總結(jié)是一種概括性的寫作方式，它幫助人們系統(tǒng)化地整理和理解所學和所思?？偨Y(jié)要經(jīng)常反思和修正，力求越寫越好。下面是一些總結(jié)的范文，供大家參考和借鑒。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇一
摘要：隨著城市化進程的加快，市政交通道路橋梁工程量急劇增加，身為擔負龐大壓力的市政基建工程，城市道路橋梁施工的質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵，不僅能夠確保行車的安全，降低事故的發(fā)生率還能延長道路的使用壽命。當前，市政施工道路橋梁的施工質(zhì)量控制并不理想，具有眾多影響質(zhì)量的問題，文章以此為出發(fā)點，分析市政道路橋梁工程中的質(zhì)量通病，并提出相應(yīng)控制措施，以供參考和借鑒。
1.1路基、溝槽回填土沉陷。路基以及溝槽在建設(shè)完成之后存在回填的步驟，這一步驟的施工質(zhì)量能否得到保證決定著路面的強度能否達到要求，就目前的情況看，路基與溝槽回填土沉陷的問題已經(jīng)成為了市政道路橋梁建設(shè)中影響工程質(zhì)量的一個通病，這一問題的出現(xiàn)主要是由夯實質(zhì)量的不達標所導致的。路基以及溝槽出現(xiàn)沉陷問題，路面也便會出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，這不僅會影響道路橋梁的使用性能及使用壽命，甚至還會對人民的生命以及財產(chǎn)安全帶來極其嚴重的損失，因此必須要對其加以解決。
1.2橋梁裂縫。在道路橋梁中很容易發(fā)生道路橋梁裂縫現(xiàn)象，可是一旦橋梁裂縫超出相應(yīng)范圍則會對道路橋梁質(zhì)量以及行車安全造成較大的影響。當前道路橋梁修建技術(shù)并不能徹底處理橋梁裂縫問題，可是能夠在一定程度上給予控制。并且橋梁裂縫的產(chǎn)生也有據(jù)可循，能夠依照裂縫出現(xiàn)的原因進行防治。產(chǎn)生橋梁裂縫是由于混凝土振搗不到位、預(yù)應(yīng)力不足、溫度應(yīng)力等因素。混凝土振搗不到位則較易產(chǎn)生混凝土鋪設(shè)不均的狀況，在路面壓力過大或水浸泡時則會導致裂縫。并且溫度的變動也較易構(gòu)成裂縫，在溫差過大時，路面會由于熱脹冷縮的因素出現(xiàn)裂縫。因此對于橋梁裂縫問題，施工中應(yīng)當注重混凝土的鋪設(shè)密度，以便能夠均勻，溫度對路面形成的影響，在施工中應(yīng)當避免高溫季節(jié)或天氣，盡量降低溫度對路面形成的影響。
1.3路基縱向裂縫現(xiàn)象。路基縱向裂縫現(xiàn)象同樣也是市政道路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量通病中的一種，總的來說，這一裂縫現(xiàn)象主要出現(xiàn)的時間為路基修筑完成之后，主要位于道路的中心線上。在路基施工過程中，如果壓實的過程無法得到保證，或者路基的寬度沒有在相關(guān)標準范圍內(nèi)，以及施工過程中路面混雜進了垃圾以及落葉等，都有可能產(chǎn)生路基縱向裂縫。
1.4鋼筋銹蝕。在道路橋梁施工中，鋼筋尤為關(guān)鍵，添加鋼筋能夠良好提升道路橋梁的硬度，提升道路橋梁的質(zhì)量?？墒窃诘缆窐蛄褐休^易產(chǎn)生鋼筋銹蝕的狀況，這是由于在道路橋梁施工中的鋼筋未經(jīng)處理，令鋼筋較易由于氧化而產(chǎn)生銹蝕問題，鋼筋的銹蝕大多因為鋼筋原材料、環(huán)境乃至施工中各類因素。例如，在施工當中，因為未事先對鋼筋采取處理，而令道路橋梁運用的混凝土、水等損壞鋼筋。并且，假如發(fā)生酸雨等特殊天氣乃至一些其他化學品，則會對鋼筋的銹蝕造成影響。透過保護鋼筋防治出現(xiàn)銹蝕，以此提升道路橋梁的品質(zhì)。
1.5堿蝕問題。在道路橋梁中，堿蝕現(xiàn)象尤為普遍，堿蝕是通過道路橋梁鋼筋混凝土構(gòu)造內(nèi)堿料的反應(yīng)乃至鹵素離子的侵蝕等引發(fā)的各類鋼筋銹漲現(xiàn)象。侵蝕問題形成的危害時較易令橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，并且令鋼筋出現(xiàn)銹漲的情況，從而令道路橋梁的使用時間嚴重縮短，令道路橋梁負荷能力降低，假如存在超載車輛碾壓問題則會嚴重損害橋梁。因此需充分注重維護堿蝕道路橋梁安全維護與質(zhì)量控制問題，以便減少堿蝕問題對道路橋梁形成的'影響。
2.1創(chuàng)建一個完善的路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系。打造一個完善的路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系，則對于路橋施工技術(shù)和質(zhì)量中的各類問題，創(chuàng)建出相符的管理控制體系，嚴格分析和探尋路橋施工技術(shù)質(zhì)量，給予充分的理論科學依據(jù)，令路橋施工在技術(shù)質(zhì)量控制體系方面以及相關(guān)的路橋施工建設(shè)項目方面均能夠相符。在路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系當中，應(yīng)當具備路橋施工企業(yè)內(nèi)問題的解決方式，比如：管理方式、技術(shù)水準等，尤其是對于路橋管理內(nèi)有些不足的管理層面，需要持續(xù)給予完善，提出不同有效的處理方案，保障路橋施工建設(shè)能夠順利完成，以此保障路橋施工創(chuàng)建的質(zhì)量。
2.2嚴格監(jiān)管路橋施工。在管理當中，包含了施工作業(yè)以前，施工單位嚴格依照合同，按照程序進行施工，并且有效研究并掌握施工的主要技術(shù)，以便保障工程施工當中的技術(shù)品質(zhì)。并且，對于路橋施工而言，需要在施工的所有環(huán)節(jié)中嚴格管理。最終需嚴格控制驗收，特別在隱蔽工程方面，更加應(yīng)當做到嚴查嚴辦，以免路橋在投入使用后發(fā)生事故。
2.3加強施工技術(shù)的控制。施工工藝技術(shù)作為工程質(zhì)量的有效保障，應(yīng)當將項目施工技術(shù)工作做好，令所有技術(shù)管理制度不斷完善，嚴格執(zhí)行項目。在施工以前，項目經(jīng)理應(yīng)當主持編制可行性設(shè)計施工方案，并對此項目的質(zhì)量給予保障，將本項目的質(zhì)量規(guī)劃制定出來，且?guī)ьI(lǐng)組織給予執(zhí)行。在施工當中，所有施工人員均需嚴格依照項目所提出的一切技術(shù)文件嚴格執(zhí)行。查找且掌控與項目相關(guān)的技術(shù)規(guī)則，施工操作規(guī)范，國家和行業(yè)準則，判斷驗收準則等，以此打造施工方案及所有工序的作業(yè)指導手冊。在施工當中，需對施工組織執(zhí)行動態(tài)管理，通過實際狀況，持續(xù)完善，改良施工組織方案，令其更為科學化、合理化。
2.4企業(yè)質(zhì)量安全的管理機構(gòu)與專職人員設(shè)定。除卻以上方法以外，還需提高施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機構(gòu)乃至專職人員的設(shè)定。當?shù)氐穆窐蚴┕て髽I(yè)應(yīng)當在注冊地建立專門的質(zhì)量安全的管理機構(gòu)，而外地的企業(yè)則需要在備案注冊地創(chuàng)建專門的質(zhì)量安全管理機構(gòu)，一同承擔本企業(yè)在轄區(qū)中路橋工程質(zhì)量安全方面的管理?？偝邪丶?、一級路橋施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機構(gòu)的專職負責人員，應(yīng)當具備高級乃至高級以上的專業(yè)技術(shù)職稱?？偝邪壞酥寥壍穆窐蚴┕て髽I(yè)質(zhì)量安全管理機構(gòu)的專職負責人員則需具備中級乃至中級以上的相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱。專業(yè)承包企業(yè)以及勞務(wù)分包企業(yè)質(zhì)量安全管理機構(gòu)的專職負責人員應(yīng)當具備初級乃至以上的相應(yīng)專業(yè)技術(shù)支撐。所有路橋施工的企業(yè)質(zhì)量安全管理專職人員均應(yīng)當獲得以上有關(guān)的資格證書。
2.5提升施工管理人員的素質(zhì)。橋梁施工管理人員的專業(yè)性不充分，可以通過提升施工管理人員的素質(zhì)給予解決，通過經(jīng)驗豐富的施工管理者、市政道路橋梁專家，創(chuàng)建專門的理論探討部門，為市政道路橋梁創(chuàng)建專業(yè)性較強的技術(shù)團隊。并且，還需提高對施工人員的專業(yè)性的培養(yǎng)，透過設(shè)定培訓課程提升素質(zhì)，確保施工人員順利完成應(yīng)當完成的工作。提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，有效促進施工管理者的工作。這一促進效果則需結(jié)合施工管理者較高的專業(yè)素質(zhì)，因此需要提升施工管理者的專業(yè)素質(zhì)。
3結(jié)語。
當前我國的市政道路橋梁建設(shè)的過程中，質(zhì)量控制的關(guān)系都會對城市之中交通設(shè)施的使用壽命和交通運行的安全有著十分重大的影響。在施工的過程中，我們應(yīng)該強化質(zhì)量控制和監(jiān)督管理，同時還要在這一過程中采取各種措施加以處理，這樣也就使得城市的發(fā)展能夠擁有更好的發(fā)展條件。
參考文獻。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇二
隨著城市交通的`日益發(fā)展,對市政道路質(zhì)量提出了更高的要求,而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì).要做到路基的堅固而穩(wěn)定,必須精心施工,才能建成高質(zhì)量的路基工程.
作者：朱麗梅高振紅作者單位：唐山市市政建設(shè)總公司,河北唐山,063000刊名：科技風英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(13)分類號：u4關(guān)鍵詞：市政道路路基質(zhì)量控制
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇三
瀝青路面的質(zhì)量養(yǎng)護是一個復雜而長期的工程，其中，影響其工作的因素多種多樣，最重要的因素之一就是瀝青混合材料在材質(zhì)上的保證。咬合度是鑒定瀝青混合材料的關(guān)鍵因素，咬合度的大小在很大程度上取決于混合材料的成分，同類型材料要比不同類型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求來說，瀝青道路質(zhì)量控制和養(yǎng)護需要選用結(jié)構(gòu)相同的材料維修，絕對不可以隨便搭配比例。在實際養(yǎng)護、質(zhì)量控制的過程中，養(yǎng)護單位可以與材料供給方進行批量、長期合作，但是在平時的養(yǎng)護工作中，工作面積較小，導致工作量自然就較小，因此也不需要太大的材料供應(yīng)，在這種情況下，要想實現(xiàn)與原材料相同的結(jié)構(gòu)就會增加難度，因此，材料供應(yīng)單位也不能及時供給相同的材料用在瀝青道路養(yǎng)護上，相關(guān)維修規(guī)范中的要求也很難達到。為了應(yīng)對這種情況，道路維護和材料供應(yīng)雙方應(yīng)該搭建一個順暢、方便、快速的平臺，使其形成一個互聯(lián)網(wǎng)+用于材料供需，這樣就能夠保證養(yǎng)護單位提前把瀝青道路修補所需材料的信息提供給材料供給單位，讓它們提前做好制作加工所用材料，還可以通過這個平臺對道路養(yǎng)護組織下單。
2.2控制作業(yè)范圍，加強工作人員安全意識。
近年來，道路養(yǎng)護人員在工作中發(fā)生交通事故的情況頻頻出現(xiàn)，由于道路質(zhì)量問題造成的事故也多發(fā)，人身、財產(chǎn)安全損失嚴重。雖然在此類事故中不乏駕駛員因為操作不當原因引起，但是，仍然有很多原因是養(yǎng)護工作人員缺乏安全意識造成的，因為沒有安全防護意識，自然沒有做到安全、正規(guī)的防護。面對這種種教訓，我們真正體會到，加強對道路養(yǎng)護工作人員的安全意識和普及他們的安全知識、提高安全能力至關(guān)重要，增強每一個工作人員的自我保護能力，例如作業(yè)戴口罩、上崗穿制服、工作過程中戴上安全帽等。除此之外，夜間作業(yè)非常值得重視，其中警示標志和警示燈是必須提前設(shè)置好的，最大限度的避免安全事故出現(xiàn)。
2.3加強質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完善。
瀝青道路建設(shè)完畢之后，道路養(yǎng)護更是一個耗時耗財耗力的工作，道路養(yǎng)護的花費、周期在很大程度上受到養(yǎng)護質(zhì)量影響。雖然，我國建立了周全、完善的質(zhì)量管理體系，但是后期修補、養(yǎng)護、監(jiān)控等工作沒有最到位。因為在現(xiàn)實的施工過程中，養(yǎng)護作業(yè)都是小范圍的，需要養(yǎng)護單位擔當起質(zhì)量保護的把關(guān)者，對現(xiàn)場的施工質(zhì)量做到嚴格控制。此外，養(yǎng)護單位還要加強對檔案建立、施工質(zhì)量的重視，無論是大型還是小型施工，都要將工作在檔案中一一記錄并保存。除此之外，相關(guān)單位還要定期對自己管轄地區(qū)的道路養(yǎng)護工作進行抽查，最大限度保證瀝青道路的質(zhì)量并做好把關(guān)和控制。
綜上所述，市政道路的養(yǎng)護非常重要，需要相關(guān)單位極愛強質(zhì)量監(jiān)控，才能確保道路使用的長期性，保證公路安全、延長公路壽命、節(jié)省國家資金，實現(xiàn)發(fā)展利益最大化，節(jié)省養(yǎng)護消耗和時間，最終達到社會經(jīng)濟的真正發(fā)展。
參考文獻。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇四
航道的整治工程是一項復雜的工程，除了受客觀條件的影響。還受主觀因素的影響，在整治過程中沒有對主客觀條件進行綜合的分析，對航道長遠發(fā)展估計不足，會在工程施工過程中經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題。形成航道整治工程的質(zhì)量通病。由于這些質(zhì)量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程設(shè)計和施工方的高度重視，但是這些質(zhì)量通病分布面極廣而且數(shù)量大，從長遠來看，對工程質(zhì)量危害較大，嚴重的會對航運的安全造成巨大威脅。這一方面是由于有關(guān)部門，包括設(shè)計和施工單位對航道的質(zhì)量沒有長遠的規(guī)劃，只注重短期的整治效果，而不考慮長期的效果，對工程質(zhì)量的標準定位過低，對整治工程的實際有效期設(shè)置過短，另一方面是由于在我國相關(guān)的航道整治質(zhì)量標準和控制中，允許一些質(zhì)量通病存在于航道的整治工程中，沒有對設(shè)計和施工等相關(guān)參與方的工作質(zhì)量進行嚴格的把關(guān)，限制一些質(zhì)量通病在工程的設(shè)計和施工及維護階段出現(xiàn)，而參與工程的各方，在設(shè)計和施工及維護中，都忽視在驗評標準誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病。都沒有意識到，從長遠來看這些質(zhì)量通病對整個工程的質(zhì)量是有影響的。
1．2航道航行條件整治的通病。
航道是指供船舶航行，是以組織水路運輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道。隨著經(jīng)濟的發(fā)展對運輸能力需求的增加。加上相應(yīng)航運科學技術(shù)的發(fā)展，船舶的尺度不斷增大，船舶航行越來越頻繁，對縱橫水運網(wǎng)的建設(shè)逐步完成，現(xiàn)代水上航道的規(guī)模越來越多，其運輸能力也在不斷的提高。對航道的航行條件也有了更高的要求。但是由于一些地方部門對航道運輸在交通系統(tǒng)中的地位和作用認識不足，以及相關(guān)技術(shù)及整治意識不足等原因，在對航道進行整治過程中，沒有注意對航道航行條件的升級，僅在原有基礎(chǔ)上進行整治，沒有在決定航道運輸能力的航行條件進行升級，造成航道深度不足、航道寬度不夠、沒有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑和航道許可流速、沒有符合規(guī)定的水上外廓等問題的存在，嚴重的影響了航道的運輸能力，限制了航道船只的通行規(guī)模和數(shù)量。造成在整個航道的整治過程中。只重表面質(zhì)量，不重實際質(zhì)量的嚴重弊病。
1．3水上沉排施工的質(zhì)量的通病。
在航道整治工程中水上沉排施工。是其中一道重要的工序，許多航道整治工程都在這道工序中施工不當，普遍的造成質(zhì)量問題，是工程質(zhì)量通病中常見的一種。首先是由于在施工中。沒有根據(jù)施工航道的實際水深及流速變化，控制好移船的速度，造成卷排、疊排、沉排的現(xiàn)象，這就會對水上沉排施工的質(zhì)量造成巨大的影響。具體的表現(xiàn)為：沉排達不到設(shè)計所預(yù)期達到的護底范圍，形成材料的浪費，比如排布的浪費；其次是梭排、撕排的問題，由于排布卷入卷排筒時太松散，造成，以及排與排的連接及排尾與系排梁的連接不牢固而引起。撕排造成排布等材料的極大浪費的后果，極大地影響沉排施工的質(zhì)量。同時可能引發(fā)諸多不安全因素，而梭排則會造成部分排體無法綁系砼塊，影響排體壓載的質(zhì)量。再次是出現(xiàn)水上沉排搭接寬度不足。由于沉排軌跡觀測出現(xiàn)問題，現(xiàn)場控制調(diào)度不力，沉排船移動不均衡，會影響整治建筑物的穩(wěn)定性。
1．4整治工程混凝土質(zhì)量的通病。
混凝土是航道整治工程中常用的材料，常常會在整治工程中造成質(zhì)量通病。造成的原因：一是沒有建立健全質(zhì)量責任監(jiān)測制度，權(quán)責不明確，整治施工的質(zhì)量監(jiān)測沒有覆蓋到所有施工的內(nèi)容，而且部分施工人員素質(zhì)低，安全意識不足。二是在施工中，出現(xiàn)技術(shù)性的失誤，在混凝土施工配合比上把握不準，在生產(chǎn)混凝土以及澆筑中技術(shù)施工不到位，在完工后又不重視養(yǎng)護工作，而且在關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量出現(xiàn)差錯。三是混凝土的原材料質(zhì)量低劣，質(zhì)量技術(shù)指標合格率低，以及混凝土整體外觀質(zhì)量存在問題。
2防治措施。
2．1嚴格控制工程施工質(zhì)量標準。
首先要從思想上正確對待航道整治工程的質(zhì)量通病問題，正確認識到這些質(zhì)量通病對航道整治工程質(zhì)量的惡劣影響，所謂“螻蟻可以毀堤”，必須要從長遠出發(fā)，為航道長期的質(zhì)量安全著想，不能只顧當前的整治效果，而忽視了未來可能出現(xiàn)的問題，必須做到“未雨綢繆”，從各方面對工程存在的質(zhì)量弊端進行徹底的清查整治。首先在工程的設(shè)計階段就必須考慮工程各方面可能出現(xiàn)的通病，采用其他施工技術(shù)，后者制定出應(yīng)對的方案，盡可能的避免質(zhì)量通病的設(shè)計階段的.產(chǎn)生。其次，在施工階段，更要嚴格把好質(zhì)量安全關(guān)，做到事無巨細，即使是最微小的質(zhì)量問題，也要盡可能的避免。在國家政策和行業(yè)標準所允許的質(zhì)量評估標準誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病，也必須給予重視，從實際情況出發(fā)，對各種質(zhì)量通病進行預(yù)測。對可能會在未來對航道的整治工程質(zhì)量產(chǎn)生危害的。要采取應(yīng)對措施，解決問題。最后在工程維護階段，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病，也要及時的上報相關(guān)部門，以便對這些問題做出專業(yè)的預(yù)測，對問題嚴重的弊病，要及時的修補整治，防微杜漸。
2．2全面提升航道航行標準。
航道的寬度，在普通的航道實行雙航線航行，在珠江三角洲等運輸繁忙的地段可以采用三線航行。
再次，要合理的建設(shè)航道轉(zhuǎn)彎半徑和許可流速。在整治工程中，要重視對河流轉(zhuǎn)彎半徑的建設(shè)和完善，防止河流轉(zhuǎn)彎半徑過小，造成航行的困難。在建造標準上，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)以不最大航行船舶長度的4―5倍為標準。航道許可流速是指航線上的最大流速。應(yīng)該從航道的運輸需要和實用經(jīng)濟的角度出發(fā)制定，在整治過程中，可以根據(jù)航道的寬度等進行定制。
最后，要建設(shè)符合相關(guān)質(zhì)量規(guī)定的水上外廓，以保證船舶水面以上部分通過時，所需要的實際高度和寬度。以航道等級來確定水上外廓的高度。
2．3做好水上沉排施工。
水上沉排施工，通常會出現(xiàn)的卷排、疊排、梭排和搭接寬度不足的通病，要具體分析。具體的解決。對卷排、疊排、撕排的防治和整改，可以采取沉排時，對水深及流速變化進行實際勘查，控制移船速度，取好水排入水角度的手段來防治。對梭排防治和整改時，則注意對排布卷入卷排簡的分段加強控制，確保排與排間、排尾與系排梁結(jié)合處的牢固。沉排過程中注意船的航速。要解決撕排的問題則要注意在排布上游處理好鋼筋條的加入，保證排布的抗拉強度達到一定的質(zhì)量標準，在施工時，必須按照一定的施工程序和技術(shù)，防止排體在施工的過程中產(chǎn)生破裂。在搭接寬度的問題上，除了要在技術(shù)上做到對沉排軌跡的具體掌控，同時施工指揮人員必須指揮得當，對現(xiàn)場情況進行正確的判斷，并做出正確的指揮。
2．4嚴格控制混凝土的質(zhì)量。
混凝土的質(zhì)量直接影響到航道整治工程的質(zhì)量，因此必須從各方面對混凝土的質(zhì)量進行監(jiān)控。首先要建立完善的質(zhì)量監(jiān)測責任制度，把施工各階段的質(zhì)量監(jiān)測包干到位，權(quán)責明確。其次，要在施工技術(shù)上精益求精，在保證施工進度的同時，注意施工技術(shù)的應(yīng)用，做好混凝土施工配比、預(yù)應(yīng)力及澆筑和養(yǎng)護的技術(shù)工作。再次，保證混凝土的原材料質(zhì)量過關(guān)，提高質(zhì)量技術(shù)指標合格率，以及混凝土整體外觀質(zhì)量。
3結(jié)束語。
航道整治工程質(zhì)量通病及其防治工作的好壞，直接影響到航道的安全運行，決定著航道的實際運輸能力，對我國航運的發(fā)展影響深遠。因此，對航道整治工程質(zhì)量通病的整治防治。是我國航道整治工作的重中之重，必須全力做好。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇五
摘要：我國航運事業(yè)的發(fā)展。要求對航道進行一系列整治工作，而對工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對目前我國航道整治存在的通病進行歸納。并提出防治的措施。
為了適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，我國在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟的進一步發(fā)展，對航運能力的要求也進一步的提高了。航運已經(jīng)是我國內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要運輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運能力，因此對航道的治理成了當前航運系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴重的制約了我國水上航道的運輸能力。因此必須及時的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運的能力。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇六
通過以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問題，同時鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個系統(tǒng)工程，所以就必須要強化質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應(yīng)完善市政道路工程的相關(guān)法律法規(guī)，加快有關(guān)標準規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強材料和設(shè)備的監(jiān)理。
市政道路工程材料和設(shè)備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項重要內(nèi)容。首先，要對施工材料的采購和使用規(guī)范嚴格把關(guān)，并根據(jù)施工設(shè)計的要求以及施工現(xiàn)場的實際情況，選擇合適的施工材料，同時還應(yīng)對進場的施工材料質(zhì)量進行嚴格檢驗，從而確保進入到施工現(xiàn)場的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對工程機械和設(shè)備的購置也應(yīng)當進行必要的監(jiān)督和驗收，并且對大型設(shè)備的采購和驗收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術(shù)水平。
施工人員的技術(shù)水平對市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強施工人員技術(shù)和技能的培養(yǎng)。一方面，要對施工人員進行系統(tǒng)的技術(shù)培訓，尤其針對某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應(yīng)資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術(shù)不良而對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強施工人員的思想道德教育，使他們充分認識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應(yīng)始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準則，承擔施工人員應(yīng)當承擔的崗位職責，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式。
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關(guān)系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領(lǐng)先地位的。首先，我們可借鑒國外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗，并對其監(jiān)理經(jīng)驗進行篩選，取其精華之后，再用于國內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時俱進，學會將現(xiàn)代的科學技術(shù)引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時先進的科學技術(shù)還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來生機與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設(shè)順利完工；最后還要對企業(yè)的內(nèi)部實行質(zhì)量監(jiān)理責任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問題一旦出現(xiàn)，那么相關(guān)人員是必須要承擔相應(yīng)責任的，以此來督促監(jiān)理人員認真工作。
3總結(jié)。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開展過程中，監(jiān)理人員應(yīng)從施工材料與設(shè)備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計劃和施工圖紙進行現(xiàn)場監(jiān)理，嚴格遵守施工程序，只有這樣才能促進監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財產(chǎn)安全。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇七
目前，在我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，也帶動了水利水電工程建設(shè)的發(fā)展，投資規(guī)模也在不斷擴大。項目建設(shè)單位的繁雜性和不穩(wěn)定也明顯增加，因此，加強項目管理，優(yōu)化施工資源配置，確保項目有序、健康、高標準的施工進行。施工進度作為項目施工設(shè)計的重要結(jié)構(gòu)，對項目成本、質(zhì)量、期限等都有直接影響。因此，有必要研究水利水電工程施工質(zhì)量的控制措施。
一、水利水電工程中常見問題現(xiàn)象。
在很多情況下問題性質(zhì)、危害分析、判斷和處理的復雜性都被提高，這是因為水利水電工程的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在影響質(zhì)量問題因素的復雜性。如果設(shè)計不對，就會造成內(nèi)容分析錯誤，結(jié)構(gòu)的剛度、強度的穩(wěn)定性差；施工偷工減料，不按照圖施工，導致施工質(zhì)量差；如果施工計劃不正確，或建筑材料和產(chǎn)品失效，都會產(chǎn)生大量的不利因素。因此，在處理質(zhì)量問題時，必須準確的調(diào)查研究，對于質(zhì)量特性做具體分析。有的水利水電工程建設(shè)質(zhì)量問題，可能影響施工順利進行，延誤施工期，增加工程費用等。同樣類型的質(zhì)量問題，也可能一次又一次地重復。
二、水利水電工程控制情況。
（一）項目建設(shè)和管理。
在建設(shè)項目生命周期內(nèi)進行的有效規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等管理活動被稱為建設(shè)項目管理。項目管理的目的是在某些限制條件下（如可用資源、質(zhì)量要求、進度要求和其他要求等）開發(fā)項目管理系統(tǒng)，讓建設(shè)項目的最佳目標得以實現(xiàn)。
（二）項目質(zhì)量與控制。
質(zhì)量的主體是一個實體。工程項目質(zhì)量的內(nèi)涵包括三個方面：
1）項目實體質(zhì)量。
2）使用功能和價值。
3）工作的效率。
項目質(zhì)量控制是指為滿足項目質(zhì)量要求而采用的運行技術(shù)的活動。項目質(zhì)量要求對項目合同的主要性能、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)格的質(zhì)量標準都有嚴格要求。因此，項目質(zhì)量控制是保證項目合同的質(zhì)量采取的重要措施方法和手段。
三、水利水電工程施工階段的質(zhì)量控制。
在工程設(shè)計中，工程施工測量線屬于其中的首要環(huán)節(jié)，施工調(diào)查的質(zhì)量既會對項目綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，也會影響到施工的其他內(nèi)容，這與工程測量的正確性有著密切的關(guān)聯(lián)。施工測量的質(zhì)量也會影響到后續(xù)的施工投資，為了保證工程的整體質(zhì)量，必須要做好施工質(zhì)量控制工作。關(guān)于這項工作，其主要內(nèi)容包括幾個方面，首先，要有完善的測量機構(gòu)，根據(jù)施工要求來確定測量方式，測量人員必須有專業(yè)素質(zhì)，掌握設(shè)備與儀器的使用方式，保證測量精度與測量性能可以滿足施工要求，同時，還要嚴格根據(jù)國家標準對測量儀器或設(shè)備進行定期檢查和校準；其次，對于測量控制網(wǎng)點，需要做好參考點基線建設(shè)工作；最后，采取合理的措施提升施工監(jiān)測控制網(wǎng)的質(zhì)量，由監(jiān)管方與施工單位共同進行復檢。
（二）過程中材料質(zhì)量控制。
為了加強施工現(xiàn)場材料的質(zhì)量控制，也為了項目質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)，施工材料不能與建筑材料分離，包括原材料、成品，半成品、構(gòu)成品，如果它們的材料質(zhì)量不符合要求，則對應(yīng)項目質(zhì)量就不能符合標準。研究顯示，在各類影響項目施工質(zhì)量的因素中，原材料的質(zhì)量控制是一個關(guān)鍵性因素，對于各類原材料、半成品、成品等，要詳細檢查其是否有完善的.材料證明，及時將數(shù)據(jù)記錄下來。此外，還要做好危險品倉庫的設(shè)計與布局關(guān)，對于各類危險品和爆炸物的運輸和儲存，必須要嚴格遵循國家的相關(guān)規(guī)定。嚴格做好管理、儲存、運輸、收集工作，避免不合格材料魚目混珠。作為管理人員，需要全盤掌握材料的信息，合理選擇供應(yīng)商，做好材料的組織、使用與供應(yīng)工作，注意材料的驗收和檢驗，嚴禁使用不合格材料，最大限度的保證施工質(zhì)量。
（三）澆筑混凝土質(zhì)量控制。
混凝土澆筑是所有施工的關(guān)鍵，質(zhì)量控制主要是混凝土攪拌，混凝土運輸設(shè)備，振動設(shè)備、模板、倉儲手段、人員投入數(shù)量、技術(shù)水平、質(zhì)量保證體系和主要質(zhì)量檢驗人員及相關(guān)信息，具體施工方法等。因此，需要對混凝土的進一步分段長度的位置作出適當規(guī)定，形成相應(yīng)的施工程序和相應(yīng)的技術(shù)文件水平。四、總結(jié)在大中型水利水電工程管理中水電工程的質(zhì)量控制是一項非常重要的任務(wù)。作為水利水電工程自身的特點，使得水利水電工程質(zhì)量控制任務(wù)復雜而艱巨。中國水利水電工程“質(zhì)量控制”和世界上廣泛使用的“質(zhì)量控制”規(guī)定之間還存在很大差距，需要不斷努力和完善。
參考文獻：
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇八
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計量支付發(fā)揮著重要的作用，對于工程質(zhì)量和進度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項目工程監(jiān)理中計量支付的作用并分析了計量支付如何在公路工程監(jiān)理的過程中發(fā)揮管控作用。
0引言。
在公路工程建設(shè)中，作為工程建設(shè)管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進行和工程驗收全過程發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。實施這項制度的目的是為了有效控制公路建設(shè)質(zhì)量，計量實際上是對工程費用從合同簽訂到最后施工驗收的全過程的費用的監(jiān)理。
計量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進行質(zhì)量控制。
公路工程建設(shè)的重要目標就是保證質(zhì)量。工程計量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說明計量工作沒有做到位。計量工作沒有到位的表現(xiàn)可能會導致資料不全的情況，這種情況下是不能進行計量和支付的，承包商承擔的損失是要計如工程經(jīng)濟效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計量檢驗的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項工作，因此計量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進行進度控制。
公路工程建設(shè)中，工程計量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過工程計量來對工程的款項進行計算，也要通過計量支付來進行工程進度的控制。工程計量支付是與工程進度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責就是對工程量進行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進度，查找出原因并采取相應(yīng)的調(diào)整措施加以彌補，以確保施工進度的按計劃進行。
1.3利于確保項目的順利實施。
工程監(jiān)理的過程實際上是監(jiān)理管理人員履行職責的過程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時，還要對承包人等進行及時的應(yīng)得賬款的計算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進度由承包人負責實施，業(yè)主負責監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過贏得賬款的計算，可以提前進行預(yù)警，確保工程項目建設(shè)的順利進行。
1.4利于進行安全控制。
對建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進行投入計量，可以運用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動產(chǎn)生的資源，進入安全管理的成本投入，所有費用歸集到安全管理成本目標中。
計量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運用到實際工作中就要落實每一項工程建設(shè)中，特別是在公路工程監(jiān)理的過程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進行管理相關(guān)制度的完善。
由于公路工程的繁瑣和復雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導致問題不斷出現(xiàn)，例如計量的條款不規(guī)范，計算的方法缺乏標準，實施的細則不夠規(guī)范等等。種種問題的出現(xiàn)對于計量支付工作是嚴重制約的因素。只有通過管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責意識，強化責任心的建設(shè)，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關(guān)系，管理好工程的各個環(huán)節(jié)，不斷改進計量的工作方法，提升工作效率。保護資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學合理的比例。業(yè)主負責的是把好質(zhì)量關(guān)、造價關(guān)和工期關(guān)，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價。通過完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計量支付的有效運營。
2.2對計量的要求進行充分認識。
按照計量工作的要求，對計量工作進行歸納，保證計量的數(shù)據(jù)真實、準確，通過計量結(jié)果的計算，對一些規(guī)定和方法進行比對，發(fā)現(xiàn)紕漏及時整改，如果有計量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計量的規(guī)程，對照計量工作的流程，采取相應(yīng)的措施加以規(guī)范和整理。所有的計量的要求是要通過監(jiān)理管理層的細化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ嬃抗ぷ鞯囊?guī)章制度進行嚴格的遵守，擔任管理人員的監(jiān)理工作人員，負責將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對計量的方式方法予以記錄，對計量的結(jié)果進行匯總和上報，并且保證計量工作的有序開展和實施。
2.3對計量內(nèi)容進行全面了解。
計量支付的內(nèi)容包括了不變費用的合同造價和變化費用的合同造價。前者為工程的細則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費用、索賠費用、調(diào)整后的價格等等。在實際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項內(nèi)容，還要不斷地進行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費用是必然的，但是其背后還有新舊報價單等，每個環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認真對待并記錄。嚴格的工作能夠監(jiān)督每份費用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關(guān)系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負責協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計量的結(jié)果等，都要由監(jiān)理工程師負責建立臺賬，并做好變更的記錄，為將來進行公路建設(shè)提供可以查詢的資料。fidic合同條款對于工程量清單的工程量進行計量，是為招投標提供概算量的參考，但是不能作為工程價款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認可的結(jié)算和支付，是可以作為技術(shù)規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過合力的計量支付，讓承包商得到應(yīng)有的款項，而且還能維護業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟效益，維護合同的公正性和合理性。
2.4嚴格執(zhí)行支付程序。
監(jiān)理工程師在支付的過程后中，要向承包商報告的內(nèi)容很多，因此必須做好計量工作的相關(guān)準備?？梢圆捎脛偝闪⒂嬃款I(lǐng)導小組的方法，在規(guī)定的時間內(nèi)現(xiàn)場開展計量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計量表加以核對，報上級監(jiān)督部門審批。整個過程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過硬的技術(shù)和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費用的計算準確無誤，表格的匯總完整無缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進行現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用。
隨著信息技術(shù)的不斷進步，智能計量、數(shù)字計量正在發(fā)展，已經(jīng)進入了工程建設(shè)中，通過計算機軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實施中的一些決策能夠建立在客觀準確的數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，通過信息技術(shù)分析得出的可行性報告，比人為計算的結(jié)果來的更加準確和客觀。現(xiàn)如今計量可以通過軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時新的計量軟件的開發(fā)和利用也有效地對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行計算，幫助提高計量支付的效率。
3結(jié)語。
計量支付之所以重要，是因為在工程建設(shè)中的每個環(huán)節(jié)都不能缺，在實際工作中只有充分認識其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應(yīng)的措施，才能做好每項工作的細節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。
參考文獻。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇九
在市政道路工程施工或者通車一段時間之后，高填土施工路段會發(fā)生沉陷現(xiàn)象，沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設(shè)施不合理。
2.2混凝土橋梁裂縫。
混凝土具有價格低廉、抗壓強度大、澆筑形式多樣的特點，是現(xiàn)代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實際應(yīng)用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會出現(xiàn)裂縫。
2.3橋頭跳車。
道路橋梁工程施工出現(xiàn)橋頭跳車的原因體現(xiàn)在以下幾個方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強度、剛度差異大導致的橋頭跳車；橋頭連續(xù)處集中應(yīng)力引起的橋頭跳車；剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接不均勻?qū)е碌臉蝾^跳車。
2.4路面和橋面連接質(zhì)量問題。
道路、橋梁在實際施工中是兩個獨立的建筑形式，二者的連接組成整個橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會對整個市政道路橋梁帶來損害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車問題。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十
3.1.1施工進度的控制：市政道路工程建設(shè)，可能會對城市的正常秩序和居民生活帶來一定的影響，所以在市政道路的施工過程中，應(yīng)該盡量計劃好施工進度，控制好施工的作業(yè)面，盡量將作業(yè)面縮小到合適范圍；應(yīng)該對道路進行經(jīng)常性的維修和保養(yǎng)，以避免進行大修給周圍居民生活帶來的不便。在市政道路施工階段施工單位應(yīng)該在質(zhì)量和進度上建立一個平衡點，使道路工程在既保證質(zhì)量的同時，又能保證工程的進度。不能因為過度的追求進度而忽略了質(zhì)量。
3.1.2工程計劃合理安排：市政道路的施工單位應(yīng)該建立起完善的工程計劃方案，避免在施工過程中，與其它管線工程發(fā)生沖突，對給排水、煤氣等管線進行合理安排，合理利用人力和機械設(shè)備，保證工程的按計劃進展，使管理滲透到工程的各個細節(jié)當中，以保證道路工程施工在高質(zhì)量的前提下，按期完成。
3.2.1路基施工質(zhì)量的控制：應(yīng)該嚴格控制施工的放樣工作和測量工作，在市政道路工程中，測量工作非常重要，它不但可以保證管線工程的整體質(zhì)量，也可以保證道路工程的有序進行；施工時需要對原地基進行全面的處理，使其達到要求的壓實度；要保證路基填筑材料的質(zhì)量；同時還應(yīng)該保證分層填筑的厚度和碾壓質(zhì)量，并控制好填料的含水量。
3.2.2溝槽回填的質(zhì)量控制：施工單位的管理人員和技術(shù)人員應(yīng)該在回填之前做好技術(shù)交底工作，對回填時的虛鋪厚度嚴格確定。在路基的寬度內(nèi)，應(yīng)該采取分層壓實的方法，回填材料要符合設(shè)計要求，不能采用腐植土、軟弱土等不良土。在路基原基底的橫坡或者縱坡大于1：5時，應(yīng)該做臺階處理。溝槽進行分段回填時，應(yīng)該分層留出臺階，并保證臺階的高度與壓實的厚度一致。
4結(jié)論。
市政道路工程只有本著長遠的眼光，以遠期效益為目標，制定合理的道路建設(shè)和維修方案，采取高效的施工質(zhì)量控制措施，才能減少市政道路頻繁維修和改建的困擾，才能將市政道路的窗口形象完美的呈現(xiàn)給社會。
文獻引用。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十一
在市政道路橋梁工程施工之前，施工監(jiān)理人員需要根據(jù)工程開展實際情況來打造完善的市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機構(gòu)。在打造完市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機構(gòu)的基礎(chǔ)上還需要為市政道路橋梁工程建設(shè)安排相應(yīng)的管理人員，明確職責，避免出現(xiàn)權(quán)責不一致的現(xiàn)象。
市政道路橋梁工程在施工建設(shè)中需要做好對施工工序和施工人員的驗收，在市政道路橋梁工程施工中，施工人員必須要到場，在市場現(xiàn)場嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行工程驗收，提升工程建設(shè)水平。
在市政道路橋梁工程施工建設(shè)中為了提升施工水平，需要全面考慮施工進度和施工局限問題，在必要的情況下可以選擇應(yīng)用經(jīng)濟措施來提升工程施工質(zhì)量，對于施工現(xiàn)場不達標或者不符合施工規(guī)定的項目要加大懲處力度。
在開展市政道路橋梁工程施工中，可以通過旁站監(jiān)理的方式來對重點部位的施工環(huán)節(jié)進行管理，并對關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作安排專門人員進行技術(shù)指導。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十二
新時代下，我國堅持建設(shè)和諧社會的今天，國內(nèi)對于建筑工程施工質(zhì)量的管理和控制日益嚴格，相應(yīng)的管理與控制體系也逐步建立和完善。盡管如此，我國相關(guān)的管控體制因尚處于不成熟階段，存在許多漏洞不夠盡善盡美，體制漏洞則往往被不法施工單位加以利用，使得監(jiān)管出現(xiàn)難題，或是部分施工單位抱有僥幸心理，對建筑工程施工質(zhì)量問題仍然不重視，致使工程施工質(zhì)量存在問題。下面作者以建筑工程施工過程為切入點，對目前建筑工程施工質(zhì)量管理與控制存在的普遍性問題進行詳述。
在建筑工程施工預(yù)備階段主要是指施工人員的預(yù)備和施工材料的預(yù)備，簡稱人力與物力的準備。人力問題一般表現(xiàn)為以下方面：首先，確定施工項目主要負責人是任人唯親，不能公正選拔，不注重負責人的能力，走關(guān)系走后門者實為常見，致使選出的項目主要負責人往往關(guān)系有余、能力不足，這從一開始就為施工質(zhì)量埋下隱患。其次建筑施工人員普遍學歷不高，質(zhì)量意識不夠或是欠缺專業(yè)知識，而施工單位和項目負責人不注重人員配備的重要性，不會就施工質(zhì)量問題為施工人員進行有針對性的培訓，如此一來施工人員大多不存在施工質(zhì)量等方面的施工意識。物力方面一般是指設(shè)備、材料的準備，一般表現(xiàn)為材料采購環(huán)節(jié)沒有嚴格把關(guān)，不按照設(shè)計要求或監(jiān)理單位提出的要求進行科學采購，使得采購準備的材料不符合設(shè)計要求。其次施工所需的材料采購完成后不按施工操作規(guī)范進行保管或是進入施工場地之前沒有進行規(guī)定的質(zhì)量檢驗，甚至出現(xiàn)質(zhì)檢不合格或者未經(jīng)過質(zhì)檢便已進入施工場地的情況。
該階段是決定建筑工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵階段，如果該階段未能做好質(zhì)量管理與控制工作，即使施工準備與施工收尾階段的工作做的很好，整個工程項目的質(zhì)量也很難得到保證。目前該階段質(zhì)量管理與控制存在的問題主要有人員問題、方法問題以及施工機械問題。在建筑工程施工階段存在的施工質(zhì)量管理與控制問題，大多出現(xiàn)在下面三個方面：
1.2.1人員管理問題。
項目負責人靠關(guān)系而非實力上位，實際管理能力值得懷疑，若是一意孤行不聽取他人意見，給工程質(zhì)量帶來極大的安全隱患；施工人員多數(shù)讀書少，知識面狹窄，不存在施工質(zhì)量的工作意識，甚至會出現(xiàn)為謀取個人利益而以犧牲施工質(zhì)量為代價的情況。另外，施工團隊中擁有純熟施工知識和技術(shù)的人員較少，對項目施工難度大或者精準度要求高德項目難以拿下或施工完成。
1.2.2施工方法問題。
建筑工程施工過程中，不重視施工質(zhì)量問題，一味地加班加點完成工程，達到縮短工期節(jié)省成本的目的，但是欲速則不達，過快的施工速度很容易導致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。對于某些小型工程，社會及相關(guān)單位關(guān)注度較低，一旦出現(xiàn)監(jiān)管空缺，容易導致施工單位為節(jié)省成本或者項目負責人為一己私利而偷工減料、降低工程設(shè)計標準等等情況的發(fā)生，究其原因，都是因為施工單位或負責人沒有將施工安全意識牢記在心。
1.2.3施工設(shè)備問題。
施工設(shè)備是指建筑工程施工過程中使用的各類機械工具，建筑行業(yè)的發(fā)展日新月異，建筑設(shè)備的'更新?lián)Q代也是非?？斓?，當新型設(shè)備出現(xiàn)在施工中，而施工人員卻不懂得如何科學使用，要么放置不用導致資源極大浪費，要么使用率過于頻繁導致機械超過工作負荷，這些都不利于施工設(shè)備發(fā)揮其應(yīng)有的功效。除此之外，還有項目負責人在選購施工設(shè)備時不理性科學，盲目選購，致使不符合本次項目工程施工的設(shè)備進入施工階段，應(yīng)當選購的設(shè)備卻未能進入施工場地提供服務(wù)，若強行使用不合適的設(shè)備就會給工程施工質(zhì)量帶來隱患。
2.控制措施。
為整個建筑工程的施工質(zhì)量打好堅實的基礎(chǔ)，在預(yù)備階段就要開始做好質(zhì)量的管理與控制。首先，科學用人。通過競爭機制將經(jīng)驗豐富、綜合素質(zhì)高的項目管理團隊納入考慮范圍，進行管理方案的優(yōu)先選擇，并從這些優(yōu)秀的管理團隊中選擇最適合擔任管理的團隊，委以重任。這樣可以保證項目管理團隊的素質(zhì)等各方面條件達到最好的狀態(tài)，給建筑工程施工質(zhì)量提供有力保證；其次，組織培訓。針對施工人員素質(zhì)不高的問題，應(yīng)當在施工開始之前對施工人員進行有針對性有目的的符合本次工程施工的專業(yè)培訓和施工質(zhì)量安全意識培訓，并建立質(zhì)量責任落實到個人的管理制度，使施工人員正確認識到建筑工程施工質(zhì)量的重要性，也是其本身具備相應(yīng)的技術(shù)技巧和知識能夠勝任本次施工工作；最后，健全管理制度。此處所說的管理制度主要是針對施工預(yù)備階段中原材料的管理制度，分別從采購、質(zhì)檢、保管三個方面著手。由專業(yè)的建筑材料采購人員按照建筑工程設(shè)計要求負責原材料的采購工作，原材料進入施工場地之前必須由監(jiān)理單位委派人員或者相關(guān)質(zhì)檢機關(guān)的人員進行嚴格質(zhì)檢，原材料進入施工場地之后由專門的保管人員進行登記保護，確保保管方法確實符合保管規(guī)范。
第一，細化施工質(zhì)量。細化和明確每個施工環(huán)節(jié)和部分必須達到的施工質(zhì)量要求，并將相關(guān)要求與規(guī)范以文字或圖案形式公示于施工中的醒目位置。第二，重視已完成部分的保護。因為建筑工程的大型性，在施工過程中先期已經(jīng)完成的項目部分應(yīng)當注重保護，使其不受后續(xù)施工的影響和破壞。第三，遵守施工規(guī)范。不管是項目負責人或者普通的施工人員都應(yīng)當對施工過程中應(yīng)當遵守的行為規(guī)范或施工標準進行認真的學習和掌握，施工過程中則要嚴格按照規(guī)范施工，施工人員不得為減少施工時間而省略規(guī)范中要求的施工步驟，項目負責人也絕不能為縮短工期要求施工人員不按規(guī)范施工，反之在發(fā)現(xiàn)施工人員不依規(guī)辦事時必須予以指出，令其改正。第四，科學利用建筑設(shè)備?？茖W合理地使用建筑施工設(shè)備，不僅可以減少人力的投入，也能夠為施工質(zhì)量達到標準帶來應(yīng)有的保障。第五，工程驗收嚴格規(guī)范。建筑工程的工程驗收不僅包括整體驗收，也包括中期驗收，不管何種形式的驗收，驗收人員都應(yīng)當嚴格根據(jù)相關(guān)桂發(fā)進行，特別在中期驗收工作中更加要細致認真，如此才不會出現(xiàn)中期驗收合格，整體驗收卻不合格導致整體工程需要推倒重來的情況發(fā)生。
3.結(jié)語。
綜上所述，建筑工程施工質(zhì)量管理與控制工作，分繁雜的一項系統(tǒng)性工程，它必不可少，貫穿于整個建筑工程中。施工單位與施工人員都要有施工質(zhì)量管理與控制的意識，切實意識到此項工作的重要性，努力做好質(zhì)量管理與控制工作。
參考文獻。
作者：韓碧浩單位：貴州建工集團有限公司。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十三
摘要：現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，但是工程建筑行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)仍是工程質(zhì)量，質(zhì)量管理是建筑企業(yè)管理的關(guān)鍵所在在。嚴格按照相關(guān)的工程施工管理制度和規(guī)范，來完成對施工人員、施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工材料以及施工環(huán)境的管理，以確保工程質(zhì)量的合格達標工程質(zhì)量的合格達標。只有將工程質(zhì)量管控工作貫徹到整個工程施工過程之中，才能保證工程質(zhì)量的合格達標，進而促進建筑企業(yè)核心競爭力的提高業(yè)核心競爭力的提高?；诖?，文章分析和研究了建筑施工企業(yè)的質(zhì)量管理與控制措施，以供借鑒。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十四
1.工程施工技術(shù)控制與管理。
橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎(chǔ)等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術(shù)難題進行解決，這對工程項目質(zhì)量目標的完成具有關(guān)鍵因素。所以，工程項目負責人應(yīng)該成立一個專門的技術(shù)部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務(wù)實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問題，從而保障工程的順利進行。
在施工初期的準備階段，首先要制定一個施工工期的目標，在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應(yīng)該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網(wǎng)絡(luò)計劃圖，在這個計劃圖中應(yīng)該明確地標出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路，而工程項目著重對這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應(yīng)依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。
在工程施工開始之后，工程項目應(yīng)該在工程的總體質(zhì)量目標的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外，工程項目部還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標準來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素。
1.設(shè)計因素。
橋梁工程的施工離不開設(shè)計，對于工程的造價預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響?？墒?，一方面因為初期的設(shè)計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴重缺乏，從而導致設(shè)計方案選擇不當。嚴重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計周期比較短、低價中標，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設(shè)計也只是停留在符合單項技術(shù)規(guī)定的指標，因為不合理的設(shè)計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴重影響了施工技術(shù)的進步。
2.人為要素。
影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素。
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達到標準。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關(guān)質(zhì)量標準，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機械設(shè)備的因素機械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設(shè)備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進度的影響。
一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至會成為劣質(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。
1.提高全員的質(zhì)量意識。
在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓教育，組織學習質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應(yīng)該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術(shù)進行考核，還要對施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標準進行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序。
在施工之前，首先應(yīng)該對施工合同的要求進行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。
按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。
開始，我們應(yīng)該選用招標的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應(yīng)當要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進一步對所負材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應(yīng)當進行分類，并對來源、加工等進行標注說明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。
5.合理的進行分工，制定明確的責任制。
健全的責任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應(yīng)該擔負的責任，尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔負的責任，他們應(yīng)該具有較強的責任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴格按照各項要求進行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導和處理，以保證施工順利進行。
6.施工技術(shù)的控制措施。
在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準。項目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領(lǐng)會，工程技術(shù)部對施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。
四、結(jié)語。
橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項龐大而且復雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監(jiān)理單位應(yīng)嚴格地履行自身的職責，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，才能保證我國交通運輸行業(yè)的流暢運行，才能繼續(xù)促進我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇一
摘要：隨著城市化進程的加快，市政交通道路橋梁工程量急劇增加，身為擔負龐大壓力的市政基建工程，城市道路橋梁施工的質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵，不僅能夠確保行車的安全，降低事故的發(fā)生率還能延長道路的使用壽命。當前，市政施工道路橋梁的施工質(zhì)量控制并不理想，具有眾多影響質(zhì)量的問題，文章以此為出發(fā)點，分析市政道路橋梁工程中的質(zhì)量通病，并提出相應(yīng)控制措施，以供參考和借鑒。
1.1路基、溝槽回填土沉陷。路基以及溝槽在建設(shè)完成之后存在回填的步驟，這一步驟的施工質(zhì)量能否得到保證決定著路面的強度能否達到要求，就目前的情況看，路基與溝槽回填土沉陷的問題已經(jīng)成為了市政道路橋梁建設(shè)中影響工程質(zhì)量的一個通病，這一問題的出現(xiàn)主要是由夯實質(zhì)量的不達標所導致的。路基以及溝槽出現(xiàn)沉陷問題，路面也便會出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，這不僅會影響道路橋梁的使用性能及使用壽命，甚至還會對人民的生命以及財產(chǎn)安全帶來極其嚴重的損失，因此必須要對其加以解決。
1.2橋梁裂縫。在道路橋梁中很容易發(fā)生道路橋梁裂縫現(xiàn)象，可是一旦橋梁裂縫超出相應(yīng)范圍則會對道路橋梁質(zhì)量以及行車安全造成較大的影響。當前道路橋梁修建技術(shù)并不能徹底處理橋梁裂縫問題，可是能夠在一定程度上給予控制。并且橋梁裂縫的產(chǎn)生也有據(jù)可循，能夠依照裂縫出現(xiàn)的原因進行防治。產(chǎn)生橋梁裂縫是由于混凝土振搗不到位、預(yù)應(yīng)力不足、溫度應(yīng)力等因素。混凝土振搗不到位則較易產(chǎn)生混凝土鋪設(shè)不均的狀況，在路面壓力過大或水浸泡時則會導致裂縫。并且溫度的變動也較易構(gòu)成裂縫，在溫差過大時，路面會由于熱脹冷縮的因素出現(xiàn)裂縫。因此對于橋梁裂縫問題，施工中應(yīng)當注重混凝土的鋪設(shè)密度，以便能夠均勻，溫度對路面形成的影響，在施工中應(yīng)當避免高溫季節(jié)或天氣，盡量降低溫度對路面形成的影響。
1.3路基縱向裂縫現(xiàn)象。路基縱向裂縫現(xiàn)象同樣也是市政道路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量通病中的一種，總的來說，這一裂縫現(xiàn)象主要出現(xiàn)的時間為路基修筑完成之后，主要位于道路的中心線上。在路基施工過程中，如果壓實的過程無法得到保證，或者路基的寬度沒有在相關(guān)標準范圍內(nèi)，以及施工過程中路面混雜進了垃圾以及落葉等，都有可能產(chǎn)生路基縱向裂縫。
1.4鋼筋銹蝕。在道路橋梁施工中，鋼筋尤為關(guān)鍵，添加鋼筋能夠良好提升道路橋梁的硬度，提升道路橋梁的質(zhì)量?？墒窃诘缆窐蛄褐休^易產(chǎn)生鋼筋銹蝕的狀況，這是由于在道路橋梁施工中的鋼筋未經(jīng)處理，令鋼筋較易由于氧化而產(chǎn)生銹蝕問題，鋼筋的銹蝕大多因為鋼筋原材料、環(huán)境乃至施工中各類因素。例如，在施工當中，因為未事先對鋼筋采取處理，而令道路橋梁運用的混凝土、水等損壞鋼筋。并且，假如發(fā)生酸雨等特殊天氣乃至一些其他化學品，則會對鋼筋的銹蝕造成影響。透過保護鋼筋防治出現(xiàn)銹蝕，以此提升道路橋梁的品質(zhì)。
1.5堿蝕問題。在道路橋梁中，堿蝕現(xiàn)象尤為普遍，堿蝕是通過道路橋梁鋼筋混凝土構(gòu)造內(nèi)堿料的反應(yīng)乃至鹵素離子的侵蝕等引發(fā)的各類鋼筋銹漲現(xiàn)象。侵蝕問題形成的危害時較易令橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，并且令鋼筋出現(xiàn)銹漲的情況，從而令道路橋梁的使用時間嚴重縮短，令道路橋梁負荷能力降低，假如存在超載車輛碾壓問題則會嚴重損害橋梁。因此需充分注重維護堿蝕道路橋梁安全維護與質(zhì)量控制問題，以便減少堿蝕問題對道路橋梁形成的'影響。
2.1創(chuàng)建一個完善的路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系。打造一個完善的路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系，則對于路橋施工技術(shù)和質(zhì)量中的各類問題，創(chuàng)建出相符的管理控制體系，嚴格分析和探尋路橋施工技術(shù)質(zhì)量，給予充分的理論科學依據(jù)，令路橋施工在技術(shù)質(zhì)量控制體系方面以及相關(guān)的路橋施工建設(shè)項目方面均能夠相符。在路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系當中，應(yīng)當具備路橋施工企業(yè)內(nèi)問題的解決方式，比如：管理方式、技術(shù)水準等，尤其是對于路橋管理內(nèi)有些不足的管理層面，需要持續(xù)給予完善，提出不同有效的處理方案，保障路橋施工建設(shè)能夠順利完成，以此保障路橋施工創(chuàng)建的質(zhì)量。
2.2嚴格監(jiān)管路橋施工。在管理當中，包含了施工作業(yè)以前，施工單位嚴格依照合同，按照程序進行施工，并且有效研究并掌握施工的主要技術(shù)，以便保障工程施工當中的技術(shù)品質(zhì)。并且，對于路橋施工而言，需要在施工的所有環(huán)節(jié)中嚴格管理。最終需嚴格控制驗收，特別在隱蔽工程方面，更加應(yīng)當做到嚴查嚴辦，以免路橋在投入使用后發(fā)生事故。
2.3加強施工技術(shù)的控制。施工工藝技術(shù)作為工程質(zhì)量的有效保障，應(yīng)當將項目施工技術(shù)工作做好，令所有技術(shù)管理制度不斷完善，嚴格執(zhí)行項目。在施工以前，項目經(jīng)理應(yīng)當主持編制可行性設(shè)計施工方案，并對此項目的質(zhì)量給予保障，將本項目的質(zhì)量規(guī)劃制定出來，且?guī)ьI(lǐng)組織給予執(zhí)行。在施工當中，所有施工人員均需嚴格依照項目所提出的一切技術(shù)文件嚴格執(zhí)行。查找且掌控與項目相關(guān)的技術(shù)規(guī)則，施工操作規(guī)范，國家和行業(yè)準則，判斷驗收準則等，以此打造施工方案及所有工序的作業(yè)指導手冊。在施工當中，需對施工組織執(zhí)行動態(tài)管理，通過實際狀況，持續(xù)完善，改良施工組織方案，令其更為科學化、合理化。
2.4企業(yè)質(zhì)量安全的管理機構(gòu)與專職人員設(shè)定。除卻以上方法以外，還需提高施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機構(gòu)乃至專職人員的設(shè)定。當?shù)氐穆窐蚴┕て髽I(yè)應(yīng)當在注冊地建立專門的質(zhì)量安全的管理機構(gòu)，而外地的企業(yè)則需要在備案注冊地創(chuàng)建專門的質(zhì)量安全管理機構(gòu)，一同承擔本企業(yè)在轄區(qū)中路橋工程質(zhì)量安全方面的管理?？偝邪丶?、一級路橋施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機構(gòu)的專職負責人員，應(yīng)當具備高級乃至高級以上的專業(yè)技術(shù)職稱?？偝邪壞酥寥壍穆窐蚴┕て髽I(yè)質(zhì)量安全管理機構(gòu)的專職負責人員則需具備中級乃至中級以上的相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱。專業(yè)承包企業(yè)以及勞務(wù)分包企業(yè)質(zhì)量安全管理機構(gòu)的專職負責人員應(yīng)當具備初級乃至以上的相應(yīng)專業(yè)技術(shù)支撐。所有路橋施工的企業(yè)質(zhì)量安全管理專職人員均應(yīng)當獲得以上有關(guān)的資格證書。
2.5提升施工管理人員的素質(zhì)。橋梁施工管理人員的專業(yè)性不充分，可以通過提升施工管理人員的素質(zhì)給予解決，通過經(jīng)驗豐富的施工管理者、市政道路橋梁專家，創(chuàng)建專門的理論探討部門，為市政道路橋梁創(chuàng)建專業(yè)性較強的技術(shù)團隊。并且，還需提高對施工人員的專業(yè)性的培養(yǎng)，透過設(shè)定培訓課程提升素質(zhì)，確保施工人員順利完成應(yīng)當完成的工作。提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，有效促進施工管理者的工作。這一促進效果則需結(jié)合施工管理者較高的專業(yè)素質(zhì)，因此需要提升施工管理者的專業(yè)素質(zhì)。
3結(jié)語。
當前我國的市政道路橋梁建設(shè)的過程中，質(zhì)量控制的關(guān)系都會對城市之中交通設(shè)施的使用壽命和交通運行的安全有著十分重大的影響。在施工的過程中，我們應(yīng)該強化質(zhì)量控制和監(jiān)督管理，同時還要在這一過程中采取各種措施加以處理，這樣也就使得城市的發(fā)展能夠擁有更好的發(fā)展條件。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇二
隨著城市交通的`日益發(fā)展,對市政道路質(zhì)量提出了更高的要求,而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì).要做到路基的堅固而穩(wěn)定,必須精心施工,才能建成高質(zhì)量的路基工程.
作者：朱麗梅高振紅作者單位：唐山市市政建設(shè)總公司,河北唐山,063000刊名：科技風英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(13)分類號：u4關(guān)鍵詞：市政道路路基質(zhì)量控制
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇三
瀝青路面的質(zhì)量養(yǎng)護是一個復雜而長期的工程，其中，影響其工作的因素多種多樣，最重要的因素之一就是瀝青混合材料在材質(zhì)上的保證。咬合度是鑒定瀝青混合材料的關(guān)鍵因素，咬合度的大小在很大程度上取決于混合材料的成分，同類型材料要比不同類型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求來說，瀝青道路質(zhì)量控制和養(yǎng)護需要選用結(jié)構(gòu)相同的材料維修，絕對不可以隨便搭配比例。在實際養(yǎng)護、質(zhì)量控制的過程中，養(yǎng)護單位可以與材料供給方進行批量、長期合作，但是在平時的養(yǎng)護工作中，工作面積較小，導致工作量自然就較小，因此也不需要太大的材料供應(yīng)，在這種情況下，要想實現(xiàn)與原材料相同的結(jié)構(gòu)就會增加難度，因此，材料供應(yīng)單位也不能及時供給相同的材料用在瀝青道路養(yǎng)護上，相關(guān)維修規(guī)范中的要求也很難達到。為了應(yīng)對這種情況，道路維護和材料供應(yīng)雙方應(yīng)該搭建一個順暢、方便、快速的平臺，使其形成一個互聯(lián)網(wǎng)+用于材料供需，這樣就能夠保證養(yǎng)護單位提前把瀝青道路修補所需材料的信息提供給材料供給單位，讓它們提前做好制作加工所用材料，還可以通過這個平臺對道路養(yǎng)護組織下單。
2.2控制作業(yè)范圍，加強工作人員安全意識。
近年來，道路養(yǎng)護人員在工作中發(fā)生交通事故的情況頻頻出現(xiàn)，由于道路質(zhì)量問題造成的事故也多發(fā)，人身、財產(chǎn)安全損失嚴重。雖然在此類事故中不乏駕駛員因為操作不當原因引起，但是，仍然有很多原因是養(yǎng)護工作人員缺乏安全意識造成的，因為沒有安全防護意識，自然沒有做到安全、正規(guī)的防護。面對這種種教訓，我們真正體會到，加強對道路養(yǎng)護工作人員的安全意識和普及他們的安全知識、提高安全能力至關(guān)重要，增強每一個工作人員的自我保護能力，例如作業(yè)戴口罩、上崗穿制服、工作過程中戴上安全帽等。除此之外，夜間作業(yè)非常值得重視，其中警示標志和警示燈是必須提前設(shè)置好的，最大限度的避免安全事故出現(xiàn)。
2.3加強質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完善。
瀝青道路建設(shè)完畢之后，道路養(yǎng)護更是一個耗時耗財耗力的工作，道路養(yǎng)護的花費、周期在很大程度上受到養(yǎng)護質(zhì)量影響。雖然，我國建立了周全、完善的質(zhì)量管理體系，但是后期修補、養(yǎng)護、監(jiān)控等工作沒有最到位。因為在現(xiàn)實的施工過程中，養(yǎng)護作業(yè)都是小范圍的，需要養(yǎng)護單位擔當起質(zhì)量保護的把關(guān)者，對現(xiàn)場的施工質(zhì)量做到嚴格控制。此外，養(yǎng)護單位還要加強對檔案建立、施工質(zhì)量的重視，無論是大型還是小型施工，都要將工作在檔案中一一記錄并保存。除此之外，相關(guān)單位還要定期對自己管轄地區(qū)的道路養(yǎng)護工作進行抽查，最大限度保證瀝青道路的質(zhì)量并做好把關(guān)和控制。
綜上所述，市政道路的養(yǎng)護非常重要，需要相關(guān)單位極愛強質(zhì)量監(jiān)控，才能確保道路使用的長期性，保證公路安全、延長公路壽命、節(jié)省國家資金，實現(xiàn)發(fā)展利益最大化，節(jié)省養(yǎng)護消耗和時間，最終達到社會經(jīng)濟的真正發(fā)展。
參考文獻。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇四
航道的整治工程是一項復雜的工程，除了受客觀條件的影響。還受主觀因素的影響，在整治過程中沒有對主客觀條件進行綜合的分析，對航道長遠發(fā)展估計不足，會在工程施工過程中經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題。形成航道整治工程的質(zhì)量通病。由于這些質(zhì)量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程設(shè)計和施工方的高度重視，但是這些質(zhì)量通病分布面極廣而且數(shù)量大，從長遠來看，對工程質(zhì)量危害較大，嚴重的會對航運的安全造成巨大威脅。這一方面是由于有關(guān)部門，包括設(shè)計和施工單位對航道的質(zhì)量沒有長遠的規(guī)劃，只注重短期的整治效果，而不考慮長期的效果，對工程質(zhì)量的標準定位過低，對整治工程的實際有效期設(shè)置過短，另一方面是由于在我國相關(guān)的航道整治質(zhì)量標準和控制中，允許一些質(zhì)量通病存在于航道的整治工程中，沒有對設(shè)計和施工等相關(guān)參與方的工作質(zhì)量進行嚴格的把關(guān)，限制一些質(zhì)量通病在工程的設(shè)計和施工及維護階段出現(xiàn)，而參與工程的各方，在設(shè)計和施工及維護中，都忽視在驗評標準誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病。都沒有意識到，從長遠來看這些質(zhì)量通病對整個工程的質(zhì)量是有影響的。
1．2航道航行條件整治的通病。
航道是指供船舶航行，是以組織水路運輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道。隨著經(jīng)濟的發(fā)展對運輸能力需求的增加。加上相應(yīng)航運科學技術(shù)的發(fā)展，船舶的尺度不斷增大，船舶航行越來越頻繁，對縱橫水運網(wǎng)的建設(shè)逐步完成，現(xiàn)代水上航道的規(guī)模越來越多，其運輸能力也在不斷的提高。對航道的航行條件也有了更高的要求。但是由于一些地方部門對航道運輸在交通系統(tǒng)中的地位和作用認識不足，以及相關(guān)技術(shù)及整治意識不足等原因，在對航道進行整治過程中，沒有注意對航道航行條件的升級，僅在原有基礎(chǔ)上進行整治，沒有在決定航道運輸能力的航行條件進行升級，造成航道深度不足、航道寬度不夠、沒有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑和航道許可流速、沒有符合規(guī)定的水上外廓等問題的存在，嚴重的影響了航道的運輸能力，限制了航道船只的通行規(guī)模和數(shù)量。造成在整個航道的整治過程中。只重表面質(zhì)量，不重實際質(zhì)量的嚴重弊病。
1．3水上沉排施工的質(zhì)量的通病。
在航道整治工程中水上沉排施工。是其中一道重要的工序，許多航道整治工程都在這道工序中施工不當，普遍的造成質(zhì)量問題，是工程質(zhì)量通病中常見的一種。首先是由于在施工中。沒有根據(jù)施工航道的實際水深及流速變化，控制好移船的速度，造成卷排、疊排、沉排的現(xiàn)象，這就會對水上沉排施工的質(zhì)量造成巨大的影響。具體的表現(xiàn)為：沉排達不到設(shè)計所預(yù)期達到的護底范圍，形成材料的浪費，比如排布的浪費；其次是梭排、撕排的問題，由于排布卷入卷排筒時太松散，造成，以及排與排的連接及排尾與系排梁的連接不牢固而引起。撕排造成排布等材料的極大浪費的后果，極大地影響沉排施工的質(zhì)量。同時可能引發(fā)諸多不安全因素，而梭排則會造成部分排體無法綁系砼塊，影響排體壓載的質(zhì)量。再次是出現(xiàn)水上沉排搭接寬度不足。由于沉排軌跡觀測出現(xiàn)問題，現(xiàn)場控制調(diào)度不力，沉排船移動不均衡，會影響整治建筑物的穩(wěn)定性。
1．4整治工程混凝土質(zhì)量的通病。
混凝土是航道整治工程中常用的材料，常常會在整治工程中造成質(zhì)量通病。造成的原因：一是沒有建立健全質(zhì)量責任監(jiān)測制度，權(quán)責不明確，整治施工的質(zhì)量監(jiān)測沒有覆蓋到所有施工的內(nèi)容，而且部分施工人員素質(zhì)低，安全意識不足。二是在施工中，出現(xiàn)技術(shù)性的失誤，在混凝土施工配合比上把握不準，在生產(chǎn)混凝土以及澆筑中技術(shù)施工不到位，在完工后又不重視養(yǎng)護工作，而且在關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量出現(xiàn)差錯。三是混凝土的原材料質(zhì)量低劣，質(zhì)量技術(shù)指標合格率低，以及混凝土整體外觀質(zhì)量存在問題。
2防治措施。
2．1嚴格控制工程施工質(zhì)量標準。
首先要從思想上正確對待航道整治工程的質(zhì)量通病問題，正確認識到這些質(zhì)量通病對航道整治工程質(zhì)量的惡劣影響，所謂“螻蟻可以毀堤”，必須要從長遠出發(fā)，為航道長期的質(zhì)量安全著想，不能只顧當前的整治效果，而忽視了未來可能出現(xiàn)的問題，必須做到“未雨綢繆”，從各方面對工程存在的質(zhì)量弊端進行徹底的清查整治。首先在工程的設(shè)計階段就必須考慮工程各方面可能出現(xiàn)的通病，采用其他施工技術(shù)，后者制定出應(yīng)對的方案，盡可能的避免質(zhì)量通病的設(shè)計階段的.產(chǎn)生。其次，在施工階段，更要嚴格把好質(zhì)量安全關(guān)，做到事無巨細，即使是最微小的質(zhì)量問題，也要盡可能的避免。在國家政策和行業(yè)標準所允許的質(zhì)量評估標準誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病，也必須給予重視，從實際情況出發(fā)，對各種質(zhì)量通病進行預(yù)測。對可能會在未來對航道的整治工程質(zhì)量產(chǎn)生危害的。要采取應(yīng)對措施，解決問題。最后在工程維護階段，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病，也要及時的上報相關(guān)部門，以便對這些問題做出專業(yè)的預(yù)測，對問題嚴重的弊病，要及時的修補整治，防微杜漸。
2．2全面提升航道航行標準。
航道的寬度，在普通的航道實行雙航線航行，在珠江三角洲等運輸繁忙的地段可以采用三線航行。
再次，要合理的建設(shè)航道轉(zhuǎn)彎半徑和許可流速。在整治工程中，要重視對河流轉(zhuǎn)彎半徑的建設(shè)和完善，防止河流轉(zhuǎn)彎半徑過小，造成航行的困難。在建造標準上，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)以不最大航行船舶長度的4―5倍為標準。航道許可流速是指航線上的最大流速。應(yīng)該從航道的運輸需要和實用經(jīng)濟的角度出發(fā)制定，在整治過程中，可以根據(jù)航道的寬度等進行定制。
最后，要建設(shè)符合相關(guān)質(zhì)量規(guī)定的水上外廓，以保證船舶水面以上部分通過時，所需要的實際高度和寬度。以航道等級來確定水上外廓的高度。
2．3做好水上沉排施工。
水上沉排施工，通常會出現(xiàn)的卷排、疊排、梭排和搭接寬度不足的通病，要具體分析。具體的解決。對卷排、疊排、撕排的防治和整改，可以采取沉排時，對水深及流速變化進行實際勘查，控制移船速度，取好水排入水角度的手段來防治。對梭排防治和整改時，則注意對排布卷入卷排簡的分段加強控制，確保排與排間、排尾與系排梁結(jié)合處的牢固。沉排過程中注意船的航速。要解決撕排的問題則要注意在排布上游處理好鋼筋條的加入，保證排布的抗拉強度達到一定的質(zhì)量標準，在施工時，必須按照一定的施工程序和技術(shù)，防止排體在施工的過程中產(chǎn)生破裂。在搭接寬度的問題上，除了要在技術(shù)上做到對沉排軌跡的具體掌控，同時施工指揮人員必須指揮得當，對現(xiàn)場情況進行正確的判斷，并做出正確的指揮。
2．4嚴格控制混凝土的質(zhì)量。
混凝土的質(zhì)量直接影響到航道整治工程的質(zhì)量，因此必須從各方面對混凝土的質(zhì)量進行監(jiān)控。首先要建立完善的質(zhì)量監(jiān)測責任制度，把施工各階段的質(zhì)量監(jiān)測包干到位，權(quán)責明確。其次，要在施工技術(shù)上精益求精，在保證施工進度的同時，注意施工技術(shù)的應(yīng)用，做好混凝土施工配比、預(yù)應(yīng)力及澆筑和養(yǎng)護的技術(shù)工作。再次，保證混凝土的原材料質(zhì)量過關(guān)，提高質(zhì)量技術(shù)指標合格率，以及混凝土整體外觀質(zhì)量。
3結(jié)束語。
航道整治工程質(zhì)量通病及其防治工作的好壞，直接影響到航道的安全運行，決定著航道的實際運輸能力，對我國航運的發(fā)展影響深遠。因此，對航道整治工程質(zhì)量通病的整治防治。是我國航道整治工作的重中之重，必須全力做好。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇五
摘要：我國航運事業(yè)的發(fā)展。要求對航道進行一系列整治工作，而對工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對目前我國航道整治存在的通病進行歸納。并提出防治的措施。
為了適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，我國在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟的進一步發(fā)展，對航運能力的要求也進一步的提高了。航運已經(jīng)是我國內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要運輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運能力，因此對航道的治理成了當前航運系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴重的制約了我國水上航道的運輸能力。因此必須及時的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運的能力。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇六
通過以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問題，同時鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個系統(tǒng)工程，所以就必須要強化質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應(yīng)完善市政道路工程的相關(guān)法律法規(guī)，加快有關(guān)標準規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強材料和設(shè)備的監(jiān)理。
市政道路工程材料和設(shè)備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項重要內(nèi)容。首先，要對施工材料的采購和使用規(guī)范嚴格把關(guān)，并根據(jù)施工設(shè)計的要求以及施工現(xiàn)場的實際情況，選擇合適的施工材料，同時還應(yīng)對進場的施工材料質(zhì)量進行嚴格檢驗，從而確保進入到施工現(xiàn)場的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對工程機械和設(shè)備的購置也應(yīng)當進行必要的監(jiān)督和驗收，并且對大型設(shè)備的采購和驗收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術(shù)水平。
施工人員的技術(shù)水平對市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強施工人員技術(shù)和技能的培養(yǎng)。一方面，要對施工人員進行系統(tǒng)的技術(shù)培訓，尤其針對某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應(yīng)資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術(shù)不良而對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強施工人員的思想道德教育，使他們充分認識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應(yīng)始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準則，承擔施工人員應(yīng)當承擔的崗位職責，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式。
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關(guān)系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領(lǐng)先地位的。首先，我們可借鑒國外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗，并對其監(jiān)理經(jīng)驗進行篩選，取其精華之后，再用于國內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時俱進，學會將現(xiàn)代的科學技術(shù)引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時先進的科學技術(shù)還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來生機與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設(shè)順利完工；最后還要對企業(yè)的內(nèi)部實行質(zhì)量監(jiān)理責任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問題一旦出現(xiàn)，那么相關(guān)人員是必須要承擔相應(yīng)責任的，以此來督促監(jiān)理人員認真工作。
3總結(jié)。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開展過程中，監(jiān)理人員應(yīng)從施工材料與設(shè)備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計劃和施工圖紙進行現(xiàn)場監(jiān)理，嚴格遵守施工程序，只有這樣才能促進監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財產(chǎn)安全。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇七
目前，在我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，也帶動了水利水電工程建設(shè)的發(fā)展，投資規(guī)模也在不斷擴大。項目建設(shè)單位的繁雜性和不穩(wěn)定也明顯增加，因此，加強項目管理，優(yōu)化施工資源配置，確保項目有序、健康、高標準的施工進行。施工進度作為項目施工設(shè)計的重要結(jié)構(gòu)，對項目成本、質(zhì)量、期限等都有直接影響。因此，有必要研究水利水電工程施工質(zhì)量的控制措施。
一、水利水電工程中常見問題現(xiàn)象。
在很多情況下問題性質(zhì)、危害分析、判斷和處理的復雜性都被提高，這是因為水利水電工程的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在影響質(zhì)量問題因素的復雜性。如果設(shè)計不對，就會造成內(nèi)容分析錯誤，結(jié)構(gòu)的剛度、強度的穩(wěn)定性差；施工偷工減料，不按照圖施工，導致施工質(zhì)量差；如果施工計劃不正確，或建筑材料和產(chǎn)品失效，都會產(chǎn)生大量的不利因素。因此，在處理質(zhì)量問題時，必須準確的調(diào)查研究，對于質(zhì)量特性做具體分析。有的水利水電工程建設(shè)質(zhì)量問題，可能影響施工順利進行，延誤施工期，增加工程費用等。同樣類型的質(zhì)量問題，也可能一次又一次地重復。
二、水利水電工程控制情況。
（一）項目建設(shè)和管理。
在建設(shè)項目生命周期內(nèi)進行的有效規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等管理活動被稱為建設(shè)項目管理。項目管理的目的是在某些限制條件下（如可用資源、質(zhì)量要求、進度要求和其他要求等）開發(fā)項目管理系統(tǒng)，讓建設(shè)項目的最佳目標得以實現(xiàn)。
（二）項目質(zhì)量與控制。
質(zhì)量的主體是一個實體。工程項目質(zhì)量的內(nèi)涵包括三個方面：
1）項目實體質(zhì)量。
2）使用功能和價值。
3）工作的效率。
項目質(zhì)量控制是指為滿足項目質(zhì)量要求而采用的運行技術(shù)的活動。項目質(zhì)量要求對項目合同的主要性能、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)格的質(zhì)量標準都有嚴格要求。因此，項目質(zhì)量控制是保證項目合同的質(zhì)量采取的重要措施方法和手段。
三、水利水電工程施工階段的質(zhì)量控制。
在工程設(shè)計中，工程施工測量線屬于其中的首要環(huán)節(jié)，施工調(diào)查的質(zhì)量既會對項目綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，也會影響到施工的其他內(nèi)容，這與工程測量的正確性有著密切的關(guān)聯(lián)。施工測量的質(zhì)量也會影響到后續(xù)的施工投資，為了保證工程的整體質(zhì)量，必須要做好施工質(zhì)量控制工作。關(guān)于這項工作，其主要內(nèi)容包括幾個方面，首先，要有完善的測量機構(gòu)，根據(jù)施工要求來確定測量方式，測量人員必須有專業(yè)素質(zhì)，掌握設(shè)備與儀器的使用方式，保證測量精度與測量性能可以滿足施工要求，同時，還要嚴格根據(jù)國家標準對測量儀器或設(shè)備進行定期檢查和校準；其次，對于測量控制網(wǎng)點，需要做好參考點基線建設(shè)工作；最后，采取合理的措施提升施工監(jiān)測控制網(wǎng)的質(zhì)量，由監(jiān)管方與施工單位共同進行復檢。
（二）過程中材料質(zhì)量控制。
為了加強施工現(xiàn)場材料的質(zhì)量控制，也為了項目質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)，施工材料不能與建筑材料分離，包括原材料、成品，半成品、構(gòu)成品，如果它們的材料質(zhì)量不符合要求，則對應(yīng)項目質(zhì)量就不能符合標準。研究顯示，在各類影響項目施工質(zhì)量的因素中，原材料的質(zhì)量控制是一個關(guān)鍵性因素，對于各類原材料、半成品、成品等，要詳細檢查其是否有完善的.材料證明，及時將數(shù)據(jù)記錄下來。此外，還要做好危險品倉庫的設(shè)計與布局關(guān)，對于各類危險品和爆炸物的運輸和儲存，必須要嚴格遵循國家的相關(guān)規(guī)定。嚴格做好管理、儲存、運輸、收集工作，避免不合格材料魚目混珠。作為管理人員，需要全盤掌握材料的信息，合理選擇供應(yīng)商，做好材料的組織、使用與供應(yīng)工作，注意材料的驗收和檢驗，嚴禁使用不合格材料，最大限度的保證施工質(zhì)量。
（三）澆筑混凝土質(zhì)量控制。
混凝土澆筑是所有施工的關(guān)鍵，質(zhì)量控制主要是混凝土攪拌，混凝土運輸設(shè)備，振動設(shè)備、模板、倉儲手段、人員投入數(shù)量、技術(shù)水平、質(zhì)量保證體系和主要質(zhì)量檢驗人員及相關(guān)信息，具體施工方法等。因此，需要對混凝土的進一步分段長度的位置作出適當規(guī)定，形成相應(yīng)的施工程序和相應(yīng)的技術(shù)文件水平。四、總結(jié)在大中型水利水電工程管理中水電工程的質(zhì)量控制是一項非常重要的任務(wù)。作為水利水電工程自身的特點，使得水利水電工程質(zhì)量控制任務(wù)復雜而艱巨。中國水利水電工程“質(zhì)量控制”和世界上廣泛使用的“質(zhì)量控制”規(guī)定之間還存在很大差距，需要不斷努力和完善。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇八
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計量支付發(fā)揮著重要的作用，對于工程質(zhì)量和進度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項目工程監(jiān)理中計量支付的作用并分析了計量支付如何在公路工程監(jiān)理的過程中發(fā)揮管控作用。
0引言。
在公路工程建設(shè)中，作為工程建設(shè)管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進行和工程驗收全過程發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。實施這項制度的目的是為了有效控制公路建設(shè)質(zhì)量，計量實際上是對工程費用從合同簽訂到最后施工驗收的全過程的費用的監(jiān)理。
計量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進行質(zhì)量控制。
公路工程建設(shè)的重要目標就是保證質(zhì)量。工程計量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說明計量工作沒有做到位。計量工作沒有到位的表現(xiàn)可能會導致資料不全的情況，這種情況下是不能進行計量和支付的，承包商承擔的損失是要計如工程經(jīng)濟效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計量檢驗的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項工作，因此計量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進行進度控制。
公路工程建設(shè)中，工程計量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過工程計量來對工程的款項進行計算，也要通過計量支付來進行工程進度的控制。工程計量支付是與工程進度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責就是對工程量進行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進度，查找出原因并采取相應(yīng)的調(diào)整措施加以彌補，以確保施工進度的按計劃進行。
1.3利于確保項目的順利實施。
工程監(jiān)理的過程實際上是監(jiān)理管理人員履行職責的過程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時，還要對承包人等進行及時的應(yīng)得賬款的計算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進度由承包人負責實施，業(yè)主負責監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過贏得賬款的計算，可以提前進行預(yù)警，確保工程項目建設(shè)的順利進行。
1.4利于進行安全控制。
對建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進行投入計量，可以運用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動產(chǎn)生的資源，進入安全管理的成本投入，所有費用歸集到安全管理成本目標中。
計量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運用到實際工作中就要落實每一項工程建設(shè)中，特別是在公路工程監(jiān)理的過程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進行管理相關(guān)制度的完善。
由于公路工程的繁瑣和復雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導致問題不斷出現(xiàn)，例如計量的條款不規(guī)范，計算的方法缺乏標準，實施的細則不夠規(guī)范等等。種種問題的出現(xiàn)對于計量支付工作是嚴重制約的因素。只有通過管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責意識，強化責任心的建設(shè)，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關(guān)系，管理好工程的各個環(huán)節(jié)，不斷改進計量的工作方法，提升工作效率。保護資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學合理的比例。業(yè)主負責的是把好質(zhì)量關(guān)、造價關(guān)和工期關(guān)，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價。通過完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計量支付的有效運營。
2.2對計量的要求進行充分認識。
按照計量工作的要求，對計量工作進行歸納，保證計量的數(shù)據(jù)真實、準確，通過計量結(jié)果的計算，對一些規(guī)定和方法進行比對，發(fā)現(xiàn)紕漏及時整改，如果有計量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計量的規(guī)程，對照計量工作的流程，采取相應(yīng)的措施加以規(guī)范和整理。所有的計量的要求是要通過監(jiān)理管理層的細化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ嬃抗ぷ鞯囊?guī)章制度進行嚴格的遵守，擔任管理人員的監(jiān)理工作人員，負責將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對計量的方式方法予以記錄，對計量的結(jié)果進行匯總和上報，并且保證計量工作的有序開展和實施。
2.3對計量內(nèi)容進行全面了解。
計量支付的內(nèi)容包括了不變費用的合同造價和變化費用的合同造價。前者為工程的細則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費用、索賠費用、調(diào)整后的價格等等。在實際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項內(nèi)容，還要不斷地進行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費用是必然的，但是其背后還有新舊報價單等，每個環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認真對待并記錄。嚴格的工作能夠監(jiān)督每份費用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關(guān)系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負責協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計量的結(jié)果等，都要由監(jiān)理工程師負責建立臺賬，并做好變更的記錄，為將來進行公路建設(shè)提供可以查詢的資料。fidic合同條款對于工程量清單的工程量進行計量，是為招投標提供概算量的參考，但是不能作為工程價款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認可的結(jié)算和支付，是可以作為技術(shù)規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過合力的計量支付，讓承包商得到應(yīng)有的款項，而且還能維護業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟效益，維護合同的公正性和合理性。
2.4嚴格執(zhí)行支付程序。
監(jiān)理工程師在支付的過程后中，要向承包商報告的內(nèi)容很多，因此必須做好計量工作的相關(guān)準備?？梢圆捎脛偝闪⒂嬃款I(lǐng)導小組的方法，在規(guī)定的時間內(nèi)現(xiàn)場開展計量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計量表加以核對，報上級監(jiān)督部門審批。整個過程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過硬的技術(shù)和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費用的計算準確無誤，表格的匯總完整無缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進行現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用。
隨著信息技術(shù)的不斷進步，智能計量、數(shù)字計量正在發(fā)展，已經(jīng)進入了工程建設(shè)中，通過計算機軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實施中的一些決策能夠建立在客觀準確的數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，通過信息技術(shù)分析得出的可行性報告，比人為計算的結(jié)果來的更加準確和客觀。現(xiàn)如今計量可以通過軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時新的計量軟件的開發(fā)和利用也有效地對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行計算，幫助提高計量支付的效率。
3結(jié)語。
計量支付之所以重要，是因為在工程建設(shè)中的每個環(huán)節(jié)都不能缺，在實際工作中只有充分認識其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應(yīng)的措施，才能做好每項工作的細節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。
參考文獻。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇九
在市政道路工程施工或者通車一段時間之后，高填土施工路段會發(fā)生沉陷現(xiàn)象，沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設(shè)施不合理。
2.2混凝土橋梁裂縫。
混凝土具有價格低廉、抗壓強度大、澆筑形式多樣的特點，是現(xiàn)代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實際應(yīng)用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會出現(xiàn)裂縫。
2.3橋頭跳車。
道路橋梁工程施工出現(xiàn)橋頭跳車的原因體現(xiàn)在以下幾個方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強度、剛度差異大導致的橋頭跳車；橋頭連續(xù)處集中應(yīng)力引起的橋頭跳車；剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接不均勻?qū)е碌臉蝾^跳車。
2.4路面和橋面連接質(zhì)量問題。
道路、橋梁在實際施工中是兩個獨立的建筑形式，二者的連接組成整個橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會對整個市政道路橋梁帶來損害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車問題。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十
3.1.1施工進度的控制：市政道路工程建設(shè)，可能會對城市的正常秩序和居民生活帶來一定的影響，所以在市政道路的施工過程中，應(yīng)該盡量計劃好施工進度，控制好施工的作業(yè)面，盡量將作業(yè)面縮小到合適范圍；應(yīng)該對道路進行經(jīng)常性的維修和保養(yǎng)，以避免進行大修給周圍居民生活帶來的不便。在市政道路施工階段施工單位應(yīng)該在質(zhì)量和進度上建立一個平衡點，使道路工程在既保證質(zhì)量的同時，又能保證工程的進度。不能因為過度的追求進度而忽略了質(zhì)量。
3.1.2工程計劃合理安排：市政道路的施工單位應(yīng)該建立起完善的工程計劃方案，避免在施工過程中，與其它管線工程發(fā)生沖突，對給排水、煤氣等管線進行合理安排，合理利用人力和機械設(shè)備，保證工程的按計劃進展，使管理滲透到工程的各個細節(jié)當中，以保證道路工程施工在高質(zhì)量的前提下，按期完成。
3.2.1路基施工質(zhì)量的控制：應(yīng)該嚴格控制施工的放樣工作和測量工作，在市政道路工程中，測量工作非常重要，它不但可以保證管線工程的整體質(zhì)量，也可以保證道路工程的有序進行；施工時需要對原地基進行全面的處理，使其達到要求的壓實度；要保證路基填筑材料的質(zhì)量；同時還應(yīng)該保證分層填筑的厚度和碾壓質(zhì)量，并控制好填料的含水量。
3.2.2溝槽回填的質(zhì)量控制：施工單位的管理人員和技術(shù)人員應(yīng)該在回填之前做好技術(shù)交底工作，對回填時的虛鋪厚度嚴格確定。在路基的寬度內(nèi)，應(yīng)該采取分層壓實的方法，回填材料要符合設(shè)計要求，不能采用腐植土、軟弱土等不良土。在路基原基底的橫坡或者縱坡大于1：5時，應(yīng)該做臺階處理。溝槽進行分段回填時，應(yīng)該分層留出臺階，并保證臺階的高度與壓實的厚度一致。
4結(jié)論。
市政道路工程只有本著長遠的眼光，以遠期效益為目標，制定合理的道路建設(shè)和維修方案，采取高效的施工質(zhì)量控制措施，才能減少市政道路頻繁維修和改建的困擾，才能將市政道路的窗口形象完美的呈現(xiàn)給社會。
文獻引用。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十一
在市政道路橋梁工程施工之前，施工監(jiān)理人員需要根據(jù)工程開展實際情況來打造完善的市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機構(gòu)。在打造完市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機構(gòu)的基礎(chǔ)上還需要為市政道路橋梁工程建設(shè)安排相應(yīng)的管理人員，明確職責，避免出現(xiàn)權(quán)責不一致的現(xiàn)象。
市政道路橋梁工程在施工建設(shè)中需要做好對施工工序和施工人員的驗收，在市政道路橋梁工程施工中，施工人員必須要到場，在市場現(xiàn)場嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行工程驗收，提升工程建設(shè)水平。
在市政道路橋梁工程施工建設(shè)中為了提升施工水平，需要全面考慮施工進度和施工局限問題，在必要的情況下可以選擇應(yīng)用經(jīng)濟措施來提升工程施工質(zhì)量，對于施工現(xiàn)場不達標或者不符合施工規(guī)定的項目要加大懲處力度。
在開展市政道路橋梁工程施工中，可以通過旁站監(jiān)理的方式來對重點部位的施工環(huán)節(jié)進行管理，并對關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作安排專門人員進行技術(shù)指導。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十二
新時代下，我國堅持建設(shè)和諧社會的今天，國內(nèi)對于建筑工程施工質(zhì)量的管理和控制日益嚴格，相應(yīng)的管理與控制體系也逐步建立和完善。盡管如此，我國相關(guān)的管控體制因尚處于不成熟階段，存在許多漏洞不夠盡善盡美，體制漏洞則往往被不法施工單位加以利用，使得監(jiān)管出現(xiàn)難題，或是部分施工單位抱有僥幸心理，對建筑工程施工質(zhì)量問題仍然不重視，致使工程施工質(zhì)量存在問題。下面作者以建筑工程施工過程為切入點，對目前建筑工程施工質(zhì)量管理與控制存在的普遍性問題進行詳述。
在建筑工程施工預(yù)備階段主要是指施工人員的預(yù)備和施工材料的預(yù)備，簡稱人力與物力的準備。人力問題一般表現(xiàn)為以下方面：首先，確定施工項目主要負責人是任人唯親，不能公正選拔，不注重負責人的能力，走關(guān)系走后門者實為常見，致使選出的項目主要負責人往往關(guān)系有余、能力不足，這從一開始就為施工質(zhì)量埋下隱患。其次建筑施工人員普遍學歷不高，質(zhì)量意識不夠或是欠缺專業(yè)知識，而施工單位和項目負責人不注重人員配備的重要性，不會就施工質(zhì)量問題為施工人員進行有針對性的培訓，如此一來施工人員大多不存在施工質(zhì)量等方面的施工意識。物力方面一般是指設(shè)備、材料的準備，一般表現(xiàn)為材料采購環(huán)節(jié)沒有嚴格把關(guān)，不按照設(shè)計要求或監(jiān)理單位提出的要求進行科學采購，使得采購準備的材料不符合設(shè)計要求。其次施工所需的材料采購完成后不按施工操作規(guī)范進行保管或是進入施工場地之前沒有進行規(guī)定的質(zhì)量檢驗，甚至出現(xiàn)質(zhì)檢不合格或者未經(jīng)過質(zhì)檢便已進入施工場地的情況。
該階段是決定建筑工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵階段，如果該階段未能做好質(zhì)量管理與控制工作，即使施工準備與施工收尾階段的工作做的很好，整個工程項目的質(zhì)量也很難得到保證。目前該階段質(zhì)量管理與控制存在的問題主要有人員問題、方法問題以及施工機械問題。在建筑工程施工階段存在的施工質(zhì)量管理與控制問題，大多出現(xiàn)在下面三個方面：
1.2.1人員管理問題。
項目負責人靠關(guān)系而非實力上位，實際管理能力值得懷疑，若是一意孤行不聽取他人意見，給工程質(zhì)量帶來極大的安全隱患；施工人員多數(shù)讀書少，知識面狹窄，不存在施工質(zhì)量的工作意識，甚至會出現(xiàn)為謀取個人利益而以犧牲施工質(zhì)量為代價的情況。另外，施工團隊中擁有純熟施工知識和技術(shù)的人員較少，對項目施工難度大或者精準度要求高德項目難以拿下或施工完成。
1.2.2施工方法問題。
建筑工程施工過程中，不重視施工質(zhì)量問題，一味地加班加點完成工程，達到縮短工期節(jié)省成本的目的，但是欲速則不達，過快的施工速度很容易導致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。對于某些小型工程，社會及相關(guān)單位關(guān)注度較低，一旦出現(xiàn)監(jiān)管空缺，容易導致施工單位為節(jié)省成本或者項目負責人為一己私利而偷工減料、降低工程設(shè)計標準等等情況的發(fā)生，究其原因，都是因為施工單位或負責人沒有將施工安全意識牢記在心。
1.2.3施工設(shè)備問題。
施工設(shè)備是指建筑工程施工過程中使用的各類機械工具，建筑行業(yè)的發(fā)展日新月異，建筑設(shè)備的'更新?lián)Q代也是非?？斓?，當新型設(shè)備出現(xiàn)在施工中，而施工人員卻不懂得如何科學使用，要么放置不用導致資源極大浪費，要么使用率過于頻繁導致機械超過工作負荷，這些都不利于施工設(shè)備發(fā)揮其應(yīng)有的功效。除此之外，還有項目負責人在選購施工設(shè)備時不理性科學，盲目選購，致使不符合本次項目工程施工的設(shè)備進入施工階段，應(yīng)當選購的設(shè)備卻未能進入施工場地提供服務(wù)，若強行使用不合適的設(shè)備就會給工程施工質(zhì)量帶來隱患。
2.控制措施。
為整個建筑工程的施工質(zhì)量打好堅實的基礎(chǔ)，在預(yù)備階段就要開始做好質(zhì)量的管理與控制。首先，科學用人。通過競爭機制將經(jīng)驗豐富、綜合素質(zhì)高的項目管理團隊納入考慮范圍，進行管理方案的優(yōu)先選擇，并從這些優(yōu)秀的管理團隊中選擇最適合擔任管理的團隊，委以重任。這樣可以保證項目管理團隊的素質(zhì)等各方面條件達到最好的狀態(tài)，給建筑工程施工質(zhì)量提供有力保證；其次，組織培訓。針對施工人員素質(zhì)不高的問題，應(yīng)當在施工開始之前對施工人員進行有針對性有目的的符合本次工程施工的專業(yè)培訓和施工質(zhì)量安全意識培訓，并建立質(zhì)量責任落實到個人的管理制度，使施工人員正確認識到建筑工程施工質(zhì)量的重要性，也是其本身具備相應(yīng)的技術(shù)技巧和知識能夠勝任本次施工工作；最后，健全管理制度。此處所說的管理制度主要是針對施工預(yù)備階段中原材料的管理制度，分別從采購、質(zhì)檢、保管三個方面著手。由專業(yè)的建筑材料采購人員按照建筑工程設(shè)計要求負責原材料的采購工作，原材料進入施工場地之前必須由監(jiān)理單位委派人員或者相關(guān)質(zhì)檢機關(guān)的人員進行嚴格質(zhì)檢，原材料進入施工場地之后由專門的保管人員進行登記保護，確保保管方法確實符合保管規(guī)范。
第一，細化施工質(zhì)量。細化和明確每個施工環(huán)節(jié)和部分必須達到的施工質(zhì)量要求，并將相關(guān)要求與規(guī)范以文字或圖案形式公示于施工中的醒目位置。第二，重視已完成部分的保護。因為建筑工程的大型性，在施工過程中先期已經(jīng)完成的項目部分應(yīng)當注重保護，使其不受后續(xù)施工的影響和破壞。第三，遵守施工規(guī)范。不管是項目負責人或者普通的施工人員都應(yīng)當對施工過程中應(yīng)當遵守的行為規(guī)范或施工標準進行認真的學習和掌握，施工過程中則要嚴格按照規(guī)范施工，施工人員不得為減少施工時間而省略規(guī)范中要求的施工步驟，項目負責人也絕不能為縮短工期要求施工人員不按規(guī)范施工，反之在發(fā)現(xiàn)施工人員不依規(guī)辦事時必須予以指出，令其改正。第四，科學利用建筑設(shè)備?？茖W合理地使用建筑施工設(shè)備，不僅可以減少人力的投入，也能夠為施工質(zhì)量達到標準帶來應(yīng)有的保障。第五，工程驗收嚴格規(guī)范。建筑工程的工程驗收不僅包括整體驗收，也包括中期驗收，不管何種形式的驗收，驗收人員都應(yīng)當嚴格根據(jù)相關(guān)桂發(fā)進行，特別在中期驗收工作中更加要細致認真，如此才不會出現(xiàn)中期驗收合格，整體驗收卻不合格導致整體工程需要推倒重來的情況發(fā)生。
3.結(jié)語。
綜上所述，建筑工程施工質(zhì)量管理與控制工作，分繁雜的一項系統(tǒng)性工程，它必不可少，貫穿于整個建筑工程中。施工單位與施工人員都要有施工質(zhì)量管理與控制的意識，切實意識到此項工作的重要性，努力做好質(zhì)量管理與控制工作。
參考文獻。
作者：韓碧浩單位：貴州建工集團有限公司。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十三
摘要：現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，但是工程建筑行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)仍是工程質(zhì)量，質(zhì)量管理是建筑企業(yè)管理的關(guān)鍵所在在。嚴格按照相關(guān)的工程施工管理制度和規(guī)范，來完成對施工人員、施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工材料以及施工環(huán)境的管理，以確保工程質(zhì)量的合格達標工程質(zhì)量的合格達標。只有將工程質(zhì)量管控工作貫徹到整個工程施工過程之中，才能保證工程質(zhì)量的合格達標，進而促進建筑企業(yè)核心競爭力的提高業(yè)核心競爭力的提高?；诖?，文章分析和研究了建筑施工企業(yè)的質(zhì)量管理與控制措施，以供借鑒。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十四
1.工程施工技術(shù)控制與管理。
橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎(chǔ)等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術(shù)難題進行解決，這對工程項目質(zhì)量目標的完成具有關(guān)鍵因素。所以，工程項目負責人應(yīng)該成立一個專門的技術(shù)部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務(wù)實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問題，從而保障工程的順利進行。
在施工初期的準備階段，首先要制定一個施工工期的目標，在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應(yīng)該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網(wǎng)絡(luò)計劃圖，在這個計劃圖中應(yīng)該明確地標出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路，而工程項目著重對這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應(yīng)依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。
在工程施工開始之后，工程項目應(yīng)該在工程的總體質(zhì)量目標的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外，工程項目部還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標準來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素。
1.設(shè)計因素。
橋梁工程的施工離不開設(shè)計，對于工程的造價預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響?？墒?，一方面因為初期的設(shè)計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴重缺乏，從而導致設(shè)計方案選擇不當。嚴重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計周期比較短、低價中標，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設(shè)計也只是停留在符合單項技術(shù)規(guī)定的指標，因為不合理的設(shè)計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴重影響了施工技術(shù)的進步。
2.人為要素。
影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素。
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達到標準。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關(guān)質(zhì)量標準，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機械設(shè)備的因素機械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設(shè)備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進度的影響。
一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至會成為劣質(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。
1.提高全員的質(zhì)量意識。
在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓教育，組織學習質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應(yīng)該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術(shù)進行考核，還要對施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標準進行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序。
在施工之前，首先應(yīng)該對施工合同的要求進行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。
按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。
開始，我們應(yīng)該選用招標的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應(yīng)當要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進一步對所負材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應(yīng)當進行分類，并對來源、加工等進行標注說明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。
5.合理的進行分工，制定明確的責任制。
健全的責任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應(yīng)該擔負的責任，尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔負的責任，他們應(yīng)該具有較強的責任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴格按照各項要求進行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導和處理，以保證施工順利進行。
6.施工技術(shù)的控制措施。
在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準。項目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領(lǐng)會，工程技術(shù)部對施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。
四、結(jié)語。
橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項龐大而且復雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監(jiān)理單位應(yīng)嚴格地履行自身的職責，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，才能保證我國交通運輸行業(yè)的流暢運行，才能繼續(xù)促進我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。