總結(jié)是在忙碌的生活中停下腳步，反思和審視自己的成長和進步。寫一篇較為完美的總結(jié)需要有目標和策略，同時注重實施和評估效果。以下是小編為大家整理的成功經(jīng)驗，希望對大家的事業(yè)發(fā)展有所幫助。
高鐵的高中英語篇一
年6月28日，合福高鐵正式開通運營了。它北起合肥，南至福州，是京福高鐵的一部分。京福高鐵就像一條珍珠項鏈將北京――我的.出生地、安徽――我爸爸的出生地和福建――我媽媽的出生地串連起來。
合福高鐵沿途山清水秀、風景優(yōu)美。它途徑擁有“天下第一奇山”之稱的黃山和素有“奇秀甲東南”之稱的武夷山等旅游勝地，被譽為“中國最美高鐵”。
??！我愛福建，我愛安徽，我愛北京，我愛中國！
北京林業(yè)大學(xué)附屬小學(xué)二（1）班聞銘。
高鐵的高中英語篇二
高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進行服務(wù)的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。
幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。
高鐵乘務(wù)專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專業(yè)。
學(xué)歷層次
中職、大專。
主要課程
旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語、客運安檢、列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計算機基礎(chǔ)、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
就業(yè)方向
全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務(wù)工作。
專業(yè)背景
中。
因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對相應(yīng)的專業(yè)及服務(wù)人員需求量快速增長，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。
培養(yǎng)目標
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。
市場廣闊的專業(yè)前景
21世紀是一個鐵路高速發(fā)展的時代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。
另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學(xué)校培養(yǎng)為主來完成職業(yè)生涯中的起點。就在2012年，中國的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國人生活的每個細節(jié)。據(jù)中國十三家權(quán)威媒體的綜合調(diào)查報告顯示，在中國的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類相關(guān)專業(yè)的需求在未來十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實中僅靠學(xué)生在普通大學(xué)學(xué)習的大而空洞的理論基礎(chǔ)知識已經(jīng)遠遠不能達到工作實際的要求，所以，西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校根據(jù)嚴格科學(xué)的人才市場調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長期的'豐富經(jīng)驗，一切從學(xué)生的未來就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開設(shè)了最具廣闊專業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門應(yīng)用專業(yè)。
高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設(shè)和運營還需要大量的專業(yè)工程技術(shù)人員。
特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。
實力雄厚的師資力量
1998年原國家教委在《面向21世紀深化職業(yè)教育改革的意見》中提出了職業(yè)學(xué)校要加強雙師型教師隊伍建設(shè)的要求。時下，人們對高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標幾乎已達成共識，即各級各類大中專職業(yè)院校中既能講授專業(yè)知識、又能開展專業(yè)實踐;既能引導(dǎo)學(xué)生人格價值、又能指導(dǎo)學(xué)生獲得與個人個性匹配的職業(yè)的一種復(fù)合型教師，即：
高等院校重理論、輕實踐的背景下產(chǎn)生的。
西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校選用教師都是經(jīng)過多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓(xùn)、課堂上學(xué)生的檢驗，經(jīng)過15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合、并具有豐富的專業(yè)理論知識和嫻熟的實踐經(jīng)驗、相對穩(wěn)定的“雙師型”教師隊伍。
現(xiàn)我校共有專兼職教師300余人，由學(xué)?？偛拷y(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專職教師中，副教授以上職稱22人，高級工程師26人，專職高級講師近50人，教師隊伍中通過國家各類權(quán)威機構(gòu)嚴格考核認證的專業(yè)教師共計35人，先進的設(shè)備、金牌的師資、科學(xué)的管理，成為我校高質(zhì)量教學(xué)的有力保障。
務(wù)實有效的學(xué)習方式
在金融危機的沖擊下，原本艱難的大學(xué)生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會大環(huán)境的問題，也有大學(xué)擴招的問題，學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應(yīng)的工作，大學(xué)生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動部有關(guān)專家指出，中國的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問題是大學(xué)培養(yǎng)的人才和市場不接軌。
傳統(tǒng)大學(xué)采用的傳統(tǒng)教學(xué)方式絕大部分是一種脫離了市場經(jīng)濟和企業(yè)實際需求的職業(yè)塑造方式，學(xué)生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導(dǎo)和真正實習，缺乏實踐工作經(jīng)驗，造成學(xué)生學(xué)習目標不明確，把大學(xué)僅僅當作獲取文憑的地方，后果就是有學(xué)歷、無能力，被企業(yè)拒之門外，很多大學(xué)畢業(yè)生被迫重新進入職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習職業(yè)技能，這一俗稱“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學(xué)生和家長備受煎熬。
西安碑林鐵道學(xué)校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴重脫節(jié)的學(xué)習方式，學(xué)院把學(xué)歷(敲門磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗)三位一體，并重發(fā)展，學(xué)生用一年多時間集中到學(xué)歷教育(計算機信息管理專業(yè))的學(xué)習，獲得國家正式學(xué)歷資格，再一年多時間學(xué)好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認證，最后半年進入企業(yè)實習，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗，同樣三年學(xué)習，獲得的成果顯而易見!
先進完備的硬件資源，確保課后學(xué)員一人一機實踐，及時鞏固學(xué)習內(nèi)容;專職教導(dǎo)員跟蹤輔導(dǎo)，隨時解決學(xué)習中遇到的困難;專業(yè)教師重點示范，使理論與實踐達到科學(xué)的結(jié)合，確保所有學(xué)生在務(wù)實有效的學(xué)習方法中獲得成功!
高鐵乘務(wù)交流中心
開設(shè)有動車乘務(wù)交流，廣泛涉及到動車乘務(wù)人員的學(xué)習生活和工作，歡迎大家參與討論!動車論壇成立于2013年，是新形勢下為適應(yīng)鐵路總公司關(guān)于加強高速鐵路建設(shè)而設(shè)立的交流論壇。
尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)生。
大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)知識;經(jīng)過在廣州鐵路(集團)公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。
列車員做的是服務(wù)性工作，做好服務(wù)工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。
我在經(jīng)過不斷地學(xué)習和實踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
第一，我有扎實的專業(yè)知識。
大學(xué)期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務(wù)禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學(xué)了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎(chǔ)。
第二，我有擔任列車員的實踐經(jīng)驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的t2次列車員。經(jīng)過3個月的實習，我對列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學(xué)會了主動、熱情地為每一個旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導(dǎo)老師和客運段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習生”稱號。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務(wù)。從中學(xué)會了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長期擔任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻!恭候佳音。
此致
敬禮
高鐵的高中英語篇三
周六去北京開一個座談會，我選擇了坐高鐵。從南京到北京只四個小時，時速在300／公里左右。時間上同坐飛機差不多，而且不用擔心晚點。那天北京下起大霧，多架飛機延期，很高興自己作了正確選擇。
同飛機比較，高鐵優(yōu)勢不少。一路上都有信號，座椅下方有一個電源插座，可以放心地用電腦。我看到乘客大多數(shù)在玩電腦和手機。高鐵的座椅比飛機座椅也寬敞些，還能轉(zhuǎn)過來促膝談心。當服務(wù)員推著小貨車來的時候，我要了一杯熱咖啡，被告之收費15元?！疫€以為是免費，原來不是在飛機上。
從一個乘客的角度看，中國高鐵發(fā)展真有其必要，不能因人廢言，更不能因人廢事。我們從小就受到一種不好的教育：好人全好，壞人全壞，忠臣盡善盡美，奸臣無惡不作。這對我們認知世界造成極大錯誤，我們要求好人不能有一點不完美，要存天理，去人性；我們判定壞人從頭到腳都淌著膿，不可能有一點人性。我們極易把人推上神壇，又可以毫不留情地將人拉下神壇并打入十八層地獄。
如果公投，我贊成懲辦“劉大人”，也支持京福高鐵早點建成。這樣我去北京就可以不必到南京乘高鐵了。
高鐵的高中英語篇四
這次去北京探親坐的是高鐵。
我是第一次坐高鐵。高鐵屬于動車組，車票以g字開頭。它的外型是子彈頭似的，與普通的快車相比較，它的車內(nèi)設(shè)施嶄新，給我留有最深刻印象的是車內(nèi)每節(jié)車箱里有一個為殘疾人設(shè)置的廁所，當然正常人也可以去這個廁所。廁所是自動門，廁所內(nèi)寬敞明亮?！案哞F”顧名思義，它的運行速度很快，約每小時二百九十八公里。
從石家莊到北京大約需要一小時二十分鐘就到了。以前，我坐過動車，動車從石家莊到達北京約需要一小時五十分鐘。特快車需要兩小時五十分鐘。當然，高鐵的價格也是這三種車型的價格中最貴的，128.5元。動車80多元，特快40多元。
說實話，坐高鐵挺舒服的，座椅之間的距離也比其它車要寬松得多，而且每個椅子前都有一個能活動的小桌子，供旅客放東西。高鐵雖快但價格貴，我大多數(shù)去北京都是坐特快。這次去北京坐高鐵，就當偶爾奢侈了一下。另外，說起來，快四十歲的我這輩子也坐過高鐵了。
高鐵的高中英語篇五
暑假里，我和媽媽到枝江看望了爺爺奶奶，回來的時候媽媽帶我坐高鐵，那是我第一次坐高鐵。
來到枝江北站，只見寬敞明亮的大廳里面人來人往來，有的在排隊買票，有的坐在旁邊休息。這里面可不像坐公共汽車那樣買了票就能進去，首先要通過安檢，里面有一臺專門檢查行李的機器，我問媽媽：“為什么要這么做？”媽媽說：“這是怕乘客攜帶易爆易燃的物品危害乘客安全?！蔽液蛬寢屚ㄟ^安檢來到檢票口，把票塞進檢票口，票從出票口出來了，這下真正進入站臺了。我終于看清高鐵的模樣了：只見高鐵長著一個尖尖的頭，長長的身子，猶如一條巨龍靜靜地躺在那里。我興奮的跟著媽媽登上了高鐵。11.55分高鐵慢慢的走動起來，速度越來越快，外面的樹快速向后倒去，看著非常模糊，速度太快了我的腦袋都暈了。
15分鐘過去了，速度慢慢地慢了下來。我一看，哇！已經(jīng)到宜昌了。真快！我還沒來得及看夠外面的風景，只好跟著媽媽依依不舍的回家了。
高鐵的高中英語篇六
有一天，爸爸媽媽告訴我一個好消息，這個消息是我們要去湖南旅游了。
這一天，我們一大早出發(fā)，來到了廣州南站，我們看到一個巨大的三層鋼結(jié)構(gòu)建筑物。我們經(jīng)過安檢、候車、檢票等程序后，終于可以登上高鐵列車了。高鐵就像一條白色的絲帶平鋪在軌道上。我們找到了自己的座位，安靜地等待列車的啟動。外面的建筑物像鳥兒一樣飛過，車廂里面有豪華座椅，有廁所，還有顯示屏。到了韶關(guān)，過隧道的時候，耳朵像耳鳴似的，轟，轟，轟。車廂里一會兒光明，一會兒漆黑一片，原來是進了隧道。從這開始，我們就開啟愉快的旅程了!
高鐵的高中英語篇七
我們到了高鐵站，踏上站臺，沒等多久，“和諧”號就準點到達。遠遠得看到它的車頭像一顆子彈，短小精悍，整個車體又像一條長蛇向我們急馳而來。它非常平穩(wěn)地、溫柔地停在我們身邊，像我的寵物一樣。我仔細打量了一下，每節(jié)車廂都恰好停在站臺上已經(jīng)標記好的位置，絲毫不差;車廂與站臺的間隙很小，小得連小孩的手都放不進;而且車廂門檻和站臺平齊，就像是在平地上走路一樣，進出非常方便。其他普通列車的門檻都是“高高在上”，旅客上、下車都要經(jīng)過幾個臺階，既不方便，又有危險。
我走進車廂里發(fā)現(xiàn)已經(jīng)坐了很多人，大家都很舒服地坐在坐椅上，竟然沒有一個抽煙的。這是為什么呢?我抬頭一看，看見車廂上寫著：“請勿吸煙，吸煙自動停車!”我恍然大悟，原來我們坐得是環(huán)保車，這個環(huán)保車不僅減少了空氣污染，而且噪音很低，沒有“咣當咣當”那種令人_煩躁的聲音了。
找到座位，爸爸說給我變個魔術(shù)，說完他神奇將前排兩個座位來了一個180度大轉(zhuǎn)彎，這樣我們幾個小朋友們可以面對面地一起玩游戲了。在列車的.行駛途中，我們幾個小朋友用兩個礦泉水瓶玩“疊羅漢”。我看了看表，十分鐘過去了，兩瓶礦泉水緊緊地連在一起，又過了十分鐘，它們還是紋絲不動，一直到了快一個小時，上面的礦泉水才依依不舍地掉下來，看來高鐵運行得相當平穩(wěn)。
我們這些小朋友盡情地玩著，我也關(guān)注著屏幕上顯示的信息。屏幕上一會顯示列車行駛的時速，最高時速為300千米/小時，一會顯示到站地名。正當我們玩得正瘋的時候，屏幕上顯示出：“下一站是廣州南站，也是本次列車的終點站?！卑?就到目的地了，我問媽媽從上車到現(xiàn)在用了多長時間?媽媽告訴我用了兩個小時多一點，再過10分鐘就要下車了。
坐高鐵真棒，與它的第一次親密接觸感覺真好，真舒服!它處處體現(xiàn)了高科技和人性化，而且聽爸爸說，我國的高鐵世界領(lǐng)先，已經(jīng)跑向全世界。我真以它為自豪，希望我們的國家和高鐵一樣，又快又穩(wěn)，以人為本，領(lǐng)先全世界!
高鐵的高中英語篇八
在歷史長河中的一聲吶喊，不僅喚醒了沉睡的中國鐵路人，也震驚了世界。這，就是詹天佑和鐵路。而在這一天，又是一聲吶喊，出現(xiàn)了新的創(chuàng)作——高鐵。
那是寒假的一天，我要坐高鐵回家，我不僅懷著思念，更是懷著期待，我期待第一次真正用眼睛目睹著高鐵。進站后，我看到精神抖擻的列車員，一個個都神情莊重。這時，我終于看到了列車，它像風一樣的向我們駛來，越來越慢，越來越慢……上車了，列車員像天使一般微笑著為我們服務(wù)。我坐了下來，等待列車開動。
“動了，動了！”我此時又是興奮又是頭暈。我向窗外望去，外面的事物消失得越來越快。我越想越激動，在心中大喊：“我坐上了列車！我坐上列車了！”
我的心慢慢地平靜下來，我從沒想過國人那么偉大，讓第一條鐵路、第二條鐵路誕生。我也從未想過是他們，是中國人，偉大的中國人，在大地上作出了貢獻。
高鐵的高中英語篇九
在短暫的旅途中，大家在寬敞的車廂內(nèi)休閑娛樂。人們有的坐在椅子上安靜地休息、睡覺，有的在欣賞手機、電腦上的電影，還有的正在品嘗著美味的食品。車廂內(nèi)還經(jīng)?？吹狡恋能噭?wù)員阿姨推著小車走來走去，小車上放著各種各樣的食品，如果你需要，她就會走到你身邊，給予你需要的物品。在車廂內(nèi)的餐廳里，你還可以就餐、打牌、玩耍。
火車在高鐵上行駛的速度很快，每小時可達到三百多千米。高鐵雖然快，卻非常的安靜，那是因為車子安裝了最先進的隔音玻璃，把大部分的聲音都隔在了窗外。高鐵行駛地還非常平穩(wěn)，一杯水放在茶幾上，到終點站的時候，竟然沒有灑出一滴來。第一次坐高鐵，讓我親身感受到高速列車帶來的便捷。在我們感嘆祖國的建設(shè)取得偉大成就時，更應(yīng)該感謝那些高鐵的建設(shè)者們，是他們用辛勤的汗水，讓我們的生活變的更加方便快捷、豐富多彩！
高鐵的高中英語篇十
太好了，合肥到安慶的高鐵已經(jīng)開通了。這樣外出旅游就會方便很多，這不，正月初八我就和爸爸媽媽坐高鐵去合肥的歡樂谷。
一直聽大人們津津有味的談著高鐵的好處，聽得多了，我對高鐵的好奇越來越大。他們說高鐵的速度非常快，做個比較吧！比如：坐大巴車到合肥要兩個小時50分鐘，車子顛來顛去。有些人暈車的話，會非常的不舒服。如果有人受不了而因此嘔吐，整個車子里的味道將會十分難聞。高鐵就不會，它的速度十分的快，只要一個多小時就能夠到達合肥，而且車子行駛了你都感覺不到，十分的平穩(wěn)。所以暈車的朋友十分的適合坐這樣的車子。
當我進入車廂之后，里面十分的干凈，乘客們都笑容滿面的坐著，大家心情十分的好。我們根據(jù)票找到了自己的座位坐下后，便等著車子開啟。等了好一會兒后我問爸爸：“車子怎么還沒有開啟？”“已經(jīng)開了，你看窗外?！蔽已曇艨慈ィ車闹参锖吐范硷w快的往后退，猶如閃電一般。哇塞，我的心里一陣激動！
高鐵方便了人們的生活，是勞動人民用辛勤的汗水建造的，感謝一切！
高鐵的高中英語篇十一
高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進行服務(wù)的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。
幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。
高鐵乘務(wù)專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專業(yè)。
學(xué)歷層次。
中職、大專。
主要課程。
旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語、客運安檢、列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計算機基礎(chǔ)、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
就業(yè)方向。
全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務(wù)工作。
專業(yè)背景。
中。
因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對相應(yīng)的專業(yè)及服務(wù)人員需求量快速增長，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。
培養(yǎng)目標。
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。
市場廣闊的專業(yè)前景。
21世紀是一個鐵路高速發(fā)展的時代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。
另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學(xué)校培養(yǎng)為主來完成職業(yè)生涯中的起點。就在2012年，中國的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國人生活的每個細節(jié)。據(jù)中國十三家權(quán)威媒體的綜合調(diào)查報告顯示，在中國的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類相關(guān)專業(yè)的需求在未來十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實中僅靠學(xué)生在普通大學(xué)學(xué)習的大而空洞的理論基礎(chǔ)知識已經(jīng)遠遠不能達到工作實際的要求，所以，西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校根據(jù)嚴格科學(xué)的人才市場調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長期的豐富經(jīng)驗，一切從學(xué)生的未來就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開設(shè)了最具廣闊專業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門應(yīng)用專業(yè)。
高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設(shè)和運營還需要大量的專業(yè)工程技術(shù)人員。
特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。
實力雄厚的師資力量。
1998年原國家教委在《面向21世紀深化職業(yè)教育改革的意見》中提出了職業(yè)學(xué)校要加強雙師型教師隊伍建設(shè)的要求。時下，人們對高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標幾乎已達成共識，即各級各類大中專職業(yè)院校中既能講授專業(yè)知識、又能開展專業(yè)實踐;既能引導(dǎo)學(xué)生人格價值、又能指導(dǎo)學(xué)生獲得與個人個性匹配的職業(yè)的一種復(fù)合型教師，即：
高等院校重理論、輕實踐的背景下產(chǎn)生的。
西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校選用教師都是經(jīng)過多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓(xùn)、課堂上學(xué)生的檢驗，經(jīng)過15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合、并具有豐富的專業(yè)理論知識和嫻熟的實踐經(jīng)驗、相對穩(wěn)定的“雙師型”教師隊伍。
現(xiàn)我校共有專兼職教師300余人，由學(xué)?？偛拷y(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專職教師中，副教授以上職稱22人，高級工程師26人，專職高級講師近50人，教師隊伍中通過國家各類權(quán)威機構(gòu)嚴格考核認證的專業(yè)教師共計35人，先進的設(shè)備、金牌的師資、科學(xué)的管理，成為我校高質(zhì)量教學(xué)的有力保障。
務(wù)實有效的學(xué)習方式。
在金融危機的沖擊下，原本艱難的大學(xué)生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會大環(huán)境的問題，也有大學(xué)擴招的問題，學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應(yīng)的工作，大學(xué)生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動部有關(guān)專家指出，中國的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問題是大學(xué)培養(yǎng)的人才和市場不接軌。
傳統(tǒng)大學(xué)采用的傳統(tǒng)教學(xué)方式絕大部分是一種脫離了市場經(jīng)濟和企業(yè)實際需求的職業(yè)塑造方式，學(xué)生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導(dǎo)和真正實習，缺乏實踐工作經(jīng)驗，造成學(xué)生學(xué)習目標不明確，把大學(xué)僅僅當作獲取文憑的地方，后果就是有學(xué)歷、無能力，被企業(yè)拒之門外，很多大學(xué)畢業(yè)生被迫重新進入職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習職業(yè)技能，這一俗稱“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學(xué)生和家長備受煎熬。
西安碑林鐵道學(xué)校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴重脫節(jié)的學(xué)習方式，學(xué)院把學(xué)歷(敲門磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗)三位一體，并重發(fā)展，學(xué)生用一年多時間集中到學(xué)歷教育(計算機信息管理專業(yè))的學(xué)習，獲得國家正式學(xué)歷資格，再一年多時間學(xué)好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認證，最后半年進入企業(yè)實習，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗，同樣三年學(xué)習，獲得的成果顯而易見!
先進完備的硬件資源，確保課后學(xué)員一人一機實踐，及時鞏固學(xué)習內(nèi)容;專職教導(dǎo)員跟蹤輔導(dǎo)，隨時解決學(xué)習中遇到的困難;專業(yè)教師重點示范，使理論與實踐達到科學(xué)的結(jié)合，確保所有學(xué)生在務(wù)實有效的學(xué)習方法中獲得成功!
高鐵乘務(wù)交流中心。
開設(shè)有動車乘務(wù)交流，廣泛涉及到動車乘務(wù)人員的學(xué)習生活和工作，歡迎大家參與討論!動車論壇成立于2013年，是新形勢下為適應(yīng)鐵路總公司關(guān)于加強高速鐵路建設(shè)而設(shè)立的交流論壇。
尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)生。
大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)知識;經(jīng)過在廣州鐵路(集團)公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。
列車員做的是服務(wù)性工作，做好服務(wù)工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。
我在經(jīng)過不斷地學(xué)習和實踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
第一，我有扎實的專業(yè)知識。
大學(xué)期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務(wù)禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學(xué)了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎(chǔ)。
第二，我有擔任列車員的實踐經(jīng)驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的t2次列車員。經(jīng)過3個月的實習，我對列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學(xué)會了主動、熱情地為每一個旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導(dǎo)老師和客運段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習生”稱號。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務(wù)。從中學(xué)會了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長期擔任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻!恭候佳音。
此致
敬禮
1.求職信。
3.2016雙十一快遞多久能到。
高鐵的高中英語篇十二
今天，我第一次坐上了高鐵。
我們要去旅游，決定坐高鐵。我和姐姐媽媽一大早坐公交車，來到高鐵站。我們買了票，又經(jīng)過了嚴密的安檢，才到了候車區(qū)，候車區(qū)很大，但非?？臻?。
過了一會兒，開始檢票了!我模仿媽媽順利通過了檢票區(qū)，我又上了樓梯，一上來就看到了一條長長的鐵軌，我和媽媽照著地上的指示標到達了我們的第四車廂開門的地方，耐心地等待著高鐵。
“嗚嗚”我看見了一列高鐵飛快地駛來，那列高鐵名為“和諧號”，它又大又長，是銀白色的，像一頭白色的巨龍，它可以容納非常多的人。
車廂的門開了，我和姐姐爭先恐后地跑進車廂，我迫不及待地坐到自己的位置上，打開零食袋吃了起來，我是坐在車窗的位置上，于是，我一邊吃著零食，一邊看著風景。窗外的風景真是美，我們經(jīng)過了一顆顆樹木，一棟棟樓房。
不知不覺得，我們到站了，我拿上行李戀戀不舍得走出了車門。心想：我一定會再來坐的!
高鐵的高中英語篇十三
近日，江蘇常州的康先生向澎湃質(zhì)量報告投訴平臺（https://）反映，他與弟弟于2022年1月29日通過嘀嗒出行平臺預(yù)約了一輛至常州火車站的順風車，怕耽誤后續(xù)行程，他特意在下單時添加了“趕火車”的備注。然而，他最終還是因為車主途中跨平臺接單未按時抵達目的地，錯過了回家的高鐵。
康先生說，除了遲到，車主還以車速快、油耗高等理由向他索取了10元的“過節(jié)費”。
2月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系了嘀嗒出行的公關(guān)部門，相關(guān)負責人表示，由于順風車的性質(zhì)與網(wǎng)約車和快車等不同，不存在雇傭關(guān)系，無法強迫順豐車主進行賠償，只能采取扣除3分和禁止接單3天的懲罰。公司愿意在免去乘客該筆順風車訂單費用的基礎(chǔ)上，再賠償乘客一百元。
康先生表示，因誤車導(dǎo)致無法退票以及其他損失總計556元，對于嘀嗒出行的賠償方案不能接受。
康先生與弟弟的高鐵訂單截圖。受訪者供圖。
消費者投訴：
康先生稱，他原計劃1月29日與弟弟一同趕往常州市火車站，乘坐當日16時17分從常州開往曲阜東的高鐵。他通過嘀嗒出行平臺預(yù)約了一單同日15時20分從常州市東灣至常州火車站的順風車，并在下單時添加了“趕火車”的備注。
康先生稱，該順風車主于15時8分致電他，承諾一定會在約定的時間到達上車點。他15時20分到達上車點時，并未看見該順風車，遂于15時22分致電車主，車主告知他車上還有其他乘客，并再三承諾不會誤車。他前后共等待了20多分鐘，順風車主才抵達，最終15時55分才到達火車站，他做完防疫檢查時，火車就已經(jīng)開走了。
“與車主閑聊的過程中，才知道遲到20多分鐘，是因為他在途中通過其他平臺接了訂單，因送該名乘客去機場才延誤了時間?！笨迪壬f。
康先生還稱，該順豐車主還在開往火車站途中，向他提出收取10元“過節(jié)費”，理由是車速快、油耗高，并稱其他乘客也都給過節(jié)費。為了避免不必要的麻煩，希望能夠快點到達目的地，他支付了這筆額外的費用。他事后得知，這一行為與跨平臺接單一樣是違規(guī)的。
康先生向順風車主支付的“過節(jié)費”截圖。受訪者供圖。
康先生說，由于他與弟弟訂購的從常州開往曲阜東的高鐵票改簽過，所以無法退票，共損失528元；而從曲阜東開往費縣北的兩張高鐵票則因退票支付了18元的手續(xù)費，加上前文提及的“過節(jié)費”，損失總計556元。
康先生稱，順風車主的行為不僅讓自己損失了金錢，還耗費了大量的時間和精力。原本自己與弟弟三個小時便可到家，卻因為順風車主的違規(guī)接單，導(dǎo)致自己和弟弟轉(zhuǎn)車三次，第二天上午12點才到家?？墒青粥鲂械目头藛T卻堅持，只能免去該筆順風車的乘車費用，他認為這是不合理的。
企業(yè)回應(yīng)：
2022年2月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系了嘀嗒出行的公關(guān)部門，相關(guān)負責人表示，由于順風車與網(wǎng)約車和快車的概念不一致，車主與乘客之間并不屬于雇傭和被雇傭的關(guān)系，順風車均以合乘方和被合乘方的意愿為前提，雙方是可以進行協(xié)商的，故無法要求順豐車主對乘客進行理賠。
該負責人稱，該事件中，順風車車主對乘客的過度承諾是存在過失的，且不應(yīng)該跨平臺接單，平臺已對該順風車主采取了扣除3分和禁止接單3天的懲罰。除免去該筆順風車的費用外，再額外給予乘客一百元的賠償。至于乘客提及的車主向其索要“過節(jié)費”，由于未接通車主電話，目前還在核實中。待核實完成后，會聯(lián)系媒體反饋信息。
責任編輯：崔烜圖片編輯：陳飛燕。
高鐵的高中英語篇十四
我有過很多的第一次，比如第一次期末考試讓我無比緊張，第一次坐飛機讓我心驚動魄，第一次出國讓我大開眼界，還有第一次自己坐高鐵讓我手忙腳亂。
事情發(fā)生在今年的寒假，我剛從日本回到上海再到長沙時，接到老媽的電話說老爸沒有時間接我，所以要我獨自坐車去深圳。老媽以為我會不同意獨自一人坐車，我卻說：坐高鐵就和坐地鐵一樣簡單，沒有什么好怕的!
第二天當舅舅送我進站時，給了我一百元，說餓了或渴了就買點東西吃，遇到事情就給他電話。
一進站，我就懵了，這么大的候車室?心想：該往哪里走啊?于是我就打電話向舅舅求助，明白要先找到大顯示屏，可是我找來找去就是找不著，我就往回走，發(fā)現(xiàn)其實就在我進來的大門對面。進去后接著是找火車，發(fā)現(xiàn)垂直電梯沒開，我在想：天啊!那么大個箱子和背包我要如何帶下去呀?我身后的一個大哥哥說他來幫我。只見他健壯的手臂輕輕地一抬，那巨大的箱子就這樣輕輕松松地扛到了車上，我萬分地感謝大哥哥，一個勁地對他說謝謝。
我找到了自己的位置坐下，接著一個服務(wù)員姐_姐說：“小弟弟，你的箱子和背包只能放在上面，不能放在地上?！蔽艺f：“可是我搬不上去怎么辦呢?”她說：“我來!”結(jié)果她也只能放得上去背包(因為箱子實在太重了)，后來還是她叫來另外一個哥哥才把箱子抬上去的。
快到站時我餓了，就去前臺買了碗面，因為實在太餓了就和服務(wù)員姐姐說我吃完再給錢。當吃完買單時，突然發(fā)現(xiàn)錢(一百元)不見了，那個服務(wù)員姐姐說：怎么啦小弟弟?“我的錢不見了!剛上車還在的啊?”服務(wù)員姐姐說：“你可以用支付寶或者微信?！蔽夷贸鍪謾C結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有電了!服務(wù)員姐姐說那可怎么辦呀?此時的我非常慌亂，內(nèi)心也非常的著急，這時走過來一個長得高高瘦瘦的長發(fā)姐姐，她說：“多少錢?我?guī)退I單?！蔽曳浅５馗袆?，果然人間自有真情在啊!我說：“謝謝，我下車就還你錢?！苯Y(jié)果姐姐說不用了，要我下次不要再把錢弄丟了!
我第一次一個人坐高鐵就發(fā)生了這么多的事情，這也鍛煉了我獨立的能力，以后就算再發(fā)生了那些事我也知道怎么應(yīng)對了。更重要的是，以后當別人有困難時，我也會伸出援手去幫助他們。
高鐵的高中英語篇十五
高鐵是新的交通，高鐵來到我們身邊，融入我們生活，給我們帶來別樣的享受和體驗。提起高鐵，我們往往都會想到和諧號和磁懸浮之類的，但是今天我就要帶領(lǐng)大家暢想未來，看看若干年后的高鐵會是什么樣的。
未來的高鐵沒有駕駛艙，神奇吧。來看看是誰來駕駛的呢？原來的是機器人全程操控，只見一個白色的“胖小子”正呼啦啦的按著遙控器，紅色鍵是左邊方向，黃色鍵是右邊方向，綠色鍵是停車。機器人熟練的掌握了每個駕駛技術(shù)，乘客們都特別安心。再來看看車上的溫度感應(yīng)系統(tǒng)：每當人們走進洗手間都會自動開門關(guān)門，并根據(jù)人在洗手間的步驟出水關(guān)水。車窗則是全自動的隔音玻璃，只要在觸摸屏這里劃一下就會開窗或關(guān)窗。
高鐵是速度的象征；高鐵是現(xiàn)代的超越；未來的高鐵最吸引人的還是速度，每小時跑幾千公里已不是什么難題，從杭州到北京只需一個小時。
我們每個人都會有自己夢想，并且每個人都在期待夢想成真的那天。我希望中國高鐵人能夠建設(shè)世界最好的高速鐵路線，讓中國的高速鐵路成為世界的領(lǐng)跑者，成為全體國人的驕傲。
高鐵的高中英語篇十六
今天，我寫完數(shù)學(xué)作業(yè)，十分閑得慌。忽然，我腦中冒了一個解悶的好方法：拼裝表弟的積木紙板高站（難度100%)！
說干就干。我先拿出積木軌道與指導(dǎo)圖紙，拼裝這花花綠綠的軌道?！靶⌒狞c……先拼一個大彎——對！就是就這樣！然后，再立上高架橋吧！咦？怎樣拼呢？圖紙上是這樣說的呀？真奇怪！”我的最后一塊鐵軌突然拼不上了！怎么辦？怎么辦呀？我像熱鍋上的螞蟻團團轉(zhuǎn)，急得滿頭大汗。
高鐵站，高鐵站，無站不復(fù)存！我剛拼好了鐵軌，緊接著就要去拼紙板站臺。我先將圍墻插在一起，再插上鐘表、屋頂，一個站臺就做好了！再將站臺放在鐵軌圍成的月牙形空地中間，高鐵站就成功收工了！
我喜歡這個高鐵站！因為它不僅鍛煉了我的動手能力，還給我?guī)砹丝鞓罚?BR> 高鐵的高中英語篇十七
汽車行駛了半個小時，我們終于到了吳堡火車站。一下車，我就急忙奔向候車室，迫不及待地問媽媽：“媽媽，火車什么時候才能進站啊?”媽媽不緊不慢地回答我：“急什么，還有一個多小時呢!”我聽后耷拉著腦袋，無奈地坐到椅子上焦急不安地等著。
“叮咚”，我興奮地豎起耳朵聽著廣播，哎，又不是我的這趟車，坐立不安的我掐著指頭數(shù)時間。不知道過了多久，火車終于進站了，檢票口排起了長隊。檢票時我看著檢票阿姨在每個人的票上都剪了一個小孔。我好奇地問：“媽媽，阿姨為什么要在每張票上都剪一個小孔呢?”媽媽語重心長地說：“擔心有人買錯票，也防止有人上錯車?！薄芭?，是這樣啊!”我若有所思地點了點頭。檢完票之后我們通過了長長的地下通道來到站臺，隨著一聲“嗚——”的鳴笛聲，一列長長的火車映入我的眼簾，這邊兒看不到頭，那邊兒看不到尾，火車就像一條長龍似的趴在鐵軌上。車門開了，我們按票上的車廂號找到自己的位置。
火車上可真熱鬧啊!過道上人來人往，聊天的、說笑的、哄小孩的，來自五湖四海的人聚在一起，各種方言真好聽。隨著火車平穩(wěn)前行，列車員一會兒推著餐車吆喝著：“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥。來，借過一下!”一會兒又提著裝滿各種玩具和小禮品的藍子吆喝起來：“小朋友，我手里的這個玩具可神奇了，你們看……”列車員成功吸引了我的注意力，我看見籃子里面有一支能發(fā)光的筆，便像發(fā)現(xiàn)了珍寶似的，目不轉(zhuǎn)睛地盯著。那位列車員走到我身邊對我說：“孩子，這支筆不用削，這支筆一定可以讓你考上清華北大?！蔽衣犃酥缶透酉矚g了，請求媽媽為我買一支，媽媽把我摟在懷里，溫柔地說：“要想考上大學(xué)就要刻苦學(xué)習，多多閱讀書籍。既然你這么喜歡這支筆，那媽媽就給你買了，當做火車之旅的紀念品吧!”我難以抑制心里的喜悅，撅起小嘴在媽媽的臉上親了一口。
隨著火車一站一站地過去，慢慢地停在了西安站臺，我滿心歡喜地下了車，走出火車站。心想：一列火車把我從小縣城帶到了大省城，不但增長了知識，還開闊了視野，第一次坐火車的收獲可真多呀!
高鐵的高中英語篇十八
第一方面的原因，是高鐵的路軌做出了改革，使列車行駛平穩(wěn)前進，這樣才能高速、全速行駛。
另一方面，就是高鐵的列車也做出了改革。
俗話說，火車跑得快——全憑車頭帶。
高鐵就不再用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉(zhuǎn)，不僅團結(jié)合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
1、傳統(tǒng)的列車開動。
首先要火車頭的車輪轉(zhuǎn)起來，火車頭自己先開動起來，然后拖動列車。
可是我們不要搞錯了，火車頭獨自的重量，畢竟比不上整列火車，是不能一口氣直接帶動整列火車的。
整列火車開動起來，其實是一節(jié)一節(jié)動起來的，有個相當長的過程，需要相當長的時間。
變速也一樣，普通火車要跑這么快，就相當不容易了。
2、再看看高鐵。
動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉(zhuǎn)。
這樣一來，動車組前進，就像賽龍舟個個都奮力劃槳，所有車輪一致地運轉(zhuǎn)，團結(jié)力量大，列車相對就變輕了，列車就跑快了。
這個情況又有些像部隊儀仗隊，全體動作一致，指揮操作才靈活，要是動作不協(xié)調(diào)，改變狀態(tài)要好長過程，速度就不能這么快了。
總之，高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌連接口，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運轉(zhuǎn)，不僅團結(jié)力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。
這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。
動車組各車輛的制動控制裝置采用微機控制，由動車的電制動（再生制動）及各車的'空氣制動（盤型制動）構(gòu)成，并且在制動控制裝置內(nèi)具有滑行檢測功能是采用電氣指令式制動系統(tǒng)。
由于列車隨著速度上升，粘著系數(shù)會下降，所以設(shè)置了隨著速度的變化而改變制動力的速度一粘著模式控制的制動力。
該模式是以雨天為前提的粘著試驗為基礎(chǔ)設(shè)置的，所以列車制動時可以保證在規(guī)定的距離停車，不致滑行。
1、制動原理。
動車、拖車的基礎(chǔ)制動裝置都是采用進行空、電變換的增壓氣缸和油壓盤式裝置。
4個動車和4個拖車的編組構(gòu)成下，拖車為全機械制動。
動車組采用復(fù)合制動方式，即動車使用電制動+空氣制動，拖車使用空氣制動。
關(guān)于再生制動與空氣制動的切換，通過電一空協(xié)調(diào)控制，由制動控制裝置判斷制動力大小，當制動力不足時由空氣制動補充。
為減少制動盤及閘瓦磨損采用延遲控制方式：再生制動優(yōu)先，然后是拖車空氣制動，再次是動車空氣制動。
2、制動功能類別。
（1）常用制動：其制動力分為1～7n，進行延遲控制。
在制動初速度為75km/h以上時，由動車的再生制動負擔拖車部分制動力，在65km/h速度以下時，切換為單獨控制，控制單位是一個動車和一個拖車共兩個車輛進行制動。
另外，具備隨載荷變化，從空氣彈簧取得壓力信號，計算調(diào)整制動力，做到不隨車輛載重變化，進行恒定的減速控制。
（2）快速制動：具備常用制動1.5倍的制動力。
（3）緊急制動。
（4）耐雪制動。
（5）輔助制動。
（6）停車制動：采用鐵靴施行停車制動。
通常運行時司機用制動控制器操作常用制動（表示為1至7級的7位制動力），和快速制動。
緊急制動、輔助制動在故障時等異常情況下通過開關(guān)操作。
耐雪制動是積雪時通過開關(guān)操作。
緊急制動距離（包構(gòu)空走時間）：
初始速度200km/h時制動距離2000米以下。
初始速度160km/h時制動距離1400米以下。
返回目錄。
高鐵的高中英語篇十九
湖南省，爸爸說那是一個喜歡吃辣的人的省份。終于，我要踏上這次旅程啦!跟隨宜興日報、宜興網(wǎng)小記者“中國夢”親子夏令營前往湖南省，進行游覽、學(xué)習。而且這次要乘坐高鐵。我坐過飛機、坐過火車，還真的沒有坐過高鐵。
凌晨3點多，我被媽媽叫醒。啊，要出發(fā)了。盡管眼睛還不想睜開，但是，我還是告訴自己，得趕快起床，不能錯過這次我盼望已久的湖南之旅。一切準備完畢后，我和媽媽在蒙蒙夜色中，直奔宜興日報社——我們小記者夏令營的集合地。嘿，我們還是第一批到達的哪!
等所有人員陸續(xù)到齊之后，我們乘坐一輛大巴前往南京。我們將從南京坐高鐵到湖南省會城市長沙。這還是我第一次坐高鐵呢!在南京站等了一個多小時。當廣播里傳來通知：“開往長沙南的g574次列車開始檢票”時，我從座位上“忽”地站了起來，跟隨媽媽快步走到如長龍般的檢票隊伍中。
到了站臺，我一眼就看到了漂亮的和諧號動車，它潔白的車身顯得干凈時尚，它的車頭部分是流線型的，就像海豚。這一趟列車共有16節(jié)車廂，我們很順利地就找到了我們的車廂。我按照車票上的指示找到了座位，正好是靠在窗邊，這樣我就可以飽覽沿途的風景了。
列車開動了。一開始速度很慢，我正納悶，不是說高鐵比火車快嗎?果然沒過多久，速度就提上來了，窗外的景物都在往后飛!我一看，哇，時速已經(jīng)達到了300多km了。每當列車通過隧道時，就聽到轟隆隆的巨大聲響，媽媽說：“現(xiàn)在列車是在山肚子里行走了?！备杏X真奇妙!
列車唱著歌，一路向前跑，飛馳過田野，河流，崇山峻嶺，經(jīng)過江蘇、安徽、湖北三省，最后到達長沙，僅用了六個多小時?，F(xiàn)代化的交通設(shè)施為我們的出行提供了多大的便利啊!下車時，我還感覺意猶未盡呢。
高鐵的高中英語篇一
年6月28日，合福高鐵正式開通運營了。它北起合肥，南至福州，是京福高鐵的一部分。京福高鐵就像一條珍珠項鏈將北京――我的.出生地、安徽――我爸爸的出生地和福建――我媽媽的出生地串連起來。
合福高鐵沿途山清水秀、風景優(yōu)美。它途徑擁有“天下第一奇山”之稱的黃山和素有“奇秀甲東南”之稱的武夷山等旅游勝地，被譽為“中國最美高鐵”。
??！我愛福建，我愛安徽，我愛北京，我愛中國！
北京林業(yè)大學(xué)附屬小學(xué)二（1）班聞銘。
高鐵的高中英語篇二
高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進行服務(wù)的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。
幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。
高鐵乘務(wù)專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專業(yè)。
學(xué)歷層次
中職、大專。
主要課程
旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語、客運安檢、列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計算機基礎(chǔ)、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
就業(yè)方向
全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務(wù)工作。
專業(yè)背景
中。
因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對相應(yīng)的專業(yè)及服務(wù)人員需求量快速增長，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。
培養(yǎng)目標
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。
市場廣闊的專業(yè)前景
21世紀是一個鐵路高速發(fā)展的時代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。
另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學(xué)校培養(yǎng)為主來完成職業(yè)生涯中的起點。就在2012年，中國的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國人生活的每個細節(jié)。據(jù)中國十三家權(quán)威媒體的綜合調(diào)查報告顯示，在中國的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類相關(guān)專業(yè)的需求在未來十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實中僅靠學(xué)生在普通大學(xué)學(xué)習的大而空洞的理論基礎(chǔ)知識已經(jīng)遠遠不能達到工作實際的要求，所以，西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校根據(jù)嚴格科學(xué)的人才市場調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長期的'豐富經(jīng)驗，一切從學(xué)生的未來就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開設(shè)了最具廣闊專業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門應(yīng)用專業(yè)。
高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設(shè)和運營還需要大量的專業(yè)工程技術(shù)人員。
特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。
實力雄厚的師資力量
1998年原國家教委在《面向21世紀深化職業(yè)教育改革的意見》中提出了職業(yè)學(xué)校要加強雙師型教師隊伍建設(shè)的要求。時下，人們對高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標幾乎已達成共識，即各級各類大中專職業(yè)院校中既能講授專業(yè)知識、又能開展專業(yè)實踐;既能引導(dǎo)學(xué)生人格價值、又能指導(dǎo)學(xué)生獲得與個人個性匹配的職業(yè)的一種復(fù)合型教師，即：
高等院校重理論、輕實踐的背景下產(chǎn)生的。
西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校選用教師都是經(jīng)過多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓(xùn)、課堂上學(xué)生的檢驗，經(jīng)過15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合、并具有豐富的專業(yè)理論知識和嫻熟的實踐經(jīng)驗、相對穩(wěn)定的“雙師型”教師隊伍。
現(xiàn)我校共有專兼職教師300余人，由學(xué)?？偛拷y(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專職教師中，副教授以上職稱22人，高級工程師26人，專職高級講師近50人，教師隊伍中通過國家各類權(quán)威機構(gòu)嚴格考核認證的專業(yè)教師共計35人，先進的設(shè)備、金牌的師資、科學(xué)的管理，成為我校高質(zhì)量教學(xué)的有力保障。
務(wù)實有效的學(xué)習方式
在金融危機的沖擊下，原本艱難的大學(xué)生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會大環(huán)境的問題，也有大學(xué)擴招的問題，學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應(yīng)的工作，大學(xué)生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動部有關(guān)專家指出，中國的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問題是大學(xué)培養(yǎng)的人才和市場不接軌。
傳統(tǒng)大學(xué)采用的傳統(tǒng)教學(xué)方式絕大部分是一種脫離了市場經(jīng)濟和企業(yè)實際需求的職業(yè)塑造方式，學(xué)生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導(dǎo)和真正實習，缺乏實踐工作經(jīng)驗，造成學(xué)生學(xué)習目標不明確，把大學(xué)僅僅當作獲取文憑的地方，后果就是有學(xué)歷、無能力，被企業(yè)拒之門外，很多大學(xué)畢業(yè)生被迫重新進入職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習職業(yè)技能，這一俗稱“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學(xué)生和家長備受煎熬。
西安碑林鐵道學(xué)校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴重脫節(jié)的學(xué)習方式，學(xué)院把學(xué)歷(敲門磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗)三位一體，并重發(fā)展，學(xué)生用一年多時間集中到學(xué)歷教育(計算機信息管理專業(yè))的學(xué)習，獲得國家正式學(xué)歷資格，再一年多時間學(xué)好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認證，最后半年進入企業(yè)實習，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗，同樣三年學(xué)習，獲得的成果顯而易見!
先進完備的硬件資源，確保課后學(xué)員一人一機實踐，及時鞏固學(xué)習內(nèi)容;專職教導(dǎo)員跟蹤輔導(dǎo)，隨時解決學(xué)習中遇到的困難;專業(yè)教師重點示范，使理論與實踐達到科學(xué)的結(jié)合，確保所有學(xué)生在務(wù)實有效的學(xué)習方法中獲得成功!
高鐵乘務(wù)交流中心
開設(shè)有動車乘務(wù)交流，廣泛涉及到動車乘務(wù)人員的學(xué)習生活和工作，歡迎大家參與討論!動車論壇成立于2013年，是新形勢下為適應(yīng)鐵路總公司關(guān)于加強高速鐵路建設(shè)而設(shè)立的交流論壇。
尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)生。
大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)知識;經(jīng)過在廣州鐵路(集團)公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。
列車員做的是服務(wù)性工作，做好服務(wù)工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。
我在經(jīng)過不斷地學(xué)習和實踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
第一，我有扎實的專業(yè)知識。
大學(xué)期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務(wù)禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學(xué)了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎(chǔ)。
第二，我有擔任列車員的實踐經(jīng)驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的t2次列車員。經(jīng)過3個月的實習，我對列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學(xué)會了主動、熱情地為每一個旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導(dǎo)老師和客運段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習生”稱號。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務(wù)。從中學(xué)會了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長期擔任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻!恭候佳音。
此致
敬禮
高鐵的高中英語篇三
周六去北京開一個座談會，我選擇了坐高鐵。從南京到北京只四個小時，時速在300／公里左右。時間上同坐飛機差不多，而且不用擔心晚點。那天北京下起大霧，多架飛機延期，很高興自己作了正確選擇。
同飛機比較，高鐵優(yōu)勢不少。一路上都有信號，座椅下方有一個電源插座，可以放心地用電腦。我看到乘客大多數(shù)在玩電腦和手機。高鐵的座椅比飛機座椅也寬敞些，還能轉(zhuǎn)過來促膝談心。當服務(wù)員推著小貨車來的時候，我要了一杯熱咖啡，被告之收費15元?！疫€以為是免費，原來不是在飛機上。
從一個乘客的角度看，中國高鐵發(fā)展真有其必要，不能因人廢言，更不能因人廢事。我們從小就受到一種不好的教育：好人全好，壞人全壞，忠臣盡善盡美，奸臣無惡不作。這對我們認知世界造成極大錯誤，我們要求好人不能有一點不完美，要存天理，去人性；我們判定壞人從頭到腳都淌著膿，不可能有一點人性。我們極易把人推上神壇，又可以毫不留情地將人拉下神壇并打入十八層地獄。
如果公投，我贊成懲辦“劉大人”，也支持京福高鐵早點建成。這樣我去北京就可以不必到南京乘高鐵了。
高鐵的高中英語篇四
這次去北京探親坐的是高鐵。
我是第一次坐高鐵。高鐵屬于動車組，車票以g字開頭。它的外型是子彈頭似的，與普通的快車相比較，它的車內(nèi)設(shè)施嶄新，給我留有最深刻印象的是車內(nèi)每節(jié)車箱里有一個為殘疾人設(shè)置的廁所，當然正常人也可以去這個廁所。廁所是自動門，廁所內(nèi)寬敞明亮?！案哞F”顧名思義，它的運行速度很快，約每小時二百九十八公里。
從石家莊到北京大約需要一小時二十分鐘就到了。以前，我坐過動車，動車從石家莊到達北京約需要一小時五十分鐘。特快車需要兩小時五十分鐘。當然，高鐵的價格也是這三種車型的價格中最貴的，128.5元。動車80多元，特快40多元。
說實話，坐高鐵挺舒服的，座椅之間的距離也比其它車要寬松得多，而且每個椅子前都有一個能活動的小桌子，供旅客放東西。高鐵雖快但價格貴，我大多數(shù)去北京都是坐特快。這次去北京坐高鐵，就當偶爾奢侈了一下。另外，說起來，快四十歲的我這輩子也坐過高鐵了。
高鐵的高中英語篇五
暑假里，我和媽媽到枝江看望了爺爺奶奶，回來的時候媽媽帶我坐高鐵，那是我第一次坐高鐵。
來到枝江北站，只見寬敞明亮的大廳里面人來人往來，有的在排隊買票，有的坐在旁邊休息。這里面可不像坐公共汽車那樣買了票就能進去，首先要通過安檢，里面有一臺專門檢查行李的機器，我問媽媽：“為什么要這么做？”媽媽說：“這是怕乘客攜帶易爆易燃的物品危害乘客安全?！蔽液蛬寢屚ㄟ^安檢來到檢票口，把票塞進檢票口，票從出票口出來了，這下真正進入站臺了。我終于看清高鐵的模樣了：只見高鐵長著一個尖尖的頭，長長的身子，猶如一條巨龍靜靜地躺在那里。我興奮的跟著媽媽登上了高鐵。11.55分高鐵慢慢的走動起來，速度越來越快，外面的樹快速向后倒去，看著非常模糊，速度太快了我的腦袋都暈了。
15分鐘過去了，速度慢慢地慢了下來。我一看，哇！已經(jīng)到宜昌了。真快！我還沒來得及看夠外面的風景，只好跟著媽媽依依不舍的回家了。
高鐵的高中英語篇六
有一天，爸爸媽媽告訴我一個好消息，這個消息是我們要去湖南旅游了。
這一天，我們一大早出發(fā)，來到了廣州南站，我們看到一個巨大的三層鋼結(jié)構(gòu)建筑物。我們經(jīng)過安檢、候車、檢票等程序后，終于可以登上高鐵列車了。高鐵就像一條白色的絲帶平鋪在軌道上。我們找到了自己的座位，安靜地等待列車的啟動。外面的建筑物像鳥兒一樣飛過，車廂里面有豪華座椅，有廁所，還有顯示屏。到了韶關(guān)，過隧道的時候，耳朵像耳鳴似的，轟，轟，轟。車廂里一會兒光明，一會兒漆黑一片，原來是進了隧道。從這開始，我們就開啟愉快的旅程了!
高鐵的高中英語篇七
我們到了高鐵站，踏上站臺，沒等多久，“和諧”號就準點到達。遠遠得看到它的車頭像一顆子彈，短小精悍，整個車體又像一條長蛇向我們急馳而來。它非常平穩(wěn)地、溫柔地停在我們身邊，像我的寵物一樣。我仔細打量了一下，每節(jié)車廂都恰好停在站臺上已經(jīng)標記好的位置，絲毫不差;車廂與站臺的間隙很小，小得連小孩的手都放不進;而且車廂門檻和站臺平齊，就像是在平地上走路一樣，進出非常方便。其他普通列車的門檻都是“高高在上”，旅客上、下車都要經(jīng)過幾個臺階，既不方便，又有危險。
我走進車廂里發(fā)現(xiàn)已經(jīng)坐了很多人，大家都很舒服地坐在坐椅上，竟然沒有一個抽煙的。這是為什么呢?我抬頭一看，看見車廂上寫著：“請勿吸煙，吸煙自動停車!”我恍然大悟，原來我們坐得是環(huán)保車，這個環(huán)保車不僅減少了空氣污染，而且噪音很低，沒有“咣當咣當”那種令人_煩躁的聲音了。
找到座位，爸爸說給我變個魔術(shù)，說完他神奇將前排兩個座位來了一個180度大轉(zhuǎn)彎，這樣我們幾個小朋友們可以面對面地一起玩游戲了。在列車的.行駛途中，我們幾個小朋友用兩個礦泉水瓶玩“疊羅漢”。我看了看表，十分鐘過去了，兩瓶礦泉水緊緊地連在一起，又過了十分鐘，它們還是紋絲不動，一直到了快一個小時，上面的礦泉水才依依不舍地掉下來，看來高鐵運行得相當平穩(wěn)。
我們這些小朋友盡情地玩著，我也關(guān)注著屏幕上顯示的信息。屏幕上一會顯示列車行駛的時速，最高時速為300千米/小時，一會顯示到站地名。正當我們玩得正瘋的時候，屏幕上顯示出：“下一站是廣州南站，也是本次列車的終點站?！卑?就到目的地了，我問媽媽從上車到現(xiàn)在用了多長時間?媽媽告訴我用了兩個小時多一點，再過10分鐘就要下車了。
坐高鐵真棒，與它的第一次親密接觸感覺真好，真舒服!它處處體現(xiàn)了高科技和人性化，而且聽爸爸說，我國的高鐵世界領(lǐng)先，已經(jīng)跑向全世界。我真以它為自豪，希望我們的國家和高鐵一樣，又快又穩(wěn)，以人為本，領(lǐng)先全世界!
高鐵的高中英語篇八
在歷史長河中的一聲吶喊，不僅喚醒了沉睡的中國鐵路人，也震驚了世界。這，就是詹天佑和鐵路。而在這一天，又是一聲吶喊，出現(xiàn)了新的創(chuàng)作——高鐵。
那是寒假的一天，我要坐高鐵回家，我不僅懷著思念，更是懷著期待，我期待第一次真正用眼睛目睹著高鐵。進站后，我看到精神抖擻的列車員，一個個都神情莊重。這時，我終于看到了列車，它像風一樣的向我們駛來，越來越慢，越來越慢……上車了，列車員像天使一般微笑著為我們服務(wù)。我坐了下來，等待列車開動。
“動了，動了！”我此時又是興奮又是頭暈。我向窗外望去，外面的事物消失得越來越快。我越想越激動，在心中大喊：“我坐上了列車！我坐上列車了！”
我的心慢慢地平靜下來，我從沒想過國人那么偉大，讓第一條鐵路、第二條鐵路誕生。我也從未想過是他們，是中國人，偉大的中國人，在大地上作出了貢獻。
高鐵的高中英語篇九
在短暫的旅途中，大家在寬敞的車廂內(nèi)休閑娛樂。人們有的坐在椅子上安靜地休息、睡覺，有的在欣賞手機、電腦上的電影，還有的正在品嘗著美味的食品。車廂內(nèi)還經(jīng)?？吹狡恋能噭?wù)員阿姨推著小車走來走去，小車上放著各種各樣的食品，如果你需要，她就會走到你身邊，給予你需要的物品。在車廂內(nèi)的餐廳里，你還可以就餐、打牌、玩耍。
火車在高鐵上行駛的速度很快，每小時可達到三百多千米。高鐵雖然快，卻非常的安靜，那是因為車子安裝了最先進的隔音玻璃，把大部分的聲音都隔在了窗外。高鐵行駛地還非常平穩(wěn)，一杯水放在茶幾上，到終點站的時候，竟然沒有灑出一滴來。第一次坐高鐵，讓我親身感受到高速列車帶來的便捷。在我們感嘆祖國的建設(shè)取得偉大成就時，更應(yīng)該感謝那些高鐵的建設(shè)者們，是他們用辛勤的汗水，讓我們的生活變的更加方便快捷、豐富多彩！
高鐵的高中英語篇十
太好了，合肥到安慶的高鐵已經(jīng)開通了。這樣外出旅游就會方便很多，這不，正月初八我就和爸爸媽媽坐高鐵去合肥的歡樂谷。
一直聽大人們津津有味的談著高鐵的好處，聽得多了，我對高鐵的好奇越來越大。他們說高鐵的速度非常快，做個比較吧！比如：坐大巴車到合肥要兩個小時50分鐘，車子顛來顛去。有些人暈車的話，會非常的不舒服。如果有人受不了而因此嘔吐，整個車子里的味道將會十分難聞。高鐵就不會，它的速度十分的快，只要一個多小時就能夠到達合肥，而且車子行駛了你都感覺不到，十分的平穩(wěn)。所以暈車的朋友十分的適合坐這樣的車子。
當我進入車廂之后，里面十分的干凈，乘客們都笑容滿面的坐著，大家心情十分的好。我們根據(jù)票找到了自己的座位坐下后，便等著車子開啟。等了好一會兒后我問爸爸：“車子怎么還沒有開啟？”“已經(jīng)開了，你看窗外?！蔽已曇艨慈ィ車闹参锖吐范硷w快的往后退，猶如閃電一般。哇塞，我的心里一陣激動！
高鐵方便了人們的生活，是勞動人民用辛勤的汗水建造的，感謝一切！
高鐵的高中英語篇十一
高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進行服務(wù)的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。
幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。
高鐵乘務(wù)專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專業(yè)。
學(xué)歷層次。
中職、大專。
主要課程。
旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語、客運安檢、列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計算機基礎(chǔ)、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
就業(yè)方向。
全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務(wù)工作。
專業(yè)背景。
中。
因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對相應(yīng)的專業(yè)及服務(wù)人員需求量快速增長，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。
培養(yǎng)目標。
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。
市場廣闊的專業(yè)前景。
21世紀是一個鐵路高速發(fā)展的時代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。
另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學(xué)校培養(yǎng)為主來完成職業(yè)生涯中的起點。就在2012年，中國的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國人生活的每個細節(jié)。據(jù)中國十三家權(quán)威媒體的綜合調(diào)查報告顯示，在中國的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類相關(guān)專業(yè)的需求在未來十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實中僅靠學(xué)生在普通大學(xué)學(xué)習的大而空洞的理論基礎(chǔ)知識已經(jīng)遠遠不能達到工作實際的要求，所以，西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校根據(jù)嚴格科學(xué)的人才市場調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長期的豐富經(jīng)驗，一切從學(xué)生的未來就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開設(shè)了最具廣闊專業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門應(yīng)用專業(yè)。
高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設(shè)和運營還需要大量的專業(yè)工程技術(shù)人員。
特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。
實力雄厚的師資力量。
1998年原國家教委在《面向21世紀深化職業(yè)教育改革的意見》中提出了職業(yè)學(xué)校要加強雙師型教師隊伍建設(shè)的要求。時下，人們對高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標幾乎已達成共識，即各級各類大中專職業(yè)院校中既能講授專業(yè)知識、又能開展專業(yè)實踐;既能引導(dǎo)學(xué)生人格價值、又能指導(dǎo)學(xué)生獲得與個人個性匹配的職業(yè)的一種復(fù)合型教師，即：
高等院校重理論、輕實踐的背景下產(chǎn)生的。
西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校選用教師都是經(jīng)過多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓(xùn)、課堂上學(xué)生的檢驗，經(jīng)過15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合、并具有豐富的專業(yè)理論知識和嫻熟的實踐經(jīng)驗、相對穩(wěn)定的“雙師型”教師隊伍。
現(xiàn)我校共有專兼職教師300余人，由學(xué)?？偛拷y(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專職教師中，副教授以上職稱22人，高級工程師26人，專職高級講師近50人，教師隊伍中通過國家各類權(quán)威機構(gòu)嚴格考核認證的專業(yè)教師共計35人，先進的設(shè)備、金牌的師資、科學(xué)的管理，成為我校高質(zhì)量教學(xué)的有力保障。
務(wù)實有效的學(xué)習方式。
在金融危機的沖擊下，原本艱難的大學(xué)生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會大環(huán)境的問題，也有大學(xué)擴招的問題，學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應(yīng)的工作，大學(xué)生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動部有關(guān)專家指出，中國的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問題是大學(xué)培養(yǎng)的人才和市場不接軌。
傳統(tǒng)大學(xué)采用的傳統(tǒng)教學(xué)方式絕大部分是一種脫離了市場經(jīng)濟和企業(yè)實際需求的職業(yè)塑造方式，學(xué)生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導(dǎo)和真正實習，缺乏實踐工作經(jīng)驗，造成學(xué)生學(xué)習目標不明確，把大學(xué)僅僅當作獲取文憑的地方，后果就是有學(xué)歷、無能力，被企業(yè)拒之門外，很多大學(xué)畢業(yè)生被迫重新進入職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習職業(yè)技能，這一俗稱“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學(xué)生和家長備受煎熬。
西安碑林鐵道學(xué)校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴重脫節(jié)的學(xué)習方式，學(xué)院把學(xué)歷(敲門磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗)三位一體，并重發(fā)展，學(xué)生用一年多時間集中到學(xué)歷教育(計算機信息管理專業(yè))的學(xué)習，獲得國家正式學(xué)歷資格，再一年多時間學(xué)好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認證，最后半年進入企業(yè)實習，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗，同樣三年學(xué)習，獲得的成果顯而易見!
先進完備的硬件資源，確保課后學(xué)員一人一機實踐，及時鞏固學(xué)習內(nèi)容;專職教導(dǎo)員跟蹤輔導(dǎo)，隨時解決學(xué)習中遇到的困難;專業(yè)教師重點示范，使理論與實踐達到科學(xué)的結(jié)合，確保所有學(xué)生在務(wù)實有效的學(xué)習方法中獲得成功!
高鐵乘務(wù)交流中心。
開設(shè)有動車乘務(wù)交流，廣泛涉及到動車乘務(wù)人員的學(xué)習生活和工作，歡迎大家參與討論!動車論壇成立于2013年，是新形勢下為適應(yīng)鐵路總公司關(guān)于加強高速鐵路建設(shè)而設(shè)立的交流論壇。
尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)生。
大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)知識;經(jīng)過在廣州鐵路(集團)公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。
列車員做的是服務(wù)性工作，做好服務(wù)工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。
我在經(jīng)過不斷地學(xué)習和實踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
第一，我有扎實的專業(yè)知識。
大學(xué)期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務(wù)禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學(xué)了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎(chǔ)。
第二，我有擔任列車員的實踐經(jīng)驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的t2次列車員。經(jīng)過3個月的實習，我對列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學(xué)會了主動、熱情地為每一個旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導(dǎo)老師和客運段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習生”稱號。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務(wù)。從中學(xué)會了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長期擔任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻!恭候佳音。
此致
敬禮
1.求職信。
3.2016雙十一快遞多久能到。
高鐵的高中英語篇十二
今天，我第一次坐上了高鐵。
我們要去旅游，決定坐高鐵。我和姐姐媽媽一大早坐公交車，來到高鐵站。我們買了票，又經(jīng)過了嚴密的安檢，才到了候車區(qū)，候車區(qū)很大，但非?？臻?。
過了一會兒，開始檢票了!我模仿媽媽順利通過了檢票區(qū)，我又上了樓梯，一上來就看到了一條長長的鐵軌，我和媽媽照著地上的指示標到達了我們的第四車廂開門的地方，耐心地等待著高鐵。
“嗚嗚”我看見了一列高鐵飛快地駛來，那列高鐵名為“和諧號”，它又大又長，是銀白色的，像一頭白色的巨龍，它可以容納非常多的人。
車廂的門開了，我和姐姐爭先恐后地跑進車廂，我迫不及待地坐到自己的位置上，打開零食袋吃了起來，我是坐在車窗的位置上，于是，我一邊吃著零食，一邊看著風景。窗外的風景真是美，我們經(jīng)過了一顆顆樹木，一棟棟樓房。
不知不覺得，我們到站了，我拿上行李戀戀不舍得走出了車門。心想：我一定會再來坐的!
高鐵的高中英語篇十三
近日，江蘇常州的康先生向澎湃質(zhì)量報告投訴平臺（https://）反映，他與弟弟于2022年1月29日通過嘀嗒出行平臺預(yù)約了一輛至常州火車站的順風車，怕耽誤后續(xù)行程，他特意在下單時添加了“趕火車”的備注。然而，他最終還是因為車主途中跨平臺接單未按時抵達目的地，錯過了回家的高鐵。
康先生說，除了遲到，車主還以車速快、油耗高等理由向他索取了10元的“過節(jié)費”。
2月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系了嘀嗒出行的公關(guān)部門，相關(guān)負責人表示，由于順風車的性質(zhì)與網(wǎng)約車和快車等不同，不存在雇傭關(guān)系，無法強迫順豐車主進行賠償，只能采取扣除3分和禁止接單3天的懲罰。公司愿意在免去乘客該筆順風車訂單費用的基礎(chǔ)上，再賠償乘客一百元。
康先生表示，因誤車導(dǎo)致無法退票以及其他損失總計556元，對于嘀嗒出行的賠償方案不能接受。
康先生與弟弟的高鐵訂單截圖。受訪者供圖。
消費者投訴：
康先生稱，他原計劃1月29日與弟弟一同趕往常州市火車站，乘坐當日16時17分從常州開往曲阜東的高鐵。他通過嘀嗒出行平臺預(yù)約了一單同日15時20分從常州市東灣至常州火車站的順風車，并在下單時添加了“趕火車”的備注。
康先生稱，該順風車主于15時8分致電他，承諾一定會在約定的時間到達上車點。他15時20分到達上車點時，并未看見該順風車，遂于15時22分致電車主，車主告知他車上還有其他乘客，并再三承諾不會誤車。他前后共等待了20多分鐘，順風車主才抵達，最終15時55分才到達火車站，他做完防疫檢查時，火車就已經(jīng)開走了。
“與車主閑聊的過程中，才知道遲到20多分鐘，是因為他在途中通過其他平臺接了訂單，因送該名乘客去機場才延誤了時間?！笨迪壬f。
康先生還稱，該順豐車主還在開往火車站途中，向他提出收取10元“過節(jié)費”，理由是車速快、油耗高，并稱其他乘客也都給過節(jié)費。為了避免不必要的麻煩，希望能夠快點到達目的地，他支付了這筆額外的費用。他事后得知，這一行為與跨平臺接單一樣是違規(guī)的。
康先生向順風車主支付的“過節(jié)費”截圖。受訪者供圖。
康先生說，由于他與弟弟訂購的從常州開往曲阜東的高鐵票改簽過，所以無法退票，共損失528元；而從曲阜東開往費縣北的兩張高鐵票則因退票支付了18元的手續(xù)費，加上前文提及的“過節(jié)費”，損失總計556元。
康先生稱，順風車主的行為不僅讓自己損失了金錢，還耗費了大量的時間和精力。原本自己與弟弟三個小時便可到家，卻因為順風車主的違規(guī)接單，導(dǎo)致自己和弟弟轉(zhuǎn)車三次，第二天上午12點才到家?？墒青粥鲂械目头藛T卻堅持，只能免去該筆順風車的乘車費用，他認為這是不合理的。
企業(yè)回應(yīng)：
2022年2月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系了嘀嗒出行的公關(guān)部門，相關(guān)負責人表示，由于順風車與網(wǎng)約車和快車的概念不一致，車主與乘客之間并不屬于雇傭和被雇傭的關(guān)系，順風車均以合乘方和被合乘方的意愿為前提，雙方是可以進行協(xié)商的，故無法要求順豐車主對乘客進行理賠。
該負責人稱，該事件中，順風車車主對乘客的過度承諾是存在過失的，且不應(yīng)該跨平臺接單，平臺已對該順風車主采取了扣除3分和禁止接單3天的懲罰。除免去該筆順風車的費用外，再額外給予乘客一百元的賠償。至于乘客提及的車主向其索要“過節(jié)費”，由于未接通車主電話，目前還在核實中。待核實完成后，會聯(lián)系媒體反饋信息。
責任編輯：崔烜圖片編輯：陳飛燕。
高鐵的高中英語篇十四
我有過很多的第一次，比如第一次期末考試讓我無比緊張，第一次坐飛機讓我心驚動魄，第一次出國讓我大開眼界，還有第一次自己坐高鐵讓我手忙腳亂。
事情發(fā)生在今年的寒假，我剛從日本回到上海再到長沙時，接到老媽的電話說老爸沒有時間接我，所以要我獨自坐車去深圳。老媽以為我會不同意獨自一人坐車，我卻說：坐高鐵就和坐地鐵一樣簡單，沒有什么好怕的!
第二天當舅舅送我進站時，給了我一百元，說餓了或渴了就買點東西吃，遇到事情就給他電話。
一進站，我就懵了，這么大的候車室?心想：該往哪里走啊?于是我就打電話向舅舅求助，明白要先找到大顯示屏，可是我找來找去就是找不著，我就往回走，發(fā)現(xiàn)其實就在我進來的大門對面。進去后接著是找火車，發(fā)現(xiàn)垂直電梯沒開，我在想：天啊!那么大個箱子和背包我要如何帶下去呀?我身后的一個大哥哥說他來幫我。只見他健壯的手臂輕輕地一抬，那巨大的箱子就這樣輕輕松松地扛到了車上，我萬分地感謝大哥哥，一個勁地對他說謝謝。
我找到了自己的位置坐下，接著一個服務(wù)員姐_姐說：“小弟弟，你的箱子和背包只能放在上面，不能放在地上?！蔽艺f：“可是我搬不上去怎么辦呢?”她說：“我來!”結(jié)果她也只能放得上去背包(因為箱子實在太重了)，后來還是她叫來另外一個哥哥才把箱子抬上去的。
快到站時我餓了，就去前臺買了碗面，因為實在太餓了就和服務(wù)員姐姐說我吃完再給錢。當吃完買單時，突然發(fā)現(xiàn)錢(一百元)不見了，那個服務(wù)員姐姐說：怎么啦小弟弟?“我的錢不見了!剛上車還在的啊?”服務(wù)員姐姐說：“你可以用支付寶或者微信?！蔽夷贸鍪謾C結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有電了!服務(wù)員姐姐說那可怎么辦呀?此時的我非常慌亂，內(nèi)心也非常的著急，這時走過來一個長得高高瘦瘦的長發(fā)姐姐，她說：“多少錢?我?guī)退I單?！蔽曳浅５馗袆?，果然人間自有真情在啊!我說：“謝謝，我下車就還你錢?！苯Y(jié)果姐姐說不用了，要我下次不要再把錢弄丟了!
我第一次一個人坐高鐵就發(fā)生了這么多的事情，這也鍛煉了我獨立的能力，以后就算再發(fā)生了那些事我也知道怎么應(yīng)對了。更重要的是，以后當別人有困難時，我也會伸出援手去幫助他們。
高鐵的高中英語篇十五
高鐵是新的交通，高鐵來到我們身邊，融入我們生活，給我們帶來別樣的享受和體驗。提起高鐵，我們往往都會想到和諧號和磁懸浮之類的，但是今天我就要帶領(lǐng)大家暢想未來，看看若干年后的高鐵會是什么樣的。
未來的高鐵沒有駕駛艙，神奇吧。來看看是誰來駕駛的呢？原來的是機器人全程操控，只見一個白色的“胖小子”正呼啦啦的按著遙控器，紅色鍵是左邊方向，黃色鍵是右邊方向，綠色鍵是停車。機器人熟練的掌握了每個駕駛技術(shù)，乘客們都特別安心。再來看看車上的溫度感應(yīng)系統(tǒng)：每當人們走進洗手間都會自動開門關(guān)門，并根據(jù)人在洗手間的步驟出水關(guān)水。車窗則是全自動的隔音玻璃，只要在觸摸屏這里劃一下就會開窗或關(guān)窗。
高鐵是速度的象征；高鐵是現(xiàn)代的超越；未來的高鐵最吸引人的還是速度，每小時跑幾千公里已不是什么難題，從杭州到北京只需一個小時。
我們每個人都會有自己夢想，并且每個人都在期待夢想成真的那天。我希望中國高鐵人能夠建設(shè)世界最好的高速鐵路線，讓中國的高速鐵路成為世界的領(lǐng)跑者，成為全體國人的驕傲。
高鐵的高中英語篇十六
今天，我寫完數(shù)學(xué)作業(yè)，十分閑得慌。忽然，我腦中冒了一個解悶的好方法：拼裝表弟的積木紙板高站（難度100%)！
說干就干。我先拿出積木軌道與指導(dǎo)圖紙，拼裝這花花綠綠的軌道?！靶⌒狞c……先拼一個大彎——對！就是就這樣！然后，再立上高架橋吧！咦？怎樣拼呢？圖紙上是這樣說的呀？真奇怪！”我的最后一塊鐵軌突然拼不上了！怎么辦？怎么辦呀？我像熱鍋上的螞蟻團團轉(zhuǎn)，急得滿頭大汗。
高鐵站，高鐵站，無站不復(fù)存！我剛拼好了鐵軌，緊接著就要去拼紙板站臺。我先將圍墻插在一起，再插上鐘表、屋頂，一個站臺就做好了！再將站臺放在鐵軌圍成的月牙形空地中間，高鐵站就成功收工了！
我喜歡這個高鐵站！因為它不僅鍛煉了我的動手能力，還給我?guī)砹丝鞓罚?BR> 高鐵的高中英語篇十七
汽車行駛了半個小時，我們終于到了吳堡火車站。一下車，我就急忙奔向候車室，迫不及待地問媽媽：“媽媽，火車什么時候才能進站啊?”媽媽不緊不慢地回答我：“急什么，還有一個多小時呢!”我聽后耷拉著腦袋，無奈地坐到椅子上焦急不安地等著。
“叮咚”，我興奮地豎起耳朵聽著廣播，哎，又不是我的這趟車，坐立不安的我掐著指頭數(shù)時間。不知道過了多久，火車終于進站了，檢票口排起了長隊。檢票時我看著檢票阿姨在每個人的票上都剪了一個小孔。我好奇地問：“媽媽，阿姨為什么要在每張票上都剪一個小孔呢?”媽媽語重心長地說：“擔心有人買錯票，也防止有人上錯車?！薄芭?，是這樣啊!”我若有所思地點了點頭。檢完票之后我們通過了長長的地下通道來到站臺，隨著一聲“嗚——”的鳴笛聲，一列長長的火車映入我的眼簾，這邊兒看不到頭，那邊兒看不到尾，火車就像一條長龍似的趴在鐵軌上。車門開了，我們按票上的車廂號找到自己的位置。
火車上可真熱鬧啊!過道上人來人往，聊天的、說笑的、哄小孩的，來自五湖四海的人聚在一起，各種方言真好聽。隨著火車平穩(wěn)前行，列車員一會兒推著餐車吆喝著：“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥。來，借過一下!”一會兒又提著裝滿各種玩具和小禮品的藍子吆喝起來：“小朋友，我手里的這個玩具可神奇了，你們看……”列車員成功吸引了我的注意力，我看見籃子里面有一支能發(fā)光的筆，便像發(fā)現(xiàn)了珍寶似的，目不轉(zhuǎn)睛地盯著。那位列車員走到我身邊對我說：“孩子，這支筆不用削，這支筆一定可以讓你考上清華北大?！蔽衣犃酥缶透酉矚g了，請求媽媽為我買一支，媽媽把我摟在懷里，溫柔地說：“要想考上大學(xué)就要刻苦學(xué)習，多多閱讀書籍。既然你這么喜歡這支筆，那媽媽就給你買了，當做火車之旅的紀念品吧!”我難以抑制心里的喜悅，撅起小嘴在媽媽的臉上親了一口。
隨著火車一站一站地過去，慢慢地停在了西安站臺，我滿心歡喜地下了車，走出火車站。心想：一列火車把我從小縣城帶到了大省城，不但增長了知識，還開闊了視野，第一次坐火車的收獲可真多呀!
高鐵的高中英語篇十八
第一方面的原因，是高鐵的路軌做出了改革，使列車行駛平穩(wěn)前進，這樣才能高速、全速行駛。
另一方面，就是高鐵的列車也做出了改革。
俗話說，火車跑得快——全憑車頭帶。
高鐵就不再用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉(zhuǎn)，不僅團結(jié)合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
1、傳統(tǒng)的列車開動。
首先要火車頭的車輪轉(zhuǎn)起來，火車頭自己先開動起來，然后拖動列車。
可是我們不要搞錯了，火車頭獨自的重量，畢竟比不上整列火車，是不能一口氣直接帶動整列火車的。
整列火車開動起來，其實是一節(jié)一節(jié)動起來的，有個相當長的過程，需要相當長的時間。
變速也一樣，普通火車要跑這么快，就相當不容易了。
2、再看看高鐵。
動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉(zhuǎn)。
這樣一來，動車組前進，就像賽龍舟個個都奮力劃槳，所有車輪一致地運轉(zhuǎn)，團結(jié)力量大，列車相對就變輕了，列車就跑快了。
這個情況又有些像部隊儀仗隊，全體動作一致，指揮操作才靈活，要是動作不協(xié)調(diào)，改變狀態(tài)要好長過程，速度就不能這么快了。
總之，高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌連接口，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運轉(zhuǎn)，不僅團結(jié)力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。
這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。
動車組各車輛的制動控制裝置采用微機控制，由動車的電制動（再生制動）及各車的'空氣制動（盤型制動）構(gòu)成，并且在制動控制裝置內(nèi)具有滑行檢測功能是采用電氣指令式制動系統(tǒng)。
由于列車隨著速度上升，粘著系數(shù)會下降，所以設(shè)置了隨著速度的變化而改變制動力的速度一粘著模式控制的制動力。
該模式是以雨天為前提的粘著試驗為基礎(chǔ)設(shè)置的，所以列車制動時可以保證在規(guī)定的距離停車，不致滑行。
1、制動原理。
動車、拖車的基礎(chǔ)制動裝置都是采用進行空、電變換的增壓氣缸和油壓盤式裝置。
4個動車和4個拖車的編組構(gòu)成下，拖車為全機械制動。
動車組采用復(fù)合制動方式，即動車使用電制動+空氣制動，拖車使用空氣制動。
關(guān)于再生制動與空氣制動的切換，通過電一空協(xié)調(diào)控制，由制動控制裝置判斷制動力大小，當制動力不足時由空氣制動補充。
為減少制動盤及閘瓦磨損采用延遲控制方式：再生制動優(yōu)先，然后是拖車空氣制動，再次是動車空氣制動。
2、制動功能類別。
（1）常用制動：其制動力分為1～7n，進行延遲控制。
在制動初速度為75km/h以上時，由動車的再生制動負擔拖車部分制動力，在65km/h速度以下時，切換為單獨控制，控制單位是一個動車和一個拖車共兩個車輛進行制動。
另外，具備隨載荷變化，從空氣彈簧取得壓力信號，計算調(diào)整制動力，做到不隨車輛載重變化，進行恒定的減速控制。
（2）快速制動：具備常用制動1.5倍的制動力。
（3）緊急制動。
（4）耐雪制動。
（5）輔助制動。
（6）停車制動：采用鐵靴施行停車制動。
通常運行時司機用制動控制器操作常用制動（表示為1至7級的7位制動力），和快速制動。
緊急制動、輔助制動在故障時等異常情況下通過開關(guān)操作。
耐雪制動是積雪時通過開關(guān)操作。
緊急制動距離（包構(gòu)空走時間）：
初始速度200km/h時制動距離2000米以下。
初始速度160km/h時制動距離1400米以下。
返回目錄。
高鐵的高中英語篇十九
湖南省，爸爸說那是一個喜歡吃辣的人的省份。終于，我要踏上這次旅程啦!跟隨宜興日報、宜興網(wǎng)小記者“中國夢”親子夏令營前往湖南省，進行游覽、學(xué)習。而且這次要乘坐高鐵。我坐過飛機、坐過火車，還真的沒有坐過高鐵。
凌晨3點多，我被媽媽叫醒。啊，要出發(fā)了。盡管眼睛還不想睜開，但是，我還是告訴自己，得趕快起床，不能錯過這次我盼望已久的湖南之旅。一切準備完畢后，我和媽媽在蒙蒙夜色中，直奔宜興日報社——我們小記者夏令營的集合地。嘿，我們還是第一批到達的哪!
等所有人員陸續(xù)到齊之后，我們乘坐一輛大巴前往南京。我們將從南京坐高鐵到湖南省會城市長沙。這還是我第一次坐高鐵呢!在南京站等了一個多小時。當廣播里傳來通知：“開往長沙南的g574次列車開始檢票”時，我從座位上“忽”地站了起來，跟隨媽媽快步走到如長龍般的檢票隊伍中。
到了站臺，我一眼就看到了漂亮的和諧號動車，它潔白的車身顯得干凈時尚，它的車頭部分是流線型的，就像海豚。這一趟列車共有16節(jié)車廂，我們很順利地就找到了我們的車廂。我按照車票上的指示找到了座位，正好是靠在窗邊，這樣我就可以飽覽沿途的風景了。
列車開動了。一開始速度很慢，我正納悶，不是說高鐵比火車快嗎?果然沒過多久，速度就提上來了，窗外的景物都在往后飛!我一看，哇，時速已經(jīng)達到了300多km了。每當列車通過隧道時，就聽到轟隆隆的巨大聲響，媽媽說：“現(xiàn)在列車是在山肚子里行走了?！备杏X真奇妙!
列車唱著歌，一路向前跑，飛馳過田野，河流，崇山峻嶺，經(jīng)過江蘇、安徽、湖北三省，最后到達長沙，僅用了六個多小時?，F(xiàn)代化的交通設(shè)施為我們的出行提供了多大的便利啊!下車時，我還感覺意猶未盡呢。