通過總結(jié)，我們能夠更加清晰地了解自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而有針對性地改進(jìn)自己的學(xué)習(xí)和工作方式。想要寫一篇較為完美的總結(jié)，首先我們需要提前準(zhǔn)備好相關(guān)的材料和數(shù)據(jù)。如果你不知道如何開始寫總結(jié)，不妨看看以下的范文，或許能夠給你一些靈感。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇一
這個(gè)月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個(gè)月跟著vicky師傅后面學(xué)到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會(huì)了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊(duì)，報(bào)關(guān)行以及代理聯(lián)系，自己在各個(gè)環(huán)節(jié)中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會(huì)的都幫它記下來，現(xiàn)在都懂了，知道了報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣atoz的去做，這些ican，這兩個(gè)月結(jié)束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到最好，最后我?guī)推聪涞牧鞒探o大家了解我所做的工作以及可以幫大家學(xué)習(xí)到很多，這些都是我總結(jié)出來的：
1、收到客戶的出口貨物明細(xì)表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時(shí)候好。
2、我們根據(jù)出口明細(xì)表打好海運(yùn)貨物委托書給我們的訂艙代理進(jìn)行訂艙。(寫好船期以及報(bào)價(jià))。
3、訂艙代理會(huì)傳進(jìn)倉通知書給我們(注意進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址以及截單時(shí)間)。
4、我們根據(jù)進(jìn)倉通知書打一份我們格式的進(jìn)倉通知單給傳給客人(注意進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址以及截單時(shí)間)。
6、在船期當(dāng)天問代理船開的時(shí)間，看是否準(zhǔn)時(shí)開的。如果遲開一天的話要倒簽。
7、船開之后代理會(huì)給我們提單，我們核對之后復(fù)印留存給客戶。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇二
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇三
忽然之間，發(fā)現(xiàn)已接近年關(guān)，做海運(yùn)業(yè)務(wù)也將近五個(gè)月了，無論是工作，生活我感觸頗深。我很感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事這段時(shí)間給我的關(guān)心，照顧，讓我在剛步入貨代這個(gè)行業(yè)的五個(gè)月里學(xué)到很多東西，對我今后無論在工作，還是在生活上墊下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
回想起從3月份到今天這五個(gè)月的歲月里，從當(dāng)時(shí)的一無所知到現(xiàn)在的略有小成，我成熟了很多。這段期間，我勤奮過，偷懶過，有時(shí)收獲，有時(shí)也曾失敗，是皇航給了我一個(gè)這樣好的平臺(tái)，去展示自己，發(fā)掘自己，努力使自己的理想變成現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在舊的一年即將過去，新的一年馬上到來，自己寫份總結(jié)，記錄下20xx年走過的路，既是對自己一年來工作的檢討，更是對20xx年新的一年的鞭策。
20xx年對我來說，是值得紀(jì)念的一年，是我步入貨代的第一年，有幸得到領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)愛，來到皇航這個(gè)大家庭。當(dāng)即許下諾言，一定努力工作，將來也做一名出色的業(yè)務(wù)，為公司創(chuàng)造更多的利潤。但是現(xiàn)實(shí)卻沒有那么簡單，單是打電話開發(fā)客戶，就讓我碰了不少壁?，F(xiàn)在也算是過來人了，打電話的技巧，也掌握不少。做貨代也有一段時(shí)間了，我完全掌握了海運(yùn)基本的知識(shí)，在客戶有詢價(jià)時(shí)，能在第一時(shí)間反映出3~4家該港口比較有優(yōu)勢的船公司，船期，航程，并能在最短的時(shí)間內(nèi)告訴客人2~3家經(jīng)比較好的運(yùn)價(jià)，一切為能拿下委托書而努力。當(dāng)然，這些都是和同事的幫助分不開的，我真的很感謝，感謝他們這么無私的奉獻(xiàn)和教導(dǎo)。由于自己是做業(yè)務(wù)的，我就不得不說下自己的業(yè)務(wù)情況，在公司這么久，并沒有能公司創(chuàng)造出多大的價(jià)值，這點(diǎn)我很內(nèi)疚。很對不住領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，同事的幫助，也對不住自己的努力。我知道現(xiàn)在也快到年底了，但是我從不把我的沒業(yè)務(wù)歸于此，從不把它當(dāng)成借口。我覺得只是努力不夠罷了，或者說自己的努力還沒有見成效，但是我不會(huì)放棄，我要奮勇拼搏，讓這些挫折變成我自己前進(jìn)的動(dòng)力，每天多打電話，多挖掘客戶，努力多拿單，以實(shí)際行動(dòng)來回報(bào)公司。即使公司現(xiàn)在放棄了我，我也無悔因?yàn)槲乙呀?jīng)努力過了，現(xiàn)在的我已經(jīng)開始喜歡上貨代這個(gè)行業(yè)了。也真希望將來能在這行有很好的發(fā)展！當(dāng)然，這期間，自己的工作也有很多不足之處，現(xiàn)總結(jié)如下計(jì)劃，做下自我檢討，如有遺漏，請領(lǐng)導(dǎo)指出，我一定努力改正。
一：對于新老客戶，和固定客戶，要經(jīng)常保持聯(lián)系，在有時(shí)間有條件的情況下，送一些小禮物或宴請客戶，好穩(wěn)定與客戶關(guān)系。
二：在擁有老客戶的同時(shí)還要不斷從各種媒體方式獲得客戶信息。增強(qiáng)對客戶的了解。
三：要有好業(yè)績就得加強(qiáng)海運(yùn)知識(shí)的學(xué)習(xí)，開拓視野，豐富知識(shí)，采取多樣化形式，把學(xué)業(yè)務(wù)與交流技能向結(jié)合。
四：英語水平的欠缺。雖然對英語的要求不算太高，但是自己在平時(shí)發(fā)郵件，和老外聯(lián)系時(shí)，明顯感覺自己專業(yè)英語的不足，今后的工作中，一定會(huì)提高這方面的知識(shí)。
五：每周要增加2個(gè)以上的潛在客戶，每月還要開發(fā)2～３個(gè)新客戶，這個(gè)月不足下個(gè)月得努力的補(bǔ)回來！
六：見客戶之前要多了解客戶的信息和需求，再做好準(zhǔn)備工作盡可能不會(huì)丟失這個(gè)客戶。
七：對客戶不能有隱瞞和欺騙，這樣不會(huì)有忠誠的客戶，在有些問題上要和客戶的想法配合一致。
八：對所有客戶的工作態(tài)度都要一樣，但不能太低三下氣，給客戶一個(gè)好印象，為公司樹立更好的形象。
九：客戶遇到問題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。自己不能解決要請教領(lǐng)導(dǎo)給予幫助，要先做人再做生意，讓客戶相信我們的工作實(shí)力，才能更好的完成任務(wù)。
十：和公司其他員工要有良好的溝通，有團(tuán)隊(duì)意識(shí)，多交流，多探討，才能不斷增長業(yè)務(wù)技能。
十一：努力做到以上種種所說的計(jì)劃。明年一月份開始起每個(gè)月強(qiáng)制自己努力完成公司所給的800usd任務(wù)量額度。
總之，20xx年是我收獲很大的一年，同時(shí)他也暴露了很多不足，是我工作的起點(diǎn)，在新的一年中，一定要戒驕戒躁，一心一意，端正自己的工作態(tài)度，豐富自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，做好自己的本職工作，為公司創(chuàng)造利潤。以實(shí)際行動(dòng)回報(bào)公司，回報(bào)關(guān)心我的.領(lǐng)導(dǎo)和同事。
祝：自己的路越走越寬，業(yè)務(wù)越做越大，公司前景越來越好！
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇四
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶，貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題，實(shí)習(xí)報(bào)告《貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告》。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a.整合和提升企業(yè)的物流資源。
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。
d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作。
e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。
2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇五
一個(gè)禮拜實(shí)訓(xùn)下來，收獲很多。每個(gè)學(xué)期都會(huì)有一次實(shí)訓(xùn)，同樣每個(gè)學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個(gè)整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實(shí)訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時(shí)那般的無知加無奈。不過這次實(shí)訓(xùn)總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會(huì)刁難一下大家。
1、軟件反應(yīng)遲鈍
整個(gè)軟件的設(shè)計(jì)基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點(diǎn)擊一個(gè)步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)。可以說到了做的時(shí)間比等待的時(shí)間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會(huì)不會(huì)有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會(huì)造成工作混亂。工作時(shí)間工作效率也會(huì)大大降低。
2、軟件崩潰較多
每次在操作過程中，時(shí)不時(shí)的會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時(shí)候是填制單證錯(cuò)誤，有時(shí)候就是沒有人為錯(cuò)誤的崩潰，然后就不得不重新啟動(dòng)。這樣就造成了部分?jǐn)?shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時(shí)候系統(tǒng)崩潰會(huì)連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個(gè)貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時(shí)不時(shí)的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個(gè)系統(tǒng)可以稍作改進(jìn)，填制錯(cuò)誤的時(shí)候是提醒錯(cuò)誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進(jìn)，避免不必要的時(shí)間、精力浪費(fèi)。
3、系統(tǒng)設(shè)臵錯(cuò)誤
操作過程中，很多機(jī)臺(tái)會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的步驟都是按照使用說明來做的，但是卻得不到使用說明中下一步的效果。比如說，一個(gè)40gp的集裝箱要分配貨位，但是系統(tǒng)會(huì)提示你沒有足夠的貨位，事實(shí)上是有的。最后的解決方式竟然是將40gp改為20gp，再分配貨位，最后再把尺寸改為原來的40。這種事情的發(fā)生總是會(huì)對我們這些沒有操作過的人造成諸多不便，甚至不解。所以，系統(tǒng)在這個(gè)方面也需要稍作修改。
1、操作流程問題
所有的系統(tǒng)都必須嚴(yán)格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會(huì)出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進(jìn)口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進(jìn)口卻總是會(huì)造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進(jìn)口才弄好整個(gè)操作。
2、軟件操作指導(dǎo)書問題
本次實(shí)訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因?yàn)閷Σ僮髦笇?dǎo)的過于信賴，沒有想過那個(gè)是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤之后才反應(yīng)過來。比如：船期動(dòng)態(tài)管理中，船舶狀態(tài)指導(dǎo)書要我們填寫的是“在航”（實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)資料未提示），做完后就做船舶動(dòng)態(tài)管理，無論你怎么修改數(shù)據(jù)，填寫多少遍，最后都只能看到一句提醒“請?zhí)顚懘凇保ù藭r(shí)界面沒有船期填寫一項(xiàng)），最后對虧老師的指導(dǎo)才將船期動(dòng)態(tài)改為“已到港”才解決問題。
這次實(shí)訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細(xì)心、靜心。同時(shí)我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。
1、細(xì)心
每一次的實(shí)訓(xùn)都在鍛煉我們的細(xì)心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個(gè)學(xué)期實(shí)訓(xùn)的共同點(diǎn)輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會(huì)出錯(cuò)的，所以，實(shí)訓(xùn)總是鍛煉我們的細(xì)心能力。
2、耐心
面對那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實(shí)訓(xùn)中得到了提升。
3、靜心
面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實(shí)訓(xùn)資料，一激動(dòng)就落掉一個(gè)環(huán)節(jié)，一激動(dòng)就丟掉了一個(gè)數(shù)據(jù)，這已經(jīng)不是細(xì)心可以解決的，這更加需要我們靜下心來。真所謂心無雜念才能做好。
4、對國際貨代流程了解
上了一個(gè)學(xué)期的國際貨運(yùn)代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯(cuò)，一步都不能少。所有的流程都必須認(rèn)真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運(yùn)代理要做的事。但同時(shí)也感謝科技的發(fā)達(dá)，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計(jì)算機(jī)的智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯(cuò)誤，也可以提高工作效率。
整個(gè)實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點(diǎn)意見想提出，以下也純屬個(gè)人意見，不妥之處請見諒。
1、軟件方面
希望以后的實(shí)訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點(diǎn)，系統(tǒng)錯(cuò)誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。
2、指導(dǎo)書方面
希望指導(dǎo)書可以更加詳細(xì)，資料可以更加完善，這樣能減少不必要的煩惱，很多重要資料指導(dǎo)書沒有，而軟件指導(dǎo)又不夠完善，所以常常導(dǎo)致困惑。
3、同學(xué)方面
希望以后可以實(shí)訓(xùn)之前將指導(dǎo)書發(fā)下閱讀，這樣可以避免在試訓(xùn)過程中很多同學(xué)不看指導(dǎo)內(nèi)容，自己亂作或者說不思考直接問同學(xué)的現(xiàn)象。
最后，感謝老師們在實(shí)訓(xùn)過程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇六
在貨代公司實(shí)習(xí)期間，對于自己公司的優(yōu)勢船公司有充分的理解，有時(shí)候，客戶會(huì)問我船的價(jià)格，船期，到崗天數(shù)的時(shí)候，我通常不能很快回答出來，需要參照價(jià)格表。下面是本站小編為大家收集整理的貨代公司實(shí)習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
在8.13歡送實(shí)習(xí)生party的激情洋溢中，我們結(jié)束了長達(dá)5周的實(shí)習(xí)生活，這5周，我們在沃克斯公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與重視下，在5個(gè)不同的崗位，“打了”一場關(guān)于海運(yùn)代理行業(yè)鏈的“流水仗”，它們分別是業(yè)務(wù)部、操作部、報(bào)關(guān)行、堆場、集運(yùn)(拖車)，五個(gè)崗位，五種體會(huì)，五種生活，五種見識(shí)，五種成長。
此次實(shí)習(xí)，并沒有真正實(shí)際上的記住很具體或是很詳細(xì)的實(shí)際操作與知識(shí)，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，但是我們學(xué)到了很多比那些更有實(shí)際價(jià)值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的。
心得體會(huì)。
現(xiàn)總結(jié)如下：
1人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個(gè)適應(yīng)期。
無論何時(shí)，當(dāng)你進(jìn)入一個(gè)新的環(huán)境中時(shí)，你首先要調(diào)整好心態(tài)，因?yàn)槟憧赡軙?huì)遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態(tài)度，記住，這些都是很正常的，因?yàn)槊總€(gè)人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不了解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時(shí)間的問題。
2學(xué)會(huì)付出，主動(dòng)交流。
進(jìn)入一家公司，首先應(yīng)該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，我們要放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài)，學(xué)會(huì)主動(dòng)的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現(xiàn)，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復(fù)印等這些小舉動(dòng)足以表示你的誠心。自然的把自己融入進(jìn)新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會(huì)有別樣的收獲。
3嘴要甜，心要細(xì)，以誠待人。
嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時(shí)候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會(huì)更愿意教你幫你。心要細(xì)，別人讓你幫忙做的事，一定要認(rèn)真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時(shí)候;以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會(huì)顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實(shí)的你。
4.別人不主動(dòng)與你微笑，你可以主動(dòng)與別人微笑，別因?yàn)閯e人的無動(dòng)于衷，而也使自己也變得冷漠。
5.放低身姿，謙虛好問。
來到新的公司，首先我們要明確的是，學(xué)校的理論與社會(huì)實(shí)踐是有很大區(qū)別的，在學(xué)校成績再怎么優(yōu)異，出了社會(huì)一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時(shí)，也不要以為自己在學(xué)校擔(dān)任過什么團(tuán)支書、部長之類的職務(wù)，就自抬身價(jià)，應(yīng)該把當(dāng)時(shí)學(xué)到的處事經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用上來才是關(guān)鍵，多觀察，多積累，多反思。
6.快樂工作，微笑生活。
快樂是可以傳染的，當(dāng)你快樂的面對工作的同時(shí)，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個(gè)快樂的氛圍中工作，何樂不為?特別是在壓力較大的業(yè)務(wù)部和程序復(fù)雜的操作部。做一個(gè)快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實(shí)習(xí)期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當(dāng)做你的禮物送給他們。
7.學(xué)會(huì)感恩。
世界上除了父母，沒有誰對你的好是應(yīng)該的，不要把別人對你的好都視為理所當(dāng)然。學(xué)會(huì)感恩，也許一時(shí)我們并不能用什么很實(shí)際的行動(dòng)去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時(shí)候，就是最好的報(bào)答。
在這，我要感謝學(xué)校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個(gè)平臺(tái)讓我們?nèi)フ故?，感謝沃克斯公司領(lǐng)導(dǎo)們對我們的重視和關(guān)心，謝謝她們不辭辛苦的培訓(xùn)、總結(jié)、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環(huán)境，我們能做的最好的回報(bào)就是好好的表現(xiàn)，做好每一份手頭上的工作，作為代表學(xué)校感謝公司的方式，同時(shí)也代表自己感謝公司的方式。
在沃克斯，這個(gè)擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質(zhì)和內(nèi)容，從領(lǐng)導(dǎo)人員的身上我們也學(xué)到了很多做人處事的道理，她們(他們)的親切，平等相待，讓我深感他們的素質(zhì)之高和做人處事成功之所在。他們低調(diào)，實(shí)在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽，很慶幸在這里實(shí)習(xí)過，體會(huì)過，很是知足。
今年暑假，我們比別人多了一份體驗(yàn)，因?yàn)槲覀冊趯?shí)習(xí);我們比別人多了一份榮幸，因?yàn)槲覀冇鲆娏宋挚怂鼓侨呵橐馊谌?，又?zé)任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因?yàn)槲覀儑L試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標(biāo)。
這個(gè)暑假，不單一，這個(gè)暑假，不尋常!
在實(shí)習(xí)中，總結(jié)出幾點(diǎn)做業(yè)務(wù)員的經(jīng)驗(yàn)：
首先，對于自己公司的優(yōu)勢船公司有充分的理解，有時(shí)候，客戶會(huì)問我船的價(jià)格，船期，到崗天數(shù)的時(shí)候，我通常不能很快回答出來，需要參照價(jià)格表。這時(shí)候他們會(huì)覺得你不夠?qū)I(yè)，而會(huì)轉(zhuǎn)向其他貨代公司。
其次，要有非常強(qiáng)烈的時(shí)間觀念。如果客戶要形式發(fā)票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來，千萬不可以拖延。有的客戶會(huì)好心提醒你，請快一點(diǎn)，不然我們以后也無法合作了，有些時(shí)候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因?yàn)闀r(shí)間上晚了一步。
第三，英語口語能力依然要加強(qiáng)，實(shí)習(xí)期間也經(jīng)常碰到外國客戶，有些能將中文，有些根本不會(huì)，而我的英語或許聽得懂一些，但是由于激動(dòng)或緊張一時(shí)語塞，有些根本不知道說什么，所以平時(shí)還需要加強(qiáng)鍛煉，做一個(gè)出色的貨代，講一口好的英語無疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語能力也要鍛煉，用msn和客戶交流的時(shí)候，老外講話非?？?，我根本跟不上，很是郁悶。
最后，我相信，有志者事竟成。從學(xué)校自由輕松的環(huán)境中轉(zhuǎn)化為朝九晚五的上班族，在陌生的環(huán)境陌生的人群中要有適應(yīng)能力。
雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些，單證是制作什么的也有練習(xí)過在學(xué)校里。
很多的時(shí)候，貨運(yùn)代理要替貨主做主，因?yàn)槟阌龅降那闆r不一定shipper知道該怎么做。不要總是打擾貨主這個(gè)該怎么做，那個(gè)該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。每一個(gè)客戶也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低，但是合作久了，成為了一個(gè)流暢的程序后，客戶就不愿意換了。因?yàn)槟菢雍苈闊┑?。他也?huì)給你利潤空間的，因?yàn)槎疾皇巧倒?，肯得基?huì)有免費(fèi)餐，但是不能天天有，客戶也不會(huì)次次都向你要免費(fèi)餐的，只要你作的好，人家會(huì)來找你的。
貨代就如其名字一樣,是貨運(yùn)的代理人.在船公司和貨主之間的供應(yīng)商,幫助貨主來辦理相關(guān)的進(jìn)出口手續(xù).對于承運(yùn)的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主,貨代也是個(gè)承運(yùn)人......
貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務(wù),如海運(yùn)費(fèi),報(bào)關(guān)費(fèi),訂艙費(fèi)等.2)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%左右.3)是貨運(yùn)的差價(jià),最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價(jià).
1)自身的附加服務(wù).貨代為了幫助客人辦理出口手續(xù).而和船公司,車隊(duì),港區(qū),海關(guān)(報(bào)關(guān)行),商檢局,保險(xiǎn)公司等發(fā)生關(guān)系.而隨著現(xiàn)在市場的競爭,價(jià)格是越來越透明.海運(yùn)費(fèi),也就是美金部分的費(fèi)用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價(jià)格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會(huì)現(xiàn)在最主要看的還是關(guān)系~~所以現(xiàn)在貨代公司主要還是賺美金費(fèi)用.至于rmb部分的費(fèi)用.很多都已經(jīng)很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個(gè)公司的服務(wù)還是很有差異的,所以就有了后勤部分的人民幣費(fèi)用值不值的.有的公司的服務(wù)真的很差,電話打了都沒人接,不然就是把客人當(dāng)皮球來t.久了把客人丟了.才知道事情的嚴(yán)重性.這事情我也遇到過,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,不退關(guān)就全不當(dāng)回事情.
2)是靠船公司退的攬貨傭金,這是要看船公司.傭金一般為海運(yùn)費(fèi)的2%-4%.很多船公司的規(guī)則都不同.有的船公司還分區(qū)域.如zim,就分的很細(xì)致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會(huì)去給下家貨代傭金,這就是要看公司了.
3)是貨運(yùn)的差價(jià),拼箱化成整箱來做,這個(gè)我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價(jià).這就是一門技術(shù)活了,需要足夠的人脈關(guān)系和對整個(gè)行業(yè)的認(rèn)知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業(yè)3年以上的很有經(jīng)驗(yàn)的人員.市場可以說是一個(gè)公司最重要的職位.他要引導(dǎo)銷售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.
做業(yè)務(wù)員，必須在外面跑，哪怕風(fēng)吹日曬雨淋，我相信自己能走好這條路，有很多原因，雖然待遇不高，但是這里的同事都很熱情，大家相處一起很開心，對我很照顧，而且這樣也能不斷鍛煉我的自身能力。業(yè)務(wù)員不僅僅學(xué)會(huì)打電話，出去跑，更要有承受各方面無形的壓力，不是上司給的，而是自己給自己的，指導(dǎo)我的老同事告訴我一句話，“只要你自己爭取，沒什么是不可能，別人有的你照樣可以擁有?！蔽蚁胍彩?，做業(yè)務(wù)的靠的不是基礎(chǔ)工資而是提成，只要能拉到單子不會(huì)沒飯吃。
大家只有努力不斷提升自己的能力，才有長穩(wěn)立足于這個(gè)行業(yè)。這份工作對我來說，我覺得可以算是一個(gè)真正開始，也許付出并不一定能及時(shí)的得到回報(bào)，不過只要堅(jiān)持下去，總會(huì)有獲得回報(bào)的時(shí)候，別人能做的，我也一定能做，我一定要加油。
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a.整合和提升企業(yè)的物流資源。
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。
d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作。
e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。
2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇七
熟悉各家船公司主營航線及優(yōu)勢。
熟悉世界各國基本港口和航線基本港口。
貨代操作基礎(chǔ)流程，建議在做銷售之前在跑單（外勤）崗位實(shí)習(xí)3個(gè)月。
/caf/thc的變化及港口各項(xiàng)訂艙費(fèi)用等等。
熟悉了解通關(guān)流程及hs編碼分類及進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫等各項(xiàng)特殊要求。
學(xué)習(xí)外貿(mào)基礎(chǔ)知識(shí)和物流專業(yè)術(shù)語等各方面知識(shí)。
2.海運(yùn)價(jià)格市場觀察。
了解公司在市場中的地位，優(yōu)勢航線的推廣及劣勢。
同行價(jià)格的了解，多請教老業(yè)務(wù)員。
3.不卑不亢。
推銷都是從被拒絕開始的，拒絕很正常，但要做到不卑不亢。
“攬貨先攬腰”本人不贊成這種說法。
不贊成“客戶永遠(yuǎn)是對的”說法，客戶的無理要求是無法滿足的，合理要求我們必須要做到。
4.運(yùn)用電子商務(wù)推廣。
找海運(yùn)物流專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站,注冊會(huì)員發(fā)布公司優(yōu)勢運(yùn)價(jià)信息，進(jìn)行公司優(yōu)勢航線的運(yùn)價(jià)推廣，讓客戶自動(dòng)找上門，及時(shí)回復(fù)客人詢盤及報(bào)價(jià)。
5.售后管理。
做好售后服務(wù)，跟進(jìn)核銷單退單及運(yùn)價(jià)管理，跟進(jìn)客戶后期出貨計(jì)劃。
能攬到貨，及時(shí)收回運(yùn)費(fèi)，能與客戶保持長期的合作關(guān)系，才是一個(gè)合格的貨代銷售人員。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇八
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說是新手入行。
經(jīng)過了簡單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。
文件其實(shí)比較簡單的工作，但是比較煩瑣。
剛開始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過來，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。shipper有時(shí)候很積極的，會(huì)主動(dòng)傳過來，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個(gè)電話，一天沒接通過，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費(fèi)，哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧櫤艿?，沒有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會(huì)比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。
當(dāng)然一切順利的話，這個(gè)過程很簡單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問題是很多的。有時(shí)候工廠無法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個(gè)國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報(bào)價(jià)格，維護(hù)價(jià)格。談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。
一般和船公司都有合約，運(yùn)費(fèi)多少等等，價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢。還有就是價(jià)格也是有期限的。我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個(gè)船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn)，多少天的免柜等等。對整個(gè)市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經(jīng)理報(bào)告市場變化，做個(gè)匯報(bào)。其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報(bào)給同行的話要根據(jù)市場的價(jià)格報(bào)，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了。每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個(gè)利潤才能夠拿底薪，多出的按一個(gè)百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當(dāng)高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過去，有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià)，保證價(jià)格有競爭性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤的最大化就是目標(biāo)(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨fob是國際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當(dāng)客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價(jià)，其他地區(qū)不是很清楚了?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇九
7月，一個(gè)美麗的季節(jié)，帶著對未來的憧憬，對大學(xué)生活的依依不舍，我即將離開一直育我，保護(hù)我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會(huì)的船只。開始了我的漂流生活。
8：30整，我站在了新世紀(jì)廣場這座大廈面前，它即將是我實(shí)習(xí)的地方，想到這我的心就激動(dòng)不已，排著隊(duì)登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運(yùn)代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認(rèn)識(shí)了公司的兩位老總、我的師傅以及學(xué)姐以及有著跟老媽一樣年紀(jì)的會(huì)計(jì)，我的工作主要就是負(fù)責(zé)海運(yùn)這一塊的，打委托書，到復(fù)印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內(nèi)容，有時(shí)自己也會(huì)自學(xué)一些國家的名字，發(fā)現(xiàn)英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時(shí)會(huì)被批，但是今天過得真的很愉快！希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名。
兩個(gè)星期過去了，我的進(jìn)步一點(diǎn)也沒有，發(fā)現(xiàn)自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個(gè)星期自己的私生活影響了我的工作，我把情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現(xiàn)了錯(cuò)誤，同時(shí)一直怕老板炒了我，思想負(fù)擔(dān)很大，每每看到師傅對我搖頭的時(shí)候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤，平時(shí)也不是在辦公室?guī)е袝r(shí)出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個(gè)小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進(jìn)倉通知，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認(rèn)，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細(xì)心，記住一點(diǎn)，進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址是要清楚的，還有提單確認(rèn)件給過客人確認(rèn)之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，其實(shí)這兩個(gè)星期我明白了做這行真的要具備三點(diǎn)：
第三，專業(yè)知識(shí)過硬，我們要學(xué)的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個(gè)報(bào)價(jià)以及港口有待學(xué)習(xí)，一些突發(fā)事件還是不會(huì)處理。所以以后要加油了！
終于又是一個(gè)星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個(gè)很漂亮也很有氣質(zhì)的女強(qiáng)人，同時(shí)也會(huì)很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應(yīng)該說是典雅加復(fù)古，桌上一桌菜，我們一共八個(gè)人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個(gè)公司像一個(gè)家，一個(gè)溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，師傅的循循善誘，和耐心的教導(dǎo)，以及從生活上的關(guān)心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實(shí)她是個(gè)很好的女人，耐心，溫柔，細(xì)心，所以她就是個(gè)好女人，可以說她更像一個(gè)姐姐，學(xué)姐的一絲不茍，要求嚴(yán)格，師傅兩個(gè)一起會(huì)幫我出主意，給我建議，她也會(huì)時(shí)不時(shí)的抽查你，回答不上來的話，她就會(huì)嚴(yán)肅的教育你，所以我覺得她更像一個(gè)閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會(huì)計(jì)，和她第一次出去吃飯，別人肯定會(huì)認(rèn)為我們是一對母女，確實(shí)，她在生活中會(huì)替我們大家想到很多，她會(huì)想到你的難處，在這里我學(xué)到很多，有專業(yè)的知識(shí)和精神的收益，讓我覺得這個(gè)社會(huì)其實(shí)還是那么美好，她們每個(gè)人都像一本書，一本名著，我喜歡這個(gè)公司更喜歡她們。所以我要好好表現(xiàn)爭取留下來。繼續(xù)跟她們一起繪制事業(yè)藍(lán)圖。
這個(gè)月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個(gè)月跟著師傅后面學(xué)到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會(huì)了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊(duì)，報(bào)關(guān)行以及代理聯(lián)系，自己在各個(gè)環(huán)節(jié)中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會(huì)的都幫它記下來，現(xiàn)在都懂了，知道了報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣去做，這些ican，這兩個(gè)月結(jié)束了，每天9：00上班5：30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到，最后我?guī)推聪涞牧鞒探o大家了解我所做的工作以及可以幫大家學(xué)習(xí)到很多，這些都是我總結(jié)出來的：
1、收到客戶的出口貨物明細(xì)表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時(shí)候好。
2、我們根據(jù)出口明細(xì)表打好海運(yùn)貨物委托書給我們的訂艙代理進(jìn)行訂艙。(寫好船期以及報(bào)價(jià))
3、訂艙代理會(huì)傳進(jìn)倉通知書給我們；(注意進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址以及截單時(shí)間)
4、我們根據(jù)進(jìn)倉通知書打一份我們格式的進(jìn)倉通知單給傳給客人；(注意進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址以及截單時(shí)間)
6、在船期當(dāng)天問代理船開的時(shí)間，看是否準(zhǔn)時(shí)開的。如果遲開一天的話要倒簽；
7、船開之后代理會(huì)給我們提單，我們核對之后復(fù)印留存給客戶。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶，貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題，實(shí)習(xí)報(bào)告《貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告》。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a.整合和提升企業(yè)的物流資源。
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。
d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作。
e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。
2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十一
7月，一個(gè)美麗的季節(jié)，帶著對未來的憧憬，對大學(xué)生活的依依不舍，我即將離開一直育我，保護(hù)我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會(huì)的船只。開始了我的漂流生活。
8:30整，我站在了新世紀(jì)廣場這座大廈面前，它即將是我實(shí)習(xí)的地方，想到這我的心就激動(dòng)不已，排著隊(duì)登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運(yùn)代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認(rèn)識(shí)了公司的兩位老總、我的師傅以及學(xué)姐以及有著跟老媽一樣年紀(jì)的會(huì)計(jì)，我的工作主要就是負(fù)責(zé)海運(yùn)這一塊的，打委托書，到復(fù)印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內(nèi)容，有時(shí)自己也會(huì)自學(xué)一些國家的名字，發(fā)現(xiàn)英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時(shí)會(huì)被批，但是今天過得真的很愉快!希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名。
兩個(gè)星期過去了，我的進(jìn)步一點(diǎn)也沒有，發(fā)現(xiàn)自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個(gè)星期自己的私生活影響了我的工作，我把情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現(xiàn)了錯(cuò)誤，同時(shí)一直怕老板炒了我，思想負(fù)擔(dān)很大，每每看到師傅對我搖頭的時(shí)候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤，平時(shí)也不是在辦公室?guī)е?，有時(shí)出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個(gè)小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進(jìn)倉通知，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認(rèn)，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細(xì)心，記住一點(diǎn)，進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址是要清楚的，還有提單確認(rèn)件給過客人確認(rèn)之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，其實(shí)這兩個(gè)星期我明白了做這行真的要具備三點(diǎn)：
第三，專業(yè)知識(shí)過硬，我們要學(xué)的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個(gè)報(bào)價(jià)以及港口有待學(xué)習(xí)，一些突發(fā)事件還是不會(huì)處理。所以以后要加油了!
終于又是一個(gè)星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個(gè)很漂亮也很有氣質(zhì)的女強(qiáng)人，同時(shí)也會(huì)很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應(yīng)該說是典雅加復(fù)古，桌上一桌菜，我們一共八個(gè)人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個(gè)公司像一個(gè)家，一個(gè)溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，師傅的循循善誘，和耐心的教導(dǎo)，以及從生活上的關(guān)心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實(shí)她是個(gè)很好的女人，耐心，溫柔，細(xì)心，所以她就是個(gè)好女人，可以說她更像一個(gè)姐姐，學(xué)姐的一絲不茍，要求嚴(yán)格，師傅兩個(gè)一起會(huì)幫我出主意，給我建議，她也會(huì)時(shí)不時(shí)的抽查你，回答不上來的話，她就會(huì)嚴(yán)肅的教育你，所以我覺得她更像一個(gè)閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會(huì)計(jì)，和她第一次出去吃飯，別人肯定會(huì)認(rèn)為我們是一對母女，確實(shí)，她在生活中會(huì)替我們大家想到很多，她會(huì)想到你的難處，在這里我學(xué)到很多，有專業(yè)的知識(shí)和精神的收益，讓我覺得這個(gè)社會(huì)其實(shí)還是那么美好，她們每個(gè)人都像一本書，一本名著，我喜歡這個(gè)公司更喜歡她們。所以我要好好表現(xiàn)爭取留下來。繼續(xù)跟她們一起繪制事業(yè)藍(lán)圖。
這個(gè)月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個(gè)月跟著師傅后面學(xué)到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會(huì)了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊(duì)，報(bào)關(guān)行以及代理聯(lián)系，自己在各個(gè)環(huán)節(jié)中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會(huì)的都幫它記下來，現(xiàn)在都懂了，知道了報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣去做，這些ican，這兩個(gè)月結(jié)束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到，最后我?guī)推聪涞牧鞒探o大家了解我所做的工作以及可以幫大家學(xué)習(xí)到很多，這些都是我總結(jié)出來的：
1、收到客戶的出口貨物明細(xì)表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時(shí)候好。
2、我們根據(jù)出口明細(xì)表打好海運(yùn)貨物委托書給我們的訂艙代理進(jìn)行訂艙。(寫好船期以及報(bào)價(jià))。
3、訂艙代理會(huì)傳進(jìn)倉通知書給我們；(注意進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址以及截單時(shí)間)。
4、我們根據(jù)進(jìn)倉通知書打一份我們格式的進(jìn)倉通知單給傳給客人；(注意進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址以及截單時(shí)間)。
6、在船期當(dāng)天問代理船開的時(shí)間，看是否準(zhǔn)時(shí)開的。如果遲開一天的話要倒簽；
7、船開之后代理會(huì)給我們提單，我們核對之后復(fù)印留存給客戶。
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貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十二
這次實(shí)習(xí)，能夠進(jìn)入寧波******有限公司，我覺得雖然沒有工資，但是我仍然很期待，因?yàn)槿耸陆?jīng)理說他們的培訓(xùn)方式是讓培訓(xùn)生在極短的培訓(xùn)期后就給培訓(xùn)生獨(dú)立上崗的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)很吸引我。我想，這等于說，公司信任我，而且為培訓(xùn)我而付出了一定的成本。因?yàn)?，并不是說不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什么公司為我付了犯錯(cuò)誤的成本。當(dāng)好好把握這次機(jī)會(huì)，爭取在有限的時(shí)間里多學(xué)些東西。我想，我要學(xué)的，不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西，還應(yīng)該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。畢竟，公事化的交際用語環(huán)境下，如何保持自己的個(gè)性和適度的良好態(tài)度，才是將來事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。
沒關(guān)系，我就坐在這里聽銷售的同志們怎么打電話和客戶適度聊天吧。
2.20xx年2月6日。
我要哭了，那個(gè)香港來的人今天還沒到，大哭。我繼續(xù)邊感冒邊坐冷板凳。
3.20xx年2月7日。
我想，我今天繼續(xù)哭，因?yàn)椋莻€(gè)香港來的人，據(jù)說是今天到寧波，明天來上班。
4.20xx年2月8日。
今天是個(gè)好日子，領(lǐng)導(dǎo)出現(xiàn)了，于是，我離開操作部，失去了聽別人打電話聊價(jià)格的機(jī)會(huì)，卻多了和操作部的各位辦事效率高，說話快的姐妹們親密接觸的機(jī)會(huì)。
不過話說回來，操作部的工作的確是繁忙的，所幸現(xiàn)在是剛過完年，相對來說，工廠的貨還沒好，出貨量小，因此操作部的同志還有點(diǎn)時(shí)間來跟我講講流程：所幸，我跟的是操作部手腳最快的一位同事，所以，呵呵。最大程度的體會(huì)了什么叫效率，多少也學(xué)會(huì)了如何效率：打字快，思路清楚，接電話及時(shí)，對客戶用合適的態(tài)度說合適的話，解決矛盾而不是激化矛盾，說話講重點(diǎn)。
5.20xx年2月9日。
單證的工作嘛，一個(gè)字：煩;兩個(gè)字：仔細(xì)。就這樣，呵呵，好歹我也不是第一次對提單了，規(guī)矩我還是知道一點(diǎn)的。去樓上船公司evergreen換了個(gè)提單，雙方回憶起年前貨運(yùn)高峰摔柜的痛苦經(jīng)驗(yàn)，呵呵，看來，和船公司的同志們混熟點(diǎn)，絕對有好處。至少，在甩柜的時(shí)候，不會(huì)被他們優(yōu)先考慮到，嘿嘿。
6.20xx年2月10日。
公司星期六上午都要上班的，上班的內(nèi)容無非是查漏補(bǔ)缺內(nèi)部總結(jié)。對于銷售部來說，每天的晨會(huì)和每周的總結(jié)，都是十分重要的，溝通信息，互相學(xué)習(xí)嘛。
可是，這么好的機(jī)會(huì)，他們把我拉下了，555。閑坐一個(gè)上午。老大的理由是：我還在培訓(xùn)中，還不算銷售部的人!!!
7.20xx年2月12日。
今天去拼箱部和海外聯(lián)絡(luò)的r******w***學(xué)習(xí)，我看是操作部里事情最多樣化的一個(gè)部門了，呵呵。而且，w姐姐到底是比我年長一點(diǎn)，難免特別照顧我這個(gè)小妹，因此，具體怎么做我沒學(xué)會(huì)，關(guān)于寧波海運(yùn)市場的特點(diǎn)以及利潤來源我倒是清楚多了，呵呵。拼箱賺大錢，財(cái)富之源都教給我了，我能不開心嗎?呵呵。
7.20xx年2月13日。
今天在航線部代理澳洲國航的那個(gè)組的箱管l大叔那邊學(xué)東西，其結(jié)果就是：上半天了解了從提單看船貨信息的竅門，下半天兩個(gè)實(shí)習(xí)生加另一個(gè)女孩子一起浩浩蕩蕩跟著l大叔去北侖碼頭找長期駐扎在那里的法國達(dá)飛輪船的船代工作人員和碼頭放行班的阿姨們問好，呵呵。順便，l叔又輕松地把本該他在晚上8點(diǎn)才來碼頭做的事情，交代給了那里的叔叔阿姨。然后帶我們回公司了。呵呵，作為一條環(huán)環(huán)相扣的鏈條，物流這一行，搞好人際關(guān)系，互相幫忙很重要。
8.20xx年2月14日。
航線部，南美郵船組，大概知道他們是賣什么的，呵呵，知道客服的同志如果閑著無聊，要用word編輯所謂flyer的東西，也就是銷售帶給客戶看的報(bào)價(jià)小廣告，呵呵，這種廣告里，價(jià)格不可以太低的哦。
9.20xx年2月15日。
今天通過一張光盤認(rèn)識(shí)了我們的遠(yuǎn)在hongkong的大老板j***l**.順便知道了在公司，要注意該穿什么，不該穿什么。以及：可以討論工作但是不能閑聊，更不能打游戲。還有一個(gè)重要的事情就是：公司會(huì)組織春游，會(huì)在員工生日時(shí)送上一個(gè)茶杯之類的禮物。
10.20xx年2月16日。
本來，說好今天it的同事教我關(guān)于那個(gè)mis系統(tǒng)平臺(tái)的基本操作的，呵呵，結(jié)果，首先今天他很忙，其次今天下午停電他更忙而且電腦沒的用半小時(shí)，因此，我只是學(xué)了點(diǎn)皮毛的東西，看來，下次工作中再繼續(xù)學(xué)咯。
11.20xx年2月17日。
今天又是星期五，我終于結(jié)束了第一階段的培訓(xùn)，回到了銷售與市場部門。要給我一個(gè)salesadministrator的崗位，就要教我這個(gè)崗位要做的事情咯。。
前任花了一天時(shí)間列了個(gè)清單給我。因?yàn)槠陂g她得忙著做這個(gè)星期的什么新客戶報(bào)表和銷售業(yè)績報(bào)表。我也順便學(xué)了這個(gè)東西怎么做。不過她沒有告訴我這個(gè)是用來派什么用場的，55555，不知其所以然，是不能改善和正確貫徹上層意圖的啊。郁悶的說，等下一個(gè)機(jī)會(huì)吧。
12.20xx年2月18日。
今天的周會(huì)，有我旁聽的份了，聽他們講講哪些客戶啊，去哪里啊，什么的，我現(xiàn)在還是聽的沒什么感覺，555。
13.20xx年2月20日。
又一個(gè)星期一，唉，忙碌的早上：忙于打印別人完成的報(bào)告和發(fā)郵件給香港一個(gè)同事，我還是不知道為什么要發(fā)給他。這種和工作沒有直接關(guān)系的問題，慢慢以后會(huì)知道的，不著急問，呵呵。
14.20xx年2月21日。
星期二，忙碌而無意義的早上：因?yàn)槲也恢酪傻氖虑橛惺裁匆饬x。總體上來說，對于營銷決策，收集信息非常重要，但是對于員工個(gè)人，很多時(shí)候希望老板和公司對客戶的狀況知道少一點(diǎn)的好，嘿嘿。
15.20xx年2月22日。
星期三，月底了，該做2月市場報(bào)告了，早做早好，不要拖，這是我和同事們的不同之處。關(guān)于運(yùn)價(jià)，無非是打電話到各個(gè)船公司問價(jià)格。由于我們只是為了做報(bào)告：只問價(jià)不出貨，因此，很多時(shí)候，能不說自己真實(shí)公司名的就不說，同事這樣告訴我。這樣的要求，目前來說，對我有點(diǎn)高，因?yàn)椋鲋e我會(huì)口吃的，因?yàn)椋f了自己是**貿(mào)易公司，人家還要問你電話傳真號(hào)!!!!!!!
16.20xx年2月23日。
17.20xx年2月24日。
18.20xx年2月25日。
星期六，輕松的周會(huì)。沒什么特別的客戶，畢竟才過完年，生意相對比較慘淡。
19.20xx年2月27日。
即將結(jié)束的2月啊，我之實(shí)習(xí)才剛剛開始，多少覺得熟練度稍有提高，伴隨著無聊的來襲。告訴自己，工作就是這樣，越熟練越無聊，現(xiàn)在，熟練讀還沒到最高的時(shí)候，我一定要盡快提高熟練度到極限，讓自己空下來，然后他們才可能給我其他事情做，嘿嘿。
20.20xx年2月28日。
星期二，打沒打完的詢價(jià)電話。有事沒事熟悉一下船期，也就是所謂的從寧波到哪里，幾截幾開，幾天到，什么價(jià)錢，有什么附加費(fèi)。呵呵。說起來就這些，不過，由于打電話時(shí)常需要對自己的“出身”撒謊，所以常慌亂的拉下某個(gè)項(xiàng)目沒問，通常會(huì)忘記問幾天到，呵呵，不過打到后來就好多了。
21.20xx年3月1日。
三月，有新的任務(wù)，還是打電話，呵呵。扮直客打電話到其他貨代打聽他們賣msc的價(jià)格。該死的msc，典型的價(jià)格低，服務(wù)差，船期不穩(wěn)定?？墒?，msc通過多家貨代放價(jià)格，就是所謂的坐莊，多家間為了做箱量而競相壓價(jià)，賣底價(jià)。搞得我司這樣不是莊家但是據(jù)說是和msc的vip客戶的貨代生意很難做啊，555，因?yàn)閯e家的價(jià)格比我們的約價(jià)還低!!!
因此，我們要做個(gè)市場上莊家報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)報(bào)表給總部，因此，我這個(gè)星期，甚至說，這個(gè)月的時(shí)間里，就要多打電話多說假話套問出對方的底價(jià)!!!!!!!!
22.20xx年3月2日。
事后，聽領(lǐng)導(dǎo)們在說：數(shù)字太小，離100個(gè)teu一個(gè)星期的目標(biāo)太遠(yuǎn)。
23.20xx年3月3日。
星期五，累了，想回家了，結(jié)果作后那個(gè)msc統(tǒng)計(jì)，沒添加附件就往外發(fā)了，因?yàn)槭浅徒o大老板的，所以這個(gè)失誤實(shí)際上比較嚴(yán)重，呵呵。把我的上司嚇到了：因?yàn)椋易霾缓眠@些東西，估計(jì)被老板說的人是他!
重發(fā)一遍。老板不打電話來就沒事了。
24.20xx年3月4日。
25.20xx年3月6日。
星期一，做那個(gè)上一周新客戶報(bào)告。發(fā)現(xiàn)之前我犯了個(gè)嚴(yán)重錯(cuò)誤，關(guān)于那個(gè)老板很重視的msc，因?yàn)?，不是問一個(gè)人要數(shù)據(jù)，而是問和那個(gè)人一樣崗位(海外聯(lián)絡(luò))的5個(gè)人，再加上我們銷售部的客服，一共是6個(gè)人，問6個(gè)人要數(shù)據(jù)，然后匯總!!!!!!!!看，為了我的實(shí)習(xí)，寧波公司的經(jīng)理們付出了被香港老板批評的代價(jià)。不過，到底要我做什么事情，在交接的時(shí)候，的確還是分清楚的好，尤其是當(dāng)工作分配同時(shí)在發(fā)生變化的時(shí)候。數(shù)量少的不正常，我當(dāng)然發(fā)現(xiàn)不了：我又不知道之前的正確數(shù)量嘛!!不過，事情總算圓滿解決了，因?yàn)椋瑥倪@周開始小心統(tǒng)計(jì)就好了嘛，上周畢竟是試運(yùn)行階段。嘿嘿，明確了，事情就好做了：每天晚上5點(diǎn)，一個(gè)組一個(gè)組的問過去，回來對找港口查明航線進(jìn)行登記，最后發(fā)給上海office的同事去匯總，同時(shí)抄送給各級老板和負(fù)責(zé)人。
26.20xx年3月7日。
根據(jù)他們給我的所謂msc莊家貨代的資料，我逐個(gè)打電話去問價(jià)錢，一次只能問一個(gè)航線的，不能全問，全問人家要起疑心的嘛，這個(gè)工作，因此不能一天內(nèi)完成，而是在一個(gè)星期里問完一遍。
27.20xx年3月8日。
今天，很多女人都去休假半天了，呵呵。對了，我們部門3月正式調(diào)來個(gè)新部門經(jīng)理，也就是我們公司的副總g’s，是個(gè)美婦人。下午她給我們在公司的幾個(gè)女同事一人帶了一杯奶茶。男同事沒份，呵呵，因?yàn)殇N售的幾個(gè)男的，今天都去杭州拜訪公司客戶去了。唉，說我對航運(yùn)市場不熟悉，都不帶我出去見客戶的，那這樣混在銷售部，離銷售的距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn)的哦。而且，看情形，沒有轉(zhuǎn)職成銷售之前，是根本不會(huì)同意帶我出去的。
28.20xx年3月9日。
今天，他們?nèi)ズ贾莸幕貋韺憇alesvisitreport了，看起來，同志們都不太喜歡做report這樣的.書面工作：內(nèi)部工作枯燥，而且不產(chǎn)生利潤。但是，我不得不說：我清楚，對于公司營銷策略制定，信息搜集很重要;對于公司管理，職員交真實(shí)的報(bào)告很重要。
因此，呵呵。能幫他們查的資料，我都會(huì)盡力幫他們查，讓他們快點(diǎn)做完報(bào)告。
29.20xx年3月10日。
銷售業(yè)績報(bào)告，增加了航線部銷售的部分，我去和他們核對數(shù)據(jù)，就我的數(shù)據(jù)來源，遭到了寧大學(xué)姐ln同志的質(zhì)疑，也因此，我終于知道為什么這個(gè)報(bào)告之前總是需要修改的原因：來源錯(cuò)誤!!!!!!!!!!!!!!!你看，我就知道有問題吧!!!!!!!!一個(gè)以船開為標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)以結(jié)算清楚為標(biāo)準(zhǔn)，呵呵，當(dāng)然有出入啦!!!!!!誰是豬?反正我是只聰明的豬。
30.20xx年3月11日。
星期六，開會(huì)，大家講，我聽，呵呵。關(guān)鍵還是msc，努力去做總會(huì)有好結(jié)果的，這周的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上來了，雖然，呵呵，數(shù)字有一定的水分：拿到托單就算，至于是不是真的訂到艙，不在考慮范圍里。
31.20xx年3月13日。
星期一，日常工作已經(jīng)成為小菜的時(shí)候，香港方面要我另外多交一種不同格式的銷量統(tǒng)計(jì)，因此我也知道每天發(fā)給他我們一個(gè)銷售的客戶拜訪記錄，是因?yàn)椋莻€(gè)銷售和他一樣屬于我們一個(gè)自公司叫做：ct,沒想到一個(gè)貨代公司也搞一套班子，兩塊牌子呵呵。
所幸，這個(gè)同事最能替別人著想，所以，經(jīng)過一天的思考，終于決定按香港同事的要求給他他想要的內(nèi)容，包括價(jià)格，當(dāng)然價(jià)格由我那個(gè)同事來報(bào)的。
32.20xx年3月14日。
星期二，照舊，打一串船公司的電話問月中的價(jià)格。填填報(bào)表，總結(jié)一下價(jià)格，給杭州和義烏的分公司發(fā)去運(yùn)價(jià)表。當(dāng)然，新的一個(gè)星期，又要開始對那些msc莊家展開“電話騷擾”探詢價(jià)格動(dòng)向了。呵呵，這樣下去，別銷售沒學(xué)會(huì)，倒會(huì)做商業(yè)間諜了。
33.20xx年3月15日。
星期三，照舊。聽說某銷售攬了個(gè)難搞的客戶，提單急著要，貨一上船就要單的。
其實(shí)，雖然學(xué)校學(xué)習(xí)的理論上說，是一上船就可以簽單子的，呵呵，可是，實(shí)際上，當(dāng)然不是那么快的咯!!!!!!!!于是，銷售跑去簽單，預(yù)借提單，然后直接送去給客戶的事情也發(fā)生了。這其中，如果提單有瑕疵的話，而且銷售拿到提單又沒發(fā)現(xiàn)的話……麻煩的事情就在后面了。
34.20xx年3月16日。
35.20xx年3月17日。
商業(yè)間諜一定會(huì)成為我的副業(yè)的!上google查找公司資料，查找工廠。由于我們的海外代理甚至替consignee來要求我們那位香港經(jīng)理幫忙查找客戶的一個(gè)可能的供應(yīng)商，所謂的rainsonenterprisecoltd公司是大是小，是不是值得信賴，這種事情，呵呵，助人為快樂之本，我們暫時(shí)充當(dāng)一下咨詢調(diào)查科咯。于是，上網(wǎng)查和打電話打聽是我的事，寫英文郵件回給代理是經(jīng)理的事，呵呵。
36.20xx年3月20日。
又一個(gè)星期一，月底了，香港方面來電話問哪個(gè)新客戶報(bào)告里，指定貨一般來說都是有代理的，為什么代理欄有幾個(gè)是空白的?這個(gè)……，我是系統(tǒng)里直接拉數(shù)據(jù)的，那么，到底是輸入的操作忘記輸，還是其他原因?我很幸運(yùn)直接找了現(xiàn)在在前臺(tái)負(fù)責(zé)開發(fā)票審核金額的一個(gè)老員工問情況，那個(gè)有5年工作經(jīng)驗(yàn)也一樣在做這類指定貨客戶統(tǒng)計(jì)的姐姐看了一眼表格，告訴我：航線部，就是澳航和南美游船兩家的指定貨沒有代理的，而香港方面要的是fecl，oneline，ucl等貨代同盟下的歐美線為主的代理的價(jià)格，所以，我盡可以把那些沒有填代理的記錄刪除后再發(fā)出去。我給了香港方面那個(gè)一直在郵件里給我以俏皮的符號(hào)笑臉和耐心直到的姐姐一個(gè)清楚真實(shí)的回答，呵呵。以后的報(bào)告，我想，我會(huì)做的越來越完美咯，呵呵，知其所以然的好處就在這里，我等了一個(gè)月，終于知道了報(bào)告背后的東西。
37.20xx年3月21日。
38.20xx年3月22日。
有新的機(jī)會(huì)邀請我去別的貨代公司做，也是培訓(xùn)做銷售，可是，我不想去了，因?yàn)椋紫?，這里的同事多數(shù)都很好相處：如果不是熱心的人，那么就是直腸子的人，呵呵，很好說話，如果她忙的顧不上你，你找個(gè)機(jī)會(huì)在郵件里對她表示一下真誠的謝意，下次去找她，她就對你很禮貌客氣了，呵呵。其次，最重要的是，主管我之培訓(xùn)的那位hongkong過來的經(jīng)理是個(gè)辦事有邏輯，是非分明又非常能體諒我這個(gè)小實(shí)習(xí)生的心理狀態(tài)的人，他盡可能的給了我學(xué)東西的機(jī)會(huì)，也非常關(guān)心我之畢業(yè)論文能否順利按時(shí)優(yōu)秀完成，像現(xiàn)在，我就在上班時(shí)間寫我的實(shí)習(xí)日記，雖然大家都公認(rèn)，這種日記，對于真正在工作的人來說，是多余的。
39.20xx年3月23日。
不是每天都有新鮮事情可以記錄的，因?yàn)?，給我一個(gè)固定的崗位，就意味著我要做的是把手頭的事的勞動(dòng)熟練程度最大化的提高，而且，最好不要讓人事經(jīng)理看到我在別處聊天，雖然我混去操作部也是為了向她們請教些東西，順便套套交情，以利于以后的工作。
40.20xx年4月3日。
看著辦，唯一的辦法就是看著辦咯……。
很多事情，急是急不來的，唯一能做的，就是相機(jī)行事撒。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十三
1.報(bào)關(guān)委托書(正本蓋公章)。
2.報(bào)檢委托書(正本蓋公章)。
3.退運(yùn)協(xié)議(正本蓋公章)。
4.情況說明(蓋公章，說明具體退運(yùn)的數(shù)量和金額，而且對于退運(yùn)的原因也必需具體)。
5.進(jìn)口發(fā)票。
6.進(jìn)口裝箱單。
7.國內(nèi)與國外之間的往來信件或e-mail，要英文的并翻譯成中文，加蓋單位公章。
8.木質(zhì)包裝說明。
9.由ccic或sgs提供的權(quán)威質(zhì)量檢測報(bào)告。
10.出口合同。
11出口發(fā)票。
12出口裝箱單。
13.出口報(bào)關(guān)單(出口退稅聯(lián)、收匯核銷聯(lián)共兩聯(lián)，需要正本)。
14.出口收匯核銷單(正本)。
15.出口貨物退運(yùn)已補(bǔ)稅證明(正本)。
在實(shí)習(xí)的過程中，除了認(rèn)真工作，我也不忘將實(shí)習(xí)中的所得同在學(xué)校學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)聯(lián)系起來，我認(rèn)真分析了目前公司所處在的貨代行業(yè)的發(fā)展情形，現(xiàn)在總結(jié)如下：
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十四
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說是新手入行。
經(jīng)過了簡單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。
文件其實(shí)比較簡單的工作，但是比較煩瑣。
剛開始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過來，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。shipper有時(shí)候很積極的，會(huì)主動(dòng)傳過來，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個(gè)電話，一天沒接通過，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費(fèi)，哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧櫤艿?，沒有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會(huì)比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。
當(dāng)然一切順利的話，這個(gè)過程很簡單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問題是很多的。有時(shí)候工廠無法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個(gè)國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報(bào)價(jià)格，維護(hù)價(jià)格。談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約，運(yùn)費(fèi)多少等等，價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢。還有就是價(jià)格也是有期限的。我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個(gè)船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn)，多少天的免柜等等。對整個(gè)市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經(jīng)理報(bào)告市場變化，做個(gè)匯報(bào)。其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報(bào)給同行的話要根據(jù)市場的價(jià)格報(bào)，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了。每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個(gè)利潤才能夠拿底薪，多出的按一個(gè)百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的'貨。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十五
在近三個(gè)月的實(shí)習(xí)期間內(nèi)，我努力將自己所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)習(xí)期間增長了實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，鞏固了在校期間所學(xué)到的書本知識(shí)。在工作中我認(rèn)真的按照師傅的要求工作，努力向師傅們學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)工作中的經(jīng)驗(yàn)與技巧，學(xué)習(xí)前人的經(jīng)驗(yàn)，提高自己的能力。在工作中我越來越覺得自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)到的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更多的內(nèi)容需要在實(shí)際中依靠勤奮的工作慢慢的積累，更高的能力需要在工作中不斷的鍛煉與提高。
人們常說，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓大家接觸到真實(shí)的職場。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。
最后，更要感謝學(xué)校給我們提供充分的時(shí)間來實(shí)踐，為以后走向社會(huì)打下良好的基礎(chǔ)。謝謝!
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十六
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額，實(shí)習(xí)報(bào)告《貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文總結(jié)》。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1．部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2．各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
4．沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
1．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a．整合和提升企業(yè)的物流資源。
b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
c．構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。
d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作。
e．建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。
2．建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十七
這次實(shí)習(xí)，能夠進(jìn)入寧波xx有限公司，我覺得雖然沒有工資，但是我仍然很期待。因?yàn)槿耸陆?jīng)理說他們的培訓(xùn)方式是讓培訓(xùn)生在極短的培訓(xùn)期后就給培訓(xùn)生獨(dú)立上崗的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)很吸引我。我想，這等于說，公司信任我，而且為培訓(xùn)我而付出了一定的成本。因?yàn)椋⒉皇钦f不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什么公司為我付了犯錯(cuò)誤的成本。當(dāng)好好把握這次機(jī)會(huì)，爭取在有限的時(shí)間里多學(xué)些東西。我想，我要學(xué)的，不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西，還應(yīng)該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。畢竟，公事化的交際用語環(huán)境下，如何保持自己的個(gè)性和適度的良好態(tài)度，才是將來事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。
沒關(guān)系，我就坐在這里聽銷售的同志們怎么打電話和客戶適度聊天吧。
20xx年2月7日。
今天是個(gè)好日子，領(lǐng)導(dǎo)出現(xiàn)了，于是，我離開操作部，失去了聽別人打電話聊價(jià)格的機(jī)會(huì)，卻多了和操作部的各位辦事效率高，說話快的姐妹們親密接觸的機(jī)會(huì)。
不過話說回來，操作部的工作的確是繁忙的，所幸現(xiàn)在是剛過完年，相對來說，工廠的貨還沒好，出貨量小，因此操作部的同志還有點(diǎn)時(shí)間來跟我講講流程：所幸，我跟的是操作部手腳最快的`一位同事，所以，呵呵。最大程度的體會(huì)了什么叫效率，多少也學(xué)會(huì)了如何效率：打字快，思路清楚，接電話及時(shí)，對客戶用合適的態(tài)度說合適的話，解決矛盾而不是激化矛盾，說話講重點(diǎn)。
20xx年2月9日。
單證的工作嘛，一個(gè)字：煩;兩個(gè)字：仔細(xì)。就這樣，呵呵，好歹我也不是第一次對提單了，規(guī)矩我還是知道一點(diǎn)的。去樓上船公司evergreen換了個(gè)提單，雙方回憶起年前貨運(yùn)高峰摔柜的痛苦經(jīng)驗(yàn)，呵呵，看來，和船公司的同志們混熟點(diǎn)，絕對有好處。至少，在甩柜的時(shí)候，不會(huì)被他們優(yōu)先考慮到，嘿嘿。
20xx年2月10日。
公司星期六上午都要上班的，上班的內(nèi)容無非是查漏補(bǔ)缺內(nèi)部總結(jié)。對于銷售部來說，每天的晨會(huì)和每周的總結(jié)，都是十分重要的，溝通信息，互相學(xué)習(xí)嘛。
可是，這么好的機(jī)會(huì)，他們把我拉下了，555。閑坐一個(gè)上午。老大的理由是：我還在培訓(xùn)中，還不算銷售部的人！
20xx年2月12日。
今天去拼箱部和海外聯(lián)絡(luò)的人物學(xué)習(xí)，我看是操作部里事情最多樣化的一個(gè)部門了，呵呵。而且，w姐姐到底是比我年長一點(diǎn)，難免特別照顧我這個(gè)小妹，因此，具體怎么做我沒學(xué)會(huì)，關(guān)于寧波海運(yùn)市場的特點(diǎn)以及利潤來源我倒是清楚多了，呵呵。拼箱賺大錢，財(cái)富之源都教給我了，我能不開心嗎?呵呵。
20xx年2月13日。
今天在航線部代理澳洲國航的那個(gè)組的箱管l大叔那邊學(xué)東西，其結(jié)果就是：上半天了解了從提單看船貨信息的竅門，下半天兩個(gè)實(shí)習(xí)生加另一個(gè)女孩子一起浩浩蕩蕩跟著l大叔去北侖碼頭找長期駐扎在那里的法國達(dá)飛輪船的船代工作人員和碼頭放行班的阿姨們問好，呵呵。順便，l叔又輕松地把本該他在晚上8點(diǎn)才來碼頭做的事情，交代給了那里的叔叔阿姨。然后帶我們回公司了。呵呵，作為一條環(huán)環(huán)相扣的鏈條，物流這一行，搞好人際關(guān)系，互相幫忙很重要。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十八
自xx年4月1日來到兵團(tuán)建工一鍵誠信分公司農(nóng)大項(xiàng)目部參加工作，這一年來，一直在項(xiàng)目部擔(dān)任技術(shù)員一職，，通過這個(gè)工程現(xiàn)場實(shí)踐工作的鍛煉，得益于項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導(dǎo)，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術(shù)員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團(tuán)隊(duì)的共同努力，摸索出了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在此對一年情況進(jìn)行個(gè)人工作總結(jié)，請給位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：
一、主要職責(zé)。
1、負(fù)責(zé)鋼筋材料計(jì)劃的編制及進(jìn)場鋼筋的質(zhì)量數(shù)量驗(yàn)收。
2、負(fù)責(zé)鋼筋的放樣，鋼筋工作交底以及鋼筋工程的檢查及驗(yàn)收。
3、負(fù)責(zé)天氣情況記錄、施工測量放線、鋼筋工程隱蔽時(shí)間及混凝土澆筑記錄。
4、負(fù)責(zé)決算各分部分項(xiàng)工程計(jì)量工作。
5、參與現(xiàn)場鋼筋、模板、土建、架子工及各隊(duì)的勞務(wù)管理，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作。
二、工作心得。
1、會(huì)干工作、干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實(shí)的專業(yè)功底。
2、一個(gè)項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作，干一項(xiàng)工程需要多個(gè)部門的密切配合，只有整個(gè)團(tuán)隊(duì)克服眼前的一切困難，形成合力，才會(huì)有強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，才能在激烈的市場競爭中取得一個(gè)又一個(gè)的勝利!
3、工作中要勤奮，工作態(tài)度認(rèn)真，主動(dòng)溝通，避免信息滯后。
4、技術(shù)、管理兩個(gè)方面，兩手都要抓、兩手都要狠!
三、不足之處。
1、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。
2、在鋼筋工程結(jié)算方面，廣聯(lián)達(dá)運(yùn)用不熟練，需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
3、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。
4、做事容易沖動(dòng)。
四、今后的打算。
1、逐步掌握施工方案的編制。
2、爭取xx年考上二級建造師，然后再考一級建造師。
3、在工程管理方面多下功夫，加強(qiáng)目標(biāo)控制和管理協(xié)調(diào)的能力。
總體說來，對于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。一年來的從事工程施工工作，在不斷的取得進(jìn)步，自己的專業(yè)知識(shí)得到了長進(jìn)和加深，工作能力，包括組織協(xié)作能力、管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)的積累。一年來的工作表現(xiàn)也得到了項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可，展望xx年工作中將會(huì)有更多的新的挑戰(zhàn)，我一定會(huì)竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十九
時(shí)間按照它不變的規(guī)律繼續(xù)著，又一年成為了歷史，就像過去的很多年一樣，成為了的歷史，有很多美好的回憶，也有很多美好的感情。
回顧和分析本地區(qū)的銷售業(yè)績。
一.業(yè)績審查。
1.年現(xiàn)金總回報(bào)110萬元，超過公司規(guī)定的任務(wù)；
2.成功開發(fā)了四個(gè)新客戶；
3.為公司以濟(jì)寧為中心的魯西南重點(diǎn)區(qū)域市場的運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)；
(2)性能分析。
1.雖然我已經(jīng)完成了公司規(guī)定的現(xiàn)金支付任務(wù)，但是離自己200萬的目標(biāo)還很遠(yuǎn)。
主要原因是：
2.新客戶開放。雖然實(shí)施了四個(gè)新客戶，但是離我自己定的六個(gè)目標(biāo)還差兩個(gè)，這四個(gè)客戶中有三個(gè)是銷量一般的小客戶。
這主要是我自己主觀造成的，為了還錢不太注重客戶質(zhì)量。俗話說‘選擇比努力更重要’，經(jīng)銷商的‘實(shí)力、網(wǎng)絡(luò)、分銷能力、合作程度、投入意識(shí)’直接決定了市場運(yùn)作的質(zhì)量。
3.我們公司在山東經(jīng)營了三年。這三年的錯(cuò)誤在于沒有抓住重點(diǎn)。所以，吸取前幾年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，今年我個(gè)人把尋找重點(diǎn)市場納入了自己的日常工作。最后，去年11月，我決定以金鄉(xiāng)為核心運(yùn)營濟(jì)寧市場。通過兩個(gè)月的市場運(yùn)營，也摸索出了一些經(jīng)驗(yàn)，為明年的運(yùn)營打下了基礎(chǔ)。
二.個(gè)人成長與不足在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心和支持下，20xx年我在業(yè)務(wù)發(fā)展、組織協(xié)調(diào)、管理等方面都取得了很大的進(jìn)步，但也有很多不足之處。
1.心態(tài)自我調(diào)節(jié)能力增強(qiáng)；
2.學(xué)習(xí)能力、市場預(yù)測能力和控制能力得到增強(qiáng)；
3.處理突發(fā)問題和把握他人心理狀態(tài)的能力得到增強(qiáng)；
4.對整體市場的認(rèn)識(shí)高度有待提高；
5.團(tuán)隊(duì)的管理經(jīng)驗(yàn)和整體區(qū)域市場的運(yùn)營能力有待提高。
三.工作中的錯(cuò)誤和不足。
1.雖然平邑市場的地方保護(hù)比較嚴(yán)重，但是通過關(guān)系的協(xié)調(diào)和市場的低調(diào)運(yùn)作，還是有一定的市場的。而且一段時(shí)間市場已經(jīng)證明，發(fā)行商開發(fā)的專歌還是很適合農(nóng)村市場消費(fèi)的。淡季前，由于我未能與經(jīng)銷商有效溝通，服務(wù)不足，經(jīng)銷商最終將注意力轉(zhuǎn)向啤酒。
更不對的是，代理商收了另一家白酒――沂蒙老鄉(xiāng)，廠家支持挺強(qiáng)的，更是把我們打趴下了。
2.雖然泗水市場的經(jīng)銷商人品有問題，但是市場環(huán)境確實(shí)不錯(cuò)，十里九巷經(jīng)營一年多的酒店在市場上也有一定的積極因素，后來擴(kuò)大了流通市場，市場反應(yīng)不錯(cuò)。錯(cuò)誤在于未能提前打壓經(jīng)銷商，甚至管控失衡，最終導(dǎo)致合作失敗，功虧一簣。
關(guān)鍵是我個(gè)人手腕不夠硬，對事情的預(yù)見性不夠，反思不夠快。
3.滕州市場滕州的市場基礎(chǔ)還是很好的，但是經(jīng)銷商的投資意識(shí)和公司管理太差，導(dǎo)致我們退出后市場嚴(yán)重下滑。我在這個(gè)市場的錯(cuò)誤如下：
(1)沒有按照我們的思路引導(dǎo)經(jīng)銷商經(jīng)營自己的市場，過分依賴廠家；
(2)未能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候找到合適的其他潛在優(yōu)質(zhì)客戶進(jìn)行補(bǔ)充；
4.在我全年走訪的新客戶中，有10多個(gè)意向強(qiáng)烈，大部分都去過公司。
但是最后很少實(shí)施。原因是后期跟蹤不到位，我的信心不夠，浪費(fèi)了很大的資源！
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇二十
我在一家葡萄酒公司工作快一年了。在過去的一年里，我一直苦樂參半。同時(shí)，我應(yīng)該還是長大了。謝謝你照顧了我一年。現(xiàn)在我來總結(jié)一下我過去一年的工作：
第一，花時(shí)間通過各種渠道學(xué)習(xí)營銷知識(shí)（尤其是白酒營銷），學(xué)習(xí)一些成功的營銷案例和前沿的營銷方法，讓自己的營銷工作有一定的知識(shí)支撐。二是向市場上其他行業(yè)的公司領(lǐng)導(dǎo)、區(qū)域業(yè)務(wù)、營銷人員進(jìn)行咨詢、溝通、學(xué)習(xí)，從業(yè)務(wù)水平、市場運(yùn)營、把握到人際溝通都大大提升自己。
市場銷售渠道單一，大部分產(chǎn)品通過流通渠道銷售。明年在做好流通渠道的前提下，進(jìn)一步向超市、餐廳、酒店、團(tuán)購渠道拓展。在拓展團(tuán)購渠道方面，明年主要是工商、教育、林業(yè)三大系統(tǒng)做更多的工作，系統(tǒng)號(hào)多，接待任務(wù)多，逐步滲透到其他企事業(yè)單位。
對市場進(jìn)行進(jìn)一步的逐一研究和探索，詳細(xì)記錄各種數(shù)據(jù)，完善各種存檔數(shù)據(jù)，在更強(qiáng)的數(shù)據(jù)支持下做一些分析和對策，使其更科學(xué)，彌補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)和感官知識(shí)的不足。了解和掌握公司產(chǎn)品及其他白酒品牌產(chǎn)品的銷售情況和整個(gè)白酒市場的走勢，以應(yīng)對各種市場情況，及時(shí)調(diào)整營銷策略。
協(xié)助經(jīng)銷商全面擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，挖掘潛在消費(fèi)者，同時(shí)穩(wěn)定現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)和消費(fèi)者。經(jīng)銷商一生氣就一定臉皮厚。如果他抱怨，他不能先解釋原因。如果他生氣了，他就是想生氣，那就讓他發(fā)吧。這時(shí)，他不得不忍受委屈。等他冷靜下來，向他說明原因，讓他知道剛才的大火不應(yīng)該開始，這讓他有負(fù)罪感。遇到經(jīng)銷商無法理解的事情，一定要仔細(xì)解釋，不要打破罐子，放手，學(xué)會(huì)用各種方法控制事態(tài)的發(fā)展。
最后，希望公司領(lǐng)導(dǎo)在我以后的工作中給予我更多的批評、指導(dǎo)和支持，讓我在銷售人員的工作中變得更強(qiáng)。
1、進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，重點(diǎn)是擴(kuò)大白酒生產(chǎn)規(guī)模。
2、要做好市場營銷，首要工作是做好白酒銷售。
3、要提高員工的綜合素質(zhì)，尤其是業(yè)務(wù)技能素質(zhì)，必須快速提高，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。
4、吸引有才華的精英加入公司，主要是銷售精英。
5、做好安全生產(chǎn)工作，確保職工和企業(yè)的合法權(quán)益。
6、以“以人為本，服務(wù)企業(yè)”為核心，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，樹立企業(yè)良好形象，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部活力。
【精選】貨代的實(shí)習(xí)報(bào)告三篇。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇二十一
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的.研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1、部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2、各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3、現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
4、沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇二十二
兩個(gè)星期過去了，我的進(jìn)步一點(diǎn)也沒有，發(fā)現(xiàn)自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個(gè)星期自己的私生活影響了我的工作，我?guī)颓榫w帶到了工作上，工作的沒有用心，出現(xiàn)了錯(cuò)誤，同時(shí)一直怕老板炒了我，思想負(fù)擔(dān)很大，每每看到師傅對我搖頭的時(shí)候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤，平時(shí)也不是在辦公室?guī)е?，有時(shí)出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個(gè)小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進(jìn)倉通知，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認(rèn)，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細(xì)心，記住一點(diǎn)，進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址是要清楚的，還有提單確認(rèn)件給過客人確認(rèn)之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯(cuò)了(是自己的責(zé)任的.話，產(chǎn)生改單費(fèi)要自己付的)，其實(shí)這兩個(gè)星期我明白了做這行真的要具備三點(diǎn)：
第三專業(yè)知識(shí)過硬，我們要學(xué)的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個(gè)報(bào)價(jià)以及港口有待學(xué)習(xí)，一些突發(fā)事件還是不會(huì)處理。所及以后要加油了!
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇一
這個(gè)月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個(gè)月跟著vicky師傅后面學(xué)到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會(huì)了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊(duì)，報(bào)關(guān)行以及代理聯(lián)系，自己在各個(gè)環(huán)節(jié)中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會(huì)的都幫它記下來，現(xiàn)在都懂了，知道了報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣atoz的去做，這些ican，這兩個(gè)月結(jié)束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到最好，最后我?guī)推聪涞牧鞒探o大家了解我所做的工作以及可以幫大家學(xué)習(xí)到很多，這些都是我總結(jié)出來的：
1、收到客戶的出口貨物明細(xì)表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時(shí)候好。
2、我們根據(jù)出口明細(xì)表打好海運(yùn)貨物委托書給我們的訂艙代理進(jìn)行訂艙。(寫好船期以及報(bào)價(jià))。
3、訂艙代理會(huì)傳進(jìn)倉通知書給我們(注意進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址以及截單時(shí)間)。
4、我們根據(jù)進(jìn)倉通知書打一份我們格式的進(jìn)倉通知單給傳給客人(注意進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址以及截單時(shí)間)。
6、在船期當(dāng)天問代理船開的時(shí)間，看是否準(zhǔn)時(shí)開的。如果遲開一天的話要倒簽。
7、船開之后代理會(huì)給我們提單，我們核對之后復(fù)印留存給客戶。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇二
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇三
忽然之間，發(fā)現(xiàn)已接近年關(guān)，做海運(yùn)業(yè)務(wù)也將近五個(gè)月了，無論是工作，生活我感觸頗深。我很感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事這段時(shí)間給我的關(guān)心，照顧，讓我在剛步入貨代這個(gè)行業(yè)的五個(gè)月里學(xué)到很多東西，對我今后無論在工作，還是在生活上墊下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
回想起從3月份到今天這五個(gè)月的歲月里，從當(dāng)時(shí)的一無所知到現(xiàn)在的略有小成，我成熟了很多。這段期間，我勤奮過，偷懶過，有時(shí)收獲，有時(shí)也曾失敗，是皇航給了我一個(gè)這樣好的平臺(tái)，去展示自己，發(fā)掘自己，努力使自己的理想變成現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在舊的一年即將過去，新的一年馬上到來，自己寫份總結(jié)，記錄下20xx年走過的路，既是對自己一年來工作的檢討，更是對20xx年新的一年的鞭策。
20xx年對我來說，是值得紀(jì)念的一年，是我步入貨代的第一年，有幸得到領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)愛，來到皇航這個(gè)大家庭。當(dāng)即許下諾言，一定努力工作，將來也做一名出色的業(yè)務(wù)，為公司創(chuàng)造更多的利潤。但是現(xiàn)實(shí)卻沒有那么簡單，單是打電話開發(fā)客戶，就讓我碰了不少壁?，F(xiàn)在也算是過來人了，打電話的技巧，也掌握不少。做貨代也有一段時(shí)間了，我完全掌握了海運(yùn)基本的知識(shí)，在客戶有詢價(jià)時(shí)，能在第一時(shí)間反映出3~4家該港口比較有優(yōu)勢的船公司，船期，航程，并能在最短的時(shí)間內(nèi)告訴客人2~3家經(jīng)比較好的運(yùn)價(jià)，一切為能拿下委托書而努力。當(dāng)然，這些都是和同事的幫助分不開的，我真的很感謝，感謝他們這么無私的奉獻(xiàn)和教導(dǎo)。由于自己是做業(yè)務(wù)的，我就不得不說下自己的業(yè)務(wù)情況，在公司這么久，并沒有能公司創(chuàng)造出多大的價(jià)值，這點(diǎn)我很內(nèi)疚。很對不住領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，同事的幫助，也對不住自己的努力。我知道現(xiàn)在也快到年底了，但是我從不把我的沒業(yè)務(wù)歸于此，從不把它當(dāng)成借口。我覺得只是努力不夠罷了，或者說自己的努力還沒有見成效，但是我不會(huì)放棄，我要奮勇拼搏，讓這些挫折變成我自己前進(jìn)的動(dòng)力，每天多打電話，多挖掘客戶，努力多拿單，以實(shí)際行動(dòng)來回報(bào)公司。即使公司現(xiàn)在放棄了我，我也無悔因?yàn)槲乙呀?jīng)努力過了，現(xiàn)在的我已經(jīng)開始喜歡上貨代這個(gè)行業(yè)了。也真希望將來能在這行有很好的發(fā)展！當(dāng)然，這期間，自己的工作也有很多不足之處，現(xiàn)總結(jié)如下計(jì)劃，做下自我檢討，如有遺漏，請領(lǐng)導(dǎo)指出，我一定努力改正。
一：對于新老客戶，和固定客戶，要經(jīng)常保持聯(lián)系，在有時(shí)間有條件的情況下，送一些小禮物或宴請客戶，好穩(wěn)定與客戶關(guān)系。
二：在擁有老客戶的同時(shí)還要不斷從各種媒體方式獲得客戶信息。增強(qiáng)對客戶的了解。
三：要有好業(yè)績就得加強(qiáng)海運(yùn)知識(shí)的學(xué)習(xí)，開拓視野，豐富知識(shí)，采取多樣化形式，把學(xué)業(yè)務(wù)與交流技能向結(jié)合。
四：英語水平的欠缺。雖然對英語的要求不算太高，但是自己在平時(shí)發(fā)郵件，和老外聯(lián)系時(shí)，明顯感覺自己專業(yè)英語的不足，今后的工作中，一定會(huì)提高這方面的知識(shí)。
五：每周要增加2個(gè)以上的潛在客戶，每月還要開發(fā)2～３個(gè)新客戶，這個(gè)月不足下個(gè)月得努力的補(bǔ)回來！
六：見客戶之前要多了解客戶的信息和需求，再做好準(zhǔn)備工作盡可能不會(huì)丟失這個(gè)客戶。
七：對客戶不能有隱瞞和欺騙，這樣不會(huì)有忠誠的客戶，在有些問題上要和客戶的想法配合一致。
八：對所有客戶的工作態(tài)度都要一樣，但不能太低三下氣，給客戶一個(gè)好印象，為公司樹立更好的形象。
九：客戶遇到問題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。自己不能解決要請教領(lǐng)導(dǎo)給予幫助，要先做人再做生意，讓客戶相信我們的工作實(shí)力，才能更好的完成任務(wù)。
十：和公司其他員工要有良好的溝通，有團(tuán)隊(duì)意識(shí)，多交流，多探討，才能不斷增長業(yè)務(wù)技能。
十一：努力做到以上種種所說的計(jì)劃。明年一月份開始起每個(gè)月強(qiáng)制自己努力完成公司所給的800usd任務(wù)量額度。
總之，20xx年是我收獲很大的一年，同時(shí)他也暴露了很多不足，是我工作的起點(diǎn)，在新的一年中，一定要戒驕戒躁，一心一意，端正自己的工作態(tài)度，豐富自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，做好自己的本職工作，為公司創(chuàng)造利潤。以實(shí)際行動(dòng)回報(bào)公司，回報(bào)關(guān)心我的.領(lǐng)導(dǎo)和同事。
祝：自己的路越走越寬，業(yè)務(wù)越做越大，公司前景越來越好！
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇四
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶，貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題，實(shí)習(xí)報(bào)告《貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告》。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a.整合和提升企業(yè)的物流資源。
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。
d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作。
e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。
2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇五
一個(gè)禮拜實(shí)訓(xùn)下來，收獲很多。每個(gè)學(xué)期都會(huì)有一次實(shí)訓(xùn)，同樣每個(gè)學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個(gè)整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實(shí)訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時(shí)那般的無知加無奈。不過這次實(shí)訓(xùn)總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會(huì)刁難一下大家。
1、軟件反應(yīng)遲鈍
整個(gè)軟件的設(shè)計(jì)基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點(diǎn)擊一個(gè)步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)。可以說到了做的時(shí)間比等待的時(shí)間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會(huì)不會(huì)有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會(huì)造成工作混亂。工作時(shí)間工作效率也會(huì)大大降低。
2、軟件崩潰較多
每次在操作過程中，時(shí)不時(shí)的會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時(shí)候是填制單證錯(cuò)誤，有時(shí)候就是沒有人為錯(cuò)誤的崩潰，然后就不得不重新啟動(dòng)。這樣就造成了部分?jǐn)?shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時(shí)候系統(tǒng)崩潰會(huì)連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個(gè)貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時(shí)不時(shí)的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個(gè)系統(tǒng)可以稍作改進(jìn)，填制錯(cuò)誤的時(shí)候是提醒錯(cuò)誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進(jìn)，避免不必要的時(shí)間、精力浪費(fèi)。
3、系統(tǒng)設(shè)臵錯(cuò)誤
操作過程中，很多機(jī)臺(tái)會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的步驟都是按照使用說明來做的，但是卻得不到使用說明中下一步的效果。比如說，一個(gè)40gp的集裝箱要分配貨位，但是系統(tǒng)會(huì)提示你沒有足夠的貨位，事實(shí)上是有的。最后的解決方式竟然是將40gp改為20gp，再分配貨位，最后再把尺寸改為原來的40。這種事情的發(fā)生總是會(huì)對我們這些沒有操作過的人造成諸多不便，甚至不解。所以，系統(tǒng)在這個(gè)方面也需要稍作修改。
1、操作流程問題
所有的系統(tǒng)都必須嚴(yán)格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會(huì)出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進(jìn)口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進(jìn)口卻總是會(huì)造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進(jìn)口才弄好整個(gè)操作。
2、軟件操作指導(dǎo)書問題
本次實(shí)訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因?yàn)閷Σ僮髦笇?dǎo)的過于信賴，沒有想過那個(gè)是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤之后才反應(yīng)過來。比如：船期動(dòng)態(tài)管理中，船舶狀態(tài)指導(dǎo)書要我們填寫的是“在航”（實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)資料未提示），做完后就做船舶動(dòng)態(tài)管理，無論你怎么修改數(shù)據(jù)，填寫多少遍，最后都只能看到一句提醒“請?zhí)顚懘凇保ù藭r(shí)界面沒有船期填寫一項(xiàng)），最后對虧老師的指導(dǎo)才將船期動(dòng)態(tài)改為“已到港”才解決問題。
這次實(shí)訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細(xì)心、靜心。同時(shí)我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。
1、細(xì)心
每一次的實(shí)訓(xùn)都在鍛煉我們的細(xì)心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個(gè)學(xué)期實(shí)訓(xùn)的共同點(diǎn)輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會(huì)出錯(cuò)的，所以，實(shí)訓(xùn)總是鍛煉我們的細(xì)心能力。
2、耐心
面對那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實(shí)訓(xùn)中得到了提升。
3、靜心
面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實(shí)訓(xùn)資料，一激動(dòng)就落掉一個(gè)環(huán)節(jié)，一激動(dòng)就丟掉了一個(gè)數(shù)據(jù)，這已經(jīng)不是細(xì)心可以解決的，這更加需要我們靜下心來。真所謂心無雜念才能做好。
4、對國際貨代流程了解
上了一個(gè)學(xué)期的國際貨運(yùn)代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯(cuò)，一步都不能少。所有的流程都必須認(rèn)真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運(yùn)代理要做的事。但同時(shí)也感謝科技的發(fā)達(dá)，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計(jì)算機(jī)的智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯(cuò)誤，也可以提高工作效率。
整個(gè)實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點(diǎn)意見想提出，以下也純屬個(gè)人意見，不妥之處請見諒。
1、軟件方面
希望以后的實(shí)訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點(diǎn)，系統(tǒng)錯(cuò)誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。
2、指導(dǎo)書方面
希望指導(dǎo)書可以更加詳細(xì)，資料可以更加完善，這樣能減少不必要的煩惱，很多重要資料指導(dǎo)書沒有，而軟件指導(dǎo)又不夠完善，所以常常導(dǎo)致困惑。
3、同學(xué)方面
希望以后可以實(shí)訓(xùn)之前將指導(dǎo)書發(fā)下閱讀，這樣可以避免在試訓(xùn)過程中很多同學(xué)不看指導(dǎo)內(nèi)容，自己亂作或者說不思考直接問同學(xué)的現(xiàn)象。
最后，感謝老師們在實(shí)訓(xùn)過程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇六
在貨代公司實(shí)習(xí)期間，對于自己公司的優(yōu)勢船公司有充分的理解，有時(shí)候，客戶會(huì)問我船的價(jià)格，船期，到崗天數(shù)的時(shí)候，我通常不能很快回答出來，需要參照價(jià)格表。下面是本站小編為大家收集整理的貨代公司實(shí)習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
在8.13歡送實(shí)習(xí)生party的激情洋溢中，我們結(jié)束了長達(dá)5周的實(shí)習(xí)生活，這5周，我們在沃克斯公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與重視下，在5個(gè)不同的崗位，“打了”一場關(guān)于海運(yùn)代理行業(yè)鏈的“流水仗”，它們分別是業(yè)務(wù)部、操作部、報(bào)關(guān)行、堆場、集運(yùn)(拖車)，五個(gè)崗位，五種體會(huì)，五種生活，五種見識(shí)，五種成長。
此次實(shí)習(xí)，并沒有真正實(shí)際上的記住很具體或是很詳細(xì)的實(shí)際操作與知識(shí)，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，但是我們學(xué)到了很多比那些更有實(shí)際價(jià)值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的。
心得體會(huì)。
現(xiàn)總結(jié)如下：
1人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個(gè)適應(yīng)期。
無論何時(shí)，當(dāng)你進(jìn)入一個(gè)新的環(huán)境中時(shí)，你首先要調(diào)整好心態(tài)，因?yàn)槟憧赡軙?huì)遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態(tài)度，記住，這些都是很正常的，因?yàn)槊總€(gè)人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不了解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時(shí)間的問題。
2學(xué)會(huì)付出，主動(dòng)交流。
進(jìn)入一家公司，首先應(yīng)該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，我們要放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài)，學(xué)會(huì)主動(dòng)的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現(xiàn)，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復(fù)印等這些小舉動(dòng)足以表示你的誠心。自然的把自己融入進(jìn)新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會(huì)有別樣的收獲。
3嘴要甜，心要細(xì)，以誠待人。
嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時(shí)候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會(huì)更愿意教你幫你。心要細(xì)，別人讓你幫忙做的事，一定要認(rèn)真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時(shí)候;以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會(huì)顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實(shí)的你。
4.別人不主動(dòng)與你微笑，你可以主動(dòng)與別人微笑，別因?yàn)閯e人的無動(dòng)于衷，而也使自己也變得冷漠。
5.放低身姿，謙虛好問。
來到新的公司，首先我們要明確的是，學(xué)校的理論與社會(huì)實(shí)踐是有很大區(qū)別的，在學(xué)校成績再怎么優(yōu)異，出了社會(huì)一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時(shí)，也不要以為自己在學(xué)校擔(dān)任過什么團(tuán)支書、部長之類的職務(wù)，就自抬身價(jià)，應(yīng)該把當(dāng)時(shí)學(xué)到的處事經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用上來才是關(guān)鍵，多觀察，多積累，多反思。
6.快樂工作，微笑生活。
快樂是可以傳染的，當(dāng)你快樂的面對工作的同時(shí)，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個(gè)快樂的氛圍中工作，何樂不為?特別是在壓力較大的業(yè)務(wù)部和程序復(fù)雜的操作部。做一個(gè)快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實(shí)習(xí)期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當(dāng)做你的禮物送給他們。
7.學(xué)會(huì)感恩。
世界上除了父母，沒有誰對你的好是應(yīng)該的，不要把別人對你的好都視為理所當(dāng)然。學(xué)會(huì)感恩，也許一時(shí)我們并不能用什么很實(shí)際的行動(dòng)去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時(shí)候，就是最好的報(bào)答。
在這，我要感謝學(xué)校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個(gè)平臺(tái)讓我們?nèi)フ故?，感謝沃克斯公司領(lǐng)導(dǎo)們對我們的重視和關(guān)心，謝謝她們不辭辛苦的培訓(xùn)、總結(jié)、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環(huán)境，我們能做的最好的回報(bào)就是好好的表現(xiàn)，做好每一份手頭上的工作，作為代表學(xué)校感謝公司的方式，同時(shí)也代表自己感謝公司的方式。
在沃克斯，這個(gè)擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質(zhì)和內(nèi)容，從領(lǐng)導(dǎo)人員的身上我們也學(xué)到了很多做人處事的道理，她們(他們)的親切，平等相待，讓我深感他們的素質(zhì)之高和做人處事成功之所在。他們低調(diào)，實(shí)在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽，很慶幸在這里實(shí)習(xí)過，體會(huì)過，很是知足。
今年暑假，我們比別人多了一份體驗(yàn)，因?yàn)槲覀冊趯?shí)習(xí);我們比別人多了一份榮幸，因?yàn)槲覀冇鲆娏宋挚怂鼓侨呵橐馊谌?，又?zé)任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因?yàn)槲覀儑L試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標(biāo)。
這個(gè)暑假，不單一，這個(gè)暑假，不尋常!
在實(shí)習(xí)中，總結(jié)出幾點(diǎn)做業(yè)務(wù)員的經(jīng)驗(yàn)：
首先，對于自己公司的優(yōu)勢船公司有充分的理解，有時(shí)候，客戶會(huì)問我船的價(jià)格，船期，到崗天數(shù)的時(shí)候，我通常不能很快回答出來，需要參照價(jià)格表。這時(shí)候他們會(huì)覺得你不夠?qū)I(yè)，而會(huì)轉(zhuǎn)向其他貨代公司。
其次，要有非常強(qiáng)烈的時(shí)間觀念。如果客戶要形式發(fā)票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來，千萬不可以拖延。有的客戶會(huì)好心提醒你，請快一點(diǎn)，不然我們以后也無法合作了，有些時(shí)候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因?yàn)闀r(shí)間上晚了一步。
第三，英語口語能力依然要加強(qiáng)，實(shí)習(xí)期間也經(jīng)常碰到外國客戶，有些能將中文，有些根本不會(huì)，而我的英語或許聽得懂一些，但是由于激動(dòng)或緊張一時(shí)語塞，有些根本不知道說什么，所以平時(shí)還需要加強(qiáng)鍛煉，做一個(gè)出色的貨代，講一口好的英語無疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語能力也要鍛煉，用msn和客戶交流的時(shí)候，老外講話非?？?，我根本跟不上，很是郁悶。
最后，我相信，有志者事竟成。從學(xué)校自由輕松的環(huán)境中轉(zhuǎn)化為朝九晚五的上班族，在陌生的環(huán)境陌生的人群中要有適應(yīng)能力。
雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些，單證是制作什么的也有練習(xí)過在學(xué)校里。
很多的時(shí)候，貨運(yùn)代理要替貨主做主，因?yàn)槟阌龅降那闆r不一定shipper知道該怎么做。不要總是打擾貨主這個(gè)該怎么做，那個(gè)該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。每一個(gè)客戶也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低，但是合作久了，成為了一個(gè)流暢的程序后，客戶就不愿意換了。因?yàn)槟菢雍苈闊┑?。他也?huì)給你利潤空間的，因?yàn)槎疾皇巧倒?，肯得基?huì)有免費(fèi)餐，但是不能天天有，客戶也不會(huì)次次都向你要免費(fèi)餐的，只要你作的好，人家會(huì)來找你的。
貨代就如其名字一樣,是貨運(yùn)的代理人.在船公司和貨主之間的供應(yīng)商,幫助貨主來辦理相關(guān)的進(jìn)出口手續(xù).對于承運(yùn)的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主,貨代也是個(gè)承運(yùn)人......
貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務(wù),如海運(yùn)費(fèi),報(bào)關(guān)費(fèi),訂艙費(fèi)等.2)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%左右.3)是貨運(yùn)的差價(jià),最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價(jià).
1)自身的附加服務(wù).貨代為了幫助客人辦理出口手續(xù).而和船公司,車隊(duì),港區(qū),海關(guān)(報(bào)關(guān)行),商檢局,保險(xiǎn)公司等發(fā)生關(guān)系.而隨著現(xiàn)在市場的競爭,價(jià)格是越來越透明.海運(yùn)費(fèi),也就是美金部分的費(fèi)用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價(jià)格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會(huì)現(xiàn)在最主要看的還是關(guān)系~~所以現(xiàn)在貨代公司主要還是賺美金費(fèi)用.至于rmb部分的費(fèi)用.很多都已經(jīng)很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個(gè)公司的服務(wù)還是很有差異的,所以就有了后勤部分的人民幣費(fèi)用值不值的.有的公司的服務(wù)真的很差,電話打了都沒人接,不然就是把客人當(dāng)皮球來t.久了把客人丟了.才知道事情的嚴(yán)重性.這事情我也遇到過,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,不退關(guān)就全不當(dāng)回事情.
2)是靠船公司退的攬貨傭金,這是要看船公司.傭金一般為海運(yùn)費(fèi)的2%-4%.很多船公司的規(guī)則都不同.有的船公司還分區(qū)域.如zim,就分的很細(xì)致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會(huì)去給下家貨代傭金,這就是要看公司了.
3)是貨運(yùn)的差價(jià),拼箱化成整箱來做,這個(gè)我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價(jià).這就是一門技術(shù)活了,需要足夠的人脈關(guān)系和對整個(gè)行業(yè)的認(rèn)知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業(yè)3年以上的很有經(jīng)驗(yàn)的人員.市場可以說是一個(gè)公司最重要的職位.他要引導(dǎo)銷售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.
做業(yè)務(wù)員，必須在外面跑，哪怕風(fēng)吹日曬雨淋，我相信自己能走好這條路，有很多原因，雖然待遇不高，但是這里的同事都很熱情，大家相處一起很開心，對我很照顧，而且這樣也能不斷鍛煉我的自身能力。業(yè)務(wù)員不僅僅學(xué)會(huì)打電話，出去跑，更要有承受各方面無形的壓力，不是上司給的，而是自己給自己的，指導(dǎo)我的老同事告訴我一句話，“只要你自己爭取，沒什么是不可能，別人有的你照樣可以擁有?！蔽蚁胍彩?，做業(yè)務(wù)的靠的不是基礎(chǔ)工資而是提成，只要能拉到單子不會(huì)沒飯吃。
大家只有努力不斷提升自己的能力，才有長穩(wěn)立足于這個(gè)行業(yè)。這份工作對我來說，我覺得可以算是一個(gè)真正開始，也許付出并不一定能及時(shí)的得到回報(bào)，不過只要堅(jiān)持下去，總會(huì)有獲得回報(bào)的時(shí)候，別人能做的，我也一定能做，我一定要加油。
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a.整合和提升企業(yè)的物流資源。
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。
d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作。
e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。
2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇七
熟悉各家船公司主營航線及優(yōu)勢。
熟悉世界各國基本港口和航線基本港口。
貨代操作基礎(chǔ)流程，建議在做銷售之前在跑單（外勤）崗位實(shí)習(xí)3個(gè)月。
/caf/thc的變化及港口各項(xiàng)訂艙費(fèi)用等等。
熟悉了解通關(guān)流程及hs編碼分類及進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫等各項(xiàng)特殊要求。
學(xué)習(xí)外貿(mào)基礎(chǔ)知識(shí)和物流專業(yè)術(shù)語等各方面知識(shí)。
2.海運(yùn)價(jià)格市場觀察。
了解公司在市場中的地位，優(yōu)勢航線的推廣及劣勢。
同行價(jià)格的了解，多請教老業(yè)務(wù)員。
3.不卑不亢。
推銷都是從被拒絕開始的，拒絕很正常，但要做到不卑不亢。
“攬貨先攬腰”本人不贊成這種說法。
不贊成“客戶永遠(yuǎn)是對的”說法，客戶的無理要求是無法滿足的，合理要求我們必須要做到。
4.運(yùn)用電子商務(wù)推廣。
找海運(yùn)物流專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站,注冊會(huì)員發(fā)布公司優(yōu)勢運(yùn)價(jià)信息，進(jìn)行公司優(yōu)勢航線的運(yùn)價(jià)推廣，讓客戶自動(dòng)找上門，及時(shí)回復(fù)客人詢盤及報(bào)價(jià)。
5.售后管理。
做好售后服務(wù)，跟進(jìn)核銷單退單及運(yùn)價(jià)管理，跟進(jìn)客戶后期出貨計(jì)劃。
能攬到貨，及時(shí)收回運(yùn)費(fèi)，能與客戶保持長期的合作關(guān)系，才是一個(gè)合格的貨代銷售人員。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇八
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說是新手入行。
經(jīng)過了簡單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。
文件其實(shí)比較簡單的工作，但是比較煩瑣。
剛開始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過來，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。shipper有時(shí)候很積極的，會(huì)主動(dòng)傳過來，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個(gè)電話，一天沒接通過，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費(fèi)，哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧櫤艿?，沒有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會(huì)比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。
當(dāng)然一切順利的話，這個(gè)過程很簡單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問題是很多的。有時(shí)候工廠無法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個(gè)國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報(bào)價(jià)格，維護(hù)價(jià)格。談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。
一般和船公司都有合約，運(yùn)費(fèi)多少等等，價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢。還有就是價(jià)格也是有期限的。我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個(gè)船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn)，多少天的免柜等等。對整個(gè)市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經(jīng)理報(bào)告市場變化，做個(gè)匯報(bào)。其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報(bào)給同行的話要根據(jù)市場的價(jià)格報(bào)，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了。每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個(gè)利潤才能夠拿底薪，多出的按一個(gè)百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當(dāng)高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過去，有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià)，保證價(jià)格有競爭性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤的最大化就是目標(biāo)(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨fob是國際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當(dāng)客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價(jià)，其他地區(qū)不是很清楚了?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇九
7月，一個(gè)美麗的季節(jié)，帶著對未來的憧憬，對大學(xué)生活的依依不舍，我即將離開一直育我，保護(hù)我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會(huì)的船只。開始了我的漂流生活。
8：30整，我站在了新世紀(jì)廣場這座大廈面前，它即將是我實(shí)習(xí)的地方，想到這我的心就激動(dòng)不已，排著隊(duì)登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運(yùn)代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認(rèn)識(shí)了公司的兩位老總、我的師傅以及學(xué)姐以及有著跟老媽一樣年紀(jì)的會(huì)計(jì)，我的工作主要就是負(fù)責(zé)海運(yùn)這一塊的，打委托書，到復(fù)印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內(nèi)容，有時(shí)自己也會(huì)自學(xué)一些國家的名字，發(fā)現(xiàn)英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時(shí)會(huì)被批，但是今天過得真的很愉快！希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名。
兩個(gè)星期過去了，我的進(jìn)步一點(diǎn)也沒有，發(fā)現(xiàn)自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個(gè)星期自己的私生活影響了我的工作，我把情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現(xiàn)了錯(cuò)誤，同時(shí)一直怕老板炒了我，思想負(fù)擔(dān)很大，每每看到師傅對我搖頭的時(shí)候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤，平時(shí)也不是在辦公室?guī)е袝r(shí)出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個(gè)小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進(jìn)倉通知，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認(rèn)，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細(xì)心，記住一點(diǎn)，進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址是要清楚的，還有提單確認(rèn)件給過客人確認(rèn)之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，其實(shí)這兩個(gè)星期我明白了做這行真的要具備三點(diǎn)：
第三，專業(yè)知識(shí)過硬，我們要學(xué)的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個(gè)報(bào)價(jià)以及港口有待學(xué)習(xí)，一些突發(fā)事件還是不會(huì)處理。所以以后要加油了！
終于又是一個(gè)星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個(gè)很漂亮也很有氣質(zhì)的女強(qiáng)人，同時(shí)也會(huì)很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應(yīng)該說是典雅加復(fù)古，桌上一桌菜，我們一共八個(gè)人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個(gè)公司像一個(gè)家，一個(gè)溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，師傅的循循善誘，和耐心的教導(dǎo)，以及從生活上的關(guān)心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實(shí)她是個(gè)很好的女人，耐心，溫柔，細(xì)心，所以她就是個(gè)好女人，可以說她更像一個(gè)姐姐，學(xué)姐的一絲不茍，要求嚴(yán)格，師傅兩個(gè)一起會(huì)幫我出主意，給我建議，她也會(huì)時(shí)不時(shí)的抽查你，回答不上來的話，她就會(huì)嚴(yán)肅的教育你，所以我覺得她更像一個(gè)閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會(huì)計(jì)，和她第一次出去吃飯，別人肯定會(huì)認(rèn)為我們是一對母女，確實(shí)，她在生活中會(huì)替我們大家想到很多，她會(huì)想到你的難處，在這里我學(xué)到很多，有專業(yè)的知識(shí)和精神的收益，讓我覺得這個(gè)社會(huì)其實(shí)還是那么美好，她們每個(gè)人都像一本書，一本名著，我喜歡這個(gè)公司更喜歡她們。所以我要好好表現(xiàn)爭取留下來。繼續(xù)跟她們一起繪制事業(yè)藍(lán)圖。
這個(gè)月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個(gè)月跟著師傅后面學(xué)到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會(huì)了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊(duì)，報(bào)關(guān)行以及代理聯(lián)系，自己在各個(gè)環(huán)節(jié)中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會(huì)的都幫它記下來，現(xiàn)在都懂了，知道了報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣去做，這些ican，這兩個(gè)月結(jié)束了，每天9：00上班5：30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到，最后我?guī)推聪涞牧鞒探o大家了解我所做的工作以及可以幫大家學(xué)習(xí)到很多，這些都是我總結(jié)出來的：
1、收到客戶的出口貨物明細(xì)表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時(shí)候好。
2、我們根據(jù)出口明細(xì)表打好海運(yùn)貨物委托書給我們的訂艙代理進(jìn)行訂艙。(寫好船期以及報(bào)價(jià))
3、訂艙代理會(huì)傳進(jìn)倉通知書給我們；(注意進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址以及截單時(shí)間)
4、我們根據(jù)進(jìn)倉通知書打一份我們格式的進(jìn)倉通知單給傳給客人；(注意進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址以及截單時(shí)間)
6、在船期當(dāng)天問代理船開的時(shí)間，看是否準(zhǔn)時(shí)開的。如果遲開一天的話要倒簽；
7、船開之后代理會(huì)給我們提單，我們核對之后復(fù)印留存給客戶。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶，貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題，實(shí)習(xí)報(bào)告《貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告》。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a.整合和提升企業(yè)的物流資源。
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。
d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作。
e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。
2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十一
7月，一個(gè)美麗的季節(jié)，帶著對未來的憧憬，對大學(xué)生活的依依不舍，我即將離開一直育我，保護(hù)我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會(huì)的船只。開始了我的漂流生活。
8:30整，我站在了新世紀(jì)廣場這座大廈面前，它即將是我實(shí)習(xí)的地方，想到這我的心就激動(dòng)不已，排著隊(duì)登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運(yùn)代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認(rèn)識(shí)了公司的兩位老總、我的師傅以及學(xué)姐以及有著跟老媽一樣年紀(jì)的會(huì)計(jì)，我的工作主要就是負(fù)責(zé)海運(yùn)這一塊的，打委托書，到復(fù)印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內(nèi)容，有時(shí)自己也會(huì)自學(xué)一些國家的名字，發(fā)現(xiàn)英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時(shí)會(huì)被批，但是今天過得真的很愉快!希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名。
兩個(gè)星期過去了，我的進(jìn)步一點(diǎn)也沒有，發(fā)現(xiàn)自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個(gè)星期自己的私生活影響了我的工作，我把情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現(xiàn)了錯(cuò)誤，同時(shí)一直怕老板炒了我，思想負(fù)擔(dān)很大，每每看到師傅對我搖頭的時(shí)候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤，平時(shí)也不是在辦公室?guī)е?，有時(shí)出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個(gè)小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進(jìn)倉通知，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認(rèn)，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細(xì)心，記住一點(diǎn)，進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址是要清楚的，還有提單確認(rèn)件給過客人確認(rèn)之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，其實(shí)這兩個(gè)星期我明白了做這行真的要具備三點(diǎn)：
第三，專業(yè)知識(shí)過硬，我們要學(xué)的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個(gè)報(bào)價(jià)以及港口有待學(xué)習(xí)，一些突發(fā)事件還是不會(huì)處理。所以以后要加油了!
終于又是一個(gè)星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個(gè)很漂亮也很有氣質(zhì)的女強(qiáng)人，同時(shí)也會(huì)很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應(yīng)該說是典雅加復(fù)古，桌上一桌菜，我們一共八個(gè)人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個(gè)公司像一個(gè)家，一個(gè)溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，師傅的循循善誘，和耐心的教導(dǎo)，以及從生活上的關(guān)心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實(shí)她是個(gè)很好的女人，耐心，溫柔，細(xì)心，所以她就是個(gè)好女人，可以說她更像一個(gè)姐姐，學(xué)姐的一絲不茍，要求嚴(yán)格，師傅兩個(gè)一起會(huì)幫我出主意，給我建議，她也會(huì)時(shí)不時(shí)的抽查你，回答不上來的話，她就會(huì)嚴(yán)肅的教育你，所以我覺得她更像一個(gè)閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會(huì)計(jì)，和她第一次出去吃飯，別人肯定會(huì)認(rèn)為我們是一對母女，確實(shí)，她在生活中會(huì)替我們大家想到很多，她會(huì)想到你的難處，在這里我學(xué)到很多，有專業(yè)的知識(shí)和精神的收益，讓我覺得這個(gè)社會(huì)其實(shí)還是那么美好，她們每個(gè)人都像一本書，一本名著，我喜歡這個(gè)公司更喜歡她們。所以我要好好表現(xiàn)爭取留下來。繼續(xù)跟她們一起繪制事業(yè)藍(lán)圖。
這個(gè)月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個(gè)月跟著師傅后面學(xué)到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會(huì)了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊(duì)，報(bào)關(guān)行以及代理聯(lián)系，自己在各個(gè)環(huán)節(jié)中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會(huì)的都幫它記下來，現(xiàn)在都懂了，知道了報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣去做，這些ican，這兩個(gè)月結(jié)束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到，最后我?guī)推聪涞牧鞒探o大家了解我所做的工作以及可以幫大家學(xué)習(xí)到很多，這些都是我總結(jié)出來的：
1、收到客戶的出口貨物明細(xì)表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時(shí)候好。
2、我們根據(jù)出口明細(xì)表打好海運(yùn)貨物委托書給我們的訂艙代理進(jìn)行訂艙。(寫好船期以及報(bào)價(jià))。
3、訂艙代理會(huì)傳進(jìn)倉通知書給我們；(注意進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址以及截單時(shí)間)。
4、我們根據(jù)進(jìn)倉通知書打一份我們格式的進(jìn)倉通知單給傳給客人；(注意進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址以及截單時(shí)間)。
6、在船期當(dāng)天問代理船開的時(shí)間，看是否準(zhǔn)時(shí)開的。如果遲開一天的話要倒簽；
7、船開之后代理會(huì)給我們提單，我們核對之后復(fù)印留存給客戶。
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貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十二
這次實(shí)習(xí)，能夠進(jìn)入寧波******有限公司，我覺得雖然沒有工資，但是我仍然很期待，因?yàn)槿耸陆?jīng)理說他們的培訓(xùn)方式是讓培訓(xùn)生在極短的培訓(xùn)期后就給培訓(xùn)生獨(dú)立上崗的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)很吸引我。我想，這等于說，公司信任我，而且為培訓(xùn)我而付出了一定的成本。因?yàn)?，并不是說不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什么公司為我付了犯錯(cuò)誤的成本。當(dāng)好好把握這次機(jī)會(huì)，爭取在有限的時(shí)間里多學(xué)些東西。我想，我要學(xué)的，不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西，還應(yīng)該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。畢竟，公事化的交際用語環(huán)境下，如何保持自己的個(gè)性和適度的良好態(tài)度，才是將來事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。
沒關(guān)系，我就坐在這里聽銷售的同志們怎么打電話和客戶適度聊天吧。
2.20xx年2月6日。
我要哭了，那個(gè)香港來的人今天還沒到，大哭。我繼續(xù)邊感冒邊坐冷板凳。
3.20xx年2月7日。
我想，我今天繼續(xù)哭，因?yàn)椋莻€(gè)香港來的人，據(jù)說是今天到寧波，明天來上班。
4.20xx年2月8日。
今天是個(gè)好日子，領(lǐng)導(dǎo)出現(xiàn)了，于是，我離開操作部，失去了聽別人打電話聊價(jià)格的機(jī)會(huì)，卻多了和操作部的各位辦事效率高，說話快的姐妹們親密接觸的機(jī)會(huì)。
不過話說回來，操作部的工作的確是繁忙的，所幸現(xiàn)在是剛過完年，相對來說，工廠的貨還沒好，出貨量小，因此操作部的同志還有點(diǎn)時(shí)間來跟我講講流程：所幸，我跟的是操作部手腳最快的一位同事，所以，呵呵。最大程度的體會(huì)了什么叫效率，多少也學(xué)會(huì)了如何效率：打字快，思路清楚，接電話及時(shí)，對客戶用合適的態(tài)度說合適的話，解決矛盾而不是激化矛盾，說話講重點(diǎn)。
5.20xx年2月9日。
單證的工作嘛，一個(gè)字：煩;兩個(gè)字：仔細(xì)。就這樣，呵呵，好歹我也不是第一次對提單了，規(guī)矩我還是知道一點(diǎn)的。去樓上船公司evergreen換了個(gè)提單，雙方回憶起年前貨運(yùn)高峰摔柜的痛苦經(jīng)驗(yàn)，呵呵，看來，和船公司的同志們混熟點(diǎn)，絕對有好處。至少，在甩柜的時(shí)候，不會(huì)被他們優(yōu)先考慮到，嘿嘿。
6.20xx年2月10日。
公司星期六上午都要上班的，上班的內(nèi)容無非是查漏補(bǔ)缺內(nèi)部總結(jié)。對于銷售部來說，每天的晨會(huì)和每周的總結(jié)，都是十分重要的，溝通信息，互相學(xué)習(xí)嘛。
可是，這么好的機(jī)會(huì)，他們把我拉下了，555。閑坐一個(gè)上午。老大的理由是：我還在培訓(xùn)中，還不算銷售部的人!!!
7.20xx年2月12日。
今天去拼箱部和海外聯(lián)絡(luò)的r******w***學(xué)習(xí)，我看是操作部里事情最多樣化的一個(gè)部門了，呵呵。而且，w姐姐到底是比我年長一點(diǎn)，難免特別照顧我這個(gè)小妹，因此，具體怎么做我沒學(xué)會(huì)，關(guān)于寧波海運(yùn)市場的特點(diǎn)以及利潤來源我倒是清楚多了，呵呵。拼箱賺大錢，財(cái)富之源都教給我了，我能不開心嗎?呵呵。
7.20xx年2月13日。
今天在航線部代理澳洲國航的那個(gè)組的箱管l大叔那邊學(xué)東西，其結(jié)果就是：上半天了解了從提單看船貨信息的竅門，下半天兩個(gè)實(shí)習(xí)生加另一個(gè)女孩子一起浩浩蕩蕩跟著l大叔去北侖碼頭找長期駐扎在那里的法國達(dá)飛輪船的船代工作人員和碼頭放行班的阿姨們問好，呵呵。順便，l叔又輕松地把本該他在晚上8點(diǎn)才來碼頭做的事情，交代給了那里的叔叔阿姨。然后帶我們回公司了。呵呵，作為一條環(huán)環(huán)相扣的鏈條，物流這一行，搞好人際關(guān)系，互相幫忙很重要。
8.20xx年2月14日。
航線部，南美郵船組，大概知道他們是賣什么的，呵呵，知道客服的同志如果閑著無聊，要用word編輯所謂flyer的東西，也就是銷售帶給客戶看的報(bào)價(jià)小廣告，呵呵，這種廣告里，價(jià)格不可以太低的哦。
9.20xx年2月15日。
今天通過一張光盤認(rèn)識(shí)了我們的遠(yuǎn)在hongkong的大老板j***l**.順便知道了在公司，要注意該穿什么，不該穿什么。以及：可以討論工作但是不能閑聊，更不能打游戲。還有一個(gè)重要的事情就是：公司會(huì)組織春游，會(huì)在員工生日時(shí)送上一個(gè)茶杯之類的禮物。
10.20xx年2月16日。
本來，說好今天it的同事教我關(guān)于那個(gè)mis系統(tǒng)平臺(tái)的基本操作的，呵呵，結(jié)果，首先今天他很忙，其次今天下午停電他更忙而且電腦沒的用半小時(shí)，因此，我只是學(xué)了點(diǎn)皮毛的東西，看來，下次工作中再繼續(xù)學(xué)咯。
11.20xx年2月17日。
今天又是星期五，我終于結(jié)束了第一階段的培訓(xùn)，回到了銷售與市場部門。要給我一個(gè)salesadministrator的崗位，就要教我這個(gè)崗位要做的事情咯。。
前任花了一天時(shí)間列了個(gè)清單給我。因?yàn)槠陂g她得忙著做這個(gè)星期的什么新客戶報(bào)表和銷售業(yè)績報(bào)表。我也順便學(xué)了這個(gè)東西怎么做。不過她沒有告訴我這個(gè)是用來派什么用場的，55555，不知其所以然，是不能改善和正確貫徹上層意圖的啊。郁悶的說，等下一個(gè)機(jī)會(huì)吧。
12.20xx年2月18日。
今天的周會(huì)，有我旁聽的份了，聽他們講講哪些客戶啊，去哪里啊，什么的，我現(xiàn)在還是聽的沒什么感覺，555。
13.20xx年2月20日。
又一個(gè)星期一，唉，忙碌的早上：忙于打印別人完成的報(bào)告和發(fā)郵件給香港一個(gè)同事，我還是不知道為什么要發(fā)給他。這種和工作沒有直接關(guān)系的問題，慢慢以后會(huì)知道的，不著急問，呵呵。
14.20xx年2月21日。
星期二，忙碌而無意義的早上：因?yàn)槲也恢酪傻氖虑橛惺裁匆饬x。總體上來說，對于營銷決策，收集信息非常重要，但是對于員工個(gè)人，很多時(shí)候希望老板和公司對客戶的狀況知道少一點(diǎn)的好，嘿嘿。
15.20xx年2月22日。
星期三，月底了，該做2月市場報(bào)告了，早做早好，不要拖，這是我和同事們的不同之處。關(guān)于運(yùn)價(jià)，無非是打電話到各個(gè)船公司問價(jià)格。由于我們只是為了做報(bào)告：只問價(jià)不出貨，因此，很多時(shí)候，能不說自己真實(shí)公司名的就不說，同事這樣告訴我。這樣的要求，目前來說，對我有點(diǎn)高，因?yàn)椋鲋e我會(huì)口吃的，因?yàn)椋f了自己是**貿(mào)易公司，人家還要問你電話傳真號(hào)!!!!!!!
16.20xx年2月23日。
17.20xx年2月24日。
18.20xx年2月25日。
星期六，輕松的周會(huì)。沒什么特別的客戶，畢竟才過完年，生意相對比較慘淡。
19.20xx年2月27日。
即將結(jié)束的2月啊，我之實(shí)習(xí)才剛剛開始，多少覺得熟練度稍有提高，伴隨著無聊的來襲。告訴自己，工作就是這樣，越熟練越無聊，現(xiàn)在，熟練讀還沒到最高的時(shí)候，我一定要盡快提高熟練度到極限，讓自己空下來，然后他們才可能給我其他事情做，嘿嘿。
20.20xx年2月28日。
星期二，打沒打完的詢價(jià)電話。有事沒事熟悉一下船期，也就是所謂的從寧波到哪里，幾截幾開，幾天到，什么價(jià)錢，有什么附加費(fèi)。呵呵。說起來就這些，不過，由于打電話時(shí)常需要對自己的“出身”撒謊，所以常慌亂的拉下某個(gè)項(xiàng)目沒問，通常會(huì)忘記問幾天到，呵呵，不過打到后來就好多了。
21.20xx年3月1日。
三月，有新的任務(wù)，還是打電話，呵呵。扮直客打電話到其他貨代打聽他們賣msc的價(jià)格。該死的msc，典型的價(jià)格低，服務(wù)差，船期不穩(wěn)定?？墒?，msc通過多家貨代放價(jià)格，就是所謂的坐莊，多家間為了做箱量而競相壓價(jià)，賣底價(jià)。搞得我司這樣不是莊家但是據(jù)說是和msc的vip客戶的貨代生意很難做啊，555，因?yàn)閯e家的價(jià)格比我們的約價(jià)還低!!!
因此，我們要做個(gè)市場上莊家報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)報(bào)表給總部，因此，我這個(gè)星期，甚至說，這個(gè)月的時(shí)間里，就要多打電話多說假話套問出對方的底價(jià)!!!!!!!!
22.20xx年3月2日。
事后，聽領(lǐng)導(dǎo)們在說：數(shù)字太小，離100個(gè)teu一個(gè)星期的目標(biāo)太遠(yuǎn)。
23.20xx年3月3日。
星期五，累了，想回家了，結(jié)果作后那個(gè)msc統(tǒng)計(jì)，沒添加附件就往外發(fā)了，因?yàn)槭浅徒o大老板的，所以這個(gè)失誤實(shí)際上比較嚴(yán)重，呵呵。把我的上司嚇到了：因?yàn)椋易霾缓眠@些東西，估計(jì)被老板說的人是他!
重發(fā)一遍。老板不打電話來就沒事了。
24.20xx年3月4日。
25.20xx年3月6日。
星期一，做那個(gè)上一周新客戶報(bào)告。發(fā)現(xiàn)之前我犯了個(gè)嚴(yán)重錯(cuò)誤，關(guān)于那個(gè)老板很重視的msc，因?yàn)?，不是問一個(gè)人要數(shù)據(jù)，而是問和那個(gè)人一樣崗位(海外聯(lián)絡(luò))的5個(gè)人，再加上我們銷售部的客服，一共是6個(gè)人，問6個(gè)人要數(shù)據(jù)，然后匯總!!!!!!!!看，為了我的實(shí)習(xí)，寧波公司的經(jīng)理們付出了被香港老板批評的代價(jià)。不過，到底要我做什么事情，在交接的時(shí)候，的確還是分清楚的好，尤其是當(dāng)工作分配同時(shí)在發(fā)生變化的時(shí)候。數(shù)量少的不正常，我當(dāng)然發(fā)現(xiàn)不了：我又不知道之前的正確數(shù)量嘛!!不過，事情總算圓滿解決了，因?yàn)椋瑥倪@周開始小心統(tǒng)計(jì)就好了嘛，上周畢竟是試運(yùn)行階段。嘿嘿，明確了，事情就好做了：每天晚上5點(diǎn)，一個(gè)組一個(gè)組的問過去，回來對找港口查明航線進(jìn)行登記，最后發(fā)給上海office的同事去匯總，同時(shí)抄送給各級老板和負(fù)責(zé)人。
26.20xx年3月7日。
根據(jù)他們給我的所謂msc莊家貨代的資料，我逐個(gè)打電話去問價(jià)錢，一次只能問一個(gè)航線的，不能全問，全問人家要起疑心的嘛，這個(gè)工作，因此不能一天內(nèi)完成，而是在一個(gè)星期里問完一遍。
27.20xx年3月8日。
今天，很多女人都去休假半天了，呵呵。對了，我們部門3月正式調(diào)來個(gè)新部門經(jīng)理，也就是我們公司的副總g’s，是個(gè)美婦人。下午她給我們在公司的幾個(gè)女同事一人帶了一杯奶茶。男同事沒份，呵呵，因?yàn)殇N售的幾個(gè)男的，今天都去杭州拜訪公司客戶去了。唉，說我對航運(yùn)市場不熟悉，都不帶我出去見客戶的，那這樣混在銷售部，離銷售的距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn)的哦。而且，看情形，沒有轉(zhuǎn)職成銷售之前，是根本不會(huì)同意帶我出去的。
28.20xx年3月9日。
今天，他們?nèi)ズ贾莸幕貋韺憇alesvisitreport了，看起來，同志們都不太喜歡做report這樣的.書面工作：內(nèi)部工作枯燥，而且不產(chǎn)生利潤。但是，我不得不說：我清楚，對于公司營銷策略制定，信息搜集很重要;對于公司管理，職員交真實(shí)的報(bào)告很重要。
因此，呵呵。能幫他們查的資料，我都會(huì)盡力幫他們查，讓他們快點(diǎn)做完報(bào)告。
29.20xx年3月10日。
銷售業(yè)績報(bào)告，增加了航線部銷售的部分，我去和他們核對數(shù)據(jù)，就我的數(shù)據(jù)來源，遭到了寧大學(xué)姐ln同志的質(zhì)疑，也因此，我終于知道為什么這個(gè)報(bào)告之前總是需要修改的原因：來源錯(cuò)誤!!!!!!!!!!!!!!!你看，我就知道有問題吧!!!!!!!!一個(gè)以船開為標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)以結(jié)算清楚為標(biāo)準(zhǔn)，呵呵，當(dāng)然有出入啦!!!!!!誰是豬?反正我是只聰明的豬。
30.20xx年3月11日。
星期六，開會(huì)，大家講，我聽，呵呵。關(guān)鍵還是msc，努力去做總會(huì)有好結(jié)果的，這周的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上來了，雖然，呵呵，數(shù)字有一定的水分：拿到托單就算，至于是不是真的訂到艙，不在考慮范圍里。
31.20xx年3月13日。
星期一，日常工作已經(jīng)成為小菜的時(shí)候，香港方面要我另外多交一種不同格式的銷量統(tǒng)計(jì)，因此我也知道每天發(fā)給他我們一個(gè)銷售的客戶拜訪記錄，是因?yàn)椋莻€(gè)銷售和他一樣屬于我們一個(gè)自公司叫做：ct,沒想到一個(gè)貨代公司也搞一套班子，兩塊牌子呵呵。
所幸，這個(gè)同事最能替別人著想，所以，經(jīng)過一天的思考，終于決定按香港同事的要求給他他想要的內(nèi)容，包括價(jià)格，當(dāng)然價(jià)格由我那個(gè)同事來報(bào)的。
32.20xx年3月14日。
星期二，照舊，打一串船公司的電話問月中的價(jià)格。填填報(bào)表，總結(jié)一下價(jià)格，給杭州和義烏的分公司發(fā)去運(yùn)價(jià)表。當(dāng)然，新的一個(gè)星期，又要開始對那些msc莊家展開“電話騷擾”探詢價(jià)格動(dòng)向了。呵呵，這樣下去，別銷售沒學(xué)會(huì)，倒會(huì)做商業(yè)間諜了。
33.20xx年3月15日。
星期三，照舊。聽說某銷售攬了個(gè)難搞的客戶，提單急著要，貨一上船就要單的。
其實(shí)，雖然學(xué)校學(xué)習(xí)的理論上說，是一上船就可以簽單子的，呵呵，可是，實(shí)際上，當(dāng)然不是那么快的咯!!!!!!!!于是，銷售跑去簽單，預(yù)借提單，然后直接送去給客戶的事情也發(fā)生了。這其中，如果提單有瑕疵的話，而且銷售拿到提單又沒發(fā)現(xiàn)的話……麻煩的事情就在后面了。
34.20xx年3月16日。
35.20xx年3月17日。
商業(yè)間諜一定會(huì)成為我的副業(yè)的!上google查找公司資料，查找工廠。由于我們的海外代理甚至替consignee來要求我們那位香港經(jīng)理幫忙查找客戶的一個(gè)可能的供應(yīng)商，所謂的rainsonenterprisecoltd公司是大是小，是不是值得信賴，這種事情，呵呵，助人為快樂之本，我們暫時(shí)充當(dāng)一下咨詢調(diào)查科咯。于是，上網(wǎng)查和打電話打聽是我的事，寫英文郵件回給代理是經(jīng)理的事，呵呵。
36.20xx年3月20日。
又一個(gè)星期一，月底了，香港方面來電話問哪個(gè)新客戶報(bào)告里，指定貨一般來說都是有代理的，為什么代理欄有幾個(gè)是空白的?這個(gè)……，我是系統(tǒng)里直接拉數(shù)據(jù)的，那么，到底是輸入的操作忘記輸，還是其他原因?我很幸運(yùn)直接找了現(xiàn)在在前臺(tái)負(fù)責(zé)開發(fā)票審核金額的一個(gè)老員工問情況，那個(gè)有5年工作經(jīng)驗(yàn)也一樣在做這類指定貨客戶統(tǒng)計(jì)的姐姐看了一眼表格，告訴我：航線部，就是澳航和南美游船兩家的指定貨沒有代理的，而香港方面要的是fecl，oneline，ucl等貨代同盟下的歐美線為主的代理的價(jià)格，所以，我盡可以把那些沒有填代理的記錄刪除后再發(fā)出去。我給了香港方面那個(gè)一直在郵件里給我以俏皮的符號(hào)笑臉和耐心直到的姐姐一個(gè)清楚真實(shí)的回答，呵呵。以后的報(bào)告，我想，我會(huì)做的越來越完美咯，呵呵，知其所以然的好處就在這里，我等了一個(gè)月，終于知道了報(bào)告背后的東西。
37.20xx年3月21日。
38.20xx年3月22日。
有新的機(jī)會(huì)邀請我去別的貨代公司做，也是培訓(xùn)做銷售，可是，我不想去了，因?yàn)椋紫?，這里的同事多數(shù)都很好相處：如果不是熱心的人，那么就是直腸子的人，呵呵，很好說話，如果她忙的顧不上你，你找個(gè)機(jī)會(huì)在郵件里對她表示一下真誠的謝意，下次去找她，她就對你很禮貌客氣了，呵呵。其次，最重要的是，主管我之培訓(xùn)的那位hongkong過來的經(jīng)理是個(gè)辦事有邏輯，是非分明又非常能體諒我這個(gè)小實(shí)習(xí)生的心理狀態(tài)的人，他盡可能的給了我學(xué)東西的機(jī)會(huì)，也非常關(guān)心我之畢業(yè)論文能否順利按時(shí)優(yōu)秀完成，像現(xiàn)在，我就在上班時(shí)間寫我的實(shí)習(xí)日記，雖然大家都公認(rèn)，這種日記，對于真正在工作的人來說，是多余的。
39.20xx年3月23日。
不是每天都有新鮮事情可以記錄的，因?yàn)?，給我一個(gè)固定的崗位，就意味著我要做的是把手頭的事的勞動(dòng)熟練程度最大化的提高，而且，最好不要讓人事經(jīng)理看到我在別處聊天，雖然我混去操作部也是為了向她們請教些東西，順便套套交情，以利于以后的工作。
40.20xx年4月3日。
看著辦，唯一的辦法就是看著辦咯……。
很多事情，急是急不來的，唯一能做的，就是相機(jī)行事撒。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十三
1.報(bào)關(guān)委托書(正本蓋公章)。
2.報(bào)檢委托書(正本蓋公章)。
3.退運(yùn)協(xié)議(正本蓋公章)。
4.情況說明(蓋公章，說明具體退運(yùn)的數(shù)量和金額，而且對于退運(yùn)的原因也必需具體)。
5.進(jìn)口發(fā)票。
6.進(jìn)口裝箱單。
7.國內(nèi)與國外之間的往來信件或e-mail，要英文的并翻譯成中文，加蓋單位公章。
8.木質(zhì)包裝說明。
9.由ccic或sgs提供的權(quán)威質(zhì)量檢測報(bào)告。
10.出口合同。
11出口發(fā)票。
12出口裝箱單。
13.出口報(bào)關(guān)單(出口退稅聯(lián)、收匯核銷聯(lián)共兩聯(lián)，需要正本)。
14.出口收匯核銷單(正本)。
15.出口貨物退運(yùn)已補(bǔ)稅證明(正本)。
在實(shí)習(xí)的過程中，除了認(rèn)真工作，我也不忘將實(shí)習(xí)中的所得同在學(xué)校學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)聯(lián)系起來，我認(rèn)真分析了目前公司所處在的貨代行業(yè)的發(fā)展情形，現(xiàn)在總結(jié)如下：
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十四
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說是新手入行。
經(jīng)過了簡單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。
文件其實(shí)比較簡單的工作，但是比較煩瑣。
剛開始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過來，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。shipper有時(shí)候很積極的，會(huì)主動(dòng)傳過來，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個(gè)電話，一天沒接通過，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費(fèi)，哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧櫤艿?，沒有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會(huì)比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。
當(dāng)然一切順利的話，這個(gè)過程很簡單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問題是很多的。有時(shí)候工廠無法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個(gè)國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報(bào)價(jià)格，維護(hù)價(jià)格。談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約，運(yùn)費(fèi)多少等等，價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢。還有就是價(jià)格也是有期限的。我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個(gè)船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn)，多少天的免柜等等。對整個(gè)市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經(jīng)理報(bào)告市場變化，做個(gè)匯報(bào)。其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報(bào)給同行的話要根據(jù)市場的價(jià)格報(bào)，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了。每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個(gè)利潤才能夠拿底薪，多出的按一個(gè)百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的'貨。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十五
在近三個(gè)月的實(shí)習(xí)期間內(nèi)，我努力將自己所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)習(xí)期間增長了實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，鞏固了在校期間所學(xué)到的書本知識(shí)。在工作中我認(rèn)真的按照師傅的要求工作，努力向師傅們學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)工作中的經(jīng)驗(yàn)與技巧，學(xué)習(xí)前人的經(jīng)驗(yàn)，提高自己的能力。在工作中我越來越覺得自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)到的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更多的內(nèi)容需要在實(shí)際中依靠勤奮的工作慢慢的積累，更高的能力需要在工作中不斷的鍛煉與提高。
人們常說，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓大家接觸到真實(shí)的職場。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。
最后，更要感謝學(xué)校給我們提供充分的時(shí)間來實(shí)踐，為以后走向社會(huì)打下良好的基礎(chǔ)。謝謝!
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十六
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額，實(shí)習(xí)報(bào)告《貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文總結(jié)》。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1．部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2．各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
4．沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
1．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a．整合和提升企業(yè)的物流資源。
b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
c．構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。
d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作。
e．建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。
2．建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十七
這次實(shí)習(xí)，能夠進(jìn)入寧波xx有限公司，我覺得雖然沒有工資，但是我仍然很期待。因?yàn)槿耸陆?jīng)理說他們的培訓(xùn)方式是讓培訓(xùn)生在極短的培訓(xùn)期后就給培訓(xùn)生獨(dú)立上崗的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)很吸引我。我想，這等于說，公司信任我，而且為培訓(xùn)我而付出了一定的成本。因?yàn)椋⒉皇钦f不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什么公司為我付了犯錯(cuò)誤的成本。當(dāng)好好把握這次機(jī)會(huì)，爭取在有限的時(shí)間里多學(xué)些東西。我想，我要學(xué)的，不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西，還應(yīng)該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。畢竟，公事化的交際用語環(huán)境下，如何保持自己的個(gè)性和適度的良好態(tài)度，才是將來事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。
沒關(guān)系，我就坐在這里聽銷售的同志們怎么打電話和客戶適度聊天吧。
20xx年2月7日。
今天是個(gè)好日子，領(lǐng)導(dǎo)出現(xiàn)了，于是，我離開操作部，失去了聽別人打電話聊價(jià)格的機(jī)會(huì)，卻多了和操作部的各位辦事效率高，說話快的姐妹們親密接觸的機(jī)會(huì)。
不過話說回來，操作部的工作的確是繁忙的，所幸現(xiàn)在是剛過完年，相對來說，工廠的貨還沒好，出貨量小，因此操作部的同志還有點(diǎn)時(shí)間來跟我講講流程：所幸，我跟的是操作部手腳最快的`一位同事，所以，呵呵。最大程度的體會(huì)了什么叫效率，多少也學(xué)會(huì)了如何效率：打字快，思路清楚，接電話及時(shí)，對客戶用合適的態(tài)度說合適的話，解決矛盾而不是激化矛盾，說話講重點(diǎn)。
20xx年2月9日。
單證的工作嘛，一個(gè)字：煩;兩個(gè)字：仔細(xì)。就這樣，呵呵，好歹我也不是第一次對提單了，規(guī)矩我還是知道一點(diǎn)的。去樓上船公司evergreen換了個(gè)提單，雙方回憶起年前貨運(yùn)高峰摔柜的痛苦經(jīng)驗(yàn)，呵呵，看來，和船公司的同志們混熟點(diǎn)，絕對有好處。至少，在甩柜的時(shí)候，不會(huì)被他們優(yōu)先考慮到，嘿嘿。
20xx年2月10日。
公司星期六上午都要上班的，上班的內(nèi)容無非是查漏補(bǔ)缺內(nèi)部總結(jié)。對于銷售部來說，每天的晨會(huì)和每周的總結(jié)，都是十分重要的，溝通信息，互相學(xué)習(xí)嘛。
可是，這么好的機(jī)會(huì)，他們把我拉下了，555。閑坐一個(gè)上午。老大的理由是：我還在培訓(xùn)中，還不算銷售部的人！
20xx年2月12日。
今天去拼箱部和海外聯(lián)絡(luò)的人物學(xué)習(xí)，我看是操作部里事情最多樣化的一個(gè)部門了，呵呵。而且，w姐姐到底是比我年長一點(diǎn)，難免特別照顧我這個(gè)小妹，因此，具體怎么做我沒學(xué)會(huì)，關(guān)于寧波海運(yùn)市場的特點(diǎn)以及利潤來源我倒是清楚多了，呵呵。拼箱賺大錢，財(cái)富之源都教給我了，我能不開心嗎?呵呵。
20xx年2月13日。
今天在航線部代理澳洲國航的那個(gè)組的箱管l大叔那邊學(xué)東西，其結(jié)果就是：上半天了解了從提單看船貨信息的竅門，下半天兩個(gè)實(shí)習(xí)生加另一個(gè)女孩子一起浩浩蕩蕩跟著l大叔去北侖碼頭找長期駐扎在那里的法國達(dá)飛輪船的船代工作人員和碼頭放行班的阿姨們問好，呵呵。順便，l叔又輕松地把本該他在晚上8點(diǎn)才來碼頭做的事情，交代給了那里的叔叔阿姨。然后帶我們回公司了。呵呵，作為一條環(huán)環(huán)相扣的鏈條，物流這一行，搞好人際關(guān)系，互相幫忙很重要。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十八
自xx年4月1日來到兵團(tuán)建工一鍵誠信分公司農(nóng)大項(xiàng)目部參加工作，這一年來，一直在項(xiàng)目部擔(dān)任技術(shù)員一職，，通過這個(gè)工程現(xiàn)場實(shí)踐工作的鍛煉，得益于項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導(dǎo)，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術(shù)員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團(tuán)隊(duì)的共同努力，摸索出了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在此對一年情況進(jìn)行個(gè)人工作總結(jié)，請給位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：
一、主要職責(zé)。
1、負(fù)責(zé)鋼筋材料計(jì)劃的編制及進(jìn)場鋼筋的質(zhì)量數(shù)量驗(yàn)收。
2、負(fù)責(zé)鋼筋的放樣，鋼筋工作交底以及鋼筋工程的檢查及驗(yàn)收。
3、負(fù)責(zé)天氣情況記錄、施工測量放線、鋼筋工程隱蔽時(shí)間及混凝土澆筑記錄。
4、負(fù)責(zé)決算各分部分項(xiàng)工程計(jì)量工作。
5、參與現(xiàn)場鋼筋、模板、土建、架子工及各隊(duì)的勞務(wù)管理，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作。
二、工作心得。
1、會(huì)干工作、干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實(shí)的專業(yè)功底。
2、一個(gè)項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作，干一項(xiàng)工程需要多個(gè)部門的密切配合，只有整個(gè)團(tuán)隊(duì)克服眼前的一切困難，形成合力，才會(huì)有強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，才能在激烈的市場競爭中取得一個(gè)又一個(gè)的勝利!
3、工作中要勤奮，工作態(tài)度認(rèn)真，主動(dòng)溝通，避免信息滯后。
4、技術(shù)、管理兩個(gè)方面，兩手都要抓、兩手都要狠!
三、不足之處。
1、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。
2、在鋼筋工程結(jié)算方面，廣聯(lián)達(dá)運(yùn)用不熟練，需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
3、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。
4、做事容易沖動(dòng)。
四、今后的打算。
1、逐步掌握施工方案的編制。
2、爭取xx年考上二級建造師，然后再考一級建造師。
3、在工程管理方面多下功夫，加強(qiáng)目標(biāo)控制和管理協(xié)調(diào)的能力。
總體說來，對于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。一年來的從事工程施工工作，在不斷的取得進(jìn)步，自己的專業(yè)知識(shí)得到了長進(jìn)和加深，工作能力，包括組織協(xié)作能力、管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)的積累。一年來的工作表現(xiàn)也得到了項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可，展望xx年工作中將會(huì)有更多的新的挑戰(zhàn)，我一定會(huì)竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇十九
時(shí)間按照它不變的規(guī)律繼續(xù)著，又一年成為了歷史，就像過去的很多年一樣，成為了的歷史，有很多美好的回憶，也有很多美好的感情。
回顧和分析本地區(qū)的銷售業(yè)績。
一.業(yè)績審查。
1.年現(xiàn)金總回報(bào)110萬元，超過公司規(guī)定的任務(wù)；
2.成功開發(fā)了四個(gè)新客戶；
3.為公司以濟(jì)寧為中心的魯西南重點(diǎn)區(qū)域市場的運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)；
(2)性能分析。
1.雖然我已經(jīng)完成了公司規(guī)定的現(xiàn)金支付任務(wù)，但是離自己200萬的目標(biāo)還很遠(yuǎn)。
主要原因是：
2.新客戶開放。雖然實(shí)施了四個(gè)新客戶，但是離我自己定的六個(gè)目標(biāo)還差兩個(gè)，這四個(gè)客戶中有三個(gè)是銷量一般的小客戶。
這主要是我自己主觀造成的，為了還錢不太注重客戶質(zhì)量。俗話說‘選擇比努力更重要’，經(jīng)銷商的‘實(shí)力、網(wǎng)絡(luò)、分銷能力、合作程度、投入意識(shí)’直接決定了市場運(yùn)作的質(zhì)量。
3.我們公司在山東經(jīng)營了三年。這三年的錯(cuò)誤在于沒有抓住重點(diǎn)。所以，吸取前幾年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，今年我個(gè)人把尋找重點(diǎn)市場納入了自己的日常工作。最后，去年11月，我決定以金鄉(xiāng)為核心運(yùn)營濟(jì)寧市場。通過兩個(gè)月的市場運(yùn)營，也摸索出了一些經(jīng)驗(yàn)，為明年的運(yùn)營打下了基礎(chǔ)。
二.個(gè)人成長與不足在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心和支持下，20xx年我在業(yè)務(wù)發(fā)展、組織協(xié)調(diào)、管理等方面都取得了很大的進(jìn)步，但也有很多不足之處。
1.心態(tài)自我調(diào)節(jié)能力增強(qiáng)；
2.學(xué)習(xí)能力、市場預(yù)測能力和控制能力得到增強(qiáng)；
3.處理突發(fā)問題和把握他人心理狀態(tài)的能力得到增強(qiáng)；
4.對整體市場的認(rèn)識(shí)高度有待提高；
5.團(tuán)隊(duì)的管理經(jīng)驗(yàn)和整體區(qū)域市場的運(yùn)營能力有待提高。
三.工作中的錯(cuò)誤和不足。
1.雖然平邑市場的地方保護(hù)比較嚴(yán)重，但是通過關(guān)系的協(xié)調(diào)和市場的低調(diào)運(yùn)作，還是有一定的市場的。而且一段時(shí)間市場已經(jīng)證明，發(fā)行商開發(fā)的專歌還是很適合農(nóng)村市場消費(fèi)的。淡季前，由于我未能與經(jīng)銷商有效溝通，服務(wù)不足，經(jīng)銷商最終將注意力轉(zhuǎn)向啤酒。
更不對的是，代理商收了另一家白酒――沂蒙老鄉(xiāng)，廠家支持挺強(qiáng)的，更是把我們打趴下了。
2.雖然泗水市場的經(jīng)銷商人品有問題，但是市場環(huán)境確實(shí)不錯(cuò)，十里九巷經(jīng)營一年多的酒店在市場上也有一定的積極因素，后來擴(kuò)大了流通市場，市場反應(yīng)不錯(cuò)。錯(cuò)誤在于未能提前打壓經(jīng)銷商，甚至管控失衡，最終導(dǎo)致合作失敗，功虧一簣。
關(guān)鍵是我個(gè)人手腕不夠硬，對事情的預(yù)見性不夠，反思不夠快。
3.滕州市場滕州的市場基礎(chǔ)還是很好的，但是經(jīng)銷商的投資意識(shí)和公司管理太差，導(dǎo)致我們退出后市場嚴(yán)重下滑。我在這個(gè)市場的錯(cuò)誤如下：
(1)沒有按照我們的思路引導(dǎo)經(jīng)銷商經(jīng)營自己的市場，過分依賴廠家；
(2)未能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候找到合適的其他潛在優(yōu)質(zhì)客戶進(jìn)行補(bǔ)充；
4.在我全年走訪的新客戶中，有10多個(gè)意向強(qiáng)烈，大部分都去過公司。
但是最后很少實(shí)施。原因是后期跟蹤不到位，我的信心不夠，浪費(fèi)了很大的資源！
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇二十
我在一家葡萄酒公司工作快一年了。在過去的一年里，我一直苦樂參半。同時(shí)，我應(yīng)該還是長大了。謝謝你照顧了我一年。現(xiàn)在我來總結(jié)一下我過去一年的工作：
第一，花時(shí)間通過各種渠道學(xué)習(xí)營銷知識(shí)（尤其是白酒營銷），學(xué)習(xí)一些成功的營銷案例和前沿的營銷方法，讓自己的營銷工作有一定的知識(shí)支撐。二是向市場上其他行業(yè)的公司領(lǐng)導(dǎo)、區(qū)域業(yè)務(wù)、營銷人員進(jìn)行咨詢、溝通、學(xué)習(xí)，從業(yè)務(wù)水平、市場運(yùn)營、把握到人際溝通都大大提升自己。
市場銷售渠道單一，大部分產(chǎn)品通過流通渠道銷售。明年在做好流通渠道的前提下，進(jìn)一步向超市、餐廳、酒店、團(tuán)購渠道拓展。在拓展團(tuán)購渠道方面，明年主要是工商、教育、林業(yè)三大系統(tǒng)做更多的工作，系統(tǒng)號(hào)多，接待任務(wù)多，逐步滲透到其他企事業(yè)單位。
對市場進(jìn)行進(jìn)一步的逐一研究和探索，詳細(xì)記錄各種數(shù)據(jù)，完善各種存檔數(shù)據(jù)，在更強(qiáng)的數(shù)據(jù)支持下做一些分析和對策，使其更科學(xué)，彌補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)和感官知識(shí)的不足。了解和掌握公司產(chǎn)品及其他白酒品牌產(chǎn)品的銷售情況和整個(gè)白酒市場的走勢，以應(yīng)對各種市場情況，及時(shí)調(diào)整營銷策略。
協(xié)助經(jīng)銷商全面擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，挖掘潛在消費(fèi)者，同時(shí)穩(wěn)定現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)和消費(fèi)者。經(jīng)銷商一生氣就一定臉皮厚。如果他抱怨，他不能先解釋原因。如果他生氣了，他就是想生氣，那就讓他發(fā)吧。這時(shí)，他不得不忍受委屈。等他冷靜下來，向他說明原因，讓他知道剛才的大火不應(yīng)該開始，這讓他有負(fù)罪感。遇到經(jīng)銷商無法理解的事情，一定要仔細(xì)解釋，不要打破罐子，放手，學(xué)會(huì)用各種方法控制事態(tài)的發(fā)展。
最后，希望公司領(lǐng)導(dǎo)在我以后的工作中給予我更多的批評、指導(dǎo)和支持，讓我在銷售人員的工作中變得更強(qiáng)。
1、進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，重點(diǎn)是擴(kuò)大白酒生產(chǎn)規(guī)模。
2、要做好市場營銷，首要工作是做好白酒銷售。
3、要提高員工的綜合素質(zhì)，尤其是業(yè)務(wù)技能素質(zhì)，必須快速提高，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。
4、吸引有才華的精英加入公司，主要是銷售精英。
5、做好安全生產(chǎn)工作，確保職工和企業(yè)的合法權(quán)益。
6、以“以人為本，服務(wù)企業(yè)”為核心，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，樹立企業(yè)良好形象，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部活力。
【精選】貨代的實(shí)習(xí)報(bào)告三篇。
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇二十一
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的.研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1、部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2、各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3、現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
4、沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)篇二十二
兩個(gè)星期過去了，我的進(jìn)步一點(diǎn)也沒有，發(fā)現(xiàn)自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個(gè)星期自己的私生活影響了我的工作，我?guī)颓榫w帶到了工作上，工作的沒有用心，出現(xiàn)了錯(cuò)誤，同時(shí)一直怕老板炒了我，思想負(fù)擔(dān)很大，每每看到師傅對我搖頭的時(shí)候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤，平時(shí)也不是在辦公室?guī)е?，有時(shí)出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個(gè)小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進(jìn)倉通知，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認(rèn)，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細(xì)心，記住一點(diǎn)，進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址是要清楚的，還有提單確認(rèn)件給過客人確認(rèn)之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯(cuò)了(是自己的責(zé)任的.話，產(chǎn)生改單費(fèi)要自己付的)，其實(shí)這兩個(gè)星期我明白了做這行真的要具備三點(diǎn)：
第三專業(yè)知識(shí)過硬，我們要學(xué)的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個(gè)報(bào)價(jià)以及港口有待學(xué)習(xí)，一些突發(fā)事件還是不會(huì)處理。所及以后要加油了!