教育總結(jié)是對(duì)教育教學(xué)工作進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)的重要方法，能夠提高教育質(zhì)量。對(duì)于那些邊界模糊的情況，我們應(yīng)該如何確定其分類？總結(jié)范文中流露出作者的真情實(shí)感和對(duì)過去的回味與祝福。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇一
據(jù)中央電視臺(tái)2014年12月19日《焦點(diǎn)訪談》報(bào)導(dǎo)，河南省光山縣幸?；▓@項(xiàng)目一座在建三層樓房，一層混凝土板剛澆筑完，模板支撐突然垮塌導(dǎo)致整個(gè)建筑完全坍塌，造成9人受傷、5人死亡的事故。該坍塌在建樓，只有3層，長(zhǎng)40m、寬20m、高4．5m，呈扁平結(jié)構(gòu)，是施工中最不容易發(fā)生事故的建筑類型。事故發(fā)生后，相關(guān)部門介入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事故的直接原因是模板支撐的鋼管材料存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，支撐力不足導(dǎo)致失穩(wěn)。進(jìn)一步調(diào)查又發(fā)現(xiàn)，該工程項(xiàng)目還存在著建設(shè)方違規(guī)開發(fā)項(xiàng)目、承包方違規(guī)承包、施工方違規(guī)施工、監(jiān)督部門監(jiān)管不力等問題。在這一案例中暴露出的諸多問題，或直接導(dǎo)致或間接誘發(fā)了安全事故的發(fā)生，極具代表性和典型性。
1事故原因分析。
1．1項(xiàng)目建設(shè)與發(fā)承包問題。
1．1．1違規(guī)開發(fā)。
在河南省光山縣幸?；▓@項(xiàng)目中，開發(fā)商“城建開發(fā)公司”是縣住建局下屬單位，公司法人是縣住建局管理層，名義上的開發(fā)商并沒有投資和實(shí)際開發(fā)。實(shí)際進(jìn)行投資和開發(fā)的是5個(gè)聯(lián)合出資的大股東。這幾個(gè)股東也是沒有任何開發(fā)資質(zhì)的個(gè)人，只是借用城建開發(fā)公司資質(zhì)，為其支付16．8萬元。城建開發(fā)公司沒有實(shí)際投資和開發(fā)，但負(fù)責(zé)為該項(xiàng)目辦理所需土地證、規(guī)劃許可證等相關(guān)手續(xù)。這在工程實(shí)踐中是較為嚴(yán)重的違規(guī)開發(fā)行為。
1．1．2違規(guī)發(fā)承包。
在河南省光山縣幸福花園項(xiàng)目中，公開的項(xiàng)目承包方是光山縣有正規(guī)資質(zhì)(二級(jí))的公司，但實(shí)際施工方卻另有其他單位。實(shí)際施工方只是支付了50萬元掛靠費(fèi)，借用了有正規(guī)資質(zhì)的公司資質(zhì)進(jìn)行投標(biāo)，中標(biāo)后就把全部工程分包給了7個(gè)同樣沒有施工資質(zhì)的包工班組。在2010年11月清華學(xué)堂修繕失火等案發(fā)生后，國(guó)家住建部就對(duì)建筑行業(yè)進(jìn)行了全面整頓，嚴(yán)厲查處違法發(fā)包承包問題。近幾年間這項(xiàng)工作也在持續(xù)推進(jìn)，但事實(shí)上，違法分包和承包在建設(shè)領(lǐng)域卻如野草枯榮，屢禁不止。
1．2施工過程中的問題。
1．2．1使用質(zhì)量不合格材料。
在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致河南光山幸?；▓@項(xiàng)目樓房坍塌的直接原因，是違規(guī)使用了不合格的模板支撐鋼管材料。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(jgj162－2008)規(guī)定，用于模板支撐的鋼管材料壁厚必須達(dá)到0．36cm，而河南光山項(xiàng)目中，實(shí)際使用中的鋼管壁厚只有0．21cm。
1．2．2施工管理不到位。
僅以模板支撐這一工序?yàn)槔赡艹鰡栴}的因素就有:(1)沒有專項(xiàng)方案。施工企業(yè)不按規(guī)定編制模板工程安全專項(xiàng)施工方案，模板支撐體系施工方案未按要求組織專家論證;監(jiān)理單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力，對(duì)方案編制不審核，對(duì)模板支撐體系不驗(yàn)收。(2)支撐搭設(shè)不規(guī)范。模板支撐除了要滿足足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性外，還應(yīng)注意支撐的構(gòu)造要合理:立桿的垂直偏差要控制嚴(yán)格;嚴(yán)格做到板梁的立柱在橫桿相連方向間距相等;對(duì)地基土要嚴(yán)格平整、夯實(shí)，并滿足密實(shí)度系數(shù)要求，在其上再澆筑混凝土墊層，待達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后方可支模。在該工程已有的模板支撐引發(fā)的事故檢查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員往往不按規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求進(jìn)行搭設(shè)，或者缺少剪刀撐和掃地桿，使得支撐體系的整體穩(wěn)定性無法保證;或者不重視模板支撐立桿底部的構(gòu)造處理，造成地基不均勻沉降導(dǎo)致模板支撐產(chǎn)生較大的次應(yīng)力，發(fā)生垮塌。(3)不重視系統(tǒng)驗(yàn)收。在模板支撐中極易引發(fā)事故的問題還有，現(xiàn)場(chǎng)的扣件扭緊力矩達(dá)不到規(guī)范要求的40～65nm。而扣件扭緊與否，是需要施工單位和監(jiān)理單位勤于檢查發(fā)現(xiàn)的。如果檢查疏忽，就會(huì)造成混凝土澆筑時(shí)扣件下滑，支架整體性不夠，導(dǎo)致支架坍塌。河南光山幸?；▓@項(xiàng)目的樓房坍塌，就是在一層混凝土剛澆筑完成后發(fā)生的，即便支撐搭設(shè)規(guī)范但在扣件上沒有扭緊，也會(huì)導(dǎo)致失穩(wěn)引發(fā)事故。
1．3監(jiān)管方面。
在河南光山事故項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)的支模鋼管材料不合格問題，并不只是幸?；▓@項(xiàng)目?jī)H有的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，整個(gè)光山縣的模板支撐鋼管租賃市場(chǎng)，完全找不到符合國(guó)標(biāo)要求的材料，沒有一家提供正規(guī)合格的支模鋼材。另外，在該項(xiàng)目的開發(fā)、發(fā)包、承包及施工過程中明顯存在著嚴(yán)重的違規(guī)操作問題，卻看不見有政府相關(guān)部門進(jìn)行檢查和督導(dǎo)。部分地方建筑市場(chǎng)缺乏有效監(jiān)管，導(dǎo)致的市場(chǎng)混亂程度，可見一斑。
2安全事故因素控制的難點(diǎn)。
2．1違法違規(guī)成本低。
在保障建筑質(zhì)量和安全方面，我國(guó)《建筑法》、《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)法》以及各地的司法解釋等已經(jīng)形成較為完整的法律體系，但規(guī)定模糊操作回旋余地大。如《建筑法》的規(guī)定，對(duì)于違法分包轉(zhuǎn)包的行為，其處罰措施也僅限于“責(zé)令改正”、“沒收違法所得”、“處以罰款”、“吊銷資質(zhì)”等，對(duì)違法違規(guī)行為不能形成強(qiáng)制約束。其次，普通勞務(wù)人員的維權(quán)意識(shí)不足，造成死傷事故的損害賠償通常都是以私了和和解的方式結(jié)束，進(jìn)入不了法律程序，賠償金額低對(duì)違規(guī)經(jīng)營(yíng)者起不到警示教育和震懾作用。
2．2行政違規(guī)干預(yù)市場(chǎng)。
在建筑工程發(fā)承包過程中，項(xiàng)目立項(xiàng)、各項(xiàng)手續(xù)的審核批準(zhǔn)等都要經(jīng)過相關(guān)行政部門審批和監(jiān)管。而在河南光山事故項(xiàng)目中，所有需要政府部門審批的手續(xù)都完全合格，因?yàn)樵擁?xiàng)目的開發(fā)商就是地方的住建部門下屬企業(yè)，所有相關(guān)手續(xù)都由既是開發(fā)商負(fù)責(zé)人同時(shí)也是住建部管理人員的“經(jīng)理”來辦理，相當(dāng)于自己審批自己、自己監(jiān)督自己，結(jié)果就是違規(guī)監(jiān)管違規(guī)所以沒有違規(guī)。行政違規(guī)干預(yù)市場(chǎng)，導(dǎo)致無人能監(jiān)管、無人敢監(jiān)管，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序。
2．3監(jiān)管無效。
建設(shè)市場(chǎng)監(jiān)管，也要嚴(yán)格市場(chǎng)主體準(zhǔn)入和市場(chǎng)行為兩個(gè)方面。市場(chǎng)準(zhǔn)入是通過對(duì)經(jīng)營(yíng)主體的資質(zhì)、能力、業(yè)績(jī)等審核，防止不合理的投資，禁止非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的監(jiān)管手段。在審核后，還要加強(qiáng)回訪和巡查，檢查其是否有違反登記進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的行為，如超范圍、虛假驗(yàn)資、抽逃出資等擾亂市場(chǎng)的行為。市場(chǎng)行為的監(jiān)管是在市場(chǎng)準(zhǔn)入確立后進(jìn)行的跟蹤監(jiān)管，是防范經(jīng)營(yíng)者不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、擾亂市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的手段。但如前文所述，在本案中，一是整個(gè)光山縣的模板支撐鋼管租賃市場(chǎng)竟然完全找不到符合國(guó)標(biāo)要求的材料，二是違法發(fā)承包大行其道，監(jiān)管部門形同虛設(shè)，監(jiān)督失效。這也暴露了現(xiàn)有監(jiān)督機(jī)制的失靈，迫切需要其他途徑和形式的監(jiān)管介入。
2．4從業(yè)人員素質(zhì)低。
近年來有越來越多的勞務(wù)分包公司進(jìn)入建筑市場(chǎng)，而且勞務(wù)分包序列只有個(gè)別工種有級(jí)別要求，施工人員多為農(nóng)民工，再加上管理不嚴(yán)，就會(huì)造成一些技術(shù)環(huán)節(jié)不能達(dá)到規(guī)范操作，形成質(zhì)量和安全隱患。
3應(yīng)對(duì)措施。
3．1構(gòu)筑嚴(yán)懲違規(guī)體系。
3．1．1常態(tài)化實(shí)施“黑名單”制度。
2014年9月起住建部展開“工程質(zhì)量治理兩年行動(dòng)”，并陸續(xù)公布了一批工程質(zhì)量違法違規(guī)典型案例及相關(guān)的建筑企業(yè)，這也可視為建筑企業(yè)的“黑名單”。目前榜上有名的.不僅有地方性的建筑企業(yè)以及民營(yíng)企業(yè)，也有一些被認(rèn)為具有良好資質(zhì)和口碑的大型央企或其子公司。建筑業(yè)嚴(yán)懲違規(guī)，也可借鑒新形勢(shì)下的“常態(tài)化反腐”舉措，將檢查和通報(bào)違規(guī)企業(yè)制度常態(tài)化，將這樣的“黑名單”公示常態(tài)化，真正起到強(qiáng)化質(zhì)量安全責(zé)任意識(shí)的效果。
3．1．2建立企業(yè)守法信用制度。
建立企業(yè)守法信用制度，將其違規(guī)程度和被查處頻率與企業(yè)守法信用掛鉤，與常態(tài)化實(shí)施“黑名單”制度聯(lián)手打造懲治建筑業(yè)違規(guī)的市場(chǎng)“軟鞭子”。
3．1．3嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任終身制。
將落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，與終身負(fù)責(zé)制掛鉤。對(duì)相關(guān)的違法違規(guī)案件及責(zé)任人進(jìn)行通報(bào)曝光、嚴(yán)肅查處直至清出市場(chǎng)。
3．2多渠道監(jiān)管。
3．2．1建立建筑市場(chǎng)誠(chéng)信查詢平臺(tái)。
建立全國(guó)統(tǒng)一的建筑市場(chǎng)誠(chéng)信體系查詢平臺(tái)，公開其違規(guī)方式及造成的財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害等信息，讓有意違法違規(guī)的企業(yè)暴露在陽(yáng)光下，形成讓違法違規(guī)者在建筑市場(chǎng)無以遁形的有效威懾。
3．2．2借用媒體力量。
“一級(jí)企業(yè)中標(biāo)，二級(jí)企業(yè)進(jìn)場(chǎng)，三級(jí)企業(yè)施工”的現(xiàn)象，年年檢查年年有。但是經(jīng)由國(guó)家級(jí)媒體如cctv“焦點(diǎn)訪談”欄目曝光之后的影響效果，要比單純的行政命令整改和處罰有效得多。所以，建筑業(yè)違規(guī)監(jiān)管，也要適當(dāng)借用大眾媒體力量，多方聯(lián)手合作。
3．3加強(qiáng)技能培訓(xùn)。
目前建筑施工企業(yè)勞務(wù)工人大部分是農(nóng)民工，專業(yè)技能較差。要充分利用國(guó)家扶持職業(yè)教育的政策優(yōu)勢(shì)，在職業(yè)院校和施工企業(yè)之間搭建暢通橋梁，充分發(fā)揮職業(yè)辦學(xué)機(jī)構(gòu)的雙師型教育資源，加強(qiáng)對(duì)施工企業(yè)勞務(wù)工人的技能培訓(xùn)，提高一線工人的素質(zhì)和能力，為建筑質(zhì)量和安全建好最基礎(chǔ)的一道防線。
3．4深化改革。
深化改革，完善地方政府特別是縣域黨務(wù)、政務(wù)和工作部門的辦事公開，真正落到實(shí)處權(quán)力清單制度。堅(jiān)決杜絕建設(shè)行政主管部門違規(guī)干預(yù)市場(chǎng)，既做運(yùn)動(dòng)員又做裁判員的行為。
4結(jié)束語(yǔ)。
河南光山的在建工程坍塌事故，又一次全面暴露了建設(shè)行業(yè)現(xiàn)存的違法違規(guī)行為及其管理難點(diǎn)，再次敲響了從管理入手全方位防范降低安全隱患的警鐘。建設(shè)工程安全事故控制的難點(diǎn)頗多，但只要我們找出管理體制的相關(guān)漏洞，構(gòu)筑嚴(yán)懲違規(guī)的體系，多渠道監(jiān)管、加強(qiáng)對(duì)一線勞務(wù)工人的技能培訓(xùn)，并深化改革全面推進(jìn)陽(yáng)光行政的落實(shí)，就一定能將建設(shè)領(lǐng)域安全事故的發(fā)生率降到最低。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇二
航道的整治工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，除了受客觀條件的影響。還受主觀因素的影響，在整治過程中沒有對(duì)主客觀條件進(jìn)行綜合的分析，對(duì)航道長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展估計(jì)不足，會(huì)在工程施工過程中經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題。形成航道整治工程的質(zhì)量通病。由于這些質(zhì)量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程設(shè)計(jì)和施工方的高度重視，但是這些質(zhì)量通病分布面極廣而且數(shù)量大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)工程質(zhì)量危害較大，嚴(yán)重的會(huì)對(duì)航運(yùn)的安全造成巨大威脅。這一方面是由于有關(guān)部門，包括設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)航道的質(zhì)量沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，只注重短期的整治效果，而不考慮長(zhǎng)期的效果，對(duì)工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)定位過低，對(duì)整治工程的實(shí)際有效期設(shè)置過短，另一方面是由于在我國(guó)相關(guān)的航道整治質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制中，允許一些質(zhì)量通病存在于航道的整治工程中，沒有對(duì)設(shè)計(jì)和施工等相關(guān)參與方的工作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，限制一些質(zhì)量通病在工程的設(shè)計(jì)和施工及維護(hù)階段出現(xiàn)，而參與工程的各方，在設(shè)計(jì)和施工及維護(hù)中，都忽視在驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病。都沒有意識(shí)到，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看這些質(zhì)量通病對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量是有影響的。
1．2航道航行條件整治的通病。
航道是指供船舶航行，是以組織水路運(yùn)輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸能力需求的增加。加上相應(yīng)航運(yùn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶的尺度不斷增大，船舶航行越來越頻繁，對(duì)縱橫水運(yùn)網(wǎng)的建設(shè)逐步完成，現(xiàn)代水上航道的規(guī)模越來越多，其運(yùn)輸能力也在不斷的提高。對(duì)航道的航行條件也有了更高的要求。但是由于一些地方部門對(duì)航道運(yùn)輸在交通系統(tǒng)中的地位和作用認(rèn)識(shí)不足，以及相關(guān)技術(shù)及整治意識(shí)不足等原因，在對(duì)航道進(jìn)行整治過程中，沒有注意對(duì)航道航行條件的升級(jí)，僅在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行整治，沒有在決定航道運(yùn)輸能力的航行條件進(jìn)行升級(jí)，造成航道深度不足、航道寬度不夠、沒有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑和航道許可流速、沒有符合規(guī)定的水上外廓等問題的存在，嚴(yán)重的影響了航道的運(yùn)輸能力，限制了航道船只的通行規(guī)模和數(shù)量。造成在整個(gè)航道的整治過程中。只重表面質(zhì)量，不重實(shí)際質(zhì)量的嚴(yán)重弊病。
1．3水上沉排施工的質(zhì)量的通病。
在航道整治工程中水上沉排施工。是其中一道重要的工序，許多航道整治工程都在這道工序中施工不當(dāng)，普遍的造成質(zhì)量問題，是工程質(zhì)量通病中常見的一種。首先是由于在施工中。沒有根據(jù)施工航道的實(shí)際水深及流速變化，控制好移船的速度，造成卷排、疊排、沉排的現(xiàn)象，這就會(huì)對(duì)水上沉排施工的質(zhì)量造成巨大的影響。具體的表現(xiàn)為：沉排達(dá)不到設(shè)計(jì)所預(yù)期達(dá)到的護(hù)底范圍，形成材料的浪費(fèi)，比如排布的浪費(fèi)；其次是梭排、撕排的問題，由于排布卷入卷排筒時(shí)太松散，造成，以及排與排的連接及排尾與系排梁的連接不牢固而引起。撕排造成排布等材料的極大浪費(fèi)的后果，極大地影響沉排施工的質(zhì)量。同時(shí)可能引發(fā)諸多不安全因素，而梭排則會(huì)造成部分排體無法綁系砼塊，影響排體壓載的質(zhì)量。再次是出現(xiàn)水上沉排搭接寬度不足。由于沉排軌跡觀測(cè)出現(xiàn)問題，現(xiàn)場(chǎng)控制調(diào)度不力，沉排船移動(dòng)不均衡，會(huì)影響整治建筑物的穩(wěn)定性。
1．4整治工程混凝土質(zhì)量的通病。
混凝土是航道整治工程中常用的材料，常常會(huì)在整治工程中造成質(zhì)量通病。造成的原因：一是沒有建立健全質(zhì)量責(zé)任監(jiān)測(cè)制度，權(quán)責(zé)不明確，整治施工的質(zhì)量監(jiān)測(cè)沒有覆蓋到所有施工的內(nèi)容，而且部分施工人員素質(zhì)低，安全意識(shí)不足。二是在施工中，出現(xiàn)技術(shù)性的失誤，在混凝土施工配合比上把握不準(zhǔn)，在生產(chǎn)混凝土以及澆筑中技術(shù)施工不到位，在完工后又不重視養(yǎng)護(hù)工作，而且在關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量出現(xiàn)差錯(cuò)。三是混凝土的原材料質(zhì)量低劣，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)合格率低，以及混凝土整體外觀質(zhì)量存在問題。
2防治措施。
2．1嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
首先要從思想上正確對(duì)待航道整治工程的質(zhì)量通病問題，正確認(rèn)識(shí)到這些質(zhì)量通病對(duì)航道整治工程質(zhì)量的惡劣影響，所謂“螻蟻可以毀堤”，必須要從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，為航道長(zhǎng)期的質(zhì)量安全著想，不能只顧當(dāng)前的整治效果，而忽視了未來可能出現(xiàn)的問題，必須做到“未雨綢繆”，從各方面對(duì)工程存在的質(zhì)量弊端進(jìn)行徹底的清查整治。首先在工程的設(shè)計(jì)階段就必須考慮工程各方面可能出現(xiàn)的通病，采用其他施工技術(shù)，后者制定出應(yīng)對(duì)的方案，盡可能的避免質(zhì)量通病的設(shè)計(jì)階段的.產(chǎn)生。其次，在施工階段，更要嚴(yán)格把好質(zhì)量安全關(guān)，做到事無巨細(xì)，即使是最微小的質(zhì)量問題，也要盡可能的避免。在國(guó)家政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所允許的質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病，也必須給予重視，從實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)各種質(zhì)量通病進(jìn)行預(yù)測(cè)。對(duì)可能會(huì)在未來對(duì)航道的整治工程質(zhì)量產(chǎn)生危害的。要采取應(yīng)對(duì)措施，解決問題。最后在工程維護(hù)階段，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病，也要及時(shí)的上報(bào)相關(guān)部門，以便對(duì)這些問題做出專業(yè)的預(yù)測(cè)，對(duì)問題嚴(yán)重的弊病，要及時(shí)的修補(bǔ)整治，防微杜漸。
2．2全面提升航道航行標(biāo)準(zhǔn)。
航道的寬度，在普通的航道實(shí)行雙航線航行，在珠江三角洲等運(yùn)輸繁忙的地段可以采用三線航行。
再次，要合理的建設(shè)航道轉(zhuǎn)彎半徑和許可流速。在整治工程中，要重視對(duì)河流轉(zhuǎn)彎半徑的建設(shè)和完善，防止河流轉(zhuǎn)彎半徑過小，造成航行的困難。在建造標(biāo)準(zhǔn)上，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)以不最大航行船舶長(zhǎng)度的4―5倍為標(biāo)準(zhǔn)。航道許可流速是指航線上的最大流速。應(yīng)該從航道的運(yùn)輸需要和實(shí)用經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)制定，在整治過程中，可以根據(jù)航道的寬度等進(jìn)行定制。
最后，要建設(shè)符合相關(guān)質(zhì)量規(guī)定的水上外廓，以保證船舶水面以上部分通過時(shí)，所需要的實(shí)際高度和寬度。以航道等級(jí)來確定水上外廓的高度。
2．3做好水上沉排施工。
水上沉排施工，通常會(huì)出現(xiàn)的卷排、疊排、梭排和搭接寬度不足的通病，要具體分析。具體的解決。對(duì)卷排、疊排、撕排的防治和整改，可以采取沉排時(shí)，對(duì)水深及流速變化進(jìn)行實(shí)際勘查，控制移船速度，取好水排入水角度的手段來防治。對(duì)梭排防治和整改時(shí)，則注意對(duì)排布卷入卷排簡(jiǎn)的分段加強(qiáng)控制，確保排與排間、排尾與系排梁結(jié)合處的牢固。沉排過程中注意船的航速。要解決撕排的問題則要注意在排布上游處理好鋼筋條的加入，保證排布的抗拉強(qiáng)度達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工時(shí)，必須按照一定的施工程序和技術(shù)，防止排體在施工的過程中產(chǎn)生破裂。在搭接寬度的問題上，除了要在技術(shù)上做到對(duì)沉排軌跡的具體掌控，同時(shí)施工指揮人員必須指揮得當(dāng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行正確的判斷，并做出正確的指揮。
2．4嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量。
混凝土的質(zhì)量直接影響到航道整治工程的質(zhì)量，因此必須從各方面對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。首先要建立完善的質(zhì)量監(jiān)測(cè)責(zé)任制度，把施工各階段的質(zhì)量監(jiān)測(cè)包干到位，權(quán)責(zé)明確。其次，要在施工技術(shù)上精益求精，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，注意施工技術(shù)的應(yīng)用，做好混凝土施工配比、預(yù)應(yīng)力及澆筑和養(yǎng)護(hù)的技術(shù)工作。再次，保證混凝土的原材料質(zhì)量過關(guān)，提高質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)合格率，以及混凝土整體外觀質(zhì)量。
3結(jié)束語(yǔ)。
航道整治工程質(zhì)量通病及其防治工作的好壞，直接影響到航道的安全運(yùn)行，決定著航道的實(shí)際運(yùn)輸能力，對(duì)我國(guó)航運(yùn)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。因此，對(duì)航道整治工程質(zhì)量通病的整治防治。是我國(guó)航道整治工作的重中之重，必須全力做好。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇三
摘要：
確保瀝青路面在護(hù)理以及施工建設(shè)環(huán)節(jié)更加規(guī)劃合理，使護(hù)理施工工程的效率不斷得到提升，使路面養(yǎng)護(hù)時(shí)長(zhǎng)得到延長(zhǎng)從而使工程的質(zhì)量得到保障，就應(yīng)該使市政道路的不良現(xiàn)象得到徹底的根治。文章就市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵以及加強(qiáng)市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的措施做簡(jiǎn)要探討，希望能夠?yàn)槲覈?guó)市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的提高做出貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇四
在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作過程中，養(yǎng)護(hù)材料的控制應(yīng)該得到相關(guān)工作人員的重視，在養(yǎng)護(hù)材料使用的量度上要合理規(guī)劃，做好養(yǎng)護(hù)材料的運(yùn)輸和環(huán)保工作，以防養(yǎng)護(hù)材料變質(zhì)，從而最大限度的保證養(yǎng)護(hù)原材料的質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在原材料養(yǎng)護(hù)過程中對(duì)于工程的關(guān)鍵材料要做到重點(diǎn)保護(hù)和管理，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要嚴(yán)格檢查材料的質(zhì)量和相養(yǎng)護(hù)工程的相關(guān)合格證明，從而確保所運(yùn)材料符合養(yǎng)護(hù)工程的相關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格禁止質(zhì)量不過關(guān)的原材料被運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，從而避免工程事故的發(fā)生。
1.2控制工程所需機(jī)械。
在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作過程中，施工人員應(yīng)該重視對(duì)工程機(jī)械的控制，根據(jù)工程的需要按照相應(yīng)的規(guī)定選取合理的工程施工機(jī)械，在機(jī)械操作方面相關(guān)單位要對(duì)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，以確保他們能夠準(zhǔn)確規(guī)范的操作機(jī)械。在對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械控制方面要重視對(duì)管理人員的控制，建立合理有效的相關(guān)制度，從而使機(jī)械的使用處于最佳狀態(tài)。
1.3控制施工環(huán)境。
在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程施工過程中，工程質(zhì)量受環(huán)境影響較大，勞動(dòng)組合、施工場(chǎng)地、控制質(zhì)量的手段、管理質(zhì)量的體系、氣象、水文、地質(zhì)等條件，都在很大程度上影響著工程的'質(zhì)量。例如，施工過程中一旦遇到暴雨、大風(fēng)等比較惡劣的自然天氣，工程的施工質(zhì)量就會(huì)受到威脅，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位就要提前分析對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的各種因素，并及時(shí)制定解決措施。像這種天氣狀況如狂風(fēng)暴雨等，可以提前觀看氣象預(yù)測(cè)來做到及時(shí)預(yù)防。在施工的現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)文明施工的宣傳工作和力度，事先擺放好施工需要的設(shè)備、材料，保證整個(gè)工程要有條不紊的進(jìn)行，這也是保證工程質(zhì)量的良好前提和條件。
1.4控制施工人員。
目前，在公路管理和養(yǎng)護(hù)的工作單位中，工作人員仍然是通過所學(xué)理論和長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行管理工作的，但是，在快速的社會(huì)發(fā)展過程中，這種方法太過陳舊。要想解決這一問題，需要做到以下幾點(diǎn)：首先，加強(qiáng)工作人員的自學(xué)意識(shí)和能力，使得他們自身在專業(yè)方面的知識(shí)結(jié)構(gòu)得到完善，專業(yè)技能得到強(qiáng)化，管理水平得以提升；其次，大量引進(jìn)新工藝和新技術(shù)，使得工作人員的學(xué)習(xí)的平臺(tái)得到提升；再次，加強(qiáng)思想教育，約束管理制度，保證工作人員有法可依，可以確保管理工作有序進(jìn)行，使得最終能夠到位、認(rèn)真的完成工作任務(wù)。
1.5控制施工方法。
在進(jìn)行市政道路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制方面，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)的檢查、跟蹤，有關(guān)質(zhì)量問題很容易就能夠找到，因此，需要控制質(zhì)量的工作人員要保證做到手勤、眼勤、腿勤，對(duì)處在萌芽階段的質(zhì)量隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)、找出、解決，盡力保證工程質(zhì)量、降低經(jīng)濟(jì)損失。此外，工程質(zhì)量控制人員不僅需要檢查施工現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量問題，還要做好現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)、質(zhì)量的示范等，使得質(zhì)量問題再次出現(xiàn)的情況得到盡量避免。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇五
瀝青路面的質(zhì)量養(yǎng)護(hù)是一個(gè)復(fù)雜而長(zhǎng)期的工程，其中，影響其工作的因素多種多樣，最重要的因素之一就是瀝青混合材料在材質(zhì)上的保證。咬合度是鑒定瀝青混合材料的關(guān)鍵因素，咬合度的大小在很大程度上取決于混合材料的成分，同類型材料要比不同類型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求來說，瀝青道路質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)需要選用結(jié)構(gòu)相同的材料維修，絕對(duì)不可以隨便搭配比例。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量控制的過程中，養(yǎng)護(hù)單位可以與材料供給方進(jìn)行批量、長(zhǎng)期合作，但是在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作中，工作面積較小，導(dǎo)致工作量自然就較小，因此也不需要太大的材料供應(yīng)，在這種情況下，要想實(shí)現(xiàn)與原材料相同的結(jié)構(gòu)就會(huì)增加難度，因此，材料供應(yīng)單位也不能及時(shí)供給相同的材料用在瀝青道路養(yǎng)護(hù)上，相關(guān)維修規(guī)范中的要求也很難達(dá)到。為了應(yīng)對(duì)這種情況，道路維護(hù)和材料供應(yīng)雙方應(yīng)該搭建一個(gè)順暢、方便、快速的平臺(tái)，使其形成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+用于材料供需，這樣就能夠保證養(yǎng)護(hù)單位提前把瀝青道路修補(bǔ)所需材料的信息提供給材料供給單位，讓它們提前做好制作加工所用材料，還可以通過這個(gè)平臺(tái)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)組織下單。
2.2控制作業(yè)范圍，加強(qiáng)工作人員安全意識(shí)。
近年來，道路養(yǎng)護(hù)人員在工作中發(fā)生交通事故的情況頻頻出現(xiàn)，由于道路質(zhì)量問題造成的事故也多發(fā)，人身、財(cái)產(chǎn)安全損失嚴(yán)重。雖然在此類事故中不乏駕駛員因?yàn)椴僮鞑划?dāng)原因引起，但是，仍然有很多原因是養(yǎng)護(hù)工作人員缺乏安全意識(shí)造成的，因?yàn)闆]有安全防護(hù)意識(shí)，自然沒有做到安全、正規(guī)的防護(hù)。面對(duì)這種種教訓(xùn)，我們真正體會(huì)到，加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作人員的安全意識(shí)和普及他們的安全知識(shí)、提高安全能力至關(guān)重要，增強(qiáng)每一個(gè)工作人員的自我保護(hù)能力，例如作業(yè)戴口罩、上崗穿制服、工作過程中戴上安全帽等。除此之外，夜間作業(yè)非常值得重視，其中警示標(biāo)志和警示燈是必須提前設(shè)置好的，最大限度的避免安全事故出現(xiàn)。
2.3加強(qiáng)質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完善。
瀝青道路建設(shè)完畢之后，道路養(yǎng)護(hù)更是一個(gè)耗時(shí)耗財(cái)耗力的工作，道路養(yǎng)護(hù)的花費(fèi)、周期在很大程度上受到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量影響。雖然，我國(guó)建立了周全、完善的質(zhì)量管理體系，但是后期修補(bǔ)、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控等工作沒有最到位。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)的施工過程中，養(yǎng)護(hù)作業(yè)都是小范圍的，需要養(yǎng)護(hù)單位擔(dān)當(dāng)起質(zhì)量保護(hù)的把關(guān)者，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量做到嚴(yán)格控制。此外，養(yǎng)護(hù)單位還要加強(qiáng)對(duì)檔案建立、施工質(zhì)量的重視，無論是大型還是小型施工，都要將工作在檔案中一一記錄并保存。除此之外，相關(guān)單位還要定期對(duì)自己管轄地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行抽查，最大限度保證瀝青道路的質(zhì)量并做好把關(guān)和控制。
綜上所述，市政道路的養(yǎng)護(hù)非常重要，需要相關(guān)單位極愛強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，才能確保道路使用的長(zhǎng)期性，保證公路安全、延長(zhǎng)公路壽命、節(jié)省國(guó)家資金，實(shí)現(xiàn)發(fā)展利益最大化，節(jié)省養(yǎng)護(hù)消耗和時(shí)間，最終達(dá)到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的真正發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇六
摘要：我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。要求對(duì)航道進(jìn)行一系列整治工作，而對(duì)工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對(duì)目前我國(guó)航道整治存在的通病進(jìn)行歸納。并提出防治的措施。
為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)航運(yùn)能力的要求也進(jìn)一步的提高了。航運(yùn)已經(jīng)是我國(guó)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國(guó)的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國(guó)大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運(yùn)能力，因此對(duì)航道的治理成了當(dāng)前航運(yùn)系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴(yán)重的制約了我國(guó)水上航道的運(yùn)輸能力。因此必須及時(shí)的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運(yùn)的能力。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇七
目前，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，也帶動(dòng)了水利水電工程建設(shè)的發(fā)展，投資規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。項(xiàng)目建設(shè)單位的繁雜性和不穩(wěn)定也明顯增加，因此，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，優(yōu)化施工資源配置，確保項(xiàng)目有序、健康、高標(biāo)準(zhǔn)的施工進(jìn)行。施工進(jìn)度作為項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)的重要結(jié)構(gòu)，對(duì)項(xiàng)目成本、質(zhì)量、期限等都有直接影響。因此，有必要研究水利水電工程施工質(zhì)量的控制措施。
一、水利水電工程中常見問題現(xiàn)象。
在很多情況下問題性質(zhì)、危害分析、判斷和處理的復(fù)雜性都被提高，這是因?yàn)樗姽こ痰馁|(zhì)量問題主要表現(xiàn)在影響質(zhì)量問題因素的復(fù)雜性。如果設(shè)計(jì)不對(duì)，就會(huì)造成內(nèi)容分析錯(cuò)誤，結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度的穩(wěn)定性差；施工偷工減料，不按照?qǐng)D施工，導(dǎo)致施工質(zhì)量差；如果施工計(jì)劃不正確，或建筑材料和產(chǎn)品失效，都會(huì)產(chǎn)生大量的不利因素。因此，在處理質(zhì)量問題時(shí)，必須準(zhǔn)確的調(diào)查研究，對(duì)于質(zhì)量特性做具體分析。有的水利水電工程建設(shè)質(zhì)量問題，可能影響施工順利進(jìn)行，延誤施工期，增加工程費(fèi)用等。同樣類型的質(zhì)量問題，也可能一次又一次地重復(fù)。
二、水利水電工程控制情況。
（一）項(xiàng)目建設(shè)和管理。
在建設(shè)項(xiàng)目生命周期內(nèi)進(jìn)行的有效規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等管理活動(dòng)被稱為建設(shè)項(xiàng)目管理。項(xiàng)目管理的目的是在某些限制條件下（如可用資源、質(zhì)量要求、進(jìn)度要求和其他要求等）開發(fā)項(xiàng)目管理系統(tǒng)，讓建設(shè)項(xiàng)目的最佳目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
（二）項(xiàng)目質(zhì)量與控制。
質(zhì)量的主體是一個(gè)實(shí)體。工程項(xiàng)目質(zhì)量的內(nèi)涵包括三個(gè)方面：
1）項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量。
2）使用功能和價(jià)值。
3）工作的效率。
項(xiàng)目質(zhì)量控制是指為滿足項(xiàng)目質(zhì)量要求而采用的運(yùn)行技術(shù)的活動(dòng)。項(xiàng)目質(zhì)量要求對(duì)項(xiàng)目合同的主要性能、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都有嚴(yán)格要求。因此，項(xiàng)目質(zhì)量控制是保證項(xiàng)目合同的質(zhì)量采取的重要措施方法和手段。
三、水利水電工程施工階段的質(zhì)量控制。
在工程設(shè)計(jì)中，工程施工測(cè)量線屬于其中的首要環(huán)節(jié)，施工調(diào)查的質(zhì)量既會(huì)對(duì)項(xiàng)目綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，也會(huì)影響到施工的其他內(nèi)容，這與工程測(cè)量的正確性有著密切的關(guān)聯(lián)。施工測(cè)量的質(zhì)量也會(huì)影響到后續(xù)的施工投資，為了保證工程的整體質(zhì)量，必須要做好施工質(zhì)量控制工作。關(guān)于這項(xiàng)工作，其主要內(nèi)容包括幾個(gè)方面，首先，要有完善的測(cè)量機(jī)構(gòu)，根據(jù)施工要求來確定測(cè)量方式，測(cè)量人員必須有專業(yè)素質(zhì)，掌握設(shè)備與儀器的使用方式，保證測(cè)量精度與測(cè)量性能可以滿足施工要求，同時(shí)，還要嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)量?jī)x器或設(shè)備進(jìn)行定期檢查和校準(zhǔn)；其次，對(duì)于測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，需要做好參考點(diǎn)基線建設(shè)工作；最后，采取合理的措施提升施工監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的質(zhì)量，由監(jiān)管方與施工單位共同進(jìn)行復(fù)檢。
（二）過程中材料質(zhì)量控制。
為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量控制，也為了項(xiàng)目質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)，施工材料不能與建筑材料分離，包括原材料、成品，半成品、構(gòu)成品，如果它們的材料質(zhì)量不符合要求，則對(duì)應(yīng)項(xiàng)目質(zhì)量就不能符合標(biāo)準(zhǔn)。研究顯示，在各類影響項(xiàng)目施工質(zhì)量的因素中，原材料的質(zhì)量控制是一個(gè)關(guān)鍵性因素，對(duì)于各類原材料、半成品、成品等，要詳細(xì)檢查其是否有完善的.材料證明，及時(shí)將數(shù)據(jù)記錄下來。此外，還要做好危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)與布局關(guān)，對(duì)于各類危險(xiǎn)品和爆炸物的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，必須要嚴(yán)格遵循國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格做好管理、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、收集工作，避免不合格材料魚目混珠。作為管理人員，需要全盤掌握材料的信息，合理選擇供應(yīng)商，做好材料的組織、使用與供應(yīng)工作，注意材料的驗(yàn)收和檢驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格材料，最大限度的保證施工質(zhì)量。
（三）澆筑混凝土質(zhì)量控制。
混凝土澆筑是所有施工的關(guān)鍵，質(zhì)量控制主要是混凝土攪拌，混凝土運(yùn)輸設(shè)備，振動(dòng)設(shè)備、模板、倉(cāng)儲(chǔ)手段、人員投入數(shù)量、技術(shù)水平、質(zhì)量保證體系和主要質(zhì)量檢驗(yàn)人員及相關(guān)信息，具體施工方法等。因此，需要對(duì)混凝土的進(jìn)一步分段長(zhǎng)度的位置作出適當(dāng)規(guī)定，形成相應(yīng)的施工程序和相應(yīng)的技術(shù)文件水平。四、總結(jié)在大中型水利水電工程管理中水電工程的質(zhì)量控制是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。作為水利水電工程自身的特點(diǎn)，使得水利水電工程質(zhì)量控制任務(wù)復(fù)雜而艱巨。中國(guó)水利水電工程“質(zhì)量控制”和世界上廣泛使用的“質(zhì)量控制”規(guī)定之間還存在很大差距，需要不斷努力和完善。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇八
對(duì)于具體的市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工來說，其施工的質(zhì)量必須要依賴于相關(guān)的勘察測(cè)量工作，只有保障其勘察測(cè)量的準(zhǔn)確性才能夠較好的保障其施工的質(zhì)量，相反，一旦市政道路橋梁工程項(xiàng)目在勘察測(cè)量中出現(xiàn)問題的話，后續(xù)施工按照這一測(cè)量結(jié)果進(jìn)行，必然就會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題；基于此，在今后的市政道路橋梁工程項(xiàng)目勘察測(cè)量過程中，相關(guān)人員就應(yīng)該恰當(dāng)?shù)倪x擇合適的測(cè)量工具，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工測(cè)量勘察程序和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保障其勘察測(cè)量的準(zhǔn)確性。
2.2優(yōu)化施工方案。
市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工都是嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工方案進(jìn)行的，因此，針對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個(gè)重要手段；具體來說，這種施工方案的優(yōu)化不僅僅需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員自身進(jìn)行嚴(yán)格的審查和思考，還應(yīng)該交由專業(yè)的監(jiān)理人員進(jìn)行審查，進(jìn)而避免一些不容易被發(fā)現(xiàn)的問題存在，最后，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)中，施工人員也應(yīng)該和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行充分的交流和溝通，進(jìn)而了解其設(shè)計(jì)方案的意圖，確保施工人員能夠把這些施工方案的.意圖準(zhǔn)確表達(dá)出來。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制。
有鑒于施工材料對(duì)于市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響，在具體的施工過程中還應(yīng)該針對(duì)相應(yīng)的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，這種施工材料的控制和把關(guān)主要就是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中存在的各類施工材料進(jìn)行合理的堆放，避免影響其施工質(zhì)量，當(dāng)然，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)還是要針對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，因?yàn)槠涫┕げ牧系臄?shù)量比較大，所以為了提升其質(zhì)量檢驗(yàn)的效率，一般會(huì)選擇隨機(jī)抽檢的方式進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，最終確保其質(zhì)量滿足施工的基本要求。
2.4加強(qiáng)施工人員的管理。
對(duì)于施工人員的管理來說，其主要就是為了確保施工人員具備著相應(yīng)的施工資質(zhì)，進(jìn)而避免施工人員的操作問題影響其最終的施工質(zhì)量，因此，相關(guān)的管理人員就應(yīng)該針對(duì)施工人員的招聘或者說是施工單位的選擇進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保其施工的有效性。
2.5加強(qiáng)竣工驗(yàn)收的控制。
為了更好的保障市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，還應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)其相應(yīng)的竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，這也是確保其施工質(zhì)量的最后一環(huán)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)施工的實(shí)際狀況進(jìn)行嚴(yán)格比對(duì)，進(jìn)而最終保障其施工的效果。
結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，加強(qiáng)市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理和控制是極為必要的一個(gè)方面，也是保障其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的重要前提條件，對(duì)于具體的施工質(zhì)量管理和控制工作來說，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ添?xiàng)目涉及到的施工范圍比較大，施工的難度也越來越高，因此，其施工質(zhì)量控制的難度也就有所提升，很多施工因素都有可能影響其施工的質(zhì)量，只有針對(duì)這些施工因素進(jìn)行全面的控制才能夠提升其施工質(zhì)量水平，這也就要求相應(yīng)的施工質(zhì)量管理人員必須要加強(qiáng)全面、全過程的施工質(zhì)量管理和控制，保障其控制和管理的實(shí)效性。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇九
摘要：現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，但是工程建筑行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)仍是工程質(zhì)量，質(zhì)量管理是建筑企業(yè)管理的關(guān)鍵所在在。嚴(yán)格按照相關(guān)的工程施工管理制度和規(guī)范，來完成對(duì)施工人員、施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工材料以及施工環(huán)境的管理，以確保工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。只有將工程質(zhì)量管控工作貫徹到整個(gè)工程施工過程之中，才能保證工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)，進(jìn)而促進(jìn)建筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高?；诖耍恼路治龊脱芯苛私ㄖ┕て髽I(yè)的質(zhì)量管理與控制措施，以供借鑒。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十
對(duì)于當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)階段市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工來說，其涉及到的施工內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：
（3）橋墩施工，對(duì)于市政橋梁工程項(xiàng)目的施工來說，橋墩施工是必不可少的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，并且在橋梁工程項(xiàng)目中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用和價(jià)值，對(duì)于這種橋墩施工來說，其施工的復(fù)雜程度是比較高的，尤其是隨著當(dāng)前市政橋梁工程項(xiàng)目復(fù)雜程度的不斷提升，這種橋墩施工也必須要得到相應(yīng)的優(yōu)化和加強(qiáng)，確保其施工的質(zhì)量能夠在較大程度上滿足市政橋梁的基本需求，進(jìn)而保障橋梁工程項(xiàng)目后期使用的可靠性。
針對(duì)當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)階段的市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工現(xiàn)狀來看，其體現(xiàn)出來的特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：
（4）施工環(huán)境比較復(fù)雜，比如對(duì)于地下管線來說，其對(duì)于施工的影響就是比較直接的，甚至?xí)绊懙绞┕さ馁|(zhì)量，因此，必須要重點(diǎn)針對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行密切的關(guān)注，這也就需要施工質(zhì)量管理人員加強(qiáng)充分的控制和管理。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十一
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計(jì)量支付發(fā)揮著重要的作用，對(duì)于工程質(zhì)量和進(jìn)度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項(xiàng)目工程監(jiān)理中計(jì)量支付的作用并分析了計(jì)量支付如何在公路工程監(jiān)理的過程中發(fā)揮管控作用。
0引言。
在公路工程建設(shè)中，作為工程建設(shè)管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進(jìn)行和工程驗(yàn)收全過程發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。實(shí)施這項(xiàng)制度的目的是為了有效控制公路建設(shè)質(zhì)量，計(jì)量實(shí)際上是對(duì)工程費(fèi)用從合同簽訂到最后施工驗(yàn)收的全過程的費(fèi)用的監(jiān)理。
計(jì)量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進(jìn)行質(zhì)量控制。
公路工程建設(shè)的重要目標(biāo)就是保證質(zhì)量。工程計(jì)量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說明計(jì)量工作沒有做到位。計(jì)量工作沒有到位的表現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致資料不全的情況，這種情況下是不能進(jìn)行計(jì)量和支付的，承包商承擔(dān)的損失是要計(jì)如工程經(jīng)濟(jì)效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計(jì)量檢驗(yàn)的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項(xiàng)工作，因此計(jì)量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進(jìn)行進(jìn)度控制。
公路工程建設(shè)中，工程計(jì)量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過工程計(jì)量來對(duì)工程的款項(xiàng)進(jìn)行計(jì)算，也要通過計(jì)量支付來進(jìn)行工程進(jìn)度的控制。工程計(jì)量支付是與工程進(jìn)度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責(zé)就是對(duì)工程量進(jìn)行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進(jìn)行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進(jìn)度，查找出原因并采取相應(yīng)的調(diào)整措施加以彌補(bǔ)，以確保施工進(jìn)度的按計(jì)劃進(jìn)行。
1.3利于確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。
工程監(jiān)理的過程實(shí)際上是監(jiān)理管理人員履行職責(zé)的過程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時(shí)，還要對(duì)承包人等進(jìn)行及時(shí)的應(yīng)得賬款的計(jì)算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進(jìn)度由承包人負(fù)責(zé)實(shí)施，業(yè)主負(fù)責(zé)監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過贏得賬款的計(jì)算，可以提前進(jìn)行預(yù)警，確保工程項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。
1.4利于進(jìn)行安全控制。
對(duì)建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項(xiàng)目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對(duì)資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進(jìn)行投入計(jì)量，可以運(yùn)用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動(dòng)產(chǎn)生的資源，進(jìn)入安全管理的成本投入，所有費(fèi)用歸集到安全管理成本目標(biāo)中。
計(jì)量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運(yùn)用到實(shí)際工作中就要落實(shí)每一項(xiàng)工程建設(shè)中，特別是在公路工程監(jiān)理的過程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進(jìn)行管理相關(guān)制度的完善。
由于公路工程的繁瑣和復(fù)雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導(dǎo)致問題不斷出現(xiàn)，例如計(jì)量的條款不規(guī)范，計(jì)算的方法缺乏標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施的細(xì)則不夠規(guī)范等等。種種問題的出現(xiàn)對(duì)于計(jì)量支付工作是嚴(yán)重制約的因素。只有通過管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責(zé)意識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任心的建設(shè)，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關(guān)系，管理好工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷改進(jìn)計(jì)量的工作方法，提升工作效率。保護(hù)資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學(xué)合理的比例。業(yè)主負(fù)責(zé)的是把好質(zhì)量關(guān)、造價(jià)關(guān)和工期關(guān)，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價(jià)。通過完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計(jì)量支付的有效運(yùn)營(yíng)。
2.2對(duì)計(jì)量的要求進(jìn)行充分認(rèn)識(shí)。
按照計(jì)量工作的要求，對(duì)計(jì)量工作進(jìn)行歸納，保證計(jì)量的數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確，通過計(jì)量結(jié)果的計(jì)算，對(duì)一些規(guī)定和方法進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)紕漏及時(shí)整改，如果有計(jì)量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計(jì)量的規(guī)程，對(duì)照計(jì)量工作的流程，采取相應(yīng)的措施加以規(guī)范和整理。所有的計(jì)量的要求是要通過監(jiān)理管理層的細(xì)化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ?jì)量工作的規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格的遵守，擔(dān)任管理人員的監(jiān)理工作人員，負(fù)責(zé)將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對(duì)計(jì)量的方式方法予以記錄，對(duì)計(jì)量的結(jié)果進(jìn)行匯總和上報(bào)，并且保證計(jì)量工作的有序開展和實(shí)施。
2.3對(duì)計(jì)量?jī)?nèi)容進(jìn)行全面了解。
計(jì)量支付的內(nèi)容包括了不變費(fèi)用的合同造價(jià)和變化費(fèi)用的合同造價(jià)。前者為工程的細(xì)則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費(fèi)用、索賠費(fèi)用、調(diào)整后的價(jià)格等等。在實(shí)際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項(xiàng)內(nèi)容，還要不斷地進(jìn)行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費(fèi)用是必然的，但是其背后還有新舊報(bào)價(jià)單等，每個(gè)環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認(rèn)真對(duì)待并記錄。嚴(yán)格的工作能夠監(jiān)督每份費(fèi)用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關(guān)系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計(jì)量的結(jié)果等，都要由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)建立臺(tái)賬，并做好變更的記錄，為將來進(jìn)行公路建設(shè)提供可以查詢的資料。fidic合同條款對(duì)于工程量清單的工程量進(jìn)行計(jì)量，是為招投標(biāo)提供概算量的參考，但是不能作為工程價(jià)款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認(rèn)可的結(jié)算和支付，是可以作為技術(shù)規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過合力的計(jì)量支付，讓承包商得到應(yīng)有的款項(xiàng)，而且還能維護(hù)業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟(jì)效益，維護(hù)合同的公正性和合理性。
2.4嚴(yán)格執(zhí)行支付程序。
監(jiān)理工程師在支付的過程后中，要向承包商報(bào)告的內(nèi)容很多，因此必須做好計(jì)量工作的相關(guān)準(zhǔn)備。可以采用剛成立計(jì)量領(lǐng)導(dǎo)小組的方法，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)開展計(jì)量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計(jì)量表加以核對(duì)，報(bào)上級(jí)監(jiān)督部門審批。整個(gè)過程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過硬的技術(shù)和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費(fèi)用的計(jì)算準(zhǔn)確無誤，表格的匯總完整無缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進(jìn)行現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用。
隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能計(jì)量、數(shù)字計(jì)量正在發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了工程建設(shè)中，通過計(jì)算機(jī)軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實(shí)施中的一些決策能夠建立在客觀準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，通過信息技術(shù)分析得出的可行性報(bào)告，比人為計(jì)算的結(jié)果來的更加準(zhǔn)確和客觀?，F(xiàn)如今計(jì)量可以通過軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時(shí)新的計(jì)量軟件的開發(fā)和利用也有效地對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，幫助提高計(jì)量支付的效率。
3結(jié)語(yǔ)。
計(jì)量支付之所以重要，是因?yàn)樵诠こ探ㄔO(shè)中的每個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺，在實(shí)際工作中只有充分認(rèn)識(shí)其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應(yīng)的措施，才能做好每項(xiàng)工作的細(xì)節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。
參考文獻(xiàn)。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十二
在市政道路橋梁工程施工之前，施工監(jiān)理人員需要根據(jù)工程開展實(shí)際情況來打造完善的市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)。在打造完市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上還需要為市政道路橋梁工程建設(shè)安排相應(yīng)的管理人員，明確職責(zé)，避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不一致的現(xiàn)象。
市政道路橋梁工程在施工建設(shè)中需要做好對(duì)施工工序和施工人員的驗(yàn)收，在市政道路橋梁工程施工中，施工人員必須要到場(chǎng)，在市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程驗(yàn)收，提升工程建設(shè)水平。
在市政道路橋梁工程施工建設(shè)中為了提升施工水平，需要全面考慮施工進(jìn)度和施工局限問題，在必要的情況下可以選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì)措施來提升工程施工質(zhì)量，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)不達(dá)標(biāo)或者不符合施工規(guī)定的項(xiàng)目要加大懲處力度。
在開展市政道路橋梁工程施工中，可以通過旁站監(jiān)理的方式來對(duì)重點(diǎn)部位的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，并對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作安排專門人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十三
受以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響受以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，當(dāng)下的建筑工程質(zhì)量管理體制仍具有部分計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的烙印仍具有部分計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的烙印，其中還有許多企業(yè)還遺留有政企不分有政企不分、政出多門的現(xiàn)象。所以企業(yè)內(nèi)湖的管理體系和內(nèi)部監(jiān)督體系是非常封閉而且具有局限性內(nèi)部監(jiān)督體系是非常封閉而且具有局限性，在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的時(shí)候難以維持一個(gè)公平公正的態(tài)度的時(shí)候難以維持一個(gè)公平公正的態(tài)度，無法發(fā)揮監(jiān)督管理應(yīng)有的效果有的效果。部分政府部門執(zhí)法不嚴(yán)，地方保護(hù)主義、內(nèi)部保護(hù)主義橫行主義橫行，嚴(yán)重影響了建筑施工企業(yè)的發(fā)展，致使工程施工質(zhì)量也無法得到有效的保證量也無法得到有效的保證。
1.2材料管理問題。
首先首先，施工材料管理方面存在缺陷。一些施工企業(yè)為了減少成本投入減少成本投入，盲目采購(gòu)價(jià)格低廉的材料，忽視了材料質(zhì)量的好壞好壞，嚴(yán)重?fù)p害工程施工質(zhì)量；一些材料采購(gòu)人員缺乏專業(yè)的知識(shí)素養(yǎng)知識(shí)素養(yǎng)，對(duì)材料的鑒定能力不夠，對(duì)相關(guān)供貨商的資質(zhì)認(rèn)定也不夠準(zhǔn)確也不夠準(zhǔn)確；一些材料采購(gòu)人員和供貨商之間存在利益關(guān)系，私下收取回扣私下收取回扣，包庇不合格供應(yīng)商的違規(guī)操作行為。其次，材料監(jiān)管部門的工作落實(shí)不到位料監(jiān)管部門的工作落實(shí)不到位，沒有嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)章制度對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，驗(yàn)收流程不規(guī)范，且工作過程中態(tài)度馬虎虎，導(dǎo)致劣質(zhì)材料或者參數(shù)不符合實(shí)際施工需要的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)。最后，施工企業(yè)對(duì)材料的保管不當(dāng)，一些特殊性能的材料被隨意堆放在露天場(chǎng)所的材料被隨意堆放在露天場(chǎng)所，造成材料性能的失效，并且類型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清，導(dǎo)致施工過程中的誤拿誤用中的誤拿誤用，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。
1.3施工人員能力不足。
建筑工程施工歸根結(jié)底是技術(shù)和施工人員的勞動(dòng)建筑工程施工歸根結(jié)底是技術(shù)和施工人員的勞動(dòng)，不能沒有人力的規(guī)劃和操作沒有人力的規(guī)劃和操作，所以施工人員是否滿足施工要求的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，從本質(zhì)上控制了建筑工程的施工質(zhì)量。建筑工程施工的先進(jìn)技術(shù)采用程度也會(huì)影響施工工期和施工質(zhì)量量，如果不能提高對(duì)建筑施工人員的施工管理和控制，某些有惰性的施工人員會(huì)在施工活動(dòng)過程中偷工減料惰性的施工人員會(huì)在施工活動(dòng)過程中偷工減料，造成建筑工程的可靠性受到影響程的可靠性受到影響。此外，沒有持續(xù)有效的施工技術(shù)培訓(xùn)，也不沒有充分了解施工活動(dòng)的每項(xiàng)施工工藝也不沒有充分了解施工活動(dòng)的每項(xiàng)施工工藝，僅僅是靠“老師傅傅”言傳身教，這就很難保證施工過程中那些容易忽視的細(xì)節(jié)可以被保質(zhì)保量地完成可以被保質(zhì)保量地完成。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十四
摘要：橋梁建筑的功能不僅僅是起到交通樞紐的作用，其景觀和觀賞功能也非常重要，橋梁景觀設(shè)計(jì)也屬于橋梁工程設(shè)計(jì)之列。文章從景觀橋梁設(shè)計(jì)的特點(diǎn)入手，對(duì)市政道路中景觀橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，希望能為相關(guān)的工作人員提供一定的參考。
橋梁景觀具體是指引入環(huán)境因素的一系列橋梁造型。在橋梁?jiǎn)误w造型的基礎(chǔ)上，橋梁景觀重點(diǎn)研究環(huán)境與橋梁?jiǎn)误w的相互影響與作用。同時(shí)在特殊的環(huán)境當(dāng)中，市政道路的橋梁景觀設(shè)計(jì)具有很多的特點(diǎn)，例如藝術(shù)觀賞性較高，視覺效果良好，產(chǎn)生豐富多彩的意境，從而形成強(qiáng)大的藝術(shù)感染力。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇一
據(jù)中央電視臺(tái)2014年12月19日《焦點(diǎn)訪談》報(bào)導(dǎo)，河南省光山縣幸?；▓@項(xiàng)目一座在建三層樓房，一層混凝土板剛澆筑完，模板支撐突然垮塌導(dǎo)致整個(gè)建筑完全坍塌，造成9人受傷、5人死亡的事故。該坍塌在建樓，只有3層，長(zhǎng)40m、寬20m、高4．5m，呈扁平結(jié)構(gòu)，是施工中最不容易發(fā)生事故的建筑類型。事故發(fā)生后，相關(guān)部門介入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事故的直接原因是模板支撐的鋼管材料存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，支撐力不足導(dǎo)致失穩(wěn)。進(jìn)一步調(diào)查又發(fā)現(xiàn)，該工程項(xiàng)目還存在著建設(shè)方違規(guī)開發(fā)項(xiàng)目、承包方違規(guī)承包、施工方違規(guī)施工、監(jiān)督部門監(jiān)管不力等問題。在這一案例中暴露出的諸多問題，或直接導(dǎo)致或間接誘發(fā)了安全事故的發(fā)生，極具代表性和典型性。
1事故原因分析。
1．1項(xiàng)目建設(shè)與發(fā)承包問題。
1．1．1違規(guī)開發(fā)。
在河南省光山縣幸?；▓@項(xiàng)目中，開發(fā)商“城建開發(fā)公司”是縣住建局下屬單位，公司法人是縣住建局管理層，名義上的開發(fā)商并沒有投資和實(shí)際開發(fā)。實(shí)際進(jìn)行投資和開發(fā)的是5個(gè)聯(lián)合出資的大股東。這幾個(gè)股東也是沒有任何開發(fā)資質(zhì)的個(gè)人，只是借用城建開發(fā)公司資質(zhì)，為其支付16．8萬元。城建開發(fā)公司沒有實(shí)際投資和開發(fā)，但負(fù)責(zé)為該項(xiàng)目辦理所需土地證、規(guī)劃許可證等相關(guān)手續(xù)。這在工程實(shí)踐中是較為嚴(yán)重的違規(guī)開發(fā)行為。
1．1．2違規(guī)發(fā)承包。
在河南省光山縣幸福花園項(xiàng)目中，公開的項(xiàng)目承包方是光山縣有正規(guī)資質(zhì)(二級(jí))的公司，但實(shí)際施工方卻另有其他單位。實(shí)際施工方只是支付了50萬元掛靠費(fèi)，借用了有正規(guī)資質(zhì)的公司資質(zhì)進(jìn)行投標(biāo)，中標(biāo)后就把全部工程分包給了7個(gè)同樣沒有施工資質(zhì)的包工班組。在2010年11月清華學(xué)堂修繕失火等案發(fā)生后，國(guó)家住建部就對(duì)建筑行業(yè)進(jìn)行了全面整頓，嚴(yán)厲查處違法發(fā)包承包問題。近幾年間這項(xiàng)工作也在持續(xù)推進(jìn)，但事實(shí)上，違法分包和承包在建設(shè)領(lǐng)域卻如野草枯榮，屢禁不止。
1．2施工過程中的問題。
1．2．1使用質(zhì)量不合格材料。
在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致河南光山幸?；▓@項(xiàng)目樓房坍塌的直接原因，是違規(guī)使用了不合格的模板支撐鋼管材料。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(jgj162－2008)規(guī)定，用于模板支撐的鋼管材料壁厚必須達(dá)到0．36cm，而河南光山項(xiàng)目中，實(shí)際使用中的鋼管壁厚只有0．21cm。
1．2．2施工管理不到位。
僅以模板支撐這一工序?yàn)槔赡艹鰡栴}的因素就有:(1)沒有專項(xiàng)方案。施工企業(yè)不按規(guī)定編制模板工程安全專項(xiàng)施工方案，模板支撐體系施工方案未按要求組織專家論證;監(jiān)理單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力，對(duì)方案編制不審核，對(duì)模板支撐體系不驗(yàn)收。(2)支撐搭設(shè)不規(guī)范。模板支撐除了要滿足足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性外，還應(yīng)注意支撐的構(gòu)造要合理:立桿的垂直偏差要控制嚴(yán)格;嚴(yán)格做到板梁的立柱在橫桿相連方向間距相等;對(duì)地基土要嚴(yán)格平整、夯實(shí)，并滿足密實(shí)度系數(shù)要求，在其上再澆筑混凝土墊層，待達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后方可支模。在該工程已有的模板支撐引發(fā)的事故檢查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員往往不按規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求進(jìn)行搭設(shè)，或者缺少剪刀撐和掃地桿，使得支撐體系的整體穩(wěn)定性無法保證;或者不重視模板支撐立桿底部的構(gòu)造處理，造成地基不均勻沉降導(dǎo)致模板支撐產(chǎn)生較大的次應(yīng)力，發(fā)生垮塌。(3)不重視系統(tǒng)驗(yàn)收。在模板支撐中極易引發(fā)事故的問題還有，現(xiàn)場(chǎng)的扣件扭緊力矩達(dá)不到規(guī)范要求的40～65nm。而扣件扭緊與否，是需要施工單位和監(jiān)理單位勤于檢查發(fā)現(xiàn)的。如果檢查疏忽，就會(huì)造成混凝土澆筑時(shí)扣件下滑，支架整體性不夠，導(dǎo)致支架坍塌。河南光山幸?；▓@項(xiàng)目的樓房坍塌，就是在一層混凝土剛澆筑完成后發(fā)生的，即便支撐搭設(shè)規(guī)范但在扣件上沒有扭緊，也會(huì)導(dǎo)致失穩(wěn)引發(fā)事故。
1．3監(jiān)管方面。
在河南光山事故項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)的支模鋼管材料不合格問題，并不只是幸?；▓@項(xiàng)目?jī)H有的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，整個(gè)光山縣的模板支撐鋼管租賃市場(chǎng)，完全找不到符合國(guó)標(biāo)要求的材料，沒有一家提供正規(guī)合格的支模鋼材。另外，在該項(xiàng)目的開發(fā)、發(fā)包、承包及施工過程中明顯存在著嚴(yán)重的違規(guī)操作問題，卻看不見有政府相關(guān)部門進(jìn)行檢查和督導(dǎo)。部分地方建筑市場(chǎng)缺乏有效監(jiān)管，導(dǎo)致的市場(chǎng)混亂程度，可見一斑。
2安全事故因素控制的難點(diǎn)。
2．1違法違規(guī)成本低。
在保障建筑質(zhì)量和安全方面，我國(guó)《建筑法》、《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)法》以及各地的司法解釋等已經(jīng)形成較為完整的法律體系，但規(guī)定模糊操作回旋余地大。如《建筑法》的規(guī)定，對(duì)于違法分包轉(zhuǎn)包的行為，其處罰措施也僅限于“責(zé)令改正”、“沒收違法所得”、“處以罰款”、“吊銷資質(zhì)”等，對(duì)違法違規(guī)行為不能形成強(qiáng)制約束。其次，普通勞務(wù)人員的維權(quán)意識(shí)不足，造成死傷事故的損害賠償通常都是以私了和和解的方式結(jié)束，進(jìn)入不了法律程序，賠償金額低對(duì)違規(guī)經(jīng)營(yíng)者起不到警示教育和震懾作用。
2．2行政違規(guī)干預(yù)市場(chǎng)。
在建筑工程發(fā)承包過程中，項(xiàng)目立項(xiàng)、各項(xiàng)手續(xù)的審核批準(zhǔn)等都要經(jīng)過相關(guān)行政部門審批和監(jiān)管。而在河南光山事故項(xiàng)目中，所有需要政府部門審批的手續(xù)都完全合格，因?yàn)樵擁?xiàng)目的開發(fā)商就是地方的住建部門下屬企業(yè)，所有相關(guān)手續(xù)都由既是開發(fā)商負(fù)責(zé)人同時(shí)也是住建部管理人員的“經(jīng)理”來辦理，相當(dāng)于自己審批自己、自己監(jiān)督自己，結(jié)果就是違規(guī)監(jiān)管違規(guī)所以沒有違規(guī)。行政違規(guī)干預(yù)市場(chǎng)，導(dǎo)致無人能監(jiān)管、無人敢監(jiān)管，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序。
2．3監(jiān)管無效。
建設(shè)市場(chǎng)監(jiān)管，也要嚴(yán)格市場(chǎng)主體準(zhǔn)入和市場(chǎng)行為兩個(gè)方面。市場(chǎng)準(zhǔn)入是通過對(duì)經(jīng)營(yíng)主體的資質(zhì)、能力、業(yè)績(jī)等審核，防止不合理的投資，禁止非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的監(jiān)管手段。在審核后，還要加強(qiáng)回訪和巡查，檢查其是否有違反登記進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的行為，如超范圍、虛假驗(yàn)資、抽逃出資等擾亂市場(chǎng)的行為。市場(chǎng)行為的監(jiān)管是在市場(chǎng)準(zhǔn)入確立后進(jìn)行的跟蹤監(jiān)管，是防范經(jīng)營(yíng)者不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、擾亂市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的手段。但如前文所述，在本案中，一是整個(gè)光山縣的模板支撐鋼管租賃市場(chǎng)竟然完全找不到符合國(guó)標(biāo)要求的材料，二是違法發(fā)承包大行其道，監(jiān)管部門形同虛設(shè)，監(jiān)督失效。這也暴露了現(xiàn)有監(jiān)督機(jī)制的失靈，迫切需要其他途徑和形式的監(jiān)管介入。
2．4從業(yè)人員素質(zhì)低。
近年來有越來越多的勞務(wù)分包公司進(jìn)入建筑市場(chǎng)，而且勞務(wù)分包序列只有個(gè)別工種有級(jí)別要求，施工人員多為農(nóng)民工，再加上管理不嚴(yán)，就會(huì)造成一些技術(shù)環(huán)節(jié)不能達(dá)到規(guī)范操作，形成質(zhì)量和安全隱患。
3應(yīng)對(duì)措施。
3．1構(gòu)筑嚴(yán)懲違規(guī)體系。
3．1．1常態(tài)化實(shí)施“黑名單”制度。
2014年9月起住建部展開“工程質(zhì)量治理兩年行動(dòng)”，并陸續(xù)公布了一批工程質(zhì)量違法違規(guī)典型案例及相關(guān)的建筑企業(yè)，這也可視為建筑企業(yè)的“黑名單”。目前榜上有名的.不僅有地方性的建筑企業(yè)以及民營(yíng)企業(yè)，也有一些被認(rèn)為具有良好資質(zhì)和口碑的大型央企或其子公司。建筑業(yè)嚴(yán)懲違規(guī)，也可借鑒新形勢(shì)下的“常態(tài)化反腐”舉措，將檢查和通報(bào)違規(guī)企業(yè)制度常態(tài)化，將這樣的“黑名單”公示常態(tài)化，真正起到強(qiáng)化質(zhì)量安全責(zé)任意識(shí)的效果。
3．1．2建立企業(yè)守法信用制度。
建立企業(yè)守法信用制度，將其違規(guī)程度和被查處頻率與企業(yè)守法信用掛鉤，與常態(tài)化實(shí)施“黑名單”制度聯(lián)手打造懲治建筑業(yè)違規(guī)的市場(chǎng)“軟鞭子”。
3．1．3嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任終身制。
將落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，與終身負(fù)責(zé)制掛鉤。對(duì)相關(guān)的違法違規(guī)案件及責(zé)任人進(jìn)行通報(bào)曝光、嚴(yán)肅查處直至清出市場(chǎng)。
3．2多渠道監(jiān)管。
3．2．1建立建筑市場(chǎng)誠(chéng)信查詢平臺(tái)。
建立全國(guó)統(tǒng)一的建筑市場(chǎng)誠(chéng)信體系查詢平臺(tái)，公開其違規(guī)方式及造成的財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害等信息，讓有意違法違規(guī)的企業(yè)暴露在陽(yáng)光下，形成讓違法違規(guī)者在建筑市場(chǎng)無以遁形的有效威懾。
3．2．2借用媒體力量。
“一級(jí)企業(yè)中標(biāo)，二級(jí)企業(yè)進(jìn)場(chǎng)，三級(jí)企業(yè)施工”的現(xiàn)象，年年檢查年年有。但是經(jīng)由國(guó)家級(jí)媒體如cctv“焦點(diǎn)訪談”欄目曝光之后的影響效果，要比單純的行政命令整改和處罰有效得多。所以，建筑業(yè)違規(guī)監(jiān)管，也要適當(dāng)借用大眾媒體力量，多方聯(lián)手合作。
3．3加強(qiáng)技能培訓(xùn)。
目前建筑施工企業(yè)勞務(wù)工人大部分是農(nóng)民工，專業(yè)技能較差。要充分利用國(guó)家扶持職業(yè)教育的政策優(yōu)勢(shì)，在職業(yè)院校和施工企業(yè)之間搭建暢通橋梁，充分發(fā)揮職業(yè)辦學(xué)機(jī)構(gòu)的雙師型教育資源，加強(qiáng)對(duì)施工企業(yè)勞務(wù)工人的技能培訓(xùn)，提高一線工人的素質(zhì)和能力，為建筑質(zhì)量和安全建好最基礎(chǔ)的一道防線。
3．4深化改革。
深化改革，完善地方政府特別是縣域黨務(wù)、政務(wù)和工作部門的辦事公開，真正落到實(shí)處權(quán)力清單制度。堅(jiān)決杜絕建設(shè)行政主管部門違規(guī)干預(yù)市場(chǎng)，既做運(yùn)動(dòng)員又做裁判員的行為。
4結(jié)束語(yǔ)。
河南光山的在建工程坍塌事故，又一次全面暴露了建設(shè)行業(yè)現(xiàn)存的違法違規(guī)行為及其管理難點(diǎn)，再次敲響了從管理入手全方位防范降低安全隱患的警鐘。建設(shè)工程安全事故控制的難點(diǎn)頗多，但只要我們找出管理體制的相關(guān)漏洞，構(gòu)筑嚴(yán)懲違規(guī)的體系，多渠道監(jiān)管、加強(qiáng)對(duì)一線勞務(wù)工人的技能培訓(xùn)，并深化改革全面推進(jìn)陽(yáng)光行政的落實(shí)，就一定能將建設(shè)領(lǐng)域安全事故的發(fā)生率降到最低。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇二
航道的整治工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，除了受客觀條件的影響。還受主觀因素的影響，在整治過程中沒有對(duì)主客觀條件進(jìn)行綜合的分析，對(duì)航道長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展估計(jì)不足，會(huì)在工程施工過程中經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題。形成航道整治工程的質(zhì)量通病。由于這些質(zhì)量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程設(shè)計(jì)和施工方的高度重視，但是這些質(zhì)量通病分布面極廣而且數(shù)量大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)工程質(zhì)量危害較大，嚴(yán)重的會(huì)對(duì)航運(yùn)的安全造成巨大威脅。這一方面是由于有關(guān)部門，包括設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)航道的質(zhì)量沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，只注重短期的整治效果，而不考慮長(zhǎng)期的效果，對(duì)工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)定位過低，對(duì)整治工程的實(shí)際有效期設(shè)置過短，另一方面是由于在我國(guó)相關(guān)的航道整治質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制中，允許一些質(zhì)量通病存在于航道的整治工程中，沒有對(duì)設(shè)計(jì)和施工等相關(guān)參與方的工作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，限制一些質(zhì)量通病在工程的設(shè)計(jì)和施工及維護(hù)階段出現(xiàn)，而參與工程的各方，在設(shè)計(jì)和施工及維護(hù)中，都忽視在驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病。都沒有意識(shí)到，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看這些質(zhì)量通病對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量是有影響的。
1．2航道航行條件整治的通病。
航道是指供船舶航行，是以組織水路運(yùn)輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸能力需求的增加。加上相應(yīng)航運(yùn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶的尺度不斷增大，船舶航行越來越頻繁，對(duì)縱橫水運(yùn)網(wǎng)的建設(shè)逐步完成，現(xiàn)代水上航道的規(guī)模越來越多，其運(yùn)輸能力也在不斷的提高。對(duì)航道的航行條件也有了更高的要求。但是由于一些地方部門對(duì)航道運(yùn)輸在交通系統(tǒng)中的地位和作用認(rèn)識(shí)不足，以及相關(guān)技術(shù)及整治意識(shí)不足等原因，在對(duì)航道進(jìn)行整治過程中，沒有注意對(duì)航道航行條件的升級(jí)，僅在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行整治，沒有在決定航道運(yùn)輸能力的航行條件進(jìn)行升級(jí)，造成航道深度不足、航道寬度不夠、沒有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑和航道許可流速、沒有符合規(guī)定的水上外廓等問題的存在，嚴(yán)重的影響了航道的運(yùn)輸能力，限制了航道船只的通行規(guī)模和數(shù)量。造成在整個(gè)航道的整治過程中。只重表面質(zhì)量，不重實(shí)際質(zhì)量的嚴(yán)重弊病。
1．3水上沉排施工的質(zhì)量的通病。
在航道整治工程中水上沉排施工。是其中一道重要的工序，許多航道整治工程都在這道工序中施工不當(dāng)，普遍的造成質(zhì)量問題，是工程質(zhì)量通病中常見的一種。首先是由于在施工中。沒有根據(jù)施工航道的實(shí)際水深及流速變化，控制好移船的速度，造成卷排、疊排、沉排的現(xiàn)象，這就會(huì)對(duì)水上沉排施工的質(zhì)量造成巨大的影響。具體的表現(xiàn)為：沉排達(dá)不到設(shè)計(jì)所預(yù)期達(dá)到的護(hù)底范圍，形成材料的浪費(fèi)，比如排布的浪費(fèi)；其次是梭排、撕排的問題，由于排布卷入卷排筒時(shí)太松散，造成，以及排與排的連接及排尾與系排梁的連接不牢固而引起。撕排造成排布等材料的極大浪費(fèi)的后果，極大地影響沉排施工的質(zhì)量。同時(shí)可能引發(fā)諸多不安全因素，而梭排則會(huì)造成部分排體無法綁系砼塊，影響排體壓載的質(zhì)量。再次是出現(xiàn)水上沉排搭接寬度不足。由于沉排軌跡觀測(cè)出現(xiàn)問題，現(xiàn)場(chǎng)控制調(diào)度不力，沉排船移動(dòng)不均衡，會(huì)影響整治建筑物的穩(wěn)定性。
1．4整治工程混凝土質(zhì)量的通病。
混凝土是航道整治工程中常用的材料，常常會(huì)在整治工程中造成質(zhì)量通病。造成的原因：一是沒有建立健全質(zhì)量責(zé)任監(jiān)測(cè)制度，權(quán)責(zé)不明確，整治施工的質(zhì)量監(jiān)測(cè)沒有覆蓋到所有施工的內(nèi)容，而且部分施工人員素質(zhì)低，安全意識(shí)不足。二是在施工中，出現(xiàn)技術(shù)性的失誤，在混凝土施工配合比上把握不準(zhǔn)，在生產(chǎn)混凝土以及澆筑中技術(shù)施工不到位，在完工后又不重視養(yǎng)護(hù)工作，而且在關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量出現(xiàn)差錯(cuò)。三是混凝土的原材料質(zhì)量低劣，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)合格率低，以及混凝土整體外觀質(zhì)量存在問題。
2防治措施。
2．1嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
首先要從思想上正確對(duì)待航道整治工程的質(zhì)量通病問題，正確認(rèn)識(shí)到這些質(zhì)量通病對(duì)航道整治工程質(zhì)量的惡劣影響，所謂“螻蟻可以毀堤”，必須要從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，為航道長(zhǎng)期的質(zhì)量安全著想，不能只顧當(dāng)前的整治效果，而忽視了未來可能出現(xiàn)的問題，必須做到“未雨綢繆”，從各方面對(duì)工程存在的質(zhì)量弊端進(jìn)行徹底的清查整治。首先在工程的設(shè)計(jì)階段就必須考慮工程各方面可能出現(xiàn)的通病，采用其他施工技術(shù)，后者制定出應(yīng)對(duì)的方案，盡可能的避免質(zhì)量通病的設(shè)計(jì)階段的.產(chǎn)生。其次，在施工階段，更要嚴(yán)格把好質(zhì)量安全關(guān)，做到事無巨細(xì)，即使是最微小的質(zhì)量問題，也要盡可能的避免。在國(guó)家政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所允許的質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病，也必須給予重視，從實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)各種質(zhì)量通病進(jìn)行預(yù)測(cè)。對(duì)可能會(huì)在未來對(duì)航道的整治工程質(zhì)量產(chǎn)生危害的。要采取應(yīng)對(duì)措施，解決問題。最后在工程維護(hù)階段，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病，也要及時(shí)的上報(bào)相關(guān)部門，以便對(duì)這些問題做出專業(yè)的預(yù)測(cè)，對(duì)問題嚴(yán)重的弊病，要及時(shí)的修補(bǔ)整治，防微杜漸。
2．2全面提升航道航行標(biāo)準(zhǔn)。
航道的寬度，在普通的航道實(shí)行雙航線航行，在珠江三角洲等運(yùn)輸繁忙的地段可以采用三線航行。
再次，要合理的建設(shè)航道轉(zhuǎn)彎半徑和許可流速。在整治工程中，要重視對(duì)河流轉(zhuǎn)彎半徑的建設(shè)和完善，防止河流轉(zhuǎn)彎半徑過小，造成航行的困難。在建造標(biāo)準(zhǔn)上，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)以不最大航行船舶長(zhǎng)度的4―5倍為標(biāo)準(zhǔn)。航道許可流速是指航線上的最大流速。應(yīng)該從航道的運(yùn)輸需要和實(shí)用經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)制定，在整治過程中，可以根據(jù)航道的寬度等進(jìn)行定制。
最后，要建設(shè)符合相關(guān)質(zhì)量規(guī)定的水上外廓，以保證船舶水面以上部分通過時(shí)，所需要的實(shí)際高度和寬度。以航道等級(jí)來確定水上外廓的高度。
2．3做好水上沉排施工。
水上沉排施工，通常會(huì)出現(xiàn)的卷排、疊排、梭排和搭接寬度不足的通病，要具體分析。具體的解決。對(duì)卷排、疊排、撕排的防治和整改，可以采取沉排時(shí)，對(duì)水深及流速變化進(jìn)行實(shí)際勘查，控制移船速度，取好水排入水角度的手段來防治。對(duì)梭排防治和整改時(shí)，則注意對(duì)排布卷入卷排簡(jiǎn)的分段加強(qiáng)控制，確保排與排間、排尾與系排梁結(jié)合處的牢固。沉排過程中注意船的航速。要解決撕排的問題則要注意在排布上游處理好鋼筋條的加入，保證排布的抗拉強(qiáng)度達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工時(shí)，必須按照一定的施工程序和技術(shù)，防止排體在施工的過程中產(chǎn)生破裂。在搭接寬度的問題上，除了要在技術(shù)上做到對(duì)沉排軌跡的具體掌控，同時(shí)施工指揮人員必須指揮得當(dāng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行正確的判斷，并做出正確的指揮。
2．4嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量。
混凝土的質(zhì)量直接影響到航道整治工程的質(zhì)量，因此必須從各方面對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。首先要建立完善的質(zhì)量監(jiān)測(cè)責(zé)任制度，把施工各階段的質(zhì)量監(jiān)測(cè)包干到位，權(quán)責(zé)明確。其次，要在施工技術(shù)上精益求精，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，注意施工技術(shù)的應(yīng)用，做好混凝土施工配比、預(yù)應(yīng)力及澆筑和養(yǎng)護(hù)的技術(shù)工作。再次，保證混凝土的原材料質(zhì)量過關(guān)，提高質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)合格率，以及混凝土整體外觀質(zhì)量。
3結(jié)束語(yǔ)。
航道整治工程質(zhì)量通病及其防治工作的好壞，直接影響到航道的安全運(yùn)行，決定著航道的實(shí)際運(yùn)輸能力，對(duì)我國(guó)航運(yùn)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。因此，對(duì)航道整治工程質(zhì)量通病的整治防治。是我國(guó)航道整治工作的重中之重，必須全力做好。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇三
摘要：
確保瀝青路面在護(hù)理以及施工建設(shè)環(huán)節(jié)更加規(guī)劃合理，使護(hù)理施工工程的效率不斷得到提升，使路面養(yǎng)護(hù)時(shí)長(zhǎng)得到延長(zhǎng)從而使工程的質(zhì)量得到保障，就應(yīng)該使市政道路的不良現(xiàn)象得到徹底的根治。文章就市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵以及加強(qiáng)市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的措施做簡(jiǎn)要探討，希望能夠?yàn)槲覈?guó)市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的提高做出貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇四
在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作過程中，養(yǎng)護(hù)材料的控制應(yīng)該得到相關(guān)工作人員的重視，在養(yǎng)護(hù)材料使用的量度上要合理規(guī)劃，做好養(yǎng)護(hù)材料的運(yùn)輸和環(huán)保工作，以防養(yǎng)護(hù)材料變質(zhì)，從而最大限度的保證養(yǎng)護(hù)原材料的質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在原材料養(yǎng)護(hù)過程中對(duì)于工程的關(guān)鍵材料要做到重點(diǎn)保護(hù)和管理，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要嚴(yán)格檢查材料的質(zhì)量和相養(yǎng)護(hù)工程的相關(guān)合格證明，從而確保所運(yùn)材料符合養(yǎng)護(hù)工程的相關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格禁止質(zhì)量不過關(guān)的原材料被運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，從而避免工程事故的發(fā)生。
1.2控制工程所需機(jī)械。
在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作過程中，施工人員應(yīng)該重視對(duì)工程機(jī)械的控制，根據(jù)工程的需要按照相應(yīng)的規(guī)定選取合理的工程施工機(jī)械，在機(jī)械操作方面相關(guān)單位要對(duì)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，以確保他們能夠準(zhǔn)確規(guī)范的操作機(jī)械。在對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械控制方面要重視對(duì)管理人員的控制，建立合理有效的相關(guān)制度，從而使機(jī)械的使用處于最佳狀態(tài)。
1.3控制施工環(huán)境。
在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程施工過程中，工程質(zhì)量受環(huán)境影響較大，勞動(dòng)組合、施工場(chǎng)地、控制質(zhì)量的手段、管理質(zhì)量的體系、氣象、水文、地質(zhì)等條件，都在很大程度上影響著工程的'質(zhì)量。例如，施工過程中一旦遇到暴雨、大風(fēng)等比較惡劣的自然天氣，工程的施工質(zhì)量就會(huì)受到威脅，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位就要提前分析對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的各種因素，并及時(shí)制定解決措施。像這種天氣狀況如狂風(fēng)暴雨等，可以提前觀看氣象預(yù)測(cè)來做到及時(shí)預(yù)防。在施工的現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)文明施工的宣傳工作和力度，事先擺放好施工需要的設(shè)備、材料，保證整個(gè)工程要有條不紊的進(jìn)行，這也是保證工程質(zhì)量的良好前提和條件。
1.4控制施工人員。
目前，在公路管理和養(yǎng)護(hù)的工作單位中，工作人員仍然是通過所學(xué)理論和長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行管理工作的，但是，在快速的社會(huì)發(fā)展過程中，這種方法太過陳舊。要想解決這一問題，需要做到以下幾點(diǎn)：首先，加強(qiáng)工作人員的自學(xué)意識(shí)和能力，使得他們自身在專業(yè)方面的知識(shí)結(jié)構(gòu)得到完善，專業(yè)技能得到強(qiáng)化，管理水平得以提升；其次，大量引進(jìn)新工藝和新技術(shù)，使得工作人員的學(xué)習(xí)的平臺(tái)得到提升；再次，加強(qiáng)思想教育，約束管理制度，保證工作人員有法可依，可以確保管理工作有序進(jìn)行，使得最終能夠到位、認(rèn)真的完成工作任務(wù)。
1.5控制施工方法。
在進(jìn)行市政道路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制方面，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)的檢查、跟蹤，有關(guān)質(zhì)量問題很容易就能夠找到，因此，需要控制質(zhì)量的工作人員要保證做到手勤、眼勤、腿勤，對(duì)處在萌芽階段的質(zhì)量隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)、找出、解決，盡力保證工程質(zhì)量、降低經(jīng)濟(jì)損失。此外，工程質(zhì)量控制人員不僅需要檢查施工現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量問題，還要做好現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)、質(zhì)量的示范等，使得質(zhì)量問題再次出現(xiàn)的情況得到盡量避免。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇五
瀝青路面的質(zhì)量養(yǎng)護(hù)是一個(gè)復(fù)雜而長(zhǎng)期的工程，其中，影響其工作的因素多種多樣，最重要的因素之一就是瀝青混合材料在材質(zhì)上的保證。咬合度是鑒定瀝青混合材料的關(guān)鍵因素，咬合度的大小在很大程度上取決于混合材料的成分，同類型材料要比不同類型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求來說，瀝青道路質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)需要選用結(jié)構(gòu)相同的材料維修，絕對(duì)不可以隨便搭配比例。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量控制的過程中，養(yǎng)護(hù)單位可以與材料供給方進(jìn)行批量、長(zhǎng)期合作，但是在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作中，工作面積較小，導(dǎo)致工作量自然就較小，因此也不需要太大的材料供應(yīng)，在這種情況下，要想實(shí)現(xiàn)與原材料相同的結(jié)構(gòu)就會(huì)增加難度，因此，材料供應(yīng)單位也不能及時(shí)供給相同的材料用在瀝青道路養(yǎng)護(hù)上，相關(guān)維修規(guī)范中的要求也很難達(dá)到。為了應(yīng)對(duì)這種情況，道路維護(hù)和材料供應(yīng)雙方應(yīng)該搭建一個(gè)順暢、方便、快速的平臺(tái)，使其形成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+用于材料供需，這樣就能夠保證養(yǎng)護(hù)單位提前把瀝青道路修補(bǔ)所需材料的信息提供給材料供給單位，讓它們提前做好制作加工所用材料，還可以通過這個(gè)平臺(tái)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)組織下單。
2.2控制作業(yè)范圍，加強(qiáng)工作人員安全意識(shí)。
近年來，道路養(yǎng)護(hù)人員在工作中發(fā)生交通事故的情況頻頻出現(xiàn)，由于道路質(zhì)量問題造成的事故也多發(fā)，人身、財(cái)產(chǎn)安全損失嚴(yán)重。雖然在此類事故中不乏駕駛員因?yàn)椴僮鞑划?dāng)原因引起，但是，仍然有很多原因是養(yǎng)護(hù)工作人員缺乏安全意識(shí)造成的，因?yàn)闆]有安全防護(hù)意識(shí)，自然沒有做到安全、正規(guī)的防護(hù)。面對(duì)這種種教訓(xùn)，我們真正體會(huì)到，加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作人員的安全意識(shí)和普及他們的安全知識(shí)、提高安全能力至關(guān)重要，增強(qiáng)每一個(gè)工作人員的自我保護(hù)能力，例如作業(yè)戴口罩、上崗穿制服、工作過程中戴上安全帽等。除此之外，夜間作業(yè)非常值得重視，其中警示標(biāo)志和警示燈是必須提前設(shè)置好的，最大限度的避免安全事故出現(xiàn)。
2.3加強(qiáng)質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完善。
瀝青道路建設(shè)完畢之后，道路養(yǎng)護(hù)更是一個(gè)耗時(shí)耗財(cái)耗力的工作，道路養(yǎng)護(hù)的花費(fèi)、周期在很大程度上受到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量影響。雖然，我國(guó)建立了周全、完善的質(zhì)量管理體系，但是后期修補(bǔ)、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控等工作沒有最到位。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)的施工過程中，養(yǎng)護(hù)作業(yè)都是小范圍的，需要養(yǎng)護(hù)單位擔(dān)當(dāng)起質(zhì)量保護(hù)的把關(guān)者，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量做到嚴(yán)格控制。此外，養(yǎng)護(hù)單位還要加強(qiáng)對(duì)檔案建立、施工質(zhì)量的重視，無論是大型還是小型施工，都要將工作在檔案中一一記錄并保存。除此之外，相關(guān)單位還要定期對(duì)自己管轄地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行抽查，最大限度保證瀝青道路的質(zhì)量并做好把關(guān)和控制。
綜上所述，市政道路的養(yǎng)護(hù)非常重要，需要相關(guān)單位極愛強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，才能確保道路使用的長(zhǎng)期性，保證公路安全、延長(zhǎng)公路壽命、節(jié)省國(guó)家資金，實(shí)現(xiàn)發(fā)展利益最大化，節(jié)省養(yǎng)護(hù)消耗和時(shí)間，最終達(dá)到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的真正發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇六
摘要：我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。要求對(duì)航道進(jìn)行一系列整治工作，而對(duì)工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對(duì)目前我國(guó)航道整治存在的通病進(jìn)行歸納。并提出防治的措施。
為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)航運(yùn)能力的要求也進(jìn)一步的提高了。航運(yùn)已經(jīng)是我國(guó)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國(guó)的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國(guó)大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運(yùn)能力，因此對(duì)航道的治理成了當(dāng)前航運(yùn)系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴(yán)重的制約了我國(guó)水上航道的運(yùn)輸能力。因此必須及時(shí)的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運(yùn)的能力。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇七
目前，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，也帶動(dòng)了水利水電工程建設(shè)的發(fā)展，投資規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。項(xiàng)目建設(shè)單位的繁雜性和不穩(wěn)定也明顯增加，因此，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，優(yōu)化施工資源配置，確保項(xiàng)目有序、健康、高標(biāo)準(zhǔn)的施工進(jìn)行。施工進(jìn)度作為項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)的重要結(jié)構(gòu)，對(duì)項(xiàng)目成本、質(zhì)量、期限等都有直接影響。因此，有必要研究水利水電工程施工質(zhì)量的控制措施。
一、水利水電工程中常見問題現(xiàn)象。
在很多情況下問題性質(zhì)、危害分析、判斷和處理的復(fù)雜性都被提高，這是因?yàn)樗姽こ痰馁|(zhì)量問題主要表現(xiàn)在影響質(zhì)量問題因素的復(fù)雜性。如果設(shè)計(jì)不對(duì)，就會(huì)造成內(nèi)容分析錯(cuò)誤，結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度的穩(wěn)定性差；施工偷工減料，不按照?qǐng)D施工，導(dǎo)致施工質(zhì)量差；如果施工計(jì)劃不正確，或建筑材料和產(chǎn)品失效，都會(huì)產(chǎn)生大量的不利因素。因此，在處理質(zhì)量問題時(shí)，必須準(zhǔn)確的調(diào)查研究，對(duì)于質(zhì)量特性做具體分析。有的水利水電工程建設(shè)質(zhì)量問題，可能影響施工順利進(jìn)行，延誤施工期，增加工程費(fèi)用等。同樣類型的質(zhì)量問題，也可能一次又一次地重復(fù)。
二、水利水電工程控制情況。
（一）項(xiàng)目建設(shè)和管理。
在建設(shè)項(xiàng)目生命周期內(nèi)進(jìn)行的有效規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等管理活動(dòng)被稱為建設(shè)項(xiàng)目管理。項(xiàng)目管理的目的是在某些限制條件下（如可用資源、質(zhì)量要求、進(jìn)度要求和其他要求等）開發(fā)項(xiàng)目管理系統(tǒng)，讓建設(shè)項(xiàng)目的最佳目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
（二）項(xiàng)目質(zhì)量與控制。
質(zhì)量的主體是一個(gè)實(shí)體。工程項(xiàng)目質(zhì)量的內(nèi)涵包括三個(gè)方面：
1）項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量。
2）使用功能和價(jià)值。
3）工作的效率。
項(xiàng)目質(zhì)量控制是指為滿足項(xiàng)目質(zhì)量要求而采用的運(yùn)行技術(shù)的活動(dòng)。項(xiàng)目質(zhì)量要求對(duì)項(xiàng)目合同的主要性能、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都有嚴(yán)格要求。因此，項(xiàng)目質(zhì)量控制是保證項(xiàng)目合同的質(zhì)量采取的重要措施方法和手段。
三、水利水電工程施工階段的質(zhì)量控制。
在工程設(shè)計(jì)中，工程施工測(cè)量線屬于其中的首要環(huán)節(jié)，施工調(diào)查的質(zhì)量既會(huì)對(duì)項(xiàng)目綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，也會(huì)影響到施工的其他內(nèi)容，這與工程測(cè)量的正確性有著密切的關(guān)聯(lián)。施工測(cè)量的質(zhì)量也會(huì)影響到后續(xù)的施工投資，為了保證工程的整體質(zhì)量，必須要做好施工質(zhì)量控制工作。關(guān)于這項(xiàng)工作，其主要內(nèi)容包括幾個(gè)方面，首先，要有完善的測(cè)量機(jī)構(gòu)，根據(jù)施工要求來確定測(cè)量方式，測(cè)量人員必須有專業(yè)素質(zhì)，掌握設(shè)備與儀器的使用方式，保證測(cè)量精度與測(cè)量性能可以滿足施工要求，同時(shí)，還要嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)量?jī)x器或設(shè)備進(jìn)行定期檢查和校準(zhǔn)；其次，對(duì)于測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，需要做好參考點(diǎn)基線建設(shè)工作；最后，采取合理的措施提升施工監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的質(zhì)量，由監(jiān)管方與施工單位共同進(jìn)行復(fù)檢。
（二）過程中材料質(zhì)量控制。
為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量控制，也為了項(xiàng)目質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)，施工材料不能與建筑材料分離，包括原材料、成品，半成品、構(gòu)成品，如果它們的材料質(zhì)量不符合要求，則對(duì)應(yīng)項(xiàng)目質(zhì)量就不能符合標(biāo)準(zhǔn)。研究顯示，在各類影響項(xiàng)目施工質(zhì)量的因素中，原材料的質(zhì)量控制是一個(gè)關(guān)鍵性因素，對(duì)于各類原材料、半成品、成品等，要詳細(xì)檢查其是否有完善的.材料證明，及時(shí)將數(shù)據(jù)記錄下來。此外，還要做好危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)與布局關(guān)，對(duì)于各類危險(xiǎn)品和爆炸物的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，必須要嚴(yán)格遵循國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格做好管理、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、收集工作，避免不合格材料魚目混珠。作為管理人員，需要全盤掌握材料的信息，合理選擇供應(yīng)商，做好材料的組織、使用與供應(yīng)工作，注意材料的驗(yàn)收和檢驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格材料，最大限度的保證施工質(zhì)量。
（三）澆筑混凝土質(zhì)量控制。
混凝土澆筑是所有施工的關(guān)鍵，質(zhì)量控制主要是混凝土攪拌，混凝土運(yùn)輸設(shè)備，振動(dòng)設(shè)備、模板、倉(cāng)儲(chǔ)手段、人員投入數(shù)量、技術(shù)水平、質(zhì)量保證體系和主要質(zhì)量檢驗(yàn)人員及相關(guān)信息，具體施工方法等。因此，需要對(duì)混凝土的進(jìn)一步分段長(zhǎng)度的位置作出適當(dāng)規(guī)定，形成相應(yīng)的施工程序和相應(yīng)的技術(shù)文件水平。四、總結(jié)在大中型水利水電工程管理中水電工程的質(zhì)量控制是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。作為水利水電工程自身的特點(diǎn)，使得水利水電工程質(zhì)量控制任務(wù)復(fù)雜而艱巨。中國(guó)水利水電工程“質(zhì)量控制”和世界上廣泛使用的“質(zhì)量控制”規(guī)定之間還存在很大差距，需要不斷努力和完善。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇八
對(duì)于具體的市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工來說，其施工的質(zhì)量必須要依賴于相關(guān)的勘察測(cè)量工作，只有保障其勘察測(cè)量的準(zhǔn)確性才能夠較好的保障其施工的質(zhì)量，相反，一旦市政道路橋梁工程項(xiàng)目在勘察測(cè)量中出現(xiàn)問題的話，后續(xù)施工按照這一測(cè)量結(jié)果進(jìn)行，必然就會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題；基于此，在今后的市政道路橋梁工程項(xiàng)目勘察測(cè)量過程中，相關(guān)人員就應(yīng)該恰當(dāng)?shù)倪x擇合適的測(cè)量工具，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工測(cè)量勘察程序和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保障其勘察測(cè)量的準(zhǔn)確性。
2.2優(yōu)化施工方案。
市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工都是嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工方案進(jìn)行的，因此，針對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個(gè)重要手段；具體來說，這種施工方案的優(yōu)化不僅僅需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員自身進(jìn)行嚴(yán)格的審查和思考，還應(yīng)該交由專業(yè)的監(jiān)理人員進(jìn)行審查，進(jìn)而避免一些不容易被發(fā)現(xiàn)的問題存在，最后，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)中，施工人員也應(yīng)該和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行充分的交流和溝通，進(jìn)而了解其設(shè)計(jì)方案的意圖，確保施工人員能夠把這些施工方案的.意圖準(zhǔn)確表達(dá)出來。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制。
有鑒于施工材料對(duì)于市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響，在具體的施工過程中還應(yīng)該針對(duì)相應(yīng)的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，這種施工材料的控制和把關(guān)主要就是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中存在的各類施工材料進(jìn)行合理的堆放，避免影響其施工質(zhì)量，當(dāng)然，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)還是要針對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，因?yàn)槠涫┕げ牧系臄?shù)量比較大，所以為了提升其質(zhì)量檢驗(yàn)的效率，一般會(huì)選擇隨機(jī)抽檢的方式進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，最終確保其質(zhì)量滿足施工的基本要求。
2.4加強(qiáng)施工人員的管理。
對(duì)于施工人員的管理來說，其主要就是為了確保施工人員具備著相應(yīng)的施工資質(zhì)，進(jìn)而避免施工人員的操作問題影響其最終的施工質(zhì)量，因此，相關(guān)的管理人員就應(yīng)該針對(duì)施工人員的招聘或者說是施工單位的選擇進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保其施工的有效性。
2.5加強(qiáng)竣工驗(yàn)收的控制。
為了更好的保障市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，還應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)其相應(yīng)的竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，這也是確保其施工質(zhì)量的最后一環(huán)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)施工的實(shí)際狀況進(jìn)行嚴(yán)格比對(duì)，進(jìn)而最終保障其施工的效果。
結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，加強(qiáng)市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理和控制是極為必要的一個(gè)方面，也是保障其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的重要前提條件，對(duì)于具體的施工質(zhì)量管理和控制工作來說，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ添?xiàng)目涉及到的施工范圍比較大，施工的難度也越來越高，因此，其施工質(zhì)量控制的難度也就有所提升，很多施工因素都有可能影響其施工的質(zhì)量，只有針對(duì)這些施工因素進(jìn)行全面的控制才能夠提升其施工質(zhì)量水平，這也就要求相應(yīng)的施工質(zhì)量管理人員必須要加強(qiáng)全面、全過程的施工質(zhì)量管理和控制，保障其控制和管理的實(shí)效性。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇九
摘要：現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，但是工程建筑行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)仍是工程質(zhì)量，質(zhì)量管理是建筑企業(yè)管理的關(guān)鍵所在在。嚴(yán)格按照相關(guān)的工程施工管理制度和規(guī)范，來完成對(duì)施工人員、施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工材料以及施工環(huán)境的管理，以確保工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。只有將工程質(zhì)量管控工作貫徹到整個(gè)工程施工過程之中，才能保證工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)，進(jìn)而促進(jìn)建筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高?；诖耍恼路治龊脱芯苛私ㄖ┕て髽I(yè)的質(zhì)量管理與控制措施，以供借鑒。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十
對(duì)于當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)階段市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工來說，其涉及到的施工內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：
（3）橋墩施工，對(duì)于市政橋梁工程項(xiàng)目的施工來說，橋墩施工是必不可少的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，并且在橋梁工程項(xiàng)目中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用和價(jià)值，對(duì)于這種橋墩施工來說，其施工的復(fù)雜程度是比較高的，尤其是隨著當(dāng)前市政橋梁工程項(xiàng)目復(fù)雜程度的不斷提升，這種橋墩施工也必須要得到相應(yīng)的優(yōu)化和加強(qiáng)，確保其施工的質(zhì)量能夠在較大程度上滿足市政橋梁的基本需求，進(jìn)而保障橋梁工程項(xiàng)目后期使用的可靠性。
針對(duì)當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)階段的市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工現(xiàn)狀來看，其體現(xiàn)出來的特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：
（4）施工環(huán)境比較復(fù)雜，比如對(duì)于地下管線來說，其對(duì)于施工的影響就是比較直接的，甚至?xí)绊懙绞┕さ馁|(zhì)量，因此，必須要重點(diǎn)針對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行密切的關(guān)注，這也就需要施工質(zhì)量管理人員加強(qiáng)充分的控制和管理。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十一
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計(jì)量支付發(fā)揮著重要的作用，對(duì)于工程質(zhì)量和進(jìn)度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項(xiàng)目工程監(jiān)理中計(jì)量支付的作用并分析了計(jì)量支付如何在公路工程監(jiān)理的過程中發(fā)揮管控作用。
0引言。
在公路工程建設(shè)中，作為工程建設(shè)管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進(jìn)行和工程驗(yàn)收全過程發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。實(shí)施這項(xiàng)制度的目的是為了有效控制公路建設(shè)質(zhì)量，計(jì)量實(shí)際上是對(duì)工程費(fèi)用從合同簽訂到最后施工驗(yàn)收的全過程的費(fèi)用的監(jiān)理。
計(jì)量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進(jìn)行質(zhì)量控制。
公路工程建設(shè)的重要目標(biāo)就是保證質(zhì)量。工程計(jì)量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說明計(jì)量工作沒有做到位。計(jì)量工作沒有到位的表現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致資料不全的情況，這種情況下是不能進(jìn)行計(jì)量和支付的，承包商承擔(dān)的損失是要計(jì)如工程經(jīng)濟(jì)效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計(jì)量檢驗(yàn)的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項(xiàng)工作，因此計(jì)量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進(jìn)行進(jìn)度控制。
公路工程建設(shè)中，工程計(jì)量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過工程計(jì)量來對(duì)工程的款項(xiàng)進(jìn)行計(jì)算，也要通過計(jì)量支付來進(jìn)行工程進(jìn)度的控制。工程計(jì)量支付是與工程進(jìn)度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責(zé)就是對(duì)工程量進(jìn)行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進(jìn)行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進(jìn)度，查找出原因并采取相應(yīng)的調(diào)整措施加以彌補(bǔ)，以確保施工進(jìn)度的按計(jì)劃進(jìn)行。
1.3利于確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。
工程監(jiān)理的過程實(shí)際上是監(jiān)理管理人員履行職責(zé)的過程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時(shí)，還要對(duì)承包人等進(jìn)行及時(shí)的應(yīng)得賬款的計(jì)算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進(jìn)度由承包人負(fù)責(zé)實(shí)施，業(yè)主負(fù)責(zé)監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過贏得賬款的計(jì)算，可以提前進(jìn)行預(yù)警，確保工程項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。
1.4利于進(jìn)行安全控制。
對(duì)建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項(xiàng)目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對(duì)資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進(jìn)行投入計(jì)量，可以運(yùn)用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動(dòng)產(chǎn)生的資源，進(jìn)入安全管理的成本投入，所有費(fèi)用歸集到安全管理成本目標(biāo)中。
計(jì)量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運(yùn)用到實(shí)際工作中就要落實(shí)每一項(xiàng)工程建設(shè)中，特別是在公路工程監(jiān)理的過程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進(jìn)行管理相關(guān)制度的完善。
由于公路工程的繁瑣和復(fù)雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導(dǎo)致問題不斷出現(xiàn)，例如計(jì)量的條款不規(guī)范，計(jì)算的方法缺乏標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施的細(xì)則不夠規(guī)范等等。種種問題的出現(xiàn)對(duì)于計(jì)量支付工作是嚴(yán)重制約的因素。只有通過管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責(zé)意識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任心的建設(shè)，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關(guān)系，管理好工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷改進(jìn)計(jì)量的工作方法，提升工作效率。保護(hù)資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學(xué)合理的比例。業(yè)主負(fù)責(zé)的是把好質(zhì)量關(guān)、造價(jià)關(guān)和工期關(guān)，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價(jià)。通過完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計(jì)量支付的有效運(yùn)營(yíng)。
2.2對(duì)計(jì)量的要求進(jìn)行充分認(rèn)識(shí)。
按照計(jì)量工作的要求，對(duì)計(jì)量工作進(jìn)行歸納，保證計(jì)量的數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確，通過計(jì)量結(jié)果的計(jì)算，對(duì)一些規(guī)定和方法進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)紕漏及時(shí)整改，如果有計(jì)量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計(jì)量的規(guī)程，對(duì)照計(jì)量工作的流程，采取相應(yīng)的措施加以規(guī)范和整理。所有的計(jì)量的要求是要通過監(jiān)理管理層的細(xì)化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ?jì)量工作的規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格的遵守，擔(dān)任管理人員的監(jiān)理工作人員，負(fù)責(zé)將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對(duì)計(jì)量的方式方法予以記錄，對(duì)計(jì)量的結(jié)果進(jìn)行匯總和上報(bào)，并且保證計(jì)量工作的有序開展和實(shí)施。
2.3對(duì)計(jì)量?jī)?nèi)容進(jìn)行全面了解。
計(jì)量支付的內(nèi)容包括了不變費(fèi)用的合同造價(jià)和變化費(fèi)用的合同造價(jià)。前者為工程的細(xì)則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費(fèi)用、索賠費(fèi)用、調(diào)整后的價(jià)格等等。在實(shí)際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項(xiàng)內(nèi)容，還要不斷地進(jìn)行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費(fèi)用是必然的，但是其背后還有新舊報(bào)價(jià)單等，每個(gè)環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認(rèn)真對(duì)待并記錄。嚴(yán)格的工作能夠監(jiān)督每份費(fèi)用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關(guān)系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計(jì)量的結(jié)果等，都要由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)建立臺(tái)賬，并做好變更的記錄，為將來進(jìn)行公路建設(shè)提供可以查詢的資料。fidic合同條款對(duì)于工程量清單的工程量進(jìn)行計(jì)量，是為招投標(biāo)提供概算量的參考，但是不能作為工程價(jià)款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認(rèn)可的結(jié)算和支付，是可以作為技術(shù)規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過合力的計(jì)量支付，讓承包商得到應(yīng)有的款項(xiàng)，而且還能維護(hù)業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟(jì)效益，維護(hù)合同的公正性和合理性。
2.4嚴(yán)格執(zhí)行支付程序。
監(jiān)理工程師在支付的過程后中，要向承包商報(bào)告的內(nèi)容很多，因此必須做好計(jì)量工作的相關(guān)準(zhǔn)備。可以采用剛成立計(jì)量領(lǐng)導(dǎo)小組的方法，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)開展計(jì)量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計(jì)量表加以核對(duì)，報(bào)上級(jí)監(jiān)督部門審批。整個(gè)過程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過硬的技術(shù)和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費(fèi)用的計(jì)算準(zhǔn)確無誤，表格的匯總完整無缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進(jìn)行現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用。
隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能計(jì)量、數(shù)字計(jì)量正在發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了工程建設(shè)中，通過計(jì)算機(jī)軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實(shí)施中的一些決策能夠建立在客觀準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，通過信息技術(shù)分析得出的可行性報(bào)告，比人為計(jì)算的結(jié)果來的更加準(zhǔn)確和客觀?，F(xiàn)如今計(jì)量可以通過軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時(shí)新的計(jì)量軟件的開發(fā)和利用也有效地對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，幫助提高計(jì)量支付的效率。
3結(jié)語(yǔ)。
計(jì)量支付之所以重要，是因?yàn)樵诠こ探ㄔO(shè)中的每個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺，在實(shí)際工作中只有充分認(rèn)識(shí)其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應(yīng)的措施，才能做好每項(xiàng)工作的細(xì)節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。
參考文獻(xiàn)。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十二
在市政道路橋梁工程施工之前，施工監(jiān)理人員需要根據(jù)工程開展實(shí)際情況來打造完善的市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)。在打造完市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上還需要為市政道路橋梁工程建設(shè)安排相應(yīng)的管理人員，明確職責(zé)，避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不一致的現(xiàn)象。
市政道路橋梁工程在施工建設(shè)中需要做好對(duì)施工工序和施工人員的驗(yàn)收，在市政道路橋梁工程施工中，施工人員必須要到場(chǎng)，在市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程驗(yàn)收，提升工程建設(shè)水平。
在市政道路橋梁工程施工建設(shè)中為了提升施工水平，需要全面考慮施工進(jìn)度和施工局限問題，在必要的情況下可以選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì)措施來提升工程施工質(zhì)量，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)不達(dá)標(biāo)或者不符合施工規(guī)定的項(xiàng)目要加大懲處力度。
在開展市政道路橋梁工程施工中，可以通過旁站監(jiān)理的方式來對(duì)重點(diǎn)部位的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，并對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作安排專門人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十三
受以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響受以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，當(dāng)下的建筑工程質(zhì)量管理體制仍具有部分計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的烙印仍具有部分計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的烙印，其中還有許多企業(yè)還遺留有政企不分有政企不分、政出多門的現(xiàn)象。所以企業(yè)內(nèi)湖的管理體系和內(nèi)部監(jiān)督體系是非常封閉而且具有局限性內(nèi)部監(jiān)督體系是非常封閉而且具有局限性，在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的時(shí)候難以維持一個(gè)公平公正的態(tài)度的時(shí)候難以維持一個(gè)公平公正的態(tài)度，無法發(fā)揮監(jiān)督管理應(yīng)有的效果有的效果。部分政府部門執(zhí)法不嚴(yán)，地方保護(hù)主義、內(nèi)部保護(hù)主義橫行主義橫行，嚴(yán)重影響了建筑施工企業(yè)的發(fā)展，致使工程施工質(zhì)量也無法得到有效的保證量也無法得到有效的保證。
1.2材料管理問題。
首先首先，施工材料管理方面存在缺陷。一些施工企業(yè)為了減少成本投入減少成本投入，盲目采購(gòu)價(jià)格低廉的材料，忽視了材料質(zhì)量的好壞好壞，嚴(yán)重?fù)p害工程施工質(zhì)量；一些材料采購(gòu)人員缺乏專業(yè)的知識(shí)素養(yǎng)知識(shí)素養(yǎng)，對(duì)材料的鑒定能力不夠，對(duì)相關(guān)供貨商的資質(zhì)認(rèn)定也不夠準(zhǔn)確也不夠準(zhǔn)確；一些材料采購(gòu)人員和供貨商之間存在利益關(guān)系，私下收取回扣私下收取回扣，包庇不合格供應(yīng)商的違規(guī)操作行為。其次，材料監(jiān)管部門的工作落實(shí)不到位料監(jiān)管部門的工作落實(shí)不到位，沒有嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)章制度對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，驗(yàn)收流程不規(guī)范，且工作過程中態(tài)度馬虎虎，導(dǎo)致劣質(zhì)材料或者參數(shù)不符合實(shí)際施工需要的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)。最后，施工企業(yè)對(duì)材料的保管不當(dāng)，一些特殊性能的材料被隨意堆放在露天場(chǎng)所的材料被隨意堆放在露天場(chǎng)所，造成材料性能的失效，并且類型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清，導(dǎo)致施工過程中的誤拿誤用中的誤拿誤用，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。
1.3施工人員能力不足。
建筑工程施工歸根結(jié)底是技術(shù)和施工人員的勞動(dòng)建筑工程施工歸根結(jié)底是技術(shù)和施工人員的勞動(dòng)，不能沒有人力的規(guī)劃和操作沒有人力的規(guī)劃和操作，所以施工人員是否滿足施工要求的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，從本質(zhì)上控制了建筑工程的施工質(zhì)量。建筑工程施工的先進(jìn)技術(shù)采用程度也會(huì)影響施工工期和施工質(zhì)量量，如果不能提高對(duì)建筑施工人員的施工管理和控制，某些有惰性的施工人員會(huì)在施工活動(dòng)過程中偷工減料惰性的施工人員會(huì)在施工活動(dòng)過程中偷工減料，造成建筑工程的可靠性受到影響程的可靠性受到影響。此外，沒有持續(xù)有效的施工技術(shù)培訓(xùn)，也不沒有充分了解施工活動(dòng)的每項(xiàng)施工工藝也不沒有充分了解施工活動(dòng)的每項(xiàng)施工工藝，僅僅是靠“老師傅傅”言傳身教，這就很難保證施工過程中那些容易忽視的細(xì)節(jié)可以被保質(zhì)保量地完成可以被保質(zhì)保量地完成。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十四
摘要：橋梁建筑的功能不僅僅是起到交通樞紐的作用，其景觀和觀賞功能也非常重要，橋梁景觀設(shè)計(jì)也屬于橋梁工程設(shè)計(jì)之列。文章從景觀橋梁設(shè)計(jì)的特點(diǎn)入手，對(duì)市政道路中景觀橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，希望能為相關(guān)的工作人員提供一定的參考。
橋梁景觀具體是指引入環(huán)境因素的一系列橋梁造型。在橋梁?jiǎn)误w造型的基礎(chǔ)上，橋梁景觀重點(diǎn)研究環(huán)境與橋梁?jiǎn)误w的相互影響與作用。同時(shí)在特殊的環(huán)境當(dāng)中，市政道路的橋梁景觀設(shè)計(jì)具有很多的特點(diǎn)，例如藝術(shù)觀賞性較高，視覺效果良好，產(chǎn)生豐富多彩的意境，從而形成強(qiáng)大的藝術(shù)感染力。