感恩是一種美德，它能讓我們更加珍惜身邊的一切?？偨Y(jié)要簡潔明了，不要過多陳述細節(jié)，要抓住核心要點，突出重要內(nèi)容。下面是一些優(yōu)秀的總結(jié)案例，希望對大家有所啟發(fā)和幫助。
汽車營銷畢業(yè)論文篇一
摘要：隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價值、特點、問題、常見措施進行探究。
關鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費活動；心理。
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費者需求的基礎上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設計、風格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)“消費者—顏色—商品”的多項統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價值及發(fā)展優(yōu)勢。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實踐中進行了進一步的提煉。國外色彩研究的權威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運用的恰當與否直接關系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨特的視覺語言，打破了時間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費者的視覺、心理共鳴。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標志顏色、包裝顏色進行合理設計和規(guī)劃。而戰(zhàn)術型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產(chǎn)品銷售量所進行的短期的經(jīng)營銷售活動。例如汽車展銷會、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動。
（二）系統(tǒng)性。
應該說，汽車色彩營銷存在于整個營銷活動的始終。通過將色彩的靈活運用，能夠增強產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設計研發(fā)、項目的確立、系統(tǒng)的推進、戰(zhàn)略性銷售、售后服務等各個方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營銷人士認為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個營銷活動中起到支持性的作用。因為，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術中凝聚的色彩特點和思想基礎，從而借助于形象表達、產(chǎn)品價值等方面，實現(xiàn)對產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點上也更加突出功能。因此，對色彩的認識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實現(xiàn)。同時在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊伍存在不足。
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設計人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎上，沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此，在色彩特點的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費者的溝通之中，無法讓受眾對汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費者的眼球。
四、如何增進汽車營銷中色彩營銷的`應用。
當前形勢下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因為顏色的不同，也會出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學的色彩營銷觀念十分重要。
在市場競爭激烈的今天，產(chǎn)品的個性化收到了人們的關注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設計中，僅僅是一個紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費者對個性化的需求，在第一時間鎖定消費者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個重要的企業(yè)賣點。同時也與當年《中國汽車色彩流行》報告中的橙色論調(diào)十分吻合。
（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費者，必須要把把握色彩，流行趨勢、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機。針對不同的汽車消費人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學化的色彩營銷。要順應消費者的個性化消費理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費者對汽車表面美感的基礎上，打造一個“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時，增加了奇瑞的性價比，價格相對優(yōu)惠、定位平民化，使當年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績逐步提高。
綜上所述，隨著時代的發(fā)展，消費者不光追求汽車的價格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進程中，汽車產(chǎn)品設計師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠為受眾帶來更好的感受，加深人們對汽車消費理念的新認識和新思考。
參考文獻：
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[2]李震.汽車行業(yè)的網(wǎng)絡營銷現(xiàn)狀研究[j].科學經(jīng)濟社會,(01)。
汽車營銷畢業(yè)論文篇二
[摘要]汽車企業(yè)之間的競爭日益加劇，在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，服務成為競爭的有力武器。本文通過對汽車服務營銷理論的分析，對企業(yè)如何開展服務營銷提出了幾點建議。
汽車市場競爭在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，服務成為競爭的有利武器，成為企業(yè)爭取差異化優(yōu)勢源泉。現(xiàn)在越來越多的汽車企業(yè)開始重視服務，汽車服務營銷是以服務營銷理論為指導思想，以提升用戶滿意度與忠誠度為導向，樹立全員性、全過程的服務理念。
服務營銷是企業(yè)在充分認識滿足消費者需求的前提下，為充分滿足消費者需要在營銷過程中所采取的一系列活動。同傳統(tǒng)的營銷方式相比較，服務營銷是一種營銷理念，企業(yè)營銷的是服務，而傳統(tǒng)的營銷方式只是一種銷售手段，企業(yè)營銷的是具體的產(chǎn)品。從服務營銷觀念理解，消費者購買了產(chǎn)品僅僅意味著銷售工作的開始而不是結(jié)束，企業(yè)關心的不僅是產(chǎn)品的成功售出，更注重的是消費者在享受企業(yè)通過產(chǎn)品所提供的服務的全過程的感受。
汽車屬于大宗耐用消費品，具有一次消費花費資金大、使用周期長、需定期保養(yǎng)維護和檢測、頻繁易更換損件等特點。在汽車的購買和使用過程中，始終伴隨著各式各樣的汽車服務。在購買時，要同銷售人員洽談，詢問汽車的性能、價格、配置等，此為咨詢服務，還有汽車廠商提供的汽車金融服務，保險服務，購買后在使用中，汽車要進行定期的保養(yǎng)與維護服務，發(fā)生交通事故時，需要定損、定險、理賠服務。所以，對汽車這種獨特而價值高的商品，為消費者提供服務顯得更加重要。
服務營銷的核心理念是顧客的滿意和忠誠。如果企業(yè)能夠在顧客購買和使用汽車的過程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務，顧客就會滿意。滿意的老顧客也會對企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠度，并在親朋好友要購買汽車時，往往向其推薦自己使用的汽車品牌及產(chǎn)品。顧客的忠誠度和推薦不但可以促進汽車產(chǎn)品的銷售，還可以降低成本，給企業(yè)帶來長遠的經(jīng)濟利益。
汽車服務不但對消費者重要，對企業(yè)來說也極其重要，它給企業(yè)帶來新的機會，新的利潤增長。從全球來看，汽車服務業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍。根據(jù)歐美國家統(tǒng)計，在充分競爭的汽車市場中，汽車的銷售利潤占整個汽車業(yè)利潤的20%左右，零部件供應利潤占20%左右，而50%-60%的利潤是從汽車服務中產(chǎn)生。
為提高我國汽車服務營銷水平，汽車企業(yè)應當采取“服務客戶，提高用戶滿意度”的營銷策略，轉(zhuǎn)換角色，換位思考。汽車服務營銷不應當僅僅局限于專業(yè)的銷售人員，每一位員工都是企業(yè)提供服務的窗口。應從汽車設計開始，到生產(chǎn)制造到營銷、使用，維修等，將服務貫穿于汽車“從生到死”的全過程。
在提供服務上，廠家和經(jīng)銷商都應該樹立起以客戶為中心的服務意識，而不是簡單的服務與收費的關系。作為汽車廠家和經(jīng)銷商，還應樹立“保姆”意識，對用戶的買車、用車、養(yǎng)車和修車提供盡一切可能的幫助和便利，要像“保姆”一樣耐心、細心和精心，盡最大努力使顧客感到滿意。
入世的成功標志著中國經(jīng)濟正面臨重大的轉(zhuǎn)折，經(jīng)濟全球化必將導致國內(nèi)市場競爭的國際化，新經(jīng)濟的沖擊和消費的日趨成熟，使企業(yè)認識到誰能樹立良好的品牌形象，誰就會贏得先機，占領和創(chuàng)造更大的市場。
中國重汽面臨激烈的市場環(huán)境，充分認識到樹立品牌的重要性。早在1999年率先在國家工商行政管理局注冊了“親人”服務商標，使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊的服務品牌，并且將服務品牌人格化，賦予其獨厚的感彩及鮮活的生命力。“親人”服務品牌理念包含親和用戶和全程陪護兩層含義?！坝H人”服務理念，把服務提升到一個非常高度，帶有濃厚的感彩，使品牌富有人情味，使品牌有了鮮活的靈魂，從而使品牌的生命得到了延續(xù)。
3、建立完善的售后服務體系。
良好的售后服務是解決消費者后顧之憂的關鍵措施，是鞏固和提高市場占有率的重要手段。汽車市場容量的擴大和科技含量的增大，勢必大大提高汽車維修養(yǎng)護市場的容量。這對汽車行業(yè)來說必須以用戶為中心，以服務為宗旨，以滿意為標準，建立一套完善的售后服務體系，真正實現(xiàn)從“銷售服務”向“服務銷售”的跨越。首先，要提高汽車維修保養(yǎng)人員的技術素質(zhì)和服務水平。其次，加強汽車銷售服務的管理，提倡個性化的服務。另外，汽車售后服務除了維修外，還應積極開展汽車維護，保養(yǎng)業(yè)務和技術培訓業(yè)務。今后消費者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車維護的全過程，能夠為車輛建立檔案，并且提供定期服務的'維修公司。
crm即客戶關系管理，它是一個不斷加強與顧客交流，不斷了解顧客需求，不斷對產(chǎn)品及服務進行改進和提高，以滿足顧客的需求的連續(xù)的過程。crm的策略就是要為客戶提供完整且一致的銷售、行銷與服務，使客戶愿意與廠商進行互動與交易。它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷售機制、行銷企劃和客戶服務，當然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè)。這些方面經(jīng)過完整的整合，呈現(xiàn)給客戶一個協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象。隨著計算機、網(wǎng)絡的普及，目前所有的汽車企業(yè)完全滿足現(xiàn)有進行crm的要求。
四、結(jié)論。
本文站在理論和實踐相結(jié)合的角度，通過對服務營銷理論的研究，得出服務是汽車企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢根本所在，并征對汽車企業(yè)如何開展服務營銷提出了建設性的意見。首先，企業(yè)要建立汽車服務營銷新觀念，其次，企業(yè)要樹立汽車服務品牌觀念，第三，企業(yè)應使服務內(nèi)容更豐富，第四，企業(yè)應加強加強客戶關系管理，最后，企業(yè)應提高服務人員素質(zhì)，重視內(nèi)部營銷。通過對服務營銷策略各個方面的改進，企業(yè)的客戶滿意度和忠誠度會有明顯的提升，公司的核心競爭力會得到明顯加強。
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[3]瓦拉瑞爾，a,澤絲曼爾:服務營銷[m]。機械工業(yè)出版社，20xx。
汽車營銷畢業(yè)論文篇三
2012年以后，大數(shù)據(jù)（bigdata）一詞越來越多地被提及，人們用它來描述和定義信息爆炸時代產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，并命名與之相關的技術發(fā)展與創(chuàng)新。哈佛大學社會學教授加里·金說“這是一場革命，龐大的數(shù)據(jù)資源使得各個領域開始了量化進程，無論學術界、商界還是政府，所有領域都將開始這種進程?！北疚目偨Y(jié)一下：利用海量數(shù)據(jù)和先進的數(shù)據(jù)挖掘技術，研究客戶行為特征，進行精準營銷。
數(shù)據(jù)庫營銷。
關于數(shù)據(jù)庫營銷，美國全國數(shù)據(jù)庫營銷中心是這樣定義的：“數(shù)據(jù)庫營銷是一個動態(tài)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容涵蓋現(xiàn)有顧客和潛在顧客，并可以隨時擴充、更新。就其功能而言，要能實現(xiàn)以下目標：確認最佳目標顧客及潛在顧客，然后與顧客建立起長期的、牢固的、融洽的關系，同時根據(jù)數(shù)據(jù)庫建立先期模型，進行針對性營銷?！?BR> 拉克薩根據(jù)數(shù)據(jù)庫營銷的產(chǎn)生和演進，把數(shù)據(jù)庫營銷的發(fā)展過程劃分成交易信息、名錄管理、數(shù)據(jù)庫分析、接觸管理、軟件進化、客戶關系管理等不同的階段，所有不同的階段都可以認為是發(fā)展全功能數(shù)據(jù)庫營銷策略的一個又一個里程碑。
數(shù)據(jù)挖掘通過數(shù)據(jù)挖掘技術對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行分析是數(shù)據(jù)庫營銷的主要分析技術。數(shù)據(jù)挖掘的目的就是要在數(shù)據(jù)龐大的、信息不完全的、有噪聲的、表述模糊的、隨機的數(shù)據(jù)中，提取出隱含于其中的、人們不知道的、但又是潛在的、有用的信息和知識?？梢哉f數(shù)據(jù)挖掘是一個利用現(xiàn)有的各種分析工具，用以在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)模型和數(shù)據(jù)間關系的過程，然后依據(jù)這些模型和關系作出預測。數(shù)據(jù)挖掘能通過預測未來趨勢及行為，幫助人們作出前瞻的、基于知識的決策。
crisp-dm（跨行業(yè)數(shù)據(jù)挖掘標準流程）是世界公認的方法論之一，也較有影響力。在這一流程中dm不再只是數(shù)據(jù)的組織或者簡單的呈現(xiàn)，也不僅僅表現(xiàn)為對數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計建模，其強調(diào)的則是一個從理解業(yè)務需求、尋求解決方案到接受實踐檢驗的完整過程。
crisp-dm將整個挖掘過程分成了以下六個步驟：商業(yè)理解，數(shù)據(jù)理解，數(shù)據(jù)準備，建立模型，模型評估，模型發(fā)布。
通常來說，把模型的結(jié)果轉(zhuǎn)化成一段數(shù)據(jù)庫存儲過程的代碼，并與數(shù)據(jù)處理代碼進行整合，就可以在數(shù)據(jù)庫存儲過程中實現(xiàn)模型自動化處理。而數(shù)據(jù)分析結(jié)果的使用則需要開發(fā)相應的展示系統(tǒng)或者在各系統(tǒng)中（boss系統(tǒng)、經(jīng)分系統(tǒng)、大客戶管理系統(tǒng)、客服系統(tǒng)等）嵌入相應的模塊。
精準營銷理論。
1999年，美國的萊斯特·偉門提出了精準營銷的概念。精準營銷被定位為一個營銷的學科和理論：是以科學管理為基礎，以消費者洞察為手段，恰當而貼切地對市場進行細分，并采取精耕細作式的營銷操作方式，將市場做深做透，進而獲得預期效益。通?？梢詣澐殖晌鍌€階段：
1.收集并整理目標客戶的相關信息，建立一個客戶數(shù)據(jù)庫；2.對數(shù)據(jù)進行分析，加深客戶理解，整理出細分客戶群體的差異化需求；3.為不同的細分客戶群體需求設計差異化的產(chǎn)品和服務；4.提供滿足不同細分客戶群體的差異化產(chǎn)品和服務；5.通過各種營銷活動的反饋，進一步深化對客戶本質(zhì)需求以及客戶購買和使用習慣的理解。具體的內(nèi)容包括：
（1）客戶信息收集與處理。
所有的方案注重的都是目標，營銷方案也一樣。一個好的營銷方案必須聚焦到某個目標客戶群，然后將營銷方案都往目標客戶群聚焦。太陽表面的溫度在10000度以上，但卻連地球上的一張紙也點不著，如果使用一個放大鏡，就可以把紙點燃，區(qū)別就在于是否聚焦。同樣只有做到聚焦，營銷的效率才能夠提升到最大。篩選出目標客戶群是第一步，企業(yè)可以圍繞客戶戰(zhàn)略和當前營銷工作重點來確定目標客戶群。根據(jù)目標客戶群營銷活動的目標，設計有針對性的營銷活動創(chuàng)意（包括產(chǎn)品的組合、渠道的選擇等）及定價，并就各方案進行評估，挑選出最佳創(chuàng)意，形成最終營銷方案（包括針對性的產(chǎn)品組合方案、產(chǎn)品組合價格方案、渠道方案）。
營銷活動結(jié)束后，應對營銷活動執(zhí)行過程中收集到的各種數(shù)據(jù)進行綜合分析，對營銷活動的執(zhí)行、渠道、產(chǎn)品和廣告的有效性進行評估，總結(jié)經(jīng)驗和教訓，尋找需要改進和優(yōu)化的關鍵點，為下一階段的營銷活動打下良好的基礎。簡言之，評估是營銷活動的終點，也是下一輪精準營銷活動的起點。
精準營銷模式。
精準營銷模式可以概括為5w營銷分析框架，在合適的時機（when），將合適的業(yè)務（which），通過合適的渠道（where），采取合適的行動（what），營銷合適的客戶（who）。在整個過程中貫徹“以客戶為中心”的理念，實現(xiàn)營銷管理的持續(xù)改善。
精準營銷模式實施框架，可以將精準營銷理解成一個ppt框架，即將以客戶為本作為核心價值觀，從策略、流程、技術三方面著手，實現(xiàn)精準營銷。其中策略指營銷策略；流程是包括客戶獲取、客戶培育、客戶挽留組成的最佳管理實踐流程；技術則是基于用戶信息之上的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘。
策略、流程與技術是實現(xiàn)精準營銷的三大要素。首先要保證精準營銷理念在整個組織中有效貫徹，以保證戰(zhàn)略決策者、方案制定者和活動執(zhí)行者必須充分理解和認可精準營銷的理念，并能做到融會貫通，可以制定彰顯這一理念的相應的營銷策略和方案；其次通過流程穿越、流程改造等方式，在不斷的創(chuàng)新和探索中建立起有效的與客戶互動的行為模式；最后，不斷提升技術水平，充分利用技術。堅實的技術后盾是精準營銷理論落實的保障，使之具有可操作性，并在很大程度上推動了營銷精準化的進程。整體而言，策略、流程和技術組成了電信業(yè)精準營銷的基本架構(gòu)，促進了精準營銷的驅(qū)動者、行動方案和可行性保障三方面的緊密結(jié)合。同時堅守以客戶為出發(fā)點，確保客戶在整個精準營銷活動中始終處于核心地位。策略、流程、技術三個方面的能力是精準營銷能力的有機組成，三者相輔相成，缺一不可。策略對流程有戰(zhàn)略性的指導意義，因為策略條線中的營銷策略是建立在最佳管理實踐的流程之上的；流程必須建立在技術的基礎上，因為數(shù)據(jù)挖掘與分析模型是客戶細分與分析的基礎，而后者則貫穿最佳管理實踐流程始終；數(shù)據(jù)挖掘與分析所使用的海量數(shù)據(jù)則來源于業(yè)務系統(tǒng)中沉淀的用戶信息。精準營銷模式的核心是“以客戶為中心”，更加注重“目標客戶”，在識別出目標消費者后，聚焦目標客戶群，分析目標客戶群的需求，然后為這一特定群體推出最適合的細分產(chǎn)品，制定適應目標客戶群的價格，通過相應的渠道和傳播、促銷方式進行產(chǎn)品營銷。要達到這一目的，就需要對客戶的特征進行具體的分析。
目前移動各種增值業(yè)務非常繁多，之前的彩鈴業(yè)務營銷通過捆綁、大面積的促銷讓用戶去選擇，雖然帶來的增值業(yè)務普及率的提升，但沉默用戶增多，客戶投訴增加。江蘇移動通過精準營銷找準目標客戶，發(fā)展彩鈴業(yè)務，激活沉默用戶，發(fā)展新彩鈴用戶，取得了良好的效果。
1.整合各大數(shù)據(jù)源，建立統(tǒng)一的用戶增值業(yè)務行為分析視圖，為精準營銷應用打下基礎。
增長業(yè)務的數(shù)據(jù)雖然有相應規(guī)范進行統(tǒng)一，但是因增值業(yè)務更新比較快，數(shù)據(jù)源尚未覆蓋全部業(yè)務，離當前的應用需求有一定差距；業(yè)務子系統(tǒng)，尤其是小業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源缺乏梳理，需進一步加強。從數(shù)據(jù)出發(fā)，以用戶為中心，從用戶特征角度將運營商可能有的數(shù)據(jù)歸類整理，輸出用戶特征分析表；對照運營商的數(shù)據(jù)實際具備情況，對數(shù)據(jù)的可獲得性進行標注。
從營銷出發(fā)，從進行新業(yè)務營銷的目標出發(fā)，推導對支持信息及源數(shù)據(jù)的需求，確定數(shù)據(jù)使用方法，輸出營銷特征分析表；對照運營商的數(shù)據(jù)實際具備情況，對必要但暫不可獲得的數(shù)據(jù)提出規(guī)劃需求。《數(shù)據(jù)源整合需求報告》中，除了對經(jīng)分系統(tǒng)現(xiàn)有數(shù)據(jù)源進行梳理外，還對misc、彩信、彩鈴、wap、小區(qū)短信、短信網(wǎng)關、enumber郵箱、12580、愛貝通、小額支付平臺、ussd、手機雜志、lcs等13個業(yè)務平臺的數(shù)據(jù)進行了梳理整合。
建立基于用戶人性特點的14類人群細分模型，對增值業(yè)務的目標客戶進行細分，共分為以下幾種類型：
基于用戶人性特點將客戶細分為低潛力型、超前消費型、虛榮跟風型、精明嘗鮮型、盲從型、吝嗇型、精打細算型、理性跟從型、中潛力型、精明時尚型、傳統(tǒng)保守型、感性跟隨型、高潛力型、時尚中高端?；诓殊徲脩羯芷趯⒖蛻艏毞譃?，彩鈴潛在用戶、彩鈴新開通用戶、彩鈴普通用戶、彩鈴活躍用戶、彩鈴沉默用戶、彩鈴流失用戶、潛在高概率用戶、流失高概率用戶。在用戶細分的基礎上，建立彩鈴潛在用戶預測模型（模型略）。
2.建立用戶新業(yè)務行為屬性標簽，動態(tài)觸發(fā)的精準營銷策略。
基于用戶統(tǒng)一視圖，結(jié)合實際情況進行用戶屬性標簽構(gòu)建。對彩鈴的目標客戶，當訂購了其他增值業(yè)務和撥打了有彩鈴客戶的電話時，對其進行觸發(fā)式的短信推薦，對彩鈴沉默用戶和流失用戶，則采取外呼+營業(yè)廳的方式進行主動關懷，最終形成針對目標客戶的彩鈴業(yè)務精準營銷模式。
3.營銷執(zhí)行。
通過精準平臺將客戶需求及針對性營銷方案推送到一線。比如根據(jù)用戶歷史鈴音使用記錄總結(jié)出鈴音偏好，幫助一線人員進行針對性的鈴音推薦；根據(jù)用戶歷史獲取鈴音的渠道總結(jié)出用戶的渠道偏好等。而且流失概率、影響力指數(shù)等分析成果也能在清單中羅列出來。
4.應用效果評估彩鈴沉默用戶推活躍度提升活動執(zhí)行效果。對40000戶彩鈴沉默、半沉默用戶開展付費鈴音下載用戶數(shù)提升，營銷成功數(shù)為22560，成功率為56.4%；月均彩鈴下載用戶數(shù)kpi指標完成率由91.11%提高到104.02%。經(jīng)驗總結(jié)：在營銷中發(fā)現(xiàn)該部分用戶主要由于不了解鈴音下載的方式或或認為鈴音設置麻煩造成，因此，在營銷推介上對不了解鈴音下載方式的用戶應重點推介簡單便捷的鈴音下載方式，對認為設置較麻煩的用戶可以推介音樂盒，讓用戶感受使用彩鈴的便捷與樂趣。彩鈴已流失用戶挽留活動執(zhí)行效果。對8000戶彩鈴已流失用戶開展外呼挽留，營銷成功2772戶，成功率為34.65%；月均彩鈴付費用戶數(shù)完成當月計劃的130%，完成指標125.43%；當月付費用戶到達數(shù)較上月增長3.6萬戶。
目前人員技能差異比較大，成功率最高達32%，最低只有19%，相差13個百分點；拒絕率最低的只有7%，最高的則有24%，相差17個百分點；考慮使用的用戶比例較高，成功率提升空間仍比較大。20世紀最具影響力的創(chuàng)新莫過于人類擁有了能處理大量數(shù)字化信息的it技術，為了從大數(shù)據(jù)集中提取用戶可理解和適用的知識，人們研究并發(fā)展了數(shù)據(jù)挖掘技術，它以嶄新的方式來總結(jié)原始數(shù)據(jù)。以此為基礎的營銷工作面臨著著精準與保護客戶隱私之間平衡的問題，從技術實現(xiàn)方式上通過改進挖掘算法、關聯(lián)規(guī)則等方面來優(yōu)化數(shù)據(jù)庫。同時在使用數(shù)據(jù)的時候，也要保護顧客的隱私。
汽車營銷畢業(yè)論文篇四
摘要：本文主要介紹以帕薩特車型為模型，制作汽車全車電器平面實訓臺。提出了一種新的教學模式，汽車技術服務與營銷專業(yè)的學生以汽車配件市場營銷為平臺制作實訓臺。通過完成汽車配件進、存、銷、制作實訓臺等全過程，以達到培養(yǎng)學生駕馭汽車配件市場的能力。
關鍵詞：汽車配件市場營銷平臺；全車車電器；平面實訓臺。
隨著汽車保有量的不斷增加汽車配件的需求量也不斷增加，需要大量的有文化有一定專業(yè)知識的人才進入汽車配件市場。本文介紹的制作帕薩特領馭汽車電器平面實訓臺，是汽車技術服務與營銷專業(yè)所學課程汽車配件市場營銷的一個實驗體系。其包括汽車配件市場營銷平臺中進貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領馭全車電器平面實訓臺的全過程。平面實訓臺采用國內(nèi)經(jīng)典機型，教學與實踐緊密結(jié)合，實用性強。選擇各元器件，連接電路，以便能使學生在實驗期間了解掌握汽車配件市場營銷、汽車全車電器工作原理。使之加深印象，達到良好的教學效果。
1、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的選擇。
我們把制作帕薩特全車電器實訓臺做為《汽車配件市場營銷》課程的一個教學項目、若干個任務。因為其所用配件比較多、比較全。學院教學班一般大約40人左右，我們做八臺實訓臺，學生分八組，每組5人，這樣能夠較好的完成這個項目教學。《汽車配件市場營銷》實驗教學采用的實驗體系是汽車配件市場營銷平臺中進貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領馭全車電器平面實訓臺的全過程。實訓更注重學生能通過做實驗而掌握更多汽車配件營銷方面以及大眾汽車電器系統(tǒng)的相關知識點。
2、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的確定。
帕薩特全車電器實訓臺，選用1.8t領馭國內(nèi)經(jīng)典機型，確定全車電器系統(tǒng)為8個系統(tǒng)組成。指導教師提供汽車配件市場營銷平臺軟件，全部配件及清單。汽車配件營銷實驗室，銷售用電腦，柜臺等設備。學生利用汽車配件市場營銷平臺進行汽車配件的進貨計劃、進貨、提貨、倉儲、銷售、裝配實訓臺等六個任務8-10次實驗完成帕薩特全車電器實訓臺制作。
實訓臺系統(tǒng)組成實訓臺由8個系統(tǒng)組成包括：
1）。供電系統(tǒng)：蓄電池，交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器。
2）。起動系統(tǒng)：直流起動機。
3）。照明系統(tǒng)：前照燈，霧燈，閱讀燈，儀表板照明燈，行李箱燈，門燈。
4）。信號系統(tǒng)：制動信號燈，轉(zhuǎn)向信號燈，倒車信號燈以及各種報警指示燈。
5）。儀表系統(tǒng)：里程表，車速表，燃油表，冷卻液溫度表，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。
6）。輔助用電設備系統(tǒng)：電動玻璃升降器，風窗刮水器，點煙器等的制作。
7）發(fā)動機電控系統(tǒng)：發(fā)動機（用發(fā)電機驅(qū)動電機、曲軸電機代替），各種傳感器，執(zhí)行器。
8）實訓臺附件系統(tǒng)：高強度臺架，萬向腳輪，測量端子，交流電源開關。
由指導教師和部分學生按8大系統(tǒng)備齊配件、實訓禿臺架和附件、存儲配件小車。提供配件價格清單。
帕薩特全車電器實訓臺的制作項目包括5個任務。利用汽車配件市場銷售軟件，其中通過4。
任務完成汽車配件市場營銷平臺的建立工作同時完成汽車配件市場營銷課程的實驗教學任務。指導教師提供經(jīng)理簽字，財務支票支取及報銷程序。
帕薩特全車電器實訓臺項目包括如下5個任務：
任務一：利用汽車配件市場營銷平臺編制提單。
學生根據(jù)所學過的汽車電控知識，每個組制定一臺套帕薩特全車電器實訓臺的采購計劃、通過汽車配件市場營銷平臺編制提單、入庫單、出庫單。
任務二：利用汽車配件市場營銷平臺提貨。
學生持提貨單，通過汽車配件市場營銷平臺進行提貨工作。部分學生備小車、貨架配合完成整個采購過程。
任務三：利用汽車配件市場營銷平臺入庫。
學生持入庫單，通過汽車配件市場營銷平臺進行入庫，登帳、貨物入貨架。
任務四：利用汽車配件市場營銷平臺銷售出庫。
根據(jù)帕薩特全車電器實訓臺所需配件清單開銷售單，提貨，為組裝帕薩特全車電器實訓臺做準備。
任務五：帕薩特全車電器實訓臺制作。
我們用汽車配件及附件組裝帕薩特全車電器實訓臺，按車型平面布置8個系統(tǒng)，采用鋼架梯形結(jié)構(gòu)形式支承整個系統(tǒng)的平面實訓臺。這樣能減少材料，減重量節(jié)省成本。安有腳輪便于整體移動。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料，達到了節(jié)省成本的效果?？紤]到實驗臺用于室內(nèi)多媒體教學，所以在滿足系統(tǒng)硬件安置空間的前提下，外型尺寸適中，同時考慮方便學生裝配、測量實踐不易過小，外型尺寸為（長*寬*高：2460*1850*800mm。以達到提供學生親自動手組裝實訓臺的功能。從而達到鞏固加深教學成果的目的。
整個項目學生共分8個組任務一每個組各自獨立完成。任務二、任務三、任務四分三次實驗完成。奇偶交替進行。完成三個任務后再進行帕薩特全車電器實訓臺組裝調(diào)試。之后，學生互查、互評。教師進行驗收、考核。完成項目教學。
總結(jié)。
制作帕薩特全車電器實訓臺這個項目，能夠較好為汽車就技術服務與營銷專用的學生鞏固所學的汽車電控方面的知識。又能在汽車配件市場營銷平臺上全面的完成了汽車配件市場營銷一系列實驗教學任務。目標是為學生提供一個汽車營銷專業(yè)比較系統(tǒng)的實驗平臺，使學生形象地模擬和實際演練汽車配件營銷全過程。同時為其他專用的學生提供汽車全車電器教學的實驗設備。
本項目教學的創(chuàng)新點如下：制作實訓臺的過程中培養(yǎng)了學生全面了解汽車配件市場營銷的全過程。一舉三得。為學生提供了良好的教育平臺，從而能夠很快適應社會、適應企業(yè)。成為有用的人才。
［1]夏志華。汽車配件市場營銷[m]。北京：北京理工大學出版社。20xx-2.
［2］譚本忠。汽車配件營銷與管理[m]。北京：北京理工大學出版社。20xx-1.
汽車營銷畢業(yè)論文篇五
一個世紀以來，經(jīng)濟學家、決策學者和營銷人員都是把顧客當作理智的購買決策者作研究?！袄硇孕袨椤钡臓I銷方式一般把顧客的購買過程非常理性地分為四個步驟：即產(chǎn)生需求、尋找相關信息、評定產(chǎn)品和購買。如理性行為分析顧客的汽車購買過程：首先，是產(chǎn)生購買汽車的想法；然后，是尋找有關介紹汽車的信息（廣告、熟人的介紹、看樣等途徑）；再者，就是很理性地評判這些信息；最后，擇優(yōu)選擇購買。大家以為這就是全部。傳統(tǒng)營銷更多的是注重產(chǎn)品的功能特色、外型美觀、價格優(yōu)勢等，但經(jīng)濟的發(fā)展與社會形態(tài)的變遷息息相關，隨著科技、信息產(chǎn)業(yè)日新月異的發(fā)展，人們的需求與欲望也在不斷改變，現(xiàn)在趨勢則是從生活與情感出發(fā)，塑造感官體驗及思維認同，以此抓住顧客的注意力，改變消費行為，即顧客的體驗對其購買行為將產(chǎn)生很大的影響。
伯德施密特博士（berndh。schmitt）在他所寫的《體驗式營銷》“experientialmarketing”一書中指出，所謂體驗式營銷（experientialmarketing）就是站在消費者的感官（sense）、情感（feel）、思考（think）、行動（act）、關聯(lián)（relate）五個方面，重新定義、設計營銷的思考方式。此種思考方式突破傳統(tǒng)上“理性消費者”的假設，認為消費者消費時是理性與感性兼具的，消費者在消費前、消費時、消費后的體驗，才是研究消費者行為與企業(yè)品牌經(jīng)營的關鍵。
以顧客為中心是企業(yè)實施體驗營銷時的基本指導思想。體驗營銷首先要考慮體驗消費的環(huán)境，然后才考慮滿足這種消費環(huán)境的產(chǎn)品和服務，這是一種全新的營銷思路，充分體現(xiàn)了顧客至上的思想。客戶在我心的最直接效益就是增加顧客群和銷量，間接的效益則是增加下一輪的營銷機會。將心比心，客戶都愿意與服務好的企業(yè)來往，愿意與尊重客戶的企業(yè)做生意，愿意與尊重自己體驗和感受的人長期交往和合作。
二、中國汽車的體驗式營銷。
正如托夫勒預言，“未來的工業(yè)將是一種體驗工業(yè)”，未來的生產(chǎn)者是“制造體驗的人”，“體驗制造商將成為經(jīng)濟的基本支柱之一”，體驗營銷代表了未來營銷的發(fā)展趨勢。對于汽車銷售企業(yè)來說，那就是進入了“體驗營銷”的時代，為顧客創(chuàng)造與眾不同的消費體驗是營銷的主要手段。這種體驗除了直接訴諸顧客的感官享受之外，更多的是通過營造一種感性氛圍和想象空間從而刺激起顧客的想象和購買欲。隨著顧客需求心理的日益成熟，汽車的質(zhì)量、功能、配套售后服務的完善早已成為參與競爭的基本必要因素，而非決定因素。顧客在關注汽車本身之余，購買體驗與消費體驗逐漸走上前臺，重要性日益得到體現(xiàn)。很多汽車消費者是通過一些印象深刻的試乘試駕活動后做出購車決定的，也有些消費者是通過一些專業(yè)的汽車雜志做出的介紹，才有的買車經(jīng)歷。
面對需求心理日益成熟的消費者，我國的汽車銷售企業(yè)也認識到了體驗營銷的重要性。一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江表示，體驗式營銷是惟一經(jīng)歷殘酷市場競爭洗禮之后，形成的相對成熟、完善的營銷方式。它的作用在于，能夠讓消費者以最直觀的方式，最深刻地體驗到汽車產(chǎn)品本身的魅力，有助于消費者理性的選擇最適合自己的產(chǎn)品。他指出，敢于選擇封閉式專業(yè)賽道開展體驗營銷的車型，必然有著突出的運動性能，這與目前國內(nèi)汽車市場的發(fā)展趨勢相吻合。近期，馬自達6睿翼在北京樂駕汽車體驗基地進行的培訓活動，充分證明了該車具有過硬的運動性、操控性。長安福特馬自達汽車有限公司公共事務部總監(jiān)姚雨也表示，體驗營銷是汽車營銷的利器。長安福特車隊20xx年初成立，以專業(yè)車手和改裝過的?？怂官愜噮⒓尤珖噲龅劐\標賽（全錦賽），取得了驕人的戰(zhàn)績。長安福特馬自達也充分利用全錦賽平臺，進行了一系列體驗營銷，取得了顯著的效果。
我們都知道，營銷人員是在與客戶相互對接的時候產(chǎn)生反應和達成溝通的。這就會出現(xiàn)一個問題，可能會因為某些營銷人員自身的素質(zhì)、心態(tài)或者說培訓不到位而產(chǎn)生溝通無效，相反，還會產(chǎn)生意想不到的反應。因此，我們可以通過對客戶的走訪和個性化的體驗來及時做出調(diào)整和遷善。因為體驗式營銷始終以客戶的需求為中心，以客戶的價值為中心，以客戶的體驗為中心。
目前，汽車體驗營銷在中國還屬于發(fā)展初級階段，雖然很多廠家都很看重體驗營銷，但是在具體操作上還顯得形式比較單一，缺乏深度。中國傳媒大學廣告學院副院長張樹庭教授指出，在中國汽車體驗營銷還處在發(fā)展階段，不管是車展、經(jīng)銷商的賞車會，還是媒體試駕、消費者工廠參觀，這些活動都是汽車體驗營銷的初級階段。很多情況下，公眾惟一的感受就是讓眼球接受一下新鮮事物。在美國買車往往可以擁有一周的試駕期，消費者在整個一周都擁有體驗汽車的機會。國內(nèi)車企、車商進行的體驗營銷沒達到這么大的力度，覆蓋面也較窄。因此我國的汽車體驗營銷還需要進一步加大力度，更加的深入。
除了增加消費者直接體驗汽車的機會之外，體驗式營銷還應該滲透到營銷人員與顧客的接觸過程中，因為顧客在看車、試車、買車、修車這些環(huán)節(jié)中，無時無刻不在與營銷人員接觸，他們的一舉一動時刻和直接影響到顧客的體驗。如進入展廳，銷售人員的言談話語和舉止也就是說你的體驗將對你的購買行為產(chǎn)生很大的影響，有時甚至是決定性的影響。當一個深諳溝通技巧的銷售人員與你交談時會使你產(chǎn)生愉悅感，當一個不善溝通的銷售人員與你交談時會使你產(chǎn)生厭惡感，從而直接影響到你的購買行為。因此，對于營銷人員而言，最重要的就是創(chuàng)造一種氛圍和環(huán)境，最終給顧客帶來難以忘懷的、有價值的體驗或美好感受，此即體驗營銷。
參考文獻：
[1]袁明鵬，劉雪強。體驗式營銷在汽車營銷中的應用。
[2]袁明鵬，劉雪強。體驗式營銷在汽車營銷中的應用。
[3]李英。體驗營銷在汽車業(yè)中的應用。中國高新技術企業(yè)。
[4]berndh。schmit。。體驗式營銷。中國三峽出版社。
汽車營銷畢業(yè)論文篇六
系別：汽車技術與服務專業(yè)班級：
學生學號：xxxxxx學生姓名：xxx。
指導教師：xxx。
什么是大數(shù)據(jù)呢？大數(shù)據(jù)(bigdata)，或稱巨量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無法透過目前主流軟件工具，在合理時間內(nèi)達到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營決策更積極目的的資訊。大數(shù)據(jù)的3v特點：volume（數(shù)量巨大）、velocity（產(chǎn)生速度快）、variety（離散的）。對于這個解釋，我們可以這樣理解：企業(yè)的正常經(jīng)營數(shù)據(jù)是一個鐵礦，單一而容易開采提煉，價格不高。而大數(shù)據(jù)好比是一個稀土礦，雖然在地球上儲量非常巨大，但冶煉提純難度較大，蘊藏著大量的貴金屬，應用價值非常高。在數(shù)字信息化急速發(fā)展的時代，技術的進步讓我們能夠完成前人無法完成的工作——提煉、分析、創(chuàng)造價值。
那么，大數(shù)據(jù)在汽車這個較為傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)上有什么價值呢？回答這個問題，我們首先要明確的是大數(shù)據(jù)能否適用于汽車行業(yè)。
我們前面提到，大數(shù)據(jù)的特點：大、快、廣（離散），反觀汽車行業(yè)，首先是數(shù)據(jù)量，根據(jù)世界著名的美國汽車行業(yè)雜志wardsauto公布，截至2011年8月16日，全球處于使用狀態(tài)的各種汽車，包括轎車、卡車以及公共汽車等的總保有量已突破10億輛。美國是目前最大的汽車擁有國，其汽車注冊量達2.4億輛；中國次之，汽車擁有量為7800萬輛；日本的汽車擁有量為7400萬輛。如此驚人的汽車保有量，同時每輛汽車涉及的數(shù)據(jù)元素也極為龐大，這些數(shù)據(jù)綜合起來，為汽車大數(shù)據(jù)提供了量的基礎。
再說速度快，根據(jù)2012年中國汽車產(chǎn)銷突破1900萬來算，中國平均每天有超過5萬輛汽車進入市場，同時市場上近億的車輛每天都有新的數(shù)據(jù)信息產(chǎn)生，每輛車涉及的數(shù)據(jù)是紛繁復雜，有些數(shù)據(jù)（如車輛使用、維修保養(yǎng)）又是隨時發(fā)生的，因此，汽車業(yè)數(shù)據(jù)增長可以用爆發(fā)式來形容。
最后是數(shù)據(jù)廣度，上文已提到，每輛汽車涉及的數(shù)據(jù)極為復雜，從設計、采購、生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)的海量數(shù)據(jù)信息，到成千上萬個車身零件信息帶來的大體量字節(jié)，再到車輛在終端環(huán)節(jié)的龐大信息量，包括渠道、價格、用戶資料、車輛使用、保養(yǎng)維修、保險、汽車社交??而對于這些數(shù)據(jù)，對于涉及面如此廣的數(shù)據(jù)信息，我們?nèi)绾慰茖W的開發(fā)利用，是汽車大數(shù)據(jù)主要解決的課題。
核心的問題是：既然大數(shù)據(jù)技術能夠應用到汽車行業(yè)，那么我們?nèi)绾斡么髷?shù)據(jù)？大數(shù)據(jù)如何創(chuàng)造價值？如何通過大數(shù)據(jù)提升企業(yè)競爭力？下面我們將針對這些問題進行探討和展望。
在探討問題之前，我們有必要介紹一項新的技術：車聯(lián)網(wǎng)。作為未來汽車智能必不可少的一項技術，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)引起越來越多的企業(yè)的重視，而且已形成快速發(fā)展的市場。車聯(lián)網(wǎng)，就是是由車輛位置、速度、路線、車況等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡。舉個例子，一個搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車輛，車主可以通過網(wǎng)絡或電話方便知道自己的車在哪里，能夠遠程監(jiān)控、操作汽車，在駕駛過程中，能夠?qū)崟r了解交通情況，汽車在導航過程中能夠自動計算出平均時速與油耗，設計出經(jīng)濟最優(yōu)路線，同時還能得到更多的增值服務，如愛車定期體檢報告，駕駛習慣糾正，故障預警，差異化定制保養(yǎng)等。此外，車聯(lián)網(wǎng)的汽車還具有更多的網(wǎng)絡功能，如社交、購物、信息搜索等功能等。而汽車企業(yè)與經(jīng)銷商則可以實時掌握自己的產(chǎn)品的全方位信息，并能夠?qū)@些信息進行深入分析?？梢哉f，車聯(lián)網(wǎng)為用戶的汽車智能生活和企業(yè)的大數(shù)據(jù)營銷提供了無限可能性。
下面我們來談一下汽車企業(yè)如何利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值，打造核心競爭力。前文提到，一輛汽車從研發(fā)到采購，再到生產(chǎn)到物流，最后到營銷、服務以及后市場，所涉及的數(shù)據(jù)信息量是極為巨大的，大數(shù)據(jù)技術完全可以應用在全價值鏈體系中，通過大數(shù)據(jù)可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進生產(chǎn)、簡化業(yè)務流程、改進業(yè)務模式、提升效益。比如福特汽車就已經(jīng)在利用大數(shù)據(jù)分析，通過對海量加工數(shù)據(jù)及汽車內(nèi)部的詳細輸出數(shù)據(jù)的研究，探索最佳工藝指標，改進或幫助改變其業(yè)務模式。豐田汽車也在今年宣布通過收集汽車的位置和速度等龐大的“大數(shù)據(jù)”，開發(fā)出可提供交通量和行駛線路等交通信息服務。我們下面將通過一些實際應用來展現(xiàn)汽車大數(shù)據(jù)帶給企業(yè)的利益與沖擊。
一、市場反應更快,決策更清晰。
現(xiàn)在幾乎所有汽車制造商都意識到，如果要生產(chǎn)真正適合市場需求、滿足消費者喜好的汽車，就必須對汽車消費者進行真正的了解。汽車大數(shù)據(jù)分析可以通過互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)搜集客戶對汽車的消費、使用偏好，進而制定更為有效的產(chǎn)品策略，快速調(diào)整開發(fā)、生產(chǎn)以及各項資源分配。
互聯(lián)網(wǎng)方面，汽車企業(yè)通過第三方公司對某一時段互聯(lián)網(wǎng)搜索量進行分析，確定市場人氣、關注車型、地域關注度等信息，同時，通過對論壇、微博、微信等社交媒體的分析，如把一款車型@給10個好友再加上他們的評語就能判斷出這款汽車在市場上的受歡迎程度，從而采取相應的市場策略。
車聯(lián)網(wǎng)方面，企業(yè)可以真正的做到實時監(jiān)控自己的產(chǎn)品在市場上的分布、使用情況，如采集車輛can總線信息，同時結(jié)合產(chǎn)品的地理位置，來分析各個地區(qū)購買產(chǎn)品的用戶的駕齡、駕駛習慣，以及地區(qū)路況、車況等，調(diào)整產(chǎn)品車型與區(qū)域的市場策略。
二、營銷更精準,成交率更高。
現(xiàn)有汽車企業(yè)在對車輛信息分析的過程中，主要是針對標準的業(yè)務數(shù)據(jù)，如產(chǎn)品信息、用戶檔案信息、售后業(yè)務信息等，再深入一些就是用戶交互信息（電話、潛客、網(wǎng)絡反饋等）。多數(shù)企業(yè)近年在引入crm系統(tǒng)后，能夠把這些信息進行有效整合，進行關系營銷。這種模式有較大的局限性：首先，汽車企業(yè)所得到的信息源極為有限，所有的營銷活動都是由已發(fā)生的業(yè)務信息為基礎，在深度、廣度上都不夠。其次，采集的數(shù)據(jù)不一定能夠反映用戶真實的需求，比如現(xiàn)在多數(shù)公司都在進行用戶調(diào)查，希望用設計好的問題來得到用戶的真實想法，結(jié)果往往事與愿違，得到的結(jié)果與實際情況差別很大。
在大數(shù)據(jù)廣泛應用之后，現(xiàn)有營銷模式將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。海量的數(shù)據(jù)源能夠給營銷工作提供更大的支撐，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)分析，得到用戶的行為傾向，比如根據(jù)用戶在某個車型網(wǎng)頁停留的時間，同一用戶瀏覽一個網(wǎng)頁的次數(shù)，可以得到該用戶的購買意愿，然后通過推送促銷信息來提高用戶的成交可能性。同樣的，通過對社交媒體的用戶關注與轉(zhuǎn)發(fā)進行分析，來確定該用戶的購買可能，從而制定精準的促銷策略。
析出用戶的消費習慣。另一方面，通過對行車數(shù)據(jù)的分析，汽車企業(yè)能夠分析現(xiàn)在已有客戶的車輛狀況，能夠得到有換車需求的用戶，從而開展二次購車營銷工作。當然，由于汽車大數(shù)據(jù)需要采集用戶用車信息、車輛的地理位置信息，用戶隱私的保護成為一個不可回避的問題，企業(yè)可采取在服務協(xié)議中加入信息保密條款，或設置用戶可選擇性功能屏蔽的方式來解決用戶隱私的問題。
三、成本費用大幅降低。
前文已提到，企業(yè)通過對大數(shù)據(jù)的分析，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進生產(chǎn)、簡化業(yè)務流程。比如，通過對車輛運行和維修保養(yǎng)信息進行采集分析，了解各個產(chǎn)品的質(zhì)量在市場上的表現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)對研發(fā)部門、生產(chǎn)部門、采購部門、營銷部門都有極大的價值。下面我們來看看車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析在營銷服務環(huán)節(jié)成本費用控制的積極作用。
首先，通過對待售產(chǎn)品的地理位置信息進行分析，可以對企業(yè)物流情況進行評估，從而提升物流水平，縮短交付時間，降低庫存成本，并能夠結(jié)合業(yè)內(nèi)先進的otd(ordertodelievery)模式，大幅縮減企業(yè)成本。其次，由于大數(shù)據(jù)分析能夠讓企業(yè)做到精準營銷，產(chǎn)品推廣資源也能夠得到高效利用，無形中節(jié)省了大筆的營銷費用。最后，在汽車售后環(huán)節(jié)，通過對市場車輛的運行情況進行分析，能夠第一時間掌握已售產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，從而快速進行技術支持、備件儲備，同時能夠?qū)收想[患車輛進行預警，在降低用戶車輛風險的同時，減少了廠家的維修成本。
四、創(chuàng)新模式與利潤的大幅增長。
在汽車大數(shù)據(jù)時代，企業(yè)不只是產(chǎn)品制造商和提供商，還是服務和解決方案提供商，企業(yè)通過對大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)的應用，為客戶創(chuàng)造更多的價值體驗。比如通過對用戶車輛的運行狀況進行定期分析，定期提供車輛“體檢表”，進行定制化保養(yǎng)，對用戶駕駛習慣分析與糾正。通過車輛地理位置和行車路線行為分析，為用戶提供方便的出行指南與實時路況信息。甚至可以與餐飲、娛樂、零售、酒店等行業(yè)進行合作，打造全新的的車生活模式。
最后，我們來探討一下車企業(yè)需要具備什么樣的條件，才能順利應對即將到來的大數(shù)據(jù)浪潮，并保持領先地位。以下五點供企業(yè)管理者參考：
一是領導力。領導者必須具備大數(shù)據(jù)時代所必須的視野與洞察力，能夠設定清晰的目標，能夠使團隊充滿激情的、全身心的投入到大數(shù)據(jù)工作中，能夠快速的將結(jié)果應用到?jīng)Q策過程。同時，因為汽車大數(shù)據(jù)是不斷的從海量數(shù)據(jù)中挖掘新的價值模式的過程，領導者還應具有創(chuàng)新精神和包容心態(tài),通過不斷開發(fā)、不斷創(chuàng)新，確保企業(yè)價值鏈最優(yōu)。
二是人才。汽車大數(shù)據(jù)時代最關鍵的要素非人才莫屬，因為我們要面對技術的革新（車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)）、處理海量的信息（銷售信息、售后服務信息、車輛使用信息、產(chǎn)品地理信息??），同時要結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)特色提供解決方案與創(chuàng)新模式，因此我們需要三類人才：數(shù)據(jù)分析人才、專業(yè)營銷人才和汽車技術專家，通過這三種人才的緊密協(xié)作，大數(shù)據(jù)的價值才能被深度的開發(fā)出來。
三是技術。汽車大數(shù)據(jù)需要先進的技術做支撐，可以說技術的革新是汽車大數(shù)據(jù)時代的主要推動力，車聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術的應用會越來越多的滲透到汽車產(chǎn)業(yè)與人們的汽車生活當中。而這些技術由于來自多個領域，開放平臺、跨界合作將成為必然趨勢，這就要求企業(yè)不能固步自封、閉門造車，而應該快速的將新技術應用到用戶價值提升和模式創(chuàng)新上，進而提升企業(yè)競爭力和產(chǎn)品競爭力。
四是管理結(jié)構(gòu)。在汽車大數(shù)據(jù)時代，企業(yè)需要快速的將信息和決策權統(tǒng)在一起，以提高效能。這就要求企業(yè)采取靈活的組織形式，盡量避免“自主研發(fā)綜合癥”，強化跨部門協(xié)作，以數(shù)據(jù)信息為圭臬，以客戶價值提升為宗旨，將數(shù)據(jù)決策結(jié)果快速實施到各個價值鏈環(huán)節(jié)中。
五是企業(yè)文化。大數(shù)據(jù)需要深入進企業(yè)的基因，企業(yè)不能再跟著感覺走，要時刻問自己“我們知道什么？”而不是“我們怎么想？”。這就要求企業(yè)要具有理性客觀的文化。真正形成以數(shù)據(jù)驅(qū)動為導向的決策與大數(shù)據(jù)和汽車車聯(lián)網(wǎng)注定帶來一次革命以及生活方式的改變，當人們生活在智慧的城市，用智慧的交通工具，過智慧的信息化生活，企業(yè)也必將通過先進的工具應對智慧的市場。大數(shù)據(jù)時代充滿了激動人心的機會和未知的挑戰(zhàn)，汽車企業(yè)需要主動擁抱它的來臨。
【參考文獻】。
汽車營銷畢業(yè)論文篇七
摘要：當我國汽車銷售不斷增長的同時，汽車售后服務變得越來越重要并逐漸成為我國汽車4s店的'主要利潤來源。
但是我國4s店的售后服務存在著很多問題，本文擇其重點三個問題進行分析并提出改進的初步建議。
關鍵詞：汽車4s店售后服務問題對策建議。
隨著我國居民生活水平地不斷提高，汽車進入了千家萬戶。
2009年1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2008全年我國汽車產(chǎn)銷量累計分別為934.51萬輛和93805萬輛。
即使今年深受金融危機的影響，在國家燃油稅、購置稅等政策的推動下，第一季度，我國汽車銷量為267.88萬輛，同比增長3.88%，連續(xù)三個月汽車銷量超過美國，躍居世界第一。
同時，中汽協(xié)對2009年汽車市場預測。
今年我國汽車銷量將在1020萬輛左右，比上年增長8.7%。
還有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2010年我國汽車保有量將達到5600萬輛，而到2020年中國民用汽車保有量將達到1.4億輛。
汽車銷售量的迅速增加給汽車的售后服務帶來了機遇和挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，國外成熟的汽車4s店的經(jīng)營盈利模式是汽車銷售占30%，售后服務占60%，其他僅占10%。
可見，汽車售后服務市場其實是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，在美國被譽為“黃金產(chǎn)業(yè)”，甚至可占據(jù)總利潤的60%至70%。
正是意識到了這一點，汽車4s店經(jīng)銷商們已經(jīng)開始將競爭的重點由汽車銷售向汽車售后服務轉(zhuǎn)移。
但是，我國汽車4s店的售后服務并不成熟規(guī)范，還存在著很多問題，我們有必要研究這些問題，以尋求解決的對策，以期能夠促進我國汽車售后服務市場的健康發(fā)展。
汽車售后服務市場，又稱汽車后市場，源于20世紀30年代初在英美等國。
它涵蓋了汽車銷售以后有關汽車的質(zhì)量保障、索賠、維修、保養(yǎng)服務、汽車零配件供應、維修技術培訓、技術咨詢及指導、市場信息反饋等一系列內(nèi)容。
其體系建立的制約因素是多方面的，既包括技術、資金、設備，也包括市場意識、服務意識、政府相關政策等。
目前，國內(nèi)外汽車售后服務的經(jīng)營方式主要有以下幾類：
(1)汽車4s店的形式，所謂“4s”即整車銷售(sale)，零部件供應(spareparts)，售后服務(service)，信息反饋(survey)。
汽車4s店就是將這四項功能集于一體(簡稱為四位一體)的汽車銷售服務企業(yè);(2)“連鎖經(jīng)營”;(3)“特約服務站”;(4)“獨立經(jīng)營”。
即多品牌經(jīng)營。
目前，我國主要的汽車售后服務基本都采取的是第一種方式，故本文著重從汽車4s店的角度探討我國汽車的售后服務問題并提出對策建議。
一、我國汽車4s店售后服務存在的問題。
(一)服務人員良莠不齊，綜合素質(zhì)不高。
這主要表現(xiàn)為兩方面：一方面是服務人員服務態(tài)度差，比如個別4s店服務人員接待態(tài)度生硬，對顧客提出的疑問，回答不誠實，敷衍了事;顧客進店維修汽車時，維修人員聊天、插科打諢，置顧客于不顧;汽車維修時間長，無效率，少有4s店能夠免費提供客戶維修期間的代步車，嚴重造成顧客的不便等等。
另一方面是服務人員的知識水平低，很多服務人員缺乏甚至是沒有專業(yè)知識，對顧客汽車的問題不能及時正確的“對癥下藥”;甚至出現(xiàn)汽車一修再修，問題仍未解決的現(xiàn)象。
汽車營銷畢業(yè)論文篇八
一、畢業(yè)生離校時務必檢查以下資料是否領?。?BR> 1、頂崗實習管理辦法及相關附件（承諾書、實習申請表、終止實習申請表、頂崗實習記。
錄考核表等）。
2、畢業(yè)實習考核、鑒定表（2份）（建學籍檔案用）。
3、學生登記表。
4、畢業(yè)生鑒定表。
5、汽車工程系20xx屆畢業(yè)論文撰寫須知、畢業(yè)實習綜合報告格式（或畢業(yè)論文格式）。
6、離校程序單。
7、戶口通知單。
二、畢業(yè)生離校進行頂崗實習時，必須辦理完頂崗實習申請表并相關提交資料后，方可離校。
請密切關注具體的拍攝時間點和地點，及時主動與輔導員、系辦公室和教務處聯(lián)系。
習考核表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫，實習人事教育部門單位意見欄必須加蓋實習單位公章（復印無效）。畢業(yè)生鑒定表和學生登記表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫，且必須貼上兩寸彩色照片。
五、集中辦理戶口、檔案、黨團關系及相關手續(xù)，領取畢業(yè)證、報到證的時間一般安排在每。
年6月26日―7月2日。畢業(yè)生必須在將離校手續(xù)程序單、畢業(yè)實習考核表交回系辦公室，且已辦理戶口關系及檔案關系后才能領取畢業(yè)證及報到證。
六、為方便管理，能及時處理你的相關畢業(yè)資料，請不要將資料私自寄給老師個人。
郵寄地址：重慶市沙坪壩區(qū)重慶電子工程職業(yè)學院汽車工程系，郵編：401331。
七、畢業(yè)生在頂崗實習階段，如個人聯(lián)系方式發(fā)生變化時，請及時通知論文指導老師和系辦。
公室，以便下發(fā)相關通知及進行聯(lián)系。
聯(lián)系電話：023－65926078（學辦）、65926079（系辦）。
xxx。
20xx年xx月xx日。
汽車營銷畢業(yè)論文篇九
其不僅為建筑企業(yè)管理提供了理論依據(jù)，同時還融合了管理的實踐經(jīng)驗，使得很多建筑企業(yè)將工程管理應用到建筑工程建設的具體環(huán)節(jié)中，有效的協(xié)調(diào)了進度、質(zhì)量、成本之間的關系，確保建筑業(yè)實現(xiàn)高額的利潤。建筑工程的管理實際上就是通過組織生產(chǎn)要素，以最小的投入得到最好的效益，當然包括經(jīng)濟和社會及環(huán)境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技術、組織、質(zhì)量、安全、環(huán)境等方面，這些環(huán)節(jié)形成了一個系統(tǒng)。總而言之，建筑工程管理有利于我國社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，因此，我們應該積極地引進國外的建筑工程管理理論和施工技術，并通過實踐反復的檢驗和學習，不斷的探索和研究，結(jié)合我國建筑工程管理的具體問題多做研究，來解決我國建筑工程管理中所遇到的實際問題。
一、建筑工程管理的現(xiàn)狀分析。
1、缺乏健全的工程管理體制。
完善的工程管理體制是建筑企業(yè)對建筑工程進行管理與秩序維護的基本依據(jù)，當前我國大多數(shù)建筑企業(yè)工程管理體制不夠健全，為了節(jié)省人員開支，大量從工程管理部門削減人力，很多管理人員身兼數(shù)職，長此以往，人員的積極性很難提高，同時造成相關工作不能得到及時落實，沒有起到真正的管理作用，難以保證工程項目的順利實施。
2、技術管理松懈、意識薄弱。
技術管理，是建筑工程質(zhì)量的重要保證，是關系到工程質(zhì)量和企業(yè)成敗的重要條件，在整個建筑工程管理中占據(jù)著非常重要的地位。在實際的工程施工中，要加強工程技術管理力度，但是實際情況是，我國很多企業(yè)的工程技術管理不科學、相關管理人員對質(zhì)量管理松懈、意識薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅離職守、未對質(zhì)量監(jiān)督控制嚴格把關，造成了很大的工程事故，給國民經(jīng)濟和人身安全都帶來了巨大的威脅和損失。
3、施工管理總體水平低。
從我國蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟看來，當前我國還需要加大基礎工程的建設，因此建筑業(yè)仍然是我國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，而建筑工程管理就顯得更加重要。但是，從當前我國建筑工程管理的實際看來，大多數(shù)建筑企業(yè)管理人員對建筑工程管理不夠重視，工程管理意識淡薄，重技術、輕思想現(xiàn)象仍然占據(jù)主導地位，對項目管理的優(yōu)勢認識不足，認為只要在技術上解決問題就可以保證項目的順利實施。同時，有些項目建設沒有專門的項目管理人員，只是依靠行政手段來進行兼管，完全沒有認識到工程管理的作用。
4、不重視工程核算。
對建筑工程的核算重視程度不夠，是建筑工程管理中存在的一個重要問題之一。很多企業(yè)或者單位在進行工程建設中，只是單純的強調(diào)建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能夠在工期內(nèi)完工，而忽視工程的核算，從而導致工程的核算上存在著很多問題和不足，這些都是在以后的工程中必須加以高度重視的問題。
二、建筑工程管理的對策與建議。
1、加強質(zhì)量的管理。
建筑工程的質(zhì)量，是建筑工程企業(yè)創(chuàng)造價值的基礎，沒有質(zhì)量可言的建筑，就等同于沒有經(jīng)濟效益，所以加強質(zhì)量的管理十分的重要。并且還要建立起有關的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項目制定各個管理部門的質(zhì)量檢測標準以及質(zhì)量檢測計劃，要明確各個管理部門在建筑工程質(zhì)量管理體系當中的責任、權限與義務。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實處，才能達到質(zhì)量管理的目標。施工的企業(yè)，在施工過程當中，其各個項目部必須嚴格依照國家的相關建筑質(zhì)量的規(guī)章制度與相關規(guī)定，對建筑質(zhì)量要嚴格進行層層負責、道道把關、人人參與的有關質(zhì)量的保證體系。并且，還要建立起有關的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項目，制定各個管理部門的質(zhì)量檢測標準以及質(zhì)量檢測計劃，要明確各個管理部門在建筑工程質(zhì)量管理體系當中的責任、權限與義務。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實處，才能達到質(zhì)量管理的目標。
2、改進建筑工程的管理機制。
如何完善以及創(chuàng)新建筑工程的管理模式，是實現(xiàn)建筑工程管理現(xiàn)代化的首要要求。一是要在管理的法律和法規(guī)上，應當明確的作出規(guī)定，這樣便可以在管理的工作當中，能夠輕松的做到有章可循、有理可據(jù)、有法可依，并且還能夠達到提高管理的目的，這也是保證建筑工程管理的`工作能夠有條不紊地進行的一個先決條件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理機制以及管理系統(tǒng)。
3、提高生產(chǎn)的安全性。
在建筑工程的施工過程中，技術人員需要在施工現(xiàn)場直接領導工人進行施工，這種情形下，施工企業(yè)應該十分重視施工過程中的安全問題，必須要做到每項施工項目都有專業(yè)人員負責，對于部分違章操作的施工項目，應當及時的予以糾正和整改，要及時的排除安全隱患，并且還要有力的保證每一位施工人員人身安全，要堅決杜絕意外安全事故的發(fā)生。這不僅要十分重視規(guī)章制度的完善，還要對施工過程中的工程進度實行層層把關，在每一個施工階段，相關的責任人都要簽定安全生產(chǎn)責任書，監(jiān)督人員同時還必須要按時檢查、督促施工企業(yè)在施工過程當中是否及時的建立健全了安全生產(chǎn)責任制和安全管理制度，對于那些沒有明確安全生產(chǎn)責任的建筑施工單位或企業(yè)，要責令對其進行整改。在管理過程中，必須要做到有章可循，有理可據(jù)，確保施工在安全的環(huán)境中進行。
4、優(yōu)化人力資源配置。
建筑工程施工現(xiàn)場，是勞動力非常密集的場所，在施工的過程當中，需要配置大量的人力資源。所以，人力資源優(yōu)化配置，也是建筑企業(yè)為了降低企業(yè)的施工成本而采取的另一個重要方法。只有做好人力資源的合理配置，才能夠合理的利用人力資源，避免人力資源的浪費，并且能夠保證建筑施工企業(yè)良性、健康的發(fā)展。
5、對人員進行崗前培訓。
不同的崗位，對于不同的工作人員所提出的要求也不盡相同，為了使施工人員以及操作人員能夠盡快的適應崗位需求，在工作之前，應當及時的對施工人員實行崗前的培訓工作。這樣不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時也會使施工過程中的管理人員提升其對施工的管理的水平，并且還能及時的提高施工人員的安全質(zhì)量意識，在施工中減少和杜絕意外事故的發(fā)生，使得施工項目能夠按計劃保質(zhì)保量完成。
三、結(jié)語。
建筑工程管理貫穿工程建設的整個過程，其管理質(zhì)量取決于項目各個階段的管理措施。因此建筑企業(yè)應該做好工程各個階段的管理，使用科學合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各個專業(yè)實現(xiàn)密切的配合，最終提高工程管理的質(zhì)量。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十
甲方：（以下簡稱甲方）。
乙方：（以下簡稱乙方）。
甲、乙雙方在建立汽車維修廠，合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達成合伙協(xié)議條款如下：
一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務，雙方共同管理，共負盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬元，其中甲方負責出資萬元，乙方負責出資元。
三、合伙投資效益分配：合伙產(chǎn)生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預留10%作為機動分配，主要用于獎勵有功的相關業(yè)務單位以及聘用技術人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財務管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務管理，設立財務會計1名，為有利長期合作，避免糾份，設立銀行流動資金專用帳戶，合伙資金專款專用，雙方共留銀行財務印鑒，獨立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認可。合作期間形成的債權、債務相對獨立。
五、條件具備的情況下實行半年分紅制度年終總結(jié)算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務，一定到互利互贏目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時生效，雙方格守信用，嚴格履行各自的權利及義務，均不得違約。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日年月日。
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汽車營銷畢業(yè)論文篇十一
摘要：隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價值、特點、問題、常見措施進行探究。
關鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費活動；心理。
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費者需求的基礎上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設計、風格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)“消費者—顏色—商品”的多項統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價值及發(fā)展優(yōu)勢。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實踐中進行了進一步的提煉。國外色彩研究的權威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運用的恰當與否直接關系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨特的視覺語言，打破了時間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費者的視覺、心理共鳴。
二、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展特點。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標志顏色、包裝顏色進行合理設計和規(guī)劃。而戰(zhàn)術型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產(chǎn)品銷售量所進行的短期的經(jīng)營銷售活動。例如汽車展銷會、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動。
（二）系統(tǒng)性。
應該說，汽車色彩營銷存在于整個營銷活動的始終。通過將色彩的靈活運用，能夠增強產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設計研發(fā)、項目的確立、系統(tǒng)的推進、戰(zhàn)略性銷售、售后服務等各個方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營銷人士認為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個營銷活動中起到支持性的作用。因為，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術中凝聚的色彩特點和思想基礎，從而借助于形象表達、產(chǎn)品價值等方面，實現(xiàn)對產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
三、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展現(xiàn)狀。
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點上也更加突出功能。因此，對色彩的認識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實現(xiàn)。同時在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊伍存在不足。
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設計人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎上，沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此，在色彩特點的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費者的溝通之中，無法讓受眾對汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費者的眼球。
四、如何增進汽車營銷中色彩營銷的`應用。
(一)汽車營銷中色彩形象的考慮。
當前形勢下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因為顏色的不同，也會出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學的色彩營銷觀念十分重要。
（二）汽車營銷中色彩個性地結(jié)合。
在市場競爭激烈的今天，產(chǎn)品的個性化收到了人們的關注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設計中，僅僅是一個紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費者對個性化的需求，在第一時間鎖定消費者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個重要的企業(yè)賣點。同時也與當年《中國汽車色彩流行》報告中的橙色論調(diào)十分吻合。
（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費者，必須要把把握色彩，流行趨勢、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機。針對不同的汽車消費人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學化的色彩營銷。要順應消費者的個性化消費理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費者對汽車表面美感的基礎上，打造一個“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時，增加了奇瑞的性價比，價格相對優(yōu)惠、定位平民化，使當年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績逐步提高。
綜上所述，隨著時代的發(fā)展，消費者不光追求汽車的價格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進程中，汽車產(chǎn)品設計師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠為受眾帶來更好的感受，加深人們對汽車消費理念的新認識和新思考。
參考文獻：
[1]孫靜.我國汽車營銷現(xiàn)狀及創(chuàng)新策略[j].科技與企業(yè),2015(20)。
[2]李震.汽車行業(yè)的網(wǎng)絡營銷現(xiàn)狀研究[j].科學經(jīng)濟社會,(01)。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十二
1、提高汽車動力性的研究。2、提高汽車經(jīng)濟性的研究。
3、汽車修理企業(yè)經(jīng)營模式的調(diào)查與分析。4、汽車運輸企業(yè)經(jīng)營模式的調(diào)查與分析。5、內(nèi)燃機代用燃料發(fā)展前景探索。6、轎車市場銷售現(xiàn)狀調(diào)查與分析。
7、汽車燃用乙醇汽油的運行情況調(diào)查與分析。
8、天然氣汽車的運行情況調(diào)查與分析。9、汽車安全裝置的研究。
10、汽車排放控制技術的現(xiàn)狀與發(fā)展。11、混合動力汽車結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展前景研究。
15、電控發(fā)動機動力不足的原因分析及診斷16、汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理與檢修1.試論汽車自動變速器檢測技術。2.汽車自動變速器檢測技術初探。
3、電噴與普通化油器性能優(yōu)劣對比研究。4.中國家用轎車的性價比研究及展望家用轎車發(fā)展的大趨勢。
5、中國汽車性能與我國道路狀況適應性研究。
6、淺談電子技術在汽車上的應用。
7、車用防抱死制動系統(tǒng)（abs）控制器研究。8.試論柴油能否用在汽油機上，汽油能否用在柴油機上。
7、柴油機微粒排放的凈化技術發(fā)展趨勢8.汽車污染途徑及控制措施。
9、現(xiàn)代發(fā)動機自診斷系統(tǒng)探討。
13、現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
14、廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
17、廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
18、汽車發(fā)動機怠速成抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討。
19、汽車排放控制系統(tǒng)的檢修。
20、上海帕薩特b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
21、論汽車檢測技術的發(fā)展。
22、奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
23、豐田凌志400發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
24、奧迪a6b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
25、標致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
26、捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修27.汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析。
28、防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點分析。
29、汽車底盤的故障診斷分。
43、汽車四輪定位的探討。
44.4t65e自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
45、上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
46、上海通用別克制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
52、豐田佳美制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
53、豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
56、上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修。
57、電控液動式自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修。
62、車用防抱死制動系統(tǒng)設計。
63、汽車蓄電池的維護與故障控制64.信息技術在汽車中的應用。
65、現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術66.汽車點火系統(tǒng)故障診斷。
70、蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析71.氧傳感器故障檢測。
72、傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應用。
73、廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修74.電子點火系統(tǒng)的診斷與維修。
75、上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
76、論車身計算機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
77、上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修。
78、廣本雅閣電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修。
79、汽車常用防盜系統(tǒng)綜述80.汽車防撞技術綜術。
81、現(xiàn)代汽車音響防干擾設計。
82、汽車電控技術分析。
83、奧迪a6電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修。
84、上海通用別克電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修。
85、標致307電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修。
汽車營銷畢業(yè)論文篇一
摘要：隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價值、特點、問題、常見措施進行探究。
關鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費活動；心理。
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費者需求的基礎上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設計、風格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)“消費者—顏色—商品”的多項統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價值及發(fā)展優(yōu)勢。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實踐中進行了進一步的提煉。國外色彩研究的權威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運用的恰當與否直接關系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨特的視覺語言，打破了時間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費者的視覺、心理共鳴。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標志顏色、包裝顏色進行合理設計和規(guī)劃。而戰(zhàn)術型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產(chǎn)品銷售量所進行的短期的經(jīng)營銷售活動。例如汽車展銷會、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動。
（二）系統(tǒng)性。
應該說，汽車色彩營銷存在于整個營銷活動的始終。通過將色彩的靈活運用，能夠增強產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設計研發(fā)、項目的確立、系統(tǒng)的推進、戰(zhàn)略性銷售、售后服務等各個方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營銷人士認為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個營銷活動中起到支持性的作用。因為，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術中凝聚的色彩特點和思想基礎，從而借助于形象表達、產(chǎn)品價值等方面，實現(xiàn)對產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點上也更加突出功能。因此，對色彩的認識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實現(xiàn)。同時在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊伍存在不足。
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設計人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎上，沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此，在色彩特點的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費者的溝通之中，無法讓受眾對汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費者的眼球。
四、如何增進汽車營銷中色彩營銷的`應用。
當前形勢下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因為顏色的不同，也會出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學的色彩營銷觀念十分重要。
在市場競爭激烈的今天，產(chǎn)品的個性化收到了人們的關注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設計中，僅僅是一個紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費者對個性化的需求，在第一時間鎖定消費者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個重要的企業(yè)賣點。同時也與當年《中國汽車色彩流行》報告中的橙色論調(diào)十分吻合。
（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費者，必須要把把握色彩，流行趨勢、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機。針對不同的汽車消費人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學化的色彩營銷。要順應消費者的個性化消費理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費者對汽車表面美感的基礎上，打造一個“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時，增加了奇瑞的性價比，價格相對優(yōu)惠、定位平民化，使當年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績逐步提高。
綜上所述，隨著時代的發(fā)展，消費者不光追求汽車的價格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進程中，汽車產(chǎn)品設計師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠為受眾帶來更好的感受，加深人們對汽車消費理念的新認識和新思考。
參考文獻：
[1]孫靜.我國汽車營銷現(xiàn)狀及創(chuàng)新策略[j].科技與企業(yè),(20)。
[2]李震.汽車行業(yè)的網(wǎng)絡營銷現(xiàn)狀研究[j].科學經(jīng)濟社會,(01)。
汽車營銷畢業(yè)論文篇二
[摘要]汽車企業(yè)之間的競爭日益加劇，在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，服務成為競爭的有力武器。本文通過對汽車服務營銷理論的分析，對企業(yè)如何開展服務營銷提出了幾點建議。
汽車市場競爭在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，服務成為競爭的有利武器，成為企業(yè)爭取差異化優(yōu)勢源泉。現(xiàn)在越來越多的汽車企業(yè)開始重視服務，汽車服務營銷是以服務營銷理論為指導思想，以提升用戶滿意度與忠誠度為導向，樹立全員性、全過程的服務理念。
服務營銷是企業(yè)在充分認識滿足消費者需求的前提下，為充分滿足消費者需要在營銷過程中所采取的一系列活動。同傳統(tǒng)的營銷方式相比較，服務營銷是一種營銷理念，企業(yè)營銷的是服務，而傳統(tǒng)的營銷方式只是一種銷售手段，企業(yè)營銷的是具體的產(chǎn)品。從服務營銷觀念理解，消費者購買了產(chǎn)品僅僅意味著銷售工作的開始而不是結(jié)束，企業(yè)關心的不僅是產(chǎn)品的成功售出，更注重的是消費者在享受企業(yè)通過產(chǎn)品所提供的服務的全過程的感受。
汽車屬于大宗耐用消費品，具有一次消費花費資金大、使用周期長、需定期保養(yǎng)維護和檢測、頻繁易更換損件等特點。在汽車的購買和使用過程中，始終伴隨著各式各樣的汽車服務。在購買時，要同銷售人員洽談，詢問汽車的性能、價格、配置等，此為咨詢服務，還有汽車廠商提供的汽車金融服務，保險服務，購買后在使用中，汽車要進行定期的保養(yǎng)與維護服務，發(fā)生交通事故時，需要定損、定險、理賠服務。所以，對汽車這種獨特而價值高的商品，為消費者提供服務顯得更加重要。
服務營銷的核心理念是顧客的滿意和忠誠。如果企業(yè)能夠在顧客購買和使用汽車的過程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務，顧客就會滿意。滿意的老顧客也會對企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠度，并在親朋好友要購買汽車時，往往向其推薦自己使用的汽車品牌及產(chǎn)品。顧客的忠誠度和推薦不但可以促進汽車產(chǎn)品的銷售，還可以降低成本，給企業(yè)帶來長遠的經(jīng)濟利益。
汽車服務不但對消費者重要，對企業(yè)來說也極其重要，它給企業(yè)帶來新的機會，新的利潤增長。從全球來看，汽車服務業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍。根據(jù)歐美國家統(tǒng)計，在充分競爭的汽車市場中，汽車的銷售利潤占整個汽車業(yè)利潤的20%左右，零部件供應利潤占20%左右，而50%-60%的利潤是從汽車服務中產(chǎn)生。
為提高我國汽車服務營銷水平，汽車企業(yè)應當采取“服務客戶，提高用戶滿意度”的營銷策略，轉(zhuǎn)換角色，換位思考。汽車服務營銷不應當僅僅局限于專業(yè)的銷售人員，每一位員工都是企業(yè)提供服務的窗口。應從汽車設計開始，到生產(chǎn)制造到營銷、使用，維修等，將服務貫穿于汽車“從生到死”的全過程。
在提供服務上，廠家和經(jīng)銷商都應該樹立起以客戶為中心的服務意識，而不是簡單的服務與收費的關系。作為汽車廠家和經(jīng)銷商，還應樹立“保姆”意識，對用戶的買車、用車、養(yǎng)車和修車提供盡一切可能的幫助和便利，要像“保姆”一樣耐心、細心和精心，盡最大努力使顧客感到滿意。
入世的成功標志著中國經(jīng)濟正面臨重大的轉(zhuǎn)折，經(jīng)濟全球化必將導致國內(nèi)市場競爭的國際化，新經(jīng)濟的沖擊和消費的日趨成熟，使企業(yè)認識到誰能樹立良好的品牌形象，誰就會贏得先機，占領和創(chuàng)造更大的市場。
中國重汽面臨激烈的市場環(huán)境，充分認識到樹立品牌的重要性。早在1999年率先在國家工商行政管理局注冊了“親人”服務商標，使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊的服務品牌，并且將服務品牌人格化，賦予其獨厚的感彩及鮮活的生命力。“親人”服務品牌理念包含親和用戶和全程陪護兩層含義?！坝H人”服務理念，把服務提升到一個非常高度，帶有濃厚的感彩，使品牌富有人情味，使品牌有了鮮活的靈魂，從而使品牌的生命得到了延續(xù)。
3、建立完善的售后服務體系。
良好的售后服務是解決消費者后顧之憂的關鍵措施，是鞏固和提高市場占有率的重要手段。汽車市場容量的擴大和科技含量的增大，勢必大大提高汽車維修養(yǎng)護市場的容量。這對汽車行業(yè)來說必須以用戶為中心，以服務為宗旨，以滿意為標準，建立一套完善的售后服務體系，真正實現(xiàn)從“銷售服務”向“服務銷售”的跨越。首先，要提高汽車維修保養(yǎng)人員的技術素質(zhì)和服務水平。其次，加強汽車銷售服務的管理，提倡個性化的服務。另外，汽車售后服務除了維修外，還應積極開展汽車維護，保養(yǎng)業(yè)務和技術培訓業(yè)務。今后消費者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車維護的全過程，能夠為車輛建立檔案，并且提供定期服務的'維修公司。
crm即客戶關系管理，它是一個不斷加強與顧客交流，不斷了解顧客需求，不斷對產(chǎn)品及服務進行改進和提高，以滿足顧客的需求的連續(xù)的過程。crm的策略就是要為客戶提供完整且一致的銷售、行銷與服務，使客戶愿意與廠商進行互動與交易。它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷售機制、行銷企劃和客戶服務，當然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè)。這些方面經(jīng)過完整的整合，呈現(xiàn)給客戶一個協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象。隨著計算機、網(wǎng)絡的普及，目前所有的汽車企業(yè)完全滿足現(xiàn)有進行crm的要求。
四、結(jié)論。
本文站在理論和實踐相結(jié)合的角度，通過對服務營銷理論的研究，得出服務是汽車企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢根本所在，并征對汽車企業(yè)如何開展服務營銷提出了建設性的意見。首先，企業(yè)要建立汽車服務營銷新觀念，其次，企業(yè)要樹立汽車服務品牌觀念，第三，企業(yè)應使服務內(nèi)容更豐富，第四，企業(yè)應加強加強客戶關系管理，最后，企業(yè)應提高服務人員素質(zhì)，重視內(nèi)部營銷。通過對服務營銷策略各個方面的改進，企業(yè)的客戶滿意度和忠誠度會有明顯的提升，公司的核心競爭力會得到明顯加強。
參考文獻:。
[2]菲利普，科特勒:科特勒營銷新論[m]。中信出版社，20xx.
[3]瓦拉瑞爾，a,澤絲曼爾:服務營銷[m]。機械工業(yè)出版社，20xx。
汽車營銷畢業(yè)論文篇三
2012年以后，大數(shù)據(jù)（bigdata）一詞越來越多地被提及，人們用它來描述和定義信息爆炸時代產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，并命名與之相關的技術發(fā)展與創(chuàng)新。哈佛大學社會學教授加里·金說“這是一場革命，龐大的數(shù)據(jù)資源使得各個領域開始了量化進程，無論學術界、商界還是政府，所有領域都將開始這種進程?！北疚目偨Y(jié)一下：利用海量數(shù)據(jù)和先進的數(shù)據(jù)挖掘技術，研究客戶行為特征，進行精準營銷。
數(shù)據(jù)庫營銷。
關于數(shù)據(jù)庫營銷，美國全國數(shù)據(jù)庫營銷中心是這樣定義的：“數(shù)據(jù)庫營銷是一個動態(tài)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容涵蓋現(xiàn)有顧客和潛在顧客，并可以隨時擴充、更新。就其功能而言，要能實現(xiàn)以下目標：確認最佳目標顧客及潛在顧客，然后與顧客建立起長期的、牢固的、融洽的關系，同時根據(jù)數(shù)據(jù)庫建立先期模型，進行針對性營銷?！?BR> 拉克薩根據(jù)數(shù)據(jù)庫營銷的產(chǎn)生和演進，把數(shù)據(jù)庫營銷的發(fā)展過程劃分成交易信息、名錄管理、數(shù)據(jù)庫分析、接觸管理、軟件進化、客戶關系管理等不同的階段，所有不同的階段都可以認為是發(fā)展全功能數(shù)據(jù)庫營銷策略的一個又一個里程碑。
數(shù)據(jù)挖掘通過數(shù)據(jù)挖掘技術對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行分析是數(shù)據(jù)庫營銷的主要分析技術。數(shù)據(jù)挖掘的目的就是要在數(shù)據(jù)龐大的、信息不完全的、有噪聲的、表述模糊的、隨機的數(shù)據(jù)中，提取出隱含于其中的、人們不知道的、但又是潛在的、有用的信息和知識?？梢哉f數(shù)據(jù)挖掘是一個利用現(xiàn)有的各種分析工具，用以在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)模型和數(shù)據(jù)間關系的過程，然后依據(jù)這些模型和關系作出預測。數(shù)據(jù)挖掘能通過預測未來趨勢及行為，幫助人們作出前瞻的、基于知識的決策。
crisp-dm（跨行業(yè)數(shù)據(jù)挖掘標準流程）是世界公認的方法論之一，也較有影響力。在這一流程中dm不再只是數(shù)據(jù)的組織或者簡單的呈現(xiàn)，也不僅僅表現(xiàn)為對數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計建模，其強調(diào)的則是一個從理解業(yè)務需求、尋求解決方案到接受實踐檢驗的完整過程。
crisp-dm將整個挖掘過程分成了以下六個步驟：商業(yè)理解，數(shù)據(jù)理解，數(shù)據(jù)準備，建立模型，模型評估，模型發(fā)布。
通常來說，把模型的結(jié)果轉(zhuǎn)化成一段數(shù)據(jù)庫存儲過程的代碼，并與數(shù)據(jù)處理代碼進行整合，就可以在數(shù)據(jù)庫存儲過程中實現(xiàn)模型自動化處理。而數(shù)據(jù)分析結(jié)果的使用則需要開發(fā)相應的展示系統(tǒng)或者在各系統(tǒng)中（boss系統(tǒng)、經(jīng)分系統(tǒng)、大客戶管理系統(tǒng)、客服系統(tǒng)等）嵌入相應的模塊。
精準營銷理論。
1999年，美國的萊斯特·偉門提出了精準營銷的概念。精準營銷被定位為一個營銷的學科和理論：是以科學管理為基礎，以消費者洞察為手段，恰當而貼切地對市場進行細分，并采取精耕細作式的營銷操作方式，將市場做深做透，進而獲得預期效益。通?？梢詣澐殖晌鍌€階段：
1.收集并整理目標客戶的相關信息，建立一個客戶數(shù)據(jù)庫；2.對數(shù)據(jù)進行分析，加深客戶理解，整理出細分客戶群體的差異化需求；3.為不同的細分客戶群體需求設計差異化的產(chǎn)品和服務；4.提供滿足不同細分客戶群體的差異化產(chǎn)品和服務；5.通過各種營銷活動的反饋，進一步深化對客戶本質(zhì)需求以及客戶購買和使用習慣的理解。具體的內(nèi)容包括：
（1）客戶信息收集與處理。
所有的方案注重的都是目標，營銷方案也一樣。一個好的營銷方案必須聚焦到某個目標客戶群，然后將營銷方案都往目標客戶群聚焦。太陽表面的溫度在10000度以上，但卻連地球上的一張紙也點不著，如果使用一個放大鏡，就可以把紙點燃，區(qū)別就在于是否聚焦。同樣只有做到聚焦，營銷的效率才能夠提升到最大。篩選出目標客戶群是第一步，企業(yè)可以圍繞客戶戰(zhàn)略和當前營銷工作重點來確定目標客戶群。根據(jù)目標客戶群營銷活動的目標，設計有針對性的營銷活動創(chuàng)意（包括產(chǎn)品的組合、渠道的選擇等）及定價，并就各方案進行評估，挑選出最佳創(chuàng)意，形成最終營銷方案（包括針對性的產(chǎn)品組合方案、產(chǎn)品組合價格方案、渠道方案）。
營銷活動結(jié)束后，應對營銷活動執(zhí)行過程中收集到的各種數(shù)據(jù)進行綜合分析，對營銷活動的執(zhí)行、渠道、產(chǎn)品和廣告的有效性進行評估，總結(jié)經(jīng)驗和教訓，尋找需要改進和優(yōu)化的關鍵點，為下一階段的營銷活動打下良好的基礎。簡言之，評估是營銷活動的終點，也是下一輪精準營銷活動的起點。
精準營銷模式。
精準營銷模式可以概括為5w營銷分析框架，在合適的時機（when），將合適的業(yè)務（which），通過合適的渠道（where），采取合適的行動（what），營銷合適的客戶（who）。在整個過程中貫徹“以客戶為中心”的理念，實現(xiàn)營銷管理的持續(xù)改善。
精準營銷模式實施框架，可以將精準營銷理解成一個ppt框架，即將以客戶為本作為核心價值觀，從策略、流程、技術三方面著手，實現(xiàn)精準營銷。其中策略指營銷策略；流程是包括客戶獲取、客戶培育、客戶挽留組成的最佳管理實踐流程；技術則是基于用戶信息之上的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘。
策略、流程與技術是實現(xiàn)精準營銷的三大要素。首先要保證精準營銷理念在整個組織中有效貫徹，以保證戰(zhàn)略決策者、方案制定者和活動執(zhí)行者必須充分理解和認可精準營銷的理念，并能做到融會貫通，可以制定彰顯這一理念的相應的營銷策略和方案；其次通過流程穿越、流程改造等方式，在不斷的創(chuàng)新和探索中建立起有效的與客戶互動的行為模式；最后，不斷提升技術水平，充分利用技術。堅實的技術后盾是精準營銷理論落實的保障，使之具有可操作性，并在很大程度上推動了營銷精準化的進程。整體而言，策略、流程和技術組成了電信業(yè)精準營銷的基本架構(gòu)，促進了精準營銷的驅(qū)動者、行動方案和可行性保障三方面的緊密結(jié)合。同時堅守以客戶為出發(fā)點，確保客戶在整個精準營銷活動中始終處于核心地位。策略、流程、技術三個方面的能力是精準營銷能力的有機組成，三者相輔相成，缺一不可。策略對流程有戰(zhàn)略性的指導意義，因為策略條線中的營銷策略是建立在最佳管理實踐的流程之上的；流程必須建立在技術的基礎上，因為數(shù)據(jù)挖掘與分析模型是客戶細分與分析的基礎，而后者則貫穿最佳管理實踐流程始終；數(shù)據(jù)挖掘與分析所使用的海量數(shù)據(jù)則來源于業(yè)務系統(tǒng)中沉淀的用戶信息。精準營銷模式的核心是“以客戶為中心”，更加注重“目標客戶”，在識別出目標消費者后，聚焦目標客戶群，分析目標客戶群的需求，然后為這一特定群體推出最適合的細分產(chǎn)品，制定適應目標客戶群的價格，通過相應的渠道和傳播、促銷方式進行產(chǎn)品營銷。要達到這一目的，就需要對客戶的特征進行具體的分析。
目前移動各種增值業(yè)務非常繁多，之前的彩鈴業(yè)務營銷通過捆綁、大面積的促銷讓用戶去選擇，雖然帶來的增值業(yè)務普及率的提升，但沉默用戶增多，客戶投訴增加。江蘇移動通過精準營銷找準目標客戶，發(fā)展彩鈴業(yè)務，激活沉默用戶，發(fā)展新彩鈴用戶，取得了良好的效果。
1.整合各大數(shù)據(jù)源，建立統(tǒng)一的用戶增值業(yè)務行為分析視圖，為精準營銷應用打下基礎。
增長業(yè)務的數(shù)據(jù)雖然有相應規(guī)范進行統(tǒng)一，但是因增值業(yè)務更新比較快，數(shù)據(jù)源尚未覆蓋全部業(yè)務，離當前的應用需求有一定差距；業(yè)務子系統(tǒng)，尤其是小業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源缺乏梳理，需進一步加強。從數(shù)據(jù)出發(fā)，以用戶為中心，從用戶特征角度將運營商可能有的數(shù)據(jù)歸類整理，輸出用戶特征分析表；對照運營商的數(shù)據(jù)實際具備情況，對數(shù)據(jù)的可獲得性進行標注。
從營銷出發(fā)，從進行新業(yè)務營銷的目標出發(fā)，推導對支持信息及源數(shù)據(jù)的需求，確定數(shù)據(jù)使用方法，輸出營銷特征分析表；對照運營商的數(shù)據(jù)實際具備情況，對必要但暫不可獲得的數(shù)據(jù)提出規(guī)劃需求。《數(shù)據(jù)源整合需求報告》中，除了對經(jīng)分系統(tǒng)現(xiàn)有數(shù)據(jù)源進行梳理外，還對misc、彩信、彩鈴、wap、小區(qū)短信、短信網(wǎng)關、enumber郵箱、12580、愛貝通、小額支付平臺、ussd、手機雜志、lcs等13個業(yè)務平臺的數(shù)據(jù)進行了梳理整合。
建立基于用戶人性特點的14類人群細分模型，對增值業(yè)務的目標客戶進行細分，共分為以下幾種類型：
基于用戶人性特點將客戶細分為低潛力型、超前消費型、虛榮跟風型、精明嘗鮮型、盲從型、吝嗇型、精打細算型、理性跟從型、中潛力型、精明時尚型、傳統(tǒng)保守型、感性跟隨型、高潛力型、時尚中高端?；诓殊徲脩羯芷趯⒖蛻艏毞譃?，彩鈴潛在用戶、彩鈴新開通用戶、彩鈴普通用戶、彩鈴活躍用戶、彩鈴沉默用戶、彩鈴流失用戶、潛在高概率用戶、流失高概率用戶。在用戶細分的基礎上，建立彩鈴潛在用戶預測模型（模型略）。
2.建立用戶新業(yè)務行為屬性標簽，動態(tài)觸發(fā)的精準營銷策略。
基于用戶統(tǒng)一視圖，結(jié)合實際情況進行用戶屬性標簽構(gòu)建。對彩鈴的目標客戶，當訂購了其他增值業(yè)務和撥打了有彩鈴客戶的電話時，對其進行觸發(fā)式的短信推薦，對彩鈴沉默用戶和流失用戶，則采取外呼+營業(yè)廳的方式進行主動關懷，最終形成針對目標客戶的彩鈴業(yè)務精準營銷模式。
3.營銷執(zhí)行。
通過精準平臺將客戶需求及針對性營銷方案推送到一線。比如根據(jù)用戶歷史鈴音使用記錄總結(jié)出鈴音偏好，幫助一線人員進行針對性的鈴音推薦；根據(jù)用戶歷史獲取鈴音的渠道總結(jié)出用戶的渠道偏好等。而且流失概率、影響力指數(shù)等分析成果也能在清單中羅列出來。
4.應用效果評估彩鈴沉默用戶推活躍度提升活動執(zhí)行效果。對40000戶彩鈴沉默、半沉默用戶開展付費鈴音下載用戶數(shù)提升，營銷成功數(shù)為22560，成功率為56.4%；月均彩鈴下載用戶數(shù)kpi指標完成率由91.11%提高到104.02%。經(jīng)驗總結(jié)：在營銷中發(fā)現(xiàn)該部分用戶主要由于不了解鈴音下載的方式或或認為鈴音設置麻煩造成，因此，在營銷推介上對不了解鈴音下載方式的用戶應重點推介簡單便捷的鈴音下載方式，對認為設置較麻煩的用戶可以推介音樂盒，讓用戶感受使用彩鈴的便捷與樂趣。彩鈴已流失用戶挽留活動執(zhí)行效果。對8000戶彩鈴已流失用戶開展外呼挽留，營銷成功2772戶，成功率為34.65%；月均彩鈴付費用戶數(shù)完成當月計劃的130%，完成指標125.43%；當月付費用戶到達數(shù)較上月增長3.6萬戶。
目前人員技能差異比較大，成功率最高達32%，最低只有19%，相差13個百分點；拒絕率最低的只有7%，最高的則有24%，相差17個百分點；考慮使用的用戶比例較高，成功率提升空間仍比較大。20世紀最具影響力的創(chuàng)新莫過于人類擁有了能處理大量數(shù)字化信息的it技術，為了從大數(shù)據(jù)集中提取用戶可理解和適用的知識，人們研究并發(fā)展了數(shù)據(jù)挖掘技術，它以嶄新的方式來總結(jié)原始數(shù)據(jù)。以此為基礎的營銷工作面臨著著精準與保護客戶隱私之間平衡的問題，從技術實現(xiàn)方式上通過改進挖掘算法、關聯(lián)規(guī)則等方面來優(yōu)化數(shù)據(jù)庫。同時在使用數(shù)據(jù)的時候，也要保護顧客的隱私。
汽車營銷畢業(yè)論文篇四
摘要：本文主要介紹以帕薩特車型為模型，制作汽車全車電器平面實訓臺。提出了一種新的教學模式，汽車技術服務與營銷專業(yè)的學生以汽車配件市場營銷為平臺制作實訓臺。通過完成汽車配件進、存、銷、制作實訓臺等全過程，以達到培養(yǎng)學生駕馭汽車配件市場的能力。
關鍵詞：汽車配件市場營銷平臺；全車車電器；平面實訓臺。
隨著汽車保有量的不斷增加汽車配件的需求量也不斷增加，需要大量的有文化有一定專業(yè)知識的人才進入汽車配件市場。本文介紹的制作帕薩特領馭汽車電器平面實訓臺，是汽車技術服務與營銷專業(yè)所學課程汽車配件市場營銷的一個實驗體系。其包括汽車配件市場營銷平臺中進貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領馭全車電器平面實訓臺的全過程。平面實訓臺采用國內(nèi)經(jīng)典機型，教學與實踐緊密結(jié)合，實用性強。選擇各元器件，連接電路，以便能使學生在實驗期間了解掌握汽車配件市場營銷、汽車全車電器工作原理。使之加深印象，達到良好的教學效果。
1、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的選擇。
我們把制作帕薩特全車電器實訓臺做為《汽車配件市場營銷》課程的一個教學項目、若干個任務。因為其所用配件比較多、比較全。學院教學班一般大約40人左右，我們做八臺實訓臺，學生分八組，每組5人，這樣能夠較好的完成這個項目教學。《汽車配件市場營銷》實驗教學采用的實驗體系是汽車配件市場營銷平臺中進貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領馭全車電器平面實訓臺的全過程。實訓更注重學生能通過做實驗而掌握更多汽車配件營銷方面以及大眾汽車電器系統(tǒng)的相關知識點。
2、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的確定。
帕薩特全車電器實訓臺，選用1.8t領馭國內(nèi)經(jīng)典機型，確定全車電器系統(tǒng)為8個系統(tǒng)組成。指導教師提供汽車配件市場營銷平臺軟件，全部配件及清單。汽車配件營銷實驗室，銷售用電腦，柜臺等設備。學生利用汽車配件市場營銷平臺進行汽車配件的進貨計劃、進貨、提貨、倉儲、銷售、裝配實訓臺等六個任務8-10次實驗完成帕薩特全車電器實訓臺制作。
實訓臺系統(tǒng)組成實訓臺由8個系統(tǒng)組成包括：
1）。供電系統(tǒng)：蓄電池，交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器。
2）。起動系統(tǒng)：直流起動機。
3）。照明系統(tǒng)：前照燈，霧燈，閱讀燈，儀表板照明燈，行李箱燈，門燈。
4）。信號系統(tǒng)：制動信號燈，轉(zhuǎn)向信號燈，倒車信號燈以及各種報警指示燈。
5）。儀表系統(tǒng)：里程表，車速表，燃油表，冷卻液溫度表，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。
6）。輔助用電設備系統(tǒng)：電動玻璃升降器，風窗刮水器，點煙器等的制作。
7）發(fā)動機電控系統(tǒng)：發(fā)動機（用發(fā)電機驅(qū)動電機、曲軸電機代替），各種傳感器，執(zhí)行器。
8）實訓臺附件系統(tǒng)：高強度臺架，萬向腳輪，測量端子，交流電源開關。
由指導教師和部分學生按8大系統(tǒng)備齊配件、實訓禿臺架和附件、存儲配件小車。提供配件價格清單。
帕薩特全車電器實訓臺的制作項目包括5個任務。利用汽車配件市場銷售軟件，其中通過4。
任務完成汽車配件市場營銷平臺的建立工作同時完成汽車配件市場營銷課程的實驗教學任務。指導教師提供經(jīng)理簽字，財務支票支取及報銷程序。
帕薩特全車電器實訓臺項目包括如下5個任務：
任務一：利用汽車配件市場營銷平臺編制提單。
學生根據(jù)所學過的汽車電控知識，每個組制定一臺套帕薩特全車電器實訓臺的采購計劃、通過汽車配件市場營銷平臺編制提單、入庫單、出庫單。
任務二：利用汽車配件市場營銷平臺提貨。
學生持提貨單，通過汽車配件市場營銷平臺進行提貨工作。部分學生備小車、貨架配合完成整個采購過程。
任務三：利用汽車配件市場營銷平臺入庫。
學生持入庫單，通過汽車配件市場營銷平臺進行入庫，登帳、貨物入貨架。
任務四：利用汽車配件市場營銷平臺銷售出庫。
根據(jù)帕薩特全車電器實訓臺所需配件清單開銷售單，提貨，為組裝帕薩特全車電器實訓臺做準備。
任務五：帕薩特全車電器實訓臺制作。
我們用汽車配件及附件組裝帕薩特全車電器實訓臺，按車型平面布置8個系統(tǒng)，采用鋼架梯形結(jié)構(gòu)形式支承整個系統(tǒng)的平面實訓臺。這樣能減少材料，減重量節(jié)省成本。安有腳輪便于整體移動。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料，達到了節(jié)省成本的效果?？紤]到實驗臺用于室內(nèi)多媒體教學，所以在滿足系統(tǒng)硬件安置空間的前提下，外型尺寸適中，同時考慮方便學生裝配、測量實踐不易過小，外型尺寸為（長*寬*高：2460*1850*800mm。以達到提供學生親自動手組裝實訓臺的功能。從而達到鞏固加深教學成果的目的。
整個項目學生共分8個組任務一每個組各自獨立完成。任務二、任務三、任務四分三次實驗完成。奇偶交替進行。完成三個任務后再進行帕薩特全車電器實訓臺組裝調(diào)試。之后，學生互查、互評。教師進行驗收、考核。完成項目教學。
總結(jié)。
制作帕薩特全車電器實訓臺這個項目，能夠較好為汽車就技術服務與營銷專用的學生鞏固所學的汽車電控方面的知識。又能在汽車配件市場營銷平臺上全面的完成了汽車配件市場營銷一系列實驗教學任務。目標是為學生提供一個汽車營銷專業(yè)比較系統(tǒng)的實驗平臺，使學生形象地模擬和實際演練汽車配件營銷全過程。同時為其他專用的學生提供汽車全車電器教學的實驗設備。
本項目教學的創(chuàng)新點如下：制作實訓臺的過程中培養(yǎng)了學生全面了解汽車配件市場營銷的全過程。一舉三得。為學生提供了良好的教育平臺，從而能夠很快適應社會、適應企業(yè)。成為有用的人才。
［1]夏志華。汽車配件市場營銷[m]。北京：北京理工大學出版社。20xx-2.
［2］譚本忠。汽車配件營銷與管理[m]。北京：北京理工大學出版社。20xx-1.
汽車營銷畢業(yè)論文篇五
一個世紀以來，經(jīng)濟學家、決策學者和營銷人員都是把顧客當作理智的購買決策者作研究?！袄硇孕袨椤钡臓I銷方式一般把顧客的購買過程非常理性地分為四個步驟：即產(chǎn)生需求、尋找相關信息、評定產(chǎn)品和購買。如理性行為分析顧客的汽車購買過程：首先，是產(chǎn)生購買汽車的想法；然后，是尋找有關介紹汽車的信息（廣告、熟人的介紹、看樣等途徑）；再者，就是很理性地評判這些信息；最后，擇優(yōu)選擇購買。大家以為這就是全部。傳統(tǒng)營銷更多的是注重產(chǎn)品的功能特色、外型美觀、價格優(yōu)勢等，但經(jīng)濟的發(fā)展與社會形態(tài)的變遷息息相關，隨著科技、信息產(chǎn)業(yè)日新月異的發(fā)展，人們的需求與欲望也在不斷改變，現(xiàn)在趨勢則是從生活與情感出發(fā)，塑造感官體驗及思維認同，以此抓住顧客的注意力，改變消費行為，即顧客的體驗對其購買行為將產(chǎn)生很大的影響。
伯德施密特博士（berndh。schmitt）在他所寫的《體驗式營銷》“experientialmarketing”一書中指出，所謂體驗式營銷（experientialmarketing）就是站在消費者的感官（sense）、情感（feel）、思考（think）、行動（act）、關聯(lián)（relate）五個方面，重新定義、設計營銷的思考方式。此種思考方式突破傳統(tǒng)上“理性消費者”的假設，認為消費者消費時是理性與感性兼具的，消費者在消費前、消費時、消費后的體驗，才是研究消費者行為與企業(yè)品牌經(jīng)營的關鍵。
以顧客為中心是企業(yè)實施體驗營銷時的基本指導思想。體驗營銷首先要考慮體驗消費的環(huán)境，然后才考慮滿足這種消費環(huán)境的產(chǎn)品和服務，這是一種全新的營銷思路，充分體現(xiàn)了顧客至上的思想。客戶在我心的最直接效益就是增加顧客群和銷量，間接的效益則是增加下一輪的營銷機會。將心比心，客戶都愿意與服務好的企業(yè)來往，愿意與尊重客戶的企業(yè)做生意，愿意與尊重自己體驗和感受的人長期交往和合作。
二、中國汽車的體驗式營銷。
正如托夫勒預言，“未來的工業(yè)將是一種體驗工業(yè)”，未來的生產(chǎn)者是“制造體驗的人”，“體驗制造商將成為經(jīng)濟的基本支柱之一”，體驗營銷代表了未來營銷的發(fā)展趨勢。對于汽車銷售企業(yè)來說，那就是進入了“體驗營銷”的時代，為顧客創(chuàng)造與眾不同的消費體驗是營銷的主要手段。這種體驗除了直接訴諸顧客的感官享受之外，更多的是通過營造一種感性氛圍和想象空間從而刺激起顧客的想象和購買欲。隨著顧客需求心理的日益成熟，汽車的質(zhì)量、功能、配套售后服務的完善早已成為參與競爭的基本必要因素，而非決定因素。顧客在關注汽車本身之余，購買體驗與消費體驗逐漸走上前臺，重要性日益得到體現(xiàn)。很多汽車消費者是通過一些印象深刻的試乘試駕活動后做出購車決定的，也有些消費者是通過一些專業(yè)的汽車雜志做出的介紹，才有的買車經(jīng)歷。
面對需求心理日益成熟的消費者，我國的汽車銷售企業(yè)也認識到了體驗營銷的重要性。一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江表示，體驗式營銷是惟一經(jīng)歷殘酷市場競爭洗禮之后，形成的相對成熟、完善的營銷方式。它的作用在于，能夠讓消費者以最直觀的方式，最深刻地體驗到汽車產(chǎn)品本身的魅力，有助于消費者理性的選擇最適合自己的產(chǎn)品。他指出，敢于選擇封閉式專業(yè)賽道開展體驗營銷的車型，必然有著突出的運動性能，這與目前國內(nèi)汽車市場的發(fā)展趨勢相吻合。近期，馬自達6睿翼在北京樂駕汽車體驗基地進行的培訓活動，充分證明了該車具有過硬的運動性、操控性。長安福特馬自達汽車有限公司公共事務部總監(jiān)姚雨也表示，體驗營銷是汽車營銷的利器。長安福特車隊20xx年初成立，以專業(yè)車手和改裝過的?？怂官愜噮⒓尤珖噲龅劐\標賽（全錦賽），取得了驕人的戰(zhàn)績。長安福特馬自達也充分利用全錦賽平臺，進行了一系列體驗營銷，取得了顯著的效果。
我們都知道，營銷人員是在與客戶相互對接的時候產(chǎn)生反應和達成溝通的。這就會出現(xiàn)一個問題，可能會因為某些營銷人員自身的素質(zhì)、心態(tài)或者說培訓不到位而產(chǎn)生溝通無效，相反，還會產(chǎn)生意想不到的反應。因此，我們可以通過對客戶的走訪和個性化的體驗來及時做出調(diào)整和遷善。因為體驗式營銷始終以客戶的需求為中心，以客戶的價值為中心，以客戶的體驗為中心。
目前，汽車體驗營銷在中國還屬于發(fā)展初級階段，雖然很多廠家都很看重體驗營銷，但是在具體操作上還顯得形式比較單一，缺乏深度。中國傳媒大學廣告學院副院長張樹庭教授指出，在中國汽車體驗營銷還處在發(fā)展階段，不管是車展、經(jīng)銷商的賞車會，還是媒體試駕、消費者工廠參觀，這些活動都是汽車體驗營銷的初級階段。很多情況下，公眾惟一的感受就是讓眼球接受一下新鮮事物。在美國買車往往可以擁有一周的試駕期，消費者在整個一周都擁有體驗汽車的機會。國內(nèi)車企、車商進行的體驗營銷沒達到這么大的力度，覆蓋面也較窄。因此我國的汽車體驗營銷還需要進一步加大力度，更加的深入。
除了增加消費者直接體驗汽車的機會之外，體驗式營銷還應該滲透到營銷人員與顧客的接觸過程中，因為顧客在看車、試車、買車、修車這些環(huán)節(jié)中，無時無刻不在與營銷人員接觸，他們的一舉一動時刻和直接影響到顧客的體驗。如進入展廳，銷售人員的言談話語和舉止也就是說你的體驗將對你的購買行為產(chǎn)生很大的影響，有時甚至是決定性的影響。當一個深諳溝通技巧的銷售人員與你交談時會使你產(chǎn)生愉悅感，當一個不善溝通的銷售人員與你交談時會使你產(chǎn)生厭惡感，從而直接影響到你的購買行為。因此，對于營銷人員而言，最重要的就是創(chuàng)造一種氛圍和環(huán)境，最終給顧客帶來難以忘懷的、有價值的體驗或美好感受，此即體驗營銷。
參考文獻：
[1]袁明鵬，劉雪強。體驗式營銷在汽車營銷中的應用。
[2]袁明鵬，劉雪強。體驗式營銷在汽車營銷中的應用。
[3]李英。體驗營銷在汽車業(yè)中的應用。中國高新技術企業(yè)。
[4]berndh。schmit。。體驗式營銷。中國三峽出版社。
汽車營銷畢業(yè)論文篇六
系別：汽車技術與服務專業(yè)班級：
學生學號：xxxxxx學生姓名：xxx。
指導教師：xxx。
什么是大數(shù)據(jù)呢？大數(shù)據(jù)(bigdata)，或稱巨量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無法透過目前主流軟件工具，在合理時間內(nèi)達到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營決策更積極目的的資訊。大數(shù)據(jù)的3v特點：volume（數(shù)量巨大）、velocity（產(chǎn)生速度快）、variety（離散的）。對于這個解釋，我們可以這樣理解：企業(yè)的正常經(jīng)營數(shù)據(jù)是一個鐵礦，單一而容易開采提煉，價格不高。而大數(shù)據(jù)好比是一個稀土礦，雖然在地球上儲量非常巨大，但冶煉提純難度較大，蘊藏著大量的貴金屬，應用價值非常高。在數(shù)字信息化急速發(fā)展的時代，技術的進步讓我們能夠完成前人無法完成的工作——提煉、分析、創(chuàng)造價值。
那么，大數(shù)據(jù)在汽車這個較為傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)上有什么價值呢？回答這個問題，我們首先要明確的是大數(shù)據(jù)能否適用于汽車行業(yè)。
我們前面提到，大數(shù)據(jù)的特點：大、快、廣（離散），反觀汽車行業(yè)，首先是數(shù)據(jù)量，根據(jù)世界著名的美國汽車行業(yè)雜志wardsauto公布，截至2011年8月16日，全球處于使用狀態(tài)的各種汽車，包括轎車、卡車以及公共汽車等的總保有量已突破10億輛。美國是目前最大的汽車擁有國，其汽車注冊量達2.4億輛；中國次之，汽車擁有量為7800萬輛；日本的汽車擁有量為7400萬輛。如此驚人的汽車保有量，同時每輛汽車涉及的數(shù)據(jù)元素也極為龐大，這些數(shù)據(jù)綜合起來，為汽車大數(shù)據(jù)提供了量的基礎。
再說速度快，根據(jù)2012年中國汽車產(chǎn)銷突破1900萬來算，中國平均每天有超過5萬輛汽車進入市場，同時市場上近億的車輛每天都有新的數(shù)據(jù)信息產(chǎn)生，每輛車涉及的數(shù)據(jù)是紛繁復雜，有些數(shù)據(jù)（如車輛使用、維修保養(yǎng)）又是隨時發(fā)生的，因此，汽車業(yè)數(shù)據(jù)增長可以用爆發(fā)式來形容。
最后是數(shù)據(jù)廣度，上文已提到，每輛汽車涉及的數(shù)據(jù)極為復雜，從設計、采購、生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)的海量數(shù)據(jù)信息，到成千上萬個車身零件信息帶來的大體量字節(jié)，再到車輛在終端環(huán)節(jié)的龐大信息量，包括渠道、價格、用戶資料、車輛使用、保養(yǎng)維修、保險、汽車社交??而對于這些數(shù)據(jù)，對于涉及面如此廣的數(shù)據(jù)信息，我們?nèi)绾慰茖W的開發(fā)利用，是汽車大數(shù)據(jù)主要解決的課題。
核心的問題是：既然大數(shù)據(jù)技術能夠應用到汽車行業(yè)，那么我們?nèi)绾斡么髷?shù)據(jù)？大數(shù)據(jù)如何創(chuàng)造價值？如何通過大數(shù)據(jù)提升企業(yè)競爭力？下面我們將針對這些問題進行探討和展望。
在探討問題之前，我們有必要介紹一項新的技術：車聯(lián)網(wǎng)。作為未來汽車智能必不可少的一項技術，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)引起越來越多的企業(yè)的重視，而且已形成快速發(fā)展的市場。車聯(lián)網(wǎng)，就是是由車輛位置、速度、路線、車況等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡。舉個例子，一個搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車輛，車主可以通過網(wǎng)絡或電話方便知道自己的車在哪里，能夠遠程監(jiān)控、操作汽車，在駕駛過程中，能夠?qū)崟r了解交通情況，汽車在導航過程中能夠自動計算出平均時速與油耗，設計出經(jīng)濟最優(yōu)路線，同時還能得到更多的增值服務，如愛車定期體檢報告，駕駛習慣糾正，故障預警，差異化定制保養(yǎng)等。此外，車聯(lián)網(wǎng)的汽車還具有更多的網(wǎng)絡功能，如社交、購物、信息搜索等功能等。而汽車企業(yè)與經(jīng)銷商則可以實時掌握自己的產(chǎn)品的全方位信息，并能夠?qū)@些信息進行深入分析?？梢哉f，車聯(lián)網(wǎng)為用戶的汽車智能生活和企業(yè)的大數(shù)據(jù)營銷提供了無限可能性。
下面我們來談一下汽車企業(yè)如何利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值，打造核心競爭力。前文提到，一輛汽車從研發(fā)到采購，再到生產(chǎn)到物流，最后到營銷、服務以及后市場，所涉及的數(shù)據(jù)信息量是極為巨大的，大數(shù)據(jù)技術完全可以應用在全價值鏈體系中，通過大數(shù)據(jù)可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進生產(chǎn)、簡化業(yè)務流程、改進業(yè)務模式、提升效益。比如福特汽車就已經(jīng)在利用大數(shù)據(jù)分析，通過對海量加工數(shù)據(jù)及汽車內(nèi)部的詳細輸出數(shù)據(jù)的研究，探索最佳工藝指標，改進或幫助改變其業(yè)務模式。豐田汽車也在今年宣布通過收集汽車的位置和速度等龐大的“大數(shù)據(jù)”，開發(fā)出可提供交通量和行駛線路等交通信息服務。我們下面將通過一些實際應用來展現(xiàn)汽車大數(shù)據(jù)帶給企業(yè)的利益與沖擊。
一、市場反應更快,決策更清晰。
現(xiàn)在幾乎所有汽車制造商都意識到，如果要生產(chǎn)真正適合市場需求、滿足消費者喜好的汽車，就必須對汽車消費者進行真正的了解。汽車大數(shù)據(jù)分析可以通過互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)搜集客戶對汽車的消費、使用偏好，進而制定更為有效的產(chǎn)品策略，快速調(diào)整開發(fā)、生產(chǎn)以及各項資源分配。
互聯(lián)網(wǎng)方面，汽車企業(yè)通過第三方公司對某一時段互聯(lián)網(wǎng)搜索量進行分析，確定市場人氣、關注車型、地域關注度等信息，同時，通過對論壇、微博、微信等社交媒體的分析，如把一款車型@給10個好友再加上他們的評語就能判斷出這款汽車在市場上的受歡迎程度，從而采取相應的市場策略。
車聯(lián)網(wǎng)方面，企業(yè)可以真正的做到實時監(jiān)控自己的產(chǎn)品在市場上的分布、使用情況，如采集車輛can總線信息，同時結(jié)合產(chǎn)品的地理位置，來分析各個地區(qū)購買產(chǎn)品的用戶的駕齡、駕駛習慣，以及地區(qū)路況、車況等，調(diào)整產(chǎn)品車型與區(qū)域的市場策略。
二、營銷更精準,成交率更高。
現(xiàn)有汽車企業(yè)在對車輛信息分析的過程中，主要是針對標準的業(yè)務數(shù)據(jù)，如產(chǎn)品信息、用戶檔案信息、售后業(yè)務信息等，再深入一些就是用戶交互信息（電話、潛客、網(wǎng)絡反饋等）。多數(shù)企業(yè)近年在引入crm系統(tǒng)后，能夠把這些信息進行有效整合，進行關系營銷。這種模式有較大的局限性：首先，汽車企業(yè)所得到的信息源極為有限，所有的營銷活動都是由已發(fā)生的業(yè)務信息為基礎，在深度、廣度上都不夠。其次，采集的數(shù)據(jù)不一定能夠反映用戶真實的需求，比如現(xiàn)在多數(shù)公司都在進行用戶調(diào)查，希望用設計好的問題來得到用戶的真實想法，結(jié)果往往事與愿違，得到的結(jié)果與實際情況差別很大。
在大數(shù)據(jù)廣泛應用之后，現(xiàn)有營銷模式將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。海量的數(shù)據(jù)源能夠給營銷工作提供更大的支撐，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)分析，得到用戶的行為傾向，比如根據(jù)用戶在某個車型網(wǎng)頁停留的時間，同一用戶瀏覽一個網(wǎng)頁的次數(shù)，可以得到該用戶的購買意愿，然后通過推送促銷信息來提高用戶的成交可能性。同樣的，通過對社交媒體的用戶關注與轉(zhuǎn)發(fā)進行分析，來確定該用戶的購買可能，從而制定精準的促銷策略。
析出用戶的消費習慣。另一方面，通過對行車數(shù)據(jù)的分析，汽車企業(yè)能夠分析現(xiàn)在已有客戶的車輛狀況，能夠得到有換車需求的用戶，從而開展二次購車營銷工作。當然，由于汽車大數(shù)據(jù)需要采集用戶用車信息、車輛的地理位置信息，用戶隱私的保護成為一個不可回避的問題，企業(yè)可采取在服務協(xié)議中加入信息保密條款，或設置用戶可選擇性功能屏蔽的方式來解決用戶隱私的問題。
三、成本費用大幅降低。
前文已提到，企業(yè)通過對大數(shù)據(jù)的分析，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進生產(chǎn)、簡化業(yè)務流程。比如，通過對車輛運行和維修保養(yǎng)信息進行采集分析，了解各個產(chǎn)品的質(zhì)量在市場上的表現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)對研發(fā)部門、生產(chǎn)部門、采購部門、營銷部門都有極大的價值。下面我們來看看車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析在營銷服務環(huán)節(jié)成本費用控制的積極作用。
首先，通過對待售產(chǎn)品的地理位置信息進行分析，可以對企業(yè)物流情況進行評估，從而提升物流水平，縮短交付時間，降低庫存成本，并能夠結(jié)合業(yè)內(nèi)先進的otd(ordertodelievery)模式，大幅縮減企業(yè)成本。其次，由于大數(shù)據(jù)分析能夠讓企業(yè)做到精準營銷，產(chǎn)品推廣資源也能夠得到高效利用，無形中節(jié)省了大筆的營銷費用。最后，在汽車售后環(huán)節(jié)，通過對市場車輛的運行情況進行分析，能夠第一時間掌握已售產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，從而快速進行技術支持、備件儲備，同時能夠?qū)收想[患車輛進行預警，在降低用戶車輛風險的同時，減少了廠家的維修成本。
四、創(chuàng)新模式與利潤的大幅增長。
在汽車大數(shù)據(jù)時代，企業(yè)不只是產(chǎn)品制造商和提供商，還是服務和解決方案提供商，企業(yè)通過對大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)的應用，為客戶創(chuàng)造更多的價值體驗。比如通過對用戶車輛的運行狀況進行定期分析，定期提供車輛“體檢表”，進行定制化保養(yǎng)，對用戶駕駛習慣分析與糾正。通過車輛地理位置和行車路線行為分析，為用戶提供方便的出行指南與實時路況信息。甚至可以與餐飲、娛樂、零售、酒店等行業(yè)進行合作，打造全新的的車生活模式。
最后，我們來探討一下車企業(yè)需要具備什么樣的條件，才能順利應對即將到來的大數(shù)據(jù)浪潮，并保持領先地位。以下五點供企業(yè)管理者參考：
一是領導力。領導者必須具備大數(shù)據(jù)時代所必須的視野與洞察力，能夠設定清晰的目標，能夠使團隊充滿激情的、全身心的投入到大數(shù)據(jù)工作中，能夠快速的將結(jié)果應用到?jīng)Q策過程。同時，因為汽車大數(shù)據(jù)是不斷的從海量數(shù)據(jù)中挖掘新的價值模式的過程，領導者還應具有創(chuàng)新精神和包容心態(tài),通過不斷開發(fā)、不斷創(chuàng)新，確保企業(yè)價值鏈最優(yōu)。
二是人才。汽車大數(shù)據(jù)時代最關鍵的要素非人才莫屬，因為我們要面對技術的革新（車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)）、處理海量的信息（銷售信息、售后服務信息、車輛使用信息、產(chǎn)品地理信息??），同時要結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)特色提供解決方案與創(chuàng)新模式，因此我們需要三類人才：數(shù)據(jù)分析人才、專業(yè)營銷人才和汽車技術專家，通過這三種人才的緊密協(xié)作，大數(shù)據(jù)的價值才能被深度的開發(fā)出來。
三是技術。汽車大數(shù)據(jù)需要先進的技術做支撐，可以說技術的革新是汽車大數(shù)據(jù)時代的主要推動力，車聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術的應用會越來越多的滲透到汽車產(chǎn)業(yè)與人們的汽車生活當中。而這些技術由于來自多個領域，開放平臺、跨界合作將成為必然趨勢，這就要求企業(yè)不能固步自封、閉門造車，而應該快速的將新技術應用到用戶價值提升和模式創(chuàng)新上，進而提升企業(yè)競爭力和產(chǎn)品競爭力。
四是管理結(jié)構(gòu)。在汽車大數(shù)據(jù)時代，企業(yè)需要快速的將信息和決策權統(tǒng)在一起，以提高效能。這就要求企業(yè)采取靈活的組織形式，盡量避免“自主研發(fā)綜合癥”，強化跨部門協(xié)作，以數(shù)據(jù)信息為圭臬，以客戶價值提升為宗旨，將數(shù)據(jù)決策結(jié)果快速實施到各個價值鏈環(huán)節(jié)中。
五是企業(yè)文化。大數(shù)據(jù)需要深入進企業(yè)的基因，企業(yè)不能再跟著感覺走，要時刻問自己“我們知道什么？”而不是“我們怎么想？”。這就要求企業(yè)要具有理性客觀的文化。真正形成以數(shù)據(jù)驅(qū)動為導向的決策與大數(shù)據(jù)和汽車車聯(lián)網(wǎng)注定帶來一次革命以及生活方式的改變，當人們生活在智慧的城市，用智慧的交通工具，過智慧的信息化生活，企業(yè)也必將通過先進的工具應對智慧的市場。大數(shù)據(jù)時代充滿了激動人心的機會和未知的挑戰(zhàn)，汽車企業(yè)需要主動擁抱它的來臨。
【參考文獻】。
汽車營銷畢業(yè)論文篇七
摘要：當我國汽車銷售不斷增長的同時，汽車售后服務變得越來越重要并逐漸成為我國汽車4s店的'主要利潤來源。
但是我國4s店的售后服務存在著很多問題，本文擇其重點三個問題進行分析并提出改進的初步建議。
關鍵詞：汽車4s店售后服務問題對策建議。
隨著我國居民生活水平地不斷提高，汽車進入了千家萬戶。
2009年1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2008全年我國汽車產(chǎn)銷量累計分別為934.51萬輛和93805萬輛。
即使今年深受金融危機的影響，在國家燃油稅、購置稅等政策的推動下，第一季度，我國汽車銷量為267.88萬輛，同比增長3.88%，連續(xù)三個月汽車銷量超過美國，躍居世界第一。
同時，中汽協(xié)對2009年汽車市場預測。
今年我國汽車銷量將在1020萬輛左右，比上年增長8.7%。
還有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2010年我國汽車保有量將達到5600萬輛，而到2020年中國民用汽車保有量將達到1.4億輛。
汽車銷售量的迅速增加給汽車的售后服務帶來了機遇和挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，國外成熟的汽車4s店的經(jīng)營盈利模式是汽車銷售占30%，售后服務占60%，其他僅占10%。
可見，汽車售后服務市場其實是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，在美國被譽為“黃金產(chǎn)業(yè)”，甚至可占據(jù)總利潤的60%至70%。
正是意識到了這一點，汽車4s店經(jīng)銷商們已經(jīng)開始將競爭的重點由汽車銷售向汽車售后服務轉(zhuǎn)移。
但是，我國汽車4s店的售后服務并不成熟規(guī)范，還存在著很多問題，我們有必要研究這些問題，以尋求解決的對策，以期能夠促進我國汽車售后服務市場的健康發(fā)展。
汽車售后服務市場，又稱汽車后市場，源于20世紀30年代初在英美等國。
它涵蓋了汽車銷售以后有關汽車的質(zhì)量保障、索賠、維修、保養(yǎng)服務、汽車零配件供應、維修技術培訓、技術咨詢及指導、市場信息反饋等一系列內(nèi)容。
其體系建立的制約因素是多方面的，既包括技術、資金、設備，也包括市場意識、服務意識、政府相關政策等。
目前，國內(nèi)外汽車售后服務的經(jīng)營方式主要有以下幾類：
(1)汽車4s店的形式，所謂“4s”即整車銷售(sale)，零部件供應(spareparts)，售后服務(service)，信息反饋(survey)。
汽車4s店就是將這四項功能集于一體(簡稱為四位一體)的汽車銷售服務企業(yè);(2)“連鎖經(jīng)營”;(3)“特約服務站”;(4)“獨立經(jīng)營”。
即多品牌經(jīng)營。
目前，我國主要的汽車售后服務基本都采取的是第一種方式，故本文著重從汽車4s店的角度探討我國汽車的售后服務問題并提出對策建議。
一、我國汽車4s店售后服務存在的問題。
(一)服務人員良莠不齊，綜合素質(zhì)不高。
這主要表現(xiàn)為兩方面：一方面是服務人員服務態(tài)度差，比如個別4s店服務人員接待態(tài)度生硬，對顧客提出的疑問，回答不誠實，敷衍了事;顧客進店維修汽車時，維修人員聊天、插科打諢，置顧客于不顧;汽車維修時間長，無效率，少有4s店能夠免費提供客戶維修期間的代步車，嚴重造成顧客的不便等等。
另一方面是服務人員的知識水平低，很多服務人員缺乏甚至是沒有專業(yè)知識，對顧客汽車的問題不能及時正確的“對癥下藥”;甚至出現(xiàn)汽車一修再修，問題仍未解決的現(xiàn)象。
汽車營銷畢業(yè)論文篇八
一、畢業(yè)生離校時務必檢查以下資料是否領?。?BR> 1、頂崗實習管理辦法及相關附件（承諾書、實習申請表、終止實習申請表、頂崗實習記。
錄考核表等）。
2、畢業(yè)實習考核、鑒定表（2份）（建學籍檔案用）。
3、學生登記表。
4、畢業(yè)生鑒定表。
5、汽車工程系20xx屆畢業(yè)論文撰寫須知、畢業(yè)實習綜合報告格式（或畢業(yè)論文格式）。
6、離校程序單。
7、戶口通知單。
二、畢業(yè)生離校進行頂崗實習時，必須辦理完頂崗實習申請表并相關提交資料后，方可離校。
請密切關注具體的拍攝時間點和地點，及時主動與輔導員、系辦公室和教務處聯(lián)系。
習考核表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫，實習人事教育部門單位意見欄必須加蓋實習單位公章（復印無效）。畢業(yè)生鑒定表和學生登記表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫，且必須貼上兩寸彩色照片。
五、集中辦理戶口、檔案、黨團關系及相關手續(xù)，領取畢業(yè)證、報到證的時間一般安排在每。
年6月26日―7月2日。畢業(yè)生必須在將離校手續(xù)程序單、畢業(yè)實習考核表交回系辦公室，且已辦理戶口關系及檔案關系后才能領取畢業(yè)證及報到證。
六、為方便管理，能及時處理你的相關畢業(yè)資料，請不要將資料私自寄給老師個人。
郵寄地址：重慶市沙坪壩區(qū)重慶電子工程職業(yè)學院汽車工程系，郵編：401331。
七、畢業(yè)生在頂崗實習階段，如個人聯(lián)系方式發(fā)生變化時，請及時通知論文指導老師和系辦。
公室，以便下發(fā)相關通知及進行聯(lián)系。
聯(lián)系電話：023－65926078（學辦）、65926079（系辦）。
xxx。
20xx年xx月xx日。
汽車營銷畢業(yè)論文篇九
其不僅為建筑企業(yè)管理提供了理論依據(jù)，同時還融合了管理的實踐經(jīng)驗，使得很多建筑企業(yè)將工程管理應用到建筑工程建設的具體環(huán)節(jié)中，有效的協(xié)調(diào)了進度、質(zhì)量、成本之間的關系，確保建筑業(yè)實現(xiàn)高額的利潤。建筑工程的管理實際上就是通過組織生產(chǎn)要素，以最小的投入得到最好的效益，當然包括經(jīng)濟和社會及環(huán)境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技術、組織、質(zhì)量、安全、環(huán)境等方面，這些環(huán)節(jié)形成了一個系統(tǒng)。總而言之，建筑工程管理有利于我國社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，因此，我們應該積極地引進國外的建筑工程管理理論和施工技術，并通過實踐反復的檢驗和學習，不斷的探索和研究，結(jié)合我國建筑工程管理的具體問題多做研究，來解決我國建筑工程管理中所遇到的實際問題。
一、建筑工程管理的現(xiàn)狀分析。
1、缺乏健全的工程管理體制。
完善的工程管理體制是建筑企業(yè)對建筑工程進行管理與秩序維護的基本依據(jù)，當前我國大多數(shù)建筑企業(yè)工程管理體制不夠健全，為了節(jié)省人員開支，大量從工程管理部門削減人力，很多管理人員身兼數(shù)職，長此以往，人員的積極性很難提高，同時造成相關工作不能得到及時落實，沒有起到真正的管理作用，難以保證工程項目的順利實施。
2、技術管理松懈、意識薄弱。
技術管理，是建筑工程質(zhì)量的重要保證，是關系到工程質(zhì)量和企業(yè)成敗的重要條件，在整個建筑工程管理中占據(jù)著非常重要的地位。在實際的工程施工中，要加強工程技術管理力度，但是實際情況是，我國很多企業(yè)的工程技術管理不科學、相關管理人員對質(zhì)量管理松懈、意識薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅離職守、未對質(zhì)量監(jiān)督控制嚴格把關，造成了很大的工程事故，給國民經(jīng)濟和人身安全都帶來了巨大的威脅和損失。
3、施工管理總體水平低。
從我國蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟看來，當前我國還需要加大基礎工程的建設，因此建筑業(yè)仍然是我國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，而建筑工程管理就顯得更加重要。但是，從當前我國建筑工程管理的實際看來，大多數(shù)建筑企業(yè)管理人員對建筑工程管理不夠重視，工程管理意識淡薄，重技術、輕思想現(xiàn)象仍然占據(jù)主導地位，對項目管理的優(yōu)勢認識不足，認為只要在技術上解決問題就可以保證項目的順利實施。同時，有些項目建設沒有專門的項目管理人員，只是依靠行政手段來進行兼管，完全沒有認識到工程管理的作用。
4、不重視工程核算。
對建筑工程的核算重視程度不夠，是建筑工程管理中存在的一個重要問題之一。很多企業(yè)或者單位在進行工程建設中，只是單純的強調(diào)建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能夠在工期內(nèi)完工，而忽視工程的核算，從而導致工程的核算上存在著很多問題和不足，這些都是在以后的工程中必須加以高度重視的問題。
二、建筑工程管理的對策與建議。
1、加強質(zhì)量的管理。
建筑工程的質(zhì)量，是建筑工程企業(yè)創(chuàng)造價值的基礎，沒有質(zhì)量可言的建筑，就等同于沒有經(jīng)濟效益，所以加強質(zhì)量的管理十分的重要。并且還要建立起有關的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項目制定各個管理部門的質(zhì)量檢測標準以及質(zhì)量檢測計劃，要明確各個管理部門在建筑工程質(zhì)量管理體系當中的責任、權限與義務。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實處，才能達到質(zhì)量管理的目標。施工的企業(yè)，在施工過程當中，其各個項目部必須嚴格依照國家的相關建筑質(zhì)量的規(guī)章制度與相關規(guī)定，對建筑質(zhì)量要嚴格進行層層負責、道道把關、人人參與的有關質(zhì)量的保證體系。并且，還要建立起有關的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項目，制定各個管理部門的質(zhì)量檢測標準以及質(zhì)量檢測計劃，要明確各個管理部門在建筑工程質(zhì)量管理體系當中的責任、權限與義務。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實處，才能達到質(zhì)量管理的目標。
2、改進建筑工程的管理機制。
如何完善以及創(chuàng)新建筑工程的管理模式，是實現(xiàn)建筑工程管理現(xiàn)代化的首要要求。一是要在管理的法律和法規(guī)上，應當明確的作出規(guī)定，這樣便可以在管理的工作當中，能夠輕松的做到有章可循、有理可據(jù)、有法可依，并且還能夠達到提高管理的目的，這也是保證建筑工程管理的`工作能夠有條不紊地進行的一個先決條件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理機制以及管理系統(tǒng)。
3、提高生產(chǎn)的安全性。
在建筑工程的施工過程中，技術人員需要在施工現(xiàn)場直接領導工人進行施工，這種情形下，施工企業(yè)應該十分重視施工過程中的安全問題，必須要做到每項施工項目都有專業(yè)人員負責，對于部分違章操作的施工項目，應當及時的予以糾正和整改，要及時的排除安全隱患，并且還要有力的保證每一位施工人員人身安全，要堅決杜絕意外安全事故的發(fā)生。這不僅要十分重視規(guī)章制度的完善，還要對施工過程中的工程進度實行層層把關，在每一個施工階段，相關的責任人都要簽定安全生產(chǎn)責任書，監(jiān)督人員同時還必須要按時檢查、督促施工企業(yè)在施工過程當中是否及時的建立健全了安全生產(chǎn)責任制和安全管理制度，對于那些沒有明確安全生產(chǎn)責任的建筑施工單位或企業(yè)，要責令對其進行整改。在管理過程中，必須要做到有章可循，有理可據(jù)，確保施工在安全的環(huán)境中進行。
4、優(yōu)化人力資源配置。
建筑工程施工現(xiàn)場，是勞動力非常密集的場所，在施工的過程當中，需要配置大量的人力資源。所以，人力資源優(yōu)化配置，也是建筑企業(yè)為了降低企業(yè)的施工成本而采取的另一個重要方法。只有做好人力資源的合理配置，才能夠合理的利用人力資源，避免人力資源的浪費，并且能夠保證建筑施工企業(yè)良性、健康的發(fā)展。
5、對人員進行崗前培訓。
不同的崗位，對于不同的工作人員所提出的要求也不盡相同，為了使施工人員以及操作人員能夠盡快的適應崗位需求，在工作之前，應當及時的對施工人員實行崗前的培訓工作。這樣不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時也會使施工過程中的管理人員提升其對施工的管理的水平，并且還能及時的提高施工人員的安全質(zhì)量意識，在施工中減少和杜絕意外事故的發(fā)生，使得施工項目能夠按計劃保質(zhì)保量完成。
三、結(jié)語。
建筑工程管理貫穿工程建設的整個過程，其管理質(zhì)量取決于項目各個階段的管理措施。因此建筑企業(yè)應該做好工程各個階段的管理，使用科學合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各個專業(yè)實現(xiàn)密切的配合，最終提高工程管理的質(zhì)量。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十
甲方：（以下簡稱甲方）。
乙方：（以下簡稱乙方）。
甲、乙雙方在建立汽車維修廠，合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達成合伙協(xié)議條款如下：
一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務，雙方共同管理，共負盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬元，其中甲方負責出資萬元，乙方負責出資元。
三、合伙投資效益分配：合伙產(chǎn)生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預留10%作為機動分配，主要用于獎勵有功的相關業(yè)務單位以及聘用技術人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財務管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務管理，設立財務會計1名，為有利長期合作，避免糾份，設立銀行流動資金專用帳戶，合伙資金專款專用，雙方共留銀行財務印鑒，獨立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認可。合作期間形成的債權、債務相對獨立。
五、條件具備的情況下實行半年分紅制度年終總結(jié)算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務，一定到互利互贏目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時生效，雙方格守信用，嚴格履行各自的權利及義務，均不得違約。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日年月日。
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汽車營銷畢業(yè)論文篇十一
摘要：隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價值、特點、問題、常見措施進行探究。
關鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費活動；心理。
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費者需求的基礎上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設計、風格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)“消費者—顏色—商品”的多項統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價值及發(fā)展優(yōu)勢。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實踐中進行了進一步的提煉。國外色彩研究的權威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運用的恰當與否直接關系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨特的視覺語言，打破了時間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費者的視覺、心理共鳴。
二、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展特點。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標志顏色、包裝顏色進行合理設計和規(guī)劃。而戰(zhàn)術型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產(chǎn)品銷售量所進行的短期的經(jīng)營銷售活動。例如汽車展銷會、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動。
（二）系統(tǒng)性。
應該說，汽車色彩營銷存在于整個營銷活動的始終。通過將色彩的靈活運用，能夠增強產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設計研發(fā)、項目的確立、系統(tǒng)的推進、戰(zhàn)略性銷售、售后服務等各個方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營銷人士認為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個營銷活動中起到支持性的作用。因為，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術中凝聚的色彩特點和思想基礎，從而借助于形象表達、產(chǎn)品價值等方面，實現(xiàn)對產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
三、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展現(xiàn)狀。
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點上也更加突出功能。因此，對色彩的認識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實現(xiàn)。同時在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊伍存在不足。
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設計人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎上，沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此，在色彩特點的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費者的溝通之中，無法讓受眾對汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費者的眼球。
四、如何增進汽車營銷中色彩營銷的`應用。
(一)汽車營銷中色彩形象的考慮。
當前形勢下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因為顏色的不同，也會出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學的色彩營銷觀念十分重要。
（二）汽車營銷中色彩個性地結(jié)合。
在市場競爭激烈的今天，產(chǎn)品的個性化收到了人們的關注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設計中，僅僅是一個紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費者對個性化的需求，在第一時間鎖定消費者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個重要的企業(yè)賣點。同時也與當年《中國汽車色彩流行》報告中的橙色論調(diào)十分吻合。
（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費者，必須要把把握色彩，流行趨勢、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機。針對不同的汽車消費人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學化的色彩營銷。要順應消費者的個性化消費理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費者對汽車表面美感的基礎上，打造一個“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時，增加了奇瑞的性價比，價格相對優(yōu)惠、定位平民化，使當年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績逐步提高。
綜上所述，隨著時代的發(fā)展，消費者不光追求汽車的價格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進程中，汽車產(chǎn)品設計師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠為受眾帶來更好的感受，加深人們對汽車消費理念的新認識和新思考。
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汽車營銷畢業(yè)論文篇十二
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3、電噴與普通化油器性能優(yōu)劣對比研究。4.中國家用轎車的性價比研究及展望家用轎車發(fā)展的大趨勢。
5、中國汽車性能與我國道路狀況適應性研究。
6、淺談電子技術在汽車上的應用。
7、車用防抱死制動系統(tǒng)（abs）控制器研究。8.試論柴油能否用在汽油機上，汽油能否用在柴油機上。
7、柴油機微粒排放的凈化技術發(fā)展趨勢8.汽車污染途徑及控制措施。
9、現(xiàn)代發(fā)動機自診斷系統(tǒng)探討。
13、現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
14、廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
17、廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
18、汽車發(fā)動機怠速成抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討。
19、汽車排放控制系統(tǒng)的檢修。
20、上海帕薩特b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
21、論汽車檢測技術的發(fā)展。
22、奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
23、豐田凌志400發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
24、奧迪a6b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
25、標致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
26、捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修27.汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析。
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44.4t65e自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
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52、豐田佳美制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
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56、上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修。
57、電控液動式自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修。
62、車用防抱死制動系統(tǒng)設計。
63、汽車蓄電池的維護與故障控制64.信息技術在汽車中的應用。
65、現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術66.汽車點火系統(tǒng)故障診斷。
70、蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析71.氧傳感器故障檢測。
72、傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應用。
73、廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修74.電子點火系統(tǒng)的診斷與維修。
75、上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
76、論車身計算機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
77、上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修。
78、廣本雅閣電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修。
79、汽車常用防盜系統(tǒng)綜述80.汽車防撞技術綜術。
81、現(xiàn)代汽車音響防干擾設計。
82、汽車電控技術分析。
83、奧迪a6電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修。
84、上海通用別克電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修。
85、標致307電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修。