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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇一
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，城市優(yōu)質(zhì)道路的形成以及各種地下管線中的煤氣、熱力、電力、給排水管道等的交錯復(fù)雜、相互影響，因而對施工管理提出了較高要求。
本文主要介紹了市政工程施工全過程管理,包含工程的招投標(biāo)、合同的簽訂、施工前的準(zhǔn)備、施工階段的管理、工程的竣工驗(yàn)收及移交、工程等及相關(guān)問題。
關(guān)鍵詞:市政工程論文;施工管理論文;程序。
1.1工程的招投標(biāo)管理。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇二
3.1在市政道路排水工程施工中，市政部門要組織專業(yè)技術(shù)人員、管理人員成立工程管理委員會及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。施工單位也要積極接受市政部門的監(jiān)督和管理，并且結(jié)合自身實(shí)際情況組建滿足施工防治管理要求的機(jī)構(gòu)，并配備足夠數(shù)量的管理人員和技術(shù)人員，對市政道路排水工程施工進(jìn)行全方位、立體化、多角度的管理。
3.2在市政道路排水工程施工的防治管理工作中，各部門和具體負(fù)責(zé)人都要明確自身職責(zé)，并且制定和實(shí)施具有科學(xué)性、客觀性和可操作性的工程項(xiàng)目崗位管理責(zé)任制，對于施工中各類管理、質(zhì)量、安全問題的管理責(zé)任進(jìn)行細(xì)化，保證在出現(xiàn)意外事故時(shí)，可以及時(shí)組織人員進(jìn)行補(bǔ)救或處理。
3.3隨著國內(nèi)市政工程管理理念的不斷成熟和發(fā)展，市政部門也要從強(qiáng)化自身管理能力的角度出發(fā)，逐步構(gòu)建一套科學(xué)、靈敏、高效的市政道路排水工程施工防治管理體系。同時(shí)，市政道路排水工程施工單位也要注重防治管理能力的提升，并且及時(shí)對市政部門提出的相關(guān)意見和建議給予反饋、傳遞和處理，營造良好的施工管理氛圍，全面提升市政道路排水工程的建設(shè)質(zhì)量，保障城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展。
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇三
在城市的建設(shè)與發(fā)展中，市政道路工程是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而且對于城市各項(xiàng)管理工作的開展和進(jìn)行也具有重要的影響。在市政道路建設(shè)中，排水工程占據(jù)重要的位置，對于其施工中存在的各類弊端和問題進(jìn)行有效的防治管理是至關(guān)重要的，而且是保證市政道路使用性能和安全性能的基礎(chǔ)條件，必須引起市政部門及施工單位項(xiàng)目管理人員的高度重視。
2.1加強(qiáng)施工圖紙的審核。
在市政道路排水工程的施工管理中，由于施工圖紙審核不嚴(yán)而造成工程質(zhì)量問題的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，往往還會影響到施工的整體進(jìn)度和安全，因此，在排水工程施工的防治管理中首先要加強(qiáng)對于施工圖紙的審核，并且與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，全面了解排水工程的`管線長度、管材規(guī)格、走向、坡度、井位數(shù)，以及與施工區(qū)域的相關(guān)地質(zhì)和水文資料，進(jìn)而才能保證排水工程有條不紊地進(jìn)行。
2.2嚴(yán)格檢驗(yàn)管材質(zhì)量。
在市政道路排水工程的施工準(zhǔn)備階段，防治管理工作的重點(diǎn)是嚴(yán)格檢驗(yàn)管材的質(zhì)量，其中包括管材的規(guī)格、型號、管徑、厚度、長度、材質(zhì)、耐腐蝕性、抗老化性等，必須由專業(yè)的技術(shù)人員組織棺材的質(zhì)量檢驗(yàn)。在排水工程管材的質(zhì)量檢驗(yàn)中，質(zhì)檢部門需要備份供應(yīng)商提供的合格證及力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等相關(guān)資料。同時(shí)，在排水管道安裝施工前，技術(shù)人員還要對管材的進(jìn)行逐節(jié)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題的管材應(yīng)立即退場，不得強(qiáng)行將劣質(zhì)的管材使用于工程中。
2.3加強(qiáng)管道安裝質(zhì)量的管理。
在市政道路排水工程施工中，管道安裝質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)是防治管理工作的重要項(xiàng)目之一。一般情況下，管道安裝在墊層平基驗(yàn)收合格進(jìn)行，并且保證基礎(chǔ)部分達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度。在排水管道的安裝作業(yè)中，施工單位一定要選擇性能優(yōu)越的接口填料，并且按照規(guī)范的試驗(yàn)流程進(jìn)行不同配合比的比較，以保證施工工藝組織的合理性與科學(xué)性。在進(jìn)行排水工程管道接縫處的抹帶施工時(shí)，首先要對接口縫的內(nèi)部進(jìn)行清潔處理，如果存在較為清楚的雜質(zhì)可以采用鑿毛處理方法。在進(jìn)行排管前，施工人員要對基礎(chǔ)表面的雜物、淤泥、積水等進(jìn)行徹底的清除，并且通過反復(fù)的測量確定高程樣板的中心位置及標(biāo)高，確保管道自下游排向上游依次排開。在排水管道下管時(shí)，通常需要使用大型的吊裝機(jī)械，并且由人工輔助完成，要注意保證下管作業(yè)中的人員安全。吊裝機(jī)械要?？坑跍线吘?-3m處，以避免出現(xiàn)溝壁坍塌的現(xiàn)象，進(jìn)而影響到溝槽邊坡的穩(wěn)定性和安全性。對于不便使用大型機(jī)械進(jìn)行管道安裝的位置，可以采用人工壓繩下管的方法，但是要注意安裝位置的準(zhǔn)確性及牢固性。
2.4做好閉水試驗(yàn)。
在市政道路排水工程的施工防治管理中，閉水試驗(yàn)的作用是不容忽視的，其不但可以應(yīng)用于各類管材的質(zhì)量檢測，而且對于施工質(zhì)量的檢驗(yàn)效果也較為理想。在進(jìn)行排水工程閉水試驗(yàn)時(shí)，為了保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，一般需要進(jìn)行3-4次試驗(yàn)。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)部分管材或管材接縫處存在滲漏問題，應(yīng)在管材表面做好標(biāo)記，并且在管內(nèi)水完全排干后，進(jìn)行仔細(xì)的檢查，查找滲漏點(diǎn)，并且進(jìn)行相應(yīng)的處理。對于較小的滲漏點(diǎn)或縫隙一般可以采用防水涂料或水泥漿涂刷的處理方法，對于出現(xiàn)嚴(yán)重滲漏問題的管材要返工處理，及時(shí)更換質(zhì)量合格的管材。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇四
摘要：我國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。要求對航道進(jìn)行一系列整治工作，而對工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對目前我國航道整治存在的通病進(jìn)行歸納。并提出防治的措施。
為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對航運(yùn)能力的要求也進(jìn)一步的提高了。航運(yùn)已經(jīng)是我國內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運(yùn)能力，因此對航道的治理成了當(dāng)前航運(yùn)系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴(yán)重的制約了我國水上航道的運(yùn)輸能力。因此必須及時(shí)的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運(yùn)的能力。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇五
在我國城市的規(guī)劃與建設(shè)中，交通設(shè)施是否完善，以及交通的實(shí)際通行能力都是檢驗(yàn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程的重要指標(biāo)，所以國內(nèi)大部分城市都加快了市政道路工程的建設(shè)步伐，并且通過工藝、技術(shù)、管理手段的不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了道路工程質(zhì)量的大幅度提高。在市政道路工程建設(shè)中，給排水工程是基礎(chǔ)項(xiàng)目之一，對于其施工進(jìn)行科學(xué)、有效的防治管理也是必不可少，也是保證市政道路工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。
在市政道路工程的建設(shè)中，為了全面保障道路的通行能力，以及進(jìn)一步提高道路的整體性能和使用年限，普遍需要進(jìn)行排水工程設(shè)計(jì)和施工。目前，在國內(nèi)的市政道路工程中，排水系統(tǒng)主要包括：雨水井、沉泥井、過街排水管等基本部分，在組織施工的防治管理中，也要開展有針對性的施工質(zhì)量和技術(shù)監(jiān)管。
1.1雨水井。
雨水井是市政道路排水系統(tǒng)的重要組成部分，其通常被稱為“收水口”。在國內(nèi)現(xiàn)階段的市政道路排水工程施工中，常見的雨水井主要有八六式雨水井，帶沉泥井的雙箅、四箅、八箅式雨水井等類型，其主要目的進(jìn)行道路上大量積水的排出，雨水井的施工作業(yè)一般在石灰碎石與黑色路面施工之間進(jìn)行較為適宜。
1.2沉泥井。
在市政道路排水系統(tǒng)中，沉泥井多與雨水井同時(shí)施工，也是裝配式雨水井的重要組成部分。與雨水井的功能有所不同，沉泥井的主要作用是對于路面因雨水沖刷而帶來的大量淤泥和垃圾進(jìn)行沉積或貯存，以便道路清潔人員可以及時(shí)進(jìn)行清理，有效防治了道路排水系統(tǒng)堵塞的弊端和問題。沉泥井的施工作業(yè)一般要選擇在邊石安裝完成及人行道土方基本整平后。
1.3過街排水管。
過街排水管是雨水井或沉泥井內(nèi)部的重要連接管道，其主要作用是將道路積水導(dǎo)入排水檢查井內(nèi)。目前，在國內(nèi)市政道路排水工程中，選用的過街排水管多為混凝土管，其一般規(guī)格為：外徑400-450cm，壁厚3-3.5cm，單節(jié)長度為1-2m。過街排水管的施工作業(yè)一般選擇在灰土施工與鋪設(shè)石灰碎石之間進(jìn)行較為適宜，有利于開挖和溝槽成型。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇六
摘要：現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，但是工程建筑行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)仍是工程質(zhì)量，質(zhì)量管理是建筑企業(yè)管理的關(guān)鍵所在在。嚴(yán)格按照相關(guān)的工程施工管理制度和規(guī)范，來完成對施工人員、施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工材料以及施工環(huán)境的管理，以確保工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。只有將工程質(zhì)量管控工作貫徹到整個(gè)工程施工過程之中，才能保證工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)，進(jìn)而促進(jìn)建筑企業(yè)核心競爭力的提高業(yè)核心競爭力的提高?；诖耍恼路治龊脱芯苛私ㄖ┕て髽I(yè)的質(zhì)量管理與控制措施，以供借鑒。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇七
水利水電工程通常在露天條件下開展，會受到突發(fā)性因素的影響而導(dǎo)致施工存在難度，如地理環(huán)境、水文和氣候等。在實(shí)際施工中很難對這些影響因素進(jìn)行預(yù)測，而一旦發(fā)生會對施工造成影響，除了給施工帶來難度之外，在施工方案方面也難以作出取舍，甚至對施工質(zhì)量控制都帶來不小的挑戰(zhàn)[1]。
1.2施工工期引起的施工困難。
水利水電工程具有極大的工程量，在實(shí)際施工中所需的工期一般很長，比如國內(nèi)三峽水利水電樞紐工程的施工總工期長達(dá)十六年。在較長的工期內(nèi)，水利水電施工單位要根據(jù)嚴(yán)格的施工規(guī)范展開施工，既保證施工進(jìn)度又保障工程質(zhì)量，具有極大的施工困難。同時(shí)，在這個(gè)過程中，施工現(xiàn)場會發(fā)生極大變化，甚至?xí)c原有的施工設(shè)計(jì)有所差別，從而帶來施工設(shè)計(jì)變更的問題。
1.3環(huán)境保護(hù)引起的`施工困難。
水利水電工程雖然是利用水資源來為人類社會造福的重要工程，但是在施工過程中卻難免會產(chǎn)生棄渣，而且棄渣量極大。一旦沒有對其進(jìn)行良好的處理，容易使其流進(jìn)河道并讓河床升高，出現(xiàn)淤積問題，容易弱化河道過流功能，嚴(yán)重時(shí)會對工程周圍的生命財(cái)產(chǎn)安全與生態(tài)環(huán)境都造成極大影響。因此，在水利水電工程施工中還需考慮到環(huán)境保護(hù)的問題，這也是其施工中的極大難點(diǎn)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇八
摘要：水力與電力資源是非常重要的綠色能源，在其消耗量日漸加大的態(tài)勢下，我國也相對地加強(qiáng)了水利水電工程的建設(shè)力度。而對水利水電工程建設(shè)單位而言，需要不斷發(fā)展自身的施工技術(shù)，突破其施工難點(diǎn)，才能保障其施工質(zhì)量，推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)水利水電工程的高質(zhì)穩(wěn)定發(fā)展。
關(guān)鍵詞：水利水電；綠色能源；基礎(chǔ)建設(shè)；施工技術(shù)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇九
通過以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時(shí)間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問題，同時(shí)鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個(gè)系統(tǒng)工程，所以就必須要強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應(yīng)完善市政道路工程的相關(guān)法律法規(guī)，加快有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強(qiáng)材料和設(shè)備的監(jiān)理。
市政道路工程材料和設(shè)備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。首先，要對施工材料的采購和使用規(guī)范嚴(yán)格把關(guān)，并根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求以及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇合適的施工材料，同時(shí)還應(yīng)對進(jìn)場的施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，從而確保進(jìn)入到施工現(xiàn)場的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對工程機(jī)械和設(shè)備的購置也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的監(jiān)督和驗(yàn)收，并且對大型設(shè)備的采購和驗(yàn)收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術(shù)水平。
施工人員的技術(shù)水平對市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強(qiáng)施工人員技術(shù)和技能的培養(yǎng)。一方面，要對施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，尤其針對某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應(yīng)資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術(shù)不良而對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強(qiáng)施工人員的思想道德教育，使他們充分認(rèn)識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應(yīng)始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準(zhǔn)則，承擔(dān)施工人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的崗位職責(zé)，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式。
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關(guān)系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領(lǐng)先地位的。首先，我們可借鑒國外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對其監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行篩選，取其精華之后，再用于國內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)會將現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時(shí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來生機(jī)與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設(shè)順利完工；最后還要對企業(yè)的內(nèi)部實(shí)行質(zhì)量監(jiān)理責(zé)任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問題一旦出現(xiàn)，那么相關(guān)人員是必須要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，以此來督促監(jiān)理人員認(rèn)真工作。
3總結(jié)。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開展過程中，監(jiān)理人員應(yīng)從施工材料與設(shè)備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計(jì)劃和施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理，嚴(yán)格遵守施工程序，只有這樣才能促進(jìn)監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十
房屋建筑工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到建設(shè)企業(yè)自身利益的獲取，更與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以在房屋建筑工程施工中必須加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)理工作，從而保證建筑工程的質(zhì)量;這不僅是保證人們財(cái)產(chǎn)安全的頭等大事，對監(jiān)理機(jī)構(gòu)、承包商，甚至是國家也是大有裨益的。在這種情況下，房建工程質(zhì)量監(jiān)理工作的開展已迫在眉睫，為促進(jìn)房建工程質(zhì)量監(jiān)理工作的順利開展，我國已經(jīng)制定了一系列的房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理制度和工作規(guī)范。從國家層面上看，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理工作可以有效提高我國的房屋建筑工程建設(shè)投資效益及質(zhì)量水平，為建筑市場建立起更加科學(xué)的秩序，營造良好的建筑市場氛圍，打破傳統(tǒng)建筑業(yè)的市場弊端;從承包商角度看，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理工作可使工程成本最大節(jié)約化，管理質(zhì)量也可以不斷優(yōu)化，從而獲取更高的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益;從監(jiān)理機(jī)構(gòu)角度考慮，質(zhì)量監(jiān)理制度可以成為其進(jìn)行工作的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，糾正在實(shí)際監(jiān)理工作中的錯誤，對于消除安全隱患和提高監(jiān)理工作效率有著重要的'意義。
2房屋建筑建設(shè)和質(zhì)量監(jiān)理存在的問題。
房屋建筑工程本身就是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在實(shí)際建設(shè)施工中有很多的質(zhì)量影響因素，同時(shí)也存在很多影響工程監(jiān)理的因素，在進(jìn)行監(jiān)理工作中必須對這些影響因素進(jìn)行分析，找出監(jiān)理和建設(shè)中存在的問題并予以解決，這樣才能發(fā)揮監(jiān)理工作的作用。
2.1缺乏科學(xué)的質(zhì)量監(jiān)理體系。
要進(jìn)行高效率的工程質(zhì)量監(jiān)理工作首先必須要有一個(gè)健全而科學(xué)可行的監(jiān)理體系，科學(xué)的監(jiān)理體系是進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理工作的保障，可以為工程建設(shè)的質(zhì)量和安全提供保障，從而促進(jìn)工程的順利進(jìn)行。但是現(xiàn)在我國房屋建筑工程監(jiān)理體系健全的問題越來越突出，如監(jiān)理人員素質(zhì)低下、監(jiān)理技術(shù)專業(yè)性差、缺乏對監(jiān)理機(jī)制的完善以及監(jiān)理工作的規(guī)范和約束等，這些都容易導(dǎo)致房建工程監(jiān)理工作問題的出現(xiàn);除此之外，政府部門不對相關(guān)法規(guī)進(jìn)行完善和重視，使得監(jiān)理機(jī)構(gòu)和建設(shè)企業(yè)不重視監(jiān)理制度的完善，致使質(zhì)量和監(jiān)理問題的不斷發(fā)生。
2.2監(jiān)理模式上存在問題。
在進(jìn)行房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理工作時(shí)一般都需要對工程的實(shí)際建設(shè)情況來充分考慮，然后依次設(shè)計(jì)監(jiān)理工作程序，監(jiān)理工作程序的設(shè)計(jì)和執(zhí)行根據(jù)監(jiān)理模式的不同而不同;我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得建筑行業(yè)飛速發(fā)展，所以要想對房建工作進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理就需要創(chuàng)新和優(yōu)化監(jiān)理模式;但是從我國房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀來看，監(jiān)理模式比較落后，很多的建設(shè)企業(yè)和監(jiān)理機(jī)構(gòu)都沒有對監(jiān)理模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新，只是一味的堅(jiān)持用陳舊的監(jiān)理模式;陳舊的監(jiān)理模式導(dǎo)致其在應(yīng)用中出現(xiàn)很多問題，效率低下;另外因?yàn)殛惻f的監(jiān)理模式不符合現(xiàn)代房建工程監(jiān)理的實(shí)際情況，導(dǎo)致其無法發(fā)揮其作用，所以要重視監(jiān)理模式的創(chuàng)新。
2.3監(jiān)理人員素質(zhì)問題。
房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理工作主要就是由質(zhì)量監(jiān)理人員來進(jìn)行的，所以質(zhì)量監(jiān)理人員的素質(zhì)對工程質(zhì)量監(jiān)理的效果和質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響。我國監(jiān)理人員從業(yè)的現(xiàn)狀總體質(zhì)量偏低，從事房建工程監(jiān)理工作人員的素質(zhì)和專業(yè)技能不斷降低，甚至有很多監(jiān)理人員沒有從根本上認(rèn)識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，輕視質(zhì)量監(jiān)理工作。在實(shí)際質(zhì)量監(jiān)理工作中主要表現(xiàn)為不按照監(jiān)理制度和工作規(guī)范來執(zhí)行相關(guān)工作，使得工作與實(shí)際要求出現(xiàn)偏差，難以對其進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，從而造成質(zhì)量問題和安全隱患的出現(xiàn)，所以要重視監(jiān)理人員素質(zhì)問題。
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十一
摘要:隨著現(xiàn)代社會中城市居民生活水平的不斷提升，人們對城市的環(huán)境問題關(guān)注度越來越高。在環(huán)境污染嚴(yán)重的情況下，任何可能導(dǎo)致城市環(huán)境遭到破壞的行為都將成為城市居民關(guān)注的焦點(diǎn)。市政工程施工時(shí)城市建設(shè)中的實(shí)施環(huán)節(jié)，其是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的環(huán)節(jié)。但在實(shí)際的市政施工中，經(jīng)常會因?yàn)槭┕す芾聿粐?yán)格而導(dǎo)致施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境受到一定破壞，導(dǎo)致城市環(huán)境受到影響。本文將根據(jù)市政工程施工的實(shí)際情況，對綠色理念應(yīng)用于市政工程施工的途徑進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞:綠色理念;市政工程施工;應(yīng)用途徑。
市政工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)的工作，其在施工的過程中經(jīng)常需要解決各種各樣的問題，只有在這些問題均得到較好解決的情況下才能保證施工的順利進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)代城市建設(shè)的實(shí)際情況，城市居民對城市環(huán)境越來越重視，尤其是環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天，人們經(jīng)常會以市政工程施工污染環(huán)境為由而對施工進(jìn)行阻攔。因此，在城市建設(shè)不斷進(jìn)行的過程中，綠色施工理念逐漸被引入到市政工程施工中，這樣不僅能有效提升施工的效率，還能減少對環(huán)境的破壞。因此，加強(qiáng)對綠色理念應(yīng)用與市政工程施工的途徑分析顯得尤為重要。
(1)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，我國從宏觀戰(zhàn)略上提出了可持續(xù)發(fā)展觀?？沙掷m(xù)發(fā)展觀是指通過現(xiàn)在的努力讓人們今后的發(fā)展能夠持續(xù)更長時(shí)間，從而避免經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯的情況?？沙掷m(xù)發(fā)展的關(guān)鍵就是實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處，開展社會活動的過程中要盡量避免對環(huán)境造成破壞，健康利用各類自然資源。從而讓社會的整體發(fā)展趨于平衡，這樣就能讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)，對經(jīng)濟(jì)的建設(shè)及城市人民的.身體健康等均有很大好處。市政工程施工中經(jīng)常會使用大型的機(jī)械設(shè)備，并且會產(chǎn)生很多廢棄材料，這樣就會導(dǎo)致施工過程中對環(huán)境造成聲音污染和空氣污染，使人們的生活環(huán)境遭到破壞，對人們的健康造成嚴(yán)重影響，影響經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，因此在市政施工中應(yīng)用綠色理念十分必要。
(2)降低施工成本。目前的市政工程施工過程中材料浪費(fèi)的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，這在很大程度上導(dǎo)致市政工程施工成本得不到有效控制，導(dǎo)致施工單位的經(jīng)營效益受到嚴(yán)重影響。通過綠色理念的應(yīng)用，能讓市政工程施工中的資源不合理利用得到有效控制，減少施工過程中的材料浪費(fèi)現(xiàn)象，從而提升資源的利用率。這樣既能讓施工的材料費(fèi)用得到有效控制，還能讓施工單位因清理浪費(fèi)材料而產(chǎn)生的額外施工費(fèi)用明顯降低，從而提升市政工程的施工成本。同時(shí)，在提升材料利用效率的情況下，還能讓施工單位減少在廢棄材料清理上的人員投入，從而讓更多的施工人員參與到施工中，提升工程施工效率，達(dá)到節(jié)約生產(chǎn)成本的目的。
(3)推動社會的進(jìn)步。社會的文明程度在很大程度上取決于人們的綜合素質(zhì)，其中尤其是城市居民的綜合素質(zhì)。在市政工程施工的過程中，環(huán)境污染將會導(dǎo)致人們的生活受到嚴(yán)重影響，但市政工程的建設(shè)不可避免的會對城市環(huán)境造成一定的破壞。在城市環(huán)境長時(shí)間遭到破壞的情況下，會讓城市居民對環(huán)境保護(hù)的理念逐漸淡化，導(dǎo)致其在日常生活中出現(xiàn)各種破壞環(huán)境的行為，從而影響城市的社會風(fēng)氣和文明進(jìn)步。而通過綠色理念在市政工程施工中的應(yīng)用，能夠讓人們看到城市建設(shè)過程中*府對城市環(huán)境的重視程度，從而讓城市居民逐漸在日常生活中受到影響而參與到城市環(huán)境的保護(hù)中。這樣就能讓城市社會的整體發(fā)展速度得到提升，促使社會文明的進(jìn)步。
(1)貫徹綠色施工理念。在開展市政工程施工的過程中，要讓綠色施工理念得到有效應(yīng)用，就需要對施工人員進(jìn)行全面的綠色施工教育，讓其綠色施工理念得到有效強(qiáng)化。其中首先需要政府部門加強(qiáng)對市政工程施工單位的監(jiān)管，讓其在市政工程施工中更好地保護(hù)環(huán)境。其次需要施工單位在日常經(jīng)營的過程中不斷開展綠色施工理念的培訓(xùn)，通過對施工管理人員的強(qiáng)化培訓(xùn)，讓其能在市政工程施工管理中將綠色理念應(yīng)用到其中。另外，市政工程施工單位要制定完善的綠色施工制度和管理方案，對施工管理人員的責(zé)任進(jìn)行明確，并對施工人員的行為進(jìn)行約束，從而確保綠色理念在施工中的全面落實(shí)。
(2)加強(qiáng)對市政工程施工的監(jiān)督。市政工程施工中綠色理念的應(yīng)用涉及到施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，并且具體的實(shí)施會由所有的施工人員共同完成，這樣就導(dǎo)致綠色理念的應(yīng)用管理難度較大。因此，在開展市政工程施工的過程中，相關(guān)部門應(yīng)強(qiáng)化對施工單位的監(jiān)督，確保其在施工過程中嚴(yán)格按照綠色施工理念的要求開展施工活動。同時(shí)，要動員社會群眾參與到市政工程施工中綠色理念應(yīng)用的監(jiān)督中，通過群眾的力量實(shí)現(xiàn)對市政工程施工的全面監(jiān)督，從而確保綠色理念能夠在市政工程施工中全面落實(shí)。
(3)強(qiáng)化施工技術(shù)創(chuàng)新。在市政工程施工中應(yīng)用綠色施工理念，就必須要在傳統(tǒng)施工技術(shù)和管理的基礎(chǔ)上不斷引進(jìn)先進(jìn)的綠色施工理念和管理方式，對施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面有效的創(chuàng)新，從而適應(yīng)綠色施工理念的要求。并且要在不斷創(chuàng)新的過程中通過實(shí)踐獲得更多的經(jīng)驗(yàn)，促使技術(shù)創(chuàng)新的有效性。這就需要市政工程施工單位不斷對技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，并且引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)管理人員，從而更好地將先進(jìn)的施工理念和施工技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際的施工中。同時(shí)，在開展綠色施工創(chuàng)新的過程中，施工單位還要強(qiáng)化對施工技術(shù)管理的創(chuàng)新，采取更多有效的方式對施工活動進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，確保綠色施工技術(shù)能夠被應(yīng)用到實(shí)際的施工中。
(4)強(qiáng)化施工中的材料和設(shè)備管理。對于工程建設(shè)而言，材料和設(shè)備時(shí)施工活動順利實(shí)施的基礎(chǔ)，因此在應(yīng)用綠色施工理念的過程中還需要加強(qiáng)對材料和設(shè)備的管理。對于施工材料而言，施工單位需要從材料的保存、使用和回收等各個(gè)方面進(jìn)行管理。其中材料的保存要根據(jù)材料的性質(zhì)選擇恰當(dāng)?shù)谋４娣绞?，避免材料在保存過程中出現(xiàn)損壞的情況而影響其利用效率，從而防止材料浪費(fèi)的現(xiàn)象。對于材料的使用，施工管理人員要對施工人員的進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，避免施工人員在施工過程中隨意使用材料而導(dǎo)致材料被浪費(fèi)。對于材料的回收，施工單位應(yīng)建立有效的材料回收制度，并安排人員專門完成對廢棄材料的回收，避免廢棄材料對環(huán)境造成污染。市政工程施工中一般需要用到很多大型設(shè)備，其產(chǎn)生的廢棄和噪音是城市環(huán)境污染的主要來源。因此，在開展施工的過程中施工單位還要加強(qiáng)對施工設(shè)備的管理，盡量保證設(shè)備的性能良好，從而避免其在施工過程中發(fā)出較大噪音而破壞環(huán)境。
(5)提升施工人員的綜合素質(zhì)。根據(jù)我國市政工程施工的實(shí)際情況，其中有很多施工人員均屬于農(nóng)民工，這些施工人員受教育程度相對較低，并且缺乏對環(huán)境的保護(hù)意識。這樣就很容易導(dǎo)致其在施工過程中出現(xiàn)材料隨意丟棄的情況，并且缺乏控制生產(chǎn)成本的觀念，影響施工單位的經(jīng)營效益，并導(dǎo)致施工活動對城市環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。因此，市政工程施工單位還要不斷提升施工人員的綜合素質(zhì)，其中主要是針對綠色施工理念對施工人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，讓其了解綠色施工理念的重要性，并掌握綠色施工理念的實(shí)際應(yīng)用方法，從而促使其在施工過程中嚴(yán)格按照綠色施工理念的要求開展施工活動。
3結(jié)語。
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，城市建設(shè)工程的數(shù)量也不斷增加，這在很大程度上滿足了我國社會發(fā)展對城市基礎(chǔ)設(shè)施的要求，并對城市的發(fā)展起到較大的促進(jìn)作用。但市政工程施工對環(huán)境的破壞不斷積累，給城市的清潔管理和居民的生活帶來一些不便。因此，在開展市政工程施工的過程中必須要應(yīng)用綠色施工理念，以此來確保市政工程施工的效益，并減少施工過程中對城市環(huán)境的污染。這就需要市政工程施工單位全面推行綠色施工理念，并通過有效的技術(shù)革新和施工管理讓綠色施工理念得到有效落實(shí)。
參考文獻(xiàn)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十二
市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分,道路工程又是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程,隨著城市建設(shè)的不斷深入,城市道路建設(shè)也在有規(guī)劃的`進(jìn)行.但隨著市政建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)制度改革形勢的深化.各種經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制擴(kuò)大了施工管理的內(nèi)容,同時(shí)也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出.為了盡可能避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生.因此,針對直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的道路工程施工質(zhì)量,本文從四個(gè)方面對提高市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行了探討,提出了一些思考和建議.
作者：肖鋼作者單位：張家口市宣化區(qū)市政工程公司刊名：科技信息英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：“”(26)分類號：u4關(guān)鍵詞：市政道路工程質(zhì)量措施
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十三
摘要：從施工準(zhǔn)備階段、管道施工階段、管線安裝、檢查井施工以及土方回填和閉水試驗(yàn)等方面論述了市政給排水管道工程施工質(zhì)量管理重點(diǎn)及措施。
1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制。
1.1道路拆除與恢復(fù)市政給排水管道施工必然涉及到一定路面的拆除與恢復(fù)工作，為了能夠保證施工安全及路基質(zhì)量，在道路開挖前應(yīng)根據(jù)施工圖紙計(jì)算開口寬度，用白漆標(biāo)出開挖線之后用切割機(jī)將路面切斷，用挖掘機(jī)對破碎的混凝土路面及碎石等墊層進(jìn)行開挖并合理堆放以備后用，管路施工完成后的溝槽回填工作直接影響路面的質(zhì)量及使用功能，尤其是在高原地區(qū)更應(yīng)注重溝槽回填質(zhì)量，一般對回填土或砂采用夯實(shí)或灌水密實(shí)，之后采用壓路機(jī)分層碾壓，回填應(yīng)分層回填及夯實(shí)，并應(yīng)控制每層回填厚度不超過25cm，夯實(shí)后采用核子密度儀測量密實(shí)度，待其壓實(shí)率達(dá)到95%以上后方可進(jìn)行下道工序施工。
1.2公共設(shè)施保護(hù)管道溝槽施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況采用支撐以免造成滑坡、塌方，若施工遇到建構(gòu)筑物基礎(chǔ)或電桿、燈桿等應(yīng)制定防止下沉或變形措施后方可施工，一般應(yīng)采用鋼板樁加固方法；施工地區(qū)地下水量豐富則在管道施工過程中往往需要排水，應(yīng)制定合理措施以保證地面不發(fā)生過大沉降而影響周圍建構(gòu)筑物使用安全；在埋有高壓線地區(qū)內(nèi)開挖時(shí)要求挖掘機(jī)不能在其正上方開挖，必要時(shí)采用人工開挖；開挖過程中遇到地下管線和各種構(gòu)筑物應(yīng)盡量遷移，若不能遷移應(yīng)人工開挖使其外露之后采取吊托等加固措施。
2管道施工。
2.1溝槽開挖與支護(hù)開挖過程中應(yīng)根據(jù)土壤類別及性質(zhì)確定槽幫坡度，對于較深溝槽宜分層開挖，挖槽土方應(yīng)合理安排堆放位置以防止塌方；根據(jù)槽底寬、槽深邊坡坡度及層間留臺寬度來確定開槽斷面，根據(jù)管道結(jié)構(gòu)寬度加兩側(cè)工作寬度確定槽底寬度；雨季施工應(yīng)在溝槽四周疊筑土埂，必要時(shí)在埂外開挖排水溝以防止雨水流槽內(nèi)，必要時(shí)加設(shè)集水井用泵抽水來防止槽底泡水；開挖過程中隨時(shí)對槽底進(jìn)行高程檢驗(yàn)，采用機(jī)械開挖時(shí)在槽底高程以上20cm應(yīng)改換人工進(jìn)行清挖以防止超挖，若遇超挖應(yīng)采用碎石回填到設(shè)計(jì)高程或填土夯實(shí)，并保證其密實(shí)度不低于天然地基密實(shí)度[1]。
2.2管基施工管道墊層應(yīng)按照設(shè)計(jì)寬度、厚度進(jìn)行攤鋪，鋪設(shè)完成后盡快澆筑混凝土以免對墊層造成破壞，基礎(chǔ)混凝土澆筑一般采用鋼模板立模，并應(yīng)復(fù)核槽底標(biāo)高和模板頂彈線高程，以確保平基厚度及高程，并防止支桿的`支撐點(diǎn)不直接支在松散土層，采取加墊板或樁木的措施以保證其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性；澆筑后應(yīng)先用插入式振動器振實(shí)后用平板振動器振平及抹平，一般第一次先將基礎(chǔ)澆筑成水平狀之后澆筑管座。
施工中若遇到雨水或其它客水進(jìn)入溝槽，應(yīng)采取排水措施將其清除干凈之后鋪設(shè)砂墊層以保證溝槽施工防止帶泥水澆筑平基混凝土。
3管道安裝。
給水管一般采用從上向下安裝，排水管采用自下游向上游安裝，若管線質(zhì)量較大應(yīng)采用吊車吊裝，吊車開行至溝緣2m處即應(yīng)停止以避免溝壁坍塌，下管時(shí)應(yīng)專人指揮，綁管子應(yīng)找好重心，平吊輕放以免擾動基底管道相互碰撞，若施工：現(xiàn)場狹窄不宜采用機(jī)械施工則應(yīng)采用人工壓繩下管，管路進(jìn)入溝槽時(shí)應(yīng)防止其與槽壁支撐及槽底或槽內(nèi)管道碰撞，并應(yīng)嚴(yán)格控制水平與方向。
管道安裝必須嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，近年來管材尤其是給水管材多種多樣，施工工藝也不盡相同，管道安裝前必須墊穩(wěn)，不能有倒坡現(xiàn)象，管道內(nèi)不能存有泥土、砂漿等雜物，管道接口縫隙寬度應(yīng)均勻。若需水泥砂漿抹帶施工則應(yīng)嚴(yán)格控制砂漿配合比，并保證砂漿攪拌均勻以確保其強(qiáng)度及和易性，抹帶施工前應(yīng)將管外壁鑿毛并洗刷干凈，之后根據(jù)管徑進(jìn)行抹帶施工.，抹完后進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)以防止空鼓、開裂；對于直徑不大于600mm的管路，在抹帶施工的同時(shí)應(yīng)配合用麻袋球等在管道內(nèi)來回拖動以便將流入管路的砂漿托平，對于管徑大于600mm的管路應(yīng)勾抹內(nèi)管縫；若需鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)加強(qiáng)則應(yīng)保證鋼絲網(wǎng)與管縫對中并保證其搭接長度和插入管座深度不小于10cm。
4檢查井、截門井施工。
市政給排水檢查井施工容易出現(xiàn)基礎(chǔ)尺寸及高程偏差較大，井壁砌磚通縫、砂漿不密實(shí)、不飽滿，抹灰面起鼓發(fā)裂等質(zhì)量問題，因此在檢查井及截門井施丁中應(yīng)盡量避免帶水澆筑墊層和基礎(chǔ)，并要保證基礎(chǔ)的幾何尺寸和高程符合設(shè)計(jì)要求，并待墊層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后方可砌磚施工；井壁磚砌筑應(yīng)保證豎直度，不得有通縫，灰漿飽滿，磚縫平整，抹面要壓光，不能有空鼓、裂縫現(xiàn)象；污水檢查井雨水流槽高度應(yīng)與主管內(nèi)頂相平，下半部分是與主管半徑相同的半圓弧，上半部分與兩側(cè)井墻平行，其寬度與主管管徑相同，雨水流槽高度應(yīng)與主管半徑相平，流槽形狀應(yīng)為與主管半徑相同的半圓??；井內(nèi)踏步若為灰口鑄鐵材質(zhì)必須保證其安裝牢固，污水井內(nèi)踏步必須刷防銹漆，井蓋安裝時(shí)必須保證井圈座漿飽滿，井蓋與井圈配套，必要時(shí)采用重型井蓋。
5土方回填。
應(yīng)嚴(yán)格控制回填土土質(zhì)，內(nèi)部不能含有碎磚、石塊、混凝土塊及硬土塊，回填土含水量應(yīng)接近最佳含水量，進(jìn)行回填前應(yīng)對土壤進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，檢測其最佳含水率及最大干密度：回填時(shí)應(yīng)保證槽內(nèi)無積水，并不能回填淤泥、腐殖土凍土及有機(jī)物；嚴(yán)格控制每層回填厚度不大干30cm．在夯實(shí)后對每層進(jìn)行檢測，合格后方可繼續(xù)回填，并同時(shí)對管道兩側(cè)進(jìn)行回填保證兩側(cè)高差不大于30cm;最終保證管溝胸腔部位密實(shí)度不小于90%，管頂上50cm范圍內(nèi)部位密實(shí)度應(yīng)處于85%-90%之間，再向上部回填士密實(shí)度應(yīng)同路基密實(shí)度相同。
參考文獻(xiàn)：
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十四
就我國目前的發(fā)展水平以及近幾年來，我們國家的城市交通體系來看，我們國家已經(jīng)在城市交通工程方面取得了一定程度的突破和成效；然而即便是這樣，由于在各階段建設(shè)過程當(dāng)中所出現(xiàn)的多種多樣的問題，使得我們國家的交通基本體系仍然相較于國外而言有一些不足之處，道路交通的工程發(fā)展速度還比較落后，汽車和非機(jī)動車在一條道路上混合出現(xiàn)的情況經(jīng)常頻繁的出現(xiàn)；面對這樣的嚴(yán)重事態(tài)和道路工程的現(xiàn)今建設(shè)局勢，我們國家急需相關(guān)人員提出高級快速、有效的解決措施；在保證整體的交通道路建設(shè)安全的同時(shí)還需要整體的建設(shè)發(fā)展更加快速、質(zhì)量更加優(yōu)秀；為了能夠幫助祖國實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的偉大發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，就需要我們的建設(shè)人員對接口管理工作進(jìn)行十分深入的專研和開發(fā)。
一、目前我國各大城市的交通道路主要體現(xiàn)出來的特征。
城市的道路交通建設(shè)是屬于國家發(fā)展必須配備的一種至關(guān)重要的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)化的工程一般有著很明顯的特征。
(一)交通道路建設(shè)規(guī)模的正規(guī)性：
就交通道路而言，其建設(shè)與規(guī)劃，往往會直接關(guān)系到人民群眾的日常生活和城市整體的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中去，因此交通道路的整體規(guī)模也就必須和老百姓日常對于交通和道路的實(shí)際需求相匹配，規(guī)模既不能太大，同時(shí)也不能太小，過小的`交通道路會使城市的交通堵塞，不利于發(fā)展，而過大的交通道路又會造成國家經(jīng)濟(jì)和資源的大量鋪張浪費(fèi)。
(二)道路交通工程具備系統(tǒng)體制性特征：
從道路交通建設(shè)工程的整體設(shè)計(jì)來看，整個(gè)國家的城市交通道路都具備著十分龐大的系統(tǒng)性，它能連接城市與城市、城市與農(nóng)村之間的交通往來，同時(shí)能夠促進(jìn)整體社會體制的運(yùn)行和調(diào)動，具有十分明顯的系統(tǒng)特征，而這種特征也正是我們在道路交通工程當(dāng)中設(shè)立接口的根本因素。
(三)道路交通建工程存在一定的配套性：
道路交通的建設(shè)大都具備一定的配套性，這種特性所針對的往往并非道路交通系統(tǒng)自己，同時(shí)還囊括了一些沿線的交通設(shè)計(jì)規(guī)范。這種特征正是接口管理的關(guān)鍵影響因素；和一般的交通道路建設(shè)相比較，城市當(dāng)中的交通建設(shè)往往都會有一些明顯的特立獨(dú)行的特征，這些特征也就是我們經(jīng)常提及的社會性。這些特征具體包括五點(diǎn)：(1)道路交通建設(shè)工程自身能創(chuàng)造極大的社會利益和經(jīng)濟(jì)效益。
(2)由強(qiáng)制性機(jī)構(gòu)進(jìn)行有計(jì)劃的監(jiān)管和控制。
(3)與道路交通工程有關(guān)的創(chuàng)建著、獲得益處者以及工程實(shí)際投資方分開，互不干預(yù)。
(4)道路交通建設(shè)的穩(wěn)定性會受多方因素干擾，往往干擾方會具有巨大的影響力。
(5)建設(shè)的交通道路工程有復(fù)雜且龐大的數(shù)量，管理起來十分困難。
二、城市交通道路工程接口管理方法。
（一）城市交通道路接口的具體概念：
所謂的接口一詞，本來是電子計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)用語，往往指的是以數(shù)據(jù)互相流通或是軟硬件之間相互連接的端口，這種接口的概念隨著城市建設(shè)被逐漸的應(yīng)用到了城市的交通道路建設(shè)當(dāng)中，通常所指的是交通道路當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)和系統(tǒng)之間的連接口和通路，這樣的連接是實(shí)際的、物理意義上的，它同時(shí)也可以被定義為是一種信息方面上的連接端口。
（二）接口的管理方式：
交通道路建設(shè)過程當(dāng)中，每一個(gè)相互連接的接口都是極其復(fù)雜多變的，所以對于不同接口的管理方式也都是不一樣的，我們目前經(jīng)常被廣泛應(yīng)用的接口管理方式有系統(tǒng)化管理、利弊管理體系、協(xié)作管理體系等等，這些手段在實(shí)際的接口處理和管理應(yīng)用當(dāng)中應(yīng)該互相結(jié)合使用。
（三）城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)的接口具體特征：
正像是文章之前所表達(dá)的那樣，城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)，具有十分困難和復(fù)雜的問題，這當(dāng)中涉及到了很多單位、機(jī)構(gòu)、組織的管理和工作，同時(shí)也有可能在一定程度上阻礙了某些機(jī)構(gòu)的利益，所以我們在創(chuàng)建道路交通接口的工程之前，應(yīng)該多進(jìn)行考察與細(xì)致的勘探，務(wù)必保證整個(gè)建設(shè)工程實(shí)施能夠順利有效。
三、接口管理模塊的優(yōu)化舉措。
交通道路建設(shè)過程中各種工種之間的配合：交通道路建設(shè)過程當(dāng)中，各種工種之間應(yīng)該進(jìn)行有組織有紀(jì)律的相互配合，管理者應(yīng)該保證不同的責(zé)任人和作業(yè)小組分工明確，同時(shí)對于所有的施工人員和相關(guān)設(shè)備應(yīng)該由統(tǒng)一人員進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配和規(guī)劃，以高效合理的方法優(yōu)化接口的管理方案，提高接口管理的整體優(yōu)化模式。結(jié)束語：城市的交通道路建設(shè)，是整個(gè)城市的重要門面，同時(shí)也是城市發(fā)展和規(guī)劃的重要組成基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，所以城市交通道路的建設(shè)也與整個(gè)城市的具體規(guī)劃有著密不可分的關(guān)聯(lián)。在我國各大城市交通道路聯(lián)通發(fā)展的大背景之下，道路交通的接口管理也就對整體的交通工程建設(shè)顯得極其重要。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十五
瀝青路面的質(zhì)量養(yǎng)護(hù)是一個(gè)復(fù)雜而長期的工程，其中，影響其工作的因素多種多樣，最重要的因素之一就是瀝青混合材料在材質(zhì)上的保證。咬合度是鑒定瀝青混合材料的關(guān)鍵因素，咬合度的大小在很大程度上取決于混合材料的成分，同類型材料要比不同類型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求來說，瀝青道路質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)需要選用結(jié)構(gòu)相同的材料維修，絕對不可以隨便搭配比例。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量控制的過程中，養(yǎng)護(hù)單位可以與材料供給方進(jìn)行批量、長期合作，但是在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作中，工作面積較小，導(dǎo)致工作量自然就較小，因此也不需要太大的材料供應(yīng)，在這種情況下，要想實(shí)現(xiàn)與原材料相同的結(jié)構(gòu)就會增加難度，因此，材料供應(yīng)單位也不能及時(shí)供給相同的材料用在瀝青道路養(yǎng)護(hù)上，相關(guān)維修規(guī)范中的要求也很難達(dá)到。為了應(yīng)對這種情況，道路維護(hù)和材料供應(yīng)雙方應(yīng)該搭建一個(gè)順暢、方便、快速的平臺，使其形成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+用于材料供需，這樣就能夠保證養(yǎng)護(hù)單位提前把瀝青道路修補(bǔ)所需材料的信息提供給材料供給單位，讓它們提前做好制作加工所用材料，還可以通過這個(gè)平臺對道路養(yǎng)護(hù)組織下單。
2.2控制作業(yè)范圍，加強(qiáng)工作人員安全意識。
近年來，道路養(yǎng)護(hù)人員在工作中發(fā)生交通事故的情況頻頻出現(xiàn)，由于道路質(zhì)量問題造成的事故也多發(fā)，人身、財(cái)產(chǎn)安全損失嚴(yán)重。雖然在此類事故中不乏駕駛員因?yàn)椴僮鞑划?dāng)原因引起，但是，仍然有很多原因是養(yǎng)護(hù)工作人員缺乏安全意識造成的，因?yàn)闆]有安全防護(hù)意識，自然沒有做到安全、正規(guī)的防護(hù)。面對這種種教訓(xùn)，我們真正體會到，加強(qiáng)對道路養(yǎng)護(hù)工作人員的安全意識和普及他們的安全知識、提高安全能力至關(guān)重要，增強(qiáng)每一個(gè)工作人員的自我保護(hù)能力，例如作業(yè)戴口罩、上崗穿制服、工作過程中戴上安全帽等。除此之外，夜間作業(yè)非常值得重視，其中警示標(biāo)志和警示燈是必須提前設(shè)置好的，最大限度的避免安全事故出現(xiàn)。
2.3加強(qiáng)質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完善。
瀝青道路建設(shè)完畢之后，道路養(yǎng)護(hù)更是一個(gè)耗時(shí)耗財(cái)耗力的工作，道路養(yǎng)護(hù)的花費(fèi)、周期在很大程度上受到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量影響。雖然，我國建立了周全、完善的質(zhì)量管理體系，但是后期修補(bǔ)、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控等工作沒有最到位。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)的施工過程中，養(yǎng)護(hù)作業(yè)都是小范圍的，需要養(yǎng)護(hù)單位擔(dān)當(dāng)起質(zhì)量保護(hù)的把關(guān)者，對現(xiàn)場的施工質(zhì)量做到嚴(yán)格控制。此外，養(yǎng)護(hù)單位還要加強(qiáng)對檔案建立、施工質(zhì)量的重視，無論是大型還是小型施工，都要將工作在檔案中一一記錄并保存。除此之外，相關(guān)單位還要定期對自己管轄地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行抽查，最大限度保證瀝青道路的質(zhì)量并做好把關(guān)和控制。
綜上所述，市政道路的養(yǎng)護(hù)非常重要，需要相關(guān)單位極愛強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，才能確保道路使用的長期性，保證公路安全、延長公路壽命、節(jié)省國家資金，實(shí)現(xiàn)發(fā)展利益最大化，節(jié)省養(yǎng)護(hù)消耗和時(shí)間，最終達(dá)到社會經(jīng)濟(jì)的真正發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十六
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，工程監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難，這就要求我們監(jiān)理人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。
1．1管理者的重視。
近幾年來，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈，但是個(gè)別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢，在市場角逐中只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價(jià)中標(biāo)和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強(qiáng)監(jiān)督。
1．2提高全員質(zhì)量意識。
一項(xiàng)工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計(jì)或施工單位，還是工程管理機(jī)構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識是根本，尤其施工單位此點(diǎn)更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進(jìn)，質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，實(shí)踐證明，一個(gè)施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒有配套的質(zhì)量管理辦法，無濟(jì)于事，管理必然是事倍功半，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各個(gè)環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”，即材料、試驗(yàn)、操作、測量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)檢查、手段。
2全過程監(jiān)理。
2．1事前控制。
首先要督促承包商自檢體系的正常運(yùn)行。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢”的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。
要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開工報(bào)告。分項(xiàng)工程開工以前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)審承包商的開工報(bào)告，提出適用于所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說明，以共所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循，對施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批提供放樣測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工項(xiàng)目等必要的基礎(chǔ)資料。
要做好工程的“預(yù)控”?！邦A(yù)控”是指對工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能了解可能出現(xiàn)的問題，并予以事先控制。在單項(xiàng)工程開工前，應(yīng)及時(shí)召開技術(shù)交底會和監(jiān)理、承包商見面會，促進(jìn)了解，剖析工序，細(xì)化要點(diǎn)，把一切可能發(fā)生的問題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒有較高水平的監(jiān)理，在工程實(shí)施過程中，就發(fā)現(xiàn)不了問題，同樣也無法解決問題。因此，駐地監(jiān)理首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對將要開工的分項(xiàng)工程做到胸有成竹。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范，對一些關(guān)鍵工序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費(fèi)，提高一次性合格率。
加強(qiáng)試驗(yàn)檢測、測量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項(xiàng)工程施工中，應(yīng)對工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，并對中間交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收進(jìn)行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監(jiān)理過程中，要加強(qiáng)工程測量檢測的檢查工作。試驗(yàn)檢測的任務(wù)是對各個(gè)工程項(xiàng)目的材料、配合比和強(qiáng)度進(jìn)行有效的控制，以保證各項(xiàng)工程的物理、化學(xué)性能達(dá)到規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進(jìn)場材料按規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進(jìn)場材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，做好各種配合比試驗(yàn)、集料級配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，認(rèn)真做好施工過程中按照規(guī)定的頻率進(jìn)行施工抽樣檢測試驗(yàn)，并做好工程驗(yàn)收試驗(yàn)檢測工作，試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。
2．2事中質(zhì)量控制。
第一、要加強(qiáng)旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實(shí)質(zhì)是對施工過程的監(jiān)督管理工作，旁站是監(jiān)理工作的.一個(gè)重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并作好施工記錄，同時(shí)用照片的形式對這些隱蔽部位的施工過程加以留存。在旁站過程中要認(rèn)真記錄施工過程中的施工進(jìn)展情況。對施工中一些突發(fā)性問題，應(yīng)做到處理果斷、及時(shí)。對于非隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。
第二、土方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗(yàn)段的工作，通過試驗(yàn)段的施工，來確定機(jī)械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等專項(xiàng)指標(biāo)，并用來指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗(yàn)路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。
第三、樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)在流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施，認(rèn)真復(fù)核護(hù)筒位置，檢測泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進(jìn)行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。
第四、涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無風(fēng)化無雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于規(guī)范要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴(yán)禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進(jìn)行施工。砌筑時(shí)，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無空間。督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。
第五、臺背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要從基礎(chǔ)抓起。首先要控制臺背回填土的灰土拌和方式，要求必須采用集中拌和方式來保證其摻和均勻性，嚴(yán)格檢測石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量，控制壓實(shí)厚度，依照試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)、碾壓組織進(jìn)行監(jiān)督。
第六、重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識普遍提高，結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個(gè)衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無漏筋、無蜂窩、無麻面、顏色一致。模板應(yīng)要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模?；炷琳駬v應(yīng)做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時(shí)間和振搗頻率。
2．3事后質(zhì)量控制。
2.3.1監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料具有重要的位置，內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報(bào)應(yīng)及時(shí)歸檔。
2.3.2隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法是進(jìn)行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。
2.3.3現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成，監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對整個(gè)工程的的質(zhì)量作出綜合評定。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十七
在壩體施工方面，主要包括填筑施工、路基施工和路面施工等三個(gè)方面[2]。首先，填筑施工是壩面流水作業(yè)，需結(jié)合施工圖紙要求劃分施工段長度與施工方向。通常壩面寬度為15m，長度為40～100m。在填筑施工中，需充分考慮當(dāng)時(shí)的季節(jié)氣候條件與施工強(qiáng)度，采用設(shè)計(jì)規(guī)劃中規(guī)定的壩體鋪料方法來進(jìn)行施工，并注重做好填筑材料施工時(shí)間的合理控制。在夏冬季施工時(shí)，尤其需注意將熱量損失控制在最低化的程度，提高施工效率；其次，路基施工可借助80hp推土機(jī)清理壩面路基，并壓實(shí)路基，然后進(jìn)行測量放線，做好土方路面回填施工，再挖掘路基路槽。要求施工人員必須遵循施工圖紙的規(guī)范要求予以施工；最后，路面施工需根據(jù)規(guī)定的比例，通過運(yùn)輸車輛將碎石等施工材料置于路面之上，并利用推土機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，然后開始攤鋪施工。要求相關(guān)人員嚴(yán)格控制石料厚度，再開展土體填埋施工，并做好灑水養(yǎng)護(hù)工作，最后采用壓路機(jī)進(jìn)行平整壓實(shí)施工。
2.2壩坡混凝土面板施工技術(shù)的要點(diǎn)。
在實(shí)際施工中，需使用無軌滑模從中心向兩側(cè)進(jìn)行澆筑施工。要求每層面板混凝土高度控制在25～30cm，以分層布料方法進(jìn)行施工，卸料口和滑膜上口需維持1m距離，同時(shí)注重插點(diǎn)間距不可大于40cm。在混凝土振搗施工中，需確保其振搗深度在新澆層混凝土下面5cm的位置。在施工中不可將混凝土堆放于模板上口，單層混凝土澆筑結(jié)束后，需進(jìn)行一次滑升，其高度可控制在25～30cm，滑升速度則可控制在1～2m/h。最后在混凝土脫模后予以修正磨平施工，再進(jìn)行壓面處理。
2.3導(dǎo)流圍堰與減壓排水施工技術(shù)的要點(diǎn)。
水利水電工程中需要修筑圍堰來解決施工導(dǎo)流這一問題，要求工程單位考慮圍堰結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止水速過快或者水量太大而過多地沖擊圍堰。因此，在制定施工導(dǎo)流方案時(shí)，要充分考慮所在區(qū)域的自然環(huán)境與水利水電工程施工進(jìn)度要求。在減壓排水施工中，需對滑坡體后緣最厚的區(qū)域進(jìn)行減壓，以避免整體滑坡帶來過大的影響。同時(shí)，工程單位需修建排水溝，避免地表水滲進(jìn)滑坡體時(shí)而導(dǎo)致其出現(xiàn)滑動趨勢，還可通過填平坡體低洼部分來增加地表水的排出，保證滑坡體維持一定的穩(wěn)定性，為水利水電工程的安全穩(wěn)定性提供保障。
首先，工程單位需注重在施工設(shè)計(jì)與施工方案制定時(shí)，充分考慮地質(zhì)地貌，做好相關(guān)勘查工作，特別是塌陷地質(zhì)、山地丘陵和河流泉水等，可便于施工，也可節(jié)省人物財(cái)?shù)荣Y源；其次，在不可避免發(fā)生變更時(shí)，工程單位應(yīng)該結(jié)合具體情況，并通過多方論證，對施工方案進(jìn)行合理的更改。尤其要注重考慮綜合性的因素，應(yīng)對水利水電工程本身具有的多變性[3]；最后，工程單位需注意合理分析自然氣候和季節(jié)時(shí)段的潛在影響因素。水利水電工程會受到自然氣候及季節(jié)等因素的影響，一旦發(fā)生突發(fā)情況就容易導(dǎo)致施工停滯，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)癱瘓。因此，工程單位需注重做好施工工期內(nèi)的自然氣候與季節(jié)時(shí)段變化預(yù)測與監(jiān)測的工作，保證工程施工順利開展。
4結(jié)束語。
水利水電工程施工而言，外界干擾因素、施工工期和環(huán)境保護(hù)工作等方面帶來的施工困難是施工企業(yè)需要克服的重大課題，要求施工人員必須熟練掌握各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)，尤其需控制好一些重要事項(xiàng)的施工，全面保障水利水電工程順利施工。
參考文獻(xiàn)：
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十八
1.1施工對象復(fù)雜多樣。
水利水電工程施工環(huán)境和施工流程較為復(fù)雜,這導(dǎo)致水利水電工程施工難度加大。部分單位在進(jìn)行施工的過程中需要對水利水電進(jìn)行爆破施工,提高施工效果。在該過程中,安全問題多發(fā)嚴(yán)重制約了爆破效果。部分單位在洪水期進(jìn)行施工的過程中受到嚴(yán)重洪水的影響,導(dǎo)致自身施工安全大打折扣。部分施工單位對基坑開挖沒有進(jìn)行有效安全支護(hù)也在很大程度上導(dǎo)致安全施工效果降低。水利水電工程施工操作復(fù)雜,安全施工沒有滲透到水利水電工程施工的方方面面,是導(dǎo)致安全事故多發(fā)的關(guān)鍵原因。
1.2安全施工人員素質(zhì)較低。
人員素質(zhì)是影響當(dāng)前是水利水電施工安全效益的重要因素。在進(jìn)行水利水電施工安全管理的過程中,施工人員缺乏管理安全管理意識,對自身的管理工作沒有盡職盡責(zé),造成施工管理效益下降。管理人員素質(zhì)低下,根本無法完成水利水電施工安全的管理要求,導(dǎo)致管理水平大打折扣。與此同時(shí),管理人員沒有充分認(rèn)識到自身管理的重要性,專業(yè)技術(shù)、執(zhí)行能力、領(lǐng)悟能力低下也在很大程度上影響到了當(dāng)前的水利水電安全施工的效果。
1.3施工監(jiān)督管理不到位。
在進(jìn)行水利水電施工安全控制的過程中,相關(guān)部門對施工的安全監(jiān)督管理效益低下,沒有嚴(yán)格依照水利水電施工安全要求對施工進(jìn)行全方面監(jiān)督監(jiān)測,管理制度和管理體系不完善,在很大程度上導(dǎo)致安全管理效果降低。除此之外,部分單位企業(yè)沒有對水利水電施工安全進(jìn)行監(jiān)督也在很大程度上阻礙了安全施工的落實(shí)效果。單位企業(yè)沒有建立完善的監(jiān)督管理體制,自身監(jiān)督專業(yè)知識不到位,直接導(dǎo)致施工管理效果下降。單位企業(yè)對施工安全中存在的問題無法進(jìn)行有效指導(dǎo)和建議,沒有將安全管理工作貫徹落實(shí)到水利水電施工過程中,造成安全風(fēng)險(xiǎn)加大。
二、施工安全問題解決對策。
2.1明確施工責(zé)任人。
項(xiàng)目施工責(zé)任制對提高水利水電施工安全效益具有非常好的促進(jìn)效果。在實(shí)際施工過程中,單位企業(yè)可以對每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行責(zé)任制明確,由專門安全責(zé)任人對水利水電施工安全問題進(jìn)行負(fù)責(zé),加強(qiáng)對水利水電施工安全項(xiàng)目、生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式等的管理力度。施工負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場的施工進(jìn)行充分了解,能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場進(jìn)行全面把握和控制,對降低施工安全問題至關(guān)重要。將施工責(zé)任人作為項(xiàng)目安全的第一責(zé)任人可以有效提高對施工的管理效益,加強(qiáng)安全施工的落實(shí)效果。在該過程中,單位企業(yè)要對施工責(zé)任人進(jìn)行全面安全管理培訓(xùn),對施工責(zé)任人責(zé)任進(jìn)行明確,從本質(zhì)上保證水利水電施工安全效果。
2.2加強(qiáng)施工人員安全素質(zhì)。
在進(jìn)行水利水電項(xiàng)目人員施工安全處理的過程中,單位企業(yè)要對自身安全施工人員的安全意識進(jìn)行提高,要對施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)。單位企業(yè)要保證施工人員樹立自身的安全施工意識,不斷提高施工技術(shù),在進(jìn)行水利水電施工時(shí)可以嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行,提高建設(shè)質(zhì)量。要對提升安全施工人員的責(zé)任意識進(jìn)行全面提升,確保相關(guān)人員在水利水電施工過程中嚴(yán)格要求自身的行為,在進(jìn)行建筑工程施工的過程中嚴(yán)格依照施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作,保證工程質(zhì)量,提高自身的`安全性和水利水電施工的安全性。
2.3加強(qiáng)危險(xiǎn)因素控制效果。
常規(guī)水利水電施工危險(xiǎn)因素主要為環(huán)境因素。因此在進(jìn)行水利水電安全控制的過程中,施工人員要對水利水電環(huán)境進(jìn)行全面分析,對施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題及時(shí)進(jìn)行預(yù)防。要實(shí)現(xiàn)對水利水電施工環(huán)境的全過程、全天候、全方位把握,建立完善的安全管理體系,突出環(huán)境控制效果。要對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素及時(shí)進(jìn)行處理,將危險(xiǎn)源存在的客觀性和生產(chǎn)管理實(shí)際性有效結(jié)合在一起,提高控制效果。要對危險(xiǎn)因素進(jìn)行宣傳,提高人員對施工中危險(xiǎn)因素的控制效果。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全控制。
在進(jìn)行水利水電施工的過程中,施工人員要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全控制。施工人員要對施工設(shè)備、施工材料、施工環(huán)節(jié)、作業(yè)交付狀況進(jìn)行全面控制的管理。禁止非專業(yè)人員進(jìn)行水利水電安全控制操作,防止安全問題的產(chǎn)生。施工人員要對現(xiàn)場安全交接問題進(jìn)行有效處理,減少交接過程中可能出現(xiàn)的紕漏。施工現(xiàn)場結(jié)束后,施工人員要對施工現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真清理,由專業(yè)人員進(jìn)行驗(yàn)收。
三、總結(jié)。
安全生產(chǎn)管理對單位企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有非常好的促進(jìn)作用。在進(jìn)行水利水電施工的過程中,單位企業(yè)要對安全問題進(jìn)行強(qiáng)調(diào),將生產(chǎn)安全作為施工過程中的關(guān)鍵要素,對安全施工進(jìn)行落實(shí)。單位要加強(qiáng)對安全施工的管理,對施工人員進(jìn)行教育,提高施工人員素質(zhì)。要加強(qiáng)現(xiàn)場施工控制,確保水利水電又好又快發(fā)展。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇一
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，城市優(yōu)質(zhì)道路的形成以及各種地下管線中的煤氣、熱力、電力、給排水管道等的交錯復(fù)雜、相互影響，因而對施工管理提出了較高要求。
本文主要介紹了市政工程施工全過程管理,包含工程的招投標(biāo)、合同的簽訂、施工前的準(zhǔn)備、施工階段的管理、工程的竣工驗(yàn)收及移交、工程等及相關(guān)問題。
關(guān)鍵詞:市政工程論文;施工管理論文;程序。
1.1工程的招投標(biāo)管理。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇二
3.1在市政道路排水工程施工中，市政部門要組織專業(yè)技術(shù)人員、管理人員成立工程管理委員會及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。施工單位也要積極接受市政部門的監(jiān)督和管理，并且結(jié)合自身實(shí)際情況組建滿足施工防治管理要求的機(jī)構(gòu)，并配備足夠數(shù)量的管理人員和技術(shù)人員，對市政道路排水工程施工進(jìn)行全方位、立體化、多角度的管理。
3.2在市政道路排水工程施工的防治管理工作中，各部門和具體負(fù)責(zé)人都要明確自身職責(zé)，并且制定和實(shí)施具有科學(xué)性、客觀性和可操作性的工程項(xiàng)目崗位管理責(zé)任制，對于施工中各類管理、質(zhì)量、安全問題的管理責(zé)任進(jìn)行細(xì)化，保證在出現(xiàn)意外事故時(shí)，可以及時(shí)組織人員進(jìn)行補(bǔ)救或處理。
3.3隨著國內(nèi)市政工程管理理念的不斷成熟和發(fā)展，市政部門也要從強(qiáng)化自身管理能力的角度出發(fā)，逐步構(gòu)建一套科學(xué)、靈敏、高效的市政道路排水工程施工防治管理體系。同時(shí)，市政道路排水工程施工單位也要注重防治管理能力的提升，并且及時(shí)對市政部門提出的相關(guān)意見和建議給予反饋、傳遞和處理，營造良好的施工管理氛圍，全面提升市政道路排水工程的建設(shè)質(zhì)量，保障城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展。
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇三
在城市的建設(shè)與發(fā)展中，市政道路工程是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而且對于城市各項(xiàng)管理工作的開展和進(jìn)行也具有重要的影響。在市政道路建設(shè)中，排水工程占據(jù)重要的位置，對于其施工中存在的各類弊端和問題進(jìn)行有效的防治管理是至關(guān)重要的，而且是保證市政道路使用性能和安全性能的基礎(chǔ)條件，必須引起市政部門及施工單位項(xiàng)目管理人員的高度重視。
2.1加強(qiáng)施工圖紙的審核。
在市政道路排水工程的施工管理中，由于施工圖紙審核不嚴(yán)而造成工程質(zhì)量問題的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，往往還會影響到施工的整體進(jìn)度和安全，因此，在排水工程施工的防治管理中首先要加強(qiáng)對于施工圖紙的審核，并且與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，全面了解排水工程的`管線長度、管材規(guī)格、走向、坡度、井位數(shù)，以及與施工區(qū)域的相關(guān)地質(zhì)和水文資料，進(jìn)而才能保證排水工程有條不紊地進(jìn)行。
2.2嚴(yán)格檢驗(yàn)管材質(zhì)量。
在市政道路排水工程的施工準(zhǔn)備階段，防治管理工作的重點(diǎn)是嚴(yán)格檢驗(yàn)管材的質(zhì)量，其中包括管材的規(guī)格、型號、管徑、厚度、長度、材質(zhì)、耐腐蝕性、抗老化性等，必須由專業(yè)的技術(shù)人員組織棺材的質(zhì)量檢驗(yàn)。在排水工程管材的質(zhì)量檢驗(yàn)中，質(zhì)檢部門需要備份供應(yīng)商提供的合格證及力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等相關(guān)資料。同時(shí)，在排水管道安裝施工前，技術(shù)人員還要對管材的進(jìn)行逐節(jié)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題的管材應(yīng)立即退場，不得強(qiáng)行將劣質(zhì)的管材使用于工程中。
2.3加強(qiáng)管道安裝質(zhì)量的管理。
在市政道路排水工程施工中，管道安裝質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)是防治管理工作的重要項(xiàng)目之一。一般情況下，管道安裝在墊層平基驗(yàn)收合格進(jìn)行，并且保證基礎(chǔ)部分達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度。在排水管道的安裝作業(yè)中，施工單位一定要選擇性能優(yōu)越的接口填料，并且按照規(guī)范的試驗(yàn)流程進(jìn)行不同配合比的比較，以保證施工工藝組織的合理性與科學(xué)性。在進(jìn)行排水工程管道接縫處的抹帶施工時(shí)，首先要對接口縫的內(nèi)部進(jìn)行清潔處理，如果存在較為清楚的雜質(zhì)可以采用鑿毛處理方法。在進(jìn)行排管前，施工人員要對基礎(chǔ)表面的雜物、淤泥、積水等進(jìn)行徹底的清除，并且通過反復(fù)的測量確定高程樣板的中心位置及標(biāo)高，確保管道自下游排向上游依次排開。在排水管道下管時(shí)，通常需要使用大型的吊裝機(jī)械，并且由人工輔助完成，要注意保證下管作業(yè)中的人員安全。吊裝機(jī)械要?？坑跍线吘?-3m處，以避免出現(xiàn)溝壁坍塌的現(xiàn)象，進(jìn)而影響到溝槽邊坡的穩(wěn)定性和安全性。對于不便使用大型機(jī)械進(jìn)行管道安裝的位置，可以采用人工壓繩下管的方法，但是要注意安裝位置的準(zhǔn)確性及牢固性。
2.4做好閉水試驗(yàn)。
在市政道路排水工程的施工防治管理中，閉水試驗(yàn)的作用是不容忽視的，其不但可以應(yīng)用于各類管材的質(zhì)量檢測，而且對于施工質(zhì)量的檢驗(yàn)效果也較為理想。在進(jìn)行排水工程閉水試驗(yàn)時(shí)，為了保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，一般需要進(jìn)行3-4次試驗(yàn)。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)部分管材或管材接縫處存在滲漏問題，應(yīng)在管材表面做好標(biāo)記，并且在管內(nèi)水完全排干后，進(jìn)行仔細(xì)的檢查，查找滲漏點(diǎn)，并且進(jìn)行相應(yīng)的處理。對于較小的滲漏點(diǎn)或縫隙一般可以采用防水涂料或水泥漿涂刷的處理方法，對于出現(xiàn)嚴(yán)重滲漏問題的管材要返工處理，及時(shí)更換質(zhì)量合格的管材。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇四
摘要：我國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。要求對航道進(jìn)行一系列整治工作，而對工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對目前我國航道整治存在的通病進(jìn)行歸納。并提出防治的措施。
為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對航運(yùn)能力的要求也進(jìn)一步的提高了。航運(yùn)已經(jīng)是我國內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運(yùn)能力，因此對航道的治理成了當(dāng)前航運(yùn)系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴(yán)重的制約了我國水上航道的運(yùn)輸能力。因此必須及時(shí)的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運(yùn)的能力。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇五
在我國城市的規(guī)劃與建設(shè)中，交通設(shè)施是否完善，以及交通的實(shí)際通行能力都是檢驗(yàn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程的重要指標(biāo)，所以國內(nèi)大部分城市都加快了市政道路工程的建設(shè)步伐，并且通過工藝、技術(shù)、管理手段的不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了道路工程質(zhì)量的大幅度提高。在市政道路工程建設(shè)中，給排水工程是基礎(chǔ)項(xiàng)目之一，對于其施工進(jìn)行科學(xué)、有效的防治管理也是必不可少，也是保證市政道路工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。
在市政道路工程的建設(shè)中，為了全面保障道路的通行能力，以及進(jìn)一步提高道路的整體性能和使用年限，普遍需要進(jìn)行排水工程設(shè)計(jì)和施工。目前，在國內(nèi)的市政道路工程中，排水系統(tǒng)主要包括：雨水井、沉泥井、過街排水管等基本部分，在組織施工的防治管理中，也要開展有針對性的施工質(zhì)量和技術(shù)監(jiān)管。
1.1雨水井。
雨水井是市政道路排水系統(tǒng)的重要組成部分，其通常被稱為“收水口”。在國內(nèi)現(xiàn)階段的市政道路排水工程施工中，常見的雨水井主要有八六式雨水井，帶沉泥井的雙箅、四箅、八箅式雨水井等類型，其主要目的進(jìn)行道路上大量積水的排出，雨水井的施工作業(yè)一般在石灰碎石與黑色路面施工之間進(jìn)行較為適宜。
1.2沉泥井。
在市政道路排水系統(tǒng)中，沉泥井多與雨水井同時(shí)施工，也是裝配式雨水井的重要組成部分。與雨水井的功能有所不同，沉泥井的主要作用是對于路面因雨水沖刷而帶來的大量淤泥和垃圾進(jìn)行沉積或貯存，以便道路清潔人員可以及時(shí)進(jìn)行清理，有效防治了道路排水系統(tǒng)堵塞的弊端和問題。沉泥井的施工作業(yè)一般要選擇在邊石安裝完成及人行道土方基本整平后。
1.3過街排水管。
過街排水管是雨水井或沉泥井內(nèi)部的重要連接管道，其主要作用是將道路積水導(dǎo)入排水檢查井內(nèi)。目前，在國內(nèi)市政道路排水工程中，選用的過街排水管多為混凝土管，其一般規(guī)格為：外徑400-450cm，壁厚3-3.5cm，單節(jié)長度為1-2m。過街排水管的施工作業(yè)一般選擇在灰土施工與鋪設(shè)石灰碎石之間進(jìn)行較為適宜，有利于開挖和溝槽成型。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇六
摘要：現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，但是工程建筑行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)仍是工程質(zhì)量，質(zhì)量管理是建筑企業(yè)管理的關(guān)鍵所在在。嚴(yán)格按照相關(guān)的工程施工管理制度和規(guī)范，來完成對施工人員、施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工材料以及施工環(huán)境的管理，以確保工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。只有將工程質(zhì)量管控工作貫徹到整個(gè)工程施工過程之中，才能保證工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)，進(jìn)而促進(jìn)建筑企業(yè)核心競爭力的提高業(yè)核心競爭力的提高?；诖耍恼路治龊脱芯苛私ㄖ┕て髽I(yè)的質(zhì)量管理與控制措施，以供借鑒。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇七
水利水電工程通常在露天條件下開展，會受到突發(fā)性因素的影響而導(dǎo)致施工存在難度，如地理環(huán)境、水文和氣候等。在實(shí)際施工中很難對這些影響因素進(jìn)行預(yù)測，而一旦發(fā)生會對施工造成影響，除了給施工帶來難度之外，在施工方案方面也難以作出取舍，甚至對施工質(zhì)量控制都帶來不小的挑戰(zhàn)[1]。
1.2施工工期引起的施工困難。
水利水電工程具有極大的工程量，在實(shí)際施工中所需的工期一般很長，比如國內(nèi)三峽水利水電樞紐工程的施工總工期長達(dá)十六年。在較長的工期內(nèi)，水利水電施工單位要根據(jù)嚴(yán)格的施工規(guī)范展開施工，既保證施工進(jìn)度又保障工程質(zhì)量，具有極大的施工困難。同時(shí)，在這個(gè)過程中，施工現(xiàn)場會發(fā)生極大變化，甚至?xí)c原有的施工設(shè)計(jì)有所差別，從而帶來施工設(shè)計(jì)變更的問題。
1.3環(huán)境保護(hù)引起的`施工困難。
水利水電工程雖然是利用水資源來為人類社會造福的重要工程，但是在施工過程中卻難免會產(chǎn)生棄渣，而且棄渣量極大。一旦沒有對其進(jìn)行良好的處理，容易使其流進(jìn)河道并讓河床升高，出現(xiàn)淤積問題，容易弱化河道過流功能，嚴(yán)重時(shí)會對工程周圍的生命財(cái)產(chǎn)安全與生態(tài)環(huán)境都造成極大影響。因此，在水利水電工程施工中還需考慮到環(huán)境保護(hù)的問題，這也是其施工中的極大難點(diǎn)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇八
摘要：水力與電力資源是非常重要的綠色能源，在其消耗量日漸加大的態(tài)勢下，我國也相對地加強(qiáng)了水利水電工程的建設(shè)力度。而對水利水電工程建設(shè)單位而言，需要不斷發(fā)展自身的施工技術(shù)，突破其施工難點(diǎn)，才能保障其施工質(zhì)量，推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)水利水電工程的高質(zhì)穩(wěn)定發(fā)展。
關(guān)鍵詞：水利水電；綠色能源；基礎(chǔ)建設(shè)；施工技術(shù)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇九
通過以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時(shí)間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問題，同時(shí)鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個(gè)系統(tǒng)工程，所以就必須要強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應(yīng)完善市政道路工程的相關(guān)法律法規(guī)，加快有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強(qiáng)材料和設(shè)備的監(jiān)理。
市政道路工程材料和設(shè)備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。首先，要對施工材料的采購和使用規(guī)范嚴(yán)格把關(guān)，并根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求以及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇合適的施工材料，同時(shí)還應(yīng)對進(jìn)場的施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，從而確保進(jìn)入到施工現(xiàn)場的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對工程機(jī)械和設(shè)備的購置也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的監(jiān)督和驗(yàn)收，并且對大型設(shè)備的采購和驗(yàn)收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術(shù)水平。
施工人員的技術(shù)水平對市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強(qiáng)施工人員技術(shù)和技能的培養(yǎng)。一方面，要對施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，尤其針對某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應(yīng)資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術(shù)不良而對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強(qiáng)施工人員的思想道德教育，使他們充分認(rèn)識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應(yīng)始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準(zhǔn)則，承擔(dān)施工人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的崗位職責(zé)，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式。
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關(guān)系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領(lǐng)先地位的。首先，我們可借鑒國外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對其監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行篩選，取其精華之后，再用于國內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)會將現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時(shí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來生機(jī)與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設(shè)順利完工；最后還要對企業(yè)的內(nèi)部實(shí)行質(zhì)量監(jiān)理責(zé)任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問題一旦出現(xiàn)，那么相關(guān)人員是必須要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，以此來督促監(jiān)理人員認(rèn)真工作。
3總結(jié)。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開展過程中，監(jiān)理人員應(yīng)從施工材料與設(shè)備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計(jì)劃和施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理，嚴(yán)格遵守施工程序，只有這樣才能促進(jìn)監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
參考文獻(xiàn)：
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十
房屋建筑工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到建設(shè)企業(yè)自身利益的獲取，更與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以在房屋建筑工程施工中必須加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)理工作，從而保證建筑工程的質(zhì)量;這不僅是保證人們財(cái)產(chǎn)安全的頭等大事，對監(jiān)理機(jī)構(gòu)、承包商，甚至是國家也是大有裨益的。在這種情況下，房建工程質(zhì)量監(jiān)理工作的開展已迫在眉睫，為促進(jìn)房建工程質(zhì)量監(jiān)理工作的順利開展，我國已經(jīng)制定了一系列的房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理制度和工作規(guī)范。從國家層面上看，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理工作可以有效提高我國的房屋建筑工程建設(shè)投資效益及質(zhì)量水平，為建筑市場建立起更加科學(xué)的秩序，營造良好的建筑市場氛圍，打破傳統(tǒng)建筑業(yè)的市場弊端;從承包商角度看，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理工作可使工程成本最大節(jié)約化，管理質(zhì)量也可以不斷優(yōu)化，從而獲取更高的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益;從監(jiān)理機(jī)構(gòu)角度考慮，質(zhì)量監(jiān)理制度可以成為其進(jìn)行工作的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，糾正在實(shí)際監(jiān)理工作中的錯誤，對于消除安全隱患和提高監(jiān)理工作效率有著重要的'意義。
2房屋建筑建設(shè)和質(zhì)量監(jiān)理存在的問題。
房屋建筑工程本身就是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在實(shí)際建設(shè)施工中有很多的質(zhì)量影響因素，同時(shí)也存在很多影響工程監(jiān)理的因素，在進(jìn)行監(jiān)理工作中必須對這些影響因素進(jìn)行分析，找出監(jiān)理和建設(shè)中存在的問題并予以解決，這樣才能發(fā)揮監(jiān)理工作的作用。
2.1缺乏科學(xué)的質(zhì)量監(jiān)理體系。
要進(jìn)行高效率的工程質(zhì)量監(jiān)理工作首先必須要有一個(gè)健全而科學(xué)可行的監(jiān)理體系，科學(xué)的監(jiān)理體系是進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理工作的保障，可以為工程建設(shè)的質(zhì)量和安全提供保障，從而促進(jìn)工程的順利進(jìn)行。但是現(xiàn)在我國房屋建筑工程監(jiān)理體系健全的問題越來越突出，如監(jiān)理人員素質(zhì)低下、監(jiān)理技術(shù)專業(yè)性差、缺乏對監(jiān)理機(jī)制的完善以及監(jiān)理工作的規(guī)范和約束等，這些都容易導(dǎo)致房建工程監(jiān)理工作問題的出現(xiàn);除此之外，政府部門不對相關(guān)法規(guī)進(jìn)行完善和重視，使得監(jiān)理機(jī)構(gòu)和建設(shè)企業(yè)不重視監(jiān)理制度的完善，致使質(zhì)量和監(jiān)理問題的不斷發(fā)生。
2.2監(jiān)理模式上存在問題。
在進(jìn)行房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理工作時(shí)一般都需要對工程的實(shí)際建設(shè)情況來充分考慮，然后依次設(shè)計(jì)監(jiān)理工作程序，監(jiān)理工作程序的設(shè)計(jì)和執(zhí)行根據(jù)監(jiān)理模式的不同而不同;我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得建筑行業(yè)飛速發(fā)展，所以要想對房建工作進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理就需要創(chuàng)新和優(yōu)化監(jiān)理模式;但是從我國房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀來看，監(jiān)理模式比較落后，很多的建設(shè)企業(yè)和監(jiān)理機(jī)構(gòu)都沒有對監(jiān)理模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新，只是一味的堅(jiān)持用陳舊的監(jiān)理模式;陳舊的監(jiān)理模式導(dǎo)致其在應(yīng)用中出現(xiàn)很多問題，效率低下;另外因?yàn)殛惻f的監(jiān)理模式不符合現(xiàn)代房建工程監(jiān)理的實(shí)際情況，導(dǎo)致其無法發(fā)揮其作用，所以要重視監(jiān)理模式的創(chuàng)新。
2.3監(jiān)理人員素質(zhì)問題。
房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理工作主要就是由質(zhì)量監(jiān)理人員來進(jìn)行的，所以質(zhì)量監(jiān)理人員的素質(zhì)對工程質(zhì)量監(jiān)理的效果和質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響。我國監(jiān)理人員從業(yè)的現(xiàn)狀總體質(zhì)量偏低，從事房建工程監(jiān)理工作人員的素質(zhì)和專業(yè)技能不斷降低，甚至有很多監(jiān)理人員沒有從根本上認(rèn)識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，輕視質(zhì)量監(jiān)理工作。在實(shí)際質(zhì)量監(jiān)理工作中主要表現(xiàn)為不按照監(jiān)理制度和工作規(guī)范來執(zhí)行相關(guān)工作，使得工作與實(shí)際要求出現(xiàn)偏差，難以對其進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，從而造成質(zhì)量問題和安全隱患的出現(xiàn)，所以要重視監(jiān)理人員素質(zhì)問題。
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十一
摘要:隨著現(xiàn)代社會中城市居民生活水平的不斷提升，人們對城市的環(huán)境問題關(guān)注度越來越高。在環(huán)境污染嚴(yán)重的情況下，任何可能導(dǎo)致城市環(huán)境遭到破壞的行為都將成為城市居民關(guān)注的焦點(diǎn)。市政工程施工時(shí)城市建設(shè)中的實(shí)施環(huán)節(jié)，其是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的環(huán)節(jié)。但在實(shí)際的市政施工中，經(jīng)常會因?yàn)槭┕す芾聿粐?yán)格而導(dǎo)致施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境受到一定破壞，導(dǎo)致城市環(huán)境受到影響。本文將根據(jù)市政工程施工的實(shí)際情況，對綠色理念應(yīng)用于市政工程施工的途徑進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞:綠色理念;市政工程施工;應(yīng)用途徑。
市政工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)的工作，其在施工的過程中經(jīng)常需要解決各種各樣的問題，只有在這些問題均得到較好解決的情況下才能保證施工的順利進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)代城市建設(shè)的實(shí)際情況，城市居民對城市環(huán)境越來越重視，尤其是環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天，人們經(jīng)常會以市政工程施工污染環(huán)境為由而對施工進(jìn)行阻攔。因此，在城市建設(shè)不斷進(jìn)行的過程中，綠色施工理念逐漸被引入到市政工程施工中，這樣不僅能有效提升施工的效率，還能減少對環(huán)境的破壞。因此，加強(qiáng)對綠色理念應(yīng)用與市政工程施工的途徑分析顯得尤為重要。
(1)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，我國從宏觀戰(zhàn)略上提出了可持續(xù)發(fā)展觀?？沙掷m(xù)發(fā)展觀是指通過現(xiàn)在的努力讓人們今后的發(fā)展能夠持續(xù)更長時(shí)間，從而避免經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯的情況?？沙掷m(xù)發(fā)展的關(guān)鍵就是實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處，開展社會活動的過程中要盡量避免對環(huán)境造成破壞，健康利用各類自然資源。從而讓社會的整體發(fā)展趨于平衡，這樣就能讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)，對經(jīng)濟(jì)的建設(shè)及城市人民的.身體健康等均有很大好處。市政工程施工中經(jīng)常會使用大型的機(jī)械設(shè)備，并且會產(chǎn)生很多廢棄材料，這樣就會導(dǎo)致施工過程中對環(huán)境造成聲音污染和空氣污染，使人們的生活環(huán)境遭到破壞，對人們的健康造成嚴(yán)重影響，影響經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，因此在市政施工中應(yīng)用綠色理念十分必要。
(2)降低施工成本。目前的市政工程施工過程中材料浪費(fèi)的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，這在很大程度上導(dǎo)致市政工程施工成本得不到有效控制，導(dǎo)致施工單位的經(jīng)營效益受到嚴(yán)重影響。通過綠色理念的應(yīng)用，能讓市政工程施工中的資源不合理利用得到有效控制，減少施工過程中的材料浪費(fèi)現(xiàn)象，從而提升資源的利用率。這樣既能讓施工的材料費(fèi)用得到有效控制，還能讓施工單位因清理浪費(fèi)材料而產(chǎn)生的額外施工費(fèi)用明顯降低，從而提升市政工程的施工成本。同時(shí)，在提升材料利用效率的情況下，還能讓施工單位減少在廢棄材料清理上的人員投入，從而讓更多的施工人員參與到施工中，提升工程施工效率，達(dá)到節(jié)約生產(chǎn)成本的目的。
(3)推動社會的進(jìn)步。社會的文明程度在很大程度上取決于人們的綜合素質(zhì)，其中尤其是城市居民的綜合素質(zhì)。在市政工程施工的過程中，環(huán)境污染將會導(dǎo)致人們的生活受到嚴(yán)重影響，但市政工程的建設(shè)不可避免的會對城市環(huán)境造成一定的破壞。在城市環(huán)境長時(shí)間遭到破壞的情況下，會讓城市居民對環(huán)境保護(hù)的理念逐漸淡化，導(dǎo)致其在日常生活中出現(xiàn)各種破壞環(huán)境的行為，從而影響城市的社會風(fēng)氣和文明進(jìn)步。而通過綠色理念在市政工程施工中的應(yīng)用，能夠讓人們看到城市建設(shè)過程中*府對城市環(huán)境的重視程度，從而讓城市居民逐漸在日常生活中受到影響而參與到城市環(huán)境的保護(hù)中。這樣就能讓城市社會的整體發(fā)展速度得到提升，促使社會文明的進(jìn)步。
(1)貫徹綠色施工理念。在開展市政工程施工的過程中，要讓綠色施工理念得到有效應(yīng)用，就需要對施工人員進(jìn)行全面的綠色施工教育，讓其綠色施工理念得到有效強(qiáng)化。其中首先需要政府部門加強(qiáng)對市政工程施工單位的監(jiān)管，讓其在市政工程施工中更好地保護(hù)環(huán)境。其次需要施工單位在日常經(jīng)營的過程中不斷開展綠色施工理念的培訓(xùn)，通過對施工管理人員的強(qiáng)化培訓(xùn)，讓其能在市政工程施工管理中將綠色理念應(yīng)用到其中。另外，市政工程施工單位要制定完善的綠色施工制度和管理方案，對施工管理人員的責(zé)任進(jìn)行明確，并對施工人員的行為進(jìn)行約束，從而確保綠色理念在施工中的全面落實(shí)。
(2)加強(qiáng)對市政工程施工的監(jiān)督。市政工程施工中綠色理念的應(yīng)用涉及到施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，并且具體的實(shí)施會由所有的施工人員共同完成，這樣就導(dǎo)致綠色理念的應(yīng)用管理難度較大。因此，在開展市政工程施工的過程中，相關(guān)部門應(yīng)強(qiáng)化對施工單位的監(jiān)督，確保其在施工過程中嚴(yán)格按照綠色施工理念的要求開展施工活動。同時(shí)，要動員社會群眾參與到市政工程施工中綠色理念應(yīng)用的監(jiān)督中，通過群眾的力量實(shí)現(xiàn)對市政工程施工的全面監(jiān)督，從而確保綠色理念能夠在市政工程施工中全面落實(shí)。
(3)強(qiáng)化施工技術(shù)創(chuàng)新。在市政工程施工中應(yīng)用綠色施工理念，就必須要在傳統(tǒng)施工技術(shù)和管理的基礎(chǔ)上不斷引進(jìn)先進(jìn)的綠色施工理念和管理方式，對施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面有效的創(chuàng)新，從而適應(yīng)綠色施工理念的要求。并且要在不斷創(chuàng)新的過程中通過實(shí)踐獲得更多的經(jīng)驗(yàn)，促使技術(shù)創(chuàng)新的有效性。這就需要市政工程施工單位不斷對技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，并且引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)管理人員，從而更好地將先進(jìn)的施工理念和施工技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際的施工中。同時(shí)，在開展綠色施工創(chuàng)新的過程中，施工單位還要強(qiáng)化對施工技術(shù)管理的創(chuàng)新，采取更多有效的方式對施工活動進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，確保綠色施工技術(shù)能夠被應(yīng)用到實(shí)際的施工中。
(4)強(qiáng)化施工中的材料和設(shè)備管理。對于工程建設(shè)而言，材料和設(shè)備時(shí)施工活動順利實(shí)施的基礎(chǔ)，因此在應(yīng)用綠色施工理念的過程中還需要加強(qiáng)對材料和設(shè)備的管理。對于施工材料而言，施工單位需要從材料的保存、使用和回收等各個(gè)方面進(jìn)行管理。其中材料的保存要根據(jù)材料的性質(zhì)選擇恰當(dāng)?shù)谋４娣绞?，避免材料在保存過程中出現(xiàn)損壞的情況而影響其利用效率，從而防止材料浪費(fèi)的現(xiàn)象。對于材料的使用，施工管理人員要對施工人員的進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，避免施工人員在施工過程中隨意使用材料而導(dǎo)致材料被浪費(fèi)。對于材料的回收，施工單位應(yīng)建立有效的材料回收制度，并安排人員專門完成對廢棄材料的回收，避免廢棄材料對環(huán)境造成污染。市政工程施工中一般需要用到很多大型設(shè)備，其產(chǎn)生的廢棄和噪音是城市環(huán)境污染的主要來源。因此，在開展施工的過程中施工單位還要加強(qiáng)對施工設(shè)備的管理，盡量保證設(shè)備的性能良好，從而避免其在施工過程中發(fā)出較大噪音而破壞環(huán)境。
(5)提升施工人員的綜合素質(zhì)。根據(jù)我國市政工程施工的實(shí)際情況，其中有很多施工人員均屬于農(nóng)民工，這些施工人員受教育程度相對較低，并且缺乏對環(huán)境的保護(hù)意識。這樣就很容易導(dǎo)致其在施工過程中出現(xiàn)材料隨意丟棄的情況，并且缺乏控制生產(chǎn)成本的觀念，影響施工單位的經(jīng)營效益，并導(dǎo)致施工活動對城市環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。因此，市政工程施工單位還要不斷提升施工人員的綜合素質(zhì)，其中主要是針對綠色施工理念對施工人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，讓其了解綠色施工理念的重要性，并掌握綠色施工理念的實(shí)際應(yīng)用方法，從而促使其在施工過程中嚴(yán)格按照綠色施工理念的要求開展施工活動。
3結(jié)語。
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，城市建設(shè)工程的數(shù)量也不斷增加，這在很大程度上滿足了我國社會發(fā)展對城市基礎(chǔ)設(shè)施的要求，并對城市的發(fā)展起到較大的促進(jìn)作用。但市政工程施工對環(huán)境的破壞不斷積累，給城市的清潔管理和居民的生活帶來一些不便。因此，在開展市政工程施工的過程中必須要應(yīng)用綠色施工理念，以此來確保市政工程施工的效益，并減少施工過程中對城市環(huán)境的污染。這就需要市政工程施工單位全面推行綠色施工理念，并通過有效的技術(shù)革新和施工管理讓綠色施工理念得到有效落實(shí)。
參考文獻(xiàn)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十二
市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分,道路工程又是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程,隨著城市建設(shè)的不斷深入,城市道路建設(shè)也在有規(guī)劃的`進(jìn)行.但隨著市政建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)制度改革形勢的深化.各種經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制擴(kuò)大了施工管理的內(nèi)容,同時(shí)也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出.為了盡可能避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生.因此,針對直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的道路工程施工質(zhì)量,本文從四個(gè)方面對提高市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行了探討,提出了一些思考和建議.
作者：肖鋼作者單位：張家口市宣化區(qū)市政工程公司刊名：科技信息英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：“”(26)分類號：u4關(guān)鍵詞：市政道路工程質(zhì)量措施
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十三
摘要：從施工準(zhǔn)備階段、管道施工階段、管線安裝、檢查井施工以及土方回填和閉水試驗(yàn)等方面論述了市政給排水管道工程施工質(zhì)量管理重點(diǎn)及措施。
1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制。
1.1道路拆除與恢復(fù)市政給排水管道施工必然涉及到一定路面的拆除與恢復(fù)工作，為了能夠保證施工安全及路基質(zhì)量，在道路開挖前應(yīng)根據(jù)施工圖紙計(jì)算開口寬度，用白漆標(biāo)出開挖線之后用切割機(jī)將路面切斷，用挖掘機(jī)對破碎的混凝土路面及碎石等墊層進(jìn)行開挖并合理堆放以備后用，管路施工完成后的溝槽回填工作直接影響路面的質(zhì)量及使用功能，尤其是在高原地區(qū)更應(yīng)注重溝槽回填質(zhì)量，一般對回填土或砂采用夯實(shí)或灌水密實(shí)，之后采用壓路機(jī)分層碾壓，回填應(yīng)分層回填及夯實(shí)，并應(yīng)控制每層回填厚度不超過25cm，夯實(shí)后采用核子密度儀測量密實(shí)度，待其壓實(shí)率達(dá)到95%以上后方可進(jìn)行下道工序施工。
1.2公共設(shè)施保護(hù)管道溝槽施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況采用支撐以免造成滑坡、塌方，若施工遇到建構(gòu)筑物基礎(chǔ)或電桿、燈桿等應(yīng)制定防止下沉或變形措施后方可施工，一般應(yīng)采用鋼板樁加固方法；施工地區(qū)地下水量豐富則在管道施工過程中往往需要排水，應(yīng)制定合理措施以保證地面不發(fā)生過大沉降而影響周圍建構(gòu)筑物使用安全；在埋有高壓線地區(qū)內(nèi)開挖時(shí)要求挖掘機(jī)不能在其正上方開挖，必要時(shí)采用人工開挖；開挖過程中遇到地下管線和各種構(gòu)筑物應(yīng)盡量遷移，若不能遷移應(yīng)人工開挖使其外露之后采取吊托等加固措施。
2管道施工。
2.1溝槽開挖與支護(hù)開挖過程中應(yīng)根據(jù)土壤類別及性質(zhì)確定槽幫坡度，對于較深溝槽宜分層開挖，挖槽土方應(yīng)合理安排堆放位置以防止塌方；根據(jù)槽底寬、槽深邊坡坡度及層間留臺寬度來確定開槽斷面，根據(jù)管道結(jié)構(gòu)寬度加兩側(cè)工作寬度確定槽底寬度；雨季施工應(yīng)在溝槽四周疊筑土埂，必要時(shí)在埂外開挖排水溝以防止雨水流槽內(nèi)，必要時(shí)加設(shè)集水井用泵抽水來防止槽底泡水；開挖過程中隨時(shí)對槽底進(jìn)行高程檢驗(yàn)，采用機(jī)械開挖時(shí)在槽底高程以上20cm應(yīng)改換人工進(jìn)行清挖以防止超挖，若遇超挖應(yīng)采用碎石回填到設(shè)計(jì)高程或填土夯實(shí)，并保證其密實(shí)度不低于天然地基密實(shí)度[1]。
2.2管基施工管道墊層應(yīng)按照設(shè)計(jì)寬度、厚度進(jìn)行攤鋪，鋪設(shè)完成后盡快澆筑混凝土以免對墊層造成破壞，基礎(chǔ)混凝土澆筑一般采用鋼模板立模，并應(yīng)復(fù)核槽底標(biāo)高和模板頂彈線高程，以確保平基厚度及高程，并防止支桿的`支撐點(diǎn)不直接支在松散土層，采取加墊板或樁木的措施以保證其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性；澆筑后應(yīng)先用插入式振動器振實(shí)后用平板振動器振平及抹平，一般第一次先將基礎(chǔ)澆筑成水平狀之后澆筑管座。
施工中若遇到雨水或其它客水進(jìn)入溝槽，應(yīng)采取排水措施將其清除干凈之后鋪設(shè)砂墊層以保證溝槽施工防止帶泥水澆筑平基混凝土。
3管道安裝。
給水管一般采用從上向下安裝，排水管采用自下游向上游安裝，若管線質(zhì)量較大應(yīng)采用吊車吊裝，吊車開行至溝緣2m處即應(yīng)停止以避免溝壁坍塌，下管時(shí)應(yīng)專人指揮，綁管子應(yīng)找好重心，平吊輕放以免擾動基底管道相互碰撞，若施工：現(xiàn)場狹窄不宜采用機(jī)械施工則應(yīng)采用人工壓繩下管，管路進(jìn)入溝槽時(shí)應(yīng)防止其與槽壁支撐及槽底或槽內(nèi)管道碰撞，并應(yīng)嚴(yán)格控制水平與方向。
管道安裝必須嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，近年來管材尤其是給水管材多種多樣，施工工藝也不盡相同，管道安裝前必須墊穩(wěn)，不能有倒坡現(xiàn)象，管道內(nèi)不能存有泥土、砂漿等雜物，管道接口縫隙寬度應(yīng)均勻。若需水泥砂漿抹帶施工則應(yīng)嚴(yán)格控制砂漿配合比，并保證砂漿攪拌均勻以確保其強(qiáng)度及和易性，抹帶施工前應(yīng)將管外壁鑿毛并洗刷干凈，之后根據(jù)管徑進(jìn)行抹帶施工.，抹完后進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)以防止空鼓、開裂；對于直徑不大于600mm的管路，在抹帶施工的同時(shí)應(yīng)配合用麻袋球等在管道內(nèi)來回拖動以便將流入管路的砂漿托平，對于管徑大于600mm的管路應(yīng)勾抹內(nèi)管縫；若需鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)加強(qiáng)則應(yīng)保證鋼絲網(wǎng)與管縫對中并保證其搭接長度和插入管座深度不小于10cm。
4檢查井、截門井施工。
市政給排水檢查井施工容易出現(xiàn)基礎(chǔ)尺寸及高程偏差較大，井壁砌磚通縫、砂漿不密實(shí)、不飽滿，抹灰面起鼓發(fā)裂等質(zhì)量問題，因此在檢查井及截門井施丁中應(yīng)盡量避免帶水澆筑墊層和基礎(chǔ)，并要保證基礎(chǔ)的幾何尺寸和高程符合設(shè)計(jì)要求，并待墊層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后方可砌磚施工；井壁磚砌筑應(yīng)保證豎直度，不得有通縫，灰漿飽滿，磚縫平整，抹面要壓光，不能有空鼓、裂縫現(xiàn)象；污水檢查井雨水流槽高度應(yīng)與主管內(nèi)頂相平，下半部分是與主管半徑相同的半圓弧，上半部分與兩側(cè)井墻平行，其寬度與主管管徑相同，雨水流槽高度應(yīng)與主管半徑相平，流槽形狀應(yīng)為與主管半徑相同的半圓??；井內(nèi)踏步若為灰口鑄鐵材質(zhì)必須保證其安裝牢固，污水井內(nèi)踏步必須刷防銹漆，井蓋安裝時(shí)必須保證井圈座漿飽滿，井蓋與井圈配套，必要時(shí)采用重型井蓋。
5土方回填。
應(yīng)嚴(yán)格控制回填土土質(zhì)，內(nèi)部不能含有碎磚、石塊、混凝土塊及硬土塊，回填土含水量應(yīng)接近最佳含水量，進(jìn)行回填前應(yīng)對土壤進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，檢測其最佳含水率及最大干密度：回填時(shí)應(yīng)保證槽內(nèi)無積水，并不能回填淤泥、腐殖土凍土及有機(jī)物；嚴(yán)格控制每層回填厚度不大干30cm．在夯實(shí)后對每層進(jìn)行檢測，合格后方可繼續(xù)回填，并同時(shí)對管道兩側(cè)進(jìn)行回填保證兩側(cè)高差不大于30cm;最終保證管溝胸腔部位密實(shí)度不小于90%，管頂上50cm范圍內(nèi)部位密實(shí)度應(yīng)處于85%-90%之間，再向上部回填士密實(shí)度應(yīng)同路基密實(shí)度相同。
參考文獻(xiàn)：
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十四
就我國目前的發(fā)展水平以及近幾年來，我們國家的城市交通體系來看，我們國家已經(jīng)在城市交通工程方面取得了一定程度的突破和成效；然而即便是這樣，由于在各階段建設(shè)過程當(dāng)中所出現(xiàn)的多種多樣的問題，使得我們國家的交通基本體系仍然相較于國外而言有一些不足之處，道路交通的工程發(fā)展速度還比較落后，汽車和非機(jī)動車在一條道路上混合出現(xiàn)的情況經(jīng)常頻繁的出現(xiàn)；面對這樣的嚴(yán)重事態(tài)和道路工程的現(xiàn)今建設(shè)局勢，我們國家急需相關(guān)人員提出高級快速、有效的解決措施；在保證整體的交通道路建設(shè)安全的同時(shí)還需要整體的建設(shè)發(fā)展更加快速、質(zhì)量更加優(yōu)秀；為了能夠幫助祖國實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的偉大發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，就需要我們的建設(shè)人員對接口管理工作進(jìn)行十分深入的專研和開發(fā)。
一、目前我國各大城市的交通道路主要體現(xiàn)出來的特征。
城市的道路交通建設(shè)是屬于國家發(fā)展必須配備的一種至關(guān)重要的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)化的工程一般有著很明顯的特征。
(一)交通道路建設(shè)規(guī)模的正規(guī)性：
就交通道路而言，其建設(shè)與規(guī)劃，往往會直接關(guān)系到人民群眾的日常生活和城市整體的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中去，因此交通道路的整體規(guī)模也就必須和老百姓日常對于交通和道路的實(shí)際需求相匹配，規(guī)模既不能太大，同時(shí)也不能太小，過小的`交通道路會使城市的交通堵塞，不利于發(fā)展，而過大的交通道路又會造成國家經(jīng)濟(jì)和資源的大量鋪張浪費(fèi)。
(二)道路交通工程具備系統(tǒng)體制性特征：
從道路交通建設(shè)工程的整體設(shè)計(jì)來看，整個(gè)國家的城市交通道路都具備著十分龐大的系統(tǒng)性，它能連接城市與城市、城市與農(nóng)村之間的交通往來，同時(shí)能夠促進(jìn)整體社會體制的運(yùn)行和調(diào)動，具有十分明顯的系統(tǒng)特征，而這種特征也正是我們在道路交通工程當(dāng)中設(shè)立接口的根本因素。
(三)道路交通建工程存在一定的配套性：
道路交通的建設(shè)大都具備一定的配套性，這種特性所針對的往往并非道路交通系統(tǒng)自己，同時(shí)還囊括了一些沿線的交通設(shè)計(jì)規(guī)范。這種特征正是接口管理的關(guān)鍵影響因素；和一般的交通道路建設(shè)相比較，城市當(dāng)中的交通建設(shè)往往都會有一些明顯的特立獨(dú)行的特征，這些特征也就是我們經(jīng)常提及的社會性。這些特征具體包括五點(diǎn)：(1)道路交通建設(shè)工程自身能創(chuàng)造極大的社會利益和經(jīng)濟(jì)效益。
(2)由強(qiáng)制性機(jī)構(gòu)進(jìn)行有計(jì)劃的監(jiān)管和控制。
(3)與道路交通工程有關(guān)的創(chuàng)建著、獲得益處者以及工程實(shí)際投資方分開，互不干預(yù)。
(4)道路交通建設(shè)的穩(wěn)定性會受多方因素干擾，往往干擾方會具有巨大的影響力。
(5)建設(shè)的交通道路工程有復(fù)雜且龐大的數(shù)量，管理起來十分困難。
二、城市交通道路工程接口管理方法。
（一）城市交通道路接口的具體概念：
所謂的接口一詞，本來是電子計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)用語，往往指的是以數(shù)據(jù)互相流通或是軟硬件之間相互連接的端口，這種接口的概念隨著城市建設(shè)被逐漸的應(yīng)用到了城市的交通道路建設(shè)當(dāng)中，通常所指的是交通道路當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)和系統(tǒng)之間的連接口和通路，這樣的連接是實(shí)際的、物理意義上的，它同時(shí)也可以被定義為是一種信息方面上的連接端口。
（二）接口的管理方式：
交通道路建設(shè)過程當(dāng)中，每一個(gè)相互連接的接口都是極其復(fù)雜多變的，所以對于不同接口的管理方式也都是不一樣的，我們目前經(jīng)常被廣泛應(yīng)用的接口管理方式有系統(tǒng)化管理、利弊管理體系、協(xié)作管理體系等等，這些手段在實(shí)際的接口處理和管理應(yīng)用當(dāng)中應(yīng)該互相結(jié)合使用。
（三）城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)的接口具體特征：
正像是文章之前所表達(dá)的那樣，城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)，具有十分困難和復(fù)雜的問題，這當(dāng)中涉及到了很多單位、機(jī)構(gòu)、組織的管理和工作，同時(shí)也有可能在一定程度上阻礙了某些機(jī)構(gòu)的利益，所以我們在創(chuàng)建道路交通接口的工程之前，應(yīng)該多進(jìn)行考察與細(xì)致的勘探，務(wù)必保證整個(gè)建設(shè)工程實(shí)施能夠順利有效。
三、接口管理模塊的優(yōu)化舉措。
交通道路建設(shè)過程中各種工種之間的配合：交通道路建設(shè)過程當(dāng)中，各種工種之間應(yīng)該進(jìn)行有組織有紀(jì)律的相互配合，管理者應(yīng)該保證不同的責(zé)任人和作業(yè)小組分工明確，同時(shí)對于所有的施工人員和相關(guān)設(shè)備應(yīng)該由統(tǒng)一人員進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配和規(guī)劃，以高效合理的方法優(yōu)化接口的管理方案，提高接口管理的整體優(yōu)化模式。結(jié)束語：城市的交通道路建設(shè)，是整個(gè)城市的重要門面，同時(shí)也是城市發(fā)展和規(guī)劃的重要組成基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，所以城市交通道路的建設(shè)也與整個(gè)城市的具體規(guī)劃有著密不可分的關(guān)聯(lián)。在我國各大城市交通道路聯(lián)通發(fā)展的大背景之下，道路交通的接口管理也就對整體的交通工程建設(shè)顯得極其重要。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十五
瀝青路面的質(zhì)量養(yǎng)護(hù)是一個(gè)復(fù)雜而長期的工程，其中，影響其工作的因素多種多樣，最重要的因素之一就是瀝青混合材料在材質(zhì)上的保證。咬合度是鑒定瀝青混合材料的關(guān)鍵因素，咬合度的大小在很大程度上取決于混合材料的成分，同類型材料要比不同類型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求來說，瀝青道路質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)需要選用結(jié)構(gòu)相同的材料維修，絕對不可以隨便搭配比例。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量控制的過程中，養(yǎng)護(hù)單位可以與材料供給方進(jìn)行批量、長期合作，但是在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作中，工作面積較小，導(dǎo)致工作量自然就較小，因此也不需要太大的材料供應(yīng)，在這種情況下，要想實(shí)現(xiàn)與原材料相同的結(jié)構(gòu)就會增加難度，因此，材料供應(yīng)單位也不能及時(shí)供給相同的材料用在瀝青道路養(yǎng)護(hù)上，相關(guān)維修規(guī)范中的要求也很難達(dá)到。為了應(yīng)對這種情況，道路維護(hù)和材料供應(yīng)雙方應(yīng)該搭建一個(gè)順暢、方便、快速的平臺，使其形成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+用于材料供需，這樣就能夠保證養(yǎng)護(hù)單位提前把瀝青道路修補(bǔ)所需材料的信息提供給材料供給單位，讓它們提前做好制作加工所用材料，還可以通過這個(gè)平臺對道路養(yǎng)護(hù)組織下單。
2.2控制作業(yè)范圍，加強(qiáng)工作人員安全意識。
近年來，道路養(yǎng)護(hù)人員在工作中發(fā)生交通事故的情況頻頻出現(xiàn)，由于道路質(zhì)量問題造成的事故也多發(fā)，人身、財(cái)產(chǎn)安全損失嚴(yán)重。雖然在此類事故中不乏駕駛員因?yàn)椴僮鞑划?dāng)原因引起，但是，仍然有很多原因是養(yǎng)護(hù)工作人員缺乏安全意識造成的，因?yàn)闆]有安全防護(hù)意識，自然沒有做到安全、正規(guī)的防護(hù)。面對這種種教訓(xùn)，我們真正體會到，加強(qiáng)對道路養(yǎng)護(hù)工作人員的安全意識和普及他們的安全知識、提高安全能力至關(guān)重要，增強(qiáng)每一個(gè)工作人員的自我保護(hù)能力，例如作業(yè)戴口罩、上崗穿制服、工作過程中戴上安全帽等。除此之外，夜間作業(yè)非常值得重視，其中警示標(biāo)志和警示燈是必須提前設(shè)置好的，最大限度的避免安全事故出現(xiàn)。
2.3加強(qiáng)質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完善。
瀝青道路建設(shè)完畢之后，道路養(yǎng)護(hù)更是一個(gè)耗時(shí)耗財(cái)耗力的工作，道路養(yǎng)護(hù)的花費(fèi)、周期在很大程度上受到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量影響。雖然，我國建立了周全、完善的質(zhì)量管理體系，但是后期修補(bǔ)、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控等工作沒有最到位。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)的施工過程中，養(yǎng)護(hù)作業(yè)都是小范圍的，需要養(yǎng)護(hù)單位擔(dān)當(dāng)起質(zhì)量保護(hù)的把關(guān)者，對現(xiàn)場的施工質(zhì)量做到嚴(yán)格控制。此外，養(yǎng)護(hù)單位還要加強(qiáng)對檔案建立、施工質(zhì)量的重視，無論是大型還是小型施工，都要將工作在檔案中一一記錄并保存。除此之外，相關(guān)單位還要定期對自己管轄地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行抽查，最大限度保證瀝青道路的質(zhì)量并做好把關(guān)和控制。
綜上所述，市政道路的養(yǎng)護(hù)非常重要，需要相關(guān)單位極愛強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，才能確保道路使用的長期性，保證公路安全、延長公路壽命、節(jié)省國家資金，實(shí)現(xiàn)發(fā)展利益最大化，節(jié)省養(yǎng)護(hù)消耗和時(shí)間，最終達(dá)到社會經(jīng)濟(jì)的真正發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十六
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，工程監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難，這就要求我們監(jiān)理人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。
1．1管理者的重視。
近幾年來，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈，但是個(gè)別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢，在市場角逐中只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價(jià)中標(biāo)和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強(qiáng)監(jiān)督。
1．2提高全員質(zhì)量意識。
一項(xiàng)工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計(jì)或施工單位，還是工程管理機(jī)構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識是根本，尤其施工單位此點(diǎn)更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進(jìn)，質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，實(shí)踐證明，一個(gè)施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒有配套的質(zhì)量管理辦法，無濟(jì)于事，管理必然是事倍功半，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各個(gè)環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”，即材料、試驗(yàn)、操作、測量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)檢查、手段。
2全過程監(jiān)理。
2．1事前控制。
首先要督促承包商自檢體系的正常運(yùn)行。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢”的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。
要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開工報(bào)告。分項(xiàng)工程開工以前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)審承包商的開工報(bào)告，提出適用于所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說明，以共所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循，對施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批提供放樣測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工項(xiàng)目等必要的基礎(chǔ)資料。
要做好工程的“預(yù)控”?！邦A(yù)控”是指對工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能了解可能出現(xiàn)的問題，并予以事先控制。在單項(xiàng)工程開工前，應(yīng)及時(shí)召開技術(shù)交底會和監(jiān)理、承包商見面會，促進(jìn)了解，剖析工序，細(xì)化要點(diǎn)，把一切可能發(fā)生的問題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒有較高水平的監(jiān)理，在工程實(shí)施過程中，就發(fā)現(xiàn)不了問題，同樣也無法解決問題。因此，駐地監(jiān)理首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對將要開工的分項(xiàng)工程做到胸有成竹。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范，對一些關(guān)鍵工序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費(fèi)，提高一次性合格率。
加強(qiáng)試驗(yàn)檢測、測量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項(xiàng)工程施工中，應(yīng)對工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，并對中間交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收進(jìn)行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監(jiān)理過程中，要加強(qiáng)工程測量檢測的檢查工作。試驗(yàn)檢測的任務(wù)是對各個(gè)工程項(xiàng)目的材料、配合比和強(qiáng)度進(jìn)行有效的控制，以保證各項(xiàng)工程的物理、化學(xué)性能達(dá)到規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進(jìn)場材料按規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進(jìn)場材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，做好各種配合比試驗(yàn)、集料級配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，認(rèn)真做好施工過程中按照規(guī)定的頻率進(jìn)行施工抽樣檢測試驗(yàn)，并做好工程驗(yàn)收試驗(yàn)檢測工作，試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。
2．2事中質(zhì)量控制。
第一、要加強(qiáng)旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實(shí)質(zhì)是對施工過程的監(jiān)督管理工作，旁站是監(jiān)理工作的.一個(gè)重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并作好施工記錄，同時(shí)用照片的形式對這些隱蔽部位的施工過程加以留存。在旁站過程中要認(rèn)真記錄施工過程中的施工進(jìn)展情況。對施工中一些突發(fā)性問題，應(yīng)做到處理果斷、及時(shí)。對于非隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。
第二、土方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗(yàn)段的工作，通過試驗(yàn)段的施工，來確定機(jī)械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等專項(xiàng)指標(biāo)，并用來指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗(yàn)路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。
第三、樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)在流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施，認(rèn)真復(fù)核護(hù)筒位置，檢測泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進(jìn)行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。
第四、涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無風(fēng)化無雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于規(guī)范要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴(yán)禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進(jìn)行施工。砌筑時(shí)，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無空間。督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。
第五、臺背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要從基礎(chǔ)抓起。首先要控制臺背回填土的灰土拌和方式，要求必須采用集中拌和方式來保證其摻和均勻性，嚴(yán)格檢測石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量，控制壓實(shí)厚度，依照試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)、碾壓組織進(jìn)行監(jiān)督。
第六、重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識普遍提高，結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個(gè)衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無漏筋、無蜂窩、無麻面、顏色一致。模板應(yīng)要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模?；炷琳駬v應(yīng)做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時(shí)間和振搗頻率。
2．3事后質(zhì)量控制。
2.3.1監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料具有重要的位置，內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報(bào)應(yīng)及時(shí)歸檔。
2.3.2隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法是進(jìn)行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。
2.3.3現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成，監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對整個(gè)工程的的質(zhì)量作出綜合評定。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十七
在壩體施工方面，主要包括填筑施工、路基施工和路面施工等三個(gè)方面[2]。首先，填筑施工是壩面流水作業(yè)，需結(jié)合施工圖紙要求劃分施工段長度與施工方向。通常壩面寬度為15m，長度為40～100m。在填筑施工中，需充分考慮當(dāng)時(shí)的季節(jié)氣候條件與施工強(qiáng)度，采用設(shè)計(jì)規(guī)劃中規(guī)定的壩體鋪料方法來進(jìn)行施工，并注重做好填筑材料施工時(shí)間的合理控制。在夏冬季施工時(shí)，尤其需注意將熱量損失控制在最低化的程度，提高施工效率；其次，路基施工可借助80hp推土機(jī)清理壩面路基，并壓實(shí)路基，然后進(jìn)行測量放線，做好土方路面回填施工，再挖掘路基路槽。要求施工人員必須遵循施工圖紙的規(guī)范要求予以施工；最后，路面施工需根據(jù)規(guī)定的比例，通過運(yùn)輸車輛將碎石等施工材料置于路面之上，并利用推土機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，然后開始攤鋪施工。要求相關(guān)人員嚴(yán)格控制石料厚度，再開展土體填埋施工，并做好灑水養(yǎng)護(hù)工作，最后采用壓路機(jī)進(jìn)行平整壓實(shí)施工。
2.2壩坡混凝土面板施工技術(shù)的要點(diǎn)。
在實(shí)際施工中，需使用無軌滑模從中心向兩側(cè)進(jìn)行澆筑施工。要求每層面板混凝土高度控制在25～30cm，以分層布料方法進(jìn)行施工，卸料口和滑膜上口需維持1m距離，同時(shí)注重插點(diǎn)間距不可大于40cm。在混凝土振搗施工中，需確保其振搗深度在新澆層混凝土下面5cm的位置。在施工中不可將混凝土堆放于模板上口，單層混凝土澆筑結(jié)束后，需進(jìn)行一次滑升，其高度可控制在25～30cm，滑升速度則可控制在1～2m/h。最后在混凝土脫模后予以修正磨平施工，再進(jìn)行壓面處理。
2.3導(dǎo)流圍堰與減壓排水施工技術(shù)的要點(diǎn)。
水利水電工程中需要修筑圍堰來解決施工導(dǎo)流這一問題，要求工程單位考慮圍堰結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止水速過快或者水量太大而過多地沖擊圍堰。因此，在制定施工導(dǎo)流方案時(shí)，要充分考慮所在區(qū)域的自然環(huán)境與水利水電工程施工進(jìn)度要求。在減壓排水施工中，需對滑坡體后緣最厚的區(qū)域進(jìn)行減壓，以避免整體滑坡帶來過大的影響。同時(shí)，工程單位需修建排水溝，避免地表水滲進(jìn)滑坡體時(shí)而導(dǎo)致其出現(xiàn)滑動趨勢，還可通過填平坡體低洼部分來增加地表水的排出，保證滑坡體維持一定的穩(wěn)定性，為水利水電工程的安全穩(wěn)定性提供保障。
首先，工程單位需注重在施工設(shè)計(jì)與施工方案制定時(shí)，充分考慮地質(zhì)地貌，做好相關(guān)勘查工作，特別是塌陷地質(zhì)、山地丘陵和河流泉水等，可便于施工，也可節(jié)省人物財(cái)?shù)荣Y源；其次，在不可避免發(fā)生變更時(shí)，工程單位應(yīng)該結(jié)合具體情況，并通過多方論證，對施工方案進(jìn)行合理的更改。尤其要注重考慮綜合性的因素，應(yīng)對水利水電工程本身具有的多變性[3]；最后，工程單位需注意合理分析自然氣候和季節(jié)時(shí)段的潛在影響因素。水利水電工程會受到自然氣候及季節(jié)等因素的影響，一旦發(fā)生突發(fā)情況就容易導(dǎo)致施工停滯，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)癱瘓。因此，工程單位需注重做好施工工期內(nèi)的自然氣候與季節(jié)時(shí)段變化預(yù)測與監(jiān)測的工作，保證工程施工順利開展。
4結(jié)束語。
水利水電工程施工而言，外界干擾因素、施工工期和環(huán)境保護(hù)工作等方面帶來的施工困難是施工企業(yè)需要克服的重大課題，要求施工人員必須熟練掌握各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)，尤其需控制好一些重要事項(xiàng)的施工，全面保障水利水電工程順利施工。
參考文獻(xiàn)：
[1]龐琦.水利水電施工技術(shù)現(xiàn)狀及改進(jìn)措施研究[j].住宅與房地產(chǎn),2018(5):189.
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十八
1.1施工對象復(fù)雜多樣。
水利水電工程施工環(huán)境和施工流程較為復(fù)雜,這導(dǎo)致水利水電工程施工難度加大。部分單位在進(jìn)行施工的過程中需要對水利水電進(jìn)行爆破施工,提高施工效果。在該過程中,安全問題多發(fā)嚴(yán)重制約了爆破效果。部分單位在洪水期進(jìn)行施工的過程中受到嚴(yán)重洪水的影響,導(dǎo)致自身施工安全大打折扣。部分施工單位對基坑開挖沒有進(jìn)行有效安全支護(hù)也在很大程度上導(dǎo)致安全施工效果降低。水利水電工程施工操作復(fù)雜,安全施工沒有滲透到水利水電工程施工的方方面面,是導(dǎo)致安全事故多發(fā)的關(guān)鍵原因。
1.2安全施工人員素質(zhì)較低。
人員素質(zhì)是影響當(dāng)前是水利水電施工安全效益的重要因素。在進(jìn)行水利水電施工安全管理的過程中,施工人員缺乏管理安全管理意識,對自身的管理工作沒有盡職盡責(zé),造成施工管理效益下降。管理人員素質(zhì)低下,根本無法完成水利水電施工安全的管理要求,導(dǎo)致管理水平大打折扣。與此同時(shí),管理人員沒有充分認(rèn)識到自身管理的重要性,專業(yè)技術(shù)、執(zhí)行能力、領(lǐng)悟能力低下也在很大程度上影響到了當(dāng)前的水利水電安全施工的效果。
1.3施工監(jiān)督管理不到位。
在進(jìn)行水利水電施工安全控制的過程中,相關(guān)部門對施工的安全監(jiān)督管理效益低下,沒有嚴(yán)格依照水利水電施工安全要求對施工進(jìn)行全方面監(jiān)督監(jiān)測,管理制度和管理體系不完善,在很大程度上導(dǎo)致安全管理效果降低。除此之外,部分單位企業(yè)沒有對水利水電施工安全進(jìn)行監(jiān)督也在很大程度上阻礙了安全施工的落實(shí)效果。單位企業(yè)沒有建立完善的監(jiān)督管理體制,自身監(jiān)督專業(yè)知識不到位,直接導(dǎo)致施工管理效果下降。單位企業(yè)對施工安全中存在的問題無法進(jìn)行有效指導(dǎo)和建議,沒有將安全管理工作貫徹落實(shí)到水利水電施工過程中,造成安全風(fēng)險(xiǎn)加大。
二、施工安全問題解決對策。
2.1明確施工責(zé)任人。
項(xiàng)目施工責(zé)任制對提高水利水電施工安全效益具有非常好的促進(jìn)效果。在實(shí)際施工過程中,單位企業(yè)可以對每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行責(zé)任制明確,由專門安全責(zé)任人對水利水電施工安全問題進(jìn)行負(fù)責(zé),加強(qiáng)對水利水電施工安全項(xiàng)目、生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式等的管理力度。施工負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場的施工進(jìn)行充分了解,能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場進(jìn)行全面把握和控制,對降低施工安全問題至關(guān)重要。將施工責(zé)任人作為項(xiàng)目安全的第一責(zé)任人可以有效提高對施工的管理效益,加強(qiáng)安全施工的落實(shí)效果。在該過程中,單位企業(yè)要對施工責(zé)任人進(jìn)行全面安全管理培訓(xùn),對施工責(zé)任人責(zé)任進(jìn)行明確,從本質(zhì)上保證水利水電施工安全效果。
2.2加強(qiáng)施工人員安全素質(zhì)。
在進(jìn)行水利水電項(xiàng)目人員施工安全處理的過程中,單位企業(yè)要對自身安全施工人員的安全意識進(jìn)行提高,要對施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)。單位企業(yè)要保證施工人員樹立自身的安全施工意識,不斷提高施工技術(shù),在進(jìn)行水利水電施工時(shí)可以嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行,提高建設(shè)質(zhì)量。要對提升安全施工人員的責(zé)任意識進(jìn)行全面提升,確保相關(guān)人員在水利水電施工過程中嚴(yán)格要求自身的行為,在進(jìn)行建筑工程施工的過程中嚴(yán)格依照施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作,保證工程質(zhì)量,提高自身的`安全性和水利水電施工的安全性。
2.3加強(qiáng)危險(xiǎn)因素控制效果。
常規(guī)水利水電施工危險(xiǎn)因素主要為環(huán)境因素。因此在進(jìn)行水利水電安全控制的過程中,施工人員要對水利水電環(huán)境進(jìn)行全面分析,對施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題及時(shí)進(jìn)行預(yù)防。要實(shí)現(xiàn)對水利水電施工環(huán)境的全過程、全天候、全方位把握,建立完善的安全管理體系,突出環(huán)境控制效果。要對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素及時(shí)進(jìn)行處理,將危險(xiǎn)源存在的客觀性和生產(chǎn)管理實(shí)際性有效結(jié)合在一起,提高控制效果。要對危險(xiǎn)因素進(jìn)行宣傳,提高人員對施工中危險(xiǎn)因素的控制效果。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全控制。
在進(jìn)行水利水電施工的過程中,施工人員要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全控制。施工人員要對施工設(shè)備、施工材料、施工環(huán)節(jié)、作業(yè)交付狀況進(jìn)行全面控制的管理。禁止非專業(yè)人員進(jìn)行水利水電安全控制操作,防止安全問題的產(chǎn)生。施工人員要對現(xiàn)場安全交接問題進(jìn)行有效處理,減少交接過程中可能出現(xiàn)的紕漏。施工現(xiàn)場結(jié)束后,施工人員要對施工現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真清理,由專業(yè)人員進(jìn)行驗(yàn)收。
三、總結(jié)。
安全生產(chǎn)管理對單位企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有非常好的促進(jìn)作用。在進(jìn)行水利水電施工的過程中,單位企業(yè)要對安全問題進(jìn)行強(qiáng)調(diào),將生產(chǎn)安全作為施工過程中的關(guān)鍵要素,對安全施工進(jìn)行落實(shí)。單位要加強(qiáng)對安全施工的管理,對施工人員進(jìn)行教育,提高施工人員素質(zhì)。要加強(qiáng)現(xiàn)場施工控制,確保水利水電又好又快發(fā)展。