通過總結，我們可以從過去的經驗中吸取教訓，更好地掌握規(guī)律和方法。寫總結時，要注重客觀和準確，不要夸大或淡化自己的表現。在閱讀這些總結范文時，可以思考自己在學習或工作中是否也存在類似的問題和困惑，以及如何解決它們。
工程師申報工作總結篇一
我于20xx年4月被認定為工程師后，在xxxxxx任質安科科長，在此期間，我認真貫徹國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，嚴格執(zhí)行安全生產的法律法規(guī)、規(guī)范、標準，建設工程質量檢驗標準，努力學習鉆研本行業(yè)業(yè)務技術，不斷提高自己的安全生產管理水平和業(yè)務技術水平，把“忠于職守、認真工作”作為自己工作的準則。
20xx年初期，我公司大多數工地的外腳手架承重架的搭設都用竹、木、鉛絲為原材料。因為竹、木材料易采購，成本低，固定成型采用鉛絲綁扎成型，技術含量不高，適應于普通人員操作搭設，臨時設施工程攤銷成本低。隨著我國森林資源的潰泛，國家制定了保護森林資源的相應措施，建立建全了保護森林的法律法規(guī)，對山區(qū)農戶采用退耕還林政策，拔出?？罱o退耕農戶給予補償，并鼓勵農戶開展以山養(yǎng)林，以林養(yǎng)農兌現政策，為保護環(huán)境、保護自然、保護森林資源而努力。
現狀滿地的原木頂桿，竹、木跳板又是建筑施工中不可缺少的周轉材料。我?guī)е鴾p少木材使用的問題，參觀了大理州建安公司的郵電大樓施工現場，他們采用扣件式鋼管腳手架，扣件式鋼管承重架為案例，在我公司xxxxx第一合同段建設工程外腳手架系統(tǒng)和室內承重架系統(tǒng)進行推廣使用，依據整個工程施工組織方案，深入實際，結合工期，進度要求，編制了外腳手架和承重架專項施工方案，木模板工程專項施工方案。
在方案的實施中，堅持進場材料(鋼管、扣件)的檢驗，進場鋼管、扣件達合格標準要求，同時請來了專業(yè)架子工(專業(yè)崗位持證)，并按規(guī)定進行了進場教育，崗前安全生產規(guī)章制度、紀律制度和架子工安全技術操作規(guī)程等方面的教育，按專項方案施工，搭設的扣件式鋼管經對外腳手架、承重架，按規(guī)范檢查、驗收，符合《扣件式鋼管腳手架規(guī)范標準》，要求使用中達到穩(wěn)固、可靠、安全，創(chuàng)造了一個安全施工，文明作業(yè)環(huán)境，經大家共同努力，處處把質量關、安全關，在二oxx年榮獲xxx省優(yōu)質工程一等獎，為保護環(huán)境，節(jié)約資源，推廣新技術，使用新材料做出了努力，節(jié)約了成本，增加了材料周轉率，取得企業(yè)經濟效益同時提高了社會效益。
我國第一部《建筑法》《安全生產法》的頒布、實施，推動了建筑行業(yè)進入法制軌道正常運行，以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，開展建筑行業(yè)專項的安全生產治理工作，轉變過去先生產，后安全的管理思想觀念。
人類的前進，主要靠科學技術，掌握了技術知識能促進人類的發(fā)展，如何掌握好建筑安全法律、法規(guī)，如何貫徹執(zhí)行建筑行業(yè)法律法規(guī)是擺在千千萬萬建筑企業(yè)前首要問題，我身為安全生產負責人，應認真領會國家法律、法規(guī)，安全生產規(guī)范、標準，是事在必行。
經過參加省建設廳，xx州建設局，行業(yè)管理部門舉辦的安全生產法律法規(guī)和安全生產技術，標準、規(guī)范，安全生產技術操作規(guī)程的培訓學習，加上自己深入學習，提高了安全生產管理理論水平，我認識作為一個企業(yè)，在安全生產管理上沒有安全生產管理目標，沒有組織機構，沒有安全生產責任制，沒有安全技術操作規(guī)程，這個企業(yè)的安全生產無言可談，隱患四起，終日不得安寧，就會導致企業(yè)無章運動，走向步步敗潰。
所以企業(yè)要發(fā)展，靠的是安全生產管理制度、規(guī)范、標準維護，經本公司辦公會議決定，由我編寫和完善安全生產管理體系文件。
依據《建筑法》、《安全生產法》、《安全生產管理條列》，結合我企業(yè)實際，編制出了公司《安全生產管理目標》，《安全生產組織機構》（即：公司、項目部，班組三級安全生產組織機構設置）《安全生產責任制》《各工種安全生產操作規(guī)程》、《安全生產管理制度》、《危險源的識別》、《冬雨季施工預防措施》、《應急救援預案》等安全生產管理體系文件。工程中標后，簽定施工合同同時，公司安全生產主管負責人與項目經理簽訂《項目施工安全生產責任書》，使公司安全生產管理有法可依，有章可循，規(guī)范了管理，規(guī)范了行為。使企業(yè)安全生產工作健康發(fā)展，體現了以人為本，安全是起點、安全警鐘長鳴，保一方平安，創(chuàng)一方幸福，為企業(yè)發(fā)展起到根本作用。
目前我國的管理工作在不斷的創(chuàng)新發(fā)展，科學進步推動社會前進，社會向智能化，現代化方面突飛猛進，在公司辦公和項目施工管理中，引進先進的智能化系統(tǒng)，不斷學習實踐，推進安全管理資料無紙化管理，應用word完成文字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料，應用excel完成工程信息的存儲和安全生產分析處理，為工程安全生產決策提供科學依據，在引進和使用塔機中，引進了mt-105系列塔機防碰系統(tǒng)；mt-200系列力和力矩限制器及地面監(jiān)控輔助系統(tǒng)，在安全生產管理工作中推廣應用。在正常安全教育培訓中，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工安全生產技術規(guī)范、規(guī)程及安全生產法律、法規(guī)，安全技術操作規(guī)范、規(guī)程，改變了傳統(tǒng)方式，達到圖文相聚，生動實效的效果。
經積極推廣和引進現代化辦公管理系統(tǒng)后，資源共享，達到共同提高。節(jié)省了大量寶貴資源、資金，為建筑安全管理現代化打下良好基礎，深化了專業(yè)管理技術，積累了安全生產管理經驗。
工程師申報工作總結篇二
本人自20xx年任化工工程師以來，在各專業(yè)技術人員的支持下，在本人的勤奮努力下，工作取得了一些成績，以下談談我的幾點工作體會。如有不夠，敬請原諒。
我認為，鄧小平同志倡導的“科技是第一生產力”的深遠意義，在于將專業(yè)技術轉化為生產力，并應用到實踐工作中，在轉化過程中實現專業(yè)技術的升華，造就自己，體現個人對社會的價值。
將專業(yè)技術轉化為生產力，我做了一定的工作，也取得了一定的成績。比如91年，將我廠硫酸車間“一轉一吸”生產工藝改為“二轉二吸”生產工藝，原“一轉一吸”生產流程所產生的二氧化硫轉化率低，造成排放于空氣的二氧化硫超標，產量低，影響了本公司的經濟效益又污染了環(huán)境。通過這次改造，二氧化硫排放量達到國家的排放標準，并通過了省、市兩級環(huán)保部門的驗收，硫酸產量由原來年產1.5萬噸提高到2萬噸，大大滿足了我廠磷肥生產的需要。還有更重要的一點是減少了空氣污染，改善了工人工作環(huán)境和附近居民的生活環(huán)境。
另外，1992年，我引進華南理工大學化工研究所研制的換熱器新技術，即把硫酸車間換熱器更換成空心環(huán)管殼式換熱器。在這次技改中被換下的六臺換熱器，由原來的折流板式更換成空心環(huán)管殼式，使用面積由原來的1835m2減少到1210m2，氣體總壓降由原來的15050pa降到6320pa，硫酸產量均換87t/d計，所需用熱面積由原來的22.1m2(t?d）降至14.58m2(t/d），使我廠每年節(jié)約生產用電270000kwh，達到節(jié)能降耗的目的，取得了直接經濟效益。
在實行技術改革實踐的過程中，成效比較顯著的是普鈣車間的濕法生產改造工程。1990年8月—12月，普鈣車間投資120萬元，將傳統(tǒng)的干法生產改為濕法生產，年產量由原來的3萬噸提高到6萬噸。工藝流程縮短了，省略了干法生產中的干燥、配酸系統(tǒng)和除塵設備，從而使生產成本降低了，據統(tǒng)計，就燃料、電耗、大氣污染三項每年共計節(jié)約50萬元。
“萬丈高樓從地起”，人類歷史從一開始就存在著這樣一條自然規(guī)律，即人類無論從事何種社會活動都是從基礎開始?；A是否牢固，直接影響其今后的發(fā)展，因此，沒有基礎，就談不上發(fā)展，沒有扎實的基礎理論去指導專業(yè)技術工作，就沒有技術成果的產生。而每一基礎理論的突破，都孕育著一場技術革命，可見基礎理論對專業(yè)技術工作來說，是何等的重要。
我一向都比較注重基礎理論的學習，而且根據本企業(yè)的生產實際系統(tǒng)地學。我任職化工工程師以來，每年都參加專業(yè)學習。如91年的《無機鹽化工產品技術》、95年的《無機化工生產流程設計工藝》、97年的《磷肥濕法生產工藝》等理論的學習，在以后的工作中得到很好的應用。
90年8月至于12月，普鈣車間將傳統(tǒng)的.干法生產改為濕法生產，經過八個月的技改和試產摸索，一次投產成功，實現了不用脫水設備，直接進行“濕法磷肥生產”的工藝生產線。我廠從64年建廠以來，普鈣生產經歷了三次不同的生產方法。前兩次都是“干法生產”，這些傳統(tǒng)的流程具備干燥、配酸系統(tǒng)、除塵設備，工藝流程繁瑣、耗費大、污染環(huán)境，不利于工人和附近居民的身體健康，還給企業(yè)造成浪費。濕法工藝流程的成功投產，不僅降低了生產成本，而且減少了工人的勞動強度，提高了工人的生產效率，改善了工人的勞動環(huán)境，附近居民對我廠的怨言減少了。在這次技改工作中遇到的難題就是如何使產品水分達標。我?guī)ьI車間技術員經過幾個月的生產摸索，找到了影響產品水分指標的六大因素及對應的解決措施。比如針對礦種因素，我采取礦種搭配使用，云貴礦與湖南礦以1：0.6的比例進行搭配，磨礦漿的水采用氟吸收的水，增加礦漿的流動性，降低礦漿的水分含量，產品水分問題解決了，其它的指標也隨之好轉，使我廠濕法生產的普通過磷酸鈣成品由原來的四級品達到三級品，產量由原來的3萬噸增加到6萬噸，節(jié)約成本約50萬元。
我認為，任何現代工程項目，不可能是純專業(yè)技術，而是多項技術的組合。要把專業(yè)技術工作做好，必須要擴大自己的知識面，計劃經濟時代是這樣，在競爭日益激烈的市場經濟條件下更要這樣。
我參加工作以來，就喜愛閱讀各方面知識的理論書籍。我想如果知識廣泛一些，也許對以后的工作有所幫助。我這樣想也這樣做了。我在系統(tǒng)地掌握本企業(yè)的專業(yè)知識的基礎上，還有計劃有目的地自學其他理論知識。近十年來，主要學習了《電工學》、《工程流體力學》、《塑膠工業(yè)》、《二氧化鈦表面處理添加劑》、《快速固化氨酯密封劑用酞酸酯催化劑》，其中的一些理論知識給我今后的工作帶來了很大的幫助。
近幾年來，由于整個化肥市場平淡，尤其是京九鐵路的全線開通，外省磷肥大量沖擊廣東市場，造成競爭激烈，磷肥的銷售市場處于低谷，盡管公司在銷售方面做了大量的工作帶來了旺銷，也只是有市無價；本身磷肥生產成本就高，屬于微利產品，本企業(yè)如果還是靠這單一產品就很難經營下去。在這種情況下，我和公司的其他技術人員進行廣泛的市場調查，細心篩選，發(fā)覺市場上欠缺保潔涂料，該涂料成果技術來源于廣東省“九?五”重點攻關項目《無毒生化柔韌膜材料的研制》，水平國內，產品填補國內空白，產品為單組份，施工方便、適應面廣，可以廣泛應用。這種涂料如果面世，將大量節(jié)約外匯，并可出口創(chuàng)匯。
最近，經過我們的努力，已研制開發(fā)成功了這種高檔涂料——粵北牌無毒保潔涂料。這是一種改性氨基甲酸酯類涂料，其中無機顏料含量高達22%，這種無機顏料含量如此之高的涂料能夠經過兩年貯存不沉降不分層，我主要是施加了一種分散劑，這種分散劑與顏料分子和涂料中的樹酯反應健合，形成一種新的勻質微粒，使涂料在體系內部消除了不同比重物料的機界，從而達到整個涂料體系的穩(wěn)定，使其不會產生分層。這種方法也提高了涂料中無機顏料的填充比，從而使涂料的遮蓋力增加，改善了施工質量。
杰出的科學家錢學森同志說過，科技人員以后要用定性定量相結合的系統(tǒng)工程方法，才能得出有力的科學論證，我認為這是科技的發(fā)展方向，在今后，隨著社會的發(fā)展，再沒有什么純專業(yè)技術了，只有系統(tǒng)工程?！耙槐就〞x到老”只能是寸步難行。
根據我多年來的工作體會，治學嚴謹、大膽創(chuàng)新才能搞好專業(yè)技術工作，才能提高專業(yè)技術人員的自身素質。
專業(yè)技術人員在生產管理或市場開發(fā)中，經常會碰到一些比較復雜的情況，這時專業(yè)技術人員如果考慮得不夠慎重，就將會把企業(yè)引向滅亡，反之，認真謹慎地分析了解情況，就不會出錯。
我任化工工程師以來，解決了公司一些技術難題，這些難題對我來說，雖然不完全是陌生的，但都有一定的挑戰(zhàn)性和風險。比如此次新產品的開發(fā)生產，投資300多萬元，對于只有幾百名在職、退休工的企業(yè)來講風險之大可想而知，但是我認為，面臨今天的化肥市場，坐著等死不如搏一搏，此新產品有如此多的優(yōu)越性，工藝技術水平又是國內的，更何況作為一個專業(yè)技術人員還應具備創(chuàng)新精神。
工程師申報工作總結篇三
本人于一九xx年參加工作，工作期間分別在綦江縣境內各地方煤礦從事煤礦技術管理工作，先后擔任煤礦技術員、副礦長、礦長、總工程師。于20xx年畢業(yè)于重慶大學采礦工程專業(yè)，同年8月取得采礦技術員職稱?，F任綦江縣科信煤礦安全技術服務有限公司經理、重慶興強（集團）有限責任公司總工程師，現將任職期間的技術工作總結如下：
技術管理從應用到具體實施必須從基礎做起，從日常工作抓起，從實踐工作著手，使其更規(guī)范、更具體，具有實用性和可操作性的前提下，能夠得到領導的認可和大家的重視，才能體現技術的嚴肅性。本人在任綦江縣科信煤礦安全技術服務有限責任公司和重慶興強（集團）有限責任公司總工程師期間，針對我公司下屬的金塘煤礦的工程質量管理，作業(yè)規(guī)程編制，技術措施編制不完善、重視程度不夠的實際情況，結合自己多年的實踐經驗和我公司技術工作具體實際情況，提出建議并從實際工作中從以下幾個方面進行了技術工作真抓落實管理：
（一）、每月“三次”集中檢查，重點檢查工程質量及具體施工方式與作業(yè)規(guī)程是否相符，既檢查具體的施工質量，又檢查基層領導對工程質量的重視程度。
（二）、是每季度“一次”作業(yè)規(guī)程會審，重點審定各隊技術員作業(yè)規(guī)程從編制到審批程序；從貫徹落實到具體施工中的規(guī)范性、嚴密性和實效性。
（三）、是每年對作業(yè)規(guī)程進行“一次”綜合性評比，以達到互相交流、互相借鑒、相互競爭，共同提高的目的。
（四）、結合煤礦具體實際合理選擇回采工藝，體現技術的實效性。我認為合理選擇回采工藝是實現產量最大化、效益最大化，提高回采率，降低成本的最佳途徑，真正地體現出技術指導生產、服務生產的實效性。
（五）、優(yōu)化巷道布置及工作面設計，體現技術的權威性。就煤礦而言，優(yōu)化巷道布置，減少工程量，捷便運輸；優(yōu)化工作面設計，減少巖巷、提高回采率、延長回采周期，為煤礦提供一個安全可靠、技術可行、經濟合理的采掘規(guī)劃，從而體現出技術在指導安全生產上的權威性。
（六）、牢固樹立“安全是前提、技術是保障”的安全生產理念，在進行煤礦季度礦圖補測、生產能力核定、通風能力核定、瓦斯等級鑒定、煤炭生產許可證年檢、應急救援預案、三個計劃審查、煤礦瓦斯專項治理、瓦斯地質圖編制等項目的技術服務工作中，本著對社會負責、對企業(yè)負責、對本人負責的原則，實事求是，認真審查、從嚴把關，在每個服務項目中針對煤礦具體存在的技術問題相互研討，提出整改方案和合理化建議，及時為煤礦排憂解難。
在幾年的工作中，通過全公司安全技術管理人員的共同努力，公司所屬的金塘煤礦連續(xù)6年未發(fā)生重傷以上安全事故，創(chuàng)造了歷史最好安全周期。綦江縣科信煤礦技術服務有限公司服務項目和范圍逐年增加擴大，在立足綦江縣各煤礦安全技術服務的情況下，同時對石柱、合川、城口等區(qū)縣提供了相關技術項目服務。回顧近幾年來的工作，雖然自己在實踐工作中總結和接收許多經驗和知識，業(yè)務得到了進一步提高，但隨著現代科學技術的不斷改變和提高，距離行業(yè)技術管理的要求是存在很多不足，在今后的工作中，自己決心不斷學習新知識，研究新問題，積極推廣應用新技術，新工藝，努力提升技術管理業(yè)務水平，將學到的知識最大限度地運用到工作中去，在公司煤礦的安全技術管理和煤炭行業(yè)的技術服務工作中從嚴要求自己，認真履行自己的職責，發(fā)揮自己的能量，貢獻自己的力量。
工程師申報工作總結篇四
本人19xx年7月畢業(yè)于x工業(yè)大學自動化系工業(yè)電氣自動化專業(yè)。19xx年7月至20xx年6月在x省工業(yè)設備安裝公司工作。在這近十年的工作中，一直從事專業(yè)技術工作及技術管理工作，曾擔任電儀自動化分公司電氣調試隊隊長、電氣部部長等職。在工作中，我始終堅持理論與實踐相結合，積極、主動地深入工程施工第一線，堅持謙虛、踏實、勤奮的工作準則，積累了較豐富的實踐經驗，取得了一定的工作成績，得到了廣大職工、單位領導及建設單位的認可。在此期間，我歷經多項國家、盛部級重點工程施工，完成了多類工業(yè)、民用項目電氣工程安裝、調試、系統(tǒng)啟動運行等工作，編寫了大量的施工組織設計、施工方案、系統(tǒng)試運行方案，對施工、安裝過程中的技術管理、生產管理有了較全面、系統(tǒng)的了解。多年在施工一線的辛勤工作，從廣度和深度上很大地拓展了自己的專業(yè)技術知識、提高了管理能力。
20xx年6月，我由-省工業(yè)設備安裝公司調入中國-國際經濟技術合作公司工程分公司，任專業(yè)工程師，從事援外工程的招投標及設計、施工管理工作。由于有著豐富的國內施工經歷做基礎，在援外項目上，比較容易的掌握了施工技術的管理。通過國內外施工的比較，更能夠抓住重點，提高工作效率。也拓寬了自己的知識面。
回顧任職工程師五年來的工作歷程，經過許多大小工程的鍛煉及實踐，在專業(yè)技術水平、專業(yè)技術管理水平方面有了長足的進步，能夠主持一方，為公司贏得了很大的經濟效益和社會效益。
從x工業(yè)大學畢業(yè)后，我分配到x省工業(yè)設備安裝公司工作。于1992年7月至1995年底，先后參加了原x廠新建工程、x水泥廠年產75萬噸生產線安裝工程(省重點工程)、x礦務局x熱電廠3×35t/h+2×6mw鍋爐-汽輪發(fā)電機組安裝工程(國家重點工程)的電氣調試工作。在此期間，作為專業(yè)骨干，參加了各類電氣設備的調試及系統(tǒng)聯(lián)合試運轉等工作。包括：發(fā)電系統(tǒng)、變配電系統(tǒng)、交直流調速系統(tǒng)、程序控制系統(tǒng)等方面。從編制調試方案、送電方案、系統(tǒng)啟動方案入手，到單元件調試、系統(tǒng)調試的實施。這樣從始至終的工作，增強了自己的系統(tǒng)概念及把握全局的能力。
電氣調試工作是一項技術含量很高的工種，是對工程中從設計、產品到設備安裝等各個環(huán)節(jié)的質量大檢查，是施工過程中的關鍵步驟。
在x水泥廠新建工程，大多數電氣設備由國外進口，技術屬國際先進水平。我們克服了資料不全，無其他經驗可借鑒等困難，認真研究設備性能，制定切實可行的`調試方案并順利付之實施。受到甲方及外方技術專家的好評和肯定。該工程竣工后，獲1996年度x省建筑工程汾水杯質量獎。
以上是我參加工作后的第一階段工作經歷。正是在這一階段，我真正對電氣安裝調試工程有了深刻的`感性認識，第一次將專業(yè)知識應用于實踐，并實現了理論與實踐的第一次結合。也正是在這一階段，我初步具備了獨立地組織和實施并最終完成施工任務的能力。
工程師申報工作總結篇五
我叫xxx，20xx年畢業(yè)于xx，自參加工作以來，我積極接受工作崗位的歷練，快速成長自己，加強專業(yè)知識的學習，把在校園學習的理論知識在工作實踐中得以深化和提升，現將這近四年的工作體會概述如下：
在思想上，尊重實踐、深入實踐，不斷提高認識問題和解決問題的能力，并于20xx年加入公司團委組織，在做好本職工作的同時投身于團委工作，用實際行動不斷提高自己的政治思想覺悟與水平。
學習上，自參加工作以來我一直嚴格要求自己，認真對待工作，不斷提升自身綜合素質，人人為師，虛心向老員工老同事學習，并根據工作崗位的需要及時補充欠缺的知識，為了適應工作需要，強化了計算機辦公軟件、繪圖工具的熟練操作，及時深入學習了與工作崗位密切相關的招標投標法律法規(guī)及相關實務知識，使自己能夠出色勝任本職工作。
工作中，遵紀守法、按國家法律法規(guī)要求參與到招標投標工作的各個環(huán)節(jié)，認真學習招標文件的編制，提高工作質量，在項目開評標過程中，提升專業(yè)服務水平，宣貫國家招標投標法及實施條例。在目前招標投標專員崗位上，主要負責招標文件的編制與出售，開標評標會議的'組織，開標資料的匯總報告整理。另外組織策劃了公司的《質量安全知識競賽》，取得良好效果，參與了團委組織的《招標投標法及實施條例知識競賽》，獲得團體二等獎。業(yè)余時間翻看一些招標投標案例分析書籍，查看一些專業(yè)網站，學習和掌握一些先進的招標投標操作流程。也看一些管理或其它方面的書籍或網站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。
為了能更好的完成任務，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的、保質、保量的做好每個項目，提升服務水平。工作的這段時間，我深深的感到，細節(jié)決定成敗，通過這個工作崗位的歷練，我受益匪淺，也樂在其中。
在今后的工作中我會繼續(xù)努力，嚴格要求自己，不斷提升自身專業(yè)水平和自身綜合素質，不斷磨煉自己，盡我所能把工作做好，為社會做出更大的貢獻。
工程師申報工作總結篇六
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗工作。獲助理工程師職稱。191月于xxx被評為96年度先進工作者，192月于xxxx被評為97年度先進工作者，年1月于xxxx被評為98年度先進工作者，1999年9月于xxxx被評為優(yōu)秀學員，xx年1月于xxx被評為19先進工作者，xx年12月于xxx被評為xx年度先進工作者，xx年1月于xxxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
一、船舶建造檢驗工作。
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發(fā)現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致?？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗。
工程師申報工作總結篇七
本人20xx年6月畢業(yè)于xxxx大學機械設計制造及其自動化專業(yè)，同年3月進入xxxxxx管理有限公司技術部門工作。在這一年多時間里，在領導的指導、關心培養(yǎng)下，在同事的廣泛支持幫助、密切配合下，使我在自身技術積累、工作經驗、問題的分析與化解弊病能力方面都有提高，但是還有很多需要繼續(xù)積累和學習的積攢地方?，F將我任職以來的工作小結如下。
工作態(tài)度方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規(guī)，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真履行本職崗位職責，溝通協(xié)調工作中各隊組的關系，團結同事，積極開拓創(chuàng)新團隊精神，為集團的發(fā)展貢獻微薄之力。
專業(yè)技術方面：
我刻苦鉆研，大膽嘗試，虛心請教，吸取土建實踐中的組織工作工作經驗，獲得了書本原稿中所不能學到的理論知識，并在實踐中不斷積累經驗，取長補短，在工作之余認真研究技術上的難點和，遇到不能解決的難點，虛心向資深師傅請教。
自身學習方面：
在工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素質的緊迫性。
主要有三種方式：
二是向周圍的朋友同事學習，虛心求教，主動向同事們請教;三是向實踐學習，把所學的知識運用于實際科研工作中，在實踐中檢驗所學知識，查找不足，提高自己。
在這兩年多的時間內，我在紀檢和同事們的幫助和支持下取得同事了一定進步，但我深知自己還存在著一些缺點和偏低，理論基礎仍然不扎實，專業(yè)知識不夠全面，組織工作方式不夠成熟。在今后的`工作中，我要努力做得更好，加強理論學習，積累技術經驗，不斷調整自己的心智方式方法和工作方法，極多的參與到產品設計、開發(fā)及項目工作中去，在實踐中歷練自己、鍛煉自己，成為部門和項目組中能夠獨當一面的員工。
通過這一年的在工作中與學習，本人覺得符合曾當過條件，申請升任助理工程師，請組織考核評審。同時，也希望將這次評審作為促進自己的手段，為將來取得更大的成績打好基礎。
工程師申報工作總結篇八
時光飛逝，從畢業(yè)后參加工作到現在馬上就有馬上一年的時間延遲了。表述在這近一年的工作過程中我不僅加深了對原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷不懈，無論是思想上、學習上還是組織工作上，都取得了長足的發(fā)展壯大和迅速擴張巨大的收獲，現將工作總結如下：
思想上，本著認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與講求。
學習上，自申請加入嚴格要求工作以來我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位，盡管來到了新疆這塊離家鄉(xiāng)遙遠的地方工作，條件很艱苦，但對我們年青人或者說，也不失為一次鍛煉自我，挑戰(zhàn)自我的機遇。理論來源于生活高于生活更應該還原生活，在新疆這樣的一個地方，還有許多值得我們來發(fā)現的壞值得東西，值得我們來深究學習的地方。工作中我時刻要在工作中不斷地學習，將與實際的工作很好的結合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身其他工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。
工作中，在任務到達新疆后第一個任務就是被安排到硬質工區(qū)現場，跟隨現場教育工作的工作人員試著工作，隨后就被安排到電工班跟班鍛煉。這期間一直兢兢業(yè)業(yè)期內地配合現場的電工師傅工作，聽從電工師傅的安排，很好的幫助電工師傅完成了工作任務的同時，我也被經正式安排到骨料工區(qū)當技術員。為了能在最短的時間內進入到技術員的狀態(tài)以便在今后的工作中能更好的完成本職工作，在其他工作之余四處收集資料，并多方面向前輩們打聽骨料工區(qū)的生產運作、機器設備情況。從一開始被正式留在骨料工區(qū)當技術員開始，我就相信自己的擔子很重，我時刻牢記這句話“要給別人一碗水,自己就要有一桶水”。
因為我知道要想成為一名合格的技術員不是一件容易的事，作為一名技術員不僅僅要項目經理能處理現場辦公室的好事，更重要的是要能解決現場發(fā)生的問題，對現場的機器設備運行及維護要做到心中有數。為了能提高生產效率，我們做好就不得不來作好機器設備的保養(yǎng)，而他的就是要把機器設備的問題提前處理好，把問題解決在無行中才。極佳這就要求技術員能很好的發(fā)現問題，從而及時地解決困難，以求達到機器設備的檢修不影響到正常的任務。
目前，我所在的項目部應業(yè)主的要求又在我所在所在的`骨料工區(qū)補充了一個制石粉工段，目前正在緊張的施工階段。我們工區(qū)作為負責石粉的生產和場站運作的直接參與者，正在積極的為制石粉設備的放置安裝做好充分的籌備工作。作為工區(qū)的有來說我技術員責任和義務為組件的進場能順利安裝做好十足的準備。為了能更好的完成設備的安裝吊裝任務，我正積極的和設備的供應商不懈努力一起努力，以求能順利的、保質、保量的完成任務。設備的安裝期間，讓我深深的感到，一套生產設備能順利地投入到生產的中，其所要做的前期工作是再說多么復雜，我有幸能可以參與其中真是我的榮幸，這期間我犧牲生命了很多，但我如前所述也收獲不少，我樂在其中。
通過近兩周的工作時間，我對更工區(qū)現場的運作越來越清晰，對機器設備也越來越熟悉，與工區(qū)的同事們也是同僚越來越親近，在大半年的時間內已逐漸的與骨料融為一體。另外對工程建設當中的人工含水生產環(huán)節(jié)有了整體的認識，在了解這套系統(tǒng)內的同時，也在逐步的提高自身對這套設備熱化學及自動控制的認識，一時期在新疆工作的這段時間內我的個人工作能力有了一定的提高，這能夠幫助和領導的愛護以及身邊同事的幫助是分不開的，在今后總要的工作中我會繼續(xù)努力，再接再厲，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，不斷磨煉自己，盡我所能把其他工作做好，爭取取得更大的分數。
工程師申報工作總結篇九
本人于一九x年參加工作，工作期間分別在綦江縣境內各地方煤礦從事煤礦技術管理工作，先后擔任煤礦技術員、副礦長、礦長、總工程師。于20xx年畢業(yè)于重慶大學采礦工程專業(yè)，同年8月取得采礦技術員職稱。現任綦江縣科信煤礦安全技術服務有限公司經理、重慶興強（集團）有限責任公司總工程師，現將任職期間的技術工作總結如下：
技術管理從應用到具體實施必須從基礎做起，從日常工作抓起，從實踐工作著手，使其更規(guī)范、更具體，具有實用性和可操作性的前提下，能夠得到領導的認可和大家的重視，才能體現技術的嚴肅性。本人在任綦江縣科信煤礦安全技術服務有限責任公司和重慶興強（集團）有限責任公司總工程師期間，針對我公司下屬的金塘煤礦的工程質量管理，作業(yè)規(guī)程編制，技術措施編制不完善、重視程度不夠的實際情況，結合自己多年的實踐經驗和我公司技術工作具體實際情況，提出建議并從實際工作中從以下幾個方面進行了技術工作真抓落實管理：
（一）每月“三次”集中檢查，重點檢查工程質量及具體施工方式與作業(yè)規(guī)程是否相符，既檢查具體的施工質量，又檢查基層領導對工程質量的重視程度。
（二）是每季度“一次”作業(yè)規(guī)程會審，重點審定各隊技術員作業(yè)規(guī)程從編制到審批程序；從貫徹落實到具體施工中的規(guī)范性、嚴密性和實效性。
（三）是每年對作業(yè)規(guī)程進行“一次”綜合性評比，以達到互相交流、互相借鑒、相互競爭，共同提高的'目的。
（四）結合煤礦具體實際合理選擇回采工藝，體現技術的實效性。我認為合理選擇回采工藝是實現產量最大化、效益最大化，提高回采率，降低成本的最佳途徑，真正地體現出技術指導生產、服務生產的實效性。
（五）優(yōu)化巷道布置及工作面設計，體現技術的權威性。就煤礦而言，優(yōu)化巷道布置，減少工程量，捷便運輸；優(yōu)化工作面設計，減少巖巷、提高回采率、延長回采周期，為煤礦提供一個安全可靠、技術可行、經濟合理的采掘規(guī)劃，從而體現出技術在指導安全生產上的權威性。
（六）牢固樹立“安全是前提、技術是保障”的安全生產理念，在進行煤礦季度礦圖補測、生產能力核定、通風能力核定、瓦斯等級鑒定、煤炭生產許可證年檢、應急救援預案、三個計劃審查、煤礦瓦斯專項治理、瓦斯地質圖編制等項目的技術服務工作中，本著對社會負責、對企業(yè)負責、對本人負責的原則，實事求是，認真審查、從嚴把關，在每個服務項目中針對煤礦具體存在的技術問題相互研討，提出整改方案和合理化建議，及時為煤礦排憂解難。
在幾年的工作中，通過全公司安全技術管理人員的共同努力，公司所屬的金塘煤礦連續(xù)6年未發(fā)生重傷以上安全事故，創(chuàng)造了歷史最好安全周期。綦江縣科信煤礦技術服務有限公司服務項目和范圍逐年增加擴大，在立足綦江縣各煤礦安全技術服務的情況下，同時對石柱、合川、城口等區(qū)縣提供了相關技術項目服務?；仡櫧鼛啄陙淼墓ぷ鳎m然自己在實踐工作中總結和接收許多經驗和知識，業(yè)務得到了進一步提高，但隨著現代科學技術的不斷改變和提高，距離行業(yè)技術管理的要求是存在很多不足，在今后的工作中，自己決心不斷學習新知識，研究新問題，積極推廣應用新技術，新工藝，努力提升技術管理業(yè)務水平，將學到的知識最大限度地運用到工作中去，在公司煤礦的安全技術管理和煤炭行業(yè)的技術服務工作中從嚴要求自己，認真履行自己的職責，發(fā)揮自己的能量，貢獻自己的力量。
工程師申報工作總結篇十
本人1995年7月畢業(yè)于專業(yè)，學制年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于被評為96年度先進工作者，1998年2月于被評為97年度先進工作者，1999年1月于被評為98年度先進工作者，1999年9月于被評為優(yōu)秀學員，年1月于被評為1999年度先進工作者，年12月于被評為年度先進工作者，年1月于被評為年度優(yōu)秀黨員，年1月于被評為年度優(yōu)秀黨員，年1月于被評為年度優(yōu)秀黨員，年在抗洪救災工作中被黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
現將這些年來主要技術工作總結如下：
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級五運司8等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協(xié)商，制定出技術工人-----船廠質檢員-------驗船師的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報。
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現問題進行研究，想方設法解決它。一次在181傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的隆安水運12船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發(fā)現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致?？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗水運001船時，發(fā)現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發(fā)現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現該船貨艙區(qū)出現變形現象。年八月，我在檢驗水運188船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經驗，敏銳的'感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗田陽22船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對水運035船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗024船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設計的圖紙符合國家頒布的技術規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發(fā)生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關專業(yè)知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了噸位丈量等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業(yè)的學習。多次參加上級部門組織的業(yè)務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業(yè)務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，業(yè)務培訓，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術知識，熟練掌握了轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經驗，在技術業(yè)務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件，現申報船舶工程師，懇請評委們審批。
工程師申報工作總結篇十一
時光荏苒，我20xx年6月畢業(yè)于華南農業(yè)大學專業(yè)本科園林設計本科專業(yè)，20xx年7月開始在佛山城鄉(xiāng)建筑設計院有限公司園林室工作至今。到20xx年1月工作已滿一年，素質的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
工作上，我首先參加的項目是安置東和桂東苑的園林項目設計，在該項目中，我熟悉了工程項目設計的基本流程，并將在學校中自學學習的天正建筑，cad和photoshop技能應用到實際組織工作中，學習到許多實踐經驗，技術交流也懂得如何跟科東俄溝通交流，處理設計中遇見的問題。最后這兩個項目投資好不容易的施工圖分別在8年的1月和8年的7月順利完成并交付給甲方。在此期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合同事的工作，聽從主管的指導安排，在項目中我清楚地了解到項目由方案——擴初——施工圖的詳細流程，學習了設計中的很多規(guī)范以及加強了工作中與問題相處交往和處理人的能力。在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識和技能得到長足的醫(yī)學知識提高。之后我還參加了利茂，碧翠華庭，錦繡華庭和北環(huán)路景觀等項目的設計。
在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到作為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計單元測試要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)努力學習和設計相關、和專業(yè)領域相關的`知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的價值觀與價值觀。
隨著社會的發(fā)展，人們對設計質量的承諾越來越高，質量是一個生存和發(fā)展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平總體而言的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質、高水平的專業(yè)技術和核心技術管理人員是公司的重點。過去一年的其他工作中，在領導的老同學關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應妥當園林景觀的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
工程師申報工作總結篇十二
時間總在不經意間流過，轉眼踏入建筑施工行業(yè)已經三年了，回顧這三年的工作波瀾壯闊，在公司下用領導及同事們的關心幫助下，并且通過自身不斷地努力學習和工作實踐，無論是思想上還是科研工作上，我都取得了巨大的收獲，在工作中積累了豐富的施工經驗，并在工程實際二期工程施工中得到了應用，現在就此人有關工作總結如下：
多年以來，我在行動上自覺實踐上述宗旨，用滿腔熱情積極、認真、細致地基本完成好每一項任務，嚴格遵守各項法律、法規(guī)以及單位的各項道德規(guī)范，堅持公平公正原則，堅持批判性原則，自覺抵制各種不良風氣的侵蝕，在基層贏得較好聲譽，處理問題能力不斷提高。
在工作中，吃苦、肯干，對工程認真仔細，與現場施工人員一起工作。向全能型的'施工員虛心求教，學習及改進自己科研工作上時上的不足之處。
工作以來，我的其他工作內容主要有：參與北川地震地震波紀念館工程的內業(yè)管理，對流程施工流程有個明確的了解。本人以“安全第一、質量為主”的工作原則去進行各項工作，通過自己的努力和自己在工作中積累的經驗，能做到將質量、安全隱患降到最低，確保不發(fā)生質量安全事故，發(fā)現問題及時向上級匯報情況。
20xx年11月至今，調入xxx城鄉(xiāng)建設投資業(yè)務有限公司。在公司工作不到一年時間之內，參與20xx年新農村建設道路、河道及污水納管的竣工驗收事宜、20xx年新農村建設項目的摸底摸底勘查以及20xx月底年泥城鎮(zhèn)小型項目的招投標工作，每道環(huán)節(jié)認真仔細，運營管理提升了自身的技術開發(fā)管理能力。
總結近來的工作，自己雖然取得了一些成績，但是也存在許多不足之處。在以后的工作中，我盡心盡力將一如既往地暫時盡心盡力，不斷學習，開拓進取，提高自身的業(yè)務素質，提升自己的工作能力，以不屈不撓的斗志、振奮飽滿的精神融入教育工作當中去。我熱愛這個行業(yè)，我會嚴格要求自己，爭取更大的進步!
工程師申報工作總結篇十三
職業(yè)資格：
該職業(yè)資格共分三級：助理紡織工程師、紡織工程師、高級紡織工程師。
申報條件：（具備下列條件之一）。
一、助理紡織工程師：
1、大專以上或同等學歷者；
2、中職以上或同等學歷，從事相關工作一年以上者。
3、中職或同等學歷，專業(yè)知識和實操技能特別優(yōu)秀者。
二、紡織工程師：
1、已通過助理紡織工程師資格認證者；
2、本科以上或同等學歷者；
3、大專以上或同等學歷，從事相關工作兩年以上者。
4、大專或同等學歷，專業(yè)知識和實操技能特別優(yōu)秀者。
三、高級紡織工程師：
1、已通過紡織工程師資格認證者；
2、研究生以上或同等學歷者；
3、本科以上或同等學歷，從事相關工作兩年以上者；
4、大專以上或同等學歷，從事相關工作三年以上者。
發(fā)證機構：
1、jypc全國職業(yè)資格考試認證中心，是國內首家、且是唯一帶有“全國”字樣的第三方職業(yè)資格認證機構，最初于12月設立。之后，政府已不再審批或備案帶有“全國”、“中國”、“國家”等字樣的'第三方職業(yè)資格認證機構的印章和鋼印，敬請廣大考生和用人單位仔細甄別。
2、第三方認證，是國際通行的認證體系，它通過競爭取得社會承認和社會地位，往往更加重視質量和信用，更加緊密結合經濟與生產的實際需要，更加能夠適應職場變化和社會發(fā)展。
3、提供考試輔導專用教材，公共課書上帶有“jypc全國職業(yè)資格考試認證中心指定教材”字樣，為國家正式出版教材。專業(yè)課教材在編輯完成前，專業(yè)輔導用書另行推薦。
4、考試合格者，證書須加蓋“jypc全國職業(yè)資格認證中心職業(yè)技能鑒定專用章”鋼印，方才有效。
5、權威證書，全國通用。政府認可，企業(yè)歡迎。網上查詢，就業(yè)首選。
考試時間：
每年統(tǒng)考五次，時間為4月、6月、8月、10月和12月。
具體考試日期、地點、方式，由考生所在地的考試機構或培訓機構另行通知。
考試科目：
《紡織工程師職業(yè)能力考試指南》（專業(yè)課、必考科目）。
《職業(yè)素養(yǎng)職業(yè)能力考試指南》（公共課、必考科目）。
《英語職業(yè)能力考試指南》（公共課、選考科目）。
《計算機職業(yè)能力考試指南》（公共課、選考科目）。
《紡織工程師職業(yè)能力考試指南》考試，一般分為理論和實操兩部分；高級師級（一級）認證，還要提供專業(yè)理論研究成果或者工作實踐成果，經過專家評審。
頒發(fā)證書：
注冊職業(yè)資格證書：助理紡織工程師（三級）。
專項能力證書：職業(yè)素養(yǎng)（三級）、公共英語（三級）、計算機應用工程師（三級）。
注冊職業(yè)資格證書：紡織工程師（二級）。
專項能力證書：職業(yè)素養(yǎng)（二級）、公共英語（二級）、計算機應用工程師（二級）。
注冊職業(yè)資格證書：高級紡織工程師（一級）。
專項能力證書：職業(yè)素養(yǎng)（一級）、公共英語（一級）、計算機應用工程師（一級）。
工程師申報工作總結篇十四
當工作進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做。
本人1995年7月畢業(yè)于專業(yè)，學制x年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于被評為96年度先進工作者，1998年2月于被評為97年度先進工作者，1999年1月于被評為98年度先進工作者，1999年9月于被評為優(yōu)秀學員，xx年1月于被評為1999年度先進工作者，xx年12月于被評為xx年度先進工作者，xx年1月于被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災工作中被x黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累豐富的經驗，也取得優(yōu)秀的成績。
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“五運司8”等幾十艘建造船舶進行實踐檢驗，掌握轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現問題，產生返工現象較多，影響船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報。
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少強度，加快施工進程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發(fā)現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致?？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
汽車渡船砂石船鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現問題及時加與解決，清除大量事故隱患，保證船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“水運001”船時，發(fā)現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發(fā)現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現該船貨艙區(qū)出現變形現象。xx年八月，我在檢驗“水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現計算錯誤，隨即要求該船重新進行干舷核算，消除事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為節(jié)省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見。
通知書。
》，糾正船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供技術保障。
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現該船型深確實比證書記載增加180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供依據。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加對江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“x024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足要求。在工作中我注意到轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設計加入貨物進行核算，符合實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術狀況得到很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
計的圖紙符合國家頒布的技術規(guī)范要求，并均通過上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發(fā)生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累船舶圖紙的審核經驗，具備內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關專業(yè)知識。并通過自學，利用所學知識，編寫“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業(yè)的學習。多次參加上級部門組織的業(yè)務培訓，并都通過考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業(yè)務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務，在工作的各個方面都得到鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，業(yè)務培訓，我具備較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術知識，熟練掌握轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能，積累一定的工作經驗，在技術業(yè)務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備擔任工程師的能力和條件，現申報船舶工程師，懇請評委們審批。
工程師申報工作總結篇十五
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗工作。19獲助理工程師職稱。1月于xxx被評為先進工作者，2月于xxxx被評為先進工作者，1月于xxxx被評為先進工作者，199月于xxxx被評為優(yōu)秀學員，xx年1月于xxx被評為先進工作者，xx年12月于xxx被評為xx年度先進工作者，xx年1月于xxxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
一、船舶建造檢驗工作。
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
情況良好該船營運多年來舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗。
現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶。
流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
三、公正檢驗。
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“xxx水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗。
普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
五、船舶設計。
工程師申報工作總結篇十六
本人于20xx年6月畢業(yè)于西華大學，學歷：本科；學位：工學學士，20xx年8聘任為助理工程師，在4年助理工程師任職期間，先后在江蘇昆山、西安、太原、河南駐馬店等地施工，在高速公路改擴建、新建高速、市政道路和高鐵客專項目工作。在此期間，既從事過現場施工管理也從事過項目經營管理工作，現在三公司石武客專河南段項目部三分部任經營部長一職，主管經營部。
工作經歷：
20xx年8月至20xx年4月在滬寧高速公路擴建工程hn-lm1標項目工作期間，從事過現場施工管理和工程變更索賠申報跟蹤工作。在現場施工管理工作中，先后負責過高速公路老路面銑刨施工、水穩(wěn)基層攤鋪施工、瀝青面層攤鋪施工以及附屬工程施工，在同項目全體員工的不懈奮斗下，滬寧高速公路擴建工程hn-lm1標項目在工程質量、進度、安全等方面均得到了有效的控制，多次受到省擴指、蘇州項目的表彰，項目部先后被評為：滬寧高速公路路面施工準備先進單位、20xx年度蘇州市施工先進單位、蘇州市交通行業(yè)十佳項目經理部、江蘇省經濟創(chuàng)新示范崗、滬寧高速公路階段建設先進施工單位、滬寧高速公路20xx年上半年施工先進單位等榮譽稱號，在階段性考核中多次被評為一等獎。通過高速公路改擴建工程現場施工管理實踐，本人在高速公路改擴建工程各個工序及技術工藝方面都積累和總結了豐富的施工經驗，撰寫了論文《關于銑刨施工的進度和質量控制》，該文通過對滬寧擴建工程hn-lm1標中銑刨施工運行狀況的分析，闡述了如何對銑刨施工的進度和質量進行有效控制，以期對今后的銑刨施工有一定的參考和借鑒作用；還撰寫了論文《高速公路擴建工程水穩(wěn)基層施工方法及體會》，該文以滬寧高速公路擴建工程為例，介紹了高等級公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法，特別是關于擴建施工中的新、老路基層的拼接工藝及施工要點等，并就施工過程中的改進措施提出了具體的想法、建議和體會。在后期近半年的收尾工作中，本人參與了工程變更索賠資料的收集整理、上報及跟蹤工作，先后上報及跟蹤工程變更索賠資料達89份，上報金額近6000萬，為滬寧高速公路擴建工程hn-lm1標最終扭虧為贏做出了貢獻，同時本人也在工程變更索賠申報和跟蹤方面總結了一套經驗，在之后的工作中發(fā)揮了重要的作用。
20xx年4月至20xx年4月在西柞高速路面12標項目工作。前期先后參與了石灰粉煤灰土底基層、石灰粉煤灰碎石基層和瀝青混凝土路面等現場施工，在組織現場施工期間，日夜奮戰(zhàn)在一線，邊工作邊學習總結提高，積極與同事交流溝通，向項目總工請教，最終有效控制了工程施工質量和進度，得到了業(yè)主、監(jiān)理和項目領導的肯定，同時，也在石灰粉煤灰土底基層、石灰粉煤灰碎石基層施工工法和相關技術上積累和總結了相當豐富的經驗，撰寫了論文《公路工程二灰碎石施工技術方案》，二灰碎石的應用解決了公路交通量增大的要求，利用了廢棄資源，因而得以快速應用，被高速公路和國省干線大量采用，在今后的高速公路建設中二灰碎石基層將成為主流，因此我們要通過施工實踐總結出為實用的施工方法，確?；鶎邮┕さ倪M度和質量。該文通過對西柞高速公路的二灰碎石基層施工情況的總結，介紹了高等級公路二灰碎石基層的施工技術方案。在后期收尾工作中，本人獨立進行工程變更資料的收集整理上報、跟蹤和剩余合同工程量計量等工作，截止20xx年4月調離西柞項目時，總共完成變更跟蹤、計量金額達915萬，最大程度的為項目爭取了更多收益。
20xx年4月至20xx年10月在太原市濱河西路改造工程第三標段工作。項目工期短、任務重，是繼太原市濱河東路改造工程之后的又一個市政工程，對于我公司在山西市政工程市場的進一步開發(fā)有著非常重要的意義。本人在該項目負責標段內3座箱型整體式地下通道及其輔道擋墻工程施工管理，通道凈高3.55米，凈跨20米，寬25米，單體體積達1400方，是標段內關鍵性工程，3座通道將3km多的主線切成了4段，其工程進度直接影響整體進度；同時該通道也是一座施工難度較大的通道，箱型通道采用兩次澆筑，首先澆筑鋼筋混凝土底板，再搭設滿堂紅碗扣支撐體系澆筑側墻和頂板。經過近4個月通宵達旦的施工，3個通道極其附屬擋墻等工程相繼如期完工，為標段20xx年9月整體順利竣工創(chuàng)造了條件，同時本人也在大體積混凝土的施工工法和施工組織管理上積累和總結了相當豐富的經驗。本人認市政工程施工特別注意以下幾點：
4、進度計劃和控制：進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現場管理者統(tǒng)籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃實施，既體現施工單位的合同意識，也體現施工單位的組織協(xié)調能力和管理水平。
20xx年10月至今在石武客專河南段項目部三分部主持經營部工作。高鐵客專工程的運做方式與以往接觸的高速公路和市政工程有很多不同的地方，各方面要求也更加嚴格。由于進入高鐵客專市場時間不長，高鐵客專工程對項目員工來說，實在沒太多可借鑒的經驗，一切幾乎都從零開始，然而，從初期入場緊張的臨建工程施工到現在900t箱梁架設，石武客專河南段項目部三分部創(chuàng)造了一個又一個奇跡，得到了業(yè)主和局總部各方的肯定，作為項目成員之一，我深感自豪。在努力工作的同時我不斷的學習和總結，用心理解和實踐石武客專河南段項目部三分部提出的口號“科學管理，優(yōu)質高效”，積極做好各項本職工作，做好成本核算和成本控制工作。
總之，通過五年的工作實踐，我已具備了公路工程現場施工管理能力，能獨立完成項目經營管理各項工作，在今后工作中將繼續(xù)努力，進一步加強學習，提高自己業(yè)務知識水平，提高工作能力，為國家的交通事業(yè)貢獻自己的綿薄之力。
工程師申報工作總結篇十七
自從我擔任助理工程師以來，我一直能夠按照國家和公司的規(guī)章制度按時按質完成公司的所有工作。根據公司要求，每月月底提交考勤記錄和月度工作進度表。按時參加會議，對自己階段的工作做一個分析報告。
工作態(tài)度：
1、服從公司領導的工作安排，積極做好各項工作。我在工作中總是把大局放在第一位。積極參與公司的各項工作。始終保質保量按時完成公司安排的工作。
2、積極適應和遵守公司各項管理制度的改革，進一步增強工作責任感。今年以來，公司的規(guī)章制度得到了完善或進一步完善。我總是積極適應這種情況，以公司現有的規(guī)章制度和助理工程師的職業(yè)道德為準則，增強工作責任感，及時做好工作，盡最大努力為企業(yè)服務。
3、利用下班后的休息時間加強學習。平時注意收集相關現行定額數據文件，加強學習工程量計算技能等業(yè)務知識。努力學習計算機知識，提高工作效率。在今后的工作中，我們應該更加努力地學習，提高自己的素質，這樣才能更好地做好工作。
我的’成就如下：
該項目自20xx年以來已相繼完成；項目；工程；項目；項目預算編制和結算審核工作。
施工圖預算是確定工程造價、簽訂建筑安裝工程合同、執(zhí)行建設單位和施工單位投資合同、辦理工程結算、實施經濟核算和評估工程造價的依據。計算要認真仔細，不能遺漏或遺漏。同時也要尊重現實，不要算太多，不要高估冒風險，不要冒險。編的`時候因人而異，不管編的對象是本身有興趣還是涉及到個人原因。服從真理，不固執(zhí)己見，保持良好的職業(yè)道德和自我聲譽。在上述基礎上，保證“數量”和“價格”的準確性和合理性，制定施工圖預算。
以上是我這半年工作的總結。在此期間，我們通過學習，不斷提高自己的專業(yè)技術知識，在實踐中積累經驗，取長補短，通過自己的分析和思考，在收貨方面取得了長足的進步。在今后的工作中，我們要加倍努力，提高綜合素質和專業(yè)技術水平，迎接更多的挑戰(zhàn)。
工程師申報工作總結篇十八
本人于20xx年7月大學畢業(yè)于聊城大學化學工程與工藝專業(yè)；20xx年7月研究生畢業(yè)于聊城大學高分子化學與物理專業(yè)。20xx年7月參加工作，目前工作職務處長。20xx年7月取得工程師專業(yè)技術資格，并于8月被公司聘用至今；20xx年2月?lián)Q證考取了注冊二級安全評級師資格證書；20xx年10月?lián)Q證考取了危險化學品二級安全標準化評審員資格證書。
本人于20xx年入職以來，積極參與公司組織的各類培訓學習，如安全二級標準化評審員學習繼續(xù)教育，注冊二級安全評價師繼續(xù)教育，公共事務管理與服務能力讀本公需科目、專業(yè)科目學習，學時學分滿足90學分以上。
1、在下列大型項目中承擔負責人和報告編制人員，部分業(yè)績如下：
山東陽谷華泰化工股份有限公司橡膠防焦劑ctp生產裝置安全驗收評價、山東鳳祥實業(yè)有限公司山東鳳祥2萬噸標準化冷鏈物流倉儲項目安全預評價、山東聊城魯西化工第五化肥有限公司20萬噸/年復混肥生產項目安全現狀評價、山東聊城魯西化工第五化肥有限公司30萬噸/年硫酸、50萬噸/年復合肥項目安全現狀現狀評價、陽谷祥光銅業(yè)有限公司煙氣提標改造項目安全預評價、陽谷祥光銅業(yè)有限公司冶煉煙氣制酸產品升級技術改造項目安全預評價、聊城煤武新材料科技有限公司乙烯下游一體化項目安全預評價、參與聊城市企業(yè)隱患排查（20xx年度、20xx年度）、開發(fā)區(qū)企業(yè)安全生產診斷檢查（20xx年度、20xx年度）、陽谷市政園林隱患排查（20xx―20xx年度）、參與中通特種車雙體系培訓指導、陽谷齊魯電纜雙體系培訓指導、參與陽谷祥光銅業(yè)有限公司現狀換證及hazop分析等。
2、組織參與大型項目評審會百余次，均順利通過評審。部分業(yè)績如下：
山東海創(chuàng)工貿有限公司寵物食品項目安全預評價、山東鳳祥實業(yè)有限公司有機肥安全預評價項目；山東陽谷電纜集團有限公司年產400噸光纖預制棒項目；陽谷金晶玉玻璃有限公司年產200萬平方玻璃深加工項目、山東陽谷華泰化工股份有限公司橡膠防焦劑ctp生產裝置安全驗收評價、山東鳳祥實業(yè)有限公司山東鳳祥2萬噸標準化冷鏈物流倉儲項目安全預評價、山東聊城魯西化工第五化肥有限公司30萬噸/年硫酸、陽谷祥光銅業(yè)有限公司煙氣提標改造項目安全預評價、陽谷祥光銅業(yè)有限公司冶煉煙氣制酸產品升級技術改造項目安全預評價、聊城煤武新材料科技有限公司乙烯下游一體化項目安全預評價等。
3、20xx年-20xx年在工作期間，我始終堅持風雨無阻的查看現場，編制報告，配合政府部門、企業(yè)領導進行各種類型的檢查，減少隱患，提高安全系數。20xx年7月取得工程師專業(yè)技術資格，并于同月被公司聘用至今；20xx年2月?lián)Q證考取了注冊二級安全評級師資格證書；20xx年10月?lián)Q證考取了危險化學品二級安全標準化評審員資格證書。
長期以來我一直堅持工作不分你我，堅決服從領導安排；只要工作需要，要我做什么，我就做什么；從不講條件而且要做就竭盡全力將其做好。具體工作中充分體現了科學嚴謹、求真務實、公正無私和熱情敬業(yè)的作風，并始終堅持走報告創(chuàng)新之路。本人對技術理論刻苦鉆研、認真求證、精益求精；對業(yè)務工作積極主動、善于創(chuàng)新、勇于挑戰(zhàn)。不論是專業(yè)技術培訓，還是報告編制；都能理論結合實際，出色地完成領導交辦的各項任務。
本人能夠獨立編制大型危化品項目、工商貿項目等各類行業(yè)的安全設立評價，安全驗收評價，安全現狀評價；能夠獨立帶領人員配合政府部門進行各類行業(yè)的隱患排查，查找隱患；能夠獨立針對不同企業(yè)的性質進行咨詢輔導，安全培訓、標準化培訓和雙重預防體系培訓指導。
總之，今后，我繼續(xù)努力學習，最大限度消除工作中的不足。我不僅要一如既往的堅持做到對工作一絲不茍，勤勤懇懇，對業(yè)務精益求精，勇于創(chuàng)新，不斷努力提高我的工作能力和工作作風，爭取更大的進步。
工程師申報工作總結篇十九
我于20xx年4月被認定為工程師后，在xx任質安科科長，在此期間，我認真貫徹國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，嚴格執(zhí)行安全生產的法律法規(guī)、規(guī)范、標準，建設工程質量檢驗標準，努力學習鉆研本行業(yè)業(yè)務技術，不斷提高自己的安全生產管理水平和業(yè)務技術水平，把“忠于職守、認真工作”作為自己工作的準則。
20xx年初期，我公司大多數工地的外腳手架承重架的搭設都用竹、木、鉛絲為原材料。因為竹、木材料易采購，成本低，固定成型采用鉛絲綁扎成型，技術含量不高，適應于普通人員操作搭設，臨時設施工程攤銷成本低。隨著我國森林資源的潰泛，國家制定了保護森林資源的相應措施，建立建全了保護森林的法律法規(guī)，對山區(qū)農戶采用退耕還林政策，拔出?？罱o退耕農戶給予補償，并鼓勵農戶開展以山養(yǎng)林，以林養(yǎng)農兌現政策，為保護環(huán)境、保護自然、保護森林資源而努力。
現狀滿地的原木頂桿，竹、木跳板又是建筑施工中不可缺少的周轉材料。我?guī)е鴾p少木材使用的問題，參觀了大理州建安公司的郵電大樓施工現場，他們采用扣件式鋼管腳手架，扣件式鋼管承重架為案例，在我公司xxx第一合同段建設工程外腳手架系統(tǒng)和室內承重架系統(tǒng)進行推廣使用，依據整個工程施工組織方案，深入實際，結合工期，進度要求，編制了外腳手架和承重架專項施工方案，木模板工程專項施工方案。
在方案的實施中，堅持進場材料(鋼管、扣件)的檢驗，進場鋼管、扣件達合格標準要求，同時請來了專業(yè)架子工(專業(yè)崗位持證)，并按規(guī)定進行了進場教育，崗前安全生產規(guī)章制度、紀律制度和架子工安全技術操作規(guī)程等方面的教育，按專項方案施工，搭設的扣件式鋼管經對外腳手架、承重架，按規(guī)范檢查、驗收，符合《扣件式鋼管腳手架規(guī)范標準》，要求使用中達到穩(wěn)固、可靠、安全，創(chuàng)造了一個安全施工，文明作業(yè)環(huán)境，經大家共同努力，處處把質量關、安全關，在二oo六年榮獲xxx省優(yōu)質工程一等獎，為保護環(huán)境，節(jié)約資源，推廣新技術，使用新材料做出了努力，節(jié)約了成本，增加了材料周轉率，取得企業(yè)經濟效益同時提高了社會效益。
我國第一部《建筑法》《安全生產法》的頒布、實施，推動了建筑行業(yè)進入法制軌道正常運行，以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，開展建筑行業(yè)專項的安全生產治理工作，轉變過去先生產，后安全的管理思想觀念。
人類的前進，主要靠科學技術，掌握了技術知識能促進人類的發(fā)展，如何掌握好建筑安全法律、法規(guī)，如何貫徹執(zhí)行建筑行業(yè)法律法規(guī)是擺在千千萬萬建筑企業(yè)前首要問題，我身為安全生產負責人，應認真領會國家法律、法規(guī)，安全生產規(guī)范、標準，是事在必行。
經過參加省建設廳，xx州建設局，行業(yè)管理部門舉辦的安全生產法律法規(guī)和安全生產技術，標準、規(guī)范，安全生產技術操作規(guī)程的培訓學習，加上自己深入學習，提高了安全生產管理理論水平，我認識作為一個企業(yè)，在安全生產管理上沒有安全生產管理目標，沒有組織機構，沒有安全生產責任制，沒有安全技術操作規(guī)程，這個企業(yè)的安全生產無言可談，隱患四起，終日不得安寧，就會導致企業(yè)無章運動，走向步步敗潰。
所以企業(yè)要發(fā)展，靠的是安全生產管理制度、規(guī)范、標準維護，經本公司辦公會議決定，由我編寫和完善安全生產管理體系文件。
依據《建筑法》、《安全生產法》、《安全生產管理條列》，結合我企業(yè)實際，編制出了公司《安全生產管理目標》，《安全生產組織機構》（即：公司、項目部，班組三級安全生產組織機構設置）《安全生產責任制》《各工種安全生產操作規(guī)程》、《安全生產管理制度》、《危險源的識別》、《冬雨季施工預防措施》、《應急救援預案》等安全生產管理體系文件。工程中標后，簽定施工合同同時，公司安全生產主管負責人與項目經理簽訂《項目施工安全生產責任書》，使公司安全生產管理有法可依，有章可循，規(guī)范了管理，規(guī)范了行為。使企業(yè)安全生產工作健康發(fā)展，體現了以人為本，安全是起點、安全警鐘長鳴，保一方平安，創(chuàng)一方幸福，為企業(yè)發(fā)展起到根本作用。
目前我國的管理工作在不斷的創(chuàng)新發(fā)展，科學進步推動社會前進，社會向智能化，現代化方面突飛猛進，在公司辦公和項目施工管理中，引進先進的智能化系統(tǒng)，不斷學習實踐，推進安全管理資料無紙化管理，應用word完成文字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料，應用excel完成工程信息的存儲和安全生產分析處理，為工程安全生產決策提供科學依據，在引進和使用塔機中，引進了mt-105系列塔機防碰系統(tǒng)；mt-200系列力和力矩限制器及地面監(jiān)控輔助系統(tǒng)，在安全生產管理工作中推廣應用。在正常安全教育培訓中，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工安全生產技術規(guī)范、規(guī)程及安全生產法律、法規(guī)，安全技術操作規(guī)范、規(guī)程，改變了傳統(tǒng)方式，達到圖文相聚，生動實效的效果。
經積極推廣和引進現代化辦公管理系統(tǒng)后，資源共享，達到共同提高。節(jié)省了大量寶貴資源、資金，為建筑安全管理現代化打下良好基礎，深化了專業(yè)管理技術，積累了安全生產管理經驗。
工程師申報工作總結篇一
我于20xx年4月被認定為工程師后，在xxxxxx任質安科科長，在此期間，我認真貫徹國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，嚴格執(zhí)行安全生產的法律法規(guī)、規(guī)范、標準，建設工程質量檢驗標準，努力學習鉆研本行業(yè)業(yè)務技術，不斷提高自己的安全生產管理水平和業(yè)務技術水平，把“忠于職守、認真工作”作為自己工作的準則。
20xx年初期，我公司大多數工地的外腳手架承重架的搭設都用竹、木、鉛絲為原材料。因為竹、木材料易采購，成本低，固定成型采用鉛絲綁扎成型，技術含量不高，適應于普通人員操作搭設，臨時設施工程攤銷成本低。隨著我國森林資源的潰泛，國家制定了保護森林資源的相應措施，建立建全了保護森林的法律法規(guī)，對山區(qū)農戶采用退耕還林政策，拔出?？罱o退耕農戶給予補償，并鼓勵農戶開展以山養(yǎng)林，以林養(yǎng)農兌現政策，為保護環(huán)境、保護自然、保護森林資源而努力。
現狀滿地的原木頂桿，竹、木跳板又是建筑施工中不可缺少的周轉材料。我?guī)е鴾p少木材使用的問題，參觀了大理州建安公司的郵電大樓施工現場，他們采用扣件式鋼管腳手架，扣件式鋼管承重架為案例，在我公司xxxxx第一合同段建設工程外腳手架系統(tǒng)和室內承重架系統(tǒng)進行推廣使用，依據整個工程施工組織方案，深入實際，結合工期，進度要求，編制了外腳手架和承重架專項施工方案，木模板工程專項施工方案。
在方案的實施中，堅持進場材料(鋼管、扣件)的檢驗，進場鋼管、扣件達合格標準要求，同時請來了專業(yè)架子工(專業(yè)崗位持證)，并按規(guī)定進行了進場教育，崗前安全生產規(guī)章制度、紀律制度和架子工安全技術操作規(guī)程等方面的教育，按專項方案施工，搭設的扣件式鋼管經對外腳手架、承重架，按規(guī)范檢查、驗收，符合《扣件式鋼管腳手架規(guī)范標準》，要求使用中達到穩(wěn)固、可靠、安全，創(chuàng)造了一個安全施工，文明作業(yè)環(huán)境，經大家共同努力，處處把質量關、安全關，在二oxx年榮獲xxx省優(yōu)質工程一等獎，為保護環(huán)境，節(jié)約資源，推廣新技術，使用新材料做出了努力，節(jié)約了成本，增加了材料周轉率，取得企業(yè)經濟效益同時提高了社會效益。
我國第一部《建筑法》《安全生產法》的頒布、實施，推動了建筑行業(yè)進入法制軌道正常運行，以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，開展建筑行業(yè)專項的安全生產治理工作，轉變過去先生產，后安全的管理思想觀念。
人類的前進，主要靠科學技術，掌握了技術知識能促進人類的發(fā)展，如何掌握好建筑安全法律、法規(guī)，如何貫徹執(zhí)行建筑行業(yè)法律法規(guī)是擺在千千萬萬建筑企業(yè)前首要問題，我身為安全生產負責人，應認真領會國家法律、法規(guī)，安全生產規(guī)范、標準，是事在必行。
經過參加省建設廳，xx州建設局，行業(yè)管理部門舉辦的安全生產法律法規(guī)和安全生產技術，標準、規(guī)范，安全生產技術操作規(guī)程的培訓學習，加上自己深入學習，提高了安全生產管理理論水平，我認識作為一個企業(yè)，在安全生產管理上沒有安全生產管理目標，沒有組織機構，沒有安全生產責任制，沒有安全技術操作規(guī)程，這個企業(yè)的安全生產無言可談，隱患四起，終日不得安寧，就會導致企業(yè)無章運動，走向步步敗潰。
所以企業(yè)要發(fā)展，靠的是安全生產管理制度、規(guī)范、標準維護，經本公司辦公會議決定，由我編寫和完善安全生產管理體系文件。
依據《建筑法》、《安全生產法》、《安全生產管理條列》，結合我企業(yè)實際，編制出了公司《安全生產管理目標》，《安全生產組織機構》（即：公司、項目部，班組三級安全生產組織機構設置）《安全生產責任制》《各工種安全生產操作規(guī)程》、《安全生產管理制度》、《危險源的識別》、《冬雨季施工預防措施》、《應急救援預案》等安全生產管理體系文件。工程中標后，簽定施工合同同時，公司安全生產主管負責人與項目經理簽訂《項目施工安全生產責任書》，使公司安全生產管理有法可依，有章可循，規(guī)范了管理，規(guī)范了行為。使企業(yè)安全生產工作健康發(fā)展，體現了以人為本，安全是起點、安全警鐘長鳴，保一方平安，創(chuàng)一方幸福，為企業(yè)發(fā)展起到根本作用。
目前我國的管理工作在不斷的創(chuàng)新發(fā)展，科學進步推動社會前進，社會向智能化，現代化方面突飛猛進，在公司辦公和項目施工管理中，引進先進的智能化系統(tǒng)，不斷學習實踐，推進安全管理資料無紙化管理，應用word完成文字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料，應用excel完成工程信息的存儲和安全生產分析處理，為工程安全生產決策提供科學依據，在引進和使用塔機中，引進了mt-105系列塔機防碰系統(tǒng)；mt-200系列力和力矩限制器及地面監(jiān)控輔助系統(tǒng)，在安全生產管理工作中推廣應用。在正常安全教育培訓中，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工安全生產技術規(guī)范、規(guī)程及安全生產法律、法規(guī)，安全技術操作規(guī)范、規(guī)程，改變了傳統(tǒng)方式，達到圖文相聚，生動實效的效果。
經積極推廣和引進現代化辦公管理系統(tǒng)后，資源共享，達到共同提高。節(jié)省了大量寶貴資源、資金，為建筑安全管理現代化打下良好基礎，深化了專業(yè)管理技術，積累了安全生產管理經驗。
工程師申報工作總結篇二
本人自20xx年任化工工程師以來，在各專業(yè)技術人員的支持下，在本人的勤奮努力下，工作取得了一些成績，以下談談我的幾點工作體會。如有不夠，敬請原諒。
我認為，鄧小平同志倡導的“科技是第一生產力”的深遠意義，在于將專業(yè)技術轉化為生產力，并應用到實踐工作中，在轉化過程中實現專業(yè)技術的升華，造就自己，體現個人對社會的價值。
將專業(yè)技術轉化為生產力，我做了一定的工作，也取得了一定的成績。比如91年，將我廠硫酸車間“一轉一吸”生產工藝改為“二轉二吸”生產工藝，原“一轉一吸”生產流程所產生的二氧化硫轉化率低，造成排放于空氣的二氧化硫超標，產量低，影響了本公司的經濟效益又污染了環(huán)境。通過這次改造，二氧化硫排放量達到國家的排放標準，并通過了省、市兩級環(huán)保部門的驗收，硫酸產量由原來年產1.5萬噸提高到2萬噸，大大滿足了我廠磷肥生產的需要。還有更重要的一點是減少了空氣污染，改善了工人工作環(huán)境和附近居民的生活環(huán)境。
另外，1992年，我引進華南理工大學化工研究所研制的換熱器新技術，即把硫酸車間換熱器更換成空心環(huán)管殼式換熱器。在這次技改中被換下的六臺換熱器，由原來的折流板式更換成空心環(huán)管殼式，使用面積由原來的1835m2減少到1210m2，氣體總壓降由原來的15050pa降到6320pa，硫酸產量均換87t/d計，所需用熱面積由原來的22.1m2(t?d）降至14.58m2(t/d），使我廠每年節(jié)約生產用電270000kwh，達到節(jié)能降耗的目的，取得了直接經濟效益。
在實行技術改革實踐的過程中，成效比較顯著的是普鈣車間的濕法生產改造工程。1990年8月—12月，普鈣車間投資120萬元，將傳統(tǒng)的干法生產改為濕法生產，年產量由原來的3萬噸提高到6萬噸。工藝流程縮短了，省略了干法生產中的干燥、配酸系統(tǒng)和除塵設備，從而使生產成本降低了，據統(tǒng)計，就燃料、電耗、大氣污染三項每年共計節(jié)約50萬元。
“萬丈高樓從地起”，人類歷史從一開始就存在著這樣一條自然規(guī)律，即人類無論從事何種社會活動都是從基礎開始?；A是否牢固，直接影響其今后的發(fā)展，因此，沒有基礎，就談不上發(fā)展，沒有扎實的基礎理論去指導專業(yè)技術工作，就沒有技術成果的產生。而每一基礎理論的突破，都孕育著一場技術革命，可見基礎理論對專業(yè)技術工作來說，是何等的重要。
我一向都比較注重基礎理論的學習，而且根據本企業(yè)的生產實際系統(tǒng)地學。我任職化工工程師以來，每年都參加專業(yè)學習。如91年的《無機鹽化工產品技術》、95年的《無機化工生產流程設計工藝》、97年的《磷肥濕法生產工藝》等理論的學習，在以后的工作中得到很好的應用。
90年8月至于12月，普鈣車間將傳統(tǒng)的.干法生產改為濕法生產，經過八個月的技改和試產摸索，一次投產成功，實現了不用脫水設備，直接進行“濕法磷肥生產”的工藝生產線。我廠從64年建廠以來，普鈣生產經歷了三次不同的生產方法。前兩次都是“干法生產”，這些傳統(tǒng)的流程具備干燥、配酸系統(tǒng)、除塵設備，工藝流程繁瑣、耗費大、污染環(huán)境，不利于工人和附近居民的身體健康，還給企業(yè)造成浪費。濕法工藝流程的成功投產，不僅降低了生產成本，而且減少了工人的勞動強度，提高了工人的生產效率，改善了工人的勞動環(huán)境，附近居民對我廠的怨言減少了。在這次技改工作中遇到的難題就是如何使產品水分達標。我?guī)ьI車間技術員經過幾個月的生產摸索，找到了影響產品水分指標的六大因素及對應的解決措施。比如針對礦種因素，我采取礦種搭配使用，云貴礦與湖南礦以1：0.6的比例進行搭配，磨礦漿的水采用氟吸收的水，增加礦漿的流動性，降低礦漿的水分含量，產品水分問題解決了，其它的指標也隨之好轉，使我廠濕法生產的普通過磷酸鈣成品由原來的四級品達到三級品，產量由原來的3萬噸增加到6萬噸，節(jié)約成本約50萬元。
我認為，任何現代工程項目，不可能是純專業(yè)技術，而是多項技術的組合。要把專業(yè)技術工作做好，必須要擴大自己的知識面，計劃經濟時代是這樣，在競爭日益激烈的市場經濟條件下更要這樣。
我參加工作以來，就喜愛閱讀各方面知識的理論書籍。我想如果知識廣泛一些，也許對以后的工作有所幫助。我這樣想也這樣做了。我在系統(tǒng)地掌握本企業(yè)的專業(yè)知識的基礎上，還有計劃有目的地自學其他理論知識。近十年來，主要學習了《電工學》、《工程流體力學》、《塑膠工業(yè)》、《二氧化鈦表面處理添加劑》、《快速固化氨酯密封劑用酞酸酯催化劑》，其中的一些理論知識給我今后的工作帶來了很大的幫助。
近幾年來，由于整個化肥市場平淡，尤其是京九鐵路的全線開通，外省磷肥大量沖擊廣東市場，造成競爭激烈，磷肥的銷售市場處于低谷，盡管公司在銷售方面做了大量的工作帶來了旺銷，也只是有市無價；本身磷肥生產成本就高，屬于微利產品，本企業(yè)如果還是靠這單一產品就很難經營下去。在這種情況下，我和公司的其他技術人員進行廣泛的市場調查，細心篩選，發(fā)覺市場上欠缺保潔涂料，該涂料成果技術來源于廣東省“九?五”重點攻關項目《無毒生化柔韌膜材料的研制》，水平國內，產品填補國內空白，產品為單組份，施工方便、適應面廣，可以廣泛應用。這種涂料如果面世，將大量節(jié)約外匯，并可出口創(chuàng)匯。
最近，經過我們的努力，已研制開發(fā)成功了這種高檔涂料——粵北牌無毒保潔涂料。這是一種改性氨基甲酸酯類涂料，其中無機顏料含量高達22%，這種無機顏料含量如此之高的涂料能夠經過兩年貯存不沉降不分層，我主要是施加了一種分散劑，這種分散劑與顏料分子和涂料中的樹酯反應健合，形成一種新的勻質微粒，使涂料在體系內部消除了不同比重物料的機界，從而達到整個涂料體系的穩(wěn)定，使其不會產生分層。這種方法也提高了涂料中無機顏料的填充比，從而使涂料的遮蓋力增加，改善了施工質量。
杰出的科學家錢學森同志說過，科技人員以后要用定性定量相結合的系統(tǒng)工程方法，才能得出有力的科學論證，我認為這是科技的發(fā)展方向，在今后，隨著社會的發(fā)展，再沒有什么純專業(yè)技術了，只有系統(tǒng)工程?！耙槐就〞x到老”只能是寸步難行。
根據我多年來的工作體會，治學嚴謹、大膽創(chuàng)新才能搞好專業(yè)技術工作，才能提高專業(yè)技術人員的自身素質。
專業(yè)技術人員在生產管理或市場開發(fā)中，經常會碰到一些比較復雜的情況，這時專業(yè)技術人員如果考慮得不夠慎重，就將會把企業(yè)引向滅亡，反之，認真謹慎地分析了解情況，就不會出錯。
我任化工工程師以來，解決了公司一些技術難題，這些難題對我來說，雖然不完全是陌生的，但都有一定的挑戰(zhàn)性和風險。比如此次新產品的開發(fā)生產，投資300多萬元，對于只有幾百名在職、退休工的企業(yè)來講風險之大可想而知，但是我認為，面臨今天的化肥市場，坐著等死不如搏一搏，此新產品有如此多的優(yōu)越性，工藝技術水平又是國內的，更何況作為一個專業(yè)技術人員還應具備創(chuàng)新精神。
工程師申報工作總結篇三
本人于一九xx年參加工作，工作期間分別在綦江縣境內各地方煤礦從事煤礦技術管理工作，先后擔任煤礦技術員、副礦長、礦長、總工程師。于20xx年畢業(yè)于重慶大學采礦工程專業(yè)，同年8月取得采礦技術員職稱?，F任綦江縣科信煤礦安全技術服務有限公司經理、重慶興強（集團）有限責任公司總工程師，現將任職期間的技術工作總結如下：
技術管理從應用到具體實施必須從基礎做起，從日常工作抓起，從實踐工作著手，使其更規(guī)范、更具體，具有實用性和可操作性的前提下，能夠得到領導的認可和大家的重視，才能體現技術的嚴肅性。本人在任綦江縣科信煤礦安全技術服務有限責任公司和重慶興強（集團）有限責任公司總工程師期間，針對我公司下屬的金塘煤礦的工程質量管理，作業(yè)規(guī)程編制，技術措施編制不完善、重視程度不夠的實際情況，結合自己多年的實踐經驗和我公司技術工作具體實際情況，提出建議并從實際工作中從以下幾個方面進行了技術工作真抓落實管理：
（一）、每月“三次”集中檢查，重點檢查工程質量及具體施工方式與作業(yè)規(guī)程是否相符，既檢查具體的施工質量，又檢查基層領導對工程質量的重視程度。
（二）、是每季度“一次”作業(yè)規(guī)程會審，重點審定各隊技術員作業(yè)規(guī)程從編制到審批程序；從貫徹落實到具體施工中的規(guī)范性、嚴密性和實效性。
（三）、是每年對作業(yè)規(guī)程進行“一次”綜合性評比，以達到互相交流、互相借鑒、相互競爭，共同提高的目的。
（四）、結合煤礦具體實際合理選擇回采工藝，體現技術的實效性。我認為合理選擇回采工藝是實現產量最大化、效益最大化，提高回采率，降低成本的最佳途徑，真正地體現出技術指導生產、服務生產的實效性。
（五）、優(yōu)化巷道布置及工作面設計，體現技術的權威性。就煤礦而言，優(yōu)化巷道布置，減少工程量，捷便運輸；優(yōu)化工作面設計，減少巖巷、提高回采率、延長回采周期，為煤礦提供一個安全可靠、技術可行、經濟合理的采掘規(guī)劃，從而體現出技術在指導安全生產上的權威性。
（六）、牢固樹立“安全是前提、技術是保障”的安全生產理念，在進行煤礦季度礦圖補測、生產能力核定、通風能力核定、瓦斯等級鑒定、煤炭生產許可證年檢、應急救援預案、三個計劃審查、煤礦瓦斯專項治理、瓦斯地質圖編制等項目的技術服務工作中，本著對社會負責、對企業(yè)負責、對本人負責的原則，實事求是，認真審查、從嚴把關，在每個服務項目中針對煤礦具體存在的技術問題相互研討，提出整改方案和合理化建議，及時為煤礦排憂解難。
在幾年的工作中，通過全公司安全技術管理人員的共同努力，公司所屬的金塘煤礦連續(xù)6年未發(fā)生重傷以上安全事故，創(chuàng)造了歷史最好安全周期。綦江縣科信煤礦技術服務有限公司服務項目和范圍逐年增加擴大，在立足綦江縣各煤礦安全技術服務的情況下，同時對石柱、合川、城口等區(qū)縣提供了相關技術項目服務。回顧近幾年來的工作，雖然自己在實踐工作中總結和接收許多經驗和知識，業(yè)務得到了進一步提高，但隨著現代科學技術的不斷改變和提高，距離行業(yè)技術管理的要求是存在很多不足，在今后的工作中，自己決心不斷學習新知識，研究新問題，積極推廣應用新技術，新工藝，努力提升技術管理業(yè)務水平，將學到的知識最大限度地運用到工作中去，在公司煤礦的安全技術管理和煤炭行業(yè)的技術服務工作中從嚴要求自己，認真履行自己的職責，發(fā)揮自己的能量，貢獻自己的力量。
工程師申報工作總結篇四
本人19xx年7月畢業(yè)于x工業(yè)大學自動化系工業(yè)電氣自動化專業(yè)。19xx年7月至20xx年6月在x省工業(yè)設備安裝公司工作。在這近十年的工作中，一直從事專業(yè)技術工作及技術管理工作，曾擔任電儀自動化分公司電氣調試隊隊長、電氣部部長等職。在工作中，我始終堅持理論與實踐相結合，積極、主動地深入工程施工第一線，堅持謙虛、踏實、勤奮的工作準則，積累了較豐富的實踐經驗，取得了一定的工作成績，得到了廣大職工、單位領導及建設單位的認可。在此期間，我歷經多項國家、盛部級重點工程施工，完成了多類工業(yè)、民用項目電氣工程安裝、調試、系統(tǒng)啟動運行等工作，編寫了大量的施工組織設計、施工方案、系統(tǒng)試運行方案，對施工、安裝過程中的技術管理、生產管理有了較全面、系統(tǒng)的了解。多年在施工一線的辛勤工作，從廣度和深度上很大地拓展了自己的專業(yè)技術知識、提高了管理能力。
20xx年6月，我由-省工業(yè)設備安裝公司調入中國-國際經濟技術合作公司工程分公司，任專業(yè)工程師，從事援外工程的招投標及設計、施工管理工作。由于有著豐富的國內施工經歷做基礎，在援外項目上，比較容易的掌握了施工技術的管理。通過國內外施工的比較，更能夠抓住重點，提高工作效率。也拓寬了自己的知識面。
回顧任職工程師五年來的工作歷程，經過許多大小工程的鍛煉及實踐，在專業(yè)技術水平、專業(yè)技術管理水平方面有了長足的進步，能夠主持一方，為公司贏得了很大的經濟效益和社會效益。
從x工業(yè)大學畢業(yè)后，我分配到x省工業(yè)設備安裝公司工作。于1992年7月至1995年底，先后參加了原x廠新建工程、x水泥廠年產75萬噸生產線安裝工程(省重點工程)、x礦務局x熱電廠3×35t/h+2×6mw鍋爐-汽輪發(fā)電機組安裝工程(國家重點工程)的電氣調試工作。在此期間，作為專業(yè)骨干，參加了各類電氣設備的調試及系統(tǒng)聯(lián)合試運轉等工作。包括：發(fā)電系統(tǒng)、變配電系統(tǒng)、交直流調速系統(tǒng)、程序控制系統(tǒng)等方面。從編制調試方案、送電方案、系統(tǒng)啟動方案入手，到單元件調試、系統(tǒng)調試的實施。這樣從始至終的工作，增強了自己的系統(tǒng)概念及把握全局的能力。
電氣調試工作是一項技術含量很高的工種，是對工程中從設計、產品到設備安裝等各個環(huán)節(jié)的質量大檢查，是施工過程中的關鍵步驟。
在x水泥廠新建工程，大多數電氣設備由國外進口，技術屬國際先進水平。我們克服了資料不全，無其他經驗可借鑒等困難，認真研究設備性能，制定切實可行的`調試方案并順利付之實施。受到甲方及外方技術專家的好評和肯定。該工程竣工后，獲1996年度x省建筑工程汾水杯質量獎。
以上是我參加工作后的第一階段工作經歷。正是在這一階段，我真正對電氣安裝調試工程有了深刻的`感性認識，第一次將專業(yè)知識應用于實踐，并實現了理論與實踐的第一次結合。也正是在這一階段，我初步具備了獨立地組織和實施并最終完成施工任務的能力。
工程師申報工作總結篇五
我叫xxx，20xx年畢業(yè)于xx，自參加工作以來，我積極接受工作崗位的歷練，快速成長自己，加強專業(yè)知識的學習，把在校園學習的理論知識在工作實踐中得以深化和提升，現將這近四年的工作體會概述如下：
在思想上，尊重實踐、深入實踐，不斷提高認識問題和解決問題的能力，并于20xx年加入公司團委組織，在做好本職工作的同時投身于團委工作，用實際行動不斷提高自己的政治思想覺悟與水平。
學習上，自參加工作以來我一直嚴格要求自己，認真對待工作，不斷提升自身綜合素質，人人為師，虛心向老員工老同事學習，并根據工作崗位的需要及時補充欠缺的知識，為了適應工作需要，強化了計算機辦公軟件、繪圖工具的熟練操作，及時深入學習了與工作崗位密切相關的招標投標法律法規(guī)及相關實務知識，使自己能夠出色勝任本職工作。
工作中，遵紀守法、按國家法律法規(guī)要求參與到招標投標工作的各個環(huán)節(jié)，認真學習招標文件的編制，提高工作質量，在項目開評標過程中，提升專業(yè)服務水平，宣貫國家招標投標法及實施條例。在目前招標投標專員崗位上，主要負責招標文件的編制與出售，開標評標會議的'組織，開標資料的匯總報告整理。另外組織策劃了公司的《質量安全知識競賽》，取得良好效果，參與了團委組織的《招標投標法及實施條例知識競賽》，獲得團體二等獎。業(yè)余時間翻看一些招標投標案例分析書籍，查看一些專業(yè)網站，學習和掌握一些先進的招標投標操作流程。也看一些管理或其它方面的書籍或網站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。
為了能更好的完成任務，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的、保質、保量的做好每個項目，提升服務水平。工作的這段時間，我深深的感到，細節(jié)決定成敗，通過這個工作崗位的歷練，我受益匪淺，也樂在其中。
在今后的工作中我會繼續(xù)努力，嚴格要求自己，不斷提升自身專業(yè)水平和自身綜合素質，不斷磨煉自己，盡我所能把工作做好，為社會做出更大的貢獻。
工程師申報工作總結篇六
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗工作。獲助理工程師職稱。191月于xxx被評為96年度先進工作者，192月于xxxx被評為97年度先進工作者，年1月于xxxx被評為98年度先進工作者，1999年9月于xxxx被評為優(yōu)秀學員，xx年1月于xxx被評為19先進工作者，xx年12月于xxx被評為xx年度先進工作者，xx年1月于xxxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
一、船舶建造檢驗工作。
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發(fā)現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致?？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗。
工程師申報工作總結篇七
本人20xx年6月畢業(yè)于xxxx大學機械設計制造及其自動化專業(yè)，同年3月進入xxxxxx管理有限公司技術部門工作。在這一年多時間里，在領導的指導、關心培養(yǎng)下，在同事的廣泛支持幫助、密切配合下，使我在自身技術積累、工作經驗、問題的分析與化解弊病能力方面都有提高，但是還有很多需要繼續(xù)積累和學習的積攢地方?，F將我任職以來的工作小結如下。
工作態(tài)度方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規(guī)，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真履行本職崗位職責，溝通協(xié)調工作中各隊組的關系，團結同事，積極開拓創(chuàng)新團隊精神，為集團的發(fā)展貢獻微薄之力。
專業(yè)技術方面：
我刻苦鉆研，大膽嘗試，虛心請教，吸取土建實踐中的組織工作工作經驗，獲得了書本原稿中所不能學到的理論知識，并在實踐中不斷積累經驗，取長補短，在工作之余認真研究技術上的難點和，遇到不能解決的難點，虛心向資深師傅請教。
自身學習方面：
在工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素質的緊迫性。
主要有三種方式：
二是向周圍的朋友同事學習，虛心求教，主動向同事們請教;三是向實踐學習，把所學的知識運用于實際科研工作中，在實踐中檢驗所學知識，查找不足，提高自己。
在這兩年多的時間內，我在紀檢和同事們的幫助和支持下取得同事了一定進步，但我深知自己還存在著一些缺點和偏低，理論基礎仍然不扎實，專業(yè)知識不夠全面，組織工作方式不夠成熟。在今后的`工作中，我要努力做得更好，加強理論學習，積累技術經驗，不斷調整自己的心智方式方法和工作方法，極多的參與到產品設計、開發(fā)及項目工作中去，在實踐中歷練自己、鍛煉自己，成為部門和項目組中能夠獨當一面的員工。
通過這一年的在工作中與學習，本人覺得符合曾當過條件，申請升任助理工程師，請組織考核評審。同時，也希望將這次評審作為促進自己的手段，為將來取得更大的成績打好基礎。
工程師申報工作總結篇八
時光飛逝，從畢業(yè)后參加工作到現在馬上就有馬上一年的時間延遲了。表述在這近一年的工作過程中我不僅加深了對原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷不懈，無論是思想上、學習上還是組織工作上，都取得了長足的發(fā)展壯大和迅速擴張巨大的收獲，現將工作總結如下：
思想上，本著認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與講求。
學習上，自申請加入嚴格要求工作以來我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位，盡管來到了新疆這塊離家鄉(xiāng)遙遠的地方工作，條件很艱苦，但對我們年青人或者說，也不失為一次鍛煉自我，挑戰(zhàn)自我的機遇。理論來源于生活高于生活更應該還原生活，在新疆這樣的一個地方，還有許多值得我們來發(fā)現的壞值得東西，值得我們來深究學習的地方。工作中我時刻要在工作中不斷地學習，將與實際的工作很好的結合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身其他工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。
工作中，在任務到達新疆后第一個任務就是被安排到硬質工區(qū)現場，跟隨現場教育工作的工作人員試著工作，隨后就被安排到電工班跟班鍛煉。這期間一直兢兢業(yè)業(yè)期內地配合現場的電工師傅工作，聽從電工師傅的安排，很好的幫助電工師傅完成了工作任務的同時，我也被經正式安排到骨料工區(qū)當技術員。為了能在最短的時間內進入到技術員的狀態(tài)以便在今后的工作中能更好的完成本職工作，在其他工作之余四處收集資料，并多方面向前輩們打聽骨料工區(qū)的生產運作、機器設備情況。從一開始被正式留在骨料工區(qū)當技術員開始，我就相信自己的擔子很重，我時刻牢記這句話“要給別人一碗水,自己就要有一桶水”。
因為我知道要想成為一名合格的技術員不是一件容易的事，作為一名技術員不僅僅要項目經理能處理現場辦公室的好事，更重要的是要能解決現場發(fā)生的問題，對現場的機器設備運行及維護要做到心中有數。為了能提高生產效率，我們做好就不得不來作好機器設備的保養(yǎng)，而他的就是要把機器設備的問題提前處理好，把問題解決在無行中才。極佳這就要求技術員能很好的發(fā)現問題，從而及時地解決困難，以求達到機器設備的檢修不影響到正常的任務。
目前，我所在的項目部應業(yè)主的要求又在我所在所在的`骨料工區(qū)補充了一個制石粉工段，目前正在緊張的施工階段。我們工區(qū)作為負責石粉的生產和場站運作的直接參與者，正在積極的為制石粉設備的放置安裝做好充分的籌備工作。作為工區(qū)的有來說我技術員責任和義務為組件的進場能順利安裝做好十足的準備。為了能更好的完成設備的安裝吊裝任務，我正積極的和設備的供應商不懈努力一起努力，以求能順利的、保質、保量的完成任務。設備的安裝期間，讓我深深的感到，一套生產設備能順利地投入到生產的中，其所要做的前期工作是再說多么復雜，我有幸能可以參與其中真是我的榮幸，這期間我犧牲生命了很多，但我如前所述也收獲不少，我樂在其中。
通過近兩周的工作時間，我對更工區(qū)現場的運作越來越清晰，對機器設備也越來越熟悉，與工區(qū)的同事們也是同僚越來越親近，在大半年的時間內已逐漸的與骨料融為一體。另外對工程建設當中的人工含水生產環(huán)節(jié)有了整體的認識，在了解這套系統(tǒng)內的同時，也在逐步的提高自身對這套設備熱化學及自動控制的認識，一時期在新疆工作的這段時間內我的個人工作能力有了一定的提高，這能夠幫助和領導的愛護以及身邊同事的幫助是分不開的，在今后總要的工作中我會繼續(xù)努力，再接再厲，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，不斷磨煉自己，盡我所能把其他工作做好，爭取取得更大的分數。
工程師申報工作總結篇九
本人于一九x年參加工作，工作期間分別在綦江縣境內各地方煤礦從事煤礦技術管理工作，先后擔任煤礦技術員、副礦長、礦長、總工程師。于20xx年畢業(yè)于重慶大學采礦工程專業(yè)，同年8月取得采礦技術員職稱。現任綦江縣科信煤礦安全技術服務有限公司經理、重慶興強（集團）有限責任公司總工程師，現將任職期間的技術工作總結如下：
技術管理從應用到具體實施必須從基礎做起，從日常工作抓起，從實踐工作著手，使其更規(guī)范、更具體，具有實用性和可操作性的前提下，能夠得到領導的認可和大家的重視，才能體現技術的嚴肅性。本人在任綦江縣科信煤礦安全技術服務有限責任公司和重慶興強（集團）有限責任公司總工程師期間，針對我公司下屬的金塘煤礦的工程質量管理，作業(yè)規(guī)程編制，技術措施編制不完善、重視程度不夠的實際情況，結合自己多年的實踐經驗和我公司技術工作具體實際情況，提出建議并從實際工作中從以下幾個方面進行了技術工作真抓落實管理：
（一）每月“三次”集中檢查，重點檢查工程質量及具體施工方式與作業(yè)規(guī)程是否相符，既檢查具體的施工質量，又檢查基層領導對工程質量的重視程度。
（二）是每季度“一次”作業(yè)規(guī)程會審，重點審定各隊技術員作業(yè)規(guī)程從編制到審批程序；從貫徹落實到具體施工中的規(guī)范性、嚴密性和實效性。
（三）是每年對作業(yè)規(guī)程進行“一次”綜合性評比，以達到互相交流、互相借鑒、相互競爭，共同提高的'目的。
（四）結合煤礦具體實際合理選擇回采工藝，體現技術的實效性。我認為合理選擇回采工藝是實現產量最大化、效益最大化，提高回采率，降低成本的最佳途徑，真正地體現出技術指導生產、服務生產的實效性。
（五）優(yōu)化巷道布置及工作面設計，體現技術的權威性。就煤礦而言，優(yōu)化巷道布置，減少工程量，捷便運輸；優(yōu)化工作面設計，減少巖巷、提高回采率、延長回采周期，為煤礦提供一個安全可靠、技術可行、經濟合理的采掘規(guī)劃，從而體現出技術在指導安全生產上的權威性。
（六）牢固樹立“安全是前提、技術是保障”的安全生產理念，在進行煤礦季度礦圖補測、生產能力核定、通風能力核定、瓦斯等級鑒定、煤炭生產許可證年檢、應急救援預案、三個計劃審查、煤礦瓦斯專項治理、瓦斯地質圖編制等項目的技術服務工作中，本著對社會負責、對企業(yè)負責、對本人負責的原則，實事求是，認真審查、從嚴把關，在每個服務項目中針對煤礦具體存在的技術問題相互研討，提出整改方案和合理化建議，及時為煤礦排憂解難。
在幾年的工作中，通過全公司安全技術管理人員的共同努力，公司所屬的金塘煤礦連續(xù)6年未發(fā)生重傷以上安全事故，創(chuàng)造了歷史最好安全周期。綦江縣科信煤礦技術服務有限公司服務項目和范圍逐年增加擴大，在立足綦江縣各煤礦安全技術服務的情況下，同時對石柱、合川、城口等區(qū)縣提供了相關技術項目服務?；仡櫧鼛啄陙淼墓ぷ鳎m然自己在實踐工作中總結和接收許多經驗和知識，業(yè)務得到了進一步提高，但隨著現代科學技術的不斷改變和提高，距離行業(yè)技術管理的要求是存在很多不足，在今后的工作中，自己決心不斷學習新知識，研究新問題，積極推廣應用新技術，新工藝，努力提升技術管理業(yè)務水平，將學到的知識最大限度地運用到工作中去，在公司煤礦的安全技術管理和煤炭行業(yè)的技術服務工作中從嚴要求自己，認真履行自己的職責，發(fā)揮自己的能量，貢獻自己的力量。
工程師申報工作總結篇十
本人1995年7月畢業(yè)于專業(yè)，學制年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于被評為96年度先進工作者，1998年2月于被評為97年度先進工作者，1999年1月于被評為98年度先進工作者，1999年9月于被評為優(yōu)秀學員，年1月于被評為1999年度先進工作者，年12月于被評為年度先進工作者，年1月于被評為年度優(yōu)秀黨員，年1月于被評為年度優(yōu)秀黨員，年1月于被評為年度優(yōu)秀黨員，年在抗洪救災工作中被黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
現將這些年來主要技術工作總結如下：
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級五運司8等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協(xié)商，制定出技術工人-----船廠質檢員-------驗船師的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報。
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現問題進行研究，想方設法解決它。一次在181傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的隆安水運12船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發(fā)現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致?？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗水運001船時，發(fā)現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發(fā)現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現該船貨艙區(qū)出現變形現象。年八月，我在檢驗水運188船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經驗，敏銳的'感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗田陽22船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對水運035船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗024船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設計的圖紙符合國家頒布的技術規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發(fā)生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關專業(yè)知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了噸位丈量等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業(yè)的學習。多次參加上級部門組織的業(yè)務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業(yè)務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，業(yè)務培訓，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術知識，熟練掌握了轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經驗，在技術業(yè)務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件，現申報船舶工程師，懇請評委們審批。
工程師申報工作總結篇十一
時光荏苒，我20xx年6月畢業(yè)于華南農業(yè)大學專業(yè)本科園林設計本科專業(yè)，20xx年7月開始在佛山城鄉(xiāng)建筑設計院有限公司園林室工作至今。到20xx年1月工作已滿一年，素質的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
工作上，我首先參加的項目是安置東和桂東苑的園林項目設計，在該項目中，我熟悉了工程項目設計的基本流程，并將在學校中自學學習的天正建筑，cad和photoshop技能應用到實際組織工作中，學習到許多實踐經驗，技術交流也懂得如何跟科東俄溝通交流，處理設計中遇見的問題。最后這兩個項目投資好不容易的施工圖分別在8年的1月和8年的7月順利完成并交付給甲方。在此期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合同事的工作，聽從主管的指導安排，在項目中我清楚地了解到項目由方案——擴初——施工圖的詳細流程，學習了設計中的很多規(guī)范以及加強了工作中與問題相處交往和處理人的能力。在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識和技能得到長足的醫(yī)學知識提高。之后我還參加了利茂，碧翠華庭，錦繡華庭和北環(huán)路景觀等項目的設計。
在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到作為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計單元測試要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)努力學習和設計相關、和專業(yè)領域相關的`知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的價值觀與價值觀。
隨著社會的發(fā)展，人們對設計質量的承諾越來越高，質量是一個生存和發(fā)展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平總體而言的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質、高水平的專業(yè)技術和核心技術管理人員是公司的重點。過去一年的其他工作中，在領導的老同學關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應妥當園林景觀的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
工程師申報工作總結篇十二
時間總在不經意間流過，轉眼踏入建筑施工行業(yè)已經三年了，回顧這三年的工作波瀾壯闊，在公司下用領導及同事們的關心幫助下，并且通過自身不斷地努力學習和工作實踐，無論是思想上還是科研工作上，我都取得了巨大的收獲，在工作中積累了豐富的施工經驗，并在工程實際二期工程施工中得到了應用，現在就此人有關工作總結如下：
多年以來，我在行動上自覺實踐上述宗旨，用滿腔熱情積極、認真、細致地基本完成好每一項任務，嚴格遵守各項法律、法規(guī)以及單位的各項道德規(guī)范，堅持公平公正原則，堅持批判性原則，自覺抵制各種不良風氣的侵蝕，在基層贏得較好聲譽，處理問題能力不斷提高。
在工作中，吃苦、肯干，對工程認真仔細，與現場施工人員一起工作。向全能型的'施工員虛心求教，學習及改進自己科研工作上時上的不足之處。
工作以來，我的其他工作內容主要有：參與北川地震地震波紀念館工程的內業(yè)管理，對流程施工流程有個明確的了解。本人以“安全第一、質量為主”的工作原則去進行各項工作，通過自己的努力和自己在工作中積累的經驗，能做到將質量、安全隱患降到最低，確保不發(fā)生質量安全事故，發(fā)現問題及時向上級匯報情況。
20xx年11月至今，調入xxx城鄉(xiāng)建設投資業(yè)務有限公司。在公司工作不到一年時間之內，參與20xx年新農村建設道路、河道及污水納管的竣工驗收事宜、20xx年新農村建設項目的摸底摸底勘查以及20xx月底年泥城鎮(zhèn)小型項目的招投標工作，每道環(huán)節(jié)認真仔細，運營管理提升了自身的技術開發(fā)管理能力。
總結近來的工作，自己雖然取得了一些成績，但是也存在許多不足之處。在以后的工作中，我盡心盡力將一如既往地暫時盡心盡力，不斷學習，開拓進取，提高自身的業(yè)務素質，提升自己的工作能力，以不屈不撓的斗志、振奮飽滿的精神融入教育工作當中去。我熱愛這個行業(yè)，我會嚴格要求自己，爭取更大的進步!
工程師申報工作總結篇十三
職業(yè)資格：
該職業(yè)資格共分三級：助理紡織工程師、紡織工程師、高級紡織工程師。
申報條件：（具備下列條件之一）。
一、助理紡織工程師：
1、大專以上或同等學歷者；
2、中職以上或同等學歷，從事相關工作一年以上者。
3、中職或同等學歷，專業(yè)知識和實操技能特別優(yōu)秀者。
二、紡織工程師：
1、已通過助理紡織工程師資格認證者；
2、本科以上或同等學歷者；
3、大專以上或同等學歷，從事相關工作兩年以上者。
4、大專或同等學歷，專業(yè)知識和實操技能特別優(yōu)秀者。
三、高級紡織工程師：
1、已通過紡織工程師資格認證者；
2、研究生以上或同等學歷者；
3、本科以上或同等學歷，從事相關工作兩年以上者；
4、大專以上或同等學歷，從事相關工作三年以上者。
發(fā)證機構：
1、jypc全國職業(yè)資格考試認證中心，是國內首家、且是唯一帶有“全國”字樣的第三方職業(yè)資格認證機構，最初于12月設立。之后，政府已不再審批或備案帶有“全國”、“中國”、“國家”等字樣的'第三方職業(yè)資格認證機構的印章和鋼印，敬請廣大考生和用人單位仔細甄別。
2、第三方認證，是國際通行的認證體系，它通過競爭取得社會承認和社會地位，往往更加重視質量和信用，更加緊密結合經濟與生產的實際需要，更加能夠適應職場變化和社會發(fā)展。
3、提供考試輔導專用教材，公共課書上帶有“jypc全國職業(yè)資格考試認證中心指定教材”字樣，為國家正式出版教材。專業(yè)課教材在編輯完成前，專業(yè)輔導用書另行推薦。
4、考試合格者，證書須加蓋“jypc全國職業(yè)資格認證中心職業(yè)技能鑒定專用章”鋼印，方才有效。
5、權威證書，全國通用。政府認可，企業(yè)歡迎。網上查詢，就業(yè)首選。
考試時間：
每年統(tǒng)考五次，時間為4月、6月、8月、10月和12月。
具體考試日期、地點、方式，由考生所在地的考試機構或培訓機構另行通知。
考試科目：
《紡織工程師職業(yè)能力考試指南》（專業(yè)課、必考科目）。
《職業(yè)素養(yǎng)職業(yè)能力考試指南》（公共課、必考科目）。
《英語職業(yè)能力考試指南》（公共課、選考科目）。
《計算機職業(yè)能力考試指南》（公共課、選考科目）。
《紡織工程師職業(yè)能力考試指南》考試，一般分為理論和實操兩部分；高級師級（一級）認證，還要提供專業(yè)理論研究成果或者工作實踐成果，經過專家評審。
頒發(fā)證書：
注冊職業(yè)資格證書：助理紡織工程師（三級）。
專項能力證書：職業(yè)素養(yǎng)（三級）、公共英語（三級）、計算機應用工程師（三級）。
注冊職業(yè)資格證書：紡織工程師（二級）。
專項能力證書：職業(yè)素養(yǎng)（二級）、公共英語（二級）、計算機應用工程師（二級）。
注冊職業(yè)資格證書：高級紡織工程師（一級）。
專項能力證書：職業(yè)素養(yǎng)（一級）、公共英語（一級）、計算機應用工程師（一級）。
工程師申報工作總結篇十四
當工作進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做。
本人1995年7月畢業(yè)于專業(yè)，學制x年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于被評為96年度先進工作者，1998年2月于被評為97年度先進工作者，1999年1月于被評為98年度先進工作者，1999年9月于被評為優(yōu)秀學員，xx年1月于被評為1999年度先進工作者，xx年12月于被評為xx年度先進工作者，xx年1月于被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災工作中被x黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累豐富的經驗，也取得優(yōu)秀的成績。
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“五運司8”等幾十艘建造船舶進行實踐檢驗，掌握轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現問題，產生返工現象較多，影響船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報。
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少強度，加快施工進程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發(fā)現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致?？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
汽車渡船砂石船鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現問題及時加與解決，清除大量事故隱患，保證船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“水運001”船時，發(fā)現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發(fā)現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現該船貨艙區(qū)出現變形現象。xx年八月，我在檢驗“水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現計算錯誤，隨即要求該船重新進行干舷核算，消除事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為節(jié)省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見。
通知書。
》，糾正船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供技術保障。
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現該船型深確實比證書記載增加180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供依據。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加對江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“x024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足要求。在工作中我注意到轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設計加入貨物進行核算，符合實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術狀況得到很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
計的圖紙符合國家頒布的技術規(guī)范要求，并均通過上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發(fā)生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累船舶圖紙的審核經驗，具備內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關專業(yè)知識。并通過自學，利用所學知識，編寫“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業(yè)的學習。多次參加上級部門組織的業(yè)務培訓，并都通過考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業(yè)務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務，在工作的各個方面都得到鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，業(yè)務培訓，我具備較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術知識，熟練掌握轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能，積累一定的工作經驗，在技術業(yè)務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備擔任工程師的能力和條件，現申報船舶工程師，懇請評委們審批。
工程師申報工作總結篇十五
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗工作。19獲助理工程師職稱。1月于xxx被評為先進工作者，2月于xxxx被評為先進工作者，1月于xxxx被評為先進工作者，199月于xxxx被評為優(yōu)秀學員，xx年1月于xxx被評為先進工作者，xx年12月于xxx被評為xx年度先進工作者，xx年1月于xxxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
一、船舶建造檢驗工作。
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
情況良好該船營運多年來舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗。
現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶。
流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
三、公正檢驗。
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“xxx水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗。
普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
五、船舶設計。
工程師申報工作總結篇十六
本人于20xx年6月畢業(yè)于西華大學，學歷：本科；學位：工學學士，20xx年8聘任為助理工程師，在4年助理工程師任職期間，先后在江蘇昆山、西安、太原、河南駐馬店等地施工，在高速公路改擴建、新建高速、市政道路和高鐵客專項目工作。在此期間，既從事過現場施工管理也從事過項目經營管理工作，現在三公司石武客專河南段項目部三分部任經營部長一職，主管經營部。
工作經歷：
20xx年8月至20xx年4月在滬寧高速公路擴建工程hn-lm1標項目工作期間，從事過現場施工管理和工程變更索賠申報跟蹤工作。在現場施工管理工作中，先后負責過高速公路老路面銑刨施工、水穩(wěn)基層攤鋪施工、瀝青面層攤鋪施工以及附屬工程施工，在同項目全體員工的不懈奮斗下，滬寧高速公路擴建工程hn-lm1標項目在工程質量、進度、安全等方面均得到了有效的控制，多次受到省擴指、蘇州項目的表彰，項目部先后被評為：滬寧高速公路路面施工準備先進單位、20xx年度蘇州市施工先進單位、蘇州市交通行業(yè)十佳項目經理部、江蘇省經濟創(chuàng)新示范崗、滬寧高速公路階段建設先進施工單位、滬寧高速公路20xx年上半年施工先進單位等榮譽稱號，在階段性考核中多次被評為一等獎。通過高速公路改擴建工程現場施工管理實踐，本人在高速公路改擴建工程各個工序及技術工藝方面都積累和總結了豐富的施工經驗，撰寫了論文《關于銑刨施工的進度和質量控制》，該文通過對滬寧擴建工程hn-lm1標中銑刨施工運行狀況的分析，闡述了如何對銑刨施工的進度和質量進行有效控制，以期對今后的銑刨施工有一定的參考和借鑒作用；還撰寫了論文《高速公路擴建工程水穩(wěn)基層施工方法及體會》，該文以滬寧高速公路擴建工程為例，介紹了高等級公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法，特別是關于擴建施工中的新、老路基層的拼接工藝及施工要點等，并就施工過程中的改進措施提出了具體的想法、建議和體會。在后期近半年的收尾工作中，本人參與了工程變更索賠資料的收集整理、上報及跟蹤工作，先后上報及跟蹤工程變更索賠資料達89份，上報金額近6000萬，為滬寧高速公路擴建工程hn-lm1標最終扭虧為贏做出了貢獻，同時本人也在工程變更索賠申報和跟蹤方面總結了一套經驗，在之后的工作中發(fā)揮了重要的作用。
20xx年4月至20xx年4月在西柞高速路面12標項目工作。前期先后參與了石灰粉煤灰土底基層、石灰粉煤灰碎石基層和瀝青混凝土路面等現場施工，在組織現場施工期間，日夜奮戰(zhàn)在一線，邊工作邊學習總結提高，積極與同事交流溝通，向項目總工請教，最終有效控制了工程施工質量和進度，得到了業(yè)主、監(jiān)理和項目領導的肯定，同時，也在石灰粉煤灰土底基層、石灰粉煤灰碎石基層施工工法和相關技術上積累和總結了相當豐富的經驗，撰寫了論文《公路工程二灰碎石施工技術方案》，二灰碎石的應用解決了公路交通量增大的要求，利用了廢棄資源，因而得以快速應用，被高速公路和國省干線大量采用，在今后的高速公路建設中二灰碎石基層將成為主流，因此我們要通過施工實踐總結出為實用的施工方法，確?；鶎邮┕さ倪M度和質量。該文通過對西柞高速公路的二灰碎石基層施工情況的總結，介紹了高等級公路二灰碎石基層的施工技術方案。在后期收尾工作中，本人獨立進行工程變更資料的收集整理上報、跟蹤和剩余合同工程量計量等工作，截止20xx年4月調離西柞項目時，總共完成變更跟蹤、計量金額達915萬，最大程度的為項目爭取了更多收益。
20xx年4月至20xx年10月在太原市濱河西路改造工程第三標段工作。項目工期短、任務重，是繼太原市濱河東路改造工程之后的又一個市政工程，對于我公司在山西市政工程市場的進一步開發(fā)有著非常重要的意義。本人在該項目負責標段內3座箱型整體式地下通道及其輔道擋墻工程施工管理，通道凈高3.55米，凈跨20米，寬25米，單體體積達1400方，是標段內關鍵性工程，3座通道將3km多的主線切成了4段，其工程進度直接影響整體進度；同時該通道也是一座施工難度較大的通道，箱型通道采用兩次澆筑，首先澆筑鋼筋混凝土底板，再搭設滿堂紅碗扣支撐體系澆筑側墻和頂板。經過近4個月通宵達旦的施工，3個通道極其附屬擋墻等工程相繼如期完工，為標段20xx年9月整體順利竣工創(chuàng)造了條件，同時本人也在大體積混凝土的施工工法和施工組織管理上積累和總結了相當豐富的經驗。本人認市政工程施工特別注意以下幾點：
4、進度計劃和控制：進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現場管理者統(tǒng)籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃實施，既體現施工單位的合同意識，也體現施工單位的組織協(xié)調能力和管理水平。
20xx年10月至今在石武客專河南段項目部三分部主持經營部工作。高鐵客專工程的運做方式與以往接觸的高速公路和市政工程有很多不同的地方，各方面要求也更加嚴格。由于進入高鐵客專市場時間不長，高鐵客專工程對項目員工來說，實在沒太多可借鑒的經驗，一切幾乎都從零開始，然而，從初期入場緊張的臨建工程施工到現在900t箱梁架設，石武客專河南段項目部三分部創(chuàng)造了一個又一個奇跡，得到了業(yè)主和局總部各方的肯定，作為項目成員之一，我深感自豪。在努力工作的同時我不斷的學習和總結，用心理解和實踐石武客專河南段項目部三分部提出的口號“科學管理，優(yōu)質高效”，積極做好各項本職工作，做好成本核算和成本控制工作。
總之，通過五年的工作實踐，我已具備了公路工程現場施工管理能力，能獨立完成項目經營管理各項工作，在今后工作中將繼續(xù)努力，進一步加強學習，提高自己業(yè)務知識水平，提高工作能力，為國家的交通事業(yè)貢獻自己的綿薄之力。
工程師申報工作總結篇十七
自從我擔任助理工程師以來，我一直能夠按照國家和公司的規(guī)章制度按時按質完成公司的所有工作。根據公司要求，每月月底提交考勤記錄和月度工作進度表。按時參加會議，對自己階段的工作做一個分析報告。
工作態(tài)度：
1、服從公司領導的工作安排，積極做好各項工作。我在工作中總是把大局放在第一位。積極參與公司的各項工作。始終保質保量按時完成公司安排的工作。
2、積極適應和遵守公司各項管理制度的改革，進一步增強工作責任感。今年以來，公司的規(guī)章制度得到了完善或進一步完善。我總是積極適應這種情況，以公司現有的規(guī)章制度和助理工程師的職業(yè)道德為準則，增強工作責任感，及時做好工作，盡最大努力為企業(yè)服務。
3、利用下班后的休息時間加強學習。平時注意收集相關現行定額數據文件，加強學習工程量計算技能等業(yè)務知識。努力學習計算機知識，提高工作效率。在今后的工作中，我們應該更加努力地學習，提高自己的素質，這樣才能更好地做好工作。
我的’成就如下：
該項目自20xx年以來已相繼完成；項目；工程；項目；項目預算編制和結算審核工作。
施工圖預算是確定工程造價、簽訂建筑安裝工程合同、執(zhí)行建設單位和施工單位投資合同、辦理工程結算、實施經濟核算和評估工程造價的依據。計算要認真仔細，不能遺漏或遺漏。同時也要尊重現實，不要算太多，不要高估冒風險，不要冒險。編的`時候因人而異，不管編的對象是本身有興趣還是涉及到個人原因。服從真理，不固執(zhí)己見，保持良好的職業(yè)道德和自我聲譽。在上述基礎上，保證“數量”和“價格”的準確性和合理性，制定施工圖預算。
以上是我這半年工作的總結。在此期間，我們通過學習，不斷提高自己的專業(yè)技術知識，在實踐中積累經驗，取長補短，通過自己的分析和思考，在收貨方面取得了長足的進步。在今后的工作中，我們要加倍努力，提高綜合素質和專業(yè)技術水平，迎接更多的挑戰(zhàn)。
工程師申報工作總結篇十八
本人于20xx年7月大學畢業(yè)于聊城大學化學工程與工藝專業(yè)；20xx年7月研究生畢業(yè)于聊城大學高分子化學與物理專業(yè)。20xx年7月參加工作，目前工作職務處長。20xx年7月取得工程師專業(yè)技術資格，并于8月被公司聘用至今；20xx年2月?lián)Q證考取了注冊二級安全評級師資格證書；20xx年10月?lián)Q證考取了危險化學品二級安全標準化評審員資格證書。
本人于20xx年入職以來，積極參與公司組織的各類培訓學習，如安全二級標準化評審員學習繼續(xù)教育，注冊二級安全評價師繼續(xù)教育，公共事務管理與服務能力讀本公需科目、專業(yè)科目學習，學時學分滿足90學分以上。
1、在下列大型項目中承擔負責人和報告編制人員，部分業(yè)績如下：
山東陽谷華泰化工股份有限公司橡膠防焦劑ctp生產裝置安全驗收評價、山東鳳祥實業(yè)有限公司山東鳳祥2萬噸標準化冷鏈物流倉儲項目安全預評價、山東聊城魯西化工第五化肥有限公司20萬噸/年復混肥生產項目安全現狀評價、山東聊城魯西化工第五化肥有限公司30萬噸/年硫酸、50萬噸/年復合肥項目安全現狀現狀評價、陽谷祥光銅業(yè)有限公司煙氣提標改造項目安全預評價、陽谷祥光銅業(yè)有限公司冶煉煙氣制酸產品升級技術改造項目安全預評價、聊城煤武新材料科技有限公司乙烯下游一體化項目安全預評價、參與聊城市企業(yè)隱患排查（20xx年度、20xx年度）、開發(fā)區(qū)企業(yè)安全生產診斷檢查（20xx年度、20xx年度）、陽谷市政園林隱患排查（20xx―20xx年度）、參與中通特種車雙體系培訓指導、陽谷齊魯電纜雙體系培訓指導、參與陽谷祥光銅業(yè)有限公司現狀換證及hazop分析等。
2、組織參與大型項目評審會百余次，均順利通過評審。部分業(yè)績如下：
山東海創(chuàng)工貿有限公司寵物食品項目安全預評價、山東鳳祥實業(yè)有限公司有機肥安全預評價項目；山東陽谷電纜集團有限公司年產400噸光纖預制棒項目；陽谷金晶玉玻璃有限公司年產200萬平方玻璃深加工項目、山東陽谷華泰化工股份有限公司橡膠防焦劑ctp生產裝置安全驗收評價、山東鳳祥實業(yè)有限公司山東鳳祥2萬噸標準化冷鏈物流倉儲項目安全預評價、山東聊城魯西化工第五化肥有限公司30萬噸/年硫酸、陽谷祥光銅業(yè)有限公司煙氣提標改造項目安全預評價、陽谷祥光銅業(yè)有限公司冶煉煙氣制酸產品升級技術改造項目安全預評價、聊城煤武新材料科技有限公司乙烯下游一體化項目安全預評價等。
3、20xx年-20xx年在工作期間，我始終堅持風雨無阻的查看現場，編制報告，配合政府部門、企業(yè)領導進行各種類型的檢查，減少隱患，提高安全系數。20xx年7月取得工程師專業(yè)技術資格，并于同月被公司聘用至今；20xx年2月?lián)Q證考取了注冊二級安全評級師資格證書；20xx年10月?lián)Q證考取了危險化學品二級安全標準化評審員資格證書。
長期以來我一直堅持工作不分你我，堅決服從領導安排；只要工作需要，要我做什么，我就做什么；從不講條件而且要做就竭盡全力將其做好。具體工作中充分體現了科學嚴謹、求真務實、公正無私和熱情敬業(yè)的作風，并始終堅持走報告創(chuàng)新之路。本人對技術理論刻苦鉆研、認真求證、精益求精；對業(yè)務工作積極主動、善于創(chuàng)新、勇于挑戰(zhàn)。不論是專業(yè)技術培訓，還是報告編制；都能理論結合實際，出色地完成領導交辦的各項任務。
本人能夠獨立編制大型危化品項目、工商貿項目等各類行業(yè)的安全設立評價，安全驗收評價，安全現狀評價；能夠獨立帶領人員配合政府部門進行各類行業(yè)的隱患排查，查找隱患；能夠獨立針對不同企業(yè)的性質進行咨詢輔導，安全培訓、標準化培訓和雙重預防體系培訓指導。
總之，今后，我繼續(xù)努力學習，最大限度消除工作中的不足。我不僅要一如既往的堅持做到對工作一絲不茍，勤勤懇懇，對業(yè)務精益求精，勇于創(chuàng)新，不斷努力提高我的工作能力和工作作風，爭取更大的進步。
工程師申報工作總結篇十九
我于20xx年4月被認定為工程師后，在xx任質安科科長，在此期間，我認真貫徹國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，嚴格執(zhí)行安全生產的法律法規(guī)、規(guī)范、標準，建設工程質量檢驗標準，努力學習鉆研本行業(yè)業(yè)務技術，不斷提高自己的安全生產管理水平和業(yè)務技術水平，把“忠于職守、認真工作”作為自己工作的準則。
20xx年初期，我公司大多數工地的外腳手架承重架的搭設都用竹、木、鉛絲為原材料。因為竹、木材料易采購，成本低，固定成型采用鉛絲綁扎成型，技術含量不高，適應于普通人員操作搭設，臨時設施工程攤銷成本低。隨著我國森林資源的潰泛，國家制定了保護森林資源的相應措施，建立建全了保護森林的法律法規(guī)，對山區(qū)農戶采用退耕還林政策，拔出?？罱o退耕農戶給予補償，并鼓勵農戶開展以山養(yǎng)林，以林養(yǎng)農兌現政策，為保護環(huán)境、保護自然、保護森林資源而努力。
現狀滿地的原木頂桿，竹、木跳板又是建筑施工中不可缺少的周轉材料。我?guī)е鴾p少木材使用的問題，參觀了大理州建安公司的郵電大樓施工現場，他們采用扣件式鋼管腳手架，扣件式鋼管承重架為案例，在我公司xxx第一合同段建設工程外腳手架系統(tǒng)和室內承重架系統(tǒng)進行推廣使用，依據整個工程施工組織方案，深入實際，結合工期，進度要求，編制了外腳手架和承重架專項施工方案，木模板工程專項施工方案。
在方案的實施中，堅持進場材料(鋼管、扣件)的檢驗，進場鋼管、扣件達合格標準要求，同時請來了專業(yè)架子工(專業(yè)崗位持證)，并按規(guī)定進行了進場教育，崗前安全生產規(guī)章制度、紀律制度和架子工安全技術操作規(guī)程等方面的教育，按專項方案施工，搭設的扣件式鋼管經對外腳手架、承重架，按規(guī)范檢查、驗收，符合《扣件式鋼管腳手架規(guī)范標準》，要求使用中達到穩(wěn)固、可靠、安全，創(chuàng)造了一個安全施工，文明作業(yè)環(huán)境，經大家共同努力，處處把質量關、安全關，在二oo六年榮獲xxx省優(yōu)質工程一等獎，為保護環(huán)境，節(jié)約資源，推廣新技術，使用新材料做出了努力，節(jié)約了成本，增加了材料周轉率，取得企業(yè)經濟效益同時提高了社會效益。
我國第一部《建筑法》《安全生產法》的頒布、實施，推動了建筑行業(yè)進入法制軌道正常運行，以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，開展建筑行業(yè)專項的安全生產治理工作，轉變過去先生產，后安全的管理思想觀念。
人類的前進，主要靠科學技術，掌握了技術知識能促進人類的發(fā)展，如何掌握好建筑安全法律、法規(guī)，如何貫徹執(zhí)行建筑行業(yè)法律法規(guī)是擺在千千萬萬建筑企業(yè)前首要問題，我身為安全生產負責人，應認真領會國家法律、法規(guī)，安全生產規(guī)范、標準，是事在必行。
經過參加省建設廳，xx州建設局，行業(yè)管理部門舉辦的安全生產法律法規(guī)和安全生產技術，標準、規(guī)范，安全生產技術操作規(guī)程的培訓學習，加上自己深入學習，提高了安全生產管理理論水平，我認識作為一個企業(yè)，在安全生產管理上沒有安全生產管理目標，沒有組織機構，沒有安全生產責任制，沒有安全技術操作規(guī)程，這個企業(yè)的安全生產無言可談，隱患四起，終日不得安寧，就會導致企業(yè)無章運動，走向步步敗潰。
所以企業(yè)要發(fā)展，靠的是安全生產管理制度、規(guī)范、標準維護，經本公司辦公會議決定，由我編寫和完善安全生產管理體系文件。
依據《建筑法》、《安全生產法》、《安全生產管理條列》，結合我企業(yè)實際，編制出了公司《安全生產管理目標》，《安全生產組織機構》（即：公司、項目部，班組三級安全生產組織機構設置）《安全生產責任制》《各工種安全生產操作規(guī)程》、《安全生產管理制度》、《危險源的識別》、《冬雨季施工預防措施》、《應急救援預案》等安全生產管理體系文件。工程中標后，簽定施工合同同時，公司安全生產主管負責人與項目經理簽訂《項目施工安全生產責任書》，使公司安全生產管理有法可依，有章可循，規(guī)范了管理，規(guī)范了行為。使企業(yè)安全生產工作健康發(fā)展，體現了以人為本，安全是起點、安全警鐘長鳴，保一方平安，創(chuàng)一方幸福，為企業(yè)發(fā)展起到根本作用。
目前我國的管理工作在不斷的創(chuàng)新發(fā)展，科學進步推動社會前進，社會向智能化，現代化方面突飛猛進，在公司辦公和項目施工管理中，引進先進的智能化系統(tǒng)，不斷學習實踐，推進安全管理資料無紙化管理，應用word完成文字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料，應用excel完成工程信息的存儲和安全生產分析處理，為工程安全生產決策提供科學依據，在引進和使用塔機中，引進了mt-105系列塔機防碰系統(tǒng)；mt-200系列力和力矩限制器及地面監(jiān)控輔助系統(tǒng)，在安全生產管理工作中推廣應用。在正常安全教育培訓中，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工安全生產技術規(guī)范、規(guī)程及安全生產法律、法規(guī)，安全技術操作規(guī)范、規(guī)程，改變了傳統(tǒng)方式，達到圖文相聚，生動實效的效果。
經積極推廣和引進現代化辦公管理系統(tǒng)后，資源共享，達到共同提高。節(jié)省了大量寶貴資源、資金，為建筑安全管理現代化打下良好基礎，深化了專業(yè)管理技術，積累了安全生產管理經驗。