通過寫報(bào)告，我們可以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷改進(jìn)自己的工作方式和方法。想要寫一篇完美的報(bào)告，首先需要進(jìn)行充分的準(zhǔn)備和規(guī)劃。這些報(bào)告范文還包含了對(duì)問題的深入分析和全面論證，可以幫助我們提升思考和解決問題的能力。
交通公司報(bào)告篇一
嵐山交通局自被確定為縣級(jí)文明交通行業(yè)以來，以文明交通行業(yè)建設(shè)為總抓手，創(chuàng)新機(jī)制，務(wù)實(shí)進(jìn)取，認(rèn)真開展兩項(xiàng)爭(zhēng)創(chuàng)活動(dòng)，健全交通管理體系，構(gòu)建大交通格局，交通“窗口”建設(shè)取得明顯成效，從而有力地推動(dòng)了交通三個(gè)文明建設(shè)的快速、健康、和諧發(fā)展和“平安文明嵐山建設(shè)”的進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了交通事業(yè)大跨步前進(jìn)的良好局面。10月9日至10月17日,局行風(fēng)督查組按照市交通局人事科要求和《交通工作千分制量化考核標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)全局機(jī)關(guān)科室、各交通管理所和交通稽查站進(jìn)行了文明交通行業(yè)工作自查?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、今年來的'文明交通行業(yè)建設(shè)工作。
（一）創(chuàng)新機(jī)制，狠抓管理，文明交通行業(yè)建設(shè)成效明顯。
為抓好文明交通行業(yè)建設(shè)，局堅(jiān)持以人為本，建章立制，強(qiáng)化管理，不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，隊(duì)伍整體素質(zhì)有了較大提高，交通行業(yè)文明再上了一個(gè)臺(tái)階。一是狠抓教育培訓(xùn)。春節(jié)過后，聘請(qǐng)教官，組織軍訓(xùn)，開展思想紀(jì)律作風(fēng)整頓。全年每周五下午為政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間，擇時(shí)請(qǐng)市局領(lǐng)導(dǎo)、法院、檢察院領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行專題授課，組織行政執(zhí)法培訓(xùn)班；二是狠抓制度建設(shè)。制定出臺(tái)了《交通工作千分制量化考核方案》、《交通工作管理規(guī)范》、《交通工作管理規(guī)范處罰規(guī)定》等各類工作規(guī)范，建立健全了一整套交通人和事的制度規(guī)范，并與各科室、站所層層簽定了社會(huì)治安綜合治理、交通安全生產(chǎn)、交通行政執(zhí)法等七方面的責(zé)任狀，制定了具體獎(jiǎng)懲考核制度和措施，以制度約束人；三是狠抓督查落實(shí)。行風(fēng)督查隊(duì)每月定期不定期檢查督查，檢查結(jié)果全局通報(bào)，發(fā)現(xiàn)問題限期整改；四是狠抓獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。把檢查考核結(jié)果與經(jīng)濟(jì)政治待遇掛鉤，定期兌現(xiàn)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)勤罰懶；五是狠抓外部監(jiān)督。實(shí)行政務(wù)公開，增強(qiáng)執(zhí)法透明度。統(tǒng)一規(guī)范了政務(wù)公開欄、監(jiān)督臺(tái)和意見箱，向業(yè)戶公開了執(zhí)法程序、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督舉報(bào)電話，對(duì)來信來訪及時(shí)答復(fù)。局還在社會(huì)各界聘請(qǐng)了36名義務(wù)監(jiān)督員，定期召開座談會(huì)，監(jiān)督交通執(zhí)法行為；六是設(shè)立“和諧交通獎(jiǎng)”。從刑事治安、規(guī)章制度、公路“三亂”、安全生產(chǎn)事故、同志之間的團(tuán)結(jié)、家庭和睦等多方面規(guī)范全員，各所、站、科室同志們之間相互監(jiān)督，相互提醒，只要有任何一人發(fā)生文件規(guī)定的問題，即取消該單位全員“和諧交通獎(jiǎng)”，以此增強(qiáng)全員大局觀念、團(tuán)隊(duì)精神、責(zé)任意識(shí)。
（二）文明執(zhí)法，熱情服務(wù)，行業(yè)文明形象大幅度提升。
進(jìn)一步簡(jiǎn)化了辦事程序，精減審批事項(xiàng)，全方位推行政務(wù)公開，實(shí)行透明服務(wù)、文明服務(wù)、便捷服務(wù)。建立完善執(zhí)法監(jiān)督體系，統(tǒng)一制作了政務(wù)公開欄、監(jiān)督臺(tái)和意見箱，定期召開監(jiān)督員座談會(huì)和業(yè)戶座談會(huì)。樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，推行服務(wù)承諾和首問首接責(zé)任制，各服務(wù)窗口不休節(jié)假日，全年365天值班，業(yè)務(wù)隨接隨辦，效率大幅提高。1至9月份，行政審批中心交通“窗口”持續(xù)保持“紅旗窗口”榮譽(yù)。深入開展文明窗口競(jìng)賽、爭(zhēng)創(chuàng)文明單位、出租車星級(jí)管理，以及“青年文明號(hào)”、“巾幗建功”等多項(xiàng)文明創(chuàng)建活動(dòng)，交通行業(yè)文明建設(shè)內(nèi)容豐富、成果豐碩。
（三）務(wù)實(shí)進(jìn)取，扎實(shí)推進(jìn)，以較好業(yè)績(jī)展現(xiàn)行業(yè)文明。
——全力推進(jìn)公路建設(shè)，交通重點(diǎn)工程進(jìn)度可喜。上半年我們?nèi)ψズ昧怂拇笾攸c(diǎn)工程建設(shè)，以此提升交通建設(shè)品牌。一是穩(wěn)步推進(jìn)疏港大道西段工程。該工程是我區(qū)構(gòu)建臨港大工業(yè)基地，增強(qiáng)嵐山港口集疏貨運(yùn)通過能力，構(gòu)建嵐山城市路網(wǎng)框架的重要交通樞紐，全長(zhǎng)12.5公里，概算投資1.2億元。工程于今年3月1日正式開工建設(shè)，我們克服種種困難，保質(zhì)量，趕進(jìn)度，目前除1公里山體路段正在挖棄處理中，其余路段正在攤鋪瀝青。全線共完成路基挖方150萬方，填方36.1萬方，修大橋1座，中橋6座，小橋及各類涵洞36座，12月12日已全線通車。該工程已成為嵐山單項(xiàng)投資最大、施工難度最大的道路建設(shè)工程，其中后合莊水庫(kù)大橋是目前嵐山長(zhǎng)度、跨度、投資等均為最大的大橋，西辛興公鐵立交橋?yàn)槿袉慰缱畲蟆⒓夹g(shù)含量最高的大橋。二是圓滿完成南沿海公路嵐山段建設(shè)任務(wù)。南沿海公路嵐山段長(zhǎng)10公里，占全線的1/3，工程總投資1.4億元。我們?cè)谄鸪蹙蜆淞⒘顺鼍贰?zhēng)第一的思想，在做好集中清表、依法招投標(biāo)等前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，嚴(yán)把工程質(zhì)量，全力推進(jìn)工程進(jìn)度，去年底路基工程在全市率先完工。同時(shí)，全力爭(zhēng)取市指揮部增設(shè)了嵐山首座立交橋——龍王河立交橋。全線共完成路基填筑各類碎石及土方103.6萬立方米，粉噴樁、碎石樁共32萬米，實(shí)現(xiàn)投資5566萬元。在南沿海公路建設(shè)過程中，我局的各項(xiàng)工作一直走在全市最前列，特別是清表工作、查處非法建設(shè)、工程低價(jià)招標(biāo)法、工程變更五家會(huì)簽等做法，為全線做出了示范，在全市推廣。7月5日，市交通局開始路面硬化，目前全線已通車。三是青趙線、日夏線縣道改造工程全線竣工通車。日夏線、青趙線老油路病害嚴(yán)重，路面多處破損，需要罩面大修處理。年初區(qū)委區(qū)政府將青趙線、日夏線的改造建設(shè)列入了區(qū)重點(diǎn)工程項(xiàng)目。交通部門科學(xué)論證，從兩線長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的實(shí)際出發(fā)，對(duì)青趙線、日夏線實(shí)行分段改造，全線改造寬度8米，鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地根據(jù)實(shí)際適當(dāng)加寬，兩線總投資2300萬元。其中爭(zhēng)引省、市資金1200萬元，其余缺口明年分期償還。7月18日兩線改造工程開工建設(shè)，10月19日，兩線正式通車，轄區(qū)縣道硬化改造任務(wù)全部完成，區(qū)內(nèi)縣道等級(jí)大幅度提升。四是抓好農(nóng)村公路掃尾和橋梁工程建設(shè)。今年共向省廳爭(zhēng)取農(nóng)村公路改造項(xiàng)目16條、43.6公里，大中橋涵50座、3468延米，預(yù)計(jì)投資5276萬元。
交通公司報(bào)告篇二
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，我們使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編精心整理的交通行業(yè)公司安全自查報(bào)告，歡迎大家分享。
為抓好安全生產(chǎn)管理工作，強(qiáng)化源頭管理，切實(shí)把隱患排查整改作為防范事故發(fā)生的重要措施和手段，把安全工作進(jìn)一步做好做實(shí)、做細(xì)，保證我司安全生產(chǎn)工作順利開展，結(jié)合上半年工作情況，我司特將安全管理制度的執(zhí)行情況、交通安全、綜治安全等方面進(jìn)行了全面自查，現(xiàn)將自查情況逐一報(bào)告。
公司設(shè)有安全委員會(huì)及安全領(lǐng)導(dǎo)小組，公司安技部在安委會(huì)、安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)日常管理工作。公司安技部能嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,不斷建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使公司各項(xiàng)安全管理制度比較完善，部門能按上級(jí)有關(guān)規(guī)定配額足夠的專職安全管理人員負(fù)責(zé)安全管理工作，安全管理人員能嚴(yán)格履行工作職責(zé)，抓好安全管理，確保了公司安全生產(chǎn)良好的局面。安全管理制度、執(zhí)行情況如下：
1、能夠及時(shí)學(xué)習(xí)、貫徹、落實(shí)國(guó)家、省、市有關(guān)安全工作的文件，并有記錄。
2、公司有健全的各項(xiàng)安全制度，管理人員不但熟知和了解，更能嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全制度。
3、公司有安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并能定期進(jìn)行安全檢查、指導(dǎo)、考核。
4、各崗位有明確的崗位責(zé)任和要求，安全管理人員層層簽訂了安全工作責(zé)任書。
5、有制定相關(guān)安全管理實(shí)施細(xì)則，并有完善的安全基礎(chǔ)工作考核標(biāo)準(zhǔn)。
6、有安全工作會(huì)議制度及安全工作會(huì)議記錄。
7、有嚴(yán)格的執(zhí)行定期的安全檢查制度。
8、有事故報(bào)告制度。
9、有事故調(diào)查處理制度。
10、有突發(fā)事件的緊急預(yù)案和安全預(yù)警機(jī)制，每半年有定期的安全演練。
1、制訂有年度交通安全目標(biāo)管理計(jì)劃，并報(bào)送集團(tuán)安技部。每半年有對(duì)本單位交通安全工作開展情況進(jìn)行一次總結(jié)，并報(bào)送集團(tuán)安技部。
2、能嚴(yán)格做駕駛員檔案工作，駕駛員檔案的建立每人一冊(cè)，駕駛員工作、培訓(xùn)、事故、違章、績(jī)效等記錄能及時(shí)登錄，檔案的`內(nèi)容真實(shí)、完整。
3、能做好行車事故檔案工作，做到詳細(xì)記錄一般性以上事故，檔案內(nèi)容有事發(fā)經(jīng)過、現(xiàn)場(chǎng)圖、原因分析，責(zé)任劃分、處理結(jié)果等內(nèi)容，且每宗事故都能單獨(dú)裝訂歸檔。
4、處理事故能堅(jiān)持按“四不放過”的原則，查明原因，吸取教訓(xùn)，制定整改措施。
5、建立有安全員管理檔案，將安全員的準(zhǔn)入、考評(píng)和資質(zhì)納入其中。
6、有定期召開安全工作會(huì)議，及時(shí)傳達(dá)、貫徹上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法規(guī)、條例和本公司近期工作要求，部門能每月至少召開一次，并有詳細(xì)會(huì)議記錄、出席會(huì)議人員簽到。
7、能按要求定期做好對(duì)安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員、違章、肇事駕駛員的安全培訓(xùn)，能按要求制訂培訓(xùn)計(jì)劃，每次培訓(xùn)有詳細(xì)記錄的內(nèi)容，每季度培訓(xùn)有培訓(xùn)總結(jié)、統(tǒng)計(jì)、分析。
8、能認(rèn)真履行安全信息統(tǒng)計(jì)報(bào)表報(bào)告制度，按規(guī)定填報(bào)有關(guān)報(bào)表資料并及時(shí)報(bào)送報(bào)表。
9、每季度能有1次安全基礎(chǔ)工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術(shù)檢查，并有詳細(xì)檢查記錄。
10、能根據(jù)公司有關(guān)安全活動(dòng)工作部署，結(jié)合上級(jí)主管部門的安全活動(dòng)，開展安全競(jìng)賽活動(dòng)。
11、安全管理人事的任免、調(diào)動(dòng)都能經(jīng)集團(tuán)安全技術(shù)部審核備案，專職安全管理人員持有相關(guān)的資質(zhì)證書。
1、能落實(shí)執(zhí)行公司綜治安全管理責(zé)任制，安技部負(fù)責(zé)公司日常綜治安全防范、檢查、整改，年度工作計(jì)劃、總結(jié)，每季度能向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)綜治安全工作情況。
2、安技部主持召開安全生產(chǎn)例會(huì)，能及時(shí)傳達(dá)上級(jí)會(huì)議精神和落實(shí)工作布置。
3、與安全直接責(zé)任人、與部門專職綜治安全管理人員能層層簽訂目標(biāo)管理責(zé)任書。
4、有制訂應(yīng)急救援預(yù)案并年度最少演練一次；
5、有開展各種安全知識(shí)宣傳教育活動(dòng)，并定期對(duì)員工進(jìn)行防火防盜、勞動(dòng)安全等安全技能培訓(xùn)。
交通公司報(bào)告篇三
為進(jìn)一步加大學(xué)校交通安全管理，確保師生安全，根據(jù)教育局和中心中學(xué)工作安排，結(jié)合學(xué)校實(shí)際情況，我校對(duì)交通狀況進(jìn)行一次全面的.自查，現(xiàn)將自查情況報(bào)告如下：
一、指導(dǎo)思想。
交通安全檢查必須認(rèn)真貫徹和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以人為本，預(yù)防為先，嚴(yán)格管理，杜絕交通事故在校園內(nèi)和師生上學(xué)放學(xué)路上發(fā)生，保證全校師生的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。
二、自查時(shí)間：201x年5月7日。
組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：成員：。
2、自查情況。
（1）學(xué)校目前教師上班基本都是依靠電動(dòng)車，無學(xué)生騎車上學(xué)。
（2）學(xué)生主要來自xx村本村、xx村、xx莊，交通狀況良好，xx莊、xx莊學(xué)生主要是家長(zhǎng)親自接送上學(xué)，xx村學(xué)生主要是步行上學(xué)。
（3）學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上車輛情況：
xx莊方向：主要走曲雙路，車輛主要是三輪車、小型貨車；
xx莊、xx村方向：這條路主要是鄉(xiāng)間小道，不靠公路；
（4）不足分析：
第一，學(xué)生年齡偏小，交通安全意識(shí)和知識(shí)還較差；
第二，學(xué)生在上學(xué)、放學(xué)路上，遇到各種交通車輛，會(huì)引發(fā)交通事故；
四、今后工作：
3、開展學(xué)校道路交通安全教育，增強(qiáng)全校師生對(duì)生命的關(guān)注，杜絕違法事件的發(fā)生。
交通公司報(bào)告篇四
我在總公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下在總公司黨委委員成詩(shī)和同志的正確指導(dǎo)下以黨的十八屆六中全會(huì)、黨的十九大、十九屆一中全會(huì)精神為指針抓住黨建工作重點(diǎn)不斷增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”認(rèn)真落實(shí)黨建主體責(zé)任從思想、組織、作風(fēng)、制度和黨風(fēng)廉政建設(shè)方面入手認(rèn)真抓好“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育和責(zé)任心教育工作團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)二支部全體黨員努力夯實(shí)黨建基礎(chǔ)工作充分發(fā)揮黨支部的政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用較好完成了各項(xiàng)工作?，F(xiàn)將20工作情況總結(jié)匯報(bào)如下：
一、學(xué)習(xí)理論知識(shí)，加強(qiáng)自身建設(shè)。
我根據(jù)二支部黨員組成情況比較特殊這一情況，采取形式多樣的“三會(huì)一課”，一是采取集中學(xué)習(xí)的方式學(xué)習(xí)黨的十九大精神、《中國(guó)共產(chǎn)黨黨章》《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》和《中國(guó)共產(chǎn)黨問責(zé)條例》等黨紀(jì)法規(guī)。二是依托支部微信群、紅星云學(xué)習(xí)的平臺(tái)，開展黨員學(xué)習(xí)交流研討，定期發(fā)布黨內(nèi)最新法規(guī)、文件，提供學(xué)習(xí)資料，營(yíng)造支部熱愛學(xué)習(xí)的氛圍，不斷提高黨員的理論知識(shí)素養(yǎng)。
二、抓好專題學(xué)習(xí)，堅(jiān)定理想信念。
“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)開展以來，我按照總公司黨委統(tǒng)一部署，以書記講課、溫習(xí)黨章、聽取上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)專題輔導(dǎo)報(bào)告、專家教授授課講座等方式，組織全體黨員通過認(rèn)真的學(xué)推進(jìn)扎實(shí)地做。一是在年初黨委書記王江平親自上黨課，組織全體黨員認(rèn)真學(xué)習(xí)兩會(huì)精神，以黨委書記講黨課啟動(dòng)開局，在學(xué)習(xí)過程中，還聽取國(guó)資委朱主任關(guān)于十九大精神的專題報(bào)告，總公司黨委邀請(qǐng)了市委黨校鄧教授作《深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神》及國(guó)資委劉主任作《有擔(dān)當(dāng)，做一個(gè)合格黨員》的專題輔導(dǎo)講座。二是組織黨員開展學(xué)習(xí)抗洪先進(jìn)，學(xué)唱紅歌，韶山重溫入黨誓詞、誦讀黨章，請(qǐng)群眾進(jìn)支部說意見、提建議，觀看《輝煌中心》等影像資料、十九大召開的視頻盛況等主題黨日活動(dòng)，進(jìn)一步把學(xué)習(xí)教育活動(dòng)推向深入。
三、強(qiáng)化作風(fēng)建設(shè)，提高廉政意識(shí)。
按照黨要管黨，從嚴(yán)治黨的要求，采取有效措施加強(qiáng)支部黨員作風(fēng)建設(shè)，一是積極參加廉政建設(shè)教育學(xué)習(xí)活動(dòng)，深入學(xué)習(xí)《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處務(wù)條例》、《中國(guó)共產(chǎn)黨問責(zé)條例》、中央八項(xiàng)規(guī)定等。二是根據(jù)各生產(chǎn)單位、各科室領(lǐng)導(dǎo)與總公司簽訂的黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書的內(nèi)容積極落實(shí)。三是對(duì)照上級(jí)組織要求開展了廉政建設(shè)排查，進(jìn)一步提高自身廉政意識(shí)。
四、夯實(shí)黨建基礎(chǔ)，促進(jìn)支部建設(shè)。
按照總公司黨委安排部署，扎實(shí)做好支部建設(shè)基礎(chǔ)工作。一是按時(shí)進(jìn)行換屆選舉工作，順利完成換屆工作。二是認(rèn)真做好述職評(píng)議工作，接受黨組織及支部黨員民主評(píng)議監(jiān)督。三是做好黨員民主評(píng)議工作，通過支部召開組織生活會(huì)，我和全體黨員一起深入查擺問題嚴(yán)肅開展批評(píng)和自我批評(píng)，使全體黨員通過個(gè)人自評(píng)，黨員互評(píng)，組織評(píng)價(jià)，量化打分，不斷提高黨員素質(zhì)。四是做好黨務(wù)公開工作，對(duì)黨費(fèi)收繳、黨員發(fā)展、評(píng)選先進(jìn)、考核評(píng)比等黨內(nèi)事務(wù)，都公開、公平、公正操作，保障全體黨員的知情權(quán)和參與權(quán)。
五、抓好日常工作落實(shí)。
1.嚴(yán)格執(zhí)行中組部《關(guān)于中國(guó)共產(chǎn)黨黨費(fèi)收繳、使用和管理的規(guī)定》和省、市委相關(guān)規(guī)定，按時(shí)收繳、上繳黨費(fèi)，認(rèn)真填寫黨費(fèi)證。
2.將黨員積分管理納入黨建日常工作中。黨員積分管理從政治合格、執(zhí)行紀(jì)律、品德合格、發(fā)揮作用四方面進(jìn)行細(xì)化、量化考核，以得分情況作為考評(píng)黨員發(fā)揮模范作用的措施，嚴(yán)格按照《黨員積分管理考核方案》對(duì)黨員進(jìn)行積分管理。
3.“三會(huì)一課”及活動(dòng)開展情況。今年，支部共召開16次支部黨員大會(huì)（其中9次集中學(xué)習(xí)），6次黨課，12次支部委員會(huì)，組織全體黨員開展“兩學(xué)一做”“捫心三問”等大討論，在教育學(xué)習(xí)活動(dòng)中，人人列出責(zé)任清單、問題清單及整改措施，并且撰寫心得體會(huì)。
4.做好發(fā)展黨員工作，注重優(yōu)秀同志的培養(yǎng)、教育和考察，積極培養(yǎng)發(fā)展有入黨意愿的同志，為保證新黨員的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。8月份，我支部發(fā)展一名同志成為中共預(yù)備黨員。
年，雖然我在各項(xiàng)工作均取得了一定的成績(jī)，但也同時(shí)存在一些不足，具體表現(xiàn)在：一是在理論學(xué)習(xí)與聯(lián)系實(shí)際方面還不夠緊密，黨性修養(yǎng)和理論素質(zhì)有待進(jìn)一步提高；二是思想不夠解放，轉(zhuǎn)變作風(fēng)不夠深入，工作缺乏創(chuàng)新意識(shí)；三是在支部組織黨員開展組織活動(dòng)還不夠多、不夠活躍。
六、工作計(jì)劃。
20，我將從以下幾個(gè)方面抓好新一年黨建工作：
（一）思想政治方面。
堅(jiān)定自覺用十九大精神統(tǒng)一思想凝聚力量，著力在學(xué)懂弄通做實(shí)上下功夫。繼續(xù)加強(qiáng)思想政治教育學(xué)習(xí)，特別是理想信念教育學(xué)習(xí)，做到時(shí)間、內(nèi)容、效果到位，同時(shí)對(duì)上級(jí)黨組織的重大決策及時(shí)傳達(dá)貫徹。
（二）組織建設(shè)方面。
1.帶頭創(chuàng)新黨支部組織生活從意識(shí)形態(tài)入手，以生動(dòng)活潑的形式，完善黨建工作，創(chuàng)新會(huì)議方式，提高活動(dòng)質(zhì)量。
2.加強(qiáng)對(duì)新黨員和入黨積極分子在各個(gè)方面的教育和培養(yǎng)，加強(qiáng)他們的黨性修養(yǎng)。
3.增強(qiáng)支部凝聚力，開展主題鮮明的主題黨日活動(dòng)和理論知識(shí)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化黨員的黨性意識(shí)教育。
（三）內(nèi)部協(xié)調(diào)方面。
1.積極開展黨員談心活動(dòng)，做好新黨員培養(yǎng)發(fā)展。通過自身引領(lǐng)和帶頭作用，進(jìn)一步提高黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
2.在支部?jī)?nèi)部開展形式多樣的`組織活動(dòng)，讓大家通過多種方式加深認(rèn)識(shí)，更好地完成支部的各項(xiàng)工作。
一年來，我盡職盡責(zé)地做了一些應(yīng)該做的工作，取得了點(diǎn)滴成績(jī)，這是在上級(jí)黨委領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和支部黨員、群眾的支持下取得的。我認(rèn)為自己是合格的。
今后，我將始終堅(jiān)持戒驕戒躁、謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，不斷完善自己，始終與上級(jí)黨組織保持高度一致，結(jié)合公司實(shí)際情況，創(chuàng)新工作思路，爭(zhēng)取在新的一年取得新的進(jìn)步，使各項(xiàng)工作再上一個(gè)新臺(tái)階，以更加出色的成績(jī)踐行黨的全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。
年1月16日。
交通公司報(bào)告篇五
20xx年是廣西交通投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“集團(tuán)公司”）組建的第一年，在自治區(qū)黨委、自治區(qū)人民政府的高度重視關(guān)懷和楊道喜副主席的親自領(lǐng)導(dǎo)下，在政府有關(guān)部門和社會(huì)各界的大力支持下，集團(tuán)公司全體員工全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照自治區(qū)黨委、政府掀起交通建設(shè)新高潮、拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略部署，為把廣西打造成為連接多區(qū)域的國(guó)際通道、交流橋梁、合作平臺(tái)，把廣西建設(shè)成為國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地、中國(guó)沿海發(fā)展新一極，解放思想，搶抓機(jī)遇，同心同德，開拓進(jìn)取，克服了種種困難，各項(xiàng)工作取得了可喜的成績(jī)。主要有以下六個(gè)方面：
一、迅速組建、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
xx年年12月29日，自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)成立廣西交通投資集團(tuán)公司有限公司；20xx年7月2日，自治區(qū)黨委組織部、國(guó)資委宣布集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子。僅用一個(gè)月時(shí)間，我們以最快的速度完成了集團(tuán)公司開業(yè)和運(yùn)營(yíng)的全部準(zhǔn)備工作；7月28日，自治區(qū)黨委、政府在荔園山莊舉行授牌儀式，宣告集團(tuán)公司正式成立；8月7日集團(tuán)公司正式進(jìn)駐辦公樓辦公。集團(tuán)公司的迅速組建，為各項(xiàng)工作的及時(shí)開展提供了保障。
在集團(tuán)公司組建一開始，領(lǐng)導(dǎo)班子就明確了“開好頭、起好步、定好位、融好資”的工作思路和“干成事、不出事”的工作目標(biāo)以及“更高、更嚴(yán)、更好”的工作要求，成為集團(tuán)全體干部職工的共同行為準(zhǔn)則。有效地指導(dǎo)了的各項(xiàng)工作，也為今后的工作奠定了基礎(chǔ)。
集團(tuán)公司一成立就根據(jù)打造高端的投融資企業(yè)的定位，設(shè)置了精簡(jiǎn)高效的職能部門，選配了年齡適中、德才兼?zhèn)?、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)過硬、事業(yè)心強(qiáng)，有開拓精神和團(tuán)隊(duì)意識(shí)業(yè)務(wù)骨干，形成高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)，并依照各自職能迅速、有序、高效地開展工作。抓緊管理制度建設(shè)，出臺(tái)了一系列管理制度，為集團(tuán)公司各項(xiàng)工作的迅速開展提供了制度保證。
二、理清思路、科學(xué)發(fā)展。
為完成自治區(qū)黨委、政府賦予的各項(xiàng)任務(wù)，我們根據(jù)實(shí)際情況，明確了公司使命、發(fā)展遠(yuǎn)景、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略、工作目標(biāo)。
一是明確指導(dǎo)思想，即以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，解放思想，銳意進(jìn)取，遵循市場(chǎng)規(guī)律，發(fā)揮核心優(yōu)勢(shì)，投資建設(shè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目和資源開發(fā)項(xiàng)目，力爭(zhēng)把集團(tuán)公司打造成為國(guó)內(nèi)及東盟一流的政府投資控股公司，圓滿完成自治區(qū)黨委、政府交給的各項(xiàng)交通建設(shè)任務(wù)。
二是明確公司使命，即以實(shí)施自治區(qū)黨委、政府的戰(zhàn)略決策為己任，加快廣西交通建設(shè)，促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)廣西“兩新”目標(biāo)做貢獻(xiàn)。
三是明確公司發(fā)展遠(yuǎn)景：服務(wù)廣西，走向東盟。
四是明確公司發(fā)展目標(biāo)：打造成廣西一流，東盟影響力最大，具有良好的企業(yè)形象、企業(yè)文化和品牌的企業(yè)。
五是明確公司發(fā)展戰(zhàn)略：集團(tuán)公司主要從事投融資和重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)。發(fā)揮國(guó)有資本的控制力、影響力和帶動(dòng)力，引導(dǎo)、集聚社會(huì)資本，進(jìn)行基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性行業(yè)投資；通過上市、股權(quán)投資、管理和交易，實(shí)現(xiàn)資本的保值增值，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。
六是明確公司戰(zhàn)略方針：
1.產(chǎn)業(yè)發(fā)展：依托集團(tuán)公司的核心優(yōu)勢(shì)，以產(chǎn)業(yè)間的內(nèi)在聯(lián)系為基礎(chǔ)，形成以高速公路為核心的交通基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)、高速公路衍生業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)、交通類科技開發(fā)業(yè)務(wù)、現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)、資源開發(fā)業(yè)務(wù)等相互促進(jìn)、共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)集團(tuán)公司的可持續(xù)發(fā)展。
2.資本運(yùn)營(yíng)：通過資本運(yùn)營(yíng)，盤活資產(chǎn)存量，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資本和金融資本轉(zhuǎn)化，提高資產(chǎn)流動(dòng)性，提升融資效率，做大資產(chǎn)總量，為政府基礎(chǔ)性項(xiàng)目提供資金，發(fā)揮國(guó)有資本對(duì)資源配置、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向作用，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司價(jià)值最大化和資本保值增值。
三、迎難而上、創(chuàng)造一流。
作為剛剛組建不到一年的集團(tuán)公司，在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中遇到前期工作和項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)重，籌措資金難；資產(chǎn)移交進(jìn)展緩慢，嚴(yán)重影響了融資工作等困難。集團(tuán)公司不等不靠，以?shī)^發(fā)有為的姿態(tài)，迎難而上，搶抓機(jī)遇，開拓進(jìn)取，打造四個(gè)“一流”：
打造一流業(yè)績(jī)：實(shí)現(xiàn)半年開工4條高速公路；完成了30億元短期融資券發(fā)行招標(biāo)工作；與12家銀行簽訂意向額度為1213.5億元戰(zhàn)略合作協(xié)議；完成隆林至百色高速公路建設(shè)投資25.64億元；全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.44億元，其中通行費(fèi)收入11.80億元，利潤(rùn)7584.23萬元。
打造一流企業(yè)理念：追求高效業(yè)績(jī)，努力實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值，擔(dān)負(fù)起更大的社會(huì)責(zé)任；不斷培育“干放心活、辦放心事、做放心人”的企業(yè)道德觀。培育以“管理上精雕細(xì)刻、生產(chǎn)上精耕細(xì)作、技術(shù)上精益求精、經(jīng)營(yíng)上精打細(xì)算”為內(nèi)容的精細(xì)理念。倡導(dǎo)以“文明建設(shè)、文明經(jīng)營(yíng)、文明環(huán)境、文明生活”為內(nèi)容的文明理念。不斷培育員工的文明競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，促進(jìn)企業(yè)文明程度的全面提高。樹立以“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、敢為人先、勇立潮頭、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的創(chuàng)新理念。
打造一流團(tuán)隊(duì)：用“熱忱工作，追求卓越”、“主動(dòng)積極，勇?lián)?zé)任”、“公司利益至上”、“平等和諧，和睦共事”、“設(shè)定目標(biāo)，全力以赴”、“注重形象，注意細(xì)節(jié)，維護(hù)（公司）聲譽(yù)”六個(gè)準(zhǔn)則鍛造一支優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，樹立團(tuán)隊(duì)意識(shí)，樹立團(tuán)隊(duì)的利益就是自己的利益、團(tuán)隊(duì)的榮辱就是自己的榮辱的觀念，親密團(tuán)結(jié),協(xié)作到位，共創(chuàng)佳績(jī)。
打造一流企業(yè)文化：用企業(yè)共同愿景統(tǒng)領(lǐng)員工行為，構(gòu)建企業(yè)核心價(jià)值觀，為集團(tuán)公司的持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力源泉。以“如何做人”和“如何做事”為集中點(diǎn)，潛移默化地把企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和奮斗目標(biāo)，融為廣大員工的創(chuàng)業(yè)思想和行為準(zhǔn)則，使員工自覺遵循，形成了“自我否定，自我超越，不斷創(chuàng)新，追求卓越”的工作作風(fēng)和“不進(jìn)則退，小進(jìn)也是退”的發(fā)展觀，企業(yè)文化理念與個(gè)人價(jià)值、企業(yè)共同價(jià)值得到了充分的融合，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力源泉。
四、理順關(guān)系、形成合力。
一是完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，規(guī)范各項(xiàng)管理和經(jīng)營(yíng)工作。遵循《公司法》和公司章程的規(guī)定和要求，相繼成立了廣西高速公路投資有限公司、廣西交通實(shí)業(yè)有限公司等5家子公司；直屬各高速公路管理機(jī)構(gòu)改制工作正緊鑼密鼓的展開。
二是積極與中央有關(guān)部委、自治區(qū)有關(guān)單位溝通，爭(zhēng)取支持和幫助；提出了延長(zhǎng)5年收費(fèi)期限等6條政策建議，得到了自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)；向國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部和交通廳匯報(bào)工作，爭(zhēng)取擴(kuò)大內(nèi)需投資的支持；初步建立了集團(tuán)公司與各有關(guān)單位的良好關(guān)系。
三是積極推進(jìn)資產(chǎn)、人員移交工作。20xx年9月24日集團(tuán)公司與自治區(qū)交通廳簽訂了資產(chǎn)人員移交協(xié)議和債務(wù)交接協(xié)議后，及時(shí)組成交接工作組，就資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)的分割問題達(dá)成了共識(shí)并簽訂了協(xié)議；還就債務(wù)劃轉(zhuǎn)問題與自治區(qū)交通廳進(jìn)行反復(fù)溝通，并協(xié)同交通廳、與各家銀行多次協(xié)商，力爭(zhēng)以最快的時(shí)間完成債務(wù)移交工作。
四是積極開展調(diào)研溝通活動(dòng)。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)分組專程走訪兄弟省份相關(guān)單位及上級(jí)主管部門，聽取國(guó)家、相關(guān)省政府和部門對(duì)企業(yè)政策及資金的扶持政策措施，研討工程建設(shè)模式、項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，籌融資、新拓展業(yè)務(wù)等方面，并形成參考價(jià)值極高的。
考察報(bào)告。
對(duì)集團(tuán)公司今后發(fā)展和決策提供了科學(xué)依據(jù)也為自治區(qū)爭(zhēng)取國(guó)家給予廣西的相關(guān)扶持政策提供了參考。
五、成果顯著、高潮迭起。
（一）積極貫徹落實(shí)自治區(qū)掀起交通建設(shè)新高潮以及拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的部署，行動(dòng)迅速，措施得當(dāng)，成為廣西經(jīng)濟(jì)建設(shè)的“引擎”。
集團(tuán)公司成立伊始，就明確了以完成自治區(qū)黨委、政府交給的各項(xiàng)交通建設(shè)任務(wù)為己任。積極貫徹落實(shí)自治區(qū)黨委、政府關(guān)于掀起交通建設(shè)新高潮等重大戰(zhàn)略部署，積極落實(shí)自治區(qū)迅速貫徹落實(shí)中央增加投資、擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的一系列重大政策措施，勇當(dāng)拉動(dòng)內(nèi)需的排頭兵，使高速公路建設(shè)成為推動(dòng)我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展解決就業(yè)問題的強(qiáng)勁“引擎”。去年相繼開工了4個(gè)高速公路項(xiàng)目，總投資達(dá)231億元，總里程約476公里，覆蓋廣西7個(gè)地級(jí)市10個(gè)縣（市），掀起了一個(gè)個(gè)高潮，拉動(dòng)鋼材消費(fèi)25萬噸、水泥消費(fèi)260萬噸，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位40萬個(gè)，間接就業(yè)崗位47萬個(gè)。在短短4個(gè)月時(shí)間，高速公路開工建設(shè)的項(xiàng)目數(shù)量、投資金額和覆蓋范圍，均創(chuàng)廣西高速公路建設(shè)的紀(jì)錄。這些項(xiàng)目里程長(zhǎng)，投資大，影響大，社會(huì)效益大，向社會(huì)展示了集團(tuán)公司的執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力，社會(huì)效果顯著。
（二）努力打造交通投融資平臺(tái)，融資籌資工作取得新進(jìn)展。
一是積極拓展投融資渠道，搭建廣西交通建設(shè)投融資平臺(tái)。10月20日，集團(tuán)公司順利完成了中短融債券發(fā)行競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，創(chuàng)下了廣西第一次采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式確定中短融債券承銷商和廣西第一大中短融債券發(fā)行數(shù)額的兩個(gè)廣西第一；積極開展信托計(jì)劃融資，與多個(gè)公司達(dá)成融資的初步意向；還積極參加多個(gè)國(guó)家、項(xiàng)目或投資推介會(huì)，為今后投融資合作及開發(fā)東盟市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。
二是積極加強(qiáng)與金融單位溝通合作，取得初步成效。11月19日，集團(tuán)公司與國(guó)家開發(fā)銀行廣西分行等12家駐桂銀行簽訂1213.5億元人民幣戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是當(dāng)時(shí)廣西一次性簽定金額最大、合作銀行數(shù)量最多的的銀企合作，為廣西的銀企合作樹立了典范；此外，集團(tuán)公司已通過8家銀行的授信評(píng)級(jí)，獲得了一年期信用流動(dòng)資金貸款13億元，三年期信用流動(dòng)資金貸款10億元，截止20xx年12月底，已到位固定資產(chǎn)貸款6億元、流動(dòng)資金貸款1億元，還取得了中央預(yù)算內(nèi)資金補(bǔ)助2.2億元；已落實(shí)六寨至河池和河池至宜州2條高速公路的項(xiàng)目貸款57億元；取得玉林至鐵山港和欽州至崇左2條高速公路的項(xiàng)目意向貸款91億元。
（三）抓好在建項(xiàng)目建設(shè)，積極推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。
交通公司報(bào)告篇六
接總公司轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于在國(guó)慶節(jié)前開展交通安全檢查的通知》后，公司領(lǐng)導(dǎo)為確保公司車輛在國(guó)慶節(jié)前期間道路交通安全，由安全保衛(wèi)辦公室、管理辦公室及物流部組成了交通安全自檢小組。
為更好的完成此項(xiàng)工作自檢小組根據(jù)公司車輛特點(diǎn)有針對(duì)性的開展檢查工作，公司目前擁有車輛共計(jì)12輛，其中小車5輛貨車7輛。檢查小組依據(jù)公司制定的車輛管理程序結(jié)合此次文件通知的`精神除了檢查每輛車的定期檢查記錄和維護(hù)記錄之外著重檢查了車輛的日常檢查。
公司車輛管理程序中規(guī)定了每輛車出車前必須對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)、輪胎、照明及轉(zhuǎn)向燈等逐一檢查并記錄在車輛日常檢查表中，()未經(jīng)檢查或有疑問未查清有故障未排除的車輛禁止出車。從這次檢查中我們發(fā)現(xiàn)每輛車的日常檢查記錄齊全。自檢小組此次共檢查車輛12輛合格率100%。
為創(chuàng)建一個(gè)良好的道路交通安全的大環(huán)境，過一個(gè)平安的國(guó)慶節(jié)公司領(lǐng)導(dǎo)要求車隊(duì)每位駕駛員貫徹“四不放過”原則，嚴(yán)格遵循車輛管理程序，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上做得更為出色。
上海德科電子儀表有限公司。
交通公司報(bào)告篇七
全國(guó)交通行業(yè)的廣大團(tuán)員青年同志們：
3月5日是毛澤東等老一輩革命家號(hào)召“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”40周年。40年來，在三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體的親切關(guān)懷下，以廣大青少年為生力軍的群眾性學(xué)習(xí)雷鋒活動(dòng)蓬勃發(fā)展，“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”已成為我國(guó)億萬人民的生動(dòng)實(shí)踐，在促進(jìn)整個(gè)社會(huì)道德風(fēng)尚的提高中發(fā)揮了重要作用。當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新的發(fā)展階段。開展學(xué)習(xí)雷鋒40周年紀(jì)念活動(dòng)，對(duì)于認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十六大精神，全面貫徹“三個(gè)代表”重要思想，在全社會(huì)弘揚(yáng)和培育中華民族傳統(tǒng)美德，切實(shí)加強(qiáng)思想道德建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)主義物質(zhì)文明與精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
在紀(jì)念開展學(xué)習(xí)雷鋒活動(dòng)40周年之際，共青團(tuán)交通部直屬機(jī)關(guān)委員會(huì)向全國(guó)交通行業(yè)的.廣大團(tuán)員青年發(fā)出倡議，倡議的內(nèi)容是：
交通行業(yè)作為與人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)的窗口行業(yè)，在開展學(xué)習(xí)雷鋒40周年紀(jì)念活動(dòng)中，需要走在前列。交通行業(yè)的全體團(tuán)員青年同志們更加需要迅速行動(dòng)起來，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十六大精神，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的要求，緊密結(jié)合新形勢(shì)、新任務(wù)，立足本職，深化“崗位學(xué)雷鋒、行業(yè)樹新風(fēng)”活動(dòng)，堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，貫徹落實(shí)公民道德建設(shè)實(shí)施綱要，為實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展的奮斗目標(biāo)，為促進(jìn)社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
倡議在交通行業(yè)各級(jí)行政機(jī)關(guān)、科教事業(yè)單位、公路水上建設(shè)單位、車船港站、公路水上執(zhí)法隊(duì)伍中工作的全體團(tuán)員青年同志們，以紀(jì)念開展學(xué)習(xí)雷鋒活動(dòng)40周年為契機(jī)，結(jié)合所在崗位的工作特點(diǎn)，每人做“一件實(shí)事”：
“為交通政務(wù)的高效、透明建設(shè)做一件實(shí)事。
為交通行業(yè)的科技、教育進(jìn)步做一件實(shí)事。
為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展做一件實(shí)事。
為交通運(yùn)輸物流通暢、旅客出行安全舒適便捷做一件實(shí)事。
為交通法規(guī)的嚴(yán)格、公正執(zhí)行做一件實(shí)事”
同時(shí)，倡議大家在開展紀(jì)念活動(dòng)期間，積極參與所在地區(qū)的志愿服務(wù)和教育活動(dòng)，從人民群眾看得見、摸得著的具體事情入手，真正為群眾做實(shí)事、辦好事；并著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，推動(dòng)學(xué)習(xí)雷鋒活動(dòng)深入持久地開展。
共青團(tuán)交通部直屬機(jī)關(guān)委員會(huì)。
二00三年二月二十五日。
交通公司報(bào)告篇八
“沒有安全就沒有一切”。我們始終把安全放在第一位。根據(jù)培訓(xùn)公司8月20日下發(fā)的《關(guān)于道路運(yùn)輸行業(yè)消防安全大檢查大整治活動(dòng)實(shí)施方案的通知》，在駕校校長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我們對(duì)駕校的安全管理工作又做了進(jìn)一步的部署，并對(duì)駕校的電教場(chǎng)所、教練場(chǎng)地、教練車等方面又做了進(jìn)一步的檢查，具體自檢情況如下：
一、為了加強(qiáng)駕校的安全管理工作，維護(hù)駕校的正常教育教學(xué)，在我校成立安全管理工作小組的基礎(chǔ)上，我們又召集有關(guān)人員進(jìn)一步明確了安全事件管理責(zé)任，進(jìn)一步建立安全責(zé)任追究制度，要求各責(zé)任人盡職盡責(zé)。
二、依照會(huì)議精神重溫了各項(xiàng)安全管理制度，要求各教練員安全警鐘長(zhǎng)鳴，時(shí)刻牢記安全第一原則。
三、認(rèn)真做好安全防范工作。
1、駕校建立了安全管理制度及安全應(yīng)急預(yù)案，成立了以校長(zhǎng)為組長(zhǎng)、副校長(zhǎng)、教練員為成員的安全管理小組。
2、駕校每天利用半小時(shí)時(shí)間組織全體教練員講解學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，學(xué)習(xí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)印發(fā)的安全管理文件，讓安全意識(shí)滲入到每一位教職工的內(nèi)心。
3、經(jīng)常組織教練員集體檢查培訓(xùn)場(chǎng)所，發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，及時(shí)整改；自檢、互檢教練車，互相評(píng)比打分，比較優(yōu)秀的，給予獎(jiǎng)勵(lì)，教練車存在安全隱患的，要求馬上修復(fù)，整改不到位的，學(xué)校給予警告處罰，直到停訓(xùn)。
四、認(rèn)真做好消防安全工作。
1、學(xué)校建立了消防安全制度及消防應(yīng)急疏散預(yù)案，并成立了消防安全領(lǐng)導(dǎo)小組。
2、學(xué)校在醒目位置及在班級(jí)內(nèi)張貼了安全應(yīng)急電話。針對(duì)易發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)如電教室，配備了滅火器，做到定時(shí)檢查與維護(hù)。
3、在訓(xùn)練場(chǎng)上配備了滅火沙池，教練車上配備了滅火器，并做到定期檢查與維護(hù)，每次檢查做好檢查記錄。
五、進(jìn)一步檢查了校內(nèi)設(shè)施以保證安全。
1、檢查了校內(nèi)的用電設(shè)施方面，針對(duì)不安全的用電線路進(jìn)行糾正整改，做到安全用電。
2、檢查了教練場(chǎng)上的設(shè)施設(shè)備，對(duì)存在安全隱患的地方及時(shí)修正提出整改。
3、進(jìn)一步明確門衛(wèi)制度，要求門衛(wèi)做到時(shí)時(shí)在崗、事事在崗，做好來訪人員登記檢查，做好來訪人員車輛停放安排，禁止非教練車進(jìn)入教練場(chǎng)地。
六、存在不足。
1、由于我校場(chǎng)地較差，有些設(shè)施設(shè)備還不太完善，但我校會(huì)盡快逐步完善。
2、由于其他種種原因，對(duì)于防火應(yīng)急演練還沒做到位，這塊駕校領(lǐng)導(dǎo)考慮通過和消防單位洽商組織完成。
總之，責(zé)任重于泰山，在一方水土，就要負(fù)起一份責(zé)任。我們會(huì)以我們百倍的努力把我校的安全工作做好！
交通公司報(bào)告篇九
5月3日，縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經(jīng)營(yíng)者以及駕駛員進(jìn)行了座談。隨后，組織代表個(gè)人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗(yàn)。5月10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運(yùn)集團(tuán)石柱分公司兩家公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)，并召開了座談會(huì)。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績(jī)，特別是今年開展專項(xiàng)整治行動(dòng)以來發(fā)生的積極變化，同時(shí)針對(duì)存在的問題提出了建議意見。
近年來，縣政府及其相關(guān)部門堅(jiān)持公益為民的改革方向，以有序競(jìng)爭(zhēng)、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運(yùn)摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系?，F(xiàn)有公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)2家，即渝運(yùn)集團(tuán)石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(tái)(其中23臺(tái)按公交車許可、32臺(tái)按班車許可)，萬人擁有量達(dá)到5臺(tái);出租車100臺(tái)(其中公司自營(yíng)32臺(tái)、掛靠承包經(jīng)營(yíng)68臺(tái))，萬人擁有量達(dá)到9輛。擁有公共交通座位數(shù)2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實(shí)載率43.7%，日均載客量2.7萬人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場(chǎng)鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程370公里，日均實(shí)載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達(dá)2.1萬人次。
(一)各級(jí)高度重視，公交意識(shí)明顯增強(qiáng)。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化列入議事日程，提出“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《xx縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2015—20**年)》，對(duì)公交線路、運(yùn)力、站場(chǎng)等城市公共交通進(jìn)行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、“打的難”等民生問題，今年以來，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對(duì)縣城出租車營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，為政府科學(xué)決策提供依據(jù)。四是縣財(cái)政在相對(duì)拮據(jù)的情況下，對(duì)公交車進(jìn)行了一定補(bǔ)貼。
(二)規(guī)范市場(chǎng)秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計(jì)價(jià)的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時(shí)開展城市交通實(shí)載率調(diào)查，掌握市場(chǎng)供需和出行需求，并采取聽證會(huì)、座談會(huì)等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經(jīng)營(yíng)指標(biāo)提供依據(jù)。三是嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。按照《xx市公共汽車客運(yùn)管理辦法》、《xx市出租汽車客運(yùn)管理暫行辦法》等相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)把企業(yè)資質(zhì)關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)和從業(yè)資格關(guān)。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場(chǎng)秩序進(jìn)一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現(xiàn)代化程度明顯提高，城市形象進(jìn)一步提升。
(三)加快設(shè)施建設(shè)，基礎(chǔ)條件明顯改善。一是大力推進(jìn)市政、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成公交站臺(tái)、?？奎c(diǎn)112處，其中港灣式站臺(tái)3處，每個(gè)站點(diǎn)都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動(dòng)城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。三是制定公交站場(chǎng)布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運(yùn)站場(chǎng)，進(jìn)一步完善公共交通網(wǎng)絡(luò)。
(四)加強(qiáng)行業(yè)管理，服務(wù)水平有所提高。一是采取特許經(jīng)營(yíng)制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)，明確政府監(jiān)管責(zé)任，防止無序競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等相關(guān)制度，搞好從業(yè)人員培訓(xùn)，建立車輛管理檔案、臺(tái)賬，采用gps對(duì)車輛和駕駛員實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務(wù)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務(wù)水平有所提高。
(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強(qiáng)化。一是加強(qiáng)日常監(jiān)管。建立有獎(jiǎng)舉報(bào)制度，設(shè)立專門舉報(bào)投訴電話，健全安全服務(wù)質(zhì)量考核、從業(yè)人員誠(chéng)信考核和年度目標(biāo)承諾考核機(jī)制，利用gps監(jiān)管平臺(tái)，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項(xiàng)整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價(jià)、公安等部門和經(jīng)營(yíng)企業(yè)，在玉音廣場(chǎng)、三妹酒樓、橋頭場(chǎng)等設(shè)立固定或流動(dòng)稽查點(diǎn)，開展“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項(xiàng)整治行動(dòng)，現(xiàn)已取得初步成效，亂打組合、亂收費(fèi)等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。
我縣城市公共交通起點(diǎn)低、起步晚，
與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和城市化的加快推進(jìn)、與群眾的要求都還有一定差距，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理、部門監(jiān)管等各個(gè)環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進(jìn)一步發(fā)展。
(一)規(guī)劃建設(shè)滯后，缺乏科學(xué)指導(dǎo)。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《xx縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2015—2015年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場(chǎng)建設(shè)滯后，現(xiàn)有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設(shè)置臨時(shí)停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對(duì)這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交?？奎c(diǎn)設(shè)置簡(jiǎn)陋、落后，且損毀嚴(yán)重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊停靠，有時(shí)只能在公路上調(diào)頭，嚴(yán)重阻礙交通，存在安全隱患。
(二)管理方式落后，結(jié)構(gòu)不盡合理。一是經(jīng)營(yíng)主體相對(duì)分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺(tái)出租車中有68臺(tái)為掛靠承包經(jīng)營(yíng)，不利于開展管理和培訓(xùn)，管理水平低，服務(wù)質(zhì)量差。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點(diǎn)設(shè)置不盡合理，公交資源配置、運(yùn)力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。公交車和出租車數(shù)量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時(shí)間長(zhǎng)，反映強(qiáng)烈;到殯儀館、高中城等地的班車數(shù)量少、收車時(shí)間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實(shí)現(xiàn)信息化、智能化管理。公交公司內(nèi)部運(yùn)行調(diào)度不合理，乘客、車輛、道路和站場(chǎng)設(shè)施之間不能信息共享。同時(shí)，由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時(shí)限等設(shè)置不盡合理，車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，牛石嵌、街心花園等堵點(diǎn)較多，導(dǎo)致公共交通運(yùn)行不暢，準(zhǔn)點(diǎn)率低，市民換乘不方便，滿意度低。
(三)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，財(cái)政投入不足。一是公交車線路里程長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)成本高，經(jīng)營(yíng)壓力大。目前，運(yùn)行線路最長(zhǎng)達(dá)12公里，除公交206線路外，其余線路票價(jià)均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點(diǎn)、下午5-6點(diǎn)高峰時(shí)段車輛實(shí)載率高，其他時(shí)段實(shí)載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個(gè)人，幾條線路均以起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)輸為主，中途上下乘客較少，經(jīng)營(yíng)收益偏低。二是燃油價(jià)格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個(gè)公交車營(yíng)收的42%，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)微薄，甚至出現(xiàn)虧損。三是政府未建立長(zhǎng)效補(bǔ)貼機(jī)制。公交企業(yè)所承擔(dān)的社會(huì)公益性服務(wù)、執(zhí)行低票價(jià)和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經(jīng)營(yíng)壓力大。到目前，縣城免費(fèi)乘坐公交的人群7000多人，政府每人每月只補(bǔ)貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔(dān)，難以消化。
(四)人員素質(zhì)偏低，服務(wù)水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經(jīng)培訓(xùn)考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，專科及以上文化的為零。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進(jìn)行入門式的專業(yè)培訓(xùn)和三年一次的再教育培訓(xùn)外，后續(xù)培訓(xùn)以安全例會(huì)代訓(xùn)為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓(xùn)較少，且實(shí)效性不強(qiáng)，培訓(xùn)效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊(duì)伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動(dòng)性強(qiáng)，導(dǎo)致培訓(xùn)不及時(shí)、不到位，從業(yè)人員服務(wù)水平不高，乘客滿意度偏低。
(五)整治力度不夠，陋習(xí)尚未根治。從4月16日開始啟動(dòng)的專項(xiàng)整治活動(dòng)，現(xiàn)已取得了明顯成效，但力度還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，成效還有待進(jìn)一步顯現(xiàn)。一是專項(xiàng)整治的氛圍還不太濃，尚未形成強(qiáng)大合力。各種新聞媒體未及時(shí)跟進(jìn)、及時(shí)曝光，人民群眾知曉度不高。二是專項(xiàng)整治的措施尚未完全落到實(shí)處。如沒有將出租車價(jià)目表及“12358”舉報(bào)電話統(tǒng)一粘貼于每臺(tái)出租車的醒目位置，沒有建立出租車機(jī)打發(fā)票制度，沒有完全執(zhí)行組合乘車按60%計(jì)價(jià)的規(guī)定，等等。由于對(duì)公交車輛違規(guī)行為缺乏有效震懾，導(dǎo)致強(qiáng)打組合、亂收費(fèi)等現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。
(一)加強(qiáng)規(guī)劃，確保有章可循。從全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項(xiàng)規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是認(rèn)真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對(duì)全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進(jìn)行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學(xué)配置和利用交通資源。二是按照遠(yuǎn)近結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，認(rèn)真編制城鄉(xiāng)公共交通專項(xiàng)規(guī)劃，確定指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)和相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，明確各類公共交通方式的結(jié)構(gòu)比例、站場(chǎng)布局與配套基礎(chǔ)設(shè)施的用地規(guī)模、建設(shè)時(shí)序，充分考慮城市公交對(duì)農(nóng)村的輻射，努力構(gòu)建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。三是新建居住小區(qū)、大型公共活動(dòng)場(chǎng)所以及新建、改擴(kuò)建道路等工程項(xiàng)目，要同步建設(shè)公交場(chǎng)站、停車場(chǎng)等公交設(shè)施，并同步交付使用，對(duì)未按規(guī)定進(jìn)行配套建設(shè)的，不得驗(yàn)收交付使用，切實(shí)維護(hù)規(guī)劃的嚴(yán)肅性。
(二)加強(qiáng)宣傳，提高全民意識(shí)。充分利用電視、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時(shí)宣傳黨和政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)，及時(shí)宣傳安全出行、文明乘車、服務(wù)至上的新風(fēng)尚、新形象，及時(shí)宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動(dòng)向。二是積極引導(dǎo)廣大市民改變?nèi)粘３鲂蟹绞?，主?dòng)乘坐公交車，努力營(yíng)造全社會(huì)關(guān)心、支持和促進(jìn)公共交通發(fā)展的良好氛圍，把城市公交打造成為對(duì)外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項(xiàng)整治活動(dòng)期間的宣傳工作。及時(shí)對(duì)嚴(yán)重違反《xx市出租汽車客運(yùn)管理暫行辦法》的行為進(jìn)行曝光披露，提高執(zhí)法的震懾力;同時(shí)大力宣傳公交車、出租車營(yíng)運(yùn)規(guī)定，提高乘客知曉率，自覺維護(hù)合法權(quán)益。
(三)加大投入，提供資金保障。公共交通作為公益性事業(yè)，低票價(jià)決定了營(yíng)運(yùn)企業(yè)微利或虧損，政府應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入和對(duì)營(yíng)運(yùn)企業(yè)的專項(xiàng)補(bǔ)貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展。
計(jì)劃。
所需資金納入政府公共財(cái)政預(yù)算并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)和土地出讓金用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分要重點(diǎn)用于城市道路和公共交通建設(shè)。三是對(duì)公共交通停車場(chǎng)站等建設(shè)項(xiàng)目、車輛和設(shè)施設(shè)備的配置、更新等要統(tǒng)籌安排突出重點(diǎn)給予資金和政策扶持。四是對(duì)企業(yè)的成本和費(fèi)用要進(jìn)行評(píng)估充分考慮企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本和群眾承受能力等因素合理確定公共交通運(yùn)價(jià)最大限度地吸引客流提高公共交通的整體運(yùn)行效率。五是對(duì)企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學(xué)生等實(shí)行免費(fèi)或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務(wù)增加的.支出由政府進(jìn)行專項(xiàng)補(bǔ)貼。六是鼓勵(lì)社會(huì)資本參與公共交通投資增強(qiáng)企業(yè)活力充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?BR> (四)加快建設(shè)，提供基礎(chǔ)條件。一是加快推進(jìn)加氣站建設(shè)，降低運(yùn)營(yíng)成本，為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運(yùn)力，完善公交網(wǎng)絡(luò)。在組織聽證會(huì)廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上，適時(shí)投放公交車和出租車，逐步達(dá)到同類區(qū)縣城區(qū)每萬人常住人口擁有出租車11-19輛的水平，滿足市民出行需求。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達(dá)深度，中心區(qū)域減少重復(fù)線路，邊緣地區(qū)擴(kuò)大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和人口分布，針對(duì)中小學(xué)、客運(yùn)站、殯儀館等公共場(chǎng)所不同時(shí)段的人流量，及時(shí)增加公交線路，加密公交車次，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補(bǔ)充的三級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)。三是加快推進(jìn)城東公交客運(yùn)站場(chǎng)和xx區(qū)、火車站站前大道等開發(fā)區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)，在主干道建設(shè)港灣式停靠站，配套完善站臺(tái)、候車亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場(chǎng)、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。
(五)深化改革，提高管理水平。進(jìn)一步明確“社會(huì)化服務(wù)、市場(chǎng)化運(yùn)作、公司化經(jīng)營(yíng)和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路，整合經(jīng)營(yíng)主體，實(shí)行一體化經(jīng)營(yíng)。一是積極推進(jìn)“公車公營(yíng)”，不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)，由企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理車輛，并承擔(dān)全部經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和安全管理責(zé)任，切實(shí)改變秩序亂、服務(wù)差、效益低的現(xiàn)狀。二是進(jìn)一步落實(shí)城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責(zé)任，理順安全監(jiān)管工作機(jī)制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進(jìn)一步完善規(guī)范科學(xué)的考核辦法，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲機(jī)制，使有限的財(cái)政投入發(fā)揮最大的社會(huì)效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，運(yùn)用高科技加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。五是強(qiáng)化培訓(xùn)和教育，加強(qiáng)從業(yè)人員安全、業(yè)務(wù)、道德、誠(chéng)信等各方面培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。六是加強(qiáng)公共交通行業(yè)精神文明建設(shè)，積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號(hào)”創(chuàng)建活動(dòng)，全面提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)。
(六)強(qiáng)化執(zhí)法，履行監(jiān)管職能?？h級(jí)有關(guān)部門要加強(qiáng)配合，形成合力，切實(shí)加大執(zhí)法力度。要加強(qiáng)對(duì)公交企業(yè)的監(jiān)管和指導(dǎo)，整治運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，打擊非法營(yíng)運(yùn)及各類違章經(jīng)營(yíng)行為。特別是在專項(xiàng)整治活動(dòng)期間，要借鑒xx市主城區(qū)近期開展的出租車行業(yè)“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項(xiàng)行動(dòng)的有效做法，落實(shí)專人負(fù)責(zé)，建立黃色預(yù)警庫(kù)和黑名單庫(kù)，采用定時(shí)、不定時(shí)等方式進(jìn)行明察暗訪，重點(diǎn)對(duì)不打表計(jì)價(jià)、亂收費(fèi)、強(qiáng)打組合、拒載、甩客等違法行為，以及穿背心、打赤膊、使用車載對(duì)講機(jī)聊天、講粗話等不文明行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。對(duì)所有違法違規(guī)行為的處罰一律按有關(guān)規(guī)定的上限執(zhí)行，該扣分的堅(jiān)決扣分，該整改的必須整改到位后重新上崗，該吊銷從業(yè)資格的堅(jiān)決吊銷。對(duì)所有違法違規(guī)行為的查處，要通過電視、報(bào)紙、網(wǎng)站等媒體進(jìn)行全方位曝光，提高執(zhí)法震懾力和群眾知曉度。
交通公司報(bào)告篇十
xx年，我在總公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在總公司黨委委員成詩(shī)和同志的正確指導(dǎo)下，以黨的十八屆六中全會(huì)、黨的十九大、十九屆一中全會(huì)精神為指針，抓住黨建工作重點(diǎn)，不斷增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”認(rèn)真落實(shí)黨建主體責(zé)任，從思想、組織、作風(fēng)、制度和黨風(fēng)廉政建設(shè)方面入手，認(rèn)真抓好“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育和責(zé)任心教育工作，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)二支部全體黨員努力夯實(shí)黨建基礎(chǔ)工作，充分發(fā)揮黨支部的政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，較好完成了各項(xiàng)工作?，F(xiàn)將xx年工作情況總結(jié)匯報(bào)如下：
我根據(jù)二支部黨員組成情況比較特殊這一情況，采取形式多樣的“三會(huì)一課”，一是采取集中學(xué)習(xí)的方式學(xué)習(xí)黨的十九大精神、《中國(guó)共產(chǎn)黨黨章》《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》和《中國(guó)共產(chǎn)黨問責(zé)條例》等黨紀(jì)法規(guī)。二是依托支部微信群、紅星云學(xué)習(xí)的平臺(tái)，開展黨員學(xué)習(xí)交流研討，定期發(fā)布黨內(nèi)最新法規(guī)、文件，提供學(xué)習(xí)資料，營(yíng)造支部熱愛學(xué)習(xí)的氛圍，不斷提高黨員的理論知識(shí)素養(yǎng)。
“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)開展以來，我按照總公司黨委統(tǒng)一部署，以書記講課、溫習(xí)黨章、聽取上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)專題輔導(dǎo)報(bào)告、專家教授授課講座等方式，組織全體黨員通過認(rèn)真的學(xué)推進(jìn)扎實(shí)地做。一是在年初黨委書記王江平親自上黨課，組織全體黨員認(rèn)真學(xué)習(xí)兩會(huì)精神，以黨委書記講黨課啟動(dòng)開局，在學(xué)習(xí)過程中，還聽取國(guó)資委朱主任關(guān)于十九大精神的專題報(bào)告，總公司黨委邀請(qǐng)了市委黨校鄧教授作《深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神》及國(guó)資委劉主任作《有擔(dān)當(dāng)，做一個(gè)合格黨員》的專題輔導(dǎo)講座。二是組織黨員開展學(xué)習(xí)抗洪先進(jìn)，學(xué)唱紅歌，韶山重溫入黨誓詞、誦讀黨章，請(qǐng)群眾進(jìn)支部說意見、提建議，觀看《輝煌中心》等影像資料、十九大召開的視頻盛況等主題黨日活動(dòng)，進(jìn)一步把學(xué)習(xí)教育活動(dòng)推向深入。
按照黨要管黨，從嚴(yán)治黨的要求，采取有效措施加強(qiáng)支部黨員作風(fēng)建設(shè)，一是積極參加廉政建設(shè)教育學(xué)習(xí)活動(dòng)，深入學(xué)習(xí)《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處務(wù)條例》、《中國(guó)共產(chǎn)黨問責(zé)條例》、中央八項(xiàng)規(guī)定等。二是根據(jù)各生產(chǎn)單位、各科室領(lǐng)導(dǎo)與總公司簽訂的黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書的內(nèi)容積極落實(shí)。三是對(duì)照上級(jí)組織要求開展了廉政建設(shè)排查，進(jìn)一步提高自身廉政意識(shí)。
按照總公司黨委安排部署，扎實(shí)做好支部建設(shè)基礎(chǔ)工作。一是按時(shí)進(jìn)行換屆選舉工作，順利完成換屆工作。二是認(rèn)真做好述職評(píng)議工作，接受黨組織及支部黨員民主評(píng)議監(jiān)督。三是做好黨員民主評(píng)議工作，通過支部召開組織生活會(huì)，我和全體黨員一起深入查擺問題嚴(yán)肅開展批評(píng)和自我批評(píng)，使全體黨員通過個(gè)人自評(píng)，黨員互評(píng)，組織評(píng)價(jià)，量化打分，不斷提高黨員素質(zhì)。四是做好黨務(wù)公開工作，對(duì)黨費(fèi)收繳、黨員發(fā)展、評(píng)選先進(jìn)、考核評(píng)比等黨內(nèi)事務(wù)，都公開、公平、公正操作，保障全體黨員的知情權(quán)和參與權(quán)。
1.嚴(yán)格執(zhí)行中組部《關(guān)于中國(guó)共產(chǎn)黨黨費(fèi)收繳、使用和管理的規(guī)定》和省、市委相關(guān)規(guī)定，按時(shí)收繳、上繳黨費(fèi)，認(rèn)真填寫黨費(fèi)證。
2.將黨員積分管理納入黨建日常工作中。黨員積分管理從政治合格、執(zhí)行紀(jì)律、品德合格、發(fā)揮作用四方面進(jìn)行細(xì)化、量化考核，以得分情況作為考評(píng)黨員發(fā)揮模范作用的措施，嚴(yán)格按照《黨員積分管理考核方案》對(duì)黨員進(jìn)行積分管理。
3.“三會(huì)一課”及活動(dòng)開展情況。今年，支部共召開16次支部黨員大會(huì)（其中9次集中學(xué)習(xí)）6次黨課，12次支部委員會(huì)，組織全體黨員開展“兩學(xué)一做”“捫心三問”等大討論，在教育學(xué)習(xí)活動(dòng)中，人人列出責(zé)任清單、問題清單及整改措施，并且撰寫心得體會(huì)。
4.做好發(fā)展黨員工作，注重優(yōu)秀同志的培養(yǎng)、教育和考察，積極培養(yǎng)發(fā)展有入黨意愿的同志，為保證新黨員的質(zhì)量奠定良好的'基礎(chǔ)。8月份，我支部發(fā)展一名同志成為中共預(yù)備黨員。
xx年，雖然我在各項(xiàng)工作均取得了一定的成績(jī)，但也同時(shí)存在一些不足，具體表現(xiàn)在：一是在理論學(xué)習(xí)與聯(lián)系實(shí)際方面還不夠緊密，黨性修養(yǎng)和理論素質(zhì)有待進(jìn)一步提高；二是思想不夠解放，轉(zhuǎn)變作風(fēng)不夠深入，工作缺乏創(chuàng)新意識(shí)；三是在支部組織黨員開展組織活動(dòng)還不夠多、不夠活躍。
xx年，我將從以下幾個(gè)方面抓好新一年黨建工作：
（一）思想政治方面。
堅(jiān)定自覺用十九大精神統(tǒng)一思想凝聚力量，著力在學(xué)懂弄通做實(shí)上下功夫。繼續(xù)加強(qiáng)思想政治教育學(xué)習(xí)，特別是理想信念教育學(xué)習(xí)，做到時(shí)間、內(nèi)容、效果到位，同時(shí)對(duì)上級(jí)黨組織的重大決策及時(shí)傳達(dá)貫徹。
（二）組織建設(shè)方面。
1.帶頭創(chuàng)新黨支部組織生活從意識(shí)形態(tài)入手，以生動(dòng)活潑的形式，完善黨建工作，創(chuàng)新會(huì)議方式，提高活動(dòng)質(zhì)量。
2.加強(qiáng)對(duì)新黨員和入黨積極分子在各個(gè)方面的教育和培養(yǎng)，加強(qiáng)他們的黨性修養(yǎng)。
3.增強(qiáng)支部凝聚力，開展主題鮮明的主題黨日活動(dòng)和理論知識(shí)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化黨員的黨性意識(shí)教育。
（三）內(nèi)部協(xié)調(diào)方面。
1.積極開展黨員談心活動(dòng)，做好新黨員培養(yǎng)發(fā)展。通過自身引領(lǐng)和帶頭作用，進(jìn)一步提高黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
2.在支部?jī)?nèi)部開展形式多樣的組織活動(dòng)，讓大家通過多種方式加深認(rèn)識(shí)，更好地完成支部的各項(xiàng)工作。
一年來，我盡職盡責(zé)地做了一些應(yīng)該做的工作，取得了點(diǎn)滴成績(jī)，這是在上級(jí)黨委領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和支部黨員、群眾的支持下取得的。我認(rèn)為自己是合格的。
今后，我將始終堅(jiān)持戒驕戒躁、謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，不斷完善自己，始終與上級(jí)黨組織保持高度一致，結(jié)合公司實(shí)際情況，創(chuàng)新工作思路，爭(zhēng)取在新的一年取得新的進(jìn)步，使各項(xiàng)工作再上一個(gè)新臺(tái)階，以更加出色的成績(jī)踐行黨的全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。
xx年1月16日。
交通公司報(bào)告篇十一
都帥12023206道路交通標(biāo)志是用文字和圖形符號(hào)對(duì)車輛、行人傳遞指示、指路、警告、禁令等信號(hào)的標(biāo)志。標(biāo)牌雖小，但作用可大了。它告訴你道路的方向、路名，給予導(dǎo)向；告訴你前方是岔路、彎路、山路，警告；告訴你那條路禁止通行，那條路禁止左轉(zhuǎn)彎；告訴你哪兒可以停車，哪兒可以過馬路等等。有了這些標(biāo)志牌，行車、走路一目了然，也保證了你行車、走路的安全。
在有了交通標(biāo)志之后交通事故的發(fā)生率大大降低了，試想一下如果你走過一個(gè)沒有紅綠燈的路口，車來車往沒有人會(huì)停下來等著行人過去，所有的車輛堵在爭(zhēng)先搶后的沖過路口，車速?zèng)]有限制，有的人在路的左邊開沒有的人在路的右邊開，甚至有的人在路中間開。那路就不在稱之為路了，而是太平間。由此可見，交通標(biāo)志在我們的生活中很重要，他是我們交通安全地一大很重要的保障。公路交通標(biāo)志。
早在中國(guó)周代，已有“列樹以表道”的記載。在古羅馬時(shí)代，從羅馬到加普亞的軍用大道上設(shè)有里程碑和指路牌。但是大多數(shù)人認(rèn)為現(xiàn)代道路交通標(biāo)志的起源，應(yīng)該追溯到1879年12月的英國(guó)——參加自行車聯(lián)盟的地方組織塞克林格俱樂部，在通往山區(qū)的道路上設(shè)置了一個(gè)預(yù)告危險(xiǎn)的交通標(biāo)志：“到塞克利斯特—這個(gè)山丘危險(xiǎn)“。這個(gè)用油漆寫在鐵板上的預(yù)告標(biāo)志成為有史以來文字記載的最早的道路交通標(biāo)志。而最早在道路上設(shè)置交通標(biāo)志的行政管理部門，則是英國(guó)英格羅斯特郡的英特恩沼澤地路政局。它曾于1881年10月在莫特恩小山的明顯之處設(shè)置了警告標(biāo)志。1901年10月，在得到格羅斯特郡州議會(huì)許可后，英國(guó)汽車聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設(shè)置了世界上最初的汽車專用警告標(biāo)志。后來，英國(guó)有關(guān)行政當(dāng)局根據(jù)1903年頒布的《汽車條例》，獲得了設(shè)置交通標(biāo)志的權(quán)力，并在同年3月10日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標(biāo)志“的文件：即在木板上畫一個(gè)直徑457毫米（18英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點(diǎn)，危險(xiǎn)的拐角，急轉(zhuǎn)彎場(chǎng)所。由于當(dāng)時(shí)并不是所有的地方當(dāng)局都接受上述建議，因此出現(xiàn)了交通標(biāo)志不統(tǒng)一，不利于過往汽車司機(jī)馬上識(shí)別的混亂局面。直到1930年以后，才使得統(tǒng)一的交通標(biāo)志法令在英國(guó)各地獲得認(rèn)可，使交通標(biāo)志更加規(guī)范化。
公路交通標(biāo)志：是用圖形符號(hào)和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。
公路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志中有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志四種。并且所有的交通標(biāo)志應(yīng)做到位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目和美觀。
各種標(biāo)志的作用：
（1）警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志；
（2）禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志；
（3）指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志；
（4）指路標(biāo)志是傳遞道方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。
交通公司報(bào)告篇十二
人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣，將會(huì)影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會(huì)引起注意。
一、人們?cè)诮煌ㄐ袨橹械牟涣剂?xí)慣：
(一)會(huì)車時(shí)不變換燈光。《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定：夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒?，xx縣有些駕駛員在夜間會(huì)車時(shí)，根本不變換燈光，殊不知，對(duì)方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會(huì)處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時(shí)公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強(qiáng)通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識(shí)的駕駛員，便隨意停車對(duì)話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。
(四)非機(jī)動(dòng)車駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€(gè)一排、五個(gè)一伍的“學(xué)生腳踏車簇”，他們偶會(huì)有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護(hù)欄，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護(hù)欄，越過花帶，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場(chǎng)曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因。
(一)人們的交通安全意識(shí)淡薄。xx縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場(chǎng)曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識(shí)淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機(jī)動(dòng)車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機(jī)動(dòng)三輪車、電動(dòng)車、人力車擁入市場(chǎng)從事客運(yùn)，交通流量成培增長(zhǎng)，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊(duì)以“五進(jìn)”為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會(huì)宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)交通安全沒有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒有隨著機(jī)動(dòng)車的保有量的增加而增長(zhǎng)，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級(jí)低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過聘請(qǐng)交通協(xié)管員來補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點(diǎn)解決對(duì)策。
部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅(jiān)持“窗口服務(wù)”與“上門服務(wù)”。
(三)必須加強(qiáng)交通事故多發(fā)點(diǎn)段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護(hù)設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)?！?、“行人過街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國(guó)道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點(diǎn)。
(四)必須加強(qiáng)交通安全“五進(jìn)”宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合“大走訪”活動(dòng)，按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢(shì)，提高四個(gè)群體的交通安全意識(shí)，營(yíng)造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識(shí)送進(jìn)千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
b你想對(duì)路上的行人說些什么嗎？
4．交警：
a在你處理的交通安全過程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？
b作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強(qiáng)了對(duì)中小學(xué)生的安全教育？
c你在交通安全方面對(duì)我們中小學(xué)生有什么忠告？
5．……。
時(shí)間：xx年1月31日14：30。
地點(diǎn)：北山坡鐵道口。
對(duì)象：交警。
問：在執(zhí)勤過程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個(gè)鐵道口的時(shí)候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍?，而大家的僥幸心理多于安全意識(shí)，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識(shí)，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：
安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日15：15。
地點(diǎn)：勝利三路十路口。
對(duì)象：交通協(xié)管員。
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過無紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國(guó)人的素質(zhì)還沒有達(dá)到這個(gè)水平。
小結(jié)：
從這位交通協(xié)管員的言語(yǔ)中不難感受到他對(duì)交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X遵守交通規(guī)則而氣憤，對(duì)有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識(shí)，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識(shí)還需要加強(qiáng)，我們會(huì)從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時(shí)間：xx年1月31日15：45。
地點(diǎn)：中醫(yī)院門口。
對(duì)象：的士司機(jī)（停車于路邊。）。
答：……（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）。
小結(jié)：
駕駛過程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必要樹立安全意識(shí)，無論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日16：15。
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t路口。
對(duì)象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）。
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨(dú)自出門時(shí)總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概說的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過馬路過鐵路我很放心。
小結(jié)：
從這位母親的回答可以知道，安全意識(shí)的樹立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺中小女孩與危險(xiǎn)拉開了距離，原來保護(hù)自己，安全出行是這么簡(jiǎn)單。
時(shí)間：xx年1月31日16：35。
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t路口。
對(duì)象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問：您好，我們?cè)谧鲆粋€(gè)社會(huì)調(diào)查，您能談?wù)剬?duì)違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）。
一、東港市自然情況。
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國(guó)相望，是一個(gè)沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個(gè)街道辦事處，16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個(gè)農(nóng)場(chǎng)；17個(gè)社區(qū)居委會(huì)，245個(gè)村委會(huì)。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國(guó)道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長(zhǎng)約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國(guó)道交接處，北至岫巖縣交界，全長(zhǎng)約24公里；縣級(jí)道路10條，全長(zhǎng)約314公里；鄉(xiāng)級(jí)公路53條，約540公里。
全市有機(jī)動(dòng)車45000余輛。201國(guó)道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛?？h級(jí)公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級(jí)道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國(guó)道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動(dòng)，在88公里的路段上組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)各配備10名民警和3臺(tái)警用巡邏車輛。按201國(guó)道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個(gè)中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個(gè)中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國(guó)省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個(gè)人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個(gè)中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無牌照摩托車將近1萬臺(tái)，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機(jī)動(dòng)車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購(gòu)買摩托車后，不能及時(shí)考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識(shí)差。由于交通安全宣傳沒有形成社會(huì)氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級(jí)道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個(gè)往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會(huì)，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析。
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車載人；
4、貨車超載；
5、拼裝車、改型車上路；
6、報(bào)廢車上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車；
10、不按規(guī)定會(huì)車；
11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；
12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點(diǎn)分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點(diǎn)是：
1、從時(shí)間分布看，12時(shí)至24時(shí)為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時(shí)至12時(shí)發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車3萬余臺(tái)。不少農(nóng)民因交通意識(shí)差，購(gòu)買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識(shí)，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個(gè)原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
交通公司報(bào)告篇十三
根據(jù)區(qū)人大常委會(huì)工作評(píng)議實(shí)施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我們第三調(diào)查考評(píng)組一行5人，在區(qū)人大常委會(huì)副主任帶領(lǐng)下，通過聽取匯報(bào)、實(shí)地走訪、個(gè)別座談、查看資料、問卷調(diào)查、民主測(cè)評(píng)等方式，對(duì)區(qū)交通運(yùn)輸局三年來的工作情況進(jìn)行了調(diào)查考評(píng)。現(xiàn)將情況報(bào)告如下：
三年來，區(qū)交通運(yùn)輸局認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)，自覺接受區(qū)人大及其常委會(huì)的監(jiān)督，堅(jiān)持依法行政，切實(shí)履行職責(zé)，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，獲得國(guó)家、省、市先進(jìn)集體榮譽(yù)10多項(xiàng)，先進(jìn)個(gè)人7人次。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)，交通運(yùn)輸保障能力明顯提升，交通發(fā)展活力不斷增強(qiáng)，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)，受到廣泛好評(píng)。
（一）貫徹交通法規(guī)，嚴(yán)格依法行政。三年來，區(qū)交通運(yùn)輸局不斷加強(qiáng)對(duì)交通法律法規(guī)的學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實(shí)，堅(jiān)持依法行政，推動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。一是認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳法律法規(guī)。在全系統(tǒng)開展了以交通法律、法規(guī)為重點(diǎn)的“五五”普法活動(dòng)，確保執(zhí)法人員行為規(guī)范和執(zhí)法水平不斷提高。二是深入貫徹落實(shí)。認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家交通法規(guī)，開展了全區(qū)交通行政執(zhí)法案卷評(píng)查活動(dòng)，邀請(qǐng)人大代表視察，全面加強(qiáng)了執(zhí)法監(jiān)督，公路、水路無“三亂”現(xiàn)象。三是嚴(yán)格依法行政。嚴(yán)格執(zhí)法人員資質(zhì)管理，全系統(tǒng)188名執(zhí)法人員整訓(xùn)面達(dá)100%，并重新頒發(fā)了新的'執(zhí)法證件。開展行政事業(yè)收費(fèi)項(xiàng)目自查自糾活動(dòng)，制定了《沙市區(qū)交通系統(tǒng)行政執(zhí)法過錯(cuò)責(zé)任追究制度》，按照交通行政執(zhí)法的“五統(tǒng)一”、“五個(gè)一律”、“五個(gè)不”和“十一條”等紀(jì)律要求，規(guī)范執(zhí)法行為。
（二）堅(jiān)持執(zhí)法為民，打造為民交通。三年來，區(qū)交通運(yùn)輸局緊緊圍繞工作興區(qū)戰(zhàn)略，堅(jiān)持執(zhí)法為民理念，著力推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，努力打造為民交通，改革發(fā)展成績(jī)顯著。一是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。全面超額完成“xx”目標(biāo)任務(wù)。交通固定資產(chǎn)投資突破10億元，是“十五”投資的9倍。路網(wǎng)建設(shè)得到完善。全區(qū)公路通車總里程達(dá)1043公里，農(nóng)村公路建設(shè)里程738公里，形成了“四縱四橫”為主骨架的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。港口實(shí)力不斷增強(qiáng)，建設(shè)顯著加快，建成和儲(chǔ)備了一批重點(diǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)代物流業(yè)得到大力推進(jìn)。二是交通運(yùn)輸保障能力顯著提升，公路通行環(huán)境明顯改善。對(duì)國(guó)省干道進(jìn)行全面改造升級(jí)，建成省徑文明路和客運(yùn)文明示范線各1條。農(nóng)村交通面貌變化顯著，基本形成了農(nóng)村公路“通村達(dá)組到戶”，農(nóng)民群眾行路難、乘車難、過渡難問題得到明顯改善。成功保障了上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)期間交通運(yùn)輸安全，全系統(tǒng)連續(xù)五年保持平穩(wěn)安全態(tài)勢(shì)，被評(píng)為全市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。三是交通發(fā)展活力不斷增強(qiáng)。完成了水監(jiān)體制、燃油稅、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站等改革任務(wù)，解決了一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題和歷史遺留問題。荊通運(yùn)業(yè)公司被表彰為全省國(guó)有企業(yè)改革先進(jìn)企業(yè)和省優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)。堅(jiān)持科技興路，區(qū)公路局設(shè)備實(shí)力、技術(shù)水平和科研能力走在了全市前列。完成了“平原湖網(wǎng)地區(qū)干線公路改建瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料研究”等科研項(xiàng)目，《智能材料在橋梁結(jié)構(gòu)中的開發(fā)研究》科研項(xiàng)目，被省政府評(píng)為“湖北省重大科學(xué)技術(shù)成果”。
（三）執(zhí)行人大決議，自覺接受監(jiān)督。作為政府的工作部門，區(qū)交通運(yùn)輸局在嚴(yán)格依法行政、切實(shí)履行職責(zé)的同時(shí)，自覺接受人大監(jiān)督，不斷推進(jìn)交通事業(yè)的健康發(fā)展。一是認(rèn)真執(zhí)行人大的決議、決定。對(duì)區(qū)人大每年通過的《政府工作報(bào)告》中所明確的交通工作任務(wù)，作為工作的重點(diǎn)來抓，每年均超額完成區(qū)政府承諾的為民辦實(shí)事交通建設(shè)的工作任務(wù)。二是認(rèn)真辦理人大代表建議。堅(jiān)持每年都邀請(qǐng)人大代表對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行視察，聽取代表的意見和建議。三年共辦理人大代表建議10件，做到見面率、回復(fù)率和滿意率均達(dá)100%，被區(qū)人大常委會(huì)評(píng)為“支持服務(wù)代表履職先進(jìn)單位”。三是認(rèn)真對(duì)待人大工作評(píng)議。區(qū)交通運(yùn)輸局對(duì)人大工作評(píng)議高度重視，及時(shí)成立“迎評(píng)”領(lǐng)導(dǎo)小組，制定方案，認(rèn)真開展自查自糾，積極配合調(diào)查考評(píng)組工作，保證了評(píng)議工作順利進(jìn)行。
調(diào)查中，大家對(duì)交通運(yùn)輸局的工作給予了充分肯定，同時(shí)，也指出了問題和不足，主要是交通建設(shè)配套資金不足，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)需要加強(qiáng)，交通法律法規(guī)宣傳力度還要加大等。據(jù)此，調(diào)查組提出如下建議：
（一）加大交通建設(shè)資金籌措力度。區(qū)政府要加大對(duì)交通建設(shè)的投入，交通基礎(chǔ)設(shè)施配套資金要列入財(cái)政預(yù)算并能夠及時(shí)到位。要加大招商引資力度，吸引社會(huì)資本投資交通建設(shè)。要積極向上爭(zhēng)取項(xiàng)目資金，管好用好交通專項(xiàng)資金，充分發(fā)揮資金的使用效益。
（二）加強(qiáng)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理。要進(jìn)一步宣傳交通法律法規(guī)，提高農(nóng)民參與農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)。要實(shí)行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。深化和推廣農(nóng)村公路文明示范線、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)示范村創(chuàng)建活動(dòng)，大力推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)管規(guī)范化進(jìn)程。
（三）依法規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)距管行為。要進(jìn)一步理順管理體制，完善行業(yè)管理職能，加強(qiáng)對(duì)上的溝通和部門橫向聯(lián)系，健全市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出等機(jī)制，依法規(guī)范交通運(yùn)輸市場(chǎng)行為。
交通公司報(bào)告篇十四
為了客戶的利益，為了公司的利益，為了公司員工的安全，創(chuàng)造和諧有序的工作氛圍，特制定如下制度：
1、目的：為了加強(qiáng)廠內(nèi)交通管理、防止交通事故發(fā)生。
2、范圍：來店維修車輛。
3、程序：
3.1機(jī)動(dòng)車輛駕駛員和職工必須嚴(yán)格遵守國(guó)家交通法。
3.2各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廠內(nèi)職工，本廠或外單位入廠車輛都必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行、自覺遵守廠內(nèi)交通安全規(guī)定。
3.3駕駛員應(yīng)精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)，行車時(shí)嚴(yán)禁吸煙。
3.5廠內(nèi)行車速度不大于10公里/小時(shí)，危險(xiǎn)場(chǎng)所不大于5公里/小時(shí)。車輛應(yīng)在中心道上行駛，嚴(yán)禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備管道接觸。
3.6嚴(yán)禁在道口、車間、交叉路口上停留車輛。
3.7車輛通過道口、拐彎，應(yīng)顯示信號(hào)，要做到“一慢、二看、三通過”，減速鳴笛，注意觀察。
3.8行人靠道路右側(cè)行走，嚴(yán)禁與汽車及其它車輛搶道。
3.9自行車、摩托車進(jìn)入廠區(qū)停放在員工停車區(qū)，一切進(jìn)出車輛應(yīng)接受門衛(wèi)檢查。
3.10道路上不準(zhǔn)放物件，隨時(shí)保持暢通。
3.11廠區(qū)的一切交通標(biāo)志和安全設(shè)施，任何人不得損壞或搬動(dòng)。
3.12廠內(nèi)推車行走時(shí)應(yīng)注意前方行人，防止傷亡事故發(fā)生。
3.13機(jī)動(dòng)車輛的`四大禁令：
3.13.1.嚴(yán)禁無證開車和無令開車（調(diào)度令）。
3.13.2.嚴(yán)禁酒后開車。
3.13.3.嚴(yán)禁超速開車。
3.13.4.嚴(yán)禁空擋溜車。
3.14凡發(fā)生交通事故應(yīng)保留現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)負(fù)傷人員及時(shí)搶救，并立即報(bào)告主管部門前往調(diào)查處理。
3.15廠內(nèi)交通安全，由保衛(wèi)部門及車間負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全面管理、檢查。
3.16對(duì)本制度的貫徹執(zhí)行情況，公司行政部必須實(shí)施監(jiān)督.
交通公司報(bào)告篇十五
作為一名公司職員，每天來往于家和公司之間的交通成為了必不可少的一部分，同時(shí)也是我們工作生活中最常見的問題之一。公司交通既影響了我們的工作效率、身心健康，又關(guān)乎著我們的家庭、生活，怎樣理性并且充分利用公司交通，成為了一道需要思考和解決的難題。在長(zhǎng)時(shí)間的交通經(jīng)歷中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些心得體會(huì)，在這里與大家分享一下。
第二段：樹立時(shí)間的意識(shí)。
時(shí)間是每個(gè)人或多或少都能掌握的一種資源，對(duì)于職員而言，時(shí)間更是積累經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)和提高能力的基礎(chǔ)。所以，樹立時(shí)間的意識(shí)在公司交通中顯得尤為重要。像我一樣的上班族，離開家之前就要合理安排好時(shí)間，這樣才能避免路上擁堵等不可預(yù)期的狀況，抵達(dá)公司的時(shí)間也會(huì)得到保障。同時(shí)，上下班高峰期，盡量避免出現(xiàn)趕時(shí)間的狀況，早早出門，留有充足的緩沖時(shí)間，有益于提前到達(dá)公司，并且心情更為舒暢。
第三段：多個(gè)出行工具的應(yīng)用。
出行工具種類繁多，水、陸、空各有所長(zhǎng)，根據(jù)不同的需求采取不同的方式進(jìn)行出行，也是公司交通的常見應(yīng)用之一。我的公司有為員工提供班車的服務(wù)，平時(shí)我都會(huì)優(yōu)先選擇班車出行，既可利用班車的封閉空間安心閱讀、工作，也能夠體驗(yàn)到公司為員工提供的貼心服務(wù)。當(dāng)然，若班車無法滿足需求，出租車、公交車和地鐵等等也是可以考慮的出行方式，按照自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
第四段：尊重司機(jī)和同行。
在公司交通中，我們需要積極參與其中，也要注意尊重司機(jī)和同行。首先，要敬重和禮待司機(jī)師傅，遵守規(guī)則和制度，保持良好的禮儀和行車習(xí)慣，尊重他們的職業(yè)和勞動(dòng)，不要打瞌睡、講電話、削水果等行為。另外，我們還要關(guān)注同行的情況，共同維護(hù)公司交通的和諧和有序，提供方便而不干擾別人的服務(wù)。
第五段：改變出行的理念。
最后，應(yīng)該改變出行的理念。純粹的以追求便捷和效率為目的的出行會(huì)導(dǎo)致大量的資源浪費(fèi)，加劇城市交通擁堵，造成時(shí)間和能源的浪費(fèi)，甚至加重人們的負(fù)擔(dān)。因此，我們應(yīng)該走出“私人交通神話”的陷阱，采取更加環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、健康的出行方式，例如步行、騎行等。這不僅是社會(huì)責(zé)任，還能夠體驗(yàn)到新奇的出行方式，給工作和生活增加更多的色彩。
結(jié)語(yǔ)：
公司交通雖然只是工作中的一個(gè)小環(huán)節(jié)，但卻隱含著許多智慧和生活方式的啟示，它關(guān)乎著我們的時(shí)間、身心健康和細(xì)節(jié)問題，更體現(xiàn)了人與人之間的相互關(guān)懷和積極配合。在未來的工作生活中，我們應(yīng)該更加注重公司交通的管理和服務(wù)，通過自己的努力和改變，做好公司交通的出發(fā)點(diǎn)，享受更加美好、健康、高效的生活和工作體驗(yàn)。
交通公司報(bào)告篇十六
1、綜合行政部要逐臺(tái)建立機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)管理檔案，其內(nèi)容包括：
（1）車輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證，使用、維護(hù)、修理和自檢記錄；
（2）安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告，車輛事故記錄等。
2、出車前要認(rèn)真檢查車輛，不準(zhǔn)開帶病車、超速車和疲勞車，車輛管理人員要按時(shí)安排車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
3、車輛必須保持技術(shù)狀況良好，車容、車貌整潔。
4、出車前、后的車輛必須進(jìn)行例保項(xiàng)目檢查。
5、車輛換季保養(yǎng)必須按冬夏季節(jié)規(guī)定更換機(jī)油。
6、加強(qiáng)車輛的.維護(hù)、保養(yǎng)、驗(yàn)收，在驗(yàn)收中如發(fā)現(xiàn)車輛存在問題，應(yīng)及時(shí)報(bào)修。
7、車輛二保、三保、大修時(shí)，由用車部門負(fù)責(zé)向綜合行政部報(bào)計(jì)劃，批復(fù)后送指定修理廠修理，修好后由用車部門與綜合行政部車管人員負(fù)責(zé)驗(yàn)收。
8、車輛在修理過程中，如須更換超過規(guī)定的配件必須提前向綜合行政部申請(qǐng)計(jì)劃，批復(fù)后方可更換。
9、車輛發(fā)生故障或在路上拋錨時(shí)，要及時(shí)與綜合行政部取得聯(lián)系，并準(zhǔn)確說明故障原因，須修理部位及拋錨地點(diǎn)，以便及時(shí)安排得到處理。
10、車輛年檢或保險(xiǎn)時(shí)由綜合行政部負(fù)責(zé)年檢和保險(xiǎn)。
11、車輛報(bào)廢由綜合行政部辦理。
12、車輛城區(qū)夜間停放必須按公司指定地點(diǎn)停放，外出車輛夜間停放時(shí)必須停放在正規(guī)停車場(chǎng)內(nèi)。
13、工程車輛使用部門要建立有關(guān)車輛的各類技術(shù)檔案、臺(tái)賬（單車油耗、停車費(fèi)、過路過橋費(fèi)、車輛安全檢查、安全學(xué)習(xí)、安全教育、安全行車）及審核，報(bào)送公司綜合行政部。
14、綜合行政部應(yīng)及時(shí)做好機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)檔案及相關(guān)費(fèi)用臺(tái)賬（單車修理費(fèi)、年檢費(fèi)、二維費(fèi)、外加工費(fèi)、使用油類及耗油量）及審核。
交通公司報(bào)告篇十七
某縣濱江臨海，河網(wǎng)密布、地勢(shì)平坦。全縣總面積1876平方公里，總?cè)丝?10、9萬人，是全國(guó)有名的農(nóng)業(yè)大縣。建國(guó)以來，在歷屆縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣人民發(fā)揚(yáng)自立更生、艱苦奮斗的精神，投入大量的人力、物力和財(cái)力，開溝挖河，大力開展農(nóng)村水利和交通橋梁建設(shè)，共開挖一級(jí)河5條、二級(jí)河20條、三級(jí)河384條、四級(jí)河1117條，同時(shí)形成農(nóng)村交通橋梁3465座，其中縣屬橋梁623座，包括一級(jí)河道橋梁35座、二級(jí)河橋梁250座；鎮(zhèn)交界河道橋梁74座；墾區(qū)防汛橋梁264座。農(nóng)村水利和交通橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的形成，為全縣人民安居樂業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了重要保障、作出了巨大貢獻(xiàn)。
如東縣農(nóng)村交通橋梁建設(shè)雖然取得了一定的成績(jī)，具備了一定的基礎(chǔ)，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相關(guān)客觀條件的變化，一些問題和矛盾也逐漸顯露出來。
1、橋梁損壞嚴(yán)重。目前絕大數(shù)農(nóng)村橋梁建于上世紀(jì)六、七十年代，由于運(yùn)行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造時(shí)期。在縣屬623座橋梁中，有280座屬損壞和危險(xiǎn)橋梁。這些橋梁中有的橋梁橋臺(tái)基礎(chǔ)下沉或位移；有的雙曲拱橋主拱圈斷裂；有的橋樁斷裂、橋身扭曲變形、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂；有的無安全帶、無欄桿等等，險(xiǎn)情眾生、人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，經(jīng)鑒定，其中有63座橋梁必須立即拆除修建（不包括鎮(zhèn)內(nèi)、村內(nèi)橋梁），有37座橋梁必須維修。隨著農(nóng)村機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量、噸位的不斷增加，農(nóng)橋損壞程度越來越厲害，為了確保交通安全，一些危險(xiǎn)橋梁不得不打墩限載通行，既影響了當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品外銷，又危及人民群眾的生命安全，群眾要求改建危橋的呼聲也越來越高。
2、資金投入不足。目前，全縣農(nóng)村交通橋梁、公路、水利等農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要靠各級(jí)政府和集體投入。欠債多、資金投入不足已成為制約改善農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的重要因素。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全縣將有970公里的道路需要新建或改造，共需經(jīng)費(fèi)43506萬元，其中2004年需要完成鎮(zhèn)村道路321公里，共需投入資金8028萬，剔除省可補(bǔ)資金，縣、鎮(zhèn)、村各級(jí)需要投入4818萬元；全縣有30%的一、二級(jí)河及45%的三、四級(jí)河急需疏浚，工程量達(dá)3500萬方；當(dāng)年急需拆除重建和維修橋梁需要資金1563萬元。而目前可用于農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的投入十分有限。稅改前，全縣用于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)費(fèi)主要來自于三個(gè)方面，一是在向農(nóng)民收取的“兩工”以資代勞款中安排一部分；二是縣財(cái)政預(yù)算外資金每年安排800萬元左右；三是從收取的水利工程水費(fèi)和水利資源費(fèi)中安排一部分。隨著農(nóng)村稅費(fèi)改革的逐步深入，向農(nóng)民收取的“兩工”及水利資源費(fèi)已經(jīng)全部取消，村內(nèi)一事一議籌資籌勞只能用于償還村級(jí)債務(wù)和興辦一些村內(nèi)的小型農(nóng)田基本建設(shè)，已不可能拿出資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)?？h鎮(zhèn)財(cái)政也十分拮據(jù)，確保運(yùn)轉(zhuǎn)和加快的矛盾十分突出。
3、管理體制不順。目前我縣農(nóng)村公路和農(nóng)村交通橋梁設(shè)施實(shí)行分塊經(jīng)營(yíng)、分塊管理的運(yùn)作模式。即農(nóng)村公路建設(shè)、維修及管理由交通部門負(fù)責(zé)，農(nóng)村橋梁修建及管理由水務(wù)部門負(fù)責(zé)，導(dǎo)致在路橋規(guī)劃和資金安排上難以通盤考慮，缺乏科學(xué)性、合理性，路通橋不通的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。特別是在當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)全面推進(jìn)的同時(shí)，更給農(nóng)村交通橋梁的更新改造增加了新的壓力。同時(shí)，縣、鎮(zhèn)、村之間橋梁管護(hù)責(zé)任制也不夠明確。
1、積極探索并形成多元化的農(nóng)村橋梁投入機(jī)制。農(nóng)村橋梁建設(shè)和危橋改造，資金來源是個(gè)難點(diǎn)。要從根本上解決當(dāng)前農(nóng)村橋梁建設(shè)中資金投入的困境，必須積極探索適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的多元化的投入機(jī)制。一是要用足各項(xiàng)扶持政策，積極向上爭(zhēng)取農(nóng)村橋梁建設(shè)方面的配套資金；二是要進(jìn)一步加大本級(jí)政府的財(cái)政的投入力度，盡可能安排更多的資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)；三是通過橋梁冠名權(quán)轉(zhuǎn)讓、受益地塊土地收益金提留和社會(huì)募捐等途徑向社會(huì)籌集。
2、要通過創(chuàng)新機(jī)制，落實(shí)農(nóng)村橋梁管用責(zé)任制。明確各級(jí)橋梁的建管主體，實(shí)行分級(jí)投入、屬地管理，制訂、完善責(zé)任到人的管護(hù)制度，建立農(nóng)村橋梁建設(shè)、管理、維護(hù)的良性運(yùn)行機(jī)制。
交通公司報(bào)告篇十八
1、公司廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁自行車騎行,公司機(jī)動(dòng)車規(guī)定線路進(jìn)入校門,避免廠區(qū)內(nèi)交通事故發(fā)生。
2、下班高峰期要求員工將自行車推行過人行橫道后騎行,避免在廠門口由員工違反交通規(guī)則引起交通事故。
3、要求全體干部員工在上下班或節(jié)假日走親訪友期間遵守交通規(guī)則,禮讓三分,叉路慢行,轉(zhuǎn)彎打手勢(shì)。杜絕交通事故發(fā)生。
4、要求員工學(xué)會(huì)在各種場(chǎng)合宣傳交通法規(guī),遵守交通法規(guī),做遵守交通法規(guī)的模范。
5、禁止無照人員駕駛機(jī)動(dòng)車及酒后駕駛行駛。
6、禁止員工騎摩托車上下班。
7、非本單位機(jī)動(dòng)車嚴(yán)禁進(jìn)入廠區(qū),特出情況經(jīng)如許進(jìn)廠區(qū)的機(jī)動(dòng)車走專車道。
交通公司報(bào)告篇十九
隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快,使社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民群眾對(duì)改善交通條件的愿望和呼聲越來越強(qiáng)烈，特別是近年來，國(guó)務(wù)院實(shí)施的“通達(dá)工程”，使農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，農(nóng)民擁有的各類機(jī)動(dòng)車輛日益增多,人、車、物流急劇增加。為進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范農(nóng)村道路交通安全管理工作，切實(shí)從源頭上預(yù)防和控制交通事故的發(fā)生，現(xiàn)對(duì)高橋鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行摸底調(diào)查，并將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、高橋鎮(zhèn)基本情況。
高橋鎮(zhèn)位于武定縣西北部，距縣城40公里，總面積404.7平方公里，17個(gè)村委會(huì)，197個(gè)自然村，212個(gè)村民小組，擁9335戶，共有人口36654人；居住著漢族、彝族、苗族、傈僳族、哈尼族、傣族、回族等13種民族，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?9.9%；全鎮(zhèn)有大小公路18條，其中108國(guó)道貫穿于境內(nèi)花橋、海子、高橋、馬鞍、石臘它4個(gè)村委會(huì)，全程34公里，縣級(jí)公路2條，即：高橋至貓街柏油路（11公里）、沙拉箐至東坡彈石路（54公里），鄉(xiāng)村公路15條；海拔東低西高，立體氣候明顯，是一個(gè)集壩區(qū)、山區(qū)、民族、宗教為一體復(fù)雜的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
二、高橋鎮(zhèn)的道路交通安全管理狀況。
1、據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全鎮(zhèn)共有機(jī)動(dòng)車2957輛：中型客車13輛、微小型汽車130輛、轎車44輛、貨車76輛、低速汽車(拖拉機(jī))820輛、摩托車1874輛，其中重點(diǎn)車輛230輛；全鎮(zhèn)駕駛員1909人，其中重點(diǎn)駕駛?cè)?48人；全鎮(zhèn)設(shè)有派出所一個(gè)，交警中隊(duì)一個(gè)；公安民警7人，交警2人，交通安全協(xié)管員5人。
2、2009年年初高橋鎮(zhèn)人民政府力推邱北經(jīng)驗(yàn)及白路試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，并做了周密的詳細(xì)的部署與安排，同時(shí)也制定了相應(yīng)的交通管理措施。2009年，全鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)说南嗥案鞣N信息采集為1909份并已載入微機(jī)管理；全鎮(zhèn)各個(gè)自然村到戶都簽訂了《道路交通安全出行承諾書》7908份，《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)素?zé)任書》2185份，發(fā)放《道路交通安全管理整改通知書》742份，重點(diǎn)危險(xiǎn)路段排查出15段，制作轄區(qū)交通圖、示意圖各1份。規(guī)范的臺(tái)帳檔案管理基本健全，但交通事故依然不斷頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年，高橋鎮(zhèn)共發(fā)生道路交通事故70起(含簡(jiǎn)易程序處理事故)，造成1人死亡、32人受傷、直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)12萬元。與去年同期相比，一般事故和輕微事故比上年度成上升趨勢(shì)，目前高橋鎮(zhèn)的農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻。
三、
農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題。
（一）無牌無證駕車屢禁不絕。
高橋鎮(zhèn)是集壩區(qū)與山區(qū)的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以山區(qū)為主，不少車主、駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理，認(rèn)為天高皇帝遠(yuǎn)，沒人來管，不愿辦證、不愿落戶。平時(shí)就運(yùn)用“游擊戰(zhàn)術(shù)”、“調(diào)頭逃跑”等手段，同執(zhí)法人員周旋，無論是交通秩序集中整治，還是日常交警上路巡邏，都鞭長(zhǎng)莫及。二是城市機(jī)動(dòng)車輛更新頻率的加快和“黑車市場(chǎng)”的存在，高額利益的驅(qū)動(dòng)，為農(nóng)村無牌無證、報(bào)廢車輛的存在備足了“后勁”。
（二）道路狀況差，通行能力低，混合交通嚴(yán)重。
受地理環(huán)境的制約，高橋鎮(zhèn)農(nóng)村低等級(jí)的道路占多數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)低等級(jí)的道路共有15條，雖然基本上實(shí)現(xiàn)了村村通公路，但其特點(diǎn)是道路狹窄，通行能力差；道路功能不清，沿路村莊農(nóng)民家的一些狗、牛、鴨等禽獸也來到道路上“參與交通”，人與人、車與車、人與車相互交叉、相互干擾，極易造成發(fā)生交通事故。
（三）違章占道嚴(yán)重，影響安全暢通。
處于高橋農(nóng)村的道路，可謂“一路多用”。麥?zhǔn)占竟?jié)，農(nóng)民要占用道路打場(chǎng)曬糧。農(nóng)閑季節(jié)修建房屋，要占用路面堆放沙石、磚頭等建筑材料，高橋鎮(zhèn)的集市就設(shè)在鎮(zhèn)主街道路旁，擺攤設(shè)點(diǎn)的占道經(jīng)營(yíng)，這樣使本來有限的路面就顯得更加緊張，嚴(yán)重影響了安全與暢通。
人中，一部分人受益于黨的改革開放政策，漸漸富裕起來，有的買上了拖拉機(jī)、摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車和貨車，有的人甚至自己買上了小轎車，但他們當(dāng)中無證駕駛、無牌上路、酒后駕駛、違章載人等嚴(yán)重的違章以及不遵守通行道德的大有人在；普偏交通參與者中，交通法規(guī)和交通安全在他們頭腦中大都是“一片荒草地”,交通安全意識(shí)差，以致與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行、調(diào)頭猛拐、行人隨意橫穿公路等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
（五）管理力量比較薄弱。
農(nóng)村道路安全管理力量歷來不足，當(dāng)前在農(nóng)村機(jī)動(dòng)車數(shù)量猛增、交通安全設(shè)施不完善、農(nóng)村群眾安全意識(shí)欠缺的情況下，農(nóng)村道路迫切需要象城區(qū)道路那樣納入規(guī)范化、制度化管理，我鎮(zhèn)現(xiàn)僅有的2名交通警察，同時(shí)還兼管著貓街鎮(zhèn)、白路鄉(xiāng)、環(huán)州鄉(xiāng)，既要保證交通暢通、安全，又要做好農(nóng)村大范圍、長(zhǎng)里程的道路交通安全管理，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。
四、存在問題的主要原因。
（一）領(lǐng)導(dǎo)干部思想認(rèn)識(shí)不到位。
交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性也估計(jì)不足，由于思想認(rèn)識(shí)的不到位，因而在農(nóng)村道路交通安全工作上投入不夠、措施不多、人員不足。
（二）群眾法制和自我保護(hù)意識(shí)較差。
高橋農(nóng)村群眾文化水平相對(duì)較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)都較差，特別是老年人，60歲至75歲的共有3541人，這些老年人大多在短期內(nèi)難以改變固有的思維和行為習(xí)慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多；5歲至13歲的兒童共有3292人，這些兒童更是沒有自我保護(hù)意識(shí)，隨意在道路上嬉笑打鬧、你追我趕，交通法制意識(shí)和安全意識(shí)非常不強(qiáng)；18歲至30歲的青壯年有4380人，大多數(shù)青壯年法制意識(shí)淡薄，無證駕駛、駕駛無牌車、報(bào)廢車、拼裝車、超載、等違法行為十分突出。這些都會(huì)影響農(nóng)村道路交通安全。
（三）全鎮(zhèn)交通壓力不斷增大。
交通事故的隱患。
四、幾點(diǎn)對(duì)策和建議。
為努力預(yù)防和減少道路交通事故，杜絕重特大交通事故的發(fā)生，最大限度保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，其對(duì)策和建議為：一是各有關(guān)部門和政府應(yīng)提高思想認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步重視農(nóng)村交通安全工作。二是全面推行道路交通安全社會(huì)化管理，形成政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門依法監(jiān)管，單位全面負(fù)責(zé)，群眾積極參與，社會(huì)齊抓共管，標(biāo)本綜合治理，層層落實(shí)交通安全管理責(zé)任制，逐步建立農(nóng)村山區(qū)道路交通安全管理長(zhǎng)效機(jī)制。三是加大宣傳力度，通過多形式，多渠道交通安全宣傳，讓交通安全家喻戶曉、人人皆知，使廣大人民群眾都來關(guān)心、理解、支持交通管理工作，并自覺遵守交通安全法律法規(guī)，提高安全素質(zhì)。四是動(dòng)員一切社會(huì)力量都參與交通管理，加大整治力度，進(jìn)一步提高守法意識(shí)。五是加強(qiáng)“五支隊(duì)伍”的建設(shè)，提高交通管理工作和隊(duì)伍建設(shè)水平。最終使農(nóng)村道路交通安全管理與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，達(dá)到構(gòu)建和諧高橋、平安高橋而奮斗。
交通公司報(bào)告篇二十
在現(xiàn)代都市生活中，通勤已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢杀苊獾膯栴}。對(duì)于公司來說，交通也是一個(gè)非常重要的問題。在節(jié)省成本、提高員工滿意度、保證員工安全等各方面都有著重要的作用。在這篇文章中，將探討公司交通的問題，以及一些心得體會(huì)。
在現(xiàn)代都市中，交通問題已經(jīng)成為了一個(gè)非常棘手的問題。對(duì)于員工來說，交通問題往往是讓他們最為頭疼的問題之一。在城市的交通擁堵中，每天花費(fèi)大量時(shí)間在路上已經(jīng)成為了很多人的常態(tài)。此外，城市的限行政策、公共交通的普及程度、公司停車位的數(shù)量等都對(duì)交通形勢(shì)造成了影響。針對(duì)這些問題，公司也需要盡力提供最佳的解決方案。
針對(duì)上述問題，公司需要制定相應(yīng)的交通方案。首先，公司需要清晰地了解員工的通勤需求，集中數(shù)據(jù)，做出科學(xué)決策。其次，公司可以通過提供專車、購(gòu)買路邊停車位等方式，使得員工的通勤變得更加輕松和方便。此外，加強(qiáng)與公共交通的合作、制定科學(xué)的班車路線等都是可行的解決方案。
對(duì)于公司而言，關(guān)注員工的交通問題不僅可以提高員工的工作效率和思維創(chuàng)新能力，還可以增強(qiáng)員工對(duì)于公司的歸屬性感，提升企業(yè)在員工心中的形象和聲譽(yù)。同時(shí)，為員工提供便捷的交通服務(wù)，也是公司提高員工福利待遇、擴(kuò)大員工群體、吸引更多人才的重要手段。
第五段：結(jié)論。
綜上所述，公司交通對(duì)于企業(yè)和員工來說，都是一個(gè)很重要的問題。公司需要積極關(guān)注員工的通勤需求，制定更合理的交通方案，切實(shí)提高員工的生活質(zhì)量和工作效率。這樣，才能使得企業(yè)和員工之間形成一種相互促進(jìn)的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
交通公司報(bào)告篇二十一
為了規(guī)范進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)各類機(jī)動(dòng)車輛的安全行駛，確保廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)安全和員工生命安全，防止火災(zāi)、爆炸事故的'發(fā)生，制定本制度。
本制度適用于進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)的所有車輛及廠內(nèi)運(yùn)輸車輛。
13、1安環(huán)部屬于公司內(nèi)交通安全管理歸口部門，全面負(fù)責(zé)公司內(nèi)交通安全管理。
3、2門衛(wèi)負(fù)責(zé)對(duì)入公司車輛進(jìn)行安全告知。
4、1機(jī)動(dòng)車輛駕駛員和職工必須嚴(yán)格遵守國(guó)家《城市、公路交通規(guī)則》。
4、2各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和公司內(nèi)職工，本公司或外單位入公司車輛都必須貫徹執(zhí)行、自覺遵守公司內(nèi)交通安全規(guī)定。
4、3駕駛員應(yīng)精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)，行車進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。
4、4無阻火器車輛不準(zhǔn)駛?cè)肷a(chǎn)區(qū)。
4、5公司區(qū)內(nèi)行車速度不大于55公里//小時(shí)，公司門和危險(xiǎn)場(chǎng)所不大于55公里//小時(shí)。車輛應(yīng)在中心道上行使，嚴(yán)禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備管道接觸。
4、6嚴(yán)禁在道路、車間、交叉路口上停留車輛。
4、7車輛通過公司門口、彎拐時(shí)，應(yīng)顯示信號(hào)，要做到“一慢、二看、三通過”，注意觀察。
4、8行人靠道路右側(cè)行走，嚴(yán)禁與汽車及其它車輛搶道。
4、9除公司辦公用車、員工駕乘汽車、運(yùn)送貨物車輛外，其他任何車輛不準(zhǔn)進(jìn)入公司。
4、10道路上不準(zhǔn)堆放物件，隨時(shí)保持暢通。
4、11公司內(nèi)的一切交通標(biāo)志和安全設(shè)施，任何人不得損壞或搬動(dòng)。
4、12機(jī)動(dòng)車輛行車禁令：
4、12、1嚴(yán)禁無證開車。
4、12、2嚴(yán)禁酒后開車。
4、12、3嚴(yán)禁超速開車。
4、12、4嚴(yán)禁空擋溜車。
4、12、5嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)行。
4、12、6嚴(yán)禁不戴阻火器進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)。
4、13凡發(fā)生交通事故應(yīng)保留現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)負(fù)傷人員及時(shí)搶救，并立即報(bào)告主管部門前往調(diào)查處理。
交通公司報(bào)告篇一
嵐山交通局自被確定為縣級(jí)文明交通行業(yè)以來，以文明交通行業(yè)建設(shè)為總抓手，創(chuàng)新機(jī)制，務(wù)實(shí)進(jìn)取，認(rèn)真開展兩項(xiàng)爭(zhēng)創(chuàng)活動(dòng)，健全交通管理體系，構(gòu)建大交通格局，交通“窗口”建設(shè)取得明顯成效，從而有力地推動(dòng)了交通三個(gè)文明建設(shè)的快速、健康、和諧發(fā)展和“平安文明嵐山建設(shè)”的進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了交通事業(yè)大跨步前進(jìn)的良好局面。10月9日至10月17日,局行風(fēng)督查組按照市交通局人事科要求和《交通工作千分制量化考核標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)全局機(jī)關(guān)科室、各交通管理所和交通稽查站進(jìn)行了文明交通行業(yè)工作自查?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、今年來的'文明交通行業(yè)建設(shè)工作。
（一）創(chuàng)新機(jī)制，狠抓管理，文明交通行業(yè)建設(shè)成效明顯。
為抓好文明交通行業(yè)建設(shè)，局堅(jiān)持以人為本，建章立制，強(qiáng)化管理，不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，隊(duì)伍整體素質(zhì)有了較大提高，交通行業(yè)文明再上了一個(gè)臺(tái)階。一是狠抓教育培訓(xùn)。春節(jié)過后，聘請(qǐng)教官，組織軍訓(xùn)，開展思想紀(jì)律作風(fēng)整頓。全年每周五下午為政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間，擇時(shí)請(qǐng)市局領(lǐng)導(dǎo)、法院、檢察院領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行專題授課，組織行政執(zhí)法培訓(xùn)班；二是狠抓制度建設(shè)。制定出臺(tái)了《交通工作千分制量化考核方案》、《交通工作管理規(guī)范》、《交通工作管理規(guī)范處罰規(guī)定》等各類工作規(guī)范，建立健全了一整套交通人和事的制度規(guī)范，并與各科室、站所層層簽定了社會(huì)治安綜合治理、交通安全生產(chǎn)、交通行政執(zhí)法等七方面的責(zé)任狀，制定了具體獎(jiǎng)懲考核制度和措施，以制度約束人；三是狠抓督查落實(shí)。行風(fēng)督查隊(duì)每月定期不定期檢查督查，檢查結(jié)果全局通報(bào)，發(fā)現(xiàn)問題限期整改；四是狠抓獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。把檢查考核結(jié)果與經(jīng)濟(jì)政治待遇掛鉤，定期兌現(xiàn)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)勤罰懶；五是狠抓外部監(jiān)督。實(shí)行政務(wù)公開，增強(qiáng)執(zhí)法透明度。統(tǒng)一規(guī)范了政務(wù)公開欄、監(jiān)督臺(tái)和意見箱，向業(yè)戶公開了執(zhí)法程序、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督舉報(bào)電話，對(duì)來信來訪及時(shí)答復(fù)。局還在社會(huì)各界聘請(qǐng)了36名義務(wù)監(jiān)督員，定期召開座談會(huì)，監(jiān)督交通執(zhí)法行為；六是設(shè)立“和諧交通獎(jiǎng)”。從刑事治安、規(guī)章制度、公路“三亂”、安全生產(chǎn)事故、同志之間的團(tuán)結(jié)、家庭和睦等多方面規(guī)范全員，各所、站、科室同志們之間相互監(jiān)督，相互提醒，只要有任何一人發(fā)生文件規(guī)定的問題，即取消該單位全員“和諧交通獎(jiǎng)”，以此增強(qiáng)全員大局觀念、團(tuán)隊(duì)精神、責(zé)任意識(shí)。
（二）文明執(zhí)法，熱情服務(wù)，行業(yè)文明形象大幅度提升。
進(jìn)一步簡(jiǎn)化了辦事程序，精減審批事項(xiàng)，全方位推行政務(wù)公開，實(shí)行透明服務(wù)、文明服務(wù)、便捷服務(wù)。建立完善執(zhí)法監(jiān)督體系，統(tǒng)一制作了政務(wù)公開欄、監(jiān)督臺(tái)和意見箱，定期召開監(jiān)督員座談會(huì)和業(yè)戶座談會(huì)。樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，推行服務(wù)承諾和首問首接責(zé)任制，各服務(wù)窗口不休節(jié)假日，全年365天值班，業(yè)務(wù)隨接隨辦，效率大幅提高。1至9月份，行政審批中心交通“窗口”持續(xù)保持“紅旗窗口”榮譽(yù)。深入開展文明窗口競(jìng)賽、爭(zhēng)創(chuàng)文明單位、出租車星級(jí)管理，以及“青年文明號(hào)”、“巾幗建功”等多項(xiàng)文明創(chuàng)建活動(dòng)，交通行業(yè)文明建設(shè)內(nèi)容豐富、成果豐碩。
（三）務(wù)實(shí)進(jìn)取，扎實(shí)推進(jìn)，以較好業(yè)績(jī)展現(xiàn)行業(yè)文明。
——全力推進(jìn)公路建設(shè)，交通重點(diǎn)工程進(jìn)度可喜。上半年我們?nèi)ψズ昧怂拇笾攸c(diǎn)工程建設(shè)，以此提升交通建設(shè)品牌。一是穩(wěn)步推進(jìn)疏港大道西段工程。該工程是我區(qū)構(gòu)建臨港大工業(yè)基地，增強(qiáng)嵐山港口集疏貨運(yùn)通過能力，構(gòu)建嵐山城市路網(wǎng)框架的重要交通樞紐，全長(zhǎng)12.5公里，概算投資1.2億元。工程于今年3月1日正式開工建設(shè)，我們克服種種困難，保質(zhì)量，趕進(jìn)度，目前除1公里山體路段正在挖棄處理中，其余路段正在攤鋪瀝青。全線共完成路基挖方150萬方，填方36.1萬方，修大橋1座，中橋6座，小橋及各類涵洞36座，12月12日已全線通車。該工程已成為嵐山單項(xiàng)投資最大、施工難度最大的道路建設(shè)工程，其中后合莊水庫(kù)大橋是目前嵐山長(zhǎng)度、跨度、投資等均為最大的大橋，西辛興公鐵立交橋?yàn)槿袉慰缱畲蟆⒓夹g(shù)含量最高的大橋。二是圓滿完成南沿海公路嵐山段建設(shè)任務(wù)。南沿海公路嵐山段長(zhǎng)10公里，占全線的1/3，工程總投資1.4億元。我們?cè)谄鸪蹙蜆淞⒘顺鼍贰?zhēng)第一的思想，在做好集中清表、依法招投標(biāo)等前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，嚴(yán)把工程質(zhì)量，全力推進(jìn)工程進(jìn)度，去年底路基工程在全市率先完工。同時(shí)，全力爭(zhēng)取市指揮部增設(shè)了嵐山首座立交橋——龍王河立交橋。全線共完成路基填筑各類碎石及土方103.6萬立方米，粉噴樁、碎石樁共32萬米，實(shí)現(xiàn)投資5566萬元。在南沿海公路建設(shè)過程中，我局的各項(xiàng)工作一直走在全市最前列，特別是清表工作、查處非法建設(shè)、工程低價(jià)招標(biāo)法、工程變更五家會(huì)簽等做法，為全線做出了示范，在全市推廣。7月5日，市交通局開始路面硬化，目前全線已通車。三是青趙線、日夏線縣道改造工程全線竣工通車。日夏線、青趙線老油路病害嚴(yán)重，路面多處破損，需要罩面大修處理。年初區(qū)委區(qū)政府將青趙線、日夏線的改造建設(shè)列入了區(qū)重點(diǎn)工程項(xiàng)目。交通部門科學(xué)論證，從兩線長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的實(shí)際出發(fā)，對(duì)青趙線、日夏線實(shí)行分段改造，全線改造寬度8米，鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地根據(jù)實(shí)際適當(dāng)加寬，兩線總投資2300萬元。其中爭(zhēng)引省、市資金1200萬元，其余缺口明年分期償還。7月18日兩線改造工程開工建設(shè)，10月19日，兩線正式通車，轄區(qū)縣道硬化改造任務(wù)全部完成，區(qū)內(nèi)縣道等級(jí)大幅度提升。四是抓好農(nóng)村公路掃尾和橋梁工程建設(shè)。今年共向省廳爭(zhēng)取農(nóng)村公路改造項(xiàng)目16條、43.6公里，大中橋涵50座、3468延米，預(yù)計(jì)投資5276萬元。
交通公司報(bào)告篇二
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，我們使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編精心整理的交通行業(yè)公司安全自查報(bào)告，歡迎大家分享。
為抓好安全生產(chǎn)管理工作，強(qiáng)化源頭管理，切實(shí)把隱患排查整改作為防范事故發(fā)生的重要措施和手段，把安全工作進(jìn)一步做好做實(shí)、做細(xì)，保證我司安全生產(chǎn)工作順利開展，結(jié)合上半年工作情況，我司特將安全管理制度的執(zhí)行情況、交通安全、綜治安全等方面進(jìn)行了全面自查，現(xiàn)將自查情況逐一報(bào)告。
公司設(shè)有安全委員會(huì)及安全領(lǐng)導(dǎo)小組，公司安技部在安委會(huì)、安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)日常管理工作。公司安技部能嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,不斷建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使公司各項(xiàng)安全管理制度比較完善，部門能按上級(jí)有關(guān)規(guī)定配額足夠的專職安全管理人員負(fù)責(zé)安全管理工作，安全管理人員能嚴(yán)格履行工作職責(zé)，抓好安全管理，確保了公司安全生產(chǎn)良好的局面。安全管理制度、執(zhí)行情況如下：
1、能夠及時(shí)學(xué)習(xí)、貫徹、落實(shí)國(guó)家、省、市有關(guān)安全工作的文件，并有記錄。
2、公司有健全的各項(xiàng)安全制度，管理人員不但熟知和了解，更能嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全制度。
3、公司有安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并能定期進(jìn)行安全檢查、指導(dǎo)、考核。
4、各崗位有明確的崗位責(zé)任和要求，安全管理人員層層簽訂了安全工作責(zé)任書。
5、有制定相關(guān)安全管理實(shí)施細(xì)則，并有完善的安全基礎(chǔ)工作考核標(biāo)準(zhǔn)。
6、有安全工作會(huì)議制度及安全工作會(huì)議記錄。
7、有嚴(yán)格的執(zhí)行定期的安全檢查制度。
8、有事故報(bào)告制度。
9、有事故調(diào)查處理制度。
10、有突發(fā)事件的緊急預(yù)案和安全預(yù)警機(jī)制，每半年有定期的安全演練。
1、制訂有年度交通安全目標(biāo)管理計(jì)劃，并報(bào)送集團(tuán)安技部。每半年有對(duì)本單位交通安全工作開展情況進(jìn)行一次總結(jié)，并報(bào)送集團(tuán)安技部。
2、能嚴(yán)格做駕駛員檔案工作，駕駛員檔案的建立每人一冊(cè)，駕駛員工作、培訓(xùn)、事故、違章、績(jī)效等記錄能及時(shí)登錄，檔案的`內(nèi)容真實(shí)、完整。
3、能做好行車事故檔案工作，做到詳細(xì)記錄一般性以上事故，檔案內(nèi)容有事發(fā)經(jīng)過、現(xiàn)場(chǎng)圖、原因分析，責(zé)任劃分、處理結(jié)果等內(nèi)容，且每宗事故都能單獨(dú)裝訂歸檔。
4、處理事故能堅(jiān)持按“四不放過”的原則，查明原因，吸取教訓(xùn)，制定整改措施。
5、建立有安全員管理檔案，將安全員的準(zhǔn)入、考評(píng)和資質(zhì)納入其中。
6、有定期召開安全工作會(huì)議，及時(shí)傳達(dá)、貫徹上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法規(guī)、條例和本公司近期工作要求，部門能每月至少召開一次，并有詳細(xì)會(huì)議記錄、出席會(huì)議人員簽到。
7、能按要求定期做好對(duì)安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員、違章、肇事駕駛員的安全培訓(xùn)，能按要求制訂培訓(xùn)計(jì)劃，每次培訓(xùn)有詳細(xì)記錄的內(nèi)容，每季度培訓(xùn)有培訓(xùn)總結(jié)、統(tǒng)計(jì)、分析。
8、能認(rèn)真履行安全信息統(tǒng)計(jì)報(bào)表報(bào)告制度，按規(guī)定填報(bào)有關(guān)報(bào)表資料并及時(shí)報(bào)送報(bào)表。
9、每季度能有1次安全基礎(chǔ)工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術(shù)檢查，并有詳細(xì)檢查記錄。
10、能根據(jù)公司有關(guān)安全活動(dòng)工作部署，結(jié)合上級(jí)主管部門的安全活動(dòng)，開展安全競(jìng)賽活動(dòng)。
11、安全管理人事的任免、調(diào)動(dòng)都能經(jīng)集團(tuán)安全技術(shù)部審核備案，專職安全管理人員持有相關(guān)的資質(zhì)證書。
1、能落實(shí)執(zhí)行公司綜治安全管理責(zé)任制，安技部負(fù)責(zé)公司日常綜治安全防范、檢查、整改，年度工作計(jì)劃、總結(jié)，每季度能向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)綜治安全工作情況。
2、安技部主持召開安全生產(chǎn)例會(huì)，能及時(shí)傳達(dá)上級(jí)會(huì)議精神和落實(shí)工作布置。
3、與安全直接責(zé)任人、與部門專職綜治安全管理人員能層層簽訂目標(biāo)管理責(zé)任書。
4、有制訂應(yīng)急救援預(yù)案并年度最少演練一次；
5、有開展各種安全知識(shí)宣傳教育活動(dòng)，并定期對(duì)員工進(jìn)行防火防盜、勞動(dòng)安全等安全技能培訓(xùn)。
交通公司報(bào)告篇三
為進(jìn)一步加大學(xué)校交通安全管理，確保師生安全，根據(jù)教育局和中心中學(xué)工作安排，結(jié)合學(xué)校實(shí)際情況，我校對(duì)交通狀況進(jìn)行一次全面的.自查，現(xiàn)將自查情況報(bào)告如下：
一、指導(dǎo)思想。
交通安全檢查必須認(rèn)真貫徹和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以人為本，預(yù)防為先，嚴(yán)格管理，杜絕交通事故在校園內(nèi)和師生上學(xué)放學(xué)路上發(fā)生，保證全校師生的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。
二、自查時(shí)間：201x年5月7日。
組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：成員：。
2、自查情況。
（1）學(xué)校目前教師上班基本都是依靠電動(dòng)車，無學(xué)生騎車上學(xué)。
（2）學(xué)生主要來自xx村本村、xx村、xx莊，交通狀況良好，xx莊、xx莊學(xué)生主要是家長(zhǎng)親自接送上學(xué)，xx村學(xué)生主要是步行上學(xué)。
（3）學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上車輛情況：
xx莊方向：主要走曲雙路，車輛主要是三輪車、小型貨車；
xx莊、xx村方向：這條路主要是鄉(xiāng)間小道，不靠公路；
（4）不足分析：
第一，學(xué)生年齡偏小，交通安全意識(shí)和知識(shí)還較差；
第二，學(xué)生在上學(xué)、放學(xué)路上，遇到各種交通車輛，會(huì)引發(fā)交通事故；
四、今后工作：
3、開展學(xué)校道路交通安全教育，增強(qiáng)全校師生對(duì)生命的關(guān)注，杜絕違法事件的發(fā)生。
交通公司報(bào)告篇四
我在總公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下在總公司黨委委員成詩(shī)和同志的正確指導(dǎo)下以黨的十八屆六中全會(huì)、黨的十九大、十九屆一中全會(huì)精神為指針抓住黨建工作重點(diǎn)不斷增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”認(rèn)真落實(shí)黨建主體責(zé)任從思想、組織、作風(fēng)、制度和黨風(fēng)廉政建設(shè)方面入手認(rèn)真抓好“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育和責(zé)任心教育工作團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)二支部全體黨員努力夯實(shí)黨建基礎(chǔ)工作充分發(fā)揮黨支部的政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用較好完成了各項(xiàng)工作?，F(xiàn)將20工作情況總結(jié)匯報(bào)如下：
一、學(xué)習(xí)理論知識(shí)，加強(qiáng)自身建設(shè)。
我根據(jù)二支部黨員組成情況比較特殊這一情況，采取形式多樣的“三會(huì)一課”，一是采取集中學(xué)習(xí)的方式學(xué)習(xí)黨的十九大精神、《中國(guó)共產(chǎn)黨黨章》《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》和《中國(guó)共產(chǎn)黨問責(zé)條例》等黨紀(jì)法規(guī)。二是依托支部微信群、紅星云學(xué)習(xí)的平臺(tái)，開展黨員學(xué)習(xí)交流研討，定期發(fā)布黨內(nèi)最新法規(guī)、文件，提供學(xué)習(xí)資料，營(yíng)造支部熱愛學(xué)習(xí)的氛圍，不斷提高黨員的理論知識(shí)素養(yǎng)。
二、抓好專題學(xué)習(xí)，堅(jiān)定理想信念。
“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)開展以來，我按照總公司黨委統(tǒng)一部署，以書記講課、溫習(xí)黨章、聽取上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)專題輔導(dǎo)報(bào)告、專家教授授課講座等方式，組織全體黨員通過認(rèn)真的學(xué)推進(jìn)扎實(shí)地做。一是在年初黨委書記王江平親自上黨課，組織全體黨員認(rèn)真學(xué)習(xí)兩會(huì)精神，以黨委書記講黨課啟動(dòng)開局，在學(xué)習(xí)過程中，還聽取國(guó)資委朱主任關(guān)于十九大精神的專題報(bào)告，總公司黨委邀請(qǐng)了市委黨校鄧教授作《深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神》及國(guó)資委劉主任作《有擔(dān)當(dāng)，做一個(gè)合格黨員》的專題輔導(dǎo)講座。二是組織黨員開展學(xué)習(xí)抗洪先進(jìn)，學(xué)唱紅歌，韶山重溫入黨誓詞、誦讀黨章，請(qǐng)群眾進(jìn)支部說意見、提建議，觀看《輝煌中心》等影像資料、十九大召開的視頻盛況等主題黨日活動(dòng)，進(jìn)一步把學(xué)習(xí)教育活動(dòng)推向深入。
三、強(qiáng)化作風(fēng)建設(shè)，提高廉政意識(shí)。
按照黨要管黨，從嚴(yán)治黨的要求，采取有效措施加強(qiáng)支部黨員作風(fēng)建設(shè)，一是積極參加廉政建設(shè)教育學(xué)習(xí)活動(dòng)，深入學(xué)習(xí)《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處務(wù)條例》、《中國(guó)共產(chǎn)黨問責(zé)條例》、中央八項(xiàng)規(guī)定等。二是根據(jù)各生產(chǎn)單位、各科室領(lǐng)導(dǎo)與總公司簽訂的黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書的內(nèi)容積極落實(shí)。三是對(duì)照上級(jí)組織要求開展了廉政建設(shè)排查，進(jìn)一步提高自身廉政意識(shí)。
四、夯實(shí)黨建基礎(chǔ)，促進(jìn)支部建設(shè)。
按照總公司黨委安排部署，扎實(shí)做好支部建設(shè)基礎(chǔ)工作。一是按時(shí)進(jìn)行換屆選舉工作，順利完成換屆工作。二是認(rèn)真做好述職評(píng)議工作，接受黨組織及支部黨員民主評(píng)議監(jiān)督。三是做好黨員民主評(píng)議工作，通過支部召開組織生活會(huì)，我和全體黨員一起深入查擺問題嚴(yán)肅開展批評(píng)和自我批評(píng)，使全體黨員通過個(gè)人自評(píng)，黨員互評(píng)，組織評(píng)價(jià)，量化打分，不斷提高黨員素質(zhì)。四是做好黨務(wù)公開工作，對(duì)黨費(fèi)收繳、黨員發(fā)展、評(píng)選先進(jìn)、考核評(píng)比等黨內(nèi)事務(wù)，都公開、公平、公正操作，保障全體黨員的知情權(quán)和參與權(quán)。
五、抓好日常工作落實(shí)。
1.嚴(yán)格執(zhí)行中組部《關(guān)于中國(guó)共產(chǎn)黨黨費(fèi)收繳、使用和管理的規(guī)定》和省、市委相關(guān)規(guī)定，按時(shí)收繳、上繳黨費(fèi)，認(rèn)真填寫黨費(fèi)證。
2.將黨員積分管理納入黨建日常工作中。黨員積分管理從政治合格、執(zhí)行紀(jì)律、品德合格、發(fā)揮作用四方面進(jìn)行細(xì)化、量化考核，以得分情況作為考評(píng)黨員發(fā)揮模范作用的措施，嚴(yán)格按照《黨員積分管理考核方案》對(duì)黨員進(jìn)行積分管理。
3.“三會(huì)一課”及活動(dòng)開展情況。今年，支部共召開16次支部黨員大會(huì)（其中9次集中學(xué)習(xí)），6次黨課，12次支部委員會(huì)，組織全體黨員開展“兩學(xué)一做”“捫心三問”等大討論，在教育學(xué)習(xí)活動(dòng)中，人人列出責(zé)任清單、問題清單及整改措施，并且撰寫心得體會(huì)。
4.做好發(fā)展黨員工作，注重優(yōu)秀同志的培養(yǎng)、教育和考察，積極培養(yǎng)發(fā)展有入黨意愿的同志，為保證新黨員的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。8月份，我支部發(fā)展一名同志成為中共預(yù)備黨員。
年，雖然我在各項(xiàng)工作均取得了一定的成績(jī)，但也同時(shí)存在一些不足，具體表現(xiàn)在：一是在理論學(xué)習(xí)與聯(lián)系實(shí)際方面還不夠緊密，黨性修養(yǎng)和理論素質(zhì)有待進(jìn)一步提高；二是思想不夠解放，轉(zhuǎn)變作風(fēng)不夠深入，工作缺乏創(chuàng)新意識(shí)；三是在支部組織黨員開展組織活動(dòng)還不夠多、不夠活躍。
六、工作計(jì)劃。
20，我將從以下幾個(gè)方面抓好新一年黨建工作：
（一）思想政治方面。
堅(jiān)定自覺用十九大精神統(tǒng)一思想凝聚力量，著力在學(xué)懂弄通做實(shí)上下功夫。繼續(xù)加強(qiáng)思想政治教育學(xué)習(xí)，特別是理想信念教育學(xué)習(xí)，做到時(shí)間、內(nèi)容、效果到位，同時(shí)對(duì)上級(jí)黨組織的重大決策及時(shí)傳達(dá)貫徹。
（二）組織建設(shè)方面。
1.帶頭創(chuàng)新黨支部組織生活從意識(shí)形態(tài)入手，以生動(dòng)活潑的形式，完善黨建工作，創(chuàng)新會(huì)議方式，提高活動(dòng)質(zhì)量。
2.加強(qiáng)對(duì)新黨員和入黨積極分子在各個(gè)方面的教育和培養(yǎng)，加強(qiáng)他們的黨性修養(yǎng)。
3.增強(qiáng)支部凝聚力，開展主題鮮明的主題黨日活動(dòng)和理論知識(shí)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化黨員的黨性意識(shí)教育。
（三）內(nèi)部協(xié)調(diào)方面。
1.積極開展黨員談心活動(dòng)，做好新黨員培養(yǎng)發(fā)展。通過自身引領(lǐng)和帶頭作用，進(jìn)一步提高黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
2.在支部?jī)?nèi)部開展形式多樣的`組織活動(dòng)，讓大家通過多種方式加深認(rèn)識(shí)，更好地完成支部的各項(xiàng)工作。
一年來，我盡職盡責(zé)地做了一些應(yīng)該做的工作，取得了點(diǎn)滴成績(jī)，這是在上級(jí)黨委領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和支部黨員、群眾的支持下取得的。我認(rèn)為自己是合格的。
今后，我將始終堅(jiān)持戒驕戒躁、謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，不斷完善自己，始終與上級(jí)黨組織保持高度一致，結(jié)合公司實(shí)際情況，創(chuàng)新工作思路，爭(zhēng)取在新的一年取得新的進(jìn)步，使各項(xiàng)工作再上一個(gè)新臺(tái)階，以更加出色的成績(jī)踐行黨的全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。
年1月16日。
交通公司報(bào)告篇五
20xx年是廣西交通投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“集團(tuán)公司”）組建的第一年，在自治區(qū)黨委、自治區(qū)人民政府的高度重視關(guān)懷和楊道喜副主席的親自領(lǐng)導(dǎo)下，在政府有關(guān)部門和社會(huì)各界的大力支持下，集團(tuán)公司全體員工全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照自治區(qū)黨委、政府掀起交通建設(shè)新高潮、拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略部署，為把廣西打造成為連接多區(qū)域的國(guó)際通道、交流橋梁、合作平臺(tái)，把廣西建設(shè)成為國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地、中國(guó)沿海發(fā)展新一極，解放思想，搶抓機(jī)遇，同心同德，開拓進(jìn)取，克服了種種困難，各項(xiàng)工作取得了可喜的成績(jī)。主要有以下六個(gè)方面：
一、迅速組建、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
xx年年12月29日，自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)成立廣西交通投資集團(tuán)公司有限公司；20xx年7月2日，自治區(qū)黨委組織部、國(guó)資委宣布集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子。僅用一個(gè)月時(shí)間，我們以最快的速度完成了集團(tuán)公司開業(yè)和運(yùn)營(yíng)的全部準(zhǔn)備工作；7月28日，自治區(qū)黨委、政府在荔園山莊舉行授牌儀式，宣告集團(tuán)公司正式成立；8月7日集團(tuán)公司正式進(jìn)駐辦公樓辦公。集團(tuán)公司的迅速組建，為各項(xiàng)工作的及時(shí)開展提供了保障。
在集團(tuán)公司組建一開始，領(lǐng)導(dǎo)班子就明確了“開好頭、起好步、定好位、融好資”的工作思路和“干成事、不出事”的工作目標(biāo)以及“更高、更嚴(yán)、更好”的工作要求，成為集團(tuán)全體干部職工的共同行為準(zhǔn)則。有效地指導(dǎo)了的各項(xiàng)工作，也為今后的工作奠定了基礎(chǔ)。
集團(tuán)公司一成立就根據(jù)打造高端的投融資企業(yè)的定位，設(shè)置了精簡(jiǎn)高效的職能部門，選配了年齡適中、德才兼?zhèn)?、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)過硬、事業(yè)心強(qiáng)，有開拓精神和團(tuán)隊(duì)意識(shí)業(yè)務(wù)骨干，形成高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)，并依照各自職能迅速、有序、高效地開展工作。抓緊管理制度建設(shè)，出臺(tái)了一系列管理制度，為集團(tuán)公司各項(xiàng)工作的迅速開展提供了制度保證。
二、理清思路、科學(xué)發(fā)展。
為完成自治區(qū)黨委、政府賦予的各項(xiàng)任務(wù)，我們根據(jù)實(shí)際情況，明確了公司使命、發(fā)展遠(yuǎn)景、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略、工作目標(biāo)。
一是明確指導(dǎo)思想，即以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，解放思想，銳意進(jìn)取，遵循市場(chǎng)規(guī)律，發(fā)揮核心優(yōu)勢(shì)，投資建設(shè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目和資源開發(fā)項(xiàng)目，力爭(zhēng)把集團(tuán)公司打造成為國(guó)內(nèi)及東盟一流的政府投資控股公司，圓滿完成自治區(qū)黨委、政府交給的各項(xiàng)交通建設(shè)任務(wù)。
二是明確公司使命，即以實(shí)施自治區(qū)黨委、政府的戰(zhàn)略決策為己任，加快廣西交通建設(shè)，促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)廣西“兩新”目標(biāo)做貢獻(xiàn)。
三是明確公司發(fā)展遠(yuǎn)景：服務(wù)廣西，走向東盟。
四是明確公司發(fā)展目標(biāo)：打造成廣西一流，東盟影響力最大，具有良好的企業(yè)形象、企業(yè)文化和品牌的企業(yè)。
五是明確公司發(fā)展戰(zhàn)略：集團(tuán)公司主要從事投融資和重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)。發(fā)揮國(guó)有資本的控制力、影響力和帶動(dòng)力，引導(dǎo)、集聚社會(huì)資本，進(jìn)行基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性行業(yè)投資；通過上市、股權(quán)投資、管理和交易，實(shí)現(xiàn)資本的保值增值，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。
六是明確公司戰(zhàn)略方針：
1.產(chǎn)業(yè)發(fā)展：依托集團(tuán)公司的核心優(yōu)勢(shì)，以產(chǎn)業(yè)間的內(nèi)在聯(lián)系為基礎(chǔ)，形成以高速公路為核心的交通基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)、高速公路衍生業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)、交通類科技開發(fā)業(yè)務(wù)、現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)、資源開發(fā)業(yè)務(wù)等相互促進(jìn)、共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)集團(tuán)公司的可持續(xù)發(fā)展。
2.資本運(yùn)營(yíng)：通過資本運(yùn)營(yíng)，盤活資產(chǎn)存量，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資本和金融資本轉(zhuǎn)化，提高資產(chǎn)流動(dòng)性，提升融資效率，做大資產(chǎn)總量，為政府基礎(chǔ)性項(xiàng)目提供資金，發(fā)揮國(guó)有資本對(duì)資源配置、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向作用，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司價(jià)值最大化和資本保值增值。
三、迎難而上、創(chuàng)造一流。
作為剛剛組建不到一年的集團(tuán)公司，在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中遇到前期工作和項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)重，籌措資金難；資產(chǎn)移交進(jìn)展緩慢，嚴(yán)重影響了融資工作等困難。集團(tuán)公司不等不靠，以?shī)^發(fā)有為的姿態(tài)，迎難而上，搶抓機(jī)遇，開拓進(jìn)取，打造四個(gè)“一流”：
打造一流業(yè)績(jī)：實(shí)現(xiàn)半年開工4條高速公路；完成了30億元短期融資券發(fā)行招標(biāo)工作；與12家銀行簽訂意向額度為1213.5億元戰(zhàn)略合作協(xié)議；完成隆林至百色高速公路建設(shè)投資25.64億元；全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.44億元，其中通行費(fèi)收入11.80億元，利潤(rùn)7584.23萬元。
打造一流企業(yè)理念：追求高效業(yè)績(jī)，努力實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值，擔(dān)負(fù)起更大的社會(huì)責(zé)任；不斷培育“干放心活、辦放心事、做放心人”的企業(yè)道德觀。培育以“管理上精雕細(xì)刻、生產(chǎn)上精耕細(xì)作、技術(shù)上精益求精、經(jīng)營(yíng)上精打細(xì)算”為內(nèi)容的精細(xì)理念。倡導(dǎo)以“文明建設(shè)、文明經(jīng)營(yíng)、文明環(huán)境、文明生活”為內(nèi)容的文明理念。不斷培育員工的文明競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，促進(jìn)企業(yè)文明程度的全面提高。樹立以“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、敢為人先、勇立潮頭、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的創(chuàng)新理念。
打造一流團(tuán)隊(duì)：用“熱忱工作，追求卓越”、“主動(dòng)積極，勇?lián)?zé)任”、“公司利益至上”、“平等和諧，和睦共事”、“設(shè)定目標(biāo)，全力以赴”、“注重形象，注意細(xì)節(jié)，維護(hù)（公司）聲譽(yù)”六個(gè)準(zhǔn)則鍛造一支優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，樹立團(tuán)隊(duì)意識(shí)，樹立團(tuán)隊(duì)的利益就是自己的利益、團(tuán)隊(duì)的榮辱就是自己的榮辱的觀念，親密團(tuán)結(jié),協(xié)作到位，共創(chuàng)佳績(jī)。
打造一流企業(yè)文化：用企業(yè)共同愿景統(tǒng)領(lǐng)員工行為，構(gòu)建企業(yè)核心價(jià)值觀，為集團(tuán)公司的持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力源泉。以“如何做人”和“如何做事”為集中點(diǎn)，潛移默化地把企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和奮斗目標(biāo)，融為廣大員工的創(chuàng)業(yè)思想和行為準(zhǔn)則，使員工自覺遵循，形成了“自我否定，自我超越，不斷創(chuàng)新，追求卓越”的工作作風(fēng)和“不進(jìn)則退，小進(jìn)也是退”的發(fā)展觀，企業(yè)文化理念與個(gè)人價(jià)值、企業(yè)共同價(jià)值得到了充分的融合，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力源泉。
四、理順關(guān)系、形成合力。
一是完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，規(guī)范各項(xiàng)管理和經(jīng)營(yíng)工作。遵循《公司法》和公司章程的規(guī)定和要求，相繼成立了廣西高速公路投資有限公司、廣西交通實(shí)業(yè)有限公司等5家子公司；直屬各高速公路管理機(jī)構(gòu)改制工作正緊鑼密鼓的展開。
二是積極與中央有關(guān)部委、自治區(qū)有關(guān)單位溝通，爭(zhēng)取支持和幫助；提出了延長(zhǎng)5年收費(fèi)期限等6條政策建議，得到了自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)；向國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部和交通廳匯報(bào)工作，爭(zhēng)取擴(kuò)大內(nèi)需投資的支持；初步建立了集團(tuán)公司與各有關(guān)單位的良好關(guān)系。
三是積極推進(jìn)資產(chǎn)、人員移交工作。20xx年9月24日集團(tuán)公司與自治區(qū)交通廳簽訂了資產(chǎn)人員移交協(xié)議和債務(wù)交接協(xié)議后，及時(shí)組成交接工作組，就資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)的分割問題達(dá)成了共識(shí)并簽訂了協(xié)議；還就債務(wù)劃轉(zhuǎn)問題與自治區(qū)交通廳進(jìn)行反復(fù)溝通，并協(xié)同交通廳、與各家銀行多次協(xié)商，力爭(zhēng)以最快的時(shí)間完成債務(wù)移交工作。
四是積極開展調(diào)研溝通活動(dòng)。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)分組專程走訪兄弟省份相關(guān)單位及上級(jí)主管部門，聽取國(guó)家、相關(guān)省政府和部門對(duì)企業(yè)政策及資金的扶持政策措施，研討工程建設(shè)模式、項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，籌融資、新拓展業(yè)務(wù)等方面，并形成參考價(jià)值極高的。
考察報(bào)告。
對(duì)集團(tuán)公司今后發(fā)展和決策提供了科學(xué)依據(jù)也為自治區(qū)爭(zhēng)取國(guó)家給予廣西的相關(guān)扶持政策提供了參考。
五、成果顯著、高潮迭起。
（一）積極貫徹落實(shí)自治區(qū)掀起交通建設(shè)新高潮以及拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的部署，行動(dòng)迅速，措施得當(dāng)，成為廣西經(jīng)濟(jì)建設(shè)的“引擎”。
集團(tuán)公司成立伊始，就明確了以完成自治區(qū)黨委、政府交給的各項(xiàng)交通建設(shè)任務(wù)為己任。積極貫徹落實(shí)自治區(qū)黨委、政府關(guān)于掀起交通建設(shè)新高潮等重大戰(zhàn)略部署，積極落實(shí)自治區(qū)迅速貫徹落實(shí)中央增加投資、擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的一系列重大政策措施，勇當(dāng)拉動(dòng)內(nèi)需的排頭兵，使高速公路建設(shè)成為推動(dòng)我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展解決就業(yè)問題的強(qiáng)勁“引擎”。去年相繼開工了4個(gè)高速公路項(xiàng)目，總投資達(dá)231億元，總里程約476公里，覆蓋廣西7個(gè)地級(jí)市10個(gè)縣（市），掀起了一個(gè)個(gè)高潮，拉動(dòng)鋼材消費(fèi)25萬噸、水泥消費(fèi)260萬噸，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位40萬個(gè)，間接就業(yè)崗位47萬個(gè)。在短短4個(gè)月時(shí)間，高速公路開工建設(shè)的項(xiàng)目數(shù)量、投資金額和覆蓋范圍，均創(chuàng)廣西高速公路建設(shè)的紀(jì)錄。這些項(xiàng)目里程長(zhǎng)，投資大，影響大，社會(huì)效益大，向社會(huì)展示了集團(tuán)公司的執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力，社會(huì)效果顯著。
（二）努力打造交通投融資平臺(tái)，融資籌資工作取得新進(jìn)展。
一是積極拓展投融資渠道，搭建廣西交通建設(shè)投融資平臺(tái)。10月20日，集團(tuán)公司順利完成了中短融債券發(fā)行競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，創(chuàng)下了廣西第一次采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式確定中短融債券承銷商和廣西第一大中短融債券發(fā)行數(shù)額的兩個(gè)廣西第一；積極開展信托計(jì)劃融資，與多個(gè)公司達(dá)成融資的初步意向；還積極參加多個(gè)國(guó)家、項(xiàng)目或投資推介會(huì)，為今后投融資合作及開發(fā)東盟市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。
二是積極加強(qiáng)與金融單位溝通合作，取得初步成效。11月19日，集團(tuán)公司與國(guó)家開發(fā)銀行廣西分行等12家駐桂銀行簽訂1213.5億元人民幣戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是當(dāng)時(shí)廣西一次性簽定金額最大、合作銀行數(shù)量最多的的銀企合作，為廣西的銀企合作樹立了典范；此外，集團(tuán)公司已通過8家銀行的授信評(píng)級(jí)，獲得了一年期信用流動(dòng)資金貸款13億元，三年期信用流動(dòng)資金貸款10億元，截止20xx年12月底，已到位固定資產(chǎn)貸款6億元、流動(dòng)資金貸款1億元，還取得了中央預(yù)算內(nèi)資金補(bǔ)助2.2億元；已落實(shí)六寨至河池和河池至宜州2條高速公路的項(xiàng)目貸款57億元；取得玉林至鐵山港和欽州至崇左2條高速公路的項(xiàng)目意向貸款91億元。
（三）抓好在建項(xiàng)目建設(shè)，積極推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。
交通公司報(bào)告篇六
接總公司轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于在國(guó)慶節(jié)前開展交通安全檢查的通知》后，公司領(lǐng)導(dǎo)為確保公司車輛在國(guó)慶節(jié)前期間道路交通安全，由安全保衛(wèi)辦公室、管理辦公室及物流部組成了交通安全自檢小組。
為更好的完成此項(xiàng)工作自檢小組根據(jù)公司車輛特點(diǎn)有針對(duì)性的開展檢查工作，公司目前擁有車輛共計(jì)12輛，其中小車5輛貨車7輛。檢查小組依據(jù)公司制定的車輛管理程序結(jié)合此次文件通知的`精神除了檢查每輛車的定期檢查記錄和維護(hù)記錄之外著重檢查了車輛的日常檢查。
公司車輛管理程序中規(guī)定了每輛車出車前必須對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)、輪胎、照明及轉(zhuǎn)向燈等逐一檢查并記錄在車輛日常檢查表中，()未經(jīng)檢查或有疑問未查清有故障未排除的車輛禁止出車。從這次檢查中我們發(fā)現(xiàn)每輛車的日常檢查記錄齊全。自檢小組此次共檢查車輛12輛合格率100%。
為創(chuàng)建一個(gè)良好的道路交通安全的大環(huán)境，過一個(gè)平安的國(guó)慶節(jié)公司領(lǐng)導(dǎo)要求車隊(duì)每位駕駛員貫徹“四不放過”原則，嚴(yán)格遵循車輛管理程序，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上做得更為出色。
上海德科電子儀表有限公司。
交通公司報(bào)告篇七
全國(guó)交通行業(yè)的廣大團(tuán)員青年同志們：
3月5日是毛澤東等老一輩革命家號(hào)召“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”40周年。40年來，在三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體的親切關(guān)懷下，以廣大青少年為生力軍的群眾性學(xué)習(xí)雷鋒活動(dòng)蓬勃發(fā)展，“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”已成為我國(guó)億萬人民的生動(dòng)實(shí)踐，在促進(jìn)整個(gè)社會(huì)道德風(fēng)尚的提高中發(fā)揮了重要作用。當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新的發(fā)展階段。開展學(xué)習(xí)雷鋒40周年紀(jì)念活動(dòng)，對(duì)于認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十六大精神，全面貫徹“三個(gè)代表”重要思想，在全社會(huì)弘揚(yáng)和培育中華民族傳統(tǒng)美德，切實(shí)加強(qiáng)思想道德建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)主義物質(zhì)文明與精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
在紀(jì)念開展學(xué)習(xí)雷鋒活動(dòng)40周年之際，共青團(tuán)交通部直屬機(jī)關(guān)委員會(huì)向全國(guó)交通行業(yè)的.廣大團(tuán)員青年發(fā)出倡議，倡議的內(nèi)容是：
交通行業(yè)作為與人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)的窗口行業(yè)，在開展學(xué)習(xí)雷鋒40周年紀(jì)念活動(dòng)中，需要走在前列。交通行業(yè)的全體團(tuán)員青年同志們更加需要迅速行動(dòng)起來，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十六大精神，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的要求，緊密結(jié)合新形勢(shì)、新任務(wù)，立足本職，深化“崗位學(xué)雷鋒、行業(yè)樹新風(fēng)”活動(dòng)，堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，貫徹落實(shí)公民道德建設(shè)實(shí)施綱要，為實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展的奮斗目標(biāo)，為促進(jìn)社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
倡議在交通行業(yè)各級(jí)行政機(jī)關(guān)、科教事業(yè)單位、公路水上建設(shè)單位、車船港站、公路水上執(zhí)法隊(duì)伍中工作的全體團(tuán)員青年同志們，以紀(jì)念開展學(xué)習(xí)雷鋒活動(dòng)40周年為契機(jī)，結(jié)合所在崗位的工作特點(diǎn)，每人做“一件實(shí)事”：
“為交通政務(wù)的高效、透明建設(shè)做一件實(shí)事。
為交通行業(yè)的科技、教育進(jìn)步做一件實(shí)事。
為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展做一件實(shí)事。
為交通運(yùn)輸物流通暢、旅客出行安全舒適便捷做一件實(shí)事。
為交通法規(guī)的嚴(yán)格、公正執(zhí)行做一件實(shí)事”
同時(shí)，倡議大家在開展紀(jì)念活動(dòng)期間，積極參與所在地區(qū)的志愿服務(wù)和教育活動(dòng)，從人民群眾看得見、摸得著的具體事情入手，真正為群眾做實(shí)事、辦好事；并著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，推動(dòng)學(xué)習(xí)雷鋒活動(dòng)深入持久地開展。
共青團(tuán)交通部直屬機(jī)關(guān)委員會(huì)。
二00三年二月二十五日。
交通公司報(bào)告篇八
“沒有安全就沒有一切”。我們始終把安全放在第一位。根據(jù)培訓(xùn)公司8月20日下發(fā)的《關(guān)于道路運(yùn)輸行業(yè)消防安全大檢查大整治活動(dòng)實(shí)施方案的通知》，在駕校校長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我們對(duì)駕校的安全管理工作又做了進(jìn)一步的部署，并對(duì)駕校的電教場(chǎng)所、教練場(chǎng)地、教練車等方面又做了進(jìn)一步的檢查，具體自檢情況如下：
一、為了加強(qiáng)駕校的安全管理工作，維護(hù)駕校的正常教育教學(xué)，在我校成立安全管理工作小組的基礎(chǔ)上，我們又召集有關(guān)人員進(jìn)一步明確了安全事件管理責(zé)任，進(jìn)一步建立安全責(zé)任追究制度，要求各責(zé)任人盡職盡責(zé)。
二、依照會(huì)議精神重溫了各項(xiàng)安全管理制度，要求各教練員安全警鐘長(zhǎng)鳴，時(shí)刻牢記安全第一原則。
三、認(rèn)真做好安全防范工作。
1、駕校建立了安全管理制度及安全應(yīng)急預(yù)案，成立了以校長(zhǎng)為組長(zhǎng)、副校長(zhǎng)、教練員為成員的安全管理小組。
2、駕校每天利用半小時(shí)時(shí)間組織全體教練員講解學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，學(xué)習(xí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)印發(fā)的安全管理文件，讓安全意識(shí)滲入到每一位教職工的內(nèi)心。
3、經(jīng)常組織教練員集體檢查培訓(xùn)場(chǎng)所，發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，及時(shí)整改；自檢、互檢教練車，互相評(píng)比打分，比較優(yōu)秀的，給予獎(jiǎng)勵(lì)，教練車存在安全隱患的，要求馬上修復(fù)，整改不到位的，學(xué)校給予警告處罰，直到停訓(xùn)。
四、認(rèn)真做好消防安全工作。
1、學(xué)校建立了消防安全制度及消防應(yīng)急疏散預(yù)案，并成立了消防安全領(lǐng)導(dǎo)小組。
2、學(xué)校在醒目位置及在班級(jí)內(nèi)張貼了安全應(yīng)急電話。針對(duì)易發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)如電教室，配備了滅火器，做到定時(shí)檢查與維護(hù)。
3、在訓(xùn)練場(chǎng)上配備了滅火沙池，教練車上配備了滅火器，并做到定期檢查與維護(hù)，每次檢查做好檢查記錄。
五、進(jìn)一步檢查了校內(nèi)設(shè)施以保證安全。
1、檢查了校內(nèi)的用電設(shè)施方面，針對(duì)不安全的用電線路進(jìn)行糾正整改，做到安全用電。
2、檢查了教練場(chǎng)上的設(shè)施設(shè)備，對(duì)存在安全隱患的地方及時(shí)修正提出整改。
3、進(jìn)一步明確門衛(wèi)制度，要求門衛(wèi)做到時(shí)時(shí)在崗、事事在崗，做好來訪人員登記檢查，做好來訪人員車輛停放安排，禁止非教練車進(jìn)入教練場(chǎng)地。
六、存在不足。
1、由于我校場(chǎng)地較差，有些設(shè)施設(shè)備還不太完善，但我校會(huì)盡快逐步完善。
2、由于其他種種原因，對(duì)于防火應(yīng)急演練還沒做到位，這塊駕校領(lǐng)導(dǎo)考慮通過和消防單位洽商組織完成。
總之，責(zé)任重于泰山，在一方水土，就要負(fù)起一份責(zé)任。我們會(huì)以我們百倍的努力把我校的安全工作做好！
交通公司報(bào)告篇九
5月3日，縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經(jīng)營(yíng)者以及駕駛員進(jìn)行了座談。隨后，組織代表個(gè)人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗(yàn)。5月10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運(yùn)集團(tuán)石柱分公司兩家公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)，并召開了座談會(huì)。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績(jī)，特別是今年開展專項(xiàng)整治行動(dòng)以來發(fā)生的積極變化，同時(shí)針對(duì)存在的問題提出了建議意見。
近年來，縣政府及其相關(guān)部門堅(jiān)持公益為民的改革方向，以有序競(jìng)爭(zhēng)、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運(yùn)摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系?，F(xiàn)有公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)2家，即渝運(yùn)集團(tuán)石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(tái)(其中23臺(tái)按公交車許可、32臺(tái)按班車許可)，萬人擁有量達(dá)到5臺(tái);出租車100臺(tái)(其中公司自營(yíng)32臺(tái)、掛靠承包經(jīng)營(yíng)68臺(tái))，萬人擁有量達(dá)到9輛。擁有公共交通座位數(shù)2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實(shí)載率43.7%，日均載客量2.7萬人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場(chǎng)鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程370公里，日均實(shí)載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達(dá)2.1萬人次。
(一)各級(jí)高度重視，公交意識(shí)明顯增強(qiáng)。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化列入議事日程，提出“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《xx縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2015—20**年)》，對(duì)公交線路、運(yùn)力、站場(chǎng)等城市公共交通進(jìn)行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、“打的難”等民生問題，今年以來，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對(duì)縣城出租車營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，為政府科學(xué)決策提供依據(jù)。四是縣財(cái)政在相對(duì)拮據(jù)的情況下，對(duì)公交車進(jìn)行了一定補(bǔ)貼。
(二)規(guī)范市場(chǎng)秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計(jì)價(jià)的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時(shí)開展城市交通實(shí)載率調(diào)查，掌握市場(chǎng)供需和出行需求，并采取聽證會(huì)、座談會(huì)等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經(jīng)營(yíng)指標(biāo)提供依據(jù)。三是嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。按照《xx市公共汽車客運(yùn)管理辦法》、《xx市出租汽車客運(yùn)管理暫行辦法》等相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)把企業(yè)資質(zhì)關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)和從業(yè)資格關(guān)。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場(chǎng)秩序進(jìn)一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現(xiàn)代化程度明顯提高，城市形象進(jìn)一步提升。
(三)加快設(shè)施建設(shè)，基礎(chǔ)條件明顯改善。一是大力推進(jìn)市政、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成公交站臺(tái)、?？奎c(diǎn)112處，其中港灣式站臺(tái)3處，每個(gè)站點(diǎn)都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動(dòng)城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。三是制定公交站場(chǎng)布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運(yùn)站場(chǎng)，進(jìn)一步完善公共交通網(wǎng)絡(luò)。
(四)加強(qiáng)行業(yè)管理，服務(wù)水平有所提高。一是采取特許經(jīng)營(yíng)制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)，明確政府監(jiān)管責(zé)任，防止無序競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等相關(guān)制度，搞好從業(yè)人員培訓(xùn)，建立車輛管理檔案、臺(tái)賬，采用gps對(duì)車輛和駕駛員實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務(wù)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務(wù)水平有所提高。
(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強(qiáng)化。一是加強(qiáng)日常監(jiān)管。建立有獎(jiǎng)舉報(bào)制度，設(shè)立專門舉報(bào)投訴電話，健全安全服務(wù)質(zhì)量考核、從業(yè)人員誠(chéng)信考核和年度目標(biāo)承諾考核機(jī)制，利用gps監(jiān)管平臺(tái)，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項(xiàng)整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價(jià)、公安等部門和經(jīng)營(yíng)企業(yè)，在玉音廣場(chǎng)、三妹酒樓、橋頭場(chǎng)等設(shè)立固定或流動(dòng)稽查點(diǎn)，開展“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項(xiàng)整治行動(dòng)，現(xiàn)已取得初步成效，亂打組合、亂收費(fèi)等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。
我縣城市公共交通起點(diǎn)低、起步晚，
與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和城市化的加快推進(jìn)、與群眾的要求都還有一定差距，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理、部門監(jiān)管等各個(gè)環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進(jìn)一步發(fā)展。
(一)規(guī)劃建設(shè)滯后，缺乏科學(xué)指導(dǎo)。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《xx縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2015—2015年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場(chǎng)建設(shè)滯后，現(xiàn)有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設(shè)置臨時(shí)停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對(duì)這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交?？奎c(diǎn)設(shè)置簡(jiǎn)陋、落后，且損毀嚴(yán)重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊停靠，有時(shí)只能在公路上調(diào)頭，嚴(yán)重阻礙交通，存在安全隱患。
(二)管理方式落后，結(jié)構(gòu)不盡合理。一是經(jīng)營(yíng)主體相對(duì)分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺(tái)出租車中有68臺(tái)為掛靠承包經(jīng)營(yíng)，不利于開展管理和培訓(xùn)，管理水平低，服務(wù)質(zhì)量差。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點(diǎn)設(shè)置不盡合理，公交資源配置、運(yùn)力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。公交車和出租車數(shù)量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時(shí)間長(zhǎng)，反映強(qiáng)烈;到殯儀館、高中城等地的班車數(shù)量少、收車時(shí)間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實(shí)現(xiàn)信息化、智能化管理。公交公司內(nèi)部運(yùn)行調(diào)度不合理，乘客、車輛、道路和站場(chǎng)設(shè)施之間不能信息共享。同時(shí)，由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時(shí)限等設(shè)置不盡合理，車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，牛石嵌、街心花園等堵點(diǎn)較多，導(dǎo)致公共交通運(yùn)行不暢，準(zhǔn)點(diǎn)率低，市民換乘不方便，滿意度低。
(三)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，財(cái)政投入不足。一是公交車線路里程長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)成本高，經(jīng)營(yíng)壓力大。目前，運(yùn)行線路最長(zhǎng)達(dá)12公里，除公交206線路外，其余線路票價(jià)均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點(diǎn)、下午5-6點(diǎn)高峰時(shí)段車輛實(shí)載率高，其他時(shí)段實(shí)載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個(gè)人，幾條線路均以起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)輸為主，中途上下乘客較少，經(jīng)營(yíng)收益偏低。二是燃油價(jià)格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個(gè)公交車營(yíng)收的42%，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)微薄，甚至出現(xiàn)虧損。三是政府未建立長(zhǎng)效補(bǔ)貼機(jī)制。公交企業(yè)所承擔(dān)的社會(huì)公益性服務(wù)、執(zhí)行低票價(jià)和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經(jīng)營(yíng)壓力大。到目前，縣城免費(fèi)乘坐公交的人群7000多人，政府每人每月只補(bǔ)貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔(dān)，難以消化。
(四)人員素質(zhì)偏低，服務(wù)水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經(jīng)培訓(xùn)考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，專科及以上文化的為零。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進(jìn)行入門式的專業(yè)培訓(xùn)和三年一次的再教育培訓(xùn)外，后續(xù)培訓(xùn)以安全例會(huì)代訓(xùn)為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓(xùn)較少，且實(shí)效性不強(qiáng)，培訓(xùn)效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊(duì)伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動(dòng)性強(qiáng)，導(dǎo)致培訓(xùn)不及時(shí)、不到位，從業(yè)人員服務(wù)水平不高，乘客滿意度偏低。
(五)整治力度不夠，陋習(xí)尚未根治。從4月16日開始啟動(dòng)的專項(xiàng)整治活動(dòng)，現(xiàn)已取得了明顯成效，但力度還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，成效還有待進(jìn)一步顯現(xiàn)。一是專項(xiàng)整治的氛圍還不太濃，尚未形成強(qiáng)大合力。各種新聞媒體未及時(shí)跟進(jìn)、及時(shí)曝光，人民群眾知曉度不高。二是專項(xiàng)整治的措施尚未完全落到實(shí)處。如沒有將出租車價(jià)目表及“12358”舉報(bào)電話統(tǒng)一粘貼于每臺(tái)出租車的醒目位置，沒有建立出租車機(jī)打發(fā)票制度，沒有完全執(zhí)行組合乘車按60%計(jì)價(jià)的規(guī)定，等等。由于對(duì)公交車輛違規(guī)行為缺乏有效震懾，導(dǎo)致強(qiáng)打組合、亂收費(fèi)等現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。
(一)加強(qiáng)規(guī)劃，確保有章可循。從全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項(xiàng)規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是認(rèn)真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對(duì)全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進(jìn)行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學(xué)配置和利用交通資源。二是按照遠(yuǎn)近結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，認(rèn)真編制城鄉(xiāng)公共交通專項(xiàng)規(guī)劃，確定指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)和相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，明確各類公共交通方式的結(jié)構(gòu)比例、站場(chǎng)布局與配套基礎(chǔ)設(shè)施的用地規(guī)模、建設(shè)時(shí)序，充分考慮城市公交對(duì)農(nóng)村的輻射，努力構(gòu)建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。三是新建居住小區(qū)、大型公共活動(dòng)場(chǎng)所以及新建、改擴(kuò)建道路等工程項(xiàng)目，要同步建設(shè)公交場(chǎng)站、停車場(chǎng)等公交設(shè)施，并同步交付使用，對(duì)未按規(guī)定進(jìn)行配套建設(shè)的，不得驗(yàn)收交付使用，切實(shí)維護(hù)規(guī)劃的嚴(yán)肅性。
(二)加強(qiáng)宣傳，提高全民意識(shí)。充分利用電視、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時(shí)宣傳黨和政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)，及時(shí)宣傳安全出行、文明乘車、服務(wù)至上的新風(fēng)尚、新形象，及時(shí)宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動(dòng)向。二是積極引導(dǎo)廣大市民改變?nèi)粘３鲂蟹绞?，主?dòng)乘坐公交車，努力營(yíng)造全社會(huì)關(guān)心、支持和促進(jìn)公共交通發(fā)展的良好氛圍，把城市公交打造成為對(duì)外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項(xiàng)整治活動(dòng)期間的宣傳工作。及時(shí)對(duì)嚴(yán)重違反《xx市出租汽車客運(yùn)管理暫行辦法》的行為進(jìn)行曝光披露，提高執(zhí)法的震懾力;同時(shí)大力宣傳公交車、出租車營(yíng)運(yùn)規(guī)定，提高乘客知曉率，自覺維護(hù)合法權(quán)益。
(三)加大投入，提供資金保障。公共交通作為公益性事業(yè)，低票價(jià)決定了營(yíng)運(yùn)企業(yè)微利或虧損，政府應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入和對(duì)營(yíng)運(yùn)企業(yè)的專項(xiàng)補(bǔ)貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展。
計(jì)劃。
所需資金納入政府公共財(cái)政預(yù)算并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)和土地出讓金用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分要重點(diǎn)用于城市道路和公共交通建設(shè)。三是對(duì)公共交通停車場(chǎng)站等建設(shè)項(xiàng)目、車輛和設(shè)施設(shè)備的配置、更新等要統(tǒng)籌安排突出重點(diǎn)給予資金和政策扶持。四是對(duì)企業(yè)的成本和費(fèi)用要進(jìn)行評(píng)估充分考慮企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本和群眾承受能力等因素合理確定公共交通運(yùn)價(jià)最大限度地吸引客流提高公共交通的整體運(yùn)行效率。五是對(duì)企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學(xué)生等實(shí)行免費(fèi)或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務(wù)增加的.支出由政府進(jìn)行專項(xiàng)補(bǔ)貼。六是鼓勵(lì)社會(huì)資本參與公共交通投資增強(qiáng)企業(yè)活力充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?BR> (四)加快建設(shè)，提供基礎(chǔ)條件。一是加快推進(jìn)加氣站建設(shè)，降低運(yùn)營(yíng)成本，為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運(yùn)力，完善公交網(wǎng)絡(luò)。在組織聽證會(huì)廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上，適時(shí)投放公交車和出租車，逐步達(dá)到同類區(qū)縣城區(qū)每萬人常住人口擁有出租車11-19輛的水平，滿足市民出行需求。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達(dá)深度，中心區(qū)域減少重復(fù)線路，邊緣地區(qū)擴(kuò)大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和人口分布，針對(duì)中小學(xué)、客運(yùn)站、殯儀館等公共場(chǎng)所不同時(shí)段的人流量，及時(shí)增加公交線路，加密公交車次，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補(bǔ)充的三級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)。三是加快推進(jìn)城東公交客運(yùn)站場(chǎng)和xx區(qū)、火車站站前大道等開發(fā)區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)，在主干道建設(shè)港灣式停靠站，配套完善站臺(tái)、候車亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場(chǎng)、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。
(五)深化改革，提高管理水平。進(jìn)一步明確“社會(huì)化服務(wù)、市場(chǎng)化運(yùn)作、公司化經(jīng)營(yíng)和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路，整合經(jīng)營(yíng)主體，實(shí)行一體化經(jīng)營(yíng)。一是積極推進(jìn)“公車公營(yíng)”，不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)，由企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理車輛，并承擔(dān)全部經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和安全管理責(zé)任，切實(shí)改變秩序亂、服務(wù)差、效益低的現(xiàn)狀。二是進(jìn)一步落實(shí)城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責(zé)任，理順安全監(jiān)管工作機(jī)制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進(jìn)一步完善規(guī)范科學(xué)的考核辦法，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲機(jī)制，使有限的財(cái)政投入發(fā)揮最大的社會(huì)效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，運(yùn)用高科技加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。五是強(qiáng)化培訓(xùn)和教育，加強(qiáng)從業(yè)人員安全、業(yè)務(wù)、道德、誠(chéng)信等各方面培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。六是加強(qiáng)公共交通行業(yè)精神文明建設(shè)，積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號(hào)”創(chuàng)建活動(dòng)，全面提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)。
(六)強(qiáng)化執(zhí)法，履行監(jiān)管職能?？h級(jí)有關(guān)部門要加強(qiáng)配合，形成合力，切實(shí)加大執(zhí)法力度。要加強(qiáng)對(duì)公交企業(yè)的監(jiān)管和指導(dǎo)，整治運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，打擊非法營(yíng)運(yùn)及各類違章經(jīng)營(yíng)行為。特別是在專項(xiàng)整治活動(dòng)期間，要借鑒xx市主城區(qū)近期開展的出租車行業(yè)“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項(xiàng)行動(dòng)的有效做法，落實(shí)專人負(fù)責(zé)，建立黃色預(yù)警庫(kù)和黑名單庫(kù)，采用定時(shí)、不定時(shí)等方式進(jìn)行明察暗訪，重點(diǎn)對(duì)不打表計(jì)價(jià)、亂收費(fèi)、強(qiáng)打組合、拒載、甩客等違法行為，以及穿背心、打赤膊、使用車載對(duì)講機(jī)聊天、講粗話等不文明行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。對(duì)所有違法違規(guī)行為的處罰一律按有關(guān)規(guī)定的上限執(zhí)行，該扣分的堅(jiān)決扣分，該整改的必須整改到位后重新上崗，該吊銷從業(yè)資格的堅(jiān)決吊銷。對(duì)所有違法違規(guī)行為的查處，要通過電視、報(bào)紙、網(wǎng)站等媒體進(jìn)行全方位曝光，提高執(zhí)法震懾力和群眾知曉度。
交通公司報(bào)告篇十
xx年，我在總公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在總公司黨委委員成詩(shī)和同志的正確指導(dǎo)下，以黨的十八屆六中全會(huì)、黨的十九大、十九屆一中全會(huì)精神為指針，抓住黨建工作重點(diǎn)，不斷增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”認(rèn)真落實(shí)黨建主體責(zé)任，從思想、組織、作風(fēng)、制度和黨風(fēng)廉政建設(shè)方面入手，認(rèn)真抓好“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育和責(zé)任心教育工作，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)二支部全體黨員努力夯實(shí)黨建基礎(chǔ)工作，充分發(fā)揮黨支部的政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，較好完成了各項(xiàng)工作?，F(xiàn)將xx年工作情況總結(jié)匯報(bào)如下：
我根據(jù)二支部黨員組成情況比較特殊這一情況，采取形式多樣的“三會(huì)一課”，一是采取集中學(xué)習(xí)的方式學(xué)習(xí)黨的十九大精神、《中國(guó)共產(chǎn)黨黨章》《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》和《中國(guó)共產(chǎn)黨問責(zé)條例》等黨紀(jì)法規(guī)。二是依托支部微信群、紅星云學(xué)習(xí)的平臺(tái)，開展黨員學(xué)習(xí)交流研討，定期發(fā)布黨內(nèi)最新法規(guī)、文件，提供學(xué)習(xí)資料，營(yíng)造支部熱愛學(xué)習(xí)的氛圍，不斷提高黨員的理論知識(shí)素養(yǎng)。
“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)開展以來，我按照總公司黨委統(tǒng)一部署，以書記講課、溫習(xí)黨章、聽取上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)專題輔導(dǎo)報(bào)告、專家教授授課講座等方式，組織全體黨員通過認(rèn)真的學(xué)推進(jìn)扎實(shí)地做。一是在年初黨委書記王江平親自上黨課，組織全體黨員認(rèn)真學(xué)習(xí)兩會(huì)精神，以黨委書記講黨課啟動(dòng)開局，在學(xué)習(xí)過程中，還聽取國(guó)資委朱主任關(guān)于十九大精神的專題報(bào)告，總公司黨委邀請(qǐng)了市委黨校鄧教授作《深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神》及國(guó)資委劉主任作《有擔(dān)當(dāng)，做一個(gè)合格黨員》的專題輔導(dǎo)講座。二是組織黨員開展學(xué)習(xí)抗洪先進(jìn)，學(xué)唱紅歌，韶山重溫入黨誓詞、誦讀黨章，請(qǐng)群眾進(jìn)支部說意見、提建議，觀看《輝煌中心》等影像資料、十九大召開的視頻盛況等主題黨日活動(dòng)，進(jìn)一步把學(xué)習(xí)教育活動(dòng)推向深入。
按照黨要管黨，從嚴(yán)治黨的要求，采取有效措施加強(qiáng)支部黨員作風(fēng)建設(shè)，一是積極參加廉政建設(shè)教育學(xué)習(xí)活動(dòng)，深入學(xué)習(xí)《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處務(wù)條例》、《中國(guó)共產(chǎn)黨問責(zé)條例》、中央八項(xiàng)規(guī)定等。二是根據(jù)各生產(chǎn)單位、各科室領(lǐng)導(dǎo)與總公司簽訂的黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書的內(nèi)容積極落實(shí)。三是對(duì)照上級(jí)組織要求開展了廉政建設(shè)排查，進(jìn)一步提高自身廉政意識(shí)。
按照總公司黨委安排部署，扎實(shí)做好支部建設(shè)基礎(chǔ)工作。一是按時(shí)進(jìn)行換屆選舉工作，順利完成換屆工作。二是認(rèn)真做好述職評(píng)議工作，接受黨組織及支部黨員民主評(píng)議監(jiān)督。三是做好黨員民主評(píng)議工作，通過支部召開組織生活會(huì)，我和全體黨員一起深入查擺問題嚴(yán)肅開展批評(píng)和自我批評(píng)，使全體黨員通過個(gè)人自評(píng)，黨員互評(píng)，組織評(píng)價(jià)，量化打分，不斷提高黨員素質(zhì)。四是做好黨務(wù)公開工作，對(duì)黨費(fèi)收繳、黨員發(fā)展、評(píng)選先進(jìn)、考核評(píng)比等黨內(nèi)事務(wù)，都公開、公平、公正操作，保障全體黨員的知情權(quán)和參與權(quán)。
1.嚴(yán)格執(zhí)行中組部《關(guān)于中國(guó)共產(chǎn)黨黨費(fèi)收繳、使用和管理的規(guī)定》和省、市委相關(guān)規(guī)定，按時(shí)收繳、上繳黨費(fèi)，認(rèn)真填寫黨費(fèi)證。
2.將黨員積分管理納入黨建日常工作中。黨員積分管理從政治合格、執(zhí)行紀(jì)律、品德合格、發(fā)揮作用四方面進(jìn)行細(xì)化、量化考核，以得分情況作為考評(píng)黨員發(fā)揮模范作用的措施，嚴(yán)格按照《黨員積分管理考核方案》對(duì)黨員進(jìn)行積分管理。
3.“三會(huì)一課”及活動(dòng)開展情況。今年，支部共召開16次支部黨員大會(huì)（其中9次集中學(xué)習(xí)）6次黨課，12次支部委員會(huì)，組織全體黨員開展“兩學(xué)一做”“捫心三問”等大討論，在教育學(xué)習(xí)活動(dòng)中，人人列出責(zé)任清單、問題清單及整改措施，并且撰寫心得體會(huì)。
4.做好發(fā)展黨員工作，注重優(yōu)秀同志的培養(yǎng)、教育和考察，積極培養(yǎng)發(fā)展有入黨意愿的同志，為保證新黨員的質(zhì)量奠定良好的'基礎(chǔ)。8月份，我支部發(fā)展一名同志成為中共預(yù)備黨員。
xx年，雖然我在各項(xiàng)工作均取得了一定的成績(jī)，但也同時(shí)存在一些不足，具體表現(xiàn)在：一是在理論學(xué)習(xí)與聯(lián)系實(shí)際方面還不夠緊密，黨性修養(yǎng)和理論素質(zhì)有待進(jìn)一步提高；二是思想不夠解放，轉(zhuǎn)變作風(fēng)不夠深入，工作缺乏創(chuàng)新意識(shí)；三是在支部組織黨員開展組織活動(dòng)還不夠多、不夠活躍。
xx年，我將從以下幾個(gè)方面抓好新一年黨建工作：
（一）思想政治方面。
堅(jiān)定自覺用十九大精神統(tǒng)一思想凝聚力量，著力在學(xué)懂弄通做實(shí)上下功夫。繼續(xù)加強(qiáng)思想政治教育學(xué)習(xí)，特別是理想信念教育學(xué)習(xí)，做到時(shí)間、內(nèi)容、效果到位，同時(shí)對(duì)上級(jí)黨組織的重大決策及時(shí)傳達(dá)貫徹。
（二）組織建設(shè)方面。
1.帶頭創(chuàng)新黨支部組織生活從意識(shí)形態(tài)入手，以生動(dòng)活潑的形式，完善黨建工作，創(chuàng)新會(huì)議方式，提高活動(dòng)質(zhì)量。
2.加強(qiáng)對(duì)新黨員和入黨積極分子在各個(gè)方面的教育和培養(yǎng)，加強(qiáng)他們的黨性修養(yǎng)。
3.增強(qiáng)支部凝聚力，開展主題鮮明的主題黨日活動(dòng)和理論知識(shí)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化黨員的黨性意識(shí)教育。
（三）內(nèi)部協(xié)調(diào)方面。
1.積極開展黨員談心活動(dòng)，做好新黨員培養(yǎng)發(fā)展。通過自身引領(lǐng)和帶頭作用，進(jìn)一步提高黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
2.在支部?jī)?nèi)部開展形式多樣的組織活動(dòng)，讓大家通過多種方式加深認(rèn)識(shí)，更好地完成支部的各項(xiàng)工作。
一年來，我盡職盡責(zé)地做了一些應(yīng)該做的工作，取得了點(diǎn)滴成績(jī)，這是在上級(jí)黨委領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和支部黨員、群眾的支持下取得的。我認(rèn)為自己是合格的。
今后，我將始終堅(jiān)持戒驕戒躁、謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，不斷完善自己，始終與上級(jí)黨組織保持高度一致，結(jié)合公司實(shí)際情況，創(chuàng)新工作思路，爭(zhēng)取在新的一年取得新的進(jìn)步，使各項(xiàng)工作再上一個(gè)新臺(tái)階，以更加出色的成績(jī)踐行黨的全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。
xx年1月16日。
交通公司報(bào)告篇十一
都帥12023206道路交通標(biāo)志是用文字和圖形符號(hào)對(duì)車輛、行人傳遞指示、指路、警告、禁令等信號(hào)的標(biāo)志。標(biāo)牌雖小，但作用可大了。它告訴你道路的方向、路名，給予導(dǎo)向；告訴你前方是岔路、彎路、山路，警告；告訴你那條路禁止通行，那條路禁止左轉(zhuǎn)彎；告訴你哪兒可以停車，哪兒可以過馬路等等。有了這些標(biāo)志牌，行車、走路一目了然，也保證了你行車、走路的安全。
在有了交通標(biāo)志之后交通事故的發(fā)生率大大降低了，試想一下如果你走過一個(gè)沒有紅綠燈的路口，車來車往沒有人會(huì)停下來等著行人過去，所有的車輛堵在爭(zhēng)先搶后的沖過路口，車速?zèng)]有限制，有的人在路的左邊開沒有的人在路的右邊開，甚至有的人在路中間開。那路就不在稱之為路了，而是太平間。由此可見，交通標(biāo)志在我們的生活中很重要，他是我們交通安全地一大很重要的保障。公路交通標(biāo)志。
早在中國(guó)周代，已有“列樹以表道”的記載。在古羅馬時(shí)代，從羅馬到加普亞的軍用大道上設(shè)有里程碑和指路牌。但是大多數(shù)人認(rèn)為現(xiàn)代道路交通標(biāo)志的起源，應(yīng)該追溯到1879年12月的英國(guó)——參加自行車聯(lián)盟的地方組織塞克林格俱樂部，在通往山區(qū)的道路上設(shè)置了一個(gè)預(yù)告危險(xiǎn)的交通標(biāo)志：“到塞克利斯特—這個(gè)山丘危險(xiǎn)“。這個(gè)用油漆寫在鐵板上的預(yù)告標(biāo)志成為有史以來文字記載的最早的道路交通標(biāo)志。而最早在道路上設(shè)置交通標(biāo)志的行政管理部門，則是英國(guó)英格羅斯特郡的英特恩沼澤地路政局。它曾于1881年10月在莫特恩小山的明顯之處設(shè)置了警告標(biāo)志。1901年10月，在得到格羅斯特郡州議會(huì)許可后，英國(guó)汽車聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設(shè)置了世界上最初的汽車專用警告標(biāo)志。后來，英國(guó)有關(guān)行政當(dāng)局根據(jù)1903年頒布的《汽車條例》，獲得了設(shè)置交通標(biāo)志的權(quán)力，并在同年3月10日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標(biāo)志“的文件：即在木板上畫一個(gè)直徑457毫米（18英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點(diǎn)，危險(xiǎn)的拐角，急轉(zhuǎn)彎場(chǎng)所。由于當(dāng)時(shí)并不是所有的地方當(dāng)局都接受上述建議，因此出現(xiàn)了交通標(biāo)志不統(tǒng)一，不利于過往汽車司機(jī)馬上識(shí)別的混亂局面。直到1930年以后，才使得統(tǒng)一的交通標(biāo)志法令在英國(guó)各地獲得認(rèn)可，使交通標(biāo)志更加規(guī)范化。
公路交通標(biāo)志：是用圖形符號(hào)和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。
公路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志中有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志四種。并且所有的交通標(biāo)志應(yīng)做到位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目和美觀。
各種標(biāo)志的作用：
（1）警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志；
（2）禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志；
（3）指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志；
（4）指路標(biāo)志是傳遞道方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。
交通公司報(bào)告篇十二
人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣，將會(huì)影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會(huì)引起注意。
一、人們?cè)诮煌ㄐ袨橹械牟涣剂?xí)慣：
(一)會(huì)車時(shí)不變換燈光。《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定：夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒?，xx縣有些駕駛員在夜間會(huì)車時(shí)，根本不變換燈光，殊不知，對(duì)方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會(huì)處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時(shí)公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強(qiáng)通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識(shí)的駕駛員，便隨意停車對(duì)話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。
(四)非機(jī)動(dòng)車駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€(gè)一排、五個(gè)一伍的“學(xué)生腳踏車簇”，他們偶會(huì)有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護(hù)欄，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護(hù)欄，越過花帶，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場(chǎng)曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因。
(一)人們的交通安全意識(shí)淡薄。xx縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場(chǎng)曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識(shí)淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機(jī)動(dòng)車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機(jī)動(dòng)三輪車、電動(dòng)車、人力車擁入市場(chǎng)從事客運(yùn)，交通流量成培增長(zhǎng)，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊(duì)以“五進(jìn)”為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會(huì)宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)交通安全沒有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒有隨著機(jī)動(dòng)車的保有量的增加而增長(zhǎng)，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級(jí)低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過聘請(qǐng)交通協(xié)管員來補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點(diǎn)解決對(duì)策。
部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅(jiān)持“窗口服務(wù)”與“上門服務(wù)”。
(三)必須加強(qiáng)交通事故多發(fā)點(diǎn)段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護(hù)設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)?！?、“行人過街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國(guó)道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點(diǎn)。
(四)必須加強(qiáng)交通安全“五進(jìn)”宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合“大走訪”活動(dòng)，按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢(shì)，提高四個(gè)群體的交通安全意識(shí)，營(yíng)造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識(shí)送進(jìn)千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
b你想對(duì)路上的行人說些什么嗎？
4．交警：
a在你處理的交通安全過程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？
b作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強(qiáng)了對(duì)中小學(xué)生的安全教育？
c你在交通安全方面對(duì)我們中小學(xué)生有什么忠告？
5．……。
時(shí)間：xx年1月31日14：30。
地點(diǎn)：北山坡鐵道口。
對(duì)象：交警。
問：在執(zhí)勤過程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個(gè)鐵道口的時(shí)候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍?，而大家的僥幸心理多于安全意識(shí)，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識(shí)，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：
安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日15：15。
地點(diǎn)：勝利三路十路口。
對(duì)象：交通協(xié)管員。
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過無紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國(guó)人的素質(zhì)還沒有達(dá)到這個(gè)水平。
小結(jié)：
從這位交通協(xié)管員的言語(yǔ)中不難感受到他對(duì)交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X遵守交通規(guī)則而氣憤，對(duì)有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識(shí)，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識(shí)還需要加強(qiáng)，我們會(huì)從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時(shí)間：xx年1月31日15：45。
地點(diǎn)：中醫(yī)院門口。
對(duì)象：的士司機(jī)（停車于路邊。）。
答：……（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）。
小結(jié)：
駕駛過程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必要樹立安全意識(shí)，無論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日16：15。
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t路口。
對(duì)象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）。
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨(dú)自出門時(shí)總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概說的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過馬路過鐵路我很放心。
小結(jié)：
從這位母親的回答可以知道，安全意識(shí)的樹立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺中小女孩與危險(xiǎn)拉開了距離，原來保護(hù)自己，安全出行是這么簡(jiǎn)單。
時(shí)間：xx年1月31日16：35。
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t路口。
對(duì)象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問：您好，我們?cè)谧鲆粋€(gè)社會(huì)調(diào)查，您能談?wù)剬?duì)違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）。
一、東港市自然情況。
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國(guó)相望，是一個(gè)沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個(gè)街道辦事處，16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個(gè)農(nóng)場(chǎng)；17個(gè)社區(qū)居委會(huì)，245個(gè)村委會(huì)。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國(guó)道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長(zhǎng)約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國(guó)道交接處，北至岫巖縣交界，全長(zhǎng)約24公里；縣級(jí)道路10條，全長(zhǎng)約314公里；鄉(xiāng)級(jí)公路53條，約540公里。
全市有機(jī)動(dòng)車45000余輛。201國(guó)道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛?？h級(jí)公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級(jí)道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國(guó)道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動(dòng)，在88公里的路段上組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)各配備10名民警和3臺(tái)警用巡邏車輛。按201國(guó)道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個(gè)中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個(gè)中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國(guó)省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個(gè)人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個(gè)中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無牌照摩托車將近1萬臺(tái)，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機(jī)動(dòng)車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購(gòu)買摩托車后，不能及時(shí)考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識(shí)差。由于交通安全宣傳沒有形成社會(huì)氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級(jí)道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個(gè)往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會(huì)，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析。
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車載人；
4、貨車超載；
5、拼裝車、改型車上路；
6、報(bào)廢車上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車；
10、不按規(guī)定會(huì)車；
11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；
12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點(diǎn)分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點(diǎn)是：
1、從時(shí)間分布看，12時(shí)至24時(shí)為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時(shí)至12時(shí)發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車3萬余臺(tái)。不少農(nóng)民因交通意識(shí)差，購(gòu)買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識(shí)，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個(gè)原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
交通公司報(bào)告篇十三
根據(jù)區(qū)人大常委會(huì)工作評(píng)議實(shí)施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我們第三調(diào)查考評(píng)組一行5人，在區(qū)人大常委會(huì)副主任帶領(lǐng)下，通過聽取匯報(bào)、實(shí)地走訪、個(gè)別座談、查看資料、問卷調(diào)查、民主測(cè)評(píng)等方式，對(duì)區(qū)交通運(yùn)輸局三年來的工作情況進(jìn)行了調(diào)查考評(píng)。現(xiàn)將情況報(bào)告如下：
三年來，區(qū)交通運(yùn)輸局認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)，自覺接受區(qū)人大及其常委會(huì)的監(jiān)督，堅(jiān)持依法行政，切實(shí)履行職責(zé)，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，獲得國(guó)家、省、市先進(jìn)集體榮譽(yù)10多項(xiàng)，先進(jìn)個(gè)人7人次。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)，交通運(yùn)輸保障能力明顯提升，交通發(fā)展活力不斷增強(qiáng)，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)，受到廣泛好評(píng)。
（一）貫徹交通法規(guī)，嚴(yán)格依法行政。三年來，區(qū)交通運(yùn)輸局不斷加強(qiáng)對(duì)交通法律法規(guī)的學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實(shí)，堅(jiān)持依法行政，推動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。一是認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳法律法規(guī)。在全系統(tǒng)開展了以交通法律、法規(guī)為重點(diǎn)的“五五”普法活動(dòng)，確保執(zhí)法人員行為規(guī)范和執(zhí)法水平不斷提高。二是深入貫徹落實(shí)。認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家交通法規(guī)，開展了全區(qū)交通行政執(zhí)法案卷評(píng)查活動(dòng)，邀請(qǐng)人大代表視察，全面加強(qiáng)了執(zhí)法監(jiān)督，公路、水路無“三亂”現(xiàn)象。三是嚴(yán)格依法行政。嚴(yán)格執(zhí)法人員資質(zhì)管理，全系統(tǒng)188名執(zhí)法人員整訓(xùn)面達(dá)100%，并重新頒發(fā)了新的'執(zhí)法證件。開展行政事業(yè)收費(fèi)項(xiàng)目自查自糾活動(dòng)，制定了《沙市區(qū)交通系統(tǒng)行政執(zhí)法過錯(cuò)責(zé)任追究制度》，按照交通行政執(zhí)法的“五統(tǒng)一”、“五個(gè)一律”、“五個(gè)不”和“十一條”等紀(jì)律要求，規(guī)范執(zhí)法行為。
（二）堅(jiān)持執(zhí)法為民，打造為民交通。三年來，區(qū)交通運(yùn)輸局緊緊圍繞工作興區(qū)戰(zhàn)略，堅(jiān)持執(zhí)法為民理念，著力推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，努力打造為民交通，改革發(fā)展成績(jī)顯著。一是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。全面超額完成“xx”目標(biāo)任務(wù)。交通固定資產(chǎn)投資突破10億元，是“十五”投資的9倍。路網(wǎng)建設(shè)得到完善。全區(qū)公路通車總里程達(dá)1043公里，農(nóng)村公路建設(shè)里程738公里，形成了“四縱四橫”為主骨架的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。港口實(shí)力不斷增強(qiáng)，建設(shè)顯著加快，建成和儲(chǔ)備了一批重點(diǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)代物流業(yè)得到大力推進(jìn)。二是交通運(yùn)輸保障能力顯著提升，公路通行環(huán)境明顯改善。對(duì)國(guó)省干道進(jìn)行全面改造升級(jí)，建成省徑文明路和客運(yùn)文明示范線各1條。農(nóng)村交通面貌變化顯著，基本形成了農(nóng)村公路“通村達(dá)組到戶”，農(nóng)民群眾行路難、乘車難、過渡難問題得到明顯改善。成功保障了上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)期間交通運(yùn)輸安全，全系統(tǒng)連續(xù)五年保持平穩(wěn)安全態(tài)勢(shì)，被評(píng)為全市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。三是交通發(fā)展活力不斷增強(qiáng)。完成了水監(jiān)體制、燃油稅、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站等改革任務(wù)，解決了一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題和歷史遺留問題。荊通運(yùn)業(yè)公司被表彰為全省國(guó)有企業(yè)改革先進(jìn)企業(yè)和省優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)。堅(jiān)持科技興路，區(qū)公路局設(shè)備實(shí)力、技術(shù)水平和科研能力走在了全市前列。完成了“平原湖網(wǎng)地區(qū)干線公路改建瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料研究”等科研項(xiàng)目，《智能材料在橋梁結(jié)構(gòu)中的開發(fā)研究》科研項(xiàng)目，被省政府評(píng)為“湖北省重大科學(xué)技術(shù)成果”。
（三）執(zhí)行人大決議，自覺接受監(jiān)督。作為政府的工作部門，區(qū)交通運(yùn)輸局在嚴(yán)格依法行政、切實(shí)履行職責(zé)的同時(shí)，自覺接受人大監(jiān)督，不斷推進(jìn)交通事業(yè)的健康發(fā)展。一是認(rèn)真執(zhí)行人大的決議、決定。對(duì)區(qū)人大每年通過的《政府工作報(bào)告》中所明確的交通工作任務(wù)，作為工作的重點(diǎn)來抓，每年均超額完成區(qū)政府承諾的為民辦實(shí)事交通建設(shè)的工作任務(wù)。二是認(rèn)真辦理人大代表建議。堅(jiān)持每年都邀請(qǐng)人大代表對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行視察，聽取代表的意見和建議。三年共辦理人大代表建議10件，做到見面率、回復(fù)率和滿意率均達(dá)100%，被區(qū)人大常委會(huì)評(píng)為“支持服務(wù)代表履職先進(jìn)單位”。三是認(rèn)真對(duì)待人大工作評(píng)議。區(qū)交通運(yùn)輸局對(duì)人大工作評(píng)議高度重視，及時(shí)成立“迎評(píng)”領(lǐng)導(dǎo)小組，制定方案，認(rèn)真開展自查自糾，積極配合調(diào)查考評(píng)組工作，保證了評(píng)議工作順利進(jìn)行。
調(diào)查中，大家對(duì)交通運(yùn)輸局的工作給予了充分肯定，同時(shí)，也指出了問題和不足，主要是交通建設(shè)配套資金不足，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)需要加強(qiáng)，交通法律法規(guī)宣傳力度還要加大等。據(jù)此，調(diào)查組提出如下建議：
（一）加大交通建設(shè)資金籌措力度。區(qū)政府要加大對(duì)交通建設(shè)的投入，交通基礎(chǔ)設(shè)施配套資金要列入財(cái)政預(yù)算并能夠及時(shí)到位。要加大招商引資力度，吸引社會(huì)資本投資交通建設(shè)。要積極向上爭(zhēng)取項(xiàng)目資金，管好用好交通專項(xiàng)資金，充分發(fā)揮資金的使用效益。
（二）加強(qiáng)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理。要進(jìn)一步宣傳交通法律法規(guī)，提高農(nóng)民參與農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)。要實(shí)行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。深化和推廣農(nóng)村公路文明示范線、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)示范村創(chuàng)建活動(dòng)，大力推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)管規(guī)范化進(jìn)程。
（三）依法規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)距管行為。要進(jìn)一步理順管理體制，完善行業(yè)管理職能，加強(qiáng)對(duì)上的溝通和部門橫向聯(lián)系，健全市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出等機(jī)制，依法規(guī)范交通運(yùn)輸市場(chǎng)行為。
交通公司報(bào)告篇十四
為了客戶的利益，為了公司的利益，為了公司員工的安全，創(chuàng)造和諧有序的工作氛圍，特制定如下制度：
1、目的：為了加強(qiáng)廠內(nèi)交通管理、防止交通事故發(fā)生。
2、范圍：來店維修車輛。
3、程序：
3.1機(jī)動(dòng)車輛駕駛員和職工必須嚴(yán)格遵守國(guó)家交通法。
3.2各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廠內(nèi)職工，本廠或外單位入廠車輛都必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行、自覺遵守廠內(nèi)交通安全規(guī)定。
3.3駕駛員應(yīng)精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)，行車時(shí)嚴(yán)禁吸煙。
3.5廠內(nèi)行車速度不大于10公里/小時(shí)，危險(xiǎn)場(chǎng)所不大于5公里/小時(shí)。車輛應(yīng)在中心道上行駛，嚴(yán)禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備管道接觸。
3.6嚴(yán)禁在道口、車間、交叉路口上停留車輛。
3.7車輛通過道口、拐彎，應(yīng)顯示信號(hào)，要做到“一慢、二看、三通過”，減速鳴笛，注意觀察。
3.8行人靠道路右側(cè)行走，嚴(yán)禁與汽車及其它車輛搶道。
3.9自行車、摩托車進(jìn)入廠區(qū)停放在員工停車區(qū)，一切進(jìn)出車輛應(yīng)接受門衛(wèi)檢查。
3.10道路上不準(zhǔn)放物件，隨時(shí)保持暢通。
3.11廠區(qū)的一切交通標(biāo)志和安全設(shè)施，任何人不得損壞或搬動(dòng)。
3.12廠內(nèi)推車行走時(shí)應(yīng)注意前方行人，防止傷亡事故發(fā)生。
3.13機(jī)動(dòng)車輛的`四大禁令：
3.13.1.嚴(yán)禁無證開車和無令開車（調(diào)度令）。
3.13.2.嚴(yán)禁酒后開車。
3.13.3.嚴(yán)禁超速開車。
3.13.4.嚴(yán)禁空擋溜車。
3.14凡發(fā)生交通事故應(yīng)保留現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)負(fù)傷人員及時(shí)搶救，并立即報(bào)告主管部門前往調(diào)查處理。
3.15廠內(nèi)交通安全，由保衛(wèi)部門及車間負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全面管理、檢查。
3.16對(duì)本制度的貫徹執(zhí)行情況，公司行政部必須實(shí)施監(jiān)督.
交通公司報(bào)告篇十五
作為一名公司職員，每天來往于家和公司之間的交通成為了必不可少的一部分，同時(shí)也是我們工作生活中最常見的問題之一。公司交通既影響了我們的工作效率、身心健康，又關(guān)乎著我們的家庭、生活，怎樣理性并且充分利用公司交通，成為了一道需要思考和解決的難題。在長(zhǎng)時(shí)間的交通經(jīng)歷中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些心得體會(huì)，在這里與大家分享一下。
第二段：樹立時(shí)間的意識(shí)。
時(shí)間是每個(gè)人或多或少都能掌握的一種資源，對(duì)于職員而言，時(shí)間更是積累經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)和提高能力的基礎(chǔ)。所以，樹立時(shí)間的意識(shí)在公司交通中顯得尤為重要。像我一樣的上班族，離開家之前就要合理安排好時(shí)間，這樣才能避免路上擁堵等不可預(yù)期的狀況，抵達(dá)公司的時(shí)間也會(huì)得到保障。同時(shí)，上下班高峰期，盡量避免出現(xiàn)趕時(shí)間的狀況，早早出門，留有充足的緩沖時(shí)間，有益于提前到達(dá)公司，并且心情更為舒暢。
第三段：多個(gè)出行工具的應(yīng)用。
出行工具種類繁多，水、陸、空各有所長(zhǎng)，根據(jù)不同的需求采取不同的方式進(jìn)行出行，也是公司交通的常見應(yīng)用之一。我的公司有為員工提供班車的服務(wù)，平時(shí)我都會(huì)優(yōu)先選擇班車出行，既可利用班車的封閉空間安心閱讀、工作，也能夠體驗(yàn)到公司為員工提供的貼心服務(wù)。當(dāng)然，若班車無法滿足需求，出租車、公交車和地鐵等等也是可以考慮的出行方式，按照自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
第四段：尊重司機(jī)和同行。
在公司交通中，我們需要積極參與其中，也要注意尊重司機(jī)和同行。首先，要敬重和禮待司機(jī)師傅，遵守規(guī)則和制度，保持良好的禮儀和行車習(xí)慣，尊重他們的職業(yè)和勞動(dòng)，不要打瞌睡、講電話、削水果等行為。另外，我們還要關(guān)注同行的情況，共同維護(hù)公司交通的和諧和有序，提供方便而不干擾別人的服務(wù)。
第五段：改變出行的理念。
最后，應(yīng)該改變出行的理念。純粹的以追求便捷和效率為目的的出行會(huì)導(dǎo)致大量的資源浪費(fèi)，加劇城市交通擁堵，造成時(shí)間和能源的浪費(fèi)，甚至加重人們的負(fù)擔(dān)。因此，我們應(yīng)該走出“私人交通神話”的陷阱，采取更加環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、健康的出行方式，例如步行、騎行等。這不僅是社會(huì)責(zé)任，還能夠體驗(yàn)到新奇的出行方式，給工作和生活增加更多的色彩。
結(jié)語(yǔ)：
公司交通雖然只是工作中的一個(gè)小環(huán)節(jié)，但卻隱含著許多智慧和生活方式的啟示，它關(guān)乎著我們的時(shí)間、身心健康和細(xì)節(jié)問題，更體現(xiàn)了人與人之間的相互關(guān)懷和積極配合。在未來的工作生活中，我們應(yīng)該更加注重公司交通的管理和服務(wù)，通過自己的努力和改變，做好公司交通的出發(fā)點(diǎn)，享受更加美好、健康、高效的生活和工作體驗(yàn)。
交通公司報(bào)告篇十六
1、綜合行政部要逐臺(tái)建立機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)管理檔案，其內(nèi)容包括：
（1）車輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證，使用、維護(hù)、修理和自檢記錄；
（2）安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告，車輛事故記錄等。
2、出車前要認(rèn)真檢查車輛，不準(zhǔn)開帶病車、超速車和疲勞車，車輛管理人員要按時(shí)安排車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
3、車輛必須保持技術(shù)狀況良好，車容、車貌整潔。
4、出車前、后的車輛必須進(jìn)行例保項(xiàng)目檢查。
5、車輛換季保養(yǎng)必須按冬夏季節(jié)規(guī)定更換機(jī)油。
6、加強(qiáng)車輛的.維護(hù)、保養(yǎng)、驗(yàn)收，在驗(yàn)收中如發(fā)現(xiàn)車輛存在問題，應(yīng)及時(shí)報(bào)修。
7、車輛二保、三保、大修時(shí)，由用車部門負(fù)責(zé)向綜合行政部報(bào)計(jì)劃，批復(fù)后送指定修理廠修理，修好后由用車部門與綜合行政部車管人員負(fù)責(zé)驗(yàn)收。
8、車輛在修理過程中，如須更換超過規(guī)定的配件必須提前向綜合行政部申請(qǐng)計(jì)劃，批復(fù)后方可更換。
9、車輛發(fā)生故障或在路上拋錨時(shí)，要及時(shí)與綜合行政部取得聯(lián)系，并準(zhǔn)確說明故障原因，須修理部位及拋錨地點(diǎn)，以便及時(shí)安排得到處理。
10、車輛年檢或保險(xiǎn)時(shí)由綜合行政部負(fù)責(zé)年檢和保險(xiǎn)。
11、車輛報(bào)廢由綜合行政部辦理。
12、車輛城區(qū)夜間停放必須按公司指定地點(diǎn)停放，外出車輛夜間停放時(shí)必須停放在正規(guī)停車場(chǎng)內(nèi)。
13、工程車輛使用部門要建立有關(guān)車輛的各類技術(shù)檔案、臺(tái)賬（單車油耗、停車費(fèi)、過路過橋費(fèi)、車輛安全檢查、安全學(xué)習(xí)、安全教育、安全行車）及審核，報(bào)送公司綜合行政部。
14、綜合行政部應(yīng)及時(shí)做好機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)檔案及相關(guān)費(fèi)用臺(tái)賬（單車修理費(fèi)、年檢費(fèi)、二維費(fèi)、外加工費(fèi)、使用油類及耗油量）及審核。
交通公司報(bào)告篇十七
某縣濱江臨海，河網(wǎng)密布、地勢(shì)平坦。全縣總面積1876平方公里，總?cè)丝?10、9萬人，是全國(guó)有名的農(nóng)業(yè)大縣。建國(guó)以來，在歷屆縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣人民發(fā)揚(yáng)自立更生、艱苦奮斗的精神，投入大量的人力、物力和財(cái)力，開溝挖河，大力開展農(nóng)村水利和交通橋梁建設(shè)，共開挖一級(jí)河5條、二級(jí)河20條、三級(jí)河384條、四級(jí)河1117條，同時(shí)形成農(nóng)村交通橋梁3465座，其中縣屬橋梁623座，包括一級(jí)河道橋梁35座、二級(jí)河橋梁250座；鎮(zhèn)交界河道橋梁74座；墾區(qū)防汛橋梁264座。農(nóng)村水利和交通橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的形成，為全縣人民安居樂業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了重要保障、作出了巨大貢獻(xiàn)。
如東縣農(nóng)村交通橋梁建設(shè)雖然取得了一定的成績(jī)，具備了一定的基礎(chǔ)，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相關(guān)客觀條件的變化，一些問題和矛盾也逐漸顯露出來。
1、橋梁損壞嚴(yán)重。目前絕大數(shù)農(nóng)村橋梁建于上世紀(jì)六、七十年代，由于運(yùn)行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造時(shí)期。在縣屬623座橋梁中，有280座屬損壞和危險(xiǎn)橋梁。這些橋梁中有的橋梁橋臺(tái)基礎(chǔ)下沉或位移；有的雙曲拱橋主拱圈斷裂；有的橋樁斷裂、橋身扭曲變形、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂；有的無安全帶、無欄桿等等，險(xiǎn)情眾生、人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，經(jīng)鑒定，其中有63座橋梁必須立即拆除修建（不包括鎮(zhèn)內(nèi)、村內(nèi)橋梁），有37座橋梁必須維修。隨著農(nóng)村機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量、噸位的不斷增加，農(nóng)橋損壞程度越來越厲害，為了確保交通安全，一些危險(xiǎn)橋梁不得不打墩限載通行，既影響了當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品外銷，又危及人民群眾的生命安全，群眾要求改建危橋的呼聲也越來越高。
2、資金投入不足。目前，全縣農(nóng)村交通橋梁、公路、水利等農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要靠各級(jí)政府和集體投入。欠債多、資金投入不足已成為制約改善農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的重要因素。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全縣將有970公里的道路需要新建或改造，共需經(jīng)費(fèi)43506萬元，其中2004年需要完成鎮(zhèn)村道路321公里，共需投入資金8028萬，剔除省可補(bǔ)資金，縣、鎮(zhèn)、村各級(jí)需要投入4818萬元；全縣有30%的一、二級(jí)河及45%的三、四級(jí)河急需疏浚，工程量達(dá)3500萬方；當(dāng)年急需拆除重建和維修橋梁需要資金1563萬元。而目前可用于農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的投入十分有限。稅改前，全縣用于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)費(fèi)主要來自于三個(gè)方面，一是在向農(nóng)民收取的“兩工”以資代勞款中安排一部分；二是縣財(cái)政預(yù)算外資金每年安排800萬元左右；三是從收取的水利工程水費(fèi)和水利資源費(fèi)中安排一部分。隨著農(nóng)村稅費(fèi)改革的逐步深入，向農(nóng)民收取的“兩工”及水利資源費(fèi)已經(jīng)全部取消，村內(nèi)一事一議籌資籌勞只能用于償還村級(jí)債務(wù)和興辦一些村內(nèi)的小型農(nóng)田基本建設(shè)，已不可能拿出資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)?？h鎮(zhèn)財(cái)政也十分拮據(jù)，確保運(yùn)轉(zhuǎn)和加快的矛盾十分突出。
3、管理體制不順。目前我縣農(nóng)村公路和農(nóng)村交通橋梁設(shè)施實(shí)行分塊經(jīng)營(yíng)、分塊管理的運(yùn)作模式。即農(nóng)村公路建設(shè)、維修及管理由交通部門負(fù)責(zé)，農(nóng)村橋梁修建及管理由水務(wù)部門負(fù)責(zé)，導(dǎo)致在路橋規(guī)劃和資金安排上難以通盤考慮，缺乏科學(xué)性、合理性，路通橋不通的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。特別是在當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)全面推進(jìn)的同時(shí)，更給農(nóng)村交通橋梁的更新改造增加了新的壓力。同時(shí)，縣、鎮(zhèn)、村之間橋梁管護(hù)責(zé)任制也不夠明確。
1、積極探索并形成多元化的農(nóng)村橋梁投入機(jī)制。農(nóng)村橋梁建設(shè)和危橋改造，資金來源是個(gè)難點(diǎn)。要從根本上解決當(dāng)前農(nóng)村橋梁建設(shè)中資金投入的困境，必須積極探索適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的多元化的投入機(jī)制。一是要用足各項(xiàng)扶持政策，積極向上爭(zhēng)取農(nóng)村橋梁建設(shè)方面的配套資金；二是要進(jìn)一步加大本級(jí)政府的財(cái)政的投入力度，盡可能安排更多的資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)；三是通過橋梁冠名權(quán)轉(zhuǎn)讓、受益地塊土地收益金提留和社會(huì)募捐等途徑向社會(huì)籌集。
2、要通過創(chuàng)新機(jī)制，落實(shí)農(nóng)村橋梁管用責(zé)任制。明確各級(jí)橋梁的建管主體，實(shí)行分級(jí)投入、屬地管理，制訂、完善責(zé)任到人的管護(hù)制度，建立農(nóng)村橋梁建設(shè)、管理、維護(hù)的良性運(yùn)行機(jī)制。
交通公司報(bào)告篇十八
1、公司廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁自行車騎行,公司機(jī)動(dòng)車規(guī)定線路進(jìn)入校門,避免廠區(qū)內(nèi)交通事故發(fā)生。
2、下班高峰期要求員工將自行車推行過人行橫道后騎行,避免在廠門口由員工違反交通規(guī)則引起交通事故。
3、要求全體干部員工在上下班或節(jié)假日走親訪友期間遵守交通規(guī)則,禮讓三分,叉路慢行,轉(zhuǎn)彎打手勢(shì)。杜絕交通事故發(fā)生。
4、要求員工學(xué)會(huì)在各種場(chǎng)合宣傳交通法規(guī),遵守交通法規(guī),做遵守交通法規(guī)的模范。
5、禁止無照人員駕駛機(jī)動(dòng)車及酒后駕駛行駛。
6、禁止員工騎摩托車上下班。
7、非本單位機(jī)動(dòng)車嚴(yán)禁進(jìn)入廠區(qū),特出情況經(jīng)如許進(jìn)廠區(qū)的機(jī)動(dòng)車走專車道。
交通公司報(bào)告篇十九
隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快,使社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民群眾對(duì)改善交通條件的愿望和呼聲越來越強(qiáng)烈，特別是近年來，國(guó)務(wù)院實(shí)施的“通達(dá)工程”，使農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，農(nóng)民擁有的各類機(jī)動(dòng)車輛日益增多,人、車、物流急劇增加。為進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范農(nóng)村道路交通安全管理工作，切實(shí)從源頭上預(yù)防和控制交通事故的發(fā)生，現(xiàn)對(duì)高橋鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行摸底調(diào)查，并將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、高橋鎮(zhèn)基本情況。
高橋鎮(zhèn)位于武定縣西北部，距縣城40公里，總面積404.7平方公里，17個(gè)村委會(huì)，197個(gè)自然村，212個(gè)村民小組，擁9335戶，共有人口36654人；居住著漢族、彝族、苗族、傈僳族、哈尼族、傣族、回族等13種民族，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?9.9%；全鎮(zhèn)有大小公路18條，其中108國(guó)道貫穿于境內(nèi)花橋、海子、高橋、馬鞍、石臘它4個(gè)村委會(huì)，全程34公里，縣級(jí)公路2條，即：高橋至貓街柏油路（11公里）、沙拉箐至東坡彈石路（54公里），鄉(xiāng)村公路15條；海拔東低西高，立體氣候明顯，是一個(gè)集壩區(qū)、山區(qū)、民族、宗教為一體復(fù)雜的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
二、高橋鎮(zhèn)的道路交通安全管理狀況。
1、據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全鎮(zhèn)共有機(jī)動(dòng)車2957輛：中型客車13輛、微小型汽車130輛、轎車44輛、貨車76輛、低速汽車(拖拉機(jī))820輛、摩托車1874輛，其中重點(diǎn)車輛230輛；全鎮(zhèn)駕駛員1909人，其中重點(diǎn)駕駛?cè)?48人；全鎮(zhèn)設(shè)有派出所一個(gè)，交警中隊(duì)一個(gè)；公安民警7人，交警2人，交通安全協(xié)管員5人。
2、2009年年初高橋鎮(zhèn)人民政府力推邱北經(jīng)驗(yàn)及白路試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，并做了周密的詳細(xì)的部署與安排，同時(shí)也制定了相應(yīng)的交通管理措施。2009年，全鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)说南嗥案鞣N信息采集為1909份并已載入微機(jī)管理；全鎮(zhèn)各個(gè)自然村到戶都簽訂了《道路交通安全出行承諾書》7908份，《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)素?zé)任書》2185份，發(fā)放《道路交通安全管理整改通知書》742份，重點(diǎn)危險(xiǎn)路段排查出15段，制作轄區(qū)交通圖、示意圖各1份。規(guī)范的臺(tái)帳檔案管理基本健全，但交通事故依然不斷頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年，高橋鎮(zhèn)共發(fā)生道路交通事故70起(含簡(jiǎn)易程序處理事故)，造成1人死亡、32人受傷、直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)12萬元。與去年同期相比，一般事故和輕微事故比上年度成上升趨勢(shì)，目前高橋鎮(zhèn)的農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻。
三、
農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題。
（一）無牌無證駕車屢禁不絕。
高橋鎮(zhèn)是集壩區(qū)與山區(qū)的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以山區(qū)為主，不少車主、駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理，認(rèn)為天高皇帝遠(yuǎn)，沒人來管，不愿辦證、不愿落戶。平時(shí)就運(yùn)用“游擊戰(zhàn)術(shù)”、“調(diào)頭逃跑”等手段，同執(zhí)法人員周旋，無論是交通秩序集中整治，還是日常交警上路巡邏，都鞭長(zhǎng)莫及。二是城市機(jī)動(dòng)車輛更新頻率的加快和“黑車市場(chǎng)”的存在，高額利益的驅(qū)動(dòng)，為農(nóng)村無牌無證、報(bào)廢車輛的存在備足了“后勁”。
（二）道路狀況差，通行能力低，混合交通嚴(yán)重。
受地理環(huán)境的制約，高橋鎮(zhèn)農(nóng)村低等級(jí)的道路占多數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)低等級(jí)的道路共有15條，雖然基本上實(shí)現(xiàn)了村村通公路，但其特點(diǎn)是道路狹窄，通行能力差；道路功能不清，沿路村莊農(nóng)民家的一些狗、牛、鴨等禽獸也來到道路上“參與交通”，人與人、車與車、人與車相互交叉、相互干擾，極易造成發(fā)生交通事故。
（三）違章占道嚴(yán)重，影響安全暢通。
處于高橋農(nóng)村的道路，可謂“一路多用”。麥?zhǔn)占竟?jié)，農(nóng)民要占用道路打場(chǎng)曬糧。農(nóng)閑季節(jié)修建房屋，要占用路面堆放沙石、磚頭等建筑材料，高橋鎮(zhèn)的集市就設(shè)在鎮(zhèn)主街道路旁，擺攤設(shè)點(diǎn)的占道經(jīng)營(yíng)，這樣使本來有限的路面就顯得更加緊張，嚴(yán)重影響了安全與暢通。
人中，一部分人受益于黨的改革開放政策，漸漸富裕起來，有的買上了拖拉機(jī)、摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車和貨車，有的人甚至自己買上了小轎車，但他們當(dāng)中無證駕駛、無牌上路、酒后駕駛、違章載人等嚴(yán)重的違章以及不遵守通行道德的大有人在；普偏交通參與者中，交通法規(guī)和交通安全在他們頭腦中大都是“一片荒草地”,交通安全意識(shí)差，以致與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行、調(diào)頭猛拐、行人隨意橫穿公路等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
（五）管理力量比較薄弱。
農(nóng)村道路安全管理力量歷來不足，當(dāng)前在農(nóng)村機(jī)動(dòng)車數(shù)量猛增、交通安全設(shè)施不完善、農(nóng)村群眾安全意識(shí)欠缺的情況下，農(nóng)村道路迫切需要象城區(qū)道路那樣納入規(guī)范化、制度化管理，我鎮(zhèn)現(xiàn)僅有的2名交通警察，同時(shí)還兼管著貓街鎮(zhèn)、白路鄉(xiāng)、環(huán)州鄉(xiāng)，既要保證交通暢通、安全，又要做好農(nóng)村大范圍、長(zhǎng)里程的道路交通安全管理，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。
四、存在問題的主要原因。
（一）領(lǐng)導(dǎo)干部思想認(rèn)識(shí)不到位。
交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性也估計(jì)不足，由于思想認(rèn)識(shí)的不到位，因而在農(nóng)村道路交通安全工作上投入不夠、措施不多、人員不足。
（二）群眾法制和自我保護(hù)意識(shí)較差。
高橋農(nóng)村群眾文化水平相對(duì)較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)都較差，特別是老年人，60歲至75歲的共有3541人，這些老年人大多在短期內(nèi)難以改變固有的思維和行為習(xí)慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多；5歲至13歲的兒童共有3292人，這些兒童更是沒有自我保護(hù)意識(shí)，隨意在道路上嬉笑打鬧、你追我趕，交通法制意識(shí)和安全意識(shí)非常不強(qiáng)；18歲至30歲的青壯年有4380人，大多數(shù)青壯年法制意識(shí)淡薄，無證駕駛、駕駛無牌車、報(bào)廢車、拼裝車、超載、等違法行為十分突出。這些都會(huì)影響農(nóng)村道路交通安全。
（三）全鎮(zhèn)交通壓力不斷增大。
交通事故的隱患。
四、幾點(diǎn)對(duì)策和建議。
為努力預(yù)防和減少道路交通事故，杜絕重特大交通事故的發(fā)生，最大限度保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，其對(duì)策和建議為：一是各有關(guān)部門和政府應(yīng)提高思想認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步重視農(nóng)村交通安全工作。二是全面推行道路交通安全社會(huì)化管理，形成政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門依法監(jiān)管，單位全面負(fù)責(zé)，群眾積極參與，社會(huì)齊抓共管，標(biāo)本綜合治理，層層落實(shí)交通安全管理責(zé)任制，逐步建立農(nóng)村山區(qū)道路交通安全管理長(zhǎng)效機(jī)制。三是加大宣傳力度，通過多形式，多渠道交通安全宣傳，讓交通安全家喻戶曉、人人皆知，使廣大人民群眾都來關(guān)心、理解、支持交通管理工作，并自覺遵守交通安全法律法規(guī)，提高安全素質(zhì)。四是動(dòng)員一切社會(huì)力量都參與交通管理，加大整治力度，進(jìn)一步提高守法意識(shí)。五是加強(qiáng)“五支隊(duì)伍”的建設(shè)，提高交通管理工作和隊(duì)伍建設(shè)水平。最終使農(nóng)村道路交通安全管理與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，達(dá)到構(gòu)建和諧高橋、平安高橋而奮斗。
交通公司報(bào)告篇二十
在現(xiàn)代都市生活中，通勤已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢杀苊獾膯栴}。對(duì)于公司來說，交通也是一個(gè)非常重要的問題。在節(jié)省成本、提高員工滿意度、保證員工安全等各方面都有著重要的作用。在這篇文章中，將探討公司交通的問題，以及一些心得體會(huì)。
在現(xiàn)代都市中，交通問題已經(jīng)成為了一個(gè)非常棘手的問題。對(duì)于員工來說，交通問題往往是讓他們最為頭疼的問題之一。在城市的交通擁堵中，每天花費(fèi)大量時(shí)間在路上已經(jīng)成為了很多人的常態(tài)。此外，城市的限行政策、公共交通的普及程度、公司停車位的數(shù)量等都對(duì)交通形勢(shì)造成了影響。針對(duì)這些問題，公司也需要盡力提供最佳的解決方案。
針對(duì)上述問題，公司需要制定相應(yīng)的交通方案。首先，公司需要清晰地了解員工的通勤需求，集中數(shù)據(jù)，做出科學(xué)決策。其次，公司可以通過提供專車、購(gòu)買路邊停車位等方式，使得員工的通勤變得更加輕松和方便。此外，加強(qiáng)與公共交通的合作、制定科學(xué)的班車路線等都是可行的解決方案。
對(duì)于公司而言，關(guān)注員工的交通問題不僅可以提高員工的工作效率和思維創(chuàng)新能力，還可以增強(qiáng)員工對(duì)于公司的歸屬性感，提升企業(yè)在員工心中的形象和聲譽(yù)。同時(shí)，為員工提供便捷的交通服務(wù)，也是公司提高員工福利待遇、擴(kuò)大員工群體、吸引更多人才的重要手段。
第五段：結(jié)論。
綜上所述，公司交通對(duì)于企業(yè)和員工來說，都是一個(gè)很重要的問題。公司需要積極關(guān)注員工的通勤需求，制定更合理的交通方案，切實(shí)提高員工的生活質(zhì)量和工作效率。這樣，才能使得企業(yè)和員工之間形成一種相互促進(jìn)的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
交通公司報(bào)告篇二十一
為了規(guī)范進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)各類機(jī)動(dòng)車輛的安全行駛，確保廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)安全和員工生命安全，防止火災(zāi)、爆炸事故的'發(fā)生，制定本制度。
本制度適用于進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)的所有車輛及廠內(nèi)運(yùn)輸車輛。
13、1安環(huán)部屬于公司內(nèi)交通安全管理歸口部門，全面負(fù)責(zé)公司內(nèi)交通安全管理。
3、2門衛(wèi)負(fù)責(zé)對(duì)入公司車輛進(jìn)行安全告知。
4、1機(jī)動(dòng)車輛駕駛員和職工必須嚴(yán)格遵守國(guó)家《城市、公路交通規(guī)則》。
4、2各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和公司內(nèi)職工，本公司或外單位入公司車輛都必須貫徹執(zhí)行、自覺遵守公司內(nèi)交通安全規(guī)定。
4、3駕駛員應(yīng)精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)，行車進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。
4、4無阻火器車輛不準(zhǔn)駛?cè)肷a(chǎn)區(qū)。
4、5公司區(qū)內(nèi)行車速度不大于55公里//小時(shí)，公司門和危險(xiǎn)場(chǎng)所不大于55公里//小時(shí)。車輛應(yīng)在中心道上行使，嚴(yán)禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備管道接觸。
4、6嚴(yán)禁在道路、車間、交叉路口上停留車輛。
4、7車輛通過公司門口、彎拐時(shí)，應(yīng)顯示信號(hào)，要做到“一慢、二看、三通過”，注意觀察。
4、8行人靠道路右側(cè)行走，嚴(yán)禁與汽車及其它車輛搶道。
4、9除公司辦公用車、員工駕乘汽車、運(yùn)送貨物車輛外，其他任何車輛不準(zhǔn)進(jìn)入公司。
4、10道路上不準(zhǔn)堆放物件，隨時(shí)保持暢通。
4、11公司內(nèi)的一切交通標(biāo)志和安全設(shè)施，任何人不得損壞或搬動(dòng)。
4、12機(jī)動(dòng)車輛行車禁令：
4、12、1嚴(yán)禁無證開車。
4、12、2嚴(yán)禁酒后開車。
4、12、3嚴(yán)禁超速開車。
4、12、4嚴(yán)禁空擋溜車。
4、12、5嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)行。
4、12、6嚴(yán)禁不戴阻火器進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)。
4、13凡發(fā)生交通事故應(yīng)保留現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)負(fù)傷人員及時(shí)搶救，并立即報(bào)告主管部門前往調(diào)查處理。