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公路工程質量監(jiān)理論文篇一
摘要：為了適應現(xiàn)階段公路工程試驗檢測工作的要求，進行質量整體控制模塊的優(yōu)化是必要的，從而滿足我國基礎工程經濟的發(fā)展要求，這就需要優(yōu)化公路工程試驗檢測應用模塊，進行各類試驗檢測項目的分析，進行不同工程參數(shù)的確定，做好試驗檢測程序模塊及數(shù)據(jù)檢查模塊等的工作，落實好試驗檢測階段的現(xiàn)場管理工作，進行試驗檢測制度的深入分析，從而實現(xiàn)工程試驗成本的降低，實現(xiàn)工程整體質量體系的健全。
在實際公路工程模塊中試驗檢測程序是公路管理體系及養(yǎng)護體系的關鍵要素，為了提升我國基礎經濟的整體效益，必須將質量理念及安全理念，貫穿于整體公路工程施工環(huán)節(jié)，進行公路工程建設質量的分析工作，做好竣（交）工驗收評定的相關工作。隨著經濟建設的不斷進步，我國公路工程體系日益健全，在這個過程中，也出現(xiàn)了不少的發(fā)展問題，比如路面破損問題、橋頭跳車問題、工程缺陷問題等，這些問題的出現(xiàn)導致一系列交通安全事故的出現(xiàn)。管理因素是導致上述結果的重要因素，為了降低我國交通公路工程的事故率，必須建立健全工程試驗檢測體系。
2.1檢測規(guī)范的管理。
在試驗檢測過程中，通過對檢測規(guī)范的工作落實，有利于為工程試驗檢測模塊提供良好的應用環(huán)節(jié)。在原材料進場之前，需要做好原材料的檢測工作，在材料質量檢測結果出來之前，相關的檢測人員需要做好原材料的檢驗標識工作。驗證完畢后，如果原材料合格，就說明這批原材料合格，再做好合格區(qū)的存放工作。在檢測報告完畢后，如果出現(xiàn)不合格的狀況，相關檢測人員需要督促管理者做好不合格材料的標識及隔離工作。在這個過程中，專業(yè)檢測人員要督促監(jiān)管人員及時做好合格及不合格材料的標識工作，滿足公路工程材料應用的要求。
2.2檢測數(shù)據(jù)管理。
為了實現(xiàn)工程質量的有效性控制及評定，進行檢測數(shù)據(jù)試驗管理模塊的加強是必要的，從而確保數(shù)據(jù)檢測及試驗過程的科學性、客觀性、精確性。通過對試驗檢測數(shù)據(jù)模塊的優(yōu)化，可以有效增強試驗檢測的整體效益，為做好各個公路施工的指導工作，確保科學數(shù)據(jù)的獲取。在試驗檢測結果的獲取過程中，需要遵循相關的數(shù)字誤差理論及修越理論，做好公路工程數(shù)據(jù)的深入分析工作，保證試驗檢測數(shù)據(jù)的整體可靠性，從而實現(xiàn)公路工程施工質量的有效性評定，為了增強試驗檢測數(shù)據(jù)的整體管理效益，需要進行不同試驗項目材料檔案體系的應用，確保試驗材料的完整性、清晰性。
2.3檢測項目工作模塊。
公路工程原材料和實體檢測、質量評定試驗檢測、安全監(jiān)控試驗檢測、公路養(yǎng)護等模式是公路試驗檢測項目體系的重要組成部分，目前來說，上述局部檢測項目的技術應用體系尚不健全，依舊存在很多技術及標準、規(guī)范的'空缺，如果不能實現(xiàn)對試驗檢測模塊的充分性掌握，就會導致工程質量管理過程中的問題。為了解決實際問題，必須進行典型性檢測項目的應用，切實增強公路工程的試驗檢測質量，實現(xiàn)公路工程質量的良好控制。在公路質量檢測模塊，需要遵循檢測項目的確定性原則，標準化試驗檢測階段的參數(shù)，實現(xiàn)公路工程整體建設效益的提升，為工程設計提供良好的技術參數(shù)標準，這也需要進行檢驗理論計算模塊的開展，進行施工質量及工程安全的實時性監(jiān)理，實現(xiàn)公路工程各個建設模塊的協(xié)調，在試驗檢測項目技術標準的確定過程中，需要遵循全面性、規(guī)范性、簡單性等的原則。在公路工程的各個建設及運營階段，需要進行不同試驗檢測項目及參數(shù)的確定，滿足公路工程不同階段試驗檢測工作的要求，實現(xiàn)公路工程施工量測模塊、試驗檢測模塊、工程養(yǎng)護模塊等的協(xié)調，做好試驗檢測項目的細分，落實好施工過程的監(jiān)控量測、質量控制、安全狀況監(jiān)測等工作。
通過對公路工程現(xiàn)場試驗檢測監(jiān)督模塊的優(yōu)化，有利于提升該環(huán)節(jié)的檢測質量，為了達到這些工作目標，需要做好現(xiàn)場試驗檢測的管理工作，進行試驗檢測組織體系的健全，實現(xiàn)其內部各個模塊的協(xié)調，進行人員結構的合理性配置。通過對工作人員工作能力的增強，可以有效提升現(xiàn)場試驗檢測的結果，滿足現(xiàn)階段公路工程試驗檢測工作的要求。這需要采取相關的措施進行人員工作積極性的增強，實現(xiàn)其綜合工作能力的提升，需要做好人員工作素質的考核及檢驗工作，確保檢測人員嚴格按照工作規(guī)范做好標準、規(guī)范檢測工作，進行各項工作數(shù)值的認真記錄，確保檢測記錄的精確性、科學性、完整性，落實好相關人員的工作責任制度。在工程實踐中，需要進行試驗檢測項目儀器配置模塊的優(yōu)化，提升檢測設備的整體應用性能，這需要按照我國公路工程的相關試驗標準，做好儀器、設備等的定期檢測工作，如果出現(xiàn)設備工作過程中的問題，需要及時展開處理，使試驗儀器處于良好的工作狀態(tài)，做好檢測設備、儀器等的定期保養(yǎng)、校準等工作。在設備應用模塊，需要進行專門性設備養(yǎng)護檔案的建立，進行一系列操作規(guī)范及流程的制定，定期展開對試驗儀器的檢查及記錄工作，一旦出現(xiàn)設備問題，需要立即展開維修，從而滿足檢測工作的要求。為了達到上述工作目標，必須要進行試驗檢測環(huán)境的優(yōu)化，為工作檢測儀器及工作人員的正常運作奠定良好的環(huán)境基礎。在該模塊中，工作環(huán)境、工作人員、試驗檢測設備等是試驗檢測環(huán)境體系的重要組成部分，在工程現(xiàn)場試驗檢測模塊，需要進行環(huán)境與試驗結果準確性的分析，根據(jù)不同階段的建設項目要求，進行相關試驗檢測質量保證體系的健全，進行一系列的規(guī)章制度的建立，落實好內部質量的管理工作，確保試驗檢測結構技術規(guī)范、操作流程、技術文件等的完整性，嚴格按照我國的試驗檢測標準進行工作，解決實際工作要求。
3結語。
為了增強公路工程的整體應用效益，需要進行試驗檢測工作體系的健全，實現(xiàn)抽樣管理制度、文件管理制度、崗位責任制度等的協(xié)調，做好試驗檢測的質量工作，實現(xiàn)質量監(jiān)督環(huán)節(jié)及質量管理環(huán)節(jié)的協(xié)調，進行崗位責任制度的健全，落實好公路工程的相關試驗檢測工作。
參考文獻:。
[1]影響公路工程試驗檢測結果的相關因素[j].翟鵬飛.建設科技.(18).
[3]公路工程質量檢測和控制過程重點分析[j].劉忠固.交通世界.2016(21).
公路工程質量監(jiān)理論文篇二
傳統(tǒng)公路基礎設施的建設已經無法滿足現(xiàn)代經濟快速發(fā)展的要求，為了使我國公路基礎設施建設能夠滿足經濟發(fā)展的要求，我國加快了公路工程建設的步伐。通過對公路實際行車情況的考察與路面承載力的需求，我國提高了公路工程設計的標準，綜合的考慮影響公路施工的因素，對路面的質量進行有效的管理。
目前我國公路工程路基施工的質量還存在一些問題，其中路基質量的問題比較突出，通常表現(xiàn)在三個方面，路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質量嚴重的影響到了車輛正常的行駛，公路的性能也會受到影響，從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質條件的影響，通常會出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象，在經過復雜的山區(qū)會引起土體的壓縮導致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方，造成公路質量不過關。
公路工程的根本是路基，同時路基也是路面支撐的結構，只有嚴格控制好路基工程的質量，才能確保公路施工的質量。道路構造暴露于外界，長時間受自然要素的作用，在不利水溫條件作用下，其物理、力學性質將發(fā)作改變。浸水后濕度增大，土的強度降低；巖性差的巖體，在水溫改變條件下，加重風化；路基外表在溫差作用下構成脹縮循環(huán)，在濕差作用下構成可濕循環(huán)，可致使強度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易構成和加重路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，易遭損壞；濕軟地基承載力缺乏，易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學性質及自然要素，且與道路接受行車荷載的狀況有關。合理的道路構造設計，應在道路方位、橫斷面尺度、構造構成等方面歸納思考。為確保道路構造的強度與穩(wěn)定性，路基的防護與加固，是不可缺少的工程技術辦法。跟著道路等級的進步，為保護正常的汽車運送，減少道路災害，確保行車安全，堅持道路與自然環(huán)境和諧，路基的防護與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應依據(jù)工程性質、地質條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過證明而定。影響路基穩(wěn)定的要素許多，在自然要素方面，有地質、氣候、水文和水文地質等等，其間影響路基強度和穩(wěn)定性的關鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動有關。在人為要素方面，設計、施工和保護工作的準確與否，都直接影響到路基的質量。對于施工質量的控制有助于公路結構層和層面的建設，土質路基的路堤施工主要是通過簡單的挖、運、填等工序，在野外的環(huán)境中，施工的條件比較復雜，運輸相對來說比較困難，所以物資設備上也給施工的隊伍帶來了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工的比重一般都占到總工程量的一半以上，所以我國路基建設的施工隊伍必須重視公路工程路基的建設。另外，公路路基的施工時間相對較長，難度大，投入的資金也多，公路建設企業(yè)要加強公路路基施工質量的控制。
公路工程質量監(jiān)理論文篇三
對正在建設的公路工程進行計量和支付管理，需要采用正確的管理辦法，按照具體的規(guī)定，嚴格執(zhí)行，逐步開展整個工程的計量和支付工作。但是在實際情況中，從事計量和支付的工作人員思想觀念落后。思想觀念落后直接影響到日常工作，進而降低了工作效率[3]。很多工作人員不愿意將資金投入到改善計量方法和支付方式方面，相應的基礎設施沒有得到完善，他們在工作的時候必然容易受到多種因素的影響。其次，領導的觀念意識不正確。很多領導將工程質量不好直接歸咎于員工的責任，其實領導自身也有很多需要改進的地方，這樣一來，對員工實施懲罰必然容易降低工作的積極性。此外，在施工過程中對于出現(xiàn)的問題沒有嚴格按照具體規(guī)定來解決，從而造成計量管理失效，久而久之，工程計量和支付管理中必然出現(xiàn)很多問題，整體的工作效率也大大降低。
2.2計量方法和支付方式沒有統(tǒng)一的規(guī)定。
公路工程的計量和支付中，涉及的工序種類較多，對于不同的工序，可能適合采用的計量方法會有所不同，這就需要變通[4]。長期以來，很多人都以為采取哪一種計量方法和支付方式可以直接根據(jù)個人喜好決定，而不需要考慮太多，這樣的想法是大錯特錯的。公路工程需要計量的工程量比較復雜，因而在有限的時間內必須完成計量工作，這就要求我們需要采取合理的方法。對于同一個工程，一百個人可能會有一百種不同的算法，就算計算的過程不一樣，也會出現(xiàn)相同的結果，這樣顯示在整個計算中就會顯得很混亂，為了便于最后的統(tǒng)計，因而規(guī)定一種計量方法是十分有必要的。
公路工程質量監(jiān)理論文篇四
上文就公路工程路基施工質量控制存在的問題及必要性進行了簡單的闡述，通過分析可以看出我國公路路基的建設受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國公路路面難以保證車輛安全的通行，同時也無法滿足公路工程質量的要求。
公路工程施工的`過程中，路基損壞的根源是由于施工質量監(jiān)管的力度不夠，導致施工質量不到位造成路基施工的質量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質量控制的意識，從根本上意識到公路路基建設質量的重要性，加強對施工人員的培訓，為施工人員樹立良好的質量意識，從根本上強化路基的質量。另外，路基施工質量也受到原材料質量的影響，施工單位對原材料質量的選擇要嚴格把關，控制原材料選擇的質量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設的要求，對各項施工的設備進行檢查，確保施工設備的性能及參數(shù)符合施工建設的規(guī)范，為公路工程路基施工質量打下堅實的基礎。
2.2加強技術管理，全面提升路基施工技術水平。
公路路基施工的主要內容是路基施工測量、施工前清表與填筑前夯實、路基整修等方面，施工人員必須要嚴格按照施工的方案進行路基的施工，把握好每一個施工的環(huán)節(jié)，有效的對施工的技術進行控制和監(jiān)督。施工單位要結合實際施工的情況，把握好公路路基施工的質量要點。首先是清場質量的控制，在清場前，嚴格控制清場區(qū)域的整潔干凈。其次是對路基開挖質量的控制，路基開挖工作是公路路基施工中重要的一個環(huán)節(jié)，開挖過程中保持排水暢通的同時也要嚴格控制好切削的深度。而路基填筑質量的控制就要做好路基填料的選用。強化路基施工的工藝控制，針對機械化施工需求強化設備的管理為公路路基施工提供完好的機械設備，避免為公路工程路基施工的質量帶來負面的影響。最后就是要針對路基地質情況進行質量的管理，通過科學合理的公路設計，保證公路路基施工的質量。
3總結。
綜上所述，路基是公路建設當中重要的一個環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設的質量，保障公路壽命的同時也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強度，這樣才能抵抗自然因素以及車輛反復荷載作用的能力。
參考文獻。
作者：吳小龍單位：四川川交路橋有限責任公司。
公路工程質量監(jiān)理論文篇五
公路工程的計量和支付是整個公路工程管理過程中的核心內容，因而采取適當?shù)目刂拼胧┦株P鍵。不僅可以減少整個公路工程計量和支付管理過程中問題的發(fā)生，同時也可以提高工程整體的經濟效益[5]。以下主要從幾個方面介紹具體的控制措施。
3.1基礎資料的控制。
基礎資料指的是在工程計量過程中需要計量的基礎數(shù)據(jù)，這就要求計量人員對整個計量過程要相當熟悉，清楚每一個基礎數(shù)據(jù)，對基礎資料的組成、收集和填寫方式都十分了解，同時還要深入施工現(xiàn)場，對一些基礎數(shù)據(jù)進行進一步地了解，為計量工作打下更好的基礎[6]。其次，整個工程的監(jiān)督單位需要負責提供一定的計量資料、質檢報告和工程洽商資料，同時也要確保這些資料的完整性和準確性，這也是保障計量工作順利開展的重要前提。
3.2以工程量清單為核心。
工程量清單包含公路工程施工過程涉及到的一些具體工序所耗費的具體金額?？偟膩碚f，工程量清單是以設計和施工圖紙內的'工程量清單進行匯總之后得到的結果，這也要求進行匯總的工作人員一定要保證工作的準確性，一旦某一個小細節(jié)出現(xiàn)問題，可能都會引發(fā)漏項、重復計量或者計算錯誤等一系列后果，產生的整體影響是十分嚴重的。因而在進行計量的過程中，需要我們對工程量清單中的內容進行統(tǒng)一計量，確保整個計量過程的準確無誤。
工程計量和支付管理都會參照具體的規(guī)則來進行，只有具有完善的規(guī)則，工程的計量和支付工作才能更有效率。比如工程中哪些具體的工程項目和工作內容需要納入計量的工作范疇，哪些需要單獨計量，哪些可以一起計量，這都需要按照具體的規(guī)則進行。相應的工作人員對工程項目的劃分應該十分清楚，與此同時編制相應的計量支付細則，對一些需要補充的內容進行進一步的闡述，全面考慮需要計量和支付的工作項目，盡可能完善整個計量支付的具體細則，提高計量和支付的管理水平。
3.4計量支付程序的控制。
計量工作是前提，完成工程的計量工作之后，才能開始工程的支付管理工作。整個公路工程的計量工作和支付工作都需要控制在合理的范圍之內。如果有某一部分超出具體的規(guī)定，則需要做出修正后的清單，支付工作也需要按照修正后的清單開展支付工作。對任何一個出現(xiàn)問題的工程量都不應該進行計量，需要在確定其沒有問題之后再開始計量和支付工作。如果對出現(xiàn)問題的工程量進行整修而產生的整修費用，不應該進行計量支付，否則會造成結構的不準確性?？偟膩碚f，在計量支付過程中，任何一個款項出現(xiàn)問題，都不能進行計量支付。
隨著科技水平的逐步提高，現(xiàn)在的軟件種類越來越多，針對于工程量清單的計量和支付，仍然可以采用適當?shù)挠嬃恐Ц盾浖?，不僅可以提高計量和支付管理的工作效率，同時也可以提高計量的準確性。這對于公路工程的計量和支付工作有著關鍵性的意義。公路工程需要進行計量的報表涉及的內容比較多，因而整項工作在開展的時候也會更加復雜，面對這一現(xiàn)狀，我們可以通過采取網絡化的電子辦公來縮短對報表的復核、審核和支付時間，降低了工作量，但是整體的工作效率卻大大提高，整個計量工作不僅有了保障，而且出現(xiàn)問題的概率也大大降低，無形中為企業(yè)帶來更大的經濟效益。對于整個計量和支付工作中需要運用到的基礎資料，發(fā)包方應與監(jiān)理方事先對全部參建單位的資料進行規(guī)范，并制定出一套有序的參考標準，以此來判定工程質量是否達到要求。完善的資料，合理的方法，才能進一步保障整個計量和支付工作的準確性和高效性。
4結語。
綜上所述，公路工程的計量和支付工作涉及的范圍比較廣，計量和支付工作的正常開展對于公路工程的發(fā)展有著關鍵性的意義，同時也是確保工程質量的重要保障。采用正確的控制措施，逐步提升計量和支付管理水平，才能最大限度的降低工程成本，從而提高經濟效益。
公路工程質量監(jiān)理論文篇六
摘要:結合陜西安川高速公路監(jiān)理工作及公路工程施工監(jiān)理規(guī)范,對施工階段工程質量管理工作進行總結。
abstract:thispapercombinedwiththesupervisionworkofshaanianchuanfreewayandhighwayconstructionsupervisionstandardsummarizedthequalitymanagementinthephaseofconstruction.
關鍵詞:高速公路;質量監(jiān)理。
keywords:freeway;qualitysupervision。
引言。
安康至毛壩至陜川界高速公路是國家高速公路網包(頭)茂(名)線的重要組成部分,路線位于秦嶺以南的大巴山腹地,為秦嶺造山帶南部和大巴山構造區(qū),沿線山大溝深,橫坡陡峻,多懸崖峭壁,所經區(qū)域地質斷裂構造發(fā)育,巖性復雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質路段,項目橋隧比例高達78%,施工場地狹小、道路運輸條件極為艱巨,對施工監(jiān)理工作提出了更高的要求。
1施工準備階段監(jiān)理。
根據(jù)項目特點,建立安川總監(jiān)辦負責全線監(jiān)理管理工作,駐地辦具體負責現(xiàn)場監(jiān)理執(zhí)行工作兩級監(jiān)理管理機構,明確各級監(jiān)理機構的職、權、責,做到政令暢通、運轉高效、分級負責、控制有力。在開工履約檢查后,集中全線監(jiān)理人員針對項目特點進行培訓、考核,根據(jù)考核結果對業(yè)務水平差的監(jiān)理人員予以清退、更換,從總體上保證全線監(jiān)理人員的業(yè)務水平和工作責任心。
2.1根據(jù)質量目標目標強化監(jiān)督檢查根據(jù)把“安川高速公路建設成為內在質量可靠、工程形象優(yōu)良、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、生產施工安全、路與自然和諧”的目標,每月開展以主要檢查工程實體質量、進度、內部管理、安全生產和環(huán)境保護五大責任目標完成情況,結合日常抽查,以工程質量為主要權值進行總結評比,獎優(yōu)罰劣,保證項目整體質量管理水平。
2.2推行監(jiān)理工作標準化管理根據(jù)項目特點編制安川高速公路監(jiān)理實施細則,制訂監(jiān)理程序和管理辦法,推行監(jiān)理工作規(guī)范化、標準化、程序化、科學化管理。細化各分項工程管理程序框圖及監(jiān)理工作流程圖,統(tǒng)一監(jiān)理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監(jiān)理日志、施工表格填寫要求,規(guī)范監(jiān)理人員的管理行為。
2.3重視監(jiān)理員工隊伍管理和業(yè)務學習培訓對深水基礎、特長隧道等難點工程、關鍵工序就監(jiān)理質量控制、施工技術要點、關鍵工藝、監(jiān)理管理程序等內容邀請專家組織培訓、學習,提高監(jiān)理人員、施工技術人員的業(yè)務素質和管理能力。
2.4落實工程質量責任終身制明確總監(jiān)辦、駐地辦兩級監(jiān)理機構是工程質量管理的第一責任人,逐級分項建立、落實工程質量責任卡。對關鍵工程均明確施工、監(jiān)理管理直接責任人,做到各分項工程的每道工序和所用材料誰檢查、誰簽認、誰就負終生責任,實施責任追究,將質量責任真正落實到人。
2.5保證“施工自檢、監(jiān)理驗收簽認”質量保證體系有效運轉堅持開展監(jiān)理工作必須先抓自檢,堅決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運轉、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監(jiān)理驗收簽認”質量保證體系有效運轉。
構特大橋難點工程的施工方案從技術、經濟、安全及進度方面進行全面的分析論證,把好開工第一關。
2.7加強施工巡視檢查總監(jiān)辦成立了以路段劃分的質量巡查組,各駐地辦成立以高級駐地為組長的駐地辦質量巡查組,堅持深入工地檢查指導。一是檢查自檢體系的運轉情況,二是檢查現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作到位情況,三是及時發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)場質量問題。
2.8推行首件工程認可制推行首件工程認可制度。在每項工程開工前,要求施工單位、駐地辦層層對圖紙認真進行審查,核對無誤后,進行技術交底。對所有工序首件工程均根據(jù)工程完成情況明確施工工藝及質量驗收標準,以確保工程實體施工一次達優(yōu)。通過首件工程的`示范作用,帶動、推進和保障后續(xù)工程的質量。
2.9對重要原材料實行準入制度對重要原材料(主要是水泥、鋼材、鋼絞線、橡膠支座、錨具、防水材料等)實行準入制度,從源頭上保證材料質量。
2.10推廣使用新的檢測技術積極推廣執(zhí)行新的檢測技術,全線實行隧道初支、二襯地質雷達檢測,樁基全部采用超聲波無破損檢測,對特長隧道實行地質超前預報,采用錨桿測長儀判定錨桿長度及錨固質量,連續(xù)剛構橋梁委托第三方監(jiān)控,對c40及以上標號砼采用砼強度回彈儀判定實體工程強度,用砼保護層厚度測定儀測定保護層厚度等。通過采用科學的檢測手段對工程質量進行實時有效監(jiān)督。
2.11及時安排專項整治檢查活動和積極組織開展技術交流對易出現(xiàn)工程質量通病的部位和施工環(huán)節(jié)制定相應預防措施,及時下發(fā)質量管理文件明確質量要求、控制要點和注意事項,對重點工序、關鍵環(huán)節(jié)施工進行嚴格控制。組織進行技術交流,借鑒經驗,相互學習,取長補短,提升工程質量管理水平。
2.12落實安全責任總監(jiān)辦、駐地辦均設立專職安全工程師,堅持對項目安全、環(huán)保實施情況進行全面檢查,對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時糾正,對安全生產實施一票否決制。
3施工階段質量監(jiān)理措施的運用。
重視質保體系的建設工作。強調工程質量主題責任最終仍取決于施工單位的施工水平,質量管理以督促承包人建立起完善、高效的質保體系為重點。特別是要建立起嚴密、高效的自檢、抽檢、報驗程序。使質保體系真正有效動作起來。
事后質量控制是質量監(jiān)理應盡量少用的質量控制手段,事后監(jiān)理手段運用的多寡,體現(xiàn)出質量監(jiān)理水平的高低。根據(jù)問題產生的后果不同,一般分為質量缺陷和質量事故,質量監(jiān)理的重要工作就是減少質量缺陷,杜絕質量事故的發(fā)生。不論是發(fā)生了質量缺陷或是質量事故均應按照:原因不查清不放過、責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過的原則進行處理。
5結語。
總之,工程質量監(jiān)理是一個項艱巨、細致的管理工作,只有堅持“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針,各級監(jiān)理人員按照規(guī)范的要求進行監(jiān)理工作,才能有效地發(fā)揮監(jiān)理作用,真正為工程起到保駕護航的作用。
參考文獻:。
[1]公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.
公路工程質量監(jiān)理論文篇七
當工作進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做工作總結。下面是公路工程監(jiān)理的工作總結，請參考！
一、監(jiān)理工作概況。
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理。
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監(jiān)理過程中，我們強調過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的`發(fā)生。
經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規(guī)定，質量評定合格。
三、計量支付、工程進度和合同管理情況。
我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設計變更情況。
監(jiān)理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況。
交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現(xiàn)的新缺陷經過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價。
設計單位嚴格按照設計規(guī)范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設計單位很高的評價。
多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
七、監(jiān)理工作體會。
通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書、工程量清單、設計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞。
5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監(jiān)處、項目辦匯報。
公路工程質量監(jiān)理論文篇八
費用控制是與工程質量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)，費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程質量和進度的控制。所謂計量，就是按合同規(guī)定的條件與方法對已完成的工程數(shù)量進行測量與計算，并予以確認；所謂支付，就是在確認工程數(shù)量的基礎上，按合同規(guī)定和清單單價計算出金額，對承包人進行付款。在公路建設中，絕大部分的工程款是通過中期計量支付工作支付的，所以中期計量支付是監(jiān)理費用控制工作的核心。做好中期計量支付監(jiān)理工作，向業(yè)主證明承包人在每一階段所完成各項工作的實際價值，為業(yè)主所支付的每一筆資金把好關，是做好監(jiān)理費用控制的關鍵工作。下面就如何做好中期計量支付監(jiān)理工作談一點簡單的看法。
1、認真學習計量支付的依據(jù)并熟練掌握計量支付的規(guī)則。熟悉合同文件，特別是熟悉有關監(jiān)理工程師在計量與支付方面的職責和權限條款，這是做好計量支付工作的前提。在施工招標文件（《公路工程國內招標文件范本》（版）上、下冊和招標人根據(jù)項目實際自編的《項目招標文件專用本》）中有關“計量支付”章節(jié)、招標文件《補遺書》、《合同談判問題澄清》、工程量清單等均從不同角度對工程計量支付規(guī)則作了較為詳細的規(guī)定，忽視任何一點都可能造成計量支付工作的失誤。
2、在前期進場后，首先要做好分項工程的劃分工作。只對經工程實體、質量保證資料和評定資料均驗收合格的分項工程或劃分段落的土石方工程進行計量。
3、建立計量支付總臺賬。在建立計量支付總臺賬前，要認真審核工程圖紙數(shù)量并建立清單工程數(shù)量復核表，將復核情況上報業(yè)主批準，依據(jù)批準的清單工程數(shù)量復核表建立工程數(shù)量明細表臺賬和公路建設項目計量支付總臺賬，以此作為今后計量總量控制基礎依據(jù)。
4、建立變更（增減）臺賬。變更（增減）工程必須經批準下發(fā)變更令后才能列入臺賬。同時輸入批準文號、批準日期等內容以便日后方便查驗。
5、建立每期日常計量支付臺賬，可以利用具有分類篩選、有條件搜索和匯總計算的excel軟件或計量支付管理軟件制作。每次計量單簽認后必須及時入賬，并認真復核。若計量單有變化，應同步更新臺賬，以保證每張經簽認過的計量單數(shù)據(jù)與臺賬一致，防止錯漏。
6、為避免重復或漏計的現(xiàn)象出現(xiàn)，必須熟練掌握臺賬所用軟件的分類篩選、有條件搜索和匯總計算等功能。也可以采用繪制計量支付形象圖，將工程量清單中的項目和費用用繪圖的形式表示出來，并隨著計量支付工作的進行，將已被計量支付的部位在圖中顯示出來，這也便于監(jiān)理工程師可能根據(jù)形象圖對工程計量支付項目進行宏觀控制和管理。
7、中期計量支付是按實際完成并經計量規(guī)則計算后的數(shù)量結算的，計量和支付的工程數(shù)量必須控制在已批準的清單工程數(shù)量復核表臺賬數(shù)量范圍內，任何超出清單工程數(shù)量復核表臺賬數(shù)量的部分，都必須有完備的變更申報與批準手續(xù)，在已建立的變更（增減）臺賬工程數(shù)量范圍內予以計量和支付。
8、貫徹以質量為中心，以合同條款為依據(jù)的原則，對于計量的項目必須是經過監(jiān)理工程師批準開工，承包人自檢、監(jiān)理工程師抽驗合格的，資料、手續(xù)齊全的項目。任何不合格或有缺陷的工程都不能予以計量和支付。
這是因為工程質量是計量支付的基礎，而計量支付是工程質量的保證，只有這樣計量支付才能作為經濟手段起到制約工程質量的積極作用。
10、計量監(jiān)理工程師要積極與各現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師密切配合，深入現(xiàn)場，熟悉圖紙，認真核實計量，檢查被計量的工程是否按圖紙和計量要求來完成的。對橋涵基礎、軟土地基處理等一些隱蔽工程要注意到現(xiàn)場及時檢驗再進行計量。監(jiān)理工程師還必須對涉及付款的工程事項在施工中發(fā)生的一切問題進行詳細的記錄，這對解決支付糾紛至關重要。
11、堅持現(xiàn)場計量程序。對于簽發(fā)了“浙路（jb）105表”或者《中間交工證書》的工程項目，首先由監(jiān)理人員通知承包商計量的時間，并做好有關計量的準備工作，一般由監(jiān)理工程師與承包商委托的負責計量支付的人員組成計量小組，到現(xiàn)場進行計量，然后將計量記錄（中間計量表）及有關資料報送監(jiān)理組和駐地辦監(jiān)理工程師核對確認。
12、嚴格審查《中間計量表》。審查計量的工程質量是否達到規(guī)定標準，審查計量的過程是否符合合同條件，審查計量表填寫和所附資料、憑證，包括計量圖表、計算公式、計算方法和最終計算結果的符合性和正確性。
13、要特別重視做好路基填方的計量工作。這是因為路基是帶狀工程，工程量大，要分段、分層經過多次計量才能完成。要做好路基土方計量工作，必須堅持監(jiān)理程序，搞好填前清表碾壓計量工作外，還要及時復測地面標高與地形斷面，按填筑層標高與路基設計橫斷面圖計量并檢測核對標高，以防止重計、漏計。
14、根據(jù)合同條款，制定工程計量與支付程序，使計量支付監(jiān)理工作科學化、規(guī)范化。嚴格按規(guī)定的計量支付程序，逐月計量，逐級審核計量單、計量支付報表和支付證書的審核簽發(fā)，決不能省略或跳越任何一道程序。
15、計量工程師必須熟悉工程的所有支付項目，如動員預付款；材料預付款；工程變更估價；計日工、暫定金額的支付；各種原因引起的價格調整；保留金支付；缺陷責任期費用的支付以及缺陷責任期終止后的最后支付等。及時扣回應扣回的賬款，拒絕計量和支付任何不符合同規(guī)定的款項。
16、遵循合同、秉公辦事是做好計量支付工作的關鍵。監(jiān)理工程師要站在客觀公正的立場上，維護業(yè)主和承包人的利益；以保證業(yè)主與承包人雙方都能嚴格履行合同，在支付方面要遵循合同規(guī)定，該支付的要支付，該扣除的要扣除，特別是對一些變更工程的計量支付；既要按合同規(guī)定堅持未經業(yè)主批準不得計量支付的原則，也要積極向上反映承包單位因得不到及時支付帶來的資金周轉困難，使一些問題能得到較好的解決。
17、圖紙工程數(shù)量及清單數(shù)量不能作為計量的絕對依據(jù)，任何數(shù)量必須符合實際，從實際出發(fā)是計量支付工作的重要原則。只有以實事求是的態(tài)度才能做好計量支付工作。
18、建立項目監(jiān)理部內部人員簽字責任追究制度，嚴格按照制定的工作流程進行簽認，不得跨越或者倒逆著程序簽認，不斷完善簽字制度和現(xiàn)場監(jiān)理工作考核標準，使涉及計量的每位人員均對自己的簽認切實負起責任。
19、當存在計量支付規(guī)則概念模糊，未界定或者界定不清時，應主動積極地與業(yè)主項目部合同工程師溝通聯(lián)系，以充分搭成共識，減少計量返工和誤解。
總之，認真及時的做好計量支付工作，按照符合合同、符合實際、符合手續(xù)的“三符合”原則，做到不漏計，不超計，不重復計量，質量不合格不計、質保資料簽認不全不計、計量的過程不符合合同要求不計、《中間計量表》填寫有誤不計，認真為業(yè)主所支付的每一筆資金把好關，切實做好中期計量支付監(jiān)理工作。
5月寫于浙江嘉興平湖市乍浦鎮(zhèn)杭州灣大橋北接線項目。
公路工程質量監(jiān)理論文篇九
公路工程計量支付工作對公路工程的施工有著較大的影響，也是公路工程施工過程中進行資金管理的重要的一步，其主要的內容如下：第一，工程計量前的準備工作。在工程開始施工之前，施工單位要仔細審核公路工程圖紙和施工要求，然后建立一個工程清單明細表，將工程數(shù)量和支付的款項詳盡地記錄在表中。同時建立一個合同臺賬，便于工程款項的支付與管理。第二，工程計量過程中的工作。工程的完成數(shù)量和工程款項的支付金額都應該在計劃之內，也就是保證在清單工程數(shù)量符合表的范圍內，當有超出這個范圍內的，必須具有完備的申報手續(xù)和依據(jù)。第三，完成做好記錄臺賬。在工程臺賬的變動中，最主要的是指工程索賠，應當按照合同文件的規(guī)定，對工程現(xiàn)場的施工變動進行詳盡地記錄和分析，然后進行準確地做好工程計量工作，使費用支出合理有據(jù)。
2.1工程計量與事實不符。
由于承包方得到的招標文件有可能與實際的施工現(xiàn)場情況有差異，因此工程計量人員在進行工程計量工作時要按照工程量清單中的項目進行計算。但在實際的工程計量工作中，計量的準確性并不理想，許多工程計量人員并沒有對施工現(xiàn)場進行考察，他們僅僅以設計文件為依據(jù)來完成工程的計量工作，這樣做的結果就是很容易造成計算結果的不準確和與現(xiàn)場的施工工程量不符，增加了工程計量管理的難度，計量的結果也對施工單位造成了一定的影響。
在公路工程的施工過程中，工程計量是對已完成的工程量和這些工程量的價值的確認。但在實際的施工過程中，業(yè)主并沒有及時的對這些工程量或其價值進行確認，使得施工單位沒有及時的收到工程款而造成施工單位的資金用度緊張，材料的使用、人員的配備和設備的正常工作都受到了影響，進而延長了施工工期，造成了一定程度的損失，同時公路工程的質量也得不到保證。
2.3工程中對費用支出監(jiān)測不到位。
在實際的公路項目工程施工過程中，對工程計量影響的因素多種多樣，比較常見的就是有些工程師的職業(yè)素養(yǎng)不夠。在公路施工階段，他們并沒有按照合同要求對工程施工過程中各項費用進行時刻監(jiān)控。其結果就是他們并不知道實際的工程費用支出與工程預算是否一致，而在這個過程中很有可能存在著一些工程新增費用，由于他們監(jiān)控的不到位，使得這些費用的支出沒有得到及時的控制，實際的工程款項支出與工程預算的偏差越來越大，最終會影響到施工單位的施工成本和收益。
2.4計量工作中出現(xiàn)失誤。
人總有犯錯誤的時候，工程計量人員經過專業(yè)的培訓，在計量工作方面的能力遠超于常人，但是公路工程的計量工作在實行的.過程中要涉及的東西實在太多，精力有限，不可能做到計量工作的萬無一失。由于工作量較大，計量人員很難也不愿意對計量工作進行復核。因此，在實際的工程計量工作中會出現(xiàn)一些問題，這些問題有大有小，還有發(fā)現(xiàn)的時間的早晚等都對工程的施工造成影響。
3.1熟練掌握計量規(guī)則、計量方法、明確合同文件要求。
在公路工程計量工作中，掌握計量的規(guī)則相當重要。在進行工程計量時，監(jiān)理方和施工方都要對施工現(xiàn)場進行勘察和測量并按照施工設計圖紙進行工程量計算，保證雙方計算出的數(shù)據(jù)無差異，有效提高工程量計算的準確性。同時要規(guī)范工程的計量方式，便于工程量的計算和提高計算質量。另一方面，監(jiān)理工程師要對工程中涉及到的工程項目進行工程計量，便于工程量計算的復核。此外，計量人員要將合同內容進行全面的理解，以免在工程計量過程中出現(xiàn)與合同要求不符的錯誤。
3.2修正工程量清單。
在施工之前，施工單位不能僅僅依靠發(fā)包方所給的招標文件的內容數(shù)據(jù)，也不能單單看施工設計的圖紙，只有施工現(xiàn)場的實際情況才能施工的依據(jù)，因此現(xiàn)場的實地考察對施工現(xiàn)場的計量工作能否順利完成具有重大意義，而以考察后的實際工程量清單為依據(jù)，正確地進行工程計量。例如土石方量的計算，由于公路的環(huán)境和土質較為復雜，施工現(xiàn)場的實際情況可能與招標文件和施工圖紙存在差異。所以工程計量人員分析施工圖紙，并與工程量清單進行對比，將這些差異的地方進行標出，同時按照工程量清單進行工程量的計算，并將計算的詳細結果匯總給業(yè)主。
施工單位可以利用現(xiàn)代先進的計算機技術建立一個計量支付臺賬，同時對工程進行跟蹤分析，可以對整個項目工程的計量有一個清晰的反映，便于工程的結算。同時通過施工方、現(xiàn)場監(jiān)理以及監(jiān)理總代表的確認后進行工程量的計量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，建立一個明確詳細的工程計量臺賬。施工單位可以對工程中的財務人員進行培訓，選擇出能力較強的人來管理計量支付臺賬，同時定期派專人對整個計量臺賬進行核查，保證整個計量臺賬毫無紕漏，便于工程計量的管理。
四、結束語。
公路工程計量工作并不只是簡單的工程量的計算，它對整個施工單位和業(yè)主以及施工的質量和進度等等都有著相當大的作用，使工程的實際情況與計劃相對比，并發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題并及時解決，使得整個施工工程走入正軌。對于工程計量中出現(xiàn)的問題，計量人員要及時發(fā)現(xiàn)并找出相對應的解決措施，保證施工的進度與質量。
公路工程質量監(jiān)理論文篇十
公路工程計量指的是建筑工程師根據(jù)之前設計的圖紙、技術規(guī)范對承包人完成的質量合格的工程，按照合同中規(guī)定的計量方法，確定具體的工程量。而支付管理是在確定工程量的前提上，根據(jù)合同中的單價計算出最終的金額，與此同時開出證明，提請業(yè)主向承包人支付工程款[1]。換句話來說，計量是支付的基礎，支付是計量的目的。做好公路工程的計量和支付管理工作，對于提高公路工程的整體經濟效益有著巨大的推動作用。
隨著公路工程規(guī)模的不斷擴大，公路工程計量工作涉及的工作范圍也越來越廣，現(xiàn)如今已經不僅僅只是對單一的某一個過程進行計量工作，計量工作早已經貫穿整個公路工程，同時也是提高公路工程質量的有效手段。一方面，計量工作可以不斷強化承包人的合同意識，使其主動履行合同中規(guī)定的義務，推進工程的進行和發(fā)展；另一方面，又可以控制承包方資金的流動狀態(tài)，有利于縮短支付周期，從而加快整個工程的進程。支付是在計量的基礎上進行的[2]，計量工作和支付工作二者并存，共同加快整個公路工程的建設，同時對公路工程中發(fā)生的變更事項都可以從計量和支付工作中反映出來，因而計量和支付工作的合理性直接關系到工程的整體質量和投資的具體收益，它自身的重要性日益凸顯。
公路工程質量監(jiān)理論文篇十一
對于公路工程建設而言，試驗檢測具有重要的地位，是確保公路工程建設質量的主要手段，因此做好工地試驗室的質量管理，有著現(xiàn)實的意義。需要做好基礎數(shù)據(jù)填寫與處理工作，充分的利用計算機技術，對工程原材料技術指標與配合比等檢測項目數(shù)據(jù)，做科學的處理與分析，實現(xiàn)科學化決策，提升工程管理工作效率，確保檢測數(shù)據(jù)的科學性以及及時性。
1.工地試驗室概述。
公路工程工地試驗室指的是：工程建設從業(yè)單位為加強質量與檢驗工作的管控，在公路工程現(xiàn)場所設置的臨時試驗檢測機構。工地試驗室運作周期是工程施工全周期，按照交通運輸部門相關規(guī)定，授權執(zhí)行，即由工地試驗室申請檢查認定，由項目業(yè)主認定，并且將工地試驗室認定結果，報備工程質量監(jiān)督機構。工地試驗室母體機構要具備乙級以上資質，具備工程檢測資質，以確保工地試驗室的質量管理水平。
2.1工地試驗室工作效率低下。
公路工程工地試驗室工作需要和其它部門相互配合，比如質檢部與工程部等，就管理實際來看，多數(shù)工地試驗室存在著部門脫節(jié)問題，各部門之間配合不暢，使得工地試驗室工作效率低下。除此之為項目經理部對工地試驗室的行政干擾程度較大，使得工地試驗室難以獨立運行。
2.2信息化水平較低。
隨著現(xiàn)代化進程的發(fā)展，現(xiàn)代化設備與技術等被廣泛的應用到公路管理工作中，發(fā)揮著積極的作用。但多數(shù)公路工程工地試驗室尚未具備信息化管理能力，信息化管理水平較低，使得工程試驗檢測工作效率得不到保證，極大程度上制約著工地試驗室作用的發(fā)揮。除此之外部分工地試驗室信息化管理存在漏洞，存在著金錢利益和權力的制約影響。
2.3工地試驗室制度利用率低。
公路工程工地試驗室制度的運用效率較為低下，尤其是縣鄉(xiāng)公路項目。工地試驗室制度的全面落實，需要施工監(jiān)理單位與施工單位等共同做好工地試驗室檢查工作，當檢查合格后，向上級交通質量監(jiān)督部門報備。若能夠采用工地試驗室制度，則極大程度上提升工地試驗室工作效率，及時反應施工現(xiàn)場情況，做好工程質量的實時檢測，進而加強對施工過程的控制，做好施工糾偏工作[1]。
3.1落實工地試驗室制度。
公路工程工地試驗室的質量管理工作效率的提升，需要加強對工地試驗室制度的落實與管理。以往大中修公路工程項目的試驗檢測工作，通過采取的是建設單位和監(jiān)理單位共用工地試驗室的方式，而監(jiān)理單位只是負責現(xiàn)場控制，因為施工單位多為本地企業(yè)，因此多采取母體實驗室。近年來，隨著公路交通運輸行業(yè)的發(fā)展，帶動著大中修項目的增加，工程資金投入較大，加之外地企業(yè)入駐，采取全部外委試驗方法，此類試驗檢測控制方法，存在著檢測不到位問題以及過程弱化問題等，而且主要采取事后管控的方式，因此工地試驗室的質量管理效率較低。為了能夠進一步提高公路工程質量，減少工程返工現(xiàn)象與降級使用現(xiàn)象等，部分地區(qū)交通管理部門對此做出明確規(guī)定，要求監(jiān)理單位必須建設工地試驗室，給予充足的工地試驗室建設資金，若施工單位非本地企業(yè)，在中標后也必須要建立工地試驗室。而且工地試驗室不可以承擔的檢測項目，比如鋼筋拉伸試驗與水穩(wěn)試驗等，要采取外委方法，以確保施工質量[2]。
為了提升工地試驗室的質量管理水平，需要健全工地試驗室質量管理制度，比如試驗檢測工作程序以及檢測人員崗位職責等，組織檢測人員定期學習，并且將規(guī)章制度應該上墻。工地試驗室作為施工質量管控的主要部門，除了要全面落實工地試驗室制度外，還需要基于公路工程項目特點，健全管理制度，比如組織與管理架構、保養(yǎng)維修與管理等。按照工地試驗室日常工作管理制度，執(zhí)行安全管理與檔案管理等工作，做好檢測工作的管控工作。試驗工作實行崗位責任制，由相關負責承擔試驗檢測責任，實驗室主任則需要做好工作任務分配以及人員調配等工作。對于專業(yè)實驗組內部管理，也需要明確每個人的職責。在試驗的過程中，試驗檢測人員則需要做好取樣管理，熟練的操作設備，按照試驗流程做好各項工作，充分的借助信息化管理系統(tǒng)，做好數(shù)據(jù)分析與處理，確保試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性，認真填寫原始資料[3]。
公路工程試驗檢測信息化管理體系如圖1所示，業(yè)務信息平臺的作用主要是規(guī)范并且系統(tǒng)化檢測流程，借助信息技術，來做好樣品登記以及數(shù)據(jù)處理、圖形分析與臺賬等工作，減少人員參與所造成的數(shù)據(jù)誤差問題，確保檢測數(shù)據(jù)的真實度。在系統(tǒng)中預設規(guī)范規(guī)定值與試驗允許誤差值等參數(shù)，以確保數(shù)據(jù)合理性以及規(guī)范性，降低檢測人員的勞動強度。而監(jiān)管信息平臺，主要是為管理單位，比如質量監(jiān)督機構與中心實驗室等，提供分級監(jiān)督與管理平臺。利用監(jiān)督信息平臺，可以對工地試驗室基本信息的變動情況進行實時掌控，同時還可以監(jiān)控工地試驗室檢測數(shù)據(jù)與頻次，并且可以實現(xiàn)不合格數(shù)據(jù)跟蹤處理，對工地試驗室信息進行監(jiān)督管理，實現(xiàn)動態(tài)統(tǒng)計管理?？傮w而言工地試驗室的信息化管理平臺，利用大數(shù)據(jù)技術，實現(xiàn)數(shù)據(jù)對比分析與預測，進而全面的掌握試驗檢測情況，實現(xiàn)工程質量動態(tài)管理，以提升工地試驗室的質量管理效率。需要注意的是：試驗檢測信息化管理，切不可完全依靠網絡化管理，要基于原始數(shù)據(jù)，構建書面數(shù)據(jù)信息檔案庫，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息丟失問題；做好數(shù)據(jù)傳輸接口對接，以此避免發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸混亂問題；做好網絡信息化處理程序維護工作，以免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤或者決策失誤[4]。
3.4提升工地試驗室環(huán)境水平。
在進行工地試驗室籌建前，則需要結合公路工程的檢測項目特點，合理的布局工地試驗室，重點加強對工地試驗室環(huán)境的控制，因為實驗環(huán)境對檢測數(shù)據(jù)的影響較大，比如工地試驗室的濕度與溫度因素等，均會影響試驗檢測結果。當外部環(huán)境失控后，則可能會造成試驗檢測數(shù)據(jù)失真，甚至會造成試驗檢測失敗，對此需要加強對工地試驗室環(huán)境的管理，以確保試驗檢測的質量。工地試驗室內要保持清潔，不得隨意存放與檢測無關的物品，非工作人員不得進入工地試驗室。同時需要配置齊全基礎設施，比如溫度控制設施與濕度控制設施等，以確保檢測試驗數(shù)據(jù)的精度，進而確保公路工程質量。工地試驗室內部布設中，需要將檢測人員的相關信息上墻，并且要實行掛牌上崗。
工地試驗室試驗檢測工作要按照科學客觀的原則，基于現(xiàn)行標準，做好試驗檢測工作，管理人員需要細化試驗檢測管理工作，加強對試驗檢測各環(huán)節(jié)的質量管理。對于樣品的管理，需要高度重視，尤其是取樣后的管理，基于工程材料試驗的標準，進行材料采樣試驗，在采樣的過程中，則需要做好基本信息填寫工作，包括產地與名稱等，按照樣品保存規(guī)范，做好樣品保存與處理。對于儀器設備的管理，則需要做好試驗檢測全過程的管理，當設備進場后，則需要按照時間次序，做好驗收記錄工作，落實崗位責任制度，將設備管理工作分化給具體人員，做好設備保養(yǎng)與維修等工作。在進行試驗前，則需要做好設備計量檢定工作，使用頻率較高的設備，則需要做好相關試驗工作，確保設備的精準度，同時需要做好儀器設備使用情況記錄工作，認真的填寫設備使用與維修情況記錄工作。試驗報告需要由相關負責人簽字，不得漏簽并且不可以打印，不然將視為無效報告。試驗檢測資料所給出的結論要明確，而且要確保計算的準確性，實行三級簽字確認制度[5]。
4.結束語。
工地試驗室的質量管理效率的提升，則需要全面落實工地試驗室制度，并且要完善工地試驗室管理制度，做好檢測試驗的信息化管理工作，明確檢測人員的職責，做好工地試驗室環(huán)境與設備等的管理，以全面提升工地試驗室的質量管理水平。
參考文獻。
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公路工程質量監(jiān)理論文篇十二
3.1防止盲目追求單一方面，保障公路工程項目的質量。
[2]王偉.項目進度、質量和成本集成控制研究[d].西北農林科技大學，.
[3]佟大威.水電工程施工進度與質量實時控制研究[d].天津大學，.
[4]李新遠.工程施工質量管理的研究[d].西南交通大學，.
公路工程質量監(jiān)理論文篇十三
1.追求評標最高分的報價策略。
同一個建設單位的在標底編制的指導思想上基本上是保持相同的原則，因此在公路工程投標之前，施工單位可以認真分析某一個地區(qū)，或者某一塊領域建設單位的標底，總結其中的標底規(guī)律，抓住建設單位的指導思想，就可以分析出與建設單位標底最為相近的工程標價，在工程評標中贏得最高分。
低價中標策略。
低價中標策略的主要原則是盡量壓低投標的價格，突出價格的優(yōu)勢來贏得工程項目。在公路工程建設市場的招投標過程中，在評價施工組織的設計、物力、財力、質量保證、安全保證、施工機械等指標基礎上，最后的中標者往往都是最低標價者。因此如果是競爭非常激烈的工程項目，工程項目較大，考慮建設方的支付能力較好，信譽良好，自身的施工條件良好的情況應采取低價中標策略。其次，如果建設單位是為了開拓一些比較有戰(zhàn)略意義的工程項目，或者想進軍新的市場，也可以采用低價中標策略。
2.以利益最大化為原則的報價策略。
有一部分施工項目的施工工期比較緊迫，技術要求較高，施工作業(yè)環(huán)境極其艱苦、困難，施工難度較大，建設方需要一個技術可靠、專業(yè)素質較高、在國內外具有較大影響力的施工單位，因此往往競標的施工單位較少。此時，具有優(yōu)良施工技術的施工單位可以憑借自己在施工技術、設備上的專業(yè)優(yōu)勢以及資質，采用高價中標策略，以博得最高的利益。
二、公路工程投標報價的編制原則及方法。
1.選擇正確的編制依據(jù)。
科學、準確的公路工程投標報價依據(jù)是報價編制的基本原則，在進行編制投標報價時，必須嚴格遵循以國家和交通部門頒布的《公路工程客額基價》、《公路基本建設概預算編制辦法》、《公路工程概預算定額》以及《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》為主體，以建設工程所在地政府主管部門頒布補充定額規(guī)定以及相關文件、工程所在地有關材料的市場價格等為輔助依據(jù)。
2.熟悉施工設計圖紙以及相關資料。
施工單位的投標報價人員一旦得到建設單位的招標文件后，應在最短的時間內快速熟悉建設單位的設計意圖、設計資料的`內容以及設計結構和特點，對設計圖紙以及相關表格進行認真核對。如果在核對的過程中，發(fā)現(xiàn)有疑問、模糊的細節(jié)內容，應及時讓設計單位或者建設方進行補充、說明。
3.實地勘察施工現(xiàn)場。
深入施工現(xiàn)場勘察施工實際情況是編制工程投標報價的一項重要基礎工作，首先應該全面考察施工當?shù)氐乃牡刭|、地形地貌以及氣候氣象等自然環(huán)境條件，了解施工當?shù)氐牟牧蟻碓?、材料的市場價格、預制場地、水電供應條件、便橋情況以及臨時便道等情況，并將調查收集的資料進行詳細的記載。
4.應正確計算工程數(shù)量。
各個分項工程量在編制概算和預算過程中，應遵循工程量原則進行合理計算。首先應計算、統(tǒng)計設計圖表中的工程數(shù)量，應注意計算過程中的計算規(guī)則和計量單位應和定額標準保持一致。在套用定額標準時，如果工作內容、設計要求以及工程項目基本一致可直接套用。若出現(xiàn)一些新技術、新工藝與定額制定的相關內容有所偏離，應進行適當?shù)难a充后再應用。同時應補充計算在設計圖表中沒有列明或者缺少的相關工程量，主要包括涉及施工組織方案以及組織措施相關的工程量。
三、公路工程投標報價編制的技巧。
1.基礎報價價格應準確。
投標報價的基礎價格對投標報價的總價水平有著直接影響，在進行投標報價編制過程中，應將材料單價、水電以及人工單價作為編制的基礎價格。而工程項目的單價，則根據(jù)交通部或者企業(yè)內部的取費費率以及定額的消耗量來確定。
2.取滿取費費率。
取費費率的指標主要包括稅率、利潤率以及間接費率，施工單位在進行投標報價的編制時應綜合考慮多項指標來計算索賠費用，進而確保在日后獲取較高的索賠費。
3.應用不平衡報價法。
對于像土方開挖、基礎工程、土石方工程、初期支護以及臨時設施等施工項目，可以在施工過程中先計量支付。編制報價的單價可以適當提高，這樣可以加快施工單位的資金周轉。而對于像安裝工程以及裝飾工程等最后計量支付項目的單價，可以適當降低。對于像土石方一類工程項目的工程量難以準確計算，在進行編制投標報價時也可以適當提高單價，編制報價的總價并不會受到很大影響。但一旦實際的工程量增加時，就可以為施工單位帶來豐厚的利潤。有一些施工項目的工程內容和做法不明確，存在一定的漏洞，可以適當降低單價。有利于工程總報價的降低，也有利于將來的索賠。不平衡報價法在應用的過程中應注意科學性，首先應仔細核對工程清單中的工程量，再進行適當?shù)奶Ц呋驂旱蛦蝺r。同一工程項目有兩個或兩個以上標段中投時，應注意最終各標段的報價要有一定的梯度，不能維持在同一水平。進而可以確保其中有一個報價與最優(yōu)報價接近，避免整體“廢標”的風險。
四、結語。
綜上所述，公路工程投標是施工單位爭得工程項目的主要手段，而投標報價是施工單位中標的核心要素。在公路建設市場日益激烈的形勢下，施工單位想要博得市場份額，健康、持續(xù)的發(fā)展，合理、巧妙的運用工程投標報價編制的策略和技巧非常關鍵。工程投標報價人員應熟練掌握報價編制的基本原則和方法，正確運用投標編制策略和技巧，提高中標率，實現(xiàn)施工單位的利益最大化。
公路工程質量監(jiān)理論文篇十四
今年有關部門發(fā)出了“關于開展2011年‘安全生產月’活動的通知”，監(jiān)理積極地響應。圍繞“安全責任，重在落實”這一主題，開展了豐富多彩的活動，認真履行著自己的職責，并以上級部門檢查為契機，對現(xiàn)場實施嚴格地監(jiān)控，確保施工現(xiàn)場的安全受控。
在安全月活動中，監(jiān)理主要做了以下工作：
（一）成立活動小組，制定活動方案，強化監(jiān)理人員的責任意識
1、成立安全月活動領導小組，制定活動方案，進行全面動員。
在本次安全月活動中，本監(jiān)理組首先成立了安全月活動領導小組，總監(jiān)任組長，并根據(jù)本工程的實際狀況制定了有針對性的活動方案，在監(jiān)理組內部進行全面的動員，要求全體監(jiān)理人員以認真負責的態(tài)度積極投入到安全月活動中去。
2、加強監(jiān)理自身建設，強化監(jiān)理人員的責任意識。
圍繞本次安全月活動的主題，監(jiān)理組共進行了數(shù)次內部學習，其中一次公司領導參加，學習《城市軌道交通工程安全質量管理暫辦法》等國家相關的法律法規(guī)、建設單位下發(fā)的相關文件，由總監(jiān)對其中的相關條款進行講解，并結合實際情況，對監(jiān)理組提出了相應地要求，強化責任制的落實。并且監(jiān)理組進行了有關法律法規(guī)知識和工程知識的考試，要求獨立完成。通過學習，有力的促進了監(jiān)理組工作的向前推進，監(jiān)理人員責任意識有了不同程度的提高，對現(xiàn)場的巡視檢查也比以前主動勤快了，對相關知識的了解也有了較大的提高，這對提高監(jiān)理人員的業(yè)務水平起到了很大的幫助作用。
3、進一步明確監(jiān)理人員的分工，做到分工明確，職責分明、相互配合，要求做到質量安全人人有責，分工不分家，對現(xiàn)場的違規(guī)現(xiàn)象，人人都要指出，確?，F(xiàn)場的施工質量與安全。并結合公司貫標的`要求，每人每月填寫安全質量責任表，要求對自己所做的監(jiān)理工作承擔起相應的責任，這樣促使了所有監(jiān)理人員做好自己的工作。
（二）以安全月為平臺、上級領導部門檢查為契機，對工程實施嚴格監(jiān)控 本次安全月活動中，恰逢國家和省等上級部門來檢查，監(jiān)理抓住這一時機，在做好自查自糾工作的同時，督促施工方做好相關工作，加強對現(xiàn)場的管理，加強對民工的教育等。
1、督促和檢查施工方安全月活動的情況，要求施工單位積極參加本月的安全生產月活動，開展形式多樣的宣傳活動，營造安全生產月活動的氣氛，做好對工人的安全教育和三級交底工作，以強化工人的安全意識。據(jù)統(tǒng)計，在本次安全月活動中，共懸掛標語（橫幅）n條，張貼宣傳畫n張，出黑板報n期，參加培訓教育人數(shù)n人，發(fā)放宣傳資料n份等等。
2、結合國家和省等上級部門來檢查這一時機，監(jiān)理督促施工方做好自查自糾工作，對一些違規(guī)現(xiàn)象及時要求整改，同時要求做好文明施工，充分做好迎檢的準備工作。比如現(xiàn)場的臨邊圍護、場地清理，以及內業(yè)資料的整理等方面，盡可能使各項工作做好做細。
3、加強對現(xiàn)場施工巡查，本月監(jiān)理堅持每日的安全巡視檢查，并每周組織安全例檢，同時根據(jù)實際情況，組織了專項檢查。據(jù)統(tǒng)計，本月監(jiān)理組織安全例檢4次，專項檢查1次，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題及時指出，并督促施工方整改到位，直到符合安全規(guī)范要求。本月監(jiān)理共簽發(fā)安全監(jiān)理工程師通知單n份，安全監(jiān)理聯(lián)系單n份。在各方的努力下，本月現(xiàn)場安全施工總體在受控之中。
4、堅持工程例會制度，在例會上對上周的安全情況進行點評，并對現(xiàn)場施工和管理過程中存在的問題予以指出，督促施工方整改到位，同時對下周的安全提出要求，以達到減少和杜絕違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。
5、加強對機械設備特別是大型設備的檢查和報審，要求所有機械設備進場均報監(jiān)理審核，監(jiān)理同意后方可使用，確保了工程施工機械的安全。
6、督促施工方做好對臨時用電的管理，特別是雨季施工的用電安全，加強對臨時用電的檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時指出，督促整改，如：發(fā)現(xiàn)鋼筋棚內個別用電開關箱，輸進電纜保護pe線未接，監(jiān)理及時指出，并督促整改，確保了用電安全。
大暴雨，監(jiān)理組除要求施工方落實好值班人員外，監(jiān)理也冒雨進行檢查，督促做好基坑的降排水工作，確保了基坑的安全。
8、督促施工方做好監(jiān)測工作，為保證工程施工和周邊環(huán)境的安全，做好監(jiān)測工作相當重要，因此監(jiān)理督促做好監(jiān)測工作，要求做好對監(jiān)測點保護工作，對每日上報的監(jiān)測報表進行分析，在確認安全狀態(tài)下后才同意下道工序施工。發(fā)生報警，監(jiān)理及時組織各方進行討論研究，分析原因以及采取相對應的措施，保證了工程施工和周邊環(huán)境的安全。
2
為了全面貫徹、落實公司《關于開展xxxxxxx2012年“質量月”活動的通知》（xxxxx發(fā)【2012】-101號）文件精神，按照部門的統(tǒng)一部署，xxxx工程項目監(jiān)理部結合現(xiàn)場實際情況，緊緊圍繞“貫徹《質量發(fā)展綱要》，推進質量強國建設”這一主題，9月份開展了多項質量月活動。
一、成立質量月月活動小組，提高認識，強化管理
監(jiān)理部成立了“質量月”活動領導小組，自上到下建立起了質量管理體系，對活動真正做到了責任明確，逐級管理。監(jiān)理部全體成員從思想上認識到質量管理工作的重要性和必要性，將認識逐步轉變?yōu)樽杂X行為融匯到日常工作中去。要以質量月活動為契機，營造“人人關心質量、人人重視質量”的氛圍。
組長：xxx
副組長：xxx
成員：xxx
二、強化質量意識，提升管理水平
為了更好開展質量月活動，項目總監(jiān)主持召開了質量月活動專項會議?？偙O(jiān)在會上要求監(jiān)理部全體監(jiān)理人員要提高對工程質量管理工作重要性的認識，要意識到質量是企業(yè)的命脈，良好的工程質量是企業(yè)發(fā)展的根本。并要求認真落實“xxx2012年質量月活動方案”的具體內容。
“百年大計，質量第一”，質量管理工作的重點之一是質量責任制的落實，全體監(jiān)理人員應按監(jiān)理人員崗位職責要求認真落實到施工的每一個環(huán)節(jié)，加強過程控制及質量通病的預防，強化質量風險意識，提高質量管理水平，防止質量事故發(fā)生。確保xxx工程項目質量管理工作再上新臺階。
三、開展學習、培訓活動
監(jiān)理部根據(jù)現(xiàn)場實際工作需要，組織所有監(jiān)理人員進行了質量教育培訓，學習了相關的法律和標準規(guī)范、公司的一體化管理體系文件等。監(jiān)理部認真落實國家、行業(yè)的法律、法規(guī)，加強施工現(xiàn)場的質量管理工作，營造良好的施工氛圍，增強監(jiān)理部人員的質量意識，提高對施工現(xiàn)場質量管理水平。
9月7日，監(jiān)理部統(tǒng)一安排部分人員參加部門組織的關于《施工組織設計編制規(guī)范》的講座。
四、開展質量案例剖析活動
9月17日，監(jiān)理部選取了xxx鋼結構埋件施工過程中出現(xiàn)的質量問題作為典型的施工質量問題案例，并組織全體監(jiān)理人員進行學習。通過對此質量問題進行剖析，分析原因，增強了員工的質量憂患意識，汲取經驗教訓。與會人員就如何加強施工過程中的質量控制，避免后序施工過程中發(fā)生同類的質量問題進行了踴躍發(fā)言、討論、分析和交流。對此質量問題案例剖析已上報部門，與公司的同事一起分享經驗教訓。
五、開展質量安全自查自糾活動
監(jiān)理部通過召開周四的監(jiān)理例會、周五的業(yè)主協(xié)調會、以及不定期召開的各專題會，要求施工單位增強質量意識，嚴格落實質量崗位責任制，加大現(xiàn)場質量、安全的控制力度，確保合格工程。各監(jiān)理分部繼續(xù)每周二組織各施工單位進行現(xiàn)場質量、安全文明施工大檢查，對檢查過程中存在的質量、安全問題，監(jiān)理部已下發(fā)安全監(jiān)理通知單，要求相關施工單位立即落實整改，整改合格后報監(jiān)理工程師現(xiàn)場復查。
監(jiān)理部對每個施工單位的質量、安全管理體系進行了審查，督促施工單位的質量、安全管理制度的落實和有效運行。建立了質量、安全監(jiān)理臺賬，對現(xiàn)場的質量、安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)做到了及時發(fā)現(xiàn)，及時通知施工單位落實整改，并進行復查驗證，確保問題的整改封閉。
六、開展監(jiān)理日記評選活動及總結上報
9月20日前，監(jiān)理部對各個分部的監(jiān)理日記記錄情況進行了評選，最后選取了4本記錄的較好的日記，并對其進行各個分部之間的相互傳閱。
質量工作任重而道遠，我項目通過此次活動雖然在某些方面得到改進，但同時也暴露出了一些不足之處。我監(jiān)理部員工將繼續(xù)踏實努力工作，加大管理力度，努力提高整體管理水平，以質量求生存、求發(fā)展，捍衛(wèi)xxx公司形象。
責任心，為確保xxx工程爭創(chuàng)國家大獎（魯班獎、詹天佑獎）打下了堅實的基礎。
xxxxxxxxx有限公司
xxxxxxxxxxxxxx工程項目監(jiān)理部
2012年09月25日
公路工程質量監(jiān)理論文篇十五
摘要:近幾年伴隨著施工管理方式的復雜性，多種承包責任制令相關的建設成本以及建設質量所產生的矛盾異常的突出。所以建設一個相對嚴謹?shù)馁|量管理體制可以說是對質量加以保障的重點，其能夠使得建設項目自身的監(jiān)督以及全過程的質量管理得到監(jiān)督，從而對公路建設自身的穩(wěn)定性與可持續(xù)性獲得保障。我們國家當前的主要任務就是針對我國的國情去尋找一個適宜的管理系統(tǒng)，無法以管理的方式盲目的去對其他國家進行復制，還是需要將本質作為主要標準，丟棄其其中的渣滓，積極的建設出一個新的管理系統(tǒng)。
1.1施工準備的不足。
公路建設工程可以說屬于一項十分重大并且非常復雜的一項工程，在其進行施工之前有許多重要的準備工作需要進行，例如決策以及設計問題的確定。要對于基礎工作加以重視，有計劃和有目的并且有順序的去進行好相關的準備工作，對方案具體的執(zhí)行加以規(guī)范，只有這樣才可以保障整體目標有效進行。在開始進行施工前并沒有對項目進行充足的了解，同時也沒有對其予以非常詳細的策劃，所以這樣也就時常的會對平時的施工產生很大的影響，會使得公路工程的施工質量以及管理出現(xiàn)問題。
1.2選擇的材料存在的質量問題。
公路建設工程本身的施工質量經常受到劣質的原材料等多種質量問題的職業(yè)。對于施工質量加以保障的主要條件就是合理的挑選適宜的原材料，假如原材料適宜的質量無法獲得保證，那么公路建設工程的質量就無法獲得保障。不是因為建設以及使用低質量去對原材料的成本進行選擇，或者是工程團隊為了得到比較大的經濟效益所以故意選擇便宜和低廉的材料，這種方式不但會對公路項目的質量產生影響，還能夠減少路適宜的壽命。
2.1加強施工過程質量控制。
在公路建設過程里，建設相關的管理程序，監(jiān)督監(jiān)督工作以及發(fā)展整體過程中的質量管理。在其進行施工后進行好前期的控制，控制以及事后控制中的過程，懲治施工隊伍的出現(xiàn)的問題，不選擇缺乏施工經驗的隊伍，積極的為施工隊伍提供校正以及指導，對于項目早期產生的質量問題給予處置以及關注。
2.2強化設備的養(yǎng)護。
施工機械設備選擇過程通常無法被直接的用在施工中，項目質量無法被直接的影響，可是無法對間接的影響加以忽視。所以，在公路建設質量的管理過程里，無法對設備的維護以及管理加以忽視，總的來說這對保證和提升了項目的質量有著十分主要的作用。施工單位在日常平日的建設里也無法對設備日常的維護以及修理加以維護，需要時常去對設備完成檢查，使得其能可以合理的進行工作。
2.3嚴格質量檢驗。
質量檢驗可以說是進行質量管理中主要的環(huán)節(jié)。公路建設正在開始的時候需要對其進相關的檢驗，把其中存在不合理以及遺漏的地方去進行檢查并對其進行改正與補充，這樣才能防止日后的建設工作。主要變更需要嚴格參照設計變更去對程序進行審批，并且按照規(guī)定程序去進行。所以需要對檢查員自身的檢測質量加以提升，并定期去完成培訓。
2.4建立信息模型。
根據(jù)公路工程建設監(jiān)理的基本性質和要求，建立信息模型。信息模型必須以完整，準確和科學的方式反映項目的施工現(xiàn)狀。熟練使用圖標，文本和數(shù)據(jù)分析來建立信息模型的抽象圖片，信息模型是數(shù)據(jù)結構設計的適當基礎，整個系統(tǒng)的開發(fā)非常重要。因此，信息模型的建立要客觀，真實，具有一定的可操作性。
2.5樹立質量意識落實責任制。
建立質量意識，實施責任制。項目的質量對交通運輸業(yè)的健康發(fā)展和交通的整體形象具有決定性的影響。這取決于各部門，各部門領導和人員的共同努力。我們必須運用科學的管理手段，建立健全的管理機制，確保項目的質量。這需要領導者發(fā)揮領導作用，建立相關團隊的質量管理，制定更詳細的質量管理計劃，使各部門充分了解項目的目標。此外，還要建立適當?shù)莫剳椭贫?，明確各職位的職責。
2.6注重工程設計和工程招投標。
工程設施是項目的靈魂，是科學合理設計創(chuàng)造最佳質量，最好效益的關鍵。要建設高品質的項目，必須確定合理的價格，合理的時間，合理的不良標準，優(yōu)先考慮施工隊伍的經驗，裝備精良，信譽高的。
2.7加強工程監(jiān)督。
高素質的工程是靠科學的管理來實現(xiàn)的，科學的管理要求有完整，系統(tǒng)和嚴格的管理程序，在施工過程中各個環(huán)節(jié)的各個程序都要認真對待。在上述施工過程中，我們必須嚴格按照合同施工規(guī)范，嚴格控制各工序，為完成工序，只要有返工不合格的情況。加強施工現(xiàn)場管理，完善規(guī)章制度和質量保證體系。實施原材料，施工技術，材料比例，關鍵部件的檢查和監(jiān)督，使項目質量全面保證。
2.8加強項目管理。
項目的建設需要規(guī)劃，決策，實施，反饋和調整，以有效地控制項目，我們控制的主要內容是施工質量，持續(xù)時間，安全性和成本。質量和速度是工程的兩大主題，質量和速度是矛盾的，但有統(tǒng)一性，因此，如何把握質量與速度之間的關系是我們目前的關鍵問題。公路公益事業(yè)決定了公路項目和其他項目的質量，與其特殊性，開放性和效率相比，我們的公路建設經理和建筑工人對責任的要求更高。在項目建設中，項目質量和項目進度以及效益沒有尖端矛盾，它們是相互矛盾的團結體，相互克制和相互發(fā)展，相輔相成。從哲學的角度看，問題取決于事物的整體和內部關系，當項目質量提高，減少返工量，從而節(jié)省大量的時間加快施工進度，縮短工期。同時也節(jié)省了大量的人力物力資源，提高公路項目的經濟效益。
3.結語。
當前雖然在建立管理體系中還有很多困難，我們要勇于探索，結合以往的工程實踐經驗，逐步加強質量管理工作，促進國家的經濟發(fā)展。
參考文獻。
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［4］張宜保，李曉寧.公路橋梁施工中預應力技術的應用研究［j］.科技信息，期.
公路工程質量監(jiān)理論文篇一
摘要：為了適應現(xiàn)階段公路工程試驗檢測工作的要求，進行質量整體控制模塊的優(yōu)化是必要的，從而滿足我國基礎工程經濟的發(fā)展要求，這就需要優(yōu)化公路工程試驗檢測應用模塊，進行各類試驗檢測項目的分析，進行不同工程參數(shù)的確定，做好試驗檢測程序模塊及數(shù)據(jù)檢查模塊等的工作，落實好試驗檢測階段的現(xiàn)場管理工作，進行試驗檢測制度的深入分析，從而實現(xiàn)工程試驗成本的降低，實現(xiàn)工程整體質量體系的健全。
在實際公路工程模塊中試驗檢測程序是公路管理體系及養(yǎng)護體系的關鍵要素，為了提升我國基礎經濟的整體效益，必須將質量理念及安全理念，貫穿于整體公路工程施工環(huán)節(jié)，進行公路工程建設質量的分析工作，做好竣（交）工驗收評定的相關工作。隨著經濟建設的不斷進步，我國公路工程體系日益健全，在這個過程中，也出現(xiàn)了不少的發(fā)展問題，比如路面破損問題、橋頭跳車問題、工程缺陷問題等，這些問題的出現(xiàn)導致一系列交通安全事故的出現(xiàn)。管理因素是導致上述結果的重要因素，為了降低我國交通公路工程的事故率，必須建立健全工程試驗檢測體系。
2.1檢測規(guī)范的管理。
在試驗檢測過程中，通過對檢測規(guī)范的工作落實，有利于為工程試驗檢測模塊提供良好的應用環(huán)節(jié)。在原材料進場之前，需要做好原材料的檢測工作，在材料質量檢測結果出來之前，相關的檢測人員需要做好原材料的檢驗標識工作。驗證完畢后，如果原材料合格，就說明這批原材料合格，再做好合格區(qū)的存放工作。在檢測報告完畢后，如果出現(xiàn)不合格的狀況，相關檢測人員需要督促管理者做好不合格材料的標識及隔離工作。在這個過程中，專業(yè)檢測人員要督促監(jiān)管人員及時做好合格及不合格材料的標識工作，滿足公路工程材料應用的要求。
2.2檢測數(shù)據(jù)管理。
為了實現(xiàn)工程質量的有效性控制及評定，進行檢測數(shù)據(jù)試驗管理模塊的加強是必要的，從而確保數(shù)據(jù)檢測及試驗過程的科學性、客觀性、精確性。通過對試驗檢測數(shù)據(jù)模塊的優(yōu)化，可以有效增強試驗檢測的整體效益，為做好各個公路施工的指導工作，確保科學數(shù)據(jù)的獲取。在試驗檢測結果的獲取過程中，需要遵循相關的數(shù)字誤差理論及修越理論，做好公路工程數(shù)據(jù)的深入分析工作，保證試驗檢測數(shù)據(jù)的整體可靠性，從而實現(xiàn)公路工程施工質量的有效性評定，為了增強試驗檢測數(shù)據(jù)的整體管理效益，需要進行不同試驗項目材料檔案體系的應用，確保試驗材料的完整性、清晰性。
2.3檢測項目工作模塊。
公路工程原材料和實體檢測、質量評定試驗檢測、安全監(jiān)控試驗檢測、公路養(yǎng)護等模式是公路試驗檢測項目體系的重要組成部分，目前來說，上述局部檢測項目的技術應用體系尚不健全，依舊存在很多技術及標準、規(guī)范的'空缺，如果不能實現(xiàn)對試驗檢測模塊的充分性掌握，就會導致工程質量管理過程中的問題。為了解決實際問題，必須進行典型性檢測項目的應用，切實增強公路工程的試驗檢測質量，實現(xiàn)公路工程質量的良好控制。在公路質量檢測模塊，需要遵循檢測項目的確定性原則，標準化試驗檢測階段的參數(shù)，實現(xiàn)公路工程整體建設效益的提升，為工程設計提供良好的技術參數(shù)標準，這也需要進行檢驗理論計算模塊的開展，進行施工質量及工程安全的實時性監(jiān)理，實現(xiàn)公路工程各個建設模塊的協(xié)調，在試驗檢測項目技術標準的確定過程中，需要遵循全面性、規(guī)范性、簡單性等的原則。在公路工程的各個建設及運營階段，需要進行不同試驗檢測項目及參數(shù)的確定，滿足公路工程不同階段試驗檢測工作的要求，實現(xiàn)公路工程施工量測模塊、試驗檢測模塊、工程養(yǎng)護模塊等的協(xié)調，做好試驗檢測項目的細分，落實好施工過程的監(jiān)控量測、質量控制、安全狀況監(jiān)測等工作。
通過對公路工程現(xiàn)場試驗檢測監(jiān)督模塊的優(yōu)化，有利于提升該環(huán)節(jié)的檢測質量，為了達到這些工作目標，需要做好現(xiàn)場試驗檢測的管理工作，進行試驗檢測組織體系的健全，實現(xiàn)其內部各個模塊的協(xié)調，進行人員結構的合理性配置。通過對工作人員工作能力的增強，可以有效提升現(xiàn)場試驗檢測的結果，滿足現(xiàn)階段公路工程試驗檢測工作的要求。這需要采取相關的措施進行人員工作積極性的增強，實現(xiàn)其綜合工作能力的提升，需要做好人員工作素質的考核及檢驗工作，確保檢測人員嚴格按照工作規(guī)范做好標準、規(guī)范檢測工作，進行各項工作數(shù)值的認真記錄，確保檢測記錄的精確性、科學性、完整性，落實好相關人員的工作責任制度。在工程實踐中，需要進行試驗檢測項目儀器配置模塊的優(yōu)化，提升檢測設備的整體應用性能，這需要按照我國公路工程的相關試驗標準，做好儀器、設備等的定期檢測工作，如果出現(xiàn)設備工作過程中的問題，需要及時展開處理，使試驗儀器處于良好的工作狀態(tài)，做好檢測設備、儀器等的定期保養(yǎng)、校準等工作。在設備應用模塊，需要進行專門性設備養(yǎng)護檔案的建立，進行一系列操作規(guī)范及流程的制定，定期展開對試驗儀器的檢查及記錄工作，一旦出現(xiàn)設備問題，需要立即展開維修，從而滿足檢測工作的要求。為了達到上述工作目標，必須要進行試驗檢測環(huán)境的優(yōu)化，為工作檢測儀器及工作人員的正常運作奠定良好的環(huán)境基礎。在該模塊中，工作環(huán)境、工作人員、試驗檢測設備等是試驗檢測環(huán)境體系的重要組成部分，在工程現(xiàn)場試驗檢測模塊，需要進行環(huán)境與試驗結果準確性的分析，根據(jù)不同階段的建設項目要求，進行相關試驗檢測質量保證體系的健全，進行一系列的規(guī)章制度的建立，落實好內部質量的管理工作，確保試驗檢測結構技術規(guī)范、操作流程、技術文件等的完整性，嚴格按照我國的試驗檢測標準進行工作，解決實際工作要求。
3結語。
為了增強公路工程的整體應用效益，需要進行試驗檢測工作體系的健全，實現(xiàn)抽樣管理制度、文件管理制度、崗位責任制度等的協(xié)調，做好試驗檢測的質量工作，實現(xiàn)質量監(jiān)督環(huán)節(jié)及質量管理環(huán)節(jié)的協(xié)調，進行崗位責任制度的健全，落實好公路工程的相關試驗檢測工作。
參考文獻:。
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[3]公路工程質量檢測和控制過程重點分析[j].劉忠固.交通世界.2016(21).
公路工程質量監(jiān)理論文篇二
傳統(tǒng)公路基礎設施的建設已經無法滿足現(xiàn)代經濟快速發(fā)展的要求，為了使我國公路基礎設施建設能夠滿足經濟發(fā)展的要求，我國加快了公路工程建設的步伐。通過對公路實際行車情況的考察與路面承載力的需求，我國提高了公路工程設計的標準，綜合的考慮影響公路施工的因素，對路面的質量進行有效的管理。
目前我國公路工程路基施工的質量還存在一些問題，其中路基質量的問題比較突出，通常表現(xiàn)在三個方面，路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質量嚴重的影響到了車輛正常的行駛，公路的性能也會受到影響，從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質條件的影響，通常會出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象，在經過復雜的山區(qū)會引起土體的壓縮導致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方，造成公路質量不過關。
公路工程的根本是路基，同時路基也是路面支撐的結構，只有嚴格控制好路基工程的質量，才能確保公路施工的質量。道路構造暴露于外界，長時間受自然要素的作用，在不利水溫條件作用下，其物理、力學性質將發(fā)作改變。浸水后濕度增大，土的強度降低；巖性差的巖體，在水溫改變條件下，加重風化；路基外表在溫差作用下構成脹縮循環(huán)，在濕差作用下構成可濕循環(huán)，可致使強度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易構成和加重路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，易遭損壞；濕軟地基承載力缺乏，易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學性質及自然要素，且與道路接受行車荷載的狀況有關。合理的道路構造設計，應在道路方位、橫斷面尺度、構造構成等方面歸納思考。為確保道路構造的強度與穩(wěn)定性，路基的防護與加固，是不可缺少的工程技術辦法。跟著道路等級的進步，為保護正常的汽車運送，減少道路災害，確保行車安全，堅持道路與自然環(huán)境和諧，路基的防護與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應依據(jù)工程性質、地質條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過證明而定。影響路基穩(wěn)定的要素許多，在自然要素方面，有地質、氣候、水文和水文地質等等，其間影響路基強度和穩(wěn)定性的關鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動有關。在人為要素方面，設計、施工和保護工作的準確與否，都直接影響到路基的質量。對于施工質量的控制有助于公路結構層和層面的建設，土質路基的路堤施工主要是通過簡單的挖、運、填等工序，在野外的環(huán)境中，施工的條件比較復雜，運輸相對來說比較困難，所以物資設備上也給施工的隊伍帶來了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工的比重一般都占到總工程量的一半以上，所以我國路基建設的施工隊伍必須重視公路工程路基的建設。另外，公路路基的施工時間相對較長，難度大，投入的資金也多，公路建設企業(yè)要加強公路路基施工質量的控制。
公路工程質量監(jiān)理論文篇三
對正在建設的公路工程進行計量和支付管理，需要采用正確的管理辦法，按照具體的規(guī)定，嚴格執(zhí)行，逐步開展整個工程的計量和支付工作。但是在實際情況中，從事計量和支付的工作人員思想觀念落后。思想觀念落后直接影響到日常工作，進而降低了工作效率[3]。很多工作人員不愿意將資金投入到改善計量方法和支付方式方面，相應的基礎設施沒有得到完善，他們在工作的時候必然容易受到多種因素的影響。其次，領導的觀念意識不正確。很多領導將工程質量不好直接歸咎于員工的責任，其實領導自身也有很多需要改進的地方，這樣一來，對員工實施懲罰必然容易降低工作的積極性。此外，在施工過程中對于出現(xiàn)的問題沒有嚴格按照具體規(guī)定來解決，從而造成計量管理失效，久而久之，工程計量和支付管理中必然出現(xiàn)很多問題，整體的工作效率也大大降低。
2.2計量方法和支付方式沒有統(tǒng)一的規(guī)定。
公路工程的計量和支付中，涉及的工序種類較多，對于不同的工序，可能適合采用的計量方法會有所不同，這就需要變通[4]。長期以來，很多人都以為采取哪一種計量方法和支付方式可以直接根據(jù)個人喜好決定，而不需要考慮太多，這樣的想法是大錯特錯的。公路工程需要計量的工程量比較復雜，因而在有限的時間內必須完成計量工作，這就要求我們需要采取合理的方法。對于同一個工程，一百個人可能會有一百種不同的算法，就算計算的過程不一樣，也會出現(xiàn)相同的結果，這樣顯示在整個計算中就會顯得很混亂，為了便于最后的統(tǒng)計，因而規(guī)定一種計量方法是十分有必要的。
公路工程質量監(jiān)理論文篇四
上文就公路工程路基施工質量控制存在的問題及必要性進行了簡單的闡述，通過分析可以看出我國公路路基的建設受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國公路路面難以保證車輛安全的通行，同時也無法滿足公路工程質量的要求。
公路工程施工的`過程中，路基損壞的根源是由于施工質量監(jiān)管的力度不夠，導致施工質量不到位造成路基施工的質量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質量控制的意識，從根本上意識到公路路基建設質量的重要性，加強對施工人員的培訓，為施工人員樹立良好的質量意識，從根本上強化路基的質量。另外，路基施工質量也受到原材料質量的影響，施工單位對原材料質量的選擇要嚴格把關，控制原材料選擇的質量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設的要求，對各項施工的設備進行檢查，確保施工設備的性能及參數(shù)符合施工建設的規(guī)范，為公路工程路基施工質量打下堅實的基礎。
2.2加強技術管理，全面提升路基施工技術水平。
公路路基施工的主要內容是路基施工測量、施工前清表與填筑前夯實、路基整修等方面，施工人員必須要嚴格按照施工的方案進行路基的施工，把握好每一個施工的環(huán)節(jié)，有效的對施工的技術進行控制和監(jiān)督。施工單位要結合實際施工的情況，把握好公路路基施工的質量要點。首先是清場質量的控制，在清場前，嚴格控制清場區(qū)域的整潔干凈。其次是對路基開挖質量的控制，路基開挖工作是公路路基施工中重要的一個環(huán)節(jié)，開挖過程中保持排水暢通的同時也要嚴格控制好切削的深度。而路基填筑質量的控制就要做好路基填料的選用。強化路基施工的工藝控制，針對機械化施工需求強化設備的管理為公路路基施工提供完好的機械設備，避免為公路工程路基施工的質量帶來負面的影響。最后就是要針對路基地質情況進行質量的管理，通過科學合理的公路設計，保證公路路基施工的質量。
3總結。
綜上所述，路基是公路建設當中重要的一個環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設的質量，保障公路壽命的同時也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強度，這樣才能抵抗自然因素以及車輛反復荷載作用的能力。
參考文獻。
作者：吳小龍單位：四川川交路橋有限責任公司。
公路工程質量監(jiān)理論文篇五
公路工程的計量和支付是整個公路工程管理過程中的核心內容，因而采取適當?shù)目刂拼胧┦株P鍵。不僅可以減少整個公路工程計量和支付管理過程中問題的發(fā)生，同時也可以提高工程整體的經濟效益[5]。以下主要從幾個方面介紹具體的控制措施。
3.1基礎資料的控制。
基礎資料指的是在工程計量過程中需要計量的基礎數(shù)據(jù)，這就要求計量人員對整個計量過程要相當熟悉，清楚每一個基礎數(shù)據(jù)，對基礎資料的組成、收集和填寫方式都十分了解，同時還要深入施工現(xiàn)場，對一些基礎數(shù)據(jù)進行進一步地了解，為計量工作打下更好的基礎[6]。其次，整個工程的監(jiān)督單位需要負責提供一定的計量資料、質檢報告和工程洽商資料，同時也要確保這些資料的完整性和準確性，這也是保障計量工作順利開展的重要前提。
3.2以工程量清單為核心。
工程量清單包含公路工程施工過程涉及到的一些具體工序所耗費的具體金額?？偟膩碚f，工程量清單是以設計和施工圖紙內的'工程量清單進行匯總之后得到的結果，這也要求進行匯總的工作人員一定要保證工作的準確性，一旦某一個小細節(jié)出現(xiàn)問題，可能都會引發(fā)漏項、重復計量或者計算錯誤等一系列后果，產生的整體影響是十分嚴重的。因而在進行計量的過程中，需要我們對工程量清單中的內容進行統(tǒng)一計量，確保整個計量過程的準確無誤。
工程計量和支付管理都會參照具體的規(guī)則來進行，只有具有完善的規(guī)則，工程的計量和支付工作才能更有效率。比如工程中哪些具體的工程項目和工作內容需要納入計量的工作范疇，哪些需要單獨計量，哪些可以一起計量，這都需要按照具體的規(guī)則進行。相應的工作人員對工程項目的劃分應該十分清楚，與此同時編制相應的計量支付細則，對一些需要補充的內容進行進一步的闡述，全面考慮需要計量和支付的工作項目，盡可能完善整個計量支付的具體細則，提高計量和支付的管理水平。
3.4計量支付程序的控制。
計量工作是前提，完成工程的計量工作之后，才能開始工程的支付管理工作。整個公路工程的計量工作和支付工作都需要控制在合理的范圍之內。如果有某一部分超出具體的規(guī)定，則需要做出修正后的清單，支付工作也需要按照修正后的清單開展支付工作。對任何一個出現(xiàn)問題的工程量都不應該進行計量，需要在確定其沒有問題之后再開始計量和支付工作。如果對出現(xiàn)問題的工程量進行整修而產生的整修費用，不應該進行計量支付，否則會造成結構的不準確性?？偟膩碚f，在計量支付過程中，任何一個款項出現(xiàn)問題，都不能進行計量支付。
隨著科技水平的逐步提高，現(xiàn)在的軟件種類越來越多，針對于工程量清單的計量和支付，仍然可以采用適當?shù)挠嬃恐Ц盾浖?，不僅可以提高計量和支付管理的工作效率，同時也可以提高計量的準確性。這對于公路工程的計量和支付工作有著關鍵性的意義。公路工程需要進行計量的報表涉及的內容比較多，因而整項工作在開展的時候也會更加復雜，面對這一現(xiàn)狀，我們可以通過采取網絡化的電子辦公來縮短對報表的復核、審核和支付時間，降低了工作量，但是整體的工作效率卻大大提高，整個計量工作不僅有了保障，而且出現(xiàn)問題的概率也大大降低，無形中為企業(yè)帶來更大的經濟效益。對于整個計量和支付工作中需要運用到的基礎資料，發(fā)包方應與監(jiān)理方事先對全部參建單位的資料進行規(guī)范，并制定出一套有序的參考標準，以此來判定工程質量是否達到要求。完善的資料，合理的方法，才能進一步保障整個計量和支付工作的準確性和高效性。
4結語。
綜上所述，公路工程的計量和支付工作涉及的范圍比較廣，計量和支付工作的正常開展對于公路工程的發(fā)展有著關鍵性的意義，同時也是確保工程質量的重要保障。采用正確的控制措施，逐步提升計量和支付管理水平，才能最大限度的降低工程成本，從而提高經濟效益。
公路工程質量監(jiān)理論文篇六
摘要:結合陜西安川高速公路監(jiān)理工作及公路工程施工監(jiān)理規(guī)范,對施工階段工程質量管理工作進行總結。
abstract:thispapercombinedwiththesupervisionworkofshaanianchuanfreewayandhighwayconstructionsupervisionstandardsummarizedthequalitymanagementinthephaseofconstruction.
關鍵詞:高速公路;質量監(jiān)理。
keywords:freeway;qualitysupervision。
引言。
安康至毛壩至陜川界高速公路是國家高速公路網包(頭)茂(名)線的重要組成部分,路線位于秦嶺以南的大巴山腹地,為秦嶺造山帶南部和大巴山構造區(qū),沿線山大溝深,橫坡陡峻,多懸崖峭壁,所經區(qū)域地質斷裂構造發(fā)育,巖性復雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質路段,項目橋隧比例高達78%,施工場地狹小、道路運輸條件極為艱巨,對施工監(jiān)理工作提出了更高的要求。
1施工準備階段監(jiān)理。
根據(jù)項目特點,建立安川總監(jiān)辦負責全線監(jiān)理管理工作,駐地辦具體負責現(xiàn)場監(jiān)理執(zhí)行工作兩級監(jiān)理管理機構,明確各級監(jiān)理機構的職、權、責,做到政令暢通、運轉高效、分級負責、控制有力。在開工履約檢查后,集中全線監(jiān)理人員針對項目特點進行培訓、考核,根據(jù)考核結果對業(yè)務水平差的監(jiān)理人員予以清退、更換,從總體上保證全線監(jiān)理人員的業(yè)務水平和工作責任心。
2.1根據(jù)質量目標目標強化監(jiān)督檢查根據(jù)把“安川高速公路建設成為內在質量可靠、工程形象優(yōu)良、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、生產施工安全、路與自然和諧”的目標,每月開展以主要檢查工程實體質量、進度、內部管理、安全生產和環(huán)境保護五大責任目標完成情況,結合日常抽查,以工程質量為主要權值進行總結評比,獎優(yōu)罰劣,保證項目整體質量管理水平。
2.2推行監(jiān)理工作標準化管理根據(jù)項目特點編制安川高速公路監(jiān)理實施細則,制訂監(jiān)理程序和管理辦法,推行監(jiān)理工作規(guī)范化、標準化、程序化、科學化管理。細化各分項工程管理程序框圖及監(jiān)理工作流程圖,統(tǒng)一監(jiān)理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監(jiān)理日志、施工表格填寫要求,規(guī)范監(jiān)理人員的管理行為。
2.3重視監(jiān)理員工隊伍管理和業(yè)務學習培訓對深水基礎、特長隧道等難點工程、關鍵工序就監(jiān)理質量控制、施工技術要點、關鍵工藝、監(jiān)理管理程序等內容邀請專家組織培訓、學習,提高監(jiān)理人員、施工技術人員的業(yè)務素質和管理能力。
2.4落實工程質量責任終身制明確總監(jiān)辦、駐地辦兩級監(jiān)理機構是工程質量管理的第一責任人,逐級分項建立、落實工程質量責任卡。對關鍵工程均明確施工、監(jiān)理管理直接責任人,做到各分項工程的每道工序和所用材料誰檢查、誰簽認、誰就負終生責任,實施責任追究,將質量責任真正落實到人。
2.5保證“施工自檢、監(jiān)理驗收簽認”質量保證體系有效運轉堅持開展監(jiān)理工作必須先抓自檢,堅決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運轉、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監(jiān)理驗收簽認”質量保證體系有效運轉。
構特大橋難點工程的施工方案從技術、經濟、安全及進度方面進行全面的分析論證,把好開工第一關。
2.7加強施工巡視檢查總監(jiān)辦成立了以路段劃分的質量巡查組,各駐地辦成立以高級駐地為組長的駐地辦質量巡查組,堅持深入工地檢查指導。一是檢查自檢體系的運轉情況,二是檢查現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作到位情況,三是及時發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)場質量問題。
2.8推行首件工程認可制推行首件工程認可制度。在每項工程開工前,要求施工單位、駐地辦層層對圖紙認真進行審查,核對無誤后,進行技術交底。對所有工序首件工程均根據(jù)工程完成情況明確施工工藝及質量驗收標準,以確保工程實體施工一次達優(yōu)。通過首件工程的`示范作用,帶動、推進和保障后續(xù)工程的質量。
2.9對重要原材料實行準入制度對重要原材料(主要是水泥、鋼材、鋼絞線、橡膠支座、錨具、防水材料等)實行準入制度,從源頭上保證材料質量。
2.10推廣使用新的檢測技術積極推廣執(zhí)行新的檢測技術,全線實行隧道初支、二襯地質雷達檢測,樁基全部采用超聲波無破損檢測,對特長隧道實行地質超前預報,采用錨桿測長儀判定錨桿長度及錨固質量,連續(xù)剛構橋梁委托第三方監(jiān)控,對c40及以上標號砼采用砼強度回彈儀判定實體工程強度,用砼保護層厚度測定儀測定保護層厚度等。通過采用科學的檢測手段對工程質量進行實時有效監(jiān)督。
2.11及時安排專項整治檢查活動和積極組織開展技術交流對易出現(xiàn)工程質量通病的部位和施工環(huán)節(jié)制定相應預防措施,及時下發(fā)質量管理文件明確質量要求、控制要點和注意事項,對重點工序、關鍵環(huán)節(jié)施工進行嚴格控制。組織進行技術交流,借鑒經驗,相互學習,取長補短,提升工程質量管理水平。
2.12落實安全責任總監(jiān)辦、駐地辦均設立專職安全工程師,堅持對項目安全、環(huán)保實施情況進行全面檢查,對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時糾正,對安全生產實施一票否決制。
3施工階段質量監(jiān)理措施的運用。
重視質保體系的建設工作。強調工程質量主題責任最終仍取決于施工單位的施工水平,質量管理以督促承包人建立起完善、高效的質保體系為重點。特別是要建立起嚴密、高效的自檢、抽檢、報驗程序。使質保體系真正有效動作起來。
事后質量控制是質量監(jiān)理應盡量少用的質量控制手段,事后監(jiān)理手段運用的多寡,體現(xiàn)出質量監(jiān)理水平的高低。根據(jù)問題產生的后果不同,一般分為質量缺陷和質量事故,質量監(jiān)理的重要工作就是減少質量缺陷,杜絕質量事故的發(fā)生。不論是發(fā)生了質量缺陷或是質量事故均應按照:原因不查清不放過、責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過的原則進行處理。
5結語。
總之,工程質量監(jiān)理是一個項艱巨、細致的管理工作,只有堅持“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針,各級監(jiān)理人員按照規(guī)范的要求進行監(jiān)理工作,才能有效地發(fā)揮監(jiān)理作用,真正為工程起到保駕護航的作用。
參考文獻:。
[1]公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.
公路工程質量監(jiān)理論文篇七
當工作進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做工作總結。下面是公路工程監(jiān)理的工作總結，請參考！
一、監(jiān)理工作概況。
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理。
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監(jiān)理過程中，我們強調過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的`發(fā)生。
經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規(guī)定，質量評定合格。
三、計量支付、工程進度和合同管理情況。
我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設計變更情況。
監(jiān)理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況。
交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現(xiàn)的新缺陷經過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價。
設計單位嚴格按照設計規(guī)范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設計單位很高的評價。
多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
七、監(jiān)理工作體會。
通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書、工程量清單、設計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞。
5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監(jiān)處、項目辦匯報。
公路工程質量監(jiān)理論文篇八
費用控制是與工程質量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)，費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程質量和進度的控制。所謂計量，就是按合同規(guī)定的條件與方法對已完成的工程數(shù)量進行測量與計算，并予以確認；所謂支付，就是在確認工程數(shù)量的基礎上，按合同規(guī)定和清單單價計算出金額，對承包人進行付款。在公路建設中，絕大部分的工程款是通過中期計量支付工作支付的，所以中期計量支付是監(jiān)理費用控制工作的核心。做好中期計量支付監(jiān)理工作，向業(yè)主證明承包人在每一階段所完成各項工作的實際價值，為業(yè)主所支付的每一筆資金把好關，是做好監(jiān)理費用控制的關鍵工作。下面就如何做好中期計量支付監(jiān)理工作談一點簡單的看法。
1、認真學習計量支付的依據(jù)并熟練掌握計量支付的規(guī)則。熟悉合同文件，特別是熟悉有關監(jiān)理工程師在計量與支付方面的職責和權限條款，這是做好計量支付工作的前提。在施工招標文件（《公路工程國內招標文件范本》（版）上、下冊和招標人根據(jù)項目實際自編的《項目招標文件專用本》）中有關“計量支付”章節(jié)、招標文件《補遺書》、《合同談判問題澄清》、工程量清單等均從不同角度對工程計量支付規(guī)則作了較為詳細的規(guī)定，忽視任何一點都可能造成計量支付工作的失誤。
2、在前期進場后，首先要做好分項工程的劃分工作。只對經工程實體、質量保證資料和評定資料均驗收合格的分項工程或劃分段落的土石方工程進行計量。
3、建立計量支付總臺賬。在建立計量支付總臺賬前，要認真審核工程圖紙數(shù)量并建立清單工程數(shù)量復核表，將復核情況上報業(yè)主批準，依據(jù)批準的清單工程數(shù)量復核表建立工程數(shù)量明細表臺賬和公路建設項目計量支付總臺賬，以此作為今后計量總量控制基礎依據(jù)。
4、建立變更（增減）臺賬。變更（增減）工程必須經批準下發(fā)變更令后才能列入臺賬。同時輸入批準文號、批準日期等內容以便日后方便查驗。
5、建立每期日常計量支付臺賬，可以利用具有分類篩選、有條件搜索和匯總計算的excel軟件或計量支付管理軟件制作。每次計量單簽認后必須及時入賬，并認真復核。若計量單有變化，應同步更新臺賬，以保證每張經簽認過的計量單數(shù)據(jù)與臺賬一致，防止錯漏。
6、為避免重復或漏計的現(xiàn)象出現(xiàn)，必須熟練掌握臺賬所用軟件的分類篩選、有條件搜索和匯總計算等功能。也可以采用繪制計量支付形象圖，將工程量清單中的項目和費用用繪圖的形式表示出來，并隨著計量支付工作的進行，將已被計量支付的部位在圖中顯示出來，這也便于監(jiān)理工程師可能根據(jù)形象圖對工程計量支付項目進行宏觀控制和管理。
7、中期計量支付是按實際完成并經計量規(guī)則計算后的數(shù)量結算的，計量和支付的工程數(shù)量必須控制在已批準的清單工程數(shù)量復核表臺賬數(shù)量范圍內，任何超出清單工程數(shù)量復核表臺賬數(shù)量的部分，都必須有完備的變更申報與批準手續(xù)，在已建立的變更（增減）臺賬工程數(shù)量范圍內予以計量和支付。
8、貫徹以質量為中心，以合同條款為依據(jù)的原則，對于計量的項目必須是經過監(jiān)理工程師批準開工，承包人自檢、監(jiān)理工程師抽驗合格的，資料、手續(xù)齊全的項目。任何不合格或有缺陷的工程都不能予以計量和支付。
這是因為工程質量是計量支付的基礎，而計量支付是工程質量的保證，只有這樣計量支付才能作為經濟手段起到制約工程質量的積極作用。
10、計量監(jiān)理工程師要積極與各現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師密切配合，深入現(xiàn)場，熟悉圖紙，認真核實計量，檢查被計量的工程是否按圖紙和計量要求來完成的。對橋涵基礎、軟土地基處理等一些隱蔽工程要注意到現(xiàn)場及時檢驗再進行計量。監(jiān)理工程師還必須對涉及付款的工程事項在施工中發(fā)生的一切問題進行詳細的記錄，這對解決支付糾紛至關重要。
11、堅持現(xiàn)場計量程序。對于簽發(fā)了“浙路（jb）105表”或者《中間交工證書》的工程項目，首先由監(jiān)理人員通知承包商計量的時間，并做好有關計量的準備工作，一般由監(jiān)理工程師與承包商委托的負責計量支付的人員組成計量小組，到現(xiàn)場進行計量，然后將計量記錄（中間計量表）及有關資料報送監(jiān)理組和駐地辦監(jiān)理工程師核對確認。
12、嚴格審查《中間計量表》。審查計量的工程質量是否達到規(guī)定標準，審查計量的過程是否符合合同條件，審查計量表填寫和所附資料、憑證，包括計量圖表、計算公式、計算方法和最終計算結果的符合性和正確性。
13、要特別重視做好路基填方的計量工作。這是因為路基是帶狀工程，工程量大，要分段、分層經過多次計量才能完成。要做好路基土方計量工作，必須堅持監(jiān)理程序，搞好填前清表碾壓計量工作外，還要及時復測地面標高與地形斷面，按填筑層標高與路基設計橫斷面圖計量并檢測核對標高，以防止重計、漏計。
14、根據(jù)合同條款，制定工程計量與支付程序，使計量支付監(jiān)理工作科學化、規(guī)范化。嚴格按規(guī)定的計量支付程序，逐月計量，逐級審核計量單、計量支付報表和支付證書的審核簽發(fā)，決不能省略或跳越任何一道程序。
15、計量工程師必須熟悉工程的所有支付項目，如動員預付款；材料預付款；工程變更估價；計日工、暫定金額的支付；各種原因引起的價格調整；保留金支付；缺陷責任期費用的支付以及缺陷責任期終止后的最后支付等。及時扣回應扣回的賬款，拒絕計量和支付任何不符合同規(guī)定的款項。
16、遵循合同、秉公辦事是做好計量支付工作的關鍵。監(jiān)理工程師要站在客觀公正的立場上，維護業(yè)主和承包人的利益；以保證業(yè)主與承包人雙方都能嚴格履行合同，在支付方面要遵循合同規(guī)定，該支付的要支付，該扣除的要扣除，特別是對一些變更工程的計量支付；既要按合同規(guī)定堅持未經業(yè)主批準不得計量支付的原則，也要積極向上反映承包單位因得不到及時支付帶來的資金周轉困難，使一些問題能得到較好的解決。
17、圖紙工程數(shù)量及清單數(shù)量不能作為計量的絕對依據(jù)，任何數(shù)量必須符合實際，從實際出發(fā)是計量支付工作的重要原則。只有以實事求是的態(tài)度才能做好計量支付工作。
18、建立項目監(jiān)理部內部人員簽字責任追究制度，嚴格按照制定的工作流程進行簽認，不得跨越或者倒逆著程序簽認，不斷完善簽字制度和現(xiàn)場監(jiān)理工作考核標準，使涉及計量的每位人員均對自己的簽認切實負起責任。
19、當存在計量支付規(guī)則概念模糊，未界定或者界定不清時，應主動積極地與業(yè)主項目部合同工程師溝通聯(lián)系，以充分搭成共識，減少計量返工和誤解。
總之，認真及時的做好計量支付工作，按照符合合同、符合實際、符合手續(xù)的“三符合”原則，做到不漏計，不超計，不重復計量，質量不合格不計、質保資料簽認不全不計、計量的過程不符合合同要求不計、《中間計量表》填寫有誤不計，認真為業(yè)主所支付的每一筆資金把好關，切實做好中期計量支付監(jiān)理工作。
5月寫于浙江嘉興平湖市乍浦鎮(zhèn)杭州灣大橋北接線項目。
公路工程質量監(jiān)理論文篇九
公路工程計量支付工作對公路工程的施工有著較大的影響，也是公路工程施工過程中進行資金管理的重要的一步，其主要的內容如下：第一，工程計量前的準備工作。在工程開始施工之前，施工單位要仔細審核公路工程圖紙和施工要求，然后建立一個工程清單明細表，將工程數(shù)量和支付的款項詳盡地記錄在表中。同時建立一個合同臺賬，便于工程款項的支付與管理。第二，工程計量過程中的工作。工程的完成數(shù)量和工程款項的支付金額都應該在計劃之內，也就是保證在清單工程數(shù)量符合表的范圍內，當有超出這個范圍內的，必須具有完備的申報手續(xù)和依據(jù)。第三，完成做好記錄臺賬。在工程臺賬的變動中，最主要的是指工程索賠，應當按照合同文件的規(guī)定，對工程現(xiàn)場的施工變動進行詳盡地記錄和分析，然后進行準確地做好工程計量工作，使費用支出合理有據(jù)。
2.1工程計量與事實不符。
由于承包方得到的招標文件有可能與實際的施工現(xiàn)場情況有差異，因此工程計量人員在進行工程計量工作時要按照工程量清單中的項目進行計算。但在實際的工程計量工作中，計量的準確性并不理想，許多工程計量人員并沒有對施工現(xiàn)場進行考察，他們僅僅以設計文件為依據(jù)來完成工程的計量工作，這樣做的結果就是很容易造成計算結果的不準確和與現(xiàn)場的施工工程量不符，增加了工程計量管理的難度，計量的結果也對施工單位造成了一定的影響。
在公路工程的施工過程中，工程計量是對已完成的工程量和這些工程量的價值的確認。但在實際的施工過程中，業(yè)主并沒有及時的對這些工程量或其價值進行確認，使得施工單位沒有及時的收到工程款而造成施工單位的資金用度緊張，材料的使用、人員的配備和設備的正常工作都受到了影響，進而延長了施工工期，造成了一定程度的損失，同時公路工程的質量也得不到保證。
2.3工程中對費用支出監(jiān)測不到位。
在實際的公路項目工程施工過程中，對工程計量影響的因素多種多樣，比較常見的就是有些工程師的職業(yè)素養(yǎng)不夠。在公路施工階段，他們并沒有按照合同要求對工程施工過程中各項費用進行時刻監(jiān)控。其結果就是他們并不知道實際的工程費用支出與工程預算是否一致，而在這個過程中很有可能存在著一些工程新增費用，由于他們監(jiān)控的不到位，使得這些費用的支出沒有得到及時的控制，實際的工程款項支出與工程預算的偏差越來越大，最終會影響到施工單位的施工成本和收益。
2.4計量工作中出現(xiàn)失誤。
人總有犯錯誤的時候，工程計量人員經過專業(yè)的培訓，在計量工作方面的能力遠超于常人，但是公路工程的計量工作在實行的.過程中要涉及的東西實在太多，精力有限，不可能做到計量工作的萬無一失。由于工作量較大，計量人員很難也不愿意對計量工作進行復核。因此，在實際的工程計量工作中會出現(xiàn)一些問題，這些問題有大有小，還有發(fā)現(xiàn)的時間的早晚等都對工程的施工造成影響。
3.1熟練掌握計量規(guī)則、計量方法、明確合同文件要求。
在公路工程計量工作中，掌握計量的規(guī)則相當重要。在進行工程計量時，監(jiān)理方和施工方都要對施工現(xiàn)場進行勘察和測量并按照施工設計圖紙進行工程量計算，保證雙方計算出的數(shù)據(jù)無差異，有效提高工程量計算的準確性。同時要規(guī)范工程的計量方式，便于工程量的計算和提高計算質量。另一方面，監(jiān)理工程師要對工程中涉及到的工程項目進行工程計量，便于工程量計算的復核。此外，計量人員要將合同內容進行全面的理解，以免在工程計量過程中出現(xiàn)與合同要求不符的錯誤。
3.2修正工程量清單。
在施工之前，施工單位不能僅僅依靠發(fā)包方所給的招標文件的內容數(shù)據(jù)，也不能單單看施工設計的圖紙，只有施工現(xiàn)場的實際情況才能施工的依據(jù)，因此現(xiàn)場的實地考察對施工現(xiàn)場的計量工作能否順利完成具有重大意義，而以考察后的實際工程量清單為依據(jù)，正確地進行工程計量。例如土石方量的計算，由于公路的環(huán)境和土質較為復雜，施工現(xiàn)場的實際情況可能與招標文件和施工圖紙存在差異。所以工程計量人員分析施工圖紙，并與工程量清單進行對比，將這些差異的地方進行標出，同時按照工程量清單進行工程量的計算，并將計算的詳細結果匯總給業(yè)主。
施工單位可以利用現(xiàn)代先進的計算機技術建立一個計量支付臺賬，同時對工程進行跟蹤分析，可以對整個項目工程的計量有一個清晰的反映，便于工程的結算。同時通過施工方、現(xiàn)場監(jiān)理以及監(jiān)理總代表的確認后進行工程量的計量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，建立一個明確詳細的工程計量臺賬。施工單位可以對工程中的財務人員進行培訓，選擇出能力較強的人來管理計量支付臺賬，同時定期派專人對整個計量臺賬進行核查，保證整個計量臺賬毫無紕漏，便于工程計量的管理。
四、結束語。
公路工程計量工作并不只是簡單的工程量的計算，它對整個施工單位和業(yè)主以及施工的質量和進度等等都有著相當大的作用，使工程的實際情況與計劃相對比，并發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題并及時解決，使得整個施工工程走入正軌。對于工程計量中出現(xiàn)的問題，計量人員要及時發(fā)現(xiàn)并找出相對應的解決措施，保證施工的進度與質量。
公路工程質量監(jiān)理論文篇十
公路工程計量指的是建筑工程師根據(jù)之前設計的圖紙、技術規(guī)范對承包人完成的質量合格的工程，按照合同中規(guī)定的計量方法，確定具體的工程量。而支付管理是在確定工程量的前提上，根據(jù)合同中的單價計算出最終的金額，與此同時開出證明，提請業(yè)主向承包人支付工程款[1]。換句話來說，計量是支付的基礎，支付是計量的目的。做好公路工程的計量和支付管理工作，對于提高公路工程的整體經濟效益有著巨大的推動作用。
隨著公路工程規(guī)模的不斷擴大，公路工程計量工作涉及的工作范圍也越來越廣，現(xiàn)如今已經不僅僅只是對單一的某一個過程進行計量工作，計量工作早已經貫穿整個公路工程，同時也是提高公路工程質量的有效手段。一方面，計量工作可以不斷強化承包人的合同意識，使其主動履行合同中規(guī)定的義務，推進工程的進行和發(fā)展；另一方面，又可以控制承包方資金的流動狀態(tài)，有利于縮短支付周期，從而加快整個工程的進程。支付是在計量的基礎上進行的[2]，計量工作和支付工作二者并存，共同加快整個公路工程的建設，同時對公路工程中發(fā)生的變更事項都可以從計量和支付工作中反映出來，因而計量和支付工作的合理性直接關系到工程的整體質量和投資的具體收益，它自身的重要性日益凸顯。
公路工程質量監(jiān)理論文篇十一
對于公路工程建設而言，試驗檢測具有重要的地位，是確保公路工程建設質量的主要手段，因此做好工地試驗室的質量管理，有著現(xiàn)實的意義。需要做好基礎數(shù)據(jù)填寫與處理工作，充分的利用計算機技術，對工程原材料技術指標與配合比等檢測項目數(shù)據(jù)，做科學的處理與分析，實現(xiàn)科學化決策，提升工程管理工作效率，確保檢測數(shù)據(jù)的科學性以及及時性。
1.工地試驗室概述。
公路工程工地試驗室指的是：工程建設從業(yè)單位為加強質量與檢驗工作的管控，在公路工程現(xiàn)場所設置的臨時試驗檢測機構。工地試驗室運作周期是工程施工全周期，按照交通運輸部門相關規(guī)定，授權執(zhí)行，即由工地試驗室申請檢查認定，由項目業(yè)主認定，并且將工地試驗室認定結果，報備工程質量監(jiān)督機構。工地試驗室母體機構要具備乙級以上資質，具備工程檢測資質，以確保工地試驗室的質量管理水平。
2.1工地試驗室工作效率低下。
公路工程工地試驗室工作需要和其它部門相互配合，比如質檢部與工程部等，就管理實際來看，多數(shù)工地試驗室存在著部門脫節(jié)問題，各部門之間配合不暢，使得工地試驗室工作效率低下。除此之為項目經理部對工地試驗室的行政干擾程度較大，使得工地試驗室難以獨立運行。
2.2信息化水平較低。
隨著現(xiàn)代化進程的發(fā)展，現(xiàn)代化設備與技術等被廣泛的應用到公路管理工作中，發(fā)揮著積極的作用。但多數(shù)公路工程工地試驗室尚未具備信息化管理能力，信息化管理水平較低，使得工程試驗檢測工作效率得不到保證，極大程度上制約著工地試驗室作用的發(fā)揮。除此之外部分工地試驗室信息化管理存在漏洞，存在著金錢利益和權力的制約影響。
2.3工地試驗室制度利用率低。
公路工程工地試驗室制度的運用效率較為低下，尤其是縣鄉(xiāng)公路項目。工地試驗室制度的全面落實，需要施工監(jiān)理單位與施工單位等共同做好工地試驗室檢查工作，當檢查合格后，向上級交通質量監(jiān)督部門報備。若能夠采用工地試驗室制度，則極大程度上提升工地試驗室工作效率，及時反應施工現(xiàn)場情況，做好工程質量的實時檢測，進而加強對施工過程的控制，做好施工糾偏工作[1]。
3.1落實工地試驗室制度。
公路工程工地試驗室的質量管理工作效率的提升，需要加強對工地試驗室制度的落實與管理。以往大中修公路工程項目的試驗檢測工作，通過采取的是建設單位和監(jiān)理單位共用工地試驗室的方式，而監(jiān)理單位只是負責現(xiàn)場控制，因為施工單位多為本地企業(yè)，因此多采取母體實驗室。近年來，隨著公路交通運輸行業(yè)的發(fā)展，帶動著大中修項目的增加，工程資金投入較大，加之外地企業(yè)入駐，采取全部外委試驗方法，此類試驗檢測控制方法，存在著檢測不到位問題以及過程弱化問題等，而且主要采取事后管控的方式，因此工地試驗室的質量管理效率較低。為了能夠進一步提高公路工程質量，減少工程返工現(xiàn)象與降級使用現(xiàn)象等，部分地區(qū)交通管理部門對此做出明確規(guī)定，要求監(jiān)理單位必須建設工地試驗室，給予充足的工地試驗室建設資金，若施工單位非本地企業(yè)，在中標后也必須要建立工地試驗室。而且工地試驗室不可以承擔的檢測項目，比如鋼筋拉伸試驗與水穩(wěn)試驗等，要采取外委方法，以確保施工質量[2]。
為了提升工地試驗室的質量管理水平，需要健全工地試驗室質量管理制度，比如試驗檢測工作程序以及檢測人員崗位職責等，組織檢測人員定期學習，并且將規(guī)章制度應該上墻。工地試驗室作為施工質量管控的主要部門，除了要全面落實工地試驗室制度外，還需要基于公路工程項目特點，健全管理制度，比如組織與管理架構、保養(yǎng)維修與管理等。按照工地試驗室日常工作管理制度，執(zhí)行安全管理與檔案管理等工作，做好檢測工作的管控工作。試驗工作實行崗位責任制，由相關負責承擔試驗檢測責任，實驗室主任則需要做好工作任務分配以及人員調配等工作。對于專業(yè)實驗組內部管理，也需要明確每個人的職責。在試驗的過程中，試驗檢測人員則需要做好取樣管理，熟練的操作設備，按照試驗流程做好各項工作，充分的借助信息化管理系統(tǒng)，做好數(shù)據(jù)分析與處理，確保試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性，認真填寫原始資料[3]。
公路工程試驗檢測信息化管理體系如圖1所示，業(yè)務信息平臺的作用主要是規(guī)范并且系統(tǒng)化檢測流程，借助信息技術，來做好樣品登記以及數(shù)據(jù)處理、圖形分析與臺賬等工作，減少人員參與所造成的數(shù)據(jù)誤差問題，確保檢測數(shù)據(jù)的真實度。在系統(tǒng)中預設規(guī)范規(guī)定值與試驗允許誤差值等參數(shù)，以確保數(shù)據(jù)合理性以及規(guī)范性，降低檢測人員的勞動強度。而監(jiān)管信息平臺，主要是為管理單位，比如質量監(jiān)督機構與中心實驗室等，提供分級監(jiān)督與管理平臺。利用監(jiān)督信息平臺，可以對工地試驗室基本信息的變動情況進行實時掌控，同時還可以監(jiān)控工地試驗室檢測數(shù)據(jù)與頻次，并且可以實現(xiàn)不合格數(shù)據(jù)跟蹤處理，對工地試驗室信息進行監(jiān)督管理，實現(xiàn)動態(tài)統(tǒng)計管理?？傮w而言工地試驗室的信息化管理平臺，利用大數(shù)據(jù)技術，實現(xiàn)數(shù)據(jù)對比分析與預測，進而全面的掌握試驗檢測情況，實現(xiàn)工程質量動態(tài)管理，以提升工地試驗室的質量管理效率。需要注意的是：試驗檢測信息化管理，切不可完全依靠網絡化管理，要基于原始數(shù)據(jù)，構建書面數(shù)據(jù)信息檔案庫，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息丟失問題；做好數(shù)據(jù)傳輸接口對接，以此避免發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸混亂問題；做好網絡信息化處理程序維護工作，以免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤或者決策失誤[4]。
3.4提升工地試驗室環(huán)境水平。
在進行工地試驗室籌建前，則需要結合公路工程的檢測項目特點，合理的布局工地試驗室，重點加強對工地試驗室環(huán)境的控制，因為實驗環(huán)境對檢測數(shù)據(jù)的影響較大，比如工地試驗室的濕度與溫度因素等，均會影響試驗檢測結果。當外部環(huán)境失控后，則可能會造成試驗檢測數(shù)據(jù)失真，甚至會造成試驗檢測失敗，對此需要加強對工地試驗室環(huán)境的管理，以確保試驗檢測的質量。工地試驗室內要保持清潔，不得隨意存放與檢測無關的物品，非工作人員不得進入工地試驗室。同時需要配置齊全基礎設施，比如溫度控制設施與濕度控制設施等，以確保檢測試驗數(shù)據(jù)的精度，進而確保公路工程質量。工地試驗室內部布設中，需要將檢測人員的相關信息上墻，并且要實行掛牌上崗。
工地試驗室試驗檢測工作要按照科學客觀的原則，基于現(xiàn)行標準，做好試驗檢測工作，管理人員需要細化試驗檢測管理工作，加強對試驗檢測各環(huán)節(jié)的質量管理。對于樣品的管理，需要高度重視，尤其是取樣后的管理，基于工程材料試驗的標準，進行材料采樣試驗，在采樣的過程中，則需要做好基本信息填寫工作，包括產地與名稱等，按照樣品保存規(guī)范，做好樣品保存與處理。對于儀器設備的管理，則需要做好試驗檢測全過程的管理，當設備進場后，則需要按照時間次序，做好驗收記錄工作，落實崗位責任制度，將設備管理工作分化給具體人員，做好設備保養(yǎng)與維修等工作。在進行試驗前，則需要做好設備計量檢定工作，使用頻率較高的設備，則需要做好相關試驗工作，確保設備的精準度，同時需要做好儀器設備使用情況記錄工作，認真的填寫設備使用與維修情況記錄工作。試驗報告需要由相關負責人簽字，不得漏簽并且不可以打印，不然將視為無效報告。試驗檢測資料所給出的結論要明確，而且要確保計算的準確性，實行三級簽字確認制度[5]。
4.結束語。
工地試驗室的質量管理效率的提升，則需要全面落實工地試驗室制度，并且要完善工地試驗室管理制度，做好檢測試驗的信息化管理工作，明確檢測人員的職責，做好工地試驗室環(huán)境與設備等的管理，以全面提升工地試驗室的質量管理水平。
參考文獻。
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公路工程質量監(jiān)理論文篇十二
3.1防止盲目追求單一方面，保障公路工程項目的質量。
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[4]李新遠.工程施工質量管理的研究[d].西南交通大學，.
公路工程質量監(jiān)理論文篇十三
1.追求評標最高分的報價策略。
同一個建設單位的在標底編制的指導思想上基本上是保持相同的原則，因此在公路工程投標之前，施工單位可以認真分析某一個地區(qū)，或者某一塊領域建設單位的標底，總結其中的標底規(guī)律，抓住建設單位的指導思想，就可以分析出與建設單位標底最為相近的工程標價，在工程評標中贏得最高分。
低價中標策略。
低價中標策略的主要原則是盡量壓低投標的價格，突出價格的優(yōu)勢來贏得工程項目。在公路工程建設市場的招投標過程中，在評價施工組織的設計、物力、財力、質量保證、安全保證、施工機械等指標基礎上，最后的中標者往往都是最低標價者。因此如果是競爭非常激烈的工程項目，工程項目較大，考慮建設方的支付能力較好，信譽良好，自身的施工條件良好的情況應采取低價中標策略。其次，如果建設單位是為了開拓一些比較有戰(zhàn)略意義的工程項目，或者想進軍新的市場，也可以采用低價中標策略。
2.以利益最大化為原則的報價策略。
有一部分施工項目的施工工期比較緊迫，技術要求較高，施工作業(yè)環(huán)境極其艱苦、困難，施工難度較大，建設方需要一個技術可靠、專業(yè)素質較高、在國內外具有較大影響力的施工單位，因此往往競標的施工單位較少。此時，具有優(yōu)良施工技術的施工單位可以憑借自己在施工技術、設備上的專業(yè)優(yōu)勢以及資質，采用高價中標策略，以博得最高的利益。
二、公路工程投標報價的編制原則及方法。
1.選擇正確的編制依據(jù)。
科學、準確的公路工程投標報價依據(jù)是報價編制的基本原則，在進行編制投標報價時，必須嚴格遵循以國家和交通部門頒布的《公路工程客額基價》、《公路基本建設概預算編制辦法》、《公路工程概預算定額》以及《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》為主體，以建設工程所在地政府主管部門頒布補充定額規(guī)定以及相關文件、工程所在地有關材料的市場價格等為輔助依據(jù)。
2.熟悉施工設計圖紙以及相關資料。
施工單位的投標報價人員一旦得到建設單位的招標文件后，應在最短的時間內快速熟悉建設單位的設計意圖、設計資料的`內容以及設計結構和特點，對設計圖紙以及相關表格進行認真核對。如果在核對的過程中，發(fā)現(xiàn)有疑問、模糊的細節(jié)內容，應及時讓設計單位或者建設方進行補充、說明。
3.實地勘察施工現(xiàn)場。
深入施工現(xiàn)場勘察施工實際情況是編制工程投標報價的一項重要基礎工作，首先應該全面考察施工當?shù)氐乃牡刭|、地形地貌以及氣候氣象等自然環(huán)境條件，了解施工當?shù)氐牟牧蟻碓?、材料的市場價格、預制場地、水電供應條件、便橋情況以及臨時便道等情況，并將調查收集的資料進行詳細的記載。
4.應正確計算工程數(shù)量。
各個分項工程量在編制概算和預算過程中，應遵循工程量原則進行合理計算。首先應計算、統(tǒng)計設計圖表中的工程數(shù)量，應注意計算過程中的計算規(guī)則和計量單位應和定額標準保持一致。在套用定額標準時，如果工作內容、設計要求以及工程項目基本一致可直接套用。若出現(xiàn)一些新技術、新工藝與定額制定的相關內容有所偏離，應進行適當?shù)难a充后再應用。同時應補充計算在設計圖表中沒有列明或者缺少的相關工程量，主要包括涉及施工組織方案以及組織措施相關的工程量。
三、公路工程投標報價編制的技巧。
1.基礎報價價格應準確。
投標報價的基礎價格對投標報價的總價水平有著直接影響，在進行投標報價編制過程中，應將材料單價、水電以及人工單價作為編制的基礎價格。而工程項目的單價，則根據(jù)交通部或者企業(yè)內部的取費費率以及定額的消耗量來確定。
2.取滿取費費率。
取費費率的指標主要包括稅率、利潤率以及間接費率，施工單位在進行投標報價的編制時應綜合考慮多項指標來計算索賠費用，進而確保在日后獲取較高的索賠費。
3.應用不平衡報價法。
對于像土方開挖、基礎工程、土石方工程、初期支護以及臨時設施等施工項目，可以在施工過程中先計量支付。編制報價的單價可以適當提高，這樣可以加快施工單位的資金周轉。而對于像安裝工程以及裝飾工程等最后計量支付項目的單價，可以適當降低。對于像土石方一類工程項目的工程量難以準確計算，在進行編制投標報價時也可以適當提高單價，編制報價的總價并不會受到很大影響。但一旦實際的工程量增加時，就可以為施工單位帶來豐厚的利潤。有一些施工項目的工程內容和做法不明確，存在一定的漏洞，可以適當降低單價。有利于工程總報價的降低，也有利于將來的索賠。不平衡報價法在應用的過程中應注意科學性，首先應仔細核對工程清單中的工程量，再進行適當?shù)奶Ц呋驂旱蛦蝺r。同一工程項目有兩個或兩個以上標段中投時，應注意最終各標段的報價要有一定的梯度，不能維持在同一水平。進而可以確保其中有一個報價與最優(yōu)報價接近，避免整體“廢標”的風險。
四、結語。
綜上所述，公路工程投標是施工單位爭得工程項目的主要手段，而投標報價是施工單位中標的核心要素。在公路建設市場日益激烈的形勢下，施工單位想要博得市場份額，健康、持續(xù)的發(fā)展，合理、巧妙的運用工程投標報價編制的策略和技巧非常關鍵。工程投標報價人員應熟練掌握報價編制的基本原則和方法，正確運用投標編制策略和技巧，提高中標率，實現(xiàn)施工單位的利益最大化。
公路工程質量監(jiān)理論文篇十四
今年有關部門發(fā)出了“關于開展2011年‘安全生產月’活動的通知”，監(jiān)理積極地響應。圍繞“安全責任，重在落實”這一主題，開展了豐富多彩的活動，認真履行著自己的職責，并以上級部門檢查為契機，對現(xiàn)場實施嚴格地監(jiān)控，確保施工現(xiàn)場的安全受控。
在安全月活動中，監(jiān)理主要做了以下工作：
（一）成立活動小組，制定活動方案，強化監(jiān)理人員的責任意識
1、成立安全月活動領導小組，制定活動方案，進行全面動員。
在本次安全月活動中，本監(jiān)理組首先成立了安全月活動領導小組，總監(jiān)任組長，并根據(jù)本工程的實際狀況制定了有針對性的活動方案，在監(jiān)理組內部進行全面的動員，要求全體監(jiān)理人員以認真負責的態(tài)度積極投入到安全月活動中去。
2、加強監(jiān)理自身建設，強化監(jiān)理人員的責任意識。
圍繞本次安全月活動的主題，監(jiān)理組共進行了數(shù)次內部學習，其中一次公司領導參加，學習《城市軌道交通工程安全質量管理暫辦法》等國家相關的法律法規(guī)、建設單位下發(fā)的相關文件，由總監(jiān)對其中的相關條款進行講解，并結合實際情況，對監(jiān)理組提出了相應地要求，強化責任制的落實。并且監(jiān)理組進行了有關法律法規(guī)知識和工程知識的考試，要求獨立完成。通過學習，有力的促進了監(jiān)理組工作的向前推進，監(jiān)理人員責任意識有了不同程度的提高，對現(xiàn)場的巡視檢查也比以前主動勤快了，對相關知識的了解也有了較大的提高，這對提高監(jiān)理人員的業(yè)務水平起到了很大的幫助作用。
3、進一步明確監(jiān)理人員的分工，做到分工明確，職責分明、相互配合，要求做到質量安全人人有責，分工不分家，對現(xiàn)場的違規(guī)現(xiàn)象，人人都要指出，確?，F(xiàn)場的施工質量與安全。并結合公司貫標的`要求，每人每月填寫安全質量責任表，要求對自己所做的監(jiān)理工作承擔起相應的責任，這樣促使了所有監(jiān)理人員做好自己的工作。
（二）以安全月為平臺、上級領導部門檢查為契機，對工程實施嚴格監(jiān)控 本次安全月活動中，恰逢國家和省等上級部門來檢查，監(jiān)理抓住這一時機，在做好自查自糾工作的同時，督促施工方做好相關工作，加強對現(xiàn)場的管理，加強對民工的教育等。
1、督促和檢查施工方安全月活動的情況，要求施工單位積極參加本月的安全生產月活動，開展形式多樣的宣傳活動，營造安全生產月活動的氣氛，做好對工人的安全教育和三級交底工作，以強化工人的安全意識。據(jù)統(tǒng)計，在本次安全月活動中，共懸掛標語（橫幅）n條，張貼宣傳畫n張，出黑板報n期，參加培訓教育人數(shù)n人，發(fā)放宣傳資料n份等等。
2、結合國家和省等上級部門來檢查這一時機，監(jiān)理督促施工方做好自查自糾工作，對一些違規(guī)現(xiàn)象及時要求整改，同時要求做好文明施工，充分做好迎檢的準備工作。比如現(xiàn)場的臨邊圍護、場地清理，以及內業(yè)資料的整理等方面，盡可能使各項工作做好做細。
3、加強對現(xiàn)場施工巡查，本月監(jiān)理堅持每日的安全巡視檢查，并每周組織安全例檢，同時根據(jù)實際情況，組織了專項檢查。據(jù)統(tǒng)計，本月監(jiān)理組織安全例檢4次，專項檢查1次，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題及時指出，并督促施工方整改到位，直到符合安全規(guī)范要求。本月監(jiān)理共簽發(fā)安全監(jiān)理工程師通知單n份，安全監(jiān)理聯(lián)系單n份。在各方的努力下，本月現(xiàn)場安全施工總體在受控之中。
4、堅持工程例會制度，在例會上對上周的安全情況進行點評，并對現(xiàn)場施工和管理過程中存在的問題予以指出，督促施工方整改到位，同時對下周的安全提出要求，以達到減少和杜絕違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。
5、加強對機械設備特別是大型設備的檢查和報審，要求所有機械設備進場均報監(jiān)理審核，監(jiān)理同意后方可使用，確保了工程施工機械的安全。
6、督促施工方做好對臨時用電的管理，特別是雨季施工的用電安全，加強對臨時用電的檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時指出，督促整改，如：發(fā)現(xiàn)鋼筋棚內個別用電開關箱，輸進電纜保護pe線未接，監(jiān)理及時指出，并督促整改，確保了用電安全。
大暴雨，監(jiān)理組除要求施工方落實好值班人員外，監(jiān)理也冒雨進行檢查，督促做好基坑的降排水工作，確保了基坑的安全。
8、督促施工方做好監(jiān)測工作，為保證工程施工和周邊環(huán)境的安全，做好監(jiān)測工作相當重要，因此監(jiān)理督促做好監(jiān)測工作，要求做好對監(jiān)測點保護工作，對每日上報的監(jiān)測報表進行分析，在確認安全狀態(tài)下后才同意下道工序施工。發(fā)生報警，監(jiān)理及時組織各方進行討論研究，分析原因以及采取相對應的措施，保證了工程施工和周邊環(huán)境的安全。
2
為了全面貫徹、落實公司《關于開展xxxxxxx2012年“質量月”活動的通知》（xxxxx發(fā)【2012】-101號）文件精神，按照部門的統(tǒng)一部署，xxxx工程項目監(jiān)理部結合現(xiàn)場實際情況，緊緊圍繞“貫徹《質量發(fā)展綱要》，推進質量強國建設”這一主題，9月份開展了多項質量月活動。
一、成立質量月月活動小組，提高認識，強化管理
監(jiān)理部成立了“質量月”活動領導小組，自上到下建立起了質量管理體系，對活動真正做到了責任明確，逐級管理。監(jiān)理部全體成員從思想上認識到質量管理工作的重要性和必要性，將認識逐步轉變?yōu)樽杂X行為融匯到日常工作中去。要以質量月活動為契機，營造“人人關心質量、人人重視質量”的氛圍。
組長：xxx
副組長：xxx
成員：xxx
二、強化質量意識，提升管理水平
為了更好開展質量月活動，項目總監(jiān)主持召開了質量月活動專項會議?？偙O(jiān)在會上要求監(jiān)理部全體監(jiān)理人員要提高對工程質量管理工作重要性的認識，要意識到質量是企業(yè)的命脈，良好的工程質量是企業(yè)發(fā)展的根本。并要求認真落實“xxx2012年質量月活動方案”的具體內容。
“百年大計，質量第一”，質量管理工作的重點之一是質量責任制的落實，全體監(jiān)理人員應按監(jiān)理人員崗位職責要求認真落實到施工的每一個環(huán)節(jié)，加強過程控制及質量通病的預防，強化質量風險意識，提高質量管理水平，防止質量事故發(fā)生。確保xxx工程項目質量管理工作再上新臺階。
三、開展學習、培訓活動
監(jiān)理部根據(jù)現(xiàn)場實際工作需要，組織所有監(jiān)理人員進行了質量教育培訓，學習了相關的法律和標準規(guī)范、公司的一體化管理體系文件等。監(jiān)理部認真落實國家、行業(yè)的法律、法規(guī)，加強施工現(xiàn)場的質量管理工作，營造良好的施工氛圍，增強監(jiān)理部人員的質量意識，提高對施工現(xiàn)場質量管理水平。
9月7日，監(jiān)理部統(tǒng)一安排部分人員參加部門組織的關于《施工組織設計編制規(guī)范》的講座。
四、開展質量案例剖析活動
9月17日，監(jiān)理部選取了xxx鋼結構埋件施工過程中出現(xiàn)的質量問題作為典型的施工質量問題案例，并組織全體監(jiān)理人員進行學習。通過對此質量問題進行剖析，分析原因，增強了員工的質量憂患意識，汲取經驗教訓。與會人員就如何加強施工過程中的質量控制，避免后序施工過程中發(fā)生同類的質量問題進行了踴躍發(fā)言、討論、分析和交流。對此質量問題案例剖析已上報部門，與公司的同事一起分享經驗教訓。
五、開展質量安全自查自糾活動
監(jiān)理部通過召開周四的監(jiān)理例會、周五的業(yè)主協(xié)調會、以及不定期召開的各專題會，要求施工單位增強質量意識，嚴格落實質量崗位責任制，加大現(xiàn)場質量、安全的控制力度，確保合格工程。各監(jiān)理分部繼續(xù)每周二組織各施工單位進行現(xiàn)場質量、安全文明施工大檢查，對檢查過程中存在的質量、安全問題，監(jiān)理部已下發(fā)安全監(jiān)理通知單，要求相關施工單位立即落實整改，整改合格后報監(jiān)理工程師現(xiàn)場復查。
監(jiān)理部對每個施工單位的質量、安全管理體系進行了審查，督促施工單位的質量、安全管理制度的落實和有效運行。建立了質量、安全監(jiān)理臺賬，對現(xiàn)場的質量、安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)做到了及時發(fā)現(xiàn)，及時通知施工單位落實整改，并進行復查驗證，確保問題的整改封閉。
六、開展監(jiān)理日記評選活動及總結上報
9月20日前，監(jiān)理部對各個分部的監(jiān)理日記記錄情況進行了評選，最后選取了4本記錄的較好的日記，并對其進行各個分部之間的相互傳閱。
質量工作任重而道遠，我項目通過此次活動雖然在某些方面得到改進，但同時也暴露出了一些不足之處。我監(jiān)理部員工將繼續(xù)踏實努力工作，加大管理力度，努力提高整體管理水平，以質量求生存、求發(fā)展，捍衛(wèi)xxx公司形象。
責任心，為確保xxx工程爭創(chuàng)國家大獎（魯班獎、詹天佑獎）打下了堅實的基礎。
xxxxxxxxx有限公司
xxxxxxxxxxxxxx工程項目監(jiān)理部
2012年09月25日
公路工程質量監(jiān)理論文篇十五
摘要:近幾年伴隨著施工管理方式的復雜性，多種承包責任制令相關的建設成本以及建設質量所產生的矛盾異常的突出。所以建設一個相對嚴謹?shù)馁|量管理體制可以說是對質量加以保障的重點，其能夠使得建設項目自身的監(jiān)督以及全過程的質量管理得到監(jiān)督，從而對公路建設自身的穩(wěn)定性與可持續(xù)性獲得保障。我們國家當前的主要任務就是針對我國的國情去尋找一個適宜的管理系統(tǒng)，無法以管理的方式盲目的去對其他國家進行復制，還是需要將本質作為主要標準，丟棄其其中的渣滓，積極的建設出一個新的管理系統(tǒng)。
1.1施工準備的不足。
公路建設工程可以說屬于一項十分重大并且非常復雜的一項工程，在其進行施工之前有許多重要的準備工作需要進行，例如決策以及設計問題的確定。要對于基礎工作加以重視，有計劃和有目的并且有順序的去進行好相關的準備工作，對方案具體的執(zhí)行加以規(guī)范，只有這樣才可以保障整體目標有效進行。在開始進行施工前并沒有對項目進行充足的了解，同時也沒有對其予以非常詳細的策劃，所以這樣也就時常的會對平時的施工產生很大的影響，會使得公路工程的施工質量以及管理出現(xiàn)問題。
1.2選擇的材料存在的質量問題。
公路建設工程本身的施工質量經常受到劣質的原材料等多種質量問題的職業(yè)。對于施工質量加以保障的主要條件就是合理的挑選適宜的原材料，假如原材料適宜的質量無法獲得保證，那么公路建設工程的質量就無法獲得保障。不是因為建設以及使用低質量去對原材料的成本進行選擇，或者是工程團隊為了得到比較大的經濟效益所以故意選擇便宜和低廉的材料，這種方式不但會對公路項目的質量產生影響，還能夠減少路適宜的壽命。
2.1加強施工過程質量控制。
在公路建設過程里，建設相關的管理程序，監(jiān)督監(jiān)督工作以及發(fā)展整體過程中的質量管理。在其進行施工后進行好前期的控制，控制以及事后控制中的過程，懲治施工隊伍的出現(xiàn)的問題，不選擇缺乏施工經驗的隊伍，積極的為施工隊伍提供校正以及指導，對于項目早期產生的質量問題給予處置以及關注。
2.2強化設備的養(yǎng)護。
施工機械設備選擇過程通常無法被直接的用在施工中，項目質量無法被直接的影響，可是無法對間接的影響加以忽視。所以，在公路建設質量的管理過程里，無法對設備的維護以及管理加以忽視，總的來說這對保證和提升了項目的質量有著十分主要的作用。施工單位在日常平日的建設里也無法對設備日常的維護以及修理加以維護，需要時常去對設備完成檢查，使得其能可以合理的進行工作。
2.3嚴格質量檢驗。
質量檢驗可以說是進行質量管理中主要的環(huán)節(jié)。公路建設正在開始的時候需要對其進相關的檢驗，把其中存在不合理以及遺漏的地方去進行檢查并對其進行改正與補充，這樣才能防止日后的建設工作。主要變更需要嚴格參照設計變更去對程序進行審批，并且按照規(guī)定程序去進行。所以需要對檢查員自身的檢測質量加以提升，并定期去完成培訓。
2.4建立信息模型。
根據(jù)公路工程建設監(jiān)理的基本性質和要求，建立信息模型。信息模型必須以完整，準確和科學的方式反映項目的施工現(xiàn)狀。熟練使用圖標，文本和數(shù)據(jù)分析來建立信息模型的抽象圖片，信息模型是數(shù)據(jù)結構設計的適當基礎，整個系統(tǒng)的開發(fā)非常重要。因此，信息模型的建立要客觀，真實，具有一定的可操作性。
2.5樹立質量意識落實責任制。
建立質量意識，實施責任制。項目的質量對交通運輸業(yè)的健康發(fā)展和交通的整體形象具有決定性的影響。這取決于各部門，各部門領導和人員的共同努力。我們必須運用科學的管理手段，建立健全的管理機制，確保項目的質量。這需要領導者發(fā)揮領導作用，建立相關團隊的質量管理，制定更詳細的質量管理計劃，使各部門充分了解項目的目標。此外，還要建立適當?shù)莫剳椭贫?，明確各職位的職責。
2.6注重工程設計和工程招投標。
工程設施是項目的靈魂，是科學合理設計創(chuàng)造最佳質量，最好效益的關鍵。要建設高品質的項目，必須確定合理的價格，合理的時間，合理的不良標準，優(yōu)先考慮施工隊伍的經驗，裝備精良，信譽高的。
2.7加強工程監(jiān)督。
高素質的工程是靠科學的管理來實現(xiàn)的，科學的管理要求有完整，系統(tǒng)和嚴格的管理程序，在施工過程中各個環(huán)節(jié)的各個程序都要認真對待。在上述施工過程中，我們必須嚴格按照合同施工規(guī)范，嚴格控制各工序，為完成工序，只要有返工不合格的情況。加強施工現(xiàn)場管理，完善規(guī)章制度和質量保證體系。實施原材料，施工技術，材料比例，關鍵部件的檢查和監(jiān)督，使項目質量全面保證。
2.8加強項目管理。
項目的建設需要規(guī)劃，決策，實施，反饋和調整，以有效地控制項目，我們控制的主要內容是施工質量，持續(xù)時間，安全性和成本。質量和速度是工程的兩大主題，質量和速度是矛盾的，但有統(tǒng)一性，因此，如何把握質量與速度之間的關系是我們目前的關鍵問題。公路公益事業(yè)決定了公路項目和其他項目的質量，與其特殊性，開放性和效率相比，我們的公路建設經理和建筑工人對責任的要求更高。在項目建設中，項目質量和項目進度以及效益沒有尖端矛盾，它們是相互矛盾的團結體，相互克制和相互發(fā)展，相輔相成。從哲學的角度看，問題取決于事物的整體和內部關系，當項目質量提高，減少返工量，從而節(jié)省大量的時間加快施工進度，縮短工期。同時也節(jié)省了大量的人力物力資源，提高公路項目的經濟效益。
3.結語。
當前雖然在建立管理體系中還有很多困難，我們要勇于探索，結合以往的工程實踐經驗，逐步加強質量管理工作，促進國家的經濟發(fā)展。
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