(diào)節(jié)刀具要前進(jìn)10mm，開車，待走刀前進(jìn)到3/4時(shí)，改為手動(dòng)走刀到精確位置，退刀停車。經(jīng)過幾次的訓(xùn)練，我們已經(jīng)熟悉了本項(xiàng)操作。由于時(shí)間的原因，我們只能給這個(gè)任務(wù)，不過我們做的很認(rèn)真，也第一次看到自己在如此龐大的機(jī)床上的勞動(dòng)成果，心里真的很高興。
鑄造成型
鑄工聽做完的同學(xué)說，這是個(gè)不輕松的活兒！要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動(dòng)一動(dòng)腦筋的，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點(diǎn)馬虎！
鑄造成型，可以說完全是對小時(shí)侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動(dòng)的心外，更需要的要算是細(xì)心加耐心了。看起來就這么簡單的四步1造下沙型2造上沙型3打通氣孔4開箱起模與合型。但是要想做出讓大家嘆為觀止的模子來，不通過反反復(fù)復(fù)的修整是不可能得到的。有時(shí)候妙筆能生花但有時(shí)候也就是因?yàn)槟愕囊稽c(diǎn)點(diǎn)修補(bǔ)讓你前功盡棄！一上午盡管我們都給累得腰酸背疼，但是看到我們的辛苦換來的成果，心里就想其實(shí)那也不算什么！只是連我們自己都會不相信自己的眼睛，那么一堆東西在我們的精心加工下竟可以變成如此漂亮 。
電焊曾無數(shù)次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，這節(jié)課，我們也要接觸到令很多同學(xué)畏懼的焊接，本想著操作起來很容易，然而事實(shí)卻并非那樣，比我想象的要難的多了。
首先主要介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項(xiàng)，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時(shí)要懂得保護(hù)自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運(yùn)條的速度，要求當(dāng)然是勻速，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當(dāng)然沒有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長的地方，則經(jīng)常會出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時(shí)候也是漏洞百出，因?yàn)樵谶\(yùn)條的同時(shí)，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘祝每個(gè)同學(xué)都嘗試3根焊條，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個(gè)著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經(jīng)掌握了點(diǎn)焊接的知識，但要想作到職業(yè)工人那樣標(biāo)準(zhǔn)，需要我們反復(fù)的練習(xí)，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險(xiǎn)，但我們親手焊接過，體驗(yàn)過，以后有機(jī)會再好好實(shí)踐。
鉗工聽說鉗工是最累一項(xiàng)工種，老師告訴我們，鉗工是一項(xiàng)完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個(gè)人動(dòng)手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時(shí)覺得鉗工是一項(xiàng)很了不起的工種，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該好好去體驗(yàn)。
鉗工是在一間單獨(dú)的實(shí)習(xí)車間進(jìn)行，我們面對的是3個(gè)龐大的工作臺，上面安裝了許多臺虎鉗，用來夾各種工件。左面上擺放著各種各樣的工具，包括：手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線工具等。老師給我們介紹了金工實(shí)習(xí)各種知識，由于工作時(shí)間的原因，老師今天只要求我們做最基本的鋸和磨，我對這些還是比較感興趣的，不過真正能夠掌握它，還是要付出自己長久的努力。從最基本的開始，我們自己選了些鋼板，設(shè)計(jì)自己想要的圖形，我先在鋼板上用粉筆畫上五角星，把它夾在虎鉗上，用手鋸對準(zhǔn)畫好的線有節(jié)奏地來回運(yùn)動(dòng)，這是一項(xiàng)比較類的體力活，沒掌握好姿勢和技巧還真是費(fèi)勁，在老師的指導(dǎo)下，我們開始體驗(yàn)到“繩鋸木斷”的感覺，先在起始線上鋸出一個(gè)小口，然后右手握住鋸柄，左手虎口壓住鋸前端，勻速拉動(dòng)鋸條，看著自己心目中的模型逐漸清晰起來，內(nèi)心的喜悅驅(qū)除了手臂的酸痛。接下來是要對鋸過的端面進(jìn)行銼工，先用粗銼，再用細(xì)銼，把自己設(shè)計(jì)的五角心弄得光亮。雖然鉗工很累，不過看著自己辛苦努力的成果，一種成就感油然而生，當(dāng)自己奮斗過、努力過，不管遇到什么困難，自己都會樂觀地去面對，相信自己，一定能行！
雖然說在實(shí)習(xí)的過程中充滿了苦和累，并且在有的工種中還充滿著相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)，但是正是在這種心與力的考驗(yàn)之中我猜得到了更高的鍛煉和有了更好的體位和提高。我還記得初碰機(jī)床時(shí)的激動(dòng)和無所適從，在很長的時(shí)間里不敢下手或者說沒有去做出實(shí)質(zhì)性有意義的動(dòng)作。事后你會體味到這是一個(gè)自信心的問題，當(dāng)你對新事物有了充分的了解，我們就沒有必要畏首畏尾，膽怯行事了。在加工的機(jī)件飛出的那一刻，我還記得我的我是怎樣從心涼到手的，如果這是在真正的機(jī)械加工的過程中這會是多么大的一次事故阿！所以我覺得：做事切忌毛毛躁躁，急于求成，要按部就班，穩(wěn)中求進(jìn)，尤其是在做技術(shù)這方面，我覺得技術(shù)求得不是速度，而是技巧和精度，速度只是在熟練程度上的一種獎(jiǎng)賞！如果沒有熟練度而去講什么速度，那只是一種本末倒置的行為！記得做鉗工時(shí)，給料鋸?fù)崃?，本來一般來說鋸?fù)曛笾灰黉S一兩毫米就行了，沒辦法我就只好愣是銼了將近一厘米。當(dāng)時(shí)那叫一痛苦埃鋸了半小時(shí)，又銼了半小時(shí)，雖說想死的心都有了吧，但對意志品質(zhì)也不失為一種考驗(yàn)。后來我也常拿這個(gè)來自勉，這都挺過來了，還有什么事情能戰(zhàn)勝我的毅力呢。記得鑄造時(shí)，每次起模都會把砂給多多少少弄壞一些，雖然可以靠修型彌補(bǔ)一下，但總覺不夠完美，于是就重做了五六遍才滿意。
雖然說金工實(shí)習(xí)只有兩個(gè)周，恍惚之間，悠然而過，讓我十分留戀，久久不愿忘懷，但是常言道天下沒有不行散的宴席，更何況，在這短短的兩周里能有這么多的收獲，就應(yīng)該知足了，剩下的時(shí)間我們應(yīng)該更多的花在體會著些收獲的成果上，講求在有限的時(shí)間里有更大的提高。在這兩周的時(shí)間里，我要特別的感謝四位老師給予我的幫助和指導(dǎo)，使我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，尤其是老師那和藹可親、循循善誘，態(tài)度給我留下了很深的印象，使我們無論是在今后的學(xué)習(xí)甚至到將來走向工作崗位他們給我?guī)淼姆藴\的受益，都會給我予很大的幫助！
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
班級：道橋姓名：學(xué)號：-班310000000000。
實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作市及周邊地區(qū)。
實(shí)習(xí)時(shí)間：9月6日―209月27日。
指導(dǎo)老師：李輝姚小平魏海霞。
實(shí)習(xí)學(xué)生：道橋?qū)I(yè)1―5班。
通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。本次認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過本次實(shí)習(xí)，復(fù)習(xí)和鞏固專業(yè)知識，擴(kuò)大知識面，將理論與時(shí)踐結(jié)合起來，提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識，解決工程實(shí)際問題的能力。通過實(shí)踐活動(dòng)，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)目的。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容及地點(diǎn)。
按照實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期三周的認(rèn)識實(shí)習(xí)，其具體實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容與地點(diǎn)如下：
內(nèi)容：在土木學(xué)院召開實(shí)習(xí)動(dòng)員大會。
地點(diǎn)：土木樓101。
內(nèi)容：參觀道橋模型室。
地點(diǎn)：土木學(xué)院二樓模型室。
內(nèi)容：聽關(guān)于“路基路面壓實(shí)”的專提報(bào)告。
地點(diǎn)：土木工程學(xué)院樓。
內(nèi)容：參觀縫山針公園西側(cè)橋梁預(yù)制廠及橋梁加寬工程現(xiàn)場。
地點(diǎn)：縫山針公園周圍。
內(nèi)容：參觀縫山針公園東側(cè)橋梁加寬工程及拱式渡槽。
地點(diǎn)：縫山針公園周圍。
內(nèi)容：參觀焦晉高速沿線公路及隧道。
地點(diǎn)：焦晉高速。
內(nèi)容：參觀修武縣境內(nèi)路基路面施工。
地點(diǎn)：修武縣公路施工現(xiàn)場。
（一）動(dòng)員大會。
動(dòng)員大會揭開了大學(xué)生涯中第一次重要的實(shí)習(xí)的帷幕。我們都知道實(shí)習(xí)是大學(xué)很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，一個(gè)學(xué)生光學(xué)課本上的知識是沒有用的。只有學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，才能把自己磨練成一個(gè)適合社會需要的人。而這個(gè)實(shí)踐就要求我們靠實(shí)習(xí)實(shí)際實(shí)踐來補(bǔ)充自己。
9月6號，這天是我們開學(xué)的日子，也是這次實(shí)習(xí)開始的日子，動(dòng)員大會作為實(shí)習(xí)的前奏。按通知，早上8點(diǎn)我們道橋?qū)I(yè)5個(gè)班的學(xué)生都準(zhǔn)時(shí)來到土木樓101教室，這是實(shí)習(xí)前的動(dòng)員大會。在會上，我們見到了這次指導(dǎo)我們實(shí)習(xí)的三位老師：姚小平姚老師魏海霞魏老師和李輝李老師。首先三位老師們做了下簡單的自我介紹。因?yàn)橐π∑嚼蠋熒蠈W(xué)期教過我們《小橋涵》這門課，所以我們對他已經(jīng)非常熟悉了。另外兩位老師我想我們在實(shí)習(xí)的過程中也會慢慢熟悉起來的。動(dòng)員會首先由姚老師給我們講。他先簡單的講了這次實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)、考核制度以及注意事項(xiàng)等。老師說這次認(rèn)識實(shí)習(xí)專業(yè)性不強(qiáng)，主要是讓我們了解一些與專業(yè)課有關(guān)的東西，以便于我們在以后的專業(yè)課學(xué)習(xí)中更加的輕松，為以后的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。但是老師同樣要求我們要嚴(yán)格要求自己，遵守制度。這次實(shí)習(xí)我們專業(yè)有大約160人，在實(shí)習(xí)期間所有人不能無故曠課，不能遲到早退，大家統(tǒng)一行動(dòng)。在會上，老師尤其強(qiáng)調(diào)了安全問題。因?yàn)槲覀円M(jìn)入一些橋梁道路的施工現(xiàn)場，不確定因素太多，所以要保證自己的安全。要有老師的允許才能進(jìn)入工地參觀。參觀的時(shí)候要注意周圍環(huán)境，不能隨便亂動(dòng)周圍物品，隨時(shí)隨地把安全問題放在第一位。姚老師講完之后，魏老師和李老師也分別做了簡單的介紹。動(dòng)員大會結(jié)束后老師讓我們?nèi)D書館借一些關(guān)于橋梁隧道與路基路面有關(guān)的書籍。
這次動(dòng)員大會上同學(xué)們都表現(xiàn)了極大的熱情，通過老師的介紹我們也對這次實(shí)習(xí)充滿了期待。我們相信，在實(shí)習(xí)過程中我們一定能有所收獲，我們也會記住老師的要求沒在實(shí)習(xí)工程中，做到認(rèn)真，有效，滿意！
（二）參觀橋梁模型。
9月7號，我們的實(shí)習(xí)認(rèn)務(wù)是參觀土木樓的橋梁模型，在模型室由姚小平老師給我們作了關(guān)于橋梁的講解。通過老師的講解和從書本上了解的知識，我們對橋梁有了更加深刻的認(rèn)識。
以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，按結(jié)構(gòu)體系分類可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。
（1）梁式橋主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
優(yōu)點(diǎn)：采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀；這種橋型在設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。
缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)本身的自重大，約占全部設(shè)計(jì)荷載的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。
（2）拱式橋拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加校壳拔覈畲罂鐝戒摻铐殴皹?yàn)?70米。
優(yōu)點(diǎn)：跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋砼梁橋相比，可以節(jié)省大量鋼材和水泥；能耐久，且養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用少；外型美觀；構(gòu)造較簡單，有利于廣泛采用。
缺點(diǎn)：由于它是一種推力結(jié)構(gòu)，對地基要求較高；對多孔連續(xù)拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要采取特殊措施或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價(jià)；在平原區(qū)修拱橋，由于建筑高度較大，使兩頭的接線工程和橋面縱坡量增大，對行車極為不利。
（3）剛架橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。
優(yōu)點(diǎn)：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。
缺點(diǎn)：基礎(chǔ)造價(jià)較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結(jié)構(gòu)，會產(chǎn)生次內(nèi)力。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，讓我們大概的了解到了走到社會后所要面對的一些情況。
在xx軟件公司，我們同學(xué)提出了幾個(gè)問題，讓我們感觸很深。第一個(gè)問題是，關(guān)于實(shí)習(xí)和工作的。實(shí)習(xí)方面，李廠長說現(xiàn)在很多公司并不愿意接受實(shí)習(xí)生，盡管老師安排我們?nèi)チ耍瑤覀兊墓韭殕T也不會對我們投入太大的精力。想想也是合理的，首先，現(xiàn)在的大學(xué)生畢竟太嫩，人家愿意教有些人可能還不愿意學(xué);第二，公司職員也有他們自己的工作，不可能在我們身上花很多時(shí)間;第三是，誰也不能保證大學(xué)生學(xué)到了技能以后還能為公司服務(wù)，也就是說，公司無償?shù)慕淌诹思寄軈s什么好處都沒得到，“為別人做了嫁衣”;最后還有一條就是，如果人家把本事都交給你了，萬一你來搶人家的飯碗怎么辦。所以說，公司不愿意接受實(shí)習(xí)生也是合乎常理的。在此方面，李經(jīng)理就告訴我們，主要還要靠自己用心去學(xué)，不懂的主動(dòng)問，不要等別人來教你，還有自己誠心一點(diǎn)，人家自然會愿意教的。我就想，等我實(shí)習(xí)的時(shí)候一定要用心的去學(xué)，絕對不能浪費(fèi)這個(gè)寶貴的機(jī)會。對于工作，李經(jīng)理講了很多經(jīng)驗(yàn)。剛剛進(jìn)入企業(yè)的大學(xué)生，可能會不適應(yīng)企業(yè)的有些地方，特別是有些大學(xué)生總是想去改變什么。但這個(gè)時(shí)候我們是沒有發(fā)言權(quán)的，公司也不會去聽取一個(gè)新來的大學(xué)生的意見。很多大學(xué)生會因此而跳槽，到頭來沒有固定工作也沒有積累經(jīng)驗(yàn)。剛剛進(jìn)入公司的三年一定要沉住氣，潛心學(xué)習(xí)，向老師傅們學(xué)習(xí)技能，掌握方法，要刻意的去鍛煉自己的寫作能力，多寫少說。對于自己不適應(yīng)的要努力去適應(yīng)它。第二個(gè)問題是談我們這個(gè)專業(yè)目前的就業(yè)形勢，李經(jīng)理表示我們這個(gè)專業(yè)目前前景并不好，我們必須要學(xué)好專業(yè)知識，才能脫穎而出。同時(shí)，也不用太過悲觀，畢竟專業(yè)的好壞對于未來的工作而言只是起點(diǎn)低了一點(diǎn)而已，到時(shí)候只要自己用心學(xué)，也不會比別人差。李經(jīng)理還說，對于現(xiàn)在的軟件公司，并不缺乏研發(fā)人員，真正缺乏的.是營銷人員。我們的出路還是在管理。當(dāng)然，剛出來工作的基本上還是先靠技術(shù)的。第三個(gè)問題討論的是在應(yīng)聘的時(shí)候，公司看重的是什么。對于公司來說，當(dāng)然希望找一些能夠?yàn)楣編砝娴娜瞬牛瑢τ诠?，學(xué)歷并不一定代表一切，能力才是最重要的，比如說自己做成了一個(gè)案例，這比學(xué)歷更有說服力。同樣的，李經(jīng)理讓我們多注意運(yùn)動(dòng)興趣的培養(yǎng)，因?yàn)槲磥淼墓ぷ鳝h(huán)境可能很枯燥，有些公司也會舉辦運(yùn)動(dòng)上的比賽。談話完畢后，我們參觀了公司的辦公環(huán)境，每人一臺筆記本，都在專注的做著自己的事情，給人感覺很枯燥。所以說，未來能否找到一個(gè)自己喜歡的工作也很重要。最好是自己創(chuàng)業(yè)，雖然那很難，但也不是不可能，只要自己努力。
在船廠倒沒什么對未來的感悟，只是感到這里的工人很辛苦，不好好學(xué)習(xí)就沒有好的工作，不過，如果在船廠做個(gè)管理層的工作的話，也不算是太糟糕吧。小時(shí)候，我家也有一條船，不過是很小很小的水泥船，用來從田里運(yùn)糧食的，那種船就是整體建造的，不想船廠里面造的都是大船，造一個(gè)船要花一年甚至更久，其價(jià)格甚至是上億的。我深刻的感覺到這個(gè)世界之大，就看自己去奮斗了。
最后是xx鋁業(yè)，這家公司給我的感悟大多是創(chuàng)業(yè)上的。鋁，無疑是未來最有發(fā)展前景的金屬之一，不但產(chǎn)量多，而且用途廣泛。也就是說我們要是自己創(chuàng)業(yè)的話，選擇的產(chǎn)品一定要是有發(fā)展前景的，要為未來考慮，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，我們也可以走多元化的路，這樣公司發(fā)展相對穩(wěn)定些。xx鋁業(yè)廠房里的氣味很差，還有就是在網(wǎng)上看到xx鋁業(yè)員工對公司并不是很滿意，對于公司來說，管理的最高境界就是讓員工感覺自己是為自己的家服務(wù)的，一個(gè)好的管理體制很重要，近年來，有一個(gè)新名詞出現(xiàn)了，那就是“公司情節(jié)”。只要員工對公司有感情了，工作效率自然會提高的，員工沒有一個(gè)好的工作環(huán)境，沒有一個(gè)好的福利待遇，當(dāng)公司遇到麻煩時(shí)只會為自己考慮，而拋棄公司。日本正因?yàn)樽寙T工對公司有感情，才會如此快速的崛起，反觀中國，很多老板都只為自己賺錢，從來都不為員工考慮，也正因此，中國的公司壽命都比較短。
現(xiàn)在的信息化程度越來越高，公司想要發(fā)展的更快更好，必然要有好的信息化管理系統(tǒng)，xx鋁業(yè)有自己的局域網(wǎng)以方便管理，我想，那些大公司一定有更好，更完善的網(wǎng)絡(luò)體制。決策一直都被認(rèn)為是公司興衰的關(guān)鍵，如果公司沒有好的決策層的話，只能越走越偏。
不管怎么說，現(xiàn)如今我們的首要任務(wù)是打好基礎(chǔ)。沒有基礎(chǔ)，一切都只是空談。我們的路還很長，甚至可以說還沒有開始，現(xiàn)在只是為開始做準(zhǔn)備而已，沒有自己的執(zhí)著和努力，一切都只是幻想。
在金舟軟件公司主要是兩個(gè)部分。第一部分是在會議室聽取李經(jīng)理介紹金舟軟件公司的發(fā)展歷程和目前的運(yùn)營狀況、公司的整體狀況，然后由我們向李經(jīng)理提問關(guān)于金舟軟件公司的問題以及一些其他不懂的方面。第二部分是參觀金舟軟件公司內(nèi)部工作環(huán)境。
一個(gè)是鋼板的切割，第二個(gè)是造船的平臺，第三個(gè)是成品的船，最后一個(gè)是一臺給船打磨噴漆的大型機(jī)器。參觀完工廠我們向朱部長提出了疑惑，朱部長為我們一一解答后我們乘車返校。
在鼎盛鋁業(yè)首先我們參觀了生產(chǎn)流水線，包括廢鋁回收煉化，加工成鋁板，染色等;然后參觀了成品，然后我們又在會議室看了鼎勝鋁業(yè)介紹片，最后由一位周廠長解答了我們的提問。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四
通過教師和工程技術(shù)人員的當(dāng)堂授課,以及工人師傅門的現(xiàn)場現(xiàn)身說法全面而詳細(xì)的了解相關(guān)材料工藝過程。實(shí)習(xí)的過程中，學(xué)會從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積累相關(guān)的生產(chǎn)知識。通過實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知識，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。
1.2實(shí)習(xí)單位基本情況
xx控股股份有限公司 創(chuàng)立于1984年，是擁有近30億資產(chǎn)和十幾家分、子公司的國內(nèi)首家自然人控股的上市公司。公司以“自信、誠心、創(chuàng)新”為企業(yè)精神，“以一流的管理和人力資源追求完美的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量”為質(zhì)量方針，實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，發(fā)展相關(guān)多元化產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。它是集生產(chǎn)、科研、銷售為一體，擁有10多個(gè)分子公司的國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，國家科技興貿(mào)重點(diǎn)出口企業(yè)，中國電子元器件百強(qiáng)企業(yè)， 并被先后命名為省級先進(jìn)基層黨組織、浙江省非公有制企業(yè)黨建工作示范點(diǎn)、省級文明單位和全國精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位。其主要業(yè)務(wù)為磁性材料、電子元件、機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及技術(shù)開發(fā)，經(jīng)營自產(chǎn)產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)的出口業(yè)務(wù)，經(jīng)營本企業(yè)生產(chǎn)、科研所需的原輔材料、機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、零配件及相關(guān)技術(shù)的進(jìn)口業(yè)務(wù)。
1.3實(shí)習(xí)崗位基本情況
xx精電是xx控股股份有限公司的一個(gè)部門，主要生產(chǎn)各種pcba。其產(chǎn)線有dip線和 產(chǎn)線分為印刷、上料、爐前目檢、爐后目檢和aoi測試五個(gè)崗位，此外，每條產(chǎn)線上還有線長和技術(shù)員各一名。我所在的崗位是爐后目檢。這個(gè)崗位需要目檢生產(chǎn)出的pcba，目檢出不良現(xiàn)象要及時(shí)送往維修區(qū)要保證流入下到工序的pcba沒有不良現(xiàn)象。
2實(shí)習(xí)內(nèi)容
2.1實(shí)習(xí)過程
(1)了解過程
起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對我來說都是陌生的，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這里工作3個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在產(chǎn)線的線長、技術(shù)員給我安排工作任務(wù)，分配給我的崗位是爐后目檢，我按照技術(shù)員教我的方法，拿起電路板開始慢慢學(xué)著識別各種不良現(xiàn)象，在是識別的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項(xiàng)等，實(shí)習(xí)報(bào)告《電子專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)》。畢業(yè)實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上目檢產(chǎn)品，體驗(yàn)首次在社會上工作的感覺。在工作的同時(shí)慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向產(chǎn)線上的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對車間的情況及各個(gè)崗位等有了一定的了解。車間的工作實(shí)行兩班制(a、b班)，兩班的工作時(shí)間段為：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00 至早上8：00。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
(2)摸索過程
對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定地點(diǎn)等待產(chǎn)線線長集合員工開會強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作，于是我便到我們產(chǎn)線的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)用具(比如：放大燈、鑷子、標(biāo)記筆等)。在指定崗位上根據(jù)員工作業(yè)指導(dǎo)書上的操作流程進(jìn)行正常作業(yè)，我運(yùn)用工作所需的用具對機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)真的目檢，并打好標(biāo)記將其流入下道工序。另外在工作中，機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時(shí)會出現(xiàn)不良(比如：錯(cuò)件、偏移、側(cè)立、空焊、少件、多件等)。出現(xiàn)上述情況時(shí)，要及時(shí)告知產(chǎn)線線長、技術(shù)員，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，線長、技術(shù)員通過對機(jī)器的調(diào)節(jié)讓生產(chǎn)出的'產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗(yàn)的要求。
在工作期間有些產(chǎn)品的不良現(xiàn)象不明顯，剛開始目檢起來還真棘手，目檢效率不高，目檢過的產(chǎn)品還會有各種不良流出，很讓人苦惱，于是我便向產(chǎn)線上的員工同事交流，向他們請教簡單快速的目檢方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著目檢各種產(chǎn)品的種種不良現(xiàn)象，從中體會目檢產(chǎn)品的技巧并提高自己的目檢水平。同時(shí)在目檢時(shí)選擇適合的目檢角度，也有利于提高工作的效率。在平時(shí)工作過程中也要不斷摸索出目檢產(chǎn)品的有效方法和技巧。有時(shí)在目檢產(chǎn)品時(shí)，對產(chǎn)品是否符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不清楚，此時(shí)，我便向員工同事學(xué)習(xí)，向他們請教，另外也可以詢問品管(質(zhì)檢員)，按品管提供的要求確定產(chǎn)品是否可以過關(guān)。
在發(fā)生任何異常情況的時(shí)候及時(shí)向相關(guān)人員反饋是我在這里得到的一個(gè)很重要的建議。記得有一次爐溫突然降低，爐前沒有注意到，錫膏板流到了我所在的工位。我當(dāng)時(shí)只感覺到電路板燙得要命，我拿不手中，便低頭去看，原件下面全是灰的(我還沒見過錫膏板)，出于好奇，我伸手去摸，就在此時(shí)，一名有工作經(jīng)驗(yàn)的同事跟我說那是錫膏板，及時(shí)阻止了我。我便向技術(shù)員說明了此事，技術(shù)員很快調(diào)好了爐溫，我有把錫膏板拿去過了一次爐?，F(xiàn)在想起這件事我還對那位同事充滿了感激之情，要不是她，我還不知道我要惹出什么禍。我也因次得到了教訓(xùn)。
(3)實(shí)際操作
經(jīng)過一段時(shí)間目檢產(chǎn)品的學(xué)習(xí)，我對車間產(chǎn)品的加工檢驗(yàn)的整個(gè)流程已有了一個(gè)較詳細(xì)的了解與熟悉。對有些常加工的產(chǎn)品也比較熟悉了，對不良產(chǎn)品的識別力也有所提高了，目檢產(chǎn)品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從線長的安排，接受線長分配的工作任務(wù)，在自己的工作區(qū)認(rèn)真地進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)出現(xiàn)一些小的問題和困難時(shí)，先自己嘗試著去分析，而當(dāng)問題較大自己獨(dú)自難以分析出原因所在時(shí)，則向線長、技術(shù)員、品管反映情況，請求他們幫助分析并解決。在他們的幫助下，出現(xiàn)的問題很快就被解決了，我有時(shí)也學(xué)著運(yùn)用他們的方法與技巧去分析些稍簡單的問題，慢慢提高自己分析問題的能力。在分析、解決處理問題的過程中使自己的自信心不斷增強(qiáng)，對工作的積極性也有所提高。
在所開的機(jī)器不出現(xiàn)大的故障的情況下，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡自己的努力提高工作的效率。盡量讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到班產(chǎn)要求的數(shù)量，以便完成生產(chǎn)任務(wù)。每次下班之前，將自己工作區(qū)域內(nèi)的衛(wèi)生打掃干凈，垃圾放入垃圾袋中并放到相應(yīng)的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內(nèi)容也就完成了，嘿!這工作任務(wù)也較艱巨的啊!
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五
經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，也指所建筑的道路。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性質(zhì)分為城市道路、公路廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔礁浇纳絽^(qū)公路去實(shí)地考察。在路上給我們講解了山區(qū)公路的選線和設(shè)計(jì)的一般原則以及可能遇到的問題及常用解決辦法。要選好山區(qū)公路路線，首先必須掌握以下原則：
（1）、充分認(rèn)識公路的使用性質(zhì)和任務(wù)；
（2）、正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能選用較高的指標(biāo)，提高公路的使用質(zhì)量；
（3）、節(jié)約用地，少占良田好地，提高社會效益；
（4）、因地制宜、就地取材，充分利用當(dāng)?shù)夭牧希?BR> 防止后遺病害，使設(shè)計(jì)的路線既經(jīng)濟(jì)又順暢，既好修又好養(yǎng)。
（5）、特大橋、大橋、路線起終點(diǎn)和必須連接的城鎮(zhèn)等應(yīng)作為路線基本走向的控制點(diǎn)。
一條公路的起、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)確定后，可用多種方式把它們連接起來。例如，山嶺區(qū)路線是沿河還是越嶺，沿河線是走河左岸還是走河右岸，越嶺線是隧道穿過還是展線而過，是走高線還是走低線；在平原區(qū)是穿越村鎮(zhèn)還是繞避，是穿越水田還是穿越早地。為了很好地處理這些問題，選線一般要經(jīng)過三個(gè)步驟。
1．全面布局。
全面布局解決路線基本走向，即在起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)之間，根據(jù)選線原則尋找最合理的“通過點(diǎn)”（例如埡口、河岸、村鎮(zhèn)等），確定“通過點(diǎn)”后，就構(gòu)成了大致的路線方案。這一步工作一般在視察時(shí)已初步確定。
2．逐段安排。
這是進(jìn)一步加強(qiáng)通過點(diǎn)，解決局部路線方案的工作，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況，逐段定出具體的小控制點(diǎn)，例如，路線是走埡口的左側(cè)還是右側(cè)，是用回頭彎展線下山還是繞道下山，是一次過河還是多次過河等。這一步工作是在“初測”時(shí)進(jìn)行的。
3．具體定線。
具體定線是在逐段安排的小控制點(diǎn)之間，反復(fù)插點(diǎn)、穿線，經(jīng)比較后，最后定出路中線和交點(diǎn)。這一步工作是在“定測”中由定線組完成的。
在越嶺的時(shí)候老師又給我們講解了一下有關(guān)埡口及回頭線的知識。（a）、埡口位置應(yīng)選擇標(biāo)高較低的、降坡后能直接銜接下面控制點(diǎn)的、兩邊坡面地質(zhì)良好、地形平緩的埡口，以縮短路線里程，獲得較高指標(biāo)的路線。（b）、過嶺標(biāo)高可決定路線的長短，要獲得路線里程短，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的路線可采用隧道穿越，雖投資較大，可在運(yùn)營后得到補(bǔ)償。標(biāo)準(zhǔn)要求較低的路線，在薄埡口適當(dāng)深挖，可縮短里程；翻越寬厚的埡口，最好淺挖，以減少工程量。（c）、埡口兩側(cè)的展線，以適當(dāng)?shù)钠露软樧匀坏匦卫@山咀布線，轉(zhuǎn)箐溝展延距離，克服高差直接到達(dá)。不得已時(shí)，采用回頭展線的方法取得距離，克服高差。展線時(shí)，不要出現(xiàn)反坡現(xiàn)象，以免高差損失，增長路線長度，加大工程量。
后來老師帶我們?nèi)チ司┣馗咚?。在進(jìn)入高速的入口，我們一塊下車，老師給我們講解了匝道的一些基本知識。匝道，又稱引道，是工程學(xué)上的專門用語，通常是指一小段提供車輛出進(jìn)主干線（高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等）與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯(cuò)過了下匝道，就不克不及從上匝道下路，只能從下一個(gè)下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設(shè)定的標(biāo)志行駛，誰也不能各行其是。
進(jìn)入高速區(qū)，老師又給我們講解了高速公路的一些基本知識以及特征。高速公路在郊外大多為4或6個(gè)車道，在城市和市郊大多為6或8個(gè)，甚至更多。路面現(xiàn)多采用磨光值高的堅(jiān)質(zhì)材料（如改良瀝青），以減少路表液面飄滑和射水現(xiàn)象。路緣帶有時(shí)用與路面不同顏色的材料鋪成。硬路肩為臨時(shí)停車用，也需用較高級材料鋪成。在陡而長的上坡路段，當(dāng)重型汽車較多時(shí)，還要在車行道外側(cè)另設(shè)爬坡車道。必要時(shí)，每隔2～5公里在車行道外側(cè)加設(shè)寬3米、長10～20米的專用臨時(shí)停車帶。高速公路與鐵路或其他次要公路相交，可修筑分離式立體交叉；當(dāng)與其他重要公路相交而轉(zhuǎn)彎車流較多時(shí)，應(yīng)修筑互通式立體交叉。在高速公路兩旁適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，應(yīng)修筑集散道路以及加速和減速車道，以控制汽車進(jìn)出高速公路。高速公路通過城市時(shí)，大多沿城市周圍的環(huán)道繞過，如有必要穿過城市交通繁忙地區(qū)，為減少車輛擁擠、廢氣和噪聲污染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時(shí)還要修筑多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網(wǎng)。如果高速公路的中央分隔帶較窄，則須于其上設(shè)置防眩板或防護(hù)柵。高速公路上應(yīng)設(shè)置夜間能發(fā)光或反光的交通標(biāo)志牌。中央分隔帶和渠化島的邊緣以及路面標(biāo)線上均宜鑲設(shè)反光器，橋梁、隧道、立體交叉以及城市地區(qū)設(shè)置大型照明設(shè)備。高速公路沿線每隔一定距離要設(shè)置收費(fèi)站、加油站、公用電話、停車場、飯店和旅館等服務(wù)設(shè)施。在高速公路交通繁忙地區(qū)，可設(shè)置交通監(jiān)視中心，整個(gè)地區(qū)車輛運(yùn)行情況，由電視攝像機(jī)傳到熒光屏，據(jù)以指揮交通，還可利用無線電將信息傳送給汽車駕駛員。當(dāng)路上發(fā)生，監(jiān)視中心可派巡視車或直升飛機(jī)到現(xiàn)場進(jìn)行處理。高速公路與普通公路相比既有像設(shè)計(jì)指標(biāo)量上的區(qū)別，又有像管理這樣質(zhì)上的區(qū)別。