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公路工程的作用論文篇一
在公路工程項目中，工程造價是需要加強控制的重要一環(huán)，因此，針對公共路工程造價中存在的風險進行分析，并采取相應的對策以提升工程造價水平具有重要意義。
2.1控制型處置策略。
（1）風險回避。
最徹底的避免風險的方法就是風險回避法，它是指如果一個項目發(fā)生的風險概率很大或者是造成的損失非常嚴重，就采取中止這一項目的辦法，以此來處理風險。當對某個項目進行了風險的識別和評估之后，發(fā)現(xiàn)項目具有不可避免的風險發(fā)生，而一旦發(fā)現(xiàn)這種風險，相關的管理人員無法很好的應對和處理，那就采取風險規(guī)避的辦法，避免項目可能出現(xiàn)的不可估量的損失。
（2）損失控制。
國家或者是企業(yè)必須要新出臺一些政策或者是文件，對公路工程的機械租賃價格、機械臺班、次要材料、周轉材料、主要材料、工人費用等進行詳細的規(guī)定，并且要積極地建立相應的信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，可以實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)資料的對比和分析，更好的對相關的費用進行處理和利用。除了費用方面的控制，還要對利率風險進行控制，比如說可以通過限制貸款額度、調整貸款方案和固定利率的辦法，最大可能的減少業(yè)主的損失。除此之外，還要對工程變更風險進行控制，通過簽訂合同等方式，更好的加強公路工程設計項目的變更管理工作，防止因為出現(xiàn)過大的變動引起的不必要的風險和損失[3]。
（3）合同轉移。
所謂合同轉移，就是公路工程的業(yè)主通過簽訂一些規(guī)范而且科學合理的保險合同，將工程項目可能產生的風險規(guī)避到相關的保險單位，從而最大可能的確保建設項目的人身安全以及財產安全。當然，還可以通過簽訂合同，將這些風險轉嫁給承包商，進而更好的控制公路工程的造價。
2.2財務性處理策略。
（1）風險自留。
風險自留包括主動風險自留和被動風險自留兩種基本情況，主動的風險自留就是有計劃的做好風險自留工作，通過采取一系列的相應措施，來控制可能發(fā)生或是已經(jīng)發(fā)生的風險；被動風險自留是指由于相關的管理人員并沒有意識到可能存在的風險，而且，即便是認識到風險的存在也不能很好的采取措施進行控制，而由此產生的后果只能交由自己承擔。
（2）保險和擔保轉移。
所謂保險轉移，就是通過采取轉移擔保風險的辦法，將可能出現(xiàn)的風險轉移到保險公司或者是其他單位；擔保轉移就是按照合同的規(guī)定，將相應的擔保責任轉嫁到第三方身上，第三方負責擔保責任的主要形式包括投標階段遞交的投標保證書、預付款階段的保證書、承包商提供的履約保證書等等。
3結束語。
綜上所述，我們知道公路工程造價的風險有著全程性、靈活不穩(wěn)定性、復雜多變性和缺乏主動性等特點，這些特點就決定了工程造價風險的可能性和出現(xiàn)的危害性。通過對項目風險發(fā)生的概率、風險的危害性以及所造成的損失程度，包括其他一些綜合因素進行概括和分析，就可以大致的了解公路工程造價可能出現(xiàn)的各種風險的危害程度，并根據(jù)這些風險，采取各種恰當?shù)拇胧┻M行處置和應對，最大程度的將風險降低到最小。
公路工程的作用論文篇二
首先，監(jiān)理單位是規(guī)范建設單位行為的主體。建設單位在施工過程中，需要遵守相關的法律法規(guī)，以此來規(guī)范自身的建設行為，但是，僅僅靠法律法規(guī)的約束是不夠的。工程監(jiān)理單位要能夠對建設單位的建筑行為進行動態(tài)的約束與管理。工程監(jiān)理單位的監(jiān)管工作貫穿工程項目建設的全過程，工程監(jiān)理以行業(yè)的法律法規(guī)為監(jiān)管依據(jù)，能夠有效制止不正當?shù)慕ㄖ袨?，有效提高建筑工程的質量。其次，工程監(jiān)理單位的監(jiān)管對象是承包商，對承包商的建設行為進行有效的規(guī)范，從本質上看，就是站在業(yè)主的角度，對建筑項目的質量進行監(jiān)督與管理，從而提高建筑工程的質量水平。工程監(jiān)理單位具有技術優(yōu)勢與經(jīng)驗優(yōu)勢，能夠快速地找出工程建設中材料、設備、施工行為中存在的問題，然后監(jiān)督承包商解決這些問題，最終減少質量隱患及質量安全事故，確保建筑工程項目的安全。第三，工程監(jiān)理單位能夠有效地約束承包商的建設行為，能夠對工程質量做好把關工作，例如提高建筑材料的質量以確保工程質量，還能夠加快工程建設的進度，提高建筑項目的使用年限，實現(xiàn)工程投資最小化與建設投資效益最大化。
2.1準備階段對工程質量的監(jiān)督與控制。
在建筑工程的準備階段，監(jiān)理工程師及工程監(jiān)理人員要能夠對施工技術方案進行詳細審查，這樣才能夠保證施工方案的科學性，施工質量才能夠得到保障。首先，監(jiān)理人員要能夠嚴格審查施工圖紙。在建筑工程開工之前，監(jiān)理人員要能夠認真審查設計圖紙，明確設計目標，要能夠考察施工現(xiàn)場，了解施工現(xiàn)場的實際情況，要能夠嚴格以設計圖紙為施工依據(jù)。監(jiān)理人員還要能夠嚴格做好工程施工單位的技術水平與組織設計的質量把關工作，要能夠找出存在的質量問題，與建筑施工單位做好溝通工作，找出解決問題的措施，以確保建筑質量。其次，監(jiān)理人員要能夠嚴格檢查與控制建筑材料的質量。建筑材料采購人員需要嚴格按照質量要求，采購符合技術標準的材料，監(jiān)理人員要做好建筑材料的質量監(jiān)督工作。建筑材料種類繁多、進貨渠道多，監(jiān)理人員要能夠對建筑材料的質量資料進行檢查，只有檢查合格的材料才能夠投入使用，不符合技術標準的建筑材料，不得進入施工現(xiàn)場，對于建筑施工現(xiàn)場的一些半成品的質量也要進行檢查。只有做好建筑材料的質量把關工作，才能夠提高建筑工程的質量。最后，工程監(jiān)理單位要召開質量會議，實施“三檢”制。召開質量會議，有利于控制工程質量。因此，監(jiān)理單位在建筑工程開工之前，要能夠召開質量會議，加強質量安全宣傳工作，樹立全體員工的質量管理意識，明確指出建筑施工的各環(huán)節(jié)都必須嚴格實行“三檢”制，每道施工工序檢查合格后都需要質檢員簽證驗收。如果施工單位在施工過程中不開展“三檢”工作，或者施工工序缺少質檢員的簽字確認，那么監(jiān)理人員應該拒絕驗收，以防止建筑工程出現(xiàn)質量問題。
2.2施工階段對工程質量的監(jiān)督與控制。
在工程的施工階段，工程質量管理工作至關重要。監(jiān)理單位要能夠提高重視，做好工程質量的監(jiān)督與控制工作，具體從以下幾個方面進行。
首先，好的開始是成功的一半，工程監(jiān)理單位要能夠做好開工項目與重點項目的質量管理工作。例如工程項目的地基工程、澆筑基柱、墻體砌筑等，監(jiān)理人員都要能夠做好施工現(xiàn)場檢查工作，要能夠以技術要求為參考對基礎工程各項指標進行檢查，以此來保證工程的質量。對于工程項目的重點環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員更要提高重視，加強監(jiān)督與控制。例如梁柱的節(jié)點、偏軸線等部位，都要能夠根據(jù)設計要求進行檢查，只有符合要求的才能驗收。做好這兩個方面的質量監(jiān)督與控制工作，能夠為以后的施工消除安全隱患。
其次，監(jiān)理人員在建筑施工過程中，要能夠加強監(jiān)理力度，做到五勤：眼勤、手勤、腿勤、口勤及腦勤。這就要求監(jiān)理人員多看設計圖紙、多到施工現(xiàn)場了解情況，對于發(fā)現(xiàn)的問題要能夠及時記錄下來，要能夠多提醒施工單位加強施工質量管理，要能夠多動腦、處理好施工與監(jiān)理工作之間的關系、確保建筑工程的質量。監(jiān)理人員加強監(jiān)理力度，做好監(jiān)理工作，有利于加強建筑工程整體質量的監(jiān)督與控制，有利于保障建筑工程的質量。
第三，監(jiān)理人員要能夠做好隱蔽工程的.驗收工作。隱蔽工程被后期的施工工程覆蓋后，難以進行質量檢查。針對隱蔽工程這一特殊性，監(jiān)理人員要能夠對隱蔽工程質量進行及時檢查，以確保排查危害建筑質量的安全隱患。隱蔽工程的驗收步驟如下：隱蔽工程施工結束后，施工單位要能夠以施工設計圖紙的相關質量要求與技術要求對其進行檢查，檢查通過后，需要向工程監(jiān)理單位申請核查。監(jiān)理工程師與監(jiān)理人員要能夠嚴格審查隱蔽工程的質量證明材料，再與施工單位的質檢人員與管理人員到施工現(xiàn)場一起檢查。如果檢查結果符合質量要求，監(jiān)理工程師可以在隱蔽工程的檢查記錄上簽字驗證，同意后期施工將其覆蓋，施工單位可以開展下一道工序。如果隱蔽工程的質量檢查不過關，施工單位要能夠加以整改，待再次驗收。最后，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場進行巡視，加強監(jiān)督。施工階段經(jīng)常出現(xiàn)一些質量問題，質量問題出現(xiàn)的原因很多，最主要的原因是施工人員操作不規(guī)范。因此，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場進行監(jiān)督與管理，要能夠及時糾正施工人員的施工操作，以防止質量問題的出現(xiàn)。此外，監(jiān)理人員還要能夠到施工現(xiàn)場進行定期或不定期的巡視，這樣能夠擴大監(jiān)理人員的監(jiān)督范圍。監(jiān)理人員能夠及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場不規(guī)范的施工現(xiàn)象，能夠給予及時糾正，能夠確保建筑施工的高質量。
2.3驗收階段對工程質量的監(jiān)督與控制。
工程質量驗收是指監(jiān)理人員對已經(jīng)完工的工程項目進行質量檢驗，查看是否符合設計要求，是否達到國家相關標準，最終確定是否可以交付使用。監(jiān)理工程師要能夠以設計要求為驗收依據(jù)，對工程質量進行檢查驗收，這樣才能夠保證建筑工程的高質量。建筑工程具有規(guī)模大、技術要求高、工序復雜的特點，針對這些特點，國家相關部門對建筑工程的質量驗收制定了相關規(guī)定，以此來確保工程驗收的質量。監(jiān)理人員在驗收過程中要能夠嚴格遵守規(guī)定的要求，這樣才能夠使質量有保障。工程驗收是工程監(jiān)理質量管理工作的最后一項，在這一階段，施工企業(yè)可以彌補存留的質量問題。工程驗收要能夠及時發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)留下的質量問題或者之前遺留下來的安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)存在這些問題，監(jiān)理人員要能夠及時暫停施工活動，要求施工單位根據(jù)設計方案，采取措施加以改正。監(jiān)理人員要能夠加強施工質量的監(jiān)督與控制，要能夠使建筑工程的質量達到設計要求，這樣才能夠消除質量問題及安全隱患，避免日后產生質量問題。對于一些重要的工程項目與工序，建設單位要能夠繪制施工流程圖，并在施工流程圖上注明施工順序，這樣不僅能夠減少施工過程中出現(xiàn)的質量問題，還能夠為監(jiān)理人員分析質量問題提供參考。在建筑工程竣工驗收時，監(jiān)理工程師可以根據(jù)建筑工程的實際情況，對建筑企業(yè)提出具體的改進意見或者改進方案。如果質量驗收結果符合設計要求，施工單位可以向驗收單位提出竣工申請。如果檢查建筑工程質量存在問題，尚未達到設計要求，可以根據(jù)相關規(guī)定進行處理：施工單位需要及時對建筑工程存在的問題進行補救，重新返工，監(jiān)理單位需要對返工后的建筑工程質量進行重新檢查，質量合格后可以竣工驗收；如果返工后的建筑工程達不到設計要求，就不得竣工驗收。
三、結語。
綜上所述，建筑施工是一項技術含量高、勞動強度大、復雜程度高、周期長的工程，要想有效地提高施工質量，就必須提高對施工質量的重視，加強質量的監(jiān)督與控制工作。工程監(jiān)理是對施工質量進行監(jiān)督與控制的重要主體，是建筑工程高質量的保障。工程監(jiān)理人員要能夠對施工各環(huán)節(jié)的質量加強管理，要能夠嚴格按照國家規(guī)定與設計要求進行驗收，這樣才能夠保證建筑工程的高質量，才能夠保證人民群眾的生命財產安全。
公路工程的作用論文篇三
:隨著社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，交通基礎設施發(fā)揮著重要的作用，公路工程項目整體質量的提高至關重要。在檢驗公路工程項目質量方面，試驗檢測是一種重要的手段，試驗檢測工作的開展有著重大的意義。因此，本文作者結合工程案例，客觀分析了公路工程試驗檢測工作的作用，探討了公路工程試驗檢測的途徑。
在新形勢下，社會大眾的生活水平大幅度提高，更加關注公路工程質量。很多施工單位都將公路工程的重心放在試驗檢測方面，試驗檢測工作是公路工程質量控制與評定的首要前提，和工程項目質量的提高、施工周期的縮短、工程造價的降低等密切相關，也就是說在公路工程建設中，試驗檢測工作必不可少，有利于降低公路工程建設成本，實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟效益。
以某公路工程為例，主要為路基土石方工程，巖層構成為泥巖、砂巖互層，土石比例為3.4∶6.9，石方抗壓強度大約22mpa，地表覆蓋層比較薄，公路施工中對其進行了必要的試驗檢測。
在公路工程項目建設過程中，試驗檢測工作是一項不可忽視的重要內容，工作開展效果和公路工程項目整體質量緊密相連，必須借助優(yōu)化利用檢測手段，客觀、合理評價公路工程整體質量，確保所獲取的公路工程信息數(shù)據(jù)更好準確、可靠，全方位掌握、控制公路工程項目施工各方面情況，比如，材料配比、產品強度，也就是說如果沒有對公路工程進行必要的試驗檢測，其質量評價與驗收工作的開展將缺乏具有參考價值的信息數(shù)據(jù)，無法順利開展。具體來說，在公路工程施工過程中，對其進行試驗檢測，有利于全方位檢查與監(jiān)督施工材料以及半成品的質量，準確測量施工材料的性能，看其配比是否合理，保證施工材料和半成品都符合工程相關規(guī)定，有效防止公路施工進度受到影響，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟利潤。借助公路工程試驗檢測技術，檢測人員可以準確檢測應用到施工中的新材料、新科技乃至新技藝一系列數(shù)據(jù)、技術標準，使其更好地發(fā)揮自身作用，避免公路工程建設存在質量隱患，還能提高公路施工企業(yè)的技術水平以及核心競爭力，更好地應對復雜多變的社會市場環(huán)境。此外，在試驗檢測技術作用下，施工企業(yè)能夠及時收集、整理和公路工程相關的重要信息數(shù)據(jù)，為動態(tài)控制工程各施工環(huán)節(jié)質量提供更加真實、準確的信息數(shù)據(jù)，避免公路施工中出現(xiàn)返工現(xiàn)象，影響施工進度，確保公路后期維修工作順利進行，進一步加強了公路維護管理力度，延長了公路的使用壽命。在試驗檢測技術作用下，施工人員可以嚴格控制施工進程，提高施工效果，準確判斷公路的質量缺陷、質量事故及其事故性質、范圍、程度，客觀評價事故損失，明確相關責任，避免所建設的公路工程存在安全與質量隱患，按時保質完工，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3．1健全相關法律法規(guī)，注重監(jiān)督管理。
由于受到各種因素的影響，當下公路試驗檢測工作開展存在一定的問題，降低試驗檢測準確率。就公路工程來說，相關部門必須多角度優(yōu)化完善相關的法律法規(guī)，為公路工程項目試驗檢測工作的順利開展提供重要的參考依據(jù)，對其進行合理化的指導，要立足于我國基本國情，根據(jù)各地區(qū)公路工程建設情況，以社會市場為導向，優(yōu)化調整與革新相關的法律法規(guī)，優(yōu)化完善公路建設體系，使其滿足新時期公路工程建設的客觀要求，確保公路工程項目建設工作順利開展。同時，試驗檢測工作的有序開展、執(zhí)行離不開合理化的監(jiān)管機制。相關部門必須多層次分析試驗檢測工作性質、特點等，將其監(jiān)督管理工作落到實處。試驗檢測部門必須意識到到對公路工程進行試驗檢測的重要性，要將其放在重要位置，全方位優(yōu)化調整監(jiān)督管理機制，動態(tài)控制試驗檢測工作，動態(tài)監(jiān)督檢測人員，確保公路工程的抽樣、試驗等更加合理化、科學化，滿足對應的試驗檢測要求。在科學測評、監(jiān)督公路工程質量的過程中，增強施工單位的質量自律意識，促使檢測人員在實踐中積累豐富的經(jīng)驗，更好地了解試驗檢測技術，提高他們的專業(yè)技能，提高公路工程試驗檢測的準確率。
3．2提高試驗檢測機構專業(yè)化水平。
在新形勢下，我國公路工程試驗檢測機構已步入規(guī)范化發(fā)展道路，為公路工程項目建設提供了重要的技術支持。但根據(jù)該地區(qū)公路工程試驗檢測情況，還需要進一步提高試驗檢測機構專業(yè)化水平，提高相關行業(yè)“標準化、規(guī)范化”建設整體水平。根據(jù)該地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展客觀需求，相關部門必須從不同角度入手動態(tài)管理、控制當?shù)氐脑囼灆z測機構，不斷提高其檢驗能力與資質，促使試驗檢測機構管理行為更加規(guī)范化，確保該地區(qū)公路工程建設中試驗檢測工作有序開展。在此過程中，試驗檢測機構必須健全工程質量管理制度，加強管理，尤其對各項工程施工的質量控制，提高工程建設質量，多和交通主管部門溝通、交流，交通主管部門要對其進行合理化的指導、監(jiān)督，做到嚴格“考察、考核、審批”，定期對其進行必要的抽查、考核，有效整頓試驗檢測機構，提高其試驗檢測水平。
3．3提高試驗檢測人員的綜合素質，采用先進的試驗檢測方法。
在開展試驗檢測工作中，試驗檢測人員扮演著關鍵性角色，關乎該地區(qū)公路試驗檢測水平的高低。而在公路工程建設中，質量管理與試驗檢測工作緊密相連，也就是公路工程整體質量水平會受到試驗檢測水平的影響。針對這種情況，該地區(qū)相關部門必須定期對試驗檢測人員進行全面、系統(tǒng)地培訓，對他們進行再教育學習，引導他們學習相關的法律法規(guī)、試驗檢測基礎知識等，完善他們已有的知識結構體系，具備扎實的試驗檢測理論知識，提高他們的試驗檢測專業(yè)技能、職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范操作，認真做好公路試驗檢測工作。在新形勢下，該地區(qū)公路建設水平進一步提高，試驗檢測技術也在不斷完善，對新設備、新方法的需求日漸增大，必須深入研究新領域、新狀況，優(yōu)化試驗檢測方法，注重現(xiàn)代化檢測技術的應用，大力引進新設備等，對用于公路工程建設中的新材料、新能源等進行有效的試驗檢測，減少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3．4加強施工材料與施工中的質量控制。
在開展試驗檢測工作中，試驗檢測人員要動態(tài)控制應用到工程建設中的各種使用材料，嚴格按照試驗檢測規(guī)程、頻率與技術規(guī)范等，科學檢測用于其中的原材料、半成品、成品材料，確保得到公路試驗檢測信息數(shù)據(jù)更加準確、真實。各類使用材料檢驗合格之后，施工企業(yè)才能投入到施工中或者入庫。如果是特種材料，錨具、橡膠支座等，還需要在公路工程監(jiān)理工程師在場情況下取樣委托送檢，工程項目施工前，施工該企業(yè)則需要向監(jiān)理工程師提供相關材料的信息資料，動態(tài)控制各類材料質量，確保施工進度。在施工過程中，施工企業(yè)要以質量控制、保證進度為切入點，和專業(yè)的試驗工程師共同參與到公路試驗檢測中，進行必要的自檢，而試驗檢測人員要圍繞相關規(guī)定，開展試驗檢測工作，監(jiān)理方要把重心放在“質量抽檢、材料控制”方面，做好預控工作，監(jiān)督方要發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，將公路工程的抽檢、驗收評定工作落到實處，提高公路工程整體質量。
總而言之，在公路工程建設中，施工企業(yè)必須意識到對其進行試驗檢測的重要性，相關部門也必須引起高度的重視，加強施工材料與施工現(xiàn)場的控制，提高試驗檢測人員的綜合素質，采用先進的試驗檢測方法等，確保試驗檢測工作順利開展，避免公路工程施工存在質量與安全隱患，降低公路工程施工成本，縮短施工周期的基礎上，使其獲取更多的經(jīng)濟利潤，具有較好的“經(jīng)濟、社會、生態(tài)”效益，有效緩解各地區(qū)日益加重的交通壓力，不斷促進新時期公路建設事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇四
本文以公路工程試驗室管理為核心，從意識、體系、職責、信息共享等方面出發(fā)，就其存在的問題進行探究，并給出了相應的對策，確保公路工程試驗室管理工作能夠得到改善。
1.1管理意識存在欠缺。
管理意識的缺乏對于試驗室管理工作的開展有著重要的影響，正是因為管理人員缺乏管理意識，未能認識到試驗室管理的重要意義，在實際工作中，未能將管理工作落實到位，致使試驗室管理缺乏科學性以及合理性。一是部門領導層面的意識欠缺。在創(chuàng)建質量管理體系過程中，往往會牽涉到試驗室各部門，而就相關部門負責人的表現(xiàn)來看，未能認識到質管體系與試驗室管理之間的關聯(lián)性，故而，在質管體系創(chuàng)建及運行時，不能積極配合相關人員開展系列工作，影響到質管體系作用的發(fā)揮；二是普通管理層面的意識缺乏。就當前公路工程試驗室工作人員的表現(xiàn)來看，不具有參與意識，未能積極參與到試驗室管理工作中。試驗室管理工作的開展、質管體系的創(chuàng)建需要全員參與，在全員參與意識缺乏情況下，當僅有少數(shù)人能夠參與到文件編制、記錄填寫工作時，整體工作效率將會呈現(xiàn)出下降趨勢，資料與實際工作難以實現(xiàn)對接。
1.2質管體系運行不暢。
就當前的試驗室管理工作進行分析，不難發(fā)現(xiàn)，質量管理體系在運行流暢性方面表現(xiàn)較差，而這對于試驗室管理工作的開展產生較大的影響。針對質量管理體系運行不暢的原因實施分析，可知其主要是因為下述兩方面原因：其一體現(xiàn)在文件編寫方面。質量管理體系的運行對于體系文件具有較大的依賴性，其能夠充分反映出試驗室在各方面的情況，諸如檢測能力，范圍以及公正性等，同時所編寫的體系文件體現(xiàn)出試驗室特征，缺乏影響檢測質量的因素均能別納入其中。然而，就當前試驗室體系文件編寫情況來看，文件表現(xiàn)較為繁瑣，并且未能體現(xiàn)處自身的特征，同時在記錄內容方面未能做到詳細得當；其二體現(xiàn)在文件實施方面。盡管部分試驗室能夠按照要求編寫文件，但是在文件執(zhí)行方面則存在顯著不足，促使體系局限于文字層面，而不能發(fā)揮出實質性作用。并且還會對檢查工作開展產生影響，導致試驗報告脫離事實。
1.3管理職責未能明確。
在公路工程試驗室管理過程中，為了保證管理工作得以有序開展，還需要就各崗位對應的職責予以明確，確保各崗位工作人員能夠各司其職，但是就當前的情況來看，管理職責不明，分工混亂的情況仍舊存在，難以避免，其主要體現(xiàn)在下述方面：一是未能夠從制度層面出發(fā)，明確體系中各部門以及崗位對應的職責。在此情況下，往往會影響到管理工作的開展，導致管理工作缺乏方向，出現(xiàn)職能重疊，或者是崗位空缺的情況，部門之間不能實現(xiàn)協(xié)調工作；二是內部交流共享機制缺失，職責落實受到影響。管理職責在確定情況下，還需堅決執(zhí)行，但是就當前的情況來看，一些工作人員并未在工作中落實職能，并且上下級之間缺乏交流機制，職責落實情況缺乏反饋，為此，難以得到保證職責落實效果。
2.1加強教育學習，強化管理意識。
公路工程試驗室管理工作開展必須要得到高度重視，并且按照既定方案進行實施，為此，強化管理意識是必要之舉。一是領導層要加強學習，努力提升自我，加強對試驗室管理工作的認識，從多層面出發(fā)，明確試驗室管理工作與工程質量之間的關聯(lián)性。同時，還需要加強對管理方法的學習，劃分管理范圍，明確管理內容，各部門之間要加強聯(lián)系，確保信息資源能夠得到有效共享，實現(xiàn)協(xié)調工作；二是加強對工作人員的教育，確保全員能夠參與到試驗室管理工作中。試驗室管理工作需要做到全員參與，為此，全員參與意識不可缺少。在日常工作中，還需要加強對工作人員的思想引領，促使其認識到自身在試驗室管理工作中的重要性。同時，還需要加強對方法、技能的教學，缺乏各崗位工作人員均能提升自身技能，腳踏實地開展工作，認真編寫體系文件，做好記錄填寫工作，并且基于體系文件開展工作，確保資料能夠和文件進行有效對接。
2.2加大建設力度，完善質管體系。
質量管理體系的創(chuàng)建以及運行在試驗室管理工作占據(jù)了重要的地位，為此，必須要引起高度重視，要加大建設力度，促使質量管理體系能夠得到全面完善。一是從體系文件編寫入手，確保所編寫文件的合格性。在體系文件編寫過程中，要充分反映出試驗室的檢測能力，明確試驗室檢測范圍，體現(xiàn)出試驗室檢測公正性，此外，還需要確保體系文件能夠與試驗室特征相符，將一切可能會影響到檢測結果的因素均納入到考慮范圍內，并在體系文件中得到體現(xiàn)；二是嚴格執(zhí)行體系文件，缺乏體系文件要求能夠得到貫徹，從而在工作實踐中得到體現(xiàn)。開展工作時，要以體現(xiàn)文件為參照，結合實際狀況，確保工作能夠滿足體系文件要求，要做到試驗報告和試驗記錄相符，均能反映出實際情況。
2.3完善管理制度，明確崗位職責。
在開展試驗室管理工作時，管理制度是基本保障，基于管理制度的建立和完善，能夠確保工作開展有據(jù)可依，確保崗位職責能夠得到明確，具體措施集中在下述方面：一是加強對現(xiàn)有制度的完善，將各部門對應的職責進行明確，具體在各項工作內容。同時，還需要求各部門就內部崗位對應的職責進行明確，確定負責人，并加強對部門、崗位職能履行情況的了解，及時反饋相關問題，便于工作調整；二是創(chuàng)建信息分享交流機制，確立信息共享機制的地位，確保實驗數(shù)據(jù)、記錄內容等能夠在部門間得到分享，便于各部門之間的工作交流，確保部門之間能夠實現(xiàn)協(xié)調合作；三是確定監(jiān)督崗位，由領導層擔任監(jiān)督人員，就試驗室各部門、崗位工作表現(xiàn)進行評價，及時指出問題，并責令改正。此外，還需要創(chuàng)建獎懲制度，以保證監(jiān)督機制效果得到體現(xiàn)。公路工程試驗室管理工作具有較強的系統(tǒng)性，屬于長期性工作，對于工程質量起到了關鍵性的作用。為此，必須保持高度重視，堅持全員參與，要規(guī)范、科學開展試驗室管理工作，促使公路工程質量能夠得到有效保障。
公路工程的作用論文篇五
（1）工程監(jiān)理的自身素質偏低。工程監(jiān)理的職責就是在貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內容履行自己的職責。近年來，由于工程監(jiān)理的收費標準不斷降低，這就導致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時候只走過場，并沒有注重質量。這對公路工程的質量產生了極其不好的影響。（2）質量檢測設備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒有檢測設備，嚴重阻礙了公路建設的進程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來使用機器，不規(guī)范的操作使檢測設備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設備進行維護和保養(yǎng)，使之檢測出來的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質量管理機制不完善。施工企業(yè)沒有相對完善的管理機制，因此在質量檢測中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測的情況；施工人員沒有積極進行公路工程質量問題的預防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問題后再進行彌補，無疑耗費了大量的人力、物力和財力。（4）沒有賦予工程監(jiān)理足夠的權力。現(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權力也受到了業(yè)主的限制，相對的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質量檢測中的主動性。
加強質量檢測工作是提高公路工程質量的重要準則。質量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進行，在保證經(jīng)濟效益的同時，保證工程質量。對每道工序進行質量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強質量檢測工作中，應注意以下幾點。
3.1完善質量檢測崗位責任制。
在質量檢測中，沒有施行崗位責任制，沒有把各項質量檢測責任到人，為此應把責任落實到每個施工人員頭上，這是在工程質量檢測中消除不負責任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視，在檢測后再動工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質量。
3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力。
在這個過程中，先進的公路工程檢測設備是一項基礎設施，但是如何使這些先進的檢測設備發(fā)揮最大的作用是公路質量檢測的關鍵要素。（1）除了強化公路工程試驗檢測的力度，還應注重每部分的工程質量驗收情況。在施工中，會出現(xiàn)完工后驗收的步驟，這一檢測的結果直接反應了工程質量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質量上的缺陷。應做到及時對每一部分進行質量驗收，在檢測到具體數(shù)據(jù)之后，對這一部分的質量狀況進行總結，以便于查漏補缺，把提高公路工程的整體質量當成我們不斷前進的動力。（2）注重對公路建設使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進行嚴格的把關，都應按照規(guī)定進行檢驗，只有確保在質量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質量都能達到各項標準，為以后公路工程的施工提供便利。
在施工過程中，單位對于工程質量應自行檢測，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進行檢測。應做到以下幾點才能確保在相關單位的檢測中不會出現(xiàn)工程質量問題。（1）加強工程質量問題的預先防范措施。建立健全實驗檢測制度，在施工現(xiàn)場進行實地檢測，由專門的檢測人員負責，真正做到對工程中的每一部分都進行檢測，把質量問題扼殺在萌芽中。（2）利用實驗檢測這一方式，合理利用各項實驗設備，做好公路建設從頭到尾的質量監(jiān)測工作。（3）政府以及相關部門應積極主動的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質量檢測工作。發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，給廣大人們群眾做好表率。
3.4提高檢測人員的自身素質及技術水平。
在公路工程的質量檢測中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應提高檢測人員的自身素質以及技術水平，增強施工人員的工程質量意識，把工程質量作為重中之重。
3.5事后質量問題的控制。
事后質量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據(jù)檢測之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應查清緣由，并進行適當?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓，增強自身的工程質量意識。
4結語。
總之，公路質量檢測是公路建設事業(yè)中最重要的步驟，也是一項極為繁雜的工作。其要求十分嚴苛，因此在對每一條路段進行質量檢測時，應在保證自己技術過硬的前提下，高度認真和負責，秉持客觀的工作態(tài)度，精確及時的記錄公路工程質量檢測中的數(shù)據(jù)。結合檢測數(shù)據(jù)，用事實說話，指導和評定公路工程的質量是否達到標準。
公路工程的作用論文篇六
當今社會，雖然鐵路運輸、軌道運輸、航空運輸?shù)冗\輸方式隨著經(jīng)濟的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設也是擺在首位的任務。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們日常生活中的重要性。（1）質量檢測對新技術、新材料的使用具有一定的推動作用。質量檢測有利于采用新的材料以及新型技術。積極有效的對新型技術以及材料進行質量檢測可以鑒定出它們是否達到相關標準。另外，新材料、新技術是否適用于公路建設也需要依靠相應的檢測，以此提高公路工程的質量以及施工技術。（2）質量檢測是衡量是否可以就地取材的準則。在公路建設中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設初期，應就當?shù)氐耐临|、砂石等進行檢測，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質量檢測是區(qū)分優(yōu)劣材質的重要標準。合理運用科學有效的檢測方法，對公路建設中的一些材料進行檢測，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質材料和劣質材料。建設材料是提高公路施工水平的基礎，是不可缺少的`組成部分，同時也是必須嚴格把關的部分。質量檢測可以對建設材料進行嚴格的把控，為提高公路工程的質量水平打好堅實的基礎。
公路工程的作用論文篇七
1.1施工計劃與進度的管理。
所謂的計劃管理指的就是為了能夠順利的在計劃工期的時間要求內完成所有施工工作所制定的施工組織計劃，其主要包括施工原材料的合作計劃、施工進度計劃、現(xiàn)金流動計劃以及施工中每一個環(huán)節(jié)的詳細計劃等內容，其總體目標就是合同中所規(guī)定的計劃工期，而為了保證這一計劃工期的順利實現(xiàn)，施工進度計劃就是所制定的各項措施和步驟。監(jiān)理工程師應對施工的進度進行嚴格的控制和管理，這樣才能盡可能的保證業(yè)主單位所提出的目標工期能夠順利的實現(xiàn)，同樣的這對施工單位做好其內部管理工作也是有促進作用的，其能夠進一步的提高施工單位所能獲得的經(jīng)濟效益。
1.2對施工合同的管理。
所謂的合同就是指將工程技術要求、經(jīng)濟、管理和法律有效的結合到一起的一種契約形式，在簽訂合同后，那么合同對簽訂的雙方就都會起到約束作用，雙方就都必須接受合同中所規(guī)定的每一項內容。要想公正而獨立的管理好合同，就應重點做好與違約和索賠相關的各項工作。無論是在工程施工建設的哪一個環(huán)節(jié)，只要業(yè)主單位和施工單位之間發(fā)生了問題爭端，都應先將以文件的形式通知給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師再將其決定以文件的形式通知給業(yè)主單位和施工單位。只要合同沒有放棄或是終止，施工單位就都應認真施工，在業(yè)主單位和施工單位收到了監(jiān)理工程師所提交的相應決定后，如果兩者都不想將這一爭端提交法院或仲裁，那么就應遵守監(jiān)理工程師作出的決定，這一決定對業(yè)主單位和施工單位都是具有約束作用的。業(yè)主將管理的權力交給了監(jiān)理單位，那么監(jiān)理工程師就必須維護業(yè)主的利益，業(yè)主單位的利益和意志已經(jīng)體現(xiàn)在了招標的文件和合同中了，所以，監(jiān)理工程師在控制和管理工程時就應嚴格的遵照合同辦事，合同中既有維護業(yè)主單位利益的條款，也有維護施工單位利益的條款，這也體現(xiàn)了風險共同承擔的精神。
1.3對施工質量的控制和管理。
在公路工程的施工過程中，監(jiān)理工程師應能夠有效的控制可能對施工質量產生影響的各類因素，同時監(jiān)理工程師應根據(jù)相應的施工工藝流程對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)和每一道工序都應進行嚴格的監(jiān)督和管理。施工中所實行的全面監(jiān)理工作主要包括了對施工中的原材料質量、施工的工藝流程、施工進度規(guī)劃、施工機械設備以及試驗的結果所進行的監(jiān)理工作。施工中所使用的各類原材料在施工場地之前，監(jiān)理工程師都必須對其進行嚴格的檢查，在開工的申請報告中應列出施工的機具設備，在施工前的申請檢驗中也應確定混凝土的配合比等內容。只有嚴格的控制了每一道工序的施工質量，才能保證公路工程的整體施工質量。在上一道工序施工完成后，施工單位的質檢人員應先對其進行檢查，如果自檢合格了，那么施工單位則應立即向監(jiān)理工程師提交檢驗單和施工記錄，監(jiān)理工程師再對這道工序的施工情況進行復驗，如果質量合格應簽發(fā)工序中間交驗審批表，之后才可以開始下一道工序的施工作業(yè)，才可以申報計量與支付，否則是不允許申報的。監(jiān)理工程師會根據(jù)施工合同中的各項條款進行質量的監(jiān)督和驗收工作，而要想保證每一個合同段的監(jiān)理形式形成一個統(tǒng)一的標準，我們就應對其提出具體的要求，同時還應結合公路工程的實際情況制定出與之相適應的監(jiān)理用的標準表格，施工單位在填報和監(jiān)理審查的工作中都應統(tǒng)一使用這種表格。在施工中有一些是非常關鍵的環(huán)節(jié)和工序，那么施工單位進行施工作業(yè)應通知監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場，從而最大限度的保證工程施工的整體質量。
1.4計量與支付。
在監(jiān)理合同中，計量與支付也是業(yè)主單位授予監(jiān)理工程師的一項權力，在工程量清單中所列出的工程量都是招標文件中所估算出的工程量，施工單位施工過程中所完成的實際工程量并不能以此為依據(jù)，監(jiān)理工程師應根據(jù)合同并采取計量的方式來審核已經(jīng)完成的工程量的價值，并確定施工單位應得到的款項。監(jiān)理工程師計量已經(jīng)完成的工程量時，其應通知施工單位，而施工單位則應派專人去現(xiàn)場協(xié)助監(jiān)理工程師完成計量工作，并將必要的資料及時的提供給監(jiān)理工程師。如果施工單位沒有參加或是由于個人原因忘記參加，那么其就不得對監(jiān)理工程師計算出的計量結果提出異議。在施工合同中是明確的規(guī)定了的，應根據(jù)施工單位的.實際完成的工程量和計算出的工程價款來支付月工程款的，監(jiān)理工程師應將月計量申請表上報給業(yè)主單位，帶審核完成后才可付款。在監(jiān)理工程師確認了當月的合同工程量后，施工單位才可填報月工程款計價報表。在公路工程的實際施工中，由于設計的變更工程量也會發(fā)生變化，那么監(jiān)理工程師就應根據(jù)實際的情況聯(lián)同業(yè)主單位批準相應的款項，做好工程量的計量與支付工作。在實際的監(jiān)理工作中，計量與支付的程序應按照三個步驟進行，即工程的質量控制、工程量的審定以及工程價款的審核，監(jiān)理工程師有權剔除不合格的工程款項，同時應根據(jù)合同中的相應規(guī)定來支付保留金。
2.結語。
通過以上的論述，公路工程的施工過程是一個復雜的系統(tǒng)工程，而公路工程的監(jiān)理工作則是以所簽訂的施工合同為依據(jù)所進行的對工程質量、進度和費用進行有效控制的一系列活動，在我國大力推行公路工程監(jiān)理制度的過程中，我們應對其進行不斷的改進和完善，使之真正的與我國的國情相適應，從而充分的發(fā)揮出其監(jiān)督和促進作用。
公路工程的作用論文篇八
伴隨著經(jīng)濟的騰飛，我國道路交通網(wǎng)趨于完善，對我國經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展起到支柱作用。隨著我國公路工程的不斷發(fā)展，已經(jīng)產生了巨大的社會經(jīng)濟效益，但是不能忽視公路工程施工過程中的一些風險，由于公路工程成本巨大，施工過程中必須更加謹慎，必須嚴格按照國家相關標準進行施工與管理，其中工程造價成本控制是重中之重。公路工程造價成本控制是指利用科學手段合理確定投資成本、設計預算、施工圖預算、發(fā)承包合同工程總價以及工程結算竣工決算，將工程造價成本控制在合理的范圍之內，提高投資效益，使各方面的利益最大化。
公路工程的作用論文篇九
摘要：闡述了材料試驗檢測技術在公路工程中應用意義，對集料、瀝青材料、水泥、原材鋼筋等公路工程中主要材料試驗檢測內容進行分析，通過對原材料以及標準的試驗，研究材料實驗檢測技術在公路工程中的具體應用。
關鍵詞：公路工程；材料；檢測技術；
我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，在這種大環(huán)境背景下，公路工程建設也大力開展，國家對公路工程建設投入了大量的資金支持。與此同時，社會公眾對公路建筑的整體關注度也非常高，在這種現(xiàn)狀下，只有保證公路工程建設質量，才能夠將其自身的影響、作用和價值充分發(fā)揮出來。在公路工程建設過程中，由于其自身涉及到的方面比較多，所以很多因素都可能會對其質量產生影響。針對這一現(xiàn)狀，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術應用其中，能夠對公路工程建設過程中所需要的所有材料進行質量標準檢測。只有達到公路施工標準的材料才能夠進入施工現(xiàn)場使用，針對一些不合格的材料可以及時篩選出來，避免由于材料質量問題而對公路工程質量造成影響。由此可以看出，材料試驗檢測技術在公路工程中的實際應用，具有現(xiàn)實意義。
材料試驗檢測技術在公路工程中的實際應用，不僅能夠為公路工程中所需要的一系列材料質量提供有效保障，而且還能夠避免部分不合格材料進入施工現(xiàn)場，對公路施工整體質量造成威脅。首先，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術科學合理應用其中，能夠對一些新技術、新工藝、新材料在公路養(yǎng)護施工中進行大力推廣并且能夠保證良好效果。還能夠為一些大型工程施工提供有效依據(jù)，同時對工程質量的提升、工程進度的加快等都有非常重要的影響和作用。其次，利用材料試驗檢測技術可以針對公路工程施工質量進行科學合理地評估和判斷分析，能夠直接對工程質量產生影響[1]。另外，在公路施工過程中，將該技術應用其中，不僅能夠保證公路工程施工質量，而且還能夠對施工過程中的每一個構件、每一道施工工序進行準確判斷，從各個環(huán)節(jié)采取有力措施對工程質量提供有效保障。最后，材料試驗檢測技術在實際應用過程中，主要是針對工程質量缺陷相對應的評價，還需要對質量事故進行有效鑒定，這能夠起到良好的預防效果，在保證材料質量的同時，能夠保證公路工程整體質量。
2.1集料。
集料在實際應用過程中，可以根據(jù)其粒徑大小分為粗集料和細集料兩種，針對不同的碎石材料進行相對應的檢測。在檢測過程中，要嚴格按照《公路工程集料試驗規(guī)程》中的相關內容對集料進行檢測，碎石質量檢查具體內容如表1所示[2]。
2.2瀝青材料。
在針對瀝青材料進行質量檢測的時候，要根據(jù)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中相關內容進行操作，規(guī)章中有明確規(guī)定，對瀝青的具體使用要求、頻率以及試驗檢測方法等都有明確指示。所以在對瀝青材料質量進行檢查時，要將這些規(guī)章制度作為基礎，只有保證瀝青各方面條件都符合施工要求的基礎上，才能夠將其應用到實際施工中。與此同時，還要針對瀝青材料的性能進行檢驗，保證每一批瀝青材料都要至少試驗一次，如果條件允許的話，可以每一車都進行一次試驗。另外，在施工現(xiàn)場，對瀝青的延度、軟化點、針入度也要進行市場檢查。最后，針對一般公路路邊養(yǎng)護而言，所需要投入使用的石油瀝青，應當根據(jù)針入度、軟化點以及溶解度等各方面進行試驗操作[3]。只有保證試驗操作結果與施工要求完全符合的情況下，才能將這些瀝青材料應用到實際施工中。
2.3水泥。
在針對水泥材料進行試驗檢測時，具體內容如表2所示。
2.4原材鋼筋。
在針對鋼筋材料進行試驗檢測時，主要是對鋼筋的抗拉強度、彎曲性能等重要指標進行檢測。特別是在焊接完成之后，要利用檢測器對其自身的拉伸強度進行檢測，還要對焊接工藝和質量進行檢查，這樣才能夠保證原材鋼筋的質量得到有效控制。
3.1原材料試驗。
在公路施工建設過程中，原材料是建設的基礎部分，在工程造價中占據(jù)的比重也是最大的，因此，科學合理的選擇原材料對工程質量而言具有非常重要的影響和作用。除此之外，對降低造價也具有現(xiàn)實意義。工程建設過程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在進入施工現(xiàn)場之前，應當結合相關試驗標準、技術規(guī)范對其進行試驗檢測，只有保證檢測合格之后，才能夠將這些原材料投入現(xiàn)場使用。這樣不僅能夠對原材料質量形成有效保障，而且還能夠避免一些不合格材料混入到施工現(xiàn)場[4]。另外，對于工程施工過程中所需要的新工藝、新材料以及新技術，都應當按照技術要求對其進行試驗檢測，在保證這些項目都具有可行性之后，才能夠推廣使用，避免項目施工，造成嚴重質量問題。
3.2標準試驗。
標準試驗的結果是工程施工質量進行跟蹤檢測的根本依據(jù)。在施工之前，要根據(jù)計劃中所列出的所有項目和內容，對原材料性能進行試驗，在必要時可以進行一些非常規(guī)性的試驗。這樣不僅能夠保證材料的質量達到一定標準和要求，而且還能夠促使其使用符合設計標準。之后可以對其進行混合料的配比試驗，在試驗過程中，應當注意以下幾個方面的內容。首先，要保證半剛性基層材料或者是石灰的穩(wěn)定性配合比具有一定的準確性和合理性，與此同時，可以利用無側限抗壓強度對配合比是否滿足強度要求進行對比分析。在整個操作過程中，需要與料劑量進行有效結合，看其自身的標準是否能夠與重量配合比之間保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在設計過程中，應當針對水泥、集料、外摻劑以及水等基本材料在混凝土中的相對含量進行詳細分析和研究。與此同時，要滿足施工環(huán)境以及施工要求，無論是對強度、含氣量以及耐久性等都要進行綜合性考量。另外，在對水泥進行選擇時，水泥自身的強度與設計強度之間要保持一致，這樣才能夠保證料配合比的經(jīng)濟性和合理性。最后，由于瀝青混合料技術的性質能夠直接對混合料的配合比產生影響，所以對其自身的密實度要求比較高[6]。針對這一現(xiàn)狀，在實際操作過程中，可以利用馬歇爾試驗方法對瀝青混合料的穩(wěn)定性進行檢測，對其自身的最佳用量進行計算之后，促使其自身的使用能夠滿足設計的具體要求。
材料試驗檢測技術在公路工程中的實際應用，能夠對施工整體質量進行全方位監(jiān)督和檢測，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問題，可以及時采取有效措施對其進行解決。這樣不僅能夠從源頭上對施工材料進行質量控制，而且能夠保證公路工程質量。
公路工程的作用論文篇十
[摘要]隨著我國公路建設事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路工程施工項目管理制度也日趨完善，并在我國公路事業(yè)發(fā)展過程中起到了有力的推動作用。但目前我國公路工程項目管理存在著項目管理機構不健全、專業(yè)技術人員缺乏、管理理念陳舊、管理模式粗放、管理方法單一等諸多問題。本文基于公路工程項目管理的內容，并對具體實施過程當中存在的問題進行分析，闡述解決這許多問題的相應對策。
[關鍵詞]公路工程;項目管理;問題;對策。
引言。
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，為了在市場競爭中立于不敗之地，避免出現(xiàn)只關注工程數(shù)量面忽視工程質量的現(xiàn)象，這就迫切的要求我們必須在公路建設過程中建立一套相對完善的公路工程施工管理體系，重視和加強公路工程項目管理，提高公路工程施工質量。公路工程項目管理是一個復雜的過程，其管理的目標包括在安全的前提下的成本目標、進度目標和質量目標。施工企業(yè)應以工程項目管理為中心，在確保承包合同規(guī)定的工期和質量要求的前提下，合理地組織工程項目的施工過程，充分有效的利用人力、物力及時間保證工程進度，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益，這是公路施工企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。
項目技術管理是基于進度計劃和工程預算對工期成本嚴加管控，從項目前期施工準備階段的工程資料匯總與分析;施工組織設計的編制到圖紙審核等環(huán)節(jié)，再到施工方案的編制與執(zhí)行;為嚴格管控因返修返工損失對施工過程及過程產品實施的動態(tài)監(jiān)控，工程變更，進行“四新”項目應用等環(huán)節(jié)，都是以控制工程造價趕超進度為目的面開展技術組織管理。在施工環(huán)境差，現(xiàn)場條件困難，工期緊湊，有一定技術難度且工序復雜的工程施工中，一項未經(jīng)過經(jīng)濟技術論證，缺乏技術組織管理的工程項目難以保證高水平的工程質量。工程施工的前期準備階段，對施工方案所進行的經(jīng)濟技術論證以及工程建設過程中對施工成本，工程質量和工期進度的控制，提高工程質量面言至關重要。嚴格的技術管理有助于項目管理計劃的實施，反之則會導致項目管理秩序混亂，甚至導致工程質量嚴重不達標，最終使施工企業(yè)因此遭受巨大的經(jīng)濟損失。鑒于此，施工單位應將技術組織管理與質量管理、合同管理、成本控制等共同進行管理，使各方面協(xié)調運作，確保項目管理目標的順利達成。
2.1、合同管理是前提。
合同是項目管理的依據(jù)，由于市政公用工程的特點和建筑市場的激烈競爭，工程承包風險很大，范圍很廣;其中合同風險管理已成為工程承包成敗的主要因素。隨著市場經(jīng)濟發(fā)展，合同風險管理已成為衡量承包商管理水平的主要標志之一，也是合同管理的一項重要內容。項目管理人員要遵守《合同法》規(guī)定的各項原則，組織施工合同的全面執(zhí)行;合同管理包括相關的分包合同、買賣合同、租賃合同、借款合同等。必須以書面的形式訂立合同、洽商變更和記錄，并應簽字確認。發(fā)生不可抗力使合同不能履行或不能完全履行時，應依法及時處理。依《合同法》規(guī)定進行合同變更、轉讓、終止和解除工作。搞好索賠工作。由于索賠引起費用或工期的增加，往往成為上級主管部門復查的對象。為真實、準確反映索賠情況，承包方應建立、健全工程索賠臺賬或檔案。索賠臺賬應反映索賠發(fā)生的原因，索賠發(fā)生的時間、索賠意向提交時間、索賠結束時間，索賠申請工期和費用，監(jiān)理工程師審核結果，發(fā)包方審批結果等內容。對合同工期內發(fā)生的每筆索賠均應及時登記。工程完工時應形成完整的資料，作為工程竣工資料的組成部分。
2.2、建設單位是項目管理的核心。
項目建設單位要加快建設管理人才的培養(yǎng)，建立一支業(yè)務精湛、作風優(yōu)良、求真務實并保持相對穩(wěn)定的建設管理隊伍，滿足公路建設快速發(fā)展的需要。我們需要在組建項目管理施工團隊時要優(yōu)先考慮高素質，綜合能力較高，善管理且富有責任感的人才，切實提高項目的`專業(yè)化、規(guī)范化管理水平;其次，按照公開、公平、公正的原則，依法開展招投標工作，規(guī)范評標行為，擇優(yōu)選擇項目從業(yè)單位;三是科學合理安排施工工期，嚴禁違反規(guī)律壓縮工期;四是加強變更設計管理，堅持“先批準，后變更”的原則，嚴格控制重大設計變更;五是加強對項目資金的監(jiān)管、審計和監(jiān)督檢查工作;六是加強工程監(jiān)理，落實監(jiān)理職責，規(guī)范監(jiān)理行為;七是及時辦理項目竣工驗收工作。
2.3、安全管理是保障。
安全管理是公路建設項目順利開展的重要保障。因此，施工企業(yè)應成立安全生產領導小組，建立健全安全生產管理組織機構，全面落實安全生產責任制度，定期組織安全生產教育學習活動。按照“安全第一、預防為主”的原則進行安全生產管理，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。安全法規(guī)、安全技術和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收、使用。定期召開安全生產調度會，組織對施工單位施工現(xiàn)場安全、安全生產日志檢查、監(jiān)督施工單位及時處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。由于公路工程露天作業(yè)多，民工多，所以需要實行勞務實名制來加強安全管理。實行勞務實名制管理，督促勞務企業(yè)、勞務人員依法簽訂勞動合同，明確雙方權利義務，規(guī)范雙方履約行為，使勞務用工管理逐步納入規(guī)范有序的軌道，從根本上規(guī)避用工風險、減少勞動糾紛、促進企業(yè)穩(wěn)定。實行勞務實名制管理，掌握勞務人員的技能水平，工作經(jīng)歷，有利于有計劃、有針對性地加強對農民工的培訓，切實提高他們的知識和技能水平，確保工程質量和安全生產。
2.4、施工項目的生產要素管理。
資金、技術、材料、人員、機械是公路工程項目的五大生產要素。資金、材料、機械到位是確保公路項目順利開展的先決條件。(1)人員組織管理應基于工程概況和現(xiàn)場施工條件合理部署人員結構，結合公路項目特點、進度計劃和工程量科學部署，不斷優(yōu)化人力資源架構，以達到減少成本開支的目的。(2)技術組織管理工作由項目經(jīng)理部直接負責，關于技術試驗，技術檢查以及設計審圖和技術管理制度的編制由總工全權負責。項目開工前，總工組織設計，施工等部門負責人就技術措施與安全管理措施進行技術交底，開工后實時存檔并上報技術資料。(3)文明施工，一是人員、材料、機械等組織到位;二是認真貫徹落實安全生產責任制，嚴格執(zhí)行文明施工操作規(guī)程;三是堅持預防為主，文明施工保障措施落實到位。如某城市進行城市道路改造，擬新建一條長10km的城市一級道路，承包商為了保證工程按期按質完成，在施工前首先編制了施工組織設計，在編制路基工程施工組織設計時，除了與總體施工組織設計內容基本相同外，還根據(jù)路基工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，重點考慮了以下情況：(1)施工進度計劃;(2)布置好堆料點、運料線、行車路;(3)鉆爆作業(yè)設計;(4)棄渣場設計;(5)工地施工組織;(6)生產要素配置;(7)施工方法和土石方調配方案。
此外，公路工程內業(yè)資料管理是公路工程項目管理的重要組成部分，加強內業(yè)資料管理是提高公路施工管理水平，強化項目管理不可缺少的內容。規(guī)范工程內業(yè)資料填報程序，要隨著工程的進展隨時整理，及時歸檔，保證歸檔文件材料及圖紙內容的準確!齊全!規(guī)范，簽署完備，逐步推動工程內業(yè)資料向自動化和程序化方向發(fā)展。
3、結束語。
提高工程的項目管理是公路工程中各個企業(yè)不斷追求的目標，由此我們應采用現(xiàn)代的管理方法和信息技術，提高工程項目管理專業(yè)化，工程施工標準化，日常管理信息化，為我國建設高質量的公路，服務地方經(jīng)濟發(fā)展做出應有的貢獻。
參考文獻。
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[2]張靜哲.建筑企業(yè)項目管理探究[j].企業(yè)研究，2011(12).
公路工程的作用論文篇十一
1.1施工前期的準備規(guī)劃。
由于建設市場上材料物價的不斷波動，影響了工作人員對項目成本的預算，而引進高科技材料、工藝的結果就是造價的直接增加。對于建設環(huán)境了解程度低，例如工程所處的位置地段、地形地貌等各不相同，對這些信息資料了解不全面也會影響項目的造價。工程建設周期安排問題。市政公路項目的管理人員如果對項目建設的統(tǒng)籌安排不周，以及對相關國家政策、市場變化的預計不準，都會影響項目的安排和建設進度，進而影響工程的造價控制管理。
1.2實際方案與投標報價不符。
實際施工進度與投標采用施工方案不相符，有的施工企業(yè)為了中標而降低報價，到了實際施工過程中，為了達到過程質量，最終與原定方案不符，在增加了工程量的同時，施工進度放慢，施工成本增加。
1.3現(xiàn)場施工一味追求加快進度。
現(xiàn)場項目管理一味追求進度進展，投資者都希望項目盡快完工，越早工程竣工、將施工項目移交投入生產，資金就能夠早日回收，但事實上為了提前竣工所需增加的施工成本也會有所增加，甚至超過了之后的回收成本，工程的造價控制就產生了問題。如果一味地趕工縮短工期，在人力、物力等方面的支出都會有所增加，從而加大了工程的造價。
能夠解決市政公路工程造價控制的這些現(xiàn)狀問題，對工程的造價進行有效管理，更好地落實市政公路工程的造價控制，在保證項目質量的前提下，分析出了幾項對策和措施加以改善。
2.1做好施工前期調查準備，從實際出發(fā)。
市政公路工程實際上最大的特點還是工期短、造價低和質量佳。在市政公路工程的最初招標開始，就力求最可靠真實的施工方案，其中對于成本、進度、工期等的規(guī)劃應與實際相對應。嚴格控制建設成本?？刂乒こ坛杀臼墙档驮靸r的基本內容，在實際建設中，雖然保證了項目的質量，卻出現(xiàn)了嚴重超支的現(xiàn)象，這就需要相關的造價管理、合同管理、人員管理等有機結合，采取切實有效措施對造價進行控制。在制定施工項目的成本目標時，先要對各種涉及到的客觀環(huán)境因素、執(zhí)行人可能采取的行動及其出現(xiàn)后果進行綜合性的研究分析，實事求是地制定一套切合客觀實際的標準方案及具體步驟，積極進行項目前期的實地考察、地勘資料的收集，做好工程環(huán)境信息的了解準備工作?？茖W合理地安排工程建設周期，從工程的前期準備開始，直到竣工、移交為止的全過程，制定詳細的施工進度計劃和成本預算，將工程造價控制在預計范圍內。
2.2加強現(xiàn)場施工管理，認清施工質量和造價的關系。
投資方、施工方均需按照項目前期的計劃進行，不應為了只追求短期利益而增加工程造價的負擔。施工工期短，確實可以降低施工單位的`成本，有利于降低建筑安裝的費用，但切忌采用趕工的方法強行縮短工期。只有質量符合要求的工程才可以投入生產及竣工后的交付使用，才能夠達到投資的最終效果，要想控制好工程的造價，就必須貫徹技術與經(jīng)濟相結合的原則，不僅要確保工程質量，還要將降低工程造價的觀念滲透到整個施工的過程中去，避免無謂的浪費，按照質量合格的標準投入成本，不必一味追求優(yōu)良或是施工速度而消耗過大成本。
三、結論。
市政公路工程的施工建設的周期短、要求高、任務量大，而對其的造價控制是一項復雜而精細的工作，控制成本涉及到了管理、技術、經(jīng)濟等各個方面，無論哪一方面沒有做好，都會給工程的質量和成本造價帶來無法估量的后果，平時更應該多積累資料，總結經(jīng)驗教訓，使造價的有效控制成為市政公路工程建設利益最大化的良好基礎。
公路工程的作用論文篇十二
當工作進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經(jīng)驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做工作總結。下面是公路工程監(jiān)理的工作總結，請參考！
一、監(jiān)理工作概況。
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理。
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監(jiān)理過程中，我們強調過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的`發(fā)生。
經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規(guī)定，質量評定合格。
三、計量支付、工程進度和合同管理情況。
我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設計變更情況。
監(jiān)理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況。
交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價。
設計單位嚴格按照設計規(guī)范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設計單位很高的評價。
多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
七、監(jiān)理工作體會。
通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書、工程量清單、設計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞。
5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監(jiān)處、項目辦匯報。
公路工程的作用論文篇十三
[摘要]我們是公路工程施工單位，這一性質就決定了我們一定要與一線工程現(xiàn)場密切的聯(lián)系在一起，我們一定要經(jīng)過各個方面的方法來經(jīng)管好工程現(xiàn)場。工程項目是工程單位效益的來源、信譽的標志，也是所有經(jīng)管工作的著手之處和最終的結束。以工程項目經(jīng)管為重點，提升項目運營質量，是工程單位生存及進步的永遠話題。這就要求公路工程單位相關工作人員，應當認真的淺析施工經(jīng)管的每個方面,以方便對施工當中的每一個環(huán)境及施工的各個方面能夠開展整體的了解，本文針對公路工程現(xiàn)場經(jīng)管及施工的每一個方面存在的問題進行一些自己的淺述。
[關鍵詞]公路工程;施工;現(xiàn)場經(jīng)管。
伴隨著我們國家經(jīng)濟制度的逐漸完善，公路工程作為國民經(jīng)濟進步的關鍵性根本設施正處于不斷發(fā)揮其應有的重要性作用。公路工程師一項較為復雜的技術性、經(jīng)濟性的活動，受到眾多的社會主體和多變的自然因素的制約。公路工程施工的現(xiàn)場經(jīng)管是施工經(jīng)管的核心,現(xiàn)場經(jīng)管效果的好壞直接影響工程的質量。因此,如何根據(jù)公路施工的特點,加強施工現(xiàn)場經(jīng)管、將施工各要素進行科學、合理地安排,在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工,已成為公路建設者普遍關注的焦點。施工企業(yè)經(jīng)管的重心應轉移到工程項目經(jīng)管上,實現(xiàn)工程項目經(jīng)管的科學化、規(guī)范化、程序化、標準化,從而全面提升施工單位的經(jīng)管水平。
以下文章重點針對施工部門在公路工程現(xiàn)場經(jīng)管當中應該注意的問題進行了相關論述。
一、進行充分的施工準備。
施工現(xiàn)場經(jīng)管在工程的整個過程當中都會見到，科學合理的施工準備是經(jīng)管好工程現(xiàn)場的前提。尤其是公路工程,其施工工藝復雜,各施工工種班組多,這要求現(xiàn)場施工經(jīng)管人員務必做好各方面的準備。施工單位只有通過充分的施工準備,才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調、均衡和經(jīng)濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題:。
首先,經(jīng)管者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄;進行業(yè)務、技術培訓和技術交底,使相關人員對工程的技術標準、操作規(guī)程、質量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗室,并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗,建立相關技術參數(shù)的數(shù)據(jù)庫;繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作經(jīng)管框圖,并使圖表上墻;根據(jù)工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設計,確保每一分項工程處于受控范圍之中。只有解決好技術問題,才可以使施工員熟悉施工特性,進而共同提高施工水平,保證施工的質量。
二、合理配置施工資源。
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產要達到最佳組合,完全階段施工任務,獲取較大經(jīng)濟效益的關鍵。
在施工過程中,人力、材料和機械需求量不斷變化,在配置施工資源時應力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃;根據(jù)材料供應與使用情況決定材料儲備量;根據(jù)主導機械配置與之能力相適應的附屬機械;根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調統(tǒng)一。實踐證明,違背客觀規(guī)律,不計成本而大量增加投入,盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。
三、認真做好試驗段。
開工后,施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工,可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調情況,故它是施工現(xiàn)場經(jīng)管的一個重要環(huán)節(jié)。
四、適時調整機械組合。
機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度,是當前公路建設發(fā)展的主流。在施工過程中,要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響,機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時,現(xiàn)場經(jīng)管者必須適時改變機械組合。
五、重點治理質量通病。
工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針,提高全員質量意識,推行全面質量經(jīng)管,是施工現(xiàn)場經(jīng)管的重點。質量的重要性也不言而喻,必須貫徹執(zhí)行“三檢”制,即自檢、專檢、聯(lián)檢,通過層層的檢查,驗收后方允許進入下一道工序,從而確保整個工程的質量,所有的一切努力就是為了高質量的施工成品。這就不得不提到成品保護的重要性。成品保護可謂至關重要,任何一小點的破壞都會影響工程驗收。成品保護必須采取相關防范強制性制度。公路工程中的質量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強現(xiàn)場質量經(jīng)管,要以治理質量通病為突破口,切實抓好質量工作。
六、加強進度控制。
進度計劃是控制工程進度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程,反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系,是現(xiàn)場經(jīng)管者統(tǒng)籌全局,合理調配施工資源,正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃旗實施,既體現(xiàn)施工單位的`合同意識,也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調能力和經(jīng)管水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現(xiàn)場經(jīng)管者要結合實際,對進度計劃進行調整。
七、搞好成本經(jīng)管。
成本經(jīng)管就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場經(jīng)管要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本,提高經(jīng)濟效益。不計成本,不搞核算的粗放型經(jīng)管只能導致工程干的越多虧得越大。
八、做好施工保通及施工安全工作。
施工現(xiàn)場保通關系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機械、材料、人員就無法進場開展工作,同時還會打亂施工秩序,造成經(jīng)濟損失和質量問題?，F(xiàn)場保通要注意。
施工安全是比較容復議讓人忽略的,雖然口頭上我們天天講安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。這需我們專門設立的安全小組日日抓,天天講,多培訓學習,防患于未然。
九、加強初期養(yǎng)護,配合交工驗收。
為了保持路容、路貌,保證公路各項能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過交工驗收,施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護,對工程外觀進行整修。
總之,施工項目現(xiàn)場經(jīng)管十分重要,它是施工單位項目經(jīng)管水平的集中體現(xiàn)。施工現(xiàn)場是施工的“樞紐站”。這個“樞紐站”管得好壞,涉及到施工生產活動是否順利進行;直接關系到各專業(yè)經(jīng)管的技術經(jīng)濟效果。工程施工現(xiàn)場是施工單位的精神面貌、經(jīng)管面貌、施工面貌集中體現(xiàn)和真實反映。一個文明的施工現(xiàn)場有著重要的社會效益,會贏得很好的社會信譽。
結束語：
工程現(xiàn)場經(jīng)管體現(xiàn)了執(zhí)行相關法規(guī)制度的“焦點”。作為工程現(xiàn)場從事于施工及經(jīng)管的相關工作人員，都應該擁有相關法制理念，切實做到“執(zhí)法、守法、護法”?？偟膩碇v，公路工程現(xiàn)場經(jīng)管事一個較為復雜的系統(tǒng)工程，不一樣的工程項目，所需要采取的經(jīng)管方法也會有一定的差異性，作為施工部門的現(xiàn)場經(jīng)管工作人員需要迎合時代的進步，不斷的開創(chuàng)出全新的思路，經(jīng)過強化工程現(xiàn)場經(jīng)管，使得工程的質量、進展及效益都獲得不同程度的提升。
參考文獻。
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公路工程的作用論文篇十四
公路工程的施工包括很多方面的內容，在整個工程的各個環(huán)節(jié)，由于各種不穩(wěn)定和靈活性的要素的出現(xiàn)，都有可能引起公路的工程造價風險，對公路工程的造價產生影響。公路工程造價普遍的存在于公路工程的各個環(huán)節(jié)之中，是不以人的意識為轉移的，而公路工程造價的風險同樣具有不可轉移性，它存在于整個過程之中，具有全程性的特點。
公路工程造價的風險存在于整個公路工程之中，受到各種因素的影響，造價風險都有可能發(fā)生變化，這就是工程造價風險的不穩(wěn)定和不確定性。而受到各種因素的影響，公路工程造價風險可能不定時的被移除或者是得到控制，這就充分的體現(xiàn)了公路工程造價風險的靈活性。
公路工程項目具有范圍廣、規(guī)模大、周期長的特點，工程項目中的一些因素可能會導致工程造價出現(xiàn)風險問題，而受到一種或者是多種因素的影響，導致公路工程造價的風險具有復雜多樣性。而且，如果是各種因素交互作用，再與外界的環(huán)境進行各種交叉影響，那這種復雜多樣性就變得更加的復雜，這就使得公路工程造價風險顯示出多層次和多樣性的特點[2]。
公路工程整個過程中的各個環(huán)節(jié)，或者是各個因素，都能夠激活造價風險，這是一種隨機而變的現(xiàn)象。而且，受各種因素的影響，導致了公路工程造價風險的'被動性，只是處于被動接受的狀態(tài)，沒有辦法去主動地應對。
公路工程的作用論文篇十五
依據(jù)公路造價的計價公式就能夠算出公路造價在它的可取區(qū)間范圍以內是連貫的。但是造價成本的料、工、機各項費用構成在理論上來看，它在特定的范圍以內消耗量以及其價格乘積也應該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內連續(xù)。能夠在該區(qū)間內運用連續(xù)分布函數(shù)對料、工、機每項費用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進行描述。應該分析項目對于影響材料費、人工費、機械費等的每個影響因素對它產生的市場價格。然后列出全部已知的和變量相關的'環(huán)境和情況，以此對它變量變化特點加以認識。依據(jù)掌握的各項實際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專家的經(jīng)驗評定，運用客觀估計和主觀估計互相結合的方法。這樣對每一個費用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項目分布變化特點的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時間的市場信息以及工程造價的資料還有專家的經(jīng)驗判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機消耗費用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個特點估計，同時借助于計算機仿真，就可以得到工程的造價以及子工程。并且在計算模型中所涉及的費率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實際狀況選擇特定的費率范圍，運用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價的范圍對公路造價進行合理性評價涵蓋很多合理性指標，而且依據(jù)每個階段其包含的指標也各有不同。
如果想滿足造價合理性的要求，就要考慮每個指標滿足合理性的具體情況，這是典型的多個屬性評價決策問題。多屬性評價決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟還有平時生活中的部分問題。也就是決策的任務是在前面就已經(jīng)得知的多個目標對象進行集中的評價，然后將結果作為依據(jù)進行決策，即多屬性決策。多屬性評價決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個層次結構;三、評價信息并不都是完全的;四、所評價的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準則當中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評價問題進行求解的過程中常常涉及以下三個方面:每個屬性權重的確定、評價矩陣的規(guī)范化以及對方案的綜合評價。在多屬性評價問題的時候，因為屬性具有定量和定性的區(qū)別，評價指標在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時還有定性的描述。在工程建設、社會等眾多領域，有著許多多指標(或者多屬性)的決策問題。如在合理性評價一公路工程造價施工階段的過程中，重點對工期、費用、施工安全、質量、施工工藝、環(huán)境保護這些指標加以考慮。上面這些指標的信息一些能夠用數(shù)值來表示，比如工期、費用這些指標。另外一些指標比如環(huán)境保護、施工安全、施工工藝這樣的一些指標在實踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過專家咨詢后，運用語言變量對它們進行刻畫則表現(xiàn)得更加的合理。在實際工程中對于多屬性決策問題的評價，一般運用專家評議的辦法，它會受到比較大的主觀性影響。
科學合理的造價目標將會保障造價管理的高效性和科學性。因此，在造價管理工作中，需要確定公路工程造價管理的造價范圍，并對其作出合理性評價。
公路工程的作用論文篇十六
摘要：公路工程造價的管理是公路建設工作中的重要環(huán)節(jié)，是公路建設項目順利完成的有效保障?？刂瞥杀臼瞧髽I(yè)經(jīng)濟的主要來源，有效控制工程造價才能使企業(yè)效益最大化。通過對ppp模式下公路工程造價的管理進行分析，包括ppp模式的目標和運作思路、我國公路工程造價中存在的問題和整改方法探討如何在ppp模式下進行公路工程造價的管理。
引言。
ppp(public-privatepartnership)模式就是公私合營模式，它的意思是政府或者公共部門與企業(yè)或者個體形成合作關系，以簽合同的方式，明確各自擁有的權利和應該履行的義務，共同承擔起公共基礎設施的建設工作以及正常的運營[1]。改革開放以來，我國的現(xiàn)代化城市發(fā)展迅速，公共基礎設施的建設工作也有了明顯的提升，工程行業(yè)的競爭也越來越激烈。由于我國公路工程造價的管理相較于許多發(fā)達國家起步晚，存在不小的差距，一直將公路工程的造價管理認為是公路工程造價控制。因此，在激烈競爭的當下社會，我國的工程行業(yè)想要快速長久的發(fā)展，就必須有一個合理的工程造價管理方式。ppp模式的運用，很好地解決了這一問題，但其還存在著一定的問題，我們要對其做出整改，逐漸提高我國公路工程造價的管理能力。
1ppp模式。
1.1ppp模式的目標。
ppp模式有兩種目標，一個是低層次目標，就是整個項目的短期目標，另一個是高層次目標，就是指與私人企業(yè)長期合作建設基礎設施的目標[2]，其項目機構目標層次見表1。
1.2ppp模式的運作思路。
ppp模式實際上就是一個項目融資的完整概念，但ppp模式并沒有把項目融資徹底改變，只是提出了一個項目整個過程中組織機構的新模型，使得參與項目的各方達到比單獨新都更加有利的結果[3]。ppp模式使政府部門具有的社會責任、遠景規(guī)劃、協(xié)調能力強的優(yōu)勢，與私人企業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神、民間資金、管理效率的優(yōu)勢結合到一起[4]，政府部門可以和私營企業(yè)相互取長補短，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，從而降低項目建設的費用，減輕政府的財政負擔，促進投資主體向多元化的轉變，并且可以使參與項目建設的各方形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，合理的分配風險的承擔。其運作思路如圖1所示。
公路工程的作用論文篇十七
對不可抗力予以量化。在實踐中，雙方在不可抗力方面很難達成共識。因此，雙方應在合同中對可能出現(xiàn)的風、雪、洪、震等自然災害進行量化，如幾級以上的風、地震或持續(xù)多久的降水等才可被認定為不可抗力，防止發(fā)生糾紛。
2履行階段的管理。
合同的履行是實現(xiàn)對質量、進度及造價控制的關鍵環(huán)節(jié)。在合同的履行階段，管理人員應對合同中的主要內容、工程范圍、責任與權力等進行認真學習并熟識，并對各種違約行為進行分析，嚴格按照合同辦事。同時，還要協(xié)調并處理好各種關系，保證工程的有序進行，以免誤工期。認真做好合同的監(jiān)督及跟蹤工作，根據(jù)專用條款完成增減、變更項目工程的確認見證工作，尤其是隱蔽工程，并要詳細記錄關于工期或費用的內容，避免引起糾紛，阻礙工程的如期進行。合同中約定的數(shù)量、價格、期限等內容，應嚴格遵守，并對報修條款進行有效管理。認真完成協(xié)議、圖表、函件及圖表等文件的整理及保存工作，并充分利用現(xiàn)代手段，對合同履行情況進行監(jiān)控與管理，確保工程按期、保質保量地完成。
3變更、轉讓、中止及終止階段的管理。
在合同的履約階段，受多種因素影響，也會出現(xiàn)大量工程變更。變更的原因可能是以傳統(tǒng)工程變更指令形式產生，也可能是業(yè)主違約或是不可抗力因素引起。因此，應根據(jù)合同變更所造成的后果（如技術后果、法律后果等）而提出預案，以減少或避免合同變更而導致履約時引起新的沖突。同時，要加大對合同中的轉讓行為的規(guī)范力度，禁止非法轉讓。工程結束并驗收合格后，且工程款已支付完畢，則應及時終止合同。此外，若施工中有滿足法律或合同中規(guī)定的中止或者終止條件時，也應中止或終止合同，以保證合同雙方的合法利益不受損害。
4索賠階段的管理。
合同是雙方向對方索賠的依據(jù)，而索賠則屬于合同管理的內容。因此，承包商應在簽訂合同時就要考慮到各種不利因素，并對合同索賠的可能性作出預測，采取最佳的合同管理方法及索賠措施。在合同的履約中，還要充分結合施工現(xiàn)場的實際及法律法規(guī)，對索賠事件發(fā)生的可能性進行深入分析與研究，更合理地履行合同。索賠應分時間與級別。選擇時，通常優(yōu)先考慮下列順序：
1）技術經(jīng)濟與組織措施。一般在合同簽訂前，都先考慮這種風險處理措施，尤其是合同中作出了明確規(guī)定的風險，如報價、承辦商工作人員及分包商風險、環(huán)境調查的正確性等。
2）對風險進行轉移或分散，比如采用分包或是聯(lián)合體措施對風險進行分散或轉嫁處理；購買工程保險，也可實現(xiàn)對合同中限定風險的部分轉移。
3）在報價中對不可預見風險的費用稍作提高。當履約中出現(xiàn)合同中出現(xiàn)不可預見的風險時，則可最大限度地減少風險費用的支出。
5履行及評價階段的管理。
由于公路工程的工作量大，合同內容及涉及的法律、法規(guī)也較多，合同履約時間長。合同是對工程活動的整體、真實反饋。相關工作人員應認真完成合同資料的收集、分類、整理、保存、裝訂、立案等工作，確保合同檔案的齊全與完整，實現(xiàn)對合同檔案的程序化、規(guī)范化管理。同時，還應對合同履約過程中出現(xiàn)的情況和實施計劃作出比較與分析，然后合理評價合同的履行情況，從中總結經(jīng)驗及教訓，并對引發(fā)因素進行深入剖析，為今后合同管理提供參考。
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公路工程的作用論文篇十八
摘要：
在公路工程建設過程中，會產生消耗大量能源及排放大量的廢氣，給周圍環(huán)境造成一定的破壞。基于此，本文結合作者實際施工經(jīng)驗，針對在施工過程中，如何合理的節(jié)能減排，以及新節(jié)能技術的實施應用，以供參考。
關鍵詞：
節(jié)能理念在我國公路工程建設領域中推廣較慢，常規(guī)的公路工程建設，主要將經(jīng)濟性放在首位，對節(jié)能環(huán)保施工措施推行力度不夠，一直到上世紀90年代末，隨著國家對高速公路節(jié)能減排的重視，公路交通節(jié)能工作才受到了社會關注。
1項目規(guī)劃階段節(jié)能減排的考慮。
在公路工程項目規(guī)劃過程中，需綜合節(jié)能減排概念，對整體工程項目進行節(jié)能減排規(guī)劃工作。在項目規(guī)劃初期，從項目的功能與社會的能耗，以及項目自身建設之間存在的關系出發(fā)，在選線過程中融入節(jié)能減排理念，對建設中的能耗進行考量，確定將利用到的資源種類及數(shù)量，結合工程實際，來選擇節(jié)能新施工技術及新工藝。
2.1確定路線方案時的節(jié)能考量。
在路線設計階段，要對路線的指標及社會的綜合能耗關系進行考量，同時結合當?shù)刭Y源情況進行綜合分析，具體需要考慮以下幾點：
（1）在確定路線方案時，要滿足總體設計要求，在基礎布局的基礎上，合理使用技術指標，通過對可行線路的比較，選取合理的設計方案。
（2）針對部分交通流量較大的路線，應該適當?shù)奶嵘菲叫闻c縱線指標，合理控制行車速度，縮短里程，同時，要對重交路線中的大縱坡、長爬坡車道進行重點考慮。
2.2路基節(jié)能設計。
在路基設計時，應盡量避免采取大量開挖和回填，并適當考慮對回收材料、建筑垃圾等進行合理應用。對棄土場選址應該遵照就近原則，合理選擇棄土場。此外，路基設計要按照實際條件，做好工程周邊植物的防護措施，合理規(guī)劃工程標段，以提升機械設備與場地臨時建設的使用率。
2.3路面節(jié)能設計。
路面設計方案，需要按照公路的性質要求及實際作用，結合當?shù)氐乃?、地質、天氣、材料、施工技術、環(huán)保要求等內容，通過技術經(jīng)濟分析之后進行確定。水泥混凝土路面設計主要包含了結構組合、材料組成、鋼筋配置、接縫構造等，因此，在交通流量大的高速公路以及城市郊區(qū)公路，盡量選擇施工簡便、工期短、對交通影響小的設計方案；在改擴建工程設計中，還需要對改擴建工程的廢舊材料進行應用考慮，做到資源再次利用。
2.4橋涵節(jié)能設計。
對橋涵的設計，應該按照工程的環(huán)境特點，選擇適宜的結構形式與建筑材料。對標準跨徑的橋涵而言，需要采用裝配式的結構；而對獨立大橋橋位的選擇，需要將最優(yōu)化原則作為前提，充分考慮影響橋梁的各種因素，包括路網(wǎng)規(guī)劃、征地規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃等。橋涵連段的引道需要按照橋位選擇的要求進行設計，減少車輛運輸距離，從而在一定程度上減少尾氣的排放。
2.5隧道節(jié)能設計。
公路隧道在設計階段，應綜合考慮其功能要求與公路等級，以及地形位置、施工、運營等多方面因素，擬定多個設計方案，并進行對比選定，從而通過方案對比，選擇最優(yōu)的節(jié)能方案。
在公路建設中，施工單位要結合項目實際情況進行綜合規(guī)劃，對施工主體路段進行能耗監(jiān)測，建立材料臺賬，將各種施工材料與機械的能耗情況進行記錄登記，以便施工單位統(tǒng)籌歸檔。
在公路工程施工過程中，施工用電應該將電網(wǎng)作為主要的供電方式，臨時用電可通過運營期永久用電的方式加以實現(xiàn)，由建設運營單位統(tǒng)一對其進行規(guī)劃、設置，以實現(xiàn)節(jié)能減排。
3.2合理安排減少施工設備能耗。
在施工過程中，應該進行有規(guī)劃的組織施工，以提升施工設備的工作效率，降低設備的損耗。在對施工組織進行設計的過程中，需要綜合考慮土方開挖、運輸、棄土等，控制運輸車輛的距離；同時，還需要按照實際情況，對各種施工機械進行合理調配，以控制施工機械的能耗。
4合理使用新技術、新工藝。
當前，在公路路面施工過程中，瀝青路面節(jié)能工藝有很多種，其中比較突出的有溫拌瀝青混合料、就地熱再生瀝青混合料、廠拌熱再生瀝青混合料等。在施工過程中，應該合理的對其進行施工組織，對場地進行優(yōu)化配置，以提升機械施工率，從而保證施工材料得到有效應用。
4.1合理選擇設備型號，減少能耗。
對瀝青拌和設備選型的過程中，需要選擇耗能低的設備，同時，應該采用連續(xù)攪拌的方式。采取連續(xù)攪拌的方式，不但能夠降低耗能、提升產量，還能實現(xiàn)舊瀝青與廠拌熱再生材料更加有效的結合。在公路路面施工過程中，瀝青拌和能耗是施工過程中耗能最大的一項施工工序。選擇低能耗的瀝青拌和設備，能在一定的程度上降低路面工程施工總能耗。
4.2做好施工組織的經(jīng)濟合理性。
在公路水泥路面施工過程中，需要認真做好施工組織工作，合理對施工場地進行布置，保證材料運輸?shù)慕?jīng)濟合理性。在施工過程中，將坡地作為拌和場地時，可有效利用地形的高差，提升上料的速度，減少燃料的消耗。另外，需要注意設備匹配，以減少設備停機帶來的二次能耗損失。
5結語。
公路交通運輸是最廣泛的一種運輸方式，整個公路施工過程的節(jié)能減排水平，能在一定范圍上體現(xiàn)出整個交通行業(yè)的節(jié)能減排水平，而在新形勢下，做好公路工程的節(jié)能減排工作，是施工過程中的主要內容。因此，需要在工程中不斷總結施工經(jīng)驗，并借鑒國外的節(jié)能減排思維以及施工技術，以保證公路建設項目實現(xiàn)節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇十九
摘要：
社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展在一定程度上對我國建筑行業(yè)的日益進步起到了很大的推動作用，而路橋工程作為建筑行業(yè)重要的組成部分，近年來也始終跟伴隨著時代發(fā)展的步伐，在建設項目和建設難度上都有著進一步的提高。在路橋項目建設中突出的問題主要體現(xiàn)在施工工序繁多、項目投資成本高、建設質量要求高等方面，為了克服這些難題，就迫切需要正確采取現(xiàn)場的施工管理，從而對整個工程的質量、工期有所把握，為項目的順利進行提供保障。針對路橋工程中施工質量管理以及現(xiàn)場施工管理存在的大量問題，文章以路橋工程現(xiàn)場施工為出發(fā)點，透徹分析路橋工程施工現(xiàn)場管理存在的難點，并提出了相對應的解決對策，希望為我國的路橋工程的發(fā)展貢獻力量。
關鍵詞：
路橋工程；現(xiàn)場施工管理；重要性；應對策略。
引言。
作為國家的基礎設施建設項目，路橋工程在一定程度上對我國交通運輸行業(yè)有著莫大影響，社會經(jīng)濟的進步加速了人們對于物品的需求程度，人們的消費水平與日俱增，這也變相的促進了交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，繼而也就對路橋的建設產生更大的需求。路橋工程是一項建設周期和使用周期都較長的項目，施工現(xiàn)場的管理工作十分復雜，涉及方方面面，管理人員必須具備良好的統(tǒng)籌能力，充分重視路橋工程現(xiàn)場施工管理工作的開展，結合施工地域、施工難度、地質條件等關鍵因素，有針對性地采取應對策略，有效落實路橋工程現(xiàn)場施工管理工作，為路橋工程整體施工建設的質量提供保證。
1.1保證施工質量路橋建設。
同其他建設項目不同，它具有投資金額大、建設周期長、地域跨越遠、施工環(huán)境惡劣、施工難度大等特點，因而施工過程中的管理就顯得尤為重要，必須把握好質量關，做到全面、細致的管理。一方面管理人員需要充分熟悉路橋工程現(xiàn)場管理工作，具備多年的實際管理經(jīng)驗，做到有的放矢，切實保障路橋工程現(xiàn)場施工管理的時效性。另一方面相關機構也應當配合施工現(xiàn)場管理適當加大宣傳力度，完善管理措施，以確保路橋工程現(xiàn)場施工管理順利進行。此外，從施工企業(yè)的角度出發(fā)，路橋施工企業(yè)為了提升工程的整體施工質量，達到規(guī)范要求，也會加強現(xiàn)場的施工管理工作的力度，出臺一系列對應的管理規(guī)范，實現(xiàn)文明施工，將質量、安全、進度、成本等作為驗收考核的重點內容，為路橋工程的持續(xù)發(fā)展提供保障。
1.2加強施工安全。
施工安全始終在建設要求中被擺在首要位置，路橋作業(yè)的安全隱患十分突出，鑒于路橋施工的人員流動性比較大，高空作業(yè)等危險的作業(yè)形式也十分常見，因而必須采用一些有適當經(jīng)驗的人員來參與現(xiàn)場的橋梁建設工作，尤其在橋梁施工時的高空墜物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面，管理人員更應當心存警惕，切實采取行動，消除安全隱患，從根源上防止安全事故的發(fā)生。
1.3降低施工成本。
路橋工程無論在持續(xù)的建設周期還是在資金的投入方面，都需要較大的投入，這主要取決于在實際的施工現(xiàn)場中對機械、人員、材料等方面的巨大開銷，在降低施工造價的同時，還要保障路橋工程的施工質量，切不可盲目的降低造價，而忽視了質量問題，只有這樣才能正確處理好路橋工程的現(xiàn)場施工管理工作，有效提升路橋企業(yè)的經(jīng)濟效益，增加企業(yè)的行業(yè)競爭力。
2.1材料質量未達國家標準。
材料的質量是決定道路和橋梁建設的基礎，如果在質量方面出現(xiàn)問題，則可能為日后的使用埋下安全隱患，造成難以估計的損失，在路橋工程的施工現(xiàn)場管理中，經(jīng)常會出現(xiàn)因為材料不合格而引起停工等情況發(fā)生，不僅會嚴重的影響整體的施工進度，致使路橋工程的施工質量不符合施工的設計標準，造成不必要的經(jīng)濟損失；同時還可能引發(fā)難以估量的重大安全事故。隨著建筑材料的不斷更替，新型的替代材料逐漸步入建設方的視線，但是一些不法商販也接踵而至，一些偽造、劣質、未達到國家使用標準的施工材料也混入材料市場，質量檢測人員稍有懈怠，就會促使不良的材料進入施工現(xiàn)場，為不合格材料進入施工現(xiàn)場創(chuàng)造了機會。
2.2缺乏完善的技術。
近年來優(yōu)質施工技術的引進為路橋工程的施工提供了較大的便利，但是由于缺乏對技術本身的了解，我們在技術在全程控制方面還有待提高，例如在張拉力確定方面，大多數(shù)基層工人并沒有得到專業(yè)的培訓，出現(xiàn)頻繁讀錯表導致級油壓計量出現(xiàn)偏差的情況，從而影響了張拉力的數(shù)值。因此一些尚未日成熟的核心操作要領和相關核心技術迫切需求路橋建設工作者們去探索。
2.3現(xiàn)場施工人員素質有待提高。
為了進度落實，在實際的現(xiàn)場施工程序中，很多環(huán)節(jié)都會在管理人員的組織下同步進行，這樣的做法雖然在很大程度上提升了整體的.建設速度，但是與此同時也形成了諸多隱患，伴隨工期的嚴峻，建設幅度的加快，許多缺乏高素質的現(xiàn)場施工人員也進入到工地中，甚至有些企業(yè)為了節(jié)省用人資金將一些缺乏相關經(jīng)驗或者技術尚未達標的人員安排到重要環(huán)節(jié)，這些人員缺乏相關的專業(yè)知識，經(jīng)常會忽視施工設計圖紙的內容，致使施工質量受到影響。
3路橋工程現(xiàn)場施工管理難點的應對策略。
3.1嚴格控制材料質量。
施工材料的質量直接影響路橋工程的建設質量，施工企業(yè)必須重視材料的選擇，嚴格把控質量標準，熟悉國家的檢測規(guī)范，嚴格把控采購流程，派遣熟悉市場的人員，遵循多方考察的理念，選擇質量最優(yōu)的材料，嚴格把控管理制度，按照有關規(guī)定建立完善的施工現(xiàn)場進程程序，確保不遺漏任何一道檢驗程序，在初期就避免劣質材料流入現(xiàn)場的可能性；加強對施工人員責任意識的培養(yǎng)，明確物資的重要性；定期核實現(xiàn)場材料和其他物資的數(shù)量，加大施工現(xiàn)場的庫房物資看管，安排專人登記進場材料以及使用情況。
3.2保障現(xiàn)場施工安全施工。
安全除了對現(xiàn)場工作人員有所要求之外，還需要有關單位和相關部門的密切配合，在路橋工程的建設過程中，不能夠僅僅做到搪塞上級檢查而制定安全防護計劃，而是要時刻將安全守則銘記在心，無論是建設單位、施工單位還是監(jiān)理單位，都有責任、有義務起到監(jiān)管作用，達到降低工程施工安全事故發(fā)生可能性的最終目的。重視工程施工流程的設計安排，制定一系列科學的安全事故預防方案，同時減少因安全事故導致的賠償費用和損失。
3.3提高現(xiàn)場施工人員技術水平。
提高現(xiàn)場施工人員的素質能夠在多方面緩解路橋建設過程中的問題，例如在安全事故的發(fā)生方面，經(jīng)歷過培訓和實際操作鍛煉的人員，能夠明確安全規(guī)范的操作要領以及重要性，會主動的按照操作要領去施工。因此提高相關人員的綜合素質，尤其是技術要領方面的學習是非常有必要的，企業(yè)應當嚴格執(zhí)行上崗考核制度以及安全技能方面的培訓，更多的引進國外一些先進的施工技術和機械，建立完善的施工執(zhí)行標準，明確崗位責任制，在發(fā)現(xiàn)問題時，盡快采取有效措施解決施工問題、消除安全隱患。
4結束語。
隨著時代的發(fā)展，路橋建設將會創(chuàng)造更多的奇跡，未來幾年，隨著人們購買欲望的加大，對物資需求的擴大，國民對于路橋建設所提供出的便利將更為推崇，我國將會迎來路橋建設的又一個熱潮，在實際的操作過程中，路橋工程現(xiàn)場施工管理難點必將會被逐漸攻克，實現(xiàn)在質量、安全、技術等方面巨大進步。
參考文獻：
作者:李亞利單位:中建筑港集團有限公司。
公路工程的作用論文篇二十
修建公路對經(jīng)濟建設和物質流通等方面起到了推進作用，在國家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設的過程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問題，這會阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對出現(xiàn)的問題進行談論，并提出相應的對策。
公路工程的建設完善交通網(wǎng)絡、方便出行的同時，也提高國民經(jīng)濟、促進社會發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設質量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對環(huán)境質量的破壞。
公路工程施工是指公路工程中的一個階段，這個階段的主要內容有：施工準備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學，施工技術沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標準化、科學化體現(xiàn)，也是人們在通向文明、富裕的道路上對大自然保護的表現(xiàn)。
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識只停留在了表面層次，沒有進行深入細節(jié)的管理，比如公路未建成，不會有車輛駛入，就不放置警示標志。還有就是沒有嚴格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護措施不到位看就會造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識中，安全管理會投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對于安全的問題就會不重視，造成對安全管理的認識有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質不高。
如果安全管理人員的綜合素質整體偏低，在施工過程中就會導致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術進行科學合理的處理。安全管理人員素質的不高，還會在施工過程中，對工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進行安全知識教育，環(huán)境保護的措施，在安全管理人員素質整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會存在問題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染。
公路工程的建設周期相對較長，在建設材料的運輸過程中會出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動機聲音，還有建設各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時候都會嚴重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會造成大氣污染，比如公路工程建設需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會產生對大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象。
公路工程的建設需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產加工混凝土時候會對周邊的水源進行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護措施不當流出的水中含油脂類物質，不易分解，同時清洗設備時候也會造成水的污染;如果公路的設計路線有通過河流路段，建設的一些廢渣流入水道會造成水體的污染。在公路工程施工中，會產生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的不合理保護造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢起伏大的路段。
在公路工程的施工過程中，應該制定嚴格的安全施工規(guī)范和培訓制度。比如，施工單位應當對安全管理投入相應的資金，購買和設置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設條幅“文明施工，安全施工”等等，加強施工人員的勞動保護設施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進入施工現(xiàn)場進行穿配。同時較強安全教育的培訓，針對安全管理人員進行安全管理知識培訓，讓管理人員重視安全和加強安全管理，在施工過程中隨時監(jiān)督施工過程的安全事項。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質。
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進高素質的管理人員，組建一個高水平、高素質、高效的還禮團隊。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請高素質管理人員，進行管理，借鑒國內外的先進管理技術，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對策。
在施工中盡量不在夜間進行施工，施工在城市附近時候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進行隔音。在施工中加強大氣污染的防控，具體方法，及時的進行灑水，避免揚塵的污染，對于堆積的建設施工材料進行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場進行防塵網(wǎng)的拉蓋。對臨時不適用的建設材料及時的進行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對策。
在設計公路線路時候盡量避開河流，在施工時候，對于堆放的廢棄物技術做處理以免對大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護的過程中，科學合理的使用水源，清洗施工設備時候，要把有害的物質隔離出來后再排除，對于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場所，保護施工地、水的污染。
綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關的施工單位要加強安全教育工作和相關的制度建立和完善，保證安全施工，同時應該采取必要的措施和制定合理的施工方案進行環(huán)境保護，要做到公路施工的細節(jié)管理。只有不斷的'加強施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護，才能建設出高質量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質公路，為我國的公路工程把控好質量，為其做好基礎。
[1]段獻陽.淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(文摘版),。
[2]劉云.談公路工程施工中的環(huán)保管理及相應對策[j].中國新技術新產品,。
作者:姜超單位:山東省公路建設(集團)有限公司。
公路工程的作用論文篇一
在公路工程項目中，工程造價是需要加強控制的重要一環(huán)，因此，針對公共路工程造價中存在的風險進行分析，并采取相應的對策以提升工程造價水平具有重要意義。
2.1控制型處置策略。
（1）風險回避。
最徹底的避免風險的方法就是風險回避法，它是指如果一個項目發(fā)生的風險概率很大或者是造成的損失非常嚴重，就采取中止這一項目的辦法，以此來處理風險。當對某個項目進行了風險的識別和評估之后，發(fā)現(xiàn)項目具有不可避免的風險發(fā)生，而一旦發(fā)現(xiàn)這種風險，相關的管理人員無法很好的應對和處理，那就采取風險規(guī)避的辦法，避免項目可能出現(xiàn)的不可估量的損失。
（2）損失控制。
國家或者是企業(yè)必須要新出臺一些政策或者是文件，對公路工程的機械租賃價格、機械臺班、次要材料、周轉材料、主要材料、工人費用等進行詳細的規(guī)定，并且要積極地建立相應的信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，可以實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)資料的對比和分析，更好的對相關的費用進行處理和利用。除了費用方面的控制，還要對利率風險進行控制，比如說可以通過限制貸款額度、調整貸款方案和固定利率的辦法，最大可能的減少業(yè)主的損失。除此之外，還要對工程變更風險進行控制，通過簽訂合同等方式，更好的加強公路工程設計項目的變更管理工作，防止因為出現(xiàn)過大的變動引起的不必要的風險和損失[3]。
（3）合同轉移。
所謂合同轉移，就是公路工程的業(yè)主通過簽訂一些規(guī)范而且科學合理的保險合同，將工程項目可能產生的風險規(guī)避到相關的保險單位，從而最大可能的確保建設項目的人身安全以及財產安全。當然，還可以通過簽訂合同，將這些風險轉嫁給承包商，進而更好的控制公路工程的造價。
2.2財務性處理策略。
（1）風險自留。
風險自留包括主動風險自留和被動風險自留兩種基本情況，主動的風險自留就是有計劃的做好風險自留工作，通過采取一系列的相應措施，來控制可能發(fā)生或是已經(jīng)發(fā)生的風險；被動風險自留是指由于相關的管理人員并沒有意識到可能存在的風險，而且，即便是認識到風險的存在也不能很好的采取措施進行控制，而由此產生的后果只能交由自己承擔。
（2）保險和擔保轉移。
所謂保險轉移，就是通過采取轉移擔保風險的辦法，將可能出現(xiàn)的風險轉移到保險公司或者是其他單位；擔保轉移就是按照合同的規(guī)定，將相應的擔保責任轉嫁到第三方身上，第三方負責擔保責任的主要形式包括投標階段遞交的投標保證書、預付款階段的保證書、承包商提供的履約保證書等等。
3結束語。
綜上所述，我們知道公路工程造價的風險有著全程性、靈活不穩(wěn)定性、復雜多變性和缺乏主動性等特點，這些特點就決定了工程造價風險的可能性和出現(xiàn)的危害性。通過對項目風險發(fā)生的概率、風險的危害性以及所造成的損失程度，包括其他一些綜合因素進行概括和分析，就可以大致的了解公路工程造價可能出現(xiàn)的各種風險的危害程度，并根據(jù)這些風險，采取各種恰當?shù)拇胧┻M行處置和應對，最大程度的將風險降低到最小。
公路工程的作用論文篇二
首先，監(jiān)理單位是規(guī)范建設單位行為的主體。建設單位在施工過程中，需要遵守相關的法律法規(guī)，以此來規(guī)范自身的建設行為，但是，僅僅靠法律法規(guī)的約束是不夠的。工程監(jiān)理單位要能夠對建設單位的建筑行為進行動態(tài)的約束與管理。工程監(jiān)理單位的監(jiān)管工作貫穿工程項目建設的全過程，工程監(jiān)理以行業(yè)的法律法規(guī)為監(jiān)管依據(jù)，能夠有效制止不正當?shù)慕ㄖ袨?，有效提高建筑工程的質量。其次，工程監(jiān)理單位的監(jiān)管對象是承包商，對承包商的建設行為進行有效的規(guī)范，從本質上看，就是站在業(yè)主的角度，對建筑項目的質量進行監(jiān)督與管理，從而提高建筑工程的質量水平。工程監(jiān)理單位具有技術優(yōu)勢與經(jīng)驗優(yōu)勢，能夠快速地找出工程建設中材料、設備、施工行為中存在的問題，然后監(jiān)督承包商解決這些問題，最終減少質量隱患及質量安全事故，確保建筑工程項目的安全。第三，工程監(jiān)理單位能夠有效地約束承包商的建設行為，能夠對工程質量做好把關工作，例如提高建筑材料的質量以確保工程質量，還能夠加快工程建設的進度，提高建筑項目的使用年限，實現(xiàn)工程投資最小化與建設投資效益最大化。
2.1準備階段對工程質量的監(jiān)督與控制。
在建筑工程的準備階段，監(jiān)理工程師及工程監(jiān)理人員要能夠對施工技術方案進行詳細審查，這樣才能夠保證施工方案的科學性，施工質量才能夠得到保障。首先，監(jiān)理人員要能夠嚴格審查施工圖紙。在建筑工程開工之前，監(jiān)理人員要能夠認真審查設計圖紙，明確設計目標，要能夠考察施工現(xiàn)場，了解施工現(xiàn)場的實際情況，要能夠嚴格以設計圖紙為施工依據(jù)。監(jiān)理人員還要能夠嚴格做好工程施工單位的技術水平與組織設計的質量把關工作，要能夠找出存在的質量問題，與建筑施工單位做好溝通工作，找出解決問題的措施，以確保建筑質量。其次，監(jiān)理人員要能夠嚴格檢查與控制建筑材料的質量。建筑材料采購人員需要嚴格按照質量要求，采購符合技術標準的材料，監(jiān)理人員要做好建筑材料的質量監(jiān)督工作。建筑材料種類繁多、進貨渠道多，監(jiān)理人員要能夠對建筑材料的質量資料進行檢查，只有檢查合格的材料才能夠投入使用，不符合技術標準的建筑材料，不得進入施工現(xiàn)場，對于建筑施工現(xiàn)場的一些半成品的質量也要進行檢查。只有做好建筑材料的質量把關工作，才能夠提高建筑工程的質量。最后，工程監(jiān)理單位要召開質量會議，實施“三檢”制。召開質量會議，有利于控制工程質量。因此，監(jiān)理單位在建筑工程開工之前，要能夠召開質量會議，加強質量安全宣傳工作，樹立全體員工的質量管理意識，明確指出建筑施工的各環(huán)節(jié)都必須嚴格實行“三檢”制，每道施工工序檢查合格后都需要質檢員簽證驗收。如果施工單位在施工過程中不開展“三檢”工作，或者施工工序缺少質檢員的簽字確認，那么監(jiān)理人員應該拒絕驗收，以防止建筑工程出現(xiàn)質量問題。
2.2施工階段對工程質量的監(jiān)督與控制。
在工程的施工階段，工程質量管理工作至關重要。監(jiān)理單位要能夠提高重視，做好工程質量的監(jiān)督與控制工作，具體從以下幾個方面進行。
首先，好的開始是成功的一半，工程監(jiān)理單位要能夠做好開工項目與重點項目的質量管理工作。例如工程項目的地基工程、澆筑基柱、墻體砌筑等，監(jiān)理人員都要能夠做好施工現(xiàn)場檢查工作，要能夠以技術要求為參考對基礎工程各項指標進行檢查，以此來保證工程的質量。對于工程項目的重點環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員更要提高重視，加強監(jiān)督與控制。例如梁柱的節(jié)點、偏軸線等部位，都要能夠根據(jù)設計要求進行檢查，只有符合要求的才能驗收。做好這兩個方面的質量監(jiān)督與控制工作，能夠為以后的施工消除安全隱患。
其次，監(jiān)理人員在建筑施工過程中，要能夠加強監(jiān)理力度，做到五勤：眼勤、手勤、腿勤、口勤及腦勤。這就要求監(jiān)理人員多看設計圖紙、多到施工現(xiàn)場了解情況，對于發(fā)現(xiàn)的問題要能夠及時記錄下來，要能夠多提醒施工單位加強施工質量管理，要能夠多動腦、處理好施工與監(jiān)理工作之間的關系、確保建筑工程的質量。監(jiān)理人員加強監(jiān)理力度，做好監(jiān)理工作，有利于加強建筑工程整體質量的監(jiān)督與控制，有利于保障建筑工程的質量。
第三，監(jiān)理人員要能夠做好隱蔽工程的.驗收工作。隱蔽工程被后期的施工工程覆蓋后，難以進行質量檢查。針對隱蔽工程這一特殊性，監(jiān)理人員要能夠對隱蔽工程質量進行及時檢查，以確保排查危害建筑質量的安全隱患。隱蔽工程的驗收步驟如下：隱蔽工程施工結束后，施工單位要能夠以施工設計圖紙的相關質量要求與技術要求對其進行檢查，檢查通過后，需要向工程監(jiān)理單位申請核查。監(jiān)理工程師與監(jiān)理人員要能夠嚴格審查隱蔽工程的質量證明材料，再與施工單位的質檢人員與管理人員到施工現(xiàn)場一起檢查。如果檢查結果符合質量要求，監(jiān)理工程師可以在隱蔽工程的檢查記錄上簽字驗證，同意后期施工將其覆蓋，施工單位可以開展下一道工序。如果隱蔽工程的質量檢查不過關，施工單位要能夠加以整改，待再次驗收。最后，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場進行巡視，加強監(jiān)督。施工階段經(jīng)常出現(xiàn)一些質量問題，質量問題出現(xiàn)的原因很多，最主要的原因是施工人員操作不規(guī)范。因此，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場進行監(jiān)督與管理，要能夠及時糾正施工人員的施工操作，以防止質量問題的出現(xiàn)。此外，監(jiān)理人員還要能夠到施工現(xiàn)場進行定期或不定期的巡視，這樣能夠擴大監(jiān)理人員的監(jiān)督范圍。監(jiān)理人員能夠及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場不規(guī)范的施工現(xiàn)象，能夠給予及時糾正，能夠確保建筑施工的高質量。
2.3驗收階段對工程質量的監(jiān)督與控制。
工程質量驗收是指監(jiān)理人員對已經(jīng)完工的工程項目進行質量檢驗，查看是否符合設計要求，是否達到國家相關標準，最終確定是否可以交付使用。監(jiān)理工程師要能夠以設計要求為驗收依據(jù)，對工程質量進行檢查驗收，這樣才能夠保證建筑工程的高質量。建筑工程具有規(guī)模大、技術要求高、工序復雜的特點，針對這些特點，國家相關部門對建筑工程的質量驗收制定了相關規(guī)定，以此來確保工程驗收的質量。監(jiān)理人員在驗收過程中要能夠嚴格遵守規(guī)定的要求，這樣才能夠使質量有保障。工程驗收是工程監(jiān)理質量管理工作的最后一項，在這一階段，施工企業(yè)可以彌補存留的質量問題。工程驗收要能夠及時發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)留下的質量問題或者之前遺留下來的安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)存在這些問題，監(jiān)理人員要能夠及時暫停施工活動，要求施工單位根據(jù)設計方案，采取措施加以改正。監(jiān)理人員要能夠加強施工質量的監(jiān)督與控制，要能夠使建筑工程的質量達到設計要求，這樣才能夠消除質量問題及安全隱患，避免日后產生質量問題。對于一些重要的工程項目與工序，建設單位要能夠繪制施工流程圖，并在施工流程圖上注明施工順序，這樣不僅能夠減少施工過程中出現(xiàn)的質量問題，還能夠為監(jiān)理人員分析質量問題提供參考。在建筑工程竣工驗收時，監(jiān)理工程師可以根據(jù)建筑工程的實際情況，對建筑企業(yè)提出具體的改進意見或者改進方案。如果質量驗收結果符合設計要求，施工單位可以向驗收單位提出竣工申請。如果檢查建筑工程質量存在問題，尚未達到設計要求，可以根據(jù)相關規(guī)定進行處理：施工單位需要及時對建筑工程存在的問題進行補救，重新返工，監(jiān)理單位需要對返工后的建筑工程質量進行重新檢查，質量合格后可以竣工驗收；如果返工后的建筑工程達不到設計要求，就不得竣工驗收。
三、結語。
綜上所述，建筑施工是一項技術含量高、勞動強度大、復雜程度高、周期長的工程，要想有效地提高施工質量，就必須提高對施工質量的重視，加強質量的監(jiān)督與控制工作。工程監(jiān)理是對施工質量進行監(jiān)督與控制的重要主體，是建筑工程高質量的保障。工程監(jiān)理人員要能夠對施工各環(huán)節(jié)的質量加強管理，要能夠嚴格按照國家規(guī)定與設計要求進行驗收，這樣才能夠保證建筑工程的高質量，才能夠保證人民群眾的生命財產安全。
公路工程的作用論文篇三
:隨著社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，交通基礎設施發(fā)揮著重要的作用，公路工程項目整體質量的提高至關重要。在檢驗公路工程項目質量方面，試驗檢測是一種重要的手段，試驗檢測工作的開展有著重大的意義。因此，本文作者結合工程案例，客觀分析了公路工程試驗檢測工作的作用，探討了公路工程試驗檢測的途徑。
在新形勢下，社會大眾的生活水平大幅度提高，更加關注公路工程質量。很多施工單位都將公路工程的重心放在試驗檢測方面，試驗檢測工作是公路工程質量控制與評定的首要前提，和工程項目質量的提高、施工周期的縮短、工程造價的降低等密切相關，也就是說在公路工程建設中，試驗檢測工作必不可少，有利于降低公路工程建設成本，實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟效益。
以某公路工程為例，主要為路基土石方工程，巖層構成為泥巖、砂巖互層，土石比例為3.4∶6.9，石方抗壓強度大約22mpa，地表覆蓋層比較薄，公路施工中對其進行了必要的試驗檢測。
在公路工程項目建設過程中，試驗檢測工作是一項不可忽視的重要內容，工作開展效果和公路工程項目整體質量緊密相連，必須借助優(yōu)化利用檢測手段，客觀、合理評價公路工程整體質量，確保所獲取的公路工程信息數(shù)據(jù)更好準確、可靠，全方位掌握、控制公路工程項目施工各方面情況，比如，材料配比、產品強度，也就是說如果沒有對公路工程進行必要的試驗檢測，其質量評價與驗收工作的開展將缺乏具有參考價值的信息數(shù)據(jù)，無法順利開展。具體來說，在公路工程施工過程中，對其進行試驗檢測，有利于全方位檢查與監(jiān)督施工材料以及半成品的質量，準確測量施工材料的性能，看其配比是否合理，保證施工材料和半成品都符合工程相關規(guī)定，有效防止公路施工進度受到影響，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟利潤。借助公路工程試驗檢測技術，檢測人員可以準確檢測應用到施工中的新材料、新科技乃至新技藝一系列數(shù)據(jù)、技術標準，使其更好地發(fā)揮自身作用，避免公路工程建設存在質量隱患，還能提高公路施工企業(yè)的技術水平以及核心競爭力，更好地應對復雜多變的社會市場環(huán)境。此外，在試驗檢測技術作用下，施工企業(yè)能夠及時收集、整理和公路工程相關的重要信息數(shù)據(jù)，為動態(tài)控制工程各施工環(huán)節(jié)質量提供更加真實、準確的信息數(shù)據(jù)，避免公路施工中出現(xiàn)返工現(xiàn)象，影響施工進度，確保公路后期維修工作順利進行，進一步加強了公路維護管理力度，延長了公路的使用壽命。在試驗檢測技術作用下，施工人員可以嚴格控制施工進程，提高施工效果，準確判斷公路的質量缺陷、質量事故及其事故性質、范圍、程度，客觀評價事故損失，明確相關責任，避免所建設的公路工程存在安全與質量隱患，按時保質完工，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3．1健全相關法律法規(guī)，注重監(jiān)督管理。
由于受到各種因素的影響，當下公路試驗檢測工作開展存在一定的問題，降低試驗檢測準確率。就公路工程來說，相關部門必須多角度優(yōu)化完善相關的法律法規(guī)，為公路工程項目試驗檢測工作的順利開展提供重要的參考依據(jù)，對其進行合理化的指導，要立足于我國基本國情，根據(jù)各地區(qū)公路工程建設情況，以社會市場為導向，優(yōu)化調整與革新相關的法律法規(guī)，優(yōu)化完善公路建設體系，使其滿足新時期公路工程建設的客觀要求，確保公路工程項目建設工作順利開展。同時，試驗檢測工作的有序開展、執(zhí)行離不開合理化的監(jiān)管機制。相關部門必須多層次分析試驗檢測工作性質、特點等，將其監(jiān)督管理工作落到實處。試驗檢測部門必須意識到到對公路工程進行試驗檢測的重要性，要將其放在重要位置，全方位優(yōu)化調整監(jiān)督管理機制，動態(tài)控制試驗檢測工作，動態(tài)監(jiān)督檢測人員，確保公路工程的抽樣、試驗等更加合理化、科學化，滿足對應的試驗檢測要求。在科學測評、監(jiān)督公路工程質量的過程中，增強施工單位的質量自律意識，促使檢測人員在實踐中積累豐富的經(jīng)驗，更好地了解試驗檢測技術，提高他們的專業(yè)技能，提高公路工程試驗檢測的準確率。
3．2提高試驗檢測機構專業(yè)化水平。
在新形勢下，我國公路工程試驗檢測機構已步入規(guī)范化發(fā)展道路，為公路工程項目建設提供了重要的技術支持。但根據(jù)該地區(qū)公路工程試驗檢測情況，還需要進一步提高試驗檢測機構專業(yè)化水平，提高相關行業(yè)“標準化、規(guī)范化”建設整體水平。根據(jù)該地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展客觀需求，相關部門必須從不同角度入手動態(tài)管理、控制當?shù)氐脑囼灆z測機構，不斷提高其檢驗能力與資質，促使試驗檢測機構管理行為更加規(guī)范化，確保該地區(qū)公路工程建設中試驗檢測工作有序開展。在此過程中，試驗檢測機構必須健全工程質量管理制度，加強管理，尤其對各項工程施工的質量控制，提高工程建設質量，多和交通主管部門溝通、交流，交通主管部門要對其進行合理化的指導、監(jiān)督，做到嚴格“考察、考核、審批”，定期對其進行必要的抽查、考核，有效整頓試驗檢測機構，提高其試驗檢測水平。
3．3提高試驗檢測人員的綜合素質，采用先進的試驗檢測方法。
在開展試驗檢測工作中，試驗檢測人員扮演著關鍵性角色，關乎該地區(qū)公路試驗檢測水平的高低。而在公路工程建設中，質量管理與試驗檢測工作緊密相連，也就是公路工程整體質量水平會受到試驗檢測水平的影響。針對這種情況，該地區(qū)相關部門必須定期對試驗檢測人員進行全面、系統(tǒng)地培訓，對他們進行再教育學習，引導他們學習相關的法律法規(guī)、試驗檢測基礎知識等，完善他們已有的知識結構體系，具備扎實的試驗檢測理論知識，提高他們的試驗檢測專業(yè)技能、職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范操作，認真做好公路試驗檢測工作。在新形勢下，該地區(qū)公路建設水平進一步提高，試驗檢測技術也在不斷完善，對新設備、新方法的需求日漸增大，必須深入研究新領域、新狀況，優(yōu)化試驗檢測方法，注重現(xiàn)代化檢測技術的應用，大力引進新設備等，對用于公路工程建設中的新材料、新能源等進行有效的試驗檢測，減少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3．4加強施工材料與施工中的質量控制。
在開展試驗檢測工作中，試驗檢測人員要動態(tài)控制應用到工程建設中的各種使用材料，嚴格按照試驗檢測規(guī)程、頻率與技術規(guī)范等，科學檢測用于其中的原材料、半成品、成品材料，確保得到公路試驗檢測信息數(shù)據(jù)更加準確、真實。各類使用材料檢驗合格之后，施工企業(yè)才能投入到施工中或者入庫。如果是特種材料，錨具、橡膠支座等，還需要在公路工程監(jiān)理工程師在場情況下取樣委托送檢，工程項目施工前，施工該企業(yè)則需要向監(jiān)理工程師提供相關材料的信息資料，動態(tài)控制各類材料質量，確保施工進度。在施工過程中，施工企業(yè)要以質量控制、保證進度為切入點，和專業(yè)的試驗工程師共同參與到公路試驗檢測中，進行必要的自檢，而試驗檢測人員要圍繞相關規(guī)定，開展試驗檢測工作，監(jiān)理方要把重心放在“質量抽檢、材料控制”方面，做好預控工作，監(jiān)督方要發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，將公路工程的抽檢、驗收評定工作落到實處，提高公路工程整體質量。
總而言之，在公路工程建設中，施工企業(yè)必須意識到對其進行試驗檢測的重要性，相關部門也必須引起高度的重視，加強施工材料與施工現(xiàn)場的控制，提高試驗檢測人員的綜合素質，采用先進的試驗檢測方法等，確保試驗檢測工作順利開展，避免公路工程施工存在質量與安全隱患，降低公路工程施工成本，縮短施工周期的基礎上，使其獲取更多的經(jīng)濟利潤，具有較好的“經(jīng)濟、社會、生態(tài)”效益，有效緩解各地區(qū)日益加重的交通壓力，不斷促進新時期公路建設事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇四
本文以公路工程試驗室管理為核心，從意識、體系、職責、信息共享等方面出發(fā)，就其存在的問題進行探究，并給出了相應的對策，確保公路工程試驗室管理工作能夠得到改善。
1.1管理意識存在欠缺。
管理意識的缺乏對于試驗室管理工作的開展有著重要的影響，正是因為管理人員缺乏管理意識，未能認識到試驗室管理的重要意義，在實際工作中，未能將管理工作落實到位，致使試驗室管理缺乏科學性以及合理性。一是部門領導層面的意識欠缺。在創(chuàng)建質量管理體系過程中，往往會牽涉到試驗室各部門，而就相關部門負責人的表現(xiàn)來看，未能認識到質管體系與試驗室管理之間的關聯(lián)性，故而，在質管體系創(chuàng)建及運行時，不能積極配合相關人員開展系列工作，影響到質管體系作用的發(fā)揮；二是普通管理層面的意識缺乏。就當前公路工程試驗室工作人員的表現(xiàn)來看，不具有參與意識，未能積極參與到試驗室管理工作中。試驗室管理工作的開展、質管體系的創(chuàng)建需要全員參與，在全員參與意識缺乏情況下，當僅有少數(shù)人能夠參與到文件編制、記錄填寫工作時，整體工作效率將會呈現(xiàn)出下降趨勢，資料與實際工作難以實現(xiàn)對接。
1.2質管體系運行不暢。
就當前的試驗室管理工作進行分析，不難發(fā)現(xiàn)，質量管理體系在運行流暢性方面表現(xiàn)較差，而這對于試驗室管理工作的開展產生較大的影響。針對質量管理體系運行不暢的原因實施分析，可知其主要是因為下述兩方面原因：其一體現(xiàn)在文件編寫方面。質量管理體系的運行對于體系文件具有較大的依賴性，其能夠充分反映出試驗室在各方面的情況，諸如檢測能力，范圍以及公正性等，同時所編寫的體系文件體現(xiàn)出試驗室特征，缺乏影響檢測質量的因素均能別納入其中。然而，就當前試驗室體系文件編寫情況來看，文件表現(xiàn)較為繁瑣，并且未能體現(xiàn)處自身的特征，同時在記錄內容方面未能做到詳細得當；其二體現(xiàn)在文件實施方面。盡管部分試驗室能夠按照要求編寫文件，但是在文件執(zhí)行方面則存在顯著不足，促使體系局限于文字層面，而不能發(fā)揮出實質性作用。并且還會對檢查工作開展產生影響，導致試驗報告脫離事實。
1.3管理職責未能明確。
在公路工程試驗室管理過程中，為了保證管理工作得以有序開展，還需要就各崗位對應的職責予以明確，確保各崗位工作人員能夠各司其職，但是就當前的情況來看，管理職責不明，分工混亂的情況仍舊存在，難以避免，其主要體現(xiàn)在下述方面：一是未能夠從制度層面出發(fā)，明確體系中各部門以及崗位對應的職責。在此情況下，往往會影響到管理工作的開展，導致管理工作缺乏方向，出現(xiàn)職能重疊，或者是崗位空缺的情況，部門之間不能實現(xiàn)協(xié)調工作；二是內部交流共享機制缺失，職責落實受到影響。管理職責在確定情況下，還需堅決執(zhí)行，但是就當前的情況來看，一些工作人員并未在工作中落實職能，并且上下級之間缺乏交流機制，職責落實情況缺乏反饋，為此，難以得到保證職責落實效果。
2.1加強教育學習，強化管理意識。
公路工程試驗室管理工作開展必須要得到高度重視，并且按照既定方案進行實施，為此，強化管理意識是必要之舉。一是領導層要加強學習，努力提升自我，加強對試驗室管理工作的認識，從多層面出發(fā)，明確試驗室管理工作與工程質量之間的關聯(lián)性。同時，還需要加強對管理方法的學習，劃分管理范圍，明確管理內容，各部門之間要加強聯(lián)系，確保信息資源能夠得到有效共享，實現(xiàn)協(xié)調工作；二是加強對工作人員的教育，確保全員能夠參與到試驗室管理工作中。試驗室管理工作需要做到全員參與，為此，全員參與意識不可缺少。在日常工作中，還需要加強對工作人員的思想引領，促使其認識到自身在試驗室管理工作中的重要性。同時，還需要加強對方法、技能的教學，缺乏各崗位工作人員均能提升自身技能，腳踏實地開展工作，認真編寫體系文件，做好記錄填寫工作，并且基于體系文件開展工作，確保資料能夠和文件進行有效對接。
2.2加大建設力度，完善質管體系。
質量管理體系的創(chuàng)建以及運行在試驗室管理工作占據(jù)了重要的地位，為此，必須要引起高度重視，要加大建設力度，促使質量管理體系能夠得到全面完善。一是從體系文件編寫入手，確保所編寫文件的合格性。在體系文件編寫過程中，要充分反映出試驗室的檢測能力，明確試驗室檢測范圍，體現(xiàn)出試驗室檢測公正性，此外，還需要確保體系文件能夠與試驗室特征相符，將一切可能會影響到檢測結果的因素均納入到考慮范圍內，并在體系文件中得到體現(xiàn)；二是嚴格執(zhí)行體系文件，缺乏體系文件要求能夠得到貫徹，從而在工作實踐中得到體現(xiàn)。開展工作時，要以體現(xiàn)文件為參照，結合實際狀況，確保工作能夠滿足體系文件要求，要做到試驗報告和試驗記錄相符，均能反映出實際情況。
2.3完善管理制度，明確崗位職責。
在開展試驗室管理工作時，管理制度是基本保障，基于管理制度的建立和完善，能夠確保工作開展有據(jù)可依，確保崗位職責能夠得到明確，具體措施集中在下述方面：一是加強對現(xiàn)有制度的完善，將各部門對應的職責進行明確，具體在各項工作內容。同時，還需要求各部門就內部崗位對應的職責進行明確，確定負責人，并加強對部門、崗位職能履行情況的了解，及時反饋相關問題，便于工作調整；二是創(chuàng)建信息分享交流機制，確立信息共享機制的地位，確保實驗數(shù)據(jù)、記錄內容等能夠在部門間得到分享，便于各部門之間的工作交流，確保部門之間能夠實現(xiàn)協(xié)調合作；三是確定監(jiān)督崗位，由領導層擔任監(jiān)督人員，就試驗室各部門、崗位工作表現(xiàn)進行評價，及時指出問題，并責令改正。此外，還需要創(chuàng)建獎懲制度，以保證監(jiān)督機制效果得到體現(xiàn)。公路工程試驗室管理工作具有較強的系統(tǒng)性，屬于長期性工作，對于工程質量起到了關鍵性的作用。為此，必須保持高度重視，堅持全員參與，要規(guī)范、科學開展試驗室管理工作，促使公路工程質量能夠得到有效保障。
公路工程的作用論文篇五
（1）工程監(jiān)理的自身素質偏低。工程監(jiān)理的職責就是在貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內容履行自己的職責。近年來，由于工程監(jiān)理的收費標準不斷降低，這就導致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時候只走過場，并沒有注重質量。這對公路工程的質量產生了極其不好的影響。（2）質量檢測設備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒有檢測設備，嚴重阻礙了公路建設的進程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來使用機器，不規(guī)范的操作使檢測設備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設備進行維護和保養(yǎng)，使之檢測出來的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質量管理機制不完善。施工企業(yè)沒有相對完善的管理機制，因此在質量檢測中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測的情況；施工人員沒有積極進行公路工程質量問題的預防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問題后再進行彌補，無疑耗費了大量的人力、物力和財力。（4）沒有賦予工程監(jiān)理足夠的權力。現(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權力也受到了業(yè)主的限制，相對的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質量檢測中的主動性。
加強質量檢測工作是提高公路工程質量的重要準則。質量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進行，在保證經(jīng)濟效益的同時，保證工程質量。對每道工序進行質量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強質量檢測工作中，應注意以下幾點。
3.1完善質量檢測崗位責任制。
在質量檢測中，沒有施行崗位責任制，沒有把各項質量檢測責任到人，為此應把責任落實到每個施工人員頭上，這是在工程質量檢測中消除不負責任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視，在檢測后再動工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質量。
3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力。
在這個過程中，先進的公路工程檢測設備是一項基礎設施，但是如何使這些先進的檢測設備發(fā)揮最大的作用是公路質量檢測的關鍵要素。（1）除了強化公路工程試驗檢測的力度，還應注重每部分的工程質量驗收情況。在施工中，會出現(xiàn)完工后驗收的步驟，這一檢測的結果直接反應了工程質量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質量上的缺陷。應做到及時對每一部分進行質量驗收，在檢測到具體數(shù)據(jù)之后，對這一部分的質量狀況進行總結，以便于查漏補缺，把提高公路工程的整體質量當成我們不斷前進的動力。（2）注重對公路建設使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進行嚴格的把關，都應按照規(guī)定進行檢驗，只有確保在質量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質量都能達到各項標準，為以后公路工程的施工提供便利。
在施工過程中，單位對于工程質量應自行檢測，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進行檢測。應做到以下幾點才能確保在相關單位的檢測中不會出現(xiàn)工程質量問題。（1）加強工程質量問題的預先防范措施。建立健全實驗檢測制度，在施工現(xiàn)場進行實地檢測，由專門的檢測人員負責，真正做到對工程中的每一部分都進行檢測，把質量問題扼殺在萌芽中。（2）利用實驗檢測這一方式，合理利用各項實驗設備，做好公路建設從頭到尾的質量監(jiān)測工作。（3）政府以及相關部門應積極主動的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質量檢測工作。發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，給廣大人們群眾做好表率。
3.4提高檢測人員的自身素質及技術水平。
在公路工程的質量檢測中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應提高檢測人員的自身素質以及技術水平，增強施工人員的工程質量意識，把工程質量作為重中之重。
3.5事后質量問題的控制。
事后質量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據(jù)檢測之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應查清緣由，并進行適當?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓，增強自身的工程質量意識。
4結語。
總之，公路質量檢測是公路建設事業(yè)中最重要的步驟，也是一項極為繁雜的工作。其要求十分嚴苛，因此在對每一條路段進行質量檢測時，應在保證自己技術過硬的前提下，高度認真和負責，秉持客觀的工作態(tài)度，精確及時的記錄公路工程質量檢測中的數(shù)據(jù)。結合檢測數(shù)據(jù)，用事實說話，指導和評定公路工程的質量是否達到標準。
公路工程的作用論文篇六
當今社會，雖然鐵路運輸、軌道運輸、航空運輸?shù)冗\輸方式隨著經(jīng)濟的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設也是擺在首位的任務。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們日常生活中的重要性。（1）質量檢測對新技術、新材料的使用具有一定的推動作用。質量檢測有利于采用新的材料以及新型技術。積極有效的對新型技術以及材料進行質量檢測可以鑒定出它們是否達到相關標準。另外，新材料、新技術是否適用于公路建設也需要依靠相應的檢測，以此提高公路工程的質量以及施工技術。（2）質量檢測是衡量是否可以就地取材的準則。在公路建設中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設初期，應就當?shù)氐耐临|、砂石等進行檢測，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質量檢測是區(qū)分優(yōu)劣材質的重要標準。合理運用科學有效的檢測方法，對公路建設中的一些材料進行檢測，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質材料和劣質材料。建設材料是提高公路施工水平的基礎，是不可缺少的`組成部分，同時也是必須嚴格把關的部分。質量檢測可以對建設材料進行嚴格的把控，為提高公路工程的質量水平打好堅實的基礎。
公路工程的作用論文篇七
1.1施工計劃與進度的管理。
所謂的計劃管理指的就是為了能夠順利的在計劃工期的時間要求內完成所有施工工作所制定的施工組織計劃，其主要包括施工原材料的合作計劃、施工進度計劃、現(xiàn)金流動計劃以及施工中每一個環(huán)節(jié)的詳細計劃等內容，其總體目標就是合同中所規(guī)定的計劃工期，而為了保證這一計劃工期的順利實現(xiàn)，施工進度計劃就是所制定的各項措施和步驟。監(jiān)理工程師應對施工的進度進行嚴格的控制和管理，這樣才能盡可能的保證業(yè)主單位所提出的目標工期能夠順利的實現(xiàn)，同樣的這對施工單位做好其內部管理工作也是有促進作用的，其能夠進一步的提高施工單位所能獲得的經(jīng)濟效益。
1.2對施工合同的管理。
所謂的合同就是指將工程技術要求、經(jīng)濟、管理和法律有效的結合到一起的一種契約形式，在簽訂合同后，那么合同對簽訂的雙方就都會起到約束作用，雙方就都必須接受合同中所規(guī)定的每一項內容。要想公正而獨立的管理好合同，就應重點做好與違約和索賠相關的各項工作。無論是在工程施工建設的哪一個環(huán)節(jié)，只要業(yè)主單位和施工單位之間發(fā)生了問題爭端，都應先將以文件的形式通知給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師再將其決定以文件的形式通知給業(yè)主單位和施工單位。只要合同沒有放棄或是終止，施工單位就都應認真施工，在業(yè)主單位和施工單位收到了監(jiān)理工程師所提交的相應決定后，如果兩者都不想將這一爭端提交法院或仲裁，那么就應遵守監(jiān)理工程師作出的決定，這一決定對業(yè)主單位和施工單位都是具有約束作用的。業(yè)主將管理的權力交給了監(jiān)理單位，那么監(jiān)理工程師就必須維護業(yè)主的利益，業(yè)主單位的利益和意志已經(jīng)體現(xiàn)在了招標的文件和合同中了，所以，監(jiān)理工程師在控制和管理工程時就應嚴格的遵照合同辦事，合同中既有維護業(yè)主單位利益的條款，也有維護施工單位利益的條款，這也體現(xiàn)了風險共同承擔的精神。
1.3對施工質量的控制和管理。
在公路工程的施工過程中，監(jiān)理工程師應能夠有效的控制可能對施工質量產生影響的各類因素，同時監(jiān)理工程師應根據(jù)相應的施工工藝流程對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)和每一道工序都應進行嚴格的監(jiān)督和管理。施工中所實行的全面監(jiān)理工作主要包括了對施工中的原材料質量、施工的工藝流程、施工進度規(guī)劃、施工機械設備以及試驗的結果所進行的監(jiān)理工作。施工中所使用的各類原材料在施工場地之前，監(jiān)理工程師都必須對其進行嚴格的檢查，在開工的申請報告中應列出施工的機具設備，在施工前的申請檢驗中也應確定混凝土的配合比等內容。只有嚴格的控制了每一道工序的施工質量，才能保證公路工程的整體施工質量。在上一道工序施工完成后，施工單位的質檢人員應先對其進行檢查，如果自檢合格了，那么施工單位則應立即向監(jiān)理工程師提交檢驗單和施工記錄，監(jiān)理工程師再對這道工序的施工情況進行復驗，如果質量合格應簽發(fā)工序中間交驗審批表，之后才可以開始下一道工序的施工作業(yè)，才可以申報計量與支付，否則是不允許申報的。監(jiān)理工程師會根據(jù)施工合同中的各項條款進行質量的監(jiān)督和驗收工作，而要想保證每一個合同段的監(jiān)理形式形成一個統(tǒng)一的標準，我們就應對其提出具體的要求，同時還應結合公路工程的實際情況制定出與之相適應的監(jiān)理用的標準表格，施工單位在填報和監(jiān)理審查的工作中都應統(tǒng)一使用這種表格。在施工中有一些是非常關鍵的環(huán)節(jié)和工序，那么施工單位進行施工作業(yè)應通知監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場，從而最大限度的保證工程施工的整體質量。
1.4計量與支付。
在監(jiān)理合同中，計量與支付也是業(yè)主單位授予監(jiān)理工程師的一項權力，在工程量清單中所列出的工程量都是招標文件中所估算出的工程量，施工單位施工過程中所完成的實際工程量并不能以此為依據(jù)，監(jiān)理工程師應根據(jù)合同并采取計量的方式來審核已經(jīng)完成的工程量的價值，并確定施工單位應得到的款項。監(jiān)理工程師計量已經(jīng)完成的工程量時，其應通知施工單位，而施工單位則應派專人去現(xiàn)場協(xié)助監(jiān)理工程師完成計量工作，并將必要的資料及時的提供給監(jiān)理工程師。如果施工單位沒有參加或是由于個人原因忘記參加，那么其就不得對監(jiān)理工程師計算出的計量結果提出異議。在施工合同中是明確的規(guī)定了的，應根據(jù)施工單位的.實際完成的工程量和計算出的工程價款來支付月工程款的，監(jiān)理工程師應將月計量申請表上報給業(yè)主單位，帶審核完成后才可付款。在監(jiān)理工程師確認了當月的合同工程量后，施工單位才可填報月工程款計價報表。在公路工程的實際施工中，由于設計的變更工程量也會發(fā)生變化，那么監(jiān)理工程師就應根據(jù)實際的情況聯(lián)同業(yè)主單位批準相應的款項，做好工程量的計量與支付工作。在實際的監(jiān)理工作中，計量與支付的程序應按照三個步驟進行，即工程的質量控制、工程量的審定以及工程價款的審核，監(jiān)理工程師有權剔除不合格的工程款項，同時應根據(jù)合同中的相應規(guī)定來支付保留金。
2.結語。
通過以上的論述，公路工程的施工過程是一個復雜的系統(tǒng)工程，而公路工程的監(jiān)理工作則是以所簽訂的施工合同為依據(jù)所進行的對工程質量、進度和費用進行有效控制的一系列活動，在我國大力推行公路工程監(jiān)理制度的過程中，我們應對其進行不斷的改進和完善，使之真正的與我國的國情相適應，從而充分的發(fā)揮出其監(jiān)督和促進作用。
公路工程的作用論文篇八
伴隨著經(jīng)濟的騰飛，我國道路交通網(wǎng)趨于完善，對我國經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展起到支柱作用。隨著我國公路工程的不斷發(fā)展，已經(jīng)產生了巨大的社會經(jīng)濟效益，但是不能忽視公路工程施工過程中的一些風險，由于公路工程成本巨大，施工過程中必須更加謹慎，必須嚴格按照國家相關標準進行施工與管理，其中工程造價成本控制是重中之重。公路工程造價成本控制是指利用科學手段合理確定投資成本、設計預算、施工圖預算、發(fā)承包合同工程總價以及工程結算竣工決算，將工程造價成本控制在合理的范圍之內，提高投資效益，使各方面的利益最大化。
公路工程的作用論文篇九
摘要：闡述了材料試驗檢測技術在公路工程中應用意義，對集料、瀝青材料、水泥、原材鋼筋等公路工程中主要材料試驗檢測內容進行分析，通過對原材料以及標準的試驗，研究材料實驗檢測技術在公路工程中的具體應用。
關鍵詞：公路工程；材料；檢測技術；
我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，在這種大環(huán)境背景下，公路工程建設也大力開展，國家對公路工程建設投入了大量的資金支持。與此同時，社會公眾對公路建筑的整體關注度也非常高，在這種現(xiàn)狀下，只有保證公路工程建設質量，才能夠將其自身的影響、作用和價值充分發(fā)揮出來。在公路工程建設過程中，由于其自身涉及到的方面比較多，所以很多因素都可能會對其質量產生影響。針對這一現(xiàn)狀，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術應用其中，能夠對公路工程建設過程中所需要的所有材料進行質量標準檢測。只有達到公路施工標準的材料才能夠進入施工現(xiàn)場使用，針對一些不合格的材料可以及時篩選出來，避免由于材料質量問題而對公路工程質量造成影響。由此可以看出，材料試驗檢測技術在公路工程中的實際應用，具有現(xiàn)實意義。
材料試驗檢測技術在公路工程中的實際應用，不僅能夠為公路工程中所需要的一系列材料質量提供有效保障，而且還能夠避免部分不合格材料進入施工現(xiàn)場，對公路施工整體質量造成威脅。首先，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術科學合理應用其中，能夠對一些新技術、新工藝、新材料在公路養(yǎng)護施工中進行大力推廣并且能夠保證良好效果。還能夠為一些大型工程施工提供有效依據(jù)，同時對工程質量的提升、工程進度的加快等都有非常重要的影響和作用。其次，利用材料試驗檢測技術可以針對公路工程施工質量進行科學合理地評估和判斷分析，能夠直接對工程質量產生影響[1]。另外，在公路施工過程中，將該技術應用其中，不僅能夠保證公路工程施工質量，而且還能夠對施工過程中的每一個構件、每一道施工工序進行準確判斷，從各個環(huán)節(jié)采取有力措施對工程質量提供有效保障。最后，材料試驗檢測技術在實際應用過程中，主要是針對工程質量缺陷相對應的評價，還需要對質量事故進行有效鑒定，這能夠起到良好的預防效果，在保證材料質量的同時，能夠保證公路工程整體質量。
2.1集料。
集料在實際應用過程中，可以根據(jù)其粒徑大小分為粗集料和細集料兩種，針對不同的碎石材料進行相對應的檢測。在檢測過程中，要嚴格按照《公路工程集料試驗規(guī)程》中的相關內容對集料進行檢測，碎石質量檢查具體內容如表1所示[2]。
2.2瀝青材料。
在針對瀝青材料進行質量檢測的時候，要根據(jù)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中相關內容進行操作，規(guī)章中有明確規(guī)定，對瀝青的具體使用要求、頻率以及試驗檢測方法等都有明確指示。所以在對瀝青材料質量進行檢查時，要將這些規(guī)章制度作為基礎，只有保證瀝青各方面條件都符合施工要求的基礎上，才能夠將其應用到實際施工中。與此同時，還要針對瀝青材料的性能進行檢驗，保證每一批瀝青材料都要至少試驗一次，如果條件允許的話，可以每一車都進行一次試驗。另外，在施工現(xiàn)場，對瀝青的延度、軟化點、針入度也要進行市場檢查。最后，針對一般公路路邊養(yǎng)護而言，所需要投入使用的石油瀝青，應當根據(jù)針入度、軟化點以及溶解度等各方面進行試驗操作[3]。只有保證試驗操作結果與施工要求完全符合的情況下，才能將這些瀝青材料應用到實際施工中。
2.3水泥。
在針對水泥材料進行試驗檢測時，具體內容如表2所示。
2.4原材鋼筋。
在針對鋼筋材料進行試驗檢測時，主要是對鋼筋的抗拉強度、彎曲性能等重要指標進行檢測。特別是在焊接完成之后，要利用檢測器對其自身的拉伸強度進行檢測，還要對焊接工藝和質量進行檢查，這樣才能夠保證原材鋼筋的質量得到有效控制。
3.1原材料試驗。
在公路施工建設過程中，原材料是建設的基礎部分，在工程造價中占據(jù)的比重也是最大的，因此，科學合理的選擇原材料對工程質量而言具有非常重要的影響和作用。除此之外，對降低造價也具有現(xiàn)實意義。工程建設過程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在進入施工現(xiàn)場之前，應當結合相關試驗標準、技術規(guī)范對其進行試驗檢測，只有保證檢測合格之后，才能夠將這些原材料投入現(xiàn)場使用。這樣不僅能夠對原材料質量形成有效保障，而且還能夠避免一些不合格材料混入到施工現(xiàn)場[4]。另外，對于工程施工過程中所需要的新工藝、新材料以及新技術，都應當按照技術要求對其進行試驗檢測，在保證這些項目都具有可行性之后，才能夠推廣使用，避免項目施工，造成嚴重質量問題。
3.2標準試驗。
標準試驗的結果是工程施工質量進行跟蹤檢測的根本依據(jù)。在施工之前，要根據(jù)計劃中所列出的所有項目和內容，對原材料性能進行試驗，在必要時可以進行一些非常規(guī)性的試驗。這樣不僅能夠保證材料的質量達到一定標準和要求，而且還能夠促使其使用符合設計標準。之后可以對其進行混合料的配比試驗，在試驗過程中，應當注意以下幾個方面的內容。首先，要保證半剛性基層材料或者是石灰的穩(wěn)定性配合比具有一定的準確性和合理性，與此同時，可以利用無側限抗壓強度對配合比是否滿足強度要求進行對比分析。在整個操作過程中，需要與料劑量進行有效結合，看其自身的標準是否能夠與重量配合比之間保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在設計過程中，應當針對水泥、集料、外摻劑以及水等基本材料在混凝土中的相對含量進行詳細分析和研究。與此同時，要滿足施工環(huán)境以及施工要求，無論是對強度、含氣量以及耐久性等都要進行綜合性考量。另外，在對水泥進行選擇時，水泥自身的強度與設計強度之間要保持一致，這樣才能夠保證料配合比的經(jīng)濟性和合理性。最后，由于瀝青混合料技術的性質能夠直接對混合料的配合比產生影響，所以對其自身的密實度要求比較高[6]。針對這一現(xiàn)狀，在實際操作過程中，可以利用馬歇爾試驗方法對瀝青混合料的穩(wěn)定性進行檢測，對其自身的最佳用量進行計算之后，促使其自身的使用能夠滿足設計的具體要求。
材料試驗檢測技術在公路工程中的實際應用，能夠對施工整體質量進行全方位監(jiān)督和檢測，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問題，可以及時采取有效措施對其進行解決。這樣不僅能夠從源頭上對施工材料進行質量控制，而且能夠保證公路工程質量。
公路工程的作用論文篇十
[摘要]隨著我國公路建設事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路工程施工項目管理制度也日趨完善，并在我國公路事業(yè)發(fā)展過程中起到了有力的推動作用。但目前我國公路工程項目管理存在著項目管理機構不健全、專業(yè)技術人員缺乏、管理理念陳舊、管理模式粗放、管理方法單一等諸多問題。本文基于公路工程項目管理的內容，并對具體實施過程當中存在的問題進行分析，闡述解決這許多問題的相應對策。
[關鍵詞]公路工程;項目管理;問題;對策。
引言。
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，為了在市場競爭中立于不敗之地，避免出現(xiàn)只關注工程數(shù)量面忽視工程質量的現(xiàn)象，這就迫切的要求我們必須在公路建設過程中建立一套相對完善的公路工程施工管理體系，重視和加強公路工程項目管理，提高公路工程施工質量。公路工程項目管理是一個復雜的過程，其管理的目標包括在安全的前提下的成本目標、進度目標和質量目標。施工企業(yè)應以工程項目管理為中心，在確保承包合同規(guī)定的工期和質量要求的前提下，合理地組織工程項目的施工過程，充分有效的利用人力、物力及時間保證工程進度，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益，這是公路施工企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。
項目技術管理是基于進度計劃和工程預算對工期成本嚴加管控，從項目前期施工準備階段的工程資料匯總與分析;施工組織設計的編制到圖紙審核等環(huán)節(jié)，再到施工方案的編制與執(zhí)行;為嚴格管控因返修返工損失對施工過程及過程產品實施的動態(tài)監(jiān)控，工程變更，進行“四新”項目應用等環(huán)節(jié)，都是以控制工程造價趕超進度為目的面開展技術組織管理。在施工環(huán)境差，現(xiàn)場條件困難，工期緊湊，有一定技術難度且工序復雜的工程施工中，一項未經(jīng)過經(jīng)濟技術論證，缺乏技術組織管理的工程項目難以保證高水平的工程質量。工程施工的前期準備階段，對施工方案所進行的經(jīng)濟技術論證以及工程建設過程中對施工成本，工程質量和工期進度的控制，提高工程質量面言至關重要。嚴格的技術管理有助于項目管理計劃的實施，反之則會導致項目管理秩序混亂，甚至導致工程質量嚴重不達標，最終使施工企業(yè)因此遭受巨大的經(jīng)濟損失。鑒于此，施工單位應將技術組織管理與質量管理、合同管理、成本控制等共同進行管理，使各方面協(xié)調運作，確保項目管理目標的順利達成。
2.1、合同管理是前提。
合同是項目管理的依據(jù)，由于市政公用工程的特點和建筑市場的激烈競爭，工程承包風險很大，范圍很廣;其中合同風險管理已成為工程承包成敗的主要因素。隨著市場經(jīng)濟發(fā)展，合同風險管理已成為衡量承包商管理水平的主要標志之一，也是合同管理的一項重要內容。項目管理人員要遵守《合同法》規(guī)定的各項原則，組織施工合同的全面執(zhí)行;合同管理包括相關的分包合同、買賣合同、租賃合同、借款合同等。必須以書面的形式訂立合同、洽商變更和記錄，并應簽字確認。發(fā)生不可抗力使合同不能履行或不能完全履行時，應依法及時處理。依《合同法》規(guī)定進行合同變更、轉讓、終止和解除工作。搞好索賠工作。由于索賠引起費用或工期的增加，往往成為上級主管部門復查的對象。為真實、準確反映索賠情況，承包方應建立、健全工程索賠臺賬或檔案。索賠臺賬應反映索賠發(fā)生的原因，索賠發(fā)生的時間、索賠意向提交時間、索賠結束時間，索賠申請工期和費用，監(jiān)理工程師審核結果，發(fā)包方審批結果等內容。對合同工期內發(fā)生的每筆索賠均應及時登記。工程完工時應形成完整的資料，作為工程竣工資料的組成部分。
2.2、建設單位是項目管理的核心。
項目建設單位要加快建設管理人才的培養(yǎng)，建立一支業(yè)務精湛、作風優(yōu)良、求真務實并保持相對穩(wěn)定的建設管理隊伍，滿足公路建設快速發(fā)展的需要。我們需要在組建項目管理施工團隊時要優(yōu)先考慮高素質，綜合能力較高，善管理且富有責任感的人才，切實提高項目的`專業(yè)化、規(guī)范化管理水平;其次，按照公開、公平、公正的原則，依法開展招投標工作，規(guī)范評標行為，擇優(yōu)選擇項目從業(yè)單位;三是科學合理安排施工工期，嚴禁違反規(guī)律壓縮工期;四是加強變更設計管理，堅持“先批準，后變更”的原則，嚴格控制重大設計變更;五是加強對項目資金的監(jiān)管、審計和監(jiān)督檢查工作;六是加強工程監(jiān)理，落實監(jiān)理職責，規(guī)范監(jiān)理行為;七是及時辦理項目竣工驗收工作。
2.3、安全管理是保障。
安全管理是公路建設項目順利開展的重要保障。因此，施工企業(yè)應成立安全生產領導小組，建立健全安全生產管理組織機構，全面落實安全生產責任制度，定期組織安全生產教育學習活動。按照“安全第一、預防為主”的原則進行安全生產管理，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。安全法規(guī)、安全技術和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收、使用。定期召開安全生產調度會，組織對施工單位施工現(xiàn)場安全、安全生產日志檢查、監(jiān)督施工單位及時處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。由于公路工程露天作業(yè)多，民工多，所以需要實行勞務實名制來加強安全管理。實行勞務實名制管理，督促勞務企業(yè)、勞務人員依法簽訂勞動合同，明確雙方權利義務，規(guī)范雙方履約行為，使勞務用工管理逐步納入規(guī)范有序的軌道，從根本上規(guī)避用工風險、減少勞動糾紛、促進企業(yè)穩(wěn)定。實行勞務實名制管理，掌握勞務人員的技能水平，工作經(jīng)歷，有利于有計劃、有針對性地加強對農民工的培訓，切實提高他們的知識和技能水平，確保工程質量和安全生產。
2.4、施工項目的生產要素管理。
資金、技術、材料、人員、機械是公路工程項目的五大生產要素。資金、材料、機械到位是確保公路項目順利開展的先決條件。(1)人員組織管理應基于工程概況和現(xiàn)場施工條件合理部署人員結構，結合公路項目特點、進度計劃和工程量科學部署，不斷優(yōu)化人力資源架構，以達到減少成本開支的目的。(2)技術組織管理工作由項目經(jīng)理部直接負責，關于技術試驗，技術檢查以及設計審圖和技術管理制度的編制由總工全權負責。項目開工前，總工組織設計，施工等部門負責人就技術措施與安全管理措施進行技術交底，開工后實時存檔并上報技術資料。(3)文明施工，一是人員、材料、機械等組織到位;二是認真貫徹落實安全生產責任制，嚴格執(zhí)行文明施工操作規(guī)程;三是堅持預防為主，文明施工保障措施落實到位。如某城市進行城市道路改造，擬新建一條長10km的城市一級道路，承包商為了保證工程按期按質完成，在施工前首先編制了施工組織設計，在編制路基工程施工組織設計時，除了與總體施工組織設計內容基本相同外，還根據(jù)路基工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，重點考慮了以下情況：(1)施工進度計劃;(2)布置好堆料點、運料線、行車路;(3)鉆爆作業(yè)設計;(4)棄渣場設計;(5)工地施工組織;(6)生產要素配置;(7)施工方法和土石方調配方案。
此外，公路工程內業(yè)資料管理是公路工程項目管理的重要組成部分，加強內業(yè)資料管理是提高公路施工管理水平，強化項目管理不可缺少的內容。規(guī)范工程內業(yè)資料填報程序，要隨著工程的進展隨時整理，及時歸檔，保證歸檔文件材料及圖紙內容的準確!齊全!規(guī)范，簽署完備，逐步推動工程內業(yè)資料向自動化和程序化方向發(fā)展。
3、結束語。
提高工程的項目管理是公路工程中各個企業(yè)不斷追求的目標，由此我們應采用現(xiàn)代的管理方法和信息技術，提高工程項目管理專業(yè)化，工程施工標準化，日常管理信息化，為我國建設高質量的公路，服務地方經(jīng)濟發(fā)展做出應有的貢獻。
參考文獻。
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[2]張靜哲.建筑企業(yè)項目管理探究[j].企業(yè)研究，2011(12).
公路工程的作用論文篇十一
1.1施工前期的準備規(guī)劃。
由于建設市場上材料物價的不斷波動，影響了工作人員對項目成本的預算，而引進高科技材料、工藝的結果就是造價的直接增加。對于建設環(huán)境了解程度低，例如工程所處的位置地段、地形地貌等各不相同，對這些信息資料了解不全面也會影響項目的造價。工程建設周期安排問題。市政公路項目的管理人員如果對項目建設的統(tǒng)籌安排不周，以及對相關國家政策、市場變化的預計不準，都會影響項目的安排和建設進度，進而影響工程的造價控制管理。
1.2實際方案與投標報價不符。
實際施工進度與投標采用施工方案不相符，有的施工企業(yè)為了中標而降低報價，到了實際施工過程中，為了達到過程質量，最終與原定方案不符，在增加了工程量的同時，施工進度放慢，施工成本增加。
1.3現(xiàn)場施工一味追求加快進度。
現(xiàn)場項目管理一味追求進度進展，投資者都希望項目盡快完工，越早工程竣工、將施工項目移交投入生產，資金就能夠早日回收，但事實上為了提前竣工所需增加的施工成本也會有所增加，甚至超過了之后的回收成本，工程的造價控制就產生了問題。如果一味地趕工縮短工期，在人力、物力等方面的支出都會有所增加，從而加大了工程的造價。
能夠解決市政公路工程造價控制的這些現(xiàn)狀問題，對工程的造價進行有效管理，更好地落實市政公路工程的造價控制，在保證項目質量的前提下，分析出了幾項對策和措施加以改善。
2.1做好施工前期調查準備，從實際出發(fā)。
市政公路工程實際上最大的特點還是工期短、造價低和質量佳。在市政公路工程的最初招標開始，就力求最可靠真實的施工方案，其中對于成本、進度、工期等的規(guī)劃應與實際相對應。嚴格控制建設成本?？刂乒こ坛杀臼墙档驮靸r的基本內容，在實際建設中，雖然保證了項目的質量，卻出現(xiàn)了嚴重超支的現(xiàn)象，這就需要相關的造價管理、合同管理、人員管理等有機結合，采取切實有效措施對造價進行控制。在制定施工項目的成本目標時，先要對各種涉及到的客觀環(huán)境因素、執(zhí)行人可能采取的行動及其出現(xiàn)后果進行綜合性的研究分析，實事求是地制定一套切合客觀實際的標準方案及具體步驟，積極進行項目前期的實地考察、地勘資料的收集，做好工程環(huán)境信息的了解準備工作?？茖W合理地安排工程建設周期，從工程的前期準備開始，直到竣工、移交為止的全過程，制定詳細的施工進度計劃和成本預算，將工程造價控制在預計范圍內。
2.2加強現(xiàn)場施工管理，認清施工質量和造價的關系。
投資方、施工方均需按照項目前期的計劃進行，不應為了只追求短期利益而增加工程造價的負擔。施工工期短，確實可以降低施工單位的`成本，有利于降低建筑安裝的費用，但切忌采用趕工的方法強行縮短工期。只有質量符合要求的工程才可以投入生產及竣工后的交付使用，才能夠達到投資的最終效果，要想控制好工程的造價，就必須貫徹技術與經(jīng)濟相結合的原則，不僅要確保工程質量，還要將降低工程造價的觀念滲透到整個施工的過程中去，避免無謂的浪費，按照質量合格的標準投入成本，不必一味追求優(yōu)良或是施工速度而消耗過大成本。
三、結論。
市政公路工程的施工建設的周期短、要求高、任務量大，而對其的造價控制是一項復雜而精細的工作，控制成本涉及到了管理、技術、經(jīng)濟等各個方面，無論哪一方面沒有做好，都會給工程的質量和成本造價帶來無法估量的后果，平時更應該多積累資料，總結經(jīng)驗教訓，使造價的有效控制成為市政公路工程建設利益最大化的良好基礎。
公路工程的作用論文篇十二
當工作進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經(jīng)驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做工作總結。下面是公路工程監(jiān)理的工作總結，請參考！
一、監(jiān)理工作概況。
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理。
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監(jiān)理過程中，我們強調過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的`發(fā)生。
經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規(guī)定，質量評定合格。
三、計量支付、工程進度和合同管理情況。
我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設計變更情況。
監(jiān)理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況。
交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價。
設計單位嚴格按照設計規(guī)范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設計單位很高的評價。
多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
七、監(jiān)理工作體會。
通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書、工程量清單、設計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞。
5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監(jiān)處、項目辦匯報。
公路工程的作用論文篇十三
[摘要]我們是公路工程施工單位，這一性質就決定了我們一定要與一線工程現(xiàn)場密切的聯(lián)系在一起，我們一定要經(jīng)過各個方面的方法來經(jīng)管好工程現(xiàn)場。工程項目是工程單位效益的來源、信譽的標志，也是所有經(jīng)管工作的著手之處和最終的結束。以工程項目經(jīng)管為重點，提升項目運營質量，是工程單位生存及進步的永遠話題。這就要求公路工程單位相關工作人員，應當認真的淺析施工經(jīng)管的每個方面,以方便對施工當中的每一個環(huán)境及施工的各個方面能夠開展整體的了解，本文針對公路工程現(xiàn)場經(jīng)管及施工的每一個方面存在的問題進行一些自己的淺述。
[關鍵詞]公路工程;施工;現(xiàn)場經(jīng)管。
伴隨著我們國家經(jīng)濟制度的逐漸完善，公路工程作為國民經(jīng)濟進步的關鍵性根本設施正處于不斷發(fā)揮其應有的重要性作用。公路工程師一項較為復雜的技術性、經(jīng)濟性的活動，受到眾多的社會主體和多變的自然因素的制約。公路工程施工的現(xiàn)場經(jīng)管是施工經(jīng)管的核心,現(xiàn)場經(jīng)管效果的好壞直接影響工程的質量。因此,如何根據(jù)公路施工的特點,加強施工現(xiàn)場經(jīng)管、將施工各要素進行科學、合理地安排,在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工,已成為公路建設者普遍關注的焦點。施工企業(yè)經(jīng)管的重心應轉移到工程項目經(jīng)管上,實現(xiàn)工程項目經(jīng)管的科學化、規(guī)范化、程序化、標準化,從而全面提升施工單位的經(jīng)管水平。
以下文章重點針對施工部門在公路工程現(xiàn)場經(jīng)管當中應該注意的問題進行了相關論述。
一、進行充分的施工準備。
施工現(xiàn)場經(jīng)管在工程的整個過程當中都會見到，科學合理的施工準備是經(jīng)管好工程現(xiàn)場的前提。尤其是公路工程,其施工工藝復雜,各施工工種班組多,這要求現(xiàn)場施工經(jīng)管人員務必做好各方面的準備。施工單位只有通過充分的施工準備,才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調、均衡和經(jīng)濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題:。
首先,經(jīng)管者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄;進行業(yè)務、技術培訓和技術交底,使相關人員對工程的技術標準、操作規(guī)程、質量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗室,并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗,建立相關技術參數(shù)的數(shù)據(jù)庫;繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作經(jīng)管框圖,并使圖表上墻;根據(jù)工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設計,確保每一分項工程處于受控范圍之中。只有解決好技術問題,才可以使施工員熟悉施工特性,進而共同提高施工水平,保證施工的質量。
二、合理配置施工資源。
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產要達到最佳組合,完全階段施工任務,獲取較大經(jīng)濟效益的關鍵。
在施工過程中,人力、材料和機械需求量不斷變化,在配置施工資源時應力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃;根據(jù)材料供應與使用情況決定材料儲備量;根據(jù)主導機械配置與之能力相適應的附屬機械;根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調統(tǒng)一。實踐證明,違背客觀規(guī)律,不計成本而大量增加投入,盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。
三、認真做好試驗段。
開工后,施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工,可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調情況,故它是施工現(xiàn)場經(jīng)管的一個重要環(huán)節(jié)。
四、適時調整機械組合。
機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度,是當前公路建設發(fā)展的主流。在施工過程中,要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響,機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時,現(xiàn)場經(jīng)管者必須適時改變機械組合。
五、重點治理質量通病。
工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針,提高全員質量意識,推行全面質量經(jīng)管,是施工現(xiàn)場經(jīng)管的重點。質量的重要性也不言而喻,必須貫徹執(zhí)行“三檢”制,即自檢、專檢、聯(lián)檢,通過層層的檢查,驗收后方允許進入下一道工序,從而確保整個工程的質量,所有的一切努力就是為了高質量的施工成品。這就不得不提到成品保護的重要性。成品保護可謂至關重要,任何一小點的破壞都會影響工程驗收。成品保護必須采取相關防范強制性制度。公路工程中的質量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強現(xiàn)場質量經(jīng)管,要以治理質量通病為突破口,切實抓好質量工作。
六、加強進度控制。
進度計劃是控制工程進度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程,反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系,是現(xiàn)場經(jīng)管者統(tǒng)籌全局,合理調配施工資源,正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃旗實施,既體現(xiàn)施工單位的`合同意識,也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調能力和經(jīng)管水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現(xiàn)場經(jīng)管者要結合實際,對進度計劃進行調整。
七、搞好成本經(jīng)管。
成本經(jīng)管就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場經(jīng)管要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本,提高經(jīng)濟效益。不計成本,不搞核算的粗放型經(jīng)管只能導致工程干的越多虧得越大。
八、做好施工保通及施工安全工作。
施工現(xiàn)場保通關系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機械、材料、人員就無法進場開展工作,同時還會打亂施工秩序,造成經(jīng)濟損失和質量問題?，F(xiàn)場保通要注意。
施工安全是比較容復議讓人忽略的,雖然口頭上我們天天講安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。這需我們專門設立的安全小組日日抓,天天講,多培訓學習,防患于未然。
九、加強初期養(yǎng)護,配合交工驗收。
為了保持路容、路貌,保證公路各項能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過交工驗收,施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護,對工程外觀進行整修。
總之,施工項目現(xiàn)場經(jīng)管十分重要,它是施工單位項目經(jīng)管水平的集中體現(xiàn)。施工現(xiàn)場是施工的“樞紐站”。這個“樞紐站”管得好壞,涉及到施工生產活動是否順利進行;直接關系到各專業(yè)經(jīng)管的技術經(jīng)濟效果。工程施工現(xiàn)場是施工單位的精神面貌、經(jīng)管面貌、施工面貌集中體現(xiàn)和真實反映。一個文明的施工現(xiàn)場有著重要的社會效益,會贏得很好的社會信譽。
結束語：
工程現(xiàn)場經(jīng)管體現(xiàn)了執(zhí)行相關法規(guī)制度的“焦點”。作為工程現(xiàn)場從事于施工及經(jīng)管的相關工作人員，都應該擁有相關法制理念，切實做到“執(zhí)法、守法、護法”?？偟膩碇v，公路工程現(xiàn)場經(jīng)管事一個較為復雜的系統(tǒng)工程，不一樣的工程項目，所需要采取的經(jīng)管方法也會有一定的差異性，作為施工部門的現(xiàn)場經(jīng)管工作人員需要迎合時代的進步，不斷的開創(chuàng)出全新的思路，經(jīng)過強化工程現(xiàn)場經(jīng)管，使得工程的質量、進展及效益都獲得不同程度的提升。
參考文獻。
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公路工程的作用論文篇十四
公路工程的施工包括很多方面的內容，在整個工程的各個環(huán)節(jié)，由于各種不穩(wěn)定和靈活性的要素的出現(xiàn)，都有可能引起公路的工程造價風險，對公路工程的造價產生影響。公路工程造價普遍的存在于公路工程的各個環(huán)節(jié)之中，是不以人的意識為轉移的，而公路工程造價的風險同樣具有不可轉移性，它存在于整個過程之中，具有全程性的特點。
公路工程造價的風險存在于整個公路工程之中，受到各種因素的影響，造價風險都有可能發(fā)生變化，這就是工程造價風險的不穩(wěn)定和不確定性。而受到各種因素的影響，公路工程造價風險可能不定時的被移除或者是得到控制，這就充分的體現(xiàn)了公路工程造價風險的靈活性。
公路工程項目具有范圍廣、規(guī)模大、周期長的特點，工程項目中的一些因素可能會導致工程造價出現(xiàn)風險問題，而受到一種或者是多種因素的影響，導致公路工程造價的風險具有復雜多樣性。而且，如果是各種因素交互作用，再與外界的環(huán)境進行各種交叉影響，那這種復雜多樣性就變得更加的復雜，這就使得公路工程造價風險顯示出多層次和多樣性的特點[2]。
公路工程整個過程中的各個環(huán)節(jié)，或者是各個因素，都能夠激活造價風險，這是一種隨機而變的現(xiàn)象。而且，受各種因素的影響，導致了公路工程造價風險的'被動性，只是處于被動接受的狀態(tài)，沒有辦法去主動地應對。
公路工程的作用論文篇十五
依據(jù)公路造價的計價公式就能夠算出公路造價在它的可取區(qū)間范圍以內是連貫的。但是造價成本的料、工、機各項費用構成在理論上來看，它在特定的范圍以內消耗量以及其價格乘積也應該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內連續(xù)。能夠在該區(qū)間內運用連續(xù)分布函數(shù)對料、工、機每項費用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進行描述。應該分析項目對于影響材料費、人工費、機械費等的每個影響因素對它產生的市場價格。然后列出全部已知的和變量相關的'環(huán)境和情況，以此對它變量變化特點加以認識。依據(jù)掌握的各項實際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專家的經(jīng)驗評定，運用客觀估計和主觀估計互相結合的方法。這樣對每一個費用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項目分布變化特點的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時間的市場信息以及工程造價的資料還有專家的經(jīng)驗判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機消耗費用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個特點估計，同時借助于計算機仿真，就可以得到工程的造價以及子工程。并且在計算模型中所涉及的費率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實際狀況選擇特定的費率范圍，運用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價的范圍對公路造價進行合理性評價涵蓋很多合理性指標，而且依據(jù)每個階段其包含的指標也各有不同。
如果想滿足造價合理性的要求，就要考慮每個指標滿足合理性的具體情況，這是典型的多個屬性評價決策問題。多屬性評價決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟還有平時生活中的部分問題。也就是決策的任務是在前面就已經(jīng)得知的多個目標對象進行集中的評價，然后將結果作為依據(jù)進行決策，即多屬性決策。多屬性評價決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個層次結構;三、評價信息并不都是完全的;四、所評價的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準則當中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評價問題進行求解的過程中常常涉及以下三個方面:每個屬性權重的確定、評價矩陣的規(guī)范化以及對方案的綜合評價。在多屬性評價問題的時候，因為屬性具有定量和定性的區(qū)別，評價指標在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時還有定性的描述。在工程建設、社會等眾多領域，有著許多多指標(或者多屬性)的決策問題。如在合理性評價一公路工程造價施工階段的過程中，重點對工期、費用、施工安全、質量、施工工藝、環(huán)境保護這些指標加以考慮。上面這些指標的信息一些能夠用數(shù)值來表示，比如工期、費用這些指標。另外一些指標比如環(huán)境保護、施工安全、施工工藝這樣的一些指標在實踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過專家咨詢后，運用語言變量對它們進行刻畫則表現(xiàn)得更加的合理。在實際工程中對于多屬性決策問題的評價，一般運用專家評議的辦法，它會受到比較大的主觀性影響。
科學合理的造價目標將會保障造價管理的高效性和科學性。因此，在造價管理工作中，需要確定公路工程造價管理的造價范圍，并對其作出合理性評價。
公路工程的作用論文篇十六
摘要：公路工程造價的管理是公路建設工作中的重要環(huán)節(jié)，是公路建設項目順利完成的有效保障?？刂瞥杀臼瞧髽I(yè)經(jīng)濟的主要來源，有效控制工程造價才能使企業(yè)效益最大化。通過對ppp模式下公路工程造價的管理進行分析，包括ppp模式的目標和運作思路、我國公路工程造價中存在的問題和整改方法探討如何在ppp模式下進行公路工程造價的管理。
引言。
ppp(public-privatepartnership)模式就是公私合營模式，它的意思是政府或者公共部門與企業(yè)或者個體形成合作關系，以簽合同的方式，明確各自擁有的權利和應該履行的義務，共同承擔起公共基礎設施的建設工作以及正常的運營[1]。改革開放以來，我國的現(xiàn)代化城市發(fā)展迅速，公共基礎設施的建設工作也有了明顯的提升，工程行業(yè)的競爭也越來越激烈。由于我國公路工程造價的管理相較于許多發(fā)達國家起步晚，存在不小的差距，一直將公路工程的造價管理認為是公路工程造價控制。因此，在激烈競爭的當下社會，我國的工程行業(yè)想要快速長久的發(fā)展，就必須有一個合理的工程造價管理方式。ppp模式的運用，很好地解決了這一問題，但其還存在著一定的問題，我們要對其做出整改，逐漸提高我國公路工程造價的管理能力。
1ppp模式。
1.1ppp模式的目標。
ppp模式有兩種目標，一個是低層次目標，就是整個項目的短期目標，另一個是高層次目標，就是指與私人企業(yè)長期合作建設基礎設施的目標[2]，其項目機構目標層次見表1。
1.2ppp模式的運作思路。
ppp模式實際上就是一個項目融資的完整概念，但ppp模式并沒有把項目融資徹底改變，只是提出了一個項目整個過程中組織機構的新模型，使得參與項目的各方達到比單獨新都更加有利的結果[3]。ppp模式使政府部門具有的社會責任、遠景規(guī)劃、協(xié)調能力強的優(yōu)勢，與私人企業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神、民間資金、管理效率的優(yōu)勢結合到一起[4]，政府部門可以和私營企業(yè)相互取長補短，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，從而降低項目建設的費用，減輕政府的財政負擔，促進投資主體向多元化的轉變，并且可以使參與項目建設的各方形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，合理的分配風險的承擔。其運作思路如圖1所示。
公路工程的作用論文篇十七
對不可抗力予以量化。在實踐中，雙方在不可抗力方面很難達成共識。因此，雙方應在合同中對可能出現(xiàn)的風、雪、洪、震等自然災害進行量化，如幾級以上的風、地震或持續(xù)多久的降水等才可被認定為不可抗力，防止發(fā)生糾紛。
2履行階段的管理。
合同的履行是實現(xiàn)對質量、進度及造價控制的關鍵環(huán)節(jié)。在合同的履行階段，管理人員應對合同中的主要內容、工程范圍、責任與權力等進行認真學習并熟識，并對各種違約行為進行分析，嚴格按照合同辦事。同時，還要協(xié)調并處理好各種關系，保證工程的有序進行，以免誤工期。認真做好合同的監(jiān)督及跟蹤工作，根據(jù)專用條款完成增減、變更項目工程的確認見證工作，尤其是隱蔽工程，并要詳細記錄關于工期或費用的內容，避免引起糾紛，阻礙工程的如期進行。合同中約定的數(shù)量、價格、期限等內容，應嚴格遵守，并對報修條款進行有效管理。認真完成協(xié)議、圖表、函件及圖表等文件的整理及保存工作，并充分利用現(xiàn)代手段，對合同履行情況進行監(jiān)控與管理，確保工程按期、保質保量地完成。
3變更、轉讓、中止及終止階段的管理。
在合同的履約階段，受多種因素影響，也會出現(xiàn)大量工程變更。變更的原因可能是以傳統(tǒng)工程變更指令形式產生，也可能是業(yè)主違約或是不可抗力因素引起。因此，應根據(jù)合同變更所造成的后果（如技術后果、法律后果等）而提出預案，以減少或避免合同變更而導致履約時引起新的沖突。同時，要加大對合同中的轉讓行為的規(guī)范力度，禁止非法轉讓。工程結束并驗收合格后，且工程款已支付完畢，則應及時終止合同。此外，若施工中有滿足法律或合同中規(guī)定的中止或者終止條件時，也應中止或終止合同，以保證合同雙方的合法利益不受損害。
4索賠階段的管理。
合同是雙方向對方索賠的依據(jù)，而索賠則屬于合同管理的內容。因此，承包商應在簽訂合同時就要考慮到各種不利因素，并對合同索賠的可能性作出預測，采取最佳的合同管理方法及索賠措施。在合同的履約中，還要充分結合施工現(xiàn)場的實際及法律法規(guī)，對索賠事件發(fā)生的可能性進行深入分析與研究，更合理地履行合同。索賠應分時間與級別。選擇時，通常優(yōu)先考慮下列順序：
1）技術經(jīng)濟與組織措施。一般在合同簽訂前，都先考慮這種風險處理措施，尤其是合同中作出了明確規(guī)定的風險，如報價、承辦商工作人員及分包商風險、環(huán)境調查的正確性等。
2）對風險進行轉移或分散，比如采用分包或是聯(lián)合體措施對風險進行分散或轉嫁處理；購買工程保險，也可實現(xiàn)對合同中限定風險的部分轉移。
3）在報價中對不可預見風險的費用稍作提高。當履約中出現(xiàn)合同中出現(xiàn)不可預見的風險時，則可最大限度地減少風險費用的支出。
5履行及評價階段的管理。
由于公路工程的工作量大，合同內容及涉及的法律、法規(guī)也較多，合同履約時間長。合同是對工程活動的整體、真實反饋。相關工作人員應認真完成合同資料的收集、分類、整理、保存、裝訂、立案等工作，確保合同檔案的齊全與完整，實現(xiàn)對合同檔案的程序化、規(guī)范化管理。同時，還應對合同履約過程中出現(xiàn)的情況和實施計劃作出比較與分析，然后合理評價合同的履行情況，從中總結經(jīng)驗及教訓，并對引發(fā)因素進行深入剖析，為今后合同管理提供參考。
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公路工程的作用論文篇十八
摘要：
在公路工程建設過程中，會產生消耗大量能源及排放大量的廢氣，給周圍環(huán)境造成一定的破壞。基于此，本文結合作者實際施工經(jīng)驗，針對在施工過程中，如何合理的節(jié)能減排，以及新節(jié)能技術的實施應用，以供參考。
關鍵詞：
節(jié)能理念在我國公路工程建設領域中推廣較慢，常規(guī)的公路工程建設，主要將經(jīng)濟性放在首位，對節(jié)能環(huán)保施工措施推行力度不夠，一直到上世紀90年代末，隨著國家對高速公路節(jié)能減排的重視，公路交通節(jié)能工作才受到了社會關注。
1項目規(guī)劃階段節(jié)能減排的考慮。
在公路工程項目規(guī)劃過程中，需綜合節(jié)能減排概念，對整體工程項目進行節(jié)能減排規(guī)劃工作。在項目規(guī)劃初期，從項目的功能與社會的能耗，以及項目自身建設之間存在的關系出發(fā)，在選線過程中融入節(jié)能減排理念，對建設中的能耗進行考量，確定將利用到的資源種類及數(shù)量，結合工程實際，來選擇節(jié)能新施工技術及新工藝。
2.1確定路線方案時的節(jié)能考量。
在路線設計階段，要對路線的指標及社會的綜合能耗關系進行考量，同時結合當?shù)刭Y源情況進行綜合分析，具體需要考慮以下幾點：
（1）在確定路線方案時，要滿足總體設計要求，在基礎布局的基礎上，合理使用技術指標，通過對可行線路的比較，選取合理的設計方案。
（2）針對部分交通流量較大的路線，應該適當?shù)奶嵘菲叫闻c縱線指標，合理控制行車速度，縮短里程，同時，要對重交路線中的大縱坡、長爬坡車道進行重點考慮。
2.2路基節(jié)能設計。
在路基設計時，應盡量避免采取大量開挖和回填，并適當考慮對回收材料、建筑垃圾等進行合理應用。對棄土場選址應該遵照就近原則，合理選擇棄土場。此外，路基設計要按照實際條件，做好工程周邊植物的防護措施，合理規(guī)劃工程標段，以提升機械設備與場地臨時建設的使用率。
2.3路面節(jié)能設計。
路面設計方案，需要按照公路的性質要求及實際作用，結合當?shù)氐乃?、地質、天氣、材料、施工技術、環(huán)保要求等內容，通過技術經(jīng)濟分析之后進行確定。水泥混凝土路面設計主要包含了結構組合、材料組成、鋼筋配置、接縫構造等，因此，在交通流量大的高速公路以及城市郊區(qū)公路，盡量選擇施工簡便、工期短、對交通影響小的設計方案；在改擴建工程設計中，還需要對改擴建工程的廢舊材料進行應用考慮，做到資源再次利用。
2.4橋涵節(jié)能設計。
對橋涵的設計，應該按照工程的環(huán)境特點，選擇適宜的結構形式與建筑材料。對標準跨徑的橋涵而言，需要采用裝配式的結構；而對獨立大橋橋位的選擇，需要將最優(yōu)化原則作為前提，充分考慮影響橋梁的各種因素，包括路網(wǎng)規(guī)劃、征地規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃等。橋涵連段的引道需要按照橋位選擇的要求進行設計，減少車輛運輸距離，從而在一定程度上減少尾氣的排放。
2.5隧道節(jié)能設計。
公路隧道在設計階段，應綜合考慮其功能要求與公路等級，以及地形位置、施工、運營等多方面因素，擬定多個設計方案，并進行對比選定，從而通過方案對比，選擇最優(yōu)的節(jié)能方案。
在公路建設中，施工單位要結合項目實際情況進行綜合規(guī)劃，對施工主體路段進行能耗監(jiān)測，建立材料臺賬，將各種施工材料與機械的能耗情況進行記錄登記，以便施工單位統(tǒng)籌歸檔。
在公路工程施工過程中，施工用電應該將電網(wǎng)作為主要的供電方式，臨時用電可通過運營期永久用電的方式加以實現(xiàn)，由建設運營單位統(tǒng)一對其進行規(guī)劃、設置，以實現(xiàn)節(jié)能減排。
3.2合理安排減少施工設備能耗。
在施工過程中，應該進行有規(guī)劃的組織施工，以提升施工設備的工作效率，降低設備的損耗。在對施工組織進行設計的過程中，需要綜合考慮土方開挖、運輸、棄土等，控制運輸車輛的距離；同時，還需要按照實際情況，對各種施工機械進行合理調配，以控制施工機械的能耗。
4合理使用新技術、新工藝。
當前，在公路路面施工過程中，瀝青路面節(jié)能工藝有很多種，其中比較突出的有溫拌瀝青混合料、就地熱再生瀝青混合料、廠拌熱再生瀝青混合料等。在施工過程中，應該合理的對其進行施工組織，對場地進行優(yōu)化配置，以提升機械施工率，從而保證施工材料得到有效應用。
4.1合理選擇設備型號，減少能耗。
對瀝青拌和設備選型的過程中，需要選擇耗能低的設備，同時，應該采用連續(xù)攪拌的方式。采取連續(xù)攪拌的方式，不但能夠降低耗能、提升產量，還能實現(xiàn)舊瀝青與廠拌熱再生材料更加有效的結合。在公路路面施工過程中，瀝青拌和能耗是施工過程中耗能最大的一項施工工序。選擇低能耗的瀝青拌和設備，能在一定的程度上降低路面工程施工總能耗。
4.2做好施工組織的經(jīng)濟合理性。
在公路水泥路面施工過程中，需要認真做好施工組織工作，合理對施工場地進行布置，保證材料運輸?shù)慕?jīng)濟合理性。在施工過程中，將坡地作為拌和場地時，可有效利用地形的高差，提升上料的速度，減少燃料的消耗。另外，需要注意設備匹配，以減少設備停機帶來的二次能耗損失。
5結語。
公路交通運輸是最廣泛的一種運輸方式，整個公路施工過程的節(jié)能減排水平，能在一定范圍上體現(xiàn)出整個交通行業(yè)的節(jié)能減排水平，而在新形勢下，做好公路工程的節(jié)能減排工作，是施工過程中的主要內容。因此，需要在工程中不斷總結施工經(jīng)驗，并借鑒國外的節(jié)能減排思維以及施工技術，以保證公路建設項目實現(xiàn)節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇十九
摘要：
社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展在一定程度上對我國建筑行業(yè)的日益進步起到了很大的推動作用，而路橋工程作為建筑行業(yè)重要的組成部分，近年來也始終跟伴隨著時代發(fā)展的步伐，在建設項目和建設難度上都有著進一步的提高。在路橋項目建設中突出的問題主要體現(xiàn)在施工工序繁多、項目投資成本高、建設質量要求高等方面，為了克服這些難題，就迫切需要正確采取現(xiàn)場的施工管理，從而對整個工程的質量、工期有所把握，為項目的順利進行提供保障。針對路橋工程中施工質量管理以及現(xiàn)場施工管理存在的大量問題，文章以路橋工程現(xiàn)場施工為出發(fā)點，透徹分析路橋工程施工現(xiàn)場管理存在的難點，并提出了相對應的解決對策，希望為我國的路橋工程的發(fā)展貢獻力量。
關鍵詞：
路橋工程；現(xiàn)場施工管理；重要性；應對策略。
引言。
作為國家的基礎設施建設項目，路橋工程在一定程度上對我國交通運輸行業(yè)有著莫大影響，社會經(jīng)濟的進步加速了人們對于物品的需求程度，人們的消費水平與日俱增，這也變相的促進了交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，繼而也就對路橋的建設產生更大的需求。路橋工程是一項建設周期和使用周期都較長的項目，施工現(xiàn)場的管理工作十分復雜，涉及方方面面，管理人員必須具備良好的統(tǒng)籌能力，充分重視路橋工程現(xiàn)場施工管理工作的開展，結合施工地域、施工難度、地質條件等關鍵因素，有針對性地采取應對策略，有效落實路橋工程現(xiàn)場施工管理工作，為路橋工程整體施工建設的質量提供保證。
1.1保證施工質量路橋建設。
同其他建設項目不同，它具有投資金額大、建設周期長、地域跨越遠、施工環(huán)境惡劣、施工難度大等特點，因而施工過程中的管理就顯得尤為重要，必須把握好質量關，做到全面、細致的管理。一方面管理人員需要充分熟悉路橋工程現(xiàn)場管理工作，具備多年的實際管理經(jīng)驗，做到有的放矢，切實保障路橋工程現(xiàn)場施工管理的時效性。另一方面相關機構也應當配合施工現(xiàn)場管理適當加大宣傳力度，完善管理措施，以確保路橋工程現(xiàn)場施工管理順利進行。此外，從施工企業(yè)的角度出發(fā)，路橋施工企業(yè)為了提升工程的整體施工質量，達到規(guī)范要求，也會加強現(xiàn)場的施工管理工作的力度，出臺一系列對應的管理規(guī)范，實現(xiàn)文明施工，將質量、安全、進度、成本等作為驗收考核的重點內容，為路橋工程的持續(xù)發(fā)展提供保障。
1.2加強施工安全。
施工安全始終在建設要求中被擺在首要位置，路橋作業(yè)的安全隱患十分突出，鑒于路橋施工的人員流動性比較大，高空作業(yè)等危險的作業(yè)形式也十分常見，因而必須采用一些有適當經(jīng)驗的人員來參與現(xiàn)場的橋梁建設工作，尤其在橋梁施工時的高空墜物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面，管理人員更應當心存警惕，切實采取行動，消除安全隱患，從根源上防止安全事故的發(fā)生。
1.3降低施工成本。
路橋工程無論在持續(xù)的建設周期還是在資金的投入方面，都需要較大的投入，這主要取決于在實際的施工現(xiàn)場中對機械、人員、材料等方面的巨大開銷，在降低施工造價的同時，還要保障路橋工程的施工質量，切不可盲目的降低造價，而忽視了質量問題，只有這樣才能正確處理好路橋工程的現(xiàn)場施工管理工作，有效提升路橋企業(yè)的經(jīng)濟效益，增加企業(yè)的行業(yè)競爭力。
2.1材料質量未達國家標準。
材料的質量是決定道路和橋梁建設的基礎，如果在質量方面出現(xiàn)問題，則可能為日后的使用埋下安全隱患，造成難以估計的損失，在路橋工程的施工現(xiàn)場管理中，經(jīng)常會出現(xiàn)因為材料不合格而引起停工等情況發(fā)生，不僅會嚴重的影響整體的施工進度，致使路橋工程的施工質量不符合施工的設計標準，造成不必要的經(jīng)濟損失；同時還可能引發(fā)難以估量的重大安全事故。隨著建筑材料的不斷更替，新型的替代材料逐漸步入建設方的視線，但是一些不法商販也接踵而至，一些偽造、劣質、未達到國家使用標準的施工材料也混入材料市場，質量檢測人員稍有懈怠，就會促使不良的材料進入施工現(xiàn)場，為不合格材料進入施工現(xiàn)場創(chuàng)造了機會。
2.2缺乏完善的技術。
近年來優(yōu)質施工技術的引進為路橋工程的施工提供了較大的便利，但是由于缺乏對技術本身的了解，我們在技術在全程控制方面還有待提高，例如在張拉力確定方面，大多數(shù)基層工人并沒有得到專業(yè)的培訓，出現(xiàn)頻繁讀錯表導致級油壓計量出現(xiàn)偏差的情況，從而影響了張拉力的數(shù)值。因此一些尚未日成熟的核心操作要領和相關核心技術迫切需求路橋建設工作者們去探索。
2.3現(xiàn)場施工人員素質有待提高。
為了進度落實，在實際的現(xiàn)場施工程序中，很多環(huán)節(jié)都會在管理人員的組織下同步進行，這樣的做法雖然在很大程度上提升了整體的.建設速度，但是與此同時也形成了諸多隱患，伴隨工期的嚴峻，建設幅度的加快，許多缺乏高素質的現(xiàn)場施工人員也進入到工地中，甚至有些企業(yè)為了節(jié)省用人資金將一些缺乏相關經(jīng)驗或者技術尚未達標的人員安排到重要環(huán)節(jié)，這些人員缺乏相關的專業(yè)知識，經(jīng)常會忽視施工設計圖紙的內容，致使施工質量受到影響。
3路橋工程現(xiàn)場施工管理難點的應對策略。
3.1嚴格控制材料質量。
施工材料的質量直接影響路橋工程的建設質量，施工企業(yè)必須重視材料的選擇，嚴格把控質量標準，熟悉國家的檢測規(guī)范，嚴格把控采購流程，派遣熟悉市場的人員，遵循多方考察的理念，選擇質量最優(yōu)的材料，嚴格把控管理制度，按照有關規(guī)定建立完善的施工現(xiàn)場進程程序，確保不遺漏任何一道檢驗程序，在初期就避免劣質材料流入現(xiàn)場的可能性；加強對施工人員責任意識的培養(yǎng)，明確物資的重要性；定期核實現(xiàn)場材料和其他物資的數(shù)量，加大施工現(xiàn)場的庫房物資看管，安排專人登記進場材料以及使用情況。
3.2保障現(xiàn)場施工安全施工。
安全除了對現(xiàn)場工作人員有所要求之外，還需要有關單位和相關部門的密切配合，在路橋工程的建設過程中，不能夠僅僅做到搪塞上級檢查而制定安全防護計劃，而是要時刻將安全守則銘記在心，無論是建設單位、施工單位還是監(jiān)理單位，都有責任、有義務起到監(jiān)管作用，達到降低工程施工安全事故發(fā)生可能性的最終目的。重視工程施工流程的設計安排，制定一系列科學的安全事故預防方案，同時減少因安全事故導致的賠償費用和損失。
3.3提高現(xiàn)場施工人員技術水平。
提高現(xiàn)場施工人員的素質能夠在多方面緩解路橋建設過程中的問題，例如在安全事故的發(fā)生方面，經(jīng)歷過培訓和實際操作鍛煉的人員，能夠明確安全規(guī)范的操作要領以及重要性，會主動的按照操作要領去施工。因此提高相關人員的綜合素質，尤其是技術要領方面的學習是非常有必要的，企業(yè)應當嚴格執(zhí)行上崗考核制度以及安全技能方面的培訓，更多的引進國外一些先進的施工技術和機械，建立完善的施工執(zhí)行標準，明確崗位責任制，在發(fā)現(xiàn)問題時，盡快采取有效措施解決施工問題、消除安全隱患。
4結束語。
隨著時代的發(fā)展，路橋建設將會創(chuàng)造更多的奇跡，未來幾年，隨著人們購買欲望的加大，對物資需求的擴大，國民對于路橋建設所提供出的便利將更為推崇，我國將會迎來路橋建設的又一個熱潮，在實際的操作過程中，路橋工程現(xiàn)場施工管理難點必將會被逐漸攻克，實現(xiàn)在質量、安全、技術等方面巨大進步。
參考文獻：
作者:李亞利單位:中建筑港集團有限公司。
公路工程的作用論文篇二十
修建公路對經(jīng)濟建設和物質流通等方面起到了推進作用，在國家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設的過程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問題，這會阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對出現(xiàn)的問題進行談論，并提出相應的對策。
公路工程的建設完善交通網(wǎng)絡、方便出行的同時，也提高國民經(jīng)濟、促進社會發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設質量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對環(huán)境質量的破壞。
公路工程施工是指公路工程中的一個階段，這個階段的主要內容有：施工準備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學，施工技術沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標準化、科學化體現(xiàn)，也是人們在通向文明、富裕的道路上對大自然保護的表現(xiàn)。
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識只停留在了表面層次，沒有進行深入細節(jié)的管理，比如公路未建成，不會有車輛駛入，就不放置警示標志。還有就是沒有嚴格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護措施不到位看就會造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識中，安全管理會投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對于安全的問題就會不重視，造成對安全管理的認識有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質不高。
如果安全管理人員的綜合素質整體偏低，在施工過程中就會導致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術進行科學合理的處理。安全管理人員素質的不高，還會在施工過程中，對工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進行安全知識教育，環(huán)境保護的措施，在安全管理人員素質整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會存在問題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染。
公路工程的建設周期相對較長，在建設材料的運輸過程中會出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動機聲音，還有建設各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時候都會嚴重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會造成大氣污染，比如公路工程建設需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會產生對大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象。
公路工程的建設需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產加工混凝土時候會對周邊的水源進行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護措施不當流出的水中含油脂類物質，不易分解，同時清洗設備時候也會造成水的污染;如果公路的設計路線有通過河流路段，建設的一些廢渣流入水道會造成水體的污染。在公路工程施工中，會產生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的不合理保護造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢起伏大的路段。
在公路工程的施工過程中，應該制定嚴格的安全施工規(guī)范和培訓制度。比如，施工單位應當對安全管理投入相應的資金，購買和設置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設條幅“文明施工，安全施工”等等，加強施工人員的勞動保護設施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進入施工現(xiàn)場進行穿配。同時較強安全教育的培訓，針對安全管理人員進行安全管理知識培訓，讓管理人員重視安全和加強安全管理，在施工過程中隨時監(jiān)督施工過程的安全事項。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質。
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進高素質的管理人員，組建一個高水平、高素質、高效的還禮團隊。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請高素質管理人員，進行管理，借鑒國內外的先進管理技術，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對策。
在施工中盡量不在夜間進行施工，施工在城市附近時候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進行隔音。在施工中加強大氣污染的防控，具體方法，及時的進行灑水，避免揚塵的污染，對于堆積的建設施工材料進行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場進行防塵網(wǎng)的拉蓋。對臨時不適用的建設材料及時的進行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對策。
在設計公路線路時候盡量避開河流，在施工時候，對于堆放的廢棄物技術做處理以免對大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護的過程中，科學合理的使用水源，清洗施工設備時候，要把有害的物質隔離出來后再排除，對于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場所，保護施工地、水的污染。
綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關的施工單位要加強安全教育工作和相關的制度建立和完善，保證安全施工，同時應該采取必要的措施和制定合理的施工方案進行環(huán)境保護，要做到公路施工的細節(jié)管理。只有不斷的'加強施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護，才能建設出高質量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質公路，為我國的公路工程把控好質量，為其做好基礎。
[1]段獻陽.淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(文摘版),。
[2]劉云.談公路工程施工中的環(huán)保管理及相應對策[j].中國新技術新產品,。
作者:姜超單位:山東省公路建設(集團)有限公司。