科技的迅猛發(fā)展給人類帶來了巨大變革，但也給社會帶來了一系列倫理和道德問題。閱讀名家作品可以學習其優(yōu)秀的寫作技巧和精彩的表達方式?？偨Y(jié)的重要性不容忽視，以下是小編為大家整理的一些范文，希望能夠幫助大家更好地寫總結(jié)。
共享的利弊篇一
這讓我想起一個笑話，西方人區(qū)分中國人與日本人，看是否從紅綠燈、是否排隊，是否老人、女士優(yōu)先，看一個準一個。笑后，心里是不盡的酸意。雖然今天的經(jīng)濟高速發(fā)展，但國民素質(zhì)卻不能與之同步，這是多么的尷尬。中國游客在境外不文明的舉動引起不斷的社會爭議，盧柯索神廟浮雕上刻著的中文“丁某某到此一游”令人深思。拯救國民素質(zhì)，自然成了每個人的責任，已然成為迫在眉睫的問題。
那么面對共享單車等公共資源所反映射出的一系列問題，我們該何去何從呢?我認為，大家各司其職，共同努力。社會重樹文明新風尚，國家需不斷加強精神文明建設(shè);作為中學生的我們更應(yīng)該通過學習、實踐提高個人道德修養(yǎng)，樹立文明出行、人人踐行、從我行起、你我都行的新理念，不斷提高個人素質(zhì)。
同樣，強化新聞媒體作用很重要，積極發(fā)揮新聞輿論在提高國民素質(zhì)中的導(dǎo)向作用，引導(dǎo)國人提倡什么、反對什么;與此同時，巧用新聞媒體廣泛性、多樣性和權(quán)威性的特點及時揭露和鞭撻社會上不良現(xiàn)象以達到弘揚正氣、遏制邪氣的目的，千萬不要讓小小的單車真的成了全民素質(zhì)的照妖鏡。提高國人素質(zhì)，讓共享單車真正共享。共享單車，共享資源，共享和諧美麗新社會。
共享的利弊篇二
顯然，共享單車有它獨特的優(yōu)勢。首先，它安裝了用app掃碼的電子鎖，只用攜帶手機就能開啟使用。其次是，它可以隨借隨停，停放不受限制，十分便利。再次，它設(shè)計新穎，所用材料輕巧，騎行的舒適度更高。最為關(guān)鍵的是，共享單車是引入市場化運營管理模式，主動服務(wù)意識更強，會隨著客戶的需要，不斷地更新服務(wù)理念。這些優(yōu)點都是公共自行車不具備的，所以共享單車越來越受人們的青睞。
當然，共享單車也有不足。其中，最大的缺點就是停放不受限制，這是一把雙刃劍。我在新聞上看到，某城市的馬路上，停著數(shù)十輛共享單車，堵住了道路，給行人和車輛造成不便，甚至會引發(fā)交通事故，引發(fā)各種危險。
我覺得應(yīng)該針對共享單車的缺點進行改進。在人行道旁劃出部分區(qū)域，專供共享單車停放。此外，還要建立誠信檔案，對不按規(guī)定停放的用戶，通過手機app監(jiān)測，紀錄失信行為。這樣，既方便使用，又不會影響交通，更不會有安全隱患。當然，每個人做到文明使用才是最重要的。
讓我們攜起手來，讓利多一點，讓弊少一點，一起做文明的溫州人！
共享的利弊篇三
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大市區(qū)，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好？這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與市區(qū)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系――拋開老城區(qū)不講，很多市區(qū)的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少市區(qū)主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)市區(qū)慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追?wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任；推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
共享的利弊篇四
近幾年來，時代在不斷進步，科技也在不斷發(fā)展。不知從何時開始，這個世界已逐漸步入了一個嶄新的時代——共享時代。
提到“共享”二字，我想，令人立馬能夠聯(lián)想到的約莫便是時下最熱門的話題——共享單車了。
其實一開始，是在一次英文課與老師的閑聊中，她問我知不知道“共享單車”，這種及其便捷的交通工具。我有些愣神，過會兒后才后知后覺搖了搖頭，表示不知道。說來慚愧，這也許是因為我平時的確是不常出門的緣故，亦或是當初共享單車的發(fā)展還不算完善，從而使得我孤陋寡聞了。不過如今，僅僅只需步出小區(qū)大門，即可看見馬路旁一排整整齊齊排放著的，五顏六色的單車。而使用它們的方法，則是僅用簡簡單單的掃個碼，之后便會根據(jù)你的騎行路程收費，到達了目的地之后，將其停放于路邊就可以離開了。這的確是一種，既方便又快捷的出行工具，給人們帶來了極大的益處。
但，這個“共享時代”，真的是一個美好的時代嗎？
我想，答案是不確定的。
隨著共享單車的出現(xiàn)，的確是有越來越多的人選擇低碳出行了，但也有些歹毒的面孔混入了其中，悄無聲息地伸出了自己的一雙魔爪。
其中，最令我感到憤怒與無力的，當屬之前閱讀過的一篇報道，概述了一位市民于共享單車坐墊上插針一事。不過淺淺瀏覽了圖片后，一種脖頸備一雙大手覆住后陡然被扼住的窒息感自尾椎骨上升，隨之密密麻麻遍布全身。在此之前，我從未想過如今這樣一個和平的時代中竟還存在著這種人，他們輕視生命，惡毒待人，堆滿笑容的虛假面具后是大片的鮮血淋漓。不敢想象，若有無知兒童無意識得爬上了這輛車，將會有多么可怖的后果！
除此以外，還有大大小小的事情數(shù)不勝數(shù)。
說到這兒，我也想起曾在網(wǎng)上見到過的一張照片——在上海的一隅，許許多多的“共享單車”被胡亂堆疊于路邊，那數(shù)量及其模樣為之驚人，堪稱“大型車禍現(xiàn)場”。
引用《雙城記》中一句話——“這是最好的時代，也是最壞的時代?！?BR> 不可否認，已到來的“共享時代”的確改善了我們的生活，可我們也無法告訴自己，現(xiàn)如今正處于一個美好的時代中。愈來愈多的共享資源已逐步上市，這也許是個好兆頭，預(yù)示著中國市場未來的大好前景，但也有可能是體現(xiàn)人心的下一步。
哪怕中國是“共享時代”的開創(chuàng)者，但它也有可能是這個時代的終結(jié)者，并且是親自斷送了它的鮮活生命。所以若想繼續(xù)保持領(lǐng)頭優(yōu)勢，持續(xù)發(fā)展并且擴大它，還是必須從點滴入手，從而去一步一步，完整的改善它。
共享的利弊篇五
現(xiàn)代的科技很發(fā)達，有各種各樣的公共交通工具，這些公共交通工具給我們帶來了許多出行的方便，但是許多人卻不愛惜公共資源，甚至還損壞這些公共資源。
共享單車，大家都不陌生吧?它給我們帶來了許多方便，不僅費用便宜，還很好騎。不過，使用它的人多，把它送回“家”的人卻少。許多人使用完后就把它扔到一邊，不管了。還有的離停放共享單車的區(qū)域只有一小段距離，他(她)都懶得把共享單車推過去。就因為如此，我們才會在人行道上、草叢中、水溝里等地方發(fā)現(xiàn)共享單車。還有一些想把共享單車占為己有的人，會把共享單車上的鎖弄壞或取下來，這樣gps定位器也會被弄壞應(yīng)該或取下來，那么就少了一輛共享單車了。我們不應(yīng)該這樣做。
如果共享單車到處亂停亂放，就會讓我們原本秩序井然的城市變得亂遭遭的。如果共享單車倒在人行道上，就會讓人們難以通行，那么，這還叫方便嗎?我們應(yīng)該扶起共享單車，把它們放回停放區(qū)域。我們更不應(yīng)該故意損壞它們，要愛惜它們。
文明使用共享單車，需要你我共同參與。
在，我們身邊有了許多共享單車，它們給我們帶來了很多便利。
說起共享單車，第一時間想到了哈羅單車、小藍單車、小黃單車、摩拜單車。在地鐵站出口、公交站旁、大街小巷里都有他們的蹤影。人們只要下載一個只交兩百元押金掃一下就可以騎的app，還非常方便。慢慢的人們就喜歡上這種單車了，特別是上班的人上班快遲到的人，掃一下就可以騎走還能鍛煉身體，真是一舉兩得。同時共享單車也給我們城市帶來了美麗。
到了周六爸爸媽媽帶我去紅樹林和深圳灣公園玩，一看就看到了很多共享單車，真是人山人海，我想到這些地方肯定是共享單車的天下吧!人們一邊騎著單車，沿著海岸線一邊騎，一邊吹著海風，享受著單車和海風帶來的樂趣。
共享單車雖然給我們帶來了方便，同時也帶來了許多弊端。比如說，有些人喜歡把小孩放在籃子坐里著了，這是一種危險的行為，如果家長一不小心剎車，孩子就會一頭飛出去，后果不堪設(shè)想;有一些人，因為趕時間隨便把它丟在一邊;有一些淘氣的小孩喜歡用石頭砸電子鎖，因為是電子鎖，所以一砸就開;還有一群惡人把鎖砸斷再用自家的鎖鎖住，真是太可惡了，甚至有些單車被人毀壞。
共享單車的出現(xiàn)開始給人們帶來了方便，請大家好好的保護它們。
共享的利弊篇六
作為一個自行車使用者，或者說是自行車的粉絲，共享單車真的給我?guī)砹藰O大的方便和樂趣。隨處可取，甚至是荒郊野外也有它的足跡;轉(zhuǎn)動鈴鐺，和對面駛來的共享單車相互打招呼，頗有一番找到老鄉(xiāng)的喜悅之情?？墒牵瑫r間卻沖淡了這幅圖畫，隨意?？?，瞎堆放，惡意涂二維碼的現(xiàn)象層出不窮——也許你的身邊，也正有人安裝私鎖呢。
這不禁讓我回想和思考這車本來的意義。它是為何而投放?不僅僅是利益，更多的是為了出行方便，節(jié)能減排。它用什么作為保障?也許是押金，但更多的是對于人們信用的許可。一輛車放在那里，就是一份小小的信任遺落在上面。一次規(guī)整的停放，就是對這份信任的回復(fù)。古話都由“人無信則不立”，試問那些不鎖車，加私鎖的人，你們有信用可言嗎?我曾為尋找一輛正常的共享單車，烈日下走了一公里左右，現(xiàn)在想起，只覺身心俱疲。我想，我們沒有理由辜負別人的信任。
當然，我們更沒有理由因自己的私欲而破壞單車。我們本想揮揮手相互致意，沒想到鈴鐺壞了;我們本想保持距離，沒想到剎車沒了。這些破壞的行為僅僅是因一己私欲而興起的，可這些人是否知道，一個小小的惡行就能引起中關(guān)村的一場慘禍，讓那些共享單車修理者唉聲嘆氣，愁白了頭發(fā)!再說，人處于這個社會當中，本來就是集體的一部分，為了社會其他人著想是理所當然的，同理，共享單車不也需要人們?yōu)槠渌酥雴?你可愿別人停車堵上添堵，別人亂停車，而你只能和機動車爭分奪秒?所以，“己所不欲，勿施于人”，自己不想得到的惡果，也不要讓別人償還。
我們也沒有理由將單車作為釋放壓力的玩具。猶記得上海一醉酒男子將車仍入滾滾江水，忘不了小區(qū)內(nèi)“缺胳膊少腿”的“殘疾車”默默哭泣。共享單車給予我們的好處顯而易見，在道德層面上，我們也應(yīng)該愛護它，因為它給予我們幫助，“滴水之恩，將涌泉相報”，共享單車與那些幫助了我們的友人沒有太大的區(qū)別，既然這樣，我們也不該差別對待。
最后，我想重申一句：共享單車，于各種意義上都不該被破壞。我不期望看到路中央共享單車的浪潮和山坡，我仍舊期望著，在某一時刻不期而遇的，幾聲致意——那是久違的清脆鈴聲，悠揚悅耳。
共享的利弊篇七
自從以來，昆明市街頭處處可見不太同顏色的共享單車，為市民提供了方便，緩解了交通擁堵，也改善了環(huán)境。但是共享單車遭到惡意破壞的現(xiàn)象層出不窮，引發(fā)了市民的關(guān)注。
在學校里，同學們也議論紛紛，因此老師組織同學們在班里舉行了激烈的討論會。我們班的“單車大俠”小胡同學拍案而起：“你們知道共享單車為什么會遭到破壞嗎?因為許多人都騎共享單車綠色出行，這就搶了很多黑車的飯碗。有些黑車司機動了歪念頭，去破壞共享單車。”
“是啊!現(xiàn)在破壞共享單車的現(xiàn)象可嚴重了。”心玥同學不緊不慢的說，“有的被拆了座位;有的被拆成破銅爛鐵拿去賣了;還有的直接被換了鎖，被有些人‘公車私用’。”
“是的!這些人真是自私自利!”周玥氣的滿臉通紅，“這些‘公車私用’的人只為自己的需要考慮，真是太自私了!”
“我發(fā)現(xiàn)，ofo被破壞的尤其嚴重，其他車的質(zhì)量都比ofo的好。所以，我們要告訴ofo的老板，不要只求眼前利益，制造共享單車時最好選用堅固耐用的材料。還可以改善單車，在單車上加至少一個籃子，把密碼鎖換成電子鎖，在安全的地方多建幾個共享單車的停放處?！蔽覀儼嘧镉胸熑涡牡陌嚅L提出建議。
“所以我們要文明使用共享單車，我們就組織了我們小區(qū)的同學，把亂跳亂放的共享單車放到了門口安全的停車點?！蔽颐摽诙?。
“我們應(yīng)該從自己自己做起，安全文明的使用共享單車。”“還可以把共享單車的數(shù)量增多一些?！薄瑢W們各抒己見、暢所欲言。
討論會結(jié)束以后，我想：讓我們告訴市民愛護共享單車，要做文明市民，讓共享單車發(fā)揮真正的意義。
共享的利弊篇八
共享經(jīng)濟推動著各種共享項目，當今最火的無疑是共享單車，看看滿大街那赤、橙、黃、綠、青、藍紫的小單車就知道，彩虹單車裝點的城市的風景，也被譽為互聯(lián)網(wǎng)的又一個風口。
僅僅一年的時間覆蓋全國幾百個城市，投放單車過億。
大家都知道使用共享單車，首先得用手機注冊，交一定的押金，才能夠通過掃描車身上的二維碼開鎖騎車《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第72條規(guī)定明確：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。
也就是說，12周歲以下的小學生是不能騎車的。
可是大街上小學生騎共享單車的比比皆是，那么他們是如何能夠解開單車的密碼鎖的呢?
ofo的單車鎖。
小學生還會想辦法把單車藏在不容易被人發(fā)現(xiàn)的角落，以后這輛車就屬于他的了。
更有甚者，把單車二維碼直接涂抹，甚至刮花，讓這一臺單車徹底屬于自己，對于這種坑人的行為，我想可能就不一定是小學生干的出來的了。
總之，共享單車給人們帶來了方便，也承載和綠色出行低碳生活的光環(huán)，不要讓這道美麗的風景線成為檢驗一個人素質(zhì)的杠桿。
隨著經(jīng)濟、社會的不斷發(fā)展，人們的出行工具越來越豐富，共享單車隨之進入人們的日常生活。
作為一種新興交通工具，共享單車帶給社會和民眾的好處不勝枚舉：方便出行，減少環(huán)境污染，緩解道路擁堵，低碳經(jīng)濟。
這讓我想起一個笑話，西方人區(qū)分中國人與日本人，看是否從紅綠燈、是否排隊，是否老人、女士優(yōu)先，看一個準一個。
笑后，心里是不盡的酸意。
雖然今天的經(jīng)濟高速發(fā)展，但國民素質(zhì)卻不能與之同步，這是多么的尷尬。
中國游客在境外不文明的舉動引起不斷的社會爭議，盧柯索神廟浮雕上刻著的中文“丁某某到此一游”令人深思。
拯救國民素質(zhì)，自然成了每個人的責任，已然成為迫在眉睫的問題。
那么面對共享單車等公共資源所反映射出的`一系列問題，我們該何去何從呢?我認為，大家各司其職，共同努力。
社會重樹文明新風尚，國家需不斷加強精神文明建設(shè);作為中學生的我們更應(yīng)該通過學習、實踐提高個人道德修養(yǎng)，樹立文明出行、人人踐行、從我行起、你我都行的新理念，不斷提高個人素質(zhì)。
多樣性和權(quán)威性的特點及時揭露和鞭撻社會上不良現(xiàn)象以達到弘揚正氣、遏制邪氣的目的，千萬不要讓小小的單車真的成了全民素質(zhì)的照妖鏡。
提高國人素質(zhì)，讓共享單車真正共享以共享單車為話題的作文600字以共享單車為話題的作文600字。
共享單車，共享資源，共享和諧美麗新社會。
第一次騎共享單車【3】。
人生中總會有很多令人難忘的第一次，其中我印象最深刻的一次，就是第一次騎共享單車。
終于在新聞上得知，共享單車已經(jīng)入駐咱們這個三線城市了，而且還一下子來了兩個：摩拜單車和hellobike，于是在我的腦海中，突然萌發(fā)了體驗一下共享單車的沖動。
回到家以后，我就和媽媽商量這個事情，媽媽一口就同意了。
在吃過飯以后，媽媽就帶著我來到了離家最近的共享單車停放點，那是一個很大的商業(yè)廣場，在那里我看到了整排整排擺放整齊的小白車，每一輛上面都印有hellobike的logo。
在媽媽地指導(dǎo)與幫助下，我下載了hellobike的手機app應(yīng)用，成功注冊驗證了用戶，然后通過微信支付了199元押金，獲得了開鎖密碼后，我終于順利地打開了車鎖。
我又一次體驗到了互聯(lián)共享世界的奇妙，和媽媽各騎了一輛小白車開始沿街緩慢騎行，雖然說是緩慢騎行，但我感覺還是比主干道上的汽車快多了，這時候正是下班高峰期，各個路口都堵滿了等紅燈的車。
還好今天沒有下雨，要是下雨那就更加堵得一塌糊涂了，因為下雨天堵車嚴重，這個月我都遲到兩回了。
但是現(xiàn)在，哈哈，騎著漂亮的小白車我不禁想到，我再也不用擔心堵車遲到了，以后只要下雨我就騎著共享單車去學校，那就方便多了。
不過，看來我還得準備一件騎行雨衣了，我想。
一路上,我的思緒隨著車輪的轉(zhuǎn)動飛了起來，這真是一個奇妙的世界啊。
互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動支付......這些新時代的產(chǎn)物，不斷走進人們的生活，又不斷改變著人們的生活。
想想以前，剛開始學騎自行車，每次都要和老爸一起扛著自行車上下樓，最可悲的是，那輛陪伴我學會了騎自行車的小bike，不記得是哪一天停在體育場的停車場，就那么無故消失了，也許是因為它比較漂亮，被人扛走了吧。
而如今，有了共享單車，我們騎行省掉了多少麻煩啊。
這就是我第一次騎共享單車的經(jīng)歷，雖然時間很短暫，但我的心里卻覺得十分的開心。
共享的利弊篇九
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規(guī)定。
繼風靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，就是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動作用。
共享單車的存在就是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也就是市民的一大使用顧慮。
同時，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫(yī)院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資源進行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。因此，共享單車的興起就是有利有弊的，促進共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業(yè)建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。
共享的利弊篇十
以前，沒有共享資源，人們只能依靠自己。當今共享資源越來越多，我們的生活方式和理念也隨之而改變。
的確，共享資源十分便利。比如共享單車，每走個幾十米就能看見?？空荆屹M用十分便宜。共享單車不僅可供玩耍騎行，同時也對上班的人們提供了方便快捷的交通工具。又如共享雨傘，幾乎每個酒店門口都會有。常常一些像我一樣忘帶雨傘而身處酒店的人，剛出房間門時想“完了，昨天沒下雨，今天卻下雨了，我要成落湯雞了！”這時，共享雨傘可為你遮風擋雨。共享資源讓人們信任，讓人們在各種情況下都可以順利度過。
盡管共享資源方便，但當人們依賴于它時，可能會使人們十分狼狽。
那一天是星期日，天氣不錯，我和媽媽準備出去散步，媽媽說：“天氣預(yù)報有雨，要不要帶把傘?！蔽倚南耄簬€雨傘出去散步多麻煩，而且有共享雨傘。于是我說：“不用了吧，外面如果真下雨，還有共享雨傘呢？”
出去不久，烏云密布，我們?nèi)フ夜蚕碛陚恪Ｕl知，可能是老天給我個教訓，竟一架雨傘也沒看到?？吹降膮s是豆大的雨點從空中劈頭蓋臉地打下來，那時我多么希望蘇軾《定風波》中的小引：“同行皆狼狽不堪，余獨不覺”啊。
最后，被瓢潑大雨逼到屋檐下的我們母子倆全身濕透，好不容易回到家中，我們得到了深刻的教訓：不論什么事，自己先要有一手準備，不怕一萬只怕萬一，信任自己總比信任別的好。
共享資源固然方便，但在應(yīng)急時，共享資源只要不在你附近，那么你便無計可施。共享資源固然分布廣，但你發(fā)現(xiàn)不了，也會讓你無奈。
不僅是共享資源，做任何事也一樣，平時必然的，有時突然的；平時熟悉的，有時生疏的；平時可靠的，有時會消失。任何事，只有自己的雙手和大腦是值得信賴的`，自己的準備是可靠的。
共享的利弊篇十一
共享單車、共享書店、共享籃球……越來越多的共享資源正與我們每個人產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)，也在逐漸改變著人們的生活理念。
科技在發(fā)展，為了讓越來越多因生活條件困難，而無法得以享受到特優(yōu)權(quán)利的人或家庭，能夠享受與平常人或家庭一樣的待遇，有些人適時而為，開發(fā)出了許多共享資源，這著實是一件令人高興的事。這不僅讓貧困家庭的條件得以改善，也方便了一些人沒有車，而且路況擁堵的煩惱。我家住在大約市中心的位置，爸爸每天開車載我上學，可每每都堵車，到了學校也沒有地方停，放學更是堵得一團亂，可直到出現(xiàn)了“共享單車”的手機應(yīng)用，我騎車去上學，再也沒有了堵車遲到的煩惱，也沒有了無處停車的煩惱，各種便利不言而喻。但是俗話說：“水能載舟，亦能覆舟”，也就說，世界上任何事物都有兩面性，有利亦有弊，共享資源有沒有弊端呢？很顯然，有！
就拿最近很火的“摩拜”、“小黃車”來說，它們的確很實用，而且在哪兒都能停放。但正是這一點，讓某些心懷不軌，只為自己考慮的人鉆了空子，那些本該被整齊地停放在指定地方，等待有需要的人使用的共享單車，卻出現(xiàn)在了馬路中間、小河里、樹杈上……四肢不全，遍體鱗傷，這一條條人為的壞事，充分顯現(xiàn)出了共享單車的弊端。如果你說只用“共享單車”舉例不具有說服力？那再來看看別的：“共享籃球被私自拿走占為己有”、“共享籃球一個月時間遭到破壞的不計其數(shù)”、“共享書店里的書遭人黑手”、“共享書店里的書被人亂涂亂畫”……這等等一系列共享資源屢遭毒手的事件，足以如實地反映了共享資源的弊端。
我們生活在這個共享時代，越來越多的人開始忘卻“共享”這兩個字，開始忘記了“共享”最初的真諦，這讓更多的人的生活被共享充斥，認為一切都應(yīng)該是共享的，共享就代表是自己的生活理念，似乎這個世界都是他們的。想要改變這種現(xiàn)狀，必須要加快共享文化觀念的普及，讓人們意識到只有履行了“我為人人”的義務(wù)，你才有享受“人人為我”的權(quán)利。比如共享單車，我國政府也讓人在某些地方畫上了白線，如果沒有停在規(guī)定的白線里，就得罰款，就得降低你的個人信用，當你的信用記錄為o時，你將再也沒有資格“共享”。
其實，“共享”也是換了種形式的人與人之間的交流，我把東西借給你們，是因為我信任你們，你們被信任也會配合不讓東西損壞，這就是一種互相信任，如果每一個人都能做到如此，那么以上的那些事就會很少發(fā)生，甚至不再發(fā)生。
共享時代的利弊，其實完全取決于我們每一個人的道德選擇。只有心中有他人，才能讓“共享”散發(fā)出真正的光。
共享的利弊篇十二
隨著如今社會的飛速發(fā)展，我們的生活也發(fā)生了日新月異的變化。路邊隨處可見的共享單車，令人目不暇接的各種共享資源，網(wǎng)絡(luò)上對于“共享”褒貶不一的熱議……“共享”在不知不覺中，已成為了人們生活中不可或缺的一部分。作為一名初中生，我也從中受益良多，姑且以我最為熟悉的共享單車為例，來談一談“共享”的利弊。
自從道路上多了這些既方便又便宜的交通工具，不知給大家的生活帶來了多少便利。從前，我上學有爸爸開車送，放學卻只能自己坐公交車，有時運氣不好甚至會浪費近半小時的寶貴時間等車，實在是不必要的損失。自共享單車現(xiàn)世，這些煩惱迎刃而解。既不需要多付錢又不用被迫與素不相識的陌生人共處一室，簡直太劃算了。而我的父母如果不方便開車，共享單車亦是他們的首選。平日里，我也沒少看見有同學騎著共享單車上下學。想來在我看不到的地方，共享單車為人們提供的便利更是只多不少。
共享單車的的缺點無疑也是顯而易見的。層出不窮的負面新聞自始至終如影隨形：有人給共享單車上鎖，企圖將其占為己有；有人惡意損壞，使其難以繼續(xù)使用；還有人用完就隨意停放，絲毫不曾考慮他人的'感受……一經(jīng)報道，有關(guān)部門就立刻采取了相應(yīng)措施來彌補，可是那些貪圖小利的人卻總能再出新招，與其斗智斗勇。人民群眾的智慧固然是無窮的，然而，當這無窮無盡的智慧被用來損壞公眾利益以謀取一己私利，大多數(shù)人心中想必不會好受。我也曾親眼目睹過這些令人不愉的事件。有時人行道上胡亂停滿了共享單車，以致過路行人被迫從非機動車道繞行，平白增添了危險。而最令我記憶深刻的無疑是一次上學途中的所見所聞。那天清早，如往常一樣，爸爸開車送我去學校。途中，一個突如其來的急剎車使我猝不及防地撞到了前面的椅背。待我抬頭往窗外望去時，只見前方不遠處一名女子表情痛苦地倒在地上，她的自行車已支離破碎，各式零件凌亂地堆在一旁，肇事者卻已不見蹤影。爸爸告訴我，剛剛有個人騎著共享單車飛快地駛過，狠狠地撞倒了她。其實那人的車也嚴重受損，但還能騎?？赡艹鲇趦e幸心理，他出事后就逃之夭夭了。我不禁想：如果他騎的是自己的車，是不是就不會僥幸地覺得自己或許能逍遙法外，從而逃逸？共享單車的模式從一開始就給了人們鉆空子的機會，許多本無資格騎車的人也得以騎上馬路，又增添了不少危險。
如其他無數(shù)例子一樣，“共享”也是一把有利有弊的雙刃劍。它在給人們帶來便利的同時被少數(shù)自私者利用，但我始終相信，相關(guān)部門會及時采取有效的措施，盡量避免此類事件的發(fā)生，使“共享”這個全新的概念在未來能在最大程度上方便大眾！
共享的利弊篇十三
現(xiàn)在，“共享”這個詞對我們來講并不陌生。的確，在二十一世紀這個信息化的時代里，各種對人們生活有幫助的新事物，慢慢地出現(xiàn)在我們的視野里，給我們的生活提供了極大的便利。
共享單車，共享汽車，共享遛娃神器……甚至還有遠在北京的共享“太空艙”賓館，都是近幾年涌現(xiàn)出來的新型科技，它們大大方便了居民們的日常出行，也減少了許多城市的空氣污染。
就拿共享汽車來說吧。它們與普通汽車的不同之處在于，普通汽車用的是汽油，排放出來的汽車尾氣含有大量的pm2·5，當汽車越來越多時，臭氧層就會嚴重受損，空氣質(zhì)量也會迅速下降，到了那時，有可能每個人出門都需要戴上口罩。而共享汽車的出現(xiàn)正好阻止了這種情況的.持續(xù)發(fā)展。共享汽車用的是電，不會排放尾氣，低碳環(huán)保，而且十分方便。共享單車也是同樣的道理，以它們的方便性，迅速取得了一大批年輕人的青睞。
可共享單車和共享汽車既然如此方便，為什么還是有一小部分人在騎自己的自行車，一大部分人在開自己的車呢？那是因為它們也是有壞處的。
如今越來越多的人在騎共享單車，可一到上下班的高峰期，可就累壞了警察們。地鐵口一到上下班高峰期，旁邊的一大圈就全是共享單車，城管們需要耐心地把一輛輛五顏六色的共享單車排得整整齊齊，沒有素質(zhì)的騎車人騎行完畢后，隨便一扔，方便了自己，卻苦了城管。
還有那么一群人，是極沒素質(zhì)的一群人，自行車原本就應(yīng)是共享，他們偏要搞個“獨享”出來。上次在地鐵口看見一輛小黃車，車身被一個極缺乏公德心的人給刷白了，只留下一點點黃色。車鎖也被破壞，很明顯，這個人沒道德的已經(jīng)把這輛車當作他的個人物品。還有人，破壞二維碼，把車牌編號劃去，不讓別人騎。如此惡劣的行為，真是少見。
所以，雖然共享的事物帶給了我們方便，可我們還是要愛護它，要不然，如果每個人都不愛護它，那還怎么供大家使用呢？所以，愛護共享高科技吧！
共享的利弊篇十四
當各式各樣的共享單車整齊劃一地排列在路邊，當共享雨傘的應(yīng)用傳入我們的耳簾，我不禁意識到，我們的共享時代來了。
隨著科技的發(fā)展，技術(shù)越來越發(fā)達，共享資源好像盞盞彩燈，點綴著我們的生活，讓我們的時代翻了個新。我們不需要擁有一輛自行車，也可以環(huán)保上路；如果天突然下雨，卻沒有帶雨傘，放心，共享雨傘已經(jīng)開始應(yīng)用了。不用再擔心這些事，科技會幫我們解決。
共享資源究竟改變了我們生活多少呢？就以我的家庭為例好了。
我的祖母年級不算特別大，記得在農(nóng)村的時候，她總是會等著一輛老舊的自行車，伴隨著“咔吱咔吱――”的車鏈聲，一個人上路，去別的村找自己的老友。到了暑假，祖母便搬到城市里的我們家來，沒有了用于代步，出去遛彎的自行車，她的生活好像失去了色彩，成天也是悶在家里，沒有人與他做伴，只能與兩只貓大眼對小眼。有一天，祖母說想去幫我們買菜，但菜場離我們家還是有些小距離的，母親擔心她走不動，便提出來：
“您騎著小黃車去吧！”
祖母懵了一下：“就那個……那個外面到處都是的自行車？”“是啊，”母親回答，“掃一掃就能騎了，可方便了呢！”母親于是又轉(zhuǎn)過頭來對我說：“你和你奶奶一起去，教教她怎么‘玩’?！本瓦@樣，我領(lǐng)著祖母，像領(lǐng)著一個萌新一樣來到小區(qū)門口排列著共享單車的地方?！澳涯氖謾C打開……嗯，然后這樣……再……把密碼摁下，就可以騎走了?！蔽疫吔讨婺?，邊打開了一輛共享單車。祖母用一根手指，輕輕地點著、劃著父親給她新?lián)Q的觸屏手機，小心翼翼地執(zhí)行著“我的要求”，被風蝕出皺紋的臉上涌動著一種我描繪不出的神情，像欣喜，像哥倫布發(fā)現(xiàn)了新大陸，像孩子們收到了喜歡的生日禮物。
在解鎖了祖母人生中的第一輛共享單車后，她大聲叫道：“打開了！打開了！嘻嘻……”她臉上泛出笑意，一蹦一跳地跨上了單車，騎著就想走，都忘記了我還未與她交代菜場的位置。
祖母騎著車，發(fā)福的背影顯得格外輕盈。
兩人抵達了菜場后，我們必須要將單車停在門口。祖母下了車，緩緩地推著車，緊攥著車把，好像攥的是黃金珠寶，丟了什么也不能丟掉它一樣，最終，祖母好像是下定決心，扳下了鎖。在這之后，祖母經(jīng)常會招呼不打，就騎著共享單車出去玩。
共享資源帶給我們很大便利，從少年到老人，都因有它而對生活多了一種新奇感。
這，是我們的共享時代。
共享的利弊篇十五
隨著“摩拜單車”的問世，“共享”這詞就成了近期熱門的話題。隨之而來有：共享汽車、共享籃球、共享充電寶……層出不窮。共享系統(tǒng)這涓涓細流淌入了人們的生活。
知了在枝丫上不知疲乏地叫著，炎炎夏日里，仿佛每走一步路都是煎熬。完成半天的游泳課程，去轉(zhuǎn)公交，卻還要頭頂太陽步行好長一段路，感覺像脫了水的魚兒，頓時沒了氣力。我躲到樹蔭底下，尋思著這段說長不長，說短不短的路該怎么回。打的吧，這日頭連個蹤跡都難覓；轉(zhuǎn)公交吧，到最近的站點還有一大段路遙遠的距離；地鐵吧，壓根沒有地鐵！……。正當我束手無策之時，熱浪的遠處有一個橘黃色的身影在騎行，與此同時，我也在懊惱，要是自己有輛單車該多好。挪了幾步，還真眼前亮出了一輛嶄新的單車，竟然沒上鎖！哪個馬虎鬼？我的內(nèi)心又是好笑又是糾結(jié)。正當我轉(zhuǎn)身要走時，看到了車身上的一行字：“共享單車，掃碼即開，2元/小時”。我內(nèi)心暗喜，急忙掃碼下載交定金開車。怪不得前些日子在納罕：這款橘黃色的自行車是有什么特異功能，竟吸引如此多人簇擁，現(xiàn)在想想，還真有”特異“之處。不下幾分鐘就直達家門口，還不用擔心停放的問題，好不方便！共享給了我們便利。是它解決了我們最后幾公里路途的尷尬。
而后的日子里，大街上隨處可見“橘紅色“的身影，有時”嗖“的從你身邊穿過，措不及防！原本只有上下班高峰期才見到的稀有物品，現(xiàn)在竟把非機動車道擠得熙熙攘攘，好不熱鬧也！公路上的擁擠與那整日灰沉沉的天空在潛移默化中變寬、變藍。共享給了我們綠色。是它，重給了我們一片藍天。
世上沒有一樣東西是完美無缺的，物極必反。
漸漸的，上學路上，平時習慣走路的我似乎更想有小黃車的陪伴。人行道上照樣的熙攘，學生三五成群，勾肩搭背；汽車道上：教練車、大巴、公交車、私家車、校車……應(yīng)有盡有；非機動車道上：電動車、自行車、三輪車、山地車，咦，共享單車呢？恰看新聞，原來，共享單車由于隨意停放的問題十分嚴重，管理措施上的部分空白，嚴重影響了正常的交通，成了名副其實的“攔路虎“。于是政府部門為了交通順暢，加以改制與管理。是呀，給人們便利的同時，有誰能想過停放的問題呢？共享在給我們便利的同時，也帶來了許許多多的的后遺癥。
血淋淋的案件已過，留給我們的卻是深刻的思考。共享有利不錯，但在管理上有所欠缺，并未與時代相互交接，從而留下了弊端。若是共享單車與政府協(xié)商投放安置點，或在人行道、非機動車道、機動車道、公交站點上不得亂停放，結(jié)果我相信一定會比現(xiàn)在可觀。再者便是希望增設(shè)實名制認證，設(shè)置使用者的年齡權(quán)限，免除不必要的禍端。
其實，有時共享資源的弊端并不僅僅是因管理與技術(shù)上的欠缺，更是國民素質(zhì)的一種體現(xiàn)。就如因共享單車停放雜亂所造成的交通堵塞，也是人們?yōu)榱朔奖阕晕?，在公交等候站臺上隨意一停放，日積月累，就成了影響正常樞紐的“毒瘤”，而國民，正是這其中的罪魁禍首。更有甚者，試圖將共享單車的gps拆除占為己有。結(jié)果，gps沒拆成，車身倒是損壞嚴重。又如剛剛曇花一現(xiàn)過的共享雨傘，剛出借不到兩個星期，損壞、丟失問題就十分嚴重；共享充電寶位置的設(shè)置不合理、利用率不高等等原因而淡出我們的視線。
所以，共享資源從剛剛不久前的繁榮到凄慘現(xiàn)狀，人為因素更是占了其中的一大部分。與其說是技術(shù)方面的空白，不如說是人們素質(zhì)上的缺陷所造成，更是共享管理者智慧的考驗。所以，管理的智慧是這些企業(yè)必不可少要修補的一個“齒輪”。若不修補，齒輪便會生銹，從而導(dǎo)致共享時代的'整個零件無法運行，那么，共享這扇大門將慢慢關(guān)閉。
今日我拿共享單車舉例，他日，我想：在延續(xù)共享時代的同時，必不可忘了人性化、更要在管理與發(fā)展相連接，這其中，也少不了國民的良好素質(zhì)的配合，反之，則弄巧成拙，是禍非福。共享雨傘，共享充電寶只是那么的曇花一現(xiàn)，近期的共享籃球正成為當下另一個熱門的“共享”，愿“共享”能真真切切的服務(wù)我們的生活，成為我們生活的涓涓細流。
共享的利弊篇十六
事物都有兩面性，凡有利則必有弊。
——題記。
“共享”一詞已風靡全國，談到它，多數(shù)人的印象還是挺好的——當下熱詞“共享單車”提倡我們環(huán)保出行，鍛煉身體，那么它難道就沒有一點缺陷了嗎？小黃車于摩拜單車問世后出現(xiàn)，可以說是摩拜單車的一個“仿制品”，質(zhì)量、安全等是比不上“原品”的，但為什么小黃車比摩拜單車更受歡迎呢？同樣是共享單車，小黃車所付押金遠比摩拜低，而人們就存著占小便宜的心理，答案自然揭開。但不妨看一看這件事：
這是怪車質(zhì)量太差嗎？從顧客的角度看，這是制造商的問題；如果換一個角度呢？在制造商看來，這與車本身無關(guān)，更多關(guān)系到顧客的素質(zhì)問題。各執(zhí)一詞，無處判斷，那么回看“碎片化的生活”，鍛煉了我們分配時間，卻也把我們繞得焦頭爛額。這說明的情況很簡單，“凡事有兩面性”，有可能我們曾經(jīng)咿咿呀呀背感想、背啟示時背到過；也有可能父母曾教導(dǎo)過我們；更有可能我們自己其實都明白這個道理……如果捫心自問，你在用共享資源的時候考慮過兩面性嗎？是不是只顧自己的利益呢？一定有人不能，也不敢大聲響亮地回答“是！”
回到我們最初的問題，再思考一下。
共享資源是為人們服務(wù)的，是給我們帶來福利的，可這不代表我們就可以隨意破壞它們。
愿：共享手機沒有人會非法入侵盜取他人隱私，共享汽車沒有人會制造垃圾，共享書店沒有人會打破讀書看書安靜的氛圍……利弊之間并沒有太大的牽連，但是在這個共享時代，利大左不過造福人類，弊小右不過生態(tài)、網(wǎng)絡(luò)都受到不好的波及。
共享的利弊篇十七
摘要:財務(wù)共享作為網(wǎng)絡(luò)時代以信息技術(shù)為依托，以財務(wù)業(yè)務(wù)流程處理為基礎(chǔ)，以優(yōu)化組織架構(gòu)、規(guī)范系統(tǒng)流程、提升流程效率、降低運營成本、強化決策支持、創(chuàng)造企業(yè)價值為目的，以市場視角為內(nèi)外部客戶提供專業(yè)化、標準化、集約化的新興財務(wù)核算管理模式，已逐步受到眾多大型跨國企業(yè)集團的青睞，但又不能一概而論。本文結(jié)合財務(wù)核算與管理實際，對其進行了利弊分析。
關(guān)鍵詞:財務(wù)共享；利弊分析；應(yīng)對措施。
為進一步適應(yīng)經(jīng)濟形勢新常態(tài)，滿足作為跨國企業(yè)集團財務(wù)核算與管理需要，從強化經(jīng)營管理、堵塞管理漏洞、降低運營風險、提升公司價值等多角度出發(fā)，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展趨勢，積極建設(shè)和利用大數(shù)據(jù)平臺，實施財務(wù)共享平臺建設(shè)，并積極籌建財務(wù)共享服務(wù)中心。現(xiàn)結(jié)合財務(wù)核算與管理實際，就實施財務(wù)共享的利與弊進行分析：
1利。
1.1可有效降低運營成本。
財務(wù)共享之所以能夠得到大多數(shù)跨國企業(yè)集團的青睞，究其原因，可最大限度降低跨國公司運營成本將是其最大的優(yōu)勢。具體表現(xiàn)在：
1.1.1降低人工成本。
傳統(tǒng)的財務(wù)部門仍用超過80%的資源進行簡單的交易記錄和活動控制，造成了人力資源的嚴重浪費。實施財務(wù)共享服務(wù)后，可有效降低人工成本，實現(xiàn)人力資源效用的最大化。主要表現(xiàn)在兩個方面：首先，在資源、業(yè)務(wù)集中之前，雖然員工的工作量很有可能不飽和，但是仍必須為每個單位或地區(qū)設(shè)置相同的崗位、人員。而將資源、業(yè)務(wù)集中到共享服務(wù)中心處理后，不必再單獨為每個地區(qū)、單位設(shè)置崗位、人員，一個人員就可以處理幾個單位或地區(qū)相同崗位的業(yè)務(wù)，從而實現(xiàn)業(yè)務(wù)量不變的前提下業(yè)務(wù)人員的減少或者是業(yè)務(wù)量增加而人員不變。其次，實施共享服務(wù)后，業(yè)務(wù)操作得以精細化、標準化，甚至有的操作被極大簡化，因此，某些崗位對人員的學歷、技能等要求會有所降低，低層次的人員就可以勝任。
1.1.2降低管理成本。
財務(wù)共享服務(wù)通過對業(yè)務(wù)流程、規(guī)則進行標準化、流程化管理，消除了多余的協(xié)調(diào)以及重復(fù)的、非增值的作業(yè)，在規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)下，極大提高了工作效率，間接地降低了管理成本。
1.1.3降低監(jiān)督成本。
財務(wù)共享服務(wù)，實質(zhì)上是對各業(yè)務(wù)單位的日常經(jīng)營行為進行集中監(jiān)督，這在很大程度上降低了以往分散核算時的監(jiān)督成本。據(jù)著名咨詢公司博思艾倫公司的調(diào)查顯示，實施共享服務(wù)后，可在成本上獲得更多的節(jié)約，且隨著時間的推移，在不同發(fā)展階段成本降低幅度也各不相同：在啟動期，最為直接的成本降低是通過集中整合的方式，利用規(guī)模經(jīng)濟減少多余的管理成本，該階段可實現(xiàn)10%~20%的成本降低；在成長期，通過流程改進和流程再造尋找最佳實踐，實現(xiàn)標準化的服務(wù)，此階段可實現(xiàn)成本15%~50%的減少；在成熟期，通過長時間的運作，成本管理更為精細化，技術(shù)不斷創(chuàng)新，累計了豐富的管理經(jīng)驗，共享服務(wù)中心走向成熟，最終達到“學習曲線”的后端。
1.2可提高服務(wù)質(zhì)量和效率。
共享服務(wù)中心以其專業(yè)化的服務(wù)，高質(zhì)量、高效率地面向客戶提供財務(wù)及信息技術(shù)等支持服務(wù)。通過集中規(guī)模把復(fù)雜的工作變得更簡單、更標準、更精細，工作質(zhì)量和效率將進一步提高。首先，共享服務(wù)的實施，對原分散在各個單位獨自處理的業(yè)務(wù)進行整合規(guī)范，對經(jīng)辦人的要求統(tǒng)一，財務(wù)處理的口徑和尺度一致，最終實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的`高度標準化。而業(yè)務(wù)的高度標準化為流程再造和持續(xù)優(yōu)化提供了基礎(chǔ)，財務(wù)共享服務(wù)中心雇傭基礎(chǔ)的員工從事標準化的業(yè)務(wù)，同時聘請專業(yè)人士成為流程專家，持續(xù)優(yōu)化流程、提高效率。其次，支持共享服務(wù)實施的相關(guān)信息系統(tǒng)的上線是共享服務(wù)實施的必要前提。如在財務(wù)共享實施中，解決異地票據(jù)傳遞問題的影像系統(tǒng)、員工在任何時間任何地點自助完成網(wǎng)上報銷的網(wǎng)絡(luò)報銷系統(tǒng)、公司快速支付的銀企互聯(lián)系統(tǒng)等都為財務(wù)共享服務(wù)中心業(yè)務(wù)處理的高效要求提供工具支持。另外，通過建立員工績效考核、服務(wù)管理、質(zhì)量管理等運營管理手段，可保障共享服務(wù)中心的工作質(zhì)量和效率的持續(xù)提升。如實施財務(wù)共享服務(wù)后，對業(yè)務(wù)人員推行績效考核，以月度內(nèi)記賬憑證的完成數(shù)量及質(zhì)量作為其領(lǐng)取薪酬的唯一標準，充分調(diào)動其工作的積極性和主動性，以形成業(yè)務(wù)人員“搶”著做的良好氛圍。最后，通過建立內(nèi)部服務(wù)支撐體系，使得共享中心能夠及時響應(yīng)前段要求，不斷提升客戶的服務(wù)滿意度。
1.3可提高經(jīng)營決策水平。
在實現(xiàn)企業(yè)價值最大化目標的驅(qū)使下，戰(zhàn)略決策支持要求財務(wù)提供支持的呼聲越來越大。一方面，實施共享服務(wù)后，通過基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的規(guī)?；?、制度化、流程化處理，使財務(wù)人員的精力能夠從大量重復(fù)的基礎(chǔ)核算業(yè)務(wù)中釋放出來，進而投入到公司的經(jīng)營及戰(zhàn)略決策支持中去。公司財務(wù)部門的職能從后臺處理、事后記錄到多層次戰(zhàn)略支持職能的轉(zhuǎn)變，從價值守護到價值創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，可以為公司提供強大的分析和決策服務(wù)，以及豐富的決策信息，促進企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，增強公司綜合競爭力。二是公司管理會計通過與財務(wù)共享服務(wù)中心融合，在決策時，充分利用財務(wù)共享服務(wù)中心提供的歷史數(shù)據(jù)來支撐，從而可以構(gòu)建一個決策支持系統(tǒng)。財務(wù)共享服務(wù)中心將成為公司的財務(wù)數(shù)據(jù)中心，推動公司有效利用管理會計，提升公司價值創(chuàng)造能力。
1.4可加速公司標準化進程。
建立財務(wù)共享服務(wù)中心之前，各業(yè)務(wù)單位的資源是分散的，業(yè)務(wù)操作方式、操作流程、財務(wù)管理制度、信息支持系統(tǒng)都是不同的。而共享服務(wù)中心將原來分散在不同業(yè)務(wù)單位進行的活動、資源進行整合，為公司業(yè)務(wù)流程的標準化以及各種管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)一與綜合提供了平臺，也為公司管控的統(tǒng)一奠定了基礎(chǔ)。（1）共享服務(wù)實施之前需要對原分散在各組織自行處理的業(yè)務(wù)先行標準化，包括業(yè)務(wù)流程的統(tǒng)一、管理制度的統(tǒng)一、數(shù)據(jù)口徑的統(tǒng)一等。這一統(tǒng)一過程加速了公司管理制度與信息數(shù)據(jù)的標準化。（2）在流程整合、統(tǒng)一的過程中，同步明確出每個崗位的操作細則，確保業(yè)務(wù)最終在任何人員的手上操作時都是標準的動作。操作的標準化提升了工作的效率。（3）財務(wù)共享服務(wù)在流程管理、業(yè)務(wù)標準化等方面的管理經(jīng)驗可以為公司其他領(lǐng)域提供借鑒，也可為其他共享中心標準化管理提供參考，從而營造標準化的企業(yè)環(huán)境，加速公司的標準化進程。
1.5可有效規(guī)避經(jīng)營風險。
一是對業(yè)務(wù)流程整合設(shè)計時，在考慮簡捷高效的同時，更加側(cè)重風險控制的需要，所有業(yè)務(wù)流程均需滿足內(nèi)部控制的要求；二是實施財務(wù)服務(wù)共享，強化了對業(yè)務(wù)單位的財務(wù)監(jiān)督。1.6可實現(xiàn)外部增收創(chuàng)效公司可利用“共享服務(wù)中心”向其他外部公司提供有償服務(wù)，通過市場價格參與服務(wù)外包競爭，也使財務(wù)服務(wù)能力成為公司增收創(chuàng)效新的增長點。
2弊。
2.1因遠程服務(wù)可能導(dǎo)致溝通不暢。
財務(wù)共享采用的是遠程集中服務(wù)，因此與業(yè)務(wù)單位的溝通至關(guān)重要。財務(wù)工作是業(yè)務(wù)單位重要的業(yè)務(wù)，涉及到采購、計劃、生產(chǎn)、銷售、發(fā)運等各方面，溝通業(yè)務(wù)多，溝通范圍廣，遠程溝通顯然不如面對面溝通效率高。由于各公司或部門分處不同地區(qū)，財務(wù)信息由各部門傳遞至財務(wù)共享服務(wù)中心時，可能會因系統(tǒng)不穩(wěn)定，造成數(shù)據(jù)缺失或丟失的現(xiàn)象。
2.2因權(quán)責不清可能導(dǎo)致效率低下。
以前由業(yè)務(wù)單位自行操作的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在改由財務(wù)共享服務(wù)中心和業(yè)務(wù)單位共同承擔，在該種模式下，兩者在操作過程中可能會因權(quán)責不清而產(chǎn)生矛盾，進而導(dǎo)致系統(tǒng)效率低下。
2.3可能導(dǎo)致其他信息化資源閑置。
財務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)是高度集成的信息系統(tǒng)，其將以財務(wù)核算為中心，涵蓋采購、計劃、合同、風險、銷售、發(fā)運等多項業(yè)務(wù)。該系統(tǒng)的實施與運行后，絕大部分業(yè)務(wù)審批及結(jié)算均將在系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)，若該系統(tǒng)無法與其他現(xiàn)有信息系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，則可能導(dǎo)致現(xiàn)已存在的合同審批、計劃管理、資產(chǎn)管理等信息系統(tǒng)閑置，造成資源浪費。
2.4可能會加大財務(wù)運行風險。
實施財務(wù)共享服務(wù)，一方面，受各種因素影響，業(yè)務(wù)流程設(shè)計可能不夠嚴密、合理，存有漏洞，產(chǎn)生系統(tǒng)運行風險；另一方面，實施財務(wù)共享后，實質(zhì)上是加大了對各業(yè)務(wù)單位的財務(wù)監(jiān)督，各業(yè)務(wù)單位的經(jīng)營管理行為完全被公司控制和監(jiān)督。為回避這種監(jiān)督，個別單位可能會鋌而走險，通過“賬外賬”或其他手段處理相關(guān)費用，進而產(chǎn)生經(jīng)營風險。
2.5不利于財務(wù)人員的綜合發(fā)展。
實施財務(wù)共享服務(wù)后，財務(wù)集中打破了傳統(tǒng)的分散式財務(wù)管理結(jié)構(gòu)，將財務(wù)人員明確劃分為財務(wù)會計與管理會計兩大類，實現(xiàn)了財務(wù)會計與管理會計的分離。財務(wù)會計隸屬于財務(wù)共享服務(wù)中心，嚴格按標準流程和操作標準進行最基礎(chǔ)的重復(fù)勞動；管理會計隸屬于業(yè)務(wù)單位，以財務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)提供的財務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為單位經(jīng)營決策提供相關(guān)信息。從形式上看，財務(wù)會計與管理會計各自按照業(yè)務(wù)權(quán)限行使職能，但從長遠來看，財務(wù)會計只會“記賬”，管理會計只能“分析”，直接導(dǎo)致管理會計與財務(wù)會計相脫離，不利于財務(wù)人員的綜合、平衡發(fā)展。
3應(yīng)對措施。
3.1合理界定財務(wù)共享服務(wù)中心的業(yè)務(wù)與職責范圍。
財務(wù)共享服務(wù)模式，適用于具有同質(zhì)性的、高度重復(fù)、可標準化的業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)區(qū)域具有明顯的特征。相對而言，融資、投資、稅務(wù)籌劃等業(yè)務(wù)類型，就很難顯現(xiàn)財務(wù)共享服務(wù)模式的優(yōu)勢，因此，需明確劃分財務(wù)共享服務(wù)中心的業(yè)務(wù)范圍。另外，還需明確界定財務(wù)共享服務(wù)中心與各業(yè)務(wù)單位的職責權(quán)限，以避免因權(quán)責不清導(dǎo)致的工作效率低下。
3.2充分借助科技力量確保系統(tǒng)安全與資源合理配置。
實施財務(wù)共享服務(wù)后，海量數(shù)據(jù)匯集于共享服務(wù)系統(tǒng)，且財務(wù)數(shù)據(jù)直接體現(xiàn)公司經(jīng)營運行成果，系統(tǒng)運行的安全性及數(shù)據(jù)的保密性至關(guān)重要；另外，共享服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，應(yīng)考慮兼容性與開發(fā)性，最大限度實現(xiàn)與現(xiàn)有其他管理信息系統(tǒng)的融合與對接，充分利用好現(xiàn)有信息系統(tǒng)，以減少資源閑置與浪費，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。上述目標的實現(xiàn)，需借力于it界精英的力量。
3.3優(yōu)化流程設(shè)計以提高系統(tǒng)運行效率及應(yīng)用擴容性。
流程設(shè)計質(zhì)量直接影響財務(wù)共享服務(wù)中心的運作效率，是財務(wù)共享服務(wù)中心能否成功運營的重要因素。一是流程設(shè)計的合理性。如果流程設(shè)計不合理，可能為財務(wù)共享服務(wù)中心的運營帶來極大的阻力，導(dǎo)致流程冗余，成本消耗加大，甚至無法實現(xiàn)系統(tǒng)配合等；二是流程設(shè)計的擴容性。隨著公司規(guī)模的逐步擴大，新興業(yè)務(wù)也將隨之而來，應(yīng)增強流程的擴容能力，以滿足系統(tǒng)處理新興業(yè)務(wù)的需要，避免因系統(tǒng)不完善導(dǎo)致新興業(yè)務(wù)處理不及時，進而影響公司利益。
3.4統(tǒng)籌協(xié)調(diào)因?qū)嵤┴攧?wù)共享服務(wù)產(chǎn)生的矛盾與問題。
（1）合理安排因?qū)嵤┴攧?wù)共享服務(wù)而釋放出的財務(wù)人員。在業(yè)務(wù)量不增加的前提下，實施財務(wù)共享服務(wù)后，財務(wù)核算人員將得到極大釋放，需重點考慮該部分人員的轉(zhuǎn)型問題，如若安排不當，易帶來整個組織的負面情緒。（2）強化系統(tǒng)外相關(guān)業(yè)務(wù)的管理力度，最大限度堵塞管理漏洞，從源頭杜絕賬外資金的形成，規(guī)避財務(wù)與經(jīng)營風險。（3）建立財務(wù)從業(yè)人員內(nèi)部輪崗機制，實現(xiàn)個人綜合發(fā)展與公司戰(zhàn)略需求的有機結(jié)合。
參考文獻：
[1]陳虎，孫彥叢主編.財務(wù)共享服務(wù)，中國財政經(jīng)濟出版社.
[2]陳虎，陳東升主編.財務(wù)共享服務(wù)案例集.中國財政經(jīng)濟出版社.
共享的利弊篇一
這讓我想起一個笑話，西方人區(qū)分中國人與日本人，看是否從紅綠燈、是否排隊，是否老人、女士優(yōu)先，看一個準一個。笑后，心里是不盡的酸意。雖然今天的經(jīng)濟高速發(fā)展，但國民素質(zhì)卻不能與之同步，這是多么的尷尬。中國游客在境外不文明的舉動引起不斷的社會爭議，盧柯索神廟浮雕上刻著的中文“丁某某到此一游”令人深思。拯救國民素質(zhì)，自然成了每個人的責任，已然成為迫在眉睫的問題。
那么面對共享單車等公共資源所反映射出的一系列問題，我們該何去何從呢?我認為，大家各司其職，共同努力。社會重樹文明新風尚，國家需不斷加強精神文明建設(shè);作為中學生的我們更應(yīng)該通過學習、實踐提高個人道德修養(yǎng)，樹立文明出行、人人踐行、從我行起、你我都行的新理念，不斷提高個人素質(zhì)。
同樣，強化新聞媒體作用很重要，積極發(fā)揮新聞輿論在提高國民素質(zhì)中的導(dǎo)向作用，引導(dǎo)國人提倡什么、反對什么;與此同時，巧用新聞媒體廣泛性、多樣性和權(quán)威性的特點及時揭露和鞭撻社會上不良現(xiàn)象以達到弘揚正氣、遏制邪氣的目的，千萬不要讓小小的單車真的成了全民素質(zhì)的照妖鏡。提高國人素質(zhì)，讓共享單車真正共享。共享單車，共享資源，共享和諧美麗新社會。
共享的利弊篇二
顯然，共享單車有它獨特的優(yōu)勢。首先，它安裝了用app掃碼的電子鎖，只用攜帶手機就能開啟使用。其次是，它可以隨借隨停，停放不受限制，十分便利。再次，它設(shè)計新穎，所用材料輕巧，騎行的舒適度更高。最為關(guān)鍵的是，共享單車是引入市場化運營管理模式，主動服務(wù)意識更強，會隨著客戶的需要，不斷地更新服務(wù)理念。這些優(yōu)點都是公共自行車不具備的，所以共享單車越來越受人們的青睞。
當然，共享單車也有不足。其中，最大的缺點就是停放不受限制，這是一把雙刃劍。我在新聞上看到，某城市的馬路上，停著數(shù)十輛共享單車，堵住了道路，給行人和車輛造成不便，甚至會引發(fā)交通事故，引發(fā)各種危險。
我覺得應(yīng)該針對共享單車的缺點進行改進。在人行道旁劃出部分區(qū)域，專供共享單車停放。此外，還要建立誠信檔案，對不按規(guī)定停放的用戶，通過手機app監(jiān)測，紀錄失信行為。這樣，既方便使用，又不會影響交通，更不會有安全隱患。當然，每個人做到文明使用才是最重要的。
讓我們攜起手來，讓利多一點，讓弊少一點，一起做文明的溫州人！
共享的利弊篇三
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大市區(qū)，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好？這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與市區(qū)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系――拋開老城區(qū)不講，很多市區(qū)的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少市區(qū)主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)市區(qū)慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追?wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任；推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
共享的利弊篇四
近幾年來，時代在不斷進步，科技也在不斷發(fā)展。不知從何時開始，這個世界已逐漸步入了一個嶄新的時代——共享時代。
提到“共享”二字，我想，令人立馬能夠聯(lián)想到的約莫便是時下最熱門的話題——共享單車了。
其實一開始，是在一次英文課與老師的閑聊中，她問我知不知道“共享單車”，這種及其便捷的交通工具。我有些愣神，過會兒后才后知后覺搖了搖頭，表示不知道。說來慚愧，這也許是因為我平時的確是不常出門的緣故，亦或是當初共享單車的發(fā)展還不算完善，從而使得我孤陋寡聞了。不過如今，僅僅只需步出小區(qū)大門，即可看見馬路旁一排整整齊齊排放著的，五顏六色的單車。而使用它們的方法，則是僅用簡簡單單的掃個碼，之后便會根據(jù)你的騎行路程收費，到達了目的地之后，將其停放于路邊就可以離開了。這的確是一種，既方便又快捷的出行工具，給人們帶來了極大的益處。
但，這個“共享時代”，真的是一個美好的時代嗎？
我想，答案是不確定的。
隨著共享單車的出現(xiàn)，的確是有越來越多的人選擇低碳出行了，但也有些歹毒的面孔混入了其中，悄無聲息地伸出了自己的一雙魔爪。
其中，最令我感到憤怒與無力的，當屬之前閱讀過的一篇報道，概述了一位市民于共享單車坐墊上插針一事。不過淺淺瀏覽了圖片后，一種脖頸備一雙大手覆住后陡然被扼住的窒息感自尾椎骨上升，隨之密密麻麻遍布全身。在此之前，我從未想過如今這樣一個和平的時代中竟還存在著這種人，他們輕視生命，惡毒待人，堆滿笑容的虛假面具后是大片的鮮血淋漓。不敢想象，若有無知兒童無意識得爬上了這輛車，將會有多么可怖的后果！
除此以外，還有大大小小的事情數(shù)不勝數(shù)。
說到這兒，我也想起曾在網(wǎng)上見到過的一張照片——在上海的一隅，許許多多的“共享單車”被胡亂堆疊于路邊，那數(shù)量及其模樣為之驚人，堪稱“大型車禍現(xiàn)場”。
引用《雙城記》中一句話——“這是最好的時代，也是最壞的時代?！?BR> 不可否認，已到來的“共享時代”的確改善了我們的生活，可我們也無法告訴自己，現(xiàn)如今正處于一個美好的時代中。愈來愈多的共享資源已逐步上市，這也許是個好兆頭，預(yù)示著中國市場未來的大好前景，但也有可能是體現(xiàn)人心的下一步。
哪怕中國是“共享時代”的開創(chuàng)者，但它也有可能是這個時代的終結(jié)者，并且是親自斷送了它的鮮活生命。所以若想繼續(xù)保持領(lǐng)頭優(yōu)勢，持續(xù)發(fā)展并且擴大它，還是必須從點滴入手，從而去一步一步，完整的改善它。
共享的利弊篇五
現(xiàn)代的科技很發(fā)達，有各種各樣的公共交通工具，這些公共交通工具給我們帶來了許多出行的方便，但是許多人卻不愛惜公共資源，甚至還損壞這些公共資源。
共享單車，大家都不陌生吧?它給我們帶來了許多方便，不僅費用便宜，還很好騎。不過，使用它的人多，把它送回“家”的人卻少。許多人使用完后就把它扔到一邊，不管了。還有的離停放共享單車的區(qū)域只有一小段距離，他(她)都懶得把共享單車推過去。就因為如此，我們才會在人行道上、草叢中、水溝里等地方發(fā)現(xiàn)共享單車。還有一些想把共享單車占為己有的人，會把共享單車上的鎖弄壞或取下來，這樣gps定位器也會被弄壞應(yīng)該或取下來，那么就少了一輛共享單車了。我們不應(yīng)該這樣做。
如果共享單車到處亂停亂放，就會讓我們原本秩序井然的城市變得亂遭遭的。如果共享單車倒在人行道上，就會讓人們難以通行，那么，這還叫方便嗎?我們應(yīng)該扶起共享單車，把它們放回停放區(qū)域。我們更不應(yīng)該故意損壞它們，要愛惜它們。
文明使用共享單車，需要你我共同參與。
在，我們身邊有了許多共享單車，它們給我們帶來了很多便利。
說起共享單車，第一時間想到了哈羅單車、小藍單車、小黃單車、摩拜單車。在地鐵站出口、公交站旁、大街小巷里都有他們的蹤影。人們只要下載一個只交兩百元押金掃一下就可以騎的app，還非常方便。慢慢的人們就喜歡上這種單車了，特別是上班的人上班快遲到的人，掃一下就可以騎走還能鍛煉身體，真是一舉兩得。同時共享單車也給我們城市帶來了美麗。
到了周六爸爸媽媽帶我去紅樹林和深圳灣公園玩，一看就看到了很多共享單車，真是人山人海，我想到這些地方肯定是共享單車的天下吧!人們一邊騎著單車，沿著海岸線一邊騎，一邊吹著海風，享受著單車和海風帶來的樂趣。
共享單車雖然給我們帶來了方便，同時也帶來了許多弊端。比如說，有些人喜歡把小孩放在籃子坐里著了，這是一種危險的行為，如果家長一不小心剎車，孩子就會一頭飛出去，后果不堪設(shè)想;有一些人，因為趕時間隨便把它丟在一邊;有一些淘氣的小孩喜歡用石頭砸電子鎖，因為是電子鎖，所以一砸就開;還有一群惡人把鎖砸斷再用自家的鎖鎖住，真是太可惡了，甚至有些單車被人毀壞。
共享單車的出現(xiàn)開始給人們帶來了方便，請大家好好的保護它們。
共享的利弊篇六
作為一個自行車使用者，或者說是自行車的粉絲，共享單車真的給我?guī)砹藰O大的方便和樂趣。隨處可取，甚至是荒郊野外也有它的足跡;轉(zhuǎn)動鈴鐺，和對面駛來的共享單車相互打招呼，頗有一番找到老鄉(xiāng)的喜悅之情?？墒牵瑫r間卻沖淡了這幅圖畫，隨意?？?，瞎堆放，惡意涂二維碼的現(xiàn)象層出不窮——也許你的身邊，也正有人安裝私鎖呢。
這不禁讓我回想和思考這車本來的意義。它是為何而投放?不僅僅是利益，更多的是為了出行方便，節(jié)能減排。它用什么作為保障?也許是押金，但更多的是對于人們信用的許可。一輛車放在那里，就是一份小小的信任遺落在上面。一次規(guī)整的停放，就是對這份信任的回復(fù)。古話都由“人無信則不立”，試問那些不鎖車，加私鎖的人，你們有信用可言嗎?我曾為尋找一輛正常的共享單車，烈日下走了一公里左右，現(xiàn)在想起，只覺身心俱疲。我想，我們沒有理由辜負別人的信任。
當然，我們更沒有理由因自己的私欲而破壞單車。我們本想揮揮手相互致意，沒想到鈴鐺壞了;我們本想保持距離，沒想到剎車沒了。這些破壞的行為僅僅是因一己私欲而興起的，可這些人是否知道，一個小小的惡行就能引起中關(guān)村的一場慘禍，讓那些共享單車修理者唉聲嘆氣，愁白了頭發(fā)!再說，人處于這個社會當中，本來就是集體的一部分，為了社會其他人著想是理所當然的，同理，共享單車不也需要人們?yōu)槠渌酥雴?你可愿別人停車堵上添堵，別人亂停車，而你只能和機動車爭分奪秒?所以，“己所不欲，勿施于人”，自己不想得到的惡果，也不要讓別人償還。
我們也沒有理由將單車作為釋放壓力的玩具。猶記得上海一醉酒男子將車仍入滾滾江水，忘不了小區(qū)內(nèi)“缺胳膊少腿”的“殘疾車”默默哭泣。共享單車給予我們的好處顯而易見，在道德層面上，我們也應(yīng)該愛護它，因為它給予我們幫助，“滴水之恩，將涌泉相報”，共享單車與那些幫助了我們的友人沒有太大的區(qū)別，既然這樣，我們也不該差別對待。
最后，我想重申一句：共享單車，于各種意義上都不該被破壞。我不期望看到路中央共享單車的浪潮和山坡，我仍舊期望著，在某一時刻不期而遇的，幾聲致意——那是久違的清脆鈴聲，悠揚悅耳。
共享的利弊篇七
自從以來，昆明市街頭處處可見不太同顏色的共享單車，為市民提供了方便，緩解了交通擁堵，也改善了環(huán)境。但是共享單車遭到惡意破壞的現(xiàn)象層出不窮，引發(fā)了市民的關(guān)注。
在學校里，同學們也議論紛紛，因此老師組織同學們在班里舉行了激烈的討論會。我們班的“單車大俠”小胡同學拍案而起：“你們知道共享單車為什么會遭到破壞嗎?因為許多人都騎共享單車綠色出行，這就搶了很多黑車的飯碗。有些黑車司機動了歪念頭，去破壞共享單車。”
“是啊!現(xiàn)在破壞共享單車的現(xiàn)象可嚴重了。”心玥同學不緊不慢的說，“有的被拆了座位;有的被拆成破銅爛鐵拿去賣了;還有的直接被換了鎖，被有些人‘公車私用’。”
“是的!這些人真是自私自利!”周玥氣的滿臉通紅，“這些‘公車私用’的人只為自己的需要考慮，真是太自私了!”
“我發(fā)現(xiàn)，ofo被破壞的尤其嚴重，其他車的質(zhì)量都比ofo的好。所以，我們要告訴ofo的老板，不要只求眼前利益，制造共享單車時最好選用堅固耐用的材料。還可以改善單車，在單車上加至少一個籃子，把密碼鎖換成電子鎖，在安全的地方多建幾個共享單車的停放處?！蔽覀儼嘧镉胸熑涡牡陌嚅L提出建議。
“所以我們要文明使用共享單車，我們就組織了我們小區(qū)的同學，把亂跳亂放的共享單車放到了門口安全的停車點?！蔽颐摽诙?。
“我們應(yīng)該從自己自己做起，安全文明的使用共享單車。”“還可以把共享單車的數(shù)量增多一些?！薄瑢W們各抒己見、暢所欲言。
討論會結(jié)束以后，我想：讓我們告訴市民愛護共享單車，要做文明市民，讓共享單車發(fā)揮真正的意義。
共享的利弊篇八
共享經(jīng)濟推動著各種共享項目，當今最火的無疑是共享單車，看看滿大街那赤、橙、黃、綠、青、藍紫的小單車就知道，彩虹單車裝點的城市的風景，也被譽為互聯(lián)網(wǎng)的又一個風口。
僅僅一年的時間覆蓋全國幾百個城市，投放單車過億。
大家都知道使用共享單車，首先得用手機注冊，交一定的押金，才能夠通過掃描車身上的二維碼開鎖騎車《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第72條規(guī)定明確：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。
也就是說，12周歲以下的小學生是不能騎車的。
可是大街上小學生騎共享單車的比比皆是，那么他們是如何能夠解開單車的密碼鎖的呢?
ofo的單車鎖。
小學生還會想辦法把單車藏在不容易被人發(fā)現(xiàn)的角落，以后這輛車就屬于他的了。
更有甚者，把單車二維碼直接涂抹，甚至刮花，讓這一臺單車徹底屬于自己，對于這種坑人的行為，我想可能就不一定是小學生干的出來的了。
總之，共享單車給人們帶來了方便，也承載和綠色出行低碳生活的光環(huán)，不要讓這道美麗的風景線成為檢驗一個人素質(zhì)的杠桿。
隨著經(jīng)濟、社會的不斷發(fā)展，人們的出行工具越來越豐富，共享單車隨之進入人們的日常生活。
作為一種新興交通工具，共享單車帶給社會和民眾的好處不勝枚舉：方便出行，減少環(huán)境污染，緩解道路擁堵，低碳經(jīng)濟。
這讓我想起一個笑話，西方人區(qū)分中國人與日本人，看是否從紅綠燈、是否排隊，是否老人、女士優(yōu)先，看一個準一個。
笑后，心里是不盡的酸意。
雖然今天的經(jīng)濟高速發(fā)展，但國民素質(zhì)卻不能與之同步，這是多么的尷尬。
中國游客在境外不文明的舉動引起不斷的社會爭議，盧柯索神廟浮雕上刻著的中文“丁某某到此一游”令人深思。
拯救國民素質(zhì)，自然成了每個人的責任，已然成為迫在眉睫的問題。
那么面對共享單車等公共資源所反映射出的`一系列問題，我們該何去何從呢?我認為，大家各司其職，共同努力。
社會重樹文明新風尚，國家需不斷加強精神文明建設(shè);作為中學生的我們更應(yīng)該通過學習、實踐提高個人道德修養(yǎng)，樹立文明出行、人人踐行、從我行起、你我都行的新理念，不斷提高個人素質(zhì)。
多樣性和權(quán)威性的特點及時揭露和鞭撻社會上不良現(xiàn)象以達到弘揚正氣、遏制邪氣的目的，千萬不要讓小小的單車真的成了全民素質(zhì)的照妖鏡。
提高國人素質(zhì)，讓共享單車真正共享以共享單車為話題的作文600字以共享單車為話題的作文600字。
共享單車，共享資源，共享和諧美麗新社會。
第一次騎共享單車【3】。
人生中總會有很多令人難忘的第一次，其中我印象最深刻的一次，就是第一次騎共享單車。
終于在新聞上得知，共享單車已經(jīng)入駐咱們這個三線城市了，而且還一下子來了兩個：摩拜單車和hellobike，于是在我的腦海中，突然萌發(fā)了體驗一下共享單車的沖動。
回到家以后，我就和媽媽商量這個事情，媽媽一口就同意了。
在吃過飯以后，媽媽就帶著我來到了離家最近的共享單車停放點，那是一個很大的商業(yè)廣場，在那里我看到了整排整排擺放整齊的小白車，每一輛上面都印有hellobike的logo。
在媽媽地指導(dǎo)與幫助下，我下載了hellobike的手機app應(yīng)用，成功注冊驗證了用戶，然后通過微信支付了199元押金，獲得了開鎖密碼后，我終于順利地打開了車鎖。
我又一次體驗到了互聯(lián)共享世界的奇妙，和媽媽各騎了一輛小白車開始沿街緩慢騎行，雖然說是緩慢騎行，但我感覺還是比主干道上的汽車快多了，這時候正是下班高峰期，各個路口都堵滿了等紅燈的車。
還好今天沒有下雨，要是下雨那就更加堵得一塌糊涂了，因為下雨天堵車嚴重，這個月我都遲到兩回了。
但是現(xiàn)在，哈哈，騎著漂亮的小白車我不禁想到，我再也不用擔心堵車遲到了，以后只要下雨我就騎著共享單車去學校，那就方便多了。
不過，看來我還得準備一件騎行雨衣了，我想。
一路上,我的思緒隨著車輪的轉(zhuǎn)動飛了起來，這真是一個奇妙的世界啊。
互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動支付......這些新時代的產(chǎn)物，不斷走進人們的生活，又不斷改變著人們的生活。
想想以前，剛開始學騎自行車，每次都要和老爸一起扛著自行車上下樓，最可悲的是，那輛陪伴我學會了騎自行車的小bike，不記得是哪一天停在體育場的停車場，就那么無故消失了，也許是因為它比較漂亮，被人扛走了吧。
而如今，有了共享單車，我們騎行省掉了多少麻煩啊。
這就是我第一次騎共享單車的經(jīng)歷，雖然時間很短暫，但我的心里卻覺得十分的開心。
共享的利弊篇九
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規(guī)定。
繼風靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，就是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動作用。
共享單車的存在就是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也就是市民的一大使用顧慮。
同時，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫(yī)院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資源進行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。因此，共享單車的興起就是有利有弊的，促進共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業(yè)建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。
共享的利弊篇十
以前，沒有共享資源，人們只能依靠自己。當今共享資源越來越多，我們的生活方式和理念也隨之而改變。
的確，共享資源十分便利。比如共享單車，每走個幾十米就能看見?？空荆屹M用十分便宜。共享單車不僅可供玩耍騎行，同時也對上班的人們提供了方便快捷的交通工具。又如共享雨傘，幾乎每個酒店門口都會有。常常一些像我一樣忘帶雨傘而身處酒店的人，剛出房間門時想“完了，昨天沒下雨，今天卻下雨了，我要成落湯雞了！”這時，共享雨傘可為你遮風擋雨。共享資源讓人們信任，讓人們在各種情況下都可以順利度過。
盡管共享資源方便，但當人們依賴于它時，可能會使人們十分狼狽。
那一天是星期日，天氣不錯，我和媽媽準備出去散步，媽媽說：“天氣預(yù)報有雨，要不要帶把傘?！蔽倚南耄簬€雨傘出去散步多麻煩，而且有共享雨傘。于是我說：“不用了吧，外面如果真下雨，還有共享雨傘呢？”
出去不久，烏云密布，我們?nèi)フ夜蚕碛陚恪Ｕl知，可能是老天給我個教訓，竟一架雨傘也沒看到?？吹降膮s是豆大的雨點從空中劈頭蓋臉地打下來，那時我多么希望蘇軾《定風波》中的小引：“同行皆狼狽不堪，余獨不覺”啊。
最后，被瓢潑大雨逼到屋檐下的我們母子倆全身濕透，好不容易回到家中，我們得到了深刻的教訓：不論什么事，自己先要有一手準備，不怕一萬只怕萬一，信任自己總比信任別的好。
共享資源固然方便，但在應(yīng)急時，共享資源只要不在你附近，那么你便無計可施。共享資源固然分布廣，但你發(fā)現(xiàn)不了，也會讓你無奈。
不僅是共享資源，做任何事也一樣，平時必然的，有時突然的；平時熟悉的，有時生疏的；平時可靠的，有時會消失。任何事，只有自己的雙手和大腦是值得信賴的`，自己的準備是可靠的。
共享的利弊篇十一
共享單車、共享書店、共享籃球……越來越多的共享資源正與我們每個人產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)，也在逐漸改變著人們的生活理念。
科技在發(fā)展，為了讓越來越多因生活條件困難，而無法得以享受到特優(yōu)權(quán)利的人或家庭，能夠享受與平常人或家庭一樣的待遇，有些人適時而為，開發(fā)出了許多共享資源，這著實是一件令人高興的事。這不僅讓貧困家庭的條件得以改善，也方便了一些人沒有車，而且路況擁堵的煩惱。我家住在大約市中心的位置，爸爸每天開車載我上學，可每每都堵車，到了學校也沒有地方停，放學更是堵得一團亂，可直到出現(xiàn)了“共享單車”的手機應(yīng)用，我騎車去上學，再也沒有了堵車遲到的煩惱，也沒有了無處停車的煩惱，各種便利不言而喻。但是俗話說：“水能載舟，亦能覆舟”，也就說，世界上任何事物都有兩面性，有利亦有弊，共享資源有沒有弊端呢？很顯然，有！
就拿最近很火的“摩拜”、“小黃車”來說，它們的確很實用，而且在哪兒都能停放。但正是這一點，讓某些心懷不軌，只為自己考慮的人鉆了空子，那些本該被整齊地停放在指定地方，等待有需要的人使用的共享單車，卻出現(xiàn)在了馬路中間、小河里、樹杈上……四肢不全，遍體鱗傷，這一條條人為的壞事，充分顯現(xiàn)出了共享單車的弊端。如果你說只用“共享單車”舉例不具有說服力？那再來看看別的：“共享籃球被私自拿走占為己有”、“共享籃球一個月時間遭到破壞的不計其數(shù)”、“共享書店里的書遭人黑手”、“共享書店里的書被人亂涂亂畫”……這等等一系列共享資源屢遭毒手的事件，足以如實地反映了共享資源的弊端。
我們生活在這個共享時代，越來越多的人開始忘卻“共享”這兩個字，開始忘記了“共享”最初的真諦，這讓更多的人的生活被共享充斥，認為一切都應(yīng)該是共享的，共享就代表是自己的生活理念，似乎這個世界都是他們的。想要改變這種現(xiàn)狀，必須要加快共享文化觀念的普及，讓人們意識到只有履行了“我為人人”的義務(wù)，你才有享受“人人為我”的權(quán)利。比如共享單車，我國政府也讓人在某些地方畫上了白線，如果沒有停在規(guī)定的白線里，就得罰款，就得降低你的個人信用，當你的信用記錄為o時，你將再也沒有資格“共享”。
其實，“共享”也是換了種形式的人與人之間的交流，我把東西借給你們，是因為我信任你們，你們被信任也會配合不讓東西損壞，這就是一種互相信任，如果每一個人都能做到如此，那么以上的那些事就會很少發(fā)生，甚至不再發(fā)生。
共享時代的利弊，其實完全取決于我們每一個人的道德選擇。只有心中有他人，才能讓“共享”散發(fā)出真正的光。
共享的利弊篇十二
隨著如今社會的飛速發(fā)展，我們的生活也發(fā)生了日新月異的變化。路邊隨處可見的共享單車，令人目不暇接的各種共享資源，網(wǎng)絡(luò)上對于“共享”褒貶不一的熱議……“共享”在不知不覺中，已成為了人們生活中不可或缺的一部分。作為一名初中生，我也從中受益良多，姑且以我最為熟悉的共享單車為例，來談一談“共享”的利弊。
自從道路上多了這些既方便又便宜的交通工具，不知給大家的生活帶來了多少便利。從前，我上學有爸爸開車送，放學卻只能自己坐公交車，有時運氣不好甚至會浪費近半小時的寶貴時間等車，實在是不必要的損失。自共享單車現(xiàn)世，這些煩惱迎刃而解。既不需要多付錢又不用被迫與素不相識的陌生人共處一室，簡直太劃算了。而我的父母如果不方便開車，共享單車亦是他們的首選。平日里，我也沒少看見有同學騎著共享單車上下學。想來在我看不到的地方，共享單車為人們提供的便利更是只多不少。
共享單車的的缺點無疑也是顯而易見的。層出不窮的負面新聞自始至終如影隨形：有人給共享單車上鎖，企圖將其占為己有；有人惡意損壞，使其難以繼續(xù)使用；還有人用完就隨意停放，絲毫不曾考慮他人的'感受……一經(jīng)報道，有關(guān)部門就立刻采取了相應(yīng)措施來彌補，可是那些貪圖小利的人卻總能再出新招，與其斗智斗勇。人民群眾的智慧固然是無窮的，然而，當這無窮無盡的智慧被用來損壞公眾利益以謀取一己私利，大多數(shù)人心中想必不會好受。我也曾親眼目睹過這些令人不愉的事件。有時人行道上胡亂停滿了共享單車，以致過路行人被迫從非機動車道繞行，平白增添了危險。而最令我記憶深刻的無疑是一次上學途中的所見所聞。那天清早，如往常一樣，爸爸開車送我去學校。途中，一個突如其來的急剎車使我猝不及防地撞到了前面的椅背。待我抬頭往窗外望去時，只見前方不遠處一名女子表情痛苦地倒在地上，她的自行車已支離破碎，各式零件凌亂地堆在一旁，肇事者卻已不見蹤影。爸爸告訴我，剛剛有個人騎著共享單車飛快地駛過，狠狠地撞倒了她。其實那人的車也嚴重受損，但還能騎?？赡艹鲇趦e幸心理，他出事后就逃之夭夭了。我不禁想：如果他騎的是自己的車，是不是就不會僥幸地覺得自己或許能逍遙法外，從而逃逸？共享單車的模式從一開始就給了人們鉆空子的機會，許多本無資格騎車的人也得以騎上馬路，又增添了不少危險。
如其他無數(shù)例子一樣，“共享”也是一把有利有弊的雙刃劍。它在給人們帶來便利的同時被少數(shù)自私者利用，但我始終相信，相關(guān)部門會及時采取有效的措施，盡量避免此類事件的發(fā)生，使“共享”這個全新的概念在未來能在最大程度上方便大眾！
共享的利弊篇十三
現(xiàn)在，“共享”這個詞對我們來講并不陌生。的確，在二十一世紀這個信息化的時代里，各種對人們生活有幫助的新事物，慢慢地出現(xiàn)在我們的視野里，給我們的生活提供了極大的便利。
共享單車，共享汽車，共享遛娃神器……甚至還有遠在北京的共享“太空艙”賓館，都是近幾年涌現(xiàn)出來的新型科技，它們大大方便了居民們的日常出行，也減少了許多城市的空氣污染。
就拿共享汽車來說吧。它們與普通汽車的不同之處在于，普通汽車用的是汽油，排放出來的汽車尾氣含有大量的pm2·5，當汽車越來越多時，臭氧層就會嚴重受損，空氣質(zhì)量也會迅速下降，到了那時，有可能每個人出門都需要戴上口罩。而共享汽車的出現(xiàn)正好阻止了這種情況的.持續(xù)發(fā)展。共享汽車用的是電，不會排放尾氣，低碳環(huán)保，而且十分方便。共享單車也是同樣的道理，以它們的方便性，迅速取得了一大批年輕人的青睞。
可共享單車和共享汽車既然如此方便，為什么還是有一小部分人在騎自己的自行車，一大部分人在開自己的車呢？那是因為它們也是有壞處的。
如今越來越多的人在騎共享單車，可一到上下班的高峰期，可就累壞了警察們。地鐵口一到上下班高峰期，旁邊的一大圈就全是共享單車，城管們需要耐心地把一輛輛五顏六色的共享單車排得整整齊齊，沒有素質(zhì)的騎車人騎行完畢后，隨便一扔，方便了自己，卻苦了城管。
還有那么一群人，是極沒素質(zhì)的一群人，自行車原本就應(yīng)是共享，他們偏要搞個“獨享”出來。上次在地鐵口看見一輛小黃車，車身被一個極缺乏公德心的人給刷白了，只留下一點點黃色。車鎖也被破壞，很明顯，這個人沒道德的已經(jīng)把這輛車當作他的個人物品。還有人，破壞二維碼，把車牌編號劃去，不讓別人騎。如此惡劣的行為，真是少見。
所以，雖然共享的事物帶給了我們方便，可我們還是要愛護它，要不然，如果每個人都不愛護它，那還怎么供大家使用呢？所以，愛護共享高科技吧！
共享的利弊篇十四
當各式各樣的共享單車整齊劃一地排列在路邊，當共享雨傘的應(yīng)用傳入我們的耳簾，我不禁意識到，我們的共享時代來了。
隨著科技的發(fā)展，技術(shù)越來越發(fā)達，共享資源好像盞盞彩燈，點綴著我們的生活，讓我們的時代翻了個新。我們不需要擁有一輛自行車，也可以環(huán)保上路；如果天突然下雨，卻沒有帶雨傘，放心，共享雨傘已經(jīng)開始應(yīng)用了。不用再擔心這些事，科技會幫我們解決。
共享資源究竟改變了我們生活多少呢？就以我的家庭為例好了。
我的祖母年級不算特別大，記得在農(nóng)村的時候，她總是會等著一輛老舊的自行車，伴隨著“咔吱咔吱――”的車鏈聲，一個人上路，去別的村找自己的老友。到了暑假，祖母便搬到城市里的我們家來，沒有了用于代步，出去遛彎的自行車，她的生活好像失去了色彩，成天也是悶在家里，沒有人與他做伴，只能與兩只貓大眼對小眼。有一天，祖母說想去幫我們買菜，但菜場離我們家還是有些小距離的，母親擔心她走不動，便提出來：
“您騎著小黃車去吧！”
祖母懵了一下：“就那個……那個外面到處都是的自行車？”“是啊，”母親回答，“掃一掃就能騎了，可方便了呢！”母親于是又轉(zhuǎn)過頭來對我說：“你和你奶奶一起去，教教她怎么‘玩’?！本瓦@樣，我領(lǐng)著祖母，像領(lǐng)著一個萌新一樣來到小區(qū)門口排列著共享單車的地方?！澳涯氖謾C打開……嗯，然后這樣……再……把密碼摁下，就可以騎走了?！蔽疫吔讨婺?，邊打開了一輛共享單車。祖母用一根手指，輕輕地點著、劃著父親給她新?lián)Q的觸屏手機，小心翼翼地執(zhí)行著“我的要求”，被風蝕出皺紋的臉上涌動著一種我描繪不出的神情，像欣喜，像哥倫布發(fā)現(xiàn)了新大陸，像孩子們收到了喜歡的生日禮物。
在解鎖了祖母人生中的第一輛共享單車后，她大聲叫道：“打開了！打開了！嘻嘻……”她臉上泛出笑意，一蹦一跳地跨上了單車，騎著就想走，都忘記了我還未與她交代菜場的位置。
祖母騎著車，發(fā)福的背影顯得格外輕盈。
兩人抵達了菜場后，我們必須要將單車停在門口。祖母下了車，緩緩地推著車，緊攥著車把，好像攥的是黃金珠寶，丟了什么也不能丟掉它一樣，最終，祖母好像是下定決心，扳下了鎖。在這之后，祖母經(jīng)常會招呼不打，就騎著共享單車出去玩。
共享資源帶給我們很大便利，從少年到老人，都因有它而對生活多了一種新奇感。
這，是我們的共享時代。
共享的利弊篇十五
隨著“摩拜單車”的問世，“共享”這詞就成了近期熱門的話題。隨之而來有：共享汽車、共享籃球、共享充電寶……層出不窮。共享系統(tǒng)這涓涓細流淌入了人們的生活。
知了在枝丫上不知疲乏地叫著，炎炎夏日里，仿佛每走一步路都是煎熬。完成半天的游泳課程，去轉(zhuǎn)公交，卻還要頭頂太陽步行好長一段路，感覺像脫了水的魚兒，頓時沒了氣力。我躲到樹蔭底下，尋思著這段說長不長，說短不短的路該怎么回。打的吧，這日頭連個蹤跡都難覓；轉(zhuǎn)公交吧，到最近的站點還有一大段路遙遠的距離；地鐵吧，壓根沒有地鐵！……。正當我束手無策之時，熱浪的遠處有一個橘黃色的身影在騎行，與此同時，我也在懊惱，要是自己有輛單車該多好。挪了幾步，還真眼前亮出了一輛嶄新的單車，竟然沒上鎖！哪個馬虎鬼？我的內(nèi)心又是好笑又是糾結(jié)。正當我轉(zhuǎn)身要走時，看到了車身上的一行字：“共享單車，掃碼即開，2元/小時”。我內(nèi)心暗喜，急忙掃碼下載交定金開車。怪不得前些日子在納罕：這款橘黃色的自行車是有什么特異功能，竟吸引如此多人簇擁，現(xiàn)在想想，還真有”特異“之處。不下幾分鐘就直達家門口，還不用擔心停放的問題，好不方便！共享給了我們便利。是它解決了我們最后幾公里路途的尷尬。
而后的日子里，大街上隨處可見“橘紅色“的身影，有時”嗖“的從你身邊穿過，措不及防！原本只有上下班高峰期才見到的稀有物品，現(xiàn)在竟把非機動車道擠得熙熙攘攘，好不熱鬧也！公路上的擁擠與那整日灰沉沉的天空在潛移默化中變寬、變藍。共享給了我們綠色。是它，重給了我們一片藍天。
世上沒有一樣東西是完美無缺的，物極必反。
漸漸的，上學路上，平時習慣走路的我似乎更想有小黃車的陪伴。人行道上照樣的熙攘，學生三五成群，勾肩搭背；汽車道上：教練車、大巴、公交車、私家車、校車……應(yīng)有盡有；非機動車道上：電動車、自行車、三輪車、山地車，咦，共享單車呢？恰看新聞，原來，共享單車由于隨意停放的問題十分嚴重，管理措施上的部分空白，嚴重影響了正常的交通，成了名副其實的“攔路虎“。于是政府部門為了交通順暢，加以改制與管理。是呀，給人們便利的同時，有誰能想過停放的問題呢？共享在給我們便利的同時，也帶來了許許多多的的后遺癥。
血淋淋的案件已過，留給我們的卻是深刻的思考。共享有利不錯，但在管理上有所欠缺，并未與時代相互交接，從而留下了弊端。若是共享單車與政府協(xié)商投放安置點，或在人行道、非機動車道、機動車道、公交站點上不得亂停放，結(jié)果我相信一定會比現(xiàn)在可觀。再者便是希望增設(shè)實名制認證，設(shè)置使用者的年齡權(quán)限，免除不必要的禍端。
其實，有時共享資源的弊端并不僅僅是因管理與技術(shù)上的欠缺，更是國民素質(zhì)的一種體現(xiàn)。就如因共享單車停放雜亂所造成的交通堵塞，也是人們?yōu)榱朔奖阕晕?，在公交等候站臺上隨意一停放，日積月累，就成了影響正常樞紐的“毒瘤”，而國民，正是這其中的罪魁禍首。更有甚者，試圖將共享單車的gps拆除占為己有。結(jié)果，gps沒拆成，車身倒是損壞嚴重。又如剛剛曇花一現(xiàn)過的共享雨傘，剛出借不到兩個星期，損壞、丟失問題就十分嚴重；共享充電寶位置的設(shè)置不合理、利用率不高等等原因而淡出我們的視線。
所以，共享資源從剛剛不久前的繁榮到凄慘現(xiàn)狀，人為因素更是占了其中的一大部分。與其說是技術(shù)方面的空白，不如說是人們素質(zhì)上的缺陷所造成，更是共享管理者智慧的考驗。所以，管理的智慧是這些企業(yè)必不可少要修補的一個“齒輪”。若不修補，齒輪便會生銹，從而導(dǎo)致共享時代的'整個零件無法運行，那么，共享這扇大門將慢慢關(guān)閉。
今日我拿共享單車舉例，他日，我想：在延續(xù)共享時代的同時，必不可忘了人性化、更要在管理與發(fā)展相連接，這其中，也少不了國民的良好素質(zhì)的配合，反之，則弄巧成拙，是禍非福。共享雨傘，共享充電寶只是那么的曇花一現(xiàn)，近期的共享籃球正成為當下另一個熱門的“共享”，愿“共享”能真真切切的服務(wù)我們的生活，成為我們生活的涓涓細流。
共享的利弊篇十六
事物都有兩面性，凡有利則必有弊。
——題記。
“共享”一詞已風靡全國，談到它，多數(shù)人的印象還是挺好的——當下熱詞“共享單車”提倡我們環(huán)保出行，鍛煉身體，那么它難道就沒有一點缺陷了嗎？小黃車于摩拜單車問世后出現(xiàn)，可以說是摩拜單車的一個“仿制品”，質(zhì)量、安全等是比不上“原品”的，但為什么小黃車比摩拜單車更受歡迎呢？同樣是共享單車，小黃車所付押金遠比摩拜低，而人們就存著占小便宜的心理，答案自然揭開。但不妨看一看這件事：
這是怪車質(zhì)量太差嗎？從顧客的角度看，這是制造商的問題；如果換一個角度呢？在制造商看來，這與車本身無關(guān)，更多關(guān)系到顧客的素質(zhì)問題。各執(zhí)一詞，無處判斷，那么回看“碎片化的生活”，鍛煉了我們分配時間，卻也把我們繞得焦頭爛額。這說明的情況很簡單，“凡事有兩面性”，有可能我們曾經(jīng)咿咿呀呀背感想、背啟示時背到過；也有可能父母曾教導(dǎo)過我們；更有可能我們自己其實都明白這個道理……如果捫心自問，你在用共享資源的時候考慮過兩面性嗎？是不是只顧自己的利益呢？一定有人不能，也不敢大聲響亮地回答“是！”
回到我們最初的問題，再思考一下。
共享資源是為人們服務(wù)的，是給我們帶來福利的，可這不代表我們就可以隨意破壞它們。
愿：共享手機沒有人會非法入侵盜取他人隱私，共享汽車沒有人會制造垃圾，共享書店沒有人會打破讀書看書安靜的氛圍……利弊之間并沒有太大的牽連，但是在這個共享時代，利大左不過造福人類，弊小右不過生態(tài)、網(wǎng)絡(luò)都受到不好的波及。
共享的利弊篇十七
摘要:財務(wù)共享作為網(wǎng)絡(luò)時代以信息技術(shù)為依托，以財務(wù)業(yè)務(wù)流程處理為基礎(chǔ)，以優(yōu)化組織架構(gòu)、規(guī)范系統(tǒng)流程、提升流程效率、降低運營成本、強化決策支持、創(chuàng)造企業(yè)價值為目的，以市場視角為內(nèi)外部客戶提供專業(yè)化、標準化、集約化的新興財務(wù)核算管理模式，已逐步受到眾多大型跨國企業(yè)集團的青睞，但又不能一概而論。本文結(jié)合財務(wù)核算與管理實際，對其進行了利弊分析。
關(guān)鍵詞:財務(wù)共享；利弊分析；應(yīng)對措施。
為進一步適應(yīng)經(jīng)濟形勢新常態(tài)，滿足作為跨國企業(yè)集團財務(wù)核算與管理需要，從強化經(jīng)營管理、堵塞管理漏洞、降低運營風險、提升公司價值等多角度出發(fā)，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展趨勢，積極建設(shè)和利用大數(shù)據(jù)平臺，實施財務(wù)共享平臺建設(shè)，并積極籌建財務(wù)共享服務(wù)中心。現(xiàn)結(jié)合財務(wù)核算與管理實際，就實施財務(wù)共享的利與弊進行分析：
1利。
1.1可有效降低運營成本。
財務(wù)共享之所以能夠得到大多數(shù)跨國企業(yè)集團的青睞，究其原因，可最大限度降低跨國公司運營成本將是其最大的優(yōu)勢。具體表現(xiàn)在：
1.1.1降低人工成本。
傳統(tǒng)的財務(wù)部門仍用超過80%的資源進行簡單的交易記錄和活動控制，造成了人力資源的嚴重浪費。實施財務(wù)共享服務(wù)后，可有效降低人工成本，實現(xiàn)人力資源效用的最大化。主要表現(xiàn)在兩個方面：首先，在資源、業(yè)務(wù)集中之前，雖然員工的工作量很有可能不飽和，但是仍必須為每個單位或地區(qū)設(shè)置相同的崗位、人員。而將資源、業(yè)務(wù)集中到共享服務(wù)中心處理后，不必再單獨為每個地區(qū)、單位設(shè)置崗位、人員，一個人員就可以處理幾個單位或地區(qū)相同崗位的業(yè)務(wù)，從而實現(xiàn)業(yè)務(wù)量不變的前提下業(yè)務(wù)人員的減少或者是業(yè)務(wù)量增加而人員不變。其次，實施共享服務(wù)后，業(yè)務(wù)操作得以精細化、標準化，甚至有的操作被極大簡化，因此，某些崗位對人員的學歷、技能等要求會有所降低，低層次的人員就可以勝任。
1.1.2降低管理成本。
財務(wù)共享服務(wù)通過對業(yè)務(wù)流程、規(guī)則進行標準化、流程化管理，消除了多余的協(xié)調(diào)以及重復(fù)的、非增值的作業(yè)，在規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)下，極大提高了工作效率，間接地降低了管理成本。
1.1.3降低監(jiān)督成本。
財務(wù)共享服務(wù)，實質(zhì)上是對各業(yè)務(wù)單位的日常經(jīng)營行為進行集中監(jiān)督，這在很大程度上降低了以往分散核算時的監(jiān)督成本。據(jù)著名咨詢公司博思艾倫公司的調(diào)查顯示，實施共享服務(wù)后，可在成本上獲得更多的節(jié)約，且隨著時間的推移，在不同發(fā)展階段成本降低幅度也各不相同：在啟動期，最為直接的成本降低是通過集中整合的方式，利用規(guī)模經(jīng)濟減少多余的管理成本，該階段可實現(xiàn)10%~20%的成本降低；在成長期，通過流程改進和流程再造尋找最佳實踐，實現(xiàn)標準化的服務(wù)，此階段可實現(xiàn)成本15%~50%的減少；在成熟期，通過長時間的運作，成本管理更為精細化，技術(shù)不斷創(chuàng)新，累計了豐富的管理經(jīng)驗，共享服務(wù)中心走向成熟，最終達到“學習曲線”的后端。
1.2可提高服務(wù)質(zhì)量和效率。
共享服務(wù)中心以其專業(yè)化的服務(wù)，高質(zhì)量、高效率地面向客戶提供財務(wù)及信息技術(shù)等支持服務(wù)。通過集中規(guī)模把復(fù)雜的工作變得更簡單、更標準、更精細，工作質(zhì)量和效率將進一步提高。首先，共享服務(wù)的實施，對原分散在各個單位獨自處理的業(yè)務(wù)進行整合規(guī)范，對經(jīng)辦人的要求統(tǒng)一，財務(wù)處理的口徑和尺度一致，最終實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的`高度標準化。而業(yè)務(wù)的高度標準化為流程再造和持續(xù)優(yōu)化提供了基礎(chǔ)，財務(wù)共享服務(wù)中心雇傭基礎(chǔ)的員工從事標準化的業(yè)務(wù)，同時聘請專業(yè)人士成為流程專家，持續(xù)優(yōu)化流程、提高效率。其次，支持共享服務(wù)實施的相關(guān)信息系統(tǒng)的上線是共享服務(wù)實施的必要前提。如在財務(wù)共享實施中，解決異地票據(jù)傳遞問題的影像系統(tǒng)、員工在任何時間任何地點自助完成網(wǎng)上報銷的網(wǎng)絡(luò)報銷系統(tǒng)、公司快速支付的銀企互聯(lián)系統(tǒng)等都為財務(wù)共享服務(wù)中心業(yè)務(wù)處理的高效要求提供工具支持。另外，通過建立員工績效考核、服務(wù)管理、質(zhì)量管理等運營管理手段，可保障共享服務(wù)中心的工作質(zhì)量和效率的持續(xù)提升。如實施財務(wù)共享服務(wù)后，對業(yè)務(wù)人員推行績效考核，以月度內(nèi)記賬憑證的完成數(shù)量及質(zhì)量作為其領(lǐng)取薪酬的唯一標準，充分調(diào)動其工作的積極性和主動性，以形成業(yè)務(wù)人員“搶”著做的良好氛圍。最后，通過建立內(nèi)部服務(wù)支撐體系，使得共享中心能夠及時響應(yīng)前段要求，不斷提升客戶的服務(wù)滿意度。
1.3可提高經(jīng)營決策水平。
在實現(xiàn)企業(yè)價值最大化目標的驅(qū)使下，戰(zhàn)略決策支持要求財務(wù)提供支持的呼聲越來越大。一方面，實施共享服務(wù)后，通過基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的規(guī)?；?、制度化、流程化處理，使財務(wù)人員的精力能夠從大量重復(fù)的基礎(chǔ)核算業(yè)務(wù)中釋放出來，進而投入到公司的經(jīng)營及戰(zhàn)略決策支持中去。公司財務(wù)部門的職能從后臺處理、事后記錄到多層次戰(zhàn)略支持職能的轉(zhuǎn)變，從價值守護到價值創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，可以為公司提供強大的分析和決策服務(wù)，以及豐富的決策信息，促進企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，增強公司綜合競爭力。二是公司管理會計通過與財務(wù)共享服務(wù)中心融合，在決策時，充分利用財務(wù)共享服務(wù)中心提供的歷史數(shù)據(jù)來支撐，從而可以構(gòu)建一個決策支持系統(tǒng)。財務(wù)共享服務(wù)中心將成為公司的財務(wù)數(shù)據(jù)中心，推動公司有效利用管理會計，提升公司價值創(chuàng)造能力。
1.4可加速公司標準化進程。
建立財務(wù)共享服務(wù)中心之前，各業(yè)務(wù)單位的資源是分散的，業(yè)務(wù)操作方式、操作流程、財務(wù)管理制度、信息支持系統(tǒng)都是不同的。而共享服務(wù)中心將原來分散在不同業(yè)務(wù)單位進行的活動、資源進行整合，為公司業(yè)務(wù)流程的標準化以及各種管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)一與綜合提供了平臺，也為公司管控的統(tǒng)一奠定了基礎(chǔ)。（1）共享服務(wù)實施之前需要對原分散在各組織自行處理的業(yè)務(wù)先行標準化，包括業(yè)務(wù)流程的統(tǒng)一、管理制度的統(tǒng)一、數(shù)據(jù)口徑的統(tǒng)一等。這一統(tǒng)一過程加速了公司管理制度與信息數(shù)據(jù)的標準化。（2）在流程整合、統(tǒng)一的過程中，同步明確出每個崗位的操作細則，確保業(yè)務(wù)最終在任何人員的手上操作時都是標準的動作。操作的標準化提升了工作的效率。（3）財務(wù)共享服務(wù)在流程管理、業(yè)務(wù)標準化等方面的管理經(jīng)驗可以為公司其他領(lǐng)域提供借鑒，也可為其他共享中心標準化管理提供參考，從而營造標準化的企業(yè)環(huán)境，加速公司的標準化進程。
1.5可有效規(guī)避經(jīng)營風險。
一是對業(yè)務(wù)流程整合設(shè)計時，在考慮簡捷高效的同時，更加側(cè)重風險控制的需要，所有業(yè)務(wù)流程均需滿足內(nèi)部控制的要求；二是實施財務(wù)服務(wù)共享，強化了對業(yè)務(wù)單位的財務(wù)監(jiān)督。1.6可實現(xiàn)外部增收創(chuàng)效公司可利用“共享服務(wù)中心”向其他外部公司提供有償服務(wù)，通過市場價格參與服務(wù)外包競爭，也使財務(wù)服務(wù)能力成為公司增收創(chuàng)效新的增長點。
2弊。
2.1因遠程服務(wù)可能導(dǎo)致溝通不暢。
財務(wù)共享采用的是遠程集中服務(wù)，因此與業(yè)務(wù)單位的溝通至關(guān)重要。財務(wù)工作是業(yè)務(wù)單位重要的業(yè)務(wù)，涉及到采購、計劃、生產(chǎn)、銷售、發(fā)運等各方面，溝通業(yè)務(wù)多，溝通范圍廣，遠程溝通顯然不如面對面溝通效率高。由于各公司或部門分處不同地區(qū)，財務(wù)信息由各部門傳遞至財務(wù)共享服務(wù)中心時，可能會因系統(tǒng)不穩(wěn)定，造成數(shù)據(jù)缺失或丟失的現(xiàn)象。
2.2因權(quán)責不清可能導(dǎo)致效率低下。
以前由業(yè)務(wù)單位自行操作的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在改由財務(wù)共享服務(wù)中心和業(yè)務(wù)單位共同承擔，在該種模式下，兩者在操作過程中可能會因權(quán)責不清而產(chǎn)生矛盾，進而導(dǎo)致系統(tǒng)效率低下。
2.3可能導(dǎo)致其他信息化資源閑置。
財務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)是高度集成的信息系統(tǒng)，其將以財務(wù)核算為中心，涵蓋采購、計劃、合同、風險、銷售、發(fā)運等多項業(yè)務(wù)。該系統(tǒng)的實施與運行后，絕大部分業(yè)務(wù)審批及結(jié)算均將在系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)，若該系統(tǒng)無法與其他現(xiàn)有信息系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，則可能導(dǎo)致現(xiàn)已存在的合同審批、計劃管理、資產(chǎn)管理等信息系統(tǒng)閑置，造成資源浪費。
2.4可能會加大財務(wù)運行風險。
實施財務(wù)共享服務(wù)，一方面，受各種因素影響，業(yè)務(wù)流程設(shè)計可能不夠嚴密、合理，存有漏洞，產(chǎn)生系統(tǒng)運行風險；另一方面，實施財務(wù)共享后，實質(zhì)上是加大了對各業(yè)務(wù)單位的財務(wù)監(jiān)督，各業(yè)務(wù)單位的經(jīng)營管理行為完全被公司控制和監(jiān)督。為回避這種監(jiān)督，個別單位可能會鋌而走險，通過“賬外賬”或其他手段處理相關(guān)費用，進而產(chǎn)生經(jīng)營風險。
2.5不利于財務(wù)人員的綜合發(fā)展。
實施財務(wù)共享服務(wù)后，財務(wù)集中打破了傳統(tǒng)的分散式財務(wù)管理結(jié)構(gòu)，將財務(wù)人員明確劃分為財務(wù)會計與管理會計兩大類，實現(xiàn)了財務(wù)會計與管理會計的分離。財務(wù)會計隸屬于財務(wù)共享服務(wù)中心，嚴格按標準流程和操作標準進行最基礎(chǔ)的重復(fù)勞動；管理會計隸屬于業(yè)務(wù)單位，以財務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)提供的財務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為單位經(jīng)營決策提供相關(guān)信息。從形式上看，財務(wù)會計與管理會計各自按照業(yè)務(wù)權(quán)限行使職能，但從長遠來看，財務(wù)會計只會“記賬”，管理會計只能“分析”，直接導(dǎo)致管理會計與財務(wù)會計相脫離，不利于財務(wù)人員的綜合、平衡發(fā)展。
3應(yīng)對措施。
3.1合理界定財務(wù)共享服務(wù)中心的業(yè)務(wù)與職責范圍。
財務(wù)共享服務(wù)模式，適用于具有同質(zhì)性的、高度重復(fù)、可標準化的業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)區(qū)域具有明顯的特征。相對而言，融資、投資、稅務(wù)籌劃等業(yè)務(wù)類型，就很難顯現(xiàn)財務(wù)共享服務(wù)模式的優(yōu)勢，因此，需明確劃分財務(wù)共享服務(wù)中心的業(yè)務(wù)范圍。另外，還需明確界定財務(wù)共享服務(wù)中心與各業(yè)務(wù)單位的職責權(quán)限，以避免因權(quán)責不清導(dǎo)致的工作效率低下。
3.2充分借助科技力量確保系統(tǒng)安全與資源合理配置。
實施財務(wù)共享服務(wù)后，海量數(shù)據(jù)匯集于共享服務(wù)系統(tǒng)，且財務(wù)數(shù)據(jù)直接體現(xiàn)公司經(jīng)營運行成果，系統(tǒng)運行的安全性及數(shù)據(jù)的保密性至關(guān)重要；另外，共享服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，應(yīng)考慮兼容性與開發(fā)性，最大限度實現(xiàn)與現(xiàn)有其他管理信息系統(tǒng)的融合與對接，充分利用好現(xiàn)有信息系統(tǒng)，以減少資源閑置與浪費，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。上述目標的實現(xiàn)，需借力于it界精英的力量。
3.3優(yōu)化流程設(shè)計以提高系統(tǒng)運行效率及應(yīng)用擴容性。
流程設(shè)計質(zhì)量直接影響財務(wù)共享服務(wù)中心的運作效率，是財務(wù)共享服務(wù)中心能否成功運營的重要因素。一是流程設(shè)計的合理性。如果流程設(shè)計不合理，可能為財務(wù)共享服務(wù)中心的運營帶來極大的阻力，導(dǎo)致流程冗余，成本消耗加大，甚至無法實現(xiàn)系統(tǒng)配合等；二是流程設(shè)計的擴容性。隨著公司規(guī)模的逐步擴大，新興業(yè)務(wù)也將隨之而來，應(yīng)增強流程的擴容能力，以滿足系統(tǒng)處理新興業(yè)務(wù)的需要，避免因系統(tǒng)不完善導(dǎo)致新興業(yè)務(wù)處理不及時，進而影響公司利益。
3.4統(tǒng)籌協(xié)調(diào)因?qū)嵤┴攧?wù)共享服務(wù)產(chǎn)生的矛盾與問題。
（1）合理安排因?qū)嵤┴攧?wù)共享服務(wù)而釋放出的財務(wù)人員。在業(yè)務(wù)量不增加的前提下，實施財務(wù)共享服務(wù)后，財務(wù)核算人員將得到極大釋放，需重點考慮該部分人員的轉(zhuǎn)型問題，如若安排不當，易帶來整個組織的負面情緒。（2）強化系統(tǒng)外相關(guān)業(yè)務(wù)的管理力度，最大限度堵塞管理漏洞，從源頭杜絕賬外資金的形成，規(guī)避財務(wù)與經(jīng)營風險。（3）建立財務(wù)從業(yè)人員內(nèi)部輪崗機制，實現(xiàn)個人綜合發(fā)展與公司戰(zhàn)略需求的有機結(jié)合。
參考文獻：
[1]陳虎，孫彥叢主編.財務(wù)共享服務(wù)，中國財政經(jīng)濟出版社.
[2]陳虎，陳東升主編.財務(wù)共享服務(wù)案例集.中國財政經(jīng)濟出版社.