總結(jié)是一種自我觀察的過程，通過總結(jié)，我們可以更好地了解自己的優(yōu)點和不足。如何寫一篇趣味橫生的寓言，需要對寓意的把握和巧妙的表達方式。以下是我們整理的關于高效學習的經(jīng)驗和方法，供大家參考。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇一
交通運輸專業(yè)主要學習運籌學、汽車學、物流學，交通運輸組織學方面的基本理論和基本知識，接受交通運輸技術管理、車輛工程、物流管理、信息管理的基本訓練，使學生具有運用運輸技術設備，車輛設計制造，汽車運用技術，合理組織運輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟效益的基本能力。培養(yǎng)具備運籌學、管理學、交通運輸組織學等方面知識，能在國家及省、市的交通運輸管理部門、交通運輸企事業(yè)單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術人才。
隨著我國城市的經(jīng)濟貿(mào)易和社會活動日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長，傳統(tǒng)的道路交通設施已經(jīng)不能適應現(xiàn)代社會的需要。交通運輸專業(yè)在就業(yè)時有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進鐵路或是在學校當老師。交通運輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉儲，供應鏈管理這幾個方面著手，范圍就可以擴大不少。
交通運輸專業(yè)在專業(yè)學科中屬于工學類中的交通運輸類，其中交通運輸類共11個專業(yè)，交通運輸專業(yè)在交通運輸類專業(yè)中排名第3，在整個工學大類中排名第55位。截止到2013年12月24日，37530位交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4939元，其中0-2年工資2999元，應屆畢業(yè)生工資3500元。就業(yè)前景比較好的城市有：上海、深圳、廣州、北京、東莞、廈門、成都、佛山、長沙、寧波。
交通運輸專業(yè)學生畢業(yè)后可可以在汽車后市場、交通運輸部門、汽車運輸企業(yè)、鐵路運輸管理部門、地鐵運輸部門、軌道運輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設計、技術管理、軌道交通管理、汽車及配件營銷、改裝維修、試驗檢測等方面的工作。
1、吉林大學。
2、中南大學。
3、華南理工大學。
4、深圳大學。
5、蘇州大學。
6、西南交通大學。
7、南京航空航天大學。
8、武漢科技大學。
9、合肥工業(yè)大學。
10、海南大學。
11、南京農(nóng)業(yè)大學。
12、長安大學。
13、貴州大學。
14、江蘇大學。
15、大連海事大學。
16、山東科技大學。
17、內(nèi)蒙古大學。
18、蘭州交通大學。
19、河北工業(yè)大學。
20、中國民航大學。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇二
交通運輸專業(yè)在就業(yè)時有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進鐵路或是在學校當老師。交通運輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉儲，供應鏈管理這幾個方面著手，范圍就可以擴大不少。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇三
（一）推進課程體系改革培養(yǎng)具備扎實專業(yè)知識與優(yōu)秀實踐能力的創(chuàng)新型人才，需要合理的課程體系來保證。東北林業(yè)大學交通學院在課程體系改革中以大學生創(chuàng)新性實驗計劃的實施為契機，保證交通運輸專業(yè)兼有自然科學和社會科學雙重性的特點，深化教學改革。在新一輪培養(yǎng)方案的修訂工作中，堅持優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)、拓寬就業(yè)口徑、突出專業(yè)特色和注重實踐創(chuàng)新的原則，科學構(gòu)建課程體系，將培養(yǎng)方案課程體系分為四部分：公共基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課、專業(yè)選修課。在課程的體系設計上，不僅注重加強培養(yǎng)學生的自然科學基礎和科學素養(yǎng)，而且強調(diào)文理滲透，為創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)打下堅實的基礎。在實踐教學環(huán)節(jié)的設置上，確保實踐環(huán)節(jié)的學時和質(zhì)量；設置兩個創(chuàng)新學分，并明確獲取途徑；倡導畢業(yè)設計（論文）與大學生創(chuàng)新性實驗計劃相結(jié)合，鼓勵和積極安排學生參與到教師的實際科研工作。
（二）實現(xiàn)教學內(nèi)容改革教學內(nèi)容在專業(yè)課中重復、陳舊是目前在培養(yǎng)創(chuàng)新型人才過程當中亟待解決的主要問題，也是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的重點。在教學內(nèi)容改革方面，學院在修訂培養(yǎng)方案時，組織專家充分研究交通運輸專業(yè)本科層次的核心課程，結(jié)合東北林業(yè)大學特色，在避免內(nèi)容重復的基礎上保證“基礎課程質(zhì)量精、專業(yè)課程內(nèi)容新、選修課程形式活”?；A課程力求規(guī)范化，保證其嚴謹性和精煉性；專業(yè)課程注重學科特色，在講授經(jīng)典理論的基礎上不斷為學生更新專業(yè)前沿信息；選修課程增設研討類課程、跨學科綜合課程等一系列形式更為靈活課程。通過以上課程內(nèi)容的改革，可以使學生在修讀專業(yè)課程的過程中獲得進行大學生創(chuàng)新性實驗的理論基礎與初步研究經(jīng)驗。
（三）推動教學方法改革教學方法的改革是課程體系改革和教學內(nèi)容改革的重要實施途徑，所以必須建立合理的教學方法以適應創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的需要。東北林業(yè)大學交通學院以大學生創(chuàng)新性實驗計劃為契機，促進教學方法與考試方法改革。在課內(nèi)教學過程中，加強自主學習引導。提倡教師充分調(diào)動學生主動獲取知識的積極性，組織學生自主學習、進行調(diào)查研究，并在相應階段給予學生幫助和點評。在考核中引入過程要素，改革考核的形式與評分辦法。教學過程中討論和作業(yè)等環(huán)節(jié)都應按比例計入考核成績。改革考試試題分值的比例，提高試題中分析題、綜合題和可充分體現(xiàn)學生創(chuàng)新性思維的題目比例。此外，課堂練習和作業(yè)的形式要豐富多樣，倡導無標準答案的需要深入思考的開放性綜合題，啟發(fā)學生發(fā)散性思維和創(chuàng)新思維，并鼓勵學生各抒己見。
（四）探索重點課程建設的新思路重點課程建設是東北林業(yè)大學在課程改革中的重點內(nèi)容。傳統(tǒng)重點課程建設的思路以構(gòu)建課程體系、探索教學方法和調(diào)整教學內(nèi)容為主要改革內(nèi)容。但大學生創(chuàng)新性實驗計劃的實施為推進在交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革提出了新要求、提供了新思路。為培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、提高學生的創(chuàng)新能力，重點課程建設可以圍繞大學生創(chuàng)新性實驗計劃，設計實踐環(huán)節(jié)、建設實踐平臺，指導大學生創(chuàng)新試驗項目，積極培養(yǎng)學生的動手能力和創(chuàng)新能力。以東北林業(yè)大學交通學院2012年開始建設的重點課程“汽車發(fā)動機原理”為例，在課程建設的同時由課程組老師執(zhí)導學生進行了大學生創(chuàng)新性實驗計劃項目“負離子對柴油機節(jié)能作用的研究”。學生在重點課程建設中搭建的發(fā)動機臺架試驗平臺上進行了深入的試驗與研究，獨立發(fā)表了一篇學術論文，順利完成了大學生創(chuàng)新性實驗計劃項目。
（一）合理選拔學生，注重專業(yè)分布盡管國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃是高等學校本科教學質(zhì)量與教學改革工程的重要組成部分，但由于其項目級別較高、指標數(shù)量有限，因此在兼顧交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的同時，要合理選拔學生并注重專業(yè)分布。選拔出的學生團隊要具備扎實合理的知識結(jié)構(gòu)，通常可以進行多專業(yè)混合，學生最好學有余力并具有潛心研究的精神。在項目的專業(yè)分布上，應依托學院的優(yōu)勢和特色專業(yè)的重點課程建立。因為通常這樣的專業(yè)具有良好的師資力量能夠保障項目的順利實施。
（二）項目的選擇至關重要項目的選擇不僅直接影響項目能否順利完成，而且影響著學生實踐能力和學生團隊合作精神的整體訓練效果，更重要的是還影響著整個基于以大學生創(chuàng)新性實驗計劃為契機推進在交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的總體效果，因此項目的選擇至關重要。對于項目的選擇，既要從實際出發(fā)，具備地域特色，還要緊密結(jié)合學生專業(yè)與個人興趣愛好，并具備一定的學術性。在申報過程中，指導老師應加強對學生項目申請書撰寫的指導。確保選題和研究內(nèi)容的量與度的合理性，以便在研究期內(nèi)能夠順利完成。在評審過程中，應更傾向于既有自主創(chuàng)新性又具有一定難度的綜合性的項目，并最好能夠依托一定的重點建設課程。由于很多申請參與項目的學生還在讀大學二年級，專業(yè)知識體系還不完整。所以，在提倡學生在按照個人興趣自主選題的同時，也鼓勵科研經(jīng)驗豐富的指導教師提供一些結(jié)合實際科研項目的課題，讓學生們根據(jù)自己的興趣來選做，實現(xiàn)指導教師與學生之間的互相選擇。
（三）調(diào)動學生和導師的積極性在項目研究過程中，指導教師除了為學生提供合理研究思路指導，還要為學生提供專業(yè)細致的技術解答，針對學生在實際研究過程中遇到的問題，調(diào)整在相應課程中的教學方式與內(nèi)容，這對于推進在交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的實施同樣具有關鍵的作用。學校教學管理部門應加強指導教師之間的經(jīng)驗交流，并注意調(diào)動指導教師的積極性。如學?？梢酝ㄟ^給指導教師計教學工作量，給參與項目的學生記創(chuàng)新學分，在保送研究生時優(yōu)先考慮等方式來調(diào)動教師和學生的參與積極性。創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革是創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容，需要不斷研究和探索。大學生創(chuàng)新性實驗計劃的實施為推進交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革提供了明確的方向和有效途徑。通過不斷的實踐探索，交通學院某些交通運輸專業(yè)課程在改革中已經(jīng)取得了良好的教學效果，學生的創(chuàng)新意識和實踐能力也得到了提高。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇四
第一，到大型的交通運輸企業(yè)，比如中國遠洋運輸集團公司等就業(yè)。這是交通運輸專業(yè)對口的行業(yè)，并且入門比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯，許多交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門工作。
第二，到物流公司就業(yè)，比如順豐、四通一達(申通、圓通、中通、匯通、韻達)等公司。隨著電子商務近年來的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也迅速壯大，吸收了大量交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生，有時還會出現(xiàn)交通運輸專業(yè)畢業(yè)生供不應求的局面。
第三，到國家交通部、地方交通廳(局)、行業(yè)協(xié)會等單位就業(yè)。這些單位一般都是公開招考，職位大多工作穩(wěn)定，并且社會地位高，很受畢業(yè)生的青睞。
第四，到交通部下的各研究院、大專院校等就業(yè)。有些學歷比較高的畢業(yè)生到研究院、高校等單位就業(yè)，有的從事研究工作，有的從事教學工作，也是很不錯的就業(yè)方向?？佳猩钤煲彩遣簧佼厴I(yè)生的選擇。陽光高考信息平臺數(shù)據(jù)顯示，該專業(yè)全國報考碩士較集中的專業(yè)是：交通運輸規(guī)劃與管理、交通運輸工程。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇五
交通運輸規(guī)劃與管理是交通運輸工程之下的一個二級學科碩士點，“交通運輸規(guī)劃與管理”碩士學科點是在原國家教委“運輸管理工程”與“交通工程”兩個碩士點合并后形成的，是一門多學科交叉的新興學科，主要研究交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設計、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級專門人才。碩士學位獲得者應具備堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識，了解國內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領域中的發(fā)展方向，具有一定的實踐研究和理論分析能力，能結(jié)合與本學科有關的實際問題進行有創(chuàng)意的研究。
研究方向：
01城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;。
02區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;。
03道路交通安全;。
04城市交通控制及智能交通系統(tǒng);。
05城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展理論與方法;。
06道路交通流理論與通行能力。
研究生畢業(yè)后具備本學科堅實的基礎理論和深入的專業(yè)知識。具有獨立從事交通運輸規(guī)劃和交通運輸管理等方面的科學研究能力。可在高等院校、科研院所、生產(chǎn)部門和交通運輸部門從事本專業(yè)的教學、科學研究和技術管理工作。
交通運輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應用的技術科學，主要包括交通規(guī)劃、交通設施、交通運營管理等與交通相關的各個方面。
交通運輸是現(xiàn)代社會的血脈，有效、快速、及時地在地區(qū)之間進行人員和物資的流通，是社會和經(jīng)濟得到正常發(fā)展的基本保證，交通運輸工程學科正是適應這種現(xiàn)代社會發(fā)展要求，不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽學科。
我國正處于現(xiàn)代交通運輸建設的起步階段，基礎設施建設的任務繁重，大的交通體系的建設和維護正亟需交通運輸方面的科學研究和工程建設的高級人才。因此，交通運輸工程專業(yè)的學生就業(yè)前景是很光明的。
載運工具運用工程為交通運輸工程一級學科下屬的二級學科。它是一門多學科交叉的學科，主要研究載運工具運行品質(zhì)、安全和檢測維修等理論和技術。交通運輸?shù)妮d運工具包括機車車輛、城市軌道車輛、汽車、船舶和航空器。
本專業(yè)要求學生能夠適應科學進步和社會發(fā)展的需要，在本門學科上掌握堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專門知識。了解本學科領域的現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國內(nèi)外學科的前沿發(fā)展動態(tài)。具有從事科學研究工作和獨立擔負專門技術工作的能力。比較熟練地運用一門外國語。
隨著國家經(jīng)濟建設重點向西部傾斜，道路交通運輸行業(yè)將面臨著更多區(qū)域性難題，國家在“十五”期間投巨資支持西部交通科技研究，這就更為該專業(yè)畢業(yè)生提供了一個廣闊的就業(yè)機會。
車輛工程是機械工程一級學科所屬的一個二級學科，屬工科門類。該專業(yè)原來是教育部專業(yè)目錄外的一個專業(yè)，稱“汽車工程”，列入新調(diào)整的教育部專業(yè)目錄。
車輛工程專業(yè)廣泛涉及到數(shù)學、力學、計算機等學科，在此基礎上，進行汽車結(jié)構(gòu)、汽車理論、汽車設計、汽車發(fā)動機原理、汽車電控技術等專業(yè)知識的貫穿與滲透，同時兼顧汽車貿(mào)易、企業(yè)管理、技術經(jīng)濟學等相關知識的拓展與深入，具有多學科交叉、學科與工程緊密聯(lián)系的特點。
畢業(yè)生可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門工作，同時，還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等行業(yè)的工作，也可參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設、運營、管理等工作。
車輛工程碩士招生較強的院校有北京理工大學、西南交通大學、清華大學、吉林大學、上海交通大學、同濟大學、重慶大學、中南大學、東南大學、湖南大學、江蘇大學等。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇六
2、鐵路貨場拓展物流服務的模式與實證分析。
3、鐵路物流化貨場的規(guī)劃研究。
4、集裝箱貨場平面設計及貨運服務質(zhì)量綜合評價的理論與方法。
5、集裝箱貨場平面設計及集裝箱多式聯(lián)運的經(jīng)濟性分布。
6、超限貨物專列運行方案決策研究。
8、編組站通過能力計算與分析。
9、編組站運營指標分析。
10、××編組站新建設計。
11、編組站新建設計及到達場能力計算。
12、編組站新建及通過能力計算。
13、編組站新建及駝峰縱斷面設計。
14、貨運法規(guī)管理系統(tǒng)。
15、鐵路運輸組織適應并服務于現(xiàn)代物流的探討。
16、物流企業(yè)的包干物流業(yè)務于物流成本模型。
17、鐵路運輸需求彈性分析與營銷對策。
18、交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價體系研究。
19、車站日常工作管理信息系統(tǒng)。
20、我國企業(yè)物流實行jit運作的風險與對策。
22、客運服務與營銷。
23、中國物流發(fā)展戰(zhàn)略與物流體制改革。
24、關于中國現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點思考。
25、鐵路貨運向現(xiàn)代化物流拓展對策。
26、當前鐵路客運走向市場的途徑探討。
27、提高鐵路客運服務質(zhì)量的途徑。
28、鐵路運輸企業(yè)貨運營銷管理相關問題探討。
29、鐵路行車安全分析及對策的研究。
31、鐵路機車信號信息標準化。
32、鐵路集裝箱運輸發(fā)展對策研究。
33、淺談客運扭虧與營銷的關系。
34、鐵路行包運輸改革研究與探討。
35、鐵路貨運如何向現(xiàn)代物流發(fā)展。
36、實施營銷戰(zhàn)略、、拓展運輸市場。
37、運輸企業(yè)基層站段貨運營銷組合研究。
38、鐵路貨運站（物流節(jié)點）功能的分析。
39、實現(xiàn)鐵路貨運物流化經(jīng)營的.途徑。
41、鐵路運輸安全現(xiàn)狀及管理對策研究。
42、鐵路調(diào)車駝峰調(diào)速系統(tǒng)設計。
43、市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸企業(yè)改革的思路。
44、鐵路投資體制改革的探討。
45、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的對策研究。
46、鐵路貨運市場營銷的理性思考。
47、鐵路路外傷亡事故多發(fā)原因及管理對策研究。
48、以市場為導向促進貨運代理發(fā)展。
49、淺淡鐵路運輸營銷策略。
50、鐵路旅客運輸市場營銷的研究。
51、鐵路施工安全事故成因及管理對策研究。
52、鐵路客運實行“人性化服務”與管理的研究。
53、論適應跨越式發(fā)展的鐵路運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整。
54、我國發(fā)展高速鐵路的可行性研究。
55、關于鐵路客運服務質(zhì)量的調(diào)查與思考。
56、鐵路籌資多元化前景探討。
57、鐵路多元經(jīng)濟發(fā)展的理性思考。
58、關于鐵路運價改革若干問題的探討。
59、鐵路旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與對策探討。
60、構(gòu)建鐵路物流企業(yè)聯(lián)盟的思考。
61、鐵路運輸企業(yè)實行多元化經(jīng)營思考。
62、加快運輸企業(yè)提供具有物流運作特點的運輸服務探討。
63、鐵路工務安全事故成因與管理對策研究。
64、應用iso9000族標準規(guī)范鐵路安全管理。
65、鐵路營業(yè)線施工安全及管理對策研究。
66、關于鐵路客運站服務質(zhì)量調(diào)查。
67、以市場為導向促進鐵路貨運代理發(fā)展。
68、以服務營銷促進鐵路發(fā)展。
69、我國鐵路旅游業(yè)發(fā)展對策。
70、大力推進鐵路法制化建設。
72、市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸企業(yè)改革的思路。
74、利用資本市場，加快鐵路發(fā)展。
75、確立以市場為基點的鐵路多經(jīng)發(fā)展戰(zhàn)略。
76、鐵路集裝箱運輸發(fā)展的途徑與措施。
77、關于鐵路貨物運輸代理業(yè)發(fā)展的思考。
79、合理利用外資加快鐵路發(fā)展。
80、提高鐵路運輸能力的措施研究。
81、談鐵路貨運站向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)化。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇七
3、基于afc和列車時刻表的城軌乘客時空擴展出行路徑匹配。
4、城軌市郊線快慢車停站方案優(yōu)化研究。
5、工程局鐵路運輸公司經(jīng)濟效益評價研究。
6、多運營主體共存下鐵路調(diào)度指揮模式研究。
7、城軌實驗室沙盤信號控制系統(tǒng)設計。
8、基于節(jié)點理論的鐵路冷鏈集散中心運作研究。
9、apacheshiro在鐵路wi-fi運營管理系統(tǒng)中的應用與研究。
10、京滬高速鐵路gis平臺研究與實現(xiàn)。
11、城市軌道交通運營管理綜合評價模型研究。
12、高等職業(yè)教育課程體系的構(gòu)建研究。
13、地鐵停運緊急情況下公共交通接駁問題研究。
14、城市軌道交通車輛段運營安全管理需求分析與系統(tǒng)開發(fā)。
15、城市軌道交通站點接駁體系時空效率研究。
16、網(wǎng)絡化運營條件下城軌列車車底運用優(yōu)化研究。
17、我國高速鐵路可持續(xù)的投融資模式研究。
18、煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成技術研究。
19、城鎮(zhèn)群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃理論與應用研究。
20、高速鐵路行車安全機理及相關應用問題研究。
21、鐵路安全檢查監(jiān)測保障體系及其應用研究。
22、智能鐵路體系結(jié)構(gòu)建模與分析技術的研究。
23、基于利益相關者理論的綜合交通樞紐價值規(guī)劃研究。
24、基于綠色換乘的高鐵樞紐交通接駁規(guī)劃理論研究。
25、車輛動荷載作用下橋梁墩柱主動托換關鍵技術研究及應用。
26、城市軌道交通網(wǎng)絡運營安全風險評估理論與方法研究。
27、基于時空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究。
28、城市軌道交通網(wǎng)絡列車運行計劃一體化編制理論與方法研究。
29、鐵路隧道下穿既有路基沉降規(guī)律及控制標準研究。
30、基于換乘的城市軌道交通網(wǎng)絡流量分配建模及其實證研究。
31、城市一體化客運軌道交通運輸體系構(gòu)建研究。
32、鐵路運營費用計算理論與方法研究。
33、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型鐵路樞紐集裝箱海鐵聯(lián)合運輸組織理論研究。
34、基于旅客出行行為分析的道路客運班線優(yōu)化研究。
35、集疏運系統(tǒng)背景下運煤鐵路基礎設施規(guī)劃與評價研究。
36、城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟效益分析。
37、交通樞紐城市高鐵引線項目關鍵技術研究。
38、城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究。
39、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究。
40、地鐵公共空間設計管理研究。
41、日本第三部門發(fā)展的合理性問題研究。
42、湖南城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應研究。
43、網(wǎng)絡化運營下城市軌道交通列車車底運用優(yōu)化方法研究。
44、城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)關鍵技術研究。
45、編組站綜合自動化系統(tǒng)控制技術及其擴展應用的研究。
46、ppp/bot項目的資本結(jié)構(gòu)選擇研究。
47、高速鐵路接收及運營管理相關問題研究。
48、鐵路運營經(jīng)濟效益指標及其關聯(lián)分析研究。
49、高速鐵路列車開行方案與列車運行圖協(xié)調(diào)優(yōu)化理論與方法研究。
50、我國城市軌道交通建設融資模式研究。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇八
航空公司飛行員。
1、對應專業(yè)：
飛行技術。
2、職業(yè)說明：
一般為從事民航飛行操作的專業(yè)技術人員。
3、市場分析：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，航空業(yè)的市場需求在不斷提高，各航空公司對飛行人才的需要也在持續(xù)增加。因此如果有條件，有天賦，升學決策時完全可以選擇本專業(yè)。
4、工作地點：
室內(nèi)、室外。
5、初始職位：
飛行助理。
6、職業(yè)利弊：
待遇好，工作穩(wěn)定。
7、職業(yè)人格：
工具型、研究型。
8、學業(yè)規(guī)劃：
大學四年規(guī)劃：在求學期間，應該懂得主動求變，借助具有同行職場經(jīng)驗的小編的職業(yè)指導，借助他們的職場經(jīng)驗和教訓，提高自己的求職能力，打造個人核心競爭力，贏在求職起跑線！
9、職業(yè)發(fā)展：
飛行機長或其他高級管理人員。
職業(yè)方向二：
航空、航天、兵器、艦船等領域從事技術保障及后勤服務技術人員。
1、對應專業(yè)：
可靠性系統(tǒng)工程、民航機務工程。
2、職業(yè)說明：
3、市場分析：
航空、航天、兵器等領域都是國家重點保障的戰(zhàn)略行業(yè)，因此該行業(yè)對人才的需求有著穩(wěn)定數(shù)量。有志于從事這一領域的學生可以選擇此類專業(yè)。
4、工作地點：
室內(nèi)、室外。
5、初始職位：
技術助理。
6、職業(yè)利弊：
待遇高、工作穩(wěn)定，有可能在邊遠地區(qū)工作。
7、職業(yè)人格：
工具型、研究型。
8、學業(yè)規(guī)劃：
大學四年規(guī)劃：在求學期間，應該懂得主動求變，借助具有同行職場經(jīng)驗的小編的職業(yè)指導，借助他們的職場經(jīng)驗和教訓，提高自己的求職能力，打造個人核心競爭力，贏在求職起跑線！
交通運輸專業(yè)前沿論文篇九
論文摘要：在新形勢下，要有新思維、新舉措，深入開展校企合作是培養(yǎng)“適銷對路”人才的有效途徑：立足把學生的學業(yè)計劃和職業(yè)生涯規(guī)劃結(jié)合，讓學生自覺在“基層”崗位實習；承辦、協(xié)辦專業(yè)社會項目，調(diào)動企業(yè)合作積極性；搭建學生創(chuàng)業(yè)、就業(yè)平臺，讓工學完美融合；面、線、點一體化，校園里營造企業(yè)文化氛圍，提升學生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能，幫助學生完成“學生—半職業(yè)人——職業(yè)人”的轉(zhuǎn)變。
論文關鍵詞：人力資源緊缺,經(jīng)管類專業(yè),校企深度合作,適銷對路,人才。
校企合作是目前培養(yǎng)合格的應用型人才最為成熟的模式，從分析企業(yè)的需求到校企共同設計培養(yǎng)的內(nèi)容方式、提供師資、實習場地、設備、崗位等，我國一些高職院校在這方面進行了許多有益的嘗試，特別是一些理工類專業(yè)還取得了驕人的成績，提供了不少成功的經(jīng)驗，但由于管理機制以及許多人、財、物投入等問題仍不盡人意。尤其是培養(yǎng)經(jīng)濟與管理方面的高級應用型人才的高職經(jīng)管類專業(yè)，主要包括工商管理、旅游酒店管理、人力資源管理、物流管理、財務會計、金融保險、市場營銷、國際貿(mào)易等等，相對理工科而言，這些專業(yè)有些“抽象”，專業(yè)技能不突出，校企合作的效果就更加不明顯了，但目前該專業(yè)的學生人數(shù)在我國各高職院?；旧隙际亲疃嗟模捎谶@兩個特點，如何開展工學結(jié)合、校企合作，為社會培養(yǎng)“適銷對路”的人才帶來了相當大的難度。
要改變高職經(jīng)管類專業(yè)在工學結(jié)合、校企合作方面被動尷尬的局面，必須要有新思維、新舉措，在深度和廣度上下功夫，做到工學融合、校企深度合作。
學生到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營第一線當“普工”，學生在生產(chǎn)勞動中能夠直接得到企業(yè)文化的熏陶，學習企業(yè)員工守紀、吃苦耐勞等優(yōu)良品質(zhì)，有利于學生養(yǎng)成良好的職業(yè)道德品質(zhì)。學生不愿當“普工”，正好說明他們必需首先過好“勞動者角色”這一關。
首先，要把學生到“基層崗位”實習，納入人才培養(yǎng)方案。根據(jù)“理論-實踐-再理論-再實踐”的原則，校企雙方共同設計教學實習計劃和課程、共同安排老師指導。當然，安排學生到生產(chǎn)經(jīng)營第一線實習、實訓，必須與所學專業(yè)相關不應讓學生簡單地在工廠的流水線上整天勞作，或在公司整天打雜，要讓學生獲得在學校無法得到的收益，讓學生熟悉企業(yè)的整個生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，接受企業(yè)的文化價值。要充分利用企業(yè)有關人生價值觀的教育資源，采取調(diào)查訪問、請優(yōu)秀員工現(xiàn)身說法等活動，加強對學生在責任意識、服務意識、團隊意識、遵紀守法意識、敬業(yè)精神、誠信品質(zhì)、使命感、崇高感等方面的培養(yǎng)，提高學生的職業(yè)競爭力，從而為他們奠定科學的可持續(xù)性發(fā)展的職業(yè)生涯基礎。
以酒店管理專業(yè)為例，我們實行“1+0.5+1+0.5”的“三明治式”人才培養(yǎng)模式，第一年在學校學習酒店服務的基礎知識和技能，第二年上半年到酒店頂崗實習，第二年下半年和第三年上半年回學校學習該專業(yè)的管理知識技能和其他的拓展知識等。學生們實習往往基層崗位，如餐飲服務、客房服務、前廳服務、酒等，與學生們從事“管理”、“白領”的角色期望有很大的距離。但對提升學生的服務意識、溝通能力、加強酒店實操技能訓練都很有幫助。通過實習，學生自己總結(jié)了“酒管精神”，其中很重要一條：“100-1=0”的精細服務精神。
其次，校企雙方需制定相應的管理制度和激勵機制。要讓學生自覺過好“普工”關，學校需有具體配套的管理制度和激勵機制。在學生實習期間，學校要派出帶隊老師負責學生的思想教育和日常行為管理工作。企業(yè)要派出實習指導教師對學生在生產(chǎn)經(jīng)營第一線進行指導和管理，并進行相應的考核和評價。學生實習期滿后，企業(yè)根據(jù)學生實習的表現(xiàn)簽發(fā)實習鑒定，作為學生實習成績的依據(jù)。
每個學生都希望實習對就業(yè)能有幫助，如能將實習表現(xiàn)與就業(yè)掛鉤，學業(yè)計劃與職業(yè)規(guī)劃，就會收到事半功倍的效果。我們在這方面深有體會，如安排學生實習時，與企業(yè)簽訂合同明確規(guī)定：“學生在企業(yè)實習、實訓經(jīng)考核合格后，可免試用期優(yōu)先入職企業(yè)，優(yōu)秀實習生經(jīng)考核后可直接聘為專業(yè)對口崗位的管理人員?！蹦壳?，我校06級人力資源管理專業(yè)、金融保險專業(yè)、酒店管理專業(yè)、工商管理專業(yè)、市場營銷專業(yè)有近40位同學得到了這一實惠，成為后來我院經(jīng)管類專業(yè)07、08級學生進入企業(yè)實習當好“普工”的榜樣。
二、主動承辦、協(xié)辦專業(yè)對口的社會（企業(yè)）項目，調(diào)動企業(yè)合作積極性。
企業(yè)與學校合作一般出于三個目的：一是在學生中發(fā)現(xiàn)并儲備對其有用的人才，二是在校企合作中能給企業(yè)帶來好的聲譽和社會影響，三是讓實習生參加生產(chǎn)經(jīng)營第一線勞動，或宣傳、推銷其產(chǎn)品，降低相應的費用成本，為企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益。企業(yè)的這些動機與目的無可厚非，我們應在理解的`基礎上盡量滿足企業(yè)的需求，爭取做到校企雙贏，讓學生得到“實惠”。
對需要宣傳、推銷新產(chǎn)品的企業(yè)，學校應主動組織學生積極參與宣傳、營銷全過程，并把它設計到課程，讓學生在真實的項目中學習知識訓練能力，其形式可以多樣化，還可與企業(yè)聯(lián)合舉辦相關比賽等。這對引導學生自主學習，增強社會經(jīng)驗，提高職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)能力，能起到積極的促進作用。
我校9月與廣州創(chuàng)匯科技有限公司聯(lián)合舉辦了一期“創(chuàng)匯雷柏杯”營銷大賽，由學院營銷協(xié)會承辦。我校負責參賽團隊的組建、對銷售過程的監(jiān)督和指導；廣州創(chuàng)匯科技有限公司提供雷柏電腦鼠標鍵盤等產(chǎn)品供營銷實戰(zhàn)，配合做好參賽團隊的監(jiān)督和考核，設立獎金和證書，并為獲獎團隊提供優(yōu)先就業(yè)的機會等。比賽為期三個月，校企雙方真誠合作，學生在制定營銷方案、展示創(chuàng)意理念和產(chǎn)品實戰(zhàn)營銷各環(huán)節(jié)中，鍛煉了創(chuàng)新思維，培養(yǎng)了溝通能力，提高了銷售技巧，增強了競爭意識，為他們適應社會生活打下了較好的基礎。
對企業(yè)在社會上開展的專業(yè)活動，比如會展、招聘會、行業(yè)協(xié)會活動等，學校要抓住機會，積極承辦或協(xié)辦，讓學生得到專業(yè)上的培養(yǎng)和鍛煉。
我校利用每年在校舉辦的廣東省高職高專畢業(yè)生招聘會的時機，安排人力資源專業(yè)和中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)與管理專業(yè)的學生當志愿者，積極協(xié)助與會的約300家企業(yè)開展招聘等工作。在招聘現(xiàn)場，學生們一方面仔細觀摩招聘的方式方法，了解企業(yè)的用人需求，明確今后自己努力的方向，另一方面利用工作間隙調(diào)查訪問，或?qū)⒆约涸O計的招聘崗位甄選方案向企業(yè)工作人員請教，等等。
此外，我院和物流協(xié)會還于月承辦了廣東省物流行業(yè)協(xié)會主辦的“嶺南杯”高校聯(lián)盟物流知識競賽，準備承辦其物流創(chuàng)新大賽。參與協(xié)辦或比賽的同學們，不管是在組織能力還是在專業(yè)知識上都有不同程度的提高，同時也得到企業(yè)的認可。
通過上述活動，一方面能調(diào)動目前80后、90后學生的學習積極性，在真實的項目活動中有目的的鍛煉和培養(yǎng)其刻苦耐勞、團隊合作、溝通協(xié)調(diào)、抗挫折和解決問題的能力和素養(yǎng)，提升專業(yè)知識的應用能力，也提前了解企業(yè)文化；同時，讓企業(yè)了解學校了解學生，并愿意和學校合作，共同培養(yǎng)“適銷對路”的人才。
三、搭建學生創(chuàng)業(yè)、就業(yè)平臺，讓工學完美融合。
既然安排經(jīng)管類專業(yè)的學生到企業(yè)工學結(jié)合受到種種條件的限制，如果能在學校給學生搭建學生創(chuàng)業(yè)、就業(yè)平臺，就能事半功倍，還能做到工學完美融合。
1.成立虛擬性企業(yè)，讓學生按照實體企業(yè)模式運作。
我們學院成立了現(xiàn)代服務集團公司，并根據(jù)學院目前的專業(yè)對應下設8個子公司，除集團公司正副總裁由老師推薦學生外，其職能部門負責人與子公司總經(jīng)理等職務都由學生競聘后擔任，老師則擔任“導師”角色，指導學生運作與專業(yè)相關的各種項目。
2.引進企業(yè)資源，與企業(yè)共建實體性企業(yè)。
我們與廣州順豐速運公司在學院共建了嶺南順豐快遞店，讓物流專業(yè)的參與實習，優(yōu)秀實習生還可優(yōu)先被選派到該公司培訓以及到廣州其他網(wǎng)點和部門實習，畢業(yè)后直接轉(zhuǎn)為正式員工。校企合作運作模式是：校方提供場所及網(wǎng)絡配套設施，專業(yè)教師負責溝通協(xié)調(diào)和快件的安全并參與指導；企業(yè)引入順豐速運的管理模式，負責對實習生的崗前培訓，實訓過程指導和考核，派一名常駐店長負責日常管理工作。目前各項業(yè)務開展順利，基本上做到了學生、企業(yè)和教師三滿意。一旦條件成熟，該快遞店將開展信件、托運、包車等一系列物流服務，并逐步發(fā)展成為面向整個廣州科學城地區(qū)的快遞中心。
3.可以“借船出海”，讓學生在游泳中學會游泳。
我們與鄧老涼茶公司的校企合作項目，正是企業(yè)相中了學院擁有位于廣州科學城的區(qū)位優(yōu)勢和15000多名在校學生的規(guī)模優(yōu)勢，學校才得以借巨輪遠航，學校、企業(yè)各得其所。校企合作運作模式是：校企聯(lián)手在學校內(nèi)建立實習基地，除企業(yè)一名代表外，所有崗位均為經(jīng)管類各專業(yè)學生自由組成的經(jīng)營團隊隊員，專業(yè)教師負責各個專業(yè)崗位的指導。學生經(jīng)營團隊競爭上崗，每周強制輪換一次。上崗各團隊在銷售額、建章建制能力、團隊合作狀態(tài)、創(chuàng)新能力、推廣能力和成本控制能力等項目上展開競爭，優(yōu)勝團隊可獲得企業(yè)頒發(fā)的獎金。工商管理、市場營銷、人力資源、物流管理、會計等專業(yè)的學生都在這個基地得到了鍛煉。
我們還與廣州豪森威市場研究公司進行了成功地合作，金融保險、國際貿(mào)易、市場營銷、旅游管理等專業(yè)的學生，通過參加電話訪問、市場調(diào)查等業(yè)務，在溝通、禮儀、表達等職業(yè)基本能力都有了較大的提高。
四、面、線、點一體化，校園里營造企業(yè)文化氛圍。
高職院校的校園應有別于普通院校，要營造企業(yè)文化。尤其是經(jīng)管類專業(yè)，努力營造企業(yè)文化氛圍更為重要，要把這項工作當著大事來抓，要抓出特色，要抓出成效。
1.首先要抓好“面”
面，就是面向全體學生，就是大環(huán)境。要通過請企業(yè)人士走進校園舉辦講座或參加專業(yè)訓練營、企業(yè)面試實習生、舉辦各種專業(yè)性質(zhì)的文化節(jié)、實訓實驗室仿真布置等活動，讓學生與在學校也能與企業(yè)人士零距離交流或感受企業(yè)的文化氣息。
在我們學院平均每周都有企業(yè)人士開辦的各種專業(yè)講座或前來招聘實習生的小型面試會，如淘寶大學廣州紫藤石培訓中心舉辦的“網(wǎng)店運營專才”講座，把不少學生帶上了網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)之路。同時，與企業(yè)合作開辦“香港曈訊金融投資訓練班”和“紅日人力資源管理培訓班”等；我們針對專業(yè)系統(tǒng)安排的各種培訓活動開展得有聲有色，學生耳濡目染，對終生學習、團隊合作都有新的認識。我們每年舉辦的旅游文化節(jié)、每學期舉辦的大學生創(chuàng)業(yè)周等大型活動，由于有企業(yè)的參與指導，也為學生提供了感受企業(yè)文化的好機會。
2.在“線”上要抓出特色。
線，就是從學校到企業(yè)的路線。要充分發(fā)揮學生社團的作用，并為他們成功邁向企業(yè)牽線搭橋。我們安排所有專業(yè)性社團與企業(yè)掛鉤，讓社團成員參加企業(yè)的相關培訓、實習。如物流協(xié)會與廣州韻達快運科學城分公司，學生利用課余時間到掛鉤企業(yè)的網(wǎng)點頂崗實習。我們還逐步對學生專業(yè)性社團進行企業(yè)化改革，讓學生自己學會創(chuàng)建企業(yè)文化。
要通過課程外包、參與橫向課題等方式，縮短專業(yè)知識從書本到實際的距離，讓學生上學習運用最新最有用的專業(yè)知識。我們在金融保險專業(yè)將一部分專業(yè)課程外包給美國友邦保險廣州一家企業(yè)，團隊方式授課，課堂企業(yè)化管理，學生仿佛置身于企業(yè)之中。
3.重點是抓出“點”的成效。
點，包括每一個訂單班、每一場專業(yè)比賽等等。要將每一個點企業(yè)化，讓企業(yè)文化成為每一個點的重要元素。
訂單班不僅僅是以企業(yè)為合作單位，要盡可能地與行業(yè)合作。行業(yè)訂單班由于面向眾多企業(yè)，眾多專業(yè)崗位，企業(yè)文化氛圍更濃，學生就業(yè)前景更廣闊，工學結(jié)合的成效更顯著。目前，我校經(jīng)管類專業(yè)除了辦有“萬聯(lián)證券班”、“外商酒店班”、“嘉逸酒店班”“科為創(chuàng)業(yè)班”和“曈訊投資班”等幾個企業(yè)訂單班外，以上訂單（或訂向）班，我們根據(jù)經(jīng)管類專業(yè)的特點，分別與行業(yè)或企業(yè)專家共同探討培養(yǎng)目標、模式和定位，研究課程設計、教材內(nèi)容編寫以及教學過程的實施和評估等，努力實現(xiàn)把企業(yè)的“崗前培訓”前移到學校，盡量縮小學校與企業(yè)、學生與職業(yè)人的距離。
舉辦專業(yè)大賽要盡可能融入產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)和實踐等要素，邀請企業(yè)全程指導，讓參賽者接受企業(yè)文化的洗禮。這些年我校經(jīng)管類專業(yè)舉辦的各種專業(yè)比賽都有企業(yè)積極參與并贊助。在開展市場營銷大賽時，廣州科為信息技術有限公司作為贊助商，不僅提供了大賽所需的產(chǎn)品，而且還進行了全過程的指導，包括成立創(chuàng)業(yè)團隊、進行市場調(diào)查、選擇銷售渠道、制定管理制度等。
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交通運輸專業(yè)前沿論文篇十
提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量需要有良好的培養(yǎng)體系，這一體系主要包括完善的學科知識體系和實踐教學體系、合適的專業(yè)實踐教學模式、創(chuàng)新的思維能力培養(yǎng)方法、全過程的專業(yè)教學質(zhì)量管理體系四個方面。完善的學科知識體系和實踐教學體系是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的前提和基礎，合適的教學模式和創(chuàng)新思維能力培養(yǎng)方法是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段和方式，而構(gòu)建全過程質(zhì)量管理體系是加強理論教學與實踐教學體系、培養(yǎng)創(chuàng)新思維、實現(xiàn)培養(yǎng)目標、提高教學質(zhì)量的有效手段和重要保證。
實踐教學貫穿于建筑學專業(yè)的整個教學過程，因此，該專業(yè)尤其需要加強實踐教學全過程質(zhì)量管理體系構(gòu)建。建筑學不僅是一門工程科學，而且是涉及白然、社會、人文、藝術等諸多領域的綜合性科學，是“廣義建筑學”。如其他諸多工科應用型專業(yè)一樣，在學科屬性上，不僅具有理論性、實踐性、過程性、成果性和綜合性強的特點，也具有時尚性、學術性、創(chuàng)新性和效益性的要求。技術性與藝術性是建筑學專業(yè)的基本特點，在教學方法上，尤其強調(diào)技術與人文、藝術等的結(jié)合，強調(diào)應用創(chuàng)新和藝術創(chuàng)新的結(jié)合，突出應用創(chuàng)新能力培養(yǎng)。
1人才培養(yǎng)全過程質(zhì)量管理體系的構(gòu)成與內(nèi)涵。
全過程質(zhì)量管理是is09000族質(zhì)量管理標準體系的主要思想，該標準認為:產(chǎn)品質(zhì)量形成于生產(chǎn)的全過程，因此必須加強產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的全過程動態(tài)管理，包括對產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的人、質(zhì)量標準、生產(chǎn)制度、生產(chǎn)方式、質(zhì)量檢查(檢測)與意見反饋等方面的管理，以達到全面提高產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)目標。高校人才培養(yǎng)是一個動態(tài)的、系統(tǒng)的、全過程的教育過程，其教育質(zhì)量管理與企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理具有相同的特性，因此可以借鑒企業(yè)生產(chǎn)的全過程動態(tài)質(zhì)量管理理念。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十一
3、中國語言服務業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)。
4、漢語國際教育專業(yè)的定位問題。
5、基于任務型教學模式的漢語綜合課設計。
6、漢語“詞庫-構(gòu)式”互動的語法描寫體系及其教學應用。
7、“被”字句的語義趨向與語義韻。
8、漢字文化的真人秀--解讀《漢字英雄》、《中國漢字聽寫大會》。
9、從合作原則和關聯(lián)理論角度分析趙本山小品中的言語幽默。
10、紀錄片解說詞創(chuàng)作理念探析--以《舌尖上的中國》為例。
11、習近平講話的語言風格及特點。
12、論當下縮略形式的網(wǎng)絡流行語。
13、“小句左緣理論”框架下的英漢截省句對比研究。
14、對外漢語課堂操練中教師等待時間研究。
15、對外漢語教學中的文本多元化。
16、漢語不禮貌話語的語用研究。
17、動詞分類和施格、通格及施語、通語。
18、論“np了”格式：構(gòu)式的視角。
19、國際漢語教師個人實踐性知識個案研究。
20、孔子學院漢語教學和文化推廣調(diào)查報告。
21、程度評價構(gòu)式“x就不用說了”研究。
22、漢語普通話語境下學前幼兒語言敘事能力發(fā)展研究。
23、漢語雙及物構(gòu)式二語習得中的語言變異現(xiàn)象研究。
24、留學生初級漢語讀寫課中寫作教學設計。
25、網(wǎng)絡流行詞“吐槽”研究。
26、也說話語標記“別說”的來源--再談話語標記來源的研究。
27、例示與細化：以“吃食堂”為例。
28、對外漢語教材出版文化因素的處理策略研究。
29、對外漢語教材中虛擬人物的刻板印象研究。
30、網(wǎng)絡流行語現(xiàn)象的語言文化分析。
31、“貌似”的語法化及其傳信義的演變。
32、“v_吃+n”結(jié)構(gòu)的認知語義分析。
33、新詞語的族聚特征及其社會文化心理。
34、天津方言與民俗文化。
35、上海市餐飲店名的語言學研究。
36、對外漢語古琴文化課程教學設計。
37、基于圖式理論的初級漢語閱讀課教學設計。
38、基于語料庫的“人生”隱喻英漢對比研究。
39、隱喻的起因、發(fā)生和建構(gòu)。
40、論國際漢語教學隱性資源及其開發(fā)。
41、當代網(wǎng)絡文化中流行的表人新名詞及其理據(jù)。
42、論述“一旦”與“萬一”
43、《京華煙云》中姚木蘭形象的語用分析。
44、焦點性話語標記的話語關聯(lián)及其語義類型。
45、口語中“你”的移指用法及其話語功能的浮現(xiàn)。
46、日本學生“能”“會”“可以”的偏誤分析及教學對策。
47、現(xiàn)代漢語情態(tài)動詞早期習得的個案研究。
48、年度詞語排行榜述評與流行語的概念辨析。
49、華裔漢語學習者解讀：新加坡視角。
50、包含副詞“也”的并列復句句式及其他。
1、基于語料庫的認知功能語言學理論指導下的語音研究。
2、應用語言學中“語言能力”的多元性探究。
3、聚類分析在外國語言學研究中的應用。
4、淺談社會語言學視角下性別差異的體現(xiàn)。
5、普通語言學淺析。
6、大數(shù)據(jù)時代語言學研究的新趨勢。
7、認知語言學之框架語義學探析。
8、以《長恨歌》為例淺析現(xiàn)代語言學批評的特征。
9、基于檔案學視角對語檔語言學的探討。
10、心理語言學在二語習得研究中的主要問題。
11、簡析認知語言學與批評話語分析的融合。
12、語言學家時枝誠記的語言過程理論研究。
13、認知語言學理論中交際話語原則研究。
14、生態(tài)語言學的興起與發(fā)展。
15、芻議認知語言學三個基本假設與語言習得。
16、認知語言學視角下的詞匯多義觀。
17、應用語言學研究方法新探：復雜系統(tǒng)的視角。
18、系統(tǒng)功能語言學及物性理論發(fā)展綜述。
19、論社會關系與角色關系的跨文化差異--基于社會語言學視角。
20、從理性到溝通：哈貝馬斯的“語言學轉(zhuǎn)向”
21、國際應用語言學期刊效應值報告與解釋現(xiàn)狀研究。
22、應用語言學的研究現(xiàn)狀與展望。
23、淺析語言相對論對當代認知語言學的影響。
24、系統(tǒng)功能語言學中韓禮德語言理論概說。
25、語言學中介詞的語用功能作用研究。
26、認知語言學視域下語言與思維的關系。
27、心理語言學視閾下的二語詞匯教學。
28、認知語言學前沿動態(tài)--對話句法學初探。
29、國外應用語言學早期發(fā)展綜觀。
30、論政治語言學的根基與研究路向。
31、認知語言學視角下的隱喻理論分析。
32、認知語言學中的語篇連貫研究。
33、評幾種質(zhì)疑共時和歷時劃分的語言學觀點。
34、西方語言學中的科學范式及其轉(zhuǎn)換。
35、應用語言學研究的多模態(tài)分析方法。
36、認知社會語言學的界定、取向與外延。
37、社會語言學視界中的語言變體。
38、翻譯主體性的范式轉(zhuǎn)換--從語言學、文化學到生態(tài)學。
39、卡西爾的符號哲學轉(zhuǎn)向及其語言學意義。
40、認知語言學理論視角下的一詞多義現(xiàn)象實證研究。
41、從社會語言學看網(wǎng)絡火星文。
42、索緒爾語言學革命與“文化主義范式”的奠基。
43、系統(tǒng)功能語言學研究。
44、普遍語言學下的語言模因研究。
45、翻譯教學的認知語言學觀。
46、網(wǎng)絡稱呼語“女漢子”的社會語言學分析。
47、論系統(tǒng)功能語言學在計算語言學中的應用。
48、法蘭西社會心理學派的語言學貢獻述要。
49、認知語言學研究方法解析。
50、形式與功能：西方語言學轉(zhuǎn)向的二維統(tǒng)一。
51、外國汽車商標詞漢譯新探--以認知語言學為切入點。
52、現(xiàn)代語言學理論形成與發(fā)展研究。
53、認知語言學視角下的語義和語用解讀。
54、語言學模因論指導下的多義詞研究。
55、論索緒爾語言學研究的跨學科視野。
56、鄉(xiāng)村社區(qū)的社會語言學價值闡釋。
57、認知語言學定量研究的幾種新方法。
58、社會語言學視角下的民俗語言研究方法--以陜北說書研究為例。
59、生態(tài)語言學視闕下的“綠色語法”研究。
60、系統(tǒng)功能語言學與語料庫的契合。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十二
3、制度經(jīng)濟學視角下版權(quán)制度與版權(quán)經(jīng)濟的關聯(lián)分析。
4、曹家巷自治改造協(xié)商機制的新制度經(jīng)濟學解析。
5、物權(quán)法、合同法與競爭法:新制度經(jīng)濟學的解釋。
6、新制度經(jīng)濟學視域下的教育制度創(chuàng)新問題。
7、宏觀制度經(jīng)濟學導論——泛函原型、量化理性與分布效用分析。
8、區(qū)域性金融改革的制度變遷:基于新制度經(jīng)濟學視角。
9、農(nóng)村土地“三權(quán)分置”的新制度經(jīng)濟學分析。
10、農(nóng)村一戶多宅的新制度經(jīng)濟學分析。
11、刑訊逼供及其異化的規(guī)制研究——制度經(jīng)濟學的分析徑路。
12、文獻閱讀法在制度經(jīng)濟學研究生課程中的應用。
13、我國自來水行業(yè)價格管制研究——基于新制度經(jīng)濟學角度的分析。
14、新制度經(jīng)濟學對中國經(jīng)濟體制的影響。
15、我國反貧困的制度經(jīng)濟學分析。
16、高?？蒲械赖虏欢诵袨楫a(chǎn)生機制及對策研究——基于新制度經(jīng)濟學視角分析。
17、案例式教學在制度經(jīng)濟學教學改革中的應用。
18、我國消費有效供給不足的原因分析及對策建議——基于制度經(jīng)濟學視角。
19、基于新制度經(jīng)濟學視角的公共事業(yè)單位管理。
20、重慶地票制度研究——基于制度經(jīng)濟學的視角。
21、新制度經(jīng)濟學下城市群形成與演進機理分析框架研究。
22、城鄉(xiāng)居民醫(yī)保統(tǒng)籌制度分析——基于新制度經(jīng)濟學研究視角。
23、新制度經(jīng)濟學視野下信用信息范圍法治化研究。
24、深化“放管服”改革的制度經(jīng)濟學分析。
25、基于新制度經(jīng)濟學的高校預算績效評價理論框架分析。
26、新制度經(jīng)濟學視角下國地稅合作長效機制研究。
27、對糧食流通制度改革的制度經(jīng)濟學探討。
28、精準扶貧的新制度經(jīng)濟學探析。
29、新制度經(jīng)濟學視角下農(nóng)村精準扶貧中邊緣化群體的尋租現(xiàn)象分析。
30、宏觀制度經(jīng)濟學論綱。
31、基于新制度經(jīng)濟學的企業(yè)內(nèi)部控制制度分析。
32、“濟萊協(xié)作區(qū)”的制度經(jīng)濟學角度解讀。
33、新制度經(jīng)濟學視角下的中國農(nóng)地制度變遷:回顧與展望。
34、戶籍制度改革過程中遇到的阻礙——從新制度經(jīng)濟學視角分析。
35、新制度經(jīng)濟學視角下的國防專利運營制度研究。
36、新制度經(jīng)濟學對勞動力市場理論的影響分析。
37、農(nóng)村養(yǎng)老保險制度變遷機理分析——基于新制度經(jīng)濟學視角。
39、制度經(jīng)濟學視角下公共政策中的公民參與。
40、《制度經(jīng)濟學-社會秩序與公共政策》評介。
41、高校教師到企業(yè)實踐的制度經(jīng)濟學闡釋。
42、應用型高校教師去企業(yè)實踐的校方制度建構(gòu)——基于新制度經(jīng)濟學的視角。
43、中國農(nóng)村耕地保護的新制度經(jīng)濟學探討。
44、促進我國青年創(chuàng)業(yè)的制度需求與制度供給分析——基于新制度經(jīng)濟學的視角。
45、新制度經(jīng)濟學視角下的我國學前教育投資制度研究。
46、南沙自貿(mào)區(qū)通關模式研究——基于制度經(jīng)濟學的分析。
47、安徽農(nóng)業(yè)“大包干”的制度經(jīng)濟學分析及其現(xiàn)實啟示。
48、新制度經(jīng)濟學視角下我國高校外部運行機制存在的問題與對策。
49、中國農(nóng)村耕地保護的新制度經(jīng)濟學探討。
50、探究式教學在制度經(jīng)濟學教學中的應用。
國貿(mào)論文選題題目方向。
1、解決中美貿(mào)易不平衡須有共贏思維。
2、理性應對國際貿(mào)易投資新規(guī)則。
3、美方貿(mào)易措施應符合國際規(guī)則。
4、中國與阿聯(lián)酋再拓經(jīng)貿(mào)合作空間。
5、世界貿(mào)易格局將迎怎樣改變。
6、跨國公司與中美貿(mào)易發(fā)展。
7、國貿(mào)專業(yè)人才培養(yǎng)模式比較研究。
8、國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)產(chǎn)教融合項目中的問題與對策研究。
9、芻議新形勢下國際經(jīng)濟與貿(mào)易的發(fā)展趨勢。
10、基于全球化視域下的國際貿(mào)易隱含能源的探索。
11、全球價值鏈重構(gòu)的三大特征及對中國的挑戰(zhàn)。
12、獨立院校國際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)誤區(qū)及轉(zhuǎn)型路徑。
13、關于國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)綜合實訓平臺項目的設計。
14、pocib綜合實訓存在的不足及對策思考。
15、如何看待全球貿(mào)易增速低于經(jīng)濟增速現(xiàn)象。
16、新常態(tài)下地方本科院校國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究。
17、新常態(tài)經(jīng)濟下國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)人才發(fā)展研究。
18、tpp背景下中國的貿(mào)易發(fā)展選擇。
19、轉(zhuǎn)型發(fā)展下的國貿(mào)專業(yè)校企合作創(chuàng)新路徑探討。
20、光伏“雙反”案件中德國態(tài)度變化的原因研究。
21、基于市場導向的應用型國際貿(mào)易人才培養(yǎng)模式研究。
22、中非貿(mào)易中存在的問題和對策研究。
23、國際貿(mào)易人才市場需求及其培養(yǎng)模式。
24、中俄貿(mào)易關系及對策研究。
25、tpp與美國貿(mào)易政策的國內(nèi)博弈。
26、中印雙邊貿(mào)易發(fā)展特點分析。
27、論國際經(jīng)貿(mào)與商務環(huán)境下的跨文化溝通。
28、tpp達成對中國貿(mào)易發(fā)展的影響探究。
29、新國際貿(mào)易體系下的隱性貿(mào)易保護。
30、中韓經(jīng)貿(mào)向更對等方向發(fā)展。
31、注冊入學制度下的國際貿(mào)易專業(yè)教育管理模式改革初探。
32、俄白哈關稅同盟對中國外貿(mào)的影響研究。
33、服務貿(mào)易自由化及其影響。
34、促進加工貿(mào)易轉(zhuǎn)形升級的對策。
35、中國服務貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略。
36、進一步促進我國民營外貿(mào)企業(yè)發(fā)展的對策。
37、中日經(jīng)貿(mào)現(xiàn)狀分析及展望。
38、中國和發(fā)展中國家貿(mào)易摩擦的特點及對策分析。
39、網(wǎng)絡經(jīng)濟對國際貿(mào)易的影響。
40、比較優(yōu)勢理論與中國制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思考。
41、略論旅游經(jīng)濟發(fā)展中存在的問題與對策。
42、跨國公司在中美貿(mào)易發(fā)展中的地位和作用研究。
43、試論國際貿(mào)易壁壘對國家及企業(yè)的影響與對策。
44、出口退稅新政策對出口貿(mào)易的影響。
45、出口貿(mào)易中fob與fca貿(mào)易術語的風險分析。
46、我國出口退稅負擔機制的矛盾根源及改革思路。
47、論外資企業(yè)在中國制造業(yè)中的技術轉(zhuǎn)移模式。
48、利用外資對轉(zhuǎn)變我國外貿(mào)增長的影響。
49、中日韓三國的貿(mào)易關系與競爭力變化趨勢。
50、我國出口貿(mào)易依存度存在的問題與對策。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十三
相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，會計專業(yè)學生畢業(yè)后大多會選擇直接就業(yè)，而企業(yè)招聘時都會把有無工作經(jīng)驗作為人才錄用的重要參照指標，怎樣使會計專業(yè)學生畢業(yè)以后能夠直接就業(yè)，提升畢業(yè)生就業(yè)率是會計專業(yè)加強實踐性教學首先應考慮的問題。
一、明確教學思想與目標。
會計專業(yè)加強實踐性教學可以提升學生應用理論知識解決實際問題的能力，更好滿足企業(yè)用人需要。教育工作者應對會計實踐性教學有足夠的重視，畢竟會計教學最終要為企業(yè)提供服務。會計學專業(yè)教學要求重視理論聯(lián)系實際，加強實踐教學，這也是市場經(jīng)濟環(huán)境下會計學專業(yè)的必然發(fā)展趨勢。當前會計職業(yè)要求與以往相比發(fā)生了很大變化，會計人員除了要有核算技能掌握企業(yè)財務狀況和經(jīng)營情況，還要具備財務分析、提高投資回報率、為決策籌資提供建議等多方面能力，靈活應用所學知識技能，妥善解決工作中的各種問題。根據(jù)會計學專業(yè)教學目標，制定理論與實踐相結(jié)合的教學方案，并根據(jù)社會發(fā)展和經(jīng)濟形勢的轉(zhuǎn)變做出調(diào)整，保證所選用的教材先進實用，尤其要注意核心課程教材的選擇，一定要選用有關教育部門認可的優(yōu)秀教材。合理選用與理論知識相匹配的實訓教材，通過教學實踐提升學生的實踐能力，有條件和能力的院校，可以根據(jù)教學的側(cè)重點自主編寫實訓教材，將教師科研成果編入其中，重視培養(yǎng)和提高學生的實踐能力。
二、采取多樣化教學方法手段。
加強會計學專業(yè)實踐教學，教學方法手段的改革勢在必行。教學方法上應該打破傳統(tǒng)，提倡創(chuàng)造性教學理念，通過創(chuàng)造性教學方法促進學生創(chuàng)新能力的提升。要求教師對每堂課都要精心準備，改變以教師為中心的傳統(tǒng)教學模式，注重學生的能力和創(chuàng)造性思維培養(yǎng)，鼓勵學生積極主動參與到教學活動之中。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，會計環(huán)境不斷改變，會計人員應不斷學習，自我完善，具備一定的創(chuàng)新能力。在學生掌握一定理論知識的基礎上，開設案例教學，借助一些典型會計事件進行講解，不僅具有典型意義，還能引起學生學習與討論興趣，讓理論知識得到實際應用，提升學生分析問題和解決問題能力;實施團隊教學，確定一個課題，分組討論，團隊協(xié)作，讓每個學生都參與其中，負責一部分思考內(nèi)容，相互促進，共同提高;進行問題導入式教學，按照提問、分析、解決的流程講解會計專業(yè)的相關知識，使學生提問、分析、解決問題能力都得到提升，使其對所學專業(yè)有更清晰認識，對所學知識有更深入的理解。創(chuàng)新教學方法要重視以人為本，將市場需求作為培養(yǎng)目標，以解決實際問題為培養(yǎng)方向，提升學生的探索和創(chuàng)新精神，即要了解學生的個性化需求，培養(yǎng)與學生的認知特點相符的探索式、創(chuàng)新式的新型學習方法，促使學生對學習產(chǎn)生興趣，能夠積極主動地去求知、探索新領域，逐步提升善于發(fā)現(xiàn)和分析解決問題的能力。
三、理論和實踐教學相銜接。
會計教學應打破傳統(tǒng)，向開放性、自主性、互動性方向發(fā)展，變革會計專業(yè)教學方法，增強創(chuàng)新性與多樣性，做好各項實踐教學內(nèi)容與理論知識的銜接。會計理論基礎知識學習階段以單項實踐為主，在基礎知識有一定掌握的`基礎上，以會計核算方法正確__運用為教學核心，對記賬技能較強訓練;在對財務會計進行教育學習的階段應采用綜合實踐，一定程度上深化了基礎會計內(nèi)容，恰當運用會計設計準則、選擇典型案例，完成實訓教學，使學生對各項會計業(yè)務的核算方法能夠熟練掌握。在成本會計課程的學習階段要對學生進行本核算的專項實訓，對成本核算流程有清楚認識的基礎上，熟練掌握相關費用的分配歸集，能夠完成成本報表的編制;審計學的實訓課程，可安排學生收集和了解企業(yè)背景資料和管理經(jīng)營的會計數(shù)據(jù)，通過掌握的審計學基礎知識，按照審計程序執(zhí)行并完成審計報告的撰寫，使會計專業(yè)的學生不僅會做賬，而且還具備審賬技能，使學生的會計職業(yè)技能和法制觀念得到進一步的深化和加強;學生通過參加綜合實訓，對所學的會計專業(yè)相關知識有系統(tǒng)、全面的認識，從而能夠掌握會計核算的技能，并培養(yǎng)學生解決問題時，綜合分析的能力，使學生最終能夠滿足企業(yè)對會計人才的需要。
四、引入現(xiàn)代教育技術。
會計專業(yè)教學中可將現(xiàn)代教育技術手段引入其中，使教學效果得以提高。在會計專業(yè)理論和實踐教學過程中，做好現(xiàn)代教育技術的恰當應用，以網(wǎng)絡技術為依托，充分利用計算機等多媒體教學方法，通過會計教學相關軟件的學習與會計實務、案例分析等具體問題相融合，舉一反三，使學生更好地掌握會計專業(yè)的相關技能。此外，還可充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源，使學生了解各大院校的精品課程，開闊視野，促進教學質(zhì)量的進一步提升。作為教師應該不斷學習提升各方面能力素質(zhì)，實訓實習教師除了要具備豐富的理論知識，還應具有足夠的實踐經(jīng)驗。鼓勵教師走進企業(yè)，對企業(yè)的會計業(yè)務多加了解和學習。根據(jù)市場經(jīng)濟對會計專業(yè)從業(yè)人才的需求，注重應用型人才的培養(yǎng)。要及時了解和掌握社會對人才的需求情況，但是也不能一味地重視應用型人才的培養(yǎng)而忽視了研究型人才的培養(yǎng)，應尊重學生的喜好確定培養(yǎng)方向。
五、結(jié)束語。
總之，會計學專業(yè)實踐性教學是會計學專業(yè)教育教學改革的發(fā)展趨勢，其能夠增強學生應用理論知識解決實際問題的能力，使學生能夠更好地適應現(xiàn)代企業(yè)對會計人才的用人需求，對于培養(yǎng)會計學專業(yè)人才和提高會計學專業(yè)教學質(zhì)量都具有重要意義。應在今后的教育教學過程中更加深入地進行探索與實踐。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十四
對旅游管理專業(yè)學科建設進行加強，構(gòu)建一種具有高職教育特色的實踐教學體系是現(xiàn)階段旅游管理專業(yè)面臨的重要課題。
本文結(jié)合旅游行業(yè)對專業(yè)人才的需求，對目前旅游管理專業(yè)的實踐教學模式展開了分析與探討，供相關研究以參考。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十五
摘要：校企合作、工學結(jié)合是職業(yè)教育的一種辦學模式，如何有效地、可持續(xù)地促進校企合作、工學結(jié)合，是職業(yè)院校面臨的共同課題。職業(yè)院校依托產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟，走職業(yè)院校與企業(yè)一體化辦學的道路，探索校企合作新的培養(yǎng)模式，把工學結(jié)合作為職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，開辦企業(yè)冠名班，采用訂單式培養(yǎng)，畢業(yè)生更加貼近社會需要，更加符合企業(yè)需要。
關鍵詞：校企合作工學結(jié)合企業(yè)冠名班訂單式培養(yǎng)。
職業(yè)教育對社會經(jīng)濟發(fā)展起著積極的推動作用，社會經(jīng)濟的快速發(fā)展也影響和推動著職業(yè)教育的調(diào)整、改革和發(fā)展。教育部《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》中指出：要積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的學習模式，把工學結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點。要重視學生校內(nèi)學習與實際工作的一致性，校內(nèi)成績考核與實踐考核相結(jié)合，探索課堂與實習地點的一體化；要緊密聯(lián)系行業(yè)企業(yè)，實行校企合作，不斷改善實訓、實習基地條件。高職院校加強學校與社會、教學與生產(chǎn)的緊密結(jié)合，依托產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟，走職業(yè)院校與企業(yè)一體化辦學的道路，是當前職業(yè)院校發(fā)展的必由之路。通過與企業(yè)一體化辦學、校企共建實訓基地，能夠使高職院校培養(yǎng)的人才更加貼近社會需要，更加符合企業(yè)需要。
一、組建職教集團。
工學結(jié)合是學校和企業(yè)進行合作,共同完成人才培養(yǎng)工作的'一種人才培養(yǎng)模式。只有政府部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和高職院校四方共同努力推進工學結(jié)合,才能取得良好的成效。作為源頭環(huán)節(jié)的職業(yè)院校必須解放思想，改革創(chuàng)新辦學模式,使畢業(yè)生與就業(yè)崗位真正實現(xiàn)“零距離”對接，而成立職教集團是實現(xiàn)校企合作、工學結(jié)合的一條重要途徑。職業(yè)院?？筛鶕?jù)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要，在政府有關單位的指導下，成立由一所特色學校牽頭，行業(yè)協(xié)會、相關企業(yè)、學校組成的職教集團。職業(yè)教育集團旨在于以“大職教”的理念為指導，打破區(qū)域和部門之間的界限，以重點學校為龍頭，以骨干專業(yè)為紐帶，整合教育資源，形成整體優(yōu)勢，突出專業(yè)特色，拓展招生和就業(yè)渠道，增強整體實力；通過加強產(chǎn)教結(jié)合、校企合作、城鄉(xiāng)結(jié)合、校校聯(lián)合，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)資源共享，提高職業(yè)學校適應市場的核心競爭力；充分發(fā)揮群體優(yōu)勢、組合效應和規(guī)模效應，打造職業(yè)教育品牌，提高職業(yè)教育的綜合實力，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展培養(yǎng)更多、更好的技能型專業(yè)技術人才。煙臺汽車工程職業(yè)學院做為“煙臺市汽車工業(yè)職業(yè)教育集團”、“山東省汽車工程職業(yè)教育集團”的牽頭學校，在近幾年的改革和發(fā)展中，充分發(fā)揮了汽車專業(yè)的特色優(yōu)勢，從培養(yǎng)目標確立、專業(yè)設置、課程改革等幾方面入手，加強與半島制造業(yè)相關企業(yè)的緊密聯(lián)系，加強校企合作，實行聯(lián)合辦學，走出了一條快速發(fā)展的道路。
二、開辦企業(yè)冠名班。
開辦企業(yè)冠名班是校企合作最有效的途徑之一，即職業(yè)院校根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展需要，選擇當?shù)鼐哂写硇郧揖哂邪l(fā)展前途的企業(yè)，與其合作開辦“企業(yè)冠名班”。雙方簽訂培養(yǎng)協(xié)議，采用“訂單式”培養(yǎng)，由企業(yè)對人才培養(yǎng)規(guī)格提出明確要求，對基本素質(zhì)、基本能力、職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)能力、創(chuàng)新能力等方面做出明確規(guī)定，然后學校和企業(yè)共同確定開設的公共課程、基礎課程、專業(yè)課程、實踐課程，制定課程計劃、教學方法、評估手段，由校企雙方進行實施。企業(yè)可派技術人員到校進行兼課，并對全程進行指導，特別是對專業(yè)課和實踐課程進行指導，每門課程結(jié)束時，由任課教師和企業(yè)技術人員對學生進行考評，做出評價；畢業(yè)時，企業(yè)根據(jù)對學生的評價情況，安排到不同的工作崗位就業(yè)。煙臺汽車工程職業(yè)學院先后與浪潮lg數(shù)字移動通信（煙臺）有限公司、得寶數(shù)字通信（煙臺）有限公司、上海通用東岳汽車有限公司等企業(yè)聯(lián)合，開辦了“浪潮lg班”、“得寶數(shù)字班”、“通用汽車班”。實踐證明，這種校企合作方法是切實可行的，能有效地提高企業(yè)參與辦學的積極性，同時有效地提高學生對專業(yè)知識學習和掌握職業(yè)技能的積極性，畢業(yè)生就業(yè)率100%，滿足了企業(yè)對人才的需求。
三、采用“訂單式”培養(yǎng)。
訂單式培養(yǎng)就是企業(yè)根據(jù)職業(yè)崗位能力要求，以訂單的方式與學校簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議?！坝唵巍辈粌H是一張企業(yè)用人的“預定單”，還包括培養(yǎng)目標、課程計劃、職業(yè)崗位能力以及對人才培養(yǎng)規(guī)格的具體要求，學校以企業(yè)“訂單”為依據(jù)，組織人才培養(yǎng)工作。1、構(gòu)建新的課程體系。校企合作訂單式培養(yǎng)，要根據(jù)企業(yè)崗位職業(yè)能力的要求，進行課程體系的重新整合，經(jīng)過將工作任務轉(zhuǎn)化為能力構(gòu)成、將能力培養(yǎng)轉(zhuǎn)化為課程設計“兩次轉(zhuǎn)換”，來設置開發(fā)課程，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，根據(jù)工作過程順序，構(gòu)建基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系?？蓪⒄n程分為公共領域課程、專業(yè)領域課程和拓展領域課程三大類，按照公共學習領域課程服務于專業(yè)領域課程學習需要、專業(yè)領域課程定位于職業(yè)能力培養(yǎng)需要、拓展領域課程服務于素質(zhì)培養(yǎng)和可持續(xù)發(fā)展需要的原則，科學設置課程，優(yōu)化課程體系。
2、改革課程內(nèi)容和教學模式。要根據(jù)工學結(jié)合的課程體系改革課程內(nèi)容和教學模式，按照“學習的內(nèi)容是工作，通過工作實現(xiàn)學習”的理念，對于公共領域課程，堅持“必需與夠用”的原則，進行課程內(nèi)容的選擇與設置；對于專業(yè)領域課程，按照基于工作工程系統(tǒng)化的人才培養(yǎng)模式，進行課程內(nèi)容的重組；對于拓展領域課程，按照職業(yè)素質(zhì)要求和職業(yè)崗位發(fā)展需要的原則，進行課程內(nèi)容的選擇和重組；增加實習、實訓課程內(nèi)容的比例，按照單項職業(yè)技能訓練和綜合職業(yè)能力實訓“兩層設計”的方案，進行重新組合和重新設計；落實實習實訓場地、實習實訓設備、實習實訓課時及考核方式和學分記績，采用“技能、任務、項目、崗位”一體化的教學方法，做到“做中學、做中教”，真正體現(xiàn)“工學結(jié)合”的教學模式，培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力。
3、針對職業(yè)崗位能力要求編寫實訓教材。在實訓教學過程中通過對傳統(tǒng)實訓項目及教材的改進，結(jié)合企業(yè)崗位的工作程序編寫實用的實訓教材，有利于提高學生學習的主觀能動性和積極性，增強學生自主分析問題、解決問題的能力，提高學生的工作實踐能力，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識。
4、在實訓基地營造企業(yè)文化氛圍。校企合作,可以借鑒企業(yè)的文化理念,在實訓基地營造企業(yè)的文化氛圍,使學生從思想上不斷提升自己的職業(yè)道德和對企業(yè)的歸宿感,從而實現(xiàn)“零距離”上崗,縮短從學校到工作的磨合期。
5、企業(yè)專家參與教學過程。校企合作訂單式培養(yǎng)，企業(yè)可派技術人員到校進行兼課，特別是對實踐課程進行指導，共同編寫實訓教材。實訓指導教師應當由企業(yè)中具有豐富實踐經(jīng)驗、理論知識扎實、表達能力強的骨干擔任，從而形成實訓基地中專職、兼職相結(jié)合的師資隊伍。
四、結(jié)束語。
“校企合作、工學結(jié)合”是一種既能體現(xiàn)高職教育價值觀又能提高學生素質(zhì)和社會適應能力的教育活動。這種模式重視學生的情操熏陶、學生實踐能力的培養(yǎng)、學生道德品質(zhì)的養(yǎng)成，為學生提前熟悉社會工作、順利完成角色轉(zhuǎn)換創(chuàng)造了條件，縮短了走上社會的適應時間，是高等職業(yè)教育實現(xiàn)教育價值的主要途徑。積極探索與實踐“校企合作、工學結(jié)合”模式的建設與運行方式，不僅可為高職學生提供良好的專業(yè)實訓條件，提高畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)和社會適應力，而且可為企業(yè)培養(yǎng)大量的合格人才，同時也可為企業(yè)進行員工職業(yè)崗位培訓。
參考文獻。
2、林少群關于職業(yè)院校“工學結(jié)合”教育模式的實踐與思考[j].教書育人，（12）。
3、唐永澤以工學結(jié)合為主線構(gòu)建高職人才培養(yǎng)模式[j].中國高等教育，2009（1）。
4、龔雙江著力推進校企合作，合力提高育人質(zhì)量[j].中國職業(yè)技術教育，2011（10）。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇一
交通運輸專業(yè)主要學習運籌學、汽車學、物流學，交通運輸組織學方面的基本理論和基本知識，接受交通運輸技術管理、車輛工程、物流管理、信息管理的基本訓練，使學生具有運用運輸技術設備，車輛設計制造，汽車運用技術，合理組織運輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟效益的基本能力。培養(yǎng)具備運籌學、管理學、交通運輸組織學等方面知識，能在國家及省、市的交通運輸管理部門、交通運輸企事業(yè)單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術人才。
隨著我國城市的經(jīng)濟貿(mào)易和社會活動日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長，傳統(tǒng)的道路交通設施已經(jīng)不能適應現(xiàn)代社會的需要。交通運輸專業(yè)在就業(yè)時有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進鐵路或是在學校當老師。交通運輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉儲，供應鏈管理這幾個方面著手，范圍就可以擴大不少。
交通運輸專業(yè)在專業(yè)學科中屬于工學類中的交通運輸類，其中交通運輸類共11個專業(yè)，交通運輸專業(yè)在交通運輸類專業(yè)中排名第3，在整個工學大類中排名第55位。截止到2013年12月24日，37530位交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4939元，其中0-2年工資2999元，應屆畢業(yè)生工資3500元。就業(yè)前景比較好的城市有：上海、深圳、廣州、北京、東莞、廈門、成都、佛山、長沙、寧波。
交通運輸專業(yè)學生畢業(yè)后可可以在汽車后市場、交通運輸部門、汽車運輸企業(yè)、鐵路運輸管理部門、地鐵運輸部門、軌道運輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設計、技術管理、軌道交通管理、汽車及配件營銷、改裝維修、試驗檢測等方面的工作。
1、吉林大學。
2、中南大學。
3、華南理工大學。
4、深圳大學。
5、蘇州大學。
6、西南交通大學。
7、南京航空航天大學。
8、武漢科技大學。
9、合肥工業(yè)大學。
10、海南大學。
11、南京農(nóng)業(yè)大學。
12、長安大學。
13、貴州大學。
14、江蘇大學。
15、大連海事大學。
16、山東科技大學。
17、內(nèi)蒙古大學。
18、蘭州交通大學。
19、河北工業(yè)大學。
20、中國民航大學。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇二
交通運輸專業(yè)在就業(yè)時有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進鐵路或是在學校當老師。交通運輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉儲，供應鏈管理這幾個方面著手，范圍就可以擴大不少。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇三
（一）推進課程體系改革培養(yǎng)具備扎實專業(yè)知識與優(yōu)秀實踐能力的創(chuàng)新型人才，需要合理的課程體系來保證。東北林業(yè)大學交通學院在課程體系改革中以大學生創(chuàng)新性實驗計劃的實施為契機，保證交通運輸專業(yè)兼有自然科學和社會科學雙重性的特點，深化教學改革。在新一輪培養(yǎng)方案的修訂工作中，堅持優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)、拓寬就業(yè)口徑、突出專業(yè)特色和注重實踐創(chuàng)新的原則，科學構(gòu)建課程體系，將培養(yǎng)方案課程體系分為四部分：公共基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課、專業(yè)選修課。在課程的體系設計上，不僅注重加強培養(yǎng)學生的自然科學基礎和科學素養(yǎng)，而且強調(diào)文理滲透，為創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)打下堅實的基礎。在實踐教學環(huán)節(jié)的設置上，確保實踐環(huán)節(jié)的學時和質(zhì)量；設置兩個創(chuàng)新學分，并明確獲取途徑；倡導畢業(yè)設計（論文）與大學生創(chuàng)新性實驗計劃相結(jié)合，鼓勵和積極安排學生參與到教師的實際科研工作。
（二）實現(xiàn)教學內(nèi)容改革教學內(nèi)容在專業(yè)課中重復、陳舊是目前在培養(yǎng)創(chuàng)新型人才過程當中亟待解決的主要問題，也是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的重點。在教學內(nèi)容改革方面，學院在修訂培養(yǎng)方案時，組織專家充分研究交通運輸專業(yè)本科層次的核心課程，結(jié)合東北林業(yè)大學特色，在避免內(nèi)容重復的基礎上保證“基礎課程質(zhì)量精、專業(yè)課程內(nèi)容新、選修課程形式活”?；A課程力求規(guī)范化，保證其嚴謹性和精煉性；專業(yè)課程注重學科特色，在講授經(jīng)典理論的基礎上不斷為學生更新專業(yè)前沿信息；選修課程增設研討類課程、跨學科綜合課程等一系列形式更為靈活課程。通過以上課程內(nèi)容的改革，可以使學生在修讀專業(yè)課程的過程中獲得進行大學生創(chuàng)新性實驗的理論基礎與初步研究經(jīng)驗。
（三）推動教學方法改革教學方法的改革是課程體系改革和教學內(nèi)容改革的重要實施途徑，所以必須建立合理的教學方法以適應創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的需要。東北林業(yè)大學交通學院以大學生創(chuàng)新性實驗計劃為契機，促進教學方法與考試方法改革。在課內(nèi)教學過程中，加強自主學習引導。提倡教師充分調(diào)動學生主動獲取知識的積極性，組織學生自主學習、進行調(diào)查研究，并在相應階段給予學生幫助和點評。在考核中引入過程要素，改革考核的形式與評分辦法。教學過程中討論和作業(yè)等環(huán)節(jié)都應按比例計入考核成績。改革考試試題分值的比例，提高試題中分析題、綜合題和可充分體現(xiàn)學生創(chuàng)新性思維的題目比例。此外，課堂練習和作業(yè)的形式要豐富多樣，倡導無標準答案的需要深入思考的開放性綜合題，啟發(fā)學生發(fā)散性思維和創(chuàng)新思維，并鼓勵學生各抒己見。
（四）探索重點課程建設的新思路重點課程建設是東北林業(yè)大學在課程改革中的重點內(nèi)容。傳統(tǒng)重點課程建設的思路以構(gòu)建課程體系、探索教學方法和調(diào)整教學內(nèi)容為主要改革內(nèi)容。但大學生創(chuàng)新性實驗計劃的實施為推進在交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革提出了新要求、提供了新思路。為培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、提高學生的創(chuàng)新能力，重點課程建設可以圍繞大學生創(chuàng)新性實驗計劃，設計實踐環(huán)節(jié)、建設實踐平臺，指導大學生創(chuàng)新試驗項目，積極培養(yǎng)學生的動手能力和創(chuàng)新能力。以東北林業(yè)大學交通學院2012年開始建設的重點課程“汽車發(fā)動機原理”為例，在課程建設的同時由課程組老師執(zhí)導學生進行了大學生創(chuàng)新性實驗計劃項目“負離子對柴油機節(jié)能作用的研究”。學生在重點課程建設中搭建的發(fā)動機臺架試驗平臺上進行了深入的試驗與研究，獨立發(fā)表了一篇學術論文，順利完成了大學生創(chuàng)新性實驗計劃項目。
（一）合理選拔學生，注重專業(yè)分布盡管國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃是高等學校本科教學質(zhì)量與教學改革工程的重要組成部分，但由于其項目級別較高、指標數(shù)量有限，因此在兼顧交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的同時，要合理選拔學生并注重專業(yè)分布。選拔出的學生團隊要具備扎實合理的知識結(jié)構(gòu)，通常可以進行多專業(yè)混合，學生最好學有余力并具有潛心研究的精神。在項目的專業(yè)分布上，應依托學院的優(yōu)勢和特色專業(yè)的重點課程建立。因為通常這樣的專業(yè)具有良好的師資力量能夠保障項目的順利實施。
（二）項目的選擇至關重要項目的選擇不僅直接影響項目能否順利完成，而且影響著學生實踐能力和學生團隊合作精神的整體訓練效果，更重要的是還影響著整個基于以大學生創(chuàng)新性實驗計劃為契機推進在交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的總體效果，因此項目的選擇至關重要。對于項目的選擇，既要從實際出發(fā)，具備地域特色，還要緊密結(jié)合學生專業(yè)與個人興趣愛好，并具備一定的學術性。在申報過程中，指導老師應加強對學生項目申請書撰寫的指導。確保選題和研究內(nèi)容的量與度的合理性，以便在研究期內(nèi)能夠順利完成。在評審過程中，應更傾向于既有自主創(chuàng)新性又具有一定難度的綜合性的項目，并最好能夠依托一定的重點建設課程。由于很多申請參與項目的學生還在讀大學二年級，專業(yè)知識體系還不完整。所以，在提倡學生在按照個人興趣自主選題的同時，也鼓勵科研經(jīng)驗豐富的指導教師提供一些結(jié)合實際科研項目的課題，讓學生們根據(jù)自己的興趣來選做，實現(xiàn)指導教師與學生之間的互相選擇。
（三）調(diào)動學生和導師的積極性在項目研究過程中，指導教師除了為學生提供合理研究思路指導，還要為學生提供專業(yè)細致的技術解答，針對學生在實際研究過程中遇到的問題，調(diào)整在相應課程中的教學方式與內(nèi)容，這對于推進在交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的實施同樣具有關鍵的作用。學校教學管理部門應加強指導教師之間的經(jīng)驗交流，并注意調(diào)動指導教師的積極性。如學?？梢酝ㄟ^給指導教師計教學工作量，給參與項目的學生記創(chuàng)新學分，在保送研究生時優(yōu)先考慮等方式來調(diào)動教師和學生的參與積極性。創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革是創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容，需要不斷研究和探索。大學生創(chuàng)新性實驗計劃的實施為推進交通運輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革提供了明確的方向和有效途徑。通過不斷的實踐探索，交通學院某些交通運輸專業(yè)課程在改革中已經(jīng)取得了良好的教學效果，學生的創(chuàng)新意識和實踐能力也得到了提高。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇四
第一，到大型的交通運輸企業(yè)，比如中國遠洋運輸集團公司等就業(yè)。這是交通運輸專業(yè)對口的行業(yè)，并且入門比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯，許多交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門工作。
第二，到物流公司就業(yè)，比如順豐、四通一達(申通、圓通、中通、匯通、韻達)等公司。隨著電子商務近年來的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也迅速壯大，吸收了大量交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生，有時還會出現(xiàn)交通運輸專業(yè)畢業(yè)生供不應求的局面。
第三，到國家交通部、地方交通廳(局)、行業(yè)協(xié)會等單位就業(yè)。這些單位一般都是公開招考，職位大多工作穩(wěn)定，并且社會地位高，很受畢業(yè)生的青睞。
第四，到交通部下的各研究院、大專院校等就業(yè)。有些學歷比較高的畢業(yè)生到研究院、高校等單位就業(yè)，有的從事研究工作，有的從事教學工作，也是很不錯的就業(yè)方向?？佳猩钤煲彩遣簧佼厴I(yè)生的選擇。陽光高考信息平臺數(shù)據(jù)顯示，該專業(yè)全國報考碩士較集中的專業(yè)是：交通運輸規(guī)劃與管理、交通運輸工程。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇五
交通運輸規(guī)劃與管理是交通運輸工程之下的一個二級學科碩士點，“交通運輸規(guī)劃與管理”碩士學科點是在原國家教委“運輸管理工程”與“交通工程”兩個碩士點合并后形成的，是一門多學科交叉的新興學科，主要研究交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設計、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級專門人才。碩士學位獲得者應具備堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識，了解國內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領域中的發(fā)展方向，具有一定的實踐研究和理論分析能力，能結(jié)合與本學科有關的實際問題進行有創(chuàng)意的研究。
研究方向：
01城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;。
02區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;。
03道路交通安全;。
04城市交通控制及智能交通系統(tǒng);。
05城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展理論與方法;。
06道路交通流理論與通行能力。
研究生畢業(yè)后具備本學科堅實的基礎理論和深入的專業(yè)知識。具有獨立從事交通運輸規(guī)劃和交通運輸管理等方面的科學研究能力。可在高等院校、科研院所、生產(chǎn)部門和交通運輸部門從事本專業(yè)的教學、科學研究和技術管理工作。
交通運輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應用的技術科學，主要包括交通規(guī)劃、交通設施、交通運營管理等與交通相關的各個方面。
交通運輸是現(xiàn)代社會的血脈，有效、快速、及時地在地區(qū)之間進行人員和物資的流通，是社會和經(jīng)濟得到正常發(fā)展的基本保證，交通運輸工程學科正是適應這種現(xiàn)代社會發(fā)展要求，不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽學科。
我國正處于現(xiàn)代交通運輸建設的起步階段，基礎設施建設的任務繁重，大的交通體系的建設和維護正亟需交通運輸方面的科學研究和工程建設的高級人才。因此，交通運輸工程專業(yè)的學生就業(yè)前景是很光明的。
載運工具運用工程為交通運輸工程一級學科下屬的二級學科。它是一門多學科交叉的學科，主要研究載運工具運行品質(zhì)、安全和檢測維修等理論和技術。交通運輸?shù)妮d運工具包括機車車輛、城市軌道車輛、汽車、船舶和航空器。
本專業(yè)要求學生能夠適應科學進步和社會發(fā)展的需要，在本門學科上掌握堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專門知識。了解本學科領域的現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國內(nèi)外學科的前沿發(fā)展動態(tài)。具有從事科學研究工作和獨立擔負專門技術工作的能力。比較熟練地運用一門外國語。
隨著國家經(jīng)濟建設重點向西部傾斜，道路交通運輸行業(yè)將面臨著更多區(qū)域性難題，國家在“十五”期間投巨資支持西部交通科技研究，這就更為該專業(yè)畢業(yè)生提供了一個廣闊的就業(yè)機會。
車輛工程是機械工程一級學科所屬的一個二級學科，屬工科門類。該專業(yè)原來是教育部專業(yè)目錄外的一個專業(yè)，稱“汽車工程”，列入新調(diào)整的教育部專業(yè)目錄。
車輛工程專業(yè)廣泛涉及到數(shù)學、力學、計算機等學科，在此基礎上，進行汽車結(jié)構(gòu)、汽車理論、汽車設計、汽車發(fā)動機原理、汽車電控技術等專業(yè)知識的貫穿與滲透，同時兼顧汽車貿(mào)易、企業(yè)管理、技術經(jīng)濟學等相關知識的拓展與深入，具有多學科交叉、學科與工程緊密聯(lián)系的特點。
畢業(yè)生可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門工作，同時，還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等行業(yè)的工作，也可參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設、運營、管理等工作。
車輛工程碩士招生較強的院校有北京理工大學、西南交通大學、清華大學、吉林大學、上海交通大學、同濟大學、重慶大學、中南大學、東南大學、湖南大學、江蘇大學等。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇六
2、鐵路貨場拓展物流服務的模式與實證分析。
3、鐵路物流化貨場的規(guī)劃研究。
4、集裝箱貨場平面設計及貨運服務質(zhì)量綜合評價的理論與方法。
5、集裝箱貨場平面設計及集裝箱多式聯(lián)運的經(jīng)濟性分布。
6、超限貨物專列運行方案決策研究。
8、編組站通過能力計算與分析。
9、編組站運營指標分析。
10、××編組站新建設計。
11、編組站新建設計及到達場能力計算。
12、編組站新建及通過能力計算。
13、編組站新建及駝峰縱斷面設計。
14、貨運法規(guī)管理系統(tǒng)。
15、鐵路運輸組織適應并服務于現(xiàn)代物流的探討。
16、物流企業(yè)的包干物流業(yè)務于物流成本模型。
17、鐵路運輸需求彈性分析與營銷對策。
18、交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價體系研究。
19、車站日常工作管理信息系統(tǒng)。
20、我國企業(yè)物流實行jit運作的風險與對策。
22、客運服務與營銷。
23、中國物流發(fā)展戰(zhàn)略與物流體制改革。
24、關于中國現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點思考。
25、鐵路貨運向現(xiàn)代化物流拓展對策。
26、當前鐵路客運走向市場的途徑探討。
27、提高鐵路客運服務質(zhì)量的途徑。
28、鐵路運輸企業(yè)貨運營銷管理相關問題探討。
29、鐵路行車安全分析及對策的研究。
31、鐵路機車信號信息標準化。
32、鐵路集裝箱運輸發(fā)展對策研究。
33、淺談客運扭虧與營銷的關系。
34、鐵路行包運輸改革研究與探討。
35、鐵路貨運如何向現(xiàn)代物流發(fā)展。
36、實施營銷戰(zhàn)略、、拓展運輸市場。
37、運輸企業(yè)基層站段貨運營銷組合研究。
38、鐵路貨運站（物流節(jié)點）功能的分析。
39、實現(xiàn)鐵路貨運物流化經(jīng)營的.途徑。
41、鐵路運輸安全現(xiàn)狀及管理對策研究。
42、鐵路調(diào)車駝峰調(diào)速系統(tǒng)設計。
43、市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸企業(yè)改革的思路。
44、鐵路投資體制改革的探討。
45、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的對策研究。
46、鐵路貨運市場營銷的理性思考。
47、鐵路路外傷亡事故多發(fā)原因及管理對策研究。
48、以市場為導向促進貨運代理發(fā)展。
49、淺淡鐵路運輸營銷策略。
50、鐵路旅客運輸市場營銷的研究。
51、鐵路施工安全事故成因及管理對策研究。
52、鐵路客運實行“人性化服務”與管理的研究。
53、論適應跨越式發(fā)展的鐵路運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整。
54、我國發(fā)展高速鐵路的可行性研究。
55、關于鐵路客運服務質(zhì)量的調(diào)查與思考。
56、鐵路籌資多元化前景探討。
57、鐵路多元經(jīng)濟發(fā)展的理性思考。
58、關于鐵路運價改革若干問題的探討。
59、鐵路旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與對策探討。
60、構(gòu)建鐵路物流企業(yè)聯(lián)盟的思考。
61、鐵路運輸企業(yè)實行多元化經(jīng)營思考。
62、加快運輸企業(yè)提供具有物流運作特點的運輸服務探討。
63、鐵路工務安全事故成因與管理對策研究。
64、應用iso9000族標準規(guī)范鐵路安全管理。
65、鐵路營業(yè)線施工安全及管理對策研究。
66、關于鐵路客運站服務質(zhì)量調(diào)查。
67、以市場為導向促進鐵路貨運代理發(fā)展。
68、以服務營銷促進鐵路發(fā)展。
69、我國鐵路旅游業(yè)發(fā)展對策。
70、大力推進鐵路法制化建設。
72、市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸企業(yè)改革的思路。
74、利用資本市場，加快鐵路發(fā)展。
75、確立以市場為基點的鐵路多經(jīng)發(fā)展戰(zhàn)略。
76、鐵路集裝箱運輸發(fā)展的途徑與措施。
77、關于鐵路貨物運輸代理業(yè)發(fā)展的思考。
79、合理利用外資加快鐵路發(fā)展。
80、提高鐵路運輸能力的措施研究。
81、談鐵路貨運站向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)化。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇七
3、基于afc和列車時刻表的城軌乘客時空擴展出行路徑匹配。
4、城軌市郊線快慢車停站方案優(yōu)化研究。
5、工程局鐵路運輸公司經(jīng)濟效益評價研究。
6、多運營主體共存下鐵路調(diào)度指揮模式研究。
7、城軌實驗室沙盤信號控制系統(tǒng)設計。
8、基于節(jié)點理論的鐵路冷鏈集散中心運作研究。
9、apacheshiro在鐵路wi-fi運營管理系統(tǒng)中的應用與研究。
10、京滬高速鐵路gis平臺研究與實現(xiàn)。
11、城市軌道交通運營管理綜合評價模型研究。
12、高等職業(yè)教育課程體系的構(gòu)建研究。
13、地鐵停運緊急情況下公共交通接駁問題研究。
14、城市軌道交通車輛段運營安全管理需求分析與系統(tǒng)開發(fā)。
15、城市軌道交通站點接駁體系時空效率研究。
16、網(wǎng)絡化運營條件下城軌列車車底運用優(yōu)化研究。
17、我國高速鐵路可持續(xù)的投融資模式研究。
18、煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成技術研究。
19、城鎮(zhèn)群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃理論與應用研究。
20、高速鐵路行車安全機理及相關應用問題研究。
21、鐵路安全檢查監(jiān)測保障體系及其應用研究。
22、智能鐵路體系結(jié)構(gòu)建模與分析技術的研究。
23、基于利益相關者理論的綜合交通樞紐價值規(guī)劃研究。
24、基于綠色換乘的高鐵樞紐交通接駁規(guī)劃理論研究。
25、車輛動荷載作用下橋梁墩柱主動托換關鍵技術研究及應用。
26、城市軌道交通網(wǎng)絡運營安全風險評估理論與方法研究。
27、基于時空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究。
28、城市軌道交通網(wǎng)絡列車運行計劃一體化編制理論與方法研究。
29、鐵路隧道下穿既有路基沉降規(guī)律及控制標準研究。
30、基于換乘的城市軌道交通網(wǎng)絡流量分配建模及其實證研究。
31、城市一體化客運軌道交通運輸體系構(gòu)建研究。
32、鐵路運營費用計算理論與方法研究。
33、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型鐵路樞紐集裝箱海鐵聯(lián)合運輸組織理論研究。
34、基于旅客出行行為分析的道路客運班線優(yōu)化研究。
35、集疏運系統(tǒng)背景下運煤鐵路基礎設施規(guī)劃與評價研究。
36、城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟效益分析。
37、交通樞紐城市高鐵引線項目關鍵技術研究。
38、城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究。
39、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究。
40、地鐵公共空間設計管理研究。
41、日本第三部門發(fā)展的合理性問題研究。
42、湖南城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應研究。
43、網(wǎng)絡化運營下城市軌道交通列車車底運用優(yōu)化方法研究。
44、城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)關鍵技術研究。
45、編組站綜合自動化系統(tǒng)控制技術及其擴展應用的研究。
46、ppp/bot項目的資本結(jié)構(gòu)選擇研究。
47、高速鐵路接收及運營管理相關問題研究。
48、鐵路運營經(jīng)濟效益指標及其關聯(lián)分析研究。
49、高速鐵路列車開行方案與列車運行圖協(xié)調(diào)優(yōu)化理論與方法研究。
50、我國城市軌道交通建設融資模式研究。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇八
航空公司飛行員。
1、對應專業(yè)：
飛行技術。
2、職業(yè)說明：
一般為從事民航飛行操作的專業(yè)技術人員。
3、市場分析：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，航空業(yè)的市場需求在不斷提高，各航空公司對飛行人才的需要也在持續(xù)增加。因此如果有條件，有天賦，升學決策時完全可以選擇本專業(yè)。
4、工作地點：
室內(nèi)、室外。
5、初始職位：
飛行助理。
6、職業(yè)利弊：
待遇好，工作穩(wěn)定。
7、職業(yè)人格：
工具型、研究型。
8、學業(yè)規(guī)劃：
大學四年規(guī)劃：在求學期間，應該懂得主動求變，借助具有同行職場經(jīng)驗的小編的職業(yè)指導，借助他們的職場經(jīng)驗和教訓，提高自己的求職能力，打造個人核心競爭力，贏在求職起跑線！
9、職業(yè)發(fā)展：
飛行機長或其他高級管理人員。
職業(yè)方向二：
航空、航天、兵器、艦船等領域從事技術保障及后勤服務技術人員。
1、對應專業(yè)：
可靠性系統(tǒng)工程、民航機務工程。
2、職業(yè)說明：
3、市場分析：
航空、航天、兵器等領域都是國家重點保障的戰(zhàn)略行業(yè)，因此該行業(yè)對人才的需求有著穩(wěn)定數(shù)量。有志于從事這一領域的學生可以選擇此類專業(yè)。
4、工作地點：
室內(nèi)、室外。
5、初始職位：
技術助理。
6、職業(yè)利弊：
待遇高、工作穩(wěn)定，有可能在邊遠地區(qū)工作。
7、職業(yè)人格：
工具型、研究型。
8、學業(yè)規(guī)劃：
大學四年規(guī)劃：在求學期間，應該懂得主動求變，借助具有同行職場經(jīng)驗的小編的職業(yè)指導，借助他們的職場經(jīng)驗和教訓，提高自己的求職能力，打造個人核心競爭力，贏在求職起跑線！
交通運輸專業(yè)前沿論文篇九
論文摘要：在新形勢下，要有新思維、新舉措，深入開展校企合作是培養(yǎng)“適銷對路”人才的有效途徑：立足把學生的學業(yè)計劃和職業(yè)生涯規(guī)劃結(jié)合，讓學生自覺在“基層”崗位實習；承辦、協(xié)辦專業(yè)社會項目，調(diào)動企業(yè)合作積極性；搭建學生創(chuàng)業(yè)、就業(yè)平臺，讓工學完美融合；面、線、點一體化，校園里營造企業(yè)文化氛圍，提升學生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能，幫助學生完成“學生—半職業(yè)人——職業(yè)人”的轉(zhuǎn)變。
論文關鍵詞：人力資源緊缺,經(jīng)管類專業(yè),校企深度合作,適銷對路,人才。
校企合作是目前培養(yǎng)合格的應用型人才最為成熟的模式，從分析企業(yè)的需求到校企共同設計培養(yǎng)的內(nèi)容方式、提供師資、實習場地、設備、崗位等，我國一些高職院校在這方面進行了許多有益的嘗試，特別是一些理工類專業(yè)還取得了驕人的成績，提供了不少成功的經(jīng)驗，但由于管理機制以及許多人、財、物投入等問題仍不盡人意。尤其是培養(yǎng)經(jīng)濟與管理方面的高級應用型人才的高職經(jīng)管類專業(yè)，主要包括工商管理、旅游酒店管理、人力資源管理、物流管理、財務會計、金融保險、市場營銷、國際貿(mào)易等等，相對理工科而言，這些專業(yè)有些“抽象”，專業(yè)技能不突出，校企合作的效果就更加不明顯了，但目前該專業(yè)的學生人數(shù)在我國各高職院?；旧隙际亲疃嗟模捎谶@兩個特點，如何開展工學結(jié)合、校企合作，為社會培養(yǎng)“適銷對路”的人才帶來了相當大的難度。
要改變高職經(jīng)管類專業(yè)在工學結(jié)合、校企合作方面被動尷尬的局面，必須要有新思維、新舉措，在深度和廣度上下功夫，做到工學融合、校企深度合作。
學生到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營第一線當“普工”，學生在生產(chǎn)勞動中能夠直接得到企業(yè)文化的熏陶，學習企業(yè)員工守紀、吃苦耐勞等優(yōu)良品質(zhì)，有利于學生養(yǎng)成良好的職業(yè)道德品質(zhì)。學生不愿當“普工”，正好說明他們必需首先過好“勞動者角色”這一關。
首先，要把學生到“基層崗位”實習，納入人才培養(yǎng)方案。根據(jù)“理論-實踐-再理論-再實踐”的原則，校企雙方共同設計教學實習計劃和課程、共同安排老師指導。當然，安排學生到生產(chǎn)經(jīng)營第一線實習、實訓，必須與所學專業(yè)相關不應讓學生簡單地在工廠的流水線上整天勞作，或在公司整天打雜，要讓學生獲得在學校無法得到的收益，讓學生熟悉企業(yè)的整個生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，接受企業(yè)的文化價值。要充分利用企業(yè)有關人生價值觀的教育資源，采取調(diào)查訪問、請優(yōu)秀員工現(xiàn)身說法等活動，加強對學生在責任意識、服務意識、團隊意識、遵紀守法意識、敬業(yè)精神、誠信品質(zhì)、使命感、崇高感等方面的培養(yǎng)，提高學生的職業(yè)競爭力，從而為他們奠定科學的可持續(xù)性發(fā)展的職業(yè)生涯基礎。
以酒店管理專業(yè)為例，我們實行“1+0.5+1+0.5”的“三明治式”人才培養(yǎng)模式，第一年在學校學習酒店服務的基礎知識和技能，第二年上半年到酒店頂崗實習，第二年下半年和第三年上半年回學校學習該專業(yè)的管理知識技能和其他的拓展知識等。學生們實習往往基層崗位，如餐飲服務、客房服務、前廳服務、酒等，與學生們從事“管理”、“白領”的角色期望有很大的距離。但對提升學生的服務意識、溝通能力、加強酒店實操技能訓練都很有幫助。通過實習，學生自己總結(jié)了“酒管精神”，其中很重要一條：“100-1=0”的精細服務精神。
其次，校企雙方需制定相應的管理制度和激勵機制。要讓學生自覺過好“普工”關，學校需有具體配套的管理制度和激勵機制。在學生實習期間，學校要派出帶隊老師負責學生的思想教育和日常行為管理工作。企業(yè)要派出實習指導教師對學生在生產(chǎn)經(jīng)營第一線進行指導和管理，并進行相應的考核和評價。學生實習期滿后，企業(yè)根據(jù)學生實習的表現(xiàn)簽發(fā)實習鑒定，作為學生實習成績的依據(jù)。
每個學生都希望實習對就業(yè)能有幫助，如能將實習表現(xiàn)與就業(yè)掛鉤，學業(yè)計劃與職業(yè)規(guī)劃，就會收到事半功倍的效果。我們在這方面深有體會，如安排學生實習時，與企業(yè)簽訂合同明確規(guī)定：“學生在企業(yè)實習、實訓經(jīng)考核合格后，可免試用期優(yōu)先入職企業(yè)，優(yōu)秀實習生經(jīng)考核后可直接聘為專業(yè)對口崗位的管理人員?！蹦壳?，我校06級人力資源管理專業(yè)、金融保險專業(yè)、酒店管理專業(yè)、工商管理專業(yè)、市場營銷專業(yè)有近40位同學得到了這一實惠，成為后來我院經(jīng)管類專業(yè)07、08級學生進入企業(yè)實習當好“普工”的榜樣。
二、主動承辦、協(xié)辦專業(yè)對口的社會（企業(yè)）項目，調(diào)動企業(yè)合作積極性。
企業(yè)與學校合作一般出于三個目的：一是在學生中發(fā)現(xiàn)并儲備對其有用的人才，二是在校企合作中能給企業(yè)帶來好的聲譽和社會影響，三是讓實習生參加生產(chǎn)經(jīng)營第一線勞動，或宣傳、推銷其產(chǎn)品，降低相應的費用成本，為企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益。企業(yè)的這些動機與目的無可厚非，我們應在理解的`基礎上盡量滿足企業(yè)的需求，爭取做到校企雙贏，讓學生得到“實惠”。
對需要宣傳、推銷新產(chǎn)品的企業(yè)，學校應主動組織學生積極參與宣傳、營銷全過程，并把它設計到課程，讓學生在真實的項目中學習知識訓練能力，其形式可以多樣化，還可與企業(yè)聯(lián)合舉辦相關比賽等。這對引導學生自主學習，增強社會經(jīng)驗，提高職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)能力，能起到積極的促進作用。
我校9月與廣州創(chuàng)匯科技有限公司聯(lián)合舉辦了一期“創(chuàng)匯雷柏杯”營銷大賽，由學院營銷協(xié)會承辦。我校負責參賽團隊的組建、對銷售過程的監(jiān)督和指導；廣州創(chuàng)匯科技有限公司提供雷柏電腦鼠標鍵盤等產(chǎn)品供營銷實戰(zhàn)，配合做好參賽團隊的監(jiān)督和考核，設立獎金和證書，并為獲獎團隊提供優(yōu)先就業(yè)的機會等。比賽為期三個月，校企雙方真誠合作，學生在制定營銷方案、展示創(chuàng)意理念和產(chǎn)品實戰(zhàn)營銷各環(huán)節(jié)中，鍛煉了創(chuàng)新思維，培養(yǎng)了溝通能力，提高了銷售技巧，增強了競爭意識，為他們適應社會生活打下了較好的基礎。
對企業(yè)在社會上開展的專業(yè)活動，比如會展、招聘會、行業(yè)協(xié)會活動等，學校要抓住機會，積極承辦或協(xié)辦，讓學生得到專業(yè)上的培養(yǎng)和鍛煉。
我校利用每年在校舉辦的廣東省高職高專畢業(yè)生招聘會的時機，安排人力資源專業(yè)和中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)與管理專業(yè)的學生當志愿者，積極協(xié)助與會的約300家企業(yè)開展招聘等工作。在招聘現(xiàn)場，學生們一方面仔細觀摩招聘的方式方法，了解企業(yè)的用人需求，明確今后自己努力的方向，另一方面利用工作間隙調(diào)查訪問，或?qū)⒆约涸O計的招聘崗位甄選方案向企業(yè)工作人員請教，等等。
此外，我院和物流協(xié)會還于月承辦了廣東省物流行業(yè)協(xié)會主辦的“嶺南杯”高校聯(lián)盟物流知識競賽，準備承辦其物流創(chuàng)新大賽。參與協(xié)辦或比賽的同學們，不管是在組織能力還是在專業(yè)知識上都有不同程度的提高，同時也得到企業(yè)的認可。
通過上述活動，一方面能調(diào)動目前80后、90后學生的學習積極性，在真實的項目活動中有目的的鍛煉和培養(yǎng)其刻苦耐勞、團隊合作、溝通協(xié)調(diào)、抗挫折和解決問題的能力和素養(yǎng)，提升專業(yè)知識的應用能力，也提前了解企業(yè)文化；同時，讓企業(yè)了解學校了解學生，并愿意和學校合作，共同培養(yǎng)“適銷對路”的人才。
三、搭建學生創(chuàng)業(yè)、就業(yè)平臺，讓工學完美融合。
既然安排經(jīng)管類專業(yè)的學生到企業(yè)工學結(jié)合受到種種條件的限制，如果能在學校給學生搭建學生創(chuàng)業(yè)、就業(yè)平臺，就能事半功倍，還能做到工學完美融合。
1.成立虛擬性企業(yè)，讓學生按照實體企業(yè)模式運作。
我們學院成立了現(xiàn)代服務集團公司，并根據(jù)學院目前的專業(yè)對應下設8個子公司，除集團公司正副總裁由老師推薦學生外，其職能部門負責人與子公司總經(jīng)理等職務都由學生競聘后擔任，老師則擔任“導師”角色，指導學生運作與專業(yè)相關的各種項目。
2.引進企業(yè)資源，與企業(yè)共建實體性企業(yè)。
我們與廣州順豐速運公司在學院共建了嶺南順豐快遞店，讓物流專業(yè)的參與實習，優(yōu)秀實習生還可優(yōu)先被選派到該公司培訓以及到廣州其他網(wǎng)點和部門實習，畢業(yè)后直接轉(zhuǎn)為正式員工。校企合作運作模式是：校方提供場所及網(wǎng)絡配套設施，專業(yè)教師負責溝通協(xié)調(diào)和快件的安全并參與指導；企業(yè)引入順豐速運的管理模式，負責對實習生的崗前培訓，實訓過程指導和考核，派一名常駐店長負責日常管理工作。目前各項業(yè)務開展順利，基本上做到了學生、企業(yè)和教師三滿意。一旦條件成熟，該快遞店將開展信件、托運、包車等一系列物流服務，并逐步發(fā)展成為面向整個廣州科學城地區(qū)的快遞中心。
3.可以“借船出海”，讓學生在游泳中學會游泳。
我們與鄧老涼茶公司的校企合作項目，正是企業(yè)相中了學院擁有位于廣州科學城的區(qū)位優(yōu)勢和15000多名在校學生的規(guī)模優(yōu)勢，學校才得以借巨輪遠航，學校、企業(yè)各得其所。校企合作運作模式是：校企聯(lián)手在學校內(nèi)建立實習基地，除企業(yè)一名代表外，所有崗位均為經(jīng)管類各專業(yè)學生自由組成的經(jīng)營團隊隊員，專業(yè)教師負責各個專業(yè)崗位的指導。學生經(jīng)營團隊競爭上崗，每周強制輪換一次。上崗各團隊在銷售額、建章建制能力、團隊合作狀態(tài)、創(chuàng)新能力、推廣能力和成本控制能力等項目上展開競爭，優(yōu)勝團隊可獲得企業(yè)頒發(fā)的獎金。工商管理、市場營銷、人力資源、物流管理、會計等專業(yè)的學生都在這個基地得到了鍛煉。
我們還與廣州豪森威市場研究公司進行了成功地合作，金融保險、國際貿(mào)易、市場營銷、旅游管理等專業(yè)的學生，通過參加電話訪問、市場調(diào)查等業(yè)務，在溝通、禮儀、表達等職業(yè)基本能力都有了較大的提高。
四、面、線、點一體化，校園里營造企業(yè)文化氛圍。
高職院校的校園應有別于普通院校，要營造企業(yè)文化。尤其是經(jīng)管類專業(yè)，努力營造企業(yè)文化氛圍更為重要，要把這項工作當著大事來抓，要抓出特色，要抓出成效。
1.首先要抓好“面”
面，就是面向全體學生，就是大環(huán)境。要通過請企業(yè)人士走進校園舉辦講座或參加專業(yè)訓練營、企業(yè)面試實習生、舉辦各種專業(yè)性質(zhì)的文化節(jié)、實訓實驗室仿真布置等活動，讓學生與在學校也能與企業(yè)人士零距離交流或感受企業(yè)的文化氣息。
在我們學院平均每周都有企業(yè)人士開辦的各種專業(yè)講座或前來招聘實習生的小型面試會，如淘寶大學廣州紫藤石培訓中心舉辦的“網(wǎng)店運營專才”講座，把不少學生帶上了網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)之路。同時，與企業(yè)合作開辦“香港曈訊金融投資訓練班”和“紅日人力資源管理培訓班”等；我們針對專業(yè)系統(tǒng)安排的各種培訓活動開展得有聲有色，學生耳濡目染，對終生學習、團隊合作都有新的認識。我們每年舉辦的旅游文化節(jié)、每學期舉辦的大學生創(chuàng)業(yè)周等大型活動，由于有企業(yè)的參與指導，也為學生提供了感受企業(yè)文化的好機會。
2.在“線”上要抓出特色。
線，就是從學校到企業(yè)的路線。要充分發(fā)揮學生社團的作用，并為他們成功邁向企業(yè)牽線搭橋。我們安排所有專業(yè)性社團與企業(yè)掛鉤，讓社團成員參加企業(yè)的相關培訓、實習。如物流協(xié)會與廣州韻達快運科學城分公司，學生利用課余時間到掛鉤企業(yè)的網(wǎng)點頂崗實習。我們還逐步對學生專業(yè)性社團進行企業(yè)化改革，讓學生自己學會創(chuàng)建企業(yè)文化。
要通過課程外包、參與橫向課題等方式，縮短專業(yè)知識從書本到實際的距離，讓學生上學習運用最新最有用的專業(yè)知識。我們在金融保險專業(yè)將一部分專業(yè)課程外包給美國友邦保險廣州一家企業(yè)，團隊方式授課，課堂企業(yè)化管理，學生仿佛置身于企業(yè)之中。
3.重點是抓出“點”的成效。
點，包括每一個訂單班、每一場專業(yè)比賽等等。要將每一個點企業(yè)化，讓企業(yè)文化成為每一個點的重要元素。
訂單班不僅僅是以企業(yè)為合作單位，要盡可能地與行業(yè)合作。行業(yè)訂單班由于面向眾多企業(yè)，眾多專業(yè)崗位，企業(yè)文化氛圍更濃，學生就業(yè)前景更廣闊，工學結(jié)合的成效更顯著。目前，我校經(jīng)管類專業(yè)除了辦有“萬聯(lián)證券班”、“外商酒店班”、“嘉逸酒店班”“科為創(chuàng)業(yè)班”和“曈訊投資班”等幾個企業(yè)訂單班外，以上訂單（或訂向）班，我們根據(jù)經(jīng)管類專業(yè)的特點，分別與行業(yè)或企業(yè)專家共同探討培養(yǎng)目標、模式和定位，研究課程設計、教材內(nèi)容編寫以及教學過程的實施和評估等，努力實現(xiàn)把企業(yè)的“崗前培訓”前移到學校，盡量縮小學校與企業(yè)、學生與職業(yè)人的距離。
舉辦專業(yè)大賽要盡可能融入產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)和實踐等要素，邀請企業(yè)全程指導，讓參賽者接受企業(yè)文化的洗禮。這些年我校經(jīng)管類專業(yè)舉辦的各種專業(yè)比賽都有企業(yè)積極參與并贊助。在開展市場營銷大賽時，廣州科為信息技術有限公司作為贊助商，不僅提供了大賽所需的產(chǎn)品，而且還進行了全過程的指導，包括成立創(chuàng)業(yè)團隊、進行市場調(diào)查、選擇銷售渠道、制定管理制度等。
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交通運輸專業(yè)前沿論文篇十
提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量需要有良好的培養(yǎng)體系，這一體系主要包括完善的學科知識體系和實踐教學體系、合適的專業(yè)實踐教學模式、創(chuàng)新的思維能力培養(yǎng)方法、全過程的專業(yè)教學質(zhì)量管理體系四個方面。完善的學科知識體系和實踐教學體系是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的前提和基礎，合適的教學模式和創(chuàng)新思維能力培養(yǎng)方法是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段和方式，而構(gòu)建全過程質(zhì)量管理體系是加強理論教學與實踐教學體系、培養(yǎng)創(chuàng)新思維、實現(xiàn)培養(yǎng)目標、提高教學質(zhì)量的有效手段和重要保證。
實踐教學貫穿于建筑學專業(yè)的整個教學過程，因此，該專業(yè)尤其需要加強實踐教學全過程質(zhì)量管理體系構(gòu)建。建筑學不僅是一門工程科學，而且是涉及白然、社會、人文、藝術等諸多領域的綜合性科學，是“廣義建筑學”。如其他諸多工科應用型專業(yè)一樣，在學科屬性上，不僅具有理論性、實踐性、過程性、成果性和綜合性強的特點，也具有時尚性、學術性、創(chuàng)新性和效益性的要求。技術性與藝術性是建筑學專業(yè)的基本特點，在教學方法上，尤其強調(diào)技術與人文、藝術等的結(jié)合，強調(diào)應用創(chuàng)新和藝術創(chuàng)新的結(jié)合，突出應用創(chuàng)新能力培養(yǎng)。
1人才培養(yǎng)全過程質(zhì)量管理體系的構(gòu)成與內(nèi)涵。
全過程質(zhì)量管理是is09000族質(zhì)量管理標準體系的主要思想，該標準認為:產(chǎn)品質(zhì)量形成于生產(chǎn)的全過程，因此必須加強產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的全過程動態(tài)管理，包括對產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的人、質(zhì)量標準、生產(chǎn)制度、生產(chǎn)方式、質(zhì)量檢查(檢測)與意見反饋等方面的管理，以達到全面提高產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)目標。高校人才培養(yǎng)是一個動態(tài)的、系統(tǒng)的、全過程的教育過程，其教育質(zhì)量管理與企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理具有相同的特性，因此可以借鑒企業(yè)生產(chǎn)的全過程動態(tài)質(zhì)量管理理念。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十一
3、中國語言服務業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)。
4、漢語國際教育專業(yè)的定位問題。
5、基于任務型教學模式的漢語綜合課設計。
6、漢語“詞庫-構(gòu)式”互動的語法描寫體系及其教學應用。
7、“被”字句的語義趨向與語義韻。
8、漢字文化的真人秀--解讀《漢字英雄》、《中國漢字聽寫大會》。
9、從合作原則和關聯(lián)理論角度分析趙本山小品中的言語幽默。
10、紀錄片解說詞創(chuàng)作理念探析--以《舌尖上的中國》為例。
11、習近平講話的語言風格及特點。
12、論當下縮略形式的網(wǎng)絡流行語。
13、“小句左緣理論”框架下的英漢截省句對比研究。
14、對外漢語課堂操練中教師等待時間研究。
15、對外漢語教學中的文本多元化。
16、漢語不禮貌話語的語用研究。
17、動詞分類和施格、通格及施語、通語。
18、論“np了”格式：構(gòu)式的視角。
19、國際漢語教師個人實踐性知識個案研究。
20、孔子學院漢語教學和文化推廣調(diào)查報告。
21、程度評價構(gòu)式“x就不用說了”研究。
22、漢語普通話語境下學前幼兒語言敘事能力發(fā)展研究。
23、漢語雙及物構(gòu)式二語習得中的語言變異現(xiàn)象研究。
24、留學生初級漢語讀寫課中寫作教學設計。
25、網(wǎng)絡流行詞“吐槽”研究。
26、也說話語標記“別說”的來源--再談話語標記來源的研究。
27、例示與細化：以“吃食堂”為例。
28、對外漢語教材出版文化因素的處理策略研究。
29、對外漢語教材中虛擬人物的刻板印象研究。
30、網(wǎng)絡流行語現(xiàn)象的語言文化分析。
31、“貌似”的語法化及其傳信義的演變。
32、“v_吃+n”結(jié)構(gòu)的認知語義分析。
33、新詞語的族聚特征及其社會文化心理。
34、天津方言與民俗文化。
35、上海市餐飲店名的語言學研究。
36、對外漢語古琴文化課程教學設計。
37、基于圖式理論的初級漢語閱讀課教學設計。
38、基于語料庫的“人生”隱喻英漢對比研究。
39、隱喻的起因、發(fā)生和建構(gòu)。
40、論國際漢語教學隱性資源及其開發(fā)。
41、當代網(wǎng)絡文化中流行的表人新名詞及其理據(jù)。
42、論述“一旦”與“萬一”
43、《京華煙云》中姚木蘭形象的語用分析。
44、焦點性話語標記的話語關聯(lián)及其語義類型。
45、口語中“你”的移指用法及其話語功能的浮現(xiàn)。
46、日本學生“能”“會”“可以”的偏誤分析及教學對策。
47、現(xiàn)代漢語情態(tài)動詞早期習得的個案研究。
48、年度詞語排行榜述評與流行語的概念辨析。
49、華裔漢語學習者解讀：新加坡視角。
50、包含副詞“也”的并列復句句式及其他。
1、基于語料庫的認知功能語言學理論指導下的語音研究。
2、應用語言學中“語言能力”的多元性探究。
3、聚類分析在外國語言學研究中的應用。
4、淺談社會語言學視角下性別差異的體現(xiàn)。
5、普通語言學淺析。
6、大數(shù)據(jù)時代語言學研究的新趨勢。
7、認知語言學之框架語義學探析。
8、以《長恨歌》為例淺析現(xiàn)代語言學批評的特征。
9、基于檔案學視角對語檔語言學的探討。
10、心理語言學在二語習得研究中的主要問題。
11、簡析認知語言學與批評話語分析的融合。
12、語言學家時枝誠記的語言過程理論研究。
13、認知語言學理論中交際話語原則研究。
14、生態(tài)語言學的興起與發(fā)展。
15、芻議認知語言學三個基本假設與語言習得。
16、認知語言學視角下的詞匯多義觀。
17、應用語言學研究方法新探：復雜系統(tǒng)的視角。
18、系統(tǒng)功能語言學及物性理論發(fā)展綜述。
19、論社會關系與角色關系的跨文化差異--基于社會語言學視角。
20、從理性到溝通：哈貝馬斯的“語言學轉(zhuǎn)向”
21、國際應用語言學期刊效應值報告與解釋現(xiàn)狀研究。
22、應用語言學的研究現(xiàn)狀與展望。
23、淺析語言相對論對當代認知語言學的影響。
24、系統(tǒng)功能語言學中韓禮德語言理論概說。
25、語言學中介詞的語用功能作用研究。
26、認知語言學視域下語言與思維的關系。
27、心理語言學視閾下的二語詞匯教學。
28、認知語言學前沿動態(tài)--對話句法學初探。
29、國外應用語言學早期發(fā)展綜觀。
30、論政治語言學的根基與研究路向。
31、認知語言學視角下的隱喻理論分析。
32、認知語言學中的語篇連貫研究。
33、評幾種質(zhì)疑共時和歷時劃分的語言學觀點。
34、西方語言學中的科學范式及其轉(zhuǎn)換。
35、應用語言學研究的多模態(tài)分析方法。
36、認知社會語言學的界定、取向與外延。
37、社會語言學視界中的語言變體。
38、翻譯主體性的范式轉(zhuǎn)換--從語言學、文化學到生態(tài)學。
39、卡西爾的符號哲學轉(zhuǎn)向及其語言學意義。
40、認知語言學理論視角下的一詞多義現(xiàn)象實證研究。
41、從社會語言學看網(wǎng)絡火星文。
42、索緒爾語言學革命與“文化主義范式”的奠基。
43、系統(tǒng)功能語言學研究。
44、普遍語言學下的語言模因研究。
45、翻譯教學的認知語言學觀。
46、網(wǎng)絡稱呼語“女漢子”的社會語言學分析。
47、論系統(tǒng)功能語言學在計算語言學中的應用。
48、法蘭西社會心理學派的語言學貢獻述要。
49、認知語言學研究方法解析。
50、形式與功能：西方語言學轉(zhuǎn)向的二維統(tǒng)一。
51、外國汽車商標詞漢譯新探--以認知語言學為切入點。
52、現(xiàn)代語言學理論形成與發(fā)展研究。
53、認知語言學視角下的語義和語用解讀。
54、語言學模因論指導下的多義詞研究。
55、論索緒爾語言學研究的跨學科視野。
56、鄉(xiāng)村社區(qū)的社會語言學價值闡釋。
57、認知語言學定量研究的幾種新方法。
58、社會語言學視角下的民俗語言研究方法--以陜北說書研究為例。
59、生態(tài)語言學視闕下的“綠色語法”研究。
60、系統(tǒng)功能語言學與語料庫的契合。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十二
3、制度經(jīng)濟學視角下版權(quán)制度與版權(quán)經(jīng)濟的關聯(lián)分析。
4、曹家巷自治改造協(xié)商機制的新制度經(jīng)濟學解析。
5、物權(quán)法、合同法與競爭法:新制度經(jīng)濟學的解釋。
6、新制度經(jīng)濟學視域下的教育制度創(chuàng)新問題。
7、宏觀制度經(jīng)濟學導論——泛函原型、量化理性與分布效用分析。
8、區(qū)域性金融改革的制度變遷:基于新制度經(jīng)濟學視角。
9、農(nóng)村土地“三權(quán)分置”的新制度經(jīng)濟學分析。
10、農(nóng)村一戶多宅的新制度經(jīng)濟學分析。
11、刑訊逼供及其異化的規(guī)制研究——制度經(jīng)濟學的分析徑路。
12、文獻閱讀法在制度經(jīng)濟學研究生課程中的應用。
13、我國自來水行業(yè)價格管制研究——基于新制度經(jīng)濟學角度的分析。
14、新制度經(jīng)濟學對中國經(jīng)濟體制的影響。
15、我國反貧困的制度經(jīng)濟學分析。
16、高?？蒲械赖虏欢诵袨楫a(chǎn)生機制及對策研究——基于新制度經(jīng)濟學視角分析。
17、案例式教學在制度經(jīng)濟學教學改革中的應用。
18、我國消費有效供給不足的原因分析及對策建議——基于制度經(jīng)濟學視角。
19、基于新制度經(jīng)濟學視角的公共事業(yè)單位管理。
20、重慶地票制度研究——基于制度經(jīng)濟學的視角。
21、新制度經(jīng)濟學下城市群形成與演進機理分析框架研究。
22、城鄉(xiāng)居民醫(yī)保統(tǒng)籌制度分析——基于新制度經(jīng)濟學研究視角。
23、新制度經(jīng)濟學視野下信用信息范圍法治化研究。
24、深化“放管服”改革的制度經(jīng)濟學分析。
25、基于新制度經(jīng)濟學的高校預算績效評價理論框架分析。
26、新制度經(jīng)濟學視角下國地稅合作長效機制研究。
27、對糧食流通制度改革的制度經(jīng)濟學探討。
28、精準扶貧的新制度經(jīng)濟學探析。
29、新制度經(jīng)濟學視角下農(nóng)村精準扶貧中邊緣化群體的尋租現(xiàn)象分析。
30、宏觀制度經(jīng)濟學論綱。
31、基于新制度經(jīng)濟學的企業(yè)內(nèi)部控制制度分析。
32、“濟萊協(xié)作區(qū)”的制度經(jīng)濟學角度解讀。
33、新制度經(jīng)濟學視角下的中國農(nóng)地制度變遷:回顧與展望。
34、戶籍制度改革過程中遇到的阻礙——從新制度經(jīng)濟學視角分析。
35、新制度經(jīng)濟學視角下的國防專利運營制度研究。
36、新制度經(jīng)濟學對勞動力市場理論的影響分析。
37、農(nóng)村養(yǎng)老保險制度變遷機理分析——基于新制度經(jīng)濟學視角。
39、制度經(jīng)濟學視角下公共政策中的公民參與。
40、《制度經(jīng)濟學-社會秩序與公共政策》評介。
41、高校教師到企業(yè)實踐的制度經(jīng)濟學闡釋。
42、應用型高校教師去企業(yè)實踐的校方制度建構(gòu)——基于新制度經(jīng)濟學的視角。
43、中國農(nóng)村耕地保護的新制度經(jīng)濟學探討。
44、促進我國青年創(chuàng)業(yè)的制度需求與制度供給分析——基于新制度經(jīng)濟學的視角。
45、新制度經(jīng)濟學視角下的我國學前教育投資制度研究。
46、南沙自貿(mào)區(qū)通關模式研究——基于制度經(jīng)濟學的分析。
47、安徽農(nóng)業(yè)“大包干”的制度經(jīng)濟學分析及其現(xiàn)實啟示。
48、新制度經(jīng)濟學視角下我國高校外部運行機制存在的問題與對策。
49、中國農(nóng)村耕地保護的新制度經(jīng)濟學探討。
50、探究式教學在制度經(jīng)濟學教學中的應用。
國貿(mào)論文選題題目方向。
1、解決中美貿(mào)易不平衡須有共贏思維。
2、理性應對國際貿(mào)易投資新規(guī)則。
3、美方貿(mào)易措施應符合國際規(guī)則。
4、中國與阿聯(lián)酋再拓經(jīng)貿(mào)合作空間。
5、世界貿(mào)易格局將迎怎樣改變。
6、跨國公司與中美貿(mào)易發(fā)展。
7、國貿(mào)專業(yè)人才培養(yǎng)模式比較研究。
8、國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)產(chǎn)教融合項目中的問題與對策研究。
9、芻議新形勢下國際經(jīng)濟與貿(mào)易的發(fā)展趨勢。
10、基于全球化視域下的國際貿(mào)易隱含能源的探索。
11、全球價值鏈重構(gòu)的三大特征及對中國的挑戰(zhàn)。
12、獨立院校國際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)誤區(qū)及轉(zhuǎn)型路徑。
13、關于國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)綜合實訓平臺項目的設計。
14、pocib綜合實訓存在的不足及對策思考。
15、如何看待全球貿(mào)易增速低于經(jīng)濟增速現(xiàn)象。
16、新常態(tài)下地方本科院校國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究。
17、新常態(tài)經(jīng)濟下國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)人才發(fā)展研究。
18、tpp背景下中國的貿(mào)易發(fā)展選擇。
19、轉(zhuǎn)型發(fā)展下的國貿(mào)專業(yè)校企合作創(chuàng)新路徑探討。
20、光伏“雙反”案件中德國態(tài)度變化的原因研究。
21、基于市場導向的應用型國際貿(mào)易人才培養(yǎng)模式研究。
22、中非貿(mào)易中存在的問題和對策研究。
23、國際貿(mào)易人才市場需求及其培養(yǎng)模式。
24、中俄貿(mào)易關系及對策研究。
25、tpp與美國貿(mào)易政策的國內(nèi)博弈。
26、中印雙邊貿(mào)易發(fā)展特點分析。
27、論國際經(jīng)貿(mào)與商務環(huán)境下的跨文化溝通。
28、tpp達成對中國貿(mào)易發(fā)展的影響探究。
29、新國際貿(mào)易體系下的隱性貿(mào)易保護。
30、中韓經(jīng)貿(mào)向更對等方向發(fā)展。
31、注冊入學制度下的國際貿(mào)易專業(yè)教育管理模式改革初探。
32、俄白哈關稅同盟對中國外貿(mào)的影響研究。
33、服務貿(mào)易自由化及其影響。
34、促進加工貿(mào)易轉(zhuǎn)形升級的對策。
35、中國服務貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略。
36、進一步促進我國民營外貿(mào)企業(yè)發(fā)展的對策。
37、中日經(jīng)貿(mào)現(xiàn)狀分析及展望。
38、中國和發(fā)展中國家貿(mào)易摩擦的特點及對策分析。
39、網(wǎng)絡經(jīng)濟對國際貿(mào)易的影響。
40、比較優(yōu)勢理論與中國制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思考。
41、略論旅游經(jīng)濟發(fā)展中存在的問題與對策。
42、跨國公司在中美貿(mào)易發(fā)展中的地位和作用研究。
43、試論國際貿(mào)易壁壘對國家及企業(yè)的影響與對策。
44、出口退稅新政策對出口貿(mào)易的影響。
45、出口貿(mào)易中fob與fca貿(mào)易術語的風險分析。
46、我國出口退稅負擔機制的矛盾根源及改革思路。
47、論外資企業(yè)在中國制造業(yè)中的技術轉(zhuǎn)移模式。
48、利用外資對轉(zhuǎn)變我國外貿(mào)增長的影響。
49、中日韓三國的貿(mào)易關系與競爭力變化趨勢。
50、我國出口貿(mào)易依存度存在的問題與對策。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十三
相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，會計專業(yè)學生畢業(yè)后大多會選擇直接就業(yè)，而企業(yè)招聘時都會把有無工作經(jīng)驗作為人才錄用的重要參照指標，怎樣使會計專業(yè)學生畢業(yè)以后能夠直接就業(yè)，提升畢業(yè)生就業(yè)率是會計專業(yè)加強實踐性教學首先應考慮的問題。
一、明確教學思想與目標。
會計專業(yè)加強實踐性教學可以提升學生應用理論知識解決實際問題的能力，更好滿足企業(yè)用人需要。教育工作者應對會計實踐性教學有足夠的重視，畢竟會計教學最終要為企業(yè)提供服務。會計學專業(yè)教學要求重視理論聯(lián)系實際，加強實踐教學，這也是市場經(jīng)濟環(huán)境下會計學專業(yè)的必然發(fā)展趨勢。當前會計職業(yè)要求與以往相比發(fā)生了很大變化，會計人員除了要有核算技能掌握企業(yè)財務狀況和經(jīng)營情況，還要具備財務分析、提高投資回報率、為決策籌資提供建議等多方面能力，靈活應用所學知識技能，妥善解決工作中的各種問題。根據(jù)會計學專業(yè)教學目標，制定理論與實踐相結(jié)合的教學方案，并根據(jù)社會發(fā)展和經(jīng)濟形勢的轉(zhuǎn)變做出調(diào)整，保證所選用的教材先進實用，尤其要注意核心課程教材的選擇，一定要選用有關教育部門認可的優(yōu)秀教材。合理選用與理論知識相匹配的實訓教材，通過教學實踐提升學生的實踐能力，有條件和能力的院校，可以根據(jù)教學的側(cè)重點自主編寫實訓教材，將教師科研成果編入其中，重視培養(yǎng)和提高學生的實踐能力。
二、采取多樣化教學方法手段。
加強會計學專業(yè)實踐教學，教學方法手段的改革勢在必行。教學方法上應該打破傳統(tǒng)，提倡創(chuàng)造性教學理念，通過創(chuàng)造性教學方法促進學生創(chuàng)新能力的提升。要求教師對每堂課都要精心準備，改變以教師為中心的傳統(tǒng)教學模式，注重學生的能力和創(chuàng)造性思維培養(yǎng)，鼓勵學生積極主動參與到教學活動之中。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，會計環(huán)境不斷改變，會計人員應不斷學習，自我完善，具備一定的創(chuàng)新能力。在學生掌握一定理論知識的基礎上，開設案例教學，借助一些典型會計事件進行講解，不僅具有典型意義，還能引起學生學習與討論興趣，讓理論知識得到實際應用，提升學生分析問題和解決問題能力;實施團隊教學，確定一個課題，分組討論，團隊協(xié)作，讓每個學生都參與其中，負責一部分思考內(nèi)容，相互促進，共同提高;進行問題導入式教學，按照提問、分析、解決的流程講解會計專業(yè)的相關知識，使學生提問、分析、解決問題能力都得到提升，使其對所學專業(yè)有更清晰認識，對所學知識有更深入的理解。創(chuàng)新教學方法要重視以人為本，將市場需求作為培養(yǎng)目標，以解決實際問題為培養(yǎng)方向，提升學生的探索和創(chuàng)新精神，即要了解學生的個性化需求，培養(yǎng)與學生的認知特點相符的探索式、創(chuàng)新式的新型學習方法，促使學生對學習產(chǎn)生興趣，能夠積極主動地去求知、探索新領域，逐步提升善于發(fā)現(xiàn)和分析解決問題的能力。
三、理論和實踐教學相銜接。
會計教學應打破傳統(tǒng)，向開放性、自主性、互動性方向發(fā)展，變革會計專業(yè)教學方法，增強創(chuàng)新性與多樣性，做好各項實踐教學內(nèi)容與理論知識的銜接。會計理論基礎知識學習階段以單項實踐為主，在基礎知識有一定掌握的`基礎上，以會計核算方法正確__運用為教學核心，對記賬技能較強訓練;在對財務會計進行教育學習的階段應采用綜合實踐，一定程度上深化了基礎會計內(nèi)容，恰當運用會計設計準則、選擇典型案例，完成實訓教學，使學生對各項會計業(yè)務的核算方法能夠熟練掌握。在成本會計課程的學習階段要對學生進行本核算的專項實訓，對成本核算流程有清楚認識的基礎上，熟練掌握相關費用的分配歸集，能夠完成成本報表的編制;審計學的實訓課程，可安排學生收集和了解企業(yè)背景資料和管理經(jīng)營的會計數(shù)據(jù)，通過掌握的審計學基礎知識，按照審計程序執(zhí)行并完成審計報告的撰寫，使會計專業(yè)的學生不僅會做賬，而且還具備審賬技能，使學生的會計職業(yè)技能和法制觀念得到進一步的深化和加強;學生通過參加綜合實訓，對所學的會計專業(yè)相關知識有系統(tǒng)、全面的認識，從而能夠掌握會計核算的技能，并培養(yǎng)學生解決問題時，綜合分析的能力，使學生最終能夠滿足企業(yè)對會計人才的需要。
四、引入現(xiàn)代教育技術。
會計專業(yè)教學中可將現(xiàn)代教育技術手段引入其中，使教學效果得以提高。在會計專業(yè)理論和實踐教學過程中，做好現(xiàn)代教育技術的恰當應用，以網(wǎng)絡技術為依托，充分利用計算機等多媒體教學方法，通過會計教學相關軟件的學習與會計實務、案例分析等具體問題相融合，舉一反三，使學生更好地掌握會計專業(yè)的相關技能。此外，還可充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源，使學生了解各大院校的精品課程，開闊視野，促進教學質(zhì)量的進一步提升。作為教師應該不斷學習提升各方面能力素質(zhì)，實訓實習教師除了要具備豐富的理論知識，還應具有足夠的實踐經(jīng)驗。鼓勵教師走進企業(yè)，對企業(yè)的會計業(yè)務多加了解和學習。根據(jù)市場經(jīng)濟對會計專業(yè)從業(yè)人才的需求，注重應用型人才的培養(yǎng)。要及時了解和掌握社會對人才的需求情況，但是也不能一味地重視應用型人才的培養(yǎng)而忽視了研究型人才的培養(yǎng)，應尊重學生的喜好確定培養(yǎng)方向。
五、結(jié)束語。
總之，會計學專業(yè)實踐性教學是會計學專業(yè)教育教學改革的發(fā)展趨勢，其能夠增強學生應用理論知識解決實際問題的能力，使學生能夠更好地適應現(xiàn)代企業(yè)對會計人才的用人需求，對于培養(yǎng)會計學專業(yè)人才和提高會計學專業(yè)教學質(zhì)量都具有重要意義。應在今后的教育教學過程中更加深入地進行探索與實踐。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十四
對旅游管理專業(yè)學科建設進行加強，構(gòu)建一種具有高職教育特色的實踐教學體系是現(xiàn)階段旅游管理專業(yè)面臨的重要課題。
本文結(jié)合旅游行業(yè)對專業(yè)人才的需求，對目前旅游管理專業(yè)的實踐教學模式展開了分析與探討，供相關研究以參考。
交通運輸專業(yè)前沿論文篇十五
摘要：校企合作、工學結(jié)合是職業(yè)教育的一種辦學模式，如何有效地、可持續(xù)地促進校企合作、工學結(jié)合，是職業(yè)院校面臨的共同課題。職業(yè)院校依托產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟，走職業(yè)院校與企業(yè)一體化辦學的道路，探索校企合作新的培養(yǎng)模式，把工學結(jié)合作為職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，開辦企業(yè)冠名班，采用訂單式培養(yǎng)，畢業(yè)生更加貼近社會需要，更加符合企業(yè)需要。
關鍵詞：校企合作工學結(jié)合企業(yè)冠名班訂單式培養(yǎng)。
職業(yè)教育對社會經(jīng)濟發(fā)展起著積極的推動作用，社會經(jīng)濟的快速發(fā)展也影響和推動著職業(yè)教育的調(diào)整、改革和發(fā)展。教育部《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》中指出：要積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的學習模式，把工學結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點。要重視學生校內(nèi)學習與實際工作的一致性，校內(nèi)成績考核與實踐考核相結(jié)合，探索課堂與實習地點的一體化；要緊密聯(lián)系行業(yè)企業(yè)，實行校企合作，不斷改善實訓、實習基地條件。高職院校加強學校與社會、教學與生產(chǎn)的緊密結(jié)合，依托產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟，走職業(yè)院校與企業(yè)一體化辦學的道路，是當前職業(yè)院校發(fā)展的必由之路。通過與企業(yè)一體化辦學、校企共建實訓基地，能夠使高職院校培養(yǎng)的人才更加貼近社會需要，更加符合企業(yè)需要。
一、組建職教集團。
工學結(jié)合是學校和企業(yè)進行合作,共同完成人才培養(yǎng)工作的'一種人才培養(yǎng)模式。只有政府部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和高職院校四方共同努力推進工學結(jié)合,才能取得良好的成效。作為源頭環(huán)節(jié)的職業(yè)院校必須解放思想，改革創(chuàng)新辦學模式,使畢業(yè)生與就業(yè)崗位真正實現(xiàn)“零距離”對接，而成立職教集團是實現(xiàn)校企合作、工學結(jié)合的一條重要途徑。職業(yè)院?？筛鶕?jù)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要，在政府有關單位的指導下，成立由一所特色學校牽頭，行業(yè)協(xié)會、相關企業(yè)、學校組成的職教集團。職業(yè)教育集團旨在于以“大職教”的理念為指導，打破區(qū)域和部門之間的界限，以重點學校為龍頭，以骨干專業(yè)為紐帶，整合教育資源，形成整體優(yōu)勢，突出專業(yè)特色，拓展招生和就業(yè)渠道，增強整體實力；通過加強產(chǎn)教結(jié)合、校企合作、城鄉(xiāng)結(jié)合、校校聯(lián)合，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)資源共享，提高職業(yè)學校適應市場的核心競爭力；充分發(fā)揮群體優(yōu)勢、組合效應和規(guī)模效應，打造職業(yè)教育品牌，提高職業(yè)教育的綜合實力，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展培養(yǎng)更多、更好的技能型專業(yè)技術人才。煙臺汽車工程職業(yè)學院做為“煙臺市汽車工業(yè)職業(yè)教育集團”、“山東省汽車工程職業(yè)教育集團”的牽頭學校，在近幾年的改革和發(fā)展中，充分發(fā)揮了汽車專業(yè)的特色優(yōu)勢，從培養(yǎng)目標確立、專業(yè)設置、課程改革等幾方面入手，加強與半島制造業(yè)相關企業(yè)的緊密聯(lián)系，加強校企合作，實行聯(lián)合辦學，走出了一條快速發(fā)展的道路。
二、開辦企業(yè)冠名班。
開辦企業(yè)冠名班是校企合作最有效的途徑之一，即職業(yè)院校根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展需要，選擇當?shù)鼐哂写硇郧揖哂邪l(fā)展前途的企業(yè)，與其合作開辦“企業(yè)冠名班”。雙方簽訂培養(yǎng)協(xié)議，采用“訂單式”培養(yǎng)，由企業(yè)對人才培養(yǎng)規(guī)格提出明確要求，對基本素質(zhì)、基本能力、職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)能力、創(chuàng)新能力等方面做出明確規(guī)定，然后學校和企業(yè)共同確定開設的公共課程、基礎課程、專業(yè)課程、實踐課程，制定課程計劃、教學方法、評估手段，由校企雙方進行實施。企業(yè)可派技術人員到校進行兼課，并對全程進行指導，特別是對專業(yè)課和實踐課程進行指導，每門課程結(jié)束時，由任課教師和企業(yè)技術人員對學生進行考評，做出評價；畢業(yè)時，企業(yè)根據(jù)對學生的評價情況，安排到不同的工作崗位就業(yè)。煙臺汽車工程職業(yè)學院先后與浪潮lg數(shù)字移動通信（煙臺）有限公司、得寶數(shù)字通信（煙臺）有限公司、上海通用東岳汽車有限公司等企業(yè)聯(lián)合，開辦了“浪潮lg班”、“得寶數(shù)字班”、“通用汽車班”。實踐證明，這種校企合作方法是切實可行的，能有效地提高企業(yè)參與辦學的積極性，同時有效地提高學生對專業(yè)知識學習和掌握職業(yè)技能的積極性，畢業(yè)生就業(yè)率100%，滿足了企業(yè)對人才的需求。
三、采用“訂單式”培養(yǎng)。
訂單式培養(yǎng)就是企業(yè)根據(jù)職業(yè)崗位能力要求，以訂單的方式與學校簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議?！坝唵巍辈粌H是一張企業(yè)用人的“預定單”，還包括培養(yǎng)目標、課程計劃、職業(yè)崗位能力以及對人才培養(yǎng)規(guī)格的具體要求，學校以企業(yè)“訂單”為依據(jù)，組織人才培養(yǎng)工作。1、構(gòu)建新的課程體系。校企合作訂單式培養(yǎng)，要根據(jù)企業(yè)崗位職業(yè)能力的要求，進行課程體系的重新整合，經(jīng)過將工作任務轉(zhuǎn)化為能力構(gòu)成、將能力培養(yǎng)轉(zhuǎn)化為課程設計“兩次轉(zhuǎn)換”，來設置開發(fā)課程，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，根據(jù)工作過程順序，構(gòu)建基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系?？蓪⒄n程分為公共領域課程、專業(yè)領域課程和拓展領域課程三大類，按照公共學習領域課程服務于專業(yè)領域課程學習需要、專業(yè)領域課程定位于職業(yè)能力培養(yǎng)需要、拓展領域課程服務于素質(zhì)培養(yǎng)和可持續(xù)發(fā)展需要的原則，科學設置課程，優(yōu)化課程體系。
2、改革課程內(nèi)容和教學模式。要根據(jù)工學結(jié)合的課程體系改革課程內(nèi)容和教學模式，按照“學習的內(nèi)容是工作，通過工作實現(xiàn)學習”的理念，對于公共領域課程，堅持“必需與夠用”的原則，進行課程內(nèi)容的選擇與設置；對于專業(yè)領域課程，按照基于工作工程系統(tǒng)化的人才培養(yǎng)模式，進行課程內(nèi)容的重組；對于拓展領域課程，按照職業(yè)素質(zhì)要求和職業(yè)崗位發(fā)展需要的原則，進行課程內(nèi)容的選擇和重組；增加實習、實訓課程內(nèi)容的比例，按照單項職業(yè)技能訓練和綜合職業(yè)能力實訓“兩層設計”的方案，進行重新組合和重新設計；落實實習實訓場地、實習實訓設備、實習實訓課時及考核方式和學分記績，采用“技能、任務、項目、崗位”一體化的教學方法，做到“做中學、做中教”，真正體現(xiàn)“工學結(jié)合”的教學模式，培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力。
3、針對職業(yè)崗位能力要求編寫實訓教材。在實訓教學過程中通過對傳統(tǒng)實訓項目及教材的改進，結(jié)合企業(yè)崗位的工作程序編寫實用的實訓教材，有利于提高學生學習的主觀能動性和積極性，增強學生自主分析問題、解決問題的能力，提高學生的工作實踐能力，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識。
4、在實訓基地營造企業(yè)文化氛圍。校企合作,可以借鑒企業(yè)的文化理念,在實訓基地營造企業(yè)的文化氛圍,使學生從思想上不斷提升自己的職業(yè)道德和對企業(yè)的歸宿感,從而實現(xiàn)“零距離”上崗,縮短從學校到工作的磨合期。
5、企業(yè)專家參與教學過程。校企合作訂單式培養(yǎng)，企業(yè)可派技術人員到校進行兼課，特別是對實踐課程進行指導，共同編寫實訓教材。實訓指導教師應當由企業(yè)中具有豐富實踐經(jīng)驗、理論知識扎實、表達能力強的骨干擔任，從而形成實訓基地中專職、兼職相結(jié)合的師資隊伍。
四、結(jié)束語。
“校企合作、工學結(jié)合”是一種既能體現(xiàn)高職教育價值觀又能提高學生素質(zhì)和社會適應能力的教育活動。這種模式重視學生的情操熏陶、學生實踐能力的培養(yǎng)、學生道德品質(zhì)的養(yǎng)成，為學生提前熟悉社會工作、順利完成角色轉(zhuǎn)換創(chuàng)造了條件，縮短了走上社會的適應時間，是高等職業(yè)教育實現(xiàn)教育價值的主要途徑。積極探索與實踐“校企合作、工學結(jié)合”模式的建設與運行方式，不僅可為高職學生提供良好的專業(yè)實訓條件，提高畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)和社會適應力，而且可為企業(yè)培養(yǎng)大量的合格人才，同時也可為企業(yè)進行員工職業(yè)崗位培訓。
參考文獻。
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