通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)隱藏在表面之下的深層次的問題和隱患。寫總結(jié)時要避免使用復(fù)雜的句子和深奧的詞匯，要簡潔明了，讓讀者容易理解。這些總結(jié)范文不僅展示了作者對過去經(jīng)歷的總結(jié)和梳理，也透露出他們的思考和未來規(guī)劃。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇一
9月13日至16日赴**學(xué)習(xí)了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)治理的課程，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程治理、**機(jī)場地勤服務(wù)運營治理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機(jī)場優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務(wù)治理層面進(jìn)行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，實地參觀了**機(jī)場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。現(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會先容如下：
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機(jī)場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度盡不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機(jī)場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達(dá)到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機(jī)構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希看能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也?？磳⑦@部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司同一的服裝。
從上可以看出：1、把地勤服務(wù)外包是?？磳⒌厍诜?wù)做得更專業(yè)；2、從航空公司的角度看，假如條件答應(yīng)，不?？磳⒌厍诜?wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）；3、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進(jìn)進(jìn)，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)纳巷L(fēng)；四、必須培育機(jī)場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。
地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機(jī)場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機(jī)場內(nèi)得到普及，但假如在觀念上得不到進(jìn)步，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務(wù)治理職員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危鄙賹⑦@些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場，他們設(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。
2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，很多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。
3、治理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應(yīng)該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機(jī)場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜 了，這是機(jī)場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個流程再造題目，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機(jī)柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場。我們的機(jī)場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說職員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些題目需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法往貫徹執(zhí)行？我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么總是要走出往，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代的發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機(jī)場同事談?wù)摴べY題目的時候，他告訴我，他們的值機(jī)職員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對**機(jī)場控股后也布滿了?？矗舱J(rèn)同**的治理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)遇上，但我們的思想和觀念的遇上卻需要化更多的時間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的職員是必須的。
服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機(jī)場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機(jī)柜臺；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機(jī)場有不少自己的上風(fēng)，如機(jī)場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，由于是學(xué)習(xí)體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀**機(jī)場，我回納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機(jī)柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的留意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會留意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識在隔離門上，不是正面提示，假如沒有引導(dǎo)，第一個旅客下機(jī)可能會不知道該往哪里走。機(jī)場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不輕易集中旅客的目光。
2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察**機(jī)場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們鑒戒。除了一些懸掛的標(biāo)識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們同一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們希看旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機(jī)員一個人負(fù)責(zé)一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉丟臉的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。假如大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個值機(jī)員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)練習(xí)。當(dāng)然練習(xí)的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的練習(xí)，還有心里承受能力、語言技巧的練習(xí)等。
4、個性化的特色服務(wù)未幾。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如**機(jī)場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、活動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時可以活動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的活動旅客，要以固定的崗位往應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從**機(jī)場也好，香港機(jī)場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有活動的職員，主要任務(wù)是解決旅客的`疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作職員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機(jī)場有人時刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機(jī)柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機(jī)場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進(jìn)行溝通。**機(jī)場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到進(jìn)步。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不?？纯吹轿覀冊诎踩卫砩系幕靵y，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)職員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機(jī)職員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機(jī)場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視職員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)職員不能控制（實際上也是比較難以控制）職員的登機(jī)秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里?？次覀兊臉蚩诎矙z職員能不能做到驗證前移到登機(jī)柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，由于這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。
1、要加大造就治理職員的治理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，假如滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機(jī)場整體發(fā)展帶來影響。中層治理職員既要有從上層考慮題目的能力，也要有創(chuàng)造性解決題目的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失往執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，假如員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情往做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場同行和從事具體的服務(wù)職員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)題目，使工作職員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加活動服務(wù)職員，并兼航延時的專職職員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識培訓(xùn)，使旅客從工作職員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的條件下，運用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進(jìn)行公道授權(quán)。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇二
本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。
1.實習(xí)目的。
本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。
2.實習(xí)內(nèi)容和體會。
2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。
我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。
2.1深圳塔臺。
按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。
短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出更多的認(rèn)識。
2.2深圳飛行報告室。
結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇三
從社會實踐的豐厚土壤中獲取養(yǎng)料養(yǎng)分，從人民群眾的偉大創(chuàng)造中汲取智慧力量，在走向?qū)嵺`的學(xué)習(xí)中不斷增強(qiáng)新聞宣傳工作的能力。中宣部等五部門部署“走幫服”活動，標(biāo)志著新聞戰(zhàn)線加強(qiáng)改進(jìn)新聞宣傳工作進(jìn)入了一個新階段。這是新聞界貫徹落實胡錦濤同志“七一”重要講話精神的重要舉措，是推動新聞事業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)性工程。
接地氣才能有靈氣，俯下身才能心貼心。新聞工作是黨聯(lián)系群眾的橋梁和紐帶，承擔(dān)著宣傳群眾、動員群眾、服務(wù)群眾的莊嚴(yán)使命。近年來，從“三項學(xué)習(xí)教育”活動到大規(guī)模多層次的國情調(diào)研，從田間地頭的采訪報道到扎實深入的基層考察，深入實際的新聞實踐折射新聞工作者的新狀態(tài)、新面貌，反映新聞宣傳工作的新進(jìn)展、新水平，更啟示我們：深入基層實踐、轉(zhuǎn)變作風(fēng)文風(fēng)，新聞工作才能不斷回應(yīng)時代的新要求、滿足群眾的新期待。
基層一線是新聞工作的源頭活水。深入基層，才能把握時代脈搏、拓寬視野胸襟，回答好“依靠誰”的問題;轉(zhuǎn)變作風(fēng)，才能以群眾為師、向群眾學(xué)習(xí)，回答好“我是誰”的問題;改進(jìn)文風(fēng)，才能讓新聞生動鮮活、群眾喜聞樂見，回答好“為了誰”的問題。如果只是跑機(jī)關(guān)、泡會議、編材料，作風(fēng)漂浮、文風(fēng)呆板，只會離生活、離實際、離群眾越來越遠(yuǎn)，不僅達(dá)不到傳播的效果，更得不到群眾的喜愛、信任和支持。
走基層，是轉(zhuǎn)作風(fēng)、改文風(fēng)的有效載體、根本途徑。今年的“新春走基層”活動后，有記者感嘆：只有到了一線，才能聞到大地的泥土味、聽到百姓的心里話。真正“俯下身”，有了對社會、對群眾的深切體認(rèn)，才能更好地轉(zhuǎn)變作風(fēng)，以敏銳的眼光升華報道主題，以深厚的積淀豐富報道內(nèi)涵。也只有真正“彎下腰”，嘮嗑中學(xué)說家常話，田野里感受百姓情，才能更好地改進(jìn)文風(fēng)，因深入而生動，因真切而感人。
當(dāng)前，黨和國家事業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個新的階段，新聞工作服務(wù)改革發(fā)展穩(wěn)定大局的任務(wù)越來越重在復(fù)雜的輿論環(huán)境之下，要明確新聞工作的坐標(biāo)，宣傳黨的主張、反映人民意愿，新聞工作者不僅要有博學(xué)深思的理論修養(yǎng)，更要有行萬里路、訪百家人的實踐能力。在變化的社會環(huán)境中，工作條件大為改善、采訪手段更為先進(jìn)，更不能忘記深入群眾“接地氣”的傳統(tǒng)，不能丟掉走進(jìn)基層“抓活魚”的做法。
走幫服的問題，從根本上說是群眾觀點、群眾立場的問題。把人民群眾作為服務(wù)的主體，把群眾滿意不滿意作為衡量工作的標(biāo)尺，新聞宣傳就能夠“貼近實際、貼近生活、貼近群眾”。只有在新聞工作的各個方面全面貫徹群眾路線，才能把體現(xiàn)黨的主張與反映人民心聲統(tǒng)一起來，把堅持正確導(dǎo)向與通達(dá)社情民意統(tǒng)一起來，不斷增強(qiáng)新聞宣傳的親和力、吸引力和公信力。
火熱的實踐召喚著我們，偉大的時代期待著我們。以“走幫服”活動為平臺，廣大新聞工作者一定能夠抓住改革建設(shè)的關(guān)節(jié)點，回應(yīng)人民群眾的關(guān)注點，把握服務(wù)人民的著力點，以卓有成效的新聞宣傳工作，匯聚起推進(jìn)改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的強(qiáng)大力量。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇四
本次實習(xí)的目的主要是熟悉xx國際機(jī)場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解xx國際機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對xx國際機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。
20xx年12月15日，我們開始了持續(xù)六個月的實習(xí)生活，這六個月的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我們首先開始了實習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的`了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部。
微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對此，服務(wù)員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
1.掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過。
站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。
10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的解釋引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇五
根據(jù)全縣富民強(qiáng)企奔小康“走幫服”(12.4國家憲法日暨全國法制宣傳日活動工作報告及匯報)活動要求，我鎮(zhèn)已經(jīng)全面開展“走幫服”活動。為推進(jìn)這項工作走向深入、抓出成效，我鎮(zhèn)全體全體機(jī)關(guān)干部都參與到這次活動中來，包括我們這些面向基層服務(wù)的大學(xué)生村官。在這次活動中，我不僅擔(dān)任雅周鎮(zhèn)的“走幫服”專職聯(lián)絡(luò)員而且參加我鎮(zhèn)龐莊村的走訪。下面我就談?wù)勎覀€人參加“走幫服”的一些心得體會。
我的家在海安鎮(zhèn)，對于農(nóng)村的了解，也是僅僅在不滿一年的大學(xué)生村官服務(wù)期內(nèi)才有的。根據(jù)這段時間在龐莊村的走訪，我與農(nóng)村更為親近了。農(nóng)村里有親切的老人，勤勞的婦女，天真的孩童。大部門的農(nóng)戶家庭過的都是幸福美滿的，他們發(fā)揚了海安人民的淳樸，真正體現(xiàn)了新時代的小康精神。
每次走訪結(jié)束，我們都會遇到些典型事例，我都會想想自己的工作方法還有哪里需要改進(jìn)的地方。
1、龐莊村32組周仕榮的兒子周斌從小身患?xì)埣玻顭o法自理，雖然家中生活條件還算可以，但是常年的病痛讓這個僅有27歲的小伙陷入困境。在我們的細(xì)心詢問下，他希望擁有一輛殘疾車，減輕家里帶他出行的困難。
2、龐莊村36組需修建道路，目前道路不通暢，村民出行不便，幫服小組成員已向村委會反映情況，龐莊村村委會承諾幫助36組盡快開展道路修建，方便農(nóng)民出行。
3、龐莊村38組盧伯穩(wěn)身體欠佳，沒有退休金，妻子是四川人，由于妻子是外地人，常年在雅周在生活沒能有身份證以及戶口，希望派出所盡快幫他們解決身份證和戶口的問題。
幾天走訪下來，我的感受頗多，這是一次腳踏實地的群眾路線，我覺得群眾說的都應(yīng)該牢記在心，及時幫助解決反映的問題。只有帶著感情、帶著責(zé)任、帶著問題，真走真幫真服務(wù)，我們的工作才會達(dá)到預(yù)期的效果。只有把好事做好了，拉近我們與群眾的距離，讓我們在自己的工作中的思考和決策更接地氣，更有底氣，更聚人氣，才能算是一名合格的黨員。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇六
在機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，積極參加政治學(xué)習(xí)，了解時事政策，科學(xué)發(fā)展觀，堅決擁護(hù)以中國共產(chǎn)黨為中心的黨領(lǐng)導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，不斷提高自己的共產(chǎn)主義覺悟，不斷提高自己的政治素質(zhì)，積極參加黨組織的各類活動和學(xué)習(xí)，并時時刻刻以一個黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。發(fā)揚與時俱進(jìn)的工作作風(fēng)，立足本職崗位，踏踏實實做好氣象預(yù)報服務(wù)工作。
二、專業(yè)知識學(xué)習(xí)。
俗話說：逆水行舟，不進(jìn)則退。學(xué)習(xí)也是這樣的，我深知只有不斷學(xué)習(xí)新的知識和技術(shù)，才不會被淘汰。在跟班的同時，我不斷學(xué)習(xí)氣象知識，積極參加業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，有難題就向老同志請教，實踐和理論共同學(xué)習(xí)，認(rèn)真分析每一張?zhí)鞖鈭D紙，理解每一次天氣過程中各個氣象要素的變化，努力提高自己的預(yù)報水平。
三、工作能力和表現(xiàn)。
參加工作以來，熱愛單位，維護(hù)單位榮譽，積極參加單位組織的活動，遵守單位紀(jì)律，認(rèn)真對待每次考核。能夠獨立完成自己的本職工作，在實際作業(yè)工作中，我不怕吃苦，工作一絲不茍，牢牢抓住本場氣候特點，堅持24小時業(yè)務(wù)值班，認(rèn)真做好每次的預(yù)報、觀測和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，與氣象室全體業(yè)務(wù)服務(wù)人員團(tuán)結(jié)協(xié)作，嚴(yán)密監(jiān)視天氣變化，千方百計地做好重大天氣過程的監(jiān)測服務(wù)，積極主動、及時地做好各項氣象保障服務(wù)工作。在夏季雷雨、冬季大風(fēng)降雪期間，先后多次成功預(yù)報天氣過程，發(fā)布機(jī)場警報，圓滿保障了機(jī)場的安全運行。在這一年的時間里，我堅持做到上班嚴(yán)格遵守業(yè)務(wù)規(guī)章制度和規(guī)范要求，及時的完成本班各項任務(wù)，確保無早、遲、缺測、涂改和偽造等重特大責(zé)任性事故。在做好本職預(yù)報工作的同時，還堅持參加氣象觀測工作。在同事的帶領(lǐng)下，參加氣象機(jī)務(wù)等工作。通過這些工作豐富了自己的工作經(jīng)驗，活躍了自己的思維，有利于開展各個方面的工作，提高自己的綜合素質(zhì)。在工作中時時牢記：工作即是學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)亦是工作。只有在工作中，不斷的學(xué)習(xí)，才能夠使自身的工作能力不斷提升，使自己在工作和學(xué)習(xí)中逐漸成長。
四、存在的不足及新一年的計劃。
我深知在這一年里，自己還存在著許多的不足之處，還有很多需要學(xué)習(xí)的地方。主要表現(xiàn)在：與領(lǐng)導(dǎo)和同事在思想及工作業(yè)務(wù)方面交流不足;自己的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)還有待進(jìn)一步提高。
在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我將努力克服不足，不斷磨練自己，堅持不懈地學(xué)習(xí)各種氣象理論知識，并應(yīng)用于實際工作中，在點滴實踐中完善提高自己，以更好地適應(yīng)民航氣象業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇七
經(jīng)過三天走訪，除一戶拆遷外出打工無法聯(lián)系外，其余43戶均有接觸，從目前歸納看，主要有三個方面的需求：第一，基本生活保障，除兩戶因特殊情況未繳納新型農(nóng)村社會養(yǎng)老保險不享受相關(guān)待遇外，大多數(shù)人對目前的基本生活保障感到滿意，但由于地理位置偏僻，普遍感到就醫(yī)不太方便，其中有兩戶因病致窮;第二，精神文化方面，從前農(nóng)村廣播利用率較高，老百姓一大早就可以從村大喇叭中感受到生活的激情，現(xiàn)在由于廣播臺落敗，普遍感到生活比較冷清，缺少文化知識，盼望送戲、送法下鄉(xiāng);第三，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，總體印象是欠賬太多，全組大概還有15戶沒有享受到通達(dá)工程帶來的便利，出門還是泥土路，村民江桂春的老婆感慨“嫁到北景莊三十年，就沒走過好路過!”盡管該組已列入農(nóng)業(yè)資源綜合開發(fā)項目區(qū)，但仍有少數(shù)田生產(chǎn)不方便，灌水困難;西南角南北向廢溝塘填埋不徹底，有五個溝塘常年干涸，看不見魚看不見水，毫無生機(jī)，期盼能將就近溝塘連接，方便生活。部分路口需增設(shè)明細(xì)交通標(biāo)志，防止撞車。
三天走訪，老百姓對目前的基本生活滿意度尚可，普遍反映，目前基本生活都有保障，只是由于收入高低，有一定的差距感，同時普遍存在幾種擔(dān)憂：一是由于青壯年大都外出打工，導(dǎo)致直接從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的都是60歲以上人員，將來如果田畝不實行托管或者大戶種養(yǎng)，基本沒人懂得農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)知識，農(nóng)業(yè)將會萎縮乃至無法正常進(jìn)行耕種;第二，由于青壯年大量外出，留守兒童的照看以及大量家務(wù)的干擾，讓在家勞作的人普遍感到焦慮：一是無法輔導(dǎo)小孩作業(yè)，二是在外子女對父母在家庭教育以及生活方面的期望值過高，加之溝通聯(lián)系少，普遍有力不從心的感覺。第三，隨著年齡的增長，傳統(tǒng)娛樂文化又偏少，普遍感到需要“送醫(yī)、送法、送文化”下鄉(xiāng)，期盼“走幫服”活動能給他們的生活帶來實實在在的改變。
作為村干部、黨員領(lǐng)導(dǎo)，平日里多得是跟老百姓打交道的時候，但一般都是因為工作，實際缺少溝通及交心的機(jī)會。自“走幫服”活動開始以來，通過詢問近況，拉家常，深入了解了老百姓在日常生活中的實際需求，也真實拉近了干群之間的距離，推進(jìn)了兩者之間的聯(lián)系。
3月29日，人大辦公室工作人員來到德字村9組進(jìn)行“走幫服”活動，村民張麗菊聽說此事便急匆匆得趕來，人大辦公室工作人員顧主任自然上前問其緣由，原來是因為占補平衡的遺留問題，現(xiàn)在好幾戶人家排水成了難題，顧主任仔細(xì)詢問了具體情況，了解了問題所在。過后立馬將這件事反映給了德字村村委會，并提出了自己的意見。村支部書記陳永逵非常重視這件事，并派包片干部張柳華實地查看，在與挖機(jī)老板溝通后，保留小路的正常使用，開了一條小泯溝，并埋好管子，解決了排水問題。
“走幫服”活動并不是階段性的，也不能算作工作，我們要把“走幫服”深入到平日的工作中，讓“走幫服”成為日常習(xí)慣，堅持“走幫服”，全心全意為村民群眾辦實事、解難題。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇八
為保障春運期間航班運營良好，確保飛行安全，工程技術(shù)公司深入貫徹落實民航局及公司關(guān)于春運的文件精神，積極調(diào)動，認(rèn)真部署， 2月4日至3月xx日，山航機(jī)務(wù)共安全保障完成航班16804班，圓滿完成了此次春運保障工作。
為了做好20xx年春運保障工作要求，工程技術(shù)公司結(jié)合年度工作會議召開動員會，下發(fā)《關(guān)于認(rèn)真做好20xx年春運機(jī)務(wù)保障工作的通知》，成立春運保障領(lǐng)導(dǎo)小組、春運保障應(yīng)急排故小組和春運保障技術(shù)支援小組，組織各部門緊緊圍繞“安全、生產(chǎn)”兩條主線，嚴(yán)格貫徹“應(yīng)急聯(lián)動、保障有力、處置迅速”的春運保障要求，提前動員，精心部署，積極協(xié)調(diào)，圓滿完成此次春運保障任務(wù)以及兩會航班保障任務(wù)，順利通過組織機(jī)構(gòu)調(diào)整以來的首次大考驗。
運保障，主要是以各部門自查自糾為主，安全質(zhì)量部檢查為輔的方式進(jìn)行，從“安全管理體系實施情況、按章操作情況、人員資質(zhì)和培訓(xùn)教育情況和車輛、設(shè)備維護(hù)管理情況”等四個方面進(jìn)行自查；同時制作了詳細(xì)的《檢查項目單》，重點從“除/防冰、故障排除、飛機(jī)牽引、機(jī)場運行、20xx春運、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8個方面進(jìn)行檢查，保障安全生產(chǎn)。
2月8日凌晨，青島流亭國際機(jī)場突降大雪，航班面臨大面積延誤，青島維修基地第一時間啟動特殊天氣應(yīng)急預(yù)案，在基地值班經(jīng)理、維修調(diào)度經(jīng)理、航線值班經(jīng)理的組織指揮下，除雪人員、特種車輛、除雪工具等各要素迅速到位。面對惡劣天氣，青島維修基地快速響應(yīng)，各部門積極聯(lián)動、互相支持、保障有序，在青島基地各部門的共同努力下，當(dāng)天航前航班全部順利出港。
2月21日，b-5755飛機(jī)因呼和浩特天氣原因備降滿洲里，由于滿洲里超低溫度，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)結(jié)冰，青島維修基地緊急派航線中隊技術(shù)骨干王大鵬、周興仁前往排故，他們到達(dá)滿洲里后，顧不上休整直接抵達(dá)現(xiàn)場排故，在零下20度的極端溫度下奮戰(zhàn)十個小時，故障排除，成功保障了后續(xù)航班的正常運行。
醒大家齊心協(xié)力，克服冰霜寒冷等不利因素，做好節(jié)日期間的安全生產(chǎn)保障工作，為即將到來的春運返程高峰做好準(zhǔn)備。
結(jié)語：為期40天的春運已經(jīng)結(jié)束，提前準(zhǔn)備，精心組織，嚴(yán)格落實，全體員工無私奉獻(xiàn)，是機(jī)務(wù)戰(zhàn)勝困難，圓滿完成“春運”航班保障任務(wù)的基礎(chǔ)。工程技術(shù)公司將繼續(xù)保持優(yōu)良的機(jī)務(wù)傳統(tǒng)，延續(xù)好的經(jīng)驗和作風(fēng)，做好安全生產(chǎn)工作，為實現(xiàn)全年工作目標(biāo)做出新的貢獻(xiàn)。（工程技術(shù)公司供稿）
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇九
機(jī)場凈空是機(jī)場的緊張構(gòu)成部分，直接影響到飛行平安和機(jī)場運行。機(jī)場地處山區(qū)，自然凈空狀況較差，應(yīng)加倍看重機(jī)場凈空掩護(hù)問題。為了做好這項工作，現(xiàn)專題陳訴請示如下:
隨著省兩山一湖旅游開拓戰(zhàn)略的實施，市正積極融入長三角15+1旅游經(jīng)濟(jì)圈，黃山市將會建成旅游龍頭、華東旅游中心、中國旅游名牌、世界旅游勝地。在此進(jìn)程傍邊，機(jī)場作為我市對交際往的空中門戶，將起著弗成替代的匆匆進(jìn)和推動作用，處于緊張的戰(zhàn)略位置。
市是一座八山半水半分田、一分途徑和莊園的山區(qū)城市。目前的機(jī)場四周多山，凈空條件已經(jīng)很差，如凈空再得不到有效掩護(hù)，-互聯(lián)網(wǎng)最大勢必會影響飛行平安，限制大中型飛機(jī)的起降，最終可能導(dǎo)致機(jī)場關(guān)閉，給國家?guī)碇卮髶p失。如要新建一座機(jī)場少則十幾億，多則幾十億，更何況在市很難選到適合的場址。若因凈空欠好影響到飛行平安，何況市很難選到適合的場址。
因此，只有掩護(hù)好機(jī)場凈空，使機(jī)場處于優(yōu)越的適航狀態(tài)，能力包管機(jī)場平安、正常地運行，能力為市成長成為國際旅游圣地提供條件。
(一)近況:
1、四周多山，地形繁雜，機(jī)場凈空條件差。場區(qū)西部和西北部為山脈;東北到東南偏向為天目山山脈;南和西南偏向20-30公里處有超高1000米的小山尖、積云山和五龍山;機(jī)場周圍15km以內(nèi)還有100米-500米的多個小山頭。凈空區(qū)域內(nèi)存在67個障礙物，此中包括市電視發(fā)射塔、市電信大樓、花溪飯鋪等超高障礙物。
2、機(jī)場東南偏向為市區(qū)，不僅山多、山高、人為障礙物多，而且距機(jī)場都較近，在目前條件下，飛機(jī)不能從跑道東南端實施儀表進(jìn)近。由于機(jī)場周圍的山及東南偏向超高障礙物的限制，飛機(jī)起降航線只能在機(jī)場西南側(cè)進(jìn)行，而且必須爬升到必然高度方可離場進(jìn)入航線。
(二)存在的問題:
省民用機(jī)場凈空情況掩護(hù)條例于1998年12月22日省第九屆人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議通過，1999年3月1日起實施，但通過這幾年來的執(zhí)行環(huán)境來看，該條例沒能有效的獲得貫徹落實，主要表現(xiàn)在:
2、有的障礙物產(chǎn)權(quán)單位不按規(guī)定設(shè)置和維護(hù)障礙物標(biāo)志，障礙物標(biāo)志有時處于失效狀態(tài);
3、機(jī)場周邊區(qū)域農(nóng)民建房隨意性、盲目性較大，短缺籌劃節(jié)制;
7、升空物治理失控，未經(jīng)批準(zhǔn)就施放升空物(包括氣球、飛艇、動力傘)和燃放焰火;
8、機(jī)場凈空區(qū)內(nèi)飼養(yǎng)放飛鳥類，鳥類穿越飛行區(qū)組成鳥機(jī)飛機(jī)的不平安隱患。
(八)請市人上將《省民用機(jī)場凈空掩護(hù)條例》的實施環(huán)境列入每年的執(zhí)法反省計劃;
(十)建議實行責(zé)任制和問責(zé)制;
(十一)機(jī)場和市有關(guān)鼓吹部門加大鼓吹遍及力度，使《省凈空情況掩護(hù)條例》獲得有效地貫徹落實，真正做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，確保機(jī)場的凈空情況始終處于優(yōu)越的、可節(jié)制狀態(tài)。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十
這次暑假我們在檢驗科體驗了2周的實踐生活，雖然短暫卻影響深遠(yuǎn)受益匪淺。
我們是這次實踐的最后一組，前三組每批只有4-6人，而我們組高達(dá)9人之多，可見大家對這次實踐是充滿的興趣和熱情。在實踐前，有聽聞前幾批雖然人少卻沒有事做的消息，于是大家更是積極，主動向老師要求做實驗。由于我們組同學(xué)的努力肯干虛心求教，在實踐結(jié)束時贏得了所有老師的一致好評，這真是件令人高興的事情。
實踐結(jié)束了，大家對這次經(jīng)歷都有了各自的感想和體悟，下面是某些組員的心得，希望大家分享。
馮坦：雖然實踐只有短短的兩周時間，但是我們從中收獲了不少。現(xiàn)在猶能記得老師們的一顰一笑。檢驗科的老師們每天的工作任務(wù)都十分的繁重，但仍然每次都耐心的解答我們的疑問。這幾天和他們一起工作，一起歡笑，更重要的是了解了檢驗科的工作，對今后可能從事的職業(yè)有了一定的概念，感謝檢驗科的老師們耐心地指導(dǎo)我們。也非常感謝學(xué)校為我們安排了這次機(jī)會，雖然我們沒有多少機(jī)會可以動手操作，但看著老師和學(xué)長學(xué)姐動手，自己在一旁看著，遇到不懂的就即時問，還是學(xué)到了不少東西。尤其是周五，實習(xí)生沒有來上班，我們更有機(jī)會動手。想著自己能夠幫助老師做點事，自己也得到了鍛煉，心里十分滿足。
宋曉冬：兩周的實踐很快就結(jié)束了，時間雖短，但學(xué)到的東西卻很多。記得去實踐的第一天，什么都不懂的我們傻傻地站在那里看著老師忙來忙去，連個忙都幫不上。不過在老師的教導(dǎo)下我們漸漸學(xué)會使用各種儀器，熟悉整個操作流程……第二天我們基本上就自己開始找事情干，遇到不懂的再向老師請教，一天天就這么過來，我們也在一天天的工作中慢慢積累知識?？梢哉f這次實踐就是把原來課本上學(xué)到的很多知識都運用到了實際操作中，elisa在免疫試驗中是如何運用的、血細(xì)胞分析儀式怎么運作的……除此之外，有些老師經(jīng)常會給我們提出一些問題，雖然有時候回答不上來，然后老師會給我們講解知識點，在學(xué)習(xí)到新內(nèi)容的同時也鞏固了原來學(xué)過的內(nèi)容。還有的老師會抽空給我們講解各種儀器的工作原理，讓我們對各種儀器有一個初步的了解和認(rèn)識?？傊?，這次實踐受益匪淺，在充實了自己暑假生活的同時學(xué)到了很多知識。
陳穎：此次假期的實踐經(jīng)歷從工作和學(xué)習(xí)兩方面都獲得了很大的益處。工作方面，經(jīng)過兩周的觀察和體驗基本了解了檢驗科的工作內(nèi)容和工作性質(zhì)，對于將來的實習(xí)會很有幫助。學(xué)習(xí)方面來看，豐富了許多臨床知識，對于檢驗的內(nèi)容多了許多感性的認(rèn)識。通過實踐，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)過程中的盲點，并督促自己再鞏固知識。暑期實踐使我們對于檢驗系的工作有了感性的認(rèn)識，不僅可以熟悉工作流程還可以在這樣的臨床環(huán)境下學(xué)到書本上沒有的知識。在西方國家，醫(yī)學(xué)生會先在臨床環(huán)境下學(xué)習(xí)兩年再回到教室課堂里學(xué)習(xí)，我們國家則相反，先學(xué)好基礎(chǔ)理論知識然后再進(jìn)入臨床，我認(rèn)為我們應(yīng)當(dāng)多注意感性與理性的結(jié)合。
吳及：選擇了醫(yī)學(xué)檢驗為專業(yè)的我，在這次實踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實踐中只是負(fù)責(zé)比較簡單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識真正運用出來也使我頗感興奮!在學(xué)校上課時都是老師在教授，學(xué)生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識也能掌握，本以為到了實踐中應(yīng)該能夠應(yīng)付得來，但是在醫(yī)院里實習(xí)并沒想象中如此容易。平時在學(xué)校，數(shù)字錯了改一改就可以交上去了，但在醫(yī)院里，數(shù)字絕對不可以出錯，因為質(zhì)量第一，質(zhì)量不行，醫(yī)院的聲譽有收到影響，而效率也會隨之降低，醫(yī)院就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，醫(yī)院要時時保持著這種競爭狀態(tài)，才能在社會立于不敗之地，就因為這樣，醫(yī)院會對每一位醫(yī)務(wù)工作者嚴(yán)格要求，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結(jié)合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯并不是像在學(xué)校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在醫(yī)院里出錯是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎每個病人的生命安全和利益。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十一
告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉(zhuǎn)眼間，來到機(jī)場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習(xí)的過程。
要嚴(yán)防劫機(jī)和炸機(jī)事件的發(fā)生，風(fēng)險大，責(zé)任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!
記得剛到安檢站時，領(lǐng)導(dǎo)曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機(jī)。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學(xué)習(xí)的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細(xì)，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!
機(jī)(來源：)場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機(jī)場的一名員工，既光榮又深感責(zé)任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛崗敬業(yè)，忠于職守;。
鉆研業(yè)務(wù)，提高技能;。
遵紀(jì)守法，嚴(yán)格檢查;。
文明執(zhí)勤，熱情服務(wù);。
團(tuán)結(jié)友愛，協(xié)作配合。
短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。
歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責(zé)任心，我相信：
今天，我因機(jī)場安檢而光榮;明天，機(jī)場安檢因我而驕傲!
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十二
開始我和另外四名同學(xué)被分在機(jī)場交警大隊，那里開始了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車的，每天我們都盡職盡責(zé)的去工作，對違章停車的將他們趕走，并告訴他要遵守交通規(guī)則。開始我以為只要我們趕，他們就不敢再停，后來我知道這樣想錯了。
因為我們趕他走如果態(tài)度不好，就算他當(dāng)時開走了，在以后他依然會用不同方式來挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車時司機(jī)講的。后來我知道了在做工作時我們的態(tài)度要好，讓那些司機(jī)從心里就知道自己真的錯了，找自己的原因。而不會故意來挑釁，這樣，那我們何樂而不為呢?在機(jī)場交警大隊我學(xué)到了許多，但最讓我深刻的就是做工作時態(tài)度很重要，我們的態(tài)度一定要好!
到8月1日由于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和工作的需要我們被調(diào)到鹽田大隊，剛來到鹽田大隊的時候，我對交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解，所以很細(xì)心的虛心的向周圍的民警請教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問，并向我進(jìn)述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會出現(xiàn)哪一類的問題，例如說哪里要控制車流量，以免出現(xiàn)塞車問題，電動車非法營運車活動頻繁和沖禁令嚴(yán)重情況，路口行人難以管理等問題。我的細(xì)心和民警的熱情使我對很多問題都得到了了解，也為我的實習(xí)工作幫了不少忙。
實習(xí)的光陰像流水般的過著，很多工作都很快上手。面對違章車輛我都嚴(yán)格處理，按程序辦事，在民警師兄們的精心指導(dǎo)下，我已經(jīng)可以靈活應(yīng)對多種交通違法問題，并在他們的身上學(xué)會了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法事件。鹽田大隊的麥坤發(fā)大隊長有句話讓我記憶尤新，他說：“路口雖小責(zé)任大，工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心。”這句話一直是鞭策我實習(xí)期間努力工作的動力，在工作上兢兢業(yè)業(yè)，努力為群眾服務(wù)。我深切的感受到，二十幾天，后來的30名學(xué)警已融入這個大家庭，已經(jīng)成為鹽田大隊的一員，在這個大家庭中我既學(xué)到了民警對待工作認(rèn)真的精神，也感受到優(yōu)秀集體的團(tuán)結(jié)一致、執(zhí)法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng)，讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)，深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任，同時也體會到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰(zhàn)。說辛苦，是因為每天的工作量很大，要處理的事情非常多，工作的時候基本沒有閑得時候，而且無論是刮風(fēng)下雨，還是烈日暴曬都時時在崗，很辛苦。說幸福，是因為在這個戰(zhàn)斗的集體里，同志們都相互幫助，團(tuán)結(jié)一心，有很多人關(guān)心你，讓人有一種家的感覺，很幸福。說挑戰(zhàn)，是因為每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故，每個事故都不一樣，面對的每個人也都不一樣，還必須需要工作的專業(yè)知識，要想干好這個工作充滿了挑戰(zhàn)。
來自領(lǐng)導(dǎo)和干警們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。通過實習(xí)，我將自己所學(xué)的知識應(yīng)用于實際的工作中.理論和實際是不可分的，在實踐中我的知識得到了鞏固，解決問題的能力也受到了鍛煉;本次實習(xí)開闊了我的視野，使我對所學(xué)的知識在現(xiàn)實中的運作有所了解，也對所學(xué)專業(yè)有了進(jìn)一步的掌握;此外，我還結(jié)交了許多交警和江西等外省同學(xué)，我們在一起相互交流，相互促進(jìn)，從他們身上我學(xué)到很多為人處世的方法，這些都是在書上學(xué)不到的。在整個實習(xí)過程中，都是非常充實的，我想借此機(jī)會，再一次向為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的鹽田交警大隊師兄及學(xué)院的老師，在實習(xí)過程中幫助我的朋友、我的同學(xué)致以衷心的感謝。
對于我們這些非交警專業(yè)的學(xué)生來說，剛開始的一切都是那么的新鮮和好奇，而后的日子里才漸漸明白了交警工作的辛苦和勞累。我所在的中隊主要負(fù)責(zé)對發(fā)生的交通事故進(jìn)行勘察、處理。維護(hù)管轄區(qū)的交通暢通，但并不是如此。是，無論是從身體還是精神上來說都比其他中隊更顯疲勞，因為我所在的中隊是鹽田區(qū)區(qū)政府所在地沙頭角中隊，無論是在人口數(shù)量上，還是在車流量上說都要比其他的中隊要多。所以任務(wù)和工作量都相對重一點。當(dāng)然事故也是比較多的。處理起來也是非常復(fù)雜的，但是在各個方面仍然要求比其他的中隊要做得好，也要求非常嚴(yán)格，但是中隊民警都能夠克服困難，妥善處理。而且每年中隊都別評為優(yōu)秀單位。。受到上級領(lǐng)導(dǎo)的一致的認(rèn)可。
在鹽田大隊二十幾天的時間里，來往的車流量很多，還要上通宵班。雖然有時感覺很累，但是無怨無悔，忙碌而充實，年輕人就是需要這樣的磨練、鍛煉，看著大家都很忙碌的樣子，我也希望能為大隊盡到自己的一份力，一種責(zé)任。我總會自己主動去找事情做，不明白的地方多問問師兄，師兄們也給我?guī)椭瞬簧?，讓我學(xué)到了團(tuán)結(jié)互助，愛崗敬業(yè)精神，為人出世等很多在外面搞秩序和管違章罰款所學(xué)不到的東西，不管多累，我都堅持下來;記住了一句話：“不要在意你做了什么，在意你學(xué)到了什么?！币徊揭粋€腳印，把自己能做的每一件事情做好。
本次大運安保中學(xué)到的精神，好的生活習(xí)慣等。我都會帶到今后的學(xué)習(xí)生活中，在大運安保實習(xí)中發(fā)現(xiàn)不足的我將會在今后的學(xué)習(xí)中去學(xué)習(xí)，掌握?？傊?，此次大運安實習(xí)對我意義盛大，它將成為我心中光輝燦爛，美好的一頁。
在那我們秉承學(xué)院“忠誠、責(zé)任、奉獻(xiàn)”的校訓(xùn)精神，以“服務(wù)大運、奉獻(xiàn)大運”為目標(biāo)，頂烈日、戰(zhàn)酷暑，奮斗在各個崗位上，以嚴(yán)明的紀(jì)律、優(yōu)良的作風(fēng)、踏實的工作，贏得了深圳各級領(lǐng)導(dǎo)和各界群眾的好評，樹立了云南警官學(xué)院的良好形象。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十三
本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解武漢機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對武漢機(jī)場管制工作的整體概念和業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。
20xx年1月16日，我開始了維期一周的實習(xí)生活，這一周的學(xué)習(xí)和生活，是我對父母工作單位的初步認(rèn)識和了解。武漢導(dǎo)航站給我們的第一感覺就是象家一樣，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他師傅對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的主任就對我們強(qiáng)調(diào)了武漢空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里一周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。
按照分配，我們開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了師傅們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。鄭主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來五天的任務(wù)。在這五天內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解武漢機(jī)場的本場概況，并且了解一天的模擬機(jī)培訓(xùn)知識。
武漢空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但武漢塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的導(dǎo)航單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個：放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的師傅們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。武漢塔臺目前每天指揮的航班量約為350架次，另外，有時還有必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。好在這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心底羨慕和佩服這些師傅們，希望自己能盡力學(xué)習(xí)管制技能。師傅們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，武漢空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名很高，本來以為自己的英語水平還可以，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，武漢是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力非常之大，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后一天里，我們被安排了與幾個師傅一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助師傅們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與師傅們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。
短短五天的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離該崗位工作要求還很遙遠(yuǎn)。
只有更好地珍惜眼前學(xué)校的學(xué)習(xí)機(jī)會，不斷發(fā)奮學(xué)習(xí)，為中華崛起而讀書，并將理論聯(lián)系實際，知行合一，長大后才能成為一個對國家對社會和人類有貢獻(xiàn)的人。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十四
這三個月來的實習(xí)，是作為一名即將畢業(yè)的建筑專業(yè)學(xué)生在大學(xué)生活中的一個重要環(huán)節(jié)。在三個月的實習(xí)期里,我收獲了很多，既有在專業(yè)方面的，也有在人際交往方面的。比如初步接觸了建筑設(shè)計的一些運作,熟悉了建筑平面，立面，剖面圖的繪制，積累了一定的社會經(jīng)驗。在指導(dǎo)師的教導(dǎo)下很快我就熟悉了相關(guān)的操作，使自己的基礎(chǔ)更牢固，技術(shù)更全面實際操作能力有所提高。
這段時間多是在做繪圖方面的工作，在繪圖方面，深刻體會到了對規(guī)范熟悉的重要性，要不然就會使后面的施工圖難以進(jìn)行下去。由于真正施工圖的詳圖深度比較深，有許多規(guī)范都不知道，所以感覺很沮喪，所以需要虛心學(xué)習(xí)，查看更多資料。隨著施工圖的進(jìn)一步深入，該練習(xí)畫詳圖了，這可是我的弱項，因為在學(xué)?；A(chǔ)不牢，真正標(biāo)準(zhǔn)的詳圖還不知道是什么樣子的，有些做法我也根本見都沒見過，所以搞清楚花了很多的時間。經(jīng)過一段時間的練習(xí)我發(fā)現(xiàn)了我的問題：一方面是繪圖不規(guī)范，再就是有些做法不符合現(xiàn)實。更改過這些之后，就到計算保溫節(jié)能方面了，比如，窗墻比，遮陽系數(shù)等，這些都要在建筑設(shè)計說明中寫到的。等這些都做好之后，就是出圖，這樣一套施工圖算是做完了。來這之后我獲得了巨大的收獲，讓我感到很滿足。在學(xué)習(xí)過程中，同事們都給了我莫大的幫助，教會了我運用一些繪圖小技巧，達(dá)到事半功倍的效果，讓我在學(xué)習(xí)中少走彎路。
這三個月中也讓我進(jìn)一步體味了建筑的深刻內(nèi)在，從書面的理論水平攀升到與現(xiàn)實連系的新的高度，同時，對具體設(shè)計流程，平面圖，立面圖，剖面圖以及下場圖的要求規(guī)范都有了更深層的體味，空間概念也逐漸了解，對未來有了新的定位，相信這段實習(xí)履歷在我未來的建筑設(shè)計生涯生計中將闡揚不成替代的浸染。
這三個月來作為一個實習(xí)生，什么小活都干，有時侯別人給你一個平面圖叫你畫立面和剖面，都是設(shè)計好的，這樣的活并不簡單，也需要開發(fā)腦力資本和充實的想象力，還有要籌備多次的改削，好的方案都是在多次改削中完成的，我也不破例。有時候別人給你個小區(qū)讓你用ps，這都是常見的事，所以學(xué)到ps也是當(dāng)務(wù)之急，在這段實習(xí)的過程中，ps的水平也獲得了提高。
此次社會實踐中，除了要對所學(xué)的理論常識學(xué)以致用外，還要學(xué)會處理人與人之間的關(guān)系。在現(xiàn)實的社會中，紛繁復(fù)雜的人際益處關(guān)系就像是一張張的網(wǎng)，毗連著這個社會中的每個人，而當(dāng)你能夠把這張網(wǎng)不竭地進(jìn)行擴(kuò)張，而且連結(jié)其無缺的狀況，就有在社會中安身的基本和取得成長的機(jī)緣。也許我們不必將這個關(guān)系看得太復(fù)雜和過度重要，事實上，我們才剛從社會里走出來，創(chuàng)造精彩的人際關(guān)系也需要必然的時刻慢慢積累和沉淀。除此之外，在我實習(xí)的這段時刻里，能夠在短時刻之內(nèi)熟悉到了一批設(shè)計人員，相信這是我在實習(xí)中獲得的珍貴的人際關(guān)系資本;可是對于自己在交流上的不夠積極自動以及他們交流的有限性，成為了我在此次實習(xí)過程中的教訓(xùn)的一部分。
這次實習(xí)帶來的社會經(jīng)驗,是我人生的一筆財富.還有當(dāng)中結(jié)識的一些朋友,他們給予我不少的幫助.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用于實踐是學(xué)得不深刻的.當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主,能有機(jī)會走進(jìn)設(shè)計公司去實習(xí),對我來說是受益非淺的.我就快畢業(yè)走向社會了,相信這次實習(xí)對我日后參加工作有幫助.
很感謝李工給了我機(jī)會參與他們的設(shè)計，使我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設(shè)計工作所要面對的問題。這次實習(xí)豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這這些天的實習(xí)是不行的，還需要我在平時的學(xué)習(xí)和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
總體來說，我對這次實習(xí)中所收獲到的還是比較滿意的。此次實習(xí)達(dá)到了我設(shè)定給自己的最低要求：初步體味到設(shè)計院的架構(gòu)設(shè)置和工作流程、工作情形，設(shè)計人員的日常工作開展情形，以及熟悉到一些從事設(shè)計工作的結(jié)構(gòu)師、設(shè)計師等等。其次，我還提高自己對電腦制圖軟件的應(yīng)用水平，并學(xué)到了一些以前從來沒有學(xué)過的制圖軟件。除此之外，在多次的修整制圖的過程傍邊，讓我加深了對設(shè)計的熟悉。不過我感受過失敗之處還有良多：在日常的交流中不夠自動積極，引致在工作時發(fā)生堅苦;此外，自己的電腦軟件操作水平有限，再進(jìn)行工作的過程中往往碰著相昔時夜的難度……相信我能夠充實吸收此次實習(xí)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，在日后的工作中能夠完美自我，盡自己最大的能力成為能夠?qū)ι鐣龀鲐暙I(xiàn)的年青人。
實習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強(qiáng)了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。這次實習(xí)也豐富了我在設(shè)計方面的知識，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這短短幾個月的實習(xí)是不行的，還需要我在平時的學(xué)習(xí)和工作中一點一滴的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。
我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。這次實習(xí)除了在專業(yè)方面得到了非常大的收獲之外，我還學(xué)會了怎樣和同事們友好相處，虛心向他們請教，親身經(jīng)歷和熟悉了設(shè)計院的工作程序，開闊了眼界。和設(shè)計所的同事在一起，我感覺到非常的快樂和滿足。他們就像是朋友、老師和長輩一樣的幫助和指導(dǎo)我，我內(nèi)心非常地感謝他們。總之，經(jīng)過這次實習(xí)之后，我從專業(yè)技能到為人處事，都真真切切的在現(xiàn)實之中得到了提高。為我今后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十五
生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識的理解，檢測知識的掌握程度。
1、實習(xí)單位和時間。
寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場參加實習(xí)，南通興東機(jī)場（iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4d，同時兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)（3.2-3.20），每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機(jī)場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。
2、實習(xí)目的。
通過實習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機(jī)場容量研究打下基礎(chǔ)；
通過實習(xí)報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力；
通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
二、實習(xí)內(nèi)容與體會。
分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：
1、通導(dǎo)。
第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機(jī)場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施，南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運行和保障的重要。
2、場務(wù)。
第二個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。
平時的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護(hù)工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實；負(fù)責(zé)機(jī)場飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場的基本情況，機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)。
第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機(jī)場的情報部門，負(fù)責(zé)報文計劃的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報。當(dāng)然，機(jī)場的一些日常計劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對機(jī)場手冊和各項規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計劃和發(fā)布情報。
4、塔臺。
第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。
站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個機(jī)位，兩個近機(jī)位，四個遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津濱海機(jī)場到南通興東機(jī)場，歷時1小時40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場。
5、氣象。
最后一個實習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場的機(jī)場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實習(xí)總結(jié)。
經(jīng)過三周的實習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多。。。
很高興有這次南通機(jī)場的實習(xí)機(jī)會，讓我親身體驗到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際，更加認(rèn)識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。
門人員能力特點，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個大家庭啊。
對于這次學(xué)校安排的實習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。
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在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十六
生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校內(nèi)、走進(jìn)崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測學(xué)問的把握程度。
1、實習(xí)單位和時間。
寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場參與實習(xí)，南通興東機(jī)場（iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4d，同時兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達(dá)南通開放了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)（3.2—3.20），每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機(jī)場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。
2、實習(xí)目的。
通過實習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機(jī)場容量爭辯打下基礎(chǔ)；
通過實習(xí)報告的撰寫，熬煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量；
通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：
1、通導(dǎo)。
第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機(jī)場塔臺的通話，掛念監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施，南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運行和保障的重要。
2、場務(wù)。
其次個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安供應(yīng)牢靠保證。
平常的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機(jī)起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護(hù)工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實；負(fù)責(zé)機(jī)場飛行把握區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除；負(fù)責(zé)飛行把握區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能平安牢靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛平安和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場的基本狀況，機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)。
第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機(jī)場的情報部門，負(fù)責(zé)報文方案的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報。當(dāng)然，機(jī)場的一些日常方案也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對機(jī)場手冊和各項規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的方案和發(fā)布情報。
4、塔臺。
第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)行。
站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個機(jī)位，兩個近機(jī)位，四個遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津濱海機(jī)場到南通興東機(jī)場，歷時1小時40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場。
5、氣象。
最終一個實習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀鬆顩r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場的`機(jī)場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
經(jīng)過三周的實習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多......
很興奮有這次南通機(jī)場的實習(xí)機(jī)會，讓我親身體驗到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀看一線管制員的工作，聽著嫻熟的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)學(xué)問聯(lián)系工作實際，更加生疏到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素養(yǎng)，需要不斷完善自己，嫻熟把握專業(yè)學(xué)問，磨練管制技能，提高心理素養(yǎng)。
門人員力量特點，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)力量的人到家?guī)兔?。單位也是一個大家庭啊。
對于這次學(xué)校支配的實習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿足和感謝，期望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱忱，樹立奮斗目標(biāo)有很大掛念，有助于同學(xué)們發(fā)覺和找到自己合適和寵愛的抱負(fù)工作。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇一
9月13日至16日赴**學(xué)習(xí)了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)治理的課程，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程治理、**機(jī)場地勤服務(wù)運營治理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機(jī)場優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務(wù)治理層面進(jìn)行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，實地參觀了**機(jī)場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。現(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會先容如下：
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機(jī)場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度盡不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機(jī)場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達(dá)到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機(jī)構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希看能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也?？磳⑦@部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司同一的服裝。
從上可以看出：1、把地勤服務(wù)外包是?？磳⒌厍诜?wù)做得更專業(yè)；2、從航空公司的角度看，假如條件答應(yīng)，不?？磳⒌厍诜?wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）；3、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進(jìn)進(jìn)，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)纳巷L(fēng)；四、必須培育機(jī)場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。
地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機(jī)場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機(jī)場內(nèi)得到普及，但假如在觀念上得不到進(jìn)步，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務(wù)治理職員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危鄙賹⑦@些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場，他們設(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。
2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，很多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。
3、治理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應(yīng)該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機(jī)場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜 了，這是機(jī)場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個流程再造題目，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機(jī)柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場。我們的機(jī)場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說職員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些題目需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法往貫徹執(zhí)行？我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么總是要走出往，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代的發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機(jī)場同事談?wù)摴べY題目的時候，他告訴我，他們的值機(jī)職員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對**機(jī)場控股后也布滿了?？矗舱J(rèn)同**的治理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)遇上，但我們的思想和觀念的遇上卻需要化更多的時間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的職員是必須的。
服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機(jī)場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機(jī)柜臺；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機(jī)場有不少自己的上風(fēng)，如機(jī)場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，由于是學(xué)習(xí)體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀**機(jī)場，我回納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機(jī)柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的留意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會留意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識在隔離門上，不是正面提示，假如沒有引導(dǎo)，第一個旅客下機(jī)可能會不知道該往哪里走。機(jī)場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不輕易集中旅客的目光。
2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察**機(jī)場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們鑒戒。除了一些懸掛的標(biāo)識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們同一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們希看旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機(jī)員一個人負(fù)責(zé)一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉丟臉的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。假如大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個值機(jī)員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)練習(xí)。當(dāng)然練習(xí)的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的練習(xí)，還有心里承受能力、語言技巧的練習(xí)等。
4、個性化的特色服務(wù)未幾。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如**機(jī)場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、活動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時可以活動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的活動旅客，要以固定的崗位往應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從**機(jī)場也好，香港機(jī)場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有活動的職員，主要任務(wù)是解決旅客的`疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作職員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機(jī)場有人時刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機(jī)柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機(jī)場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進(jìn)行溝通。**機(jī)場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到進(jìn)步。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不?？纯吹轿覀冊诎踩卫砩系幕靵y，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)職員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機(jī)職員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機(jī)場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視職員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)職員不能控制（實際上也是比較難以控制）職員的登機(jī)秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里?？次覀兊臉蚩诎矙z職員能不能做到驗證前移到登機(jī)柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，由于這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。
1、要加大造就治理職員的治理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，假如滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機(jī)場整體發(fā)展帶來影響。中層治理職員既要有從上層考慮題目的能力，也要有創(chuàng)造性解決題目的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失往執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，假如員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情往做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場同行和從事具體的服務(wù)職員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)題目，使工作職員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加活動服務(wù)職員，并兼航延時的專職職員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識培訓(xùn)，使旅客從工作職員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的條件下，運用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進(jìn)行公道授權(quán)。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇二
本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。
1.實習(xí)目的。
本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。
2.實習(xí)內(nèi)容和體會。
2月16日，我們開始了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。
我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。
2.1深圳塔臺。
按照分配，我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。
短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出更多的認(rèn)識。
2.2深圳飛行報告室。
結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇三
從社會實踐的豐厚土壤中獲取養(yǎng)料養(yǎng)分，從人民群眾的偉大創(chuàng)造中汲取智慧力量，在走向?qū)嵺`的學(xué)習(xí)中不斷增強(qiáng)新聞宣傳工作的能力。中宣部等五部門部署“走幫服”活動，標(biāo)志著新聞戰(zhàn)線加強(qiáng)改進(jìn)新聞宣傳工作進(jìn)入了一個新階段。這是新聞界貫徹落實胡錦濤同志“七一”重要講話精神的重要舉措，是推動新聞事業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)性工程。
接地氣才能有靈氣，俯下身才能心貼心。新聞工作是黨聯(lián)系群眾的橋梁和紐帶，承擔(dān)著宣傳群眾、動員群眾、服務(wù)群眾的莊嚴(yán)使命。近年來，從“三項學(xué)習(xí)教育”活動到大規(guī)模多層次的國情調(diào)研，從田間地頭的采訪報道到扎實深入的基層考察，深入實際的新聞實踐折射新聞工作者的新狀態(tài)、新面貌，反映新聞宣傳工作的新進(jìn)展、新水平，更啟示我們：深入基層實踐、轉(zhuǎn)變作風(fēng)文風(fēng)，新聞工作才能不斷回應(yīng)時代的新要求、滿足群眾的新期待。
基層一線是新聞工作的源頭活水。深入基層，才能把握時代脈搏、拓寬視野胸襟，回答好“依靠誰”的問題;轉(zhuǎn)變作風(fēng)，才能以群眾為師、向群眾學(xué)習(xí)，回答好“我是誰”的問題;改進(jìn)文風(fēng)，才能讓新聞生動鮮活、群眾喜聞樂見，回答好“為了誰”的問題。如果只是跑機(jī)關(guān)、泡會議、編材料，作風(fēng)漂浮、文風(fēng)呆板，只會離生活、離實際、離群眾越來越遠(yuǎn)，不僅達(dá)不到傳播的效果，更得不到群眾的喜愛、信任和支持。
走基層，是轉(zhuǎn)作風(fēng)、改文風(fēng)的有效載體、根本途徑。今年的“新春走基層”活動后，有記者感嘆：只有到了一線，才能聞到大地的泥土味、聽到百姓的心里話。真正“俯下身”，有了對社會、對群眾的深切體認(rèn)，才能更好地轉(zhuǎn)變作風(fēng)，以敏銳的眼光升華報道主題，以深厚的積淀豐富報道內(nèi)涵。也只有真正“彎下腰”，嘮嗑中學(xué)說家常話，田野里感受百姓情，才能更好地改進(jìn)文風(fēng)，因深入而生動，因真切而感人。
當(dāng)前，黨和國家事業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個新的階段，新聞工作服務(wù)改革發(fā)展穩(wěn)定大局的任務(wù)越來越重在復(fù)雜的輿論環(huán)境之下，要明確新聞工作的坐標(biāo)，宣傳黨的主張、反映人民意愿，新聞工作者不僅要有博學(xué)深思的理論修養(yǎng)，更要有行萬里路、訪百家人的實踐能力。在變化的社會環(huán)境中，工作條件大為改善、采訪手段更為先進(jìn)，更不能忘記深入群眾“接地氣”的傳統(tǒng)，不能丟掉走進(jìn)基層“抓活魚”的做法。
走幫服的問題，從根本上說是群眾觀點、群眾立場的問題。把人民群眾作為服務(wù)的主體，把群眾滿意不滿意作為衡量工作的標(biāo)尺，新聞宣傳就能夠“貼近實際、貼近生活、貼近群眾”。只有在新聞工作的各個方面全面貫徹群眾路線，才能把體現(xiàn)黨的主張與反映人民心聲統(tǒng)一起來，把堅持正確導(dǎo)向與通達(dá)社情民意統(tǒng)一起來，不斷增強(qiáng)新聞宣傳的親和力、吸引力和公信力。
火熱的實踐召喚著我們，偉大的時代期待著我們。以“走幫服”活動為平臺，廣大新聞工作者一定能夠抓住改革建設(shè)的關(guān)節(jié)點，回應(yīng)人民群眾的關(guān)注點，把握服務(wù)人民的著力點，以卓有成效的新聞宣傳工作，匯聚起推進(jìn)改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的強(qiáng)大力量。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇四
本次實習(xí)的目的主要是熟悉xx國際機(jī)場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解xx國際機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對xx國際機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。
20xx年12月15日，我們開始了持續(xù)六個月的實習(xí)生活，這六個月的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我們首先開始了實習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的`了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部。
微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對此，服務(wù)員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
1.掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過。
站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。
10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的解釋引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇五
根據(jù)全縣富民強(qiáng)企奔小康“走幫服”(12.4國家憲法日暨全國法制宣傳日活動工作報告及匯報)活動要求，我鎮(zhèn)已經(jīng)全面開展“走幫服”活動。為推進(jìn)這項工作走向深入、抓出成效，我鎮(zhèn)全體全體機(jī)關(guān)干部都參與到這次活動中來，包括我們這些面向基層服務(wù)的大學(xué)生村官。在這次活動中，我不僅擔(dān)任雅周鎮(zhèn)的“走幫服”專職聯(lián)絡(luò)員而且參加我鎮(zhèn)龐莊村的走訪。下面我就談?wù)勎覀€人參加“走幫服”的一些心得體會。
我的家在海安鎮(zhèn)，對于農(nóng)村的了解，也是僅僅在不滿一年的大學(xué)生村官服務(wù)期內(nèi)才有的。根據(jù)這段時間在龐莊村的走訪，我與農(nóng)村更為親近了。農(nóng)村里有親切的老人，勤勞的婦女，天真的孩童。大部門的農(nóng)戶家庭過的都是幸福美滿的，他們發(fā)揚了海安人民的淳樸，真正體現(xiàn)了新時代的小康精神。
每次走訪結(jié)束，我們都會遇到些典型事例，我都會想想自己的工作方法還有哪里需要改進(jìn)的地方。
1、龐莊村32組周仕榮的兒子周斌從小身患?xì)埣玻顭o法自理，雖然家中生活條件還算可以，但是常年的病痛讓這個僅有27歲的小伙陷入困境。在我們的細(xì)心詢問下，他希望擁有一輛殘疾車，減輕家里帶他出行的困難。
2、龐莊村36組需修建道路，目前道路不通暢，村民出行不便，幫服小組成員已向村委會反映情況，龐莊村村委會承諾幫助36組盡快開展道路修建，方便農(nóng)民出行。
3、龐莊村38組盧伯穩(wěn)身體欠佳，沒有退休金，妻子是四川人，由于妻子是外地人，常年在雅周在生活沒能有身份證以及戶口，希望派出所盡快幫他們解決身份證和戶口的問題。
幾天走訪下來，我的感受頗多，這是一次腳踏實地的群眾路線，我覺得群眾說的都應(yīng)該牢記在心，及時幫助解決反映的問題。只有帶著感情、帶著責(zé)任、帶著問題，真走真幫真服務(wù)，我們的工作才會達(dá)到預(yù)期的效果。只有把好事做好了，拉近我們與群眾的距離，讓我們在自己的工作中的思考和決策更接地氣，更有底氣，更聚人氣，才能算是一名合格的黨員。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇六
在機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，積極參加政治學(xué)習(xí)，了解時事政策，科學(xué)發(fā)展觀，堅決擁護(hù)以中國共產(chǎn)黨為中心的黨領(lǐng)導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，不斷提高自己的共產(chǎn)主義覺悟，不斷提高自己的政治素質(zhì)，積極參加黨組織的各類活動和學(xué)習(xí)，并時時刻刻以一個黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。發(fā)揚與時俱進(jìn)的工作作風(fēng)，立足本職崗位，踏踏實實做好氣象預(yù)報服務(wù)工作。
二、專業(yè)知識學(xué)習(xí)。
俗話說：逆水行舟，不進(jìn)則退。學(xué)習(xí)也是這樣的，我深知只有不斷學(xué)習(xí)新的知識和技術(shù)，才不會被淘汰。在跟班的同時，我不斷學(xué)習(xí)氣象知識，積極參加業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，有難題就向老同志請教，實踐和理論共同學(xué)習(xí)，認(rèn)真分析每一張?zhí)鞖鈭D紙，理解每一次天氣過程中各個氣象要素的變化，努力提高自己的預(yù)報水平。
三、工作能力和表現(xiàn)。
參加工作以來，熱愛單位，維護(hù)單位榮譽，積極參加單位組織的活動，遵守單位紀(jì)律，認(rèn)真對待每次考核。能夠獨立完成自己的本職工作，在實際作業(yè)工作中，我不怕吃苦，工作一絲不茍，牢牢抓住本場氣候特點，堅持24小時業(yè)務(wù)值班，認(rèn)真做好每次的預(yù)報、觀測和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，與氣象室全體業(yè)務(wù)服務(wù)人員團(tuán)結(jié)協(xié)作，嚴(yán)密監(jiān)視天氣變化，千方百計地做好重大天氣過程的監(jiān)測服務(wù)，積極主動、及時地做好各項氣象保障服務(wù)工作。在夏季雷雨、冬季大風(fēng)降雪期間，先后多次成功預(yù)報天氣過程，發(fā)布機(jī)場警報，圓滿保障了機(jī)場的安全運行。在這一年的時間里，我堅持做到上班嚴(yán)格遵守業(yè)務(wù)規(guī)章制度和規(guī)范要求，及時的完成本班各項任務(wù)，確保無早、遲、缺測、涂改和偽造等重特大責(zé)任性事故。在做好本職預(yù)報工作的同時，還堅持參加氣象觀測工作。在同事的帶領(lǐng)下，參加氣象機(jī)務(wù)等工作。通過這些工作豐富了自己的工作經(jīng)驗，活躍了自己的思維，有利于開展各個方面的工作，提高自己的綜合素質(zhì)。在工作中時時牢記：工作即是學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)亦是工作。只有在工作中，不斷的學(xué)習(xí)，才能夠使自身的工作能力不斷提升，使自己在工作和學(xué)習(xí)中逐漸成長。
四、存在的不足及新一年的計劃。
我深知在這一年里，自己還存在著許多的不足之處，還有很多需要學(xué)習(xí)的地方。主要表現(xiàn)在：與領(lǐng)導(dǎo)和同事在思想及工作業(yè)務(wù)方面交流不足;自己的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)還有待進(jìn)一步提高。
在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我將努力克服不足，不斷磨練自己，堅持不懈地學(xué)習(xí)各種氣象理論知識，并應(yīng)用于實際工作中，在點滴實踐中完善提高自己，以更好地適應(yīng)民航氣象業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇七
經(jīng)過三天走訪，除一戶拆遷外出打工無法聯(lián)系外，其余43戶均有接觸，從目前歸納看，主要有三個方面的需求：第一，基本生活保障，除兩戶因特殊情況未繳納新型農(nóng)村社會養(yǎng)老保險不享受相關(guān)待遇外，大多數(shù)人對目前的基本生活保障感到滿意，但由于地理位置偏僻，普遍感到就醫(yī)不太方便，其中有兩戶因病致窮;第二，精神文化方面，從前農(nóng)村廣播利用率較高，老百姓一大早就可以從村大喇叭中感受到生活的激情，現(xiàn)在由于廣播臺落敗，普遍感到生活比較冷清，缺少文化知識，盼望送戲、送法下鄉(xiāng);第三，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，總體印象是欠賬太多，全組大概還有15戶沒有享受到通達(dá)工程帶來的便利，出門還是泥土路，村民江桂春的老婆感慨“嫁到北景莊三十年，就沒走過好路過!”盡管該組已列入農(nóng)業(yè)資源綜合開發(fā)項目區(qū)，但仍有少數(shù)田生產(chǎn)不方便，灌水困難;西南角南北向廢溝塘填埋不徹底，有五個溝塘常年干涸，看不見魚看不見水，毫無生機(jī)，期盼能將就近溝塘連接，方便生活。部分路口需增設(shè)明細(xì)交通標(biāo)志，防止撞車。
三天走訪，老百姓對目前的基本生活滿意度尚可，普遍反映，目前基本生活都有保障，只是由于收入高低，有一定的差距感，同時普遍存在幾種擔(dān)憂：一是由于青壯年大都外出打工，導(dǎo)致直接從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的都是60歲以上人員，將來如果田畝不實行托管或者大戶種養(yǎng)，基本沒人懂得農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)知識，農(nóng)業(yè)將會萎縮乃至無法正常進(jìn)行耕種;第二，由于青壯年大量外出，留守兒童的照看以及大量家務(wù)的干擾，讓在家勞作的人普遍感到焦慮：一是無法輔導(dǎo)小孩作業(yè)，二是在外子女對父母在家庭教育以及生活方面的期望值過高，加之溝通聯(lián)系少，普遍有力不從心的感覺。第三，隨著年齡的增長，傳統(tǒng)娛樂文化又偏少，普遍感到需要“送醫(yī)、送法、送文化”下鄉(xiāng)，期盼“走幫服”活動能給他們的生活帶來實實在在的改變。
作為村干部、黨員領(lǐng)導(dǎo)，平日里多得是跟老百姓打交道的時候，但一般都是因為工作，實際缺少溝通及交心的機(jī)會。自“走幫服”活動開始以來，通過詢問近況，拉家常，深入了解了老百姓在日常生活中的實際需求，也真實拉近了干群之間的距離，推進(jìn)了兩者之間的聯(lián)系。
3月29日，人大辦公室工作人員來到德字村9組進(jìn)行“走幫服”活動，村民張麗菊聽說此事便急匆匆得趕來，人大辦公室工作人員顧主任自然上前問其緣由，原來是因為占補平衡的遺留問題，現(xiàn)在好幾戶人家排水成了難題，顧主任仔細(xì)詢問了具體情況，了解了問題所在。過后立馬將這件事反映給了德字村村委會，并提出了自己的意見。村支部書記陳永逵非常重視這件事，并派包片干部張柳華實地查看，在與挖機(jī)老板溝通后，保留小路的正常使用，開了一條小泯溝，并埋好管子，解決了排水問題。
“走幫服”活動并不是階段性的，也不能算作工作，我們要把“走幫服”深入到平日的工作中，讓“走幫服”成為日常習(xí)慣，堅持“走幫服”，全心全意為村民群眾辦實事、解難題。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇八
為保障春運期間航班運營良好，確保飛行安全，工程技術(shù)公司深入貫徹落實民航局及公司關(guān)于春運的文件精神，積極調(diào)動，認(rèn)真部署， 2月4日至3月xx日，山航機(jī)務(wù)共安全保障完成航班16804班，圓滿完成了此次春運保障工作。
為了做好20xx年春運保障工作要求，工程技術(shù)公司結(jié)合年度工作會議召開動員會，下發(fā)《關(guān)于認(rèn)真做好20xx年春運機(jī)務(wù)保障工作的通知》，成立春運保障領(lǐng)導(dǎo)小組、春運保障應(yīng)急排故小組和春運保障技術(shù)支援小組，組織各部門緊緊圍繞“安全、生產(chǎn)”兩條主線，嚴(yán)格貫徹“應(yīng)急聯(lián)動、保障有力、處置迅速”的春運保障要求，提前動員，精心部署，積極協(xié)調(diào)，圓滿完成此次春運保障任務(wù)以及兩會航班保障任務(wù)，順利通過組織機(jī)構(gòu)調(diào)整以來的首次大考驗。
運保障，主要是以各部門自查自糾為主，安全質(zhì)量部檢查為輔的方式進(jìn)行，從“安全管理體系實施情況、按章操作情況、人員資質(zhì)和培訓(xùn)教育情況和車輛、設(shè)備維護(hù)管理情況”等四個方面進(jìn)行自查；同時制作了詳細(xì)的《檢查項目單》，重點從“除/防冰、故障排除、飛機(jī)牽引、機(jī)場運行、20xx春運、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8個方面進(jìn)行檢查，保障安全生產(chǎn)。
2月8日凌晨，青島流亭國際機(jī)場突降大雪，航班面臨大面積延誤，青島維修基地第一時間啟動特殊天氣應(yīng)急預(yù)案，在基地值班經(jīng)理、維修調(diào)度經(jīng)理、航線值班經(jīng)理的組織指揮下，除雪人員、特種車輛、除雪工具等各要素迅速到位。面對惡劣天氣，青島維修基地快速響應(yīng)，各部門積極聯(lián)動、互相支持、保障有序，在青島基地各部門的共同努力下，當(dāng)天航前航班全部順利出港。
2月21日，b-5755飛機(jī)因呼和浩特天氣原因備降滿洲里，由于滿洲里超低溫度，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)結(jié)冰，青島維修基地緊急派航線中隊技術(shù)骨干王大鵬、周興仁前往排故，他們到達(dá)滿洲里后，顧不上休整直接抵達(dá)現(xiàn)場排故，在零下20度的極端溫度下奮戰(zhàn)十個小時，故障排除，成功保障了后續(xù)航班的正常運行。
醒大家齊心協(xié)力，克服冰霜寒冷等不利因素，做好節(jié)日期間的安全生產(chǎn)保障工作，為即將到來的春運返程高峰做好準(zhǔn)備。
結(jié)語：為期40天的春運已經(jīng)結(jié)束，提前準(zhǔn)備，精心組織，嚴(yán)格落實，全體員工無私奉獻(xiàn)，是機(jī)務(wù)戰(zhàn)勝困難，圓滿完成“春運”航班保障任務(wù)的基礎(chǔ)。工程技術(shù)公司將繼續(xù)保持優(yōu)良的機(jī)務(wù)傳統(tǒng)，延續(xù)好的經(jīng)驗和作風(fēng)，做好安全生產(chǎn)工作，為實現(xiàn)全年工作目標(biāo)做出新的貢獻(xiàn)。（工程技術(shù)公司供稿）
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇九
機(jī)場凈空是機(jī)場的緊張構(gòu)成部分，直接影響到飛行平安和機(jī)場運行。機(jī)場地處山區(qū)，自然凈空狀況較差，應(yīng)加倍看重機(jī)場凈空掩護(hù)問題。為了做好這項工作，現(xiàn)專題陳訴請示如下:
隨著省兩山一湖旅游開拓戰(zhàn)略的實施，市正積極融入長三角15+1旅游經(jīng)濟(jì)圈，黃山市將會建成旅游龍頭、華東旅游中心、中國旅游名牌、世界旅游勝地。在此進(jìn)程傍邊，機(jī)場作為我市對交際往的空中門戶，將起著弗成替代的匆匆進(jìn)和推動作用，處于緊張的戰(zhàn)略位置。
市是一座八山半水半分田、一分途徑和莊園的山區(qū)城市。目前的機(jī)場四周多山，凈空條件已經(jīng)很差，如凈空再得不到有效掩護(hù)，-互聯(lián)網(wǎng)最大勢必會影響飛行平安，限制大中型飛機(jī)的起降，最終可能導(dǎo)致機(jī)場關(guān)閉，給國家?guī)碇卮髶p失。如要新建一座機(jī)場少則十幾億，多則幾十億，更何況在市很難選到適合的場址。若因凈空欠好影響到飛行平安，何況市很難選到適合的場址。
因此，只有掩護(hù)好機(jī)場凈空，使機(jī)場處于優(yōu)越的適航狀態(tài)，能力包管機(jī)場平安、正常地運行，能力為市成長成為國際旅游圣地提供條件。
(一)近況:
1、四周多山，地形繁雜，機(jī)場凈空條件差。場區(qū)西部和西北部為山脈;東北到東南偏向為天目山山脈;南和西南偏向20-30公里處有超高1000米的小山尖、積云山和五龍山;機(jī)場周圍15km以內(nèi)還有100米-500米的多個小山頭。凈空區(qū)域內(nèi)存在67個障礙物，此中包括市電視發(fā)射塔、市電信大樓、花溪飯鋪等超高障礙物。
2、機(jī)場東南偏向為市區(qū)，不僅山多、山高、人為障礙物多，而且距機(jī)場都較近，在目前條件下，飛機(jī)不能從跑道東南端實施儀表進(jìn)近。由于機(jī)場周圍的山及東南偏向超高障礙物的限制，飛機(jī)起降航線只能在機(jī)場西南側(cè)進(jìn)行，而且必須爬升到必然高度方可離場進(jìn)入航線。
(二)存在的問題:
省民用機(jī)場凈空情況掩護(hù)條例于1998年12月22日省第九屆人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議通過，1999年3月1日起實施，但通過這幾年來的執(zhí)行環(huán)境來看，該條例沒能有效的獲得貫徹落實，主要表現(xiàn)在:
2、有的障礙物產(chǎn)權(quán)單位不按規(guī)定設(shè)置和維護(hù)障礙物標(biāo)志，障礙物標(biāo)志有時處于失效狀態(tài);
3、機(jī)場周邊區(qū)域農(nóng)民建房隨意性、盲目性較大，短缺籌劃節(jié)制;
7、升空物治理失控，未經(jīng)批準(zhǔn)就施放升空物(包括氣球、飛艇、動力傘)和燃放焰火;
8、機(jī)場凈空區(qū)內(nèi)飼養(yǎng)放飛鳥類，鳥類穿越飛行區(qū)組成鳥機(jī)飛機(jī)的不平安隱患。
(八)請市人上將《省民用機(jī)場凈空掩護(hù)條例》的實施環(huán)境列入每年的執(zhí)法反省計劃;
(十)建議實行責(zé)任制和問責(zé)制;
(十一)機(jī)場和市有關(guān)鼓吹部門加大鼓吹遍及力度，使《省凈空情況掩護(hù)條例》獲得有效地貫徹落實，真正做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，確保機(jī)場的凈空情況始終處于優(yōu)越的、可節(jié)制狀態(tài)。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十
這次暑假我們在檢驗科體驗了2周的實踐生活，雖然短暫卻影響深遠(yuǎn)受益匪淺。
我們是這次實踐的最后一組，前三組每批只有4-6人，而我們組高達(dá)9人之多，可見大家對這次實踐是充滿的興趣和熱情。在實踐前，有聽聞前幾批雖然人少卻沒有事做的消息，于是大家更是積極，主動向老師要求做實驗。由于我們組同學(xué)的努力肯干虛心求教，在實踐結(jié)束時贏得了所有老師的一致好評，這真是件令人高興的事情。
實踐結(jié)束了，大家對這次經(jīng)歷都有了各自的感想和體悟，下面是某些組員的心得，希望大家分享。
馮坦：雖然實踐只有短短的兩周時間，但是我們從中收獲了不少。現(xiàn)在猶能記得老師們的一顰一笑。檢驗科的老師們每天的工作任務(wù)都十分的繁重，但仍然每次都耐心的解答我們的疑問。這幾天和他們一起工作，一起歡笑，更重要的是了解了檢驗科的工作，對今后可能從事的職業(yè)有了一定的概念，感謝檢驗科的老師們耐心地指導(dǎo)我們。也非常感謝學(xué)校為我們安排了這次機(jī)會，雖然我們沒有多少機(jī)會可以動手操作，但看著老師和學(xué)長學(xué)姐動手，自己在一旁看著，遇到不懂的就即時問，還是學(xué)到了不少東西。尤其是周五，實習(xí)生沒有來上班，我們更有機(jī)會動手。想著自己能夠幫助老師做點事，自己也得到了鍛煉，心里十分滿足。
宋曉冬：兩周的實踐很快就結(jié)束了，時間雖短，但學(xué)到的東西卻很多。記得去實踐的第一天，什么都不懂的我們傻傻地站在那里看著老師忙來忙去，連個忙都幫不上。不過在老師的教導(dǎo)下我們漸漸學(xué)會使用各種儀器，熟悉整個操作流程……第二天我們基本上就自己開始找事情干，遇到不懂的再向老師請教，一天天就這么過來，我們也在一天天的工作中慢慢積累知識?？梢哉f這次實踐就是把原來課本上學(xué)到的很多知識都運用到了實際操作中，elisa在免疫試驗中是如何運用的、血細(xì)胞分析儀式怎么運作的……除此之外，有些老師經(jīng)常會給我們提出一些問題，雖然有時候回答不上來，然后老師會給我們講解知識點，在學(xué)習(xí)到新內(nèi)容的同時也鞏固了原來學(xué)過的內(nèi)容。還有的老師會抽空給我們講解各種儀器的工作原理，讓我們對各種儀器有一個初步的了解和認(rèn)識?？傊?，這次實踐受益匪淺，在充實了自己暑假生活的同時學(xué)到了很多知識。
陳穎：此次假期的實踐經(jīng)歷從工作和學(xué)習(xí)兩方面都獲得了很大的益處。工作方面，經(jīng)過兩周的觀察和體驗基本了解了檢驗科的工作內(nèi)容和工作性質(zhì)，對于將來的實習(xí)會很有幫助。學(xué)習(xí)方面來看，豐富了許多臨床知識，對于檢驗的內(nèi)容多了許多感性的認(rèn)識。通過實踐，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)過程中的盲點，并督促自己再鞏固知識。暑期實踐使我們對于檢驗系的工作有了感性的認(rèn)識，不僅可以熟悉工作流程還可以在這樣的臨床環(huán)境下學(xué)到書本上沒有的知識。在西方國家，醫(yī)學(xué)生會先在臨床環(huán)境下學(xué)習(xí)兩年再回到教室課堂里學(xué)習(xí)，我們國家則相反，先學(xué)好基礎(chǔ)理論知識然后再進(jìn)入臨床，我認(rèn)為我們應(yīng)當(dāng)多注意感性與理性的結(jié)合。
吳及：選擇了醫(yī)學(xué)檢驗為專業(yè)的我，在這次實踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實踐中只是負(fù)責(zé)比較簡單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識真正運用出來也使我頗感興奮!在學(xué)校上課時都是老師在教授，學(xué)生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識也能掌握，本以為到了實踐中應(yīng)該能夠應(yīng)付得來，但是在醫(yī)院里實習(xí)并沒想象中如此容易。平時在學(xué)校，數(shù)字錯了改一改就可以交上去了，但在醫(yī)院里，數(shù)字絕對不可以出錯，因為質(zhì)量第一，質(zhì)量不行，醫(yī)院的聲譽有收到影響，而效率也會隨之降低，醫(yī)院就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，醫(yī)院要時時保持著這種競爭狀態(tài)，才能在社會立于不敗之地，就因為這樣，醫(yī)院會對每一位醫(yī)務(wù)工作者嚴(yán)格要求，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結(jié)合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯并不是像在學(xué)校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在醫(yī)院里出錯是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎每個病人的生命安全和利益。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十一
告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉(zhuǎn)眼間，來到機(jī)場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習(xí)的過程。
要嚴(yán)防劫機(jī)和炸機(jī)事件的發(fā)生，風(fēng)險大，責(zé)任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!
記得剛到安檢站時，領(lǐng)導(dǎo)曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機(jī)。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學(xué)習(xí)的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細(xì)，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!
機(jī)(來源：)場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機(jī)場的一名員工，既光榮又深感責(zé)任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛崗敬業(yè)，忠于職守;。
鉆研業(yè)務(wù)，提高技能;。
遵紀(jì)守法，嚴(yán)格檢查;。
文明執(zhí)勤，熱情服務(wù);。
團(tuán)結(jié)友愛，協(xié)作配合。
短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。
歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責(zé)任心，我相信：
今天，我因機(jī)場安檢而光榮;明天，機(jī)場安檢因我而驕傲!
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十二
開始我和另外四名同學(xué)被分在機(jī)場交警大隊，那里開始了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車的，每天我們都盡職盡責(zé)的去工作，對違章停車的將他們趕走，并告訴他要遵守交通規(guī)則。開始我以為只要我們趕，他們就不敢再停，后來我知道這樣想錯了。
因為我們趕他走如果態(tài)度不好，就算他當(dāng)時開走了，在以后他依然會用不同方式來挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車時司機(jī)講的。后來我知道了在做工作時我們的態(tài)度要好，讓那些司機(jī)從心里就知道自己真的錯了，找自己的原因。而不會故意來挑釁，這樣，那我們何樂而不為呢?在機(jī)場交警大隊我學(xué)到了許多，但最讓我深刻的就是做工作時態(tài)度很重要，我們的態(tài)度一定要好!
到8月1日由于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和工作的需要我們被調(diào)到鹽田大隊，剛來到鹽田大隊的時候，我對交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解，所以很細(xì)心的虛心的向周圍的民警請教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問，并向我進(jìn)述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會出現(xiàn)哪一類的問題，例如說哪里要控制車流量，以免出現(xiàn)塞車問題，電動車非法營運車活動頻繁和沖禁令嚴(yán)重情況，路口行人難以管理等問題。我的細(xì)心和民警的熱情使我對很多問題都得到了了解，也為我的實習(xí)工作幫了不少忙。
實習(xí)的光陰像流水般的過著，很多工作都很快上手。面對違章車輛我都嚴(yán)格處理，按程序辦事，在民警師兄們的精心指導(dǎo)下，我已經(jīng)可以靈活應(yīng)對多種交通違法問題，并在他們的身上學(xué)會了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法事件。鹽田大隊的麥坤發(fā)大隊長有句話讓我記憶尤新，他說：“路口雖小責(zé)任大，工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心。”這句話一直是鞭策我實習(xí)期間努力工作的動力，在工作上兢兢業(yè)業(yè)，努力為群眾服務(wù)。我深切的感受到，二十幾天，后來的30名學(xué)警已融入這個大家庭，已經(jīng)成為鹽田大隊的一員，在這個大家庭中我既學(xué)到了民警對待工作認(rèn)真的精神，也感受到優(yōu)秀集體的團(tuán)結(jié)一致、執(zhí)法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng)，讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)，深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任，同時也體會到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰(zhàn)。說辛苦，是因為每天的工作量很大，要處理的事情非常多，工作的時候基本沒有閑得時候，而且無論是刮風(fēng)下雨，還是烈日暴曬都時時在崗，很辛苦。說幸福，是因為在這個戰(zhàn)斗的集體里，同志們都相互幫助，團(tuán)結(jié)一心，有很多人關(guān)心你，讓人有一種家的感覺，很幸福。說挑戰(zhàn)，是因為每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故，每個事故都不一樣，面對的每個人也都不一樣，還必須需要工作的專業(yè)知識，要想干好這個工作充滿了挑戰(zhàn)。
來自領(lǐng)導(dǎo)和干警們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。通過實習(xí)，我將自己所學(xué)的知識應(yīng)用于實際的工作中.理論和實際是不可分的，在實踐中我的知識得到了鞏固，解決問題的能力也受到了鍛煉;本次實習(xí)開闊了我的視野，使我對所學(xué)的知識在現(xiàn)實中的運作有所了解，也對所學(xué)專業(yè)有了進(jìn)一步的掌握;此外，我還結(jié)交了許多交警和江西等外省同學(xué)，我們在一起相互交流，相互促進(jìn)，從他們身上我學(xué)到很多為人處世的方法，這些都是在書上學(xué)不到的。在整個實習(xí)過程中，都是非常充實的，我想借此機(jī)會，再一次向為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的鹽田交警大隊師兄及學(xué)院的老師，在實習(xí)過程中幫助我的朋友、我的同學(xué)致以衷心的感謝。
對于我們這些非交警專業(yè)的學(xué)生來說，剛開始的一切都是那么的新鮮和好奇，而后的日子里才漸漸明白了交警工作的辛苦和勞累。我所在的中隊主要負(fù)責(zé)對發(fā)生的交通事故進(jìn)行勘察、處理。維護(hù)管轄區(qū)的交通暢通，但并不是如此。是，無論是從身體還是精神上來說都比其他中隊更顯疲勞，因為我所在的中隊是鹽田區(qū)區(qū)政府所在地沙頭角中隊，無論是在人口數(shù)量上，還是在車流量上說都要比其他的中隊要多。所以任務(wù)和工作量都相對重一點。當(dāng)然事故也是比較多的。處理起來也是非常復(fù)雜的，但是在各個方面仍然要求比其他的中隊要做得好，也要求非常嚴(yán)格，但是中隊民警都能夠克服困難，妥善處理。而且每年中隊都別評為優(yōu)秀單位。。受到上級領(lǐng)導(dǎo)的一致的認(rèn)可。
在鹽田大隊二十幾天的時間里，來往的車流量很多，還要上通宵班。雖然有時感覺很累，但是無怨無悔，忙碌而充實，年輕人就是需要這樣的磨練、鍛煉，看著大家都很忙碌的樣子，我也希望能為大隊盡到自己的一份力，一種責(zé)任。我總會自己主動去找事情做，不明白的地方多問問師兄，師兄們也給我?guī)椭瞬簧?，讓我學(xué)到了團(tuán)結(jié)互助，愛崗敬業(yè)精神，為人出世等很多在外面搞秩序和管違章罰款所學(xué)不到的東西，不管多累，我都堅持下來;記住了一句話：“不要在意你做了什么，在意你學(xué)到了什么?！币徊揭粋€腳印，把自己能做的每一件事情做好。
本次大運安保中學(xué)到的精神，好的生活習(xí)慣等。我都會帶到今后的學(xué)習(xí)生活中，在大運安保實習(xí)中發(fā)現(xiàn)不足的我將會在今后的學(xué)習(xí)中去學(xué)習(xí)，掌握?？傊?，此次大運安實習(xí)對我意義盛大，它將成為我心中光輝燦爛，美好的一頁。
在那我們秉承學(xué)院“忠誠、責(zé)任、奉獻(xiàn)”的校訓(xùn)精神，以“服務(wù)大運、奉獻(xiàn)大運”為目標(biāo)，頂烈日、戰(zhàn)酷暑，奮斗在各個崗位上，以嚴(yán)明的紀(jì)律、優(yōu)良的作風(fēng)、踏實的工作，贏得了深圳各級領(lǐng)導(dǎo)和各界群眾的好評，樹立了云南警官學(xué)院的良好形象。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十三
本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解武漢機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對武漢機(jī)場管制工作的整體概念和業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。
20xx年1月16日，我開始了維期一周的實習(xí)生活，這一周的學(xué)習(xí)和生活，是我對父母工作單位的初步認(rèn)識和了解。武漢導(dǎo)航站給我們的第一感覺就是象家一樣，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他師傅對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的主任就對我們強(qiáng)調(diào)了武漢空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里一周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。
按照分配，我們開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了師傅們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。鄭主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來五天的任務(wù)。在這五天內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解武漢機(jī)場的本場概況，并且了解一天的模擬機(jī)培訓(xùn)知識。
武漢空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但武漢塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的導(dǎo)航單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個：放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的師傅們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。武漢塔臺目前每天指揮的航班量約為350架次，另外，有時還有必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。好在這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心底羨慕和佩服這些師傅們，希望自己能盡力學(xué)習(xí)管制技能。師傅們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，武漢空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名很高，本來以為自己的英語水平還可以，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，武漢是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力非常之大，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后一天里，我們被安排了與幾個師傅一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助師傅們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與師傅們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。
短短五天的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離該崗位工作要求還很遙遠(yuǎn)。
只有更好地珍惜眼前學(xué)校的學(xué)習(xí)機(jī)會，不斷發(fā)奮學(xué)習(xí)，為中華崛起而讀書，并將理論聯(lián)系實際，知行合一，長大后才能成為一個對國家對社會和人類有貢獻(xiàn)的人。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十四
這三個月來的實習(xí)，是作為一名即將畢業(yè)的建筑專業(yè)學(xué)生在大學(xué)生活中的一個重要環(huán)節(jié)。在三個月的實習(xí)期里,我收獲了很多，既有在專業(yè)方面的，也有在人際交往方面的。比如初步接觸了建筑設(shè)計的一些運作,熟悉了建筑平面，立面，剖面圖的繪制，積累了一定的社會經(jīng)驗。在指導(dǎo)師的教導(dǎo)下很快我就熟悉了相關(guān)的操作，使自己的基礎(chǔ)更牢固，技術(shù)更全面實際操作能力有所提高。
這段時間多是在做繪圖方面的工作，在繪圖方面，深刻體會到了對規(guī)范熟悉的重要性，要不然就會使后面的施工圖難以進(jìn)行下去。由于真正施工圖的詳圖深度比較深，有許多規(guī)范都不知道，所以感覺很沮喪，所以需要虛心學(xué)習(xí)，查看更多資料。隨著施工圖的進(jìn)一步深入，該練習(xí)畫詳圖了，這可是我的弱項，因為在學(xué)?；A(chǔ)不牢，真正標(biāo)準(zhǔn)的詳圖還不知道是什么樣子的，有些做法我也根本見都沒見過，所以搞清楚花了很多的時間。經(jīng)過一段時間的練習(xí)我發(fā)現(xiàn)了我的問題：一方面是繪圖不規(guī)范，再就是有些做法不符合現(xiàn)實。更改過這些之后，就到計算保溫節(jié)能方面了，比如，窗墻比，遮陽系數(shù)等，這些都要在建筑設(shè)計說明中寫到的。等這些都做好之后，就是出圖，這樣一套施工圖算是做完了。來這之后我獲得了巨大的收獲，讓我感到很滿足。在學(xué)習(xí)過程中，同事們都給了我莫大的幫助，教會了我運用一些繪圖小技巧，達(dá)到事半功倍的效果，讓我在學(xué)習(xí)中少走彎路。
這三個月中也讓我進(jìn)一步體味了建筑的深刻內(nèi)在，從書面的理論水平攀升到與現(xiàn)實連系的新的高度，同時，對具體設(shè)計流程，平面圖，立面圖，剖面圖以及下場圖的要求規(guī)范都有了更深層的體味，空間概念也逐漸了解，對未來有了新的定位，相信這段實習(xí)履歷在我未來的建筑設(shè)計生涯生計中將闡揚不成替代的浸染。
這三個月來作為一個實習(xí)生，什么小活都干，有時侯別人給你一個平面圖叫你畫立面和剖面，都是設(shè)計好的，這樣的活并不簡單，也需要開發(fā)腦力資本和充實的想象力，還有要籌備多次的改削，好的方案都是在多次改削中完成的，我也不破例。有時候別人給你個小區(qū)讓你用ps，這都是常見的事，所以學(xué)到ps也是當(dāng)務(wù)之急，在這段實習(xí)的過程中，ps的水平也獲得了提高。
此次社會實踐中，除了要對所學(xué)的理論常識學(xué)以致用外，還要學(xué)會處理人與人之間的關(guān)系。在現(xiàn)實的社會中，紛繁復(fù)雜的人際益處關(guān)系就像是一張張的網(wǎng)，毗連著這個社會中的每個人，而當(dāng)你能夠把這張網(wǎng)不竭地進(jìn)行擴(kuò)張，而且連結(jié)其無缺的狀況，就有在社會中安身的基本和取得成長的機(jī)緣。也許我們不必將這個關(guān)系看得太復(fù)雜和過度重要，事實上，我們才剛從社會里走出來，創(chuàng)造精彩的人際關(guān)系也需要必然的時刻慢慢積累和沉淀。除此之外，在我實習(xí)的這段時刻里，能夠在短時刻之內(nèi)熟悉到了一批設(shè)計人員，相信這是我在實習(xí)中獲得的珍貴的人際關(guān)系資本;可是對于自己在交流上的不夠積極自動以及他們交流的有限性，成為了我在此次實習(xí)過程中的教訓(xùn)的一部分。
這次實習(xí)帶來的社會經(jīng)驗,是我人生的一筆財富.還有當(dāng)中結(jié)識的一些朋友,他們給予我不少的幫助.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用于實踐是學(xué)得不深刻的.當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主,能有機(jī)會走進(jìn)設(shè)計公司去實習(xí),對我來說是受益非淺的.我就快畢業(yè)走向社會了,相信這次實習(xí)對我日后參加工作有幫助.
很感謝李工給了我機(jī)會參與他們的設(shè)計，使我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設(shè)計工作所要面對的問題。這次實習(xí)豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這這些天的實習(xí)是不行的，還需要我在平時的學(xué)習(xí)和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
總體來說，我對這次實習(xí)中所收獲到的還是比較滿意的。此次實習(xí)達(dá)到了我設(shè)定給自己的最低要求：初步體味到設(shè)計院的架構(gòu)設(shè)置和工作流程、工作情形，設(shè)計人員的日常工作開展情形，以及熟悉到一些從事設(shè)計工作的結(jié)構(gòu)師、設(shè)計師等等。其次，我還提高自己對電腦制圖軟件的應(yīng)用水平，并學(xué)到了一些以前從來沒有學(xué)過的制圖軟件。除此之外，在多次的修整制圖的過程傍邊，讓我加深了對設(shè)計的熟悉。不過我感受過失敗之處還有良多：在日常的交流中不夠自動積極，引致在工作時發(fā)生堅苦;此外，自己的電腦軟件操作水平有限，再進(jìn)行工作的過程中往往碰著相昔時夜的難度……相信我能夠充實吸收此次實習(xí)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，在日后的工作中能夠完美自我，盡自己最大的能力成為能夠?qū)ι鐣龀鲐暙I(xiàn)的年青人。
實習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強(qiáng)了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。這次實習(xí)也豐富了我在設(shè)計方面的知識，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這短短幾個月的實習(xí)是不行的，還需要我在平時的學(xué)習(xí)和工作中一點一滴的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。
我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。這次實習(xí)除了在專業(yè)方面得到了非常大的收獲之外，我還學(xué)會了怎樣和同事們友好相處，虛心向他們請教，親身經(jīng)歷和熟悉了設(shè)計院的工作程序，開闊了眼界。和設(shè)計所的同事在一起，我感覺到非常的快樂和滿足。他們就像是朋友、老師和長輩一樣的幫助和指導(dǎo)我，我內(nèi)心非常地感謝他們。總之，經(jīng)過這次實習(xí)之后，我從專業(yè)技能到為人處事，都真真切切的在現(xiàn)實之中得到了提高。為我今后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十五
生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識的理解，檢測知識的掌握程度。
1、實習(xí)單位和時間。
寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場參加實習(xí)，南通興東機(jī)場（iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4d，同時兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)（3.2-3.20），每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機(jī)場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。
2、實習(xí)目的。
通過實習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機(jī)場容量研究打下基礎(chǔ)；
通過實習(xí)報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力；
通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
二、實習(xí)內(nèi)容與體會。
分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：
1、通導(dǎo)。
第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機(jī)場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施，南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運行和保障的重要。
2、場務(wù)。
第二個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。
平時的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護(hù)工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實；負(fù)責(zé)機(jī)場飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場的基本情況，機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)。
第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機(jī)場的情報部門，負(fù)責(zé)報文計劃的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報。當(dāng)然，機(jī)場的一些日常計劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對機(jī)場手冊和各項規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計劃和發(fā)布情報。
4、塔臺。
第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。
站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個機(jī)位，兩個近機(jī)位，四個遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津濱海機(jī)場到南通興東機(jī)場，歷時1小時40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場。
5、氣象。
最后一個實習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場的機(jī)場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實習(xí)總結(jié)。
經(jīng)過三周的實習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多。。。
很高興有這次南通機(jī)場的實習(xí)機(jī)會，讓我親身體驗到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際，更加認(rèn)識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。
門人員能力特點，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個大家庭啊。
對于這次學(xué)校安排的實習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。
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在機(jī)場實習(xí)總結(jié)篇十六
生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校內(nèi)、走進(jìn)崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測學(xué)問的把握程度。
1、實習(xí)單位和時間。
寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場參與實習(xí)，南通興東機(jī)場（iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4d，同時兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達(dá)南通開放了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)（3.2—3.20），每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機(jī)場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。
2、實習(xí)目的。
通過實習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機(jī)場容量爭辯打下基礎(chǔ)；
通過實習(xí)報告的撰寫，熬煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量；
通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：
1、通導(dǎo)。
第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機(jī)場塔臺的通話，掛念監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施，南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運行和保障的重要。
2、場務(wù)。
其次個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安供應(yīng)牢靠保證。
平常的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機(jī)起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護(hù)工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實；負(fù)責(zé)機(jī)場飛行把握區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除；負(fù)責(zé)飛行把握區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能平安牢靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛平安和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場的基本狀況，機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)。
第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機(jī)場的情報部門，負(fù)責(zé)報文方案的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報。當(dāng)然，機(jī)場的一些日常方案也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對機(jī)場手冊和各項規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的方案和發(fā)布情報。
4、塔臺。
第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)行。
站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個機(jī)位，兩個近機(jī)位，四個遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津濱海機(jī)場到南通興東機(jī)場，歷時1小時40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場。
5、氣象。
最終一個實習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀鬆顩r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場的`機(jī)場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
經(jīng)過三周的實習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多......
很興奮有這次南通機(jī)場的實習(xí)機(jī)會，讓我親身體驗到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀看一線管制員的工作，聽著嫻熟的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)學(xué)問聯(lián)系工作實際，更加生疏到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素養(yǎng)，需要不斷完善自己，嫻熟把握專業(yè)學(xué)問，磨練管制技能，提高心理素養(yǎng)。
門人員力量特點，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)力量的人到家?guī)兔?。單位也是一個大家庭啊。
對于這次學(xué)校支配的實習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿足和感謝，期望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱忱，樹立奮斗目標(biāo)有很大掛念，有助于同學(xué)們發(fā)覺和找到自己合適和寵愛的抱負(fù)工作。