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汽車營銷畢業(yè)論文篇一
論文。
常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章,下面是關(guān)于淺談汽車營銷畢業(yè)論文的內(nèi)容,歡迎閱讀!
摘要:隨著居民收入水平的不斷提高,汽車變成家庭生活中不可缺少的部分,同時(shí)汽車市場的競爭也越來越激烈,面對競爭環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化,我國汽車生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營銷模式,特別是在營銷理念方面,以適應(yīng)汽車市場環(huán)境的變化。在本文中,首先初步分析我國汽車企業(yè)營銷策略存在問題,并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國汽車市場營銷應(yīng)考慮的因素,同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場合、不同的情景,研究新的營銷策略,以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車市場。
關(guān)鍵詞:營銷問題營銷因素營銷策略。
汽車營銷和其他行業(yè)自然有很大的不同,買車的行為從產(chǎn)生購車動(dòng)機(jī),到最終實(shí)現(xiàn)把上了牌的車開回家,至少需要三個(gè)月甚至以上的時(shí)間,所以買什么類型、什么品牌、什么價(jià)位的車,對很多消費(fèi)者而言,是一個(gè)大問題。也就是說,汽車不但是耐用消費(fèi)品,汽車營銷更是一個(gè)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜購買行為的營銷概念。這其實(shí)也對汽車廠商提出了很大的挑戰(zhàn),在如今競爭日趨激烈的市場上,如何讓自己的品牌和產(chǎn)品脫穎而出,讓眾多消費(fèi)者能在這最后下定決心的過程中選擇自己的汽車,就是一個(gè)大問題。?這些年來,各大汽車廠商對于汽車營銷的重視和投入可謂與時(shí)俱增。汽車營銷手段不斷翻新,汽車營銷理念也不斷變革,已由簡單的賣車手段,逐步演變成一種商戰(zhàn)中的藝術(shù)??傮w來看,整體汽車營銷發(fā)展勢頭良好,同時(shí)也暴露出汽車市場營銷的一些問題。
(1)4s店的渠道模式存在問題。
4s店模式由于投資規(guī)模較大,導(dǎo)致顧客付出的購買成本也較高。平均每個(gè)專賣店的建設(shè)和配套設(shè)備費(fèi)用在2000萬元左右,年維護(hù)費(fèi)用也將在100萬元左右,這些費(fèi)用都將轉(zhuǎn)嫁到最終用戶的消費(fèi)成本里。
4s店在城市內(nèi)的布局受限。一般具備4位一體功能專賣店的占地面積都在5000平方米以上,要想在理想的銷售服務(wù)范圍內(nèi)找到合適的建店場所是比較困難的。4s店并不是完整的“4s”。在市場上信息反饋中分析,目前的服務(wù)質(zhì)量與理想的4s店的初衷還有很大差距。很多4s店并沒有起到信息反饋的作用。信息反饋?zhàn)铌P(guān)鍵的是產(chǎn)品需求量的信息,廠家依據(jù)代理商返回的信息進(jìn)行生產(chǎn)。在中國,幾乎所有的汽車代理商都不能掌握潛在客戶的未來一段時(shí)間的需求,即使是將已售客戶的資料記錄準(zhǔn)確、保存完整、反饋給生產(chǎn)企業(yè),也是僅有一部份的銷售店能夠做到。有時(shí)廠家和渠道經(jīng)銷商之間存在著博弈現(xiàn)象,廠家認(rèn)為經(jīng)銷商難管、不聽話、胡要價(jià),各自為自己的利益爭執(zhí)不休,營銷方案和政策執(zhí)行不下去,導(dǎo)致廠家和最終消費(fèi)者之間的距離越來越遠(yuǎn),對客戶的把握能力下降。
(2)營銷模式存在問題。
價(jià)格戰(zhàn)是絕大多數(shù)行業(yè)發(fā)展初期的共同現(xiàn)象,是對市場、對消費(fèi)者的需求把握不準(zhǔn)確的一種市場過渡現(xiàn)象。眾車行里人氣高漲,消費(fèi)者忙于看車,銷售員忙于講解車型或是與消費(fèi)者簽購車合同等。這樣的銷售情境,照理說,車行負(fù)責(zé)人應(yīng)該開心才對,但事與愿違,雖然說店里人氣高漲,車商卻面臨著庫存高企,無利潤可賺的局面。庫存壓力大了,汽車價(jià)格戰(zhàn)也是愈來愈激烈。經(jīng)銷商不斷降價(jià),而且價(jià)格動(dòng)輒就是數(shù)萬元至十萬元的降幅,讓消費(fèi)者目不暇接了。面對焦灼的價(jià)格戰(zhàn),汽車專業(yè)人士表示,這會(huì)導(dǎo)致更多的消費(fèi)者持幣觀望。因?yàn)橄M(fèi)者看不到價(jià)格是否觸底,而且也讓他們懷疑自己所要購買的車型是否保值等。因此,價(jià)格戰(zhàn)或?qū)囀挟a(chǎn)生一定的負(fù)面影響。而且消費(fèi)者最先選擇的時(shí)候是從品牌入手,價(jià)格就被逼到了后一步的考慮因素中去。
(3)汽車服務(wù)意識存在問題。
汽車銷售合同中暗藏貓膩是經(jīng)銷商存在的普遍問題。在不少經(jīng)銷店中,發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商與消費(fèi)者簽訂的合同,文本不規(guī)范、違約責(zé)任不對等、交車時(shí)間不約定、亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等問題都較為集中。其中,隨意擴(kuò)大對“不可抗力”的解釋、免除延遲交車的違約責(zé)任等更是比比皆是。
通過對我國汽車目前營銷中存在問題的分析,參考國外汽車營銷先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國具體國情在制定汽車營銷策略時(shí)應(yīng)考慮下述因素。
3.1國家政策因素。
現(xiàn)在,國家政府紛紛運(yùn)用政策和法令來調(diào)控本國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。典型的,如財(cái)政、稅收、利率等方面的經(jīng)濟(jì)政策自不必說,甚至有些政治方面的政策、法令也影響著企業(yè)的市場營銷策劃。由此可見,了解和預(yù)測國家政策,對營銷策劃是非常重要。
3.2社會(huì)文化因素。
“知己知彼,百戰(zhàn)不殆”是軍事上一條致勝的準(zhǔn)則。現(xiàn)代商戰(zhàn)中的“知彼”目的在于“勝彼”,了解競爭對手的資金、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面的信息,才能充分發(fā)揮己方的長處,在營銷策劃中才能先行一步,早動(dòng)一時(shí),搶占制高點(diǎn)以挫敗對手,占領(lǐng)市場。日本豐田汽車公司早在石油危機(jī)到來之前,就了解到美國、歐洲的汽車公司著力開發(fā)豪華、大型、高耗油量的汽車。就實(shí)力而言,難以和它們抗衡。于是豐田公司避實(shí)就虛,研制小型節(jié)能汽車,在石油危機(jī)到來之際,迅速打入美國、歐洲市場,并制定完整、縝密的營銷策略,以無可比擬的優(yōu)勢擊敗了競爭對手,出現(xiàn)了“有路必有豐田車”的繁榮景象。
3.4消費(fèi)者因素。
營銷策劃的目的是成功地推出產(chǎn)品,得到消費(fèi)者的貨幣選票。以產(chǎn)品為中心的營銷模式已被顧客至上的營銷觀念所取代。消費(fèi)者的價(jià)值觀念、消費(fèi)心理、態(tài)度左右著其消費(fèi)行為,從而吸引著營銷策劃者的目光。成功的企業(yè)往往是從消費(fèi)者的心理、行業(yè)變化趨勢中找到營銷策劃的依據(jù)。美國的l·l·比恩公司認(rèn)為:“在本公司中,顧客是最重要的人?!彼麄兊臓I銷策劃以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)而聞名。公司保證當(dāng)場測試其產(chǎn)品,追蹤并解決一切消費(fèi)者投訴,從而贏得了97%的顧客的最高評價(jià),為其他企業(yè)的營銷策劃提供了借鑒。
3.5科技因素。
根據(jù)汽車營銷要考慮的因素,我們的營銷策略有如下幾點(diǎn)。
首先,建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營銷模式。營銷模式只有做到以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向,才能體現(xiàn)其科學(xué)性、合理性和有效性。因此,必須建立以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的汽車營銷模式。國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車銷售企業(yè),要以消費(fèi)者的利益為中心,贏得消費(fèi)者、市場及自己的發(fā)展。此外,在維護(hù)消費(fèi)者利益的前提下,我國汽車營銷模式的建立還需從全局出發(fā),構(gòu)建一個(gè)合理均衡的集廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者利益為一體的三角平臺,只有這三方的利益均衡發(fā)展,才能維系我國汽車營銷模式的良性運(yùn)作,并不斷向前發(fā)展,為我國早日進(jìn)入汽車強(qiáng)國打下良好的基礎(chǔ)。
其次,建立汽車營銷的模塊化戰(zhàn)略發(fā)展模式。在汽車銷售中,雖然有標(biāo)準(zhǔn)化的流程,但也有每個(gè)銷售顧問一些靈活的方法。顧客也是各式各樣的,不可能用一種方法對待所有的客戶,因此我們需要在標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)中,針對不同的客戶進(jìn)行靈活的處理。客戶雖然各式各樣,但是也是根據(jù)一些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。根據(jù)不同的消費(fèi)人群劃分不同的營銷模塊;通過舉辦車展和特定消費(fèi)群體熱愛的活動(dòng)拉近和消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者之間的關(guān)系;然后通過和消費(fèi)者的不斷接觸,零距離了解該類消費(fèi)群體的需求來制定未來的銷售策略;最后通過合理的促銷活動(dòng),達(dá)到銷售目標(biāo)。將客戶進(jìn)行分類是必要的,但是要注意,不能輕易的通過外表來判斷,而且無論是哪種客戶,我們都不能表現(xiàn)出嫌貧愛富的特點(diǎn),都要進(jìn)行完善的服務(wù)。我們的銷售顧問通常容易犯錯(cuò)誤就是武斷地判斷客戶,結(jié)果流失掉了很多客戶??蛻舨⒎鞘堑降昕窜嚨牟攀强蛻?,每一個(gè)我們身邊的人都有可能成為我們的潛在客戶。
5.1“微”營銷。
在現(xiàn)今世界上,中國人的生活和工作節(jié)奏無疑是全世界最快的,因此什么事情都要短小精悍。微博、微視頻(電影)等新的傳播方式的出現(xiàn),就很快地被一些勇于嘗鮮的汽車廠商所拿來,運(yùn)用為其主要的營銷手段。比如東風(fēng)雪鐵龍(微博)2011款世嘉上市,就利用騰訊微博進(jìn)行轉(zhuǎn)播和收聽,還很好地利用微博“上墻”,在車展等官方發(fā)布會(huì)上進(jìn)行公眾展示。而在其他廠商的諸多活動(dòng)中,“微”營銷也逐漸成為主流的傳播工具,如雪佛蘭贊助的“11度青春”系列微電影,由于貼近主力目標(biāo)群體80后的生活形態(tài),得到了為數(shù)巨大的網(wǎng)友支持。預(yù)計(jì)在2011年,“微”營銷的力量會(huì)成為很多廠商的首選營銷利器。
5.2“炫”營銷。
2010年“凡客體”的一度流行,給人們印象深刻的同時(shí),也說明了營銷活動(dòng)是不是夠“炫”,成為諸多廠商的一個(gè)主要營銷考核目標(biāo)。比如上海大眾斯柯達(dá)晶銳fabia酷黑版上市的“嘿,頂一個(gè)!”活動(dòng)就是這樣,3d視覺效果的fabia酷創(chuàng)新城,讓傳統(tǒng)的minisite成為一個(gè)好玩的受眾新奇體驗(yàn)和資訊落腳點(diǎn)。簡單的游戲機(jī)制,“嘿,頂一個(gè)”讓網(wǎng)民可以有效及時(shí)分享,同時(shí)“酷黑dna影像展”也利用iphone等夠炫的手機(jī)進(jìn)行差異化傳播,這些都有效的體現(xiàn)了一個(gè)“炫”的價(jià)值,“炫”不僅是80后的主流生活方式,也是一個(gè)重要的汽車品牌傳播核心dna。
5.3“互動(dòng)”營銷。
現(xiàn)在所有的汽車廠商都明白一個(gè)基本道理:不互動(dòng),不營銷!所以,互動(dòng)是一個(gè)在制訂營銷方案時(shí)的最基本的考慮,如果沒有廣泛的觀眾參與和互動(dòng)機(jī)制的形成,那這個(gè)活動(dòng)基本可以說是失敗的。而互動(dòng)的本身,并不在于為了互動(dòng)而互動(dòng),更重要是一個(gè)能否讓觀眾自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)機(jī)制,這才是營銷活動(dòng)規(guī)劃好壞的關(guān)鍵。比如奔馳smart的團(tuán)購活動(dòng),不但利用了時(shí)下最熱門的“團(tuán)”的概念,而且三個(gè)半小時(shí)就被“團(tuán)”走將近半年的銷量,也足以證明好的創(chuàng)意無須自己傳播,讓網(wǎng)友自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)炒作熱潮,才是新一代互動(dòng)營銷的特征。吉利熊貓的1元網(wǎng)絡(luò)拍賣搶購活動(dòng),也達(dá)到了類似的傳播效果。
5.4“跨界”營銷。
“跨界”一詞,如果探究本意,原指兩個(gè)領(lǐng)域的不同合作。但在汽車業(yè)界,crossover車型的出現(xiàn),已經(jīng)讓跨界一詞的界限變得不那么清楚。在汽車營銷領(lǐng)域,2010年的跨界合作自然也是一個(gè)風(fēng)潮,其實(shí)如果細(xì)究起來,前面提到的微薄、團(tuán)購等方面也算是跨界合作的一種方式。不過,做得更有規(guī)模、更有影響力的是要算是和音樂和電影跨界,這個(gè)做的比較好的是榮威550全時(shí)數(shù)字演唱會(huì),“吳伍林”巡回演唱會(huì)本身就有賣點(diǎn),再加上利用網(wǎng)絡(luò)sns社區(qū)的極速搶票賽游戲活動(dòng),來制造病毒傳播效應(yīng),同時(shí)還有針對即時(shí)通訊工具的“thisim”及時(shí)分享給好友參與和回復(fù)。最終不單達(dá)成了網(wǎng)絡(luò)總參與人數(shù)的新高,更直接拉動(dòng)了更多預(yù)約試駕的人去各地的4s店。
任何一種產(chǎn)品要想迅速的占領(lǐng)市場都離不開迎合消費(fèi)者的消費(fèi)觀念,而消費(fèi)者的消費(fèi)觀念又是隨著經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展或衰落而更改的。所以任何一種營銷模式都不可能是永恒有效的,只有根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和生活工作方式等快速的制定出新的營銷模式,才能立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)。
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汽車營銷畢業(yè)論文篇二
汽車,至今已經(jīng)歷了100多年的發(fā)展,成為人們社會(huì)生活不可缺少的工具。下面小編帶來的是關(guān)于汽車營銷畢業(yè)。
論文。
希望對你有幫助。
摘要:我國汽車營銷,嚴(yán)格地說是在九十年代初期的物資流通體制改革之后發(fā)展起來的。而進(jìn)入21世紀(jì)之后,特別是在中國加入wto之后,汽車營銷格局才加快形成。一方面,在過去的5年中,中國汽車市場以每年24%的速度高速增長,并于2010年已經(jīng)取代美國成為世界最大的新車市場,私人購車已成為主流。另一方面,各種資本紛紛進(jìn)入汽車行業(yè),新車型頻頻推出,車市價(jià)格戰(zhàn)連綿不斷,大部分汽車廠家也開始嘗試各種營銷手段,打造一批強(qiáng)勢汽車品牌,中國的汽車普及率至今仍然較低,只有5%左右,這標(biāo)志著中國汽車業(yè)真正進(jìn)入營銷時(shí)代。
關(guān)鍵詞:汽車;營銷模式。
一、影響汽車營銷模式的因素,企業(yè)實(shí)力決定營銷體系的制定。
對于不同實(shí)力的生產(chǎn)企業(yè),它們的生產(chǎn)規(guī)模、資本實(shí)力、產(chǎn)品開發(fā)能力、企業(yè)名聲、產(chǎn)品品種等各方面都會(huì)存在差異,這就決定了它們的市場營銷的策略會(huì)有較大的差別。相對于實(shí)力弱企業(yè)而言,綜合實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)就易于組建自銷渠道,建立規(guī)模大、功能齊全、覆蓋面廣的汽車營銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系。
不同的汽車種類導(dǎo)致其價(jià)格、產(chǎn)品儲運(yùn)和技術(shù)服務(wù)要求等方面存在差異,圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品,發(fā)展產(chǎn)品系列,以利于主導(dǎo)產(chǎn)品的市場營銷。市場特性產(chǎn)品銷售的地域,購買者的層次、分布狀況和購買習(xí)慣,以及市場競爭狀況等因素,也影響著市場營銷的建立和發(fā)展。并且,各企業(yè)針對的目標(biāo)市場不同也決定了其營銷特點(diǎn)不同。
促銷策略的建立考慮客戶個(gè)性化、多樣化的基礎(chǔ)上交通基礎(chǔ)設(shè)施和城市的規(guī)劃建設(shè)情況也制約著汽車營銷的發(fā)展,汽車工業(yè)的發(fā)展離不開城市規(guī)劃、公路建設(shè)以及交通網(wǎng)絡(luò),而汽車的發(fā)展也極大地推動(dòng)了城市規(guī)劃的發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)的完善,加快公路的建設(shè),三者是一個(gè)有機(jī)的整體。擴(kuò)大城市規(guī)模,完善城市交通網(wǎng)絡(luò)和加強(qiáng)公路建設(shè)成了轎車工業(yè)發(fā)展的重要組成部分,它們是相輔相成,互相制約的。
汽車稅收也是影響營銷市場的一個(gè)因素,汽車稅征收過高大大增加購車者的經(jīng)濟(jì)承受能力,影響消費(fèi)者的購車意向,在我國嚴(yán)重影響汽車工業(yè)的發(fā)展之一的因素就是稅費(fèi)過高,養(yǎng)車的費(fèi)用支出偏高,再就是收費(fèi)亂,停車費(fèi)以及各種高速公路費(fèi)用,過路過橋費(fèi)用的增多,也影響了購車者的購買欲望。
二、汽車營銷模式現(xiàn)狀汽車營銷模式主要包括三個(gè)要素,即:營銷理念、營銷組織和營銷手段,三部分是相互影響、相輔相成的。
其中營銷理念是戰(zhàn)略層,營銷組織是戰(zhàn)術(shù)層,營銷手段是具體操作層。所謂營銷理念,就是企業(yè)在開展?fàn)I銷活動(dòng)的過程中,在處理企業(yè),顧客和社會(huì)三者利益方面所持的態(tài)度,思想和觀念。這里所說的營銷組織是指汽車制造商和經(jīng)銷商之間存在的組織關(guān)系,也可以理解為銷售渠道的模式。營銷手段是指營銷過程中所采用的方法手段,也包括廣告促銷等活動(dòng)。營銷組織和營銷手段往往決定于營銷理念,營銷理念起指導(dǎo)作用。
發(fā)達(dá)國家的汽車主要營銷模式是特許經(jīng)營。
特許經(jīng)營源自1865年美國勝家縫紉機(jī)公司的分銷模式,是指特許人和特許經(jīng)營人之間的一種契約式聯(lián)合,具有三個(gè)特點(diǎn):特許人將自己所擁有的商標(biāo)等許可給被特許人使用,并收取一定的費(fèi)用;被特許人為獲得特許經(jīng)營需要支付一筆費(fèi)用;特許人向被特許人提供市場經(jīng)營體系。
汽車特許經(jīng)營營銷模式興起于世紀(jì)初,汽車工業(yè)發(fā)展、生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,要求產(chǎn)品能夠及時(shí)、大量的銷售,特許經(jīng)營適應(yīng)了這種需求并迅速發(fā)展起來。這種特許經(jīng)營大致分為兩種形式,即只銷售一個(gè)制造商汽車的排他性特許經(jīng)銷商、不同制造商同時(shí)授權(quán)的特許經(jīng)銷商,加上制造商直銷或?qū)Yu店,汽車銷售形成三大渠道。
在美國,汽車市場主流的營銷模式就是特許經(jīng)營模式,并有新車經(jīng)銷商和二手車經(jīng)銷商兩類。在歐洲,大多數(shù)零售商都具備新車銷售、舊車回收及銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋等功能,簡稱為5s功能。
我國現(xiàn)階段汽車營銷體系中汽車制造商實(shí)力最強(qiáng)大,直接影響著汽車營銷模式發(fā)展。
從汽車制造商授權(quán)的汽車4s專賣店,到有形的汽車交易市場,再到汽車連鎖經(jīng)營,汽車經(jīng)銷商是在汽車制造商制訂的規(guī)則下生存,這些現(xiàn)有的汽車營銷模式都在國內(nèi)外汽車制造商掌控之下。同時(shí),大量的汽車有形市場在各大中城市生存。大概分為以下三種經(jīng)營模式:一是以管理服務(wù)為主。即管理者不參與經(jīng)營銷售,由經(jīng)銷商進(jìn)場經(jīng)營售車,市場只做好硬件建設(shè)及完善的管理服務(wù);二是以自營為主,其他的入市經(jīng)銷商少,即市場管理者同時(shí)也是主要汽車銷售者,該類型約占有形市場的80%――90%;三是從銷量上看,自營與其他的入市經(jīng)銷商各占50%。目前絕大部分的大中城市至少都有3家到4家交易市場,有的甚至多達(dá)10多家,當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的交易市場已完全能滿足當(dāng)?shù)氐馁徿囆枨?。同時(shí),廠家大力推廣的專賣店體系也對有形市場的功能與發(fā)展提出了更高的要求。而在地方汽車交易市場規(guī)模增長變化不大、廠家大力推廣專賣體系的壓力下,沈陽、上海、西安、深圳等城市仍斥巨資正在大建、特建大型或超大型的汽車交易市場,有的甚至宣稱將是中國最大或亞洲最大的汽車交易市場。
報(bào)告預(yù)測,從2011年至2020年,suv銷量的年復(fù)合增長率預(yù)計(jì)將升至13%,超出所有其他細(xì)分市場的增長速度。未來10年,隨著富裕型消費(fèi)者不斷增多,suv年銷量將增至現(xiàn)在的3倍。
和過去相比,中國消費(fèi)者在今后10年購買25萬元到80萬元人民幣高價(jià)汽車的可能性將增加。一方面原因是居民收入提高,另一方面原因是隨著車主將入門級汽車更新?lián)Q代,高端品牌將展開更強(qiáng)勁的市場營銷和銷售活動(dòng)。
中國市場將在未來進(jìn)一步差異化。企業(yè)將面對不同地區(qū)的各式消費(fèi)者,他們對汽車產(chǎn)品有著相異的需求。汽車企業(yè)應(yīng)該以更精細(xì)的、分區(qū)域的視角看待市場,深入分析細(xì)分市場特點(diǎn),平衡自身產(chǎn)品組合,在維護(hù)好現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上拓展新客戶,以積極備戰(zhàn)未來不斷增長的中國市場,應(yīng)對可能的不確定因素帶來的挑戰(zhàn)。
汽車營銷畢業(yè)論文篇三
[1]汽車零配件公司營銷戰(zhàn)略研究[d].天津工業(yè)大學(xué),2015.
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汽車營銷畢業(yè)論文篇四
1.實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)地點(diǎn)32個(gè)。在自治區(qū)內(nèi)25個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn),區(qū)外7個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容。
實(shí)習(xí)內(nèi)容可以概括為兩大類。一類是本專業(yè)范圍內(nèi)的工作,另外也有個(gè)別。
3.實(shí)習(xí)人數(shù)。
實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。共17人。由于實(shí)習(xí)點(diǎn)多,地點(diǎn)分散,系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作。
4.實(shí)習(xí)形式。
5.實(shí)習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
收到實(shí)習(xí)教師每人一份實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告,共17份。報(bào)告內(nèi)容包括三部分。一是對學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中的表現(xiàn)、能力、紀(jì)律情況和基礎(chǔ)知識掌握程度的評價(jià)。二是結(jié)合實(shí)習(xí)單位的意見,對自己指導(dǎo)的每個(gè)學(xué)生給出綜合實(shí)習(xí)成績。三是就畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中反映出來的教學(xué)存在的問題提出改進(jìn)意見或建議等。全體學(xué)生綜合實(shí)習(xí)成績?nèi)亢细瘛?BR> 達(dá)到了畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),同學(xué)們對自己、對工作有了更具體的認(rèn)識和客觀的評價(jià)。本次實(shí)習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實(shí)習(xí)為主,同時(shí)與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。本屆實(shí)習(xí)的單位覆蓋面很廣,企業(yè)總體水平也比較高。實(shí)習(xí)收獲主要體現(xiàn)在兩方面。
1.工作能力。在實(shí)習(xí)過程中,絕大多數(shù)同學(xué)積極肯干,虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé),主動(dòng)參與企業(yè)市場調(diào)查、產(chǎn)品銷售、外貿(mào)談判、行政管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)運(yùn)作管理、人力資源管理等工作,同時(shí)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告,成績良好。實(shí)習(xí)單位的反饋情況表明,我們的學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力,具備了一定的組織能力和溝通能力,普遍受到實(shí)習(xí)單位的好評。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計(jì)單位和有些企業(yè),實(shí)習(xí)學(xué)生提出了許多合理化建議,做了許多實(shí)際工作,為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
2.實(shí)習(xí)方式。實(shí)習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生,指導(dǎo)學(xué)生的日常實(shí)習(xí)。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位,以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上下班,完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí),努力汲取實(shí)踐知識。同學(xué)們認(rèn)真的工作態(tài)度、較強(qiáng)的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實(shí)習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評。
3.實(shí)習(xí)收獲。主要有四個(gè)方面。一是通過直接參與企業(yè)的運(yùn)作過程,學(xué)到了實(shí)踐知識,同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解,使理論與實(shí)踐知識都有所提高,圓滿地完成了本科教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。二是提高了實(shí)際工作能力,為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是一些學(xué)生在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
汽車營銷畢業(yè)論文篇五
摘要:本文主要介紹以帕薩特車型為模型,制作汽車全車電器平面實(shí)訓(xùn)臺。提出了一種新的教學(xué)模式,汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學(xué)生以汽車配件市場營銷為平臺制作實(shí)訓(xùn)臺。通過完成汽車配件進(jìn)、存、銷、制作實(shí)訓(xùn)臺等全過程,以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生駕馭汽車配件市場的能力。
關(guān)鍵詞:汽車配件市場營銷平臺;全車車電器;平面實(shí)訓(xùn)臺。
隨著汽車保有量的不斷增加汽車配件的需求量也不斷增加,需要大量的有文化有一定專業(yè)知識的人才進(jìn)入汽車配件市場。本文介紹的制作帕薩特領(lǐng)馭汽車電器平面實(shí)訓(xùn)臺,是汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)所學(xué)課程汽車配件市場營銷的一個(gè)實(shí)驗(yàn)體系。其包括汽車配件市場營銷平臺中進(jìn)貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車電器平面實(shí)訓(xùn)臺的全過程。平面實(shí)訓(xùn)臺采用國內(nèi)經(jīng)典機(jī)型,教學(xué)與實(shí)踐緊密結(jié)合,實(shí)用性強(qiáng)。選擇各元器件,連接電路,以便能使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)期間了解掌握汽車配件市場營銷、汽車全車電器工作原理。使之加深印象,達(dá)到良好的教學(xué)效果。
1、帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺總體方案的選擇。
我們把制作帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺做為《汽車配件市場營銷》課程的一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目、若干個(gè)任務(wù)。因?yàn)槠渌门浼容^多、比較全。學(xué)院教學(xué)班一般大約40人左右,我們做八臺實(shí)訓(xùn)臺,學(xué)生分八組,每組5人,這樣能夠較好的完成這個(gè)項(xiàng)目教學(xué)?!镀嚺浼袌鰻I銷》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用的實(shí)驗(yàn)體系是汽車配件市場營銷平臺中進(jìn)貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車電器平面實(shí)訓(xùn)臺的全過程。實(shí)訓(xùn)更注重學(xué)生能通過做實(shí)驗(yàn)而掌握更多汽車配件營銷方面以及大眾汽車電器系統(tǒng)的相關(guān)知識點(diǎn)。
2、帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺總體方案的確定。
帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺,選用1.8t領(lǐng)馭國內(nèi)經(jīng)典機(jī)型,確定全車電器系統(tǒng)為8個(gè)系統(tǒng)組成。指導(dǎo)教師提供汽車配件市場營銷平臺軟件,全部配件及清單。汽車配件營銷實(shí)驗(yàn)室,銷售用電腦,柜臺等設(shè)備。學(xué)生利用汽車配件市場營銷平臺進(jìn)行汽車配件的進(jìn)貨計(jì)劃、進(jìn)貨、提貨、倉儲、銷售、裝配實(shí)訓(xùn)臺等六個(gè)任務(wù)8-10次實(shí)驗(yàn)完成帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺制作。
實(shí)訓(xùn)臺系統(tǒng)組成實(shí)訓(xùn)臺由8個(gè)系統(tǒng)組成包括:
1)。供電系統(tǒng):蓄電池,交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器。
2)。起動(dòng)系統(tǒng):直流起動(dòng)機(jī)。
3)。照明系統(tǒng):前照燈,霧燈,閱讀燈,儀表板照明燈,行李箱燈,門燈。
4)。信號系統(tǒng):制動(dòng)信號燈,轉(zhuǎn)向信號燈,倒車信號燈以及各種報(bào)警指示燈。
5)。儀表系統(tǒng):里程表,車速表,燃油表,冷卻液溫度表,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。
6)。輔助用電設(shè)備系統(tǒng):電動(dòng)玻璃升降器,風(fēng)窗刮水器,點(diǎn)煙器等的制作。
7)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng):發(fā)動(dòng)機(jī)(用發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、曲軸電機(jī)代替),各種傳感器,執(zhí)行器。
8)實(shí)訓(xùn)臺附件系統(tǒng):高強(qiáng)度臺架,萬向腳輪,測量端子,交流電源開關(guān)。
由指導(dǎo)教師和部分學(xué)生按8大系統(tǒng)備齊配件、實(shí)訓(xùn)禿臺架和附件、存儲配件小車。提供配件價(jià)格清單。
帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺的制作項(xiàng)目包括5個(gè)任務(wù)。利用汽車配件市場銷售軟件,其中通過4。
任務(wù)完成汽車配件市場營銷平臺的建立工作同時(shí)完成汽車配件市場營銷課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。指導(dǎo)教師提供經(jīng)理簽字,財(cái)務(wù)支票支取及報(bào)銷程序。
帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺項(xiàng)目包括如下5個(gè)任務(wù):
任務(wù)一:利用汽車配件市場營銷平臺編制提單。
學(xué)生根據(jù)所學(xué)過的汽車電控知識,每個(gè)組制定一臺套帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺的采購計(jì)劃、通過汽車配件市場營銷平臺編制提單、入庫單、出庫單。
任務(wù)二:利用汽車配件市場營銷平臺提貨。
學(xué)生持提貨單,通過汽車配件市場營銷平臺進(jìn)行提貨工作。部分學(xué)生備小車、貨架配合完成整個(gè)采購過程。
任務(wù)三:利用汽車配件市場營銷平臺入庫。
學(xué)生持入庫單,通過汽車配件市場營銷平臺進(jìn)行入庫,登帳、貨物入貨架。
任務(wù)四:利用汽車配件市場營銷平臺銷售出庫。
根據(jù)帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺所需配件清單開銷售單,提貨,為組裝帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺做準(zhǔn)備。
任務(wù)五:帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺制作。
我們用汽車配件及附件組裝帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺,按車型平面布置8個(gè)系統(tǒng),采用鋼架梯形結(jié)構(gòu)形式支承整個(gè)系統(tǒng)的平面實(shí)訓(xùn)臺。這樣能減少材料,減重量節(jié)省成本。安有腳輪便于整體移動(dòng)。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料,達(dá)到了節(jié)省成本的效果??紤]到實(shí)驗(yàn)臺用于室內(nèi)多媒體教學(xué),所以在滿足系統(tǒng)硬件安置空間的前提下,外型尺寸適中,同時(shí)考慮方便學(xué)生裝配、測量實(shí)踐不易過小,外型尺寸為(長*寬*高:2460*1850*800mm。以達(dá)到提供學(xué)生親自動(dòng)手組裝實(shí)訓(xùn)臺的功能。從而達(dá)到鞏固加深教學(xué)成果的目的。
整個(gè)項(xiàng)目學(xué)生共分8個(gè)組任務(wù)一每個(gè)組各自獨(dú)立完成。任務(wù)二、任務(wù)三、任務(wù)四分三次實(shí)驗(yàn)完成。奇偶交替進(jìn)行。完成三個(gè)任務(wù)后再進(jìn)行帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺組裝調(diào)試。之后,學(xué)生互查、互評。教師進(jìn)行驗(yàn)收、考核。完成項(xiàng)目教學(xué)。
總結(jié)。
制作帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺這個(gè)項(xiàng)目,能夠較好為汽車就技術(shù)服務(wù)與營銷專用的學(xué)生鞏固所學(xué)的汽車電控方面的知識。又能在汽車配件市場營銷平臺上全面的完成了汽車配件市場營銷一系列實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。目標(biāo)是為學(xué)生提供一個(gè)汽車營銷專業(yè)比較系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)平臺,使學(xué)生形象地模擬和實(shí)際演練汽車配件營銷全過程。同時(shí)為其他專用的學(xué)生提供汽車全車電器教學(xué)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。
本項(xiàng)目教學(xué)的創(chuàng)新點(diǎn)如下:制作實(shí)訓(xùn)臺的過程中培養(yǎng)了學(xué)生全面了解汽車配件市場營銷的全過程。一舉三得。為學(xué)生提供了良好的教育平臺,從而能夠很快適應(yīng)社會(huì)、適應(yīng)企業(yè)。成為有用的人才。
[1]夏志華。汽車配件市場營銷[m]。北京:北京理工大學(xué)出版社。20xx-2.
[2]譚本忠。汽車配件營銷與管理[m]。北京:北京理工大學(xué)出版社。20xx-1.
汽車營銷畢業(yè)論文篇六
系別:汽車技術(shù)與服務(wù)專業(yè)班級:
學(xué)生學(xué)號:xxxxxx學(xué)生姓名:xxx。
指導(dǎo)教師:xxx。
什么是大數(shù)據(jù)呢?大數(shù)據(jù)(bigdata),或稱巨量資料,指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無法透過目前主流軟件工具,在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營決策更積極目的的資訊。大數(shù)據(jù)的3v特點(diǎn):volume(數(shù)量巨大)、velocity(產(chǎn)生速度快)、variety(離散的)。對于這個(gè)解釋,我們可以這樣理解:企業(yè)的正常經(jīng)營數(shù)據(jù)是一個(gè)鐵礦,單一而容易開采提煉,價(jià)格不高。而大數(shù)據(jù)好比是一個(gè)稀土礦,雖然在地球上儲量非常巨大,但冶煉提純難度較大,蘊(yùn)藏著大量的貴金屬,應(yīng)用價(jià)值非常高。在數(shù)字信息化急速發(fā)展的時(shí)代,技術(shù)的進(jìn)步讓我們能夠完成前人無法完成的工作——提煉、分析、創(chuàng)造價(jià)值。
那么,大數(shù)據(jù)在汽車這個(gè)較為傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)上有什么價(jià)值呢?回答這個(gè)問題,我們首先要明確的是大數(shù)據(jù)能否適用于汽車行業(yè)。
我們前面提到,大數(shù)據(jù)的特點(diǎn):大、快、廣(離散),反觀汽車行業(yè),首先是數(shù)據(jù)量,根據(jù)世界著名的美國汽車行業(yè)雜志wardsauto公布,截至2011年8月16日,全球處于使用狀態(tài)的各種汽車,包括轎車、卡車以及公共汽車等的總保有量已突破10億輛。美國是目前最大的汽車擁有國,其汽車注冊量達(dá)2.4億輛;中國次之,汽車擁有量為7800萬輛;日本的汽車擁有量為7400萬輛。如此驚人的汽車保有量,同時(shí)每輛汽車涉及的數(shù)據(jù)元素也極為龐大,這些數(shù)據(jù)綜合起來,為汽車大數(shù)據(jù)提供了量的基礎(chǔ)。
再說速度快,根據(jù)2012年中國汽車產(chǎn)銷突破1900萬來算,中國平均每天有超過5萬輛汽車進(jìn)入市場,同時(shí)市場上近億的車輛每天都有新的數(shù)據(jù)信息產(chǎn)生,每輛車涉及的數(shù)據(jù)是紛繁復(fù)雜,有些數(shù)據(jù)(如車輛使用、維修保養(yǎng))又是隨時(shí)發(fā)生的,因此,汽車業(yè)數(shù)據(jù)增長可以用爆發(fā)式來形容。
最后是數(shù)據(jù)廣度,上文已提到,每輛汽車涉及的數(shù)據(jù)極為復(fù)雜,從設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)的海量數(shù)據(jù)信息,到成千上萬個(gè)車身零件信息帶來的大體量字節(jié),再到車輛在終端環(huán)節(jié)的龐大信息量,包括渠道、價(jià)格、用戶資料、車輛使用、保養(yǎng)維修、保險(xiǎn)、汽車社交??而對于這些數(shù)據(jù),對于涉及面如此廣的數(shù)據(jù)信息,我們?nèi)绾慰茖W(xué)的開發(fā)利用,是汽車大數(shù)據(jù)主要解決的課題。
核心的問題是:既然大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠應(yīng)用到汽車行業(yè),那么我們?nèi)绾斡么髷?shù)據(jù)?大數(shù)據(jù)如何創(chuàng)造價(jià)值?如何通過大數(shù)據(jù)提升企業(yè)競爭力?下面我們將針對這些問題進(jìn)行探討和展望。
在探討問題之前,我們有必要介紹一項(xiàng)新的技術(shù):車聯(lián)網(wǎng)。作為未來汽車智能必不可少的一項(xiàng)技術(shù),車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)引起越來越多的企業(yè)的重視,而且已形成快速發(fā)展的市場。車聯(lián)網(wǎng),就是是由車輛位置、速度、路線、車況等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。舉個(gè)例子,一個(gè)搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車輛,車主可以通過網(wǎng)絡(luò)或電話方便知道自己的車在哪里,能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控、操作汽車,在駕駛過程中,能夠?qū)崟r(shí)了解交通情況,汽車在導(dǎo)航過程中能夠自動(dòng)計(jì)算出平均時(shí)速與油耗,設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)最優(yōu)路線,同時(shí)還能得到更多的增值服務(wù),如愛車定期體檢報(bào)告,駕駛習(xí)慣糾正,故障預(yù)警,差異化定制保養(yǎng)等。此外,車聯(lián)網(wǎng)的汽車還具有更多的網(wǎng)絡(luò)功能,如社交、購物、信息搜索等功能等。而汽車企業(yè)與經(jīng)銷商則可以實(shí)時(shí)掌握自己的產(chǎn)品的全方位信息,并能夠?qū)@些信息進(jìn)行深入分析??梢哉f,車聯(lián)網(wǎng)為用戶的汽車智能生活和企業(yè)的大數(shù)據(jù)營銷提供了無限可能性。
下面我們來談一下汽車企業(yè)如何利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值,打造核心競爭力。前文提到,一輛汽車從研發(fā)到采購,再到生產(chǎn)到物流,最后到營銷、服務(wù)以及后市場,所涉及的數(shù)據(jù)信息量是極為巨大的,大數(shù)據(jù)技術(shù)完全可以應(yīng)用在全價(jià)值鏈體系中,通過大數(shù)據(jù)可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)生產(chǎn)、簡化業(yè)務(wù)流程、改進(jìn)業(yè)務(wù)模式、提升效益。比如福特汽車就已經(jīng)在利用大數(shù)據(jù)分析,通過對海量加工數(shù)據(jù)及汽車內(nèi)部的詳細(xì)輸出數(shù)據(jù)的研究,探索最佳工藝指標(biāo),改進(jìn)或幫助改變其業(yè)務(wù)模式。豐田汽車也在今年宣布通過收集汽車的位置和速度等龐大的“大數(shù)據(jù)”,開發(fā)出可提供交通量和行駛線路等交通信息服務(wù)。我們下面將通過一些實(shí)際應(yīng)用來展現(xiàn)汽車大數(shù)據(jù)帶給企業(yè)的利益與沖擊。
一、市場反應(yīng)更快,決策更清晰。
現(xiàn)在幾乎所有汽車制造商都意識到,如果要生產(chǎn)真正適合市場需求、滿足消費(fèi)者喜好的汽車,就必須對汽車消費(fèi)者進(jìn)行真正的了解。汽車大數(shù)據(jù)分析可以通過互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)搜集客戶對汽車的消費(fèi)、使用偏好,進(jìn)而制定更為有效的產(chǎn)品策略,快速調(diào)整開發(fā)、生產(chǎn)以及各項(xiàng)資源分配。
互聯(lián)網(wǎng)方面,汽車企業(yè)通過第三方公司對某一時(shí)段互聯(lián)網(wǎng)搜索量進(jìn)行分析,確定市場人氣、關(guān)注車型、地域關(guān)注度等信息,同時(shí),通過對論壇、微博、微信等社交媒體的分析,如把一款車型@給10個(gè)好友再加上他們的評語就能判斷出這款汽車在市場上的受歡迎程度,從而采取相應(yīng)的市場策略。
車聯(lián)網(wǎng)方面,企業(yè)可以真正的做到實(shí)時(shí)監(jiān)控自己的產(chǎn)品在市場上的分布、使用情況,如采集車輛can總線信息,同時(shí)結(jié)合產(chǎn)品的地理位置,來分析各個(gè)地區(qū)購買產(chǎn)品的用戶的駕齡、駕駛習(xí)慣,以及地區(qū)路況、車況等,調(diào)整產(chǎn)品車型與區(qū)域的市場策略。
二、營銷更精準(zhǔn),成交率更高。
現(xiàn)有汽車企業(yè)在對車輛信息分析的過程中,主要是針對標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),如產(chǎn)品信息、用戶檔案信息、售后業(yè)務(wù)信息等,再深入一些就是用戶交互信息(電話、潛客、網(wǎng)絡(luò)反饋等)。多數(shù)企業(yè)近年在引入crm系統(tǒng)后,能夠把這些信息進(jìn)行有效整合,進(jìn)行關(guān)系營銷。這種模式有較大的局限性:首先,汽車企業(yè)所得到的信息源極為有限,所有的營銷活動(dòng)都是由已發(fā)生的業(yè)務(wù)信息為基礎(chǔ),在深度、廣度上都不夠。其次,采集的數(shù)據(jù)不一定能夠反映用戶真實(shí)的需求,比如現(xiàn)在多數(shù)公司都在進(jìn)行用戶調(diào)查,希望用設(shè)計(jì)好的問題來得到用戶的真實(shí)想法,結(jié)果往往事與愿違,得到的結(jié)果與實(shí)際情況差別很大。
在大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用之后,現(xiàn)有營銷模式將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。海量的數(shù)據(jù)源能夠給營銷工作提供更大的支撐,企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析,得到用戶的行為傾向,比如根據(jù)用戶在某個(gè)車型網(wǎng)頁停留的時(shí)間,同一用戶瀏覽一個(gè)網(wǎng)頁的次數(shù),可以得到該用戶的購買意愿,然后通過推送促銷信息來提高用戶的成交可能性。同樣的,通過對社交媒體的用戶關(guān)注與轉(zhuǎn)發(fā)進(jìn)行分析,來確定該用戶的購買可能,從而制定精準(zhǔn)的促銷策略。
析出用戶的消費(fèi)習(xí)慣。另一方面,通過對行車數(shù)據(jù)的分析,汽車企業(yè)能夠分析現(xiàn)在已有客戶的車輛狀況,能夠得到有換車需求的用戶,從而開展二次購車營銷工作。當(dāng)然,由于汽車大數(shù)據(jù)需要采集用戶用車信息、車輛的地理位置信息,用戶隱私的保護(hù)成為一個(gè)不可回避的問題,企業(yè)可采取在服務(wù)協(xié)議中加入信息保密條款,或設(shè)置用戶可選擇性功能屏蔽的方式來解決用戶隱私的問題。
三、成本費(fèi)用大幅降低。
前文已提到,企業(yè)通過對大數(shù)據(jù)的分析,可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)生產(chǎn)、簡化業(yè)務(wù)流程。比如,通過對車輛運(yùn)行和維修保養(yǎng)信息進(jìn)行采集分析,了解各個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量在市場上的表現(xiàn),這些數(shù)據(jù)對研發(fā)部門、生產(chǎn)部門、采購部門、營銷部門都有極大的價(jià)值。下面我們來看看車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析在營銷服務(wù)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用控制的積極作用。
首先,通過對待售產(chǎn)品的地理位置信息進(jìn)行分析,可以對企業(yè)物流情況進(jìn)行評估,從而提升物流水平,縮短交付時(shí)間,降低庫存成本,并能夠結(jié)合業(yè)內(nèi)先進(jìn)的otd(ordertodelievery)模式,大幅縮減企業(yè)成本。其次,由于大數(shù)據(jù)分析能夠讓企業(yè)做到精準(zhǔn)營銷,產(chǎn)品推廣資源也能夠得到高效利用,無形中節(jié)省了大筆的營銷費(fèi)用。最后,在汽車售后環(huán)節(jié),通過對市場車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行分析,能夠第一時(shí)間掌握已售產(chǎn)品的質(zhì)量狀況,從而快速進(jìn)行技術(shù)支持、備件儲備,同時(shí)能夠?qū)收想[患車輛進(jìn)行預(yù)警,在降低用戶車輛風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí),減少了廠家的維修成本。
四、創(chuàng)新模式與利潤的大幅增長。
在汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代,企業(yè)不只是產(chǎn)品制造商和提供商,還是服務(wù)和解決方案提供商,企業(yè)通過對大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值體驗(yàn)。比如通過對用戶車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行定期分析,定期提供車輛“體檢表”,進(jìn)行定制化保養(yǎng),對用戶駕駛習(xí)慣分析與糾正。通過車輛地理位置和行車路線行為分析,為用戶提供方便的出行指南與實(shí)時(shí)路況信息。甚至可以與餐飲、娛樂、零售、酒店等行業(yè)進(jìn)行合作,打造全新的的車生活模式。
最后,我們來探討一下車企業(yè)需要具備什么樣的條件,才能順利應(yīng)對即將到來的大數(shù)據(jù)浪潮,并保持領(lǐng)先地位。以下五點(diǎn)供企業(yè)管理者參考:
一是領(lǐng)導(dǎo)力。領(lǐng)導(dǎo)者必須具備大數(shù)據(jù)時(shí)代所必須的視野與洞察力,能夠設(shè)定清晰的目標(biāo),能夠使團(tuán)隊(duì)充滿激情的、全身心的投入到大數(shù)據(jù)工作中,能夠快速的將結(jié)果應(yīng)用到?jīng)Q策過程。同時(shí),因?yàn)槠嚧髷?shù)據(jù)是不斷的從海量數(shù)據(jù)中挖掘新的價(jià)值模式的過程,領(lǐng)導(dǎo)者還應(yīng)具有創(chuàng)新精神和包容心態(tài),通過不斷開發(fā)、不斷創(chuàng)新,確保企業(yè)價(jià)值鏈最優(yōu)。
二是人才。汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代最關(guān)鍵的要素非人才莫屬,因?yàn)槲覀円鎸夹g(shù)的革新(車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng))、處理海量的信息(銷售信息、售后服務(wù)信息、車輛使用信息、產(chǎn)品地理信息??),同時(shí)要結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)特色提供解決方案與創(chuàng)新模式,因此我們需要三類人才:數(shù)據(jù)分析人才、專業(yè)營銷人才和汽車技術(shù)專家,通過這三種人才的緊密協(xié)作,大數(shù)據(jù)的價(jià)值才能被深度的開發(fā)出來。
三是技術(shù)。汽車大數(shù)據(jù)需要先進(jìn)的技術(shù)做支撐,可以說技術(shù)的革新是汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代的主要推動(dòng)力,車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來越多的滲透到汽車產(chǎn)業(yè)與人們的汽車生活當(dāng)中。而這些技術(shù)由于來自多個(gè)領(lǐng)域,開放平臺、跨界合作將成為必然趨勢,這就要求企業(yè)不能固步自封、閉門造車,而應(yīng)該快速的將新技術(shù)應(yīng)用到用戶價(jià)值提升和模式創(chuàng)新上,進(jìn)而提升企業(yè)競爭力和產(chǎn)品競爭力。
四是管理結(jié)構(gòu)。在汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代,企業(yè)需要快速的將信息和決策權(quán)統(tǒng)在一起,以提高效能。這就要求企業(yè)采取靈活的組織形式,盡量避免“自主研發(fā)綜合癥”,強(qiáng)化跨部門協(xié)作,以數(shù)據(jù)信息為圭臬,以客戶價(jià)值提升為宗旨,將數(shù)據(jù)決策結(jié)果快速實(shí)施到各個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)中。
五是企業(yè)文化。大數(shù)據(jù)需要深入進(jìn)企業(yè)的基因,企業(yè)不能再跟著感覺走,要時(shí)刻問自己“我們知道什么?”而不是“我們怎么想?”。這就要求企業(yè)要具有理性客觀的文化。真正形成以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向的決策與大數(shù)據(jù)和汽車車聯(lián)網(wǎng)注定帶來一次革命以及生活方式的改變,當(dāng)人們生活在智慧的城市,用智慧的交通工具,過智慧的信息化生活,企業(yè)也必將通過先進(jìn)的工具應(yīng)對智慧的市場。大數(shù)據(jù)時(shí)代充滿了激動(dòng)人心的機(jī)會(huì)和未知的挑戰(zhàn),汽車企業(yè)需要主動(dòng)擁抱它的來臨。
【參考文獻(xiàn)】。
汽車營銷畢業(yè)論文篇七
[摘要]汽車企業(yè)之間的競爭日益加劇,在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后,服務(wù)成為競爭的有力武器。本文通過對汽車服務(wù)營銷理論的分析,對企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了幾點(diǎn)建議。
汽車市場競爭在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后,服務(wù)成為競爭的有利武器,成為企業(yè)爭取差異化優(yōu)勢源泉。現(xiàn)在越來越多的汽車企業(yè)開始重視服務(wù),汽車服務(wù)營銷是以服務(wù)營銷理論為指導(dǎo)思想,以提升用戶滿意度與忠誠度為導(dǎo)向,樹立全員性、全過程的服務(wù)理念。
服務(wù)營銷是企業(yè)在充分認(rèn)識滿足消費(fèi)者需求的前提下,為充分滿足消費(fèi)者需要在營銷過程中所采取的一系列活動(dòng)。同傳統(tǒng)的營銷方式相比較,服務(wù)營銷是一種營銷理念,企業(yè)營銷的是服務(wù),而傳統(tǒng)的營銷方式只是一種銷售手段,企業(yè)營銷的是具體的產(chǎn)品。從服務(wù)營銷觀念理解,消費(fèi)者購買了產(chǎn)品僅僅意味著銷售工作的開始而不是結(jié)束,企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)品的成功售出,更注重的是消費(fèi)者在享受企業(yè)通過產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過程的感受。
汽車屬于大宗耐用消費(fèi)品,具有一次消費(fèi)花費(fèi)資金大、使用周期長、需定期保養(yǎng)維護(hù)和檢測、頻繁易更換損件等特點(diǎn)。在汽車的購買和使用過程中,始終伴隨著各式各樣的汽車服務(wù)。在購買時(shí),要同銷售人員洽談,詢問汽車的性能、價(jià)格、配置等,此為咨詢服務(wù),還有汽車廠商提供的汽車金融服務(wù),保險(xiǎn)服務(wù),購買后在使用中,汽車要進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)服務(wù),發(fā)生交通事故時(shí),需要定損、定險(xiǎn)、理賠服務(wù)。所以,對汽車這種獨(dú)特而價(jià)值高的商品,為消費(fèi)者提供服務(wù)顯得更加重要。
服務(wù)營銷的核心理念是顧客的滿意和忠誠。如果企業(yè)能夠在顧客購買和使用汽車的過程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù),顧客就會(huì)滿意。滿意的老顧客也會(huì)對企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠度,并在親朋好友要購買汽車時(shí),往往向其推薦自己使用的汽車品牌及產(chǎn)品。顧客的忠誠度和推薦不但可以促進(jìn)汽車產(chǎn)品的銷售,還可以降低成本,給企業(yè)帶來長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益。
汽車服務(wù)不但對消費(fèi)者重要,對企業(yè)來說也極其重要,它給企業(yè)帶來新的機(jī)會(huì),新的利潤增長。從全球來看,汽車服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍。根據(jù)歐美國家統(tǒng)計(jì),在充分競爭的汽車市場中,汽車的銷售利潤占整個(gè)汽車業(yè)利潤的20%左右,零部件供應(yīng)利潤占20%左右,而50%-60%的利潤是從汽車服務(wù)中產(chǎn)生。
為提高我國汽車服務(wù)營銷水平,汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取“服務(wù)客戶,提高用戶滿意度”的營銷策略,轉(zhuǎn)換角色,換位思考。汽車服務(wù)營銷不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于專業(yè)的銷售人員,每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口。應(yīng)從汽車設(shè)計(jì)開始,到生產(chǎn)制造到營銷、使用,維修等,將服務(wù)貫穿于汽車“從生到死”的全過程。
在提供服務(wù)上,廠家和經(jīng)銷商都應(yīng)該樹立起以客戶為中心的服務(wù)意識,而不是簡單的服務(wù)與收費(fèi)的關(guān)系。作為汽車廠家和經(jīng)銷商,還應(yīng)樹立“保姆”意識,對用戶的買車、用車、養(yǎng)車和修車提供盡一切可能的幫助和便利,要像“保姆”一樣耐心、細(xì)心和精心,盡最大努力使顧客感到滿意。
入世的成功標(biāo)志著中國經(jīng)濟(jì)正面臨重大的轉(zhuǎn)折,經(jīng)濟(jì)全球化必將導(dǎo)致國內(nèi)市場競爭的國際化,新經(jīng)濟(jì)的沖擊和消費(fèi)的日趨成熟,使企業(yè)認(rèn)識到誰能樹立良好的品牌形象,誰就會(huì)贏得先機(jī),占領(lǐng)和創(chuàng)造更大的市場。
中國重汽面臨激烈的市場環(huán)境,充分認(rèn)識到樹立品牌的重要性。早在1999年率先在國家工商行政管理局注冊了“親人”服務(wù)商標(biāo),使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊的服務(wù)品牌,并且將服務(wù)品牌人格化,賦予其獨(dú)厚的感彩及鮮活的生命力。“親人”服務(wù)品牌理念包含親和用戶和全程陪護(hù)兩層含義。“親人”服務(wù)理念,把服務(wù)提升到一個(gè)非常高度,帶有濃厚的感彩,使品牌富有人情味,使品牌有了鮮活的靈魂,從而使品牌的生命得到了延續(xù)。
3、建立完善的售后服務(wù)體系。
良好的售后服務(wù)是解決消費(fèi)者后顧之憂的關(guān)鍵措施,是鞏固和提高市場占有率的重要手段。汽車市場容量的擴(kuò)大和科技含量的增大,勢必大大提高汽車維修養(yǎng)護(hù)市場的容量。這對汽車行業(yè)來說必須以用戶為中心,以服務(wù)為宗旨,以滿意為標(biāo)準(zhǔn),建立一套完善的售后服務(wù)體系,真正實(shí)現(xiàn)從“銷售服務(wù)”向“服務(wù)銷售”的跨越。首先,要提高汽車維修保養(yǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)水平。其次,加強(qiáng)汽車銷售服務(wù)的管理,提倡個(gè)性化的服務(wù)。另外,汽車售后服務(wù)除了維修外,還應(yīng)積極開展汽車維護(hù),保養(yǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。今后消費(fèi)者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車維護(hù)的全過程,能夠?yàn)檐囕v建立檔案,并且提供定期服務(wù)的'維修公司。
crm即客戶關(guān)系管理,它是一個(gè)不斷加強(qiáng)與顧客交流,不斷了解顧客需求,不斷對產(chǎn)品及服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)和提高,以滿足顧客的需求的連續(xù)的過程。crm的策略就是要為客戶提供完整且一致的銷售、行銷與服務(wù),使客戶愿意與廠商進(jìn)行互動(dòng)與交易。它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷售機(jī)制、行銷企劃和客戶服務(wù),當(dāng)然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè)。這些方面經(jīng)過完整的整合,呈現(xiàn)給客戶一個(gè)協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象。隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的普及,目前所有的汽車企業(yè)完全滿足現(xiàn)有進(jìn)行crm的要求。
四、結(jié)論。
本文站在理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度,通過對服務(wù)營銷理論的研究,得出服務(wù)是汽車企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢根本所在,并征對汽車企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了建設(shè)性的意見。首先,企業(yè)要建立汽車服務(wù)營銷新觀念,其次,企業(yè)要樹立汽車服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)客戶關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營銷。通過對服務(wù)營銷策略各個(gè)方面的改進(jìn),企業(yè)的客戶滿意度和忠誠度會(huì)有明顯的提升,公司的核心競爭力會(huì)得到明顯加強(qiáng)。
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汽車營銷畢業(yè)論文篇八
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中,色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問題、常見措施進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞:汽車營銷;色彩;經(jīng)營;消費(fèi)活動(dòng);心理。
顧名思義,色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上,給予商品精確的發(fā)展定位,在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率,減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中,色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認(rèn)為,汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點(diǎn),只要把握好這其中的規(guī)律,就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代,美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出,在商品廣告中,顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后,汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中,色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中,色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺語言,打破了時(shí)間、地域、民族、語言的發(fā)展局限,在色彩領(lǐng)域的延伸上,得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此,在汽車營銷過程中,企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用,通過恰如其分的色彩,充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺、心理共鳴。
(一)差異性。
在汽車行業(yè)中,色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術(shù)性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實(shí)踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度,對汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績,提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。
(二)系統(tǒng)性。
應(yīng)該說,汽車色彩營銷存在于整個(gè)營銷活動(dòng)的始終。通過將色彩的靈活運(yùn)用,能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果,從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面,融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
(三)支撐性。
一些色彩營銷人士認(rèn)為,色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn),汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?,顏色不僅帶給了人們直觀的印象,而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ),從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面,實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的優(yōu)化,其作用是顛覆性的。
(一)色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中,色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化,將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此,對色彩的認(rèn)識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營銷的觀念上,也沒能形成完善的理論體系。
(二)色彩營銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足。
從整體上看來,汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊(duì)伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計(jì)人員、營銷人員的色彩感覺十分低下,導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高,商品形象不夠健全。這樣一來,企業(yè)形象受到了影響,相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
(三)汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來,汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上,沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此,在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明,所以色彩的英雄效果也沒有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中,可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中,無法讓受眾對汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持,難以吸引消費(fèi)者的眼球。
四、如何增進(jìn)汽車營銷中色彩營銷的`應(yīng)用。
當(dāng)前形勢下,色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言,汽車的外形出入不大,顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車,那么因?yàn)轭伾牟煌?,也?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度,塑造科學(xué)的色彩營銷觀念十分重要。
在市場競爭激烈的今天,產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品,它也同樣需要憑借出彩的顏色,來吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中,僅僅是一個(gè)紅色系,就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對個(gè)性化的需求,在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如,在第七屆廣州車展上,長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題,攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂,顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富,鮮明奪目,成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
(三)要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對于汽車企業(yè)而言,要想抓住消費(fèi)者,必須要把把握色彩,流行趨勢、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對不同的汽車消費(fèi)人群,創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念,和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”,而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對汽車表面美感的基礎(chǔ)上,打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如,奇瑞qq的色彩營銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳,而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí),增加了奇瑞的性價(jià)比,價(jià)格相對優(yōu)惠、定位平民化,使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品,業(yè)績逐步提高。
綜上所述,隨著時(shí)代的發(fā)展,消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗,還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此,在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格,塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿砀玫母惺?,加深人們對汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識和新思考。
參考文獻(xiàn):
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汽車營銷畢業(yè)論文篇九
一、課題簡介:
電影訂票系統(tǒng)目的是為了滿足消費(fèi)者只要通過互聯(lián)網(wǎng)就可以提前在線查看電影院的上映信息,同時(shí)可以在線購票,在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行交易,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購買電影票。本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁編程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識,編程思路清晰,具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。并且熟悉vs、sqlserver2008、vss、codesmith等相關(guān)工具的使用;使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析,并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。了解學(xué)習(xí)各種設(shè)計(jì)模式,并能夠靈活使用各種設(shè)計(jì)模式來開發(fā)軟件,使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性,為今后的工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
二、主要設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容:
1.對本課題的總體介紹。
電影訂票系統(tǒng)是教學(xué)計(jì)劃中的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié),也是對其他教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充和檢驗(yàn),是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維、加強(qiáng)動(dòng)手能力培養(yǎng)的教學(xué)活動(dòng);做畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的就是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和掌握基本技能、創(chuàng)造性地分析和解決實(shí)際問題的能力;培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng);促進(jìn)學(xué)生科學(xué)的智能結(jié)構(gòu)的形成。對于計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生學(xué)會(huì)編制應(yīng)用軟件的方法,為我們學(xué)生走出校門,走向社會(huì)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值打下良好的基礎(chǔ)。
2.工作內(nèi)容。
電影訂票系統(tǒng)完成的功能要求是指導(dǎo)老師根據(jù)要求向院系報(bào)送一定數(shù)量的課題,經(jīng)學(xué)校審核后向?qū)W生公布,學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成選題,從而確定指導(dǎo)老師,在老師指導(dǎo)下,開展開題和畢業(yè)設(shè)計(jì)工作;在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中,老師可向?qū)W生下達(dá)階段性的任務(wù),學(xué)生可通過登錄系統(tǒng)查看任務(wù)并提高階段性的`成果,以便及時(shí)采取相應(yīng)措施確保畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的正常進(jìn)行;畢業(yè)設(shè)計(jì)完成經(jīng)指導(dǎo)老師審核通過后,由指導(dǎo)委員會(huì)指定老師評閱,評閱通過后參加畢業(yè)答辯,并根據(jù)多方面成績統(tǒng)計(jì)學(xué)生成績。本課題需要完成的功能模塊,主要內(nèi)容如下:
前臺管理。
1)用戶注冊――提供用戶注冊界面。
2)用戶登錄――提供用戶登錄入口。
3)影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息。
4)影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)。
5)影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)。
6)在線購票――可以在線訂購電影票,同時(shí)選擇座位。
7)會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺。
后臺管理。
1)影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等。
2)會(huì)員管理——對會(huì)員信息管理,會(huì)員卡充值等。
3)系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等。
3.能力要求及目標(biāo)。
畢業(yè)設(shè)計(jì)就是為了提高學(xué)生的自主做事能力,熟練運(yùn)用自己所學(xué)的專業(yè)知識,提高學(xué)生的實(shí)踐能力。要求和目標(biāo)如下:
3)運(yùn)用學(xué)生所學(xué)知識和技能,獨(dú)立分析和解決問題。
4)熟練運(yùn)用基本技能(實(shí)驗(yàn)操作、繪圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、查閱文獻(xiàn)、外文翻譯)能力。
三、設(shè)計(jì)(研究)方法、擬解決的關(guān)鍵問題及預(yù)期結(jié)果:
(根據(jù)不同模式的具體要求來制定,主要包括以下幾方面內(nèi)容)。
本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁編程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識,編程思路清晰,具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。在本課題設(shè)計(jì)過程中需要解決的關(guān)鍵問題如下:
使用專業(yè)設(shè)計(jì)工具來設(shè)計(jì)原型,使系統(tǒng)界面風(fēng)格一致,用戶操作界面友好;。
使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析,并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。
使用敏捷開發(fā)思想解決不斷變化中的需求問題。
靈活使用面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)思想開發(fā)軟件,使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。
加強(qiáng)小組成員之間的溝通,保證項(xiàng)目的同步進(jìn)行,以便項(xiàng)目的整合,盡可能使用版本控件軟件加強(qiáng)項(xiàng)目的管理。
2.對研究方案的設(shè)計(jì)、研究方法和手段的運(yùn)用提出要求;。
嚴(yán)格按照軟件工程思想和管理信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟,以系統(tǒng)開發(fā)過程為主線,初步嘗試使用敏捷軟件開發(fā)思想,從需求分析,邏輯設(shè)計(jì),總體設(shè)計(jì),詳細(xì)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)測試、實(shí)施各階段的主要內(nèi)容和成果,包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、功能模塊算法流程、界面設(shè)計(jì)等等。
需求調(diào)研分析:充分調(diào)研了解需求,列出要開發(fā)的系統(tǒng)的大功能模塊,每個(gè)大功能模塊有哪些小功能模塊,對于有些需求比較明確相關(guān)的界面時(shí),在這一步里面可以初步擬定界面。通過查看各種文獻(xiàn),以及借助于網(wǎng)絡(luò)查找相應(yīng)的資料,學(xué)習(xí)相關(guān)的軟件開發(fā)的方法,學(xué)習(xí)軟件開發(fā)的各種工具的使用。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析的結(jié)果,完成對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì),并使用原型設(shè)計(jì)工具完成界面的設(shè)計(jì)。
代碼設(shè)計(jì)。根據(jù)原型設(shè)計(jì)的結(jié)果,編寫本課題所需要完成的模塊的代碼編寫。
測試。測試編寫好的系統(tǒng),并根據(jù)測試的情況修改系統(tǒng),并完成系統(tǒng)的迭代。
撰寫畢業(yè)論文??偨Y(jié)本課題開發(fā)階段的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及收獲。
3.對完成課題內(nèi)容的具體要求;。
1.用戶注冊――提供用戶注冊界面,輸入注冊信息,包括(用戶名,密碼,手機(jī)號,郵箱),輸入完成后點(diǎn)注冊按鈕完成注冊,隨即生成會(huì)員卡號。
2.用戶登錄――提供用戶登錄入口,輸入用戶名、密碼、驗(yàn)證碼,三項(xiàng)均正確,則登錄成功,否則登錄失敗,并返回提示信息。
3.影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息,如果您需要了解您喜歡的影片的各個(gè)信息,那么可以進(jìn)入這個(gè)界面,然后通過這個(gè)界面了解您需要了解的影片的信息。
4.影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等),進(jìn)入該界面,可以更好地了解天天兄弟影城,以便您選擇。
5.影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià),進(jìn)入檔期界面,可以更好地了解這部電影播放場次,也可以點(diǎn)擊您需要觀看的時(shí)間來訂票。
6.在線購票――可以在線訂購電影票,同時(shí)選擇座位,用戶可以查看電影庫中所正在上映電影的介紹,可以在線訂購。當(dāng)用戶選擇一部電影的電影票時(shí),用戶將被轉(zhuǎn)到所選電影訂購頁面,在那里,用戶可以查看電影的介紹,選擇該電影的放映時(shí)間、電影院座位等信息,確認(rèn)購買,當(dāng)用戶選擇完之后,并自動(dòng)扣除賬號余額,如該帳戶余額不足,會(huì)提示您。
7.會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺,用戶登錄成功后,可以對該用戶的帳戶進(jìn)行充值和修改密碼等操作。
后臺管理。
1.影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等,管理員可以在進(jìn)行新增電影票,設(shè)置電影的場景、放映時(shí)間、電影票對應(yīng)的座位號,修改、刪除、查看電影票信息,查看電影院電影安排信息等操作。
2.會(huì)員管理——對會(huì)員信息管理,會(huì)員卡充值等,管理員登錄會(huì)員管理界面對會(huì)員的信息進(jìn)行增加、刪除、修改。
3.系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等,進(jìn)入界面后可以對所需要更改的設(shè)備進(jìn)行操作。
4.課題中要完成的預(yù)期成果;。
能夠靈活運(yùn)用所學(xué)知識完成下列成果:
1.首先完成開題報(bào)告和需求分析說明書。
2.電影訂票系統(tǒng),系統(tǒng)能夠靈活地完成教師的任務(wù)布置和學(xué)生的任務(wù)的提交,功能完善,界面友好。所設(shè)計(jì)的模塊能夠與其他模塊完成銜接,并能夠交付使用。
3.完成數(shù)據(jù)庫說明書。
4.完成軟件產(chǎn)品說明書。
5.提交測試說明分析書。
6.完成項(xiàng)目開發(fā)總結(jié)報(bào)告。
四、課題進(jìn)度計(jì)劃:
下達(dá)課題任務(wù)。
撰寫開題報(bào)告。
開題。
進(jìn)行需求分析,完成原型設(shè)計(jì),統(tǒng)一界面風(fēng)格。
軟件設(shè)計(jì),uml建模,完成需求規(guī)格說明書初稿。
編碼與界面設(shè)計(jì),完成功能并自我進(jìn)行單元測試。
系部中期檢查。
迭代再測試。
撰寫畢業(yè)綜合實(shí)踐論文,完成初稿。
五、參考文獻(xiàn)資料:
軟件工程;。
數(shù)據(jù)庫開發(fā)技術(shù);。
設(shè)計(jì)模式;。
net程序設(shè)計(jì)技術(shù);。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十
逆向工程已經(jīng)漸漸成為現(xiàn)今產(chǎn)品開發(fā)的主流工具,它也是往后新產(chǎn)品開發(fā)所必須的一項(xiàng)重要工具。
在我們生活中到處可見由逆向工程所產(chǎn)制的產(chǎn)品,例如滿街奔馳的汽機(jī)車外觀造型;還有現(xiàn)在我們手上這握著的鼠標(biāo),都是經(jīng)由逆向工程所開發(fā)的產(chǎn)品。所以當(dāng)我們有以下的需求時(shí),就可以將逆向工程納入開發(fā)的程序內(nèi)。
首先產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式的差異,現(xiàn)今設(shè)計(jì)師往往會(huì)先以手工制作模型,如此需要逆向工程將實(shí)體模型轉(zhuǎn)換成電腦數(shù)位模型,以利后續(xù)的工作。
其次產(chǎn)品設(shè)計(jì)走向自由曲面造型目前,產(chǎn)品的外觀造型也成為消費(fèi)者考慮的重要因素,但外觀造型若用傳統(tǒng)程序無法將設(shè)計(jì)師的理念完整的表達(dá)出來,因此需要運(yùn)用逆向工程的工具來達(dá)到設(shè)計(jì)師的要求。
再而正向設(shè)計(jì)資料取得不易基于商業(yè)機(jī)密,原廠只提供產(chǎn)品樣品給廠商,如此就需要經(jīng)由逆向工程的工具將原始cad資料還原出來,因此一家廠商逆向工程的能力無形之中也是獲得訂單的一項(xiàng)利器。
2.本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問題。
2.利用imageware軟件逆向設(shè)計(jì)該塑膠燈殼得三維造型。
3.分析、比較三維實(shí)體造型與點(diǎn)云的誤差值,并加以修改。
關(guān)鍵問題:根據(jù)面的趨勢,鋪面、補(bǔ)面和面的規(guī)劃與分割,設(shè)計(jì)的三維實(shí)體是根據(jù)點(diǎn)云和已有的kd件而來的,所以所做的面要根據(jù)點(diǎn)云進(jìn)行比對,誤差值在正負(fù)0.25mm以內(nèi)。
3.本課題調(diào)研情況綜述。
此產(chǎn)品造型是根據(jù)昆山市銘辰達(dá)車輛設(shè)計(jì)有限公司提供的汽車車燈01-235-1107l塑膠燈殼的點(diǎn)云,通過逆向工程逆向設(shè)計(jì)出來得3d實(shí)體造型。根據(jù)我的調(diào)研發(fā)現(xiàn):現(xiàn)在國內(nèi)和臺灣運(yùn)用逆向工程設(shè)計(jì)的.公司還是挺多的如上海大眾,成都飛機(jī)制造廠,華碩集團(tuán)等,逆向工程前景是非常好的。
我決定運(yùn)用該項(xiàng)目做一篇大學(xué)論文設(shè)計(jì),我將得到的點(diǎn)云利用imageware對它進(jìn)行三維的造型,并且按照要求進(jìn)行誤差比對,逐步審核檢查,并修改得到最終的三維實(shí)體造型。
通過本次論文設(shè)計(jì),我對imageware中點(diǎn)云定位與三維造型設(shè)計(jì)有了更深一步的了解,它在產(chǎn)品以及模具設(shè)計(jì)方面起至關(guān)重要的作用。
在調(diào)研中,我還發(fā)現(xiàn)逆向工程在概念設(shè)計(jì)上應(yīng)用也是非常廣泛的。
4.本課題的方案論證。
根據(jù)零件(kd件)和點(diǎn)云造型分析,其基本工序有定位、做大面?zhèn)让?、做翅膀面、偏公模、做rib和做小機(jī)構(gòu)六種。
按其先后順序組合,可得下面兩種方案:
方案一:定位--做大面?zhèn)让?-做翅膀面--偏公模--做rib--做小機(jī)構(gòu)。
方案二:做大面?zhèn)让?-做翅膀面—偏公模—做rib--做小機(jī)構(gòu)—定位。
分析:
方案一與方案二的區(qū)別只在于定位的順序;因?yàn)楣ぜ枰浜系木壒?,每個(gè)設(shè)計(jì)師各司其職,所以定位最好放在第一步,才能保證配合要求。所以采用方案一。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十一
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中,色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問題、常見措施進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞:汽車營銷;色彩;經(jīng)營;消費(fèi)活動(dòng);心理。
顧名思義,色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上,給予商品精確的發(fā)展定位,在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率,減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中,色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認(rèn)為,汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點(diǎn),只要把握好這其中的規(guī)律,就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代,美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出,在商品廣告中,顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后,汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中,色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中,色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺語言,打破了時(shí)間、地域、民族、語言的發(fā)展局限,在色彩領(lǐng)域的延伸上,得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此,在汽車營銷過程中,企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用,通過恰如其分的色彩,充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺、心理共鳴。
二、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展特點(diǎn)。
(一)差異性。
在汽車行業(yè)中,色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術(shù)性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實(shí)踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度,對汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績,提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。
(二)系統(tǒng)性。
應(yīng)該說,汽車色彩營銷存在于整個(gè)營銷活動(dòng)的始終。通過將色彩的靈活運(yùn)用,能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果,從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面,融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
(三)支撐性。
一些色彩營銷人士認(rèn)為,色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn),汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?,顏色不僅帶給了人們直觀的印象,而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ),從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面,實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的優(yōu)化,其作用是顛覆性的。
三、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展現(xiàn)狀。
(一)色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中,色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化,將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此,對色彩的認(rèn)識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營銷的觀念上,也沒能形成完善的理論體系。
(二)色彩營銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足。
從整體上看來,汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊(duì)伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計(jì)人員、營銷人員的色彩感覺十分低下,導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高,商品形象不夠健全。這樣一來,企業(yè)形象受到了影響,相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
(三)汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來,汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上,沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此,在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明,所以色彩的英雄效果也沒有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中,可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中,無法讓受眾對汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持,難以吸引消費(fèi)者的眼球。
四、如何增進(jìn)汽車營銷中色彩營銷的`應(yīng)用。
(一)汽車營銷中色彩形象的考慮。
當(dāng)前形勢下,色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言,汽車的外形出入不大,顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車,那么因?yàn)轭伾牟煌?,也?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度,塑造科學(xué)的色彩營銷觀念十分重要。
(二)汽車營銷中色彩個(gè)性地結(jié)合。
在市場競爭激烈的今天,產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品,它也同樣需要憑借出彩的顏色,來吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中,僅僅是一個(gè)紅色系,就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對個(gè)性化的需求,在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如,在第七屆廣州車展上,長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題,攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂,顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富,鮮明奪目,成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
(三)要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對于汽車企業(yè)而言,要想抓住消費(fèi)者,必須要把把握色彩,流行趨勢、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對不同的汽車消費(fèi)人群,創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念,和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”,而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對汽車表面美感的基礎(chǔ)上,打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如,奇瑞qq的色彩營銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳,而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí),增加了奇瑞的性價(jià)比,價(jià)格相對優(yōu)惠、定位平民化,使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品,業(yè)績逐步提高。
綜上所述,隨著時(shí)代的發(fā)展,消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗,還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此,在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格,塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿砀玫母惺?,加深人們對汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識和新思考。
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汽車營銷畢業(yè)論文篇十二
一、畢業(yè)生離校時(shí)務(wù)必檢查以下資料是否領(lǐng)?。?BR> 1、頂崗實(shí)習(xí)管理辦法及相關(guān)附件(承諾書、實(shí)習(xí)申請表、終止實(shí)習(xí)申請表、頂崗實(shí)習(xí)記。
錄考核表等)。
2、畢業(yè)實(shí)習(xí)考核、鑒定表(2份)(建學(xué)籍檔案用)。
3、學(xué)生登記表。
4、畢業(yè)生鑒定表。
5、汽車工程系20xx屆畢業(yè)論文撰寫須知、畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合報(bào)告格式(或畢業(yè)論文格式)。
6、離校程序單。
7、戶口通知單。
二、畢業(yè)生離校進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)時(shí),必須辦理完頂崗實(shí)習(xí)申請表并相關(guān)提交資料后,方可離校。
請密切關(guān)注具體的拍攝時(shí)間點(diǎn)和地點(diǎn),及時(shí)主動(dòng)與輔導(dǎo)員、系辦公室和教務(wù)處聯(lián)系。
習(xí)考核表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫,實(shí)習(xí)人事教育部門單位意見欄必須加蓋實(shí)習(xí)單位公章(復(fù)印無效)。畢業(yè)生鑒定表和學(xué)生登記表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫,且必須貼上兩寸彩色照片。
五、集中辦理戶口、檔案、黨團(tuán)關(guān)系及相關(guān)手續(xù),領(lǐng)取畢業(yè)證、報(bào)到證的時(shí)間一般安排在每。
年6月26日―7月2日。畢業(yè)生必須在將離校手續(xù)程序單、畢業(yè)實(shí)習(xí)考核表交回系辦公室,且已辦理戶口關(guān)系及檔案關(guān)系后才能領(lǐng)取畢業(yè)證及報(bào)到證。
六、為方便管理,能及時(shí)處理你的相關(guān)畢業(yè)資料,請不要將資料私自寄給老師個(gè)人。
郵寄地址:重慶市沙坪壩區(qū)重慶電子工程職業(yè)學(xué)院汽車工程系,郵編:401331。
七、畢業(yè)生在頂崗實(shí)習(xí)階段,如個(gè)人聯(lián)系方式發(fā)生變化時(shí),請及時(shí)通知論文指導(dǎo)老師和系辦。
公室,以便下發(fā)相關(guān)通知及進(jìn)行聯(lián)系。
聯(lián)系電話:023-65926078(學(xué)辦)、65926079(系辦)。
xxx。
20xx年xx月xx日。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十三
專業(yè):汽車應(yīng)用技術(shù)。
班
學(xué)號:080321216。
論文作者:
指導(dǎo)教師:
指導(dǎo)教師職稱:
交稿日期:
引言。
摘要:我國汽車工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,改革開放以來雖有較快發(fā)展,但與汽車生產(chǎn)大國相比差距明顯:單從絕對產(chǎn)量來看,我國2014頭6個(gè)月共生產(chǎn)銷售汽車200多萬輛,全年預(yù)計(jì)超過400萬輛,盡管相比去年同期增長了30%,但全國總產(chǎn)量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國已經(jīng)加入wto,按照我國對于汽車行業(yè)的承諾,到2014年,我國汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%,零部件降至10%,并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策,國內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場,這對于我國尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說,將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明,信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本,減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu),拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能,是汽車企業(yè)增強(qiáng)競爭實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來的汽車人才具備的有關(guān)知識越來越多、企業(yè)對未來汽車人才所具備的知識將越來越全面。
關(guān)鍵詞:汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、
汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程,不同于普通產(chǎn)品,汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品,需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn),需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長期以來,汽車工業(yè)作為國家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè),雖然取得了一定的成績,但是與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國家相比還有很大差距。國內(nèi)的汽車企業(yè)只能在國家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國內(nèi)市場,而幾乎沒有能力打入國際市場。這表明,我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè),缺乏國際競爭力。隨著中國加入世界貿(mào)易組織,汽車工業(yè)必須面對全球化的挑戰(zhàn)。
與家電等行業(yè)類似,產(chǎn)能過剩和生產(chǎn)過剩是汽車行業(yè)高利潤時(shí)代結(jié)束和汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭的根本原因。近年來汽車行業(yè)的競爭越來越激烈,相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場等萬面處于劣勢,這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律,大規(guī)模的兼并和收購已在汽車行業(yè)展開。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國汽車行業(yè)整合重組中,抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張,利用外資參與購并,在全國形成五大整車生產(chǎn)基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產(chǎn)基地;長三角的儀征轎車和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車生產(chǎn)基地;中部山東煙臺的轎車生產(chǎn)基地和地處北萬的沈陽輕客生產(chǎn)基地。
據(jù)預(yù)計(jì),2014年我國銷售峰值將達(dá)到3000萬至3500萬輛。而對于今年汽車發(fā)展速度的下滑,徐長明認(rèn)為,這是一個(gè)必然趨勢。根據(jù)對先進(jìn)國家的市場研究,汽車銷量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長時(shí)期,目前中國已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國家銷售量增長的平均速度是20%左右,中國從理論上來講年均增長率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過去兩年因?yàn)閲页雠_了各種振興規(guī)劃,也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年,很多優(yōu)惠政策都撤出了,汽車市場也回歸到正常的增長狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右,汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲,這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。
公開資料,哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元,按國外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時(shí)間就開始自主開發(fā)車型,在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車,民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見。
4、利潤開始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)。
20世紀(jì)30年代初,汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國家開始起步,汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后,經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí),也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大,汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式,而是采用以維護(hù)為主,視情維修的方商的比重依然偏大。
近幾年來,由于整車銷售利潤越來越薄,“60%的利潤轉(zhuǎn)向汽車后市場”之說正在被市場驗(yàn)證。目前汽車用品消費(fèi)貫穿于新車銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車經(jīng)營等各個(gè)方面,市場領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車用品配件市場涵蓋范圍很廣,既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng),也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng),還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品,以及防爆膜、潤滑油等普通汽車養(yǎng)護(hù)用品等,計(jì)有10多個(gè)大類,數(shù)萬個(gè)品牌。
汽車整車公司在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位,汽車產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車整車公司,但是隨著產(chǎn)業(yè)競爭和技術(shù)的發(fā)展,汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少。現(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。
目前,我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,有關(guān)人士預(yù)測,到2014年,中國將取代美國成為世界最大的汽車制造國,但是到那個(gè)時(shí)候如果我國自主汽車品牌還沒有倔起,我國將只能賺取汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤,但是我國汽車工業(yè)要形成核心競爭力,必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌,要做到"五個(gè)自主",那就是:自主研發(fā),自主生產(chǎn),自主品牌建設(shè),自主產(chǎn)品提升,自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車間"。在對外開放環(huán)境中,上海汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國內(nèi)外技術(shù)資源,在"合資"和"仿制"之后,邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺階。這就對不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。
此外,迄今,我們的民族汽車品牌,如奇瑞、吉利、長安、長城、華普、江淮等,已經(jīng)邁出了很有意義的一步,其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國門,而且在今年的銷售中成績裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場、我們模仿的痕跡依然很嚴(yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L的路要走,要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果,這也將對汽車人才提出新的需求??偠灾?,上海汽車工業(yè)要在未來的自主品牌汽車市場中站得一席之地,就必須迅速擁有以下類型的人才。
1、數(shù)字化汽車設(shè)計(jì)與制造人才。
歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上,而我國目前還不到8%。在過去的約二十年間,中國汽車工業(yè)基本完成了搭建"國際舞臺"的過程,但我們自己還沒有成為這個(gè)舞臺上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬式,我們根本不可能趕上國外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐。
9.3%;
接受過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%;
而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人,其文化水平不高、服務(wù)意識不強(qiáng),專業(yè)知識匿乏的問題帶有普遍性。
同時(shí),由于新車型不斷面市,汽車科技含量越來越高,對維修人員提出了新的要求?,F(xiàn)代汽車修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分,而是電路的維修,傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無法適應(yīng)這一需求,只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對自如。日本汽車維修行業(yè)中,具有診斷汽車故障能力的高級技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%,在美國更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析,汽車維修行業(yè)"灰領(lǐng)"奇缺,一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長,另一萬面,國內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低,制約了我國汽車業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家指出,要突破汽車人才瓶頸,加強(qiáng)"灰領(lǐng)"人才基地建設(shè)至關(guān)重耍,作為培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才的主要機(jī)構(gòu),學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此,有關(guān)專家呼吁,培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才已經(jīng)刻不容緩,應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。
2、高級銷售和售后服務(wù)人才。
相對于汽車銷售市場而言,汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤來源,通過對市場的充分研究和對消費(fèi)者心理的把握,從汽車銷售一開始,汽車經(jīng)銷商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),有針對性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿意度,贏得消費(fèi)者的信賴,從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值,給企業(yè)帶來長遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明,超過三分之二的消費(fèi)者更換汽車品牌是因其服務(wù)不到位,用戶對于服務(wù)的重視,對中國汽車企業(yè)來說是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn)。
國內(nèi)的汽車制造商己經(jīng)認(rèn)識到這個(gè)問題,與往??谔柊愕淖龇ú煌氖?,他們在今年的售后服務(wù)市場也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶提供服務(wù);通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問候,根據(jù)客戶車況記錄,主動(dòng)提醒車主做保養(yǎng),并主動(dòng)致電車主詢問維修質(zhì)量;而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開,并保證絕對無隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務(wù)"更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過程都包含進(jìn)來;北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務(wù)",為車主提供一系列別具特色的服務(wù),例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。
但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn),而消費(fèi)者對汽車經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外,由于合資企業(yè)的增加和國內(nèi)轎車企業(yè)與國際并軌的步伐加大,外語優(yōu)秀以及擅長渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。
汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題。
對于一個(gè)國家、民族,人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中,高智力含量已經(jīng)越來越成為市場競爭中起決定作用的因素,人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源,而要獲得人才資源,關(guān)鍵在于教育。為迎接知識經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn),世界各國無不把發(fā)展教育作為本國發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬發(fā)達(dá)國家都在積極進(jìn)行教育改革,以培養(yǎng)出更多的掌握知識和專長的優(yōu)秀人才。
《中共中央、國務(wù)院關(guān)于深化教育改革,全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》指出:"當(dāng)今世界,科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn),知識經(jīng)濟(jì)初見端倪,國力競爭日趨激烈。教育在綜合國力的競爭中處于基礎(chǔ)地位,國力的強(qiáng)弱越來越取決于勞動(dòng)者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量,這對于培養(yǎng)和造就我國21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求。"對于像上汽集團(tuán)這樣的以先進(jìn)的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來講,人才構(gòu)成了其核心競爭力。但是相對上海蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè),上海市相關(guān)人才的儲備和供應(yīng)卻后勁不足,汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多,接受過各類高等教育的就更少。以上海為例,在未來10年內(nèi)需要6萬專業(yè)的受過高等教育的汽車人才,15年內(nèi)達(dá)到10萬人,但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前上海大眾有高級研發(fā)人員700多人,上海泛亞有高級研發(fā)人員1300人,上汽工程院有高級研發(fā)人員500人,上海內(nèi)燃機(jī)研究所有高級研發(fā)人員400多人。國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育,而我國的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問題,己經(jīng)成為制約汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因?yàn)槲覈谄嚾瞬排囵B(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全,存在一系列問題。
1、人才培養(yǎng)模式滯后于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
教育,是百年樹人的偉大工程,它象一部巨大的工作母機(jī),作為特殊產(chǎn)品人才,正是在這部機(jī)器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來的。據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),2014年,我國具有中專以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達(dá)到6360萬人,占全國13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個(gè)教育體系的最高層次、在知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為"知識工廠"和"人才庫"。長久以來,高等學(xué)校一直是中國各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地,各種類型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng)。
但是高等教育的特點(diǎn)之一就是周期長。本科教育的基本學(xué)制為四年;碩士研究生的基本學(xué)制為2~3年;博士研究生的基本學(xué)制為3年,但是大部分博士的學(xué)習(xí)年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長的特點(diǎn)限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競爭的壓力引起的汽車新技術(shù)的日新月異,又加速了世界汽車工業(yè)對掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對高等教育機(jī)構(gòu)提出了挑戰(zhàn),要求高等學(xué)校能夠迅速響應(yīng)人才市場的需求,能夠及時(shí)跟蹤世界汽車工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐,并快速培養(yǎng)出適銷對路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對具有多實(shí)踐能力的復(fù)合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實(shí)踐能力的具體要求來看,應(yīng)當(dāng)包括以下五方面的主要內(nèi)容:。
1)獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關(guān)的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向,并能有機(jī)地和本專業(yè)結(jié)合,重視情報(bào)、信息,反應(yīng)敏銳,能為預(yù)測決策提供科學(xué)依據(jù)。
6)社會(huì)適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系、正確地開展社會(huì)交往、解決各種問題和矛盾的能力。
不同的學(xué)科領(lǐng)域。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才,到了社會(huì)上要經(jīng)過不同類型的專業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機(jī)會(huì)得到這些培訓(xùn),使個(gè)人的潛力沒有充分發(fā)揮,造成了人才的浪費(fèi)??偠灾嚬I(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。
2、高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新。
20世紀(jì)90年代以來,伴隨改革開放的深入發(fā)展,在"科教興國"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動(dòng)下,教育部出臺了《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》,國家頒布了《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化教育改革,全面推進(jìn)素質(zhì)教育的抉定》,明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件,使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識。但是我國許多高校的試驗(yàn)設(shè)備陳舊,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車工業(yè)的發(fā)展,許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國許多人才在國內(nèi)不能很好發(fā)展,但是去了國外卻能做出卓越的成就,很大部分原因就是科研條件太差,這樣的例子不勝枚舉。因此,為給中國汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實(shí)踐能力的高級專門人才,優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國許多高等院校的主要資金來源于州政府、企業(yè)和社會(huì)的捐助。而學(xué)校教學(xué)的費(fèi)用除了捐助的資金以外,主要由國家承擔(dān)。值得注意的是,上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時(shí),在上海市政府的支持下所組建的上海公共實(shí)訓(xùn)基地為了解決上海市汽車人才短缺問題,引進(jìn)了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此,如果能夠?qū)⒏咝Aα亢蜕鐣?huì)力量有機(jī)結(jié)合起來,限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問題必將得到解決。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十四
甲方:(以下簡稱甲方)。
乙方:(以下簡稱乙方)。
甲、乙雙方在建立汽車維修廠,合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務(wù),經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商,雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則,共同達(dá)成合伙協(xié)議條款如下:
一、合伙方式:甲乙雙方共同出資,以資金入股的方式合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務(wù),雙方共同管理,共負(fù)盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時(shí)間:甲、乙雙方共同出資人民幣共萬元,其中甲方負(fù)責(zé)出資萬元,乙方負(fù)責(zé)出資元。
三、合伙投資效益分配:合伙產(chǎn)生效益分配按照:甲方占50%,乙方占40%,預(yù)留10%作為機(jī)動(dòng)分配,主要用于獎(jiǎng)勵(lì)有功的相關(guān)業(yè)務(wù)單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利,分配支出做到擺在面上,要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財(cái)務(wù)管理:由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務(wù)管理,設(shè)立財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1名,為有利長期合作,避免糾份,設(shè)立銀行流動(dòng)資金專用帳戶,合伙資金??顚S茫p方共留銀行財(cái)務(wù)印鑒,獨(dú)立核算,在合作期間一切收入及支出共商,原支出單據(jù)必須雙方簽字認(rèn)可。合作期間形成的債權(quán)、債務(wù)相對獨(dú)立。
五、條件具備的情況下實(shí)行半年分紅制度年終總結(jié)算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作,雙方均視對方為友好合作伙伴,本著相互理解、尊重,不斷拓展業(yè)務(wù),一定到互利互贏目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補(bǔ)充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時(shí)生效,雙方格守信用,嚴(yán)格履行各自的權(quán)利及義務(wù),均不得違約。
甲方簽字:乙方簽字:
年月日年月日。
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汽車營銷畢業(yè)論文篇十五
計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修是技校計(jì)算機(jī)專業(yè)的必修課程,通過學(xué)習(xí),學(xué)生要掌握一定的計(jì)算機(jī)維護(hù)和維修技能。由于該課程的專業(yè)知識廣泛地應(yīng)用于學(xué)生今后的工作中,所以在開展教學(xué)活動(dòng)時(shí),要充分聯(lián)系工作實(shí)際,培養(yǎng)出社會(huì)需要的專業(yè)人才。本文通過分析計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程教學(xué)中存在的問題,旨在探討解決方法,尋找提高教學(xué)水平的教學(xué)方式。
一、技校計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)現(xiàn)狀與教學(xué)中存在的問題。
1.所用教材和開設(shè)課程沒有與時(shí)俱進(jìn)。
隨著科技的進(jìn)步,各行各業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的.變化,計(jì)算機(jī)行業(yè)的變化尤其突出。但是很多學(xué)校所用教材,開設(shè)的課程還是和十年前計(jì)算機(jī)行業(yè)相匹配的。如果在上課時(shí)還是按照舊的內(nèi)容教授,就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展實(shí)際相脫離。這樣學(xué)生學(xué)到的就是過時(shí)的,被社會(huì)淘汰的知識,長遠(yuǎn)來看會(huì)對學(xué)生的工作產(chǎn)生不利影響。
2.計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備陳舊。
筆者在現(xiàn)實(shí)生活中??吹?,電腦機(jī)型先進(jìn)的網(wǎng)吧總能吸引到更多的顧客,新型的產(chǎn)品總能夠受到更多消費(fèi)者的青睞。但是很多技校學(xué)生在學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程時(shí),用的都是老舊的計(jì)算機(jī)機(jī)型。計(jì)算機(jī)機(jī)型可以說是一年淘汰一小批,三年淘汰一大批。這些學(xué)校竟還用早該淘汰的機(jī)型進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中不能學(xué)到新知識,學(xué)習(xí)積極性也會(huì)大打折扣,不利于先進(jìn)知識的學(xué)習(xí),不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)。
3.忽視了學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
技工學(xué)校要培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)工人,重點(diǎn)突出培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。而一些學(xué)校由于設(shè)備和實(shí)訓(xùn)場所的限制,把較多的精力用于教授學(xué)生理論知識。如果在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)過程中重理論,輕實(shí)踐。就無法達(dá)到培養(yǎng)社會(huì)所需專業(yè)技能人才的要求。這樣不利于學(xué)生的發(fā)展。
二、解決計(jì)算機(jī)維護(hù)與實(shí)踐所存在的突出問題。
1.根據(jù)行業(yè)變化調(diào)整教材和課程安排。
技校應(yīng)該緊跟科技發(fā)展和社會(huì)變化的潮流,對教材和課程安排進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。比如在cpu的安裝與維護(hù)的知識中,增加了解新型的奔騰、酷睿型號的內(nèi)容。在主板的安裝和維護(hù)中,增加了解inter(810、815、845、945),via(kt600、k8t800、p4x533、pt800)等芯片型號。保證學(xué)生學(xué)到的知識與社會(huì)發(fā)展相匹配,在工作和生活中的得到應(yīng)用。
2.及時(shí)更新硬件設(shè)備。
現(xiàn)代電子技術(shù)水平日漸提升,計(jì)算機(jī)更新?lián)Q代的周期很快。技校只有及時(shí)更新計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備,才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,提高教學(xué)水平。
3.培養(yǎng)學(xué)生理論指導(dǎo)實(shí)踐的能力。
要成為優(yōu)秀的技能人才,學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)理論知識,更要強(qiáng)化實(shí)踐能力。在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程學(xué)習(xí)中,計(jì)算機(jī)硬件故障檢測維修技術(shù)的理論包括原理分析法、清潔法、直接觀察法、最小系統(tǒng)法、替換法、比較法、震動(dòng)敲擊法、診斷程序測試法。在實(shí)踐中既要記牢理論知識,又要根據(jù)理論指導(dǎo)進(jìn)行實(shí)際操作。比如當(dāng)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生開機(jī)故障時(shí),結(jié)合機(jī)房環(huán)境較差,計(jì)算機(jī)老化等特點(diǎn),選擇清潔法指導(dǎo)工作:用毛刷刷去主板和外設(shè)上的灰塵,用橡皮擦擦去氧化層,重新開機(jī)檢查故障是否排除;當(dāng)計(jì)算機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)好時(shí)壞的情況時(shí),根據(jù)理論判斷可能是接觸不良的原因,這時(shí)課采用震動(dòng)敲擊法:輕敲機(jī)箱外殼或插件版,使之徹底斷路,再進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)故障。計(jì)算機(jī)硬件維護(hù)包括顯示器、鍵盤等輸入輸出設(shè)備的維護(hù)和內(nèi)存、外存這樣的儲存器的維護(hù)。在硬盤的維護(hù)方面有減小震動(dòng)與沖擊,防止靜電,防止感染病毒等理論作為指導(dǎo)。因此在實(shí)踐中要求學(xué)生不能在開機(jī)狀態(tài)下搬運(yùn)主機(jī)箱,拆裝硬盤時(shí)不可在塑料墊板上進(jìn)行,上網(wǎng)時(shí)防止病毒感染,經(jīng)常備份重要文件。學(xué)生通過這樣的實(shí)踐,才能在以后的工作中更有自信面對遇到的各種情況。總而言之,隨著我國經(jīng)濟(jì)、科技的飛速發(fā)展,人們對計(jì)算機(jī)的依賴程度越來越高。而技校培養(yǎng)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修人才越來越有市場。技校應(yīng)該以此為契機(jī),建設(shè)發(fā)展好計(jì)算機(jī)專業(yè),并且總結(jié)在計(jì)算機(jī)專業(yè)中的經(jīng)驗(yàn),分析教學(xué)中存在的不足。努力調(diào)整教材,完善課程設(shè)置;積極更新硬件設(shè)備;調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性,培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐的能力,做到改革創(chuàng)新,切實(shí)提升教學(xué)效率,為社會(huì)培養(yǎng)合格的,與時(shí)俱進(jìn)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修專業(yè)人才。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!首先,感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦信。我是xxx大學(xué)xx屆一名本科應(yīng)屆畢業(yè)生。
在校四年來,無論是在知識能力,還是在個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)方面,我都受益匪淺。我刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作,取得了優(yōu)良。順利地通過了計(jì)算機(jī)二級考試、英語國家四級考試,在計(jì)算機(jī)水平方面,我通過自學(xué),掌握了autocad、office20xx、photoshop等常用應(yīng)用軟件,并精通windows98、winnt等操作系統(tǒng)。在計(jì)算機(jī)圖案設(shè)計(jì)以及圖像處理和分析方面也有一定專長,曾經(jīng)有過機(jī)房管理員的經(jīng)驗(yàn)。
作為一名汽車專業(yè)本科生,我充滿了對中華民族汽車工業(yè)的熱愛,扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)好了專業(yè)基礎(chǔ)課并且成績優(yōu)異。無論是專業(yè)的課程設(shè)計(jì)還是貼近實(shí)踐的工廠實(shí)習(xí),每一次我的考核成績都是優(yōu)秀,在業(yè)余時(shí)間,我還搜集了大量有關(guān)汽車方面的資料,拓展了視野、豐富了專業(yè)知識。
在xx市享有盛名的xx大學(xué)汽車愛好者協(xié)會(huì),我擔(dān)當(dāng)主力角色,多次組織車迷聯(lián)誼活動(dòng),并策劃多期《車迷》雜志,廣受師生贊譽(yù)。xxxx年xx月,我還應(yīng)邀客串xx某電臺“車迷俱樂部”節(jié)目主持人。
除了較高的英語水平、計(jì)算機(jī)能力以及優(yōu)異的專業(yè)課成績外,我還著力于個(gè)人綜合能力及素質(zhì)的提高,考取了b型駕照,并且掌握了一定的汽車修理技術(shù)。在社會(huì)實(shí)踐方面,我抓住一切機(jī)會(huì)鍛煉自己,曾在xx廣告公司擔(dān)任廣告代理,在xx工業(yè)大學(xué)為全國負(fù)有盛名的xx法學(xué)院建立了第一個(gè)報(bào)名站,還曾在xx縣xx律師事務(wù)所擔(dān)任律師助理。此外,我還積極投身到學(xué)院的學(xué)生工作之中,協(xié)助學(xué)院工作。我已從xx大學(xué)黨校結(jié)業(yè),成為一名優(yōu)秀的入黨重點(diǎn)積極分子。
基于所學(xué),我愿從事與汽車相關(guān)的職業(yè),為中華民族汽車工業(yè)的騰飛奮斗終身。
尊敬的.領(lǐng)導(dǎo),我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工,以我的勤奮刻苦、開拓進(jìn)取以及頑強(qiáng)拼搏的精神為貴公司的事業(yè)添磚加瓦。
隨信附上我的個(gè)人簡歷,期待與您的面談,我熱切地期望能成為貴公司的一員!
此致
敬禮!
自薦人:xxx。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十七
摘要:隨著居民收入水平的不斷提高,汽車變成家庭生活中不可缺少的部分,同時(shí)汽車市場的競爭也越來越激烈,面對競爭環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化,我國汽車生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營銷模式,特別是在營銷理念方面,以適應(yīng)汽車市場環(huán)境的變化。在本文中,首先初步分析我國汽車企業(yè)營銷策略存在問題,并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國汽車市場營銷應(yīng)考慮的因素,同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場合、不同的情景,研究新的營銷策略,以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車市場。
關(guān)鍵詞:營銷問題營銷因素營銷策略。
汽車營銷是眾多的汽車廠家、眾多的品牌和車型充斥市場最好的選擇,賣方市場已經(jīng)完全進(jìn)化為買方市場,汽車行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。對于任何品牌的汽車和任何汽車經(jīng)營者都有勝出的機(jī)會(huì)。其前提是:必須賣好車,必須做好營銷。對廠家是如此,對經(jīng)銷商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營業(yè)績,是取決于營銷策略的科學(xué)與合理性,取決于企業(yè)營銷人才與營銷隊(duì)伍的執(zhí)行能力等等。
汽車營銷畢業(yè)論文篇一
論文。
常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章,下面是關(guān)于淺談汽車營銷畢業(yè)論文的內(nèi)容,歡迎閱讀!
摘要:隨著居民收入水平的不斷提高,汽車變成家庭生活中不可缺少的部分,同時(shí)汽車市場的競爭也越來越激烈,面對競爭環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化,我國汽車生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營銷模式,特別是在營銷理念方面,以適應(yīng)汽車市場環(huán)境的變化。在本文中,首先初步分析我國汽車企業(yè)營銷策略存在問題,并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國汽車市場營銷應(yīng)考慮的因素,同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場合、不同的情景,研究新的營銷策略,以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車市場。
關(guān)鍵詞:營銷問題營銷因素營銷策略。
汽車營銷和其他行業(yè)自然有很大的不同,買車的行為從產(chǎn)生購車動(dòng)機(jī),到最終實(shí)現(xiàn)把上了牌的車開回家,至少需要三個(gè)月甚至以上的時(shí)間,所以買什么類型、什么品牌、什么價(jià)位的車,對很多消費(fèi)者而言,是一個(gè)大問題。也就是說,汽車不但是耐用消費(fèi)品,汽車營銷更是一個(gè)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜購買行為的營銷概念。這其實(shí)也對汽車廠商提出了很大的挑戰(zhàn),在如今競爭日趨激烈的市場上,如何讓自己的品牌和產(chǎn)品脫穎而出,讓眾多消費(fèi)者能在這最后下定決心的過程中選擇自己的汽車,就是一個(gè)大問題。?這些年來,各大汽車廠商對于汽車營銷的重視和投入可謂與時(shí)俱增。汽車營銷手段不斷翻新,汽車營銷理念也不斷變革,已由簡單的賣車手段,逐步演變成一種商戰(zhàn)中的藝術(shù)??傮w來看,整體汽車營銷發(fā)展勢頭良好,同時(shí)也暴露出汽車市場營銷的一些問題。
(1)4s店的渠道模式存在問題。
4s店模式由于投資規(guī)模較大,導(dǎo)致顧客付出的購買成本也較高。平均每個(gè)專賣店的建設(shè)和配套設(shè)備費(fèi)用在2000萬元左右,年維護(hù)費(fèi)用也將在100萬元左右,這些費(fèi)用都將轉(zhuǎn)嫁到最終用戶的消費(fèi)成本里。
4s店在城市內(nèi)的布局受限。一般具備4位一體功能專賣店的占地面積都在5000平方米以上,要想在理想的銷售服務(wù)范圍內(nèi)找到合適的建店場所是比較困難的。4s店并不是完整的“4s”。在市場上信息反饋中分析,目前的服務(wù)質(zhì)量與理想的4s店的初衷還有很大差距。很多4s店并沒有起到信息反饋的作用。信息反饋?zhàn)铌P(guān)鍵的是產(chǎn)品需求量的信息,廠家依據(jù)代理商返回的信息進(jìn)行生產(chǎn)。在中國,幾乎所有的汽車代理商都不能掌握潛在客戶的未來一段時(shí)間的需求,即使是將已售客戶的資料記錄準(zhǔn)確、保存完整、反饋給生產(chǎn)企業(yè),也是僅有一部份的銷售店能夠做到。有時(shí)廠家和渠道經(jīng)銷商之間存在著博弈現(xiàn)象,廠家認(rèn)為經(jīng)銷商難管、不聽話、胡要價(jià),各自為自己的利益爭執(zhí)不休,營銷方案和政策執(zhí)行不下去,導(dǎo)致廠家和最終消費(fèi)者之間的距離越來越遠(yuǎn),對客戶的把握能力下降。
(2)營銷模式存在問題。
價(jià)格戰(zhàn)是絕大多數(shù)行業(yè)發(fā)展初期的共同現(xiàn)象,是對市場、對消費(fèi)者的需求把握不準(zhǔn)確的一種市場過渡現(xiàn)象。眾車行里人氣高漲,消費(fèi)者忙于看車,銷售員忙于講解車型或是與消費(fèi)者簽購車合同等。這樣的銷售情境,照理說,車行負(fù)責(zé)人應(yīng)該開心才對,但事與愿違,雖然說店里人氣高漲,車商卻面臨著庫存高企,無利潤可賺的局面。庫存壓力大了,汽車價(jià)格戰(zhàn)也是愈來愈激烈。經(jīng)銷商不斷降價(jià),而且價(jià)格動(dòng)輒就是數(shù)萬元至十萬元的降幅,讓消費(fèi)者目不暇接了。面對焦灼的價(jià)格戰(zhàn),汽車專業(yè)人士表示,這會(huì)導(dǎo)致更多的消費(fèi)者持幣觀望。因?yàn)橄M(fèi)者看不到價(jià)格是否觸底,而且也讓他們懷疑自己所要購買的車型是否保值等。因此,價(jià)格戰(zhàn)或?qū)囀挟a(chǎn)生一定的負(fù)面影響。而且消費(fèi)者最先選擇的時(shí)候是從品牌入手,價(jià)格就被逼到了后一步的考慮因素中去。
(3)汽車服務(wù)意識存在問題。
汽車銷售合同中暗藏貓膩是經(jīng)銷商存在的普遍問題。在不少經(jīng)銷店中,發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商與消費(fèi)者簽訂的合同,文本不規(guī)范、違約責(zé)任不對等、交車時(shí)間不約定、亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等問題都較為集中。其中,隨意擴(kuò)大對“不可抗力”的解釋、免除延遲交車的違約責(zé)任等更是比比皆是。
通過對我國汽車目前營銷中存在問題的分析,參考國外汽車營銷先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國具體國情在制定汽車營銷策略時(shí)應(yīng)考慮下述因素。
3.1國家政策因素。
現(xiàn)在,國家政府紛紛運(yùn)用政策和法令來調(diào)控本國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。典型的,如財(cái)政、稅收、利率等方面的經(jīng)濟(jì)政策自不必說,甚至有些政治方面的政策、法令也影響著企業(yè)的市場營銷策劃。由此可見,了解和預(yù)測國家政策,對營銷策劃是非常重要。
3.2社會(huì)文化因素。
“知己知彼,百戰(zhàn)不殆”是軍事上一條致勝的準(zhǔn)則。現(xiàn)代商戰(zhàn)中的“知彼”目的在于“勝彼”,了解競爭對手的資金、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面的信息,才能充分發(fā)揮己方的長處,在營銷策劃中才能先行一步,早動(dòng)一時(shí),搶占制高點(diǎn)以挫敗對手,占領(lǐng)市場。日本豐田汽車公司早在石油危機(jī)到來之前,就了解到美國、歐洲的汽車公司著力開發(fā)豪華、大型、高耗油量的汽車。就實(shí)力而言,難以和它們抗衡。于是豐田公司避實(shí)就虛,研制小型節(jié)能汽車,在石油危機(jī)到來之際,迅速打入美國、歐洲市場,并制定完整、縝密的營銷策略,以無可比擬的優(yōu)勢擊敗了競爭對手,出現(xiàn)了“有路必有豐田車”的繁榮景象。
3.4消費(fèi)者因素。
營銷策劃的目的是成功地推出產(chǎn)品,得到消費(fèi)者的貨幣選票。以產(chǎn)品為中心的營銷模式已被顧客至上的營銷觀念所取代。消費(fèi)者的價(jià)值觀念、消費(fèi)心理、態(tài)度左右著其消費(fèi)行為,從而吸引著營銷策劃者的目光。成功的企業(yè)往往是從消費(fèi)者的心理、行業(yè)變化趨勢中找到營銷策劃的依據(jù)。美國的l·l·比恩公司認(rèn)為:“在本公司中,顧客是最重要的人?!彼麄兊臓I銷策劃以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)而聞名。公司保證當(dāng)場測試其產(chǎn)品,追蹤并解決一切消費(fèi)者投訴,從而贏得了97%的顧客的最高評價(jià),為其他企業(yè)的營銷策劃提供了借鑒。
3.5科技因素。
根據(jù)汽車營銷要考慮的因素,我們的營銷策略有如下幾點(diǎn)。
首先,建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營銷模式。營銷模式只有做到以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向,才能體現(xiàn)其科學(xué)性、合理性和有效性。因此,必須建立以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的汽車營銷模式。國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車銷售企業(yè),要以消費(fèi)者的利益為中心,贏得消費(fèi)者、市場及自己的發(fā)展。此外,在維護(hù)消費(fèi)者利益的前提下,我國汽車營銷模式的建立還需從全局出發(fā),構(gòu)建一個(gè)合理均衡的集廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者利益為一體的三角平臺,只有這三方的利益均衡發(fā)展,才能維系我國汽車營銷模式的良性運(yùn)作,并不斷向前發(fā)展,為我國早日進(jìn)入汽車強(qiáng)國打下良好的基礎(chǔ)。
其次,建立汽車營銷的模塊化戰(zhàn)略發(fā)展模式。在汽車銷售中,雖然有標(biāo)準(zhǔn)化的流程,但也有每個(gè)銷售顧問一些靈活的方法。顧客也是各式各樣的,不可能用一種方法對待所有的客戶,因此我們需要在標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)中,針對不同的客戶進(jìn)行靈活的處理。客戶雖然各式各樣,但是也是根據(jù)一些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。根據(jù)不同的消費(fèi)人群劃分不同的營銷模塊;通過舉辦車展和特定消費(fèi)群體熱愛的活動(dòng)拉近和消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者之間的關(guān)系;然后通過和消費(fèi)者的不斷接觸,零距離了解該類消費(fèi)群體的需求來制定未來的銷售策略;最后通過合理的促銷活動(dòng),達(dá)到銷售目標(biāo)。將客戶進(jìn)行分類是必要的,但是要注意,不能輕易的通過外表來判斷,而且無論是哪種客戶,我們都不能表現(xiàn)出嫌貧愛富的特點(diǎn),都要進(jìn)行完善的服務(wù)。我們的銷售顧問通常容易犯錯(cuò)誤就是武斷地判斷客戶,結(jié)果流失掉了很多客戶??蛻舨⒎鞘堑降昕窜嚨牟攀强蛻?,每一個(gè)我們身邊的人都有可能成為我們的潛在客戶。
5.1“微”營銷。
在現(xiàn)今世界上,中國人的生活和工作節(jié)奏無疑是全世界最快的,因此什么事情都要短小精悍。微博、微視頻(電影)等新的傳播方式的出現(xiàn),就很快地被一些勇于嘗鮮的汽車廠商所拿來,運(yùn)用為其主要的營銷手段。比如東風(fēng)雪鐵龍(微博)2011款世嘉上市,就利用騰訊微博進(jìn)行轉(zhuǎn)播和收聽,還很好地利用微博“上墻”,在車展等官方發(fā)布會(huì)上進(jìn)行公眾展示。而在其他廠商的諸多活動(dòng)中,“微”營銷也逐漸成為主流的傳播工具,如雪佛蘭贊助的“11度青春”系列微電影,由于貼近主力目標(biāo)群體80后的生活形態(tài),得到了為數(shù)巨大的網(wǎng)友支持。預(yù)計(jì)在2011年,“微”營銷的力量會(huì)成為很多廠商的首選營銷利器。
5.2“炫”營銷。
2010年“凡客體”的一度流行,給人們印象深刻的同時(shí),也說明了營銷活動(dòng)是不是夠“炫”,成為諸多廠商的一個(gè)主要營銷考核目標(biāo)。比如上海大眾斯柯達(dá)晶銳fabia酷黑版上市的“嘿,頂一個(gè)!”活動(dòng)就是這樣,3d視覺效果的fabia酷創(chuàng)新城,讓傳統(tǒng)的minisite成為一個(gè)好玩的受眾新奇體驗(yàn)和資訊落腳點(diǎn)。簡單的游戲機(jī)制,“嘿,頂一個(gè)”讓網(wǎng)民可以有效及時(shí)分享,同時(shí)“酷黑dna影像展”也利用iphone等夠炫的手機(jī)進(jìn)行差異化傳播,這些都有效的體現(xiàn)了一個(gè)“炫”的價(jià)值,“炫”不僅是80后的主流生活方式,也是一個(gè)重要的汽車品牌傳播核心dna。
5.3“互動(dòng)”營銷。
現(xiàn)在所有的汽車廠商都明白一個(gè)基本道理:不互動(dòng),不營銷!所以,互動(dòng)是一個(gè)在制訂營銷方案時(shí)的最基本的考慮,如果沒有廣泛的觀眾參與和互動(dòng)機(jī)制的形成,那這個(gè)活動(dòng)基本可以說是失敗的。而互動(dòng)的本身,并不在于為了互動(dòng)而互動(dòng),更重要是一個(gè)能否讓觀眾自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)機(jī)制,這才是營銷活動(dòng)規(guī)劃好壞的關(guān)鍵。比如奔馳smart的團(tuán)購活動(dòng),不但利用了時(shí)下最熱門的“團(tuán)”的概念,而且三個(gè)半小時(shí)就被“團(tuán)”走將近半年的銷量,也足以證明好的創(chuàng)意無須自己傳播,讓網(wǎng)友自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)炒作熱潮,才是新一代互動(dòng)營銷的特征。吉利熊貓的1元網(wǎng)絡(luò)拍賣搶購活動(dòng),也達(dá)到了類似的傳播效果。
5.4“跨界”營銷。
“跨界”一詞,如果探究本意,原指兩個(gè)領(lǐng)域的不同合作。但在汽車業(yè)界,crossover車型的出現(xiàn),已經(jīng)讓跨界一詞的界限變得不那么清楚。在汽車營銷領(lǐng)域,2010年的跨界合作自然也是一個(gè)風(fēng)潮,其實(shí)如果細(xì)究起來,前面提到的微薄、團(tuán)購等方面也算是跨界合作的一種方式。不過,做得更有規(guī)模、更有影響力的是要算是和音樂和電影跨界,這個(gè)做的比較好的是榮威550全時(shí)數(shù)字演唱會(huì),“吳伍林”巡回演唱會(huì)本身就有賣點(diǎn),再加上利用網(wǎng)絡(luò)sns社區(qū)的極速搶票賽游戲活動(dòng),來制造病毒傳播效應(yīng),同時(shí)還有針對即時(shí)通訊工具的“thisim”及時(shí)分享給好友參與和回復(fù)。最終不單達(dá)成了網(wǎng)絡(luò)總參與人數(shù)的新高,更直接拉動(dòng)了更多預(yù)約試駕的人去各地的4s店。
任何一種產(chǎn)品要想迅速的占領(lǐng)市場都離不開迎合消費(fèi)者的消費(fèi)觀念,而消費(fèi)者的消費(fèi)觀念又是隨著經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展或衰落而更改的。所以任何一種營銷模式都不可能是永恒有效的,只有根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和生活工作方式等快速的制定出新的營銷模式,才能立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)。
[1]劉飛.關(guān)于我國汽車營銷模式發(fā)展的探討[j].特區(qū)經(jīng)濟(jì),2007(8).[2]劉一昕.中國汽車營銷渠道的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[j].上海汽車,2009(2):39.[3]劉娜.中國汽車營銷模式的現(xiàn)狀與發(fā)展[j].商場現(xiàn)代化,2006.
汽車營銷畢業(yè)論文篇二
汽車,至今已經(jīng)歷了100多年的發(fā)展,成為人們社會(huì)生活不可缺少的工具。下面小編帶來的是關(guān)于汽車營銷畢業(yè)。
論文。
希望對你有幫助。
摘要:我國汽車營銷,嚴(yán)格地說是在九十年代初期的物資流通體制改革之后發(fā)展起來的。而進(jìn)入21世紀(jì)之后,特別是在中國加入wto之后,汽車營銷格局才加快形成。一方面,在過去的5年中,中國汽車市場以每年24%的速度高速增長,并于2010年已經(jīng)取代美國成為世界最大的新車市場,私人購車已成為主流。另一方面,各種資本紛紛進(jìn)入汽車行業(yè),新車型頻頻推出,車市價(jià)格戰(zhàn)連綿不斷,大部分汽車廠家也開始嘗試各種營銷手段,打造一批強(qiáng)勢汽車品牌,中國的汽車普及率至今仍然較低,只有5%左右,這標(biāo)志著中國汽車業(yè)真正進(jìn)入營銷時(shí)代。
關(guān)鍵詞:汽車;營銷模式。
一、影響汽車營銷模式的因素,企業(yè)實(shí)力決定營銷體系的制定。
對于不同實(shí)力的生產(chǎn)企業(yè),它們的生產(chǎn)規(guī)模、資本實(shí)力、產(chǎn)品開發(fā)能力、企業(yè)名聲、產(chǎn)品品種等各方面都會(huì)存在差異,這就決定了它們的市場營銷的策略會(huì)有較大的差別。相對于實(shí)力弱企業(yè)而言,綜合實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)就易于組建自銷渠道,建立規(guī)模大、功能齊全、覆蓋面廣的汽車營銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系。
不同的汽車種類導(dǎo)致其價(jià)格、產(chǎn)品儲運(yùn)和技術(shù)服務(wù)要求等方面存在差異,圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品,發(fā)展產(chǎn)品系列,以利于主導(dǎo)產(chǎn)品的市場營銷。市場特性產(chǎn)品銷售的地域,購買者的層次、分布狀況和購買習(xí)慣,以及市場競爭狀況等因素,也影響著市場營銷的建立和發(fā)展。并且,各企業(yè)針對的目標(biāo)市場不同也決定了其營銷特點(diǎn)不同。
促銷策略的建立考慮客戶個(gè)性化、多樣化的基礎(chǔ)上交通基礎(chǔ)設(shè)施和城市的規(guī)劃建設(shè)情況也制約著汽車營銷的發(fā)展,汽車工業(yè)的發(fā)展離不開城市規(guī)劃、公路建設(shè)以及交通網(wǎng)絡(luò),而汽車的發(fā)展也極大地推動(dòng)了城市規(guī)劃的發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)的完善,加快公路的建設(shè),三者是一個(gè)有機(jī)的整體。擴(kuò)大城市規(guī)模,完善城市交通網(wǎng)絡(luò)和加強(qiáng)公路建設(shè)成了轎車工業(yè)發(fā)展的重要組成部分,它們是相輔相成,互相制約的。
汽車稅收也是影響營銷市場的一個(gè)因素,汽車稅征收過高大大增加購車者的經(jīng)濟(jì)承受能力,影響消費(fèi)者的購車意向,在我國嚴(yán)重影響汽車工業(yè)的發(fā)展之一的因素就是稅費(fèi)過高,養(yǎng)車的費(fèi)用支出偏高,再就是收費(fèi)亂,停車費(fèi)以及各種高速公路費(fèi)用,過路過橋費(fèi)用的增多,也影響了購車者的購買欲望。
二、汽車營銷模式現(xiàn)狀汽車營銷模式主要包括三個(gè)要素,即:營銷理念、營銷組織和營銷手段,三部分是相互影響、相輔相成的。
其中營銷理念是戰(zhàn)略層,營銷組織是戰(zhàn)術(shù)層,營銷手段是具體操作層。所謂營銷理念,就是企業(yè)在開展?fàn)I銷活動(dòng)的過程中,在處理企業(yè),顧客和社會(huì)三者利益方面所持的態(tài)度,思想和觀念。這里所說的營銷組織是指汽車制造商和經(jīng)銷商之間存在的組織關(guān)系,也可以理解為銷售渠道的模式。營銷手段是指營銷過程中所采用的方法手段,也包括廣告促銷等活動(dòng)。營銷組織和營銷手段往往決定于營銷理念,營銷理念起指導(dǎo)作用。
發(fā)達(dá)國家的汽車主要營銷模式是特許經(jīng)營。
特許經(jīng)營源自1865年美國勝家縫紉機(jī)公司的分銷模式,是指特許人和特許經(jīng)營人之間的一種契約式聯(lián)合,具有三個(gè)特點(diǎn):特許人將自己所擁有的商標(biāo)等許可給被特許人使用,并收取一定的費(fèi)用;被特許人為獲得特許經(jīng)營需要支付一筆費(fèi)用;特許人向被特許人提供市場經(jīng)營體系。
汽車特許經(jīng)營營銷模式興起于世紀(jì)初,汽車工業(yè)發(fā)展、生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,要求產(chǎn)品能夠及時(shí)、大量的銷售,特許經(jīng)營適應(yīng)了這種需求并迅速發(fā)展起來。這種特許經(jīng)營大致分為兩種形式,即只銷售一個(gè)制造商汽車的排他性特許經(jīng)銷商、不同制造商同時(shí)授權(quán)的特許經(jīng)銷商,加上制造商直銷或?qū)Yu店,汽車銷售形成三大渠道。
在美國,汽車市場主流的營銷模式就是特許經(jīng)營模式,并有新車經(jīng)銷商和二手車經(jīng)銷商兩類。在歐洲,大多數(shù)零售商都具備新車銷售、舊車回收及銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋等功能,簡稱為5s功能。
我國現(xiàn)階段汽車營銷體系中汽車制造商實(shí)力最強(qiáng)大,直接影響著汽車營銷模式發(fā)展。
從汽車制造商授權(quán)的汽車4s專賣店,到有形的汽車交易市場,再到汽車連鎖經(jīng)營,汽車經(jīng)銷商是在汽車制造商制訂的規(guī)則下生存,這些現(xiàn)有的汽車營銷模式都在國內(nèi)外汽車制造商掌控之下。同時(shí),大量的汽車有形市場在各大中城市生存。大概分為以下三種經(jīng)營模式:一是以管理服務(wù)為主。即管理者不參與經(jīng)營銷售,由經(jīng)銷商進(jìn)場經(jīng)營售車,市場只做好硬件建設(shè)及完善的管理服務(wù);二是以自營為主,其他的入市經(jīng)銷商少,即市場管理者同時(shí)也是主要汽車銷售者,該類型約占有形市場的80%――90%;三是從銷量上看,自營與其他的入市經(jīng)銷商各占50%。目前絕大部分的大中城市至少都有3家到4家交易市場,有的甚至多達(dá)10多家,當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的交易市場已完全能滿足當(dāng)?shù)氐馁徿囆枨?。同時(shí),廠家大力推廣的專賣店體系也對有形市場的功能與發(fā)展提出了更高的要求。而在地方汽車交易市場規(guī)模增長變化不大、廠家大力推廣專賣體系的壓力下,沈陽、上海、西安、深圳等城市仍斥巨資正在大建、特建大型或超大型的汽車交易市場,有的甚至宣稱將是中國最大或亞洲最大的汽車交易市場。
報(bào)告預(yù)測,從2011年至2020年,suv銷量的年復(fù)合增長率預(yù)計(jì)將升至13%,超出所有其他細(xì)分市場的增長速度。未來10年,隨著富裕型消費(fèi)者不斷增多,suv年銷量將增至現(xiàn)在的3倍。
和過去相比,中國消費(fèi)者在今后10年購買25萬元到80萬元人民幣高價(jià)汽車的可能性將增加。一方面原因是居民收入提高,另一方面原因是隨著車主將入門級汽車更新?lián)Q代,高端品牌將展開更強(qiáng)勁的市場營銷和銷售活動(dòng)。
中國市場將在未來進(jìn)一步差異化。企業(yè)將面對不同地區(qū)的各式消費(fèi)者,他們對汽車產(chǎn)品有著相異的需求。汽車企業(yè)應(yīng)該以更精細(xì)的、分區(qū)域的視角看待市場,深入分析細(xì)分市場特點(diǎn),平衡自身產(chǎn)品組合,在維護(hù)好現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上拓展新客戶,以積極備戰(zhàn)未來不斷增長的中國市場,應(yīng)對可能的不確定因素帶來的挑戰(zhàn)。
汽車營銷畢業(yè)論文篇三
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[127]張中平.中行k分行信用卡汽車分期付款業(yè)務(wù)營銷策略研究[d].華南理工大學(xué),2015.
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[129]修楊.奧迪汽車中國市場營銷策略[d].哈爾濱理工大學(xué),2015.
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汽車營銷畢業(yè)論文篇四
1.實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)地點(diǎn)32個(gè)。在自治區(qū)內(nèi)25個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn),區(qū)外7個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容。
實(shí)習(xí)內(nèi)容可以概括為兩大類。一類是本專業(yè)范圍內(nèi)的工作,另外也有個(gè)別。
3.實(shí)習(xí)人數(shù)。
實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。共17人。由于實(shí)習(xí)點(diǎn)多,地點(diǎn)分散,系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作。
4.實(shí)習(xí)形式。
5.實(shí)習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
收到實(shí)習(xí)教師每人一份實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告,共17份。報(bào)告內(nèi)容包括三部分。一是對學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中的表現(xiàn)、能力、紀(jì)律情況和基礎(chǔ)知識掌握程度的評價(jià)。二是結(jié)合實(shí)習(xí)單位的意見,對自己指導(dǎo)的每個(gè)學(xué)生給出綜合實(shí)習(xí)成績。三是就畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中反映出來的教學(xué)存在的問題提出改進(jìn)意見或建議等。全體學(xué)生綜合實(shí)習(xí)成績?nèi)亢细瘛?BR> 達(dá)到了畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),同學(xué)們對自己、對工作有了更具體的認(rèn)識和客觀的評價(jià)。本次實(shí)習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實(shí)習(xí)為主,同時(shí)與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。本屆實(shí)習(xí)的單位覆蓋面很廣,企業(yè)總體水平也比較高。實(shí)習(xí)收獲主要體現(xiàn)在兩方面。
1.工作能力。在實(shí)習(xí)過程中,絕大多數(shù)同學(xué)積極肯干,虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé),主動(dòng)參與企業(yè)市場調(diào)查、產(chǎn)品銷售、外貿(mào)談判、行政管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)運(yùn)作管理、人力資源管理等工作,同時(shí)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告,成績良好。實(shí)習(xí)單位的反饋情況表明,我們的學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力,具備了一定的組織能力和溝通能力,普遍受到實(shí)習(xí)單位的好評。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計(jì)單位和有些企業(yè),實(shí)習(xí)學(xué)生提出了許多合理化建議,做了許多實(shí)際工作,為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
2.實(shí)習(xí)方式。實(shí)習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生,指導(dǎo)學(xué)生的日常實(shí)習(xí)。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位,以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上下班,完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí),努力汲取實(shí)踐知識。同學(xué)們認(rèn)真的工作態(tài)度、較強(qiáng)的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實(shí)習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評。
3.實(shí)習(xí)收獲。主要有四個(gè)方面。一是通過直接參與企業(yè)的運(yùn)作過程,學(xué)到了實(shí)踐知識,同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解,使理論與實(shí)踐知識都有所提高,圓滿地完成了本科教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。二是提高了實(shí)際工作能力,為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是一些學(xué)生在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
汽車營銷畢業(yè)論文篇五
摘要:本文主要介紹以帕薩特車型為模型,制作汽車全車電器平面實(shí)訓(xùn)臺。提出了一種新的教學(xué)模式,汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學(xué)生以汽車配件市場營銷為平臺制作實(shí)訓(xùn)臺。通過完成汽車配件進(jìn)、存、銷、制作實(shí)訓(xùn)臺等全過程,以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生駕馭汽車配件市場的能力。
關(guān)鍵詞:汽車配件市場營銷平臺;全車車電器;平面實(shí)訓(xùn)臺。
隨著汽車保有量的不斷增加汽車配件的需求量也不斷增加,需要大量的有文化有一定專業(yè)知識的人才進(jìn)入汽車配件市場。本文介紹的制作帕薩特領(lǐng)馭汽車電器平面實(shí)訓(xùn)臺,是汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)所學(xué)課程汽車配件市場營銷的一個(gè)實(shí)驗(yàn)體系。其包括汽車配件市場營銷平臺中進(jìn)貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車電器平面實(shí)訓(xùn)臺的全過程。平面實(shí)訓(xùn)臺采用國內(nèi)經(jīng)典機(jī)型,教學(xué)與實(shí)踐緊密結(jié)合,實(shí)用性強(qiáng)。選擇各元器件,連接電路,以便能使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)期間了解掌握汽車配件市場營銷、汽車全車電器工作原理。使之加深印象,達(dá)到良好的教學(xué)效果。
1、帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺總體方案的選擇。
我們把制作帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺做為《汽車配件市場營銷》課程的一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目、若干個(gè)任務(wù)。因?yàn)槠渌门浼容^多、比較全。學(xué)院教學(xué)班一般大約40人左右,我們做八臺實(shí)訓(xùn)臺,學(xué)生分八組,每組5人,這樣能夠較好的完成這個(gè)項(xiàng)目教學(xué)?!镀嚺浼袌鰻I銷》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用的實(shí)驗(yàn)體系是汽車配件市場營銷平臺中進(jìn)貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車電器平面實(shí)訓(xùn)臺的全過程。實(shí)訓(xùn)更注重學(xué)生能通過做實(shí)驗(yàn)而掌握更多汽車配件營銷方面以及大眾汽車電器系統(tǒng)的相關(guān)知識點(diǎn)。
2、帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺總體方案的確定。
帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺,選用1.8t領(lǐng)馭國內(nèi)經(jīng)典機(jī)型,確定全車電器系統(tǒng)為8個(gè)系統(tǒng)組成。指導(dǎo)教師提供汽車配件市場營銷平臺軟件,全部配件及清單。汽車配件營銷實(shí)驗(yàn)室,銷售用電腦,柜臺等設(shè)備。學(xué)生利用汽車配件市場營銷平臺進(jìn)行汽車配件的進(jìn)貨計(jì)劃、進(jìn)貨、提貨、倉儲、銷售、裝配實(shí)訓(xùn)臺等六個(gè)任務(wù)8-10次實(shí)驗(yàn)完成帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺制作。
實(shí)訓(xùn)臺系統(tǒng)組成實(shí)訓(xùn)臺由8個(gè)系統(tǒng)組成包括:
1)。供電系統(tǒng):蓄電池,交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器。
2)。起動(dòng)系統(tǒng):直流起動(dòng)機(jī)。
3)。照明系統(tǒng):前照燈,霧燈,閱讀燈,儀表板照明燈,行李箱燈,門燈。
4)。信號系統(tǒng):制動(dòng)信號燈,轉(zhuǎn)向信號燈,倒車信號燈以及各種報(bào)警指示燈。
5)。儀表系統(tǒng):里程表,車速表,燃油表,冷卻液溫度表,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。
6)。輔助用電設(shè)備系統(tǒng):電動(dòng)玻璃升降器,風(fēng)窗刮水器,點(diǎn)煙器等的制作。
7)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng):發(fā)動(dòng)機(jī)(用發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、曲軸電機(jī)代替),各種傳感器,執(zhí)行器。
8)實(shí)訓(xùn)臺附件系統(tǒng):高強(qiáng)度臺架,萬向腳輪,測量端子,交流電源開關(guān)。
由指導(dǎo)教師和部分學(xué)生按8大系統(tǒng)備齊配件、實(shí)訓(xùn)禿臺架和附件、存儲配件小車。提供配件價(jià)格清單。
帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺的制作項(xiàng)目包括5個(gè)任務(wù)。利用汽車配件市場銷售軟件,其中通過4。
任務(wù)完成汽車配件市場營銷平臺的建立工作同時(shí)完成汽車配件市場營銷課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。指導(dǎo)教師提供經(jīng)理簽字,財(cái)務(wù)支票支取及報(bào)銷程序。
帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺項(xiàng)目包括如下5個(gè)任務(wù):
任務(wù)一:利用汽車配件市場營銷平臺編制提單。
學(xué)生根據(jù)所學(xué)過的汽車電控知識,每個(gè)組制定一臺套帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺的采購計(jì)劃、通過汽車配件市場營銷平臺編制提單、入庫單、出庫單。
任務(wù)二:利用汽車配件市場營銷平臺提貨。
學(xué)生持提貨單,通過汽車配件市場營銷平臺進(jìn)行提貨工作。部分學(xué)生備小車、貨架配合完成整個(gè)采購過程。
任務(wù)三:利用汽車配件市場營銷平臺入庫。
學(xué)生持入庫單,通過汽車配件市場營銷平臺進(jìn)行入庫,登帳、貨物入貨架。
任務(wù)四:利用汽車配件市場營銷平臺銷售出庫。
根據(jù)帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺所需配件清單開銷售單,提貨,為組裝帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺做準(zhǔn)備。
任務(wù)五:帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺制作。
我們用汽車配件及附件組裝帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺,按車型平面布置8個(gè)系統(tǒng),采用鋼架梯形結(jié)構(gòu)形式支承整個(gè)系統(tǒng)的平面實(shí)訓(xùn)臺。這樣能減少材料,減重量節(jié)省成本。安有腳輪便于整體移動(dòng)。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料,達(dá)到了節(jié)省成本的效果??紤]到實(shí)驗(yàn)臺用于室內(nèi)多媒體教學(xué),所以在滿足系統(tǒng)硬件安置空間的前提下,外型尺寸適中,同時(shí)考慮方便學(xué)生裝配、測量實(shí)踐不易過小,外型尺寸為(長*寬*高:2460*1850*800mm。以達(dá)到提供學(xué)生親自動(dòng)手組裝實(shí)訓(xùn)臺的功能。從而達(dá)到鞏固加深教學(xué)成果的目的。
整個(gè)項(xiàng)目學(xué)生共分8個(gè)組任務(wù)一每個(gè)組各自獨(dú)立完成。任務(wù)二、任務(wù)三、任務(wù)四分三次實(shí)驗(yàn)完成。奇偶交替進(jìn)行。完成三個(gè)任務(wù)后再進(jìn)行帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺組裝調(diào)試。之后,學(xué)生互查、互評。教師進(jìn)行驗(yàn)收、考核。完成項(xiàng)目教學(xué)。
總結(jié)。
制作帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺這個(gè)項(xiàng)目,能夠較好為汽車就技術(shù)服務(wù)與營銷專用的學(xué)生鞏固所學(xué)的汽車電控方面的知識。又能在汽車配件市場營銷平臺上全面的完成了汽車配件市場營銷一系列實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。目標(biāo)是為學(xué)生提供一個(gè)汽車營銷專業(yè)比較系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)平臺,使學(xué)生形象地模擬和實(shí)際演練汽車配件營銷全過程。同時(shí)為其他專用的學(xué)生提供汽車全車電器教學(xué)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。
本項(xiàng)目教學(xué)的創(chuàng)新點(diǎn)如下:制作實(shí)訓(xùn)臺的過程中培養(yǎng)了學(xué)生全面了解汽車配件市場營銷的全過程。一舉三得。為學(xué)生提供了良好的教育平臺,從而能夠很快適應(yīng)社會(huì)、適應(yīng)企業(yè)。成為有用的人才。
[1]夏志華。汽車配件市場營銷[m]。北京:北京理工大學(xué)出版社。20xx-2.
[2]譚本忠。汽車配件營銷與管理[m]。北京:北京理工大學(xué)出版社。20xx-1.
汽車營銷畢業(yè)論文篇六
系別:汽車技術(shù)與服務(wù)專業(yè)班級:
學(xué)生學(xué)號:xxxxxx學(xué)生姓名:xxx。
指導(dǎo)教師:xxx。
什么是大數(shù)據(jù)呢?大數(shù)據(jù)(bigdata),或稱巨量資料,指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無法透過目前主流軟件工具,在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營決策更積極目的的資訊。大數(shù)據(jù)的3v特點(diǎn):volume(數(shù)量巨大)、velocity(產(chǎn)生速度快)、variety(離散的)。對于這個(gè)解釋,我們可以這樣理解:企業(yè)的正常經(jīng)營數(shù)據(jù)是一個(gè)鐵礦,單一而容易開采提煉,價(jià)格不高。而大數(shù)據(jù)好比是一個(gè)稀土礦,雖然在地球上儲量非常巨大,但冶煉提純難度較大,蘊(yùn)藏著大量的貴金屬,應(yīng)用價(jià)值非常高。在數(shù)字信息化急速發(fā)展的時(shí)代,技術(shù)的進(jìn)步讓我們能夠完成前人無法完成的工作——提煉、分析、創(chuàng)造價(jià)值。
那么,大數(shù)據(jù)在汽車這個(gè)較為傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)上有什么價(jià)值呢?回答這個(gè)問題,我們首先要明確的是大數(shù)據(jù)能否適用于汽車行業(yè)。
我們前面提到,大數(shù)據(jù)的特點(diǎn):大、快、廣(離散),反觀汽車行業(yè),首先是數(shù)據(jù)量,根據(jù)世界著名的美國汽車行業(yè)雜志wardsauto公布,截至2011年8月16日,全球處于使用狀態(tài)的各種汽車,包括轎車、卡車以及公共汽車等的總保有量已突破10億輛。美國是目前最大的汽車擁有國,其汽車注冊量達(dá)2.4億輛;中國次之,汽車擁有量為7800萬輛;日本的汽車擁有量為7400萬輛。如此驚人的汽車保有量,同時(shí)每輛汽車涉及的數(shù)據(jù)元素也極為龐大,這些數(shù)據(jù)綜合起來,為汽車大數(shù)據(jù)提供了量的基礎(chǔ)。
再說速度快,根據(jù)2012年中國汽車產(chǎn)銷突破1900萬來算,中國平均每天有超過5萬輛汽車進(jìn)入市場,同時(shí)市場上近億的車輛每天都有新的數(shù)據(jù)信息產(chǎn)生,每輛車涉及的數(shù)據(jù)是紛繁復(fù)雜,有些數(shù)據(jù)(如車輛使用、維修保養(yǎng))又是隨時(shí)發(fā)生的,因此,汽車業(yè)數(shù)據(jù)增長可以用爆發(fā)式來形容。
最后是數(shù)據(jù)廣度,上文已提到,每輛汽車涉及的數(shù)據(jù)極為復(fù)雜,從設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)的海量數(shù)據(jù)信息,到成千上萬個(gè)車身零件信息帶來的大體量字節(jié),再到車輛在終端環(huán)節(jié)的龐大信息量,包括渠道、價(jià)格、用戶資料、車輛使用、保養(yǎng)維修、保險(xiǎn)、汽車社交??而對于這些數(shù)據(jù),對于涉及面如此廣的數(shù)據(jù)信息,我們?nèi)绾慰茖W(xué)的開發(fā)利用,是汽車大數(shù)據(jù)主要解決的課題。
核心的問題是:既然大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠應(yīng)用到汽車行業(yè),那么我們?nèi)绾斡么髷?shù)據(jù)?大數(shù)據(jù)如何創(chuàng)造價(jià)值?如何通過大數(shù)據(jù)提升企業(yè)競爭力?下面我們將針對這些問題進(jìn)行探討和展望。
在探討問題之前,我們有必要介紹一項(xiàng)新的技術(shù):車聯(lián)網(wǎng)。作為未來汽車智能必不可少的一項(xiàng)技術(shù),車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)引起越來越多的企業(yè)的重視,而且已形成快速發(fā)展的市場。車聯(lián)網(wǎng),就是是由車輛位置、速度、路線、車況等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。舉個(gè)例子,一個(gè)搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車輛,車主可以通過網(wǎng)絡(luò)或電話方便知道自己的車在哪里,能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控、操作汽車,在駕駛過程中,能夠?qū)崟r(shí)了解交通情況,汽車在導(dǎo)航過程中能夠自動(dòng)計(jì)算出平均時(shí)速與油耗,設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)最優(yōu)路線,同時(shí)還能得到更多的增值服務(wù),如愛車定期體檢報(bào)告,駕駛習(xí)慣糾正,故障預(yù)警,差異化定制保養(yǎng)等。此外,車聯(lián)網(wǎng)的汽車還具有更多的網(wǎng)絡(luò)功能,如社交、購物、信息搜索等功能等。而汽車企業(yè)與經(jīng)銷商則可以實(shí)時(shí)掌握自己的產(chǎn)品的全方位信息,并能夠?qū)@些信息進(jìn)行深入分析??梢哉f,車聯(lián)網(wǎng)為用戶的汽車智能生活和企業(yè)的大數(shù)據(jù)營銷提供了無限可能性。
下面我們來談一下汽車企業(yè)如何利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值,打造核心競爭力。前文提到,一輛汽車從研發(fā)到采購,再到生產(chǎn)到物流,最后到營銷、服務(wù)以及后市場,所涉及的數(shù)據(jù)信息量是極為巨大的,大數(shù)據(jù)技術(shù)完全可以應(yīng)用在全價(jià)值鏈體系中,通過大數(shù)據(jù)可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)生產(chǎn)、簡化業(yè)務(wù)流程、改進(jìn)業(yè)務(wù)模式、提升效益。比如福特汽車就已經(jīng)在利用大數(shù)據(jù)分析,通過對海量加工數(shù)據(jù)及汽車內(nèi)部的詳細(xì)輸出數(shù)據(jù)的研究,探索最佳工藝指標(biāo),改進(jìn)或幫助改變其業(yè)務(wù)模式。豐田汽車也在今年宣布通過收集汽車的位置和速度等龐大的“大數(shù)據(jù)”,開發(fā)出可提供交通量和行駛線路等交通信息服務(wù)。我們下面將通過一些實(shí)際應(yīng)用來展現(xiàn)汽車大數(shù)據(jù)帶給企業(yè)的利益與沖擊。
一、市場反應(yīng)更快,決策更清晰。
現(xiàn)在幾乎所有汽車制造商都意識到,如果要生產(chǎn)真正適合市場需求、滿足消費(fèi)者喜好的汽車,就必須對汽車消費(fèi)者進(jìn)行真正的了解。汽車大數(shù)據(jù)分析可以通過互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)搜集客戶對汽車的消費(fèi)、使用偏好,進(jìn)而制定更為有效的產(chǎn)品策略,快速調(diào)整開發(fā)、生產(chǎn)以及各項(xiàng)資源分配。
互聯(lián)網(wǎng)方面,汽車企業(yè)通過第三方公司對某一時(shí)段互聯(lián)網(wǎng)搜索量進(jìn)行分析,確定市場人氣、關(guān)注車型、地域關(guān)注度等信息,同時(shí),通過對論壇、微博、微信等社交媒體的分析,如把一款車型@給10個(gè)好友再加上他們的評語就能判斷出這款汽車在市場上的受歡迎程度,從而采取相應(yīng)的市場策略。
車聯(lián)網(wǎng)方面,企業(yè)可以真正的做到實(shí)時(shí)監(jiān)控自己的產(chǎn)品在市場上的分布、使用情況,如采集車輛can總線信息,同時(shí)結(jié)合產(chǎn)品的地理位置,來分析各個(gè)地區(qū)購買產(chǎn)品的用戶的駕齡、駕駛習(xí)慣,以及地區(qū)路況、車況等,調(diào)整產(chǎn)品車型與區(qū)域的市場策略。
二、營銷更精準(zhǔn),成交率更高。
現(xiàn)有汽車企業(yè)在對車輛信息分析的過程中,主要是針對標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),如產(chǎn)品信息、用戶檔案信息、售后業(yè)務(wù)信息等,再深入一些就是用戶交互信息(電話、潛客、網(wǎng)絡(luò)反饋等)。多數(shù)企業(yè)近年在引入crm系統(tǒng)后,能夠把這些信息進(jìn)行有效整合,進(jìn)行關(guān)系營銷。這種模式有較大的局限性:首先,汽車企業(yè)所得到的信息源極為有限,所有的營銷活動(dòng)都是由已發(fā)生的業(yè)務(wù)信息為基礎(chǔ),在深度、廣度上都不夠。其次,采集的數(shù)據(jù)不一定能夠反映用戶真實(shí)的需求,比如現(xiàn)在多數(shù)公司都在進(jìn)行用戶調(diào)查,希望用設(shè)計(jì)好的問題來得到用戶的真實(shí)想法,結(jié)果往往事與愿違,得到的結(jié)果與實(shí)際情況差別很大。
在大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用之后,現(xiàn)有營銷模式將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。海量的數(shù)據(jù)源能夠給營銷工作提供更大的支撐,企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析,得到用戶的行為傾向,比如根據(jù)用戶在某個(gè)車型網(wǎng)頁停留的時(shí)間,同一用戶瀏覽一個(gè)網(wǎng)頁的次數(shù),可以得到該用戶的購買意愿,然后通過推送促銷信息來提高用戶的成交可能性。同樣的,通過對社交媒體的用戶關(guān)注與轉(zhuǎn)發(fā)進(jìn)行分析,來確定該用戶的購買可能,從而制定精準(zhǔn)的促銷策略。
析出用戶的消費(fèi)習(xí)慣。另一方面,通過對行車數(shù)據(jù)的分析,汽車企業(yè)能夠分析現(xiàn)在已有客戶的車輛狀況,能夠得到有換車需求的用戶,從而開展二次購車營銷工作。當(dāng)然,由于汽車大數(shù)據(jù)需要采集用戶用車信息、車輛的地理位置信息,用戶隱私的保護(hù)成為一個(gè)不可回避的問題,企業(yè)可采取在服務(wù)協(xié)議中加入信息保密條款,或設(shè)置用戶可選擇性功能屏蔽的方式來解決用戶隱私的問題。
三、成本費(fèi)用大幅降低。
前文已提到,企業(yè)通過對大數(shù)據(jù)的分析,可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)生產(chǎn)、簡化業(yè)務(wù)流程。比如,通過對車輛運(yùn)行和維修保養(yǎng)信息進(jìn)行采集分析,了解各個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量在市場上的表現(xiàn),這些數(shù)據(jù)對研發(fā)部門、生產(chǎn)部門、采購部門、營銷部門都有極大的價(jià)值。下面我們來看看車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析在營銷服務(wù)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用控制的積極作用。
首先,通過對待售產(chǎn)品的地理位置信息進(jìn)行分析,可以對企業(yè)物流情況進(jìn)行評估,從而提升物流水平,縮短交付時(shí)間,降低庫存成本,并能夠結(jié)合業(yè)內(nèi)先進(jìn)的otd(ordertodelievery)模式,大幅縮減企業(yè)成本。其次,由于大數(shù)據(jù)分析能夠讓企業(yè)做到精準(zhǔn)營銷,產(chǎn)品推廣資源也能夠得到高效利用,無形中節(jié)省了大筆的營銷費(fèi)用。最后,在汽車售后環(huán)節(jié),通過對市場車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行分析,能夠第一時(shí)間掌握已售產(chǎn)品的質(zhì)量狀況,從而快速進(jìn)行技術(shù)支持、備件儲備,同時(shí)能夠?qū)收想[患車輛進(jìn)行預(yù)警,在降低用戶車輛風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí),減少了廠家的維修成本。
四、創(chuàng)新模式與利潤的大幅增長。
在汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代,企業(yè)不只是產(chǎn)品制造商和提供商,還是服務(wù)和解決方案提供商,企業(yè)通過對大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值體驗(yàn)。比如通過對用戶車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行定期分析,定期提供車輛“體檢表”,進(jìn)行定制化保養(yǎng),對用戶駕駛習(xí)慣分析與糾正。通過車輛地理位置和行車路線行為分析,為用戶提供方便的出行指南與實(shí)時(shí)路況信息。甚至可以與餐飲、娛樂、零售、酒店等行業(yè)進(jìn)行合作,打造全新的的車生活模式。
最后,我們來探討一下車企業(yè)需要具備什么樣的條件,才能順利應(yīng)對即將到來的大數(shù)據(jù)浪潮,并保持領(lǐng)先地位。以下五點(diǎn)供企業(yè)管理者參考:
一是領(lǐng)導(dǎo)力。領(lǐng)導(dǎo)者必須具備大數(shù)據(jù)時(shí)代所必須的視野與洞察力,能夠設(shè)定清晰的目標(biāo),能夠使團(tuán)隊(duì)充滿激情的、全身心的投入到大數(shù)據(jù)工作中,能夠快速的將結(jié)果應(yīng)用到?jīng)Q策過程。同時(shí),因?yàn)槠嚧髷?shù)據(jù)是不斷的從海量數(shù)據(jù)中挖掘新的價(jià)值模式的過程,領(lǐng)導(dǎo)者還應(yīng)具有創(chuàng)新精神和包容心態(tài),通過不斷開發(fā)、不斷創(chuàng)新,確保企業(yè)價(jià)值鏈最優(yōu)。
二是人才。汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代最關(guān)鍵的要素非人才莫屬,因?yàn)槲覀円鎸夹g(shù)的革新(車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng))、處理海量的信息(銷售信息、售后服務(wù)信息、車輛使用信息、產(chǎn)品地理信息??),同時(shí)要結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)特色提供解決方案與創(chuàng)新模式,因此我們需要三類人才:數(shù)據(jù)分析人才、專業(yè)營銷人才和汽車技術(shù)專家,通過這三種人才的緊密協(xié)作,大數(shù)據(jù)的價(jià)值才能被深度的開發(fā)出來。
三是技術(shù)。汽車大數(shù)據(jù)需要先進(jìn)的技術(shù)做支撐,可以說技術(shù)的革新是汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代的主要推動(dòng)力,車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來越多的滲透到汽車產(chǎn)業(yè)與人們的汽車生活當(dāng)中。而這些技術(shù)由于來自多個(gè)領(lǐng)域,開放平臺、跨界合作將成為必然趨勢,這就要求企業(yè)不能固步自封、閉門造車,而應(yīng)該快速的將新技術(shù)應(yīng)用到用戶價(jià)值提升和模式創(chuàng)新上,進(jìn)而提升企業(yè)競爭力和產(chǎn)品競爭力。
四是管理結(jié)構(gòu)。在汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代,企業(yè)需要快速的將信息和決策權(quán)統(tǒng)在一起,以提高效能。這就要求企業(yè)采取靈活的組織形式,盡量避免“自主研發(fā)綜合癥”,強(qiáng)化跨部門協(xié)作,以數(shù)據(jù)信息為圭臬,以客戶價(jià)值提升為宗旨,將數(shù)據(jù)決策結(jié)果快速實(shí)施到各個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)中。
五是企業(yè)文化。大數(shù)據(jù)需要深入進(jìn)企業(yè)的基因,企業(yè)不能再跟著感覺走,要時(shí)刻問自己“我們知道什么?”而不是“我們怎么想?”。這就要求企業(yè)要具有理性客觀的文化。真正形成以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向的決策與大數(shù)據(jù)和汽車車聯(lián)網(wǎng)注定帶來一次革命以及生活方式的改變,當(dāng)人們生活在智慧的城市,用智慧的交通工具,過智慧的信息化生活,企業(yè)也必將通過先進(jìn)的工具應(yīng)對智慧的市場。大數(shù)據(jù)時(shí)代充滿了激動(dòng)人心的機(jī)會(huì)和未知的挑戰(zhàn),汽車企業(yè)需要主動(dòng)擁抱它的來臨。
【參考文獻(xiàn)】。
汽車營銷畢業(yè)論文篇七
[摘要]汽車企業(yè)之間的競爭日益加劇,在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后,服務(wù)成為競爭的有力武器。本文通過對汽車服務(wù)營銷理論的分析,對企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了幾點(diǎn)建議。
汽車市場競爭在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后,服務(wù)成為競爭的有利武器,成為企業(yè)爭取差異化優(yōu)勢源泉。現(xiàn)在越來越多的汽車企業(yè)開始重視服務(wù),汽車服務(wù)營銷是以服務(wù)營銷理論為指導(dǎo)思想,以提升用戶滿意度與忠誠度為導(dǎo)向,樹立全員性、全過程的服務(wù)理念。
服務(wù)營銷是企業(yè)在充分認(rèn)識滿足消費(fèi)者需求的前提下,為充分滿足消費(fèi)者需要在營銷過程中所采取的一系列活動(dòng)。同傳統(tǒng)的營銷方式相比較,服務(wù)營銷是一種營銷理念,企業(yè)營銷的是服務(wù),而傳統(tǒng)的營銷方式只是一種銷售手段,企業(yè)營銷的是具體的產(chǎn)品。從服務(wù)營銷觀念理解,消費(fèi)者購買了產(chǎn)品僅僅意味著銷售工作的開始而不是結(jié)束,企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)品的成功售出,更注重的是消費(fèi)者在享受企業(yè)通過產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過程的感受。
汽車屬于大宗耐用消費(fèi)品,具有一次消費(fèi)花費(fèi)資金大、使用周期長、需定期保養(yǎng)維護(hù)和檢測、頻繁易更換損件等特點(diǎn)。在汽車的購買和使用過程中,始終伴隨著各式各樣的汽車服務(wù)。在購買時(shí),要同銷售人員洽談,詢問汽車的性能、價(jià)格、配置等,此為咨詢服務(wù),還有汽車廠商提供的汽車金融服務(wù),保險(xiǎn)服務(wù),購買后在使用中,汽車要進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)服務(wù),發(fā)生交通事故時(shí),需要定損、定險(xiǎn)、理賠服務(wù)。所以,對汽車這種獨(dú)特而價(jià)值高的商品,為消費(fèi)者提供服務(wù)顯得更加重要。
服務(wù)營銷的核心理念是顧客的滿意和忠誠。如果企業(yè)能夠在顧客購買和使用汽車的過程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù),顧客就會(huì)滿意。滿意的老顧客也會(huì)對企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠度,并在親朋好友要購買汽車時(shí),往往向其推薦自己使用的汽車品牌及產(chǎn)品。顧客的忠誠度和推薦不但可以促進(jìn)汽車產(chǎn)品的銷售,還可以降低成本,給企業(yè)帶來長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益。
汽車服務(wù)不但對消費(fèi)者重要,對企業(yè)來說也極其重要,它給企業(yè)帶來新的機(jī)會(huì),新的利潤增長。從全球來看,汽車服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍。根據(jù)歐美國家統(tǒng)計(jì),在充分競爭的汽車市場中,汽車的銷售利潤占整個(gè)汽車業(yè)利潤的20%左右,零部件供應(yīng)利潤占20%左右,而50%-60%的利潤是從汽車服務(wù)中產(chǎn)生。
為提高我國汽車服務(wù)營銷水平,汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取“服務(wù)客戶,提高用戶滿意度”的營銷策略,轉(zhuǎn)換角色,換位思考。汽車服務(wù)營銷不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于專業(yè)的銷售人員,每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口。應(yīng)從汽車設(shè)計(jì)開始,到生產(chǎn)制造到營銷、使用,維修等,將服務(wù)貫穿于汽車“從生到死”的全過程。
在提供服務(wù)上,廠家和經(jīng)銷商都應(yīng)該樹立起以客戶為中心的服務(wù)意識,而不是簡單的服務(wù)與收費(fèi)的關(guān)系。作為汽車廠家和經(jīng)銷商,還應(yīng)樹立“保姆”意識,對用戶的買車、用車、養(yǎng)車和修車提供盡一切可能的幫助和便利,要像“保姆”一樣耐心、細(xì)心和精心,盡最大努力使顧客感到滿意。
入世的成功標(biāo)志著中國經(jīng)濟(jì)正面臨重大的轉(zhuǎn)折,經(jīng)濟(jì)全球化必將導(dǎo)致國內(nèi)市場競爭的國際化,新經(jīng)濟(jì)的沖擊和消費(fèi)的日趨成熟,使企業(yè)認(rèn)識到誰能樹立良好的品牌形象,誰就會(huì)贏得先機(jī),占領(lǐng)和創(chuàng)造更大的市場。
中國重汽面臨激烈的市場環(huán)境,充分認(rèn)識到樹立品牌的重要性。早在1999年率先在國家工商行政管理局注冊了“親人”服務(wù)商標(biāo),使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊的服務(wù)品牌,并且將服務(wù)品牌人格化,賦予其獨(dú)厚的感彩及鮮活的生命力。“親人”服務(wù)品牌理念包含親和用戶和全程陪護(hù)兩層含義。“親人”服務(wù)理念,把服務(wù)提升到一個(gè)非常高度,帶有濃厚的感彩,使品牌富有人情味,使品牌有了鮮活的靈魂,從而使品牌的生命得到了延續(xù)。
3、建立完善的售后服務(wù)體系。
良好的售后服務(wù)是解決消費(fèi)者后顧之憂的關(guān)鍵措施,是鞏固和提高市場占有率的重要手段。汽車市場容量的擴(kuò)大和科技含量的增大,勢必大大提高汽車維修養(yǎng)護(hù)市場的容量。這對汽車行業(yè)來說必須以用戶為中心,以服務(wù)為宗旨,以滿意為標(biāo)準(zhǔn),建立一套完善的售后服務(wù)體系,真正實(shí)現(xiàn)從“銷售服務(wù)”向“服務(wù)銷售”的跨越。首先,要提高汽車維修保養(yǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)水平。其次,加強(qiáng)汽車銷售服務(wù)的管理,提倡個(gè)性化的服務(wù)。另外,汽車售后服務(wù)除了維修外,還應(yīng)積極開展汽車維護(hù),保養(yǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。今后消費(fèi)者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車維護(hù)的全過程,能夠?yàn)檐囕v建立檔案,并且提供定期服務(wù)的'維修公司。
crm即客戶關(guān)系管理,它是一個(gè)不斷加強(qiáng)與顧客交流,不斷了解顧客需求,不斷對產(chǎn)品及服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)和提高,以滿足顧客的需求的連續(xù)的過程。crm的策略就是要為客戶提供完整且一致的銷售、行銷與服務(wù),使客戶愿意與廠商進(jìn)行互動(dòng)與交易。它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷售機(jī)制、行銷企劃和客戶服務(wù),當(dāng)然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè)。這些方面經(jīng)過完整的整合,呈現(xiàn)給客戶一個(gè)協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象。隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的普及,目前所有的汽車企業(yè)完全滿足現(xiàn)有進(jìn)行crm的要求。
四、結(jié)論。
本文站在理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度,通過對服務(wù)營銷理論的研究,得出服務(wù)是汽車企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢根本所在,并征對汽車企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了建設(shè)性的意見。首先,企業(yè)要建立汽車服務(wù)營銷新觀念,其次,企業(yè)要樹立汽車服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)客戶關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營銷。通過對服務(wù)營銷策略各個(gè)方面的改進(jìn),企業(yè)的客戶滿意度和忠誠度會(huì)有明顯的提升,公司的核心競爭力會(huì)得到明顯加強(qiáng)。
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汽車營銷畢業(yè)論文篇八
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中,色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問題、常見措施進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞:汽車營銷;色彩;經(jīng)營;消費(fèi)活動(dòng);心理。
顧名思義,色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上,給予商品精確的發(fā)展定位,在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率,減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中,色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認(rèn)為,汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點(diǎn),只要把握好這其中的規(guī)律,就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代,美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出,在商品廣告中,顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后,汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中,色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中,色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺語言,打破了時(shí)間、地域、民族、語言的發(fā)展局限,在色彩領(lǐng)域的延伸上,得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此,在汽車營銷過程中,企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用,通過恰如其分的色彩,充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺、心理共鳴。
(一)差異性。
在汽車行業(yè)中,色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術(shù)性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實(shí)踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度,對汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績,提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。
(二)系統(tǒng)性。
應(yīng)該說,汽車色彩營銷存在于整個(gè)營銷活動(dòng)的始終。通過將色彩的靈活運(yùn)用,能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果,從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面,融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
(三)支撐性。
一些色彩營銷人士認(rèn)為,色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn),汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?,顏色不僅帶給了人們直觀的印象,而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ),從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面,實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的優(yōu)化,其作用是顛覆性的。
(一)色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中,色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化,將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此,對色彩的認(rèn)識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營銷的觀念上,也沒能形成完善的理論體系。
(二)色彩營銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足。
從整體上看來,汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊(duì)伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計(jì)人員、營銷人員的色彩感覺十分低下,導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高,商品形象不夠健全。這樣一來,企業(yè)形象受到了影響,相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
(三)汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來,汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上,沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此,在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明,所以色彩的英雄效果也沒有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中,可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中,無法讓受眾對汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持,難以吸引消費(fèi)者的眼球。
四、如何增進(jìn)汽車營銷中色彩營銷的`應(yīng)用。
當(dāng)前形勢下,色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言,汽車的外形出入不大,顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車,那么因?yàn)轭伾牟煌?,也?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度,塑造科學(xué)的色彩營銷觀念十分重要。
在市場競爭激烈的今天,產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品,它也同樣需要憑借出彩的顏色,來吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中,僅僅是一個(gè)紅色系,就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對個(gè)性化的需求,在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如,在第七屆廣州車展上,長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題,攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂,顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富,鮮明奪目,成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
(三)要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對于汽車企業(yè)而言,要想抓住消費(fèi)者,必須要把把握色彩,流行趨勢、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對不同的汽車消費(fèi)人群,創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念,和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”,而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對汽車表面美感的基礎(chǔ)上,打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如,奇瑞qq的色彩營銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳,而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí),增加了奇瑞的性價(jià)比,價(jià)格相對優(yōu)惠、定位平民化,使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品,業(yè)績逐步提高。
綜上所述,隨著時(shí)代的發(fā)展,消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗,還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此,在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格,塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿砀玫母惺?,加深人們對汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識和新思考。
參考文獻(xiàn):
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汽車營銷畢業(yè)論文篇九
一、課題簡介:
電影訂票系統(tǒng)目的是為了滿足消費(fèi)者只要通過互聯(lián)網(wǎng)就可以提前在線查看電影院的上映信息,同時(shí)可以在線購票,在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行交易,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購買電影票。本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁編程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識,編程思路清晰,具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。并且熟悉vs、sqlserver2008、vss、codesmith等相關(guān)工具的使用;使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析,并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。了解學(xué)習(xí)各種設(shè)計(jì)模式,并能夠靈活使用各種設(shè)計(jì)模式來開發(fā)軟件,使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性,為今后的工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
二、主要設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容:
1.對本課題的總體介紹。
電影訂票系統(tǒng)是教學(xué)計(jì)劃中的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié),也是對其他教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充和檢驗(yàn),是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維、加強(qiáng)動(dòng)手能力培養(yǎng)的教學(xué)活動(dòng);做畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的就是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和掌握基本技能、創(chuàng)造性地分析和解決實(shí)際問題的能力;培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng);促進(jìn)學(xué)生科學(xué)的智能結(jié)構(gòu)的形成。對于計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生學(xué)會(huì)編制應(yīng)用軟件的方法,為我們學(xué)生走出校門,走向社會(huì)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值打下良好的基礎(chǔ)。
2.工作內(nèi)容。
電影訂票系統(tǒng)完成的功能要求是指導(dǎo)老師根據(jù)要求向院系報(bào)送一定數(shù)量的課題,經(jīng)學(xué)校審核后向?qū)W生公布,學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成選題,從而確定指導(dǎo)老師,在老師指導(dǎo)下,開展開題和畢業(yè)設(shè)計(jì)工作;在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中,老師可向?qū)W生下達(dá)階段性的任務(wù),學(xué)生可通過登錄系統(tǒng)查看任務(wù)并提高階段性的`成果,以便及時(shí)采取相應(yīng)措施確保畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的正常進(jìn)行;畢業(yè)設(shè)計(jì)完成經(jīng)指導(dǎo)老師審核通過后,由指導(dǎo)委員會(huì)指定老師評閱,評閱通過后參加畢業(yè)答辯,并根據(jù)多方面成績統(tǒng)計(jì)學(xué)生成績。本課題需要完成的功能模塊,主要內(nèi)容如下:
前臺管理。
1)用戶注冊――提供用戶注冊界面。
2)用戶登錄――提供用戶登錄入口。
3)影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息。
4)影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)。
5)影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)。
6)在線購票――可以在線訂購電影票,同時(shí)選擇座位。
7)會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺。
后臺管理。
1)影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等。
2)會(huì)員管理——對會(huì)員信息管理,會(huì)員卡充值等。
3)系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等。
3.能力要求及目標(biāo)。
畢業(yè)設(shè)計(jì)就是為了提高學(xué)生的自主做事能力,熟練運(yùn)用自己所學(xué)的專業(yè)知識,提高學(xué)生的實(shí)踐能力。要求和目標(biāo)如下:
3)運(yùn)用學(xué)生所學(xué)知識和技能,獨(dú)立分析和解決問題。
4)熟練運(yùn)用基本技能(實(shí)驗(yàn)操作、繪圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、查閱文獻(xiàn)、外文翻譯)能力。
三、設(shè)計(jì)(研究)方法、擬解決的關(guān)鍵問題及預(yù)期結(jié)果:
(根據(jù)不同模式的具體要求來制定,主要包括以下幾方面內(nèi)容)。
本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁編程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識,編程思路清晰,具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。在本課題設(shè)計(jì)過程中需要解決的關(guān)鍵問題如下:
使用專業(yè)設(shè)計(jì)工具來設(shè)計(jì)原型,使系統(tǒng)界面風(fēng)格一致,用戶操作界面友好;。
使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析,并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。
使用敏捷開發(fā)思想解決不斷變化中的需求問題。
靈活使用面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)思想開發(fā)軟件,使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。
加強(qiáng)小組成員之間的溝通,保證項(xiàng)目的同步進(jìn)行,以便項(xiàng)目的整合,盡可能使用版本控件軟件加強(qiáng)項(xiàng)目的管理。
2.對研究方案的設(shè)計(jì)、研究方法和手段的運(yùn)用提出要求;。
嚴(yán)格按照軟件工程思想和管理信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟,以系統(tǒng)開發(fā)過程為主線,初步嘗試使用敏捷軟件開發(fā)思想,從需求分析,邏輯設(shè)計(jì),總體設(shè)計(jì),詳細(xì)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)測試、實(shí)施各階段的主要內(nèi)容和成果,包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、功能模塊算法流程、界面設(shè)計(jì)等等。
需求調(diào)研分析:充分調(diào)研了解需求,列出要開發(fā)的系統(tǒng)的大功能模塊,每個(gè)大功能模塊有哪些小功能模塊,對于有些需求比較明確相關(guān)的界面時(shí),在這一步里面可以初步擬定界面。通過查看各種文獻(xiàn),以及借助于網(wǎng)絡(luò)查找相應(yīng)的資料,學(xué)習(xí)相關(guān)的軟件開發(fā)的方法,學(xué)習(xí)軟件開發(fā)的各種工具的使用。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析的結(jié)果,完成對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì),并使用原型設(shè)計(jì)工具完成界面的設(shè)計(jì)。
代碼設(shè)計(jì)。根據(jù)原型設(shè)計(jì)的結(jié)果,編寫本課題所需要完成的模塊的代碼編寫。
測試。測試編寫好的系統(tǒng),并根據(jù)測試的情況修改系統(tǒng),并完成系統(tǒng)的迭代。
撰寫畢業(yè)論文??偨Y(jié)本課題開發(fā)階段的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及收獲。
3.對完成課題內(nèi)容的具體要求;。
1.用戶注冊――提供用戶注冊界面,輸入注冊信息,包括(用戶名,密碼,手機(jī)號,郵箱),輸入完成后點(diǎn)注冊按鈕完成注冊,隨即生成會(huì)員卡號。
2.用戶登錄――提供用戶登錄入口,輸入用戶名、密碼、驗(yàn)證碼,三項(xiàng)均正確,則登錄成功,否則登錄失敗,并返回提示信息。
3.影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息,如果您需要了解您喜歡的影片的各個(gè)信息,那么可以進(jìn)入這個(gè)界面,然后通過這個(gè)界面了解您需要了解的影片的信息。
4.影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等),進(jìn)入該界面,可以更好地了解天天兄弟影城,以便您選擇。
5.影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià),進(jìn)入檔期界面,可以更好地了解這部電影播放場次,也可以點(diǎn)擊您需要觀看的時(shí)間來訂票。
6.在線購票――可以在線訂購電影票,同時(shí)選擇座位,用戶可以查看電影庫中所正在上映電影的介紹,可以在線訂購。當(dāng)用戶選擇一部電影的電影票時(shí),用戶將被轉(zhuǎn)到所選電影訂購頁面,在那里,用戶可以查看電影的介紹,選擇該電影的放映時(shí)間、電影院座位等信息,確認(rèn)購買,當(dāng)用戶選擇完之后,并自動(dòng)扣除賬號余額,如該帳戶余額不足,會(huì)提示您。
7.會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺,用戶登錄成功后,可以對該用戶的帳戶進(jìn)行充值和修改密碼等操作。
后臺管理。
1.影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等,管理員可以在進(jìn)行新增電影票,設(shè)置電影的場景、放映時(shí)間、電影票對應(yīng)的座位號,修改、刪除、查看電影票信息,查看電影院電影安排信息等操作。
2.會(huì)員管理——對會(huì)員信息管理,會(huì)員卡充值等,管理員登錄會(huì)員管理界面對會(huì)員的信息進(jìn)行增加、刪除、修改。
3.系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等,進(jìn)入界面后可以對所需要更改的設(shè)備進(jìn)行操作。
4.課題中要完成的預(yù)期成果;。
能夠靈活運(yùn)用所學(xué)知識完成下列成果:
1.首先完成開題報(bào)告和需求分析說明書。
2.電影訂票系統(tǒng),系統(tǒng)能夠靈活地完成教師的任務(wù)布置和學(xué)生的任務(wù)的提交,功能完善,界面友好。所設(shè)計(jì)的模塊能夠與其他模塊完成銜接,并能夠交付使用。
3.完成數(shù)據(jù)庫說明書。
4.完成軟件產(chǎn)品說明書。
5.提交測試說明分析書。
6.完成項(xiàng)目開發(fā)總結(jié)報(bào)告。
四、課題進(jìn)度計(jì)劃:
下達(dá)課題任務(wù)。
撰寫開題報(bào)告。
開題。
進(jìn)行需求分析,完成原型設(shè)計(jì),統(tǒng)一界面風(fēng)格。
軟件設(shè)計(jì),uml建模,完成需求規(guī)格說明書初稿。
編碼與界面設(shè)計(jì),完成功能并自我進(jìn)行單元測試。
系部中期檢查。
迭代再測試。
撰寫畢業(yè)綜合實(shí)踐論文,完成初稿。
五、參考文獻(xiàn)資料:
軟件工程;。
數(shù)據(jù)庫開發(fā)技術(shù);。
設(shè)計(jì)模式;。
net程序設(shè)計(jì)技術(shù);。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十
逆向工程已經(jīng)漸漸成為現(xiàn)今產(chǎn)品開發(fā)的主流工具,它也是往后新產(chǎn)品開發(fā)所必須的一項(xiàng)重要工具。
在我們生活中到處可見由逆向工程所產(chǎn)制的產(chǎn)品,例如滿街奔馳的汽機(jī)車外觀造型;還有現(xiàn)在我們手上這握著的鼠標(biāo),都是經(jīng)由逆向工程所開發(fā)的產(chǎn)品。所以當(dāng)我們有以下的需求時(shí),就可以將逆向工程納入開發(fā)的程序內(nèi)。
首先產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式的差異,現(xiàn)今設(shè)計(jì)師往往會(huì)先以手工制作模型,如此需要逆向工程將實(shí)體模型轉(zhuǎn)換成電腦數(shù)位模型,以利后續(xù)的工作。
其次產(chǎn)品設(shè)計(jì)走向自由曲面造型目前,產(chǎn)品的外觀造型也成為消費(fèi)者考慮的重要因素,但外觀造型若用傳統(tǒng)程序無法將設(shè)計(jì)師的理念完整的表達(dá)出來,因此需要運(yùn)用逆向工程的工具來達(dá)到設(shè)計(jì)師的要求。
再而正向設(shè)計(jì)資料取得不易基于商業(yè)機(jī)密,原廠只提供產(chǎn)品樣品給廠商,如此就需要經(jīng)由逆向工程的工具將原始cad資料還原出來,因此一家廠商逆向工程的能力無形之中也是獲得訂單的一項(xiàng)利器。
2.本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問題。
2.利用imageware軟件逆向設(shè)計(jì)該塑膠燈殼得三維造型。
3.分析、比較三維實(shí)體造型與點(diǎn)云的誤差值,并加以修改。
關(guān)鍵問題:根據(jù)面的趨勢,鋪面、補(bǔ)面和面的規(guī)劃與分割,設(shè)計(jì)的三維實(shí)體是根據(jù)點(diǎn)云和已有的kd件而來的,所以所做的面要根據(jù)點(diǎn)云進(jìn)行比對,誤差值在正負(fù)0.25mm以內(nèi)。
3.本課題調(diào)研情況綜述。
此產(chǎn)品造型是根據(jù)昆山市銘辰達(dá)車輛設(shè)計(jì)有限公司提供的汽車車燈01-235-1107l塑膠燈殼的點(diǎn)云,通過逆向工程逆向設(shè)計(jì)出來得3d實(shí)體造型。根據(jù)我的調(diào)研發(fā)現(xiàn):現(xiàn)在國內(nèi)和臺灣運(yùn)用逆向工程設(shè)計(jì)的.公司還是挺多的如上海大眾,成都飛機(jī)制造廠,華碩集團(tuán)等,逆向工程前景是非常好的。
我決定運(yùn)用該項(xiàng)目做一篇大學(xué)論文設(shè)計(jì),我將得到的點(diǎn)云利用imageware對它進(jìn)行三維的造型,并且按照要求進(jìn)行誤差比對,逐步審核檢查,并修改得到最終的三維實(shí)體造型。
通過本次論文設(shè)計(jì),我對imageware中點(diǎn)云定位與三維造型設(shè)計(jì)有了更深一步的了解,它在產(chǎn)品以及模具設(shè)計(jì)方面起至關(guān)重要的作用。
在調(diào)研中,我還發(fā)現(xiàn)逆向工程在概念設(shè)計(jì)上應(yīng)用也是非常廣泛的。
4.本課題的方案論證。
根據(jù)零件(kd件)和點(diǎn)云造型分析,其基本工序有定位、做大面?zhèn)让?、做翅膀面、偏公模、做rib和做小機(jī)構(gòu)六種。
按其先后順序組合,可得下面兩種方案:
方案一:定位--做大面?zhèn)让?-做翅膀面--偏公模--做rib--做小機(jī)構(gòu)。
方案二:做大面?zhèn)让?-做翅膀面—偏公模—做rib--做小機(jī)構(gòu)—定位。
分析:
方案一與方案二的區(qū)別只在于定位的順序;因?yàn)楣ぜ枰浜系木壒?,每個(gè)設(shè)計(jì)師各司其職,所以定位最好放在第一步,才能保證配合要求。所以采用方案一。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十一
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中,色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問題、常見措施進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞:汽車營銷;色彩;經(jīng)營;消費(fèi)活動(dòng);心理。
顧名思義,色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上,給予商品精確的發(fā)展定位,在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率,減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中,色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認(rèn)為,汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點(diǎn),只要把握好這其中的規(guī)律,就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代,美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出,在商品廣告中,顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后,汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中,色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中,色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺語言,打破了時(shí)間、地域、民族、語言的發(fā)展局限,在色彩領(lǐng)域的延伸上,得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此,在汽車營銷過程中,企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用,通過恰如其分的色彩,充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺、心理共鳴。
二、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展特點(diǎn)。
(一)差異性。
在汽車行業(yè)中,色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術(shù)性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實(shí)踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度,對汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績,提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。
(二)系統(tǒng)性。
應(yīng)該說,汽車色彩營銷存在于整個(gè)營銷活動(dòng)的始終。通過將色彩的靈活運(yùn)用,能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果,從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面,融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
(三)支撐性。
一些色彩營銷人士認(rèn)為,色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn),汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?,顏色不僅帶給了人們直觀的印象,而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ),從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面,實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的優(yōu)化,其作用是顛覆性的。
三、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展現(xiàn)狀。
(一)色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中,色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化,將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此,對色彩的認(rèn)識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營銷的觀念上,也沒能形成完善的理論體系。
(二)色彩營銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足。
從整體上看來,汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊(duì)伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計(jì)人員、營銷人員的色彩感覺十分低下,導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高,商品形象不夠健全。這樣一來,企業(yè)形象受到了影響,相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
(三)汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來,汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上,沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此,在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明,所以色彩的英雄效果也沒有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中,可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中,無法讓受眾對汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持,難以吸引消費(fèi)者的眼球。
四、如何增進(jìn)汽車營銷中色彩營銷的`應(yīng)用。
(一)汽車營銷中色彩形象的考慮。
當(dāng)前形勢下,色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言,汽車的外形出入不大,顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車,那么因?yàn)轭伾牟煌?,也?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度,塑造科學(xué)的色彩營銷觀念十分重要。
(二)汽車營銷中色彩個(gè)性地結(jié)合。
在市場競爭激烈的今天,產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品,它也同樣需要憑借出彩的顏色,來吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中,僅僅是一個(gè)紅色系,就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對個(gè)性化的需求,在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如,在第七屆廣州車展上,長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題,攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂,顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富,鮮明奪目,成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
(三)要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對于汽車企業(yè)而言,要想抓住消費(fèi)者,必須要把把握色彩,流行趨勢、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對不同的汽車消費(fèi)人群,創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念,和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”,而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對汽車表面美感的基礎(chǔ)上,打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如,奇瑞qq的色彩營銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳,而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí),增加了奇瑞的性價(jià)比,價(jià)格相對優(yōu)惠、定位平民化,使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品,業(yè)績逐步提高。
綜上所述,隨著時(shí)代的發(fā)展,消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗,還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此,在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格,塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿砀玫母惺?,加深人們對汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識和新思考。
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汽車營銷畢業(yè)論文篇十二
一、畢業(yè)生離校時(shí)務(wù)必檢查以下資料是否領(lǐng)?。?BR> 1、頂崗實(shí)習(xí)管理辦法及相關(guān)附件(承諾書、實(shí)習(xí)申請表、終止實(shí)習(xí)申請表、頂崗實(shí)習(xí)記。
錄考核表等)。
2、畢業(yè)實(shí)習(xí)考核、鑒定表(2份)(建學(xué)籍檔案用)。
3、學(xué)生登記表。
4、畢業(yè)生鑒定表。
5、汽車工程系20xx屆畢業(yè)論文撰寫須知、畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合報(bào)告格式(或畢業(yè)論文格式)。
6、離校程序單。
7、戶口通知單。
二、畢業(yè)生離校進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)時(shí),必須辦理完頂崗實(shí)習(xí)申請表并相關(guān)提交資料后,方可離校。
請密切關(guān)注具體的拍攝時(shí)間點(diǎn)和地點(diǎn),及時(shí)主動(dòng)與輔導(dǎo)員、系辦公室和教務(wù)處聯(lián)系。
習(xí)考核表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫,實(shí)習(xí)人事教育部門單位意見欄必須加蓋實(shí)習(xí)單位公章(復(fù)印無效)。畢業(yè)生鑒定表和學(xué)生登記表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫,且必須貼上兩寸彩色照片。
五、集中辦理戶口、檔案、黨團(tuán)關(guān)系及相關(guān)手續(xù),領(lǐng)取畢業(yè)證、報(bào)到證的時(shí)間一般安排在每。
年6月26日―7月2日。畢業(yè)生必須在將離校手續(xù)程序單、畢業(yè)實(shí)習(xí)考核表交回系辦公室,且已辦理戶口關(guān)系及檔案關(guān)系后才能領(lǐng)取畢業(yè)證及報(bào)到證。
六、為方便管理,能及時(shí)處理你的相關(guān)畢業(yè)資料,請不要將資料私自寄給老師個(gè)人。
郵寄地址:重慶市沙坪壩區(qū)重慶電子工程職業(yè)學(xué)院汽車工程系,郵編:401331。
七、畢業(yè)生在頂崗實(shí)習(xí)階段,如個(gè)人聯(lián)系方式發(fā)生變化時(shí),請及時(shí)通知論文指導(dǎo)老師和系辦。
公室,以便下發(fā)相關(guān)通知及進(jìn)行聯(lián)系。
聯(lián)系電話:023-65926078(學(xué)辦)、65926079(系辦)。
xxx。
20xx年xx月xx日。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十三
專業(yè):汽車應(yīng)用技術(shù)。
班
學(xué)號:080321216。
論文作者:
指導(dǎo)教師:
指導(dǎo)教師職稱:
交稿日期:
引言。
摘要:我國汽車工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,改革開放以來雖有較快發(fā)展,但與汽車生產(chǎn)大國相比差距明顯:單從絕對產(chǎn)量來看,我國2014頭6個(gè)月共生產(chǎn)銷售汽車200多萬輛,全年預(yù)計(jì)超過400萬輛,盡管相比去年同期增長了30%,但全國總產(chǎn)量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國已經(jīng)加入wto,按照我國對于汽車行業(yè)的承諾,到2014年,我國汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%,零部件降至10%,并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策,國內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場,這對于我國尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說,將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明,信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本,減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu),拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能,是汽車企業(yè)增強(qiáng)競爭實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來的汽車人才具備的有關(guān)知識越來越多、企業(yè)對未來汽車人才所具備的知識將越來越全面。
關(guān)鍵詞:汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、
汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程,不同于普通產(chǎn)品,汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品,需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn),需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長期以來,汽車工業(yè)作為國家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè),雖然取得了一定的成績,但是與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國家相比還有很大差距。國內(nèi)的汽車企業(yè)只能在國家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國內(nèi)市場,而幾乎沒有能力打入國際市場。這表明,我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè),缺乏國際競爭力。隨著中國加入世界貿(mào)易組織,汽車工業(yè)必須面對全球化的挑戰(zhàn)。
與家電等行業(yè)類似,產(chǎn)能過剩和生產(chǎn)過剩是汽車行業(yè)高利潤時(shí)代結(jié)束和汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭的根本原因。近年來汽車行業(yè)的競爭越來越激烈,相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場等萬面處于劣勢,這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律,大規(guī)模的兼并和收購已在汽車行業(yè)展開。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國汽車行業(yè)整合重組中,抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張,利用外資參與購并,在全國形成五大整車生產(chǎn)基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產(chǎn)基地;長三角的儀征轎車和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車生產(chǎn)基地;中部山東煙臺的轎車生產(chǎn)基地和地處北萬的沈陽輕客生產(chǎn)基地。
據(jù)預(yù)計(jì),2014年我國銷售峰值將達(dá)到3000萬至3500萬輛。而對于今年汽車發(fā)展速度的下滑,徐長明認(rèn)為,這是一個(gè)必然趨勢。根據(jù)對先進(jìn)國家的市場研究,汽車銷量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長時(shí)期,目前中國已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國家銷售量增長的平均速度是20%左右,中國從理論上來講年均增長率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過去兩年因?yàn)閲页雠_了各種振興規(guī)劃,也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年,很多優(yōu)惠政策都撤出了,汽車市場也回歸到正常的增長狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右,汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲,這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。
公開資料,哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元,按國外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時(shí)間就開始自主開發(fā)車型,在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車,民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見。
4、利潤開始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)。
20世紀(jì)30年代初,汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國家開始起步,汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后,經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí),也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大,汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式,而是采用以維護(hù)為主,視情維修的方商的比重依然偏大。
近幾年來,由于整車銷售利潤越來越薄,“60%的利潤轉(zhuǎn)向汽車后市場”之說正在被市場驗(yàn)證。目前汽車用品消費(fèi)貫穿于新車銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車經(jīng)營等各個(gè)方面,市場領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車用品配件市場涵蓋范圍很廣,既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng),也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng),還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品,以及防爆膜、潤滑油等普通汽車養(yǎng)護(hù)用品等,計(jì)有10多個(gè)大類,數(shù)萬個(gè)品牌。
汽車整車公司在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位,汽車產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車整車公司,但是隨著產(chǎn)業(yè)競爭和技術(shù)的發(fā)展,汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少。現(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。
目前,我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,有關(guān)人士預(yù)測,到2014年,中國將取代美國成為世界最大的汽車制造國,但是到那個(gè)時(shí)候如果我國自主汽車品牌還沒有倔起,我國將只能賺取汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤,但是我國汽車工業(yè)要形成核心競爭力,必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌,要做到"五個(gè)自主",那就是:自主研發(fā),自主生產(chǎn),自主品牌建設(shè),自主產(chǎn)品提升,自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車間"。在對外開放環(huán)境中,上海汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國內(nèi)外技術(shù)資源,在"合資"和"仿制"之后,邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺階。這就對不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。
此外,迄今,我們的民族汽車品牌,如奇瑞、吉利、長安、長城、華普、江淮等,已經(jīng)邁出了很有意義的一步,其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國門,而且在今年的銷售中成績裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場、我們模仿的痕跡依然很嚴(yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L的路要走,要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果,這也將對汽車人才提出新的需求??偠灾?,上海汽車工業(yè)要在未來的自主品牌汽車市場中站得一席之地,就必須迅速擁有以下類型的人才。
1、數(shù)字化汽車設(shè)計(jì)與制造人才。
歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上,而我國目前還不到8%。在過去的約二十年間,中國汽車工業(yè)基本完成了搭建"國際舞臺"的過程,但我們自己還沒有成為這個(gè)舞臺上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬式,我們根本不可能趕上國外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐。
9.3%;
接受過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%;
而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人,其文化水平不高、服務(wù)意識不強(qiáng),專業(yè)知識匿乏的問題帶有普遍性。
同時(shí),由于新車型不斷面市,汽車科技含量越來越高,對維修人員提出了新的要求?,F(xiàn)代汽車修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分,而是電路的維修,傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無法適應(yīng)這一需求,只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對自如。日本汽車維修行業(yè)中,具有診斷汽車故障能力的高級技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%,在美國更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析,汽車維修行業(yè)"灰領(lǐng)"奇缺,一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長,另一萬面,國內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低,制約了我國汽車業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家指出,要突破汽車人才瓶頸,加強(qiáng)"灰領(lǐng)"人才基地建設(shè)至關(guān)重耍,作為培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才的主要機(jī)構(gòu),學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此,有關(guān)專家呼吁,培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才已經(jīng)刻不容緩,應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。
2、高級銷售和售后服務(wù)人才。
相對于汽車銷售市場而言,汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤來源,通過對市場的充分研究和對消費(fèi)者心理的把握,從汽車銷售一開始,汽車經(jīng)銷商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),有針對性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿意度,贏得消費(fèi)者的信賴,從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值,給企業(yè)帶來長遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明,超過三分之二的消費(fèi)者更換汽車品牌是因其服務(wù)不到位,用戶對于服務(wù)的重視,對中國汽車企業(yè)來說是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn)。
國內(nèi)的汽車制造商己經(jīng)認(rèn)識到這個(gè)問題,與往??谔柊愕淖龇ú煌氖?,他們在今年的售后服務(wù)市場也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶提供服務(wù);通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問候,根據(jù)客戶車況記錄,主動(dòng)提醒車主做保養(yǎng),并主動(dòng)致電車主詢問維修質(zhì)量;而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開,并保證絕對無隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務(wù)"更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過程都包含進(jìn)來;北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務(wù)",為車主提供一系列別具特色的服務(wù),例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。
但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn),而消費(fèi)者對汽車經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外,由于合資企業(yè)的增加和國內(nèi)轎車企業(yè)與國際并軌的步伐加大,外語優(yōu)秀以及擅長渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。
汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題。
對于一個(gè)國家、民族,人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中,高智力含量已經(jīng)越來越成為市場競爭中起決定作用的因素,人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源,而要獲得人才資源,關(guān)鍵在于教育。為迎接知識經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn),世界各國無不把發(fā)展教育作為本國發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬發(fā)達(dá)國家都在積極進(jìn)行教育改革,以培養(yǎng)出更多的掌握知識和專長的優(yōu)秀人才。
《中共中央、國務(wù)院關(guān)于深化教育改革,全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》指出:"當(dāng)今世界,科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn),知識經(jīng)濟(jì)初見端倪,國力競爭日趨激烈。教育在綜合國力的競爭中處于基礎(chǔ)地位,國力的強(qiáng)弱越來越取決于勞動(dòng)者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量,這對于培養(yǎng)和造就我國21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求。"對于像上汽集團(tuán)這樣的以先進(jìn)的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來講,人才構(gòu)成了其核心競爭力。但是相對上海蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè),上海市相關(guān)人才的儲備和供應(yīng)卻后勁不足,汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多,接受過各類高等教育的就更少。以上海為例,在未來10年內(nèi)需要6萬專業(yè)的受過高等教育的汽車人才,15年內(nèi)達(dá)到10萬人,但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前上海大眾有高級研發(fā)人員700多人,上海泛亞有高級研發(fā)人員1300人,上汽工程院有高級研發(fā)人員500人,上海內(nèi)燃機(jī)研究所有高級研發(fā)人員400多人。國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育,而我國的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問題,己經(jīng)成為制約汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因?yàn)槲覈谄嚾瞬排囵B(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全,存在一系列問題。
1、人才培養(yǎng)模式滯后于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
教育,是百年樹人的偉大工程,它象一部巨大的工作母機(jī),作為特殊產(chǎn)品人才,正是在這部機(jī)器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來的。據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),2014年,我國具有中專以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達(dá)到6360萬人,占全國13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個(gè)教育體系的最高層次、在知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為"知識工廠"和"人才庫"。長久以來,高等學(xué)校一直是中國各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地,各種類型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng)。
但是高等教育的特點(diǎn)之一就是周期長。本科教育的基本學(xué)制為四年;碩士研究生的基本學(xué)制為2~3年;博士研究生的基本學(xué)制為3年,但是大部分博士的學(xué)習(xí)年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長的特點(diǎn)限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競爭的壓力引起的汽車新技術(shù)的日新月異,又加速了世界汽車工業(yè)對掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對高等教育機(jī)構(gòu)提出了挑戰(zhàn),要求高等學(xué)校能夠迅速響應(yīng)人才市場的需求,能夠及時(shí)跟蹤世界汽車工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐,并快速培養(yǎng)出適銷對路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對具有多實(shí)踐能力的復(fù)合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實(shí)踐能力的具體要求來看,應(yīng)當(dāng)包括以下五方面的主要內(nèi)容:。
1)獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關(guān)的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向,并能有機(jī)地和本專業(yè)結(jié)合,重視情報(bào)、信息,反應(yīng)敏銳,能為預(yù)測決策提供科學(xué)依據(jù)。
6)社會(huì)適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系、正確地開展社會(huì)交往、解決各種問題和矛盾的能力。
不同的學(xué)科領(lǐng)域。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才,到了社會(huì)上要經(jīng)過不同類型的專業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機(jī)會(huì)得到這些培訓(xùn),使個(gè)人的潛力沒有充分發(fā)揮,造成了人才的浪費(fèi)??偠灾嚬I(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。
2、高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新。
20世紀(jì)90年代以來,伴隨改革開放的深入發(fā)展,在"科教興國"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動(dòng)下,教育部出臺了《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》,國家頒布了《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化教育改革,全面推進(jìn)素質(zhì)教育的抉定》,明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件,使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識。但是我國許多高校的試驗(yàn)設(shè)備陳舊,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車工業(yè)的發(fā)展,許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國許多人才在國內(nèi)不能很好發(fā)展,但是去了國外卻能做出卓越的成就,很大部分原因就是科研條件太差,這樣的例子不勝枚舉。因此,為給中國汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實(shí)踐能力的高級專門人才,優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國許多高等院校的主要資金來源于州政府、企業(yè)和社會(huì)的捐助。而學(xué)校教學(xué)的費(fèi)用除了捐助的資金以外,主要由國家承擔(dān)。值得注意的是,上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時(shí),在上海市政府的支持下所組建的上海公共實(shí)訓(xùn)基地為了解決上海市汽車人才短缺問題,引進(jìn)了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此,如果能夠?qū)⒏咝Aα亢蜕鐣?huì)力量有機(jī)結(jié)合起來,限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問題必將得到解決。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十四
甲方:(以下簡稱甲方)。
乙方:(以下簡稱乙方)。
甲、乙雙方在建立汽車維修廠,合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務(wù),經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商,雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則,共同達(dá)成合伙協(xié)議條款如下:
一、合伙方式:甲乙雙方共同出資,以資金入股的方式合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務(wù),雙方共同管理,共負(fù)盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時(shí)間:甲、乙雙方共同出資人民幣共萬元,其中甲方負(fù)責(zé)出資萬元,乙方負(fù)責(zé)出資元。
三、合伙投資效益分配:合伙產(chǎn)生效益分配按照:甲方占50%,乙方占40%,預(yù)留10%作為機(jī)動(dòng)分配,主要用于獎(jiǎng)勵(lì)有功的相關(guān)業(yè)務(wù)單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利,分配支出做到擺在面上,要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財(cái)務(wù)管理:由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務(wù)管理,設(shè)立財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1名,為有利長期合作,避免糾份,設(shè)立銀行流動(dòng)資金專用帳戶,合伙資金??顚S茫p方共留銀行財(cái)務(wù)印鑒,獨(dú)立核算,在合作期間一切收入及支出共商,原支出單據(jù)必須雙方簽字認(rèn)可。合作期間形成的債權(quán)、債務(wù)相對獨(dú)立。
五、條件具備的情況下實(shí)行半年分紅制度年終總結(jié)算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作,雙方均視對方為友好合作伙伴,本著相互理解、尊重,不斷拓展業(yè)務(wù),一定到互利互贏目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補(bǔ)充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時(shí)生效,雙方格守信用,嚴(yán)格履行各自的權(quán)利及義務(wù),均不得違約。
甲方簽字:乙方簽字:
年月日年月日。
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汽車營銷畢業(yè)論文篇十五
計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修是技校計(jì)算機(jī)專業(yè)的必修課程,通過學(xué)習(xí),學(xué)生要掌握一定的計(jì)算機(jī)維護(hù)和維修技能。由于該課程的專業(yè)知識廣泛地應(yīng)用于學(xué)生今后的工作中,所以在開展教學(xué)活動(dòng)時(shí),要充分聯(lián)系工作實(shí)際,培養(yǎng)出社會(huì)需要的專業(yè)人才。本文通過分析計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程教學(xué)中存在的問題,旨在探討解決方法,尋找提高教學(xué)水平的教學(xué)方式。
一、技校計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)現(xiàn)狀與教學(xué)中存在的問題。
1.所用教材和開設(shè)課程沒有與時(shí)俱進(jìn)。
隨著科技的進(jìn)步,各行各業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的.變化,計(jì)算機(jī)行業(yè)的變化尤其突出。但是很多學(xué)校所用教材,開設(shè)的課程還是和十年前計(jì)算機(jī)行業(yè)相匹配的。如果在上課時(shí)還是按照舊的內(nèi)容教授,就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展實(shí)際相脫離。這樣學(xué)生學(xué)到的就是過時(shí)的,被社會(huì)淘汰的知識,長遠(yuǎn)來看會(huì)對學(xué)生的工作產(chǎn)生不利影響。
2.計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備陳舊。
筆者在現(xiàn)實(shí)生活中??吹?,電腦機(jī)型先進(jìn)的網(wǎng)吧總能吸引到更多的顧客,新型的產(chǎn)品總能夠受到更多消費(fèi)者的青睞。但是很多技校學(xué)生在學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程時(shí),用的都是老舊的計(jì)算機(jī)機(jī)型。計(jì)算機(jī)機(jī)型可以說是一年淘汰一小批,三年淘汰一大批。這些學(xué)校竟還用早該淘汰的機(jī)型進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中不能學(xué)到新知識,學(xué)習(xí)積極性也會(huì)大打折扣,不利于先進(jìn)知識的學(xué)習(xí),不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)。
3.忽視了學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
技工學(xué)校要培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)工人,重點(diǎn)突出培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。而一些學(xué)校由于設(shè)備和實(shí)訓(xùn)場所的限制,把較多的精力用于教授學(xué)生理論知識。如果在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)過程中重理論,輕實(shí)踐。就無法達(dá)到培養(yǎng)社會(huì)所需專業(yè)技能人才的要求。這樣不利于學(xué)生的發(fā)展。
二、解決計(jì)算機(jī)維護(hù)與實(shí)踐所存在的突出問題。
1.根據(jù)行業(yè)變化調(diào)整教材和課程安排。
技校應(yīng)該緊跟科技發(fā)展和社會(huì)變化的潮流,對教材和課程安排進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。比如在cpu的安裝與維護(hù)的知識中,增加了解新型的奔騰、酷睿型號的內(nèi)容。在主板的安裝和維護(hù)中,增加了解inter(810、815、845、945),via(kt600、k8t800、p4x533、pt800)等芯片型號。保證學(xué)生學(xué)到的知識與社會(huì)發(fā)展相匹配,在工作和生活中的得到應(yīng)用。
2.及時(shí)更新硬件設(shè)備。
現(xiàn)代電子技術(shù)水平日漸提升,計(jì)算機(jī)更新?lián)Q代的周期很快。技校只有及時(shí)更新計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備,才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,提高教學(xué)水平。
3.培養(yǎng)學(xué)生理論指導(dǎo)實(shí)踐的能力。
要成為優(yōu)秀的技能人才,學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)理論知識,更要強(qiáng)化實(shí)踐能力。在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程學(xué)習(xí)中,計(jì)算機(jī)硬件故障檢測維修技術(shù)的理論包括原理分析法、清潔法、直接觀察法、最小系統(tǒng)法、替換法、比較法、震動(dòng)敲擊法、診斷程序測試法。在實(shí)踐中既要記牢理論知識,又要根據(jù)理論指導(dǎo)進(jìn)行實(shí)際操作。比如當(dāng)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生開機(jī)故障時(shí),結(jié)合機(jī)房環(huán)境較差,計(jì)算機(jī)老化等特點(diǎn),選擇清潔法指導(dǎo)工作:用毛刷刷去主板和外設(shè)上的灰塵,用橡皮擦擦去氧化層,重新開機(jī)檢查故障是否排除;當(dāng)計(jì)算機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)好時(shí)壞的情況時(shí),根據(jù)理論判斷可能是接觸不良的原因,這時(shí)課采用震動(dòng)敲擊法:輕敲機(jī)箱外殼或插件版,使之徹底斷路,再進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)故障。計(jì)算機(jī)硬件維護(hù)包括顯示器、鍵盤等輸入輸出設(shè)備的維護(hù)和內(nèi)存、外存這樣的儲存器的維護(hù)。在硬盤的維護(hù)方面有減小震動(dòng)與沖擊,防止靜電,防止感染病毒等理論作為指導(dǎo)。因此在實(shí)踐中要求學(xué)生不能在開機(jī)狀態(tài)下搬運(yùn)主機(jī)箱,拆裝硬盤時(shí)不可在塑料墊板上進(jìn)行,上網(wǎng)時(shí)防止病毒感染,經(jīng)常備份重要文件。學(xué)生通過這樣的實(shí)踐,才能在以后的工作中更有自信面對遇到的各種情況。總而言之,隨著我國經(jīng)濟(jì)、科技的飛速發(fā)展,人們對計(jì)算機(jī)的依賴程度越來越高。而技校培養(yǎng)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修人才越來越有市場。技校應(yīng)該以此為契機(jī),建設(shè)發(fā)展好計(jì)算機(jī)專業(yè),并且總結(jié)在計(jì)算機(jī)專業(yè)中的經(jīng)驗(yàn),分析教學(xué)中存在的不足。努力調(diào)整教材,完善課程設(shè)置;積極更新硬件設(shè)備;調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性,培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐的能力,做到改革創(chuàng)新,切實(shí)提升教學(xué)效率,為社會(huì)培養(yǎng)合格的,與時(shí)俱進(jìn)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修專業(yè)人才。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!首先,感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦信。我是xxx大學(xué)xx屆一名本科應(yīng)屆畢業(yè)生。
在校四年來,無論是在知識能力,還是在個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)方面,我都受益匪淺。我刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作,取得了優(yōu)良。順利地通過了計(jì)算機(jī)二級考試、英語國家四級考試,在計(jì)算機(jī)水平方面,我通過自學(xué),掌握了autocad、office20xx、photoshop等常用應(yīng)用軟件,并精通windows98、winnt等操作系統(tǒng)。在計(jì)算機(jī)圖案設(shè)計(jì)以及圖像處理和分析方面也有一定專長,曾經(jīng)有過機(jī)房管理員的經(jīng)驗(yàn)。
作為一名汽車專業(yè)本科生,我充滿了對中華民族汽車工業(yè)的熱愛,扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)好了專業(yè)基礎(chǔ)課并且成績優(yōu)異。無論是專業(yè)的課程設(shè)計(jì)還是貼近實(shí)踐的工廠實(shí)習(xí),每一次我的考核成績都是優(yōu)秀,在業(yè)余時(shí)間,我還搜集了大量有關(guān)汽車方面的資料,拓展了視野、豐富了專業(yè)知識。
在xx市享有盛名的xx大學(xué)汽車愛好者協(xié)會(huì),我擔(dān)當(dāng)主力角色,多次組織車迷聯(lián)誼活動(dòng),并策劃多期《車迷》雜志,廣受師生贊譽(yù)。xxxx年xx月,我還應(yīng)邀客串xx某電臺“車迷俱樂部”節(jié)目主持人。
除了較高的英語水平、計(jì)算機(jī)能力以及優(yōu)異的專業(yè)課成績外,我還著力于個(gè)人綜合能力及素質(zhì)的提高,考取了b型駕照,并且掌握了一定的汽車修理技術(shù)。在社會(huì)實(shí)踐方面,我抓住一切機(jī)會(huì)鍛煉自己,曾在xx廣告公司擔(dān)任廣告代理,在xx工業(yè)大學(xué)為全國負(fù)有盛名的xx法學(xué)院建立了第一個(gè)報(bào)名站,還曾在xx縣xx律師事務(wù)所擔(dān)任律師助理。此外,我還積極投身到學(xué)院的學(xué)生工作之中,協(xié)助學(xué)院工作。我已從xx大學(xué)黨校結(jié)業(yè),成為一名優(yōu)秀的入黨重點(diǎn)積極分子。
基于所學(xué),我愿從事與汽車相關(guān)的職業(yè),為中華民族汽車工業(yè)的騰飛奮斗終身。
尊敬的.領(lǐng)導(dǎo),我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工,以我的勤奮刻苦、開拓進(jìn)取以及頑強(qiáng)拼搏的精神為貴公司的事業(yè)添磚加瓦。
隨信附上我的個(gè)人簡歷,期待與您的面談,我熱切地期望能成為貴公司的一員!
此致
敬禮!
自薦人:xxx。
汽車營銷畢業(yè)論文篇十七
摘要:隨著居民收入水平的不斷提高,汽車變成家庭生活中不可缺少的部分,同時(shí)汽車市場的競爭也越來越激烈,面對競爭環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化,我國汽車生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營銷模式,特別是在營銷理念方面,以適應(yīng)汽車市場環(huán)境的變化。在本文中,首先初步分析我國汽車企業(yè)營銷策略存在問題,并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國汽車市場營銷應(yīng)考慮的因素,同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場合、不同的情景,研究新的營銷策略,以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車市場。
關(guān)鍵詞:營銷問題營銷因素營銷策略。
汽車營銷是眾多的汽車廠家、眾多的品牌和車型充斥市場最好的選擇,賣方市場已經(jīng)完全進(jìn)化為買方市場,汽車行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。對于任何品牌的汽車和任何汽車經(jīng)營者都有勝出的機(jī)會(huì)。其前提是:必須賣好車,必須做好營銷。對廠家是如此,對經(jīng)銷商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營業(yè)績,是取決于營銷策略的科學(xué)與合理性,取決于企業(yè)營銷人才與營銷隊(duì)伍的執(zhí)行能力等等。