心得體會是我們對自己過去經(jīng)歷的回顧和反思，對未來更好的規(guī)劃起到重要作用。在寫心得體會時，我們要注意語言的精煉和準(zhǔn)確，避免冗長和模糊。希望大家能夠用心去寫心得體會，把自己的思考和體會展現(xiàn)得更加真實和深刻。
海上事故心得體會篇一
海上事故是每個船員都不愿見到的，但不可否認(rèn)的是，它們時常發(fā)生。身為一名船員，我曾經(jīng)親身經(jīng)歷過一次海上事故，雖然最后我們成功化險為夷，但事后我還是深深地反思了自己在事故中的表現(xiàn)和所學(xué)到的教訓(xùn)。在此，我想分享一下我所得到的心得體會，希望能為其他船員提供一些啟示。
第一段：危機時刻的反應(yīng)。
在我經(jīng)歷的那次海上事故中，我們的油船遭遇了一場突然襲擊的大風(fēng)暴，并與另一艘貨輪相撞，隨著兩船碰撞時發(fā)生的巨大沖擊，我和其他船員瞬間被甩出床鋪，整個船艙瞬間變成了一片混亂。在這種危急時刻，我清晰地記得自己的第一反應(yīng)是驚慌和恐懼，完全失去了冷靜和理智。這讓我意識到，在面對突發(fā)事件時，我們必須保持冷靜，穩(wěn)定心態(tài)并迅速行動，以保障自己和其他船員的安全。
第二段：協(xié)調(diào)合作的重要性。
在我們的油輪撞上貨輪后，緊急情況迅速惡化。船艙里到處都是被拋撒的物品和浸泡在水中的電線，船舶的一些系統(tǒng)也出現(xiàn)了故障。在這種情況下，唯一的出路是全體船員緊密合作，協(xié)調(diào)一致地采取措施，以應(yīng)對突發(fā)事件。我們創(chuàng)建了一本急救手冊，以幫助其他船員了解當(dāng)務(wù)之急和理解緊急情況下所有的程序和指示。由于我們一直保持著協(xié)調(diào)合作和相互幫助的態(tài)度，我們最終成功擺脫了災(zāi)難，并重新掌控了船舶的控制權(quán)。
第三段：信息和準(zhǔn)備。
在危機時刻，最重要的是確保船員能夠收到正確和及時的信息，以便他們能夠做出正確的決定。此外，在事故事件發(fā)生的情況下，準(zhǔn)備尤為重要。我們必須確保船員清楚了解應(yīng)該如何行動，并了解他們將如何從事故中自救。在事故事件發(fā)生之前，我們應(yīng)該預(yù)先與船員進(jìn)行訓(xùn)練，以確保他們有足夠的準(zhǔn)備和技能應(yīng)對突發(fā)事件。
第四段：對普及安全知識的重視。
雖然我們在經(jīng)歷事故之后擺脫了災(zāi)難，但是我們花費了很多精力來恢復(fù)損壞的設(shè)備和裝置，以確保我們的航行仍然安全。這也讓我認(rèn)識到，在預(yù)防海上事故方面，我們需要更多地普及安全知識，以便實現(xiàn)更好的管理，并確保在前面的事故中所學(xué)到的教訓(xùn)得到應(yīng)用。
第五段：實踐和經(jīng)驗。
最后，值得一提的是，在確立安全原則和關(guān)注船舶的航海安全的過程中，我們需要隨時學(xué)習(xí)和拓展我們的知識。雖然我們在事故中會學(xué)到很多，但我們必須維持學(xué)習(xí)的態(tài)度，通過實踐經(jīng)驗來探索新的策略，以便更好地應(yīng)對未來遇到的挑戰(zhàn)。
通過上述所列舉的點滴經(jīng)驗與教訓(xùn)，可以發(fā)現(xiàn)海運行業(yè)是一項高風(fēng)險行業(yè)，需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砗图夹g(shù)支持。作為船員，我們必須始終保持沉著冷靜的態(tài)度，具備自救和救援技能，并以高度的責(zé)任心和與團隊合作的態(tài)度應(yīng)對各種突發(fā)情況。只有這樣，我們才能提高海上行業(yè)的水平，為我們的未來貢獻(xiàn)更大的力量。
海上事故心得體會篇二
在樂化見習(xí)經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo)，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學(xué)問，我學(xué)到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習(xí)中進(jìn)步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習(xí)。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認(rèn)真學(xué)好書本里的學(xué)問，以及大批的社交，但進(jìn)入社會就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路根本學(xué)問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習(xí)使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認(rèn)識。
我實習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔(dān)任車機聯(lián)控，用語要準(zhǔn)則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘柕年P(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)對司機。在徒弟的訓(xùn)誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學(xué)習(xí)心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問。
我已經(jīng)開頭研習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達(dá)動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進(jìn)這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習(xí)的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習(xí)時間里，我要加速研習(xí)的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學(xué)會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問。在研習(xí)的經(jīng)過中，領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實的見習(xí)中，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實研習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問，順路完成見習(xí)任務(wù)，自己變成一些見識：
要主動的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習(xí)中去。心得體會?；鶎咏橇τ嬎阈量?，做美意理盤算。剛開頭實習(xí)時，不習(xí)俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見習(xí)時間，對規(guī)章制度的研習(xí)是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)識表記標(biāo)幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習(xí)資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來研習(xí)，這樣能迅速進(jìn)步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標(biāo)，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！
海上事故心得體會篇三
近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對海洋交通的需求日益增加。受自然環(huán)境和人為因素的影響，海上事故時有發(fā)生，給生命財產(chǎn)安全帶來巨大威脅。作為海上工作者，我們應(yīng)該時刻緊繃安全這根弦，認(rèn)真總結(jié)海上事故的經(jīng)驗和教訓(xùn)，深刻反思，在今后的工作中更好地保障自身和乘員的安全。
第二段：論述事故的種類和原因。
海上事故包括碰撞、擱淺、火災(zāi)、漏油等多種情況，造成事故的原因也各不相同，多為人為因素，如操作失誤、監(jiān)管不力等。而自然因素也是事故的常見原因，如惡劣天氣、海洋環(huán)境惡劣等。由于種種原因的交織，致使海上事故的后果不堪設(shè)想，我們應(yīng)該始終保持警惕和謹(jǐn)慎。
第三段：分析事故教訓(xùn)。
發(fā)生海上事故后，我們應(yīng)該認(rèn)真分析原因，總結(jié)教訓(xùn)。其中一個關(guān)鍵因素是漏油對海洋生態(tài)系統(tǒng)的破壞。漏油污染會影響漁業(yè)資源、生物多樣性和生態(tài)環(huán)境，對海洋生態(tài)系統(tǒng)的長期破壞具有不可逆性。因此，保護(hù)海洋環(huán)境、盡量減少漏油對生態(tài)系統(tǒng)的影響，是海事行業(yè)應(yīng)當(dāng)重視的一個方面。
第四段：完善措施和技術(shù)手段。
針對漏油問題，海事行業(yè)在技術(shù)手段上也不斷進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，如建設(shè)海上防護(hù)墻、使用吸油材料、采用電化學(xué)技術(shù)等措施。同時，加強培訓(xùn)和人才引進(jìn)，提高人員的技術(shù)水平和管理素質(zhì)，也是保障海上安全的重要環(huán)節(jié)。
第五段：總結(jié)。
總而言之，海上事故給我們提出了嚴(yán)峻的考驗，不僅考驗著我們的技術(shù)手段和管理能力，更考驗著我們的應(yīng)對能力和責(zé)任心。在今后的工作中，我們應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，采用更有效的措施保障海上安全，讓海上工作更加安全、舒適。這也是我們對自己、對乘員、對海洋環(huán)境的承諾。
海上事故心得體會篇四
在大自然中，有一種音樂劇，它氣勢雄偉，令人回味。它，就是海上的暴風(fēng)雨。
在燦爛的陽光下，身著白色芭蕾裙的海浪，在緩慢的節(jié)奏中，一排一排地掂著腳尖向海岸側(cè)身舞蹈，最后消失在舞臺上。
接著，天慢慢陰了下來，海浪換上了一身深藍(lán)色的衣服，準(zhǔn)備開始表演。烏云的手指在海面上彈起了一首首神奇飄逸的曲子。而海浪則像精靈般輕盈地舞蹈，時而變成一條細(xì)細(xì)的線，時而騰越在空中，時而扭動柔軟的身軀，做出各種美妙的動作。烏云奏出的曲子，忽而幽靜清脆，忽而情緒激烈。
海上事故心得體會篇五
學(xué)習(xí)了解了這兩次xx事故的前因后果之后，它給國家和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失，它給無數(shù)個家庭帶來了無限的痛苦和災(zāi)難。這血的教訓(xùn)，怎能不讓我們落淚？怎能不讓我們震憾！
我們除了感嘆現(xiàn)實殘酷之外，更應(yīng)當(dāng)吸取事故的深刻教訓(xùn)。安全，關(guān)系到我們每個人、每個家庭，不應(yīng)當(dāng)被遺忘，不應(yīng)當(dāng)當(dāng)兒戲，更不應(yīng)當(dāng)麻痹大意。安全事故本來能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認(rèn)為事故離我們很遠(yuǎn)不會發(fā)生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見，直至事故發(fā)生后才得以重視，追究職責(zé)，此時為時已晚。事故讓企業(yè)損失慘重，給社會增加負(fù)擔(dān)，讓多少個家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價來換取安全的底線，不以血的教訓(xùn)來警醒安全的意識，不以麻痹大意釀成事故來繃起安全的緊繩。強化安全意識，增強職責(zé)心，對化工企業(yè)尤其迫在眉睫。
我們也是化工企業(yè)，該怎樣做呢，我認(rèn)為：
一是要深刻吸取教訓(xùn)，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，成立安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強安全隱患排查，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)職責(zé)制，而落實安全生產(chǎn)職責(zé)制是做好安全生產(chǎn)工作的核心和靈魂，要把安全職責(zé)制落到實處，還需要建立安全職責(zé)考評體系，現(xiàn)如今，公司雖然已建立了安全考評體系，但帶來的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結(jié)底為沒有制定實質(zhì)性的對策或考核辦法，僅有制定相應(yīng)的對策或考核辦法，才能更好的推進(jìn)安全考評體系工作，真正落實好安全職責(zé)制工作。
二是要將“安全就是生命”的理念植根于職工心中，落實在日常的行動中，進(jìn)取營造企業(yè)安全文化氛圍，真正做到本質(zhì)安全，“安全有根則樹成林”。說到安全文化究竟是什么？安全文化是人的安全素養(yǎng)，人的安全素養(yǎng)不是一朝一夕的事，而是一個長期的過程，需要每個員工進(jìn)取的參與進(jìn)來，一個簡單的安全會議簽到、工作中勞保穿戴……，我們必須認(rèn)真對待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規(guī)范，時時刻刻、事事處處抓好安全，嚴(yán)格遵章守紀(jì)，打造人人學(xué)安全，事事學(xué)安全，構(gòu)成“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥摹拔乙踩?，使安全成為普陽人的一種自覺的意識和行動，否則談安全文化是空洞和蒼白無力的。
三是要提高職工的安全知識和安全技能，“無知無畏”在化工企業(yè)是十分危險的，定期組織職工的安全知識培訓(xùn)，知識全面了，安全操作技能提高了，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，才有可能明白什么叫危險，明白什么樣的物料要怎樣去運輸、貯存、保管、應(yīng)用才會安全，什么樣的設(shè)備應(yīng)當(dāng)怎樣去操作才能無事。如果每一位職工都做到這一點，企業(yè)才能無事，職工才能平安。
四是必須要做好各種隱患排查，隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的根源，我們需要及時將各種不安全因素消除在萌芽狀態(tài)中。要消除隱患，就要結(jié)合公司的實際生產(chǎn)特點，制定詳細(xì)的檢查表，安全隱患會隨著時間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對查出的問題立即整改，確保安全問題能及時發(fā)現(xiàn)和制止、糾正，防范于未然，才是安全的初衷。
五是要嚴(yán)格考核。要考安全管理制度的落實是否到位，安全管理制度是開展工作的準(zhǔn)則，安全管理有章可循、有據(jù)可查，“沒有規(guī)矩，不成方圓”，尤其特殊作業(yè)的規(guī)范，員工需反復(fù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?？紭I(yè)務(wù)技能是否適應(yīng)崗位安全需要，作為化工企業(yè)，技能的掌握是安全保障的要點，考思想認(rèn)識是否到達(dá)安全要求，違規(guī)操作，違章作業(yè)將嚴(yán)懲不貸。
安全，日常提起的嘴邊話題，簡單的兩個字眼，然而正是這樣一個老生常談的話題，因為一時疏忽，麻痹大意所帶來的后果卻讓我們膽戰(zhàn)心驚，無限遺憾!當(dāng)你少出一點力，心存僥幸、違章蠻干時，請你想一想父母那雙掛念的眼睛，請想一想妻兒那顆企盼的心靈，請你想一想所有愛你的人那種深切的思念。為了愛我們和我們愛得人請你牢記安全，安全是企業(yè)最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著你我他。安全這樣一個普遍的話題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時刻緊繃!讓安全陪伴一生。
海上事故心得體會篇六
事故并不是什么很陌生的概念，在我們的日常生活中隨時都有可能發(fā)生，即使我們再小心謹(jǐn)慎也不能完全避免。事故帶給我們的可能是傷痛和痛苦，但同時也能教會我們很多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。在我經(jīng)歷了一次事故后，我深深地體會到了事故帶給我們的反思和覺醒，下面我將按照五段式來分享我的心得體會。
第一段：事故的發(fā)生。
記得那是一個晴朗的夏日，我和同學(xué)們放暑假無聊地出來玩耍。在回家的路上，我們乘坐著一輛滑板車，興沖沖地在路上飛馳。由于我們的過于放縱和疏忽大意，我們沒有注意到道路前面的一個坑洼。結(jié)果，滑板車撞進(jìn)了坑洼，車身失去平衡，猛烈地摔倒在地。我們不由自主地發(fā)出了一聲尖叫，摔得鼻青臉腫。
第二段：事故的反思。
事故的發(fā)生就像一盞燈，照亮了我們做出調(diào)整的方向。事后，我們反思起自己在事發(fā)前的行為，才發(fā)現(xiàn)原來我們是那樣的魯莽和不負(fù)責(zé)任。我們沒有及時注意前方的路況，也沒有采取必要的安全措施，這都是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。事故的發(fā)生是個警鐘，提醒我們要時刻保持警覺和意識，時刻注意周圍的環(huán)境。
第三段：事故的教訓(xùn)。
事故帶給我們很大的傷害，但同時我們也從中學(xué)到了寶貴的教訓(xùn)。首先，我們要時刻保持謹(jǐn)慎，不可倉促行事，避免疏忽大意。其次，我們要始終關(guān)注周圍的環(huán)境和情況，及時發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對潛在的危險。最后，我們要學(xué)會及時根據(jù)情況作出正確的反應(yīng)，保護(hù)自己和他人的安全。
第四段：事故的感悟。
事故雖然給我們帶來了痛苦和傷害，但它也能讓我們對生活有更深刻的感悟。我們意識到生命是如此脆弱，我們身邊的人和事也同樣如此。不要等到事故的發(fā)生才感受到生命的可貴，我們應(yīng)該時刻珍惜我們所擁有的一切，活在當(dāng)下。同時，事故也讓我們明白了個人安全意識和責(zé)任的重要性，我們要為自己的行為負(fù)責(zé)，也要為他人的安全著想。
第五段：事故的啟示。
在我經(jīng)歷了這次事故后，我悟出了一句至理名言：“預(yù)防勝于治療”。這句話意味著我們應(yīng)該在事故發(fā)生前做好充分的準(zhǔn)備和防范措施，以避免后續(xù)的麻煩和傷害。我們不能掉以輕心，任憑事故的發(fā)生，而是要時刻保持警覺和謹(jǐn)慎。只有這樣，我們才能最大限度地保護(hù)自己和他人的安全，享受真正和諧和平安的生活。
總結(jié)起來，事故給我們帶來了痛苦和傷害，但同時也給我們帶來了豐富的經(jīng)驗和教訓(xùn)。我們要從事故中汲取教益，調(diào)整自己的行為和態(tài)度，時刻保持警覺和謹(jǐn)慎。只有這樣，我們才能真正地意識到生命的可貴，并在日后的生活中更好地保護(hù)自己和他人的安全。
海上事故心得體會篇七
目前我們組織學(xué)習(xí)了，，的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場管理不到位。
此三件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。
事實證明，如果對危險點不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。
通過學(xué)習(xí)，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作中。
此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南網(wǎng)人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。
通過學(xué)習(xí)，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。
嚴(yán)不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。
通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。
在我從事農(nóng)電工作18年以來,我認(rèn)為要做好安全生產(chǎn)工作，杜絕事故再次發(fā)生,必須從以下幾點著手：
一、要進(jìn)步加強安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務(wù)虛和表面文章,要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任落實到每項工作的`管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負(fù)責(zé)、誰實施誰負(fù)責(zé)、的原則：進(jìn)一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工,級級落實層層分解。
二、安全活動內(nèi)容要豐富，活動內(nèi)容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析等，通報學(xué)習(xí)要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒.。
三、班組長和工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)認(rèn)真真去履行自己的職責(zé)，對每一項工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患預(yù)陷，認(rèn)真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務(wù)清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴(yán)格落實農(nóng)配網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，特別是防觸電、防倒桿、防高墜、事故防范措施的落實。
四、加強對臨時工,民工的安全教育工作，臨時工民工安全教育卡不能出現(xiàn)代簽臨時工，民工要做指定的工作，不能從事技術(shù)性的工作。
五、我覺得保證安全的組織措施和保證安全的技術(shù)措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。
特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前一定要進(jìn)行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習(xí)慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
近年來，電力安全生產(chǎn)雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。
我們每一個電力職工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進(jìn)，讓我們在平凡的工作崗位上堅決做到三個不發(fā)生百日安全活動的各項措施：為我們景寧電力公司更美好的明天唱響安全的主旋律!
一、加強安全管理
每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。
要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生;要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進(jìn)行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理;安全責(zé)任人要加強對生產(chǎn)現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進(jìn)行嚴(yán)肅處理和糾正，加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，提高員工執(zhí)行力，增強員工責(zé)任感，把安全工作落到實處，確保安全生產(chǎn)的良好秩序。
二、杜絕“三違”行為
“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機。
作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進(jìn)行遙控器和行車的比配確認(rèn)，遠(yuǎn)距離操作行車，都嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程。
要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應(yīng)做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止;把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。
三、強化安全意識、加強技能培訓(xùn)
要組織好員工的技能培訓(xùn)工作，不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質(zhì);加強設(shè)備認(rèn)知培訓(xùn)，讓員工了解設(shè)備的基本原理和構(gòu)造，增強其對操作規(guī)程的進(jìn)一步理解;加強安全培訓(xùn)，讓員工在通過不斷的安全學(xué)習(xí)中進(jìn)行反思，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，強化安全意識，增強責(zé)任感。
事故通報的學(xué)習(xí)與分析，其目的旨在于警世及教育我們，
幫助我們查找自己工作中的不足。
我會在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。
通過參加集團組織的水泥廠培訓(xùn)，我積極學(xué)習(xí)，虛心請教，對公司水泥業(yè)務(wù)有了全面細(xì)致的理解，要想生產(chǎn)出高質(zhì)量的水泥需要在現(xiàn)有生產(chǎn)工藝水平基礎(chǔ)上做好安全，電器設(shè)備、工藝和實驗室工作。
在我在思路不是很清晰的時候，指出了一條正確且快捷的大道。
要強化安全生產(chǎn)日常學(xué)習(xí)，樹立安全意識 要強化安全生產(chǎn)工作，公司安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大職工、消費者的生命安全，關(guān)系到公司日常工作能否持續(xù)有效的開展下去，關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定，必須牢牢繃緊安全之弦，保證公司的穩(wěn)定發(fā)展。
要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，通過日常工作總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗，防范各類事故的發(fā)生，樹立“安全第一“的意識。
我得到最深的體會是，安全無小事，事事要安全。
安全責(zé)任重于泰山不是危言聳聽，是切切實實關(guān)系到每個人生活工作的基本要求。
在以后生產(chǎn)過程中我一定要嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，加強學(xué)習(xí)公司的安全生產(chǎn)制度。
我希望今后可以學(xué)習(xí)更多的安全知識，不斷充實自己。
也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作。
有人說，安全是火，點燃了我的生命之燈，安全是燈，照亮了生命之路，安全是路，引導(dǎo)生命走向新的輝煌。
是啊!安全這么簡單的二字，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因為那么一個簡單的動作，那不經(jīng)意間的觸碰，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命，后悔莫及，所以，我們要提高對它的認(rèn)識，并保持一定的警惕性，讓它與我們同行。
廠里的關(guān)于安全帶規(guī)章制度，哪怕是一個簡單的標(biāo)識牌也不放過，最重要的是學(xué)習(xí)如何更安全的操作設(shè)備，他們在逐一的學(xué)習(xí)著，并根據(jù)自己所在崗位的安全要求，做了總結(jié)，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實處。
因為作為工人，只有設(shè)備安全了，他們才能更放心更安全的工作。
我相信他們在今后的工作中一定會做得更好，因為他們需要安全作為工作和生活保障，學(xué)習(xí)安全與安全同行。
海上事故心得體會篇八
在我們?nèi)粘５纳钪?，人們對任何一項工作的工作態(tài)度都有主動和被動之分，安全工作也不例外，所謂的“我要安全”，我的理解就是主動安全，是變“要我安全”為“我要安全”。為什么集團公司黨組要把“我要安全”這項活動提高到如此高的地位去宣貫并抓落實?從近年來發(fā)生在國內(nèi)的大型事故的原因上即可看出來，這些事故之所以發(fā)生排除管理因素外，主要的原因仍是人的不安全因素，尤其是人的安全意識淡薄、安全技能不足造成的。所以，我認(rèn)為要把我要安全這項活動落到實處，以下三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)還要重點把握。
1、要真正理解安全是什么，只有理解才會力行。
安全，顧名思義，無危則安，無缺則全。從人文關(guān)懷上講，安全是一種仁愛之心。講安全就要以人為本。以人為本就是要愛護(hù)和保護(hù)人的生命和財產(chǎn)安全。從另外一個角度上講，安全不僅牽連到自己，而且還可能危及到他人，自己出事兒，如果有機會，會遺憾終生。但由于自己的失誤而造成他人身體的傷害或死亡，說嚴(yán)重點兒，這就是犯罪，背上沉重的心理負(fù)擔(dān)。
所以說，對自己、家庭，安全是一種責(zé)任;對企業(yè)，安全就是效益;對社會，安全是一種義不容辭的義務(wù)。
2、具有企業(yè)自身特色的hse文化建設(shè)和持續(xù)的有效的安全意識培養(yǎng)是保證“我要安全”的長效機制。
從事故形成的因素，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)兩方面來分析，盡管有時不安全因素較多，但只要這些因素不同時存在，不同時起作用，那么事故也就不會發(fā)生。在事故致因論中，骨牌論強調(diào)的是，在導(dǎo)致事故發(fā)生的因素鏈條中，只要消除其中一個，就會杜絕事故的發(fā)生;而軌跡交叉論說明的是，只有人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)交匯在一起時，才會導(dǎo)致傷害事故的發(fā)生。這兩種理論的共同啟示是：要防范事故的發(fā)生，不一定所有的不安全因素都要消除，關(guān)鍵要消除其中的一個或幾個，抓住關(guān)鍵，切斷事故鏈條中的一環(huán)，達(dá)到實現(xiàn)有效防范事故的目的，做到事半功倍。所以，要想有效地預(yù)防事故，必須對上述兩大因素分別加以控制。物的不安全狀態(tài)，可以通過安全投入進(jìn)行技術(shù)改造、更新，消除隱患，達(dá)到本質(zhì)上的安全，而控制人的不安全行為則必須通過安全培訓(xùn)，提高人的安全意識及安全素質(zhì)來實現(xiàn)。
意識是一種長期不間斷的心理現(xiàn)象，除了制度的約束，更多的還需要靠長效的氛圍、環(huán)境去培養(yǎng)和造就。原國家安監(jiān)總局局長李毅忠在搞好安全工作中強調(diào)五要素，第一個要素就是創(chuàng)建安全文化，提高安全意識。安全意識是安全文化的重要內(nèi)容，安全文化的意識和理念最終體現(xiàn)于行為中。
我們回顧一下美國9.11事件，它創(chuàng)造了世界上兩個奇跡，一是上萬人在樓內(nèi)辦公，災(zāi)難發(fā)生時只死亡3600多人，且大部分是救援人員;二是僅用了7天時間就恢復(fù)了整個金融秩序。這說明美國國民受到了良好的安全意識教育。今年的“5·12”汶川大地震中，其中桑棗鎮(zhèn)出了一位英雄的葉校長，由于他們的學(xué)校處于地震帶上，幾年如一日，他堅持讓學(xué)生和老師進(jìn)行地震緊急疏散演練，地震前，疏散的速度由原來的半個多小時無序疏散縮短到僅有三分鐘左右的有序疏散，就是這短短的三分鐘，使該校師生在這次地震中無一傷亡。這也充分說明了良好的安全意識是要在持續(xù)不斷的培訓(xùn)中才能鍛煉出來。從日常安全意識教育細(xì)節(jié)上看，美國杜邦公司教育員工鉛筆不得筆尖朝上插放，員工下樓必須扶樓梯扶手，過馬路必須走斑馬線，打開的抽屜必須及時關(guān)閉等等，就是這些微不足道的小事，構(gòu)成了杜邦公司良好的企業(yè)安全文化。3、扎實的危害辯識能力和hse基本技能是實現(xiàn)“我要安全”的基礎(chǔ)。
傷亡事故的發(fā)生，不外乎人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，其中控制人的不安全行為是減少傷亡事故的主要措施，而對從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，是控制人的不安全行為的有效方法，是安全生產(chǎn)管理工作中的一個重要組成部分，是提高從業(yè)人員安全素質(zhì)和自我保護(hù)能力，防止事故發(fā)生，保證安全生產(chǎn)的重要手段。
教育培訓(xùn)的形式多種多樣，但我認(rèn)為兩點非常重要，一是我們的職工能從他工作的環(huán)境中動態(tài)地把危害因素辯識出來，二是他能夠熟練采取消減風(fēng)險的措施。如在某集團車間的一個角落，因工作原因，工人需要爬上爬下，因此，放置了一個活動梯子，用時將梯子支上，不用時就把梯子移到拐角處。為了防止梯子倒下砸著人，工作人員特地在梯子旁掛了一個警示牌：“請留神梯子，注意安全”。這件事誰也沒放在心上。后來外方來了一個參觀團，一位專家提議將小條幅改成“不用時請將梯子橫放”。同樣是9個字，這一改，效果大不一樣。這兩個條幅都在講注意安全，區(qū)別在于：前者僅僅是提醒，后者則是把潛在危險徹底消除。
海上事故心得體會篇九
目前我們組織學(xué)習(xí)了《xx市供電有限責(zé)任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習(xí)，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。通過學(xué)習(xí)，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的成效。
電力部門安全事故通報學(xué)習(xí)心得體會安全事故心得體會范文2篇|返回目錄目前我們組織學(xué)習(xí)了《xx市供電有限責(zé)任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過學(xué)習(xí)，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。通過學(xué)習(xí)，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的`問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的成效。
海上事故心得體會篇十
在茫茫的深海中，我執(zhí)著地追尋著那片寬廣的藍(lán)色。海上的旅程給我?guī)砹撕芏鄬氋F的心得體會。首先，海上的浩瀚無垠讓我感受到人類的渺小。其次，海洋的變幻莫測讓我學(xué)會適應(yīng)。再次，與海洋相處讓我明白了團隊合作的重要性。最后，海上的歷練在我心中埋下了追求自由的火種。通過這些心得體會，我能更好地面對生活中的困難，擁抱未知的未來。
首先，海上的浩瀚無垠讓我深刻地感受到了人類的渺小。當(dāng)我站在船舷上，凝望著無邊無際的大海時，我才意識到在這個浩渺的藍(lán)色世界中，人類只是微不足道的生物。無論是巨大如鯨魚的存在，還是微小如藻類的種子，它們都與我共毗鄰?fù)?。在海洋的廣袤中，我體會到了自然力量的非凡。無論是海風(fēng)的嘶鳴，還是海浪的咆哮，都使我明白了自己存在的微不足道。這種感受讓我驚嘆于自然的偉大，也激發(fā)了我對生命的敬畏之情。
其次，海洋的變幻莫測讓我學(xué)會了適應(yīng)。在海上旅行中，時而碧波蕩漾，時而狂風(fēng)暴雨，時而波濤洶涌，時而平靜如鏡。這種多變的海洋景象無時無刻不在提醒我，生活充滿了變數(shù)與不確定性。面對這些變幻莫測的情況，我們唯有不斷學(xué)習(xí)、不斷適應(yīng)，才能在這個世界上生存下去。正是在海洋的熏陶下，我學(xué)會了接受變化，學(xué)會了尊重自然的力量。每一次旅行，都是一次對自我的考驗，也是一次對生活智慧的追求。
再次，與海洋相處讓我明白了團隊合作的重要性。海上的旅程往往需要與他人合作，共同面對風(fēng)浪與困難。在船上，每個人都有各自不同的任務(wù)和職責(zé)。只有相互協(xié)作，才能確保船只安全前行。通過與船員的互動，我體驗到了團隊的力量。無論是舵手的指引，還是水手的操控，都需要大家的緊密配合。在面對困難時，大家攜手共進(jìn)，互相依靠，度過了一個又一個的難關(guān)。這讓我深刻體會到，團隊合作的重要性，并認(rèn)識到在集體中無論個體多么微小，都有不可或缺的價值。
最后，海上的歷練在我心中埋下了追求自由的火種。當(dāng)我沉浸在廣闊的海洋中時，我感受到了無拘無束的自由。在那片藍(lán)色的海洋中，我找到了自己的真實與內(nèi)心的平靜。海上的旅程讓我明白，自由并不是外在環(huán)境的束縛，而是一種內(nèi)心的狀態(tài)。通過與海洋的接觸，我找到了自己內(nèi)心深處的愿望與追求。這種自由的感覺激勵著我，讓我勇于追求真實的自己，并不斷追尋內(nèi)心中的夢想。
海上的心得體會使我受益匪淺。在茫茫的深海中，我明白了人類的渺小，學(xué)會了適應(yīng)變化，體驗了團隊的力量，更重要的是，在追求自由的過程中找到了自己的真實。這些經(jīng)歷和體會讓我對人生有了更深刻的理解，也為我未來的道路指明了方向。我相信，無論面對什么樣的困難和迷茫，我都可以勇往直前，堅持追求自己的夢想。海上的心得體會將永遠(yuǎn)成為我前進(jìn)的力量。
海上事故心得體會篇十一
據(jù)報道，7月26日，湖北荊州一百貨商場發(fā)生一起手扶電梯攪人身亡事故;7月27日，無錫發(fā)生一起電梯卡人身亡的悲劇;7月30日，杭州發(fā)生一名24歲女子被電梯夾死事件;河北一風(fēng)景區(qū)發(fā)生滑道破裂事故造成至少3人死亡，多人受傷。短短幾天的一連串事故背后，都是一個個鮮活生命的消殞。眾所周知，每一起安全事故的背后，都連接著一個、幾個甚至無數(shù)個家庭，可千萬莫讓安全事故影響了社會和諧與社會幸福。
社會越發(fā)展，秩序越重要，安全就是其中最為緊要的內(nèi)容。心得體會我們所推動和追求的社會建設(shè)，終極目標(biāo)在于實現(xiàn)人的全面而自由發(fā)展。這里的所指的“人”，既是宏觀整體，也包含微觀個體，關(guān)涉到每一個具體的人。為此，發(fā)展的出發(fā)點和落腳點都應(yīng)該圍繞人來做文章，保障人的基本權(quán)利。生存權(quán)和發(fā)展權(quán)是最基本的人權(quán)，是人之所以為人的基礎(chǔ)，生存都無法保障了，何談其他權(quán)利的實現(xiàn)?但生存權(quán)含義廣泛，顧名思義，應(yīng)該包括保障人很好地活著的各項條件，首要的當(dāng)屬生命安全。畢竟，經(jīng)過改革開放，我們實現(xiàn)了由溫飽變成富足，吃得飽、穿得暖，更應(yīng)該安全、健康地活著。然而，食品安全、交通安全等安全問題卻在困擾著、影響著甚至制約著社會發(fā)展。
社會發(fā)展，帶來了科技進(jìn)步，使得社會生活更加便捷多樣;推動了經(jīng)濟躍升，使得物質(zhì)財富極大富足;實現(xiàn)了文化繁榮，使得精神生活更加豐富，可見社會理應(yīng)更具幸福感和吸引力。然而，一系列安全事故卻在不斷沖擊著、挑戰(zhàn)著社會秩序，影響著社會和諧，也必定會消減人們的幸福指數(shù)。分析原因才能對癥下藥。熱門思想?yún)R報安全事故的發(fā)生，有的是不法企業(yè)盲目逐利，根本不考慮安全條件和安全生產(chǎn)，也不注重產(chǎn)品質(zhì)量和生活影響所致;有的'是監(jiān)督管理部門不作為、慢作為，監(jiān)管不到位，甚至放任自流、放手不管、放置不顧，使得安全監(jiān)管流于形式所致;有的是個人安全意識不強，違規(guī)操作、簡化程序、不聽阻勸等，逆反安全規(guī)矩，主觀認(rèn)為安全事故不會發(fā)生在自己身上的僥幸心理所致，等等，這些都是罪惡的推手。
抓好安全監(jiān)管，既是社會秩序的內(nèi)容，也是社會幸福的構(gòu)成。需要不斷完善監(jiān)管體系，形成合力。治理層面應(yīng)該在從實從嚴(yán)上下功夫，以務(wù)實的精神，求實的態(tài)度，嚴(yán)肅認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)巡查、嚴(yán)格執(zhí)法，履職盡責(zé)做到細(xì)致精微，疏堵減少漏洞;社會層面應(yīng)該從樹立價值和培育安全意識入手，重視安全、關(guān)注安全，多一些公共精神，不斷檢舉和揭發(fā)不安全行為，地圖形成濃厚的安全氛圍;個人層面應(yīng)增強責(zé)任意識，多一些對身邊他人和親人的責(zé)任感，少些浮躁、盲目、任性，始終緊繃安全這根弦，始終記得親人“你若安好，便是晴天”的期盼，既養(yǎng)成安全意識，又遵守安全規(guī)則。
海上事故心得體會篇十二
10月10日，在督導(dǎo)室黃老師的指導(dǎo)下，自行閱讀學(xué)習(xí)了學(xué)院的《事故認(rèn)定及處理暫行辦法》文件。
此文件內(nèi)容全部針對教學(xué)崗位容易出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行了規(guī)定和約束，是教學(xué)過程正常進(jìn)行的保障基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)，知道了學(xué)校對于各項教學(xué)事故的認(rèn)定，以及處罰細(xì)則，總體感覺對教師和教學(xué)管理工作者都很嚴(yán)格。
通過對文件的學(xué)習(xí)，了解到了作為一名教師在日常工作中，應(yīng)該遵循的原則和教學(xué)相關(guān)工作的底限，也算是教師工作的準(zhǔn)則之一了。文件中把教學(xué)事故分為三個檔次：一般教學(xué)事故、嚴(yán)重教學(xué)事故、重大教學(xué)事故，其中，一般教學(xué)事故中有些內(nèi)容可能平時沒太重視，也不知道，在學(xué)習(xí)了該文件以后就要引起重視了，比如出考題難易程度的把控上要多花點功夫。
文件對各項事件違反后都做出了的明確處罰，除了一般教學(xué)事故僅扣除一定金額的獎金津貼外，嚴(yán)重教學(xué)事故和重大教學(xué)事故都會影響到自己的評級評優(yōu)、晉級等，情節(jié)嚴(yán)重者，還要影響整個教師的職業(yè)生涯。
雖然文件列明的事項很多，但我覺得，作為一名教師，應(yīng)該自覺做到不違反文件上的任何條例，并且只要自己用心、努力，就能做到不產(chǎn)生任何教學(xué)事故。
學(xué)習(xí)了這個文件也是給我打了預(yù)防針，盡管我的教師職業(yè)生涯才開始，但我一定爭取在整個職業(yè)生涯都不產(chǎn)生任何教學(xué)事故。
海上事故心得體會篇十三
海洋是地球的一片浩渺廣袤的領(lǐng)域，覆蓋了地球表面的百分之七十。身立在海邊，遠(yuǎn)眺湛藍(lán)的大海，從此可以感受到它的無垠和壯麗。海洋的巨大波浪似乎在向我述說著一個故事，而浩蕩的海風(fēng)將我的內(nèi)心不斷激勵，讓我深感海洋無處不在的宏偉與力量。同時，海洋中豐富多樣的生物和龐大的生態(tài)系統(tǒng)也令我驚嘆不已。面對如此宏大的自然景觀，我不禁產(chǎn)生了對海洋的敬畏之情。
第二段：航海的挑戰(zhàn)與期待。
航海是一項充滿挑戰(zhàn)性的活動，需要勇氣、智慧和耐心。當(dāng)我第一次踏上船舶時，我不禁感到一種莫名的緊張。然而，與此同時，內(nèi)心也涌現(xiàn)出一種強烈的期待。我期待著與大海親近，期待著探索未知的領(lǐng)域。在航海中，我所面臨的挑戰(zhàn)有時令人心生畏懼，但我知道，只有戰(zhàn)勝了挑戰(zhàn)，才能突破自我，實現(xiàn)更大的成長。
第三段：航海帶給我的思考與啟示。
在海上航行的日子里，我有充分的時間思考和沉思。面對遼闊無垠的大海，我開始思考人類在自然面前的微小與渺小。人類的力量在大自然的力量面前是那么的渺小和微不足道。而且，我也開始思考自己的生活方式和意義。在海上，我感受到了一種與自然和諧相處的美妙感覺，這也使我認(rèn)識到了我們還應(yīng)該尊重和保護(hù)自然環(huán)境。海洋的壯麗景色也激發(fā)了我對美的熱愛和追求。在航海中，我明白了要珍惜當(dāng)前所擁有的，感恩生活，積極向前。
第四段：與船員的團隊合作與友誼。
航海是一個團隊合作的活動，每一個船員都擔(dān)負(fù)著不同的責(zé)任。身處于這個大家庭中，我深刻體會到團隊合作和友誼的重要性。每個人的任務(wù)都是不可或缺的，只有團結(jié)一心，相互幫助，才能順利完成任務(wù)。船員們的友誼也是無與倫比的。我們彼此傾訴心聲，分享歡笑與困惑，共同度過了很多挑戰(zhàn)與困難。這種團隊合作和友誼不僅磨練了我的性格和耐力，也讓我認(rèn)識到了集體的力量和團隊的重要性。
第五段：回到陸地后的感悟與堅持。
當(dāng)船舶駛離海洋，駛向回歸的港口時，我產(chǎn)生了一絲離別的感傷。離別并不是我們的終點，而是一個新的開始?；氐疥懙睾螅依^續(xù)保持著對海洋的熱愛和敬畏之心。我積極參與環(huán)?；顒?，努力為海洋保護(hù)出一份力。我也繼續(xù)保持海上的友誼，不斷與船員們保持聯(lián)系。此外，我將海洋中的體驗和感悟與他人分享，希望能夠引起更多人對大海的關(guān)注和保護(hù)，也希望能激發(fā)更多人追求自然和平衡的生活方式。
結(jié)語：在海上的一段經(jīng)歷使我獲得了很多寶貴的心得和體會。我對海洋的廣袤與壯麗有了更深的認(rèn)識，對團隊合作和友誼有了更深刻的體會，對自然和人生的思考也更加深入。我將繼續(xù)保持對大海的熱愛，努力為海洋保護(hù)貢獻(xiàn)自己的力量，也期待能夠與更多的人分享我的海上經(jīng)歷和心得。
海上事故心得體會篇十四
我現(xiàn)在已經(jīng)是第三次乘坐船舶出海了，每次航行的經(jīng)歷都讓我受益良多。當(dāng)站在船頭，眺望無邊的大海時，我感受到深深的敬畏和寧靜。在海上的日子里，我不僅體驗到了大自然的壯麗與美麗，還領(lǐng)悟到了人生的真諦與人與自然和諧相處的重要性。在這篇文章中，我將分享我的海上心得體會。
在船上，時間仿佛變得慢了下來。不像在陸地上，我們總是忙忙碌碌，追求著身外之物，忽略了自己內(nèi)心的聲音。在海上，不受社會壓力的束縛，我可以靜下心來，傾聽自己的思緒。在靜謐的大海上，我覺得自己與自然融為一體，思緒也變得開闊起來。我能夠清晰地思考人生的意義，思考自己的價值與使命。航行讓我明白，簡單的生活才是真正的幸福，追求內(nèi)心的平靜才是最重要的。
在大海中，我也學(xué)會了堅持和順從。航行是一項團隊合作的工作，每個人都要負(fù)起各自的責(zé)任。我曾經(jīng)在一個徹夜的航行中擔(dān)任值夜的任務(wù)，在半夜的黑暗中，只有星空和航向指示我們的方向。面對前方的艱辛，我學(xué)會了堅持不懈，將困難化為動力，為了目標(biāo)而努力奮斗。同時，我也學(xué)會了順從，尊重指揮官和船員的決策，保持團隊的統(tǒng)一和紀(jì)律。在船上，每個人的力量都是不可或缺的，只有和諧和合作才能使船舶順利航行。
海上也是一個相互依賴的世界，人與自然的和諧共處是至關(guān)重要的。在航行中，我們要預(yù)測風(fēng)力和海浪的變化，及時調(diào)整船只的航向和速度，以應(yīng)對變化的挑戰(zhàn)。只有與大自然保持良好的互動，才能在危機中保持安全。我還發(fā)現(xiàn)，海洋是生物的家園，人類必須保護(hù)海洋環(huán)境，保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)。我們要積極參與海洋保護(hù)活動，減少污染和過度捕撈，保護(hù)海洋生物的繁衍和生存。
最重要的是，海上經(jīng)歷讓我更加珍惜和感恩生活。站在船頭，看著海面上波濤翻滾，我意識到生活本身就是一種奇跡。我開始學(xué)會感受到每一個瞬間的美好，感受到生命的脆弱和寶貴。在海上的經(jīng)歷，讓我深深明白，生活的每一天都是寶貴的，我們應(yīng)該珍惜每一個機會，用心去體驗生活的美好。
海上的心得體會是無以言表的，只有親身經(jīng)歷才能真正體會到其中的意義和價值。在大海中，我感受到了寬廣和深邃，也從中獲得了思考和成長。我希望將海上的心得體會帶入日常生活中，保持內(nèi)心的平靜與善良，與大自然和諧相處，并將這份體驗與他人分享，讓更多的人可以從中受益。
海上的心得體會是一份珍貴的財富和經(jīng)驗，它讓我更加堅定地走向未來，積極面對挑戰(zhàn)和困難。希望未來還有更多機會，讓我再次踏上大海，領(lǐng)略它的廣闊與壯美，繼續(xù)汲取生活的智慧與力量。
海上事故心得體會篇十五
一個多月前，當(dāng)我們大家都沉浸在元宵節(jié)過后的喜慶與快樂之中時。3月7日機運工亡事故發(fā)生了，奪取了一名礦工兄弟的生命，這位同志明年即將退休，就這樣他失去了安享晚年的機會。曾記否?去年4月4日的那場事故，更讓人為之心酸，那是一幕“雙親遭受白發(fā)人送黑發(fā)人的人間悲劇，日漸體衰的他們怎能忍受那撕心裂肺的失子之痛，三個小孩啼哭著，他們再也見不到自己的爸爸了!這是多么令人感傷的畫面!
去年四月至今年三月，短短不到一年時間，我礦發(fā)生兩起工亡事故，兩位工友失去了他們寶貴的生命!這兩起事故再次反映出了：我們煤礦安全生產(chǎn)存在的一些漏洞和問題。
經(jīng)過查閱煤礦事故資料，溫總理曾對河南煤礦安全事故有這樣一段批示“批示說：從煤礦事故原因初步分析看，安全觀念不強，違規(guī)作業(yè)任然是當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)存在的問題?！卑踩a(chǎn)事關(guān)人的生命健康，事關(guān)社會安定與和諧的大局，是廣大礦工兄弟的最大福利。科學(xué)發(fā)展觀強調(diào)以人為本，把人民的生命放在首位?？墒潜M管如此煤礦安全形勢依然嚴(yán)峻。
德國的小說家卡夫卡說過這樣一句話：“所有人類的錯誤無非是人們無耐心，過于匆忙地將按部就班的程序打亂，用似是而非的樁子把似是而非的事物圈起來。”從國內(nèi)煤礦事故統(tǒng)計資料看，90%以上的事故是由人的不安全行為造成的。這些不安全行為具體表現(xiàn)為“危險”意識不強，安全知識不夠，安全習(xí)慣不良。為何我礦各個連隊，要實施不參加學(xué)習(xí)安全知識的實行扣分制呢?為何我礦三違人員每個月都有發(fā)生呢?如果不采取一定的手段，可能覺得自己安全的人比比皆是，這是多么可怕的一種壞現(xiàn)象!各位同事：當(dāng)你們忙碌一天工作之后，不防抽出一點點時間，思考一下自己崗位安全知識是否合格?如有過失的是否已經(jīng)改正過來!只有重復(fù)那些過失，你才會犯錯誤。平安是福，生命無價啊!
礦工兄弟們，我們是礦山的主人，特別是我們年輕人，是新時代的主力軍，絢麗多彩的二十一世紀(jì)美好的生活在等待我們?nèi)ソㄔO(shè)，去開創(chuàng)。我們應(yīng)當(dāng)珍惜今天的幸福生活，珍惜自己的生命，為了家庭永遠(yuǎn)的幸福美滿，要時時想著安全，時時記著安全，讓歷史的悲劇不重演，讓我們的礦山長治久安，其實那也是對我們自己的一種尊重;對家庭、企業(yè)和社會的一種責(zé)任。
我在我礦退管部門工作，雖我們與危險又百分之一的距離，但就這百分之一的距離;讓我有了100%的安全意識，安全是多么的重要，安全就是每當(dāng)自己的愛人去井下巷道工作時，我就會不停的叮囑他安全第一，看到不安全行為立即制止，然后看著時間去等待!直到他的一個信息或電話來了，我這揪了一天的心才能平靜下來，我想我們每一個家屬都有這樣的親身感受吧!因此我也常這樣想：我們可愛的礦工兄弟是這個世界上最最偉大的人，我打心里尊重他們?！笨墒撬麄兇蠖鄶?shù)安全意識不強是一個不爭的事實。要想把安全知識貫徹給他們，使他們學(xué)的輕松，用的是在，同時業(yè)務(wù)和專業(yè)技能還得有一定程度的提高。隊干部要多用“婆婆嘴”向職工講安全努力通過安全教育，使我們廣大職工牢固樹立“一切事故都是可以控制和避免”的預(yù)防觀;“安全源于責(zé)任心、源于設(shè)計、源于質(zhì)量、源于防范”的責(zé)任觀;“安全是最大的節(jié)約、事故時最大的浪費”的價值觀;“一人安全，全家幸?！钡挠H情觀。營造一種“關(guān)注安全，關(guān)愛生命”的安全文化氛圍。從而提高職工安全技術(shù)素質(zhì)，增強自我保護(hù)意識。
此外還應(yīng)加大考核力度，對不參加安全知識培訓(xùn)的予以一定程度的處罰。我們煤礦工人工作極其辛苦，通過高強度的體力勞動換來的報酬尤見其珍貴，可與我們員工(“獲取安全知識和信息”自主保安全)生命安全相比，雖罰亦不為過，畢竟人最寶貴的是生命，生命對我們每個人只有一次。
工友們，同志們，“水能載舟，亦能覆舟”，“前車之鑒，后事之師”，生命不再重來，安全責(zé)任重于泰山大于天，讓悲劇不再重演，讓人生一路平安。我希望，從馬路上傳來的不是緊急的救護(hù)車聲，而是來往車輛有節(jié)奏的喇叭聲;我希望每個人都能牢記“遵章守法，關(guān)愛生命”的安全活動主題，讓世界每個角落都充滿歡聲笑語!讓生命之花開得更艷，我也希望有一天，我們會驚喜的看到：安全意識在心中，安全教育在進(jìn)行中，安全措施在落實中。安全工作只有起點，沒有終點;安全工作沒有及格，只有滿分。讓我們都來關(guān)愛生命，關(guān)注安全，讓安全從墻上，報刊上走下來，走進(jìn)我們廣大礦工兄弟的心中。
領(lǐng)導(dǎo)們，工友們，冬去春來，春天總是讓人們充滿了新的希望，讓我們繃緊安全弦，今天話安全，明天保安全，堅持科學(xué)發(fā)展觀、以人為本的理念，在全體員工的共同努力下，通過我們扎實有效的工作，我們一定能夠走出困境，邁向新的輝煌，安全之路任重而道遠(yuǎn)，讓我們攜起手來，讓安全的警鐘長鳴，為企業(yè)的發(fā)展，為創(chuàng)造我們幸福的生活而努力奮斗吧!，全面提高南桐煤礦員工的安全意識，為構(gòu)建和諧礦區(qū)、和諧社會，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!
海上事故心得體會篇十六
礦2-xx年瓦斯爆炸事故的發(fā)生，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失，也給公司的安全生產(chǎn)造成極大的負(fù)面影響。同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛定思痛，我們應(yīng)該深刻汲取11.5瓦斯爆炸事故的教訓(xùn)，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，努力把軒煤公司打造成一個本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強勢競爭型、科學(xué)發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。
思想決定行動。抓好煤礦安全生產(chǎn)，首先要始終擺正搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化與安全之間的關(guān)系、與生產(chǎn)之間的關(guān)系、與經(jīng)濟效益之間的關(guān)系，牢固樹立“質(zhì)量為本、安全為天”和“持之以恒抓質(zhì)量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)就沒有安全生產(chǎn)的良性循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學(xué)的管理機制、考核機制、事故問責(zé)機制和激勵機制等一系列制度。
制度落實是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實，去管理。層層落實開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的責(zé)任，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作扎實穩(wěn)步地向前推進(jìn)。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
殺不裝三違”的風(fēng)，就邁不開安全的路。從11.5事故到所有的事故的發(fā)生，每一起幾乎都是由于違章指揮和違章作業(yè)造成的。要想徹底消除“三違”，就要廣泛動員組織各方面的力量，努力形成黨政領(lǐng)導(dǎo)一條線，工團組織一條線、縱向管理一條線、女工家屬一條線，在全礦形成對“三違”現(xiàn)象施以重壓的態(tài)勢。各區(qū)隊，班組要充分利用班前會、口頭問答、知識測試、獻(xiàn)身說法、案例分析、“三違”亮相等形式，認(rèn)識“三違”危害，普及煤礦三大規(guī)程安全知識。對有“三違”思想的人員下重藥，提高人員的知識水平和技能素質(zhì)。安檢部門要在加強集中教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，通過制度來約束和規(guī)范員工的操作行為，對于違章違紀(jì)，不論責(zé)任者處于什么目的，無論是否造成后果，一律按規(guī)定進(jìn)行處理。這一點主要是我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念，決不能當(dāng)好人，作到寧聽罵聲，不聽哭聲，使干部員工對制度、規(guī)定形成敬畏感。對于各項制度，要求，必須有相應(yīng)的追查落實機制，按照逐級負(fù)責(zé)制、崗位責(zé)任制的要求，一追到底，徹底追查不落實的人事。
細(xì)節(jié)決定成敗。礦井的采煤、掘進(jìn)、機電、運輸、“一通三防”等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全質(zhì)量工作，是煤礦的生命線。因此，在礦井“雙基”建設(shè)中，我們不僅需要先進(jìn)的技術(shù)裝備，更需要將精細(xì)化管理落實到安全生產(chǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的全過程。通過實施精細(xì)化管理，使安全生產(chǎn)符合國家法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，并達(dá)到和保持一定的標(biāo)準(zhǔn)，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，保證生產(chǎn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的各項制度得到正常、規(guī)范、優(yōu)化的運行，全過程監(jiān)控一切影響生產(chǎn)安全質(zhì)量各環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)因素，最大限度地用科學(xué)的制度、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，持續(xù)消除不安全和降損質(zhì)量的隱患性問題。
科技興企，文化強企。通過形式多樣的形勢教育和文體活動，廣泛宣傳安全文化理念和企業(yè)發(fā)展前景，進(jìn)一步改善員工的精神狀態(tài)、思想觀念，增強了廣大員工的自豪感、責(zé)任感和使命感。用實際行動自覺投身到“做強軒煤、造福員工”的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)上來。
海上事故心得體會篇十七
海洋是人類最后的邊疆，它深邃壯觀，充滿著未知和神秘。無數(shù)年輕的人，對于海洋充滿著向往和夢想。于是，他們開始踏上探險征程，開始一次又一次的冒險，體驗海上的生活。而對于那些曾經(jīng)經(jīng)歷過海上生活的人來說，他們擁有著許多珍貴的體驗和感受。在這篇文章中，我將會闡述海上所帶給我的心得體會。
第二段：海上的奇妙。
海上有著許多令人驚奇的地方。首先，海水的構(gòu)成非常特別，它不同于其他液體的物理性質(zhì)。其次，海面的一些現(xiàn)象也非常不同尋常，如海浪、水火箭、海市蜃樓，這些使我們驚嘆不已。同時，海洋里還有許多稀奇古怪的生物、如鯨魚、鯊魚、海豚等大型動物，甚至還有許多神秘的生物和珊瑚礁，這些都展現(xiàn)了海洋豐富多彩的一面。
第三段：海上的危險。
火山活動、鯊魚、龍卷風(fēng)、海盜……這些還未恭候而至的威脅經(jīng)常在人們的耳際響起。對于那些在海上生活的人來說，常常需要應(yīng)對這些危險，同時如何保護(hù)自己也尤為重要。在海上，我們必須學(xué)會如何與自然環(huán)境相處，并在危險來臨時冷靜應(yīng)對。從而，更好地探險和體驗海上的美好。
第四段：海上的同行。
在海上，你也能見到許多有趣的人，一些人來自外國，有些是當(dāng)?shù)氐臐O民，還有些是來自其他地區(qū)的海上冒險者。并非所有人都友善，有些人甚至可以藏匿邪惡企圖。不過，對于那些熱愛探險和自由的人來說，海上總是充滿了友情和互相幫助的氛圍。
第五段：歸來的心情。
在海上生活有著許多精彩的體驗和記憶。然而當(dāng)你離開并回到陸地時，你開始回顧過去的經(jīng)歷，你發(fā)現(xiàn)自己在海上學(xué)到了很多東西，你對自己、對世界有了更深入的了解。或許你也會發(fā)現(xiàn)海上的生活會讓你變得不同，會讓你變得勇敢，讓你更加獨立。而回到陸地后，你也重拾了對家和親人的思念，愿意更加珍惜眼前的一切。
結(jié)尾：
海上的探險缺少了誰都可以繼續(xù)，但每一個去過海邊和經(jīng)歷海上生活的人都會擁有自己的故事，擁有自己的經(jīng)驗和體會。或許，我們可以從這些故事中或多或少地借鑒一些思想，我們會明確更多自己生活的方向。
海上事故心得體會篇十八
海上經(jīng)歷是一次難忘的體驗，尤其是能夠航行在廣闊無垠的大海之上，更是讓人感到震撼和興奮。在這過程中，我獲得了一些寶貴的經(jīng)驗和感受，以下是我觀察和思考后的心得體會。
第一段：海上的壯觀景色。
當(dāng)我第一次登上游輪時，當(dāng)我看到茫茫的大海和無限延伸的天空時，我感到無比震撼。海面洋藍(lán)色，直到天空和海洋交匯處，顏色逐漸變淡，讓人感覺無邊無際。此外，海上日出和日落的美景也令人難忘，夕陽下，海面和天空變成赤紅色的寶石，令人心曠神怡。
第二段：在海上意識到時間的價值。
乘坐游輪旅行是一段慢節(jié)奏的旅行。船上沒有熙熙攘攘的城市和繁忙的工作場所。在海上，時間變得緩慢而富有意義。你可以在甲板上曬太陽，看書，在海上嬉戲，或是與其他旅客交流，享受悠閑的時光。在這個忙碌和繁瑣的日常生活中，時間沒有了分秒的限制，也讓我重新認(rèn)識到時間的真正價值。
第三段：在海上獲得平衡與內(nèi)省。
在航行過程中，我有時間反思自己的生活，并找到平衡。我有機會享受美食，享受狂歡派對，也有機會安靜思考，愉悅一段時間遠(yuǎn)離城市的喧囂。在這種環(huán)境下，我能夠輕松放下日?；螂娮釉O(shè)備，逃離繁忙的城市生活。此外，我也有時間反省我的生活，更好地探索自己的內(nèi)心世界。
第四段：在海上了解團隊合作。
在海上，我也認(rèn)識到了與旅游公司和游船工作人員之間的緊密合作。游輪的旅游服務(wù)人員需要在有限的空間內(nèi)工作，解決一些意想不到的問題。我注意到，他們的協(xié)調(diào)合作和協(xié)作實現(xiàn)了無縫的服務(wù)，這讓我不由得產(chǎn)生一種對他們的敬意。
第五段：海上風(fēng)景萬般美好，但需要保護(hù)環(huán)境。
游輪旅行帶來的富裕體驗吸引了大量的人來享受。雖然海上的風(fēng)景讓人神往，但我們也必須意識到保護(hù)環(huán)境對我們旅行和旅游產(chǎn)業(yè)而言是至關(guān)重要的。對海洋的污染和環(huán)境破壞可能會對海洋生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生無可挽回的影響。我們應(yīng)該對環(huán)境保護(hù)負(fù)有責(zé)任，采取可持續(xù)的旅行方式，減少浪費和能源消耗。
總之，海上旅行是一次充滿冒險精神和探索未知的旅行。在大海和陽光下，我體驗了很多難以忘懷的體驗和回憶，它也讓我對自己的生活方式和環(huán)境責(zé)任產(chǎn)生了更深層次的思考。
海上事故心得體會篇十九
首先，走過半個地球來到海邊，我強烈感受到了海洋的魅力。在海邊，我感受到了海鷗的嘶叫聲，沙灘的柔軟，水波的漣漪，各種維度的琳瑯滿目的景色都深深地給我留下了深刻的印象。每當(dāng)我站在海邊，看著浩瀚無垠的大海，我總感到心胸開闊，欣喜若狂。這種感覺讓我從內(nèi)心深處體會到了海洋的美妙。之后，我開始認(rèn)真地探索海洋的奇妙之處。
其次，我深入了解海洋的環(huán)境，并感覺這是一種寶貴的資源。例如，海洋動植物是一種直接依賴海洋生態(tài)系統(tǒng)的生命，而這種生態(tài)系統(tǒng)是人類能夠從中獲得重要的補給物和食物的必要條件。為了保護(hù)這種美麗的生態(tài)系統(tǒng)，保護(hù)海洋環(huán)境就顯得至關(guān)重要。在我身邊，有很多人一起利用機會清理海灘的垃圾、減少塑料袋的使用，以及進(jìn)行海洋生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)。我為此感到高興，也通過這些行動來學(xué)習(xí)如何保護(hù)這種神秘的資源。
再次，我感覺劃船、潛水、沖浪等活動讓我更深入地了解了海洋世界。這些活動讓我與海洋親密接觸，讓我能夠以不同的方式了解海洋的不同方面。例如，潛水深入海中深處，也讓我了解了海洋生物的多樣性、海底環(huán)境的形成等問題。在劃船和沖浪活動中，我能夠通過運動來體驗海洋的力量，體驗海浪和太陽的狂放和狂熱。這種體驗讓我更加喜歡海洋的無限魅力，也在海洋的美妙之旅中留下深深的足跡。
最后，我意識到每個人都應(yīng)該去了解并保護(hù)海洋。保護(hù)海洋是每個人的責(zé)任，我們每個人都應(yīng)該在自己的生活和工作中采取行動，幫助減少海洋污染，保護(hù)海洋資源。例如，我們可以減少使用塑料袋、減少肆意排放污水，倡導(dǎo)海洋生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)。這是我深入了解海洋后不可避免的體會，人類必須和海洋和諧共存，這是我們永恒的責(zé)任。
在海洋之旅中，我不僅僅領(lǐng)略到了海洋美妙的一面，也了解并意識到了保護(hù)海洋的重要性。未來，我必將在人類共同的道路上繼續(xù)前行，保護(hù)海洋，將這種寶貴的資源留給我們后代。
海上事故心得體會篇二十
育目的:通過學(xué)習(xí)，使同志們增強紀(jì)律觀念、熟悉到遵紀(jì)守法的重要性、自覺做遵紀(jì)守法的革命軍人。
一、紀(jì)律是歷史經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié)。
1、部隊的紀(jì)律就是部隊的條令條例及有關(guān)規(guī)章制度。
俗話說:國有國法，家有家規(guī)。同樣作為武裝集團的軍隊，更有著嚴(yán)明的紀(jì)律，部隊的紀(jì)律，有其本身性質(zhì)的特點。內(nèi)容就是中心軍委頒發(fā)的條令條例及其他規(guī)章制度。那為什么要以此為法規(guī)紀(jì)律呢?這是因為這些規(guī)定符合我軍的特點，部隊的條令條例，有四個性質(zhì)，即系統(tǒng)性，嚴(yán)密性，科學(xué)性，規(guī)范性。
2、部隊的紀(jì)律是隨著時代的發(fā)展不斷健全起來的。
我軍的條令條例不是生來就有的，早在建軍初期，我軍并沒有條令條例，只有一些不成文或很少成文的一些規(guī)定，所以對部隊的治理，教育力度很不夠，導(dǎo)致當(dāng)時某些部隊紀(jì)律渙散，不良習(xí)性時有發(fā)生，軍閥土匪作風(fēng)在某些地方還非常盛行，其結(jié)果也就是一部分軍隊?wèi)?zhàn)斗力衰弱，損失慘重，針對這種情況，中心軍委及時進(jìn)行了各項工作，其中重要的一條就是制定了符合當(dāng)時情況的條令條例，這也是我軍的最早的一部條令條例，對我軍的建設(shè)起到了舉足輕重的作用，克服了軍隊的一些不良習(xí)氣。建國后，五一年二月我軍頒布了建國后的第一部條令條例，其后，又經(jīng)過多次修改，現(xiàn)行的條令是九七年頒布的，可以說，這些條令的頒發(fā)，對提高我軍的戰(zhàn)斗力，起到了很強的保障作用，因為有了這些規(guī)定，軍隊的軍人才能自覺地遵守條令條例，做到有法可依，對軍隊的安全起到強大的安全保證。
3、執(zhí)行條令條例是符合部隊實際情況的。
那么條令條例是否可以隨意制定頒發(fā)呢?還是軍委哪個領(lǐng)導(dǎo)說怎么辦就怎么辦呢?答案當(dāng)然是否定的，其實這些條令都是歷史經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié)，也是符合新時期部隊建設(shè)需要的，不是哪個人能任意改寫的，就拿其中的不準(zhǔn)打罵體罰來講，它就是對經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié)，當(dāng)時紅軍初期某些部隊長官打罵下屬成風(fēng)，導(dǎo)致出現(xiàn)逃兵的現(xiàn)象增多，長官被殺屢有發(fā)生，部隊很不穩(wěn)定，針對這種情況，就把不準(zhǔn)打罵體罰寫入條令，實踐證實，這條要求在現(xiàn)在也是適行的?，F(xiàn)在我軍進(jìn)行的正規(guī)化建設(shè)，就是要把全軍各方面用正式的規(guī)格及條令條例徹頭徹尾地統(tǒng)一起來，并把這些制成條例作為每個軍人遵守的法典，實踐證實，這些規(guī)定都有利于部隊的正規(guī)化建設(shè)。
二、離開了紀(jì)律，部隊就沒有安全保證。
一是不守紀(jì)律輕易出事。條令是軍隊的法規(guī)，是全體軍人行動的準(zhǔn)繩。黨有黨規(guī)，國有國法，軍有軍紀(jì)，古今中外概莫能外。古人說:凡兵，制必先定;師出于律，否藏兇。三國時期的曹操割發(fā)代首就是一個很好的例子，古人尚能如此，何況我們呢。也許有人認(rèn)為當(dāng)今年世界一些發(fā)達(dá)國家的軍隊?wèi)?zhàn)斗力很強，但是他們對條令條例規(guī)定要求不是很嚴(yán)，其實現(xiàn)實情況并不是這樣的，當(dāng)今，美、俄、歐州等發(fā)達(dá)國家的軍隊，也非常強調(diào)制定條令條例來約束軍人的行動，以美軍為例，他們除了國防部頒發(fā)的適用于全軍的條令條例規(guī)定外，各軍兵種還根據(jù)各自的特點頒發(fā)了數(shù)百種條令、勤務(wù)通報、技術(shù)通報、技術(shù)說明書。我軍更是一支紀(jì)律嚴(yán)明的軍隊，并以此著稱于世，所以對條令條例的要求就更具體，執(zhí)行的力度就更嚴(yán)格。軍隊內(nèi)，事無巨細(xì)，都可以找到有關(guān)條文?？梢栽O(shè)想:江河之水假如沒有大堤的約束就會泛濫成災(zāi)，列車假如沒有軌道的約束就無法行駛。軍隊假如沒有條條框框的約束，也就成了一盤散沙。
二是另搞一套也輕易出事。假如違反條令條例，自己另搞一套土政策，那肯定會出事的，這樣的經(jīng)驗教訓(xùn)在我們身邊很多。如去年的新疆特大爆炸事故，就是違反了武器彈藥的運輸銷毀的有關(guān)規(guī)定而另搞一套，釀成了重大的人員傷亡事故。司機違章開快車、酒后開車都是輕易引起交通事故的重要苗頭。據(jù)有關(guān)資料表明，交通事故中，由于駕駛員的直接責(zé)任造成的交通事故占整個交通事故的60--70，這也是紀(jì)律松懈的后果，也許作為一名駕駛員來講，一次違章開車可能不會出事，二次也可能不會出事，但次數(shù)多了遲早可能會出事，作為司機來講，可以說是手握方向盤，腳踩生死關(guān)，所以切不可大意。還有些同志明明知道有些事該怎么辦而為了方便，不按要求去辦而出了事故，如打雷天有些戰(zhàn)士喜歡躲在大樹下避雨，天氣熱了而私自去河里游泳，私拉電線等等，都有釀成重大事故的例子。這些都是與紀(jì)律觀念淡泊有著密切的關(guān)系，所以說，沒有嚴(yán)格的紀(jì)律就沒有安全的保證，我們一定要引以為戒。
三、強法紀(jì)觀念，爭當(dāng)遵紀(jì)守法的革命軍人。
一是認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定及紀(jì)律的內(nèi)容。因為只有學(xué)而后才知不足，只有懂得什么事可以做，什么事不可以做，才能把握住正確的方向。我們應(yīng)該重點學(xué)習(xí)部隊的條令條例及規(guī)章制度，牢牢把握住它，并運用到日常生活中去。也只有這樣，我們才能正確區(qū)分治理者的治理是對還是錯，要不然只能憑想當(dāng)然，對治理者有抵觸的情緒，當(dāng)我們知道了其內(nèi)容，就能正確理解治理者，并主動配合好，盡量不出現(xiàn)不必要的麻煩，能及自覺地將自己的言行規(guī)范到條令條例之中去，少挨批評，少犯錯誤，心情也就會愉快，干什么事也就順利，才能有利于自己的成長進(jìn)步。我們只有學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)才能始終把握安全的主動權(quán)。
二是自覺接受條令條例的約束，加強自我治理。俗話說得好:一屋不掃何以掃天下，小事不干何以干大事。部隊的和令條例是基礎(chǔ)，嚴(yán)格執(zhí)行才是要害。地方某些人會出現(xiàn)有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)的現(xiàn)象，這方面的典型案例近些年來也比較多，上至成克杰、胡長清之流下至普通的老百姓違法犯罪，都是沒有嚴(yán)格的遵守法紀(jì)，他們并不是不知道法律的有關(guān)內(nèi)容，而是沒有嚴(yán)格的遵守。作為軍隊的紀(jì)律是非常嚴(yán)明的，我軍更是一支文明之師，作為其中一員，我們有義務(wù)為其爭光，而沒有權(quán)利為其抹黑。但近些年來，我們的部隊也有令人痛心的案例發(fā)生，我們有些同志也許會認(rèn)為，我又不犯大錯誤，肯定不會犯罪。仿佛這些都與自己很遙遠(yuǎn)，但我們也應(yīng)該知道一般違法行為與犯罪并沒有不可逾越的鴻溝，犯罪之人也想不到自己會走上犯罪道路，他們也是從一點點不良習(xí)性積累而成的，由量變到質(zhì)變。所以，我們切不可小視一般的不良行為，千里之堤毀于蟻穴講的就是這個道理。我們有些同志平時經(jīng)常軍容不整，還自我感覺良好，自認(rèn)為扣子不扣，顯不出自己是老資格，袖子不卷，顯不出自己是老兵，手不插口袋，顯不出自己是老革命，頭發(fā)不長顯不出自己是老大，講話不粗魯，顯不出自己有多牛皮，不講歪道理顯不出自己標(biāo)新立異。這些觀念其實是很要害的，小事可以折射出一個人的修養(yǎng)品性，久而久之會使自己墮落，走向犯罪的深淵。所以我們應(yīng)該從平時做起，從小事做起，嚴(yán)格要求自己，不能在低標(biāo)準(zhǔn)上徘徊，這樣自己遲早會出事，俗話說得好，常在河邊走，哪能不濕鞋。假如等到自己犯罪時，后悔已晚矣，不信我們可以看一看犯人的后悔自白。我們一定要引以為戒。
三是正確對待紀(jì)律與自由的關(guān)系。上中學(xué)的時候，我們就學(xué)習(xí)過紀(jì)律與自由的辨證關(guān)系，但在現(xiàn)實生活中，我們有許多人卻不能正確處理好這兩者之間的關(guān)系。正如我前面所講的那樣，飛機離開了飛行規(guī)則就會撞機，輪船離開了航標(biāo)就會觸礁，踢足球時離開了規(guī)則及裁判的約束就會成為打架斗毆。不要紀(jì)委律約束的自由是不存在的，無論是中國還是外國，也無論是部隊還是地方，都是同樣的。我們要時刻做到我為人人，人人為我，享受自由的前提是不侵犯他人的自由，否則必受法律的懲處。日行月移，自然界周而復(fù)始，形成了積極性的變化規(guī)律，在浪漫人眼里，世紀(jì)都是美好的。春天萬物復(fù)蘇，和風(fēng)輕柔，鳥語花香;夏天，海濱之夜星河閃閃，燈火點點;秋天，碩果高綴，豐歌頻傳，大地流金;冬天，瑞雪飄舞，山川素裹，分外嬌嬈。大自然的規(guī)律排列出一幅幅迷人的畫廊，令人神往。這是遵守自然規(guī)律的感覺，而不遵守這個規(guī)律，冬天穿背心，夏天穿棉襖，那就不會有這種感覺了。
親愛的戰(zhàn)友們，人生好比一本書，要用自己的行動去書寫，有的光彩奪目，有的蒼白無力;人生又好比舞臺，各種各樣的人都在舞臺上表演，有的演員是可歌可泣的正劇，有的則演的是卑劣的丑劇;人生好比一葉小舟，有的乘風(fēng)破浪永往直前，有的則經(jīng)不起風(fēng)浪的顛簸，被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋下，甚至翻船沉舟。前者，人生的航向正確;后者，人生的航向有誤。正如老作家柳青講過的一句話“人生的道路雖然漫長，但緊要處經(jīng)常只有幾步，非凡是當(dāng)人年輕的時候?！蔽覀冊跄軜硬拍馨盐兆∪松暮较颍吆萌松拿恳徊铰?。我想通過今天的學(xué)習(xí)，大家該有所感悟吧!
海上事故心得體會篇一
海上事故是每個船員都不愿見到的，但不可否認(rèn)的是，它們時常發(fā)生。身為一名船員，我曾經(jīng)親身經(jīng)歷過一次海上事故，雖然最后我們成功化險為夷，但事后我還是深深地反思了自己在事故中的表現(xiàn)和所學(xué)到的教訓(xùn)。在此，我想分享一下我所得到的心得體會，希望能為其他船員提供一些啟示。
第一段：危機時刻的反應(yīng)。
在我經(jīng)歷的那次海上事故中，我們的油船遭遇了一場突然襲擊的大風(fēng)暴，并與另一艘貨輪相撞，隨著兩船碰撞時發(fā)生的巨大沖擊，我和其他船員瞬間被甩出床鋪，整個船艙瞬間變成了一片混亂。在這種危急時刻，我清晰地記得自己的第一反應(yīng)是驚慌和恐懼，完全失去了冷靜和理智。這讓我意識到，在面對突發(fā)事件時，我們必須保持冷靜，穩(wěn)定心態(tài)并迅速行動，以保障自己和其他船員的安全。
第二段：協(xié)調(diào)合作的重要性。
在我們的油輪撞上貨輪后，緊急情況迅速惡化。船艙里到處都是被拋撒的物品和浸泡在水中的電線，船舶的一些系統(tǒng)也出現(xiàn)了故障。在這種情況下，唯一的出路是全體船員緊密合作，協(xié)調(diào)一致地采取措施，以應(yīng)對突發(fā)事件。我們創(chuàng)建了一本急救手冊，以幫助其他船員了解當(dāng)務(wù)之急和理解緊急情況下所有的程序和指示。由于我們一直保持著協(xié)調(diào)合作和相互幫助的態(tài)度，我們最終成功擺脫了災(zāi)難，并重新掌控了船舶的控制權(quán)。
第三段：信息和準(zhǔn)備。
在危機時刻，最重要的是確保船員能夠收到正確和及時的信息，以便他們能夠做出正確的決定。此外，在事故事件發(fā)生的情況下，準(zhǔn)備尤為重要。我們必須確保船員清楚了解應(yīng)該如何行動，并了解他們將如何從事故中自救。在事故事件發(fā)生之前，我們應(yīng)該預(yù)先與船員進(jìn)行訓(xùn)練，以確保他們有足夠的準(zhǔn)備和技能應(yīng)對突發(fā)事件。
第四段：對普及安全知識的重視。
雖然我們在經(jīng)歷事故之后擺脫了災(zāi)難，但是我們花費了很多精力來恢復(fù)損壞的設(shè)備和裝置，以確保我們的航行仍然安全。這也讓我認(rèn)識到，在預(yù)防海上事故方面，我們需要更多地普及安全知識，以便實現(xiàn)更好的管理，并確保在前面的事故中所學(xué)到的教訓(xùn)得到應(yīng)用。
第五段：實踐和經(jīng)驗。
最后，值得一提的是，在確立安全原則和關(guān)注船舶的航海安全的過程中，我們需要隨時學(xué)習(xí)和拓展我們的知識。雖然我們在事故中會學(xué)到很多，但我們必須維持學(xué)習(xí)的態(tài)度，通過實踐經(jīng)驗來探索新的策略，以便更好地應(yīng)對未來遇到的挑戰(zhàn)。
通過上述所列舉的點滴經(jīng)驗與教訓(xùn)，可以發(fā)現(xiàn)海運行業(yè)是一項高風(fēng)險行業(yè)，需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砗图夹g(shù)支持。作為船員，我們必須始終保持沉著冷靜的態(tài)度，具備自救和救援技能，并以高度的責(zé)任心和與團隊合作的態(tài)度應(yīng)對各種突發(fā)情況。只有這樣，我們才能提高海上行業(yè)的水平，為我們的未來貢獻(xiàn)更大的力量。
海上事故心得體會篇二
在樂化見習(xí)經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo)，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學(xué)問，我學(xué)到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習(xí)中進(jìn)步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習(xí)。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認(rèn)真學(xué)好書本里的學(xué)問，以及大批的社交，但進(jìn)入社會就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路根本學(xué)問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習(xí)使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認(rèn)識。
我實習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔(dān)任車機聯(lián)控，用語要準(zhǔn)則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘柕年P(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)對司機。在徒弟的訓(xùn)誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學(xué)習(xí)心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問。
我已經(jīng)開頭研習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達(dá)動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進(jìn)這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習(xí)的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習(xí)時間里，我要加速研習(xí)的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學(xué)會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問。在研習(xí)的經(jīng)過中，領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實的見習(xí)中，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實研習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問，順路完成見習(xí)任務(wù)，自己變成一些見識：
要主動的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習(xí)中去。心得體會?；鶎咏橇τ嬎阈量?，做美意理盤算。剛開頭實習(xí)時，不習(xí)俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見習(xí)時間，對規(guī)章制度的研習(xí)是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)識表記標(biāo)幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習(xí)資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來研習(xí)，這樣能迅速進(jìn)步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標(biāo)，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！
海上事故心得體會篇三
近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對海洋交通的需求日益增加。受自然環(huán)境和人為因素的影響，海上事故時有發(fā)生，給生命財產(chǎn)安全帶來巨大威脅。作為海上工作者，我們應(yīng)該時刻緊繃安全這根弦，認(rèn)真總結(jié)海上事故的經(jīng)驗和教訓(xùn)，深刻反思，在今后的工作中更好地保障自身和乘員的安全。
第二段：論述事故的種類和原因。
海上事故包括碰撞、擱淺、火災(zāi)、漏油等多種情況，造成事故的原因也各不相同，多為人為因素，如操作失誤、監(jiān)管不力等。而自然因素也是事故的常見原因，如惡劣天氣、海洋環(huán)境惡劣等。由于種種原因的交織，致使海上事故的后果不堪設(shè)想，我們應(yīng)該始終保持警惕和謹(jǐn)慎。
第三段：分析事故教訓(xùn)。
發(fā)生海上事故后，我們應(yīng)該認(rèn)真分析原因，總結(jié)教訓(xùn)。其中一個關(guān)鍵因素是漏油對海洋生態(tài)系統(tǒng)的破壞。漏油污染會影響漁業(yè)資源、生物多樣性和生態(tài)環(huán)境，對海洋生態(tài)系統(tǒng)的長期破壞具有不可逆性。因此，保護(hù)海洋環(huán)境、盡量減少漏油對生態(tài)系統(tǒng)的影響，是海事行業(yè)應(yīng)當(dāng)重視的一個方面。
第四段：完善措施和技術(shù)手段。
針對漏油問題，海事行業(yè)在技術(shù)手段上也不斷進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，如建設(shè)海上防護(hù)墻、使用吸油材料、采用電化學(xué)技術(shù)等措施。同時，加強培訓(xùn)和人才引進(jìn)，提高人員的技術(shù)水平和管理素質(zhì)，也是保障海上安全的重要環(huán)節(jié)。
第五段：總結(jié)。
總而言之，海上事故給我們提出了嚴(yán)峻的考驗，不僅考驗著我們的技術(shù)手段和管理能力，更考驗著我們的應(yīng)對能力和責(zé)任心。在今后的工作中，我們應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，采用更有效的措施保障海上安全，讓海上工作更加安全、舒適。這也是我們對自己、對乘員、對海洋環(huán)境的承諾。
海上事故心得體會篇四
在大自然中，有一種音樂劇，它氣勢雄偉，令人回味。它，就是海上的暴風(fēng)雨。
在燦爛的陽光下，身著白色芭蕾裙的海浪，在緩慢的節(jié)奏中，一排一排地掂著腳尖向海岸側(cè)身舞蹈，最后消失在舞臺上。
接著，天慢慢陰了下來，海浪換上了一身深藍(lán)色的衣服，準(zhǔn)備開始表演。烏云的手指在海面上彈起了一首首神奇飄逸的曲子。而海浪則像精靈般輕盈地舞蹈，時而變成一條細(xì)細(xì)的線，時而騰越在空中，時而扭動柔軟的身軀，做出各種美妙的動作。烏云奏出的曲子，忽而幽靜清脆，忽而情緒激烈。
海上事故心得體會篇五
學(xué)習(xí)了解了這兩次xx事故的前因后果之后，它給國家和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失，它給無數(shù)個家庭帶來了無限的痛苦和災(zāi)難。這血的教訓(xùn)，怎能不讓我們落淚？怎能不讓我們震憾！
我們除了感嘆現(xiàn)實殘酷之外，更應(yīng)當(dāng)吸取事故的深刻教訓(xùn)。安全，關(guān)系到我們每個人、每個家庭，不應(yīng)當(dāng)被遺忘，不應(yīng)當(dāng)當(dāng)兒戲，更不應(yīng)當(dāng)麻痹大意。安全事故本來能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認(rèn)為事故離我們很遠(yuǎn)不會發(fā)生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見，直至事故發(fā)生后才得以重視，追究職責(zé)，此時為時已晚。事故讓企業(yè)損失慘重，給社會增加負(fù)擔(dān)，讓多少個家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價來換取安全的底線，不以血的教訓(xùn)來警醒安全的意識，不以麻痹大意釀成事故來繃起安全的緊繩。強化安全意識，增強職責(zé)心，對化工企業(yè)尤其迫在眉睫。
我們也是化工企業(yè)，該怎樣做呢，我認(rèn)為：
一是要深刻吸取教訓(xùn)，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，成立安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強安全隱患排查，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)職責(zé)制，而落實安全生產(chǎn)職責(zé)制是做好安全生產(chǎn)工作的核心和靈魂，要把安全職責(zé)制落到實處，還需要建立安全職責(zé)考評體系，現(xiàn)如今，公司雖然已建立了安全考評體系，但帶來的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結(jié)底為沒有制定實質(zhì)性的對策或考核辦法，僅有制定相應(yīng)的對策或考核辦法，才能更好的推進(jìn)安全考評體系工作，真正落實好安全職責(zé)制工作。
二是要將“安全就是生命”的理念植根于職工心中，落實在日常的行動中，進(jìn)取營造企業(yè)安全文化氛圍，真正做到本質(zhì)安全，“安全有根則樹成林”。說到安全文化究竟是什么？安全文化是人的安全素養(yǎng)，人的安全素養(yǎng)不是一朝一夕的事，而是一個長期的過程，需要每個員工進(jìn)取的參與進(jìn)來，一個簡單的安全會議簽到、工作中勞保穿戴……，我們必須認(rèn)真對待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規(guī)范，時時刻刻、事事處處抓好安全，嚴(yán)格遵章守紀(jì)，打造人人學(xué)安全，事事學(xué)安全，構(gòu)成“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥摹拔乙踩?，使安全成為普陽人的一種自覺的意識和行動，否則談安全文化是空洞和蒼白無力的。
三是要提高職工的安全知識和安全技能，“無知無畏”在化工企業(yè)是十分危險的，定期組織職工的安全知識培訓(xùn)，知識全面了，安全操作技能提高了，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，才有可能明白什么叫危險，明白什么樣的物料要怎樣去運輸、貯存、保管、應(yīng)用才會安全，什么樣的設(shè)備應(yīng)當(dāng)怎樣去操作才能無事。如果每一位職工都做到這一點，企業(yè)才能無事，職工才能平安。
四是必須要做好各種隱患排查，隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的根源，我們需要及時將各種不安全因素消除在萌芽狀態(tài)中。要消除隱患，就要結(jié)合公司的實際生產(chǎn)特點，制定詳細(xì)的檢查表，安全隱患會隨著時間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對查出的問題立即整改，確保安全問題能及時發(fā)現(xiàn)和制止、糾正，防范于未然，才是安全的初衷。
五是要嚴(yán)格考核。要考安全管理制度的落實是否到位，安全管理制度是開展工作的準(zhǔn)則，安全管理有章可循、有據(jù)可查，“沒有規(guī)矩，不成方圓”，尤其特殊作業(yè)的規(guī)范，員工需反復(fù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?？紭I(yè)務(wù)技能是否適應(yīng)崗位安全需要，作為化工企業(yè)，技能的掌握是安全保障的要點，考思想認(rèn)識是否到達(dá)安全要求，違規(guī)操作，違章作業(yè)將嚴(yán)懲不貸。
安全，日常提起的嘴邊話題，簡單的兩個字眼，然而正是這樣一個老生常談的話題，因為一時疏忽，麻痹大意所帶來的后果卻讓我們膽戰(zhàn)心驚，無限遺憾!當(dāng)你少出一點力，心存僥幸、違章蠻干時，請你想一想父母那雙掛念的眼睛，請想一想妻兒那顆企盼的心靈，請你想一想所有愛你的人那種深切的思念。為了愛我們和我們愛得人請你牢記安全，安全是企業(yè)最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著你我他。安全這樣一個普遍的話題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時刻緊繃!讓安全陪伴一生。
海上事故心得體會篇六
事故并不是什么很陌生的概念，在我們的日常生活中隨時都有可能發(fā)生，即使我們再小心謹(jǐn)慎也不能完全避免。事故帶給我們的可能是傷痛和痛苦，但同時也能教會我們很多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。在我經(jīng)歷了一次事故后，我深深地體會到了事故帶給我們的反思和覺醒，下面我將按照五段式來分享我的心得體會。
第一段：事故的發(fā)生。
記得那是一個晴朗的夏日，我和同學(xué)們放暑假無聊地出來玩耍。在回家的路上，我們乘坐著一輛滑板車，興沖沖地在路上飛馳。由于我們的過于放縱和疏忽大意，我們沒有注意到道路前面的一個坑洼。結(jié)果，滑板車撞進(jìn)了坑洼，車身失去平衡，猛烈地摔倒在地。我們不由自主地發(fā)出了一聲尖叫，摔得鼻青臉腫。
第二段：事故的反思。
事故的發(fā)生就像一盞燈，照亮了我們做出調(diào)整的方向。事后，我們反思起自己在事發(fā)前的行為，才發(fā)現(xiàn)原來我們是那樣的魯莽和不負(fù)責(zé)任。我們沒有及時注意前方的路況，也沒有采取必要的安全措施，這都是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。事故的發(fā)生是個警鐘，提醒我們要時刻保持警覺和意識，時刻注意周圍的環(huán)境。
第三段：事故的教訓(xùn)。
事故帶給我們很大的傷害，但同時我們也從中學(xué)到了寶貴的教訓(xùn)。首先，我們要時刻保持謹(jǐn)慎，不可倉促行事，避免疏忽大意。其次，我們要始終關(guān)注周圍的環(huán)境和情況，及時發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對潛在的危險。最后，我們要學(xué)會及時根據(jù)情況作出正確的反應(yīng)，保護(hù)自己和他人的安全。
第四段：事故的感悟。
事故雖然給我們帶來了痛苦和傷害，但它也能讓我們對生活有更深刻的感悟。我們意識到生命是如此脆弱，我們身邊的人和事也同樣如此。不要等到事故的發(fā)生才感受到生命的可貴，我們應(yīng)該時刻珍惜我們所擁有的一切，活在當(dāng)下。同時，事故也讓我們明白了個人安全意識和責(zé)任的重要性，我們要為自己的行為負(fù)責(zé)，也要為他人的安全著想。
第五段：事故的啟示。
在我經(jīng)歷了這次事故后，我悟出了一句至理名言：“預(yù)防勝于治療”。這句話意味著我們應(yīng)該在事故發(fā)生前做好充分的準(zhǔn)備和防范措施，以避免后續(xù)的麻煩和傷害。我們不能掉以輕心，任憑事故的發(fā)生，而是要時刻保持警覺和謹(jǐn)慎。只有這樣，我們才能最大限度地保護(hù)自己和他人的安全，享受真正和諧和平安的生活。
總結(jié)起來，事故給我們帶來了痛苦和傷害，但同時也給我們帶來了豐富的經(jīng)驗和教訓(xùn)。我們要從事故中汲取教益，調(diào)整自己的行為和態(tài)度，時刻保持警覺和謹(jǐn)慎。只有這樣，我們才能真正地意識到生命的可貴，并在日后的生活中更好地保護(hù)自己和他人的安全。
海上事故心得體會篇七
目前我們組織學(xué)習(xí)了，，的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場管理不到位。
此三件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。
事實證明，如果對危險點不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。
通過學(xué)習(xí)，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作中。
此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南網(wǎng)人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。
通過學(xué)習(xí)，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。
嚴(yán)不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。
通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。
在我從事農(nóng)電工作18年以來,我認(rèn)為要做好安全生產(chǎn)工作，杜絕事故再次發(fā)生,必須從以下幾點著手：
一、要進(jìn)步加強安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務(wù)虛和表面文章,要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任落實到每項工作的`管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負(fù)責(zé)、誰實施誰負(fù)責(zé)、的原則：進(jìn)一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工,級級落實層層分解。
二、安全活動內(nèi)容要豐富，活動內(nèi)容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析等，通報學(xué)習(xí)要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒.。
三、班組長和工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)認(rèn)真真去履行自己的職責(zé)，對每一項工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患預(yù)陷，認(rèn)真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務(wù)清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴(yán)格落實農(nóng)配網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，特別是防觸電、防倒桿、防高墜、事故防范措施的落實。
四、加強對臨時工,民工的安全教育工作，臨時工民工安全教育卡不能出現(xiàn)代簽臨時工，民工要做指定的工作，不能從事技術(shù)性的工作。
五、我覺得保證安全的組織措施和保證安全的技術(shù)措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。
特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前一定要進(jìn)行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習(xí)慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
近年來，電力安全生產(chǎn)雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。
我們每一個電力職工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進(jìn)，讓我們在平凡的工作崗位上堅決做到三個不發(fā)生百日安全活動的各項措施：為我們景寧電力公司更美好的明天唱響安全的主旋律!
一、加強安全管理
每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。
要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生;要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進(jìn)行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理;安全責(zé)任人要加強對生產(chǎn)現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進(jìn)行嚴(yán)肅處理和糾正，加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，提高員工執(zhí)行力，增強員工責(zé)任感，把安全工作落到實處，確保安全生產(chǎn)的良好秩序。
二、杜絕“三違”行為
“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機。
作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進(jìn)行遙控器和行車的比配確認(rèn)，遠(yuǎn)距離操作行車，都嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程。
要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應(yīng)做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止;把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。
三、強化安全意識、加強技能培訓(xùn)
要組織好員工的技能培訓(xùn)工作，不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質(zhì);加強設(shè)備認(rèn)知培訓(xùn)，讓員工了解設(shè)備的基本原理和構(gòu)造，增強其對操作規(guī)程的進(jìn)一步理解;加強安全培訓(xùn)，讓員工在通過不斷的安全學(xué)習(xí)中進(jìn)行反思，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，強化安全意識，增強責(zé)任感。
事故通報的學(xué)習(xí)與分析，其目的旨在于警世及教育我們，
幫助我們查找自己工作中的不足。
我會在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。
通過參加集團組織的水泥廠培訓(xùn)，我積極學(xué)習(xí)，虛心請教，對公司水泥業(yè)務(wù)有了全面細(xì)致的理解，要想生產(chǎn)出高質(zhì)量的水泥需要在現(xiàn)有生產(chǎn)工藝水平基礎(chǔ)上做好安全，電器設(shè)備、工藝和實驗室工作。
在我在思路不是很清晰的時候，指出了一條正確且快捷的大道。
要強化安全生產(chǎn)日常學(xué)習(xí)，樹立安全意識 要強化安全生產(chǎn)工作，公司安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大職工、消費者的生命安全，關(guān)系到公司日常工作能否持續(xù)有效的開展下去，關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定，必須牢牢繃緊安全之弦，保證公司的穩(wěn)定發(fā)展。
要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，通過日常工作總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗，防范各類事故的發(fā)生，樹立“安全第一“的意識。
我得到最深的體會是，安全無小事，事事要安全。
安全責(zé)任重于泰山不是危言聳聽，是切切實實關(guān)系到每個人生活工作的基本要求。
在以后生產(chǎn)過程中我一定要嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，加強學(xué)習(xí)公司的安全生產(chǎn)制度。
我希望今后可以學(xué)習(xí)更多的安全知識，不斷充實自己。
也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作。
有人說，安全是火，點燃了我的生命之燈，安全是燈，照亮了生命之路，安全是路，引導(dǎo)生命走向新的輝煌。
是啊!安全這么簡單的二字，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因為那么一個簡單的動作，那不經(jīng)意間的觸碰，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命，后悔莫及，所以，我們要提高對它的認(rèn)識，并保持一定的警惕性，讓它與我們同行。
廠里的關(guān)于安全帶規(guī)章制度，哪怕是一個簡單的標(biāo)識牌也不放過，最重要的是學(xué)習(xí)如何更安全的操作設(shè)備，他們在逐一的學(xué)習(xí)著，并根據(jù)自己所在崗位的安全要求，做了總結(jié)，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實處。
因為作為工人，只有設(shè)備安全了，他們才能更放心更安全的工作。
我相信他們在今后的工作中一定會做得更好，因為他們需要安全作為工作和生活保障，學(xué)習(xí)安全與安全同行。
海上事故心得體會篇八
在我們?nèi)粘５纳钪?，人們對任何一項工作的工作態(tài)度都有主動和被動之分，安全工作也不例外，所謂的“我要安全”，我的理解就是主動安全，是變“要我安全”為“我要安全”。為什么集團公司黨組要把“我要安全”這項活動提高到如此高的地位去宣貫并抓落實?從近年來發(fā)生在國內(nèi)的大型事故的原因上即可看出來，這些事故之所以發(fā)生排除管理因素外，主要的原因仍是人的不安全因素，尤其是人的安全意識淡薄、安全技能不足造成的。所以，我認(rèn)為要把我要安全這項活動落到實處，以下三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)還要重點把握。
1、要真正理解安全是什么，只有理解才會力行。
安全，顧名思義，無危則安，無缺則全。從人文關(guān)懷上講，安全是一種仁愛之心。講安全就要以人為本。以人為本就是要愛護(hù)和保護(hù)人的生命和財產(chǎn)安全。從另外一個角度上講，安全不僅牽連到自己，而且還可能危及到他人，自己出事兒，如果有機會，會遺憾終生。但由于自己的失誤而造成他人身體的傷害或死亡，說嚴(yán)重點兒，這就是犯罪，背上沉重的心理負(fù)擔(dān)。
所以說，對自己、家庭，安全是一種責(zé)任;對企業(yè)，安全就是效益;對社會，安全是一種義不容辭的義務(wù)。
2、具有企業(yè)自身特色的hse文化建設(shè)和持續(xù)的有效的安全意識培養(yǎng)是保證“我要安全”的長效機制。
從事故形成的因素，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)兩方面來分析，盡管有時不安全因素較多，但只要這些因素不同時存在，不同時起作用，那么事故也就不會發(fā)生。在事故致因論中，骨牌論強調(diào)的是，在導(dǎo)致事故發(fā)生的因素鏈條中，只要消除其中一個，就會杜絕事故的發(fā)生;而軌跡交叉論說明的是，只有人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)交匯在一起時，才會導(dǎo)致傷害事故的發(fā)生。這兩種理論的共同啟示是：要防范事故的發(fā)生，不一定所有的不安全因素都要消除，關(guān)鍵要消除其中的一個或幾個，抓住關(guān)鍵，切斷事故鏈條中的一環(huán)，達(dá)到實現(xiàn)有效防范事故的目的，做到事半功倍。所以，要想有效地預(yù)防事故，必須對上述兩大因素分別加以控制。物的不安全狀態(tài)，可以通過安全投入進(jìn)行技術(shù)改造、更新，消除隱患，達(dá)到本質(zhì)上的安全，而控制人的不安全行為則必須通過安全培訓(xùn)，提高人的安全意識及安全素質(zhì)來實現(xiàn)。
意識是一種長期不間斷的心理現(xiàn)象，除了制度的約束，更多的還需要靠長效的氛圍、環(huán)境去培養(yǎng)和造就。原國家安監(jiān)總局局長李毅忠在搞好安全工作中強調(diào)五要素，第一個要素就是創(chuàng)建安全文化，提高安全意識。安全意識是安全文化的重要內(nèi)容，安全文化的意識和理念最終體現(xiàn)于行為中。
我們回顧一下美國9.11事件，它創(chuàng)造了世界上兩個奇跡，一是上萬人在樓內(nèi)辦公，災(zāi)難發(fā)生時只死亡3600多人，且大部分是救援人員;二是僅用了7天時間就恢復(fù)了整個金融秩序。這說明美國國民受到了良好的安全意識教育。今年的“5·12”汶川大地震中，其中桑棗鎮(zhèn)出了一位英雄的葉校長，由于他們的學(xué)校處于地震帶上，幾年如一日，他堅持讓學(xué)生和老師進(jìn)行地震緊急疏散演練，地震前，疏散的速度由原來的半個多小時無序疏散縮短到僅有三分鐘左右的有序疏散，就是這短短的三分鐘，使該校師生在這次地震中無一傷亡。這也充分說明了良好的安全意識是要在持續(xù)不斷的培訓(xùn)中才能鍛煉出來。從日常安全意識教育細(xì)節(jié)上看，美國杜邦公司教育員工鉛筆不得筆尖朝上插放，員工下樓必須扶樓梯扶手，過馬路必須走斑馬線，打開的抽屜必須及時關(guān)閉等等，就是這些微不足道的小事，構(gòu)成了杜邦公司良好的企業(yè)安全文化。3、扎實的危害辯識能力和hse基本技能是實現(xiàn)“我要安全”的基礎(chǔ)。
傷亡事故的發(fā)生，不外乎人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，其中控制人的不安全行為是減少傷亡事故的主要措施，而對從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，是控制人的不安全行為的有效方法，是安全生產(chǎn)管理工作中的一個重要組成部分，是提高從業(yè)人員安全素質(zhì)和自我保護(hù)能力，防止事故發(fā)生，保證安全生產(chǎn)的重要手段。
教育培訓(xùn)的形式多種多樣，但我認(rèn)為兩點非常重要，一是我們的職工能從他工作的環(huán)境中動態(tài)地把危害因素辯識出來，二是他能夠熟練采取消減風(fēng)險的措施。如在某集團車間的一個角落，因工作原因，工人需要爬上爬下，因此，放置了一個活動梯子，用時將梯子支上，不用時就把梯子移到拐角處。為了防止梯子倒下砸著人，工作人員特地在梯子旁掛了一個警示牌：“請留神梯子，注意安全”。這件事誰也沒放在心上。后來外方來了一個參觀團，一位專家提議將小條幅改成“不用時請將梯子橫放”。同樣是9個字，這一改，效果大不一樣。這兩個條幅都在講注意安全，區(qū)別在于：前者僅僅是提醒，后者則是把潛在危險徹底消除。
海上事故心得體會篇九
目前我們組織學(xué)習(xí)了《xx市供電有限責(zé)任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習(xí)，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。通過學(xué)習(xí)，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的成效。
電力部門安全事故通報學(xué)習(xí)心得體會安全事故心得體會范文2篇|返回目錄目前我們組織學(xué)習(xí)了《xx市供電有限責(zé)任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過學(xué)習(xí)，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。通過學(xué)習(xí)，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的`問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的成效。
海上事故心得體會篇十
在茫茫的深海中，我執(zhí)著地追尋著那片寬廣的藍(lán)色。海上的旅程給我?guī)砹撕芏鄬氋F的心得體會。首先，海上的浩瀚無垠讓我感受到人類的渺小。其次，海洋的變幻莫測讓我學(xué)會適應(yīng)。再次，與海洋相處讓我明白了團隊合作的重要性。最后，海上的歷練在我心中埋下了追求自由的火種。通過這些心得體會，我能更好地面對生活中的困難，擁抱未知的未來。
首先，海上的浩瀚無垠讓我深刻地感受到了人類的渺小。當(dāng)我站在船舷上，凝望著無邊無際的大海時，我才意識到在這個浩渺的藍(lán)色世界中，人類只是微不足道的生物。無論是巨大如鯨魚的存在，還是微小如藻類的種子，它們都與我共毗鄰?fù)?。在海洋的廣袤中，我體會到了自然力量的非凡。無論是海風(fēng)的嘶鳴，還是海浪的咆哮，都使我明白了自己存在的微不足道。這種感受讓我驚嘆于自然的偉大，也激發(fā)了我對生命的敬畏之情。
其次，海洋的變幻莫測讓我學(xué)會了適應(yīng)。在海上旅行中，時而碧波蕩漾，時而狂風(fēng)暴雨，時而波濤洶涌，時而平靜如鏡。這種多變的海洋景象無時無刻不在提醒我，生活充滿了變數(shù)與不確定性。面對這些變幻莫測的情況，我們唯有不斷學(xué)習(xí)、不斷適應(yīng)，才能在這個世界上生存下去。正是在海洋的熏陶下，我學(xué)會了接受變化，學(xué)會了尊重自然的力量。每一次旅行，都是一次對自我的考驗，也是一次對生活智慧的追求。
再次，與海洋相處讓我明白了團隊合作的重要性。海上的旅程往往需要與他人合作，共同面對風(fēng)浪與困難。在船上，每個人都有各自不同的任務(wù)和職責(zé)。只有相互協(xié)作，才能確保船只安全前行。通過與船員的互動，我體驗到了團隊的力量。無論是舵手的指引，還是水手的操控，都需要大家的緊密配合。在面對困難時，大家攜手共進(jìn)，互相依靠，度過了一個又一個的難關(guān)。這讓我深刻體會到，團隊合作的重要性，并認(rèn)識到在集體中無論個體多么微小，都有不可或缺的價值。
最后，海上的歷練在我心中埋下了追求自由的火種。當(dāng)我沉浸在廣闊的海洋中時，我感受到了無拘無束的自由。在那片藍(lán)色的海洋中，我找到了自己的真實與內(nèi)心的平靜。海上的旅程讓我明白，自由并不是外在環(huán)境的束縛，而是一種內(nèi)心的狀態(tài)。通過與海洋的接觸，我找到了自己內(nèi)心深處的愿望與追求。這種自由的感覺激勵著我，讓我勇于追求真實的自己，并不斷追尋內(nèi)心中的夢想。
海上的心得體會使我受益匪淺。在茫茫的深海中，我明白了人類的渺小，學(xué)會了適應(yīng)變化，體驗了團隊的力量，更重要的是，在追求自由的過程中找到了自己的真實。這些經(jīng)歷和體會讓我對人生有了更深刻的理解，也為我未來的道路指明了方向。我相信，無論面對什么樣的困難和迷茫，我都可以勇往直前，堅持追求自己的夢想。海上的心得體會將永遠(yuǎn)成為我前進(jìn)的力量。
海上事故心得體會篇十一
據(jù)報道，7月26日，湖北荊州一百貨商場發(fā)生一起手扶電梯攪人身亡事故;7月27日，無錫發(fā)生一起電梯卡人身亡的悲劇;7月30日，杭州發(fā)生一名24歲女子被電梯夾死事件;河北一風(fēng)景區(qū)發(fā)生滑道破裂事故造成至少3人死亡，多人受傷。短短幾天的一連串事故背后，都是一個個鮮活生命的消殞。眾所周知，每一起安全事故的背后，都連接著一個、幾個甚至無數(shù)個家庭，可千萬莫讓安全事故影響了社會和諧與社會幸福。
社會越發(fā)展，秩序越重要，安全就是其中最為緊要的內(nèi)容。心得體會我們所推動和追求的社會建設(shè)，終極目標(biāo)在于實現(xiàn)人的全面而自由發(fā)展。這里的所指的“人”，既是宏觀整體，也包含微觀個體，關(guān)涉到每一個具體的人。為此，發(fā)展的出發(fā)點和落腳點都應(yīng)該圍繞人來做文章，保障人的基本權(quán)利。生存權(quán)和發(fā)展權(quán)是最基本的人權(quán)，是人之所以為人的基礎(chǔ)，生存都無法保障了，何談其他權(quán)利的實現(xiàn)?但生存權(quán)含義廣泛，顧名思義，應(yīng)該包括保障人很好地活著的各項條件，首要的當(dāng)屬生命安全。畢竟，經(jīng)過改革開放，我們實現(xiàn)了由溫飽變成富足，吃得飽、穿得暖，更應(yīng)該安全、健康地活著。然而，食品安全、交通安全等安全問題卻在困擾著、影響著甚至制約著社會發(fā)展。
社會發(fā)展，帶來了科技進(jìn)步，使得社會生活更加便捷多樣;推動了經(jīng)濟躍升，使得物質(zhì)財富極大富足;實現(xiàn)了文化繁榮，使得精神生活更加豐富，可見社會理應(yīng)更具幸福感和吸引力。然而，一系列安全事故卻在不斷沖擊著、挑戰(zhàn)著社會秩序，影響著社會和諧，也必定會消減人們的幸福指數(shù)。分析原因才能對癥下藥。熱門思想?yún)R報安全事故的發(fā)生，有的是不法企業(yè)盲目逐利，根本不考慮安全條件和安全生產(chǎn)，也不注重產(chǎn)品質(zhì)量和生活影響所致;有的'是監(jiān)督管理部門不作為、慢作為，監(jiān)管不到位，甚至放任自流、放手不管、放置不顧，使得安全監(jiān)管流于形式所致;有的是個人安全意識不強，違規(guī)操作、簡化程序、不聽阻勸等，逆反安全規(guī)矩，主觀認(rèn)為安全事故不會發(fā)生在自己身上的僥幸心理所致，等等，這些都是罪惡的推手。
抓好安全監(jiān)管，既是社會秩序的內(nèi)容，也是社會幸福的構(gòu)成。需要不斷完善監(jiān)管體系，形成合力。治理層面應(yīng)該在從實從嚴(yán)上下功夫，以務(wù)實的精神，求實的態(tài)度，嚴(yán)肅認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)巡查、嚴(yán)格執(zhí)法，履職盡責(zé)做到細(xì)致精微，疏堵減少漏洞;社會層面應(yīng)該從樹立價值和培育安全意識入手，重視安全、關(guān)注安全，多一些公共精神，不斷檢舉和揭發(fā)不安全行為，地圖形成濃厚的安全氛圍;個人層面應(yīng)增強責(zé)任意識，多一些對身邊他人和親人的責(zé)任感，少些浮躁、盲目、任性，始終緊繃安全這根弦，始終記得親人“你若安好，便是晴天”的期盼，既養(yǎng)成安全意識，又遵守安全規(guī)則。
海上事故心得體會篇十二
10月10日，在督導(dǎo)室黃老師的指導(dǎo)下，自行閱讀學(xué)習(xí)了學(xué)院的《事故認(rèn)定及處理暫行辦法》文件。
此文件內(nèi)容全部針對教學(xué)崗位容易出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行了規(guī)定和約束，是教學(xué)過程正常進(jìn)行的保障基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)，知道了學(xué)校對于各項教學(xué)事故的認(rèn)定，以及處罰細(xì)則，總體感覺對教師和教學(xué)管理工作者都很嚴(yán)格。
通過對文件的學(xué)習(xí)，了解到了作為一名教師在日常工作中，應(yīng)該遵循的原則和教學(xué)相關(guān)工作的底限，也算是教師工作的準(zhǔn)則之一了。文件中把教學(xué)事故分為三個檔次：一般教學(xué)事故、嚴(yán)重教學(xué)事故、重大教學(xué)事故，其中，一般教學(xué)事故中有些內(nèi)容可能平時沒太重視，也不知道，在學(xué)習(xí)了該文件以后就要引起重視了，比如出考題難易程度的把控上要多花點功夫。
文件對各項事件違反后都做出了的明確處罰，除了一般教學(xué)事故僅扣除一定金額的獎金津貼外，嚴(yán)重教學(xué)事故和重大教學(xué)事故都會影響到自己的評級評優(yōu)、晉級等，情節(jié)嚴(yán)重者，還要影響整個教師的職業(yè)生涯。
雖然文件列明的事項很多，但我覺得，作為一名教師，應(yīng)該自覺做到不違反文件上的任何條例，并且只要自己用心、努力，就能做到不產(chǎn)生任何教學(xué)事故。
學(xué)習(xí)了這個文件也是給我打了預(yù)防針，盡管我的教師職業(yè)生涯才開始，但我一定爭取在整個職業(yè)生涯都不產(chǎn)生任何教學(xué)事故。
海上事故心得體會篇十三
海洋是地球的一片浩渺廣袤的領(lǐng)域，覆蓋了地球表面的百分之七十。身立在海邊，遠(yuǎn)眺湛藍(lán)的大海，從此可以感受到它的無垠和壯麗。海洋的巨大波浪似乎在向我述說著一個故事，而浩蕩的海風(fēng)將我的內(nèi)心不斷激勵，讓我深感海洋無處不在的宏偉與力量。同時，海洋中豐富多樣的生物和龐大的生態(tài)系統(tǒng)也令我驚嘆不已。面對如此宏大的自然景觀，我不禁產(chǎn)生了對海洋的敬畏之情。
第二段：航海的挑戰(zhàn)與期待。
航海是一項充滿挑戰(zhàn)性的活動，需要勇氣、智慧和耐心。當(dāng)我第一次踏上船舶時，我不禁感到一種莫名的緊張。然而，與此同時，內(nèi)心也涌現(xiàn)出一種強烈的期待。我期待著與大海親近，期待著探索未知的領(lǐng)域。在航海中，我所面臨的挑戰(zhàn)有時令人心生畏懼，但我知道，只有戰(zhàn)勝了挑戰(zhàn)，才能突破自我，實現(xiàn)更大的成長。
第三段：航海帶給我的思考與啟示。
在海上航行的日子里，我有充分的時間思考和沉思。面對遼闊無垠的大海，我開始思考人類在自然面前的微小與渺小。人類的力量在大自然的力量面前是那么的渺小和微不足道。而且，我也開始思考自己的生活方式和意義。在海上，我感受到了一種與自然和諧相處的美妙感覺，這也使我認(rèn)識到了我們還應(yīng)該尊重和保護(hù)自然環(huán)境。海洋的壯麗景色也激發(fā)了我對美的熱愛和追求。在航海中，我明白了要珍惜當(dāng)前所擁有的，感恩生活，積極向前。
第四段：與船員的團隊合作與友誼。
航海是一個團隊合作的活動，每一個船員都擔(dān)負(fù)著不同的責(zé)任。身處于這個大家庭中，我深刻體會到團隊合作和友誼的重要性。每個人的任務(wù)都是不可或缺的，只有團結(jié)一心，相互幫助，才能順利完成任務(wù)。船員們的友誼也是無與倫比的。我們彼此傾訴心聲，分享歡笑與困惑，共同度過了很多挑戰(zhàn)與困難。這種團隊合作和友誼不僅磨練了我的性格和耐力，也讓我認(rèn)識到了集體的力量和團隊的重要性。
第五段：回到陸地后的感悟與堅持。
當(dāng)船舶駛離海洋，駛向回歸的港口時，我產(chǎn)生了一絲離別的感傷。離別并不是我們的終點，而是一個新的開始?；氐疥懙睾螅依^續(xù)保持著對海洋的熱愛和敬畏之心。我積極參與環(huán)?；顒?，努力為海洋保護(hù)出一份力。我也繼續(xù)保持海上的友誼，不斷與船員們保持聯(lián)系。此外，我將海洋中的體驗和感悟與他人分享，希望能夠引起更多人對大海的關(guān)注和保護(hù)，也希望能激發(fā)更多人追求自然和平衡的生活方式。
結(jié)語：在海上的一段經(jīng)歷使我獲得了很多寶貴的心得和體會。我對海洋的廣袤與壯麗有了更深的認(rèn)識，對團隊合作和友誼有了更深刻的體會，對自然和人生的思考也更加深入。我將繼續(xù)保持對大海的熱愛，努力為海洋保護(hù)貢獻(xiàn)自己的力量，也期待能夠與更多的人分享我的海上經(jīng)歷和心得。
海上事故心得體會篇十四
我現(xiàn)在已經(jīng)是第三次乘坐船舶出海了，每次航行的經(jīng)歷都讓我受益良多。當(dāng)站在船頭，眺望無邊的大海時，我感受到深深的敬畏和寧靜。在海上的日子里，我不僅體驗到了大自然的壯麗與美麗，還領(lǐng)悟到了人生的真諦與人與自然和諧相處的重要性。在這篇文章中，我將分享我的海上心得體會。
在船上，時間仿佛變得慢了下來。不像在陸地上，我們總是忙忙碌碌，追求著身外之物，忽略了自己內(nèi)心的聲音。在海上，不受社會壓力的束縛，我可以靜下心來，傾聽自己的思緒。在靜謐的大海上，我覺得自己與自然融為一體，思緒也變得開闊起來。我能夠清晰地思考人生的意義，思考自己的價值與使命。航行讓我明白，簡單的生活才是真正的幸福，追求內(nèi)心的平靜才是最重要的。
在大海中，我也學(xué)會了堅持和順從。航行是一項團隊合作的工作，每個人都要負(fù)起各自的責(zé)任。我曾經(jīng)在一個徹夜的航行中擔(dān)任值夜的任務(wù)，在半夜的黑暗中，只有星空和航向指示我們的方向。面對前方的艱辛，我學(xué)會了堅持不懈，將困難化為動力，為了目標(biāo)而努力奮斗。同時，我也學(xué)會了順從，尊重指揮官和船員的決策，保持團隊的統(tǒng)一和紀(jì)律。在船上，每個人的力量都是不可或缺的，只有和諧和合作才能使船舶順利航行。
海上也是一個相互依賴的世界，人與自然的和諧共處是至關(guān)重要的。在航行中，我們要預(yù)測風(fēng)力和海浪的變化，及時調(diào)整船只的航向和速度，以應(yīng)對變化的挑戰(zhàn)。只有與大自然保持良好的互動，才能在危機中保持安全。我還發(fā)現(xiàn)，海洋是生物的家園，人類必須保護(hù)海洋環(huán)境，保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)。我們要積極參與海洋保護(hù)活動，減少污染和過度捕撈，保護(hù)海洋生物的繁衍和生存。
最重要的是，海上經(jīng)歷讓我更加珍惜和感恩生活。站在船頭，看著海面上波濤翻滾，我意識到生活本身就是一種奇跡。我開始學(xué)會感受到每一個瞬間的美好，感受到生命的脆弱和寶貴。在海上的經(jīng)歷，讓我深深明白，生活的每一天都是寶貴的，我們應(yīng)該珍惜每一個機會，用心去體驗生活的美好。
海上的心得體會是無以言表的，只有親身經(jīng)歷才能真正體會到其中的意義和價值。在大海中，我感受到了寬廣和深邃，也從中獲得了思考和成長。我希望將海上的心得體會帶入日常生活中，保持內(nèi)心的平靜與善良，與大自然和諧相處，并將這份體驗與他人分享，讓更多的人可以從中受益。
海上的心得體會是一份珍貴的財富和經(jīng)驗，它讓我更加堅定地走向未來，積極面對挑戰(zhàn)和困難。希望未來還有更多機會，讓我再次踏上大海，領(lǐng)略它的廣闊與壯美，繼續(xù)汲取生活的智慧與力量。
海上事故心得體會篇十五
一個多月前，當(dāng)我們大家都沉浸在元宵節(jié)過后的喜慶與快樂之中時。3月7日機運工亡事故發(fā)生了，奪取了一名礦工兄弟的生命，這位同志明年即將退休，就這樣他失去了安享晚年的機會。曾記否?去年4月4日的那場事故，更讓人為之心酸，那是一幕“雙親遭受白發(fā)人送黑發(fā)人的人間悲劇，日漸體衰的他們怎能忍受那撕心裂肺的失子之痛，三個小孩啼哭著，他們再也見不到自己的爸爸了!這是多么令人感傷的畫面!
去年四月至今年三月，短短不到一年時間，我礦發(fā)生兩起工亡事故，兩位工友失去了他們寶貴的生命!這兩起事故再次反映出了：我們煤礦安全生產(chǎn)存在的一些漏洞和問題。
經(jīng)過查閱煤礦事故資料，溫總理曾對河南煤礦安全事故有這樣一段批示“批示說：從煤礦事故原因初步分析看，安全觀念不強，違規(guī)作業(yè)任然是當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)存在的問題?！卑踩a(chǎn)事關(guān)人的生命健康，事關(guān)社會安定與和諧的大局，是廣大礦工兄弟的最大福利。科學(xué)發(fā)展觀強調(diào)以人為本，把人民的生命放在首位?？墒潜M管如此煤礦安全形勢依然嚴(yán)峻。
德國的小說家卡夫卡說過這樣一句話：“所有人類的錯誤無非是人們無耐心，過于匆忙地將按部就班的程序打亂，用似是而非的樁子把似是而非的事物圈起來。”從國內(nèi)煤礦事故統(tǒng)計資料看，90%以上的事故是由人的不安全行為造成的。這些不安全行為具體表現(xiàn)為“危險”意識不強，安全知識不夠，安全習(xí)慣不良。為何我礦各個連隊，要實施不參加學(xué)習(xí)安全知識的實行扣分制呢?為何我礦三違人員每個月都有發(fā)生呢?如果不采取一定的手段，可能覺得自己安全的人比比皆是，這是多么可怕的一種壞現(xiàn)象!各位同事：當(dāng)你們忙碌一天工作之后，不防抽出一點點時間，思考一下自己崗位安全知識是否合格?如有過失的是否已經(jīng)改正過來!只有重復(fù)那些過失，你才會犯錯誤。平安是福，生命無價啊!
礦工兄弟們，我們是礦山的主人，特別是我們年輕人，是新時代的主力軍，絢麗多彩的二十一世紀(jì)美好的生活在等待我們?nèi)ソㄔO(shè)，去開創(chuàng)。我們應(yīng)當(dāng)珍惜今天的幸福生活，珍惜自己的生命，為了家庭永遠(yuǎn)的幸福美滿，要時時想著安全，時時記著安全，讓歷史的悲劇不重演，讓我們的礦山長治久安，其實那也是對我們自己的一種尊重;對家庭、企業(yè)和社會的一種責(zé)任。
我在我礦退管部門工作，雖我們與危險又百分之一的距離，但就這百分之一的距離;讓我有了100%的安全意識，安全是多么的重要，安全就是每當(dāng)自己的愛人去井下巷道工作時，我就會不停的叮囑他安全第一，看到不安全行為立即制止，然后看著時間去等待!直到他的一個信息或電話來了，我這揪了一天的心才能平靜下來，我想我們每一個家屬都有這樣的親身感受吧!因此我也常這樣想：我們可愛的礦工兄弟是這個世界上最最偉大的人，我打心里尊重他們?！笨墒撬麄兇蠖鄶?shù)安全意識不強是一個不爭的事實。要想把安全知識貫徹給他們，使他們學(xué)的輕松，用的是在，同時業(yè)務(wù)和專業(yè)技能還得有一定程度的提高。隊干部要多用“婆婆嘴”向職工講安全努力通過安全教育，使我們廣大職工牢固樹立“一切事故都是可以控制和避免”的預(yù)防觀;“安全源于責(zé)任心、源于設(shè)計、源于質(zhì)量、源于防范”的責(zé)任觀;“安全是最大的節(jié)約、事故時最大的浪費”的價值觀;“一人安全，全家幸?！钡挠H情觀。營造一種“關(guān)注安全，關(guān)愛生命”的安全文化氛圍。從而提高職工安全技術(shù)素質(zhì)，增強自我保護(hù)意識。
此外還應(yīng)加大考核力度，對不參加安全知識培訓(xùn)的予以一定程度的處罰。我們煤礦工人工作極其辛苦，通過高強度的體力勞動換來的報酬尤見其珍貴，可與我們員工(“獲取安全知識和信息”自主保安全)生命安全相比，雖罰亦不為過，畢竟人最寶貴的是生命，生命對我們每個人只有一次。
工友們，同志們，“水能載舟，亦能覆舟”，“前車之鑒，后事之師”，生命不再重來，安全責(zé)任重于泰山大于天，讓悲劇不再重演，讓人生一路平安。我希望，從馬路上傳來的不是緊急的救護(hù)車聲，而是來往車輛有節(jié)奏的喇叭聲;我希望每個人都能牢記“遵章守法，關(guān)愛生命”的安全活動主題，讓世界每個角落都充滿歡聲笑語!讓生命之花開得更艷，我也希望有一天，我們會驚喜的看到：安全意識在心中，安全教育在進(jìn)行中，安全措施在落實中。安全工作只有起點，沒有終點;安全工作沒有及格，只有滿分。讓我們都來關(guān)愛生命，關(guān)注安全，讓安全從墻上，報刊上走下來，走進(jìn)我們廣大礦工兄弟的心中。
領(lǐng)導(dǎo)們，工友們，冬去春來，春天總是讓人們充滿了新的希望，讓我們繃緊安全弦，今天話安全，明天保安全，堅持科學(xué)發(fā)展觀、以人為本的理念，在全體員工的共同努力下，通過我們扎實有效的工作，我們一定能夠走出困境，邁向新的輝煌，安全之路任重而道遠(yuǎn)，讓我們攜起手來，讓安全的警鐘長鳴，為企業(yè)的發(fā)展，為創(chuàng)造我們幸福的生活而努力奮斗吧!，全面提高南桐煤礦員工的安全意識，為構(gòu)建和諧礦區(qū)、和諧社會，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!
海上事故心得體會篇十六
礦2-xx年瓦斯爆炸事故的發(fā)生，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失，也給公司的安全生產(chǎn)造成極大的負(fù)面影響。同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛定思痛，我們應(yīng)該深刻汲取11.5瓦斯爆炸事故的教訓(xùn)，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，努力把軒煤公司打造成一個本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強勢競爭型、科學(xué)發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。
思想決定行動。抓好煤礦安全生產(chǎn)，首先要始終擺正搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化與安全之間的關(guān)系、與生產(chǎn)之間的關(guān)系、與經(jīng)濟效益之間的關(guān)系，牢固樹立“質(zhì)量為本、安全為天”和“持之以恒抓質(zhì)量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)就沒有安全生產(chǎn)的良性循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學(xué)的管理機制、考核機制、事故問責(zé)機制和激勵機制等一系列制度。
制度落實是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實，去管理。層層落實開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的責(zé)任，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作扎實穩(wěn)步地向前推進(jìn)。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
殺不裝三違”的風(fēng)，就邁不開安全的路。從11.5事故到所有的事故的發(fā)生，每一起幾乎都是由于違章指揮和違章作業(yè)造成的。要想徹底消除“三違”，就要廣泛動員組織各方面的力量，努力形成黨政領(lǐng)導(dǎo)一條線，工團組織一條線、縱向管理一條線、女工家屬一條線，在全礦形成對“三違”現(xiàn)象施以重壓的態(tài)勢。各區(qū)隊，班組要充分利用班前會、口頭問答、知識測試、獻(xiàn)身說法、案例分析、“三違”亮相等形式，認(rèn)識“三違”危害，普及煤礦三大規(guī)程安全知識。對有“三違”思想的人員下重藥，提高人員的知識水平和技能素質(zhì)。安檢部門要在加強集中教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，通過制度來約束和規(guī)范員工的操作行為，對于違章違紀(jì)，不論責(zé)任者處于什么目的，無論是否造成后果，一律按規(guī)定進(jìn)行處理。這一點主要是我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念，決不能當(dāng)好人，作到寧聽罵聲，不聽哭聲，使干部員工對制度、規(guī)定形成敬畏感。對于各項制度，要求，必須有相應(yīng)的追查落實機制，按照逐級負(fù)責(zé)制、崗位責(zé)任制的要求，一追到底，徹底追查不落實的人事。
細(xì)節(jié)決定成敗。礦井的采煤、掘進(jìn)、機電、運輸、“一通三防”等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全質(zhì)量工作，是煤礦的生命線。因此，在礦井“雙基”建設(shè)中，我們不僅需要先進(jìn)的技術(shù)裝備，更需要將精細(xì)化管理落實到安全生產(chǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的全過程。通過實施精細(xì)化管理，使安全生產(chǎn)符合國家法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，并達(dá)到和保持一定的標(biāo)準(zhǔn)，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，保證生產(chǎn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的各項制度得到正常、規(guī)范、優(yōu)化的運行，全過程監(jiān)控一切影響生產(chǎn)安全質(zhì)量各環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)因素，最大限度地用科學(xué)的制度、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，持續(xù)消除不安全和降損質(zhì)量的隱患性問題。
科技興企，文化強企。通過形式多樣的形勢教育和文體活動，廣泛宣傳安全文化理念和企業(yè)發(fā)展前景，進(jìn)一步改善員工的精神狀態(tài)、思想觀念，增強了廣大員工的自豪感、責(zé)任感和使命感。用實際行動自覺投身到“做強軒煤、造福員工”的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)上來。
海上事故心得體會篇十七
海洋是人類最后的邊疆，它深邃壯觀，充滿著未知和神秘。無數(shù)年輕的人，對于海洋充滿著向往和夢想。于是，他們開始踏上探險征程，開始一次又一次的冒險，體驗海上的生活。而對于那些曾經(jīng)經(jīng)歷過海上生活的人來說，他們擁有著許多珍貴的體驗和感受。在這篇文章中，我將會闡述海上所帶給我的心得體會。
第二段：海上的奇妙。
海上有著許多令人驚奇的地方。首先，海水的構(gòu)成非常特別，它不同于其他液體的物理性質(zhì)。其次，海面的一些現(xiàn)象也非常不同尋常，如海浪、水火箭、海市蜃樓，這些使我們驚嘆不已。同時，海洋里還有許多稀奇古怪的生物、如鯨魚、鯊魚、海豚等大型動物，甚至還有許多神秘的生物和珊瑚礁，這些都展現(xiàn)了海洋豐富多彩的一面。
第三段：海上的危險。
火山活動、鯊魚、龍卷風(fēng)、海盜……這些還未恭候而至的威脅經(jīng)常在人們的耳際響起。對于那些在海上生活的人來說，常常需要應(yīng)對這些危險，同時如何保護(hù)自己也尤為重要。在海上，我們必須學(xué)會如何與自然環(huán)境相處，并在危險來臨時冷靜應(yīng)對。從而，更好地探險和體驗海上的美好。
第四段：海上的同行。
在海上，你也能見到許多有趣的人，一些人來自外國，有些是當(dāng)?shù)氐臐O民，還有些是來自其他地區(qū)的海上冒險者。并非所有人都友善，有些人甚至可以藏匿邪惡企圖。不過，對于那些熱愛探險和自由的人來說，海上總是充滿了友情和互相幫助的氛圍。
第五段：歸來的心情。
在海上生活有著許多精彩的體驗和記憶。然而當(dāng)你離開并回到陸地時，你開始回顧過去的經(jīng)歷，你發(fā)現(xiàn)自己在海上學(xué)到了很多東西，你對自己、對世界有了更深入的了解。或許你也會發(fā)現(xiàn)海上的生活會讓你變得不同，會讓你變得勇敢，讓你更加獨立。而回到陸地后，你也重拾了對家和親人的思念，愿意更加珍惜眼前的一切。
結(jié)尾：
海上的探險缺少了誰都可以繼續(xù)，但每一個去過海邊和經(jīng)歷海上生活的人都會擁有自己的故事，擁有自己的經(jīng)驗和體會。或許，我們可以從這些故事中或多或少地借鑒一些思想，我們會明確更多自己生活的方向。
海上事故心得體會篇十八
海上經(jīng)歷是一次難忘的體驗，尤其是能夠航行在廣闊無垠的大海之上，更是讓人感到震撼和興奮。在這過程中，我獲得了一些寶貴的經(jīng)驗和感受，以下是我觀察和思考后的心得體會。
第一段：海上的壯觀景色。
當(dāng)我第一次登上游輪時，當(dāng)我看到茫茫的大海和無限延伸的天空時，我感到無比震撼。海面洋藍(lán)色，直到天空和海洋交匯處，顏色逐漸變淡，讓人感覺無邊無際。此外，海上日出和日落的美景也令人難忘，夕陽下，海面和天空變成赤紅色的寶石，令人心曠神怡。
第二段：在海上意識到時間的價值。
乘坐游輪旅行是一段慢節(jié)奏的旅行。船上沒有熙熙攘攘的城市和繁忙的工作場所。在海上，時間變得緩慢而富有意義。你可以在甲板上曬太陽，看書，在海上嬉戲，或是與其他旅客交流，享受悠閑的時光。在這個忙碌和繁瑣的日常生活中，時間沒有了分秒的限制，也讓我重新認(rèn)識到時間的真正價值。
第三段：在海上獲得平衡與內(nèi)省。
在航行過程中，我有時間反思自己的生活，并找到平衡。我有機會享受美食，享受狂歡派對，也有機會安靜思考，愉悅一段時間遠(yuǎn)離城市的喧囂。在這種環(huán)境下，我能夠輕松放下日?；螂娮釉O(shè)備，逃離繁忙的城市生活。此外，我也有時間反省我的生活，更好地探索自己的內(nèi)心世界。
第四段：在海上了解團隊合作。
在海上，我也認(rèn)識到了與旅游公司和游船工作人員之間的緊密合作。游輪的旅游服務(wù)人員需要在有限的空間內(nèi)工作，解決一些意想不到的問題。我注意到，他們的協(xié)調(diào)合作和協(xié)作實現(xiàn)了無縫的服務(wù)，這讓我不由得產(chǎn)生一種對他們的敬意。
第五段：海上風(fēng)景萬般美好，但需要保護(hù)環(huán)境。
游輪旅行帶來的富裕體驗吸引了大量的人來享受。雖然海上的風(fēng)景讓人神往，但我們也必須意識到保護(hù)環(huán)境對我們旅行和旅游產(chǎn)業(yè)而言是至關(guān)重要的。對海洋的污染和環(huán)境破壞可能會對海洋生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生無可挽回的影響。我們應(yīng)該對環(huán)境保護(hù)負(fù)有責(zé)任，采取可持續(xù)的旅行方式，減少浪費和能源消耗。
總之，海上旅行是一次充滿冒險精神和探索未知的旅行。在大海和陽光下，我體驗了很多難以忘懷的體驗和回憶，它也讓我對自己的生活方式和環(huán)境責(zé)任產(chǎn)生了更深層次的思考。
海上事故心得體會篇十九
首先，走過半個地球來到海邊，我強烈感受到了海洋的魅力。在海邊，我感受到了海鷗的嘶叫聲，沙灘的柔軟，水波的漣漪，各種維度的琳瑯滿目的景色都深深地給我留下了深刻的印象。每當(dāng)我站在海邊，看著浩瀚無垠的大海，我總感到心胸開闊，欣喜若狂。這種感覺讓我從內(nèi)心深處體會到了海洋的美妙。之后，我開始認(rèn)真地探索海洋的奇妙之處。
其次，我深入了解海洋的環(huán)境，并感覺這是一種寶貴的資源。例如，海洋動植物是一種直接依賴海洋生態(tài)系統(tǒng)的生命，而這種生態(tài)系統(tǒng)是人類能夠從中獲得重要的補給物和食物的必要條件。為了保護(hù)這種美麗的生態(tài)系統(tǒng)，保護(hù)海洋環(huán)境就顯得至關(guān)重要。在我身邊，有很多人一起利用機會清理海灘的垃圾、減少塑料袋的使用，以及進(jìn)行海洋生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)。我為此感到高興，也通過這些行動來學(xué)習(xí)如何保護(hù)這種神秘的資源。
再次，我感覺劃船、潛水、沖浪等活動讓我更深入地了解了海洋世界。這些活動讓我與海洋親密接觸，讓我能夠以不同的方式了解海洋的不同方面。例如，潛水深入海中深處，也讓我了解了海洋生物的多樣性、海底環(huán)境的形成等問題。在劃船和沖浪活動中，我能夠通過運動來體驗海洋的力量，體驗海浪和太陽的狂放和狂熱。這種體驗讓我更加喜歡海洋的無限魅力，也在海洋的美妙之旅中留下深深的足跡。
最后，我意識到每個人都應(yīng)該去了解并保護(hù)海洋。保護(hù)海洋是每個人的責(zé)任，我們每個人都應(yīng)該在自己的生活和工作中采取行動，幫助減少海洋污染，保護(hù)海洋資源。例如，我們可以減少使用塑料袋、減少肆意排放污水，倡導(dǎo)海洋生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)。這是我深入了解海洋后不可避免的體會，人類必須和海洋和諧共存，這是我們永恒的責(zé)任。
在海洋之旅中，我不僅僅領(lǐng)略到了海洋美妙的一面，也了解并意識到了保護(hù)海洋的重要性。未來，我必將在人類共同的道路上繼續(xù)前行，保護(hù)海洋，將這種寶貴的資源留給我們后代。
海上事故心得體會篇二十
育目的:通過學(xué)習(xí)，使同志們增強紀(jì)律觀念、熟悉到遵紀(jì)守法的重要性、自覺做遵紀(jì)守法的革命軍人。
一、紀(jì)律是歷史經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié)。
1、部隊的紀(jì)律就是部隊的條令條例及有關(guān)規(guī)章制度。
俗話說:國有國法，家有家規(guī)。同樣作為武裝集團的軍隊，更有著嚴(yán)明的紀(jì)律，部隊的紀(jì)律，有其本身性質(zhì)的特點。內(nèi)容就是中心軍委頒發(fā)的條令條例及其他規(guī)章制度。那為什么要以此為法規(guī)紀(jì)律呢?這是因為這些規(guī)定符合我軍的特點，部隊的條令條例，有四個性質(zhì)，即系統(tǒng)性，嚴(yán)密性，科學(xué)性，規(guī)范性。
2、部隊的紀(jì)律是隨著時代的發(fā)展不斷健全起來的。
我軍的條令條例不是生來就有的，早在建軍初期，我軍并沒有條令條例，只有一些不成文或很少成文的一些規(guī)定，所以對部隊的治理，教育力度很不夠，導(dǎo)致當(dāng)時某些部隊紀(jì)律渙散，不良習(xí)性時有發(fā)生，軍閥土匪作風(fēng)在某些地方還非常盛行，其結(jié)果也就是一部分軍隊?wèi)?zhàn)斗力衰弱，損失慘重，針對這種情況，中心軍委及時進(jìn)行了各項工作，其中重要的一條就是制定了符合當(dāng)時情況的條令條例，這也是我軍的最早的一部條令條例，對我軍的建設(shè)起到了舉足輕重的作用，克服了軍隊的一些不良習(xí)氣。建國后，五一年二月我軍頒布了建國后的第一部條令條例，其后，又經(jīng)過多次修改，現(xiàn)行的條令是九七年頒布的，可以說，這些條令的頒發(fā)，對提高我軍的戰(zhàn)斗力，起到了很強的保障作用，因為有了這些規(guī)定，軍隊的軍人才能自覺地遵守條令條例，做到有法可依，對軍隊的安全起到強大的安全保證。
3、執(zhí)行條令條例是符合部隊實際情況的。
那么條令條例是否可以隨意制定頒發(fā)呢?還是軍委哪個領(lǐng)導(dǎo)說怎么辦就怎么辦呢?答案當(dāng)然是否定的，其實這些條令都是歷史經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié)，也是符合新時期部隊建設(shè)需要的，不是哪個人能任意改寫的，就拿其中的不準(zhǔn)打罵體罰來講，它就是對經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié)，當(dāng)時紅軍初期某些部隊長官打罵下屬成風(fēng)，導(dǎo)致出現(xiàn)逃兵的現(xiàn)象增多，長官被殺屢有發(fā)生，部隊很不穩(wěn)定，針對這種情況，就把不準(zhǔn)打罵體罰寫入條令，實踐證實，這條要求在現(xiàn)在也是適行的?，F(xiàn)在我軍進(jìn)行的正規(guī)化建設(shè)，就是要把全軍各方面用正式的規(guī)格及條令條例徹頭徹尾地統(tǒng)一起來，并把這些制成條例作為每個軍人遵守的法典，實踐證實，這些規(guī)定都有利于部隊的正規(guī)化建設(shè)。
二、離開了紀(jì)律，部隊就沒有安全保證。
一是不守紀(jì)律輕易出事。條令是軍隊的法規(guī)，是全體軍人行動的準(zhǔn)繩。黨有黨規(guī)，國有國法，軍有軍紀(jì)，古今中外概莫能外。古人說:凡兵，制必先定;師出于律，否藏兇。三國時期的曹操割發(fā)代首就是一個很好的例子，古人尚能如此，何況我們呢。也許有人認(rèn)為當(dāng)今年世界一些發(fā)達(dá)國家的軍隊?wèi)?zhàn)斗力很強，但是他們對條令條例規(guī)定要求不是很嚴(yán)，其實現(xiàn)實情況并不是這樣的，當(dāng)今，美、俄、歐州等發(fā)達(dá)國家的軍隊，也非常強調(diào)制定條令條例來約束軍人的行動，以美軍為例，他們除了國防部頒發(fā)的適用于全軍的條令條例規(guī)定外，各軍兵種還根據(jù)各自的特點頒發(fā)了數(shù)百種條令、勤務(wù)通報、技術(shù)通報、技術(shù)說明書。我軍更是一支紀(jì)律嚴(yán)明的軍隊，并以此著稱于世，所以對條令條例的要求就更具體，執(zhí)行的力度就更嚴(yán)格。軍隊內(nèi)，事無巨細(xì)，都可以找到有關(guān)條文?？梢栽O(shè)想:江河之水假如沒有大堤的約束就會泛濫成災(zāi)，列車假如沒有軌道的約束就無法行駛。軍隊假如沒有條條框框的約束，也就成了一盤散沙。
二是另搞一套也輕易出事。假如違反條令條例，自己另搞一套土政策，那肯定會出事的，這樣的經(jīng)驗教訓(xùn)在我們身邊很多。如去年的新疆特大爆炸事故，就是違反了武器彈藥的運輸銷毀的有關(guān)規(guī)定而另搞一套，釀成了重大的人員傷亡事故。司機違章開快車、酒后開車都是輕易引起交通事故的重要苗頭。據(jù)有關(guān)資料表明，交通事故中，由于駕駛員的直接責(zé)任造成的交通事故占整個交通事故的60--70，這也是紀(jì)律松懈的后果，也許作為一名駕駛員來講，一次違章開車可能不會出事，二次也可能不會出事，但次數(shù)多了遲早可能會出事，作為司機來講，可以說是手握方向盤，腳踩生死關(guān)，所以切不可大意。還有些同志明明知道有些事該怎么辦而為了方便，不按要求去辦而出了事故，如打雷天有些戰(zhàn)士喜歡躲在大樹下避雨，天氣熱了而私自去河里游泳，私拉電線等等，都有釀成重大事故的例子。這些都是與紀(jì)律觀念淡泊有著密切的關(guān)系，所以說，沒有嚴(yán)格的紀(jì)律就沒有安全的保證，我們一定要引以為戒。
三、強法紀(jì)觀念，爭當(dāng)遵紀(jì)守法的革命軍人。
一是認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定及紀(jì)律的內(nèi)容。因為只有學(xué)而后才知不足，只有懂得什么事可以做，什么事不可以做，才能把握住正確的方向。我們應(yīng)該重點學(xué)習(xí)部隊的條令條例及規(guī)章制度，牢牢把握住它，并運用到日常生活中去。也只有這樣，我們才能正確區(qū)分治理者的治理是對還是錯，要不然只能憑想當(dāng)然，對治理者有抵觸的情緒，當(dāng)我們知道了其內(nèi)容，就能正確理解治理者，并主動配合好，盡量不出現(xiàn)不必要的麻煩，能及自覺地將自己的言行規(guī)范到條令條例之中去，少挨批評，少犯錯誤，心情也就會愉快，干什么事也就順利，才能有利于自己的成長進(jìn)步。我們只有學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)才能始終把握安全的主動權(quán)。
二是自覺接受條令條例的約束，加強自我治理。俗話說得好:一屋不掃何以掃天下，小事不干何以干大事。部隊的和令條例是基礎(chǔ)，嚴(yán)格執(zhí)行才是要害。地方某些人會出現(xiàn)有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)的現(xiàn)象，這方面的典型案例近些年來也比較多，上至成克杰、胡長清之流下至普通的老百姓違法犯罪，都是沒有嚴(yán)格的遵守法紀(jì)，他們并不是不知道法律的有關(guān)內(nèi)容，而是沒有嚴(yán)格的遵守。作為軍隊的紀(jì)律是非常嚴(yán)明的，我軍更是一支文明之師，作為其中一員，我們有義務(wù)為其爭光，而沒有權(quán)利為其抹黑。但近些年來，我們的部隊也有令人痛心的案例發(fā)生，我們有些同志也許會認(rèn)為，我又不犯大錯誤，肯定不會犯罪。仿佛這些都與自己很遙遠(yuǎn)，但我們也應(yīng)該知道一般違法行為與犯罪并沒有不可逾越的鴻溝，犯罪之人也想不到自己會走上犯罪道路，他們也是從一點點不良習(xí)性積累而成的，由量變到質(zhì)變。所以，我們切不可小視一般的不良行為，千里之堤毀于蟻穴講的就是這個道理。我們有些同志平時經(jīng)常軍容不整，還自我感覺良好，自認(rèn)為扣子不扣，顯不出自己是老資格，袖子不卷，顯不出自己是老兵，手不插口袋，顯不出自己是老革命，頭發(fā)不長顯不出自己是老大，講話不粗魯，顯不出自己有多牛皮，不講歪道理顯不出自己標(biāo)新立異。這些觀念其實是很要害的，小事可以折射出一個人的修養(yǎng)品性，久而久之會使自己墮落，走向犯罪的深淵。所以我們應(yīng)該從平時做起，從小事做起，嚴(yán)格要求自己，不能在低標(biāo)準(zhǔn)上徘徊，這樣自己遲早會出事，俗話說得好，常在河邊走，哪能不濕鞋。假如等到自己犯罪時，后悔已晚矣，不信我們可以看一看犯人的后悔自白。我們一定要引以為戒。
三是正確對待紀(jì)律與自由的關(guān)系。上中學(xué)的時候，我們就學(xué)習(xí)過紀(jì)律與自由的辨證關(guān)系，但在現(xiàn)實生活中，我們有許多人卻不能正確處理好這兩者之間的關(guān)系。正如我前面所講的那樣，飛機離開了飛行規(guī)則就會撞機，輪船離開了航標(biāo)就會觸礁，踢足球時離開了規(guī)則及裁判的約束就會成為打架斗毆。不要紀(jì)委律約束的自由是不存在的，無論是中國還是外國，也無論是部隊還是地方，都是同樣的。我們要時刻做到我為人人，人人為我，享受自由的前提是不侵犯他人的自由，否則必受法律的懲處。日行月移，自然界周而復(fù)始，形成了積極性的變化規(guī)律，在浪漫人眼里，世紀(jì)都是美好的。春天萬物復(fù)蘇，和風(fēng)輕柔，鳥語花香;夏天，海濱之夜星河閃閃，燈火點點;秋天，碩果高綴，豐歌頻傳，大地流金;冬天，瑞雪飄舞，山川素裹，分外嬌嬈。大自然的規(guī)律排列出一幅幅迷人的畫廊，令人神往。這是遵守自然規(guī)律的感覺，而不遵守這個規(guī)律，冬天穿背心，夏天穿棉襖，那就不會有這種感覺了。
親愛的戰(zhàn)友們，人生好比一本書，要用自己的行動去書寫，有的光彩奪目，有的蒼白無力;人生又好比舞臺，各種各樣的人都在舞臺上表演，有的演員是可歌可泣的正劇，有的則演的是卑劣的丑劇;人生好比一葉小舟，有的乘風(fēng)破浪永往直前，有的則經(jīng)不起風(fēng)浪的顛簸，被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋下，甚至翻船沉舟。前者，人生的航向正確;后者，人生的航向有誤。正如老作家柳青講過的一句話“人生的道路雖然漫長，但緊要處經(jīng)常只有幾步，非凡是當(dāng)人年輕的時候?！蔽覀冊跄軜硬拍馨盐兆∪松暮较颍吆萌松拿恳徊铰?。我想通過今天的學(xué)習(xí)，大家該有所感悟吧!