系統(tǒng)總結(jié)總結(jié)要站在全局的角度思考和概括，避免片面和偏頗。接下來是一些經(jīng)驗豐富者的總結(jié)分享，希望對您有所啟發(fā)。
車輛技術(shù)管理制度制度篇一
車輛技術(shù)安全管理制度為了加強營運客運車輛的技術(shù)管理，完好車輛的安全技術(shù)狀況，及時消除事故隱患，嚴(yán)禁帶病車運行，確保運輸安全，特制定本規(guī)定。
一、營運車輛總的管理原則是堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。
二、營運的車輛應(yīng)符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（gb18565—20xx）和《機動車運行安全技術(shù)條件》（gb7258—20xx）等有關(guān)規(guī)定，保持車輛技術(shù)狀況良好，證照齊全有效。
三、公司按規(guī)定設(shè)置專門的車輛技術(shù)管理機構(gòu)，配備專業(yè)車輛技術(shù)管理人員，加強車輛技術(shù)管理，確保營運車輛處于良好的技術(shù)狀況。
四、從事營運的客車車輛技術(shù)等級必須達(dá)到三級以上；從事高速公路客運的車輛應(yīng)符合部頒《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—20xx）規(guī)定的高、中級客車，車輛狀況達(dá)到二級車標(biāo)準(zhǔn)，禁止使用不符合技術(shù)要求的老舊車輛或達(dá)到報廢車輛參加營運。
五、車輛應(yīng)按照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（gb8344—20xx）要求進(jìn)行—級、二、三級維護(hù)，車輛的一級維護(hù)、二級維護(hù)必須遵照交通運輸管理部門規(guī)定的或客車廠家保養(yǎng)規(guī)定的行駛里程或間隔時間，按期強制執(zhí)行。
六、加強車輛維護(hù)保養(yǎng)管理，確保營運車輛處于良好的技術(shù)狀況。車輛的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)等。
七、車輛的一、二級、三級維護(hù)應(yīng)在公司屬下的汽車修理廠進(jìn)行定點維護(hù)，特殊情況下可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的其他修理廠進(jìn)行維護(hù)，嚴(yán)禁到無資質(zhì)修理廠維護(hù)修理或私自更改車輛配置。
八、修理廠必須認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，確保維護(hù)質(zhì)量，并建立車輛維修技術(shù)檔案，一車一檔。車輛維護(hù)后，應(yīng)將車輛維護(hù)的級別、項目等填入車輛技術(shù)檔案，并簽發(fā)合格證。
九、客運車輛必須嚴(yán)格按核定的線路、站點運行，不得擅自變更或越線行駛。
十、營運車輛必須具有良好的技術(shù)方可參加營運，按規(guī)定配備各種有效的安全裝置和設(shè)備，車內(nèi)安全帶，安全錘、滅火器、故障車警告標(biāo)志的配備齊全有效，安全出口通道暢通；應(yīng)急門、應(yīng)急頂窗開開啟裝置有效，開啟順暢。并在車內(nèi)明顯位置標(biāo)示客運車輛行駛區(qū)間和線路、經(jīng)批準(zhǔn)的?？空军c。
十一、公司必須在營運客車車廂內(nèi)前部、中部、后部明顯位置標(biāo)示客運車輛車牌號碼、核定載客人數(shù)和投訴舉報座機、手機電話，方便旅客監(jiān)督舉報。
十二、建立健全客車報班安全例檢的管理制度，嚴(yán)格按《汽車客運班車報班安全例檢辦法》、《汽車客運班車報班安全例檢技術(shù)規(guī)范》做好車輛安檢工作，確保每臺車回場必檢，合格才能報班，保障車輛行車安全。
十三、按照國家規(guī)定建立營運車輛的技術(shù)檔案，實行一車一檔，其內(nèi)容主要包括車輛行駛證復(fù)印件、購車發(fā)票復(fù)印件、車輛合格證復(fù)印件、車輛購置稅復(fù)印件、保險、車輛技術(shù)狀況檢測及等級評定資料、行駛里程記錄和車輛維修記錄以及肇事記錄等情況。
技術(shù)檔案應(yīng)記載及時、完整和準(zhǔn)確，不得隨意更改。
十四、加強對駕駛員駕駛技能培訓(xùn)，提高駕駛員技術(shù)水平，規(guī)范駕駛操作，制訂車輛修理費、輪胎消耗和燃油消耗額定考核指標(biāo)并進(jìn)行定期考核，降低車輛運輸成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
十五、營運車輛必須按國家交警、交通部門有關(guān)規(guī)定將車輛送線檢測審驗，經(jīng)檢測審驗合格后方能繼續(xù)投入營運，嚴(yán)禁年審超期的車輛參加營運。
十六、公司建立營運車輛牌證統(tǒng)一管理、派車單制度，明確規(guī)定牌證統(tǒng)一管理、派車的組織管理部門，派車單的內(nèi)容包括了：由公司填寫的車輛、客運駕駛?cè)?、線路基本信息，始發(fā)點（站）、中途?？奎c（站）、終點（站），批準(zhǔn)簽發(fā)人。由客運駕駛?cè)颂顚懙穆每腿藬?shù)，運行距離和時間，途中休息時間，天氣和道路狀況，以及行車中發(fā)生的車輛故障、事故等。
十七、運行車輛的行駛證、營運證、線路牌等手續(xù)在行車時由當(dāng)班司機保管，收班后或車輛報停的車輛牌證必須交由公司統(tǒng)一保管。車輛在每日收車后，應(yīng)回單位的停車場或單位指定的其它場地統(tǒng)一停放。
十八、所有參加營運的客車均應(yīng)按規(guī)定強制參加投保機動車交通事故強制責(zé)任保險、承運人責(zé)任險、商業(yè)第三者責(zé)任險。
十九、經(jīng)長期使用，技術(shù)性能變壞、消耗增加、維修費高、經(jīng)濟(jì)效益差、安全性能不可靠的老舊汽車，必須執(zhí)行強行報廢。車輛安全技術(shù)性能達(dá)不到安全運行標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢測不合格的車輛或達(dá)到國家規(guī)定的汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛必須交回公司統(tǒng)一報廢，嚴(yán)禁報廢車上路運行或私自倒賣報廢車輛。
二十、建立車輛報廢臺賬資料，車輛的報廢必須交由有資質(zhì)的機動車回收企業(yè)回收，并及時辦理車輛注銷登記手續(xù)。車輛報廢相關(guān)材料應(yīng)至少保存3年。
二十一、公司所有營運客車必須安裝符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置（臥鋪客車應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)且具有視頻功能的衛(wèi)星定位裝置），接入符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺或監(jiān)控端，并有效接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。
車輛技術(shù)管理制度制度篇二
(二)主要內(nèi)容是監(jiān)督落實車輛強制維護(hù)檢測、視情修理，設(shè)施設(shè)備齊全有效，保持車輛技術(shù)狀況良好。
(三)車輛設(shè)備的安全檢查分為;日常檢查、周檢查、月檢查、二級維護(hù)和大修竣工出廠檢查、換季維護(hù)竣工檢查以及長途出車檢查。
(四)駕駛員每天出車前、行車中、收車后對車輛進(jìn)行日程，車管人員每周按照《汽車日常維護(hù)作業(yè)項目規(guī)定》的要求，統(tǒng)一對車輛進(jìn)行的一次檢查，公司每月按照《汽車一級維護(hù)作業(yè)項目和技術(shù)要求》等規(guī)定，統(tǒng)一對車輛設(shè)備進(jìn)行的一次檢查。
(五)督促車輛按時到當(dāng)?shù)亟?jīng)確認(rèn)的綜合性能監(jiān)測站進(jìn)行綜合性能檢測，確保車輛達(dá)一級以上。
(六)檢查車輛標(biāo)志牌燈是否有效，及時更換損毀的標(biāo)志牌燈，定期檢查消防設(shè)施，確保處在正常的工作狀態(tài)。
(七)建立車輛安全管理獎罰體系，對車輛設(shè)備的維護(hù)、檢測、技術(shù)管理取得成效的給予獎勵;對車輛設(shè)備管理混亂、車況降低安全性能的管理部門和人員給予處罰。
車輛技術(shù)管理制度制度篇三
為加強公司運營車輛的技術(shù)管理,保持車輛性能良好,充分發(fā)揮車輛的運輸功能,降低運行成本,特制訂本規(guī)定。
1、車輛技術(shù)管理應(yīng)以安全第一,預(yù)防為主,強制維護(hù)的原則,合理配載,正確使用,定期檢測,加強維護(hù)。
2、車輛技術(shù)管理應(yīng)采取科學(xué)管理的手段,建立好車輛的質(zhì)量監(jiān)測體系,加強車輛技術(shù)管理知識的`學(xué)習(xí),不斷提高管理水平。
3、管好、用好、維修好車輛,確保車輛良好的運營狀態(tài)。
4、車輛技術(shù)指數(shù)將作為公司在年終對主管、安全員、駕駛員年度考評的重要依據(jù)。
車輛技術(shù)管理制度制度篇四
第一條為加強汽車運輸業(yè)運輸車輛(汽車和掛車)的技術(shù)管理,保持運輸車輛技術(shù)狀況良好,保證安全生產(chǎn),充分發(fā)揮運輸車輛的效能和降低運行消耗,制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于所有從事汽車運輸?shù)膯挝缓蛡€人。
第三條車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則;對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。
第四條車輛技術(shù)管理應(yīng)依靠科技進(jìn)步,采取現(xiàn)代化管理方法,建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系,推廣檢測診斷和計算機應(yīng)用等先進(jìn)技術(shù),開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓(xùn),提高車輛管理水平和技術(shù)水平。
第五條各級交通運輸管理部門應(yīng)把管好、用好、維修好車輛,提高裝備素質(zhì),確保運輸車輛在使用中的良性循環(huán),作為必須履行的重要職責(zé)。
運輸單位各自的主管部門應(yīng)把加強車輛技術(shù)管理列為運輸單位經(jīng)理(廠長)任期責(zé)任考核的一項重要內(nèi)容。
第六條交通部歸口管理全國汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理工作;。
各汽車運輸單位負(fù)責(zé)本單位車輛的技術(shù)管理工作。
(三)負(fù)責(zé)全國運輸車輛技術(shù)管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)服務(wù);。
(四)組織交流和推廣車輛技術(shù)管理的先進(jìn)經(jīng)驗和現(xiàn)代化管理方法。
第八條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)車輛技術(shù)管理的主要職責(zé)是:。
(三)對本地區(qū)運輸車輛技術(shù)管理工作進(jìn)行組織領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)服務(wù);。
(四)組織安全、法制教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),提高車輛技術(shù)管理人員、技工、駕駛員的素質(zhì)。
(五)推廣現(xiàn)代化管理方法和先進(jìn)經(jīng)驗,開展愛車、節(jié)油、節(jié)胎等競賽活動和各種咨詢服務(wù)。
(五)正確處理運輸生產(chǎn)和技術(shù)管理的關(guān)系,保持運輸車輛技術(shù)狀況良好;。
(六)正確使用車輛更新改造資金和大修理基金;。
(七)推廣現(xiàn)代化管理方法,應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新材料;。
(八)組織職工安全、法制教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),提高職工素質(zhì);。
(九)開展各種群眾性愛車、節(jié)油、節(jié)胎等專業(yè)技術(shù)競賽活動,總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗。
第一節(jié)車輛選配和使用的前期管理。
第十條交通運輸管理部門應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣\力、油料供應(yīng)、運量、運距和道路、氣候等社會和自然條件,制定車輛發(fā)展規(guī)劃。對運力的增長,進(jìn)行宏觀控制。凡需購置營業(yè)性運輸車輛的單位和個人,應(yīng)事先向交通運輸管理部門提出申請,經(jīng)審核批準(zhǔn)后,方可購置。未經(jīng)交通運輸管理部門批準(zhǔn)購置的車輛,不予簽發(fā)營運證。
第十一條運輸單位選購車輛應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)剡\輸市場狀況和運行條件,對車輛的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及維修方便性進(jìn)行選型論證,避免盲目購置。個人購置車輛事先宜向當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門咨詢。
第十二條規(guī)模較大的運輸單位,應(yīng)根據(jù)其運輸任務(wù)和經(jīng)營范圍,合理配備大、中、小型汽車以及通用和專用車,以充分發(fā)揮車輛的噸(座)位和容量利用率。
第十三條新車在接收和使用前應(yīng)做到:。
(四)新車投入使用前,應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案,配備必要的附加裝備和安全防護(hù)裝置;。
(五)新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定,做好走合維護(hù)工作;。
(六)在索賠期內(nèi),應(yīng)嚴(yán)格按制造廠技術(shù)要求使用。車輛發(fā)生損壞,應(yīng)及時作出技術(shù)鑒定,屬于制造廠責(zé)任的,按規(guī)定程序向制造廠索賠。
進(jìn)口的新車,在索賠期內(nèi),不得進(jìn)行改裝,以便出現(xiàn)制造質(zhì)量問題時對外索賠。
第十四條車輛的裝備應(yīng)符合下列要求:。
(三)車輛運輸超長、超寬、超高或保鮮等特殊物資時,應(yīng)根據(jù)需要增加臨時性裝備;。
(三)車輛技術(shù)檔案的主要內(nèi)容包括:車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要部件更換情況、檢測和維修記錄、以及事故處理記錄等。
(一)各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)制定車輛技術(shù)狀況鑒定制度;。
(二)各級交通運輸管理部門負(fù)責(zé)車輛技術(shù)狀況等級鑒定的組織和監(jiān)督檢查;。
(三)運輸單位應(yīng)按規(guī)定做好車輛技術(shù)狀況等級的鑒定工作;。
(四)車輛技術(shù)狀況等級的鑒定,至少每半年進(jìn)行一次。
(四)四級,停駛車:預(yù)計在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價值的車輛。
第十八條技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額的制訂與修訂:。
(三)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)組織制定和修訂;。
(四)各運輸單位和個人應(yīng)將技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)實現(xiàn)情況按期統(tǒng)計,按規(guī)定報送當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門。
第十九條汽車運輸業(yè)應(yīng)建立的主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo):。
(七)完好率:是指完好車日在總車日中所占的百分比;。
(八)車輛平均技術(shù)等級:是指所有運輸車輛技術(shù)狀況的平均等級。計算公式如下:。
(1×一級車數(shù))+(2×二級車數(shù))。
+(3×三級車數(shù))+(4×四級車數(shù))。
各級車輛的總和。
(九)車輛新度系數(shù):是綜合評價運輸單位車輛新舊程度的指標(biāo)。計算方法如下:。
年末單位全部運輸車輛固定資產(chǎn)凈值。
車輛新度系數(shù)=-----------------。
年末單位全部運輸車輛固定資產(chǎn)原值。
(十)小修頻率:是指每千車公里發(fā)生小修的次數(shù)(不包括各級維護(hù)作業(yè)中的小修);。
(十一)輪胎翻新率:是指在統(tǒng)計期內(nèi)經(jīng)過翻新的報廢輪胎數(shù)占全部報廢輪胎數(shù)的百分比。
第二十條運輸單位必須將車輛完好率、平均技術(shù)等級、新度系數(shù)等主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo),納入經(jīng)理(廠長)責(zé)任考核內(nèi)容。
第二十一條車輛的租賃、停駛和封存:。
(三)凡技術(shù)狀況良好,因其它原因需要較長時間停駛的車輛,運輸單位可作封存處理,報其上級主管部門備案。封存期間不進(jìn)行指標(biāo)考核,但應(yīng)妥善保管,定期維護(hù)。啟封使用時,應(yīng)進(jìn)行一次維護(hù)作業(yè),經(jīng)檢驗合格后,方可參加運行。
第二十二條車輛的折舊:。
(一)車輛折舊按國家規(guī)定執(zhí)行;。
(二)車輛折舊里程的規(guī)定,是提取車輛基本折舊資金的依據(jù),不是車輛報廢的標(biāo)準(zhǔn);。
(三)折舊資金應(yīng)用于車輛的更新改造和技術(shù)進(jìn)步,不得挪作它用。
第一節(jié)車輛在一般條件下使用。
第二十三條車輛運行必須符合第十四條關(guān)于車輛裝備的規(guī)定。
第二十四條車輛裝載必須符合以下規(guī)定:。
(一)車輛的額定載質(zhì)量,應(yīng)符合制造廠規(guī)定;。
(五)所有車輛的載質(zhì)量,一經(jīng)核定,嚴(yán)禁超載;。
(七)車輛運載易散落、飛揚、泄漏、污穢物品時,應(yīng)封蓋嚴(yán)密,以免污染環(huán)境。
第二十五條汽車拖掛總質(zhì)量應(yīng)根據(jù)不同使用條件,通過試驗后確定。確定不同地區(qū)拖掛總質(zhì)量的原則是:。
(一)平原地區(qū)保持直接檔(包括超速檔)作為經(jīng)常行駛檔位;。
(三)在山區(qū)一般坡度路段上可以二檔通過,最大坡度路段可用一檔起步。
第二十七條車輛在通過危險的路段、渡口、橋梁和遇有臨時開溝、設(shè)線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時,必須采取切實有效的技術(shù)措施,保障行車安全。
第二十八條新車、大修車以及裝用大修發(fā)動機的汽車走合期必須遵守如下規(guī)定:。
(一)走合期里程不得少于1000公里;。
(五)走合期滿后,應(yīng)進(jìn)行一次走合維護(hù),其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進(jìn)行;。
(六)進(jìn)口汽車按制造廠的走合規(guī)定進(jìn)行。
第二十九條運輸單位和個人使用燃潤料時應(yīng)注意的事項:。
(一)燃潤料的選用必須符合制造廠說明書的技術(shù)要求;。
(二)各種燃潤料的運輸和存放必須遵守有關(guān)規(guī)定;。
(三)燃潤料應(yīng)保持清潔,柴油必須經(jīng)過沉淀、過濾后方能使用;。
(六)認(rèn)真做好潤滑油料的回收工作?；厥盏挠土蠎?yīng)按不同種類分別盛裝,防止混入水分和雜質(zhì),收集到一定數(shù)量后交回收部門處理。
第三十條運輸單位和個人應(yīng)按交通部1987年發(fā)布的《汽車運輸行業(yè)輪胎技術(shù)管理制度》的要求,加強輪胎管理,提高輪胎使用維修技術(shù)水平。
第三十一條運輸單位和個人應(yīng)建立健全車輛技術(shù)檢驗和安全檢查制度,做好出車前、行車中及收車后的車輛檢查工作,發(fā)現(xiàn)故障及隱患,及時排除。
第三十二條各級交通運輸管理部門和運輸單位,應(yīng)積極做好群眾性的節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)約維修費用的工作,推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備,及時總結(jié)、交流先進(jìn)經(jīng)驗。
第二節(jié)車輛在特殊條件下使用的要求。
第三十三條車輛在低溫條件下使用時,應(yīng)采取以下措施:。
(一)車輛在低溫條件下停放時,應(yīng)采取防凍、保溫措施。使用前應(yīng)預(yù)熱;。
(四)發(fā)動機罩和散熱器前加裝保溫套,注意保持正常工作溫度;。
(五)使用防凍液時,應(yīng)掌握其正確的'使用方法;。
(六)在冰雪路面行駛時,應(yīng)采用有效的防滑措施。
第三十四條車輛在高溫條件下使用時,應(yīng)采取以下措施:。
(一)對汽油發(fā)動機供油系,采取隔熱、降溫等有效措施,防止氣阻;。
(二)加強冷卻系的維護(hù),清除水垢,保持良好的冷卻效果。行車中注意勿使發(fā)動機過熱;。
(三)各總成和輪轂軸承換用夏季潤滑油(脂)。制動系換用夏季制動液;。
(五)行車途中經(jīng)常檢查輪胎溫度和氣壓,不得采取放氣或冷水澆潑的方法降低輪胎的氣壓和溫度。
第三十五條車輛在山區(qū)或高原等地區(qū)使用時,應(yīng)采取以下措施:。
(一)加強制動系和操縱系的檢查和維護(hù)工作,確保制動和操縱裝置可靠,工作正常;。
(二)爬長坡、陡坡時,注意提前換擋;。
(四)對點火系和供油系作適當(dāng)調(diào)整;。
(五)風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū)注意車輛的密封。加強發(fā)動機空氣、機油和燃油濾清器保養(yǎng)工作;。
(六)可酌情采取提高壓縮比、改變配氣相位、增壓等措施,提高發(fā)動機的動力性。
第三節(jié)車輛駕駛操作基本要求和日常維護(hù)工作。
第三十六條駕駛員須愛護(hù)車輛,嚴(yán)格遵守駕駛操作規(guī)程。行車前,做到預(yù)熱起動、低速升溫、低檔起步。行駛中,注意保持溫度、及時換檔、保有余力、行駛平穩(wěn)、安全滑行、合理節(jié)油。在拖帶掛車時,加強主、掛車之間連接機構(gòu)的檢查,避免沖擊。
第三十七條車輛的日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內(nèi)容是:堅持三檢,即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構(gòu)及各部機件連接的緊固情況;保持四清,即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔;防止四漏,即防止漏水、漏油、漏氣、漏電;保持車容整潔。
第三十八條交通運輸管理部門和運輸單位應(yīng)及時總結(jié)推廣駕駛操作和日常維護(hù)的經(jīng)驗。定期組織檢查評比,并將檢查評比結(jié)果作為考核駕駛員和衡量運輸單位技術(shù)管理工作水平的依據(jù)之一。
第一節(jié)車輛的檢測診斷。
第三十九條車輛檢測診斷技術(shù),是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段,是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展,實現(xiàn)視情修理的重要保證。各地交通運輸管理部門和運輸單位應(yīng)積極組織推廣檢測診斷技術(shù)。
第四十條檢測診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力和技術(shù)狀況,以及查明故障或隱患的部位和原因。檢測診斷的主要內(nèi)容包括:汽車的安全性(制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等)、可靠性(異響、磨損、變形、裂紋等)、動力性(車速、加速能力、底盤輸出功率;發(fā)動機功率、扭矩和供給系、點火系狀況等)、經(jīng)濟(jì)性(燃油消耗)及噪聲和廢氣排放狀況等。
第四十一條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)建立運輸業(yè)車輛檢測制度。根據(jù)車輛從事運輸?shù)男再|(zhì)、使用條件和強度以及車輛老舊程度等,進(jìn)行定期或不定期檢測,確保車輛技術(shù)狀況良好,并對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)控。
第四十二條建設(shè)汽車綜合性能檢測站是加強車輛技術(shù)管理的重要措施。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)是汽車綜合性能檢測站的主管部門,負(fù)責(zé)規(guī)劃、管理和監(jiān)督。
第四十三條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)對汽車綜合性能檢測站進(jìn)行認(rèn)定。經(jīng)認(rèn)定后的檢測站可代表交通運輸管理部門對車輛行使質(zhì)量監(jiān)控。
第四十四條汽車綜合性能檢測站經(jīng)認(rèn)定后,交通運輸管理部門應(yīng)組織運輸和維修車輛進(jìn)行檢測。
第四十五條經(jīng)認(rèn)定的汽車綜合性能檢測站在車輛檢測后,應(yīng)發(fā)給檢測結(jié)果證明,作為交通運輸管理部門發(fā)放或吊扣營運證依據(jù)之一和確定維修單位車輛維修質(zhì)量的憑證。
第四十六條經(jīng)認(rèn)定的汽車綜合性能檢測站的職責(zé)是:。
(一)對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷;。
(二)對汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測;。
(四)在環(huán)保部門統(tǒng)一監(jiān)督管理下,對汽車污染進(jìn)行監(jiān)督、監(jiān)測;。
(五)接受公安、商檢、計量和保險等部門的委托,進(jìn)行有關(guān)項目的檢測。
第二節(jié)車輛的維護(hù)。
第四十七條車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主,強制維護(hù)的原則。保持車容整潔,及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。
第四十八條車輛維護(hù)作業(yè),包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整等,除主要總成發(fā)生故障必須解體時,不得對其進(jìn)行解體。
第四十九條車輛的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)等。維護(hù)的主要作業(yè)范圍如下:。
(三)二級維護(hù):由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護(hù)作業(yè)外,以檢查、調(diào)整為主,并拆檢輪胎,進(jìn)行輪胎換位。
季節(jié)性維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。
第五十條車輛二級維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行檢測診斷和技術(shù)評定,根據(jù)結(jié)果,確定附加作業(yè)或小修項目,結(jié)合二級維護(hù)一并進(jìn)行。
第五十一條車輛的維護(hù)必須遵照交通運輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔時間,按期強制執(zhí)行。各級維護(hù)作業(yè)項目和周期的規(guī)定,必須根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效果等情況綜合考慮。隨著運行條件的變化,新工藝、新技術(shù)的采用,維護(hù)項目和周期經(jīng)交通運輸管理部門同意后可及時進(jìn)行調(diào)整。
第五十二條運輸單位和個人的運輸車輛,應(yīng)在交通運輸管理部門認(rèn)定的維修廠(場)進(jìn)行維護(hù),建立維護(hù)合作關(guān)系,確保車輛按期維護(hù)。
第五十三條維修廠(場)必須認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)作業(yè),確保維護(hù)質(zhì)量。車輛維護(hù)后,應(yīng)將車輛維護(hù)的級別、項目等填入車輛技術(shù)檔案,并簽發(fā)合格證。
第五十四條車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則,即根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果,視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行,既要防止拖延修理造成車況惡化,又要防止提前修理造成浪費。
第五十五條車輛修理必須根據(jù)國家和交通部發(fā)布的有關(guān)規(guī)定和修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,確保修理質(zhì)量。
第五十六條車輛修理按作業(yè)范圍可分車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理:。
(四)零件修理,是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理。
第五十七條運輸單位和個人的運輸車輛,應(yīng)根據(jù)其修理作業(yè)范圍,送交通運輸管理部門認(rèn)定的修理廠進(jìn)行修理。
第五十八條車輛和總成大修的送修標(biāo)志:。
(二)掛車大修送修標(biāo)志:。
1.掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨箱符合大修條件;。
2.定車牽引的半掛車和鉸接式大客車,按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時進(jìn)廠大修;。
(三)總成大修送修標(biāo)志:。
5.前橋總成:前軸裂紋、變形,主銷承孔磨損逾限,需要校正或徹底修復(fù);。
6.客車車身總成:車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重,蒙皮破損面積較大,需要徹底修復(fù);。
7.貨車車身總成:駕駛室銹蝕、變形嚴(yán)重、破裂,或貨廂縱、橫梁腐朽,底板、欄板破損面積較大,需要徹底修復(fù)。
第五十九條車輛和總成的送修規(guī)定:。
(二)車輛送修時,應(yīng)具備行駛功能,裝備齊全,不得拆換;。
(三)總成送修時,應(yīng)在裝合狀態(tài),附件、零件均不得拆換和短缺;。
(五)車輛和總成送修時,應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)技術(shù)檔案一并送承修單位。
第六十條修竣車輛和總成的出廠規(guī)定:。
(四)送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定,在保證期內(nèi)因修理質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時,承修單位應(yīng)優(yōu)先安排,及時排除,免費修理。如發(fā)生糾紛,由維修管理部門組織技術(shù)分析,進(jìn)行仲裁。
第六十一條運輸單位應(yīng)按規(guī)定,提取車輛大修理基金,用于保證車輛正常大修。
第一節(jié)車輛的改裝和改造。
第六十二條為適應(yīng)運輸?shù)男枰?經(jīng)過設(shè)計、計算、試驗,將原車型改制成其它用途的車輛稱為車輛技術(shù)改裝。
第六十三條為改善車輛性能或延長其使用壽命,經(jīng)過設(shè)計、計算、試驗,改變原車輛的零部件或總成,稱為車輛技術(shù)改造。
第六十四條車輛改裝和改造必須事前進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證,符合技術(shù)上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理的原則。
第六十五條對營業(yè)性運輸車輛提出改裝和改造的單位,應(yīng)將改裝、改造方案及數(shù)量報交通運輸管理部門,交通運輸管理部門根據(jù)運輸市場需要進(jìn)行審批,其他運輸車輛報交通運輸管理部門備案。改裝、改造后的車輛應(yīng)由主管部門組織鑒定。一般性技術(shù)改進(jìn),運輸單位可自行決定。
第二節(jié)車輛的更新。
第六十六條以新車輛或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換在用車輛,為車輛更新。車輛更新應(yīng)以提高運輸經(jīng)濟(jì)效益和社會效益為原則。
第六十七條運輸單位應(yīng)編制車輛更新計劃,積極組織落實。個體運輸戶也應(yīng)根據(jù)車輛使用情況及時更新。
第六十八條更新下來的運輸車輛,運輸單位可根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。處理后的變價收入應(yīng)用于車輛更新改造,不得挪作他用。
第三節(jié)車輛的報廢。
第六十九條車輛經(jīng)長期使用,車型老舊,性能低劣,物料超耗嚴(yán)重,維修費用過高,繼續(xù)使用不經(jīng)濟(jì)、不安全的應(yīng)予報廢。
第七十條運輸單位和個人運輸車輛需要報廢時,由其主管部門鑒定、審批,并報交通運輸管理部門備案。
第七十一條運輸單位和個人對需要報廢而尚未批準(zhǔn)的車輛應(yīng)妥善保管,禁止拆卸或挪用其任何零件和總成。
第七十二條凡經(jīng)批準(zhǔn)或確定報廢的車輛,交通運輸管理部門應(yīng)及時吊銷營運證。報廢車輛不得轉(zhuǎn)讓或移作他用。嚴(yán)禁用報廢車的總成和零、部件拼裝車輛。
第七十三條運輸車輛的主管部門和交通運輸管理部門應(yīng)建立車輛技術(shù)管理獎懲制度,定期組織車輛技術(shù)管理評優(yōu)活動,對車輛技術(shù)管理工作成績顯著,并取得較好經(jīng)濟(jì)效益的運輸單位和個人,給予表彰和獎勵;對違反本規(guī)定,不重視車輛技術(shù)管理工作,造成車輛早期損壞的運輸單位和個人,根據(jù)情節(jié)輕重給予批評教育或經(jīng)濟(jì)處罰。
第七十四條運輸單位和個人應(yīng)積極參加交通運輸管理部門和其主管部門組織的車輛技術(shù)管理創(chuàng)優(yōu)活動。
第七十五條凡作出下列成績之一的,由其主管部門或交通運輸管理部門根據(jù)其貢獻(xiàn)大小,對單位或個人給予表彰和獎勵:。
(一)推行現(xiàn)代化車輛技術(shù)管理,使車輛技術(shù)狀況不斷改善,取得顯著成效的;。
(二)發(fā)現(xiàn)車輛隱患,及時防止和避免重大事故的;。
(三)改裝、改造車輛的工藝和方法具有推廣價值,并有顯著成效的;。
(四)在車輛維修技術(shù)方面有重大創(chuàng)新,具有推廣價值,并取得顯著成效的;。
(五)正確使用車輛,節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)約維修費用成績顯著的。
第七十六條有下列行為之一的,由運輸單位的主管部門或交通運輸管理部門根據(jù)其情節(jié)輕重,對單位或個人給予批評教育或經(jīng)濟(jì)處罰:。
(一)由于超負(fù)荷運行,嚴(yán)重失保失修等原因造成車況顯著下降或重大機械事故的;。
(二)違反駕駛操作規(guī)程,造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞,影響運輸生產(chǎn)的;。
(四)對車輛事故隱瞞不報或弄虛做假的;。
(五)違反檢驗維修規(guī)程,降低標(biāo)準(zhǔn),以致維修質(zhì)量低劣,造成經(jīng)濟(jì)損失或安全事故的。
第七十七條本規(guī)定是汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理的基本規(guī)定,各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)可依據(jù)本規(guī)定,制訂實施細(xì)則,并報交通部備案。
第七十八條運輸車輛以外的車輛技術(shù)管理可參照本規(guī)定執(zhí)行。
第七十九條本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋。
第八十條本規(guī)定自一九九0年十月一日起施行。一九八0年交通部發(fā)布的《汽車運輸和修理企業(yè)技術(shù)管理制度》(試行)同時廢止。
車輛技術(shù)管理制度制度篇五
一、貫徹執(zhí)行上級及公司發(fā)布的技術(shù)管理的方針、政策、規(guī)章、制度;。
二、認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)范,組織、實施并完成公司下達(dá)的技術(shù)管理目標(biāo);。
五、組織開展群眾性愛車、節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料和技術(shù)革新活動,推薦先進(jìn)典型;。
六、及時分析,協(xié)助處理技術(shù)、質(zhì)量事故,并按程序上報。
車輛技術(shù)管理制度制度篇六
在社會一步步向前發(fā)展的今天，制度起到的作用越來越大，制度具有使我們知道，應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，懲惡揚善、維護(hù)公平的作用。一般制度是怎么制定的'呢？下面是小編為大家整理的車輛安全技術(shù)管理制度，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、學(xué)生接送車輛的技術(shù)狀況應(yīng)符合國家對運營車輛綜合性能及《校車安全管理條例》的要求，按照校車規(guī)定配置車輛安全設(shè)備，定期檢查運行車輛配備危險警示標(biāo)志牌、三角木、滅火器、安全逃生錘等安全設(shè)施情況，確保設(shè)備完好并做檢查記錄。
2、定車、定人、定線路，不隨便調(diào)換駕駛員。做好出車前、途中、收車后的車輛例行檢查工作，提高駕駛員搞好例保的自覺性。教育并培訓(xùn)駕駛員熟悉車輛的性能，養(yǎng)成良好習(xí)慣，使轉(zhuǎn)向、制動、燈光、喇叭、輪胎等車輛安全保障系統(tǒng)處于良好、有效狀態(tài)。
3、公司加強督促檢查，除每天的例檢外，安全部門每月不少于一次普查并做出記錄。
4、充分利用現(xiàn)有的檢測設(shè)備，結(jié)合安全檢查，每年對校車進(jìn)行全面檢查，凡不符合運行條件的停駛檢修，無法恢復(fù)技術(shù)等級的要報廢，堅決杜絕帶病車輛行駛。
5、校車實行強制維護(hù)原則。分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)，并記錄車輛的安全維護(hù)和保養(yǎng)行為。
分級
周期
定義
執(zhí)行人或單位
日常維護(hù)
出車前、行車中、收車后
以清潔、補給和安全檢視為作業(yè)內(nèi)容
由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行
一級維護(hù)
7500+500公里（或一個月）
由維修單位負(fù)責(zé)執(zhí)行
二級維護(hù)
15000+1000公里（具體參照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)制度》（gb/t18344—20xx）附錄a執(zhí)行）
除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部位為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀態(tài)的排氣污染控制裝置等由維修單位負(fù)責(zé)執(zhí)行。
車輛技術(shù)管理制度制度篇七
為了加強公司車輛狀況的監(jiān)督管理,使公務(wù)車輛隨時處于完好的狀態(tài),避免機械事故,確保行車安全,特制定本規(guī)定。
一、公務(wù)車輛狀況及安全檢查由公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)牽頭,會同部門安全員、具體負(fù)責(zé)實施。
二、公務(wù)車輛技術(shù)狀況及安全檢查,統(tǒng)一組織檢查、各車駕駛員必須配合。
三、統(tǒng)一檢查,分底盤、氣路、電路檢查和車容車貌、車窗及車內(nèi)設(shè)施檢查、修理質(zhì)量抽查三大項。檢查周期為每月檢查一次。檢查時由公司分管領(lǐng)導(dǎo)、部門安全員參加。
1、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤、氣路、電路等項目。
(1)制動總泵、制動分泵、制動連動裝置銷子及開口銷是否齊全,手剎、斷氣剎工作是否正常有效。
(2)制動總泵、制動分泵及剎車管道是否漏氣、漏油,固定是否牢固。
(3)方向機自由行程是否符合要求。
(4)輪胎螺栓、有無松曠或折斷,是否磨損正常。
(5)電源線路布置及接頭包扎是否規(guī)范,固定是否完好,線路是否老化,燈光是否齊全有效,各類儀表是否有效。
(6)車容車貌、車窗及車內(nèi)設(shè)施檢查。
(7)車門緩沖膠條是否完好,車門關(guān)閉(含駕駛門)是否正常。
(8)車身內(nèi)外是否整潔,車輛是否有擦刮、掉漆痕跡,后視鏡是否齊全。
(9)是否有滅火器,放置位置是否恰當(dāng),是否有效。
(10)修理質(zhì)量抽查檢查時由檢查人員按車輛總數(shù)3%的比例,查近一個月的修車情況。
(11)檢查返修率是否規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)從隱患排查起,檢查是否及時報修整改、是否超過整改期限。
(12)排查人員及駕駛員要認(rèn)真填寫并簽字。
五、駕駛員自查及自查內(nèi)容。
駕駛員自查由駕駛員每天進(jìn)行出車前、行車中、收車后的三檢。交接班時應(yīng)說明車況是否存在問題,有問題應(yīng)及時匯報部門領(lǐng)導(dǎo)及安全員,做出整改方案。
1、檢查方向機及轉(zhuǎn)向是否正常,間隙是否適當(dāng)。
2、檢查腳剎、手剎是否正常,管路有無漏油現(xiàn)象。
3、檢查輪胎、螺栓是否齊全,有無松動、輪胎氣壓是否正常。
4、檢查燃?xì)?油)、潤滑油、剎車油、冷卻液、電解液是否足量,有無滲漏。
5、檢查喇叭、燈光、雨刮器、后視鏡以及牌照、頭牌、腰牌、尾牌等是否齊全有效。
六、檢查中發(fā)現(xiàn)問題的處理。
對各類檢查中查出的問題,能當(dāng)場修復(fù)的應(yīng)盡量當(dāng)場修復(fù),不能當(dāng)場修復(fù)的視其情況,凡涉及行車安全或《道路交通安全法》規(guī)定不能上路的,必須立即停止運行并報修,其它問題由駕駛員當(dāng)日內(nèi)收車后回廠修復(fù)。
七、檢查的安排、考核及要求。
1、公司檢查的協(xié)調(diào)安排,由營運生產(chǎn)部負(fù)責(zé),考核由公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。
2、對總站檢查的考核,由營運生產(chǎn)部牽頭,會同相關(guān)部門負(fù)責(zé)。
3、對駕駛員每日檢查的考核,由各總站負(fù)責(zé),公司季度檢查時抽查。
4、公司參檢部門(單位)及各總站,帶隊檢查時應(yīng)盡職盡責(zé),做到站不漏線,線不漏車,車不漏項。不得走過場,敷衍了事。如因帶隊檢查后一定期限內(nèi)發(fā)生機械事故,公司將追究帶隊檢查人及相關(guān)人員責(zé)任。
十、獎勵與處罰。
1、對遵守本規(guī)定,檢查工作做得好,能及時發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患并及時修復(fù)的部門、總站、駕駛員及保修工,由公司、修理廠及總站納入年終考核內(nèi)容進(jìn)行考核,并給予表彰獎勵。
2、對日常保養(yǎng)、檢查工作做得不好,修理質(zhì)量差,檢查時發(fā)現(xiàn)有問題的,由公司視問題發(fā)生的部位及對安全行車的影響,每項扣總站或修理廠目標(biāo)考核分0.3分至2分。如車輛報修后,在質(zhì)保里程以內(nèi)又出現(xiàn)同類故障,檢查中發(fā)現(xiàn)還繼續(xù)在運行的,處罰時對總站及修理廠一并處罰。
3、對檢查中發(fā)現(xiàn)故障限期修復(fù)而未修復(fù)的,復(fù)查發(fā)現(xiàn)后將追究責(zé)任并加倍處罰。
4、總站對駕駛員、修理廠對責(zé)任人的處罰,各總站、修理廠應(yīng)按照此扣分標(biāo)準(zhǔn)處罰責(zé)任人。
5、一年內(nèi)所駕車輛發(fā)生兩次單項扣分達(dá)到2分或一次單項扣分達(dá)到2分的駕駛員,由安全服務(wù)監(jiān)察部組織進(jìn)行離崗培訓(xùn),考核合格方可重新上崗,考核不合格的改為非技術(shù)工種。
修理廠相關(guān)人員工作不負(fù)責(zé)任,單項扣分達(dá)到2分以上的,由修理廠從嚴(yán)處罰。
6、扣分標(biāo)準(zhǔn)見附表。公司對總站、修理廠突擊抽查及日常檢查,發(fā)現(xiàn)問題依照此標(biāo)準(zhǔn)扣分。
十一、檢查資料的填報及收集。
1、檢查表格由公司統(tǒng)一設(shè)計、打印。逐車檢查登記表應(yīng)由駕駛員、檢查人員或部門負(fù)責(zé)人簽字。
2、檢查原始資料要收存?zhèn)洳椤?BR> 3、駕駛員的自查由各車駕駛員逐日填表并簽字,由總站收集保存。
十二、本規(guī)定從發(fā)文之日起執(zhí)行。過去的相關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不一致的,以本規(guī)定為準(zhǔn)實施。
車輛技術(shù)管理制度制度篇八
20xx年1月xx日,交通運輸部令20xx年第1號——《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)發(fā)布,從3月1日起實施。
《規(guī)定》借鑒了發(fā)達(dá)國家商用車管理先進(jìn)經(jīng)驗,結(jié)合我國行業(yè)實際,從科學(xué)發(fā)展的角度和頂層設(shè)計的高度,革新了車輛技術(shù)管理的原則和方針,并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新了車輛技術(shù)管理相關(guān)制度措施,將為道路運輸經(jīng)營者和企業(yè)、道路運輸行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。
(一)車輛維護(hù)周期。
以前:由省級交通部門統(tǒng)一硬性規(guī)定。
今后:由道路運輸經(jīng)營者依據(jù)國家有關(guān)汽車維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、車輛維修手冊、使用說明書等技術(shù)文件,結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素,自行確定。
(二)二級維護(hù)竣工車輛檢測。
以前:強制要求到汽車綜合性能檢測機構(gòu)上線檢測。要求道路運輸經(jīng)營者對車輛二級維護(hù)的執(zhí)行情況進(jìn)行備案。
今后:由具備維護(hù)竣工檢驗條件的經(jīng)營者自行檢驗,并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠合格證。機動車維修經(jīng)營者完成二級維護(hù)作業(yè)后,應(yīng)當(dāng)向委托方出具二級維護(hù)出廠合格證。
(三)綜合性能檢驗周期和頻次。
以前:道路運輸營運車輛必須每年進(jìn)行車輛技術(shù)等級評定。
今后:客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的,每12個月進(jìn)行1次檢測和評定;超過60個月的,每6個月進(jìn)行1次檢測和評定。其他運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的,每12個月進(jìn)行1次檢測和評定。
本著“擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護(hù)、視情修理、定期檢測、適時更新”的方針,《規(guī)定》最大限度地減輕了道路運輸經(jīng)營者的負(fù)擔(dān),目的是為了更好地調(diào)動經(jīng)營者的積極性和創(chuàng)造性,落實車輛技術(shù)狀況保持的責(zé)任。有部分經(jīng)營者和從業(yè)人員對相關(guān)變化存在疑惑甚至誤解。對此,交通運輸部13號令修訂工作小組成員,杭州長運教授級高級工程師金柏正作出了解釋。
(一)今后企業(yè)可以自主決定車輛維護(hù)周期,是否意味著可以變相地逃避相關(guān)責(zé)任。
“這一想法是完全錯誤的?！苯鸢卣榻B,《規(guī)定》第四條明確指出:道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體。他認(rèn)為,道路運輸經(jīng)營者是獨立的市場主體,同時也是道路運輸車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體,對保持車輛良好技術(shù)狀況,確保車輛運行安全、高效、節(jié)能、環(huán)保,負(fù)有不可推卸的責(zé)任?！啊兑?guī)定》在減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的同時,強化了運輸經(jīng)營者的主體責(zé)任?！苯鸢卣f。
(二)企業(yè)相關(guān)自主權(quán)加大后,車輛周期維護(hù)具體要求還存在嗎應(yīng)該以什么為依據(jù)。
道路運輸經(jīng)營者應(yīng)建立車輛維護(hù)制度,車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。《規(guī)定》第十六條指出:車輛維護(hù)作業(yè)項目應(yīng)當(dāng)按照國家關(guān)于汽車維護(hù)的技術(shù)規(guī)范要求確定。
金柏正解釋說,車輛維護(hù)作業(yè)應(yīng)遵循的技術(shù)規(guī)范,具體來說就是《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb/t18344),其中詳細(xì)規(guī)定了汽車和掛車維護(hù)分級、周期、作業(yè)內(nèi)容、技術(shù)要求以及質(zhì)量保證。
他特別強調(diào),道路運輸經(jīng)營者不具備二級維護(hù)作業(yè)能力的,可以委托二類以上機動車維修經(jīng)營者進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè),同樣應(yīng)按照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb/t18344)要求來進(jìn)行。
“《規(guī)定》實行后,對二級維護(hù)竣工車輛,不再強制要求到汽車綜合性能檢測機構(gòu)上線檢測,是根據(jù)行業(yè)實際為企業(yè)減負(fù)所做的調(diào)整,但并不等同于‘不需要進(jìn)行二級維護(hù)竣工檢驗’”。金柏正說。
他指出,對二級維護(hù)竣工車輛,應(yīng)由具備維護(hù)竣工檢驗條件的經(jīng)營者自行檢驗,并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠合格證;受道路運輸經(jīng)營者委托進(jìn)行車輛二級維護(hù)作業(yè)并完成后,機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)向委托方出具車輛二級維護(hù)出廠合格證。
金柏正特別提示,組織實施車輛維護(hù)的道路運輸經(jīng)營者或汽車維修經(jīng)營者必須做好相應(yīng)維護(hù)的記錄,否則,要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
杭州長運教授級高級工程師金柏正。
《規(guī)定》將于3月1日正式實施,但與之相關(guān)的《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb18565)、《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb/t18344)、《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(jt/t198)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂,仍然處于報批程序中。為了正確、及時、全面、有效地宣貫、執(zhí)行好《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》,迫切希望上述相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺。
蘇州汽運機務(wù)處盧漢成。
20xx年1號部令的發(fā)布,是政府簡政放權(quán)、激發(fā)活力的體現(xiàn),由過去的過程監(jiān)管改為結(jié)果監(jiān)管,是對運輸企業(yè)的信任和鞭策。
近幾年,我們企業(yè)已經(jīng)在自主確定車輛二級維護(hù)里程間隔上進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰L試。效果證明,企業(yè)在保證運營安全的同時,明顯降低了維保成本。因此,《規(guī)定》的正式實施,對企業(yè)主體責(zé)任是強化而不是削弱,是促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的福音。
吉林省汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長吳東風(fēng)。
影響車輛技術(shù)管理“收成”的關(guān)鍵是維護(hù)記錄和車輛技術(shù)檔案,因此,新部令《規(guī)定》的落地一定要強化。
從長期來說,道路運輸貨運的小散弱的局面如果得不到改善,就會制約行業(yè)發(fā)展。新的車輛技術(shù)管理規(guī)定的出臺是一個契機,希望通過這項工作引導(dǎo)個體經(jīng)營者主動轉(zhuǎn)型,并妥善運用經(jīng)濟(jì)規(guī)律促進(jìn)企業(yè)整合,促進(jìn)道路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
浙江省臺州市道路運輸管理局楊華林(退休)。
《規(guī)定》明確了道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體,尊重科學(xué),還原二級維護(hù)的周期確定,減輕了經(jīng)營者負(fù)擔(dān)。
這些變化體現(xiàn)了管理部門還政于企業(yè)的思路,強化管理部門監(jiān)管與企業(yè)主體責(zé)任的區(qū)別,也體現(xiàn)了推進(jìn)依法行政、簡政放權(quán)、優(yōu)化服務(wù)的精神。
車輛技術(shù)管理制度制度篇九
為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量,防止事故發(fā)生,根據(jù)公司安全管理規(guī)定,特制定此制度:。
3、車輛重要部件或證件如有改動,應(yīng)將改動情況報公司登記備案;。
二、車輛檢查。
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進(jìn)行檢查,車輛技術(shù)狀況必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn):。
(1)車輛號牌齊全、清晰,安裝位置正確,無遮擋物;。
(2)燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效;。
(3)發(fā)動機汽缸工作正常,無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象;。
(4)轉(zhuǎn)向裝置操作靈活,無過緊或過松現(xiàn)象,高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象;。
(5)制動系統(tǒng)良好,符合國家制動規(guī)范要求,前后四輪的定位準(zhǔn)確;。
(6)車輛各種線路完好,接放安全牢固;。
(7)輪胎保持良好,輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm;。
(8)其他部件符合安全行車標(biāo)準(zhǔn)。
3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時,在出示檢查證后,司機必須停車配合,如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的,管理人員有對車輛進(jìn)行停駛、回場檢查的權(quán)力。
三、車輛保養(yǎng)和審驗。
1、關(guān)于車輛二級維護(hù)、季檢、年審。
(1)車輛每季進(jìn)行一次二級維護(hù),維修廠必須具有深圳市交通局核準(zhǔn)的修配廠;。
(4)車輛每年進(jìn)行綜合檢測年審一次。
2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
3、車輛每行駛5萬公里必須進(jìn)行中修;。
4、車輛每行駛10萬公里必須進(jìn)行大修;。
1、報廢條件:。
(2)因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴(yán)重?fù)p壞,已無修復(fù)價值;。
(4)車輛經(jīng)過長期使用,耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的。
(5)經(jīng)修理和調(diào)整后仍達(dá)不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的;。
(6)經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后,排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。
2、報廢程序。
(1)司機申請報廢,經(jīng)公司核準(zhǔn)報市車管所批準(zhǔn),從批準(zhǔn)之日起列入報廢車,停止?fàn)I運。
(2)車輛申請報廢,經(jīng)公司核準(zhǔn),三個工作日內(nèi)把報廢車輛的有關(guān)證件交還給公司。
(3)報廢車輛由公司辦公室備案。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和省對機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)管理辦法、規(guī)章和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn),并依據(jù)法律法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定,行使對本轄區(qū)內(nèi)機動車駕駛員培訓(xùn)的管理職能。
2、按照管理權(quán)限受理和審查轄區(qū)內(nèi)機動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶的立項、開(歇)業(yè)申請的'初審及審批培訓(xùn)計劃,對其辦學(xué)條件和培訓(xùn)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。
3、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查培訓(xùn)業(yè)戶使用國家統(tǒng)一教學(xué)計劃、教學(xué)大綱及統(tǒng)編教材、教學(xué)準(zhǔn)教資格情況。
4、負(fù)責(zé)駕駛學(xué)員的結(jié)業(yè)考試和核發(fā)結(jié)業(yè)證書工作。
5、負(fù)責(zé)全州營運車駕駛員和維修技術(shù)人員從業(yè)資格證的培訓(xùn)、考試、辦證、審驗和檔案管理工作。
6、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)車輛技術(shù)管理工作的方針、政策、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
7、負(fù)責(zé)做好全州國有、集體、個體(私營)汽車維修業(yè)的管理指導(dǎo)工作。
8、嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)做好全州汽車一類、二類維修企業(yè)的開(歇)業(yè)報批和許可手續(xù)。
9、建立健全維修業(yè)(戶)的臺帳、檔案資料,做好基礎(chǔ)工作。
10、負(fù)責(zé)所轄范圍的維修企業(yè)的年度審驗工作。
11、積極完成處領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十一
為加強公司車輛及設(shè)備設(shè)施安全技術(shù)管理,維持其良好的安全性能,充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益與社會效益,特制定條例。
1、在公司總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下,由儲運部經(jīng)理和車輛管理員具體分管車輛管理工作。
2、每年按時購買車輛保險和第三者責(zé)任險。
3、建立每輛車的完整檔案資料,各種單證分類歸檔,各種數(shù)據(jù)輸入電腦保持。
4、駕駛員每天必須做好出車前和回場后的一循環(huán)例行保養(yǎng)和清潔保養(yǎng)。
5、車輛維修實行定點制度,到交通部門認(rèn)可的公司指定的單位維修保養(yǎng)。按規(guī)定對車輛維護(hù)周期進(jìn)行一保、二保、三保,取得每年度的《汽車二級維護(hù)合格證》和《四川省機動車性能檢測報告》。
6、車輛小、大修完畢,要有檢驗員檢查驗收合格后,車輛方可出車運營。
7、嚴(yán)禁“病車”從事運輸業(yè)務(wù),確保車輛安全技術(shù)性能完好。
8、加強輪胎管理,每條胎編號登記,定車定胎合理使用新舊輪胎。
9、特種設(shè)備(叉車、起重機、電梯、消防等)交與專業(yè)公司定期維保養(yǎng)護(hù)。
10、每半年由總經(jīng)理責(zé)成倉儲部經(jīng)理、安全部經(jīng)理等進(jìn)行一次車輛,設(shè)施設(shè)備管理安全大檢查,以自查互查的辦法,發(fā)現(xiàn)問題,采取措施,寫出檢查報告和整改意見,不斷完善車輛、設(shè)施設(shè)備的等管理制度。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十二
(4)負(fù)責(zé)組織車輛技術(shù)的日常監(jiān)督檢查,做好車輛技術(shù)管理的統(tǒng)計及機務(wù)報表上報工作;。
(5)負(fù)責(zé)管理車輛維修計量標(biāo)準(zhǔn)和維修配件技術(shù)質(zhì)量,建立健全車輛技術(shù)檔案;。
(6)組織交流和推廣車輛技術(shù)管理的先進(jìn)經(jīng)驗和現(xiàn)代化管理方法;。
(8)參與聽證、行政復(fù)議及應(yīng)訴;。
(9)其他職責(zé)。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十三
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)的法律、法規(guī)，嚴(yán)格貫徹《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，提高安全意識，杜絕各類事故的發(fā)生。
二、增強“安全責(zé)任重于泰山”的思想意識，牢固樹立安全第一的思想，行車中謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)禁帶火上車、酒后駕車，不開“英雄車”“斗氣車”確保行車安全。
三、嚴(yán)格執(zhí)行危險品車輛的運輸、裝卸和操作規(guī)程，確保人身和車輛安全。
四、危險貨物托運人在辦理托運時必須做到：
1、必須向已取得道路貨物運輸經(jīng)營資格的運輸單位辦理托運；
3、貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的危險貨物，必須分別托運；
4、對有特殊要求或憑證運輸?shù)奈ｋU貨物，必須附有相關(guān)單證，并在托運單備注欄內(nèi)注明；
5、托運末列入《汽車運輸危險貨物品名表》的危險貨物新品種，必須提交《危險貨物鑒定表》。
五、在裝運危險貨物時，要按《汽車危險貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的包裝要求，進(jìn)行嚴(yán)格檢查。凡不符合規(guī)定要求，不得裝運。
六、危險貨物運輸車輛維修、改裝，必須配備防爆、去污清洗等設(shè)備。經(jīng)道路運政管理機關(guān)審查批準(zhǔn)，方能從事維修、改裝作業(yè)。
七、加強車輛的維護(hù)保養(yǎng)，使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。每天檢查隨車攜帶的滅火器及防火帽、接地線、斷電總閘，使其處于良好的技術(shù)性能。
八、危險貨物運輸車輛，在運輸途中嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員，運行中司乘人員嚴(yán)禁吸煙，停車時不準(zhǔn)靠近明火和高溫場所，運輸結(jié)束后必須清掃車輛，消除污染。
九、危險貨物車輛回場后，將車輛停放到專用停車場內(nèi)，嚴(yán)禁亂停亂放。
十、危險貨物車輛，所裝載的危險貨物要在當(dāng)日卸車，不準(zhǔn)將裝載危險貨物運回場內(nèi)或在停車場內(nèi)停放。
十一、從事危險品運輸?shù)能囕v，必須具有危險品貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)證件，配備齊全有效，方能運行。
十二、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v，必須懸掛危險品標(biāo)志牌、標(biāo)志燈、接地線，必須安裝斷電總閘，方能運輸。
十三、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v，必須配備有效的消防器材及防護(hù)、應(yīng)急所需用具等。
十四、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v必須一季度進(jìn)行二級維護(hù)，對罐體及其它重要部位的焊接要到有資質(zhì)的單位和個人進(jìn)行焊接和維修。
十五、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v一律進(jìn)行一季度上線檢測一次，將合格的檢測參數(shù)表報危險品辦公室存檔，建立健全危險品貨物運輸車輛技術(shù)檔案。
十六、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v，必須技術(shù)等級達(dá)到一級，并由技術(shù)員檢驗后簽發(fā)合格證，方能運輸。
十七、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v，必須接受公司實行一趟一檢，出場前和回場后的檢查制度。
十八、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v，凡是超過上級規(guī)定的使用年限（不超過7年，車輛累計行駛不超過30萬公里）一律不準(zhǔn)從事危險品貨物運輸，申報延長使用年限，車輛達(dá)到一級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)上級有關(guān)部門批準(zhǔn)方能再啟動運輸。
十九、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v一律參加市技術(shù)監(jiān)督部門年度的罐體檢驗，取得合格證后方能運輸。
二十、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v必須配備持有操作證的操作人員（駕駛員）和押運員，方能運行。嚴(yán)禁車輛上有操作證、押運員無本人，有人駕駛無操作證、押運證，否則，一切事故由本人和車主負(fù)責(zé)，與他人無關(guān)。
二十一、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v嚴(yán)禁超速、超載運行。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝載運行，留有充裝余量，否則，發(fā)生的一切事故由本車操作人員及車主承擔(dān)一切責(zé)任。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十四
二、車輛使用按先上級、后下級，先急事、后一般事;先滿足工作任務(wù)、接待任務(wù)，后其他事的原則安排。除公司領(lǐng)導(dǎo)或各部門到有關(guān)部門、工地辦事外，單獨一人在城區(qū)辦事，原則上不安排車輛。
三、外單位借車，需經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可安排。
四、車輛駕駛實行專人專車，專車專管，面包車由投資發(fā)展部使用，由該部統(tǒng)一領(lǐng)油、維修、持有手續(xù)、承擔(dān)責(zé)任。如有臨時安排，其他部門用車，在用車期間內(nèi)承擔(dān)責(zé)任，保持車況完好。
五、車輛在下班后或節(jié)假日必須停放公司院內(nèi)，并采取必要的防盜措施。
六、車輛實行定點維修，需維修的項目由駕駛員列出清單后，由辦公室報總經(jīng)理批準(zhǔn)。
十、車輛在外加油須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審批，否則不予報銷。
十一、駕駛員不得私自出賣油料和將油料贈送他人，如有發(fā)現(xiàn)，按貪污論處。
十三、違規(guī)與事故處理。
1、下列情況，違反交通規(guī)則或事故的經(jīng)濟(jì)損失及責(zé)任由駕駛員負(fù)擔(dān)：
(1)無照駕駛;。
(2)未經(jīng)許可將車借予他人使用;。
(3)違反交通規(guī)則引起的交通肇事;。
(4)違反交通規(guī)則，其罰款由駕駛?cè)藛T負(fù)擔(dān)。
2、意外事故、不可抗拒原因造成的車輛事故由公司酌情研究處理。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十五
為進(jìn)一步加強車輛管理，確保國家財產(chǎn)和駕乘人員安全，完善車輛使用、維修及車輛日常管理，現(xiàn)提出以下管理制度。
1、駕駛員認(rèn)真遵守道路交通管理條例及相關(guān)法律法規(guī)，做到文明駕駛，禮貌行車；除特殊情況以外，若出現(xiàn)罰款自行承擔(dān)。
2、自覺遵守機關(guān)管理制度，服從局領(lǐng)導(dǎo)及辦公室的管理和調(diào)度，認(rèn)真完成出車任務(wù)和其他交辦的任務(wù)，做好出車日記。
3、駕駛員做好所駕車輛的日常保養(yǎng)、維護(hù)，確保車輛安全狀況良好、運行正常，不開帶病車。
4、安全駕駛車輛。駕駛員是行車安全的直接責(zé)任人，為確保駕乘人員及車輛的安全，不得酒后駕車，不得疲勞駕車。若有違章責(zé)任，其一切后果由直接責(zé)任人承擔(dān)。
5、定期對所駕車輛進(jìn)行維修、保養(yǎng)和年檢；按時辦理車輛保險，不能發(fā)生脫?，F(xiàn)象，嚴(yán)格控制車輛安全風(fēng)險。
6、在無出車任務(wù)時，駕駛員應(yīng)聽從辦公室的統(tǒng)一安排，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)及辦公室交辦的其他工作任務(wù)。
1、車輛由辦公室統(tǒng)一安排調(diào)度，在保證局領(lǐng)導(dǎo)用車的情況下，保證局內(nèi)職工工作用車。
2、駕駛?cè)藛T不得自行主張用車，不得將車輛借與他人駕駛。
3、各科室因工作用車，早上上班時給辦公室申報，由辦公室按事由輕重緩急綜合平衡，統(tǒng)籌安排。如需派往綿竹以外，必須經(jīng)局長同意，方可出車。
4、駕駛?cè)藛T出車完畢，應(yīng)將車輛停放在單位，不得隨意停放。非特殊情況，不得將車輛開回居住地停放。
1、車輛維修或需要保養(yǎng)時，由駕駛?cè)藛T根據(jù)車況書面提出維修申請，載明維修的項目，并預(yù)報維修價格交分管領(lǐng)導(dǎo)初審后報局長審批同意，方可到指定廠家維修，不得先修后報。修后由駕駛員認(rèn)定所修情況和價格并簽字，交由機關(guān)出納當(dāng)即單次結(jié)帳，不發(fā)生累計結(jié)帳。
2、車輛的加油量應(yīng)和出車?yán)锍滔喾?；原則上實行時報時銷，使用機打發(fā)票報銷。車輛在外地加油時，需乘車人員在發(fā)票上簽字認(rèn)可。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十六
為加強對公司辦公用車及駕駛員的管理,特制定本規(guī)定。
一、公司車輛由辦公室主任審批,專人駕駛,辦公室統(tǒng)一管理、調(diào)度,由專人負(fù)責(zé)手續(xù)、維修、保養(yǎng)等。
二、用車原則:采購用車首先必須保證公司采購之用;辦公用車按先上級、后下級;先急事、后一般事,先滿足工作任務(wù)、接待任務(wù),后其他事的原則安排。
三、用車范圍:。
1、接送關(guān)系企業(yè)主管或重要賓客;。
2、財務(wù)人員辦理銀行、稅務(wù)等業(yè)務(wù);。
3、辦公室接待政府職能部門用車等;。
5、外單位借車,需經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可安排。
四、用車須知:。
1、各部門公務(wù)用車,由部門負(fù)責(zé)人先寫《用車申請單》,說明用車事由、地點、時間,經(jīng)辦公室批準(zhǔn)后安排派車。
2、駕駛員出車前要做好證照、車況的全面檢查。
3、嚴(yán)禁無照駕車、酒后駕車、帶病駕車等。對酒后駕車肇事者,由駕車者承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失,公司保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。
4、駕駛員對所駕駛車輛應(yīng)負(fù)保管之職,經(jīng)證明有故意或過失之行為,造成所保管車輛有損壞或被盜等后果,應(yīng)負(fù)相應(yīng)責(zé)任。
5、駕駛員要詳細(xì)記錄每次加油的情況及車輛往返的里程數(shù)。每個月底將加油情況、行駛里程匯總上報,以便作使用情況分析。
6、公務(wù)車發(fā)生的費用,先由車輛使用部門經(jīng)理和辦公室簽字,再由總經(jīng)理簽字后,財務(wù)部方可報銷。
7、車輛在下班后或節(jié)假日必須停放公司指定的地方,并采取必要的防盜措施。
五、燃油管理:。
1、辦公室根據(jù)車型、季節(jié)核定車輛的耗油量。具體辦法:以車輛說明書規(guī)定的百公里耗油量為基數(shù),另加損耗2公升;車輛總里程每10萬公里加1公升;市內(nèi)低速行駛加1公升;平均每月加1公升空調(diào)消耗。
2、根據(jù)出車記錄和里程表,對車輛行駛公里數(shù)進(jìn)行測算,并據(jù)此確定應(yīng)耗油量,實際耗油量每節(jié)約一公升油料獎勵2元,超支部分由駕駛員自理。
六、保養(yǎng)與維修:。
1、車輛實行定點維修,由辦公室憑維修廠家維修的項目清單,報總經(jīng)理批準(zhǔn)。
2、凡更換之零配件,應(yīng)將原件交回公司辦公室,驗證后作報廢處理。
3、車輛設(shè)備、零配件、工具、消耗品等物品之申請、采購、領(lǐng)用由辦公室統(tǒng)一辦理。
七、其他規(guī)定:。
1、鑰匙管理:車輛鑰匙由辦公室統(tǒng)一保管,決不允許私自外借。司機私自外借車輛,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),罰款200元。
2、個人用私車需經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可使用,交回時要注意做好檢查。
3、車輛在外加油須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審批,否則不予報銷。
4、辦公室應(yīng)按時辦好車輛保險等各項手續(xù),車輛有關(guān)證件及資料由駕駛員妥善保管。
八、違規(guī)與事故處理。
1、駕駛員因自身原因違反交通規(guī)則,罰款由駕駛員自行負(fù)擔(dān)。
2、事故發(fā)生后,應(yīng)先保持現(xiàn)場完整并急救傷員,向附近交通事故報案點報案,并立即與公司聯(lián)絡(luò),通知保險公司,以利車險索賠。
3、因交通事故造成的車輛損壞、人身傷害、其他財產(chǎn)損失等,除保險公司賠償?shù)牟糠滞?差額部份根據(jù)交警部門處理結(jié)果,公司根據(jù)事故的主次責(zé)任確定駕駛員與公司的分擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)。
4、意外事故、不可抗拒原因造成的車輛事故由公司酌情研究處理。
九、本規(guī)定自公布之日執(zhí)行。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十七
為加強政府辦公室車輛管理，保證某地政府領(lǐng)導(dǎo)用車，做好車輛服務(wù)工作，經(jīng)某地政府辦公室研究決定，制定如下車輛管理制度。
（一）駕駛員每日必須按統(tǒng)一作息時間實行簽到制度，按時上下班，患病或有事需請假，需經(jīng)辦公室領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)方可離崗。
（二）駕駛員病事假、遲到、早退、曠到同其他工作人員一樣，除在公開欄通報外按考勤制度扣發(fā)第十三個月獎勵工資。
（三）駕駛員出車凌晨2點以后收車（某時間），原則上第二天不派車。但第二天必須先報到，經(jīng)辦公室主任根據(jù)情況安排后，再休息。
（四）駕馭員應(yīng)根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)及單位用車情況保證隨叫隨到，有病、有事應(yīng)提前請假。
（五）牢固樹立安全第一思想，不得違章行車，嚴(yán)禁酒后駕車，違者扣除下月出車費用。
（六）車輛調(diào)派由后勤副主任具體負(fù)責(zé)。
（七）派車要提前一天安排，如遇特殊情況，可隨時調(diào)派車輛，駕駛員不得以任何理由推托。
（八）出某地車輛原則上輪流調(diào)派。
（九）嚴(yán)禁公車私用若有特殊情況需向領(lǐng)導(dǎo)說明。
（十）收車后或不出車時，車輛必須停在車庫。
（十一）駕馭員要在休息時間做好車輛的修理、保養(yǎng)，保證車輛調(diào)用及時，安全、無隱患。
（十二）駕馭車輛必須遵守交通規(guī)則，保證行駛安全，否則，肇事后視情節(jié)予以一定處罰。肇事后除由駕駛員負(fù)全部責(zé)任，單位將視情節(jié)予以相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分。
（十三）不得向外借油，如發(fā)現(xiàn)私自向外借油、送油，將按5倍價值罰款。
（十四）辦公室財務(wù)室每月詳細(xì)登記各車輛行車路程、耗油對照數(shù)據(jù)。
（十五）車上配備的工具一律登記造冊。
（十六）車輛發(fā)生故障不能出車時，駕駛員前一天停車后要向派車人員報告，并說明故障原因、程度，提出修理意見，填寫修理審批單，根據(jù)審批結(jié)果進(jìn)行修理。
（十七）需修理更換配件時，除緊急情況外，要提前請示辦公室領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)核實批準(zhǔn)后方可更換。
（十八）凡更換50元以上的零配件，在報發(fā)票時，必須交回舊件，由后勤副主任簽字報主任審批后方可報銷。如無故不交舊件，不予審批報銷?；厥盏膹U品由后勤主任統(tǒng)一處理。
（十九）本制度自公布之日起施行。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十八
1、負(fù)責(zé)車輛管理以及對駕駛員的教育、管理工作。駕駛員要努力學(xué)習(xí)車輛駕駛技術(shù)、保養(yǎng)維修常識和交通規(guī)則，不斷提高業(yè)務(wù)水平。
2、公司公務(wù)車的證照及其驗證等事務(wù)統(tǒng)一由辦公室負(fù)責(zé)管理，辦公室有權(quán)定期檢查車輛管理情況，由車隊長負(fù)責(zé)組織駕駛員學(xué)習(xí)交通安全管理條例，強化安全意識。
3、駕駛員因公用車時，須事先向辦公室主任申請調(diào)派，主任可依事情重要性合理安排派車，不按規(guī)定申請者，不得派車。
4、每車設(shè)車輛使用記錄表格，并在使用前核對車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符，努力降低單車運行成本。
5、每車設(shè)置車輛養(yǎng)護(hù)記錄表，由車隊隊長于每次加油及修理或保養(yǎng)時記錄，以了解車輛受控狀況，每月初連同行駛記錄一并轉(zhuǎn)辦公室審查并存檔。
6.1車輛維修、清洗、打蠟等應(yīng)先填寫車輛請修報告，注明行駛的里程，核準(zhǔn)后方得送修。
6.2車輛應(yīng)有指定廠商保養(yǎng)，特約維護(hù)廠維修，否則維護(hù)費一律不準(zhǔn)報銷。自行修復(fù)者，可報銷買材料零件費用。
6.3車輛行駛途中發(fā)生故障或其他損耗急需修理更換配件時可視實際情況需要與領(lǐng)導(dǎo)溝通后進(jìn)行修理，但修理費不得超過500元。
6.4由于駕駛員使用不當(dāng)或疏于保養(yǎng)致使車輛損壞或機身故障所需修護(hù)費用應(yīng)依情節(jié)輕重由公司與指定車輛駕駛?cè)嘶蜍囕v負(fù)責(zé)人分擔(dān)。
6.5使用人應(yīng)愛護(hù)車輛，保證機件，外觀良好，使用后應(yīng)將車輛清洗干凈。
7、違規(guī)與事故處理。
7.1酒后駕駛、無照駕駛及違反交通規(guī)則被罰者責(zé)任及罰金自負(fù)。
7.2未經(jīng)許可將車擅自借予他人使用者重罰。，如非公派出車各種事故維修費用由駕駛員自負(fù)，并追究責(zé)任。如非公派出車遇到交通肇事一切自負(fù)，如被拘留按曠工處理。
7.3各種車輛如在公務(wù)途中遇到交通肇事，應(yīng)立即通知l22事故科和保險公司理賠科，勘察現(xiàn)場，分清事故責(zé)任并立即通知辦公室，并與相關(guān)人員聯(lián)合，協(xié)調(diào)處理，如屬輕微事故，可進(jìn)行初步處理后再向辦公室報告。
7.4意外事故造成車輛損壞，如需向受害當(dāng)事人賠償損失，經(jīng)扣除保險額后再視實際情況由駕駛?cè)伺c公司分擔(dān)。
8、費用報銷。
8.1公務(wù)車用油，由公司車輛行駛里程，用油量等以現(xiàn)金或油票等方式在指定加油站為車輛加油。
8.2公務(wù)車維修費用以相關(guān)憑證實報實銷。
9.1公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章、規(guī)則，遵守公司員工管理手冊，安全駕車。同時遵守本公司其它相關(guān)的規(guī)章制度。
9.2司機應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。
9.3司機應(yīng)每天抽適當(dāng)時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔。
(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。
9.4出車前要檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時要立即加補。如高速出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足時，應(yīng)立即加油，不得出車時才臨時加油。
9.5司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不能自行檢修的，應(yīng)立即報告車隊長并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠修，違者費用不予報銷。
9.6出車在外時停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準(zhǔn)停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。鑰匙及行駛證件交給管理人員。不準(zhǔn)私自用車。
9.7司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車一定保證證件齊全。
9.8晚間司機要注意休息，不準(zhǔn)疲勞駕駛，不準(zhǔn)酒后駕車。違者罰款50元/次。
9.9司機酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機本人承擔(dān)。
9.10司機駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準(zhǔn)危險駕車(包括高速、追尾、爭道、賽車等)。行車途中如發(fā)生交通事故，適用快速處理方式解決;如必須現(xiàn)場處理，應(yīng)立即報警待處，不得逃離現(xiàn)場。如因違反交通規(guī)則、違章駕駛而發(fā)生事故的，司機應(yīng)承擔(dān)全部后果和責(zé)任。
9.11車內(nèi)不準(zhǔn)吸煙，要保證車內(nèi)干凈整潔。
9.12提倡敬業(yè)精神，自覺加強職業(yè)道德修養(yǎng)，端正駕駛作風(fēng)。憑用車申請出車，與用車部門搞好協(xié)作，要準(zhǔn)時出車。未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不得公車私用。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十九
各單位：
為進(jìn)一步規(guī)范公司車輛（含自行車、電動車、機動車）停放管理，維護(hù)區(qū)域秩序，營造公司和諧氛圍，深入開展公司安全文明建設(shè)，結(jié)合公司實際，特制定本規(guī)定。
1、經(jīng)公司研究決定，凡本公司員工私人車輛進(jìn)入公司，均須先到安保部辦理登記手續(xù)，出具相關(guān)齊全的資料（駕駛證、行駛證），并領(lǐng)取車輛出入證。未辦理出入證的車輛，門衛(wèi)執(zhí)勤人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入公司。嚴(yán)禁在公司內(nèi)無證駕駛。
2、由安保部具體辦理相關(guān)員工《機動車輛出入證》。請駕駛自備車（摩托車除外）的員工在（2月15日至20日）帶好駕駛證、行駛證復(fù)印件到公司安保部辦理相關(guān)手續(xù)。
3、汽車停放應(yīng)按照各單位指定的區(qū)域、車位集中停放。嚴(yán)禁汽車在車間門口、料場、馬路旁邊、交叉路口、道路轉(zhuǎn)彎處和其它妨礙交通的地方停車，同時應(yīng)服從安保部人員的管理。指定區(qū)域為公司辦公樓前、二線辦公樓前和一線辦公樓前。員工的自行車、電動車、摩托車，一律停放在車棚。車棚按員工上下班時間開關(guān)，開門時間為一小時，其它時間不予取車，如遇特殊情況，必須有車間主任以上領(lǐng)導(dǎo)簽字的便條，方可放行。
4、車輛進(jìn)出公司必須減速行駛，時速不得超過5km/h，禁止鳴號，如因超速行駛發(fā)生行車安全事故，由駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任。車主應(yīng)保管好自己車內(nèi)物品（貴重物品請勿放在車內(nèi)），并由個人承擔(dān)保管責(zé)任。
5、違規(guī)停放的員工車輛，一經(jīng)安保部發(fā)現(xiàn)清走并集中管理，車主必須由本單位領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)，到安保部履行相關(guān)手續(xù)后方可領(lǐng)回車輛。
6、對違反上述規(guī)定的有關(guān)人員，管理人員必須做到以理服人、以禮待人、耐心教育，防止簡單粗暴的態(tài)度。對無理取鬧不服從管理的有關(guān)人員，按照公司有關(guān)規(guī)定給予處理。
1、上級政府部門的車輛進(jìn)入公司，必須在警衛(wèi)室進(jìn)行登記，取得相關(guān)部門的同意后方可進(jìn)入。
2、所有車輛一律不得進(jìn)入廠區(qū)，如有特殊情況需要進(jìn)入廠區(qū)需要有主任以上領(lǐng)導(dǎo)核準(zhǔn)后，告知安保部，由安保部人員監(jiān)督其車輛的.進(jìn)入及放行，出門時自覺接受檢查。
3、進(jìn)出公司時應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，避免發(fā)生碰撞，停放公司內(nèi)的車輛要鎖好門窗，保管好自己的物品，一旦發(fā)生丟失后果自負(fù)。
4、本制度由公司辦、安保部制定和解釋，報總經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行，修改或廢止亦同。以上制度望傳達(dá)到各位員工，未傳達(dá)的將追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
5、本制度自20xx年2月xx日起執(zhí)行，其他相關(guān)規(guī)定與本制度不符的，按本制度執(zhí)行。
車輛技術(shù)管理制度制度篇一
車輛技術(shù)安全管理制度為了加強營運客運車輛的技術(shù)管理，完好車輛的安全技術(shù)狀況，及時消除事故隱患，嚴(yán)禁帶病車運行，確保運輸安全，特制定本規(guī)定。
一、營運車輛總的管理原則是堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。
二、營運的車輛應(yīng)符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（gb18565—20xx）和《機動車運行安全技術(shù)條件》（gb7258—20xx）等有關(guān)規(guī)定，保持車輛技術(shù)狀況良好，證照齊全有效。
三、公司按規(guī)定設(shè)置專門的車輛技術(shù)管理機構(gòu)，配備專業(yè)車輛技術(shù)管理人員，加強車輛技術(shù)管理，確保營運車輛處于良好的技術(shù)狀況。
四、從事營運的客車車輛技術(shù)等級必須達(dá)到三級以上；從事高速公路客運的車輛應(yīng)符合部頒《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—20xx）規(guī)定的高、中級客車，車輛狀況達(dá)到二級車標(biāo)準(zhǔn)，禁止使用不符合技術(shù)要求的老舊車輛或達(dá)到報廢車輛參加營運。
五、車輛應(yīng)按照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（gb8344—20xx）要求進(jìn)行—級、二、三級維護(hù)，車輛的一級維護(hù)、二級維護(hù)必須遵照交通運輸管理部門規(guī)定的或客車廠家保養(yǎng)規(guī)定的行駛里程或間隔時間，按期強制執(zhí)行。
六、加強車輛維護(hù)保養(yǎng)管理，確保營運車輛處于良好的技術(shù)狀況。車輛的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)等。
七、車輛的一、二級、三級維護(hù)應(yīng)在公司屬下的汽車修理廠進(jìn)行定點維護(hù)，特殊情況下可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的其他修理廠進(jìn)行維護(hù)，嚴(yán)禁到無資質(zhì)修理廠維護(hù)修理或私自更改車輛配置。
八、修理廠必須認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，確保維護(hù)質(zhì)量，并建立車輛維修技術(shù)檔案，一車一檔。車輛維護(hù)后，應(yīng)將車輛維護(hù)的級別、項目等填入車輛技術(shù)檔案，并簽發(fā)合格證。
九、客運車輛必須嚴(yán)格按核定的線路、站點運行，不得擅自變更或越線行駛。
十、營運車輛必須具有良好的技術(shù)方可參加營運，按規(guī)定配備各種有效的安全裝置和設(shè)備，車內(nèi)安全帶，安全錘、滅火器、故障車警告標(biāo)志的配備齊全有效，安全出口通道暢通；應(yīng)急門、應(yīng)急頂窗開開啟裝置有效，開啟順暢。并在車內(nèi)明顯位置標(biāo)示客運車輛行駛區(qū)間和線路、經(jīng)批準(zhǔn)的?？空军c。
十一、公司必須在營運客車車廂內(nèi)前部、中部、后部明顯位置標(biāo)示客運車輛車牌號碼、核定載客人數(shù)和投訴舉報座機、手機電話，方便旅客監(jiān)督舉報。
十二、建立健全客車報班安全例檢的管理制度，嚴(yán)格按《汽車客運班車報班安全例檢辦法》、《汽車客運班車報班安全例檢技術(shù)規(guī)范》做好車輛安檢工作，確保每臺車回場必檢，合格才能報班，保障車輛行車安全。
十三、按照國家規(guī)定建立營運車輛的技術(shù)檔案，實行一車一檔，其內(nèi)容主要包括車輛行駛證復(fù)印件、購車發(fā)票復(fù)印件、車輛合格證復(fù)印件、車輛購置稅復(fù)印件、保險、車輛技術(shù)狀況檢測及等級評定資料、行駛里程記錄和車輛維修記錄以及肇事記錄等情況。
技術(shù)檔案應(yīng)記載及時、完整和準(zhǔn)確，不得隨意更改。
十四、加強對駕駛員駕駛技能培訓(xùn)，提高駕駛員技術(shù)水平，規(guī)范駕駛操作，制訂車輛修理費、輪胎消耗和燃油消耗額定考核指標(biāo)并進(jìn)行定期考核，降低車輛運輸成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
十五、營運車輛必須按國家交警、交通部門有關(guān)規(guī)定將車輛送線檢測審驗，經(jīng)檢測審驗合格后方能繼續(xù)投入營運，嚴(yán)禁年審超期的車輛參加營運。
十六、公司建立營運車輛牌證統(tǒng)一管理、派車單制度，明確規(guī)定牌證統(tǒng)一管理、派車的組織管理部門，派車單的內(nèi)容包括了：由公司填寫的車輛、客運駕駛?cè)?、線路基本信息，始發(fā)點（站）、中途?？奎c（站）、終點（站），批準(zhǔn)簽發(fā)人。由客運駕駛?cè)颂顚懙穆每腿藬?shù)，運行距離和時間，途中休息時間，天氣和道路狀況，以及行車中發(fā)生的車輛故障、事故等。
十七、運行車輛的行駛證、營運證、線路牌等手續(xù)在行車時由當(dāng)班司機保管，收班后或車輛報停的車輛牌證必須交由公司統(tǒng)一保管。車輛在每日收車后，應(yīng)回單位的停車場或單位指定的其它場地統(tǒng)一停放。
十八、所有參加營運的客車均應(yīng)按規(guī)定強制參加投保機動車交通事故強制責(zé)任保險、承運人責(zé)任險、商業(yè)第三者責(zé)任險。
十九、經(jīng)長期使用，技術(shù)性能變壞、消耗增加、維修費高、經(jīng)濟(jì)效益差、安全性能不可靠的老舊汽車，必須執(zhí)行強行報廢。車輛安全技術(shù)性能達(dá)不到安全運行標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢測不合格的車輛或達(dá)到國家規(guī)定的汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛必須交回公司統(tǒng)一報廢，嚴(yán)禁報廢車上路運行或私自倒賣報廢車輛。
二十、建立車輛報廢臺賬資料，車輛的報廢必須交由有資質(zhì)的機動車回收企業(yè)回收，并及時辦理車輛注銷登記手續(xù)。車輛報廢相關(guān)材料應(yīng)至少保存3年。
二十一、公司所有營運客車必須安裝符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置（臥鋪客車應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)且具有視頻功能的衛(wèi)星定位裝置），接入符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺或監(jiān)控端，并有效接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。
車輛技術(shù)管理制度制度篇二
(二)主要內(nèi)容是監(jiān)督落實車輛強制維護(hù)檢測、視情修理，設(shè)施設(shè)備齊全有效，保持車輛技術(shù)狀況良好。
(三)車輛設(shè)備的安全檢查分為;日常檢查、周檢查、月檢查、二級維護(hù)和大修竣工出廠檢查、換季維護(hù)竣工檢查以及長途出車檢查。
(四)駕駛員每天出車前、行車中、收車后對車輛進(jìn)行日程，車管人員每周按照《汽車日常維護(hù)作業(yè)項目規(guī)定》的要求，統(tǒng)一對車輛進(jìn)行的一次檢查，公司每月按照《汽車一級維護(hù)作業(yè)項目和技術(shù)要求》等規(guī)定，統(tǒng)一對車輛設(shè)備進(jìn)行的一次檢查。
(五)督促車輛按時到當(dāng)?shù)亟?jīng)確認(rèn)的綜合性能監(jiān)測站進(jìn)行綜合性能檢測，確保車輛達(dá)一級以上。
(六)檢查車輛標(biāo)志牌燈是否有效，及時更換損毀的標(biāo)志牌燈，定期檢查消防設(shè)施，確保處在正常的工作狀態(tài)。
(七)建立車輛安全管理獎罰體系，對車輛設(shè)備的維護(hù)、檢測、技術(shù)管理取得成效的給予獎勵;對車輛設(shè)備管理混亂、車況降低安全性能的管理部門和人員給予處罰。
車輛技術(shù)管理制度制度篇三
為加強公司運營車輛的技術(shù)管理,保持車輛性能良好,充分發(fā)揮車輛的運輸功能,降低運行成本,特制訂本規(guī)定。
1、車輛技術(shù)管理應(yīng)以安全第一,預(yù)防為主,強制維護(hù)的原則,合理配載,正確使用,定期檢測,加強維護(hù)。
2、車輛技術(shù)管理應(yīng)采取科學(xué)管理的手段,建立好車輛的質(zhì)量監(jiān)測體系,加強車輛技術(shù)管理知識的`學(xué)習(xí),不斷提高管理水平。
3、管好、用好、維修好車輛,確保車輛良好的運營狀態(tài)。
4、車輛技術(shù)指數(shù)將作為公司在年終對主管、安全員、駕駛員年度考評的重要依據(jù)。
車輛技術(shù)管理制度制度篇四
第一條為加強汽車運輸業(yè)運輸車輛(汽車和掛車)的技術(shù)管理,保持運輸車輛技術(shù)狀況良好,保證安全生產(chǎn),充分發(fā)揮運輸車輛的效能和降低運行消耗,制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于所有從事汽車運輸?shù)膯挝缓蛡€人。
第三條車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則;對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。
第四條車輛技術(shù)管理應(yīng)依靠科技進(jìn)步,采取現(xiàn)代化管理方法,建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系,推廣檢測診斷和計算機應(yīng)用等先進(jìn)技術(shù),開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓(xùn),提高車輛管理水平和技術(shù)水平。
第五條各級交通運輸管理部門應(yīng)把管好、用好、維修好車輛,提高裝備素質(zhì),確保運輸車輛在使用中的良性循環(huán),作為必須履行的重要職責(zé)。
運輸單位各自的主管部門應(yīng)把加強車輛技術(shù)管理列為運輸單位經(jīng)理(廠長)任期責(zé)任考核的一項重要內(nèi)容。
第六條交通部歸口管理全國汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理工作;。
各汽車運輸單位負(fù)責(zé)本單位車輛的技術(shù)管理工作。
(三)負(fù)責(zé)全國運輸車輛技術(shù)管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)服務(wù);。
(四)組織交流和推廣車輛技術(shù)管理的先進(jìn)經(jīng)驗和現(xiàn)代化管理方法。
第八條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)車輛技術(shù)管理的主要職責(zé)是:。
(三)對本地區(qū)運輸車輛技術(shù)管理工作進(jìn)行組織領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)服務(wù);。
(四)組織安全、法制教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),提高車輛技術(shù)管理人員、技工、駕駛員的素質(zhì)。
(五)推廣現(xiàn)代化管理方法和先進(jìn)經(jīng)驗,開展愛車、節(jié)油、節(jié)胎等競賽活動和各種咨詢服務(wù)。
(五)正確處理運輸生產(chǎn)和技術(shù)管理的關(guān)系,保持運輸車輛技術(shù)狀況良好;。
(六)正確使用車輛更新改造資金和大修理基金;。
(七)推廣現(xiàn)代化管理方法,應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新材料;。
(八)組織職工安全、法制教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),提高職工素質(zhì);。
(九)開展各種群眾性愛車、節(jié)油、節(jié)胎等專業(yè)技術(shù)競賽活動,總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗。
第一節(jié)車輛選配和使用的前期管理。
第十條交通運輸管理部門應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣\力、油料供應(yīng)、運量、運距和道路、氣候等社會和自然條件,制定車輛發(fā)展規(guī)劃。對運力的增長,進(jìn)行宏觀控制。凡需購置營業(yè)性運輸車輛的單位和個人,應(yīng)事先向交通運輸管理部門提出申請,經(jīng)審核批準(zhǔn)后,方可購置。未經(jīng)交通運輸管理部門批準(zhǔn)購置的車輛,不予簽發(fā)營運證。
第十一條運輸單位選購車輛應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)剡\輸市場狀況和運行條件,對車輛的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及維修方便性進(jìn)行選型論證,避免盲目購置。個人購置車輛事先宜向當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門咨詢。
第十二條規(guī)模較大的運輸單位,應(yīng)根據(jù)其運輸任務(wù)和經(jīng)營范圍,合理配備大、中、小型汽車以及通用和專用車,以充分發(fā)揮車輛的噸(座)位和容量利用率。
第十三條新車在接收和使用前應(yīng)做到:。
(四)新車投入使用前,應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案,配備必要的附加裝備和安全防護(hù)裝置;。
(五)新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定,做好走合維護(hù)工作;。
(六)在索賠期內(nèi),應(yīng)嚴(yán)格按制造廠技術(shù)要求使用。車輛發(fā)生損壞,應(yīng)及時作出技術(shù)鑒定,屬于制造廠責(zé)任的,按規(guī)定程序向制造廠索賠。
進(jìn)口的新車,在索賠期內(nèi),不得進(jìn)行改裝,以便出現(xiàn)制造質(zhì)量問題時對外索賠。
第十四條車輛的裝備應(yīng)符合下列要求:。
(三)車輛運輸超長、超寬、超高或保鮮等特殊物資時,應(yīng)根據(jù)需要增加臨時性裝備;。
(三)車輛技術(shù)檔案的主要內(nèi)容包括:車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要部件更換情況、檢測和維修記錄、以及事故處理記錄等。
(一)各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)制定車輛技術(shù)狀況鑒定制度;。
(二)各級交通運輸管理部門負(fù)責(zé)車輛技術(shù)狀況等級鑒定的組織和監(jiān)督檢查;。
(三)運輸單位應(yīng)按規(guī)定做好車輛技術(shù)狀況等級的鑒定工作;。
(四)車輛技術(shù)狀況等級的鑒定,至少每半年進(jìn)行一次。
(四)四級,停駛車:預(yù)計在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價值的車輛。
第十八條技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額的制訂與修訂:。
(三)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)組織制定和修訂;。
(四)各運輸單位和個人應(yīng)將技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)實現(xiàn)情況按期統(tǒng)計,按規(guī)定報送當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門。
第十九條汽車運輸業(yè)應(yīng)建立的主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo):。
(七)完好率:是指完好車日在總車日中所占的百分比;。
(八)車輛平均技術(shù)等級:是指所有運輸車輛技術(shù)狀況的平均等級。計算公式如下:。
(1×一級車數(shù))+(2×二級車數(shù))。
+(3×三級車數(shù))+(4×四級車數(shù))。
各級車輛的總和。
(九)車輛新度系數(shù):是綜合評價運輸單位車輛新舊程度的指標(biāo)。計算方法如下:。
年末單位全部運輸車輛固定資產(chǎn)凈值。
車輛新度系數(shù)=-----------------。
年末單位全部運輸車輛固定資產(chǎn)原值。
(十)小修頻率:是指每千車公里發(fā)生小修的次數(shù)(不包括各級維護(hù)作業(yè)中的小修);。
(十一)輪胎翻新率:是指在統(tǒng)計期內(nèi)經(jīng)過翻新的報廢輪胎數(shù)占全部報廢輪胎數(shù)的百分比。
第二十條運輸單位必須將車輛完好率、平均技術(shù)等級、新度系數(shù)等主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo),納入經(jīng)理(廠長)責(zé)任考核內(nèi)容。
第二十一條車輛的租賃、停駛和封存:。
(三)凡技術(shù)狀況良好,因其它原因需要較長時間停駛的車輛,運輸單位可作封存處理,報其上級主管部門備案。封存期間不進(jìn)行指標(biāo)考核,但應(yīng)妥善保管,定期維護(hù)。啟封使用時,應(yīng)進(jìn)行一次維護(hù)作業(yè),經(jīng)檢驗合格后,方可參加運行。
第二十二條車輛的折舊:。
(一)車輛折舊按國家規(guī)定執(zhí)行;。
(二)車輛折舊里程的規(guī)定,是提取車輛基本折舊資金的依據(jù),不是車輛報廢的標(biāo)準(zhǔn);。
(三)折舊資金應(yīng)用于車輛的更新改造和技術(shù)進(jìn)步,不得挪作它用。
第一節(jié)車輛在一般條件下使用。
第二十三條車輛運行必須符合第十四條關(guān)于車輛裝備的規(guī)定。
第二十四條車輛裝載必須符合以下規(guī)定:。
(一)車輛的額定載質(zhì)量,應(yīng)符合制造廠規(guī)定;。
(五)所有車輛的載質(zhì)量,一經(jīng)核定,嚴(yán)禁超載;。
(七)車輛運載易散落、飛揚、泄漏、污穢物品時,應(yīng)封蓋嚴(yán)密,以免污染環(huán)境。
第二十五條汽車拖掛總質(zhì)量應(yīng)根據(jù)不同使用條件,通過試驗后確定。確定不同地區(qū)拖掛總質(zhì)量的原則是:。
(一)平原地區(qū)保持直接檔(包括超速檔)作為經(jīng)常行駛檔位;。
(三)在山區(qū)一般坡度路段上可以二檔通過,最大坡度路段可用一檔起步。
第二十七條車輛在通過危險的路段、渡口、橋梁和遇有臨時開溝、設(shè)線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時,必須采取切實有效的技術(shù)措施,保障行車安全。
第二十八條新車、大修車以及裝用大修發(fā)動機的汽車走合期必須遵守如下規(guī)定:。
(一)走合期里程不得少于1000公里;。
(五)走合期滿后,應(yīng)進(jìn)行一次走合維護(hù),其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進(jìn)行;。
(六)進(jìn)口汽車按制造廠的走合規(guī)定進(jìn)行。
第二十九條運輸單位和個人使用燃潤料時應(yīng)注意的事項:。
(一)燃潤料的選用必須符合制造廠說明書的技術(shù)要求;。
(二)各種燃潤料的運輸和存放必須遵守有關(guān)規(guī)定;。
(三)燃潤料應(yīng)保持清潔,柴油必須經(jīng)過沉淀、過濾后方能使用;。
(六)認(rèn)真做好潤滑油料的回收工作?；厥盏挠土蠎?yīng)按不同種類分別盛裝,防止混入水分和雜質(zhì),收集到一定數(shù)量后交回收部門處理。
第三十條運輸單位和個人應(yīng)按交通部1987年發(fā)布的《汽車運輸行業(yè)輪胎技術(shù)管理制度》的要求,加強輪胎管理,提高輪胎使用維修技術(shù)水平。
第三十一條運輸單位和個人應(yīng)建立健全車輛技術(shù)檢驗和安全檢查制度,做好出車前、行車中及收車后的車輛檢查工作,發(fā)現(xiàn)故障及隱患,及時排除。
第三十二條各級交通運輸管理部門和運輸單位,應(yīng)積極做好群眾性的節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)約維修費用的工作,推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備,及時總結(jié)、交流先進(jìn)經(jīng)驗。
第二節(jié)車輛在特殊條件下使用的要求。
第三十三條車輛在低溫條件下使用時,應(yīng)采取以下措施:。
(一)車輛在低溫條件下停放時,應(yīng)采取防凍、保溫措施。使用前應(yīng)預(yù)熱;。
(四)發(fā)動機罩和散熱器前加裝保溫套,注意保持正常工作溫度;。
(五)使用防凍液時,應(yīng)掌握其正確的'使用方法;。
(六)在冰雪路面行駛時,應(yīng)采用有效的防滑措施。
第三十四條車輛在高溫條件下使用時,應(yīng)采取以下措施:。
(一)對汽油發(fā)動機供油系,采取隔熱、降溫等有效措施,防止氣阻;。
(二)加強冷卻系的維護(hù),清除水垢,保持良好的冷卻效果。行車中注意勿使發(fā)動機過熱;。
(三)各總成和輪轂軸承換用夏季潤滑油(脂)。制動系換用夏季制動液;。
(五)行車途中經(jīng)常檢查輪胎溫度和氣壓,不得采取放氣或冷水澆潑的方法降低輪胎的氣壓和溫度。
第三十五條車輛在山區(qū)或高原等地區(qū)使用時,應(yīng)采取以下措施:。
(一)加強制動系和操縱系的檢查和維護(hù)工作,確保制動和操縱裝置可靠,工作正常;。
(二)爬長坡、陡坡時,注意提前換擋;。
(四)對點火系和供油系作適當(dāng)調(diào)整;。
(五)風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū)注意車輛的密封。加強發(fā)動機空氣、機油和燃油濾清器保養(yǎng)工作;。
(六)可酌情采取提高壓縮比、改變配氣相位、增壓等措施,提高發(fā)動機的動力性。
第三節(jié)車輛駕駛操作基本要求和日常維護(hù)工作。
第三十六條駕駛員須愛護(hù)車輛,嚴(yán)格遵守駕駛操作規(guī)程。行車前,做到預(yù)熱起動、低速升溫、低檔起步。行駛中,注意保持溫度、及時換檔、保有余力、行駛平穩(wěn)、安全滑行、合理節(jié)油。在拖帶掛車時,加強主、掛車之間連接機構(gòu)的檢查,避免沖擊。
第三十七條車輛的日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內(nèi)容是:堅持三檢,即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構(gòu)及各部機件連接的緊固情況;保持四清,即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔;防止四漏,即防止漏水、漏油、漏氣、漏電;保持車容整潔。
第三十八條交通運輸管理部門和運輸單位應(yīng)及時總結(jié)推廣駕駛操作和日常維護(hù)的經(jīng)驗。定期組織檢查評比,并將檢查評比結(jié)果作為考核駕駛員和衡量運輸單位技術(shù)管理工作水平的依據(jù)之一。
第一節(jié)車輛的檢測診斷。
第三十九條車輛檢測診斷技術(shù),是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段,是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展,實現(xiàn)視情修理的重要保證。各地交通運輸管理部門和運輸單位應(yīng)積極組織推廣檢測診斷技術(shù)。
第四十條檢測診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力和技術(shù)狀況,以及查明故障或隱患的部位和原因。檢測診斷的主要內(nèi)容包括:汽車的安全性(制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等)、可靠性(異響、磨損、變形、裂紋等)、動力性(車速、加速能力、底盤輸出功率;發(fā)動機功率、扭矩和供給系、點火系狀況等)、經(jīng)濟(jì)性(燃油消耗)及噪聲和廢氣排放狀況等。
第四十一條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)建立運輸業(yè)車輛檢測制度。根據(jù)車輛從事運輸?shù)男再|(zhì)、使用條件和強度以及車輛老舊程度等,進(jìn)行定期或不定期檢測,確保車輛技術(shù)狀況良好,并對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)控。
第四十二條建設(shè)汽車綜合性能檢測站是加強車輛技術(shù)管理的重要措施。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)是汽車綜合性能檢測站的主管部門,負(fù)責(zé)規(guī)劃、管理和監(jiān)督。
第四十三條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)對汽車綜合性能檢測站進(jìn)行認(rèn)定。經(jīng)認(rèn)定后的檢測站可代表交通運輸管理部門對車輛行使質(zhì)量監(jiān)控。
第四十四條汽車綜合性能檢測站經(jīng)認(rèn)定后,交通運輸管理部門應(yīng)組織運輸和維修車輛進(jìn)行檢測。
第四十五條經(jīng)認(rèn)定的汽車綜合性能檢測站在車輛檢測后,應(yīng)發(fā)給檢測結(jié)果證明,作為交通運輸管理部門發(fā)放或吊扣營運證依據(jù)之一和確定維修單位車輛維修質(zhì)量的憑證。
第四十六條經(jīng)認(rèn)定的汽車綜合性能檢測站的職責(zé)是:。
(一)對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷;。
(二)對汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測;。
(四)在環(huán)保部門統(tǒng)一監(jiān)督管理下,對汽車污染進(jìn)行監(jiān)督、監(jiān)測;。
(五)接受公安、商檢、計量和保險等部門的委托,進(jìn)行有關(guān)項目的檢測。
第二節(jié)車輛的維護(hù)。
第四十七條車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主,強制維護(hù)的原則。保持車容整潔,及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。
第四十八條車輛維護(hù)作業(yè),包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整等,除主要總成發(fā)生故障必須解體時,不得對其進(jìn)行解體。
第四十九條車輛的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)等。維護(hù)的主要作業(yè)范圍如下:。
(三)二級維護(hù):由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護(hù)作業(yè)外,以檢查、調(diào)整為主,并拆檢輪胎,進(jìn)行輪胎換位。
季節(jié)性維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。
第五十條車輛二級維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行檢測診斷和技術(shù)評定,根據(jù)結(jié)果,確定附加作業(yè)或小修項目,結(jié)合二級維護(hù)一并進(jìn)行。
第五十一條車輛的維護(hù)必須遵照交通運輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔時間,按期強制執(zhí)行。各級維護(hù)作業(yè)項目和周期的規(guī)定,必須根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效果等情況綜合考慮。隨著運行條件的變化,新工藝、新技術(shù)的采用,維護(hù)項目和周期經(jīng)交通運輸管理部門同意后可及時進(jìn)行調(diào)整。
第五十二條運輸單位和個人的運輸車輛,應(yīng)在交通運輸管理部門認(rèn)定的維修廠(場)進(jìn)行維護(hù),建立維護(hù)合作關(guān)系,確保車輛按期維護(hù)。
第五十三條維修廠(場)必須認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)作業(yè),確保維護(hù)質(zhì)量。車輛維護(hù)后,應(yīng)將車輛維護(hù)的級別、項目等填入車輛技術(shù)檔案,并簽發(fā)合格證。
第五十四條車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則,即根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果,視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行,既要防止拖延修理造成車況惡化,又要防止提前修理造成浪費。
第五十五條車輛修理必須根據(jù)國家和交通部發(fā)布的有關(guān)規(guī)定和修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,確保修理質(zhì)量。
第五十六條車輛修理按作業(yè)范圍可分車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理:。
(四)零件修理,是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理。
第五十七條運輸單位和個人的運輸車輛,應(yīng)根據(jù)其修理作業(yè)范圍,送交通運輸管理部門認(rèn)定的修理廠進(jìn)行修理。
第五十八條車輛和總成大修的送修標(biāo)志:。
(二)掛車大修送修標(biāo)志:。
1.掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨箱符合大修條件;。
2.定車牽引的半掛車和鉸接式大客車,按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時進(jìn)廠大修;。
(三)總成大修送修標(biāo)志:。
5.前橋總成:前軸裂紋、變形,主銷承孔磨損逾限,需要校正或徹底修復(fù);。
6.客車車身總成:車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重,蒙皮破損面積較大,需要徹底修復(fù);。
7.貨車車身總成:駕駛室銹蝕、變形嚴(yán)重、破裂,或貨廂縱、橫梁腐朽,底板、欄板破損面積較大,需要徹底修復(fù)。
第五十九條車輛和總成的送修規(guī)定:。
(二)車輛送修時,應(yīng)具備行駛功能,裝備齊全,不得拆換;。
(三)總成送修時,應(yīng)在裝合狀態(tài),附件、零件均不得拆換和短缺;。
(五)車輛和總成送修時,應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)技術(shù)檔案一并送承修單位。
第六十條修竣車輛和總成的出廠規(guī)定:。
(四)送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定,在保證期內(nèi)因修理質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時,承修單位應(yīng)優(yōu)先安排,及時排除,免費修理。如發(fā)生糾紛,由維修管理部門組織技術(shù)分析,進(jìn)行仲裁。
第六十一條運輸單位應(yīng)按規(guī)定,提取車輛大修理基金,用于保證車輛正常大修。
第一節(jié)車輛的改裝和改造。
第六十二條為適應(yīng)運輸?shù)男枰?經(jīng)過設(shè)計、計算、試驗,將原車型改制成其它用途的車輛稱為車輛技術(shù)改裝。
第六十三條為改善車輛性能或延長其使用壽命,經(jīng)過設(shè)計、計算、試驗,改變原車輛的零部件或總成,稱為車輛技術(shù)改造。
第六十四條車輛改裝和改造必須事前進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證,符合技術(shù)上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理的原則。
第六十五條對營業(yè)性運輸車輛提出改裝和改造的單位,應(yīng)將改裝、改造方案及數(shù)量報交通運輸管理部門,交通運輸管理部門根據(jù)運輸市場需要進(jìn)行審批,其他運輸車輛報交通運輸管理部門備案。改裝、改造后的車輛應(yīng)由主管部門組織鑒定。一般性技術(shù)改進(jìn),運輸單位可自行決定。
第二節(jié)車輛的更新。
第六十六條以新車輛或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換在用車輛,為車輛更新。車輛更新應(yīng)以提高運輸經(jīng)濟(jì)效益和社會效益為原則。
第六十七條運輸單位應(yīng)編制車輛更新計劃,積極組織落實。個體運輸戶也應(yīng)根據(jù)車輛使用情況及時更新。
第六十八條更新下來的運輸車輛,運輸單位可根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。處理后的變價收入應(yīng)用于車輛更新改造,不得挪作他用。
第三節(jié)車輛的報廢。
第六十九條車輛經(jīng)長期使用,車型老舊,性能低劣,物料超耗嚴(yán)重,維修費用過高,繼續(xù)使用不經(jīng)濟(jì)、不安全的應(yīng)予報廢。
第七十條運輸單位和個人運輸車輛需要報廢時,由其主管部門鑒定、審批,并報交通運輸管理部門備案。
第七十一條運輸單位和個人對需要報廢而尚未批準(zhǔn)的車輛應(yīng)妥善保管,禁止拆卸或挪用其任何零件和總成。
第七十二條凡經(jīng)批準(zhǔn)或確定報廢的車輛,交通運輸管理部門應(yīng)及時吊銷營運證。報廢車輛不得轉(zhuǎn)讓或移作他用。嚴(yán)禁用報廢車的總成和零、部件拼裝車輛。
第七十三條運輸車輛的主管部門和交通運輸管理部門應(yīng)建立車輛技術(shù)管理獎懲制度,定期組織車輛技術(shù)管理評優(yōu)活動,對車輛技術(shù)管理工作成績顯著,并取得較好經(jīng)濟(jì)效益的運輸單位和個人,給予表彰和獎勵;對違反本規(guī)定,不重視車輛技術(shù)管理工作,造成車輛早期損壞的運輸單位和個人,根據(jù)情節(jié)輕重給予批評教育或經(jīng)濟(jì)處罰。
第七十四條運輸單位和個人應(yīng)積極參加交通運輸管理部門和其主管部門組織的車輛技術(shù)管理創(chuàng)優(yōu)活動。
第七十五條凡作出下列成績之一的,由其主管部門或交通運輸管理部門根據(jù)其貢獻(xiàn)大小,對單位或個人給予表彰和獎勵:。
(一)推行現(xiàn)代化車輛技術(shù)管理,使車輛技術(shù)狀況不斷改善,取得顯著成效的;。
(二)發(fā)現(xiàn)車輛隱患,及時防止和避免重大事故的;。
(三)改裝、改造車輛的工藝和方法具有推廣價值,并有顯著成效的;。
(四)在車輛維修技術(shù)方面有重大創(chuàng)新,具有推廣價值,并取得顯著成效的;。
(五)正確使用車輛,節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)約維修費用成績顯著的。
第七十六條有下列行為之一的,由運輸單位的主管部門或交通運輸管理部門根據(jù)其情節(jié)輕重,對單位或個人給予批評教育或經(jīng)濟(jì)處罰:。
(一)由于超負(fù)荷運行,嚴(yán)重失保失修等原因造成車況顯著下降或重大機械事故的;。
(二)違反駕駛操作規(guī)程,造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞,影響運輸生產(chǎn)的;。
(四)對車輛事故隱瞞不報或弄虛做假的;。
(五)違反檢驗維修規(guī)程,降低標(biāo)準(zhǔn),以致維修質(zhì)量低劣,造成經(jīng)濟(jì)損失或安全事故的。
第七十七條本規(guī)定是汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理的基本規(guī)定,各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)可依據(jù)本規(guī)定,制訂實施細(xì)則,并報交通部備案。
第七十八條運輸車輛以外的車輛技術(shù)管理可參照本規(guī)定執(zhí)行。
第七十九條本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋。
第八十條本規(guī)定自一九九0年十月一日起施行。一九八0年交通部發(fā)布的《汽車運輸和修理企業(yè)技術(shù)管理制度》(試行)同時廢止。
車輛技術(shù)管理制度制度篇五
一、貫徹執(zhí)行上級及公司發(fā)布的技術(shù)管理的方針、政策、規(guī)章、制度;。
二、認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)范,組織、實施并完成公司下達(dá)的技術(shù)管理目標(biāo);。
五、組織開展群眾性愛車、節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料和技術(shù)革新活動,推薦先進(jìn)典型;。
六、及時分析,協(xié)助處理技術(shù)、質(zhì)量事故,并按程序上報。
車輛技術(shù)管理制度制度篇六
在社會一步步向前發(fā)展的今天，制度起到的作用越來越大，制度具有使我們知道，應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，懲惡揚善、維護(hù)公平的作用。一般制度是怎么制定的'呢？下面是小編為大家整理的車輛安全技術(shù)管理制度，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、學(xué)生接送車輛的技術(shù)狀況應(yīng)符合國家對運營車輛綜合性能及《校車安全管理條例》的要求，按照校車規(guī)定配置車輛安全設(shè)備，定期檢查運行車輛配備危險警示標(biāo)志牌、三角木、滅火器、安全逃生錘等安全設(shè)施情況，確保設(shè)備完好并做檢查記錄。
2、定車、定人、定線路，不隨便調(diào)換駕駛員。做好出車前、途中、收車后的車輛例行檢查工作，提高駕駛員搞好例保的自覺性。教育并培訓(xùn)駕駛員熟悉車輛的性能，養(yǎng)成良好習(xí)慣，使轉(zhuǎn)向、制動、燈光、喇叭、輪胎等車輛安全保障系統(tǒng)處于良好、有效狀態(tài)。
3、公司加強督促檢查，除每天的例檢外，安全部門每月不少于一次普查并做出記錄。
4、充分利用現(xiàn)有的檢測設(shè)備，結(jié)合安全檢查，每年對校車進(jìn)行全面檢查，凡不符合運行條件的停駛檢修，無法恢復(fù)技術(shù)等級的要報廢，堅決杜絕帶病車輛行駛。
5、校車實行強制維護(hù)原則。分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)，并記錄車輛的安全維護(hù)和保養(yǎng)行為。
分級
周期
定義
執(zhí)行人或單位
日常維護(hù)
出車前、行車中、收車后
以清潔、補給和安全檢視為作業(yè)內(nèi)容
由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行
一級維護(hù)
7500+500公里（或一個月）
由維修單位負(fù)責(zé)執(zhí)行
二級維護(hù)
15000+1000公里（具體參照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)制度》（gb/t18344—20xx）附錄a執(zhí)行）
除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部位為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀態(tài)的排氣污染控制裝置等由維修單位負(fù)責(zé)執(zhí)行。
車輛技術(shù)管理制度制度篇七
為了加強公司車輛狀況的監(jiān)督管理,使公務(wù)車輛隨時處于完好的狀態(tài),避免機械事故,確保行車安全,特制定本規(guī)定。
一、公務(wù)車輛狀況及安全檢查由公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)牽頭,會同部門安全員、具體負(fù)責(zé)實施。
二、公務(wù)車輛技術(shù)狀況及安全檢查,統(tǒng)一組織檢查、各車駕駛員必須配合。
三、統(tǒng)一檢查,分底盤、氣路、電路檢查和車容車貌、車窗及車內(nèi)設(shè)施檢查、修理質(zhì)量抽查三大項。檢查周期為每月檢查一次。檢查時由公司分管領(lǐng)導(dǎo)、部門安全員參加。
1、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤、氣路、電路等項目。
(1)制動總泵、制動分泵、制動連動裝置銷子及開口銷是否齊全,手剎、斷氣剎工作是否正常有效。
(2)制動總泵、制動分泵及剎車管道是否漏氣、漏油,固定是否牢固。
(3)方向機自由行程是否符合要求。
(4)輪胎螺栓、有無松曠或折斷,是否磨損正常。
(5)電源線路布置及接頭包扎是否規(guī)范,固定是否完好,線路是否老化,燈光是否齊全有效,各類儀表是否有效。
(6)車容車貌、車窗及車內(nèi)設(shè)施檢查。
(7)車門緩沖膠條是否完好,車門關(guān)閉(含駕駛門)是否正常。
(8)車身內(nèi)外是否整潔,車輛是否有擦刮、掉漆痕跡,后視鏡是否齊全。
(9)是否有滅火器,放置位置是否恰當(dāng),是否有效。
(10)修理質(zhì)量抽查檢查時由檢查人員按車輛總數(shù)3%的比例,查近一個月的修車情況。
(11)檢查返修率是否規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)從隱患排查起,檢查是否及時報修整改、是否超過整改期限。
(12)排查人員及駕駛員要認(rèn)真填寫并簽字。
五、駕駛員自查及自查內(nèi)容。
駕駛員自查由駕駛員每天進(jìn)行出車前、行車中、收車后的三檢。交接班時應(yīng)說明車況是否存在問題,有問題應(yīng)及時匯報部門領(lǐng)導(dǎo)及安全員,做出整改方案。
1、檢查方向機及轉(zhuǎn)向是否正常,間隙是否適當(dāng)。
2、檢查腳剎、手剎是否正常,管路有無漏油現(xiàn)象。
3、檢查輪胎、螺栓是否齊全,有無松動、輪胎氣壓是否正常。
4、檢查燃?xì)?油)、潤滑油、剎車油、冷卻液、電解液是否足量,有無滲漏。
5、檢查喇叭、燈光、雨刮器、后視鏡以及牌照、頭牌、腰牌、尾牌等是否齊全有效。
六、檢查中發(fā)現(xiàn)問題的處理。
對各類檢查中查出的問題,能當(dāng)場修復(fù)的應(yīng)盡量當(dāng)場修復(fù),不能當(dāng)場修復(fù)的視其情況,凡涉及行車安全或《道路交通安全法》規(guī)定不能上路的,必須立即停止運行并報修,其它問題由駕駛員當(dāng)日內(nèi)收車后回廠修復(fù)。
七、檢查的安排、考核及要求。
1、公司檢查的協(xié)調(diào)安排,由營運生產(chǎn)部負(fù)責(zé),考核由公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。
2、對總站檢查的考核,由營運生產(chǎn)部牽頭,會同相關(guān)部門負(fù)責(zé)。
3、對駕駛員每日檢查的考核,由各總站負(fù)責(zé),公司季度檢查時抽查。
4、公司參檢部門(單位)及各總站,帶隊檢查時應(yīng)盡職盡責(zé),做到站不漏線,線不漏車,車不漏項。不得走過場,敷衍了事。如因帶隊檢查后一定期限內(nèi)發(fā)生機械事故,公司將追究帶隊檢查人及相關(guān)人員責(zé)任。
十、獎勵與處罰。
1、對遵守本規(guī)定,檢查工作做得好,能及時發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患并及時修復(fù)的部門、總站、駕駛員及保修工,由公司、修理廠及總站納入年終考核內(nèi)容進(jìn)行考核,并給予表彰獎勵。
2、對日常保養(yǎng)、檢查工作做得不好,修理質(zhì)量差,檢查時發(fā)現(xiàn)有問題的,由公司視問題發(fā)生的部位及對安全行車的影響,每項扣總站或修理廠目標(biāo)考核分0.3分至2分。如車輛報修后,在質(zhì)保里程以內(nèi)又出現(xiàn)同類故障,檢查中發(fā)現(xiàn)還繼續(xù)在運行的,處罰時對總站及修理廠一并處罰。
3、對檢查中發(fā)現(xiàn)故障限期修復(fù)而未修復(fù)的,復(fù)查發(fā)現(xiàn)后將追究責(zé)任并加倍處罰。
4、總站對駕駛員、修理廠對責(zé)任人的處罰,各總站、修理廠應(yīng)按照此扣分標(biāo)準(zhǔn)處罰責(zé)任人。
5、一年內(nèi)所駕車輛發(fā)生兩次單項扣分達(dá)到2分或一次單項扣分達(dá)到2分的駕駛員,由安全服務(wù)監(jiān)察部組織進(jìn)行離崗培訓(xùn),考核合格方可重新上崗,考核不合格的改為非技術(shù)工種。
修理廠相關(guān)人員工作不負(fù)責(zé)任,單項扣分達(dá)到2分以上的,由修理廠從嚴(yán)處罰。
6、扣分標(biāo)準(zhǔn)見附表。公司對總站、修理廠突擊抽查及日常檢查,發(fā)現(xiàn)問題依照此標(biāo)準(zhǔn)扣分。
十一、檢查資料的填報及收集。
1、檢查表格由公司統(tǒng)一設(shè)計、打印。逐車檢查登記表應(yīng)由駕駛員、檢查人員或部門負(fù)責(zé)人簽字。
2、檢查原始資料要收存?zhèn)洳椤?BR> 3、駕駛員的自查由各車駕駛員逐日填表并簽字,由總站收集保存。
十二、本規(guī)定從發(fā)文之日起執(zhí)行。過去的相關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不一致的,以本規(guī)定為準(zhǔn)實施。
車輛技術(shù)管理制度制度篇八
20xx年1月xx日,交通運輸部令20xx年第1號——《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)發(fā)布,從3月1日起實施。
《規(guī)定》借鑒了發(fā)達(dá)國家商用車管理先進(jìn)經(jīng)驗,結(jié)合我國行業(yè)實際,從科學(xué)發(fā)展的角度和頂層設(shè)計的高度,革新了車輛技術(shù)管理的原則和方針,并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新了車輛技術(shù)管理相關(guān)制度措施,將為道路運輸經(jīng)營者和企業(yè)、道路運輸行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。
(一)車輛維護(hù)周期。
以前:由省級交通部門統(tǒng)一硬性規(guī)定。
今后:由道路運輸經(jīng)營者依據(jù)國家有關(guān)汽車維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、車輛維修手冊、使用說明書等技術(shù)文件,結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素,自行確定。
(二)二級維護(hù)竣工車輛檢測。
以前:強制要求到汽車綜合性能檢測機構(gòu)上線檢測。要求道路運輸經(jīng)營者對車輛二級維護(hù)的執(zhí)行情況進(jìn)行備案。
今后:由具備維護(hù)竣工檢驗條件的經(jīng)營者自行檢驗,并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠合格證。機動車維修經(jīng)營者完成二級維護(hù)作業(yè)后,應(yīng)當(dāng)向委托方出具二級維護(hù)出廠合格證。
(三)綜合性能檢驗周期和頻次。
以前:道路運輸營運車輛必須每年進(jìn)行車輛技術(shù)等級評定。
今后:客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的,每12個月進(jìn)行1次檢測和評定;超過60個月的,每6個月進(jìn)行1次檢測和評定。其他運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的,每12個月進(jìn)行1次檢測和評定。
本著“擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護(hù)、視情修理、定期檢測、適時更新”的方針,《規(guī)定》最大限度地減輕了道路運輸經(jīng)營者的負(fù)擔(dān),目的是為了更好地調(diào)動經(jīng)營者的積極性和創(chuàng)造性,落實車輛技術(shù)狀況保持的責(zé)任。有部分經(jīng)營者和從業(yè)人員對相關(guān)變化存在疑惑甚至誤解。對此,交通運輸部13號令修訂工作小組成員,杭州長運教授級高級工程師金柏正作出了解釋。
(一)今后企業(yè)可以自主決定車輛維護(hù)周期,是否意味著可以變相地逃避相關(guān)責(zé)任。
“這一想法是完全錯誤的?！苯鸢卣榻B,《規(guī)定》第四條明確指出:道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體。他認(rèn)為,道路運輸經(jīng)營者是獨立的市場主體,同時也是道路運輸車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體,對保持車輛良好技術(shù)狀況,確保車輛運行安全、高效、節(jié)能、環(huán)保,負(fù)有不可推卸的責(zé)任?！啊兑?guī)定》在減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的同時,強化了運輸經(jīng)營者的主體責(zé)任?！苯鸢卣f。
(二)企業(yè)相關(guān)自主權(quán)加大后,車輛周期維護(hù)具體要求還存在嗎應(yīng)該以什么為依據(jù)。
道路運輸經(jīng)營者應(yīng)建立車輛維護(hù)制度,車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。《規(guī)定》第十六條指出:車輛維護(hù)作業(yè)項目應(yīng)當(dāng)按照國家關(guān)于汽車維護(hù)的技術(shù)規(guī)范要求確定。
金柏正解釋說,車輛維護(hù)作業(yè)應(yīng)遵循的技術(shù)規(guī)范,具體來說就是《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb/t18344),其中詳細(xì)規(guī)定了汽車和掛車維護(hù)分級、周期、作業(yè)內(nèi)容、技術(shù)要求以及質(zhì)量保證。
他特別強調(diào),道路運輸經(jīng)營者不具備二級維護(hù)作業(yè)能力的,可以委托二類以上機動車維修經(jīng)營者進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè),同樣應(yīng)按照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb/t18344)要求來進(jìn)行。
“《規(guī)定》實行后,對二級維護(hù)竣工車輛,不再強制要求到汽車綜合性能檢測機構(gòu)上線檢測,是根據(jù)行業(yè)實際為企業(yè)減負(fù)所做的調(diào)整,但并不等同于‘不需要進(jìn)行二級維護(hù)竣工檢驗’”。金柏正說。
他指出,對二級維護(hù)竣工車輛,應(yīng)由具備維護(hù)竣工檢驗條件的經(jīng)營者自行檢驗,并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠合格證;受道路運輸經(jīng)營者委托進(jìn)行車輛二級維護(hù)作業(yè)并完成后,機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)向委托方出具車輛二級維護(hù)出廠合格證。
金柏正特別提示,組織實施車輛維護(hù)的道路運輸經(jīng)營者或汽車維修經(jīng)營者必須做好相應(yīng)維護(hù)的記錄,否則,要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
杭州長運教授級高級工程師金柏正。
《規(guī)定》將于3月1日正式實施,但與之相關(guān)的《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb18565)、《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb/t18344)、《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(jt/t198)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂,仍然處于報批程序中。為了正確、及時、全面、有效地宣貫、執(zhí)行好《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》,迫切希望上述相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺。
蘇州汽運機務(wù)處盧漢成。
20xx年1號部令的發(fā)布,是政府簡政放權(quán)、激發(fā)活力的體現(xiàn),由過去的過程監(jiān)管改為結(jié)果監(jiān)管,是對運輸企業(yè)的信任和鞭策。
近幾年,我們企業(yè)已經(jīng)在自主確定車輛二級維護(hù)里程間隔上進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰L試。效果證明,企業(yè)在保證運營安全的同時,明顯降低了維保成本。因此,《規(guī)定》的正式實施,對企業(yè)主體責(zé)任是強化而不是削弱,是促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的福音。
吉林省汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長吳東風(fēng)。
影響車輛技術(shù)管理“收成”的關(guān)鍵是維護(hù)記錄和車輛技術(shù)檔案,因此,新部令《規(guī)定》的落地一定要強化。
從長期來說,道路運輸貨運的小散弱的局面如果得不到改善,就會制約行業(yè)發(fā)展。新的車輛技術(shù)管理規(guī)定的出臺是一個契機,希望通過這項工作引導(dǎo)個體經(jīng)營者主動轉(zhuǎn)型,并妥善運用經(jīng)濟(jì)規(guī)律促進(jìn)企業(yè)整合,促進(jìn)道路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
浙江省臺州市道路運輸管理局楊華林(退休)。
《規(guī)定》明確了道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體,尊重科學(xué),還原二級維護(hù)的周期確定,減輕了經(jīng)營者負(fù)擔(dān)。
這些變化體現(xiàn)了管理部門還政于企業(yè)的思路,強化管理部門監(jiān)管與企業(yè)主體責(zé)任的區(qū)別,也體現(xiàn)了推進(jìn)依法行政、簡政放權(quán)、優(yōu)化服務(wù)的精神。
車輛技術(shù)管理制度制度篇九
為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量,防止事故發(fā)生,根據(jù)公司安全管理規(guī)定,特制定此制度:。
3、車輛重要部件或證件如有改動,應(yīng)將改動情況報公司登記備案;。
二、車輛檢查。
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進(jìn)行檢查,車輛技術(shù)狀況必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn):。
(1)車輛號牌齊全、清晰,安裝位置正確,無遮擋物;。
(2)燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效;。
(3)發(fā)動機汽缸工作正常,無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象;。
(4)轉(zhuǎn)向裝置操作靈活,無過緊或過松現(xiàn)象,高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象;。
(5)制動系統(tǒng)良好,符合國家制動規(guī)范要求,前后四輪的定位準(zhǔn)確;。
(6)車輛各種線路完好,接放安全牢固;。
(7)輪胎保持良好,輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm;。
(8)其他部件符合安全行車標(biāo)準(zhǔn)。
3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時,在出示檢查證后,司機必須停車配合,如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的,管理人員有對車輛進(jìn)行停駛、回場檢查的權(quán)力。
三、車輛保養(yǎng)和審驗。
1、關(guān)于車輛二級維護(hù)、季檢、年審。
(1)車輛每季進(jìn)行一次二級維護(hù),維修廠必須具有深圳市交通局核準(zhǔn)的修配廠;。
(4)車輛每年進(jìn)行綜合檢測年審一次。
2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
3、車輛每行駛5萬公里必須進(jìn)行中修;。
4、車輛每行駛10萬公里必須進(jìn)行大修;。
1、報廢條件:。
(2)因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴(yán)重?fù)p壞,已無修復(fù)價值;。
(4)車輛經(jīng)過長期使用,耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的。
(5)經(jīng)修理和調(diào)整后仍達(dá)不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的;。
(6)經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后,排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。
2、報廢程序。
(1)司機申請報廢,經(jīng)公司核準(zhǔn)報市車管所批準(zhǔn),從批準(zhǔn)之日起列入報廢車,停止?fàn)I運。
(2)車輛申請報廢,經(jīng)公司核準(zhǔn),三個工作日內(nèi)把報廢車輛的有關(guān)證件交還給公司。
(3)報廢車輛由公司辦公室備案。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和省對機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)管理辦法、規(guī)章和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn),并依據(jù)法律法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定,行使對本轄區(qū)內(nèi)機動車駕駛員培訓(xùn)的管理職能。
2、按照管理權(quán)限受理和審查轄區(qū)內(nèi)機動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶的立項、開(歇)業(yè)申請的'初審及審批培訓(xùn)計劃,對其辦學(xué)條件和培訓(xùn)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。
3、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查培訓(xùn)業(yè)戶使用國家統(tǒng)一教學(xué)計劃、教學(xué)大綱及統(tǒng)編教材、教學(xué)準(zhǔn)教資格情況。
4、負(fù)責(zé)駕駛學(xué)員的結(jié)業(yè)考試和核發(fā)結(jié)業(yè)證書工作。
5、負(fù)責(zé)全州營運車駕駛員和維修技術(shù)人員從業(yè)資格證的培訓(xùn)、考試、辦證、審驗和檔案管理工作。
6、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)車輛技術(shù)管理工作的方針、政策、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
7、負(fù)責(zé)做好全州國有、集體、個體(私營)汽車維修業(yè)的管理指導(dǎo)工作。
8、嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)做好全州汽車一類、二類維修企業(yè)的開(歇)業(yè)報批和許可手續(xù)。
9、建立健全維修業(yè)(戶)的臺帳、檔案資料,做好基礎(chǔ)工作。
10、負(fù)責(zé)所轄范圍的維修企業(yè)的年度審驗工作。
11、積極完成處領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十一
為加強公司車輛及設(shè)備設(shè)施安全技術(shù)管理,維持其良好的安全性能,充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益與社會效益,特制定條例。
1、在公司總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下,由儲運部經(jīng)理和車輛管理員具體分管車輛管理工作。
2、每年按時購買車輛保險和第三者責(zé)任險。
3、建立每輛車的完整檔案資料,各種單證分類歸檔,各種數(shù)據(jù)輸入電腦保持。
4、駕駛員每天必須做好出車前和回場后的一循環(huán)例行保養(yǎng)和清潔保養(yǎng)。
5、車輛維修實行定點制度,到交通部門認(rèn)可的公司指定的單位維修保養(yǎng)。按規(guī)定對車輛維護(hù)周期進(jìn)行一保、二保、三保,取得每年度的《汽車二級維護(hù)合格證》和《四川省機動車性能檢測報告》。
6、車輛小、大修完畢,要有檢驗員檢查驗收合格后,車輛方可出車運營。
7、嚴(yán)禁“病車”從事運輸業(yè)務(wù),確保車輛安全技術(shù)性能完好。
8、加強輪胎管理,每條胎編號登記,定車定胎合理使用新舊輪胎。
9、特種設(shè)備(叉車、起重機、電梯、消防等)交與專業(yè)公司定期維保養(yǎng)護(hù)。
10、每半年由總經(jīng)理責(zé)成倉儲部經(jīng)理、安全部經(jīng)理等進(jìn)行一次車輛,設(shè)施設(shè)備管理安全大檢查,以自查互查的辦法,發(fā)現(xiàn)問題,采取措施,寫出檢查報告和整改意見,不斷完善車輛、設(shè)施設(shè)備的等管理制度。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十二
(4)負(fù)責(zé)組織車輛技術(shù)的日常監(jiān)督檢查,做好車輛技術(shù)管理的統(tǒng)計及機務(wù)報表上報工作;。
(5)負(fù)責(zé)管理車輛維修計量標(biāo)準(zhǔn)和維修配件技術(shù)質(zhì)量,建立健全車輛技術(shù)檔案;。
(6)組織交流和推廣車輛技術(shù)管理的先進(jìn)經(jīng)驗和現(xiàn)代化管理方法;。
(8)參與聽證、行政復(fù)議及應(yīng)訴;。
(9)其他職責(zé)。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十三
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)的法律、法規(guī)，嚴(yán)格貫徹《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，提高安全意識，杜絕各類事故的發(fā)生。
二、增強“安全責(zé)任重于泰山”的思想意識，牢固樹立安全第一的思想，行車中謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)禁帶火上車、酒后駕車，不開“英雄車”“斗氣車”確保行車安全。
三、嚴(yán)格執(zhí)行危險品車輛的運輸、裝卸和操作規(guī)程，確保人身和車輛安全。
四、危險貨物托運人在辦理托運時必須做到：
1、必須向已取得道路貨物運輸經(jīng)營資格的運輸單位辦理托運；
3、貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的危險貨物，必須分別托運；
4、對有特殊要求或憑證運輸?shù)奈ｋU貨物，必須附有相關(guān)單證，并在托運單備注欄內(nèi)注明；
5、托運末列入《汽車運輸危險貨物品名表》的危險貨物新品種，必須提交《危險貨物鑒定表》。
五、在裝運危險貨物時，要按《汽車危險貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的包裝要求，進(jìn)行嚴(yán)格檢查。凡不符合規(guī)定要求，不得裝運。
六、危險貨物運輸車輛維修、改裝，必須配備防爆、去污清洗等設(shè)備。經(jīng)道路運政管理機關(guān)審查批準(zhǔn)，方能從事維修、改裝作業(yè)。
七、加強車輛的維護(hù)保養(yǎng)，使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。每天檢查隨車攜帶的滅火器及防火帽、接地線、斷電總閘，使其處于良好的技術(shù)性能。
八、危險貨物運輸車輛，在運輸途中嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員，運行中司乘人員嚴(yán)禁吸煙，停車時不準(zhǔn)靠近明火和高溫場所，運輸結(jié)束后必須清掃車輛，消除污染。
九、危險貨物車輛回場后，將車輛停放到專用停車場內(nèi)，嚴(yán)禁亂停亂放。
十、危險貨物車輛，所裝載的危險貨物要在當(dāng)日卸車，不準(zhǔn)將裝載危險貨物運回場內(nèi)或在停車場內(nèi)停放。
十一、從事危險品運輸?shù)能囕v，必須具有危險品貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)證件，配備齊全有效，方能運行。
十二、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v，必須懸掛危險品標(biāo)志牌、標(biāo)志燈、接地線，必須安裝斷電總閘，方能運輸。
十三、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v，必須配備有效的消防器材及防護(hù)、應(yīng)急所需用具等。
十四、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v必須一季度進(jìn)行二級維護(hù)，對罐體及其它重要部位的焊接要到有資質(zhì)的單位和個人進(jìn)行焊接和維修。
十五、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v一律進(jìn)行一季度上線檢測一次，將合格的檢測參數(shù)表報危險品辦公室存檔，建立健全危險品貨物運輸車輛技術(shù)檔案。
十六、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v，必須技術(shù)等級達(dá)到一級，并由技術(shù)員檢驗后簽發(fā)合格證，方能運輸。
十七、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v，必須接受公司實行一趟一檢，出場前和回場后的檢查制度。
十八、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v，凡是超過上級規(guī)定的使用年限（不超過7年，車輛累計行駛不超過30萬公里）一律不準(zhǔn)從事危險品貨物運輸，申報延長使用年限，車輛達(dá)到一級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)上級有關(guān)部門批準(zhǔn)方能再啟動運輸。
十九、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v一律參加市技術(shù)監(jiān)督部門年度的罐體檢驗，取得合格證后方能運輸。
二十、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v必須配備持有操作證的操作人員（駕駛員）和押運員，方能運行。嚴(yán)禁車輛上有操作證、押運員無本人，有人駕駛無操作證、押運證，否則，一切事故由本人和車主負(fù)責(zé)，與他人無關(guān)。
二十一、從事危險品貨物運輸?shù)能囕v嚴(yán)禁超速、超載運行。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝載運行，留有充裝余量，否則，發(fā)生的一切事故由本車操作人員及車主承擔(dān)一切責(zé)任。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十四
二、車輛使用按先上級、后下級，先急事、后一般事;先滿足工作任務(wù)、接待任務(wù)，后其他事的原則安排。除公司領(lǐng)導(dǎo)或各部門到有關(guān)部門、工地辦事外，單獨一人在城區(qū)辦事，原則上不安排車輛。
三、外單位借車，需經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可安排。
四、車輛駕駛實行專人專車，專車專管，面包車由投資發(fā)展部使用，由該部統(tǒng)一領(lǐng)油、維修、持有手續(xù)、承擔(dān)責(zé)任。如有臨時安排，其他部門用車，在用車期間內(nèi)承擔(dān)責(zé)任，保持車況完好。
五、車輛在下班后或節(jié)假日必須停放公司院內(nèi)，并采取必要的防盜措施。
六、車輛實行定點維修，需維修的項目由駕駛員列出清單后，由辦公室報總經(jīng)理批準(zhǔn)。
十、車輛在外加油須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審批，否則不予報銷。
十一、駕駛員不得私自出賣油料和將油料贈送他人，如有發(fā)現(xiàn)，按貪污論處。
十三、違規(guī)與事故處理。
1、下列情況，違反交通規(guī)則或事故的經(jīng)濟(jì)損失及責(zé)任由駕駛員負(fù)擔(dān)：
(1)無照駕駛;。
(2)未經(jīng)許可將車借予他人使用;。
(3)違反交通規(guī)則引起的交通肇事;。
(4)違反交通規(guī)則，其罰款由駕駛?cè)藛T負(fù)擔(dān)。
2、意外事故、不可抗拒原因造成的車輛事故由公司酌情研究處理。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十五
為進(jìn)一步加強車輛管理，確保國家財產(chǎn)和駕乘人員安全，完善車輛使用、維修及車輛日常管理，現(xiàn)提出以下管理制度。
1、駕駛員認(rèn)真遵守道路交通管理條例及相關(guān)法律法規(guī)，做到文明駕駛，禮貌行車；除特殊情況以外，若出現(xiàn)罰款自行承擔(dān)。
2、自覺遵守機關(guān)管理制度，服從局領(lǐng)導(dǎo)及辦公室的管理和調(diào)度，認(rèn)真完成出車任務(wù)和其他交辦的任務(wù)，做好出車日記。
3、駕駛員做好所駕車輛的日常保養(yǎng)、維護(hù)，確保車輛安全狀況良好、運行正常，不開帶病車。
4、安全駕駛車輛。駕駛員是行車安全的直接責(zé)任人，為確保駕乘人員及車輛的安全，不得酒后駕車，不得疲勞駕車。若有違章責(zé)任，其一切后果由直接責(zé)任人承擔(dān)。
5、定期對所駕車輛進(jìn)行維修、保養(yǎng)和年檢；按時辦理車輛保險，不能發(fā)生脫?，F(xiàn)象，嚴(yán)格控制車輛安全風(fēng)險。
6、在無出車任務(wù)時，駕駛員應(yīng)聽從辦公室的統(tǒng)一安排，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)及辦公室交辦的其他工作任務(wù)。
1、車輛由辦公室統(tǒng)一安排調(diào)度，在保證局領(lǐng)導(dǎo)用車的情況下，保證局內(nèi)職工工作用車。
2、駕駛?cè)藛T不得自行主張用車，不得將車輛借與他人駕駛。
3、各科室因工作用車，早上上班時給辦公室申報，由辦公室按事由輕重緩急綜合平衡，統(tǒng)籌安排。如需派往綿竹以外，必須經(jīng)局長同意，方可出車。
4、駕駛?cè)藛T出車完畢，應(yīng)將車輛停放在單位，不得隨意停放。非特殊情況，不得將車輛開回居住地停放。
1、車輛維修或需要保養(yǎng)時，由駕駛?cè)藛T根據(jù)車況書面提出維修申請，載明維修的項目，并預(yù)報維修價格交分管領(lǐng)導(dǎo)初審后報局長審批同意，方可到指定廠家維修，不得先修后報。修后由駕駛員認(rèn)定所修情況和價格并簽字，交由機關(guān)出納當(dāng)即單次結(jié)帳，不發(fā)生累計結(jié)帳。
2、車輛的加油量應(yīng)和出車?yán)锍滔喾?；原則上實行時報時銷，使用機打發(fā)票報銷。車輛在外地加油時，需乘車人員在發(fā)票上簽字認(rèn)可。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十六
為加強對公司辦公用車及駕駛員的管理,特制定本規(guī)定。
一、公司車輛由辦公室主任審批,專人駕駛,辦公室統(tǒng)一管理、調(diào)度,由專人負(fù)責(zé)手續(xù)、維修、保養(yǎng)等。
二、用車原則:采購用車首先必須保證公司采購之用;辦公用車按先上級、后下級;先急事、后一般事,先滿足工作任務(wù)、接待任務(wù),后其他事的原則安排。
三、用車范圍:。
1、接送關(guān)系企業(yè)主管或重要賓客;。
2、財務(wù)人員辦理銀行、稅務(wù)等業(yè)務(wù);。
3、辦公室接待政府職能部門用車等;。
5、外單位借車,需經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可安排。
四、用車須知:。
1、各部門公務(wù)用車,由部門負(fù)責(zé)人先寫《用車申請單》,說明用車事由、地點、時間,經(jīng)辦公室批準(zhǔn)后安排派車。
2、駕駛員出車前要做好證照、車況的全面檢查。
3、嚴(yán)禁無照駕車、酒后駕車、帶病駕車等。對酒后駕車肇事者,由駕車者承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失,公司保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。
4、駕駛員對所駕駛車輛應(yīng)負(fù)保管之職,經(jīng)證明有故意或過失之行為,造成所保管車輛有損壞或被盜等后果,應(yīng)負(fù)相應(yīng)責(zé)任。
5、駕駛員要詳細(xì)記錄每次加油的情況及車輛往返的里程數(shù)。每個月底將加油情況、行駛里程匯總上報,以便作使用情況分析。
6、公務(wù)車發(fā)生的費用,先由車輛使用部門經(jīng)理和辦公室簽字,再由總經(jīng)理簽字后,財務(wù)部方可報銷。
7、車輛在下班后或節(jié)假日必須停放公司指定的地方,并采取必要的防盜措施。
五、燃油管理:。
1、辦公室根據(jù)車型、季節(jié)核定車輛的耗油量。具體辦法:以車輛說明書規(guī)定的百公里耗油量為基數(shù),另加損耗2公升;車輛總里程每10萬公里加1公升;市內(nèi)低速行駛加1公升;平均每月加1公升空調(diào)消耗。
2、根據(jù)出車記錄和里程表,對車輛行駛公里數(shù)進(jìn)行測算,并據(jù)此確定應(yīng)耗油量,實際耗油量每節(jié)約一公升油料獎勵2元,超支部分由駕駛員自理。
六、保養(yǎng)與維修:。
1、車輛實行定點維修,由辦公室憑維修廠家維修的項目清單,報總經(jīng)理批準(zhǔn)。
2、凡更換之零配件,應(yīng)將原件交回公司辦公室,驗證后作報廢處理。
3、車輛設(shè)備、零配件、工具、消耗品等物品之申請、采購、領(lǐng)用由辦公室統(tǒng)一辦理。
七、其他規(guī)定:。
1、鑰匙管理:車輛鑰匙由辦公室統(tǒng)一保管,決不允許私自外借。司機私自外借車輛,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),罰款200元。
2、個人用私車需經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可使用,交回時要注意做好檢查。
3、車輛在外加油須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審批,否則不予報銷。
4、辦公室應(yīng)按時辦好車輛保險等各項手續(xù),車輛有關(guān)證件及資料由駕駛員妥善保管。
八、違規(guī)與事故處理。
1、駕駛員因自身原因違反交通規(guī)則,罰款由駕駛員自行負(fù)擔(dān)。
2、事故發(fā)生后,應(yīng)先保持現(xiàn)場完整并急救傷員,向附近交通事故報案點報案,并立即與公司聯(lián)絡(luò),通知保險公司,以利車險索賠。
3、因交通事故造成的車輛損壞、人身傷害、其他財產(chǎn)損失等,除保險公司賠償?shù)牟糠滞?差額部份根據(jù)交警部門處理結(jié)果,公司根據(jù)事故的主次責(zé)任確定駕駛員與公司的分擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)。
4、意外事故、不可抗拒原因造成的車輛事故由公司酌情研究處理。
九、本規(guī)定自公布之日執(zhí)行。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十七
為加強政府辦公室車輛管理，保證某地政府領(lǐng)導(dǎo)用車，做好車輛服務(wù)工作，經(jīng)某地政府辦公室研究決定，制定如下車輛管理制度。
（一）駕駛員每日必須按統(tǒng)一作息時間實行簽到制度，按時上下班，患病或有事需請假，需經(jīng)辦公室領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)方可離崗。
（二）駕駛員病事假、遲到、早退、曠到同其他工作人員一樣，除在公開欄通報外按考勤制度扣發(fā)第十三個月獎勵工資。
（三）駕駛員出車凌晨2點以后收車（某時間），原則上第二天不派車。但第二天必須先報到，經(jīng)辦公室主任根據(jù)情況安排后，再休息。
（四）駕馭員應(yīng)根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)及單位用車情況保證隨叫隨到，有病、有事應(yīng)提前請假。
（五）牢固樹立安全第一思想，不得違章行車，嚴(yán)禁酒后駕車，違者扣除下月出車費用。
（六）車輛調(diào)派由后勤副主任具體負(fù)責(zé)。
（七）派車要提前一天安排，如遇特殊情況，可隨時調(diào)派車輛，駕駛員不得以任何理由推托。
（八）出某地車輛原則上輪流調(diào)派。
（九）嚴(yán)禁公車私用若有特殊情況需向領(lǐng)導(dǎo)說明。
（十）收車后或不出車時，車輛必須停在車庫。
（十一）駕馭員要在休息時間做好車輛的修理、保養(yǎng)，保證車輛調(diào)用及時，安全、無隱患。
（十二）駕馭車輛必須遵守交通規(guī)則，保證行駛安全，否則，肇事后視情節(jié)予以一定處罰。肇事后除由駕駛員負(fù)全部責(zé)任，單位將視情節(jié)予以相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分。
（十三）不得向外借油，如發(fā)現(xiàn)私自向外借油、送油，將按5倍價值罰款。
（十四）辦公室財務(wù)室每月詳細(xì)登記各車輛行車路程、耗油對照數(shù)據(jù)。
（十五）車上配備的工具一律登記造冊。
（十六）車輛發(fā)生故障不能出車時，駕駛員前一天停車后要向派車人員報告，并說明故障原因、程度，提出修理意見，填寫修理審批單，根據(jù)審批結(jié)果進(jìn)行修理。
（十七）需修理更換配件時，除緊急情況外，要提前請示辦公室領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)核實批準(zhǔn)后方可更換。
（十八）凡更換50元以上的零配件，在報發(fā)票時，必須交回舊件，由后勤副主任簽字報主任審批后方可報銷。如無故不交舊件，不予審批報銷?；厥盏膹U品由后勤主任統(tǒng)一處理。
（十九）本制度自公布之日起施行。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十八
1、負(fù)責(zé)車輛管理以及對駕駛員的教育、管理工作。駕駛員要努力學(xué)習(xí)車輛駕駛技術(shù)、保養(yǎng)維修常識和交通規(guī)則，不斷提高業(yè)務(wù)水平。
2、公司公務(wù)車的證照及其驗證等事務(wù)統(tǒng)一由辦公室負(fù)責(zé)管理，辦公室有權(quán)定期檢查車輛管理情況，由車隊長負(fù)責(zé)組織駕駛員學(xué)習(xí)交通安全管理條例，強化安全意識。
3、駕駛員因公用車時，須事先向辦公室主任申請調(diào)派，主任可依事情重要性合理安排派車，不按規(guī)定申請者，不得派車。
4、每車設(shè)車輛使用記錄表格，并在使用前核對車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符，努力降低單車運行成本。
5、每車設(shè)置車輛養(yǎng)護(hù)記錄表，由車隊隊長于每次加油及修理或保養(yǎng)時記錄，以了解車輛受控狀況，每月初連同行駛記錄一并轉(zhuǎn)辦公室審查并存檔。
6.1車輛維修、清洗、打蠟等應(yīng)先填寫車輛請修報告，注明行駛的里程，核準(zhǔn)后方得送修。
6.2車輛應(yīng)有指定廠商保養(yǎng)，特約維護(hù)廠維修，否則維護(hù)費一律不準(zhǔn)報銷。自行修復(fù)者，可報銷買材料零件費用。
6.3車輛行駛途中發(fā)生故障或其他損耗急需修理更換配件時可視實際情況需要與領(lǐng)導(dǎo)溝通后進(jìn)行修理，但修理費不得超過500元。
6.4由于駕駛員使用不當(dāng)或疏于保養(yǎng)致使車輛損壞或機身故障所需修護(hù)費用應(yīng)依情節(jié)輕重由公司與指定車輛駕駛?cè)嘶蜍囕v負(fù)責(zé)人分擔(dān)。
6.5使用人應(yīng)愛護(hù)車輛，保證機件，外觀良好，使用后應(yīng)將車輛清洗干凈。
7、違規(guī)與事故處理。
7.1酒后駕駛、無照駕駛及違反交通規(guī)則被罰者責(zé)任及罰金自負(fù)。
7.2未經(jīng)許可將車擅自借予他人使用者重罰。，如非公派出車各種事故維修費用由駕駛員自負(fù)，并追究責(zé)任。如非公派出車遇到交通肇事一切自負(fù)，如被拘留按曠工處理。
7.3各種車輛如在公務(wù)途中遇到交通肇事，應(yīng)立即通知l22事故科和保險公司理賠科，勘察現(xiàn)場，分清事故責(zé)任并立即通知辦公室，并與相關(guān)人員聯(lián)合，協(xié)調(diào)處理，如屬輕微事故，可進(jìn)行初步處理后再向辦公室報告。
7.4意外事故造成車輛損壞，如需向受害當(dāng)事人賠償損失，經(jīng)扣除保險額后再視實際情況由駕駛?cè)伺c公司分擔(dān)。
8、費用報銷。
8.1公務(wù)車用油，由公司車輛行駛里程，用油量等以現(xiàn)金或油票等方式在指定加油站為車輛加油。
8.2公務(wù)車維修費用以相關(guān)憑證實報實銷。
9.1公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章、規(guī)則，遵守公司員工管理手冊，安全駕車。同時遵守本公司其它相關(guān)的規(guī)章制度。
9.2司機應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。
9.3司機應(yīng)每天抽適當(dāng)時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔。
(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。
9.4出車前要檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時要立即加補。如高速出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足時，應(yīng)立即加油，不得出車時才臨時加油。
9.5司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不能自行檢修的，應(yīng)立即報告車隊長并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠修，違者費用不予報銷。
9.6出車在外時停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準(zhǔn)停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。鑰匙及行駛證件交給管理人員。不準(zhǔn)私自用車。
9.7司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車一定保證證件齊全。
9.8晚間司機要注意休息，不準(zhǔn)疲勞駕駛，不準(zhǔn)酒后駕車。違者罰款50元/次。
9.9司機酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機本人承擔(dān)。
9.10司機駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準(zhǔn)危險駕車(包括高速、追尾、爭道、賽車等)。行車途中如發(fā)生交通事故，適用快速處理方式解決;如必須現(xiàn)場處理，應(yīng)立即報警待處，不得逃離現(xiàn)場。如因違反交通規(guī)則、違章駕駛而發(fā)生事故的，司機應(yīng)承擔(dān)全部后果和責(zé)任。
9.11車內(nèi)不準(zhǔn)吸煙，要保證車內(nèi)干凈整潔。
9.12提倡敬業(yè)精神，自覺加強職業(yè)道德修養(yǎng)，端正駕駛作風(fēng)。憑用車申請出車，與用車部門搞好協(xié)作，要準(zhǔn)時出車。未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不得公車私用。
車輛技術(shù)管理制度制度篇十九
各單位：
為進(jìn)一步規(guī)范公司車輛（含自行車、電動車、機動車）停放管理，維護(hù)區(qū)域秩序，營造公司和諧氛圍，深入開展公司安全文明建設(shè)，結(jié)合公司實際，特制定本規(guī)定。
1、經(jīng)公司研究決定，凡本公司員工私人車輛進(jìn)入公司，均須先到安保部辦理登記手續(xù)，出具相關(guān)齊全的資料（駕駛證、行駛證），并領(lǐng)取車輛出入證。未辦理出入證的車輛，門衛(wèi)執(zhí)勤人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入公司。嚴(yán)禁在公司內(nèi)無證駕駛。
2、由安保部具體辦理相關(guān)員工《機動車輛出入證》。請駕駛自備車（摩托車除外）的員工在（2月15日至20日）帶好駕駛證、行駛證復(fù)印件到公司安保部辦理相關(guān)手續(xù)。
3、汽車停放應(yīng)按照各單位指定的區(qū)域、車位集中停放。嚴(yán)禁汽車在車間門口、料場、馬路旁邊、交叉路口、道路轉(zhuǎn)彎處和其它妨礙交通的地方停車，同時應(yīng)服從安保部人員的管理。指定區(qū)域為公司辦公樓前、二線辦公樓前和一線辦公樓前。員工的自行車、電動車、摩托車，一律停放在車棚。車棚按員工上下班時間開關(guān)，開門時間為一小時，其它時間不予取車，如遇特殊情況，必須有車間主任以上領(lǐng)導(dǎo)簽字的便條，方可放行。
4、車輛進(jìn)出公司必須減速行駛，時速不得超過5km/h，禁止鳴號，如因超速行駛發(fā)生行車安全事故，由駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任。車主應(yīng)保管好自己車內(nèi)物品（貴重物品請勿放在車內(nèi)），并由個人承擔(dān)保管責(zé)任。
5、違規(guī)停放的員工車輛，一經(jīng)安保部發(fā)現(xiàn)清走并集中管理，車主必須由本單位領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)，到安保部履行相關(guān)手續(xù)后方可領(lǐng)回車輛。
6、對違反上述規(guī)定的有關(guān)人員，管理人員必須做到以理服人、以禮待人、耐心教育，防止簡單粗暴的態(tài)度。對無理取鬧不服從管理的有關(guān)人員，按照公司有關(guān)規(guī)定給予處理。
1、上級政府部門的車輛進(jìn)入公司，必須在警衛(wèi)室進(jìn)行登記，取得相關(guān)部門的同意后方可進(jìn)入。
2、所有車輛一律不得進(jìn)入廠區(qū)，如有特殊情況需要進(jìn)入廠區(qū)需要有主任以上領(lǐng)導(dǎo)核準(zhǔn)后，告知安保部，由安保部人員監(jiān)督其車輛的.進(jìn)入及放行，出門時自覺接受檢查。
3、進(jìn)出公司時應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，避免發(fā)生碰撞，停放公司內(nèi)的車輛要鎖好門窗，保管好自己的物品，一旦發(fā)生丟失后果自負(fù)。
4、本制度由公司辦、安保部制定和解釋，報總經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行，修改或廢止亦同。以上制度望傳達(dá)到各位員工，未傳達(dá)的將追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
5、本制度自20xx年2月xx日起執(zhí)行，其他相關(guān)規(guī)定與本制度不符的，按本制度執(zhí)行。