總結(jié)是在忙碌的生活中停下腳步，反思和審視自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步。寫(xiě)一篇較為完美的總結(jié)需要有目標(biāo)和策略，同時(shí)注重實(shí)施和評(píng)估效果。以下是小編為大家整理的成功經(jīng)驗(yàn)，希望對(duì)大家的事業(yè)發(fā)展有所幫助。
高鐵的高中英語(yǔ)篇一
年6月28日，合福高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了。它北起合肥，南至福州，是京福高鐵的一部分。京福高鐵就像一條珍珠項(xiàng)鏈將北京――我的.出生地、安徽――我爸爸的出生地和福建――我媽媽的出生地串連起來(lái)。
合福高鐵沿途山清水秀、風(fēng)景優(yōu)美。它途徑擁有“天下第一奇山”之稱(chēng)的黃山和素有“奇秀甲東南”之稱(chēng)的武夷山等旅游勝地，被譽(yù)為“中國(guó)最美高鐵”。
?。∥覑?ài)福建，我愛(ài)安徽，我愛(ài)北京，我愛(ài)中國(guó)！
北京林業(yè)大學(xué)附屬小學(xué)二（1）班聞銘。
高鐵的高中英語(yǔ)篇二
高鐵乘務(wù)員是在旅客列車(chē)為旅客進(jìn)行服務(wù)的工作人員，他們?cè)诼每蜕宪?chē)前要檢查每一個(gè)人的票防止有人錯(cuò)乘或無(wú)票登車(chē)。
幫旅客拿行李，當(dāng)列車(chē)出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來(lái)，防止旅客受傷，每到一個(gè)站就要報(bào)站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個(gè)站都要對(duì)車(chē)廂的垃圾進(jìn)行清掃，給旅客帶來(lái)干凈整潔的環(huán)境。
高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專(zhuān)業(yè)。
學(xué)歷層次
中職、大專(zhuān)。
主要課程
旅游概論、旅客運(yùn)輸、鐵路基本安全常識(shí)、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語(yǔ)、客運(yùn)安檢、列車(chē)乘務(wù)、列車(chē)服務(wù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
就業(yè)方向
全國(guó)各大鐵路從事高鐵、動(dòng)車(chē)、地鐵等乘務(wù)工作。
專(zhuān)業(yè)背景
中。
因?yàn)榈罔F的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對(duì)相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)及服務(wù)人員需求量快速增長(zhǎng)，為本專(zhuān)業(yè)提供了豐富的崗位資源。
培養(yǎng)目標(biāo)
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營(yíng)運(yùn)高級(jí)綜合人才，該專(zhuān)業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國(guó)際人文管理、國(guó)際旅游基本理論與知識(shí)，注重人員素質(zhì)和能力開(kāi)發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營(yíng)能力。
市場(chǎng)廣闊的專(zhuān)業(yè)前景
21世紀(jì)是一個(gè)鐵路高速發(fā)展的時(shí)代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。
另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學(xué)校培養(yǎng)為主來(lái)完成職業(yè)生涯中的起點(diǎn)。就在2012年，中國(guó)的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國(guó)人生活的每個(gè)細(xì)節(jié)。據(jù)中國(guó)十三家權(quán)威媒體的綜合調(diào)查報(bào)告顯示，在中國(guó)的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的需求在未來(lái)十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實(shí)中僅靠學(xué)生在普通大學(xué)學(xué)習(xí)的大而空洞的理論基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到工作實(shí)際的要求，所以，西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校根據(jù)嚴(yán)格科學(xué)的人才市場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長(zhǎng)期的'豐富經(jīng)驗(yàn)，一切從學(xué)生的未來(lái)就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開(kāi)設(shè)了最具廣闊專(zhuān)業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門(mén)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)。
高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設(shè)和運(yùn)營(yíng)還需要大量的專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員。
特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開(kāi)，高級(jí)乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢(shì)必將成為各地鐵路運(yùn)營(yíng)單位發(fā)展過(guò)程中競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。
實(shí)力雄厚的師資力量
1998年原國(guó)家教委在《面向21世紀(jì)深化職業(yè)教育改革的意見(jiàn)》中提出了職業(yè)學(xué)校要加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)的要求。時(shí)下，人們對(duì)高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標(biāo)幾乎已達(dá)成共識(shí)，即各級(jí)各類(lèi)大中專(zhuān)職業(yè)院校中既能講授專(zhuān)業(yè)知識(shí)、又能開(kāi)展專(zhuān)業(yè)實(shí)踐;既能引導(dǎo)學(xué)生人格價(jià)值、又能指導(dǎo)學(xué)生獲得與個(gè)人個(gè)性匹配的職業(yè)的一種復(fù)合型教師，即：
高等院校重理論、輕實(shí)踐的背景下產(chǎn)生的。
西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校選用教師都是經(jīng)過(guò)多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓(xùn)、課堂上學(xué)生的檢驗(yàn)，經(jīng)過(guò)15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專(zhuān)業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、專(zhuān)兼結(jié)合、并具有豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和嫻熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、相對(duì)穩(wěn)定的“雙師型”教師隊(duì)伍。
現(xiàn)我校共有專(zhuān)兼職教師300余人，由學(xué)校總部統(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專(zhuān)職教師中，副教授以上職稱(chēng)22人，高級(jí)工程師26人，專(zhuān)職高級(jí)講師近50人，教師隊(duì)伍中通過(guò)國(guó)家各類(lèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)嚴(yán)格考核認(rèn)證的專(zhuān)業(yè)教師共計(jì)35人，先進(jìn)的設(shè)備、金牌的師資、科學(xué)的管理，成為我校高質(zhì)量教學(xué)的有力保障。
務(wù)實(shí)有效的學(xué)習(xí)方式
在金融危機(jī)的沖擊下，原本艱難的大學(xué)生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會(huì)大環(huán)境的問(wèn)題，也有大學(xué)擴(kuò)招的問(wèn)題，學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應(yīng)的工作，大學(xué)生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強(qiáng)能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動(dòng)部有關(guān)專(zhuān)家指出，中國(guó)的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問(wèn)題是大學(xué)培養(yǎng)的人才和市場(chǎng)不接軌。
傳統(tǒng)大學(xué)采用的傳統(tǒng)教學(xué)方式絕大部分是一種脫離了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)實(shí)際需求的職業(yè)塑造方式，學(xué)生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導(dǎo)和真正實(shí)習(xí)，缺乏實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，造成學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，把大學(xué)僅僅當(dāng)作獲取文憑的地方，后果就是有學(xué)歷、無(wú)能力，被企業(yè)拒之門(mén)外，很多大學(xué)畢業(yè)生被迫重新進(jìn)入職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)職業(yè)技能，這一俗稱(chēng)“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學(xué)生和家長(zhǎng)備受煎熬。
西安碑林鐵道學(xué)校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)的學(xué)習(xí)方式，學(xué)院把學(xué)歷(敲門(mén)磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗(yàn))三位一體，并重發(fā)展，學(xué)生用一年多時(shí)間集中到學(xué)歷教育(計(jì)算機(jī)信息管理專(zhuān)業(yè))的學(xué)習(xí)，獲得國(guó)家正式學(xué)歷資格，再一年多時(shí)間學(xué)好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認(rèn)證，最后半年進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗(yàn)，同樣三年學(xué)習(xí)，獲得的成果顯而易見(jiàn)!
先進(jìn)完備的硬件資源，確保課后學(xué)員一人一機(jī)實(shí)踐，及時(shí)鞏固學(xué)習(xí)內(nèi)容;專(zhuān)職教導(dǎo)員跟蹤輔導(dǎo)，隨時(shí)解決學(xué)習(xí)中遇到的困難;專(zhuān)業(yè)教師重點(diǎn)示范，使理論與實(shí)踐達(dá)到科學(xué)的結(jié)合，確保所有學(xué)生在務(wù)實(shí)有效的學(xué)習(xí)方法中獲得成功!
高鐵乘務(wù)交流中心
開(kāi)設(shè)有動(dòng)車(chē)乘務(wù)交流，廣泛涉及到動(dòng)車(chē)乘務(wù)人員的學(xué)習(xí)生活和工作，歡迎大家參與討論!動(dòng)車(chē)論壇成立于2013年，是新形勢(shì)下為適應(yīng)鐵路總公司關(guān)于加強(qiáng)高速鐵路建設(shè)而設(shè)立的交流論壇。
尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對(duì)貴局的熱愛(ài)和仰慕前來(lái)求職，希望能給我一個(gè)為貴局的發(fā)展作貢獻(xiàn)的機(jī)會(huì)!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)生。
大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的相關(guān)知識(shí);經(jīng)過(guò)在廣州鐵路(集團(tuán))公司長(zhǎng)沙客運(yùn)段3個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，我對(duì)列車(chē)員的工作有了更深的認(rèn)識(shí)。
列車(chē)員做的是服務(wù)性工作，做好服務(wù)工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開(kāi)展好工作。
我在經(jīng)過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，已經(jīng)具備了列車(chē)員必備的知識(shí)和技能，我相信自己能成為貴局動(dòng)車(chē)組一名優(yōu)秀的列車(chē)員。
第一，我有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
大學(xué)期間，我主修了旅客運(yùn)輸組織、鐵路行車(chē)組織、鐵路客運(yùn)英語(yǔ)、客運(yùn)服務(wù)禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績(jī)。此外，我閱讀了大量的書(shū)籍，還自學(xué)了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車(chē)員打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第二，我有擔(dān)任列車(chē)員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。今年暑假，我在長(zhǎng)沙客運(yùn)段頂崗實(shí)習(xí)，擔(dān)任長(zhǎng)沙至北京西的t2次列車(chē)員。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)列車(chē)員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會(huì)到了列車(chē)員肩負(fù)的職責(zé)。我學(xué)會(huì)了主動(dòng)、熱情地為每一個(gè)旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車(chē)長(zhǎng)、指導(dǎo)老師和客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，并獲“優(yōu)秀實(shí)習(xí)生”稱(chēng)號(hào)。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔(dān)任宣傳委員，不僅幫班級(jí)做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級(jí)的各種事務(wù)。從中學(xué)會(huì)了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門(mén)與班級(jí)同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團(tuán)及校園、班級(jí)的活動(dòng)。在各種活動(dòng)中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長(zhǎng)期擔(dān)任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對(duì)壓力、誤解甚至憤怒時(shí)也能微笑面對(duì)的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車(chē)員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對(duì)擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻(xiàn)!恭候佳音。
此致
敬禮
高鐵的高中英語(yǔ)篇三
周六去北京開(kāi)一個(gè)座談會(huì)，我選擇了坐高鐵。從南京到北京只四個(gè)小時(shí)，時(shí)速在300／公里左右。時(shí)間上同坐飛機(jī)差不多，而且不用擔(dān)心晚點(diǎn)。那天北京下起大霧，多架飛機(jī)延期，很高興自己作了正確選擇。
同飛機(jī)比較，高鐵優(yōu)勢(shì)不少。一路上都有信號(hào)，座椅下方有一個(gè)電源插座，可以放心地用電腦。我看到乘客大多數(shù)在玩電腦和手機(jī)。高鐵的座椅比飛機(jī)座椅也寬敞些，還能轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)促膝談心。當(dāng)服務(wù)員推著小貨車(chē)來(lái)的時(shí)候，我要了一杯熱咖啡，被告之收費(fèi)15元?！疫€以為是免費(fèi)，原來(lái)不是在飛機(jī)上。
從一個(gè)乘客的角度看，中國(guó)高鐵發(fā)展真有其必要，不能因人廢言，更不能因人廢事。我們從小就受到一種不好的教育：好人全好，壞人全壞，忠臣盡善盡美，奸臣無(wú)惡不作。這對(duì)我們認(rèn)知世界造成極大錯(cuò)誤，我們要求好人不能有一點(diǎn)不完美，要存天理，去人性；我們判定壞人從頭到腳都淌著膿，不可能有一點(diǎn)人性。我們極易把人推上神壇，又可以毫不留情地將人拉下神壇并打入十八層地獄。
如果公投，我贊成懲辦“劉大人”，也支持京福高鐵早點(diǎn)建成。這樣我去北京就可以不必到南京乘高鐵了。
高鐵的高中英語(yǔ)篇四
這次去北京探親坐的是高鐵。
我是第一次坐高鐵。高鐵屬于動(dòng)車(chē)組，車(chē)票以g字開(kāi)頭。它的外型是子彈頭似的，與普通的快車(chē)相比較，它的車(chē)內(nèi)設(shè)施嶄新，給我留有最深刻印象的是車(chē)內(nèi)每節(jié)車(chē)箱里有一個(gè)為殘疾人設(shè)置的廁所，當(dāng)然正常人也可以去這個(gè)廁所。廁所是自動(dòng)門(mén)，廁所內(nèi)寬敞明亮?！案哞F”顧名思義，它的運(yùn)行速度很快，約每小時(shí)二百九十八公里。
從石家莊到北京大約需要一小時(shí)二十分鐘就到了。以前，我坐過(guò)動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)從石家莊到達(dá)北京約需要一小時(shí)五十分鐘。特快車(chē)需要兩小時(shí)五十分鐘。當(dāng)然，高鐵的價(jià)格也是這三種車(chē)型的價(jià)格中最貴的，128.5元。動(dòng)車(chē)80多元，特快40多元。
說(shuō)實(shí)話，坐高鐵挺舒服的，座椅之間的距離也比其它車(chē)要寬松得多，而且每個(gè)椅子前都有一個(gè)能活動(dòng)的小桌子，供旅客放東西。高鐵雖快但價(jià)格貴，我大多數(shù)去北京都是坐特快。這次去北京坐高鐵，就當(dāng)偶爾奢侈了一下。另外，說(shuō)起來(lái)，快四十歲的我這輩子也坐過(guò)高鐵了。
高鐵的高中英語(yǔ)篇五
暑假里，我和媽媽到枝江看望了爺爺奶奶，回來(lái)的時(shí)候媽媽帶我坐高鐵，那是我第一次坐高鐵。
來(lái)到枝江北站，只見(jiàn)寬敞明亮的大廳里面人來(lái)人往來(lái)，有的在排隊(duì)買(mǎi)票，有的坐在旁邊休息。這里面可不像坐公共汽車(chē)那樣買(mǎi)了票就能進(jìn)去，首先要通過(guò)安檢，里面有一臺(tái)專(zhuān)門(mén)檢查行李的機(jī)器，我問(wèn)媽媽?zhuān)骸盀槭裁匆@么做？”媽媽說(shuō)：“這是怕乘客攜帶易爆易燃的物品危害乘客安全。”我和媽媽通過(guò)安檢來(lái)到檢票口，把票塞進(jìn)檢票口，票從出票口出來(lái)了，這下真正進(jìn)入站臺(tái)了。我終于看清高鐵的模樣了：只見(jiàn)高鐵長(zhǎng)著一個(gè)尖尖的頭，長(zhǎng)長(zhǎng)的身子，猶如一條巨龍靜靜地躺在那里。我興奮的跟著媽媽登上了高鐵。11.55分高鐵慢慢的走動(dòng)起來(lái)，速度越來(lái)越快，外面的樹(shù)快速向后倒去，看著非常模糊，速度太快了我的腦袋都暈了。
15分鐘過(guò)去了，速度慢慢地慢了下來(lái)。我一看，哇！已經(jīng)到宜昌了。真快！我還沒(méi)來(lái)得及看夠外面的風(fēng)景，只好跟著媽媽依依不舍的回家了。
高鐵的高中英語(yǔ)篇六
有一天，爸爸媽媽告訴我一個(gè)好消息，這個(gè)消息是我們要去湖南旅游了。
這一天，我們一大早出發(fā)，來(lái)到了廣州南站，我們看到一個(gè)巨大的三層鋼結(jié)構(gòu)建筑物。我們經(jīng)過(guò)安檢、候車(chē)、檢票等程序后，終于可以登上高鐵列車(chē)了。高鐵就像一條白色的絲帶平鋪在軌道上。我們找到了自己的座位，安靜地等待列車(chē)的啟動(dòng)。外面的建筑物像鳥(niǎo)兒一樣飛過(guò)，車(chē)廂里面有豪華座椅，有廁所，還有顯示屏。到了韶關(guān)，過(guò)隧道的時(shí)候，耳朵像耳鳴似的，轟，轟，轟。車(chē)廂里一會(huì)兒光明，一會(huì)兒漆黑一片，原來(lái)是進(jìn)了隧道。從這開(kāi)始，我們就開(kāi)啟愉快的旅程了!
高鐵的高中英語(yǔ)篇七
我們到了高鐵站，踏上站臺(tái)，沒(méi)等多久，“和諧”號(hào)就準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)得看到它的車(chē)頭像一顆子彈，短小精悍，整個(gè)車(chē)體又像一條長(zhǎng)蛇向我們急馳而來(lái)。它非常平穩(wěn)地、溫柔地停在我們身邊，像我的寵物一樣。我仔細(xì)打量了一下，每節(jié)車(chē)廂都恰好停在站臺(tái)上已經(jīng)標(biāo)記好的位置，絲毫不差;車(chē)廂與站臺(tái)的間隙很小，小得連小孩的手都放不進(jìn);而且車(chē)廂門(mén)檻和站臺(tái)平齊，就像是在平地上走路一樣，進(jìn)出非常方便。其他普通列車(chē)的門(mén)檻都是“高高在上”，旅客上、下車(chē)都要經(jīng)過(guò)幾個(gè)臺(tái)階，既不方便，又有危險(xiǎn)。
我走進(jìn)車(chē)廂里發(fā)現(xiàn)已經(jīng)坐了很多人，大家都很舒服地坐在坐椅上，竟然沒(méi)有一個(gè)抽煙的。這是為什么呢?我抬頭一看，看見(jiàn)車(chē)廂上寫(xiě)著：“請(qǐng)勿吸煙，吸煙自動(dòng)停車(chē)!”我恍然大悟，原來(lái)我們坐得是環(huán)保車(chē)，這個(gè)環(huán)保車(chē)不僅減少了空氣污染，而且噪音很低，沒(méi)有“咣當(dāng)咣當(dāng)”那種令人_煩躁的聲音了。
找到座位，爸爸說(shuō)給我變個(gè)魔術(shù)，說(shuō)完他神奇將前排兩個(gè)座位來(lái)了一個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎，這樣我們幾個(gè)小朋友們可以面對(duì)面地一起玩游戲了。在列車(chē)的.行駛途中，我們幾個(gè)小朋友用兩個(gè)礦泉水瓶玩“疊羅漢”。我看了看表，十分鐘過(guò)去了，兩瓶礦泉水緊緊地連在一起，又過(guò)了十分鐘，它們還是紋絲不動(dòng)，一直到了快一個(gè)小時(shí)，上面的礦泉水才依依不舍地掉下來(lái)，看來(lái)高鐵運(yùn)行得相當(dāng)平穩(wěn)。
我們這些小朋友盡情地玩著，我也關(guān)注著屏幕上顯示的信息。屏幕上一會(huì)顯示列車(chē)行駛的時(shí)速，最高時(shí)速為300千米/小時(shí)，一會(huì)顯示到站地名。正當(dāng)我們玩得正瘋的時(shí)候，屏幕上顯示出：“下一站是廣州南站，也是本次列車(chē)的終點(diǎn)站?！卑?就到目的地了，我問(wèn)媽媽從上車(chē)到現(xiàn)在用了多長(zhǎng)時(shí)間?媽媽告訴我用了兩個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，再過(guò)10分鐘就要下車(chē)了。
坐高鐵真棒，與它的第一次親密接觸感覺(jué)真好，真舒服!它處處體現(xiàn)了高科技和人性化，而且聽(tīng)爸爸說(shuō)，我國(guó)的高鐵世界領(lǐng)先，已經(jīng)跑向全世界。我真以它為自豪，希望我們的國(guó)家和高鐵一樣，又快又穩(wěn)，以人為本，領(lǐng)先全世界!
高鐵的高中英語(yǔ)篇八
在歷史長(zhǎng)河中的一聲吶喊，不僅喚醒了沉睡的中國(guó)鐵路人，也震驚了世界。這，就是詹天佑和鐵路。而在這一天，又是一聲吶喊，出現(xiàn)了新的創(chuàng)作——高鐵。
那是寒假的一天，我要坐高鐵回家，我不僅懷著思念，更是懷著期待，我期待第一次真正用眼睛目睹著高鐵。進(jìn)站后，我看到精神抖擻的列車(chē)員，一個(gè)個(gè)都神情莊重。這時(shí)，我終于看到了列車(chē)，它像風(fēng)一樣的向我們駛來(lái)，越來(lái)越慢，越來(lái)越慢……上車(chē)了，列車(chē)員像天使一般微笑著為我們服務(wù)。我坐了下來(lái)，等待列車(chē)開(kāi)動(dòng)。
“動(dòng)了，動(dòng)了！”我此時(shí)又是興奮又是頭暈。我向窗外望去，外面的事物消失得越來(lái)越快。我越想越激動(dòng)，在心中大喊：“我坐上了列車(chē)！我坐上列車(chē)了！”
我的心慢慢地平靜下來(lái)，我從沒(méi)想過(guò)國(guó)人那么偉大，讓第一條鐵路、第二條鐵路誕生。我也從未想過(guò)是他們，是中國(guó)人，偉大的中國(guó)人，在大地上作出了貢獻(xiàn)。
高鐵的高中英語(yǔ)篇九
在短暫的旅途中，大家在寬敞的車(chē)廂內(nèi)休閑娛樂(lè)。人們有的坐在椅子上安靜地休息、睡覺(jué)，有的在欣賞手機(jī)、電腦上的電影，還有的正在品嘗著美味的食品。車(chē)廂內(nèi)還經(jīng)常看到漂亮的車(chē)務(wù)員阿姨推著小車(chē)走來(lái)走去，小車(chē)上放著各種各樣的食品，如果你需要，她就會(huì)走到你身邊，給予你需要的物品。在車(chē)廂內(nèi)的餐廳里，你還可以就餐、打牌、玩耍。
火車(chē)在高鐵上行駛的速度很快，每小時(shí)可達(dá)到三百多千米。高鐵雖然快，卻非常的安靜，那是因?yàn)檐?chē)子安裝了最先進(jìn)的隔音玻璃，把大部分的聲音都隔在了窗外。高鐵行駛地還非常平穩(wěn)，一杯水放在茶幾上，到終點(diǎn)站的時(shí)候，竟然沒(méi)有灑出一滴來(lái)。第一次坐高鐵，讓我親身感受到高速列車(chē)帶來(lái)的便捷。在我們感嘆祖國(guó)的建設(shè)取得偉大成就時(shí)，更應(yīng)該感謝那些高鐵的建設(shè)者們，是他們用辛勤的汗水，讓我們的生活變的更加方便快捷、豐富多彩！
高鐵的高中英語(yǔ)篇十
太好了，合肥到安慶的高鐵已經(jīng)開(kāi)通了。這樣外出旅游就會(huì)方便很多，這不，正月初八我就和爸爸媽媽坐高鐵去合肥的歡樂(lè)谷。
一直聽(tīng)大人們津津有味的談著高鐵的好處，聽(tīng)得多了，我對(duì)高鐵的好奇越來(lái)越大。他們說(shuō)高鐵的速度非?？?，做個(gè)比較吧！比如：坐大巴車(chē)到合肥要兩個(gè)小時(shí)50分鐘，車(chē)子顛來(lái)顛去。有些人暈車(chē)的話，會(huì)非常的不舒服。如果有人受不了而因此嘔吐，整個(gè)車(chē)子里的味道將會(huì)十分難聞。高鐵就不會(huì)，它的速度十分的快，只要一個(gè)多小時(shí)就能夠到達(dá)合肥，而且車(chē)子行駛了你都感覺(jué)不到，十分的平穩(wěn)。所以暈車(chē)的朋友十分的適合坐這樣的車(chē)子。
當(dāng)我進(jìn)入車(chē)廂之后，里面十分的干凈，乘客們都笑容滿面的坐著，大家心情十分的好。我們根據(jù)票找到了自己的座位坐下后，便等著車(chē)子開(kāi)啟。等了好一會(huì)兒后我問(wèn)爸爸：“車(chē)子怎么還沒(méi)有開(kāi)啟？”“已經(jīng)開(kāi)了，你看窗外?！蔽已曇艨慈?，周?chē)闹参锖吐范硷w快的往后退，猶如閃電一般。哇塞，我的心里一陣激動(dòng)！
高鐵方便了人們的生活，是勞動(dòng)人民用辛勤的汗水建造的，感謝一切！
高鐵的高中英語(yǔ)篇十一
高鐵乘務(wù)員是在旅客列車(chē)為旅客進(jìn)行服務(wù)的工作人員，他們?cè)诼每蜕宪?chē)前要檢查每一個(gè)人的票防止有人錯(cuò)乘或無(wú)票登車(chē)。
幫旅客拿行李，當(dāng)列車(chē)出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來(lái)，防止旅客受傷，每到一個(gè)站就要報(bào)站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個(gè)站都要對(duì)車(chē)廂的垃圾進(jìn)行清掃，給旅客帶來(lái)干凈整潔的環(huán)境。
高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專(zhuān)業(yè)。
學(xué)歷層次。
中職、大專(zhuān)。
主要課程。
旅游概論、旅客運(yùn)輸、鐵路基本安全常識(shí)、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語(yǔ)、客運(yùn)安檢、列車(chē)乘務(wù)、列車(chē)服務(wù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
就業(yè)方向。
全國(guó)各大鐵路從事高鐵、動(dòng)車(chē)、地鐵等乘務(wù)工作。
專(zhuān)業(yè)背景。
中。
因?yàn)榈罔F的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對(duì)相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)及服務(wù)人員需求量快速增長(zhǎng)，為本專(zhuān)業(yè)提供了豐富的崗位資源。
培養(yǎng)目標(biāo)。
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營(yíng)運(yùn)高級(jí)綜合人才，該專(zhuān)業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國(guó)際人文管理、國(guó)際旅游基本理論與知識(shí)，注重人員素質(zhì)和能力開(kāi)發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營(yíng)能力。
市場(chǎng)廣闊的專(zhuān)業(yè)前景。
21世紀(jì)是一個(gè)鐵路高速發(fā)展的時(shí)代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。
另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學(xué)校培養(yǎng)為主來(lái)完成職業(yè)生涯中的起點(diǎn)。就在2012年，中國(guó)的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國(guó)人生活的每個(gè)細(xì)節(jié)。據(jù)中國(guó)十三家權(quán)威媒體的綜合調(diào)查報(bào)告顯示，在中國(guó)的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的需求在未來(lái)十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實(shí)中僅靠學(xué)生在普通大學(xué)學(xué)習(xí)的大而空洞的理論基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到工作實(shí)際的要求，所以，西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校根據(jù)嚴(yán)格科學(xué)的人才市場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長(zhǎng)期的豐富經(jīng)驗(yàn)，一切從學(xué)生的未來(lái)就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開(kāi)設(shè)了最具廣闊專(zhuān)業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門(mén)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)。
高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設(shè)和運(yùn)營(yíng)還需要大量的專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員。
特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開(kāi)，高級(jí)乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢(shì)必將成為各地鐵路運(yùn)營(yíng)單位發(fā)展過(guò)程中競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。
實(shí)力雄厚的師資力量。
1998年原國(guó)家教委在《面向21世紀(jì)深化職業(yè)教育改革的意見(jiàn)》中提出了職業(yè)學(xué)校要加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)的要求。時(shí)下，人們對(duì)高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標(biāo)幾乎已達(dá)成共識(shí)，即各級(jí)各類(lèi)大中專(zhuān)職業(yè)院校中既能講授專(zhuān)業(yè)知識(shí)、又能開(kāi)展專(zhuān)業(yè)實(shí)踐;既能引導(dǎo)學(xué)生人格價(jià)值、又能指導(dǎo)學(xué)生獲得與個(gè)人個(gè)性匹配的職業(yè)的一種復(fù)合型教師，即：
高等院校重理論、輕實(shí)踐的背景下產(chǎn)生的。
西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校選用教師都是經(jīng)過(guò)多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓(xùn)、課堂上學(xué)生的檢驗(yàn)，經(jīng)過(guò)15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專(zhuān)業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、專(zhuān)兼結(jié)合、并具有豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和嫻熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、相對(duì)穩(wěn)定的“雙師型”教師隊(duì)伍。
現(xiàn)我校共有專(zhuān)兼職教師300余人，由學(xué)?？偛拷y(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專(zhuān)職教師中，副教授以上職稱(chēng)22人，高級(jí)工程師26人，專(zhuān)職高級(jí)講師近50人，教師隊(duì)伍中通過(guò)國(guó)家各類(lèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)嚴(yán)格考核認(rèn)證的專(zhuān)業(yè)教師共計(jì)35人，先進(jìn)的設(shè)備、金牌的師資、科學(xué)的管理，成為我校高質(zhì)量教學(xué)的有力保障。
務(wù)實(shí)有效的學(xué)習(xí)方式。
在金融危機(jī)的沖擊下，原本艱難的大學(xué)生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會(huì)大環(huán)境的問(wèn)題，也有大學(xué)擴(kuò)招的問(wèn)題，學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應(yīng)的工作，大學(xué)生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強(qiáng)能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動(dòng)部有關(guān)專(zhuān)家指出，中國(guó)的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問(wèn)題是大學(xué)培養(yǎng)的人才和市場(chǎng)不接軌。
傳統(tǒng)大學(xué)采用的傳統(tǒng)教學(xué)方式絕大部分是一種脫離了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)實(shí)際需求的職業(yè)塑造方式，學(xué)生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導(dǎo)和真正實(shí)習(xí)，缺乏實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，造成學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，把大學(xué)僅僅當(dāng)作獲取文憑的地方，后果就是有學(xué)歷、無(wú)能力，被企業(yè)拒之門(mén)外，很多大學(xué)畢業(yè)生被迫重新進(jìn)入職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)職業(yè)技能，這一俗稱(chēng)“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學(xué)生和家長(zhǎng)備受煎熬。
西安碑林鐵道學(xué)校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)的學(xué)習(xí)方式，學(xué)院把學(xué)歷(敲門(mén)磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗(yàn))三位一體，并重發(fā)展，學(xué)生用一年多時(shí)間集中到學(xué)歷教育(計(jì)算機(jī)信息管理專(zhuān)業(yè))的學(xué)習(xí)，獲得國(guó)家正式學(xué)歷資格，再一年多時(shí)間學(xué)好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認(rèn)證，最后半年進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗(yàn)，同樣三年學(xué)習(xí)，獲得的成果顯而易見(jiàn)!
先進(jìn)完備的硬件資源，確保課后學(xué)員一人一機(jī)實(shí)踐，及時(shí)鞏固學(xué)習(xí)內(nèi)容;專(zhuān)職教導(dǎo)員跟蹤輔導(dǎo)，隨時(shí)解決學(xué)習(xí)中遇到的困難;專(zhuān)業(yè)教師重點(diǎn)示范，使理論與實(shí)踐達(dá)到科學(xué)的結(jié)合，確保所有學(xué)生在務(wù)實(shí)有效的學(xué)習(xí)方法中獲得成功!
高鐵乘務(wù)交流中心。
開(kāi)設(shè)有動(dòng)車(chē)乘務(wù)交流，廣泛涉及到動(dòng)車(chē)乘務(wù)人員的學(xué)習(xí)生活和工作，歡迎大家參與討論!動(dòng)車(chē)論壇成立于2013年，是新形勢(shì)下為適應(yīng)鐵路總公司關(guān)于加強(qiáng)高速鐵路建設(shè)而設(shè)立的交流論壇。
尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對(duì)貴局的熱愛(ài)和仰慕前來(lái)求職，希望能給我一個(gè)為貴局的發(fā)展作貢獻(xiàn)的機(jī)會(huì)!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)生。
大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的相關(guān)知識(shí);經(jīng)過(guò)在廣州鐵路(集團(tuán))公司長(zhǎng)沙客運(yùn)段3個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，我對(duì)列車(chē)員的工作有了更深的認(rèn)識(shí)。
列車(chē)員做的是服務(wù)性工作，做好服務(wù)工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開(kāi)展好工作。
我在經(jīng)過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，已經(jīng)具備了列車(chē)員必備的知識(shí)和技能，我相信自己能成為貴局動(dòng)車(chē)組一名優(yōu)秀的列車(chē)員。
第一，我有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
大學(xué)期間，我主修了旅客運(yùn)輸組織、鐵路行車(chē)組織、鐵路客運(yùn)英語(yǔ)、客運(yùn)服務(wù)禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績(jī)。此外，我閱讀了大量的書(shū)籍，還自學(xué)了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車(chē)員打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第二，我有擔(dān)任列車(chē)員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。今年暑假，我在長(zhǎng)沙客運(yùn)段頂崗實(shí)習(xí)，擔(dān)任長(zhǎng)沙至北京西的t2次列車(chē)員。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)列車(chē)員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會(huì)到了列車(chē)員肩負(fù)的職責(zé)。我學(xué)會(huì)了主動(dòng)、熱情地為每一個(gè)旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車(chē)長(zhǎng)、指導(dǎo)老師和客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，并獲“優(yōu)秀實(shí)習(xí)生”稱(chēng)號(hào)。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔(dān)任宣傳委員，不僅幫班級(jí)做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級(jí)的各種事務(wù)。從中學(xué)會(huì)了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門(mén)與班級(jí)同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團(tuán)及校園、班級(jí)的活動(dòng)。在各種活動(dòng)中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長(zhǎng)期擔(dān)任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對(duì)壓力、誤解甚至憤怒時(shí)也能微笑面對(duì)的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車(chē)員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對(duì)擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻(xiàn)!恭候佳音。
此致
敬禮
1.求職信。
3.2016雙十一快遞多久能到。
高鐵的高中英語(yǔ)篇十二
今天，我第一次坐上了高鐵。
我們要去旅游，決定坐高鐵。我和姐姐媽媽一大早坐公交車(chē)，來(lái)到高鐵站。我們買(mǎi)了票，又經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的安檢，才到了候車(chē)區(qū)，候車(chē)區(qū)很大，但非?？臻煛?BR> 過(guò)了一會(huì)兒，開(kāi)始檢票了!我模仿媽媽順利通過(guò)了檢票區(qū)，我又上了樓梯，一上來(lái)就看到了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵軌，我和媽媽照著地上的指示標(biāo)到達(dá)了我們的第四車(chē)廂開(kāi)門(mén)的地方，耐心地等待著高鐵。
“嗚嗚”我看見(jiàn)了一列高鐵飛快地駛來(lái)，那列高鐵名為“和諧號(hào)”，它又大又長(zhǎng)，是銀白色的，像一頭白色的巨龍，它可以容納非常多的人。
車(chē)廂的門(mén)開(kāi)了，我和姐姐爭(zhēng)先恐后地跑進(jìn)車(chē)廂，我迫不及待地坐到自己的位置上，打開(kāi)零食袋吃了起來(lái)，我是坐在車(chē)窗的位置上，于是，我一邊吃著零食，一邊看著風(fēng)景。窗外的風(fēng)景真是美，我們經(jīng)過(guò)了一顆顆樹(shù)木，一棟棟樓房。
不知不覺(jué)得，我們到站了，我拿上行李戀戀不舍得走出了車(chē)門(mén)。心想：我一定會(huì)再來(lái)坐的!
高鐵的高中英語(yǔ)篇十三
近日，江蘇常州的康先生向澎湃質(zhì)量報(bào)告投訴平臺(tái)（https://）反映，他與弟弟于2022年1月29日通過(guò)嘀嗒出行平臺(tái)預(yù)約了一輛至常州火車(chē)站的順風(fēng)車(chē)，怕耽誤后續(xù)行程，他特意在下單時(shí)添加了“趕火車(chē)”的備注。然而，他最終還是因?yàn)檐?chē)主途中跨平臺(tái)接單未按時(shí)抵達(dá)目的地，錯(cuò)過(guò)了回家的高鐵。
康先生說(shuō)，除了遲到，車(chē)主還以車(chē)速快、油耗高等理由向他索取了10元的“過(guò)節(jié)費(fèi)”。
2月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系了嘀嗒出行的公關(guān)部門(mén)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于順風(fēng)車(chē)的性質(zhì)與網(wǎng)約車(chē)和快車(chē)等不同，不存在雇傭關(guān)系，無(wú)法強(qiáng)迫順豐車(chē)主進(jìn)行賠償，只能采取扣除3分和禁止接單3天的懲罰。公司愿意在免去乘客該筆順風(fēng)車(chē)訂單費(fèi)用的基礎(chǔ)上，再賠償乘客一百元。
康先生表示，因誤車(chē)導(dǎo)致無(wú)法退票以及其他損失總計(jì)556元，對(duì)于嘀嗒出行的賠償方案不能接受。
康先生與弟弟的高鐵訂單截圖。受訪者供圖。
消費(fèi)者投訴：
康先生稱(chēng)，他原計(jì)劃1月29日與弟弟一同趕往常州市火車(chē)站，乘坐當(dāng)日16時(shí)17分從常州開(kāi)往曲阜東的高鐵。他通過(guò)嘀嗒出行平臺(tái)預(yù)約了一單同日15時(shí)20分從常州市東灣至常州火車(chē)站的順風(fēng)車(chē)，并在下單時(shí)添加了“趕火車(chē)”的備注。
康先生稱(chēng)，該順風(fēng)車(chē)主于15時(shí)8分致電他，承諾一定會(huì)在約定的時(shí)間到達(dá)上車(chē)點(diǎn)。他15時(shí)20分到達(dá)上車(chē)點(diǎn)時(shí)，并未看見(jiàn)該順風(fēng)車(chē)，遂于15時(shí)22分致電車(chē)主，車(chē)主告知他車(chē)上還有其他乘客，并再三承諾不會(huì)誤車(chē)。他前后共等待了20多分鐘，順風(fēng)車(chē)主才抵達(dá)，最終15時(shí)55分才到達(dá)火車(chē)站，他做完防疫檢查時(shí)，火車(chē)就已經(jīng)開(kāi)走了。
“與車(chē)主閑聊的過(guò)程中，才知道遲到20多分鐘，是因?yàn)樗谕局型ㄟ^(guò)其他平臺(tái)接了訂單，因送該名乘客去機(jī)場(chǎng)才延誤了時(shí)間?！笨迪壬f(shuō)。
康先生還稱(chēng)，該順豐車(chē)主還在開(kāi)往火車(chē)站途中，向他提出收取10元“過(guò)節(jié)費(fèi)”，理由是車(chē)速快、油耗高，并稱(chēng)其他乘客也都給過(guò)節(jié)費(fèi)。為了避免不必要的麻煩，希望能夠快點(diǎn)到達(dá)目的地，他支付了這筆額外的費(fèi)用。他事后得知，這一行為與跨平臺(tái)接單一樣是違規(guī)的。
康先生向順風(fēng)車(chē)主支付的“過(guò)節(jié)費(fèi)”截圖。受訪者供圖。
康先生說(shuō)，由于他與弟弟訂購(gòu)的從常州開(kāi)往曲阜東的高鐵票改簽過(guò)，所以無(wú)法退票，共損失528元；而從曲阜東開(kāi)往費(fèi)縣北的兩張高鐵票則因退票支付了18元的手續(xù)費(fèi)，加上前文提及的“過(guò)節(jié)費(fèi)”，損失總計(jì)556元。
康先生稱(chēng)，順風(fēng)車(chē)主的行為不僅讓自己損失了金錢(qián)，還耗費(fèi)了大量的時(shí)間和精力。原本自己與弟弟三個(gè)小時(shí)便可到家，卻因?yàn)轫橈L(fēng)車(chē)主的違規(guī)接單，導(dǎo)致自己和弟弟轉(zhuǎn)車(chē)三次，第二天上午12點(diǎn)才到家?？墒青粥鲂械目头藛T卻堅(jiān)持，只能免去該筆順風(fēng)車(chē)的乘車(chē)費(fèi)用，他認(rèn)為這是不合理的。
企業(yè)回應(yīng)：
2022年2月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系了嘀嗒出行的公關(guān)部門(mén)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于順風(fēng)車(chē)與網(wǎng)約車(chē)和快車(chē)的概念不一致，車(chē)主與乘客之間并不屬于雇傭和被雇傭的關(guān)系，順風(fēng)車(chē)均以合乘方和被合乘方的意愿為前提，雙方是可以進(jìn)行協(xié)商的，故無(wú)法要求順豐車(chē)主對(duì)乘客進(jìn)行理賠。
該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，該事件中，順風(fēng)車(chē)車(chē)主對(duì)乘客的過(guò)度承諾是存在過(guò)失的，且不應(yīng)該跨平臺(tái)接單，平臺(tái)已對(duì)該順風(fēng)車(chē)主采取了扣除3分和禁止接單3天的懲罰。除免去該筆順風(fēng)車(chē)的費(fèi)用外，再額外給予乘客一百元的賠償。至于乘客提及的車(chē)主向其索要“過(guò)節(jié)費(fèi)”，由于未接通車(chē)主電話，目前還在核實(shí)中。待核實(shí)完成后，會(huì)聯(lián)系媒體反饋信息。
責(zé)任編輯：崔烜圖片編輯：陳飛燕。
高鐵的高中英語(yǔ)篇十四
我有過(guò)很多的第一次，比如第一次期末考試讓我無(wú)比緊張，第一次坐飛機(jī)讓我心驚動(dòng)魄，第一次出國(guó)讓我大開(kāi)眼界，還有第一次自己坐高鐵讓我手忙腳亂。
事情發(fā)生在今年的寒假，我剛從日本回到上海再到長(zhǎng)沙時(shí)，接到老媽的電話說(shuō)老爸沒(méi)有時(shí)間接我，所以要我獨(dú)自坐車(chē)去深圳。老媽以為我會(huì)不同意獨(dú)自一人坐車(chē)，我卻說(shuō)：坐高鐵就和坐地鐵一樣簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么好怕的!
第二天當(dāng)舅舅送我進(jìn)站時(shí)，給了我一百元，說(shuō)餓了或渴了就買(mǎi)點(diǎn)東西吃，遇到事情就給他電話。
一進(jìn)站，我就懵了，這么大的候車(chē)室?心想：該往哪里走啊?于是我就打電話向舅舅求助，明白要先找到大顯示屏，可是我找來(lái)找去就是找不著，我就往回走，發(fā)現(xiàn)其實(shí)就在我進(jìn)來(lái)的大門(mén)對(duì)面。進(jìn)去后接著是找火車(chē)，發(fā)現(xiàn)垂直電梯沒(méi)開(kāi)，我在想：天啊!那么大個(gè)箱子和背包我要如何帶下去呀?我身后的一個(gè)大哥哥說(shuō)他來(lái)幫我。只見(jiàn)他健壯的手臂輕輕地一抬，那巨大的箱子就這樣輕輕松松地扛到了車(chē)上，我萬(wàn)分地感謝大哥哥，一個(gè)勁地對(duì)他說(shuō)謝謝。
我找到了自己的位置坐下，接著一個(gè)服務(wù)員姐_姐說(shuō)：“小弟弟，你的箱子和背包只能放在上面，不能放在地上?！蔽艺f(shuō)：“可是我搬不上去怎么辦呢?”她說(shuō)：“我來(lái)!”結(jié)果她也只能放得上去背包(因?yàn)橄渥訉?shí)在太重了)，后來(lái)還是她叫來(lái)另外一個(gè)哥哥才把箱子抬上去的。
快到站時(shí)我餓了，就去前臺(tái)買(mǎi)了碗面，因?yàn)閷?shí)在太餓了就和服務(wù)員姐姐說(shuō)我吃完再給錢(qián)。當(dāng)吃完買(mǎi)單時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)錢(qián)(一百元)不見(jiàn)了，那個(gè)服務(wù)員姐姐說(shuō)：怎么啦小弟弟?“我的錢(qián)不見(jiàn)了!剛上車(chē)還在的啊?”服務(wù)員姐姐說(shuō)：“你可以用支付寶或者微信?！蔽夷贸鍪謾C(jī)結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電了!服務(wù)員姐姐說(shuō)那可怎么辦呀?此時(shí)的我非常慌亂，內(nèi)心也非常的著急，這時(shí)走過(guò)來(lái)一個(gè)長(zhǎng)得高高瘦瘦的長(zhǎng)發(fā)姐姐，她說(shuō)：“多少錢(qián)?我?guī)退I(mǎi)單?！蔽曳浅５馗袆?dòng)，果然人間自有真情在啊!我說(shuō)：“謝謝，我下車(chē)就還你錢(qián)。”結(jié)果姐姐說(shuō)不用了，要我下次不要再把錢(qián)弄丟了!
我第一次一個(gè)人坐高鐵就發(fā)生了這么多的事情，這也鍛煉了我獨(dú)立的能力，以后就算再發(fā)生了那些事我也知道怎么應(yīng)對(duì)了。更重要的是，以后當(dāng)別人有困難時(shí)，我也會(huì)伸出援手去幫助他們。
高鐵的高中英語(yǔ)篇十五
高鐵是新的交通，高鐵來(lái)到我們身邊，融入我們生活，給我們帶來(lái)別樣的享受和體驗(yàn)。提起高鐵，我們往往都會(huì)想到和諧號(hào)和磁懸浮之類(lèi)的，但是今天我就要帶領(lǐng)大家暢想未來(lái)，看看若干年后的高鐵會(huì)是什么樣的。
未來(lái)的高鐵沒(méi)有駕駛艙，神奇吧。來(lái)看看是誰(shuí)來(lái)駕駛的呢？原來(lái)的是機(jī)器人全程操控，只見(jiàn)一個(gè)白色的“胖小子”正呼啦啦的按著遙控器，紅色鍵是左邊方向，黃色鍵是右邊方向，綠色鍵是停車(chē)。機(jī)器人熟練的掌握了每個(gè)駕駛技術(shù)，乘客們都特別安心。再來(lái)看看車(chē)上的溫度感應(yīng)系統(tǒng)：每當(dāng)人們走進(jìn)洗手間都會(huì)自動(dòng)開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)，并根據(jù)人在洗手間的步驟出水關(guān)水。車(chē)窗則是全自動(dòng)的隔音玻璃，只要在觸摸屏這里劃一下就會(huì)開(kāi)窗或關(guān)窗。
高鐵是速度的象征；高鐵是現(xiàn)代的超越；未來(lái)的高鐵最吸引人的還是速度，每小時(shí)跑幾千公里已不是什么難題，從杭州到北京只需一個(gè)小時(shí)。
我們每個(gè)人都會(huì)有自己夢(mèng)想，并且每個(gè)人都在期待夢(mèng)想成真的那天。我希望中國(guó)高鐵人能夠建設(shè)世界最好的高速鐵路線，讓中國(guó)的高速鐵路成為世界的領(lǐng)跑者，成為全體國(guó)人的驕傲。
高鐵的高中英語(yǔ)篇十六
今天，我寫(xiě)完數(shù)學(xué)作業(yè)，十分閑得慌。忽然，我腦中冒了一個(gè)解悶的好方法：拼裝表弟的積木紙板高站（難度100%)！
說(shuō)干就干。我先拿出積木軌道與指導(dǎo)圖紙，拼裝這花花綠綠的軌道。“小心點(diǎn)……先拼一個(gè)大彎——對(duì)！就是就這樣！然后，再立上高架橋吧！咦？怎樣拼呢？圖紙上是這樣說(shuō)的呀？真奇怪！”我的最后一塊鐵軌突然拼不上了！怎么辦？怎么辦呀？我像熱鍋上的螞蟻團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，急得滿頭大汗。
高鐵站，高鐵站，無(wú)站不復(fù)存！我剛拼好了鐵軌，緊接著就要去拼紙板站臺(tái)。我先將圍墻插在一起，再插上鐘表、屋頂，一個(gè)站臺(tái)就做好了！再將站臺(tái)放在鐵軌圍成的月牙形空地中間，高鐵站就成功收工了！
我喜歡這個(gè)高鐵站！因?yàn)樗粌H鍛煉了我的動(dòng)手能力，還給我?guī)?lái)了快樂(lè)！
高鐵的高中英語(yǔ)篇十七
汽車(chē)行駛了半個(gè)小時(shí)，我們終于到了吳堡火車(chē)站。一下車(chē)，我就急忙奔向候車(chē)室，迫不及待地問(wèn)媽媽?zhuān)骸皨寢專(zhuān)疖?chē)什么時(shí)候才能進(jìn)站啊?”媽媽不緊不慢地回答我：“急什么，還有一個(gè)多小時(shí)呢!”我聽(tīng)后耷拉著腦袋，無(wú)奈地坐到椅子上焦急不安地等著。
“叮咚”，我興奮地豎起耳朵聽(tīng)著廣播，哎，又不是我的這趟車(chē)，坐立不安的我掐著指頭數(shù)時(shí)間。不知道過(guò)了多久，火車(chē)終于進(jìn)站了，檢票口排起了長(zhǎng)隊(duì)。檢票時(shí)我看著檢票阿姨在每個(gè)人的票上都剪了一個(gè)小孔。我好奇地問(wèn)：“媽媽?zhuān)⒁虨槭裁匆诿繌埰鄙隙技粢粋€(gè)小孔呢?”媽媽語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“擔(dān)心有人買(mǎi)錯(cuò)票，也防止有人上錯(cuò)車(chē)?！薄芭叮沁@樣啊!”我若有所思地點(diǎn)了點(diǎn)頭。檢完票之后我們通過(guò)了長(zhǎng)長(zhǎng)的地下通道來(lái)到站臺(tái)，隨著一聲“嗚——”的鳴笛聲，一列長(zhǎng)長(zhǎng)的火車(chē)映入我的眼簾，這邊兒看不到頭，那邊兒看不到尾，火車(chē)就像一條長(zhǎng)龍似的趴在鐵軌上。車(chē)門(mén)開(kāi)了，我們按票上的車(chē)廂號(hào)找到自己的位置。
火車(chē)上可真熱鬧啊!過(guò)道上人來(lái)人往，聊天的、說(shuō)笑的、哄小孩的，來(lái)自五湖四海的人聚在一起，各種方言真好聽(tīng)。隨著火車(chē)平穩(wěn)前行，列車(chē)員一會(huì)兒推著餐車(chē)吆喝著：“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥。來(lái)，借過(guò)一下!”一會(huì)兒又提著裝滿各種玩具和小禮品的藍(lán)子吆喝起來(lái)：“小朋友，我手里的這個(gè)玩具可神奇了，你們看……”列車(chē)員成功吸引了我的注意力，我看見(jiàn)籃子里面有一支能發(fā)光的筆，便像發(fā)現(xiàn)了珍寶似的，目不轉(zhuǎn)睛地盯著。那位列車(chē)員走到我身邊對(duì)我說(shuō)：“孩子，這支筆不用削，這支筆一定可以讓你考上清華北大。”我聽(tīng)了之后就更加喜歡了，請(qǐng)求媽媽為我買(mǎi)一支，媽媽把我摟在懷里，溫柔地說(shuō)：“要想考上大學(xué)就要刻苦學(xué)習(xí)，多多閱讀書(shū)籍。既然你這么喜歡這支筆，那媽媽就給你買(mǎi)了，當(dāng)做火車(chē)之旅的紀(jì)念品吧!”我難以抑制心里的喜悅，撅起小嘴在媽媽的臉上親了一口。
隨著火車(chē)一站一站地過(guò)去，慢慢地停在了西安站臺(tái)，我滿心歡喜地下了車(chē)，走出火車(chē)站。心想：一列火車(chē)把我從小縣城帶到了大省城，不但增長(zhǎng)了知識(shí)，還開(kāi)闊了視野，第一次坐火車(chē)的收獲可真多呀!
高鐵的高中英語(yǔ)篇十八
第一方面的原因，是高鐵的路軌做出了改革，使列車(chē)行駛平穩(wěn)前進(jìn)，這樣才能高速、全速行駛。
另一方面，就是高鐵的列車(chē)也做出了改革。
俗話說(shuō)，火車(chē)跑得快——全憑車(chē)頭帶。
高鐵就不再用火車(chē)頭來(lái)牽引列車(chē)，而是使用動(dòng)車(chē)組，幾乎所有車(chē)輪都一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
1、傳統(tǒng)的列車(chē)開(kāi)動(dòng)。
首先要火車(chē)頭的車(chē)輪轉(zhuǎn)起來(lái)，火車(chē)頭自己先開(kāi)動(dòng)起來(lái)，然后拖動(dòng)列車(chē)。
可是我們不要搞錯(cuò)了，火車(chē)頭獨(dú)自的重量，畢竟比不上整列火車(chē)，是不能一口氣直接帶動(dòng)整列火車(chē)的。
整列火車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái)，其實(shí)是一節(jié)一節(jié)動(dòng)起來(lái)的，有個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程，需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。
變速也一樣，普通火車(chē)要跑這么快，就相當(dāng)不容易了。
2、再看看高鐵。
動(dòng)車(chē)組有牽引電機(jī)的決不只是火車(chē)頭，幾乎每個(gè)車(chē)廂都有電動(dòng)機(jī)，幾乎每個(gè)車(chē)輪都是有動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。
這樣一來(lái)，動(dòng)車(chē)組前進(jìn)，就像賽龍舟個(gè)個(gè)都奮力劃槳，所有車(chē)輪一致地運(yùn)轉(zhuǎn)，團(tuán)結(jié)力量大，列車(chē)相對(duì)就變輕了，列車(chē)就跑快了。
這個(gè)情況又有些像部隊(duì)儀仗隊(duì)，全體動(dòng)作一致，指揮操作才靈活，要是動(dòng)作不協(xié)調(diào)，改變狀態(tài)要好長(zhǎng)過(guò)程，速度就不能這么快了。
總之，高鐵原理，至少兩個(gè)方面，一方面是消除了鋼軌連接口，列車(chē)才能夠全速行駛；另一方面就是使用動(dòng)車(chē)組，所有車(chē)輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)力量大，而且動(dòng)作一致，列車(chē)開(kāi)動(dòng)和變速都變靈活了。
這樣一來(lái)，高鐵的速度就大大加快了。
動(dòng)車(chē)組各車(chē)輛的制動(dòng)控制裝置采用微機(jī)控制，由動(dòng)車(chē)的電制動(dòng)（再生制動(dòng)）及各車(chē)的'空氣制動(dòng)（盤(pán)型制動(dòng)）構(gòu)成，并且在制動(dòng)控制裝置內(nèi)具有滑行檢測(cè)功能是采用電氣指令式制動(dòng)系統(tǒng)。
由于列車(chē)隨著速度上升，粘著系數(shù)會(huì)下降，所以設(shè)置了隨著速度的變化而改變制動(dòng)力的速度一粘著模式控制的制動(dòng)力。
該模式是以雨天為前提的粘著試驗(yàn)為基礎(chǔ)設(shè)置的，所以列車(chē)制動(dòng)時(shí)可以保證在規(guī)定的距離停車(chē)，不致滑行。
1、制動(dòng)原理。
動(dòng)車(chē)、拖車(chē)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置都是采用進(jìn)行空、電變換的增壓氣缸和油壓盤(pán)式裝置。
4個(gè)動(dòng)車(chē)和4個(gè)拖車(chē)的編組構(gòu)成下，拖車(chē)為全機(jī)械制動(dòng)。
動(dòng)車(chē)組采用復(fù)合制動(dòng)方式，即動(dòng)車(chē)使用電制動(dòng)+空氣制動(dòng)，拖車(chē)使用空氣制動(dòng)。
關(guān)于再生制動(dòng)與空氣制動(dòng)的切換，通過(guò)電一空協(xié)調(diào)控制，由制動(dòng)控制裝置判斷制動(dòng)力大小，當(dāng)制動(dòng)力不足時(shí)由空氣制動(dòng)補(bǔ)充。
為減少制動(dòng)盤(pán)及閘瓦磨損采用延遲控制方式：再生制動(dòng)優(yōu)先，然后是拖車(chē)空氣制動(dòng)，再次是動(dòng)車(chē)空氣制動(dòng)。
2、制動(dòng)功能類(lèi)別。
（1）常用制動(dòng)：其制動(dòng)力分為1～7n，進(jìn)行延遲控制。
在制動(dòng)初速度為75km/h以上時(shí)，由動(dòng)車(chē)的再生制動(dòng)負(fù)擔(dān)拖車(chē)部分制動(dòng)力，在65km/h速度以下時(shí)，切換為單獨(dú)控制，控制單位是一個(gè)動(dòng)車(chē)和一個(gè)拖車(chē)共兩個(gè)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)。
另外，具備隨載荷變化，從空氣彈簧取得壓力信號(hào)，計(jì)算調(diào)整制動(dòng)力，做到不隨車(chē)輛載重變化，進(jìn)行恒定的減速控制。
（2）快速制動(dòng)：具備常用制動(dòng)1.5倍的制動(dòng)力。
（3）緊急制動(dòng)。
（4）耐雪制動(dòng)。
（5）輔助制動(dòng)。
（6）停車(chē)制動(dòng)：采用鐵靴施行停車(chē)制動(dòng)。
通常運(yùn)行時(shí)司機(jī)用制動(dòng)控制器操作常用制動(dòng)（表示為1至7級(jí)的7位制動(dòng)力），和快速制動(dòng)。
緊急制動(dòng)、輔助制動(dòng)在故障時(shí)等異常情況下通過(guò)開(kāi)關(guān)操作。
耐雪制動(dòng)是積雪時(shí)通過(guò)開(kāi)關(guān)操作。
緊急制動(dòng)距離（包構(gòu)空走時(shí)間）：
初始速度200km/h時(shí)制動(dòng)距離2000米以下。
初始速度160km/h時(shí)制動(dòng)距離1400米以下。
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高鐵的高中英語(yǔ)篇十九
湖南省，爸爸說(shuō)那是一個(gè)喜歡吃辣的人的省份。終于，我要踏上這次旅程啦!跟隨宜興日?qǐng)?bào)、宜興網(wǎng)小記者“中國(guó)夢(mèng)”親子夏令營(yíng)前往湖南省，進(jìn)行游覽、學(xué)習(xí)。而且這次要乘坐高鐵。我坐過(guò)飛機(jī)、坐過(guò)火車(chē)，還真的沒(méi)有坐過(guò)高鐵。
凌晨3點(diǎn)多，我被媽媽叫醒。啊，要出發(fā)了。盡管眼睛還不想睜開(kāi)，但是，我還是告訴自己，得趕快起床，不能錯(cuò)過(guò)這次我盼望已久的湖南之旅。一切準(zhǔn)備完畢后，我和媽媽在蒙蒙夜色中，直奔宜興日?qǐng)?bào)社——我們小記者夏令營(yíng)的集合地。嘿，我們還是第一批到達(dá)的哪!
等所有人員陸續(xù)到齊之后，我們乘坐一輛大巴前往南京。我們將從南京坐高鐵到湖南省會(huì)城市長(zhǎng)沙。這還是我第一次坐高鐵呢!在南京站等了一個(gè)多小時(shí)。當(dāng)廣播里傳來(lái)通知：“開(kāi)往長(zhǎng)沙南的g574次列車(chē)開(kāi)始檢票”時(shí)，我從座位上“忽”地站了起來(lái)，跟隨媽媽快步走到如長(zhǎng)龍般的檢票隊(duì)伍中。
到了站臺(tái)，我一眼就看到了漂亮的和諧號(hào)動(dòng)車(chē)，它潔白的車(chē)身顯得干凈時(shí)尚，它的車(chē)頭部分是流線型的，就像海豚。這一趟列車(chē)共有16節(jié)車(chē)廂，我們很順利地就找到了我們的車(chē)廂。我按照車(chē)票上的指示找到了座位，正好是靠在窗邊，這樣我就可以飽覽沿途的風(fēng)景了。
列車(chē)開(kāi)動(dòng)了。一開(kāi)始速度很慢，我正納悶，不是說(shuō)高鐵比火車(chē)快嗎?果然沒(méi)過(guò)多久，速度就提上來(lái)了，窗外的景物都在往后飛!我一看，哇，時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了300多km了。每當(dāng)列車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，就聽(tīng)到轟隆隆的巨大聲響，媽媽說(shuō)：“現(xiàn)在列車(chē)是在山肚子里行走了?！备杏X(jué)真奇妙!
列車(chē)唱著歌，一路向前跑，飛馳過(guò)田野，河流，崇山峻嶺，經(jīng)過(guò)江蘇、安徽、湖北三省，最后到達(dá)長(zhǎng)沙，僅用了六個(gè)多小時(shí)?，F(xiàn)代化的交通設(shè)施為我們的出行提供了多大的便利啊!下車(chē)時(shí)，我還感覺(jué)意猶未盡呢。
高鐵的高中英語(yǔ)篇一
年6月28日，合福高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了。它北起合肥，南至福州，是京福高鐵的一部分。京福高鐵就像一條珍珠項(xiàng)鏈將北京――我的.出生地、安徽――我爸爸的出生地和福建――我媽媽的出生地串連起來(lái)。
合福高鐵沿途山清水秀、風(fēng)景優(yōu)美。它途徑擁有“天下第一奇山”之稱(chēng)的黃山和素有“奇秀甲東南”之稱(chēng)的武夷山等旅游勝地，被譽(yù)為“中國(guó)最美高鐵”。
?。∥覑?ài)福建，我愛(ài)安徽，我愛(ài)北京，我愛(ài)中國(guó)！
北京林業(yè)大學(xué)附屬小學(xué)二（1）班聞銘。
高鐵的高中英語(yǔ)篇二
高鐵乘務(wù)員是在旅客列車(chē)為旅客進(jìn)行服務(wù)的工作人員，他們?cè)诼每蜕宪?chē)前要檢查每一個(gè)人的票防止有人錯(cuò)乘或無(wú)票登車(chē)。
幫旅客拿行李，當(dāng)列車(chē)出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來(lái)，防止旅客受傷，每到一個(gè)站就要報(bào)站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個(gè)站都要對(duì)車(chē)廂的垃圾進(jìn)行清掃，給旅客帶來(lái)干凈整潔的環(huán)境。
高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專(zhuān)業(yè)。
學(xué)歷層次
中職、大專(zhuān)。
主要課程
旅游概論、旅客運(yùn)輸、鐵路基本安全常識(shí)、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語(yǔ)、客運(yùn)安檢、列車(chē)乘務(wù)、列車(chē)服務(wù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
就業(yè)方向
全國(guó)各大鐵路從事高鐵、動(dòng)車(chē)、地鐵等乘務(wù)工作。
專(zhuān)業(yè)背景
中。
因?yàn)榈罔F的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對(duì)相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)及服務(wù)人員需求量快速增長(zhǎng)，為本專(zhuān)業(yè)提供了豐富的崗位資源。
培養(yǎng)目標(biāo)
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營(yíng)運(yùn)高級(jí)綜合人才，該專(zhuān)業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國(guó)際人文管理、國(guó)際旅游基本理論與知識(shí)，注重人員素質(zhì)和能力開(kāi)發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營(yíng)能力。
市場(chǎng)廣闊的專(zhuān)業(yè)前景
21世紀(jì)是一個(gè)鐵路高速發(fā)展的時(shí)代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。
另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學(xué)校培養(yǎng)為主來(lái)完成職業(yè)生涯中的起點(diǎn)。就在2012年，中國(guó)的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國(guó)人生活的每個(gè)細(xì)節(jié)。據(jù)中國(guó)十三家權(quán)威媒體的綜合調(diào)查報(bào)告顯示，在中國(guó)的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的需求在未來(lái)十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實(shí)中僅靠學(xué)生在普通大學(xué)學(xué)習(xí)的大而空洞的理論基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到工作實(shí)際的要求，所以，西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校根據(jù)嚴(yán)格科學(xué)的人才市場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長(zhǎng)期的'豐富經(jīng)驗(yàn)，一切從學(xué)生的未來(lái)就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開(kāi)設(shè)了最具廣闊專(zhuān)業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門(mén)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)。
高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設(shè)和運(yùn)營(yíng)還需要大量的專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員。
特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開(kāi)，高級(jí)乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢(shì)必將成為各地鐵路運(yùn)營(yíng)單位發(fā)展過(guò)程中競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。
實(shí)力雄厚的師資力量
1998年原國(guó)家教委在《面向21世紀(jì)深化職業(yè)教育改革的意見(jiàn)》中提出了職業(yè)學(xué)校要加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)的要求。時(shí)下，人們對(duì)高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標(biāo)幾乎已達(dá)成共識(shí)，即各級(jí)各類(lèi)大中專(zhuān)職業(yè)院校中既能講授專(zhuān)業(yè)知識(shí)、又能開(kāi)展專(zhuān)業(yè)實(shí)踐;既能引導(dǎo)學(xué)生人格價(jià)值、又能指導(dǎo)學(xué)生獲得與個(gè)人個(gè)性匹配的職業(yè)的一種復(fù)合型教師，即：
高等院校重理論、輕實(shí)踐的背景下產(chǎn)生的。
西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校選用教師都是經(jīng)過(guò)多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓(xùn)、課堂上學(xué)生的檢驗(yàn)，經(jīng)過(guò)15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專(zhuān)業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、專(zhuān)兼結(jié)合、并具有豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和嫻熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、相對(duì)穩(wěn)定的“雙師型”教師隊(duì)伍。
現(xiàn)我校共有專(zhuān)兼職教師300余人，由學(xué)校總部統(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專(zhuān)職教師中，副教授以上職稱(chēng)22人，高級(jí)工程師26人，專(zhuān)職高級(jí)講師近50人，教師隊(duì)伍中通過(guò)國(guó)家各類(lèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)嚴(yán)格考核認(rèn)證的專(zhuān)業(yè)教師共計(jì)35人，先進(jìn)的設(shè)備、金牌的師資、科學(xué)的管理，成為我校高質(zhì)量教學(xué)的有力保障。
務(wù)實(shí)有效的學(xué)習(xí)方式
在金融危機(jī)的沖擊下，原本艱難的大學(xué)生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會(huì)大環(huán)境的問(wèn)題，也有大學(xué)擴(kuò)招的問(wèn)題，學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應(yīng)的工作，大學(xué)生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強(qiáng)能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動(dòng)部有關(guān)專(zhuān)家指出，中國(guó)的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問(wèn)題是大學(xué)培養(yǎng)的人才和市場(chǎng)不接軌。
傳統(tǒng)大學(xué)采用的傳統(tǒng)教學(xué)方式絕大部分是一種脫離了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)實(shí)際需求的職業(yè)塑造方式，學(xué)生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導(dǎo)和真正實(shí)習(xí)，缺乏實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，造成學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，把大學(xué)僅僅當(dāng)作獲取文憑的地方，后果就是有學(xué)歷、無(wú)能力，被企業(yè)拒之門(mén)外，很多大學(xué)畢業(yè)生被迫重新進(jìn)入職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)職業(yè)技能，這一俗稱(chēng)“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學(xué)生和家長(zhǎng)備受煎熬。
西安碑林鐵道學(xué)校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)的學(xué)習(xí)方式，學(xué)院把學(xué)歷(敲門(mén)磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗(yàn))三位一體，并重發(fā)展，學(xué)生用一年多時(shí)間集中到學(xué)歷教育(計(jì)算機(jī)信息管理專(zhuān)業(yè))的學(xué)習(xí)，獲得國(guó)家正式學(xué)歷資格，再一年多時(shí)間學(xué)好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認(rèn)證，最后半年進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗(yàn)，同樣三年學(xué)習(xí)，獲得的成果顯而易見(jiàn)!
先進(jìn)完備的硬件資源，確保課后學(xué)員一人一機(jī)實(shí)踐，及時(shí)鞏固學(xué)習(xí)內(nèi)容;專(zhuān)職教導(dǎo)員跟蹤輔導(dǎo)，隨時(shí)解決學(xué)習(xí)中遇到的困難;專(zhuān)業(yè)教師重點(diǎn)示范，使理論與實(shí)踐達(dá)到科學(xué)的結(jié)合，確保所有學(xué)生在務(wù)實(shí)有效的學(xué)習(xí)方法中獲得成功!
高鐵乘務(wù)交流中心
開(kāi)設(shè)有動(dòng)車(chē)乘務(wù)交流，廣泛涉及到動(dòng)車(chē)乘務(wù)人員的學(xué)習(xí)生活和工作，歡迎大家參與討論!動(dòng)車(chē)論壇成立于2013年，是新形勢(shì)下為適應(yīng)鐵路總公司關(guān)于加強(qiáng)高速鐵路建設(shè)而設(shè)立的交流論壇。
尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對(duì)貴局的熱愛(ài)和仰慕前來(lái)求職，希望能給我一個(gè)為貴局的發(fā)展作貢獻(xiàn)的機(jī)會(huì)!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)生。
大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的相關(guān)知識(shí);經(jīng)過(guò)在廣州鐵路(集團(tuán))公司長(zhǎng)沙客運(yùn)段3個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，我對(duì)列車(chē)員的工作有了更深的認(rèn)識(shí)。
列車(chē)員做的是服務(wù)性工作，做好服務(wù)工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開(kāi)展好工作。
我在經(jīng)過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，已經(jīng)具備了列車(chē)員必備的知識(shí)和技能，我相信自己能成為貴局動(dòng)車(chē)組一名優(yōu)秀的列車(chē)員。
第一，我有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
大學(xué)期間，我主修了旅客運(yùn)輸組織、鐵路行車(chē)組織、鐵路客運(yùn)英語(yǔ)、客運(yùn)服務(wù)禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績(jī)。此外，我閱讀了大量的書(shū)籍，還自學(xué)了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車(chē)員打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第二，我有擔(dān)任列車(chē)員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。今年暑假，我在長(zhǎng)沙客運(yùn)段頂崗實(shí)習(xí)，擔(dān)任長(zhǎng)沙至北京西的t2次列車(chē)員。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)列車(chē)員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會(huì)到了列車(chē)員肩負(fù)的職責(zé)。我學(xué)會(huì)了主動(dòng)、熱情地為每一個(gè)旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車(chē)長(zhǎng)、指導(dǎo)老師和客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，并獲“優(yōu)秀實(shí)習(xí)生”稱(chēng)號(hào)。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔(dān)任宣傳委員，不僅幫班級(jí)做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級(jí)的各種事務(wù)。從中學(xué)會(huì)了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門(mén)與班級(jí)同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團(tuán)及校園、班級(jí)的活動(dòng)。在各種活動(dòng)中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長(zhǎng)期擔(dān)任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對(duì)壓力、誤解甚至憤怒時(shí)也能微笑面對(duì)的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車(chē)員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對(duì)擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻(xiàn)!恭候佳音。
此致
敬禮
高鐵的高中英語(yǔ)篇三
周六去北京開(kāi)一個(gè)座談會(huì)，我選擇了坐高鐵。從南京到北京只四個(gè)小時(shí)，時(shí)速在300／公里左右。時(shí)間上同坐飛機(jī)差不多，而且不用擔(dān)心晚點(diǎn)。那天北京下起大霧，多架飛機(jī)延期，很高興自己作了正確選擇。
同飛機(jī)比較，高鐵優(yōu)勢(shì)不少。一路上都有信號(hào)，座椅下方有一個(gè)電源插座，可以放心地用電腦。我看到乘客大多數(shù)在玩電腦和手機(jī)。高鐵的座椅比飛機(jī)座椅也寬敞些，還能轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)促膝談心。當(dāng)服務(wù)員推著小貨車(chē)來(lái)的時(shí)候，我要了一杯熱咖啡，被告之收費(fèi)15元?！疫€以為是免費(fèi)，原來(lái)不是在飛機(jī)上。
從一個(gè)乘客的角度看，中國(guó)高鐵發(fā)展真有其必要，不能因人廢言，更不能因人廢事。我們從小就受到一種不好的教育：好人全好，壞人全壞，忠臣盡善盡美，奸臣無(wú)惡不作。這對(duì)我們認(rèn)知世界造成極大錯(cuò)誤，我們要求好人不能有一點(diǎn)不完美，要存天理，去人性；我們判定壞人從頭到腳都淌著膿，不可能有一點(diǎn)人性。我們極易把人推上神壇，又可以毫不留情地將人拉下神壇并打入十八層地獄。
如果公投，我贊成懲辦“劉大人”，也支持京福高鐵早點(diǎn)建成。這樣我去北京就可以不必到南京乘高鐵了。
高鐵的高中英語(yǔ)篇四
這次去北京探親坐的是高鐵。
我是第一次坐高鐵。高鐵屬于動(dòng)車(chē)組，車(chē)票以g字開(kāi)頭。它的外型是子彈頭似的，與普通的快車(chē)相比較，它的車(chē)內(nèi)設(shè)施嶄新，給我留有最深刻印象的是車(chē)內(nèi)每節(jié)車(chē)箱里有一個(gè)為殘疾人設(shè)置的廁所，當(dāng)然正常人也可以去這個(gè)廁所。廁所是自動(dòng)門(mén)，廁所內(nèi)寬敞明亮?！案哞F”顧名思義，它的運(yùn)行速度很快，約每小時(shí)二百九十八公里。
從石家莊到北京大約需要一小時(shí)二十分鐘就到了。以前，我坐過(guò)動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)從石家莊到達(dá)北京約需要一小時(shí)五十分鐘。特快車(chē)需要兩小時(shí)五十分鐘。當(dāng)然，高鐵的價(jià)格也是這三種車(chē)型的價(jià)格中最貴的，128.5元。動(dòng)車(chē)80多元，特快40多元。
說(shuō)實(shí)話，坐高鐵挺舒服的，座椅之間的距離也比其它車(chē)要寬松得多，而且每個(gè)椅子前都有一個(gè)能活動(dòng)的小桌子，供旅客放東西。高鐵雖快但價(jià)格貴，我大多數(shù)去北京都是坐特快。這次去北京坐高鐵，就當(dāng)偶爾奢侈了一下。另外，說(shuō)起來(lái)，快四十歲的我這輩子也坐過(guò)高鐵了。
高鐵的高中英語(yǔ)篇五
暑假里，我和媽媽到枝江看望了爺爺奶奶，回來(lái)的時(shí)候媽媽帶我坐高鐵，那是我第一次坐高鐵。
來(lái)到枝江北站，只見(jiàn)寬敞明亮的大廳里面人來(lái)人往來(lái)，有的在排隊(duì)買(mǎi)票，有的坐在旁邊休息。這里面可不像坐公共汽車(chē)那樣買(mǎi)了票就能進(jìn)去，首先要通過(guò)安檢，里面有一臺(tái)專(zhuān)門(mén)檢查行李的機(jī)器，我問(wèn)媽媽?zhuān)骸盀槭裁匆@么做？”媽媽說(shuō)：“這是怕乘客攜帶易爆易燃的物品危害乘客安全。”我和媽媽通過(guò)安檢來(lái)到檢票口，把票塞進(jìn)檢票口，票從出票口出來(lái)了，這下真正進(jìn)入站臺(tái)了。我終于看清高鐵的模樣了：只見(jiàn)高鐵長(zhǎng)著一個(gè)尖尖的頭，長(zhǎng)長(zhǎng)的身子，猶如一條巨龍靜靜地躺在那里。我興奮的跟著媽媽登上了高鐵。11.55分高鐵慢慢的走動(dòng)起來(lái)，速度越來(lái)越快，外面的樹(shù)快速向后倒去，看著非常模糊，速度太快了我的腦袋都暈了。
15分鐘過(guò)去了，速度慢慢地慢了下來(lái)。我一看，哇！已經(jīng)到宜昌了。真快！我還沒(méi)來(lái)得及看夠外面的風(fēng)景，只好跟著媽媽依依不舍的回家了。
高鐵的高中英語(yǔ)篇六
有一天，爸爸媽媽告訴我一個(gè)好消息，這個(gè)消息是我們要去湖南旅游了。
這一天，我們一大早出發(fā)，來(lái)到了廣州南站，我們看到一個(gè)巨大的三層鋼結(jié)構(gòu)建筑物。我們經(jīng)過(guò)安檢、候車(chē)、檢票等程序后，終于可以登上高鐵列車(chē)了。高鐵就像一條白色的絲帶平鋪在軌道上。我們找到了自己的座位，安靜地等待列車(chē)的啟動(dòng)。外面的建筑物像鳥(niǎo)兒一樣飛過(guò)，車(chē)廂里面有豪華座椅，有廁所，還有顯示屏。到了韶關(guān)，過(guò)隧道的時(shí)候，耳朵像耳鳴似的，轟，轟，轟。車(chē)廂里一會(huì)兒光明，一會(huì)兒漆黑一片，原來(lái)是進(jìn)了隧道。從這開(kāi)始，我們就開(kāi)啟愉快的旅程了!
高鐵的高中英語(yǔ)篇七
我們到了高鐵站，踏上站臺(tái)，沒(méi)等多久，“和諧”號(hào)就準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)得看到它的車(chē)頭像一顆子彈，短小精悍，整個(gè)車(chē)體又像一條長(zhǎng)蛇向我們急馳而來(lái)。它非常平穩(wěn)地、溫柔地停在我們身邊，像我的寵物一樣。我仔細(xì)打量了一下，每節(jié)車(chē)廂都恰好停在站臺(tái)上已經(jīng)標(biāo)記好的位置，絲毫不差;車(chē)廂與站臺(tái)的間隙很小，小得連小孩的手都放不進(jìn);而且車(chē)廂門(mén)檻和站臺(tái)平齊，就像是在平地上走路一樣，進(jìn)出非常方便。其他普通列車(chē)的門(mén)檻都是“高高在上”，旅客上、下車(chē)都要經(jīng)過(guò)幾個(gè)臺(tái)階，既不方便，又有危險(xiǎn)。
我走進(jìn)車(chē)廂里發(fā)現(xiàn)已經(jīng)坐了很多人，大家都很舒服地坐在坐椅上，竟然沒(méi)有一個(gè)抽煙的。這是為什么呢?我抬頭一看，看見(jiàn)車(chē)廂上寫(xiě)著：“請(qǐng)勿吸煙，吸煙自動(dòng)停車(chē)!”我恍然大悟，原來(lái)我們坐得是環(huán)保車(chē)，這個(gè)環(huán)保車(chē)不僅減少了空氣污染，而且噪音很低，沒(méi)有“咣當(dāng)咣當(dāng)”那種令人_煩躁的聲音了。
找到座位，爸爸說(shuō)給我變個(gè)魔術(shù)，說(shuō)完他神奇將前排兩個(gè)座位來(lái)了一個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎，這樣我們幾個(gè)小朋友們可以面對(duì)面地一起玩游戲了。在列車(chē)的.行駛途中，我們幾個(gè)小朋友用兩個(gè)礦泉水瓶玩“疊羅漢”。我看了看表，十分鐘過(guò)去了，兩瓶礦泉水緊緊地連在一起，又過(guò)了十分鐘，它們還是紋絲不動(dòng)，一直到了快一個(gè)小時(shí)，上面的礦泉水才依依不舍地掉下來(lái)，看來(lái)高鐵運(yùn)行得相當(dāng)平穩(wěn)。
我們這些小朋友盡情地玩著，我也關(guān)注著屏幕上顯示的信息。屏幕上一會(huì)顯示列車(chē)行駛的時(shí)速，最高時(shí)速為300千米/小時(shí)，一會(huì)顯示到站地名。正當(dāng)我們玩得正瘋的時(shí)候，屏幕上顯示出：“下一站是廣州南站，也是本次列車(chē)的終點(diǎn)站?！卑?就到目的地了，我問(wèn)媽媽從上車(chē)到現(xiàn)在用了多長(zhǎng)時(shí)間?媽媽告訴我用了兩個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，再過(guò)10分鐘就要下車(chē)了。
坐高鐵真棒，與它的第一次親密接觸感覺(jué)真好，真舒服!它處處體現(xiàn)了高科技和人性化，而且聽(tīng)爸爸說(shuō)，我國(guó)的高鐵世界領(lǐng)先，已經(jīng)跑向全世界。我真以它為自豪，希望我們的國(guó)家和高鐵一樣，又快又穩(wěn)，以人為本，領(lǐng)先全世界!
高鐵的高中英語(yǔ)篇八
在歷史長(zhǎng)河中的一聲吶喊，不僅喚醒了沉睡的中國(guó)鐵路人，也震驚了世界。這，就是詹天佑和鐵路。而在這一天，又是一聲吶喊，出現(xiàn)了新的創(chuàng)作——高鐵。
那是寒假的一天，我要坐高鐵回家，我不僅懷著思念，更是懷著期待，我期待第一次真正用眼睛目睹著高鐵。進(jìn)站后，我看到精神抖擻的列車(chē)員，一個(gè)個(gè)都神情莊重。這時(shí)，我終于看到了列車(chē)，它像風(fēng)一樣的向我們駛來(lái)，越來(lái)越慢，越來(lái)越慢……上車(chē)了，列車(chē)員像天使一般微笑著為我們服務(wù)。我坐了下來(lái)，等待列車(chē)開(kāi)動(dòng)。
“動(dòng)了，動(dòng)了！”我此時(shí)又是興奮又是頭暈。我向窗外望去，外面的事物消失得越來(lái)越快。我越想越激動(dòng)，在心中大喊：“我坐上了列車(chē)！我坐上列車(chē)了！”
我的心慢慢地平靜下來(lái)，我從沒(méi)想過(guò)國(guó)人那么偉大，讓第一條鐵路、第二條鐵路誕生。我也從未想過(guò)是他們，是中國(guó)人，偉大的中國(guó)人，在大地上作出了貢獻(xiàn)。
高鐵的高中英語(yǔ)篇九
在短暫的旅途中，大家在寬敞的車(chē)廂內(nèi)休閑娛樂(lè)。人們有的坐在椅子上安靜地休息、睡覺(jué)，有的在欣賞手機(jī)、電腦上的電影，還有的正在品嘗著美味的食品。車(chē)廂內(nèi)還經(jīng)常看到漂亮的車(chē)務(wù)員阿姨推著小車(chē)走來(lái)走去，小車(chē)上放著各種各樣的食品，如果你需要，她就會(huì)走到你身邊，給予你需要的物品。在車(chē)廂內(nèi)的餐廳里，你還可以就餐、打牌、玩耍。
火車(chē)在高鐵上行駛的速度很快，每小時(shí)可達(dá)到三百多千米。高鐵雖然快，卻非常的安靜，那是因?yàn)檐?chē)子安裝了最先進(jìn)的隔音玻璃，把大部分的聲音都隔在了窗外。高鐵行駛地還非常平穩(wěn)，一杯水放在茶幾上，到終點(diǎn)站的時(shí)候，竟然沒(méi)有灑出一滴來(lái)。第一次坐高鐵，讓我親身感受到高速列車(chē)帶來(lái)的便捷。在我們感嘆祖國(guó)的建設(shè)取得偉大成就時(shí)，更應(yīng)該感謝那些高鐵的建設(shè)者們，是他們用辛勤的汗水，讓我們的生活變的更加方便快捷、豐富多彩！
高鐵的高中英語(yǔ)篇十
太好了，合肥到安慶的高鐵已經(jīng)開(kāi)通了。這樣外出旅游就會(huì)方便很多，這不，正月初八我就和爸爸媽媽坐高鐵去合肥的歡樂(lè)谷。
一直聽(tīng)大人們津津有味的談著高鐵的好處，聽(tīng)得多了，我對(duì)高鐵的好奇越來(lái)越大。他們說(shuō)高鐵的速度非?？?，做個(gè)比較吧！比如：坐大巴車(chē)到合肥要兩個(gè)小時(shí)50分鐘，車(chē)子顛來(lái)顛去。有些人暈車(chē)的話，會(huì)非常的不舒服。如果有人受不了而因此嘔吐，整個(gè)車(chē)子里的味道將會(huì)十分難聞。高鐵就不會(huì)，它的速度十分的快，只要一個(gè)多小時(shí)就能夠到達(dá)合肥，而且車(chē)子行駛了你都感覺(jué)不到，十分的平穩(wěn)。所以暈車(chē)的朋友十分的適合坐這樣的車(chē)子。
當(dāng)我進(jìn)入車(chē)廂之后，里面十分的干凈，乘客們都笑容滿面的坐著，大家心情十分的好。我們根據(jù)票找到了自己的座位坐下后，便等著車(chē)子開(kāi)啟。等了好一會(huì)兒后我問(wèn)爸爸：“車(chē)子怎么還沒(méi)有開(kāi)啟？”“已經(jīng)開(kāi)了，你看窗外?！蔽已曇艨慈?，周?chē)闹参锖吐范硷w快的往后退，猶如閃電一般。哇塞，我的心里一陣激動(dòng)！
高鐵方便了人們的生活，是勞動(dòng)人民用辛勤的汗水建造的，感謝一切！
高鐵的高中英語(yǔ)篇十一
高鐵乘務(wù)員是在旅客列車(chē)為旅客進(jìn)行服務(wù)的工作人員，他們?cè)诼每蜕宪?chē)前要檢查每一個(gè)人的票防止有人錯(cuò)乘或無(wú)票登車(chē)。
幫旅客拿行李，當(dāng)列車(chē)出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來(lái)，防止旅客受傷，每到一個(gè)站就要報(bào)站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個(gè)站都要對(duì)車(chē)廂的垃圾進(jìn)行清掃，給旅客帶來(lái)干凈整潔的環(huán)境。
高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專(zhuān)業(yè)。
學(xué)歷層次。
中職、大專(zhuān)。
主要課程。
旅游概論、旅客運(yùn)輸、鐵路基本安全常識(shí)、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語(yǔ)、客運(yùn)安檢、列車(chē)乘務(wù)、列車(chē)服務(wù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
就業(yè)方向。
全國(guó)各大鐵路從事高鐵、動(dòng)車(chē)、地鐵等乘務(wù)工作。
專(zhuān)業(yè)背景。
中。
因?yàn)榈罔F的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對(duì)相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)及服務(wù)人員需求量快速增長(zhǎng)，為本專(zhuān)業(yè)提供了豐富的崗位資源。
培養(yǎng)目標(biāo)。
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營(yíng)運(yùn)高級(jí)綜合人才，該專(zhuān)業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國(guó)際人文管理、國(guó)際旅游基本理論與知識(shí)，注重人員素質(zhì)和能力開(kāi)發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營(yíng)能力。
市場(chǎng)廣闊的專(zhuān)業(yè)前景。
21世紀(jì)是一個(gè)鐵路高速發(fā)展的時(shí)代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。
另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學(xué)校培養(yǎng)為主來(lái)完成職業(yè)生涯中的起點(diǎn)。就在2012年，中國(guó)的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國(guó)人生活的每個(gè)細(xì)節(jié)。據(jù)中國(guó)十三家權(quán)威媒體的綜合調(diào)查報(bào)告顯示，在中國(guó)的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的需求在未來(lái)十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實(shí)中僅靠學(xué)生在普通大學(xué)學(xué)習(xí)的大而空洞的理論基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到工作實(shí)際的要求，所以，西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校根據(jù)嚴(yán)格科學(xué)的人才市場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長(zhǎng)期的豐富經(jīng)驗(yàn)，一切從學(xué)生的未來(lái)就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開(kāi)設(shè)了最具廣闊專(zhuān)業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門(mén)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)。
高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設(shè)和運(yùn)營(yíng)還需要大量的專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員。
特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開(kāi)，高級(jí)乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢(shì)必將成為各地鐵路運(yùn)營(yíng)單位發(fā)展過(guò)程中競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。
實(shí)力雄厚的師資力量。
1998年原國(guó)家教委在《面向21世紀(jì)深化職業(yè)教育改革的意見(jiàn)》中提出了職業(yè)學(xué)校要加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)的要求。時(shí)下，人們對(duì)高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標(biāo)幾乎已達(dá)成共識(shí)，即各級(jí)各類(lèi)大中專(zhuān)職業(yè)院校中既能講授專(zhuān)業(yè)知識(shí)、又能開(kāi)展專(zhuān)業(yè)實(shí)踐;既能引導(dǎo)學(xué)生人格價(jià)值、又能指導(dǎo)學(xué)生獲得與個(gè)人個(gè)性匹配的職業(yè)的一種復(fù)合型教師，即：
高等院校重理論、輕實(shí)踐的背景下產(chǎn)生的。
西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校選用教師都是經(jīng)過(guò)多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓(xùn)、課堂上學(xué)生的檢驗(yàn)，經(jīng)過(guò)15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專(zhuān)業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、專(zhuān)兼結(jié)合、并具有豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和嫻熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、相對(duì)穩(wěn)定的“雙師型”教師隊(duì)伍。
現(xiàn)我校共有專(zhuān)兼職教師300余人，由學(xué)?？偛拷y(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專(zhuān)職教師中，副教授以上職稱(chēng)22人，高級(jí)工程師26人，專(zhuān)職高級(jí)講師近50人，教師隊(duì)伍中通過(guò)國(guó)家各類(lèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)嚴(yán)格考核認(rèn)證的專(zhuān)業(yè)教師共計(jì)35人，先進(jìn)的設(shè)備、金牌的師資、科學(xué)的管理，成為我校高質(zhì)量教學(xué)的有力保障。
務(wù)實(shí)有效的學(xué)習(xí)方式。
在金融危機(jī)的沖擊下，原本艱難的大學(xué)生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會(huì)大環(huán)境的問(wèn)題，也有大學(xué)擴(kuò)招的問(wèn)題，學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應(yīng)的工作，大學(xué)生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強(qiáng)能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動(dòng)部有關(guān)專(zhuān)家指出，中國(guó)的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問(wèn)題是大學(xué)培養(yǎng)的人才和市場(chǎng)不接軌。
傳統(tǒng)大學(xué)采用的傳統(tǒng)教學(xué)方式絕大部分是一種脫離了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)實(shí)際需求的職業(yè)塑造方式，學(xué)生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導(dǎo)和真正實(shí)習(xí)，缺乏實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，造成學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，把大學(xué)僅僅當(dāng)作獲取文憑的地方，后果就是有學(xué)歷、無(wú)能力，被企業(yè)拒之門(mén)外，很多大學(xué)畢業(yè)生被迫重新進(jìn)入職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)職業(yè)技能，這一俗稱(chēng)“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學(xué)生和家長(zhǎng)備受煎熬。
西安碑林鐵道學(xué)校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)的學(xué)習(xí)方式，學(xué)院把學(xué)歷(敲門(mén)磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗(yàn))三位一體，并重發(fā)展，學(xué)生用一年多時(shí)間集中到學(xué)歷教育(計(jì)算機(jī)信息管理專(zhuān)業(yè))的學(xué)習(xí)，獲得國(guó)家正式學(xué)歷資格，再一年多時(shí)間學(xué)好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認(rèn)證，最后半年進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗(yàn)，同樣三年學(xué)習(xí)，獲得的成果顯而易見(jiàn)!
先進(jìn)完備的硬件資源，確保課后學(xué)員一人一機(jī)實(shí)踐，及時(shí)鞏固學(xué)習(xí)內(nèi)容;專(zhuān)職教導(dǎo)員跟蹤輔導(dǎo)，隨時(shí)解決學(xué)習(xí)中遇到的困難;專(zhuān)業(yè)教師重點(diǎn)示范，使理論與實(shí)踐達(dá)到科學(xué)的結(jié)合，確保所有學(xué)生在務(wù)實(shí)有效的學(xué)習(xí)方法中獲得成功!
高鐵乘務(wù)交流中心。
開(kāi)設(shè)有動(dòng)車(chē)乘務(wù)交流，廣泛涉及到動(dòng)車(chē)乘務(wù)人員的學(xué)習(xí)生活和工作，歡迎大家參與討論!動(dòng)車(chē)論壇成立于2013年，是新形勢(shì)下為適應(yīng)鐵路總公司關(guān)于加強(qiáng)高速鐵路建設(shè)而設(shè)立的交流論壇。
尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對(duì)貴局的熱愛(ài)和仰慕前來(lái)求職，希望能給我一個(gè)為貴局的發(fā)展作貢獻(xiàn)的機(jī)會(huì)!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)生。
大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的相關(guān)知識(shí);經(jīng)過(guò)在廣州鐵路(集團(tuán))公司長(zhǎng)沙客運(yùn)段3個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，我對(duì)列車(chē)員的工作有了更深的認(rèn)識(shí)。
列車(chē)員做的是服務(wù)性工作，做好服務(wù)工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開(kāi)展好工作。
我在經(jīng)過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，已經(jīng)具備了列車(chē)員必備的知識(shí)和技能，我相信自己能成為貴局動(dòng)車(chē)組一名優(yōu)秀的列車(chē)員。
第一，我有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
大學(xué)期間，我主修了旅客運(yùn)輸組織、鐵路行車(chē)組織、鐵路客運(yùn)英語(yǔ)、客運(yùn)服務(wù)禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績(jī)。此外，我閱讀了大量的書(shū)籍，還自學(xué)了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車(chē)員打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第二，我有擔(dān)任列車(chē)員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。今年暑假，我在長(zhǎng)沙客運(yùn)段頂崗實(shí)習(xí)，擔(dān)任長(zhǎng)沙至北京西的t2次列車(chē)員。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)列車(chē)員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會(huì)到了列車(chē)員肩負(fù)的職責(zé)。我學(xué)會(huì)了主動(dòng)、熱情地為每一個(gè)旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車(chē)長(zhǎng)、指導(dǎo)老師和客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，并獲“優(yōu)秀實(shí)習(xí)生”稱(chēng)號(hào)。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔(dān)任宣傳委員，不僅幫班級(jí)做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級(jí)的各種事務(wù)。從中學(xué)會(huì)了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門(mén)與班級(jí)同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團(tuán)及校園、班級(jí)的活動(dòng)。在各種活動(dòng)中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長(zhǎng)期擔(dān)任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對(duì)壓力、誤解甚至憤怒時(shí)也能微笑面對(duì)的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車(chē)員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對(duì)擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻(xiàn)!恭候佳音。
此致
敬禮
1.求職信。
3.2016雙十一快遞多久能到。
高鐵的高中英語(yǔ)篇十二
今天，我第一次坐上了高鐵。
我們要去旅游，決定坐高鐵。我和姐姐媽媽一大早坐公交車(chē)，來(lái)到高鐵站。我們買(mǎi)了票，又經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的安檢，才到了候車(chē)區(qū)，候車(chē)區(qū)很大，但非?？臻煛?BR> 過(guò)了一會(huì)兒，開(kāi)始檢票了!我模仿媽媽順利通過(guò)了檢票區(qū)，我又上了樓梯，一上來(lái)就看到了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵軌，我和媽媽照著地上的指示標(biāo)到達(dá)了我們的第四車(chē)廂開(kāi)門(mén)的地方，耐心地等待著高鐵。
“嗚嗚”我看見(jiàn)了一列高鐵飛快地駛來(lái)，那列高鐵名為“和諧號(hào)”，它又大又長(zhǎng)，是銀白色的，像一頭白色的巨龍，它可以容納非常多的人。
車(chē)廂的門(mén)開(kāi)了，我和姐姐爭(zhēng)先恐后地跑進(jìn)車(chē)廂，我迫不及待地坐到自己的位置上，打開(kāi)零食袋吃了起來(lái)，我是坐在車(chē)窗的位置上，于是，我一邊吃著零食，一邊看著風(fēng)景。窗外的風(fēng)景真是美，我們經(jīng)過(guò)了一顆顆樹(shù)木，一棟棟樓房。
不知不覺(jué)得，我們到站了，我拿上行李戀戀不舍得走出了車(chē)門(mén)。心想：我一定會(huì)再來(lái)坐的!
高鐵的高中英語(yǔ)篇十三
近日，江蘇常州的康先生向澎湃質(zhì)量報(bào)告投訴平臺(tái)（https://）反映，他與弟弟于2022年1月29日通過(guò)嘀嗒出行平臺(tái)預(yù)約了一輛至常州火車(chē)站的順風(fēng)車(chē)，怕耽誤后續(xù)行程，他特意在下單時(shí)添加了“趕火車(chē)”的備注。然而，他最終還是因?yàn)檐?chē)主途中跨平臺(tái)接單未按時(shí)抵達(dá)目的地，錯(cuò)過(guò)了回家的高鐵。
康先生說(shuō)，除了遲到，車(chē)主還以車(chē)速快、油耗高等理由向他索取了10元的“過(guò)節(jié)費(fèi)”。
2月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系了嘀嗒出行的公關(guān)部門(mén)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于順風(fēng)車(chē)的性質(zhì)與網(wǎng)約車(chē)和快車(chē)等不同，不存在雇傭關(guān)系，無(wú)法強(qiáng)迫順豐車(chē)主進(jìn)行賠償，只能采取扣除3分和禁止接單3天的懲罰。公司愿意在免去乘客該筆順風(fēng)車(chē)訂單費(fèi)用的基礎(chǔ)上，再賠償乘客一百元。
康先生表示，因誤車(chē)導(dǎo)致無(wú)法退票以及其他損失總計(jì)556元，對(duì)于嘀嗒出行的賠償方案不能接受。
康先生與弟弟的高鐵訂單截圖。受訪者供圖。
消費(fèi)者投訴：
康先生稱(chēng)，他原計(jì)劃1月29日與弟弟一同趕往常州市火車(chē)站，乘坐當(dāng)日16時(shí)17分從常州開(kāi)往曲阜東的高鐵。他通過(guò)嘀嗒出行平臺(tái)預(yù)約了一單同日15時(shí)20分從常州市東灣至常州火車(chē)站的順風(fēng)車(chē)，并在下單時(shí)添加了“趕火車(chē)”的備注。
康先生稱(chēng)，該順風(fēng)車(chē)主于15時(shí)8分致電他，承諾一定會(huì)在約定的時(shí)間到達(dá)上車(chē)點(diǎn)。他15時(shí)20分到達(dá)上車(chē)點(diǎn)時(shí)，并未看見(jiàn)該順風(fēng)車(chē)，遂于15時(shí)22分致電車(chē)主，車(chē)主告知他車(chē)上還有其他乘客，并再三承諾不會(huì)誤車(chē)。他前后共等待了20多分鐘，順風(fēng)車(chē)主才抵達(dá)，最終15時(shí)55分才到達(dá)火車(chē)站，他做完防疫檢查時(shí)，火車(chē)就已經(jīng)開(kāi)走了。
“與車(chē)主閑聊的過(guò)程中，才知道遲到20多分鐘，是因?yàn)樗谕局型ㄟ^(guò)其他平臺(tái)接了訂單，因送該名乘客去機(jī)場(chǎng)才延誤了時(shí)間?！笨迪壬f(shuō)。
康先生還稱(chēng)，該順豐車(chē)主還在開(kāi)往火車(chē)站途中，向他提出收取10元“過(guò)節(jié)費(fèi)”，理由是車(chē)速快、油耗高，并稱(chēng)其他乘客也都給過(guò)節(jié)費(fèi)。為了避免不必要的麻煩，希望能夠快點(diǎn)到達(dá)目的地，他支付了這筆額外的費(fèi)用。他事后得知，這一行為與跨平臺(tái)接單一樣是違規(guī)的。
康先生向順風(fēng)車(chē)主支付的“過(guò)節(jié)費(fèi)”截圖。受訪者供圖。
康先生說(shuō)，由于他與弟弟訂購(gòu)的從常州開(kāi)往曲阜東的高鐵票改簽過(guò)，所以無(wú)法退票，共損失528元；而從曲阜東開(kāi)往費(fèi)縣北的兩張高鐵票則因退票支付了18元的手續(xù)費(fèi)，加上前文提及的“過(guò)節(jié)費(fèi)”，損失總計(jì)556元。
康先生稱(chēng)，順風(fēng)車(chē)主的行為不僅讓自己損失了金錢(qián)，還耗費(fèi)了大量的時(shí)間和精力。原本自己與弟弟三個(gè)小時(shí)便可到家，卻因?yàn)轫橈L(fēng)車(chē)主的違規(guī)接單，導(dǎo)致自己和弟弟轉(zhuǎn)車(chē)三次，第二天上午12點(diǎn)才到家?？墒青粥鲂械目头藛T卻堅(jiān)持，只能免去該筆順風(fēng)車(chē)的乘車(chē)費(fèi)用，他認(rèn)為這是不合理的。
企業(yè)回應(yīng)：
2022年2月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系了嘀嗒出行的公關(guān)部門(mén)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于順風(fēng)車(chē)與網(wǎng)約車(chē)和快車(chē)的概念不一致，車(chē)主與乘客之間并不屬于雇傭和被雇傭的關(guān)系，順風(fēng)車(chē)均以合乘方和被合乘方的意愿為前提，雙方是可以進(jìn)行協(xié)商的，故無(wú)法要求順豐車(chē)主對(duì)乘客進(jìn)行理賠。
該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，該事件中，順風(fēng)車(chē)車(chē)主對(duì)乘客的過(guò)度承諾是存在過(guò)失的，且不應(yīng)該跨平臺(tái)接單，平臺(tái)已對(duì)該順風(fēng)車(chē)主采取了扣除3分和禁止接單3天的懲罰。除免去該筆順風(fēng)車(chē)的費(fèi)用外，再額外給予乘客一百元的賠償。至于乘客提及的車(chē)主向其索要“過(guò)節(jié)費(fèi)”，由于未接通車(chē)主電話，目前還在核實(shí)中。待核實(shí)完成后，會(huì)聯(lián)系媒體反饋信息。
責(zé)任編輯：崔烜圖片編輯：陳飛燕。
高鐵的高中英語(yǔ)篇十四
我有過(guò)很多的第一次，比如第一次期末考試讓我無(wú)比緊張，第一次坐飛機(jī)讓我心驚動(dòng)魄，第一次出國(guó)讓我大開(kāi)眼界，還有第一次自己坐高鐵讓我手忙腳亂。
事情發(fā)生在今年的寒假，我剛從日本回到上海再到長(zhǎng)沙時(shí)，接到老媽的電話說(shuō)老爸沒(méi)有時(shí)間接我，所以要我獨(dú)自坐車(chē)去深圳。老媽以為我會(huì)不同意獨(dú)自一人坐車(chē)，我卻說(shuō)：坐高鐵就和坐地鐵一樣簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么好怕的!
第二天當(dāng)舅舅送我進(jìn)站時(shí)，給了我一百元，說(shuō)餓了或渴了就買(mǎi)點(diǎn)東西吃，遇到事情就給他電話。
一進(jìn)站，我就懵了，這么大的候車(chē)室?心想：該往哪里走啊?于是我就打電話向舅舅求助，明白要先找到大顯示屏，可是我找來(lái)找去就是找不著，我就往回走，發(fā)現(xiàn)其實(shí)就在我進(jìn)來(lái)的大門(mén)對(duì)面。進(jìn)去后接著是找火車(chē)，發(fā)現(xiàn)垂直電梯沒(méi)開(kāi)，我在想：天啊!那么大個(gè)箱子和背包我要如何帶下去呀?我身后的一個(gè)大哥哥說(shuō)他來(lái)幫我。只見(jiàn)他健壯的手臂輕輕地一抬，那巨大的箱子就這樣輕輕松松地扛到了車(chē)上，我萬(wàn)分地感謝大哥哥，一個(gè)勁地對(duì)他說(shuō)謝謝。
我找到了自己的位置坐下，接著一個(gè)服務(wù)員姐_姐說(shuō)：“小弟弟，你的箱子和背包只能放在上面，不能放在地上?！蔽艺f(shuō)：“可是我搬不上去怎么辦呢?”她說(shuō)：“我來(lái)!”結(jié)果她也只能放得上去背包(因?yàn)橄渥訉?shí)在太重了)，后來(lái)還是她叫來(lái)另外一個(gè)哥哥才把箱子抬上去的。
快到站時(shí)我餓了，就去前臺(tái)買(mǎi)了碗面，因?yàn)閷?shí)在太餓了就和服務(wù)員姐姐說(shuō)我吃完再給錢(qián)。當(dāng)吃完買(mǎi)單時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)錢(qián)(一百元)不見(jiàn)了，那個(gè)服務(wù)員姐姐說(shuō)：怎么啦小弟弟?“我的錢(qián)不見(jiàn)了!剛上車(chē)還在的啊?”服務(wù)員姐姐說(shuō)：“你可以用支付寶或者微信?！蔽夷贸鍪謾C(jī)結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電了!服務(wù)員姐姐說(shuō)那可怎么辦呀?此時(shí)的我非常慌亂，內(nèi)心也非常的著急，這時(shí)走過(guò)來(lái)一個(gè)長(zhǎng)得高高瘦瘦的長(zhǎng)發(fā)姐姐，她說(shuō)：“多少錢(qián)?我?guī)退I(mǎi)單?！蔽曳浅５馗袆?dòng)，果然人間自有真情在啊!我說(shuō)：“謝謝，我下車(chē)就還你錢(qián)。”結(jié)果姐姐說(shuō)不用了，要我下次不要再把錢(qián)弄丟了!
我第一次一個(gè)人坐高鐵就發(fā)生了這么多的事情，這也鍛煉了我獨(dú)立的能力，以后就算再發(fā)生了那些事我也知道怎么應(yīng)對(duì)了。更重要的是，以后當(dāng)別人有困難時(shí)，我也會(huì)伸出援手去幫助他們。
高鐵的高中英語(yǔ)篇十五
高鐵是新的交通，高鐵來(lái)到我們身邊，融入我們生活，給我們帶來(lái)別樣的享受和體驗(yàn)。提起高鐵，我們往往都會(huì)想到和諧號(hào)和磁懸浮之類(lèi)的，但是今天我就要帶領(lǐng)大家暢想未來(lái)，看看若干年后的高鐵會(huì)是什么樣的。
未來(lái)的高鐵沒(méi)有駕駛艙，神奇吧。來(lái)看看是誰(shuí)來(lái)駕駛的呢？原來(lái)的是機(jī)器人全程操控，只見(jiàn)一個(gè)白色的“胖小子”正呼啦啦的按著遙控器，紅色鍵是左邊方向，黃色鍵是右邊方向，綠色鍵是停車(chē)。機(jī)器人熟練的掌握了每個(gè)駕駛技術(shù)，乘客們都特別安心。再來(lái)看看車(chē)上的溫度感應(yīng)系統(tǒng)：每當(dāng)人們走進(jìn)洗手間都會(huì)自動(dòng)開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)，并根據(jù)人在洗手間的步驟出水關(guān)水。車(chē)窗則是全自動(dòng)的隔音玻璃，只要在觸摸屏這里劃一下就會(huì)開(kāi)窗或關(guān)窗。
高鐵是速度的象征；高鐵是現(xiàn)代的超越；未來(lái)的高鐵最吸引人的還是速度，每小時(shí)跑幾千公里已不是什么難題，從杭州到北京只需一個(gè)小時(shí)。
我們每個(gè)人都會(huì)有自己夢(mèng)想，并且每個(gè)人都在期待夢(mèng)想成真的那天。我希望中國(guó)高鐵人能夠建設(shè)世界最好的高速鐵路線，讓中國(guó)的高速鐵路成為世界的領(lǐng)跑者，成為全體國(guó)人的驕傲。
高鐵的高中英語(yǔ)篇十六
今天，我寫(xiě)完數(shù)學(xué)作業(yè)，十分閑得慌。忽然，我腦中冒了一個(gè)解悶的好方法：拼裝表弟的積木紙板高站（難度100%)！
說(shuō)干就干。我先拿出積木軌道與指導(dǎo)圖紙，拼裝這花花綠綠的軌道。“小心點(diǎn)……先拼一個(gè)大彎——對(duì)！就是就這樣！然后，再立上高架橋吧！咦？怎樣拼呢？圖紙上是這樣說(shuō)的呀？真奇怪！”我的最后一塊鐵軌突然拼不上了！怎么辦？怎么辦呀？我像熱鍋上的螞蟻團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，急得滿頭大汗。
高鐵站，高鐵站，無(wú)站不復(fù)存！我剛拼好了鐵軌，緊接著就要去拼紙板站臺(tái)。我先將圍墻插在一起，再插上鐘表、屋頂，一個(gè)站臺(tái)就做好了！再將站臺(tái)放在鐵軌圍成的月牙形空地中間，高鐵站就成功收工了！
我喜歡這個(gè)高鐵站！因?yàn)樗粌H鍛煉了我的動(dòng)手能力，還給我?guī)?lái)了快樂(lè)！
高鐵的高中英語(yǔ)篇十七
汽車(chē)行駛了半個(gè)小時(shí)，我們終于到了吳堡火車(chē)站。一下車(chē)，我就急忙奔向候車(chē)室，迫不及待地問(wèn)媽媽?zhuān)骸皨寢專(zhuān)疖?chē)什么時(shí)候才能進(jìn)站啊?”媽媽不緊不慢地回答我：“急什么，還有一個(gè)多小時(shí)呢!”我聽(tīng)后耷拉著腦袋，無(wú)奈地坐到椅子上焦急不安地等著。
“叮咚”，我興奮地豎起耳朵聽(tīng)著廣播，哎，又不是我的這趟車(chē)，坐立不安的我掐著指頭數(shù)時(shí)間。不知道過(guò)了多久，火車(chē)終于進(jìn)站了，檢票口排起了長(zhǎng)隊(duì)。檢票時(shí)我看著檢票阿姨在每個(gè)人的票上都剪了一個(gè)小孔。我好奇地問(wèn)：“媽媽?zhuān)⒁虨槭裁匆诿繌埰鄙隙技粢粋€(gè)小孔呢?”媽媽語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“擔(dān)心有人買(mǎi)錯(cuò)票，也防止有人上錯(cuò)車(chē)?！薄芭叮沁@樣啊!”我若有所思地點(diǎn)了點(diǎn)頭。檢完票之后我們通過(guò)了長(zhǎng)長(zhǎng)的地下通道來(lái)到站臺(tái)，隨著一聲“嗚——”的鳴笛聲，一列長(zhǎng)長(zhǎng)的火車(chē)映入我的眼簾，這邊兒看不到頭，那邊兒看不到尾，火車(chē)就像一條長(zhǎng)龍似的趴在鐵軌上。車(chē)門(mén)開(kāi)了，我們按票上的車(chē)廂號(hào)找到自己的位置。
火車(chē)上可真熱鬧啊!過(guò)道上人來(lái)人往，聊天的、說(shuō)笑的、哄小孩的，來(lái)自五湖四海的人聚在一起，各種方言真好聽(tīng)。隨著火車(chē)平穩(wěn)前行，列車(chē)員一會(huì)兒推著餐車(chē)吆喝著：“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥。來(lái)，借過(guò)一下!”一會(huì)兒又提著裝滿各種玩具和小禮品的藍(lán)子吆喝起來(lái)：“小朋友，我手里的這個(gè)玩具可神奇了，你們看……”列車(chē)員成功吸引了我的注意力，我看見(jiàn)籃子里面有一支能發(fā)光的筆，便像發(fā)現(xiàn)了珍寶似的，目不轉(zhuǎn)睛地盯著。那位列車(chē)員走到我身邊對(duì)我說(shuō)：“孩子，這支筆不用削，這支筆一定可以讓你考上清華北大。”我聽(tīng)了之后就更加喜歡了，請(qǐng)求媽媽為我買(mǎi)一支，媽媽把我摟在懷里，溫柔地說(shuō)：“要想考上大學(xué)就要刻苦學(xué)習(xí)，多多閱讀書(shū)籍。既然你這么喜歡這支筆，那媽媽就給你買(mǎi)了，當(dāng)做火車(chē)之旅的紀(jì)念品吧!”我難以抑制心里的喜悅，撅起小嘴在媽媽的臉上親了一口。
隨著火車(chē)一站一站地過(guò)去，慢慢地停在了西安站臺(tái)，我滿心歡喜地下了車(chē)，走出火車(chē)站。心想：一列火車(chē)把我從小縣城帶到了大省城，不但增長(zhǎng)了知識(shí)，還開(kāi)闊了視野，第一次坐火車(chē)的收獲可真多呀!
高鐵的高中英語(yǔ)篇十八
第一方面的原因，是高鐵的路軌做出了改革，使列車(chē)行駛平穩(wěn)前進(jìn)，這樣才能高速、全速行駛。
另一方面，就是高鐵的列車(chē)也做出了改革。
俗話說(shuō)，火車(chē)跑得快——全憑車(chē)頭帶。
高鐵就不再用火車(chē)頭來(lái)牽引列車(chē)，而是使用動(dòng)車(chē)組，幾乎所有車(chē)輪都一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
1、傳統(tǒng)的列車(chē)開(kāi)動(dòng)。
首先要火車(chē)頭的車(chē)輪轉(zhuǎn)起來(lái)，火車(chē)頭自己先開(kāi)動(dòng)起來(lái)，然后拖動(dòng)列車(chē)。
可是我們不要搞錯(cuò)了，火車(chē)頭獨(dú)自的重量，畢竟比不上整列火車(chē)，是不能一口氣直接帶動(dòng)整列火車(chē)的。
整列火車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái)，其實(shí)是一節(jié)一節(jié)動(dòng)起來(lái)的，有個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程，需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。
變速也一樣，普通火車(chē)要跑這么快，就相當(dāng)不容易了。
2、再看看高鐵。
動(dòng)車(chē)組有牽引電機(jī)的決不只是火車(chē)頭，幾乎每個(gè)車(chē)廂都有電動(dòng)機(jī)，幾乎每個(gè)車(chē)輪都是有動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。
這樣一來(lái)，動(dòng)車(chē)組前進(jìn)，就像賽龍舟個(gè)個(gè)都奮力劃槳，所有車(chē)輪一致地運(yùn)轉(zhuǎn)，團(tuán)結(jié)力量大，列車(chē)相對(duì)就變輕了，列車(chē)就跑快了。
這個(gè)情況又有些像部隊(duì)儀仗隊(duì)，全體動(dòng)作一致，指揮操作才靈活，要是動(dòng)作不協(xié)調(diào)，改變狀態(tài)要好長(zhǎng)過(guò)程，速度就不能這么快了。
總之，高鐵原理，至少兩個(gè)方面，一方面是消除了鋼軌連接口，列車(chē)才能夠全速行駛；另一方面就是使用動(dòng)車(chē)組，所有車(chē)輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)力量大，而且動(dòng)作一致，列車(chē)開(kāi)動(dòng)和變速都變靈活了。
這樣一來(lái)，高鐵的速度就大大加快了。
動(dòng)車(chē)組各車(chē)輛的制動(dòng)控制裝置采用微機(jī)控制，由動(dòng)車(chē)的電制動(dòng)（再生制動(dòng)）及各車(chē)的'空氣制動(dòng)（盤(pán)型制動(dòng)）構(gòu)成，并且在制動(dòng)控制裝置內(nèi)具有滑行檢測(cè)功能是采用電氣指令式制動(dòng)系統(tǒng)。
由于列車(chē)隨著速度上升，粘著系數(shù)會(huì)下降，所以設(shè)置了隨著速度的變化而改變制動(dòng)力的速度一粘著模式控制的制動(dòng)力。
該模式是以雨天為前提的粘著試驗(yàn)為基礎(chǔ)設(shè)置的，所以列車(chē)制動(dòng)時(shí)可以保證在規(guī)定的距離停車(chē)，不致滑行。
1、制動(dòng)原理。
動(dòng)車(chē)、拖車(chē)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置都是采用進(jìn)行空、電變換的增壓氣缸和油壓盤(pán)式裝置。
4個(gè)動(dòng)車(chē)和4個(gè)拖車(chē)的編組構(gòu)成下，拖車(chē)為全機(jī)械制動(dòng)。
動(dòng)車(chē)組采用復(fù)合制動(dòng)方式，即動(dòng)車(chē)使用電制動(dòng)+空氣制動(dòng)，拖車(chē)使用空氣制動(dòng)。
關(guān)于再生制動(dòng)與空氣制動(dòng)的切換，通過(guò)電一空協(xié)調(diào)控制，由制動(dòng)控制裝置判斷制動(dòng)力大小，當(dāng)制動(dòng)力不足時(shí)由空氣制動(dòng)補(bǔ)充。
為減少制動(dòng)盤(pán)及閘瓦磨損采用延遲控制方式：再生制動(dòng)優(yōu)先，然后是拖車(chē)空氣制動(dòng)，再次是動(dòng)車(chē)空氣制動(dòng)。
2、制動(dòng)功能類(lèi)別。
（1）常用制動(dòng)：其制動(dòng)力分為1～7n，進(jìn)行延遲控制。
在制動(dòng)初速度為75km/h以上時(shí)，由動(dòng)車(chē)的再生制動(dòng)負(fù)擔(dān)拖車(chē)部分制動(dòng)力，在65km/h速度以下時(shí)，切換為單獨(dú)控制，控制單位是一個(gè)動(dòng)車(chē)和一個(gè)拖車(chē)共兩個(gè)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)。
另外，具備隨載荷變化，從空氣彈簧取得壓力信號(hào)，計(jì)算調(diào)整制動(dòng)力，做到不隨車(chē)輛載重變化，進(jìn)行恒定的減速控制。
（2）快速制動(dòng)：具備常用制動(dòng)1.5倍的制動(dòng)力。
（3）緊急制動(dòng)。
（4）耐雪制動(dòng)。
（5）輔助制動(dòng)。
（6）停車(chē)制動(dòng)：采用鐵靴施行停車(chē)制動(dòng)。
通常運(yùn)行時(shí)司機(jī)用制動(dòng)控制器操作常用制動(dòng)（表示為1至7級(jí)的7位制動(dòng)力），和快速制動(dòng)。
緊急制動(dòng)、輔助制動(dòng)在故障時(shí)等異常情況下通過(guò)開(kāi)關(guān)操作。
耐雪制動(dòng)是積雪時(shí)通過(guò)開(kāi)關(guān)操作。
緊急制動(dòng)距離（包構(gòu)空走時(shí)間）：
初始速度200km/h時(shí)制動(dòng)距離2000米以下。
初始速度160km/h時(shí)制動(dòng)距離1400米以下。
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高鐵的高中英語(yǔ)篇十九
湖南省，爸爸說(shuō)那是一個(gè)喜歡吃辣的人的省份。終于，我要踏上這次旅程啦!跟隨宜興日?qǐng)?bào)、宜興網(wǎng)小記者“中國(guó)夢(mèng)”親子夏令營(yíng)前往湖南省，進(jìn)行游覽、學(xué)習(xí)。而且這次要乘坐高鐵。我坐過(guò)飛機(jī)、坐過(guò)火車(chē)，還真的沒(méi)有坐過(guò)高鐵。
凌晨3點(diǎn)多，我被媽媽叫醒。啊，要出發(fā)了。盡管眼睛還不想睜開(kāi)，但是，我還是告訴自己，得趕快起床，不能錯(cuò)過(guò)這次我盼望已久的湖南之旅。一切準(zhǔn)備完畢后，我和媽媽在蒙蒙夜色中，直奔宜興日?qǐng)?bào)社——我們小記者夏令營(yíng)的集合地。嘿，我們還是第一批到達(dá)的哪!
等所有人員陸續(xù)到齊之后，我們乘坐一輛大巴前往南京。我們將從南京坐高鐵到湖南省會(huì)城市長(zhǎng)沙。這還是我第一次坐高鐵呢!在南京站等了一個(gè)多小時(shí)。當(dāng)廣播里傳來(lái)通知：“開(kāi)往長(zhǎng)沙南的g574次列車(chē)開(kāi)始檢票”時(shí)，我從座位上“忽”地站了起來(lái)，跟隨媽媽快步走到如長(zhǎng)龍般的檢票隊(duì)伍中。
到了站臺(tái)，我一眼就看到了漂亮的和諧號(hào)動(dòng)車(chē)，它潔白的車(chē)身顯得干凈時(shí)尚，它的車(chē)頭部分是流線型的，就像海豚。這一趟列車(chē)共有16節(jié)車(chē)廂，我們很順利地就找到了我們的車(chē)廂。我按照車(chē)票上的指示找到了座位，正好是靠在窗邊，這樣我就可以飽覽沿途的風(fēng)景了。
列車(chē)開(kāi)動(dòng)了。一開(kāi)始速度很慢，我正納悶，不是說(shuō)高鐵比火車(chē)快嗎?果然沒(méi)過(guò)多久，速度就提上來(lái)了，窗外的景物都在往后飛!我一看，哇，時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了300多km了。每當(dāng)列車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，就聽(tīng)到轟隆隆的巨大聲響，媽媽說(shuō)：“現(xiàn)在列車(chē)是在山肚子里行走了?！备杏X(jué)真奇妙!
列車(chē)唱著歌，一路向前跑，飛馳過(guò)田野，河流，崇山峻嶺，經(jīng)過(guò)江蘇、安徽、湖北三省，最后到達(dá)長(zhǎng)沙，僅用了六個(gè)多小時(shí)?，F(xiàn)代化的交通設(shè)施為我們的出行提供了多大的便利啊!下車(chē)時(shí)，我還感覺(jué)意猶未盡呢。