通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和劣勢，有針對性地做出改進和調(diào)整。寫總結(jié)時，我們要注重邏輯和結(jié)構(gòu)的合理性，使讀者能夠清晰地理解我們的意思。希望這些總結(jié)范文能夠給大家提供一些思路和參考，幫助大家更好地完成自己的總結(jié)任務(wù)。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇一
摘要：
為了弄清我國小學游戲教學與研究現(xiàn)狀，利用中國知網(wǎng)和google收集資料，進行分析。結(jié)果表明，2000年到2013年，游戲教學文章發(fā)表數(shù)量急劇上升，其中針對單獨學科的游戲教學數(shù)量較多。本文就收集到的有代表性文章進行綜述與分析。
關(guān)鍵詞：
游戲教學，文獻綜述，模型建構(gòu)。
1、引言。
“好玩是兒童的天性”。但是迫于應(yīng)試壓力，加上家長不愿孩子輸在起跑線上的心理，兒童的天性被壓制，這并不利于兒童的成長。游戲，可以說是兒童成長最主要的的活動。游戲教學法就是利用游戲的活動方式，激發(fā)學生的學習興趣，引導(dǎo)學生學習，發(fā)展相應(yīng)能力。
2009年，新課程標準的提出，標志著我國基礎(chǔ)教育課程改革進入新的階段。通過中國知網(wǎng)等權(quán)威網(wǎng)站的資料收集，發(fā)現(xiàn)游戲教學一直是研究熱點，2012年研究文獻總量突破2萬，2013年有所回落。
2、國內(nèi)研究綜述。
目前國內(nèi)，游戲在學期階段用的較多。傳統(tǒng)意義上的游戲只是課堂的輔助手段。李海洋（2009）認為教師應(yīng)根據(jù)新課標要求，掌握學生的思維特點，在英語教學中，符合游戲教學的原則（目的性，競爭性，公平性原則），將教學方法與學生的學習心理特點結(jié)合，逐步提高學生英語學習的興趣和熱情，堅定學生學習英語的決心和信心。教師在日常英語教學中運用游戲教學法，累計和總結(jié)游戲教學經(jīng)驗和方法，努力提高小學英語教學質(zhì)量。凌美葉（2005）探索游戲教學理論依據(jù)，游戲教學思路，種類。游戲教學時教學方法的一次變革，學生由客體變?yōu)橹黧w。荀子提倡的“知行統(tǒng)一”，杜威的實用主義，“從做中學”，都為游戲教學提供理論基礎(chǔ)。游戲教學也很好體現(xiàn)了學生學習的主動性和愉悅性。游戲活動種類具有多樣性，可以依據(jù)學生不同心理特征設(shè)置不同游戲，比如針對好奇心設(shè)計猜謎游戲，好勝心設(shè)計競賽游戲等?！霸谕嬷袑W”也要注意游戲目標的是否明確，是否適合學生，游戲是否具有可操作性。周穎怡（2013）認為音樂這門特殊的藝術(shù)學科，決定了采用游戲教學的必要性。音樂游戲教學必須以學生為中心，通過趣味性游戲激發(fā)學生學習主動性，活動性的游戲引導(dǎo)學生參與，競爭性游戲?qū)σ魳酚懈钊氲睦斫?。新時代的教師應(yīng)將學生的認知水平，心理特征與游戲特征結(jié)合，設(shè)置多樣性游戲，讓學生在游戲中掌握音樂知識。肖旭（2010）根據(jù)體育教學特點，構(gòu)建以創(chuàng)新為核心的體育游戲教學模型，以教師為主導(dǎo)，師生互動，激勵學生學習?！翱鞓穼W習，表揚為主”。體育游戲課程充分調(diào)動學生的主動性，提高學生能力和教師的教學技能，體育教學模型的構(gòu)建為學生學習和教師教學提高參考。
國內(nèi)有關(guān)游戲教學的研究，側(cè)重點各有不同，主要還是分學科論述，未見形成系統(tǒng)。
3、國外研究綜述。
從古希臘起，西方教育，特別是幼兒教育，就把游戲用于教學實踐中。法國教育學家盧梭及其重視游戲?qū)和硇陌l(fā)展，他認為兒童最好在游戲中學習。捷克著名教育學家夸美紐斯也認為游戲可以鍛煉身體的健康，以及肢體的敏捷。20世紀初，美國實用主義教育學家杜威，非常重視游戲教學。他強調(diào)“從做中學”。皮亞杰把兒童游戲分為三個階段：0—2歲為練習性游戲；2—7歲為象征性游戲，7—12歲為規(guī)則性游戲。國外教學理論特別強調(diào)激發(fā)學生的學習興趣，他們提倡的自然教學法、情景教學法等特別是近年興起的tpr（全身動作教學法）對我國兒童英語教學產(chǎn)生了重大影響。艾里康寧的《游戲心理學》，從游戲是一種社會現(xiàn)象這一方法論立場研究游戲，證明，游戲不是自發(fā)的，而是在教育的影響下形成，它是兒童理解人們活動的任務(wù)和動機的一種形式。
許多國家都提倡在小學教學中引入游戲教學，日本在教學方法上注意小學與幼兒園教育相銜接，日本幼兒園的幼兒可以自由選擇游戲內(nèi)容。由于小學與幼兒園性質(zhì)不同，所以小學的游戲教學相對受限。美國教育工作者也在小學的教學方法上大量引入游戲成分，使美國小學課堂以“亂而無章”的感覺。如何處理好教學與游戲的關(guān)系并形成一套適用的游戲教學的模式對于游戲教學能否在小學有效的體現(xiàn)其價值是非常重要的。
4、研究總結(jié)與展望。
通過以上研究可以看出，國外對游戲教學研究較早，游戲是兒童學習知識，接觸社會的有效手段之一，但是游戲不是讓學生放任自由，而是要以教師為主導(dǎo)，與教育相結(jié)合，通過游戲的趣味性和教育意義結(jié)合，使學生在愉快的氛圍中發(fā)揮自身的潛能，發(fā)展認知水平。國內(nèi)外對游戲在小學教育中功能和運用情況進行了一定研究，但是教學游戲在課堂中作為一種調(diào)節(jié)手段，大多數(shù)研究也只局限于理論層面，對于游戲教學模式的實驗研究較少，也沒有人把游戲作為一種教學方法系統(tǒng)的研究。這為后來研究者提供研究方向。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇二
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來，長長地吁出一口氣時，我忽然間才意識到，原來三年已經(jīng)過去，到了該告別的時候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過隙、百代過客云云，想來便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說些什么。大學三年，生活其實很簡單，只是一些讀書、寫字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場場循環(huán)的演出，那么我只是一個安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺詞，只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學生活的××××級汽車檢測與維修專業(yè)的全體同學。感謝職業(yè)技術(shù)學院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
汽車專業(yè)論文參考文獻篇三
[1]姚時俊.汽車美容與裝飾[m].遼寧：遼寧科學技術(shù)出版社.
[2]熊靚.黃金產(chǎn)業(yè)汽車美容養(yǎng)護[j].中國科技財富.
[3]朱為國.我國汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀[j].北京汽車.
[4]耿莉敏，我國汽車美容業(yè)的現(xiàn)狀及存在問題分析，技術(shù)經(jīng)濟，.3.
[5]姚時俊，閆彬，汽車美容，機械工業(yè)出版社，.5。
[6]趙偉，淺談我國汽車美容行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景，科學時代，2010.6.
[7]王永茂，中國后汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，青島職業(yè)技術(shù)學院學報，2006.4.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇四
7汽車齒輪工藝的`研究與應(yīng)用哈爾濱工程大學2007中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫。
8我國汽車企業(yè)品牌競爭力研究湖南大學2007中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫。
9汽車造型中的張力和表現(xiàn)性研究湖南大學2007中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫。
10湖南汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究湖南大學2007中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇五
[2]傅立敏，劉錫國.典型汽車尾流結(jié)構(gòu)的.研究[j].汽車工程，，18（6）：343347.
[3]王福軍.計算流體動力學分析——cfd軟件原理與應(yīng)用[m].北京：清華大學出版社，.
[4]王波，韋星順，李紳.空氣動力學對三廂轎車尾部造型設(shè)計的影響[j].裝飾，（2）：103105.
[6]傅立敏，張群鋒，靳春宇.汽車尾跡渦的形成及其控制[j].汽車工程，，22（1）：1320.
[7]朱暉，楊志剛.小尺寸縮比模型車風洞試驗及數(shù)值驗證[j].同濟大學學報（自然科學版），41（10）：15621566.
[8]王佳.三廂車氣動阻力特性優(yōu)化設(shè)計研究[d].上海：同濟大學，2013.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇六
[6]張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[j].汽車維修,2002,(6):6-7.
[8]崔吉男.入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴張[j].汽車維修,,(1):6-8.
[10]邵松明.汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車維護與修理,2003,(1):1-2.
[11]陳清泉，詹宜君.21世紀的綠色交通工具-電動汽車.北京：清華大學出版社，
[13]張媛媛.采用電動輪驅(qū)動的電動汽車轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制研究.吉林大學博士學位論文，
[14]喻凡，林逸.汽車系統(tǒng)動力學.北京：機械工業(yè)出版社，
[15]李白娜.汽車操縱穩(wěn)定性的仿真分析研究.華中科技大學碩士學位論文，
[16]韓力群.人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論/設(shè)計及應(yīng)用.北京：化學工業(yè)出版社，
[17]郭孔輝.汽車操縱動力學原理.南京：江蘇科學技術(shù)出版社，
[19]余志生.汽車理論.北京：機械工業(yè)出版社，2011。
[20]房陽.汽車操縱穩(wěn)定性的仿真研究.遼寧工程技術(shù)大學碩士學位論文，2011。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇七
[1]孔曉敏.6s管理探索與思考.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，.
[2]韓典.連鎖超市品類優(yōu)化管理特征及關(guān)鍵點分析.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，.
[3]張明泉，李超.6s現(xiàn)場精細化管理評價體系的研究.理論縱橫，2011.
[5]陳俊寧.社區(qū)便利店營銷策略分析.湖南財經(jīng)高等?？茖W校學報，2010.
[6]周勇.中國便利店的當下困境與發(fā)展?jié)摿Γ虾Ｉ虒W院學報，2007.
[7]胡艷英.美陳展示—超市的新營銷策略.商場現(xiàn)代化，，4.
[8]周越.淺析大型超市的賣場布局和商品陳列設(shè)計科學化.物流工程與管理，2011.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇八
在本論文即將完成之際，謹此向我的導(dǎo)師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、精益求精的工作作風和對科學的獻身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻身科學和獻身事業(yè)的動力。
在攻讀碩士的這三年里，導(dǎo)師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學習環(huán)境，使我得以在計算機科學領(lǐng)域中自由翱翔，同時在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵著我在今后的人生道路上奮勇向前。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇九
[1]楊孝綸.電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景（上）[j].汽車科技.（06）.
[2]楊孝綸，劉曉康，汪斌.電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景[j].變頻器世界.2007（07）.
[3]楊孝綸.電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景（下）[j].汽車科技.（01）.
[4]余群明，石小波，王雄波，楊振東.電動汽車技術(shù)（5）電動汽車電控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢[j].大眾用電.2008（05）.
[5]曹秉剛，張傳偉，白志峰，李竟成.電動汽車技術(shù)進展和發(fā)展趨勢[j].西安交通大學學報.（01）.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十
古典文學常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當代，論文常用來指進行各個學術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學術(shù)研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進行學術(shù)研究的一種手段，又是描述學術(shù)研究成果進行學術(shù)交流的一種工具。它包括學年論文、畢業(yè)論文、學位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對制冷量的影響。
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造。
一、摘要。
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期后，由于車輛密封性和發(fā)動機隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級冷凝器的方法，彌補了制冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環(huán)流量來達到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果。
二、前言。
隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國力不斷增強，人民生活水平不斷提高，對使用的汽車要求也越來越提高。不單對汽車技術(shù)性能(如動力性、經(jīng)濟性)有更高要求，而且對其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個重要標志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無法為駕駛員提供一個舒適的工作環(huán)境。
三、正文。
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障。
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標準偏高。運行時觀察視液鏡制冷劑的流動情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補充制冷劑，則會使發(fā)動機功率消耗增大，系統(tǒng)運行時使壓縮機拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是：經(jīng)壓縮機壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進入貯液干燥過濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進行吸熱。同時也會使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機或排量為161ml的sd510型壓縮機。原車有一個350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動機散熱器前面。一個a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時間使用，當車廂的密封性和發(fā)動機的隔熱能力比新車明顯下降時，運行空調(diào)系統(tǒng)會出現(xiàn)在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計標準偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機油閃點時，部分冷凍機油會炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機冷凍機油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會使系統(tǒng)運行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動機散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進時，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時汽車的冷凝器緊靠發(fā)動機，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因為降低蒸發(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達到，減少循環(huán)流量會使壓縮機的性能指標降低，經(jīng)濟指標變差。由于制冷劑流量降低，進入壓縮機的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會降低，使蒸氣比容增大，進而使壓縮機容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法。
通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強冷凝強度人手，以此去保證整個系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風扇，或改變冷凝器相對發(fā)動機和冷卻風扇的位置，但收效都不大。
后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個350mm×350mm冷凝器及冷卻風扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個冷凝器)。由于增加多一級冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運行時制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論。
通過以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計上冷凝器的冷凝效果只能在新車時即車廂密封性良好和發(fā)動機隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當車輛使用一段時間，車輛密封性和發(fā)動機隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級冷凝器去彌補制冷劑冷卻不足，是一個解決問題行之有效的辦法。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十一
[3].高義民.現(xiàn)代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池車[m].機械工業(yè)出版社.
[4].陳世全.燃料電池電動汽車[m].清華大學出版社.2005，5。
[5].劉長江.充電站之戰(zhàn)電動汽車新機遇[j].第一財經(jīng)周刊.，4。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十二
[1]林文立.淺析汽車美容裝飾現(xiàn)狀與發(fā)展.《大眾汽車》，1期.
[2]薛振剛.淺談汽車美容裝飾的發(fā)展趨勢.《中外企業(yè)家》，17期.
[3]晏承平.淺談亮潔汽車美容店服務(wù)營銷優(yōu)化策略.《農(nóng)家科技（下旬刊）》，9期.
[4]覃維獻.汽車美容[m].北京：北京理工大學出版社，：14.
[5]潘家華，魏后凱.中國城市發(fā)展報告[m].北京：社會科學文獻出版社，：128.
[6]樊偉偉.汽車美容與汽車用品店經(jīng)營全攻略[m].北京：中國經(jīng)濟出版社，2006：97.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十三
[1]杜培楓.基于現(xiàn)代物流競爭戰(zhàn)略的3pl[j].山西財經(jīng)大學學報,2003,(02).
[2]何楨,車建國.精益六西格瑪:新競爭優(yōu)勢的來源[j].天津大學學報(社會科學版),2005,(05).
[3]劉海霞.基于戰(zhàn)略目標驅(qū)動下的企業(yè)并購戰(zhàn)略選擇[j].商丘職業(yè)技術(shù)學院學報,2007,(06).
[4]劉建香.超循環(huán)理論在供應(yīng)鏈聯(lián)盟中的應(yīng)用[j].商訊商業(yè)經(jīng)濟文薈,2006,(03).
[5]閻海燕,2徐波.供應(yīng)鏈管理環(huán)境中的制造柔性[j].特區(qū)經(jīng)濟,2006,(06).
[6]邊利,李自如,鄧建.基于信息熵和密切值法的供應(yīng)商選擇與實證研究[j].情報雜志,2005,(11).
[7]王慧.戰(zhàn)略采購[j].山東紡織經(jīng)濟,2006,(04).
[8]何楨,岳剛,王麗林.六西格瑪管理及其實施[j].數(shù)理統(tǒng)計與管理,2007,(06).
[9]公斌.酒店采購管理漏洞及解決方法的探討[j].中國市場,,(41).
[10]張群,來守林.cpfr技術(shù)在連鎖超市的應(yīng)用[j].商場現(xiàn)代化,2006,(28).
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十四
[1]彭吉象.藝術(shù)學概論[m].北京:北京大學出版社，26.
[2]馮友蘭.中國哲學簡史[m].天津:天津社會科學院出版社，25.
[3]張法.中國藝術(shù)_歷程與精神[m].北京:中國人民大學出版社，23.
[5]王瑞成、宋清秀.中國文化簡史[m].上海:上海文藝出版社，21.
[6]賀西林、趙力.中國美術(shù)史簡編[m].北京:高等教育出版社，23.
[7]中央美術(shù)學院人文學院美術(shù)史系、外國美術(shù)史教研室.外國美術(shù)簡史[m].北京:中國青年出版社.27.
[8]孔六慶.中國畫藝術(shù)專史_花鳥卷[m].南昌:江西美術(shù)出版社，28.
[9]陳傳席.中國繪畫美學史[m].北京:人民美術(shù)出版社，22.
[1]王伯敏.中國繪畫史[m].上海：上海人民美術(shù)出版社，1982.
[11]張建軍.中國畫論史[m].濟南:山東人民出版社，28.
[12]周積寅.中國畫論輯要[m].南京:鳳凰出版?zhèn)髅郊瘓F，25.
[13]顧丞鋒.西方美術(shù)理論教程[m].北京:北京大學出版社，28.
[14]王朝聞.美學概論[m].北京:北京人民出版社，1981.
[15]宗白華.美學散步[m].上海:上海人民出版社，25.
[16]李澤厚.華夏美學[m].天津:天津社會科學院出版社，21.
[17]朱光潛.西方美學史[m].北京:人民文學出版社，1963.
[18]朱狄.當代西方美學[m].武漢:武漢大學出版社，27.
[19]鄧福興.中國古代美術(shù)批評史綱[m].哈爾濱:黑龍江美術(shù)出版社，2.
[2]徐書城.宋代繪畫史[m].北京:人民美術(shù)出版社，2.
[21]鄧喬彬.宋代繪畫研究[m].河南:河南大學出版社，26.
[22]華彬.中國宮廷繪畫史[m].沈陽:遼寧美術(shù)出版社，23.
[23]周義敢，周雷.千古奇帝一宋徽宗傳[m].黃山:黃山書社出版，.
[24]顏娟英.美術(shù)與考古—臺灣學者中國史研究論叢[m].中國大百科全書出版社，25.
[25]中國大百科全書·美術(shù)卷[m]，北京:中國大百科全書出版社，1994.
[26]伍蠡甫、胡經(jīng)之.西方文藝理論名著選編(上卷)[m]，北京:北京大學出版社，1985.
[27]薛永年.中國美術(shù)·五代至宋元[m].北京:中國人民大學出版社，25.
[28]薄松年.中國巨匠美術(shù)叢書—趙佶[m].北京:文物出版社，.
[29]余嘉錫.四庫提要辨證.二十世紀學術(shù)要籍重刊[m].昆明:云南人民出版社，24.
[3]潘運告.宋人畫論[m].長沙:湖南美術(shù)出版社，1999.
[31]潘運告.宋人畫評[m].長沙:湖南美術(shù)出版社，1999.
[32]潘運告.明代畫論[m].長沙:湖南美術(shù)出版社，1999.
[33]潘運告.清代畫論[m].長沙:湖南美術(shù)出版社，23.
[34]潘運告.清人論畫[m].長沙:湖南美術(shù)出版社，24.
[35]孔新苗、張萍.中西美術(shù)比較[m].濟南:山東畫報山版社，22.
[36]李澤奉、劉如仲.古董鑒賞藏書——古畫鑒賞、書法鑒賞、文房四寶鑒賞[m].長春:吉林科學技術(shù)出版社，25.
[37]楊福音.墨分五彩——金枝玉葉[m].長沙:西冷印社出版社，23.
[38]徐忠平.漫長的`冬季之苦與挽歌——一個畫家的手記[m].石家莊:河北教育出版社，24.
[39]李峰.中國畫構(gòu)圖法則[m].南寧:廣西美術(shù)出版社，25.
[4]王頌華等.哲學與藝術(shù)[m].天津:天津社會科學院出版社，2.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十五
(一)教學的社會學基礎(chǔ)。
師生在教育過程的相互作用中，會受到各種社會因素的影響。從教師的角度看，職業(yè)聲望、社會地位和班級教育中的角色是對其教育過程中產(chǎn)生影響的重要因素，而在學生的角度看，家庭的經(jīng)濟狀況和同輩的文化環(huán)境是在教學活動中產(chǎn)生影響的重要因素。
1．從教師的角度而言教師的社會地位受制于兩個因素，一是客觀的，一是主觀的，客觀的影響因素是指教師受教育的程度、職業(yè)素養(yǎng)和經(jīng)濟收入及居住環(huán)境等因素;主觀的因素主要是根據(jù)社會的組成分子對該職業(yè)在社會中所具有的威望，以評價的方式獲得。職業(yè)威望與社會地位是具有一定歷史影響因素的，一旦形成，不易輕易改變。班級是一個小社會，而教師在這個“社會”里則需維持學生的多種關(guān)系，隨著社會的不斷發(fā)展，教師的價值觀取向常常會受到社會價值趨向的影響，呈多元化的發(fā)展。教師在教學過程中尖銳地表現(xiàn)出其角色運行的困難度。
2．從學生的角度而言學生是教學的對象，從心理學的角度出發(fā)，了解學生的身心發(fā)展規(guī)律及特性有利于教學活動的良性進行。其中學生的家庭背景、經(jīng)濟環(huán)境和社會地位對學生會產(chǎn)生嚴重的影響。研究顯示，家庭社會經(jīng)濟地位對學生的學業(yè)有顯著正相關(guān)的作用，家庭條件好的學生具有良好的學習環(huán)境，而家庭條件差的同學在學習過程中常常受到許多不利因素的影響。其次，同輩亞文化對學生的學業(yè)也會產(chǎn)生一定的影響，它是指某一社會團體中成員所形成的特殊行為模式和價值觀，通常受不同職業(yè)、宗教、種族、低于、社會階層和年齡團體的影響。亞文化因素對學生也會產(chǎn)生積極或消極的影響。
(二)班級體系的社會學分析。
社會體系是指兩個或兩個以上人組成的'群體，批次間具有穩(wěn)定的交互作用且有著共同價值取向的體系。班級作為一個小型的社會，影響其目標的因素主要有制度和個人兩個方面。制度是規(guī)范團體行為的載體，通常會受到文化的影響;而對于個人因素而言，個人的身心需求、情感屬向受到生理因素和心理因素的影響。師生關(guān)系在社會體系中有各自的角色分配，但他們的期望應(yīng)是一致的。同時，良好的師生關(guān)系是維持這個社會體系合理的重要因素。然而，由于師生間存在人格和需求的差異，使得班級社會體系中的師生關(guān)系需要經(jīng)過不斷的調(diào)試才能達到一個合理的范疇。
二、對教學社會學的研究。
隨著社會的發(fā)展進步，社會科學已逐步發(fā)展成熟。從社會學的觀點出發(fā)對教學的理論方式進行探討有利于教學質(zhì)量的提高。而如何教學的研究模式成果作為一個重要課題推上日程。社會學理論和研究方法不斷向小領(lǐng)域發(fā)展，對日益成熟的發(fā)展內(nèi)容加以總結(jié)，以社會學為基礎(chǔ)教學理論，建立完整的理論體系，使“教學社會學”以一門獨立的學科為發(fā)展方向。在教學社會學的研究過程中，學校的社會功能，學校組織和學校文化;社會環(huán)境;教學關(guān)系;師生關(guān)系等都是重要的研究對象。在對教學社會學進行研究的過程中，社會學和社會心理學能起到一定的輔助作用。就教學社會學的研究方法論來看，早期是運用團體動力學研究教師行為和班級氛圍。這種研究方法是以實證和量化的研究方式作為探討師生交互模式對教學質(zhì)量的影響。隨著社會科學的發(fā)展，社會理論不斷充實，社會學者開始將班級作為一種小型的社會，采用社會學的理論進行分析研究，從而探討班級的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與功能。而定量分析法與定性分析法在教學社會學的研究過程中起到了重要的影響作用。以宏觀和微觀的角度對師生關(guān)系在教育工程中的影響進行分析，觸動了新教育社會學的發(fā)展。
三、結(jié)束語。
綜合幾十年來的社會學的發(fā)展，定量研究和定性研究一直是主要的爭執(zhí)問題。定量研究認為，社會關(guān)系中處在普遍的法則，可對社會行為產(chǎn)生決定性的影響，且這些法則是可觀察可測量的。但定性研究認為，定量研究的結(jié)果必須透過充足的證據(jù)支持，合理地進行“解釋”來了解社會，教學的“量化”研究只能用于描述現(xiàn)象，無法深入本質(zhì)?？茖W的社會學態(tài)度應(yīng)是:定量研究和定性研究相輔相成，并不存在彼此取代的關(guān)系，它們都是建立教學社會學的理論體制研究方法。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十六
[2]鄧雪:論企業(yè)員工滿意度的提升[j].商業(yè)研究，，(3)。
[3]周文霞:管理要正視人性的特點[j].中國人力資源管理，2000，(3)。
[7]楊瑩等:員工心理受權(quán)與酒店服務(wù)質(zhì)量關(guān)系的實證研究[j].旅游學刊，2005，5(20)。
[8]徐潔:淺析現(xiàn)代酒店客房管理員工的人性化策略[j].管理研究。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十七
：職業(yè)資格證書與學歷證書融通是促進高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車類專業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對應(yīng)的職業(yè)資格證書分析入手，從以工作過程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊伍建設(shè)、融合職業(yè)標準與課程標準的雙證教材建設(shè)等三個方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。
近年來，“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，注重質(zhì)量提高，重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識。一批在高職教育教學改革處于領(lǐng)先地位的院校，對我國本土化的高職課程模式進行了積極的探索，逐步積累了一些經(jīng)驗，并正在形成獨特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學改革，在辦學理念、教學思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進的辦學理念有力地帶動了專業(yè)教學改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學特色。具體表現(xiàn)在兩個方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是，實踐中也存在一些問題，如教師對高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進一步探索；課程改革缺乏先進的理論指導(dǎo)；課程改革的動力需要進一步激發(fā)等。
汽車類專業(yè)（包括汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車改裝技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車整形技術(shù)）的學歷證書與職業(yè)資格證書的溝通，實質(zhì)是通過兩類證書及其教育培訓(xùn)的相互對應(yīng)、相互承認，實現(xiàn)學歷教育（以文化素質(zhì)水平為主要標志)與職業(yè)培訓(xùn)（以職業(yè)技能水平為主要標志)的溝通與銜接，最終促進勞動者綜合素質(zhì)的提高。
學歷證書必須反映職業(yè)能力。學歷證書是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類（項)職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認證作為學歷證書的內(nèi)涵要求。
職業(yè)資格證書對應(yīng)專業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學歷證書為標志的學歷教育和以職業(yè)資格證書為標志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實質(zhì)就是兩類證書內(nèi)涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)／技能等級)的銜接與對應(yīng)。要實現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對象的未來崗位，針對專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對應(yīng)的職業(yè)類別，一般一個專業(yè)可以對應(yīng)2～3個職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級與學歷層次的對應(yīng)關(guān)系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對應(yīng)。
（一）以工作過程為導(dǎo)向的課程理念。
課程建設(shè)、課程模式開發(fā)是一個系統(tǒng)工程，需要先進的理念支撐，必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點專業(yè)建設(shè)，借鑒國外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學校的教學與科研資源，全面推進課程改革。具體而言，當前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則，確立以德國職業(yè)教育“學習領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過程系統(tǒng)化”的思想，對傳統(tǒng)的課程模式進行顛覆性改革。為保證先進課程理念的引入，可聘請有關(guān)專家到校指導(dǎo)，以提高效率、少走彎路。
課程體系構(gòu)建突出對學生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標準引入課程體系，并貫穿于教學全過程。通過對職業(yè)崗位能力的分析，我們在課程教學體系中突出了汽車發(fā)動機檢測與維修、汽車底盤檢測與維修、汽車電器設(shè)備檢測與維修等主干課程的建設(shè)和改革，構(gòu)建了基礎(chǔ)實訓(xùn)、專業(yè)實訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個模塊，以此支撐學生核心能力所需的知識和技能。同時，對課程設(shè)置及教學內(nèi)容進行篩選、整合，將專業(yè)主干課設(shè)計為理論與實踐相結(jié)合的綜合實訓(xùn)課程，突出核心能力培養(yǎng)。
依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識與技能，對課程內(nèi)容進行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動機檢測與維修，按照檢測與維修項目進行教學內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實際工作的基本過程與職業(yè)崗位的技能要求進行。
（二）開展以“雙師型”為核心的師資隊伍建設(shè)。
“教”應(yīng)以“學”為前提，有什么樣的學習過程就應(yīng)有相應(yīng)的教學過程，所以，教師角色定位要更多地以學生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學過程中的輔導(dǎo)者，即教師對整個教學做整體計劃與實施，確定任務(wù)后輔導(dǎo)學生完成作業(yè)。另外，教師是教學過程的指引者，教師對社會崗位需求的認識程度，對崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側(cè)重點，也直接影響著學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實施任務(wù)驅(qū)動教學方法的教師負有重任。這就對教師提出了更高的要求：教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。
提升師資隊伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學模式實施的關(guān)鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計劃、有目的地安排教師到企業(yè)進行短期實習或頂崗實習。充分利用校內(nèi)外實訓(xùn)基地，強化教師的職業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學的情況下，鼓勵教師到企業(yè)兼職，參與專業(yè)實踐。
要通過產(chǎn)學結(jié)合，建設(shè)一支相對穩(wěn)定的既有較高的學術(shù)造詣、又有較豐富的實踐經(jīng)驗的兼職教師隊伍。聘請一定數(shù)量的來自于企事業(yè)單位的有關(guān)專家、學者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專業(yè)教學的需要，另一方面更好地架起學校與社會之間的橋梁，有利于爭取行業(yè)支持，使專業(yè)建設(shè)更貼近社會需求。
（三）融合職業(yè)標準與課程標準的“雙證書”教材建設(shè)。
引導(dǎo)高等職業(yè)教育實施“雙證融通”的主導(dǎo)教學模式。所謂“雙證融通”，就是堅持以國家職業(yè)資格標準為導(dǎo)向，采用高職學歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式，確保在教育教學中體現(xiàn)兩個證書的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對于汽車類專業(yè)來說，職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級汽車改裝工程師三個等級；汽車修理工初級、中級、高級三個等級；汽車裝配工以及汽車商務(wù)營銷師等。
建設(shè)一套融合學歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項非常重要的任務(wù)。通過“雙證書”課程的學習，可以在不增加學時、不增加投入的情況下取得學歷證書和職業(yè)資格證書?！半p證書”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來完善教材體系，在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。
職業(yè)教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異，增強兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個方面：
（1）課程標準與職業(yè)標準的融通，它是“雙證融通”的實質(zhì)。而兩種標準的融通又依賴于學生個人發(fā)展目標與社會發(fā)展目標的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學習過程與工作過程的融通。
（2）課程評價方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項基于職業(yè)技能水平的考核活動，是由國家認定的考核機構(gòu)對勞動者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識和實際操作能力所作出的客觀測量和評價。這些內(nèi)容是依據(jù)國家職業(yè)（技能)標準、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來確定的，并通過編制試卷進行鑒定考核。因此，學校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。
（3）學歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標準是由教育行政部門審定的，而職業(yè)資格標準和職業(yè)技能鑒定機構(gòu)是由人力資源與社會保障部門審定的，兩種標準的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經(jīng)常性的溝通機制，實現(xiàn)社會管理協(xié)調(diào)的重要形式。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十八
2.張文顯，李步云主編：《法理學論叢》(第2卷)，北京，法律出版社，法律專業(yè)論文參考文獻法律專業(yè)論文參考文獻。
3.潘維大，劉文琦編著：《英美法導(dǎo)讀》，北京，法律出版社，2000。
4.陳舜著：《權(quán)利及其維護：一種交易成本觀點》，北京，中國政法大學出版社，1999法律專業(yè)論文參考文獻文章法律專業(yè)論文參考文獻出自https://，此鏈接！。
5.劉湘廉主編：《刑法學總論論點要覽》，北京，法律出版社，2000。
6.編：《中國法律教育之路》，北京，中國政法大學出版社，。
7.阿計著：《法治備忘：共和國立法、執(zhí)法實錄》，北京，法律出版社，1999。
8.陳建新著：《依法治國論》，北京，中國檢察出版社，法律專業(yè)論文參考文獻論文。
9.黃文藝著：《當代中國法律發(fā)展研究：模式、傳統(tǒng)與過程》，長春，吉林大學出版社，2000。
1234。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點,與本網(wǎng)無關(guān)。
看完本文，記得打分哦：
很差差還行好很好。
很好下載doc格式文檔馬上分享給朋友：知道蘋果代表什么嗎。
紅蘋果實用文章，深受網(wǎng)友追捧
黃蘋果比較有用，值得網(wǎng)友借鑒
青蘋果沒有價值，寫作仍需努力
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十九
引言部分。
引言用于概述主題的有關(guān)概念、定義，綜述的范圍、有關(guān)問題的現(xiàn)狀、爭論焦點等，使讀者對綜述內(nèi)容有一個初步輪廓。這部分約200—300字。
正文部分。
正文部分主要用于敘述各家學說、闡明所選課題的歷史背景、研究現(xiàn)狀和發(fā)展方向。其敘述方式靈活多樣，沒有必須遵循的固定模式，常由作者根據(jù)綜述的內(nèi)容，自行設(shè)計創(chuàng)造。一般可將正文的內(nèi)容分成幾個部分，每個部分標上簡短而醒目的小標題，部分的區(qū)分也多種多樣，有的按國內(nèi)研究動態(tài)和國外研究動態(tài)，有的按年代，有的按問題，有的按不同觀點，有的按發(fā)展階段，然而不論采用何種方式，都應(yīng)包括歷史背景、現(xiàn)狀評述和發(fā)展方向三方面的內(nèi)容。
歷史背景方面的內(nèi)容：按時間順序，簡述本課題的來龍去脈，著重說明本課題前人研究過沒有?研究成果如何?他們的結(jié)論是什么?通過歷史對比，說明各階段的研究水平。
現(xiàn)狀評述又分三層內(nèi)容：第一，重點論述當前本課題國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，著重評述本課題目前存在的爭論焦點，比較各種觀點的異同，亮出作者的觀點;第二，詳細介紹有創(chuàng)造性和發(fā)展前途的理論和假說，并引出論據(jù)(包括所引文章的題名、作者姓名及體現(xiàn)作者觀點的資料原文)。
發(fā)展方向方面的內(nèi)容：通過縱(向)橫(向)對比，肯定本課題目前國內(nèi)外已達到的研究水平，指出存在的問題，提出可能的發(fā)展趨勢，指明研究方向，提出可能解決的方法。
正文部分是綜述的核心，篇幅長約1000――1500字。
總結(jié)部分(不是必須的)。
在總結(jié)部分要對正文部分的內(nèi)容作扼要的概括，最好能提出作者自己的見解，表明自己贊成什么，反對什么。要特別交待清楚的是，已解決了什么?還存在什么問題有待進一步去探討、去解決?解決它有什么學術(shù)價值?從而突出和點明選題的依據(jù)和意義。這一部分的文字不多，與引言相當。短篇綜述也可不單獨列出總結(jié)，僅在正文各部分敘述完后，用幾句話對全文進行高度概括。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇二十
參考文獻是在學術(shù)研究過程中，對某一著作或論文的整體的參考或借鑒。征引過的文獻在注釋中已注明，不再出現(xiàn)于文后參考文獻中。以下是“旅游專業(yè)論文參考文獻”，希望給大家?guī)韼椭?BR> 1、謝冽.導(dǎo)游人員職業(yè)道德建設(shè)芻議[j].湖南經(jīng)濟管理干部學院學報，.
2、杜煒.導(dǎo)游業(yè)務(wù)[m].北京：高等教育出版社，.
3、任燕.旅游道德認知與旅游倫理教育研究[d]湖南師范大學,2007.
4、樊飛.導(dǎo)游回扣與薪酬機制設(shè)計研究[d]揚州大學,2009.
5、仝紅星.優(yōu)秀傳統(tǒng)文化與導(dǎo)游修養(yǎng)的提高[j]河南科技大學學報(社會科學版),2007.
6、尹燕.當代導(dǎo)游知識結(jié)構(gòu)優(yōu)化的'初步研究[d]南京師范大學,2005.
7、馮耕耘.導(dǎo)游員自我效能感量表的初步編制及其運用[d]南京師范大學,.
8、張紅娟.導(dǎo)游職業(yè)倦怠成因及其對策探討[d]華中師范大學,2008.
9、付冰峰.論導(dǎo)游語言的修辭策略[d]湖南師范大學,2007.
10、闕慶華.論導(dǎo)游言語交際中合作原則的運用[d]湖南師范大學,2008.
11、謝新暎.淺談數(shù)字法在導(dǎo)游語言藝術(shù)中的妙用[j]長春理工大學學報(高教版),2009.
12、周麗玉,王堅.導(dǎo)游人員的職業(yè)倦怠及其影響因素分析[j].長春理工大學學報(高教版),2009.
13、殷群.從現(xiàn)場導(dǎo)游考試看學生導(dǎo)游語言運用能力的培養(yǎng)[j]大理學院學報,.
14、楊培玉.導(dǎo)游專業(yè)學生導(dǎo)游應(yīng)變技能培養(yǎng)的必要性及其方法[j]北京城市學院學報,2008.
15、王曉云.中職《模擬導(dǎo)游》教學法探析[j]中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,2008.
17、王艷.淺談職業(yè)學校旅游人才培養(yǎng)[j]經(jīng)營管理者,2009.
18、王珍曙.高職高專導(dǎo)游專業(yè)學生講解能力的培養(yǎng)——導(dǎo)游講解十二法[j]湖北經(jīng)濟學院學報(人文社會科學版),2008.
19、任春.加強對導(dǎo)游人員的管理提高導(dǎo)游人員的素質(zhì)[j].中山大學學報論叢,.
20、陳靜.如何提高導(dǎo)游人員的綜合素質(zhì)[j].重慶教育學院學報,2002.
21、余飛.論導(dǎo)游人員的第一印象[j]合肥學院學報(社會科學版),2008.
22、歐陽莉.導(dǎo)游素質(zhì)論及管理對策[j].湖南社會科學,2005.
23、孟海玲.導(dǎo)游激勵目標與機制研究[d]東北財經(jīng)大學,2005.
24、吳丹.導(dǎo)游服務(wù)質(zhì)量存在問題及解決方法初探[j].商業(yè)經(jīng)濟,2006.
25、朱玉華,陳珠芳.淺談導(dǎo)游員職業(yè)道德建設(shè)[j].閩江職業(yè)大學學報,2002.
26、李文明.導(dǎo)游員隊伍素質(zhì)存在的問題及對策[j].企業(yè)經(jīng)濟,2003.
27、周國忠.關(guān)于建設(shè)高素質(zhì)導(dǎo)游隊伍的思考[j].金華職業(yè)技術(shù)學院學報,2002.
28、謝冽.導(dǎo)游人員職業(yè)道德建設(shè)芻議[j].湖南經(jīng)濟管理干部學院學報,2004.
29、宋稚芳,耿文輝.導(dǎo)游人員職業(yè)道德的提高途徑之初探[j].高教論壇,2005.
30、劉秀麗.淺析wto與山東省旅行社導(dǎo)游人員的培養(yǎng)[j].內(nèi)江科技,2009.
31、梅琳,呂金蘭.基于心理契約導(dǎo)入的導(dǎo)游人員管理探索[j].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2009.
32、郭英杰.導(dǎo)游人員的人格尊嚴權(quán)及其法律保護[j].法制與經(jīng)濟(中旬刊),2009.
33、殷國聰,楊霓.淺論導(dǎo)游人員的基本素質(zhì)[j].云南師范大學學報,.
34、于萍.解析導(dǎo)游人員的繼續(xù)教育[j].中國成人教育,2009.
35、楊環(huán)煥.旅行社導(dǎo)游人員管理問題初探[j].襄樊職業(yè)技術(shù)學院學報,2009.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇一
摘要：
為了弄清我國小學游戲教學與研究現(xiàn)狀，利用中國知網(wǎng)和google收集資料，進行分析。結(jié)果表明，2000年到2013年，游戲教學文章發(fā)表數(shù)量急劇上升，其中針對單獨學科的游戲教學數(shù)量較多。本文就收集到的有代表性文章進行綜述與分析。
關(guān)鍵詞：
游戲教學，文獻綜述，模型建構(gòu)。
1、引言。
“好玩是兒童的天性”。但是迫于應(yīng)試壓力，加上家長不愿孩子輸在起跑線上的心理，兒童的天性被壓制，這并不利于兒童的成長。游戲，可以說是兒童成長最主要的的活動。游戲教學法就是利用游戲的活動方式，激發(fā)學生的學習興趣，引導(dǎo)學生學習，發(fā)展相應(yīng)能力。
2009年，新課程標準的提出，標志著我國基礎(chǔ)教育課程改革進入新的階段。通過中國知網(wǎng)等權(quán)威網(wǎng)站的資料收集，發(fā)現(xiàn)游戲教學一直是研究熱點，2012年研究文獻總量突破2萬，2013年有所回落。
2、國內(nèi)研究綜述。
目前國內(nèi)，游戲在學期階段用的較多。傳統(tǒng)意義上的游戲只是課堂的輔助手段。李海洋（2009）認為教師應(yīng)根據(jù)新課標要求，掌握學生的思維特點，在英語教學中，符合游戲教學的原則（目的性，競爭性，公平性原則），將教學方法與學生的學習心理特點結(jié)合，逐步提高學生英語學習的興趣和熱情，堅定學生學習英語的決心和信心。教師在日常英語教學中運用游戲教學法，累計和總結(jié)游戲教學經(jīng)驗和方法，努力提高小學英語教學質(zhì)量。凌美葉（2005）探索游戲教學理論依據(jù)，游戲教學思路，種類。游戲教學時教學方法的一次變革，學生由客體變?yōu)橹黧w。荀子提倡的“知行統(tǒng)一”，杜威的實用主義，“從做中學”，都為游戲教學提供理論基礎(chǔ)。游戲教學也很好體現(xiàn)了學生學習的主動性和愉悅性。游戲活動種類具有多樣性，可以依據(jù)學生不同心理特征設(shè)置不同游戲，比如針對好奇心設(shè)計猜謎游戲，好勝心設(shè)計競賽游戲等?！霸谕嬷袑W”也要注意游戲目標的是否明確，是否適合學生，游戲是否具有可操作性。周穎怡（2013）認為音樂這門特殊的藝術(shù)學科，決定了采用游戲教學的必要性。音樂游戲教學必須以學生為中心，通過趣味性游戲激發(fā)學生學習主動性，活動性的游戲引導(dǎo)學生參與，競爭性游戲?qū)σ魳酚懈钊氲睦斫?。新時代的教師應(yīng)將學生的認知水平，心理特征與游戲特征結(jié)合，設(shè)置多樣性游戲，讓學生在游戲中掌握音樂知識。肖旭（2010）根據(jù)體育教學特點，構(gòu)建以創(chuàng)新為核心的體育游戲教學模型，以教師為主導(dǎo)，師生互動，激勵學生學習?！翱鞓穼W習，表揚為主”。體育游戲課程充分調(diào)動學生的主動性，提高學生能力和教師的教學技能，體育教學模型的構(gòu)建為學生學習和教師教學提高參考。
國內(nèi)有關(guān)游戲教學的研究，側(cè)重點各有不同，主要還是分學科論述，未見形成系統(tǒng)。
3、國外研究綜述。
從古希臘起，西方教育，特別是幼兒教育，就把游戲用于教學實踐中。法國教育學家盧梭及其重視游戲?qū)和硇陌l(fā)展，他認為兒童最好在游戲中學習。捷克著名教育學家夸美紐斯也認為游戲可以鍛煉身體的健康，以及肢體的敏捷。20世紀初，美國實用主義教育學家杜威，非常重視游戲教學。他強調(diào)“從做中學”。皮亞杰把兒童游戲分為三個階段：0—2歲為練習性游戲；2—7歲為象征性游戲，7—12歲為規(guī)則性游戲。國外教學理論特別強調(diào)激發(fā)學生的學習興趣，他們提倡的自然教學法、情景教學法等特別是近年興起的tpr（全身動作教學法）對我國兒童英語教學產(chǎn)生了重大影響。艾里康寧的《游戲心理學》，從游戲是一種社會現(xiàn)象這一方法論立場研究游戲，證明，游戲不是自發(fā)的，而是在教育的影響下形成，它是兒童理解人們活動的任務(wù)和動機的一種形式。
許多國家都提倡在小學教學中引入游戲教學，日本在教學方法上注意小學與幼兒園教育相銜接，日本幼兒園的幼兒可以自由選擇游戲內(nèi)容。由于小學與幼兒園性質(zhì)不同，所以小學的游戲教學相對受限。美國教育工作者也在小學的教學方法上大量引入游戲成分，使美國小學課堂以“亂而無章”的感覺。如何處理好教學與游戲的關(guān)系并形成一套適用的游戲教學的模式對于游戲教學能否在小學有效的體現(xiàn)其價值是非常重要的。
4、研究總結(jié)與展望。
通過以上研究可以看出，國外對游戲教學研究較早，游戲是兒童學習知識，接觸社會的有效手段之一，但是游戲不是讓學生放任自由，而是要以教師為主導(dǎo)，與教育相結(jié)合，通過游戲的趣味性和教育意義結(jié)合，使學生在愉快的氛圍中發(fā)揮自身的潛能，發(fā)展認知水平。國內(nèi)外對游戲在小學教育中功能和運用情況進行了一定研究，但是教學游戲在課堂中作為一種調(diào)節(jié)手段，大多數(shù)研究也只局限于理論層面，對于游戲教學模式的實驗研究較少，也沒有人把游戲作為一種教學方法系統(tǒng)的研究。這為后來研究者提供研究方向。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇二
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來，長長地吁出一口氣時，我忽然間才意識到，原來三年已經(jīng)過去，到了該告別的時候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過隙、百代過客云云，想來便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說些什么。大學三年，生活其實很簡單，只是一些讀書、寫字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場場循環(huán)的演出，那么我只是一個安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺詞，只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學生活的××××級汽車檢測與維修專業(yè)的全體同學。感謝職業(yè)技術(shù)學院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
汽車專業(yè)論文參考文獻篇三
[1]姚時俊.汽車美容與裝飾[m].遼寧：遼寧科學技術(shù)出版社.
[2]熊靚.黃金產(chǎn)業(yè)汽車美容養(yǎng)護[j].中國科技財富.
[3]朱為國.我國汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀[j].北京汽車.
[4]耿莉敏，我國汽車美容業(yè)的現(xiàn)狀及存在問題分析，技術(shù)經(jīng)濟，.3.
[5]姚時俊，閆彬，汽車美容，機械工業(yè)出版社，.5。
[6]趙偉，淺談我國汽車美容行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景，科學時代，2010.6.
[7]王永茂，中國后汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，青島職業(yè)技術(shù)學院學報，2006.4.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇四
7汽車齒輪工藝的`研究與應(yīng)用哈爾濱工程大學2007中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫。
8我國汽車企業(yè)品牌競爭力研究湖南大學2007中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫。
9汽車造型中的張力和表現(xiàn)性研究湖南大學2007中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫。
10湖南汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究湖南大學2007中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇五
[2]傅立敏，劉錫國.典型汽車尾流結(jié)構(gòu)的.研究[j].汽車工程，，18（6）：343347.
[3]王福軍.計算流體動力學分析——cfd軟件原理與應(yīng)用[m].北京：清華大學出版社，.
[4]王波，韋星順，李紳.空氣動力學對三廂轎車尾部造型設(shè)計的影響[j].裝飾，（2）：103105.
[6]傅立敏，張群鋒，靳春宇.汽車尾跡渦的形成及其控制[j].汽車工程，，22（1）：1320.
[7]朱暉，楊志剛.小尺寸縮比模型車風洞試驗及數(shù)值驗證[j].同濟大學學報（自然科學版），41（10）：15621566.
[8]王佳.三廂車氣動阻力特性優(yōu)化設(shè)計研究[d].上海：同濟大學，2013.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇六
[6]張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[j].汽車維修,2002,(6):6-7.
[8]崔吉男.入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴張[j].汽車維修,,(1):6-8.
[10]邵松明.汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車維護與修理,2003,(1):1-2.
[11]陳清泉，詹宜君.21世紀的綠色交通工具-電動汽車.北京：清華大學出版社，
[13]張媛媛.采用電動輪驅(qū)動的電動汽車轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制研究.吉林大學博士學位論文，
[14]喻凡，林逸.汽車系統(tǒng)動力學.北京：機械工業(yè)出版社，
[15]李白娜.汽車操縱穩(wěn)定性的仿真分析研究.華中科技大學碩士學位論文，
[16]韓力群.人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論/設(shè)計及應(yīng)用.北京：化學工業(yè)出版社，
[17]郭孔輝.汽車操縱動力學原理.南京：江蘇科學技術(shù)出版社，
[19]余志生.汽車理論.北京：機械工業(yè)出版社，2011。
[20]房陽.汽車操縱穩(wěn)定性的仿真研究.遼寧工程技術(shù)大學碩士學位論文，2011。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇七
[1]孔曉敏.6s管理探索與思考.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，.
[2]韓典.連鎖超市品類優(yōu)化管理特征及關(guān)鍵點分析.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，.
[3]張明泉，李超.6s現(xiàn)場精細化管理評價體系的研究.理論縱橫，2011.
[5]陳俊寧.社區(qū)便利店營銷策略分析.湖南財經(jīng)高等?？茖W校學報，2010.
[6]周勇.中國便利店的當下困境與發(fā)展?jié)摿Γ虾Ｉ虒W院學報，2007.
[7]胡艷英.美陳展示—超市的新營銷策略.商場現(xiàn)代化，，4.
[8]周越.淺析大型超市的賣場布局和商品陳列設(shè)計科學化.物流工程與管理，2011.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇八
在本論文即將完成之際，謹此向我的導(dǎo)師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、精益求精的工作作風和對科學的獻身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻身科學和獻身事業(yè)的動力。
在攻讀碩士的這三年里，導(dǎo)師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學習環(huán)境，使我得以在計算機科學領(lǐng)域中自由翱翔，同時在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵著我在今后的人生道路上奮勇向前。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇九
[1]楊孝綸.電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景（上）[j].汽車科技.（06）.
[2]楊孝綸，劉曉康，汪斌.電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景[j].變頻器世界.2007（07）.
[3]楊孝綸.電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景（下）[j].汽車科技.（01）.
[4]余群明，石小波，王雄波，楊振東.電動汽車技術(shù)（5）電動汽車電控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢[j].大眾用電.2008（05）.
[5]曹秉剛，張傳偉，白志峰，李竟成.電動汽車技術(shù)進展和發(fā)展趨勢[j].西安交通大學學報.（01）.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十
古典文學常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當代，論文常用來指進行各個學術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學術(shù)研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進行學術(shù)研究的一種手段，又是描述學術(shù)研究成果進行學術(shù)交流的一種工具。它包括學年論文、畢業(yè)論文、學位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對制冷量的影響。
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造。
一、摘要。
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期后，由于車輛密封性和發(fā)動機隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級冷凝器的方法，彌補了制冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環(huán)流量來達到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果。
二、前言。
隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國力不斷增強，人民生活水平不斷提高，對使用的汽車要求也越來越提高。不單對汽車技術(shù)性能(如動力性、經(jīng)濟性)有更高要求，而且對其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個重要標志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無法為駕駛員提供一個舒適的工作環(huán)境。
三、正文。
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障。
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標準偏高。運行時觀察視液鏡制冷劑的流動情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補充制冷劑，則會使發(fā)動機功率消耗增大，系統(tǒng)運行時使壓縮機拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是：經(jīng)壓縮機壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進入貯液干燥過濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進行吸熱。同時也會使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機或排量為161ml的sd510型壓縮機。原車有一個350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動機散熱器前面。一個a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時間使用，當車廂的密封性和發(fā)動機的隔熱能力比新車明顯下降時，運行空調(diào)系統(tǒng)會出現(xiàn)在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計標準偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機油閃點時，部分冷凍機油會炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機冷凍機油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會使系統(tǒng)運行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動機散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進時，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時汽車的冷凝器緊靠發(fā)動機，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因為降低蒸發(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達到，減少循環(huán)流量會使壓縮機的性能指標降低，經(jīng)濟指標變差。由于制冷劑流量降低，進入壓縮機的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會降低，使蒸氣比容增大，進而使壓縮機容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法。
通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強冷凝強度人手，以此去保證整個系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風扇，或改變冷凝器相對發(fā)動機和冷卻風扇的位置，但收效都不大。
后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個350mm×350mm冷凝器及冷卻風扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個冷凝器)。由于增加多一級冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運行時制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論。
通過以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計上冷凝器的冷凝效果只能在新車時即車廂密封性良好和發(fā)動機隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當車輛使用一段時間，車輛密封性和發(fā)動機隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級冷凝器去彌補制冷劑冷卻不足，是一個解決問題行之有效的辦法。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十一
[3].高義民.現(xiàn)代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池車[m].機械工業(yè)出版社.
[4].陳世全.燃料電池電動汽車[m].清華大學出版社.2005，5。
[5].劉長江.充電站之戰(zhàn)電動汽車新機遇[j].第一財經(jīng)周刊.，4。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十二
[1]林文立.淺析汽車美容裝飾現(xiàn)狀與發(fā)展.《大眾汽車》，1期.
[2]薛振剛.淺談汽車美容裝飾的發(fā)展趨勢.《中外企業(yè)家》，17期.
[3]晏承平.淺談亮潔汽車美容店服務(wù)營銷優(yōu)化策略.《農(nóng)家科技（下旬刊）》，9期.
[4]覃維獻.汽車美容[m].北京：北京理工大學出版社，：14.
[5]潘家華，魏后凱.中國城市發(fā)展報告[m].北京：社會科學文獻出版社，：128.
[6]樊偉偉.汽車美容與汽車用品店經(jīng)營全攻略[m].北京：中國經(jīng)濟出版社，2006：97.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十三
[1]杜培楓.基于現(xiàn)代物流競爭戰(zhàn)略的3pl[j].山西財經(jīng)大學學報,2003,(02).
[2]何楨,車建國.精益六西格瑪:新競爭優(yōu)勢的來源[j].天津大學學報(社會科學版),2005,(05).
[3]劉海霞.基于戰(zhàn)略目標驅(qū)動下的企業(yè)并購戰(zhàn)略選擇[j].商丘職業(yè)技術(shù)學院學報,2007,(06).
[4]劉建香.超循環(huán)理論在供應(yīng)鏈聯(lián)盟中的應(yīng)用[j].商訊商業(yè)經(jīng)濟文薈,2006,(03).
[5]閻海燕,2徐波.供應(yīng)鏈管理環(huán)境中的制造柔性[j].特區(qū)經(jīng)濟,2006,(06).
[6]邊利,李自如,鄧建.基于信息熵和密切值法的供應(yīng)商選擇與實證研究[j].情報雜志,2005,(11).
[7]王慧.戰(zhàn)略采購[j].山東紡織經(jīng)濟,2006,(04).
[8]何楨,岳剛,王麗林.六西格瑪管理及其實施[j].數(shù)理統(tǒng)計與管理,2007,(06).
[9]公斌.酒店采購管理漏洞及解決方法的探討[j].中國市場,,(41).
[10]張群,來守林.cpfr技術(shù)在連鎖超市的應(yīng)用[j].商場現(xiàn)代化,2006,(28).
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十四
[1]彭吉象.藝術(shù)學概論[m].北京:北京大學出版社，26.
[2]馮友蘭.中國哲學簡史[m].天津:天津社會科學院出版社，25.
[3]張法.中國藝術(shù)_歷程與精神[m].北京:中國人民大學出版社，23.
[5]王瑞成、宋清秀.中國文化簡史[m].上海:上海文藝出版社，21.
[6]賀西林、趙力.中國美術(shù)史簡編[m].北京:高等教育出版社，23.
[7]中央美術(shù)學院人文學院美術(shù)史系、外國美術(shù)史教研室.外國美術(shù)簡史[m].北京:中國青年出版社.27.
[8]孔六慶.中國畫藝術(shù)專史_花鳥卷[m].南昌:江西美術(shù)出版社，28.
[9]陳傳席.中國繪畫美學史[m].北京:人民美術(shù)出版社，22.
[1]王伯敏.中國繪畫史[m].上海：上海人民美術(shù)出版社，1982.
[11]張建軍.中國畫論史[m].濟南:山東人民出版社，28.
[12]周積寅.中國畫論輯要[m].南京:鳳凰出版?zhèn)髅郊瘓F，25.
[13]顧丞鋒.西方美術(shù)理論教程[m].北京:北京大學出版社，28.
[14]王朝聞.美學概論[m].北京:北京人民出版社，1981.
[15]宗白華.美學散步[m].上海:上海人民出版社，25.
[16]李澤厚.華夏美學[m].天津:天津社會科學院出版社，21.
[17]朱光潛.西方美學史[m].北京:人民文學出版社，1963.
[18]朱狄.當代西方美學[m].武漢:武漢大學出版社，27.
[19]鄧福興.中國古代美術(shù)批評史綱[m].哈爾濱:黑龍江美術(shù)出版社，2.
[2]徐書城.宋代繪畫史[m].北京:人民美術(shù)出版社，2.
[21]鄧喬彬.宋代繪畫研究[m].河南:河南大學出版社，26.
[22]華彬.中國宮廷繪畫史[m].沈陽:遼寧美術(shù)出版社，23.
[23]周義敢，周雷.千古奇帝一宋徽宗傳[m].黃山:黃山書社出版，.
[24]顏娟英.美術(shù)與考古—臺灣學者中國史研究論叢[m].中國大百科全書出版社，25.
[25]中國大百科全書·美術(shù)卷[m]，北京:中國大百科全書出版社，1994.
[26]伍蠡甫、胡經(jīng)之.西方文藝理論名著選編(上卷)[m]，北京:北京大學出版社，1985.
[27]薛永年.中國美術(shù)·五代至宋元[m].北京:中國人民大學出版社，25.
[28]薄松年.中國巨匠美術(shù)叢書—趙佶[m].北京:文物出版社，.
[29]余嘉錫.四庫提要辨證.二十世紀學術(shù)要籍重刊[m].昆明:云南人民出版社，24.
[3]潘運告.宋人畫論[m].長沙:湖南美術(shù)出版社，1999.
[31]潘運告.宋人畫評[m].長沙:湖南美術(shù)出版社，1999.
[32]潘運告.明代畫論[m].長沙:湖南美術(shù)出版社，1999.
[33]潘運告.清代畫論[m].長沙:湖南美術(shù)出版社，23.
[34]潘運告.清人論畫[m].長沙:湖南美術(shù)出版社，24.
[35]孔新苗、張萍.中西美術(shù)比較[m].濟南:山東畫報山版社，22.
[36]李澤奉、劉如仲.古董鑒賞藏書——古畫鑒賞、書法鑒賞、文房四寶鑒賞[m].長春:吉林科學技術(shù)出版社，25.
[37]楊福音.墨分五彩——金枝玉葉[m].長沙:西冷印社出版社，23.
[38]徐忠平.漫長的`冬季之苦與挽歌——一個畫家的手記[m].石家莊:河北教育出版社，24.
[39]李峰.中國畫構(gòu)圖法則[m].南寧:廣西美術(shù)出版社，25.
[4]王頌華等.哲學與藝術(shù)[m].天津:天津社會科學院出版社，2.
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十五
(一)教學的社會學基礎(chǔ)。
師生在教育過程的相互作用中，會受到各種社會因素的影響。從教師的角度看，職業(yè)聲望、社會地位和班級教育中的角色是對其教育過程中產(chǎn)生影響的重要因素，而在學生的角度看，家庭的經(jīng)濟狀況和同輩的文化環(huán)境是在教學活動中產(chǎn)生影響的重要因素。
1．從教師的角度而言教師的社會地位受制于兩個因素，一是客觀的，一是主觀的，客觀的影響因素是指教師受教育的程度、職業(yè)素養(yǎng)和經(jīng)濟收入及居住環(huán)境等因素;主觀的因素主要是根據(jù)社會的組成分子對該職業(yè)在社會中所具有的威望，以評價的方式獲得。職業(yè)威望與社會地位是具有一定歷史影響因素的，一旦形成，不易輕易改變。班級是一個小社會，而教師在這個“社會”里則需維持學生的多種關(guān)系，隨著社會的不斷發(fā)展，教師的價值觀取向常常會受到社會價值趨向的影響，呈多元化的發(fā)展。教師在教學過程中尖銳地表現(xiàn)出其角色運行的困難度。
2．從學生的角度而言學生是教學的對象，從心理學的角度出發(fā)，了解學生的身心發(fā)展規(guī)律及特性有利于教學活動的良性進行。其中學生的家庭背景、經(jīng)濟環(huán)境和社會地位對學生會產(chǎn)生嚴重的影響。研究顯示，家庭社會經(jīng)濟地位對學生的學業(yè)有顯著正相關(guān)的作用，家庭條件好的學生具有良好的學習環(huán)境，而家庭條件差的同學在學習過程中常常受到許多不利因素的影響。其次，同輩亞文化對學生的學業(yè)也會產(chǎn)生一定的影響，它是指某一社會團體中成員所形成的特殊行為模式和價值觀，通常受不同職業(yè)、宗教、種族、低于、社會階層和年齡團體的影響。亞文化因素對學生也會產(chǎn)生積極或消極的影響。
(二)班級體系的社會學分析。
社會體系是指兩個或兩個以上人組成的'群體，批次間具有穩(wěn)定的交互作用且有著共同價值取向的體系。班級作為一個小型的社會，影響其目標的因素主要有制度和個人兩個方面。制度是規(guī)范團體行為的載體，通常會受到文化的影響;而對于個人因素而言，個人的身心需求、情感屬向受到生理因素和心理因素的影響。師生關(guān)系在社會體系中有各自的角色分配，但他們的期望應(yīng)是一致的。同時，良好的師生關(guān)系是維持這個社會體系合理的重要因素。然而，由于師生間存在人格和需求的差異，使得班級社會體系中的師生關(guān)系需要經(jīng)過不斷的調(diào)試才能達到一個合理的范疇。
二、對教學社會學的研究。
隨著社會的發(fā)展進步，社會科學已逐步發(fā)展成熟。從社會學的觀點出發(fā)對教學的理論方式進行探討有利于教學質(zhì)量的提高。而如何教學的研究模式成果作為一個重要課題推上日程。社會學理論和研究方法不斷向小領(lǐng)域發(fā)展，對日益成熟的發(fā)展內(nèi)容加以總結(jié)，以社會學為基礎(chǔ)教學理論，建立完整的理論體系，使“教學社會學”以一門獨立的學科為發(fā)展方向。在教學社會學的研究過程中，學校的社會功能，學校組織和學校文化;社會環(huán)境;教學關(guān)系;師生關(guān)系等都是重要的研究對象。在對教學社會學進行研究的過程中，社會學和社會心理學能起到一定的輔助作用。就教學社會學的研究方法論來看，早期是運用團體動力學研究教師行為和班級氛圍。這種研究方法是以實證和量化的研究方式作為探討師生交互模式對教學質(zhì)量的影響。隨著社會科學的發(fā)展，社會理論不斷充實，社會學者開始將班級作為一種小型的社會，采用社會學的理論進行分析研究，從而探討班級的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與功能。而定量分析法與定性分析法在教學社會學的研究過程中起到了重要的影響作用。以宏觀和微觀的角度對師生關(guān)系在教育工程中的影響進行分析，觸動了新教育社會學的發(fā)展。
三、結(jié)束語。
綜合幾十年來的社會學的發(fā)展，定量研究和定性研究一直是主要的爭執(zhí)問題。定量研究認為，社會關(guān)系中處在普遍的法則，可對社會行為產(chǎn)生決定性的影響，且這些法則是可觀察可測量的。但定性研究認為，定量研究的結(jié)果必須透過充足的證據(jù)支持，合理地進行“解釋”來了解社會，教學的“量化”研究只能用于描述現(xiàn)象，無法深入本質(zhì)?？茖W的社會學態(tài)度應(yīng)是:定量研究和定性研究相輔相成，并不存在彼此取代的關(guān)系，它們都是建立教學社會學的理論體制研究方法。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十六
[2]鄧雪:論企業(yè)員工滿意度的提升[j].商業(yè)研究，，(3)。
[3]周文霞:管理要正視人性的特點[j].中國人力資源管理，2000，(3)。
[7]楊瑩等:員工心理受權(quán)與酒店服務(wù)質(zhì)量關(guān)系的實證研究[j].旅游學刊，2005，5(20)。
[8]徐潔:淺析現(xiàn)代酒店客房管理員工的人性化策略[j].管理研究。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十七
：職業(yè)資格證書與學歷證書融通是促進高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車類專業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對應(yīng)的職業(yè)資格證書分析入手，從以工作過程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊伍建設(shè)、融合職業(yè)標準與課程標準的雙證教材建設(shè)等三個方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。
近年來，“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，注重質(zhì)量提高，重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識。一批在高職教育教學改革處于領(lǐng)先地位的院校，對我國本土化的高職課程模式進行了積極的探索，逐步積累了一些經(jīng)驗，并正在形成獨特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學改革，在辦學理念、教學思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進的辦學理念有力地帶動了專業(yè)教學改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學特色。具體表現(xiàn)在兩個方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是，實踐中也存在一些問題，如教師對高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進一步探索；課程改革缺乏先進的理論指導(dǎo)；課程改革的動力需要進一步激發(fā)等。
汽車類專業(yè)（包括汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車改裝技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車整形技術(shù)）的學歷證書與職業(yè)資格證書的溝通，實質(zhì)是通過兩類證書及其教育培訓(xùn)的相互對應(yīng)、相互承認，實現(xiàn)學歷教育（以文化素質(zhì)水平為主要標志)與職業(yè)培訓(xùn)（以職業(yè)技能水平為主要標志)的溝通與銜接，最終促進勞動者綜合素質(zhì)的提高。
學歷證書必須反映職業(yè)能力。學歷證書是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類（項)職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認證作為學歷證書的內(nèi)涵要求。
職業(yè)資格證書對應(yīng)專業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學歷證書為標志的學歷教育和以職業(yè)資格證書為標志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實質(zhì)就是兩類證書內(nèi)涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)／技能等級)的銜接與對應(yīng)。要實現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對象的未來崗位，針對專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對應(yīng)的職業(yè)類別，一般一個專業(yè)可以對應(yīng)2～3個職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級與學歷層次的對應(yīng)關(guān)系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對應(yīng)。
（一）以工作過程為導(dǎo)向的課程理念。
課程建設(shè)、課程模式開發(fā)是一個系統(tǒng)工程，需要先進的理念支撐，必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點專業(yè)建設(shè)，借鑒國外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學校的教學與科研資源，全面推進課程改革。具體而言，當前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則，確立以德國職業(yè)教育“學習領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過程系統(tǒng)化”的思想，對傳統(tǒng)的課程模式進行顛覆性改革。為保證先進課程理念的引入，可聘請有關(guān)專家到校指導(dǎo)，以提高效率、少走彎路。
課程體系構(gòu)建突出對學生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標準引入課程體系，并貫穿于教學全過程。通過對職業(yè)崗位能力的分析，我們在課程教學體系中突出了汽車發(fā)動機檢測與維修、汽車底盤檢測與維修、汽車電器設(shè)備檢測與維修等主干課程的建設(shè)和改革，構(gòu)建了基礎(chǔ)實訓(xùn)、專業(yè)實訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個模塊，以此支撐學生核心能力所需的知識和技能。同時，對課程設(shè)置及教學內(nèi)容進行篩選、整合，將專業(yè)主干課設(shè)計為理論與實踐相結(jié)合的綜合實訓(xùn)課程，突出核心能力培養(yǎng)。
依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識與技能，對課程內(nèi)容進行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動機檢測與維修，按照檢測與維修項目進行教學內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實際工作的基本過程與職業(yè)崗位的技能要求進行。
（二）開展以“雙師型”為核心的師資隊伍建設(shè)。
“教”應(yīng)以“學”為前提，有什么樣的學習過程就應(yīng)有相應(yīng)的教學過程，所以，教師角色定位要更多地以學生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學過程中的輔導(dǎo)者，即教師對整個教學做整體計劃與實施，確定任務(wù)后輔導(dǎo)學生完成作業(yè)。另外，教師是教學過程的指引者，教師對社會崗位需求的認識程度，對崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側(cè)重點，也直接影響著學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實施任務(wù)驅(qū)動教學方法的教師負有重任。這就對教師提出了更高的要求：教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。
提升師資隊伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學模式實施的關(guān)鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計劃、有目的地安排教師到企業(yè)進行短期實習或頂崗實習。充分利用校內(nèi)外實訓(xùn)基地，強化教師的職業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學的情況下，鼓勵教師到企業(yè)兼職，參與專業(yè)實踐。
要通過產(chǎn)學結(jié)合，建設(shè)一支相對穩(wěn)定的既有較高的學術(shù)造詣、又有較豐富的實踐經(jīng)驗的兼職教師隊伍。聘請一定數(shù)量的來自于企事業(yè)單位的有關(guān)專家、學者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專業(yè)教學的需要，另一方面更好地架起學校與社會之間的橋梁，有利于爭取行業(yè)支持，使專業(yè)建設(shè)更貼近社會需求。
（三）融合職業(yè)標準與課程標準的“雙證書”教材建設(shè)。
引導(dǎo)高等職業(yè)教育實施“雙證融通”的主導(dǎo)教學模式。所謂“雙證融通”，就是堅持以國家職業(yè)資格標準為導(dǎo)向，采用高職學歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式，確保在教育教學中體現(xiàn)兩個證書的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對于汽車類專業(yè)來說，職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級汽車改裝工程師三個等級；汽車修理工初級、中級、高級三個等級；汽車裝配工以及汽車商務(wù)營銷師等。
建設(shè)一套融合學歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項非常重要的任務(wù)。通過“雙證書”課程的學習，可以在不增加學時、不增加投入的情況下取得學歷證書和職業(yè)資格證書?！半p證書”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來完善教材體系，在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。
職業(yè)教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異，增強兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個方面：
（1）課程標準與職業(yè)標準的融通，它是“雙證融通”的實質(zhì)。而兩種標準的融通又依賴于學生個人發(fā)展目標與社會發(fā)展目標的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學習過程與工作過程的融通。
（2）課程評價方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項基于職業(yè)技能水平的考核活動，是由國家認定的考核機構(gòu)對勞動者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識和實際操作能力所作出的客觀測量和評價。這些內(nèi)容是依據(jù)國家職業(yè)（技能)標準、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來確定的，并通過編制試卷進行鑒定考核。因此，學校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。
（3）學歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標準是由教育行政部門審定的，而職業(yè)資格標準和職業(yè)技能鑒定機構(gòu)是由人力資源與社會保障部門審定的，兩種標準的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經(jīng)常性的溝通機制，實現(xiàn)社會管理協(xié)調(diào)的重要形式。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十八
2.張文顯，李步云主編：《法理學論叢》(第2卷)，北京，法律出版社，法律專業(yè)論文參考文獻法律專業(yè)論文參考文獻。
3.潘維大，劉文琦編著：《英美法導(dǎo)讀》，北京，法律出版社，2000。
4.陳舜著：《權(quán)利及其維護：一種交易成本觀點》，北京，中國政法大學出版社，1999法律專業(yè)論文參考文獻文章法律專業(yè)論文參考文獻出自https://，此鏈接！。
5.劉湘廉主編：《刑法學總論論點要覽》，北京，法律出版社，2000。
6.編：《中國法律教育之路》，北京，中國政法大學出版社，。
7.阿計著：《法治備忘：共和國立法、執(zhí)法實錄》，北京，法律出版社，1999。
8.陳建新著：《依法治國論》，北京，中國檢察出版社，法律專業(yè)論文參考文獻論文。
9.黃文藝著：《當代中國法律發(fā)展研究：模式、傳統(tǒng)與過程》，長春，吉林大學出版社，2000。
1234。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點,與本網(wǎng)無關(guān)。
看完本文，記得打分哦：
很差差還行好很好。
很好下載doc格式文檔馬上分享給朋友：知道蘋果代表什么嗎。
紅蘋果實用文章，深受網(wǎng)友追捧
黃蘋果比較有用，值得網(wǎng)友借鑒
青蘋果沒有價值，寫作仍需努力
汽車專業(yè)論文參考文獻篇十九
引言部分。
引言用于概述主題的有關(guān)概念、定義，綜述的范圍、有關(guān)問題的現(xiàn)狀、爭論焦點等，使讀者對綜述內(nèi)容有一個初步輪廓。這部分約200—300字。
正文部分。
正文部分主要用于敘述各家學說、闡明所選課題的歷史背景、研究現(xiàn)狀和發(fā)展方向。其敘述方式靈活多樣，沒有必須遵循的固定模式，常由作者根據(jù)綜述的內(nèi)容，自行設(shè)計創(chuàng)造。一般可將正文的內(nèi)容分成幾個部分，每個部分標上簡短而醒目的小標題，部分的區(qū)分也多種多樣，有的按國內(nèi)研究動態(tài)和國外研究動態(tài)，有的按年代，有的按問題，有的按不同觀點，有的按發(fā)展階段，然而不論采用何種方式，都應(yīng)包括歷史背景、現(xiàn)狀評述和發(fā)展方向三方面的內(nèi)容。
歷史背景方面的內(nèi)容：按時間順序，簡述本課題的來龍去脈，著重說明本課題前人研究過沒有?研究成果如何?他們的結(jié)論是什么?通過歷史對比，說明各階段的研究水平。
現(xiàn)狀評述又分三層內(nèi)容：第一，重點論述當前本課題國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，著重評述本課題目前存在的爭論焦點，比較各種觀點的異同，亮出作者的觀點;第二，詳細介紹有創(chuàng)造性和發(fā)展前途的理論和假說，并引出論據(jù)(包括所引文章的題名、作者姓名及體現(xiàn)作者觀點的資料原文)。
發(fā)展方向方面的內(nèi)容：通過縱(向)橫(向)對比，肯定本課題目前國內(nèi)外已達到的研究水平，指出存在的問題，提出可能的發(fā)展趨勢，指明研究方向，提出可能解決的方法。
正文部分是綜述的核心，篇幅長約1000――1500字。
總結(jié)部分(不是必須的)。
在總結(jié)部分要對正文部分的內(nèi)容作扼要的概括，最好能提出作者自己的見解，表明自己贊成什么，反對什么。要特別交待清楚的是，已解決了什么?還存在什么問題有待進一步去探討、去解決?解決它有什么學術(shù)價值?從而突出和點明選題的依據(jù)和意義。這一部分的文字不多，與引言相當。短篇綜述也可不單獨列出總結(jié)，僅在正文各部分敘述完后，用幾句話對全文進行高度概括。
汽車專業(yè)論文參考文獻篇二十
參考文獻是在學術(shù)研究過程中，對某一著作或論文的整體的參考或借鑒。征引過的文獻在注釋中已注明，不再出現(xiàn)于文后參考文獻中。以下是“旅游專業(yè)論文參考文獻”，希望給大家?guī)韼椭?BR> 1、謝冽.導(dǎo)游人員職業(yè)道德建設(shè)芻議[j].湖南經(jīng)濟管理干部學院學報，.
2、杜煒.導(dǎo)游業(yè)務(wù)[m].北京：高等教育出版社，.
3、任燕.旅游道德認知與旅游倫理教育研究[d]湖南師范大學,2007.
4、樊飛.導(dǎo)游回扣與薪酬機制設(shè)計研究[d]揚州大學,2009.
5、仝紅星.優(yōu)秀傳統(tǒng)文化與導(dǎo)游修養(yǎng)的提高[j]河南科技大學學報(社會科學版),2007.
6、尹燕.當代導(dǎo)游知識結(jié)構(gòu)優(yōu)化的'初步研究[d]南京師范大學,2005.
7、馮耕耘.導(dǎo)游員自我效能感量表的初步編制及其運用[d]南京師范大學,.
8、張紅娟.導(dǎo)游職業(yè)倦怠成因及其對策探討[d]華中師范大學,2008.
9、付冰峰.論導(dǎo)游語言的修辭策略[d]湖南師范大學,2007.
10、闕慶華.論導(dǎo)游言語交際中合作原則的運用[d]湖南師范大學,2008.
11、謝新暎.淺談數(shù)字法在導(dǎo)游語言藝術(shù)中的妙用[j]長春理工大學學報(高教版),2009.
12、周麗玉,王堅.導(dǎo)游人員的職業(yè)倦怠及其影響因素分析[j].長春理工大學學報(高教版),2009.
13、殷群.從現(xiàn)場導(dǎo)游考試看學生導(dǎo)游語言運用能力的培養(yǎng)[j]大理學院學報,.
14、楊培玉.導(dǎo)游專業(yè)學生導(dǎo)游應(yīng)變技能培養(yǎng)的必要性及其方法[j]北京城市學院學報,2008.
15、王曉云.中職《模擬導(dǎo)游》教學法探析[j]中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,2008.
17、王艷.淺談職業(yè)學校旅游人才培養(yǎng)[j]經(jīng)營管理者,2009.
18、王珍曙.高職高專導(dǎo)游專業(yè)學生講解能力的培養(yǎng)——導(dǎo)游講解十二法[j]湖北經(jīng)濟學院學報(人文社會科學版),2008.
19、任春.加強對導(dǎo)游人員的管理提高導(dǎo)游人員的素質(zhì)[j].中山大學學報論叢,.
20、陳靜.如何提高導(dǎo)游人員的綜合素質(zhì)[j].重慶教育學院學報,2002.
21、余飛.論導(dǎo)游人員的第一印象[j]合肥學院學報(社會科學版),2008.
22、歐陽莉.導(dǎo)游素質(zhì)論及管理對策[j].湖南社會科學,2005.
23、孟海玲.導(dǎo)游激勵目標與機制研究[d]東北財經(jīng)大學,2005.
24、吳丹.導(dǎo)游服務(wù)質(zhì)量存在問題及解決方法初探[j].商業(yè)經(jīng)濟,2006.
25、朱玉華,陳珠芳.淺談導(dǎo)游員職業(yè)道德建設(shè)[j].閩江職業(yè)大學學報,2002.
26、李文明.導(dǎo)游員隊伍素質(zhì)存在的問題及對策[j].企業(yè)經(jīng)濟,2003.
27、周國忠.關(guān)于建設(shè)高素質(zhì)導(dǎo)游隊伍的思考[j].金華職業(yè)技術(shù)學院學報,2002.
28、謝冽.導(dǎo)游人員職業(yè)道德建設(shè)芻議[j].湖南經(jīng)濟管理干部學院學報,2004.
29、宋稚芳,耿文輝.導(dǎo)游人員職業(yè)道德的提高途徑之初探[j].高教論壇,2005.
30、劉秀麗.淺析wto與山東省旅行社導(dǎo)游人員的培養(yǎng)[j].內(nèi)江科技,2009.
31、梅琳,呂金蘭.基于心理契約導(dǎo)入的導(dǎo)游人員管理探索[j].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2009.
32、郭英杰.導(dǎo)游人員的人格尊嚴權(quán)及其法律保護[j].法制與經(jīng)濟(中旬刊),2009.
33、殷國聰,楊霓.淺論導(dǎo)游人員的基本素質(zhì)[j].云南師范大學學報,.
34、于萍.解析導(dǎo)游人員的繼續(xù)教育[j].中國成人教育,2009.
35、楊環(huán)煥.旅行社導(dǎo)游人員管理問題初探[j].襄樊職業(yè)技術(shù)學院學報,2009.