公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文（匯總19篇）

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    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇一
    摘要：農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理是推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的一項(xiàng)重要工作。
    要想做好農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作，就必須以各項(xiàng)法律為依據(jù)，對(duì)農(nóng)村資金、資產(chǎn)和資源進(jìn)行管理，以提高農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入、增強(qiáng)農(nóng)業(yè)聯(lián)合效益，從而使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作趨于經(jīng)?；?、法制化和規(guī)范化發(fā)展。
    文章就農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作主要任務(wù)進(jìn)行分析，提出有效地措施，以供參考。
    黨的十六大召開后，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作受到國家高度重視，并對(duì)其提出了更高的要求。
    新形勢(shì)下，要求農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理要嚴(yán)格按照黨制定的基本政策，積極探索嶄新的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理方法、方式和途徑，實(shí)現(xiàn)在農(nóng)村集體資產(chǎn)財(cái)務(wù)管理、農(nóng)村土地承包管理和農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)督管理方面的重大突破，以推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。
    1.1貫徹和落實(shí)減負(fù)惠農(nóng)政策。
    減輕農(nóng)民經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作的首要任務(wù)。
    構(gòu)建和完善農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)督管理機(jī)制，以免出現(xiàn)農(nóng)民負(fù)擔(dān)反彈[1]。
    做好農(nóng)民負(fù)擔(dān)信訪、農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)測(cè)和籌費(fèi)籌勞管理工作，深入貫徹和落實(shí)責(zé)任追究、農(nóng)民負(fù)擔(dān)案件查處和農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)督檢查制度。
    對(duì)委托村級(jí)組織收費(fèi)及向村級(jí)組織攤派收費(fèi)問題實(shí)施重點(diǎn)治理，包括農(nóng)稅收、中小學(xué)義務(wù)教育收費(fèi)、農(nóng)村訂閱報(bào)刊等。
    建立滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的監(jiān)督管理機(jī)制，對(duì)農(nóng)村財(cái)務(wù)實(shí)施民主管理，加強(qiáng)審計(jì)職能。
    對(duì)農(nóng)村財(cái)務(wù)管理模式進(jìn)行整改，實(shí)施農(nóng)村會(huì)計(jì)委托代理管理機(jī)制，做好電算化試點(diǎn)工作，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)集體資產(chǎn)管理，以保證資源要素合理開發(fā)與流動(dòng)及集體財(cái)產(chǎn)安全。
    加強(qiáng)農(nóng)村財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)，嚴(yán)格貫徹和落實(shí)持證上崗制度。
    另外，注重農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，做好以葡萄、紅棗、甜瓜和香梨等水果、蔬菜和肉類的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，根據(jù)地區(qū)優(yōu)勢(shì)，建立產(chǎn)業(yè)帶，抓龍頭、抓加工、抓基地，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，增強(qiáng)農(nóng)民收入。
    將農(nóng)民承包土地的各項(xiàng)權(quán)利進(jìn)行落實(shí)，做好農(nóng)村土地承包經(jīng)營權(quán)的確權(quán)頒證工作，把國家制定的農(nóng)村土地承包管理政策積極落實(shí)。
    進(jìn)行土地資源管理時(shí)，深化土地承包合同管理。
    依據(jù)資源、依法、有條件和有償原則，管理與引導(dǎo)農(nóng)村土地承包經(jīng)營權(quán)的流轉(zhuǎn)。
    總結(jié)土地資源管理的典型經(jīng)驗(yàn)，以更好地解決土地流轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的`新問題和新情況，切實(shí)搞好土地承包經(jīng)營權(quán)的流轉(zhuǎn)工作，實(shí)現(xiàn)其健康發(fā)展，從而維護(hù)農(nóng)民利益[2]。
    1.4加強(qiáng)農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)。
    定期培訓(xùn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作者的業(yè)務(wù)知識(shí)水平，提高他們的開拓創(chuàng)新能力、寫作能力、調(diào)研分析能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)能力及依法行政能力等，完善各項(xiàng)制度，從本質(zhì)上提高他們的意識(shí)和觀念。
    通過對(duì)農(nóng)業(yè)社會(huì)化的服務(wù)機(jī)制、組織形式、管理制度進(jìn)行積極探索，組建穩(wěn)定機(jī)構(gòu)隊(duì)伍，促進(jìn)農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)水平的提升。
    黨的農(nóng)村政策落實(shí)的重要表現(xiàn)是加強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作。
    它不僅能夠解決現(xiàn)階段農(nóng)村矛盾，還可增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生產(chǎn)積極性，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。
    相關(guān)農(nóng)業(yè)部門要因其對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作的重視，認(rèn)真指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作。
    積極獲得當(dāng)?shù)卣?、黨委的支持和重視，確保農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作正常開展。
    2.2注重培訓(xùn)，提升農(nóng)經(jīng)人員整體素質(zhì)。
    在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)改革不斷深入的背景下，對(duì)農(nóng)經(jīng)人員的整體素質(zhì)要求越來越高，農(nóng)經(jīng)人員要不斷學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)。
    通過定期開展培訓(xùn)，構(gòu)建一支業(yè)務(wù)水平、政治素養(yǎng)高、責(zé)任心強(qiáng)的農(nóng)經(jīng)工作團(tuán)隊(duì)。
    2.3建設(shè)農(nóng)經(jīng)隊(duì)伍及機(jī)構(gòu)。
    根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，構(gòu)建相應(yīng)的農(nóng)經(jīng)工作體系，并不斷完善工作制度，以維持農(nóng)經(jīng)隊(duì)伍的穩(wěn)定。
    鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)經(jīng)隊(duì)伍中要格外注意，應(yīng)對(duì)各個(gè)人員進(jìn)行合理定編定崗。
    使專人負(fù)責(zé)和承擔(dān)各項(xiàng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作，確保其承擔(dān)執(zhí)法與監(jiān)督和行政管理職能，通過采取相關(guān)措施，強(qiáng)化、改善農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作手段。
    2.4推進(jìn)專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織建設(shè)。
    依據(jù)地方政府制定的與農(nóng)業(yè)加工業(yè)發(fā)展相關(guān)的指示精神，結(jié)合加工企業(yè)發(fā)展與優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)帶布局的發(fā)展需求，做好農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的規(guī)劃建設(shè)，力爭(zhēng)國家支持，同時(shí)以水果，蔬菜，牛、羊肉等農(nóng)業(yè)龍頭經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品作為中心，調(diào)查關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)在發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，尋找更好的項(xiàng)目，做好項(xiàng)目的扶持工作，建立專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織試點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行牢牢把控。
    2.5完善規(guī)章制度，提升執(zhí)法水平。
    根據(jù)依法治國方針，制定農(nóng)經(jīng)管理工作制度。
    各區(qū)應(yīng)制定農(nóng)經(jīng)執(zhí)法責(zé)任制執(zhí)法崗位，明晰崗位的執(zhí)法責(zé)任。
    結(jié)合分工情況，嚴(yán)格履行自身的執(zhí)法職責(zé)。
    其次是構(gòu)建工作規(guī)章制度。
    制定與農(nóng)村資產(chǎn)管理、減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)及農(nóng)村土地資源管理有關(guān)的執(zhí)法措施及管理制度，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作更加規(guī)范化、秩序化，從而使國家每項(xiàng)政策得以貫徹實(shí)施。
    最后構(gòu)建快速準(zhǔn)確的辦案制度及信息反饋制度。
    參照農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作中與農(nóng)村相關(guān)的難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題，及時(shí)向當(dāng)?shù)卣?、黨委匯報(bào)，積極制定相關(guān)措施，解決農(nóng)民實(shí)際問題[3]。
    參考文獻(xiàn)。
    [1]溫玉榮.淺談如何加強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理.魅力中國，，(9)：17。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇二
    社會(huì)的經(jīng)濟(jì)不斷快速的發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。在不同的鄉(xiāng)村以及城市之間，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)連接了夭南地北，進(jìn)而促進(jìn)了各個(gè)地區(qū)跨越式地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，和經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展，二者之間存在著密切的關(guān)系。第一方面，公路交通的運(yùn)輸，為國家的國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及對(duì)于這些經(jīng)濟(jì)的管理提供了相對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)以及前提。尤其是對(duì)于傳統(tǒng)交通并不是十分發(fā)達(dá)的中國西北部地區(qū)、內(nèi)陸板塊地區(qū)，公路交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，成為這些地區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)暮诵牟糠?。公路的交通網(wǎng)絡(luò)，在國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)之上，不斷地進(jìn)行升級(jí)以及完善。公路交通運(yùn)輸成為了國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的一個(gè)重要的基礎(chǔ)性質(zhì)的措施，并且組建成為了經(jīng)濟(jì)管理項(xiàng)目里面的核心部分之一。第二方面，公路交通運(yùn)輸?shù)氖聵I(yè)，對(duì)于周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行可持續(xù)性的發(fā)展提供了可能性。從社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程之中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和公路交通的發(fā)達(dá)程度是成正比的。而落后的公路交通網(wǎng)絡(luò)，則可能會(huì)對(duì)所在地區(qū)的國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)生制約的效應(yīng)。因此，對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理發(fā)展，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，更是具有必要性。此外，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，以及滿足人民日益增長的物質(zhì)文化需要，也都有著重要的影響。
    在新時(shí)期新階段，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于公路的交通運(yùn)輸方面提出了更高的要求，所以，對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件基礎(chǔ)之上，探索出更為符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的方式，是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)持續(xù)性發(fā)展的要求。
    (一)強(qiáng)化成本控制以及運(yùn)算整合。
    雖然公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能夠帶動(dòng)整個(gè)板塊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且增加這種發(fā)展的可持續(xù)性，但是也不能夠盲目的'、不計(jì)成本地對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行發(fā)展。尤其是一些隱性成本，比如對(duì)于地區(qū)周邊環(huán)境的破壞，以及居民的遷移成本等，都可能會(huì)給區(qū)域的可持續(xù)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加負(fù)擔(dān)。國家在開展公路交通運(yùn)輸方面的發(fā)展，要更好地進(jìn)行全面性的整合預(yù)算。經(jīng)過預(yù)算的編制，能夠更好地確定相關(guān)的公路建設(shè)以及維護(hù)工程所產(chǎn)生的成本，并且能夠確定并且落實(shí)好相關(guān)的責(zé)任以及職責(zé)，更好地推進(jìn)社會(huì)的公路運(yùn)輸規(guī)模的拓展。每一個(gè)相關(guān)的施工過程，所涉及到相關(guān)的各個(gè)利益實(shí)體，都能夠通過成本的控制以及預(yù)算的編制，得到利益上的整合。項(xiàng)目施工的前期準(zhǔn)備，特別是對(duì)于實(shí)際情況的勘驗(yàn)，進(jìn)而編制出符合實(shí)際狀況的應(yīng)急預(yù)算，可以更好地規(guī)避施工過程當(dāng)中可能會(huì)產(chǎn)生的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而避免產(chǎn)生大規(guī)模的損失。
    (二)運(yùn)用電子信息化的手段進(jìn)行管理。
    隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷地進(jìn)行提高一級(jí)進(jìn)步，公路的交通運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)管理模式，也更進(jìn)一步走向制度化以及規(guī)范化。因此，在實(shí)際過程之中，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理過程，要更好地引入相關(guān)的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，特別是以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)，進(jìn)而將這種現(xiàn)代化的技術(shù)融入到經(jīng)濟(jì)的信息管理之中。面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模以幾何級(jí)數(shù)的方式不斷增長，要更為注重對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化整合，收集更為具備針對(duì)性的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，，對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理數(shù)字化有著重要的促進(jìn)作用。而且電子信息技術(shù)能夠運(yùn)用數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行更好地模擬測(cè)算，進(jìn)而可以更好整合相關(guān)的交通信息，從而對(duì)公路交通的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行合理地引導(dǎo)和管理。
    (三)主要以經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行管理，輔之行政手段。
    公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，目前是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)條件上進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的。因此不能夠以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的思維進(jìn)行經(jīng)營，不過，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也涉及到社會(huì)的公共事業(yè)，具備比較強(qiáng)的公共服務(wù)特性以及非營利性質(zhì)等。所以，在面對(duì)相對(duì)規(guī)模比較大的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的時(shí)候，一方面要讓這個(gè)項(xiàng)目放在市場(chǎng)交易的環(huán)境之中進(jìn)行管理，但是另一方面也需要政府進(jìn)行適度的調(diào)控，這種行政調(diào)控雖然不是整個(gè)管理方式中的核心，但仍然是保障公路交通運(yùn)輸工程順利實(shí)施的重要管理手段。主管公路交通運(yùn)輸項(xiàng)目的相關(guān)行政部門，要積極地區(qū)承擔(dān)相關(guān)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理上的責(zé)任。通過明確責(zé)任，落實(shí)責(zé)任，進(jìn)而讓公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在可控的市場(chǎng)范疇之中可持續(xù)的發(fā)展，這一點(diǎn)和政府的宏觀調(diào)控的目標(biāo)以及要求是符合的。
    三、結(jié)束語。
    公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，只有吸收各種積極手段，對(duì)相關(guān)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行科學(xué)的管理，才能夠促進(jìn)公路運(yùn)輸對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展的服務(wù)，進(jìn)而拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為全面建成小康社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
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    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇三
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，涉及到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方方面面，因此在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中需要首先厘清影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的諸多要素，對(duì)這些要素進(jìn)行系統(tǒng)分析后進(jìn)行歸類，從而歸納總結(jié)出影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)效的幾個(gè)要點(diǎn)，從而有的放矢地進(jìn)行后續(xù)的管理工作。加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)的分析和充分把握，是有效做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的內(nèi)在要求和必要準(zhǔn)備。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)需要從影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的方面進(jìn)行綜合考量，總的來看，做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的幾個(gè)要點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：
    人永遠(yuǎn)是管理中的核心要素。有效管理、充分做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作離不開一支素質(zhì)過硬、精誠團(tuán)結(jié)、符合新型公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理需要的管理隊(duì)伍，因此，作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理主管部門，首先要在隊(duì)伍骨干的選拔和培養(yǎng)上，要充分考慮其工作能力、創(chuàng)新意識(shí)和能力、合作精神等內(nèi)容，同時(shí)要充分做好經(jīng)濟(jì)管理干部隊(duì)伍的考核和激勵(lì)，從隊(duì)伍考核應(yīng)該從隊(duì)伍整體工作考核和隊(duì)伍成員考核兩個(gè)方面入手，同時(shí)應(yīng)該從隊(duì)伍長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)和近期發(fā)展目標(biāo)兩個(gè)方面來完善和設(shè)計(jì)激勵(lì)機(jī)制，努力激發(fā)和營造出積極向上、不斷進(jìn)取的整體氛圍。
    新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的有序開展離不開完善系統(tǒng)的法律法規(guī)，完善健全的制度體系使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作有規(guī)可依、有章可循。因此在做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的過程中，要緊緊抓住法律法規(guī)建設(shè)這一具有根本性、長期性的問題關(guān)鍵問題，充分做好新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的法律法規(guī)的完善過程中，應(yīng)著重從兩個(gè)方面來進(jìn)行，及國家交通部等有關(guān)部門的規(guī)定以及公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門內(nèi)部的實(shí)際需要來進(jìn)行，同時(shí)，要充分意識(shí)到法律法規(guī)的制定只是基礎(chǔ)，執(zhí)行才是核心，因此也需要重點(diǎn)做好法律法規(guī)的落實(shí)，強(qiáng)化法律法規(guī)的權(quán)威，保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作有序進(jìn)行。
    以往的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)和推崇科學(xué)化管理，講求管理方法、管理內(nèi)容以及管理手段的科學(xué)化，這種方式在以往的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中確實(shí)取得了不錯(cuò)的效果，但在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)后，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了較大變化，原有的單純追求科學(xué)化的'經(jīng)濟(jì)管理思維已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)期的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須從科學(xué)化管理轉(zhuǎn)向人本化管理和個(gè)性化管理，這在強(qiáng)調(diào)以人為本的當(dāng)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中顯得尤為重要。所謂人本管理就是要在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中充分發(fā)揮人的優(yōu)勢(shì)和作用，特別是在公路運(yùn)輸資金管理、項(xiàng)目推進(jìn)、技術(shù)管理等各方面要充分發(fā)揮各級(jí)工作人員的積極性，強(qiáng)調(diào)合力，另一方面，要在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中也要注意加強(qiáng)人本管理的專業(yè)化建設(shè)。注重在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中進(jìn)行人本化管理，就意味著要充分發(fā)揮和提升人的作用，也就意味著潛在的風(fēng)險(xiǎn)和紕漏的可能性的增大，因此這就要求在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)人本化管理的過程中也必須注重管理的科學(xué)性和專業(yè)性，將科學(xué)性和人本性有機(jī)結(jié)合起來，充分做好新形勢(shì)下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。
    二、結(jié)束語。
    總之，做好新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作必須緊緊抓住公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的隊(duì)伍建設(shè)、法律法規(guī)建設(shè)等諸多方面的要點(diǎn)，這是有效做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的重要抓手，只有在日常工作過程中僅僅抓住這些要點(diǎn)，方能在實(shí)際的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中做到有的放矢，切實(shí)增強(qiáng)管理工作的針對(duì)性和實(shí)效性。
    參考文獻(xiàn):。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇四
    公路運(yùn)輸是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中需要運(yùn)用到地理、物理、電子等多項(xiàng)專業(yè)學(xué)科以及多項(xiàng)技術(shù)方法，全面有效、分工明確才能確保公路運(yùn)輸?shù)玫介L期有效的發(fā)展。公路運(yùn)輸推動(dòng)著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)正常進(jìn)行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加財(cái)政投入。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于公路施工的運(yùn)行，它催化著道路施工質(zhì)量指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)成本、工程進(jìn)度等往好的方面發(fā)展。針對(duì)一些長期使用過的柏油馬路或者破損嚴(yán)重的道路，國家投入了大量人力物力對(duì)其進(jìn)行修復(fù)整改，表面上看來公路運(yùn)輸?shù)玫搅税l(fā)展，但是仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)道路改造的施工隊(duì)伍并非完全專業(yè)。施工企業(yè)道路施工經(jīng)驗(yàn)欠缺、管理水平不足，由于質(zhì)量檢測(cè)體系不規(guī)范，質(zhì)量意識(shí)薄弱，缺乏常規(guī)的質(zhì)量檢測(cè)人員以及設(shè)備落后等一系列問題使得工程管理失控，造成道路施工質(zhì)量存在強(qiáng)烈的隱患。人是各類社會(huì)活動(dòng)的主體，公路運(yùn)輸不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)在控制我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體經(jīng)濟(jì)投入、規(guī)范我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制、增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體質(zhì)量等方面有著積極促進(jìn)作用；并且公路運(yùn)輸能夠提升我國經(jīng)濟(jì)整體均衡發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域信息交流。所以，作為公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的重要構(gòu)成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的管理水平左右著我國公路整體、公路機(jī)關(guān)單位等部門的發(fā)展，左右著局部經(jīng)濟(jì)乃至國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是提升我國公路運(yùn)輸發(fā)展的重要途徑之一，對(duì)我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)進(jìn)行分析是現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理的首要任務(wù)。
    經(jīng)濟(jì)管理指的是在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，管理者通過對(duì)所有經(jīng)濟(jì)行為開展組織、計(jì)劃、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等工作，從而完成某些既定目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)管理即管理者對(duì)經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行管理。也就是說，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是公路運(yùn)輸管理部門對(duì)公路運(yùn)輸中所有經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行的管理。
    加強(qiáng)對(duì)資金的管理是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效開展的重要途徑之一。在資金管理問題上，我們可以采取整體成本管理的方法。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效的將權(quán)利、責(zé)任、利益結(jié)合在一起，采用合理的鼓勵(lì)、指導(dǎo)與監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理的系統(tǒng)完善，給整體成本管理的開展提供評(píng)估條件；同時(shí)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理管理者要正確了解、并重視整體成本管理，通過對(duì)科學(xué)合理的管理模式的運(yùn)用，真實(shí)有效的開展整體成本計(jì)算，確保公路運(yùn)輸?shù)拿恳还P資金都是在成本管理計(jì)劃中。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的基本原則就是在科學(xué)的指導(dǎo)下進(jìn)行有效規(guī)范的管理。道路施工技術(shù)管理是在合約規(guī)定、科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)下，有組織的運(yùn)用各種專業(yè)學(xué)科技術(shù)知識(shí)以及有效的措施，使施工達(dá)到合約規(guī)定的計(jì)劃要求目的，完成道路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動(dòng)。它需要進(jìn)行的工作以道路施工測(cè)量管理、道路施工試驗(yàn)管理、道路施工變化管理、道路施工常規(guī)技術(shù)管理等。還包括從道路施工開始時(shí)對(duì)工程圖樣的.審核、施工進(jìn)度規(guī)劃、到施工進(jìn)行時(shí)場(chǎng)地監(jiān)管、質(zhì)量檢測(cè)、直至道路完工查收全過程的各類技術(shù)管理工作。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的技術(shù)管理方面有以下四個(gè)要點(diǎn)：一是對(duì)公路運(yùn)輸需要的人力物資有效供應(yīng)，避免浪費(fèi)現(xiàn)象，保障工程質(zhì)量和施工安全，完成最有效的收益。在工程時(shí)間、工程作業(yè)人員、工程材料等進(jìn)行合理充分利用，發(fā)揮他們最大的效益。二是遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則，對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，提高工程經(jīng)濟(jì)效益。三是在公路運(yùn)輸發(fā)展過程中，正確貫徹落實(shí)國家相關(guān)方面的法律法規(guī)經(jīng)濟(jì)政策，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律、自然資源的特征。保護(hù)環(huán)境、節(jié)約土地及木材等有限能源、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等等都必須嚴(yán)格執(zhí)行。四是嚴(yán)格執(zhí)行公路規(guī)劃和施工程序原則。履行合約規(guī)定，落實(shí)季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程連續(xù)性、協(xié)調(diào)性。防止施工斷斷續(xù)續(xù)、資源利用不足，出現(xiàn)趕工的現(xiàn)象。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理還要從內(nèi)部管理工作入手，通過有效的調(diào)整，確保我國公路運(yùn)輸機(jī)關(guān)單位、公路運(yùn)輸企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)部管理有以下三個(gè)要點(diǎn)：一是加強(qiáng)公路運(yùn)輸行業(yè)反應(yīng)能力。成立公路運(yùn)輸市場(chǎng)觀測(cè)研究小組，對(duì)公路運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，進(jìn)行及時(shí)的跟蹤調(diào)研，分析開發(fā)。例如，研究小組可以通過定時(shí)或不定時(shí)的方法對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行觀測(cè)，了解公路運(yùn)輸市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)情況，評(píng)估市場(chǎng)運(yùn)行的方向，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有利的數(shù)據(jù)支持；二是加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才培養(yǎng)。作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)施者，管理人員要不受傳統(tǒng)管理模式束縛，勇于開拓創(chuàng)新，這要才可以有效實(shí)現(xiàn)自身的管理價(jià)值，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展、完善。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)員工綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，挖掘具備創(chuàng)新能力、樂觀積極的員工，將他們分配到重要管理崗位上，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才需求的可持續(xù)發(fā)展。三是構(gòu)建公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度。通過構(gòu)建規(guī)范合理的經(jīng)濟(jì)管理制度，獎(jiǎng)罰明確、責(zé)任分工明確等，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，規(guī)范機(jī)關(guān)單位、企業(yè)內(nèi)部管理模式和經(jīng)營活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)依法管理、依法經(jīng)營的目的。在全球多元化發(fā)展的今天，為了能夠使我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是我們的必由之路。隨著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度構(gòu)建與完善，公路運(yùn)輸行業(yè)將不斷深入開展，公路運(yùn)輸管理部門一定要扎實(shí)工作、不斷創(chuàng)新，探索出科學(xué)合理的管理模式，對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行建設(shè)、發(fā)展、完善。構(gòu)建出一個(gè)和諧統(tǒng)一、有序競(jìng)爭(zhēng)的公路運(yùn)輸環(huán)境。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇五
    隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，自然環(huán)境問題逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，人們開始對(duì)低碳節(jié)能環(huán)保技術(shù)和相關(guān)的生態(tài)學(xué)理論進(jìn)行研究。其中低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論的提出，主要是為了溫室氣體的排放量得到控制，從而有效降低溫室氣體對(duì)周圍環(huán)境的影響。下面就低碳園林的生態(tài)學(xué)途徑進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。
    1低碳園林的概念。
    隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，我國的人口數(shù)量日益增多，全球溫室氣體的排放量也在逐漸增加，這不僅給人們?nèi)粘Ｉ顜砹藝?yán)重的影響，還大大提高了自然災(zāi)害發(fā)生的幾率。針對(duì)這一問題，應(yīng)采用低碳園林的管理手段對(duì)溫室氣體的排放量進(jìn)行有效把控，那么低碳園林是什么呢?簡(jiǎn)單來說就是節(jié)約資源、創(chuàng)建良好環(huán)境的園林。而低碳園林的改造就是在低碳園林理念基礎(chǔ)之上進(jìn)行處理，采用園林管理的方法，在有限的空間內(nèi)釋放出極大的碳匯能力，從而改善人們的生活環(huán)境。
    2低碳園林的基本原則。
    2.1低碳園林的生態(tài)原則相比傳統(tǒng)城市園林而言，低碳園林的不同之處在于給人們帶來了更多的積極影響。低碳園林的出現(xiàn)絕不僅僅是供人們欣賞的一處自然景觀，更是一個(gè)具有自然生態(tài)系統(tǒng)的小世界。它的出現(xiàn)使人們的生活和自然景觀得到了良好的改善，在節(jié)約能源的同時(shí)也降低了碳排放，為人們創(chuàng)建了一個(gè)真正健康、安全的低碳生活。
    2.2低碳園林的可持續(xù)發(fā)展性在低碳園林的規(guī)劃和建設(shè)中要做到全方面考慮，讓低碳園林成為未來城市生態(tài)環(huán)境中不可缺少的城市管理手段，并根據(jù)時(shí)代發(fā)展逐步完善，達(dá)到真正的可持續(xù)發(fā)展。例如：我國的長城是世界上修建時(shí)間最長、工程量最大的一項(xiàng)古代防御工程。自公元前七八世紀(jì)開始，延續(xù)不斷修筑了2000多年，分布于中國北部和中部的廣大土地上，總計(jì)長度達(dá)50000多km，被稱之為“上下兩千多年，縱橫十萬余里”。如此浩大的工程絕對(duì)是精心規(guī)劃的結(jié)果，由此更能說明規(guī)劃的重要性。
    2.3低碳園林的特色原則園林在人們的印象里一直是美好的，值得人憧憬迷戀和駐足觀賞的。但是現(xiàn)在大多數(shù)園林“千篇一律”，已經(jīng)沒有吸引人們關(guān)注的特色，這就失去了園林存在的最基本意義。而吸引力逐漸下降的園林隨著歲月的流逝日益滄桑，最終導(dǎo)致荒廢，這也是一種浪費(fèi)。那么要想園林從真正意義上獲得生機(jī)，就必須做到園林生態(tài)和文化價(jià)值并存、人與自然有機(jī)結(jié)合，方能賦予園林真正意義的重生。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇六
    我國企業(yè)經(jīng)濟(jì)體制的改革對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的要求就是要求企業(yè)不斷提高經(jīng)濟(jì)管理水平,諸多現(xiàn)實(shí)的例子警示我們現(xiàn)存的經(jīng)濟(jì)管理體制存在較大的風(fēng)險(xiǎn)漏洞,必須改變現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)管理方式及思想才能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中保全自己實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展。企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的首要措施就是要提高經(jīng)濟(jì)管理水平,隨著加入世貿(mào)組織我國經(jīng)濟(jì)增長方式已有原來的粗放型增長轉(zhuǎn)為集約型增長。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)管理方式已經(jīng)無法適應(yīng)時(shí)代的潮流。企業(yè)必須改變傳統(tǒng)觀念實(shí)現(xiàn)突破,鼓勵(lì)創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展并實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大化收益。重視經(jīng)濟(jì)管理水平的改進(jìn)是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的選擇?，F(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展更多依靠創(chuàng)新知識(shí)及現(xiàn)代高科技,企業(yè)發(fā)展同樣需要高科技人才的注入,企業(yè)管理人員要充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)自身存在的問題及缺陷,在實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益的同時(shí)擔(dān)負(fù)起現(xiàn)代企業(yè)的社會(huì)責(zé)任,推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。
    二、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平的有效手段。
    (一)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平,首要任務(wù)就是要完善企業(yè)內(nèi)部管理,不完善的內(nèi)部管理制度將導(dǎo)致企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者管理效率低,決策落實(shí)不到位,建立健全的企業(yè)內(nèi)部管理制度是相當(dāng)必要的。在制定企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守我國已出臺(tái)的相關(guān)法制性文件,結(jié)合企業(yè)內(nèi)部實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行制度的建立和完善。這樣才能確保企業(yè)能夠按照正常的發(fā)展方向全速發(fā)展,在遇到突發(fā)情況時(shí)做到有理有據(jù)。制度的健全離不開人員的落實(shí),企業(yè)管理者應(yīng)該嚴(yán)格把控企業(yè)人才的篩選與注入,在進(jìn)行人才篩選時(shí)除了注重人才的.專業(yè)素質(zhì)外,技術(shù)人員的職業(yè)素養(yǎng)與道德水平也是至關(guān)重要的。對(duì)于現(xiàn)有員工的素質(zhì)培養(yǎng)也必須相當(dāng)重視。企業(yè)管理者要定期對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。并且制定合理合情的企業(yè)獎(jiǎng)懲制度,充分調(diào)動(dòng)員工積極性與創(chuàng)造力,鼓勵(lì)技術(shù)改革和創(chuàng)新。為員工灌輸企業(yè)未來與每位員工密切相關(guān)的責(zé)任意識(shí)。要定期對(duì)員工進(jìn)行政治思想教育,時(shí)刻保證員工端正態(tài)度,加強(qiáng)員工工作作風(fēng)建設(shè),提高中高層領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識(shí)與應(yīng)變能力。
    (二)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不同于以往的計(jì)劃經(jīng)濟(jì),殘酷的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是其主要特點(diǎn)。生存在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的企業(yè),要想獲得長久發(fā)展,必須能夠獨(dú)立承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。所以,現(xiàn)代企業(yè)管理者必須具備高度警惕的投資風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài),并且制定符合企業(yè)發(fā)展的方案與計(jì)劃,以免出現(xiàn)發(fā)生臨時(shí)突發(fā)緊急情況導(dǎo)致慌亂無措的現(xiàn)象發(fā)生。管理者應(yīng)該客觀分析企業(yè)生存環(huán)境,在綜合考慮到企業(yè)內(nèi)在優(yōu)勢(shì)與弱勢(shì)后,制定合理科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)于現(xiàn)代大型企業(yè)而言,資本投資是企業(yè)發(fā)展與企業(yè)擴(kuò)張的重要手段。在企業(yè)進(jìn)行投資時(shí)應(yīng)該整體宏觀考慮周邊環(huán)境因素,以企業(yè)投資成功為終極目標(biāo),提高投資回報(bào)率。這就要求企業(yè)需要對(duì)于即將投資的新工程上進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)確的成本預(yù)算,防止出現(xiàn)成本虧損現(xiàn)象,避免企業(yè)因資金問題陷入危險(xiǎn)境地。財(cái)務(wù)管理者要注重財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化,建立完善的財(cái)務(wù)管理制度,確保企業(yè)自身投資與回報(bào)處于均衡狀態(tài),對(duì)于企業(yè)貸款等債務(wù)問題要進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,不能讓其成為企業(yè)發(fā)展的阻擾因素。
    企業(yè)管理者與決策者要及時(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理思想,對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理的認(rèn)識(shí)應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展,避免專制獨(dú)裁的武斷決策。企業(yè)管理者應(yīng)時(shí)刻保持自己處于學(xué)習(xí)與創(chuàng)新狀態(tài)中,適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的要求。企業(yè)應(yīng)該綜合考慮資金的組成,合理對(duì)于資金進(jìn)行合理分配。提高企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)收益與競(jìng)爭(zhēng)力,加強(qiáng)投資的高效管理。對(duì)于公司日常項(xiàng)目管理要充分結(jié)合實(shí)際。提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平需要企業(yè)每個(gè)人共同努力。摒棄傳統(tǒng)就觀念的束縛,積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代優(yōu)秀企業(yè)的管理模式,不斷提升自我學(xué)習(xí)能力及改革創(chuàng)新能力,強(qiáng)化資本投資決策的制定原則,結(jié)合企業(yè)發(fā)展方向?qū)τ谖磥磉M(jìn)行合理預(yù)測(cè)與規(guī)劃,減少企業(yè)對(duì)于資本的依賴作用,增加企業(yè)資本流動(dòng)性,是企業(yè)處于一個(gè)和諧發(fā)展的節(jié)奏與狀態(tài)。
    三、結(jié)束語。
    隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的更加深一步的發(fā)展,全球經(jīng)濟(jì)交流的不斷加深。人民生活水平的提高伴隨著的就是對(duì)于產(chǎn)品要求的提高?，F(xiàn)代企業(yè)需要面臨的不僅是爭(zhēng)取發(fā)展空間的問題,有效抵制同行企業(yè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)也是亟待解決的問題。國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該時(shí)刻保持對(duì)于企業(yè)內(nèi)部管理與創(chuàng)新,將經(jīng)濟(jì)管理對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的重要性理念貫穿于企業(yè)建設(shè)始末,使企業(yè)綜合能力得到最大化體現(xiàn),在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下穩(wěn)步發(fā)展。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇七
    為了提供更加接近真實(shí)的企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，實(shí)驗(yàn)的市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)應(yīng)盡可能涵蓋現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)環(huán)境中的各種機(jī)構(gòu)和角色。同時(shí)，在實(shí)驗(yàn)的物理環(huán)境搭建方面也應(yīng)盡可能的仿真真實(shí)的企業(yè)辦公室或政府機(jī)構(gòu)的辦事大廳等，設(shè)置相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景，力求讓學(xué)生有置身于實(shí)際企業(yè)和市場(chǎng)環(huán)境中的體驗(yàn)感，使其真正成為實(shí)驗(yàn)的主體，激發(fā)其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意識(shí)，提高其專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力、業(yè)務(wù)處理能力、交際溝通能力和組織協(xié)調(diào)能力等。角色和任務(wù)設(shè)定。
    仿真綜合實(shí)驗(yàn)的市場(chǎng)環(huán)境中包含多個(gè)主體，不同的實(shí)驗(yàn)主體具有不同的市場(chǎng)功能。本實(shí)驗(yàn)將不同實(shí)驗(yàn)主體的市場(chǎng)功能劃分為不同的角色崗位，并按照各個(gè)崗位的實(shí)際業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，主要包括培訓(xùn)型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、學(xué)習(xí)型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和交互性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目等。參與實(shí)驗(yàn)的學(xué)生將按照專業(yè)背景、個(gè)性特點(diǎn)等，通過人員招聘或人力資源分配在不同的崗位上，履行相應(yīng)的崗位職能。
    教師則可根據(jù)實(shí)驗(yàn)安排和進(jìn)度推動(dòng)崗位間角色互換和崗位流動(dòng)等，以激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)運(yùn)用自身的知識(shí)和技能解決項(xiàng)目任務(wù)中遇到的各種問題，提高其適應(yīng)職業(yè)環(huán)境的能力。設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)關(guān)系結(jié)構(gòu)。除了最大限度地仿真生產(chǎn)制造企業(yè)核心的制造流程，使學(xué)生熟悉和掌握生產(chǎn)流程的細(xì)節(jié)，仿真綜合實(shí)驗(yàn)還要對(duì)企業(yè)整體經(jīng)營的全過程進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生充分了解和熟悉企業(yè)經(jīng)營全過程中企業(yè)內(nèi)部各相關(guān)部門和外部參與方的作用。
    其中包括，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)、采購、銷售、財(cái)務(wù)、倉儲(chǔ)、行政、人力資源、營銷等各業(yè)務(wù)部門之間的業(yè)務(wù)流程、協(xié)同關(guān)系等；不同行業(yè)企業(yè)間及行業(yè)內(nèi)企業(yè)間的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系；以及企業(yè)各相關(guān)部門與對(duì)外各對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)單位之間的業(yè)務(wù)關(guān)系及具體操作流程。
    建立交互信息平臺(tái)。信息化是現(xiàn)代企業(yè)必備的生存能力，信息的交會(huì)互通簡(jiǎn)化了企業(yè)的'業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提高了企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。因此，除了必要的手工操作之外，搭建信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)職能部門的信息互通和與外部服務(wù)機(jī)構(gòu)的信息互聯(lián)。
    實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流、資金流與信息流的相互貫通，將有助于提高學(xué)生信息化操作的技能。不僅如此，信息平臺(tái)當(dāng)中還包含教學(xué)資源、教學(xué)過程管理、教學(xué)評(píng)價(jià)等模塊內(nèi)容，方便教師進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)過程監(jiān)控，提高實(shí)驗(yàn)效率。
    仿真綜合實(shí)驗(yàn)的教學(xué)目標(biāo)是通過崗位訓(xùn)練，通過知識(shí)的應(yīng)用和反饋，使學(xué)生全面了解和掌握企業(yè)經(jīng)營的市場(chǎng)環(huán)境和全過程，培養(yǎng)其綜合創(chuàng)新能力。因而，在教學(xué)組織方面，力求通過學(xué)科背景的搭配和角色互換實(shí)現(xiàn)知識(shí)的交叉和綜合。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇八
    農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織已成為當(dāng)前農(nóng)村新型生產(chǎn)關(guān)系的重要組成部分，是組織廣大分散的農(nóng)戶進(jìn)入市場(chǎng)的重要載體。根據(jù)我縣目前農(nóng)村經(jīng)營體制的狀況，要積極發(fā)展“公司加農(nóng)戶、專業(yè)合作社、專業(yè)協(xié)會(huì)”等農(nóng)村新型合作經(jīng)濟(jì)組織，本著先發(fā)展、后規(guī)范，邊發(fā)展、邊規(guī)范的原則，強(qiáng)化引導(dǎo)和扶持，多元化發(fā)展，典型推動(dòng)，積極探索出適應(yīng)農(nóng)村生產(chǎn)力發(fā)展水平的新路子，推進(jìn)全縣農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織健康發(fā)展。
    二、要堅(jiān)持走標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化發(fā)展道路。
    濰坊的農(nóng)業(yè)不僅規(guī)模大、有特色，而且農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化程度很高。標(biāo)準(zhǔn)化是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的通行證，規(guī)模化是體現(xiàn)農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)的先決條件，產(chǎn)業(yè)化是農(nóng)業(yè)提檔升級(jí)的紐帶。我們就是要堅(jiān)定不移地抓農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，用產(chǎn)品質(zhì)量和品牌闖市場(chǎng)、謀發(fā)展，提高競(jìng)爭(zhēng)力。堅(jiān)定不移抓規(guī)?；a(chǎn)，形成規(guī)模、形成特色、形成優(yōu)勢(shì)；堅(jiān)定不移抓產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，大力發(fā)展合作經(jīng)濟(jì)組織，提高組織化程度，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
    三、要大力開展招商引資，不斷發(fā)展壯大龍頭企業(yè)。
    我們就是要把發(fā)展龍頭企業(yè)作為推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化升級(jí)，加快農(nóng)村工業(yè)化進(jìn)程的重中之重，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化與工業(yè)化有機(jī)結(jié)合，配套推進(jìn)，使當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
    四、要優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)。
    堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展名特優(yōu)新產(chǎn)品，不斷滿足市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)化、多樣化和層次化的需求。重點(diǎn)圍繞國家和省優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局規(guī)劃，按照高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)、安全的要求，本著因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、相對(duì)集中、規(guī)模經(jīng)營、提高品質(zhì)的原則，發(fā)展壯大一批特色產(chǎn)業(yè)，走“一村一品、一鎮(zhèn)一業(yè)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，大力發(fā)展無公害農(nóng)產(chǎn)品、綠色食品、有機(jī)食品生產(chǎn)，積極開展無公害農(nóng)產(chǎn)品、綠色食品和有機(jī)食品認(rèn)證工作，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品效益。四、要強(qiáng)化科技支撐。完善農(nóng)技推廣體系，大力扶持和發(fā)展社會(huì)化農(nóng)技推廣組織，鼓勵(lì)有條件的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、農(nóng)民專業(yè)合作社、種子種苗公司和其它中介服務(wù)機(jī)構(gòu)興辦農(nóng)技推廣組織，開展各類農(nóng)技推廣服務(wù)活動(dòng)。把農(nóng)民素質(zhì)教育和專項(xiàng)技能培訓(xùn)作為農(nóng)村工作的重點(diǎn)，發(fā)揮“陽光工程”等平臺(tái)的作用，切實(shí)加大培訓(xùn)力度。同時(shí)，要抓好農(nóng)村基層干部的培訓(xùn)，抓好“三項(xiàng)工程”,努力培養(yǎng)一支發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的“領(lǐng)頭羊”隊(duì)伍。五、要培養(yǎng)新型專業(yè)化農(nóng)民。在政府的支持和引導(dǎo)下，通過基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育、繼續(xù)教育等形式，培養(yǎng)有技術(shù)、懂經(jīng)營、會(huì)管理的“知識(shí)化”農(nóng)民。要引導(dǎo)農(nóng)民融入市場(chǎng)，把農(nóng)民組織起來，組建各種形式的專業(yè)合作社，培養(yǎng)農(nóng)業(yè)經(jīng)紀(jì)人，塑造“組織化”農(nóng)民。
    五、大力實(shí)施農(nóng)民收入倍增計(jì)劃，促進(jìn)農(nóng)民收入快速增長。
    穩(wěn)定增加第一產(chǎn)業(yè)收入，充分挖掘農(nóng)業(yè)內(nèi)部增收潛力，突出發(fā)展現(xiàn)代種業(yè)、草食畜牧業(yè)、設(shè)施農(nóng)業(yè)，進(jìn)一步拓展農(nóng)業(yè)功能。明顯增加二三產(chǎn)業(yè)收入，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，完善生產(chǎn)、加工、流通環(huán)節(jié)的利益分配機(jī)制，讓農(nóng)民從價(jià)格上升、產(chǎn)品增值中得到更多實(shí)惠。加快發(fā)展鄉(xiāng)村服務(wù)業(yè)，使更多農(nóng)民通過農(nóng)村服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)就業(yè)和增收。快速增加工資性收入。組織開展多層次、多形式的農(nóng)民技能培訓(xùn)，提高農(nóng)民轉(zhuǎn)移就業(yè)能力，促進(jìn)勞務(wù)輸轉(zhuǎn)由體力型向技能型、自發(fā)型向組織型、短期型向長期型轉(zhuǎn)變。實(shí)施農(nóng)民創(chuàng)業(yè)就業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃，扶持農(nóng)民創(chuàng)辦小微企業(yè)，促進(jìn)農(nóng)民就地就近創(chuàng)業(yè)。持續(xù)增加轉(zhuǎn)移性收入。緊緊抓住國家惠農(nóng)補(bǔ)貼持續(xù)增長的有利時(shí)機(jī)，抓好糧食直補(bǔ)、良種補(bǔ)貼、農(nóng)機(jī)具購置補(bǔ)貼、農(nóng)資綜合補(bǔ)貼、草原補(bǔ)獎(jiǎng)等惠農(nóng)政策的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼增收。探索增加財(cái)產(chǎn)性收入。推動(dòng)提高農(nóng)民在土地增值中的分配比例，進(jìn)一步擴(kuò)大集體收益分配，積極引導(dǎo)農(nóng)民理性投資和融資，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)增收。
    作者：趙喜梅單位：黑龍江省林口縣朱家鎮(zhèn)政府經(jīng)管站。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇九
    度的認(rèn)知不清，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、分配、消費(fèi)等過程中缺乏健全的制度予以支撐，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)管理水平低下。例如，采用合作制的形式來開展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，在分配時(shí)存在不合理的現(xiàn)象，導(dǎo)致出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)糾紛，是制度不健全的重要體現(xiàn)。
    1.2缺乏專業(yè)性的管理隊(duì)伍。
    農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作的開展，必須具備足夠的專業(yè)性管理隊(duì)伍來予以支持。但就目前農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀來看，缺乏專業(yè)性的經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍是當(dāng)前面臨的主要問題之一。由于農(nóng)村大都相對(duì)偏遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)水平、文化素養(yǎng)與城市相比存在差距，在經(jīng)濟(jì)管理方面的專業(yè)性人才稀缺，是影響經(jīng)濟(jì)管理工作開展的致命傷。
    1.3管理模式存在滯后性。
    傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)管理模式大都是采用人為紙筆的形式來進(jìn)行管理，涉及的數(shù)據(jù)眾多，記錄、整理起來存在一定的難度，經(jīng)濟(jì)管理水平低下，管理效果不盡人意，是管理模式滯后性的重要體現(xiàn)。
    新農(nóng)村背景下，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到不斷的發(fā)展，農(nóng)業(yè)發(fā)展模式呈現(xiàn)多元化態(tài)勢(shì)，具有創(chuàng)新性特色農(nóng)產(chǎn)品的出現(xiàn)，為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了活力。為了進(jìn)一步提高我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平，應(yīng)建立健全農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理制度，在制度中補(bǔ)充新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)容和規(guī)章制度，將發(fā)展新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)作為重要目標(biāo)，構(gòu)建創(chuàng)新性的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，以提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。在農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展方面，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品種類的培育，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化，能滿足市場(chǎng)的不斷需求，為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來更多的發(fā)展契機(jī)，提高農(nóng)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，農(nóng)村應(yīng)優(yōu)化農(nóng)業(yè)發(fā)展設(shè)施，并加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的管理，并構(gòu)建問責(zé)制度，實(shí)現(xiàn)權(quán)責(zé)明細(xì)化，設(shè)施管理人員應(yīng)發(fā)揮自身責(zé)任感和使命感，對(duì)灌溉設(shè)施、水利設(shè)施、農(nóng)耕機(jī)械等設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的管理，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)追究管理人員的責(zé)任，以增強(qiáng)制度的約束性和規(guī)范性。
    農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作的開展，對(duì)經(jīng)濟(jì)管理人員的要求很高，必須具備足夠的專業(yè)素養(yǎng)才能滿足農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)。為此，應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍建設(shè)，提高管理人員的綜合素質(zhì)，明確了解經(jīng)濟(jì)管理工作中的重要內(nèi)容，聘請(qǐng)高素質(zhì)、專業(yè)性的年輕經(jīng)濟(jì)管理人才，將最新型的管理觀點(diǎn)融入到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中，能讓農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，建立一支現(xiàn)代化、專業(yè)化的經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍。另外，農(nóng)村應(yīng)組織經(jīng)濟(jì)管理人員進(jìn)行進(jìn)修學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)城市的先進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理方法，并對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)資格考核，并對(duì)管理人員進(jìn)行是進(jìn)行考核。例如，以計(jì)算機(jī)操作為主，讓管理人員利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬操作，通過不斷的訓(xùn)練，來提高經(jīng)濟(jì)管理水平。例如，在銷售一批蘋果時(shí)，傳統(tǒng)的銷售形式大都是采用將蘋果運(yùn)輸?shù)绞袌?chǎng)中進(jìn)行銷售，若始終以此種方式進(jìn)行銷售，不利于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理水平的提升。而專業(yè)性人員會(huì)創(chuàng)新農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式，拓寬銷售渠道，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理模式呈現(xiàn)多元化、信息化。
    新農(nóng)村背景下，我國越來越重視農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，針對(duì)發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)我國也出臺(tái)了諸多相關(guān)的政策，并將具有現(xiàn)代特色的元素融入到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理的信息化與產(chǎn)業(yè)化是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的'趨勢(shì)，應(yīng)借助信息時(shí)代的大勢(shì)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有必要性。利用信息技術(shù)，可以建立農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)站，將各類農(nóng)產(chǎn)品的詳情上傳至網(wǎng)站，可供采購商進(jìn)行篩選，銷售方式更為多樣化，既節(jié)省成本，也能擴(kuò)大影響范圍，開拓新型的農(nóng)業(yè)增收平臺(tái)，能有效提高農(nóng)產(chǎn)品的銷售量。另外，應(yīng)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)化，樹立品牌形象，不斷的拓寬農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模，為提高農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提供動(dòng)力。
    3結(jié)束語。
    新農(nóng)村建設(shè)背景下，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理模式的優(yōu)化具有必要性，應(yīng)緊跟時(shí)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐，不斷對(duì)經(jīng)濟(jì)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新和探索，將現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與管理模式作為參考對(duì)象，根據(jù)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)際情況，進(jìn)行管理上的創(chuàng)新，以提高經(jīng)濟(jì)管理水平。優(yōu)化與完善農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式，應(yīng)建立健全農(nóng)業(yè)管理制度，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的信息化與產(chǎn)業(yè)化，以提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平，推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長。
    摘要：農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)在信息時(shí)代下迎來了許多機(jī)遇與挑戰(zhàn)，慢慢走向集群化、規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化。但是，現(xiàn)階段農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作信息化建設(shè)中存在一些不足，使得農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)很難快速發(fā)展。所以，要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理信息化的建設(shè)。基于此，針對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理信息化的作用、農(nóng)業(yè)信息化的現(xiàn)狀及進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)管理信息化提出一些建議。
    推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展必須滿足農(nóng)經(jīng)信息化。在城鎮(zhèn)化、工業(yè)化加快發(fā)展的過程中，可以帶動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，重點(diǎn)培育新型的農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體，建立和創(chuàng)新現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)經(jīng)營體制。以信息化為手段發(fā)展我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)已取得了階段性進(jìn)展，建立健全的農(nóng)村土地管理服務(wù)機(jī)制，使土地流轉(zhuǎn)可以規(guī)范進(jìn)行，并且有利于配置合理的生產(chǎn)要素;推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)組織管理智能化、服務(wù)規(guī)范化、交易電子化，加快信息化經(jīng)濟(jì)管理與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有機(jī)融合。
    我國農(nóng)業(yè)信息化發(fā)展過程中存在問題是毋庸置疑的，但我國近年來在農(nóng)業(yè)信息方面已經(jīng)邁出了重要步伐。在此期間，一批從事品種分析的專家開始參與到國內(nèi)外一些大型會(huì)議中進(jìn)行演講，建立了專業(yè)期刊，而且決策層開始越發(fā)關(guān)注和傾聽農(nóng)業(yè)信息分析專家對(duì)于形勢(shì)研究后所提出的建議然而，在實(shí)際工作中深深感到我國的農(nóng)業(yè)信息分析工作的確才剛剛起步，迫切需要一個(gè)大的飛躍。與那些發(fā)達(dá)國家相比，我國經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展仍處于落后階段，由于農(nóng)業(yè)網(wǎng)站的建設(shè)情況和農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)的普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于那些農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)國家。從總體上看，我國農(nóng)業(yè)信息化所受到的重視還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，政府在農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)上發(fā)揮主導(dǎo)作用不夠明顯，基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，缺少全國整體規(guī)劃;農(nóng)業(yè)信息化研究與應(yīng)用發(fā)展不均衡，尤其在實(shí)際應(yīng)用與成果轉(zhuǎn)化上還存在著許多的困難，農(nóng)業(yè)信息的產(chǎn)業(yè)化水平還較低，大部分農(nóng)村仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營模式;信息人才不足，尤其是既明白現(xiàn)代信息技術(shù)還懂得農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)的高級(jí)人才最為缺乏;農(nóng)業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)仍處于部門分割、分散無順序等狀態(tài)，無法實(shí)現(xiàn)信息資源共享;事業(yè)、科研、行政及其他社會(huì)力量缺少科學(xué)的分工和配置，導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)情況較為混亂及資源過度浪費(fèi)等現(xiàn)象;此外，我國還有很多部門從開始的合作研究逐步演變?yōu)閰f(xié)助他人研究，這嚴(yán)重影響到我國自身農(nóng)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程;最后還存在一個(gè)本質(zhì)問題農(nóng)民，由于農(nóng)民的專業(yè)素質(zhì)不高，他們的信息化意識(shí)較差，并且無法承受昂貴的網(wǎng)絡(luò)成本。
    (一)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)信息化的建設(shè)。
    農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息化是一個(gè)跨行業(yè)、跨年部門、跨地區(qū)與多種工作聚集成的大工程，在各個(gè)階層都有涉及，在政府的組織下，在各方面都能發(fā)揮積極的作用。并且規(guī)劃統(tǒng)一，分工明確，才能順利發(fā)揮作用。所以，政府在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理信息化建設(shè)中處于主導(dǎo)地位。而農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不能缺少對(duì)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。因此，在農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)里政府必須進(jìn)行一定的基礎(chǔ)性投入。政府應(yīng)給予適當(dāng)?shù)霓r(nóng)業(yè)發(fā)展資金和支農(nóng)資金，并且合理分配使用資金。同時(shí)，政府有必要制定一些相關(guān)的優(yōu)惠政策，如對(duì)農(nóng)業(yè)信息化產(chǎn)業(yè)實(shí)行低息或貼息貸款，減少稅收等來支持農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)。
    (二)整合資金，加強(qiáng)合作，增強(qiáng)信息服務(wù)水平。
    建立涉農(nóng)部門和涉農(nóng)信息的共享交流機(jī)制，將信息規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化，制定統(tǒng)一的制度，并進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)業(yè)信息資源整合、農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)站的建立，使共享涉農(nóng)公共數(shù)據(jù)成為現(xiàn)實(shí)。并且應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)信息的加工與收集。針對(duì)農(nóng)民、農(nóng)業(yè)對(duì)信息的需要，強(qiáng)化農(nóng)業(yè)信息源與信息渠道的發(fā)掘及采集整理信息的工作，保證農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)能夠滿足農(nóng)民的信息需求，使農(nóng)民、企業(yè)、政府能夠獲取充分、有效的信息。而且能為與社會(huì)各界力量合作提出可行的策略，特別要重視與通信運(yùn)營企業(yè)和廣播電視傳媒等企業(yè)的合作，將會(huì)為降低農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本，提高服務(wù)水平，開展多渠道、多層次、多形式的農(nóng)業(yè)信息服務(wù)起到促進(jìn)作用。
    首先，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民的培養(yǎng)和培訓(xùn)，在培訓(xùn)過程中提高農(nóng)村勞動(dòng)者的素質(zhì)，從而促進(jìn)農(nóng)村信息教育的普及。通過培訓(xùn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者，能夠提高其科技素質(zhì)，提高信息化意識(shí)。其次，壯大農(nóng)業(yè)信息服務(wù)團(tuán)隊(duì)，并且不斷提高信息服務(wù)人員素質(zhì)，可以通過逐級(jí)培訓(xùn)和在線培訓(xùn)等形式，加強(qiáng)對(duì)各級(jí)信息服務(wù)人員的崗位培訓(xùn)?？梢酝ㄟ^建立一個(gè)強(qiáng)大的農(nóng)業(yè)信息化專家團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)一些既懂信息技術(shù)又懂農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的復(fù)合型人才，也可以嘗試出臺(tái)一些優(yōu)惠政策吸引高科技人才來參與研制開發(fā)農(nóng)業(yè)信息技術(shù)，為建設(shè)農(nóng)業(yè)信息化提供智力支持與幫助。
    (四)加快農(nóng)業(yè)信息化示范基地的建設(shè)。
    示范是一種直觀的、現(xiàn)實(shí)的、可供效仿的教育，并且具有導(dǎo)向作用。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理信息化工作是近幾年才發(fā)展起來的，農(nóng)村建設(shè)在農(nóng)民的意識(shí)中所占的地位不重。因此，應(yīng)更加重視對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理信息化示范基地的建設(shè)。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十
    （一）管理機(jī)制不完善。
    我國當(dāng)代公路運(yùn)輸管理工作當(dāng)中還存在著違法亂紀(jì)、秩序混亂和服務(wù)水平低等情況，例如：運(yùn)輸?shù)某d問題、違規(guī)超車問題以及交通事故解決備案問題等，這些問題均屬于我國在公路運(yùn)輸管理機(jī)制方面的不完善和不健全等情況的反映，最終導(dǎo)致了公路運(yùn)輸管理保障體系出現(xiàn)了諸多不完善的地方。而部分公路運(yùn)輸管理人員或?yàn)橹\取私利，與思想道德低下的車輛司機(jī)相互勾結(jié)，進(jìn)行違法違紀(jì)的利益交換，這些不良行為嚴(yán)重影響了我國道路交通運(yùn)輸?shù)挠行Ч芾怼?BR>    （二）缺乏合理的管理規(guī)劃。
    隨著我國道路交通安全法的頒發(fā)，具體規(guī)定了公路運(yùn)輸管理的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但公路管理過程中仍然出現(xiàn)許多管理的弊端。針對(duì)突發(fā)事故的出現(xiàn)，許多公路管理部門并未做出有效的解決方案，于前期的管理過程中疏于規(guī)劃，導(dǎo)致事故發(fā)生后缺乏科學(xué)有效的管理備案和措施，嚴(yán)重影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生命財(cái)產(chǎn)安全。所以在公路交通管理過程中需要一套完善的管理規(guī)劃措施，降低損失成本。
    （三）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較亂。
    公路收費(fèi)過高過亂以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一一直為我國公路交通管理上的一個(gè)重要問題。如：國家交通部門明確規(guī)定，公路收費(fèi)最高的收費(fèi)為每公里大于一元，而西方國家，公路的收費(fèi)相較低，其中收費(fèi)額度最高的國家的收費(fèi)是我國的一半。公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系著公路的利用率和使用效率，同時(shí)也直接關(guān)系著各行各業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。
    二、建設(shè)我國公路運(yùn)輸保障體系的具體方法。
    （一）完善我國公路管理體制。
    向各地方政府反映或者向國家提議，為促進(jìn)我國公路的發(fā)展，制定一系列符合我國公路發(fā)展的管理系統(tǒng)，提高公路運(yùn)輸管理工作的水平，促使形成一整套完善的管理標(biāo)準(zhǔn)，確保我國公路運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，保障人們出駛暢通和安全，進(jìn)而提高公路運(yùn)輸管理保障系統(tǒng)的有效性。
    積極主動(dòng)與各地方或者國家交通部門聯(lián)系，向交通部門提出建議，加強(qiáng)我國交通管理技術(shù)的建設(shè)，融入現(xiàn)代化技術(shù)的管理，提高公路突發(fā)事故的處理效力，同時(shí)需增加公路交通保障系統(tǒng)機(jī)制的研究，尋找科學(xué)有效的解決措施，尤其為針對(duì)事故急救以及決策技術(shù)的實(shí)際技術(shù)的探究，從根本上提升我國公路的科技水平和管理水平。
    （三）加強(qiáng)我國運(yùn)輸隊(duì)伍的建設(shè)。
    針對(duì)公路事故救急或許公路運(yùn)輸安全方面的隊(duì)伍建設(shè)，尤其需提高公路管理人員的專業(yè)技能，充分調(diào)動(dòng)管理人員的積極性，發(fā)揮自身特長和專業(yè)技能，以地區(qū)或者地方作為一個(gè)個(gè)建設(shè)小組，構(gòu)成強(qiáng)而有力的安全運(yùn)輸和事故救急隊(duì)伍?？茖W(xué)有效地設(shè)計(jì)應(yīng)急方案和措施，加強(qiáng)安全運(yùn)輸區(qū)域面積，同時(shí)充分利用社會(huì)資源，發(fā)揮社會(huì)救援力量，建設(shè)“軍地結(jié)合、專群結(jié)合”的公路運(yùn)輸保障系統(tǒng)。努力創(chuàng)建利用市場(chǎng)機(jī)制統(tǒng)一非政府組織、專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)等社會(huì)群體，積極參與救援的應(yīng)急管理機(jī)制，逐漸構(gòu)成專兼職隊(duì)伍結(jié)合的保障運(yùn)輸隊(duì)伍。
    （四）設(shè)定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
    由于我國許多公路的`投資以及建設(shè)時(shí)間不同，導(dǎo)致了公路收費(fèi)制度的不平衡，所以建議交通部門根據(jù)具體的情況設(shè)定統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)建統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)需注意幾個(gè)方面：一是使用定價(jià)公式研究和驗(yàn)證公路的收費(fèi)指標(biāo)，主要涵蓋公路的投資額、貸款利率、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用支出、管理成本、車流量、貼現(xiàn)率等。二是倘若遇到特殊情況時(shí)，結(jié)合其中主要的影響原因?qū)嵤└恼缓笱芯砍鲆徽卓茖W(xué)合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。三是制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)前需考究區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、承受能力以及車輛出行的承受能力。
    （五）提高建設(shè)隊(duì)伍的演練。
    協(xié)調(diào)統(tǒng)一各地區(qū)建設(shè)隊(duì)伍的演練，以及綜合各地資源，逐漸創(chuàng)建起事故應(yīng)急宣教、科普、演練和培訓(xùn)基地，更進(jìn)一步提升培訓(xùn)水平，促使公路突發(fā)事故的救援管理工作能全面展開。
    三、結(jié)論。
    公路管理屬于我國交通業(yè)的工作范疇，同時(shí)也是提升公路暢通以及降低意外事故出現(xiàn)的有效措施，公路安全運(yùn)輸?shù)哪芰σ约耙馔馐鹿侍幚淼男?，直接關(guān)系著公路運(yùn)輸保障體系。所以交通運(yùn)輸管理部門需積極主動(dòng)地創(chuàng)建合理的安全管理保障系統(tǒng)，加強(qiáng)公路管理人員的專業(yè)技能建設(shè)，提升隊(duì)伍管理，從整體上提高我國公路運(yùn)輸管理保障水平，保障每一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，確保我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十一
    摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)越來越快的發(fā)展，公路運(yùn)輸也得到了極大的發(fā)展，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來越重要的作用。當(dāng)前發(fā)展的是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，在這樣的一個(gè)大背景下，公路運(yùn)輸行業(yè)方面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，都是為了公路運(yùn)輸可以緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。本文主要就其經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)進(jìn)行了相關(guān)研究。
    關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸;管理要點(diǎn);經(jīng)濟(jì)管理。
    隨著對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷的進(jìn)行改革，公路運(yùn)輸也相應(yīng)的進(jìn)行了改革，其經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)也開始發(fā)生了改變。公路運(yùn)輸自我國改革開放以來發(fā)生了巨大的變化，有著非常迅速的發(fā)展，在質(zhì)量以及運(yùn)輸能力方面都有了明顯提高。把國家范圍經(jīng)濟(jì)進(jìn)行有效的相連，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展。公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)管理是對(duì)公路計(jì)劃施工開始至完工這整個(gè)過程的一種全面管理。質(zhì)量的好壞對(duì)公路是否可以進(jìn)行有效全面的發(fā)展產(chǎn)生著非常重要的作用，因此加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理就顯得尤為重要。
    1公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系。
    1.1公路運(yùn)輸發(fā)展的好壞決定了經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率。
    比較先進(jìn)的城市所擁有的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)一般都表現(xiàn)為通暢、便利的狀態(tài)，而那些相對(duì)落后的地區(qū)展現(xiàn)出來的狀態(tài)則是恰恰相反的。所以構(gòu)建一個(gè)比較規(guī)范的運(yùn)輸模式是對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著推動(dòng)意義的。公路運(yùn)輸本身所具有的特性就是靈活多變以及實(shí)用性等，這些在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用都非常廣泛。由此可以看出來構(gòu)建一個(gè)比較規(guī)范的交通運(yùn)輸系統(tǒng)是非常重要的，同時(shí)這也是各級(jí)單位目前亟待解決的一個(gè)重大問題[1]。
    1.2公路運(yùn)輸快捷可以促進(jìn)區(qū)域的發(fā)展。
    公路運(yùn)輸不斷的發(fā)展，就可以帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展。在那些公路運(yùn)輸相對(duì)來說不太便捷的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的資源得不到很好的利用，這樣一來就阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。便捷的公路運(yùn)輸就可以為區(qū)域內(nèi)部不同的行業(yè)跟外界合作以及分享提供了比較有利的條件，通過學(xué)習(xí)外界的那些比較先進(jìn)的技術(shù)，招商引資對(duì)區(qū)域進(jìn)行發(fā)展，這樣一來自然就可以推動(dòng)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[2]。
    1.3發(fā)展交通運(yùn)輸可以促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定和諧。
    在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展這樣的一個(gè)大形勢(shì)下，人們的生活水平也得到了極大的提升，傳統(tǒng)的生活設(shè)施以及局部的一些生活環(huán)境開始漸漸滿足不了人們的需求了。通過發(fā)展公路運(yùn)輸，為滿足人們?nèi)找鏉u高的需求提供了相關(guān)的有利條件，構(gòu)建比較規(guī)范的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，推動(dòng)社會(huì)穩(wěn)定和諧的發(fā)展[3]。
    2公路運(yùn)輸中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的意義。
    公路運(yùn)輸是非常復(fù)雜而又龐大的一個(gè)系統(tǒng)工程，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的這個(gè)過程中會(huì)運(yùn)用到電子、物理、地理等很多專業(yè)學(xué)科還有多種方法技術(shù)，分工明確、全面有效才可以保證公路運(yùn)輸可以有效長期的發(fā)展。公路運(yùn)輸對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著推動(dòng)作用，同時(shí)也是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)可以正常進(jìn)行的一個(gè)保障，因此在公路工程的建設(shè)方面，需要進(jìn)行更多的財(cái)政投入。經(jīng)濟(jì)管理對(duì)公路施工的運(yùn)行有著很多有利的影響，它催化著工程進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)成本以及質(zhì)量指標(biāo)等方面都往好的方向發(fā)展。對(duì)于那些破損比較嚴(yán)重的公路或者是使用時(shí)間非常長的柏油馬路，國家對(duì)此投入量很多的物力、人力進(jìn)行整改修復(fù)，從表面上來看公路運(yùn)輸有了一定的發(fā)展，可是稍微仔細(xì)研究一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，那些對(duì)道路進(jìn)行改造的施工建設(shè)隊(duì)伍并不是非常專業(yè)的，他們?cè)诘缆肥┕し矫娴慕?jīng)驗(yàn)不足，缺乏規(guī)范的管理，這樣一來就造成了道路在質(zhì)量方面存在了非常大的隱患。公路運(yùn)輸不但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著基礎(chǔ)作用，而且它在增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、規(guī)范經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制以及控制經(jīng)濟(jì)發(fā)展投入等方面都發(fā)揮著重要作用，同時(shí)公路運(yùn)輸可以促進(jìn)我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，推動(dòng)各區(qū)域之間的信息交流。因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這樣的一個(gè)大背景下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是促進(jìn)公路運(yùn)輸可以快速發(fā)展的一個(gè)重要途徑[4]。
    所謂的經(jīng)濟(jì)管理是指在一定范圍之內(nèi)，管理者通過對(duì)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行協(xié)調(diào)、計(jì)劃、監(jiān)督以及組織等工作，從而去對(duì)所定的目標(biāo)進(jìn)行完成，經(jīng)濟(jì)管理也就是管理者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)行為方面的管理，從另一個(gè)角度來說，公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)管理就是公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)管理部門對(duì)公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的所有經(jīng)濟(jì)行為去進(jìn)行一定的管理。
    3.1資金管理。
    對(duì)資金加強(qiáng)管理是公路運(yùn)輸中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的一個(gè)重要途徑。在管理資金的問題上，可以采用整體成本管理這樣的一個(gè)方法。公路運(yùn)輸當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)管理把利益、責(zé)任以及權(quán)力進(jìn)行了有效的結(jié)合，采用比較合理的監(jiān)督機(jī)制以及指導(dǎo)與鼓勵(lì)，從而實(shí)現(xiàn)完善經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)的目標(biāo)，為整體成本的管理得以順利開展提供了相關(guān)的評(píng)估條件，除去這些，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的那些管理者們要重視并且要正確了解整體成本管理，利用對(duì)管理模式的合理科學(xué)的運(yùn)營，有效真實(shí)的開展關(guān)于整體成本方面的計(jì)算，保證公路運(yùn)輸中所花費(fèi)的每一筆錢都是在制定的成本管理的計(jì)劃當(dāng)中的[5]。
    3.2技術(shù)管理。
    公路運(yùn)輸當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)管理有一個(gè)基本原則，闡述的就是要在科學(xué)的指導(dǎo)下去進(jìn)行規(guī)范有效的管理。施工技術(shù)管理指的就是在科學(xué)技術(shù)的指導(dǎo)下，按照合約的規(guī)定，有組織的利用不同專業(yè)的知識(shí)技術(shù)還有一些有效的措施，讓施工可以合約當(dāng)中規(guī)定的各項(xiàng)要求，完成施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)這樣的一系列的管理活動(dòng)。所包含的工作內(nèi)容有很多，比如施工變化管理、施工試驗(yàn)管理、常規(guī)技術(shù)管理以及施工測(cè)量管理等。除去這些，它還包括從工程開始的時(shí)候進(jìn)行施工場(chǎng)地的監(jiān)管、規(guī)劃施工進(jìn)度以及審核工程圖樣直到工程完成查收整個(gè)過程中的各種技術(shù)方面的管理工作。在技術(shù)管理方面有下面幾個(gè)要點(diǎn)：(1)對(duì)于在公路運(yùn)輸過程中需要的物資以及人力進(jìn)行有效的`供應(yīng)，避免發(fā)生浪費(fèi)的情況，保障施工安全以及工程質(zhì)量，對(duì)工程材料、作業(yè)人員以及工程時(shí)間等各方面要進(jìn)行充分合理的利用，讓他們可以發(fā)揮出最大效益。(2)要遵循節(jié)約的原則。對(duì)公路運(yùn)輸去進(jìn)行比較全面的關(guān)于經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面的分析比較，節(jié)省建設(shè)費(fèi)用，讓工程的成本可以降低，這樣一來經(jīng)濟(jì)效益就得到了提高。(3)在公路運(yùn)輸不斷進(jìn)行發(fā)展的過程中，要正確落實(shí)貫徹國家發(fā)布的相關(guān)的法律法規(guī)，要節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境等。(4)要嚴(yán)格執(zhí)行施工程序以及公路規(guī)劃的原則，認(rèn)真履行合約的規(guī)定，確保生產(chǎn)過程是一個(gè)協(xié)調(diào)性、連續(xù)性的過程。防止出現(xiàn)資源利用不到位、施工不連續(xù)、趕工等一些不好的現(xiàn)象。
    3.3內(nèi)部管理。
    公路運(yùn)輸當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)管理還需要注意的一個(gè)方面就是進(jìn)行內(nèi)部管理，通過對(duì)內(nèi)部進(jìn)行有效的一些調(diào)整，確保其發(fā)展可以滿足當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)需求。在進(jìn)行內(nèi)部管理的時(shí)候有下面幾個(gè)要點(diǎn)：(1)加強(qiáng)公路運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)的反應(yīng)能力，建立相關(guān)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)研究觀測(cè)小組，其目的就是了解公路運(yùn)輸市場(chǎng)的各種變化，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的分析開發(fā)。(2)加強(qiáng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理方面人才的培養(yǎng)。經(jīng)濟(jì)管理人員應(yīng)該要勇于創(chuàng)新，敢于打破傳統(tǒng)管理的束縛，這樣才可以讓自身的那些管理價(jià)值得到體現(xiàn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)管理更加完善。還有需要對(duì)員工們加強(qiáng)綜合素質(zhì)方面的培養(yǎng)，挖掘出更多的樂觀積極、有著創(chuàng)新意識(shí)的員工，然后把這些員工安排到比較重要的那些管理崗位上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中的人才可持續(xù)發(fā)展。(3)構(gòu)建相關(guān)的經(jīng)濟(jì)管理制度。利用構(gòu)建合理的管理制度，來實(shí)現(xiàn)分工明確、獎(jiǎng)罰分明的目的，管理人員對(duì)制定的管理制度要嚴(yán)格的執(zhí)行，規(guī)范企業(yè)的內(nèi)部管理，從而實(shí)現(xiàn)依法經(jīng)營管理的目的[6]。
    4結(jié)語。
    當(dāng)前整個(gè)世界都處在一種多元化的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，為了可以讓我國的經(jīng)濟(jì)可以不斷并且快速的發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是必須要走的一條道路。隨著公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)管理制度的建立和完善，公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)管理部門一定要不斷創(chuàng)新，扎實(shí)工作，探索出符合當(dāng)代社會(huì)需求的合理科學(xué)的一種管理模式，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
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    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十二
    摘要:交通運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，其可將社會(huì)生產(chǎn)及分配、交換、消費(fèi)等環(huán)節(jié)合理連接，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不可缺少的重要行業(yè)。國家與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)基于安全高效、健全完善的運(yùn)輸體系而發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)及國家交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)密不可分，亦關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)水平的提升。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國內(nèi)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，公路運(yùn)輸范圍亦隨之?dāng)U大，可采用的運(yùn)輸方式亦是多樣化的，充分滿足了現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展需求。本文分析了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并提出了實(shí)用性發(fā)展策略，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供參考。
    關(guān)鍵詞:公路;運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì);發(fā)展策略;研究。
    一、概述。
    1.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的概念公路運(yùn)輸指的是:以公路為依托，利用運(yùn)送貨物、旅客的運(yùn)輸方式。在這個(gè)過程中，逐漸產(chǎn)生了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。具體來講，就是利用客車、貨車等交通工具，來轉(zhuǎn)移人或者物品，進(jìn)而來獲取經(jīng)濟(jì)效益。一般而言，公路運(yùn)輸分為基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、產(chǎn)品設(shè)施系統(tǒng)兩個(gè)部分。其中，在公路設(shè)施系統(tǒng)中，又包括了道路、公路主樞紐、附屬設(shè)施等。公路設(shè)施系統(tǒng)的存在，保證了公路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行，是重要的物質(zhì)基礎(chǔ)［1］。
    2.1公路網(wǎng)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，覆蓋范圍廣闊。
    建國初期，國家在交通輸運(yùn)建設(shè)方面，給予了極大的重視，加快了公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。當(dāng)前，我國個(gè)公路運(yùn)輸線路成網(wǎng)狀輻射特點(diǎn)，四通八達(dá)。同時(shí)，具有很高的靈活性，對(duì)周圍的環(huán)境影響小。這些公路不僅建設(shè)在平原地區(qū)，而且延伸到了地勢(shì)險(xiǎn)要的山區(qū)。除此之外，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，可以根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)停運(yùn)，裝載、卸貨。在此基礎(chǔ)上，極大的發(fā)揮了交通運(yùn)輸在緊急救險(xiǎn)、軍事運(yùn)輸方面的重要作用［2］。
    2.2運(yùn)送速度快、效率高，可以直達(dá)運(yùn)輸。
    在公路短途運(yùn)輸中，能夠直接將人或者貨物送到目的地［3］。同時(shí)，離開公路網(wǎng)后，能夠直接深入到居民住宅、農(nóng)村田間等地，實(shí)現(xiàn)了門到門的直達(dá)運(yùn)輸。與其他運(yùn)輸方式相比，具有很大優(yōu)勢(shì)。應(yīng)用該運(yùn)輸方式后，在很大程度上提高了公路的運(yùn)輸效率。
    2.3投資小，行業(yè)門檻低。
    跟其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸投資小，對(duì)設(shè)備要求不嚴(yán)［4］。通常，只要保證路面平整，車輛安全運(yùn)行，就可以實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸。除此之外，公路運(yùn)輸在準(zhǔn)入上，不會(huì)設(shè)置過高的標(biāo)準(zhǔn)，比較容易入行。所以，在這種情況下，使公路成本更少。
    1.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
    在公路運(yùn)輸中，能夠合理的分配區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)要素。可以看出，作為公路交通的載體，公路運(yùn)輸促進(jìn)了各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利開展。專家指出，改善交通運(yùn)輸條件后，降低了運(yùn)輸?shù)某杀?，開發(fā)出了更多的潛在市場(chǎng)，提高了勞動(dòng)效率，最終獲得了更多的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)財(cái)富［4］。因此，交通運(yùn)輸就是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的載體。除此之外，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，還滿足了產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)，進(jìn)而推動(dòng)了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
    在現(xiàn)代化社會(huì)中，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，推動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。與此同時(shí)，在交通運(yùn)輸業(yè)中，公路運(yùn)輸?shù)淖饔靡哺用黠@。其中，對(duì)于國內(nèi)很多項(xiàng)目工程來將，與公路運(yùn)輸都是息息相關(guān)的。當(dāng)前，我國正處于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展時(shí)期，公路運(yùn)輸作為交通業(yè)的重要組成部分，其重要性也是不言而喻的.［3］。除此之外，建立完善的公路運(yùn)輸體系后，滿足了人們?cè)诮煌I(yè)中日益增長的需求，使物資與人員得到了交流，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。
    三、我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的不足之處。
    我國占地面積廣闊，給交通業(yè)的發(fā)展提供了可能。當(dāng)前，隨著公路運(yùn)輸線的擴(kuò)大，已經(jīng)建成了四通八達(dá)的交通。與此同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也導(dǎo)致貨運(yùn)量、客運(yùn)量劇增。相關(guān)調(diào)查資料顯示，我國客運(yùn)量在已經(jīng)突出了400多億噸，增長率超過了135%。其中，我國鐵路、公路、水路、航空運(yùn)輸量，都在不同程度上出現(xiàn)了較大的增幅。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)來計(jì)算，可以得出公路交通運(yùn)輸為總運(yùn)輸量的六分之七。比如，在20公路運(yùn)輸占到全國總交通運(yùn)輸?shù)?6.3%［5］。與上一年度相比，呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢(shì)。同時(shí)，與其他貨運(yùn)輸量、客運(yùn)數(shù)量相比，我國公路運(yùn)輸?shù)臄?shù)量明顯比較大?？梢钥闯觯愤\(yùn)輸方式非常重要。研究表明，不斷完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)后，能夠使以往的資源得到更加合理的分配。近年來，隨著公路運(yùn)輸?shù)脑絹碓矫芗?，?shí)現(xiàn)了勞動(dòng)力、農(nóng)副產(chǎn)品、科技資源的優(yōu)化配置。除此之外，也促進(jìn)了人們之間的交流和溝通，滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求。最終，提高了居民的生活質(zhì)量和水平?？偠灾?dāng)前我國公路運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢(shì)是良好的，在未來必然能夠取得更大的成績(jī)。
    2.我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在的不足之處。
    2.1缺乏個(gè)性化服務(wù)。
    在科技力量的推動(dòng)下，促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)的發(fā)展［5］。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸也不例外。近年來，國家對(duì)公路運(yùn)輸?shù)闹匾暥仍絹碓礁?，并且投入了很大力度的支持，但是科技成果轉(zhuǎn)換率依然不高，缺乏信息化、個(gè)性化服務(wù)。另外，現(xiàn)階段在市場(chǎng)上，還存在網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)不足、火車空載，以及客運(yùn)站休息室不足等問題。
    2.2缺乏運(yùn)輸安全制度。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí)，也引發(fā)了一系列的安全問題［3］。相關(guān)調(diào)查顯示，當(dāng)前我國公路運(yùn)輸事故還很多，給國家、社會(huì)造成了很大損失。然而，在實(shí)際生活中，很多客車、貨車司機(jī)往往缺乏安全意識(shí)，嚴(yán)重超載。有的公路運(yùn)輸管理人員執(zhí)法不嚴(yán)，有法不依，縱容了相關(guān)人員的不法行為。在這種情況下，使交通安全問題面臨很大的難度，也給國家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。
    可以看出，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很重要。針對(duì)以上問題，本文結(jié)合實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，提出促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策。包括以下幾個(gè)方面:。
    1.加強(qiáng)各項(xiàng)法規(guī)制度完善。
    在社會(huì)主義體制下，任何事物的發(fā)展都要符合法律規(guī)范。通過法律規(guī)范的指導(dǎo)，能夠促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)挠行蜷_展。但是，當(dāng)前我國公路運(yùn)輸方面的法律還存在很多漏洞。鑒于此，必須加強(qiáng)法律法規(guī)的建設(shè)。同時(shí)，公路運(yùn)輸方面的人員也要增強(qiáng)法律意識(shí)，努力學(xué)習(xí)這方面的法律、規(guī)范。在今后的工作當(dāng)中，嚴(yán)格按照法律辦事，提高工作質(zhì)量。除此之外，還要加大在法律、法規(guī)方面的宣傳力度，讓群眾參與到工作監(jiān)督當(dāng)中，努力創(chuàng)建和諧交通，促進(jìn)行業(yè)的快速、穩(wěn)定發(fā)展［7］。
    2.加強(qiáng)管理創(chuàng)新。
    從整個(gè)歷史發(fā)展的歷程來看，任何行業(yè)在發(fā)展的過程中，都需要融入新鮮的血液。同樣，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，也需要加大創(chuàng)新的力度［5］。首先，在公路運(yùn)輸中，不斷完善信息化建設(shè)，促進(jìn)資源的合理分配。在此基礎(chǔ)上，降低貨車的空載率，提升行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與水平。其次，在公路運(yùn)輸發(fā)展中，采用科學(xué)化的管理方式，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸企業(yè)的集約化運(yùn)營，增強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，最終創(chuàng)造更多的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，還要加大公路運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)新的力度，引入更加科學(xué)的管理方法。在此基礎(chǔ)上，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、公路運(yùn)輸業(yè)的和諧、穩(wěn)定發(fā)展。
    五、結(jié)束語。
    近年來，我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)水平快速提升，但其發(fā)展中仍存在諸多不足之處，未來的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作力度要不斷加強(qiáng)，根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況改善資金保障制度，加大資金投入以支持信息化建設(shè)，各項(xiàng)工作務(wù)必統(tǒng)籌安排，確保公路運(yùn)輸工作有序開展。不過在此期間，要注重環(huán)境效益，有效控制公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成污染，確保我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。
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    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十三
    公路運(yùn)輸引起的環(huán)境污染主要有以下特征:形式多樣性:危險(xiǎn)壓縮氣體和液化氣體、腐蝕品、易燃爆炸等污染事故。發(fā)生的突然性:一般環(huán)境污染是固定污染源排放引起，而公路運(yùn)輸引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故是流動(dòng)的，無固定的污染源和排污方式，事故發(fā)生突然，不可預(yù)測(cè)。發(fā)生的不可控性:當(dāng)前各轄區(qū)交通便利，運(yùn)輸發(fā)達(dá)，每個(gè)轄區(qū)公路運(yùn)輸線均較長，公路運(yùn)輸中引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故在長距離的運(yùn)輸線上無法控制。危害的嚴(yán)重性:一般固定環(huán)境污染多產(chǎn)生于企業(yè)生產(chǎn)過程中，隨著生產(chǎn)周期連續(xù)或者間斷排污，每個(gè)企業(yè)都有污染處置和應(yīng)急措施，發(fā)生環(huán)境污染，可采取停止生產(chǎn)或者應(yīng)急設(shè)施處置。只要采取措施得當(dāng)，其危害性不會(huì)太大。而公路運(yùn)輸中引起突發(fā)性環(huán)境污染事故，往往在極短時(shí)間內(nèi)一次性大量泄漏環(huán)境污染物，短期內(nèi)無法控制，無相應(yīng)的污染處置設(shè)施，破壞性大，損失嚴(yán)重。處置的困難性:由于事故的`事發(fā)突發(fā)，其污染物又無相應(yīng)處理設(shè)施，所以很難在短時(shí)間內(nèi)加以控制，加之污染面處于交通線中，其復(fù)雜的周圍環(huán)境又給處置帶來了困難。
    2.公路運(yùn)輸中引發(fā)的環(huán)境污染應(yīng)急處置存在的問題。
    2.1應(yīng)急聯(lián)動(dòng)管理權(quán)不確定。
    應(yīng)急聯(lián)動(dòng)在處理危機(jī)事件時(shí)基本上實(shí)行“按災(zāi)種，分部門”、“條塊結(jié)合，以塊為主”的管理模式。一方面，各職能部門只對(duì)涉及各自領(lǐng)域范圍內(nèi)的突發(fā)事件響應(yīng)處置，當(dāng)公共危機(jī)處于多個(gè)領(lǐng)域交叉時(shí)，各部門在公共危機(jī)的管理權(quán)認(rèn)定往往存在爭(zhēng)議，各職能部門誰也不愿意牽頭，“三不管”狀況時(shí)常在應(yīng)急處置中發(fā)生。另一方面，對(duì)于事故的預(yù)測(cè)以及其性質(zhì)、發(fā)展和影響的判斷，往往無法馬上確定歸屬于何等級(jí)別響應(yīng)、何等部門職責(zé)，也是導(dǎo)致管理權(quán)不確定的重要原因。
    2.2應(yīng)急聯(lián)動(dòng)不暢。
    地方各部門實(shí)施的“分工負(fù)責(zé)”制，由于地方黨政領(lǐng)導(dǎo)對(duì)有關(guān)政府職能部門和社會(huì)單位的協(xié)調(diào)督促不夠，致使應(yīng)急聯(lián)動(dòng)的各職能部門各自為政，未從全局觀出發(fā)，只片面應(yīng)對(duì)屬于本部門的突發(fā)事件，與其他部門配合協(xié)調(diào)不夠。當(dāng)發(fā)生需要多個(gè)部門共同應(yīng)對(duì)的“綜合性”突發(fā)事件時(shí)，各部門各自響應(yīng)、各自為政，互不配合。特別是當(dāng)部門之間的職責(zé)相互交叉時(shí)，部門之間相互推諉，以致延誤最佳解決突發(fā)事件時(shí)機(jī)。且各部門應(yīng)急管理資源難以有效調(diào)動(dòng)和利用。以至于出現(xiàn)了“不聯(lián)不動(dòng)、聯(lián)而不動(dòng)，聯(lián)而慢動(dòng)、聯(lián)而亂動(dòng)”的局面。
    2.3應(yīng)急聯(lián)動(dòng)體系建設(shè)落后。
    公路運(yùn)輸引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故應(yīng)急處置體系建設(shè)滯后，缺乏專有的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的建設(shè)體系。地方應(yīng)急主管部門都編制了突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案，然而這些預(yù)案只從宏觀上作了一般指導(dǎo)，具體可操作性不強(qiáng)。而各部門應(yīng)對(duì)的公共綜合危機(jī)應(yīng)急預(yù)案只從各自領(lǐng)域出發(fā)，未從各部門職責(zé)相互交叉以及部門分工協(xié)調(diào)入手，致使各部門預(yù)案分布零散，整體性和規(guī)范性不強(qiáng)，應(yīng)急聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)規(guī)定不夠具體，相互之間缺乏銜接甚至矛盾的情況，其效力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到聯(lián)動(dòng)效果。
    2.4應(yīng)急處置人員在環(huán)境保護(hù)意識(shí)薄弱。
    公路運(yùn)輸中發(fā)生交通事故后，交警和消防人員一般首先趕到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置多數(shù)采取消防水措施。一些污染物隨著消防水流入事故現(xiàn)場(chǎng)附近農(nóng)田、河流或者飲用水源，造成次級(jí)環(huán)境污染事件。現(xiàn)場(chǎng)處置人員環(huán)保意識(shí)薄弱，處置措施單一和粗放，未考慮次級(jí)污染后果，往往在處置過程造成更大環(huán)境污染。
    3.公路運(yùn)輸交通事故環(huán)境污染應(yīng)急處置對(duì)策。
    3.1建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理的機(jī)制。
    危險(xiǎn)化學(xué)品因涉及不同的管理部門，難以采取聯(lián)合執(zhí)法查處行動(dòng)。因此，必須按照國家危險(xiǎn)化學(xué)品管理規(guī)定，各司其職、齊抓共管，使危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理工作走向法制化、規(guī)范化。認(rèn)真執(zhí)行國家危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理制度和危險(xiǎn)化學(xué)口品運(yùn)輸規(guī)定。危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理是一項(xiàng)重要的環(huán)境管理手段，環(huán)境部門要將此項(xiàng)工作作為今后管理工作的重點(diǎn)。有關(guān)部門必須加強(qiáng)宣傳，加大監(jiān)管的力度，規(guī)范危險(xiǎn)廢物和危險(xiǎn)化學(xué)品的轉(zhuǎn)移行為。
    3.2加強(qiáng)多部門協(xié)助處理和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
    環(huán)境污染事故處置工作是全社會(huì)共同協(xié)助處理的大事情，各級(jí)環(huán)境保護(hù)行政主管部門在環(huán)境污染事故處置中緊緊地與安全生產(chǎn)、公安、消防、衛(wèi)生、氣象、國土資源、海洋、漁業(yè)、交通、鐵路、水利、海事、通訊等部門建立環(huán)境污染事故應(yīng)急反應(yīng)和處置支援網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)加強(qiáng)各部門之間的合作。
    3.3健全環(huán)境污染事故應(yīng)急處置預(yù)案。
    環(huán)保部門根據(jù)自身組織指揮、情況處置、車輛保障、通信保障、器材保障和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面設(shè)有的具體方案，建立多部門協(xié)調(diào)處置突發(fā)性環(huán)境事故的應(yīng)急預(yù)案，確保環(huán)境污染事故發(fā)生后協(xié)調(diào)一致，一聲令下就能迅速行動(dòng)。
    3.4加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)軟件和應(yīng)急設(shè)備硬件建設(shè)。
    一是要改進(jìn)通信手段，進(jìn)行無線上網(wǎng)，確保信息的及時(shí)傳遞。建立信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，為指揮決策提供科學(xué)依據(jù)。二是加大對(duì)應(yīng)急監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備的投入力度，確保在突發(fā)性環(huán)境污染事故時(shí)快速監(jiān)測(cè)，為負(fù)責(zé)處置的環(huán)境管理部門快速提供決策。
    3.5加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力。
    應(yīng)急處置工作人才的培養(yǎng)是完成各項(xiàng)任務(wù)的關(guān)建。在抓好理論基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)，注重在實(shí)戰(zhàn)中培養(yǎng)人才，不斷總結(jié)實(shí)戰(zhàn)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力。
    4.結(jié)論。
    公路運(yùn)輸引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故面廣、點(diǎn)多、不可控、嚴(yán)重危害性大，因此需加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸?；繁O(jiān)控，制定切實(shí)可行應(yīng)急處置預(yù)案，強(qiáng)化職能部門應(yīng)急協(xié)作力度，提高人員環(huán)境污染應(yīng)急處置能力，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸引發(fā)的環(huán)境污染快速有效的應(yīng)急處置。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十四
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    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十五
    高速公路無論是經(jīng)營性，還是“收費(fèi)還貸”類型，其本質(zhì)都脫離不了公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其最基本的公益性職能。而毫無疑問，對(duì)于高速公路而言，在戰(zhàn)備、國防等方面更是具有不可替代、不講條件的義務(wù)。而當(dāng)前，對(duì)于一些受到人們關(guān)注的高速公路如廣深高速、滬寧高速等，其收費(fèi)相對(duì)都較高，其平均收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)甚至都高于國際發(fā)達(dá)國家。以廣深高速為例，通行費(fèi)收入達(dá)31.69億元，日均870萬元，而當(dāng)初修建的成本僅114億元。事實(shí)上，現(xiàn)在很大程度上反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。據(jù)報(bào)道，前中國社會(huì)物流總成本占gdp的18%、運(yùn)輸費(fèi)用占gdp超過9%，分別高出發(fā)達(dá)國家80%和50%。因此，當(dāng)年產(chǎn)生的“河南農(nóng)民時(shí)建峰假冒軍車偷逃過路費(fèi)案件”。當(dāng)年，時(shí)建峰開著大貨車在八個(gè)月內(nèi)免費(fèi)通行高速公路2300多次，偷逃過路費(fèi)368萬元，一審被判處無期徒刑，而時(shí)建峰自稱這幾個(gè)月只賺了不到20萬元。因此，我們可以直觀地感受到，高額的通行費(fèi)用，擠壓了物流、運(yùn)輸企業(yè)的利潤，而這樣高企的成本又轉(zhuǎn)嫁了最終消費(fèi)者頭上，使高速公路這一社會(huì)公共產(chǎn)品的功能弱化。
    二、進(jìn)一步促使中國高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展的思考。
    （一）多元化融資解決高速公路資金缺口問題。
    1.增加政府的財(cái)政資金投入。目前中國高速公路建設(shè)主體往往是交通部門下屬的公路投資公司或類似企業(yè)。此外也存在一些有著其他背景的合作股東，但這類企業(yè)數(shù)量極少。因此，客觀上講，中國的高速公路建設(shè)運(yùn)營主體還是以國有企業(yè)為主。因此，除中央政府的相關(guān)稅費(fèi)（車輛購置稅）等投入外，還應(yīng)當(dāng)通過發(fā)行國債、財(cái)政資金直接投入、專項(xiàng)基金投入的方式，增加高速公路的建設(shè)資金投入，減少單純的銀行貸款模式，既減少融資成本，又能夠增加國有資本金保值增值的效果。
    2.考慮多元化的投融資渠道。當(dāng)前，中國高速公路建設(shè)的主要資金來源除政府投入外，往往是單純的使用銀行貸款模式。這樣的后果是高額的利息費(fèi)用加重了高速公路的經(jīng)營成本，而公路公司、施工企業(yè)乃至物流運(yùn)輸業(yè)，往往都在“為銀行打工”。因此，應(yīng)真正拓展資金來源，考慮多元化的投融資渠道，制定各種辦法，鼓勵(lì)民營資本進(jìn)入高速公路領(lǐng)域。此外，金融市場(chǎng)也應(yīng)加快創(chuàng)新，通過設(shè)立信托基金、專項(xiàng)金融產(chǎn)品等模式，吸引更多的民間資金到高速公路建設(shè)中來。政府可以采用bot方式來為高速公路建設(shè)融資。bot模式融資可以免去政府的還本付息的責(zé)任，只需要將向道路使用者收入費(fèi)用的`權(quán)利暫時(shí)轉(zhuǎn)讓給項(xiàng)目投資者，讓其以收取的費(fèi)用來收回投資并獲取相應(yīng)利息。這種融資模式不僅可以減輕政府的負(fù)擔(dān)，而且可以縮短工期，減少各種費(fèi)用，如借款利息。例如山東高速便是“走出去”做得很好的一家企業(yè)，除運(yùn)營本省高速公路建設(shè)外，還將業(yè)務(wù)拓展了四川等地。
    （二）正確認(rèn)識(shí)收費(fèi)性質(zhì)公路與進(jìn)一步投入建設(shè)的關(guān)系問題。
    當(dāng)前，中國高速公路主要分為“政府還貸”性質(zhì)以及“經(jīng)營性公路”兩大類。中國公路法明確規(guī)定，收費(fèi)還貸公路收費(fèi)其滿或貸款還清后必須停止收費(fèi)。但在現(xiàn)實(shí)中，往往一些地方有意混淆這兩類性質(zhì)的界限，或者“搖身一變”將收費(fèi)還貸公路變性為經(jīng)營性公路。客觀上講，人民群眾對(duì)于收費(fèi)公路是可以理解的，只要定價(jià)合理，付出修路成本收益通行費(fèi)用也是天經(jīng)地義的。但對(duì)于性質(zhì)不清，定價(jià)混亂的高速公路收費(fèi)人民是不能接受的。而當(dāng)前，大多數(shù)省份采用的是“統(tǒng)貸統(tǒng)還”模式，如山東、山西，明確采用這種模式，即只要旗下的高速公路有一條還沒有還清貸款，則所有的高速公路收費(fèi)都不會(huì)停止。在這樣的情況下，只要有新的高速公路建設(shè)開始，則所有的高速公路都要繼續(xù)收費(fèi)，形成了事實(shí)上的永續(xù)收費(fèi)。這是當(dāng)前民意反映較為強(qiáng)烈之處。因此，有關(guān)部門勢(shì)必需要進(jìn)行調(diào)研，對(duì)此類現(xiàn)象的合理性、合法性進(jìn)行研究，對(duì)于“統(tǒng)借統(tǒng)還”的范圍、時(shí)限是否可行，或者是否符合公路法，需要有一個(gè)明確的意見，這樣才能夠釋疑于民，使高速公路建設(shè)與收費(fèi)在陽光下運(yùn)行。
    （三）做好宏觀調(diào)控，使高速公路公司與各相關(guān)行業(yè)利潤率相協(xié)調(diào)，共同發(fā)展。
    各級(jí)政府應(yīng)建立跨部門的協(xié)調(diào)調(diào)研機(jī)構(gòu)，對(duì)高速公路的建設(shè)成本、融資費(fèi)用以及實(shí)際通行費(fèi)用創(chuàng)造效益情況進(jìn)行調(diào)查研究，制定出符合國民經(jīng)濟(jì)中各行各業(yè)的合適的利潤率，從而確定各方都可以接受的通行費(fèi)水平，使各行業(yè)相關(guān)利潤率相協(xié)調(diào)。，交通運(yùn)輸部首次提出了重大節(jié)假日通行費(fèi)免收方案，使人民群眾見了“實(shí)惠”，但隨之而來的高速公路節(jié)假日大堵車又使各界發(fā)生了爭(zhēng)論，這樣形式化的“惠民工程”到底有多大的實(shí)際意義？因此，探索高速公路的公益屬性，將公路的社會(huì)公共產(chǎn)品的根本職能還于民眾，是當(dāng)前各界必須關(guān)注的重點(diǎn)，使高速公路這一現(xiàn)代社會(huì)的重要工具真正發(fā)揮出“經(jīng)濟(jì)引擎”、“致富橋梁”的重要作用。
    三、結(jié)論。
    高速公路是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的必要方式，其具有行車速度快、運(yùn)輸能力強(qiáng)、周轉(zhuǎn)靈活、安全系數(shù)高的特點(diǎn)。它有效地降低了沿線地區(qū)的企業(yè)物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)營的效率。眾所周知，物流行業(yè)的發(fā)展已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素，而高速公路便是物流產(chǎn)業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到人民群眾的生產(chǎn)、生活。高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)相關(guān)話題最近幾年來一直受到人們關(guān)注，國家相關(guān)部門應(yīng)采取切實(shí)措施，增加高速公路企業(yè)投融資來源，降低高速公路的直接負(fù)債比例，減少貸款成本。高速公路企業(yè)也應(yīng)依法運(yùn)營，追求合理利潤，使高速公路這一公共產(chǎn)品真正回歸公益職能，促進(jìn)中國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十六
    現(xiàn)行公路運(yùn)輸量抽樣調(diào)查方案雖然實(shí)施中取得巨大成績(jī)，但仍存在很多問題，需要進(jìn)一步的改進(jìn)和完善。
    1.1缺乏長期實(shí)施的公路運(yùn)輸量抽樣調(diào)查方案。
    全國公路運(yùn)輸量專項(xiàng)調(diào)查和交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)調(diào)查顯示了我國公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的改革成果，奠定了我國公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)實(shí)務(wù)工作的最新基礎(chǔ)。專項(xiàng)調(diào)查摸清了底數(shù)，鍛煉了隊(duì)伍，對(duì)做好我國公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作意義重大。但兩次專項(xiàng)調(diào)查只是專門開展的一次性、非連續(xù)的調(diào)查工作，長期的、日常的公路運(yùn)輸量數(shù)據(jù)如何調(diào)查，尚無明確的執(zhí)行方案。這就需要盡快總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，開展理論研究，拿出可行的方案，以便指導(dǎo)全國公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作長久、規(guī)范地開展。
    1.2采用專項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)推算報(bào)告月運(yùn)輸量數(shù)據(jù)僅是權(quán)宜之計(jì)。
    專項(xiàng)調(diào)查是針對(duì)公路運(yùn)輸量所作的一次性專門調(diào)查，其調(diào)查組織嚴(yán)密，指標(biāo)設(shè)計(jì)完整，調(diào)查內(nèi)容詳細(xì)。但是組織專項(xiàng)調(diào)查需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，不可能經(jīng)常性的開展。月度調(diào)查是日常開展的調(diào)查工作，通過月度調(diào)查可以獲取調(diào)查月的運(yùn)輸量數(shù)據(jù)。目前，各省、市、區(qū)月度調(diào)查不是直接抽樣采集運(yùn)輸量數(shù)據(jù)，而是采用間接的方法，即應(yīng)用專項(xiàng)調(diào)查基期月運(yùn)輸量數(shù)據(jù)，按比例推算各報(bào)告月運(yùn)輸量數(shù)據(jù)，這種獲取月度運(yùn)輸量方案的優(yōu)點(diǎn)是原理簡(jiǎn)單，以專項(xiàng)調(diào)查摸清的運(yùn)輸量數(shù)據(jù)為基數(shù)，避免以后各年或各月再實(shí)施抽樣調(diào)查工作，僅需各月測(cè)算各種車型的月度波動(dòng)系數(shù)。但其缺點(diǎn)也較明顯，一是各種車型的月度波動(dòng)系數(shù)測(cè)算比較繁雜，二是月度波動(dòng)系數(shù)作為一種定基波動(dòng)系數(shù)，會(huì)隨著時(shí)間的推移增大推算運(yùn)輸量的誤差，如果說近期年份可以這樣近似推算，隨著年份的延長一直這樣做則不合適。針對(duì)現(xiàn)行公路運(yùn)輸量抽樣調(diào)查方案存在的問題，本文應(yīng)用抽樣調(diào)查理論中雙重抽樣技術(shù)與樣本輪換技術(shù)，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用的可行性，提出了改進(jìn)、完善我國公路運(yùn)輸量抽樣調(diào)查方案的新思路。
    2公路運(yùn)輸量抽樣調(diào)查方案的改進(jìn)思路。
    2.1整體改進(jìn)思路。
    在參加交通運(yùn)輸部實(shí)施的.兩次專項(xiàng)調(diào)查項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，經(jīng)多次研究探討，筆者認(rèn)為，我國公路運(yùn)輸量抽樣調(diào)查方案整體改進(jìn)思路應(yīng)為：定期抽樣方案與年度抽樣方案相結(jié)合，雙重抽樣技術(shù)與樣本輪換技術(shù)相結(jié)合。抽樣調(diào)查以5年為一個(gè)統(tǒng)計(jì)周期，定期抽樣方案每5年實(shí)施一次，調(diào)查期為一個(gè)月，為大型抽樣調(diào)查活動(dòng)，主要獲取一個(gè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查周期的公路運(yùn)輸量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；年度抽樣方案在其余4年每年實(shí)施一次，調(diào)查期也是一個(gè)月，為小型抽樣調(diào)查活動(dòng)。年度抽樣方案與定期抽樣方案相配合采用雙重抽樣技術(shù)，主要獲取公路運(yùn)輸量的月度數(shù)據(jù)；同時(shí)，年度抽樣調(diào)查采用樣本輪換技術(shù)，進(jìn)行樣本數(shù)據(jù)的采集，確保調(diào)查的精度。
    2.2定期抽樣方案的改進(jìn)內(nèi)容。
    2.2.1專項(xiàng)調(diào)查轉(zhuǎn)為5年為周期的定期調(diào)查。
    20和20兩次有關(guān)公路運(yùn)輸量專項(xiàng)調(diào)查的成功實(shí)施，為今后各省、市、區(qū)開展大型公路運(yùn)輸量抽樣調(diào)查奠定了技術(shù)、人員、數(shù)據(jù)等方面的基礎(chǔ)。為了能夠持續(xù)獲取我國公路運(yùn)輸量數(shù)據(jù)，應(yīng)將專項(xiàng)調(diào)查轉(zhuǎn)為周期性的調(diào)查活動(dòng)，定期開展?？紤]到這種調(diào)查耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，建議統(tǒng)計(jì)調(diào)查周期定為5年。
    2.2.2保留營業(yè)性車輛和非營業(yè)性車輛的劃分，但各自獲取的運(yùn)輸量指標(biāo)側(cè)重不同。
    營業(yè)性車輛和非營業(yè)性車輛是具有我國特色的公路運(yùn)輸車輛劃分方法。在公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)調(diào)查中，營業(yè)性車輛側(cè)重于運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、燃料消耗、運(yùn)輸收入、運(yùn)輸成本費(fèi)用等數(shù)據(jù)調(diào)查；非營業(yè)性車輛側(cè)重于運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、燃料消耗等數(shù)據(jù)調(diào)查。2.2.3將燃料消耗指標(biāo)擴(kuò)展為客、貨車的重要調(diào)查指標(biāo)隨著國家實(shí)施節(jié)能減排戰(zhàn)略，作為能源消耗大戶的公路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)更加重視對(duì)客、貨車燃料消耗指標(biāo)的采集和分析，因此，新的定期調(diào)查方案應(yīng)將燃料消耗指標(biāo)與運(yùn)輸量指標(biāo)同等對(duì)待，并擴(kuò)展到各類客、貨車的調(diào)查指標(biāo)之中。
    2.3年度抽樣方案的改進(jìn)內(nèi)容。
    新的年度抽樣方案，以提高統(tǒng)計(jì)精度、減輕調(diào)查工作量為目標(biāo)，改進(jìn)了現(xiàn)行方案中需要每月調(diào)查樣本車輛，測(cè)算波動(dòng)系數(shù)，并長期固定專項(xiàng)調(diào)查月為基期等諸多不足。
    2.3.1年度抽樣調(diào)查的指標(biāo)應(yīng)少而精。
    年度抽樣方案應(yīng)以營業(yè)性客車和營業(yè)性貨車為調(diào)查對(duì)象，快捷、準(zhǔn)確地獲取運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、燃料消耗三大指標(biāo)。
    2.3.2年度抽樣調(diào)查的方法與定期抽樣調(diào)查相關(guān)聯(lián)。
    年度抽樣調(diào)查與定期抽樣調(diào)查相互關(guān)聯(lián)，設(shè)計(jì)成采用雙重抽樣技術(shù)與樣本輪換技術(shù)的新方案。新方案以5年一周期的定期抽樣調(diào)查為基礎(chǔ)平臺(tái)，后4年以相同的調(diào)查月份抽取定期抽樣調(diào)查的10%~20%樣本量組織實(shí)施4次年度小型抽樣調(diào)查，每年的小型抽樣樣本采用樣本輪換技術(shù)進(jìn)行取樣，以省為單位，各省自行組織樣本輪換的具體實(shí)施，每年可以輪換20%的樣本量。例如：某省第一年定期抽樣中抽取了1000個(gè)樣本車輛，在隨后的4年，采用樣本輪換技術(shù)進(jìn)行樣本的抽取。第二年，采用隨機(jī)抽樣方法，抽取定期抽樣調(diào)查的20%樣本（即為200個(gè)單位的樣本量），進(jìn)行小型抽樣調(diào)查。第三年，采用隨機(jī)抽樣方法，抽出第二年小型抽樣樣本量的20%（即40個(gè)單位的樣本量），這些樣本不再參與調(diào)查，并從其余未包括在樣本中的總體單位中800個(gè)樣本中抽取40個(gè)樣本，替代抽出的樣本，用新的200個(gè)樣本進(jìn)行本年的小型抽樣調(diào)查。第四年，采用隨機(jī)抽樣方法，抽出第三年小型抽樣樣本量的20%（即40個(gè)單位的樣本量），這些樣本不再參與調(diào)查，并從其余未包括在樣本中的總體單位中760個(gè)樣本中抽取40個(gè)樣本，替代抽出的樣本，用新的200個(gè)樣本進(jìn)行本年的小型抽樣調(diào)查。第五年的樣本輪換過程同上。樣本輪換過程，要始終貫穿并科學(xué)運(yùn)用隨機(jī)抽樣方法，保證樣本輪換工作符合抽樣方案的技術(shù)規(guī)范，不能人為的指定調(diào)查樣本車輛。采用樣本輪換技術(shù)，可以避免樣本陳舊而帶來的偏差，使樣本數(shù)據(jù)更具有代表性，提高抽樣調(diào)查精度。通過年度抽樣調(diào)查，得到調(diào)查月運(yùn)輸量，再通過報(bào)告月相對(duì)調(diào)查月的波動(dòng)系數(shù)測(cè)算得到調(diào)查月后11個(gè)報(bào)告月的運(yùn)輸量。
    3結(jié)論。
    綜上研究，本文結(jié)合實(shí)際提出了我國新的公路運(yùn)輸量抽樣調(diào)查方案改進(jìn)思路，核心是以5年為一個(gè)完整的調(diào)查周期，由定期抽樣方案和年度抽樣方案所組成，采用雙重抽樣技術(shù)與樣本輪換技術(shù)相結(jié)合。大型的定期抽樣調(diào)查奠定了運(yùn)輸量調(diào)查的基礎(chǔ)平臺(tái)，小型的年度抽樣調(diào)查解決日常月度的運(yùn)輸量調(diào)查。根據(jù)我國已完成的兩次公路運(yùn)輸量調(diào)查實(shí)踐，今后大型的定期抽樣調(diào)查可在尾數(shù)逢8和逢3的年份進(jìn)行，如在組織一次大型調(diào)查。這一新方案能提高調(diào)查效率，保證調(diào)查精度，減輕調(diào)查負(fù)擔(dān)，對(duì)進(jìn)一步完善我國公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)調(diào)查工作有積極的實(shí)踐意義。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十七
    （1）可實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”直達(dá)運(yùn)輸。汽車運(yùn)輸是不需要進(jìn)行換裝的，它的體積本身就小，不僅可以在分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行，而且還可以脫離路網(wǎng)到工廠、田間、住宅等地去進(jìn)行運(yùn)輸，也就是說它可實(shí)現(xiàn)把貨物從始發(fā)地的門口直接運(yùn)送到終點(diǎn)站的門口。在這點(diǎn)上，其它運(yùn)輸方式是無法與之進(jìn)行比擬的。
    （2）機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)輸是搞好經(jīng)濟(jì)的前提，為了搞好我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，我國公路交通網(wǎng)絡(luò)與其它交通網(wǎng)絡(luò)（鐵路、飛機(jī)、水路）相比，覆蓋面積更廣，網(wǎng)絡(luò)密度更大，所以可以保障公路運(yùn)輸暢通無阻。由于公路的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，大大提高了運(yùn)輸車輛的調(diào)度效率、裝載效率、以及在運(yùn)輸過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率。公路運(yùn)輸對(duì)客貨運(yùn)量有很強(qiáng)的適應(yīng)性，這一點(diǎn)在特殊環(huán)節(jié)下（比如說搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作、軍事運(yùn)輸）確能夠發(fā)揮不可估量的作用。
    （3）公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度快。由于在中、短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸是不需要換裝并且可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，從而使得其運(yùn)送速度要比其它的運(yùn)輸方式快得多。
    （4）公路運(yùn)輸?shù)牟僮鞣绞奖容^簡(jiǎn)單易學(xué)。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸?shù)闹贫缺容^寬松，相對(duì)來說行業(yè)比較容易進(jìn)入。
    二、公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。
    現(xiàn)代運(yùn)輸方式有很多，而公路運(yùn)輸是其中之一，也是應(yīng)用眾多的一種運(yùn)輸方式。在絕大多數(shù)的發(fā)達(dá)國家中，在各種運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量排名第一，而我國的公路運(yùn)輸方式則排名第二。隨著近幾年我國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，無論是從數(shù)量上，還是從規(guī)模上，我國的公路運(yùn)輸都發(fā)生了巨大的變化，并且現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化的運(yùn)輸，把公路運(yùn)輸深入到了各個(gè)領(lǐng)域?？傊愤\(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，具體主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
    1、公路運(yùn)輸能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。
    公路、水路、航空、鐵路運(yùn)輸都是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈。生產(chǎn)者獲得原材料都是通過各種不同的運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的，正是各種運(yùn)輸方式的存在，使得生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行得到了保證，同時(shí)對(duì)各種產(chǎn)品的需求者獲得產(chǎn)品也主要是通過各種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)的，能夠使得需求者生產(chǎn)和生活的正常性得到保證。其中這些相互依賴的存在，都是靠公路運(yùn)輸來維系的，因此，才使得國民經(jīng)濟(jì)成為一個(gè)有內(nèi)在聯(lián)系的整體。在我國運(yùn)輸行業(yè)，由于公路運(yùn)輸可以提供“從門到門”的服務(wù)，航空、鐵路貨運(yùn)“最后一公里”也需要由汽車完成，因此公路運(yùn)輸發(fā)展空間巨大。對(duì)于商品流通環(huán)節(jié)的正常進(jìn)行，公路運(yùn)輸對(duì)其進(jìn)行保證。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也給國家的經(jīng)濟(jì)提供了很多的就業(yè)機(jī)會(huì)。由此可見，對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，公路運(yùn)輸起著非常重要的作用。
    2、公路運(yùn)輸能夠降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本。
    對(duì)于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了縮短目的，對(duì)于燃料的使用和消耗公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了減少目的，運(yùn)輸車輛的機(jī)械磨損也降低了，車輛的使用壽命也在一定程度上延長了，總而言之，公路運(yùn)輸使得運(yùn)輸成本大大地降低了。尤其是高速公路的出現(xiàn)使得在普通公路上車速慢、舒適度低、安全性差等這些問題，都得到了有效的改善，并且以全新的快速交通運(yùn)輸方式發(fā)展成為人們?cè)谶\(yùn)輸方式上的首要選擇對(duì)象。高速公路吸引了很多的中短途旅客和貨物運(yùn)輸，這樣促進(jìn)了鐵路壓力的降低，實(shí)現(xiàn)了公路與鐵路之間的合理分工，并且能夠使得它們以最優(yōu)的方式進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，有效地促進(jìn)了安全性的提高、能源的節(jié)省、運(yùn)輸效率的提升，同時(shí)也使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本有所降低，進(jìn)而對(duì)于社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著促進(jìn)作用。
    3、公路運(yùn)輸能夠改善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升。
    我國經(jīng)濟(jì)雖然取得了一定的進(jìn)步和發(fā)展，但是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式不合理，質(zhì)量不高，經(jīng)濟(jì)的“粗放式”經(jīng)營現(xiàn)象還相當(dāng)普遍。由于各種運(yùn)輸方式分立，技術(shù)相對(duì)落后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問題制約了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的合理運(yùn)行和質(zhì)量的有效提升。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸更具有優(yōu)勢(shì)，正是由于公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，可以有效地彌補(bǔ)其他運(yùn)輸方式的不足，把其他運(yùn)輸方式之間的.斷裂帶進(jìn)行有效的銜接。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)手段的使用，使得經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式得到了有效地改善，進(jìn)而使得經(jīng)濟(jì)質(zhì)量得到了很大的提升。
    4、公路運(yùn)輸有利于促進(jìn)信息交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。
    公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了城市與農(nóng)村之間的距離的縮短，使得城鄉(xiāng)與外地發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系更加密切了，并且吸納了很多的農(nóng)村勞動(dòng)力涌入到了城市，使得城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)。同時(shí)，城市的人群去了農(nóng)村進(jìn)行投資，也使得農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代社會(huì)由封閉式發(fā)展向全方位的開放式發(fā)展的轉(zhuǎn)變，并且它的發(fā)展也加強(qiáng)了與國內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)多層次的交往與合作，這些對(duì)經(jīng)濟(jì)均衡的全面發(fā)展均起到了促進(jìn)作用。
    三、結(jié)語。
    隨著我國公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，公路運(yùn)輸效率和服務(wù)水平均得到了顯著提高。隨著高速公路的建成通車，大大提高了通運(yùn)條件，基本滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需求，同時(shí)也使得公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展越來越快?？偠灾?，公路運(yùn)輸關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。一般情況下，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快的話，那么這個(gè)地區(qū)的公路運(yùn)輸也較完善。也就是說，只要是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較發(fā)達(dá)的地區(qū)，也就是其公路運(yùn)輸條件極為發(fā)達(dá)的地區(qū)。我國是一個(gè)發(fā)展中國家，必須積極地發(fā)展公路運(yùn)輸，對(duì)公路建設(shè)以及公路運(yùn)輸管理水平進(jìn)行提高和完善，從而使其能夠推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十八
    摘要:工程經(jīng)濟(jì)的利潤是每個(gè)建筑企業(yè)追求的目標(biāo),能最大限度的獲取利潤是每個(gè)施工企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的動(dòng)力。因此如何能加強(qiáng)工程經(jīng)濟(jì)管理從中獲得最大限度的利潤是每一個(gè)企業(yè)管理者應(yīng)該思考的問題。但如何提高公司工程經(jīng)濟(jì)管理水平呢?這是一個(gè)值得共同探討的問題。
    工程經(jīng)濟(jì)的管理是工程建設(shè)過程中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié),直接關(guān)系到工程利潤的大小和工程建設(shè)的順利竣工。進(jìn)入新世界后,我家的基礎(chǔ)建設(shè)力度加大,使得建筑行業(yè)一直處于火熱狀態(tài),但各個(gè)企業(yè)的資金管理卻是差異巨大的,究其原因都是因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)管理中存在巨大的漏洞。本文就從筆者近幾年的工程經(jīng)濟(jì)管理出發(fā),對(duì)工程經(jīng)濟(jì)管理提一點(diǎn)建議。
    建筑企業(yè)或者公司要獲得可觀的利潤,都是靠工程項(xiàng)目的管理,因此要對(duì)工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面的管理就應(yīng)該在實(shí)際的工程項(xiàng)目中做到以下幾點(diǎn)。
    1工程建設(shè)項(xiàng)目部的組建要采取合理、高效模式。
    工程建設(shè)項(xiàng)目部是一個(gè)工程的主導(dǎo),項(xiàng)目部的管理模式和管理效率直接關(guān)系到項(xiàng)目的利潤可觀度,因此工程項(xiàng)目部在成立之初就要有根據(jù)本工程的特點(diǎn)和所需要的技術(shù),有建筑公司統(tǒng)一安排部署合理的人員結(jié)構(gòu),項(xiàng)目部的管理模式要本著:以投資成本為管理核心,通過合同管理這個(gè)平臺(tái),充分利用當(dāng)?shù)刭Y源,遵循工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)律,合理安排崗位人員以及對(duì)各個(gè)生產(chǎn)要素進(jìn)行有計(jì)劃、有組織的控制和利用,以便取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
    工程項(xiàng)目部管理功能的發(fā)揮,工程項(xiàng)目整體管理效率的提高,都是以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理為目標(biāo)的,項(xiàng)目部要簡(jiǎn)化內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu),采用扁平化的管理模式,實(shí)行一個(gè)體系一個(gè)級(jí)別,把真?zhèn)€項(xiàng)目部分為:工程技術(shù)部、合同管理部、質(zhì)安部、項(xiàng)目經(jīng)理室。
    這樣一來就能簡(jiǎn)化整個(gè)項(xiàng)目部的一體多級(jí)的管理模式,免去了冗繁的管理機(jī)制造成的效率地下問題。我所在的工程項(xiàng)目部在的時(shí)候由于工程規(guī)模大,所以就設(shè)置了3個(gè)評(píng)級(jí)的辦公室,而滅一個(gè)辦公室都有完整的“三部門一辦公室”,人力的投入巨大,可管理的效果太過于混亂,工作中出現(xiàn)的推諉現(xiàn)象十分的嚴(yán)重,后來經(jīng)過總公司的調(diào)研,精簡(jiǎn)了機(jī)構(gòu),實(shí)行了一體一級(jí)的管理制度,抽掉了近三分之二的人員,后來時(shí)間證明了,工程最大利潤比原理多了近2000萬?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了景觀管理模式以后,采用的是勞務(wù)分包的`模式,各個(gè)施工隊(duì)伍自己組建施工,而項(xiàng)目部的主要人員在工程的建設(shè)中主要作用就轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)工程進(jìn)度質(zhì)量的監(jiān)督、協(xié)調(diào)和技術(shù)指導(dǎo)。
    2提升項(xiàng)目管理水平的途徑是完善管理制度。
    工程建設(shè)本來就是粗放型的建設(shè)模式,因此工程經(jīng)濟(jì)的管理必須避免與之相適應(yīng)的管理模式,制定一套切實(shí)可行的管理制度,才能取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。任何一種管理制度都有正反兩個(gè)方面的,激勵(lì)制度和約束制度。工程現(xiàn)場(chǎng)管理制度的訂立因該涉及現(xiàn)場(chǎng)物資管理、機(jī)械設(shè)備管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理、合同管理、索賠管理等。這些制度的訂立技能提高項(xiàng)目管理的約束性,同時(shí)也能起到激勵(lì)的政策,正好和公司的制度相吻合,這些管理制度的訂立明確了管理人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù),規(guī)范了現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理的紀(jì)律,有效的促進(jìn)了項(xiàng)目的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)管理的合理性。
    3加強(qiáng)工程成本控制中的核算、分析、考核。
    加強(qiáng)工程的成本控制是工程經(jīng)濟(jì)管理中最為關(guān)鍵的部分,是完善建筑企業(yè)內(nèi)部承包機(jī)制、控制成本、提高綜合效益的途徑。根據(jù)國家的造價(jià)法律法規(guī)、施工設(shè)計(jì)圖紙、項(xiàng)目招投標(biāo)書以及設(shè)計(jì)技術(shù)文件規(guī)范等資料進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的測(cè)算,能有針對(duì)性的計(jì)算出項(xiàng)目的總價(jià),可操作性和實(shí)際性強(qiáng)。
    工程項(xiàng)目的成本控制經(jīng)過科學(xué)合理分析后編制成控制計(jì)劃后,就能為工程成本控制提供依據(jù),是工程投資有據(jù)可依,在施工管理中能去的理想的效果。但在實(shí)際的操作過程中應(yīng)該采取多方面的管理手段和措施,通過施工組織計(jì)劃的編制、施工技術(shù)的完善、經(jīng)濟(jì)管理的合理、合同條款的詳實(shí)研讀來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理,才能取到更好的效果。
    施工組織措施計(jì)劃是施工成本管理控制的主要方面,在項(xiàng)目管理中實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制,就把項(xiàng)目管理的成本控制落實(shí)在了項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)人員的身上,各個(gè)負(fù)責(zé)人都明確了施工成本控制的職責(zé)和任務(wù)。
    施工技術(shù)方案措施應(yīng)該從招投標(biāo)的時(shí)候就開始分析和制定,施工技術(shù)措施是貫穿于整個(gè)工程過程當(dāng)中的。一個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)往往有許多不同的施工方案,這個(gè)就要求技術(shù)部門發(fā)揮技術(shù)強(qiáng)項(xiàng),對(duì)每一種可能的技術(shù)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的分析,從未選擇更加合理且經(jīng)濟(jì)也合理的技術(shù)方案,這樣就能不顧此失彼了。在施工的過程中也好及時(shí)的調(diào)整施工技術(shù)措施,不可偏執(zhí)于一種施工技術(shù),這樣造成的經(jīng)濟(jì)損失也是巨大的。
    工程建設(shè)中的合同管理是為了有效的管理工程成本,因此合同管理也是其中重要因素之一?，F(xiàn)在的工程建設(shè)中,合同管理的好壞,對(duì)工程經(jīng)濟(jì)效益的影響有過而不及。合同管理要本著公平公正的原則,明確甲乙雙方的責(zé)權(quán),項(xiàng)目管理部盡可能規(guī)避工程風(fēng)險(xiǎn),把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到乙方,這樣才能約束乙方在施工過程中的質(zhì)量保證;對(duì)于業(yè)主方的合同管理,在執(zhí)行合同條款的同時(shí),要認(rèn)真的研讀合同條款,劃清承包商與業(yè)主之間的責(zé)權(quán)關(guān)系,尋找變更索賠點(diǎn),對(duì)索賠的力度要加大,這樣才能提高收入,為項(xiàng)目部創(chuàng)造更可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
    工程項(xiàng)目考核制度,在工程中根據(jù)工程的特點(diǎn)建立一整套的激勵(lì)和約束政策,才能調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部人員的積極性和主動(dòng)性,要實(shí)行實(shí)際的獎(jiǎng)勵(lì)政策,口頭的獎(jiǎng)勵(lì)是不利于提高管理效益,更不用說獲得巨大的經(jīng)濟(jì)利益了。
    4科學(xué)看待工程成本與生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全之間的關(guān)系。
    工程成本的控制和工程的進(jìn)度、質(zhì)量以及生產(chǎn)安全之間不是對(duì)立的關(guān)系,應(yīng)該是互成矛盾約束的關(guān)系。生產(chǎn)安全的投入在工程的成本中占有一定的比例,雖然安全的投入小,但實(shí)際產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益卻是巨大的,因?yàn)橹挥邪踩胧└闵先?工程的進(jìn)度和質(zhì)量才能上去,如果僅僅覺得安全的投資過于巨大而將安全忽略,一旦安全出現(xiàn)巨大事故,就要付出巨大的成本代價(jià),對(duì)工程自身以及公司造成的影響是難以估計(jì)的。因此正確的對(duì)待工程中安全的投入,才能真正的做到投資大于回報(bào)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
    最后,工程經(jīng)濟(jì)管理是一門綜合型的學(xué)科和知識(shí),涉及的門類廣泛但并不空洞,工程管理中對(duì)管理人員的素質(zhì)要求很高,對(duì)項(xiàng)目部的組織機(jī)構(gòu)要求精簡(jiǎn)且有效率,只有從這兩方面入手,工程經(jīng)濟(jì)管理將能在輕松愉快的氛圍中實(shí)現(xiàn)效率和收益的雙贏,這也是現(xiàn)在企業(yè)工程經(jīng)濟(jì)管理的新模式。
    參考文獻(xiàn)。
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    公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十九
    摘要：制造業(yè)作為碳排放的主要來源，成為目前碳減排的主戰(zhàn)場(chǎng)。然而，制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力量。但全球環(huán)境的惡劣使得低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)不容刻緩，如何解決低碳經(jīng)濟(jì)與制造業(yè)發(fā)展之間的矛盾，是當(dāng)下急需解決的重點(diǎn)問題。
    關(guān)鍵詞：制造業(yè);低碳;科技;創(chuàng)新。
    一、制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。
    制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其每年的增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重較高，制造業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與其他行業(yè)相比制造業(yè)的能源消耗總量過高，能源利用率低，浪費(fèi)了大量一次性不可再生資源，不僅造成資源枯竭的局面，還嚴(yán)重影響的環(huán)境，二氧化碳的大量排放加劇了全球的溫室效應(yīng)。我國制造業(yè)能源消耗總量大，能源利用率低，不僅浪費(fèi)了大量一次性能源，早在“十二五規(guī)劃”中就特別強(qiáng)調(diào)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全面各地已經(jīng)逐步建立和完善了有關(guān)溫室氣體排放的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)和分解考核體系，切實(shí)保障實(shí)現(xiàn)控制溫室氣體排放行動(dòng)目標(biāo)。
    二、鹽城制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
    制造業(yè)的智能化成為鹽城市近幾年發(fā)展重點(diǎn)，成為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、促經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要方向，企業(yè)智能裝備、智能生產(chǎn)、智能服務(wù)等成為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，挑選骨干制造型企業(yè)，成為重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施單位，并開展試點(diǎn)示范，提升制造行業(yè)的創(chuàng)新能力。為機(jī)械、汽車、化工、紡織等行業(yè)發(fā)展制定智能車間的發(fā)展方向，引導(dǎo)制造企業(yè)能夠結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)加快智能制造業(yè)發(fā)展步伐。鹽城制造業(yè)的智能化發(fā)展目前已見成效，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)作為試點(diǎn)，以現(xiàn)有的機(jī)械裝備和信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，推進(jìn)電子信息技術(shù)與各領(lǐng)域進(jìn)一步的深度融合，該區(qū)智能裝備制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展。截止鹽城市投資84.9億元用于50項(xiàng)智能制造項(xiàng)目計(jì)劃、工業(yè)機(jī)器人新增346臺(tái)、企業(yè)用工人數(shù)減少1796人。樂洲科技年產(chǎn)500萬臺(tái)手機(jī)智能車間、輝豐農(nóng)化年產(chǎn)1100噸原藥生產(chǎn)線、輝山乳業(yè)年產(chǎn)18萬噸乳制品生產(chǎn)線智能改造等一批智能化項(xiàng)目陸續(xù)竣工投產(chǎn)。劍橋涂裝、大洋精鍛、豐海新能源、江森座椅、華稼食品5個(gè)智能車間項(xiàng)目通過省示范智能車間現(xiàn)場(chǎng)審核。
    三、鹽城制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考。
    鹽城制造業(yè)仍存在著制約發(fā)展的一些問題，主要表現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新投入不高、引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新的能力偏低、自主創(chuàng)新能力較弱、缺乏核心技術(shù)和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品技術(shù)、管理體制落后、不適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展需求等方面。對(duì)此，應(yīng)在以下方面加大力度：1.各行推進(jìn)節(jié)能減排，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。按照江蘇省節(jié)能減排的具體要求和各個(gè)地區(qū)所分解的任務(wù)指標(biāo)，鹽城市應(yīng)降低制造企業(yè)產(chǎn)品能源消耗、二氧化碳排放量以及危害居民身體健康的氣體排放量。應(yīng)加強(qiáng)資源、廢棄物的利用率，加快能源的回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，促進(jìn)行業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。如今所面臨的資源枯竭、能源損耗嚴(yán)重的局面，而制造業(yè)作為能源、資源密集型行，需要實(shí)行循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，不能再走先污染后治理的老路，必須采取措施避免遭遇資源困境。即使目前智能化的實(shí)施取得一定的成效，但目前鹽城的制造業(yè)仍存在高污染、高能耗、高成本的問題，這“三高”對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在很大的威脅，為了能夠使制造行業(yè)擺脫困境，需要實(shí)行循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，大力整頓制造行業(yè)，淘汰、兼并重組落后產(chǎn)能企業(yè)，達(dá)到節(jié)約資源和能源的目的。如若制造業(yè)繼續(xù)走老路，安于現(xiàn)狀不實(shí)行改革，必將會(huì)受到政府、法律、市場(chǎng)等各方面的諸多限制，如在項(xiàng)目審批立項(xiàng)時(shí)會(huì)受到環(huán)境保護(hù)法等制約而最終導(dǎo)致項(xiàng)目無法實(shí)施，長此以往，必然會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。2.注重技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造。技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，只有技術(shù)創(chuàng)新才能提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，政府應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，特別是制造企業(yè)，應(yīng)當(dāng)開放應(yīng)用可循環(huán)的作業(yè)流程技術(shù)，開發(fā)新材料替代原先舊的材料。除此之外，應(yīng)加快技術(shù)改造的步伐，只有進(jìn)行技術(shù)改造才能促進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。技術(shù)改造應(yīng)以產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)能降耗、智能生產(chǎn)等作為重點(diǎn)，引進(jìn)新技術(shù)、先進(jìn)工藝、智能裝備，對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)工藝進(jìn)行改造，優(yōu)化生產(chǎn)流程，升級(jí)企業(yè)技術(shù)裝備，提高資源的有效利用率，增強(qiáng)企業(yè)新產(chǎn)品的開發(fā)能力，加快產(chǎn)品的升級(jí)換代，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。目前鹽城引進(jìn)大量的創(chuàng)新型企業(yè)，給予了大量的人力、物力支持，但一些傳統(tǒng)的企業(yè)卻仍然維持現(xiàn)狀，特別是一些老的機(jī)床廠，現(xiàn)在智能化的生產(chǎn)有些跟不上，近幾年面臨巨額的損失，只能通過地產(chǎn)投資來彌補(bǔ)虧損，長此以往必然會(huì)被淘汰，需要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)來改善現(xiàn)狀。3.引進(jìn)學(xué)術(shù)專家，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新型人才隊(duì)伍的建設(shè)。企業(yè)的創(chuàng)新人才隊(duì)伍至關(guān)重要，制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開這只隊(duì)伍，具備一支適合制造業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)型人才隊(duì)伍，可以滿足不同制造類型企業(yè)的需求。目前鹽城缺乏這樣的技術(shù)創(chuàng)新型人才隊(duì)伍，雖然近幾年在不斷引進(jìn)但是成效不大。其中企業(yè)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新所需要的中高級(jí)技術(shù)工程師和熟練技術(shù)操作人員的需求尤為突出，同樣也缺乏科學(xué)技術(shù)骨干、學(xué)科帶頭人，急需引進(jìn)和培養(yǎng)這樣的專業(yè)技術(shù)人才，只有這樣才能滿足制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)還能滿足鹽城市中長期戰(zhàn)略發(fā)展的需要。為此建立后備人才選拔方案，注重人才儲(chǔ)備庫建設(shè)，避免人才隊(duì)伍參差不齊。與高校合作研發(fā)，滿足企業(yè)對(duì)學(xué)科建設(shè)、骨干人才的需要，努力使制造行業(yè)內(nèi)從事循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新的人才在年齡、專業(yè)、分工、數(shù)量或級(jí)別上處于合理的配置狀態(tài)，從而優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)。4.減少環(huán)境污染，改善環(huán)境質(zhì)量。第一，在制造業(yè)中大力推行清潔生產(chǎn)，引導(dǎo)自覺實(shí)施清潔生產(chǎn)。制造業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)過程中往往不會(huì)注重清潔，生產(chǎn)過程中的污染情況嚴(yán)重，而發(fā)達(dá)或較發(fā)達(dá)國家和地區(qū)進(jìn)行污染防治的成功經(jīng)驗(yàn)就是清潔生產(chǎn)，清潔生產(chǎn)是提高資源、能源利用效率，減少污染物的'產(chǎn)生量和排放量，促進(jìn)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。第二，增強(qiáng)作業(yè)人員的環(huán)保意識(shí)。制造業(yè)員工往往會(huì)缺乏的環(huán)保意識(shí)，對(duì)排放的污染物的危害得不到正確的認(rèn)識(shí)。鹽城市的相關(guān)政府部門要積極采取相應(yīng)的措施，如組織單位和職工學(xué)習(xí)并遵守國家環(huán)保法律法規(guī)，增強(qiáng)其環(huán)保意識(shí)，開展系列活動(dòng)，行業(yè)人員進(jìn)行交流，將可能產(chǎn)生的污染物的排放量進(jìn)行有效控制，盡可能降低到最低限度。第三，引入環(huán)保型新材料和先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。選用新型環(huán)保材料是解決制造業(yè)廢氣污染和放射性污染的主要途徑。要在加大對(duì)環(huán)保型材料研制和開發(fā)力度的同時(shí)，積極開展制造業(yè)材料的環(huán)保認(rèn)證工作。利用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備不僅能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量，還能減少污染物的排放量，例如先進(jìn)的混凝土澆灌技術(shù)有效地降低了建筑施工場(chǎng)地的噪聲。第四，加大對(duì)垃圾和固體廢棄物的回收利用和監(jiān)督。垃圾是放錯(cuò)地方的資源，建筑垃圾基本都可以回收利用，建立群眾環(huán)保監(jiān)督機(jī)制，設(shè)立群眾環(huán)保監(jiān)督小組對(duì)制造業(yè)的污染物排放。5.進(jìn)一步提高國際化水平。鹽城制造業(yè)的國際化趨勢(shì)開始很早，但是在這個(gè)過程中“障礙”很多。如渠道障礙、品牌障礙、技術(shù)障礙、資源障礙、非關(guān)稅壁壘、人才壁壘等。即使存在障礙，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中仍必須充分利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，統(tǒng)籌“引進(jìn)來”與“走出去”，加強(qiáng)國際化經(jīng)營，深化經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作。鹽城市制造行業(yè)應(yīng)充分利用進(jìn)一步擴(kuò)大制造業(yè)對(duì)外開放程度，鼓勵(lì)國外先進(jìn)知名制造企業(yè)參股和投資國內(nèi)制造企業(yè)和項(xiàng)目，在產(chǎn)品深加工領(lǐng)域投資設(shè)立企業(yè)和研發(fā)中心，提升鹽城市制造企業(yè)的創(chuàng)新能力和管理水平。比如：悅達(dá)起亞與韓國的親密合作，但同樣其業(yè)面臨銷售的困難，可以加深與國際企業(yè)的合作，壯大企業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)，提高企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，帶動(dòng)汽車制造業(yè)的發(fā)展。
    參考文獻(xiàn)：
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