心得體會可以加深對經歷的理解，并能為今后的工作與學習提供借鑒。寫心得體會時，要注重邏輯性和條理性，避免重復和跑題。小編為大家精心準備了一些心得體會范文，希望能夠幫助你提升寫作水平和思維能力。
機場實習心得體會篇一
我在吉林音像出版社三個月的實習工作結束了，自己作一個小小的總結?？偨Y意味著一段時期的結束，也意味著新的時期的開始，總結上一階段的收獲和不足，樹立下一階段的目標和突破。
吉林音像出版社成立于1995年8月，是在吉林省新聞出版局和吉林出版集團領導下的獨立法人單位，具有獨立出版和發(fā)行的能力?！秼D幼健康》編輯室是該社內設的編輯室之一，負責《婦幼健康》雜志的編輯和出版工作。《婦幼健康》是關注婦女及幼兒健康的文摘類雜志，單月刊全年12期，主要讀者群體為都市年輕女性，正在孕育新生命的準媽媽和撫育03歲寶寶的新手父母。《婦幼健康》以明晰的自身定位，嚴謹的編輯團隊以及專業(yè)的內容合作伙伴，為都市時尚女性，準媽媽和新手父母提供全方位的女性生理，心理及育兒健康知識，關心身心協(xié)調發(fā)展，將醫(yī)學常識融入到實際生活，與讀者一起共創(chuàng)和諧成長空間。
我認為實習就是一個學習和實踐并舉的過程，在這個過程中正確的評估自己，積極努力的提升自己。正是吉林音像出版社給我搭建了這個學習和實踐的平臺。
態(tài)度決定命運，認真的態(tài)度就是成功的一半，在實習的過程中我一直秉著謙虛謹慎，勤學好問的認真態(tài)度，來面對自己，面對同事，面對領導，一切也都順理成章了。
剛剛來到編輯室開始實習生活，我首先把前幾期的雜志作為自己的學習和研究的對象，對雜志的內容，讀者群和市場定位等方面有了一個整體的把握，這樣才可以更好更快的融入到實習的工作當中。
在與同事相處的過程中，避免不了會有誤解、摩擦和勾心斗角，但我一直懷著一顆真誠的心與人交流，善待每一個人，學著感恩和尊重，同事關系也在感恩和尊重中融洽。
在工作中有太多的不懂和陌生，但是我會多看、多想、多問、多學，認真的對待每一次領導交代的任務，每一個任務都是一個鍛煉的機會和成長的過程，我在規(guī)定的時間盡善盡美的完成，把自己的能力發(fā)揮到最大限度。
我在工作中不怕失敗，在失敗中總結經驗，為成功積累素材;學著自我超越，敢于嘗試，在嘗試中進步，這對我能力的提高大有好處。
我在工作中盡量做一個有心人，積極主動的分擔同事的工作，作為同事溝通的方式和自己學習的機會。
在《婦幼健康》20__年1月刊版塊的小欄目中，發(fā)表的《臘月初八閑話臘八粥》是我的第一篇稿子，當初編輯要我寫一篇關于臘八節(jié)吃臘八粥與健康話題的稿子，我的心理壓力很大，害怕自己無法完成，但也有一種挑戰(zhàn)自己的抗爭欲在作祟，通過領導的指點和自身的努力，稿子終于通過。而在這個過程中，我的思路從一開始的狹窄漸漸放寬直到清晰成型，經歷了一個不大不小但很真實的成長過程;從開始的被批評到領悟到修改直至最后的定稿，自己的心也是在迷茫緊張中掙扎;從開始的一個讀者的感性角度寫給自己的幼稚感受，到站在一個雜志內容編輯的角度面向讀者，這對于我來說是一種飛躍，一種心理和認識的飛躍。這個過程也讓我對編輯的工作思路有了更為明朗的認識：它是站在一定高度上去工作的，眼界要放寬，思路要開闊，內容要飽滿。我曾經寫的好多博客文章，都是個人內心情感的宣泄，都是局限在自己的小天地，而這篇稿子，能夠讓我走出來，仿佛推開門看見外面的世界是如此之大，如同井底之蛙跳上井沿的一霎那，令自己有了全新的感受。這個過程除了我自己的努力還有編輯的用心鼓勵和指導，真的很感激實習期間同事們和領導的幫助，讓我受益匪淺。
在工作過程中要有很好的團結合作意識和責任感，為編輯團隊的榮譽而努力，積極的參與到編輯工作的討論中去，學習和聽取別人的意見，我也主動的發(fā)表意見，用一個積極上進、激情樂觀的態(tài)度面對每一天的實習生活，讓我的實習生活快樂而充實。
我在工作的過程中不斷總結自己的不足，使業(yè)務水平提高，在發(fā)現編輯團隊工作中的漏洞后，及時與大家探討，并盡早彌補和完善，使雜志更好的運作，編輯工作流程更好的進行。
三個月的實習工作結束，我對內容編輯的業(yè)務有所實踐和了解，也學習了一些排版軟件和版面設計的知識，并對雜志的整體運作有所把握，感覺自己收獲頗多。在這個學習和實踐的過程中，我深感自身知識和技能的欠缺，三個月前自認為的‘博學’到今天的自我感知‘匱乏’令我很有危機感，更加重了我的求知欲望，我相信這種危機感和求知欲望對我以后的學習和工作是有益的，使我更加的努力上進，腳踏實地的追求自己的夢想，讓自己走的更遠更長。
上大學的時候我經常利用節(jié)假日的時間，做一些兼職和促銷的工作，目的就是增長社會經驗，使自己的心態(tài)不至于和社會脫節(jié)，不至于成為一個眼高手低，紙上談兵的書呆子，這些社會實踐的積累也為我這次的實習打下了良好的基礎，這三個月的實習也是我大學生活和社會工作的過渡和銜接，實習過后對自己的未來有了一個更明朗的認識，感謝這次實習工作，感謝這三個月的學習實踐機會，謝謝所有幫助和鼓勵過我的同事和朋友們，也謝謝為我辛苦的父母，謝謝所有的人!
在這個競爭激烈、物欲浮躁的社會，懷著一顆認真、平和的心，踏實的走好每一步，我相信我的未來就一定不是夢!
機場實習心得體會篇二
作為一名大學生，實習是我們拿到高考后第一次接觸到真實的職場。我很幸運地得到了機場工作實習的機會，這是一次很好的鍛煉和學習機會。通過這次實習，我留下了深刻的印象和體會。
第二段：實習的背景介紹。
我的實習地點是一個國內重要的機場，這家公司擁有國內外眾多的客戶，是一家綜合性的服務提供商。我的實習崗位是在機場某個部門的運營管理崗位，主要負責航班計劃的制定、執(zhí)行以及與航空公司和機場乘務人員的溝通協(xié)作。在這個崗位上，我面對的是復雜且繁忙的工作環(huán)境，我需要在高速運轉的機場沙場上，完成各項重要的任務。
第三段：實習過程中的感悟。
通過實習，我學到了很多新的知識和技能。比如，我學習了如何處理突發(fā)事件，了解了航班管理的各項指標和關鍵節(jié)點，增強了溝通和協(xié)作的能力，懂得了如何與航空公司和機場乘務人員合作。同時，在實習中，我也體會到了許多與這個崗位相關的職業(yè)守則、職業(yè)禮儀和職業(yè)規(guī)范等方面的知識。通過實習，我從某種程度上感受到了自己處在一個成長的過程中，使我覺得自己非常有幸能夠有這樣的機會，能夠得到這樣的鍛煉和成長。
第四段：實習中面臨的挑戰(zhàn)。
在實習的過程中，我面臨了很多挑戰(zhàn)，比如如何應對壓力、如何適應繁忙的工作環(huán)境、如何在與單位和內部員工溝通的過程中避免糾紛和誤會。這些挑戰(zhàn)都是我前所未有的，但是通過實習我得以從中學到很多寶貴的經驗和教訓，不斷地提高自己的工作能力和水平。
第五段：實習后的啟示。
實習結束以后，我收獲了很多的收獲和體會。我懂得了如何適應新的環(huán)境和崗位，同時也知道了在新環(huán)境中如何學習和實踐。通過實習，我也發(fā)現了自己的不足之處，更懂得了如何提高自己的工作能力和水平。在實習過程中，我不僅得到了成長和提高，更收獲了自己對于未來職業(yè)發(fā)展的一個清晰的認知和方向。
總結：總的來說，這次機場工作實習是一次很好的機會和平臺，我不僅學到了許多專業(yè)知識和技能，獲得了切實的職業(yè)鍛煉和實踐，更重要的是，我在實習過程中發(fā)現了自己的不足之處和提高的方向。這一次實習讓我變得更為成熟和自信，更希望以后有機會能夠接受各種挑戰(zhàn)和機會，為自己的職業(yè)生涯打下堅實的基礎。
機場實習心得體會篇三
年來我國己修建北京、上海、廣州等大型樞紐機場,其他省市地區(qū)機場建設也大規(guī)模興建。以下本站小編為你帶來機場。
范文，希望對你有所幫助!
回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作!”
剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用。
課件。
給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一段時間的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務部門的重要。
1.
實習目的。
本次實習的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務員的服務工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業(yè)務情況，在實習結束后，總結出個人實習感想心得。
20xx年月日，我們開始了實習生活，這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領導對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內容。
2.1旅客服務部。
微笑服務是旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。
主要工作。
1.掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。
2.負責進出港航班旅客的接送引導。
3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統(tǒng)計。
4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數，若不符，及時報告值機和服務調度室并迅速排查。
5.負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現場指揮中心，服務調度匯報。
8.負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。
9.負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的秩序。
10.航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導工作。
11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其它工作。
“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產生深遠的意義。
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業(yè)務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數，看實際數和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。
來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學習。相信我可以的!
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機場實習心得體會篇四
從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。
實習的第一天我當然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續(xù)，就比如：去cosco船代，marsk蓋申報，在國際貨柜蓋進場，去碼頭驗貨，貨物放行后要去碼頭送配載等等。
在對環(huán)境基本上熟悉后就是實際的業(yè)務操作了首先是做進口了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提運單，發(fā)票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運和陸運都做的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數機場海關實習心得及體會機場海關實習心得及體會。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
在實習當中通過對業(yè)務的操作，從中也發(fā)現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統(tǒng)一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規(guī)范了。進出口商品如何規(guī)范申報，是我們在辦理通關事務時經常遇到的難題，雖然報關單填制規(guī)范對報關單中各項的內容的填報作了具體的規(guī)定。但對于不同的商品來講，海關在歸類，審價和監(jiān)管方面的要求是不同的，因此相應的商品申報規(guī)范也是不同的，而某項商品的名稱，規(guī)格型號具體應該如何申報，海關總署并無相應的規(guī)定，各地海關目前也無統(tǒng)一做法。因此，我們如何對海關提供具體的商品的申報規(guī)范，這就要求我們在平時的工作當中不斷的學習和積累了，要把這些已經掌握的東西變成自己的。
在工作中最好的辦法就是多學多問。
機場海關實習心得及體會默認。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
綜上報告，對我院我系物流與報關專業(yè)提出如下建議，希望在以后的教學過程中逐步完善：
(一)從工作的內容上，有重點地完善對畢業(yè)在校生的實際操作動手能力。在各個環(huán)節(jié)上容易出現什么問題，應注意哪些事項，有何具體的操作技巧。如模擬報關的實際業(yè)務流程：從接受客戶的報關資料到填寫預錄入憑單，從預錄入到復核發(fā)送，從訂單到遞單，從查驗到海關放行。
(二)從工作的技術支持上，加強對新的應用軟件如edi報關系統(tǒng)及中國電子口岸的學習和掌握，以適應現代化的大通關。
(三)從工作涉及的人際關系方面，提高對在校生的素質教育，既包括心理素質，又包括職業(yè)道德素質。逐步加強人際關系學的方法和技巧的學習和掌握。
機場實習心得體會篇五
這三個月來的實習，是作為一名即將畢業(yè)的建筑專業(yè)學生在大學生活中的一個重要環(huán)節(jié)。在三個月的實習期里,我收獲了很多，既有在專業(yè)方面的，也有在人際交往方面的。比如初步接觸了建筑設計的一些運作,熟悉了建筑平面，立面，剖面圖的繪制，積累了一定的社會經驗。在指導師的教導下很快我就熟悉了相關的操作，使自己的基礎更牢固，技術更全面實際操作能力有所提高。
這段時間多是在做繪圖方面的工作，在繪圖方面，深刻體會到了對規(guī)范熟悉的重要性，要不然就會使后面的施工圖難以進行下去。由于真正施工圖的詳圖深度比較深，有許多規(guī)范都不知道，所以感覺很沮喪，所以需要虛心學習，查看更多資料。隨著施工圖的進一步深入，該練習畫詳圖了，這可是我的弱項，因為在學?；A不牢，真正標準的詳圖還不知道是什么樣子的，有些做法我也根本見都沒見過，所以搞清楚花了很多的時間。經過一段時間的練習我發(fā)現了我的問題：一方面是繪圖不規(guī)范，再就是有些做法不符合現實。更改過這些之后，就到計算保溫節(jié)能方面了，比如，窗墻比，遮陽系數等，這些都要在建筑設計說明中寫到的。等這些都做好之后，就是出圖，這樣一套施工圖算是做完了。來這之后我獲得了巨大的收獲，讓我感到很滿足。在學習過程中，同事們都給了我莫大的幫助，教會了我運用一些繪圖小技巧，達到事半功倍的效果，讓我在學習中少走彎路。
這三個月中也讓我進一步體味了建筑的深刻內在，從書面的理論水平攀升到與現實連系的新的高度，同時，對具體設計流程，平面圖，立面圖，剖面圖以及下場圖的要求規(guī)范都有了更深層的體味，空間概念也逐漸了解，對未來有了新的定位，相信這段實習履歷在我未來的建筑設計生涯生計中將闡揚不成替代的浸染。
這三個月來作為一個實習生，什么小活都干，有時侯別人給你一個平面圖叫你畫立面和剖面，都是設計好的，這樣的活并不簡單，也需要開發(fā)腦力資本和充實的想象力，還有要籌備多次的改削，好的方案都是在多次改削中完成的，我也不破例。有時候別人給你個小區(qū)讓你用ps，這都是常見的事，所以學到ps也是當務之急，在這段實習的過程中，ps的水平也獲得了提高。
此次社會實踐中，除了要對所學的理論常識學以致用外，還要學會處理人與人之間的關系。在現實的社會中，紛繁復雜的人際益處關系就像是一張張的網，毗連著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網不竭地進行擴張，而且連結其無缺的狀況，就有在社會中安身的基本和取得成長的機緣。也許我們不必將這個關系看得太復雜和過度重要，事實上，我們才剛從社會里走出來，創(chuàng)造精彩的人際關系也需要必然的時刻慢慢積累和沉淀。除此之外，在我實習的這段時刻里，能夠在短時刻之內熟悉到了一批設計人員，相信這是我在實習中獲得的珍貴的人際關系資本;可是對于自己在交流上的不夠積極自動以及他們交流的有限性，成為了我在此次實習過程中的教訓的一部分。
這次實習帶來的社會經驗,是我人生的一筆財富.還有當中結識的一些朋友,他們給予我不少的幫助.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用于實踐是學得不深刻的.當今大學教育是以理論為主,能有機會走進設計公司去實習,對我來說是受益非淺的.我就快畢業(yè)走向社會了,相信這次實習對我日后參加工作有幫助.
很感謝李工給了我機會參與他們的設計，使我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這些天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
總體來說，我對這次實習中所收獲到的還是比較滿意的。此次實習達到了我設定給自己的最低要求：初步體味到設計院的架構設置和工作流程、工作情形，設計人員的日常工作開展情形，以及熟悉到一些從事設計工作的結構師、設計師等等。其次，我還提高自己對電腦制圖軟件的應用水平，并學到了一些以前從來沒有學過的制圖軟件。除此之外，在多次的修整制圖的過程傍邊，讓我加深了對設計的熟悉。不過我感受過失敗之處還有良多：在日常的交流中不夠自動積極，引致在工作時發(fā)生堅苦;此外，自己的電腦軟件操作水平有限，再進行工作的過程中往往碰著相昔時夜的難度……相信我能夠充實吸收此次實習的經驗和教訓，在日后的工作中能夠完美自我，盡自己最大的能力成為能夠對社會做出貢獻的年青人。
實習主要是為了我們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。這次實習也豐富了我在設計方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這短短幾個月的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一滴的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。這次實習除了在專業(yè)方面得到了非常大的收獲之外，我還學會了怎樣和同事們友好相處，虛心向他們請教，親身經歷和熟悉了設計院的工作程序，開闊了眼界。和設計所的同事在一起，我感覺到非常的快樂和滿足。他們就像是朋友、老師和長輩一樣的幫助和指導我，我內心非常地感謝他們。總之，經過這次實習之后，我從專業(yè)技能到為人處事，都真真切切的在現實之中得到了提高。為我今后的工作打下了堅實的基礎。
機場實習心得體會篇六
機場地勤，是一項非常重要的附加服務，是從航空運輸服務以及各大航空站運營建設以來出現在各級民用和軍用航空站中的一種服務。它與航空站的運作是既息息相關又不可或缺的。所有的軍用、商用、民用飛行器都需要地勤服務，從飛機開始進入停機坪，到離開停機坪后進入滑行道為止，這段時間內的所有后勤服務，都是機場地勤人員的工作范圍，比如：給水、給油、旅客下機和登機、行李的搬運、飛機餐點裝載、機身清潔、廢棄物處理等等。
地勤人員由機場和航空公司這兩部分人員組成。其中包括：秘書、行政、it、會計、人事、企劃、美工等部門，另有航空管理部門、旅客業(yè)務部門、航空貨運部門等。
地勤服務，在廣義上包括機場、航空公司及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務，以及空中交通管制、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務。在狹義上是指航空公司、機場等相關機構向旅客提供的各種服務，比如：安檢服務、機樓問詢、電話問詢、航班信息發(fā)布、廣播、接聽旅客投訴電話、值機服務、行李服務、聯檢服務、引導服務、候機樓商業(yè)服務等。
在工作內容上，國內航線的勤務工作包括在機場柜臺辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配和出票，在候機室內引導旅客通關候機、登機并作廣播服務，提醒旅客及時登機、提供貴賓服務或廣播尋找未登機旅客，另外勤務人員還要與空中廚房聯系餐點、失物尋查、旅客申訴。
地勤人員是航空公司相對于旅客而言的第一線員工，因此需要具備良好的服務態(tài)度和耐心。
機場實習心得體會篇七
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作！
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業(yè)務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數，看實際數和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。
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機場實習心得體會篇八
每個學生都有一段實習經歷，而我的實習單位是在機場工作。為期兩個月的實習讓我深深地感受到機場的繁忙和大家團隊合作的重要性。在實習中，我不僅學到了專業(yè)知識，還鍛煉了自己的各方面素質。在這篇文章中，我將分享我的機場實習心得體會。
第二段：實習的崗位介紹。
我的實習崗位是機場綜合辦公室文員。這個崗位的主要職責包括完成文件整理、數據收集和編譯、郵件發(fā)送、會議記錄等。雖然這些工作看起來很簡單，但是我深深地意識到了這些崗位的重要性。每一份文件、每一份報表都需要我們認真的去操作，因為這關系到一個機構的正常運行。這份實習經歷也讓我更加意識到了細節(jié)的重要性。
第三段：實習的收獲。
在這個實習過程中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。在機場工作的每一天都是繁忙的。在這里，工作效率和溝通非常重要。我們需要及時的協(xié)調各個部門之間的工作，解決各種突發(fā)的問題。同時，在這里我鍛煉了自己的溝通技巧和交際能力。學會了如何合理的安排自己的時間，如何快速的適應工作環(huán)境?？偟膩碚f，這份實習讓我受益匪淺。
第四段：實習的挑戰(zhàn)。
在整個實習過程中，我也面臨著很多的挑戰(zhàn)。其中最為明顯的是時間壓力和工作壓力。每當機場發(fā)生了某些不可預測的事件時，工作量就會猛然增加。這時候需要我們快速反應，讓工作量有條不紊的運轉。同時，在實習過程中，我也會遇到一些工作上的錯誤和不足之處，這時候需要我及時總結并改正它們，避免類似的錯誤再次發(fā)生。
第五段：總結。
通過這段實習經歷，我不僅學到了機場管理的相關專業(yè)知識，還認識到了自己在工作中的不足和需要繼續(xù)努力的方面。更重要的是，這份實習讓我更好的認識自己，成長自己，并且積累寶貴的職業(yè)經驗。我相信，這次實習經歷會是我未來職場發(fā)展的一個寶貴資產。
機場實習心得體會篇九
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業(yè)務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數，看實際數和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。
機場實習心得體會篇十
作為一個優(yōu)秀的學子，實習不僅是能夠鍛煉自己的機會，更是可以提升個人能力和拓寬視野的重要機遇之一。在大學期間，我有幸參加了一次機場實習，在這段時間中，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，還體驗了職場文化，收獲頗多。
第二段：承接引言。
機場實習給了我一個獨特的機會，能夠近距離接觸到機場運營的方方面面。在實習期間，我被分配到航空公司后勤部門，主要負責倉庫管理和物流運輸方面的工作。剛開始時，由于對機場運作流程不了解，許多工作都變得困難且復雜。然而，我珍惜這個機會，積極學習和適應，在導師的幫助下不斷進步。
第三段：實習收獲。
在實習期間，我首先學到了對工作的邏輯思考和有效管理的重要性。在與倉庫管理有關的工作中，紀律、條理和高效成為了我在實習期間的座右銘。同時，我也學到了如何合理安排時間和工作任務，提高工作效率。這些技能不僅在實習期間對我?guī)椭艽?，而且在將來職場生涯中也會對我產生深遠影響。
通過這次實習，我意識到機場是一個高度復雜而又有序的系統(tǒng)，每一個環(huán)節(jié)都需要精確無誤的執(zhí)行。每天都會有大量的物資流轉，每一個操作細節(jié)都關系到乘客出行的方便和安全。這讓我更加理解了團隊合作的重要性。只有團結合作，每一個環(huán)節(jié)都無誤的執(zhí)行，才能確保整個機場運作的順暢。這次實習讓我深入了解了團隊協(xié)作對于一個組織來說是多么重要。
第五段：總結。
在這段機場實習的日子里，我收獲了知識、技能和經驗，也鍛煉了自己的能力。通過參與機場的日常運作，我切實感受到了職業(yè)素養(yǎng)和責任感的重要性。這不僅讓我更加堅定了自己選擇的專業(yè)的決心，還讓我對未來充滿了信心。感謝這次實習給了我一個如此寶貴的機會，幫助我成長，展望未來的職業(yè)發(fā)展。我相信，在今后的學習和工作中，我會繼續(xù)保持初心，不斷學習和進步，為自己的職業(yè)道路奠定堅實的基礎。
以上就是我在機場實習期間的心得與體會。通過這次實習，我不僅積累了實踐經驗，更加堅定了對自己選擇專業(yè)的信心。我相信，在未來的道路上，我將用所學知識和技能做出更大的貢獻。
機場實習心得體會篇十一
回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。
經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作！”
剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。
在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一段時間的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。
我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務部門的重要。
微笑服務使旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。
面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。
多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。
隨著經濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。
主要工作
1、掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。
2、負責進出港航班旅客的接送引導。
3、負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統(tǒng)計。
4、負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數，若不符，及時報告值機和服務調度室并迅速排查。
5、負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6、規(guī)范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。
7、在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現場指揮中心，服務調度匯報。
8、負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。
9、負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的'秩序。
10、航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導工作。
11、認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續(xù)。
12、完成上級組織交辦的其它工作。
機場實習心得體會篇十二
為加強我們學優(yōu)專業(yè)實踐知識與技能的培養(yǎng)，我們依照學校制定的實習計劃，3月5號來到上海浦東國際機場海關進行為期16周的實習工作。按照實習崗位安排，我被分在上海浦東國際機場旅檢處進行實習，主要在技檢工作崗位實習，有時會根據科內實際人手需要，并在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實習，如申報崗位等。
三個多月以來，在帶教老師的指導下，我已經了解上海浦東國際機場旅檢處的工作特點以及海關的主要監(jiān)管方式，熟悉旅檢崗位的職能、職權、職責以及現場業(yè)務操作程序、工作規(guī)范要求和工作特點。以下是我本人在實習生活中的一點心得體會。
我被分在旅檢處的技檢崗位。在實習過程中，帶教老師經常對我言傳身教，結合每一宗被查輯的毒品案件特點向我指導各種相關業(yè)務知識和技能，并針對不同的實際情況和監(jiān)管要求提出很多注意事項。每一次查輯毒品案件后，監(jiān)控科都會對這一次案件特點進行分析，結合進期被查輯的案件特點總結當前犯罪分子的作案特點，有利于今后的查輯工作機場海關實習心得及體會機場海關實習心得及體會。每期的風險分析報告我們都會在老師的知道下進行學習。
通過具體實踐操作，我才深刻體會到所學專業(yè)知識的必要性和重要性，但同時也感到自身專業(yè)知識和具體實踐能力有所不足。例如對重點航班旅客的開箱查驗，這要求查驗人員盡量掌握各個國家的航班信息、要求具備豐富的現場查驗經驗，比如說“察顏觀色”，還要十分懂得x光機的查看方法。因為旅客一般會選擇走綠色通道，不需要向海關申報什么物品，這樣就需要海關關員要有十分敏銳的洞察力，在旅客的外表打扮，神態(tài)表情上發(fā)現疑點。犯罪分子的作案手段在日益變化，查驗知識也就要與時俱進才能適應監(jiān)管發(fā)展要求。還有，申報崗位實習時，盡管業(yè)務操作不難，但工作時需要細心，這樣的話就會造成海關取證不足等一系列麻煩，失去了海關申報的作用。這些在平時課堂上基礎理論的學習是體會不到的，需要自我擴展知識范圍，同時也提醒了我在以后的工作要繼續(xù)努力學習業(yè)務知識。
轉眼間，我們的實習生活已經接近尾聲了，實習期間發(fā)生了許許多多令人開心的事，令人難忘的事……每一件事情都如一塊磚一片瓦，為我們的實習生活增添了不少令人值得回味的事情。實習的這段時間里，感謝老師們對我無微不至的關懷。真的很感謝你們！有了你們的鼓勵，我會在今后的工作生活中不斷的完善自己，做一名合格的海關關員！
機場實習心得體會篇十三
系統(tǒng)的了解了地勤服務的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了xx機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：
地勤服務是依托航空公司、根據工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：
一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務技能的高水平；
二是網絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內領域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網絡化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業(yè)務出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務外包，專心致力于公司的核心業(yè)務。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司統(tǒng)一的服裝。
從上可以看出：
一、把地勤服務外包是希望將地勤服務做得更專業(yè)；
三、地勤服務的網絡化和國際地勤服務公司的進入，他們的網絡布局具有相當的優(yōu)勢；四、必須培育機場的地勤服務核心競爭力（地勤服務的核心競爭力在于質量、創(chuàng)意、效率和反應能力）。
地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。
2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理：
二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務質量問題的發(fā)生等需要第一時間到現場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質服務對今天來說已經不是優(yōu)質服務了”。
旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應機場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經不太適應目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行？我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談論工資問題的時候，他告訴我，他們的'值機人員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場控股后也充滿了希望，也認同xx的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的人員是必須的。
服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量；隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀xx機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：
1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設施不足。仔細觀察xx機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務的規(guī)范性和優(yōu)質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務質量。如果大家都從事服務行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓練。當然訓練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受能力、語言技巧的訓練等。
4、個性化的特色服務不多。應對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如xx機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。
5、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從xx機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。
6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。xx機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務人員不能控制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關心員工，關注成長。服務的過程就是產品，服務的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規(guī)范化服務問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動服務人員，并兼航延時的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權。
機場實習心得體會篇十四
第一段：引言（100字）。
在大學期間，實習是學生提升自我能力、獲得實踐經驗的重要途徑之一。機場作為一個繁忙的交通樞紐，具備了許多學科實踐的機會。我在XX機場進行了為期兩個月的實習，這次實習讓我受益匪淺，對機場管理和運營有了更深刻的了解。
第二段：實習工作概述（200字）。
我在XX機場的實習工作主要分為兩個部分：一是在機場航站樓的旅客服務中心工作，二是參與航空公司的地面服務工作。在旅客服務中心，我主要負責接待旅客、解答旅客的問題以及提供各種服務。通過實踐，我學會了如何面對復雜的情況，靈活應對各種問題，并提高了人際交往能力。在航空公司的地面服務工作中，我參與了值機、行李裝載和協(xié)調航班等工作，加深了對航空運輸業(yè)的了解。
第三段：收獲與成長（300字）。
通過這次實習，我收獲了很多。首先，我深刻認識到一個良好的團隊合作是非常重要的。在服務中心和地面服務工作中，我與同事們并肩工作，互相幫助，共同完成任務。通過與他們的交流合作，我懂得了團隊的重要性以及如何與他人有效地合作。其次，我提高了自己的溝通能力和服務意識。在與旅客進行交流時，我學會了傾聽和表達自己，尊重旅客的需求并主動解決問題。此外，這次實習還幫我懂得了嚴謹和耐心的重要性。航空業(yè)務的復雜性需要嚴謹的態(tài)度和耐心的精神，這對我的職業(yè)修養(yǎng)有著深遠的影響。
第四段：實習反思與改進（300字）。
在實習期間，我也遇到了一些困難和挫折。雖然機場是一個快節(jié)奏的工作環(huán)境，但我有時候會感到壓力太大，難以應對各種突發(fā)情況。同時，我也意識到自己在相關知識和技能方面還存在欠缺，需要更加努力學習。為了解決這些問題，我深入交流，向導師請教，不斷學習，提升自己。同時，我也意識到自己還可以更加主動積極，更多地參與到團隊中，為團隊的發(fā)展做出更大的貢獻。
第五段：總結（200字）。
通過這次機場實習，我獲得了寶貴的實踐經驗和成長。我學會了團隊合作、溝通技巧、服務意識等一系列與機場相關的能力和技能，這對于我未來的職業(yè)發(fā)展將產生重要影響。同時，我也認識到自己在一些方面還需要不斷提升和改進。只有不斷學習和努力，才能成為一個優(yōu)秀的機場從業(yè)者。我相信，這次實習經歷將是我人生中的一個重要里程碑，并將成為我職業(yè)道路上寶貴的財富。
總結：通過這次實習，我不僅加深了對機場管理和運營的理解，還提高了自己的溝通和服務能力。雖然在實習中也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過調整自己的心態(tài)，并不斷努力學習，我獲得了寶貴的經驗和成長。這次機場實習將是我職業(yè)道路上的一個重要里程碑，我會將這次實習所學應用于未來的工作中，并繼續(xù)不斷提升自己，成為一個優(yōu)秀的機場從業(yè)者。
機場實習心得體會篇十五
今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務調度室。
在調度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。
中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調度中樞，各種重要的信息和指令從神經末梢以光速傳遞到此，在調度員的面前呈現，讓調度員匯總，處理。
“02(調度的代碼)，2927已經準備好了，可以上客了?！?這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)。
“02，香港216落地了?！?立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)。
“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”
“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)。
旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”
“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調，處理好后，把各種關系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務”
在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調度的工作啟蒙……。
下午2點,在師傅的指導下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領教了!
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機場實習心得體會篇十六
時光荏苒，轉眼半年的實習生活已近尾聲，在此期間，我收獲了很多，以下是我這段時間實習工作的積累報告。
本次實習的目的主要是熟悉青島流亭國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解青島流亭國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務員的服務工作，建立對青島流亭國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。
這三個月的學習和生活是我對工作單位的初步認識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當熱情，通過在這里三個月的實習生活，從觀摩和學習中我充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內容 。
主要工作：
1. 掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)
定的時間到達工作崗位。
2. 負責進出港航班旅客的接送引導工作。
3. 負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統(tǒng)計。
4. 負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站 牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數，若不符.及時報告值機和服務調度室并迅速排查。
5. 負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6. 規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現場指揮中心.服務調度匯報。
8. 負責檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9. 負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。
10.航班延誤或取消時，負責旅客的解釋.引導工作。
11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
對于航空地面服務企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產生深遠的意義。希望學校領導能看到我的成績以及我的改變，就算是離開學校踏入社會，也不會忘掉學校給予的教育理念。
機場實習心得體會篇十七
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作！
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位，行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業(yè)務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝、裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數，看實際數和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。
在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論，下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。
今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務調度室。
在調度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產信息記錄表（航班動態(tài)時刻表）上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。
中控臺上的航班，是整個機場的.旅客調度中樞，各種重要的信息和指令從神經末梢以光速傳遞到此，在調度員的面前呈現，讓調度員匯總，處理。
“02（調度的代碼），2927已經準備好了，可以上客了。”（這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行）。
“02，香港216落地了?！保⒓丛谟涗洷硐掠浵侣涞貢r間，實載旅客等）。
“02，02，2905有沒有流量控制啊？有起飛時間了嗎？”
“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”（馬上回電機場運控該航班的油量）。
旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調度員的生活，航班延誤時可就忙瘋了，記得最忙時我曾一天接了400多個電話！”
“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調，處理好后，把各種關系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務”
下午2點，在師傅的指導下，單獨做了幾個航班的全部流程，什么叫精神高度緊張算是領教了！
機場實習心得體會篇十八
第一段：引言（100字）。
在大學的學習中，實習是一種不可或缺的經歷。作為一個機械工程專業(yè)的學生，我有幸在最近的一次實習中選擇了在機場進行。這段實習經歷給我?guī)砹撕芏鄬氋F的經驗和體會，引發(fā)了我對機場管理的興趣。在這篇文章中，我將分享我在機場實習的心得體會。
第二段：實習背景和任務（250字）。
我在機場實習的時間是兩個月，主要負責工程管理部門的日常工作。在實習的第一天，我被分配了一個導師，他是一位經驗豐富的工程師，向我介紹了機場的組織結構和工作流程。我不僅參觀了機場的各個區(qū)域，還參與了工程項目的實施和監(jiān)督。我的任務包括編制工程計劃、協(xié)助處理現場問題和檢查工程質量等。
第三段：實習收獲（350字）。
通過這段實習經歷，我收獲了很多寶貴的經驗和知識。首先，我學到了機場管理的基本原理和流程。機場作為一個復雜的系統(tǒng)，需要科學的管理和協(xié)調。我了解到了機場的組織架構和各個部門的職責，明白了機場安全和航班運行的重要性。其次，我提高了自己的實踐能力。在實習期間，我親自參與了多個工程項目，并擔任了一些重要任務。這不僅增加了我的實踐經驗，還培養(yǎng)了我的團隊合作和溝通能力。最后，我也意識到了機場管理的挑戰(zhàn)和機遇。機場作為一個高風險的行業(yè)，需要應對各種緊急情況和挑戰(zhàn)。但同時，機場的快速發(fā)展也給我?guī)砹撕芏鄼C會和職業(yè)發(fā)展的可能性。
第四段：實習中的困難和解決方法（300字）。
在實習過程中，我也遇到了很多困難和挑戰(zhàn)。首先，我感到自己的知識和實際操作的差距。雖然在學校里學過一些相關的理論知識，但是面對實際工作時，我還是感到無所適從。為了解決這個問題，我主動請教導師和同事，并不斷學習和實踐。其次，我發(fā)現在工作中往往需要面對大量的細節(jié)和瑣事，需要保持細心和耐心。為了解決這個問題，我采取了制定詳細計劃、培養(yǎng)耐心和重視細節(jié)等方法。通過不斷地努力和實踐，我逐漸克服了困難，提高了自己的工作能力。
通過這段機場實習經歷，我不僅學到了很多有關機場管理和工程實踐的知識，也鍛煉了自己的工作能力和溝通能力。我意識到機場作為一個特殊的行業(yè)，需要高度的安全意識和協(xié)調能力。我也認識到機場管理對于航空業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)。在未來，我希望能繼續(xù)深入研究機場管理的知識，為機場的安全和運營做出貢獻。我相信，通過自己的努力和不斷學習，我一定可以成為一名優(yōu)秀的機場管理人員。
總結（50字）。
機場實習是我大學實習經歷中最難忘的一段經歷。通過實習，我不僅學到了專業(yè)知識和實踐經驗，也鍛煉了自己的能力和個人素質。我相信這段寶貴的實習經歷將為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎。
機場實習心得體會篇十九
這三個月的學習和生活是我對工作單位的初步認識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我的`照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當熱情，通過在這里三個月的實習生活，從觀摩和學習中我充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內容。
主要工作：
1、掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。
2、負責進出港航班旅客的接送引導工作。
3、負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統(tǒng)計。
4、負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數，若不符。及時報告值機和服務調度室并迅速排查。
5、負責老。弱。病。殘。孕。無人陪伴兒童的接送。引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6、規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。
7、在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現場指揮中心。服務調度匯報。
8、負責檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9、負責檢查客梯車。飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。
10、航班延誤或取消時，負責旅客的解釋。引導工作。
11、認真做好值班記錄，并嚴格來接程序。手續(xù)。
12、完成上級組織交辦的其他工作。
對于航空地面服務企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產生深遠的意義。
機場實習心得體會篇一
我在吉林音像出版社三個月的實習工作結束了，自己作一個小小的總結?？偨Y意味著一段時期的結束，也意味著新的時期的開始，總結上一階段的收獲和不足，樹立下一階段的目標和突破。
吉林音像出版社成立于1995年8月，是在吉林省新聞出版局和吉林出版集團領導下的獨立法人單位，具有獨立出版和發(fā)行的能力?！秼D幼健康》編輯室是該社內設的編輯室之一，負責《婦幼健康》雜志的編輯和出版工作。《婦幼健康》是關注婦女及幼兒健康的文摘類雜志，單月刊全年12期，主要讀者群體為都市年輕女性，正在孕育新生命的準媽媽和撫育03歲寶寶的新手父母。《婦幼健康》以明晰的自身定位，嚴謹的編輯團隊以及專業(yè)的內容合作伙伴，為都市時尚女性，準媽媽和新手父母提供全方位的女性生理，心理及育兒健康知識，關心身心協(xié)調發(fā)展，將醫(yī)學常識融入到實際生活，與讀者一起共創(chuàng)和諧成長空間。
我認為實習就是一個學習和實踐并舉的過程，在這個過程中正確的評估自己，積極努力的提升自己。正是吉林音像出版社給我搭建了這個學習和實踐的平臺。
態(tài)度決定命運，認真的態(tài)度就是成功的一半，在實習的過程中我一直秉著謙虛謹慎，勤學好問的認真態(tài)度，來面對自己，面對同事，面對領導，一切也都順理成章了。
剛剛來到編輯室開始實習生活，我首先把前幾期的雜志作為自己的學習和研究的對象，對雜志的內容，讀者群和市場定位等方面有了一個整體的把握，這樣才可以更好更快的融入到實習的工作當中。
在與同事相處的過程中，避免不了會有誤解、摩擦和勾心斗角，但我一直懷著一顆真誠的心與人交流，善待每一個人，學著感恩和尊重，同事關系也在感恩和尊重中融洽。
在工作中有太多的不懂和陌生，但是我會多看、多想、多問、多學，認真的對待每一次領導交代的任務，每一個任務都是一個鍛煉的機會和成長的過程，我在規(guī)定的時間盡善盡美的完成，把自己的能力發(fā)揮到最大限度。
我在工作中不怕失敗，在失敗中總結經驗，為成功積累素材;學著自我超越，敢于嘗試，在嘗試中進步，這對我能力的提高大有好處。
我在工作中盡量做一個有心人，積極主動的分擔同事的工作，作為同事溝通的方式和自己學習的機會。
在《婦幼健康》20__年1月刊版塊的小欄目中，發(fā)表的《臘月初八閑話臘八粥》是我的第一篇稿子，當初編輯要我寫一篇關于臘八節(jié)吃臘八粥與健康話題的稿子，我的心理壓力很大，害怕自己無法完成，但也有一種挑戰(zhàn)自己的抗爭欲在作祟，通過領導的指點和自身的努力，稿子終于通過。而在這個過程中，我的思路從一開始的狹窄漸漸放寬直到清晰成型，經歷了一個不大不小但很真實的成長過程;從開始的被批評到領悟到修改直至最后的定稿，自己的心也是在迷茫緊張中掙扎;從開始的一個讀者的感性角度寫給自己的幼稚感受，到站在一個雜志內容編輯的角度面向讀者，這對于我來說是一種飛躍，一種心理和認識的飛躍。這個過程也讓我對編輯的工作思路有了更為明朗的認識：它是站在一定高度上去工作的，眼界要放寬，思路要開闊，內容要飽滿。我曾經寫的好多博客文章，都是個人內心情感的宣泄，都是局限在自己的小天地，而這篇稿子，能夠讓我走出來，仿佛推開門看見外面的世界是如此之大，如同井底之蛙跳上井沿的一霎那，令自己有了全新的感受。這個過程除了我自己的努力還有編輯的用心鼓勵和指導，真的很感激實習期間同事們和領導的幫助，讓我受益匪淺。
在工作過程中要有很好的團結合作意識和責任感，為編輯團隊的榮譽而努力，積極的參與到編輯工作的討論中去，學習和聽取別人的意見，我也主動的發(fā)表意見，用一個積極上進、激情樂觀的態(tài)度面對每一天的實習生活，讓我的實習生活快樂而充實。
我在工作的過程中不斷總結自己的不足，使業(yè)務水平提高，在發(fā)現編輯團隊工作中的漏洞后，及時與大家探討，并盡早彌補和完善，使雜志更好的運作，編輯工作流程更好的進行。
三個月的實習工作結束，我對內容編輯的業(yè)務有所實踐和了解，也學習了一些排版軟件和版面設計的知識，并對雜志的整體運作有所把握，感覺自己收獲頗多。在這個學習和實踐的過程中，我深感自身知識和技能的欠缺，三個月前自認為的‘博學’到今天的自我感知‘匱乏’令我很有危機感，更加重了我的求知欲望，我相信這種危機感和求知欲望對我以后的學習和工作是有益的，使我更加的努力上進，腳踏實地的追求自己的夢想，讓自己走的更遠更長。
上大學的時候我經常利用節(jié)假日的時間，做一些兼職和促銷的工作，目的就是增長社會經驗，使自己的心態(tài)不至于和社會脫節(jié)，不至于成為一個眼高手低，紙上談兵的書呆子，這些社會實踐的積累也為我這次的實習打下了良好的基礎，這三個月的實習也是我大學生活和社會工作的過渡和銜接，實習過后對自己的未來有了一個更明朗的認識，感謝這次實習工作，感謝這三個月的學習實踐機會，謝謝所有幫助和鼓勵過我的同事和朋友們，也謝謝為我辛苦的父母，謝謝所有的人!
在這個競爭激烈、物欲浮躁的社會，懷著一顆認真、平和的心，踏實的走好每一步，我相信我的未來就一定不是夢!
機場實習心得體會篇二
作為一名大學生，實習是我們拿到高考后第一次接觸到真實的職場。我很幸運地得到了機場工作實習的機會，這是一次很好的鍛煉和學習機會。通過這次實習，我留下了深刻的印象和體會。
第二段：實習的背景介紹。
我的實習地點是一個國內重要的機場，這家公司擁有國內外眾多的客戶，是一家綜合性的服務提供商。我的實習崗位是在機場某個部門的運營管理崗位，主要負責航班計劃的制定、執(zhí)行以及與航空公司和機場乘務人員的溝通協(xié)作。在這個崗位上，我面對的是復雜且繁忙的工作環(huán)境，我需要在高速運轉的機場沙場上，完成各項重要的任務。
第三段：實習過程中的感悟。
通過實習，我學到了很多新的知識和技能。比如，我學習了如何處理突發(fā)事件，了解了航班管理的各項指標和關鍵節(jié)點，增強了溝通和協(xié)作的能力，懂得了如何與航空公司和機場乘務人員合作。同時，在實習中，我也體會到了許多與這個崗位相關的職業(yè)守則、職業(yè)禮儀和職業(yè)規(guī)范等方面的知識。通過實習，我從某種程度上感受到了自己處在一個成長的過程中，使我覺得自己非常有幸能夠有這樣的機會，能夠得到這樣的鍛煉和成長。
第四段：實習中面臨的挑戰(zhàn)。
在實習的過程中，我面臨了很多挑戰(zhàn)，比如如何應對壓力、如何適應繁忙的工作環(huán)境、如何在與單位和內部員工溝通的過程中避免糾紛和誤會。這些挑戰(zhàn)都是我前所未有的，但是通過實習我得以從中學到很多寶貴的經驗和教訓，不斷地提高自己的工作能力和水平。
第五段：實習后的啟示。
實習結束以后，我收獲了很多的收獲和體會。我懂得了如何適應新的環(huán)境和崗位，同時也知道了在新環(huán)境中如何學習和實踐。通過實習，我也發(fā)現了自己的不足之處，更懂得了如何提高自己的工作能力和水平。在實習過程中，我不僅得到了成長和提高，更收獲了自己對于未來職業(yè)發(fā)展的一個清晰的認知和方向。
總結：總的來說，這次機場工作實習是一次很好的機會和平臺，我不僅學到了許多專業(yè)知識和技能，獲得了切實的職業(yè)鍛煉和實踐，更重要的是，我在實習過程中發(fā)現了自己的不足之處和提高的方向。這一次實習讓我變得更為成熟和自信，更希望以后有機會能夠接受各種挑戰(zhàn)和機會，為自己的職業(yè)生涯打下堅實的基礎。
機場實習心得體會篇三
年來我國己修建北京、上海、廣州等大型樞紐機場,其他省市地區(qū)機場建設也大規(guī)模興建。以下本站小編為你帶來機場。
范文，希望對你有所幫助!
回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作!”
剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用。
課件。
給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一段時間的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務部門的重要。
1.
實習目的。
本次實習的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務員的服務工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業(yè)務情況，在實習結束后，總結出個人實習感想心得。
20xx年月日，我們開始了實習生活，這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領導對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內容。
2.1旅客服務部。
微笑服務是旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。
主要工作。
1.掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。
2.負責進出港航班旅客的接送引導。
3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統(tǒng)計。
4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數，若不符，及時報告值機和服務調度室并迅速排查。
5.負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現場指揮中心，服務調度匯報。
8.負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。
9.負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的秩序。
10.航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導工作。
11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其它工作。
“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產生深遠的意義。
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業(yè)務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數，看實際數和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。
來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學習。相信我可以的!
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機場實習心得體會篇四
從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。
實習的第一天我當然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續(xù)，就比如：去cosco船代，marsk蓋申報，在國際貨柜蓋進場，去碼頭驗貨，貨物放行后要去碼頭送配載等等。
在對環(huán)境基本上熟悉后就是實際的業(yè)務操作了首先是做進口了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提運單，發(fā)票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運和陸運都做的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數機場海關實習心得及體會機場海關實習心得及體會。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
在實習當中通過對業(yè)務的操作，從中也發(fā)現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統(tǒng)一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規(guī)范了。進出口商品如何規(guī)范申報，是我們在辦理通關事務時經常遇到的難題，雖然報關單填制規(guī)范對報關單中各項的內容的填報作了具體的規(guī)定。但對于不同的商品來講，海關在歸類，審價和監(jiān)管方面的要求是不同的，因此相應的商品申報規(guī)范也是不同的，而某項商品的名稱，規(guī)格型號具體應該如何申報，海關總署并無相應的規(guī)定，各地海關目前也無統(tǒng)一做法。因此，我們如何對海關提供具體的商品的申報規(guī)范，這就要求我們在平時的工作當中不斷的學習和積累了，要把這些已經掌握的東西變成自己的。
在工作中最好的辦法就是多學多問。
機場海關實習心得及體會默認。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
綜上報告，對我院我系物流與報關專業(yè)提出如下建議，希望在以后的教學過程中逐步完善：
(一)從工作的內容上，有重點地完善對畢業(yè)在校生的實際操作動手能力。在各個環(huán)節(jié)上容易出現什么問題，應注意哪些事項，有何具體的操作技巧。如模擬報關的實際業(yè)務流程：從接受客戶的報關資料到填寫預錄入憑單，從預錄入到復核發(fā)送，從訂單到遞單，從查驗到海關放行。
(二)從工作的技術支持上，加強對新的應用軟件如edi報關系統(tǒng)及中國電子口岸的學習和掌握，以適應現代化的大通關。
(三)從工作涉及的人際關系方面，提高對在校生的素質教育，既包括心理素質，又包括職業(yè)道德素質。逐步加強人際關系學的方法和技巧的學習和掌握。
機場實習心得體會篇五
這三個月來的實習，是作為一名即將畢業(yè)的建筑專業(yè)學生在大學生活中的一個重要環(huán)節(jié)。在三個月的實習期里,我收獲了很多，既有在專業(yè)方面的，也有在人際交往方面的。比如初步接觸了建筑設計的一些運作,熟悉了建筑平面，立面，剖面圖的繪制，積累了一定的社會經驗。在指導師的教導下很快我就熟悉了相關的操作，使自己的基礎更牢固，技術更全面實際操作能力有所提高。
這段時間多是在做繪圖方面的工作，在繪圖方面，深刻體會到了對規(guī)范熟悉的重要性，要不然就會使后面的施工圖難以進行下去。由于真正施工圖的詳圖深度比較深，有許多規(guī)范都不知道，所以感覺很沮喪，所以需要虛心學習，查看更多資料。隨著施工圖的進一步深入，該練習畫詳圖了，這可是我的弱項，因為在學?；A不牢，真正標準的詳圖還不知道是什么樣子的，有些做法我也根本見都沒見過，所以搞清楚花了很多的時間。經過一段時間的練習我發(fā)現了我的問題：一方面是繪圖不規(guī)范，再就是有些做法不符合現實。更改過這些之后，就到計算保溫節(jié)能方面了，比如，窗墻比，遮陽系數等，這些都要在建筑設計說明中寫到的。等這些都做好之后，就是出圖，這樣一套施工圖算是做完了。來這之后我獲得了巨大的收獲，讓我感到很滿足。在學習過程中，同事們都給了我莫大的幫助，教會了我運用一些繪圖小技巧，達到事半功倍的效果，讓我在學習中少走彎路。
這三個月中也讓我進一步體味了建筑的深刻內在，從書面的理論水平攀升到與現實連系的新的高度，同時，對具體設計流程，平面圖，立面圖，剖面圖以及下場圖的要求規(guī)范都有了更深層的體味，空間概念也逐漸了解，對未來有了新的定位，相信這段實習履歷在我未來的建筑設計生涯生計中將闡揚不成替代的浸染。
這三個月來作為一個實習生，什么小活都干，有時侯別人給你一個平面圖叫你畫立面和剖面，都是設計好的，這樣的活并不簡單，也需要開發(fā)腦力資本和充實的想象力，還有要籌備多次的改削，好的方案都是在多次改削中完成的，我也不破例。有時候別人給你個小區(qū)讓你用ps，這都是常見的事，所以學到ps也是當務之急，在這段實習的過程中，ps的水平也獲得了提高。
此次社會實踐中，除了要對所學的理論常識學以致用外，還要學會處理人與人之間的關系。在現實的社會中，紛繁復雜的人際益處關系就像是一張張的網，毗連著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網不竭地進行擴張，而且連結其無缺的狀況，就有在社會中安身的基本和取得成長的機緣。也許我們不必將這個關系看得太復雜和過度重要，事實上，我們才剛從社會里走出來，創(chuàng)造精彩的人際關系也需要必然的時刻慢慢積累和沉淀。除此之外，在我實習的這段時刻里，能夠在短時刻之內熟悉到了一批設計人員，相信這是我在實習中獲得的珍貴的人際關系資本;可是對于自己在交流上的不夠積極自動以及他們交流的有限性，成為了我在此次實習過程中的教訓的一部分。
這次實習帶來的社會經驗,是我人生的一筆財富.還有當中結識的一些朋友,他們給予我不少的幫助.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用于實踐是學得不深刻的.當今大學教育是以理論為主,能有機會走進設計公司去實習,對我來說是受益非淺的.我就快畢業(yè)走向社會了,相信這次實習對我日后參加工作有幫助.
很感謝李工給了我機會參與他們的設計，使我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這些天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
總體來說，我對這次實習中所收獲到的還是比較滿意的。此次實習達到了我設定給自己的最低要求：初步體味到設計院的架構設置和工作流程、工作情形，設計人員的日常工作開展情形，以及熟悉到一些從事設計工作的結構師、設計師等等。其次，我還提高自己對電腦制圖軟件的應用水平，并學到了一些以前從來沒有學過的制圖軟件。除此之外，在多次的修整制圖的過程傍邊，讓我加深了對設計的熟悉。不過我感受過失敗之處還有良多：在日常的交流中不夠自動積極，引致在工作時發(fā)生堅苦;此外，自己的電腦軟件操作水平有限，再進行工作的過程中往往碰著相昔時夜的難度……相信我能夠充實吸收此次實習的經驗和教訓，在日后的工作中能夠完美自我，盡自己最大的能力成為能夠對社會做出貢獻的年青人。
實習主要是為了我們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。這次實習也豐富了我在設計方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這短短幾個月的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一滴的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。這次實習除了在專業(yè)方面得到了非常大的收獲之外，我還學會了怎樣和同事們友好相處，虛心向他們請教，親身經歷和熟悉了設計院的工作程序，開闊了眼界。和設計所的同事在一起，我感覺到非常的快樂和滿足。他們就像是朋友、老師和長輩一樣的幫助和指導我，我內心非常地感謝他們。總之，經過這次實習之后，我從專業(yè)技能到為人處事，都真真切切的在現實之中得到了提高。為我今后的工作打下了堅實的基礎。
機場實習心得體會篇六
機場地勤，是一項非常重要的附加服務，是從航空運輸服務以及各大航空站運營建設以來出現在各級民用和軍用航空站中的一種服務。它與航空站的運作是既息息相關又不可或缺的。所有的軍用、商用、民用飛行器都需要地勤服務，從飛機開始進入停機坪，到離開停機坪后進入滑行道為止，這段時間內的所有后勤服務，都是機場地勤人員的工作范圍，比如：給水、給油、旅客下機和登機、行李的搬運、飛機餐點裝載、機身清潔、廢棄物處理等等。
地勤人員由機場和航空公司這兩部分人員組成。其中包括：秘書、行政、it、會計、人事、企劃、美工等部門，另有航空管理部門、旅客業(yè)務部門、航空貨運部門等。
地勤服務，在廣義上包括機場、航空公司及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務，以及空中交通管制、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務。在狹義上是指航空公司、機場等相關機構向旅客提供的各種服務，比如：安檢服務、機樓問詢、電話問詢、航班信息發(fā)布、廣播、接聽旅客投訴電話、值機服務、行李服務、聯檢服務、引導服務、候機樓商業(yè)服務等。
在工作內容上，國內航線的勤務工作包括在機場柜臺辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配和出票，在候機室內引導旅客通關候機、登機并作廣播服務，提醒旅客及時登機、提供貴賓服務或廣播尋找未登機旅客，另外勤務人員還要與空中廚房聯系餐點、失物尋查、旅客申訴。
地勤人員是航空公司相對于旅客而言的第一線員工，因此需要具備良好的服務態(tài)度和耐心。
機場實習心得體會篇七
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作！
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業(yè)務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數，看實際數和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。
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機場實習心得體會篇八
每個學生都有一段實習經歷，而我的實習單位是在機場工作。為期兩個月的實習讓我深深地感受到機場的繁忙和大家團隊合作的重要性。在實習中，我不僅學到了專業(yè)知識，還鍛煉了自己的各方面素質。在這篇文章中，我將分享我的機場實習心得體會。
第二段：實習的崗位介紹。
我的實習崗位是機場綜合辦公室文員。這個崗位的主要職責包括完成文件整理、數據收集和編譯、郵件發(fā)送、會議記錄等。雖然這些工作看起來很簡單，但是我深深地意識到了這些崗位的重要性。每一份文件、每一份報表都需要我們認真的去操作，因為這關系到一個機構的正常運行。這份實習經歷也讓我更加意識到了細節(jié)的重要性。
第三段：實習的收獲。
在這個實習過程中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。在機場工作的每一天都是繁忙的。在這里，工作效率和溝通非常重要。我們需要及時的協(xié)調各個部門之間的工作，解決各種突發(fā)的問題。同時，在這里我鍛煉了自己的溝通技巧和交際能力。學會了如何合理的安排自己的時間，如何快速的適應工作環(huán)境?？偟膩碚f，這份實習讓我受益匪淺。
第四段：實習的挑戰(zhàn)。
在整個實習過程中，我也面臨著很多的挑戰(zhàn)。其中最為明顯的是時間壓力和工作壓力。每當機場發(fā)生了某些不可預測的事件時，工作量就會猛然增加。這時候需要我們快速反應，讓工作量有條不紊的運轉。同時，在實習過程中，我也會遇到一些工作上的錯誤和不足之處，這時候需要我及時總結并改正它們，避免類似的錯誤再次發(fā)生。
第五段：總結。
通過這段實習經歷，我不僅學到了機場管理的相關專業(yè)知識，還認識到了自己在工作中的不足和需要繼續(xù)努力的方面。更重要的是，這份實習讓我更好的認識自己，成長自己，并且積累寶貴的職業(yè)經驗。我相信，這次實習經歷會是我未來職場發(fā)展的一個寶貴資產。
機場實習心得體會篇九
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業(yè)務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數，看實際數和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。
機場實習心得體會篇十
作為一個優(yōu)秀的學子，實習不僅是能夠鍛煉自己的機會，更是可以提升個人能力和拓寬視野的重要機遇之一。在大學期間，我有幸參加了一次機場實習，在這段時間中，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，還體驗了職場文化，收獲頗多。
第二段：承接引言。
機場實習給了我一個獨特的機會，能夠近距離接觸到機場運營的方方面面。在實習期間，我被分配到航空公司后勤部門，主要負責倉庫管理和物流運輸方面的工作。剛開始時，由于對機場運作流程不了解，許多工作都變得困難且復雜。然而，我珍惜這個機會，積極學習和適應，在導師的幫助下不斷進步。
第三段：實習收獲。
在實習期間，我首先學到了對工作的邏輯思考和有效管理的重要性。在與倉庫管理有關的工作中，紀律、條理和高效成為了我在實習期間的座右銘。同時，我也學到了如何合理安排時間和工作任務，提高工作效率。這些技能不僅在實習期間對我?guī)椭艽?，而且在將來職場生涯中也會對我產生深遠影響。
通過這次實習，我意識到機場是一個高度復雜而又有序的系統(tǒng)，每一個環(huán)節(jié)都需要精確無誤的執(zhí)行。每天都會有大量的物資流轉，每一個操作細節(jié)都關系到乘客出行的方便和安全。這讓我更加理解了團隊合作的重要性。只有團結合作，每一個環(huán)節(jié)都無誤的執(zhí)行，才能確保整個機場運作的順暢。這次實習讓我深入了解了團隊協(xié)作對于一個組織來說是多么重要。
第五段：總結。
在這段機場實習的日子里，我收獲了知識、技能和經驗，也鍛煉了自己的能力。通過參與機場的日常運作，我切實感受到了職業(yè)素養(yǎng)和責任感的重要性。這不僅讓我更加堅定了自己選擇的專業(yè)的決心，還讓我對未來充滿了信心。感謝這次實習給了我一個如此寶貴的機會，幫助我成長，展望未來的職業(yè)發(fā)展。我相信，在今后的學習和工作中，我會繼續(xù)保持初心，不斷學習和進步，為自己的職業(yè)道路奠定堅實的基礎。
以上就是我在機場實習期間的心得與體會。通過這次實習，我不僅積累了實踐經驗，更加堅定了對自己選擇專業(yè)的信心。我相信，在未來的道路上，我將用所學知識和技能做出更大的貢獻。
機場實習心得體會篇十一
回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。
經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作！”
剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。
在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一段時間的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。
我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務部門的重要。
微笑服務使旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。
面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。
多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。
隨著經濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。
主要工作
1、掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。
2、負責進出港航班旅客的接送引導。
3、負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統(tǒng)計。
4、負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數，若不符，及時報告值機和服務調度室并迅速排查。
5、負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6、規(guī)范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。
7、在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現場指揮中心，服務調度匯報。
8、負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。
9、負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的'秩序。
10、航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導工作。
11、認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續(xù)。
12、完成上級組織交辦的其它工作。
機場實習心得體會篇十二
為加強我們學優(yōu)專業(yè)實踐知識與技能的培養(yǎng)，我們依照學校制定的實習計劃，3月5號來到上海浦東國際機場海關進行為期16周的實習工作。按照實習崗位安排，我被分在上海浦東國際機場旅檢處進行實習，主要在技檢工作崗位實習，有時會根據科內實際人手需要，并在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實習，如申報崗位等。
三個多月以來，在帶教老師的指導下，我已經了解上海浦東國際機場旅檢處的工作特點以及海關的主要監(jiān)管方式，熟悉旅檢崗位的職能、職權、職責以及現場業(yè)務操作程序、工作規(guī)范要求和工作特點。以下是我本人在實習生活中的一點心得體會。
我被分在旅檢處的技檢崗位。在實習過程中，帶教老師經常對我言傳身教，結合每一宗被查輯的毒品案件特點向我指導各種相關業(yè)務知識和技能，并針對不同的實際情況和監(jiān)管要求提出很多注意事項。每一次查輯毒品案件后，監(jiān)控科都會對這一次案件特點進行分析，結合進期被查輯的案件特點總結當前犯罪分子的作案特點，有利于今后的查輯工作機場海關實習心得及體會機場海關實習心得及體會。每期的風險分析報告我們都會在老師的知道下進行學習。
通過具體實踐操作，我才深刻體會到所學專業(yè)知識的必要性和重要性，但同時也感到自身專業(yè)知識和具體實踐能力有所不足。例如對重點航班旅客的開箱查驗，這要求查驗人員盡量掌握各個國家的航班信息、要求具備豐富的現場查驗經驗，比如說“察顏觀色”，還要十分懂得x光機的查看方法。因為旅客一般會選擇走綠色通道，不需要向海關申報什么物品，這樣就需要海關關員要有十分敏銳的洞察力，在旅客的外表打扮，神態(tài)表情上發(fā)現疑點。犯罪分子的作案手段在日益變化，查驗知識也就要與時俱進才能適應監(jiān)管發(fā)展要求。還有，申報崗位實習時，盡管業(yè)務操作不難，但工作時需要細心，這樣的話就會造成海關取證不足等一系列麻煩，失去了海關申報的作用。這些在平時課堂上基礎理論的學習是體會不到的，需要自我擴展知識范圍，同時也提醒了我在以后的工作要繼續(xù)努力學習業(yè)務知識。
轉眼間，我們的實習生活已經接近尾聲了，實習期間發(fā)生了許許多多令人開心的事，令人難忘的事……每一件事情都如一塊磚一片瓦，為我們的實習生活增添了不少令人值得回味的事情。實習的這段時間里，感謝老師們對我無微不至的關懷。真的很感謝你們！有了你們的鼓勵，我會在今后的工作生活中不斷的完善自己，做一名合格的海關關員！
機場實習心得體會篇十三
系統(tǒng)的了解了地勤服務的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了xx機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：
地勤服務是依托航空公司、根據工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：
一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務技能的高水平；
二是網絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內領域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網絡化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業(yè)務出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務外包，專心致力于公司的核心業(yè)務。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司統(tǒng)一的服裝。
從上可以看出：
一、把地勤服務外包是希望將地勤服務做得更專業(yè)；
三、地勤服務的網絡化和國際地勤服務公司的進入，他們的網絡布局具有相當的優(yōu)勢；四、必須培育機場的地勤服務核心競爭力（地勤服務的核心競爭力在于質量、創(chuàng)意、效率和反應能力）。
地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。
2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理：
二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務質量問題的發(fā)生等需要第一時間到現場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質服務對今天來說已經不是優(yōu)質服務了”。
旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應機場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經不太適應目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行？我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談論工資問題的時候，他告訴我，他們的'值機人員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場控股后也充滿了希望，也認同xx的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的人員是必須的。
服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量；隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀xx機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：
1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設施不足。仔細觀察xx機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務的規(guī)范性和優(yōu)質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務質量。如果大家都從事服務行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓練。當然訓練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受能力、語言技巧的訓練等。
4、個性化的特色服務不多。應對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如xx機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。
5、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從xx機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。
6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。xx機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務人員不能控制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關心員工，關注成長。服務的過程就是產品，服務的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規(guī)范化服務問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動服務人員，并兼航延時的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權。
機場實習心得體會篇十四
第一段：引言（100字）。
在大學期間，實習是學生提升自我能力、獲得實踐經驗的重要途徑之一。機場作為一個繁忙的交通樞紐，具備了許多學科實踐的機會。我在XX機場進行了為期兩個月的實習，這次實習讓我受益匪淺，對機場管理和運營有了更深刻的了解。
第二段：實習工作概述（200字）。
我在XX機場的實習工作主要分為兩個部分：一是在機場航站樓的旅客服務中心工作，二是參與航空公司的地面服務工作。在旅客服務中心，我主要負責接待旅客、解答旅客的問題以及提供各種服務。通過實踐，我學會了如何面對復雜的情況，靈活應對各種問題，并提高了人際交往能力。在航空公司的地面服務工作中，我參與了值機、行李裝載和協(xié)調航班等工作，加深了對航空運輸業(yè)的了解。
第三段：收獲與成長（300字）。
通過這次實習，我收獲了很多。首先，我深刻認識到一個良好的團隊合作是非常重要的。在服務中心和地面服務工作中，我與同事們并肩工作，互相幫助，共同完成任務。通過與他們的交流合作，我懂得了團隊的重要性以及如何與他人有效地合作。其次，我提高了自己的溝通能力和服務意識。在與旅客進行交流時，我學會了傾聽和表達自己，尊重旅客的需求并主動解決問題。此外，這次實習還幫我懂得了嚴謹和耐心的重要性。航空業(yè)務的復雜性需要嚴謹的態(tài)度和耐心的精神，這對我的職業(yè)修養(yǎng)有著深遠的影響。
第四段：實習反思與改進（300字）。
在實習期間，我也遇到了一些困難和挫折。雖然機場是一個快節(jié)奏的工作環(huán)境，但我有時候會感到壓力太大，難以應對各種突發(fā)情況。同時，我也意識到自己在相關知識和技能方面還存在欠缺，需要更加努力學習。為了解決這些問題，我深入交流，向導師請教，不斷學習，提升自己。同時，我也意識到自己還可以更加主動積極，更多地參與到團隊中，為團隊的發(fā)展做出更大的貢獻。
第五段：總結（200字）。
通過這次機場實習，我獲得了寶貴的實踐經驗和成長。我學會了團隊合作、溝通技巧、服務意識等一系列與機場相關的能力和技能，這對于我未來的職業(yè)發(fā)展將產生重要影響。同時，我也認識到自己在一些方面還需要不斷提升和改進。只有不斷學習和努力，才能成為一個優(yōu)秀的機場從業(yè)者。我相信，這次實習經歷將是我人生中的一個重要里程碑，并將成為我職業(yè)道路上寶貴的財富。
總結：通過這次實習，我不僅加深了對機場管理和運營的理解，還提高了自己的溝通和服務能力。雖然在實習中也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過調整自己的心態(tài)，并不斷努力學習，我獲得了寶貴的經驗和成長。這次機場實習將是我職業(yè)道路上的一個重要里程碑，我會將這次實習所學應用于未來的工作中，并繼續(xù)不斷提升自己，成為一個優(yōu)秀的機場從業(yè)者。
機場實習心得體會篇十五
今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務調度室。
在調度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。
中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調度中樞，各種重要的信息和指令從神經末梢以光速傳遞到此，在調度員的面前呈現，讓調度員匯總，處理。
“02(調度的代碼)，2927已經準備好了，可以上客了?！?這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)。
“02，香港216落地了?！?立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)。
“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”
“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)。
旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”
“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調，處理好后，把各種關系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務”
在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調度的工作啟蒙……。
下午2點,在師傅的指導下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領教了!
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機場實習心得體會篇十六
時光荏苒，轉眼半年的實習生活已近尾聲，在此期間，我收獲了很多，以下是我這段時間實習工作的積累報告。
本次實習的目的主要是熟悉青島流亭國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解青島流亭國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務員的服務工作，建立對青島流亭國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。
這三個月的學習和生活是我對工作單位的初步認識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當熱情，通過在這里三個月的實習生活，從觀摩和學習中我充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內容 。
主要工作：
1. 掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)
定的時間到達工作崗位。
2. 負責進出港航班旅客的接送引導工作。
3. 負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統(tǒng)計。
4. 負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站 牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數，若不符.及時報告值機和服務調度室并迅速排查。
5. 負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6. 規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現場指揮中心.服務調度匯報。
8. 負責檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9. 負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。
10.航班延誤或取消時，負責旅客的解釋.引導工作。
11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
對于航空地面服務企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產生深遠的意義。希望學校領導能看到我的成績以及我的改變，就算是離開學校踏入社會，也不會忘掉學校給予的教育理念。
機場實習心得體會篇十七
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作！
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位，行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業(yè)務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝、裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數，看實際數和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。
在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論，下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。
今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務調度室。
在調度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產信息記錄表（航班動態(tài)時刻表）上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。
中控臺上的航班，是整個機場的.旅客調度中樞，各種重要的信息和指令從神經末梢以光速傳遞到此，在調度員的面前呈現，讓調度員匯總，處理。
“02（調度的代碼），2927已經準備好了，可以上客了。”（這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行）。
“02，香港216落地了?！保⒓丛谟涗洷硐掠浵侣涞貢r間，實載旅客等）。
“02，02，2905有沒有流量控制啊？有起飛時間了嗎？”
“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”（馬上回電機場運控該航班的油量）。
旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調度員的生活，航班延誤時可就忙瘋了，記得最忙時我曾一天接了400多個電話！”
“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調，處理好后，把各種關系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務”
下午2點，在師傅的指導下，單獨做了幾個航班的全部流程，什么叫精神高度緊張算是領教了！
機場實習心得體會篇十八
第一段：引言（100字）。
在大學的學習中，實習是一種不可或缺的經歷。作為一個機械工程專業(yè)的學生，我有幸在最近的一次實習中選擇了在機場進行。這段實習經歷給我?guī)砹撕芏鄬氋F的經驗和體會，引發(fā)了我對機場管理的興趣。在這篇文章中，我將分享我在機場實習的心得體會。
第二段：實習背景和任務（250字）。
我在機場實習的時間是兩個月，主要負責工程管理部門的日常工作。在實習的第一天，我被分配了一個導師，他是一位經驗豐富的工程師，向我介紹了機場的組織結構和工作流程。我不僅參觀了機場的各個區(qū)域，還參與了工程項目的實施和監(jiān)督。我的任務包括編制工程計劃、協(xié)助處理現場問題和檢查工程質量等。
第三段：實習收獲（350字）。
通過這段實習經歷，我收獲了很多寶貴的經驗和知識。首先，我學到了機場管理的基本原理和流程。機場作為一個復雜的系統(tǒng)，需要科學的管理和協(xié)調。我了解到了機場的組織架構和各個部門的職責，明白了機場安全和航班運行的重要性。其次，我提高了自己的實踐能力。在實習期間，我親自參與了多個工程項目，并擔任了一些重要任務。這不僅增加了我的實踐經驗，還培養(yǎng)了我的團隊合作和溝通能力。最后，我也意識到了機場管理的挑戰(zhàn)和機遇。機場作為一個高風險的行業(yè)，需要應對各種緊急情況和挑戰(zhàn)。但同時，機場的快速發(fā)展也給我?guī)砹撕芏鄼C會和職業(yè)發(fā)展的可能性。
第四段：實習中的困難和解決方法（300字）。
在實習過程中，我也遇到了很多困難和挑戰(zhàn)。首先，我感到自己的知識和實際操作的差距。雖然在學校里學過一些相關的理論知識，但是面對實際工作時，我還是感到無所適從。為了解決這個問題，我主動請教導師和同事，并不斷學習和實踐。其次，我發(fā)現在工作中往往需要面對大量的細節(jié)和瑣事，需要保持細心和耐心。為了解決這個問題，我采取了制定詳細計劃、培養(yǎng)耐心和重視細節(jié)等方法。通過不斷地努力和實踐，我逐漸克服了困難，提高了自己的工作能力。
通過這段機場實習經歷，我不僅學到了很多有關機場管理和工程實踐的知識，也鍛煉了自己的工作能力和溝通能力。我意識到機場作為一個特殊的行業(yè)，需要高度的安全意識和協(xié)調能力。我也認識到機場管理對于航空業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)。在未來，我希望能繼續(xù)深入研究機場管理的知識，為機場的安全和運營做出貢獻。我相信，通過自己的努力和不斷學習，我一定可以成為一名優(yōu)秀的機場管理人員。
總結（50字）。
機場實習是我大學實習經歷中最難忘的一段經歷。通過實習，我不僅學到了專業(yè)知識和實踐經驗，也鍛煉了自己的能力和個人素質。我相信這段寶貴的實習經歷將為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎。
機場實習心得體會篇十九
這三個月的學習和生活是我對工作單位的初步認識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我的`照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當熱情，通過在這里三個月的實習生活，從觀摩和學習中我充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內容。
主要工作：
1、掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。
2、負責進出港航班旅客的接送引導工作。
3、負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統(tǒng)計。
4、負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數，若不符。及時報告值機和服務調度室并迅速排查。
5、負責老。弱。病。殘。孕。無人陪伴兒童的接送。引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6、規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。
7、在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現場指揮中心。服務調度匯報。
8、負責檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9、負責檢查客梯車。飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。
10、航班延誤或取消時，負責旅客的解釋。引導工作。
11、認真做好值班記錄，并嚴格來接程序。手續(xù)。
12、完成上級組織交辦的其他工作。
對于航空地面服務企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產生深遠的意義。