演講是培養(yǎng)語文能力的好方式。思維導圖是一種很好的工具，可以幫助我們整理和組織我們的思維，并為我們的寫作提供一個結(jié)構(gòu)框架?？偨Y(jié)是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？以下是小編為大家整理的一些總結(jié)范文，供大家參考學習。
共享單車的論文篇一
古時，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會，隨著科技這一能源的不斷注入，社會這架火箭飛速的前進，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認為“共享單車”應予以保護與重視。
“共享單車”難道只是為了實現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表咱們的社會在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而“共享單車”的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓咱們在享受便捷同時也保護環(huán)境。偶像對待“共享單車”應該做到其名義，予以保護。
一部分人認為“共享單車”侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，“共享單車”的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個一二百就能治理好的?！肮蚕韱诬嚒被蛟S損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應予以保護。
“共享單車”并不單單是“享”，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是“共享單車”的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。
古人曾幻想的大同社會，或許隨著社會發(fā)展，一一實現(xiàn)，咱們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，“共享單車”是一個共享社會的標志，是新時代的創(chuàng)新之舉。我想，假若“共享單車”這一小事都做不好，何談理想的社會。所以，別讓“共享單車”只變成享，它并不是自己的，而是這個時代在進步留給咱們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車的論文篇二
大家好，我是共享單車，你們可以叫我小黃車小藍車小綠車，因為每一個城市都有不同顏色的共享單車，所以你們可以用這些顏色給我們起外號，你們看我身上有一個牌子，那是二維碼，他呀，可是我們單車族的身份證呢，有了身份證，那可不得了。我們每一個車上都有一個小身份證。
每天，我們迎著太陽，也不用公雞打鳴我們就醒了，因為那刺眼的陽光早早的都把我們曬醒了，但是我非常懶，等我睜開眼睛的時候，人們都陸陸續(xù)續(xù)的去上班了。
每當晚上，我們的主人就把我們擺得整整齊齊，我們有時候會出現(xiàn)在小區(qū)，地鐵出站口，或者火車站出站口，所以大街小巷到處都是我們的身影。
每當我們“倒霉”，碰到一些“破壞分子”他們會把我們的腿或者手弄“殘廢”，這樣等到下一個主人來選我們的時候，就很不方便，“殘廢”的肯定被淘汰，我期待我的主人是善良有愛心的人，至少也不要像那些壞人一樣，把我胳膊腿兒弄斷。
我的出生就像是一個美好的夢想，為了解決那些忙碌的上班族和學生，只有短短幾十米，他們可需要我們的幫忙了，有的上班族馬上要遲到了，就讓我們送他一程，讓他快速地到達公司。
我希望我能照亮整個世界，尋找著不同的善良主人，尋找著一些需要幫忙的人，幫助別人是我們的責任。
共享單車的論文篇三
據(jù)我統(tǒng)計，我們村有五輛自行車，兩個鳳凰的老牌子，三個永久的！雖然騎了快10年了，但風景還是一樣。
當我十二歲的時候，我有一輛自己的自行車。我最想做的就是騎著它去學校，給同學們看我的新車，看我怎么騎自行車。大部分都是招搖的元素，是小女孩和小孩子的小心思。當時我的中學不允許學生騎自行車上學，所以放學后我不能騎。
因此，許多這樣的夜晚應運而生。放學回來，我放下書包，在自己的露臺上溜達了幾圈，然后騎著自行車走在連接整個村長和村尾的相對寬闊的馬路上，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農(nóng)田，每一朵春花凋零。我迫不及待地想把所有在花園和農(nóng)田工作的人的目光吸引到我和我的自行車上。
今年，我經(jīng)常聽電視上說的話。很多大城市都有合租單身。老了方便！雖然我沒見過城里的自行車共享，但是我們村的自行車共享已經(jīng)很久了！似乎城市就在我們身后。記得小時候，誰想離家出走，可以向有自行車的鄰居借一輛自行車，用完后還回來，不用付錢。多好！
城市中的自行車共享必須掃描代碼并付費。聽說經(jīng)常到處停。在我們村騎自行車也很方便。也是名牌，質(zhì)量可靠，不易壞。外國朋友，通過對美麗鄉(xiāng)村、一帶一路和自行車共享的了解，我相信你已經(jīng)開始喜歡中國了。歡迎來中國，歡迎來我國定居！
綜上所述，高考不會是終點，不管考得好的學生還是考不好的學生。其實人生最重要的是如何學會做人。
共享單車的論文篇四
隨著時代的發(fā)展，越來越多的共享的東西在我們生活中出現(xiàn)，像什么共享單車，共享汽車，共享充電寶，甚至還有共享雨傘。而我今天要談的是共享單車。
談到共享單車，大家腦子里閃出的共享單車的品牌當然是摩拜單車和小黃車之類的。確實，它給我們的生活帶來了便利，解決了“最后一公里”的問題，可是它也有弊端，造成了嚴重的資源浪費。
首先說說它的好處。大街上，總能看到有人騎共享單車，大部分是騎到公交車站或地鐵站的，這就解決了“最后一公里”的問題，讓市民方便的到達地點，以便出行。其次是它的收費。在下載完app后，只要繳納幾百元和進行實名認證后就可以騎了。收費也不貴，一塊錢就可以騎30~60分鐘。共享單車的車子也很好騎，騎起來很流暢，很輕松。一輛摩拜單車的造價大約在3000元左右，而一輛稍微好一些的自行車在1000元左右，只用五分之一的價格，騎到好的自行車，豈不是很值。有時共享單車還會搞活動，免費騎，那就更劃算了。而且你買了自行車要隨時停放好，還要承擔被偷的風險，而共享單車就不用擔心，只要找個地方把車鎖好，就行了。總結(jié)一下，共享單車的好處在于解決了“最后一公里”的問題，不用花大價錢買自行車還要承擔被偷的風險的問題。
一個東西有利也有弊，共享單車也有弊端。首先它占用了人行道。就拿我們小區(qū)門口舉個例子。小區(qū)外面的人行道本來就不寬，再停一輛自行車就占用了五分之三的面積，這樣下來，兩個人并排走都不行。還記得有一陣子，我們小區(qū)門口共享單車泛濫，整個一條路上停的都是共享單車，從頭到尾，、差點就停路上了，讓行人走都不好走了。還有公交車站，從頭到尾停的全是共享單車，等車的地都變小了。其次是資源浪費。共享單車遍地是，我們小區(qū)門口已經(jīng)出現(xiàn)把車堆在一起，扔在草叢里的情況了。好多地方的共享單車已經(jīng)泛濫，我記得有一個城市的一個停車場，里面停滿了共享單車，大約有幾千輛，都是作為報廢的自行車停在那的，造成了重大的資源浪費。據(jù)了解，現(xiàn)在已有多個城市停止下放共享單車了。還有人統(tǒng)計過，手機上已出現(xiàn)二十幾種共享單車app，但是有好多家已經(jīng)倒閉了，有些連押金都不退了，造成了人力、資金上的重大浪費?？偨Y(jié)一下，共享單車已造成擋住人行道，資源浪費，押金不退等弊端。
這就是我對共享單車的看法。一個東西，只要善用，就一定會發(fā)光的。
共享單車的論文篇五
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
面對堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的;消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了城市管理。
倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關(guān)部門要科學規(guī)劃，出臺相應的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現(xiàn)健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的`成功案例。
頂層設計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺來i衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。
對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強大、更結(jié)實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。
當然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。
不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運，中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節(jié)就是文明??！這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎？一個殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對不起，你說出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。
一個人的文明體現(xiàn)了一個家庭的文明;一個家庭的文明體現(xiàn)了一個社會的文明，一個社會的文明，體現(xiàn)了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。
北京奧運會向外國人展示我國風采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學習文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！
最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€人邁出一小步，社會就將邁出一大步。”創(chuàng)建文明城市——人人有責。
共享單車的論文篇六
共享經(jīng)濟一詞也許對咱們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許咱們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關(guān)管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現(xiàn)實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的'地方去停車，便利性大大降低。
對于這個問題，咱們應該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示咱們：擁抱共享經(jīng)濟，咱們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。
按照經(jīng)濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出咱們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認和尊重。權(quán)利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關(guān)的其他新事物都會層出不窮。
咱們期待中國未來的共享新生活。
共享單車的論文篇七
公共資源，人人共享。這句話大家都懂得，不信你看廣場上那些將低音炮調(diào)到極致的揮灑汗水的大媽們，看那些采擷公園花朵的小孩們。又有多少人懂得權(quán)利背后的義務二字、素質(zhì)二字？尼采說過：“沒有人愿意去看一刻鐘的彩虹。”彩虹珍奇，便令人蜂擁而至，欣賞這不多得的、驚鴻一瞥的美麗；共享資源過于易得，人們便都來分一杯羹，而將維護的責任拋在腦后，任憑丑陋的面目、行為在互聯(lián)網(wǎng)上傳播。負能量逆流成河。
不過，幸好有一股清流，滌蕩這些低素質(zhì)的行為。北京有一群城市獵人，他們經(jīng)常舉報那些違規(guī)使用的共享單車，隨看隨拍。他們猶如林中啄木鳥，清除著人們的低素質(zhì)行為。更有一些單車使用者，用完之后將單車擦得锃亮，為單車加上車筐使下一位使用者用起來更加方便。
不是不知道他們自己的付出微末，但共享時代，不僅共享資源，更是在共享著你的人品、愛好、素養(yǎng)。這些人，用他們樸實高尚的素質(zhì)，為共享單車涂抹上高貴品格獨有的彩色，并將這墨香與正氣傳遞給每一位使用單車的人！
王爾德說：“咱們都身處在陰溝里，但，總有人在仰望星空?！鼻坝泻贾菔袌D書館不拒流浪者，共享圖書資源獲贊；后有北京城市獵人。白巖松也說：“你怎么樣，這個國家就怎么樣。”從此刻，做一個仰望星空的人，共享高素質(zhì)。讓素質(zhì)的香氣氤氳盈滿中華！
共享單車的論文篇八
共享單車，方便了人們出行，避免了交通擁擠，不僅鍛煉了身體，而且減少了汽車尾氣的排放量，讓天空更藍。共享單車，是當之無愧的綠色出行工具。
可是有的人不按規(guī)定位置擺放單車，將單車亂放，更有甚者將共享單車噴上顏色，使原本顏色統(tǒng)一的車子變得“五彩繽紛”，還有人在車上隨便刻上“xx私人車子，請勿動”等字樣，還有人用電鋸將車鎖剪掉給共享單車掛了私鎖，想把單車占為己有。共享單車是公共交通工具，為我們生活提供了方便，可是大家的這些行為太自私了，太不文明了。
這些行為，給別人帶來了多大的麻煩。負責單車的工人，因為你的隨意擺放，找遍城市的每個角落；負責單車的工人視單車為生命，每天把單車擦洗的干干凈凈，可是有些人故意把單車輪胎的氣給放了，有人走過隨意的推倒單車；給負責單車的工人增加了許多不必要的麻煩。
為了讓共享單車正確的融入到我們的生活中，我倡議人人做共享單車的維護者，共享單車作為社會的公共資源，我們每一個人都有義務愛護它，見到亂停放、亂貼亂畫、惡意損壞等行為要及時勸阻，制止破壞共享單車的不良行為，共同維護共享單車良好的運營秩序。文明使用共享單車從你我做起，從現(xiàn)在做起，自覺遵守交通規(guī)則，讓共享單車成為城市文明亮麗的風景線！
共享單車的論文篇九
共享經(jīng)濟一詞也許對大家來說是一個新詞，在共享這一問題上也許大家需要擁抱共享經(jīng)濟，大家可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。
按照經(jīng)濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出大家在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認和尊重。權(quán)利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。假如忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關(guān)的其他新事物都會層出不窮。
大家期待中國未來的共享新生活。
共享單車的論文篇十
近年來，“共享單車”漸漸走進了公眾的視野，“共享單車”是商家投放的共享自行車，人們只需手機掃碼即可付費騎行?！肮蚕韱诬嚒睂崿F(xiàn)了多點投放，借還便利，電腦計時，收費合理，迅速得到了居民們的點贊和歡迎，對于緩解一些大城市的交通擁堵不便也卓有成效，可以說是“互聯(lián)網(wǎng)+”為生活帶來的又一大便利之舉。
然而，有些人的行為卻與“共享”的初衷背道而馳，有涂抹編號據(jù)為己有，有人隨意亂放私自加鎖，還有人為了自己的利益而故意破壞。這些人，為了一己私利，在原本美好便捷的共享事業(yè)上添上一抹令人不安的烏云。由此看來，共享事業(yè)的發(fā)展與“共享單車給咱們的生活帶來了很多方便，我就想咱們是不是也能為它做點什么?！?BR> 我想，這就是一個社會最佳的文明體現(xiàn)，社會惠我，我報社會，是文明推動了社會的美好循環(huán)，“獵人”們的行為值行咱們的尊敬，也應讓那些不和諧的行為者心生愧疚。
追逐，維護自己的利益是人的本性，但當這種行為危害到他人甚至社會時，主動做出正確的取舍才是社會人應有的體現(xiàn)。共享單車，更應共享的是文明，共享事業(yè)的發(fā)展應與社會文明的建設相互促進，共同發(fā)展，隨著人們意識的提高，據(jù)為己有、亂放加鎖、故意破壞。在咱們享受著科技繁榮給予人豐碩成果時，是時候站出來，共諧文明樂章了。
非文明行為值得重視，其實，文明的行為并不少，也有人為共享單車“凈身”，添加車筐，單車變得潔凈，也更為便利。但是，文明的事情有目共睹，不文明的行為仍需重視，它對社會的經(jīng)濟，國家的形象有著不小的破壞力。因此，不文明，仍是亟待解決的問題。
文明建成，方成共享。共享單車的出現(xiàn)，本欲造福全社會廣大市民，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，此舉本可收獲廣大效益，實在是利用科技改造社會的創(chuàng)新之舉之一。然而，其弊端在于，忽視了現(xiàn)今人們的道德水平，自然地，造成一派不文明的局面?？梢哉f，如果人們的文明水平仍然跟不上科技發(fā)展的腳步，互享就仍然無法實現(xiàn)。
劍雖好劍，不善用，層紙不穿。
有的人涂抹編號據(jù)為己有，不是經(jīng)濟困難而是貪欲所致，有的人隨意亂放加鎖，不是粗心大意，而是對公共財產(chǎn)沒有責任感。還有人故意破壞，竟只是為了一己之私利。
是時候停下腳步了，浮躁喧囂的科技社會增加的.不只是科技產(chǎn)品，提高的不只人們的生活品質(zhì)，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，咱們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦，進行規(guī)范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
共享單車的論文篇十一
我認為“共享單車”應予以保護與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類的信任。
但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。
而‘’共享單車‘’的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們在享受便捷同時也保護環(huán)境。偶像對待‘’共享單車‘’應該做到其名義，予以保護。
一部分人認為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，‘’共享單車‘’的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。
但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個一二百就能治理好的?！蚕韱诬嚒蛟S損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應予以保護。
‘’共享單車‘’并不單單是‘’享‘’，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。
古人曾幻想的大同社會，或許隨著社會發(fā)展，一一實現(xiàn)，我們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的'便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，‘’共享單車‘’是一個共享社會的標志，是新時代的創(chuàng)新之舉。
我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會。所以，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它并不是自己的，而是這個時代在進步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車的論文篇十二
不知不覺間，共享單車已成為城市出行的新潮流。作為一種新的服務形式，共享單車的出現(xiàn)既方便了市民的生活，又倡導和踐行了“綠色出行”。下面小編帶來的是有關(guān)共享單車。
論文。
希望對你有幫助。
10月底，ofo的團隊從北京中關(guān)村的立方庭搬到互聯(lián)網(wǎng)金融中心五層，雖然相隔不過幾個街道，但辦公環(huán)境和面積不能同日而語。過去幾個月，ofo的團隊擴張得實在太快，以至于記者去采訪時，找了半天都找不到空余的會議室和工位。
分時租賃技術(shù)方案提供商易微行的創(chuàng)始人楊洋告訴《二十一世紀商業(yè)評論》（下稱《21cbr》）記者，自行車大戰(zhàn)雖然是專車體系的補充，但模式上有著巨大差別。首先，補貼大戰(zhàn)無從談起，用戶的使用成本根本不是痛點，而專車的用戶對象是價格敏感型。反過來，自行車在投入回報比上要比無底洞一樣燒錢的專車高，假設一輛自行車在規(guī)?；ㄖ坪蟮某杀臼?00元，一般一到兩個月就能收回成本。如果說網(wǎng)約專車的競爭還有一定的燒錢能力、線下管理、大數(shù)據(jù)門檻，那么自行車的競爭門檻實在是很低。
楊洋認為，摩拜最大的失誤是先高調(diào)切入北京市場，而不是默默耕耘好二三線城市。或者說，即便進入了北京市場，融資方面也不必太高調(diào)，因為北京的傳播影響力實在太大，會引來無數(shù)競爭對手，比如永久這樣的老牌自行車制造商就即將殺入戰(zhàn)局。
事實上，永久早在201x年就在上海等城市累計投入了10萬輛自行車做公共租賃，至今沒有掀起太大波瀾的原因在于，傳統(tǒng)企業(yè)的思路還沒打開，市民過去見到的自行車租賃還是建立在自行車樁的基礎上，從使用到計費等一系列的體驗并不好，但摩拜和ofo的競爭已經(jīng)把這個新形式的共享單車玩法公開化了，老玩家自然一看就懂。
而永久選擇了扶持新玩家。11月，優(yōu)拜單車將正式殺入自行車租賃市場，優(yōu)拜單車天使輪的投資方是中路集團（永久自行車的控股公司）?？梢韵胂螅谰米匀粫⒆孕熊嚨难邪l(fā)能力、多年和政府合作運營資源經(jīng)驗與優(yōu)拜單車共享。優(yōu)拜這個后來者能不能得到市場的認可還有待觀察，但永久這種老牌企業(yè)“醒悟”過來后，無疑會是摩拜和ofo的威脅。說到底，當玩法被公開，大家比拼的核心能力就變成了誰在生產(chǎn)端有更強的研發(fā)生產(chǎn)能力，或者建立起整個鏈條的服務能力。
事實上，除了老牌自行車制造商，汽車租賃企業(yè)和汽車制造商也對共享單車業(yè)務虎視眈眈。
楊洋的公司提供分時租賃技術(shù)，主要與從事出行服務的車企或者汽車租賃企業(yè)打交道，他透露，由于自行車投入成本很低，不少汽車租賃企業(yè)已經(jīng)有興趣試水，對汽車租賃企業(yè)來說，使用一套系統(tǒng)和設備，把用戶從租車、叫車到使用自行車的體驗連接起來，有可能對“孤立”的摩拜和ofo單車形成威脅。目前，福特已經(jīng)在舊金山攜手自行車共享服務供應商motivate開展出行服務，車企們無疑不會放過中國這個巨大而有自行車傳統(tǒng)的市場。
歸根到底，單車的投入成本對巨頭們來說并不算高，玩法又簡單清晰，可以預見的是，會有更多的玩家入場，也會涌現(xiàn)更豐富、更立體的打法和服務鏈條。楊洋擔心的是，一旦出現(xiàn)多個玩家血拼的局面，可能會造成單車在局部的過剩和擁擠，甚至形成城市垃圾，并引發(fā)監(jiān)管層反感，那樣可能就一地雞毛了。
共享單車的論文篇十三
古時，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會，隨著科技這一能源的不斷注入，社會這架火箭飛速的前進，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認為“共享單車”應予以保護與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而‘’共享單車‘’的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們在享受便捷同時也保護環(huán)境。偶像對待‘’共享單車‘’應該做到其名義，予以保護。
一部分人認為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，‘’共享單車‘’的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個一二百就能治理好的。‘’共享單車‘’或許損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應予以保護。
‘’共享單車‘’并不單單是‘’享‘’，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。
古人曾幻想的大同社會，或許隨著社會發(fā)展，一一實現(xiàn)，我們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，‘’共享單車‘’是一個共享社會的標志，是新時代的創(chuàng)新之舉。我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會。因此，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它并不是自己的，而是這個時代在進步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車的論文篇十四
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手 一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡 的城市，簡直就是現(xiàn)代文明的一道風景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯 示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅 谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車就是全球創(chuàng)新的典范，也就是最新向外輸出的成功案例。
頂層設計叫好、市場也很叫座，但就就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技 術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼 此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。
對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜 率、損毀率，就是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強大、更結(jié)實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放 發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里就是什么道德文明問題呢?這就是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出 手了。共享單車“風吹雨打”的命運，更多的，還就是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這就是放之四海而皆準的樸素道 理。
在這個問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運營環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規(guī)公交 站點，按照標準規(guī)范設置自行車停放區(qū);上海市也將出臺相關(guān)意見，試圖及早解決車輛標準、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執(zhí)法部門能嚴肅偷盜 損毀共享單車行為的懲戒與責罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。
共享單車的論文篇十五
在這個科技進步迅速的時代，共享這個詞印入了每個人的腦海里，但是使用次數(shù)最多，頻率最高的當屬共享單車了。
人們出行離不開它：工作、上學時的每一個清晨，總能看見一大批“騎車族”來來往往的身影；下班，放學時，共享單車因為價格低廉，總是大家的首選。若沒有共享單車，人們將不能便捷出行，不能解決“最后一公里”帶來的困惑，也沒有了茶余飯后津津樂道的話題，有人甚至認為，沒有共享單車，他們將寸步難行。放眼望去，單數(shù)上海，注冊“小黃車”、“摩拜”等企業(yè)類共享單車賬戶的有多少人，更何況有些共享單車也不拘泥于國內(nèi)，已經(jīng)走出中國，走向了世界。也不必說：共享“為他們帶來的巨大利潤，就僅僅是廣泛的熱度，大肆宣傳的廣告就能讓他們名譽大增。
先說說共享單車的利。共享單車主打“共享“牌，”共享“顧名思義就是多人共同使用一件物品。共享，節(jié)能環(huán)保，也培養(yǎng)了人們的團結(jié)心。”共享“是今年的嶄新詞匯，也滿足了人們的獵奇心理，人們自然會去嘗試。何況，還有不菲的租金，這時“第一個吃螃蟹的人”——共享單車創(chuàng)始人，自然也是名利雙收。
一件事有利就有弊，一些不懷好意的人惡意損壞共享單車，即使修好，也不再使人騎得舒服了。還有一些人，撕下共享單車的二維碼，進而換自己的帶病毒的碼，讓人受騙上當。更過分的是，有些人居然在坐墊上放置毒針，只要人一坐上去，就會被傳染惡疾。正因為有些人的惡行，造成了壞事的發(fā)生，發(fā)生了如此的事故，共享單車公司賠償，造成了使用者的不爽，發(fā)起者的無奈，而這一切的根源，就是人們不善良的心??！
大街上，共享單車整齊地排放著，安靜祥和，似是未發(fā)生過什么，現(xiàn)在，越來越多的共享資源正于我們每個人產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)，也在逐漸改變著人們的生活理念。去年，“共享”一詞如一滴水珠。進了中國這片海洋，似是無任何波動，但是激起的一圈漣漪，使海洋里水珠們無不感到驚訝。
共享單車的成功，使人們感到驚訝，但是也在預料之中，使21世紀增添了一抹奪目的光彩，是炎黃子孫感到驕傲。而它們沒有歸于平靜，而是大膽創(chuàng)新，我認為在不久的將來，它將立于不敗之地！
共享單車的論文篇十六
在兩年前，地鐵站的門口出現(xiàn)了一批批白綠色的自行車。一開始，我不知道這些自行車有什么特別，還以為這是新一代的公共自行車。但到了一年前，越來越多的人騎著五顏六色的自行車在馬路上騎行，好多都是同一個品牌的。知識甚淺的我上網(wǎng)查了查，才知道這些自行車有一個共同的名字——共享單車。
我在網(wǎng)上查了它們的名稱后還順便查了下使用方法，因為我想親自體驗一番。
我拿著媽媽的手機，跑到小區(qū)門口的一輛共享單車前開始嘗試。
我用媽媽的手機下載了一個app，用里面的掃描器對著共享單車的二維碼掃描，不一會兒，屏幕上就告訴我了這輛車鎖的密碼。
我照著手機上的密碼小心翼翼地扭轉(zhuǎn)鎖上面的齒輪，齒輪發(fā)出的“咔咔”聲把我嚇得一驚一乍，因為這是我第一次使用，生怕把它給弄壞了。
到最后一個數(shù)字了，可是關(guān)鍵時刻總會掉鏈子，最后一位密碼怎么也轉(zhuǎn)不動，還真是怕什么來什么。要面子的我怕被別人嘲笑，盡管知道扭不過去但還是努力嘗試，不停地拼命地轉(zhuǎn)動齒輪。齒輪上凹凸不平的紋路把我的手磨得通紅，我甩甩手減輕疼痛，但我為了不丟臉還是咬著牙繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
路過的一個大哥實在看不下去了，走過來把齒輪往回轉(zhuǎn)一圈再轉(zhuǎn)回來，密碼解鎖成功了，自行車被打開了，我第一次使用共享單車的尷尬也這樣被化解了。
共享單車的論文篇十七
交通工具的發(fā)展日新月異，從簡陋慢行的馬車到豪華快速的汽車，還有便捷出行的共享單車，它的力量不容小覷，已是短途出行人們的心頭寶。
共享單車是路上隨意可見的車子，在散步、逛街、趕公交車的時候，不想走了，用手機掃一掃，騎著單車回家咯！有很多沒有公德心的人，用暴力方式把鎖撬開，還有人把單車放在家里，只供給自己用，別人需要時，根本找不到車子。
單車和共享單車是兩種不同的概念，別小看共享這兩個字，其實有很大的區(qū)別。單車，是自己用錢買的，未經(jīng)許可不能隨意去騎。但是共享單車和自己的單車是恰恰相反的，它是大家的，人人都可以騎，沒有理由只為你個人服務。
共享單車環(huán)保又便捷，汽車出行既不環(huán)保又麻煩，停車要找很久的車位，沒有車位，亂停亂放又要罰款，真讓人頭痛。
然而，共享單車在不斷地增加，也在不加節(jié)制地被破壞，有人不去珍惜它，愛護它，保護它，反而還去傷害它，把它藏起來，不讓別人騎。還有人有這種心思：反正這不是我花錢買回來的，跟我一點關(guān)系都沒有，就不按交通秩序，不走單車專屬通道，出了車禍，輕則受傷，重則死亡，就害了自己。如果他活著，肯定特別后悔為什么自己會有這種想法，為什么自己要走機動車道？此時，我奉勸一句話：早知今日，何必當初呢！如果學會躲避危險事，就不會這樣白白浪費自己的生命了。
所以，讓我們愛護共享單車，遵守交通秩序，讓我們生活更加美好！
共享單車的論文篇十八
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都大家的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被大家掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到大家賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規(guī)定。
繼風靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。
同時，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫(yī)院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資源進行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業(yè)建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。
共享單車的論文篇一
古時，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會，隨著科技這一能源的不斷注入，社會這架火箭飛速的前進，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認為“共享單車”應予以保護與重視。
“共享單車”難道只是為了實現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表咱們的社會在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而“共享單車”的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓咱們在享受便捷同時也保護環(huán)境。偶像對待“共享單車”應該做到其名義，予以保護。
一部分人認為“共享單車”侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，“共享單車”的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個一二百就能治理好的?！肮蚕韱诬嚒被蛟S損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應予以保護。
“共享單車”并不單單是“享”，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是“共享單車”的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。
古人曾幻想的大同社會，或許隨著社會發(fā)展，一一實現(xiàn)，咱們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，“共享單車”是一個共享社會的標志，是新時代的創(chuàng)新之舉。我想，假若“共享單車”這一小事都做不好，何談理想的社會。所以，別讓“共享單車”只變成享，它并不是自己的，而是這個時代在進步留給咱們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車的論文篇二
大家好，我是共享單車，你們可以叫我小黃車小藍車小綠車，因為每一個城市都有不同顏色的共享單車，所以你們可以用這些顏色給我們起外號，你們看我身上有一個牌子，那是二維碼，他呀，可是我們單車族的身份證呢，有了身份證，那可不得了。我們每一個車上都有一個小身份證。
每天，我們迎著太陽，也不用公雞打鳴我們就醒了，因為那刺眼的陽光早早的都把我們曬醒了，但是我非常懶，等我睜開眼睛的時候，人們都陸陸續(xù)續(xù)的去上班了。
每當晚上，我們的主人就把我們擺得整整齊齊，我們有時候會出現(xiàn)在小區(qū)，地鐵出站口，或者火車站出站口，所以大街小巷到處都是我們的身影。
每當我們“倒霉”，碰到一些“破壞分子”他們會把我們的腿或者手弄“殘廢”，這樣等到下一個主人來選我們的時候，就很不方便，“殘廢”的肯定被淘汰，我期待我的主人是善良有愛心的人，至少也不要像那些壞人一樣，把我胳膊腿兒弄斷。
我的出生就像是一個美好的夢想，為了解決那些忙碌的上班族和學生，只有短短幾十米，他們可需要我們的幫忙了，有的上班族馬上要遲到了，就讓我們送他一程，讓他快速地到達公司。
我希望我能照亮整個世界，尋找著不同的善良主人，尋找著一些需要幫忙的人，幫助別人是我們的責任。
共享單車的論文篇三
據(jù)我統(tǒng)計，我們村有五輛自行車，兩個鳳凰的老牌子，三個永久的！雖然騎了快10年了，但風景還是一樣。
當我十二歲的時候，我有一輛自己的自行車。我最想做的就是騎著它去學校，給同學們看我的新車，看我怎么騎自行車。大部分都是招搖的元素，是小女孩和小孩子的小心思。當時我的中學不允許學生騎自行車上學，所以放學后我不能騎。
因此，許多這樣的夜晚應運而生。放學回來，我放下書包，在自己的露臺上溜達了幾圈，然后騎著自行車走在連接整個村長和村尾的相對寬闊的馬路上，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農(nóng)田，每一朵春花凋零。我迫不及待地想把所有在花園和農(nóng)田工作的人的目光吸引到我和我的自行車上。
今年，我經(jīng)常聽電視上說的話。很多大城市都有合租單身。老了方便！雖然我沒見過城里的自行車共享，但是我們村的自行車共享已經(jīng)很久了！似乎城市就在我們身后。記得小時候，誰想離家出走，可以向有自行車的鄰居借一輛自行車，用完后還回來，不用付錢。多好！
城市中的自行車共享必須掃描代碼并付費。聽說經(jīng)常到處停。在我們村騎自行車也很方便。也是名牌，質(zhì)量可靠，不易壞。外國朋友，通過對美麗鄉(xiāng)村、一帶一路和自行車共享的了解，我相信你已經(jīng)開始喜歡中國了。歡迎來中國，歡迎來我國定居！
綜上所述，高考不會是終點，不管考得好的學生還是考不好的學生。其實人生最重要的是如何學會做人。
共享單車的論文篇四
隨著時代的發(fā)展，越來越多的共享的東西在我們生活中出現(xiàn)，像什么共享單車，共享汽車，共享充電寶，甚至還有共享雨傘。而我今天要談的是共享單車。
談到共享單車，大家腦子里閃出的共享單車的品牌當然是摩拜單車和小黃車之類的。確實，它給我們的生活帶來了便利，解決了“最后一公里”的問題，可是它也有弊端，造成了嚴重的資源浪費。
首先說說它的好處。大街上，總能看到有人騎共享單車，大部分是騎到公交車站或地鐵站的，這就解決了“最后一公里”的問題，讓市民方便的到達地點，以便出行。其次是它的收費。在下載完app后，只要繳納幾百元和進行實名認證后就可以騎了。收費也不貴，一塊錢就可以騎30~60分鐘。共享單車的車子也很好騎，騎起來很流暢，很輕松。一輛摩拜單車的造價大約在3000元左右，而一輛稍微好一些的自行車在1000元左右，只用五分之一的價格，騎到好的自行車，豈不是很值。有時共享單車還會搞活動，免費騎，那就更劃算了。而且你買了自行車要隨時停放好，還要承擔被偷的風險，而共享單車就不用擔心，只要找個地方把車鎖好，就行了。總結(jié)一下，共享單車的好處在于解決了“最后一公里”的問題，不用花大價錢買自行車還要承擔被偷的風險的問題。
一個東西有利也有弊，共享單車也有弊端。首先它占用了人行道。就拿我們小區(qū)門口舉個例子。小區(qū)外面的人行道本來就不寬，再停一輛自行車就占用了五分之三的面積，這樣下來，兩個人并排走都不行。還記得有一陣子，我們小區(qū)門口共享單車泛濫，整個一條路上停的都是共享單車，從頭到尾，、差點就停路上了，讓行人走都不好走了。還有公交車站，從頭到尾停的全是共享單車，等車的地都變小了。其次是資源浪費。共享單車遍地是，我們小區(qū)門口已經(jīng)出現(xiàn)把車堆在一起，扔在草叢里的情況了。好多地方的共享單車已經(jīng)泛濫，我記得有一個城市的一個停車場，里面停滿了共享單車，大約有幾千輛，都是作為報廢的自行車停在那的，造成了重大的資源浪費。據(jù)了解，現(xiàn)在已有多個城市停止下放共享單車了。還有人統(tǒng)計過，手機上已出現(xiàn)二十幾種共享單車app，但是有好多家已經(jīng)倒閉了，有些連押金都不退了，造成了人力、資金上的重大浪費?？偨Y(jié)一下，共享單車已造成擋住人行道，資源浪費，押金不退等弊端。
這就是我對共享單車的看法。一個東西，只要善用，就一定會發(fā)光的。
共享單車的論文篇五
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
面對堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的;消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了城市管理。
倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關(guān)部門要科學規(guī)劃，出臺相應的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現(xiàn)健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的`成功案例。
頂層設計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺來i衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。
對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強大、更結(jié)實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。
當然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。
不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運，中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節(jié)就是文明??！這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎？一個殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對不起，你說出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。
一個人的文明體現(xiàn)了一個家庭的文明;一個家庭的文明體現(xiàn)了一個社會的文明，一個社會的文明，體現(xiàn)了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。
北京奧運會向外國人展示我國風采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學習文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！
最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€人邁出一小步，社會就將邁出一大步。”創(chuàng)建文明城市——人人有責。
共享單車的論文篇六
共享經(jīng)濟一詞也許對咱們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許咱們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關(guān)管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現(xiàn)實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的'地方去停車，便利性大大降低。
對于這個問題，咱們應該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示咱們：擁抱共享經(jīng)濟，咱們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。
按照經(jīng)濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出咱們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認和尊重。權(quán)利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關(guān)的其他新事物都會層出不窮。
咱們期待中國未來的共享新生活。
共享單車的論文篇七
公共資源，人人共享。這句話大家都懂得，不信你看廣場上那些將低音炮調(diào)到極致的揮灑汗水的大媽們，看那些采擷公園花朵的小孩們。又有多少人懂得權(quán)利背后的義務二字、素質(zhì)二字？尼采說過：“沒有人愿意去看一刻鐘的彩虹。”彩虹珍奇，便令人蜂擁而至，欣賞這不多得的、驚鴻一瞥的美麗；共享資源過于易得，人們便都來分一杯羹，而將維護的責任拋在腦后，任憑丑陋的面目、行為在互聯(lián)網(wǎng)上傳播。負能量逆流成河。
不過，幸好有一股清流，滌蕩這些低素質(zhì)的行為。北京有一群城市獵人，他們經(jīng)常舉報那些違規(guī)使用的共享單車，隨看隨拍。他們猶如林中啄木鳥，清除著人們的低素質(zhì)行為。更有一些單車使用者，用完之后將單車擦得锃亮，為單車加上車筐使下一位使用者用起來更加方便。
不是不知道他們自己的付出微末，但共享時代，不僅共享資源，更是在共享著你的人品、愛好、素養(yǎng)。這些人，用他們樸實高尚的素質(zhì)，為共享單車涂抹上高貴品格獨有的彩色，并將這墨香與正氣傳遞給每一位使用單車的人！
王爾德說：“咱們都身處在陰溝里，但，總有人在仰望星空?！鼻坝泻贾菔袌D書館不拒流浪者，共享圖書資源獲贊；后有北京城市獵人。白巖松也說：“你怎么樣，這個國家就怎么樣。”從此刻，做一個仰望星空的人，共享高素質(zhì)。讓素質(zhì)的香氣氤氳盈滿中華！
共享單車的論文篇八
共享單車，方便了人們出行，避免了交通擁擠，不僅鍛煉了身體，而且減少了汽車尾氣的排放量，讓天空更藍。共享單車，是當之無愧的綠色出行工具。
可是有的人不按規(guī)定位置擺放單車，將單車亂放，更有甚者將共享單車噴上顏色，使原本顏色統(tǒng)一的車子變得“五彩繽紛”，還有人在車上隨便刻上“xx私人車子，請勿動”等字樣，還有人用電鋸將車鎖剪掉給共享單車掛了私鎖，想把單車占為己有。共享單車是公共交通工具，為我們生活提供了方便，可是大家的這些行為太自私了，太不文明了。
這些行為，給別人帶來了多大的麻煩。負責單車的工人，因為你的隨意擺放，找遍城市的每個角落；負責單車的工人視單車為生命，每天把單車擦洗的干干凈凈，可是有些人故意把單車輪胎的氣給放了，有人走過隨意的推倒單車；給負責單車的工人增加了許多不必要的麻煩。
為了讓共享單車正確的融入到我們的生活中，我倡議人人做共享單車的維護者，共享單車作為社會的公共資源，我們每一個人都有義務愛護它，見到亂停放、亂貼亂畫、惡意損壞等行為要及時勸阻，制止破壞共享單車的不良行為，共同維護共享單車良好的運營秩序。文明使用共享單車從你我做起，從現(xiàn)在做起，自覺遵守交通規(guī)則，讓共享單車成為城市文明亮麗的風景線！
共享單車的論文篇九
共享經(jīng)濟一詞也許對大家來說是一個新詞，在共享這一問題上也許大家需要擁抱共享經(jīng)濟，大家可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。
按照經(jīng)濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出大家在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認和尊重。權(quán)利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。假如忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關(guān)的其他新事物都會層出不窮。
大家期待中國未來的共享新生活。
共享單車的論文篇十
近年來，“共享單車”漸漸走進了公眾的視野，“共享單車”是商家投放的共享自行車，人們只需手機掃碼即可付費騎行?！肮蚕韱诬嚒睂崿F(xiàn)了多點投放，借還便利，電腦計時，收費合理，迅速得到了居民們的點贊和歡迎，對于緩解一些大城市的交通擁堵不便也卓有成效，可以說是“互聯(lián)網(wǎng)+”為生活帶來的又一大便利之舉。
然而，有些人的行為卻與“共享”的初衷背道而馳，有涂抹編號據(jù)為己有，有人隨意亂放私自加鎖，還有人為了自己的利益而故意破壞。這些人，為了一己私利，在原本美好便捷的共享事業(yè)上添上一抹令人不安的烏云。由此看來，共享事業(yè)的發(fā)展與“共享單車給咱們的生活帶來了很多方便，我就想咱們是不是也能為它做點什么?！?BR> 我想，這就是一個社會最佳的文明體現(xiàn)，社會惠我，我報社會，是文明推動了社會的美好循環(huán)，“獵人”們的行為值行咱們的尊敬，也應讓那些不和諧的行為者心生愧疚。
追逐，維護自己的利益是人的本性，但當這種行為危害到他人甚至社會時，主動做出正確的取舍才是社會人應有的體現(xiàn)。共享單車，更應共享的是文明，共享事業(yè)的發(fā)展應與社會文明的建設相互促進，共同發(fā)展，隨著人們意識的提高，據(jù)為己有、亂放加鎖、故意破壞。在咱們享受著科技繁榮給予人豐碩成果時，是時候站出來，共諧文明樂章了。
非文明行為值得重視，其實，文明的行為并不少，也有人為共享單車“凈身”，添加車筐，單車變得潔凈，也更為便利。但是，文明的事情有目共睹，不文明的行為仍需重視，它對社會的經(jīng)濟，國家的形象有著不小的破壞力。因此，不文明，仍是亟待解決的問題。
文明建成，方成共享。共享單車的出現(xiàn)，本欲造福全社會廣大市民，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，此舉本可收獲廣大效益，實在是利用科技改造社會的創(chuàng)新之舉之一。然而，其弊端在于，忽視了現(xiàn)今人們的道德水平，自然地，造成一派不文明的局面?？梢哉f，如果人們的文明水平仍然跟不上科技發(fā)展的腳步，互享就仍然無法實現(xiàn)。
劍雖好劍，不善用，層紙不穿。
有的人涂抹編號據(jù)為己有，不是經(jīng)濟困難而是貪欲所致，有的人隨意亂放加鎖，不是粗心大意，而是對公共財產(chǎn)沒有責任感。還有人故意破壞，竟只是為了一己之私利。
是時候停下腳步了，浮躁喧囂的科技社會增加的.不只是科技產(chǎn)品，提高的不只人們的生活品質(zhì)，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，咱們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦，進行規(guī)范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
共享單車的論文篇十一
我認為“共享單車”應予以保護與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類的信任。
但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。
而‘’共享單車‘’的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們在享受便捷同時也保護環(huán)境。偶像對待‘’共享單車‘’應該做到其名義，予以保護。
一部分人認為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，‘’共享單車‘’的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。
但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個一二百就能治理好的?！蚕韱诬嚒蛟S損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應予以保護。
‘’共享單車‘’并不單單是‘’享‘’，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。
古人曾幻想的大同社會，或許隨著社會發(fā)展，一一實現(xiàn)，我們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的'便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，‘’共享單車‘’是一個共享社會的標志，是新時代的創(chuàng)新之舉。
我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會。所以，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它并不是自己的，而是這個時代在進步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車的論文篇十二
不知不覺間，共享單車已成為城市出行的新潮流。作為一種新的服務形式，共享單車的出現(xiàn)既方便了市民的生活，又倡導和踐行了“綠色出行”。下面小編帶來的是有關(guān)共享單車。
論文。
希望對你有幫助。
10月底，ofo的團隊從北京中關(guān)村的立方庭搬到互聯(lián)網(wǎng)金融中心五層，雖然相隔不過幾個街道，但辦公環(huán)境和面積不能同日而語。過去幾個月，ofo的團隊擴張得實在太快，以至于記者去采訪時，找了半天都找不到空余的會議室和工位。
分時租賃技術(shù)方案提供商易微行的創(chuàng)始人楊洋告訴《二十一世紀商業(yè)評論》（下稱《21cbr》）記者，自行車大戰(zhàn)雖然是專車體系的補充，但模式上有著巨大差別。首先，補貼大戰(zhàn)無從談起，用戶的使用成本根本不是痛點，而專車的用戶對象是價格敏感型。反過來，自行車在投入回報比上要比無底洞一樣燒錢的專車高，假設一輛自行車在規(guī)?；ㄖ坪蟮某杀臼?00元，一般一到兩個月就能收回成本。如果說網(wǎng)約專車的競爭還有一定的燒錢能力、線下管理、大數(shù)據(jù)門檻，那么自行車的競爭門檻實在是很低。
楊洋認為，摩拜最大的失誤是先高調(diào)切入北京市場，而不是默默耕耘好二三線城市。或者說，即便進入了北京市場，融資方面也不必太高調(diào)，因為北京的傳播影響力實在太大，會引來無數(shù)競爭對手，比如永久這樣的老牌自行車制造商就即將殺入戰(zhàn)局。
事實上，永久早在201x年就在上海等城市累計投入了10萬輛自行車做公共租賃，至今沒有掀起太大波瀾的原因在于，傳統(tǒng)企業(yè)的思路還沒打開，市民過去見到的自行車租賃還是建立在自行車樁的基礎上，從使用到計費等一系列的體驗并不好，但摩拜和ofo的競爭已經(jīng)把這個新形式的共享單車玩法公開化了，老玩家自然一看就懂。
而永久選擇了扶持新玩家。11月，優(yōu)拜單車將正式殺入自行車租賃市場，優(yōu)拜單車天使輪的投資方是中路集團（永久自行車的控股公司）?？梢韵胂螅谰米匀粫⒆孕熊嚨难邪l(fā)能力、多年和政府合作運營資源經(jīng)驗與優(yōu)拜單車共享。優(yōu)拜這個后來者能不能得到市場的認可還有待觀察，但永久這種老牌企業(yè)“醒悟”過來后，無疑會是摩拜和ofo的威脅。說到底，當玩法被公開，大家比拼的核心能力就變成了誰在生產(chǎn)端有更強的研發(fā)生產(chǎn)能力，或者建立起整個鏈條的服務能力。
事實上，除了老牌自行車制造商，汽車租賃企業(yè)和汽車制造商也對共享單車業(yè)務虎視眈眈。
楊洋的公司提供分時租賃技術(shù)，主要與從事出行服務的車企或者汽車租賃企業(yè)打交道，他透露，由于自行車投入成本很低，不少汽車租賃企業(yè)已經(jīng)有興趣試水，對汽車租賃企業(yè)來說，使用一套系統(tǒng)和設備，把用戶從租車、叫車到使用自行車的體驗連接起來，有可能對“孤立”的摩拜和ofo單車形成威脅。目前，福特已經(jīng)在舊金山攜手自行車共享服務供應商motivate開展出行服務，車企們無疑不會放過中國這個巨大而有自行車傳統(tǒng)的市場。
歸根到底，單車的投入成本對巨頭們來說并不算高，玩法又簡單清晰，可以預見的是，會有更多的玩家入場，也會涌現(xiàn)更豐富、更立體的打法和服務鏈條。楊洋擔心的是，一旦出現(xiàn)多個玩家血拼的局面，可能會造成單車在局部的過剩和擁擠，甚至形成城市垃圾，并引發(fā)監(jiān)管層反感，那樣可能就一地雞毛了。
共享單車的論文篇十三
古時，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會，隨著科技這一能源的不斷注入，社會這架火箭飛速的前進，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認為“共享單車”應予以保護與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而‘’共享單車‘’的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們在享受便捷同時也保護環(huán)境。偶像對待‘’共享單車‘’應該做到其名義，予以保護。
一部分人認為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，‘’共享單車‘’的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個一二百就能治理好的。‘’共享單車‘’或許損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應予以保護。
‘’共享單車‘’并不單單是‘’享‘’，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。
古人曾幻想的大同社會，或許隨著社會發(fā)展，一一實現(xiàn)，我們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，‘’共享單車‘’是一個共享社會的標志，是新時代的創(chuàng)新之舉。我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會。因此，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它并不是自己的，而是這個時代在進步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車的論文篇十四
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手 一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡 的城市，簡直就是現(xiàn)代文明的一道風景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯 示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅 谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車就是全球創(chuàng)新的典范，也就是最新向外輸出的成功案例。
頂層設計叫好、市場也很叫座，但就就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技 術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼 此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。
對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜 率、損毀率，就是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強大、更結(jié)實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放 發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里就是什么道德文明問題呢?這就是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出 手了。共享單車“風吹雨打”的命運，更多的，還就是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這就是放之四海而皆準的樸素道 理。
在這個問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運營環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規(guī)公交 站點，按照標準規(guī)范設置自行車停放區(qū);上海市也將出臺相關(guān)意見，試圖及早解決車輛標準、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執(zhí)法部門能嚴肅偷盜 損毀共享單車行為的懲戒與責罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。
共享單車的論文篇十五
在這個科技進步迅速的時代，共享這個詞印入了每個人的腦海里，但是使用次數(shù)最多，頻率最高的當屬共享單車了。
人們出行離不開它：工作、上學時的每一個清晨，總能看見一大批“騎車族”來來往往的身影；下班，放學時，共享單車因為價格低廉，總是大家的首選。若沒有共享單車，人們將不能便捷出行，不能解決“最后一公里”帶來的困惑，也沒有了茶余飯后津津樂道的話題，有人甚至認為，沒有共享單車，他們將寸步難行。放眼望去，單數(shù)上海，注冊“小黃車”、“摩拜”等企業(yè)類共享單車賬戶的有多少人，更何況有些共享單車也不拘泥于國內(nèi)，已經(jīng)走出中國，走向了世界。也不必說：共享“為他們帶來的巨大利潤，就僅僅是廣泛的熱度，大肆宣傳的廣告就能讓他們名譽大增。
先說說共享單車的利。共享單車主打“共享“牌，”共享“顧名思義就是多人共同使用一件物品。共享，節(jié)能環(huán)保，也培養(yǎng)了人們的團結(jié)心。”共享“是今年的嶄新詞匯，也滿足了人們的獵奇心理，人們自然會去嘗試。何況，還有不菲的租金，這時“第一個吃螃蟹的人”——共享單車創(chuàng)始人，自然也是名利雙收。
一件事有利就有弊，一些不懷好意的人惡意損壞共享單車，即使修好，也不再使人騎得舒服了。還有一些人，撕下共享單車的二維碼，進而換自己的帶病毒的碼，讓人受騙上當。更過分的是，有些人居然在坐墊上放置毒針，只要人一坐上去，就會被傳染惡疾。正因為有些人的惡行，造成了壞事的發(fā)生，發(fā)生了如此的事故，共享單車公司賠償，造成了使用者的不爽，發(fā)起者的無奈，而這一切的根源，就是人們不善良的心??！
大街上，共享單車整齊地排放著，安靜祥和，似是未發(fā)生過什么，現(xiàn)在，越來越多的共享資源正于我們每個人產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)，也在逐漸改變著人們的生活理念。去年，“共享”一詞如一滴水珠。進了中國這片海洋，似是無任何波動，但是激起的一圈漣漪，使海洋里水珠們無不感到驚訝。
共享單車的成功，使人們感到驚訝，但是也在預料之中，使21世紀增添了一抹奪目的光彩，是炎黃子孫感到驕傲。而它們沒有歸于平靜，而是大膽創(chuàng)新，我認為在不久的將來，它將立于不敗之地！
共享單車的論文篇十六
在兩年前，地鐵站的門口出現(xiàn)了一批批白綠色的自行車。一開始，我不知道這些自行車有什么特別，還以為這是新一代的公共自行車。但到了一年前，越來越多的人騎著五顏六色的自行車在馬路上騎行，好多都是同一個品牌的。知識甚淺的我上網(wǎng)查了查，才知道這些自行車有一個共同的名字——共享單車。
我在網(wǎng)上查了它們的名稱后還順便查了下使用方法，因為我想親自體驗一番。
我拿著媽媽的手機，跑到小區(qū)門口的一輛共享單車前開始嘗試。
我用媽媽的手機下載了一個app，用里面的掃描器對著共享單車的二維碼掃描，不一會兒，屏幕上就告訴我了這輛車鎖的密碼。
我照著手機上的密碼小心翼翼地扭轉(zhuǎn)鎖上面的齒輪，齒輪發(fā)出的“咔咔”聲把我嚇得一驚一乍，因為這是我第一次使用，生怕把它給弄壞了。
到最后一個數(shù)字了，可是關(guān)鍵時刻總會掉鏈子，最后一位密碼怎么也轉(zhuǎn)不動，還真是怕什么來什么。要面子的我怕被別人嘲笑，盡管知道扭不過去但還是努力嘗試，不停地拼命地轉(zhuǎn)動齒輪。齒輪上凹凸不平的紋路把我的手磨得通紅，我甩甩手減輕疼痛，但我為了不丟臉還是咬著牙繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
路過的一個大哥實在看不下去了，走過來把齒輪往回轉(zhuǎn)一圈再轉(zhuǎn)回來，密碼解鎖成功了，自行車被打開了，我第一次使用共享單車的尷尬也這樣被化解了。
共享單車的論文篇十七
交通工具的發(fā)展日新月異，從簡陋慢行的馬車到豪華快速的汽車，還有便捷出行的共享單車，它的力量不容小覷，已是短途出行人們的心頭寶。
共享單車是路上隨意可見的車子，在散步、逛街、趕公交車的時候，不想走了，用手機掃一掃，騎著單車回家咯！有很多沒有公德心的人，用暴力方式把鎖撬開，還有人把單車放在家里，只供給自己用，別人需要時，根本找不到車子。
單車和共享單車是兩種不同的概念，別小看共享這兩個字，其實有很大的區(qū)別。單車，是自己用錢買的，未經(jīng)許可不能隨意去騎。但是共享單車和自己的單車是恰恰相反的，它是大家的，人人都可以騎，沒有理由只為你個人服務。
共享單車環(huán)保又便捷，汽車出行既不環(huán)保又麻煩，停車要找很久的車位，沒有車位，亂停亂放又要罰款，真讓人頭痛。
然而，共享單車在不斷地增加，也在不加節(jié)制地被破壞，有人不去珍惜它，愛護它，保護它，反而還去傷害它，把它藏起來，不讓別人騎。還有人有這種心思：反正這不是我花錢買回來的，跟我一點關(guān)系都沒有，就不按交通秩序，不走單車專屬通道，出了車禍，輕則受傷，重則死亡，就害了自己。如果他活著，肯定特別后悔為什么自己會有這種想法，為什么自己要走機動車道？此時，我奉勸一句話：早知今日，何必當初呢！如果學會躲避危險事，就不會這樣白白浪費自己的生命了。
所以，讓我們愛護共享單車，遵守交通秩序，讓我們生活更加美好！
共享單車的論文篇十八
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都大家的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被大家掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到大家賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規(guī)定。
繼風靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。
同時，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫(yī)院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資源進行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業(yè)建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。