教育的目的是培養(yǎng)學生的全面發(fā)展，那么我們應(yīng)該怎樣評價一個學生的全面發(fā)展呢？寫總結(jié)時，要注意突出重點，不必贅述細節(jié)。這里是一些經(jīng)典總結(jié)案例，讓我們一起來學習借鑒。
物流倉儲論文篇一
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，阿里巴巴集團對外推出了“大物流”計劃，為第三方物流市場帶來了一場變革。隨后，阿里巴巴集團正式宣布其物流戰(zhàn)略，希望能夠與電子商務(wù)生態(tài)圈的其他合作伙伴一起共同集資發(fā)展物流系統(tǒng)，以解決目前制約中國電子商務(wù)的物流瓶頸。本文將結(jié)合電子商務(wù)物流模式及阿里巴巴集團投資建設(shè)阿里倉儲的戰(zhàn)略，研究分析阿里巴巴集團的物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略手段。
電子商務(wù)阿里巴巴大物流物流系統(tǒng)。
物流成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，這一問題已經(jīng)提出好多年了。對于淘寶網(wǎng)的上b2c電子商務(wù)企業(yè)來說，物流恐怕是他們最大的成長煩惱。尤其是各大電子商務(wù)網(wǎng)站都在做促銷，短期內(nèi)大量的交易產(chǎn)生的訂單使得物流公司應(yīng)接不暇，國內(nèi)知名的快遞公司紛紛“爆倉”。
由于阿里巴巴不直接提供物流服務(wù)，所以阿里巴巴b2b平臺上的賣家只能自行選擇物流公司，對于下游的物流供應(yīng)商來說，其配備的人力、物力根本就不能滿足諸多電子商務(wù)企業(yè)爆發(fā)式增長的業(yè)務(wù)和高水平的服務(wù)需求?？偠灾?，阿里巴巴既不能保證物流質(zhì)量，又難以避免與物流企業(yè)之間的利益沖突。
傳統(tǒng)的電子商務(wù)企業(yè)物流模式已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求，需要一種全新的物流模式來改變這一局面。阿里巴巴作為國內(nèi)最大的電子商務(wù)交易平臺提供商，其抉擇預(yù)示著電子商務(wù)企業(yè)將迎來一種全新的物流模式。
20xx年6月，淘寶網(wǎng)對外首推“大物流”計劃，核心內(nèi)容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家erp系統(tǒng)全面打通的“物流寶”平臺，即由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺。
用“物流寶”匯集所有物流服務(wù)商的服務(wù)信息，將從生產(chǎn)商到消費者的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的合作伙伴整合起來，并“從上而下打通”。所謂“打通”，一是指商家對網(wǎng)店前臺和后臺的對接，二是指整個物流寶平臺也完成前臺數(shù)據(jù)跟倉庫管理系統(tǒng)對接。對于消費者而言，大物流計劃的推出將大大降低其購買成本，同時提升購買體驗。據(jù)了解，消費者在購平臺購買東西時，如果是要跨店鋪購買，則需要支付多次運費；同一時間購買的不同賣家的商品，會在不同的時間送到；快遞服務(wù)也較不穩(wěn)定，有好有壞。通過淘寶網(wǎng)實行物流計劃，買家可以跨店鋪，多次購買，一次收貨，只付一次運費，享受更加穩(wěn)定和個性化的物流服務(wù)。
20xx年1月19日下午，阿里巴巴集團在北京正式對外宣布物流戰(zhàn)略，集團將與融資伙伴打造倉儲網(wǎng)絡(luò)體系，攜手創(chuàng)建一個綜合物流平臺。首期會投入人民幣200億至300億元，同時期望其他電子商務(wù)生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴日后可將總投資增加至人民幣1000億元。阿里巴巴集團的首席馬云不僅打造一個物流體系，打破制約淘寶網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，更要打造一個開放的物流平臺，提升全行業(yè)物流水平，培育中國自己的ups。
打造物流平臺，也是阿里巴巴集團從c2c平臺供應(yīng)商向c2c、b2c、b2b綜合運營商轉(zhuǎn)變的必然選擇。
據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)公司提供的統(tǒng)計資料顯示，淘寶網(wǎng)是全球瀏覽量最高的20個網(wǎng)站之一，每天有逾5000萬人次訪問。阿里巴巴集團最近公布的一項數(shù)據(jù)顯示，20xx年注冊淘寶店的3.7億用戶，在線商品數(shù)8億，平均每分鐘售出4.8萬件商品，單日交易額峰值達19.5億元，手機淘寶單日最高訪問用戶數(shù)達1700萬，單日交易峰值達3700萬元。與之對比的數(shù)據(jù)是，20xx年11月，在社會消費品零售總額這個指標上，北京市平均每天是18.91億元，上海為16.8億元，廣州為14.4億元。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心截止20xx年上半年c2c的市場報告，淘寶網(wǎng)仍是一家獨大，占據(jù)了83.5%的市場份額，領(lǐng)先第二名72個百分點。
信息流、資金流和物流，是電子商務(wù)的三大支柱。阿里巴巴集團通過淘寶實現(xiàn)了海量信息呈現(xiàn)，通過第三方網(wǎng)上支付服務(wù)供應(yīng)商支付寶，實現(xiàn)對資金流的掌控。唯獨物流，對于阿里巴巴集團來講，一直是個軟肋。
建立倉儲設(shè)備網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴集團推動解決目前中國物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領(lǐng)域，主要會通過投資的方式，協(xié)助其合作伙伴加速自己的業(yè)務(wù)發(fā)展。據(jù)馬云所說，京津區(qū)域、長三角及珠三角是優(yōu)先考慮的倉儲建設(shè)地點。初步計劃是在三個地區(qū)建設(shè)總面積大約為300萬平方米的。倉儲設(shè)備，這相當于560個美式足球場或356個英式足球場的大小。
值得注意的是，阿里巴巴集團宣稱的倉儲物流，不僅服務(wù)于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣家，還服務(wù)于各個獨立的企業(yè)和消費者網(wǎng)站。這也構(gòu)成了它的主要倉儲贏利模式結(jié)構(gòu)。有分析指出，它一部分盈利來源靠租金和地產(chǎn)升值。此外，一旦b2b、b2c的供應(yīng)商和c2c的賣家開始租用阿里巴巴的倉庫，對馬云來說，利潤絕不僅僅只是租金，還有it系統(tǒng)使用費、物流配送費。而且，如果阿里巴巴還能提供統(tǒng)一的售后服務(wù)，那么這將成為另一個收入來源。
1、降低物流成本，提升物流服務(wù)能力。
上一個十年，電子商務(wù)的三座大山是信用、支付和物流；未來的十年，阿里巴巴將會在制度、物流、數(shù)據(jù)上面做文章，向社會分享阿里巴巴集團的資源，鼓勵各個電子商務(wù)企業(yè)建立共榮的生態(tài)圈。
阿里巴巴集團此次公布的物流戰(zhàn)略是為了提高淘寶的物流服務(wù)能力，并會全面開放給所有希望做電子商務(wù)的商家、獨立的b2c電子商務(wù)網(wǎng)站使用。它提供給商家的是一種社會化的物流服務(wù)能力，這種服務(wù)能力并不屬于某個人或企業(yè)，而是完全開放的。
2、加快全國物流發(fā)展速度。
作為國內(nèi)物流行業(yè)的首要業(yè)務(wù)來源，20xx年淘寶網(wǎng)的網(wǎng)購數(shù)顯示，去年淘寶網(wǎng)用戶人均成交筆數(shù)比20xx年增長了35%，以淘寶商城為代表的b2c業(yè)務(wù)交易額在20xx年翻了4倍，并預(yù)計未來幾年也仍將保持這一增長速度。
阿里巴巴集團體系中的支付寶、淘寶網(wǎng)等，作為支付和信息流通的通道，是未來電子商務(wù)圈的基石。而對于電子商務(wù)鏈條中的另一個核心——物流，多年來阿里巴巴集團一直試圖在搭建一個物流開放平臺。20xx年開始阿里巴巴集團對物流的投入力度明顯加大，如今對倉儲系統(tǒng)的介入，更體現(xiàn)了未來對物流投入的決心。未來阿里巴巴集團物流的發(fā)展，在一定程度上將幫助中國的物流產(chǎn)業(yè)在服務(wù)、運營方面不斷規(guī)范，中國物流產(chǎn)業(yè)的升級也是網(wǎng)購市場發(fā)展中物流提升的根本動力。
通過阿里巴巴集團的“大物流”計劃以及集資發(fā)展物流系統(tǒng)，對物流行業(yè)和當今電子商務(wù)巨頭阿里巴巴有了更深層次的理解。一個行業(yè)的進步，需要行業(yè)寡頭的帶頭改革和整治，促進行業(yè)的標準化和信息化的發(fā)展，也需要增加對行業(yè)巨頭的各種商業(yè)戰(zhàn)略的學習和理解，緊跟時代前沿。
物流倉儲論文篇二
倉儲物流，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形場所、運用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來越多地強調(diào)倉儲物流管理作為供應(yīng)鏈中資源提供者的獨特角色，實現(xiàn)了倉庫向配送中心的轉(zhuǎn)化。倉儲在物流和供應(yīng)鏈中的角色可以概括為：是物流與供應(yīng)鏈中的庫存控制中心，是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心，是物流與供應(yīng)鏈中的增值服務(wù)中心，還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。
供應(yīng)鏈一體化管理，是通過現(xiàn)代管理技術(shù)和科技手段的應(yīng)用來實現(xiàn)的，這種應(yīng)用更多地體現(xiàn)在倉儲。流程管理、質(zhì)量管理、逆向物流管理等手段提高了倉儲效率，促進了供應(yīng)鏈的一體化運作，而軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動分揀技術(shù)、光導(dǎo)分揀、射頻識別技術(shù)、聲控技術(shù)等先進的科技手段和設(shè)備的應(yīng)用，為提高倉儲效率提供了實現(xiàn)條件[1]。嵌入式技術(shù)雖然已經(jīng)有了近30年的發(fā)展，但近幾年才得到廣泛的應(yīng)用。嵌入式系統(tǒng)是“控制、監(jiān)視或者輔助裝置、機器和設(shè)備運行的裝置”，是以應(yīng)用為中心、以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)、軟件硬件可裁剪，適合應(yīng)用系統(tǒng)對功能、可靠性、成本、體積、功耗等嚴格要求的專用計算機系統(tǒng)。射頻識別技術(shù)作為嵌入式技術(shù)的一個研究方向，在倉儲物流中的應(yīng)用將會越來越廣泛。
射頻識別技術(shù)(rfid，radiofrequencyidentification)，是一種非接觸式自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)[2]。與傳統(tǒng)的識別方式相比，無需直接接觸、無需光學可視、無需人工干預(yù)即可完成信息輸入和處理，具有操作方便快捷、存儲數(shù)據(jù)量大、保密性好、反應(yīng)時間短、對環(huán)境適應(yīng)性強等優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、物流和交通運輸管理等領(lǐng)域，成為當前it界研究的熱點技術(shù)之一。
1.1rfid系統(tǒng)組成。
最基本的rfid由三部分組成，標簽、閱讀器和天線。但為了將讀取的數(shù)據(jù)傳輸、保存和處理，通常rfid還包括兩個輔助部分，中間件和計算機系統(tǒng)[3]。系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)如圖1所示。
1)標簽：俗稱電子標簽，也稱應(yīng)答器，由標簽芯片和線圈組成，利用電感耦合或電磁反向散射耦合原理實現(xiàn)與讀寫器之間的通訊。標簽中存儲一個唯一編碼，通常為64bits、96bits甚至更高，地址空間遠高于條碼能提供的空間，可以實現(xiàn)單品級的物品編碼。rfid標簽芯片的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要包括射頻前端、模擬前端、數(shù)字基帶處理單元和eeprom存儲單元四部分。
2)閱讀器：也稱讀寫器、詢問器，是對rfid標簽進行讀/寫操作的設(shè)備，主要包括射頻模塊和數(shù)字信號處理單元兩部分，是rfid系統(tǒng)中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。未來的閱讀器呈現(xiàn)出智能化、小型化和集成化趨勢，還將具備更加強大的前端控制功能。在物聯(lián)網(wǎng)中，閱讀器將成為同時具有通訊、控制和計算(communication，control，computing)功能的c3核心設(shè)備。
3)天線：是rfid標簽和閱讀器之間實現(xiàn)射頻信號空間傳播和建立無線通訊連接的設(shè)備。一類是標簽天線；另一類是閱讀器天線，既可以內(nèi)置于閱讀器中，也可以通過同軸電纜與閱讀器的射頻輸出端口相連。高性能的天線不僅要求具有良好的阻抗匹配特性，還需要根據(jù)應(yīng)用環(huán)境的特點對方向特性、極化特性和頻率特性等進行專門設(shè)計。
4)中間件：是一種面向消息的、可以接受應(yīng)用軟件發(fā)出的請求、對指定的一個或者多個閱讀器發(fā)起操作、接收、處理后向應(yīng)用軟件返回結(jié)果數(shù)據(jù)的軟件。中間件在rfid應(yīng)用中除了可以屏蔽底層硬件帶來的多種業(yè)務(wù)場景、硬件接口、適用標準造成的可靠性和穩(wěn)定性問題，還可以為上層應(yīng)用軟件提供多層、分布式、異構(gòu)信息環(huán)境下的業(yè)務(wù)信息和管理信息的協(xié)同。
5)計算機系統(tǒng)：是整個rfid系統(tǒng)的信息管理中心，由硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)等組成。其中硬件設(shè)備包括客戶端、服務(wù)器及其它計算機輔助設(shè)備；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備是將計算機組合在一起構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)備；數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是數(shù)據(jù)的存放中心和處理中心；軟件系統(tǒng)是直接面向rfid應(yīng)用最終用戶的人機交互界面，逐級將rfid原子事件轉(zhuǎn)化為使用者可以理解的業(yè)務(wù)事件，并使用可視化界面進行展示。
1.2rfid工作原理。
閱讀器通過天線發(fā)送出一定頻率的射頻信號；當rfid標簽進入閱讀器工作場時，就可以根據(jù)電感耦合原理或電磁反向散射耦合原理在標簽天線兩端產(chǎn)生感應(yīng)電勢差，并在標簽芯片通路中形成微弱電流，如果電流強度超過閾值，將激活rfid標簽芯片電路，對標簽芯片中的存儲器進行讀/寫操作，微控制器還可以加入密碼或防碰撞算法等復(fù)雜功能。閱讀器接收到來自標簽的載波信號，通過天線進入射頻模塊中轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，再經(jīng)過數(shù)字信號處理單元進行必要的加工整形，最后從中解調(diào)出返回信息，完成對rfid標簽的識別或讀/寫操作；對接收的信號進行解調(diào)和解碼后送至計算機主機進行處理；計算機系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷標簽的合法性，針對不同的'設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號；rfid標簽的數(shù)據(jù)解調(diào)部分從接收到的射頻脈沖中解調(diào)出數(shù)據(jù)并送到控制邏輯，控制邏輯接收指令完成存儲、發(fā)送數(shù)據(jù)或其它操作。很多閱讀器中還集成了微處理器和嵌入式系統(tǒng)，實現(xiàn)一部分中間件的功能，如信號狀態(tài)控制、奇偶位錯誤校驗與修正等。
1.3rfid關(guān)鍵技術(shù)。
rfid應(yīng)用的前提，是解決好rfid的關(guān)鍵技術(shù)。rfid關(guān)鍵技術(shù)主要在以下幾個方面[3，5]：
1)rfid系統(tǒng)集成與數(shù)據(jù)管理。rfid與無線通信、傳感網(wǎng)絡(luò)、信息安全、工業(yè)控制等的集成技術(shù)，rfid應(yīng)用系統(tǒng)中間件技術(shù)，海量rfid信息資源的組織、存儲、管理、交換、分發(fā)、數(shù)據(jù)處理和跨平臺計算技術(shù)等。
2)rfid檢測技術(shù)與規(guī)范。面向不同行業(yè)應(yīng)用的rfid標簽及相關(guān)產(chǎn)品物理特性和性能一致性檢測技術(shù)與規(guī)范，標簽與閱讀器之間空中接口一致性檢測技術(shù)與規(guī)范，以及系統(tǒng)解決方案綜合性檢測技術(shù)與規(guī)范等。
3)多目標識別技術(shù)。當閱讀器信號作用范圍內(nèi)存在多個標簽，同一時刻有兩個或兩個以上的標簽向閱讀器返回信息時，將產(chǎn)生沖突。傳統(tǒng)無線電技術(shù)已有空分多路法、頻分多路法、時分多路法以及碼分多路法等方法來解決類似問題。
4)標簽的能量供應(yīng)。有源標簽自帶電池，用于給數(shù)據(jù)載體供電；無源標簽所需能量從射頻電磁波束中獲取。和有源射頻識別系統(tǒng)相比，無源系統(tǒng)需要較大的發(fā)射功率，射頻電磁波在標簽上經(jīng)射頻檢波、倍壓、穩(wěn)壓、存儲電路處理，轉(zhuǎn)化為標簽工作所需的工作電壓。
5)數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院屯暾?。由于?shù)字信號在傳輸過程中會受到干擾，傳輸?shù)浇邮斩撕罂赡馨l(fā)生錯誤判決，為了保證數(shù)據(jù)的完整性，可以使用校驗法來識別傳輸錯誤，并進行校正操作。最常用的方法是奇偶校驗以及冗余校驗。
在倉儲物流管理中，rfid應(yīng)用非常廣泛，總結(jié)起來，主要分為5大類應(yīng)用[6]。由rfid構(gòu)成的整個應(yīng)用系統(tǒng)如圖2所示。
2.1物品監(jiān)控。
在物品的出入口設(shè)置rfid閱讀器，當未被授權(quán)的人或物品經(jīng)過出入口時，系統(tǒng)發(fā)出警告，起到監(jiān)控物品的作用。當物品被合法移出經(jīng)過出入口時，通過計算機系統(tǒng)的處理程序，系統(tǒng)不發(fā)出警告，使監(jiān)控功能失效。這種方式最廣泛的應(yīng)用就是防止物品被盜。物品不用鎖在任何櫥柜里，客戶可以自由查看，也節(jié)省了倉庫看管人員及工作量。
2.2物流控制。
在物流倉庫的特定區(qū)域安裝若干個rfid閱讀器，閱讀器直接與計算機系統(tǒng)相連，當帶有電子標簽的物品或人通過閱讀器工作場時，閱讀器自動掃描標簽，并把標簽上的信息自動輸入到計算機系統(tǒng)存儲，供分析、統(tǒng)計、處理，達到物流控制的目的。這種方式最廣泛的應(yīng)用就是倉儲物品移庫。
2.3便攜式數(shù)據(jù)采集。
采用rfid閱讀器的便攜式數(shù)據(jù)采集器方式，采集電子標簽上的數(shù)據(jù)。這種應(yīng)用適用于不宜安裝固定的閱讀器，使用方便快捷靈活。在讀取標簽上信息的同時，可以將數(shù)據(jù)直接傳送到計算機系統(tǒng)；也可以將數(shù)據(jù)暫時存放在閱讀器中，批量地向計算機系統(tǒng)傳送數(shù)據(jù)。這種方式最廣泛的應(yīng)用就是倉儲物品盤點。
2.4移動載體定位。
電子標簽安裝在移動載體上(車、船、人等)。rfid閱讀器可以安裝在移動載體上，也可以是固定或便攜。通常是電子標簽存儲有位置識別信息，閱讀器通過無線或有線的方式與計算機系統(tǒng)相連。可以在固定時間、指定時間、任意時間將移動載體的位置信息和載體相關(guān)信息傳送到計算機系統(tǒng)。這種方式最廣泛的應(yīng)用就是對移動載體的調(diào)度和管理。
2.5擴展應(yīng)用。
物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。通過rfid、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)概念[7]。倉儲物流是物聯(lián)網(wǎng)的組成部分之一，rfid是物聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的初始階段，rfid電子產(chǎn)品標簽的應(yīng)用將非常廣泛，為每一產(chǎn)品建立全球的、開放的標識標準。
應(yīng)用射頻識別技術(shù)，通過閱讀器接收物品或物流載體信息，并對其進行監(jiān)控和跟蹤，為建立現(xiàn)代化的倉儲物流，實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動采集和傳輸提供了方便。電子標簽可帶有微處理器，具有讀寫能力，攜帶大量數(shù)據(jù)，并可對數(shù)據(jù)進行加密，實現(xiàn)了智能化管理。目前，射頻識別技術(shù)尚處于起步階段，具有可靠性、安全性、方便性，非常適合在嵌入式倉儲物流管理中應(yīng)用。本文研究的rfid及其在倉儲物流中的應(yīng)用，對于倉儲物流的研究、管理及信息化工作具有重要的參考價值。
物流倉儲論文篇三
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基本情況。
姓名：
性別：男。
民族：漢族。
戶口所在：浙江/杭州。
現(xiàn)居住地：浙江/杭州。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm。
學歷：本科。
專業(yè)：信息管理與信息系統(tǒng)。
畢業(yè)學校：湖州師范學院求真學院。
工作年限：
求職意向。
工作性質(zhì)：全職,實習。
希望薪資：面議。
畢業(yè)學校：湖州師范學院求真學院時間：.9～.6。
專業(yè)：信息管理與信息系統(tǒng)學歷：本科。
專業(yè)描述：信息管理專業(yè)是一個管理學與計算機科學交叉的專業(yè)，是所學的課程一般包括管理學相關(guān)課程，信息檢索相關(guān)課程和計算機相關(guān)課程。主要課程有信息管理學概論、管理學原理、企業(yè)管理、電子商務(wù)、市場營銷學、經(jīng)濟學、會計學、信息經(jīng)濟學、知識產(chǎn)權(quán)、企業(yè)情報工作、人力資源管理、經(jīng)濟信息學、信息檢索語言、程序設(shè)計、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、信息檢索、計算機網(wǎng)絡(luò)、管理信息系統(tǒng)、信息組織、計算機輔助設(shè)計、運籌學、決策支持系統(tǒng)、信息分析、企業(yè)資源計劃管理、生產(chǎn)與運作管理等。
技能專長。
計算機水平：熟悉計算機操作，熟練使用office系列辦公軟件及internet應(yīng)用，并通過浙江省計算機一，二，三級。
語言水平：英語：良好|cet四級。
其他專長：三級人力資源管理師/高級公共關(guān)系資格證書。
工作經(jīng)驗。
工作單位：杭州市商洛絲綢有限公司絲廠時間：.7～2008.8。
擔任職務(wù)：網(wǎng)絡(luò)維護部實踐公司性質(zhì)：民營/私營企業(yè)。
工作描述：根據(jù)公司的產(chǎn)品，市場定位，財務(wù)預(yù)算，銷售計劃等來分析該公司的網(wǎng)站的優(yōu)缺點，完善了公司網(wǎng)站的動態(tài)性，同時對網(wǎng)站進行簡單的維護。
工作單位：杭州市商洛絲綢有限公司絲廠時間：.7～2007.8。
擔任職務(wù)：管理基礎(chǔ)部實踐公司性質(zhì)：民營/私營企業(yè)。
工作描述：實踐期間參加了公司制定發(fā)展戰(zhàn)略和目標的會議，同時也了解了公司的人力資源管理體系，各項規(guī)章制度，企業(yè)文化，為自己以后學習和發(fā)展提供了幫助。
培訓。
培訓機構(gòu)：湖州師范學院商學院時間：2006.10～2006.11。
培訓課程：公共關(guān)系資格。
培訓機構(gòu)：湖州師范學院商學院時間：.3～2009.5。
培訓課程：三級企業(yè)人力資源管理師。
描述：培訓課程：企業(yè)人力資源管理師(二，三級)培訓描述：通過這個培訓，我更好地掌握了人力資源管理的相關(guān)知識，并得到了多次實際操作經(jīng)驗，更重要的是學會了如何從人力資源的角度了解企業(yè)的運作。
興趣愛好。
旅游，音樂，閱讀，運動等。
榮譽獎勵。
9月：專業(yè)二等獎學金，優(yōu)秀學生干部，優(yōu)秀暑期實踐個人;9月：專業(yè)一等獎學金，優(yōu)秀學生，優(yōu)秀社團干部，優(yōu)秀暑期實踐個人;9月：專業(yè)三等獎學金，優(yōu)秀學生，優(yōu)秀暑期實踐個人;：院級優(yōu)秀畢業(yè)生，省級優(yōu)秀畢業(yè)生。
自我評價。
工作簡歷：
利用課外時間，去校外參加兼職：家教，讓自己學會了耐心，學會了換位思考;蘇寧電器促銷，讓自己懂得了一點銷售竅門;校園移動廳場外業(yè)務(wù)辦理，讓自己明白了理論知識的重要。
學生簡歷：
兩年班級生活委員和班長，培養(yǎng)了較強的組織能力和領(lǐng)導(dǎo)能力。創(chuàng)立方言社，擔任社長一職，負責社團的日?；顒?，并成功舉辦了城市大比拼，方言show等活動，受到了學生的歡迎。
于此同時自己是一個工作勤懇，善于學習，目標明確，良好的交際能力，具有良好的團隊合作精神的人。
教育背景。
物流倉儲論文篇四
摘要：倉儲是伴隨著社會產(chǎn)品出現(xiàn)剩余和產(chǎn)品流通的需要而產(chǎn)生，當產(chǎn)品不能被及時消費，需要專門的場所存放時，就產(chǎn)生了靜態(tài)的倉儲。而將儲存物進行保管、控制、加工、配送等的管理，便形成了動態(tài)倉儲。傳統(tǒng)的物流業(yè)者往往把倉儲的作用僅僅看成是物品的儲存，這種以儲存為目的的倉儲管理要求在長期的保管中能維持物品的價值和效用，同時能提高倉庫的利用效率既可。現(xiàn)代倉儲管理主要研究動態(tài)倉儲的一系列管理活動，從而達到促進倉儲業(yè)加速現(xiàn)代化進程的目的?？茖W的倉儲管理不僅能夠保證企業(yè)生產(chǎn)過程獲得及時準確，質(zhì)量完好的物資供應(yīng)，而且有利于企業(yè)通過占有較少的流動資金，降低產(chǎn)品成本，從而實現(xiàn)提高企業(yè)經(jīng)濟效益和競爭能力的最終目標。
關(guān)鍵詞：倉儲；管理；作用。
1引言。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。倉儲管理在整個供應(yīng)鏈管理中占據(jù)著重要地位。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。在這里我主要想講講我們鐵煤集團在這幾個方面是怎么管理的。
倉儲資源管理除了倉庫管理本身外還包括了倉儲結(jié)構(gòu)、倉儲設(shè)備以及倉儲作業(yè)人員等資源的管理。主要體現(xiàn)在倉儲設(shè)備的合理調(diào)配，合理配置倉儲結(jié)構(gòu)，提高場地利用率；合理組織倉儲作業(yè)人員，使倉儲作業(yè)效率能夠得到最大化，做到人盡其才、物盡其用。例如我們鐵煤集團大興礦倉庫，按照物資的性能、形態(tài)、特征，分別設(shè)有專門的庫房(坑木場、倉庫、油庫、油脂庫、超市)。木材、坑代等大型材料分別按類碼放在木場，鋼材、型材、管材等一類物資放在倉庫的院內(nèi)，零散的、便于擺放的二類、三類物資存放在庫房內(nèi)。易燃易爆物品存放在油庫和油脂庫。而且我們的每個存放地點都有專業(yè)的人員及設(shè)備對存放的物資進行保管和擺放。我們還有經(jīng)過培訓的倉儲作業(yè)人員，可以按照專業(yè)的倉儲作業(yè)規(guī)程進行操作，使我們的倉儲管理達到一個科學管理的水平。
是指倉儲經(jīng)營人對倉儲商務(wù)所進行的計劃、組織、指揮和控制的過程，是獨立經(jīng)營的倉儲企業(yè)對外商務(wù)行為的內(nèi)部管理，屬于企業(yè)管理的一個方面。在我們鐵煤集團屬于生產(chǎn)性質(zhì)的倉儲，所以這部分略談一二。
4倉儲流程管理：包括入庫流程、出庫流程、庫房管理等。
4.1入庫流程：倉庫的入庫流程也可以稱之為收貨流程，它是倉儲作業(yè)的開始。成立物資入庫驗收小組，驗收小組的主要職責是負責物資到貨后的現(xiàn)場驗收。對入庫物資的品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量的驗收，必須做到準確無誤，不得摻入自已的主觀偏見和臆斷。要如實反映物資當時的實際情況并真實、準確地加以記錄；來料的數(shù)量清點，檢查外包裝是否損壞。及時的提出驗收結(jié)果，以保證物資盡快入庫、及時供應(yīng)。保管員對所有入庫物品及時入帳，做好驗收記錄，實現(xiàn)日清月結(jié)。分清廠家、運輸部門部門之間的責任，組織商品的入庫過程中應(yīng)該嚴格的把關(guān)，保證質(zhì)量，縮短商品的入庫時間，提高入庫效率。
4.2出庫流程：倉庫的出庫流程也叫做發(fā)貨流程，保管員要熟悉所管物資的型號，性能，使用等的相關(guān)知識。要推陳出新，先進先出，按章辦事的原則。發(fā)放物資做到一盤點，二核對，三發(fā)放，四減數(shù)。同時做到單物不附不發(fā)放，殘損變形不發(fā)放。對任何單位不許不辦手續(xù)先發(fā)放，嚴禁先出物資后補手續(xù)的現(xiàn)象，嚴禁無憑發(fā)放。商品出庫作業(yè)是商品的存儲過程中的最后一個環(huán)節(jié)，它的工作水平在一定的程度上反映了倉儲企業(yè)的形象，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效率和社會效益。因此，準確做好商品的出庫作業(yè)是倉儲企業(yè)的重要工作。
4.3庫房管理：碼放物品要科學，保證存取方便，維護庫房衛(wèi)生。建立臺帳，認真作好帳目的登記管理，進出庫時，認真填寫進、出庫單。各種帳目、單據(jù)要妥善保管，歸檔備查。每月對庫房內(nèi)的全部物品進行盤點、檢查，發(fā)現(xiàn)遺失、損壞或其他重大問題應(yīng)及時上報主管領(lǐng)導(dǎo)。如因保管不當造成庫存物品丟失或損壞的、挪用庫房內(nèi)物品的及庫房帳目混亂不清的，將對相關(guān)責任人進行處理。經(jīng)過一段時間后，由于各個環(huán)節(jié)的誤差會導(dǎo)致理論上的庫存數(shù)量和實際的庫存數(shù)量存在一定的差異，為了有效的控制和掌握貨物的數(shù)量，就必須定期的或不定期的對所存儲的商品進行清點。通過盤點作業(yè)可以查出作業(yè)過程和管理過程中存在的問題，從而更好的解決問題，減少經(jīng)濟損失。
是對企業(yè)業(yè)務(wù)，如收發(fā)，結(jié)存等活動的計劃，執(zhí)行和控制。有利于合理庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，保證企業(yè)生產(chǎn)過程順利進行的重要條件。倉庫作業(yè)管理要求必須做到，“三化”、“三清”、“三保”、“兩齊”、“四一致”、“五防”。
5.1三化：“倉庫規(guī)范化”、“存放系列化”、“養(yǎng)護經(jīng)常化”。
5.2三保：“保質(zhì)”、“保量”、“保安全”。
5.3三清：“材料清”、“規(guī)格清”、“數(shù)量清”。
5.4兩齊：“庫區(qū)整齊”、“工位整齊”。
5.5四一致：“帳”、“物”、“卡”、“資金”相一致。
5.6五防：“防火”、“防潮”、“防盜”、“防蟲”、“防變形”。
6保管管理。
6.1堆碼。
又稱物資堆垛。根據(jù)物資各種屬性以及外部環(huán)境等條件，選擇堆垛形式、堆碼技術(shù)和堆碼高度。原則是盡量利用空間，采取立體儲存方式；通路與堆垛間距離有適當寬度，以提高裝卸效率；根據(jù)商品的不同收發(fā)批量，形狀，性質(zhì)，盤點方便等要求，利用不同的堆碼工具，采取不同的堆碼形式。危險品與非危險品，性質(zhì)相互抵觸和互有不良影響的物資，不得混存。不輕易更改位置，堆垛有利于先進先出。沒有必要時盡量避免覆蓋。
6.2養(yǎng)護。
根據(jù)物資性能、儲存條件和各地氣候變化的特點，分別執(zhí)行經(jīng)常的或定期的檢查制度，使物資損耗得到最小化。
6.3盤點。
對于貴重或易于變質(zhì)的物資，盤點次數(shù)愈多愈好；一般物資每季度要求全面盤存一次；盤點要做好記錄，與保管帳核對，做到帳卡物相符。
倉庫的安全工作應(yīng)該位于一切管理工作的首位，并且始終貫穿于整個倉儲的全過程，是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學。安全管理的對象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一種動態(tài)管理。在倉庫的安全工作中，造成不安全的因素主要有兩大類：一類是由于管理人員知識上的局限性造成的，如對某化學品、危險品、易燃品、腐蝕品的性質(zhì)不了解，對某些商品儲存的規(guī)律沒有安全掌握，以至于發(fā)生事故；另一類是管理人員素質(zhì)不高引起的，如有的倉庫管理人員失職等。領(lǐng)導(dǎo)做好安全指揮工作，工人按章操作，人員培訓上崗，做好物資的妥善保管保養(yǎng)。控制好薄弱環(huán)節(jié)，合理安排生產(chǎn)任務(wù)，保證安全。
8結(jié)束語。
做到以上工作，才能可以說基本做到科學的倉儲管理。然而，倉儲不是自動化業(yè)務(wù)，倉儲有太多的不確定因素，需要對倉儲內(nèi)外物資的擺放，環(huán)境的變化，市場的動態(tài)，天氣的改變做到預(yù)想，預(yù)知，預(yù)查。只有在良好的組織基礎(chǔ)上才能發(fā)揮人員的作用。形成結(jié)構(gòu)簡單，分工明確，互相合作的機構(gòu)和隊伍。有了良好的倉儲管理團隊，有了完善的科學倉儲管理，才可以有效的提高物操作水平，提高倉儲的整合作用，平衡作用和控制作用。才能使企業(yè)降低物流成本，實現(xiàn)倉儲的增值服務(wù)。
參考文獻。
[1]鐵煤集團大興煤礦管理制度匯編，2013年3月。
作者簡介：白麗萍(1976，6-)，女，職稱：中級，1997年畢業(yè)于長春煤炭工業(yè)學校物資管理專業(yè)，現(xiàn)在鐵煤集團大興礦供應(yīng)科工作。
物流倉儲論文篇五
摘要：經(jīng)濟社會的快速發(fā)展凸顯了物流倉儲對于企業(yè)競爭實際的提升發(fā)揮著重要的作用。物流倉儲是企業(yè)日常管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，面對日益增長的貨物量，如何科學地進行管理和利用，規(guī)范物流倉儲管理作業(yè)成為物流行業(yè)的重點。物流倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)必須借助新型技術(shù)，不斷地提升物流倉儲管理系統(tǒng)運行效果，構(gòu)建具有現(xiàn)代化意識的物流倉儲管理系統(tǒng)，推動企業(yè)的快速發(fā)展。本文對物流倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)進行相應(yīng)的探討。
物流倉儲管理系統(tǒng)要滿足日常管理過程中對業(yè)務(wù)開展的基本需求，建立以倉庫為基礎(chǔ)單元，使企業(yè)物流倉儲具有整體管理效果。
物流倉儲管理系統(tǒng)要根據(jù)業(yè)務(wù)開展的情況制定運行策略，并且根據(jù)物流倉儲管理要求實現(xiàn)業(yè)務(wù)操作的有序進行，積極完善信息管理系統(tǒng)，能夠最大限度地提升物流倉儲管理效率，確保物資得到完善的保管。物流倉儲管理涉及物流簽收、入庫出庫、分揀、查詢等多個環(huán)節(jié)，根據(jù)倉庫的管理要求細化各部分的活動。物流倉儲管理系統(tǒng)在的設(shè)計和運行都要確認物資的基本信息，能夠針對物資管理的重要性強化屬性體現(xiàn)，添加相對應(yīng)的物資管理程序，能夠?qū)崟r的進行信息接收，保證物資都能夠貼條形碼，根據(jù)種類對物資進行分類存放。在接收、入庫、出庫等過程中都要做好記錄工作，不能夠出現(xiàn)混放等，保證數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r更新，認真審核工作流程。物流倉儲管理系統(tǒng)的運行需要設(shè)定完整的日常業(yè)務(wù)流程，并且根據(jù)物流倉儲管理模式進行發(fā)展規(guī)劃的完善，根據(jù)企業(yè)單位的實際狀況設(shè)置未來物流倉儲管理詳細設(shè)計報告。
針對企業(yè)單位對系統(tǒng)的設(shè)計要求，在物流倉儲管理系統(tǒng)中要設(shè)計到程序、數(shù)據(jù)庫、編程平臺以及操作系統(tǒng)等，通過模塊化設(shè)計根據(jù)各個功能的不同對程序模塊進行改造，使各個物流倉儲管理系統(tǒng)都具有可操作性。用戶會根據(jù)身份的不同進行權(quán)限的劃分，這樣能夠保證系統(tǒng)運行的有效性及安全可控性，同時配合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)保證物流倉儲管理的獨立性運行。五里倉儲管理系統(tǒng)主要應(yīng)用c/s結(jié)構(gòu)設(shè)計，這是將數(shù)據(jù)服務(wù)器與客戶端進行的連接，能夠在同一臺計算機上運行，并且實現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源的同步更新。物流倉儲管理系統(tǒng)要適應(yīng)不同的管理系統(tǒng)，利用sqlserver數(shù)據(jù)庫，加強系統(tǒng)功能模塊的運用。根據(jù)系統(tǒng)運行的喲愛去在物資管理上細化功能模式，針對不同的用戶進行倉庫或者財務(wù)的體驗。物流倉儲管理系統(tǒng)庫存管理磨礪能夠進行標簽打印等工作，根據(jù)數(shù)據(jù)信息制定年度報表，物流基本信息將會通過數(shù)據(jù)導(dǎo)入出系統(tǒng)實現(xiàn)軟件管理的及時更新，能夠在不同版本中獲取到對應(yīng)的數(shù)據(jù)資源。在相互重疊的功能模塊中，針對不同的用戶開展功能體驗，在重合的功能模塊中也能夠通過不同的用戶進行區(qū)分管理，簡化操作流程，提升系統(tǒng)的運行效率。
物流倉儲管理系統(tǒng)要詳細規(guī)劃需求和模塊兩部分，能夠?qū)⒐芾硇畔⑾到y(tǒng)進行編碼，這樣將會簡化操作系統(tǒng)，提升運行效率，方便管理人員進行操作、編碼完成之后的物流倉儲管理系統(tǒng)要設(shè)置對應(yīng)的單項選擇和窗口，保證對應(yīng)的功能都能夠得到體現(xiàn)。系統(tǒng)初次運行的時候能夠?qū)ξ镔Y開展編碼設(shè)置，這樣將會獲取到基本的系統(tǒng)信息，根據(jù)不同的貨物進行名稱分類、貨架擺放、倉儲設(shè)置等環(huán)節(jié)，同時由于物流倉儲管理系統(tǒng)能夠生成對應(yīng)的物資條碼，在新貨物還沒有達到之前就能夠建立新倉儲，創(chuàng)建新的項目。庫存管理要將物資存放、出庫等基本信息進行實時統(tǒng)計，保證多件操作能夠共同完成，這樣記錄一次就能夠獲取多種貨物的基本信息。根據(jù)貨物種類進行區(qū)分，不同的貨物出入信息中需要保證登記完成之后才能夠錄入到整體系統(tǒng)中。并且根據(jù)總庫存的數(shù)量比較，要對信息進行及時的更改。同時物流倉儲管理系統(tǒng)的客戶端不能夠?qū)値齑孢M行更改。物流倉儲管理系統(tǒng)的主要功能就是獲取到各種物資的基本信息，確認是否出現(xiàn)缺貨等情況，能夠根據(jù)簡單的統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算出總體價格。庫存統(tǒng)計會根據(jù)查詢的內(nèi)容進行打印，并且在管理過程中通過菜單欄中庫存管理進行簡要操作。貨物允許暫時外借使用，一些工具類的貨物能夠充分使用。但是外借的貨物需要登記相應(yīng)的借物憑證，并且在使用完成之后能夠及時歸還。物流倉儲管理對于物資等情況需要提供詳細的記錄查詢功能。各個倉庫之間需要建立緊密的聯(lián)系，保證倉庫和財務(wù)部門之間進行有效的溝通，實現(xiàn)實時同步管理。
構(gòu)建現(xiàn)代化物流倉儲管理系統(tǒng)，明確業(yè)務(wù)開展體系、貨物管理情況、貨物品種等問題開展相應(yīng)的調(diào)查工作。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上能夠結(jié)合自身的實際狀況使設(shè)計的物流倉儲管理系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)市場變化需求。要積極對物流倉儲管理系統(tǒng)進行創(chuàng)新，實現(xiàn)全程可監(jiān)控。要嚴格管理登錄用戶的操作權(quán)限，使管理人員能夠明確自身的職責，詳細記錄貨物出庫入庫、借還等情況，能夠根據(jù)貨物種類進行統(tǒng)計，庫存主要管理業(yè)務(wù)的開展要通過操作記錄進行詳細地查詢，并且一旦出現(xiàn)問題將會得到快速的解決。通過掃描將會實現(xiàn)多種業(yè)務(wù)共同操作，充分提升物資的管理效率，不同的貨物在條碼的使用上具有差異性，這是多元化管理的重要體現(xiàn)。貨物存儲量要通過器材入庫進行實時管理，確認貨物的數(shù)量、種類。解決物流倉儲管理過程中貨架利用效率較低的狀況，簡化查找步驟，對貨架進行實時的監(jiān)控。物流倉儲管理系統(tǒng)應(yīng)用實施將會有效地縮短管理實踐，在根本上提升倉庫的使用效率，物流倉儲管理系統(tǒng)能夠滿足不同的信息管理要求。
物流倉儲論文篇六
3、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式實踐研究。
4、基于現(xiàn)代學徒制的物流管理專業(yè)實踐教學體系的思考。
5、以學生就業(yè)為導(dǎo)向的中職物流管理教學探討。
6、關(guān)于物流管理人才隊伍建設(shè)的思考。
7、連鎖零售企業(yè)物流管理與業(yè)務(wù)流程再造。
8、高職院校物流管理專業(yè)實踐教學模式的思考與探索。
9、物流技術(shù)發(fā)展對物流管理的影響分析。
10、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)國際化路徑探索。
11、物流管理專業(yè)人才培育對接區(qū)域經(jīng)濟崗位問題研究。
13、互聯(lián)網(wǎng)時代電子商務(wù)與物流管理模式的優(yōu)化。
14、大數(shù)據(jù)背景下企業(yè)物流管理分析。
15、提升高職物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量對策研究。
16、成品油物流管理對銷售企業(yè)實力提升的分析。
17、淺析高職物流管理專業(yè)實踐教學。
18、現(xiàn)代學徒制物流管理的研究。
19、板式家具生產(chǎn)物流管理研究。
20、河南民辦高校物流管理人才培養(yǎng)模式改革研究。
21、研究海外冶金項目采購與物流管理。
22、淺析基于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的交通運輸物流管理途徑。
23、低碳經(jīng)濟背景下的綠色物流管理策略。
24、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
25、企業(yè)采購與物流管理關(guān)系探討。
26、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新探討。
27、基于"互聯(lián)網(wǎng)+"的中小企業(yè)物流管理模式研究。
28、基于ssm框架的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)。
29、基于ssh技術(shù)的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
30、試析物聯(lián)網(wǎng)在物流管理中的應(yīng)用。
31、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的優(yōu)化對策簡析。
32、地方本科高校應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究。
33、vr技術(shù)在物流管理專業(yè)實踐教學中的應(yīng)用研究。
34、新時代高職物流管理專業(yè)教師培養(yǎng)探索研究。
35、汽車零部件物流管理及相關(guān)技術(shù)分析。
36、帶領(lǐng)物流管理專業(yè)學生學習差分方程的一點經(jīng)驗。
37、物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)段教學銜接實踐探索。
38、普通高校物流管理本科教學問題對策分析。
39、電子廢物拆解企業(yè)物流管理探究。
40、技能大賽背景下物流管理專業(yè)課程教學研究。
41、企業(yè)物流管理信息化存在的問題及對策分析。
42、信息化背景下的物流管理課程教學模式研究。
43、基于gis的武漢市物流管理系統(tǒng)。
44、職業(yè)院校物流管理職業(yè)技能競賽方案開發(fā)與設(shè)計研究。
45、基于電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng)新分析。
46、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
47、基于工學結(jié)合的高職物流管理專業(yè)課程體系研究。
48、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在可視化與智能化物流管理中的應(yīng)用。
49、翻轉(zhuǎn)課堂模式在物流管理課程教學中的應(yīng)用研究。
50、基于物流技能大賽的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)物流管理人才培養(yǎng)方案研究。
51、高職院校物流管理專業(yè)實訓教學分析。
52、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
53、高職物流管理專業(yè)課程教學存在的問題之我見。
54、智慧物流背景下高職物流管理人才培養(yǎng)模式改革探究。
55、基于信息技術(shù)的高職物流管理專業(yè)教學模式創(chuàng)新的研究。
56、基于b/s的第三方物流管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)。
57、小微企業(yè)物流管理優(yōu)化。
58、項目教學法在中職物流管理專業(yè)教學中的運用探討。
59、基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)實踐教學改革研究。
60、高職物流管理專業(yè)教學資源庫建設(shè)現(xiàn)狀與對策研究。
物流倉儲論文篇七
作為中職學校的重要專業(yè)之一，物流專業(yè)課程教學的好壞與否，將會對該專業(yè)學生的發(fā)展產(chǎn)生尤為重要的影響。因此，每個中職院校都應(yīng)該十分重視物流專業(yè)倉儲管理課程的教學工作，努力采取各種積極有效的措施，提高教學效果和學生的學習效率。作為一門綜合性很強的學科，物流學科及其專業(yè)教學內(nèi)容會涉及很多方面的內(nèi)容，包括管理學知識、工程學知識、社會學知識、經(jīng)濟學知識等，與法學、環(huán)保工程等也具有較為密切的聯(lián)系。
而在物流專業(yè)所有的課程教學中，倉儲管理課程又是主要的課程之一，也是基礎(chǔ)課程之一。倉儲管理課程的學習，有利于幫助學生把握物流的標準，這也是物流專業(yè)開設(shè)該課程的重要目的之一。作為一名中職物流專業(yè)的教師，本人已經(jīng)從事多年的倉儲管理課程教學工作，對“倉儲技術(shù)實務(wù)”等課程內(nèi)容的教學也積累了很多的經(jīng)驗。但是，筆者也注意到這樣一個現(xiàn)象：由于各種主客觀因素的影響，班級中的很大一部分學生并沒有充分掌握倉儲物流管理的相關(guān)專業(yè)知識，對物流標準也沒有形成較為清晰的認識。下面，筆者將對中職物流倉儲管理課程的教學進行深入的反思，總結(jié)自己教學過程中存在的問題，對未來的物流倉儲管理課程的教學提出一定的建議。
多年的教學過程中，筆者總是將課堂教學的大部分精力放置于向?qū)W生傳授專業(yè)知識方面，過分重視理論教學，忽視了實際操作應(yīng)用的重要性。我們都知道，物流是當前社會生活中應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域，物流專業(yè)倉儲管理的教學必須從社會實際出發(fā)，提高學生的實際操作能力。因此，在未來的教學過程中，倉儲管理課程教師應(yīng)該注重平衡理論教學與提高學生實際操作技能的關(guān)系，在課堂教學的過程中給學生多穿插一些實際生活中可以用到的內(nèi)容，提高學生的倉儲管理技巧和能力。
科學合理的教學方法，可以激發(fā)學生學習的興趣，進而促使其積極主動地參與到學習過程中。就中職物流專業(yè)的學生來說，大部分學生的學習能力不高，學習的興趣也相對較弱。為了提高教學效果和學生的學習效率，各個倉儲管理課程教師必須做到與時俱進，學習新的教學方法與理念，不斷地優(yōu)化教學方法，努力培養(yǎng)和提高學生對倉儲管理課程的重視。例如，在學習倉儲管理課程中“堆碼”這一課時，為了讓學生積極主動地參與到學習過程中去，達到對堆碼的要求及標準和五距等有更加清晰的認識，教師可以采用游戲教學的方式，如將班級學生分成不同的小組，讓學生參加“尋找伙伴”的游戲，看哪個組是優(yōu)勝者等。
合理的學習任務(wù)，能夠激發(fā)學生的好奇心，使他們通過尋找答案而積極地投入學習過程中。但是，筆者發(fā)現(xiàn)，不少教師為了追趕教學進度，并不顧及學生對課程內(nèi)容的接受能力及掌握程度的高低，盲目開展教學。這樣的教學模式下，課程內(nèi)容傳輸?shù)煤芸?，但學生的學習效果確實十分不理想。另一方面，很多教師過分注重理論知識，所布置的學習任務(wù)也大都是圍繞課本內(nèi)容展開的，這有利于鞏固學生的倉儲管理課程的基本知識，卻沒有從根本上提高學生的倉儲管理技巧。這些不合理的教學任務(wù)，不但浪費了學生寶貴的學習時間，還影響了正常的教學進度。
在未來的倉儲管理課程教學過程中，每個教師首先要深入了解課本的教學內(nèi)容，并將課堂內(nèi)容與社會生活中的實際情況聯(lián)系起來，而后從學生當前的實際學習情況出發(fā)，合理地分配學習任務(wù)。另外，在分配學習任務(wù)的過程中，教師要注意遵循“先易后難、層層深入”的原則，逐步增加任務(wù)的難度。還是以“堆碼”為例，教師讓學生進行堆碼訓練之前，要讓學生溫習之前學習過的堆碼的要求及“五距”的相關(guān)內(nèi)容，以便學生盡快融入學習過程。這時，教師在分配學習任務(wù)時，最好分為三步：第一，讓學生采用三種不同的堆碼方法對一些規(guī)格不同的山坡進行堆碼訓練，提高學生對堆碼方法的掌握水平。第二，給學生提供一些堆碼的案例，讓學生對這些案例中商品的搬運及堆碼方式應(yīng)用得是否合理進行分析和討論，提高他們的認識。第三，讓學生對一定的倉儲空間進行合理的堆碼。通過這三個任務(wù)，不難看出，任務(wù)的難度是在不斷增加的，遵循了任務(wù)要求“由表及里、逐步推進”的原則。
當然，在教學過程中，有些學習任務(wù)是具有一定難度的，對學生的知識掌握能力、操作技巧等也有更高的要求。為了幫助學生順利完成教學任務(wù)，教師應(yīng)該給予學生必要的指導(dǎo)，按照“最近發(fā)展區(qū)”的原則，提高學生的倉儲管理能力。對于那些難度較高的任務(wù)，教師可以進行演示或者給出相應(yīng)的操作及解決步驟等。另外，教師所布置的學習任務(wù)應(yīng)該與實際生活具有緊密的聯(lián)系，同時又要具有一定的趣味性。
合作與競爭是學習過程中學生之間存在的兩種“同學”關(guān)系。有競爭，學習過程才能充滿活力。同樣，合作也是學生學習過程中必不可少的。對于中職物流專業(yè)的學生來說，倉儲管理課程的學習是具有一定難度的，“孤軍奮戰(zhàn)”模式下的學習效率相對較低。教師要積極引導(dǎo)學生進行組內(nèi)合作，遇到問題“集思廣益”,提高學生的探究能力。
另一方面，與普通高等學校的學生不同，中職學校學生學習的目的是為了獲得一定的職業(yè)技能，以便能在未來的就業(yè)競爭中擁有一技之長。而倉儲管理課程教學的目的，則是讓學生在掌握基本的倉儲管理基礎(chǔ)知識的同時，能夠提高學生的實際操作能力，能迅速適應(yīng)未來的職業(yè)工作。因此，在教學過程中，倉儲管理教師必須盡量給學生提供更多的實際操作練習機會。正所謂“百聞不如一練”,只有在練習過程中，學生才能發(fā)現(xiàn)自己的不足以及對教師教授內(nèi)容的掌握程度，進而督促自己不斷進步，提高自己的綜合能力和專業(yè)技能。
新課程標準指出，教學過程中應(yīng)該充分發(fā)揮學生的主體地位，而教師的主要作用則是給學生提供必要的幫助和指導(dǎo)。由此可見，學生才是學習過程中的主體，傳統(tǒng)的“教師講課、學生聽課，教師占主導(dǎo)地位”的教學模式已經(jīng)遠遠不適應(yīng)當前社會發(fā)展的實際要求。在中職物流專業(yè)倉儲管理課程的教學過程中，教師應(yīng)該充分認識“學生是學習過程中的主體”的涵義，積極地進行角色轉(zhuǎn)變，將大部分的課堂時間留給學生，教師只是給學生提出一些問題或者任務(wù)，讓學生自行去探索和提高。這也有利于培訓學生的創(chuàng)新思維能力和發(fā)散思維能力。
就目前來說，學生的學習緊靠課堂的時間是遠遠不夠的。在一堂45分鐘的教學過程中，教師所能教授的知識內(nèi)容是有限的，而學生用于實際練習的時間則是更少。因此，各位倉儲管理教師要積極、充分地利用課后、課余時間，通過開展各種多樣化的、具有吸引力的課外活動等，提高學生對倉儲管理知識的認識水平，并鍛煉和提升學生的實際操作能力。例如，中職學校物流專業(yè)的相關(guān)教師可以組織一些與學習內(nèi)容息息相關(guān)的講座，提高學生的認識。還可以加強校企合作，讓學生能夠進入企業(yè)實習，在真實的操作環(huán)境中，將理論知識與實際操作全面結(jié)合起來。積極多樣的課外活動，可以使學生身心放松，同時還有利于開闊學生的視野，了解更多的知識，掌握更多的技巧，構(gòu)建良好的師生關(guān)系。
作為學生學習過程中重要的引路人，教師必須給學生提供及時、必要的指導(dǎo)，幫助學生克服困難、繼續(xù)“前進”。但我們也應(yīng)意識到，要想做好自己的本職工作，給學生提供更多的幫助，就必須不斷提高自身的專業(yè)知識積累和素質(zhì)。每個倉儲管理教師都要做到與時俱進，學習新的專業(yè)知識，借鑒他人優(yōu)秀的教學經(jīng)驗，優(yōu)化教學方法，不斷提高自己的教學效率與效果。同時，教師還要加強自身的思想道德建設(shè)，在日常生活中以身作則，嚴格要求自己，以更加積極認真的姿態(tài)投入自己的教學過程中。所謂“干一行，愛一行”。每個教師都要“深愛”倉儲管理這門課程，這樣才能充分做好自己的教學工作。
對中職學校物流專業(yè)的學生來說，倉儲管理知識和技能的掌握程度將會對其實際工作過程產(chǎn)生較為重要的影響。每個教師都必須嚴格要求，明確自己教學過程中的不足，進而不斷提升和優(yōu)化自己的教學過程。每個學生都要在教師的指導(dǎo)下，積極主動地參與到學習過程中。
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物流倉儲論文篇八
物流成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，這一問題已經(jīng)提出好多年了。對于淘寶網(wǎng)的上b2c電子商務(wù)企業(yè)來說，物流恐怕是他們最大的成長煩惱。尤其是各大電子商務(wù)網(wǎng)站都在做促銷，短期內(nèi)大量的交易產(chǎn)生的訂單使得物流公司應(yīng)接不暇，國內(nèi)知名的快遞公司紛紛“爆倉”。
由于阿里巴巴不直接提供物流服務(wù)，所以阿里巴巴b2b平臺上的賣家只能自行選擇物流公司，對于下游的物流供應(yīng)商來說，其配備的人力、物力根本就不能滿足諸多電子商務(wù)企業(yè)爆發(fā)式增長的業(yè)務(wù)和高水平的服務(wù)需求?？偠灾?，阿里巴巴既不能保證物流質(zhì)量，又難以避免與物流企業(yè)之間的利益沖突。
傳統(tǒng)的電子商務(wù)企業(yè)物流模式已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求，需要一種全新的物流模式來改變這一局面。阿里巴巴作為國內(nèi)最大的電子商務(wù)交易平臺提供商，其抉擇預(yù)示著電子商務(wù)企業(yè)將迎來一種全新的物流模式。
20xx年6月，淘寶網(wǎng)對外首推“大物流”計劃，核心內(nèi)容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家erp系統(tǒng)全面打通的“物流寶”平臺，即由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺。
用“物流寶”匯集所有物流服務(wù)商的服務(wù)信息，將從生產(chǎn)商到消費者的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的合作伙伴整合起來，并“從上而下打通”。所謂“打通”，一是指商家對網(wǎng)店前臺和后臺的對接，二是指整個物流寶平臺也完成前臺數(shù)據(jù)跟倉庫管理系統(tǒng)對接。對于消費者而言，大物流計劃的推出將大大降低其購買成本，同時提升購買體驗。據(jù)了解，消費者在購平臺購買東西時，如果是要跨店鋪購買，則需要支付多次運費；同一時間購買的不同賣家的商品，會在不同的時間送到；快遞服務(wù)也較不穩(wěn)定，有好有壞。通過淘寶網(wǎng)實行物流計劃，買家可以跨店鋪，多次購買，一次收貨，只付一次運費，享受更加穩(wěn)定和個性化的物流服務(wù)。
20xx年1月19日下午，阿里巴巴集團在北京正式對外宣布物流戰(zhàn)略，集團將與融資伙伴打造倉儲網(wǎng)絡(luò)體系，攜手創(chuàng)建一個綜合物流平臺。首期會投入人民幣200億至300億元，同時期望其他電子商務(wù)生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴日后可將總投資增加至人民幣1000億元。阿里巴巴集團的首席馬云不僅打造一個物流體系，打破制約淘寶網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，更要打造一個開放的物流平臺，提升全行業(yè)物流水平，培育中國自己的ups。
打造物流平臺，也是阿里巴巴集團從c2c平臺供應(yīng)商向c2c、b2c、b2b綜合運營商轉(zhuǎn)變的必然選擇。
據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)公司提供的統(tǒng)計資料顯示，淘寶網(wǎng)是全球瀏覽量最高的20個網(wǎng)站之一，每天有逾5000萬人次訪問。阿里巴巴集團最近公布的一項數(shù)據(jù)顯示，20xx年注冊淘寶店的3.7億用戶，在線商品數(shù)8億，平均每分鐘售出4.8萬件商品，單日交易額峰值達19.5億元，手機淘寶單日最高訪問用戶數(shù)達1700萬，單日交易峰值達3700萬元。與之對比的數(shù)據(jù)是，20xx年11月，在社會消費品零售總額這個指標上，北京市平均每天是18.91億元，上海為16.8億元，廣州為14.4億元。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心截止20xx年上半年c2c的市場報告，淘寶網(wǎng)仍是一家獨大，占據(jù)了83.5%的市場份額，領(lǐng)先第二名72個百分點。
信息流、資金流和物流，是電子商務(wù)的三大支柱。阿里巴巴集團通過淘寶實現(xiàn)了海量信息呈現(xiàn)，通過第三方網(wǎng)上支付服務(wù)供應(yīng)商支付寶，實現(xiàn)對資金流的掌控。唯獨物流，對于阿里巴巴集團來講，一直是個軟肋。
建立倉儲設(shè)備網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴集團推動解決目前中國物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領(lǐng)域，主要會通過投資的方式，協(xié)助其合作伙伴加速自己的業(yè)務(wù)發(fā)展。據(jù)馬云所說，京津區(qū)域、長三角及珠三角是優(yōu)先考慮的倉儲建設(shè)地點。初步計劃是在三個地區(qū)建設(shè)總面積大約為300萬平方米的。倉儲設(shè)備，這相當于560個美式足球場或356個英式足球場的大小。
值得注意的是，阿里巴巴集團宣稱的倉儲物流，不僅服務(wù)于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣家，還服務(wù)于各個獨立的企業(yè)和消費者網(wǎng)站。這也構(gòu)成了它的主要倉儲贏利模式結(jié)構(gòu)。有分析指出，它一部分盈利來源靠租金和地產(chǎn)升值。此外，一旦b2b、b2c的供應(yīng)商和c2c的賣家開始租用阿里巴巴的倉庫，對馬云來說，利潤絕不僅僅只是租金，還有it系統(tǒng)使用費、物流配送費。而且，如果阿里巴巴還能提供統(tǒng)一的售后服務(wù)，那么這將成為另一個收入來源。
1、降低物流成本，提升物流服務(wù)能力。
上一個十年，電子商務(wù)的三座大山是信用、支付和物流；未來的十年，阿里巴巴將會在制度、物流、數(shù)據(jù)上面做文章，向社會分享阿里巴巴集團的資源，鼓勵各個電子商務(wù)企業(yè)建立共榮的生態(tài)圈。
阿里巴巴集團此次公布的物流戰(zhàn)略是為了提高淘寶的物流服務(wù)能力，并會全面開放給所有希望做電子商務(wù)的商家、獨立的b2c電子商務(wù)網(wǎng)站使用。它提供給商家的是一種社會化的物流服務(wù)能力，這種服務(wù)能力并不屬于某個人或企業(yè)，而是完全開放的。
2、加快全國物流發(fā)展速度。
作為國內(nèi)物流行業(yè)的首要業(yè)務(wù)來源，20xx年淘寶網(wǎng)的網(wǎng)購數(shù)顯示，去年淘寶網(wǎng)用戶人均成交筆數(shù)比20xx年增長了35%，以淘寶商城為代表的b2c業(yè)務(wù)交易額在20xx年翻了4倍，并預(yù)計未來幾年也仍將保持這一增長速度。
阿里巴巴集團體系中的支付寶、淘寶網(wǎng)等，作為支付和信息流通的通道，是未來電子商務(wù)圈的基石。而對于電子商務(wù)鏈條中的另一個核心——物流，多年來阿里巴巴集團一直試圖在搭建一個物流開放平臺。20xx年開始阿里巴巴集團對物流的投入力度明顯加大，如今對倉儲系統(tǒng)的介入，更體現(xiàn)了未來對物流投入的決心。未來阿里巴巴集團物流的發(fā)展，在一定程度上將幫助中國的物流產(chǎn)業(yè)在服務(wù)、運營方面不斷規(guī)范，中國物流產(chǎn)業(yè)的升級也是網(wǎng)購市場發(fā)展中物流提升的根本動力。
通過阿里巴巴集團的“大物流”計劃以及集資發(fā)展物流系統(tǒng)，對物流行業(yè)和當今電子商務(wù)巨頭阿里巴巴有了更深層次的理解。一個行業(yè)的進步，需要行業(yè)寡頭的帶頭改革和整治，促進行業(yè)的標準化和信息化的發(fā)展，也需要增加對行業(yè)巨頭的各種商業(yè)戰(zhàn)略的學習和理解，緊跟時代前沿。
物流倉儲論文篇九
倉儲物流是一種物流的一種重要形式，主要是利用庫房、場地進行貨物的保管和配送。倉儲是物流的一種十分重要的形式，是物流運作的一個關(guān)鍵點，對于推動企業(yè)的健康發(fā)展有著十分重要的作用。
現(xiàn)代倉儲物流和傳統(tǒng)作用的倉庫有著很大的差別，現(xiàn)代倉儲物流是在有形和無形場所，利用現(xiàn)代技術(shù)對物品進行的庫存、分揀等物流活動。進行倉儲物流管理主要是為了提升公司的服務(wù)水平，最大限度的降低成本，優(yōu)化整條物流鏈，提升電子商務(wù)企業(yè)自身的運營效率。
2.1信息化。
倉儲物流信息化的主要表現(xiàn)形式為物流信息的商品化，同時倉儲物流信息的收集也表現(xiàn)出數(shù)碼化的特征，在進行物流信息的處理方面也表現(xiàn)出計算機化和電子化，在物流信息傳遞的過程中呈現(xiàn)出實時化和標準化的特征，信息化和智能化是現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要特征。
2.2柔性化。
柔性化主要是指現(xiàn)代倉儲物流業(yè)必須要適應(yīng)顧客的生產(chǎn)和流通需求，在開展工作的過程以顧客為中心。在實踐中要想真正的實現(xiàn)柔性化的管理，就需要倉儲物流配送中心依據(jù)消費者的需求靈活的組織和實施倉儲物流的作業(yè)，同時要以柔性的倉儲物流系統(tǒng)作為基本的配套，這樣才可以滿足電子商務(wù)企業(yè)對于倉儲物流的需求。
2.3一體化。
電子商務(wù)的倉儲物流由原來的物流和商流分離的模式發(fā)展到信息流、物流、商流以及資金流的有機結(jié)合。物流和商流以及資金流在信息流的指令下進行運作，提供可靠的、安全的倉儲物流服務(wù)模式。
在電子商務(wù)發(fā)展的過程中最大的瓶頸就是物流的配送理由，完善倉儲物流的配送方式是電子商務(wù)發(fā)展在新時期快速發(fā)展的關(guān)鍵所在電子商務(wù)倉儲物流模式分析電子商務(wù)倉儲物流模式分析。目前企業(yè)自營倉儲物流模式是我國企業(yè)在發(fā)展過程中采用最為廣泛的一種物流模式，主要是依靠企業(yè)自身的力量，組建起的倉儲物流中心，以此來實現(xiàn)企業(yè)的各個部門和電子商務(wù)經(jīng)營者之間的緊密聯(lián)系，這種模式較為適合實力較為雄厚的大型企業(yè)。但目前電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展參差不齊，除了采取企業(yè)自營的方式之外，對于中小企業(yè)也可以探索其他形式的倉儲物流模式，實現(xiàn)企業(yè)的健康發(fā)展。
3.1企業(yè)自建倉儲物流。
自建倉儲物流模式是電子商務(wù)企業(yè)為了滿足自身對于物流業(yè)務(wù)的需求，自己建設(shè)的倉儲系統(tǒng)，這包含了企業(yè)自身投資購置倉儲的設(shè)備，配置必要的倉儲人員，開展自主的管理和經(jīng)營等等。
企業(yè)自建倉儲物流有利于強化對于貨物倉儲的制約能力，可以使得企業(yè)的倉儲物流完全的服務(wù)企業(yè)自身的戰(zhàn)略發(fā)展，有利于企業(yè)自身的發(fā)展和壯大，同時自建倉儲物流也能夠有效地的提升企業(yè)的形象，從長遠來講能夠為企業(yè)節(jié)約必要的物流成本。但是倉儲物流中心因為投資比較大，建設(shè)的周期也比較長，往往要占用大量的資金。
3.2第三方倉儲物流模式。
第三方物流模式是在上個世紀中后期在歐美發(fā)達國家所興起的一種物流模式，這主要是指物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流倉儲服務(wù)的專業(yè)化的物流模式。第三方倉儲物流模式強化了分工協(xié)作，并且一般情況下第三方物流企業(yè)的效率要高于企業(yè)內(nèi)部的物流倉儲部門，具有專業(yè)化和低成本的一些優(yōu)勢，所以近年來一直受到物流行業(yè)的關(guān)注。
在實踐中第三方倉儲物流的專業(yè)化能夠很好的消除企業(yè)在物流配送方面的各種顧慮，使得企業(yè)能夠更加關(guān)注自身的網(wǎng)絡(luò)商品，這能夠很好的降低企業(yè)的物流倉儲和配送成本。但目前第三方倉儲物流在我國發(fā)展的并不完善，很難滿足企業(yè)對于倉儲物流的現(xiàn)實需求，所以很多企業(yè)在發(fā)展的過程中，僅僅是將一部分的物流交給第三方倉儲物流去也去運作，剩下的部分由自己來單獨來完成，以此來降低物流過程中的風險。
3.3倉儲物流聯(lián)盟模式。
在電子商務(wù)下，消費者所在地的分散和運輸?shù)倪h距離已經(jīng)成為了一種很普通的情況，一個企業(yè)不管它有多么的強大，其物流網(wǎng)絡(luò)也不可能覆蓋所有地區(qū)。在這種情況下，物流企業(yè)之間的倉儲聯(lián)盟可以很好的解決單個物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的理由，增強了倉儲物流企業(yè)之間的信息交流，有效的實現(xiàn)物流信息的共享。
但是這種模式的建立需要參與的物流企業(yè)之間互相的信任，能夠及時的開展信息的溝通和交流，另外在開展合作的過程中應(yīng)該確定合作的原則和利潤的分配理由，這是物流倉儲聯(lián)盟能夠長期發(fā)展和存在的基礎(chǔ)。
依據(jù)上述的分析可以發(fā)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的倉儲物流和傳統(tǒng)的企業(yè)有著比較大的差別。電子商務(wù)企業(yè)在選擇倉儲物流模式時一般考慮兩個主要的關(guān)鍵要素。首先是成本優(yōu)勢，其次是企業(yè)自身對于倉儲物流的管理能力。企業(yè)的倉儲物流要是指企業(yè)自己管理倉儲物流運作系統(tǒng)的能力；成本的優(yōu)勢主要是指電子商務(wù)企業(yè)在選擇某一種物流模式的時候，成本相對于市場平均水平的優(yōu)勢程度。
當電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到一定階段，其物流管理的能力比較強、物流成本的優(yōu)勢比較大的時候，這就說意味著該電子商務(wù)企業(yè)的倉儲物流服務(wù)能力比較強，企業(yè)的資金實力比較強，企業(yè)有能力建立屬于自身的倉儲物流體系。
當電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到這一階段的時候，企業(yè)可以采取自建倉儲物流的方式進行物流的管理，值得注意的是此時電子商務(wù)企業(yè)也應(yīng)該建立一支現(xiàn)代化、信息化的倉儲物流團隊，最大限度的利用倉儲物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，這樣才能夠發(fā)揮出自建倉儲物流的優(yōu)勢，放大規(guī)模效應(yīng)電子商務(wù)倉儲物流模式分析當電子商務(wù)企業(yè)倉儲物流管理能力還比較弱的時候，而且物流成本比較大的時候，此時企業(yè)對于物流的制約力不足，而且倉儲物流服務(wù)的水平會比較低，企業(yè)資金實力較為一般，這種情況下企業(yè)往往不具備自建倉儲物流的實力。此時電子商務(wù)企業(yè)就可以選擇合適的第三方物流企業(yè)開展物流，在具體的運作過程中，電子商務(wù)企業(yè)要和第三方物流企業(yè)開展密切的信息溝通，最大限度的減少可能存在的風險。
如果電子商務(wù)企業(yè)倉儲物流的管理能力不足，并且物流所能覆蓋的范圍有限，電子商務(wù)企業(yè)可以考慮采取倉儲物流聯(lián)盟的模式。倉儲物流聯(lián)盟是將企業(yè)所有的倉儲物流業(yè)務(wù)開展集中的管理，企業(yè)不需要建立自己的倉儲物流體系。集中后的倉儲物流能夠產(chǎn)生單個企業(yè)倉儲物流所不具備的一些優(yōu)勢，但是電子商務(wù)企業(yè)同樣需要注意和倉儲物流聯(lián)盟的信息溝通。
物流倉儲論文篇十
目前，我國軍隊基層倉庫倉儲管理的信息化程度較低，工作效率低且經(jīng)濟性差，倉儲信息獲得手段相對落后。這些因素給軍隊物資保障帶來困難，同時還會影響上級機關(guān)對基層倉庫的管理決策，很難滿足軍隊戰(zhàn)時對裝備物資快速準確保障的需求，甚至可能影響到戰(zhàn)爭的勝負。因此，必須對軍隊基層倉庫倉儲管理方式進行改進，提高基層倉庫倉儲管理的信息化程度。
一、國內(nèi)外發(fā)展概況。
隨著信息技術(shù)的突飛猛進和廣泛滲透，倉儲管理信息自動化的熱潮也席卷全球。早在上世紀四五十年代，歐美等發(fā)達國家就開始著手自動化倉儲系統(tǒng)的研究，現(xiàn)在己經(jīng)研制出比較成熟的集成自動化倉儲系統(tǒng)并投入使用。海灣戰(zhàn)爭后，西方國家尤其是美國軍隊把戰(zhàn)時裝備保障系統(tǒng)信息化作為發(fā)展重點，掀起了新的軍事后勤革命。目前倉儲信息管理技術(shù)在我國物流倉儲部門、企業(yè)、醫(yī)院等各行各業(yè)都得到廣泛開發(fā)和應(yīng)用。我國的倉儲設(shè)備和倉庫也保持持續(xù)發(fā)展，倉儲設(shè)備機械化、自動化倉庫的需求量迅速增加，在最近5年內(nèi)預(yù)計每年增長率為10%一15%。我國自動化倉庫年建量約為50座，年產(chǎn)值為2.5億元左右。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，倉儲設(shè)備和倉庫的發(fā)展空間更大。自動化倉庫將向多類型發(fā)展，倉儲信息化將成為發(fā)展方向。
二、倉儲系統(tǒng)發(fā)展過程。
物資信息管理系統(tǒng)是物資倉儲管理的重要組成部分，是供應(yīng)和消費間的中間環(huán)節(jié)，起著緩沖和平衡的作用?，F(xiàn)代倉儲領(lǐng)域的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段:。
1.人工機械倉庫階段。在此階段，物資的輸送、存儲、管理和控制主要靠人工和人工操作機械來實現(xiàn)。至今，國內(nèi)外生產(chǎn)和服務(wù)行業(yè)中的許多環(huán)節(jié)還停留在這一階段。
2.自動化倉庫階段。在此階段，只是各個設(shè)備的局部自動化并各自獨立應(yīng)用，被稱為自動化孤島。
3.集成自動化倉儲技術(shù)階段。信息自動化技術(shù)逐漸成為倉儲自動化技術(shù)的核心。自動化孤島逐漸被打破，形成了集成系統(tǒng)的概念，整個系統(tǒng)的有機協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變能力大大超過各個部分獨立效益的總和。
4.智能自動化倉儲技術(shù)階段。人工智能技術(shù)的發(fā)展推動了自動化技術(shù)向更高級的階段—智能自動化方向發(fā)展，具有廣闊的應(yīng)用前景。
軍隊的物資倉儲管理研究開展了十多年，我軍在物資保障體制上發(fā)生了很大的變化。但從軍隊基層倉庫的物資倉儲管理上來看，倉儲信息管理系統(tǒng)的研究還是處于比較落后的地位，倉儲管理信息化技術(shù)跟不上發(fā)展需求。軍隊基層倉庫在物資倉儲管理中存在以下幾個方面問題:。
1.手工作業(yè)效率低下。目前軍隊基層倉庫，對物資的信息處理是手工書面建帳，倉儲過程中大量的物資信息往往需要耗費很多人力和時間來處理，在操作過程中由于人為因素的影響還容易發(fā)生差錯。這種傳統(tǒng)手工作業(yè)模式效率低下，必然會造成大量人力物力資源的浪費，并增加倉儲成本，影響倉儲作業(yè)的效率。
2.庫房利用率低?；鶎觽}庫在倉儲作業(yè)中顯得混亂，往往會出現(xiàn)同一物資入庫時不按類別記賬、多處存放的混亂現(xiàn)象，這為查詢盤點發(fā)貨帶來很多麻煩。特別當基層倉庫操作管理員變更時，由于交接不妥，這種混亂情況更容易發(fā)生?；靵y復(fù)雜的庫存環(huán)境影響了倉儲庫房利用率，不利于倉儲管理。
3.信息查詢盤點手段落后?；鶎觽}儲中信息的書面錄入和人工查詢的辦法耗時、耗力，這種落后信息獲取辦法滿足不了倉儲管理的需要和軍隊物資快速保障的需求。基層倉儲信息是上級決策的基礎(chǔ)，如果上級部門不能及時準確地獲得基層倉儲信息，也就沒有辦法對倉儲管理做出改善，更沒有辦法準確完成物資裝備的調(diào)撥，那么軍隊物資保障總體理論研究的再透徹也派不上用場。
4.物資保障不及時。軍隊基層倉庫目前的管理現(xiàn)狀對軍隊物資保障顯得很困難，面對出庫調(diào)撥單首先要做的就是查賬查找物資，混亂的庫存狀態(tài)和大量繁瑣的賬目查詢往往要消耗大量的人力和時間查找?guī)齑嫖镔Y，這嚴重影響了作業(yè)效率，延誤物資保障時間，直接影響對軍隊物資的供應(yīng)保障，這在戰(zhàn)時可能會延誤物資保障最好時機，甚至可能影響整個戰(zhàn)爭的結(jié)果。
5.信息資源利用不足。現(xiàn)在大部分的基層倉庫都配備了計算機，部分倉庫也建立了局域網(wǎng)，但由于缺乏現(xiàn)成的倉儲信息管理軟件，在倉儲信息管理中并沒有將先進的計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進技術(shù)應(yīng)用到基層倉庫物資管理中來，造成計算機、網(wǎng)絡(luò)等信息資源的浪費，這嚴重影響了軍隊信息化建設(shè)的進程。
四、開發(fā)軍隊基層倉儲信息管理系統(tǒng)的必要性。
基層倉庫傳統(tǒng)的操作模式嚴重影響物資收發(fā)速度，影響基層倉庫倉儲效率，滿足不了軍隊對物資保障的需求，基層倉庫落后的管理條件要求必須開發(fā)倉儲信息管理系統(tǒng)。由于信息技術(shù)的落后，信息獲取困難，基層倉庫在倉儲過程中不僅給自身收發(fā)庫存管理帶來困難，造成人力物力資源的浪費，還給上級部門對基層倉庫物資的調(diào)撥和決策管理帶來了困難，造成上級部門與基層倉儲之間的脫節(jié)。因此，開發(fā)基層倉儲信息管理系統(tǒng)是軍隊物資信息化保障的必然要求。
五、軍隊基層倉庫倉儲信息總體設(shè)計構(gòu)想。
根據(jù)軍隊基層倉庫開發(fā)倉儲信息管理系統(tǒng)的目的和原則，在經(jīng)濟適用的基礎(chǔ)上，結(jié)合部隊實際情況，我們對于基層倉儲信息管理系統(tǒng)的設(shè)計做出下面三點構(gòu)想:。
1.對基層倉庫進行倉儲規(guī)劃。在基層倉儲管理過程中，對基層倉庫進行倉儲規(guī)劃，實行貨位管理，這樣為倉儲管理與操作提供方便，同時也可以通過計算機信息系統(tǒng)對庫存空間進行控制，提高倉儲空間利用率。利用現(xiàn)有的條碼及編碼技術(shù)對倉庫物資和庫房庫位等信息進行分類編碼，用條形碼的形式唯一表示物資倉儲管理的信息，這樣為信息的錄入和管理提供了方便。
2.建立基層倉庫物資信息管理系統(tǒng)。為解決手工書面操作效率低下、易出錯等問題，在倉儲系統(tǒng)設(shè)計中充分利用基層倉庫現(xiàn)有的計算機和局域網(wǎng)資源，建立基層倉儲信息管理系統(tǒng)，用計算機完成對倉儲信息的處理和管理。倉儲信息管理系統(tǒng)中功能模塊的設(shè)計是本系統(tǒng)設(shè)計的主要部分，根據(jù)軍隊基層倉庫對出入庫操作、信息管理、信息查詢、庫存盤點、報表打印等功能的需求，建立基層倉庫倉儲信息管理系統(tǒng)功能模塊，在軟件系統(tǒng)中滿足基層倉儲功能需求。
3.加快研究信息快速錄入技術(shù)。在傳統(tǒng)手工操作模式下，倉儲信息以書面方式手工記錄，輸入速度慢而且容易出錯，另外倉儲過程中大量的書面信息也不便于查詢，信息獲取困難。在倉儲信息管理系統(tǒng)中利用條碼技術(shù)，用條碼設(shè)備掃描并傳輸條碼信息，實現(xiàn)信息快速錄入。條碼技術(shù)具有輸入速度快、可靠性高、靈活實用等優(yōu)點，另外條碼標簽易于制作，對設(shè)備和材料沒有特殊要求，條碼掃描設(shè)備操作容易，不需要特殊培訓。
六、軍隊基層倉庫倉儲信息化建設(shè)淺思。
為實現(xiàn)軍隊智能化倉庫發(fā)展目標，后方倉庫應(yīng)加快技術(shù)、資金、人才資源的引進集聚，突出抓好平臺、基地建設(shè)和示范應(yīng)用工程，搶占應(yīng)用、技術(shù)、人才制高點。
1.注重專項規(guī)劃引導(dǎo)。要緊密結(jié)合倉庫實際，加強智能化后方倉庫建設(shè)專項發(fā)展規(guī)劃和實施方案的編制，加快認定、建設(shè)一批物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用示范項目，強化對智能化倉庫發(fā)展的具體指導(dǎo)。對技術(shù)先進、優(yōu)勢明顯、示范作用強的重大項目，及時納入倉庫重點項目規(guī)劃和年度實施計劃，確保有效實施。
2.加大配套政策支持。研究制訂經(jīng)費、人才、設(shè)備采購等方面的政策措施，通過多種渠道申請或籌集智能化倉庫建設(shè)專項資金，對物聯(lián)網(wǎng)重大項目建設(shè)、示范應(yīng)用推廣、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及人才培養(yǎng)和引進給予重點支持，經(jīng)費安排時應(yīng)優(yōu)先購買智能化倉庫建設(shè)相關(guān)設(shè)備和軟件。
3.土音養(yǎng)專門管理人才。在上級主管部門和研制單位的組織下，給每個配備自動化、信息化系統(tǒng)的倉庫，系統(tǒng)培訓1-2名專業(yè)維護人才，除進行必要的操作培訓外，重點培訓自動化、信息化系統(tǒng)故障排除和維修，使其對系統(tǒng)會維護保養(yǎng)、排除常見故障。同時，合理配備部分中、高級專業(yè)技術(shù)人員到倉庫工作，特別是計算機維修、互聯(lián)網(wǎng)運營、維護以及自動控制方面的人才。
物流倉儲論文篇十一
經(jīng)雙方友好協(xié)商達成如下協(xié)議。
1、租倉場所：
2、租賃期限為年，租期滿后再另訂起合同。
3、租金倉庫租金按元/噸/天計算。
4、租賃期間：免堆場費天，超期堆存費按合同所訂元/號/天計算封頂，甲方還要開出一般的地稅倉儲費發(fā)票給乙方作為單位報帳使用的一般發(fā)票。
5、轉(zhuǎn)堆費。從原買轉(zhuǎn)入堆場的費用進來的是甲方負責，出去的是乙方負責，每噸元（由乙方負責）。
6、費用結(jié)算辦法：每年結(jié)算一次，每月號把上月要收的所有費用傳給甲方。甲方核對無異議后，每月日前把款打到乙方公司帳上，每月日后乙方未及時付款，甲方可對乙方停止出貨。
7、貨物驗收，負責保管好乙方的貨物，保證數(shù)量完整（正常損耗除外）。
8、甲方倉庫提供一切過磅進出的過磅單據(jù)，免過磅費用。（包括鏟車費和堆高費等）。
9、違約責任：甲方在合同期末滿終止所訂立的合同，要賠償乙方的一切經(jīng)濟損失之外，還要按本公司的注冊資金的賠償給公司。
a、甲方的責任：
1、甲方必須對入庫產(chǎn)品認真驗收，并出具正式入庫單證，傳真至乙方。
2、甲方不得擅自放貨給任何單位和個人或轉(zhuǎn)移乙方的貨物到其他未經(jīng)乙方同意的存儲場所，否則由此產(chǎn)生的一切經(jīng)濟損失和法律責任全部由甲方承擔。
3、甲方在使用運輸工具裝運時須注意存放貨物安全，由甲方運輸工具撞壞或由甲方操作不合理而產(chǎn)生的貨物損失由甲方承擔。
4、甲方貨物負妥善保管的責任，貨物在儲存期間，由于保管不善而發(fā)生貨物滅失、短少、污染、損壞、水濕的，甲方負責賠償全部經(jīng)濟損失。如屬包裝不符合合同規(guī)定或超過有效儲存期而造成貨物損壞、變質(zhì)的，甲方不負賠償責任。
5、由甲方負責發(fā)運的貨物，不按期發(fā)貨，賠償存貨逾期交貨的損失，錯發(fā)到貨地點除按合同規(guī)定無償運到規(guī)定的到貨地點外，并賠償乙方因此而造成的實際損失。
6、甲方有責任每月月底進行定期盤點，將盤點報表傳真至乙方。
b、乙方的責任：
1、易燃、易爆、有毒等危險物品和易腐物品，必須在合同中注明，并提供必要的資料，否則造成貨物毀損或人身傷亡，由乙方承擔賠償責任直至由司法機關(guān)追究刑事責任。
2、乙方需要入庫的產(chǎn)品，乙方需提前5—7天通知甲方，以便甲方提前安排接收工作。
如違約合同規(guī)定時，當事人必須向?qū)Ψ浇桓哆`約金。違約金的數(shù)額為對方貨物價值的市場價格（比如：甲方違反，損失部分甲方需按乙方貨物市場銷售售價全部賠償給乙方。
本協(xié)議自_______年_______月_______日生效，有效期1年。傳真件生效。未盡事宜雙方共同協(xié)商解決。
本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份。
地址：______________地址：______________
電話：______________電話：______________
傳真：______________傳真：______________
開戶行：______________開戶行：______________
賬號：______________賬號：______________
簽定日期：______________簽定日期：______________
物流倉儲論文篇十二
________________________（甲方）。
________________________（乙方）。
經(jīng)雙方協(xié)商，甲方委托乙方代儲存，為了加強雙方責任，擬定如下條款共同遵守。
1．為了提高倉庫使用率，確保物資安全，經(jīng)協(xié)商，確定乙方提供倉庫____平方米由甲方使用，倉庫租金按月包庫制，每月每平方米____元，合計月租金為_________元整。
2．為加強進、出庫管理，甲方應(yīng)按時通知乙方年度、季度、月份進貨計劃、以利乙方安排各項勞務(wù)計劃，及時做好收發(fā)工作。
3．貨物入庫一律憑甲方規(guī)定憑證所列數(shù)量、名稱，核點無誤后，乙方按規(guī)定通知甲方及時記賬備存。
4．貨物入庫前，乙方負責卸車，并進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)會同有關(guān)部門作出貨運記錄。普通記錄交甲方與有關(guān)部門處理。
5．凡是貨物出庫一律憑甲方規(guī)定的憑證辦法發(fā)貨，否則不予辦理。
7．需要發(fā)往外埠的貨物，甲方應(yīng)在鐵路規(guī)定的時間內(nèi)，向鐵路部門申請車皮計劃，然后通知乙方向發(fā)站辦理請車，并及時辦理整車發(fā)貨事宜，有關(guān)鐵路運雜費用暫由乙方墊付，然后再向甲方結(jié)算。
8．凡整車到達乙方專用線裝卸（包括上下盤站作業(yè)）進庫費每噸收____元，出庫費每噸收____元。（如火車發(fā)貨仍按____元）為便于結(jié)算應(yīng)在入庫時一次收清，出庫不另收費。
9．凡甲方在乙方專用線上卸車后，組織直發(fā)貨物，進出庫每噸各收_____元，直發(fā)貨物各項手續(xù)均由甲方辦理，乙方只負責裝卸勞務(wù)。有關(guān)數(shù)量、質(zhì)量、外觀由收貨人負責。
10．凡汽車到達貨物進、出庫每噸收_____元（入庫前視同第四條辦理）。
11．凡整車到達專用線的重載車輛，每車皮噸按一元計收過軌費，取送調(diào)車費每節(jié)_____元，由乙方墊付，月底向甲方結(jié)算。乙方結(jié)算時應(yīng)將發(fā)站、車號、噸位抄寫一份送甲方核對）。
12．甲方如需乙方汽車運輸及裝卸貨物時，其費用標準按北京市運輸公司規(guī)定計算。
13．甲方需乙方在庫內(nèi)提供勞務(wù)時，所需材料由甲方負責供應(yīng)，乙方提供勞力工，每工時按_____元計算。（不足4小時按半工日，超過4小時按一工日）。
14．為確保庫存賬物相符，每月末雙方對賬一次，如發(fā)現(xiàn)庫存不符合應(yīng)及時查清，以免影響正常收發(fā)、儲備。
15．乙方在每月末提出各項費用結(jié)算清單，向甲方開戶行托收結(jié)算。
16．本協(xié)議有效期暫定一年，期滿雙方無異議，本協(xié)議繼續(xù)生效，任何一方提出終止協(xié)議，必須提前兩個月通知對方，以便雙方安排調(diào)整倉庫。終止協(xié)議時，雙方應(yīng)從實際情況出發(fā)，密切協(xié)作，爭取盡快出庫，最遲在三個月出清。
17．本協(xié)議自_____年_____月_____日生效，未盡事宜雙方共同協(xié)商解決。
18．本協(xié)議一式____份（正本____份，副本____份）甲方正本一份、副本_____份。乙方正本一份，副本_____份。
甲方負責人：_______________。
開戶行及賬號：_____________。
地址：_____________________。
電話：_____________________。
單位蓋章：_________________。
_________年______月______日。
乙方負責人：_______________。
開戶行及賬號：_____________。
地址：_____________________。
電話：_____________________。
單位蓋章：_________________。
_________年______月______日。
物流倉儲論文篇十三
存貨方：合同編號：
簽訂地點：
保管方：簽訂時間：年月日。
據(jù)委托儲存計劃和倉儲容量，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條儲存貨物的品名、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、包裝。
1.貨物品名：
2.品種規(guī)格：
3.數(shù)量：
4.質(zhì)量：
5.貨物包裝：
第二條貨物驗收的內(nèi)容、標準、方法、時間、資料。
第三條貨物保管條件和保管要求。
第四條貨物入庫、出庫手續(xù)、時間、地點、運輸方式。
第五條貨物的損耗標準和損耗處理。
第六條計費項目、標準和結(jié)算方式。
第七條違約責任。
1.保管方的責任。
質(zhì)、污染、損壞的，應(yīng)承擔賠償責任。
償責任。
元。
（4）由保管方負責發(fā)運的貨物，不能按期發(fā)貨，應(yīng)賠償存貨方逾期交貨的損失；錯發(fā)到貨地點，除按合同規(guī)定無償運到規(guī)定的到貨地點外，并賠償存貨方因此而造成的實際損失。
（5）其它約定責任。
2.存貨方的責任。
協(xié)議辦。
償責任直至刑事責任。
（3）貨物臨近失效期或有異狀的，在保管方通知后不及時處理，造成的損失由存貨方承擔。
存貨方負責。
造成的損失，由存貨方負責。
更貨物的運輸方式、到站、接貨人，應(yīng)承擔延期的責任和增加的有關(guān)費用。
（7）其它約定責任。
物流倉儲論文篇十四
甲方：身份證號碼：
乙方：身份證號碼：
為滿足本公司正常均衡供貨需要，保證商品按區(qū)及時準確配送到貿(mào)易客戶，甲方將倉庫及倉儲商品，委托乙方進行倉儲、保管、配送、貨架器具回收，以及信息反饋等倉儲物流服務(wù)，為此雙方達成如下協(xié)議內(nèi)容。
1、乙方負責廠家供貨時的商品驗收工作，包裝外觀、品種規(guī)格、數(shù)量及質(zhì)量的驗收，如發(fā)現(xiàn)訂貨與到貨不符或日期等質(zhì)量問題需及時通知甲方并在單據(jù)上簽字注明。
2、乙方不得將未復(fù)核驗收的商品蒙混進倉。不可以事后驗收為借口，推卸出現(xiàn)差錯、損失的責任。
3、自商品驗收入庫之后，商品的保管責任由乙方承擔。乙方需對每件商品指定保管責任人，并對商品的丟失、被盜、損傷、臟污、霉變、過期等負有直接的工作責任和經(jīng)濟責任。
1、商品及貨架進倉后，乙方應(yīng)及時做好商品的接收、裝卸工作，裝卸搬運商品需輕拿輕放，嚴禁亂丟亂扔、野蠻裝卸。
2、乙方儲存商品時按商品類別合理排放。堆碼商品不超高、不超重、不倒塌、不壓垮。
3、乙方必須定期檢查商品，每天做好防霉、防蟲、防損傷、防過期、防臟污以及防火防盜工作，確保商品安全。倉儲時商品不能直接接觸地面，并嚴格按先進先出原則。
4、倉儲保管細則參看《倉庫管理規(guī)定》。
1、乙方負責每天中午前到甲方辦公室收取送貨單，并根據(jù)甲方送貨單及時準確將商品送到貿(mào)易客戶倉庫。
2、乙方負責每天按送貨地點遠近安排司機送貨路線，確保公平公正并及時與司機溝通。
1、乙方負責將核對條碼并驗收后的商品錄入電腦，保持數(shù)據(jù)準確。
2、乙方保持每天流轉(zhuǎn)送貨、配送、贈送、退貨、調(diào)撥等等的數(shù)據(jù)準確，單據(jù)按公司要求登記留底備份。
3、送貨單倉庫需劃單的，乙方必須及時在電腦系統(tǒng)更改，重新打單后方可送貨。
4、乙方對存貨不足、保質(zhì)期臨近商品、暢供斷貨品、來貨未銷或滯銷品要及時以書面記錄形式通知反饋。
1、乙方須向甲方繳交押金萬元，合同期滿時予以退還。商品在倉儲、配送過程中，由于管理不善而發(fā)生丟失、損壞、過期的，乙方須承擔責任。鼠咬及人為損壞的，合同期前6個月甲乙雙方各承擔商品金額的50%，以后由乙方100%承擔；庫存商品丟失及過期的，乙方負責按出貨價100%賠償。
2、成本倉及半成品倉舊日期商品未及時書面上報甲方處理的，或超過二個月未處理舊貨商品未書面上報的，責任在乙方，由乙方負責購買。
3、乙方按先進先出原則進行配送甲方商品。并且每周必須清理倉庫散貨。甲乙雙方每月5日、15日、25日進行一次賬務(wù)核對并雙方簽字、確認甲乙雙方每月第一個周六盤點倉庫并雙方核對數(shù)據(jù)，乙方應(yīng)保證甲方商品安全及數(shù)據(jù)準確。盤點時庫存缺少的，缺少部分由乙方全部承擔。
4、乙方工資每月在核對盤點差異后發(fā)放。
……。
1、本合同年月日起至年月日止，如有補充或變更，由甲乙雙方簽訂補充協(xié)議，與本協(xié)議具有同等法律效力。
2、有關(guān)此合同的爭議應(yīng)通過雙方友好協(xié)商解決，出現(xiàn)爭議無法解決時可通過國家司法途徑解決。
3、合同期滿后，雙方如需繼續(xù)合作，則在本合同到期前90天進行洽商，重新簽訂服務(wù)合同。
本合同自簽訂之日起生效，一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方：乙方：
甲方（委托代理人）簽名：乙方簽名：
日期：
物流倉儲論文篇十五
甲方：(出租方)。
乙方：(承租方)。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方為明確雙方權(quán)利、義務(wù)，經(jīng)協(xié)商一致，達成以下協(xié)議：
1.乙方租賃甲方位于積平米，作為榮事達家電產(chǎn)品存儲倉庫。
2.租賃期限從年月日至合同到期在同等條件下，乙方享有繼續(xù)租賃的優(yōu)先權(quán)。
1.倉庫租金標準為每平方米每(日·月)元，共計月租金為。
2.結(jié)算方式：租金每結(jié)算一次。乙方在接到甲方開具的租金結(jié)算發(fā)票后，30天內(nèi)付款。
1.甲方應(yīng)按約定時間向乙方提供符合普通通用倉庫條件的庫房，并負責提供倉庫安全保衛(wèi)工作。
2.甲方保證提供的倉庫及消防設(shè)施符合當?shù)叵啦块T的要求，確保倉庫的正常安全作業(yè)。
3.甲方負責提供的倉庫現(xiàn)有設(shè)施、照明設(shè)備，并負責倉庫設(shè)施的正常維修，方便合理使用。
4.甲方為乙方提供220v電源和長途電話一部，為保證乙方微機系統(tǒng)正常使用，(專用電話所產(chǎn)生的費用由乙方承擔)。
5.甲方需提供叉車、托盤設(shè)備為乙方進行產(chǎn)品裝卸作業(yè)，并負責對設(shè)備維修及保養(yǎng)，以確保乙方的正常使用。
6.甲方在任何時候均不得以任何理由將倉庫內(nèi)乙方的產(chǎn)品作為甲方債務(wù)或其他糾紛抵押用途。違者無效并據(jù)實賠償。
7.甲方負責倉庫設(shè)施的投保。
1.乙方嚴禁在租用的倉庫存放易燃、易爆、有毒、腐蝕性強的危險品，否則后果由乙方負責。
2.乙方應(yīng)自覺遵守國家的消防法規(guī)和甲方安全管理的有關(guān)規(guī)定，未經(jīng)甲方同意，不得增設(shè)用電設(shè)備。乙方應(yīng)自覺接受甲方的消防等安全檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，應(yīng)及時配合整改。否則甲方終止合同，并追究相關(guān)責任。
3.甲方提供給乙方的倉庫，僅供乙方倉儲管理使用，不得轉(zhuǎn)作他人使用，不得用作抵押和非法活動。
4.未經(jīng)甲方同意，乙方不得改變倉庫用途和對倉庫進行改造。
5.庫內(nèi)貨物及物品由乙方自行投保。
由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定條件履行時，遇有不可抗力的一方，應(yīng)立即將事故情況書面通知對方，并應(yīng)在天內(nèi)提供事故詳情及合同不能履行或者部分不能履行或者需要延期履行的理由有效證明文件，此項證明文件應(yīng)由事故發(fā)生地區(qū)的機構(gòu)出具。按照事故對履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商解決變更或者解除合同并部分或者立即免除責任，或者延期履行合同。
合同到期不續(xù)簽或其他原因中途要終止合同，可提前一個月書面通知另一方，對方不得拒絕。
執(zhí)行本合同發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可在合同簽訂地訴訟。
本合同先由甲方簽字蓋章后，乙方經(jīng)公司總部在合肥簽字蓋章確認后生效，未盡事宜，一律按《中華人民共和國合同法》執(zhí)行。其他約定事項本合同一式份，甲方份，乙方份。其他補充條款：
單位蓋章：單位蓋章：
甲方法定代表人：乙方法定代表人：地址：地址：
電話：電話：
傳真：傳真：
開戶行：賬號：
簽定日期：簽定日期：
物流倉儲論文篇十六
1、快速送達，熱心服務(wù)，一切為你。
2、以大九州之力，揚大中國之帆。
3、大德行天下，載譽滿九洲。
4、九州物流，行業(yè)龍頭。
5、物流誰最快——大九州！
6、您的滿意，成就九州的未來。
7、此刻，我在為上帝服務(wù)！
8、更快！更好！更棒！更實惠！
9、貨運大九洲，滿意達九洲。
10、對您用心，九州雄心！
11、九洲千萬里，服務(wù)零距離！
12、要安全送達貨物，有九州忘我服務(wù)！
13、九州物流，行業(yè)翹楚！
14、運來福氣滿意多，送到誠心歡樂笑——大九州物流。
15、九州物流，說到就到肯定送到。
16、粵滬大九洲，速度超神舟。
17、大九州，第一流。
18、物流通天下，我選大九洲。
19、找大九洲，送貨好輕松！
20、大德行九洲，載譽滿天下——大九洲物流。
21、您的貨物，我的孩子，大九洲物流！
22、物流翹首譽華夏，貨運九州品德優(yōu)——大九州物流。
23、大九洲物流，九州之內(nèi)，只為您滿意！
24、微笑多一點，行動快一點，效益高一點，大九洲物流。
25、九州物流，傳達的更多是心意。
26、深滬任我通，客滿大九洲。
27、只要您一個電話，大九洲物流滿意到您家！
28、一年有四季，四季有九洲。
29、選擇大九洲，送貨不犯愁。
30、大九洲物流，引領(lǐng)九州物流。
31、全心全意全負責，最好最快最滿意——大九洲物流。
32、德罄華夏，安抵九州，大九州物流，物流行業(yè)no.1！
33、大九州物流，冠捷九州。
34、您的選擇，我的服務(wù)，他的滿意；大九州滬深物流，您我他之間的樞紐。
35、心的滿意，源自九州物流。
36、引領(lǐng)九洲，為您服務(wù)。
37、大九州，您最省心的托運專家！
38、承載希望，惠通天下——大九洲物流。
39、選物流選九州，選服務(wù)還是選九州，九州物流，您放心的托付。
40、九州物流，行遍九州。
41、風雨兼程，意料之中——大九洲物流。
42、物尚往來，貼心護送，選擇大九洲物流。
43、莽莽神州路，最速大九州。
44、大九洲物流，小心眼呵護。
45、好運，不差一分一秒，快送，不錯一厘一毫——大九州物流。
46、翹楚物流，四通九洲。
47、長途跋涉，只為博得您的一笑——大九洲物流。
48、跑遍九洲，一字當先——大九洲物流。
49、九洲物流，譽滿全球；服務(wù)貼心，和諧而行。
50、物流大九洲，服務(wù)全世界！
51、把我們的真誠與高效送給您，大九洲物流為您服務(wù)。
52、雁留聲，水流情，大九州物流在心中！
53、大九州物流，絕不揩你油，服務(wù)質(zhì)量優(yōu)，令你無煩憂！
54、大九州物流——只為快“幾秒”。
55、小細節(jié)，大服務(wù)——大九洲物流。
物流倉儲論文篇十七
甲方：乙方：?地址：地址：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及《中華人民共和國道路運輸條例》等法規(guī)、行政法規(guī)、規(guī)定。雙方本著互惠互利的原則經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方倉庫租賃、倉儲物流配送、物品保管、物流裝卸、發(fā)往全國各地行政區(qū)域，物流配送業(yè)務(wù)及裝卸業(yè)務(wù)、提送業(yè)務(wù)運輸服務(wù)和相關(guān)費用結(jié)算事宜。達成一致，特簽訂本合同共同遵守。
甲方委托乙方管理、儲運、配送、理貨、分流、裝箱、分揀、打簽(貼示)、發(fā)貨、在途服務(wù)跟蹤、到站等一切事物。乙方負責根據(jù)甲方的需求，計劃提供倉庫面積提供貨物保管發(fā)運。
第二條：服務(wù)期限。
1.本合同有效期年，自月日至年月日止，如合同到期，乙方和甲方將重新簽訂合同，雙方權(quán)利和義務(wù)以新合同為準。
甲方委托乙方對甲方的產(chǎn)品物流倉儲、配送、發(fā)往到全國各個地區(qū)。乙方保證向甲方提供倉庫為乙方享有合法使用權(quán)的倉庫。
第四條：貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝。
1.貨物名稱：**公司旗下的系列產(chǎn)品。
2.規(guī)格：以外包裝尺寸為準。
3.數(shù)量：按照存貨的計劃數(shù)量與實際出庫為準。
4.重量：按實際重量為準。
5.貨物包裝：甲方按照有關(guān)規(guī)定保準執(zhí)行，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝或不符合物流運輸存儲的包裝，乙方有權(quán)拒絕存儲。
第五條：履行地點及要求。
倉庫地址：1、
()。
1、乙方的倉庫應(yīng)符合儲運條件、防雨、防塵、防洪、防潮、具備消防照明等設(shè)施條件。
2、乙方接受甲方委托，提供足夠倉儲供面積。甲方在儲運期內(nèi)貨物進庫數(shù)量、貨物出庫數(shù)量、貨物各種品相、規(guī)格、數(shù)量。每月報表、每月盤點、每周清點、每日做好臺賬。做到貨與賬相符。
3、乙方負責倉庫內(nèi)外的安全、防火、保衛(wèi)工作。
4、乙方應(yīng)全力保證甲方貨品的安全、完好，若乙方管理不善造成貨品損壞、丟失。由乙方按照甲方經(jīng)濟折扣價賠償甲方。對于乙方原因造成的貨物破損損壞，乙方應(yīng)承擔賠償責任，因不可抗力(如地震、洪水、雷擊、戰(zhàn)爭等)所造成貨品丟失、損壞乙方不承擔損害賠償責任，但乙方應(yīng)盡善意第三方的責任。
6、貨物入庫驗收信息反饋。貨物到倉儲站由乙方與送貨方核實到貨數(shù)量，發(fā)現(xiàn)有不一致現(xiàn)象即時報甲方處理。乙方應(yīng)派人到現(xiàn)場驗收貨物，核實物品名稱數(shù)量是否相符，與送貨人員辦理貨物交接手續(xù)，如發(fā)現(xiàn)貨物異常(包括破損、損壞貨物減少等)與乙方及時追查原因并告知甲方。乙方驗收后，再到《貨統(tǒng)計表》簽字蓋章確定產(chǎn)品數(shù)量、狀態(tài)，并在24~36小時內(nèi)將反饋表上報甲方。
7、乙方驗收后負責裝卸裝卸費用在報價表附件中。
8、乙方應(yīng)保證貨物在處理及搬運中的安全做到按產(chǎn)品貨物要求先進先出、輕裝輕卸。
9、倉庫貨物必須嚴格按照包裝標示堆碼，方向、高度、層數(shù)，進行堆碼。乙方負責倉庫貨物日常巡查發(fā)現(xiàn)堆垛歪斜包裝變形等異常情況應(yīng)及時整改，發(fā)現(xiàn)任何異常變化應(yīng)及時通知甲方，否則視為失職。
10、殘次品外包有損壞的、退換貨的、或不同品質(zhì)有不同程度問題的、應(yīng)分開堆碼分開保管，不得混放、串放。
11、乙方必須保障帳、卡、物、相符。甲方將定期不定期對乙方倉庫進行檢查。如檢查發(fā)現(xiàn)賬物不符，或倉庫管理不達標，乙方應(yīng)及時整改服從甲方整理安排。
第六條：費用結(jié)算方式。
1元，若甲方當月發(fā)貨費用連續(xù)三個月低于雙方確定的月發(fā)貨費時，從第四個月起改為單票現(xiàn)金結(jié)算或到付結(jié)算。
2、費用結(jié)算時間與付費。
乙方與甲方的運費及相關(guān)費用結(jié)算期是每月日為物流服務(wù)費進結(jié)算日，甲方收到乙方所提供的《費用月結(jié)對賬表》明細后三個工作日內(nèi)要與乙方進行核對及確認，如有疑義應(yīng)于收到賬單三個工作日內(nèi)以書面形式提出，三個工作日內(nèi)不反饋信息視同確認，確認后乙方應(yīng)在五個工作日內(nèi)向甲方提供費用發(fā)票，同時甲方以現(xiàn)金、支票等方式向乙方付清款項。
3、如因甲方原因未按本合同規(guī)定的付款期付款，乙方有權(quán)按日萬分之五收取未付款項部分滯納金，并有權(quán)取消甲方在本合同下享有物流費用月結(jié)待遇，而改成單票現(xiàn)金結(jié)算。乙方也有權(quán)選擇和甲方終止合同，不再為甲方提供物流服務(wù)倉儲服務(wù)。
第七條：保險理賠。
1、在合同期內(nèi)乙方將倉庫租賃給甲方，在倉儲內(nèi)有乙方的員工專人負責整理看護。為了規(guī)避運輸途中自然災(zāi)害等不可抗拒因素和意外事故可能帶來的危險，甲方需把乙方向保險公司購買保險，保險費用由甲方承擔，保險費率為貨物聲明價值的%，未保的貨物發(fā)生丟失，毀損或缺少。由乙方依照有關(guān)法律法規(guī)和合同約定賠償，但不超過損失部分的運費三倍為限。
第八條：
1、甲方委托乙方做物流配送發(fā)貨業(yè)務(wù)，甲方承諾不得將甲方貨物委托任何第三方物流企業(yè)。若有出現(xiàn)有其他物流公司，乙方將有權(quán)終止本合同，同時追究其乙方倉儲利用率經(jīng)濟損失。
第九條：
1、甲方對貨物享有完全所有權(quán)，貨品從卸貨起到甲方租賃倉庫儲存至最終出貨前的全過程有甲方負責，出庫后到收貨人收到貨物前由乙方負責。
第十條：
1、貨物出庫由甲方出具發(fā)貨清單，發(fā)貨數(shù)量及收貨人地址、電話必須明確才可委托乙方負責物流運輸發(fā)貨業(yè)務(wù)，同時由甲乙雙方共同簽字方可出庫發(fā)貨，貨物到目的地，收貨人收到貨物后。乙方的流程工作結(jié)束。
第十一條：
1、甲方派駐乙方倉庫的工作人員和工作地、住宿等問題由乙方提供。第十二條：
1、甲方將其產(chǎn)品送到乙方倉庫。若甲方要求乙方提貨送到倉庫要付提貨費用。
第十三條：
第十四條：
2、乙方應(yīng)保證貨物在處理及搬運中的安全，做到按產(chǎn)品特性要求進行裝卸，對因乙方造成的損失應(yīng)由乙方負責。
第十五條：
1、倉庫貨物必須嚴格按照包裝箱標示堆碼，方向、高度、層數(shù)符合要求，若出現(xiàn)超高堆碼造成損失與乙方無關(guān)。
2、倉庫貨物堆放整齊有序，保持一定的跺距、柱距、貨距以便收發(fā)作業(yè)及庫存的盤點。
第十六條：
1、裝卸費用由甲方貨物到乙方倉庫前的裝卸及出庫裝卸費用。
第十七條：
1、如遇不可抗拒的原因影響本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行時，遇有不可抗力事故一方應(yīng)立即將事故通知對方并提供詳情報告由雙方協(xié)調(diào)解決合同。
第十八條：
1、乙方向甲方提供的《物流產(chǎn)品報價表》中的價格是未含稅價格，每票貨應(yīng)加5.85%的稅金。如甲方要求貨物到達所在城市的配貨站要求將貨物送貨到收貨人手中，簡稱門到門，需加送貨費元。
第十九條：糾紛解決。
1、本合同未盡事宜應(yīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時雙方同意在當?shù)胤ㄔ航鉀Q。本合同一式四份，雙方各持兩份。
甲方：乙方：
開戶行：開戶行：賬號：地址：電話：傳真：簽字日期：簽約地址：賬號：地址：電話：傳真：簽字日期：簽約地址：
物流倉儲論文篇十八
導(dǎo)語：關(guān)于倉儲物流合同的內(nèi)容你知道怎么寫嗎?百分網(wǎng)小編為你準備好了相關(guān)的模板，希望可以幫助到你更好地完成工作。以下內(nèi)容僅供參考!
________________________ (甲方)
________________________ (乙方)
經(jīng)雙方協(xié)商，甲方委托乙方代儲存，為了加強雙方責任，擬定如下條款共同遵守。
一、倉庫租金計算
1.為了提高倉庫使用率，確保物資安全，經(jīng)協(xié)商，確定乙方提供倉庫____平方米由甲方使用，倉庫租金按月包庫制，每月每平方米____元，合計月租金為_________元整。
二、貨物進出庫手續(xù)
2.為加強進、出庫管理，甲方應(yīng)按時通知乙方年度、季度、月份進貨計劃、以利乙方安排各項勞務(wù)計劃，及時做好收發(fā)工作。
3.貨物入庫一律憑甲方規(guī)定憑證所列數(shù)量、名稱，核點無誤后，乙方按規(guī)定通知甲方及時記賬備存。
4.貨物入庫前，乙方負責卸車，并進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)會同有關(guān)部門作出貨運記錄。普通記錄交甲方與有關(guān)部門處理。
5.凡是貨物出庫一律憑甲方規(guī)定的.憑證辦法發(fā)貨，否則不予辦理。
7.需要發(fā)往外埠的貨物，甲方應(yīng)在鐵路規(guī)定的時間內(nèi)，向鐵路部門申請車皮計劃，然后通知乙方向發(fā)站辦理請車，并及時辦理整車發(fā)貨事宜，有關(guān)鐵路運雜費用暫由乙方墊付，然后再向甲方結(jié)算。
三、勞務(wù)費的結(jié)算
8.凡整車到達乙方專用線裝卸(包括上下盤站作業(yè))進庫費每噸收____元，出庫費每噸收____元。(如火車發(fā)貨仍按____元)為便于結(jié)算應(yīng)在入庫時一次收清，出庫不另收費。
9.凡甲方在乙方專用線上卸車后，組織直發(fā)貨物，進出庫每噸各收_____元，直發(fā)貨物各項手續(xù)均由甲方辦理，乙方只負責裝卸勞務(wù)。有關(guān)數(shù)量、質(zhì)量、外觀由收貨人負責。
10.凡汽車到達貨物進、出庫每噸收_____元(入庫前視同第四條辦理)
11.凡整車到達專用線的重載車輛，每車皮噸按一元計收過軌費，取送調(diào)車費每節(jié)_____元，由乙方墊付，月底向甲方結(jié)算。乙方結(jié)算時應(yīng)將發(fā)站、車號、噸位抄寫一份送甲方核對)。
四、其他事項
12.甲方如需乙方汽車運輸及裝卸貨物時，其費用標準按北京市運輸公司規(guī)定計算。
13.甲方需乙方在庫內(nèi)提供勞務(wù)時，所需材料由甲方負責供應(yīng)，乙方提供勞力工，每工時按_____元計算。(不足4小時按半工日，超過4小時按一工日)
14.為確保庫存賬物相符，每月末雙方對賬一次，如發(fā)現(xiàn)庫存不符合應(yīng)及時查清，以免影響正常收發(fā)、儲備。
15.乙方在每月末提出各項費用結(jié)算清單，向甲方開戶行托收結(jié)算。
五、共同責任
16.本協(xié)議有效期暫定一年，期滿雙方無異議，本協(xié)議繼續(xù)生效，任何一方提出終止協(xié)議，必須提前兩個月通知對方，以便雙方安排調(diào)整倉庫。終止協(xié)議時，雙方應(yīng)從實際情況出發(fā)，密切協(xié)作，爭取盡快出庫，最遲在三個月出清。
17.本協(xié)議自_____年_____月_____日生效，未盡事宜雙方共同協(xié)商解決。
18.本協(xié)議一式____份(正本____份，副本____份)甲方正本一份、副本_____份。乙方正本一份，副本_____份。
甲方負責人：_______________
開戶行及賬號：_____________
地址：_____________________
電話：_____________________
單位蓋章：_________________
_________年______月______日
乙方負責人：_______________
開戶行及賬號：_____________
地址：_____________________
電話：_____________________
單位蓋章：_________________
_________年______月______日
物流倉儲論文篇十九
托運方：承運方：
地址：地址：
郵編：郵編：
電話：電話：
法定代表人：法定代表人：
根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
領(lǐng)貨時憑托運人提貨單（或提貨單復(fù)印件）加之指定提貨人身份證并簽字。如收貨人是企業(yè)公司，還應(yīng)出示單位提貨證明，提貨時須當面驗收貨物，事后貨物出現(xiàn)短損，承運方概不負責。
托運方必須按照國家主管機關(guān)規(guī)定的標準包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權(quán)拒絕承運。
貨物到達目的公司后，承運方電話告知收貨方提貨。收貨方必須在三日內(nèi)提取，如貨物存放超過七日未提，每超過一日將收取貨物運費的5%作倉儲費；超過30天無人認領(lǐng)按無主處理，介此承運方有權(quán)將貨物拍賣抵扣倉儲費。
保價運輸費：按保價額的‰向托運方收取。
托運人可自愿向承運人進行保價運輸，如同一批托運的貨物價值不同，托運人應(yīng)對此批貨物進行分別保價（運單上另行注明），否則視為平均保價，保價貨物遭受損失時，承運人按照托運人的保價額折合實際造成的損失向托運人賠償。如低于貨物實際價值保價或高于貨物實際價值保價，如出現(xiàn)意外承運人不予承擔這部分經(jīng)濟損失，如不保價遇有丟失、貨物受損、被盜、被搶、雨淋、火災(zāi)、交通肇事?lián)p壞貨物和承運人被詐騙造成收貨人整件提貨不著，承運人最多賠償托人該批貨物實際短缺部分運費的二倍。
自托運人將貨物交給承運人之日起至提貨期限內(nèi)有效。托運人應(yīng)在貨物起運之前支付保價費，如只在運單上注明保價金額或聲明價值無效視同未保價。
貨單上所記載的貨物名稱、數(shù)量和價值是托運人提供的，托運人應(yīng)對其真實性負責。承運人在接收貨物時只按件數(shù)接收并未檢查和清點每件貨物內(nèi)裝數(shù)量是否有短損，所以承運人不承擔內(nèi)裝貨物數(shù)量和貨物是否完好的經(jīng)濟責任。如需確認請在發(fā)貨時雙方當面開箱驗收，并在運單上注明。
運輸途中如遇檢查部門（公安、工商、稅務(wù)、海關(guān)）對貨物有異議被扣留或罰款均由托運人負責處理，并提供有關(guān)有效證件，并承擔由此給承運人帶來的一切經(jīng)濟損失。
托運人不準假報貨名，不準托運國家禁運物品，不準夾帶危險品，否則后果自負。
1.托運方的權(quán)利：要求承運方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向承運方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運方所需費用。
2.托運方的義務(wù)：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權(quán)停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標準進行包裝，遵守有關(guān)危險品運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物。
1.承運方的權(quán)利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應(yīng)及時與托運方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負責保管并有權(quán)收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。
2.承運方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔賠償義務(wù)。在貨物到達以后，按規(guī)定的期限，負責保管。
1.收貨人的權(quán)利：在貨物運到指定地點后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時，收貨人有權(quán)向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。
2.收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費用。超過規(guī)定提貨時，應(yīng)向承運人交付保管費。
因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，甲乙雙方可友好協(xié)商解決；協(xié)商不成，雙方同意將爭議提請至當?shù)刂俨梦瘑T會進行仲裁。
本合同經(jīng)雙方授權(quán)代表簽字并加蓋公章或合同專用章后生效，有效期至二零年月日。
貨物經(jīng)收貨人簽收后則表明此合同已完結(jié)，承運人不承擔簽收后貨物短損等問題。
附屬：貨物運輸單為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的法津效應(yīng)。
本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式份，送……等單位各留一份。
托運方：承運方：
授權(quán)代表：授權(quán)代表：
職位：職位：
開戶銀行：開戶銀行：
帳號：帳號：
簽字/蓋章：簽字/蓋章：
簽約時間：年月日簽約時間：年月日。
物流倉儲論文篇二十
合同編號：
甲方：
乙方：
地址：
地址：
第一條、倉儲物流、物品保管范圍。
第二條：服務(wù)期限。
本合同有效期年，自_______年_______月_______日至年月。
日止，如合同到期，乙方和甲方將重新簽訂合同，雙方權(quán)利和義務(wù)以新合同為準。
第三條：倉儲物流服務(wù)業(yè)務(wù)范圍。
第四條：貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝。
1.貨物名稱：
2.規(guī)格：
3.數(shù)量：
4.重量：
5.貨物包裝：
第五條：履行地點及要求。
1、倉庫地址：
2、乙方提供使用面積為?o的倉庫租賃給甲方費用按每年元人民幣計算，水電費全免。
租賃付費方式：起租時間年月。
日截止日期_______年_______月_______日
3、乙方的倉庫應(yīng)符合儲運條件、防雨、防塵、防洪、防潮、具備消防照明等設(shè)施條件。
5、乙方負責倉庫內(nèi)外的安全、防火、保衛(wèi)工作。
9、乙方驗收后負責裝卸，裝卸費用在報價表附件中。
10、乙方應(yīng)保證貨物在處理及搬運中的安全，做到按產(chǎn)品貨物要求先進先出、輕裝輕卸。
第六條：費用結(jié)算方式。
2、費用結(jié)算時間與付費。
第七條：_____理賠。
第十一條：甲方派駐乙方倉庫的工作人員和工作地、住宿等問題由乙方提供。
第十二條：甲方將其產(chǎn)品送到乙方倉庫若甲方要求乙方提貨送到倉庫要付提貨費用。
第十五條：
2、倉庫貨物堆放整齊有序，保持一定的跺距、柱距、貨距以便收發(fā)作業(yè)及庫存的盤點。
甲方：
乙方：
開戶行：
開戶行：
賬號：
賬號：
地址：
地址：
電話：
電話：
簽字日期：
簽字日期：
簽約地址：
簽約地址：
物流倉儲論文篇二十一
1、快易捷達，神通九洲。
2、易捷物流，方便快捷安全省心。
3、顧客為本，效率第一。
4、鵬程千里運，服務(wù)第一流。
5、穎晉物流，讓地球更像一個村。
6、讓世界沒有國度，我們真誠為您服務(wù)。
7、鵬千里，安全千萬里。
8、翱翔展翅，鵬運千里。
9、九州物流，行業(yè)龍頭。
10、穎智敏行，晉謹領(lǐng)勝。
11、對您用心，九州雄心！
12、守時守信，省力省心。
13、只要您一個電話，大九洲物流滿意到您家！
14、鵬承三運，一攬千里。
15、裝運珠三角，進出海內(nèi)外。
16、易誠信至，捷通天下。
17、大九洲物流，小心眼呵護。
18、信賴我，成就你。
19、九州物流，行業(yè)翹楚！
20、南通北達，捷達天下！
21、為你著想，易捷物流。
22、進進出出千里鵬，穩(wěn)穩(wěn)當當萬品達。
23、南通易捷物流，成就您我，助您騰飛。
24、您的滿意，成就九州的未來。
25、引領(lǐng)九洲，為您服務(wù)。
26、輕松委托，貨行天下。
27、傳遞你我，幸福萬家。
28、完美的運道，給您完美地運到！
29、南通易捷，物流世界。
30、選擇易捷，方便快捷。
31、穎晉物流，品質(zhì)一流。
32、九洲物流，譽滿全球；服務(wù)貼心，和諧而行。
33、穎途無量，路路晉升。
34、穎通四海，晉取天下。
35、穎耀中華，晉達天下。
36、運籌帷幄，誠信天下。
37、厚德載物，晉善晉美。
38、穎晉物流，讓世界變的更小。
39、鵬程千萬里，志在德天下！
40、有能量，就有前途。
41、微笑多一點，行動快一點，效益高一點，大九洲物流。
42、成就價值，承載明天！
43、穎晉承諾：受人之托，達人之事，成人之美。
44、此刻，我在為上帝服務(wù)！
45、要安全送達貨物，有九州忘我服務(wù)！
46、鼎信實力，迅達天下！
47、物流世界，穎晉承載。
48、以大九州之力，揚大中國之帆。
49、新穎的魅力，晉級的過程。
50、快速送達，方便大家！
51、穎晉物流，拉近世界距離。
52、傳遞誠信，共創(chuàng)輝煌！
53、蒼穹黃泉，在所不辭。
54、無憂服務(wù)，全程代辦，盡在掌握。
55、穎晉物運，為您鼓勁。
56、您的貨物，我的孩子，大九洲物流！
57、大九州物流，冠捷九州。
58、流通易捷，輝煌明天。
59、信譽物流鵬千里，商品安全全球旅。
60、易誠相見，捷速必達！
61、易捷物流，信賴永久。
62、用心通四海，盡力達天下。
63、心托付，鵬千里，諾千金，達天下。
64、易地流通，快捷誠信。
65、易捷物流，用心服務(wù)，信達萬家。
66、承載好運，托付必達。
67、莽莽神州路，最速大九州。
68、九州物流，傳達的更多是心意。
69、穎領(lǐng)速度巔峰，晉顯時代精神。
70、物流萬千，南通首選。
71、物流通天下，我選大九洲。
72、您的千里流通，鵬千里為您牽掛。
73、貨運大九洲，滿意達九洲。
74、貨運通四海，華夏滿信譽。
75、捷運天下，成您所托。
76、大九洲物流，九州之內(nèi)，只為您滿意！
77、通達四海，簡易快捷。
78、載誠載譽，南通易捷。
79、載物行路，與誠同行。
80、用心服務(wù)，便捷到家！
81、穎于華夏，晉勝全球。
82、易捷物流，捷誠服務(wù)。
83、承攬海陸空，單證樣樣能。
物流倉儲論文篇二十二
1、通享未來，超越夢想。
2、粵滬大九洲，速度超神舟。
3、您的要求我的責任。
4、物流大九洲，服務(wù)全世界！
5、物流乾坤，利達萬家。
6、誠行天下，物流神州。
7、真誠服務(wù)，迅速快捷。
8、大九州物流，冠捷九州。
9、大德行天下，載譽滿九洲。
10、人文鑄就服務(wù)，科技推進物流。
11、為您誠信，服務(wù)大家。
12、騰運天下，匯通四海。
13、連通你我他，情系千萬家。
14、心的滿意，源自九州物流。
15、九州物流，行業(yè)龍頭。
16、物流你發(fā)發(fā)，服務(wù)頂呱呱。
17、對您用心，九州雄心！
18、物流天下，舍我其誰。
19、運得讓你放心，放得讓你安心。
20、物流新起點，服務(wù)更方便。
21、微笑多一點，行動快一點，效益高一點，大九洲物流。
22、物流世界，龍馳天下。
23、貼心物流，誠信服務(wù)。
24、大九洲物流，九州之內(nèi)，只為您滿意！
25、天涯咫尺，物流有我。
26、貨通天下，信滿四方。
27、物流以恒，四海通金。
28、厚德載物，盡心服務(wù)。
29、重信唯真，引領(lǐng)天下。
30、一年有四季，四季有九洲。
31、物流領(lǐng)航，情深義長。
32、物流有八八，大家永發(fā)發(fā)。
33、物盡天擇，流放你主。
34、大九州，第一流。
35、真誠服務(wù)，快速反應(yīng)。
36、物尚往來，貼心護送，選擇大九洲物流。
37、九州物流，傳達的更多是心意。
38、誠信互動，你理想的選擇。
40、以真誠帶您走向成功。
41、物通四海，誠達天下。
42、莽莽神州路，最速大九州。
43、您的滿意，成就九州的未來。
44、物流好幫手，誠信助你發(fā)。
45、貨運大九洲，滿意達九洲。
46、物流第一家，誠信送到家。
47、大九洲物流，小心眼呵護。
48、流通世界，薈萃全球。
49、互動做物流，一點世界達。
50、流通四海，溫馨之家。
51、以人為本，誠信互動。
52、服務(wù)到你我身邊。
53、追求精益物流，為顧客創(chuàng)造價值。
54、九洲物流，譽滿全球；服務(wù)貼心，和諧而行。
55、聚五湖財氣，達四海物流。
56、此刻，我在為上帝服務(wù)！
57、只要您一個電話，大九洲物流滿意到您家！
58、物流一點通，溝通更輕松。
59、九洲千萬里，服務(wù)零距離！
60、心隨物流，財?shù)轿壹摇?BR> 61、誠信服務(wù)，以德經(jīng)營。
62、深滬任我通，客滿大九洲。
63、牽手一路發(fā)，真情到你家。
64、選擇大九洲，送貨不犯愁。
65、物流精英，誠信伴您前程。
66、找大九洲，送貨好輕松！
67、物流找我家，送貨千萬家。
68、九州物流，說到就到肯定送到。
69、更快！更好！更棒！更實惠！
70、九州物流，行業(yè)翹楚！
71、誠信為您鋪路，好運和您相隨。
72、大九州物流，絕不揩你油，服務(wù)質(zhì)量優(yōu)，令你無煩憂！
73、物流通天下，我選大九洲。
74、物流通道，個性通達。
75、雁留聲，水流情，大九州物流在心中！
76、給你賓至如歸的感覺。
77、五湖四海，都是一個家。
78、大九州，您最省心的托運專家！
79、大九洲物流，引領(lǐng)九州物流。
80、您不錯的物流選擇。
81、親情服務(wù)，滿意服務(wù)。
82、一路暢行，誠信相伴。
83、以大九州之力，揚大中國之帆。
84、一流的物流服務(wù)給你一百個放心。
85、誠信通達天下，貨物安全到您家。
物流倉儲論文篇一
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，阿里巴巴集團對外推出了“大物流”計劃，為第三方物流市場帶來了一場變革。隨后，阿里巴巴集團正式宣布其物流戰(zhàn)略，希望能夠與電子商務(wù)生態(tài)圈的其他合作伙伴一起共同集資發(fā)展物流系統(tǒng)，以解決目前制約中國電子商務(wù)的物流瓶頸。本文將結(jié)合電子商務(wù)物流模式及阿里巴巴集團投資建設(shè)阿里倉儲的戰(zhàn)略，研究分析阿里巴巴集團的物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略手段。
電子商務(wù)阿里巴巴大物流物流系統(tǒng)。
物流成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，這一問題已經(jīng)提出好多年了。對于淘寶網(wǎng)的上b2c電子商務(wù)企業(yè)來說，物流恐怕是他們最大的成長煩惱。尤其是各大電子商務(wù)網(wǎng)站都在做促銷，短期內(nèi)大量的交易產(chǎn)生的訂單使得物流公司應(yīng)接不暇，國內(nèi)知名的快遞公司紛紛“爆倉”。
由于阿里巴巴不直接提供物流服務(wù)，所以阿里巴巴b2b平臺上的賣家只能自行選擇物流公司，對于下游的物流供應(yīng)商來說，其配備的人力、物力根本就不能滿足諸多電子商務(wù)企業(yè)爆發(fā)式增長的業(yè)務(wù)和高水平的服務(wù)需求?？偠灾?，阿里巴巴既不能保證物流質(zhì)量，又難以避免與物流企業(yè)之間的利益沖突。
傳統(tǒng)的電子商務(wù)企業(yè)物流模式已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求，需要一種全新的物流模式來改變這一局面。阿里巴巴作為國內(nèi)最大的電子商務(wù)交易平臺提供商，其抉擇預(yù)示著電子商務(wù)企業(yè)將迎來一種全新的物流模式。
20xx年6月，淘寶網(wǎng)對外首推“大物流”計劃，核心內(nèi)容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家erp系統(tǒng)全面打通的“物流寶”平臺，即由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺。
用“物流寶”匯集所有物流服務(wù)商的服務(wù)信息，將從生產(chǎn)商到消費者的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的合作伙伴整合起來，并“從上而下打通”。所謂“打通”，一是指商家對網(wǎng)店前臺和后臺的對接，二是指整個物流寶平臺也完成前臺數(shù)據(jù)跟倉庫管理系統(tǒng)對接。對于消費者而言，大物流計劃的推出將大大降低其購買成本，同時提升購買體驗。據(jù)了解，消費者在購平臺購買東西時，如果是要跨店鋪購買，則需要支付多次運費；同一時間購買的不同賣家的商品，會在不同的時間送到；快遞服務(wù)也較不穩(wěn)定，有好有壞。通過淘寶網(wǎng)實行物流計劃，買家可以跨店鋪，多次購買，一次收貨，只付一次運費，享受更加穩(wěn)定和個性化的物流服務(wù)。
20xx年1月19日下午，阿里巴巴集團在北京正式對外宣布物流戰(zhàn)略，集團將與融資伙伴打造倉儲網(wǎng)絡(luò)體系，攜手創(chuàng)建一個綜合物流平臺。首期會投入人民幣200億至300億元，同時期望其他電子商務(wù)生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴日后可將總投資增加至人民幣1000億元。阿里巴巴集團的首席馬云不僅打造一個物流體系，打破制約淘寶網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，更要打造一個開放的物流平臺，提升全行業(yè)物流水平，培育中國自己的ups。
打造物流平臺，也是阿里巴巴集團從c2c平臺供應(yīng)商向c2c、b2c、b2b綜合運營商轉(zhuǎn)變的必然選擇。
據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)公司提供的統(tǒng)計資料顯示，淘寶網(wǎng)是全球瀏覽量最高的20個網(wǎng)站之一，每天有逾5000萬人次訪問。阿里巴巴集團最近公布的一項數(shù)據(jù)顯示，20xx年注冊淘寶店的3.7億用戶，在線商品數(shù)8億，平均每分鐘售出4.8萬件商品，單日交易額峰值達19.5億元，手機淘寶單日最高訪問用戶數(shù)達1700萬，單日交易峰值達3700萬元。與之對比的數(shù)據(jù)是，20xx年11月，在社會消費品零售總額這個指標上，北京市平均每天是18.91億元，上海為16.8億元，廣州為14.4億元。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心截止20xx年上半年c2c的市場報告，淘寶網(wǎng)仍是一家獨大，占據(jù)了83.5%的市場份額，領(lǐng)先第二名72個百分點。
信息流、資金流和物流，是電子商務(wù)的三大支柱。阿里巴巴集團通過淘寶實現(xiàn)了海量信息呈現(xiàn)，通過第三方網(wǎng)上支付服務(wù)供應(yīng)商支付寶，實現(xiàn)對資金流的掌控。唯獨物流，對于阿里巴巴集團來講，一直是個軟肋。
建立倉儲設(shè)備網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴集團推動解決目前中國物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領(lǐng)域，主要會通過投資的方式，協(xié)助其合作伙伴加速自己的業(yè)務(wù)發(fā)展。據(jù)馬云所說，京津區(qū)域、長三角及珠三角是優(yōu)先考慮的倉儲建設(shè)地點。初步計劃是在三個地區(qū)建設(shè)總面積大約為300萬平方米的。倉儲設(shè)備，這相當于560個美式足球場或356個英式足球場的大小。
值得注意的是，阿里巴巴集團宣稱的倉儲物流，不僅服務(wù)于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣家，還服務(wù)于各個獨立的企業(yè)和消費者網(wǎng)站。這也構(gòu)成了它的主要倉儲贏利模式結(jié)構(gòu)。有分析指出，它一部分盈利來源靠租金和地產(chǎn)升值。此外，一旦b2b、b2c的供應(yīng)商和c2c的賣家開始租用阿里巴巴的倉庫，對馬云來說，利潤絕不僅僅只是租金，還有it系統(tǒng)使用費、物流配送費。而且，如果阿里巴巴還能提供統(tǒng)一的售后服務(wù)，那么這將成為另一個收入來源。
1、降低物流成本，提升物流服務(wù)能力。
上一個十年，電子商務(wù)的三座大山是信用、支付和物流；未來的十年，阿里巴巴將會在制度、物流、數(shù)據(jù)上面做文章，向社會分享阿里巴巴集團的資源，鼓勵各個電子商務(wù)企業(yè)建立共榮的生態(tài)圈。
阿里巴巴集團此次公布的物流戰(zhàn)略是為了提高淘寶的物流服務(wù)能力，并會全面開放給所有希望做電子商務(wù)的商家、獨立的b2c電子商務(wù)網(wǎng)站使用。它提供給商家的是一種社會化的物流服務(wù)能力，這種服務(wù)能力并不屬于某個人或企業(yè)，而是完全開放的。
2、加快全國物流發(fā)展速度。
作為國內(nèi)物流行業(yè)的首要業(yè)務(wù)來源，20xx年淘寶網(wǎng)的網(wǎng)購數(shù)顯示，去年淘寶網(wǎng)用戶人均成交筆數(shù)比20xx年增長了35%，以淘寶商城為代表的b2c業(yè)務(wù)交易額在20xx年翻了4倍，并預(yù)計未來幾年也仍將保持這一增長速度。
阿里巴巴集團體系中的支付寶、淘寶網(wǎng)等，作為支付和信息流通的通道，是未來電子商務(wù)圈的基石。而對于電子商務(wù)鏈條中的另一個核心——物流，多年來阿里巴巴集團一直試圖在搭建一個物流開放平臺。20xx年開始阿里巴巴集團對物流的投入力度明顯加大，如今對倉儲系統(tǒng)的介入，更體現(xiàn)了未來對物流投入的決心。未來阿里巴巴集團物流的發(fā)展，在一定程度上將幫助中國的物流產(chǎn)業(yè)在服務(wù)、運營方面不斷規(guī)范，中國物流產(chǎn)業(yè)的升級也是網(wǎng)購市場發(fā)展中物流提升的根本動力。
通過阿里巴巴集團的“大物流”計劃以及集資發(fā)展物流系統(tǒng)，對物流行業(yè)和當今電子商務(wù)巨頭阿里巴巴有了更深層次的理解。一個行業(yè)的進步，需要行業(yè)寡頭的帶頭改革和整治，促進行業(yè)的標準化和信息化的發(fā)展，也需要增加對行業(yè)巨頭的各種商業(yè)戰(zhàn)略的學習和理解，緊跟時代前沿。
物流倉儲論文篇二
倉儲物流，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形場所、運用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來越多地強調(diào)倉儲物流管理作為供應(yīng)鏈中資源提供者的獨特角色，實現(xiàn)了倉庫向配送中心的轉(zhuǎn)化。倉儲在物流和供應(yīng)鏈中的角色可以概括為：是物流與供應(yīng)鏈中的庫存控制中心，是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心，是物流與供應(yīng)鏈中的增值服務(wù)中心，還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。
供應(yīng)鏈一體化管理，是通過現(xiàn)代管理技術(shù)和科技手段的應(yīng)用來實現(xiàn)的，這種應(yīng)用更多地體現(xiàn)在倉儲。流程管理、質(zhì)量管理、逆向物流管理等手段提高了倉儲效率，促進了供應(yīng)鏈的一體化運作，而軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動分揀技術(shù)、光導(dǎo)分揀、射頻識別技術(shù)、聲控技術(shù)等先進的科技手段和設(shè)備的應(yīng)用，為提高倉儲效率提供了實現(xiàn)條件[1]。嵌入式技術(shù)雖然已經(jīng)有了近30年的發(fā)展，但近幾年才得到廣泛的應(yīng)用。嵌入式系統(tǒng)是“控制、監(jiān)視或者輔助裝置、機器和設(shè)備運行的裝置”，是以應(yīng)用為中心、以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)、軟件硬件可裁剪，適合應(yīng)用系統(tǒng)對功能、可靠性、成本、體積、功耗等嚴格要求的專用計算機系統(tǒng)。射頻識別技術(shù)作為嵌入式技術(shù)的一個研究方向，在倉儲物流中的應(yīng)用將會越來越廣泛。
射頻識別技術(shù)(rfid，radiofrequencyidentification)，是一種非接觸式自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)[2]。與傳統(tǒng)的識別方式相比，無需直接接觸、無需光學可視、無需人工干預(yù)即可完成信息輸入和處理，具有操作方便快捷、存儲數(shù)據(jù)量大、保密性好、反應(yīng)時間短、對環(huán)境適應(yīng)性強等優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、物流和交通運輸管理等領(lǐng)域，成為當前it界研究的熱點技術(shù)之一。
1.1rfid系統(tǒng)組成。
最基本的rfid由三部分組成，標簽、閱讀器和天線。但為了將讀取的數(shù)據(jù)傳輸、保存和處理，通常rfid還包括兩個輔助部分，中間件和計算機系統(tǒng)[3]。系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)如圖1所示。
1)標簽：俗稱電子標簽，也稱應(yīng)答器，由標簽芯片和線圈組成，利用電感耦合或電磁反向散射耦合原理實現(xiàn)與讀寫器之間的通訊。標簽中存儲一個唯一編碼，通常為64bits、96bits甚至更高，地址空間遠高于條碼能提供的空間，可以實現(xiàn)單品級的物品編碼。rfid標簽芯片的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要包括射頻前端、模擬前端、數(shù)字基帶處理單元和eeprom存儲單元四部分。
2)閱讀器：也稱讀寫器、詢問器，是對rfid標簽進行讀/寫操作的設(shè)備，主要包括射頻模塊和數(shù)字信號處理單元兩部分，是rfid系統(tǒng)中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。未來的閱讀器呈現(xiàn)出智能化、小型化和集成化趨勢，還將具備更加強大的前端控制功能。在物聯(lián)網(wǎng)中，閱讀器將成為同時具有通訊、控制和計算(communication，control，computing)功能的c3核心設(shè)備。
3)天線：是rfid標簽和閱讀器之間實現(xiàn)射頻信號空間傳播和建立無線通訊連接的設(shè)備。一類是標簽天線；另一類是閱讀器天線，既可以內(nèi)置于閱讀器中，也可以通過同軸電纜與閱讀器的射頻輸出端口相連。高性能的天線不僅要求具有良好的阻抗匹配特性，還需要根據(jù)應(yīng)用環(huán)境的特點對方向特性、極化特性和頻率特性等進行專門設(shè)計。
4)中間件：是一種面向消息的、可以接受應(yīng)用軟件發(fā)出的請求、對指定的一個或者多個閱讀器發(fā)起操作、接收、處理后向應(yīng)用軟件返回結(jié)果數(shù)據(jù)的軟件。中間件在rfid應(yīng)用中除了可以屏蔽底層硬件帶來的多種業(yè)務(wù)場景、硬件接口、適用標準造成的可靠性和穩(wěn)定性問題，還可以為上層應(yīng)用軟件提供多層、分布式、異構(gòu)信息環(huán)境下的業(yè)務(wù)信息和管理信息的協(xié)同。
5)計算機系統(tǒng)：是整個rfid系統(tǒng)的信息管理中心，由硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)等組成。其中硬件設(shè)備包括客戶端、服務(wù)器及其它計算機輔助設(shè)備；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備是將計算機組合在一起構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)備；數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是數(shù)據(jù)的存放中心和處理中心；軟件系統(tǒng)是直接面向rfid應(yīng)用最終用戶的人機交互界面，逐級將rfid原子事件轉(zhuǎn)化為使用者可以理解的業(yè)務(wù)事件，并使用可視化界面進行展示。
1.2rfid工作原理。
閱讀器通過天線發(fā)送出一定頻率的射頻信號；當rfid標簽進入閱讀器工作場時，就可以根據(jù)電感耦合原理或電磁反向散射耦合原理在標簽天線兩端產(chǎn)生感應(yīng)電勢差，并在標簽芯片通路中形成微弱電流，如果電流強度超過閾值，將激活rfid標簽芯片電路，對標簽芯片中的存儲器進行讀/寫操作，微控制器還可以加入密碼或防碰撞算法等復(fù)雜功能。閱讀器接收到來自標簽的載波信號，通過天線進入射頻模塊中轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，再經(jīng)過數(shù)字信號處理單元進行必要的加工整形，最后從中解調(diào)出返回信息，完成對rfid標簽的識別或讀/寫操作；對接收的信號進行解調(diào)和解碼后送至計算機主機進行處理；計算機系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷標簽的合法性，針對不同的'設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號；rfid標簽的數(shù)據(jù)解調(diào)部分從接收到的射頻脈沖中解調(diào)出數(shù)據(jù)并送到控制邏輯，控制邏輯接收指令完成存儲、發(fā)送數(shù)據(jù)或其它操作。很多閱讀器中還集成了微處理器和嵌入式系統(tǒng)，實現(xiàn)一部分中間件的功能，如信號狀態(tài)控制、奇偶位錯誤校驗與修正等。
1.3rfid關(guān)鍵技術(shù)。
rfid應(yīng)用的前提，是解決好rfid的關(guān)鍵技術(shù)。rfid關(guān)鍵技術(shù)主要在以下幾個方面[3，5]：
1)rfid系統(tǒng)集成與數(shù)據(jù)管理。rfid與無線通信、傳感網(wǎng)絡(luò)、信息安全、工業(yè)控制等的集成技術(shù)，rfid應(yīng)用系統(tǒng)中間件技術(shù)，海量rfid信息資源的組織、存儲、管理、交換、分發(fā)、數(shù)據(jù)處理和跨平臺計算技術(shù)等。
2)rfid檢測技術(shù)與規(guī)范。面向不同行業(yè)應(yīng)用的rfid標簽及相關(guān)產(chǎn)品物理特性和性能一致性檢測技術(shù)與規(guī)范，標簽與閱讀器之間空中接口一致性檢測技術(shù)與規(guī)范，以及系統(tǒng)解決方案綜合性檢測技術(shù)與規(guī)范等。
3)多目標識別技術(shù)。當閱讀器信號作用范圍內(nèi)存在多個標簽，同一時刻有兩個或兩個以上的標簽向閱讀器返回信息時，將產(chǎn)生沖突。傳統(tǒng)無線電技術(shù)已有空分多路法、頻分多路法、時分多路法以及碼分多路法等方法來解決類似問題。
4)標簽的能量供應(yīng)。有源標簽自帶電池，用于給數(shù)據(jù)載體供電；無源標簽所需能量從射頻電磁波束中獲取。和有源射頻識別系統(tǒng)相比，無源系統(tǒng)需要較大的發(fā)射功率，射頻電磁波在標簽上經(jīng)射頻檢波、倍壓、穩(wěn)壓、存儲電路處理，轉(zhuǎn)化為標簽工作所需的工作電壓。
5)數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院屯暾?。由于?shù)字信號在傳輸過程中會受到干擾，傳輸?shù)浇邮斩撕罂赡馨l(fā)生錯誤判決，為了保證數(shù)據(jù)的完整性，可以使用校驗法來識別傳輸錯誤，并進行校正操作。最常用的方法是奇偶校驗以及冗余校驗。
在倉儲物流管理中，rfid應(yīng)用非常廣泛，總結(jié)起來，主要分為5大類應(yīng)用[6]。由rfid構(gòu)成的整個應(yīng)用系統(tǒng)如圖2所示。
2.1物品監(jiān)控。
在物品的出入口設(shè)置rfid閱讀器，當未被授權(quán)的人或物品經(jīng)過出入口時，系統(tǒng)發(fā)出警告，起到監(jiān)控物品的作用。當物品被合法移出經(jīng)過出入口時，通過計算機系統(tǒng)的處理程序，系統(tǒng)不發(fā)出警告，使監(jiān)控功能失效。這種方式最廣泛的應(yīng)用就是防止物品被盜。物品不用鎖在任何櫥柜里，客戶可以自由查看，也節(jié)省了倉庫看管人員及工作量。
2.2物流控制。
在物流倉庫的特定區(qū)域安裝若干個rfid閱讀器，閱讀器直接與計算機系統(tǒng)相連，當帶有電子標簽的物品或人通過閱讀器工作場時，閱讀器自動掃描標簽，并把標簽上的信息自動輸入到計算機系統(tǒng)存儲，供分析、統(tǒng)計、處理，達到物流控制的目的。這種方式最廣泛的應(yīng)用就是倉儲物品移庫。
2.3便攜式數(shù)據(jù)采集。
采用rfid閱讀器的便攜式數(shù)據(jù)采集器方式，采集電子標簽上的數(shù)據(jù)。這種應(yīng)用適用于不宜安裝固定的閱讀器，使用方便快捷靈活。在讀取標簽上信息的同時，可以將數(shù)據(jù)直接傳送到計算機系統(tǒng)；也可以將數(shù)據(jù)暫時存放在閱讀器中，批量地向計算機系統(tǒng)傳送數(shù)據(jù)。這種方式最廣泛的應(yīng)用就是倉儲物品盤點。
2.4移動載體定位。
電子標簽安裝在移動載體上(車、船、人等)。rfid閱讀器可以安裝在移動載體上，也可以是固定或便攜。通常是電子標簽存儲有位置識別信息，閱讀器通過無線或有線的方式與計算機系統(tǒng)相連。可以在固定時間、指定時間、任意時間將移動載體的位置信息和載體相關(guān)信息傳送到計算機系統(tǒng)。這種方式最廣泛的應(yīng)用就是對移動載體的調(diào)度和管理。
2.5擴展應(yīng)用。
物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。通過rfid、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)概念[7]。倉儲物流是物聯(lián)網(wǎng)的組成部分之一，rfid是物聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的初始階段，rfid電子產(chǎn)品標簽的應(yīng)用將非常廣泛，為每一產(chǎn)品建立全球的、開放的標識標準。
應(yīng)用射頻識別技術(shù)，通過閱讀器接收物品或物流載體信息，并對其進行監(jiān)控和跟蹤，為建立現(xiàn)代化的倉儲物流，實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動采集和傳輸提供了方便。電子標簽可帶有微處理器，具有讀寫能力，攜帶大量數(shù)據(jù)，并可對數(shù)據(jù)進行加密，實現(xiàn)了智能化管理。目前，射頻識別技術(shù)尚處于起步階段，具有可靠性、安全性、方便性，非常適合在嵌入式倉儲物流管理中應(yīng)用。本文研究的rfid及其在倉儲物流中的應(yīng)用，對于倉儲物流的研究、管理及信息化工作具有重要的參考價值。
物流倉儲論文篇三
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基本情況。
姓名：
性別：男。
民族：漢族。
戶口所在：浙江/杭州。
現(xiàn)居住地：浙江/杭州。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm。
學歷：本科。
專業(yè)：信息管理與信息系統(tǒng)。
畢業(yè)學校：湖州師范學院求真學院。
工作年限：
求職意向。
工作性質(zhì)：全職,實習。
希望薪資：面議。
畢業(yè)學校：湖州師范學院求真學院時間：.9～.6。
專業(yè)：信息管理與信息系統(tǒng)學歷：本科。
專業(yè)描述：信息管理專業(yè)是一個管理學與計算機科學交叉的專業(yè)，是所學的課程一般包括管理學相關(guān)課程，信息檢索相關(guān)課程和計算機相關(guān)課程。主要課程有信息管理學概論、管理學原理、企業(yè)管理、電子商務(wù)、市場營銷學、經(jīng)濟學、會計學、信息經(jīng)濟學、知識產(chǎn)權(quán)、企業(yè)情報工作、人力資源管理、經(jīng)濟信息學、信息檢索語言、程序設(shè)計、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、信息檢索、計算機網(wǎng)絡(luò)、管理信息系統(tǒng)、信息組織、計算機輔助設(shè)計、運籌學、決策支持系統(tǒng)、信息分析、企業(yè)資源計劃管理、生產(chǎn)與運作管理等。
技能專長。
計算機水平：熟悉計算機操作，熟練使用office系列辦公軟件及internet應(yīng)用，并通過浙江省計算機一，二，三級。
語言水平：英語：良好|cet四級。
其他專長：三級人力資源管理師/高級公共關(guān)系資格證書。
工作經(jīng)驗。
工作單位：杭州市商洛絲綢有限公司絲廠時間：.7～2008.8。
擔任職務(wù)：網(wǎng)絡(luò)維護部實踐公司性質(zhì)：民營/私營企業(yè)。
工作描述：根據(jù)公司的產(chǎn)品，市場定位，財務(wù)預(yù)算，銷售計劃等來分析該公司的網(wǎng)站的優(yōu)缺點，完善了公司網(wǎng)站的動態(tài)性，同時對網(wǎng)站進行簡單的維護。
工作單位：杭州市商洛絲綢有限公司絲廠時間：.7～2007.8。
擔任職務(wù)：管理基礎(chǔ)部實踐公司性質(zhì)：民營/私營企業(yè)。
工作描述：實踐期間參加了公司制定發(fā)展戰(zhàn)略和目標的會議，同時也了解了公司的人力資源管理體系，各項規(guī)章制度，企業(yè)文化，為自己以后學習和發(fā)展提供了幫助。
培訓。
培訓機構(gòu)：湖州師范學院商學院時間：2006.10～2006.11。
培訓課程：公共關(guān)系資格。
培訓機構(gòu)：湖州師范學院商學院時間：.3～2009.5。
培訓課程：三級企業(yè)人力資源管理師。
描述：培訓課程：企業(yè)人力資源管理師(二，三級)培訓描述：通過這個培訓，我更好地掌握了人力資源管理的相關(guān)知識，并得到了多次實際操作經(jīng)驗，更重要的是學會了如何從人力資源的角度了解企業(yè)的運作。
興趣愛好。
旅游，音樂，閱讀，運動等。
榮譽獎勵。
9月：專業(yè)二等獎學金，優(yōu)秀學生干部，優(yōu)秀暑期實踐個人;9月：專業(yè)一等獎學金，優(yōu)秀學生，優(yōu)秀社團干部，優(yōu)秀暑期實踐個人;9月：專業(yè)三等獎學金，優(yōu)秀學生，優(yōu)秀暑期實踐個人;：院級優(yōu)秀畢業(yè)生，省級優(yōu)秀畢業(yè)生。
自我評價。
工作簡歷：
利用課外時間，去校外參加兼職：家教，讓自己學會了耐心，學會了換位思考;蘇寧電器促銷，讓自己懂得了一點銷售竅門;校園移動廳場外業(yè)務(wù)辦理，讓自己明白了理論知識的重要。
學生簡歷：
兩年班級生活委員和班長，培養(yǎng)了較強的組織能力和領(lǐng)導(dǎo)能力。創(chuàng)立方言社，擔任社長一職，負責社團的日?；顒?，并成功舉辦了城市大比拼，方言show等活動，受到了學生的歡迎。
于此同時自己是一個工作勤懇，善于學習，目標明確，良好的交際能力，具有良好的團隊合作精神的人。
教育背景。
物流倉儲論文篇四
摘要：倉儲是伴隨著社會產(chǎn)品出現(xiàn)剩余和產(chǎn)品流通的需要而產(chǎn)生，當產(chǎn)品不能被及時消費，需要專門的場所存放時，就產(chǎn)生了靜態(tài)的倉儲。而將儲存物進行保管、控制、加工、配送等的管理，便形成了動態(tài)倉儲。傳統(tǒng)的物流業(yè)者往往把倉儲的作用僅僅看成是物品的儲存，這種以儲存為目的的倉儲管理要求在長期的保管中能維持物品的價值和效用，同時能提高倉庫的利用效率既可。現(xiàn)代倉儲管理主要研究動態(tài)倉儲的一系列管理活動，從而達到促進倉儲業(yè)加速現(xiàn)代化進程的目的?？茖W的倉儲管理不僅能夠保證企業(yè)生產(chǎn)過程獲得及時準確，質(zhì)量完好的物資供應(yīng)，而且有利于企業(yè)通過占有較少的流動資金，降低產(chǎn)品成本，從而實現(xiàn)提高企業(yè)經(jīng)濟效益和競爭能力的最終目標。
關(guān)鍵詞：倉儲；管理；作用。
1引言。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。倉儲管理在整個供應(yīng)鏈管理中占據(jù)著重要地位。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。在這里我主要想講講我們鐵煤集團在這幾個方面是怎么管理的。
倉儲資源管理除了倉庫管理本身外還包括了倉儲結(jié)構(gòu)、倉儲設(shè)備以及倉儲作業(yè)人員等資源的管理。主要體現(xiàn)在倉儲設(shè)備的合理調(diào)配，合理配置倉儲結(jié)構(gòu)，提高場地利用率；合理組織倉儲作業(yè)人員，使倉儲作業(yè)效率能夠得到最大化，做到人盡其才、物盡其用。例如我們鐵煤集團大興礦倉庫，按照物資的性能、形態(tài)、特征，分別設(shè)有專門的庫房(坑木場、倉庫、油庫、油脂庫、超市)。木材、坑代等大型材料分別按類碼放在木場，鋼材、型材、管材等一類物資放在倉庫的院內(nèi)，零散的、便于擺放的二類、三類物資存放在庫房內(nèi)。易燃易爆物品存放在油庫和油脂庫。而且我們的每個存放地點都有專業(yè)的人員及設(shè)備對存放的物資進行保管和擺放。我們還有經(jīng)過培訓的倉儲作業(yè)人員，可以按照專業(yè)的倉儲作業(yè)規(guī)程進行操作，使我們的倉儲管理達到一個科學管理的水平。
是指倉儲經(jīng)營人對倉儲商務(wù)所進行的計劃、組織、指揮和控制的過程，是獨立經(jīng)營的倉儲企業(yè)對外商務(wù)行為的內(nèi)部管理，屬于企業(yè)管理的一個方面。在我們鐵煤集團屬于生產(chǎn)性質(zhì)的倉儲，所以這部分略談一二。
4倉儲流程管理：包括入庫流程、出庫流程、庫房管理等。
4.1入庫流程：倉庫的入庫流程也可以稱之為收貨流程，它是倉儲作業(yè)的開始。成立物資入庫驗收小組，驗收小組的主要職責是負責物資到貨后的現(xiàn)場驗收。對入庫物資的品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量的驗收，必須做到準確無誤，不得摻入自已的主觀偏見和臆斷。要如實反映物資當時的實際情況并真實、準確地加以記錄；來料的數(shù)量清點，檢查外包裝是否損壞。及時的提出驗收結(jié)果，以保證物資盡快入庫、及時供應(yīng)。保管員對所有入庫物品及時入帳，做好驗收記錄，實現(xiàn)日清月結(jié)。分清廠家、運輸部門部門之間的責任，組織商品的入庫過程中應(yīng)該嚴格的把關(guān)，保證質(zhì)量，縮短商品的入庫時間，提高入庫效率。
4.2出庫流程：倉庫的出庫流程也叫做發(fā)貨流程，保管員要熟悉所管物資的型號，性能，使用等的相關(guān)知識。要推陳出新，先進先出，按章辦事的原則。發(fā)放物資做到一盤點，二核對，三發(fā)放，四減數(shù)。同時做到單物不附不發(fā)放，殘損變形不發(fā)放。對任何單位不許不辦手續(xù)先發(fā)放，嚴禁先出物資后補手續(xù)的現(xiàn)象，嚴禁無憑發(fā)放。商品出庫作業(yè)是商品的存儲過程中的最后一個環(huán)節(jié)，它的工作水平在一定的程度上反映了倉儲企業(yè)的形象，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效率和社會效益。因此，準確做好商品的出庫作業(yè)是倉儲企業(yè)的重要工作。
4.3庫房管理：碼放物品要科學，保證存取方便，維護庫房衛(wèi)生。建立臺帳，認真作好帳目的登記管理，進出庫時，認真填寫進、出庫單。各種帳目、單據(jù)要妥善保管，歸檔備查。每月對庫房內(nèi)的全部物品進行盤點、檢查，發(fā)現(xiàn)遺失、損壞或其他重大問題應(yīng)及時上報主管領(lǐng)導(dǎo)。如因保管不當造成庫存物品丟失或損壞的、挪用庫房內(nèi)物品的及庫房帳目混亂不清的，將對相關(guān)責任人進行處理。經(jīng)過一段時間后，由于各個環(huán)節(jié)的誤差會導(dǎo)致理論上的庫存數(shù)量和實際的庫存數(shù)量存在一定的差異，為了有效的控制和掌握貨物的數(shù)量，就必須定期的或不定期的對所存儲的商品進行清點。通過盤點作業(yè)可以查出作業(yè)過程和管理過程中存在的問題，從而更好的解決問題，減少經(jīng)濟損失。
是對企業(yè)業(yè)務(wù)，如收發(fā)，結(jié)存等活動的計劃，執(zhí)行和控制。有利于合理庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，保證企業(yè)生產(chǎn)過程順利進行的重要條件。倉庫作業(yè)管理要求必須做到，“三化”、“三清”、“三保”、“兩齊”、“四一致”、“五防”。
5.1三化：“倉庫規(guī)范化”、“存放系列化”、“養(yǎng)護經(jīng)常化”。
5.2三保：“保質(zhì)”、“保量”、“保安全”。
5.3三清：“材料清”、“規(guī)格清”、“數(shù)量清”。
5.4兩齊：“庫區(qū)整齊”、“工位整齊”。
5.5四一致：“帳”、“物”、“卡”、“資金”相一致。
5.6五防：“防火”、“防潮”、“防盜”、“防蟲”、“防變形”。
6保管管理。
6.1堆碼。
又稱物資堆垛。根據(jù)物資各種屬性以及外部環(huán)境等條件，選擇堆垛形式、堆碼技術(shù)和堆碼高度。原則是盡量利用空間，采取立體儲存方式；通路與堆垛間距離有適當寬度，以提高裝卸效率；根據(jù)商品的不同收發(fā)批量，形狀，性質(zhì)，盤點方便等要求，利用不同的堆碼工具，采取不同的堆碼形式。危險品與非危險品，性質(zhì)相互抵觸和互有不良影響的物資，不得混存。不輕易更改位置，堆垛有利于先進先出。沒有必要時盡量避免覆蓋。
6.2養(yǎng)護。
根據(jù)物資性能、儲存條件和各地氣候變化的特點，分別執(zhí)行經(jīng)常的或定期的檢查制度，使物資損耗得到最小化。
6.3盤點。
對于貴重或易于變質(zhì)的物資，盤點次數(shù)愈多愈好；一般物資每季度要求全面盤存一次；盤點要做好記錄，與保管帳核對，做到帳卡物相符。
倉庫的安全工作應(yīng)該位于一切管理工作的首位，并且始終貫穿于整個倉儲的全過程，是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學。安全管理的對象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一種動態(tài)管理。在倉庫的安全工作中，造成不安全的因素主要有兩大類：一類是由于管理人員知識上的局限性造成的，如對某化學品、危險品、易燃品、腐蝕品的性質(zhì)不了解，對某些商品儲存的規(guī)律沒有安全掌握，以至于發(fā)生事故；另一類是管理人員素質(zhì)不高引起的，如有的倉庫管理人員失職等。領(lǐng)導(dǎo)做好安全指揮工作，工人按章操作，人員培訓上崗，做好物資的妥善保管保養(yǎng)。控制好薄弱環(huán)節(jié)，合理安排生產(chǎn)任務(wù)，保證安全。
8結(jié)束語。
做到以上工作，才能可以說基本做到科學的倉儲管理。然而，倉儲不是自動化業(yè)務(wù)，倉儲有太多的不確定因素，需要對倉儲內(nèi)外物資的擺放，環(huán)境的變化，市場的動態(tài)，天氣的改變做到預(yù)想，預(yù)知，預(yù)查。只有在良好的組織基礎(chǔ)上才能發(fā)揮人員的作用。形成結(jié)構(gòu)簡單，分工明確，互相合作的機構(gòu)和隊伍。有了良好的倉儲管理團隊，有了完善的科學倉儲管理，才可以有效的提高物操作水平，提高倉儲的整合作用，平衡作用和控制作用。才能使企業(yè)降低物流成本，實現(xiàn)倉儲的增值服務(wù)。
參考文獻。
[1]鐵煤集團大興煤礦管理制度匯編，2013年3月。
作者簡介：白麗萍(1976，6-)，女，職稱：中級，1997年畢業(yè)于長春煤炭工業(yè)學校物資管理專業(yè)，現(xiàn)在鐵煤集團大興礦供應(yīng)科工作。
物流倉儲論文篇五
摘要：經(jīng)濟社會的快速發(fā)展凸顯了物流倉儲對于企業(yè)競爭實際的提升發(fā)揮著重要的作用。物流倉儲是企業(yè)日常管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，面對日益增長的貨物量，如何科學地進行管理和利用，規(guī)范物流倉儲管理作業(yè)成為物流行業(yè)的重點。物流倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)必須借助新型技術(shù)，不斷地提升物流倉儲管理系統(tǒng)運行效果，構(gòu)建具有現(xiàn)代化意識的物流倉儲管理系統(tǒng)，推動企業(yè)的快速發(fā)展。本文對物流倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)進行相應(yīng)的探討。
物流倉儲管理系統(tǒng)要滿足日常管理過程中對業(yè)務(wù)開展的基本需求，建立以倉庫為基礎(chǔ)單元，使企業(yè)物流倉儲具有整體管理效果。
物流倉儲管理系統(tǒng)要根據(jù)業(yè)務(wù)開展的情況制定運行策略，并且根據(jù)物流倉儲管理要求實現(xiàn)業(yè)務(wù)操作的有序進行，積極完善信息管理系統(tǒng)，能夠最大限度地提升物流倉儲管理效率，確保物資得到完善的保管。物流倉儲管理涉及物流簽收、入庫出庫、分揀、查詢等多個環(huán)節(jié)，根據(jù)倉庫的管理要求細化各部分的活動。物流倉儲管理系統(tǒng)在的設(shè)計和運行都要確認物資的基本信息，能夠針對物資管理的重要性強化屬性體現(xiàn)，添加相對應(yīng)的物資管理程序，能夠?qū)崟r的進行信息接收，保證物資都能夠貼條形碼，根據(jù)種類對物資進行分類存放。在接收、入庫、出庫等過程中都要做好記錄工作，不能夠出現(xiàn)混放等，保證數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r更新，認真審核工作流程。物流倉儲管理系統(tǒng)的運行需要設(shè)定完整的日常業(yè)務(wù)流程，并且根據(jù)物流倉儲管理模式進行發(fā)展規(guī)劃的完善，根據(jù)企業(yè)單位的實際狀況設(shè)置未來物流倉儲管理詳細設(shè)計報告。
針對企業(yè)單位對系統(tǒng)的設(shè)計要求，在物流倉儲管理系統(tǒng)中要設(shè)計到程序、數(shù)據(jù)庫、編程平臺以及操作系統(tǒng)等，通過模塊化設(shè)計根據(jù)各個功能的不同對程序模塊進行改造，使各個物流倉儲管理系統(tǒng)都具有可操作性。用戶會根據(jù)身份的不同進行權(quán)限的劃分，這樣能夠保證系統(tǒng)運行的有效性及安全可控性，同時配合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)保證物流倉儲管理的獨立性運行。五里倉儲管理系統(tǒng)主要應(yīng)用c/s結(jié)構(gòu)設(shè)計，這是將數(shù)據(jù)服務(wù)器與客戶端進行的連接，能夠在同一臺計算機上運行，并且實現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源的同步更新。物流倉儲管理系統(tǒng)要適應(yīng)不同的管理系統(tǒng)，利用sqlserver數(shù)據(jù)庫，加強系統(tǒng)功能模塊的運用。根據(jù)系統(tǒng)運行的喲愛去在物資管理上細化功能模式，針對不同的用戶進行倉庫或者財務(wù)的體驗。物流倉儲管理系統(tǒng)庫存管理磨礪能夠進行標簽打印等工作，根據(jù)數(shù)據(jù)信息制定年度報表，物流基本信息將會通過數(shù)據(jù)導(dǎo)入出系統(tǒng)實現(xiàn)軟件管理的及時更新，能夠在不同版本中獲取到對應(yīng)的數(shù)據(jù)資源。在相互重疊的功能模塊中，針對不同的用戶開展功能體驗，在重合的功能模塊中也能夠通過不同的用戶進行區(qū)分管理，簡化操作流程，提升系統(tǒng)的運行效率。
物流倉儲管理系統(tǒng)要詳細規(guī)劃需求和模塊兩部分，能夠?qū)⒐芾硇畔⑾到y(tǒng)進行編碼，這樣將會簡化操作系統(tǒng)，提升運行效率，方便管理人員進行操作、編碼完成之后的物流倉儲管理系統(tǒng)要設(shè)置對應(yīng)的單項選擇和窗口，保證對應(yīng)的功能都能夠得到體現(xiàn)。系統(tǒng)初次運行的時候能夠?qū)ξ镔Y開展編碼設(shè)置，這樣將會獲取到基本的系統(tǒng)信息，根據(jù)不同的貨物進行名稱分類、貨架擺放、倉儲設(shè)置等環(huán)節(jié)，同時由于物流倉儲管理系統(tǒng)能夠生成對應(yīng)的物資條碼，在新貨物還沒有達到之前就能夠建立新倉儲，創(chuàng)建新的項目。庫存管理要將物資存放、出庫等基本信息進行實時統(tǒng)計，保證多件操作能夠共同完成，這樣記錄一次就能夠獲取多種貨物的基本信息。根據(jù)貨物種類進行區(qū)分，不同的貨物出入信息中需要保證登記完成之后才能夠錄入到整體系統(tǒng)中。并且根據(jù)總庫存的數(shù)量比較，要對信息進行及時的更改。同時物流倉儲管理系統(tǒng)的客戶端不能夠?qū)値齑孢M行更改。物流倉儲管理系統(tǒng)的主要功能就是獲取到各種物資的基本信息，確認是否出現(xiàn)缺貨等情況，能夠根據(jù)簡單的統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算出總體價格。庫存統(tǒng)計會根據(jù)查詢的內(nèi)容進行打印，并且在管理過程中通過菜單欄中庫存管理進行簡要操作。貨物允許暫時外借使用，一些工具類的貨物能夠充分使用。但是外借的貨物需要登記相應(yīng)的借物憑證，并且在使用完成之后能夠及時歸還。物流倉儲管理對于物資等情況需要提供詳細的記錄查詢功能。各個倉庫之間需要建立緊密的聯(lián)系，保證倉庫和財務(wù)部門之間進行有效的溝通，實現(xiàn)實時同步管理。
構(gòu)建現(xiàn)代化物流倉儲管理系統(tǒng)，明確業(yè)務(wù)開展體系、貨物管理情況、貨物品種等問題開展相應(yīng)的調(diào)查工作。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上能夠結(jié)合自身的實際狀況使設(shè)計的物流倉儲管理系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)市場變化需求。要積極對物流倉儲管理系統(tǒng)進行創(chuàng)新，實現(xiàn)全程可監(jiān)控。要嚴格管理登錄用戶的操作權(quán)限，使管理人員能夠明確自身的職責，詳細記錄貨物出庫入庫、借還等情況，能夠根據(jù)貨物種類進行統(tǒng)計，庫存主要管理業(yè)務(wù)的開展要通過操作記錄進行詳細地查詢，并且一旦出現(xiàn)問題將會得到快速的解決。通過掃描將會實現(xiàn)多種業(yè)務(wù)共同操作，充分提升物資的管理效率，不同的貨物在條碼的使用上具有差異性，這是多元化管理的重要體現(xiàn)。貨物存儲量要通過器材入庫進行實時管理，確認貨物的數(shù)量、種類。解決物流倉儲管理過程中貨架利用效率較低的狀況，簡化查找步驟，對貨架進行實時的監(jiān)控。物流倉儲管理系統(tǒng)應(yīng)用實施將會有效地縮短管理實踐，在根本上提升倉庫的使用效率，物流倉儲管理系統(tǒng)能夠滿足不同的信息管理要求。
物流倉儲論文篇六
3、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式實踐研究。
4、基于現(xiàn)代學徒制的物流管理專業(yè)實踐教學體系的思考。
5、以學生就業(yè)為導(dǎo)向的中職物流管理教學探討。
6、關(guān)于物流管理人才隊伍建設(shè)的思考。
7、連鎖零售企業(yè)物流管理與業(yè)務(wù)流程再造。
8、高職院校物流管理專業(yè)實踐教學模式的思考與探索。
9、物流技術(shù)發(fā)展對物流管理的影響分析。
10、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)國際化路徑探索。
11、物流管理專業(yè)人才培育對接區(qū)域經(jīng)濟崗位問題研究。
13、互聯(lián)網(wǎng)時代電子商務(wù)與物流管理模式的優(yōu)化。
14、大數(shù)據(jù)背景下企業(yè)物流管理分析。
15、提升高職物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量對策研究。
16、成品油物流管理對銷售企業(yè)實力提升的分析。
17、淺析高職物流管理專業(yè)實踐教學。
18、現(xiàn)代學徒制物流管理的研究。
19、板式家具生產(chǎn)物流管理研究。
20、河南民辦高校物流管理人才培養(yǎng)模式改革研究。
21、研究海外冶金項目采購與物流管理。
22、淺析基于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的交通運輸物流管理途徑。
23、低碳經(jīng)濟背景下的綠色物流管理策略。
24、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
25、企業(yè)采購與物流管理關(guān)系探討。
26、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新探討。
27、基于"互聯(lián)網(wǎng)+"的中小企業(yè)物流管理模式研究。
28、基于ssm框架的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)。
29、基于ssh技術(shù)的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
30、試析物聯(lián)網(wǎng)在物流管理中的應(yīng)用。
31、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的優(yōu)化對策簡析。
32、地方本科高校應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究。
33、vr技術(shù)在物流管理專業(yè)實踐教學中的應(yīng)用研究。
34、新時代高職物流管理專業(yè)教師培養(yǎng)探索研究。
35、汽車零部件物流管理及相關(guān)技術(shù)分析。
36、帶領(lǐng)物流管理專業(yè)學生學習差分方程的一點經(jīng)驗。
37、物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)段教學銜接實踐探索。
38、普通高校物流管理本科教學問題對策分析。
39、電子廢物拆解企業(yè)物流管理探究。
40、技能大賽背景下物流管理專業(yè)課程教學研究。
41、企業(yè)物流管理信息化存在的問題及對策分析。
42、信息化背景下的物流管理課程教學模式研究。
43、基于gis的武漢市物流管理系統(tǒng)。
44、職業(yè)院校物流管理職業(yè)技能競賽方案開發(fā)與設(shè)計研究。
45、基于電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng)新分析。
46、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
47、基于工學結(jié)合的高職物流管理專業(yè)課程體系研究。
48、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在可視化與智能化物流管理中的應(yīng)用。
49、翻轉(zhuǎn)課堂模式在物流管理課程教學中的應(yīng)用研究。
50、基于物流技能大賽的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)物流管理人才培養(yǎng)方案研究。
51、高職院校物流管理專業(yè)實訓教學分析。
52、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
53、高職物流管理專業(yè)課程教學存在的問題之我見。
54、智慧物流背景下高職物流管理人才培養(yǎng)模式改革探究。
55、基于信息技術(shù)的高職物流管理專業(yè)教學模式創(chuàng)新的研究。
56、基于b/s的第三方物流管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)。
57、小微企業(yè)物流管理優(yōu)化。
58、項目教學法在中職物流管理專業(yè)教學中的運用探討。
59、基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)實踐教學改革研究。
60、高職物流管理專業(yè)教學資源庫建設(shè)現(xiàn)狀與對策研究。
物流倉儲論文篇七
作為中職學校的重要專業(yè)之一，物流專業(yè)課程教學的好壞與否，將會對該專業(yè)學生的發(fā)展產(chǎn)生尤為重要的影響。因此，每個中職院校都應(yīng)該十分重視物流專業(yè)倉儲管理課程的教學工作，努力采取各種積極有效的措施，提高教學效果和學生的學習效率。作為一門綜合性很強的學科，物流學科及其專業(yè)教學內(nèi)容會涉及很多方面的內(nèi)容，包括管理學知識、工程學知識、社會學知識、經(jīng)濟學知識等，與法學、環(huán)保工程等也具有較為密切的聯(lián)系。
而在物流專業(yè)所有的課程教學中，倉儲管理課程又是主要的課程之一，也是基礎(chǔ)課程之一。倉儲管理課程的學習，有利于幫助學生把握物流的標準，這也是物流專業(yè)開設(shè)該課程的重要目的之一。作為一名中職物流專業(yè)的教師，本人已經(jīng)從事多年的倉儲管理課程教學工作，對“倉儲技術(shù)實務(wù)”等課程內(nèi)容的教學也積累了很多的經(jīng)驗。但是，筆者也注意到這樣一個現(xiàn)象：由于各種主客觀因素的影響，班級中的很大一部分學生并沒有充分掌握倉儲物流管理的相關(guān)專業(yè)知識，對物流標準也沒有形成較為清晰的認識。下面，筆者將對中職物流倉儲管理課程的教學進行深入的反思，總結(jié)自己教學過程中存在的問題，對未來的物流倉儲管理課程的教學提出一定的建議。
多年的教學過程中，筆者總是將課堂教學的大部分精力放置于向?qū)W生傳授專業(yè)知識方面，過分重視理論教學，忽視了實際操作應(yīng)用的重要性。我們都知道，物流是當前社會生活中應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域，物流專業(yè)倉儲管理的教學必須從社會實際出發(fā)，提高學生的實際操作能力。因此，在未來的教學過程中，倉儲管理課程教師應(yīng)該注重平衡理論教學與提高學生實際操作技能的關(guān)系，在課堂教學的過程中給學生多穿插一些實際生活中可以用到的內(nèi)容，提高學生的倉儲管理技巧和能力。
科學合理的教學方法，可以激發(fā)學生學習的興趣，進而促使其積極主動地參與到學習過程中。就中職物流專業(yè)的學生來說，大部分學生的學習能力不高，學習的興趣也相對較弱。為了提高教學效果和學生的學習效率，各個倉儲管理課程教師必須做到與時俱進，學習新的教學方法與理念，不斷地優(yōu)化教學方法，努力培養(yǎng)和提高學生對倉儲管理課程的重視。例如，在學習倉儲管理課程中“堆碼”這一課時，為了讓學生積極主動地參與到學習過程中去，達到對堆碼的要求及標準和五距等有更加清晰的認識，教師可以采用游戲教學的方式，如將班級學生分成不同的小組，讓學生參加“尋找伙伴”的游戲，看哪個組是優(yōu)勝者等。
合理的學習任務(wù)，能夠激發(fā)學生的好奇心，使他們通過尋找答案而積極地投入學習過程中。但是，筆者發(fā)現(xiàn)，不少教師為了追趕教學進度，并不顧及學生對課程內(nèi)容的接受能力及掌握程度的高低，盲目開展教學。這樣的教學模式下，課程內(nèi)容傳輸?shù)煤芸?，但學生的學習效果確實十分不理想。另一方面，很多教師過分注重理論知識，所布置的學習任務(wù)也大都是圍繞課本內(nèi)容展開的，這有利于鞏固學生的倉儲管理課程的基本知識，卻沒有從根本上提高學生的倉儲管理技巧。這些不合理的教學任務(wù)，不但浪費了學生寶貴的學習時間，還影響了正常的教學進度。
在未來的倉儲管理課程教學過程中，每個教師首先要深入了解課本的教學內(nèi)容，并將課堂內(nèi)容與社會生活中的實際情況聯(lián)系起來，而后從學生當前的實際學習情況出發(fā)，合理地分配學習任務(wù)。另外，在分配學習任務(wù)的過程中，教師要注意遵循“先易后難、層層深入”的原則，逐步增加任務(wù)的難度。還是以“堆碼”為例，教師讓學生進行堆碼訓練之前，要讓學生溫習之前學習過的堆碼的要求及“五距”的相關(guān)內(nèi)容，以便學生盡快融入學習過程。這時，教師在分配學習任務(wù)時，最好分為三步：第一，讓學生采用三種不同的堆碼方法對一些規(guī)格不同的山坡進行堆碼訓練，提高學生對堆碼方法的掌握水平。第二，給學生提供一些堆碼的案例，讓學生對這些案例中商品的搬運及堆碼方式應(yīng)用得是否合理進行分析和討論，提高他們的認識。第三，讓學生對一定的倉儲空間進行合理的堆碼。通過這三個任務(wù)，不難看出，任務(wù)的難度是在不斷增加的，遵循了任務(wù)要求“由表及里、逐步推進”的原則。
當然，在教學過程中，有些學習任務(wù)是具有一定難度的，對學生的知識掌握能力、操作技巧等也有更高的要求。為了幫助學生順利完成教學任務(wù)，教師應(yīng)該給予學生必要的指導(dǎo)，按照“最近發(fā)展區(qū)”的原則，提高學生的倉儲管理能力。對于那些難度較高的任務(wù)，教師可以進行演示或者給出相應(yīng)的操作及解決步驟等。另外，教師所布置的學習任務(wù)應(yīng)該與實際生活具有緊密的聯(lián)系，同時又要具有一定的趣味性。
合作與競爭是學習過程中學生之間存在的兩種“同學”關(guān)系。有競爭，學習過程才能充滿活力。同樣，合作也是學生學習過程中必不可少的。對于中職物流專業(yè)的學生來說，倉儲管理課程的學習是具有一定難度的，“孤軍奮戰(zhàn)”模式下的學習效率相對較低。教師要積極引導(dǎo)學生進行組內(nèi)合作，遇到問題“集思廣益”,提高學生的探究能力。
另一方面，與普通高等學校的學生不同，中職學校學生學習的目的是為了獲得一定的職業(yè)技能，以便能在未來的就業(yè)競爭中擁有一技之長。而倉儲管理課程教學的目的，則是讓學生在掌握基本的倉儲管理基礎(chǔ)知識的同時，能夠提高學生的實際操作能力，能迅速適應(yīng)未來的職業(yè)工作。因此，在教學過程中，倉儲管理教師必須盡量給學生提供更多的實際操作練習機會。正所謂“百聞不如一練”,只有在練習過程中，學生才能發(fā)現(xiàn)自己的不足以及對教師教授內(nèi)容的掌握程度，進而督促自己不斷進步，提高自己的綜合能力和專業(yè)技能。
新課程標準指出，教學過程中應(yīng)該充分發(fā)揮學生的主體地位，而教師的主要作用則是給學生提供必要的幫助和指導(dǎo)。由此可見，學生才是學習過程中的主體，傳統(tǒng)的“教師講課、學生聽課，教師占主導(dǎo)地位”的教學模式已經(jīng)遠遠不適應(yīng)當前社會發(fā)展的實際要求。在中職物流專業(yè)倉儲管理課程的教學過程中，教師應(yīng)該充分認識“學生是學習過程中的主體”的涵義，積極地進行角色轉(zhuǎn)變，將大部分的課堂時間留給學生，教師只是給學生提出一些問題或者任務(wù)，讓學生自行去探索和提高。這也有利于培訓學生的創(chuàng)新思維能力和發(fā)散思維能力。
就目前來說，學生的學習緊靠課堂的時間是遠遠不夠的。在一堂45分鐘的教學過程中，教師所能教授的知識內(nèi)容是有限的，而學生用于實際練習的時間則是更少。因此，各位倉儲管理教師要積極、充分地利用課后、課余時間，通過開展各種多樣化的、具有吸引力的課外活動等，提高學生對倉儲管理知識的認識水平，并鍛煉和提升學生的實際操作能力。例如，中職學校物流專業(yè)的相關(guān)教師可以組織一些與學習內(nèi)容息息相關(guān)的講座，提高學生的認識。還可以加強校企合作，讓學生能夠進入企業(yè)實習，在真實的操作環(huán)境中，將理論知識與實際操作全面結(jié)合起來。積極多樣的課外活動，可以使學生身心放松，同時還有利于開闊學生的視野，了解更多的知識，掌握更多的技巧，構(gòu)建良好的師生關(guān)系。
作為學生學習過程中重要的引路人，教師必須給學生提供及時、必要的指導(dǎo)，幫助學生克服困難、繼續(xù)“前進”。但我們也應(yīng)意識到，要想做好自己的本職工作，給學生提供更多的幫助，就必須不斷提高自身的專業(yè)知識積累和素質(zhì)。每個倉儲管理教師都要做到與時俱進，學習新的專業(yè)知識，借鑒他人優(yōu)秀的教學經(jīng)驗，優(yōu)化教學方法，不斷提高自己的教學效率與效果。同時，教師還要加強自身的思想道德建設(shè)，在日常生活中以身作則，嚴格要求自己，以更加積極認真的姿態(tài)投入自己的教學過程中。所謂“干一行，愛一行”。每個教師都要“深愛”倉儲管理這門課程，這樣才能充分做好自己的教學工作。
對中職學校物流專業(yè)的學生來說，倉儲管理知識和技能的掌握程度將會對其實際工作過程產(chǎn)生較為重要的影響。每個教師都必須嚴格要求，明確自己教學過程中的不足，進而不斷提升和優(yōu)化自己的教學過程。每個學生都要在教師的指導(dǎo)下，積極主動地參與到學習過程中。
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物流倉儲論文篇八
物流成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，這一問題已經(jīng)提出好多年了。對于淘寶網(wǎng)的上b2c電子商務(wù)企業(yè)來說，物流恐怕是他們最大的成長煩惱。尤其是各大電子商務(wù)網(wǎng)站都在做促銷，短期內(nèi)大量的交易產(chǎn)生的訂單使得物流公司應(yīng)接不暇，國內(nèi)知名的快遞公司紛紛“爆倉”。
由于阿里巴巴不直接提供物流服務(wù)，所以阿里巴巴b2b平臺上的賣家只能自行選擇物流公司，對于下游的物流供應(yīng)商來說，其配備的人力、物力根本就不能滿足諸多電子商務(wù)企業(yè)爆發(fā)式增長的業(yè)務(wù)和高水平的服務(wù)需求?？偠灾?，阿里巴巴既不能保證物流質(zhì)量，又難以避免與物流企業(yè)之間的利益沖突。
傳統(tǒng)的電子商務(wù)企業(yè)物流模式已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求，需要一種全新的物流模式來改變這一局面。阿里巴巴作為國內(nèi)最大的電子商務(wù)交易平臺提供商，其抉擇預(yù)示著電子商務(wù)企業(yè)將迎來一種全新的物流模式。
20xx年6月，淘寶網(wǎng)對外首推“大物流”計劃，核心內(nèi)容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家erp系統(tǒng)全面打通的“物流寶”平臺，即由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺。
用“物流寶”匯集所有物流服務(wù)商的服務(wù)信息，將從生產(chǎn)商到消費者的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的合作伙伴整合起來，并“從上而下打通”。所謂“打通”，一是指商家對網(wǎng)店前臺和后臺的對接，二是指整個物流寶平臺也完成前臺數(shù)據(jù)跟倉庫管理系統(tǒng)對接。對于消費者而言，大物流計劃的推出將大大降低其購買成本，同時提升購買體驗。據(jù)了解，消費者在購平臺購買東西時，如果是要跨店鋪購買，則需要支付多次運費；同一時間購買的不同賣家的商品，會在不同的時間送到；快遞服務(wù)也較不穩(wěn)定，有好有壞。通過淘寶網(wǎng)實行物流計劃，買家可以跨店鋪，多次購買，一次收貨，只付一次運費，享受更加穩(wěn)定和個性化的物流服務(wù)。
20xx年1月19日下午，阿里巴巴集團在北京正式對外宣布物流戰(zhàn)略，集團將與融資伙伴打造倉儲網(wǎng)絡(luò)體系，攜手創(chuàng)建一個綜合物流平臺。首期會投入人民幣200億至300億元，同時期望其他電子商務(wù)生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴日后可將總投資增加至人民幣1000億元。阿里巴巴集團的首席馬云不僅打造一個物流體系，打破制約淘寶網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，更要打造一個開放的物流平臺，提升全行業(yè)物流水平，培育中國自己的ups。
打造物流平臺，也是阿里巴巴集團從c2c平臺供應(yīng)商向c2c、b2c、b2b綜合運營商轉(zhuǎn)變的必然選擇。
據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)公司提供的統(tǒng)計資料顯示，淘寶網(wǎng)是全球瀏覽量最高的20個網(wǎng)站之一，每天有逾5000萬人次訪問。阿里巴巴集團最近公布的一項數(shù)據(jù)顯示，20xx年注冊淘寶店的3.7億用戶，在線商品數(shù)8億，平均每分鐘售出4.8萬件商品，單日交易額峰值達19.5億元，手機淘寶單日最高訪問用戶數(shù)達1700萬，單日交易峰值達3700萬元。與之對比的數(shù)據(jù)是，20xx年11月，在社會消費品零售總額這個指標上，北京市平均每天是18.91億元，上海為16.8億元，廣州為14.4億元。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心截止20xx年上半年c2c的市場報告，淘寶網(wǎng)仍是一家獨大，占據(jù)了83.5%的市場份額，領(lǐng)先第二名72個百分點。
信息流、資金流和物流，是電子商務(wù)的三大支柱。阿里巴巴集團通過淘寶實現(xiàn)了海量信息呈現(xiàn)，通過第三方網(wǎng)上支付服務(wù)供應(yīng)商支付寶，實現(xiàn)對資金流的掌控。唯獨物流，對于阿里巴巴集團來講，一直是個軟肋。
建立倉儲設(shè)備網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴集團推動解決目前中國物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領(lǐng)域，主要會通過投資的方式，協(xié)助其合作伙伴加速自己的業(yè)務(wù)發(fā)展。據(jù)馬云所說，京津區(qū)域、長三角及珠三角是優(yōu)先考慮的倉儲建設(shè)地點。初步計劃是在三個地區(qū)建設(shè)總面積大約為300萬平方米的。倉儲設(shè)備，這相當于560個美式足球場或356個英式足球場的大小。
值得注意的是，阿里巴巴集團宣稱的倉儲物流，不僅服務(wù)于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣家，還服務(wù)于各個獨立的企業(yè)和消費者網(wǎng)站。這也構(gòu)成了它的主要倉儲贏利模式結(jié)構(gòu)。有分析指出，它一部分盈利來源靠租金和地產(chǎn)升值。此外，一旦b2b、b2c的供應(yīng)商和c2c的賣家開始租用阿里巴巴的倉庫，對馬云來說，利潤絕不僅僅只是租金，還有it系統(tǒng)使用費、物流配送費。而且，如果阿里巴巴還能提供統(tǒng)一的售后服務(wù)，那么這將成為另一個收入來源。
1、降低物流成本，提升物流服務(wù)能力。
上一個十年，電子商務(wù)的三座大山是信用、支付和物流；未來的十年，阿里巴巴將會在制度、物流、數(shù)據(jù)上面做文章，向社會分享阿里巴巴集團的資源，鼓勵各個電子商務(wù)企業(yè)建立共榮的生態(tài)圈。
阿里巴巴集團此次公布的物流戰(zhàn)略是為了提高淘寶的物流服務(wù)能力，并會全面開放給所有希望做電子商務(wù)的商家、獨立的b2c電子商務(wù)網(wǎng)站使用。它提供給商家的是一種社會化的物流服務(wù)能力，這種服務(wù)能力并不屬于某個人或企業(yè)，而是完全開放的。
2、加快全國物流發(fā)展速度。
作為國內(nèi)物流行業(yè)的首要業(yè)務(wù)來源，20xx年淘寶網(wǎng)的網(wǎng)購數(shù)顯示，去年淘寶網(wǎng)用戶人均成交筆數(shù)比20xx年增長了35%，以淘寶商城為代表的b2c業(yè)務(wù)交易額在20xx年翻了4倍，并預(yù)計未來幾年也仍將保持這一增長速度。
阿里巴巴集團體系中的支付寶、淘寶網(wǎng)等，作為支付和信息流通的通道，是未來電子商務(wù)圈的基石。而對于電子商務(wù)鏈條中的另一個核心——物流，多年來阿里巴巴集團一直試圖在搭建一個物流開放平臺。20xx年開始阿里巴巴集團對物流的投入力度明顯加大，如今對倉儲系統(tǒng)的介入，更體現(xiàn)了未來對物流投入的決心。未來阿里巴巴集團物流的發(fā)展，在一定程度上將幫助中國的物流產(chǎn)業(yè)在服務(wù)、運營方面不斷規(guī)范，中國物流產(chǎn)業(yè)的升級也是網(wǎng)購市場發(fā)展中物流提升的根本動力。
通過阿里巴巴集團的“大物流”計劃以及集資發(fā)展物流系統(tǒng)，對物流行業(yè)和當今電子商務(wù)巨頭阿里巴巴有了更深層次的理解。一個行業(yè)的進步，需要行業(yè)寡頭的帶頭改革和整治，促進行業(yè)的標準化和信息化的發(fā)展，也需要增加對行業(yè)巨頭的各種商業(yè)戰(zhàn)略的學習和理解，緊跟時代前沿。
物流倉儲論文篇九
倉儲物流是一種物流的一種重要形式，主要是利用庫房、場地進行貨物的保管和配送。倉儲是物流的一種十分重要的形式，是物流運作的一個關(guān)鍵點，對于推動企業(yè)的健康發(fā)展有著十分重要的作用。
現(xiàn)代倉儲物流和傳統(tǒng)作用的倉庫有著很大的差別，現(xiàn)代倉儲物流是在有形和無形場所，利用現(xiàn)代技術(shù)對物品進行的庫存、分揀等物流活動。進行倉儲物流管理主要是為了提升公司的服務(wù)水平，最大限度的降低成本，優(yōu)化整條物流鏈，提升電子商務(wù)企業(yè)自身的運營效率。
2.1信息化。
倉儲物流信息化的主要表現(xiàn)形式為物流信息的商品化，同時倉儲物流信息的收集也表現(xiàn)出數(shù)碼化的特征，在進行物流信息的處理方面也表現(xiàn)出計算機化和電子化，在物流信息傳遞的過程中呈現(xiàn)出實時化和標準化的特征，信息化和智能化是現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要特征。
2.2柔性化。
柔性化主要是指現(xiàn)代倉儲物流業(yè)必須要適應(yīng)顧客的生產(chǎn)和流通需求，在開展工作的過程以顧客為中心。在實踐中要想真正的實現(xiàn)柔性化的管理，就需要倉儲物流配送中心依據(jù)消費者的需求靈活的組織和實施倉儲物流的作業(yè)，同時要以柔性的倉儲物流系統(tǒng)作為基本的配套，這樣才可以滿足電子商務(wù)企業(yè)對于倉儲物流的需求。
2.3一體化。
電子商務(wù)的倉儲物流由原來的物流和商流分離的模式發(fā)展到信息流、物流、商流以及資金流的有機結(jié)合。物流和商流以及資金流在信息流的指令下進行運作，提供可靠的、安全的倉儲物流服務(wù)模式。
在電子商務(wù)發(fā)展的過程中最大的瓶頸就是物流的配送理由，完善倉儲物流的配送方式是電子商務(wù)發(fā)展在新時期快速發(fā)展的關(guān)鍵所在電子商務(wù)倉儲物流模式分析電子商務(wù)倉儲物流模式分析。目前企業(yè)自營倉儲物流模式是我國企業(yè)在發(fā)展過程中采用最為廣泛的一種物流模式，主要是依靠企業(yè)自身的力量，組建起的倉儲物流中心，以此來實現(xiàn)企業(yè)的各個部門和電子商務(wù)經(jīng)營者之間的緊密聯(lián)系，這種模式較為適合實力較為雄厚的大型企業(yè)。但目前電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展參差不齊，除了采取企業(yè)自營的方式之外，對于中小企業(yè)也可以探索其他形式的倉儲物流模式，實現(xiàn)企業(yè)的健康發(fā)展。
3.1企業(yè)自建倉儲物流。
自建倉儲物流模式是電子商務(wù)企業(yè)為了滿足自身對于物流業(yè)務(wù)的需求，自己建設(shè)的倉儲系統(tǒng)，這包含了企業(yè)自身投資購置倉儲的設(shè)備，配置必要的倉儲人員，開展自主的管理和經(jīng)營等等。
企業(yè)自建倉儲物流有利于強化對于貨物倉儲的制約能力，可以使得企業(yè)的倉儲物流完全的服務(wù)企業(yè)自身的戰(zhàn)略發(fā)展，有利于企業(yè)自身的發(fā)展和壯大，同時自建倉儲物流也能夠有效地的提升企業(yè)的形象，從長遠來講能夠為企業(yè)節(jié)約必要的物流成本。但是倉儲物流中心因為投資比較大，建設(shè)的周期也比較長，往往要占用大量的資金。
3.2第三方倉儲物流模式。
第三方物流模式是在上個世紀中后期在歐美發(fā)達國家所興起的一種物流模式，這主要是指物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流倉儲服務(wù)的專業(yè)化的物流模式。第三方倉儲物流模式強化了分工協(xié)作，并且一般情況下第三方物流企業(yè)的效率要高于企業(yè)內(nèi)部的物流倉儲部門，具有專業(yè)化和低成本的一些優(yōu)勢，所以近年來一直受到物流行業(yè)的關(guān)注。
在實踐中第三方倉儲物流的專業(yè)化能夠很好的消除企業(yè)在物流配送方面的各種顧慮，使得企業(yè)能夠更加關(guān)注自身的網(wǎng)絡(luò)商品，這能夠很好的降低企業(yè)的物流倉儲和配送成本。但目前第三方倉儲物流在我國發(fā)展的并不完善，很難滿足企業(yè)對于倉儲物流的現(xiàn)實需求，所以很多企業(yè)在發(fā)展的過程中，僅僅是將一部分的物流交給第三方倉儲物流去也去運作，剩下的部分由自己來單獨來完成，以此來降低物流過程中的風險。
3.3倉儲物流聯(lián)盟模式。
在電子商務(wù)下，消費者所在地的分散和運輸?shù)倪h距離已經(jīng)成為了一種很普通的情況，一個企業(yè)不管它有多么的強大，其物流網(wǎng)絡(luò)也不可能覆蓋所有地區(qū)。在這種情況下，物流企業(yè)之間的倉儲聯(lián)盟可以很好的解決單個物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的理由，增強了倉儲物流企業(yè)之間的信息交流，有效的實現(xiàn)物流信息的共享。
但是這種模式的建立需要參與的物流企業(yè)之間互相的信任，能夠及時的開展信息的溝通和交流，另外在開展合作的過程中應(yīng)該確定合作的原則和利潤的分配理由，這是物流倉儲聯(lián)盟能夠長期發(fā)展和存在的基礎(chǔ)。
依據(jù)上述的分析可以發(fā)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的倉儲物流和傳統(tǒng)的企業(yè)有著比較大的差別。電子商務(wù)企業(yè)在選擇倉儲物流模式時一般考慮兩個主要的關(guān)鍵要素。首先是成本優(yōu)勢，其次是企業(yè)自身對于倉儲物流的管理能力。企業(yè)的倉儲物流要是指企業(yè)自己管理倉儲物流運作系統(tǒng)的能力；成本的優(yōu)勢主要是指電子商務(wù)企業(yè)在選擇某一種物流模式的時候，成本相對于市場平均水平的優(yōu)勢程度。
當電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到一定階段，其物流管理的能力比較強、物流成本的優(yōu)勢比較大的時候，這就說意味著該電子商務(wù)企業(yè)的倉儲物流服務(wù)能力比較強，企業(yè)的資金實力比較強，企業(yè)有能力建立屬于自身的倉儲物流體系。
當電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到這一階段的時候，企業(yè)可以采取自建倉儲物流的方式進行物流的管理，值得注意的是此時電子商務(wù)企業(yè)也應(yīng)該建立一支現(xiàn)代化、信息化的倉儲物流團隊，最大限度的利用倉儲物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，這樣才能夠發(fā)揮出自建倉儲物流的優(yōu)勢，放大規(guī)模效應(yīng)電子商務(wù)倉儲物流模式分析當電子商務(wù)企業(yè)倉儲物流管理能力還比較弱的時候，而且物流成本比較大的時候，此時企業(yè)對于物流的制約力不足，而且倉儲物流服務(wù)的水平會比較低，企業(yè)資金實力較為一般，這種情況下企業(yè)往往不具備自建倉儲物流的實力。此時電子商務(wù)企業(yè)就可以選擇合適的第三方物流企業(yè)開展物流，在具體的運作過程中，電子商務(wù)企業(yè)要和第三方物流企業(yè)開展密切的信息溝通，最大限度的減少可能存在的風險。
如果電子商務(wù)企業(yè)倉儲物流的管理能力不足，并且物流所能覆蓋的范圍有限，電子商務(wù)企業(yè)可以考慮采取倉儲物流聯(lián)盟的模式。倉儲物流聯(lián)盟是將企業(yè)所有的倉儲物流業(yè)務(wù)開展集中的管理，企業(yè)不需要建立自己的倉儲物流體系。集中后的倉儲物流能夠產(chǎn)生單個企業(yè)倉儲物流所不具備的一些優(yōu)勢，但是電子商務(wù)企業(yè)同樣需要注意和倉儲物流聯(lián)盟的信息溝通。
物流倉儲論文篇十
目前，我國軍隊基層倉庫倉儲管理的信息化程度較低，工作效率低且經(jīng)濟性差，倉儲信息獲得手段相對落后。這些因素給軍隊物資保障帶來困難，同時還會影響上級機關(guān)對基層倉庫的管理決策，很難滿足軍隊戰(zhàn)時對裝備物資快速準確保障的需求，甚至可能影響到戰(zhàn)爭的勝負。因此，必須對軍隊基層倉庫倉儲管理方式進行改進，提高基層倉庫倉儲管理的信息化程度。
一、國內(nèi)外發(fā)展概況。
隨著信息技術(shù)的突飛猛進和廣泛滲透，倉儲管理信息自動化的熱潮也席卷全球。早在上世紀四五十年代，歐美等發(fā)達國家就開始著手自動化倉儲系統(tǒng)的研究，現(xiàn)在己經(jīng)研制出比較成熟的集成自動化倉儲系統(tǒng)并投入使用。海灣戰(zhàn)爭后，西方國家尤其是美國軍隊把戰(zhàn)時裝備保障系統(tǒng)信息化作為發(fā)展重點，掀起了新的軍事后勤革命。目前倉儲信息管理技術(shù)在我國物流倉儲部門、企業(yè)、醫(yī)院等各行各業(yè)都得到廣泛開發(fā)和應(yīng)用。我國的倉儲設(shè)備和倉庫也保持持續(xù)發(fā)展，倉儲設(shè)備機械化、自動化倉庫的需求量迅速增加，在最近5年內(nèi)預(yù)計每年增長率為10%一15%。我國自動化倉庫年建量約為50座，年產(chǎn)值為2.5億元左右。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，倉儲設(shè)備和倉庫的發(fā)展空間更大。自動化倉庫將向多類型發(fā)展，倉儲信息化將成為發(fā)展方向。
二、倉儲系統(tǒng)發(fā)展過程。
物資信息管理系統(tǒng)是物資倉儲管理的重要組成部分，是供應(yīng)和消費間的中間環(huán)節(jié)，起著緩沖和平衡的作用?，F(xiàn)代倉儲領(lǐng)域的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段:。
1.人工機械倉庫階段。在此階段，物資的輸送、存儲、管理和控制主要靠人工和人工操作機械來實現(xiàn)。至今，國內(nèi)外生產(chǎn)和服務(wù)行業(yè)中的許多環(huán)節(jié)還停留在這一階段。
2.自動化倉庫階段。在此階段，只是各個設(shè)備的局部自動化并各自獨立應(yīng)用，被稱為自動化孤島。
3.集成自動化倉儲技術(shù)階段。信息自動化技術(shù)逐漸成為倉儲自動化技術(shù)的核心。自動化孤島逐漸被打破，形成了集成系統(tǒng)的概念，整個系統(tǒng)的有機協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變能力大大超過各個部分獨立效益的總和。
4.智能自動化倉儲技術(shù)階段。人工智能技術(shù)的發(fā)展推動了自動化技術(shù)向更高級的階段—智能自動化方向發(fā)展，具有廣闊的應(yīng)用前景。
軍隊的物資倉儲管理研究開展了十多年，我軍在物資保障體制上發(fā)生了很大的變化。但從軍隊基層倉庫的物資倉儲管理上來看，倉儲信息管理系統(tǒng)的研究還是處于比較落后的地位，倉儲管理信息化技術(shù)跟不上發(fā)展需求。軍隊基層倉庫在物資倉儲管理中存在以下幾個方面問題:。
1.手工作業(yè)效率低下。目前軍隊基層倉庫，對物資的信息處理是手工書面建帳，倉儲過程中大量的物資信息往往需要耗費很多人力和時間來處理，在操作過程中由于人為因素的影響還容易發(fā)生差錯。這種傳統(tǒng)手工作業(yè)模式效率低下，必然會造成大量人力物力資源的浪費，并增加倉儲成本，影響倉儲作業(yè)的效率。
2.庫房利用率低?；鶎觽}庫在倉儲作業(yè)中顯得混亂，往往會出現(xiàn)同一物資入庫時不按類別記賬、多處存放的混亂現(xiàn)象，這為查詢盤點發(fā)貨帶來很多麻煩。特別當基層倉庫操作管理員變更時，由于交接不妥，這種混亂情況更容易發(fā)生?；靵y復(fù)雜的庫存環(huán)境影響了倉儲庫房利用率，不利于倉儲管理。
3.信息查詢盤點手段落后?；鶎觽}儲中信息的書面錄入和人工查詢的辦法耗時、耗力，這種落后信息獲取辦法滿足不了倉儲管理的需要和軍隊物資快速保障的需求。基層倉儲信息是上級決策的基礎(chǔ)，如果上級部門不能及時準確地獲得基層倉儲信息，也就沒有辦法對倉儲管理做出改善，更沒有辦法準確完成物資裝備的調(diào)撥，那么軍隊物資保障總體理論研究的再透徹也派不上用場。
4.物資保障不及時。軍隊基層倉庫目前的管理現(xiàn)狀對軍隊物資保障顯得很困難，面對出庫調(diào)撥單首先要做的就是查賬查找物資，混亂的庫存狀態(tài)和大量繁瑣的賬目查詢往往要消耗大量的人力和時間查找?guī)齑嫖镔Y，這嚴重影響了作業(yè)效率，延誤物資保障時間，直接影響對軍隊物資的供應(yīng)保障，這在戰(zhàn)時可能會延誤物資保障最好時機，甚至可能影響整個戰(zhàn)爭的結(jié)果。
5.信息資源利用不足。現(xiàn)在大部分的基層倉庫都配備了計算機，部分倉庫也建立了局域網(wǎng)，但由于缺乏現(xiàn)成的倉儲信息管理軟件，在倉儲信息管理中并沒有將先進的計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進技術(shù)應(yīng)用到基層倉庫物資管理中來，造成計算機、網(wǎng)絡(luò)等信息資源的浪費，這嚴重影響了軍隊信息化建設(shè)的進程。
四、開發(fā)軍隊基層倉儲信息管理系統(tǒng)的必要性。
基層倉庫傳統(tǒng)的操作模式嚴重影響物資收發(fā)速度，影響基層倉庫倉儲效率，滿足不了軍隊對物資保障的需求，基層倉庫落后的管理條件要求必須開發(fā)倉儲信息管理系統(tǒng)。由于信息技術(shù)的落后，信息獲取困難，基層倉庫在倉儲過程中不僅給自身收發(fā)庫存管理帶來困難，造成人力物力資源的浪費，還給上級部門對基層倉庫物資的調(diào)撥和決策管理帶來了困難，造成上級部門與基層倉儲之間的脫節(jié)。因此，開發(fā)基層倉儲信息管理系統(tǒng)是軍隊物資信息化保障的必然要求。
五、軍隊基層倉庫倉儲信息總體設(shè)計構(gòu)想。
根據(jù)軍隊基層倉庫開發(fā)倉儲信息管理系統(tǒng)的目的和原則，在經(jīng)濟適用的基礎(chǔ)上，結(jié)合部隊實際情況，我們對于基層倉儲信息管理系統(tǒng)的設(shè)計做出下面三點構(gòu)想:。
1.對基層倉庫進行倉儲規(guī)劃。在基層倉儲管理過程中，對基層倉庫進行倉儲規(guī)劃，實行貨位管理，這樣為倉儲管理與操作提供方便，同時也可以通過計算機信息系統(tǒng)對庫存空間進行控制，提高倉儲空間利用率。利用現(xiàn)有的條碼及編碼技術(shù)對倉庫物資和庫房庫位等信息進行分類編碼，用條形碼的形式唯一表示物資倉儲管理的信息，這樣為信息的錄入和管理提供了方便。
2.建立基層倉庫物資信息管理系統(tǒng)。為解決手工書面操作效率低下、易出錯等問題，在倉儲系統(tǒng)設(shè)計中充分利用基層倉庫現(xiàn)有的計算機和局域網(wǎng)資源，建立基層倉儲信息管理系統(tǒng)，用計算機完成對倉儲信息的處理和管理。倉儲信息管理系統(tǒng)中功能模塊的設(shè)計是本系統(tǒng)設(shè)計的主要部分，根據(jù)軍隊基層倉庫對出入庫操作、信息管理、信息查詢、庫存盤點、報表打印等功能的需求，建立基層倉庫倉儲信息管理系統(tǒng)功能模塊，在軟件系統(tǒng)中滿足基層倉儲功能需求。
3.加快研究信息快速錄入技術(shù)。在傳統(tǒng)手工操作模式下，倉儲信息以書面方式手工記錄，輸入速度慢而且容易出錯，另外倉儲過程中大量的書面信息也不便于查詢，信息獲取困難。在倉儲信息管理系統(tǒng)中利用條碼技術(shù)，用條碼設(shè)備掃描并傳輸條碼信息，實現(xiàn)信息快速錄入。條碼技術(shù)具有輸入速度快、可靠性高、靈活實用等優(yōu)點，另外條碼標簽易于制作，對設(shè)備和材料沒有特殊要求，條碼掃描設(shè)備操作容易，不需要特殊培訓。
六、軍隊基層倉庫倉儲信息化建設(shè)淺思。
為實現(xiàn)軍隊智能化倉庫發(fā)展目標，后方倉庫應(yīng)加快技術(shù)、資金、人才資源的引進集聚，突出抓好平臺、基地建設(shè)和示范應(yīng)用工程，搶占應(yīng)用、技術(shù)、人才制高點。
1.注重專項規(guī)劃引導(dǎo)。要緊密結(jié)合倉庫實際，加強智能化后方倉庫建設(shè)專項發(fā)展規(guī)劃和實施方案的編制，加快認定、建設(shè)一批物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用示范項目，強化對智能化倉庫發(fā)展的具體指導(dǎo)。對技術(shù)先進、優(yōu)勢明顯、示范作用強的重大項目，及時納入倉庫重點項目規(guī)劃和年度實施計劃，確保有效實施。
2.加大配套政策支持。研究制訂經(jīng)費、人才、設(shè)備采購等方面的政策措施，通過多種渠道申請或籌集智能化倉庫建設(shè)專項資金，對物聯(lián)網(wǎng)重大項目建設(shè)、示范應(yīng)用推廣、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及人才培養(yǎng)和引進給予重點支持，經(jīng)費安排時應(yīng)優(yōu)先購買智能化倉庫建設(shè)相關(guān)設(shè)備和軟件。
3.土音養(yǎng)專門管理人才。在上級主管部門和研制單位的組織下，給每個配備自動化、信息化系統(tǒng)的倉庫，系統(tǒng)培訓1-2名專業(yè)維護人才，除進行必要的操作培訓外，重點培訓自動化、信息化系統(tǒng)故障排除和維修，使其對系統(tǒng)會維護保養(yǎng)、排除常見故障。同時，合理配備部分中、高級專業(yè)技術(shù)人員到倉庫工作，特別是計算機維修、互聯(lián)網(wǎng)運營、維護以及自動控制方面的人才。
物流倉儲論文篇十一
經(jīng)雙方友好協(xié)商達成如下協(xié)議。
1、租倉場所：
2、租賃期限為年，租期滿后再另訂起合同。
3、租金倉庫租金按元/噸/天計算。
4、租賃期間：免堆場費天，超期堆存費按合同所訂元/號/天計算封頂，甲方還要開出一般的地稅倉儲費發(fā)票給乙方作為單位報帳使用的一般發(fā)票。
5、轉(zhuǎn)堆費。從原買轉(zhuǎn)入堆場的費用進來的是甲方負責，出去的是乙方負責，每噸元（由乙方負責）。
6、費用結(jié)算辦法：每年結(jié)算一次，每月號把上月要收的所有費用傳給甲方。甲方核對無異議后，每月日前把款打到乙方公司帳上，每月日后乙方未及時付款，甲方可對乙方停止出貨。
7、貨物驗收，負責保管好乙方的貨物，保證數(shù)量完整（正常損耗除外）。
8、甲方倉庫提供一切過磅進出的過磅單據(jù)，免過磅費用。（包括鏟車費和堆高費等）。
9、違約責任：甲方在合同期末滿終止所訂立的合同，要賠償乙方的一切經(jīng)濟損失之外，還要按本公司的注冊資金的賠償給公司。
a、甲方的責任：
1、甲方必須對入庫產(chǎn)品認真驗收，并出具正式入庫單證，傳真至乙方。
2、甲方不得擅自放貨給任何單位和個人或轉(zhuǎn)移乙方的貨物到其他未經(jīng)乙方同意的存儲場所，否則由此產(chǎn)生的一切經(jīng)濟損失和法律責任全部由甲方承擔。
3、甲方在使用運輸工具裝運時須注意存放貨物安全，由甲方運輸工具撞壞或由甲方操作不合理而產(chǎn)生的貨物損失由甲方承擔。
4、甲方貨物負妥善保管的責任，貨物在儲存期間，由于保管不善而發(fā)生貨物滅失、短少、污染、損壞、水濕的，甲方負責賠償全部經(jīng)濟損失。如屬包裝不符合合同規(guī)定或超過有效儲存期而造成貨物損壞、變質(zhì)的，甲方不負賠償責任。
5、由甲方負責發(fā)運的貨物，不按期發(fā)貨，賠償存貨逾期交貨的損失，錯發(fā)到貨地點除按合同規(guī)定無償運到規(guī)定的到貨地點外，并賠償乙方因此而造成的實際損失。
6、甲方有責任每月月底進行定期盤點，將盤點報表傳真至乙方。
b、乙方的責任：
1、易燃、易爆、有毒等危險物品和易腐物品，必須在合同中注明，并提供必要的資料，否則造成貨物毀損或人身傷亡，由乙方承擔賠償責任直至由司法機關(guān)追究刑事責任。
2、乙方需要入庫的產(chǎn)品，乙方需提前5—7天通知甲方，以便甲方提前安排接收工作。
如違約合同規(guī)定時，當事人必須向?qū)Ψ浇桓哆`約金。違約金的數(shù)額為對方貨物價值的市場價格（比如：甲方違反，損失部分甲方需按乙方貨物市場銷售售價全部賠償給乙方。
本協(xié)議自_______年_______月_______日生效，有效期1年。傳真件生效。未盡事宜雙方共同協(xié)商解決。
本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份。
地址：______________地址：______________
電話：______________電話：______________
傳真：______________傳真：______________
開戶行：______________開戶行：______________
賬號：______________賬號：______________
簽定日期：______________簽定日期：______________
物流倉儲論文篇十二
________________________（甲方）。
________________________（乙方）。
經(jīng)雙方協(xié)商，甲方委托乙方代儲存，為了加強雙方責任，擬定如下條款共同遵守。
1．為了提高倉庫使用率，確保物資安全，經(jīng)協(xié)商，確定乙方提供倉庫____平方米由甲方使用，倉庫租金按月包庫制，每月每平方米____元，合計月租金為_________元整。
2．為加強進、出庫管理，甲方應(yīng)按時通知乙方年度、季度、月份進貨計劃、以利乙方安排各項勞務(wù)計劃，及時做好收發(fā)工作。
3．貨物入庫一律憑甲方規(guī)定憑證所列數(shù)量、名稱，核點無誤后，乙方按規(guī)定通知甲方及時記賬備存。
4．貨物入庫前，乙方負責卸車，并進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)會同有關(guān)部門作出貨運記錄。普通記錄交甲方與有關(guān)部門處理。
5．凡是貨物出庫一律憑甲方規(guī)定的憑證辦法發(fā)貨，否則不予辦理。
7．需要發(fā)往外埠的貨物，甲方應(yīng)在鐵路規(guī)定的時間內(nèi)，向鐵路部門申請車皮計劃，然后通知乙方向發(fā)站辦理請車，并及時辦理整車發(fā)貨事宜，有關(guān)鐵路運雜費用暫由乙方墊付，然后再向甲方結(jié)算。
8．凡整車到達乙方專用線裝卸（包括上下盤站作業(yè)）進庫費每噸收____元，出庫費每噸收____元。（如火車發(fā)貨仍按____元）為便于結(jié)算應(yīng)在入庫時一次收清，出庫不另收費。
9．凡甲方在乙方專用線上卸車后，組織直發(fā)貨物，進出庫每噸各收_____元，直發(fā)貨物各項手續(xù)均由甲方辦理，乙方只負責裝卸勞務(wù)。有關(guān)數(shù)量、質(zhì)量、外觀由收貨人負責。
10．凡汽車到達貨物進、出庫每噸收_____元（入庫前視同第四條辦理）。
11．凡整車到達專用線的重載車輛，每車皮噸按一元計收過軌費，取送調(diào)車費每節(jié)_____元，由乙方墊付，月底向甲方結(jié)算。乙方結(jié)算時應(yīng)將發(fā)站、車號、噸位抄寫一份送甲方核對）。
12．甲方如需乙方汽車運輸及裝卸貨物時，其費用標準按北京市運輸公司規(guī)定計算。
13．甲方需乙方在庫內(nèi)提供勞務(wù)時，所需材料由甲方負責供應(yīng)，乙方提供勞力工，每工時按_____元計算。（不足4小時按半工日，超過4小時按一工日）。
14．為確保庫存賬物相符，每月末雙方對賬一次，如發(fā)現(xiàn)庫存不符合應(yīng)及時查清，以免影響正常收發(fā)、儲備。
15．乙方在每月末提出各項費用結(jié)算清單，向甲方開戶行托收結(jié)算。
16．本協(xié)議有效期暫定一年，期滿雙方無異議，本協(xié)議繼續(xù)生效，任何一方提出終止協(xié)議，必須提前兩個月通知對方，以便雙方安排調(diào)整倉庫。終止協(xié)議時，雙方應(yīng)從實際情況出發(fā)，密切協(xié)作，爭取盡快出庫，最遲在三個月出清。
17．本協(xié)議自_____年_____月_____日生效，未盡事宜雙方共同協(xié)商解決。
18．本協(xié)議一式____份（正本____份，副本____份）甲方正本一份、副本_____份。乙方正本一份，副本_____份。
甲方負責人：_______________。
開戶行及賬號：_____________。
地址：_____________________。
電話：_____________________。
單位蓋章：_________________。
_________年______月______日。
乙方負責人：_______________。
開戶行及賬號：_____________。
地址：_____________________。
電話：_____________________。
單位蓋章：_________________。
_________年______月______日。
物流倉儲論文篇十三
存貨方：合同編號：
簽訂地點：
保管方：簽訂時間：年月日。
據(jù)委托儲存計劃和倉儲容量，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條儲存貨物的品名、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、包裝。
1.貨物品名：
2.品種規(guī)格：
3.數(shù)量：
4.質(zhì)量：
5.貨物包裝：
第二條貨物驗收的內(nèi)容、標準、方法、時間、資料。
第三條貨物保管條件和保管要求。
第四條貨物入庫、出庫手續(xù)、時間、地點、運輸方式。
第五條貨物的損耗標準和損耗處理。
第六條計費項目、標準和結(jié)算方式。
第七條違約責任。
1.保管方的責任。
質(zhì)、污染、損壞的，應(yīng)承擔賠償責任。
償責任。
元。
（4）由保管方負責發(fā)運的貨物，不能按期發(fā)貨，應(yīng)賠償存貨方逾期交貨的損失；錯發(fā)到貨地點，除按合同規(guī)定無償運到規(guī)定的到貨地點外，并賠償存貨方因此而造成的實際損失。
（5）其它約定責任。
2.存貨方的責任。
協(xié)議辦。
償責任直至刑事責任。
（3）貨物臨近失效期或有異狀的，在保管方通知后不及時處理，造成的損失由存貨方承擔。
存貨方負責。
造成的損失，由存貨方負責。
更貨物的運輸方式、到站、接貨人，應(yīng)承擔延期的責任和增加的有關(guān)費用。
（7）其它約定責任。
物流倉儲論文篇十四
甲方：身份證號碼：
乙方：身份證號碼：
為滿足本公司正常均衡供貨需要，保證商品按區(qū)及時準確配送到貿(mào)易客戶，甲方將倉庫及倉儲商品，委托乙方進行倉儲、保管、配送、貨架器具回收，以及信息反饋等倉儲物流服務(wù)，為此雙方達成如下協(xié)議內(nèi)容。
1、乙方負責廠家供貨時的商品驗收工作，包裝外觀、品種規(guī)格、數(shù)量及質(zhì)量的驗收，如發(fā)現(xiàn)訂貨與到貨不符或日期等質(zhì)量問題需及時通知甲方并在單據(jù)上簽字注明。
2、乙方不得將未復(fù)核驗收的商品蒙混進倉。不可以事后驗收為借口，推卸出現(xiàn)差錯、損失的責任。
3、自商品驗收入庫之后，商品的保管責任由乙方承擔。乙方需對每件商品指定保管責任人，并對商品的丟失、被盜、損傷、臟污、霉變、過期等負有直接的工作責任和經(jīng)濟責任。
1、商品及貨架進倉后，乙方應(yīng)及時做好商品的接收、裝卸工作，裝卸搬運商品需輕拿輕放，嚴禁亂丟亂扔、野蠻裝卸。
2、乙方儲存商品時按商品類別合理排放。堆碼商品不超高、不超重、不倒塌、不壓垮。
3、乙方必須定期檢查商品，每天做好防霉、防蟲、防損傷、防過期、防臟污以及防火防盜工作，確保商品安全。倉儲時商品不能直接接觸地面，并嚴格按先進先出原則。
4、倉儲保管細則參看《倉庫管理規(guī)定》。
1、乙方負責每天中午前到甲方辦公室收取送貨單，并根據(jù)甲方送貨單及時準確將商品送到貿(mào)易客戶倉庫。
2、乙方負責每天按送貨地點遠近安排司機送貨路線，確保公平公正并及時與司機溝通。
1、乙方負責將核對條碼并驗收后的商品錄入電腦，保持數(shù)據(jù)準確。
2、乙方保持每天流轉(zhuǎn)送貨、配送、贈送、退貨、調(diào)撥等等的數(shù)據(jù)準確，單據(jù)按公司要求登記留底備份。
3、送貨單倉庫需劃單的，乙方必須及時在電腦系統(tǒng)更改，重新打單后方可送貨。
4、乙方對存貨不足、保質(zhì)期臨近商品、暢供斷貨品、來貨未銷或滯銷品要及時以書面記錄形式通知反饋。
1、乙方須向甲方繳交押金萬元，合同期滿時予以退還。商品在倉儲、配送過程中，由于管理不善而發(fā)生丟失、損壞、過期的，乙方須承擔責任。鼠咬及人為損壞的，合同期前6個月甲乙雙方各承擔商品金額的50%，以后由乙方100%承擔；庫存商品丟失及過期的，乙方負責按出貨價100%賠償。
2、成本倉及半成品倉舊日期商品未及時書面上報甲方處理的，或超過二個月未處理舊貨商品未書面上報的，責任在乙方，由乙方負責購買。
3、乙方按先進先出原則進行配送甲方商品。并且每周必須清理倉庫散貨。甲乙雙方每月5日、15日、25日進行一次賬務(wù)核對并雙方簽字、確認甲乙雙方每月第一個周六盤點倉庫并雙方核對數(shù)據(jù)，乙方應(yīng)保證甲方商品安全及數(shù)據(jù)準確。盤點時庫存缺少的，缺少部分由乙方全部承擔。
4、乙方工資每月在核對盤點差異后發(fā)放。
……。
1、本合同年月日起至年月日止，如有補充或變更，由甲乙雙方簽訂補充協(xié)議，與本協(xié)議具有同等法律效力。
2、有關(guān)此合同的爭議應(yīng)通過雙方友好協(xié)商解決，出現(xiàn)爭議無法解決時可通過國家司法途徑解決。
3、合同期滿后，雙方如需繼續(xù)合作，則在本合同到期前90天進行洽商，重新簽訂服務(wù)合同。
本合同自簽訂之日起生效，一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方：乙方：
甲方（委托代理人）簽名：乙方簽名：
日期：
物流倉儲論文篇十五
甲方：(出租方)。
乙方：(承租方)。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方為明確雙方權(quán)利、義務(wù)，經(jīng)協(xié)商一致，達成以下協(xié)議：
1.乙方租賃甲方位于積平米，作為榮事達家電產(chǎn)品存儲倉庫。
2.租賃期限從年月日至合同到期在同等條件下，乙方享有繼續(xù)租賃的優(yōu)先權(quán)。
1.倉庫租金標準為每平方米每(日·月)元，共計月租金為。
2.結(jié)算方式：租金每結(jié)算一次。乙方在接到甲方開具的租金結(jié)算發(fā)票后，30天內(nèi)付款。
1.甲方應(yīng)按約定時間向乙方提供符合普通通用倉庫條件的庫房，并負責提供倉庫安全保衛(wèi)工作。
2.甲方保證提供的倉庫及消防設(shè)施符合當?shù)叵啦块T的要求，確保倉庫的正常安全作業(yè)。
3.甲方負責提供的倉庫現(xiàn)有設(shè)施、照明設(shè)備，并負責倉庫設(shè)施的正常維修，方便合理使用。
4.甲方為乙方提供220v電源和長途電話一部，為保證乙方微機系統(tǒng)正常使用，(專用電話所產(chǎn)生的費用由乙方承擔)。
5.甲方需提供叉車、托盤設(shè)備為乙方進行產(chǎn)品裝卸作業(yè)，并負責對設(shè)備維修及保養(yǎng)，以確保乙方的正常使用。
6.甲方在任何時候均不得以任何理由將倉庫內(nèi)乙方的產(chǎn)品作為甲方債務(wù)或其他糾紛抵押用途。違者無效并據(jù)實賠償。
7.甲方負責倉庫設(shè)施的投保。
1.乙方嚴禁在租用的倉庫存放易燃、易爆、有毒、腐蝕性強的危險品，否則后果由乙方負責。
2.乙方應(yīng)自覺遵守國家的消防法規(guī)和甲方安全管理的有關(guān)規(guī)定，未經(jīng)甲方同意，不得增設(shè)用電設(shè)備。乙方應(yīng)自覺接受甲方的消防等安全檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，應(yīng)及時配合整改。否則甲方終止合同，并追究相關(guān)責任。
3.甲方提供給乙方的倉庫，僅供乙方倉儲管理使用，不得轉(zhuǎn)作他人使用，不得用作抵押和非法活動。
4.未經(jīng)甲方同意，乙方不得改變倉庫用途和對倉庫進行改造。
5.庫內(nèi)貨物及物品由乙方自行投保。
由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定條件履行時，遇有不可抗力的一方，應(yīng)立即將事故情況書面通知對方，并應(yīng)在天內(nèi)提供事故詳情及合同不能履行或者部分不能履行或者需要延期履行的理由有效證明文件，此項證明文件應(yīng)由事故發(fā)生地區(qū)的機構(gòu)出具。按照事故對履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商解決變更或者解除合同并部分或者立即免除責任，或者延期履行合同。
合同到期不續(xù)簽或其他原因中途要終止合同，可提前一個月書面通知另一方，對方不得拒絕。
執(zhí)行本合同發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可在合同簽訂地訴訟。
本合同先由甲方簽字蓋章后，乙方經(jīng)公司總部在合肥簽字蓋章確認后生效，未盡事宜，一律按《中華人民共和國合同法》執(zhí)行。其他約定事項本合同一式份，甲方份，乙方份。其他補充條款：
單位蓋章：單位蓋章：
甲方法定代表人：乙方法定代表人：地址：地址：
電話：電話：
傳真：傳真：
開戶行：賬號：
簽定日期：簽定日期：
物流倉儲論文篇十六
1、快速送達，熱心服務(wù)，一切為你。
2、以大九州之力，揚大中國之帆。
3、大德行天下，載譽滿九洲。
4、九州物流，行業(yè)龍頭。
5、物流誰最快——大九州！
6、您的滿意，成就九州的未來。
7、此刻，我在為上帝服務(wù)！
8、更快！更好！更棒！更實惠！
9、貨運大九洲，滿意達九洲。
10、對您用心，九州雄心！
11、九洲千萬里，服務(wù)零距離！
12、要安全送達貨物，有九州忘我服務(wù)！
13、九州物流，行業(yè)翹楚！
14、運來福氣滿意多，送到誠心歡樂笑——大九州物流。
15、九州物流，說到就到肯定送到。
16、粵滬大九洲，速度超神舟。
17、大九州，第一流。
18、物流通天下，我選大九洲。
19、找大九洲，送貨好輕松！
20、大德行九洲，載譽滿天下——大九洲物流。
21、您的貨物，我的孩子，大九洲物流！
22、物流翹首譽華夏，貨運九州品德優(yōu)——大九州物流。
23、大九洲物流，九州之內(nèi)，只為您滿意！
24、微笑多一點，行動快一點，效益高一點，大九洲物流。
25、九州物流，傳達的更多是心意。
26、深滬任我通，客滿大九洲。
27、只要您一個電話，大九洲物流滿意到您家！
28、一年有四季，四季有九洲。
29、選擇大九洲，送貨不犯愁。
30、大九洲物流，引領(lǐng)九州物流。
31、全心全意全負責，最好最快最滿意——大九洲物流。
32、德罄華夏，安抵九州，大九州物流，物流行業(yè)no.1！
33、大九州物流，冠捷九州。
34、您的選擇，我的服務(wù)，他的滿意；大九州滬深物流，您我他之間的樞紐。
35、心的滿意，源自九州物流。
36、引領(lǐng)九洲，為您服務(wù)。
37、大九州，您最省心的托運專家！
38、承載希望，惠通天下——大九洲物流。
39、選物流選九州，選服務(wù)還是選九州，九州物流，您放心的托付。
40、九州物流，行遍九州。
41、風雨兼程，意料之中——大九洲物流。
42、物尚往來，貼心護送，選擇大九洲物流。
43、莽莽神州路，最速大九州。
44、大九洲物流，小心眼呵護。
45、好運，不差一分一秒，快送，不錯一厘一毫——大九州物流。
46、翹楚物流，四通九洲。
47、長途跋涉，只為博得您的一笑——大九洲物流。
48、跑遍九洲，一字當先——大九洲物流。
49、九洲物流，譽滿全球；服務(wù)貼心，和諧而行。
50、物流大九洲，服務(wù)全世界！
51、把我們的真誠與高效送給您，大九洲物流為您服務(wù)。
52、雁留聲，水流情，大九州物流在心中！
53、大九州物流，絕不揩你油，服務(wù)質(zhì)量優(yōu)，令你無煩憂！
54、大九州物流——只為快“幾秒”。
55、小細節(jié)，大服務(wù)——大九洲物流。
物流倉儲論文篇十七
甲方：乙方：?地址：地址：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及《中華人民共和國道路運輸條例》等法規(guī)、行政法規(guī)、規(guī)定。雙方本著互惠互利的原則經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方倉庫租賃、倉儲物流配送、物品保管、物流裝卸、發(fā)往全國各地行政區(qū)域，物流配送業(yè)務(wù)及裝卸業(yè)務(wù)、提送業(yè)務(wù)運輸服務(wù)和相關(guān)費用結(jié)算事宜。達成一致，特簽訂本合同共同遵守。
甲方委托乙方管理、儲運、配送、理貨、分流、裝箱、分揀、打簽(貼示)、發(fā)貨、在途服務(wù)跟蹤、到站等一切事物。乙方負責根據(jù)甲方的需求，計劃提供倉庫面積提供貨物保管發(fā)運。
第二條：服務(wù)期限。
1.本合同有效期年，自月日至年月日止，如合同到期，乙方和甲方將重新簽訂合同，雙方權(quán)利和義務(wù)以新合同為準。
甲方委托乙方對甲方的產(chǎn)品物流倉儲、配送、發(fā)往到全國各個地區(qū)。乙方保證向甲方提供倉庫為乙方享有合法使用權(quán)的倉庫。
第四條：貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝。
1.貨物名稱：**公司旗下的系列產(chǎn)品。
2.規(guī)格：以外包裝尺寸為準。
3.數(shù)量：按照存貨的計劃數(shù)量與實際出庫為準。
4.重量：按實際重量為準。
5.貨物包裝：甲方按照有關(guān)規(guī)定保準執(zhí)行，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝或不符合物流運輸存儲的包裝，乙方有權(quán)拒絕存儲。
第五條：履行地點及要求。
倉庫地址：1、
()。
1、乙方的倉庫應(yīng)符合儲運條件、防雨、防塵、防洪、防潮、具備消防照明等設(shè)施條件。
2、乙方接受甲方委托，提供足夠倉儲供面積。甲方在儲運期內(nèi)貨物進庫數(shù)量、貨物出庫數(shù)量、貨物各種品相、規(guī)格、數(shù)量。每月報表、每月盤點、每周清點、每日做好臺賬。做到貨與賬相符。
3、乙方負責倉庫內(nèi)外的安全、防火、保衛(wèi)工作。
4、乙方應(yīng)全力保證甲方貨品的安全、完好，若乙方管理不善造成貨品損壞、丟失。由乙方按照甲方經(jīng)濟折扣價賠償甲方。對于乙方原因造成的貨物破損損壞，乙方應(yīng)承擔賠償責任，因不可抗力(如地震、洪水、雷擊、戰(zhàn)爭等)所造成貨品丟失、損壞乙方不承擔損害賠償責任，但乙方應(yīng)盡善意第三方的責任。
6、貨物入庫驗收信息反饋。貨物到倉儲站由乙方與送貨方核實到貨數(shù)量，發(fā)現(xiàn)有不一致現(xiàn)象即時報甲方處理。乙方應(yīng)派人到現(xiàn)場驗收貨物，核實物品名稱數(shù)量是否相符，與送貨人員辦理貨物交接手續(xù)，如發(fā)現(xiàn)貨物異常(包括破損、損壞貨物減少等)與乙方及時追查原因并告知甲方。乙方驗收后，再到《貨統(tǒng)計表》簽字蓋章確定產(chǎn)品數(shù)量、狀態(tài)，并在24~36小時內(nèi)將反饋表上報甲方。
7、乙方驗收后負責裝卸裝卸費用在報價表附件中。
8、乙方應(yīng)保證貨物在處理及搬運中的安全做到按產(chǎn)品貨物要求先進先出、輕裝輕卸。
9、倉庫貨物必須嚴格按照包裝標示堆碼，方向、高度、層數(shù)，進行堆碼。乙方負責倉庫貨物日常巡查發(fā)現(xiàn)堆垛歪斜包裝變形等異常情況應(yīng)及時整改，發(fā)現(xiàn)任何異常變化應(yīng)及時通知甲方，否則視為失職。
10、殘次品外包有損壞的、退換貨的、或不同品質(zhì)有不同程度問題的、應(yīng)分開堆碼分開保管，不得混放、串放。
11、乙方必須保障帳、卡、物、相符。甲方將定期不定期對乙方倉庫進行檢查。如檢查發(fā)現(xiàn)賬物不符，或倉庫管理不達標，乙方應(yīng)及時整改服從甲方整理安排。
第六條：費用結(jié)算方式。
1元，若甲方當月發(fā)貨費用連續(xù)三個月低于雙方確定的月發(fā)貨費時，從第四個月起改為單票現(xiàn)金結(jié)算或到付結(jié)算。
2、費用結(jié)算時間與付費。
乙方與甲方的運費及相關(guān)費用結(jié)算期是每月日為物流服務(wù)費進結(jié)算日，甲方收到乙方所提供的《費用月結(jié)對賬表》明細后三個工作日內(nèi)要與乙方進行核對及確認，如有疑義應(yīng)于收到賬單三個工作日內(nèi)以書面形式提出，三個工作日內(nèi)不反饋信息視同確認，確認后乙方應(yīng)在五個工作日內(nèi)向甲方提供費用發(fā)票，同時甲方以現(xiàn)金、支票等方式向乙方付清款項。
3、如因甲方原因未按本合同規(guī)定的付款期付款，乙方有權(quán)按日萬分之五收取未付款項部分滯納金，并有權(quán)取消甲方在本合同下享有物流費用月結(jié)待遇，而改成單票現(xiàn)金結(jié)算。乙方也有權(quán)選擇和甲方終止合同，不再為甲方提供物流服務(wù)倉儲服務(wù)。
第七條：保險理賠。
1、在合同期內(nèi)乙方將倉庫租賃給甲方，在倉儲內(nèi)有乙方的員工專人負責整理看護。為了規(guī)避運輸途中自然災(zāi)害等不可抗拒因素和意外事故可能帶來的危險，甲方需把乙方向保險公司購買保險，保險費用由甲方承擔，保險費率為貨物聲明價值的%，未保的貨物發(fā)生丟失，毀損或缺少。由乙方依照有關(guān)法律法規(guī)和合同約定賠償，但不超過損失部分的運費三倍為限。
第八條：
1、甲方委托乙方做物流配送發(fā)貨業(yè)務(wù)，甲方承諾不得將甲方貨物委托任何第三方物流企業(yè)。若有出現(xiàn)有其他物流公司，乙方將有權(quán)終止本合同，同時追究其乙方倉儲利用率經(jīng)濟損失。
第九條：
1、甲方對貨物享有完全所有權(quán)，貨品從卸貨起到甲方租賃倉庫儲存至最終出貨前的全過程有甲方負責，出庫后到收貨人收到貨物前由乙方負責。
第十條：
1、貨物出庫由甲方出具發(fā)貨清單，發(fā)貨數(shù)量及收貨人地址、電話必須明確才可委托乙方負責物流運輸發(fā)貨業(yè)務(wù)，同時由甲乙雙方共同簽字方可出庫發(fā)貨，貨物到目的地，收貨人收到貨物后。乙方的流程工作結(jié)束。
第十一條：
1、甲方派駐乙方倉庫的工作人員和工作地、住宿等問題由乙方提供。第十二條：
1、甲方將其產(chǎn)品送到乙方倉庫。若甲方要求乙方提貨送到倉庫要付提貨費用。
第十三條：
第十四條：
2、乙方應(yīng)保證貨物在處理及搬運中的安全，做到按產(chǎn)品特性要求進行裝卸，對因乙方造成的損失應(yīng)由乙方負責。
第十五條：
1、倉庫貨物必須嚴格按照包裝箱標示堆碼，方向、高度、層數(shù)符合要求，若出現(xiàn)超高堆碼造成損失與乙方無關(guān)。
2、倉庫貨物堆放整齊有序，保持一定的跺距、柱距、貨距以便收發(fā)作業(yè)及庫存的盤點。
第十六條：
1、裝卸費用由甲方貨物到乙方倉庫前的裝卸及出庫裝卸費用。
第十七條：
1、如遇不可抗拒的原因影響本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行時，遇有不可抗力事故一方應(yīng)立即將事故通知對方并提供詳情報告由雙方協(xié)調(diào)解決合同。
第十八條：
1、乙方向甲方提供的《物流產(chǎn)品報價表》中的價格是未含稅價格，每票貨應(yīng)加5.85%的稅金。如甲方要求貨物到達所在城市的配貨站要求將貨物送貨到收貨人手中，簡稱門到門，需加送貨費元。
第十九條：糾紛解決。
1、本合同未盡事宜應(yīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時雙方同意在當?shù)胤ㄔ航鉀Q。本合同一式四份，雙方各持兩份。
甲方：乙方：
開戶行：開戶行：賬號：地址：電話：傳真：簽字日期：簽約地址：賬號：地址：電話：傳真：簽字日期：簽約地址：
物流倉儲論文篇十八
導(dǎo)語：關(guān)于倉儲物流合同的內(nèi)容你知道怎么寫嗎?百分網(wǎng)小編為你準備好了相關(guān)的模板，希望可以幫助到你更好地完成工作。以下內(nèi)容僅供參考!
________________________ (甲方)
________________________ (乙方)
經(jīng)雙方協(xié)商，甲方委托乙方代儲存，為了加強雙方責任，擬定如下條款共同遵守。
一、倉庫租金計算
1.為了提高倉庫使用率，確保物資安全，經(jīng)協(xié)商，確定乙方提供倉庫____平方米由甲方使用，倉庫租金按月包庫制，每月每平方米____元，合計月租金為_________元整。
二、貨物進出庫手續(xù)
2.為加強進、出庫管理，甲方應(yīng)按時通知乙方年度、季度、月份進貨計劃、以利乙方安排各項勞務(wù)計劃，及時做好收發(fā)工作。
3.貨物入庫一律憑甲方規(guī)定憑證所列數(shù)量、名稱，核點無誤后，乙方按規(guī)定通知甲方及時記賬備存。
4.貨物入庫前，乙方負責卸車，并進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)會同有關(guān)部門作出貨運記錄。普通記錄交甲方與有關(guān)部門處理。
5.凡是貨物出庫一律憑甲方規(guī)定的.憑證辦法發(fā)貨，否則不予辦理。
7.需要發(fā)往外埠的貨物，甲方應(yīng)在鐵路規(guī)定的時間內(nèi)，向鐵路部門申請車皮計劃，然后通知乙方向發(fā)站辦理請車，并及時辦理整車發(fā)貨事宜，有關(guān)鐵路運雜費用暫由乙方墊付，然后再向甲方結(jié)算。
三、勞務(wù)費的結(jié)算
8.凡整車到達乙方專用線裝卸(包括上下盤站作業(yè))進庫費每噸收____元，出庫費每噸收____元。(如火車發(fā)貨仍按____元)為便于結(jié)算應(yīng)在入庫時一次收清，出庫不另收費。
9.凡甲方在乙方專用線上卸車后，組織直發(fā)貨物，進出庫每噸各收_____元，直發(fā)貨物各項手續(xù)均由甲方辦理，乙方只負責裝卸勞務(wù)。有關(guān)數(shù)量、質(zhì)量、外觀由收貨人負責。
10.凡汽車到達貨物進、出庫每噸收_____元(入庫前視同第四條辦理)
11.凡整車到達專用線的重載車輛，每車皮噸按一元計收過軌費，取送調(diào)車費每節(jié)_____元，由乙方墊付，月底向甲方結(jié)算。乙方結(jié)算時應(yīng)將發(fā)站、車號、噸位抄寫一份送甲方核對)。
四、其他事項
12.甲方如需乙方汽車運輸及裝卸貨物時，其費用標準按北京市運輸公司規(guī)定計算。
13.甲方需乙方在庫內(nèi)提供勞務(wù)時，所需材料由甲方負責供應(yīng)，乙方提供勞力工，每工時按_____元計算。(不足4小時按半工日，超過4小時按一工日)
14.為確保庫存賬物相符，每月末雙方對賬一次，如發(fā)現(xiàn)庫存不符合應(yīng)及時查清，以免影響正常收發(fā)、儲備。
15.乙方在每月末提出各項費用結(jié)算清單，向甲方開戶行托收結(jié)算。
五、共同責任
16.本協(xié)議有效期暫定一年，期滿雙方無異議，本協(xié)議繼續(xù)生效，任何一方提出終止協(xié)議，必須提前兩個月通知對方，以便雙方安排調(diào)整倉庫。終止協(xié)議時，雙方應(yīng)從實際情況出發(fā)，密切協(xié)作，爭取盡快出庫，最遲在三個月出清。
17.本協(xié)議自_____年_____月_____日生效，未盡事宜雙方共同協(xié)商解決。
18.本協(xié)議一式____份(正本____份，副本____份)甲方正本一份、副本_____份。乙方正本一份，副本_____份。
甲方負責人：_______________
開戶行及賬號：_____________
地址：_____________________
電話：_____________________
單位蓋章：_________________
_________年______月______日
乙方負責人：_______________
開戶行及賬號：_____________
地址：_____________________
電話：_____________________
單位蓋章：_________________
_________年______月______日
物流倉儲論文篇十九
托運方：承運方：
地址：地址：
郵編：郵編：
電話：電話：
法定代表人：法定代表人：
根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
領(lǐng)貨時憑托運人提貨單（或提貨單復(fù)印件）加之指定提貨人身份證并簽字。如收貨人是企業(yè)公司，還應(yīng)出示單位提貨證明，提貨時須當面驗收貨物，事后貨物出現(xiàn)短損，承運方概不負責。
托運方必須按照國家主管機關(guān)規(guī)定的標準包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權(quán)拒絕承運。
貨物到達目的公司后，承運方電話告知收貨方提貨。收貨方必須在三日內(nèi)提取，如貨物存放超過七日未提，每超過一日將收取貨物運費的5%作倉儲費；超過30天無人認領(lǐng)按無主處理，介此承運方有權(quán)將貨物拍賣抵扣倉儲費。
保價運輸費：按保價額的‰向托運方收取。
托運人可自愿向承運人進行保價運輸，如同一批托運的貨物價值不同，托運人應(yīng)對此批貨物進行分別保價（運單上另行注明），否則視為平均保價，保價貨物遭受損失時，承運人按照托運人的保價額折合實際造成的損失向托運人賠償。如低于貨物實際價值保價或高于貨物實際價值保價，如出現(xiàn)意外承運人不予承擔這部分經(jīng)濟損失，如不保價遇有丟失、貨物受損、被盜、被搶、雨淋、火災(zāi)、交通肇事?lián)p壞貨物和承運人被詐騙造成收貨人整件提貨不著，承運人最多賠償托人該批貨物實際短缺部分運費的二倍。
自托運人將貨物交給承運人之日起至提貨期限內(nèi)有效。托運人應(yīng)在貨物起運之前支付保價費，如只在運單上注明保價金額或聲明價值無效視同未保價。
貨單上所記載的貨物名稱、數(shù)量和價值是托運人提供的，托運人應(yīng)對其真實性負責。承運人在接收貨物時只按件數(shù)接收并未檢查和清點每件貨物內(nèi)裝數(shù)量是否有短損，所以承運人不承擔內(nèi)裝貨物數(shù)量和貨物是否完好的經(jīng)濟責任。如需確認請在發(fā)貨時雙方當面開箱驗收，并在運單上注明。
運輸途中如遇檢查部門（公安、工商、稅務(wù)、海關(guān)）對貨物有異議被扣留或罰款均由托運人負責處理，并提供有關(guān)有效證件，并承擔由此給承運人帶來的一切經(jīng)濟損失。
托運人不準假報貨名，不準托運國家禁運物品，不準夾帶危險品，否則后果自負。
1.托運方的權(quán)利：要求承運方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向承運方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運方所需費用。
2.托運方的義務(wù)：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權(quán)停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標準進行包裝，遵守有關(guān)危險品運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物。
1.承運方的權(quán)利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應(yīng)及時與托運方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負責保管并有權(quán)收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。
2.承運方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔賠償義務(wù)。在貨物到達以后，按規(guī)定的期限，負責保管。
1.收貨人的權(quán)利：在貨物運到指定地點后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時，收貨人有權(quán)向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。
2.收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費用。超過規(guī)定提貨時，應(yīng)向承運人交付保管費。
因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，甲乙雙方可友好協(xié)商解決；協(xié)商不成，雙方同意將爭議提請至當?shù)刂俨梦瘑T會進行仲裁。
本合同經(jīng)雙方授權(quán)代表簽字并加蓋公章或合同專用章后生效，有效期至二零年月日。
貨物經(jīng)收貨人簽收后則表明此合同已完結(jié)，承運人不承擔簽收后貨物短損等問題。
附屬：貨物運輸單為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的法津效應(yīng)。
本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式份，送……等單位各留一份。
托運方：承運方：
授權(quán)代表：授權(quán)代表：
職位：職位：
開戶銀行：開戶銀行：
帳號：帳號：
簽字/蓋章：簽字/蓋章：
簽約時間：年月日簽約時間：年月日。
物流倉儲論文篇二十
合同編號：
甲方：
乙方：
地址：
地址：
第一條、倉儲物流、物品保管范圍。
第二條：服務(wù)期限。
本合同有效期年，自_______年_______月_______日至年月。
日止，如合同到期，乙方和甲方將重新簽訂合同，雙方權(quán)利和義務(wù)以新合同為準。
第三條：倉儲物流服務(wù)業(yè)務(wù)范圍。
第四條：貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝。
1.貨物名稱：
2.規(guī)格：
3.數(shù)量：
4.重量：
5.貨物包裝：
第五條：履行地點及要求。
1、倉庫地址：
2、乙方提供使用面積為?o的倉庫租賃給甲方費用按每年元人民幣計算，水電費全免。
租賃付費方式：起租時間年月。
日截止日期_______年_______月_______日
3、乙方的倉庫應(yīng)符合儲運條件、防雨、防塵、防洪、防潮、具備消防照明等設(shè)施條件。
5、乙方負責倉庫內(nèi)外的安全、防火、保衛(wèi)工作。
9、乙方驗收后負責裝卸，裝卸費用在報價表附件中。
10、乙方應(yīng)保證貨物在處理及搬運中的安全，做到按產(chǎn)品貨物要求先進先出、輕裝輕卸。
第六條：費用結(jié)算方式。
2、費用結(jié)算時間與付費。
第七條：_____理賠。
第十一條：甲方派駐乙方倉庫的工作人員和工作地、住宿等問題由乙方提供。
第十二條：甲方將其產(chǎn)品送到乙方倉庫若甲方要求乙方提貨送到倉庫要付提貨費用。
第十五條：
2、倉庫貨物堆放整齊有序，保持一定的跺距、柱距、貨距以便收發(fā)作業(yè)及庫存的盤點。
甲方：
乙方：
開戶行：
開戶行：
賬號：
賬號：
地址：
地址：
電話：
電話：
簽字日期：
簽字日期：
簽約地址：
簽約地址：
物流倉儲論文篇二十一
1、快易捷達，神通九洲。
2、易捷物流，方便快捷安全省心。
3、顧客為本，效率第一。
4、鵬程千里運，服務(wù)第一流。
5、穎晉物流，讓地球更像一個村。
6、讓世界沒有國度，我們真誠為您服務(wù)。
7、鵬千里，安全千萬里。
8、翱翔展翅，鵬運千里。
9、九州物流，行業(yè)龍頭。
10、穎智敏行，晉謹領(lǐng)勝。
11、對您用心，九州雄心！
12、守時守信，省力省心。
13、只要您一個電話，大九洲物流滿意到您家！
14、鵬承三運，一攬千里。
15、裝運珠三角，進出海內(nèi)外。
16、易誠信至，捷通天下。
17、大九洲物流，小心眼呵護。
18、信賴我，成就你。
19、九州物流，行業(yè)翹楚！
20、南通北達，捷達天下！
21、為你著想，易捷物流。
22、進進出出千里鵬，穩(wěn)穩(wěn)當當萬品達。
23、南通易捷物流，成就您我，助您騰飛。
24、您的滿意，成就九州的未來。
25、引領(lǐng)九洲，為您服務(wù)。
26、輕松委托，貨行天下。
27、傳遞你我，幸福萬家。
28、完美的運道，給您完美地運到！
29、南通易捷，物流世界。
30、選擇易捷，方便快捷。
31、穎晉物流，品質(zhì)一流。
32、九洲物流，譽滿全球；服務(wù)貼心，和諧而行。
33、穎途無量，路路晉升。
34、穎通四海，晉取天下。
35、穎耀中華，晉達天下。
36、運籌帷幄，誠信天下。
37、厚德載物，晉善晉美。
38、穎晉物流，讓世界變的更小。
39、鵬程千萬里，志在德天下！
40、有能量，就有前途。
41、微笑多一點，行動快一點，效益高一點，大九洲物流。
42、成就價值，承載明天！
43、穎晉承諾：受人之托，達人之事，成人之美。
44、此刻，我在為上帝服務(wù)！
45、要安全送達貨物，有九州忘我服務(wù)！
46、鼎信實力，迅達天下！
47、物流世界，穎晉承載。
48、以大九州之力，揚大中國之帆。
49、新穎的魅力，晉級的過程。
50、快速送達，方便大家！
51、穎晉物流，拉近世界距離。
52、傳遞誠信，共創(chuàng)輝煌！
53、蒼穹黃泉，在所不辭。
54、無憂服務(wù)，全程代辦，盡在掌握。
55、穎晉物運，為您鼓勁。
56、您的貨物，我的孩子，大九洲物流！
57、大九州物流，冠捷九州。
58、流通易捷，輝煌明天。
59、信譽物流鵬千里，商品安全全球旅。
60、易誠相見，捷速必達！
61、易捷物流，信賴永久。
62、用心通四海，盡力達天下。
63、心托付，鵬千里，諾千金，達天下。
64、易地流通，快捷誠信。
65、易捷物流，用心服務(wù)，信達萬家。
66、承載好運，托付必達。
67、莽莽神州路，最速大九州。
68、九州物流，傳達的更多是心意。
69、穎領(lǐng)速度巔峰，晉顯時代精神。
70、物流萬千，南通首選。
71、物流通天下，我選大九洲。
72、您的千里流通，鵬千里為您牽掛。
73、貨運大九洲，滿意達九洲。
74、貨運通四海，華夏滿信譽。
75、捷運天下，成您所托。
76、大九洲物流，九州之內(nèi)，只為您滿意！
77、通達四海，簡易快捷。
78、載誠載譽，南通易捷。
79、載物行路，與誠同行。
80、用心服務(wù)，便捷到家！
81、穎于華夏，晉勝全球。
82、易捷物流，捷誠服務(wù)。
83、承攬海陸空，單證樣樣能。
物流倉儲論文篇二十二
1、通享未來，超越夢想。
2、粵滬大九洲，速度超神舟。
3、您的要求我的責任。
4、物流大九洲，服務(wù)全世界！
5、物流乾坤，利達萬家。
6、誠行天下，物流神州。
7、真誠服務(wù)，迅速快捷。
8、大九州物流，冠捷九州。
9、大德行天下，載譽滿九洲。
10、人文鑄就服務(wù)，科技推進物流。
11、為您誠信，服務(wù)大家。
12、騰運天下，匯通四海。
13、連通你我他，情系千萬家。
14、心的滿意，源自九州物流。
15、九州物流，行業(yè)龍頭。
16、物流你發(fā)發(fā)，服務(wù)頂呱呱。
17、對您用心，九州雄心！
18、物流天下，舍我其誰。
19、運得讓你放心，放得讓你安心。
20、物流新起點，服務(wù)更方便。
21、微笑多一點，行動快一點，效益高一點，大九洲物流。
22、物流世界，龍馳天下。
23、貼心物流，誠信服務(wù)。
24、大九洲物流，九州之內(nèi)，只為您滿意！
25、天涯咫尺，物流有我。
26、貨通天下，信滿四方。
27、物流以恒，四海通金。
28、厚德載物，盡心服務(wù)。
29、重信唯真，引領(lǐng)天下。
30、一年有四季，四季有九洲。
31、物流領(lǐng)航，情深義長。
32、物流有八八，大家永發(fā)發(fā)。
33、物盡天擇，流放你主。
34、大九州，第一流。
35、真誠服務(wù)，快速反應(yīng)。
36、物尚往來，貼心護送，選擇大九洲物流。
37、九州物流，傳達的更多是心意。
38、誠信互動，你理想的選擇。
40、以真誠帶您走向成功。
41、物通四海，誠達天下。
42、莽莽神州路，最速大九州。
43、您的滿意，成就九州的未來。
44、物流好幫手，誠信助你發(fā)。
45、貨運大九洲，滿意達九洲。
46、物流第一家，誠信送到家。
47、大九洲物流，小心眼呵護。
48、流通世界，薈萃全球。
49、互動做物流，一點世界達。
50、流通四海，溫馨之家。
51、以人為本，誠信互動。
52、服務(wù)到你我身邊。
53、追求精益物流，為顧客創(chuàng)造價值。
54、九洲物流，譽滿全球；服務(wù)貼心，和諧而行。
55、聚五湖財氣，達四海物流。
56、此刻，我在為上帝服務(wù)！
57、只要您一個電話，大九洲物流滿意到您家！
58、物流一點通，溝通更輕松。
59、九洲千萬里，服務(wù)零距離！
60、心隨物流，財?shù)轿壹摇?BR> 61、誠信服務(wù)，以德經(jīng)營。
62、深滬任我通，客滿大九洲。
63、牽手一路發(fā)，真情到你家。
64、選擇大九洲，送貨不犯愁。
65、物流精英，誠信伴您前程。
66、找大九洲，送貨好輕松！
67、物流找我家，送貨千萬家。
68、九州物流，說到就到肯定送到。
69、更快！更好！更棒！更實惠！
70、九州物流，行業(yè)翹楚！
71、誠信為您鋪路，好運和您相隨。
72、大九州物流，絕不揩你油，服務(wù)質(zhì)量優(yōu)，令你無煩憂！
73、物流通天下，我選大九洲。
74、物流通道，個性通達。
75、雁留聲，水流情，大九州物流在心中！
76、給你賓至如歸的感覺。
77、五湖四海，都是一個家。
78、大九州，您最省心的托運專家！
79、大九洲物流，引領(lǐng)九州物流。
80、您不錯的物流選擇。
81、親情服務(wù)，滿意服務(wù)。
82、一路暢行，誠信相伴。
83、以大九州之力，揚大中國之帆。
84、一流的物流服務(wù)給你一百個放心。
85、誠信通達天下，貨物安全到您家。