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新道路交通安全法心得篇一
以遵章守法、安全有序、暢通快捷為主要取向的交通文明建設，是文明城市建設的重要組成部門。下面小編就和大家分享道路交通安全法律法規(guī)教育心得，來欣賞一下吧。
最近，學校組織我們學習了《道路交通安全法》，我們深刻的體會到了道路交通與人民的日常生活息息相關，我們熱愛生命，我們就必須遵守交通安全。
對以下幾條，我特別有感觸：
1.交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。交通標志分為：指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志和輔助標志。道路交通標線分為：指示標線、警告標線、禁止標線。
我們在平時的生活中，并不太在意這些標志和符號，所以有時就會犯規(guī)，但是學習了《道路交通安全法》后，我對這些道路交通符號有了更新的認識，也會在自己行車和走路的時候注意標志，自覺維護交通安全，保障自己和他人的生命安全。
2.道路交叉路口和行人橫過道路較為集中的路段應當設置人行橫道、過街天橋或者過街地下通道。在盲人通行較為集中的路段，人行橫道信號燈應當設置聲響提示裝置。
回想我在路上時，有時會不看信號燈，直接就過馬路，現(xiàn)在想想這是對自己和他人的極度不付責任，人行橫道和天橋就是為我們行人設計的，我們不能因為怕麻煩或者圖省事，就橫穿馬路，只有自覺遵守《道路交通安全法》，才能讓我們的社會更加穩(wěn)定健康的發(fā)展。
這是我學習《道路交通安全法》的一點體會，希望與大家共勉，大家一起努力，才能創(chuàng)造良好的社會環(huán)境!
新手學車，體會心得從第一上車手忙腳亂，到現(xiàn)在能夠自己駕車，雖然技術還不夠熟練，但是感覺自己已經(jīng)有了很大進步，lg讓寫篇體會總結總結。特將自己的學車經(jīng)驗與大家一起分享，和新手交流，請高手指教。
起步：記得第一次開小v，上車就忘了拉手剎，在小區(qū)里幾乎都是1檔怠速行駛，lg讓換檔，俄不是沒聽見，只是不敢放手，出門到了直行道才換?，F(xiàn)在不是了，起步之后稍踩油門、換2檔，慢松離合，車子不搓不頓，不一定非要等到轉速到20xx(不知道這樣好不好)。
換檔：在駕校里，教練只交了如何從低到高掛檔，因為只考這個，所以對從高到低掛檔一點概念沒有，在路上只會提速，最怕減速，結果車速偏高，lg一再喊減速。lg問：“你速度這么快不好控制，要是沖出一輛車你怎么辦?”俄地回答讓lg發(fā)暈：“大不了手腳撒開，什么也不管了……”現(xiàn)在俄知道了，速度在減慢的時候，如果不能保證順利換檔，可以把離合踩下去，相當于空檔，在有把握的時候再把檔從高位摘到低位，松開剎車，放開離合，稍給油門，哈，換檔ok，不知道這樣好不好，至少不磨損變速箱了。
拐彎：拐彎時一定要減速。第一次拐彎時速在七八十公里，感覺快被甩出去了，好在路上沒車。lg較我空檔滑行再換檔，我總覺得不習慣，現(xiàn)在拐彎有點感覺了：提前減速，換檔，速度越慢越好控制，一般3檔足以。拐到2/3時就可以踩油門加速了?？刂品较虮P是另外一個關鍵因素，到現(xiàn)在俄還沒有找到感覺，方向時大時小，慢慢練啊。
紅綠燈：遇到紅綠燈別緊張，起步熄火是新手最容易遇到的問題，千萬別管后面的車，任它喇叭響破了天，你都要不慌不忙，實在受不了，就下車把后面的車吼一頓——一個朋友就這樣，受不了了，下車把后面的車罵了一頓，丟下一句話：“看見實習還不讓著點，有本事你給我開過去啊!”哈哈，強!有機會俄也試試。
其他：千萬別跟著大車走，擋視線，有緊急情況也撞不過它;超車時、過路口時別猶豫，看好情況，千萬別扭來扭去，在路上跳舞只怕不是什么好事。
開車上路最大的感覺就是一定不要緊張，緊張心亂，心亂腦迷，那么該干嘛就分不清了。
總之，記住要領，遵守規(guī)則;放松心情，享受過程。相信每個人都能輕松駕車。
嚴格執(zhí)法是對執(zhí)法人員提出的基本要求，也是貫徹落實有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究這一法制建設基本方針的重要內(nèi)容之一。實踐告訴我們，只有嚴格執(zhí)法，才能糾正違法行為，保護公共利益和群眾利益，才能體現(xiàn)法律的尊嚴。嚴格執(zhí)法至少有兩方面的意義。一方面，要求執(zhí)法人員必須秉公執(zhí)法，嚴肅執(zhí)法，嚴格按照法律規(guī)定和程序辦案，真正做到以事實為依據(jù)，以法律為準繩。例如在執(zhí)法過程中至少要有兩位執(zhí)法人員，必須按規(guī)定著裝，佩戴執(zhí)法證件，儀表端莊，語言文明，而不能行為野蠻，濫用職權吃拿卡要，亂罰款，以罰代管，甚至搞所謂的“以邪治邪”，不能只教育不處罰，以教代管，該糾正的不糾正，該罰的不罰，對違法者聽之任之，這也是執(zhí)法不嚴、玩忽職守的表現(xiàn)。嚴格執(zhí)法要加強隊伍建設，不斷提高執(zhí)法人員綜合素質，提高依法辦案的能力和水平。要進一步制定、完善各項執(zhí)法責任制，強化落實各種形式的執(zhí)法監(jiān)督和過錯責任追究制度，加強隊伍的教育和管理以及精神文明建設，樹立交通執(zhí)法隊伍文明執(zhí)法、公正執(zhí)法的形象。加強執(zhí)法規(guī)范建設，讓依法執(zhí)法、文明執(zhí)法成為制度。要認真并貫徹行政復議法，保障國家法律監(jiān)督制度在交通各項工作中的貫徹執(zhí)行。
執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不公，收受當事人錢物、吃喝拿要辦人情案、執(zhí)法行為不文明，舉止粗俗、態(tài)度蠻橫。這些都嚴重損害了執(zhí)法人員在群眾中的整體形象，作為執(zhí)法人員并非僅僅是某個單位的一員，在群眾眼里，你是執(zhí)法者，是代表了最具權威的法律在行使職權，是為人民排憂解難的，是群眾的保護神，因而我們的言行舉止是否文明、有無嚴格公正、文明執(zhí)法就顯得尤為重要。
二、公正執(zhí)法是我國社會主義法制的基本要求。
公正執(zhí)法是我國社會主義法制的基本要求，公正執(zhí)法就是不偏不縱，嚴格按照法律的規(guī)定行使法定職權，公民在法律面前人人平等，執(zhí)法者不能超越法定職權執(zhí)法。公正執(zhí)法要求執(zhí)法人員必須盡職盡責，對發(fā)生的違法行為敢于糾正并依法處罰，不搞因違法行為人的態(tài)度不好而加重處罰或態(tài)度很好而從輕處罰“態(tài)度執(zhí)法”、不以違法行為人與我們有關系或親戚或朋友因而加重或從輕處罰的“關系執(zhí)法”、“人情執(zhí)法”，做到見違必糾，違法必罰，罰而有據(jù)。只要違法犯罪不管你官居多高、功有多大都應依法予以追究。據(jù)資料報道，20xx年來全國人民代表大會及其常委會已經(jīng)審議和通過各種法律和有關法律問題的文件就有328件，這期間國務院還制定了700多件行政法規(guī)，各地方省級人大制定和批準了5000多件地方性法規(guī)。僅八屆人大五年間，就立法118件。通過普法教育，公民的法律意識也有了很大提高，這就要求我們在執(zhí)法中，更加注意執(zhí)法的公正性。
三、文明執(zhí)法是社會精神文明的體現(xiàn)。
文明執(zhí)法是社會文明的一個縮影，也是社會文明進步的表現(xiàn)。所謂文明執(zhí)法，是指執(zhí)法人員以人為本，依照法律規(guī)定的職權和程序，運用法律規(guī)范辦理各種案件，堅持教育與處罰相結合，堅持嚴格、公正、文明執(zhí)法。文明執(zhí)法是行政執(zhí)法的屬性所決定的。我們執(zhí)法的對象大多是人民群眾(駕駛員)，遇到的問題大量的屬于人民內(nèi)部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果的，應教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會增加違法者的對立情緒，破壞政府形象。執(zhí)法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態(tài)度和藹，舉止端莊，教育疏導，以理服人，既是執(zhí)法人員文明素養(yǎng)的展示，也是行政執(zhí)法不可缺少的必要程序。實踐表明，大多數(shù)違章違法者是通情達理的，只要執(zhí)法者曉之以理，動之以情，工作做到家，違法行為是會糾正的。因此，文明執(zhí)法是行政執(zhí)法工作永恒的主題，也是進一步加強行政執(zhí)法隊伍建設、樹立交通行政執(zhí)法隊伍新形象的根本保證。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責任規(guī)定，行政執(zhí)法人員違犯法律規(guī)定，徇私舞弊，造成經(jīng)濟損失的，應當依法賠償，構成犯罪的追究刑事責任。這些都是對執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法的具體要求。
新道路交通安全法心得篇二
根據(jù)學校寒假的要求，20xx年2月26日我有幸以大學生志愿者的身份參加了鄭州市“文明與我同行”交通協(xié)管活動。我們分派于花園路和農(nóng)業(yè)路的交匯路口處當交通協(xié)管員。作為志愿者，我的工作時間為四個小時，雖然時間不長，但是在協(xié)助維持過路行人秩序的過程中，我切實地體驗到了作為一名交通協(xié)管員的不易和辛苦。
在參加這次活動之前，我自以為對交通協(xié)管員的工作挺簡單那，但經(jīng)過培訓后，發(fā)現(xiàn)我對協(xié)管員的職責真是知之甚少，雖然總是在路口看見他們執(zhí)勤的身影，也很多次作為行人接受過他們的管理和幫助，卻一直以為交通協(xié)管員就是“紅燈停，綠燈行”的協(xié)助執(zhí)行者。我只知道他們有時需要協(xié)助管理行人，我知道有時會有行人不聽你的,對這種情況我心里也有了一定的預警。也做了很多的準備，但無疑的是現(xiàn)在的交通發(fā)為我的工作起到了一定的作用。當我穿上警示衣，帶著袖箍，口含哨子站到執(zhí)勤崗上起，心中的輕松和自信逐漸變成了沉重和敬佩。沒想到原本看似簡單的工作，實際上卻并不簡單。
這看似簡單的工作要求其實還挺多。
首先就要掌握交通狀況。交通規(guī)則雖然有統(tǒng)一的標準，但是交通狀況卻是各個地方都有不同。比如說，人們出行常使用的交通工具；執(zhí)勤地點的主要行人群體；執(zhí)勤路口車輛轉彎規(guī)則等。掌握這些信息可以有針對性的對執(zhí)勤過程中可能出現(xiàn)的情況做出預判，提升交通協(xié)管的效果?；▓@路和農(nóng)業(yè)路是兩條大路，車道分明，人行道在路邊上，非機動車道在兩邊，中間是機動車道和brt車道，各部分分工明顯。因為是大路的交叉口，紅綠燈安排的時間等方面交通部都有過詳盡的研究，可是車多人多，再加上時長擁堵，也增加了執(zhí)勤的那難度。執(zhí)勤過程中我也逐漸摸出了規(guī)律，犯過錯誤，也在不停改進。例如，開始時只是當行人指示燈紅燈亮起時，攔住過路的行人，當綠燈亮起時便放行。而且以為綠燈亮起時當前道路上的車輛已經(jīng)停止，行人應該不會有危險，卻忽略了在正常行駛道路上還有要轉彎的車輛，而沒有給予行人關注和提醒，所以經(jīng)常出現(xiàn)有行人在穿過路口的時候被轉彎車輛擋在路口中間。當發(fā)現(xiàn)這一問題后，在行人等待和穿行的時候，都給予關注和提醒。另外，有很多行人出行時是騎電動車，而且車速很快，有時在行人指示燈紅燈亮起的一刻，會有行人騎電動車想要加速通過，結果自己沒過去，還阻礙了車輛的正常通行，造成危險。針對這一現(xiàn)象，對于紅燈即將亮起時的騎車行人給予更多的關注，提前對他們做出提醒。還有，我執(zhí)勤的地點附近有大型超市，執(zhí)勤當天又是周末，行人中有很多大人領著小朋友。對于這類行人，會提醒在穿越道路的時候，大人要牽好小朋友，盡量快速通過路口。
除了規(guī)則，便是態(tài)度問題了。你太溫柔，行人不聽你的，太嚴厲又容易起爭執(zhí)，老的執(zhí)勤大爺茍?zhí)K我三分嚴厲和七分耐心才是正確的工作方法。雖然，當站上執(zhí)勤崗的時候，自認為成了一名管理者和執(zhí)法者，但是面對過往行人的時候，還是有很多人并不認為應該服從你的管理，只要稍不留神，他就會無視交通燈的存在。有些人即使你鳴哨提醒，也根本不理睬你，依然我行我素，更有甚者會投來不友善的目光和言語。面對這種情況，我心里多少有些生氣。另一方面，也因為自尊心的緣故，不愿對不服從的人重復提醒。當聽到那些真正的協(xié)管人員急促、響亮的哨聲，重復地大聲告誡行人，我能感受到的是他們的嚴厲和耐心，我想行人正是也感受到了這些，才會服從他們的管理。看來做好交通協(xié)管員也需要正確的工作方法。這次經(jīng)歷也讓我對交通協(xié)管員產(chǎn)生了一些敬佩，在眾多人群中總會有人不聽你的，遇見多了自然會生氣，所以有時兇你也不是故意的，但你就會認為是故意找你麻煩而偷取白眼，看來哪一行都不好做啊。
第三點感悟就是要有責任感和毅力。交通協(xié)管員的工作環(huán)境是在露天的道路兩旁，風吹、日曬、雨淋、塵土和廢氣是不可避免的。在這樣的環(huán)境下，固定地站立在一個位置上，的確是一種考驗。雖然也有換崗，但是更多時候是一個人站在那里執(zhí)勤，除了身體上的疲憊還有心理上的疲憊。我們僅僅執(zhí)勤四個小時，就已經(jīng)覺得疲憊、無聊并有所懈怠，而他們卻是日復一日地從事著這份工作，為建設和諧社會貢獻著自己的一份力量。如果沒有對社會、對行人的一份責任感和自身的毅力，是無法將這份工作做好的。面對著他們，我真是有些羞愧。
這次交通協(xié)管活動對我感觸很深，收獲也很多。我深刻地體會到交通協(xié)管工作的不易，理解了作為一名交通協(xié)管員所承受的工作壓力以及責任的重大，同時也發(fā)現(xiàn)了自身所存在的很多問題。無論工作還是生活，不僅需要知識和技能，更需要責任，毅力和自我約束。作為一名大學生，以后社會上更多的責任需要我們?nèi)コ袚F(xiàn)在我們不僅需要不斷學習知識、掌握技能，更應該在工作中擺正態(tài)度、承擔責任、調(diào)整心態(tài)和鍛煉意志。我們作為社會的一員，作為未來社會發(fā)展的頂梁柱，更應該懂得自身的使命和對社會的責任，在成為一名優(yōu)秀學生的同時更要成為一名和諧社會下的優(yōu)秀公民。
新道路交通安全法心得篇三
道路交通安全是一個與人們的生命安全和財產(chǎn)安全息息相關的重要議題。為了加強對道路交通安全的管理和監(jiān)督，維護公共利益和社會秩序，我國制定了一系列法治措施，包括《中華人民共和國道路交通安全法》。本文將從五個方面探討道路交通安全法治的心得體會。
首先，道路交通安全法治要建立在公眾的安全意識上。作為每個人的共同責任，道路交通安全需要每個公民都保持高度的警惕，自覺遵守交通規(guī)則，尊重他人的行車權益。只有當每個人都養(yǎng)成了安全的出行習慣，才能夠有效地減少交通事故的發(fā)生。因此，法治在道路交通安全中起著重要的作用，通過強化交通安全教育，提高公眾的安全意識，促使每個人遵守交通法規(guī)，形成文明出行的良好風尚。
其次，道路交通安全法治要依靠強有力的執(zhí)法力量。法治需要在執(zhí)法力量的支持下才能夠發(fā)揮作用。在道路交通安全領域，執(zhí)法力量起著至關重要的作用，他們需要依法對違規(guī)行為進行處罰，保護公眾的交通安全。同時，執(zhí)法人員還需要加強自身素質的提升，以應對不同的交通安全問題，確保執(zhí)法的公正與有效，促進道路交通安全法治的落地。
第三，道路交通安全法治要注重技術手段的運用。隨著科技的發(fā)展，道路交通安全法治也可以借助先進的技術手段來提高安全管理的效果。例如，通過智能交通系統(tǒng)、交通監(jiān)控設備等技術手段，可以實時監(jiān)控交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)和糾正交通違法行為，減少交通事故的發(fā)生。此外，還可以利用大數(shù)據(jù)分析等技術手段，深入挖掘道路交通安全問題的根源，有針對性地制定相關政策，提出改進措施，提高交通安全的管理水平。
第四，道路交通安全法治要加強國際合作與交流。道路交通安全問題不僅僅是一個國家內(nèi)部的問題，而是一個全球性的挑戰(zhàn)。各國之間需要加強合作，分享交通管理的經(jīng)驗和技術，共同應對交通安全問題。同時，各國之間也可以加強交通安全法律法規(guī)的溝通與協(xié)調(diào)，建立統(tǒng)一的法治標準，提高全球道路交通安全的管理水平，共同推動交通安全事業(yè)的發(fā)展。
最后，道路交通安全法治要注重宣傳教育的力量。宣傳教育是道路交通安全管理的重要手段，通過向公眾傳播交通安全知識和法規(guī)，引導公眾樹立正確的交通安全觀念，提高自我保護意識，減少交通事故的發(fā)生。在法治的指導和支持下，可以開展廣泛而深入的宣傳教育活動，讓更多的人了解交通法規(guī)，自覺遵守交通規(guī)則，積極參與到維護道路交通安全的行動中來。
總之，道路交通安全法治是一項復雜而重要的任務，需要政府、公眾、執(zhí)法部門和其他相關方面的共同努力。只有通過法治的手段，加強公眾的安全意識，依靠強有力的執(zhí)法力量，運用先進的技術手段，加強國際合作與交流，注重宣傳教育的力量，才能夠實現(xiàn)道路交通安全的全面管理和控制。在未來的發(fā)展中，我們應該繼續(xù)深入研究，不斷總結和推廣好的經(jīng)驗和做法，不斷提高道路交通安全法治的水平，為建設一個安全、文明、暢通的道路交通環(huán)境而努力。
新道路交通安全法心得篇四
第一章總則。
第二章車輛和駕駛人。
第一節(jié)機動車、非機動車。
第二節(jié)機動車駕駛人。
第三章道路通行條件。
第四章道路通行規(guī)定。
第一節(jié)一般規(guī)定。
第二節(jié)機動車通行規(guī)定。
第三節(jié)非機動車通行規(guī)定。
第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定。
第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定。
第五章交通事故處理。
第六章執(zhí)法監(jiān)督。
第七章法律責任。
第八章附則。
第一章總則。
第一條為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。
第二條中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。
第三條道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實施。
第五條國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作?？h級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據(jù)各自職責，負責有關的道路交通工作。
第六條各級人民政府應當經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。
機關、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。
教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。
新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。
第七條對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。
第二章車輛和駕駛人。
第一節(jié)機動車、非機動車。
第八條國家對機動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
第九條申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：
(一)機動車所有人的身份證明;。
(二)機動車來歷證明;。
(三)機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證;。
(四)車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機動車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應當發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證;對不符合前款規(guī)定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
第十條準予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標準。申請機動車登記時，應當接受對該機動車的安全技術檢驗。但是，經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機動車國家安全技術標準認定的企業(yè)生產(chǎn)的機動車型，該車型的新車在出廠時經(jīng)檢驗符合機動車國家安全技術標準，獲得檢驗合格證的，免予安全技術檢驗。
第十一條駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。
機動車號牌應當按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。
第十二條有下列情形之一的，應當辦理相應的登記：
(一)機動車所有權發(fā)生轉移的;。
(二)機動車登記內(nèi)容變更的;。
(三)機動車用作抵押的;。
(四)機動車報廢的。
第十三條對登記后上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發(fā)給檢驗合格標志。
對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規(guī)定。
機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。
公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養(yǎng)。
機動車安全技術檢驗機構對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執(zhí)行國務院價格主管部門核定的收費標準。
第十四條國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監(jiān)督下解體。
第十五條警車、消防車、救護車、工程救險車應當按照規(guī)定噴涂標志圖案，安裝警報器、標志燈具。其他機動車不得噴涂、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標志圖案、警報器或者標志燈具。
警車、消防車、救護車、工程救險車應當嚴格按照規(guī)定的用途和條件使用。
公路監(jiān)督檢查的專用車輛，應當依照公路法的規(guī)定，設置統(tǒng)一的標志和示警燈。
第十六條任何單位或者個人不得有下列行為：
(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征;。
(二)改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號;。
(四)使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
第十七條國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規(guī)定。
第十八條依法應當?shù)怯浀姆菣C動車，經(jīng)公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。
依法應當?shù)怯浀姆菣C動車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況規(guī)定。
非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準。
第二節(jié)機動車駕駛人。
第十九條駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。
申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件;經(jīng)考試合格后，由公安機關交通管理部門發(fā)給相應類別的機動車駕駛證。
持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件，經(jīng)公安機關交通管理部門考核合格的，可以發(fā)給中國的機動車駕駛證。
駕駛人應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車;駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。
第二十條機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門實行資格管理。
駕駛培訓學校、駕駛培訓班應當嚴格按照國家有關規(guī)定，對學員進行道路交通安全法律、法規(guī)、駕駛技能的培訓，確保培訓質量。
任何國家機關以及駕駛培訓和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓學校、駕駛培訓班。
第二十一條駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。
第二十二條機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。
飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。
任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。
第二十三條公安機關交通管理部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，定期對機動車駕駛證實施審驗。
第二十四條公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。公安機關交通管理部門對累積記分達到規(guī)定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規(guī)教育，重新考試;考試合格的，發(fā)還其機動車駕駛證。
對遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無累積記分的機動車駕駛人，可以延長機動車駕駛證的審驗期。具體辦法由國務院公安部門規(guī)定。
第三章道路通行條件。
第二十五條全國實行統(tǒng)一的道路交通信號。
交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。
交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好。
根據(jù)通行需要，應當及時增設、調(diào)換、更新道路交通信號。增設、調(diào)換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。
第二十六條交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。
第二十七條鐵路與道路平面交叉的道口，應當設置警示燈、警示標志或者安全防護設施。無人看守的鐵路道口，應當在距道口一定距離處設置警示標志。
第二十八條任何單位和個人不得擅自設置、移動、占用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。
道路兩側及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設置的廣告牌、管線等，應當與交通設施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。
第二十九條道路、停車場和道路配套設施的規(guī)劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，并根據(jù)交通需求及時調(diào)整。
公安機關交通管理部門發(fā)現(xiàn)已經(jīng)投入使用的道路存在交通事故頻發(fā)路段，或者停車場、道路配套設施存在交通安全嚴重隱患的，應當及時向當?shù)厝嗣裾畧蟾?，并提出防范交通事故、消除隱患的建議，當?shù)厝嗣裾畱敿皶r作出處理決定。
第三十條道路出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等損毀或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀、滅失的，道路、交通設施的養(yǎng)護部門或者管理部門應當設置警示標志并及時修復。
公安機關交通管理部門發(fā)現(xiàn)前款情形，危及交通安全，尚未設置警示標志的，應當及時采取安全措施，疏導交通，并通知道路、交通設施的養(yǎng)護部門或者管理部門。
第三十一條未經(jīng)許可，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。
第三十二條因工程建設需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設、增設管線設施，應當事先征得道路主管部門的同意;影響交通安全的，還應當征得公安機關交通管理部門的同意。
施工作業(yè)單位應當在經(jīng)批準的路段和時間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志，采取防護措施;施工作業(yè)完畢，應當迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格，符合通行要求后，方可恢復通行。
對未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機關交通管理部門應當加強交通安全監(jiān)督檢查，維護道路交通秩序。
第三十三條新建、改建、擴建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大(中)型建筑等，應當配建、增建停車場;停車泊位不足的，應當及時改建或者擴建;投入使用的停車場不得擅自停止使用或者改作他用。
在城市道路范圍內(nèi)，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關部門可以施劃停車泊位。
第三十四條學校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設置提示標志。
城市主要道路的人行道，應當按照規(guī)劃設置盲道。盲道的設置應當符合國家標準。
第四章道路通行規(guī)定。
第一節(jié)一般規(guī)定。
第三十五條機動車、非機動車實行右側通行。
第三十六條根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
第三十七條道路劃設專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內(nèi)行駛。
第三十八條車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
第三十九條公安機關交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
第四十條遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，采取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。
第四十一條有關道路通行的其他具體規(guī)定，由國務院規(guī)定。
第二節(jié)機動車通行規(guī)定。
第四十二條機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。
夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。
第四十三條同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
(一)前車正在左轉彎、掉頭、超車的;。
(二)與對面來車有會車可能的;。
(三)前車為執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;。
(四)行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。
第四十四條機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。
第四十五條機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。
在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。
第四十六條機動車通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全后通過。
第四十七條機動車行經(jīng)人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
第四十八條機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載;載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。
機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。在公路上運載超限的不可解體的物品，并應當依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。
機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經(jīng)公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。
第四十九條機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。
第五十條禁止貨運機動車載客。
貨運機動車需要附載作業(yè)人員的，應當設置保護作業(yè)人員的安全措施。
第五十一條機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規(guī)定戴安全頭盔。
第五十二條機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
第五十三條警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。
警車、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權。
第五十四條道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。
灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業(yè)標準作業(yè);在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
第五十五條高速公路、大中城市中心城區(qū)內(nèi)的道路，禁止拖拉機通行。其他禁止拖拉機通行的道路，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況規(guī)定。
在允許拖拉機通行的道路上，拖拉機可以從事貨運，但是不得用于載人。
第五十六條機動車應當在規(guī)定地點停放。禁止在人行道上停放機動車;但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。
在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。
第三節(jié)非機動車通行規(guī)定。
第五十七條駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規(guī)定。非機動車應當在非機動車道內(nèi)行駛;在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
第五十八條殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里。
第五十九條非機動車應當在規(guī)定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第六十條駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜;駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當下車牽引牲畜;駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。
第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定。
第六十一條行人應當在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走。
第六十二條行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。
第六十三條行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。
第六十四條學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應當由其監(jiān)護人、監(jiān)護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。
盲人在道路上通行，應當使用盲杖或者采取其他導盲手段，車輛應當避讓盲人。
第六十五條行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨后，迅速通過。
第六十六條乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為。
第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定。
第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
第六十八條機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規(guī)定辦理;但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內(nèi)，并且迅速報警。
機動車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
第六十九條任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執(zhí)行緊急公務除外。
第五章交通事故處理。
第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。
第七十一條車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。舉報屬實的，公安機關交通管理部門應當給予獎勵。
第七十二條公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復交通。
交通警察應當對交通事故現(xiàn)場進行勘驗、檢查，收集證據(jù);因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
對當事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委托專門機構進行鑒定。鑒定結論應當由鑒定人簽名。
第七十三條公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。
第七十四條對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經(jīng)公安機關交通管理部門調(diào)解，當事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。
第七十五條醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：
(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
第七十七條車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規(guī)定辦理。
第六章執(zhí)法監(jiān)督。
新道路交通安全法心得篇五
近年來，我國加強了道路交通安全的法治建設，不斷完善相關的法律法規(guī)。這一系列的舉措，使我深切領悟到法治對道路交通安全的重要性。只有依法行駛，才能保證交通秩序的正常進行，減少事故的發(fā)生。法律是人們共同的規(guī)范，它的權威性可以強制所有人遵守，制定并執(zhí)行合理的法規(guī)，是保障道路交通安全的有效途徑。
第二段：法律意識的必要性。
在當今社會，我國的道路交通問題依然十分突出。交通擁堵、交通事故層出不窮。為了解決這一問題，培養(yǎng)每個人的法律意識尤為重要。法律意識可以幫助人們明白自己的法律責任，不僅是對自己的負責，更是對他人的尊重。只有每個人的法律意識得到提高，才能形成全社會的文明安全行車氛圍。只有大家有了法律意識，才能文明駕駛，確保自己和他人的安全。
第三段：依法行駛的實踐。
作為一名駕駛員，我始終把依法行駛作為第一原則，積極踐行。在日常駕車過程中，我始終遵守交通法規(guī)和規(guī)定，不違規(guī)超速、逆行、闖紅燈等，尊重行人和其他車輛的通行權益，主動禮讓等待的行人和轉彎的車輛。在繁忙的交通路口，我會主動遵守交通信號燈，不占用非機動車道，不停車在機動車道上等待。只有大家都能夠依法駕駛，才能夠保證道路交通的安全有序。
第四段：法律的普及教育。
在日常生活中，我們應該積極參與道路交通安全的法律普及教育，提高自己的法律素養(yǎng)。我們可以通過參加相關的學習培訓班，學習規(guī)章制度，掌握相關的駕駛知識。同時，還可以通過各類媒體，如電視、廣播、網(wǎng)絡等，了解最新的交通法規(guī)和相關案例。只有廣泛普及道路交通安全法律知識，提高每個人的法律素養(yǎng)，才能夠營造良好的交通法治環(huán)境。
結語：本文從法治的重要性、法律意識的必要性、依法行駛的實踐、法律的普及教育四個方面，闡述了我對道路交通安全法治的心得體會。道路交通安全事關人民生命安全，尊重法律，培養(yǎng)法律意識是每個人的責任和義務。只有通過法治的手段，大家共同遵守法律法規(guī)，共同營造良好的交通環(huán)境，才能實現(xiàn)道路交通的安全有序。
新道路交通安全法心得篇六
有關法律環(huán)境問題的文件就有328件，這期間國務院還制定了700多件行政法規(guī)，各丘陵地區(qū)省級人大制定和批準了5000多件地方性法規(guī)。僅八屆人大五年間有，就立法118件。通過普法教育，公民公民的責任意識也有了很大提高，這就要求我們在執(zhí)法中會，非常注意執(zhí)法的公正性。
文明執(zhí)法是社會文明的一個縮影，也是社會文明進步的整體表現(xiàn)。所謂文明執(zhí)法，是指執(zhí)法人員科學管理，依照立法規(guī)定的職權和權限程序，運用法律規(guī)范辦理各種案件，堅持教育工作與處罰相結合，堅持嚴格、公正、文明執(zhí)法。文明執(zhí)法是行政執(zhí)法的屬性所決定的。我們執(zhí)法的對象大多是人民百姓（駕駛員），遇到的癥結大量的屬于人民內(nèi)部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果較輕的，應教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會增加違法者的對立恐慌情緒，破壞政府形象。執(zhí)法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態(tài)度和藹，舉止端莊，教育疏導，以理服人，既是執(zhí)法人員文明素養(yǎng)的公安民警展示，也是行政執(zhí)法不可缺少的必要程序。實踐表明，超速大多數(shù)違章違法者是通情達理的`，只要執(zhí)法者曉之以理，動之以情，工作做到家，違法行為是會糾正的。因此，文明執(zhí)法是行政執(zhí)法工作永恒的主題，也是進一步加強行政執(zhí)法隊伍建設、樹立交通行政執(zhí)法隊伍新形象的。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責任規(guī)定，行政執(zhí)法人員違犯人員法律新規(guī)定，徇私舞弊，造成經(jīng)濟損失的，應當依法賠償，構成犯罪的追究于法無據(jù)。這些都是對執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法的具體其要求。
在實踐體現(xiàn)阿迷州上，還要提高人民群眾的安全意識素質和法律意識。文明執(zhí)法必須普遍提高人民群眾素質和對交通執(zhí)法工作的認識，使人民在行使他們的權力的同時普遍并愿意承擔法定義務。要加大普法教育，單位負責宣傳的部門要加大法律法規(guī)宣傳教育負責管理力度，而且傳播媒體的輿論監(jiān)督要大眾傳媒實事求是，客觀公正，從而使得人民群眾了解交通，理解交通，支持交通，明確不接受處罰或粗暴依法執(zhí)法是違法行為，在外部環(huán)境優(yōu)化、執(zhí)法環(huán)境成熟的情況下，文明執(zhí)法才能順利進行。
總之，通過學習我的自身一定會得到進一步提高，一定會克服自身的不足，在工作中取得新的突破。并在今后的組織工作中，牢固樹立全心全意為人民服務的公仆聚潤意識，立足本職、不斷努力、不斷進取，努力實現(xiàn)多到執(zhí)法現(xiàn)場學習，取得業(yè)務和思想產(chǎn)品銷售上的雙提高。還有要不斷提高此項工作逐漸創(chuàng)新意識，在工作中取得新的勝率。
新道路交通安全法心得篇七
第八十七條公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應當及時糾正。
公安機關交通管理部門及其交通警察應當依據(jù)事實和本法的有關規(guī)定對道路交通安全違法行為予以處罰。對于情節(jié)輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。
第八十八條對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。
第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。
第九十一條飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款;醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。
一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。
第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款;超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。
貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。
有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。
第九十三條對違反道路交通安全法律、法規(guī)關于機動車停放、臨時停車規(guī)定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。
機動車駕駛人不在現(xiàn)場或者雖在現(xiàn)場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，并可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。公安機關交通管理部門拖車不得向當事人收取費用，并應當及時告知當事人停放地點。
因采取不正確的方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。
第九十四條機動車安全技術檢驗機構實施機動車安全技術檢驗超過國務院價格主管部門核定的收費標準收取費用的，退還多收取的費用，并由價格主管部門依照《中華人民共和國價格法》的有關規(guī)定給予處罰。
機動車安全技術檢驗機構不按照機動車國家安全技術標準進行檢驗，出具虛假檢驗結果的，由公安機關交通管理部門處所收檢驗費用五倍以上十倍以下罰款，并依法撤銷其檢驗資格;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第九十五條上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續(xù)，并可以依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰。當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續(xù)的，應當及時退還機動車。
故意遮擋、污損或者不按規(guī)定安裝機動車號牌的，依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰。
第九十六條偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，并處二百元以上二千元以下罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
當事人提供相應的合法證明或者補辦相應手續(xù)的，應當及時退還機動車。
第九十七條非法安裝警報器、標志燈具的，由公安機關交通管理部門強制拆除，予以收繳，并處二百元以上二千元以下罰款。
第九十八條機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。
依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規(guī)定。
第九十九條有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
(二)將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;。
(三)造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的;。
(四)機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的;。
(六)違反交通管制的規(guī)定強行通行，不聽勸阻的;。
(七)故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的;。
(八)非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產(chǎn)損失的。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證;有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。
第一百條駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。
對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。
出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規(guī)定處理。
第一百零一條違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。
造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
第一百零二條對六個月內(nèi)發(fā)生二次以上特大交通事故負有主要責任或者全部責任的專業(yè)運輸單位，由公安機關交通管理部門責令消除安全隱患，未消除安全隱患的機動車，禁止上道路行駛。
第一百零三條國家機動車產(chǎn)品主管部門未按照機動車國家安全技術標準嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產(chǎn)的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。
機動車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型，不執(zhí)行機動車國家安全技術標準或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監(jiān)督部門依照《中華人民共和國產(chǎn)品質量法》的有關規(guī)定給予處罰。
擅自生產(chǎn)、銷售未經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型的，沒收非法生產(chǎn)、銷售的機動車成品及配件，可以并處非法產(chǎn)品價值三倍以上五倍以下罰款;有營業(yè)執(zhí)照的，由工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照，沒有營業(yè)執(zhí)照的，予以查封。
生產(chǎn)、銷售拼裝的機動車或者生產(chǎn)、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規(guī)定處罰。
有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產(chǎn)或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第一百零四條未經(jīng)批準，擅自挖掘道路、占用道路施工或者從事其他影響道路交通安全活動的，由道路主管部門責令停止違法行為，并恢復原狀，可以依法給予罰款;致使通行的人員、車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，依法承擔賠償責任。
有前款行為，影響道路交通安全活動的，公安機關交通管理部門可以責令停止違法行為，迅速恢復交通。
第一百零五條道路施工作業(yè)或者道路出現(xiàn)損毀，未及時設置警示標志、未采取防護措施，或者應當設置交通信號燈、交通標志、交通標線而沒有設置或者應當及時變更交通信號燈、交通標志、交通標線而沒有及時變更，致使通行的人員、車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，負有相關職責的單位應當依法承擔賠償責任。
第一百零六條在道路兩側及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設置廣告牌、管線等，遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，妨礙安全視距的，由公安機關交通管理部門責令行為人排除妨礙;拒不執(zhí)行的，處二百元以上二千元以下罰款，并強制排除妨礙，所需費用由行為人負擔。
第一百零七條對道路交通違法行為人予以警告、二百元以下罰款，交通警察可以當場作出行政處罰決定，并出具行政處罰決定書。
行政處罰決定書應當載明當事人的違法事實、行政處罰的依據(jù)、處罰內(nèi)容、時間、地點以及處罰機關名稱，并由執(zhí)法人員簽名或者蓋章。
第一百零八條當事人應當自收到罰款的行政處罰決定書之日起十五日內(nèi)，到指定的銀行繳納罰款。
對行人、乘車人和非機動車駕駛人的罰款，當事人無異議的，可以當場予以收繳罰款。
罰款應當開具省、自治區(qū)、直轄市財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù);不出具財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)的，當事人有權拒絕繳納罰款。
第一百零九條當事人逾期不履行行政處罰決定的，作出行政處罰決定的行政機關可以采取下列措施：
(一)到期不繳納罰款的，每日按罰款數(shù)額的百分之三加處罰款;。
(二)申請人民法院強制執(zhí)行。
第一百一十條執(zhí)行職務的交通警察認為應當對道路交通違法行為人給予暫扣或者吊銷機動車駕駛證處罰的，可以先予扣留機動車駕駛證，并在二十四小時內(nèi)將案件移交公安機關交通管理部門處理。
道路交通違法行為人應當在十五日內(nèi)到公安機關交通管理部門接受處理。無正當理由逾期未接受處理的，吊銷機動車駕駛證。
公安機關交通管理部門暫扣或者吊銷機動車駕駛證的，應當出具行政處罰決定書。
第一百一十一條對違反本法規(guī)定予以拘留的行政處罰，由縣、市公安局、公安分局或者相當于縣一級的公安機關裁決。
第一百一十二條公安機關交通管理部門扣留機動車、非機動車，應當當場出具憑證，并告知當事人在規(guī)定期限內(nèi)到公安機關交通管理部門接受處理。
公安機關交通管理部門對被扣留的車輛應當妥善保管，不得使用。
逾期不來接受處理，并且經(jīng)公告三個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理。
第一百一十三條暫扣機動車駕駛證的期限從處罰決定生效之日起計算;處罰決定生效前先予扣留機動車駕駛證的，扣留一日折抵暫扣期限一日。
吊銷機動車駕駛證后重新申請領取機動車駕駛證的期限，按照機動車駕駛證管理規(guī)定辦理。
第一百一十四條公安機關交通管理部門根據(jù)交通技術監(jiān)控記錄資料，可以對違法的機動車所有人或者管理人依法予以處罰。對能夠確定駕駛人的，可以依照本法的規(guī)定依法予以處罰。
第一百一十五條交通警察有下列行為之一的，依法給予行政處分：
(一)為不符合法定條件的機動車發(fā)放機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志的;。
(三)為不符合駕駛許可條件、未經(jīng)考試或者考試不合格人員發(fā)放機動車駕駛證的;。
(六)利用職務上的便利收受他人財物或者謀取其他利益的;。
(七)違法扣留車輛、機動車行駛證、駕駛證、車輛號牌的;。
(八)使用依法扣留的車輛的;。
(九)當場收取罰款不開具罰款收據(jù)或者不如實填寫罰款額的;。
(十)徇私舞弊，不公正處理交通事故的;。
(十一)故意刁難，拖延辦理機動車牌證的;。
(十二)非執(zhí)行緊急任務時使用警報器、標志燈具的;。
(十三)違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的車輛的;。
(十四)非執(zhí)行緊急公務時攔截搭乘機動車的;。
(十五)不履行法定職責的。
公安機關交通管理部門有前款所列行為之一的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予相應的行政處分。
第一百一十六條依照本法第一百一十五條的規(guī)定，給予交通警察行政處分的，在作出行政處分決定前，可以停止其執(zhí)行職務;必要時，可以予以禁閉。
依照本法第一百一十五條的規(guī)定，交通警察受到降級或者撤職行政處分的，可以予以辭退。
交通警察受到開除處分或者被辭退的，應當取消警銜;受到撤職以下行政處分的交通警察，應當降低警銜。
第一百一十七條交通警察利用職權非法占有公共財物，索取、收受賄賂，或者濫用職權、玩忽職守，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第一百一十八條公安機關交通管理部門及其交通警察有本法第一百一十五條所列行為之一，給當事人造成損失的，應當依法承擔賠償責任。
新道路交通安全法心得篇八
改革開放以來，我國道路交通迅速發(fā)展，為經(jīng)濟、社會發(fā)展起到了重要的推動作用。但從總體上看，我國的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟、社會發(fā)展的要求還不相適應，道路交通安全形勢嚴峻，城市道路擁堵問題日趨嚴重，在一定程度上制約了經(jīng)濟、社會的進一步發(fā)展和人民生活水平的提高。
20xx年10月28日，十屆全國人大會第五次會議審議通過了《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》)，20xx年4月28日，與之配套的《道路交通安全法實施條例》經(jīng)國務院第49次常務會議通過，20xx年5月1日，一法一規(guī)同步實施。20xx年12月29日第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十一次會議通過了《關于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第一次修正，20xx年4月22日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第二十次會議通過《關于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正，自20xx年5月1日起施行。這部法律的頒布實施，是我國道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業(yè)全面走向法治時代的嶄新開端。
二、主要內(nèi)容。
《道路交通安全法》的立法指導思想，是以人為本，強調(diào)保護人的生命安全。從這個指導思想出發(fā)，確定了它的根本出發(fā)點是保障道路交通安全，核心是保護交通參與人的合法權益，基本原則是依法管理、方面群眾。
《道路交通安全法》共八章一百二十四條，一萬五千多字，分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規(guī)定、交通事故處理責任、執(zhí)法監(jiān)督、法律責任和附則八章。它從我國道路交通的實際出發(fā)，在總結歷史經(jīng)驗和借鑒發(fā)達國家成功做法的基礎上，對道路交通活動中交通參與人的權利義務關系進行了全面規(guī)范。
道路交通管理是一個復雜而龐大的系統(tǒng)工程。多年來，由于體制的原因，在車輛牌證管理、駕駛員技能考試和道路安全暢通保障等方面，存在職能交叉、政出多門、矛盾突出的問題?！兜缆方煌ò踩ā繁局熬啞⒔y(tǒng)一、高效”的行政管理原則，明確公安機關交通管理部門是道路交通安全管理唯一的執(zhí)法主體，避免了道路交通安全執(zhí)法的混亂。同時，根據(jù)現(xiàn)代大交通的要求，明確政府相關職能部門的職責，如交通、建設行政主管部門的職責，主要是道路的規(guī)劃、設計、施工、維護、保養(yǎng)及交通信號、交通標志、交通標線的規(guī)劃、施工、維護等。上道路行駛的拖拉機，由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門發(fā)放牌證，實行管理。
安機關交通管理部門的責任，由交通警察“單打獨斗”的局面。
(二)機動車登記、檢驗、報廢制度。
機動車作為高危運輸工具，在參與道路交通活動中，相對行人、非機動車，扮演的無疑是強者的角色。機動車的安全性能，直接影響到道路交通安全?！兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定，機動車經(jīng)公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛，準予登記的機動車應當符合機動車國家技術標準，上道路行駛的機動車根據(jù)用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。實踐證明，實行登記制度和檢驗制度，對減少道路交通事故隱患，發(fā)現(xiàn)走私、盜搶及拼組裝車，促進駕駛人對車輛的保養(yǎng)和維修，以及減少環(huán)境污染，有著重要作用。報廢汽車上路嚴重危害公共安全，是造成交通事故的重大隱患之一，在經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)和農(nóng)村，這個問題普遍存在。《道路交通安全法》明確國家實行機動車強制報廢制度，達到報廢的機動車不得上路行駛，上道路行駛的，由公安機關交通管理部門予以收繳，強制報廢。
(三)機動車第三者責任強制保險制度。
要求機動車必須投保第三者責任險，主要是考慮到交通事故的多發(fā)性和危險性。交通事故發(fā)生后，善后處理工作難度較大，作為責任方的機動車所有人往往無力承擔第三者的賠償責任，使受害方得不到合理的經(jīng)濟補償，影響到社會的穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計，《道路交通安全法》頒布前，我國上道路行駛的機動車，約有三分之一未參加第三者責任保險。在這種情況下，面對交通事故逃逸案件的大量出現(xiàn)，保險公司要負擔交通事故受傷人員的搶救費用和事故賠償費用，不僅力不從心，而且也損害了投保人的利益。確立機動車第三者責任強制保險制度，有利于及時處理交通事故，保護自然人、法人和其他組織的合法權益，消除社會矛盾和不安定因素。目前，世界大多數(shù)國家已經(jīng)建立了機動車第三者強制保險制度，通過浮動保費減少交通安全違法行為和交通事故。
設立道路交通事故社會救助基金，主要是用于對以下情況交通事故受害人的救助：一是已參加機動車第三者責任強制保險但保額不足，二是未參加機動車第三者責任強制保險，三是肇事后逃逸。這樣就保證了道路交通事故的傷者得到及時救助和賠償。目前，國務院關于第三者責任強制保險的條例和設立道路交通事故社會救助基金的有關法規(guī)尚未出臺，因此在實際工作中如何執(zhí)行第三者責任強制保險，如何應對交通事故發(fā)生后面臨的一系列問題，是當前執(zhí)法中的一個難題。
(四)對非機動車性質的界定。
第2/5頁。
到地區(qū)特點，授權省、自治區(qū)、直轄市人民政府本著實事求是的原則，充分考慮當?shù)氐膶嶋H情況，自行決定此類車輛是否需要登記。
(五)交通事故賠償責任的分擔原則。
《道路交通安全法》將第三者責任保險與交通事故賠償責任聯(lián)系起來，通過保險制度轉移、分散機動車高危險性所造成的損失，對于機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險限額內(nèi)予以賠償。當責任限額不足以賠償實際損失時，根據(jù)交通事故情況的不同，規(guī)定兩種原則：機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任，雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任;機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，由機動車一方承擔民事責任，但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。機動車駕駛人之間屬于平等的主體，不存在強弱的區(qū)別，負有同等的義務，根據(jù)過錯承擔民事賠償責任，是民法過錯責任在處理交通事故中的體現(xiàn)。機動車與非機動車、行人的責任承擔，是過錯推定責任的適用，這樣規(guī)定，是在實行嚴格責任原則的前提下，本著公平、公正的民法原則精神，有條件地減輕機動車一方的責任。
(六)監(jiān)督制度。
專設“執(zhí)法監(jiān)督”一章，是《道路交通安全法》的一個特色，在目前我國現(xiàn)有專門法中是絕無僅有的。雖然憲法、人民警察法、公務員條例等法律、法規(guī)、規(guī)章對如何依法行政和加強執(zhí)法監(jiān)督，保證執(zhí)法公正，都作了明確的規(guī)定，但出于對公安機關交通管理部門和交通警察的嚴格要求和關心愛護，立法過程中國務院常務會議討論決定增加此內(nèi)容。它從組織建設、職權、執(zhí)法程序、禁止性條款、監(jiān)督、處罰和處分等方面做了系統(tǒng)規(guī)定，以解決社會和群眾普遍關心的亂扣、亂罰問題，有利于監(jiān)督我們的執(zhí)法工作和加強執(zhí)法隊伍建設，體現(xiàn)了執(zhí)法為民和依法接受監(jiān)督的重要原則。
(七)法律責任的規(guī)定。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，機動車數(shù)量迅猛增長，機動車駕駛人的數(shù)量增長更是驚人，機動車違法和交通事故居高不下，由此引發(fā)的社會矛盾也越來越多，必須采取相應的措施予以整治。而對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標志標線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重違反交通管理的行為，原法規(guī)都是罰款5元，處罰明顯偏低，收不到懲戒的效果。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素，《道路交通安全法》將罰款的幅度調(diào)整為：對一般違反道路通行規(guī)定的罰款處罰，行人、乘車人、非機動車駕駛人處5元以上50元以下罰款，機動車駕駛人一般違法行為處20元以上200元以下罰款;對酒后駕駛機動車、超載超員、無證駕駛、駕駛拼裝車報廢車上路、超速等嚴重的交通違法行為，處200元以上20xx元以下罰款。罰款的具體執(zhí)行標準，授權省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會常務委員會根據(jù)本地區(qū)實際情況制定。
第3/5頁。
三、典型案例。
本案中陳海某和李某是否違反《道路交通安全法》?如何處理?
第八條(國家對機動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證)、第十九條第一款(駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證)及第三十八條(車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行)的規(guī)定，是造成此事故的主要原因;其次，李某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機關交通管理部門登記的機動車在道路上行駛，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第八條及第十九條第一款的規(guī)定。因此，交警部門應依法確定陳海某承擔此事故主要責任，李某承擔次要責任，對陳海某處以二百元以上二千元以下罰款，并處十五日以下拘留，對李某處以二百元以上二千元以下罰款。
2、吳某某被通州市某紡織有限公司錄用工人，20xx年3月15日，吳某某在下班途中與單某某駕駛的機動車發(fā)生碰撞受傷。為賠償問題，吳某某將單某某及其投保的保險公司告上法庭，要求兩被告賠償。經(jīng)法院審理，雙方達成了調(diào)解協(xié)議，由保險公司賠償醫(yī)藥費、護理費、誤工費等損失37000元，單某某賠償1500元。事故發(fā)生后，吳某某同時向某市勞動和社會保障局申請工傷認定，經(jīng)某市勞動和社會保障局認定，吳某某因交通事故受傷構成工傷。吳某某受傷情況經(jīng)某某市勞動能力鑒定委員會鑒定為九級傷殘。由于市某紡織有限公司未為吳某某交納工傷保險金，吳某某遂申請勞動仲裁，要求用人單位某市某紡織有限公司承擔工傷保險責任，并終止勞動關系。通州市勞動爭議仲裁委員會作出裁決后，通州市某紡織有限公司不服，認為仲裁裁決未扣除吳某某在交通事故賠償案件中已獲賠的醫(yī)療費等費用，遂向通州市人民法院提起訴訟。
點評：用人單位以外的第三人侵權造成勞動者損害的，侵權人已對勞動者(受害人)進行了賠償，并不影響受害人享受工傷待遇，因此對通州市某紡織有限公司提出吳某某享受工傷待遇時應扣除交通事故侵權人已賠部分的主張本院依法不予支持。因通州市某紡織有限公司沒有為吳某某繳納工傷保險費，故吳某某享受的工傷待遇應當由通州市某紡織有限公司直接支付。用人單位被判決承擔醫(yī)療費、護理費、一次性工傷醫(yī)療補助金、一次性傷殘就業(yè)補助金、一次性傷殘補助金等。
新道路交通安全法心得篇九
先說一段故事。有一位中國男孩，到德國留學深造，談了一個德國女朋友。有一次，男孩和德國女朋友晚上逛馬路，在一個交叉路口遇到紅燈。當時夜深人靜，馬路上沒有車也沒有人，中國男孩就義無反顧，闖了紅燈走過馬路，身后的德國女友高聲喊叫，卻阻止不了。德國女朋友認為男孩不遵守規(guī)則，沒有自我控制能力、素質不高，就和他斷絕關系，他們的戀愛在紅燈下停止了。幾年后，男孩學成回國，在國內(nèi)又處了一個女朋友。此時的他已形成了德國人那種循規(guī)蹈矩的良好習慣，凡事都遵守法律和有關規(guī)定，特別是養(yǎng)成了嚴格遵守交通規(guī)則的習慣。一天晚上，他和中國女朋友逛街，走到交叉路口遇到紅燈，這時剛好也是夜深人靜，周圍沒車沒人，他的女友很坦然地闖紅燈過馬路，而他卻站在停止線前，任憑女友千呼萬喚，決不跨出一步。于是他的女友生氣了，認為他是木頭腦袋，不靈活，肯定沒出息，就和他分了手，他們的戀愛又在紅燈下停止了。
再說一段故事。中國文化的先行者余秋雨先生一次去歐洲講學，在法國朋友的陪同下上街游覽，走到一個十字路口遇到紅燈，當時路上沒有一輛車子，也沒有人，即使闖紅燈過馬路也是很安全的，但是法國朋友卻停在那兒耐心地等待。余先生問法國朋友：“您如果現(xiàn)在過馬路，肯定不會發(fā)生危險，也沒有人看到，而且節(jié)約了你的時間，符合提高效率的原則，何樂而不為呢?”你猜猜法國朋友怎樣回答?他說：“我知道現(xiàn)在闖紅燈過馬路肯定很安全，而且沒有人看到，不會被處罰。但有可能這時在我身后的樓房中，有一個小女孩正站在窗前看著我。如果我闖紅燈安全地過了馬路，就會給她發(fā)出錯誤的信息，闖紅燈過馬路很安全，今后她就很可能模仿我的行為而受到傷害?！蓖瑢W們，不要以為這位法國朋友是杞人憂天。他是真正地為自己負責，為他人負責，為社會負責。我們設想一下，當時不外乎有三種情況：一是他在紅燈下停止前進，既使此時沒有車輛，沒有別人看到，也不例外。這樣他給女孩發(fā)出正確的信息：“不能闖紅燈過馬路，不管是什么情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過馬路，他就是給女孩一個完全錯誤的信息，“闖紅燈過馬路是安全的”，女孩今后就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過馬路的過程中發(fā)生車禍，被車子給撞了，這樣給女孩的也是一個正確的信息：“闖紅燈過馬路不安全”。很顯然，這個信息是以他被撞傷為代價的，太高昂了，太不合算了。所以這位法國朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是：不闖紅燈，不管是什么情況，都不例外。
從這兩個故事我們可以看出，中國人和歐洲人對待交通安全的二種截然不同的態(tài)度，東、西方不同的觀念在這里發(fā)生碰撞。西方人已形成了現(xiàn)代文明社會必備的文明交通習慣，而我們中國有的人還在耍小聰明，玩見縫插針，管你紅燈綠燈，能過我就過。但這個代價是昂貴的，它是以人的生命，以對人的行為準則的踐踏為代價的。所以，我們不能用如此之高的代價去違反交通規(guī)則，應該養(yǎng)成良好的、文明的交通習慣，嚴格遵守交通法律、法規(guī)的規(guī)定，無論何時何地。
第二個方面：《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。
有這么一對夫妻，親生女兒16歲，又抱養(yǎng)了一個7歲的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時許，老公開車老婆坐，從城關回楓亭家中，在郊尾車子突然撞到路邊的房子，夫妻兩人當場遇難，不求同年同月同日生，卻真的同年同月同日同時死?，F(xiàn)在一對兒女成了孤兒，死者的父母天天以淚洗臉，少年喪父母，老來失兒女，人生最大的悲劇，莫過于此了。
《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。我們每個人，不管是開車，不管是坐車，不管是走路還是進行與道路交通有關的活動，都應當遵守《道路交通安全法》。
加大處罰力度，罰過相當，提高交通違法成本。
首先是對酒后駕車、超載、超速等嚴重影響交通安全的交通違法行為，規(guī)定了嚴厲的處罰措施。如飲酒后開車的，處暫扣一個月以上，三個月以下駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后或醉酒后駕駛營運機動車的，按最高幅度頂格處罰。一年內(nèi)二次醉酒后駕車被處罰的，吊銷駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。對車輛超載的，罰款二百元以上五百元以下?？蛙嚦藛T超20%以上、貨車超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對機動車超速50%的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷駕駛證。原來的交通法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕車罰款五十元以下，扣證三個月以下，醉酒的罰款二百元以下。對超載、超速只規(guī)定處五元以下罰款，扣證一個月以下。
其次是對駕駛機動車造成交通事故后逃逸的，吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證，也就是終生禁止駕車。
接著是駕駛報廢車、拼裝車上道路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷駕駛證。
最后是罰款幅度調(diào)高，對行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定，處警告或五元以上五十元以下罰款，對機動車駕駛人可以處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
4、規(guī)定機動車實行第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費減少交通安全違法行為和交通事故，建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費用，對于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會對生命權的尊重，減少社會矛盾，具有積極的意義。
5、規(guī)定交通事故快速處理，符合現(xiàn)代社會的生活節(jié)奏和時間效率至上的觀念。
新道路交通安全法心得篇十
為全力做好元旦期間全縣道路交通安全管理工作，給廣大人民群眾創(chuàng)造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。道真自治縣公安局交警大隊全警動員、堅守崗位，采取多項舉措，圓滿完成了元旦期間交通安保任務。
在認真總結往年元旦交通管理工作經(jīng)驗的基礎上，根據(jù)轄區(qū)道路交通安全管理的實際情況，針對近期天氣嚴寒、人流出行較多等特點，認真分析，加強組織領導，明確工作職責、強化巡邏管控、做好值班備勤、完善應急處置機制。
為進一步確保節(jié)假日期間轄區(qū)道路交通安全暢通，強化客運企業(yè)安全監(jiān)管，有效預防各類交通事故的.發(fā)生。大隊組織民警深入轄區(qū)各客貨運輸有限企業(yè)，就“元旦”期間的道路交通安全管理工作進行了督導檢查，從源頭上筑牢交通安全防線。
節(jié)日期間，大隊合理部署警力，加大對酒駕醉駕、無牌無證、超員超載等嚴重交通違法行為的打擊力度。在轄區(qū)重點路口路段設置臨時檢查點，加強對大客車、?；愤\輸車、重型貨車等重點車輛的檢查，堅決做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起、教育一起，形成嚴防、嚴控、嚴懲的高壓態(tài)勢，確保轄區(qū)道路交通安全形式平穩(wěn)有序。
新道路交通安全法心得篇十一
第四十九條【核定載人量】機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。
條文注釋。
本條規(guī)定的“機動車”既包括客運機動車輛，也包括貨運機動車輛。機動車行駛證上都標有該輛機動車核定的載人數(shù)量，如果超出這個數(shù)量，機動車就會負荷過重，造成車身不穩(wěn)，容易發(fā)生交通事故。
客運機動車主要是用來運載乘客的，但有些客運車輛，特別是大型客運車輛和長途客運車輛都裝有載貨的行李架。這時載貨應嚴格按照有關規(guī)定，所載貨物的寬度和長度不得超出行李架，并應將貨物在行李架上固定好，以免旅途中由于車輛顛簸或是因緊急剎車行李落下砸傷車內(nèi)人員。
新道路交通安全法心得篇十二
第五十四條道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業(yè)標準作業(yè);在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
【釋義】本條是關于道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車、灑水車、清掃車等機動車進行作業(yè)時在通行方面所享有的權利的規(guī)定。
為了給道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車、灑水車、清掃車等機動車進行作業(yè)提供必要的條件，本條根據(jù)這些車輛執(zhí)行任務的需要，在通行方面規(guī)定了不同程度的權利。本條共分兩款。
第一款是關于道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時在通行方面所享有的權利。這里的道路既包括城市道路也包括公路。為保證道路的正常使用和提高道路質量，需要對道路進行經(jīng)常性的保養(yǎng)、維修，道路的養(yǎng)護維修單位應當按照道路養(yǎng)護維修的技術規(guī)范和操作規(guī)程定期對道路進行養(yǎng)護、維修，保證道路經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)。為給道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車輛提供必要的作業(yè)條件，本款規(guī)定了道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車輛進行服務業(yè)時在通行方面的權利。有兩層意思：第一，道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車輛在作業(yè)時享有以下權利：(一)不受其行駛路線和行駛方向的限制;(二)不受交通標志、標線的限制。《公路法》第三十九條第二款規(guī)定：“公路養(yǎng)護車輛進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受公路標志、標線限制;過往車輛對公路養(yǎng)護人員和車輛應當注意避讓。”《城市道路管理條例》第二十五條規(guī)定：“城市道路養(yǎng)護、維修的專用車輛應當使用統(tǒng)一標志;執(zhí)行任務時，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線和行駛方向的限制。”本款規(guī)定與《公路法》、《城市道路管理條例》的規(guī)定是一致的。這里的“道路養(yǎng)護車輛”是指除灑水車、清掃車以外的其他道路養(yǎng)護車輛。如鏟雪車輛等?！肮こ套鳂I(yè)車輛”主要是指道路養(yǎng)護工程施工的作業(yè)車輛，如挖掘機、攤鋪機、軋路機等。
新道路交通安全法心得篇十三
為加強轄區(qū)內(nèi)幼兒園交通安全宣傳教育，深入推進學校及周邊交通安全管理工作，進入11月份，xx縣公安局交警大隊組織轄區(qū)各中小學及幼兒園負責人召開調(diào)度會，開展交通安全知識培訓。
在會上，為切實從源頭杜絕各類違規(guī)校車上路行駛，xx交警大隊還組織中小學校及幼兒園負責人簽訂了交通安全承諾書。此次活動，進一步充實了校園交通安全教育的內(nèi)容，大大增強了交通安全意識、法制意識以及自我保護能力，對保障校車交通安全、維護校園交通安全秩序起到了積極的推動作用。
新道路交通安全法心得篇十四
今年5月1日《道理交通安全法》正式實施之后，關于對該法第76條應當怎樣理解和認識的問題，在全國范圍內(nèi)進行了極為熱烈的討論，有的認為該條規(guī)定道路交通事故的處理規(guī)則存在嚴重的錯誤，有的認為這條規(guī)定并沒有錯誤，兩種意見形成了尖銳的對立。我認為這兩種意見都是不對的，應當對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的處理道路交通事故的基本規(guī)則進行正確解讀，采取妥善的辦法解決其中存在的問題。
權威機關最近在北京召開了一次層次極高的專題討論會上，專門對這一條文進行了深入討論。參加會議的人員有專家學者、立法機關的代表、國家和地方交通事故處理部門的代表、保監(jiān)會和保險公司代表，并且還有4名汽車司機代表。會議討論的情況如同社會輿論一樣，也形成了尖銳的對立意見。
一種觀點認為，該法第76條規(guī)定存在嚴重的問題。一是對于機動車的保險責任，沒有體現(xiàn)保險理賠和侵權責任的關系，造成事故就要保險賠償，是不合理的;二是機動車致害非機動車駕駛人或者行人實行無過錯責任，不能發(fā)揮過錯責任對于各方利益以及社會利益的平衡和制導作用，鼓勵了非機動車駕駛人或者行人的違章行為;三是對于受害人過錯造成的交通事故責任規(guī)定為減輕責任是不對的，進一步鼓勵了非機動車駕駛人和行人的違章行為，會造成更多的交通混亂;四是只規(guī)定了受害人故意造成交通事故的為免除責任，沒有規(guī)定重大過失也是免除機動車駕駛人責任，是片面的。
與此相對立的觀點認為，該法第76條并沒有錯誤，起碼是沒有原則的錯誤。對于如何構成道路交通事故責任，該法有特別的規(guī)定，即第119條規(guī)定，并不是說保險理賠的是所有的交通事故。第76條規(guī)定的究竟是什么歸責原則，條文也并沒有明確說就是無過錯責任原則。在最關鍵的第76條第一款第二項中，已經(jīng)規(guī)定了減輕責任，其中也應當包括受害人即非機動車駕駛人或者行人與有過失應當過失相抵，并非只是受害人過錯才減輕責任。
該法第76條規(guī)定究竟是不是有錯誤，應當從條文本身的內(nèi)容來研究。第76條規(guī)定了四個層次的責任。
第一層次，發(fā)生交通事故，通過交通事故保險進行理賠。這一層次說的是交通事故保險責任是無過錯責任，凡是造成事故的，都應當由保險公司承擔賠償責任。這里規(guī)定的是無過錯責任。
第二層次，保險賠償不足的部分，機動車與機動車之間發(fā)生事故的，按照雙方過錯的大小承擔責任。這里規(guī)定的是過錯責任原則。
第三層次，保險賠償不足的部分，機動車致害非機動車駕駛人或者行人的，機動車一方承擔賠償責任;非機動車駕駛人或者行人違反道路交通管理法律法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取了必要處置措施的，減輕機動車駕駛人的責任。這里的前一句的內(nèi)容是規(guī)定無過錯責任，后一句的內(nèi)容是構成受害人過錯的，免除機動車駕駛人的責任。
第四層次，非機動車駕駛人或者行人故意造成道路交通事故致?lián)p害的，機動車駕駛人不承擔責任。
上述四個層次的內(nèi)容，可以說，第一、第二和第四層次這三方面的規(guī)定，都是沒有問題的;值得研究的，是第三層次的問題，即機動車駕駛人致害非機動車駕駛人或者行人的責任問題。
首先，否認機動車駕駛人致害非機動車駕駛人或者行人的無過錯責任，是不正確的，這里規(guī)定的就是無過錯責任，該條中使用的“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任”用語，說的是無過錯責任，至為明顯，決不是過錯責任，也不是過錯推定責任。應當說明的是，在原來的《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定的道路交通事故的歸責原則，是過錯推定原則。《道路交通安全法》在歸責原則上作出這種改變，認定機動車是高速運輸工具，適用第123條規(guī)定，是完全正確的，是符合《民法通則》第123條規(guī)定的。對此，《道路交通安全法》第76條的規(guī)定沒有錯誤。
其次，堅持說機動車致害非機動車駕駛人或者行人減輕責任的規(guī)定中包括了與有過失(即混合過錯)適用過失相抵規(guī)則，也是不正確的。問題出在后句的規(guī)定上，這就是“但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任”。這里規(guī)定的減輕機動車一方責任的條件須有兩個，一是非機動車駕駛人或者行人違反道路交通安全法律法規(guī)，二是機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施，這就說明，機動車一方應當完全無過錯，而受害人一方即非機動車駕駛人或者行人應當具有完全的過錯，才能夠減輕機動一方的責任，而不是免責。這里規(guī)定的是受害人過錯的，而不是與有過失。至于機動車一方違章，受害人也有過錯的與有過失，第76條第一款第二項中確實沒有規(guī)定。
因此，對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的正確解讀，一方面應當承認是有錯誤的，完全否認該條規(guī)定的錯誤，認為其規(guī)定內(nèi)容完全正確，是不客觀的;另一方面，該條規(guī)定中的錯誤并非極為嚴重，是一個不算嚴重的錯誤，這就是對非機動車駕駛人或者行人與有過失的情況沒有規(guī)定過失相抵原則，沒有規(guī)定可以減輕責任，僅此而已。但是，這個錯誤的后果也是嚴重的。在該次討論會上，四位機動車司機的發(fā)言極為有說服力，他們的一致意見是“不能讓守法者吃虧”。這句話說得極為有力，也極具震撼力。而不規(guī)定與有過失及過失相抵原則，就會讓守法者吃虧。這個錯誤是應當重視并引起高度重視的。
二、補救第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵錯誤的基本辦法。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵的錯誤，必須尋找必要的解決辦法。
應當確定的是，《道路交通安全法》的性質是行政法，但是，第76條是一個民事法律規(guī)范，因為它是一個確定民事責任的規(guī)定，是民事侵權責任的法律規(guī)范，是侵權行為法的內(nèi)容，因此，這一個條文應當接受民法基本法即《民法通則》關于侵權行為責任的規(guī)定。
與有過失是侵權行為法確定賠償責任的一個基本規(guī)則，是說在侵權行為造成受害人損害的場合，行為人的行為已經(jīng)構成侵權責任，但是對于損害的發(fā)生或者擴大，受害人也有過錯。按照侵權行為法的基本價值判斷標準，受害人的過錯造成損害或者對損害的擴大有過錯，這種過錯造成的損害還讓行為人全部承擔責任，就是不公平的，因此，其后果就是過失相抵，對于受害人的過錯造成的那一部分損害，應當在加害人承擔的責任中予以扣除，這就是減輕責任?！睹穹ㄍ▌t》第131條規(guī)定的就是與有過失及過失相抵規(guī)則。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失和過失相抵的現(xiàn)實情況，處理機動車致害非機動車駕駛人或者行人的，應當適用民法基本法《民法通則》的第131條規(guī)定，對于機動車一方?jīng)]有采取必要處置措施，而非機動車駕駛人或者行人又有違章行為的，應當認定構成與有過失，實行過失相抵。對此，我在《機動車致害非機動車駕駛人或者行人無過錯責任的司法補救》一文(發(fā)表在《人民法院報》9月21日第三版)已經(jīng)做了詳細說明，在這里不再贅述。我只簡要說明以下幾點：
第一，機動車致害非機動車駕駛人或者行人的侵權責任，是無過錯責任。
第二，無過錯責任的侵權責任同樣實行過失相抵，非機動車駕駛人或者行人違章，構成與有過失的，應當減輕機動車一方的責任。
第三，實行過失相抵，應當進行過錯比較和原因力比較，在無過錯責任的場合，無法進行過錯比較，因此，機動車致害非機動車駕駛人或者行人的，實行過失相抵只能進行原因力比較，比較各自行為對于損害發(fā)生或者擴大的原因力的程度，確定減輕機動車一方的責任的幅度。
第四，在道理交通事故處理規(guī)則中，實行“優(yōu)者危險負擔”的規(guī)則，就是造成交通事故，由機動性能強、回避能力強的一方多承擔責任，體現(xiàn)對弱者的保護原則。因此，在機動車致害非機動車駕駛人或者行人的事故中，在確定雙方的責任比例的情況下，機動車一方還應當比對方多承擔百分之十左右的責任，以體現(xiàn)對機動性能和回避能力不強的一方的照顧和體恤。
第五，機動車一方已經(jīng)采取必要處置措施，而非機動車駕駛人或者行人違章行為引起的事故損害，法律規(guī)定的是減輕機動車一方的責任，對于這種減輕，幅度要大，要低于百分之五十，一般應當考慮百分之十為宜。在會議討論中，有人認為應當遠遠高于百分之十的標準，我認為是不妥當?shù)模环稀安蛔屖胤ㄕ叱蕴潯钡木?。至于非機動車駕駛人或者行人故意引起的交通事故造成的損害，例如“碰瓷”的，法律已經(jīng)有了明確的規(guī)定了，機動車一方不應當承擔責任。
三、應當采取何種立法措施進行補救。
有人認為，該法第76條規(guī)定沒有原則上的錯誤，不必采取立法措施進行補救，在法律適用上直接引用《民法通則》第131條規(guī)定，實行過失相抵就行了。對此，我想還是不要簡單從事為好。
首先，在對該法第76條規(guī)定的錯誤沒有進行立法上修正的情況下，在司法上，法官審理這種民事案件，應當適用《民法通則》第131條規(guī)定，實行過失相抵。只要非機動車駕駛人或者行人有過錯，就要實行過失相抵。這是在司法上的補救措施。
但是，僅僅這樣在司法上的補救，并沒有真正解決問題，還必須在立法上采取必要的補救措施，真正糾正該法第76條存在的錯誤。如果不采取這樣的措施，很多人甚至是法官都會認為，第76條的民事法規(guī)范屬于民法的特別法，按照“特別法優(yōu)于普通法”的法律適用原則，就會優(yōu)先適用該條規(guī)定，造成不公平的后果。
因此，我建議，立法機關應當通過立法解釋，明確說明，在《道路交通安全法》第76條的適用中，應當適用《民法通則》第131條規(guī)定。僅此一個補救措施，就可以最終解決該條規(guī)定中存在的問題，體現(xiàn)“不能讓守法者吃虧”的精神，也就很好地平衡了機動車一方與非機動車駕駛人以及行人之間的利益沖突，平衡了與社會公共利益的沖突。
新道路交通安全法心得篇十五
《道路交通安全法》第九條的規(guī)定是指申請機動車登記的必要條件。不符合條件的機動車不予登記。所以沒有處罰的規(guī)定。
第九條【申請登記證明及受理】申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：
(一)機動車所有人的身份證明;。
(二)機動車來歷證明;。
(三)機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證;。
(四)車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機動車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應當發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證;對不符合前款規(guī)定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
新道路交通安全法心得篇一
以遵章守法、安全有序、暢通快捷為主要取向的交通文明建設，是文明城市建設的重要組成部門。下面小編就和大家分享道路交通安全法律法規(guī)教育心得，來欣賞一下吧。
最近，學校組織我們學習了《道路交通安全法》，我們深刻的體會到了道路交通與人民的日常生活息息相關，我們熱愛生命，我們就必須遵守交通安全。
對以下幾條，我特別有感觸：
1.交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。交通標志分為：指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志和輔助標志。道路交通標線分為：指示標線、警告標線、禁止標線。
我們在平時的生活中，并不太在意這些標志和符號，所以有時就會犯規(guī)，但是學習了《道路交通安全法》后，我對這些道路交通符號有了更新的認識，也會在自己行車和走路的時候注意標志，自覺維護交通安全，保障自己和他人的生命安全。
2.道路交叉路口和行人橫過道路較為集中的路段應當設置人行橫道、過街天橋或者過街地下通道。在盲人通行較為集中的路段，人行橫道信號燈應當設置聲響提示裝置。
回想我在路上時，有時會不看信號燈，直接就過馬路，現(xiàn)在想想這是對自己和他人的極度不付責任，人行橫道和天橋就是為我們行人設計的，我們不能因為怕麻煩或者圖省事，就橫穿馬路，只有自覺遵守《道路交通安全法》，才能讓我們的社會更加穩(wěn)定健康的發(fā)展。
這是我學習《道路交通安全法》的一點體會，希望與大家共勉，大家一起努力，才能創(chuàng)造良好的社會環(huán)境!
新手學車，體會心得從第一上車手忙腳亂，到現(xiàn)在能夠自己駕車，雖然技術還不夠熟練，但是感覺自己已經(jīng)有了很大進步，lg讓寫篇體會總結總結。特將自己的學車經(jīng)驗與大家一起分享，和新手交流，請高手指教。
起步：記得第一次開小v，上車就忘了拉手剎，在小區(qū)里幾乎都是1檔怠速行駛，lg讓換檔，俄不是沒聽見，只是不敢放手，出門到了直行道才換?，F(xiàn)在不是了，起步之后稍踩油門、換2檔，慢松離合，車子不搓不頓，不一定非要等到轉速到20xx(不知道這樣好不好)。
換檔：在駕校里，教練只交了如何從低到高掛檔，因為只考這個，所以對從高到低掛檔一點概念沒有，在路上只會提速，最怕減速，結果車速偏高，lg一再喊減速。lg問：“你速度這么快不好控制，要是沖出一輛車你怎么辦?”俄地回答讓lg發(fā)暈：“大不了手腳撒開，什么也不管了……”現(xiàn)在俄知道了，速度在減慢的時候，如果不能保證順利換檔，可以把離合踩下去，相當于空檔，在有把握的時候再把檔從高位摘到低位，松開剎車，放開離合，稍給油門，哈，換檔ok，不知道這樣好不好，至少不磨損變速箱了。
拐彎：拐彎時一定要減速。第一次拐彎時速在七八十公里，感覺快被甩出去了，好在路上沒車。lg較我空檔滑行再換檔，我總覺得不習慣，現(xiàn)在拐彎有點感覺了：提前減速，換檔，速度越慢越好控制，一般3檔足以。拐到2/3時就可以踩油門加速了?？刂品较虮P是另外一個關鍵因素，到現(xiàn)在俄還沒有找到感覺，方向時大時小，慢慢練啊。
紅綠燈：遇到紅綠燈別緊張，起步熄火是新手最容易遇到的問題，千萬別管后面的車，任它喇叭響破了天，你都要不慌不忙，實在受不了，就下車把后面的車吼一頓——一個朋友就這樣，受不了了，下車把后面的車罵了一頓，丟下一句話：“看見實習還不讓著點，有本事你給我開過去啊!”哈哈，強!有機會俄也試試。
其他：千萬別跟著大車走，擋視線，有緊急情況也撞不過它;超車時、過路口時別猶豫，看好情況，千萬別扭來扭去，在路上跳舞只怕不是什么好事。
開車上路最大的感覺就是一定不要緊張，緊張心亂，心亂腦迷，那么該干嘛就分不清了。
總之，記住要領，遵守規(guī)則;放松心情，享受過程。相信每個人都能輕松駕車。
嚴格執(zhí)法是對執(zhí)法人員提出的基本要求，也是貫徹落實有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究這一法制建設基本方針的重要內(nèi)容之一。實踐告訴我們，只有嚴格執(zhí)法，才能糾正違法行為，保護公共利益和群眾利益，才能體現(xiàn)法律的尊嚴。嚴格執(zhí)法至少有兩方面的意義。一方面，要求執(zhí)法人員必須秉公執(zhí)法，嚴肅執(zhí)法，嚴格按照法律規(guī)定和程序辦案，真正做到以事實為依據(jù)，以法律為準繩。例如在執(zhí)法過程中至少要有兩位執(zhí)法人員，必須按規(guī)定著裝，佩戴執(zhí)法證件，儀表端莊，語言文明，而不能行為野蠻，濫用職權吃拿卡要，亂罰款，以罰代管，甚至搞所謂的“以邪治邪”，不能只教育不處罰，以教代管，該糾正的不糾正，該罰的不罰，對違法者聽之任之，這也是執(zhí)法不嚴、玩忽職守的表現(xiàn)。嚴格執(zhí)法要加強隊伍建設，不斷提高執(zhí)法人員綜合素質，提高依法辦案的能力和水平。要進一步制定、完善各項執(zhí)法責任制，強化落實各種形式的執(zhí)法監(jiān)督和過錯責任追究制度，加強隊伍的教育和管理以及精神文明建設，樹立交通執(zhí)法隊伍文明執(zhí)法、公正執(zhí)法的形象。加強執(zhí)法規(guī)范建設，讓依法執(zhí)法、文明執(zhí)法成為制度。要認真并貫徹行政復議法，保障國家法律監(jiān)督制度在交通各項工作中的貫徹執(zhí)行。
執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不公，收受當事人錢物、吃喝拿要辦人情案、執(zhí)法行為不文明，舉止粗俗、態(tài)度蠻橫。這些都嚴重損害了執(zhí)法人員在群眾中的整體形象，作為執(zhí)法人員并非僅僅是某個單位的一員，在群眾眼里，你是執(zhí)法者，是代表了最具權威的法律在行使職權，是為人民排憂解難的，是群眾的保護神，因而我們的言行舉止是否文明、有無嚴格公正、文明執(zhí)法就顯得尤為重要。
二、公正執(zhí)法是我國社會主義法制的基本要求。
公正執(zhí)法是我國社會主義法制的基本要求，公正執(zhí)法就是不偏不縱，嚴格按照法律的規(guī)定行使法定職權，公民在法律面前人人平等，執(zhí)法者不能超越法定職權執(zhí)法。公正執(zhí)法要求執(zhí)法人員必須盡職盡責，對發(fā)生的違法行為敢于糾正并依法處罰，不搞因違法行為人的態(tài)度不好而加重處罰或態(tài)度很好而從輕處罰“態(tài)度執(zhí)法”、不以違法行為人與我們有關系或親戚或朋友因而加重或從輕處罰的“關系執(zhí)法”、“人情執(zhí)法”，做到見違必糾，違法必罰，罰而有據(jù)。只要違法犯罪不管你官居多高、功有多大都應依法予以追究。據(jù)資料報道，20xx年來全國人民代表大會及其常委會已經(jīng)審議和通過各種法律和有關法律問題的文件就有328件，這期間國務院還制定了700多件行政法規(guī)，各地方省級人大制定和批準了5000多件地方性法規(guī)。僅八屆人大五年間，就立法118件。通過普法教育，公民的法律意識也有了很大提高，這就要求我們在執(zhí)法中，更加注意執(zhí)法的公正性。
三、文明執(zhí)法是社會精神文明的體現(xiàn)。
文明執(zhí)法是社會文明的一個縮影，也是社會文明進步的表現(xiàn)。所謂文明執(zhí)法，是指執(zhí)法人員以人為本，依照法律規(guī)定的職權和程序，運用法律規(guī)范辦理各種案件，堅持教育與處罰相結合，堅持嚴格、公正、文明執(zhí)法。文明執(zhí)法是行政執(zhí)法的屬性所決定的。我們執(zhí)法的對象大多是人民群眾(駕駛員)，遇到的問題大量的屬于人民內(nèi)部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果的，應教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會增加違法者的對立情緒，破壞政府形象。執(zhí)法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態(tài)度和藹，舉止端莊，教育疏導，以理服人，既是執(zhí)法人員文明素養(yǎng)的展示，也是行政執(zhí)法不可缺少的必要程序。實踐表明，大多數(shù)違章違法者是通情達理的，只要執(zhí)法者曉之以理，動之以情，工作做到家，違法行為是會糾正的。因此，文明執(zhí)法是行政執(zhí)法工作永恒的主題，也是進一步加強行政執(zhí)法隊伍建設、樹立交通行政執(zhí)法隊伍新形象的根本保證。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責任規(guī)定，行政執(zhí)法人員違犯法律規(guī)定，徇私舞弊，造成經(jīng)濟損失的，應當依法賠償，構成犯罪的追究刑事責任。這些都是對執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法的具體要求。
新道路交通安全法心得篇二
根據(jù)學校寒假的要求，20xx年2月26日我有幸以大學生志愿者的身份參加了鄭州市“文明與我同行”交通協(xié)管活動。我們分派于花園路和農(nóng)業(yè)路的交匯路口處當交通協(xié)管員。作為志愿者，我的工作時間為四個小時，雖然時間不長，但是在協(xié)助維持過路行人秩序的過程中，我切實地體驗到了作為一名交通協(xié)管員的不易和辛苦。
在參加這次活動之前，我自以為對交通協(xié)管員的工作挺簡單那，但經(jīng)過培訓后，發(fā)現(xiàn)我對協(xié)管員的職責真是知之甚少，雖然總是在路口看見他們執(zhí)勤的身影，也很多次作為行人接受過他們的管理和幫助，卻一直以為交通協(xié)管員就是“紅燈停，綠燈行”的協(xié)助執(zhí)行者。我只知道他們有時需要協(xié)助管理行人，我知道有時會有行人不聽你的,對這種情況我心里也有了一定的預警。也做了很多的準備，但無疑的是現(xiàn)在的交通發(fā)為我的工作起到了一定的作用。當我穿上警示衣，帶著袖箍，口含哨子站到執(zhí)勤崗上起，心中的輕松和自信逐漸變成了沉重和敬佩。沒想到原本看似簡單的工作，實際上卻并不簡單。
這看似簡單的工作要求其實還挺多。
首先就要掌握交通狀況。交通規(guī)則雖然有統(tǒng)一的標準，但是交通狀況卻是各個地方都有不同。比如說，人們出行常使用的交通工具；執(zhí)勤地點的主要行人群體；執(zhí)勤路口車輛轉彎規(guī)則等。掌握這些信息可以有針對性的對執(zhí)勤過程中可能出現(xiàn)的情況做出預判，提升交通協(xié)管的效果?；▓@路和農(nóng)業(yè)路是兩條大路，車道分明，人行道在路邊上，非機動車道在兩邊，中間是機動車道和brt車道，各部分分工明顯。因為是大路的交叉口，紅綠燈安排的時間等方面交通部都有過詳盡的研究，可是車多人多，再加上時長擁堵，也增加了執(zhí)勤的那難度。執(zhí)勤過程中我也逐漸摸出了規(guī)律，犯過錯誤，也在不停改進。例如，開始時只是當行人指示燈紅燈亮起時，攔住過路的行人，當綠燈亮起時便放行。而且以為綠燈亮起時當前道路上的車輛已經(jīng)停止，行人應該不會有危險，卻忽略了在正常行駛道路上還有要轉彎的車輛，而沒有給予行人關注和提醒，所以經(jīng)常出現(xiàn)有行人在穿過路口的時候被轉彎車輛擋在路口中間。當發(fā)現(xiàn)這一問題后，在行人等待和穿行的時候，都給予關注和提醒。另外，有很多行人出行時是騎電動車，而且車速很快，有時在行人指示燈紅燈亮起的一刻，會有行人騎電動車想要加速通過，結果自己沒過去，還阻礙了車輛的正常通行，造成危險。針對這一現(xiàn)象，對于紅燈即將亮起時的騎車行人給予更多的關注，提前對他們做出提醒。還有，我執(zhí)勤的地點附近有大型超市，執(zhí)勤當天又是周末，行人中有很多大人領著小朋友。對于這類行人，會提醒在穿越道路的時候，大人要牽好小朋友，盡量快速通過路口。
除了規(guī)則，便是態(tài)度問題了。你太溫柔，行人不聽你的，太嚴厲又容易起爭執(zhí)，老的執(zhí)勤大爺茍?zhí)K我三分嚴厲和七分耐心才是正確的工作方法。雖然，當站上執(zhí)勤崗的時候，自認為成了一名管理者和執(zhí)法者，但是面對過往行人的時候，還是有很多人并不認為應該服從你的管理，只要稍不留神，他就會無視交通燈的存在。有些人即使你鳴哨提醒，也根本不理睬你，依然我行我素，更有甚者會投來不友善的目光和言語。面對這種情況，我心里多少有些生氣。另一方面，也因為自尊心的緣故，不愿對不服從的人重復提醒。當聽到那些真正的協(xié)管人員急促、響亮的哨聲，重復地大聲告誡行人，我能感受到的是他們的嚴厲和耐心，我想行人正是也感受到了這些，才會服從他們的管理。看來做好交通協(xié)管員也需要正確的工作方法。這次經(jīng)歷也讓我對交通協(xié)管員產(chǎn)生了一些敬佩，在眾多人群中總會有人不聽你的，遇見多了自然會生氣，所以有時兇你也不是故意的，但你就會認為是故意找你麻煩而偷取白眼，看來哪一行都不好做啊。
第三點感悟就是要有責任感和毅力。交通協(xié)管員的工作環(huán)境是在露天的道路兩旁，風吹、日曬、雨淋、塵土和廢氣是不可避免的。在這樣的環(huán)境下，固定地站立在一個位置上，的確是一種考驗。雖然也有換崗，但是更多時候是一個人站在那里執(zhí)勤，除了身體上的疲憊還有心理上的疲憊。我們僅僅執(zhí)勤四個小時，就已經(jīng)覺得疲憊、無聊并有所懈怠，而他們卻是日復一日地從事著這份工作，為建設和諧社會貢獻著自己的一份力量。如果沒有對社會、對行人的一份責任感和自身的毅力，是無法將這份工作做好的。面對著他們，我真是有些羞愧。
這次交通協(xié)管活動對我感觸很深，收獲也很多。我深刻地體會到交通協(xié)管工作的不易，理解了作為一名交通協(xié)管員所承受的工作壓力以及責任的重大，同時也發(fā)現(xiàn)了自身所存在的很多問題。無論工作還是生活，不僅需要知識和技能，更需要責任，毅力和自我約束。作為一名大學生，以后社會上更多的責任需要我們?nèi)コ袚F(xiàn)在我們不僅需要不斷學習知識、掌握技能，更應該在工作中擺正態(tài)度、承擔責任、調(diào)整心態(tài)和鍛煉意志。我們作為社會的一員，作為未來社會發(fā)展的頂梁柱，更應該懂得自身的使命和對社會的責任，在成為一名優(yōu)秀學生的同時更要成為一名和諧社會下的優(yōu)秀公民。
新道路交通安全法心得篇三
道路交通安全是一個與人們的生命安全和財產(chǎn)安全息息相關的重要議題。為了加強對道路交通安全的管理和監(jiān)督，維護公共利益和社會秩序，我國制定了一系列法治措施，包括《中華人民共和國道路交通安全法》。本文將從五個方面探討道路交通安全法治的心得體會。
首先，道路交通安全法治要建立在公眾的安全意識上。作為每個人的共同責任，道路交通安全需要每個公民都保持高度的警惕，自覺遵守交通規(guī)則，尊重他人的行車權益。只有當每個人都養(yǎng)成了安全的出行習慣，才能夠有效地減少交通事故的發(fā)生。因此，法治在道路交通安全中起著重要的作用，通過強化交通安全教育，提高公眾的安全意識，促使每個人遵守交通法規(guī)，形成文明出行的良好風尚。
其次，道路交通安全法治要依靠強有力的執(zhí)法力量。法治需要在執(zhí)法力量的支持下才能夠發(fā)揮作用。在道路交通安全領域，執(zhí)法力量起著至關重要的作用，他們需要依法對違規(guī)行為進行處罰，保護公眾的交通安全。同時，執(zhí)法人員還需要加強自身素質的提升，以應對不同的交通安全問題，確保執(zhí)法的公正與有效，促進道路交通安全法治的落地。
第三，道路交通安全法治要注重技術手段的運用。隨著科技的發(fā)展，道路交通安全法治也可以借助先進的技術手段來提高安全管理的效果。例如，通過智能交通系統(tǒng)、交通監(jiān)控設備等技術手段，可以實時監(jiān)控交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)和糾正交通違法行為，減少交通事故的發(fā)生。此外，還可以利用大數(shù)據(jù)分析等技術手段，深入挖掘道路交通安全問題的根源，有針對性地制定相關政策，提出改進措施，提高交通安全的管理水平。
第四，道路交通安全法治要加強國際合作與交流。道路交通安全問題不僅僅是一個國家內(nèi)部的問題，而是一個全球性的挑戰(zhàn)。各國之間需要加強合作，分享交通管理的經(jīng)驗和技術，共同應對交通安全問題。同時，各國之間也可以加強交通安全法律法規(guī)的溝通與協(xié)調(diào)，建立統(tǒng)一的法治標準，提高全球道路交通安全的管理水平，共同推動交通安全事業(yè)的發(fā)展。
最后，道路交通安全法治要注重宣傳教育的力量。宣傳教育是道路交通安全管理的重要手段，通過向公眾傳播交通安全知識和法規(guī)，引導公眾樹立正確的交通安全觀念，提高自我保護意識，減少交通事故的發(fā)生。在法治的指導和支持下，可以開展廣泛而深入的宣傳教育活動，讓更多的人了解交通法規(guī)，自覺遵守交通規(guī)則，積極參與到維護道路交通安全的行動中來。
總之，道路交通安全法治是一項復雜而重要的任務，需要政府、公眾、執(zhí)法部門和其他相關方面的共同努力。只有通過法治的手段，加強公眾的安全意識，依靠強有力的執(zhí)法力量，運用先進的技術手段，加強國際合作與交流，注重宣傳教育的力量，才能夠實現(xiàn)道路交通安全的全面管理和控制。在未來的發(fā)展中，我們應該繼續(xù)深入研究，不斷總結和推廣好的經(jīng)驗和做法，不斷提高道路交通安全法治的水平，為建設一個安全、文明、暢通的道路交通環(huán)境而努力。
新道路交通安全法心得篇四
第一章總則。
第二章車輛和駕駛人。
第一節(jié)機動車、非機動車。
第二節(jié)機動車駕駛人。
第三章道路通行條件。
第四章道路通行規(guī)定。
第一節(jié)一般規(guī)定。
第二節(jié)機動車通行規(guī)定。
第三節(jié)非機動車通行規(guī)定。
第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定。
第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定。
第五章交通事故處理。
第六章執(zhí)法監(jiān)督。
第七章法律責任。
第八章附則。
第一章總則。
第一條為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。
第二條中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。
第三條道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實施。
第五條國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作?？h級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據(jù)各自職責，負責有關的道路交通工作。
第六條各級人民政府應當經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。
機關、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。
教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。
新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。
第七條對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。
第二章車輛和駕駛人。
第一節(jié)機動車、非機動車。
第八條國家對機動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
第九條申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：
(一)機動車所有人的身份證明;。
(二)機動車來歷證明;。
(三)機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證;。
(四)車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機動車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應當發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證;對不符合前款規(guī)定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
第十條準予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標準。申請機動車登記時，應當接受對該機動車的安全技術檢驗。但是，經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機動車國家安全技術標準認定的企業(yè)生產(chǎn)的機動車型，該車型的新車在出廠時經(jīng)檢驗符合機動車國家安全技術標準，獲得檢驗合格證的，免予安全技術檢驗。
第十一條駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。
機動車號牌應當按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。
第十二條有下列情形之一的，應當辦理相應的登記：
(一)機動車所有權發(fā)生轉移的;。
(二)機動車登記內(nèi)容變更的;。
(三)機動車用作抵押的;。
(四)機動車報廢的。
第十三條對登記后上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發(fā)給檢驗合格標志。
對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規(guī)定。
機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。
公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養(yǎng)。
機動車安全技術檢驗機構對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執(zhí)行國務院價格主管部門核定的收費標準。
第十四條國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監(jiān)督下解體。
第十五條警車、消防車、救護車、工程救險車應當按照規(guī)定噴涂標志圖案，安裝警報器、標志燈具。其他機動車不得噴涂、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標志圖案、警報器或者標志燈具。
警車、消防車、救護車、工程救險車應當嚴格按照規(guī)定的用途和條件使用。
公路監(jiān)督檢查的專用車輛，應當依照公路法的規(guī)定，設置統(tǒng)一的標志和示警燈。
第十六條任何單位或者個人不得有下列行為：
(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征;。
(二)改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號;。
(四)使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
第十七條國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規(guī)定。
第十八條依法應當?shù)怯浀姆菣C動車，經(jīng)公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。
依法應當?shù)怯浀姆菣C動車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況規(guī)定。
非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準。
第二節(jié)機動車駕駛人。
第十九條駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。
申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件;經(jīng)考試合格后，由公安機關交通管理部門發(fā)給相應類別的機動車駕駛證。
持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件，經(jīng)公安機關交通管理部門考核合格的，可以發(fā)給中國的機動車駕駛證。
駕駛人應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車;駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。
第二十條機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門實行資格管理。
駕駛培訓學校、駕駛培訓班應當嚴格按照國家有關規(guī)定，對學員進行道路交通安全法律、法規(guī)、駕駛技能的培訓，確保培訓質量。
任何國家機關以及駕駛培訓和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓學校、駕駛培訓班。
第二十一條駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。
第二十二條機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。
飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。
任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。
第二十三條公安機關交通管理部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，定期對機動車駕駛證實施審驗。
第二十四條公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。公安機關交通管理部門對累積記分達到規(guī)定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規(guī)教育，重新考試;考試合格的，發(fā)還其機動車駕駛證。
對遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無累積記分的機動車駕駛人，可以延長機動車駕駛證的審驗期。具體辦法由國務院公安部門規(guī)定。
第三章道路通行條件。
第二十五條全國實行統(tǒng)一的道路交通信號。
交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。
交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好。
根據(jù)通行需要，應當及時增設、調(diào)換、更新道路交通信號。增設、調(diào)換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。
第二十六條交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。
第二十七條鐵路與道路平面交叉的道口，應當設置警示燈、警示標志或者安全防護設施。無人看守的鐵路道口，應當在距道口一定距離處設置警示標志。
第二十八條任何單位和個人不得擅自設置、移動、占用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。
道路兩側及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設置的廣告牌、管線等，應當與交通設施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。
第二十九條道路、停車場和道路配套設施的規(guī)劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，并根據(jù)交通需求及時調(diào)整。
公安機關交通管理部門發(fā)現(xiàn)已經(jīng)投入使用的道路存在交通事故頻發(fā)路段，或者停車場、道路配套設施存在交通安全嚴重隱患的，應當及時向當?shù)厝嗣裾畧蟾?，并提出防范交通事故、消除隱患的建議，當?shù)厝嗣裾畱敿皶r作出處理決定。
第三十條道路出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等損毀或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀、滅失的，道路、交通設施的養(yǎng)護部門或者管理部門應當設置警示標志并及時修復。
公安機關交通管理部門發(fā)現(xiàn)前款情形，危及交通安全，尚未設置警示標志的，應當及時采取安全措施，疏導交通，并通知道路、交通設施的養(yǎng)護部門或者管理部門。
第三十一條未經(jīng)許可，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。
第三十二條因工程建設需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設、增設管線設施，應當事先征得道路主管部門的同意;影響交通安全的，還應當征得公安機關交通管理部門的同意。
施工作業(yè)單位應當在經(jīng)批準的路段和時間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志，采取防護措施;施工作業(yè)完畢，應當迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格，符合通行要求后，方可恢復通行。
對未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機關交通管理部門應當加強交通安全監(jiān)督檢查，維護道路交通秩序。
第三十三條新建、改建、擴建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大(中)型建筑等，應當配建、增建停車場;停車泊位不足的，應當及時改建或者擴建;投入使用的停車場不得擅自停止使用或者改作他用。
在城市道路范圍內(nèi)，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關部門可以施劃停車泊位。
第三十四條學校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設置提示標志。
城市主要道路的人行道，應當按照規(guī)劃設置盲道。盲道的設置應當符合國家標準。
第四章道路通行規(guī)定。
第一節(jié)一般規(guī)定。
第三十五條機動車、非機動車實行右側通行。
第三十六條根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
第三十七條道路劃設專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內(nèi)行駛。
第三十八條車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
第三十九條公安機關交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
第四十條遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，采取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。
第四十一條有關道路通行的其他具體規(guī)定，由國務院規(guī)定。
第二節(jié)機動車通行規(guī)定。
第四十二條機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。
夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。
第四十三條同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
(一)前車正在左轉彎、掉頭、超車的;。
(二)與對面來車有會車可能的;。
(三)前車為執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;。
(四)行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。
第四十四條機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。
第四十五條機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。
在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。
第四十六條機動車通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全后通過。
第四十七條機動車行經(jīng)人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
第四十八條機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載;載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。
機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。在公路上運載超限的不可解體的物品，并應當依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。
機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經(jīng)公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。
第四十九條機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。
第五十條禁止貨運機動車載客。
貨運機動車需要附載作業(yè)人員的，應當設置保護作業(yè)人員的安全措施。
第五十一條機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規(guī)定戴安全頭盔。
第五十二條機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
第五十三條警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。
警車、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權。
第五十四條道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。
灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業(yè)標準作業(yè);在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
第五十五條高速公路、大中城市中心城區(qū)內(nèi)的道路，禁止拖拉機通行。其他禁止拖拉機通行的道路，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況規(guī)定。
在允許拖拉機通行的道路上，拖拉機可以從事貨運，但是不得用于載人。
第五十六條機動車應當在規(guī)定地點停放。禁止在人行道上停放機動車;但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。
在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。
第三節(jié)非機動車通行規(guī)定。
第五十七條駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規(guī)定。非機動車應當在非機動車道內(nèi)行駛;在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
第五十八條殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里。
第五十九條非機動車應當在規(guī)定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第六十條駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜;駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當下車牽引牲畜;駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。
第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定。
第六十一條行人應當在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走。
第六十二條行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。
第六十三條行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。
第六十四條學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應當由其監(jiān)護人、監(jiān)護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。
盲人在道路上通行，應當使用盲杖或者采取其他導盲手段，車輛應當避讓盲人。
第六十五條行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨后，迅速通過。
第六十六條乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為。
第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定。
第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
第六十八條機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規(guī)定辦理;但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內(nèi)，并且迅速報警。
機動車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
第六十九條任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執(zhí)行緊急公務除外。
第五章交通事故處理。
第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。
第七十一條車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。舉報屬實的，公安機關交通管理部門應當給予獎勵。
第七十二條公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復交通。
交通警察應當對交通事故現(xiàn)場進行勘驗、檢查，收集證據(jù);因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
對當事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委托專門機構進行鑒定。鑒定結論應當由鑒定人簽名。
第七十三條公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。
第七十四條對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經(jīng)公安機關交通管理部門調(diào)解，當事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。
第七十五條醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：
(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
第七十七條車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規(guī)定辦理。
第六章執(zhí)法監(jiān)督。
新道路交通安全法心得篇五
近年來，我國加強了道路交通安全的法治建設，不斷完善相關的法律法規(guī)。這一系列的舉措，使我深切領悟到法治對道路交通安全的重要性。只有依法行駛，才能保證交通秩序的正常進行，減少事故的發(fā)生。法律是人們共同的規(guī)范，它的權威性可以強制所有人遵守，制定并執(zhí)行合理的法規(guī)，是保障道路交通安全的有效途徑。
第二段：法律意識的必要性。
在當今社會，我國的道路交通問題依然十分突出。交通擁堵、交通事故層出不窮。為了解決這一問題，培養(yǎng)每個人的法律意識尤為重要。法律意識可以幫助人們明白自己的法律責任，不僅是對自己的負責，更是對他人的尊重。只有每個人的法律意識得到提高，才能形成全社會的文明安全行車氛圍。只有大家有了法律意識，才能文明駕駛，確保自己和他人的安全。
第三段：依法行駛的實踐。
作為一名駕駛員，我始終把依法行駛作為第一原則，積極踐行。在日常駕車過程中，我始終遵守交通法規(guī)和規(guī)定，不違規(guī)超速、逆行、闖紅燈等，尊重行人和其他車輛的通行權益，主動禮讓等待的行人和轉彎的車輛。在繁忙的交通路口，我會主動遵守交通信號燈，不占用非機動車道，不停車在機動車道上等待。只有大家都能夠依法駕駛，才能夠保證道路交通的安全有序。
第四段：法律的普及教育。
在日常生活中，我們應該積極參與道路交通安全的法律普及教育，提高自己的法律素養(yǎng)。我們可以通過參加相關的學習培訓班，學習規(guī)章制度，掌握相關的駕駛知識。同時，還可以通過各類媒體，如電視、廣播、網(wǎng)絡等，了解最新的交通法規(guī)和相關案例。只有廣泛普及道路交通安全法律知識，提高每個人的法律素養(yǎng)，才能夠營造良好的交通法治環(huán)境。
結語：本文從法治的重要性、法律意識的必要性、依法行駛的實踐、法律的普及教育四個方面，闡述了我對道路交通安全法治的心得體會。道路交通安全事關人民生命安全，尊重法律，培養(yǎng)法律意識是每個人的責任和義務。只有通過法治的手段，大家共同遵守法律法規(guī)，共同營造良好的交通環(huán)境，才能實現(xiàn)道路交通的安全有序。
新道路交通安全法心得篇六
有關法律環(huán)境問題的文件就有328件，這期間國務院還制定了700多件行政法規(guī)，各丘陵地區(qū)省級人大制定和批準了5000多件地方性法規(guī)。僅八屆人大五年間有，就立法118件。通過普法教育，公民公民的責任意識也有了很大提高，這就要求我們在執(zhí)法中會，非常注意執(zhí)法的公正性。
文明執(zhí)法是社會文明的一個縮影，也是社會文明進步的整體表現(xiàn)。所謂文明執(zhí)法，是指執(zhí)法人員科學管理，依照立法規(guī)定的職權和權限程序，運用法律規(guī)范辦理各種案件，堅持教育工作與處罰相結合，堅持嚴格、公正、文明執(zhí)法。文明執(zhí)法是行政執(zhí)法的屬性所決定的。我們執(zhí)法的對象大多是人民百姓（駕駛員），遇到的癥結大量的屬于人民內(nèi)部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果較輕的，應教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會增加違法者的對立恐慌情緒，破壞政府形象。執(zhí)法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態(tài)度和藹，舉止端莊，教育疏導，以理服人，既是執(zhí)法人員文明素養(yǎng)的公安民警展示，也是行政執(zhí)法不可缺少的必要程序。實踐表明，超速大多數(shù)違章違法者是通情達理的`，只要執(zhí)法者曉之以理，動之以情，工作做到家，違法行為是會糾正的。因此，文明執(zhí)法是行政執(zhí)法工作永恒的主題，也是進一步加強行政執(zhí)法隊伍建設、樹立交通行政執(zhí)法隊伍新形象的。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責任規(guī)定，行政執(zhí)法人員違犯人員法律新規(guī)定，徇私舞弊，造成經(jīng)濟損失的，應當依法賠償，構成犯罪的追究于法無據(jù)。這些都是對執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法的具體其要求。
在實踐體現(xiàn)阿迷州上，還要提高人民群眾的安全意識素質和法律意識。文明執(zhí)法必須普遍提高人民群眾素質和對交通執(zhí)法工作的認識，使人民在行使他們的權力的同時普遍并愿意承擔法定義務。要加大普法教育，單位負責宣傳的部門要加大法律法規(guī)宣傳教育負責管理力度，而且傳播媒體的輿論監(jiān)督要大眾傳媒實事求是，客觀公正，從而使得人民群眾了解交通，理解交通，支持交通，明確不接受處罰或粗暴依法執(zhí)法是違法行為，在外部環(huán)境優(yōu)化、執(zhí)法環(huán)境成熟的情況下，文明執(zhí)法才能順利進行。
總之，通過學習我的自身一定會得到進一步提高，一定會克服自身的不足，在工作中取得新的突破。并在今后的組織工作中，牢固樹立全心全意為人民服務的公仆聚潤意識，立足本職、不斷努力、不斷進取，努力實現(xiàn)多到執(zhí)法現(xiàn)場學習，取得業(yè)務和思想產(chǎn)品銷售上的雙提高。還有要不斷提高此項工作逐漸創(chuàng)新意識，在工作中取得新的勝率。
新道路交通安全法心得篇七
第八十七條公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應當及時糾正。
公安機關交通管理部門及其交通警察應當依據(jù)事實和本法的有關規(guī)定對道路交通安全違法行為予以處罰。對于情節(jié)輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。
第八十八條對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。
第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。
第九十一條飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款;醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。
一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。
第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款;超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。
貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。
有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。
第九十三條對違反道路交通安全法律、法規(guī)關于機動車停放、臨時停車規(guī)定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。
機動車駕駛人不在現(xiàn)場或者雖在現(xiàn)場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，并可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。公安機關交通管理部門拖車不得向當事人收取費用，并應當及時告知當事人停放地點。
因采取不正確的方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。
第九十四條機動車安全技術檢驗機構實施機動車安全技術檢驗超過國務院價格主管部門核定的收費標準收取費用的，退還多收取的費用，并由價格主管部門依照《中華人民共和國價格法》的有關規(guī)定給予處罰。
機動車安全技術檢驗機構不按照機動車國家安全技術標準進行檢驗，出具虛假檢驗結果的，由公安機關交通管理部門處所收檢驗費用五倍以上十倍以下罰款，并依法撤銷其檢驗資格;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第九十五條上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續(xù)，并可以依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰。當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續(xù)的，應當及時退還機動車。
故意遮擋、污損或者不按規(guī)定安裝機動車號牌的，依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰。
第九十六條偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，并處二百元以上二千元以下罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
當事人提供相應的合法證明或者補辦相應手續(xù)的，應當及時退還機動車。
第九十七條非法安裝警報器、標志燈具的，由公安機關交通管理部門強制拆除，予以收繳，并處二百元以上二千元以下罰款。
第九十八條機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。
依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規(guī)定。
第九十九條有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
(二)將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;。
(三)造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的;。
(四)機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的;。
(六)違反交通管制的規(guī)定強行通行，不聽勸阻的;。
(七)故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的;。
(八)非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產(chǎn)損失的。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證;有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。
第一百條駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。
對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。
出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規(guī)定處理。
第一百零一條違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。
造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
第一百零二條對六個月內(nèi)發(fā)生二次以上特大交通事故負有主要責任或者全部責任的專業(yè)運輸單位，由公安機關交通管理部門責令消除安全隱患，未消除安全隱患的機動車，禁止上道路行駛。
第一百零三條國家機動車產(chǎn)品主管部門未按照機動車國家安全技術標準嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產(chǎn)的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。
機動車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型，不執(zhí)行機動車國家安全技術標準或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監(jiān)督部門依照《中華人民共和國產(chǎn)品質量法》的有關規(guī)定給予處罰。
擅自生產(chǎn)、銷售未經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型的，沒收非法生產(chǎn)、銷售的機動車成品及配件，可以并處非法產(chǎn)品價值三倍以上五倍以下罰款;有營業(yè)執(zhí)照的，由工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照，沒有營業(yè)執(zhí)照的，予以查封。
生產(chǎn)、銷售拼裝的機動車或者生產(chǎn)、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規(guī)定處罰。
有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產(chǎn)或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第一百零四條未經(jīng)批準，擅自挖掘道路、占用道路施工或者從事其他影響道路交通安全活動的，由道路主管部門責令停止違法行為，并恢復原狀，可以依法給予罰款;致使通行的人員、車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，依法承擔賠償責任。
有前款行為，影響道路交通安全活動的，公安機關交通管理部門可以責令停止違法行為，迅速恢復交通。
第一百零五條道路施工作業(yè)或者道路出現(xiàn)損毀，未及時設置警示標志、未采取防護措施，或者應當設置交通信號燈、交通標志、交通標線而沒有設置或者應當及時變更交通信號燈、交通標志、交通標線而沒有及時變更，致使通行的人員、車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，負有相關職責的單位應當依法承擔賠償責任。
第一百零六條在道路兩側及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設置廣告牌、管線等，遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，妨礙安全視距的，由公安機關交通管理部門責令行為人排除妨礙;拒不執(zhí)行的，處二百元以上二千元以下罰款，并強制排除妨礙，所需費用由行為人負擔。
第一百零七條對道路交通違法行為人予以警告、二百元以下罰款，交通警察可以當場作出行政處罰決定，并出具行政處罰決定書。
行政處罰決定書應當載明當事人的違法事實、行政處罰的依據(jù)、處罰內(nèi)容、時間、地點以及處罰機關名稱，并由執(zhí)法人員簽名或者蓋章。
第一百零八條當事人應當自收到罰款的行政處罰決定書之日起十五日內(nèi)，到指定的銀行繳納罰款。
對行人、乘車人和非機動車駕駛人的罰款，當事人無異議的，可以當場予以收繳罰款。
罰款應當開具省、自治區(qū)、直轄市財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù);不出具財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)的，當事人有權拒絕繳納罰款。
第一百零九條當事人逾期不履行行政處罰決定的，作出行政處罰決定的行政機關可以采取下列措施：
(一)到期不繳納罰款的，每日按罰款數(shù)額的百分之三加處罰款;。
(二)申請人民法院強制執(zhí)行。
第一百一十條執(zhí)行職務的交通警察認為應當對道路交通違法行為人給予暫扣或者吊銷機動車駕駛證處罰的，可以先予扣留機動車駕駛證，并在二十四小時內(nèi)將案件移交公安機關交通管理部門處理。
道路交通違法行為人應當在十五日內(nèi)到公安機關交通管理部門接受處理。無正當理由逾期未接受處理的，吊銷機動車駕駛證。
公安機關交通管理部門暫扣或者吊銷機動車駕駛證的，應當出具行政處罰決定書。
第一百一十一條對違反本法規(guī)定予以拘留的行政處罰，由縣、市公安局、公安分局或者相當于縣一級的公安機關裁決。
第一百一十二條公安機關交通管理部門扣留機動車、非機動車，應當當場出具憑證，并告知當事人在規(guī)定期限內(nèi)到公安機關交通管理部門接受處理。
公安機關交通管理部門對被扣留的車輛應當妥善保管，不得使用。
逾期不來接受處理，并且經(jīng)公告三個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理。
第一百一十三條暫扣機動車駕駛證的期限從處罰決定生效之日起計算;處罰決定生效前先予扣留機動車駕駛證的，扣留一日折抵暫扣期限一日。
吊銷機動車駕駛證后重新申請領取機動車駕駛證的期限，按照機動車駕駛證管理規(guī)定辦理。
第一百一十四條公安機關交通管理部門根據(jù)交通技術監(jiān)控記錄資料，可以對違法的機動車所有人或者管理人依法予以處罰。對能夠確定駕駛人的，可以依照本法的規(guī)定依法予以處罰。
第一百一十五條交通警察有下列行為之一的，依法給予行政處分：
(一)為不符合法定條件的機動車發(fā)放機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志的;。
(三)為不符合駕駛許可條件、未經(jīng)考試或者考試不合格人員發(fā)放機動車駕駛證的;。
(六)利用職務上的便利收受他人財物或者謀取其他利益的;。
(七)違法扣留車輛、機動車行駛證、駕駛證、車輛號牌的;。
(八)使用依法扣留的車輛的;。
(九)當場收取罰款不開具罰款收據(jù)或者不如實填寫罰款額的;。
(十)徇私舞弊，不公正處理交通事故的;。
(十一)故意刁難，拖延辦理機動車牌證的;。
(十二)非執(zhí)行緊急任務時使用警報器、標志燈具的;。
(十三)違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的車輛的;。
(十四)非執(zhí)行緊急公務時攔截搭乘機動車的;。
(十五)不履行法定職責的。
公安機關交通管理部門有前款所列行為之一的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予相應的行政處分。
第一百一十六條依照本法第一百一十五條的規(guī)定，給予交通警察行政處分的，在作出行政處分決定前，可以停止其執(zhí)行職務;必要時，可以予以禁閉。
依照本法第一百一十五條的規(guī)定，交通警察受到降級或者撤職行政處分的，可以予以辭退。
交通警察受到開除處分或者被辭退的，應當取消警銜;受到撤職以下行政處分的交通警察，應當降低警銜。
第一百一十七條交通警察利用職權非法占有公共財物，索取、收受賄賂，或者濫用職權、玩忽職守，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第一百一十八條公安機關交通管理部門及其交通警察有本法第一百一十五條所列行為之一，給當事人造成損失的，應當依法承擔賠償責任。
新道路交通安全法心得篇八
改革開放以來，我國道路交通迅速發(fā)展，為經(jīng)濟、社會發(fā)展起到了重要的推動作用。但從總體上看，我國的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟、社會發(fā)展的要求還不相適應，道路交通安全形勢嚴峻，城市道路擁堵問題日趨嚴重，在一定程度上制約了經(jīng)濟、社會的進一步發(fā)展和人民生活水平的提高。
20xx年10月28日，十屆全國人大會第五次會議審議通過了《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》)，20xx年4月28日，與之配套的《道路交通安全法實施條例》經(jīng)國務院第49次常務會議通過，20xx年5月1日，一法一規(guī)同步實施。20xx年12月29日第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十一次會議通過了《關于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第一次修正，20xx年4月22日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第二十次會議通過《關于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正，自20xx年5月1日起施行。這部法律的頒布實施，是我國道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業(yè)全面走向法治時代的嶄新開端。
二、主要內(nèi)容。
《道路交通安全法》的立法指導思想，是以人為本，強調(diào)保護人的生命安全。從這個指導思想出發(fā)，確定了它的根本出發(fā)點是保障道路交通安全，核心是保護交通參與人的合法權益，基本原則是依法管理、方面群眾。
《道路交通安全法》共八章一百二十四條，一萬五千多字，分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規(guī)定、交通事故處理責任、執(zhí)法監(jiān)督、法律責任和附則八章。它從我國道路交通的實際出發(fā)，在總結歷史經(jīng)驗和借鑒發(fā)達國家成功做法的基礎上，對道路交通活動中交通參與人的權利義務關系進行了全面規(guī)范。
道路交通管理是一個復雜而龐大的系統(tǒng)工程。多年來，由于體制的原因，在車輛牌證管理、駕駛員技能考試和道路安全暢通保障等方面，存在職能交叉、政出多門、矛盾突出的問題?！兜缆方煌ò踩ā繁局熬啞⒔y(tǒng)一、高效”的行政管理原則，明確公安機關交通管理部門是道路交通安全管理唯一的執(zhí)法主體，避免了道路交通安全執(zhí)法的混亂。同時，根據(jù)現(xiàn)代大交通的要求，明確政府相關職能部門的職責，如交通、建設行政主管部門的職責，主要是道路的規(guī)劃、設計、施工、維護、保養(yǎng)及交通信號、交通標志、交通標線的規(guī)劃、施工、維護等。上道路行駛的拖拉機，由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門發(fā)放牌證，實行管理。
安機關交通管理部門的責任，由交通警察“單打獨斗”的局面。
(二)機動車登記、檢驗、報廢制度。
機動車作為高危運輸工具，在參與道路交通活動中，相對行人、非機動車，扮演的無疑是強者的角色。機動車的安全性能，直接影響到道路交通安全?！兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定，機動車經(jīng)公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛，準予登記的機動車應當符合機動車國家技術標準，上道路行駛的機動車根據(jù)用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。實踐證明，實行登記制度和檢驗制度，對減少道路交通事故隱患，發(fā)現(xiàn)走私、盜搶及拼組裝車，促進駕駛人對車輛的保養(yǎng)和維修，以及減少環(huán)境污染，有著重要作用。報廢汽車上路嚴重危害公共安全，是造成交通事故的重大隱患之一，在經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)和農(nóng)村，這個問題普遍存在。《道路交通安全法》明確國家實行機動車強制報廢制度，達到報廢的機動車不得上路行駛，上道路行駛的，由公安機關交通管理部門予以收繳，強制報廢。
(三)機動車第三者責任強制保險制度。
要求機動車必須投保第三者責任險，主要是考慮到交通事故的多發(fā)性和危險性。交通事故發(fā)生后，善后處理工作難度較大，作為責任方的機動車所有人往往無力承擔第三者的賠償責任，使受害方得不到合理的經(jīng)濟補償，影響到社會的穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計，《道路交通安全法》頒布前，我國上道路行駛的機動車，約有三分之一未參加第三者責任保險。在這種情況下，面對交通事故逃逸案件的大量出現(xiàn)，保險公司要負擔交通事故受傷人員的搶救費用和事故賠償費用，不僅力不從心，而且也損害了投保人的利益。確立機動車第三者責任強制保險制度，有利于及時處理交通事故，保護自然人、法人和其他組織的合法權益，消除社會矛盾和不安定因素。目前，世界大多數(shù)國家已經(jīng)建立了機動車第三者強制保險制度，通過浮動保費減少交通安全違法行為和交通事故。
設立道路交通事故社會救助基金，主要是用于對以下情況交通事故受害人的救助：一是已參加機動車第三者責任強制保險但保額不足，二是未參加機動車第三者責任強制保險，三是肇事后逃逸。這樣就保證了道路交通事故的傷者得到及時救助和賠償。目前，國務院關于第三者責任強制保險的條例和設立道路交通事故社會救助基金的有關法規(guī)尚未出臺，因此在實際工作中如何執(zhí)行第三者責任強制保險，如何應對交通事故發(fā)生后面臨的一系列問題，是當前執(zhí)法中的一個難題。
(四)對非機動車性質的界定。
第2/5頁。
到地區(qū)特點，授權省、自治區(qū)、直轄市人民政府本著實事求是的原則，充分考慮當?shù)氐膶嶋H情況，自行決定此類車輛是否需要登記。
(五)交通事故賠償責任的分擔原則。
《道路交通安全法》將第三者責任保險與交通事故賠償責任聯(lián)系起來，通過保險制度轉移、分散機動車高危險性所造成的損失，對于機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險限額內(nèi)予以賠償。當責任限額不足以賠償實際損失時，根據(jù)交通事故情況的不同，規(guī)定兩種原則：機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任，雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任;機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，由機動車一方承擔民事責任，但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。機動車駕駛人之間屬于平等的主體，不存在強弱的區(qū)別，負有同等的義務，根據(jù)過錯承擔民事賠償責任，是民法過錯責任在處理交通事故中的體現(xiàn)。機動車與非機動車、行人的責任承擔，是過錯推定責任的適用，這樣規(guī)定，是在實行嚴格責任原則的前提下，本著公平、公正的民法原則精神，有條件地減輕機動車一方的責任。
(六)監(jiān)督制度。
專設“執(zhí)法監(jiān)督”一章，是《道路交通安全法》的一個特色，在目前我國現(xiàn)有專門法中是絕無僅有的。雖然憲法、人民警察法、公務員條例等法律、法規(guī)、規(guī)章對如何依法行政和加強執(zhí)法監(jiān)督，保證執(zhí)法公正，都作了明確的規(guī)定，但出于對公安機關交通管理部門和交通警察的嚴格要求和關心愛護，立法過程中國務院常務會議討論決定增加此內(nèi)容。它從組織建設、職權、執(zhí)法程序、禁止性條款、監(jiān)督、處罰和處分等方面做了系統(tǒng)規(guī)定，以解決社會和群眾普遍關心的亂扣、亂罰問題，有利于監(jiān)督我們的執(zhí)法工作和加強執(zhí)法隊伍建設，體現(xiàn)了執(zhí)法為民和依法接受監(jiān)督的重要原則。
(七)法律責任的規(guī)定。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，機動車數(shù)量迅猛增長，機動車駕駛人的數(shù)量增長更是驚人，機動車違法和交通事故居高不下，由此引發(fā)的社會矛盾也越來越多，必須采取相應的措施予以整治。而對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標志標線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重違反交通管理的行為，原法規(guī)都是罰款5元，處罰明顯偏低，收不到懲戒的效果。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素，《道路交通安全法》將罰款的幅度調(diào)整為：對一般違反道路通行規(guī)定的罰款處罰，行人、乘車人、非機動車駕駛人處5元以上50元以下罰款，機動車駕駛人一般違法行為處20元以上200元以下罰款;對酒后駕駛機動車、超載超員、無證駕駛、駕駛拼裝車報廢車上路、超速等嚴重的交通違法行為，處200元以上20xx元以下罰款。罰款的具體執(zhí)行標準，授權省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會常務委員會根據(jù)本地區(qū)實際情況制定。
第3/5頁。
三、典型案例。
本案中陳海某和李某是否違反《道路交通安全法》?如何處理?
第八條(國家對機動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證)、第十九條第一款(駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證)及第三十八條(車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行)的規(guī)定，是造成此事故的主要原因;其次，李某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機關交通管理部門登記的機動車在道路上行駛，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第八條及第十九條第一款的規(guī)定。因此，交警部門應依法確定陳海某承擔此事故主要責任，李某承擔次要責任，對陳海某處以二百元以上二千元以下罰款，并處十五日以下拘留，對李某處以二百元以上二千元以下罰款。
2、吳某某被通州市某紡織有限公司錄用工人，20xx年3月15日，吳某某在下班途中與單某某駕駛的機動車發(fā)生碰撞受傷。為賠償問題，吳某某將單某某及其投保的保險公司告上法庭，要求兩被告賠償。經(jīng)法院審理，雙方達成了調(diào)解協(xié)議，由保險公司賠償醫(yī)藥費、護理費、誤工費等損失37000元，單某某賠償1500元。事故發(fā)生后，吳某某同時向某市勞動和社會保障局申請工傷認定，經(jīng)某市勞動和社會保障局認定，吳某某因交通事故受傷構成工傷。吳某某受傷情況經(jīng)某某市勞動能力鑒定委員會鑒定為九級傷殘。由于市某紡織有限公司未為吳某某交納工傷保險金，吳某某遂申請勞動仲裁，要求用人單位某市某紡織有限公司承擔工傷保險責任，并終止勞動關系。通州市勞動爭議仲裁委員會作出裁決后，通州市某紡織有限公司不服，認為仲裁裁決未扣除吳某某在交通事故賠償案件中已獲賠的醫(yī)療費等費用，遂向通州市人民法院提起訴訟。
點評：用人單位以外的第三人侵權造成勞動者損害的，侵權人已對勞動者(受害人)進行了賠償，并不影響受害人享受工傷待遇，因此對通州市某紡織有限公司提出吳某某享受工傷待遇時應扣除交通事故侵權人已賠部分的主張本院依法不予支持。因通州市某紡織有限公司沒有為吳某某繳納工傷保險費，故吳某某享受的工傷待遇應當由通州市某紡織有限公司直接支付。用人單位被判決承擔醫(yī)療費、護理費、一次性工傷醫(yī)療補助金、一次性傷殘就業(yè)補助金、一次性傷殘補助金等。
新道路交通安全法心得篇九
先說一段故事。有一位中國男孩，到德國留學深造，談了一個德國女朋友。有一次，男孩和德國女朋友晚上逛馬路，在一個交叉路口遇到紅燈。當時夜深人靜，馬路上沒有車也沒有人，中國男孩就義無反顧，闖了紅燈走過馬路，身后的德國女友高聲喊叫，卻阻止不了。德國女朋友認為男孩不遵守規(guī)則，沒有自我控制能力、素質不高，就和他斷絕關系，他們的戀愛在紅燈下停止了。幾年后，男孩學成回國，在國內(nèi)又處了一個女朋友。此時的他已形成了德國人那種循規(guī)蹈矩的良好習慣，凡事都遵守法律和有關規(guī)定，特別是養(yǎng)成了嚴格遵守交通規(guī)則的習慣。一天晚上，他和中國女朋友逛街，走到交叉路口遇到紅燈，這時剛好也是夜深人靜，周圍沒車沒人，他的女友很坦然地闖紅燈過馬路，而他卻站在停止線前，任憑女友千呼萬喚，決不跨出一步。于是他的女友生氣了，認為他是木頭腦袋，不靈活，肯定沒出息，就和他分了手，他們的戀愛又在紅燈下停止了。
再說一段故事。中國文化的先行者余秋雨先生一次去歐洲講學，在法國朋友的陪同下上街游覽，走到一個十字路口遇到紅燈，當時路上沒有一輛車子，也沒有人，即使闖紅燈過馬路也是很安全的，但是法國朋友卻停在那兒耐心地等待。余先生問法國朋友：“您如果現(xiàn)在過馬路，肯定不會發(fā)生危險，也沒有人看到，而且節(jié)約了你的時間，符合提高效率的原則，何樂而不為呢?”你猜猜法國朋友怎樣回答?他說：“我知道現(xiàn)在闖紅燈過馬路肯定很安全，而且沒有人看到，不會被處罰。但有可能這時在我身后的樓房中，有一個小女孩正站在窗前看著我。如果我闖紅燈安全地過了馬路，就會給她發(fā)出錯誤的信息，闖紅燈過馬路很安全，今后她就很可能模仿我的行為而受到傷害?！蓖瑢W們，不要以為這位法國朋友是杞人憂天。他是真正地為自己負責，為他人負責，為社會負責。我們設想一下，當時不外乎有三種情況：一是他在紅燈下停止前進，既使此時沒有車輛，沒有別人看到，也不例外。這樣他給女孩發(fā)出正確的信息：“不能闖紅燈過馬路，不管是什么情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過馬路，他就是給女孩一個完全錯誤的信息，“闖紅燈過馬路是安全的”，女孩今后就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過馬路的過程中發(fā)生車禍，被車子給撞了，這樣給女孩的也是一個正確的信息：“闖紅燈過馬路不安全”。很顯然，這個信息是以他被撞傷為代價的，太高昂了，太不合算了。所以這位法國朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是：不闖紅燈，不管是什么情況，都不例外。
從這兩個故事我們可以看出，中國人和歐洲人對待交通安全的二種截然不同的態(tài)度，東、西方不同的觀念在這里發(fā)生碰撞。西方人已形成了現(xiàn)代文明社會必備的文明交通習慣，而我們中國有的人還在耍小聰明，玩見縫插針，管你紅燈綠燈，能過我就過。但這個代價是昂貴的，它是以人的生命，以對人的行為準則的踐踏為代價的。所以，我們不能用如此之高的代價去違反交通規(guī)則，應該養(yǎng)成良好的、文明的交通習慣，嚴格遵守交通法律、法規(guī)的規(guī)定，無論何時何地。
第二個方面：《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。
有這么一對夫妻，親生女兒16歲，又抱養(yǎng)了一個7歲的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時許，老公開車老婆坐，從城關回楓亭家中，在郊尾車子突然撞到路邊的房子，夫妻兩人當場遇難，不求同年同月同日生，卻真的同年同月同日同時死?，F(xiàn)在一對兒女成了孤兒，死者的父母天天以淚洗臉，少年喪父母，老來失兒女，人生最大的悲劇，莫過于此了。
《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。我們每個人，不管是開車，不管是坐車，不管是走路還是進行與道路交通有關的活動，都應當遵守《道路交通安全法》。
加大處罰力度，罰過相當，提高交通違法成本。
首先是對酒后駕車、超載、超速等嚴重影響交通安全的交通違法行為，規(guī)定了嚴厲的處罰措施。如飲酒后開車的，處暫扣一個月以上，三個月以下駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后或醉酒后駕駛營運機動車的，按最高幅度頂格處罰。一年內(nèi)二次醉酒后駕車被處罰的，吊銷駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。對車輛超載的，罰款二百元以上五百元以下?？蛙嚦藛T超20%以上、貨車超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對機動車超速50%的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷駕駛證。原來的交通法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕車罰款五十元以下，扣證三個月以下，醉酒的罰款二百元以下。對超載、超速只規(guī)定處五元以下罰款，扣證一個月以下。
其次是對駕駛機動車造成交通事故后逃逸的，吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證，也就是終生禁止駕車。
接著是駕駛報廢車、拼裝車上道路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷駕駛證。
最后是罰款幅度調(diào)高，對行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定，處警告或五元以上五十元以下罰款，對機動車駕駛人可以處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
4、規(guī)定機動車實行第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費減少交通安全違法行為和交通事故，建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費用，對于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會對生命權的尊重，減少社會矛盾，具有積極的意義。
5、規(guī)定交通事故快速處理，符合現(xiàn)代社會的生活節(jié)奏和時間效率至上的觀念。
新道路交通安全法心得篇十
為全力做好元旦期間全縣道路交通安全管理工作，給廣大人民群眾創(chuàng)造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。道真自治縣公安局交警大隊全警動員、堅守崗位，采取多項舉措，圓滿完成了元旦期間交通安保任務。
在認真總結往年元旦交通管理工作經(jīng)驗的基礎上，根據(jù)轄區(qū)道路交通安全管理的實際情況，針對近期天氣嚴寒、人流出行較多等特點，認真分析，加強組織領導，明確工作職責、強化巡邏管控、做好值班備勤、完善應急處置機制。
為進一步確保節(jié)假日期間轄區(qū)道路交通安全暢通，強化客運企業(yè)安全監(jiān)管，有效預防各類交通事故的.發(fā)生。大隊組織民警深入轄區(qū)各客貨運輸有限企業(yè)，就“元旦”期間的道路交通安全管理工作進行了督導檢查，從源頭上筑牢交通安全防線。
節(jié)日期間，大隊合理部署警力，加大對酒駕醉駕、無牌無證、超員超載等嚴重交通違法行為的打擊力度。在轄區(qū)重點路口路段設置臨時檢查點，加強對大客車、?；愤\輸車、重型貨車等重點車輛的檢查，堅決做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起、教育一起，形成嚴防、嚴控、嚴懲的高壓態(tài)勢，確保轄區(qū)道路交通安全形式平穩(wěn)有序。
新道路交通安全法心得篇十一
第四十九條【核定載人量】機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。
條文注釋。
本條規(guī)定的“機動車”既包括客運機動車輛，也包括貨運機動車輛。機動車行駛證上都標有該輛機動車核定的載人數(shù)量，如果超出這個數(shù)量，機動車就會負荷過重，造成車身不穩(wěn)，容易發(fā)生交通事故。
客運機動車主要是用來運載乘客的，但有些客運車輛，特別是大型客運車輛和長途客運車輛都裝有載貨的行李架。這時載貨應嚴格按照有關規(guī)定，所載貨物的寬度和長度不得超出行李架，并應將貨物在行李架上固定好，以免旅途中由于車輛顛簸或是因緊急剎車行李落下砸傷車內(nèi)人員。
新道路交通安全法心得篇十二
第五十四條道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業(yè)標準作業(yè);在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
【釋義】本條是關于道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車、灑水車、清掃車等機動車進行作業(yè)時在通行方面所享有的權利的規(guī)定。
為了給道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車、灑水車、清掃車等機動車進行作業(yè)提供必要的條件，本條根據(jù)這些車輛執(zhí)行任務的需要，在通行方面規(guī)定了不同程度的權利。本條共分兩款。
第一款是關于道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時在通行方面所享有的權利。這里的道路既包括城市道路也包括公路。為保證道路的正常使用和提高道路質量，需要對道路進行經(jīng)常性的保養(yǎng)、維修，道路的養(yǎng)護維修單位應當按照道路養(yǎng)護維修的技術規(guī)范和操作規(guī)程定期對道路進行養(yǎng)護、維修，保證道路經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)。為給道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車輛提供必要的作業(yè)條件，本款規(guī)定了道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車輛進行服務業(yè)時在通行方面的權利。有兩層意思：第一，道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車輛在作業(yè)時享有以下權利：(一)不受其行駛路線和行駛方向的限制;(二)不受交通標志、標線的限制。《公路法》第三十九條第二款規(guī)定：“公路養(yǎng)護車輛進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受公路標志、標線限制;過往車輛對公路養(yǎng)護人員和車輛應當注意避讓。”《城市道路管理條例》第二十五條規(guī)定：“城市道路養(yǎng)護、維修的專用車輛應當使用統(tǒng)一標志;執(zhí)行任務時，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線和行駛方向的限制。”本款規(guī)定與《公路法》、《城市道路管理條例》的規(guī)定是一致的。這里的“道路養(yǎng)護車輛”是指除灑水車、清掃車以外的其他道路養(yǎng)護車輛。如鏟雪車輛等?！肮こ套鳂I(yè)車輛”主要是指道路養(yǎng)護工程施工的作業(yè)車輛，如挖掘機、攤鋪機、軋路機等。
新道路交通安全法心得篇十三
為加強轄區(qū)內(nèi)幼兒園交通安全宣傳教育，深入推進學校及周邊交通安全管理工作，進入11月份，xx縣公安局交警大隊組織轄區(qū)各中小學及幼兒園負責人召開調(diào)度會，開展交通安全知識培訓。
在會上，為切實從源頭杜絕各類違規(guī)校車上路行駛，xx交警大隊還組織中小學校及幼兒園負責人簽訂了交通安全承諾書。此次活動，進一步充實了校園交通安全教育的內(nèi)容，大大增強了交通安全意識、法制意識以及自我保護能力，對保障校車交通安全、維護校園交通安全秩序起到了積極的推動作用。
新道路交通安全法心得篇十四
今年5月1日《道理交通安全法》正式實施之后，關于對該法第76條應當怎樣理解和認識的問題，在全國范圍內(nèi)進行了極為熱烈的討論，有的認為該條規(guī)定道路交通事故的處理規(guī)則存在嚴重的錯誤，有的認為這條規(guī)定并沒有錯誤，兩種意見形成了尖銳的對立。我認為這兩種意見都是不對的，應當對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的處理道路交通事故的基本規(guī)則進行正確解讀，采取妥善的辦法解決其中存在的問題。
權威機關最近在北京召開了一次層次極高的專題討論會上，專門對這一條文進行了深入討論。參加會議的人員有專家學者、立法機關的代表、國家和地方交通事故處理部門的代表、保監(jiān)會和保險公司代表，并且還有4名汽車司機代表。會議討論的情況如同社會輿論一樣，也形成了尖銳的對立意見。
一種觀點認為，該法第76條規(guī)定存在嚴重的問題。一是對于機動車的保險責任，沒有體現(xiàn)保險理賠和侵權責任的關系，造成事故就要保險賠償，是不合理的;二是機動車致害非機動車駕駛人或者行人實行無過錯責任，不能發(fā)揮過錯責任對于各方利益以及社會利益的平衡和制導作用，鼓勵了非機動車駕駛人或者行人的違章行為;三是對于受害人過錯造成的交通事故責任規(guī)定為減輕責任是不對的，進一步鼓勵了非機動車駕駛人和行人的違章行為，會造成更多的交通混亂;四是只規(guī)定了受害人故意造成交通事故的為免除責任，沒有規(guī)定重大過失也是免除機動車駕駛人責任，是片面的。
與此相對立的觀點認為，該法第76條并沒有錯誤，起碼是沒有原則的錯誤。對于如何構成道路交通事故責任，該法有特別的規(guī)定，即第119條規(guī)定，并不是說保險理賠的是所有的交通事故。第76條規(guī)定的究竟是什么歸責原則，條文也并沒有明確說就是無過錯責任原則。在最關鍵的第76條第一款第二項中，已經(jīng)規(guī)定了減輕責任，其中也應當包括受害人即非機動車駕駛人或者行人與有過失應當過失相抵，并非只是受害人過錯才減輕責任。
該法第76條規(guī)定究竟是不是有錯誤，應當從條文本身的內(nèi)容來研究。第76條規(guī)定了四個層次的責任。
第一層次，發(fā)生交通事故，通過交通事故保險進行理賠。這一層次說的是交通事故保險責任是無過錯責任，凡是造成事故的，都應當由保險公司承擔賠償責任。這里規(guī)定的是無過錯責任。
第二層次，保險賠償不足的部分，機動車與機動車之間發(fā)生事故的，按照雙方過錯的大小承擔責任。這里規(guī)定的是過錯責任原則。
第三層次，保險賠償不足的部分，機動車致害非機動車駕駛人或者行人的，機動車一方承擔賠償責任;非機動車駕駛人或者行人違反道路交通管理法律法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取了必要處置措施的，減輕機動車駕駛人的責任。這里的前一句的內(nèi)容是規(guī)定無過錯責任，后一句的內(nèi)容是構成受害人過錯的，免除機動車駕駛人的責任。
第四層次，非機動車駕駛人或者行人故意造成道路交通事故致?lián)p害的，機動車駕駛人不承擔責任。
上述四個層次的內(nèi)容，可以說，第一、第二和第四層次這三方面的規(guī)定，都是沒有問題的;值得研究的，是第三層次的問題，即機動車駕駛人致害非機動車駕駛人或者行人的責任問題。
首先，否認機動車駕駛人致害非機動車駕駛人或者行人的無過錯責任，是不正確的，這里規(guī)定的就是無過錯責任，該條中使用的“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任”用語，說的是無過錯責任，至為明顯，決不是過錯責任，也不是過錯推定責任。應當說明的是，在原來的《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定的道路交通事故的歸責原則，是過錯推定原則。《道路交通安全法》在歸責原則上作出這種改變，認定機動車是高速運輸工具，適用第123條規(guī)定，是完全正確的，是符合《民法通則》第123條規(guī)定的。對此，《道路交通安全法》第76條的規(guī)定沒有錯誤。
其次，堅持說機動車致害非機動車駕駛人或者行人減輕責任的規(guī)定中包括了與有過失(即混合過錯)適用過失相抵規(guī)則，也是不正確的。問題出在后句的規(guī)定上，這就是“但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任”。這里規(guī)定的減輕機動車一方責任的條件須有兩個，一是非機動車駕駛人或者行人違反道路交通安全法律法規(guī)，二是機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施，這就說明，機動車一方應當完全無過錯，而受害人一方即非機動車駕駛人或者行人應當具有完全的過錯，才能夠減輕機動一方的責任，而不是免責。這里規(guī)定的是受害人過錯的，而不是與有過失。至于機動車一方違章，受害人也有過錯的與有過失，第76條第一款第二項中確實沒有規(guī)定。
因此，對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的正確解讀，一方面應當承認是有錯誤的，完全否認該條規(guī)定的錯誤，認為其規(guī)定內(nèi)容完全正確，是不客觀的;另一方面，該條規(guī)定中的錯誤并非極為嚴重，是一個不算嚴重的錯誤，這就是對非機動車駕駛人或者行人與有過失的情況沒有規(guī)定過失相抵原則，沒有規(guī)定可以減輕責任，僅此而已。但是，這個錯誤的后果也是嚴重的。在該次討論會上，四位機動車司機的發(fā)言極為有說服力，他們的一致意見是“不能讓守法者吃虧”。這句話說得極為有力，也極具震撼力。而不規(guī)定與有過失及過失相抵原則，就會讓守法者吃虧。這個錯誤是應當重視并引起高度重視的。
二、補救第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵錯誤的基本辦法。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵的錯誤，必須尋找必要的解決辦法。
應當確定的是，《道路交通安全法》的性質是行政法，但是，第76條是一個民事法律規(guī)范，因為它是一個確定民事責任的規(guī)定，是民事侵權責任的法律規(guī)范，是侵權行為法的內(nèi)容，因此，這一個條文應當接受民法基本法即《民法通則》關于侵權行為責任的規(guī)定。
與有過失是侵權行為法確定賠償責任的一個基本規(guī)則，是說在侵權行為造成受害人損害的場合，行為人的行為已經(jīng)構成侵權責任，但是對于損害的發(fā)生或者擴大，受害人也有過錯。按照侵權行為法的基本價值判斷標準，受害人的過錯造成損害或者對損害的擴大有過錯，這種過錯造成的損害還讓行為人全部承擔責任，就是不公平的，因此，其后果就是過失相抵，對于受害人的過錯造成的那一部分損害，應當在加害人承擔的責任中予以扣除，這就是減輕責任?！睹穹ㄍ▌t》第131條規(guī)定的就是與有過失及過失相抵規(guī)則。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失和過失相抵的現(xiàn)實情況，處理機動車致害非機動車駕駛人或者行人的，應當適用民法基本法《民法通則》的第131條規(guī)定，對于機動車一方?jīng)]有采取必要處置措施，而非機動車駕駛人或者行人又有違章行為的，應當認定構成與有過失，實行過失相抵。對此，我在《機動車致害非機動車駕駛人或者行人無過錯責任的司法補救》一文(發(fā)表在《人民法院報》9月21日第三版)已經(jīng)做了詳細說明，在這里不再贅述。我只簡要說明以下幾點：
第一，機動車致害非機動車駕駛人或者行人的侵權責任，是無過錯責任。
第二，無過錯責任的侵權責任同樣實行過失相抵，非機動車駕駛人或者行人違章，構成與有過失的，應當減輕機動車一方的責任。
第三，實行過失相抵，應當進行過錯比較和原因力比較，在無過錯責任的場合，無法進行過錯比較，因此，機動車致害非機動車駕駛人或者行人的，實行過失相抵只能進行原因力比較，比較各自行為對于損害發(fā)生或者擴大的原因力的程度，確定減輕機動車一方的責任的幅度。
第四，在道理交通事故處理規(guī)則中，實行“優(yōu)者危險負擔”的規(guī)則，就是造成交通事故，由機動性能強、回避能力強的一方多承擔責任，體現(xiàn)對弱者的保護原則。因此，在機動車致害非機動車駕駛人或者行人的事故中，在確定雙方的責任比例的情況下，機動車一方還應當比對方多承擔百分之十左右的責任，以體現(xiàn)對機動性能和回避能力不強的一方的照顧和體恤。
第五，機動車一方已經(jīng)采取必要處置措施，而非機動車駕駛人或者行人違章行為引起的事故損害，法律規(guī)定的是減輕機動車一方的責任，對于這種減輕，幅度要大，要低于百分之五十，一般應當考慮百分之十為宜。在會議討論中，有人認為應當遠遠高于百分之十的標準，我認為是不妥當?shù)模环稀安蛔屖胤ㄕ叱蕴潯钡木?。至于非機動車駕駛人或者行人故意引起的交通事故造成的損害，例如“碰瓷”的，法律已經(jīng)有了明確的規(guī)定了，機動車一方不應當承擔責任。
三、應當采取何種立法措施進行補救。
有人認為，該法第76條規(guī)定沒有原則上的錯誤，不必采取立法措施進行補救，在法律適用上直接引用《民法通則》第131條規(guī)定，實行過失相抵就行了。對此，我想還是不要簡單從事為好。
首先，在對該法第76條規(guī)定的錯誤沒有進行立法上修正的情況下，在司法上，法官審理這種民事案件，應當適用《民法通則》第131條規(guī)定，實行過失相抵。只要非機動車駕駛人或者行人有過錯，就要實行過失相抵。這是在司法上的補救措施。
但是，僅僅這樣在司法上的補救，并沒有真正解決問題，還必須在立法上采取必要的補救措施，真正糾正該法第76條存在的錯誤。如果不采取這樣的措施，很多人甚至是法官都會認為，第76條的民事法規(guī)范屬于民法的特別法，按照“特別法優(yōu)于普通法”的法律適用原則，就會優(yōu)先適用該條規(guī)定，造成不公平的后果。
因此，我建議，立法機關應當通過立法解釋，明確說明，在《道路交通安全法》第76條的適用中，應當適用《民法通則》第131條規(guī)定。僅此一個補救措施，就可以最終解決該條規(guī)定中存在的問題，體現(xiàn)“不能讓守法者吃虧”的精神，也就很好地平衡了機動車一方與非機動車駕駛人以及行人之間的利益沖突，平衡了與社會公共利益的沖突。
新道路交通安全法心得篇十五
《道路交通安全法》第九條的規(guī)定是指申請機動車登記的必要條件。不符合條件的機動車不予登記。所以沒有處罰的規(guī)定。
第九條【申請登記證明及受理】申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：
(一)機動車所有人的身份證明;。
(二)機動車來歷證明;。
(三)機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證;。
(四)車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機動車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應當發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證;對不符合前款規(guī)定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。