如今社會(huì)競爭激烈，人們焦慮的心情也愈發(fā)增加?？偨Y(jié)時(shí)應(yīng)避免重復(fù)和啰嗦，要言之有物，抓住重點(diǎn)。在這里，我們可以看到不同領(lǐng)域的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和方法。
大國工匠的事跡材料篇一
“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心。”胡雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢是上海飛機(jī)制造有限公司的高級(jí)技師，一位堅(jiān)守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機(jī)零件無一差錯(cuò)的普通鉗工。對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守，已經(jīng)是融入血液的習(xí)慣。他心里清楚，一次差錯(cuò)可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價(jià)。他用自己總結(jié)歸納的“對(duì)比復(fù)查法”和“反向驗(yàn)證法”，在飛機(jī)零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯(cuò)的紀(jì)錄，連續(xù)十二年被公司評(píng)為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書。
不僅無差錯(cuò)，還特別能攻堅(jiān)。在arj21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段，設(shè)計(jì)定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過程中會(huì)產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進(jìn)行大批量、規(guī)模化生產(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了arj21—700飛機(jī)起落架鈦合金作動(dòng)筒接頭特制件制孔、c919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國勞?dòng)模范、全國道德模范稱號(hào)。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機(jī)搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干、，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)?！?BR> 大國工匠的事跡材料篇二
陳**先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級(jí)礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項(xiàng)國家戰(zhàn)略工程，堅(jiān)守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術(shù)從原有的二維推展到三維，對(duì)海上沉管安裝測量工藝進(jìn)行革命性創(chuàng)新，用執(zhí)著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
2001年，陳兆海參建福建石湖港項(xiàng)目，海域情況非常復(fù)雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”(采用水準(zhǔn)儀配合水準(zhǔn)尺作業(yè))。在高流速的海域放水準(zhǔn)尺好比是頂著2—3節(jié)流速練百步穿楊，測深讀數(shù)時(shí)間必須在配重觸及海底的2秒內(nèi)完成，最佳讀數(shù)時(shí)間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復(fù)練習(xí)眼力和反應(yīng)速度，最后將一整套快速讀數(shù)方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內(nèi)精準(zhǔn)讀取水準(zhǔn)尺的絕活，創(chuàng)下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標(biāo)高精度控制在毫米的奇跡。
2002年，在我國首座30萬噸級(jí)礦石碼頭——大連港礦石碼頭項(xiàng)目施工中，陳兆海成功將船用測深技術(shù)和gps定位系統(tǒng)引入測量，該項(xiàng)技術(shù)革新成為后來普遍推廣的gps-rtk技術(shù)，在北方水工施工中得到廣泛應(yīng)用。在國內(nèi)首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項(xiàng)目中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)采用雙gps定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據(jù)，有效提升了項(xiàng)目施工的效率和精度。隨著大連灣海底隧道項(xiàng)目全面啟動(dòng)，他向著更高精度目標(biāo)發(fā)起攻堅(jiān)，提出了立體成像測量方法，成功引進(jìn)多波束測量設(shè)備和系統(tǒng)并進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)海底沉管“毫米”級(jí)精度對(duì)接。
大國工匠的事跡材料篇三
艾愛國是第一位從湘鋼走出來的焊接大師。從世界最長跨海大橋——港珠澳大橋，到亞洲最大深水油氣平臺(tái)——南海荔灣綜合處理平臺(tái)，這些國際國內(nèi)超級(jí)工程中，都活躍著他的身影；從助力中國船舶制造業(yè)提升國際競爭力，比肩世界一流水平，到突破國外企業(yè)“卡脖子”技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白，都離不開他的焊接絕活。憑借一身絕技、執(zhí)著追求，他2021年被授予“七一勛章”。
他在上世紀(jì)80年代采用交流氬弧焊雙人雙面同步焊技術(shù)，解決當(dāng)時(shí)世界最大的3萬立方米制氧機(jī)深冷無泄露的“硬骨頭”問題；上世紀(jì)末帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)10年攻堅(jiān)，打破國外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)國內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)大線能量焊接用鋼國產(chǎn)化；花甲之年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決工程機(jī)械吊臂用鋼面臨的“卡脖子”技術(shù)，大幅度降低中國工程機(jī)械生產(chǎn)成本；主持的氬弧焊接法焊接高爐貫流式風(fēng)口項(xiàng)目獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，申報(bào)專利6項(xiàng)，獲發(fā)明專利1項(xiàng)。他用50多年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了自己最初寫下的“攀登技術(shù)高峰”的目標(biāo)，將自己活成了一座高峰。
如今，72歲的艾愛國仍然留在湘鋼，工作在生產(chǎn)科研第一線。這些年，他為冶金、礦山、機(jī)械、電力等行業(yè)攻克400多項(xiàng)焊接技術(shù)難題，改進(jìn)焊接工藝100多項(xiàng)，在全國培養(yǎng)焊接技術(shù)人才600多名，創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益8000多萬元，成為我國焊接領(lǐng)域的領(lǐng)軍人。
大國工匠的事跡材料篇四
田東江不久前寫過一篇《工匠》，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時(shí)日，會(huì)有權(quán)威部門給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對(duì)產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說完美地詮釋了這種精神。
歐陽修《歸田錄》載，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開了謎團(tuán)：“京師地平無山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也。”意大利的比薩斜塔聞名于世，但至于為什么會(huì)傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷；而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過比薩斜塔的開寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指？“國朝以來木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時(shí)分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢？近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體，受震后壓力會(huì)均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識(shí)》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時(shí)人匠姓名耳。”這顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理？但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對(duì)應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書。書中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代；不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級(jí)的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
工匠精神每令我們嘆為觀止，還有一種更要肅然起敬。明朝宋濂寫過一篇齊桓公責(zé)備工師翰的寓言故事，工師翰就是一名工匠。宮殿壞了，建新的，工師翰全權(quán)負(fù)責(zé)。先去伐木、用木排運(yùn)出山，然后“麾眾徒，操剞劂斲之，運(yùn)繩尺剫之”。五個(gè)月后，大功告成?；腹豢矗皷|阿之楹有樗者”——東宮有根柱子是用臭椿樹做的，不高興了，責(zé)備說：“樗，散木也。膚理不密，瀋液弗固，嗅之腥，爪之不知所窮，為柣為棖尚不可，況為負(fù)任器耶？”這種樹一堆毛病，不密實(shí)，聞著臭，做成門檻什么的都不合格，何況要承重？工師翰假裝委屈，我把別的地方都弄得那么好，“嘉木以為桯，文磶以薦址，畫藻以奠井，堅(jiān)堊以厚墉，陶甓以飾黝”，梁柱缺了一根用椿樹湊數(shù)，不成想就被責(zé)備了。桓公給他講道理，宮殿就是靠柱子支撐的，“一楹蠹則傾隳”，怎么能行呢？工師翰這時(shí)也講道理了，國家穩(wěn)固正如同宮殿穩(wěn)固，如果“眾壬進(jìn)”，奸臣當(dāng)?shù)?，能行嗎？桓公說肯定不行。工師翰說，那你只看到臭椿柱就是“察其小而遺其大”了，看看現(xiàn)在朝里掌權(quán)的，雍巫、夷鼓初、寺人貂、開方，這四個(gè)都是什么人，“皆蠧矣”?；腹腥淮笪?，“于是解四子政而召管敬仲任之，齊國大治”。工師翰先故意露出破綻，然后以桓公之矛攻桓公之盾，邏輯如工藝般嚴(yán)謹(jǐn)，進(jìn)諫效果也就自然可期。
當(dāng)下為什么要提出培育工匠精神？在我看來，出發(fā)點(diǎn)顯然不是要打撈傳統(tǒng)手工藝，而是旨在將傳統(tǒng)手工藝中蘊(yùn)藏的精益求精注入現(xiàn)代企業(yè)。這兩年，我國游客不是走到哪個(gè)國家就在哪里“掃貨”并不斷成為新聞嗎？究其原因，國人口袋鼓了是一方面，另一方面在于國貨信譽(yù)有待提振。這樣來看，就不難明了此種提法的戰(zhàn)略意義了。
五千年，悠久歷史，無數(shù)燦爛文化，這壯觀的景象是何人所創(chuàng)？是從古至今的勞動(dòng)人民所創(chuàng)，勞動(dòng)人民中的主力軍是誰？乃是一大批的“大國工匠”。工匠自顧不暇，見然技藝出眾者鮮見矣，據(jù)說古時(shí)的班超發(fā)明了一種木箏，飛行與空中三日而不落，其異和神哉；三國諸葛亮發(fā)明的木牛流馬，據(jù)說可自動(dòng)移動(dòng)，其藝何精哉；東漢時(shí)的張衡發(fā)明的地動(dòng)儀，可測出地震，其藝何湛哉；同是東漢時(shí)的蔡倫發(fā)明的紙，其藝何簡哉；唐朝畢升發(fā)明的活字印刷術(shù)，其亦何易哉；他們的每一項(xiàng)成就，無一不是刻苦鉆研的結(jié)果，無疑不是給人民帶來了巨大的方便，巨大的貢獻(xiàn)，無一不是給中國的燦爛文化添磚加瓦，他們就是中國古代的“大國工匠”。
在21世紀(jì)現(xiàn)代化建設(shè)的今天，工匠似乎已是可有可無了，但冷冰冰的機(jī)械如何代替得了人手的嫻熟，況且有許多精細(xì)的工作由笨重的機(jī)器無法完成。有許多平凡的人刻苦練習(xí)，數(shù)十年如一日，人數(shù)的精確度居然超過了機(jī)器，多么不可思議。同仁堂的一名中醫(yī)主職就是捏藥丸，藥丸的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為三克，允許有少許誤差，但他幾乎丸丸都是三克。試想一下，這倘若不是數(shù)十年如一日的嫻熟，努力的結(jié)果，又能是因?yàn)槭裁茨?？我國航天人所表現(xiàn)出來的工匠精神便是不可而遇，他們對(duì)工作的精益求精，對(duì)飛船的每一個(gè)小零件都不放過，他們?yōu)榱松裰巯盗酗w船在太空中遨游，嘔心瀝血，畢發(fā)早生，甚至積勞成疾，英年早逝，許多人在母親去世，女兒結(jié)婚了這樣重大日子里，都沒有回去，而是將全部精力投入于工作中，才有了東方紅一號(hào)，才有了神舟系列飛船。又如我國開國初期的，原子彈的研究過程，亦是如此，科研人員們在茫茫大漠中，忍受著科研條件的簡陋與蘇聯(lián)專家的撤離，讓這項(xiàng)工作，更加困難，而他們毫無怨言，對(duì)待工作一絲不茍。有這樣一件事例：“蘇聯(lián)專家撤走時(shí)，曾留下一個(gè)關(guān)于原子彈的數(shù)據(jù)，中國科研人員為了驗(yàn)證這個(gè)數(shù)據(jù)是否正確，用落后的手搖計(jì)算機(jī)甚至算盤，幾十個(gè)人一起算，必須算的都一樣，用了半年的時(shí)間，終于驗(yàn)證了蘇聯(lián)專家留下的數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的。
同志們：
大家好！
自從南北機(jī)車合并以后中國中車股票暴跌，為了振奮民心，大國工匠一詞應(yīng)運(yùn)而生。這個(gè)成語一是表明中國是大國，二是夸獎(jiǎng)技術(shù)工人的手藝和敬業(yè)精神。
為什么一定要是大國工匠，而不是大國大師、大國專家呢？因?yàn)檫@年頭大師、專家、教授、學(xué)者約等于坑蒙拐騙，造詞者想來想去只有工匠一詞帶有農(nóng)民工進(jìn)城般的質(zhì)樸，沒人會(huì)拿這個(gè)頭銜去騙吃騙喝，所以最后決定用大國工匠。
說到中國最有名的工匠那非魯班莫屬。魯班原名叫公輸班，祖上幾輩都是木匠，自從魯班繼承了父輩的衣缽后勤奮鉆研，發(fā)明了鋸、刨子、墨斗、曲尺等一大批工具。但當(dāng)時(shí)是戰(zhàn)國時(shí)期，天天都在打仗，今天剛建起的房子，明天一把火就燒沒了。這就好比在爽朗的女生面前耍心計(jì)，在豪邁的女生面前裝純情，注定成功的機(jī)率都不高。
終于有一天魯班開竅了，既然天天打仗，索性就為打仗服務(wù)好了。于是到了喜歡打仗的宋國推銷自己的攻城工具，這些產(chǎn)品富有很大的時(shí)代意義，備受賞識(shí)，宋國決定訂購一批。但魯班剛跟宋王簽完合同墨子打著和平的旗號(hào)就出現(xiàn)了，兩人都是木匠出身，互相看不順眼，且墨子又是來砸他生意的，魯班哪里肯讓，九設(shè)圍城與墨子較量。
結(jié)果呢，魯班輸了個(gè)稀碎，宋王一看這丫的靠不住，趕緊退貨。魯班為人心胸比較寬廣，不去計(jì)較輸贏，專心向墨子請(qǐng)教，并很快接受了墨子主張制造實(shí)用的生產(chǎn)工具，反對(duì)為戰(zhàn)爭制造武器的思想。墨子是當(dāng)時(shí)很有名的思想家，魯班發(fā)明的工具因?yàn)橘N上了墨家制造的標(biāo)簽頓時(shí)銷量暴增，魯班本人也名氣大噪，成了木匠的祖師爺。到了現(xiàn)在，經(jīng)過幾千年的包裝，都成了木匠的代名詞。
班門弄斧和關(guān)公面前耍大刀同是形容在行家面前賣弄手段，為什么不稱關(guān)公是大國工匠呢？因?yàn)樵隰敯嗝媲澳阒皇莵G點(diǎn)臉面，而在關(guān)公面前你丟點(diǎn)的就是腦袋。
亂紅飛過千秋去，一拍兩散雞蛋黃，哪怕當(dāng)不成大國工匠，也要為社會(huì)建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量，哪怕逢賭必輸，也要胸襟寬廣，最后給你個(gè)忠告：千萬別買中國中車的股票。
大國工匠的事跡材料篇五
田東江不久前寫過一篇《工匠》，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時(shí)日，會(huì)有權(quán)威部門給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對(duì)產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說完美地詮釋了這種精神。
歐陽修《歸田錄》載，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開了謎團(tuán)：“京師地平無山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也。”意大利的比薩斜塔聞名于世，但至于為什么會(huì)傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷；而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過比薩斜塔的開寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指？“國朝以來木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時(shí)分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢？近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體，受震后壓力會(huì)均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識(shí)》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時(shí)人匠姓名耳?！边@顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理？但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對(duì)應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書。書中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代；不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級(jí)的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
工匠精神每令我們嘆為觀止，還有一種更要肅然起敬。明朝宋濂寫過一篇齊桓公責(zé)備工師翰的寓言故事，工師翰就是一名工匠。宮殿壞了，建新的，工師翰全權(quán)負(fù)責(zé)。先去伐木、用木排運(yùn)出山，然后“麾眾徒，操剞劂斲之，運(yùn)繩尺剫之”。五個(gè)月后，大功告成?；腹豢矗皷|阿之楹有樗者”——東宮有根柱子是用臭椿樹做的，不高興了，責(zé)備說：“樗，散木也。膚理不密，瀋液弗固，嗅之腥，爪之不知所窮，為柣為棖尚不可，況為負(fù)任器耶？”這種樹一堆毛病，不密實(shí)，聞著臭，做成門檻什么的都不合格，何況要承重？工師翰假裝委屈，我把別的地方都弄得那么好，“嘉木以為桯，文磶以薦址，畫藻以奠井，堅(jiān)堊以厚墉，陶甓以飾黝”，梁柱缺了一根用椿樹湊數(shù)，不成想就被責(zé)備了。桓公給他講道理，宮殿就是靠柱子支撐的，“一楹蠹則傾隳”，怎么能行呢？工師翰這時(shí)也講道理了，國家穩(wěn)固正如同宮殿穩(wěn)固，如果“眾壬進(jìn)”，奸臣當(dāng)?shù)?，能行嗎？桓公說肯定不行。工師翰說，那你只看到臭椿柱就是“察其小而遺其大”了，看看現(xiàn)在朝里掌權(quán)的，雍巫、夷鼓初、寺人貂、開方，這四個(gè)都是什么人，“皆蠧矣”?；腹腥淮笪颍坝谑墙馑淖诱俟芫粗偃沃?，齊國大治”。工師翰先故意露出破綻，然后以桓公之矛攻桓公之盾，邏輯如工藝般嚴(yán)謹(jǐn)，進(jìn)諫效果也就自然可期。
當(dāng)下為什么要提出培育工匠精神？在我看來，出發(fā)點(diǎn)顯然不是要打撈傳統(tǒng)手工藝，而是旨在將傳統(tǒng)手工藝中蘊(yùn)藏的精益求精注入現(xiàn)代企業(yè)。這兩年，我國游客不是走到哪個(gè)國家就在哪里“掃貨”并不斷成為新聞嗎？究其原因，國人口袋鼓了是一方面，另一方面在于國貨信譽(yù)有待提振。這樣來看，就不難明了此種提法的戰(zhàn)略意義了。
大國工匠的事跡材料篇六
1986年，盧xx在某軍品生產(chǎn)攻堅(jiān)中意外發(fā)生工傷，左手4級(jí)傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習(xí)100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術(shù)“短板”，他把筷子當(dāng)成焊條、把桌子當(dāng)成練習(xí)試板，反復(fù)訓(xùn)練恢復(fù)技術(shù)能力，最終創(chuàng)造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項(xiàng)成果，“ht火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國家專利。他牽頭完成152項(xiàng)技術(shù)難題攻關(guān)，提出改進(jìn)工藝建議200余項(xiàng)，一批關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)軍目標(biāo)貢獻(xiàn)了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號(hào)輪式車輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動(dòng)請(qǐng)纓，經(jīng)過多次失敗和從頭再來，創(chuàng)造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對(duì)推動(dòng)我軍輪式裝備性能和國防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動(dòng)作用。2020年，他對(duì)某海軍裝備鋁合金雷達(dá)結(jié)構(gòu)件焊接變形問題進(jìn)行攻關(guān)，通過優(yōu)化焊接順序、改進(jìn)焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術(shù)基礎(chǔ)。
他主動(dòng)與公司簽訂“高師帶高徒”的協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，總結(jié)提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項(xiàng)焊接操作技法，培養(yǎng)出24名高級(jí)技師。
大國工匠的事跡材料篇七
1986年，盧**在某軍品生產(chǎn)攻堅(jiān)中意外發(fā)生工傷，左手4級(jí)傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習(xí)100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術(shù)“短板”，他把筷子當(dāng)成焊條、把桌子當(dāng)成練習(xí)試板，反復(fù)訓(xùn)練恢復(fù)技術(shù)能力，最終創(chuàng)造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項(xiàng)成果，“ht火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國家專利。他牽頭完成152項(xiàng)技術(shù)難題攻關(guān)，提出改進(jìn)工藝建議200余項(xiàng)，一批關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)軍目標(biāo)貢獻(xiàn)了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號(hào)輪式車輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動(dòng)請(qǐng)纓，經(jīng)過多次失敗和從頭再來，創(chuàng)造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對(duì)推動(dòng)我軍輪式裝備性能和國防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動(dòng)作用。2020年，他對(duì)某海軍裝備鋁合金雷達(dá)結(jié)構(gòu)件焊接變形問題進(jìn)行攻關(guān)，通過優(yōu)化焊接順序、改進(jìn)焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術(shù)基礎(chǔ)。
他主動(dòng)與公司簽訂“高師帶高徒”的協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，總結(jié)提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項(xiàng)焊接操作技法，培養(yǎng)出24名高級(jí)技師。
大國工匠的事跡材料篇八
事跡材料是指黨政軍機(jī)關(guān)為了弘揚(yáng)正氣，表彰先進(jìn)，推動(dòng)工作，對(duì)本單位具有突出事跡的集體和個(gè)人整理出的文字宣傳材料，屬于事務(wù)公文。先進(jìn)事跡材料寫作屬于應(yīng)用寫作范疇。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎大家前來參考查閱！
**從**農(nóng)業(yè)大學(xué)動(dòng)物醫(yī)學(xué)系畢業(yè)后一直在**生物藥品有限公司就職，從事獸用生物制品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、研發(fā)及基層管理工作近20年。
**年，公司成立研發(fā)中心，**首批入選，成為一名研發(fā)工作者。**年-**年，**負(fù)責(zé)口蹄疫種毒選育項(xiàng)目，并篩選出免疫原性強(qiáng)、穩(wěn)定性好的優(yōu)質(zhì)口蹄疫o型種毒。**年，“?？谔阋遫型滅活疫苗研制項(xiàng)目”獲得**市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。**年-**年，**在口蹄疫滅活疫苗研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域再次取得多項(xiàng)重大突破，他主要負(fù)責(zé)完成的“口蹄疫o型、亞洲1型二價(jià)滅活疫苗研制項(xiàng)目”
于**年分別榮獲**市、****兩級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這兩個(gè)新產(chǎn)品的研制成功，為企業(yè)創(chuàng)造了效益，為在疫情防控形勢缺乏相應(yīng)疫苗的關(guān)鍵時(shí)刻及時(shí)提供了有力防控武器。
**年，公司從基層管理者中公開選拔口蹄疫滅活疫苗工藝技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目攻關(guān)小組成員。**以理論考試第一名的成績?nèi)脒x，并參與細(xì)胞懸浮培養(yǎng)和抗原濃縮純化新工藝研究與開發(fā)工作，促使公司口蹄疫滅活疫苗生產(chǎn)工藝技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
**年前后，口蹄疫流行與防控形勢異常嚴(yán)峻，**憑借在口蹄疫領(lǐng)域深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)國產(chǎn)化高品質(zhì)口蹄疫疫苗研發(fā)小組組長職務(wù)。該項(xiàng)目屬于國內(nèi)首創(chuàng)，在關(guān)鍵工藝技術(shù)方面國際上發(fā)表的文獻(xiàn)報(bào)道也甚少，更沒有產(chǎn)業(yè)化方面的數(shù)據(jù)和信息可參考。面對(duì)壓力和挑戰(zhàn)，**帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過300多個(gè)日日夜夜的反復(fù)試驗(yàn)、對(duì)比和分析，最終成功攻克各項(xiàng)技術(shù)瓶頸和工藝難題，開創(chuàng)公司獨(dú)有、有效實(shí)用的抗原純化與濃縮系統(tǒng)化工藝集成，并在國內(nèi)率先推出真正達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)口蹄疫疫苗。疫苗使用后對(duì)疫病防控效果極其顯著，受免動(dòng)物幾乎達(dá)到100%的保護(hù)，該產(chǎn)品已在全國范圍內(nèi)廣泛使用，銷售額逐年上漲，**年至**年，累計(jì)銷售額高達(dá)近40億元，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。
國內(nèi)最大的5000l懸浮反應(yīng)器的投產(chǎn)使用，促使公司口蹄疫抗原年產(chǎn)能達(dá)到國內(nèi)第一、全球領(lǐng)先水平，再次譜寫了公司發(fā)展史上又一個(gè)新的偉大篇章。
**年-**年，針對(duì)國內(nèi)最新流行的豬塞內(nèi)卡病毒病疫情，**帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)及時(shí)反應(yīng)，快速出擊，僅用2年多時(shí)間就成功研制出安全性高、穩(wěn)定性好、保護(hù)性強(qiáng)的懸浮培養(yǎng)工藝滅活疫苗。目前，該產(chǎn)品正在申請(qǐng)新獸藥證書，為及時(shí)、有效防控該疫病奠定了重要基礎(chǔ)。
談感動(dòng)。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國”xx年度人物時(shí)，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問過一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范。”謝元立說，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動(dòng)部授予“李萬君大師工作室”稱號(hào)，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
談感動(dòng)。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國”xx年度人物時(shí)，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問過一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動(dòng)部授予“李萬君大師工作室”稱號(hào)，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
于雙立——從事電工工作15年，創(chuàng)新設(shè)計(jì)制作、研制了三角高空作業(yè)平臺(tái)、電工巡檢工具車等多項(xiàng)技術(shù)革新和技術(shù)發(fā)明，使賣場燈具更換和檢修巡查便捷化。2010年研制的消防噴淋頭專用“堵漏鉗”，能迅速將消防噴淋意外噴發(fā)堵住，已獲國家實(shí)用新型發(fā)明專利。提出的“配電室變壓器合理經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方法”，實(shí)現(xiàn)了商裝照明和普通照明分時(shí)分段控制，年節(jié)約電量萬余度。曾榮獲北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵、享受市政府技師特殊津貼人員、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號(hào)。
王存斌——從事復(fù)合材料膠接成型工作24年，在縮短型號(hào)研制周期、提高碳纖維原材料利用率、實(shí)現(xiàn)太陽翼基板國產(chǎn)化工作中做出突出貢獻(xiàn)。先后攻克高模量碳纖維纏繞成型操作中纖維起毛、斷線和含膠量控制不穩(wěn)定等技術(shù)難題，并形成操作規(guī)程;解決了大型薄壁碳纖維管件成型和kelvar纖維繩繃弦操作難題;獨(dú)創(chuàng)桁架結(jié)構(gòu)裝配膠接新技術(shù)，使得大型繃弦式剛性太陽翼基板各項(xiàng)性能滿足大平臺(tái)太陽翼技術(shù)要求，填補(bǔ)國內(nèi)空白，達(dá)到國際先進(jìn)水平。曾榮獲全國技術(shù)能手、航天技術(shù)能手、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號(hào)。
喬文革——從事裝配鉗工工作26年，在防空反導(dǎo)武器系統(tǒng)的彈上產(chǎn)品“伺服機(jī)構(gòu)”、“天饋系統(tǒng)”和地面設(shè)備“匯流環(huán)”、“隨動(dòng)機(jī)構(gòu)”為代表的高精密結(jié)構(gòu)件加工與總裝方面做出了突出貢獻(xiàn)。在精密微波器件裝配及調(diào)試的生產(chǎn)工藝中，創(chuàng)新了某型號(hào)天線一體化裝配方法，獲中國航天科工集團(tuán)公司創(chuàng)新二等獎(jiǎng)。制作發(fā)明的專用拋光定位工裝，較好地解決了和差器蓋板平面拋光質(zhì)量難題。曾榮獲國務(wù)院政府特殊津貼、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號(hào)。
郭劍英——從事金相工工作41年，積極進(jìn)行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題;開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動(dòng)控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗(yàn)，脫碳層式樣制備;測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國培訓(xùn)120多名金相檢驗(yàn)人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實(shí)驗(yàn)室咨詢服務(wù)，曾被評(píng)為北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號(hào)。
李建國——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機(jī)關(guān)食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻(xiàn)?！案梢恍?，愛一行”，留心大鍋菜烹飪方法的探索和總結(jié)，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時(shí)，還特別強(qiáng)調(diào)了菜的營養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的滋味來。注重節(jié)能減排，對(duì)大鍋灶進(jìn)行設(shè)計(jì)改造，節(jié)能效果達(dá)到37.6%，每年節(jié)約燃?xì)饨?000立方米。曾榮獲中國烹飪大師、國家機(jī)關(guān)首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號(hào)。
劉海花——從事餐廳服務(wù)員工作29年，從一名普通的服務(wù)員成長為大堂經(jīng)理，為提高自身工作能力水平，善于將理論知識(shí)與工作實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，總結(jié)編寫了《餐飲員工上崗技能知識(shí)培訓(xùn)教案》，并利用業(yè)余時(shí)間組織員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，先后培養(yǎng)了高級(jí)以上服務(wù)員50名、中級(jí)服務(wù)員500余名;完成各種大型宴會(huì)接待任務(wù)100余次，并多次參加企業(yè)委派的新店餐飲輸出管理培訓(xùn)任務(wù)，為企業(yè)節(jié)省了培訓(xùn)成本50余萬元，多次被企業(yè)評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”，享受市政府技師特殊津貼人員。
談感動(dòng)。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國”xx年度人物時(shí)，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問過一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動(dòng)部授予“李萬君大師工作室”稱號(hào)，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
工匠精神并不是個(gè)新詞，在德國、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國家，正是因?yàn)楣そ车膱?jiān)持專注，正是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能?！逼?，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會(huì)擰毛巾，直到完全學(xué)會(huì)了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個(gè)餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個(gè)國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國，德國始終堅(jiān)持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院?！獞?yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會(huì)跟著有經(jīng)驗(yàn)的技師學(xué)習(xí)一手實(shí)用知識(shí)和技術(shù)。
與此同時(shí)，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵(lì)了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價(jià)廉”。
在瑞士，制表商對(duì)每個(gè)零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個(gè)沒有獨(dú)特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對(duì)機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個(gè)，即使是頂級(jí)表匠，一年也只能造出一個(gè)。
實(shí)際上，中國歷史上，有過對(duì)“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個(gè)“庖丁解?！钡墓适?。一個(gè)叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時(shí)響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。
傳說當(dāng)然只是傳說，但這背后對(duì)于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財(cái)富。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對(duì)量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。
工匠精神并不是個(gè)新詞，在德國、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國家，正是因?yàn)楣そ车膱?jiān)持專注，正是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能?！逼校谛∫岸傻牡昀镒鰧W(xué)徒，必須首先學(xué)會(huì)擰毛巾，直到完全學(xué)會(huì)了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個(gè)餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個(gè)國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國，德國始終堅(jiān)持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院校——應(yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會(huì)跟著有經(jīng)驗(yàn)的技師學(xué)習(xí)一手實(shí)用知識(shí)和技術(shù)。
與此同時(shí)，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵(lì)了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價(jià)廉”。
在瑞士，制表商對(duì)每個(gè)零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個(gè)沒有獨(dú)特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對(duì)機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個(gè)，即使是頂級(jí)表匠，一年也只能造出一個(gè)。
實(shí)際上，中國歷史上，有過對(duì)“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個(gè)“庖丁解?！钡墓适?。一個(gè)叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時(shí)響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。
傳說當(dāng)然只是傳說，但這背后對(duì)于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財(cái)富。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對(duì)量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。
胡雙錢：精益求精匠心筑夢。
“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心?！焙p錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢是上海飛機(jī)制造有限公司的高級(jí)技師，一位堅(jiān)守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機(jī)零件無一差錯(cuò)的普通鉗工。對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守，已經(jīng)是融入血液的習(xí)慣。他心里清楚，一次差錯(cuò)可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價(jià)。他用自己總結(jié)歸納的“對(duì)比復(fù)查法”和“反向驗(yàn)證法”，在飛機(jī)零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯(cuò)的紀(jì)錄，連續(xù)十二年被公司評(píng)為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書。
不僅無差錯(cuò)，還特別能攻堅(jiān)。在arj21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段，設(shè)計(jì)定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過程中會(huì)產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進(jìn)行大批量、規(guī)?；a(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了arj21—700飛機(jī)起落架鈦合金作動(dòng)筒接頭特制件制孔、c919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國勞?dòng)模范、全國道德模范稱號(hào)。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機(jī)搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)?！?BR> 寧允展：高鐵上的中國精度。
寧允展是南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工，高級(jí)技師，高鐵首席研磨師。他是國內(nèi)第一位從事高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，也是這道工序最高技能水平的代表。他研磨的定位臂，已經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)十年無次品的紀(jì)錄。他和他的團(tuán)隊(duì)研磨的轉(zhuǎn)向架安裝在673列高速動(dòng)車組，奔馳9億多公里，相當(dāng)于繞地球2萬多圈。
轉(zhuǎn)向架是高速動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)之一，轉(zhuǎn)向架上有個(gè)“定位臂”，是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。高速動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí)速達(dá)200多公里的情況下，定位臂和輪對(duì)節(jié)點(diǎn)必須有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則會(huì)直接影響行車安全。寧允展的工作，就是確保這個(gè)間隙小于0.05毫米。他的“風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法”，將研磨效率提高了1倍多，接觸面的貼合率也從原來的75%提高到了90%以上。他發(fā)明的“精加工表面缺陷焊修方法”，修復(fù)精度最高可達(dá)到0.01毫米，相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲的1/5。他執(zhí)著于創(chuàng)新研究，主持了多項(xiàng)課題攻關(guān)，發(fā)明了多種工裝，其中有2項(xiàng)通過專利審查，獲得了國家專利，每年為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元。
一心一意做手藝，不當(dāng)班長不當(dāng)官，扎根一線24年，寧允展與很多人有著不同的追求：“我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。”
不久前寫過一篇《工匠》，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時(shí)日，會(huì)有權(quán)威部門給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對(duì)產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說完美地詮釋了這種精神。
歐陽修《歸田錄》載，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開了謎團(tuán)：“京師地平無山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也?！币獯罄谋人_斜塔聞名于世，但至于為什么會(huì)傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷;而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過比薩斜塔的開寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指?“國朝以來木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時(shí)分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢?近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體，受震后壓力會(huì)均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識(shí)》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時(shí)人匠姓名耳?！边@顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理?但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對(duì)應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書。書中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代;不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級(jí)的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
田東江。
不久前寫過一篇《工匠》，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時(shí)日，會(huì)有權(quán)威部門給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對(duì)產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說完美地詮釋了這種精神。
歐陽修《歸田錄》載，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開了謎團(tuán)：“京師地平無山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也?！币獯罄谋人_斜塔聞名于世，但至于為什么會(huì)傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷;而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過比薩斜塔的開寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指?“國朝以來木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時(shí)分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢?近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體，受震后壓力會(huì)均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識(shí)》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時(shí)人匠姓名耳?！边@顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理?但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對(duì)應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書。書中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代;不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級(jí)的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
工匠精神每令我們嘆為觀止，還有一種更要肅然起敬。明朝宋濂寫過一篇齊桓公責(zé)備工師翰的寓言故事，工師翰就是一名工匠。宮殿壞了，建新的，工師翰全權(quán)負(fù)責(zé)。先去伐木、用木排運(yùn)出山，然后“麾眾徒，操剞劂斲之，運(yùn)繩尺剫之”。五個(gè)月后，大功告成?；腹豢矗皷|阿之楹有樗者”——東宮有根柱子是用臭椿樹做的，不高興了，責(zé)備說：“樗，散木也。膚理不密，瀋液弗固，嗅之腥，爪之不知所窮，為柣為棖尚不可，況為負(fù)任器耶?”這種樹一堆毛病，不密實(shí)，聞著臭，做成門檻什么的都不合格，何況要承重?工師翰假裝委屈，我把別的地方都弄得那么好，“嘉木以為桯，文磶以薦址，畫藻以奠井，堅(jiān)堊以厚墉，陶甓以飾黝”，梁柱缺了一根用椿樹湊數(shù)，不成想就被責(zé)備了?；腹o他講道理，宮殿就是靠柱子支撐的，“一楹蠹則傾隳”，怎么能行呢?工師翰這時(shí)也講道理了，國家穩(wěn)固正如同宮殿穩(wěn)固，如果“眾壬進(jìn)”，奸臣當(dāng)?shù)?，能行?桓公說肯定不行。工師翰說，那你只看到臭椿柱就是“察其小而遺其大”了，看看現(xiàn)在朝里掌權(quán)的，雍巫、夷鼓初、寺人貂、開方，這四個(gè)都是什么人，“皆蠧矣”?；腹腥淮笪?，“于是解四子政而召管敬仲任之，齊國大治”。工師翰先故意露出破綻，然后以桓公之矛攻桓公之盾，邏輯如工藝般嚴(yán)謹(jǐn)，進(jìn)諫效果也就自然可期。
當(dāng)下為什么要提出培育工匠精神?在我看來，出發(fā)點(diǎn)顯然不是要打撈傳統(tǒng)手工藝，而是旨在將傳統(tǒng)手工藝中蘊(yùn)藏的精益求精注入現(xiàn)代企業(yè)。這兩年，我國游客不是走到哪個(gè)國家就在哪里“掃貨”并不斷成為新聞嗎?究其原因，國人口袋鼓了是一方面，另一方面在于國貨信譽(yù)有待提振。這樣來看，就不難明了此種提法的戰(zhàn)略意義了。
談感動(dòng)。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國”xx年度人物時(shí)，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問過一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動(dòng)部授予“李萬君大師工作室”稱號(hào)，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
工匠精神并不是個(gè)新詞，在德國、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國家，正是因?yàn)楣そ车膱?jiān)持專注，正是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能。”片中，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會(huì)擰毛巾，直到完全學(xué)會(huì)了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個(gè)餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個(gè)國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國，德國始終堅(jiān)持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院?！獞?yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會(huì)跟著有經(jīng)驗(yàn)的技師學(xué)習(xí)一手實(shí)用知識(shí)和技術(shù)。
與此同時(shí)，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵(lì)了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價(jià)廉”。
在瑞士，制表商對(duì)每個(gè)零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個(gè)沒有獨(dú)特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對(duì)機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個(gè)，即使是頂級(jí)表匠，一年也只能造出一個(gè)。
實(shí)際上，中國歷史上，有過對(duì)“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個(gè)“庖丁解?！钡墓适?。一個(gè)叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時(shí)響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。
傳說當(dāng)然只是傳說，但這背后對(duì)于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財(cái)富。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對(duì)量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。
談感動(dòng)。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國”xx年度人物時(shí)，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
大國工匠的事跡材料篇九
他們技藝精湛，比如中國航天科技集團(tuán)—院火箭總裝廠高級(jí)技師高鳳林他給火箭焊“心臟”。是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人。0.16毫米是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)焊點(diǎn)的寬度，0.1秒是完成焊接允許的時(shí)間的誤差。每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
他們每天都在精益求精，每一刻都在一絲不茍的努力工作，努力學(xué)習(xí)，可以說學(xué)習(xí)伴隨一生。在他們的人生中有對(duì)祖國的責(zé)任，有對(duì)單位的責(zé)任，有對(duì)自己的責(zé)任，正是這責(zé)任的信念支撐他們走到中國第一。
高鐵研磨師寧允展，深海鉗工，管延安。船上縫鋼板這些人物的事跡更加突出了他們的責(zé)任感對(duì)國家的責(zé)任。
《大國工匠》主要講述的`是來自各行各業(yè)的工作人員，他們以精煉的技術(shù)，使我們的國家更加的興盛，更加的繁榮。
有時(shí)候，一毫米的厚度就有可能導(dǎo)致致命的危機(jī)，在那時(shí)候機(jī)器是不可能完成的，只有通過雙手打磨一件零件，只有憑借技藝的高超才會(huì)擁有超凡的能力。
《大國工匠》就是給我們訴說了技藝的重要性。帶我們認(rèn)識(shí)了高超的技術(shù)人員，告訴我們在工作方面，我們要一絲不茍，要堅(jiān)持不懈，更要熱愛自己的工作，只有擁有高超的技能才能永垂不朽。
大國工匠的事跡材料篇十
弘揚(yáng)正氣、樹立標(biāo)桿，充分發(fā)揮先進(jìn)典型的激勵(lì)作用，根據(jù)省委組織部《關(guān)于學(xué)習(xí)收看“兩優(yōu)一先”典型事跡片的通知》，要求黨員在學(xué)習(xí)先進(jìn)典型的過程中查找自身不足，自覺加強(qiáng)黨性修養(yǎng)。雖然這些影片不同于商業(yè)大片，既無催人淚下臺(tái)詞，也無感人至泣的情節(jié)，但就是在這些普通平凡的畫面和臺(tái)詞中蘊(yùn)含的精神和力量卻給人無限的遐想。每一個(gè)場面、每一次舉措、每一句話語，無不彰顯著一名共產(chǎn)黨員的模范帶頭作用，對(duì)照先進(jìn)典型人物在社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)平凡事跡中折射出的偉大而高尚的品格讓我震撼讓我感動(dòng)，使我思考，受到啟發(fā)。
觀看《石化工匠張恒珍》后，心靈受到強(qiáng)烈地震撼。張恒珍只是中國石化茂名公司一個(gè)基層班長，張恒珍嚴(yán)細(xì)實(shí)恒、勤奮刻苦，時(shí)刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，由一個(gè)只有中專學(xué)歷的普通女技工成長為關(guān)鍵時(shí)候能“一錘定音”解決生產(chǎn)技術(shù)難題的操作大師，為茂名石化乙烯創(chuàng)造多項(xiàng)國內(nèi)紀(jì)錄、達(dá)到國際先進(jìn)水平立下了汗馬功勞，成為茂名石化乙烯首期工程順利投產(chǎn)并創(chuàng)造運(yùn)行周期達(dá)79個(gè)月的得力女干將、二期工程建成設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)87.8%的全國首座百萬噸級(jí)乙烯生產(chǎn)基地的巾幗功臣，是茂名百萬噸乙烯各項(xiàng)指標(biāo)不斷提升，大檢修開停車“零排放”順利實(shí)施的操作“優(yōu)化王”。
張恒珍22年來只圖奉獻(xiàn)，不求索取，“是黨組織和企業(yè)培養(yǎng)了我，是同事們成就了我，我早已把自己交給了企業(yè)，交給了黨。只有在一線，我才能發(fā)揮自己的價(jià)值，我不能離開一線，更不能離開我的企業(yè)?！碧幨碌驼{(diào)的張恒珍總是這樣真誠地回答。她圖的是什么呢？并不是功名利祿，只是一份心安，一份良知，一份普通中國人的普通而偉大的情懷，一份平凡但生動(dòng)的人生答卷。她作為一個(gè)基層黨員，在工作中，時(shí)刻以優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，帶頭弘揚(yáng)正氣，做群眾的表率，立足本職，干一行，愛一行，愛崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。表現(xiàn)在實(shí)際工作中，就是要增強(qiáng)改革創(chuàng)新意識(shí)，立足本職工作，兢兢業(yè)業(yè)，創(chuàng)造一流業(yè)績。
我作為一名收費(fèi)站基層管理人員，受到深深的啟發(fā)：首先是通過學(xué)習(xí)先進(jìn)典型，提高自己的思想認(rèn)識(shí)和政治覺悟，我要把張恒珍作為一面鏡子，學(xué)習(xí)她牢記宗旨、堅(jiān)持信念的政治品質(zhì)；學(xué)習(xí)她關(guān)愛他人、無私奉獻(xiàn)的高尚情懷；學(xué)習(xí)她忠于職業(yè)、愛崗敬業(yè)的主人翁精神。干一行愛一行，在工作崗位上，恪守職責(zé)，愛崗敬業(yè)，將“把工作當(dāng)事業(yè)，把職責(zé)當(dāng)使命”的意念植入心底，從一點(diǎn)一滴做起，從每一件小事做起，在服務(wù)大局、服務(wù)員工中創(chuàng)先爭優(yōu)，以扎實(shí)的工作作風(fēng)為公司發(fā)展貢獻(xiàn)自己的的力量。
大國工匠的事跡材料篇十一
在這周晚自習(xí)期間班主任同我們一起看了今年五一期間的特別欄目，《大國工匠，匠心筑夢》，看完之后感慨很多。
大國工匠，技藝精湛，令人嘆為觀止，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把蜜蜂精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感，堪比x光那般精準(zhǔn)等等。就拿中國航天科技集團(tuán)一院火箭總裝廠高級(jí)技師高鳳林來講，他給火箭焊“心臟”。是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人。2.16毫米，是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)焊點(diǎn)的寬度。0.1秒，是完成焊接允許的時(shí)間誤差。高鳳林如此高超的焊接技術(shù)，不由人不折服!這些“大國工匠”，基本都是奮斗在生產(chǎn)第一線的杰出勞動(dòng)者，是踐行勞動(dòng)精神的最好引路人。他們以其聰明才智，敬業(yè)勤勉，書寫著一線勞動(dòng)者的不平凡。他們?yōu)槲覀兊臅r(shí)代，為我們的社會(huì)做出突出的貢獻(xiàn)，讓我們?yōu)橹痼@，為之嘆服，為之激動(dòng)，為之點(diǎn)贊。
我以后一定努力好好學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的刻苦認(rèn)真精神，把這些精神應(yīng)用到我的專業(yè)課學(xué)習(xí)中來，刻苦扎實(shí)的學(xué)習(xí)專業(yè)課知識(shí)，在實(shí)訓(xùn)時(shí)積極認(rèn)真參加實(shí)訓(xùn)，多練習(xí)，以創(chuàng)造出一個(gè)優(yōu)異的成績而努力!
看2019大國工匠年度人物有感。
《大國工匠》講述了為長征火箭焊接發(fā)動(dòng)機(jī)的國家高級(jí)技師高鳳林等8位不同崗位勞動(dòng)者，用他們的靈巧雙手，匠心筑夢的故事。這群不平凡勞動(dòng)者的成功之路，不是進(jìn)名牌大學(xué)、拿耀眼文憑，而是默默堅(jiān)守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致。最終脫穎而出，躋身“國寶級(jí)”技工行列，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。
寶劍鋒從磨礪出。我在收看該系列節(jié)目時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們文化不同，年齡有別，但都擁有一個(gè)共同的閃光點(diǎn)—熱愛本職、敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制在頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比x光般精準(zhǔn)，令人嘆服。他們所以能夠匠心筑夢，憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪。
“問渠那得清如許，為有源頭活水來?！比说男撵`深處一旦有了源源流淌的“活水”，便有了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造、建功建樹的不竭“源泉”。我把它稱為“成功之源”。這個(gè)“成功之源”就是—愛崗精神、敬業(yè)自覺。有那么一些人，他們也希望能功成名就，卻缺少必備的“成功之源”。表現(xiàn)在，既不愛崗，更不敬業(yè)。有的挑肥揀瘦，這山望著那山高;有的不務(wù)正業(yè)，把主要精力放在“第二職業(yè)”上;有的粗枝大葉，不求“過得硬”但求“過得去”;有的濫竽充數(shù)，長年累月“占著茅坑不拉屎”。
愛崗敬業(yè)，是社會(huì)主義核心價(jià)值觀中的內(nèi)容之一。筑就人生美麗夢想也好，踐行核心價(jià)值觀也罷，既不是虛無縹緲的，也不是高不可攀的。“成功之源”，就根植在你我他的職業(yè)道德里、情感良心中。表面上，愛崗敬業(yè)是利他的;實(shí)質(zhì)上，愛崗敬業(yè)也是利己的。換言之，它是滿足社會(huì)需求與實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的有機(jī)統(tǒng)一。
“大國工匠”的感人故事、生動(dòng)實(shí)踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實(shí)地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)、精益求精的人，才可能成就一番事業(yè)，才可望拓展人生價(jià)值。
2019大國工匠十大人物心得體會(huì)。
觀《大國工匠》，我們被工匠們的勞動(dòng)精神、創(chuàng)造精神深深折服。一系列故事使學(xué)生們更加深刻地體會(huì)到技術(shù)的寶貴，增強(qiáng)了作為一名中職生的自信心和自豪感。
該宣傳片講述了高鳳林等八位工作在不同崗位中的勞動(dòng)者，憑靠自己過硬的技術(shù)，用靈巧的雙手創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，在平凡的崗位上追求著職業(yè)技能的完美，最終脫穎而出，為民謀福，貢獻(xiàn)社會(huì)的故事。
《大國工匠》推崇“匠人精神”宣傳技術(shù)技能，成就出彩人生，對(duì)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，提升中國制造和服務(wù)水平很有好處。
“五一”開始，央視新聞推出八集系列節(jié)目《大國工匠》，講述了為長征火箭焊接發(fā)動(dòng)機(jī)的國家高級(jí)技師高鳳林等8位不同崗位勞動(dòng)者，用他們的靈巧雙手，匠心筑夢的故事!。這群不平凡勞動(dòng)者的成功之路，不是進(jìn)名牌大學(xué)、拿耀眼文憑，而是默默堅(jiān)守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致。最終脫穎而出，躋身“國寶級(jí)”技工行列，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。
寶劍鋒從磨礪出。我在收看該系列節(jié)目時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們文化不同，年齡有別，但都擁有一個(gè)共同的閃光點(diǎn)—熱愛本職、敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制在頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比x光般精準(zhǔn)，令人嘆服。他們所以能夠匠心筑夢，憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪。
“問渠那得清如許，為有源頭活水來?！比说男撵`深處一旦有了源源流淌的“活水”，便有了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造、建功建樹的不竭“源泉”。我把它稱為“成功之源”。這個(gè)“成功之源”就是—愛崗精神、敬業(yè)自覺。有那么一些人，他們也期望能功成名就，卻缺少必備的“成功之源”。表此刻，既不愛崗，更不敬業(yè)大國工匠觀后感精選8篇讀后感。有的挑肥揀瘦，這山望著那山高;有的不務(wù)正業(yè)，把主要精力放在“第二職業(yè)”上;有的粗枝大葉，不求“過得硬”但求“過得去”;有的濫竽充數(shù)，長年累月“占著茅坑不拉屎”
愛崗敬業(yè)，是社會(huì)主義核心價(jià)值觀中的資料之一。筑就人生美麗夢想也好，踐行核心價(jià)值觀也罷，既不是虛無縹緲的，也不是高不可攀的?！俺晒χ础?，就根植在你我他的職業(yè)道德里、情感良心中。表面上，愛崗敬業(yè)是利他的;實(shí)質(zhì)上，愛崗敬業(yè)也是利己的。換言之，它是滿足社會(huì)需求與實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的有機(jī)統(tǒng)一。
大國工匠的事跡材料篇十二
“要當(dāng)最好的工人”
從“不起眼”的中專生到“問不倒”的“活流程”，張恒珍花了足足。
22年前，張恒珍從蘭州化工學(xué)校畢業(yè)，被分配到茂名石化乙烯廠工作。剛走出校門的她，還是個(gè)見了生人就臉紅的姑娘。無論是拼學(xué)歷，還是論資歷，她都得“靠邊站”。但從小就有犟勁、不輕易服輸?shù)膹埡阏洳⑽礆怵H，短暫的調(diào)整和適應(yīng)后，她暗下決心：“既然選擇了當(dāng)石化工人，就要當(dāng)最好的工人！”
為“吃透”生產(chǎn)乙烯的洋設(shè)備，張恒珍四處收集資料，兩年間摘抄的筆記本摞起來有兩尺多高。為掌握實(shí)際操作技能，她堅(jiān)持天天“泡”在現(xiàn)場，走遍了裝置的角角落落，爬遍了所有的高塔，把裝置里的一點(diǎn)一滴都記在本子上，裝進(jìn)腦海。
功夫不負(fù)有心人。經(jīng)過兩年多“惡補(bǔ)”，到裝置開車前，張恒珍已全面掌握了這套國際最先進(jìn)乙烯裝置的生產(chǎn)操作法，考核優(yōu)秀，在高手如云的茂名石化乙烯嶄露頭角，成為開車操作的主力。
199月，作為骨干的張恒珍和同事們一道，成功開起了我國第六套乙烯裝置，并連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行28個(gè)月，創(chuàng)造了國內(nèi)同類裝置第一個(gè)運(yùn)行周期的最長紀(jì)錄。在這期間，張恒珍也不斷地成長，練就了一手絕活，成為國內(nèi)乙烯行業(yè)的明星。
張恒珍被授予“全國技術(shù)能手”稱號(hào)登上了企業(yè)技能人員的頂峰。
創(chuàng)新。
“茂名乙烯跳動(dòng)著中國心”
22年的堅(jiān)守，張恒珍在倒班一線干出了令國內(nèi)外專家欽佩、同行“最?！钡臉I(yè)績。
12月，中國石化在原茂名三十萬噸乙烯基礎(chǔ)上，動(dòng)工建設(shè)我國首座百萬噸乙烯生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)87.8%，其中關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)都是國內(nèi)研創(chuàng)并首次應(yīng)用。
如何駕馭這套開先河的國產(chǎn)化乙烯裝置？國內(nèi)外同行密切關(guān)注。承擔(dān)重任的張恒珍感覺到了沉甸甸的壓力，也爆發(fā)出源源不斷的動(dòng)力。她憑借自己10多年的積累，潛心學(xué)習(xí)這套新技術(shù)新工藝。其間，她參與了30多項(xiàng)工程技術(shù)設(shè)計(jì)，查出制約裝置安全生產(chǎn)的瓶頸問題105項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)影響系統(tǒng)開停車和裝置正常運(yùn)行的儀表問題556個(gè)。
9月16日凌晨，為準(zhǔn)備裝置開車已連續(xù)工作36小時(shí)的張恒珍剛在休息室躺下不久，又被一陣急促的敲門聲驚醒。
“壓縮機(jī)要開，還是要你來操作才放心！”打開門，車間領(lǐng)導(dǎo)滿臉歉意地對(duì)她說。
張恒珍用冷水沖了一把臉，重新坐到操作臺(tái)前，并堅(jiān)持到17日早上，直到成功生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。為穩(wěn)住生產(chǎn)，她在裝置度過了整整八天七夜。
然而，新裝置開起來并不容易，開好開出高效率更難。3月，運(yùn)行僅半年的裝置出現(xiàn)了一個(gè)令人揪心的問題：脫甲烷塔塔頂帶乙烯，導(dǎo)致乙烯產(chǎn)品不合格。
“沒有經(jīng)驗(yàn)，就自己創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)！”張恒珍藝高人膽大。她建議：降低塔頂溫度，回收乙烯提高產(chǎn)量，減少裝置的能耗、物耗，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化操作。204月，經(jīng)過優(yōu)化的脫甲烷塔頂溫度趨于穩(wěn)定，塔頂損失由2.8%降至0.5%以下。嘗到甜頭后，張恒珍和團(tuán)隊(duì)一鼓作氣實(shí)施一系列技術(shù)改造，使這套國產(chǎn)化乙烯裝置開出了令國內(nèi)外同行艷羨的高水平，為大型乙烯裝置設(shè)備與技術(shù)國產(chǎn)化的推廣應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
奉獻(xiàn)。
“我早已把自己交給了企業(yè)，交給了黨”
全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、十八大代表、全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆@些年，張恒珍獲得了一連串榮譽(yù)。
“是黨組織和企業(yè)培養(yǎng)了我，是同事們成就了我，我早已把自己交給了企業(yè)，交給了黨?！泵鎸?duì)他人的不解，張恒珍如此回答。
“把工作干到極致、讓企業(yè)越來越好”成為張恒珍回報(bào)黨組織和企業(yè)的不懈追求。
22年來，張恒珍先后提出并參與實(shí)施了解決影響乙烯裝置長周期運(yùn)行效率的重大問題9項(xiàng)，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益2.46億元。她自創(chuàng)的一系列排查問題與技術(shù)攻關(guān)方法，如今被編入技術(shù)手冊，成為茂名石化解決同類技術(shù)難題的重要“藍(lán)本”。
張恒珍過硬的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)讓領(lǐng)導(dǎo)和同行十分放心，受組織委派兩赴武漢石化援助乙烯開車。最近，又與公司另外3位專家遠(yuǎn)赴鄂爾多斯援助中天合創(chuàng)甲醇制乙烯開車。
石化工匠，筑夢前行。張恒珍說：“我愛這片土地，我愛這個(gè)崗位，是這片土地培育了我，是這個(gè)崗位成就了我，我愿在這里扎根一生?！弊鳛槭髽I(yè)最基層的一員，張恒珍在平凡崗位上，鑄就了石化產(chǎn)業(yè)員工最樸實(shí)的中國夢。
大國工匠的事跡材料篇十三
自“五一”開始，央視新聞推出記錄性節(jié)目《大國工匠》，節(jié)目分為八集，分別講述八個(gè)不同身份不同職業(yè)的中國工人。他們是勞動(dòng)的楷模，有著愚公那份堅(jiān)定不移的精神。
胡雙錢，一個(gè)專門加工大飛機(jī)零件的工人，是大飛機(jī)制造首席鉗工技師。35年堅(jiān)守在自己的崗位，曾面對(duì)其他高薪資好工作的誘惑卻無動(dòng)于衷，幾十年的職業(yè)生涯，加工過數(shù)十萬個(gè)零件，零件的精密甚至達(dá)到一根頭發(fā)絲的大小，而所有的的零件中沒有一個(gè)是次品，他被稱為航空“藝人”。日日夜夜全身心投入在自己的崗位，對(duì)家庭的照顧少之又少，也獲得無數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，是對(duì)家人的安慰，年老的他依然想為祖國的航天事業(yè)多做十幾二十年的貢獻(xiàn)。
同樣為航天事業(yè)獻(xiàn)身的還有高鳳林，與胡雙錢不同的是，高鳳林從事火箭方面的工作，他被譽(yù)為火箭“心臟”焊接人。0.13毫米的焊線誤差，一次焊接工作就要數(shù)萬次點(diǎn)焊，工作的艱辛有時(shí)候讓他十分鐘都不敢眨一次眼，連呼吸都很小心。高鳳林，國家高級(jí)技師，每一個(gè)焊點(diǎn)都凝聚著中國人的夢想，這些夢想隨意火箭飛向太空，探索宇宙。
撈紙大師周東紅，三十多年置身于撈紙的過程中，是宣紙工藝高級(jí)技師，每做一張紙就有上百道工序，每一天數(shù)不清的紙張，每一天都是重復(fù)著撈紙的動(dòng)作。所有的紙都被他撈出了質(zhì)量，撈出名氣。正因如此，國內(nèi)許多著名書法家都點(diǎn)名用他做出的宣紙。從業(yè)多少年，敬業(yè)多少年，把每一件產(chǎn)品都做出最好的質(zhì)量，同時(shí)也把自己的技藝練得深厚。
每一個(gè)人都有自己不同的崗位，每一個(gè)崗位都會(huì)有那么一種精神:奉獻(xiàn)自己，貢獻(xiàn)他人，貢獻(xiàn)社會(huì)，堅(jiān)定不移的站在自己的崗位。
看了講述這三人的節(jié)目后，我感觸很深。這些人是多么偉大，多么敬業(yè)，為了集體的利益，犧牲小我，是一種無私的奉獻(xiàn)精神，同時(shí)他們的細(xì)心與執(zhí)著更值得我們?nèi)W(xué)習(xí)，傳承無畏的精神。有一句話說得很對(duì)，“勞動(dòng)最光榮”，無論勞動(dòng)者從事什么工作，他們都是光榮的，他們的工作都是神圣的。
“五一節(jié)”，國家統(tǒng)一節(jié)假日，是為了讓所有人知道勞動(dòng)者的存在，勞動(dòng)者的不容易。美好未來靠勞動(dòng)去創(chuàng)造，放下安享，讓自己種出勞動(dòng)的果實(shí)，盡自己所能，為國家和他人多做貢獻(xiàn)。
看大國工匠頒獎(jiǎng)有感。
一個(gè)國家的底氣，除了依靠高素質(zhì)高文化的國民之外，還需要一群不畏艱苦、在國家科技技術(shù)第一線奮戰(zhàn)的技術(shù)工人們。他們也許讀的書并不多,沒有什么高學(xué)歷,是走在人群中會(huì)被淹沒的普通人，可他們依靠自己出色的技術(shù)，為國家?guī)硪还P筆不菲的財(cái)富，讓國家日益富強(qiáng)，他們演繹著“三百六十行，行行出狀元”的神奇。
《大國工匠》是20“五一”開始，央視新聞推出八集系列節(jié)目。這系列節(jié)目講述了高鳳林等八位不同崗位的勞動(dòng)者，靠著自己過硬的技術(shù)，用靈巧的雙手，數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡，在自己平凡的崗位上追求著職業(yè)技能的完美，最終脫穎而出，為民謀福，締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國制造”。
八位勞動(dòng)者，八位工匠。熱愛本職、腳踏實(shí)地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)、精益求精。他們的成功之路就是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，成為了國寶級(jí)的頂級(jí)技工，成為了一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。
本質(zhì)上,匠人起源于手工業(yè),匠人精神首先意味著個(gè)性化,而不是標(biāo)準(zhǔn)化，是“匠心”獨(dú)運(yùn)的雕琢，而不是刻板的流水線生產(chǎn)。反觀我們教育，教育不是工業(yè)，而更像是農(nóng)業(yè)，需要教師花費(fèi)時(shí)間與精力深入學(xué)生的心靈，翻土、施肥、澆水、除草、間苗。雖然我們不知道他們什么時(shí)候開花，也不知道他們什么時(shí)候結(jié)果，甚至我們也不敢肯定，每一株幼苗都能開出美麗的花，都能結(jié)出碩大的果。但我們依然執(zhí)著、依然努力，教育需要在和煦的陽光中，春風(fēng)化雨，潛滋暗長，需要靈魂的安靜，需要耐心的等待。做教師真的需要有“匠心”。
“匠心”的背后隱含著的是專注、技藝和對(duì)完美的追求。在教學(xué)中，“匠心”可以讓孩子們莞爾一笑，學(xué)習(xí)瞬間變得幸福而快樂;能夠使枯燥的知識(shí)立刻展現(xiàn)神奇，終身難忘;更會(huì)令師生的交流，歡快順暢，水乳交融。在教學(xué)中追求“匠心”應(yīng)該是每位教師的職業(yè)意識(shí)。
做教師，就得像個(gè)手藝人一樣沉浸其中，心無旁騖，在激情飛揚(yáng)和揮汗如雨之中，享受教育本身所帶來的痛苦和幸福。慢慢地陪伴，靜靜地等待，悄悄地聆聽，不浮躁，不顯擺。
“匠心”就是用簡單的心做單純的事。法國思想家蒙田曾說過：“教育不是為了適應(yīng)外界，而是為了自己內(nèi)心的豐富?！比绻處煻寄苁冀K潛心教育，那么就能摒棄浮躁、功利，回歸教育本真。人的一生，需要選定一把椅子，意大利歌唱家帕瓦羅蒂年輕時(shí)讀過師范，畢業(yè)時(shí)他問父親自己該干什么?父親告訴他，如當(dāng)教師，就好好當(dāng)，不要做歌唱家的夢;若是想當(dāng)歌唱家，那么你就去做歌唱家的夢，不要在兩把椅子中間彷徨!他的歌聲，至美，至純，他的一生，至簡，至定。生活中的確有許多把誘人的“椅子”，但不是每一把“椅子”都適合每一個(gè)人，我們只有根據(jù)自己的條件與特點(diǎn)，摒棄浮躁，抵御誘惑，堅(jiān)守定律，堅(jiān)持只坐那一把適合自己的椅子，才會(huì)有希望獲得成功，它或許不是最美的，卻是承載你最多喜怒哀樂的物品。人的一生要處理好三種關(guān)系，即人與物的關(guān)系，人與人的關(guān)系以及人與自己內(nèi)心的關(guān)系。人的內(nèi)心簡單了就會(huì)快樂，專一了就會(huì)強(qiáng)大。內(nèi)心的強(qiáng)大，才是真正的強(qiáng)大。著名作家王蒙曾說過：“人的一生要做許多事情，但最重要的不是知道自己應(yīng)該做什么，而是清醒地知道自己不應(yīng)該做什么?！币虼耍逃ぷ鞑荒芴珡?fù)雜、太繁瑣、太神秘，應(yīng)當(dāng)多一點(diǎn)“留白”，讓學(xué)生輕松一點(diǎn)，多一點(diǎn)自主選擇，讓學(xué)生有興趣一點(diǎn)，多一點(diǎn)寬容悅納，讓學(xué)生自信一點(diǎn)。
“校園無小事，事事皆教育?！币幻處?，也是一名工匠，必須腳踏實(shí)地，從點(diǎn)滴做起，積沙成塔，集腋成裘。我們的教育固然需要教育家，但更需要大量的一線教師。既然做不了教育家那就做一個(gè)實(shí)實(shí)在在的“教書匠”，將“工匠精神”帶到工作之中，為國家培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。
2019大國工匠年度人物。
晚上在吃飯的時(shí)候爸爸叫我說《大國工匠》開始了，趕快吃完來看，我說中央一套又有紀(jì)錄片了，老爸說你來看看就知道了。放下碗筷坐在沙發(fā)上陪著老爸老媽一起看節(jié)目，隨著節(jié)目的遞進(jìn)，爸爸的評(píng)論也越有水平，言語的評(píng)價(jià)一直在影響著我的認(rèn)知，同時(shí)老媽說把心得記錄下來周一和你們的學(xué)生記錄下來?？戳诉@個(gè)頒獎(jiǎng)典禮后印象最深刻的就是陳行行，他和我相仿年齡，為什么他就能取得如此成就呢?分析原因感悟如下：
“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”
深思熟慮之后，陳行行完全推翻了以前的工藝手法，對(duì)設(shè)備、程序、加工方法進(jìn)行優(yōu)化，最終成功做出了整體加工的動(dòng)葉輪。加工效果非常好，由原來加工需要9個(gè)小時(shí)，到現(xiàn)在只需要2個(gè)小時(shí)。效率提高4倍多，加工質(zhì)量更是大幅度提高。除了練習(xí)，去圖書館充實(shí)學(xué)習(xí)是他的第二大事。理論與實(shí)際結(jié)合，讓他攻克一個(gè)個(gè)難關(guān)，體會(huì)到知識(shí)這種強(qiáng)大力量的價(jià)值所在之后，他更加熱愛學(xué)習(xí)?！罢麄€(gè)社會(huì)都在飛速前進(jìn)，新知識(shí)、新技術(shù)日新月異，自己絕不能安于現(xiàn)狀，一定要不斷學(xué)習(xí)，終生學(xué)習(xí)，在數(shù)控加工領(lǐng)域永葆創(chuàng)造力和競爭力。”
“知識(shí)今天不學(xué)，明天就缺。”正是用這種厚積薄發(fā)的力量，陳行行把一個(gè)個(gè)不可能變成現(xiàn)實(shí)，也正是這種近乎苛刻的責(zé)任意識(shí)，才讓他啃下了一個(gè)又一個(gè)“硬骨頭”。
用陳行行自己的話說就是：“人生只有一次，不拼不精彩，我要憑著實(shí)力和勇氣，大聲說出‘我行’?！弊鳛槔蠋煟乙蚕敫嬖V自己和自己的學(xué)生“人生只有一次，不拼不精彩，我要憑著實(shí)力和勇氣，大聲說出‘我行’。”
通過此次大國工匠年度人物頒獎(jiǎng)典禮的觀看，為我們今后的工作樹立一個(gè)“頂級(jí)標(biāo)桿”，讓我們不僅嚴(yán)格遵循原有的規(guī)章制度延續(xù)以往的精神面貌，更有了一個(gè)“極致目標(biāo)”。朝著金字塔頂端的人看齊，才會(huì)越攀越高，勇于跨越、追求卓越。
大國工匠的事跡材料篇十四
我叫xx，來自xx中鐵工程檢測技術(shù)有限公司，現(xiàn)任公司測量自動(dòng)化負(fù)責(zé)人。我于20xx年畢業(yè)進(jìn)入xx工作，步入工作崗位后，一直以嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心、認(rèn)真的態(tài)度在施工生產(chǎn)一線從事施工測量工作。先后參與了孫口黃河公路大橋、武廣客運(yùn)專線、廣州市軌道交通3號(hào)線北延段、大西鐵路客運(yùn)專線和成貴鐵路等大型施工項(xiàng)目。
學(xué)習(xí)、創(chuàng)新開拓自動(dòng)化監(jiān)測業(yè)務(wù)。
20xx年我被調(diào)入xx檢測公司工作，負(fù)責(zé)測量自動(dòng)化業(yè)務(wù)，多年的工作經(jīng)驗(yàn)讓我很清楚，傳統(tǒng)的監(jiān)測手段需要消耗大量的人力和物力，且受現(xiàn)場施工條件影響，監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真、不連續(xù)、追溯性不強(qiáng)，為了更好的解決這一問題，讓監(jiān)測數(shù)據(jù)真實(shí)有效、正確指導(dǎo)現(xiàn)場施工，為安全保駕護(hù)航，進(jìn)入公司后，我加強(qiáng)學(xué)習(xí)自動(dòng)化業(yè)務(wù)知識(shí)，并成功的將自動(dòng)化監(jiān)測手段運(yùn)用到施工監(jiān)測上，監(jiān)測過程中大大減少了測量人員和測量設(shè)備，且監(jiān)測數(shù)據(jù)真實(shí)、連續(xù)，能有效的保證現(xiàn)場施工安全。目前我?guī)ьI(lǐng)的團(tuán)隊(duì)已完成了長沙地鐵4號(hào)線下穿2號(hào)線自動(dòng)化監(jiān)測、徐鹽鐵路深基坑自動(dòng)化監(jiān)測和地方道路下穿成貴鐵路自動(dòng)化監(jiān)測項(xiàng)目，為公司自動(dòng)化監(jiān)測業(yè)務(wù)開拓了市場，目前正進(jìn)行玉磨鐵路曼勒一號(hào)隧道下穿小磨高速公路勐遠(yuǎn)特大橋自動(dòng)化監(jiān)測項(xiàng)目。
長沙地鐵4號(hào)線溁灣鎮(zhèn)至湖南師范大學(xué)區(qū)間始發(fā)后下穿既有地鐵2號(hào)線，4號(hào)線區(qū)間隧道與既有2號(hào)線區(qū)間隧道輪廓最小豎向凈距為2.96m。由于2號(hào)線屬運(yùn)營線，需要點(diǎn)作業(yè)，傳統(tǒng)監(jiān)測極為不便，為解決這一難題，我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員運(yùn)用2臺(tái)測量機(jī)器人和180個(gè)l型監(jiān)測棱鏡24小時(shí)全天候、不間斷對(duì)既有2號(hào)線進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測，保證了4號(hào)線施工期間2號(hào)線的運(yùn)營安全。
20xx年6月初，我接公司領(lǐng)導(dǎo)安排，開始負(fù)責(zé)杭黃鐵路無砟軌道精調(diào)項(xiàng)目，杭黃鐵路無砟軌道施工時(shí)處于項(xiàng)目趕工期間，無砟軌道精調(diào)施工任務(wù)量大、工期緊，現(xiàn)場開13個(gè)作業(yè)面。我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員和7臺(tái)軌檢小車立即趕赴工地，作業(yè)前對(duì)軌檢小車進(jìn)行全面檢校，對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)。
由于精調(diào)線路長、作業(yè)面多，放樣數(shù)據(jù)量大，為了避免測量過程中出現(xiàn)差錯(cuò)，我常常加班至深夜進(jìn)行軌排粗調(diào)線的計(jì)算、復(fù)核和軌檢小車線參的計(jì)算、輸入，并建立了測量數(shù)據(jù)復(fù)核制度，所有數(shù)據(jù)必須經(jīng)過復(fù)核、互檢方可上道精調(diào)，保證了精調(diào)作業(yè)數(shù)據(jù)的'高度準(zhǔn)確性。
為了更好的服務(wù)現(xiàn)場，我?guī)ьI(lǐng)的精調(diào)團(tuán)隊(duì)在無砟軌道施工期間24小時(shí)待命，與工人吃住一起，隨叫隨到，使每個(gè)作業(yè)面精調(diào)環(huán)節(jié)占用時(shí)間最短。面臨軌檢小車少而現(xiàn)場作業(yè)面多的問題，為不影響現(xiàn)場無砟軌道施工，我每天泡在施工現(xiàn)場，合理掌控各作業(yè)面精調(diào)時(shí)間，對(duì)軌檢小車進(jìn)行合理調(diào)配，使軌檢小車?yán)寐蔬_(dá)到最高，僅用時(shí)3個(gè)月就順利完成了20.8公里軌排粗調(diào)放線和37.4公里的無砟軌道精調(diào)任務(wù)。精調(diào)后的軌道扣件調(diào)整量均最小，使鋪軌車從xx管段順利通過，鐵路建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)場會(huì)在我公司精調(diào)施工的三陽站順利召開，為集團(tuán)公司在杭黃鐵路下好了關(guān)鍵一步棋，為項(xiàng)目在長軌精調(diào)扣件更換節(jié)省了費(fèi)用。
邊學(xué)邊干，做專地鐵施工監(jiān)測。
根據(jù)公司“做大做強(qiáng)做專做精”品牌專業(yè)化既定目標(biāo)，20xx年9月我公司中標(biāo)了洛陽地鐵1號(hào)線施工監(jiān)測項(xiàng)目，此項(xiàng)目是我公司一項(xiàng)新興的業(yè)務(wù)，也是公司打入洛陽地鐵市場和外部市場的開端。20xx年11月，我受公司領(lǐng)導(dǎo)委派負(fù)責(zé)此項(xiàng)目，由于公司以前沒做過這方面的業(yè)務(wù)，也沒施工監(jiān)測方面的人才，項(xiàng)目進(jìn)場后，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)人員摸著石頭過河，邊學(xué)邊干，加班加點(diǎn)學(xué)習(xí)規(guī)范、方案等技術(shù)性文件，并自己摸索創(chuàng)新了監(jiān)測點(diǎn)保護(hù)標(biāo)志，現(xiàn)場埋設(shè)的監(jiān)測點(diǎn)一次通過驗(yàn)收。我們從20xx年3月6日開始進(jìn)行第一個(gè)車站的施工監(jiān)測工作，為后續(xù)工作創(chuàng)造了條件。
在監(jiān)測開始前，我們需要進(jìn)行各種元器件的焊接和地表監(jiān)測點(diǎn)打孔，由于現(xiàn)場施工瞬息萬變，元器件焊接時(shí)間不固定，找外部人員焊接和鉆孔價(jià)格昂貴且時(shí)間不能及時(shí)把握，可能會(huì)影響現(xiàn)場進(jìn)度。為了節(jié)約成本且能及時(shí)滿足現(xiàn)場需要，我?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)人員自給自足，低價(jià)購買了電焊機(jī)和水鉆，自己來整元器件焊接和地表點(diǎn)鉆孔。我們通過合理利用時(shí)間，共焊接元器件110余個(gè)，地表點(diǎn)鉆孔20xx余個(gè)。今年春節(jié)，施工單位已經(jīng)停工放假了，但盾構(gòu)機(jī)剛好處于十字路口處，且地面車流量較大。為了確保地表道路安全，防止地面發(fā)生沉陷、坍塌，春節(jié)期間，我堅(jiān)守崗位，每天對(duì)各作業(yè)工點(diǎn)進(jìn)行巡視，對(duì)地表進(jìn)行全方位監(jiān)測，認(rèn)真分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保了春節(jié)停工期間地面道路安全。目前，此盾構(gòu)區(qū)間已順利、安全貫通。
洛陽地鐵施工監(jiān)測項(xiàng)目實(shí)施過程中，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)以實(shí)事求是的態(tài)度開展監(jiān)測工作，保證現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可追溯性，能及時(shí)準(zhǔn)確向施工單位發(fā)布預(yù)警，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，為現(xiàn)場施工安全保駕護(hù)航。監(jiān)測期間及時(shí)發(fā)布預(yù)警16次，并通知施工單位進(jìn)行現(xiàn)場處理和消警，現(xiàn)場工作得到了監(jiān)理和業(yè)主的一致認(rèn)可與肯定。目前，此項(xiàng)目正進(jìn)行監(jiān)測的工點(diǎn)均處于安全可控狀態(tài)。
工作以來，我始終信守人生格言：“沒有不會(huì)做的事，只有不想做的事只有不懈的努力，才能造就自身的價(jià)值”。在今后的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)工匠精神，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)鍥而不舍的創(chuàng)新、鉆研，為“做大做強(qiáng)做專做精”專業(yè)化公司貢獻(xiàn)自己的力量。
大國工匠的事跡材料篇一
“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心。”胡雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢是上海飛機(jī)制造有限公司的高級(jí)技師，一位堅(jiān)守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機(jī)零件無一差錯(cuò)的普通鉗工。對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守，已經(jīng)是融入血液的習(xí)慣。他心里清楚，一次差錯(cuò)可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價(jià)。他用自己總結(jié)歸納的“對(duì)比復(fù)查法”和“反向驗(yàn)證法”，在飛機(jī)零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯(cuò)的紀(jì)錄，連續(xù)十二年被公司評(píng)為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書。
不僅無差錯(cuò)，還特別能攻堅(jiān)。在arj21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段，設(shè)計(jì)定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過程中會(huì)產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進(jìn)行大批量、規(guī)模化生產(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了arj21—700飛機(jī)起落架鈦合金作動(dòng)筒接頭特制件制孔、c919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國勞?dòng)模范、全國道德模范稱號(hào)。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機(jī)搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干、，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)?！?BR> 大國工匠的事跡材料篇二
陳**先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級(jí)礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項(xiàng)國家戰(zhàn)略工程，堅(jiān)守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術(shù)從原有的二維推展到三維，對(duì)海上沉管安裝測量工藝進(jìn)行革命性創(chuàng)新，用執(zhí)著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
2001年，陳兆海參建福建石湖港項(xiàng)目，海域情況非常復(fù)雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”(采用水準(zhǔn)儀配合水準(zhǔn)尺作業(yè))。在高流速的海域放水準(zhǔn)尺好比是頂著2—3節(jié)流速練百步穿楊，測深讀數(shù)時(shí)間必須在配重觸及海底的2秒內(nèi)完成，最佳讀數(shù)時(shí)間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復(fù)練習(xí)眼力和反應(yīng)速度，最后將一整套快速讀數(shù)方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內(nèi)精準(zhǔn)讀取水準(zhǔn)尺的絕活，創(chuàng)下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標(biāo)高精度控制在毫米的奇跡。
2002年，在我國首座30萬噸級(jí)礦石碼頭——大連港礦石碼頭項(xiàng)目施工中，陳兆海成功將船用測深技術(shù)和gps定位系統(tǒng)引入測量，該項(xiàng)技術(shù)革新成為后來普遍推廣的gps-rtk技術(shù)，在北方水工施工中得到廣泛應(yīng)用。在國內(nèi)首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項(xiàng)目中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)采用雙gps定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據(jù)，有效提升了項(xiàng)目施工的效率和精度。隨著大連灣海底隧道項(xiàng)目全面啟動(dòng)，他向著更高精度目標(biāo)發(fā)起攻堅(jiān)，提出了立體成像測量方法，成功引進(jìn)多波束測量設(shè)備和系統(tǒng)并進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)海底沉管“毫米”級(jí)精度對(duì)接。
大國工匠的事跡材料篇三
艾愛國是第一位從湘鋼走出來的焊接大師。從世界最長跨海大橋——港珠澳大橋，到亞洲最大深水油氣平臺(tái)——南海荔灣綜合處理平臺(tái)，這些國際國內(nèi)超級(jí)工程中，都活躍著他的身影；從助力中國船舶制造業(yè)提升國際競爭力，比肩世界一流水平，到突破國外企業(yè)“卡脖子”技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白，都離不開他的焊接絕活。憑借一身絕技、執(zhí)著追求，他2021年被授予“七一勛章”。
他在上世紀(jì)80年代采用交流氬弧焊雙人雙面同步焊技術(shù)，解決當(dāng)時(shí)世界最大的3萬立方米制氧機(jī)深冷無泄露的“硬骨頭”問題；上世紀(jì)末帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)10年攻堅(jiān)，打破國外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)國內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)大線能量焊接用鋼國產(chǎn)化；花甲之年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決工程機(jī)械吊臂用鋼面臨的“卡脖子”技術(shù)，大幅度降低中國工程機(jī)械生產(chǎn)成本；主持的氬弧焊接法焊接高爐貫流式風(fēng)口項(xiàng)目獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，申報(bào)專利6項(xiàng)，獲發(fā)明專利1項(xiàng)。他用50多年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了自己最初寫下的“攀登技術(shù)高峰”的目標(biāo)，將自己活成了一座高峰。
如今，72歲的艾愛國仍然留在湘鋼，工作在生產(chǎn)科研第一線。這些年，他為冶金、礦山、機(jī)械、電力等行業(yè)攻克400多項(xiàng)焊接技術(shù)難題，改進(jìn)焊接工藝100多項(xiàng)，在全國培養(yǎng)焊接技術(shù)人才600多名，創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益8000多萬元，成為我國焊接領(lǐng)域的領(lǐng)軍人。
大國工匠的事跡材料篇四
田東江不久前寫過一篇《工匠》，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時(shí)日，會(huì)有權(quán)威部門給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對(duì)產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說完美地詮釋了這種精神。
歐陽修《歸田錄》載，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開了謎團(tuán)：“京師地平無山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也。”意大利的比薩斜塔聞名于世，但至于為什么會(huì)傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷；而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過比薩斜塔的開寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指？“國朝以來木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時(shí)分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢？近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體，受震后壓力會(huì)均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識(shí)》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時(shí)人匠姓名耳。”這顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理？但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對(duì)應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書。書中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代；不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級(jí)的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
工匠精神每令我們嘆為觀止，還有一種更要肅然起敬。明朝宋濂寫過一篇齊桓公責(zé)備工師翰的寓言故事，工師翰就是一名工匠。宮殿壞了，建新的，工師翰全權(quán)負(fù)責(zé)。先去伐木、用木排運(yùn)出山，然后“麾眾徒，操剞劂斲之，運(yùn)繩尺剫之”。五個(gè)月后，大功告成?；腹豢矗皷|阿之楹有樗者”——東宮有根柱子是用臭椿樹做的，不高興了，責(zé)備說：“樗，散木也。膚理不密，瀋液弗固，嗅之腥，爪之不知所窮，為柣為棖尚不可，況為負(fù)任器耶？”這種樹一堆毛病，不密實(shí)，聞著臭，做成門檻什么的都不合格，何況要承重？工師翰假裝委屈，我把別的地方都弄得那么好，“嘉木以為桯，文磶以薦址，畫藻以奠井，堅(jiān)堊以厚墉，陶甓以飾黝”，梁柱缺了一根用椿樹湊數(shù)，不成想就被責(zé)備了。桓公給他講道理，宮殿就是靠柱子支撐的，“一楹蠹則傾隳”，怎么能行呢？工師翰這時(shí)也講道理了，國家穩(wěn)固正如同宮殿穩(wěn)固，如果“眾壬進(jìn)”，奸臣當(dāng)?shù)?，能行嗎？桓公說肯定不行。工師翰說，那你只看到臭椿柱就是“察其小而遺其大”了，看看現(xiàn)在朝里掌權(quán)的，雍巫、夷鼓初、寺人貂、開方，這四個(gè)都是什么人，“皆蠧矣”?；腹腥淮笪?，“于是解四子政而召管敬仲任之，齊國大治”。工師翰先故意露出破綻，然后以桓公之矛攻桓公之盾，邏輯如工藝般嚴(yán)謹(jǐn)，進(jìn)諫效果也就自然可期。
當(dāng)下為什么要提出培育工匠精神？在我看來，出發(fā)點(diǎn)顯然不是要打撈傳統(tǒng)手工藝，而是旨在將傳統(tǒng)手工藝中蘊(yùn)藏的精益求精注入現(xiàn)代企業(yè)。這兩年，我國游客不是走到哪個(gè)國家就在哪里“掃貨”并不斷成為新聞嗎？究其原因，國人口袋鼓了是一方面，另一方面在于國貨信譽(yù)有待提振。這樣來看，就不難明了此種提法的戰(zhàn)略意義了。
五千年，悠久歷史，無數(shù)燦爛文化，這壯觀的景象是何人所創(chuàng)？是從古至今的勞動(dòng)人民所創(chuàng)，勞動(dòng)人民中的主力軍是誰？乃是一大批的“大國工匠”。工匠自顧不暇，見然技藝出眾者鮮見矣，據(jù)說古時(shí)的班超發(fā)明了一種木箏，飛行與空中三日而不落，其異和神哉；三國諸葛亮發(fā)明的木牛流馬，據(jù)說可自動(dòng)移動(dòng)，其藝何精哉；東漢時(shí)的張衡發(fā)明的地動(dòng)儀，可測出地震，其藝何湛哉；同是東漢時(shí)的蔡倫發(fā)明的紙，其藝何簡哉；唐朝畢升發(fā)明的活字印刷術(shù)，其亦何易哉；他們的每一項(xiàng)成就，無一不是刻苦鉆研的結(jié)果，無疑不是給人民帶來了巨大的方便，巨大的貢獻(xiàn)，無一不是給中國的燦爛文化添磚加瓦，他們就是中國古代的“大國工匠”。
在21世紀(jì)現(xiàn)代化建設(shè)的今天，工匠似乎已是可有可無了，但冷冰冰的機(jī)械如何代替得了人手的嫻熟，況且有許多精細(xì)的工作由笨重的機(jī)器無法完成。有許多平凡的人刻苦練習(xí)，數(shù)十年如一日，人數(shù)的精確度居然超過了機(jī)器，多么不可思議。同仁堂的一名中醫(yī)主職就是捏藥丸，藥丸的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為三克，允許有少許誤差，但他幾乎丸丸都是三克。試想一下，這倘若不是數(shù)十年如一日的嫻熟，努力的結(jié)果，又能是因?yàn)槭裁茨?？我國航天人所表現(xiàn)出來的工匠精神便是不可而遇，他們對(duì)工作的精益求精，對(duì)飛船的每一個(gè)小零件都不放過，他們?yōu)榱松裰巯盗酗w船在太空中遨游，嘔心瀝血，畢發(fā)早生，甚至積勞成疾，英年早逝，許多人在母親去世，女兒結(jié)婚了這樣重大日子里，都沒有回去，而是將全部精力投入于工作中，才有了東方紅一號(hào)，才有了神舟系列飛船。又如我國開國初期的，原子彈的研究過程，亦是如此，科研人員們在茫茫大漠中，忍受著科研條件的簡陋與蘇聯(lián)專家的撤離，讓這項(xiàng)工作，更加困難，而他們毫無怨言，對(duì)待工作一絲不茍。有這樣一件事例：“蘇聯(lián)專家撤走時(shí)，曾留下一個(gè)關(guān)于原子彈的數(shù)據(jù)，中國科研人員為了驗(yàn)證這個(gè)數(shù)據(jù)是否正確，用落后的手搖計(jì)算機(jī)甚至算盤，幾十個(gè)人一起算，必須算的都一樣，用了半年的時(shí)間，終于驗(yàn)證了蘇聯(lián)專家留下的數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的。
同志們：
大家好！
自從南北機(jī)車合并以后中國中車股票暴跌，為了振奮民心，大國工匠一詞應(yīng)運(yùn)而生。這個(gè)成語一是表明中國是大國，二是夸獎(jiǎng)技術(shù)工人的手藝和敬業(yè)精神。
為什么一定要是大國工匠，而不是大國大師、大國專家呢？因?yàn)檫@年頭大師、專家、教授、學(xué)者約等于坑蒙拐騙，造詞者想來想去只有工匠一詞帶有農(nóng)民工進(jìn)城般的質(zhì)樸，沒人會(huì)拿這個(gè)頭銜去騙吃騙喝，所以最后決定用大國工匠。
說到中國最有名的工匠那非魯班莫屬。魯班原名叫公輸班，祖上幾輩都是木匠，自從魯班繼承了父輩的衣缽后勤奮鉆研，發(fā)明了鋸、刨子、墨斗、曲尺等一大批工具。但當(dāng)時(shí)是戰(zhàn)國時(shí)期，天天都在打仗，今天剛建起的房子，明天一把火就燒沒了。這就好比在爽朗的女生面前耍心計(jì)，在豪邁的女生面前裝純情，注定成功的機(jī)率都不高。
終于有一天魯班開竅了，既然天天打仗，索性就為打仗服務(wù)好了。于是到了喜歡打仗的宋國推銷自己的攻城工具，這些產(chǎn)品富有很大的時(shí)代意義，備受賞識(shí)，宋國決定訂購一批。但魯班剛跟宋王簽完合同墨子打著和平的旗號(hào)就出現(xiàn)了，兩人都是木匠出身，互相看不順眼，且墨子又是來砸他生意的，魯班哪里肯讓，九設(shè)圍城與墨子較量。
結(jié)果呢，魯班輸了個(gè)稀碎，宋王一看這丫的靠不住，趕緊退貨。魯班為人心胸比較寬廣，不去計(jì)較輸贏，專心向墨子請(qǐng)教，并很快接受了墨子主張制造實(shí)用的生產(chǎn)工具，反對(duì)為戰(zhàn)爭制造武器的思想。墨子是當(dāng)時(shí)很有名的思想家，魯班發(fā)明的工具因?yàn)橘N上了墨家制造的標(biāo)簽頓時(shí)銷量暴增，魯班本人也名氣大噪，成了木匠的祖師爺。到了現(xiàn)在，經(jīng)過幾千年的包裝，都成了木匠的代名詞。
班門弄斧和關(guān)公面前耍大刀同是形容在行家面前賣弄手段，為什么不稱關(guān)公是大國工匠呢？因?yàn)樵隰敯嗝媲澳阒皇莵G點(diǎn)臉面，而在關(guān)公面前你丟點(diǎn)的就是腦袋。
亂紅飛過千秋去，一拍兩散雞蛋黃，哪怕當(dāng)不成大國工匠，也要為社會(huì)建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量，哪怕逢賭必輸，也要胸襟寬廣，最后給你個(gè)忠告：千萬別買中國中車的股票。
大國工匠的事跡材料篇五
田東江不久前寫過一篇《工匠》，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時(shí)日，會(huì)有權(quán)威部門給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對(duì)產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說完美地詮釋了這種精神。
歐陽修《歸田錄》載，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開了謎團(tuán)：“京師地平無山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也。”意大利的比薩斜塔聞名于世，但至于為什么會(huì)傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷；而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過比薩斜塔的開寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指？“國朝以來木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時(shí)分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢？近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體，受震后壓力會(huì)均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識(shí)》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時(shí)人匠姓名耳?！边@顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理？但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對(duì)應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書。書中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代；不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級(jí)的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
工匠精神每令我們嘆為觀止，還有一種更要肅然起敬。明朝宋濂寫過一篇齊桓公責(zé)備工師翰的寓言故事，工師翰就是一名工匠。宮殿壞了，建新的，工師翰全權(quán)負(fù)責(zé)。先去伐木、用木排運(yùn)出山，然后“麾眾徒，操剞劂斲之，運(yùn)繩尺剫之”。五個(gè)月后，大功告成?；腹豢矗皷|阿之楹有樗者”——東宮有根柱子是用臭椿樹做的，不高興了，責(zé)備說：“樗，散木也。膚理不密，瀋液弗固，嗅之腥，爪之不知所窮，為柣為棖尚不可，況為負(fù)任器耶？”這種樹一堆毛病，不密實(shí)，聞著臭，做成門檻什么的都不合格，何況要承重？工師翰假裝委屈，我把別的地方都弄得那么好，“嘉木以為桯，文磶以薦址，畫藻以奠井，堅(jiān)堊以厚墉，陶甓以飾黝”，梁柱缺了一根用椿樹湊數(shù)，不成想就被責(zé)備了。桓公給他講道理，宮殿就是靠柱子支撐的，“一楹蠹則傾隳”，怎么能行呢？工師翰這時(shí)也講道理了，國家穩(wěn)固正如同宮殿穩(wěn)固，如果“眾壬進(jìn)”，奸臣當(dāng)?shù)?，能行嗎？桓公說肯定不行。工師翰說，那你只看到臭椿柱就是“察其小而遺其大”了，看看現(xiàn)在朝里掌權(quán)的，雍巫、夷鼓初、寺人貂、開方，這四個(gè)都是什么人，“皆蠧矣”?；腹腥淮笪颍坝谑墙馑淖诱俟芫粗偃沃?，齊國大治”。工師翰先故意露出破綻，然后以桓公之矛攻桓公之盾，邏輯如工藝般嚴(yán)謹(jǐn)，進(jìn)諫效果也就自然可期。
當(dāng)下為什么要提出培育工匠精神？在我看來，出發(fā)點(diǎn)顯然不是要打撈傳統(tǒng)手工藝，而是旨在將傳統(tǒng)手工藝中蘊(yùn)藏的精益求精注入現(xiàn)代企業(yè)。這兩年，我國游客不是走到哪個(gè)國家就在哪里“掃貨”并不斷成為新聞嗎？究其原因，國人口袋鼓了是一方面，另一方面在于國貨信譽(yù)有待提振。這樣來看，就不難明了此種提法的戰(zhàn)略意義了。
大國工匠的事跡材料篇六
1986年，盧xx在某軍品生產(chǎn)攻堅(jiān)中意外發(fā)生工傷，左手4級(jí)傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習(xí)100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術(shù)“短板”，他把筷子當(dāng)成焊條、把桌子當(dāng)成練習(xí)試板，反復(fù)訓(xùn)練恢復(fù)技術(shù)能力，最終創(chuàng)造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項(xiàng)成果，“ht火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國家專利。他牽頭完成152項(xiàng)技術(shù)難題攻關(guān)，提出改進(jìn)工藝建議200余項(xiàng)，一批關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)軍目標(biāo)貢獻(xiàn)了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號(hào)輪式車輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動(dòng)請(qǐng)纓，經(jīng)過多次失敗和從頭再來，創(chuàng)造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對(duì)推動(dòng)我軍輪式裝備性能和國防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動(dòng)作用。2020年，他對(duì)某海軍裝備鋁合金雷達(dá)結(jié)構(gòu)件焊接變形問題進(jìn)行攻關(guān)，通過優(yōu)化焊接順序、改進(jìn)焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術(shù)基礎(chǔ)。
他主動(dòng)與公司簽訂“高師帶高徒”的協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，總結(jié)提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項(xiàng)焊接操作技法，培養(yǎng)出24名高級(jí)技師。
大國工匠的事跡材料篇七
1986年，盧**在某軍品生產(chǎn)攻堅(jiān)中意外發(fā)生工傷，左手4級(jí)傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習(xí)100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術(shù)“短板”，他把筷子當(dāng)成焊條、把桌子當(dāng)成練習(xí)試板，反復(fù)訓(xùn)練恢復(fù)技術(shù)能力，最終創(chuàng)造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項(xiàng)成果，“ht火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國家專利。他牽頭完成152項(xiàng)技術(shù)難題攻關(guān)，提出改進(jìn)工藝建議200余項(xiàng)，一批關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)軍目標(biāo)貢獻(xiàn)了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號(hào)輪式車輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動(dòng)請(qǐng)纓，經(jīng)過多次失敗和從頭再來，創(chuàng)造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對(duì)推動(dòng)我軍輪式裝備性能和國防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動(dòng)作用。2020年，他對(duì)某海軍裝備鋁合金雷達(dá)結(jié)構(gòu)件焊接變形問題進(jìn)行攻關(guān)，通過優(yōu)化焊接順序、改進(jìn)焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術(shù)基礎(chǔ)。
他主動(dòng)與公司簽訂“高師帶高徒”的協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，總結(jié)提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項(xiàng)焊接操作技法，培養(yǎng)出24名高級(jí)技師。
大國工匠的事跡材料篇八
事跡材料是指黨政軍機(jī)關(guān)為了弘揚(yáng)正氣，表彰先進(jìn)，推動(dòng)工作，對(duì)本單位具有突出事跡的集體和個(gè)人整理出的文字宣傳材料，屬于事務(wù)公文。先進(jìn)事跡材料寫作屬于應(yīng)用寫作范疇。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎大家前來參考查閱！
**從**農(nóng)業(yè)大學(xué)動(dòng)物醫(yī)學(xué)系畢業(yè)后一直在**生物藥品有限公司就職，從事獸用生物制品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、研發(fā)及基層管理工作近20年。
**年，公司成立研發(fā)中心，**首批入選，成為一名研發(fā)工作者。**年-**年，**負(fù)責(zé)口蹄疫種毒選育項(xiàng)目，并篩選出免疫原性強(qiáng)、穩(wěn)定性好的優(yōu)質(zhì)口蹄疫o型種毒。**年，“?？谔阋遫型滅活疫苗研制項(xiàng)目”獲得**市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。**年-**年，**在口蹄疫滅活疫苗研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域再次取得多項(xiàng)重大突破，他主要負(fù)責(zé)完成的“口蹄疫o型、亞洲1型二價(jià)滅活疫苗研制項(xiàng)目”
于**年分別榮獲**市、****兩級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這兩個(gè)新產(chǎn)品的研制成功，為企業(yè)創(chuàng)造了效益，為在疫情防控形勢缺乏相應(yīng)疫苗的關(guān)鍵時(shí)刻及時(shí)提供了有力防控武器。
**年，公司從基層管理者中公開選拔口蹄疫滅活疫苗工藝技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目攻關(guān)小組成員。**以理論考試第一名的成績?nèi)脒x，并參與細(xì)胞懸浮培養(yǎng)和抗原濃縮純化新工藝研究與開發(fā)工作，促使公司口蹄疫滅活疫苗生產(chǎn)工藝技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
**年前后，口蹄疫流行與防控形勢異常嚴(yán)峻，**憑借在口蹄疫領(lǐng)域深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)國產(chǎn)化高品質(zhì)口蹄疫疫苗研發(fā)小組組長職務(wù)。該項(xiàng)目屬于國內(nèi)首創(chuàng)，在關(guān)鍵工藝技術(shù)方面國際上發(fā)表的文獻(xiàn)報(bào)道也甚少，更沒有產(chǎn)業(yè)化方面的數(shù)據(jù)和信息可參考。面對(duì)壓力和挑戰(zhàn)，**帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過300多個(gè)日日夜夜的反復(fù)試驗(yàn)、對(duì)比和分析，最終成功攻克各項(xiàng)技術(shù)瓶頸和工藝難題，開創(chuàng)公司獨(dú)有、有效實(shí)用的抗原純化與濃縮系統(tǒng)化工藝集成，并在國內(nèi)率先推出真正達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)口蹄疫疫苗。疫苗使用后對(duì)疫病防控效果極其顯著，受免動(dòng)物幾乎達(dá)到100%的保護(hù)，該產(chǎn)品已在全國范圍內(nèi)廣泛使用，銷售額逐年上漲，**年至**年，累計(jì)銷售額高達(dá)近40億元，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。
國內(nèi)最大的5000l懸浮反應(yīng)器的投產(chǎn)使用，促使公司口蹄疫抗原年產(chǎn)能達(dá)到國內(nèi)第一、全球領(lǐng)先水平，再次譜寫了公司發(fā)展史上又一個(gè)新的偉大篇章。
**年-**年，針對(duì)國內(nèi)最新流行的豬塞內(nèi)卡病毒病疫情，**帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)及時(shí)反應(yīng)，快速出擊，僅用2年多時(shí)間就成功研制出安全性高、穩(wěn)定性好、保護(hù)性強(qiáng)的懸浮培養(yǎng)工藝滅活疫苗。目前，該產(chǎn)品正在申請(qǐng)新獸藥證書，為及時(shí)、有效防控該疫病奠定了重要基礎(chǔ)。
談感動(dòng)。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國”xx年度人物時(shí)，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問過一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范。”謝元立說，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動(dòng)部授予“李萬君大師工作室”稱號(hào)，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
談感動(dòng)。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國”xx年度人物時(shí)，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問過一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動(dòng)部授予“李萬君大師工作室”稱號(hào)，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
于雙立——從事電工工作15年，創(chuàng)新設(shè)計(jì)制作、研制了三角高空作業(yè)平臺(tái)、電工巡檢工具車等多項(xiàng)技術(shù)革新和技術(shù)發(fā)明，使賣場燈具更換和檢修巡查便捷化。2010年研制的消防噴淋頭專用“堵漏鉗”，能迅速將消防噴淋意外噴發(fā)堵住，已獲國家實(shí)用新型發(fā)明專利。提出的“配電室變壓器合理經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方法”，實(shí)現(xiàn)了商裝照明和普通照明分時(shí)分段控制，年節(jié)約電量萬余度。曾榮獲北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵、享受市政府技師特殊津貼人員、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號(hào)。
王存斌——從事復(fù)合材料膠接成型工作24年，在縮短型號(hào)研制周期、提高碳纖維原材料利用率、實(shí)現(xiàn)太陽翼基板國產(chǎn)化工作中做出突出貢獻(xiàn)。先后攻克高模量碳纖維纏繞成型操作中纖維起毛、斷線和含膠量控制不穩(wěn)定等技術(shù)難題，并形成操作規(guī)程;解決了大型薄壁碳纖維管件成型和kelvar纖維繩繃弦操作難題;獨(dú)創(chuàng)桁架結(jié)構(gòu)裝配膠接新技術(shù)，使得大型繃弦式剛性太陽翼基板各項(xiàng)性能滿足大平臺(tái)太陽翼技術(shù)要求，填補(bǔ)國內(nèi)空白，達(dá)到國際先進(jìn)水平。曾榮獲全國技術(shù)能手、航天技術(shù)能手、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號(hào)。
喬文革——從事裝配鉗工工作26年，在防空反導(dǎo)武器系統(tǒng)的彈上產(chǎn)品“伺服機(jī)構(gòu)”、“天饋系統(tǒng)”和地面設(shè)備“匯流環(huán)”、“隨動(dòng)機(jī)構(gòu)”為代表的高精密結(jié)構(gòu)件加工與總裝方面做出了突出貢獻(xiàn)。在精密微波器件裝配及調(diào)試的生產(chǎn)工藝中，創(chuàng)新了某型號(hào)天線一體化裝配方法，獲中國航天科工集團(tuán)公司創(chuàng)新二等獎(jiǎng)。制作發(fā)明的專用拋光定位工裝，較好地解決了和差器蓋板平面拋光質(zhì)量難題。曾榮獲國務(wù)院政府特殊津貼、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號(hào)。
郭劍英——從事金相工工作41年，積極進(jìn)行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題;開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動(dòng)控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗(yàn)，脫碳層式樣制備;測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國培訓(xùn)120多名金相檢驗(yàn)人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實(shí)驗(yàn)室咨詢服務(wù)，曾被評(píng)為北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號(hào)。
李建國——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機(jī)關(guān)食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻(xiàn)?！案梢恍?，愛一行”，留心大鍋菜烹飪方法的探索和總結(jié)，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時(shí)，還特別強(qiáng)調(diào)了菜的營養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的滋味來。注重節(jié)能減排，對(duì)大鍋灶進(jìn)行設(shè)計(jì)改造，節(jié)能效果達(dá)到37.6%，每年節(jié)約燃?xì)饨?000立方米。曾榮獲中國烹飪大師、國家機(jī)關(guān)首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱號(hào)。
劉海花——從事餐廳服務(wù)員工作29年，從一名普通的服務(wù)員成長為大堂經(jīng)理，為提高自身工作能力水平，善于將理論知識(shí)與工作實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，總結(jié)編寫了《餐飲員工上崗技能知識(shí)培訓(xùn)教案》，并利用業(yè)余時(shí)間組織員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，先后培養(yǎng)了高級(jí)以上服務(wù)員50名、中級(jí)服務(wù)員500余名;完成各種大型宴會(huì)接待任務(wù)100余次，并多次參加企業(yè)委派的新店餐飲輸出管理培訓(xùn)任務(wù)，為企業(yè)節(jié)省了培訓(xùn)成本50余萬元，多次被企業(yè)評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”，享受市政府技師特殊津貼人員。
談感動(dòng)。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國”xx年度人物時(shí)，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問過一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動(dòng)部授予“李萬君大師工作室”稱號(hào)，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
工匠精神并不是個(gè)新詞，在德國、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國家，正是因?yàn)楣そ车膱?jiān)持專注，正是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能?！逼?，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會(huì)擰毛巾，直到完全學(xué)會(huì)了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個(gè)餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個(gè)國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國，德國始終堅(jiān)持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院?！獞?yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會(huì)跟著有經(jīng)驗(yàn)的技師學(xué)習(xí)一手實(shí)用知識(shí)和技術(shù)。
與此同時(shí)，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵(lì)了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價(jià)廉”。
在瑞士，制表商對(duì)每個(gè)零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個(gè)沒有獨(dú)特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對(duì)機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個(gè)，即使是頂級(jí)表匠，一年也只能造出一個(gè)。
實(shí)際上，中國歷史上，有過對(duì)“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個(gè)“庖丁解?！钡墓适?。一個(gè)叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時(shí)響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。
傳說當(dāng)然只是傳說，但這背后對(duì)于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財(cái)富。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對(duì)量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。
工匠精神并不是個(gè)新詞，在德國、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國家，正是因?yàn)楣そ车膱?jiān)持專注，正是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能?！逼校谛∫岸傻牡昀镒鰧W(xué)徒，必須首先學(xué)會(huì)擰毛巾，直到完全學(xué)會(huì)了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個(gè)餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個(gè)國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國，德國始終堅(jiān)持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院校——應(yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會(huì)跟著有經(jīng)驗(yàn)的技師學(xué)習(xí)一手實(shí)用知識(shí)和技術(shù)。
與此同時(shí)，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵(lì)了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價(jià)廉”。
在瑞士，制表商對(duì)每個(gè)零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個(gè)沒有獨(dú)特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對(duì)機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個(gè)，即使是頂級(jí)表匠，一年也只能造出一個(gè)。
實(shí)際上，中國歷史上，有過對(duì)“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個(gè)“庖丁解?！钡墓适?。一個(gè)叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時(shí)響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。
傳說當(dāng)然只是傳說，但這背后對(duì)于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財(cái)富。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對(duì)量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。
胡雙錢：精益求精匠心筑夢。
“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心?！焙p錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢是上海飛機(jī)制造有限公司的高級(jí)技師，一位堅(jiān)守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機(jī)零件無一差錯(cuò)的普通鉗工。對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守，已經(jīng)是融入血液的習(xí)慣。他心里清楚，一次差錯(cuò)可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價(jià)。他用自己總結(jié)歸納的“對(duì)比復(fù)查法”和“反向驗(yàn)證法”，在飛機(jī)零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯(cuò)的紀(jì)錄，連續(xù)十二年被公司評(píng)為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書。
不僅無差錯(cuò)，還特別能攻堅(jiān)。在arj21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段，設(shè)計(jì)定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過程中會(huì)產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進(jìn)行大批量、規(guī)?；a(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了arj21—700飛機(jī)起落架鈦合金作動(dòng)筒接頭特制件制孔、c919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國勞?dòng)模范、全國道德模范稱號(hào)。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機(jī)搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)?！?BR> 寧允展：高鐵上的中國精度。
寧允展是南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工，高級(jí)技師，高鐵首席研磨師。他是國內(nèi)第一位從事高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，也是這道工序最高技能水平的代表。他研磨的定位臂，已經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)十年無次品的紀(jì)錄。他和他的團(tuán)隊(duì)研磨的轉(zhuǎn)向架安裝在673列高速動(dòng)車組，奔馳9億多公里，相當(dāng)于繞地球2萬多圈。
轉(zhuǎn)向架是高速動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)之一，轉(zhuǎn)向架上有個(gè)“定位臂”，是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。高速動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí)速達(dá)200多公里的情況下，定位臂和輪對(duì)節(jié)點(diǎn)必須有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則會(huì)直接影響行車安全。寧允展的工作，就是確保這個(gè)間隙小于0.05毫米。他的“風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法”，將研磨效率提高了1倍多，接觸面的貼合率也從原來的75%提高到了90%以上。他發(fā)明的“精加工表面缺陷焊修方法”，修復(fù)精度最高可達(dá)到0.01毫米，相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲的1/5。他執(zhí)著于創(chuàng)新研究，主持了多項(xiàng)課題攻關(guān)，發(fā)明了多種工裝，其中有2項(xiàng)通過專利審查，獲得了國家專利，每年為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元。
一心一意做手藝，不當(dāng)班長不當(dāng)官，扎根一線24年，寧允展與很多人有著不同的追求：“我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。”
不久前寫過一篇《工匠》，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時(shí)日，會(huì)有權(quán)威部門給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對(duì)產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說完美地詮釋了這種精神。
歐陽修《歸田錄》載，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開了謎團(tuán)：“京師地平無山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也?！币獯罄谋人_斜塔聞名于世，但至于為什么會(huì)傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷;而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過比薩斜塔的開寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指?“國朝以來木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時(shí)分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢?近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體，受震后壓力會(huì)均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識(shí)》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時(shí)人匠姓名耳?！边@顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理?但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對(duì)應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書。書中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代;不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級(jí)的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
田東江。
不久前寫過一篇《工匠》，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時(shí)日，會(huì)有權(quán)威部門給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對(duì)產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說完美地詮釋了這種精神。
歐陽修《歸田錄》載，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開了謎團(tuán)：“京師地平無山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也?！币獯罄谋人_斜塔聞名于世，但至于為什么會(huì)傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷;而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過比薩斜塔的開寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指?“國朝以來木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時(shí)分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢?近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體，受震后壓力會(huì)均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識(shí)》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時(shí)人匠姓名耳?！边@顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理?但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對(duì)應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書。書中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代;不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級(jí)的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
工匠精神每令我們嘆為觀止，還有一種更要肅然起敬。明朝宋濂寫過一篇齊桓公責(zé)備工師翰的寓言故事，工師翰就是一名工匠。宮殿壞了，建新的，工師翰全權(quán)負(fù)責(zé)。先去伐木、用木排運(yùn)出山，然后“麾眾徒，操剞劂斲之，運(yùn)繩尺剫之”。五個(gè)月后，大功告成?；腹豢矗皷|阿之楹有樗者”——東宮有根柱子是用臭椿樹做的，不高興了，責(zé)備說：“樗，散木也。膚理不密，瀋液弗固，嗅之腥，爪之不知所窮，為柣為棖尚不可，況為負(fù)任器耶?”這種樹一堆毛病，不密實(shí)，聞著臭，做成門檻什么的都不合格，何況要承重?工師翰假裝委屈，我把別的地方都弄得那么好，“嘉木以為桯，文磶以薦址，畫藻以奠井，堅(jiān)堊以厚墉，陶甓以飾黝”，梁柱缺了一根用椿樹湊數(shù)，不成想就被責(zé)備了?；腹o他講道理，宮殿就是靠柱子支撐的，“一楹蠹則傾隳”，怎么能行呢?工師翰這時(shí)也講道理了，國家穩(wěn)固正如同宮殿穩(wěn)固，如果“眾壬進(jìn)”，奸臣當(dāng)?shù)?，能行?桓公說肯定不行。工師翰說，那你只看到臭椿柱就是“察其小而遺其大”了，看看現(xiàn)在朝里掌權(quán)的，雍巫、夷鼓初、寺人貂、開方，這四個(gè)都是什么人，“皆蠧矣”?；腹腥淮笪?，“于是解四子政而召管敬仲任之，齊國大治”。工師翰先故意露出破綻，然后以桓公之矛攻桓公之盾，邏輯如工藝般嚴(yán)謹(jǐn)，進(jìn)諫效果也就自然可期。
當(dāng)下為什么要提出培育工匠精神?在我看來，出發(fā)點(diǎn)顯然不是要打撈傳統(tǒng)手工藝，而是旨在將傳統(tǒng)手工藝中蘊(yùn)藏的精益求精注入現(xiàn)代企業(yè)。這兩年，我國游客不是走到哪個(gè)國家就在哪里“掃貨”并不斷成為新聞嗎?究其原因，國人口袋鼓了是一方面，另一方面在于國貨信譽(yù)有待提振。這樣來看，就不難明了此種提法的戰(zhàn)略意義了。
談感動(dòng)。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國”xx年度人物時(shí)，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問過一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬元。
xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。
李萬君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國家專利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動(dòng)部授予“李萬君大師工作室”稱號(hào)，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
工匠精神并不是個(gè)新詞，在德國、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國家，正是因?yàn)楣そ车膱?jiān)持專注，正是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能。”片中，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會(huì)擰毛巾，直到完全學(xué)會(huì)了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個(gè)餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個(gè)國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國，德國始終堅(jiān)持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院?！獞?yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會(huì)跟著有經(jīng)驗(yàn)的技師學(xué)習(xí)一手實(shí)用知識(shí)和技術(shù)。
與此同時(shí)，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵(lì)了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價(jià)廉”。
在瑞士，制表商對(duì)每個(gè)零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個(gè)沒有獨(dú)特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對(duì)機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個(gè)，即使是頂級(jí)表匠，一年也只能造出一個(gè)。
實(shí)際上，中國歷史上，有過對(duì)“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個(gè)“庖丁解?！钡墓适?。一個(gè)叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時(shí)響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。
傳說當(dāng)然只是傳說，但這背后對(duì)于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財(cái)富。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對(duì)量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。
談感動(dòng)。
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國”xx年度人物時(shí)，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。
大國工匠的事跡材料篇九
他們技藝精湛，比如中國航天科技集團(tuán)—院火箭總裝廠高級(jí)技師高鳳林他給火箭焊“心臟”。是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人。0.16毫米是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)焊點(diǎn)的寬度，0.1秒是完成焊接允許的時(shí)間的誤差。每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
他們每天都在精益求精，每一刻都在一絲不茍的努力工作，努力學(xué)習(xí)，可以說學(xué)習(xí)伴隨一生。在他們的人生中有對(duì)祖國的責(zé)任，有對(duì)單位的責(zé)任，有對(duì)自己的責(zé)任，正是這責(zé)任的信念支撐他們走到中國第一。
高鐵研磨師寧允展，深海鉗工，管延安。船上縫鋼板這些人物的事跡更加突出了他們的責(zé)任感對(duì)國家的責(zé)任。
《大國工匠》主要講述的`是來自各行各業(yè)的工作人員，他們以精煉的技術(shù)，使我們的國家更加的興盛，更加的繁榮。
有時(shí)候，一毫米的厚度就有可能導(dǎo)致致命的危機(jī)，在那時(shí)候機(jī)器是不可能完成的，只有通過雙手打磨一件零件，只有憑借技藝的高超才會(huì)擁有超凡的能力。
《大國工匠》就是給我們訴說了技藝的重要性。帶我們認(rèn)識(shí)了高超的技術(shù)人員，告訴我們在工作方面，我們要一絲不茍，要堅(jiān)持不懈，更要熱愛自己的工作，只有擁有高超的技能才能永垂不朽。
大國工匠的事跡材料篇十
弘揚(yáng)正氣、樹立標(biāo)桿，充分發(fā)揮先進(jìn)典型的激勵(lì)作用，根據(jù)省委組織部《關(guān)于學(xué)習(xí)收看“兩優(yōu)一先”典型事跡片的通知》，要求黨員在學(xué)習(xí)先進(jìn)典型的過程中查找自身不足，自覺加強(qiáng)黨性修養(yǎng)。雖然這些影片不同于商業(yè)大片，既無催人淚下臺(tái)詞，也無感人至泣的情節(jié)，但就是在這些普通平凡的畫面和臺(tái)詞中蘊(yùn)含的精神和力量卻給人無限的遐想。每一個(gè)場面、每一次舉措、每一句話語，無不彰顯著一名共產(chǎn)黨員的模范帶頭作用，對(duì)照先進(jìn)典型人物在社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)平凡事跡中折射出的偉大而高尚的品格讓我震撼讓我感動(dòng)，使我思考，受到啟發(fā)。
觀看《石化工匠張恒珍》后，心靈受到強(qiáng)烈地震撼。張恒珍只是中國石化茂名公司一個(gè)基層班長，張恒珍嚴(yán)細(xì)實(shí)恒、勤奮刻苦，時(shí)刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，由一個(gè)只有中專學(xué)歷的普通女技工成長為關(guān)鍵時(shí)候能“一錘定音”解決生產(chǎn)技術(shù)難題的操作大師，為茂名石化乙烯創(chuàng)造多項(xiàng)國內(nèi)紀(jì)錄、達(dá)到國際先進(jìn)水平立下了汗馬功勞，成為茂名石化乙烯首期工程順利投產(chǎn)并創(chuàng)造運(yùn)行周期達(dá)79個(gè)月的得力女干將、二期工程建成設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)87.8%的全國首座百萬噸級(jí)乙烯生產(chǎn)基地的巾幗功臣，是茂名百萬噸乙烯各項(xiàng)指標(biāo)不斷提升，大檢修開停車“零排放”順利實(shí)施的操作“優(yōu)化王”。
張恒珍22年來只圖奉獻(xiàn)，不求索取，“是黨組織和企業(yè)培養(yǎng)了我，是同事們成就了我，我早已把自己交給了企業(yè)，交給了黨。只有在一線，我才能發(fā)揮自己的價(jià)值，我不能離開一線，更不能離開我的企業(yè)?！碧幨碌驼{(diào)的張恒珍總是這樣真誠地回答。她圖的是什么呢？并不是功名利祿，只是一份心安，一份良知，一份普通中國人的普通而偉大的情懷，一份平凡但生動(dòng)的人生答卷。她作為一個(gè)基層黨員，在工作中，時(shí)刻以優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，帶頭弘揚(yáng)正氣，做群眾的表率，立足本職，干一行，愛一行，愛崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。表現(xiàn)在實(shí)際工作中，就是要增強(qiáng)改革創(chuàng)新意識(shí)，立足本職工作，兢兢業(yè)業(yè)，創(chuàng)造一流業(yè)績。
我作為一名收費(fèi)站基層管理人員，受到深深的啟發(fā)：首先是通過學(xué)習(xí)先進(jìn)典型，提高自己的思想認(rèn)識(shí)和政治覺悟，我要把張恒珍作為一面鏡子，學(xué)習(xí)她牢記宗旨、堅(jiān)持信念的政治品質(zhì)；學(xué)習(xí)她關(guān)愛他人、無私奉獻(xiàn)的高尚情懷；學(xué)習(xí)她忠于職業(yè)、愛崗敬業(yè)的主人翁精神。干一行愛一行，在工作崗位上，恪守職責(zé)，愛崗敬業(yè)，將“把工作當(dāng)事業(yè)，把職責(zé)當(dāng)使命”的意念植入心底，從一點(diǎn)一滴做起，從每一件小事做起，在服務(wù)大局、服務(wù)員工中創(chuàng)先爭優(yōu)，以扎實(shí)的工作作風(fēng)為公司發(fā)展貢獻(xiàn)自己的的力量。
大國工匠的事跡材料篇十一
在這周晚自習(xí)期間班主任同我們一起看了今年五一期間的特別欄目，《大國工匠，匠心筑夢》，看完之后感慨很多。
大國工匠，技藝精湛，令人嘆為觀止，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把蜜蜂精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感，堪比x光那般精準(zhǔn)等等。就拿中國航天科技集團(tuán)一院火箭總裝廠高級(jí)技師高鳳林來講，他給火箭焊“心臟”。是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人。2.16毫米，是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)焊點(diǎn)的寬度。0.1秒，是完成焊接允許的時(shí)間誤差。高鳳林如此高超的焊接技術(shù)，不由人不折服!這些“大國工匠”，基本都是奮斗在生產(chǎn)第一線的杰出勞動(dòng)者，是踐行勞動(dòng)精神的最好引路人。他們以其聰明才智，敬業(yè)勤勉，書寫著一線勞動(dòng)者的不平凡。他們?yōu)槲覀兊臅r(shí)代，為我們的社會(huì)做出突出的貢獻(xiàn)，讓我們?yōu)橹痼@，為之嘆服，為之激動(dòng)，為之點(diǎn)贊。
我以后一定努力好好學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的刻苦認(rèn)真精神，把這些精神應(yīng)用到我的專業(yè)課學(xué)習(xí)中來，刻苦扎實(shí)的學(xué)習(xí)專業(yè)課知識(shí)，在實(shí)訓(xùn)時(shí)積極認(rèn)真參加實(shí)訓(xùn)，多練習(xí)，以創(chuàng)造出一個(gè)優(yōu)異的成績而努力!
看2019大國工匠年度人物有感。
《大國工匠》講述了為長征火箭焊接發(fā)動(dòng)機(jī)的國家高級(jí)技師高鳳林等8位不同崗位勞動(dòng)者，用他們的靈巧雙手，匠心筑夢的故事。這群不平凡勞動(dòng)者的成功之路，不是進(jìn)名牌大學(xué)、拿耀眼文憑，而是默默堅(jiān)守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致。最終脫穎而出，躋身“國寶級(jí)”技工行列，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。
寶劍鋒從磨礪出。我在收看該系列節(jié)目時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們文化不同，年齡有別，但都擁有一個(gè)共同的閃光點(diǎn)—熱愛本職、敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制在頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比x光般精準(zhǔn)，令人嘆服。他們所以能夠匠心筑夢，憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪。
“問渠那得清如許，為有源頭活水來?！比说男撵`深處一旦有了源源流淌的“活水”，便有了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造、建功建樹的不竭“源泉”。我把它稱為“成功之源”。這個(gè)“成功之源”就是—愛崗精神、敬業(yè)自覺。有那么一些人，他們也希望能功成名就，卻缺少必備的“成功之源”。表現(xiàn)在，既不愛崗，更不敬業(yè)。有的挑肥揀瘦，這山望著那山高;有的不務(wù)正業(yè)，把主要精力放在“第二職業(yè)”上;有的粗枝大葉，不求“過得硬”但求“過得去”;有的濫竽充數(shù)，長年累月“占著茅坑不拉屎”。
愛崗敬業(yè)，是社會(huì)主義核心價(jià)值觀中的內(nèi)容之一。筑就人生美麗夢想也好，踐行核心價(jià)值觀也罷，既不是虛無縹緲的，也不是高不可攀的。“成功之源”，就根植在你我他的職業(yè)道德里、情感良心中。表面上，愛崗敬業(yè)是利他的;實(shí)質(zhì)上，愛崗敬業(yè)也是利己的。換言之，它是滿足社會(huì)需求與實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的有機(jī)統(tǒng)一。
“大國工匠”的感人故事、生動(dòng)實(shí)踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實(shí)地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)、精益求精的人，才可能成就一番事業(yè)，才可望拓展人生價(jià)值。
2019大國工匠十大人物心得體會(huì)。
觀《大國工匠》，我們被工匠們的勞動(dòng)精神、創(chuàng)造精神深深折服。一系列故事使學(xué)生們更加深刻地體會(huì)到技術(shù)的寶貴，增強(qiáng)了作為一名中職生的自信心和自豪感。
該宣傳片講述了高鳳林等八位工作在不同崗位中的勞動(dòng)者，憑靠自己過硬的技術(shù)，用靈巧的雙手創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，在平凡的崗位上追求著職業(yè)技能的完美，最終脫穎而出，為民謀福，貢獻(xiàn)社會(huì)的故事。
《大國工匠》推崇“匠人精神”宣傳技術(shù)技能，成就出彩人生，對(duì)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，提升中國制造和服務(wù)水平很有好處。
“五一”開始，央視新聞推出八集系列節(jié)目《大國工匠》，講述了為長征火箭焊接發(fā)動(dòng)機(jī)的國家高級(jí)技師高鳳林等8位不同崗位勞動(dòng)者，用他們的靈巧雙手，匠心筑夢的故事!。這群不平凡勞動(dòng)者的成功之路，不是進(jìn)名牌大學(xué)、拿耀眼文憑，而是默默堅(jiān)守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致。最終脫穎而出，躋身“國寶級(jí)”技工行列，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。
寶劍鋒從磨礪出。我在收看該系列節(jié)目時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們文化不同，年齡有別，但都擁有一個(gè)共同的閃光點(diǎn)—熱愛本職、敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制在頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比x光般精準(zhǔn)，令人嘆服。他們所以能夠匠心筑夢，憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪。
“問渠那得清如許，為有源頭活水來?！比说男撵`深處一旦有了源源流淌的“活水”，便有了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造、建功建樹的不竭“源泉”。我把它稱為“成功之源”。這個(gè)“成功之源”就是—愛崗精神、敬業(yè)自覺。有那么一些人，他們也期望能功成名就，卻缺少必備的“成功之源”。表此刻，既不愛崗，更不敬業(yè)大國工匠觀后感精選8篇讀后感。有的挑肥揀瘦，這山望著那山高;有的不務(wù)正業(yè)，把主要精力放在“第二職業(yè)”上;有的粗枝大葉，不求“過得硬”但求“過得去”;有的濫竽充數(shù)，長年累月“占著茅坑不拉屎”
愛崗敬業(yè)，是社會(huì)主義核心價(jià)值觀中的資料之一。筑就人生美麗夢想也好，踐行核心價(jià)值觀也罷，既不是虛無縹緲的，也不是高不可攀的?！俺晒χ础?，就根植在你我他的職業(yè)道德里、情感良心中。表面上，愛崗敬業(yè)是利他的;實(shí)質(zhì)上，愛崗敬業(yè)也是利己的。換言之，它是滿足社會(huì)需求與實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的有機(jī)統(tǒng)一。
大國工匠的事跡材料篇十二
“要當(dāng)最好的工人”
從“不起眼”的中專生到“問不倒”的“活流程”，張恒珍花了足足。
22年前，張恒珍從蘭州化工學(xué)校畢業(yè)，被分配到茂名石化乙烯廠工作。剛走出校門的她，還是個(gè)見了生人就臉紅的姑娘。無論是拼學(xué)歷，還是論資歷，她都得“靠邊站”。但從小就有犟勁、不輕易服輸?shù)膹埡阏洳⑽礆怵H，短暫的調(diào)整和適應(yīng)后，她暗下決心：“既然選擇了當(dāng)石化工人，就要當(dāng)最好的工人！”
為“吃透”生產(chǎn)乙烯的洋設(shè)備，張恒珍四處收集資料，兩年間摘抄的筆記本摞起來有兩尺多高。為掌握實(shí)際操作技能，她堅(jiān)持天天“泡”在現(xiàn)場，走遍了裝置的角角落落，爬遍了所有的高塔，把裝置里的一點(diǎn)一滴都記在本子上，裝進(jìn)腦海。
功夫不負(fù)有心人。經(jīng)過兩年多“惡補(bǔ)”，到裝置開車前，張恒珍已全面掌握了這套國際最先進(jìn)乙烯裝置的生產(chǎn)操作法，考核優(yōu)秀，在高手如云的茂名石化乙烯嶄露頭角，成為開車操作的主力。
199月，作為骨干的張恒珍和同事們一道，成功開起了我國第六套乙烯裝置，并連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行28個(gè)月，創(chuàng)造了國內(nèi)同類裝置第一個(gè)運(yùn)行周期的最長紀(jì)錄。在這期間，張恒珍也不斷地成長，練就了一手絕活，成為國內(nèi)乙烯行業(yè)的明星。
張恒珍被授予“全國技術(shù)能手”稱號(hào)登上了企業(yè)技能人員的頂峰。
創(chuàng)新。
“茂名乙烯跳動(dòng)著中國心”
22年的堅(jiān)守，張恒珍在倒班一線干出了令國內(nèi)外專家欽佩、同行“最?！钡臉I(yè)績。
12月，中國石化在原茂名三十萬噸乙烯基礎(chǔ)上，動(dòng)工建設(shè)我國首座百萬噸乙烯生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)87.8%，其中關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)都是國內(nèi)研創(chuàng)并首次應(yīng)用。
如何駕馭這套開先河的國產(chǎn)化乙烯裝置？國內(nèi)外同行密切關(guān)注。承擔(dān)重任的張恒珍感覺到了沉甸甸的壓力，也爆發(fā)出源源不斷的動(dòng)力。她憑借自己10多年的積累，潛心學(xué)習(xí)這套新技術(shù)新工藝。其間，她參與了30多項(xiàng)工程技術(shù)設(shè)計(jì)，查出制約裝置安全生產(chǎn)的瓶頸問題105項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)影響系統(tǒng)開停車和裝置正常運(yùn)行的儀表問題556個(gè)。
9月16日凌晨，為準(zhǔn)備裝置開車已連續(xù)工作36小時(shí)的張恒珍剛在休息室躺下不久，又被一陣急促的敲門聲驚醒。
“壓縮機(jī)要開，還是要你來操作才放心！”打開門，車間領(lǐng)導(dǎo)滿臉歉意地對(duì)她說。
張恒珍用冷水沖了一把臉，重新坐到操作臺(tái)前，并堅(jiān)持到17日早上，直到成功生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。為穩(wěn)住生產(chǎn)，她在裝置度過了整整八天七夜。
然而，新裝置開起來并不容易，開好開出高效率更難。3月，運(yùn)行僅半年的裝置出現(xiàn)了一個(gè)令人揪心的問題：脫甲烷塔塔頂帶乙烯，導(dǎo)致乙烯產(chǎn)品不合格。
“沒有經(jīng)驗(yàn)，就自己創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)！”張恒珍藝高人膽大。她建議：降低塔頂溫度，回收乙烯提高產(chǎn)量，減少裝置的能耗、物耗，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化操作。204月，經(jīng)過優(yōu)化的脫甲烷塔頂溫度趨于穩(wěn)定，塔頂損失由2.8%降至0.5%以下。嘗到甜頭后，張恒珍和團(tuán)隊(duì)一鼓作氣實(shí)施一系列技術(shù)改造，使這套國產(chǎn)化乙烯裝置開出了令國內(nèi)外同行艷羨的高水平，為大型乙烯裝置設(shè)備與技術(shù)國產(chǎn)化的推廣應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
奉獻(xiàn)。
“我早已把自己交給了企業(yè)，交給了黨”
全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、十八大代表、全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆@些年，張恒珍獲得了一連串榮譽(yù)。
“是黨組織和企業(yè)培養(yǎng)了我，是同事們成就了我，我早已把自己交給了企業(yè)，交給了黨?！泵鎸?duì)他人的不解，張恒珍如此回答。
“把工作干到極致、讓企業(yè)越來越好”成為張恒珍回報(bào)黨組織和企業(yè)的不懈追求。
22年來，張恒珍先后提出并參與實(shí)施了解決影響乙烯裝置長周期運(yùn)行效率的重大問題9項(xiàng)，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益2.46億元。她自創(chuàng)的一系列排查問題與技術(shù)攻關(guān)方法，如今被編入技術(shù)手冊，成為茂名石化解決同類技術(shù)難題的重要“藍(lán)本”。
張恒珍過硬的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)讓領(lǐng)導(dǎo)和同行十分放心，受組織委派兩赴武漢石化援助乙烯開車。最近，又與公司另外3位專家遠(yuǎn)赴鄂爾多斯援助中天合創(chuàng)甲醇制乙烯開車。
石化工匠，筑夢前行。張恒珍說：“我愛這片土地，我愛這個(gè)崗位，是這片土地培育了我，是這個(gè)崗位成就了我，我愿在這里扎根一生?！弊鳛槭髽I(yè)最基層的一員，張恒珍在平凡崗位上，鑄就了石化產(chǎn)業(yè)員工最樸實(shí)的中國夢。
大國工匠的事跡材料篇十三
自“五一”開始，央視新聞推出記錄性節(jié)目《大國工匠》，節(jié)目分為八集，分別講述八個(gè)不同身份不同職業(yè)的中國工人。他們是勞動(dòng)的楷模，有著愚公那份堅(jiān)定不移的精神。
胡雙錢，一個(gè)專門加工大飛機(jī)零件的工人，是大飛機(jī)制造首席鉗工技師。35年堅(jiān)守在自己的崗位，曾面對(duì)其他高薪資好工作的誘惑卻無動(dòng)于衷，幾十年的職業(yè)生涯，加工過數(shù)十萬個(gè)零件，零件的精密甚至達(dá)到一根頭發(fā)絲的大小，而所有的的零件中沒有一個(gè)是次品，他被稱為航空“藝人”。日日夜夜全身心投入在自己的崗位，對(duì)家庭的照顧少之又少，也獲得無數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，是對(duì)家人的安慰，年老的他依然想為祖國的航天事業(yè)多做十幾二十年的貢獻(xiàn)。
同樣為航天事業(yè)獻(xiàn)身的還有高鳳林，與胡雙錢不同的是，高鳳林從事火箭方面的工作，他被譽(yù)為火箭“心臟”焊接人。0.13毫米的焊線誤差，一次焊接工作就要數(shù)萬次點(diǎn)焊，工作的艱辛有時(shí)候讓他十分鐘都不敢眨一次眼，連呼吸都很小心。高鳳林，國家高級(jí)技師，每一個(gè)焊點(diǎn)都凝聚著中國人的夢想，這些夢想隨意火箭飛向太空，探索宇宙。
撈紙大師周東紅，三十多年置身于撈紙的過程中，是宣紙工藝高級(jí)技師，每做一張紙就有上百道工序，每一天數(shù)不清的紙張，每一天都是重復(fù)著撈紙的動(dòng)作。所有的紙都被他撈出了質(zhì)量，撈出名氣。正因如此，國內(nèi)許多著名書法家都點(diǎn)名用他做出的宣紙。從業(yè)多少年，敬業(yè)多少年，把每一件產(chǎn)品都做出最好的質(zhì)量，同時(shí)也把自己的技藝練得深厚。
每一個(gè)人都有自己不同的崗位，每一個(gè)崗位都會(huì)有那么一種精神:奉獻(xiàn)自己，貢獻(xiàn)他人，貢獻(xiàn)社會(huì)，堅(jiān)定不移的站在自己的崗位。
看了講述這三人的節(jié)目后，我感觸很深。這些人是多么偉大，多么敬業(yè)，為了集體的利益，犧牲小我，是一種無私的奉獻(xiàn)精神，同時(shí)他們的細(xì)心與執(zhí)著更值得我們?nèi)W(xué)習(xí)，傳承無畏的精神。有一句話說得很對(duì)，“勞動(dòng)最光榮”，無論勞動(dòng)者從事什么工作，他們都是光榮的，他們的工作都是神圣的。
“五一節(jié)”，國家統(tǒng)一節(jié)假日，是為了讓所有人知道勞動(dòng)者的存在，勞動(dòng)者的不容易。美好未來靠勞動(dòng)去創(chuàng)造，放下安享，讓自己種出勞動(dòng)的果實(shí)，盡自己所能，為國家和他人多做貢獻(xiàn)。
看大國工匠頒獎(jiǎng)有感。
一個(gè)國家的底氣，除了依靠高素質(zhì)高文化的國民之外，還需要一群不畏艱苦、在國家科技技術(shù)第一線奮戰(zhàn)的技術(shù)工人們。他們也許讀的書并不多,沒有什么高學(xué)歷,是走在人群中會(huì)被淹沒的普通人，可他們依靠自己出色的技術(shù)，為國家?guī)硪还P筆不菲的財(cái)富，讓國家日益富強(qiáng)，他們演繹著“三百六十行，行行出狀元”的神奇。
《大國工匠》是20“五一”開始，央視新聞推出八集系列節(jié)目。這系列節(jié)目講述了高鳳林等八位不同崗位的勞動(dòng)者，靠著自己過硬的技術(shù)，用靈巧的雙手，數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡，在自己平凡的崗位上追求著職業(yè)技能的完美，最終脫穎而出，為民謀福，締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國制造”。
八位勞動(dòng)者，八位工匠。熱愛本職、腳踏實(shí)地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)、精益求精。他們的成功之路就是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，成為了國寶級(jí)的頂級(jí)技工，成為了一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。
本質(zhì)上,匠人起源于手工業(yè),匠人精神首先意味著個(gè)性化,而不是標(biāo)準(zhǔn)化，是“匠心”獨(dú)運(yùn)的雕琢，而不是刻板的流水線生產(chǎn)。反觀我們教育，教育不是工業(yè)，而更像是農(nóng)業(yè)，需要教師花費(fèi)時(shí)間與精力深入學(xué)生的心靈，翻土、施肥、澆水、除草、間苗。雖然我們不知道他們什么時(shí)候開花，也不知道他們什么時(shí)候結(jié)果，甚至我們也不敢肯定，每一株幼苗都能開出美麗的花，都能結(jié)出碩大的果。但我們依然執(zhí)著、依然努力，教育需要在和煦的陽光中，春風(fēng)化雨，潛滋暗長，需要靈魂的安靜，需要耐心的等待。做教師真的需要有“匠心”。
“匠心”的背后隱含著的是專注、技藝和對(duì)完美的追求。在教學(xué)中，“匠心”可以讓孩子們莞爾一笑，學(xué)習(xí)瞬間變得幸福而快樂;能夠使枯燥的知識(shí)立刻展現(xiàn)神奇，終身難忘;更會(huì)令師生的交流，歡快順暢，水乳交融。在教學(xué)中追求“匠心”應(yīng)該是每位教師的職業(yè)意識(shí)。
做教師，就得像個(gè)手藝人一樣沉浸其中，心無旁騖，在激情飛揚(yáng)和揮汗如雨之中，享受教育本身所帶來的痛苦和幸福。慢慢地陪伴，靜靜地等待，悄悄地聆聽，不浮躁，不顯擺。
“匠心”就是用簡單的心做單純的事。法國思想家蒙田曾說過：“教育不是為了適應(yīng)外界，而是為了自己內(nèi)心的豐富?！比绻處煻寄苁冀K潛心教育，那么就能摒棄浮躁、功利，回歸教育本真。人的一生，需要選定一把椅子，意大利歌唱家帕瓦羅蒂年輕時(shí)讀過師范，畢業(yè)時(shí)他問父親自己該干什么?父親告訴他，如當(dāng)教師，就好好當(dāng)，不要做歌唱家的夢;若是想當(dāng)歌唱家，那么你就去做歌唱家的夢，不要在兩把椅子中間彷徨!他的歌聲，至美，至純，他的一生，至簡，至定。生活中的確有許多把誘人的“椅子”，但不是每一把“椅子”都適合每一個(gè)人，我們只有根據(jù)自己的條件與特點(diǎn)，摒棄浮躁，抵御誘惑，堅(jiān)守定律，堅(jiān)持只坐那一把適合自己的椅子，才會(huì)有希望獲得成功，它或許不是最美的，卻是承載你最多喜怒哀樂的物品。人的一生要處理好三種關(guān)系，即人與物的關(guān)系，人與人的關(guān)系以及人與自己內(nèi)心的關(guān)系。人的內(nèi)心簡單了就會(huì)快樂，專一了就會(huì)強(qiáng)大。內(nèi)心的強(qiáng)大，才是真正的強(qiáng)大。著名作家王蒙曾說過：“人的一生要做許多事情，但最重要的不是知道自己應(yīng)該做什么，而是清醒地知道自己不應(yīng)該做什么?！币虼耍逃ぷ鞑荒芴珡?fù)雜、太繁瑣、太神秘，應(yīng)當(dāng)多一點(diǎn)“留白”，讓學(xué)生輕松一點(diǎn)，多一點(diǎn)自主選擇，讓學(xué)生有興趣一點(diǎn)，多一點(diǎn)寬容悅納，讓學(xué)生自信一點(diǎn)。
“校園無小事，事事皆教育?！币幻處?，也是一名工匠，必須腳踏實(shí)地，從點(diǎn)滴做起，積沙成塔，集腋成裘。我們的教育固然需要教育家，但更需要大量的一線教師。既然做不了教育家那就做一個(gè)實(shí)實(shí)在在的“教書匠”，將“工匠精神”帶到工作之中，為國家培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。
2019大國工匠年度人物。
晚上在吃飯的時(shí)候爸爸叫我說《大國工匠》開始了，趕快吃完來看，我說中央一套又有紀(jì)錄片了，老爸說你來看看就知道了。放下碗筷坐在沙發(fā)上陪著老爸老媽一起看節(jié)目，隨著節(jié)目的遞進(jìn)，爸爸的評(píng)論也越有水平，言語的評(píng)價(jià)一直在影響著我的認(rèn)知，同時(shí)老媽說把心得記錄下來周一和你們的學(xué)生記錄下來?？戳诉@個(gè)頒獎(jiǎng)典禮后印象最深刻的就是陳行行，他和我相仿年齡，為什么他就能取得如此成就呢?分析原因感悟如下：
“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”
深思熟慮之后，陳行行完全推翻了以前的工藝手法，對(duì)設(shè)備、程序、加工方法進(jìn)行優(yōu)化，最終成功做出了整體加工的動(dòng)葉輪。加工效果非常好，由原來加工需要9個(gè)小時(shí)，到現(xiàn)在只需要2個(gè)小時(shí)。效率提高4倍多，加工質(zhì)量更是大幅度提高。除了練習(xí)，去圖書館充實(shí)學(xué)習(xí)是他的第二大事。理論與實(shí)際結(jié)合，讓他攻克一個(gè)個(gè)難關(guān)，體會(huì)到知識(shí)這種強(qiáng)大力量的價(jià)值所在之后，他更加熱愛學(xué)習(xí)?！罢麄€(gè)社會(huì)都在飛速前進(jìn)，新知識(shí)、新技術(shù)日新月異，自己絕不能安于現(xiàn)狀，一定要不斷學(xué)習(xí)，終生學(xué)習(xí)，在數(shù)控加工領(lǐng)域永葆創(chuàng)造力和競爭力。”
“知識(shí)今天不學(xué)，明天就缺。”正是用這種厚積薄發(fā)的力量，陳行行把一個(gè)個(gè)不可能變成現(xiàn)實(shí)，也正是這種近乎苛刻的責(zé)任意識(shí)，才讓他啃下了一個(gè)又一個(gè)“硬骨頭”。
用陳行行自己的話說就是：“人生只有一次，不拼不精彩，我要憑著實(shí)力和勇氣，大聲說出‘我行’?！弊鳛槔蠋煟乙蚕敫嬖V自己和自己的學(xué)生“人生只有一次，不拼不精彩，我要憑著實(shí)力和勇氣，大聲說出‘我行’。”
通過此次大國工匠年度人物頒獎(jiǎng)典禮的觀看，為我們今后的工作樹立一個(gè)“頂級(jí)標(biāo)桿”，讓我們不僅嚴(yán)格遵循原有的規(guī)章制度延續(xù)以往的精神面貌，更有了一個(gè)“極致目標(biāo)”。朝著金字塔頂端的人看齊，才會(huì)越攀越高，勇于跨越、追求卓越。
大國工匠的事跡材料篇十四
我叫xx，來自xx中鐵工程檢測技術(shù)有限公司，現(xiàn)任公司測量自動(dòng)化負(fù)責(zé)人。我于20xx年畢業(yè)進(jìn)入xx工作，步入工作崗位后，一直以嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心、認(rèn)真的態(tài)度在施工生產(chǎn)一線從事施工測量工作。先后參與了孫口黃河公路大橋、武廣客運(yùn)專線、廣州市軌道交通3號(hào)線北延段、大西鐵路客運(yùn)專線和成貴鐵路等大型施工項(xiàng)目。
學(xué)習(xí)、創(chuàng)新開拓自動(dòng)化監(jiān)測業(yè)務(wù)。
20xx年我被調(diào)入xx檢測公司工作，負(fù)責(zé)測量自動(dòng)化業(yè)務(wù)，多年的工作經(jīng)驗(yàn)讓我很清楚，傳統(tǒng)的監(jiān)測手段需要消耗大量的人力和物力，且受現(xiàn)場施工條件影響，監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真、不連續(xù)、追溯性不強(qiáng)，為了更好的解決這一問題，讓監(jiān)測數(shù)據(jù)真實(shí)有效、正確指導(dǎo)現(xiàn)場施工，為安全保駕護(hù)航，進(jìn)入公司后，我加強(qiáng)學(xué)習(xí)自動(dòng)化業(yè)務(wù)知識(shí)，并成功的將自動(dòng)化監(jiān)測手段運(yùn)用到施工監(jiān)測上，監(jiān)測過程中大大減少了測量人員和測量設(shè)備，且監(jiān)測數(shù)據(jù)真實(shí)、連續(xù)，能有效的保證現(xiàn)場施工安全。目前我?guī)ьI(lǐng)的團(tuán)隊(duì)已完成了長沙地鐵4號(hào)線下穿2號(hào)線自動(dòng)化監(jiān)測、徐鹽鐵路深基坑自動(dòng)化監(jiān)測和地方道路下穿成貴鐵路自動(dòng)化監(jiān)測項(xiàng)目，為公司自動(dòng)化監(jiān)測業(yè)務(wù)開拓了市場，目前正進(jìn)行玉磨鐵路曼勒一號(hào)隧道下穿小磨高速公路勐遠(yuǎn)特大橋自動(dòng)化監(jiān)測項(xiàng)目。
長沙地鐵4號(hào)線溁灣鎮(zhèn)至湖南師范大學(xué)區(qū)間始發(fā)后下穿既有地鐵2號(hào)線，4號(hào)線區(qū)間隧道與既有2號(hào)線區(qū)間隧道輪廓最小豎向凈距為2.96m。由于2號(hào)線屬運(yùn)營線，需要點(diǎn)作業(yè)，傳統(tǒng)監(jiān)測極為不便，為解決這一難題，我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員運(yùn)用2臺(tái)測量機(jī)器人和180個(gè)l型監(jiān)測棱鏡24小時(shí)全天候、不間斷對(duì)既有2號(hào)線進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測，保證了4號(hào)線施工期間2號(hào)線的運(yùn)營安全。
20xx年6月初，我接公司領(lǐng)導(dǎo)安排，開始負(fù)責(zé)杭黃鐵路無砟軌道精調(diào)項(xiàng)目，杭黃鐵路無砟軌道施工時(shí)處于項(xiàng)目趕工期間，無砟軌道精調(diào)施工任務(wù)量大、工期緊，現(xiàn)場開13個(gè)作業(yè)面。我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員和7臺(tái)軌檢小車立即趕赴工地，作業(yè)前對(duì)軌檢小車進(jìn)行全面檢校，對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)。
由于精調(diào)線路長、作業(yè)面多，放樣數(shù)據(jù)量大，為了避免測量過程中出現(xiàn)差錯(cuò)，我常常加班至深夜進(jìn)行軌排粗調(diào)線的計(jì)算、復(fù)核和軌檢小車線參的計(jì)算、輸入，并建立了測量數(shù)據(jù)復(fù)核制度，所有數(shù)據(jù)必須經(jīng)過復(fù)核、互檢方可上道精調(diào)，保證了精調(diào)作業(yè)數(shù)據(jù)的'高度準(zhǔn)確性。
為了更好的服務(wù)現(xiàn)場，我?guī)ьI(lǐng)的精調(diào)團(tuán)隊(duì)在無砟軌道施工期間24小時(shí)待命，與工人吃住一起，隨叫隨到，使每個(gè)作業(yè)面精調(diào)環(huán)節(jié)占用時(shí)間最短。面臨軌檢小車少而現(xiàn)場作業(yè)面多的問題，為不影響現(xiàn)場無砟軌道施工，我每天泡在施工現(xiàn)場，合理掌控各作業(yè)面精調(diào)時(shí)間，對(duì)軌檢小車進(jìn)行合理調(diào)配，使軌檢小車?yán)寐蔬_(dá)到最高，僅用時(shí)3個(gè)月就順利完成了20.8公里軌排粗調(diào)放線和37.4公里的無砟軌道精調(diào)任務(wù)。精調(diào)后的軌道扣件調(diào)整量均最小，使鋪軌車從xx管段順利通過，鐵路建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)場會(huì)在我公司精調(diào)施工的三陽站順利召開，為集團(tuán)公司在杭黃鐵路下好了關(guān)鍵一步棋，為項(xiàng)目在長軌精調(diào)扣件更換節(jié)省了費(fèi)用。
邊學(xué)邊干，做專地鐵施工監(jiān)測。
根據(jù)公司“做大做強(qiáng)做專做精”品牌專業(yè)化既定目標(biāo)，20xx年9月我公司中標(biāo)了洛陽地鐵1號(hào)線施工監(jiān)測項(xiàng)目，此項(xiàng)目是我公司一項(xiàng)新興的業(yè)務(wù)，也是公司打入洛陽地鐵市場和外部市場的開端。20xx年11月，我受公司領(lǐng)導(dǎo)委派負(fù)責(zé)此項(xiàng)目，由于公司以前沒做過這方面的業(yè)務(wù)，也沒施工監(jiān)測方面的人才，項(xiàng)目進(jìn)場后，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)人員摸著石頭過河，邊學(xué)邊干，加班加點(diǎn)學(xué)習(xí)規(guī)范、方案等技術(shù)性文件，并自己摸索創(chuàng)新了監(jiān)測點(diǎn)保護(hù)標(biāo)志，現(xiàn)場埋設(shè)的監(jiān)測點(diǎn)一次通過驗(yàn)收。我們從20xx年3月6日開始進(jìn)行第一個(gè)車站的施工監(jiān)測工作，為后續(xù)工作創(chuàng)造了條件。
在監(jiān)測開始前，我們需要進(jìn)行各種元器件的焊接和地表監(jiān)測點(diǎn)打孔，由于現(xiàn)場施工瞬息萬變，元器件焊接時(shí)間不固定，找外部人員焊接和鉆孔價(jià)格昂貴且時(shí)間不能及時(shí)把握，可能會(huì)影響現(xiàn)場進(jìn)度。為了節(jié)約成本且能及時(shí)滿足現(xiàn)場需要，我?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)人員自給自足，低價(jià)購買了電焊機(jī)和水鉆，自己來整元器件焊接和地表點(diǎn)鉆孔。我們通過合理利用時(shí)間，共焊接元器件110余個(gè)，地表點(diǎn)鉆孔20xx余個(gè)。今年春節(jié)，施工單位已經(jīng)停工放假了，但盾構(gòu)機(jī)剛好處于十字路口處，且地面車流量較大。為了確保地表道路安全，防止地面發(fā)生沉陷、坍塌，春節(jié)期間，我堅(jiān)守崗位，每天對(duì)各作業(yè)工點(diǎn)進(jìn)行巡視，對(duì)地表進(jìn)行全方位監(jiān)測，認(rèn)真分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保了春節(jié)停工期間地面道路安全。目前，此盾構(gòu)區(qū)間已順利、安全貫通。
洛陽地鐵施工監(jiān)測項(xiàng)目實(shí)施過程中，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)以實(shí)事求是的態(tài)度開展監(jiān)測工作，保證現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可追溯性，能及時(shí)準(zhǔn)確向施工單位發(fā)布預(yù)警，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，為現(xiàn)場施工安全保駕護(hù)航。監(jiān)測期間及時(shí)發(fā)布預(yù)警16次，并通知施工單位進(jìn)行現(xiàn)場處理和消警，現(xiàn)場工作得到了監(jiān)理和業(yè)主的一致認(rèn)可與肯定。目前，此項(xiàng)目正進(jìn)行監(jiān)測的工點(diǎn)均處于安全可控狀態(tài)。
工作以來，我始終信守人生格言：“沒有不會(huì)做的事，只有不想做的事只有不懈的努力，才能造就自身的價(jià)值”。在今后的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)工匠精神，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)鍥而不舍的創(chuàng)新、鉆研，為“做大做強(qiáng)做專做精”專業(yè)化公司貢獻(xiàn)自己的力量。