報告通常包括背景介紹、研究方法、主要發(fā)現(xiàn)和結(jié)論等內(nèi)容。編寫報告時，我們需要進(jìn)行充分的調(diào)查和研究，以便收集到足夠的、可靠的數(shù)據(jù)來支撐我們的觀點(diǎn)和結(jié)論。最后，祝愿大家能夠?qū)懗鲆黄识杏绊懥Φ膱蟾?，取得?yōu)異的成績。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇一
經(jīng)過基礎(chǔ)工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我從理論上掌握了相當(dāng)扎實(shí)的橋梁工程方面的理論知識。然而所學(xué)的知識與認(rèn)知基本上是以理論為主，缺少與實(shí)際相結(jié)合的煅煉。這次的橋梁實(shí)習(xí)的目的是通過實(shí)地參觀xx市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)，讓我們對橋梁施工有一個感性的認(rèn)識，對書本知識有了一個形象的具體的實(shí)物了解。同時，通過現(xiàn)場參觀實(shí)習(xí)，深刻認(rèn)識了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法。
這次的橋梁實(shí)習(xí)我們主要參觀了xx大學(xué)城旁的跨江橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋與赴xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)。
大學(xué)城旁跨江的兩個橋位于xx港快速路，為連續(xù)剛構(gòu)，是xx大學(xué)城島上主要對外交通之一。
xxxx大橋是連接xx市與xx市上主干道跨越xx的一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋?yàn)殡p塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達(dá)37.7m，橋面設(shè)8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140.3m;拉索采用hdpe熱擠護(hù)套防護(hù)的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當(dāng)拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于xx、順德、中山、江門、珠海等地往來xx的車輛日益增多，xx大橋的建成有效地緩解了xx大橋交通壓力。
xxxx大橋是xx環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越xx主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過xx的主航道。xx大橋分跨為76m+360m+76m，橋?qū)?6.5m。邊跨、主跨拱腳均固結(jié)于拱座，邊跨設(shè)盆式支座，兩邊跨端部之間設(shè)鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設(shè)置四組“米”字形、兩組“k”字形風(fēng)撐。它跨越xx主副航道、xx島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是xx城市建設(shè)中的.一道亮麗的風(fēng)景。大橋橋面是雙向6車道。xx大橋于7月動工，xx年6月建成。當(dāng)時共創(chuàng)下4項(xiàng)全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達(dá)到360米，為當(dāng)時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，不僅居國內(nèi)第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁;豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法世界領(lǐng)先;大橋極限承載力和抗風(fēng)力國內(nèi)領(lǐng)先。
xxxx大橋位于xx市xx區(qū)與xx區(qū)之間的xx瀝蠔降郎希是xx市區(qū)連接xx的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接xx大道，南端連接105國道。xx大橋向來都是xx市民談?wù)摰闹攸c(diǎn)，主要是源于大橋的收費(fèi)之爭議與交通的堵塞。xx年7月1日，xxxx大橋取消收費(fèi)。作為中國第一批實(shí)行借錢修橋、收費(fèi)還貸的項(xiàng)目，xx大橋自1988年正式通車至今，間，收費(fèi)未斷，爭議不止。收費(fèi)的爭議雖說已告了一段落，然而xx大橋作為xx最著名的塞車點(diǎn)之一的現(xiàn)實(shí)切依然不變。我們在參觀xx大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由于xx大橋長時期地超負(fù)荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數(shù)條鋼筋發(fā)生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇二
這是大學(xué)生活的第一次實(shí)習(xí)，所以對實(shí)習(xí)充滿了好奇心和憧憬，這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識以來第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)踐社會。
1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)常并正確使用個人勞動防護(hù)用品，嚴(yán)禁酒后操作。
2、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。
3、現(xiàn)場用電，一定要有專人管理，認(rèn)真貫徹逐級消防責(zé)任制，做好消防工作。
4、未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格不得上崗，非操作者嚴(yán)禁進(jìn)入危險區(qū)域。
5、凡2m以上的高處作業(yè)無安全設(shè)施，必須系好安全帶;安全帶必須先掛牢后再作業(yè)，高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。
6、未經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)，不得隨意拆除安全設(shè)施和安全裝置;因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復(fù)。
施工雖然重要，但沒有一個好的環(huán)境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護(hù)作業(yè)場地清潔衛(wèi)生。
三清：下工活底清;料具底數(shù)清;工完場地清。
六好：施工準(zhǔn)備好;設(shè)備管理好;工程質(zhì)量好;安全生產(chǎn)好;完成進(jìn)度好;生活管理好。
體會：經(jīng)過一周的實(shí)習(xí)，對公司的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的去現(xiàn)場實(shí)踐過，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措，學(xué)會了如何去看圖、計算、復(fù)核圖紙、整理、復(fù)復(fù)印資料等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權(quán)握在自己手中。雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
第2周
在經(jīng)歷了一周的繁雜的工作，讓我對公司的運(yùn)作流程以及業(yè)務(wù)有了一個整體的了解，因此這一周我們的工作內(nèi)容也有了變化，我被分到了公司負(fù)責(zé)的七座大橋中的東明溝大橋。主要負(fù)責(zé)橋上的質(zhì)檢工作。
先了解了一下有關(guān)橋梁的技術(shù)交底，東明溝特大橋位于xx縣明月鎮(zhèn)東明屯南側(cè)，橋梁全長635.81m，是19跨的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆簡支箱梁。共有18個橋墩，2個橋臺，0#臺采用的是8孔人工挖孔樁， 2#、3#、5#-12#墩采用的是擴(kuò)大基礎(chǔ)，1#、4#、13#-19#采用的是8孔機(jī)械鉆孔樁，承臺都是矩形承臺，0#、19#是矩形空心橋臺，1#-18#都是直體實(shí)心橋墩。
之后師傅帶領(lǐng)我們看了各項(xiàng)工序的準(zhǔn)備工作，斗車?yán)练狡秸麍龅兀诰驒C(jī)、裝載機(jī)、鉆機(jī)進(jìn)場，人員的進(jìn)場，一切工序有序的進(jìn)行，師傅又分配了我們的工作，教導(dǎo)我們遇到問題的時候的處理，管理施工人員要按照正確的施工方法進(jìn)行工作，排除現(xiàn)場的不安全因素，保證施工、人員的安全有序的進(jìn)行。
體會：未去工地之前我從沒想過實(shí)習(xí)生活我是否能撐下去，但是來到工地一周，我漸漸地適應(yīng)了這種工地生活。有句話說得好:“你改變不了過去，但你可以改變現(xiàn)在?！痹诠さ刈屛覍W(xué)到了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術(shù)員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。所以說事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
第3周
很快兩周的實(shí)習(xí)生活過去了，第三周的實(shí)習(xí)生活又緊張而又忙碌的開始了。前兩周主要是掌握一些規(guī)范、要求等，將紙上的東西和施工現(xiàn)場對比，增加印象。這周通過去現(xiàn)場的觀察，通過旁站，使我近距離的觀察了一些具體的施工知識。
在工地，挖掘機(jī)、裝載機(jī)正在緊張而有序的進(jìn)行施工鋪平場地，吊車吊著鉆機(jī)就位，看著挖掘機(jī)挖著泥漿池，工人們埋設(shè)護(hù)筒，調(diào)整鉆機(jī)位置，調(diào)制泥漿，第一次看見這些才感受到現(xiàn)實(shí)的施工比書本上的理論知識要復(fù)雜的這么多，還有很多的復(fù)雜的細(xì)節(jié)，這些在課堂上是學(xué)不到和看不到的。在現(xiàn)場師傅又將可能出現(xiàn)的問題，結(jié)合實(shí)際又給我講了一遍，比如挖泥漿池、沉淀池、儲水池，要準(zhǔn)備合格的粘土和膨脹土;埋設(shè)比樁徑大20cm，頂端高出地面30cm，底部深2.5m的護(hù)筒，護(hù)筒四周夯實(shí)，中心線平面偏差小5cm;安裝鉆機(jī)，轉(zhuǎn)盤中心同鉆駕機(jī)起吊滑軌在同一直線上。通過師傅的講解，加上我先前了解的資料，有了不少收獲。
體會：通過這周的學(xué)習(xí)，盡管獲取的知識是甚微的，但通過實(shí)習(xí)所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我是終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷地得到驗(yàn)證。我會不斷的理解和體會實(shí)踐中所學(xué)的知識，在未來的工作中我會把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷地運(yùn)用到實(shí)際的工作中去，為實(shí)現(xiàn)自我價值而努力奮斗。
第4周
1.測量放線
2.基坑開挖
作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)作業(yè)輔以人工清槽，一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20一30cm，待驗(yàn)槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑頂面堅(jiān)實(shí)。
3.綁扎鋼筋
基坑開挖完后，綁扎基礎(chǔ)內(nèi)部鋼筋，應(yīng)注意鋼筋的保護(hù)層，鋼筋的數(shù)量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預(yù)埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規(guī)范，鋼筋的錨固長度及搭接長度夠不夠長，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。
4.模板制作與安裝根據(jù)放樣位置準(zhǔn)確的安裝穩(wěn)固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時應(yīng)注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點(diǎn)各設(shè)置排水溝和集水井。
5.砼澆筑及養(yǎng)護(hù)
立模驗(yàn)收合格后，進(jìn)行澆筑混凝土。控制混凝土的拌和質(zhì)量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。
在每層混凝土澆筑過程中，采用插入式振動棒振搗密實(shí)。振動棒應(yīng)避免碰撞模板?；A(chǔ)混凝土澆注完成24小時后，即要進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)的時間不少于10天。
體會：這周的混凝土澆筑著實(shí)很累，但是卻學(xué)到了很多基本的標(biāo)準(zhǔn)，對以后要走的路還是很起到鋪墊的作用的。
第5周
這周的重點(diǎn)是墩身下的孔樁基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁具有入土深、能入巖、剛度大、承載力高、樁身變形小，可方便地進(jìn)行水下施工等優(yōu)點(diǎn)，鉆孔機(jī)正在不間斷工作許多的孔樁已經(jīng)開鑿成功，達(dá)到了設(shè)計的孔深，接下來清孔，灌注水下混凝土。
清孔目的：降低孔內(nèi)泥漿比重，便于灌注水下混凝土。 清孔的步驟：先將鋼筋骨架吊放入孔內(nèi)，再將安有進(jìn)氣管的導(dǎo)管吊入孔中，然后使孔底沉渣隨孔內(nèi)泥漿一起沿導(dǎo)管噴出。為了防止清孔時垮孔，一定保持孔內(nèi)水頭高度 ，清孔時間要盡量短。
灌注水下混凝土
水下混凝土用的水泥、集料、水、外加劑以及配合比，拌合、運(yùn)輸?shù)缺仨毞显O(shè)計及規(guī)范規(guī)定。導(dǎo)管數(shù)量應(yīng)滿足要求。首次灌注前，漏斗內(nèi)灌滿，并準(zhǔn)備足夠的混凝土，以防在清孔過程中出現(xiàn)的孔底擴(kuò)徑而要增加的灌入量，確保成功。導(dǎo)管底端埋入管外混凝土面以下一般控制在3～4m，并不得小于2m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管底端提出混凝土面。水下混凝土用砼攪拌車直接灌注且必須連續(xù)澆注，澆注間隙不能超過30分鐘，隨時測量并記錄導(dǎo)管埋置深度和混凝土的表面高度。灌注混凝土?xí)r，必須采用適當(dāng)措施克服混凝土對鋼筋的向上浮力。
體會：回首過去的幾個星期，學(xué)到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負(fù)有心人，總算是沒有白白浪費(fèi)過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事給予的鼓勵和幫助。我相信這段經(jīng)歷是我今后生活工作中的一塊寶藏。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇三
20xx年1月5日，在經(jīng)歷了一個多學(xué)期的緊張的學(xué)習(xí)之后，臨近期末之時，作為土木工程概論課程的最后一節(jié)課，我們土木工程學(xué)院土木114班進(jìn)行了建筑工地實(shí)習(xí)活動。實(shí)習(xí)對于我來說還是比較陌生的，因?yàn)樽鳛閷W(xué)生我們長期都只能在學(xué)校里學(xué)習(xí)，未能與社會進(jìn)行很好的接觸，而這次的實(shí)習(xí)機(jī)會，便能真正的檢測我們對于現(xiàn)有知識的掌握情況，也為將來我們大學(xué)畢業(yè)之后能在真正的實(shí)際工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
我們這次是以班級為單位，分點(diǎn)進(jìn)行參觀的。在進(jìn)入工地之前，每個人都被嚴(yán)格要求帶上安全帽，并不得擅自在參觀實(shí)習(xí)過程中解開安全帽，這邊體現(xiàn)了這份工作的危險性以及嚴(yán)苛性!這次我們參觀的是一類建于市郊的安置房，也就是所謂的住宅房。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)我們較為熟悉，也更便于我們的學(xué)習(xí)。
我們首先如右圖所示的樓梯爬上樓層進(jìn)行參觀的。我們可以很清楚的看見，此類樓梯為簡單的鋼筋混凝土樓梯。并且此類樓梯可能為小型預(yù)制件裝配的施工方法。其制造特點(diǎn)是運(yùn)輸安裝簡便，造價較低。能大量的縮短工期時間，方便工作人員作業(yè)。并且由于只是施工樓梯，樓梯的寬度較小，旁邊用腳手架相互連接，當(dāng)做扶手來用，起保護(hù)作用，可見，在施工現(xiàn)場，很多施工設(shè)備都是可以建筑施工人員的聰明智慧下發(fā)揮很多種不同作用的。
當(dāng)我們上至三樓，發(fā)現(xiàn)整層樓的所有結(jié)構(gòu)力學(xué)上用來正在整棟樓框架的墻柱都已澆筑完成，但很明顯，外部的裝飾墻，門框結(jié)構(gòu)還并未澆筑，所以外部都用腳手架給圍住了，以防發(fā)生安全事故。所以我知道了，一棟樓房的建設(shè)光是混凝土的澆筑都是要分很多步驟的，先是首例墻，再是裝飾用墻。而外部分裝飾用墻，是最后通過空心磚來砌上去的。
往上看，就能發(fā)現(xiàn)樓頂是由許許多多的梁構(gòu)成的。這幅圖就能清楚地發(fā)現(xiàn)，有主梁和次梁。主梁指的是在上部結(jié)構(gòu)中，承載各種和在并將其傳遞至墩臺的梁。聽班主任介紹，主梁一般是連接于兩根柱之間的，也就是擱置于框架柱子上的。而次梁就是擱置在主梁上的。由于主梁是主要的受力構(gòu)件，所以自重之類的數(shù)據(jù)都必要經(jīng)過嚴(yán)格的計算才能得出的。并且主梁除承受自重外，主要承受由次梁傳來的集中荷載。為簡化計算，主梁自重可折算成集中荷載計算。主梁是重要構(gòu)件，通常按彈性理論計算，不考慮塑性內(nèi)力重分布。而次梁主要起傳遞荷載的作用。次梁的鋼筋伸入主梁的長度只要滿足錨固長度的要求即可。
在樓層的交界處，我發(fā)現(xiàn)了寬約100mm的空隙，詢問老師后才知道，這叫做防震縫，是為地震區(qū)設(shè)計多層磚混結(jié)構(gòu)房屋，為防止地震使房屋破壞，應(yīng)用防震縫將房屋分成若干形體簡單、結(jié)構(gòu)剛度均勻的獨(dú)立部分。為減輕或防止相鄰結(jié)構(gòu)單元由地震作用引起的碰撞而預(yù)先設(shè)置的間隙。它把整棟樓分成了若干個獨(dú)立單元，能使得地震發(fā)生時，減緩房屋的扭轉(zhuǎn)并改善結(jié)構(gòu)的抗震性能。
而在這層樓中間部分發(fā)現(xiàn)了一個比較奇怪的結(jié)構(gòu)，它外部由腳手架封住，向內(nèi)看去，是直接通向一樓的。這應(yīng)該就是安裝電梯用的井道也就是電梯井。電梯井在建筑上的構(gòu)造是由井道機(jī)房地坑門洞機(jī)房孔洞外乎孔洞等構(gòu)成的。國家要求，凡是普通住宅建筑高于6層的，必須安裝電梯。
在參觀過程中，我發(fā)現(xiàn)樓頂有一塊用毛竹制成的板墊著的一塊未澆筑的部分。這應(yīng)該是為了在施工中防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設(shè)計或施工規(guī)范要求，在基礎(chǔ)底板、墻、梁相應(yīng)位置留設(shè)臨時施工縫，叫做后澆帶。它能解決澆筑混凝土?xí)r常出現(xiàn)的沉降差問題。還能減緩因?yàn)闇囟葘?dǎo)致混凝土收縮的影響。因此，后澆帶主要分為沉降后澆帶和溫度后澆帶這兩種。
筋則在底部起聯(lián)系作用。還有這些管子，也是為之后給排水方面的線路安裝做準(zhǔn)備的，還有電線的管道，都是事先就已經(jīng)放置好了的。
從樓房上下來之后，我同樣發(fā)現(xiàn)了許多重要的施工構(gòu)件。比如說此圖，就是還未澆筑混凝土的鋼筋部分。可見，主要的受力筋和架立筋已經(jīng)由鋼箍給鎖牢了。外部直徑較大的便是主要受力用的受力筋，上面一圈一圈的是鋼箍，他能承受一部分斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置。
由于是高層建筑，材料的運(yùn)輸不是很方便，所以，塔吊的出現(xiàn)便能很好地解決這一問題。塔吊，又名塔式起重機(jī)，用來吊是公用的鋼筋，木，腳手架等施工原材料。并且塔吊原則上是不得吊人的，只能吊材料。但現(xiàn)實(shí)生活中，許多工地都沒能遵守這一原則，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)由于荷載過大發(fā)生的施工人員安全事故，造成了極大的損失。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇四
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時間：6.12-6.22。
實(shí)習(xí)學(xué)生。
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
目錄。
一：動員大會-------------01。
二：交通量的測定----------02。
三：參觀路橋模型----------03。
四：參觀x大橋------------04。
五：參觀x大橋施工現(xiàn)場-----05。
六：參觀立交橋----------06。
七：聽報告----------07。
八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08。
九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09。
十：結(jié)束語----------------10。
一：動員大會。
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定。
實(shí)習(xí)日期：x年6月13日
實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x大酒店路口東西方向。
組員：
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!
三：參觀路橋模型。
實(shí)習(xí)日期：x年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。
組員：
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
四：參觀x大橋。
實(shí)習(xí)日期：x年6月15日
實(shí)習(xí)目的：參觀x大橋。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x大橋。
組員：
早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站：x大橋。
x大橋素有長淮第一橋之稱。其位x鎮(zhèn)東南端，是上最長的鐵路、公路兩用橋。x大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市x大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇五
尊敬的經(jīng)理：
我是內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)05級森林工程(道路橋梁方向)的一名學(xué)生，即將面臨畢業(yè)。在師友的嚴(yán)厲教益及個人的努力下，我掌握了扎實(shí)的.基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了道路橋梁等方面的系統(tǒng)理論;能熟練運(yùn)用autocad，office，word等辦公軟件。
在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中使我養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)，踏實(shí)的工作作風(fēng)和團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀品質(zhì)。
我深深的懂得：在今天這個競爭激烈的社會，只有兢兢業(yè)業(yè)，堅(jiān)持不懈的努力，敢于創(chuàng)新，才能獲得成功。我也深深的明白：我涉世未深，經(jīng)驗(yàn)不足，但我會用笨鳥先飛的精神來克服前進(jìn)路上的困難，實(shí)現(xiàn)自我的價值，為貴單位的發(fā)展盡自己的綿薄之力。我深信自己完全可以在崗位上守業(yè)，敬業(yè)，更能創(chuàng)業(yè)!
手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，我期待能成為貴單位的一員!
此致
敬禮!
自薦人：xxx。
20xx年xx月xx日。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇六
赴xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)，是本次橋梁實(shí)習(xí)收獲最多的地方。去參觀當(dāng)天，陰、多云、微風(fēng)、灰霾籠罩。
通過技術(shù)人員的講解與及現(xiàn)場參觀，我對xxxx大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時也被現(xiàn)場大橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點(diǎn)主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62.5上行式移動模架造橋機(jī)。
xxxx大橋概算金額為26.77億元，該橋長達(dá)7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式，以江心大洲島為落腳點(diǎn)，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋?yàn)橹骺?83米的獨(dú)塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達(dá)226.14米，相當(dāng)于80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。
xxxx大橋s07標(biāo)段的橋墩墩柱的特點(diǎn)：柱高2755米，跨度45米和62.5米兩種，橋墩厚為2.5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構(gòu)兩種。且該地區(qū)雨季長，風(fēng)速大，橋面寬，橋型為雙幅連續(xù)梁，因此設(shè)計有前后導(dǎo)梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結(jié)構(gòu)，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機(jī)實(shí)際上是一個可移動混凝土工廠，把橋梁上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制變?yōu)樵跇蚨赵滑F(xiàn)澆，減少了混凝土預(yù)制需要的大批場地及預(yù)制梁的架設(shè)工作，對大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。
mzs62.5上行式移動模架造橋機(jī)，是現(xiàn)行為止全國最大的移動模架造橋機(jī)。它由主框架系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、吊架及梯子平臺、模板系統(tǒng)、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機(jī)構(gòu)支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機(jī)構(gòu)支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實(shí)現(xiàn)立柱和支承機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)與安裝，同時也可實(shí)現(xiàn)從地面吊裝物品至橋面。整機(jī)配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)脫模及模床調(diào)整的自動化。另外還裝有大風(fēng)報警儀及對講擴(kuò)音系統(tǒng)、急停開關(guān)等安全設(shè)施，有效地保證造橋機(jī)的安全與高效。具現(xiàn)場的專業(yè)技術(shù)人員的介紹，此移動模架造橋機(jī)澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進(jìn)度。我們?nèi)⒂^時，最后一片62.5米的梁已澆注好，正在進(jìn)行mzs62.5上行式移動模架造橋機(jī)的拆除作業(yè)。在拆除作業(yè)時，要注意橋面的局部受力，因?yàn)榇嗽O(shè)備的某些部位已達(dá)到或超過掛車120的橋面受力設(shè)計，如果不注意受力分析，就會可能導(dǎo)致橋面的局部破壞。
經(jīng)過基礎(chǔ)工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我從理論上掌握了相當(dāng)扎實(shí)的橋梁工程方面的理論知識。然而所學(xué)的知識與認(rèn)知基本上是以理論為主，缺少與實(shí)際相結(jié)合的煅煉。這次的橋梁實(shí)習(xí)的目的是通過實(shí)地參觀xx市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)，讓我們對橋梁施工有一個感性的認(rèn)識，對書本知識有了一個形象的具體的實(shí)物了解。同時，通過現(xiàn)場參觀實(shí)習(xí)，深刻認(rèn)識了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法。
這次的橋梁實(shí)習(xí)我們主要參觀了xx大學(xué)城旁的跨江橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋與赴xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)。
大學(xué)城旁跨江的兩個橋位于xx港快速路，為連續(xù)剛構(gòu)，是xx大學(xué)城島上主要對外交通之一。
xxxx大橋是連接xx市與xx市上主干道跨越xx的一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋?yàn)殡p塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達(dá)37.7m，橋面設(shè)8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140.3m;拉索采用hdpe熱擠護(hù)套防護(hù)的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當(dāng)拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于xx、順德、中山、江門、珠海等地往來xx的車輛日益增多，xx大橋的建成有效地緩解了xx大橋交通壓力。
xxxx大橋是xx環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越xx主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過xx的主航道。xx大橋分跨為76m+360m+76m，橋?qū)?6.5m。邊跨、主跨拱腳均固結(jié)于拱座，邊跨設(shè)盆式支座，兩邊跨端部之間設(shè)鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設(shè)置四組米字形、兩組k字形風(fēng)撐。它跨越xx主副航道、xx島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是xx城市建設(shè)中的一道亮麗的風(fēng)景。大橋橋面是雙向6車道。xx大橋于197月動工，xx年6月建成。當(dāng)時共創(chuàng)下4項(xiàng)全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達(dá)到360米，為當(dāng)時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，不僅居國內(nèi)第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁;豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法世界領(lǐng)先;大橋極限承載力和抗風(fēng)力國內(nèi)領(lǐng)先。
xxxx大橋位于xx市xx區(qū)與xx區(qū)之間的xx瀝滘航道上，是xx市區(qū)連接xx的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長48米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接xx大道，南端連接105國道。xx大橋向來都是xx市民談?wù)摰闹攸c(diǎn)，主要是源于大橋的收費(fèi)之爭議與交通的堵塞。xx年7月1日，xxxx大橋取消收費(fèi)。作為中國第一批實(shí)行借錢修橋、收費(fèi)還貸的項(xiàng)目，xx大橋自1988年正式通車至今，17年間，收費(fèi)未斷，爭議不止。收費(fèi)的爭議雖說已告了一段落，然而xx大橋作為xx最著名的塞車點(diǎn)之一的現(xiàn)實(shí)切依然不變。我們在參觀xx大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由于xx大橋長時期地超負(fù)荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數(shù)條鋼筋發(fā)生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。
xxxx大橋位于xx快速路上，跨越xx主航道，主橋長1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續(xù)鋼架拱橋。大橋?qū)?7.62米，雙向六車道，通航凈高為34米。xx大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術(shù)觀賞性及美學(xué)價值的大橋，具有本身的結(jié)構(gòu)美和造型美，橋型與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。該大橋拱部曲線優(yōu)美輕柔，梁部直線剛勁挺拔，構(gòu)成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從xx騰飛而起的大雁，象征著xx的發(fā)展騰飛。xx大橋受力特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)受力體系為先簡支到后連續(xù)轉(zhuǎn)換，技術(shù)上有重大創(chuàng)新和突破;在xx大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內(nèi)的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術(shù)正在施工中得到運(yùn)用。其中運(yùn)用的深水圍堰為目前國內(nèi)大江大河最大的深水圍堰;運(yùn)用的大段整體提升法為國內(nèi)首創(chuàng)，最大提升段達(dá)3000余噸，提升高度80余米，開國內(nèi)橋梁建設(shè)應(yīng)用此類工藝施工先河。此外，xx大橋還在xx市首創(chuàng)了人行道外置的建設(shè)方式，將人行道設(shè)在鋼桁架以外，相當(dāng)獨(dú)特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構(gòu)組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優(yōu)美獨(dú)特的造型成為xx的標(biāo)志之一。
赴xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)，是本次橋梁實(shí)習(xí)收獲最多的地方。去參觀當(dāng)天，陰、多云、微風(fēng)、灰霾籠罩。
通過技術(shù)人員的講解與及現(xiàn)場參觀，我對xxxx大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時也被現(xiàn)場大橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點(diǎn)主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62.5上行式移動模架造橋機(jī)。
xxxx大橋概算金額為26.77億元，該橋長達(dá)7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式，以江心大洲島為落腳點(diǎn)，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋?yàn)橹骺?83米的獨(dú)塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達(dá)226.14米，相當(dāng)于80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。
xxxx大橋s07標(biāo)段的橋墩墩柱的特點(diǎn)：柱高2755米，跨度45米和62.5米兩種，橋墩厚為2.5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構(gòu)兩種。且該地區(qū)雨季長，風(fēng)速大，橋面寬，橋型為雙幅連續(xù)梁，因此設(shè)計有前后導(dǎo)梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結(jié)構(gòu)，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機(jī)實(shí)際上是一個可移動混凝土工廠，把橋梁上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制變?yōu)樵跇蚨赵滑F(xiàn)澆，減少了混凝土預(yù)制需要的大批場地及預(yù)制梁的架設(shè)工作，對大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。
mzs62.5上行式移動模架造橋機(jī)，是現(xiàn)行為止全國最大的移動模架造橋機(jī)。它由主框架系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、吊架及梯子平臺、模板系統(tǒng)、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機(jī)構(gòu)支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機(jī)構(gòu)支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實(shí)現(xiàn)立柱和支承機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)與安裝，同時也可實(shí)現(xiàn)從地面吊裝物品至橋面。整機(jī)配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)脫模及模床調(diào)整的自動化。另外還裝有大風(fēng)報警儀及對講擴(kuò)音系統(tǒng)、急停開關(guān)等安全設(shè)施，有效地保證造橋機(jī)的安全與高效。具現(xiàn)場的專業(yè)技術(shù)人員的介紹，此移動模架造橋機(jī)澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進(jìn)度。我們?nèi)⒂^時，最后一片62.5米的梁已澆注好，正在進(jìn)行mzs62.5上行式移動模架造橋機(jī)的拆除作業(yè)。在拆除作業(yè)時，要注意橋面的局部受力，因?yàn)榇嗽O(shè)備的某些部位已達(dá)到或超過掛車120的橋面受力設(shè)計，如果不注意受力分析，就會可能導(dǎo)致橋面的局部破壞。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇七
參觀岑鞏建筑工地了解分析以下內(nèi)容：
1、根據(jù)所學(xué)知識，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進(jìn)行分析。
2、參觀建筑物外觀及內(nèi)部，了解各層平面布局及房間布置，觀察建筑外觀特點(diǎn)。
運(yùn)用所學(xué)。
知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。
(二)房屋構(gòu)造。
通過去參觀在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內(nèi)容。
1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點(diǎn)、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;。
2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法;。
3、了解該建筑物的.墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點(diǎn);。
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了。
解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點(diǎn);。
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細(xì)構(gòu)造;6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。
三)建筑材料。
通過去建筑工地實(shí)地參觀，了解以下內(nèi)容：本站。
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標(biāo)號、特性及使用要求;。
2、了解混凝土、砂漿的配合比、標(biāo)號、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)要求;。
3、了解各種鋼筋加工情況;。
4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。
(四)建筑施工。
通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內(nèi)容：
1、了解各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況;。
2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序;。
3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;。
4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;。
5、裝修工程的施工過程，施工特點(diǎn)及方法;。
比如，鋼筋的頭綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。
在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。
在進(jìn)行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護(hù)。
(五)基礎(chǔ)。
1.基礎(chǔ)選用類型采用獨(dú)立基礎(chǔ)，基底標(biāo)高為-5.10m本站。
2.鋼筋基礎(chǔ)地面應(yīng)作強(qiáng)度等級為c10的100厚墊層，墊層宜比基礎(chǔ)每側(cè)寬出100。
3.鋼筋基礎(chǔ)曾厚度，有墊層處》40，無墊層處70，與土壤直接觸外側(cè)建筑防水做法的鋼筋擋土墻，柱在室外地面部分保護(hù)層厚度應(yīng)向外增加到40。
(六)地基。
1.地層土性描述：基礎(chǔ)應(yīng)置未擾動的卵石層上，撐載力特征值f=350kpa。
2.基槽檢驗(yàn)應(yīng)按工程地質(zhì)勘察報告和施工圖要求進(jìn)行，并需要有勘察設(shè)計人員機(jī)參加。
3.基礎(chǔ)設(shè)施完畢用不含對基礎(chǔ)有侵蝕作用的戈壁土，角礫土或黃土分曾回填礫實(shí)。
4.基礎(chǔ)開挖應(yīng)按與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定放坡，對臨近建筑有影響的基坑，應(yīng)由具有巖石設(shè)計與施工單位做支護(hù)設(shè)計及施工。
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根據(jù)學(xué)校對每屆學(xué)生每學(xué)期末的實(shí)習(xí)要求，我們在長春市中海國際社區(qū)進(jìn)行了為期2個小時的參觀實(shí)習(xí)。
以下為我們所要實(shí)習(xí)的地點(diǎn)中海國際社區(qū)工程簡介：
工程名稱：中海國際社區(qū)e區(qū)二期工程。
建筑面積：73910.8平方米。
建筑層數(shù)：地下一層，地上十八層。
設(shè)計單位：吉林省綠地建筑工程設(shè)計事務(wù)所。
建筑單位：長春市海華房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。
施工單位：江蘇南通六建建設(shè)集團(tuán)有限公司。
一、實(shí)習(xí)目的。
通過這次實(shí)習(xí)進(jìn)一步對所學(xué)知識進(jìn)行實(shí)踐性的認(rèn)識，把理論與實(shí)踐相結(jié)合，并對以后的實(shí)習(xí)及工作環(huán)境有進(jìn)一步的了解，即對工作中所接觸的工具及器材功能進(jìn)行粗略的掌握。
任務(wù)：通過這次實(shí)習(xí)把所看所學(xué)所想結(jié)合起來寫一篇關(guān)于此次實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報告。
二、出席情況、紀(jì)律情況。
7月8日下午雖然天空飄著小雨，但并沒有影響我們激動的情緒，我們在下午一點(diǎn)準(zhǔn)時乘校車前往這次的實(shí)習(xí)目的地--中海國際社區(qū)，并全程聽從老師指導(dǎo)遵循工地安全原則。
三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。
(一)進(jìn)入工地后，一路上老師就所看到的建筑實(shí)體給我們進(jìn)行講解，對上一層施工與下一層施工的結(jié)合進(jìn)行分析，下層混凝土結(jié)構(gòu)做好后在上面置模板打入鋼筋灌注的混凝土拌合物，下層鋼筋高于模板，上層施工于下層施工結(jié)合時將下層混凝土鑿毛，進(jìn)行連接。
在樓房主題已基本形成的樓梯周圍有鋼管綁在一起的黃色腳手架，鋼管腳手架較之以前的木質(zhì)腳手架有更好的安全性。
老師對該建筑的構(gòu)造、成型、設(shè)置的原理及原因進(jìn)行分析講解。
(二)隨后我們觀看的是鋼筋在常溫下進(jìn)行的機(jī)械加工。
根據(jù)建筑的需要，所需鋼筋的種類不同，主要有直放的螺紋鋼筋和成卷裝的盤圓鋼筋。
并在現(xiàn)場觀看了盤圓鋼筋的冷拉和螺紋鋼筋的彎曲過程。
告訴我們鋼筋不能露天放置，遭受雨水侵蝕的鋼筋會一起理學(xué)性質(zhì)的變化，而且鋼筋生銹后會影響鋼筋于混凝土的粘結(jié)力。
老師在介紹時說在過去的這些復(fù)雜艱難的程序都是通過人工完成的。
我們在參觀的同時不禁感慨人類的智慧與勤勞和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。
(三)最后我們通過安全通道進(jìn)入樓房主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，這是一棟一梯兩戶的住宅樓，每戶的面積在80平米左右的兩室兩廳一衛(wèi)的小戶型標(biāo)準(zhǔn)間，樓體以鋼筋混凝土為主題，墻體結(jié)構(gòu)為磚墻。
考慮同學(xué)們的安全問題，我們并沒有向高層走，只是在2-4層之間進(jìn)行參觀。
由于天氣原因在參觀完主體樓房之后就乘校車返回學(xué)校。
四、學(xué)習(xí)體會。
通過這次實(shí)習(xí)我們對將來的工作環(huán)境，施工安全，施工原則有了進(jìn)一步的了解，并把以往過去一年所學(xué)的理論只是通過這次實(shí)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，更好地掌握了知識的精華。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇八
一、實(shí)習(xí)目的：通過對安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時間：xx年年5月5日至10月10日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于xx市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于xx縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
(1)拌合及運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;。
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染;。
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;。
(2)鋪筑。
鋪筑工序。
a基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
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道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇九
道路橋梁工程技術(shù)求職簡歷、大學(xué)生個人簡推薦以下這篇道路橋梁工程技術(shù)個人簡歷為寫簡歷模板。
基本信息。
個人相片。
姓名：
性別：
男
民族：
漢族。
1986年12月11日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
170cm。
體重：
55kg。
戶籍：
四川成都。
現(xiàn)所在地：
四川成都。
畢業(yè)學(xué)校：
四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
學(xué)歷：
?？啤?BR> 專業(yè)名稱：
畢業(yè)年份：
工作年限：
三年以上。
職稱：
初級職稱。
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
經(jīng)營/管理類。
房地產(chǎn)/建筑施工類-物業(yè)管理。
房地產(chǎn)/建筑施工類-建筑制圖。
職位名稱：
推銷員;工程人員;打字員。
工作地區(qū)：
成都市龍泉驛;。
待遇要求：
元/月可面議;不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
英語;。
教育培訓(xùn)。
教育經(jīng)歷：
時間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
培訓(xùn)經(jīng)歷：
時間。
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
證書。
209月-6月。
超越電腦。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
吉林通訊工程監(jiān)理有限公司。
時間范圍：
年6月-206月。
公司性質(zhì)：
私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：
通訊、電信業(yè)。
擔(dān)任職位：
工程監(jiān)理人員。
工作描述：
對工程各方面都比較了解。
離職原因：
公司搬遷。
所在公司：
四川路橋。
時間范圍：
2009年8月-11月。
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)。
所屬行業(yè)：
建筑、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、裝潢。
擔(dān)任職位：
建筑工程-公路/橋梁/港口/隧道工程。
工作描述：
離職原因：
其他信息。
自我評價：
我希望你能給我一次機(jī)會，讓我通過您的'培養(yǎng)，在團(tuán)隊(duì)里與人合作，與企業(yè)共同成長來磨練自己，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，了解社會。最后可成為一名優(yōu)秀的管理者。我希望有一天我可以像相信我自己那樣相信我的團(tuán)隊(duì)。我可以成就事業(yè)，享受成功，并被賦予超越平庸的天賦。
發(fā)展方向：
權(quán)衡自己：我敢于創(chuàng)新，善于寫作，善于組織，勤于思考。我認(rèn)為自己適合做管理。我口才較好，善于溝通，善于思辯，但缺乏經(jīng)驗(yàn)，對市場不了解，適合做基層工作。
我希望你能給我一次機(jī)會，讓我通過您的培養(yǎng)，在團(tuán)隊(duì)里與人合作，與企業(yè)共同成長來磨練自己，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，了解社會。最后可成為一名優(yōu)秀的管理者。我希望有一天我可以像相信我自己那樣相信我的團(tuán)隊(duì)。我可以成就事業(yè)，享受成功，并被賦予超越平庸的天賦。
各個職業(yè)都能接受。
其他要求：
聯(lián)系方式。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇十
個人基本簡歷。
姓名：
-
國籍：
中國。
無照片。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
山西。
身材：
184cm?70kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
38歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：
普通求職?
應(yīng)聘職位：
建筑/房地產(chǎn)/物業(yè)管理類:項(xiàng)目經(jīng)理、總工（房地產(chǎn)）。
工作年限：
16。
職稱：
高級。
求職類型：
全職。
可到職-。
隨時。
8000--12000。
希望工作地區(qū)：
廣東省。
個人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：
項(xiàng)目經(jīng)理。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
太原工業(yè)大學(xué)。
最高學(xué)歷：
本科。
畢業(yè)-。
所學(xué)專業(yè)一：
所學(xué)專業(yè)二：
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：
學(xué)校（機(jī)構(gòu)）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
太原工業(yè)大學(xué)。
本科。
鐵道部建設(shè)司。
一級項(xiàng)目經(jīng)理培訓(xùn)班。
一級項(xiàng)目經(jīng)理證。
語言能力。
外語：
英語一般。
國語水平：
良好。
粵語水平：
一般。
工作能力及其他專長。
曾修建鐵路，公路，機(jī)場及房建工程。
對橋梁，隧道，機(jī)場，市政等多項(xiàng)工程的工作經(jīng)驗(yàn)。
對技術(shù)、預(yù)算、工程管理的工作經(jīng)驗(yàn)。
詳細(xì)個人自傳。
工作地區(qū)：廣東地區(qū)。
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道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇十一
實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx。
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識，施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
我們感到十分的開心。
認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立。
正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容。
目錄。
一：動員大會-------------01。
二：交通量的測定----------02。
三：參觀路橋模型----------03。
四：參觀xxx大橋------------04。
五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場-----05。
六：參觀xxx立交橋----------06。
七：聽xxx的報告----------07。
八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08。
九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09。
十：結(jié)束語----------------10。
一：動員大會。
二：交通量的測定。
實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日
實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向。
組員：xxxx。
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。
數(shù)據(jù)如下：
自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!
三：參觀路橋模型。
實(shí)習(xí)日期：xxx年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。
組員：xxxx。
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
(1)按用途分類。
公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類。
跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇十二
20世紀(jì)90年代以來，中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直處于迅速發(fā)展時期，特別是高等級公路建設(shè)方興未艾。截至底，全國公路總里程達(dá)373.02萬公里，橋梁達(dá)59.46萬座，隧道為5426處。
道路橋梁與渡河工程專業(yè)是熱門專業(yè)，屬于土木工程一級學(xué)科和交通運(yùn)輸工程一級學(xué)科下屬的二級學(xué)科，相關(guān)人才供不應(yīng)求。
本專業(yè)主要培養(yǎng)國家交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)中急需的，能夠從事公路、城市道路、機(jī)場工程、橋梁及隧道工程等方向的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級人才。
本專業(yè)主要學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、力學(xué)、自然科學(xué)和工程技術(shù)的基礎(chǔ)理論知識，掌握道路工程及橋梁工程領(lǐng)域內(nèi)系統(tǒng)的專業(yè)知識，具有實(shí)際工作的基本能力。
本專業(yè)核心能力。
1.掌握數(shù)學(xué)、力學(xué)、自然科學(xué)和工程技術(shù)的基礎(chǔ)理論知識;。
4.具有較強(qiáng)的計算機(jī)應(yīng)用能力和較高的外語水平;。
5.了解道路橋梁與渡河工程的前沿技術(shù);。
6.具有搜索收集信息的能力。
開設(shè)課程。
個人簡歷。
基本信息。
姓名：胡xx性別：男。
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：江西年齡：25。
現(xiàn)所在地：福建身高：177。
聯(lián)系電話：135********。
電子郵箱：
求職意向。
希望崗位：安全主任。
工作年限：3年職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：面議。
工作經(jīng)歷。
xx年3月—至今xx有限公司，擔(dān)任安全巡查員。主要工作是：負(fù)責(zé)監(jiān)督管理業(yè)主、施工、監(jiān)理三方在安全管理方面的履職情況，督促完善安全工作。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任施工員。主要工作是：中建三局四公司路橋分公司武漢市中環(huán)線十一標(biāo)段。
教育背景。
畢業(yè)院校：長沙理工大學(xué)。
最高學(xué)歷：本科。
畢業(yè)日期：-07
專業(yè)：道路橋梁與渡河工程。
語言能力。
英語水平：良好。
國語水平：優(yōu)秀。
粵語水平：一般。
自我評價。
掌握了路橋方面的專業(yè)知識，能適應(yīng)路橋方面的施工工作，善于與他人溝通，能熟練運(yùn)用cad軟件，office辦公軟件，路橋預(yù)算軟件。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇十三
姓名：
性別：
男
暫無照片。
出生日期：
民族：
漢
戶籍：
中國湖南。
身高：
165。
婚姻狀況：
未婚。
學(xué)歷：
本科。
畢業(yè)院校：
長沙理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院。
專業(yè)：
政治面貌：
團(tuán)員。
第二專業(yè)：
身份證：
現(xiàn)有職稱：
暫無。
畢業(yè)時間：
2011-7-1。
現(xiàn)所地點(diǎn)：
湖南。
求職意向。
求職類型：
全職。
面議。
應(yīng)聘職能類型一：
測繪人員。
應(yīng)聘職能類型二：
技術(shù)員。
應(yīng)聘職能類型三：
應(yīng)聘職能類型四：
應(yīng)聘職能類型五：
應(yīng)聘職能類型六：
希望工作地區(qū)：
湖南,長沙。
其他地區(qū)：
不限。
可到職日期：
隨時。
相關(guān)工作經(jīng)歷及特長。
人才類型：
應(yīng)屆畢業(yè)生。
相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)：
0年。
外語語種：
英語。
外語水平：
一般。
其它外語語種：
無
其它外語水平：
無
普通話程度：
標(biāo)準(zhǔn)。
計算機(jī)能力：
良好。
教育/培訓(xùn)經(jīng)歷。
20至今在長沙理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院學(xué)習(xí)。期間有過測量培訓(xùn)，并取得測量證。
工作經(jīng)驗(yàn)。
暑假在長沙坪塘大道2標(biāo)實(shí)習(xí)兩個月。
工作技能。
1具有較系統(tǒng)的理論知識，能有效的指導(dǎo)實(shí)際工作。
2了解水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀等工程儀器的.使用。
3掌握word,excel、cad等軟件的應(yīng)用。
職業(yè)目標(biāo)。
希望從事路橋或相關(guān)方面的工作。
個人評價。
本人性格外柔內(nèi)剛，不畏險阻，能適應(yīng)各種工作環(huán)境。同時希望長期在路橋行業(yè)發(fā)展。
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道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇十四
尊敬的各位面試官：
大家好！，來自建筑工程系道路與橋梁專業(yè)。 今天我非常榮幸能夠和各位面試官再次見面，進(jìn)而站在這里接受大家的評判。今天我應(yīng)聘的職位是與道路橋梁有關(guān)的職務(wù)，比如現(xiàn)場施工管理員，測量員，實(shí)驗(yàn)員等，具體聽從上級的安排。在大學(xué)期間，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，并獲得獎學(xué)金，大一學(xué)年因表現(xiàn)優(yōu)異獲得三好的榮譽(yù)稱號。我深深知道只是學(xué)習(xí)好，并不符合現(xiàn)在人才的標(biāo)準(zhǔn)，為此在大學(xué)期間我代理過各種小商品，參加過社團(tuán)活動，在學(xué)生會組織策劃過各項(xiàng)活動，這樣很好的鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)合作精神和組織領(lǐng)導(dǎo)能力。在學(xué)校的這些活動遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我的需求，為此假期期間我也沒能放過自己，從大一暑假開始，我一直在外面打工，招生，當(dāng)家教，做售貨員，當(dāng)保安，今年暑假期間，我在中交一局一公司實(shí)習(xí)一個月，實(shí)習(xí)期間，我的'主要工作是配合技術(shù)人員管理施工現(xiàn)場——水穩(wěn)攤鋪，通過這一個月的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多更加實(shí)用的知識，對專業(yè)知識有了更加清晰的了解，對所學(xué)專業(yè)充滿信心。 今天我站在這里，接受大家的評判，不敢奢求什么，只希望大家能認(rèn)識我，了解我，抑或給我一次機(jī)會，錄取我。我愿意做貴公司的具有大專學(xué)歷的忠實(shí)員工。 謝謝，大家！
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇十五
外語：英語一般粵語水平：一般。
其它外語能力：
國語水平：一般。
工作能力及其他專長。
技能證書。
已獲證書：中級cad監(jiān)理員工程建筑與裝飾造價員測量工。
在校經(jīng)歷。
社團(tuán)活動:。
在校期間為鍛煉自我，提高自己的交際能力和辦事能力積極參。
加社團(tuán)活動，并獲得社團(tuán)活動積極分子稱號。
在校培訓(xùn)：
大一期間:測量工考證培訓(xùn)cad繪圖員中級考證強(qiáng)化培訓(xùn)。
大二期間:道路建筑材料實(shí)訓(xùn)路基路面工程實(shí)訓(xùn)施工實(shí)訓(xùn)。
大三期間:道路與橋涵檢測技術(shù)實(shí)訓(xùn)概預(yù)算綜合訓(xùn)練。
個人自傳。
在生活中我性格比較外向，平常喜歡跟同學(xué)們打打鬧鬧。
在學(xué)習(xí)中，我注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，能看懂各施工圖紙，熟悉各類施工方法。
和造價相關(guān)知識，有很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感使我。
能夠面對任何困難和挑戰(zhàn)。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇一
經(jīng)過基礎(chǔ)工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我從理論上掌握了相當(dāng)扎實(shí)的橋梁工程方面的理論知識。然而所學(xué)的知識與認(rèn)知基本上是以理論為主，缺少與實(shí)際相結(jié)合的煅煉。這次的橋梁實(shí)習(xí)的目的是通過實(shí)地參觀xx市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)，讓我們對橋梁施工有一個感性的認(rèn)識，對書本知識有了一個形象的具體的實(shí)物了解。同時，通過現(xiàn)場參觀實(shí)習(xí)，深刻認(rèn)識了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法。
這次的橋梁實(shí)習(xí)我們主要參觀了xx大學(xué)城旁的跨江橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋與赴xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)。
大學(xué)城旁跨江的兩個橋位于xx港快速路，為連續(xù)剛構(gòu)，是xx大學(xué)城島上主要對外交通之一。
xxxx大橋是連接xx市與xx市上主干道跨越xx的一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋?yàn)殡p塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達(dá)37.7m，橋面設(shè)8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140.3m;拉索采用hdpe熱擠護(hù)套防護(hù)的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當(dāng)拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于xx、順德、中山、江門、珠海等地往來xx的車輛日益增多，xx大橋的建成有效地緩解了xx大橋交通壓力。
xxxx大橋是xx環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越xx主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過xx的主航道。xx大橋分跨為76m+360m+76m，橋?qū)?6.5m。邊跨、主跨拱腳均固結(jié)于拱座，邊跨設(shè)盆式支座，兩邊跨端部之間設(shè)鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設(shè)置四組“米”字形、兩組“k”字形風(fēng)撐。它跨越xx主副航道、xx島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是xx城市建設(shè)中的.一道亮麗的風(fēng)景。大橋橋面是雙向6車道。xx大橋于7月動工，xx年6月建成。當(dāng)時共創(chuàng)下4項(xiàng)全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達(dá)到360米，為當(dāng)時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，不僅居國內(nèi)第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁;豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法世界領(lǐng)先;大橋極限承載力和抗風(fēng)力國內(nèi)領(lǐng)先。
xxxx大橋位于xx市xx區(qū)與xx區(qū)之間的xx瀝蠔降郎希是xx市區(qū)連接xx的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接xx大道，南端連接105國道。xx大橋向來都是xx市民談?wù)摰闹攸c(diǎn)，主要是源于大橋的收費(fèi)之爭議與交通的堵塞。xx年7月1日，xxxx大橋取消收費(fèi)。作為中國第一批實(shí)行借錢修橋、收費(fèi)還貸的項(xiàng)目，xx大橋自1988年正式通車至今，間，收費(fèi)未斷，爭議不止。收費(fèi)的爭議雖說已告了一段落，然而xx大橋作為xx最著名的塞車點(diǎn)之一的現(xiàn)實(shí)切依然不變。我們在參觀xx大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由于xx大橋長時期地超負(fù)荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數(shù)條鋼筋發(fā)生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇二
這是大學(xué)生活的第一次實(shí)習(xí)，所以對實(shí)習(xí)充滿了好奇心和憧憬，這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識以來第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)踐社會。
1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)常并正確使用個人勞動防護(hù)用品，嚴(yán)禁酒后操作。
2、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。
3、現(xiàn)場用電，一定要有專人管理，認(rèn)真貫徹逐級消防責(zé)任制，做好消防工作。
4、未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格不得上崗，非操作者嚴(yán)禁進(jìn)入危險區(qū)域。
5、凡2m以上的高處作業(yè)無安全設(shè)施，必須系好安全帶;安全帶必須先掛牢后再作業(yè)，高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。
6、未經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)，不得隨意拆除安全設(shè)施和安全裝置;因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復(fù)。
施工雖然重要，但沒有一個好的環(huán)境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護(hù)作業(yè)場地清潔衛(wèi)生。
三清：下工活底清;料具底數(shù)清;工完場地清。
六好：施工準(zhǔn)備好;設(shè)備管理好;工程質(zhì)量好;安全生產(chǎn)好;完成進(jìn)度好;生活管理好。
體會：經(jīng)過一周的實(shí)習(xí)，對公司的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的去現(xiàn)場實(shí)踐過，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措，學(xué)會了如何去看圖、計算、復(fù)核圖紙、整理、復(fù)復(fù)印資料等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權(quán)握在自己手中。雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
第2周
在經(jīng)歷了一周的繁雜的工作，讓我對公司的運(yùn)作流程以及業(yè)務(wù)有了一個整體的了解，因此這一周我們的工作內(nèi)容也有了變化，我被分到了公司負(fù)責(zé)的七座大橋中的東明溝大橋。主要負(fù)責(zé)橋上的質(zhì)檢工作。
先了解了一下有關(guān)橋梁的技術(shù)交底，東明溝特大橋位于xx縣明月鎮(zhèn)東明屯南側(cè)，橋梁全長635.81m，是19跨的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆簡支箱梁。共有18個橋墩，2個橋臺，0#臺采用的是8孔人工挖孔樁， 2#、3#、5#-12#墩采用的是擴(kuò)大基礎(chǔ)，1#、4#、13#-19#采用的是8孔機(jī)械鉆孔樁，承臺都是矩形承臺，0#、19#是矩形空心橋臺，1#-18#都是直體實(shí)心橋墩。
之后師傅帶領(lǐng)我們看了各項(xiàng)工序的準(zhǔn)備工作，斗車?yán)练狡秸麍龅兀诰驒C(jī)、裝載機(jī)、鉆機(jī)進(jìn)場，人員的進(jìn)場，一切工序有序的進(jìn)行，師傅又分配了我們的工作，教導(dǎo)我們遇到問題的時候的處理，管理施工人員要按照正確的施工方法進(jìn)行工作，排除現(xiàn)場的不安全因素，保證施工、人員的安全有序的進(jìn)行。
體會：未去工地之前我從沒想過實(shí)習(xí)生活我是否能撐下去，但是來到工地一周，我漸漸地適應(yīng)了這種工地生活。有句話說得好:“你改變不了過去，但你可以改變現(xiàn)在?！痹诠さ刈屛覍W(xué)到了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術(shù)員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。所以說事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
第3周
很快兩周的實(shí)習(xí)生活過去了，第三周的實(shí)習(xí)生活又緊張而又忙碌的開始了。前兩周主要是掌握一些規(guī)范、要求等，將紙上的東西和施工現(xiàn)場對比，增加印象。這周通過去現(xiàn)場的觀察，通過旁站，使我近距離的觀察了一些具體的施工知識。
在工地，挖掘機(jī)、裝載機(jī)正在緊張而有序的進(jìn)行施工鋪平場地，吊車吊著鉆機(jī)就位，看著挖掘機(jī)挖著泥漿池，工人們埋設(shè)護(hù)筒，調(diào)整鉆機(jī)位置，調(diào)制泥漿，第一次看見這些才感受到現(xiàn)實(shí)的施工比書本上的理論知識要復(fù)雜的這么多，還有很多的復(fù)雜的細(xì)節(jié)，這些在課堂上是學(xué)不到和看不到的。在現(xiàn)場師傅又將可能出現(xiàn)的問題，結(jié)合實(shí)際又給我講了一遍，比如挖泥漿池、沉淀池、儲水池，要準(zhǔn)備合格的粘土和膨脹土;埋設(shè)比樁徑大20cm，頂端高出地面30cm，底部深2.5m的護(hù)筒，護(hù)筒四周夯實(shí)，中心線平面偏差小5cm;安裝鉆機(jī)，轉(zhuǎn)盤中心同鉆駕機(jī)起吊滑軌在同一直線上。通過師傅的講解，加上我先前了解的資料，有了不少收獲。
體會：通過這周的學(xué)習(xí)，盡管獲取的知識是甚微的，但通過實(shí)習(xí)所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我是終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷地得到驗(yàn)證。我會不斷的理解和體會實(shí)踐中所學(xué)的知識，在未來的工作中我會把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷地運(yùn)用到實(shí)際的工作中去，為實(shí)現(xiàn)自我價值而努力奮斗。
第4周
1.測量放線
2.基坑開挖
作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)作業(yè)輔以人工清槽，一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20一30cm，待驗(yàn)槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑頂面堅(jiān)實(shí)。
3.綁扎鋼筋
基坑開挖完后，綁扎基礎(chǔ)內(nèi)部鋼筋，應(yīng)注意鋼筋的保護(hù)層，鋼筋的數(shù)量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預(yù)埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規(guī)范，鋼筋的錨固長度及搭接長度夠不夠長，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。
4.模板制作與安裝根據(jù)放樣位置準(zhǔn)確的安裝穩(wěn)固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時應(yīng)注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點(diǎn)各設(shè)置排水溝和集水井。
5.砼澆筑及養(yǎng)護(hù)
立模驗(yàn)收合格后，進(jìn)行澆筑混凝土。控制混凝土的拌和質(zhì)量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。
在每層混凝土澆筑過程中，采用插入式振動棒振搗密實(shí)。振動棒應(yīng)避免碰撞模板?；A(chǔ)混凝土澆注完成24小時后，即要進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)的時間不少于10天。
體會：這周的混凝土澆筑著實(shí)很累，但是卻學(xué)到了很多基本的標(biāo)準(zhǔn)，對以后要走的路還是很起到鋪墊的作用的。
第5周
這周的重點(diǎn)是墩身下的孔樁基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁具有入土深、能入巖、剛度大、承載力高、樁身變形小，可方便地進(jìn)行水下施工等優(yōu)點(diǎn)，鉆孔機(jī)正在不間斷工作許多的孔樁已經(jīng)開鑿成功，達(dá)到了設(shè)計的孔深，接下來清孔，灌注水下混凝土。
清孔目的：降低孔內(nèi)泥漿比重，便于灌注水下混凝土。 清孔的步驟：先將鋼筋骨架吊放入孔內(nèi)，再將安有進(jìn)氣管的導(dǎo)管吊入孔中，然后使孔底沉渣隨孔內(nèi)泥漿一起沿導(dǎo)管噴出。為了防止清孔時垮孔，一定保持孔內(nèi)水頭高度 ，清孔時間要盡量短。
灌注水下混凝土
水下混凝土用的水泥、集料、水、外加劑以及配合比，拌合、運(yùn)輸?shù)缺仨毞显O(shè)計及規(guī)范規(guī)定。導(dǎo)管數(shù)量應(yīng)滿足要求。首次灌注前，漏斗內(nèi)灌滿，并準(zhǔn)備足夠的混凝土，以防在清孔過程中出現(xiàn)的孔底擴(kuò)徑而要增加的灌入量，確保成功。導(dǎo)管底端埋入管外混凝土面以下一般控制在3～4m，并不得小于2m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管底端提出混凝土面。水下混凝土用砼攪拌車直接灌注且必須連續(xù)澆注，澆注間隙不能超過30分鐘，隨時測量并記錄導(dǎo)管埋置深度和混凝土的表面高度。灌注混凝土?xí)r，必須采用適當(dāng)措施克服混凝土對鋼筋的向上浮力。
體會：回首過去的幾個星期，學(xué)到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負(fù)有心人，總算是沒有白白浪費(fèi)過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事給予的鼓勵和幫助。我相信這段經(jīng)歷是我今后生活工作中的一塊寶藏。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇三
20xx年1月5日，在經(jīng)歷了一個多學(xué)期的緊張的學(xué)習(xí)之后，臨近期末之時，作為土木工程概論課程的最后一節(jié)課，我們土木工程學(xué)院土木114班進(jìn)行了建筑工地實(shí)習(xí)活動。實(shí)習(xí)對于我來說還是比較陌生的，因?yàn)樽鳛閷W(xué)生我們長期都只能在學(xué)校里學(xué)習(xí)，未能與社會進(jìn)行很好的接觸，而這次的實(shí)習(xí)機(jī)會，便能真正的檢測我們對于現(xiàn)有知識的掌握情況，也為將來我們大學(xué)畢業(yè)之后能在真正的實(shí)際工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
我們這次是以班級為單位，分點(diǎn)進(jìn)行參觀的。在進(jìn)入工地之前，每個人都被嚴(yán)格要求帶上安全帽，并不得擅自在參觀實(shí)習(xí)過程中解開安全帽，這邊體現(xiàn)了這份工作的危險性以及嚴(yán)苛性!這次我們參觀的是一類建于市郊的安置房，也就是所謂的住宅房。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)我們較為熟悉，也更便于我們的學(xué)習(xí)。
我們首先如右圖所示的樓梯爬上樓層進(jìn)行參觀的。我們可以很清楚的看見，此類樓梯為簡單的鋼筋混凝土樓梯。并且此類樓梯可能為小型預(yù)制件裝配的施工方法。其制造特點(diǎn)是運(yùn)輸安裝簡便，造價較低。能大量的縮短工期時間，方便工作人員作業(yè)。并且由于只是施工樓梯，樓梯的寬度較小，旁邊用腳手架相互連接，當(dāng)做扶手來用，起保護(hù)作用，可見，在施工現(xiàn)場，很多施工設(shè)備都是可以建筑施工人員的聰明智慧下發(fā)揮很多種不同作用的。
當(dāng)我們上至三樓，發(fā)現(xiàn)整層樓的所有結(jié)構(gòu)力學(xué)上用來正在整棟樓框架的墻柱都已澆筑完成，但很明顯，外部的裝飾墻，門框結(jié)構(gòu)還并未澆筑，所以外部都用腳手架給圍住了，以防發(fā)生安全事故。所以我知道了，一棟樓房的建設(shè)光是混凝土的澆筑都是要分很多步驟的，先是首例墻，再是裝飾用墻。而外部分裝飾用墻，是最后通過空心磚來砌上去的。
往上看，就能發(fā)現(xiàn)樓頂是由許許多多的梁構(gòu)成的。這幅圖就能清楚地發(fā)現(xiàn)，有主梁和次梁。主梁指的是在上部結(jié)構(gòu)中，承載各種和在并將其傳遞至墩臺的梁。聽班主任介紹，主梁一般是連接于兩根柱之間的，也就是擱置于框架柱子上的。而次梁就是擱置在主梁上的。由于主梁是主要的受力構(gòu)件，所以自重之類的數(shù)據(jù)都必要經(jīng)過嚴(yán)格的計算才能得出的。并且主梁除承受自重外，主要承受由次梁傳來的集中荷載。為簡化計算，主梁自重可折算成集中荷載計算。主梁是重要構(gòu)件，通常按彈性理論計算，不考慮塑性內(nèi)力重分布。而次梁主要起傳遞荷載的作用。次梁的鋼筋伸入主梁的長度只要滿足錨固長度的要求即可。
在樓層的交界處，我發(fā)現(xiàn)了寬約100mm的空隙，詢問老師后才知道，這叫做防震縫，是為地震區(qū)設(shè)計多層磚混結(jié)構(gòu)房屋，為防止地震使房屋破壞，應(yīng)用防震縫將房屋分成若干形體簡單、結(jié)構(gòu)剛度均勻的獨(dú)立部分。為減輕或防止相鄰結(jié)構(gòu)單元由地震作用引起的碰撞而預(yù)先設(shè)置的間隙。它把整棟樓分成了若干個獨(dú)立單元，能使得地震發(fā)生時，減緩房屋的扭轉(zhuǎn)并改善結(jié)構(gòu)的抗震性能。
而在這層樓中間部分發(fā)現(xiàn)了一個比較奇怪的結(jié)構(gòu)，它外部由腳手架封住，向內(nèi)看去，是直接通向一樓的。這應(yīng)該就是安裝電梯用的井道也就是電梯井。電梯井在建筑上的構(gòu)造是由井道機(jī)房地坑門洞機(jī)房孔洞外乎孔洞等構(gòu)成的。國家要求，凡是普通住宅建筑高于6層的，必須安裝電梯。
在參觀過程中，我發(fā)現(xiàn)樓頂有一塊用毛竹制成的板墊著的一塊未澆筑的部分。這應(yīng)該是為了在施工中防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設(shè)計或施工規(guī)范要求，在基礎(chǔ)底板、墻、梁相應(yīng)位置留設(shè)臨時施工縫，叫做后澆帶。它能解決澆筑混凝土?xí)r常出現(xiàn)的沉降差問題。還能減緩因?yàn)闇囟葘?dǎo)致混凝土收縮的影響。因此，后澆帶主要分為沉降后澆帶和溫度后澆帶這兩種。
筋則在底部起聯(lián)系作用。還有這些管子，也是為之后給排水方面的線路安裝做準(zhǔn)備的，還有電線的管道，都是事先就已經(jīng)放置好了的。
從樓房上下來之后，我同樣發(fā)現(xiàn)了許多重要的施工構(gòu)件。比如說此圖，就是還未澆筑混凝土的鋼筋部分。可見，主要的受力筋和架立筋已經(jīng)由鋼箍給鎖牢了。外部直徑較大的便是主要受力用的受力筋，上面一圈一圈的是鋼箍，他能承受一部分斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置。
由于是高層建筑，材料的運(yùn)輸不是很方便，所以，塔吊的出現(xiàn)便能很好地解決這一問題。塔吊，又名塔式起重機(jī)，用來吊是公用的鋼筋，木，腳手架等施工原材料。并且塔吊原則上是不得吊人的，只能吊材料。但現(xiàn)實(shí)生活中，許多工地都沒能遵守這一原則，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)由于荷載過大發(fā)生的施工人員安全事故，造成了極大的損失。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇四
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時間：6.12-6.22。
實(shí)習(xí)學(xué)生。
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
目錄。
一：動員大會-------------01。
二：交通量的測定----------02。
三：參觀路橋模型----------03。
四：參觀x大橋------------04。
五：參觀x大橋施工現(xiàn)場-----05。
六：參觀立交橋----------06。
七：聽報告----------07。
八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08。
九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09。
十：結(jié)束語----------------10。
一：動員大會。
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定。
實(shí)習(xí)日期：x年6月13日
實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x大酒店路口東西方向。
組員：
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!
三：參觀路橋模型。
實(shí)習(xí)日期：x年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。
組員：
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
四：參觀x大橋。
實(shí)習(xí)日期：x年6月15日
實(shí)習(xí)目的：參觀x大橋。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x大橋。
組員：
早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站：x大橋。
x大橋素有長淮第一橋之稱。其位x鎮(zhèn)東南端，是上最長的鐵路、公路兩用橋。x大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市x大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇五
尊敬的經(jīng)理：
我是內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)05級森林工程(道路橋梁方向)的一名學(xué)生，即將面臨畢業(yè)。在師友的嚴(yán)厲教益及個人的努力下，我掌握了扎實(shí)的.基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了道路橋梁等方面的系統(tǒng)理論;能熟練運(yùn)用autocad，office，word等辦公軟件。
在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中使我養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)，踏實(shí)的工作作風(fēng)和團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀品質(zhì)。
我深深的懂得：在今天這個競爭激烈的社會，只有兢兢業(yè)業(yè)，堅(jiān)持不懈的努力，敢于創(chuàng)新，才能獲得成功。我也深深的明白：我涉世未深，經(jīng)驗(yàn)不足，但我會用笨鳥先飛的精神來克服前進(jìn)路上的困難，實(shí)現(xiàn)自我的價值，為貴單位的發(fā)展盡自己的綿薄之力。我深信自己完全可以在崗位上守業(yè)，敬業(yè)，更能創(chuàng)業(yè)!
手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，我期待能成為貴單位的一員!
此致
敬禮!
自薦人：xxx。
20xx年xx月xx日。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇六
赴xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)，是本次橋梁實(shí)習(xí)收獲最多的地方。去參觀當(dāng)天，陰、多云、微風(fēng)、灰霾籠罩。
通過技術(shù)人員的講解與及現(xiàn)場參觀，我對xxxx大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時也被現(xiàn)場大橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點(diǎn)主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62.5上行式移動模架造橋機(jī)。
xxxx大橋概算金額為26.77億元，該橋長達(dá)7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式，以江心大洲島為落腳點(diǎn)，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋?yàn)橹骺?83米的獨(dú)塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達(dá)226.14米，相當(dāng)于80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。
xxxx大橋s07標(biāo)段的橋墩墩柱的特點(diǎn)：柱高2755米，跨度45米和62.5米兩種，橋墩厚為2.5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構(gòu)兩種。且該地區(qū)雨季長，風(fēng)速大，橋面寬，橋型為雙幅連續(xù)梁，因此設(shè)計有前后導(dǎo)梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結(jié)構(gòu)，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機(jī)實(shí)際上是一個可移動混凝土工廠，把橋梁上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制變?yōu)樵跇蚨赵滑F(xiàn)澆，減少了混凝土預(yù)制需要的大批場地及預(yù)制梁的架設(shè)工作，對大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。
mzs62.5上行式移動模架造橋機(jī)，是現(xiàn)行為止全國最大的移動模架造橋機(jī)。它由主框架系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、吊架及梯子平臺、模板系統(tǒng)、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機(jī)構(gòu)支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機(jī)構(gòu)支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實(shí)現(xiàn)立柱和支承機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)與安裝，同時也可實(shí)現(xiàn)從地面吊裝物品至橋面。整機(jī)配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)脫模及模床調(diào)整的自動化。另外還裝有大風(fēng)報警儀及對講擴(kuò)音系統(tǒng)、急停開關(guān)等安全設(shè)施，有效地保證造橋機(jī)的安全與高效。具現(xiàn)場的專業(yè)技術(shù)人員的介紹，此移動模架造橋機(jī)澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進(jìn)度。我們?nèi)⒂^時，最后一片62.5米的梁已澆注好，正在進(jìn)行mzs62.5上行式移動模架造橋機(jī)的拆除作業(yè)。在拆除作業(yè)時，要注意橋面的局部受力，因?yàn)榇嗽O(shè)備的某些部位已達(dá)到或超過掛車120的橋面受力設(shè)計，如果不注意受力分析，就會可能導(dǎo)致橋面的局部破壞。
經(jīng)過基礎(chǔ)工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我從理論上掌握了相當(dāng)扎實(shí)的橋梁工程方面的理論知識。然而所學(xué)的知識與認(rèn)知基本上是以理論為主，缺少與實(shí)際相結(jié)合的煅煉。這次的橋梁實(shí)習(xí)的目的是通過實(shí)地參觀xx市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)，讓我們對橋梁施工有一個感性的認(rèn)識，對書本知識有了一個形象的具體的實(shí)物了解。同時，通過現(xiàn)場參觀實(shí)習(xí)，深刻認(rèn)識了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法。
這次的橋梁實(shí)習(xí)我們主要參觀了xx大學(xué)城旁的跨江橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋與赴xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)。
大學(xué)城旁跨江的兩個橋位于xx港快速路，為連續(xù)剛構(gòu)，是xx大學(xué)城島上主要對外交通之一。
xxxx大橋是連接xx市與xx市上主干道跨越xx的一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋?yàn)殡p塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達(dá)37.7m，橋面設(shè)8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140.3m;拉索采用hdpe熱擠護(hù)套防護(hù)的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當(dāng)拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于xx、順德、中山、江門、珠海等地往來xx的車輛日益增多，xx大橋的建成有效地緩解了xx大橋交通壓力。
xxxx大橋是xx環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越xx主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過xx的主航道。xx大橋分跨為76m+360m+76m，橋?qū)?6.5m。邊跨、主跨拱腳均固結(jié)于拱座，邊跨設(shè)盆式支座，兩邊跨端部之間設(shè)鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設(shè)置四組米字形、兩組k字形風(fēng)撐。它跨越xx主副航道、xx島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是xx城市建設(shè)中的一道亮麗的風(fēng)景。大橋橋面是雙向6車道。xx大橋于197月動工，xx年6月建成。當(dāng)時共創(chuàng)下4項(xiàng)全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達(dá)到360米，為當(dāng)時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，不僅居國內(nèi)第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁;豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法世界領(lǐng)先;大橋極限承載力和抗風(fēng)力國內(nèi)領(lǐng)先。
xxxx大橋位于xx市xx區(qū)與xx區(qū)之間的xx瀝滘航道上，是xx市區(qū)連接xx的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長48米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接xx大道，南端連接105國道。xx大橋向來都是xx市民談?wù)摰闹攸c(diǎn)，主要是源于大橋的收費(fèi)之爭議與交通的堵塞。xx年7月1日，xxxx大橋取消收費(fèi)。作為中國第一批實(shí)行借錢修橋、收費(fèi)還貸的項(xiàng)目，xx大橋自1988年正式通車至今，17年間，收費(fèi)未斷，爭議不止。收費(fèi)的爭議雖說已告了一段落，然而xx大橋作為xx最著名的塞車點(diǎn)之一的現(xiàn)實(shí)切依然不變。我們在參觀xx大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由于xx大橋長時期地超負(fù)荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數(shù)條鋼筋發(fā)生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。
xxxx大橋位于xx快速路上，跨越xx主航道，主橋長1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續(xù)鋼架拱橋。大橋?qū)?7.62米，雙向六車道，通航凈高為34米。xx大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術(shù)觀賞性及美學(xué)價值的大橋，具有本身的結(jié)構(gòu)美和造型美，橋型與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。該大橋拱部曲線優(yōu)美輕柔，梁部直線剛勁挺拔，構(gòu)成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從xx騰飛而起的大雁，象征著xx的發(fā)展騰飛。xx大橋受力特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)受力體系為先簡支到后連續(xù)轉(zhuǎn)換，技術(shù)上有重大創(chuàng)新和突破;在xx大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內(nèi)的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術(shù)正在施工中得到運(yùn)用。其中運(yùn)用的深水圍堰為目前國內(nèi)大江大河最大的深水圍堰;運(yùn)用的大段整體提升法為國內(nèi)首創(chuàng)，最大提升段達(dá)3000余噸，提升高度80余米，開國內(nèi)橋梁建設(shè)應(yīng)用此類工藝施工先河。此外，xx大橋還在xx市首創(chuàng)了人行道外置的建設(shè)方式，將人行道設(shè)在鋼桁架以外，相當(dāng)獨(dú)特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構(gòu)組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優(yōu)美獨(dú)特的造型成為xx的標(biāo)志之一。
赴xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)，是本次橋梁實(shí)習(xí)收獲最多的地方。去參觀當(dāng)天，陰、多云、微風(fēng)、灰霾籠罩。
通過技術(shù)人員的講解與及現(xiàn)場參觀，我對xxxx大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時也被現(xiàn)場大橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點(diǎn)主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62.5上行式移動模架造橋機(jī)。
xxxx大橋概算金額為26.77億元，該橋長達(dá)7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式，以江心大洲島為落腳點(diǎn)，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋?yàn)橹骺?83米的獨(dú)塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達(dá)226.14米，相當(dāng)于80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。
xxxx大橋s07標(biāo)段的橋墩墩柱的特點(diǎn)：柱高2755米，跨度45米和62.5米兩種，橋墩厚為2.5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構(gòu)兩種。且該地區(qū)雨季長，風(fēng)速大，橋面寬，橋型為雙幅連續(xù)梁，因此設(shè)計有前后導(dǎo)梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結(jié)構(gòu)，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機(jī)實(shí)際上是一個可移動混凝土工廠，把橋梁上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制變?yōu)樵跇蚨赵滑F(xiàn)澆，減少了混凝土預(yù)制需要的大批場地及預(yù)制梁的架設(shè)工作，對大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。
mzs62.5上行式移動模架造橋機(jī)，是現(xiàn)行為止全國最大的移動模架造橋機(jī)。它由主框架系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、吊架及梯子平臺、模板系統(tǒng)、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機(jī)構(gòu)支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機(jī)構(gòu)支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實(shí)現(xiàn)立柱和支承機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)與安裝，同時也可實(shí)現(xiàn)從地面吊裝物品至橋面。整機(jī)配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)脫模及模床調(diào)整的自動化。另外還裝有大風(fēng)報警儀及對講擴(kuò)音系統(tǒng)、急停開關(guān)等安全設(shè)施，有效地保證造橋機(jī)的安全與高效。具現(xiàn)場的專業(yè)技術(shù)人員的介紹，此移動模架造橋機(jī)澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進(jìn)度。我們?nèi)⒂^時，最后一片62.5米的梁已澆注好，正在進(jìn)行mzs62.5上行式移動模架造橋機(jī)的拆除作業(yè)。在拆除作業(yè)時，要注意橋面的局部受力，因?yàn)榇嗽O(shè)備的某些部位已達(dá)到或超過掛車120的橋面受力設(shè)計，如果不注意受力分析，就會可能導(dǎo)致橋面的局部破壞。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇七
參觀岑鞏建筑工地了解分析以下內(nèi)容：
1、根據(jù)所學(xué)知識，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進(jìn)行分析。
2、參觀建筑物外觀及內(nèi)部，了解各層平面布局及房間布置，觀察建筑外觀特點(diǎn)。
運(yùn)用所學(xué)。
知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。
(二)房屋構(gòu)造。
通過去參觀在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內(nèi)容。
1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點(diǎn)、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;。
2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法;。
3、了解該建筑物的.墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點(diǎn);。
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了。
解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點(diǎn);。
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細(xì)構(gòu)造;6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。
三)建筑材料。
通過去建筑工地實(shí)地參觀，了解以下內(nèi)容：本站。
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標(biāo)號、特性及使用要求;。
2、了解混凝土、砂漿的配合比、標(biāo)號、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)要求;。
3、了解各種鋼筋加工情況;。
4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。
(四)建筑施工。
通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內(nèi)容：
1、了解各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況;。
2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序;。
3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;。
4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;。
5、裝修工程的施工過程，施工特點(diǎn)及方法;。
比如，鋼筋的頭綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。
在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。
在進(jìn)行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護(hù)。
(五)基礎(chǔ)。
1.基礎(chǔ)選用類型采用獨(dú)立基礎(chǔ)，基底標(biāo)高為-5.10m本站。
2.鋼筋基礎(chǔ)地面應(yīng)作強(qiáng)度等級為c10的100厚墊層，墊層宜比基礎(chǔ)每側(cè)寬出100。
3.鋼筋基礎(chǔ)曾厚度，有墊層處》40，無墊層處70，與土壤直接觸外側(cè)建筑防水做法的鋼筋擋土墻，柱在室外地面部分保護(hù)層厚度應(yīng)向外增加到40。
(六)地基。
1.地層土性描述：基礎(chǔ)應(yīng)置未擾動的卵石層上，撐載力特征值f=350kpa。
2.基槽檢驗(yàn)應(yīng)按工程地質(zhì)勘察報告和施工圖要求進(jìn)行，并需要有勘察設(shè)計人員機(jī)參加。
3.基礎(chǔ)設(shè)施完畢用不含對基礎(chǔ)有侵蝕作用的戈壁土，角礫土或黃土分曾回填礫實(shí)。
4.基礎(chǔ)開挖應(yīng)按與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定放坡，對臨近建筑有影響的基坑，應(yīng)由具有巖石設(shè)計與施工單位做支護(hù)設(shè)計及施工。
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根據(jù)學(xué)校對每屆學(xué)生每學(xué)期末的實(shí)習(xí)要求，我們在長春市中海國際社區(qū)進(jìn)行了為期2個小時的參觀實(shí)習(xí)。
以下為我們所要實(shí)習(xí)的地點(diǎn)中海國際社區(qū)工程簡介：
工程名稱：中海國際社區(qū)e區(qū)二期工程。
建筑面積：73910.8平方米。
建筑層數(shù)：地下一層，地上十八層。
設(shè)計單位：吉林省綠地建筑工程設(shè)計事務(wù)所。
建筑單位：長春市海華房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。
施工單位：江蘇南通六建建設(shè)集團(tuán)有限公司。
一、實(shí)習(xí)目的。
通過這次實(shí)習(xí)進(jìn)一步對所學(xué)知識進(jìn)行實(shí)踐性的認(rèn)識，把理論與實(shí)踐相結(jié)合，并對以后的實(shí)習(xí)及工作環(huán)境有進(jìn)一步的了解，即對工作中所接觸的工具及器材功能進(jìn)行粗略的掌握。
任務(wù)：通過這次實(shí)習(xí)把所看所學(xué)所想結(jié)合起來寫一篇關(guān)于此次實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報告。
二、出席情況、紀(jì)律情況。
7月8日下午雖然天空飄著小雨，但并沒有影響我們激動的情緒，我們在下午一點(diǎn)準(zhǔn)時乘校車前往這次的實(shí)習(xí)目的地--中海國際社區(qū)，并全程聽從老師指導(dǎo)遵循工地安全原則。
三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。
(一)進(jìn)入工地后，一路上老師就所看到的建筑實(shí)體給我們進(jìn)行講解，對上一層施工與下一層施工的結(jié)合進(jìn)行分析，下層混凝土結(jié)構(gòu)做好后在上面置模板打入鋼筋灌注的混凝土拌合物，下層鋼筋高于模板，上層施工于下層施工結(jié)合時將下層混凝土鑿毛，進(jìn)行連接。
在樓房主題已基本形成的樓梯周圍有鋼管綁在一起的黃色腳手架，鋼管腳手架較之以前的木質(zhì)腳手架有更好的安全性。
老師對該建筑的構(gòu)造、成型、設(shè)置的原理及原因進(jìn)行分析講解。
(二)隨后我們觀看的是鋼筋在常溫下進(jìn)行的機(jī)械加工。
根據(jù)建筑的需要，所需鋼筋的種類不同，主要有直放的螺紋鋼筋和成卷裝的盤圓鋼筋。
并在現(xiàn)場觀看了盤圓鋼筋的冷拉和螺紋鋼筋的彎曲過程。
告訴我們鋼筋不能露天放置，遭受雨水侵蝕的鋼筋會一起理學(xué)性質(zhì)的變化，而且鋼筋生銹后會影響鋼筋于混凝土的粘結(jié)力。
老師在介紹時說在過去的這些復(fù)雜艱難的程序都是通過人工完成的。
我們在參觀的同時不禁感慨人類的智慧與勤勞和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。
(三)最后我們通過安全通道進(jìn)入樓房主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，這是一棟一梯兩戶的住宅樓，每戶的面積在80平米左右的兩室兩廳一衛(wèi)的小戶型標(biāo)準(zhǔn)間，樓體以鋼筋混凝土為主題，墻體結(jié)構(gòu)為磚墻。
考慮同學(xué)們的安全問題，我們并沒有向高層走，只是在2-4層之間進(jìn)行參觀。
由于天氣原因在參觀完主體樓房之后就乘校車返回學(xué)校。
四、學(xué)習(xí)體會。
通過這次實(shí)習(xí)我們對將來的工作環(huán)境，施工安全，施工原則有了進(jìn)一步的了解，并把以往過去一年所學(xué)的理論只是通過這次實(shí)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，更好地掌握了知識的精華。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇八
一、實(shí)習(xí)目的：通過對安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時間：xx年年5月5日至10月10日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于xx市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于xx縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
(1)拌合及運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;。
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染;。
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;。
(2)鋪筑。
鋪筑工序。
a基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
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道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇九
道路橋梁工程技術(shù)求職簡歷、大學(xué)生個人簡推薦以下這篇道路橋梁工程技術(shù)個人簡歷為寫簡歷模板。
基本信息。
個人相片。
姓名：
性別：
男
民族：
漢族。
1986年12月11日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
170cm。
體重：
55kg。
戶籍：
四川成都。
現(xiàn)所在地：
四川成都。
畢業(yè)學(xué)校：
四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
學(xué)歷：
?？啤?BR> 專業(yè)名稱：
畢業(yè)年份：
工作年限：
三年以上。
職稱：
初級職稱。
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
經(jīng)營/管理類。
房地產(chǎn)/建筑施工類-物業(yè)管理。
房地產(chǎn)/建筑施工類-建筑制圖。
職位名稱：
推銷員;工程人員;打字員。
工作地區(qū)：
成都市龍泉驛;。
待遇要求：
元/月可面議;不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
英語;。
教育培訓(xùn)。
教育經(jīng)歷：
時間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
培訓(xùn)經(jīng)歷：
時間。
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
證書。
209月-6月。
超越電腦。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
吉林通訊工程監(jiān)理有限公司。
時間范圍：
年6月-206月。
公司性質(zhì)：
私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：
通訊、電信業(yè)。
擔(dān)任職位：
工程監(jiān)理人員。
工作描述：
對工程各方面都比較了解。
離職原因：
公司搬遷。
所在公司：
四川路橋。
時間范圍：
2009年8月-11月。
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)。
所屬行業(yè)：
建筑、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、裝潢。
擔(dān)任職位：
建筑工程-公路/橋梁/港口/隧道工程。
工作描述：
離職原因：
其他信息。
自我評價：
我希望你能給我一次機(jī)會，讓我通過您的'培養(yǎng)，在團(tuán)隊(duì)里與人合作，與企業(yè)共同成長來磨練自己，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，了解社會。最后可成為一名優(yōu)秀的管理者。我希望有一天我可以像相信我自己那樣相信我的團(tuán)隊(duì)。我可以成就事業(yè)，享受成功，并被賦予超越平庸的天賦。
發(fā)展方向：
權(quán)衡自己：我敢于創(chuàng)新，善于寫作，善于組織，勤于思考。我認(rèn)為自己適合做管理。我口才較好，善于溝通，善于思辯，但缺乏經(jīng)驗(yàn)，對市場不了解，適合做基層工作。
我希望你能給我一次機(jī)會，讓我通過您的培養(yǎng)，在團(tuán)隊(duì)里與人合作，與企業(yè)共同成長來磨練自己，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，了解社會。最后可成為一名優(yōu)秀的管理者。我希望有一天我可以像相信我自己那樣相信我的團(tuán)隊(duì)。我可以成就事業(yè)，享受成功，并被賦予超越平庸的天賦。
各個職業(yè)都能接受。
其他要求：
聯(lián)系方式。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇十
個人基本簡歷。
姓名：
-
國籍：
中國。
無照片。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
山西。
身材：
184cm?70kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
38歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：
普通求職?
應(yīng)聘職位：
建筑/房地產(chǎn)/物業(yè)管理類:項(xiàng)目經(jīng)理、總工（房地產(chǎn)）。
工作年限：
16。
職稱：
高級。
求職類型：
全職。
可到職-。
隨時。
8000--12000。
希望工作地區(qū)：
廣東省。
個人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：
項(xiàng)目經(jīng)理。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
太原工業(yè)大學(xué)。
最高學(xué)歷：
本科。
畢業(yè)-。
所學(xué)專業(yè)一：
所學(xué)專業(yè)二：
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：
學(xué)校（機(jī)構(gòu)）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
太原工業(yè)大學(xué)。
本科。
鐵道部建設(shè)司。
一級項(xiàng)目經(jīng)理培訓(xùn)班。
一級項(xiàng)目經(jīng)理證。
語言能力。
外語：
英語一般。
國語水平：
良好。
粵語水平：
一般。
工作能力及其他專長。
曾修建鐵路，公路，機(jī)場及房建工程。
對橋梁，隧道，機(jī)場，市政等多項(xiàng)工程的工作經(jīng)驗(yàn)。
對技術(shù)、預(yù)算、工程管理的工作經(jīng)驗(yàn)。
詳細(xì)個人自傳。
工作地區(qū)：廣東地區(qū)。
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道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇十一
實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx。
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識，施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
我們感到十分的開心。
認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立。
正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容。
目錄。
一：動員大會-------------01。
二：交通量的測定----------02。
三：參觀路橋模型----------03。
四：參觀xxx大橋------------04。
五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場-----05。
六：參觀xxx立交橋----------06。
七：聽xxx的報告----------07。
八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08。
九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09。
十：結(jié)束語----------------10。
一：動員大會。
二：交通量的測定。
實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日
實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向。
組員：xxxx。
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。
數(shù)據(jù)如下：
自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!
三：參觀路橋模型。
實(shí)習(xí)日期：xxx年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。
組員：xxxx。
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
(1)按用途分類。
公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類。
跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇十二
20世紀(jì)90年代以來，中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直處于迅速發(fā)展時期，特別是高等級公路建設(shè)方興未艾。截至底，全國公路總里程達(dá)373.02萬公里，橋梁達(dá)59.46萬座，隧道為5426處。
道路橋梁與渡河工程專業(yè)是熱門專業(yè)，屬于土木工程一級學(xué)科和交通運(yùn)輸工程一級學(xué)科下屬的二級學(xué)科，相關(guān)人才供不應(yīng)求。
本專業(yè)主要培養(yǎng)國家交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)中急需的，能夠從事公路、城市道路、機(jī)場工程、橋梁及隧道工程等方向的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級人才。
本專業(yè)主要學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、力學(xué)、自然科學(xué)和工程技術(shù)的基礎(chǔ)理論知識，掌握道路工程及橋梁工程領(lǐng)域內(nèi)系統(tǒng)的專業(yè)知識，具有實(shí)際工作的基本能力。
本專業(yè)核心能力。
1.掌握數(shù)學(xué)、力學(xué)、自然科學(xué)和工程技術(shù)的基礎(chǔ)理論知識;。
4.具有較強(qiáng)的計算機(jī)應(yīng)用能力和較高的外語水平;。
5.了解道路橋梁與渡河工程的前沿技術(shù);。
6.具有搜索收集信息的能力。
開設(shè)課程。
個人簡歷。
基本信息。
姓名：胡xx性別：男。
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：江西年齡：25。
現(xiàn)所在地：福建身高：177。
聯(lián)系電話：135********。
電子郵箱：
求職意向。
希望崗位：安全主任。
工作年限：3年職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：面議。
工作經(jīng)歷。
xx年3月—至今xx有限公司，擔(dān)任安全巡查員。主要工作是：負(fù)責(zé)監(jiān)督管理業(yè)主、施工、監(jiān)理三方在安全管理方面的履職情況，督促完善安全工作。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任施工員。主要工作是：中建三局四公司路橋分公司武漢市中環(huán)線十一標(biāo)段。
教育背景。
畢業(yè)院校：長沙理工大學(xué)。
最高學(xué)歷：本科。
畢業(yè)日期：-07
專業(yè)：道路橋梁與渡河工程。
語言能力。
英語水平：良好。
國語水平：優(yōu)秀。
粵語水平：一般。
自我評價。
掌握了路橋方面的專業(yè)知識，能適應(yīng)路橋方面的施工工作，善于與他人溝通，能熟練運(yùn)用cad軟件，office辦公軟件，路橋預(yù)算軟件。
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇十三
姓名：
性別：
男
暫無照片。
出生日期：
民族：
漢
戶籍：
中國湖南。
身高：
165。
婚姻狀況：
未婚。
學(xué)歷：
本科。
畢業(yè)院校：
長沙理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院。
專業(yè)：
政治面貌：
團(tuán)員。
第二專業(yè)：
身份證：
現(xiàn)有職稱：
暫無。
畢業(yè)時間：
2011-7-1。
現(xiàn)所地點(diǎn)：
湖南。
求職意向。
求職類型：
全職。
面議。
應(yīng)聘職能類型一：
測繪人員。
應(yīng)聘職能類型二：
技術(shù)員。
應(yīng)聘職能類型三：
應(yīng)聘職能類型四：
應(yīng)聘職能類型五：
應(yīng)聘職能類型六：
希望工作地區(qū)：
湖南,長沙。
其他地區(qū)：
不限。
可到職日期：
隨時。
相關(guān)工作經(jīng)歷及特長。
人才類型：
應(yīng)屆畢業(yè)生。
相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)：
0年。
外語語種：
英語。
外語水平：
一般。
其它外語語種：
無
其它外語水平：
無
普通話程度：
標(biāo)準(zhǔn)。
計算機(jī)能力：
良好。
教育/培訓(xùn)經(jīng)歷。
20至今在長沙理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院學(xué)習(xí)。期間有過測量培訓(xùn)，并取得測量證。
工作經(jīng)驗(yàn)。
暑假在長沙坪塘大道2標(biāo)實(shí)習(xí)兩個月。
工作技能。
1具有較系統(tǒng)的理論知識，能有效的指導(dǎo)實(shí)際工作。
2了解水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀等工程儀器的.使用。
3掌握word,excel、cad等軟件的應(yīng)用。
職業(yè)目標(biāo)。
希望從事路橋或相關(guān)方面的工作。
個人評價。
本人性格外柔內(nèi)剛，不畏險阻，能適應(yīng)各種工作環(huán)境。同時希望長期在路橋行業(yè)發(fā)展。
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道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇十四
尊敬的各位面試官：
大家好！，來自建筑工程系道路與橋梁專業(yè)。 今天我非常榮幸能夠和各位面試官再次見面，進(jìn)而站在這里接受大家的評判。今天我應(yīng)聘的職位是與道路橋梁有關(guān)的職務(wù)，比如現(xiàn)場施工管理員，測量員，實(shí)驗(yàn)員等，具體聽從上級的安排。在大學(xué)期間，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，并獲得獎學(xué)金，大一學(xué)年因表現(xiàn)優(yōu)異獲得三好的榮譽(yù)稱號。我深深知道只是學(xué)習(xí)好，并不符合現(xiàn)在人才的標(biāo)準(zhǔn)，為此在大學(xué)期間我代理過各種小商品，參加過社團(tuán)活動，在學(xué)生會組織策劃過各項(xiàng)活動，這樣很好的鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)合作精神和組織領(lǐng)導(dǎo)能力。在學(xué)校的這些活動遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我的需求，為此假期期間我也沒能放過自己，從大一暑假開始，我一直在外面打工，招生，當(dāng)家教，做售貨員，當(dāng)保安，今年暑假期間，我在中交一局一公司實(shí)習(xí)一個月，實(shí)習(xí)期間，我的'主要工作是配合技術(shù)人員管理施工現(xiàn)場——水穩(wěn)攤鋪，通過這一個月的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多更加實(shí)用的知識，對專業(yè)知識有了更加清晰的了解，對所學(xué)專業(yè)充滿信心。 今天我站在這里，接受大家的評判，不敢奢求什么，只希望大家能認(rèn)識我，了解我，抑或給我一次機(jī)會，錄取我。我愿意做貴公司的具有大專學(xué)歷的忠實(shí)員工。 謝謝，大家！
道路橋梁專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報告篇十五
外語：英語一般粵語水平：一般。
其它外語能力：
國語水平：一般。
工作能力及其他專長。
技能證書。
已獲證書：中級cad監(jiān)理員工程建筑與裝飾造價員測量工。
在校經(jīng)歷。
社團(tuán)活動:。
在校期間為鍛煉自我，提高自己的交際能力和辦事能力積極參。
加社團(tuán)活動，并獲得社團(tuán)活動積極分子稱號。
在校培訓(xùn)：
大一期間:測量工考證培訓(xùn)cad繪圖員中級考證強(qiáng)化培訓(xùn)。
大二期間:道路建筑材料實(shí)訓(xùn)路基路面工程實(shí)訓(xùn)施工實(shí)訓(xùn)。
大三期間:道路與橋涵檢測技術(shù)實(shí)訓(xùn)概預(yù)算綜合訓(xùn)練。
個人自傳。
在生活中我性格比較外向，平常喜歡跟同學(xué)們打打鬧鬧。
在學(xué)習(xí)中，我注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，能看懂各施工圖紙，熟悉各類施工方法。
和造價相關(guān)知識，有很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感使我。
能夠面對任何困難和挑戰(zhàn)。